【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK022便

<公式HP>
http://www.jetstar.com/jp/ja
https://twitter.com/Jetstar_Japan
http://www.facebook.com/JetstarJapan

とりあえず立てました。いろいろありますがまったりいきましょう。

前スレね。先に使いきってくださいね。

【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK021便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365935610/

補足はどなたかよろしくお願いします。

<公式HP>
http://www.jetstar.com/jp/ja
https://twitter.com/Jetstar_Japan
http://www.facebook.com/JetstarJapan

<前スレ>
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK021便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365935610/

<ジェットスターへの問い合わせ>
http://www.jetstar.com/jp/ja/contact-us#Contactcentre
基本的に24時間・年中無休で対応。中の人によれば14〜18時台はつながりやすいとのこと。
なお『おかけなおしください』アナウンスのあとも待機できるので、切らずにそのまま待つこと。

【無料】0120-9347-87
【Skype/無料】jetstar.japan
【有料】0570-550-538／050-3163-8538

使ったことのない人のために、最低価格保証のフロー

（例　ジェットスター・・・10,000円　競合他社・・・6,000円の場合）

電話で最低価格保証を利用したい旨申し出て、対象便の運賃を確認してもらう
確認後、他社の10%引き（5,400円）の運賃でカード決済する
予約番号はその場で貰えるが、旅程表は通常より時間がかかる（72時間以内）と言われるので了承する
↓
その予約番号とメールアドレスですぐにwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 / 未払いの額 4,600円　と表示される
↓
72時間以内に届く旅程表本文は、支払5,400円 受領済となっており、
添付pdfのTaxInvoiceは以下のとおり表示される
・運賃 10,000円
・最低価格保証による割引 4,600円
・合計金額 5,400円
↓
それが届いた後にwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 とだけ表示されて、未払いの額表示は消える
最低価格保証を使った痕跡は見当たらない
↓
もちろん、クレジットカード会社からの請求は5,400円

最初の電話だが、軽く20分はかかる（フリーダイヤルやSkypeの利用を推奨）

<過去スレ>
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK019便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1363260649/←実質20
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK19便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1363256953/
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK19便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1363256953/
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK018便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361938200/
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK017便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360619454/
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK16便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359172911/
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK015便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358093948/
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK014便【Star】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355482378/
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK013便【Star】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353390152/
【Jet★】ジェットスター・ジャパン GK012便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351753185/
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK011便【Star】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349670125/
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK010便【Star】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347963872/
Jet★ ジェットスター・ジャパン GK009便 ★Star
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347029533/
Jet★ ジェットスター・ジャパン GK008便 ★Star
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345991185/
Jet★ ジェットスター・ジャパン GK007便 ★Star
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1344354044/
Jet★ ジェットスター・ジャパン GK006便 ★Star
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342789373/
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK005便【star】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341884357/
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK004便【star】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341405774/
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK003便【star】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340201621/
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK002便【ster】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335342406/
ジェットスター・ジャパン001便 - 7／3就航
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328704572/

m9(^q^)

ってことは格安運賃で乗っても会社の経費で1万円の領収書が発行されるんだ。成田関空増便ヨロ

成田関空で、ジェットスターをかなり下回る運賃で競合する他社が現れないと、意味がないけどな。

>>7
成田関空ってそもそも競合他社ないと思うけどw

関空発の便で、ウェブチェックイン後、早めに搭乗ゲートに行ったものの
5分くらい前までなんの案内もなし。
チェックイン締め切りが30分前なのはともかく、搭乗口に25分も前に
行く必要あるのかなぁ・・・。
関空って手荷物検査も他社と同じところ通るし、ウェブチェックインさえ
しておけば、実は15分前到着でも大丈夫だったりしないか！？

やっぱり泉州民は民度が低いな…

春秋は何するかわからんぞ
値段で勝負してくるかもしれないしな

>>12
最初の就航地を他社と被らない高松、広島、熊本にしてる時点でここより賢いかも…
中部でエアアジアに被せにいった挙げ句、連発のセール価格すら、売れ残ってるジェットスター。
売上は経費の半分にも満たないのでは？そんな運賃に値段で対抗しようとしたら、即倒産だよ。

確かに被らないってのは重要だな。大資本が無くてもスタートスモールで対抗できる。
新興はそうして成り上がっていくもんなんだけど。
ジェットスターＧは本気出しても今のエアアジアＧに体力勝負で勝てるはず無いから
急な拡大路線で逃げ馬になるしかなかったとも推測できるかも。ただ整備に手間取って結果として自滅してるような。
それと未だドル箱というか収益路線を持ちあわせてないのが心配。せめて成田空港〜関西空港を温めて9,000円程度で販売できればな。
過去問題点ばかり書いちゃったけど相当心配になってきた。本気度は伝わってくるんだけど。あと松山・大分は吉と出るのか？

春秋ジャパンが人件費が高い（法定最低賃金も中国より相当高い）国内で価格勝負するには安価な燃料調達など当局の後ろ盾が必要な気がするね。
使用を禁止されてた）成田をベースにして中国企業として初めて日本国内線に進出ということは当局と思惑が合致したのかな。

この前成田関空線利用したけど、
超美人CAが一人いたな。
御歳40くらいだけどw
ちょっとハーフががった美形。
JAL落ちだろうけどな。

中部にはこんな奴しかいないんだよ。

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/02(木) 23:16:19.65 ID:qhGYpRzD0
ジェットスターのセールで中部ー鹿児島800円ゲット
と思ったら、鹿児島空港ー鹿児島中央駅までバス1200円て・・・

バス＞航空券ワロタ

今朝も有楽町ロフト並んでるのがいたよ。
あれって転売屋？

>>13
GKは中部に機材を張り付けてないから時間的に使い辛いんすよ・・・
せっかくの24時間空港なんだから有効活用して欲しいもんです

チキンとチンゲンサイのカルツォーネを頼んだら
にんにくとパクチーが入ってた
にんにくは好きだし、パクチーも苦手じゃないけど、
周りはにおいで迷惑するかもな
タイで作ってるのは気にしないけど、それらを入れないか、
メニューに明記したほうがいいと思った

タイの春巻き、食べられなくはないが、電子レンジの加熱が暴力的で困る。

どうでも良いメードカフェの料理みたいだ。

GKのメニューに春巻きなんて無いから。

カンタスの最低１０００マイル保証の件だが、
ディスカウントエコノミーは対象外とカンタスHPに出てるな。

つまりジェットスターでスターターからプラスまでの運賃で乗っても、実マイルしかつかないらしい。

なーんだ。

>>4
さきほどスカイプで待ち時間含めて２０分でした

最低価格保証
＞当プロモーションによるフライト予約は、2013 年6月30 日まで有効です。
この日までに申しこめば７月以降のフライトでも対応するそうです

クレジットカード支払い手数料３００円も取られませんでした

夏休みからの関空ー那覇ＧＫ２８１のスケジュールが気になる。当初通り朝６時１５分→８時１５分ならとても面白そうな便となりそう。

ＧＷもジェットが順調。ピーチはやや苦戦。エアアジアはあいかわらず。
---
LCC比較 5月実績 5月5日19時30分時点
ソース LCCまとめサイト

定時運航率
　ジェット(91.9％) ＞ ピーチ(84.3％) ＞ エアアジア(64.0％)
遅延時間 中央値
　ジェット(0分) ＜ ピーチ(1分) ＜ エアアジア(9分)
遅延時間 平均値
　ジェット(3分) ＜ ピーチ(6分) ＜ エアアジア(11分)
遅延時間 最大値
　ジェット(58分) ＜ エアアジア(60分) ＜ ピーチ(83分)
欠航率
　ジェット(0.0％) ＜ エアアジア(0.0％) ＜ ピーチ(0.0％)
便数
　ジェット(233便) ＞ ピーチ(184便) ＞ エアアジア(86便)

出雲空港辺りにもどこか就航してくれないかねえ
中国四国地方って本当にアクセス悪いよな

中部以外でセールやってほしい

来月初搭乗しますが、☆のCAさんにサイン帳の記入を頼んだら応じてくれますか？
経験者の方、教えて下さい。

GK186 OKA 17:45 - NRT 20:20 - - 欠航
おいｗ

>>27
出雲か米子、あと秋田あたりに就航して欲しい。
そうすれば東京から大抵の所は行けるようになる。

ほんと出雲に就航してほしい。ＪＡＬボッタ栗杉。

先日福岡から乗ったらAゲートの奥にEゲートが新設されてて
ジェットスターなのにボーディングブリッジから搭乗した
さすがに同じゲートでエアアジアと同時に改札したうえ、
改札後に交差して搭乗するのはまずかったんだろうな

ジェットスターは昼間は子どもの泣き声がひどいが夜はお葬式かよってくらい静かすぎでワロタ
レガシーですらもうちょい話し声聞こえるぞwww

>>26
まだGW終わってないんだから終わってからにしろって

散々言われてるけ国内でも経済欠航やってんのか、それともマジで整備都合なのか？
てかそれ国交省的に国内経済欠航って許してあげちゃってるわけ？
なぜか多いバードストライクとか色々書いてあったけどちゃんと裏取れる程の人いるの？
どっちなのか分からない事をこのまま曖昧にしといてはいけないと思うんだけど。
体質が闇に葬られる事になる。

もし隠蔽があるとしたら本体にも波及するから本１冊書ける内容だと思うけどな。

松山はジェットスターに先を越されてしまったなあ
出雲もよさげなんだが羽田の枠が無いよね
成田からでもお客さんは乗ってくれるんじゃないの？
ただ、出雲から見ると首都圏以外によさげな就航先が無いからなあ

すまん
間違えたわ

>>38
山陰進出は出雲大社のブームがいつまで続くかによるかなあ。

松山市はノンビリしたイメージがあるが、何気に５０万都市で中四国３番目の人口があるからな。

>>34
こないだ夕方便に乗ったときは、
静かなので座席に座って知らない間に寝てたよ。
離陸する前に既に寝てたｗ

出雲(or 米子)と小松と秋田があるといいな

Jリーグ好きとしては出雲より鳥取のほうが嬉しいな

いや、そんな田舎都市なんかに就航するより
成田関空を手厚くして欲しい。
田舎は所詮カスなんだし。

秋田は是非とも就航してほしい。本州の日本海側はLCC空白地帯だから。

逆の発想で出雲(or 米子)、小松、秋田ハブのLCCをつくってみたら？
羽田・伊丹路線が無いなら機材Q400でも続かないと思うけど。

花巻空港に、成田と関空から就航した方がいい

>>31
うん、最低でも羽田成田関空くらいはどの空港にも気軽に行けるように複数社就航してほしいよね
俺は札幌民だから千歳から直行便が出てくれたら最高なんだけどさすがにそこまでは望まないから
せめて羽田成田から乗り継ぎしやすくしてくれるとありがたい

>>44
成田も関空も半径２０キロはびっくりするくらいカス田舎だけどなw

>>33
千歳と大分でボーディングブリッジだったことがある。
そっか、徒歩搭乗がダブってるとマズイみたいな理由もあるのか。

東北北部日本海側と山陰はよっぽど地元民が乗らないとLCC継続就航は難しい。
人口少ない。見込み客の多い路線も飛べる機材をわざわざ自分に自分に
振り向けてもらうには相当のインセンティブ必要です

大分が成り立つなら結構見込みはあると思うけど
大分も長続きするのかなあ

　バウチャーが遅れますと電話があって、やっときたかと思ったら、２回しか乗ってないのに３回通来たのですが。これはお詫びの意味ですかね、それとも決済済みでまだ乗ってない分も来たんですかね。

>>52
大分は県が補助金を出してる

大分と出雲を比べるとだいぶ規模が違う気がする

http://www.oita-airport.jp/timetable/
http://www.izumo-airport.co.jp/flight-time/tokyo/20133312013531.php

>>20
メードカフェに失礼だろう。　まぁ最近はメイドカフェを名乗る微妙な店も増えて来たが、正当なメイドカフェとは…
それはともかく
ジェットスターの強烈に加熱した食い物は　俺は嫌いじゃないぞ。
この間乗ったときは、カップめんがチキンラーメンじゃなくなっててちょっと残念だったが。


それはともかく、チャイナの会社では客室乗務員がメイドになるらしいな。

>>52
大分って割と栄えてなかったっけ？
山陰よりは遥かに。

大分が微妙なのは大分市などの人口じゃなくて
空港が遠すぎて大分市からですら福岡空港使ったほうが便利かもしれない立地にある

>>58
大分の空港って田んぼだらけで弥生時代の空港みたいだからな。

まぁ空港は微妙なとこにあるのがデフォだから
羽田、伊丹、福岡空港が便利すぎだというのもある
それでももうちょっと市街からのアクセス良ければいいんだけどね
地方も地下鉄作って県庁から空港までは格安で行けるようになればいいのにと思うよ

あぁ　福岡出身 東京在住の俺は羽田と成田のあまりの遠さに
首都だったら東京駅そばか新宿駅そばに作れよと思った。
それが無理でも、中央線の国分寺か立川近辺にあればいいのに。

微妙な場所にあって海上じゃない、かつ離島でも無い言ったら
広島空港、鹿児島空港、大分空港、茨城空港、静岡空港、松本空港、多くの北陸・東北の空港 etc.

地方で市街地から地下鉄通したら空港建設より金かかりますね。
県営名古屋くらじゃないのかな、その条件で採算とれる可能性ありそうなの。
地下鉄通せば福岡ぐらい便利な空港になると思う。
ただセントレアをどうするかは大問題になるけど。

国分寺は遺跡もある上スペースが無い。
立川は飛行場の名残もあるけど拡張できない。
これ以上空港作っても問題になるし横田めぐみさんの活用だな。
東西南北の鉄道アクセスどーすんのって問題があるけど。

>>61
国分寺って、中野-八王子や青梅間に住んでれば便利かもしれんが
そのエリアをちょと外れるとちっとも便利じゃないぞ。

国分寺で不便なら成田って一体
シナリオ的に三鷹とでも言いたかったんじゃないすか？

>>30 いまだに重要なお知らせ等には載っていない（機材JA01JJ）
発着案内はGK186 予定出発時刻18:10 予定到着時刻20:26 のまま

臨時便GK7386 OKA8:00 → NRT10:35 は仕方ないとしても次運用が遅延予定
GK103 NRT11:05 → KIX12:40（+70）
GK233 KIX13:10 → FUK14:30（+20）
GK234 FUK15:00 → KIX16:05（+20）
GK106は定刻予定
現在11機中9運用 低運賃のため予備機が無く〜は言い訳のようだ

なんだかわけわからない書き込みおおいいね。↑

だんだん値上げが気になるな。

成田が不便なのは、みんな解ってる前提でかいたのね。

で、成田が不便っていってもスカイライナーやアクセス特急、最近はバス便も
良くなって不便さ緩和されてきた。時間的にも価格的にもね。

つか、そもそもあのあたりに今から空港作るなんて、立川の自衛隊か、
調布飛行場の焼き直し以外に、まあ不可能じゃないかとその両者だって
滑走路伸ばせそうにないし、羽田へのアクセス改良するほうがよほど
現実的じゃないのかなぁ。

そりゃもうねむたいでふから。おかしな文章にもなりますよ。
今までのは〜は言い訳だったんだね。背信行為だ。
上層部全員更迭で生まれ変わろう。ネオジャル・スター☆

>>33
一部便はPBB使用してる。
昨年7月〜12月までのデータだが、国交省の航空輸送サービスに係る情報公開で福岡空港発一部路線のPBB使用率も分かる。
・7月〜9月
http://www.mlit.go.jp/common/000987576.pdf
・10月〜12月
http://www.mlit.go.jp/common/000989504.pdf

>>61
それは東京在住のつもりで多摩に在住してるのが原因じゃね？
東京とか横浜に引っ越しなよ。

東京は大都市だけあって最終目的地がいろいろあると思うんだが、羽田から乗り換えが多くなる所が最終目的地だと時間かかって不便。品川浜松町まではそこそこ速いんだけど、そこから先が。
逆に不便と言われてる広島とかでも、目的地が駅やバスセンターの周辺だったら、東京の多摩地区とかよりも空港出るの便利な気がする。

>>62
大分は海上じゃない？

松山空港は福岡空港に次いで市内中心部に近い。
空いてたら県庁までタクシーで１５分。

>>60
地下鉄に補助金が出るのって政令指定都市だけなんだよね

GW中に大分路線乗ってきた。レポ長文スマソ

大分行・CAがベテランCA２名（恐らく４０代）・なんとなくJALから
来たようなCA。Pアナウンスもなし。
　客層はやっぱり低いね。そんな便に乗る俺も低いわけだが・・・
　若者が多い。けど機内は嘘のように静かだった

帰り
大分路線て時間に余裕あるせいか、朝羽田大分便到着後、CAたちが
４人降りてきて空港売店に行ってた。GKのCAたちもいつも遅延続きだから、
時間余裕ある大分路線は人気なのでは！？ｗなにしろ次便まで１時間あったからｗ

　遅れて、イケメン気取りのコパイがポケットに手を突っ込みながら歩いてきて、
同じように出てきて売店漁り。ポケット手ツッコミ歩きはやめような。
まあこのコパイ、降機時に機内に出てきて挨拶してたから許してやろう。

驚いたのは大分空港に、GK職員が居る事。
てっきり地元の大分空港ビルに委託してるのかと思いきや、１人はメガネかけた
兄ちゃんと、もう１人は背の低い女性。しかし二人とも航空関係不慣れと見えて
男性はとにかくアナウンス聞き取りづらい。もしこれ見てるなら自分でカイゼンしてもっと
大きな声でアナウンスしろ。

その間、降りてきたCA４人のうち３人は機内に戻り、１人は地上兄ちゃんと
チェックイン準備。

　しかしやっぱりGKの弱いところ、地上オペレーションがいまだにｇｄｇｄ。
　扉を開けても搭乗開始ならず、５分前後長蛇の列で待ちぼうけ。
　兄ちゃんもドタバタ、ほかの姉ちゃん２名はじーっとしているのみ。
　CA１名は機内にいったん戻りまたカウンターへ。

でようやく搭乗開始となったが、ここでも館内放送が聞き取りづらく、
一応「列１６列〜３０列目」と言ってるのに、放送が聞き取りづらいため、チェックイン読み取り時も
ノーチェックという最悪さ。このためいざ機内乗れば、前方客も多数ｗｗ
　これが遅延の大きな理由だと思った。地上のオペレーションが相変わらずｇｄｇｄ。
　ピーチの非KIXのように、A列、F列のみとかすればいいのに（バス除く）

CAの中に、１人超美人のCAが居た。髪もバッチリ日系の整え方。SQに居てもいいくらいの
美人。前はどこにいたんだろうか、ANALっぽいけど。

長文スマソ。

>>63
>>64
>>65
>>68
もう三鷹-国分寺-立川 あたりから ジェットスター・エアアジアの始発に間に合う乗り換えなしの交通機関を作ってくれればいいよ。バスでいいから。

ところで、俺が石川県のイナカに住んでた時は、小松空港が超便利だった。
空港前のバス停から大学内までバスで直通だし、自家用車で空港前駐車場に行っても格安だし。
金沢市内まで行くとするとしてもバスとかで行けたし。

だから俺はリムジンバス新宿線をもっと西に延ばしてって言ったのに
池袋なんて行くもんだからよぉ(´；ω:;.:...＠TACHIKAWA

>>77
>>71は煽りでも茶化しでもないぜ。
多摩って住所的には東京都だから、東京と同じような生活・同じようなサービスが享受できると思ってる人いるけど、
地理的には春日部や大和や八千代となんら変わらないからな。
それはちょうど金沢と東京で同じ生活ができるわけじゃないのと一緒だよ。

もう 自由が丘 から ジェットスター・エアアジアの始発に間に合う乗り換えなしの交通機関を作ってくれればいいよ。バスでいいから。

自分が今、合わせられるなら、予定を立てて始発発に間に合うように工夫しな。

都合のいいように自己中なことほざくな。

ほんと変な人多いね。

ケチつけなくてもいいんだよ。利用しなきゃいいだけなのだから。

ほんと変なの多い今日このごろ。

いい加減にしろ。

個々わがままで世の中動いてませんから。

料金比較
ソース LCCまとめサイト

■2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェットスター
　運賃＋5,400円（決済手数料800円、預入手荷物3,600円、座席指定1,000円）
エアアジア
　運賃＋5,196円（決済手数料800円、預入手荷物3,196円、座席指定1,200円）
ピーチ
　運賃＋7,760円（決済手数料1,260円、預入手荷物4,000円、座席指定1,000円、空港使用料1,500円）

■2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェットスター
　運賃＋800円（決済手数料800円）
エアアジア
　運賃＋800円（決済手数料800円）
ピーチ
　運賃＋2,760円（決済手数料1,260円、空港使用料1,500円）

>>79
地方だと自家用車だけの移動にすれば空港が僻地でもほぼ24時間問題ないが
東京周辺だと渋滞で思うように動けないわけで、ならば公共の交通機関をもう少し便利にしてほしいかと。
むろん多摩地区で２３区並の恩恵を期待するわけではないが、
移動に関しては地方で自家用車を使うよりも、かなり劣ってるからな。

>>81
いや、まぁ、俺は、東京シャトルの深夜便とか朝４時半から空いてる成田近辺の駐車場とか 便利に使わせてもらってるけどな。

>>86
おてをふれないでください

>>78
新宿から西は道路がショボいから難しいかもしれない
特に中央線沿線は厳しい

そもそも都市部の人は車持ってないしな

中央線は難しいから、京王線沿線にしとこう20号も中央道もある

都内のクルマ通行台数の多くが商用車。特に平日。
そこへ空港行きの自家用車がなだれ込んでみろ。
大変なことになるぞ。

京王八王子→中央道日野→新宿ならわりと
個人的には府中か調布あたりにも欲しいとこだが

エアアジア
5月6日（月）
成田発−仁川行きJW893便
仁川発−成田行きJW892便
鳥衝突の機材整備による機材調整の為欠航

GW最終日に・・・
他社便の割高料金で帰る人もいるんだろうな

>>92
田園調布→自由が丘→中目黒→渋谷→成田　が欲しい

>>88
中央道にしても首都高接続路線で唯一最狭の2車線だからな。他に目ぼしいバイパスがあるわけでもなし…終わってる。

>>93
専用電話を設置のうえ、
・他のエアアジア便に振り替え
・90日期限の同額バウチャー
・返金
の三択だって。

バカばっか。
東京駅か新宿駅から深夜バス乗りゃ良いだけの話。

今日てどの便もGW帰国最終日で他社も乗れないだろ・・
返金してもらっても明日から仕事だし
関空や福岡経由でも無理じゃあないのかな？？

中部は空いてるんじゃあないかなww

>>95
＞・他のエアアジア便に振り替え

「.座席確保ができる6月14日（金）から7月9日（火）の同区間の弊社便にフライトを変更し、
　追加料金なしでお客様にご搭乗頂けます。」

6月14日（金）から7月9日（火）ってｗ

やっぱこういうことが起こるリスクはあるよなー

>>95
中央道2車線でも早朝ってか、深夜だから問題ないのでは？
問題としてるのは、>>77>>78>>80>>81>>86 あたりで、成田6時台とかのあさイチの便に、夜行便以外で間に合うバスを走らせるとしたらって話じゃない？

都心部ほど車持ってる層多いけどな

>>73
wiki定義では海上とされる事もある。
＞地先水面を埋め立てて設置された、いわゆる海上空港で、昭和46年10月に開港しました。
www.ocab.mlit.go.jp/about/jurisdiction/oita/
あと金さえあれば地下鉄は通せる。因みに関空みたいなホンモノの海上空港でも鉄道は通せるのでよろしく。


>>61
それは東京到着のつもりで成田を利用してるのが原因じゃね？
農地空港から羽田に切り替えなよ。

>>84続き
関空〜新千歳・福岡・那覇の料金を比べてみた。セール特価は考慮していない。
ジェットスターが平均19,860円、ピーチが平均23,086円となり、ジェットスターが14％安い。

■関空〜新千歳、2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェット 23,760円（運賃18,360円＋決済手数料800円＋預入手荷物3,600円＋座席指定1,000円）
ピーチ　 28,520円（運賃18,360円＋決済手数料1,260円＋預入手荷物6,400円＋座席指定1,000円＋空港使用料1,500円）

■関空〜新千歳、2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェット 19,160円（運賃18,360円＋決済手数料800円）
ピーチ　 21,120円（運賃18,360円＋決済手数料1,260円＋空港使用料1,500円）

■関空〜福岡、2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェット 19,360円（運賃13,960円＋決済手数料800円＋預入手荷物3,600円＋座席指定1,000円）
ピーチ　 22,120円（運賃14,360円＋決済手数料1,260円＋預入手荷物4,000円＋座席指定1,000円＋空港使用料1,500円）

■関空〜福岡、2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェット 14,760円（運賃13,960円＋決済手数料800円）
ピーチ　 17,120円（運賃14,360円＋決済手数料1,260円＋空港使用料1,500円）

■関空〜那覇、2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェット 23,360円（運賃17,960円＋決済手数料800円＋預入手荷物3,600円＋座席指定1,000円）
ピーチ　 28,520円（運賃18,360円＋決済手数料1,260円＋預入手荷物6,400円＋座席指定1,000円＋空港使用料1,500円）

■関空〜那覇、2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェット 18,760円（運賃17,960円＋決済手数料800円）
ピーチ　 21,120円（運賃18,360円＋決済手数料1,260円＋空港使用料1,500円）

>>84>>102続き
成田〜新千歳・福岡・那覇の料金を比べてみた。セール特価は考慮していない。
ジェットスターが平均23,593円、エアアジアが平均23,451円となり、エアアジアが0.6％安い。

■成田〜新千歳、2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェット　 24,160円（運賃18,360円＋決済手数料1,200円＋預入手荷物3,600円＋座席指定1,000円）
エアアジア 23,916円（運賃18,720円＋決済手数料800円＋預入手荷物3,196円＋座席指定1,200円）

■成田〜新千歳、2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェット　 19,560円（運賃18,360円＋決済手数料1,200円）
エアアジア 19,520円（運賃18,720円＋決済手数料800円）

■成田〜福岡、2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェット　 25,760円（運賃19,960円＋決済手数料1,200円＋預入手荷物3,600円＋座席指定1,000円）
エアアジア 25,516円（運賃20,320円＋決済手数料800円＋預入手荷物3,196円＋座席指定1,200円）

■成田〜福岡、2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェット　 21,160円（運賃19,960円＋決済手数料1,200円）
エアアジア 21,120円（運賃20,320円＋決済手数料800円）

■成田〜那覇、2人旅行(往復)、預入手荷物は1人あたり15kg、座席指定あり
ジェット　 27,760円（運賃21,960円＋決済手数料1,200円＋預入手荷物3,600円＋座席指定1,000円）
エアアジア 27,516円（運賃22,320円＋決済手数料800円＋預入手荷物3,196円＋座席指定1,200円）

■成田〜那覇、2人旅行(往復)、預入手荷物なし、座席指定なし
ジェット　 23,160円（運賃21,960円＋決済手数料1,200円）
エアアジア 23,120円（運賃22,320円＋決済手数料800円）

>>102
よそでやれ

よそでもやってるぞ

だから、好みで自分の都合に合わせて乗ればいいんです。

それにしても安いねえ。レガシの半額で往復できるじゃん。

>>93

エロの場合。

5月6日（月）欠航便のお知らせについてのお詫びとご案内
5月6日（月）欠航便のお知らせについてのお詫びとご案内
このたびは、エアアジア・ジャパンをご利用いただきまして
誠にありがとうございます。 この度、5月6日（月）
成田発−仁川行きJW893便、ならびに仁川発−成田行きJW892便は
鳥衝突の機材整備による機材調整の為、欠航とさせていただきます。
ご予約いただいているお客様に、多大なるご不便をおかけしますことを
心よりお詫び申し上げます。

＜欠航便＞
JW893便　成田−仁川
JW892便　仁川−成田

欠航に伴い、エアアジア・ジャパンではご予約をお持ちのお客様へ
下記のお手続きを準備しております。
座席確保ができる最も早い当社便にフライトを変更し、
追加料金なしでお客様にご搭乗頂けます。
キャンセルとなったご利用予定便から2週間以内の便
まで延長して変更することが可能です。
⇒お振替えをご希望のお客様は、
空港カウンターまたはコールセンター
(欠航お手続き専用DESK)にて承ります。
0570-007-122(有料)
5月6日（月）11：30-20：00 (有料)
※便変更のお客様専用とさせていただきます。
お電話が込み合う可能性がありますので予めご了承ください。
クレジットシェルという口座を弊社で作成させていただき、
今回ご利用予定の運賃相当額のポイントを留保することができます。
この場合、90日以内に次のご利用日をお決め頂き、
次回の運賃相当額としてご利用可能です。
（ご予約の際、ご本人様からのご予約であれば、
ご利用はご本人様に限りません。）
上記�@�Aでご都合がつかないお客様は払い戻しをいたします。 ⇒クレジットシェルまたは、払い戻しをご希望のお客様は弊社ホームページ内　AskAirAsia”からe-Formにてご連絡ください。
※問題の種類【払い戻し】-種類【欠航便】を選択し、
ご返金希望の便の入力願います。
（ご案内は上記の�@〜�Bのいずれか1回のみのご選択となります。）
お客様のご要望　�@、�A、�B　は、コールセンターにて承ります。
0570-200-858//10:00AM-18:00PM【月-金（祝祭日を除く）】
(通話料有料)
0120-963-516//8:00AM-17:00PM【月-金】（通話料無料）
韓国内からのお問い合わせ先
※00798-1420-69940//8:00AM-17：00PM【月-金】日本語、韓国語、英語対応(通話料有料)

ご搭乗のお客様に多大なるご迷惑とご不便をおかけすることを深く
お詫び申し上げます。
従業員一同、皆様のまたのご利用をお待ち申し上げております。



保証なし。帰りか行きかが欠航じゃどうするんだろ。
ま成田からならやめて帰れるけど、韓国帰りで足止めは？？？
自腹で、再予約して帰ってくるしかないの？？？？。

わーーー大変。
なくに泣けないね。

それがLCCだから客は覚悟して乗ってると思うけどね
他社への振替を実施してなおかつ一番安い運賃を提供しているジェットスターが異常（ダンピング状態？）なだけ

エアアジアの欠航でも、みんなが集まるのはなぜかジェットスタースレｗ なぜｗ

エアアジアの場合、欠航の原因と影響範囲さえ確定しちゃえば、
振替か返金って対応は揺るがないし、話題が続かないってところかなw

エロ派がどさくさ紛れに語っております。トーンが変だぞ。

>>110

言い換えるとケチってことですよね。Ａ系。お客の勝手みたいな。。。。

まさか金券ショップで優待券買っていても韓国からは使えねえええ。

>>107

こーゆう場合ベテラントラベラーのみなさんどうします？

乞食の方なにかアドバイスくらはい。今後の参考にさせていただきまいう。

韓国だったら釜山から船もあるしなんとでもなりそう

>>114
ベテランではないが、そもそも次の日に予定があるような日程は組まないし、
エアアジアで国際線を使う場合は、航空機遅延費用補償のある旅行保険に入ることにしているので、
保険の出る2万円内で、もう一泊旅行を楽しんで帰ってくる。

昨日の欠航した便に会社の同僚(外人)が乗る予定でしたが、今朝の臨時便で帰ってきました。
ホテル代と他にバウチャーをもらえたとのことでした。

>>116
普通は組まないんだけど、どういうわけか余裕なしで旅行する人がいるんだよね
欠航のせいで仕事間に合わないってツイートあるか探したら案の定発見してしまった

>>118みたいに予備日を作れる程暇人ばかりではない

>>118
暇のない人がGWみたいな時期に予備日なしでLCC使って往復するとか
自分で馬鹿だと宣言してるようなもんだぞ、煽りでもなんでもなしに

>>118じゃなかった>>119だった

法律でＬＣＣの欠航遅延による欠勤は有給扱いにすべき！

>>118
何年か前の正月に新日本海フェリーがエンジントラブルで遅れたときに全国放送で晒し者になったDQNがいたなw

有給いきなり使っても問題ない、使い切るのが当たり前のような職場が普通にならないとLCCは定着しないだろうな
日本でLCCがここまで進出遅れたのって結局休みが少なすぎ＆偏りすぎてるのが原因だろう

ソウルなんて朝一の便で帰ってくればチョイ遅刻くらいじゃないの？と思ったら、
意外と昼くらいまで到着便ないんだな羽田も成田も。

同じ旅程表が１０分毎に３通も送られてきた
My Jetstarには入らないのね

成田空港最安。
→西船橋　メトロ（最大300円）
徒歩
京成西船→成田空港
これで1000円以下
東成田で更に割安

京成西船〜東成田は710円だよ
京成西船〜空港第２ビルは780円
田町〜東神奈川間発だとどうだろうね

>>127
京成西船から成田空港までは780円だから合計は1080円ジャマイカ？

こまけぇーな

西船の駅前の金券屋で回数券買ったりすれば中野や荻窪から鉄路で大体1000円ぐらいで行ける筈

西船で乗り換えるのがめんどくさい
俺は東京駅からゆったり平和交通で行く

ぼくはいつもスカイライナー

京成船橋駅から行く場合京成成田でJRに乗り換えると１０円お得

いくらＬＣＣのスレとはいえ、せこすぎないか。10円のために乗り換えるて

>>77
まさに田舎に旅したときの裏技だな、空港バス
２点間に移動手段がないときに乗り継ぎで意外と使えるんだよな

ジェットスターのツイッター
何であれリツイートしてるの？
ツイッターでキャンセルしようとしてるバカを晒しあげ？

そんな面倒なことするなら
八重洲口から京急のバス乗ったほうが安いな

もう成田の近くに住んじゃえよｗ

つっても早朝アクセスで一番確実なのは東京駅のバスか

ネガティブな書き込みに、文句を言うなら乗るなといちいちレスする奴がいるけど、
馬鹿なふりして連投してるだけで、実はANAやJALの関係者なんじゃない？
あいつの弁護を見て、ジェットスターに乗ろうと思う奴なんかいないだろ。
LCCを利用する事のハードルを実際以上に上げようとしてる気がする。
ここはお客を選んでいられるような状況じゃないのに、営業妨害だろ。

東京駅付近でオートロック付マンションっていくらぐらいで住めますか？

今週はセールやるんだろうなジェットさんよ

東京駅からならどう足掻いても電車よりバスが安いんじゃない？
東京シャトル900円か平和交通1000円なんだから

>>143
そもそも東京駅まで行くのにも交通費がかかるから・・・という話では？

なんだろうね。>>127の感じからすると23区全般対象っぽいけど。
まさかのバス知らない人？…てことはないか。
東西線に乗ってる時点で日本橋→東京シャトル一択だよな。アクセス成田の乗り場でさえ中央線からより歩かないかも。

成田空港へ行く場合はバスじゃなくて電車を使う
空港から東京方面に行く場合はバスでもいいけど

千歳アウトレットモール・レラの無料シャトルバスは何も買わなくても乗れますか？

>>147
乗れる。そこから札幌方面に行くなら
レラ行くフリして南千歳駅で入場券のみ購入し無人駅のいなほ駅で下車、
いなほからは行きたい駅の乗車券購入すればOK
交通費を何として１円でも節約したいあなたには王道の手段だと思うよ

そこまではしないけど
札幌直行バスが回数券で900円70分
レラ経由で810円10分＋3分＋33分＋待ち時間
だから直行バスより安くて早いよね

俺なら無人駅に設置してある切符回収ボックスから使えそうな切符を選び出して
その切符を再利用するけどな。

そこまでやれば完璧だなｗ
でもあそこの駅きっぷの回収箱すらなかったような気がする
大昔、免許の更新（緑→青）であの駅利用した時にきっぷの回収箱見当たらなくて
結局きっぷ家に持って帰ってきて捨てたような記憶がある

鉄道営業法違反者の集うスレはここですか？

キセル話を始めたらそもそもＬＣＣなんか乗らんでも鉄路があるとこ全国どこでも無料で行けるみたいな事になるので正規利用の範囲で頼む

俺の調査した情報では北広島の国道沿いのアウトレットから札幌まで無料バスがあるらしいので、千歳の辺りからバスでそこまで行けば札幌まで安く行けるらしい

三井アウトレットパーク 札幌北広島のバスは今は有料しかないよ

>>153
アウトレットから札幌駅までのバスのことなら無料ではなく３００円。

うわぁ…
スレの質下がりすぎてドン引きｗ

空港からアウトレットまで900円かメッチャ高いな。
札幌の空港バス異様にとろいし。

GWの各社搭乗実績
http://www.aviationwire.jp/archives/20114

札幌中心部行きの空港バスは自分みたく停留所の近くに住んでる人間以外は使う価値ないからね
　札幌行快速エアポートの進行方向の左側の大きなループをしながら札幌市内中心部に向かっていく車窓の眺めはオススメ

>>156
セールでしか乗る価値がないのだからあたりまえｗ

>>127-128
京成西船からは、パスモを使い、特急の京成成田停車時間中に、改札出て入るだけで幾らか安くなると思ったぞ。

スレの質が落ちるのも仕方ないだろ。

ＬＣＣなんて底辺の人間しか使わないんだし同じ底辺の鉄ヲタ屑が住み着いても不思議じゃない。

ショッピングモールのバスにタダ乗りとかヤバイなｗ
法に触れないだけで完全にホームレス思考。
そんな人が札幌に着いて何すんだろ。
日中は図書館で時間つぶして、夜は橋の下で寝るのか！？

市場とかで試食しまくってんじゃね？

レラのバスには地元のＪＫが札幌方面からＪＲでやってきて南千歳で乗り換えて空港へ来ていた
買い物かなんかだろうか？

なんでそんな女子高校生の行動を全部知ってるんだ？？
その方がキモイんだけど・・ストーカーが趣味なんか？

新千歳ターミナルの施設や売店なかなか充実してるから
レラとのターミナルビルをハシゴしてるんだろうな

新千歳のターミナルで買ったおみやげは宅急便？
手荷物増えると金かかるしそれなら宅急便のほうが楽だよね？

>>168
着替えとかもクッション材代わりに入れてお土産と一緒に送っちゃう。荷物軽くなるし楽

関東までなら140cm以内 20kgまで2000円で同じだね

事前購入　20kg 1100円
購入後　webチェックイン後　15kg 1500円
当日預かり　15kg 2000円
国内線なら、宅配便を利用した方がお得?　(沖縄線除く)

今月千歳行くので参考になった
さんくす

>>172
毎日9：00〜17：00で営業している２階にある郵便局分室から出すゆうパックの方が更に安い。
関東まで140サイズ1,800円が持ち込み割引きで1,700円になる。

更にゆうパックなら140サイズでも30ｋｇまで送れる。

空港にファミマがあれば、はこBOONで送る方が安いだろうね。
Jetstarが飛んでいる空港だと、名古屋、鹿児島、成田、関空にあるみたい。
ちなみに、自宅からだと、メルアド宅配便で10kgまでなら、日本全国990円で送れる。

>>171
もし荷物のサイズ重さが確定できるなら事前にはこBOONという手もある
北海道発とかだと結構運賃違う

あ、ひとつ前とかぶったｗ175

軽くてかさばる物ならファミマからはこBOON
特別大きくなくやたら重いならゆうパック

ゆうパックの重さ制限一律30kgって相当なもんだよなｗ

ちなみにCTSの場合郵便局は空港内にあるしファミマも南千歳のアウトレットにあるよ

ゆうパックは140サイズで1,700円で重さ30�`まで重い荷物なら最強だな
軽い荷物なら140サイズなんて機内持込サイズ程度の大きさだから
複数あるなら個数制限設けていない受託手荷物付けたほうがいいね。

１０�`まで１個：はこBOON
重たい荷物：ゆうパック
軽い荷物で複数：受託手荷物

ってところかな

>>173
郵便局は遅い時間に出すと、翌日扱いになって3日かかったことあるので要注意
日曜夕方差し出し→月曜の便→水曜到着

レンタカーとかだったら、早めにセイコーマートとかに持込むのが良い

箱BOON使う人って箱はどうするの？
連投すまん

郵便局は箱が売ってるのはメリットだな

今日の115はJALとのコードシェアだからすぐ代替出たの？

>>174
成田・関空のファミマは一般人が入れないエリアにある。

なかなか有益な話してるじゃないの

>>181
別に箱じゃなくてもいいから適当なバッグを折りたたんで持っていって
帰りに詰めて送るとかスーツケースごと送るとか（重いのは不利）

箱の大きさ制限あるし特別保証は無いけど
４キロまでなら定型外って方法もあるよ。
距離関係ない一律だから北海道から沖縄に送る、とかならたまには使えそう。

ttp://www.post.japanpost.jp/service/standard/one_price.html

国内旅行でGKの規定を越える荷物になるなんて、俺にはよくわからんｗ
それなりにお土産買ったってそんな量にならないだろ…。

まったく。どんだけ買うんだ？っていうｗ
サッポロクラシックを箱買いするとか？

何が有ったの？

GK115 NRT 12:10 13:10 CTS 13:55 15:14 - 遅延79分

>>185
バックが段ボールの扱いされるから結構汚れた

>>188
日曜夕方のレガシーのCTS→HNDとか見てると、客のお土産が頭上に収まらなくて
いつも混乱してるのを見るけどな

>>186
それで思い出したが例の封筒サイズにさえ収まるならレターパックという手も
東京-九州なんかだと値段の割に到着早い

レターパックに入る量くらい多めに見てくれるやろｗ

レターパックとか白い恋人1つ入るかどうかだろ

目の前の"何円安い!"にばかり気を取られて、本質を見失ってる感がすごいな。
バスに只乗りして、でも土産は買い込んで、なぜか手荷物料はビタ一文出したくなくて…
世の中の底辺を見たｗ

>>181
俺の経験だけど、百均で丈夫そうなエコバッグを２枚買ってそれに詰めた
１枚だとやばそうだったけど２枚重ねたら大丈夫

>>194
受託手荷物まで入れるとSKYが逆転するなんてのもよくあるしな

>>194
土産買うなら送料定額の店探してちょっとした荷物も一緒に送ってもらえばいいのになｗ

土産買いすぎたんでコンビニから宅配で送ったら1600円かかったｗ
土産もう一個買えるじゃねえか
成田空港では殆どの乗客が手荷物+カバン+土産の袋で乗ったんだけど荷物制限緩いんだなー

日本に限らずどこの国でも、今空港で買いましつって感じのお土産の紙袋は見逃してくれる感じがする

エアアジアの東南アジア路線は容赦なさそう
乗ったこと無いから単なるイメージだけど

ピーチは制限区域内の土産物でさえ追加料金取るって約款変更してたけど
実際にあれ実施してるのかねぇ

日本人は節度があるから許されてる印象
エアアジアの本拠地でなあなあにしてたら100kgでも200kgでも可能な限り持ち込みされそう

>>198
高いと思うなら送るな、買うな。

運送業者さんが一々運んでくれてる対価だろ。何が土産もう一個だ。ただで運んでもらえると思うな。

千歳で売ってる土産物なんて、全部帰ってきてからお取り寄せできそう

東京都内だったらお取り寄せよりアンテナショップかな
羽田１タミ地下の北海道キヨスク直営店は残念ながら閉店しちまったが

>>203
でも千歳を舐めてはいけない
道内各地の市場に行かないとしか買えないようなものも置いてたりする

ばかだな〜〜〜〜。
関西〜千歳の減便は　かなりの
減収だぞ〜〜〜〜〜。

LCC初心者なんだけどplus bundle付けなくていいよね？

千歳空港の保安検査場はジェットスター専用のゲートしか通らせてもらえず、他のゲートからは一切ダメ。
最初、手荷物の数をチェックするためかと思ったが全然そんなのはなかった。
空港の一番奥なのでお土産とか買っている人は要注意。
しかも、エアアジアの出発と重なると大混雑になり、最悪搭乗できなくなる恐れがあると思った。
ちなみに並んでいるときにジェットスターの係員に「遅れそうなんですけど」言っても、とりあってくれなかった。
あくまでも自己責任。

定刻:13:55/変更:14:15
GK115便(ｼﾞｪｯﾄｽﾀｰｼﾞｬﾊﾟﾝ)/行先:成田
備考:到着済み

遅延の原因は滑走路渋滞
５機くらい並んで待っていた
レラ経由札幌へは乗り換え含め1時間です

札幌行きバスを前日までにケータイ予約すると900円だけど遅延が恐くて使えないね

札幌行きバスのバスは19時すぎると本数が少なくなる。
その時間帯の便利用なら、タイミング悪かったらエアポートに切り替えられるように
予約なんてしないほうがいいかも

>>205
例えば何よ

ラッキーフライデーセール・・・・最悪・・・何コレ・・・

すげーどうでもいいセールだなｗｗ

明らかな不人気便の在庫セールだな
正規運賃とほとんど変わりない

え？セール？売れてない底値運賃をセール価格と言って騙す作戦か？？

うーん、このスレでも「こんな時間にセールされても普通の勤め人
には買えない＞＜」って怒ってた人がいたから、そういう人の
救済的セールなのかなｗ

このセールはひどすぎる。俺の顔よりひどすぎる

安くないけど、セールに参加できる人は増えるな。
もちろん見送りで。
7月以降のセールまだー？

この値段で文句言われたら航空会社も大変だな・・・

ポイントはセール時間拡大であって価格ではないだろうけどな

何で沖縄成田ないんだよ

4,290円てｗ
今から明日の便買っても1,000円しか違わないｗ

>>219
何かがおかしい・・・そんな気がする

乞食ども相手にしてもしょうがないからな

セールは千円以下にすべき

中部〜成田は人気薄で無くなりそうね

>>226
時間が良ければそこそこ儲かると思う

>>202
ZOZOTOWN社長乙です！

>>205
俺の好きな音威子府そばは千歳空港じゃ買えないんだよな・・・

今月、通常料金で搭乗するのに
乞食曜日だから、まわり乞食だらけなのか

しまったなあ
次からは、土日しか使わんとこ

>>227
良い時間帯は他路線で使えばもっと儲かるよ。

GK234KIX到着後は通常GK106だがきょうはGK287に変更（OKA72分遅れ）
GK106は80分遅れ予定だが未出発（95分後のGK108は定時出発済）
JA07JJがGK282KIX到着後に何かあったようだ

すごく安いね。レガシより。普通運賃で予定に合わせて使わせてもらいます。

十分お釣りで、美味しいもの食べれそう。楽しみ。

中部〜成田便はもっと、機材が増えて、他地区路線整備が済んでから、もっと使いやすい時間帯でやり直せばいい

１０００円以下しか乗らないって、その方の勝手ですけど、隣にそうゆう感覚の人座ったらやだわ。

せこすぎ。

つまらん独り言を連投する奴もｲﾔだなw

ジェットはまだ安い運賃クラスの座席が沢山あるからいいよな
どこだかのLCCまがいの航空会社だったら発売されて
速攻レガシーとたいして変わらん運賃になるよりは良心的

明日のセールくそだね

てっきり欠航かと思ったGK106が22:03出発
機材JA07JJ予定到着時刻23:17

ラッキーフライデーセール★拡大スペシャル！
（・∀・）イイ!! ね、
Jetstar Japan ちゃん、出来る子だね!!
マジで、こういうのを待っていたんだよ。

金曜お昼に1円で卵を100パック限定販売する、おバカなスーパーとは出来が違うよ。
10人の乞食に10パックずつ買われて、お終い。そんなの、セールじゃない。

誰でも予約できる時間帯に、適切な価格で販売してこそ、だよね。

6月中のはもうお腹いっぱいなんですわ。
早く次逝ってもらいたい。

GK106浜松南海上でUターン
やはり成田門限に間に合わなかったのか泣

オージーだろうか外国人結構のるようになったな。
本国でそれなりにプロモやっているのだろうか。
冬場の千歳便の下支えに期待。

豪ドル高だからまたニセコにオージーが流れ込んでくるかもな。

この間厚木の自分ちから静岡空港まで車で行ってみた
有料道は小田厚の小田原区間３００円のみ、あとは国道１号のバイパスで約４時間
片道約１８０キロのガソリン代が１３００円ぐらい
静岡空港の駐車場は駐車券の発券すらいらんのなｗ
こんぐらいなら成田へ行くより車を無料でおける静岡の方が便利に思うが、静岡にLccは来ないよなあ

んな下らん駄文は
ブログでやって

欠航のGK106はホテルとバウチャーが出ました

>>247
静岡より茨城の方が５０キロくらい近い。
まあ東京を通過するのがネックだけど・・・

>>247
>>250
確かに茨城の方が近い。言っても関東だしな。空港から半径100kmで住んでる人数比べたら圧倒的に茨城。でも静岡も需要はあると思うよ。

車ある人だと、足立、埼玉の八潮、三郷でも、１時間程度で茨城空港に着く。
流山や柏になると、一番車で行きやすい空港が茨城。
茨城のポテンシャルはけっこうあるはずなのに、
全く考慮されない不思議。
成田と同じ値段で売り出して、茨城の方が売れるのに、
茨城を活用しようとしないのは何か理由があるのだろうか？
いざ大幅な遅延時にバスを臨時に出さなくちゃいけないとか？

イメージで茨城は相当遠く感じるし
鉄道がないのは輸送量・定時性の面で厳しい
共用空港で本数もそんなに増やせないだろうし

>>252　茨城県庁側のセールス不足も大きいだろうと
東京にしか目が向いてなくて千葉や埼玉の存在を忘れてるのは同じだが
成田はバス会社側が気がついて千葉県内からの早朝移動を改善しだしてる

茨城はまったく考えてなくて、相変わらず石岡から片道６００円のぼったくり運賃でしかも路線バス
東京から航空券予約履歴提示で５００円、通常でも１０００円とかやっても、それ以上の値段でつくばから出していたり
やってることが滅茶苦茶だから茨城県民でも羽田利用のままってのが多い
せっかく春秋が上海に飛ばしてるのに、春秋日本は成田ベースにするってこと自体が・・・

ファントムに会えるから茨城。譲れない。

ラッキーフライデーの魅力が徐々に無くなってきている。
そろそろ話題作りの種まきも終わってきたのかな？
週末はスカマーのが安いことも多いしｗ

ここの種まきは、ほとんどカラスに食われてる感じがする

>>257
ここもマクドナルドや吉野家のように勘違いで自滅するなw

>>257
それで残りが芽吹いて育ってくれたら問題ないのだが「花壇」の手入れせずに「苗」枯らしたらだめじゃん

もう先着順の全員スカイメート航空にしちゃえばいいんだよ

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/120706_01.pdf#search='京成+深夜++空港'

早朝便鹿児島なら間に合うかな？

http://nariku.co.jp/shinya/shinya02.htm

バスのほうが安全だろうか？

東松戸と八柱の間に住んでる。

>>261
京成本線ももう少し早いダイヤを作ってほしいけろ。

９日午後１０時１３分ごろに関西国際空港を出発した成田行きジェットスター・ジャパン１０６便（乗員６人、乗客１２２人）が
成田空港の運用制限（午後１１時）にかかり、三重県上空で着陸を断念して関西空港に引き返した。

同便は午後７時５分発の予定だったが、客室内の非常用装備（サバイバルキット）の梱包（こんぽう）に異常が見つかり、
修理のため約３時間遅れで離陸していた。



飛ぶ前に判断は出来なかったのか？　一か八かで飛ばして結果は最悪。

一応、飛ばすと言う誠意を見せ、悪いのは成田空港というストリーを確立したかったのであろうか？

スリリングやね

バスの方のリンク間違えた。

(窓)http://nariku.co.jp/shinya/gokou.htm

こっちが正解。

>>263
延長適用されるか結論の出ないままの出発だったんじゃ無いのかな。
適用されたとしても5分でも10分でも早く着いた方が良いからね、
一か八かといえあり得ない判断では無いと思う。

>>262
本線の下りを30分でも繰り上げてくれるといいんだけどな
上りはすでに動いてる時間だからたいした問題ないと思うけど

>>261
去年の夏の臨時ダイヤじゃないの
今年もやるのかしらん

>>268
あっ去年の奴だったのねorz
JTB×Jsの日帰りツアーで鹿児島だけ7時代発だったから
電車でもいけるかと思ってしまった。

またしても間違えたorz
大分が7時代だったorz

http://mirai.jtb.co.jp/rweb/kokunai/pages/CourseData.aspx?GAMENID=kensakukekka_d&COURSENO=K92310

おそらく、エンルートの管制に乗っかって順番が出るまで、成田が着陸の可否をいわない糞運用なんだろう。

あるいは、747に追い越されたか。

救命用機材の梱包不備って、サボタージュで決定だな。さて、大阪府警は航空危険罪を扱えるのか見ものです。

サバイバルキットの梱包とか意味不明だな
そんなの最終便で成田に降りてから修理しろよｗ
内部告発恐れてるんだろうけどさ
10円玉が運転台の下に落ちたから運休する電車とか最近はちょっと融通聞かなさすぎだろ

昨日のＧＫ１０６の代わりに飛ぶはずだった今朝の１０:４０発も欠航なったそうだよ！

今期はだいぶ遅延率が上がるかな？

http://www.mlit.go.jp/common/000989500.pdf

このくらいで維持をお願いしたい。

>>274
4月以降定時運行率はLCCではジェットスターがトップでしょ。今回みたいに単発では欠航やら遅延があるけど、全体的には軽く八割いってるよ。特に今月優秀。

いくら定時運行ができても頻繁に欠航されると困るんだよなあ
特に今年に入ってから全体的に欠航多いから

>>275
これみればわかるよね。

http://lccjapan.web.fc2.com/

まあLCCにしては頑張っているとおもうけど。

>>254
しかもあの便数なのにバスは全便に接続してるわけではないってあたりが…

外資系の会社のホームページってテキストばっかりで写真など皆無ってやつ多すぎ。
不親切極まりない。ここのページもそう。

>>279
まともな教育を受けられなかったのですね
その屈辱、心中お察しします

>>279は楽天みたいな下品なサイトが好きなんだろう

機内のメニューとかの演出も全部オージー感覚でしょ。
獅子舞みたいに歯をむき出しにするなって。食欲がとんじゃうよ。

スマホで予約したら決済中で固まってしまった
予約の確認で確定してた
早朝便なのに深夜バスを選べなかった
楽天で頑張るか

振替便が欠航とかなめてんのかこの会社は

振替便が欠航ｗｗｗｗｗｗ

あの、質問です。
9月5日に行き成田＝札幌を飛んで、9日に帰ってくる予定ですが、
詳細な予定が決まるのが6月になりそうです。

その頃まで、チケット代変わらないでしょうか？

>>286
平日だから大丈夫だとは思うけど、価格の変動は運みたいところがあるからね。なんとも。

火曜日から木曜日はセールされることが多い
時間帯にこだわらなければ安くなるのを待つのが得策
ジェットスターは値上げの前触れが無いよね？

今まで何十回も使ってて大幅な遅延や欠航に遭ったことなかったんだけど今日ついに当日搭乗予定の便の欠航に遭遇した
GK120からGK118に振り替えてもらったから被害はなかったけど欠航の理由はなんだったのかな
空港の貼紙には｢機材繰りのため｣としか書いてなかったけど

>>286
どうで…かな。

>今まで何十回


どんだけ底辺なんだよw

年に何十回も飛行機に乗るエグゼクティブってLCCに乗らないの？

乗りますん

詳しい人教えて！

窓際が希望なんだけど座席は指定した方が良いの？
990円ケチったら、やっぱダメ？

指定しない場合、チェックインの時に座席が決まるんだよね。
ウェブチェックインの場合はＰＣ？
当日なら機械相手だから希望は反映されないの？

>>285
ホテルまで用意されたのに、機材トラブルで欠航…、乗客はどうしたの？　

しかし昨日の103便（成田⇒関空）の出発は9時55分から12時29分と大遅延
この12時29分という時間は関空10時40分発の振替機の折り返し時刻にピッタリ。
客を乗せないで成田に飛んだのでは？と勘繰ってしまう。

振替客は、朝の内にＡＮＡで羽田に向かったとか…

>>294
指定しない場合は自動で席割り当て。但しwebチェックイン時に限り、自分で席を選ぶことが可能。
ただ、選べるのは空席に限るので、8割以上の予約率だと選べる席はかなり限られる。
出発の48時間前からwebチェックインできるから、48時間前ちょうどにすれば高確率で窓側は確保できるかな。モバイルでも確かできるけど、pcお勧め。

294さんじゃないけど
webチェックインが選べるんだったか。
あちこちの体験記サイト見てるうちに空港のチェックイン機の方が選べるって勘違いしてた。

>>295
色々調べると伊丹→羽田のJAL(11時30分発/12時30分発/13時30分発)に振替だったとの事。
なお、使用予定だったはJA07JJ未だに関空から離れてない。
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja07jj


ところでJA07JJ含め、現在、運用に入れてない機体って3機も有るんだな。これだけ、運用に入れない機体が有ると機材繰りが上手く行かず、欠航便も出るよね・・・。
・JA02JJ：5月3日のGK158(大分→成田)運航終了後、運用離脱中
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja02jj
(※GK158便の運航区間が異なって表示されてるのは便名とリンクしている区間データが古い物の為)
・JA07JJ：5月9日のGK106便(関空→成田)関空引き返し後、運用離脱中
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja07jj
・JA11JJ：受領後、成田に到着しているが未だに運用へ入らず。
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja11jj
(※成田到着のデータは無いがFLY TEAMへ成田に着陸・駐機している写真は投稿されてる)
http://flyteam.jp/registration/JA11JJ/photo?sort=phototime&order=desc&displaytype=detail

ジェットの機材数はピーチより多いけど、ちょっと潰れ過ぎるんじゃないの？

ＪＡＬ様様だな、この会社。

対春秋撃滅兵器なので、金払ってでも、とりあえずは維持しておく必要あるんだよ。
JAL本体でのダンピング攻撃は極力、避けたいだろう？

ちょっと気になること。長文スマソ。
このスレでフライトバウチャーがなかなか届かないケースが続いているけどさ、
プラス運賃で予約する場合、
PCからの予約だとバウチャーかカンタスフリークエントフライヤーポイントを
選ぶ画面があり、カンタスポイントを選ぶと会員番号を入力するレイアウトになっている。
しかし、モバイルからの予約だとバウチャーかカンタスポイントを選ぶ画面がない。
（そもそもバウチャーは選べないのか？予約手段（PCとモバイル）の違いでオプション内
容が変わって良いのか？）

なんかこの辺が怪しい気がするのだが…誰か詳しい人教えて。

バウチャーを付けない、が正解。
機内販売なんて30分もないからちょっと気象条件が悪いと
買ってる暇も食ってる暇もない。
欲しい商品が確実にある保証もないから使い道に困る可能性が高い。

今日のOTA→NRT乗ったけど気流の影響で販売時間15分。
ほぼ100%の搭乗率で機内販売が最後になる機体中央部の乗客は
選択肢も食べている暇もなかった。

GKはベルト着用時間長すぎだよな
その点はピーチを見習ってほしい

>>294
座席指定だけなら\250だよ
基本的に窓側から埋まってく感じなので事前に席指定しないと無理すね

>>303
今日の話じゃないかも知れんけど、OIT便で搭乗率100%って訳じゃないよね？

>>296
往復なら一週間先までの復路も一緒に指定できるから
48時間前には窓際は埋まっている可能性のほうが高いと思うよ

>>306
今日のGK150の話だよ。
48時間前にwebチェクインした時点で窓側で並び席取れるのがない状態だった。
機内持ち込み可能な手荷物しかないのに預けてたり、グループ全員バウチャー持ってたり
多分、旅行代理店通して手配した人が多かったのではないかと思う。

ちなみに一昨日のGK151は搭乗率30%くらい。
地元民がお試しで乗ってるのかな？

バーチャル付で予約、メールが来ないから支払いも当然まだ。
バーチャルキャンセルするには電話すればいいの？

>>308
なるほどー。
来週土曜に成田から乗ろうと思ってたんだけど、時間帯が早いか遅いかしかないから...
結局マイレージでNH取った。と言ってもソラシド運行だけどw

>>309
日本語も英語も不自由なようだけど電話でもしてみたら？

本日も恒例の大量欠航祭！

まともに運航できない夕方以降の成田千歳もうチケット売るのやめればいいのに

客が少ないからまとめて詰め込んでるだけだろ。

ピーチのように計画的減便をすれば良いのに…、

最近エアアジアも直前の予約見て計画減便してるのか？ｗ

予約を受け付けてから運行を取りやめるのは計画減便ではない。
ピーチは昨年の数字を見てダイヤ設定に反映させたのだろう。

13日月曜日のGK111便に乗る予定なんだけど今予約画面見たらご利用できませんになってるな
これは欠航するのかな

ジェットスターとエアアジアは欠航祭りだが、ジェットスターは定時運航率が好調。
エアアジアは搭乗率も低調。ピーチは関空T2に移ってからの低迷から遂に脱却か？
---
LCC比較 5月1〜11日実績
ソース LCCまとめサイト

定時運航率
　ジェット(88.9％) ＞ ピーチ(85.1％) ＞ エアアジア(59.6％)
遅延時間 中央値
　ジェット(0分) ＜ ピーチ(1分) ＜ エアアジア(8分)
遅延時間 平均値
　ジェット(5分) ＜ ピーチ(6分) ＜ エアアジア(11分)
遅延時間 最大値
　エアアジア(60分) ＜ ピーチ(83分) ＜ ジェット(148分)
欠航率
　ピーチ(0.0％) ＜ ジェット(1.6％) ＜ エアアジア(8.6％)
便数
　ジェット(528便) ＞ ピーチ(374便) ＞ エアアジア(198便)

>>319
ここでやれ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343801995/

>>318
可能性大だな

>>318
その手の確認、コールセンターでは出来ないのかい？

>>322
コールセンターにかけてみたけど予想通り現時点ではわかりませんの一点張りで無駄に電話代がかかっただけ
早くわかれば他の交通手段確保できるからわかるところを教えてほしいと言っても当然窓口はこちらだけですと回答
まあこういうことも想定内だけどもし欠航したらせめて今日泊まる予定だったホテルのキャンセル料ぐらいは負担してくれと言いたくなるな

ジェットスターは下請けのコールセンター蔑ろにして全く情報共有してないからな
かと言って下請けのコールセンターしか連絡窓口もないんだがね
全く持って無責任なカンパニーだわ

今日は成田関空が30分遅れたけど理由は何？

>>318
予約できる。飛ぶぜ。

先日はチェックインカウンターですら遅延をしらなかったからな
遅れるとわかっていればカードラウンジでのんびり過ごしたのに

>>326
今見たら予約できるようになってるね
飛んでくれたらいいけどあまり期待しないでおく

GK233 KIX 12:50 12:46 FUK 14:10 14:08 - 定刻
GK234 FUK 14:40 18:34 KIX 15:45 - 遅延234分
どうした？故障か？

ここって、着陸態勢入る前のベルト着用サイン付く前に電子機器の電源切らせようとするよね
他のところは実際にサインがついてから切れって指示が出るけど、ここは実際につくより前に
切らせようとするから、実質的に使える時間がほとんどない

>>330
困ることか？仕事でもしてんの？ゲームか音楽聞く程度なら、大人しく協力しようぜ。たかだか数時間のフライトだし。海外のエアラインなら、ジェットスターみたいなとこいくつもあるよ。

国際線ならともかくそもそも国内線で電子機器をいじるような時間がほぼないっていう
MP3プレイヤーぐらい？　ゲームしてる人とかほとんど見かけないしなぁ
6月に関西-成田往復で利用するんだけど欠航しませんように・・・
成田から東京駅行きのバス利用してる方っていらっしゃいますか？
21時ごろに到着の便なんですけど京成の東京行きのバスとか満員ですか？

>>332
21時くらいなら2タミで満員ではない。
1タミから乗ってくるガイジンサン次第。

>>332
東京シャトルは2タミの国内線到着エリアの反対側が始発なので、そこから乗るのがお薦め。

>>333
>>334
詳しくありがとうございます
THE　アクセス成田っていうのもあるんですね
なんか席も広そうなのでこちらで検討してみます
度々の質問で申し訳ないんですが成田到着してバスで移動した先のターミナルって第二ターミナルでいいんでしょうか？
成田１回しか利用したことないものでターミナルの位置関係がさっぱりで・・

>>335
2タミの一番南端に着くよ。
成田のターミナルは地図上で見ると逆「く」の字で
上の線が2タミで下の線が1タミ。
アクセス成田は乗り場がちと分かりにくいのでよく調べて乗るのがいい。

>>336
ありがとうございます　事前にしっかり調べておこうと思います

>>330
今の電子機器はシャットダウンに時間かかるのも多いし
事前にアナウンスあるのはいいんじゃね

成田の到着ってJALやスカイマークより駅やバス停近いんだよな
LCCTできても今の施設の方が良いかもなぁ

国内線買ったんだけど、嫁が用事で行けなくなっちまって
連れ（男）を誘って行こうって思ってんだけどバレる？？

ジェットスタージャパンの機材はオーストラリアのジェットスターなどと全く同じですか？
それとも小さく「Jet Star Japan」などと書かれてます？

>>340
Jet star.comとペインティングされてれば海外路線の機材

名義変更はできないし、
他人の航空券で乗るのは規約違反なのに
どういう答えを期待しているのだろうな。

>>342
まぁでも上でキセルのやり方書いてるくらかいだからな

女装すればいけるかもね
ドンキでウィッグ買って来い

今までピートしか眼中になかったんだけど
こっちもあると知ってから
価格比較できて嬉しい
しかもこっちは1タミだし

ピート→ピーチ

そういうときこそプラスですよ！
980円で微妙な機内販売とすぐ期限が切れるバウチャーがついてお得です

インフライトバウチャー使っても
クッキーとコーヒー頼む人ばっかりｗ

お代わり自由だけど最高何杯いけるかな？

俺はビールと味好みだけどな。

俺は水とカルツォーネを頼んでみた
ちゃんと加熱して持ってきてくれた

>>351
冷凍のまま出されても困るがなｗ

今週末のＫＩＸ−ＮＲＴがＪＬよりも高くなっている・・・
ＪＬのＩＴＭ−ＨＮＤが１３７００円で、ＧＫが１５０００円だと・・・

9890円だけど？

>>354 日曜日の１９時台見てみろ。
ＪＬ１３４が１３９７０円、ＧＫ１０６は１５４９０円＋手数料・・・

土曜はＧＫ１０６も８９７０円＋手数料だけど逆転するとは思わなかった

千葉県民の俺は最近羽田使わなくなったし
俺みたいなのが値段押し上げてんじゃね

成田新千歳が安かったので初めて利用しましたが、出発が遅れ離陸の順番待ちでさらに遅れ、ジェットスター利用で初めての定刻遅れ経験ですね。
混んでる空港は定刻に離陸できないと、離陸の順番待ちで更に遅れますからね。

中年男性で最後に搭乗してきた人がいて、髪を後ろで束ねていて席に着くなり、出発準備で慌ただしいＣＡに水くれとか言い出して。
携帯の電源を切れと何度もアナウンスするのでなんでだろうと思っていたら、その男性は離陸してる時もピポパと弄ってましたね。

機内販売が始まったらビールを頼んだのですが、飲み終わったら機長に会いたいと言い出して。
ＣＡに理由を聞かれて、無人で飛んでるんじゃないかと思ってというのが回答で。

まあ揺れてますからねとＣＡが適当にごまかしたら、僕は色々と飛行機に乗ってて詳しいんだとか言ってましたが。
携帯をキレとか手荷物は前の座席の下に入れろとか、幾らアナウンスしても聞かないので、ＣＡがそのたびに＊＊＊。

何かと賑やかなフライトでしたが、これが本来のＬＣＣなんでしょうね。

それただの精神病患者だろ
本人も好きで脳の病気になった訳ではないだろうから
かわいそうではある

そういうのは是非録画して晒してほしいね

>>357
CAの指示に従わず携帯使用とか、降機したあとは専用のお車が迎えに来るレベルだな

LCCでは客は神様扱いいらんよ

というか乗務員のいうこと聞かないなら、航空法違反なんだからさっさと警察に引き渡せよ。

>>356 ６月８日のＨＮＤ−ＫＩＸが異常に高いのは甲子園でロッテ戦があるからじゃない？
そうなってくると、ロッテの遠征がある日のＦＵＫ，ＣＴＳ便は高くなる傾向が出てくるかもな

スカスカなのにwebチェックインしてないか座席指定をしてなかったと思われる人が隣や後ろにいる状態だったので
安定飛行になった時に前後隣が居ない席に移ったけど何も言われなかった。

皆、背もたれ倒さないから
同じように我慢してるけど、腰痛くなる

後ろの奴が足を組むと
ちょうどシートの柔らかい部分がグイグイ来て気持ち悪い

>>363
セール終わったら6月8日のNRT-KIXだけ高いのなｗ
俺も成田前泊しても安いから考えてたけど考えてるうちにセール終わってたｗ

前回の福岡はGWだから参考にならないし、
7月の札幌も既にハイシーズンで連休だからあまり参考にならないけど
まぁロッテの遠征のある週末はよく乗ってるよｗ
4月の福岡もいっぱい乗ってたｗ

後ろが子供だと蹴飛ばされて最悪だよな

そういうのはやめるまで無言でじっと見つめていよう。

>>341
>>340です。教えていただきありがとうございました。

>>365
わかる。対抗してケツ圧で駆逐すること。

足を組むスペースなくね
ちょっと動いただけで足がぶつかって
不快な思いさせてるんじゃないかとひやひやｗ
子供はほんと遠慮なくぐりぐりしてくるし
リクライニング機構要らないからプラスチックのパネルでも付けて欲しい

足を組むスペースときたw

ぶっちゃけ、席なんて駅のベンチみたいなプラスチックでいいよな。

ゴールデンウイークに身動き取れない状態で新幹線乗ったけど
指定席があるだけ飛行機の方がずっとマシだと実感した

>>374
新幹線にも指定席あるじゃんw

飛行機は全員座れるじゃん
つか満員だと乗れないだけだけど

数年前までのぞみも全席指定だったから立って乗れなかったよねー

たしか、飛行機で立ち席作るみたいな計画あったよね。

>>377
かつて、指定席満席時かつ乗車日当日のみ発売されてた立席(りっせき)特急券を知らないんだな。

荷物室使ってないのなら窓なし階下席を作ればいいじゃん。
全区間780円均一で。

貨物室って客室よか寒いんじゃねーの？

>>381
寒いよ。

スーツケース預けてホテルで中あけたりしたら、服なんかも冷たい。

>>377　今でも、「はやて」「こまち」「はやぶさ」は全席指定ですが
ただし>>379の言っている立席特急券はあるし「こまち」は盛岡ー秋田間はそれで堂々で座っても指定席を持った奴が来るまでは文句は言われない。

>>378　中国だったか、ヨーロッパだったかのＬＣＣでそういう計画があったな

>>378
ライアンと春秋な。安全性が問題。一時間〜二時間のフライトなら乗っても良いな。

>>357
そのおっさん、とんでもないDQNだね
相手したCAもさぞかし面倒だったろうな
まあここの場合はCAの大半がほかで経験ある２０代後半〜
４０代のお姉さまCAだから安心するけど。

DQNってよりちょっと気の毒な人でしょ。

この前となりに百貫デブ（ババア）が乗ってきた。人間暖房みたいに発熱してるし、シートの狭さも相まって圧迫感がすごい。

こっちに肉はみ出してるし、２席分買えや・・・

JRの快速と同様に、指定券を別に変えるようにしてほしい。

>>385

　ジェットスターは地上職はぎこちない人が多いけど、ＣＡはベテランが多いので安心して見て入られますね。

野猿feat.CA

>>388
ジェットスターの座席指定って
指定券500円のJRと似た様なもんじゃね

GK120のうた

ジェットスター(ｼﾞｪｯﾄｽﾀｰ!)
乗ったその日から(ｼﾞｪｯﾄｽﾀｰ!!)
空港トリノコ
トリノコされましたー
SPK居残り番ジェットスター♪

冷静に考えたら乗れなかったその日になるんだな
失敗

ださっｗ

温泉入ってサッポロクラシック飲んでマンガ読んでうたたねして
朝の臨時便乗せてくれればそれでいいけど。
23時過ぎに成田に着かれるより快適

今度初めて福岡→成田便を利用しますが、Webチェックインで預け荷物無しの
場合、1Fのチェックインカウンターに寄らずに2Fの出発口から搭乗ゲートまで
直接行っていいでしょうか？
また、手荷物検査は他のエアラインと共通ですよね？
新千歳だと、GKだけ手荷物検査場が専用でしたが（通過後は一緒になるのに）。

>>396
いいよ。
変更無いかゲートどこか確認に寄っても良いけど、
どうせ中入っても全部の改札が見える範囲だし。
保安検査場も通路分けるほど無い。
第1ターミナルは狭いのにLCCの就航ラッシュで混んでるから早めに。
第2ターミナルじゃなくて第1だからな

>>394
「ださっ」＝「だって札幌だもん」？

きもっ

>>397
レスどうも。直行OKということで、楽でいいですね。
新千歳はGK専用検査場のためにターミナルの端っこまで行き、そこを
くぐってからANA FESTAで買い物するために戻ったりするのが不便で。

成田の国内線ターミナルって売店なかったような…

成田第2なら地下にも地上にも2階にもあるしゲート内にもBLUE SKYある

早朝便なら4時台から開けてる「まきば」（1階）がお薦め、北側なのでやや遠いが

セキュリティ内にも外にもあるけどどっちも小さいね
東京駅で買って、アクセス成田か東京シャトルというのがいいと思う

映画ハッピーフライトに出ている飛行機オタクみたいに
空港内をウロウロしている人って本当にいるの？

成田の保安検査後のBLUE SKYって土曜の朝とか結構混んでるんだよな
バスゲートA-Fの方には飲み物の自販機くらい無かったっけ

成田、奥の方のバス乗り場に自販機あった。
Ａとかじゃないほうね。

セールやっているが、前回と同じようなもの
安いのはないし、6月の閑散期・・・

もう半額くらいのセールはやらないのかな

金曜じゃないのに、セール始まった。しかも中途半端w

>>406
新しくできたG・Hの方にはわかりやすいところにあるみたいね

今日のセールは主に6月11日からか

以前予約した時に8290円だったのがセールでもないのに6890円になってた
それでもエアアジアより高いけど

今週は金曜セール梨なのかね
しかし、先週に引き続きインパクト皆無なセールやねｗ

春秋に対抗して、あっちが就航する前に広島来たりして

普通に考えて往復１万切る値段で空港間行き来できるなんて場所問わず安いはずなんだけど
最早LCCに関しては往復５千円程度じゃないと高いと感じるようになってしまった

いつまでもあんなセールはやらんよ
これでも大安売り
成田ー札幌で３５００円しないんだぜ！
乞食は解散解散

梅雨時期６月の閉鎖期に成田〜中部を試験運航させて、不人気なら打ち切りって何を企んでるんだろうか？分かり切っていなさすぎないか？

>>415
え、機材が運用上余ってるけど、関空までは飛ばせないから近場で飛ばすだけじゃないの？七月以降便数増えるし、CAとかの訓練もかねて。

先の日程の安い席をさっさと売っちゃって残席を少なくし値段を釣り上げて
旅行を考えてる人が早く予約するように焦らせる作戦かなｗ

>>415
もともとJALでも国際線乗り継ぎやら国際線機材の間合い運用であった路線だし、
単純に本格的にやるべきか探り入れてみたかったんじゃないの。

関空や中部が拠点化すれば、成田から福岡や札幌に向けて
19時過ぎに出発する便も設定できそうで楽しみ。
福岡空港も門限あるし発表済みの以上は厳しいか

>>417
NRT-CTS or FUK-NGOなんてのが実現すれば確かにありがたいな
今だと夕方以降の便は地方へ向かうのまで含めてギャンブルになっちゃってるもんな

往復5000円くらいまでじゃないとセールって感じがしない

そろそろ知名度も上がってきたし、激安セールも終わりということか。
実際、就航当初より搭乗率は上がってきていると肌で感じる。
いずれは、片道4000円ぐらいのセールでも争奪戦になるのかもね。

完全に麻痺してるよな。どんな業種でもセールというものは程々にしないと・・・

味噌セールとか意味ないわ

本当に行きたい日があるならｾｰﾙなんか待たずに早いとこ買った方がいいね。
敬老の日絡み3連休の関空新千歳往復をｾｰﾙじゃないときに買ったが、既に3倍近い値段になっている。

半年後に確実に休めるという保証のある人も少数派だろうね
下手すれば全額無駄になるし

>>420
客少なかったら露骨な減便しているのだからあたりまえだろ。

>>424
そうならないために９８０円のオプション付けるのが普通だろw

12/28関西1/4台北往復をplus＋サーチャージ手数料込み29000で押さえているが迷ってる。
どないしよ

>>427
アジアのことはｼﾗﾈ

>427
12/28 17時発 1/4 7時の旅程なら、それぐらい鴨。
まだ楽桃の運賃が出でないので、比較が出来ないけど。
復興航空も、意外と高いからね。
片道づつ購入すると、少し安くなる事もある。
為替が円安に向かうなら、今の購入もあり。

今日も欠航便あるんだね。
原因は何だろう？

また客少欠航？　それともトラブル？？

今日の中部⇒（411便）⇒新千歳⇒（114便）⇒成田　

中部はＧＷの搭乗率で足を引っ張ってたし…、
新千歳⇔成田、この時期、便数大杉！

やっぱ客少欠航かな

>>424
カレンダーで休みなんだからフツーに休みだろ。
そりゃ葬式が入ったら運が悪いとしか言えない。

>>432
ヒント：全員がカレンダー通りに休みとは限らない

中部が絡むと貧乏クジ引く可能性が上がるな。

今後は、運賃は円安効果で上がって行くから
今のうちに買った方がいいね

お前ら往復5000円以下じゃないととか言っているけど
中部の安売りを何度か使ってたら麻痺してしまって
片道1000円くらいでないと高く感じるようになってしまった…

中部は不人気なのか？
地元で近いからなくなるのは困るがな

ピーチのセールのほうがずっと安いわ・・・

成田北海道とか沖縄で、片道2000円くらいが理想だなー。

本当に用事があるときは最近LCCに頼らんねｗ
LCCに乗る時は、１０００円とか安くてわざわざ乗りに行くような感じか

名古屋人は保守的で地元企業以外には冷たいってよく聞く。
チェーン展開している企業の名古屋担当者が口を揃えて
「名古屋人嫌い」「あそこは人間が嫌」って愚痴るのを何度も聞いている。

車の運転も滅茶苦茶だしな、名古屋

３回ほど名古屋に行ってるけど、優しい人ばっかりだな、俺は

SKEの握手会ですか？

名古屋はいくら運賃安くても遊びいくかという気にならないね残念ながら

>>441
一番ひどいのは沖縄だけどね。

>>445
変わってるな


名古屋人は飛行機に乗る習慣が無いからな
東京へも大阪へも新幹線一択な立地だから

>>447
大阪ならバスや近鉄もあるからな

LCC比較 5月実績（5月18日13時20分時点）
ソース LCCまとめサイト

定時運航率
　ジェット(89.0％) ＞ ピーチ(85.2％) ＞ エアアジア(70.4％)
遅延時間 中央値
　ジェット(0分) ＜ ピーチ(1分) ＜ エアアジア(2分)
遅延時間 平均値
　ジェット(5分) ＜ ピーチ(6分) ＜ エアアジア(9分)
遅延時間 最大値
　エアアジア(61分) ＜ ピーチ(124分) ＜ ジェット(235分)
欠航率
　ピーチ(0.4％) ＜ ジェット(1.3％) ＜ エアアジア(5.5％)
便数
　ジェット(800便) ＞ ピーチ(565便) ＞ エアアジア(314便)

東海って日本でも１，２の工業地帯だから観光客とか別に必要としてないんだよな
でもきしめんは好きだぜ

飯島直子が訪朝したけど
日朝国交正常化が実現したら平壌にも直行便を出すのかな？

前回は小泉が２回連続で訪朝したのだから、
日朝頂上会談をやるのなら、今度は金正恩が訪日すべきだな。

ジェットスターが平壌まで迎えにいってやれ。

お前はよど号で行けばいいじゃんｗ

>>449
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343801995/

成田空港のチェックイン待ち
米軍兵士で那覇新任の連中がごっつい荷物大量＋事前荷物申告不足＋手持ちの日本円ない
がつっかえて進まない

>>454
写真うｐ
自分とこの輸送機つかわないのかよｗ

>>455
世界中の空港で米軍兵士みれるよw中東とかすげーからwww結構民間機乗ってる。陸軍とか海兵隊？知らんけど。

軍事行動以外の移動の場合、軍も民間の定期便使いまくってるのは常識中の常識。
軍用輸送機は、休暇の兵士を輸送するほど暇じゃない。

チケット購入する人、みんな　Ｍｙ　Ｊｅｔｓｔａｒ　に入ってるの？

>>454
定時出発できたようで良かったね！

便名 　　　出発 　　　到着 　　　　　　運航
　　　空港 予定 実績 空港 予定 実績

GK181 NRT 06:15 06:15 OKA 09:05 09:02 - 定刻
GK183 NRT 09:10 09:07 OKA 12:00 　-　 - 定刻

>>458
使わなきゃ損だろ。便利だよ。予約の管理はもちろん、新規予約の時に、氏名とか入力する手間省けるし。だから登録しとけば、人数以外キーボード使わずにクリックだけで予約できる。

しかしなんで米兵がLCC使うんだろう
どうせ公費なんだろ、ANAL使えばいいのに

>>461
思いやり予算が使える移動　レガシー
軍事費使う移動　LCC

米国人は、運輸機関なんて遅延欠航するのが常識なので、
高くてオーバースペックのJALANAなんか使いたくないんだろ。
LCC使ったから遅れたんだろと、叱責されるのは世界中で日本だけ。

海兵隊の移動はけっこう多い。
1万4千人位が駐留している。
彼らにとっては英語で予約出来るのがいいのだろう。
赴任異動は、40kg超える手荷物が、当たり前のように大量。
普通は、軍人用航空券があって、運賃と手荷物枠が、優遇されている。
国内線だけの場合は、何も設定はないけど。

外人にanalの人気ないもの　オージーやマレーシア外資LCCのほうが
親しみやすいんじゃない

外人が日本のレガシー使わない理由は1つだよ
軍人に対して優遇しないから

米軍　艦船で移動しろ
迷惑だ

ANALはジャップだらけで気持ち悪い

ＪＣＢカードが使えないって本当？

使えますん

米兵もJetstarに乗るのか
Peachにすればいいのに

>>460
入りたいんだけど
パスワードが上手く作れなくて

先に進めないから、諦めた。

>>471
聞いたことないアホっぽい社名の航空会社なんか使いたくなかったんやろ。

パスワードのルールわかりにくいな、大文字・小文字・数字の三種類組み合わせるとか

>>472
>>474
そうそう、最低大文字英字1つと、英数字の組み合わせでしょ。Abcde1234みたいなパスワードならok。

>>469
JCBと雨はそもそもカード番号が打てない

え？ジェットスター国内線の代金をJCBで払ったけどそれとは違う話なんだっけ？

>>473

中の人乙

6時過ぎに湾岸線の浦安を通ったが、浦安インター付近で大きい事故？で2車線潰れ、浦安〜千鳥町でも事故ってた。
バスに乗って乗れなかった人いる？浦安インターを先頭にして葛西付近まで固まってたぞ。

>>473
ピンクの飛行機なんかオカマっぽくて嫌がられそう

日本に対して興味も、知識を深める気もない米軍人からしたら、ANALとピーチとジェットスターがあったら、
そりゃ、聞いたことがある欧米系子会社のジェットスター選ぶやろ。

>>481
ジェットスターは欧米でいいのか？

>>479
途中で捕まれば別だけどああいうバスは無線持ってるし
連絡が来て下道で迂回してるんじゃね？

東京シャトルなんかは京葉道経由でしょ

実際に乗ったことのない脳内が多いんだな。

渋滞状況によっちゃリムジンバスだって7号〜京葉通るよ。

ジェットはいつ関空を第二拠点にするんだ？

>>4
LCCはじめてなのに、最低価格保証なんか使ってしまった。
20分かかっちゃった。8月のフライト。

>>486
今のところダイヤ見る限り、7月18日のダイヤから
関空でのナイトステイ始まるんじゃないのかしら

成田→福岡・那覇 の夜の便と
福岡・那覇→成田 の朝の便が設定できるようになって便利そう

朝の関空→福岡なんかも桃に間に合うように出発するのと同じ時刻で
WEBチェックインできてT1のジェットなら30分ほど早いのに乗れそう

>>483
バスが事故発生してすぐ？の時点で数台捕まっていたので気になった。

>>484-485
平和は基本9号〜湾岸線経由。空港交通は下道迂回、京葉、アクアライン迂回など何でもあり。
アクアラインから圏央道経由松尾IC、はにわ道で空港へとか迂回とかしないかなぁ。

>>489
京成は7号〜京葉みたいよ。車で成田行く時しょっちゅう見る。

高速の図形情報板見て秒殺で走るルート決めちゃう運転手いつも感心させられる

とりあえず今年中に機材２０機とか言ってなかったっけ？
とすると自ずと関空ナイトステイも増えると思われるから、まずは朝の成田便復活だな。
確かな需要があっただけに、無くしっぱなしは勿体ない。

関空→成田機材到着遅れで30分遅延
までは全く問題無かったが搭乗待ちで15分くらいロス
しかも結局乗って来ないしどんなVIPだよ
その15分で帰宅不可能になった人がかなり居そう

でここの国際線はどうなったの？？
ウダグダ解消できないから今年は就航なしか？

ピーチでは安定スケジュールだから面白くないから
暇なときに関空/ソウルや香港くらいでハラハラドキドキや
ホテルのご用意を楽しもうと思ったのに・・

>>493
45分前の便が欠航でJAL羽田便に振替やってようだったから運が悪かったな

成田国際空港（株）

ＬＣＣターミナルビル新築工事（工期平成27年4月30日まで）

落札業者　大成建設
落札金額　106億5000万円
予定価格　112億9400万円
落札率　94.3%

そういやふと気付いたけど
７月増便分の便、どの路線もまだ予約が始まってないじゃん

もう２カ月切ったのに、いつ始まるんだろ？
それともまたまた増便延期か？

GW明けの某平日にKIX→OKA乗ったけど、搭乗率８割ぐらいだった。
増便希望

>>497
そう見るのが正しいだろうね

>>497
機材は12機目が初フライトとっくにしてて5月中にもデリバリー、
13機目も6月中には来そうだけど。
となるとまだ整備体制に不安があるのかしら

国際線もドメの増便も関空ナイトステイハブも全部棚上げかwww

>>495

過去のご予約が
「Itami から TOKYO HANEDA APT」 「GK8134」 になっててワロタ

オプションのPlusって、
いままで790円だったっけ？

10月26日以降の料金はいつ頃出そうですか？

それと7月17日以降もNRT-NGOを続けるのか知りたい。

旅程表が送られてきましたがまだ開けてません。
何故って？

「フィッシングメールの可能性があるメッセージをダウンロードしました」と警告が…
同じ経験した人っている？？

>>505
正直成田→名古屋ならバス使うなぁ。

千葉県民か名古屋民の海外乗り継ぎにはいいと思うけど需要は小さいね
小松か山形か秋田あたり飛ばないかな

LCCはビジネス需要望めないし名古屋発着って名古屋成田に関わらず厳しいんじゃない

成田⇔名古屋とよく似ている路線（新幹線で１時間３０分程度）は
成田⇔仙台もＬＣＣなら失敗しそう。

成田と関空は　地方からの観光客も見込めるが

地方から名古屋への需要ってあまり考えられないわ

飛騨観光への入り口にはちょっと遠いかな

伊勢も大阪と利便性は大差ないし、
富士山なら羽田や成田に行ってもいいし、
んー・・・、微妙だな。

名古屋民にしたら、GK198は到着が夜遅すぎで結局何処かに泊まる羽目になるから高くつく。東京の安宿3千円程度で乗れて泊まれる夜行バスが効率よろし。
早朝便になっても、セントレア７時→成田８時１０分→東京駅９時半頃ではビジネスには使えなさそうだし。
１３〜１４時台の便の方が使い易いかも？

成田8時なら、夜行嫌い向けのネズミーツアーには使えるな。

名古屋に降りる観光客なんか皆目いてないだろ・・
修学旅行で中高生の団体が名古屋目指すのが
居てるかどうかが目安になる。。
そんな中高生はいてないww

そうとは言えない

>>516　今は伊勢神宮行く観光客が多いから名古屋は結構利用されてるぞ。

太平洋フェリーだって仙台から伊勢神宮に行く観光客がかなり増えてるしな。

そういえば夏以降　関空−成田便が減便されるのってどういう理由なんかなぁ
いつ乗っても満席で収益率悪くない路線だと思うんだけどなぁ

>>501
ピーチ関係者が、ジェットスターの関空拠点稼働で価格競争に陥るなら、
関空撤退もあり得るみたいなコメントをしてたし、圧力があるのかな。
>>519
不採算だからだろ。搭乗率は関係ない。満席だろうと赤字になることもある。

ピーチは関空で独占状態だから今は搭乗率いいけど
競争になったらどうなるかわからんな

ここの決算そうとう悪かったのかな?
もう今年は安売りセールの許可が親会社から出なそう。
こうなったら需要の一番ある成田関空線に資源を集中させて、1日片道20便体制くらいにして
いつ乗っても片道5,000円ポッキリ満席御免にすればわかりやすいし出張利用も増えると思うよ。

そんなに需要がある分けない
集中するなら那覇、グアム、サイパン、ホノルル。
ＬＣＣはやっぱ観光路線だよ。

その通り。LCCは観光路線を飛ばしてなんぼ。就航して二年まではとにかく赤字でもなんでもいいから飛ばす。問題は来年以降。今年はまだまだセール連発するよ。今週の東洋経済でも読め。

>>520
ピーチが関空撤退を示唆とか妄想もそこまでにしような
本当にそんな話があったなら、ピーチスレや関空スレが大騒ぎになってるわ。

むしろ、ジェットスターが関空にはじめてやってきた時、
ピーチは「LCCが増えて認知度が上がるのはいいこと」って歓迎ムードだったぞ。

>>522
>>524
低迷の原因は明らかに信頼度のなさだと思う。
整備士問題でダイヤ改正による運航取り消しを連発してるようでは、
どれだけ安くても利用しようと言う気にはなれん。

問題の関空拠点化にしても、当初予定が去年の秋だったのに、
それが６月に伸び、７月に伸び、その７月開始予定の分すら未だにチケット発売に至ってないと言う有様。
これじゃあ信頼なんて勝ち取れない。

だからまずはきっちりと必要な機材と人員をそろえて、
確実な運航体制を整え、しっかりと飛ばせるようにするのが何より優先すべきことだろうね。
あと、無謀なスケジュールを発表しないってことも大事。
いっそ、スカイマークのように毎月毎月こまめにスケジュールを発表って形の方がいいのかもね。

>>525
ピーチのその話は経済誌にあるぞ。

なんで福岡スレの福岡狂信者が名古屋叩きしてるの？
巣に帰れよ

ちなみに
・長良川の鵜飼い
・飛騨高山
・白川郷
・奥飛騨温泉郷
・下呂温泉
・長島温泉
・伊勢志摩
・伊勢神宮
は名古屋近辺とする

経済誌ねぇ・・・
関空と二人三脚で、専用ターミナルまで作ってきたピーチが撤退とか
ピーチの廃業以外では絶対にあり得ない話。
その経済誌がどんな内容なのかは知らんが、読むに値しない三流誌なのだろうってことは想像付くな。

ピーチが関空撤退するならどこへ行く？
成田？関空以上の過当競争（関西出身の会社が関東には受け入れられない
）
中部？客がおらん
伊丹？成田以上の門限でレガシー並みの金額でなきゃやっていけない

関空でだめなら自然消滅しかないだろう

エアアジアも成田空港第2ターミナル北側暫定国内線施設に
入居する直前は茨城行くぞとかはったりかましてたな。
門限厳しいエプロン狭いアクセス無いで無理なのわかりきってるのに。
ピーチもその手なだけじゃね

>>529
お前の書き込みが妄想炸裂じゃないかwww
世の中には、本音と建前があるんだよ。競合歓迎なんて、真に受けんなよ。３月まででも大変だったろうに。
関空を撤退しても、競合のない空港などないし、今回のコメントは関空会社へのブラフだろ。
その圧力が効を奏しているのか、ジェットスター自体でグダグダしてるのかは知らんがな。

ブラフにもなってないと思うけどね
じゃあどこに拠点移すのって話でｗ

アジア主要都市まで4時間、24時間空港、井上CEOが語った
拠点空港の諸条件に見合う空港が関空以外にあれば良いけどね。

>>519
関空拠点化して、機材送り込みの必要がなくなったので、もっと客単価が上げられる路線に機材を充当することにしたんでしょ。
東京大阪は強力な競合が多すぎて、客単価が上げられないから。

神戸
あのコンパクトさはLCCにぴったりだと思うんだけど。
税関は神戸から出張、免税店はあの客層にはいらないだろ機内で売りまくれ。
発着枠の規制緩和、ポートライナーは無人運転なので24時間運行は最小限の人数で可能だろう。

こっちはLCC専用ターミナルなんだから利用料値下げしろよ
ってアピールくらいしかしようが無いと思うけど。
関空って今は用地に空きがあるからいいけど
あの自走式の出発できるスポットもスペース効率悪いよなぁ
2期側にもフルサービス向けのターミナル出来たら
あのT2はお荷物になりそうな気がする

東京大阪　
価格　新幹線＞＞＞＞高速バス・LCC
時間　新幹線＞LCC＞＞＞＞＞高速バス

バランス的にはLCCが一番な気もするが
関空ってのがネックなのかね？
はるかやラピート使うと価格面で高速バスには負けちゃうな
あと成田から東京都心までの移動を考えると・・・

大阪市内から出発
新幹線　3時間
高速バス　8時間30分
LCC　関空移動1時間　空港での待ち時間1時間　機上1時間　成田〜東京都心部1時間　計4時間

と思ったけどやっぱLCC最強じゃね？

>>537
フルサービスの需要がそこまで上がるとは思えないなぁ。
2期側はLCCと貨物でよろしいかと(笑)

>>538
東京大阪で、競争力のあるLCCの価格はいくらだと思う？
そして、その価格は、航空会社として採算取れてると思う？
というのが、全てだな。

新幹線　1万3000円（早割だと1万くらい？）
高速バス　5000円
LCCは7000円くらいなら十分需要あるんじゃないの？

>>540
東京大阪は、ぶっちゃけ、採算は割らないと思うんだが、
機材の数には限りがあるので、東京大阪よりもっと儲かる路線に先に機材を割り当てていって、
儲かる路線が枯渇して機材が余ったときに、じゃあ東京大阪やるか、という感じになるのでは。

>>539
フルサービスの便が増えないと貨物の取り扱い量も増えないよなぁ
あのかまぼこ長屋もう一つとナイトステイエプロンにするくらいかな
用地に余裕があるままならあのままでも不具合もでないか

あっちは地上の支援機材もANAの流用ばっかりだな
成田のジェットはかなり色々と自前で調達してるみたいね
そういう意味でもジェットの方が本気を感じるｗ

桃はグランドスタッフもANAの人材使ってるよね

何か、ピーチの関空撤退話で盛り上がってるが、それを週刊ダイヤモンドで語ったパトリック・マーフィーの役位はアドバイザー。
ピーチが彼の意見を参考にしている部分も有るが、日本と欧州では色々と異なるから、それを全て受け入れている訳ではない。
例えば、彼はコルセンなんて要らんだろと発言してたみたいたが、現実では存在してるし。

調布を拡張しようせ（無理

>>543
関空には、ANAが減便して遊んでた支援機材があって、安く使い回せたんだろ。
一方の成田はJALの支援機材に余裕がなくて、自腹で固定資産を買う羽目に。

なんだ週刊ダイヤモンドの記事か(笑)。

こんな自画自賛しちゃうところだろ？
http://pbs.twimg.com/media/BKy_vc6CYAE506S.jpg

「Plus790円」に既視感があるんですけど…

週刊ダイヤモンドがどうこう言う奴はコメント自体が捏造ということにしたいの？

Plus790円ｗｗｗ

>>550
いやいや捏造とか思ってないよ、ちゃんとその週刊誌に書いてあったんでしょ。
でも、それをソースに反論してるのはちょっと・・・。

>>551
オトクなのかこれ？
って感じだよね。

>>528
長良川と長島温泉ぐらいだなwww

ある記事でAをほめてBを下げたと思ったら、
別の記事ではAに難癖を付けているダイヤモンドが何だって？

ピーチのアドバイザーがジェットスターの関空拠点を牽制するコメントをしたことと
週刊ダイヤモンドを批判することに何の関係があるのかと聞いているのだが…

>>556
現状、関空以外行き場のないピーチが撤退を匂わせて牽制したところで
なんの役にも立たないのは理解できる？

>>528
>>554
セントレアから行きやすい場所がほとんどないよ…

>>557
関空拠点が遅れているのは、ジェットスター自体の問題である可能性が有力だが、
ピーチからの圧力が働いている可能性もゼロではない。
関空会社にとっても、共倒れになっては、元も子もないし、大なり小なり牽制の効果はあるだろう。
>>556にアンカーつけてるけど、週刊ダイヤモンドを批判することとこの話に何の関係があるの？

>>559
はいはいお疲れ、もういいよ。何処にも行き場がない会社が「出ていくぞって」
脅しをかけても意味がないことぐらい素人目にも分かるのに、それを
アドバイザーの立場でしかない外人が経済誌の端くれにもならない
週刊誌で語った事をくどくど言われてもね(笑)。もういいや。

ID変わったが最後に。
価格競争が嫌だから脅しをかけるってことが許されるのどうか
よく考えてご覧よ？それでピーチに便宜をはかるのが許されるの？
それがバレたら競合他社が訴えることも出来るんじゃないの？
関空を。競争すると潰れてしまうようなLCCならサッサと潰れてもらいたい。消費者には何の得にもならんからな。

LCCが同じ空港を拠点化しても意味ないよ

成田・中部「・・・・・・」

こんな記事があった
ttp://www.nippon.com/ja/currents/d00011/
ジェットスターグループの最高経営責任者（CEO）、ブルース・ブキャナン氏は、
日本におけるグランドハンドリングチャージ（空港地上業務費用）の水準が
オーストラリアの6倍、シンガポールの8倍であることを指摘し（以下略

そら、ラバトリーサービスまで自前でやるわ

>>547
そうは言っても使い勝手のいい効率のいいの選んでるんじゃね
プッシュバックにしてもパワープッシュだったりトーバーレスだったり
>>561
LCCTだから安くするっていうのアリじゃないの

>>558
伊勢方面は津行の高速艇がある
伊勢神宮行を作っても今年〜来年は集客が望めそう

>>528

>・飛騨高山
>・白川郷
>・奥飛騨温泉郷

富山空港が近いだろうが！

成田〜中部の体験談を全然聞かないなぁと思ったら、まだ飛んでないのか。

>>567
えー？そうなの知らなんだ

ひょっとして今週のセールって、このプラス７９０円か？

火曜夜に関空→成田乗ったが、すげー快適だった。
あんな揺れない飛行は久しぶりだった。

>>570
ジェットスター関係ねーしw

>>512　飛騨だったら、むしろ富山の方がいい
小松便がレガシーで続けられてるし、富山からは乗り継ぎ用がない

名鉄のJR高山線直通特急が残ってれば
空港から一本で行けたのに

手数料が上がるようだ

ここでは書いていないかもしれないけれど、北陸の県はセントレア入口で通称「昇龍道ルート」と言う、
東海北陸道を使った北陸への観光ルート売り込みを模索中なんだよ。
能登半島を龍の頭と見立てて、北陸から東海地方へ抜けるには東海北陸道が便利だから、それの
沿線に点在する観光地を潤わせながら北陸に人を引っ張ってくるというもの。
もちろん富山・小松に直接入るんもいいけど、それだけじゃ提示するメニューが少ないってことらしい。
主に特亜の客狙いだけどね。
北陸三県の県庁市の名前の中には「福・金・富」という、奴らが喜びそうな字が入っているから、
「セントレアから北陸への昇り龍で幸せを掴もう！」という売り込み方。

Webチェックインの際に座席選べるからと事前座席指定のオプションは
買ってないのですが、明後日の夜乗る便の予約確認したら
なぜか座席番号が友達と連番で割り振られてました。
去年の秋に乗った時はWebチェックインの際に座席選んだのですが。
48時間より前なのでまだWebチェックインは済ませてません。
予約詳細で金額も確認しましたが特にオプション料金は取られてません。
何か仕様が変わったのでしょうか。

仕様がどうのこうのより、LCCだからといって１つの予約でわざわざ席を
離れたところにランダムで割り当てるわけではなくて、
空いていれば並びで割り当ててくれます。彼らとてサービス業です。

Peach・ジェットスターとも20回ぐらい乗ってますが、１度も座席指定
したことはありませんが、ばらばらにされたことは１度もありません。


繁忙期は席が埋まるのでばらばらにされる確率は高くなるかも。

>>577
いや、連番で席が割り当てられたことに疑問を抱いているわけではなく
Webチェックインする前でオプションで座席指定もしてないのに
なぜ事前に座席が割り当てられたのか疑問だったのです。
オプションで指定してなければチェックイン前に座席が
決まっているということはないと思ったので。

事前に割り振らないとどうやって座席決めるの？

オプションでお金払わなければチェックインするまで
座席決まらないはずなのにチェックイン前に既に座席が決まってるのは
なぜかって聞きたかったのですが（チェックイン時点で座席は割り振られる）。
さすがに先着順の自由席だなんて思ってません。
オーストラリア国内は設立当初そうだったみたいですが。

>>580
そのとおり。普通は搭乗48時間前に座席が割り当てられる仕様だったはず。搭乗日の３日４日くらいまえに、適当に割り当てるようになったのかな？ま、ありがたい話か。

設計思想としては

１・Webチェックイン開始。有償座先指定しなかった客の分、とりあえず座席割りふっておきました。
２・ご不満があれば空いてるところから選んでください。

１やっておかないと客の手間が増えるし、最終的には割り当てるんだからシステムにやらせたほうが
効率がいいてことだね。

>>582
解説ありがとうございます。
勝手に割り振られると別の席を希望する場合選べる席が
少なくなっちゃいますね。でも連番の場合ばらばらに
なることなくてありがたいですね。

その便でもう一回予約操作を途中まで行い、
割り当てられた席が「空いていません」（×印）になっているか、
指定可能となっているかが興味あるな。

オプションを払っていても席の変更はジェットスター側が座席を変更する
権利は留保しているくらいだから、チェックインするまでは座席が自動変更
されるような気がするもので。

>>566
奥飛騨は実は松本が一番近いんでは？

>>575
要するに無駄高速のテコ入れか…

並んで座るという需要があるのか
彼女いない歴40年で休日も旅行に行くのも一人だから気付かなかった

10日ぐらい前に来たバウチャー放置してて今日見たらいつもの400円分じゃなくて8000円分だった
搭乗予定の便が当日急に欠航になって前の便に振替になったからかな

今日のGK103便乗った
02,03,07,10,11が昼寝してた

>>587
子供の頃に家族旅行もないのかよw

１２号機「ＪＡ１２ＪＪ」　２３日デリバリー

新造機だけはどんどん増えていくな
運用できるんだろうか

>>590 子供の頃
LCC無かった

ここのCAは桃みたいに若い人は少ないけど、その代わり経験値がすごい
アナウンスやお客への対応を見るとただ者ではないと感じる（ことが多い）
あの淀みの無いアナウンス（日・英）
あちこちの航空会社を渡り歩いてきたのだろう
まあ、中には？？な人もいるが

また成田-中部かよ＞金曜セール

>>594
個人的にここのオバハンCAにはなんか安心感があるw

なにより7/5以降をとっとと出せよと思う。
8月はまだしも7月なんて出し惜しみするほど予約堅調なのか？

うわー。早まったよ。3,290円も出してポチちゃったあとにセールかよ。

実際運行するかわからんから出せねえんだろww
もう1ヶ月ちょっとしかないっていうのにな・・

国際線早く出せよ。飛ぶかどうかは知らんけど・・

>>596
７，８月の便はキャンペーンがないのだと思う
さきに９月のキャンペーンをやっていたくらいだから

なるほどね。

今回のjetmail、HTMLメールの画像非表示にしてたら一瞬騙されたｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4219065.jpg

クレジットカードでの支払いで、600円も取られるのかよ・・・
高すぎだろ。

手数料が、片道200円から300円に上がっていたんだな。
知らなかったわ。

>>603
オーストラリアに住んでる人しか作れないカードで払えば
手数料無料って、ほとんど詐欺まがいだよな。

>>604
桃は完全に詐欺になるな

7月のセール来て欲しいのに。
もう6月はスケジュール的にいっぱいで無理

詐欺では無いだろうけどカード手数料を顧客側に負担させるのは規約違反じゃなかったか？

現金と比べて支払い額に差が出るのがＮＧ
ジェットスターの場合は現金で払えないのでＯＫ

いい加減に支払い手数料なんて訳の分からんものは運賃に含めろって言うのな

>>607
昔、秋葉原の安売り系の店ではそういう事は結構あったよ。最近はわからないけど。

最近やたらと名古屋セールやってるけど、エアアジアの７５８円で名古屋に行き、
人の流れが地下街に追いやられて、街歩きの楽しみが無い街だとわかってしまったｗｗ
福岡住みなので、せめて福岡ー成田をセールで片道３０００円切るくらいで出してくれたら
買う気になるんだけどなｗｗ
名古屋乗り継ぎの新千歳も考えてみたけど、エアアジア主体でダイヤを考えないと、無駄に
中部で一泊してしまうｗｗ

しかし人数ごとの手数料負担は止めてほしいわ
せめて1回の決済でしょ

それは悪質だな
さすが罪人上がりの末裔のやりそうなこと

マスターカードを使って台湾便の予約をしたんだが、手数料1300円も取られた。
初めてだったけどこんなにクレカの手数料かかるもんなの？

>>612
ジェットスターとかは人数ごとじゃなかったりすんのかな？

往復や複数人分を買ったことは無いんだが、
支払手数料なるものは往復だと片道×２で倍取られるのかな？
複数人だとさらに×人数分とか？

3月に買った時は300×人数で一回の搭乗で必要
つまり往復買ったら2倍だったと思う。

自分は往復だったけど手数料1300円ってことは片道650円なのか？
1人分だけなのに。
国際線だと高いのかな？

ひょっとして座席指定しちゃったんじゃ・・・？

いつの間にか７月１８日以降の新ダイヤに更新されてるな。
販売も同時開始。関空〜沖縄　結局早朝深夜にしないで６月下旬のダイヤを
維持しつつ３便に増便。値段も４月時点の倍近くになってるし、強気だなぁ。
なんで，開始をきちんとＰＲしないんだ？いつも突如ＨＰ更新。

>>619
いや座席はスキップしたよ。
全く選んでない。

300円というのはクレジット会社の取り分としては妥当。
この水準の手数料なら怒ることもないかと。

ネットバンキングなら１便100円だったような

>>622
にしても、取引一回で３００円なら分かるが（クレジット会社の手数料としては高すぎ）
往復で×２×人数分はやりすぎじゃないのかな
どうしても片道一人３００円取りたいなら上にもあったように、
クレジット取引が原則なんだから、運賃に含めりゃいいんだよ　　

hidden cost

いずれにしてもほぼ支払わなければならないわけで
運賃に含めるべきもの。
サーチャージ（大手も含め）も同様だと思うが。

ピーチは偉い。
サーチャージを取っていないからではなく、含めているから。

成田にエンジンにカバー掛けて放置？の機体があったがありゃ何だ

CAは元JALがおおいのかね？
長年やってて半分脊髄反射で話しているのか、
「今日もにhジェットスターを御利用いただき以下略」があった。

LCCの手数料別表示もそのうち規制されると思うな。

なんかなかったっけ？　各社当然のように別料金を請求してたのが
行政の指導で業界統一で含めるようになったのあったような気がする。

ISPのインターネット接続料だったっけな。

８月中盤に関空行こうと思ったけどたっかいなー
お詫びバウチャーどうしよ

>>627
こっそり787買っちゃってたんじゃねwww

今度名古屋成田乗るが、ちゃんと飛ぶのか不安すぎて草生えるわｗ
今はもう欠航してもホテル泊まらせてくれねーんだよな？

>>630
ホテル手配してくれるよ。補償ばっちり。それがジェットスタージャパン。

>>631
してくれないと困るんだよな
なにせ時間が20:50〜22:00なんでｗ

ホテルの補償などはジェットの都合による欠航でもなかったりする
先月のNRT-CTSの連日の欠航だった時はなしだった

ジェットスターで修行するといいことありそう。。
plus付けて１０００マイル貰って、ステータスクレジットも最低１０もらえる。
めっちゃ美味しいじゃまいか。。

JALとコードシェア始めてるから成田ドメJALラウンジ使える、、？
oneworldのルールからいくと。

夏の関空便、2往復に増えていますね

>>634
plusだと最低ポイント保証の対象外じゃない？
JALラウンジはGK便名で買ったら使えないだろ、oneworldのルールからいくと。

>>636
カンタスのサイト見ると、
カンタス航空便(QF)またはジェットスター便(JQ, 3K, VF, GK)をご利用の場合、ポイント加算対象の予約クラスまたは運賃をご利用の場合、
1,000マイル未満の短距離フライトのご利用でも、最少1,000ポイントが加算されます。

http://www.qantas.com.au/travel/airlines/frequent-flyer-earning-points/global/ja

ステータスクレジットも、最低１０はもらえそうだね。
月末に沖縄行くから検証してみるわ。

まあ、日本に住んでいる限りJGC修行した方が得だけど。

しこたまNRT-KIXか、NGO往復してればあっという間にエリートメンバーだな。

カンタスエリートになればエミレーツのラウンジ使えるんだっけ？
NGO周辺で修行してみっかなｗ

700ステータスクレジットで、カンタスゴールド。

ジェットスターで2000円運賃＋1000円プラスでどこでもいいから乗ると、

21万円でエリートメンバー。
70レグか・・・。
欠航して勝手にバウチャー増えていけばもっと安くなるかもなｗ

7000ステータスクレジットで終身シルバー、700レグ。
14000ステータスクレジットで終身ゴールド。1400レグ。

ああ無理だ。

>>632
>>633
ホテルまでしてくれるのは、急に欠航が決まったとき。前日までに欠航決まった場合はホテルは無しだね。

>>642
ホテルはさすがにあれだが、一日一便しかない197/198が欠航した場合も
明日以降の便にしか乗せてくれないのかね？
7/17が最終だが、その日に欠航したらどうなるかも気になるw
俺は1990円のチケットで新幹線に乗りたいw

>>641
20年間、毎年70レグ乗れば達成か。
カンタスが20年後に存在してるか不明だが。

>>644
カンタスがなくなってもジェットスターは永遠に不滅ですｗ
カンタスは「ジェットスタープラス」とかになっていそう。

しかしジェットスター便、JMBにも加算してほしいものだ。（50％で十分）

デルタのニッポン500マイル、WEBチェックインの
自分で印刷した搭乗券をＦＡＸしても加算される？

>>646
無理だった。

じゃあどうすればいいかって、
カウンターでレシート型が欲しいって言えば引き換えてくれる。

>>643
jalの名古屋成田便があるから、それに振替。新幹線もありえるけど。でも、もう欠航になる確率は低いよねwww俺だって、400円くらいで予約したから新幹線に乗れるなら乗りたいけど、普通に飛ぶよwww

>>646
自分は2月にウェブチェックインして
家で印刷したチケットをFAXしたら
3wくらいで加算してもらえたよん

>>648
名古屋→成田は20:50発でJAL便はもうないぞ
翌朝のJL3082に振替ならJアップに1000円払ってビジネス席座るはw

>>627
3月に乗った時なんて機長の英語アナウンスで

Japan...JetsrarJapan　っていってたぞｗ

こないだはｱｯﾗｰｱｸﾊﾞﾙｱｯﾗｰｱｸﾊﾞﾙってアナウンスしてた

>>650
うん、ホテル泊の翌朝JL便が可能性的には一番でしょ。あとは欠航の種類によるし。門限とかで名古屋に機材があるなら、翌朝GK便でるし。無い場合ばJal。だから新幹線が一番可能性低いよね。

先週の機長さんはとてもサービス旺盛だった
きれいに富士山が見える、今御嶽山上空です、名古屋城ですとアナウンスしてくれた
CAのおねーちゃんもかわいかった

>>646
俺は大丈夫だった！去年の9月の話だけど。

>>654
JL146名古屋→羽田 20:45〜21:45への振替も期待したいw

>>657
それがあったかwwwすごく助かるなw

関空新千歳便の2往復増便予定はなかったことになったのだろうか？
7/18就航予定発売は改めて発表云々含め時刻表pdfから消えた。

なんかｽﾀｰﾘﾝに粛清された人が写真から消されるがごとくw

MjAxMzA1MjRfSkdOMTMwMzZfSkFMg0+Di4Fbg3aDfYOTg1iDioFbg4yDfIFbg2coj9qN1ykucGRm.pdf

4月に発表されたJALの羽田〜中部線の旅客数は2184人。
提供座席数は8352席。利用率は26.1％。

GK198はこれよりさらに悲惨なわけで…
チケットポチるの早まったかもと思った@1990円

みゆきェ.....

>>647
>>649
>>656
どれが正しいんだ？！念を入れてレシートもらうべき？今後のためにおしえてください。

成田発往復5000円以内のセールしてほしい、行き先は名古屋以外ならどこでもいいや

ピーチとジェットスターに就航路線を考えてやるスレ
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/galileo/1296311182/l5

機体が寝てる桃・星に有望路線をおしえてやれ。
稼働率あがればセールも増える好循環

LCC比較 5月1日〜25日実績
ソース LCCまとめサイト

定時運航率
　ジェット(89.1%) ＞ ピーチ(86.7%) ＞ エアアジア(75.2%)
遅延時間 中央値
　ジェット(0分) ＝ ピーチ(0分) ＜ エアアジア(1分)
遅延時間 平均値
　ジェット(5分) ＜ ピーチ(6分) ＜ エアアジア(8分)
遅延時間 最大値
　エアアジア(61分) ＜ ピーチ(124分) ＜ ジェット(235分)
欠航率
　ピーチ(0.3%) ＜ ジェット(1.1%) ＜ エアアジア(3.8%)
便数
　ジェット(1116便) ＞ ピーチ(796便) ＞ エアアジア(450便)

ついさっき予約したらカード手数料1搭乗につき300円になってたのね…
ただ1名で往復予約するとクレジット・ウェルネット共に300円×2搭乗＝600円なのに、2名で往復予約するとクレジットだと300円×2搭乗×2人＝1200円しかしウェルネットだと150円×2搭乗×2人＝600円になる

で、これを使ってたまたま面白いことが起きたのだけど、2名往復予約でウェルネット決済を選択→決済番号が出るが無視→再度My Jetstarアカウントから予約確認→クレジット決済にすると600円でクレジット決済できた
システム欠陥か？（上記すべて日本国内線の話）

>>637
ジェットスタージャパンで最低１０００マイル保証を受けるには、MAXを付けないとダメらしい。

プラスまでの運賃だとディスカウントエコノミーという括りになり、実マイルしかもらえない。

>>622
日本のカード会社と締結する加盟店規約では、「支払額で現金客と差別をしてはいけない」とある。
また、カード会社が航空会社に支払う加盟店手数料は０．５％程度。
どこが妥当なんだよ。そんな消費者がいるからLCCが悪態つくんだ。

カード会社が航空会社に支払う？！

どこで都合のいいガセ情報仕入れてきたのか知らんが、カード決済手数料0.5%は、
カード利用者へのポイント還元だけで確実に赤字になる完全逆ザヤ水準なので、
口座振替のシェアを赤字覚悟で奪う公共料金とかの、超必殺技レベルのみだな。

普通は2〜3パーセント程度。飲み屋とかの担保がない商売だと7〜8パーセント。
ここだと親会社のよしみで、1〜2パーセントとかかもしれんが。

ネット決済だと、カード会社との間に決済システムの提供業者が入るので
5〜10％ぐらい手数料取られるのが普通だと思う。

>>668
ディスカウントエコノミーは実マイルしか加算されないって記載
探してみたけど無いよ。
とりあえず明後日乗るからそんときに結果出るからさ。

>>669
カード明細を見ると、「JET STAR JAPAN MELBOURNE」で円決済した事になってるぞ。
日本の加盟店規約ではなく、オーストラリアでの加盟店規約が適用されている気がする。

まあダメ元。ジェットスターだから何も期待していないｗｗ

明細見てギョットシター

夏休み以降、成田２往復、新千歳１往復、福岡１往復、那覇３往復

これが関空拠点化後の夏ピークのスケジュールwww
もう終わってるな。威勢の良いメッセージもみゆきおばさんから
何も出ねえし・・・
理由も挨拶もなくスケジュールが突然変わるのも相変わらず・・

客に失礼すぎるだろ！！いつまでたっても。
自業自得で苦労しろや！！

>>677
まさかとは思いますが、この「みゆき」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。

セールにやる気を感じない
空席ゼロを目指せ

関空新千歳の増便予約開始をずーっと待っていた俺にしたら、
ｶﾞｿﾘﾝ値下げ隊の「そうでしたっけ？ｳﾌﾌ」に相通じるもんを感じたなw

千歳と那覇以外はピーチに対して敵前逃亡の様相>関西空港線
このまま関西空港先細りにしたくないなら
羽田深夜便、松山、高知各を1日2往復
奄美大島1日1往復
出そうよ

>>677
関空拠点化後ってか例によって7月18日以降も
全機が成田に帰るダイヤじゃね
関空拠点化はまた無期延期だな

12号機は成田に着いたみたいだけど

つーか関空は成田便とJAL撤退時の穴埋め要因で構わないよ
Peachと共倒れは困るし、拠点化で第三ターミナルに移転なんかしたら不便になるからな

関空か中部を第2拠点化してくれないと
19時過ぎに成田を出発して
成田→新千歳→中部
成田→那覇→関空
で中部や関空でナイトステイするダイヤが組めないのよ。

成田の門限が0時にでもなればあんま必要ないけどな

GK115、シャークレッド装備のJA11だ。

現状をみるに、もはや飛ばしたくても運行乗務員と整備士を確保できず飛ばせない、
そんな有様なのではないか

>>674
実質オーストらリア企業だから。

>>686
拠点をひとつ増やすには責任者レベルの整備士が複数いるだろうから
関空への拠点新設が難しいのだろう。

例によって7月18日以降も
全機が成田に帰るダイヤじゃね

Orz!

でスケジュール変えるんなら
なんでちゃんと挨拶文とかプレスを
出さねえんだよ？？

客を舐めすぎだろ・・大口叩いときながら

詫びなんかいらないから「関空新千歳の増便はいたしません」の一言言えや。
発売日が決まりましたら発表しますと言ったのはお前だぞw

福岡関空便、７月以降も使えねえｗｗ

機内誌だけは貰いたいけどｗｗ

福岡から門司港まで行って関門海峡をトンネル人道で渡って下関に
瓦そばを食べて巌流島へ行きました
そば（茶そば）はホットプレートで焼いて食ってもうまいんだな
家かえって早速つくろ

成田関空も相変わらず不思議なダイヤだなｗｗ
この区間を単純往復する機材を当てれば独占ドル箱になるかも知れないのにｗｗ

>>694
基本、競合多い成田関空なんぞよりも、もっと儲かる路線を飛ばしたいのだが、
路線が見つからないときに余剰機材でバイト感覚で成田関空やるから、変態ダイヤになる。

さっき中部→福岡でジェットスター初体験。
定刻通りで肩透かしだったけど、慣れた頃に不意討ち食らうんだろうか？w
あと別に席狭くないやん

>>696
狭いというのは単なる誤解だろうね。ANALだろうがスカイマークだろうがLCC各社だろうが大差ないと思うよ。
スターフライヤーだけは例外だけどね、そのせいか割引運賃が他社よりやや高いけどね。
場所が違うから一概に言えないが、スカイマークなら1万円の場所に、AIRDOは9500、ソラシドは9700に対し、スターフライヤーは10800円だからね。ANALでも9800円のケースあり。

>>696
座席幅はレガシの普通席と大差ないんじゃない？
シートピッチは鬼のように狭いがｗ

幅は別にね。ピッチは確実に狭いよねｗ


自分、レガシーなら足組めるけど、LCCは足組めないもん

>>698
GKは変わらず、JWは2cm位広い。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13107038178
いい対応してるじゃん。ジエットスター見直した。

>>701
いろいろな受け止め方があるんだね。
http://4travel.jp/domestic/area/kinki/osaka/sakai/kansaiairport/travelogue/10773828/

>>701
>>702
この時は結局、なんでトラブったのか発表ないんだよね。毎日が記事書いてたけど、それっきり。
でも、タダでホテルとか代替便、バウチャーもくれてラッキー！っていう人と、なんなの！この対応は！って思う人が極端に分かれてておもしろいわwww
ジェットスターの対応も良くないけど、まだ就航して一年間たってない会社で、働いてる人も完璧じゃないしね。本社の意向も変わるし。優しくしてあげなよw
それにこの件以来、だいぶ対応がマシになったと思うよ。

こういう遅延、欠航のドタバタや、最終便の遅延で電車に接続できない件に
関して空港やホテルはどう感じてるのかな？
まあホテルは、とりあえず宿泊客が増えてくれるんだろうけどｗｗ

>>702
このクレーマーさんは、LCCが何かわかってねーな。

私とあと２人で本社との連絡が着くまで保安区域はでない(ｷﾘｯ
↑
馬鹿かと


>>701
ホテルも何も無しで返金のみって
エアアジアのことだろうな。


ホテル等一切なしのエアアジアと
ありのジェットはどっちが業績いいの？

海外だったら警察呼ばれてるな

>>673
英語しかないけどはっきり書いてあるぞ

福岡空港はLCCのメリットを最大に活用できるポジションにある。
何たって博多駅、天神まで300円、15分以内の地下鉄が利用できるもんな。

>>708
博多から遠くていいから、着陸料を安くしろ。
というのがLCC。
あと、福岡空港はもうパンパンで、LCC受け入れも限界。

>>708
都心から近いのはデメリットだろ
客は便利になるけどその分(離着陸料→)利用者の運賃が高くなる

>>710
福岡空港は８９３絡みで赤字だから安くなることはないだろうな

元震災担当大臣のM本龍は儲けてるww

宮城県や岩手県知事がマジお気の毒だった・・

>>708
250円

http://www.manyo.co.jp/hakata/

万が一、余所の人が地下鉄も無い時間に福岡で足止め食らったら、
とりあえずはここかなｗ

福岡空港の土地は強制収容すべきだと思う
成田空港の残った土地もそうだけど

関空朝６時台発の福岡行きってなかったっけ？
今時刻表みたら消えてる…

>>715
俺もそう思う
いつまでもBやら893に利益供与してやる必要はない

違和感覚える数字

>>702
読んでて確かにジェットスターが悪いところも多いと思ったけど、
この記事書いてる人はそれ以上に悪い人間にしか見えなかった。
LCCをレガシーと勘違いしてるんじゃないのかと。

>>712
部落の人間は脅して生きてきたからなあ
あ、人じゃないか
クズだ(笑)

ジェットスターはそう遠くない未来に会社が無くなる。

>>719
ジェットスターのアナウンス不足や見通しの甘さにがあるとはいえ、記事書いてる人は結局、どうしてもらいたかったのかよく分からん。

まあ、アナウンス不足も考慮して、利用した方がいいということは参考になった。

>>693
瓦そばはフライパンでも作れるby地元民

>>716
3月発表の時刻表では、7月18日運航開始(発売日後日発表)の記載有ったが、最近、他の7月18日運航開始の便が発売になった際、アップデートされた時刻表からは消えてた。
まあ、それらの便は発売日の予告も無く、突然発売されてたけどな。

7月18日以降の関空発着便の便数が3月発表の時刻表と最近アップデートされた時刻表を比べると異なる(減ってる)のとナイトステイが無くなってるから、また関空ベース稼働が先送りになったんだろうね。

門司港でスーパー行ったら豆腐コーナーの二大ラインナップが『絹ごし』と『もめん』じゃなくて
絹ごしが無くて『ソフト』とかいうのに取って代わられてるの
充填豆腐はあるけど普通の『絹ごし』はない
ソフト？これが絹ごしなの？と思って買ったら木綿豆腐のより柔らかいものだった
九州の地場メーカーは普通の絹ごしは作ってない！
大変驚きました
湯豆腐とかもつ鍋の豆腐は充填豆腐使ってるのかな？

パイロット採用説明会やるみたいだけど人集まるのかね
今は整備よりパイロットの方が不足気味だったりするのかしら

>>702
> 夕食食べるところはないのでセブンイレブンで弁当・飲み物など３５１１円購入。

すごいことするな。

やっぱりCEOがど素人で取り巻きもJALの
必要ない人だったというのが一番原因だと思う。

どんな会社でも引っ張っていく人がいないとな。
ピーチは井上さんと運行の角城取締役を中心に
事務方も広報もしっかりものばかりだから・・

>>702
こういう奴って自分が正義だとでも思ってんのかな？
９００円でよくここまで偉そうな態度取れるな…すごいわ

きちんとした責任者置かずに場当たり的な対応して怒りを増幅させてる印象だな。
個別の対応どこまでするかは別として、全体に状況を正しく知らせるのは当然の事だろ。

ベース以外はろくな責任者なんていないのがLCC。
普通地上業務なんて全部委託なのに、ちゃんとジェットスターの人間がいるだけ日本はマシ。

委託かどうかなんて関係ないんだよね、場当たり的じゃなくきちんとした対応が出来るかどうかという事だから。
欠航や遅延が多いのはｌｃｃの宿命なんだから、むしろ通常の業務だろ。

LCCにレガシーの対応を求める奴って朝鮮人？

安物買い客のくせに俺は神様だと偉そうに文句垂れるのはどう考えても日本人の特性だろ

>>702
キングオブ乞食だな

カネというか支払い関係のことを書いていちいち「これ、当然ジェットスター持ち」見たいに書いてるとこが、育ちがわかるというか、生活も心も貧しいんだろうな？と・・

俺もこのGK便に乗るつもりだったけど、大阪で用事のあと友達と飲みに行きそうだったんで、翌朝のJALを予約>SS7のビジネスで帰って来たんで、後日GKの話を聞いて同行者とニヤニヤしてますた。

>>702
何が気持ち悪いって、全ての時間をメモしてるところ。
後からクレームオナニーレビュー書こうって気マンマン。
自己紹介によると、好きな場所は南の島で、理由は時間が流れるのが遅いからだとかww

○べログ、○格comってこんなキチガイレビュアー
ばっかりだぞｗ

国内移動ならＬＣＣで結構。
デブじゃしｗｗ

で、移動先で贅沢する。
これが新しい国内旅行の主流になる。

今まで５万円の旅行代の内訳
飛行機代金が３万円。
それが１万円に減って現地で使う額を１万円増やしても
トータル１万円浮く。実にすばらしい。

ただちゃんと飛んでくださいよ。スターさんｗ

エアアジアの割りきりを見習えよ。
もうホテルとか手配しなくていい。
こういうモンスターコジキが寄ってくるからな。

>>740
ところがその割り切りが成田LCC2社の明暗を分けてるから笑えるよな
割り切ってるのに欠航少なく順調に成長してるピーチを見習えよと

ピーチは競争相手いないからな

門限無いのが大きいよ。

ぴーちは高い

ピーチもジェットスターが本格的に関空参入してきたらあっという間にシェア奪われるだろう
欠航時に他社（大抵はJALへ）保証ありというのは大きいからな

>>745
今年の2/9朝一関西千歳便の突然欠航は一切振り替えバウチャー保証なかった

とにかく、当日空港行くまで予約便が飛ぶか否かわからないというのは勘弁してほしい
それをやる限り関西空港では桃には勝てない

さっき新千歳→関空乗って来たが、ｶｳﾝﾀｰ・搭乗口・機内とずーっと文句言っている爺がいた。ｳｻﾞいから死ねばいいのに。
私の前10列ほどを見た限りﾌﾟﾗｽかﾏｯｸｽの500円ﾊﾟｳﾁｬｰ行使しているのは数人だった。ほとんどの皆さん一番安いやつなのね。

>>748
何に対しての文句…？
にしてもそんなのが同乗してたら気分悪いよね

ｶｳﾝﾀｰでは「受け付けておきながらー」とか言ってました。
機内で対応してたCAにお詫びの表情は微塵もなかったから予約時の自分のﾐｽを責任転嫁でもしてたのかな？

15ｷﾛの荷物代払ってあったから7ｷﾛのﾊﾞｯｸﾞ1つを預けた。
そのあと買った土産3ｷﾛ紙袋1つが邪魔だから相談したら追加なしでそれも預かってくれた。これ便宜？当然？

15ｷﾛの範囲内だったら複数でもOKだからな

複数OKですか。てっきり範囲内かつ1つと勘違いしてました。

なおほぼ満席でした。

あの爺さん声がデカイから話の内容聞こえてきたけど
たぶん他人名義の搭乗予約譲り受けたか買い取ったんだろうな
なんでそれがバレたのかは分からないが
身分証明書を確認させてくれというGK職員に対して「身分証などない」とか言い張ってたからね
結局ゴネ得だったみたいだけどね
飛行機に乗ってたし

>>708
福岡空港てすぐ住宅地だから、航空機が就航していない時間帯でも意外に客いるよな。
22時福岡空港着とか、6時福岡空港発とか。日本にはこんな空港あまりないのでは。
伊丹は意外にそのようなことはなく、空港が営業していないときの蛍池〜大阪空港は当然ガラガラだから。

つまり、空港が営業していない時間帯はホテル利用客か空港関係者しかまずいないので
新千歳→新千歳空港〜千歳
仙台→仙台空港〜美田園
羽田→羽田空港〜天空橋（国際線24時間のため客ゼロはまずない）
成田→成田空港〜成田（東成田は芝山千代田が普通にいるから、芝山千代田〜成田が客ゼロはまずない）
中部→中部国際空港〜常滑
伊丹→大阪空港〜蛍池
関空→関西空港〜りんくうタウン（24時間なので客ゼロはまずない）
神戸→神戸空港〜京コンピュータ前
宮崎→宮崎空港〜田吉
那覇→那覇空港〜赤嶺
以上は空港が営業していない時間帯は客が皆無の場合がある。
鉄道はないが、名古屋飛行場が福岡空港に近いよな、豊山から普通に栄や名駅に通勤当たり前だから。
だから福岡空港のようなケースは非常に珍しい。

月曜か金曜に成田〜福岡の初便だと、通勤ラッシュの時間帯に地下鉄乗車が重なる。
まあ1本か2本待てば座れるだろうけど、それが唐津行きだと悲惨かも…。1本後というわけにはいかないし。30分ぐらい待たされるから。
通学もあるから下手したら姪浜でも座れないかも…。博多か中洲川端か天神で大量に降りるときにしかチャンスはない？
実際どうなんだろう？
逆の金曜夜の最終羽田や成田接続だと、福岡空港駅が最寄りの博多区や志免町住民（バス利用で宇美町も？）と重なり大混雑なのだろうか？

世界3大小笠原

巨人小笠原、日ハム小笠原、難波小笠原


なお

誤爆した

>>741
それはエアアジア・ジャパンが糞過ぎて選びたくないからだ
いつまで沖縄から帰ってこれないスケジュールを使い続けてるんだか
航路も増えないし

>>759
スケ変のフレキシブルさはGKがぶっちぎりだからなw

KIX拠点化三度延期、一方で成田にいる大量のニート機材
既存関空便の利用率はまずまず・・・

ということは、原因は機材不足でも需要不足でもなく人材不足か。
という視点でリクルート情報見てみると、整備士が「若干名」に対して、
PとCA大量に募集してるから、ってことはつまり運航乗務員不足が原因か。

確かにA３２０に対応したPなんて日本にはほとんどいないけどさ・・・
それでも計画見積もりくらいちゃんと出そうよ。

アメリカだの欧州のLCCならいいけど、日本のLCCのCAとか
LCC客のくせにクレーマー体質で粘着質だから神経磨り減りそう
応募する人間すくないんじゃね

>>756
福岡の混雑なんかかわいい物。そもそも空港駅からどこまで乗るの？


>>761
外人さんいらしゃあーいで良いじゃん

パイロットに関しては、仕事きつい、社内の雰囲気悪いで評判だよ
それでもそこそこの高待遇で釣られて行くのはいるけど、なかなか応募が増えないから応募要件を緩和してる
でもはっきり言ってリージョナルとかプロペラ飛ばしててもっと大きいのに乗りたいって需要しかないだろうな
その他の既存の会社にいて、ここに移る理由なんて全くない

ＡＮＡをモデルにしたハッピーフライトを見たけど、作り話とはいえレガシーのＣＡ、地上でも
ごね得クレーマーにストレスたまるのに、ジェットスターの職員はある意味尊敬するなｗｗ
ちなみに、バードストライクが一番のテーマだったのに笑ったｗｗ

欠航の理由はいつも鳥さんが当たりましたーー

>>766
閑古鳥さん？

ﾋﾟｰﾁ客に続いてｴｱｱｼﾞｱｼﾞｬﾊﾟﾝ客にもJR北海道が道東ﾌﾘｰﾊﾟｽ発売を発表。
ｼﾞｪｯﾄｽﾀｰ客にもお願いしたいもんだ。

>>768
大人1万5,000円か
飛行機で何往復も出来るなw
2日5000円とか短期版があればいい
5日も旅出来る機会は少ない

成田に向かう便の機内で房総フリーパスでも売って欲しい

パイロットの応募資格見ると
A320限定に関しては自社養成する気なのかしらん

基本的にベースに戻る運用だし
なるべく家に帰りたい人には悪くないんじゃないかしら

札幌市内を除き、北海道はレンタカーでいいのでは？

>>771
レンタカーがベターか
運転しなくていいし速い電車が良かったけど国鉄価格はlccセールで取った航空券の何倍もする

>>769
一日散歩きっぷ（道央圏用）おとな 2,200円
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/d_4.html
※平成25年12月1日までの土・日・祝日と4月27日〜5月6日・7月20日〜8月18日の毎日

美瑛までなら行けるけど片道4時間以上掛かるよ

>>773
特急に乗れないとつらいな

>>773
札幌フリーパス
1日間 2,800円 2日間 3,300円
3日間 3,800円 4日間 4,300円
5日間 4,800円 6日間 5,300円
7日間 6,300円
http://www.his-j.com/kokunai/kanto/tour_info/hokkaido/option/pass.htm

単品買いは別途手数料1050円で諦めた
日付がフレキシブルでいいのにな

>>775
単品で売ってくれるって、どこに書いてあるの？

2,200円が払えないなんてどんだけ金がないんだよ
「千歳アウトレットモール・レラ」でも行っとけ
新千歳空港から徒歩で行けば交通費掛からん
グーグルマップでルート検索したら
国道36号線で3.5 km　43 分
だとよ

時間が余ったら「美々公園（千歳湖）」で時間潰せ

LCCの乗り過ぎで経済感覚狂ってるんじゃないの？

今ジェットスターにログインできないんだけど俺だけ？
パスワードは合ってるのに

2200円といえば俺が来月
成田中部を往復する運賃だ

>>778
俺も「2.フライト・運賃タイプの選択」ってところで「次へ」に進めず予約ができん

福岡から中部に帰ってきたが、往復とも遅延無しで満足。
しかし福岡空港ってあんなに古臭かったのね

１タミは古いし、狭いな。カードラウンジ無いし

>>781
俺も15年ぶりに行ったけどこんなにボロかったっけ？って驚いた

15年経てばボロくなるだろ

ってツッコんで欲しいのか？

俺は巨人小笠原と日ハム小笠原なら巨人小笠原のほうが好き。

日ハム小笠原は行方不明だが、いつになったら見つかるのか

ほんとすまんまた誤爆だ

このスレでレラといえば空港無料バスなのだが

成田・小笠原就航まだーー

着陸するくうこうが無いじゃん
個人的には高くてもいいからどっかが水上機でしゅうこうして欲しいお思ってるけど

一応兄島には作る計画あるんだっけ。自然保護団体の妨害にあってるみたいだけど

>>784
関空は開港当時から全くボロくなってるイメージはないけどな

>>791
あれやこれやとリニューアルしまくってるからな
空港は、来日した外国人が最初に見る日本の施設。ボロボロでは困る。
普通の家だって、いくら室内がきれいでも玄関がボロボロではイメージ悪いでしょ。

福岡の1タミは平行誘導路の複線化に伴う、改修(建て替え)話が出てるから仕方ない。
改修(建て替え)が有るのを考慮した改修なら、有るかも知れないが、予算が付くかどうか。

話によると今の用地から広げない場合、奥行が無くなるから2タミのフィンガーとしてしか使えないらしいし。

福岡って暮らしやすそうで羨ましい。すべてがコンパクト。
黄砂がなければ引っ越したいくらい。

福岡空港は被災地で有名になった民主党の松本ドラゴン部落の利権と聞いたが

>>790
いや、それは世界遺産の関係でボツった
つくるなら父島の戦時中の空港跡地か、
ヘリポートだけにして硫黄島経由便

>>781-782 あの昭和感に味がある

>>773
今時富良野なんか言っても中国人だらけだぞｗ

>>795
年間60億だか80億だかの借地料
コレのお陰で超赤字空港

美瑛のセブンスターの木とか中国人団体客がたくさんいたけど
あいつらにとって何の意味があるんだ？

中華の人気ドラマで北海道が舞台になったとか何とか

>>800
伊勢神宮でさえ支那やチョンだらけだよ。意味がわかって来てるのかどうか知らないけど。

昔から、香港や台湾では北海道って大人気なんだけどね。

・・・ただ、同じ中華圏でも大陸の人は勘弁してほしい。

日本人からしたら、大陸だろうが香港だろうが台湾だろうが東南アジアの華僑だろうが、騒がしいとは思うのでまとめて嫌です。

観光地で見かける中国人って一応あっちでは富裕層のはずなのにスゲー貧乏臭いというか

そんなことはないと思うが・・
服装のセンスが違うからそう思うだけ・・

韓国人のおばさんが必ずひさしのでっかいサンバイザーをして
ド派手なサングラスと目のくらむような色合いのパンツ履いてるのと一緒だ・
みんな金払いはいいぞ

日本はここ20年で不景気になってるだけだけど中国や東南アジアは毎年成長してるからな
貧乏人は日本に来れないけど中流以上なら短期の日本旅行くらいならできるよ

まぁ海を越えてくるくらいだし、ジェットスターなんか乗ってる日本人よりは金持ってるだろうな。

>>775
単品買いが別途手数料1050円で済むならむしろ買いだろ

二月に2回新千歳〜関空行きたいんだけどいつチケット買うのが安いかな？
Peachは欠航しかけてエラい目にあったんで補償あるジェットしか考えてません

成田空港システムトラブルでもぎりになってるから遅延出そう

あと成田空港の下の待合室トイレ部分が無くなって広くなってるが
トイレが無いので降りる前に行った方が良いよ

成田着って、ターミナルまでバス送迎で、後ろのドアにもタラップが付きますか?

こんな政府間の関係が悪化しているのに、わざわざ日本に観光に来ている中国人は
極めて日本に友好的で富裕層が多いよ。片言の中国語ができる私にはよくわかる。

さあ今日はセールが発表されるかな。

なんかセールもイマイチになってきたな
ピーチもジェットも無益な争いより目先の利益確保に重点移してる感じ
安売りで転売された座席が問題起こしてるとかもありそうだな

そりゃ、記念日の祝賀セール以外のセールは、
売れ残りの売り切り以外に目的はないからな。

それ以外で無駄にセールすると、
得られるはずの収益を失うことになるわけだし。

>810
補償狙いかよ
俺なら欠航率の低い方がいいな

福岡空港から手荷物無し・搭乗券印刷済みでGKに乗る場合、
2タミの検査場から入って1タミの搭乗口まで移動できる？

>>815
梅雨明け以降の期間はセールなんてしなくてもガンガン売れる繁忙期だから。
各路線で8000円〜１万超の日がちらほら出てきてる状況で、わざわざセールなんてやらないだろ。

そもそも日本の航空会社って、冬はセールや旅行会社に格安で卸して席埋めて赤字を少なくして、
夏スケジュールで稼いで挽回するというのが一般的だからな。

次のセールは９月以降搭乗分になる気がする。

ラッキーフライデーセールだったはずが
いつから木曜に何か出すようになったんだっけ？

>>813
やることもあるけどやらない方が多いんじゃね
前は手押しで数メートル動かすだけだけど、
後ろは自走車両で待機場所から走らせないといけないから
コストかかるし機材に限りもある

>>818
中で繋がってないし無理だと思う

>>818
繋がってない、無理！

>>821, >>822
どうも、サンクスです。聞いといて良かった。

上級会員だけだけど、ＪＡＬ、ＡＮＡだと、
２タミのラウンジ使いたいと申し出ると、
搭乗ゲート内側の通路通してくれて、
係員誘導のもと、制限区域内の１タミ、２タミ行き来できる

>>824
おおっ！　そんな抜け道もあったのか。
ターミナルマップを見ると、10ゲート横の壁が切れてるんで、
普通に行き来できるかと思ったけど、関係者限定ってことか。
ttp://www.fuk-ab.co.jp/terminal/dom1_2/index.html

乗ったらアンケート来たけど、なんつーかすごくあっちの国っぽい表現が多いな。

＞すべての調査に回答して頂いた方は、もれなく新iPadが当たるチャンスがあります！
↑しかしこの日本語はどうかと思うｗ

私もその「もれなく・・・チャンスがあります」という表現を見て
馬鹿にするなと思って回答しなかった。

必ず当たるかもしれない(笑)

オプーナ思い出して吹いたｗ

>>825
繋がってる繋がってないは関係ない。
ジェットスター、エアアジア、ピーチの客は２タミから入れない。以上。

明日から鹿児島線就航だな
6周年セールで買ったチケットで近々搭乗予定だが
ここ見てるとトラブルが起きないか、ちょっと心配になる

大分は福岡から2時間ちょっとで2500円程度の特急回数券でいけることを考えると、時間があれば福岡空港を代替としてもいいな
大分空港から別府や大分市街までバスで1000円はかかるし
長崎も多分同じだろう

あと天気がよければ博多駅と東比恵の15分を歩く
これで空港−博多駅は100円だ！

Jr北海道でこんなの出てるけどGK向けには出してくれんのかね？

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/new/lcc/index.html

いつの間にかMy Jetstarのメアドが変更できるようになってたんだな。
電話でだけど。

>>834
まじ？なにかに書いてあった？

「初日から欠航」はここの必殺技だからなｗ

セールで鹿児島片道2500円で買ったんだが、
今見ると俺の便が12000円ぐらいに上がってる。
・・・なんかすまんね。

>>834
1ヶ月くらい前に変更しようと思ったら電話でってFAQに書いてあって萎えたけど、
以前はそれさえもできなかったのか

その鹿児島初便のためこれから成田に旅立つぞ
なんとか飛んでくれんと…

>>825
10番橋11番橋を使うSFJとJTAなどが、搭乗は第二2階から、
降機後預かり手荷物返却は第一へ、という動線が取れるようにそうなってる

そういえば、いつも初日にやらかすのがジェットスターだったな。
俺は明日の鹿児島行き昼便だが、どうなるか心配になってきた。

>>835
書いてないけど、コールセンターで聞いた。
>>838
以前は変更不可で、新しくアカウントを取り直せって流れだった。

手続きは、webのカスタマーサービス→お問い合わせフォーム
→一般的なお問い合わせ→「特定の出来事に関するご意見」と「Webサイト」を選択して
アドレス変更の旨、旧アドと新アド、アカウントのプロフィール内容、日中連絡可能な電話番号を書いて送信
→数日後にオーストラリアから国際電話がかかってくる
→本人確認後にメールで変更完了の知らせ＆新ログイン用の仮パスワードが送られてきて完了

国際電話なんで、こちらが応答可能な時間をメールしておいた方が確実。

>>842
調べたら誰か知らんかblogにおなじこと書いてあったわ！でもありがとう！助かった！

今日乗ったらがたいのいい外人の男性CAマネージャーだったぞｗｗ

日本語もほぼパーフェクト。かっこええわ。。

ｱｯｰ!!

日本全国で鹿児島だけ雨

成田も微妙に降ってる＠GK161

>>756
通勤通学で始発の空港駅から乗る人そんなにおるの？

>>848
空港ターミナル前の看板裏は住宅地

でも、成田-空港間の電車でも、制服着た学生をときどき見かけるんだが。
バイトか何か？

鹿児島就航記念セールとかやらねえのかな？

最低価格保証で予約すると、バウチャーの分だけ未払い状態になるんだねｗ
バウチャーの発行に決済が必要なんだろうなあ

決済じゃなくて決裁

ついにラッキーフライデーも無くなった？

アンラッキーフライデー

2019年5月24日（金）まで待てということでは？

中部−鹿児島の6月セールやらないかなぁ
こないだの取り損ねた…

来週、鹿児島に行くから調べてたら、いま桜島って活動が活発なんだね…

>>848
福岡は車社会
福岡空港〜博多までの区間で満員になることってないよ

九州って日本を壊滅させるようなカルデラが2つもあるんだよな・・・

福岡なんて糞田舎はいつもガラガラじゃん
地下鉄なんて全然人いないし

成田鹿児島の165便に乗ってきた。
ほぼ満席。客多すぎたせいか、出発が20分ディレイ。
ただ、管制からショートカットの許可が出たそうで、到着はほぼオンタイム。
機長は外国人。CAが何故か5~6人も乗り込んでいた。
機内アナウンスは、しつこいくらい就航初日を強調していた。

>>844
日本人のイケメンが乗ってることもあるわよね
英語もうまかったわ

>>844
>>862
パイロットもCAも外国人を使いだしたか
これで人材不足による一連のｇｄｇｄもようやく解消か？

KIX拠点化は冬季ダイヤから、国際線は年内か年明けすぐとみた。

イケメンもいるけどすげー普通な人もいるよ。ゲイっぽい人もいるし。おもしろい。

国際線は年内だろ。何回か報道されてる。秋だろうね。韓国か台湾あたり。
もう韓国はやめてくれ。

ラッキーフライデー　ついになくなったのか
さようなら　ジェットスター

ピーチもセールと言いながら500円くらい安いだけだしな・・・
もうバカみたいな周知セールは終わったということだろう

忘れられた金曜日・・・・

バウチャーで購入しようと思ったらplease add another voucher ってなってしまうんだけど理由わかる方いらっしゃいますか？

他のバウチャーの追加あったらどうぞ

>>821
結果報告です。
GK138、ほぼ満席だったけど、ご指摘のように成田の
沖留めでは前方のドアしか開けてくれませんでした。

鹿児島就航に気を取られて忘れてた
(・ω<)てへぺろ

LCC比較 5月実績
ソース LCCまとめサイト

定時運航率
　ジェットスター(90.3％) ＞ ピーチ(87.1％) ＞ エアアジア(77.3％)
遅延時間 中央値
　ジェットスター(0分) ＝ ピーチ(0分) ＝ エアアジア(0分)
遅延時間 平均値
　ジェットスター(4分) ＜ ピーチ(6分) ＜ エアアジア(7分)
遅延時間 最大値
　エアアジア(61分) ＜ ピーチ(136分) ＜ ジェットスター(235分)
欠航率
　ピーチ(0.5％) ＜ ジェットスター(0.9％) ＜ エアアジア(3.5％)
便数
　ジェットスター(1370便) ＞ ピーチ(972便) ＞ エアアジア(558便)

ところで、このなんか無視されてる板どうすんの？

【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK020便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365567277/

>>866
真夏の搭乗分はセールは無い。諦めろ。
今出ている価格でも、夏休みとしてはセール価格だ。
多分、4月ぐらい基本価格で購入した奴が勝ち組。

そりゃそうだよ。
一応は営利目的の企業なんだぜ。

今更だが昨日のGK161
・ほぼ満席と言っていいが最後列6席は空けられてた
・搭乗ゲートから降機まで就航的なことはアナウンスがあった程度
・成田は小雨／鹿児島はくもり　peach同様やはりボーディングブリッジ使用
・鹿児島の搭乗口にはみゆき＆薩摩剣士隼人
　隼人の県外認知度ははそこまで高くないはずだが、お客の写真撮影も多い
・搭乗口付近は県内テレビ局1＋4社、南日本新聞が集結しすごい混雑
・記念品は鹿児島で配布。
　ペラいプラ袋／パンフレット／ネームタグ／マウスパッド／搭乗証明書
　（パンフはベキ子が表紙でやや分厚いもの、これ普段配ってたっけ？）
・鹿児島のカウンターは予想通りJALの隣（だいぶ前から未使用だった部分）

到着してドアが開いたのが7：46ぐらい
自分がGKに乗るときはなぜかいつも早着w

>>877 乙

KOJには桃が飛んでるがLCCで東京とつながるとやっぱうれしいのかな

>>878
ＳＮＡが割とセールやっていて１万円少々で買える事が多い。

ＬＣＣは数千円だったら意味あるけどＳＮＡと１千円、２千円しか
違わないんだったらＳＮＡ選んじゃうな。

鹿児島便

http://news24.jp/nnn/news8723511.html
成田搭乗率は83.3％、予約は名古屋便が好調

http://www.aviationwire.jp/archives/21173
みゆみゆの写真

http://jp.ibtimes.com/articles/44879/20130531/349218.htm
＞「洒落にならないほど安い」

＞最後列6席は空けられてた

ソコって社員席だろｗｗ

0635成田着で0710発のに間に合う？
アクセス成田ってどうなん？しょっちゅう遅れるとかある？

事故渋滞が無い限り大丈夫だろうけど、
せめてwebチェックインとか受託手荷物の有無くらい書けやｗ

心配ならスカイライナーか本線経由の普通でどうぞ。

俺も成田0710発乗るんだけど、成田ビューホテル前泊でホテル0610発のバスで間に合うかな？
所要20〜25分ってあるけど・・・微妙だ

ちなみに手荷物預け入れ有。

2タミなら
ビューホテルから検問いれても10分ぐらいじゃない？
もちろん保証できないけど。

>>885
俺もそう思うんだよね

成田はランプバスが基本だし
搭乗案内が出発30分前には始まるから
少なくとも45分前には到着しておきたいな

>>882
荷物あったら微妙。電車遅れたらアウト

もうちょっと早いので行った方がいいよ。危険すぎるぜ！
乗れなかったらショック大きいと思うよ。

出発1時間前に到着するバス予約したんだけどバスが八重洲到着20分以上遅れてあせったわ
早朝以外は1時間半前に到着するバス予約しないと駄目だな

スカイライナー1号6:39着→GK133便7:15発はよくやるけど、
間に合わなかったことはないね。

スカイライナーなら6号車か7号車、アクセス特急でも前から6両目あたりに乗って、素早く改札と検問抜けるのが肝。

882です
アクセス成田はバスです
荷物ないしwebチェックインするつもりだからいけるかなーと思ったんですがちょっと危険みたいですね

>>882 >>892
その時間帯は経験上ほぼ早着
直近に乗ったそのバスだと
0525銀座発 (0525)
0534東京発 (0531)
0623T2#2　　(0630)
0624T2#17　(0635)
0627搭乗券プリント(webchkin済だがﾌﾟﾘﾝﾄ忘れた為)(預け荷物無し)
0633保安ゲート通過(そこそこ混雑)
0640連絡バス乗車
と記録してある
搭乗便は0705発

もちろん事故等があればNGだけどね
保安ゲートはかなり混雑でもギリギリの便は呼出→優先されるのを何度も見てる
(オレは経験無い)

回答としてはアクシデントが無い限り大丈夫
オレならそのバスに乗る
不安なら0430/0500の東京シャトル 0400のアクセス成田 又は>>883おっしゃるように電車で

>>893
漏れはそれやるつもりだた
遅れなければ大丈夫そうでちと安心
バス降りてから迷わないかがちょっと心配だけど

>>893
いろいろ詳しくありがとうございます
なんとかなりそうですね
個人的に大手京成バスより弱小平和交通のが好きなので0530のアクセス成田乗ります

到着遅延料払ったことある人いる？
あれって運賃差額はいらないのかな？

先週、札幌便に乗ったんだけど、3日前の時点で5000円台だったから、ガラガラだと思っていたのに、8割近く乗っていたわ。
でも、俺も最低価格保証使って4000円強だったし、客単価は4000円台だろうから、大幅な赤字だな。
イールドコントロールが、完全に崩壊しているな。もうやけくそなのかもしれないけど、先は短そう。

やられたわ〜
フライトバウチャーはクレジット払いとしか併用できないんだな
クレカの無い人は気をつけたほうがいいぞ
購入段階やメールで送られてきたバウチャには書いていないなあ
なんか騙された感じ
探しまくればどこかに、こっそりと書いてあるのかも知れないないが・・・
なかなかやりおるな

カードが無いのにLCC乗れるのが問題だな。デビットカードとかある時代なんだから。

カードの手数料高いから
できれば銀行振込で払いたいけど
バウチャーと一緒だと使えないからな...

>>897
幹線だし、結構直前に埋まってるんだろうなあ
8000円とかなら、SKYとかより安くなるし

てか、欠航とか遅延が不安な人がSKYやレガシーで予約入れてて、購入期限ぎりぎりになって
定時で飛べそうなのを確認して買う人もいそうな気がする

>>897
つかそれでも収益出るようにしてるんだろ。

>>898
ちなみにコンビニ決済後に、オプションの変更とかで追加料金を払う場合もクレカ無しだとムリポだよ。
その辺改善されると良いが、多分ムリだろうな。あまりにも複雑になってしまってｗ

>>903
ライアンエア以上の低コストが実現できているというのか。
それが事実なら凄いけど、実際は値段を上げられなくて、原価割れ処分を強いられてるだけだろ。

>>905
就航して一年二年は赤字でもいいんだよ。認知が大切。それに客単価が仮に5000円でも八割の搭乗率なら大して赤字じゃないよ。就航して一年もたってないLCCに利益を求めるなんて意味がない。

>>906札幌は一応正規価格が4500円台〜なんだから、ガラガラな便でもない限り
客単価は6000円はいってると思うけどなあ

>>906
原油価格の暴落でもない限り、今の客単価では何年経っても黒字化しないけど…
>>907
３日前で５千円割ってるとしたら、そこから客単価が何割も変化することはないだろ。

そんなことないよ。
成田札幌で片道で5,000円もとって搭乗率80%なら余裕で黒字だよ。

>>909
客単価5000円搭乗率８割では、ユニットレベニューは4.5円を割り込んでしまうのだが…
ユニットコストが4円台前半なんて、従業員をタダ働きさせても無理じゃん。

初歩的な質問なんですが、ジェットスターにのるのに、京成でいく時は、成田空港駅で降りればいいんですか？

っ「第2ビル」

保安検査後の待合室、喫煙所できたのか
なんか無くなったとか話があったけど

エアアジアも見習え

喫煙は禁止すればいいのにね
刑法で

来月の今日頃就航一周年セールあるかな？

ジェットスタージャパン、初年度５００億ドル（４８億１７７９万円）の赤字か・・
http://www.aviatn.com/2013/06/lcc-45.html

赤字額は5000万豪ドルも間違いだろ。

「豪ドルの」だ。

>>910
数字で明確に示されると、反論のしようがないわ。
たしかに客単価が低すぎることは認めざるを得ない。
>>909
www

なんで乗客なのに売上とか単価とかがそんなに気になるのかさっぱりわからん

しかも売上や単価の情報はすべて某サイトっていうｗ
ただ単になんでも噛み付きたい中二病でしょ
黒字になった途端に書き込みなくなるよ

>>913
1Fはエアアジア寄りに1ヶ所＆外に3ヶ所、2Fは駐車場方面ブリッジ手前に2ヶ所
てな具合だから移動めんどくさかったんだよな

>>913
無くなったのはGHIのゲートを作る工事の間の一時的な処置だったのかね
個人的には無くても良いけどｗ

成田の保安検査後は飲み物の自販機でも増やして欲しいわ
売店混んでるときに飲み物だけで並びたくないし

ジェットスターに世話になってるから噛み付く気にもなれんな。
GKに飛んでられることが気に食わない人間でもいるんだろ。

>>916
まあ、当然だな。
>>921
客単価５千円で搭乗率８割では、大幅な赤字であることにソースも何も無いだろ。
客単価などの情報は国交省が利用者向けに公表してるよ。ちょうど今日は第４四半期実績の公開日のはず。

だからGKが黒字でも赤字でもお前に何の関係があんの？ｗ

みんなで仲良くGK乗ろうぜ！成田名古屋就航間もなく！

撤退されたら便利な成田から国内線の選択肢が減るじゃない
利用してるモノの経営状態が気になるのも普通のことだろ

つっても確度の低いソースをもとに語ってもな

>>916
＞同アナリストは「ジェットスター・ジャパンは短期の事業拡大戦略を検討しており、いずれ前向きな効果が表れるだろう」と述べた。

この急な拡大戦略が明らかに裏目に出てる。
人材不足で厳重注意を受け、KIX拠点化は幾度とない先送り。
その結果、機材の約半数がニート化し、保全費用ばかりがかさむという最悪の結果に。

ちょっと冷静になって計画を見直そうぜ？鈴木社長？
その計画は本当に実現可能なのか？機材、人材、設備は十分か？

このままじゃオオカミ少年で信頼が損なわれていくばかりよ。

名無し氏の演説でした。

素人経営者に何言っても無駄だよ。
今までの1年間が物語ってる。
訳わかってないんだから・・・

と、素人が講釈たれてます。

いくら航空分野の素人だからって、お前らが考えそうなことぐらい
オックスフォード出の頭脳持ってるみゆきならとっくに考えてんだろw

不可能だと分かっていても、可能と言って、
会社から奪えるだけ役員報酬奪う、
という個人戦略なんじゃないのか。>みゆき

そうなら、出資してるカンタス・JAL・三菱商事は能無しの集まりだな(笑)

金をとれるところ（金持ちや法人）からとりさえすれば、
あとはそこそこでも成り立つというビジネスモデルではないからねぇ…

LCCを知っていれば使う層へのリーチの仕方がエリートさんにはわかってない気がするよ

now温sale とかくだらないネーミングはいいから内容を充実させてくれよ

>>935
大企業なら失敗しないと思ってるのか？わざわざJALとか書いてｗ

LCCのTOPてのがあのおばさんには全くわかってないって。
使う層、乗り方、広報の仕方・・
クルーは慣れきった人だから事務方とのすっごく違和感感じるな。
ピーチの井上さんにはそれが全くない

>>881
チェックインしたら最後列が割り当てられた。（２人分）

コジキ向けセールをやめて
スカイマークみたいにシンプル料金体系にすればいいのに。
5000、7000、10000でいいよ。
国内全区間同一料金。

みゆきおばさんはマスコット兼マネジメントだから（最終的な経営責任を持つかぎりは）
ふつうにやってると思うが、

JALから出向してるのに、

エンジンの耐空証明証の取り忘れで飛行機が飛ばせない整備部門トップとか
就航初日から30分ターンアラウンドのスケジュールを組んで最終便を欠航させる運行部門トップ
（これはみゆきも承認してるはずだからみゆきにも責任がある）

はほんとうにクズだと思う。

セールやるより本来の、早く買わないとどんどん上がるよ
って料金の方がわかりやすい気がするがな。

コンビニは支払いだけじゃなくて、ロッピーとかファミポートの端末叩いて
予約できるようにしても良いんじゃね
高速バスよく乗ってた人なんか慣れてそうｗ

●H25年　1〜3月旅客収入（国内線）

　ピーチ　　　　　 25億7100万円

　ジェットスターJ　25億3500万円

　エアアジアJ　　　11億3500万円

●運行便数（国内線）

　ピーチ　　　　　 便数2970便−欠航 17便＝運行便数2953便

　ジェットスターJ　便数3608便−欠航137便＝運行便数3471便

　エアアジアJ　　　便数1080便−欠航 21便＝運行便数1059便

●１便あたり旅客収入（国内線）

　ピーチ　　　　　 25億7100万円÷運行便数2953便＝ 870,640円

　ジェットスターJ　25億3500万円÷運行便数3471便＝ 730,337円

　エアアジアJ　 11億3500万円−運行便数1059便＝1,071,765円

資料
http://www.mlit.go.jp/common/000999740.pdf

http://lccjapan.web.fc2.com/

売上総利益率ではJWの勝利！という不思議。

１便あたり旅客収入を135（＝180席＊搭乗率（75％））で割れば
平均旅客単価が分かるわけか。

ジェットで5400円　エアアジアは8000円ぐらい

JWが一番、貧乏人やケチを飛ばしてることになる
偉いよ、航空業界の価格破壊やー

>>945>>946
なんでそうなるんだろう、かなり不思議ｗ

しかし最終的な損害は誰がかぶることになってるの？

>>948
現時点ではLCCは、席数の供給過多なんだろ。
需要以上に飛行機飛ばすから、空席が増えて便あたりの収益が減る。
JWは、機数が少ないから結果的に需要に適正な便数、路線選択ができた。

季節的に多少は客単価も改善するだろうと、思っていたのに、ピーチとジェットスターは逆に悪化。
特にジェットスターの客単価なんか、世界一安いんじゃないかな。ここまで安いと燃料費にも足りなかったり。
完全に拡大戦略が裏目に出てるな。コスト低減以上に客単価が低減して、採算ラインは遠ざかる一方だろ。
国内旅行は今のうちだな。

就航して一年もたってないLCCの利益だの赤字だの話しても無駄。カンタスがどれだけ金用意してるか知らんのか。

>>949
なるほどなー
就航当時は「機材を揃えてより多く飛ばした会社が残る」って言ってたが
新規就航が鈍化してる今は逆になってるわけか
>>951
それは言えてるけど、日本人は早々に決着つけたがる癖があるようなｗ

>>952
機材増加数に応じて便数が増えてれば何の問題もないんだけどね。
MMもJWも新機材でどんどん路線増やしてるし。

GKの場合、機材は増ええども便数増えずでニート機材を持ってるから問題なわけで。
１２機あれば今の１，５倍〜２倍の便数は飛ばせるよ。

それが飛ばせないってことは、計画のどこかに問題があるってこと。
おそらく人員不足なんだろうけど、こんなことやってたらそりゃ赤字膨れるわな。

土日ばっかり乗ってるとJWより安いのは意外だなぁｗ
セールやり過ぎだった気もするけど、セールやらんと席も埋まらなかったか

>>953
ニート機材って聞くたびに笑えるｗｗ
しかし親会社のANA的には上記の結果でも「桃は優秀、JWはダメ」らしいから
GK擁するカンタスJALは頭抱えていそうだ

JWは、導入予定だった機材を親会社のAKに召し上げられるという大失態を起こした上、
もっとも遅い創業だったにもかかわらず唯一のトップ交代を余儀なくされてるからな・・・

今好調なのは、徐々にJWが根付いてきた＆新CEOの有能さ、ということなのかもしれない。

>>953
JWは機材が一機増えるたびに路線増やしてて
幹線も便数増えなくて使い難いんだけどなぁ

GKの13機目もう初フライトしたらしい
またニート機材が増えるのかｗ

もう１３号機か。早いな。

でも、今GKが確保すべきは、機材より運行環境だよ。
パイロットとCA大量募集かけてるけど、どうなるのかねぇ・・・

航空会社なんて普通にしてたらつぶれるんだから
経営力がいくらあっても時期的にだめな時はだめ
LCC三社はアベノミクス景気がよくなって時期的には恵まれている。

LCC三社に共通の誤算があるとすれば、中国の航空自由化が予想外に遅れてる
のだろう。あの国は自前の格安エアラインの準備が整わなければ、外資の発着
を認めないつもりなんじゃないか。

中国語もしゃべれる井上社長が今年３月には飛ばしたいと言ってたのに
まだアナウンスもできない状態・

残念ながら御縁がなかったということで

GK417みぎ

あー

GK417→GK118で良いよね？

>>951
>カンタスがどれだけ金用意してるか知らんのか。

カンタスが金を用意したって、カンタス株主が見切り要求すればそれまでじゃん。
>916のような赤字を何年も続けたら許される訳が無い。

>>957
無計画に機材生むからだよ

>>950
円安にブレてるから、海外旅行も今のうち

>>957
なんでニートいるのに欠航するんだろ？謎

>>967
ニートの家が何処にあるのか
ニートに食事や服を与えているか

ニートと求職者は大きな違いだ

あくまでイメージだけど国内線に限ってはＭＭがＧＫやＪＷよりも平均営業距離
が短い気がするから、それでＧＫの客単価はキツイね。
セールでもあまり激安な気がしないけど、やはりセールの回数が多いからかな？

って考えると、フライデーセールの廃止は絶対だろうね。
その原資を稼げるくらいあまりある黒字をたたき出してるなら話は別だけど。

>>970
平均登場価格が3桁という兵も居るし、セールのあり方は考えるべきではある
公益性という意味で、自由人や無職にも旅をさせたいのなら、素晴らしいとおもうが

GK118、27分まきで到着
帰宅予定が一時間早まった、ありがたすぎる

直前割引みたいな意味合いでセールやってくれるなら助かるけどｗｗ
ピーチみたいに何ヶ月も先のセールだと、捨ててもいい位の金額でもないと
買う気になれないｗｗ
・・・でもそれでラッキーフライデーやりすぎてしまったのかｗｗ

そもそも何故金曜日なのか
スクリプト組まれて、特定の人しか得しないシステムになるよ
確実に空席減らしたいんだろうけど

>>916
機材の購入は取りやめろ！
成田で寝てる機材は売却しろ！

鹿児島、大分、松山といった、否ドル箱が赤ったら、いよいよなんだろうなあ
撤退か、縮小して運賃値上げか、どっちにしろつまらない
深夜バスをつかってる、時間はあるが金はない層を掴め

>>976
そういう層に売りたいんだったら、なおのこと知らないと買えないセールは訴求力が無い
それこそコンビニ端末で高速バスの切符買う感覚で買えるようにしないと

一度LCC使えば長距離バスは馬鹿らしくなるけどね
空港までの移動考えれば時間的に変わらない路線とかあるけどバスの疲れははんぱない

まず安定感だろ
急なスケジュール変更、相次ぐ機材故障、これでは利用する気になれん。
そもそもの就航を半年繰り上げてる、そのツケがここに出てきてる気がするなぁ

>>976
大分はともかく、松山はドル箱になる可能性がある。

松山羽田は高止まりなのに大手が一日１２往復もしてるし、
東京行きの高速バスもドル箱で、潜在需要が高い。

７月一杯でツアーバスが禁止になり、さすがにウィラーあたりは路線申請が通るかも
知れないけど弱小バス会社は申請も出さずに撤退を決めたりで、８月以降は今の路線会社や
ウィラーの高めの運賃のバスしか残らなくなるかも？
その時がＬＣＣの東名阪福強化のチャンスだぜ！？

すべての機材を成田関空に割り当てれば黒字になるよ。

>>980
大分羽田も14往復くらいしてなかったっけ？

>>978
自分もそれある
北海道と九州に夜行バスで行くという選択肢はLCCによって消えた、四国もなくなるね
関西名古屋だけはのこるかな、昼バス、LCC、期間限定で18きっぷ

今思うと、夜行からの青函トンネル通過とか、馬鹿の極み

関空拠点化を予定通り実施し、
成田から出している大分と松山に出せば、絶対に成功する。

大分は関西からでも新幹線と在来線特急乗り継がなきゃだめだし、
温泉需要はことのほか高い。
JR九州とタッグを組んで、大分in、由布院温泉宿泊、由布院の森乗車、福岡out
あるいはその逆向きのコースを売り出せばイケるぞ。

松山。ここは意外と鉄道では時間がかかるうえ、大手の運賃は高止まり。
そして、目下のライバル高速バスのピストン輸送区間（２社１９往復）で、LCCの需要はたっぷりある。

高速バスをつぶしたいなら、高速バス天下の路線に殴りこんでこそ、だろ？

>>970
どこの世界にいつSALEやるか分かってるものを定価で買うバカがいるかよってなぁ
生鮮食品でもないし

>>984
欧州へ12時間乗っても平気な俺が耳悪くして、気圧の変化に耐えられなくなった。
だから高速バス潰さんといてな。

>>988
そんなあなたに「サイレンシア・フライト」という耳栓

>>986
>松山。ここは意外と鉄道では時間がかかるうえ、大手の運賃は高止まり。

そうなんだよ、羽田から松山はJALもANAも強気に出てるから、意外な風穴になると見てる。
伊丹からでも割引率いがいとショボかったしな。

【Jet】ジェットスター・ジャパンGK023便【Star】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370272205/

>>982
3機くらい張り付けてシャトルで飛ばしてくれれば便利なのになぁ
他の路線でトラブって1機取られても2機あれば振替もなんとかなりそうな

松山人が千葉に来まくるんだな。　
ほーよ、ほーよと聞こえたらそいつは愛媛人。
これだけ安いと
済美野球部の千葉遠征が組みやすくなるな。
逆に市立船橋サッカー部の四国遠征もしやすくなる。

>>990
羽田松山が今でも大阪乗継で安く乗れるからLCCの出る幕はない
という話が以前も他スレであったような…

>>994
羽田〜伊丹〜松山？？
そんな事してるのは航空ヲタくらいだろw

>>994
ジェットスターが
成田ー関西ー松山を結べば安いが、レガシーは高い。

へたすっとボンバルのペラ機にぶち当たる羽田-伊丹-松山なんかに乗りたくねーずら

中部-松山も頼むよ

関西ー大分もね

>>989
鼻と耳の間に障害があるうちの父には全く役に立たんがな
父は飛行機に乗ると100%鼓膜が敗れる
ちょっと高低差のある高速走るだけで鼓膜が敗れるからな
医者にも飛行機を禁止されてるから、最後に乗ったのがもう40年以上前

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