【JALは羽田で】日本航空JL026便【5社とｺｰﾄﾞｼｪｱ】

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1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| 2010年8月31日に東京地裁へ更生計画案を提出。
　　　　　　　　| 羽田では10月から5社とコードシェア提携を結ぶ
　　　　　　　　| 日本航空のスレの27つめだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　|【JALは更生の】日本航空JL026便【最終案を提出へ】
　　　　　　　　| http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　 　 　 　　　 ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　　　 unicef◎ JA8377
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 || 　ＪＡノＬ　Θ
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　AB6も今年度限りで退役！A300-600R
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　　　　　
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| 他社とのアライアンスを強化して、ますます再建を進めるぞｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 18:37:00 ID:NNcweWDZ0
ああっ、便名間違えたorz　正しくは「JL027便」です。
次スレ建てる方は気を付けてください。
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 21:31:22 ID:ufN3HFOd0
建なおせハゲ！
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 23:45:44 ID:AlfHHUmh0
断る
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 23:57:09 ID:2g2Po8Sv0
関連スレ その１
国内線JALファーストクラス 5機目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1256476803/
【若い女は】クラスＪってどう？３列目【いません】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1210442272/
【待望】ＪＡＬプレミアムエコノミー【くつろぎの】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191402104/
エアライン板は、日本航空を応援します。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265862066/
　　　　　JAL個人株主談話室（２株目）　　　　　
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275705912/
JTA 日本トランスオーシャン航空
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165664910/
【ＥＲＪ】J-AIR【その３】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235226560/
【自社養成】JAL EXPRESS【Ｃ制度】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183812829/
【JAC】SAAB340B【HAC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234516490/
【JAL新型機】エンブラエル170【J-AIR】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174921224/
【First】JAL新シート発表！【Executive】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213109453/
【日本航空】火災の形跡はなかった【エンジン火災】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279591018/
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 00:03:20 ID:Phv5t8KY0
関連スレ その２
ＪＡＬ新型７３７型機導入
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163322945/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ5【ANA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268901179/
【JAL】グローバルクラブ 21年目【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1278762869/
ＪＡＬビル
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150693926/
【倒産】JALグループの不祥事 Part16【二次破綻】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281909573/
【JAL】 なんとなくクリスタル2 【JMX】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1257545922/
【ＪＡＬ】ＱＵＩＣの結果を報告するスレ2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1247546392/
【運航は】JAL　新千歳―那覇　6便目【11月限り】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193412026/
【退役】JAL B747-300　Part2【カウントダウン】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248569730/
【退役】JAL B747-400　Part2【カウントダウン】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274010899/
【祝板移転】ＪＥＸってどうよ【５機目】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143268358/
【搭乗回数】JALツアーズ修行スレ3【旬感旅行】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276174566/
【JAL】50000FOP修行スレ JL007便【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264691405/
● ワンワールド oneworld ● 2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279009798/

ポイント・マイル板
【JMB】JALマイレージバンク総合 13mile【JMB】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/point/1267171486/
【AA・JAL・BA】　ワン・ワールド　【QF・CX・LX】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/point/1133765722/

クレジット板
||| JALカード 41便 |||
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1272900310/
【JAL】JALCard-Suica Part7【VIeW】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1258641223/
DC提携JALカード (VISA/MasterCard/TOP&ClubQ)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1247539259/
JALカードJCB/OPクレジット(小田急)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1252670265/

等等…

公式サイト
http://www.jal.co.jp/
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 00:16:05 ID:R8D5QYy80
>>3以外
乙！
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 01:43:44 ID:1CV599k70
過去スレその１
【定時運航率】日本航空JAL０２５便【世界一】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214/
【毎日毎日】日本航空JL024便【赤字が5億円♪】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874
【稲盛新体制で】日本航空JL023便【JALは再飛行！】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/
【JAL、OW残留】日本航空JL022便【経営陣刷新】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687/
【JALは】日本航空JL021便【1/19会社更生法適用へ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733/
【再生支援機構】日本航空 JL020便【法的整理？】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278/
【事業再生ADR】日本航空 JL017便【JAL路線縮小】(Part19の間違い)
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971/
【JALは外資と】日本航空JL018便【資本業務提携へ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411/
【外資提携】日本航空 JL017便【大減便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/
【ｴｺﾌﾗｲﾄ】日本航空 JL016便【挑戦中】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461/
【JAL SUITE】日本航空 JL015便【導入中】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322/
【JAL】日本航空 JL014便【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689/
【JALの】日本航空 JL013便【本スレ】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/
【JAL】日本航空JL012便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220/
【JAL】日本航空JL011便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/
【さらば】日本航空JL010便【鶴丸塗装よ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 01:48:50 ID:1CV599k70
過去スレその２
【12/1JAL】日本航空JL009便【国内線Ｆ始まる】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
【JALは9/29】日本航空JL008便【上海虹橋にも】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
【JALの成田は】日本航空JL007便【２タミから】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
【JALはすでに】日本航空JL006便【one worldへ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
【JALは4/1】日本航空JL005便【one worldへ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
【JALで】日本航空JL004便【タッチ＆ゴー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
【10/29中国線】日本航空(JAL)JL003便【増便】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
【one】日本航空(JAL)JL002便【world】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
祝！日本航空(JAL) その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/

関連スレ おまけ
（新スレ）
【JAL】50000FOP修行スレ JL008便【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281014059/

（追加）
JALのB767について
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1278721080/
【ANA】エアライン空港・機内サービス研究【JAL】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284398106/

クレジット板
【ｽﾃ-ﾀｽ】JALダイナースカード【利便性】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1210342645/
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 01:49:53 ID:1CV599k70
>>5-6
立て直すかどうか躊躇していて関連スレを貼っていませんでした。どうもありがとうございました。
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 02:31:03 ID:J7aHvul1O
何やってんだか。
あと何だこのスレタイ。
【経営議論】...【専用】だろ。
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 02:52:51 ID:WeTUeIP80
>>11
立てなかったお前が悪いのだろ、ゴミ
13 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/09/23(木) 03:03:52 ID:FxWO5MHcI
JALも入っておるし、
番号はチト惜しいが良いスレタイだ。>>1グッジョブ！
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 10:18:32 ID:q6kjt8PQ0
1乙

しかし毎回、システムエラー（JALホームーページ）や、「この予約はインターネットではお取り扱いできません」
には苦労させられるなあ。ちょっと操作の順番買えるだけで、出たり出なかったりするし、なんか内部で複雑なルール
が設定してあって、本当に理解に苦しむ。

・往復チケットの場合オープンが先にきちゃいけないので、ダミーでオープンの日付を先に後ろにずらす
・空席待ちは往復の予約ではできないから、別途ダミーの予約作っておいて、片道普通運賃の空席待ちを入れる。
・大阪は３空港同等だけど、羽田成田は１００円差があるから、羽田→（目的地）→成田の場合は、片道ずつ予約を
入れてから、別に支払い済ませた往復航空券の番号を割り当てる。

修行僧とかもっとノウハウ持ってるだろうが、かなり慣れていても電話なしではマトモに予約できないシステムになってるはず。
これで電話受付の人員削減、営業時間短縮して、やっていけるんだろうか？
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 10:49:23 ID:FjLvFzu60
>>14
それ以上の使い方する必要あるかね？

電話でなら往復OPENの記録作ってくれるなら、それでいいと思うけど。最悪空港で作ればいいし。
ANAで往復OPENの記録がつくれればそちらで発券して、JALにANAの航空券番号つっこむって
やり方もできそうだが。
って、普通運賃のエンドースは今でも空港で裏書してもらわないといけないのかな？

ってか、往路JAL、復路ANA乗る人で普通運賃な人でも、往復運賃使えないと思って片道づつ買ってる
人とかたくさんいるんだろうな・・・。
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 11:16:54 ID:q6kjt8PQ0
電話でクレカ決済するとき、ネットで登録してあるJALカード(JGC含む）が
あるのに、いちいちオペレーターから専用のプッシュボタン認証回線に
切り替えて、クレカ番号を入れさせられるよな。
ANAは「ご登録のANAカードから引き落とさせていただきます」一言で済む。
こっちはめんどくさいだけだけど、オペレーター側もその間何もせず待って
いるだけだから、効率悪い。こんなところにもシステム化の立ち後れの弊害が。
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 13:29:06 ID:J7aHvul1O
>>12
＝>>1
必死乙
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 13:56:38 ID:1CV599k70
>>17
必死乙？
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 16:23:25 ID:GTFF97xeO
日本航空が売却を予定しているＢ７４７ｰ４００は、
下記の航空会社に全て売却すればウマーになる罠。
http://www.youtube.com/watch?v=-MrOD1N5wSk
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 20:36:23 ID:znjehl88P
JALはもっとワンワールドと組んだコードシェアを開拓するべき。

コスト削減するべき非ワンワールド系とのコードシェア提携：

タイ航空、ベトナム航空
CXと手を組んでHKG経由コードシェアで済む

ニュージーランド航空
QFと組んでSYD経由コードシェアでおｋ
LAもSYD-AKL間を運行しているからそれも考慮に入れる

エールフランス、アリタリア
パリ、ローマ、ミラノ、フランクフルト（後ベルリン・ブランデンブルクも）、アムステルダムはJAL自社便で頑張る
他都市はBA、IB、AYとの提携をもっと積極的に提携
AAを見習って2012年にワンワールドに加盟するエア・ベルリンとの提携を開拓
（参考http://airlineroute.net/2010/07/30/aaab-codeshare-application/）
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 21:02:43 ID:XyltJPoo0
>>20
いざコードシェアを組む段になると、スカイチーム系ばかりだ罠
現実には、ワンワールド系という立場を、活かし様にない状況では。

スターアライアンス系かつ二番手航空会社のANAは、
そのどちらか一方又は両方に該当するエアラインと組んでいるが。
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 21:33:44 ID:znjehl88P
>>21
AAとかそゆとこうまいなぁと思う。自社便で飛ばしている欧州線ってこれだけなのにうまくやっていけているからなー。
http://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines_destinations#Europe

フランスはスカイチームと提携せずにTGVと提携しているし、ドイツはスターアライアンスと提携せず、ドイツ鉄道とコードシェア。
あえてライバル組に頼らず、空＋陸をうまく組み合わせて運行している。また、ワンワールドの利点をうまく利用して欧州
玄関口のロンドンとマドリードに集約し、そこから先はワンワールド提携先のBAとIBに任せている。

しかも今度加盟するエア・ベルリンとの関係を強化するためにAA自社便で飛ばしているバロセロナ、フランクフルト、ミラノ、チューリッヒからは
エア・ベルリン及びニキの主要都市のデュッセルドルフ、シュトゥットガルト、ウィーン、ハンブルクを即急に米運輸省に届けを提出し、
将来ベルリン・ブランデンブルク空港がABのハブとなるであろうと先見を付けて、テーゲル線のコードシェアもしている。


マジ、JAL幹部全部切り捨ててAAから幹部向かい入れた方がいいんじゃね？
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 22:05:44 ID:oTL8t61p0
>>20
相手のメリットを考えるとなんとも。
相手はJALの知名度を生かした販売強化がなければ手を組まない。
（なかなかANAに切り替えないのも知名度の差）

香港経由だったらCXが自社販売すればいいだけ。
なので提携するメリットはない。
他も同様。
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 22:16:55 ID:znjehl88P
>>23
AAがLHRとMADに飛ばし、そこから先はBAとIBがコードシェアしているメリットは？
「BAとIBが自社販売すればいいだけ」じゃないよね？それと同じじゃないの。
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 22:47:26 ID:1CV599k70
中距離までだったら直行便のほうが効率が良いし
経由便はよっぽど価格に格差が無ければ客が付かない。
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 14:28:38 ID:rmoWiPSa0
BAが来年2月から羽田－ロンドン飛ばすみたいだけどコードシェアすんのかな？
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/26(日) 13:51:49 ID:OtYUgzrG0
一応立ててみた。
よかったらドゾー

【JALの】DP・サクララウンジ 3【Lounge】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285476644/l50
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/26(日) 17:01:16 ID:m5mQH7rV0
予約していたB767使用便のシートマップがA43と思われるものに変わってた。
C席は1～5の2-2-2で変わらず、Yの席番が15～22と45以降になってる（つまり23が無くなった）。
Yを1列減らしてCのピッチを拡大したのだろうが、スカイラックスワイダーピッチの再来なのかな？
ちょっと狭幅のシェルフラットってことはありうる？
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/26(日) 20:41:36 ID:U7X/r9g60
>>28
MAGIC5搭載と噂されているアレか。
実際の所はどうなのかね～？
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/26(日) 21:17:48 ID:N0RhqBxP0
しかし不快ラックス全廃を早めてほしい。
せめて愉快ラックスにｗ
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/26(日) 23:44:04 ID:FCCUTtOY0
穴の当てつけのようなＣＭおもろいよね。
鍛えられた翼ってｗ
32 ：名無しさん：2010/09/27(月) 01:45:54 ID:m7j7zFR60
だから言ってるだろ！羽田ー千歳便で比較すると

　スカイマークの往復運賃＋ソープランド１回分　＝ＪＡＬ往復運賃
　
　　　スカイマークだと一発２日の旅ができるんだぞ！
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 02:00:53 ID:0FwC88AC0
ＣＸとのコードシェアは、確かにうまく活かしてほしいなあ。
デリー行きなんかは、運行しない曜日は
バンコクまでＪＡＬで以遠をＣＸなんかに振れれば、
お互いにWin-Winだろうし。
羽田との食い合いになるからＪＡＬとしては嫌だろうけど、
路線崩壊気味の関空路線だって、
香港までＪＡＬで以遠をＣＸみたいなコードシェアにすれば
ビジネス需要はカバーできるだろうよ。
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 02:58:28 ID:9iEoUvFx0
羽田か成田を午前発でデンパサール便を復活させてください。
ガルーダしか直行便がないのはあんまりです。
よろしくお願いいたします!!
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 03:20:14 ID:yYDJzqMJ0
>>34

どっかで乗り継げば済む話。

バリ島はハワイ、グアム、サイパンほど行く日本人は多くないのが現実。
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 04:19:42 ID:UWwO4y6f0
JALは一旦全員解雇してから再雇用した方が良かったかもね。
過去のしがらみとか既得権益とかありすぎてグチャグチャでしょう。

ANAよりJALの方が好きだったから何とか立ち直ってほしいな。
今じゃ日系に乗らなくなって久しいけど。
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 09:53:44 ID:BKpSAjf+0
>>30
一列削って747サイズのスカイラックスに統一
どうせイス余ってんべ？
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 10:38:02 ID:5WRdI7VPO
747と767のスカイラックスてピッチが違うのか？
767のCは乗ったことが無いからみんなが不快ラックスと言ってる理由がよくわからないんだよなあ。
747のスカイラックスは結構好きだったし。

あと退役した747から蔵Jを引っ張って来てV31にすげ替えできないものかねえ。
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 12:22:55 ID:coX+aJBG0
>>38

V31は快適だよ。新しいシートだしね。

特にMAGICの進化は、驚いたよ。
高解像度のワイド液晶で、フライトマップもかなり細かな地名まで表示される。
言い換えれば、文字が小さいので、視力の悪い人は読みづらいかも。
（普段コンタクトだけど、飛行機ではコンタクトをはずしているからなおさら・・・）

クラスJにも転用してくれるのなら、2000円だしてもいい。
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 13:13:52 ID:5WRdI7VPO
>>39
V31はオールYの737ｰ800だぞ？ｗ
V40の勘違いじゃないか？
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 13:24:18 ID:coX+aJBG0
>>40

すまん。
V40と勘違いしていた。

V30が作れないなら、代わりにV40に改装してくれ。
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 13:34:00 ID:hC2rwcYv0
>32

やれやれ、田舎者はこれだから・・・

×スカイマークの往復運賃＋ソープランド１回分　＝ＪＡＬ往復運賃
○スカイマークの往復運賃＋ソープランド３回分　＝ＪＡＬ往復運賃
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 13:35:07 ID:UVjgCfex0
>>38
ピッチより幅の問題が快適性を損なっている。
キャビン幅でいうと、747の6.1mに対し、767は4.7m。
1.4mも狭いのに席は1列しか減ってない。
747の椅子だと、座席をギリギリまで窓側に寄せ、通路幅を削っても収まらないだろう。
ということで、座席幅も狭くしてあるんよ。
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 17:54:35 ID:cLJqtyDG0
>>43
なるほどそういうことなのか。
確かに幅が狭いのは頂けないなあ。
不快ラックスと呼ばれる所以はそこなのね、
果たしてA43はどうなることやら。
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 21:04:11 ID:MJqtTvk50
座席の背もたれが中折れするシートが欲しい。
幅は程度問題だけど多少狭いのも我慢できる。
けどリクライニングして座っているときに、
どうも座り心地がよろしくなかった。
腰部と肩部でリクライニング角度を変えられたら良いのにと思った。

幅を気にする人って多いけど、自分が変なのかな？
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 23:09:52 ID:oKrsuZkY0
JAL名人会って2本になったのね。しかも1本はソーカＷコロン。
今月同じ落語10回は聞いたなｗ

こーゆーコストダウンはしょうがないが、臨時便で便名間違えたり、早朝便で一昨日の夜のNHKニュース放映してたり、
細かいミスが目立つのは社員の志気が落ちてる証拠か。
大きなミスしないうちにどうにかして欲しいなあ。
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 23:23:36 ID:4buLrW+S0
いいなー
オレいつもＪＥＸだから
機内番組のページは目の毒だ
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 03:34:47 ID:OSX1Pxnl0
日本航空が、今後の希望退職者が一定数に達しなければ、強制的に職員の解雇に踏み切る「整理解雇」を検討していることが２７日、明らかになった。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100928-OYT1T00100.htm
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 07:16:00 ID:8P8v9Icc0
強制解雇やると部署内の連帯感崩壊するんだよねー。

どこまでプロ意識のある連中か、
最早わからんけど残るのも地獄だわ。
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 07:20:22 ID:8P8v9Icc0
とはいいつつ、地方空港の便もう少し思い切って切り捨ててもいいよな。

海外便も過半数コードシェアにしてもいいくらいだし。
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 11:59:50 ID:sBaoH7620

赤猿「整理解雇」だってよｗ

なんか昨日から
赤猿の必死の書き込みが多いと思ったら、
こう言う事かｗ
52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 12:03:40 ID:T1i1a/g/0
希望退職でじわじわ追い込むより
整理解雇の方がすっきり切り替えられるような気がする
53 ：せいり：2010/09/28(火) 12:51:30 ID:Lnvs/8sS0
生理解雇賛成

ブス　ならびに　年増ＣＡ　を淘汰してちょ

そしたらのってあげる

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 14:01:06 ID:90VMxuaN0
無駄な人員は削減すべきだが、その前にやる事があるような気がするが。
金かけないでもできる、制度簡素化とかが大きい。金がかかるが情報システム
の刷新も、いずれ必要になるはず。

特に、最近の電話窓口人員削減は過剰で、既に危険レベルだと思う。
いくら何でも、金銭収入の窓口を一番先に絞ってしまうのは、本末転倒
で、商売の原則からかけ離れるんじゃないだろうか？俺もWEBで取り扱い
できず、しかも電話通じない、あるいは営業時間外だからANAにした事が
既に何回かあったよ。

運賃制度が複雑でWEBで対応しきれないと言うなら、制度を単純にすれば良い。
例えば往復予約でオープン予約が日時的に最初に来ちゃ行けないなんて
ルール、弊害の方が大きいだろう？
空港での空席待ちとかもっと簡素化できるはず。JGP/DIAなんか、人数限って
でも空席待ちさせずに、最初から席を与えれば良い。どうせほぼ確実に
空席待ちゲットするんだから、客もGHも無駄なエネルギー使ってる。
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 14:18:17 ID:/rQyFKLhO
>>53
生理が解雇の基準になるの？
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 14:41:46 ID:d5iq5emK0
>>51
工作員、オツ
57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 15:04:28 ID:kNtO6C/20
あさってラストのアムステルダム行きに乗るけど、
そのほかにもミラノ、ローマ、ブリスベン、デンパサールあたりから撤退するんだよね。

あさってはいろいろとセレモニーやるんだろうか・・？？
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 16:44:09 ID:DqOLEp8H0
あさってラストだっけ？
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 17:35:54 ID:foDxkyK8O
倒産してるくせに労働組合だけは元気な会社って反感買うよな
給料高いCAから切られること必至
プライド高くて潰しがきかないから再就職が大変なのが目に見えてるから抵抗が凄いだろうな
60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 18:57:13 ID:o1O9YrOeO
>>59
倒産ではないから問題ない。
61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 19:19:20 ID:BnbDiPGkO
>>56
現実から目をそらしたい解雇候補の方ですか？
62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 19:19:42 ID:AYfbafTL0
変な方向へ走り出した。。
http://www.jalpak.co.jp/eur/hc_precure/

ｼﾞｬﾆｦﾀ・ｱﾆｦﾀの財布を狙いを定めるとは。
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 20:18:01 ID:dG1kxuHB0
>>57
サンパウロだけが特別みたいな感じだね＞セレモニー
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9C81E2E2E3E2E2E2E08DE0EAE2EBE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL
64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 21:29:23 ID:yZKSTLms0
747のスカイラックスは斜め座り出来て好きだったんだけどな
767のはクラスJと同じくらいの幅しかないもんなぁ
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 21:42:16 ID:WJzglugA0
>>62
ヲタ商売は商売の基本だからな。
本業のヲタも旬感でガッチリつかんでいるから将来は明るい。
66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 22:06:21 ID:kezzBq6E0
鉄道はヲタ商売しても全然儲からないので邪魔者扱いだが、
航空は金を落としまくるのでヲタに媚びること媚びることw
67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 23:11:41 ID:TaosQMYHO
エアフラと整備子会社作るか
ルフトに完全委託すると言っていたがどうなった？
特にニュースになってないが
68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 23:30:08 ID:Vih1CBtC0
>>66
実際運行妨害してるなｗ＜鉄ヲタ
69 ：せいり：2010/09/29(水) 00:14:44 ID:DMTIJX2e0
ＪＡＬは　口だけ　

お客様～

本音は　私たちプライド最高！！

本当のサービスは　飛行機墜落させないこと
本当に頼むよ　墜落したら　全社員解雇


70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 00:18:17 ID:UMRN6i6A0
>>66
ヲタは乗るとしても、
例えば東海道新幹線に新車が出来たら東京～新横浜間の自由席に乗るだけで、
その時間に本当に乗りたい人が乗れない（座れない）、とか。

JR東日本とJR東海は嫌ってそうだなw
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 01:18:23 ID:Tp5vuFrhI
>>63
この煽りで、成田～ニューヨーク線も減便するの?
72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 02:17:30 ID:aUXnNCsn0
>>71

週7になるから減便。B747退役で機材が足りないから。
73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 02:46:31 ID:6r3nvGZz0
>>63
写真出てた。
http://allatanys.jp/images/nikkei/photogallery/20100928PHN02697ANYMNGWEB_20100928143851441_00183.jpg
http://allatanys.jp/A005/20100928PHN02697.html

あの窓からみんな手を振ってんのかなー、と考えると寂しくなってくる。
74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 03:16:49 ID:ba1BoBek0
嵐ジェット、女どもに大人気だな。


そこで、考え付いたのがＡＫＢ４８ジェット。
メンバー１人づつの絵を４８機？に分けて書く。

全機乗りすると、ＡＫＢ４８のプライベート
コンサートにご招待。

ヲタどもが喜んで乗るぜ。
75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 06:04:32 ID:WquYE3rxP
鉄ｦﾀ兼任だが、金落とすように意識してる。
実際周りがひどいから、航空乗客の意識で鉄道の
現業さんと接すると、びっくりされたように
丁寧な応対される。言葉遣いや身なりも差を感じるしね・・
76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 07:56:05 ID:DogfHqYp0
>>73
サンパウロ線のさよならイベントに乗ったヒコーキオタはいたのかなぁ…。
暇があってお金があったら、B747の最長路線、乗りたかったなぁ。
77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 08:30:41 ID:aUXnNCsn0
明日だっけ？？MD81のラスト。

明日はラストがいっぱいあるから、すげえ日になりそう・・・
78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 14:45:43 ID:lo4iXMiv0

ＪＡＬのラストフライトはいつだっけ？
来年の３月くらい？

さよならイベントは有るのかなぁ
79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 18:07:06 ID:Yq0WVA1e0
>>76
別板より

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 20:34:05 ID:C6oxWxMO0
サンパウロタッチしてきたけど、GRU着陸後の機内放送で、チーフパーサーが何度も声を詰まらせてた。
帰りの747の機長も引退前のラストフライみたいで、最後のスピーチに結構感動した。
サンパウロから引き揚げる職員も乗ってて、切なくなったわ。

みんなお疲れさんでした。
80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 18:10:12 ID:DogfHqYp0
ttp://www.jal.co.jp/hawaii/alohajet/
わくわくアロハジェットって、どうやら国内F付きのB777-200（JA8984っぽく見える）の様だが…
不快ラックスのB767よりも、
国内線とはいえファーストクラス付きのこの機材が、
実際にホノルルまで行って欲しいと思うのは、自分だけだろうか。
個人用テレビはないけど、携帯DVDか何かを貸し出せば問題ないし。

実際のホノルル線機材に出来ないのは、機材繰りの都合だろうかね。
81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 19:02:52 ID:Oy4lFZF60
「2010年9月29日、JALマイルフォンを運営する株式会社インフォニックスは東京地方裁判所に再生手続開始の申立てを行いました。」
ttp://www.jal.co.jp/other/info2010_0929.html

「ＪＡＬマイルフォン」事業譲渡に関するお知らせ
ttp://jalmilephone.selectmobile.jp/news/100929.html
82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 19:41:44 ID:UC0ft3C40
>80
JA8984ってエコジェットだけど・・・？？
何かの使いまわしかもね。
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 20:02:26 ID:Bu5jw9oH0
>>74
機材変更があるたびに暴動が起きるぞｗ
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 20:45:39 ID:uQEUL5FU0
>>68
運転席に向かってフラッシュ焚きまくったり、黄色線の外側に出たり柵から身を乗り出したり、色々やってるからなぁ。

>>70
その例えなら、むしろ「東京～品川間の自由席特急券を買って、ぐるぐる往復しまくる」とかじゃないか？

ほとんどの人は写真を撮ったり録音するだけで満足してしまう。
ローカル線の撮影地へは自家用車で、なんて笑えない話もある。
乗る人でも18きっぷで乗り潰しだったり、130円大回りなんて制度もあるし、全然儲からないだろう。
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 21:35:09 ID:Z2Bn2AHP0
8月は大幅黒字達成だって。よかったじゃん。
でも経営破綻前の大赤字のときでも、さすがに8月は黒字だったんじゃ？
86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 21:43:30 ID:q1hsFfyL0
>>85

８月の営業利益が前年同月比９・５倍の３２３億円ということなので、前年は３０億弱だったと思われる。

経費節減に勤しんでいる青組はどうだったのだろう？
87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 21:57:28 ID:asb4PKcW0
>>84
＞ほとんどの人は写真を撮ったり録音するだけで満足してしまう。
＞ローカル線の撮影地へは自家用車で、なんて笑えない話もある。

それを言うと、今度は航空ヲタだって
空港の展望デッキで写真を撮るだけで満足とか
そういう話になるｗ

実際、航空ヲタとまで呼べない裾野層はほとんど金落としてないからね
88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 22:20:20 ID:po4MTiij0
羽田の深夜出発便のサービスを発表。
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 23:13:24 ID:lGNXpQPZ0
JET STREAMきた
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 04:52:50 ID:hlZD3V0n0
GRU線とSFO線は日航的に撤退は無いだろうと思ってたのに、まさかGRU線を撤退する日が来ようとは…。
いつかまた復活して欲しいなあ。
91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 08:24:09 ID:o0D8zX23O
>>86
営業利益って、経費とかマイナスする前の数字じゃなかった？
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 09:04:38 ID:F44cDHpf0
なわけねーだろ
93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 09:05:03 ID:Lggw/pZ20
>>91
経費をマイナスする前なら売上高だろ。
営業利益＝売上高－売上原価－販売費及び一般管理費
94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 09:19:01 ID:aQ7NwVb/P
MD81のラスト乗りたかった・・・
平日なのが悔やまれるorz
95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 18:45:33 ID:F44cDHpf0
満席だったね
96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 20:25:32 ID:vgDziMtR0
GRU線はLAX経由週3便のコリアンエアーに引き継がれる訳ですね。
97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 20:36:03 ID:njAfkxxmO
>>67
ルフトは良いな。
ただむしろコストが掛かりそう。
あと早く公租公課も下げてほしい。
98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 20:37:24 ID:4VNV8hopO
１０月からはＡＡとのコードシェアだろ？
ＬＡＮとのコードシェアが良かったけど。
99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 21:24:03 ID:DtYBqt+SO
JL1268＠09/30
出口改札閉まってて、
乗客が各自手動か強行突破かまたいでたｗ
JALはやっぱダメだ。限界を感じたｗ
100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 21:31:35 ID:F44cDHpf0
お馬さん買いたいんだ
101 ：せいり：2010/09/30(木) 21:58:20 ID:qOJUlpDh0
ばばあＣＡが　泣き叫んで　いるらしい
もうこれで　終わりなんううて

それよりもおまえらのおかげで　泣いてるのは国民でしょ？

土下座してあやまれつうの！！
102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 22:04:10 ID:r5e99DJG0
融資元の銀行は、JAL国際路線をさらに削減要求だってね。
次の削減対象はどこか？
・エアカナダが羽田に就航するバンクーバー
・週2便と瀕死のモスクワ
・全日空が就航するジャカルタ
・南半球唯一生き残ったシドニー
あたりが候補か？
103 ：あほ：2010/09/30(木) 23:18:29 ID:qOJUlpDh0
嘘つきで糞のエアカナダは就航するな

ＪＡＬはどけもいくな
104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 23:23:44 ID:XgnlBddp0
>>102
と、マスコミが言ってるだけで基本的に現時点で発表されてる分だけ。
そうでないと8月末に提出した更生計画の意味がない。
105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 00:04:49 ID:DQNKClAM0
バリ島路線完全撤退は痛いよな…。現地進出してる日本企業にも。
JPIの現地法人どうするんだろうね。
CXとコードシェア運行でもするつもりなんだろうか。
106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 08:19:35 ID:R5LqyZTr0
>>102
スタアラのANAの方が乗り継ぎに有利なフランクフルトはいらないだろ
LHの380も飛んでるし。
逆にLHRとCDGはJLの方が便がいいからな。

遅れているベルリン新空港が完成した暁には羽田－ベルリン線をはじめたらいい
107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 09:39:00 ID:q4NNLdzO0
JAL Sky ShuttleはチョロQバスで走るんだね。
でもあのバスちょっと昔のだから排ガス規制でそう長く走れないんじゃないかね。
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 10:35:14 ID:YVXN1xKB0
ホングコングのsakuraは閉鎖？
109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 10:45:20 ID:AKyKemML0
>>99
KDの人員業務削減は半端じゃないからな。子供とか特別な客がいたらミートも
あるけど他はほったらかしだから、手違いでそういうこともあるかも知れん。
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 10:47:12 ID:CHsRkEDp0
>>102

意外とベトナムなんかは危なそうな気がする。

フランクフルト、ジャカルタはビジネス客が多くてかなり採算取れてるみたいだから、廃止はない。

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 11:14:31 ID:AXwY0zxY0
次期廃止候補（成田路線）
高雄･･･もともと廃止予定だった、さらに、チャイナエアーが新規就航するので危ない。
ハノイかホーチミンシティ･･･ベトナム2都市は過剰？
ジャカルタ･･･優良路線だが、ANA参入で？国単位で撤退できる。
モスクワ･･･日露間冷え込みで利用低迷、週2便げに便したばかり...国単位で撤退できる。
バンクーバー･･･AC羽田就航でかなり客を奪われる？もともとビジネス客は少ない。国単位で撤退できる。
シドニー･･･ビジネス客は少ない。国単位で撤退できる。
マニラ･･･ANA参入で？
ニューデリー･･･国単位で撤退できる。
広州・天津・大連･･･いるか？

しかし、現在、就航国(地域)が18か国、就航都市数が31都市...だいぶ減った。
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 11:33:56 ID:HbFkI7+JI
バンクーバーはこれから撤退するとなれば、危なさそうだな。
中国、ベトナム、インド、ロシアは減便・機材縮小しても残すんじゃないか？
確かに政情不安定のリスクはあるけど、高価価格運賃客も旺盛にあるわけだしな。
113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 11:44:26 ID:HbFkI7+JI
>>111
ヨーロッパ線が無駄に多かったのが、適正規模になったじゃないか。
オランダとイタリア線は、ロンドンからの乗り継ぎで対応出来るし。
あるいは、ドイツ・ベルリンの新空港が開港したら、そこへ就航して、
エアベルリンと連携した乗り継ぎを組めるから、
敢えて欧州便を無秩序に展開する必要も無いんでは？
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 13:00:36 ID:AXwY0zxY0
エアベルリンもワンワールド加盟か。
だたら、フランクフルト撤退してベルリン空港乗り入れもあるかもね。
ベルリン新空港はドイツ最大になり、おそらく、ドイツの空港ハブを
フランクフルトから奪うかもしれないし...
115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 13:32:55 ID:HbFkI7+JI
>>114
ベルリンのブランデンブルク新空港が開港しても、フランクフルト空港のハブ機能や地位の低下は、
殆ど影響が無いと考えるよ。
フランクフルトはアウトバーンや高速鉄道で簡単に早くアクセス出来る、
ルール地方を抱えてるし、フランクフルトも欧州の金融産業の要、言ってみればこの２つの都市と地域は、
アメリカのニューヨークに匹敵する。
対してベルリンは、都市人口はドイツ屈指だが、商業都市よりも、アメリカのワシントンD.C.の様に、
連邦政府の役所を置く政治都市として、ドイツでは機能しているね。
結果として、どちらか一方がハブ空港として発展すれば、一方が衰退する訳ではなく、
棲み分けとハブ空港の選択肢が増えるという、方向になるんじゃないかな。
例えばこのドイツでも、ルフトハンザがミュンヘンをハブ空港として最近その機能を強化しているけど、
その一方で、フランクフルトのハブ機能は低下してないでしょ？
ベルリンも航空会社は異なるけれど、新空港でハブ機能を強化したところで、
何処かの空港のハブ機能が衰退する事は無いでしょう。
それよりベルリンは新空港の開港で、アジア方面からのone world航空会社便の、
一大乗り継ぎ拠点になる潜在能力を持つ事になるね。
116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 13:39:28 ID:yhLR8668P
少ない羽田⇔北米枠にみすみすホノルルとかに廻すJALがクソ。馬鹿じゃね？
今時「ワイキキビーチでバカンス、ABCストアでショッピング♪」っていうバブルな時代じゃねーってーのｗｗｗｗ
レジャー客？まーだJALわかってないな、今の若い子がそんな金あるかよｗｗｗ
第一、ハワイアン航空が乗り同じ路線で就航するんだから重複線になってマジいらねだろｗｗｗ

常識的に考えてホノルルをやめてロサンゼルスに変えるべき。アメリカンが得られなかったLAX～羽田案をJALが就航させ
AAのJFK線よろしく互いにコードシェア提携。そうしたら事実上JALが羽田からLAX、アメリカンがJFKへと北米二大都市と
ビジネス需要が高い都市に飛ばした方がいいだろうに。JFKとLAX、２大北米都市がワンワールドでカバーされ、
ANA・スターを大きくリードするちゃんすじゃん。

ほんとJALって何でこんなバカばっかなんだろ。俺を戦略家として雇った方が遥かにマシｗｗｗｗｗ
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 13:52:33 ID:CHsRkEDp0
>>116

国交省の意向が絡んでるから、仕方ないね。
当初はロサンゼルス、ホノルルの予定だったのが、全日空との競合を嫌ってサンフランシスコになったみたい。
もともとホノルル線は既定路線だった（羽田の滑走路の都合）
どうせホノルルは常に人乗ってくれるし問題ないだろ。
ロス就航は2013年の昼間枠でやるべき。深夜より昼間のほうがはるかにもうかる。

自分が戦略家なら、昼間枠でニューヨーク、ロスに飛ばすけど。
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 13:59:39 ID:7UkUghHm0
北米線、西海岸以外は碌な時間に到着できないという冷徹な現実にはほおかむりですかそうですか。

逆にハワイは２２時発８時着ができるという、深夜帯のためにあるようなデスティネーションなんだが
やっぱ>>116はアホなんだなぁ。
119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 14:24:29 ID:yhLR8668P
>>118
だからハワイアン航空が飛ばすならわざわざJALも飛ばす必要ねーんじゃねーのつってんじゃん。
どうせならJALとハワイアンがコードシェア提携でもしてJALが大３都市ロサンゼルスに飛ばすば
自機路線は２つでも便数は４本になるでしょ？

自機はSFOとLAX、JLコードシェア便はHNL（ハワイアンとコードシェア）、JFK（アメリカンとコードシェア）。
羽田から北米路線４本だ。現行より一本多くなり、ロサンゼルスからの客も集約できる。
120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 14:32:27 ID:yhLR8668P
第一ホノルル線といっても所詮はバカンス（笑）路線じゃねーか。
週末じゃなければ飛行機満席になるわけねー。赤字路線確定だね。

どうせなら終日ビジネス需要が高いロサンゼルスに就航した方がまだ顧客乗せられるっしょ。
東京勤務、急遽ロサンゼルス（トーランス辺り）の米支社・米本社に出張。
仕事後そのまま羽田へ→翌日ロサンゼルス到着。こっちの方が遥かにホノルルより需要高い。

もうANAに取られるねこの路線。競争する以前にせっかくのドル箱路線をみすみす降りたバカ。
さすがJALｗｗｗｗｗ　もう死ねよ。
121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 14:35:22 ID:OplI1bV/O
>>119
時間帯考えず飛ばすアホw
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 15:48:40 ID:AXwY0zxY0
アメリカ線で一番のドル箱は、ＬＡ？
ＮＹやシカゴてドル箱なの？

サンフランシスコは成田から撤退するし、ドル箱じゃないんだね。　
123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 18:07:21 ID:yhLR8668P
>>121
じゃANAが飛ばす羽田～ロサンゼルスは馬鹿なんだなｗｗｗ
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 18:20:23 ID:o7+IUk8n0
それより、国際/国内の予約・案内の電話受付が今後会員制になる件
今日代理店に対してメールが来たぞ
予定では来年春を目処にするって話なんだね
125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 18:49:57 ID:w8e73UhlO
>>116
本土に飛ばすより儲かるからしょうがない。
それにハワイは若者がどんどん金を使う。不景気でも関係ない。
他の地域よりな。どっかの統計で出てた。
>>116は現実知らないニートかな。
126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 19:29:15 ID:sYilaiJD0
>>124
それって、JMB会員のみ利用可能になる、と言うこと??
127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 19:48:04 ID:o7+IUk8n0
>>124
詳細については追って直メールあるいは公式サイトで公表予定(11月目処)
だって
書いておくがカード会員とJMB、JGC各会員のみになるとのこと
他のお客様についてはネットか各エージェントへ誘導
その他にも、***プ●ザの業務終了計画についても触れられていたからかなり
営業体制に変更が出るのは必至
電話窓口の人員も減らしているのは、恐らく来春の体制変更に備えているのか?
128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 19:54:44 ID:7UkUghHm0
>>123
おまい、どんだけアホなんだ

西海岸には「どうにか夕方到着できる」
東海岸には「時差も加わって深夜にしか到着できない」

深夜発深夜着の東海岸線、さぞや人気が出て黒字になることでしょうね、ってんなわけねーよ馬鹿
だからJALもSFOだけ、ANAもLAXだけ。東海岸には手を出さない。伏兵のACも手堅くYVR。
AAの就航にはみんな「メンツか」とか「権益確保のためか」とか言ってるじゃないか。
129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 20:12:00 ID:+w0kqcD0O
>125
Yがメインで、しかも運賃ガIITばかりのホノルル線より、ビジネス客が見込める米本土線の方が利益がでそうな気がするけど、本当にハワイの方がもうかるの？
130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 20:19:01 ID:dhXYIU77O
>>117
JALプラザあぼーんか。
約40年間お疲れさまでした。
131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 20:40:58 ID:nkJTJbU70
ホノルル線が３便も枠使ったのには驚いたけど・・・本土線の方が良いのに。
132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 21:22:06 ID:KZCVsD+e0
>>129>>131
おまえら一つ上のレスすら読めない盲目なのか？
133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 21:29:38 ID:3kOBFX8Q0
ホノルルは需要あるよ
成田発が大幅に座席減だから
134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 21:36:50 ID:lHUSPxGB0
アメリカ本土なんて、大して需要ないだろ。
絶対的な需要を踏まえると、

昼間は韓国、台湾、香港（中国大陸は全日空の分野かな？）
夜行は東南アジアにグアム・サイパンにハワイ

と、自ずと手堅くなる。
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 22:07:32 ID:QM4GQWSg0
野毛山のすとーかーCAへ

夫が主に家計を受け持つ「昭和結婚」ではなく、夫婦合算年収の「男女共同参画型夫婦」
を目指さないと結婚は難しい。
結果として、(1)の意識変換は起こり、特に女性たちが積極的に婚活に取り組んだ。
しかし、(2)の意識変換は起こらず、金融危機後の不況による就職活動への絶望とも相まって、
若い世代ほど「専業主婦願望」が高まる結果となっている。
136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 22:13:32 ID:YJFsVSTe0
SFO線って羽田就航の代わりに成田は撤退なんだね。。。
なんとか羽田と成田のダブルデイリーにできないかね。
NHはLAX線を羽田＆成田のダブルデイリーにするんだし。
137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 22:17:58 ID:CHsRkEDp0
>>136

おそらく機材が足らないんでしょう。

747追い出して、787待ちの今はなんとか機材をやりくりしてる感見え見え。

ANAは767入れてるけど、JALは今国際線用機材は新しいの入ってないみたいだし。
138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 00:14:23 ID:s79vDNxO0
今チケットJALのHPで購入した。
eチケット即日発行じゃ無くなったんだな。。。一瞬焦ったオレ。
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 00:17:19 ID:lEURZNiMO
>>137
でも787の航続距離が当初よりかなり減ったみたいだから、
どう影響してくるか。
140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 01:14:22 ID:D4iVCi4o0
生理解雇の腹いせに機内の配線でも切られて墜落なんてありそうで
怖くて乗れないな・・
141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 01:53:16 ID:6QzTqQHB0
>>137
一応何機か767ERを入れるみたいだけど。
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 02:37:32 ID:v4nP2zSE0
>>140

不謹慎だろ
143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 03:02:40 ID:98HKM7qd0
まだ更生法の認可を受けていないうちから
また商社向けに500億円増資検討だってｗ
もう潰してしまえよ
144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 07:06:56 ID:xgNKA0nz0
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101001-00000001-president-bus_all
145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 11:06:34 ID:fPr2ngTPP
>>125
昔の統計なんて所詮昔の物。これから先はレジャーマーケットなんぞローコストキャリアの時代だろうに。
今の若者に金あると思っているの？ハワイでどんどん金を使う？家庭用ゲーム機とか買えない人増えているのにか？ｗ

あのな、常識的に考えてみ？今とこれから先ってバブル時代みたいにホノルルでショッピング♪な時代なのか？
航空券たたき売りして、それでも平日はガラガラ、飛ばすだけ燃料の無駄。

それよりもさ、正規Y、C、Fの需要が大そうなビジネスユース路線が儲かるだろ。せっかくの都内羽田路線をたたき売り
レジャー用に使ってどうする。結ぶなら主要都市間、ビジネスニーズが高い国際都市へだろうに。アメリカならNYとLAだ。
経済のNYはアメリカンがカバーするからいい。

でも娯楽・エンターテイメントのLAはどうする？主要ゲーム会社（スクゥエア・エニックス、コナミ、バンダイ等）は全部ロサンゼルス。
映画会社もそう。パラマウント、ソニー・ミュージック、FOX、ワーナーはロサンゼルス。日本が誇るアニメ関連会社も東京。
映画俳優・女優、ミュージシャンも同じくロサンゼルスの高級住宅街に住んでいる、映画のプロモーションで東京に来る。
昔の統計（笑）を使わずに少しは自分の少ない脳で考えてみたら？若者（笑）がホノルル（笑）に落とす金より、こいつらの方が
金落とすだろう？しかもスケジュール大変だからギリギリで正規Y、C、F買いそうじゃねーか。


ホノルルやめ。ハワイワンが飛ばすからそいつとコードシェアすればいい。むしろ羽田～ロサンゼルス飛ばせ。
飛ばさないJALはやはりバカｗｗｗｗ
146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 11:39:34 ID:+DY6hkCD0
羽田信者ってこういうのばっかだなｗ
147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 13:34:14 ID:rFF4oXII0
数少ない枠を使ってHND-SFO/HND-LAXを1社で飛ばすだなんて無駄もいいとこだな

それならまだオーストラリア（往路：深夜発早朝着／復路：昼発深夜着）のほうが
1機でやりくりできるし方面も散らせる分西海岸２路線開設よりましだが、
ハワイと比べたらオーストコリアは劣後するだろJK。
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 14:33:59 ID:fPr2ngTPP
>>147
アホか？北米枠は２つだっつーの。HNL・SFOをSYDに変えられねーのｗｗｗ
だから効率の良い北米路線開拓を話しているんじゃん。それを馬鹿みたいにHNLに飛ばしやがって。マジアホ。

ぶっちゃけた話しSFOコとHNL両方共イラネ。戦略的にアホとしか言えない。SFOは現状のままNRTで十分だったのに。
どうせ「栄光ある００１便ガー」とかぬかしてたんだろｗｗｗ

アメリカン航空がJFK-HND便取れたならSFOをORDに変える。AAのハブで農産業・資源豊富な地域への乗継便が
便利になるだろうに。HNLをLAXに変えたらこっちでもAAの準ハブ・ODのビジネスニーズも十分得られる。

LAX、ORD、JFKで北米本土主要３大国際都市がカバー出来る。地域的にアメリカの西海岸（エンターテイメント）・
中部（農業・資源）・東海岸（経済）とバランスとれるし、その３つともアメリカンへの乗継が可能、互いにアメリカンとの
コードシェアも強化できる。そしてその３路線はビジネスニーズが一番高い主要都市で、正規Y、C、F航空券で
収入得られる可能性大。少なくとも叩き売りにしかならなそーなSFOやHNLよりは需要あるｗｗｗ

いい加減JALはリゾート地（笑）とか観光地（笑）とかにこだわらずに、ビジネスニーズが大きな就航地を徹底的に
開拓するべき。北米路線２つならLAX、ORDだろｊｋ。なぜAAがJFK、ORD、LAX、DFW、MIAをハブにしているか考えろ。
その５つともアメリカの人口１位～５位だからだろうに。人口が高いところには必然的にビジネスニーズが高い、誰でも気づくはずだ。

ほんと、稲盛会長大変だよなｗｗ　廻りにアホしかいなくってさｗｗ
俺を雇った方が遥かにマシｗｗ　
149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 15:01:39 ID:aawmmYKS0
>>145
＞レジャーマーケットなんぞローコストキャリア
＞正規Y、C、Fの需要が大そうなビジネスユース路線が儲かる
この辺だけでも頭悪そうだと分かる。
150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 17:57:00 ID:3tktA8fRP
JAL久しぶりに乗ったけど本当に良くなったなぁと思うよ
151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 18:10:27 ID:/81K3GqyP
JGCでもない平の自分でも蔵Jで
「○○様、お飲み物は如何いたしましょうか？」なんて言われる。
もう青には乗れん・・。
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 18:29:23 ID:GGvkipPe0
>>151

そんなもん、最初のうちだけだよ。
そのうち、どうでもよくなる。

つ、何度も乗っていると、名前を顔を覚えてくれているCAができるよ。
ここまでくると、国際線だと好きな飲み物とかまで覚えている。

自分は、飛行機に乗るときは、コンタクトをはずしているので、
CAの顔とかあまりよくわからないし、覚えてもいないんだが、
CAの方から声をかけてきてくれる。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 18:36:03 ID:MLYV/m8C0
>>152
別に貴殿の近眼と搭乗回数の関連を聞いている訳ではないのは判るよねww、
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 18:59:33 ID:xqG/Gfk40
>>151
JGCだと国際線YでCAにあいさつされるという
羞恥プレイを味わえるよ。
155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 21:24:59 ID:bDdY3oGa0
>>149
あんな時間帯でビジネスニーズガーなんて提灯記事鵜呑みして書いてるようなもんだしなｗ
156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 22:41:51 ID:bx83PCul0
ぶっちゃけ最近、ボーディング早過ぎくないすか？どうせ遅れの殆どがレートショーや管制指示でしょう。
予め分かっている時間に遅れてくる数人に対して、定時出発に協力して時間通りに搭乗し、出発まで
機内で２５分も待たされる数百人の客のことを考えてほしい。最後の間が結構、長くないすか？
157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 22:47:15 ID:uswwMhFr0
成田～JFKのCクラスに乗りました。
4年ぶり位に乗ったけど機内食貧相になったと思うの
私だけでしょうか？
洋食も和食も以前乗った時に食べた時の記憶を比べると
１～２品　そしてデザートも貧相になったと思う。
158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 23:09:48 ID:lEURZNiMO
>>145
昔の統計？昨年度まで何年も続けての統計だが。
自分の思い通り以外のデータが出てきたら昔扱いか。
幼稚な人ですね。
それにwはあまり使わない方がいいよ。レベルがわかるから。
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 23:21:31 ID:R9LXW/TD0
>>157
それは事実。
Ｙ機内食を高級食器？に盛っただけのような。
ＪＬに限った話ではないが。
Ｙも含め機内食の質と量は確保したほうが良いと思うが。
たった1000円かけるだけで別世界に感じられる。航空券の値上げも可能。
160 ：157：2010/10/02(土) 23:31:25 ID:uswwMhFr0
>>159
やはりそうでしたか。
Yに毛が生えた程度でオードブルとサラダが来ていきなりメインでした。
Fのようなフルコースはともかくもうちょっと何とかして欲しいと。
日本人ならともかく身体の大きなアメリカ人は足りるのかなww
161 ：あほ：2010/10/02(土) 23:33:30 ID:hIfIlb630
中国にJal　飛ぶなんて国辱

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 00:06:29 ID:gPo6h9OH0
ご飯の恨みは怖いな・・・
163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 00:17:52 ID:8ozgCArR0
>>162
日本に限らず、東アジア各国・地域は軒並み喰い物にうるさそうだな。
164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 00:48:19 ID:5KG+mDcV0
一方で上級クラスでも量だけが取り柄の米系エアライン・・。
165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 00:49:26 ID:5KG+mDcV0
>>162
ANAスレでも滅茶滅茶盛り上がるもんな。
コストダウンしようとするとまずはメシ、という考えはよくないな。
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 01:00:29 ID:7pKexpTRO
HPで機内食調べるとCとは言えショボい。
一昔前の憧れとか機内食のスゲーさすがCだわ!!
って感じが全くしない。
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 01:38:35 ID:or4K6JgH0
HPって何？
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 03:12:11 ID:5KG+mDcV0
HPはヒューレットパッカードだろ。
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/executive/c_meal/
んで今月のを検索すると・・。
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/meal_img/jc305SB.jpg
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/meal_img/tc206S09.jpg
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/meal_img/jc303A07.jpg
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/meal_img/tc202S09.jpg
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/meal_img/tc201A09.jpg
おいしそうに見えるか、お腹いっぱいになりそうかはおまいらが
判断してくれ・・。
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 03:25:20 ID:GhzYqcSM0
国内線Fの夜飯で腹いっぱいになる俺に死角は無いな。
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 06:03:08 ID:L2LpgdRl0
まさか、ホームページの略のHPとかかｗ

>>168の画像を見ると、そこいらのレストランのランチレベルだな。
171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 06:38:56 ID:Y0gZAJC6P
AFのCで食べた分厚いステーキの超レアも
慣れない日本人にはきつかったな。ミディアム頼んで日本のレア。
懐石料理など、多品種少量文化の日本ってとこか。
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 07:07:21 ID:fLJiuGZp0
日航、豪格安航空と共同運航拡大　１０月中にもゴールドコースト線
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101003/biz1010030005000-n1.htm
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 08:20:23 ID:vy+eWbm4O
新しい改札口はステータスによって音が違うのかな？

なんか前の人と音が違ったような気がするし「いつも」がついてあいさつされた。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 11:57:30 ID:cat906Ed0
Cだってまともに金払って正規チケット買ってるやつは少ないだろ
マイル乞食のUGだとか特典だとかで乗ってるのが多いわけで、そんな奴らに
喰わせるエサに金なんぞかけられるかというのが本音じゃね

どうせLCCになっちまうんだから餌にこだわるんだったら他のキャリアに乗れ

客寄せでマイルはくれてやるけど特典なんかで乗られたら迷惑だとデスのねーちゃんが言ってるのが判らんか？
175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 12:13:47 ID:cat906Ed0
↑　訂正スマソ　　デスのねーちゃん　→　デスのばーちゃん
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 13:20:02 ID:PExmOJ9M0
>>170
路線によっても差があるな。
どう見ても距離の割に冷遇されてるだろ、て路線もあるし。

>>171
アメリカなんか逆にレア頼んでミディアムが出てくるな。
177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 13:21:58 ID:QEisfl0I0
>>168
FSD（っていうんだっけ?アラカルトのやつ）のある路線なら、
沢山食べる人と少ししか食べない人と食べない人の区別が付くからいいけど、
カップ麺だけの路線だと少ないよなぁ。

昔はカップ麺の類もなかったけど。
178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 14:08:04 ID:C7lq7Pwg0
最近ドメにインター機材が入ってるね。
1000円プラスで747スカイラックスに乗れるのは裏山。
179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 14:12:32 ID:TD5pBvBB0
JALサービス良くなったよね
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100913/245062/?bpn
180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 16:22:53 ID:XTQM86sA0
>>147
羽田発関西経由ＳＦＯやＬＡＸ行きは駄目ですか？
現地で経由はできないので
181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 16:39:34 ID:SYAM08CHO
>>179
CAの切り返しなら、前からそつなくこなせてたろ。
キャプテンアナウンスなら、それはサービスではなくパフォーマンスだな。
182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 17:22:52 ID:KJuZMaIP0
シドニー線、あんなに長距離なのになんでJO運航なんだよもう。

オージーの知人が、シドニーから成田経由でサンフランシスコに良くビジネスクラス
乗って旅行してる（カンタスの半額らしい）んだが、「同じJALなのに圧倒的にサービ
スが違う、と残念がってた。
それでもカンタスより何百倍もマシということで、今後もJAL使っていくと言っていた。


それより何より残念がってたのが、サンフランシスコ便が成田に行かなくなるので、
今後どうするか、ということらしいｗ
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 17:47:18 ID:UiPELzso0
>>182

成田で凄い乗り換え時間あるけど、よくJAL使うなあ・・・
184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 18:59:41 ID:QEisfl0I0
あれ、FM横浜の「トラベルカフェ」から、JALがスポンサーから抜けたような。
185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 19:50:48 ID:pUwLcAp20
W82をジャカルタ線に投入するのは何故？ロンドン線でもいいのに
186 ：くそ：2010/10/03(日) 21:09:17 ID:Mp9AFRSz0
スポンサーになれるぐらいだったら
国民に税金返せ

つうのが　あたりまえ
187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 21:45:11 ID:nOANQ07r0
この前アメリカンのファースト乗ったけど、あれだったらJALのCの方が快適じゃね？
188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 22:04:10 ID:IC1iUSYp0
まだ税金て言っているアフォがいるのか・・・。情弱の極みだな。
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 22:07:02 ID:i9jrL1Gq0
機内食で思い出した。
３月にJFKまでFに乗った時、離陸後のドリンクサービスから全ての
機内食が終わるまで３時間以上掛かったよ。
ゆっくりゆっくり出されるし、その間テーブル引き出して背もたれを
立てているから疲れた。
さっさと食べて横になりたいけど貧乏症だから最後まで食べたけどねw
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 22:10:27 ID:MN55xrTG0
JALのCAもこれくらいやらないとね♪
http://www.youtube.com/watch?v=Lqh8e2KYIrU&feature=player_embedded
191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 22:20:26 ID:pUwLcAp20
>>164
米系に乗ったことあるんですか？
192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 22:57:48 ID:cat906Ed0
>>190
いまだにJALの婆スッチには変なプライドがあるからやらんだろ

それより機材小型化で747を売り飛ばしたんだから小せえ飛行機で混んでる成田のAランに
よたよた出てくるなよ
燃料満タンでも2タミ目の前のBランから上がれるだろ
いつまで既得権益にしがみついてるんだよ、邪魔だよ、まったく
193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 23:06:59 ID:L2LpgdRl0
>>188
んじゃ、銀行からの借金を残さず返してあげてね（はぁと
194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 23:49:38 ID:joSRpGt00
なんで残さず返す必要があるんだ？
上場企業で無借金企業のほうが珍しいと思うが。特に運輸業で。
195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 23:54:44 ID:gPo6h9OH0
>>188

復活したんすか！やったね！
196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 00:46:44 ID:A5jCu6h80
>>192
ご老体にはプライド以前に体力的に無理なのでは？
開始一分も経たないうちに生命の危機がw
197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 01:10:43 ID:72qD/URq0
>>194
はなから返す必要がないって考えがストレートに伝わってきますね。
198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 01:59:26 ID:RQco0igX0
いまテレ朝で女子バスケ部の話やってるが、
BGMが機内広報で使ってる曲と同じでワロスｗｗｗ
199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 02:44:47 ID:+MYRKJfS0
昨日久しぶりに伊丹線に乗ったけどCAが、
「ブリティッシュエアウェイズとのコードシェア便です」って言ってた
羽田ー伊丹でなんでBAとコードシェアなの！？
俺の聞き間違えかな？　でも確かに言ってた気がする
200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 03:03:15 ID:M8gutVeY0
<<199

間違いではないよ。

午前中に飛ぶ成田→伊丹線がないから、羽田ー伊丹線でコードシェアしてる。

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 08:57:27 ID:2ktnzkLQi
羽田福岡線でもBAかAAとのコードシェア便あるでしょ。
202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 10:30:45 ID:bzvgAosc0
関空線だとVNとかEKともコードシェアしてるな。
203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 11:15:35 ID:66KB2YnG0
12月に↓この便↓のＰＹを利用するのだが
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/haneda/
スリッパとかないのかねぇ･･･。

それにしても「出発6時間後ってコトは現地時間深夜11時頃」に餌のお時間なんだなｗ
日本時間午前7時頃だが搭乗すると到着地の時間帯に合わせる、って基本的な法則を無視してるだろｗ
せめて出発2時間後か到着90分前とかの方が親切だと思うが･･･。　こういうリクエストは可能なのかな?
それとも強制的に6時間後だけなのかなぁ？
204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 12:31:41 ID:73cdOgqR0
>>203
欧州線しか乗ったことないけど、PYならスリッパはありますよ。
その他PYのサービス内容はホムペに出てます。

JALガイドは無かったのでCAに訊いたらCクラスから持ってきてくれた
205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 12:43:47 ID:LjLgICrt0
>>203
PYごときで贅沢言うな、出されたエサを黙って食え
CAの婆さんだってPYの客なんぞ客とは思っていない、Yと同じく「Zoo」と呼ばれる

正規料金でCかF買って乗るんだったらリクエストしてもいいんじゃね
PYごときでリクエストなんぞすると聞き入れるふりしても電話の向こうじゃ
何だ？このバカ扱いだよ
それが会社の体質だよ
206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 13:06:52 ID:xyxZelf40
>>203
エコノミー、エコノミー、プレミアムでもエコノミー。

ちょうど乗ってから６時間、腹が減り始めるからでは？
配り終わるのに１時間はかかるから、遅め希望は可能かと。
207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 14:45:51 ID:NszWR/pJ0
>>192
成田の運用方法を勉強しような。
208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 17:11:16 ID:/0Wy78DF0
けいおんJETキボンヌ
209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 17:43:44 ID:DU3BtMwfO
>>208
けいおんは無理だと思うけど、ハトプリJETならJALパックのパリツアーでコラボしてるから可能性があるかも…
210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 20:50:06 ID:7DKXTz+1I
JALはドラえもんにしろ、紅の豚の宮崎アニメにしろ、
老若男女家族揃って安心して見られるアニメを、
タイアップとして好んでる気がする。
211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 20:55:09 ID:8HgWZnGI0
おいおい10/12の羽田―千歳線見てみろ
国際線用の744がFサービス有りで運航される予定になってる
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 22:09:14 ID:DCP8/E6R0
>>211

K13だね
213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 22:39:46 ID:ZYMlRp+nO
もっと772ERを導入してくれ。
214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 22:45:59 ID:1txKn2dP0
773ERキャンセルしたしねぇ・・・。
787をＡＮＡのように-9にしないのかねぇ。
215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 00:30:52 ID:XUGiFAON0
>>214

JALは-3を-8に変更した前例があるから、できなくもないと思うけど。

ただ787が来ないと、機材繰りが厳しいんじゃないかな？？

ちゃんと来年度中に納入されるのか心配。

ANA,JALは787
NCAは747-8の納入が遅れてるんだから、ボーイングはなんか補償してほしい。
216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 01:15:05 ID:T0S/7yEf0
もう一段国内空港の拠点撤退してもよさげだが
これ以上のリストラはないんだろうか
217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 01:26:39 ID:xzTjX3s10
>>207
反対派の爺どもを騒音で絞め殺すために着陸機を34Rに集めて超低空で頭上通過する作戦だね
離陸機はエンブラもCRJも34Lね
218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 08:19:08 ID:ckG/j4Bv0
>>211-212
マジっすか…って、沖縄の時と同じような予感も…。
椅子はスカイスリーパーにしても、
国内ファーストのサービスを、B747で味わうのは夢だなぁ。

往復の4便のうち、3便がキャンセル待ちだしw 平日なのに羨ましいwww
219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 09:33:27 ID:jCi0lfez0
B6のフカイラックスなら10/10の羽田→広島にあるなｗ
220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 20:25:16 ID:Pt6t5dZl0
>>1
ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？
笑わせんじゃねえ！　ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した
１９８５年３月１７日。イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した 、邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、労組が
「安全が保証されない」とフライトを拒否。政府要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。
機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相は
この老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）
トルコ航空バンザイ！
http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/iraniraku.html
221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 20:26:07 ID:3Mg4iOju0
同じスカイラックスでも767よりは738のほうがまだ良いんでしょうか。
222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 21:45:07 ID:9zobd2d50
そうですね。タイで不手際を見せた青い会社には乗れませんね。
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 22:08:43 ID:c5DnIdw70
全ての救援フライトを断る青い会社は、日本の会社でなく中国・韓国の会社ですよね。

電通通じて幾ら韓国にお金が流れているのか・・・
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 23:54:31 ID:O/AYceGtO
そういえば数年前のタイ動乱や、今年のアイスランドの火山の時も、
JALは救援便飛ばしたね。
ANAは動かなかったり、かなり遅れての対応だったけど。
私はそのことがあってから、ANAからJALに変えました。
225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 23:55:58 ID:9zobd2d50
JALはB767ERの戦略やB777のフルフラットさえあれば、完璧なんだけどなぁ・・・。
226 ：あかじゃる：2010/10/06(水) 00:23:28 ID:OtYWn+PwO
命の安全が保証されれば飛ばすよ。
ったりめぇじゃん、フラッグキャリア様だぜ？
ヒーローだぜ、ヒーロー！
なんだと思ってんの？

ん？
戦地に飛んで法人救出？
バカも休み休み言えよタコ。
さっさと帰ってこないヤツが悪いんだよ。
227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 03:20:09 ID:XpiOem8g0
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101003/dst1010031930021-n1.htm
圧力隔壁ィィィィ
228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 03:37:06 ID:nqhr10TY0
コードシェアニュースやってたから、ジェットスターとJALの、成田―ケアンズで比較してみた。
ちなみに、(行き11月5日)、(帰り11月9日)で、まったく(同じ便)でそれぞれホムぺ検索してみた。
結果は、JAL24万4千円(燃油抜き)が最も安く、ジェットスタが4万6千円(燃油抜き)が最も安い。
JAL使うのって誰よ？
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 06:17:31 ID:weQLSwnN0
>>211
国際線B744と言う事はPBBは使わずにバスで搭乗って事かね？
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 07:54:25 ID:/dj/JU9C0
>>229
はっ、そういう話もあるか…ただ、1タミと2タミでは、若干事情が違うかも。
今まで、B747-400（D無し）が散々羽田発国内線もあったろうけど、
そういえばJALではバス搭乗という話は聞かないなぁ。

どちらにしろ、羽田発の744は乗ったことがないから分からないけど...。
231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 08:50:01 ID:UpE/grlzO
>>228
そんな直前の話をされてもねぇ。
232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 09:10:59 ID:TDiSCEj10
>>229
いや、PBBだと思う。
ホントに当日直前の機材変更とか深夜早朝でない限り幹線はPBBでしかもタミ中央付近だと思うよ。
実際にPBBに止まってたB4-4ウイングレット付を他機機内から観たことあるし。
233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 10:48:15 ID:HB+p7k370
ウィングチップ間のクリアランスが確保されないと使えないPBBとか
タキシーウェイがあるらしい。クリアしてれば使えるのでは。
234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 10:56:53 ID:b0E1QIPh0
今、来年１月ごろの東京発着ホノルル便を予約しようとしてんだけど
どの日付選んでも指定の日付は空席なしって出てくるんだけど
（日付カレンダーでは指定した日付以外は運賃が表示されるので
　空席あるようにみえるけど、その日付を選択するとまた空席なしになる）
システム落ちてるのか？
試しに他の路線だと問題なさそうなんだけど・・・(´・ω・｀)
235 ：234：2010/10/06(水) 11:38:07 ID:b0E1QIPh0
おねいさんに電話して聞いたら
12月以降のJO→JL統合に伴なうシステム調整の可能性が高いとのこと。
昨日空席確認したらまだまだ余裕があったのに
いきなり全日全便満席になったのでびつくりしたよ(´・ω・｀)
236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 22:10:27 ID:rb/GiL080
>223

Good Luckでは青い会社は上海に救援便を飛ばしてましたよwww
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 22:43:22 ID:qOhuO0dF0
宣伝になる救出とかでしか、飛ばさないモンね。
曽我さんのジャカルタ便は、宣伝理由に入札１００円だっけ？
238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 23:55:31 ID:HB+p7k370
いつの間にかANAウィングスなんて会社が出来てますね。LCCもつくるみたいやし、
JALは早く小型機のネットワークを再構築しないと手遅れになりそう。子会社の
拡大展開をもっと早くせんと。兵は拙速を尊ぶってやつ。
239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 00:00:46 ID:9w4QAtUB0
LCC作るって何年も前から、何度も言ってない？
240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 00:16:24 ID:r392Hah60
幹部の話を聞くと、JALはLCCをやりたくなさそうな感じがした。
これからもたぶんやらないと思う。代替は運行子会社。
241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 00:41:59 ID:QJZUcYwA0
12日のHND-CTS往復国際線機材のF、キャンセルした。
落ちてきた人、おめ。
242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 00:52:19 ID:17uq0O8m0
http://www.jal.co.jp/other/info2010_1001_02.html
機材のやりくりができず、最終便運休。一体どうなってるんだ？
243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 01:15:38 ID:YwtWmTZj0
狂い始めた歯車
244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 01:28:01 ID:uMfvFYHE0
B744Dの退役を早めた結果生まれた空白だろｊｋ
245 ：ＪＡＬは糞：2010/10/07(木) 01:36:34 ID:wpLp3VLm0
トイレをなめるぐらいにきれいにしろ　ボケＣＡ
踏み絵はけつのＡＮＡなめてちょ
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 01:51:35 ID:9w4QAtUB0
>>242
JALの給料日とか、経理支払日って何日だ？
なんかキャッシュフローがヤバくなってるとか？
247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 02:16:53 ID:ljnqIcnq0
羽田ー千歳みたいなドル箱を1便とはいえ
長期運休なんて非常事態だわ
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 02:26:32 ID:PWd1Xeff0
JEXとか、JALWAYSとか、（ハーレクイン）
JLの方がLCCは先駆者でそ
249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 06:12:14 ID:sV5RjEtm0
札幌行きの最終便運休って
困る人が多そう
250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 09:01:04 ID:AFx5ZilM0
この便を運休にするのかイミフ
小さな機材を別なところから持ってくりゃいいじゃん
251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 09:20:45 ID:pgsZXx0G0
>>264
キャッシュフローは黒字だ

MD81完全退役＆A300も数機退役させてしまって、国際線仕様の767を国内線に投入しないと
機材が足りない状況。

一時は738で運航させようとしてたみたいだけど、機材繰り上無理だったみたい。
252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 09:48:13 ID:9OjngKb00
ハワイアンHND-HNL線、ANAと共同運航。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101006-OYT1T00919.htm
253 ：ＪＡＬのＣＡは糞：2010/10/07(木) 09:57:31 ID:wpLp3VLm0
ＪＡＬのＣＡは糞
寄生虫のくそばばあＣＡを全員解雇しろ


254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 10:20:16 ID:PlOWSvl5P
ほうら言ったとおりだｗ　JLがボヤボヤしているからハワイアン航空とのコードシェアがANAに取られた。
せっかくアメリカンが提携しているハワイアン航空なのにANAに取られやがって。
JLのバーカ。マジ死ね。

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 10:22:34 ID:R/Lm3lRB0
JALはとにかくホントにやることが遅くて常にANA、新規に後手後手になってる。
256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 10:55:01 ID:q83vw3BX0
ハワイアンってスカイチームorワンワールド寄りだと思っていたのだが、
ＡＮＡと手を組むとは意外。そこまでＪＡＬの力が弱いのか？
257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 11:02:29 ID:PlOWSvl5P
だから言ったじゃん。戦略は俺にまかせろって。JALの戦略なんぞ宛になったことねぇ。
貴重な路線北米線をホノルルに無駄使いしやっがて、ほんとバカとしかいいようがない。

アメリカンと提携しているハワイアンならJALはホノルル撤退して、ハワイアンとコードシェアすればよかったのに
固着までにホノルルでショッピング♪と時代錯誤なバブル時代にすがりついたのが仇ｗ

ロサンゼルスはANAと競合するからやりたくない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ　とかいいながら結局これでまたANAの勝ちじゃねーかｗ　
実質今回のコードシェアでANAホノルル線x2、JLx1。無駄無駄無駄ァｗｗｗ
258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 11:12:48 ID:YPFHXP5C0
>>257
次は経営者になろうな
がんばれよ
259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 11:18:33 ID:rYmEOCUf0
>>229
去年の8月に撮った。
ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1286417602217.jpg
260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 11:38:51 ID:Z9tm+jxS0
>>249
実は運休と告知されてないけど
FUK→HNDの最終便も少し前から繰り上げられてるんだよねｗ
261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 13:02:41 ID:wZkPx3Kk0
>>256
ハワイ側から羽田を経由して日本各地に向かう旅客を考慮すると、
ANAと提携する方がいいのであろう。
262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 13:10:31 ID:s4cNwGvO0
>>256
アロハも潰れたし特定の航空連合に染まりたくないならその方がいいのじゃない？
JALと提携しちゃうとそのうちAAに呑み込まれちゃいそうだし。
263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 22:52:18 ID:fH0DO/nI0
>>256
>>261

倒産状態の会社と提携したいと思うか？
フツーは思わねーだろ。
264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 22:59:54 ID:fH0DO/nI0
10月1日（金）よりコードシェア提携の再開を予定していたベトナム航空との
共同運航便JL5123/5124は、都合により現在予約受付・販売とも停止しております。

下記コードシェア便につきましては引き続き予約・販売を休止しております。
10月中旬の再開を予定しておりますが、皆様にはご不便、ご迷惑をお掛けいた
しますことお詫び申し上げます。
JL7007ニューヨーク　-　羽田　　JL7008羽田　-　ニューヨーク

提携してもらえないんじゃない？
破産会社は信用がないから。

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 23:06:05 ID:2ZdagP0S0
なんかもうめちゃくちゃだね
266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 23:12:16 ID:01N4/mYb0
>>263
大韓航空や中華航空がお似合いというところだな＞JAL
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 23:36:27 ID:9w4QAtUB0
>>266
ところがだ、

2010年度下期の大韓航空運航コードシェア便販売日変更について
http://www.jal.co.jp/other/info2010_0928.html

やっぱりキャッシュフローやばくない？
じゃなきゃこの辺の人員削減早まって、ノウハウ持ってた人流出して
現場がマヒしてるとか。
268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 23:43:25 ID:u0fmngdh0
日航、一部乗務員を乗務させず退職促す
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101007-00000625-san-bus_all

婆イジメも始まってるみたいね。
当然ちゃ当然なんだろうけど。
269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 23:46:24 ID:eMdwTk8F0
こんな事してんだ！？
やる気のない（出せない）ＣＡ多いのはこれのせいか？
270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 00:07:30 ID:AK1K+ZOc0
>>264
金の問題はないよ
VNの場合買い上げ座席数の調整が一番大きいだろうね
魅力的な路線だからNHが横やり入れたがってるとも思うけど

AAは独禁法除外指定後の方が座席を買い上げる必要のない契約ができるから
米政府の様子を見ているというのが有力だろう

近々BAのHND-LHRも持ち上がってくるでしょ
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 00:23:29 ID:yJ5YZ3G30
http://press.jal.co.jp/ja/release/201010/001640.html
ATI仮認可を受けました。
272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 00:37:13 ID:msdB1brK0
>>266
コリアンエアーは日本航空よりはるかに高い評価を得てますが
273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 00:52:39 ID:TvapHw6O0
>>268
婆スッチーもちょうど子供の教育費がバカにならない時期だし、
続けられるなら続けたいだろうな。



どうせ他に同じ給料もらえる仕事ないだろうし・・。
274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 07:51:43 ID:1EBV7umV0
窓際か…。もしくは歴史編纂室送りというか。

あまり度が過ぎると事故起こすぞ。

一時は、依願退職の人数は予定以上とか報道があった気がするのに、
どうしたんだろう。
275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 10:16:30 ID:u2uAuvg/0
なんつーか、いまだに「必要最低限」以上と言える待遇が確保されているわけだからね、
組合はやり過ぎたな。それに管財人による経営を完全にナメてた。これほどの強制力が
働くと考えていなかったんだろう。たとえば企業年金て倒産した会社に必ずしも必要な
ものなのか。妥協によって、ある程度の雇用は確保できたんじゃないだろうか。
276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 11:59:11 ID:nZYSfnDV0
労組の読みがどうとかじゃなくて、
純粋に管財人や経営陣が縮小均衡を望んでいるからだろうと思うよ。

ここでこけると、本当に国鉄のようになるかもね。
277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 12:37:34 ID:eJ2gGYvI0
辞めさせたい人間を業務に就かせず追い込む。

どっかで聞いた事あるが、あの会長の入れ知恵か？
278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 14:58:07 ID:kR1r3AJG0
ＪＡＬ客室乗務員を逮捕　覚せい剤譲り受け容疑

神奈川県警は８日までに、覚せい剤取締法違反（譲り受け）の疑いで、日本航空の客室乗務員
菅浪真理容疑者（４３）＝東京都渋谷区＝を逮捕した。県警によると、容疑を認めている。

逮捕容疑は、都内で９月下旬、交際中の無職の男（４５）から、覚せい剤約１グラムを３万円で
買った疑い。

男は９月２８日、都内で男性（５２）に覚せい剤を譲渡したとして、同法違反（営利目的譲渡）など
の疑いで県警に逮捕されていた。

http://www.47news.jp/CN/201010/CN2010100801000455.html
279 ：ＪＡＬのＣＡは糞：2010/10/08(金) 15:41:42 ID:Chw8sLZg0
ばばばＣＡは　もう覚醒剤ないと　おつとめできないようね
280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 16:38:07 ID:IZ+h+y8H0
>交際中の無職の男（４５）
>交際中の無職の男（４５）
>交際中の無職の男（４５）
>交際中の無職の男（４５）

無職でもJLスッチーと交際できるのに
おまいらときたら
281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 17:19:35 ID:zDfa64l20
これは流石にフォロー出来ない
282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 17:26:25 ID:7rXDdDTw0
まさに老害だなこのCA
283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 17:43:22 ID:B68BtrXE0
正直覚せい剤ヤってるやつとか一撃でわかりそうなもんだがな・・・
284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 19:28:02 ID:uUHyTrSn0
>>278
これって芋づる式にならないことを祈る。
285 ：ＪＡＬのＣＡは糞：2010/10/08(金) 20:09:58 ID:Chw8sLZg0
イモになってくれるの祈る

それにしてもオレの近くのくそばばあ　ＪＡＬ　ＣＡですが
脅迫や違法
金のためだったらなんでもという女おります
286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 20:22:50 ID:1wfkVJt90
乗務前の酒の検査と一緒に覚せい剤の検査もやらないと安心できんな

会社の将来が心配でシャブに走るならパイロットもCAも地上職も全員シャブに関わる
可能性があるということだな
287 ：名無し：2010/10/08(金) 20:53:47 ID:UUjPv66o0
某線のFクラス、行きでは羽毛布団で足をダニに５０カ所以上刺される。
帰りは機内食にあたり、成田から病院に直行、点滴を受ける。
こんな経験自分だけ？
288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 21:01:53 ID:0bs7PJXUO
あな乙
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 21:02:36 ID:BJ/gU5sy0
行きと帰りが逆でなくてよかったな
290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 21:06:30 ID:sbQHMl3T0
まじでJALの787は見れるのか。
787が就航する前にJALが終わってしまわないだろうか。
291 ：名無し：2010/10/08(金) 22:12:56 ID:UUjPv66o0
>>289
CAさんから744の模型を頂きました。喜んで良いのでしょうか？
292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 22:39:22 ID:bLboG1UH0
まさに坂道を転げ落ちるようだ
293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 22:41:47 ID:uUHyTrSn0
>>287
到着前に機内食による食中毒の症状が出ることはありえない。
ゴミは消えろ！
294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 22:55:31 ID:zSINR30V0
>>293
ギャレーのゴミ箱から中継乙
295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 23:08:42 ID:uGI0x99r0
歯型が付いた肉を再利用して出したのJALだったよね
296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 23:13:10 ID:PhDL2/DG0
Ｓ７航空とは提携するのかな？
297 ：名無し：2010/10/09(土) 00:05:09 ID:TKvZCSB+0
>>293
精確に書くと成田から某市に向かうバスの中で症状発生。下痢、嘔吐で部屋に着いたら
即病院。お医者さん曰く機内食とのこと。
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 00:13:43 ID:+WNGjpoB0
はいはいはいはいwwww
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 00:24:25 ID:n4uX7op40
苦しい中必死で頑張ってるのに同僚からシャブ中出たら士気も下がるわな・・・

何もなければいいが
300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 00:46:35 ID:+1nkf+vo0
空席待ち掛けてる年末年始のグアム行き特典航空券、
予約状況確認したら「調整中につき表示できません。別途弊社から連絡させて頂きます」みたいなメッセージが出たので、空席キターーーって喜んでたら、単にJALウェイズ→JALの変更に伴う処理くさい。
がっくし。
301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 00:54:05 ID:rbz5osQQ0
>>297
で、他に中った人いたの？
302 ：名無し：2010/10/09(土) 01:05:13 ID:TKvZCSB+0
>>301
自分だけ。洋食のコースを食べたけど、頼んだのは自分だけみたいでした。
帰国日は朝から口にしたのはミネラルウォーターだけです。

Fにツアー客の人が乗っているとは驚きました。
303 ：ca：2010/10/09(土) 06:38:35 ID:9ppkg1hm0
覚醒剤でもやらんと仕事できんのか？


304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 08:51:17 ID:KPn0ELzB0
先行きが不安で。と供述しているそうだから
クスリでもないとやっとられん位、気を病んでるんでしょう。

客乗だからまだいいけど、運乗で気が滅入った様なのが乗務してたら
逆噴射二世の誕生か？勘弁してくれよ。
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 08:56:03 ID:KPn0ELzB0
IDがKPNだった。
306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 10:53:20 ID:q1aHx1/r0
ＣＡが覚醒剤をやっていたくらいでは会社としてのお詫びはないのか。
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 12:27:25 ID:k3MLh2/w0
所詮親方日の丸体質は依然継続中だから客に詫びる必要性は感じてないらしい
客は黙って用意した便に乗っていればよろしいのでしょう
シャブ中毒で墜落しても補償金まで税金で出してもらうつもりですよ
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 13:25:52 ID:q1aHx1/r0
国の法人だったらもっと叩かれるのだろうけど。最近ではコンプライアンスも
取り入れられているところもあるし。民間企業はそのへん甘いのかな。
まあ、半官半民の時代にヤクザ兼業のパーサーがいたくらいの会社だからね。
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 14:11:21 ID:+te2x3Ji0
>>306
昨日お詫びしてたよ。
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 16:13:33 ID:KD6565Ik0
税金使って、
シャブに盗撮かよ。。。

マジで早く潰れて欲しいね。
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 17:21:25 ID:n4uX7op40
大半はまじめに働いてる人たちだよ
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 18:04:48 ID:SquHYZQr0
ＪＡＬ離れは凄いね。
俺は今年になってからすべてＡＮＡを利用すようになった。
完全に解体しなきゃ駄目だと思う。
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 18:17:59 ID:yyJBO4+E0
JALPASって、チェックイン廃止からJALPAS/D4になってたのね。
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 18:37:30 ID:0yGIObEj0
>>304
羽田の多摩川河口や台北の圓山大飯店などは要注意。
315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 18:38:04 ID:7B616gFl0
>>310
税金はまだ使われてないよ。

>>312
>>完全に解体しなきゃ駄目だと思う。
真面目に働いている人たちに失礼だよ。
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 20:56:16 ID:+te2x3Ji0
>>312
ANAに移ったのに、JAL離れがすごいとわかるんだね。
ご苦労様。
317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 21:08:39 ID:LnoqA1k20
>>316
乗らなくてもわかるぞ？
両社とも実積を公開してるんだからな。
318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 21:15:54 ID:Gmx6w7kl0
国際線、国内線の搭乗率？
こんなんで凄いと何故わかるの？
ＡＮＡの方がわずかにいいのはわかるけど・・・
たいした差は無いと思うけど？
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 21:19:00 ID:SquHYZQr0
>>315
>>真面目に働いている人たちに失礼だよ。

どこの世界にも巻き沿いをくう人はいる。壊滅するしかないね。



320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 21:24:12 ID:Qd9JxMYw0
駐車場の混み具合で結構分かるよ。すごい差だから。
321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 21:25:22 ID:Gmx6w7kl0
だからなぜＪＡＬ離れはすごいと言えるの？解るの？ソースは？
なぜ壊滅するしかないの？
教えて！
322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 21:26:21 ID:WKw4l9Nb0
青社が飲み物有料化して数カ月たったけど、プレスリリースみると7月も8月も客は増えてる。
多くの乗客は飲み物なんてあってもなくてもどうでもいいのかな？
おれは機内でコンソメスープ飲みたいんだが。
323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 21:32:35 ID:Qd9JxMYw0
>>312,317ではないけれど。
乗る便がANAなのでP3駐車場に向かうんだけど、満車。
隣にできたP4も混雑で並んでる。
仕方ないので、外周道路をそのまま回ってJAL側のP1/P2に
向かうとガラガラで、悠々とP2の4Fに駐車ってのが最近多い。

地下の通路を歩いてANA側に戻る際、ターミナル1は閑散と
しているのに、ターミナル2に入ったらごった返してたという
パターン。

ああ、JAL離れなんだなぁと普通は思うけどね。
324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 21:34:22 ID:ruFtIpDh0
>>320
混み具合って？
１ビルはＰ１Ｐ２の本格駐車場があったけど
２ビルはＰ３立体とＰ４簡易しか無かったの
だから１ビル側の方がすいてて当たり前じゃ
ないの？
325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 21:35:42 ID:QIR4b5Mr0
JALは客が減った分、減便しちゃってるからねえ
今は客数よりも単価で勝負しているんだから、
単純な客数でJAL、ANAの優劣は決まらないよ
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 21:36:25 ID:TUjicoui0
今のP4はフルスペック
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 22:15:25 ID:HhLF+e9K0
>>323
マジレスすると１民と2民の非制限区域の床面積の違いや動線を無視すんなよｗ
328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 22:35:41 ID:7ITaRClc0
だろな！
２ビルは１ビルの半分だもなww
しかも２ビルに入ると連絡通路の両側に端末機があって
ごちゃごちゃしてるみたいに見える！
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 22:56:58 ID:0yGIObEj0
腐っても鯛とは言うものの、腐った鯛では使いものにならない罠
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 23:25:53 ID:7B616gFl0
>>319
ANAはこんな酷いことをした会社だということを知らないんだね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E7%96%91%E7%8D%84
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 23:26:39 ID:Qd9JxMYw0
>>327
そんなの一般の客が気にする事じゃないよ。

単に見て感じて、こっちは空いてる、あっちは混んでるってだけ。
やっぱり危ないのかねぇってなるのが普通の感覚じゃないの。
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 23:30:21 ID:o5wVFVl00
パックツアーで仕方なく全日空だったり、
飛行機に乗って、飲み物がないことに初めて気付く人が多いらしいが、
それでも、飲み物は有料でも搭乗率は上がると言いたいのか…

そうか、飲み物有料化を正当化したいのか。
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 00:00:55 ID:lDRL+v6f0
>>331
そういうことを加味せずに危ないと思うのが普通の感覚？イカレてるねぇ。
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 00:23:32 ID:m2x5z3vx0
どっちにも乗るけど（SFCでもJGCでもない）7時過ぎたら保安検査場は同じように混んでると思うけどな。
１ビルが閑散としていて２ビルがごった返して見えるほど差が有るのであればマーケットプレイス等の
レイアウトのせいか、見送りや出迎えや買物客が２ビルが異常に多いという事じゃね？
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 00:46:55 ID:I/3IvQXf0
>>334
保安検査所の数が違うだろ。
1民は2民の床面積の約2倍
１民は中央から左右に分散する中央離開動線
２民は片側から一方向にしか分散しない動線
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 00:55:14 ID:pyZnBtba0
それじゃ混んでてあたりまえかwwww
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 02:53:21 ID:k7P7Jkcd0
客離れが進んでなくて便数が減ってるなら、その分搭乗率が上がってないとならん。
ていうか、便数減は関係ないだろ。
搭乗率を上げるために便数を減らしてるんだし。
夏の実積は、ひどい結果だったがな。
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 03:05:18 ID:viL+rkT+0
モノレールを１タミ始発にしたらＪＡＬに客が戻るかもね。
ＡＮＡ客に座席を占領されてると、『俺も次はＡＮＡにするぞ！』って思うもん。
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 03:07:14 ID:1EP7ib7F0
バスも羽田行きは2タミに先に到着、羽田発は2タミ始発だもんな。
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 03:12:49 ID:k7P7Jkcd0
成田は逆ですが。

ドメだけで勝負したいからこその妄想？
インタは捨てるのか？
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 03:20:53 ID:DQFkDPuo0
日本航空の女性社員は性格のよい人が多い。
特に成田のグランドホステスは美人が多く対応がすばらしい。
342 ：うそ：2010/10/10(日) 05:20:06 ID:2j4YR8Z00
＞日本航空の女性社員は性格のよい人が多い。

おい　冗談はやめろよ
表面しかみてないからだよ
いつもニコニコというのは職業柄だから

おれの知ってるのはみんな性格悪い
特にプライド高い



343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 06:23:31 ID:moIWZE4G0
客と従業員という立場でしか接することがないのであれば、
表面だけのニコニコでも構わないだろ
344 ：↑：2010/10/10(日) 06:36:25 ID:2j4YR8Z00
まあね　

仕事場を離れても　ニコニコしてるよ

性格も最低のバカなのにね

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 07:52:49 ID:DQFkDPuo0
何で日航の女子社員は性格が最低なの？
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 08:57:16 ID:LRh9fRCx0
ネオを企画したバカはクビにしたんだろうね？
あんな中途半端なのださずにヘリンボーン式にしとけば、
米線の流出は防げたはずなのに。
昔からそうだけど、JLは新プロダクトの横展開遅いし。
ソロ、WP、ネオ、スイートなどなど。。。
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 09:04:38 ID:H966y7hX0
>>341
>>345
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 10:17:24 ID:T5xc1fa2O
>>346
ネオもANAの新ビジネスも同じレベルだった。
圧迫感と寝返りのしにくさではANAの方が酷かった。
いくらフルフラットにしても、周りの設計を間違えたら台なし。
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 13:37:49 ID:oITFPxPw0
この不景気の中シェルネオは77席もいらない。
あれが出たのはリーマンショック前だっけ。
穴NewStyleを横目で見ながら企画したんだろうけど。
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 20:40:34 ID:JYE+5GhHO
来年は初日の出フライトあるのかな？
351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 21:19:12 ID:TeNSwIuh0
>>350
ブログ巡りしたらすごい楽しそうで、去年は後悔したので今年は是非参加したいですね。
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 21:57:45 ID:aG/pHzcO0
>>349
なんでフルフラットにしなかったんだろ？
ANAにお客を取られないようにするためにも。
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 22:36:59 ID:q4UMbCNb0
次世代Ｃクラスの開発はしているのかな？
ANAみたいな互い違いじゃなくてSQの773ERみたいな1-2-1にしてほしいね。
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 23:13:14 ID:k7P7Jkcd0
無理無理、集客力が違い過ぎる。
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 00:24:00 ID:dOGtEhuI0
jal様は名古屋は捨てるのかね？
JALカード年会費かかるの来年5月だから
退会するか迷う。
356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 00:38:36 ID:S2g5jfQ/0
SQは777-300ERでCは42席。
NHは当初68席だったが今後は52席が主流になるだろうな。
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 01:30:24 ID:s6z8ZEhI0
搭乗口のとこの改札機っていつから
ﾊﾞｰｺｰﾄﾞｰを読み込む方式になったの？
久しぶりに乗ったんだけど、搭乗券
通そうとしたら穴が見当たらなくて
一瞬？？？？状態だったよ。
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 07:40:32 ID:a7Wk19NX0
普段ＡＮＡ派なんだけど
久々にＪＡＬの時刻表みてびっくり。

ＨＮＤ発着に７３８大増殖してんだね。

ちなみに、ＨＮＤ発着の７３８って、ＣＡは全便ＪＥＸなの？？
それとも、普通にＪＡＬのＣＡ乗務なの？
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 09:16:18 ID:LfDtVcjV0
注意書きにJEX運航とあればJEXのＣＡ。
なければJAL本体。
10月ダイヤだと，
UBJの1647/1648
TKSの1435/1436
TAKの1409/1414
なんかが本体の運航だね。
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 10:45:52 ID:QhUJ5DFt0
結局、賃金が高いから、
盗撮機材を購入したり、
覚せい剤を購入したりするんだろうな。
しかも国民の血税で。
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 14:13:36 ID:8GT6wLHa0
ぜったい360みたいなのが沸いてくるな
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 16:22:16 ID:LHzrI4Lq0
会社が糞だからハエが集ってウジがわく。
仕方あるまい。
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 17:04:38 ID:ZC020paf0
今年度中に７４７，Ａ３００の不良資産が無くなるということは、
来年度には売却か．．．

中国系のＯｎｅＷｏｒｌｄ加盟会社ってあったけ？
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 17:09:20 ID:IKqpHFyj0
CXくらいしかない
MUが加盟するとかしないとか言ってもう随分たつ
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 18:02:44 ID:tzUT0LR30
>>360
給料に国民の税金は投入されておりませんが？
嘘だと思うならJALに問い合わせてみたらいかがでしょうか。
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 18:13:15 ID:0EHUxiUJ0
JALには投資銀が政府保証融資を行っただけで、それが焦げ付いたわけじゃ
ないから、税金は投入されていないですね。
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 18:15:53 ID:PeTDk2Db0
借金棒引き5200億円の中に政投銀の1400億円も入っているけど
焦げ付いたんじゃないのか？
368 ：JAL：2010/10/11(月) 18:38:44 ID:7ZNM0/900
聞こえませーん
知りませーん
わかりませーん
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 18:45:08 ID:pZOOekP60
>>365>>366
今だにそんな考えをしたＪＡＬ社員がいるのは大問題だな。
政府保障の時点でおかしいだろ。
なんで民間企業に政府保障なんだ？
政府は国民の血税で成り立っているのもわからないのか？
それともＪＡＬの労働組合が民主党政府を支配しているのか？
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 18:48:43 ID:TYnKvOUd0
ＪＡＬ、いまだにそんな考えなのか

こりゃ、もうだめかもわからんね
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 18:58:52 ID:ZBwdDkHK0
政府と政投銀と税金は別次元の話なのだが・・・
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 20:04:59 ID:Mj/FExDG0
>>366
＞JALには投資銀が政府保証融資を行っただけで、それが焦げ付いたわけじゃ
＞ないから、税金は投入されていないですね。

オマエ、エアタリから来たのか？
その理論はあそこでしか通用しないよｗｗｗ
373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 20:05:50 ID:PeTDk2Db0
>>371
それは一般的には誤魔化しっていうんだよ
政投銀の原資の税金が迂回してJALに入って棒引きされた。

今回入った国際協力銀行の出資2000億円も原資は税金
これも返せるのかね
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 20:38:19 ID:tzUT0LR30
>>369
社員ではありません。
もともとは半官半民の会社だった。
政府保障がされるのはそのため。
大手がANAだけになると運賃が跳ね上がるから。
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 21:14:59 ID:fAa6Jr6L0
>>374

スカイマークだとか外国の会社とかいくらでもあるじゃん。
ＪＡＬが独占禁止のために必要とは思えない
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 21:52:30 ID:g2p16Wb20
>>363-364
中国はoneworld加盟航空会社なし。

CAはスタアラ、CZはスカイチームだし、MUもスカイチームに入るらしい。
台湾のCIも来年からスカイチームだから東アジアでJAL以外はキャセイだけだね。
377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 21:56:49 ID:dj1wQnbnP
>>357
http://www.jal.co.jp/quic/newpit/

俺も最初出くわしたときは訳分からなかったｗ
羽田は９月上旬予定とされていたけど、８月２９日には導入されてた気がする。
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 22:08:31 ID:tzUT0LR30
>>375
もしJALが無くなったら、困る人もいるんですが？
379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 22:28:59 ID:KO9kep5L0
ある日、JALカウンターに行ってみたら、「運航停止のお知らせ（お詫び）」の
貼り紙一枚のみで、無人になっていたら。。。
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 22:57:48 ID:CgaCvAMM0
今日成田に帰ってきたけどB747が8機も白く塗られてたのが居たよ
381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 23:07:47 ID:t1wXrHHl0
>>378
困る人は、人口の１パーセント以下だから。
政府保証はやりすぎ。
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 23:09:07 ID:ZBwdDkHK0
>>381

１％・・・？根拠の無い数字を・・・。
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 23:37:05 ID:YgnNAHAW0
>>375
実際運賃は上がってますよ。
しかもバースデー割引云々の横槍も入れてますし。
384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 23:51:34 ID:CXVZBLQl0
>>383
政府保証つけてもらって生きながらえている状態なら、
どれだけ借金があろうともおもいきった運賃設定ができる。
つまり、さらに赤字になったところで痛手は少ないわけだ。

そんな状態で他社にダメージを与えるような行為が
フェアではないと思えたからこその意見だったわけだし、
それは当時の国交省大臣も懸念点として口にしたんだがな。
今までやめていたものを、そのタイミングで復活させたのも、
例え利益が出なくても問題ないと認識したからだろ？
事の重大性を理解していないが上の判断としか思えんがな。

ANAの行為だけを持ち出してJALの行動の是非を考えないのは、
ちょっと違うんじゃないか？
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 00:10:25 ID:smhn5ovc0
あちらは準民間航空会社と言い張ってるんだから、
こちらは純国営航空会社と開き直れ！
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 00:18:52 ID:yR1BTXsp0
>>384
バースデー割引って、赤字覚悟ってほどの割引じゃないでしょ。
誕生日だしどこかに旅行しようという需要喚起の側面の方が強いんじゃない？
決して「利益が出なくても問題ない」という認識だとは思わないんだけど。
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 00:36:02 ID:53S/2o4X0
>>384
バースデー割引よりパック旅行の航空運賃のほうがはるかにダンピングしてるのに何故そちらには触れないの？
そちらの方が利幅薄いの明白ですよ。
388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 00:40:07 ID:bYUJURGf0
まあ、支援してもらうためには赤字額を減らした上で、とにかくたくさんの人に乗ってもらうこと
が必要だからな。
バースデーなんて、１％未満だしそもそも単価自体ツアーと大差ない。
株優なんかもそうだが、見た目に惑わされすぎ。
※実は東京ー大阪線が儲からないように見えて儲かるからくりはここにある。
東京ー大阪線：大半がビジネス切符（ＪＡＬオンライン含む）か特割（単価14000円）
ツアーで利用する場合も航空券が￥12000相当。（閑散期がないため販促は不用、株優でも１万円超える）

東京ー那覇線：大半がツアー客（29800円でホテルつきなんてある。通常39800前後）
　　　　　　　片道単価にすると17000円程度。
距離が倍以上ある沖縄線だが片道収入は3000円程度しか増えない。
いくら各種減免があっても厳しい。
これより厳しいのが札幌線。冬の４ヶ月は大阪線より単価が下がる。ただし那覇よりはビジネス客が多少見込めるのが救い。

こういう事情などを勘案すると、関空発着路線の壊滅、小牧からの全面撤退・・等々ＪＡＬの考えも見える。
しかし地方発着路線は株優なりバースデーなり割引がないと結局誰も乗らなくなってしまう。
ツアーはそこそこ売られているが、安いのは対東京・大阪くらい。
389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 00:49:43 ID:lMeCnm6f0
バースデーは、客寄せだろ。
他社にはない運賃を実現させる航空会社、それは
アピールポイントにもなるし、そこから継続利用に
結びつければ儲けもの。

どちらにしても、時期を見計らったのようなあの
タイミングでの発表は、どう考えても、だな。
390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 01:25:20 ID:8ohSiNZg0
>>382


不採算路線の地方の利用客数考えたら1％もいるのか・・・？とも思う
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 01:44:07 ID:9Fvd5a3H0
８月以前までのＪＡＬの魂胆はこうだろう。
『赤字体質の改善のためには給与を大幅に下げることが一番有効だが、労働組合はそれをやりたくない。
しかし、赤字体質のままでは会社更生法が適用されなくなるかもしれない。
とりあえず、裁判所に改善の見込みを見せるために、利用者増加をなんとしてもやらなければならなくなる。
株主優待、バースデイ割引で運賃値下げをして、とりあえず、利用者増加で将来性があるように見せかける。
そして、高給安泰のままで会社更生法の適用を獲得する。』
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 02:02:23 ID:53S/2o4X0
>>391
株主優待は前からあっただろ
393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 06:18:15 ID:w9WbUKh/0
>>387
パック旅行の運賃も明らかに値上げしてるね
ツアー料金が高くなった
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 07:15:46 ID:lbAgQJi7O
>>373
ごまかしをいい始めたら国民はみんな税金で補助されながら生きてるんだけどな。
国保、健保、各種控除、各種手当。
本来ならその分税金を先に差っ引いてくれるべき。
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 08:27:01 ID:inBbq/yE0
>>392
株主優待はいつまで続けたんだったか思い出してみてごらん？
もっと早くやめてもいいのに、会社更生法適用申請期限の８月より前にやめてないよな。
魂胆バレバレ(笑)
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 09:22:25 ID:lbAgQJi7O
株主優待は当初の使用期限までだったから妥当だと思う。
発券してしまえば＋3ヶ月は使えるのも昔から。
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 09:56:15 ID:xJcExCVz0
>>395
それ以前に発行された株優じゃん。
398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 09:58:57 ID:6OUczY8x0
会社更生法適用申請前のＪＡＬの不穏な動き
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279591018/80
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 13:55:54 ID:P/6hfFEn0
>>375
国内で言えば、
そんな弱小航空会社、いくらでもつぶせるじゃん、ANAのお力を使えば。
もしくは奴隷化したりとか。
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 17:09:50 ID:a/Jx5t/j0

ＪＡＬパイロット強制退職…社内から冷ややかな声 「５０代なら、これまでの年収はトータルで３億円」 「退職金５０００万円」

経営破綻して再建中の日本航空が今月から一部のパイロットに対し、“白紙”の月間乗務スケジュールを示し、
事実上の強制退職を迫っている。対象者や労組は猛烈に反発。他の職員たちもさぞ心を痛めているかと思ったら、
必ずしもそうではないようだ。どういうことなのか。

対象者や労組は猛烈に反発。再就職先がたやすく見つかる時代ではないだけに当然の反応だろう。
他の職員たちもさぞ怒り心頭かと思ったら必ずしもそうではない。

客室乗務員の１人がこう話す。
「厚遇されてきたパイロットの中でも彼らの多くは最も待遇のいい人たちです。
来年１月以降の新賃金では、３割カットですがそれでも平均で１２００万円。５０代のパイロットなら、
これまでの年収はトータルで３億円を下らない」

別の職員も「退職すれば５０００万円ともいわれる高額退職金が手にはいるのだから、
社内でも理解を示す人はいません。あの人たちは、完全な“別会社”のような扱いですから」と突き放す。

経営が厳しくなるにつれ低くなっていった給与。それに耐える職員たちからすると、
下がったとはいえ、それでも厚遇のパイロットに同情できる心境にはなれないようだ。

“白紙”の一件が伝わって以降、日航の情報を書き込むネットの掲示板でも、
次のような厳しい指摘であふれかえる。

《いまだに自分たちが選ばれた人間だと思ってる。一般企業でリストラされるヤツらなんかと一緒にされてたまるかって》
《ＪＡＬパイロットは１年の半分が休みなのに、給料は医者や弁護士より多かったのだから当然》
《高額退職金が、税金で賄われていることを忘れたのか》
勤務先が経営破綻するということは厳しい現実を受け入れることでもあるが…。

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20101012/dms1010121157000-n1.htm
401 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/10/12(火) 17:23:13 ID:EOqVf2Gh0
機数が増え続けている中東や中国の航空会社なんて、
パイロットがいくらいても足りないくらいなのにねえ。
こういった航空会社へ転籍出来ないの？
402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 17:25:40 ID:O0uAfRWjP
久しぶりにJAL乗ったけど、JEXのCAの若さと可愛さにビックリ
あと、いつも離着陸で見えてた羽田の格納庫の内、
JALだったはずの格納庫の看板が白く塗りつぶされていた
もしかして売ったのかなぁ
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 17:48:16 ID:l8ZISjeR0
>>402
新整備場の格納庫かな？
JASと統合前から使われていたやつ？
404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 17:49:50 ID:l8ZISjeR0
JASと統合前→JASとの統合前だった。スマソ。
405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 18:18:51 ID:ctG2r7Qx0
今朝、列車の中でJALマイルフォンを持っている人を初めて見かけたよ
406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 18:48:29 ID:QQ2V1XVe0
>>401
機種の資格が合わなくて、即戦力として使い物にならないのでは。
407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 19:21:16 ID:z/yOSP+l0
あえて普通運賃で乗るとかどうよ
乗客全員が普通運賃だと搭乗率4割くらいで採算ラインに乗るらしいが。
408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 20:37:26 ID:w9WbUKh/0
CAは若くて可愛いのがいいね
JEXは最高だね
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 21:02:01 ID:vUHrOjcd0
CAに何期待してんの？
昨日乗った電車の車掌若かったなとか車販のねーちゃん綺麗とか言わないだろｗ
410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 21:24:10 ID:8ohSiNZg0
>>399

ＪＡＬは弱小航空会社じゃないとでも言いたいのか？
ｗ
411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 21:48:01 ID:yuUiRu7c0
>>409
ぶっちゃけポチャ好きの俺は
車販＞＞＞＞＞＞ＪＥＸのキャストだｗ
黒ストよりナチュラルストの方がエロいし
412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 22:59:23 ID:n2+a94ev0
>>402
今年100回近く乗っている僧兼社畜ですが、JEXは伊丹仙台の1回のみ（泣
羽田で真っ赤な服で歩いているのを見ると、ぼーっと見つめてしまう。
413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 23:04:21 ID:db/6yMxX0
JEX運転の飛行機に乗ると、JAL本体の存在意義を強く疑ってしまう。真面目な話。
414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 23:13:12 ID:xe9mvlZe0
>>412
738路線へGO!
羽田はほんとJEX運航増えたよね
415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 01:42:52 ID:r+6HNEM10
俺も100回近く乗った社畜僧。
お勧めはJ-Air。
416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 02:01:17 ID:tSXbztY10
おれも社畜僧。J-AIRもいいが、CAが１人か２人乗務だから当たり外れがある。
JEXは４人だから１人は当たりがいる。
417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 02:15:19 ID:f3jLzuk30
自分たちが選ばれた人間、一般企業でリストラされるヤツらなんかと一緒にされてたまるかって
ＪＡＬパイロットは１年の半分が休みなのに、給料は医者や弁護士より多いのは当然
高額退職金（５０００万円）が、税金で賄われるんだな～
418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 02:23:16 ID:VEX/K5VZ0
また税金厨・・・
419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 03:23:36 ID:JjZdAxHw0
JALの特典旅行が全然取れません
アジア（バンコク）線とか直前にならないと動かないものなんでしょうか？
420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 04:21:58 ID:xcurBExP0
どーせまたJALお得意の額面だろ、パイロット給与1200万とか。
実際3200万。
何十年と低く表に出してるからね。

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 08:47:44 ID:zgZ/YK1RO
>>417
一般企業のリーマンだが、役職なくても30代後半で1200万～1500万は貰えてるから、パイロットが特に高い印象もない。
残業はほぼなくて、土日祝は休みだし、有休は20日、
夏期・年末年始休暇等は別途12日あって、確実に消化できるから、パイロットより今の仕事の方がいい。
パイロットは生涯賃金3億になると昨日記事見たけど安くない？今の会社でも5億なのに。
422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 09:36:22 ID:I+D9YoWC0
まともな仕事してて、40代で年収1,000万いかない人なんていないだろ。
JALのPを叩いてるのは、単に底辺のひがみ。
423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 10:46:45 ID:ALC6iN4l0
賃金が安くなるのは、パイロットとかCAに求められることが大きくなってきた証拠でしょう。
今までと同じ仕事しかしていなければ、給料は下げられてしまう。
日本の航空業界も成熟してきたってことでしょう。

単に「職人」としてその道を極めるのもよし（それであればJALでなくて外航に転職すればいい）、
職人のまえにJAL社員であるとして、その再建に取り組んで、航空会社の経営にオールマイティになるのもよし、
あるいは航空業界から退場して、他の業界で一旗挙げるのもまた一考。

パイロットやCAや整備士といった、航空業界の最前線そのものがレベルアップを迫られてる、ってことじゃないかな。

そういう視点で見ると、今回JALが破綻したのは歴史的にはプラスに作用すると思いますよ。
424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 10:54:34 ID:ALC6iN4l0
>>421
パイロットはですね、なかなかしんどい商売ですよ。
休みが多いって言ったって、ステイ時間もカウントされているから、
純粋に自宅でくつろげるのは一月に5,6日。

それ以外は会社に行って、いつ落ちるかもわからないフライトに挑み、
フライトが終わればステイ先のホテルで窮屈な思いで過ごす。
一泊ならまだしも連泊で、4日くらいその日々が続く・・・
この繰り返し。無限ループって怖くね？

いざまとめて休みがもらえても、怪我や病気が即査定に響くから、
普通の社会人以上に体調や精神には気を遣わないといけない。

気がついたら定年前になっていて、知らぬ間に子供は結婚し家庭からいなくなっていた、
妻も定年と同時に離婚（夫のいない合間を縫って遊び放題）、
なんていうきつい人生を歩むパイロットは決して少数派ではない。
425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 13:00:54 ID:QHtaRKMk0
そういえば、よど号の機長も、浮気発覚、離婚　病気　とたいへんだったらしいな
426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 13:27:17 ID:5CrZkAtp0
そういえばこの前（2月頃?）退職した小林機長の話を考えると、
>>424は理解できるな。
427 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/10/13(水) 20:05:18 ID:lznN69JLI
IDにJAL入って記念age
428 ：名無し：2010/10/14(木) 10:30:23 ID:5DMFf5BB0
以前にFでダニに刺され、機内食にあたったと書いた者です。
21日に国際線に乗るんだけれど、何かお詫びがあるのかな？今の所何の音沙汰無しです。
21日に利用することは伝えてあります。
429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 10:56:37 ID:Y63qtX7U0
コールセンターにクレームあり。機内でも注意されたし。
また念のため行動を記録せよ。
本人は謝罪を要求。機内において同様の要求があった場合は、
「当社のご利用に関し、ご心配をおかけし、ご迷惑をかけた」とのみお伝えし、
当社に起因しない直接的な事項については決して謝罪しないこと。


おれならこう伝えるかな。
430 ：名無し：2010/10/14(木) 11:08:05 ID:5DMFf5BB0
>>429
実際に機内で起こった事をJALに伝えただけで（お医者さんも機内食と判断）、
これに関する謝罪の要求はしていません。
431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 11:43:19 ID:4kuYx62z0
>>429
医者は原因菌の特定してるの？
洋食を食べたのが、あんただけとしてCAもそれを喰ってる訳だから、機内食でない可能性大だと思うよ。
（機内食原因としたら、CAにも症状が出るでしょ。）
実際、機内食原因の食中毒って本当に稀で、世界中で年に1件あるかどうかだから、
その辺、きちんと抑えておかないと、タカリのUUU（死語）とおんなじになるよ。
432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 11:51:46 ID:jLNyXwCb0
食あたりと食中毒は別です

集団発生でもない食あたりぐらいで起因菌を調べる医者なんかいませんよ

食あたりは宿主の状態にも大きく左右されることなので、
簡単に謝罪すべきではないですね、民事の賠償請求も絡んできますので

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 11:54:42 ID:nBvJD0li0
番犬がかまって欲しくて、こっちまできたんだろ。
相手にするな。
434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 12:44:40 ID:rBwAPKNp0
もともとの原因は搭乗前にあって、それがダニに噛まれたような
症状を起こし、さらにお腹も壊したんじゃないかな？

って思うけど。ほんとのとこは分からないけどさー。
435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 13:11:09 ID:JuEbR0TN0
>>431
今はUUUの代わりにリマが使われてるんだっけ？
436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 13:25:50 ID:5/V4dNHP0
>>430
同じ製造工程のものを食べた人間が複数いるのに一人だけなら医者はそんな判断を下さない。
下したとしたら無能な医者だぞ。
まさにクレーマー、ここにあり、ですね。
437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 13:39:26 ID:127/fKR20
>>427
しかもJAL Internationalだな。
438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 14:46:20 ID:ALCA7oev0
スカイマークは頑張れ！
439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 15:23:45 ID:NUXk0z8A0
>>430
国際線の機内食は、製造基準がとても厳しい。
あの保存料のかけ方見たらゾッとするほど。
あれで食あたりになるのはかなり難しいと思う。
同じモノ食べてるPが上空であたったらみんな
命に関わるぞ。

世界中で年に1回どころではなく、20年以上
関わっているけど、過去1度もないし聞いたこともない。

まず、かかりつけの医者を換えた方がいいと思う。
440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 16:51:01 ID:4kuYx62z0
>>439
JALやBAで有名なケースがあるよ。大昔の話だけど。
441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 17:21:14 ID:3Tg6SGeJ0
AB6に乗りたくて11/8にHND-ITMの便予約したら773に機種変更。俺ざまぁwww

てか、なんでこのタイミングなんだ？
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 17:48:02 ID:3n8vm8rz0
キャセイパシフィック航空との新規コードシェア便販売開始について
443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 17:59:53 ID:Y63qtX7U0
>>442
販売してくれるのはありがたいが、CXの便名で取ったほうが安いんだよなぁ。
マイル不可加算クラスもあるけど。加算クラスの運賃にしても十分安い。

ICクーポンや特定のキャンペーンでもない限り、あんまりお得な気がしないんだけど。
444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 18:02:40 ID:jU7K2yJd0
>>441
今までも、国内線の翌月の機材運用が固まって、
予約システムに入るのは前月の半ば頃でした。

ということで11月の機材変更は今頃となる。
今後の参考までに。

A3Rもいい飛行機だと思うので是非乗ってみて下さい。
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 18:26:59 ID:gQiZstnI0
>>444
いやいや、AB6→773に変更されたんでしょ？

>>441
ご愁傷様です…、俺の場合777と思って当日変更したらAB6だった＼(^o^)／
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 19:02:43 ID:fM6sj+ZG0
744Dが11/30まで沖縄線で飛んでるな。
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 19:51:37 ID:jU7K2yJd0
>>445
言葉が足りませんでしたね。
これにこりず、機会があればA3Rにも乗ってみて下さい。という事です。

>>446
11月中はCTSやFUKに飛ぶ日もまだあるみたいですね。
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 21:43:32 ID:kth9ysFUP
11月15日のHND-CTS先得でAB6の521便取った。
窓側も確保したから機材変更になりませぬように・・・。
449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 22:56:10 ID:3Tg6SGeJ0
441です。

もう先得で支払いも済ませてるから便変更もきかず。
さぁ、どこまでなら確実に機材変更がないのでしょうか。ぜひ乗りたいです。。。

それにせよ、290席から500席に増えるなんて、大型の団体予約でも入ったのかな？

ところで、AB6の29列目ってなんなんですか、1人掛けって。
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 00:25:32 ID:ZWjoqLeI0
>>449
隣がスチだからそんな座席配置。
451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 01:21:44 ID:vuTQ/Fmn0
>>449
当日、空港カウンターで確認してから買えば、ほぼ確実。
それでも、出発までに変更の可能性はゼロではないので
タイプチェンジに当たってしまった場合は、あきらめるか、
出直すか、行き先を変更するかしかないかと。
452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 11:21:31 ID:r/CLZYcJ0
>>434
これが正解だな。
外国で慣れない食材にあたり、まず皮膚に発疹を生じ、ついで消化管に浮腫性病変を呈して下痢をきたしたと考えられる。

つーか、作りじゃないとしたら何というヤブ医者w
453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 13:22:16 ID:lGL0Jf010
機内食というかソウル便のサンドウィッチボックスの中に
長い髪の毛が入ってた時は、CA達は大騒ぎになってたなぁ。
こっちは半分話のネタが出来たと思ったくらいで笑いが止まらなかったけど、
ちょうどJALが叩かれ始めた時だったから、CA達は必要以上に
神経質になってたのかもね。
チーフパーサーは謝罪に来るわ、復路でも謝罪されるわ(当然別のCA)、
帰国しても謝罪の手紙は来るわで正直ここまでしなくてもねぇ・・・
って思ったのを覚えてる。

そもそもランチボックスに髪の毛入ってたのってCAには防ぎよう無いのにね。
454 ：名無し：2010/10/15(金) 13:33:15 ID:ufYNBENq0
>>452
往路：搭乗前までは右足の皮膚にはなんの以上も無し。Fで羽毛布団で寝る。現地到着後、右足に激しいかゆみ。
見るとダニに５０カ所以上刺された跡。

復路：Fの食事を楽しみにし、現地朝から口にしたのはミネラルウォータのみ。前日まで現地では何の以上も無し。夜９時に機内食。食後は成田到着
まで熟睡。起きてアイスクリームを食べたら成田到着。成田から某市までのリムジンバスの中で激しい腹痛、嘔吐、
胃の変調に襲われる。部屋に着いたら激しい下痢、最後には水便。
現地では水は常にミネラルウォータ、生ものは食べていません。衛生的な国でお医者さんもその国で
あたることは考えられない、とのこと。
455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 13:55:04 ID:Z5Pw2vsx0
>>454
主治医経由で保健所に届けたら？
ちなみにヨーロッパも食中毒結構あるよ。
456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 14:14:16 ID:4eymBqzE0
>>454
なまものじゃなくても中時は中よ。
その国で食中毒は考えられないとか、医者がそんなこと言うのかな？なんか医者がやぶっぽくない？
457 ：名無し：2010/10/15(金) 14:22:45 ID:ufYNBENq0
>>455
猛禽類も食べていないし、ほとんど牛肉、じゃがいも、アジア料理の焼きそば、和食（火が通ったもの）
ばかり食べていました。搭乗日前日に最後に食べたのはチャーハンで搭乗までに２４時間は経過していました。
２週間経ったから保健所に届けるには遅すぎるかと思い、ほったらかしにしています。

話変わりますけど、Fを体験したら飛行機に対する興味が一気に失せました。
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 17:17:40 ID:r/CLZYcJ0
>>454
なんてヤブ医者www

>>457
火が通っていてもアレルギーは起きるときは起きるんだよ。
って、>>456で書いてるじゃん！！

おれ、釣られまくり？？ww
459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 17:23:21 ID:WnlRMiK70
ジャガイモって、結構腐りやすいんだよね。
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 18:01:29 ID:tWVT3Rjg0
今時、ビジネスで５０インチはないよな。
やる気なさ杉だろ。

http://press.jal.co.jp/ja/release/201010/001645.html
461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 18:23:19 ID:ZgPDVwHI0
やっと767ERのCに新シートか
462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 18:47:35 ID:tWVT3Rjg0
今、気がついたがエコノミーはどうなるんだ。従来どおりか。
まるでやる気ないな。
463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 18:57:24 ID:2B06TD0W0
しかしマジックⅤが気になるわ
464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 18:59:16 ID:fHo0Wo/B0
国内Fにテビレ付けて表皮換えしたバージョンだね
皮からファブリックだからダウングレードだｗ
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 18:59:58 ID:s1oj63nd0
>>460
これマジで新シート？
ピッチがそれなら前席下の空間を広く取るのはいいことだ。
余裕で届くだろうからなwww
466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 19:01:37 ID:xMK/6gZ7O
プレスリリースのリンクにちっとも新シートについて書かれていない件
467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 19:02:38 ID:XSU4rtGs0
しょうがないだろ、
倒産企業なんだから。
468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 19:04:17 ID:LkTbCWKJ0
>>460
しかも横6列って。
SQ、NHとの差は開く一方だなorz
469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 19:07:40 ID:fHo0Wo/B0
いーじゃん＞6列
インボラして貰える可能性高くなるぞｗ
470 ：名無し：2010/10/15(金) 19:28:30 ID:ufYNBENq0
既存のMAGICⅢもⅤに順次置き換えられるのかな。
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 19:46:47 ID:AvqpEacfO
>>460
これリクライニングを倒したらどうなるんだろ？
あと北京をペキンと書くとなんか新鮮。

>>468
NHの新C乗ったけど、全然快適じゃなかった。
足元狭すぎ、圧迫感ありすぎ。まだシェルフラットネオの方がよかった。
NHスレにも同じようなことを書いてる人がいたけど、同感だわ。
472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 20:39:05 ID:aQEj6cWY0
アンケートで767のスカイラックスどうにかしろと書いた結果がこれかw
473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 20:46:35 ID:Xg6flcpi0
穴新Cとか、EKとかのCは圧迫感あるよね。
同じ圧迫感でもCX式はいいと思う。
SQはちょっと別格よね。

新Cが出たからといって、不快ラックスが駆逐されるわけではない。
なんなのあのプチシェルネオみたいのは。
今度のは「不快ヨクナイナー」とか俗称がつきそうだな。
474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 20:57:22 ID:/C6QoYJD0
>>473
ワロタ
475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 21:03:19 ID:vuTQ/Fmn0
>>464
リクライニングボタンとかフットレストの形状が国内線Fシートと同じですね。
ついでに、シートピッチや「プライベートソファのような」という謳い文句まで同じ。
とするとシートメーカーは小糸？大丈夫なのかな？

>>466
10月18日に公開予定となってますね。
同時に公開できないの！？って感じですが・・・
476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 21:27:05 ID:pKivymFh0
ビジネスシートの質の低下が著しい。

それもいいが、それなら格安で提供してほしいな。
ＰＹは比較的安めではあるが。
477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:03:03 ID:r/CLZYcJ0
ま～３～４時間クラスの短距離ならこんなもんかね。
殿部の「座り心地」が不快ラックスより改善されてりゃいいよ。
どうせ破綻企業だし…www
478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:04:06 ID:r/CLZYcJ0
って

シンガポールはちょと長いよな。
ややキビシイか、こりゃ。
479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:05:11 ID:ZgPDVwHI0
まぁ実際乗ってみないと分からん罠
少なくともスカイラックスよりはいいだろうしｗ
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:33:22 ID:+g2dsahv0
嵐JETのシールの色あせについて3Mに聞いてみた。

このたびはお問合せいただきましてありがとうございます。

本件につきましては、弊社からの回答を控えさせていただきたく存じます。
まことに申し訳ありませんが、なにとぞご理解くださいますようお願い申し上げま
す。

だってさｗなんか隠してる気がする。
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:34:44 ID:XGlQqYzO0
先得運賃で沖縄―羽田を購入しました。
前まで座席変更ができたのにいきなりできなくなりました。
満席なのかなと思って調べてみたら、特便３の運賃で空席は残っていて座席もけっこう指定できます。
これってどういうことですか？
運賃ごとに座席変更できる回数とか決まってるんですか？
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:39:00 ID:8V8y8Rc20
>>481
座席指定可能席数≠販売席数
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:39:15 ID:r/CLZYcJ0
ピッチはドメのFとほぼ同じ…
幅はドメFは21インチだが、これは不快ラックスと同様17.5インチかね？

確かにANAのCRADLEよりは狭そうだが、リクライニングに関してはドメFと同様なのであれば全然問題無しかな。
484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:40:08 ID:9AY7U7De0
>>480
ジャニが制限してんだろ
写真にはっきり写ると困るとか。
ニュースサイトでも、嵐ジェットの写真は出てこない。

ジャニの写真管理は異常だからな
485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 01:39:43 ID:dWx11Abm0
これはシェルに見えてシェルじゃないのか？
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 03:52:52 ID:oUxFCqOy0
>>460 乙。
テーブルの形状が不快と似てるな。
テレビなんかほとんど見ないから、
画面が大きくなろうが、マジックが5になろうが10になろうが「ふぅん」くらいだなぁ。
座り心地には影響しないっしょ。

ただ、座席が狭いのだけは勘弁。


>>469
ただでさえ狭い座席に、Yからのインボラで満席になるのは勘弁。



ところで、「スカイリクライナー」って、
昔のB747のファーストクラスの座席名称がこの名前ではなかったかと??
487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 06:16:58 ID:fz0UXW4KO
シートピッチよりも、シート幅のほうが気になる。

写真から判断するに、ＪＡＬ国内線Ｆよりも幅が狭いように見える。

国内線Ｆよりも狭い椅子は嫌だなぁ。
488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 07:20:11 ID:5whmnPWy0
あとは、前席下の空間がいかほどの物か…だな。
シートピッチが同じでもこれで相当乗り心地は変わってくるから。
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 07:43:23 ID:IDytw90m0
どの路線からデビューさせんの？
既存のB6は改修しないつもり？
490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 08:27:48 ID:xLFe+pmf0
>>489

HND-PEK,SINみたいだよ。
491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 09:11:35 ID:qfdP7mXc0
787遅延のお詫びでもらった767だよね
既存の767の座席は変わらない予感
492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 09:56:15 ID:tXTdDWLQ0
行きたくもないPVGに12月に行かされるんだけど、新シート微妙だな…
NRT発午前便だから767なんだけど、個人的にも飛行時間の長いSIN優先させたらって思うｗ
493 ：名無し：2010/10/16(土) 12:28:20 ID:1KbufMdo0
「たいめいけん」ってありがたがる店なの？ネットでは星３つになっているけど
日本橋まで出かける予定も無いので確かめられない。
494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 12:50:27 ID:glQrexz90
>>493
行列は出来るが、まあ昔は普通に証券街の昼飯屋さん。
懐かしい雰囲気ってだけで味はそんなに騒ぐほどのもんじゃない
495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 12:59:55 ID:oUxFCqOy0
>>487
座席寸法を公表しないのは、きっと2-2-2配列の負い目があるから...。

>>488
電動リクライニングはないようだけど、テレビ周りの装置があるから、
あまり広くはないと思う（従来と同程度なのではないかと）。
496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 13:09:36 ID:M4NywR4D0
>>495
スカイラックスでもミレニアム系のソリッドなタイプだろうからなぁ
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 13:27:35 ID:IDytw90m0
深夜便の長距離
HND/SIN,BKKにデビューさせるべきだよね

にしてもANAのB6と競争する気はないんだろか？
これではANAより相当ディスカウントしないと勝負にならないよ
498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 14:20:39 ID:oUOW6GpK0
JALはCを安売りするつもりなんだろ。それはそれで一つの戦略だ。
実際、企業も出張でCを使わせるのに渋くなっている。
499 ：名無し：2010/10/16(土) 14:31:31 ID:1KbufMdo0
>>494
ありがとう。店のHPを見ると昔デパートの最上階にあったなんでもありの洋食屋さんみたいですね。
先月Fに乗ったけど熟睡してオムライスを食べなかったのを後悔。

JALから「JAL国際線ご搭乗５日前のご案内」というメールが届いたんだけど、いつからこのサービス
始めたの？先月乗った時は来なかった。
500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 19:10:31 ID:O2YcjJyE0
銀行屋はまだ赤字路線を減らせといっている
501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 21:38:10 ID:0TUl0yoj0
大阪福岡線って１１月からたった２往復ですが
なんでですか？
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 22:18:16 ID:VaqS4NLi0
不採算路線だから。
503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 00:38:55 ID:4a0ARUKw0
>>501
飛行機＞陸上交通機関になるのには陸上交通機関が4時間以上というのが目安。
新幹線で新大阪－博多は約2時間40分。
つまりそういうこと
504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 04:28:42 ID:0MYf5m5GP
同じ位の所要時間でも東阪だと客数が多いから飛行機も成り立つ、と。
505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 11:11:04 ID:77MQvotz0
>>504
そりゃ市場規模違いすぎるし、レールスターみたいな車両走らされたら東海道以上の客奪われるわな。
506 ：名無し：2010/10/17(日) 15:07:10 ID:GH3Xy25F0
古いネタだけど４年前のKIX->BKK、50代の男性CAが貧乏客の脇を通る時
「はい、はい、ごめんなさいね、通りますよ」
と常に言っていた。
貧乏席担当だからといっても接客態度を研修したら？と思った。
507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 16:05:10 ID:fbzo04r8O
大阪－福岡間については、いっその事新幹線とコードシェアすれば良いのに。と思う。
508 ：名無し：2010/10/17(日) 19:23:17 ID:GH3Xy25F0
>>507
鉄道をコードシェアして飛行機と一緒に航空券として売っているヨーロッパの会社はどこでしたっけ？
鉄道分もマイルが貯まるやつです。
509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 19:36:28 ID:uV3TVMN3P
>>508
ルフトハンザとエールフランス
510 ：名無し：2010/10/17(日) 19:40:26 ID:GH3Xy25F0
>>509
ありがとうございます。
511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 19:51:09 ID:n7T2Jqaj0
民主党の天下りや懇意が絡んでる
今のJALは必要ない
512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 19:58:31 ID:DIPL+BUc0
確か成田エクスプレス開業当初、10席ぐらいJALが持っていてAXESSで発券
できてましたね。専用の便名コードがあったと思う。
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 20:21:45 ID:0MYf5m5GP
LHの色の電車→後に客車に何回も乗りました。
80年代、運賃がDBより高めな航空券価格なので
一般国内客が少なく、インター乗り継ぎ客が大半でした。
”Wir Fliegen auf flughoehe null!”(ウムラウト回避)が
キャッチフレーズでした。　この言葉がやたら(・∀・)ｶｺｲｲ!
と思ったものです。
http://www.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&biw=1003&bih=482&tbs=isch%3A1&sa=1&q=Lufthansa+airport+express&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

本格的な食堂車もまだある時代に、あえてトレー機内食を
選ぶ人も少なかったですね・・・
TGV PSE一番列車と全車1等TEEを乗り継いだ時の感想でもあります。
514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 20:50:55 ID:EmuJDiNB0
>>506
研修する費用があったら安くして欲しいと思う。
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 22:06:59 ID:HeHu5tDN0
>>511
ANAにもいますけど？
516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 23:10:15 ID:Uocx4sW90
>>503
ってことは、次は
羽田青森、羽田三沢なんかもアウトだね。
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 23:14:59 ID:DP25imO60
http://www.jlife.jal.co.jp/special/headline/101015/

なんかババアでしかも片方はゴリなんですけど。
518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 23:16:47 ID:DP25imO60
>>516

俺は確かに4hという目安も認めるけど、おともでマイル使えたら
3hあたりが基準になるね。
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 23:31:24 ID:t753jBEn0
>>517
なんでCAに注目するんだろうな
憧れか？ｗ
520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 00:30:22 ID:BAxSTCDp0
>>517

Ｏｈ・・・・
521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 00:44:49 ID:FKylcLf6O
767の新型C6は2-2-2じゃなくて1-2-1にした方が良かったね。
777でも1-2-1があるくらいなのに
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 03:47:54 ID:/hr3sK2O0
日本航空社員って性格よい人が多い。
海外で暮らしてた人にはそんな社員の気さくさに引かれて、
日航常連になる人多い。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 11:16:56 ID:qFnlVMbE0
>>511
自民時代に、元国営ってことでムチャクチャやらされて疲弊した結果が今のJALだろうがｗ
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 11:18:49 ID:qFnlVMbE0
>>516
だから九州新幹線は新大阪～熊本・鹿児島を航空機との競争を視野に入れてる。
しかも熊本も鹿児島も田舎都市の癖して空港立地が悪いｗ
525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 11:52:40 ID:PWwxXDb40
>>523
今の民主は元自民が中心だろw赤猿必死だなww


てな感じで反論するのかな？
散々先延ばししてきたのは自民だし、赤日とあそこの関係がｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞだから民主がどうこう言うのは無理があるよ。
526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 12:22:50 ID:3HCDnie40
自民党の旧弊とやらをうんぬんするヒトは、
その大半はいま民主にいる連中が引き起こした、という事実にほっかむりだなｗ
527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 12:29:03 ID:hPbzaddR0
国内線の最新版の紙のタイムテーブル見て驚いた。
羽田～那覇間にFirst Classの表示がwww
528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 12:35:48 ID:0vzTrbms0
>>527

7J2ものってなかったでしょ？？

ミスみたいだよ。
529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 13:19:09 ID:NZHILCR70
今年中持つかどうかわからないこんな会社に
みんななんで一生懸命になっているんだ？
530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 15:02:44 ID:j4m3V4BvP
>>527
まだタイムテーブル印刷してんのかｗ

印刷代勿体無くね？ネットで見れば十分じゃん
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 17:02:15 ID:4aZiBP1a0
キター！

>エグゼクティブクラス新シート\については10月18日18時以降に公開予定です。

１時間延びたwwwwww
532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 17:10:06 ID:4aZiBP1a0
とりあえずMAGIC VのストIIはワロタ。
533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 17:16:13 ID:4tws4pXJO
最近客室担当のおやじ乗務員見なくなった。
若い男は見るけど

みんなリストラ？

結構くだらないだじゃれかましてくれたり、良かったんだが
534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 17:16:35 ID:V2DZIF2R0
B767の新シートと、B747のページが同じ日に更新というのも、
何だか因縁めいたものを感じる。
535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 17:32:34 ID:h0oWfoO10
651JがA43なのかな？？
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:04:57 ID:tKyakamq0
ttp://www.youtube.com/watch?v=W8bF_C6_9uk
あと何機納入されるんだろうな。
537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:08:17 ID:dGDj5eLQO
>>531
残念ながら今日中には無理そうだな。
538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:14:11 ID:7B9sGkcK0
http://www.jal.co.jp/jumbo/
うお・・・
539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:21:54 ID:4aZiBP1a0
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/executive/c_seat/index3.html

キター！！！！
540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:24:47 ID:V2DZIF2R0
>>539
細かいところは改良しているのね。ペン置きとか、ユニークだな。
ただやっぱなぁ。2-2-2だけはいただけない。
541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:24:48 ID:tus3GHIn0
国内Ｆそっくりですな
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:25:59 ID:2A/U8nTg0
>>522
待遇の良い会社だから性格が良くて当然だと思う
サービスはどうでも良いから安さを追求して欲しい
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:26:49 ID:V2DZIF2R0
よく見たらテーブルは、SHELL FLATみたいに、真ん中の肘掛けから出すのか。
544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:27:50 ID:4aZiBP1a0
前席の空間のバーもドメFのまんまだな。
フットレストをあえて出さなければ十分足は伸ばせるな。
545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:49:10 ID:tKyakamq0
機能的には似てるけれど並べたら少し悲しくなる。
ttp://www.jal.co.jp/inflight/dom/f/seat/

不快が酷すぎたのでこれでも従来比ではだいぶ良くなってるように見える。
しかし他社便と比べるとかなりきつい。
546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 19:51:11 ID:ZQYBTk360
見るからに狭そうな座席だな。

http://www.47news.jp/CN/201010/CN2010101801000699.html
547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 20:10:19 ID:dGDj5eLQO
>>540
2-2-2は別にいいだろ。
それよりリクライニングが写真のがフルなら、スカイラックスより倒れなさそうだ。
548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 20:44:15 ID:jCMt8VlA0
>>524
鹿児島は桜島の火山灰吸い込みの心配があるから
市内から移転したんだが…
549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 20:44:27 ID:8CQRvubT0
スケジュール案内に反映されてない気がするんだが。
550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 20:45:59 ID:1ur9tvf10
新造機でもまだ、機内安全ビデオやオンデマンドじゃないオーディオは磁気テープなんだろうな。
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 20:46:28 ID:8CQRvubT0
11月6日のJL719が初便かな？
552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 21:30:25 ID:d1sfw3S/0
ういびん？
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 21:36:14 ID:Ic96IekB0
みんなそんなに国際線のC乗るのか？
554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 21:51:43 ID:9073sKaN0
>>553
JGC、JGPのみなさんが殆どだから当然、乗るんじゃないですか？
555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 22:19:40 ID:9EYZYdiH0
>>547
いや、2-2-2は良くないぞ…
JR東日本のグリーン車じゃあるまい。
556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 22:30:14 ID:tKyakamq0
>>555
同感。

機材のダウンサイジングを迫られる中、どうにか定員減少を
最低限に抑えたい、というのが見え見えだな。
557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 23:19:09 ID:e4Gi/kToI
ANAの国内線プレミアムクラスのシートと似てるね。
リクライニング角度とかフットレストのあたりとか。

JALのほうがANAに比べて導入路線を告知してるからマシだね！
558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 23:26:35 ID:1Tjxt3LF0
>>557
とりあえず優位なところを見つけて、無理にでも相手を見下したいのか？
なんだか残念な奴だな。
559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 23:36:35 ID:xYFWklUA0
>>558
おまいどんだけ根性ひね曲がってんの??????
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 23:40:47 ID:YMubzumo0
>>555
そんなデブなのか。
561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 00:05:18 ID:YQeMfkJc0
>>560
追加料金払っているにもかかわらず狭くてもいい、
と言う思考が、JR東日本と同様に訳分からない。
562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 00:28:41 ID:TnwCV3EqO
そんな狭くないだろ。問題は前後。
563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 01:58:02 ID:kEL87lWt0
777の2-3-2でも窮屈だし隣りの人に気を使うのに
767の2-2-2は辛そうだね。
せめて2-1-2　出来れば1-2-1にして欲しかった。
564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 02:35:17 ID:qqaIi5kr0
>>539と>>545を比べれば一目瞭然だろ。

>>563
辛いとまでは言わないけど、同じ料金で乗るのにわざわざ幅が
PY並に狭い座席の会社のは選ばないな。
広ければやはりゆとりがあって快適だし。
インボラか格安ツアーならともかく・・。

この際中古の777でも入れないかね。
777が必要な路線に767を突っ込もうとするからこういう仕様に
せざるを得ない訳で。
565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 03:47:49 ID:WewJmT5mP
>>522
少し前まで赤社員とも青社員とも関わる仕事してたけど、
確かにJAL社員の方が社交的でフランクな人が多い印象
特にJALはおっさんが面白い人多いｗ
あくまで俺の個人的な印象だけど
566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 06:24:28 ID:tg49WqWyP
80-90年代を知ってる身としては、今のCに文句いう気はないです。
成田航空博物館のYS-11のシートが旧エグゼクティブですからね；；；
シートモニターなどあるわけない時代に、今より高い運賃で
アンカレッジ経由欧州便17時間も平気でしたから。
と、40代後半のたわごとですが。
567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 06:33:06 ID:9vI8+wqD0
日航、年度内に更生計画終了　４行融資で借金完済見通し
http://www.asahi.com/business/update/1018/TKY201010180426.html
http://www.asahi.com/business/update/1019/images/TKY201010180431.jpg
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 07:54:40 ID:JHOfpJCG0
>>564
クラスJと同じ配列だもんなぁ...。
肘掛けの幅がCクラスの方が広いから、シートピッチは別として、
大して変わらないのではないかと…。


>>522 >>565
＞特にJALはおっさんが面白い人多いｗ
両社の整備工場の見学会に行ったことがあるけど、
確かによく分かるw
機内でも、話していると楽しかったな。オヤジギャグが合法的というかww
569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 09:28:38 ID:9uZMi9+60
まあ、リクライナーは「座り心地」とやたら強調してる事からもわかるように、寝る事はについては白旗状態だもんな。

そうすると、シンガポール/ハノイ深夜発便はちょっといかがなものかと思うが。
570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 09:49:03 ID:0cFEWucT0
>>569

羽田ーシンガポールはシンガポール航空の独り勝ちになるのでは？？

SQはFクラスつきの最新型77Wで攻めてくるのに・・・
571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 09:54:57 ID:kEL87lWt0
HND-SIN
JL：767　2-2-2の新型不快ラックス
SQ：B77W 1-2-1の新型ビジネスクラス
572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 10:14:41 ID:9uZMi9+60
ttp://www.j-cast.com/2010/10/18078430.html

>09年3月末時点でのパイロットの平均年齢は43.7歳で、平均年収は1834万円。この数字は機長と副操縦士あわせての額なので、機長であれば「2000万円超え」も珍しくない。
>だが、これも「今は昔」になる。11年1月からスタートする新給与体系では、これが年収1200万円にまで引き下げられる。副操縦士の場合は、1000万円を切るケースが続出するものとみられる。
>パイロット以外も、地上職員が676万円（平均年齢44.3歳）から500万円に、客室乗務員588万円（同36.1歳）が420万円にまで引き下げられる。
573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 10:43:00 ID:eqRkwsS30
待遇が良いと余裕があるからな

これで性格が悪い方がおかしな話だね

いずれ古き良き時代だったということに…
574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 10:46:27 ID:YvazexMyO
銀行も帰ってこない確率が高い、『要注意先』に良く金貸すよな！
破綻したら、機構が払ってくれる（＝国民の税金）と、確約とれたのかなぁ？
こんな所に貸すんなら、中小企業の借金チャラにする原資にした方が、日本経済の為だと思うぞ！
575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 11:02:47 ID:jh9dcQoi0
>>571
搭乗記を期待する。
576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 11:24:12 ID:enLDr87+0
ここで2-2-2を擁護してる奴、他社の広いC席とこれの好きなほうに
乗る権利をやると言われたとして、それでもJALを選ぶのだろうか。

代替機不在のまま744引退、AB6引退、そして77Wもキャンセル・・。
競争力がなくなっていくばかりだな。
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 11:33:49 ID:/XInFtDQO
MD90、プッシュバック後、トラブルの模様。
再びスポットへ@大都会
578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 11:45:27 ID:xedxrBHa0
>>576
ゼニ貸し悪徳タワケ銀行団とやらに文句言え。

まあ潰れた方がもっと悪いのだがな。
579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 11:48:06 ID:arNzdBSiO
次世代の773ERのFやC PYって開発しているのかね。
767のCが2-3-2だったからあんまり期待出来そうに無いね。
最低限、全席通路側でフルフラットじゃないと。
580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 13:01:21 ID:rX69lUy2O
577

客が居なかったとか？
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 13:02:34 ID:jh9dcQoi0
京急は蒲田高架が完成すればさらにスピードアップ？12分狙い？
582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 14:08:57 ID:TyWn6IB60
羽田サクララウンジの料金￥3000ってのは高いか？安いか？
583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 15:15:27 ID:9uZMi9+60
JALカードなら2000円とか。

いやだねぇ。
584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 15:31:07 ID:9uZMi9+60
とはいえ、F料金の幾許かはラウンジ使用料である、と考えれば、有償使用は今に始まったことではないか。

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 16:14:41 ID:7WJz8JZUO
国内FにDPラウンジが開放されると聞いたときの修行僧の反発ったらなかったよ。
586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 17:06:08 ID:fgPZSOWA0
国内Fなんて提供座席数からして少ないんだからラウンジの混雑には殆ど関係ないだろ
587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 17:25:43 ID:9uZMi9+60
混んでるってクレームつけまくれば予約枠を減らしてくれるかもなw

リマちゃん扱いされるという諸刃の剣かもしらんがwww
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 18:26:12 ID:A+vURJoQ0
JAL一か八かの事をやりだしたな
更正債権だと利子がつかないのに、銀行融資（ほとんど政投銀だろう）
に切り替えた。
返済能力が無ければJAL解体もありえるな。
提出した更正計画では裁判所が渋ったんだろう
589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 18:39:55 ID:7/vIQMPEP
>>583
JALカードを提示し、現金でお支払い(ﾟ∀ﾟ)
590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 19:22:35 ID:adFLYgGF0
>>536
ANAの787だらけじゃないかｗ
591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 19:57:08 ID:mUMiN9LU0
>>580
エンジントラブルみたいだった
部品交換して15時過ぎに離陸
592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 22:28:09 ID:cawlxYPS0
取敢えず事実関係記述します。
先ずは11月2日発のHND便がJAL都合で時間変更になってた、行き先はBKK、深夜発の便。
そしてそれを気づかず韓国出張が重なった、消沈して予約サイト確認したさ、
あぁ～あ、2ﾏｿ消えるかと思ったんだけど、航空会社都合だもんな、という思いを込めて、
電凸したさ、結果、別日に費用無しで変更できたよ。
捨てたもんじゃないよね、印象値UPだww、
593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 22:51:54 ID:GnnXS5Qc0
北海道に帰れ
594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 22:53:25 ID:WnPIyIBu0
>>546
横幅が・・・ｙ。
595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 23:01:33 ID:XS2GVaAZ0
>>588
とりあえず「更正会社」を抜け出して、早いところ経営権を取り戻したいらしい。
確かに経営にスピードは重要なので、この点では間違っていない。
一か八か、というよりは、座して死を待つよりは、というほうに近いんじゃないか。

あとは、その自分たちの「経営」が間違っていないかどうかが鍵だね。
596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 23:11:45 ID:EYgvifoL0
明日の102はどないした？
今日の139はちゃんと伊丹にたどり着いたみたいなのに
597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 23:40:09 ID:ac7LLR3P0
>>576
これでアメリカン航空が本格的に以遠権使い始めたら全てが終わります。
598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 23:48:17 ID:r2V5ZG7EP
>>597
持ってないでしょ？以遠権
599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 23:49:20 ID:eCWOyO+X0
>>595
経営権を取り戻すというよりも
再生機構側が早いとこJALから手を引きたいんじゃないか？

問題は再来年の日経平均。
今よりも高騰してれば高値で株売り抜けて機構、政府は
国民に顔向けできるんだが・・・。
うまくいくかどうか。
600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 23:53:55 ID:qWmZu8N60
福岡-宮崎便が全便JACに移管し、全便プロペラ化されてしまった。
１回しか乗ったことはないが、結構ドル箱のような路線だと思ったけどな。
宮崎県民はどう考えているのかわからないけど。
601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 23:58:26 ID:mbXlPcTy0
新幹線できるしな
602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 00:05:13 ID:9yNoGtXC0
ＪＡＬ主力銀行団が３２００億円融資へ　再建へ前進
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101019-00000547-san-bus_all
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101019/bsd1010191309013-n1.htm
603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 07:06:40 ID:VWdWOFsxO
ＪＡＬの経営陣は、派閥抗争は出来ても、自主経営なんて出来るのか？
604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 08:42:27 ID:4nVvSODa0
追い出した無能すぎるロートルを、国民に黙ってグループ別会社に戻すようなコトをする企業ですよ？
何を求めても無駄だと思いますけど。
605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 08:54:31 ID:3K8X4tNz0
今日のJL315はK13なんだな。
ジャンボのFに乗れるのは羨ましい…。
しかし隣にJL905がいるからインタードメのジャンボが並ぶという珍しい光景になってるw
606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 09:07:57 ID:HG/emC7q0
>>600
けど、増便されてるからいいんじゃない？
607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 09:22:26 ID:uitkZqsA0
FUK<->MYJみたいな例もあるから程度問題だな
608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 12:22:44 ID:fsOF1T3cO
乗客減少が血税投入エアラインとの悪評からだと考えて、焦ってるんだろ。乗客数もANAに抜かれそうだし。

早々に再上場して、新生をアピール。経営権を取り戻して、本来のJALに戻したいんだろうな。
でもダウンサイジングの過程で乗客減なんて全く問題もないんだし、中途半端こそよくない。
慌てるこじきは貰いが少ない。
609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 12:34:56 ID:aitcSdzlP
>>598
ATIが通れば以遠権得られるんじゃないの？
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 12:38:33 ID:aitcSdzlP
>>572
地上職員500万円でも高いよ。どうせ奴らがやっている事って端末や自宅のパソコンで印刷できるのがほとんどだろ？
バッサリ切り捨てて残った人材は300万でもおｋ。
611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 14:58:04 ID:JEVe5ZJ80
今でもアラフォーCAPは2500万以上あるよ。
復路の配車やステイホテルのダウングレードはあるらしいが。
Pでも泣いてる奴を横目に以前とさほど変わらない奴も多い・・・
こういうのってどうだろ。
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 14:58:12 ID:ozaZvcQeO
>>600
機材足りないから、とにかく距離的にも競争的にもプロペラ機でもいい路線てことでJACに任せて、浮いた機材を他にってことでは
613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 17:35:01 ID:8eWqMjEJ0
http://press.jal.co.jp/ja/release/201010/001652.html
の下方PDF内にある、ワンワールドイベント事務局の送り先が、
JALビルでなくなっている件について。
614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 18:11:42 ID:V448itYb0
>>611
さすがにそれはないｗ
615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 20:56:48 ID:aEejjw/X0
>>613
企業情報では既に変わっているね。

http://www.jal.com/ja/corporate/gaiyo/
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 01:43:38 ID:E3H6qAtU0
>>615
ビルの4,6～13Fが新年度の借主が決まってないｗ
617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 07:48:32 ID:hI3QyPD80
http://www.jal.co.jp/other/info2010_0909.html
＞JALグループでは、国内線・国際線のeチケット化を推進し、弊社ホームページもしくはお電話にて航空券のご予約・ご購入・ご変更・払戻しのお手続きを承る体制を順次整えてまいりました。
以前よりも電話がつながらないのですが…。
618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 13:23:03 ID:CD7MRh2u0
旅社で買ったJALの格安チケットは
Webチェックインで座席指定できますか？
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 13:34:54 ID:rC7sAPWp0
>>616
つかあのビルは完全自社ビルではないはず。
楽天タワーと同じ形態じゃなかった？
620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 13:40:11 ID:5Xzf+aYn0
羽田のパリ便利用で一泊2日強硬出張は地獄だな。
：9時出勤→夜11時退社→羽田1時30分発→パリ6時20分着→直接出張先会社へ→
～深夜2時まで仕事（日本時間9時までに報告書をメール送信+東京へ仕事引き継ぎ連絡　日本時間10時に引き継ぎ報告完了）
→オフィスで4時間ほど仮眠→パリ11時発→羽田6時55分着→そのまま出勤→夜10時まで仕事→帰宅

会社側にすれば、ホテル代も節約できるし、休日もなし。労働者にとっては地獄。
621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 14:28:31 ID:ZjpSbz3D0
>>620

ANAのTVCMを見ていても、あーかわいそう、としか思えない。
622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 14:55:53 ID:o/TZ0sHAP
天王洲のJAL本社ビルはJALの持ち物じゃないでしょ
逆にJALが家賃払って借りてるはず
623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 15:19:40 ID:NnqipTU70
>>619
>>622
とっくの昔に売り払って、間借りで使ってるのよ
624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 16:15:48 ID:QxXeWsQ30
>>619
野村系に売った
625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 17:24:56 ID:cte3ocMKO
羽田の空き地に青空デスク置いたらいいだけだよな。
本社ビルが必要な会社でもあるまいに。

成田の格納庫を本社にでもしとけ
626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 20:41:35 ID:JEewC10v0
http://121.119.192.121/blog/media/tenho/20100922-1004.gif
627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 22:27:48 ID:5g/gbWAb0
>>620
ラウンジだけが希望の光だな
628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 22:34:03 ID:F7LMBMeV0
>>624
今日の空から日本を見てみようで写ってたな。
629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 23:02:49 ID:hSIBxTRw0
ビルのロゴマークは取り外されていないよね？
630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 23:17:02 ID:ME6tNJq80
>>629
外されてないよ。
テナントビルでもテナントの看板ぐらいあげるだろ。

NECの本社ビルも所有者はトップリート投資法人ですね。
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 00:13:05 ID:YjY/1nbL0
新町が社長の時に本社ビルを売ってその売却益で黒字決算→復配
だった気がする
632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 00:35:21 ID:Tw4StLQI0
搭乗口付近のマイルレコーダーが無くなったのは、搭乗券が実質無くなったから?
バーコード読み取り機装置を付けるとお金かかるし…。
633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 14:03:08 ID:7QXok5Q+P
国土交通省からATIの免除キター。
http://press.jal.co.jp/ja/release/201010/001655.html

アメリカ側もすでに通っているからこれで実質AAが以遠権行使できるな。
634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 20:49:27 ID:Yc1ixuhV0
エロい人これ教えてよ
ATI免除になると、例えばJLがNRTに保有する
発着枠をAAが使えるようになるの？
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 21:55:08 ID:no3AyqcM0
ttp://www.47news.jp/CN/201010/CN2010102201000713.html
日航希望退職、目標下回った公算　１１月にも整理解雇か

会社更生手続き中の日本航空の希望退職募集が２２日、最終日を迎えた。
パイロットや客室乗務員、整備職など幅広い職種を対象に計１５００人を目標にしていたが、
応募者数は下回った公算が大きい。
日航は１１月にも強制的に雇用契約を解消する「整理解雇」に踏み込む可能性が出ている。

今回の希望退職は、更生計画案の柱として盛り込んだ２０１０年度中のグループ人員約１万６千人削減の一環。
公的資金を投入して経営再建を目指す日航は、実現のために整理解雇も辞さない姿勢。
馬淵澄夫国土交通相は２２日の記者会見で
「更生計画をしっかり進めていくというＪＡＬの取り組みを見守る」とリストラの着実な進ちょくを促した。

今回の希望退職は９月３日に始まり、１次締め切りの同月下旬までの応募者数は５００人程度にとどまった。
１０月の２次募集で残る千人程度を集める計画だったが、２１日時点では数百人規模で下回っている。

中でも、募集人数のうち約６００人を占めるとみられる客室乗務員、
約３７０人のパイロットの応募者数が低調に推移している。

2010/10/22 19:50 【共同通信】
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 22:14:52 ID:Yc1ixuhV0
っかCXとのHKG以遠のコードシェアが増えるんだね。
ブリスベン、チェンナイ、デリー、ホーチミン、ヨハネス、ミラノ
ムンバイ、ペナン、ローマ、スラバヤ。。
637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 12:37:10 ID:FHTC5ZcI0
NRTPUSが全便737になってから、週末全然席がなくて困る。
行きの午後便帰りの朝便は使い勝手悪いし
NRT→PUSの朝便、帰りの午後便は767に戻してほしい
767も足りないのですか？
国内用のA36や777でもいいよ
638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 13:03:35 ID:9N587Sr50
>>633
註：中国、韓国、メキシコ、カナダ等、第三国への以遠路線の共同事業については、各々の国の認可が条件となることから（現時点では未認可）
639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 13:14:42 ID:Le69ITpDO
>>637
大韓やアシアナ、或は関空経由にするとか･･･
じゃダメなのか？
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 13:36:09 ID:BIZsZVHR0
オープンスカイ了解覚書の概要

http://www.mlit.go.jp/common/000126631.pdf
641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 15:29:19 ID:sT1ZlKFu0
アメリカン航空には成田経由香港へ以遠権行使して頂きたいです。
642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 15:53:25 ID:BIZsZVHR0
>>641

香港には直接飛ばすみたい。
べストは成田～シンガポール。
JALが北米線から接続する成田夜便を廃止するので。
643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 17:13:29 ID:GLgMBMlK0
羽田からの国際線就航のCMが、ANAのCMに似ててビックリした。
もうちょっといいシナリオはなかったのかな？
あれではイメージが余計悪くなると思うんだけど。
ANAから訴えられなければいいけど。
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 18:32:44 ID:BIZsZVHR0
>>636

時刻表の暫定が取れたから貼っておきます。

http://www.jal.co.jp/inter/time/
645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 21:43:06 ID:XApHPTxZ0
何で日航は成田にたくさん寮があるの？
全日空はほとんど無いけど。
なんか成田市民からすると日航は成田に根を張ってるけど
全日空は常に逃げる体制でいるような気がする。
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 23:41:33 ID:Lfd6Pzy20
国際線が多いからだ。単純に。
647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 00:47:45 ID:rHYADChj0
人員削減すれば、量も減らせたり閉鎖できて、さらに経費削れるかもね。
648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 01:38:07 ID:nYjaLs480
>>600
福岡便とは逆に、宮崎-伊丹はジェットが増える。
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 15:44:52 ID:egZXnbrWP
新CM見たけどANAに似すぎだろｗ
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 18:59:39 ID:iLHN4Bq20
真似たのは全日のほうです
651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 20:07:32 ID:IA2ci05/0
>>650
どのCMが元になってた？
652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 20:47:59 ID:iLHN4Bq20
メリケン
653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 23:16:37 ID:IA2ci05/0
じゃ、JALはさらにそれを真似たのか？
654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 23:24:37 ID:4WkyEcZ/0
ちゃうやろ
雨感に倣って頑張ってますCM作ったら穴（正確にはコーコク屋）が追従したの
655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 23:24:57 ID:9iqOOjzd0
真似たも何も放映時期からしてほぼ同時の製作だろw
製作会社も一緒だったんじゃないの？
656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 23:38:50 ID:awL6z27e0
お茶の間に伝えたい内容がANAと同じだから似たようなCMになって当然。

てかこの新CM、初めて見たのが地上波じゃなくてYouTube…
657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 23:48:28 ID:9QglCI+c0
>>649

放映開始日・・・・
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 08:26:32 ID:KB+lLQFy0
ま、都合よく解釈したいところだよな。
ラウンジなんかの発表といい、ここ最近はわざと後出ししてるように見える。
659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 14:37:40 ID:0J/Aj34q0
羽田空港国際線ターミナルのJALチェックインカウンターの入り口にある
ワンワールド加盟社の案内板にメキシカーナがなかったような希ガス
660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 15:19:39 ID:4vDYXt9B0
荷物がこんなになって帰ってきた。
雨で、なおかつバルクカーゴしかない737だから覚悟はしていたがこれはひどい。
http://iup.2ch-library.com/i/i0175934-1287987490.jpg
661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 15:27:19 ID:xNZWUmtZO
うわｗ
さすがＪＡＬｗ
662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 15:34:09 ID:4vDYXt9B0
あ、中身とか気にしないでくれ。携帯画像でスマン。
663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 15:36:23 ID:tTSJ767D0
だからみんな預けないんだけどなJALに限らず
664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 15:41:57 ID:kWu47ieN0
>>660

これは、荷物預けるほうが悪いだろ。
665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 15:43:14 ID:RUyP8Sem0
紙袋とか破けて当然
666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 15:50:51 ID:hm4sqnOk0
>>660
紙袋は無いだろｗｗ
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 15:52:42 ID:tTSJ767D0
紙袋なんか預ける時に破損する可能性が高いとか言われてないか
668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 16:02:44 ID:j8i+C75y0
＞雨で、なおかつバルクカーゴしかない737だから覚悟はしていたがこれはひどい。

わかっててやったのか…
669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 16:03:00 ID:4vDYXt9B0
え、持ち込もうとしたら預けろって言われた。大きさは持ち込みOKのはず。
ガムテープで口ふさぐ以外の説明なし。今まではビニールかかってたのに。

まぁ仕方ないね、雨だったからなおさら。
670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 16:03:42 ID:xNZWUmtZO
佐川急便よりマシだと思ったおれがいる…

運送業に期待するなよ。 底辺労働者しかいないのに。
671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 16:06:44 ID:70Wl6iuq0
>>670
そういわれると、底辺ではない、逆に一番上?高貴?な職業って何だろう。
銀行員?公務員?…何だかヤクザみたいなもんだしなぁ。
672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 16:13:35 ID:jU+DNBgk0
こういう荷物は普通、預けないだろｗ
673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 16:15:29 ID:Sl29v7TF0
何個も持ってたんだろ
674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 16:50:12 ID:xNZWUmtZO
紙袋くらいもらえ。
675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 16:52:24 ID:xNZWUmtZO
紙袋くらいもらえよ。
と、ツッコミいれとく？

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 16:53:06 ID:dYyYgggM0
>>660

てらてらしてる紙袋だけど水はちゃんと吸収するんだなあ
677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 17:06:06 ID:qUSGBT7N0
PP貼りじゃない、ただのグロスコート紙かニスがけなら
撥水効果なし。
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 17:36:12 ID:LmbwdIP90
ビニール袋にいれなきゃダメ！絶対。

と、しっかり念押ししたか？
679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 19:00:03 ID:mZ/gn0zrP
希望退職の記事が出てるけど、50代のパイロットとか一番いい思いしてきた世代じゃない
この期に及んでゴネてるとかどんだけなんだよ
倒産に何の責任もない若い社員がかわいそうだわ
680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 20:22:07 ID:chU2Lq0a0
50代よりちょっと上の世代だろう、一番美味しい思いをしたのは
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 21:18:33 ID:G9Xpwy+h0
すこし前まで紙袋預けたら段ボールに入れてくれたけど、今はさすがに無理だろうなｗ
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 22:51:30 ID:okSsvlhF0
国際線は段ボール箱まだあるよ
都っ手付きで、これが結構重宝する。
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 23:31:20 ID:OwOsM4BA0
中味が無事なら紙袋はどうでもいいだろ？

それとも紙袋の方が中味より価値があるんか？
684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 23:48:03 ID:m4gzkVeg0
もう航空業界が高給なのは過去の遺物となる。
別に日航だけじゃなくて、他社もそうなる。
海外旅行大衆化・航空運賃低下は避けられない流れ。
運賃が下がればその分、給与も下がる。
そのうち航空会社は普通の会社員と変わらなくなる。特別扱い、特権階級気取りはもう終わり。

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 23:51:23 ID:Fi12KoZE0
>>682
その段ボール、3月で無くなったらしい。
686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 23:53:49 ID:xNZWUmtZO
船 電車も昔は華やかだったんだろうな。空運なんて傾斜産業の事実は隠せない衰退産業。

26日に稲盛が会見だってよ。
687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 23:55:06 ID:okSsvlhF0
>>685
ええええー
そうなの

じゃ、これからはそのもらったやつを大事に使おう
688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 03:16:07 ID:26ilQfJl0
http://www.asahi.com/national/update/1026/TKY201010250509.html
http://www.asahi.com/national/update/1026/TKY201010250509_01.html
日航、操縦士１３０人に白紙の乗務予定　２カ月連続で
2010年10月26日3時0分

会社更生手続き中の日本航空は２５日、パイロット約１３０人に対し、
再び「白紙」の乗務スケジュール（１１月分）を渡し、自主退職を促した。
リストラ対象者の「乗務はずし」は１０月に続いて２カ月連続。日航は目標の削減数に届いていないとして、
客室乗務員約１４０人とあわせた計約２７０人の希望退職者を、１１月上旬をめどに改めて募集する。
それでも退職者が集まらない場合、整理解雇に踏み切る方針だ。

パイロットは社内規定により、乗務しない期間が６０日を超えると、シミュレーターによる復帰訓練が必要になる。
２カ月連続で乗務を外されたパイロットは、資格のうえでも、乗務復帰が遠のいたことになる。

689 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 04:34:33 ID:rKD9pmVQP
>>684
昔アメリカが通ってきた航空業界と同じ道歩んでるってことか・・・。
あっちでも昔はパンナム全盛期はエリート中のエリートってイメージだったからな。
１９７０年代後半のディレギュレーション後は一般大衆化しちゃって世界一の
サービス誇ってたパンナムは廃れて潰れ、逆にコスト削減しまくった他社が追い上げてきた。

その頃のJALはバブル全盛期で世界一のキャリアとなって「アメリカの時代は終わった、これからは日本だ！ｗ！」とか
ぬかしてたが、３０年後になってその波が要約日本の航空業界にも現れた。

１９６０～７０年代のパンナム、、１９８０～１９９０年代のJALに位置するキャリアってどこだ？
大韓？　彼らものちのち同じ道を歩むのかなｗ
690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 05:14:05 ID:Q4/1AJsY0
なんで朝日新聞はやたら操縦士労組の走狗になっているの？
JALが嫌いだとしても明らかに公平を欠いているよな。
公的資金投入の労働者として
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 05:59:14 ID:dPHmxnCy0
民間の中小企業だと、公的資金のこの字もなしにばっさり倒産
退職金はおろか給与すら支払われずに経営者が夜逃げとかザラなんだが
こういうのは朝日新聞も一切記事にしません。

日航のパイロットは公的資金投入して救わなければならない特権階級なのだね。
692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 08:27:40 ID:wujiPDg40
低価格海外旅行の一般化した欧米じゃ、飛行機を長距離バス感覚で利用している。
航空会社社員はバス会社社員、乗務員はバスガイドと同じ地位。
航空業界が特別視される日本は、海外渡航の少ない旅行途上国だね。
国際線発着数１５万回を羽田と成田で奪い合うのは、大国にふさわしくない幼稚な現象。
首都圏の国際線便数がたった１５万回って、英仏独じゃありえない。




693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 11:08:07 ID:UXYTx+aA0
>692
お前、欧米に住んだことあんのか？
694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 11:19:08 ID:F03ErMC10
>>692
英仏独のEU内の国際線除いてみろよ
695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 11:44:05 ID:20EW1v560
物置にJAAの段ボールが沢山ｗｗｗ
696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 12:07:57 ID:7gj4GVCZ0
１月以降の先得日程マダー？

ANAの運賃を分析中なのかね。
697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 12:09:49 ID:UGBOCv8K0
>>694
確かに欧州内国際線とか笑えるよなｗ
先月にCDG⇔OSLを往復で買ったら運賃2300円+サーチャージ税金7900＝10200円とかだもんなｗ
698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 12:20:34 ID:wkIc+lemO
JALの1月以降の得割は、発表出来ません＜二次破綻してるから。

あと、中小企業だと、社長個人も融資の保証人としてを負債を追うけど、歴代のＪＡＬの社長は、トンズラで終わりなんて甘すぎ！

合理化の一つである歴代社長の退職金って、返金されたの？
699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 12:23:22 ID:/jv/6Qy00
>>698
次は政府官僚にでもなったらどうだ？
職安には求職でてないぞ注意しろ
700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 12:26:16 ID:7gj4GVCZ0
>>698
「得割」ってw
701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 16:13:22 ID:jNwe/Vvc0
アニメ「けいおん」ヲタ、よろこべ！

11月のMAGICに「けいおん！」の1話と2話(48分)が上映されるぞw
702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 16:18:39 ID:clCWQZtt0
それならけいおんジェットにすれば儲かるのにな。
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 19:52:50 ID:K2ed7KUk0
そしたら外から撮るだけで終わるだろ。
長距離のF&C正規料金限定でオリジナルグッズとかやったら大挙して乗りに来るぞw
704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 21:37:17 ID:L74V46NY0
>>703
それいいねww
アニヲタ（声ヲタ？）が欧米のアニフェスまで追っかけるからね。

CAが以前、なんちゃって和服で機内サービスしたように
コスプレで機内サービスを行う！

機内では、僧vsアニヲタの冷戦が勃発！
FOPが３倍でも搭乗したくねーやwww
705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 21:54:33 ID:clCWQZtt0
http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/airline/1245768489/
ここにそんなことが色々書いてある。
ラッピングはこんな感じで。
http://ameblo.jp/uiharu-rg/image-10559918481-10584483161.html
嵐にしても機内でタイアップしたら搭乗率アップするのに商売下手だな。
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 21:59:43 ID:wNozhLcp0
いや、でもパリのプリキュアツアーなんか20万もするのに完売だぞ
707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 23:04:55 ID:/tE3zvDk0
>>706
あれはヲタというより親子連れ用だしｗ
708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 23:15:13 ID:rXCJgoJ30
それよか、さよならジャンボツアーの詳細ﾏﾀﾞかよ？
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 00:27:36 ID:5sMPi/UbO
YouTubeで「ＪＡＬ ＣＭ」と検索したら、「けいおん」と嵐の曲でのＭＡＤが
流されていた。コーヒー噴くよ！
710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 00:29:52 ID:VFQtfmmN0
>>698
在職中の責任を自覚させるためにも
役員の退職慰労金は半分くらい
譲渡制限付きの自社株がいいと思う。
711 ：まりん☆ぽらりす ◆q9AzgpRwRQ ：2010/10/27(水) 00:32:09 ID:ymBUbkVV0
Ｓ７航空とは提携するのかな。モスクワ線とかで。羽田～ウラジオストック線とかコードシェアしないのかな。
712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 02:18:46 ID:C6u4zM4y0
>>698
経営者が無限責任を負うようになったら企業（法人）制度の存続が危うくなる
だれも経営者にならないだろう。
713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 02:41:37 ID:l3+cHiHe0
>>711

S7はイルクーツクあたりから飛ばしてほしいな。
714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 06:48:59 ID:1n4owsQx0
日航、社宅用地を想定の３倍で購入　会合に二階氏同席
http://www.asahi.com/national/update/1026/TKY201010260579.html
715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 07:52:32 ID:N+TSXY3Z0

―――――――――――――　萌え萌えキュン　―――――――――――――
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 08:22:03 ID:TdFqxdih0
>>714
こんな古いネタを持ち出しさにゃならんほど追い込まれてるか？ANA朝日。
旭川の件なら管制のせいって言い張れば良いだろうにwwwwww
717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 09:03:29 ID:DtR+ivyx0
>>716
あれはエアーニッポンだからでおk
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 09:24:10 ID:agBIhFRl0
ネガキャンは、赤の得意技なのにね
719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 09:29:43 ID:N+TSXY3Z0
さすが時事通信、ANAではなくANK325便ときたか…
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 09:30:44 ID:MOhcFtYsO
>>714
ニュー速見てきたら、JALより二階叩きになっててワロタ。
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 09:57:03 ID:mNSUdpa80
せっかく不敗神話の有難いネーミングをもらった中本ちゃん。
人の奥さんに手を出してJALでの晩節を汚すなよなｗ
722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 10:48:31 ID:N+5Vgq050
JEX の CA でメイドジェットの欧米チャーター便を飛ばしたら・・・
お宅専用便になりそう。
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 11:25:59 ID:Q6Nx4WaM0
>>718
それはANAの得意技だろｗ
724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 11:26:18 ID:H0dYu/xH0
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288143050/l50

日航労組、会社からの不当な退職強要を訴え 「希望退職せず、解雇になると退職金も減って損をする」

「日本航空」の労働組合である乗員組合は２６日に会見を開き、
会社から不当に退職を強要されていると訴えた。

乗員組合によると、パイロットが白紙のシフト表を２か月連続で渡されたほか、
「希望退職せず、解雇になると退職金も減って損をする」などと説明を受ける面談が繰り返し行われているという。

一方、日航は２６日の会見で、希望退職者を募集したものの目標人数に達しなかったため、
来月９日まで募集を延期すると発表した。パイロットと客室乗務員計２７０人を集めたいと説明している。

稲盛会長は「心苦しい状況ではあるが、希望退職で人員削減の目標人数を達成したい」と理解を求めた。
http://news.gree.jp/news/entry/586005?
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 11:30:31 ID:v0CnxqsL0
乗員、関係者の皆さんには頑張ってほしい

航空整備士の首切りして、恨みを買われたらどうなるのか
会社は分かっているのだろうか？
乗員もそうだけど、誰一人、地上職も含め会社には良い思いなんてしてない

航空会社は「安全」が一番優先されなきゃならない

日航機墜落事故（1985年）では、遺族が今も御巣鷹山に慰霊登山してる
それも人によっては年に何度もだ

下手に首切りして「空の安全」が
保証されるなら、構わないが

最近、ちょっとおかしいぞ。経営側も大変なんだろうが
生活掛かってる社員もたいへんだって事分かって欲しいわ
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 11:33:13 ID:v0CnxqsL0
国民一人1万払ってでも守れよ
そして鶴マーク復活させてくれ

ANAと競って盛り上げて欲しい

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 12:05:14 ID:bxfKyUcf0
泣ける話… (´Д⊂

日航：機長目前、悪夢の中へ
http://mainichi.jp/select/biz/news/20101024k0000e040029000c.html
「あなたにもう、活躍の場はない」。経営再建中の日本航空で、会社から希望退職に応じるよう求められた一人のベテラン副操縦士（５２）が、２２日に退職届を出した。
728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 12:13:33 ID:5oa4VZth0
よくわからんのだが、（５２）でコーパイってのは？
729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 12:19:00 ID:BfBLbYYW0
つFE
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 12:23:34 ID:lDA6Oz6B0
>>727
気の毒だけどたいして泣ける話でもない
731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 13:17:10 ID:jB7Oa7ip0
確かに。今のご時世、リストラ話なんて掃いて捨てるほどあるだろう。
JALだから特別というわけでもない。
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 13:54:34 ID:V9F2ecab0
せめて機長になった後なら良かったのにな。
だが今のご時世、運が悪いときは仕方がない。
若いパイロット訓練生といい大変だとは思うが・・。
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 14:08:03 ID:4PWdvq3a0
>>727

そのひとは元ＦＥでいったん退職迫られたんだよな。
労使交渉で自社養成でパイロットにしてもらえた。
副操縦士になれただけ運が良かったと思うんだけど
734 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/27(水) 15:59:41 ID:zehljCBP0
21日のNRT->BKKのJL707便、バイブレータを手荷物として持参して頭上に収納したら、
しばらくして「ウィーン」という音が頭上から。慌てて荷物を見ると収納の瞬間にスイッチ
が入ったらしく、バイブしていた。CAがそばにいる中荷物からバイブを取り出してスイッチ
を切った。

トイレで並んでいると中からCAが出て来たので急いで中に入って臭いを嗅いでしまった。
掃除かもしれないけど。
735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 19:09:52 ID:OBeDoMUq0
労組はワークシェアリングを主張しているらしいが・・・
給料6割カットでワークシェアリングしたいかねえ・・・
それだったら多少の仲間に犠牲を強いても4割カットのほうがいい、っていうのが本音じゃないか？

まあそれよりもA級戦犯が裁かれていないことにみんな腹を立てているが、
もうすでに退役した人たちだからなあ・・・
明らかに犯罪行為でない限り告発できないんじゃないんだろうか
736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 19:13:40 ID:NQ5SblL2P
根本的にJALもANAも構造的にもう時代に合ってないんだよなぁ...
つーかJTBやHISに安く卸すのさっさとやめろよとは思うけど
737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 19:21:33 ID:tOEkq4L1i
柏原芳恵
738 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/27(水) 19:23:42 ID:zehljCBP0
21日のNRT->BKK、タイ人CA以外は全員おばばCA。美智子様そっくりのCAもいてびっくりした。
現地発要員（これを何て言うのですか？）のCAが20人程スーツで乗っていた。
26日のBKK->NRTもおばばCAだらけ。一人だけ２０代らしき人がいたけど、この人は２１日の
便と一緒だった。５日間も勤務空けの休暇が貰えるのだろうか？年休？
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 20:32:37 ID:iK0DmZjl0
>>735

ワークシェアリングなら、給料半額以下にしないとだめと思うが。

人を雇えば、給与以外にも、年金・健康保険・その他経費（管理費・教育訓練費など）が
あるからね。
740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 20:36:41 ID:tyaWwUuz0
>>736
ＡＮＡがバースデー割引潰してきた所みるとＪＴＢやＨＩＳなしには成り立たないんじゃね？
741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 21:32:30 ID:0S/DcE610
米国じゃ連邦破産法・チャプター１１を申請すると
労働組合が解散させられる。ＧＭはこれにより２万人解雇した。
５兆円相当の政府支援した以上、社員に拒否する権限は無い。
その代わり年内に再上場で、経営再建の速度は速い。
これに比べると日本の再生法は甘すぎる。
倒産の原因となった組合放置じゃ、二次破綻で
せっかくの公的支援が無駄になってしまう。
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 21:37:55 ID:vYUOfWNOO
新規上場するにもインサイダーが気になる会社だな。政治家に優先株くばりそうだ。先行き暗いのぅ
743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 21:46:16 ID:NQ5SblL2P
>>740
日本の客ってバカばっかなのかな...
744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 21:56:14 ID:vk1F0B8O0
>>698
バカだねぇ
君は実にバカだねぇ

先得予約開始～
745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 22:29:34 ID:N+TSXY3Z0
>>741
禿同w
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 22:50:50 ID:0S/DcE610
政府支援で助けてもらったのに
組合、社員が政府案の人員整理に抵抗するのが異常。
抵抗すれば銀行融資も遠のき、再上場まで時間がかかり
資金調達が遅れるのに。
この会社、本当に特権階級気取りが治らないよね。というか社員が常識無い。


747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 22:55:07 ID:azlcVgQfO
>>733
元FEてのは、晩年悲惨だったみたいね
JALANAで、相互に貸し借り(出向)して、新規養成しないようにしてたみたい

そういうところは、協調してた。どちらも養成そのものができないからやむを得ずなんだろけど
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 23:09:45 ID:ojpI8xDT0
元ＦＥと747のカーゴあたりのコックピットはもうどうしようもないから
先に辞めていただくとする。
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 23:20:29 ID:vYUOfWNOO
いつの時代も終焉はある
時代の流れ。
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 23:22:41 ID:OvGcyuTu0
機長いじめが過ぎると自爆テロが怖くなるよ((+_+))
751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 23:24:06 ID:OvGcyuTu0
止めを刺されるリスクが高まるってかｗ　あー怖怖。
752 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/27(水) 23:57:09 ID:zehljCBP0
26日のBKK->NRTでは機長からのアナウンスは一切無かった。
楽しみにしていたのに...orz
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 00:13:19 ID:S+1gxOM90
>>741
ヒント：民主党 ≒ 労働組合
754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 00:24:38 ID:FiBIqnqC0
>>753
ならそれまで潰さなかった自民党はなんなんだよ
755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 01:40:35 ID:TODMeKXE0
>>753
ここの労組はそう単純では無い。
756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 01:57:38 ID:dDUgL1Kf0
>>754
潰したらプチ小沢みたいなのがゴロゴロでてきそうだもんなw
757 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/10/28(木) 02:37:33 ID:SDgn3olJI
副機長は同業他社への転籍はし難いのかね？
この場合の他社は、海外航空会社も含めての事だが。

機材を増やし続けている中東や、
訓練を満たしたパイロットが足りない中国なんかは、
多少の待遇を踏まえれば、即戦力として元JALの副機長クラスは、
直ぐ使える筈なんだが。
758 ：sage厨 ◆ocjYsEdUKc ：2010/10/28(木) 02:44:15 ID:SDgn3olJI
>>749
最近どうしようも出来ない事態になると決まって、
「仕方が無い」とか「時代の流れ」なんていう、
当たり障りが無いけど見も蓋も無い言い訳で、
無理矢理納得している事が多い気がする。

もう少し抗っても良いんじゃ無いか？
759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 03:08:30 ID:5ZzQmJjw0
年末年始の予約をしようと思って色々見てるんだけど、
往路（区間1）が発売中ならば、復路（区間2）はいつでも購入可能なんだね（普通席のみ）。
無事に12/31と1/3の便が予約できて、きょうはラッキー。
昨年知ってればもっと楽できたのに！
760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 03:56:03 ID:8jJ3knvXO
>>749
副機長なんていらないでしょ。1級建築士と2級建築士のようなもんで仕事の内容は資格差で雲泥の差。
指導員にも管理者にもなれない。しかも航空は機種別資格と細かい。
ＤＣだとかＭＤだとか消える機種資格だとまず仕事ないだろ
761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 04:12:00 ID:8jJ3knvXO
>>758
ＪＡＬは自分達で倒産を選んだんだよ。
倒産前1、2年の組合記事調べてみな。給料削減に同意せず自爆した。
死人に口無しと言うが、口があるのがＪＡＬなんだな。日本にはチャプター11のように組合を抑える法律がない。
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 08:16:42 ID:e817/H8K0
年末年始のHND-HKGはW32使うのか。
やっぱW51だと補いきれないかね
763 ：ＪＡＬは糞：2010/10/28(木) 09:09:39 ID:rH6HVEOp0
>>761
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 09:18:06 ID:W2MyEyrf0
>>743
なんでも民主叩きに使いたいネトウヨ、乙。
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 09:30:37 ID:KA1zetJpP
>>741
確かテロ後でチャプター１１したＵＡとＤＬってそれで組合問題を全て白紙の戻せられたんだよね。
ガンを取り除けば再生は早い上に他社と合併するに至って組合問題でめちゃめちゃにならない。

ＵＡチャプター１１申請　２００２年１２月→ＵＡ復活　２００６年２月
後、ＵＡとＣＯと合併

ＤＬチャプター１１申請　２００５年９月→ＤＬ復活　２００７年４月
ＮＷチャプター１１申請　２００５年９月→ＤＬ復活　２００７年5月
後、ＤＬとＮＷが合併


逆に米系で唯一破産していないＡＡは自力で再生したという功績はあるけど
皮肉な事に組合問題をずっと引き続いている羽目に・・・。
766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 09:35:23 ID:LwEatDna0
結局、存続するけど社員給与はかなり低くなる。
かつてのような高給は夢のまた夢。
この会社、特権階級の子弟がやたら多かったけど
もう普通の庶民だらけの平凡な会社になるだろう。
最近の女子大生見てても、セレブ生活夢見る欲深い奴は
外資、ＩＴ、金融志望で、航空業界は眼中にない。
いたとしても全日空志望だし。
767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 09:41:17 ID:tNmANYDK0
日航、元県議側に４．５億円　寮用地取得の仲介手数料
http://www.asahi.com/national/update/1027/TKY201010270603.html
768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 09:59:34 ID:KA1zetJpP
日本でも再建中は組合潰せるぐらいな事できないかなぁ。
769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 10:25:47 ID:tKE+80pU0
外資、ＩＴ、金融志望の女子大生って終わってる
770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 11:04:14 ID:OJhULnJm0
>>761
↓2008年のＪＡＬグループ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213746356/50
＞50 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中[]：2008/06/19(木) 03:40:53 ID:goNqf1hr0
＞ ＪＡＬ、経営統合後初のスト　１９日は３４便欠航
＞
＞ 　５％の賃金カットなどや整備体制の問題をめぐり、会社側の回答を不満として、乗員組合がストライキを通告
＞ している日本航空は１８日夜、１９日の国内線６２８便中３４便を欠航することを決めた。乗客約５０００人に影響
＞ する。旧日本エアシステムとの経営統合後、ストによる欠航は初めて。
＞ 　１８日にスト入りした日本航空ジャパン乗員組合が１９日も継続する方針で会社側と交渉を続けている。日航は
＞ スケジュール調整が困難として、ストが中止になった場合でも欠航便数は変わらない。
＞ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080618-00000996-san-ind
＞
＞ >日航はスケジュール調整が困難として、ストが中止になった場合でも欠航便数は変わらない。
＞
＞ ぇ"っ 　これはひどい
↑2008年のＪＡＬグループ
771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 11:09:54 ID:Jb4WVIf+0
20年も前記事や何年も前の書き込みやらネガティブキャンペーンだな
なにやら必死？
772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 11:42:30 ID:FPsdy/+70
>>771
20年以上前から現在までJALと政治家と官僚の3者は仲良し
おかげで再生機構、政投銀、国際協力銀などから税金が入ってくるだろう
損をするのは国民だけだ
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 13:08:06 ID:USJJJp+20
未だに地上職のバイトですら、OBOGだからとコネで採用してんのな
定年組の年金もなくすために潰した方がいい
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 16:54:37 ID:n4O4ySv0P
>>772
わが世の春とばかりに今えげつなくそれやってんのはANAでしょ。
国交官僚や関連業界がため息ついてるぞ
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 17:41:07 ID:BJQdjb2R0
ANAでトラブルが発生すると、いつもこうだな。
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 17:53:33 ID:tKNkLP810
上半期で営業利益がダブルスコアついてんもんな。
もっと必死にならないとダメなんじゃね？wwww
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 18:07:39 ID:vZFTlgwv0
777なら777新造機発注
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 18:25:17 ID:DHaHKUjZ0
>>767
やはり二階がからんでいるのね
何十億もらったんだろうね、トータルで
二階バイパスがらみのゼネコンからのキックバックも相当な額でしょ
779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 18:49:42 ID:Dp7VcvVt0
ＥＭＰとゲリラ戦にかけるしかないな、敵対側は。
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/28(木) 19:14:23 ID:Oohb/PsW0
SFOが羽田に移行すると777-300ERはどうなるの？
メンテナンス用に待機するの？
781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 19:37:53 ID:XXFyNJSP0
>>780
ジャカルタじゃないか？
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 19:47:30 ID:XXFyNJSP0
ところで11月以降も貨物便のダイヤが存在するんだが
これはいったい・・・？
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 19:51:47 ID:vZFTlgwv0
スイート・シェルネオ機材をCGKなんかに突っ込むなら欧州線で使えばいいのに。

それでソロ・シェルの奴をHNLにきぼん。
ハワイもそのうちANAと米系にシェア奪われるぞ・・。
784 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/28(木) 20:16:27 ID:Oohb/PsW0
>>781
そうみたい。11月の適当な日付で運賃検索したらシェルフラットネオが出て来た。
シンガポールに回してファーストを復活させれば良いのに。
785 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/28(木) 20:20:48 ID:Oohb/PsW0
途中書き込み済みません。
ジャカルタ線にスイートが設定されています。需要あるのかな？
シンガポールに回してもSQには及ばないということが分かっているからなのかな？
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 20:42:51 ID:OGJHlJZAO
年末年始のグアム線に777投入、だからジャンボを潰すんじゃないって感じだなぁ。
787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 20:45:05 ID:RTFQumX60
二階こそ、陣笠の癖に航空業界をしゃぶりつくし私腹を肥やした癌の中の癌。
Jでは有名な話。今更、かばう必要ないのに、その辺りが頭悪いな。
もしかしたら金に汚い兼子周辺にも一部流れたかもな。
788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 20:48:32 ID:bCCB77eD0
ＡＮＡがジャカルタ線を復活させるからじゃないかな。
789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 20:51:04 ID:bCCB77eD0
788は　>>785 へのレスね。
790 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/28(木) 20:56:48 ID:Oohb/PsW0
>>789
ジャカルタ線はバリに男を買いに行くあばずれ女だらけになるんじゃない？
791 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/28(木) 20:59:03 ID:Oohb/PsW0
果たしてビジネスとスイートが埋まるか疑問です。
ANAはファーストとビジネスが埋まれば黒字だけれど、JALはそれに加えてエコノミーも
埋まらないと黒字にならない体質だとか。
あばずれ女がビジネスクラスを買うとは思えないな。
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 21:26:38 ID:e+GYb9av0
>ANAはファーストとビジネスが埋まれば黒字だけれど、JALはそれに加えてエコノミーも
>埋まらないと黒字にならない体質だとか

どこ情報だよｗ
793 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/28(木) 21:47:42 ID:Oohb/PsW0
>>793
半年程前のYAHOOにリンクされていた経済記事に書かれていた。
夕刊フジではないよ。
794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 21:51:37 ID:e+GYb9av0
>>793
JAL社内でさえどの便が黒字で赤字なのか把握できていなかったのに、そんなの分かるわけ無いじゃん。
795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 22:05:18 ID:F1lroNMZ0
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288254172/l50

２００１年の日航機ニアミス事故で乗客に重軽傷を負わせた管制官の有罪が確定

２００１年、静岡県焼津市上空で起きた日航機同士のニアミス事故で、便名を呼び間違えて
誘導し乗客に重軽傷を負わせたとして、業務上過失致傷罪に問われた管制官蜂谷秀樹（３６）、
籾井康子（４１）両被告の上告審で最高裁第１小法廷（宮川光治裁判長）は２６日付で、
被告側の上告を棄却する決定をした。
蜂谷被告に禁固１年、執行猶予３年、籾井被告に禁固１年６月、執行猶予３年とした有罪判決
が確定する。
決定は４人の多数意見。桜井龍子裁判官は２人を無罪とする反対意見を出した。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010102800750
796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 22:48:25 ID:bcdSSeA50
11月のビジネスの機内食をHPで見たがもう恥ずかしいというか
経費節減もここまでかーーという感じ。何あの武家御膳て。あの洋食も、。

キャセイやシンガポールやタイから見たらほんと情けねえ。
昔のYとほんと変わらないな。まあ完全にCXに乗り換えたJGCだから
いいんだけどな。
797 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 22:49:58 ID:5enqw3FLP
詰んだ。

明日の朝の便ビジネス切符の予約を変更しようとしたら、
インターネットでは変更できないと言われて、操作不能だ。
もう電話受付はやってないし、明日朝も電話受付営業開始
する時間には既に便が出発してしまっている。

どうしろって言うんだ？

こういう場合、ノーショーで搭乗しなくても正当な理由が
あるよな？
798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 22:59:26 ID:00kuSyg10
>>796
武家御前とか、お好きなものをお好きな時にとか、
もっともらしい理由付けているけど経費削減だよね。
ここ数年ビジネスの機内食がびっくりするくらい
しょぼくなってきている。
明日ビジネスに乗るんだけどラウンジでカレー食べて
機内食は期待せずに乗るわ。
799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 23:03:40 ID:V+T4n1On0
サクラのカレーで満足しているならばそんだけの口だ罠www
社畜はコンビニ弁当がお似合いだぜ。
800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 23:08:06 ID:YTIjewbC0
前はビジネス切符もネットで変更できたと思うけど、今できないよね？
システム上問題あるのか？
801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 23:15:31 ID:MabS/Blk0
>>800
普通にできてるが、何か？
802 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 23:23:11 ID:5enqw3FLP
>>800
>>801

普通なら出来るんだが、今回の場合、事情があって
「インターネットではお取り扱いできません」になる。

事情とは、システム内部の取り扱いの不手際だと思うが、
既に使用してしまった片道分が、予約記録上過去の日付の
オープンで残ってしまっている。（これは俺の責任じゃない）

そうすると明日の便の予約は、必然的に第二旅程だ。
第一旅程がオープンになる　→　システムエラー
というロジックが組んであるのでどんな変更も受け付けてくれない。
803 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 23:31:06 ID:5enqw3FLP
JALの中の人が見てたら、俺の予約記録で
本当は使用済みなはずのオープン予約を消すか、日付を
明日以降にずらしてくれないかなあ。
804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 23:48:49 ID:HvKUS2Sn0
>>803
デスクに電話して聞(ry
805 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 00:00:28 ID:WSelnewrP
>>804
だからこの時間デスクがやってないんだってば。で、デスクが開く時間にはもう該当便が出ている。

この気持ち分かるか？ちゃんと理解してから書け。
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 00:09:27 ID:Yp5xTf6o0
そもそも、何でオープン予約に日付があるんだろうね？
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 00:25:22 ID:5gqRacJi0
>>805
とりあえず、便出発前までに変更出来なかった旨を
メールなりで送って証拠作りをしといたら？

あとは海外支店にかけてみるとか。
808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 00:30:40 ID:DhOWy/je0
>>805
自分に非が無いと言うんだから、No Showとか関係無いだろ。
デスクが開いた時間に理由を説明して、変更してもらえば良いんじゃないの？

念のため、今インターネットで予約の変更ができないというスクリーンショットと
過去の日付でそのチケットを使用したという履歴も撮っておいて（例えばマイル積算の履歴とか）
後でいつでも送付できるようにしておく。

ちなみに、オープンで残っているチケットがあれば逆路線に変更できそうな気もするが、
JALのシステムだからわからん罠。
809 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 00:51:01 ID:WSelnewrP
>>807
はこの手のは実は２度目。（前はまた別の理由）
そのとき海外支店に電話したよ。国内線は扱えませんということだった。
ただ、そこの人は国内のデスクに取り次いでくれたらしく、ラウンジで
呼び出されてお詫びを言われた。（そのときはno showにはしてない）

>>808
まあそれしか無いだろうな。利用者側では八方ふさがりなんだから。

あと、オープンで残ってるのは無いんだ。既に別の日の便に割り当てて
載ってしまっている。ただ、システム上、オープンで表示されたままに
なっている。

他の航空会社のシステムが完璧とは言わないが、システムが不完全なのに
電話応対の窓口を塞いで（営業時間中も決してつながりやすくはない）
しまうのは、サービス低下と言うのを超えて、サービス放棄なんじゃない
だろうか？
810 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 00:57:02 ID:WSelnewrP
まあ、ただ、あまりぐだぐだ人に文句言うの苦手なんだよな。
とりあえずメールしといたよ。明日朝、出発時間後でもすんなり
変更に応じてくれれば、それでそれ以上は望まない。

でも間違いなく、このgdgdシステムをなんとかしないと、JALの再生
の足枷になる。
811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 01:08:55 ID:DhOWy/je0
>>809
サービス放棄については同意。
システム不完全なのに国内線やってる時刻にデスクが開いてないというのはギャグでしかない。
（せめて翌日午前便限定のデスクは24h開けるとか）

システムは青い方に3周くらい後れてる気がするね。
812 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 01:30:22 ID:WSelnewrP
おっ、いろいろ試行錯誤でいじっていたら、「変更」は頑として受け付けな
いが、片道既に使用済みにも関わらず、取り消し（全てオープン）は出来る
んだな。
個別にオープン化や変更しようとすると、「第一旅程はオープンに出来ませ
ん」とか「オープンのみの予約は出来ません」とかエラー吐くくせに、矛盾
してるだろう。何と言う仕様なんだ？
とりあえず早朝便の予約を取り消してオープンにする事が出来たぞ。しかし
この間に肝心の乗りたい便が、満席になってしまった。

こんなの普通じゃないよ。裏技探しのゲームじゃないんだから。気がついた
から出来たものの、運が相当良くないと気がつかない。

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 02:22:56 ID:5gqRacJi0
>>809-810
予約システム自体はすぐには、どうにもならないだろうけど・・・

上のほうにレポートを上げてくれるようクレームを入れてみては？
下っ端で処理してケースクローズにされると何も改善されないと思うので。

相手はお役所みたいなもんですから、根気よく、粘り強く。
814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 02:35:28 ID:DhOWy/je0
>>812
乙。ビジネスきっぷはANAの方が良いだろうね。
予約クラスがJALとANAで大きく違うから。

JAL：特便と同じ
ANA：普通運賃と同じ

ビジネスを謳っているのに座席制限有というのも酷い話。
815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 04:22:55 ID:sLdSBkGC0
特典航空券の予約変更が出来ねえ！
816 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 04:30:54 ID:2Kav5FWfP
>>812
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ　俺も同じ立場だったらああああと悩んでそう・・・。

融通がきかないクソなJALの予約システムもある意味ガラパゴス化の象徴だよね。

世界的に見てJALの用に予約システムを独自開発していない。開発費も無駄、
そして今になってガラパゴス化しているからタダの荷物ｗｗ

それに比べて世界各国のキャリアはほとんどSabreかその後継者のAmadeusで統一されている。
AXESSなにそれ美味しいの？状態ｗ

ぶっちゃけ日本人はソフト開発に向いてないんだからソフト関係は手出さない方がよさげ・・・(;´Д｀)
AXESSなんぞ作った時点でもう負け。JALはAmadeusとかに変えた方がマシ。
817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 05:03:08 ID:MBb0Q0ip0
なんかシステム今度変えるらしいじゃん
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 09:36:43 ID:e9qAPwvx0
>>816
つブッキングフィー
819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 10:57:58 ID:jbY6R42D0
>>812
Windowsで言えば、ファイルの移動が出来ないが、コピーと削除は出来るような
変なフォルダーが出来てしまったようなものか。

エラーメッセージに「”全て取り消す”を行い、再予約を試してください」とか書いておけば良いのにね。

820 ：ＪＡＬ：2010/10/29(金) 11:04:50 ID:0LK5Mm9i0
JALは　もういらん
821 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/29(金) 12:23:52 ID:PXYfkxYb0
今月国際線に乗ってきたけど、JENの説明書には既にMagicⅤの使い方が載っていた。

F担当のCAはFの食事を食べるということも知った。（既出）
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 15:27:58 ID:KmIvVWSC0
>>821
JALの場合、Fの客には限りなく100％に近く希望のものを出すという
ポリシーがある（あった？）ので、そうなってる訳。
昔は、残ったキャビアでキャビア丼とかやってた。
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 15:35:11 ID:mf1uctvI0
余分に積んであるので余ったのをCAがいただくわけかｗ
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/29(金) 15:38:48 ID:PXYfkxYb0
Fのステーキも食べるんだって。JALから直接聞きました。
825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 15:42:40 ID:mf1uctvI0
しかし最近は合理化で洋食が人数分用意されてなかったりする
路線もあるらしいな。
Fでそんなことやっちゃダメだろ・・。
826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 15:53:35 ID:CYb9oLEvO
乗員は安全=仕事の為に搭載してある物バラバラで食うって池上さんの番組でやってたな。
機長と副機長は常に違う物食べるって規則がなんちゃら。
827 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/29(金) 16:10:54 ID:PXYfkxYb0
「ジャンボ旅客機９９の謎」に、アジア到着便で食べ残しの機内食を食べて死んだ機内作業員の
話が書いてある。
機長と副機長が違う食事を摂る理由も書いてあるよ。
828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 16:19:09 ID:KmIvVWSC0
でも、Fは成績優秀、眉目秀麗じゃないとassignされましぇん。たまにそうじゃない場合もあるけど・・・
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/29(金) 16:28:24 ID:PXYfkxYb0
眉目秀麗と年齢は関係ないのか・・・
F担当全員自分より年上の50代お婆だった・・・orz
830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 16:42:20 ID:SAkLfHcXP
若い子の接客で上流サービスはなかなか難しいだろう。
ホテル関係でも30代以上の人が上客相手するし、旅館女将然り。
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 16:44:18 ID:kOhYzO6p0
>>826
根拠を出せってこういう奴が絡んでくるよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1437096114
832 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/29(金) 17:08:38 ID:PXYfkxYb0
>>830
そういう自分も無職でFに乗ったんだが。
833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 17:12:04 ID:CYb9oLEvO
>>831
馬鹿なマニアじゃないか？同時に食事とったら誰が機械チェックするんだか…
クルーバンクすら使えなくなるだろ。
会社の規則っつても部署単位まであるのに誰に聞いたんだか。
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 18:13:13 ID:KmIvVWSC0
>>830
まあ分かるが、3人とも50代というのはちょっと極端。かつあり得なくない話。
835 ：ＪＡＬ：2010/10/29(金) 18:53:30 ID:0LK5Mm9i0
着地後の機内清掃もＣＡにやらすべきこと
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 18:58:12 ID:kOhYzO6p0
>>833
過去の回答見てるとリアルPのような気もするが、ラインではなさそう。
自分から聞いといて、回答に納得できないとかなら自分で調べろよと。
837 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/29(金) 19:00:45 ID:PXYfkxYb0
JALウェイズが吸収合併されたらタイ人CAはどうなるのか、JALのCAに聞いた所、全員JALの
社員になるとのこと。
お婆よりはタイ人CAの方が自分は好きだから安心。担当路線はどうなるんだろう？
838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 19:44:18 ID:CYb9oLEvO
ウェイズはパートの寄せ集めだったからリストラの前に切られてた。
中国との歴史問題が沈静化して台湾に気遣う必要性なくなったからな。
839 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/29(金) 19:49:09 ID:PXYfkxYb0
>>838
それは日本アジア航空ではありませんか？
840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 20:09:09 ID:DhOWy/je0
>>816
いや、JALの海外支店の予約システムはAmadeusだからな。
しかも予約後、担当者が手動で発券。
841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 20:21:36 ID:CYb9oLEvO
>>839
ウェイズだよ。
同級生の親がパートやってた。福岡だったな。
野村サチヨレベルの性格の悪さだった。
シングルマザーで学費払わず学校から干されてたな。
842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 20:30:15 ID:R5b1hZIS0
それにしてもシステムには問題があるな。
１箇所だけでいいので２４時間対応（せめて航空便の発着がある6～24時）の電話窓口はほしい。
今後羽田へ行けば早朝から深夜まで対応してくれるんだろうけど面倒だしな。
空港は24時間化していくのに、営業時間は短縮。
843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 20:41:39 ID:VTrGQ8tp0
電話受付時間を短縮するより、テレフォンセンターを人件費の安そうな、
国内なら沖縄、海外なら大陸中国とかインドに置けばいいのにな
で、日本語が解る中国人やインド人を高給で雇えばいいいだろ
844 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/29(金) 20:41:43 ID:PXYfkxYb0
>>841
福岡から大阪、成田勤務していたの？
845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 20:58:00 ID:CYb9oLEvO
>>844
当時はベース移動やってたかな？ ずいぶん昔だけど福岡にベースがあった？頃の話。
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/29(金) 21:15:02 ID:PXYfkxYb0
>>845
JALウェイズって福岡にもベースがあったんですか？知りませんでした、失礼。
今はTGとのコードシェアですけど、JALも飛ばしていたんですね。
そういえば９６年、福岡発ホノルル便が福岡離陸後すぐにエンジンから火を吹き引き返した
ことがありましたけど、あれはJALウェイズですか？
847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 21:46:55 ID:CYb9oLEvO
ＤＣ10？11？が離陸直後エンジンから火ふいたやつ？あの時はすでに経営が傾いてＪＡＬ名称にブランド統一されてたんじゃないかい？よくわからんけど。
ブランド名はバラバラでも働いてる人は同じだから。
848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 22:47:21 ID:ugYr9eez0
週刊誌【AERA】11月8日号(来週号)
⇒本誌総力特集：JAL居座る「戦犯」
▼末端は断腸の「整理解雇」でも「戦犯」経営陣は留任19、天下り5
▼天下り副社長が激白「人事は私が決めたんじゃない」
▼コンプライアンス委員会に「慰労会」
▼「JAL墜ちた翼」大鹿靖明・本誌記者が怒り爆発のレポート
http://publications.asahi.com/aera/nakazuri/image/20101108.jpg
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:00:52 ID:0qCbupbR0
朝日はJALネタが好きだね。
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:02:24 ID:JMSICoK90
どうもいまのＪＡノＬ塗装だと乗る気になれないんだよなあ。
ってことで今はＡＮＡメインで乗ってる。
もし鶴丸復活してくれたらＪＡＬに鞍替えしてもいい。
鶴丸復活を禿しく望む！
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:02:59 ID:zclIH/Iu0
完全にキャセイの子会社、下請けになったな。
サービスの品質、路線規模、グローバル度等
差が付きすぎたな。

http://press.jal.co.jp/ja/release/201010/001663.html
852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:03:53 ID:1P1HbE3r0
>>849
そりゃ青いほうとズブズブですからねwww
853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:10:51 ID:fkBq72az0
>>852

ただ単に他人の不幸でメシがうまいんだろ。
JALはつぶれたわけだし。
854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:11:09 ID:IjZlusNq0
>>851
香港トランジットが増えるくせに、香港サクラは閉鎖という・・
855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:16:46 ID:Lk8LIkbS0
>>848
朝日飛ばしてるなｗｗｗｗ
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:26:19 ID:KSg5yRjqP
CM流しすぎなんだよ。
人の税金で宣伝するな。
ムカツク。
857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:26:21 ID:0qCbupbR0
こちらも朝日ですか。
三流週刊誌の記事かと思った。
JALが大好きなんですね。

【航空】日本航空(JAL)、CAにもリストラ包囲網　「残っても仕事はないよ」「年齢が高い人にサービスを受けたいと思う？」［10/10/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288220601/201-300
858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:34:43 ID:Q6dJ47nc0
おじゃるの予想以上の収益回復に大あわてでネガキャンですがな。
実にわかりやすいですな。
雫石の自衛隊大ネガキャンと同じですなwww
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 23:49:00 ID:Q6Lsu53M0
明日は各地でJALの路線撤退が見られるね
860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 00:06:19 ID:JOEAdFHeO
引っ越し作業で大忙し
861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 00:15:04 ID:eoUvNdvF0
>>854
採算合わないところを閉鎖するのは仕方ないだろ。
862 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/30(土) 00:33:47 ID:LUbSfcsR0
ＪＡＬなんかあると、税金を使って職員を助けるだけですよ
863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 10:01:20 ID:76+NuIMY0
>>636の情報はどこからだ？
864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 10:16:25 ID:5VsAt73g0
>>863
>>851
865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 10:40:10 ID:76+NuIMY0
>>864
プレスリリースの1週間前だぞ？
中の人かね？
866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 11:10:12 ID:rn0SeJED0
JALのホームページ上でCXのコードシェア便て購入できるんですか？
867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 11:11:15 ID:8iPSbGYB0
先得、Jの枠少なすぎ
千歳ー羽田とか、どうみても1席しか
868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 11:20:09 ID:7K/xBRTx0
>>867
全路線でクラスJの残りが1席みたい。
カップル締め出し？
869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 12:06:13 ID:sp4kaJc4P
ずっと前にJLはCXとコードシェア強化するべきとか言ってて皆から虐められてた時がなついｗｗ
ほれみろ、やっぱ俺に言ったとおりになったじゃねーかｗｗ　

次はマーレヴと提携でブダペスト、イベリアと提携でマドリードと就航地をワンワールドのハブに路線開拓するぞｗｗ
他アライアンスに属しているキャリアとの提携は切って切って切り捨てるべき。無駄無駄無駄ァｗｗｗ
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 12:17:47 ID:5VsAt73g0
改めて苛めてほしい？ｗ>>869

その文章どうにかしてから出直してこい
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 12:46:17 ID:sp4kaJc4P
>>870
くやしいのうｗ　うぇっうぇっｗｗｗ
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 12:47:43 ID:s0f0se26I
ベルリンに再進出して、エアベルリンとネットワークを強化して欲しいな。
ブランデンブルク空港が24時間運用であるなら、今の羽田～パリ線を羽田～ベルリン線へ
差し替えても良いくらい。
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 14:36:23 ID:Z/aDMpOv0
>>865
10/31からの時刻表（正式、予告版でない）がその頃公開されたので、それを
見て言ったんじゃないの？
ていうか、現在その新しい時刻表が見れなくなっているのだが、なぜ？
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 14:43:01 ID:H+OHsqri0
>新しい時刻表が見れなくなっている

ヒント
2010年冬期スケジュールは、10/31～03/26
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 14:44:43 ID:8iPSbGYB0
>>868
先行だけ傾向？
それとも、本予約開始になってもJは一席だけにするのかね。
876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 14:47:28 ID:8iPSbGYB0
銀行団（とりもなおさずANAなわけだが）の圧力かね～
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 15:01:15 ID:Z/aDMpOv0
>>874
31日にならなきゃ見れないってこと？
878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 15:08:58 ID:7nHVy6Ua0
今までのは暫定版で正式に変えるために消したんでしょう。

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 15:10:05 ID:H+OHsqri0
URL（ry
880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 15:23:06 ID:Z/aDMpOv0
>>879
わっ、ＵＲＬをいじったら確かに出てきたわ、サンクス。
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/30(土) 15:31:52 ID:Asl+ZLJv0
たいめいけんのオムライス、あんなに不味い機内食は始めてだった。ご飯がべたべたで
殆ど糊状態、味付けもケチャップをただ入れた、というもので味見しているとは思えない。
貧乏席だから仕方ないか。
882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 15:48:52 ID:OaGOWUS4O
>>867-868
あれ先得の仕様だったんだ…
雪まつりの期間中のJ取れてよかった…時間が微妙だが贅沢いえない。
883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 16:40:30 ID:fvzV0LcJO
>>856
税金は入ってないと何回いわれたらわかるんだ？

>>872
いらない。パリは必要。
ドイツはエアベルリンに羽田乗り入れをしてもらってコードシェアでいい。
884 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/30(土) 16:44:17 ID:Asl+ZLJv0
先月Fを利用したけどFのラウンジにはドライ納豆があるのに何故機内では中止したの？
大人の事情を知りたい。
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 17:14:43 ID:verI4Vby0
>>884
飽きられたのと、経費削減
886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 17:17:50 ID:PJnq9na40
すべての人間が納豆を好む、とでも思っているのかい?
おれは無くなってよかったけどな。

大人の事情としては、納入価格が折り合わなかったんじゃね。
それかカメダがall広告宣伝費で強烈にプッシュしてきたか、こっちの方が現実的か。
887 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/30(土) 17:21:13 ID:Asl+ZLJv0
>>885
かなり好きなんだけどね。今機内で提供しているあられの方が安いんですか。JALショップで買おう。
経費削減にもかかわらずヱビス、プレミアムモルツを搭載しているのは感心。そのうち貧乏席からは
ヱビス、プレミアムモルツが無くなったりして。
888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 18:14:41 ID:ZBfs68Ea0
国内線の各路線で機材が凄い勢いで小型化されててﾜﾗﾀ
年度末の1民は738とM90しかいない時間帯がありそうｗ
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 20:07:05 ID:Rhwwp9ze0
>>888
４大幹線に次ぐ需要の羽田鹿児島線がＢ３、ＭＤだらけに。
月１回は乗らなきゃいけないのだが・・・
890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 20:09:39 ID:ycb9WayE0
>>889
ＡＮＡへどうぞ
891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 20:28:32 ID:sOG0uaOY0
>>858
JALはともかく雫石の自衛隊は批判されて当然だろ。
892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 20:36:39 ID:Qnvrc8jR0
質問です。
なぜJALはロンドン便でBAとコードシェアしないのでしょうか？
羽田便もBAがロンドンに飛ばすのだからコードシェアすればいいのにと
思ってしまうのですが。
2便→1便に減便した時も、BAとコードシェアすればいいのにと思ったのですが。
893 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/30(土) 20:37:36 ID:Asl+ZLJv0
>>891
雫石の自衛隊は２月の雪祭りしか出番ないんじゃない？
慰霊の森は８月に肝試しで何度も行ったけど。
894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 20:40:34 ID:fR6av5gq0
>>875
あくまで上級会員だけ先行優遇ってことでしょ

昔JTAの羽田石垣のバースデーがいつも１席しか
席がないのとおんなじで

０になると１席でてきて
また０になると１席でてきて
本人しかその運賃で乗れん
895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 21:32:00 ID://zHUi3A0
>>872
自分もベルリン希望。FRAは接続便の現地到着が遅くて不便。
CDGはしょうがなく使ってるけど、接続便はAFが多くなるので好みじゃない。
CDGよりはLHRをコードシェア増やすとかしてほしいな。
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 23:31:15 ID:29MXafJ10
>>858

あの事故は両者批判されてしかるべきだろ
897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 23:52:47 ID:fXcfW5TR0
ニュースで羽田発サンフランシスコ便出発完全生中継は無いんでしょうか？
898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 00:02:12 ID:HUmjUkf70
>>897
JALがんばった。
定刻0:00のANAに負けじと、定刻0:05なのにも関わらず23:42に出発。

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 00:21:10 ID:52WIrOUsO
>>898

テレ朝がどんな報道するか見ものだな。
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 00:40:32 ID:30UqesiN0
>>898

JAL41待ちで、セレモニーみてきたけど、23:42に出発したのは正直びっくり。

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 01:11:25 ID:eMwrYUhb0
>>892
BAとのロンドン便は、
BA側が利益完全折半ならCSしてもいいっていう条件出したんじゃなかった？
どっちの便に乗っても・・・ってやつ。カンタスとはやってるんだっけ？
上手く説明できないけど。。

ベルリンは頑張って乗り入れて欲しいね。787で。
ブダペストはターミナルを2年後くらいに改装するらしいが、
マレブがしょっぱいから必要ないだろう。

そうそう、羽田INTの第一便おめｗ
先に仕掛けた穴pgr
902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 02:19:44 ID:9VeU17jz0
果たして787がベルリンまで飛べるのか・・。
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 02:51:08 ID:w7FO+lrG0
>>899
朝日新聞
羽田からサンフランシスコへ復活一番機　国際定期便
http://www.asahi.com/national/update/1031/TKY201010300409.html
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 05:25:20 ID:sD1ViWrDP
>>901
ブダペストでマレブの乗換あってもいいんじゃない？温泉もあるしｗ
チェコ、ギリシャ、トルコあたりに行くにも便利そう。

アメリカンもつい最近ニューヨークから始めたみたいだからとりあえず様子見？
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 08:56:35 ID:L5KL4Szm0
羽田発1番機争い、日航が全日空を逆転…満面の笑みを浮かべる社員
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288479030/
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 09:19:39 ID:dj5ZY4NW0
>>905
期待を裏切らないJALたたきだらけでワロタｗ
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 09:25:38 ID:YClFZtXU0
マスゴミの垂れ流しをまんまと思っている香具師多いのねんwwwww
少し燃料投下してくると面白いかも、鴨。
908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 09:25:55 ID:sD1ViWrDP
だよな～。JAL行きのことだけで帰りの便利性全く考えてねーだろ・・・

111 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2010/10/31(日) 09:21:46 ID:BSCLAok/P
ANAのロサンゼルス出発が向こうでも0時過ぎで羽田着が朝5時でちょうど国内線の始発に乗継できる時間なんだよな。
JALのサンフランシスコ出発は夕方7時杉で羽田着が夜の10時半。もう国内線終わっている・・・

往復の便利さで考えたらANAの勝ちだろ
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 09:29:32 ID:dj5ZY4NW0
>>908
機材足らないのだから利便性どうこうやってる余裕ないんだろ
910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 09:31:35 ID:NaTU3INq0
>>887
ビールは非課税だから安い。あとはプロモ。
911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 09:41:01 ID:/xFbKLTq0
うわっ
羽田エクセル東急のCランの見える部屋に泊まってたのに・・・・・
見たかったな赤＆青の一番機を

そういや昨晩羽田に着いた時SFOへ乗り継ぎINFOが出てたわｗ
912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 09:47:13 ID:6kzIxYJR0
JAL羽田の国際線グラホチームGJ！！
913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 09:48:59 ID:kqCfItO+I
>>901
それならEUとオープンスカイを締結しない限りBAとはロンドン便でコードシェア
しないということですね。なんのためのアライアンスなんだろう。
でもJALのJFK便、SIN便にはBAがコードシェアしているんですよね。
914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 11:02:45 ID:65W10gDb0
>>901
JALってBAに対して警戒感を隠そうとしないよね。

BAはJAL運行の関空ヒースロー線の共同運航合意目前といっていたのに、
実現せぬままJALも撤退。

更正法申請のときもBAは勝手に
「JALが開設する羽田-ヒースロー線を共同運航もろもろで強力にバックアップします」
とか声明をだしていたけど、自分がJALに乗っかろうとしていたのがミエミエ。
JALはAFとのタッグを組み、ロンドンは無視。結局、羽田便を自社で開設する羽目になった。
915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 11:08:08 ID:dPCNFR120
リストラ済んでないANAのほうがやばいね

http://www.mynewsjapan.com/reports/1306
916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 11:13:46 ID:sD1ViWrDP
>>914
JALのフランス・イタリア好きは異常だからな。同じアライアンスのBA・IB・AY・MAとこれから加盟するS7やAB無視して
スカチームのエールフランスやアリタリアと組むのが未だに分からない。敵にお金渡しているようなもんじゃね？
917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 11:33:37 ID:hefEM8+U0
JALのホームページからどうやってコードシェア便を予約するんだい！教えてくれ～
918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 11:39:16 ID:GrLTWtsD0
>>908
SFOをデイリー運行するには機材は１機で間に合うが、LAXは２機必要だったと思う。
SFOからの到着時間がその時間なのは、行った機材がそのまま帰ってくるから仕方ないんじゃね。
LAXからは機材が２機必要なので、ある程度到着時間の設定は柔軟にできるといったところじゃないの
919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 11:41:59 ID:EQPZ4rKY0
あっちにもこっちにもANAの番犬が何匹いるんだ？
飼い主からエサを貰ってこそ番犬なんだぞ。
ピックルが電通経由でエサ貰って仕事してるんだから、
ボランティアはすっこんでた方がいいよ。
920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 11:45:38 ID:wgWn9owx0
JALも機材に余裕があればSFO便を羽田朝着に設定したろうね。
これからに期待。
921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 12:13:46 ID:sD1ViWrDP
>>920
羽田⇔伊丹に使っている777を一本回せられないかな？
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 12:41:02 ID:txdGs8YJ0
>>908
早朝着はカンベン。
そのまま家に帰って一日休みを取れるんならまだしも、そのまま働きに出るの程キツイことはない。ありゃ地獄だ。
923 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 13:00:19 ID:sD1ViWrDP
>>922
機内で寝れる人・寝れない人で分かれちゃうかもね。

機内で寝れる人は羽田早朝着のANA便うまく使えそう。
逆に寝れない人は夜10時半着のJAL便選ぶんじゃないかな？
924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 13:21:05 ID:juAtXOsvi
>>919
そういうお前はいくらもらってんだ？
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/31(日) 13:33:05 ID:nf/w7Vxd0
31日オープンって30日の日付変わって、の意味だったんだね
てっきり31日の深夜からだと思っていた。orz
こんな体たらくじゃサマータイムの切り替わりに飛行機乗る時が心配だ。
926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 13:37:47 ID:KcZIH/c40
>>922

同意。

夜便だと、睡眠薬飲んでも眠れない。
（ビジネスクラスだと、ましだけど、それでも駄目だ）

自分は夜到着で自宅に帰りたい。
終電がなければ、ホテルに泊まる。

朝着だと絶対にシャワーを浴びてから、電車で帰る。
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 13:47:01 ID:rYKpYMDS0
飛行機の中なら普段眠れない俺も酒をちょっと飲めばぐっすりなんだよなぁ。
そのせいか連れが時差ボケで死んでても俺は生きてる・・。
928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 14:04:29 ID:eY09Z5x20
>>921
ただでさえ減便小型化してるのだからそんな余裕ないのわかるだろ。
それができたら羽田-新千歳の欠便なんかおきてないわい。
929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 14:18:51 ID:sD1ViWrDP
>>928
ぶっちゃけ羽田⇔伊丹ってそんなにいらないじゃん。新幹線あるんだしさ。
せっかく長距離用に向いている777をたかが羽田と伊丹を往復するだけに使うのはもったいないと思うの僕だけ？
930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 14:30:21 ID:KcZIH/c40
>>929

羽田の国際線が強化されたから、客層がどう変わっていくかを様子見しないとね。

今までは、東京＝大阪の移動手段に過ぎなかったが、今後は国際線の乗り継ぎ客も
朝夕便で需要が出てくるからね。

つ、関西空港もうまく活用すれば、いいと思うのは自分だけか？
HND/KIXをコードシェアーで運行すれば、利便性がいいのに。
KIXができてから数年間は、NRTへの移動時間を考慮すると、KIX経由でも目的地への
到着時間はほとんど同じだったし、航空券も安かったので、よく使った。

だが、今はHND/KIXが激減したから、使わなくなった。
931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 14:37:57 ID:Amgv/gyX0
>>908
そうだな。20：00前に着けば、関空・福岡・札幌等は乗り継ぎ便出せるし
新幹線で静岡、名古屋、仙台、新潟あたりへいける。
932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 14:39:22 ID:30UqesiN0
JALもANAもB787が入ってくれば機材クリに余裕が出るから、新規路線が開設できるかもしれない。

JALもたしかインター用の787を発注してたはず。

HND-CDGに搭乗してきたけど、なかなか便利で使いやすい。
荷物制限でどうたらとか言われてるけど、この路線はなくさないでほしいな。
933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 14:43:25 ID:Amgv/gyX0
>>930
＞HND/KIXをコードシェアーで運行すれば
かなり活用されているわけだが。乗り継ぎの利便性は別にして。

>>929
それは汚舞視点。
飛行機で移動したい層もいるし、航空会社としては安定して稼げる路線。
実際、若干黒字程度なんだろうけど、利用者の層を考えればアピール効果は高い。
全便777に戻してJAL・ANA共同運航（ファースト、プレミアム、クラスJは各社運航便のみ）
がいいと思う。
なんなら席を半分ずつにしてそれぞれのCAがサービスとか。

JALで買うとドリンクが出るが、ANAで買うとお茶か水しかないとかｗ
これなら日中毎時１便、朝夕２便
関空線は朝夕毎時１便、日中２～３時間に１便も可能。
934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 14:45:19 ID:MsVyViYc0
初便記念品何かもらった？
SFOの人はなんか首からぶら下げてたね。
935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 14:48:48 ID:KcZIH/c40
>>933

言葉足らずだったな。

通常ありえない、JL/NHのコードシェアーも含めるということ。
KUL/SINのように、MH/SQ/MIの３社のコードシェアーみたいにしてくれ。
936 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/31(日) 14:58:35 ID:nf/w7Vxd0
話ぶった切って申し訳ないけど、先月初めてFに乗りました。
往路現地に到着前袋詰めにされたキャンディ、手書きの礼状（便箋1枚）、744のおもちゃ
を頂きました。これは当たり前のことなんでしょうか？
復路は何も貰いませんでした。
937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 15:01:13 ID:wUMga46p0
羽田の新ターミナル開業があれば、閉鎖される路線や退役する機材も多い。

なんか国鉄の１９８６年のダイヤ改正の時を思い出した。

数多くの行き先に多くの種類の機体、もう見る事は出来ないのかなぁ。
938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 15:14:06 ID:2P+dyDcJ0
なんか11月以降にJA744J～(777-300ER)が製造される？みたいんだけど。
キャンセルしたけどやっぱ発注したのかな。
既出だったらごめんなさい。
939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 15:19:51 ID:30UqesiN0
>>938

うそ？？　　キャンセルしたって話は聞いたけどなあ。

ソースあったらお願い。
940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 15:28:46 ID:yFSBdNNn0
明日こんな便あるんだけど何これ？

06時00分発 東京（羽田）→東京(成田) 日本航空 JL8052 B763
941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 15:31:15 ID:+HsgV1Nx0
>>937
国鉄の貨物とローカル線と長距離列車はばっさり切ったしねー。
選択と集中は大事だね。
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 15:35:04 ID:rYKpYMDS0
>>938
いくら何でも777足りなすぎだからな。
でも本当だろうか・・。
943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 15:46:18 ID:2P+dyDcJ0
>>939
938です。
とりあえずここ見てたらそう書いてあったんで。
ここはかなり充実してるから本当だと思う。

ttp://www1.ka7.koalanet.ne.jp/ad3-apal/j_regi/j_regi_new_10_09k.html
944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 16:21:55 ID:sD1ViWrDP
>>933
うーん、でも本当にそうかな？空港までいって、チェックイン済ませて、保安検査通って、ゲートで待って、搭乗して、タクシーして、
離陸して、到着して、またタクシーして、やっと辿り着くんだよ？総合的な時間考えたら新幹線と大して変わらんやん。東京⇔大阪間みたいな
短距離で空路使う利点があんまないんだけど・・・。総合的に見れば空港での時間の方が空飛んでいる時間の方が多いよ。おまけに羽田で
ゲートまでタクシーするのに２０分とか・・・(;´Д｀)

むしろ一番無駄な路線って羽田⇔伊丹間だと思うな。羽田からの乗継客考えたらモノレールを品川駅までひっぱれば済むことじゃね？
天王洲アイルから品川駅なんて大した距離じゃないんだからさ。

それに航空会社視点からすると本音は東京⇔大阪だけに７７７なんか使いたくないんじゃないの？燃料費だって安くなる兆しねーし、
あんだけでかい機体を短距離路線で行ったり来たりしたらメンテ費用もバカにならないと思う。

実際アメリカでも東北部でアセラができてから北東部間の路線も激減したし、スペインでもマドリード～バロセロナ間にAVEが開通したら
路線大分減ったじゃん。ドイツだとむしろルフトハンザがドイチェバーンとコードシェア提携しているぐらいじゃん。JALも東京⇔大阪間とか
JRとコードシェアして、あまった７７７を長距離路線に回せばいいんじゃね？
945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 16:33:52 ID:rYKpYMDS0
お前がどう思おうが、あえて飛行機を選ぶ人がいるんだから仕方がない。
少なくとも赤字ローカル線飛ばすよりよっぽど儲かってるだろ。
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 16:52:55 ID:sD1ViWrDP
>>945
あえて飛行機なんか使う必要ない、むしろかえって時間の無駄ってそのうちみんな気がつくよ。

ドイツしかり、アメリカしかり、スペインしかり、どこも「んな馬鹿な話あるか、空路の方が良いに決まっているｗ」と
言ってたのが今じゃ「色々考えたら空路メンドくさ、電車あるからそっちでいいやｗ」と日本で１００％ありえないと
言えるかい？

今まで成田の不便さに目を向けられテラから皆気がつかなかっただけかもしれないけど、
伊丹⇔羽田間ｖｓ新大阪⇔品川の違いだったら値段もほぼ同じだし、あえて空路使う
メリットなんてないと皆気がつき始めると思うんだ。

特にタクシーに２０分かかるとか、欠航とか、メンテ不十分のトラブルが目立ち始めたら尚更。
947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 17:02:27 ID:b7mfMxLQ0
>>946
ラウンジのビールが楽しみで、
わざわざ飛行機で大阪行ってる。
昔はアメックスのタダ飯もあったし。

新幹線のグリーン車は法外に高いし、
指定席だと、隣がオバチャングループとか
子どもになるリスクもある。
948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 17:02:41 ID:RyyukfJ80
あくまでも田舎人の発想なんだが、
空港（たとえば伊丹）までマイカーで乗り入れて、飛行機で羽田、
というルートだと、立つ必要がないわけだよ。
少々歩けば済むだけ。

新大阪まで車で乗り付けることはなかなかできないし、
マイカーを一日駐車するとかなりの額になる。

ということくらいは考えつくが、
羽田伊丹線の大半の利用者って、どういう理由で飛行機使うんだろうね？
949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 17:06:51 ID:b7mfMxLQ0
>>948
空港までマイカーで行くという発想が田舎者ならではだな。
ま、4人ぐらいのグループなら、ぎりぎり元が取れるかもね。
950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 17:08:04 ID:jrx6sTduP
会社の出張でマイル溜まるからだろｗ
951 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/31(日) 17:17:11 ID:nf/w7Vxd0
マイルでビジネスクラスからファーストクラスにアップグレードをする場合、WEBで購入しようとすると
「ビジネスクラスを購入してからアップグレードの手続きを行って下さい」
と出るけど、購入したけどアップグレードの枠は有りませんでした、となる可能性もあるのでしょうか？
確実にマイルでアップグレードできるものなのでしょうか？
952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 17:23:40 ID:KcZIH/c40
>>951

電話すればいいだろ。
うｐ済みの予約はネットで購入できないから、電話で発券してもらうことになるが、
この場合は発券手数料は免除。
953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 17:29:48 ID:sD1ViWrDP
>>947
ビールぐらい駅の自販機か新幹線の販売ねーちゃんから買えるだろｗｗ

隣がおばちゃんとか子供とか飛行機も同じリスクもあるじゃん。しかも新幹線と飛行機の普通席比べたら
新幹線の席の方がまだシートピッチ広いから、一般の客は次第に新幹線に流れるんじゃない？

企業も色々コスト削減考えているからそのうち出張とかも新幹線・普通席で逝けとなる可能性も無いとは
言えないでしょ。

>>948
あくまでも話しは新幹線で行けるところだからね。東海道・上越新幹線が乗り入れている駅からだったら
わざわざ空路使わないで新幹線で直接品川駅まで行ってモノレールに乗り換えたほうが遥かにスムーズだと思うよ。

例えば京都に住んでいる人が羽田から海外に行くとしたらどうする？伊丹まで行って空港であれこれ時間無駄にするより
京都駅から品川まで行って羽田に行くんじゃないかな？羽田で国内線→国際線乗り換えるだけでもまた保安検査やる
の強いられて面倒だしな。
954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 17:44:06 ID:sD1ViWrDP
>>950
だからコードシェア提携すればマイルも貯まるんじゃないの？ドイチェバーン見たいにICE〇〇号がルフトハンザ〇〇便とコードシェアして
マイル貯めれられるみたいにさ。

品川発8時21分のぞみ３１３号博多をJLコードシェア◯◯便とすれば777一つ国際線用にあけられる。また新大阪のみならず、
新横浜・名古屋・京都へ行く客も同じコードシェア便使えてその人達もマイルが貯まる。

そして逆に大阪市内、京都市内、名古屋市内に住んでいる人が羽田から海外行くときは伊丹・中部までわざわざ赴かなくても
各駅からのぞみで品川まで行った方が遥かに便利じゃね？
955 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/31(日) 17:47:13 ID:nf/w7Vxd0
>>952
ありがとうございます。何故マイルを使っての貧乏席からビジネスへのアップグレードのチケットは
ネットで購入できるのに、ビジネスからファーストへのアップグレードの発券はできないのだろう？
956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 17:54:55 ID:sD1ViWrDP
それに今のJALからすれば新幹線とコードシェアした方が遥かに利益あるんじゃね？

そりゃ全部なくせとは言わないがテストとして日／1～2便ぐらい東海道と上越新幹線とコードシェア試してみる価値は
あるとおもうけど？

新幹線とコードシェアすればJALは機材一切使わずに新幹線のコードシェア便切符売るだけで利益もらえるし
貴重な長距離が十分可能な777・767機をわざわざ国内線に使わずに済む。777・767一機づつだけでも
羽田⇔伊丹線から抜かせればその分だけまた海外線に利用できるしね。

短距離を大型機で行ったり来たりして燃料費、メンテ費も削減できる上にパイロットもCAももっと効率的に
長距離路線に回せるしな。
957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 18:19:31 ID:2P+dyDcJ0
JAL、ANAともにJR東日本とはタッグを組んでるけど、
JR東海とは無縁だしどうだろう。

JR東海は新幹線でしか稼げないし、コードシェアなんかしたがるかな
958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 18:28:32 ID:/I0NNQ2h0
生粋の鉄オタな私が東京大阪で飛行機を使う理由（マイル除く）

・2時間40分　座っている、じっとしているより、1時間20分のじっとしている
　方が我慢できる
　特に窓側に座った場合、1時間20分ならトイレを我慢できるが
　2時間40分だと、どうしてもトイレに行くことになるので、通路側の
　人にどいてもらうのが面倒
・同じじっとしているのでも、飛行機は機内誌やニュース、音楽など
　気がまぎれるものがある
・大阪の目的地がミナミの場合、新幹線＋御堂筋線より早い
・昔の新幹線みたいに食堂車やビュフェのような安らぎの場所が無い
　飛行機ならラウンジでゆったりできる。

因みに会社は新幹線代しかくれませんので、差額は自腹です。
959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 18:29:47 ID:Amgv/gyX0
>>956
それやったときのJR側のメリットって？
JR東日本はほとんど競合しないからやってくれるかもしれないが
JR東海はどうだろうね。競合はさほどしないにしても体質的にｗ

>>954
名古屋の場合は中部から羽田経由は存在しない。必ず成田経由。
そういう意味では、新幹線利用者は多いと思うがどうだろう。
羽田までコードシェアすればJALの国際線は全廃だろうけど。
960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 18:31:45 ID:Bb4Bu+Mz0
新幹線は荷物の保安検査やらボディチェックが無いので危険だという声が。
961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 18:39:34 ID:Amgv/gyX0
>>958
微妙だな。
全ては新幹線の方が勝っていると思うが
・なんとなく新幹線は車内がビジネスライク（飛行機の方がわくわく感がある→ドリンクや音楽サービスのせいか？）
・マイレージ
くらいしか飛行機のメリットを感じない。

ラウンジだってすぐ乗れる新幹線なら不要だろうし。
ただ飛行機の方が高級感感じる人が多いんだろうな。
962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 18:53:18 ID:0uJEN3teO
流れぶった切ってスマンが



今日、関空の公式サイト(携帯版)のフライト情報みたら、貨物便発着のページに

貨物便到着

[航空会社]
日本航空
[便名]
JL 6587
[定刻/変更]
0000
[ｽﾎﾟｯﾄ]
209
[行先･起点/経由]
東京（成田）
[機種]
B767
[備考]
[共同運行便]
－
[運航日]
2010/11/02

貨物便出発

[航空会社]
日本航空
[便名]
JL 6587
[定刻/変更]
0120
[ｽﾎﾟｯﾄ]
209
[行先･起点/経由]
上海（浦東）
[機種]
B767
[備考]
[共同運行便]
－
[運航日]
2010/11/02

とあるんだが、10月末でカーゴ専門運用って終わりや無かったの？だれか教えてm(_ _)m

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 18:58:01 ID:ZL+caf6B0

確かに羽田伊丹なんかは飛行時間からしても
機材なんでもいいよね。
貴重な７７７は長距離に回して
空き機材活用で、輸送力の不足する時間は２本だせばいいし

A63、767、MD90、737、ぼんQ、CRJ、E70
総動員で
964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 18:59:51 ID:MsVyViYc0
>>943
ただの消し忘れじゃね？
965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 19:08:34 ID:Amgv/gyX0
>>963
なんでもいいがあまり小さいのは困る。
ってこと。

長距離線より確実に稼げる近距離線。
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 19:25:21 ID:saSf1RZV0
JALって小牧撤退するはずなんだが、
路線図見ると、秋田・松山が3月1日運休であとは記載なし。

これって単に3月末で撤退する路線が乗ってないだけってことでOK？
967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 19:29:44 ID:65aPYRaM0
>>936
ヲタ行為してた？
968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 19:30:42 ID:ZL+caf6B0
>>965
>>長距離線より確実に稼げる近距離線

確かにそうですな。

>>961
俺はCAの笑顔だな
新幹線せっかく女性車掌増えてるのに
CAのような笑顔サービスないんだよね。
みんなムスっと事務的な感じで
会社がそういう指導してるんだろうけど

JALのCAは昔から老若男女
笑顔がGOOD
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 19:52:44 ID:sD1ViWrDP
>>958
飛行機の方が気が紛れる物多いっていうけど、新幹線なら無線LAN使えるからそれ以上の事できるじゃん。
1時間20分飛行機の中で座って与えられた物で気を紛らすよりも2時間以上新幹線の中でネット経由で
好きな物聞いたり、読んだり、映像見たりできるよ。

新幹線の中でノート立ち上げて会社のVPNに接続して仕事したり、ニュース記事読んだり、ネット経由で
自宅のTV録画みたり、ニコニコ動画も見れるし、DSで無線LAN通してゲームしたりとかもね。飛行機みたいに
「離陸・着陸の際に電源切ってください～」とかないし。

>>965
航空自由化の時代に入れば国内近距離線なんてすぐに各社の競争が増してフェア・ウォー（低チケット販売の競争）で
稼ぎなんてなくなるぞ。アメリカで例えると何でロサンゼルス⇔サンフランシスコ便が片道50ドル切っているか考えてみ？
同じことが羽田⇔伊丹線で起きないという保証はない。
970 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/31(日) 20:02:40 ID:nf/w7Vxd0
仕事で行くならまだしも、私的な旅行でPCを持ち歩きたくはないな。旅行中はネットしたくない。
PC壊したら嫌だし。

ぶらっとこだまで名古屋から横浜までグリーン車で来たけど、２時間３０分楽だったな。
飛行機なら1時間前には空港に行かなければ行けないけど、新幹線なら極端な話1分前に
ホームに着いても大丈夫だからね。
971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:15:58 ID:sD1ViWrDP
>>970
ネットブック楽だぞ。近所の石丸でセールやってたときに2万円で買えたｗ　軽いしつか元々安いから旅行中壊れても
まぁそんなショックでかくないし。新幹線乗ってネットブック内蔵のGPS立ち上げてみるのおもろ、ニコニコ動画でアニメも
見れるし色々と自由度が高い。しかも乗ったとたん目的地までずっとつけっぱで大丈夫。途中いいところで
「離陸・着陸の際に消す」とかないし。
972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:17:04 ID:Amgv/gyX0
>>969
それはありえないな。
日本の自由化といえば現状。
むしろ全般的には値上げｗ

だいたい日本の国土じゃ、競争できるほど体力ある会社はさほど生まれない。
まともに格安なのはスカイマークだけ。それでも経営は厳しい。
アメリカの航空会社って、日本で言えばツアーバス会社。
JRがレガシーキャリアってところ。

バス会社はある意味自由化され、安くなったがそれは制約が少ないから。
ところが航空会社は、空港に縛られるので難しい。
すでに関西圏の状況でも、本格的な競争を行うには発着枠が不足。
また東京一極集中では国内線の自由化は実質形骸化。
973 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/31(日) 20:24:41 ID:nf/w7Vxd0
>>971
ネットブックならヨドバシで100円で売っていたよ。
伝えたかったのはPCよりも折角の旅行にでまでネット環境に触れたくはない、
ということです。普段嫌でも触っているんだから旅行中ぐらいはテクノロジー
から離れてのんびりしたいのが本心です。
人それぞれの考えがありますから自分の考えを他者に押し付けるつもりは有りません。
こんな考えの人間もいるということです。
974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:33:54 ID:sD1ViWrDP
>>972
そりゃ確かにアメリカと日本じゃ国土も空港の広さも違うけどさ、それだったら尚更その空港の
発着枠で縛られている所の問題点を見極めて効率よく運営する事が先決じゃないかな？

実際に羽田⇔伊丹の時刻表みたけどさ、JALって日に15本朝6時半から夕方19:25まで
一時間ごとに飛ばしているんだよ？そのうち10本が777、3本が767、2本がAB6。こんなにいらないだろう。

良くて2時間に一本で十分。もう片方は新幹線とのコードシェア提携で補えると思うんだ。
或いは平均乗客率の統計とって乗客率が少ない時間は738にするとかさ。

それだけで777・767一機位国内線用から国際線用にまわせるでしょ。滑走路も搭乗口も
限られているんならわざわざ貴重な777や767を日／15本の羽田⇔伊丹に使うこたぁない。

同じ777ならその機種を羽田～シドニーとか羽田～ロサンゼルスに回した方がいいんじゃね？

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:42:31 ID:m/hQrGzJ0
>>974
同じ777じゃぁないんだよ。
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:43:48 ID:HeX+8+oW0
ドメの777はERじゃないよね。
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:45:29 ID:4X5EEYEY0
B７８７が導入されたら機材繰りにも余裕ができるだろ。
それまで待て。
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:49:40 ID:sD1ViWrDP
一応比較としてJALと同じワンワールドもみてみた

AA
ロサンゼルス⇔サンフランシスコ　日／6便　全738機
ニューヨークJFK⇔ワシントンDC　日／7便　全E型機

BA
ロンドン⇔パリ　日／8便　全A321/320/A319機
ロンドン⇔ブリュッセル　日／5便　全A321/A319機

明らかにJLの羽田⇔伊丹路線って無駄にみえてきちゃうんだけど・・・
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:50:59 ID:Amgv/gyX0
>>974
悲しいかなシドニーやロスより伊丹の方が採算性がよいのが現状かと。
だから国内線やら中国線ばかり増やす。
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:56:31 ID:w7FO+lrG0
great idiotが表れたと聞いて
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:58:11 ID:HeX+8+oW0
ここまで搭乗率に一切触れていない件。
982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:59:31 ID:sD1ViWrDP
>>975
>>976
そうだね　http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/772.html
それでも国内線777-200でも航続距離が4740kmもだせる。海里で計算しなおすと2560マイル位か？
十分国内線777機で中国、韓国、台湾、香港、ベトナム、タイ、太平洋のサイパン、グアムに使えそうじゃん。

そして今NRT-BKKで使っている国際線777機を他に移せね？
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:01:52 ID:sD1ViWrDP
>>979
一つ聞きたいのが本当に羽田⇔伊丹線って採算とれているの？どんな計算方法でその統計だしたの？
ついこの前までどの路線が儲かってんのか分からなかったJALなのに、そのJALが出した「伊丹が採算取れている」と言う
情報とかマジあてにならないんだが・・・（；^ω^）
984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:09:55 ID:Amgv/gyX0
>>978
BAの例は比較対象だろうけど
AAの例は鉄道整備の状況をみれば比較対象外。

国際線で勝負できるなら伊丹線をたくさん飛ばすことはない。
985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:12:25 ID:sD1ViWrDP
>>984
ロサンゼルス～サンフランシスコは高速鉄道計画が持ち上がっている。AA意外にUA、DL、WN、Virgin Americaも
参戦している激戦路線だからね

ニューヨーク～ワシントンDCもアセラ通っているので比較対象に入る。事実北東部路線はアセラが開通してから
大分路線縮小している。
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:17:55 ID:/I0NNQ2h0
>>983
そりゃ相対的には新幹線の方が楽だ、便利だって言う人が多いから
シェアが９：１位なんでしょう。
でもこれだけのパイがある区間は国内では他にないから、仮に
シェアが８：２にでもなれば大変な訳で。


採算は取れてるでしょう。単価15000円の人があれだけ乗ってくれる区間なんて
早々ないだろうし。
987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:23:59 ID:Amgv/gyX0
>>983
そんな情報はないが
伊丹線：両空港とも便数が多く事務所・空港経費は無視できる水準。
平均単価14000円／280マイル

例えばロンドン線
平均単価14万円／6000マイル
FC客を入れたら28万円にはなるかも。
こう考えると採算性は同じ。搭乗率は無視するが、大きく差があるわけではない。

ところがロンドンは1日１便のためにオフィス・空港人員を用意する必要がある。
これは莫大なコスト。
たとえ１０人であっても１億円の人件費が必要。１日30万円だぞ。
これだけでビジネス客１人分の売り上げが飛ぶ。

また、伊丹なら１機で３往復可能。ロンドンは３機で１往復。
機材効率は９倍も違う。高価な機材で、しかもリストラ中ならなおさら。
988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:28:18 ID:m/hQrGzJ0
>>978
究極の車社会の西海岸よりも、東海岸で比べた方が日本に近いかも。
AAのNYC(JFKではなく）-BOS見てごらんよ。AA14便、JetBlue7便、、
アセラがあってもNYCの日本企業駐在とか、BOS行くときはシャトル便使っているけどね。

ただ、羽田伊丹が不要かという話とは別に、JALが近距離用777だの763ERだのの航続距離を使い切っていない
のは事実かと。
アエロフロートは763ERで成田モスクワ飛ばしていたし、カナダにも飛んでいた。
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:37:42 ID:sD1ViWrDP
>>987
計算はそれだけじゃないでしょ？破産を免れたアメリカン航空式の徹底的に計算するなら間接的な部分も
全部ひっくるめて「本当に理になっているのか？」からスタートしないと。

あの重たい機体を何回も離着陸してかかるメンテ費用は？200トン以上する機体が毎日数回発着したりするんだよ？
まさかたかが羽田⇔伊丹で燃料満タンに飛ばしいるとは思えないけど（やってたら本当の馬鹿だ）それでも機体＋燃料＋
荷物＋客の重さを足したらタイヤだけでも相当な費用がかかっている。ただでさえタイヤの数が多い機体なのに。
繰り返しテイクオフとランディングを毎日短時間で繰り返していたら機体の負荷もそうとうかかるはず。
ただでさえJALの機体にメンテ不足とか叩かれているのに・・・。

空港経費が無視できると言っているけど、では肝心の搭乗口にかける人員は？パイロットとキャビンアテンダントの
人件費は？羽田⇔伊丹間日／15便のフライトを7便に減らせたら大分人件費削減につながるんでは？

発着にかかる時間で毎日何回もタクシー20分もかかっている燃料の無駄は？タクシー中にも燃料かかるんだよ？
それを日に何回、年でかけるとどれだけの燃料を使っている？他に有意義に、効率よく回せるんじゃない？
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:39:49 ID:4X5EEYEY0
バンクーバーとかモスクワ、デリーにB772ER使う必要があるのかと思うよな。B767で十分だろ。
あとANAも参入したジャカルタ線にB773ERとか非常に疑問。
991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:41:36 ID:sD1ViWrDP
>>988
でも機体は小さいでしょ？AAは日／14便NYC-BOS飛ばしているけど全部ちまっこいE系の機種じゃん。
アセラ前はもっと大きな機体で飛ばしていたよね？それが今じゃE系だ。
992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:59:19 ID:bU89wtW00
飛行機ってさ、実際儲かるのか疑問
あんな大きな機体飛ばしてさ
993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:59:39 ID:sD1ViWrDP
ともかく羽田⇔伊丹で使っているドメ777、ドメ767とか航続距離で言えばかなりの無駄じゃないのかなっと
疑問に思ったまでだ。

せっかくそれなりに飛ばせる貴重な機材保有しているのに短距離路線のみに毎日繰り返し使うのはどうかなっと。
しかもせっかく世界で稀に見る高速鉄道先進国の我が国なのに。他の機材と入れ替えするなり、減便するなり、
新幹線とコードシェアするなり色々やってみる価値はあると思うぜ？

そりゃ俺は素人だから分からない事も多いけどさ、ぶっちゃけ今のJALに欠けているのってこう言う発想や疑問を
持ち出せる人がいないからじゃないの？
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 22:05:10 ID:/I0NNQ2h0
因みに一番のお得意様は松下関係だと思うよ。
ラウンジなんかパナのバッチ付けた人で一杯！

モノレールで一本だからだろうけど。
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 22:05:54 ID:sD1ViWrDP
>>992
アメリカじゃ儲からないらしいよｗ　アメリカで見たドキュメンタリーでAAの元CEOが「航空業界は儲からない」とぶっちゃけてたｗ
向こうではその「儲からない業界でどうやってやりくりして、徹底的に洗いざらい計算してどうやったら少ない利益だせるか」という業界らしい。

AAがJAL本社に入ってくるから奴らからコツとか教えてもらえればいいんでね？多分AAの人たちとか愕然するんだろうな・・・。
996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 22:06:55 ID:sD1ViWrDP
とりあえずお詫びに新しいスレ作ってくる。
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 22:13:11 ID:HeX+8+oW0
ID:sD1ViWrDPは、仕分け人そっくりだな。
998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 22:15:21 ID:qQbFhTuyP
>>995
やっぱ儲からないだね
安心した
航空機の唯一の利点は他にない高速性だけだよね
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 22:15:59 ID:sD1ViWrDP
次スレ：　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873/
1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 22:17:29 ID:YClFZtXU0
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