【JAL SUITE】日本航空 JL015便【導入中】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　日本航空のスレの15個めだモナー。
　　　　　　　　|　前スレ
　　　　　　　　|　【JAL】日本航空 JL014便【JGC】
　　　　　　　　|　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 ||　　　　　　　　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ 　　◎unicef　JA740J
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 || 　　ＪＡノＬ　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　　
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　　　　不景気に新型インフルエンザと、最近弄っても楽しいネタがございませぬ…　 　 Boing777
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| JALもそうだけど最近の航空業界、楽しく明るいネタが無さ杉だぞｺﾞﾙｧ！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

過去スレ
【JALの】日本航空 JL013便【本スレ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/
【JAL】日本航空JL012便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220/
【JAL】日本航空JL011便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/
【さらば】日本航空JL010便【鶴丸塗装よ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
【12/1JAL】日本航空JL009便【国内線Ｆ始まる】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
【JALは9/29】日本航空JL008便【上海虹橋にも】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
【JALの成田は】日本航空JL007便【２タミから】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
【JALはすでに】日本航空JL006便【one worldへ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
【JALは4/1】日本航空JL005便【one worldへ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
【JALで】日本航空JL004便【タッチ＆ゴー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
【10/29中国線】日本航空(JAL)JL003便【増便】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
【one】日本航空(JAL)JL002便【world】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
祝！日本航空(JAL) その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/

関連スレ
【JGP】JAL GLOBAL CLUB 15年生【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1239409996/
【JAL】50000FOP修行スレ JL004便【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1237010469/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ2【ANA】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224601461/
【JALの】ＤＰ・サクララウンジ ２【Lounge】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219705564/
【祝一周年】国内線JALファーストクラス 4機目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1225780862/

隔離スレ
【ＪＡＬ】ＱＵＩＣの結果を報告するスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1204336918/
【昆明弾丸】ＪＡＬ秋の修行スレ【旬感旅行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189103471/
●JAL●クリスタル会員が集うスレ●半端モノ●
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193821976/
その他ゴミスレもろもろ・・

兄弟スレ（スタアラ系）
【65歳から】ANA全日空スレ NH020便【ｼﾆｱ空割】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051/
【SFC】ANAスーパーフライヤーズ 18年目【NH*G】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232245865/
【ANA】50000PP修行スレ NH010便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1239253551/

従兄弟スレ（スカイチーム系）
【○▼nwa発】ノースウエスト航空 NW011便【△行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242045999/
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784/

● ワンワールド oneworld ●
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198732660/

【CX】キャセイパシフィック航空005便【國泰航空】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1241683045/
FINNAIR◇フィンランド航空◇FINNAIR
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156912269/
アメリカン航空 AA002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231675819/
【QF】 カンタス航空 JETSTAR 【オーストラリア】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163944792/
【英国】ブリティッシュエアウェイズ　BA1【航空】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1152706246/
ロイヤルヨルダン航空
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1155621173/

JAL SUITE装備のB777-300ERが成田〜パリ・ロンドン線就航する事はあるのか？

皆様回答有難う御座います。
ご推察の通り、株主優待を使って本日クラスＪでオープン発券してきました。

日本旅行にて発券し、2ヶ月前の予約開始日に
予約もお願いできないか？とお願いした所、断られてしまいました。

自分で取る自信も無く、確実に予約したいのですが
儲けにならない予約だけでも受けてくれる代理店等ありますでしょうか？
当方大阪東部の京阪沿線在住です。
質問ばかりで申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

少しは自分で調べようとか思わないのか

なんであわてて発券してきたの？
有効期限考えろって言ったじゃん
数日予定が遅れると乗れなくなるよｗ

他所で発券した航空券に対して、ほとんどの代理店は予約を受けてくれない
場合がほとんど。交換発行もできないし、自分の店舗の予約実績・販売
実績にはまったくならない。代理店で予約をしてもらうのはあきらめろ。
繁忙期の予約はコントロールに神経をつかうので、金にならない
ボランティアにはつきあってられない。

それに頼んだ代理店で予約が満席でとれなかったとしたら
「なんで3ヶ月も前から言ってるのに取れないんだ”！」
っていうんだろ？
それなら自分で取れ。自分でなんとかしろ。

新しいワンワールド塗装かっこいいな
でも前の方がかっこよかったけどさ

【調査/航空】「満足できた国際線エアライン」…上位は日本の両雄［09/05/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242660899/

チケットセンターに暴言電話＝１２００回以上、５１歳男逮捕−大阪府警

　　航空会社のチケット予約センターに１２００回以上電話をかけ暴言を繰り返したとして、
　　大阪府警天満署は１９日、偽計業務妨害容疑で、岡山県和気町田原下の無職阿部誠容疑者（５１）を逮捕した。
　　同署によると、「無理難題を言ってオペレーターを困らせるのが楽しかった」と述べ、容疑を認めているという。

　　逮捕容疑は２００７年４月から同１２月までの間、１２４８回にわたり、
　　日本航空の子会社が運営している国内線チケット予約センターに電話をかけ、
　　受付担当者に「下から上までろくなやつがいない」などと暴言を繰り返し、受付業務に支障を生じさせた疑い。
　
　　同署によると、阿部容疑者は電話の際、
　　マイレージ発行に使用する会員番号を受付担当者に告げていたことから発覚した。

時事通信社　（2009/05/19-18:33）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009051900864

>>12
話にならんな…

>>13
＞阿部容疑者は電話の際、マイレージ発行に使用する会員番号を
＞受付担当者に告げていたことから発覚した。

・・・ば、馬鹿すぎるｗｗｗｗ

すごいバカwwww
捕まるってわかってなかったのか。

>>16

客は神だと思っていたんだろ。

しかし、書類送検じゃなく逮捕なのか。

逮捕容疑は2007年分だが、
2008年、2009年も続けていたんだろうなぁ。


どのくらい乗っていたんだろ？

SFC専用だっけ？「録音します」と警告されて繋がるのは。

>>18
とりあえずここはJLスレだw

オペレータに繋がるのは全部じゃね？

JGCでもJGP/DIAでも警告なしに繋がるよ。
実際録音しているかどうかではなくな。

ま、いまどきどの企業でも録音ぐらいしてるよ。
別に犯罪捜査目的じゃなく、自社のサービス向上か、さもなくば従業員管理のために

確か、電話する時に、JMBの番号打ち込まされなかったっけ？
で、向こうも誰だかを確認して、
「○○さまですね？いつもご利用ありがとうございます」
って対応していた気がする

>>20
応対品質向上のため、録音させて・・とかではなかったっけ？

あれ？

>>23
JALに電話すると、自動音声案内の段階でそういうアナウンスあるよね。

−JAL国際線就航55周年−
記念株主優待割引券

本券は国内線に限りご利用いただけます。

だってさ。
一緒に届いたただの株主優待割引券にはそんな文言は無いから
国際線に乗れるのかよ（笑）

「国際線就航55周年記念株主優待割引券」
なんて標記だから国際線で使えると早合点する者がいるかもしれないから
わざわざ注意書きしてるんだろうね。

配当の代わりになんだかんだと記念優待券乱発のJAL。

>>20
DIAも警告あったんじゃないかな？うろ覚え。

うちの会社のコールセンター、録音したの聞いて勉強会してる。
自分の時の応対で、もし勉強会されてたら恥ずかしい。

>>28
特定しました

感謝状：日航客室乗務員、男性に救命措置−−品川消防署　／東京
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090522-00000047-mailo-l13

客室乗務員が人工呼吸…う、うらやましい

>>30
ユー！
心臓止めちゃいなyo

おまいら絶対探すなよ！



ゆうこりんか・・・＿φ(．． )

人工呼吸されたら勃起してしまいそだｗ

>>33
男性CAだったらわろすｗ

エロパワーだなｗｗｗｗｗ

>>34
堀田裕子さん（３３）＝大田区＝

http://skyscraperpage.com/diagrams/?searchID=25002165&offset=75

JALってドバイにホテル作ってるの？

>>37
ttp://www.jalhotels.com/overseas/europe/index.html#dubai

おおっ！�d。
路線開設して欲しいよな〜

オフラインな都市に系列ホテル作ってどうするつもりだ？

短パン名古屋施ね

YVR-NRT

http://www.asahi.com/national/update/0524/TKY200905240220.html

しかも世界的大不況でドバイ乙ってるのに。

>>33
ＡＥＤ救急セット　でググるとＡＥＤに同梱されてるプラスチックやラテックス経由なことに気づいちゃうから検索するなよ！

そういう不運さというか何と言うかが、いかにもＪＬらしいよね

今関空国際線のサクララウンジにいるんだが、案外まともで驚いた。
ホットミールもクラムチャウダーとか用意されてるし、生ビールもキリンアサヒモルツがきっちり揃ってる。
午前中だけだけど無料マッサージサービス(10分)まであってANAとの格差に衝撃を受けたよ。
ただ、シャワールームはないんだな。

本館ラウンジが休館になってたりとあまりいい話題ないけど、
関空が元気になれるように信じてるよ(ｼｬｷｰﾝ

ＤＯＭと同じ程度の関空のラウンジがまともって考えちゃう事に驚いた

でもある意味、成田に慣れちゃうとダメなんだな
他社も含めて本拠地やメインハブ以外の豪華ラウンジって少ないもんね

そうか？
世界を知らなすぎだろwww
JALは成田以外は酷すぐる。

ずっと関空利用だったから、成田のラウンジ（ファーストのほう）
行ってその差に驚いた。
関空なんておにぎり争奪戦があるぐらいショボイ。
クッキーがあったらラッキーなんだぞ。
それ以来、海外は成田経由で行くことにした。

俺も同じ理由で極力成田経由で行くようにしている

>>46
クラムチャウダーは確かに旨い

>>48
穴はもっとしょぼしょぼだから、一度行ってみれば？ｗ

下を見て満足しちゃうタイプ？
安いね。

しかしラウンジごときで騒ぎすぎｗ

ラウンジ入ったことある？

ラウンジなんて「オレはここ入れるんだぞ」「あなたは選ばれたお客様ですから」
って客の心をくすぐるだけだろ。

自動チェック陰気で十分なのに、JGC専用カウンターとか
わざわざいっちゃうのと同じだろ。

ラウンジ入ったことがあるからこその意見ｗ
成田はそれなりに充実しているのは事実だが
関空がしょぼいことくらい知っている。

でも関空は搭乗待合室が広すぎるくらいなので、ラウンジより快適なくらい。
成田は一般待合室が狭いから、ラウンジの価値があるがラウンジも混雑しているから微妙。

>>49
おにぎり争奪戦w
確かにでたとたん、四方八方から手が伸びてなくなるな
難民キャンプみたいだな

国際線はあまり乗らないけど成田は良いね。

国内線ラウンジは、搭乗までに待ち時間があってPC使いたい時に入るぐらい
かな。
羽田のダイヤラウンジで、朝に出るベーグルは、始発便に乗る時なんかは
ありがたいけど。家で朝食食べてる暇ないから。

ＬＨＲターミナル５のＢＡのラウンジは成田よりもすごいと思う。
ロスバケがあろうが、このラウンジのためならロンドン経由でもいい（笑）。

>>58
関西人のクオリティーだから…

http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course/247/
激しく行きたい！！！
でもバーゲンで修行する日だった。

なんでこんな日に……

海外に行くのは年に1〜2回だけど、今まで経験した中で一番よかったのは
ダントツで香港CXラウンジだな

JALはCDGの新ラウンジに期待してる

>>58
難民キャンプｗ
言い得てるｗｗｗ

日航のクラシックジャンボ機（ボーイング７４７−３００型）が７月にも退役する
のを前に、系列旅行会社のジャルツアーズ（東京）が同型機に乗れる沖縄ツアーを
企画し、２７日発表した。日航は現在５機保有しているが、国内線ではほとんど
運航しておらず、ファンには貴重な搭乗機会になりそうだ。

クラシックジャンボ機には、パイロット２人のほかにエンジンや各システムの
監視、管理をする航空機関士が乗務。多くの旅客機がハイテク化された中、
機関士が乗り組む最後の機種だ。

ツアーは１泊２日で、７月４日に羽田、中部、大阪、北九州、福岡の各空港から
那覇に集合、乗務員らのトークイベントに参加する。５日はクラシック機に乗り、
パイロット訓練空港の下地島空港（沖縄県宮古島市）へ。降機してタッチアンド
ゴーも見学できる。

６月４日に発売開始。価格は機種名にちなみ７万４７００円から。

●ボーイング７４７−３００型
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090527/trd0905272047008-p1.jpg

◎ジャルツアーズ　http://www.jal.co.jp/domtour/

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090527/trd0905272047008-n1.htm

◎ソース
http://100.yahoo.co.jp/detail/%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9/

>>65
沖縄の住人は現地参加できるの、これ？

>>67
沖縄の人はどうなるんだろうね。
６月１日に詳細発表みたいだけど・・・

>>62
お前はオレか！
オレも行きたかった。

沖縄発は5万円でつ

とっととＭＤ８１のラストフライトツアーもやれよ！

MD87でもやったくらいだからやるでしょ

DC10やA300も引退があの時期でなければ、
何らかの催しをやってもらえただろうに…
社内でのセレモニーはあったらしいけどね。

来月だっけ那覇線に入るの
ついでに下地迄飛んでくれ

国内線なのだが、あいさつされた。
数年ぶりだ。

羽田伊丹以外だと挨拶結構してるよ

シェルフラットシートは構造上なのか背もたれだけ上下しようとしつもフットレストも連動するのが今だに慣れない。
操作が微妙に難しいんだよな。
ネオも同じなのかな？

後ろに倒せないからゆりかご式になってる訳で・・・

羽田新国際線ターミナルに関するアンケートの話しが無いな。。

伊丹からのリムジン、青組がなんで先なんだ？座席占領してて座れねぇんだよ。

俺はリムジン乗るときは運動だと思って南まで歩きますよ。
最近はモノレールばかり（さすがにガラガラあるから蛍池までは歩くのはきついですが）
なのであまり関係ないけれど・・・

南の果てまで歩き
５５１を食ってから乗れば
周りに人が寄らないと思う

>>80
ちょっと南まで歩けば済むやん。羽田便到着後のバスは混むから、1本ほど見送ったら快適

>>80
ああいう立地なだけしゃあないかと。
北出発して南回ってまた北を通過して出る？
それとも北と南を別便にする？
それとも中央あたりに南北共通を作る？


現状に我慢するか、
どうしてもできなければ青に移るのも手かと。


羽田も伊丹も、バス(と東京モノか)は青よりも赤が不便だが、
意外に赤で文句を言う人は少ないかも。
寛容か諦観かはわからんが。

>>75-76

地方路線でも最近は挨拶されてなかったし
景気後退でちょっとでも収入を増やそうとしてるのでは・・・

オレも、福岡ー那覇で久しぶりに挨拶されたぜ。

今株優4枚持っていて、今日中に航空券を購入する予定ですが、
伊丹―隠岐を買った人いますか？
夏休みにJAL臨時便が運航される隠岐に行ってみたいんで…。

買いたければ買えばいい

新しいコマーシャル、いいですね。

JALプラザ梅田混んでたわ
待ち時間に観察してたら株優率高かった

混んでいた割にはスムーズに購入できたな。
番号札取った時に15人待ちでおいおいと思ったが、
30分も待たなかった。

JALプラザ梅田はグッズ販売もあっておもしろいな。
ドライ納豆まんせー。

>82

伊丹の551はお店で作っているの？それとも出来上がりを持ってきているの？
教えてください。

>>91
551の伊丹空港売店はその場で手造り。
チルドの豚まんなら出発口のブルー
スカイにも置いてあるよ。

空港へ行く前に十三駅ホームで買うのが
空いていて楽だけどね。

L17やL02の40Kは出っ張りが大きいとかでアサインされないのは
聞いたことがあるけど、51Kもアサインされないんだっけ？

>>89
おれも日曜に、有楽町のＪＡＬプラザいったら
無茶苦茶混んでた。
番号札とったら、３５人まち！
見渡すと株優率高かったなぁ、自分もそうだけど
それもＯＰＮで買うとか、一般人にもこの技が広がってるか
夏はボッタくり運賃だから、自衛するしかないね

通は浜松町カウンターで発券
待ち時間ほぼ0だったよw

オレは旅先の札幌で、丘珠で発券したよ。
待ち時間0。
発券中に、同じく株優オープン発券に来たのが1人だけだった。

ただ空港へのアクセスがよろしく無い。
最寄の地下鉄駅から1.6Km。タクに乗るには中途半端。
バスは出発便に合わせてのみ。

結局、流しのタク拾って行ったけどね。
客待ちしてるタクはさすがに使えなかった。


田舎のノンビリした空港の様だった。

>>95
浜松町もヤバかったぞ…
カウンター少ないし
ゴーマンズが喚いてた

通は松本空港で発券

羽田空港ＪＧＣカウンターで発券。
待ち時間０でした。

おまいらちゃんとお盆運賃で発見してもらったか？

お盆運賃は当日カウンターで差額支払いでええじゃろ？

>>80
北→南なら一周余計にまわらにゃならんだろ

株主優待運賃は空港のカウンタだとチケットレスで発券できないのが不満。
マックを食わせないためなのか？

>>103
普通に出来るけどｗｗ

>>104
空港カウンターは×じゃなかったか…？

伊丹のマッククーポン裏ワザはガイシュツ？NGネタ？

>>106
スレ違い。
【ＪＡＬ】ＱＵＩＣの結果を報告するスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1204336918/

#おそらく既出

>>106
うんうん、外出中(--)(__)

>>104

どこの空港のカウンタか教えてください。

チケットレスでの発券だよ。
普通の紙発券じゃないよ。

経営再建中の日本航空に対し日本政策投資銀行などの銀行団は２日、最大１０００億円の協調融資を今月中に実行する方向で調整に入った。
融資には、みずほコーポレート銀行や三井住友銀行、三菱東京ＵＦＪ銀行などが加わる見通しだ。
日航は２００９年度内に、長期借入金の返済や社債償還で計千数百億円の資金手当てが必要と見込んでおり、銀行側に最大２０００億円の緊急融資を要請している。
今回の協調融資はその一部として債務返済にあてる。銀行側は残る融資についても１２月をめどに実行する方向で検討している。
ただ、条件として新たなリストラによる一層のコスト削減を求めている模様だ。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090603-OYT1T00144.htm

チェックインシステム障害で欠航便続出とな。

今イチタミだけどだから結構の放送ばっかなんだな

えっそうなの？
これから空港へ行くんだが。

ＪＡＬのページだとＷＥＢチェックインが
どうたらとは書いてあるが欠航までは

>>106
空席待ち横のリマチェッカーならｶﾞｲｼｭﾂっすよ(･∀･)

>>113
復旧済み

>>115
でも、今になってもこの日のマイル加算がされてないな。この影響だろうか？

元々、マイル加算は3日後じゃなかったか。

富士山静岡空港にて

カウンターでチケット購入時に、株主優待割引ではタッチアンドゴー出来ないと言われました。
カウンターじゃなくて、自動発券機だったらできたのでしょうか？

>>118
空港では一切チケットレスに出来ない。
JALグループの市内カウンター（浜松町・横浜除く）か旅行代理店であらかじめチケットれすで決済しておかないとダメ。

↑
ありがとうございました。
市内カウンターを空港カウンターと勘違いしていた平JGCでした。
次回はJTBでトライしてみます。

>>117
おおむね２日後（自社国内線）。
ちなみに>>116のあと、朝７時に見たら、ついていた。

夜バッチで集計して実績の反映は朝６時

>>100
「ピーク期の運賃で発券して」と頼んだら「発券日の運賃での発売となる」
と言われた＠羽田
搭乗時に差額精算するのは構わないけど、最終的に払う金額は一緒ですよね？

>>123
同じ
とうとう現場のスキルも落ちてきたか・・・

0 JL0 HNDITM 13AUG QQ1

これでいけるはずなんだけどねぇ

>>124
Yつけるの忘れたｗ
いまSFは別クラス使ってんだっけ？

>>123
伊丹カウンターでは何ら問題なく２つ返事で発券。個人のスキルの問題かも

>>123
有楽町ではピーク期と通常期どちらの運賃で発券しますか、と確認された

>>123
新千歳空港カウンターでも「だいたいのご利用日はお決まりですか？」って聞かれて、
８月中ですって答えたら「ピーク期の運賃で発券しておきますね」と言われた。

火災事故隠してたのかよ・・・

原油価格がジワジワ上がってきてるのが心配…

飛行中のＪＡＬ機内でボヤ
http://www.asahi.com/national/update/0608/TKY200906080037.html

にしても「乗員・乗客４３人」ってｗ

43人wwwwwwwwwwwwwwwwww

凄いじゃないか
43人も乗ってるなんて

139 ：774便＠天候調査中：2007/03/05(月) 23:51:14 ID:iHeKXwpu0
ttp://www.asahi.com/national/update/0305/NGY200703050011.html
全日空機と日航機が駐機場で接触　中国・天津空港

　４日午後３時半（現地時間午後２時半）ごろ、中国・天津空港の駐機場で、
いずれも中部国際空港行きの全日空１１４便（ボーイング７３７型、乗員乗客９９人）と、
日本航空７８８便（ボーイング７６７―２００型、同３８人）が接触した。両機の主翼の
先端付近が互いに食い込むなど損傷した。

>>133
赤猿らしいコピペだな
あえて他社の不祥事を持ち出す

>>134
皮肉って知ってるか？

接触したときは38人で
今回が43人と5人多い、という意味だろ

>>135
呉爆してるだけじゃないですか
皮肉る題材間違えてるよ

43人って。
そのうち乗務員が10人ぐらい？

>>133
>ボーイング７３７型、乗員乗客９９人
>ボーイング７６７―２００型、同３８人

>>138
引っ張りすぎじゃない？

今、また原油価格がじわじわと値上がりし始めておりますが、
10月以降に燃油サーチャージが復活する可能性はありそうですかね？

今度、一昨年の年末に客と会社で関空に戻るか那覇に飛ぶか鹿児島でもめたw2579便で那覇に行くんですが、関空離陸後の夜景見るならＫ側ですよね〜？

運航コストや整備コストを引き下げるのにJALは機材や運用面で見直しが必要。

大型機：B747-8,B777(B747在来型・B747-400の早期退役)
中型機：B787,B767(A300型機の退役)
小型機：B737-800(B737-400・MD90型機の退役)
超小型機：CRJ,MRJ,E170

合計8機種で日本・海外の空へ

>>124-128
あぁ、やっぱり。
去年、どこかのスレで「ピーク期運賃で出してもらえ」って書いてあるのを
見たことあったからおかしいなーとは思ったんだけど。

領収書も「ピーク期で運賃変わる可能性があるなら登場の都度発行の方が
いい」と案内されたのでそうしたけど、オープンで発券した４枚を一括で
クレカ決済されてたから余計に面倒くさいことになった。
こちらも知識武装していかないとダメだなorz

>>142
たぶん、ＪＡＬの内部でもそうしたいはず。でも、金がない。
飛行機って１機あたり本当に高い。利益に対して機材が高すぎる気がする。
シンガポール航空も機材更新は早いけど、財務は結構ヤバイんでしょ？

>>144
SQは国営に近いからな・・・
まぁ財務は微妙だな

747-8なんて要らんだろ。

748って正式に開発決定なんだっけ？
出す出す詐欺が多いからわからなくなって来た

777-300で充分！！早く北米線全部に導入してねー

来年のゴールデンウィークの特典航空券の発売が始まったが、
今回は楽勝だったw

747-800を購入するくらいならA380買えばいいのに

B747-8を導入すればいくつかのメリットがあるのは事実。

・国内線→新千歳・大阪・福岡・那覇線などの増便が難しい路線への投入
・国際線→B747で以前は運航していた路線への再投入が可能

B747-8の特徴は更に長くなったアッパーデッキ(個室も設置可能)　例えば、

Upperコンパートメント：Fクラス(1-1の個室)
A,Bコンパートメント：Cクラス(2-3-2の配列)
Cコンパートメント：PYクラス(2-4-2の配列)
C,D,Eコンパートメント：Yクラス(3-4-3の配列)

NY線で投入されているSuite仕様のB773よりも多くの座席を配置する事が可能。

８月の先得割引が株主優待より6000円も高かったから予約変更した。後で格安株主優待券買おう。
座席だけど、先得割引では指定出来なかった箇所が変更後に空席扱いになってたな。
先得では不可だけど株主優待なら可だと言うことか。

747のAコン＆UPPERじゃないと味わえない安らぎもあるんだよ、ボク。

Ｆの客に階段登れとは言いにくいだろうよ　ボク

やっぱりＡコンだな、学生時代は格安航空券で
いつも尻尾付近に乗っていたオイラからすれば
まさに、憧れの空間

>>154
はげどー！

>>154
ほんとだよな！俺なんかコンフィギLでもKでもAコン以外は乗らん！
特にAコンでぼっちの時なんざ極楽気分だね〜

・2009年2月〜2009年4月の3ヶ月平均値

55.08 米ドル （確定値）

・2009年5月〜2009年7月の3ヶ月平均値

65.03 米ドル
（2009年6月2日分までの暫定値）

今の不景気と、今後の日本人の人口減少を考えると、
Ｂ７４７クラスは国内線でもいらない。Ｂ７７７で十分。

777は当然としてA380でも誘導が悪けりゃ貧乏席の連中がバッグやらキャリーを
座席や肩にドカドカ当てながら乗り込んでくる訳で…(>_<)

Aコンや2Fに逃げられるヒコーキは必要なんだよ、あんちゃん達

>>154-156
オッサンの戯言乙

アッパーデッキに上がるのも億劫なら飛行機に乗るなよ
空港内の階段もつらいんだろｗ

>>160
ひがむなよ〜、貧乏人っ！！

アッパーC乗れるんなら貧乏ちゃうやろ

>>119
便を決めて発券ならチケットレスにできるけど
オープンだと紙発券しかできないって言われた。
どこもそうなんですよね？

>>163
オープン発券だと必ず紙チケットが出る。
チケットレス決済するなら予約入れる必要がある。
株優で購入する時は予約だけWebで入れておけば手配が楽。

ちなみに、株優の予約変更はWebからできないので電話しないといけない。
ANAは予約変更できるんでJALも対応してほしい…。

ほかにも、うｐポイントやICクーポン、マイルを使ったうｐ
なんかは、電話＋紙発券になることが多いな。
往復で10枚近くの紙（領収書、明細書）が出てきて驚いたよ。

国際線787って3クラス仕様になるの？
そんなに広かったっけ787

767くらいの中型機だからCYじゃないのかな！？PY積むんかな…

787はむしろ、FとCのみのキャビン構成を期待したい。

>>157
サーチャージ、復活かな！

744のＦのＡコンパートより773のＦのＡコンパートの広々空間が好き、搭乗の時間なんて微々たるものだし。

前方視界には動くものが無い方がいい。
前から人が歩いてくるキャビンは落ち着かん。

でも短距離ならアッパーのこぢんまり感も好きｗ
以上 折れの勝手な嗜好。

>>169
昨日のニュースでもやってたけど、原油価格はまたイヤな動き始めだしたよね。
各国政府は去年の原油暴騰から何も学んとらん。

高速1000円よりも、燃料価格抑制でしょ

>>172
ガソリン代が150円超になるかも……orz

燃油サーチャージも悪夢の「ゾーンC」か……

B787にもJALスイートとシェルフラットネオ搭載する？？

B777-300ER
在来機にもJALスイートとシェルフラットネオ搭載する？？

LAX線、ORD線にいち早く投入しないと大変だよ。

>>174
今年度中にスイートとネオを米線に導入。
で、NHが新型FCを入れてくるころなので、
それを見てから欧州線に更なる新型をJLも導入。














脳内ソースだがね。

>>173
最新価格が75ドルくらいだ。
10月以降はゾーンBになる可能性があるな。

スカイスリーパー（ソロじゃないよ）をＦで売るのはもう止めて欲しいなぁ〜。全部Ｃ設定にしてくれないかな。

間合いでJFKに入れるのは、ホントやめてくれ

>>174
787はフラッグシップだから、上級クラスは設定されると思う。ニューヨークやロンドンへの第2便にも使えるだろうから。

>>175
NHのリニューアルって、結局どうなるのかね？

>>179
NHは秋頃にF/Cのリニューアルが発表される予定

とりあえず米線は次期新型機材でも開発されない限り、
今後数年は773のスイートとネオで落ち着きそう。
787での第2便っていっても結局は今の48便がデイリーになるだけな予感・・・
関空発も何だかんだ言って設定しなさそう。。

と考えると、今744使ってる欧米線に787が入るのかな

787は関空みたいな場所に必要なんじゃないかと。
大型機飛ばすほどの需要はないけど、長距離飛ばしたい路線。
成田に長距離路線で中型機飛ばすのは発着枠がもったいないぞ。
関空〜ロンドンも787がデリバリーされれば復活させるだろうし。

まぁ、767-300ERが使い勝手よかったしなぁ。関空だとよく見る。
あの機材で欧米まで行ければ便利だと思うよ。

教えてください、特便割引１って座席ってどの位確保されてるの？

ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090611ddlk22040180000c.html
この記事読んでると、いつでも特便割引１で搭乗できるように書かれているように思うんだけど。

全席、特便割引１設定なのか？
確保数に満たない利用だからなのか？

仮に静岡は搭乗７０％保障しているから、
７０％までが特便割引１確保分であるならば、
JALは、７０％までは格安料金で赤字は出さないですむのかな？

B787は中部・関空路線に就航する可能性が大。JALも元々それが狙い。
今は成田をハブ空港として展開している路線網を関空・中部からも欧米への
路線網を展開する事によって仁川経由で海外に行く旅客を中部・関空からも
海外に行けるようにすること。例えば、

中部発：週3便　関空発：週4便　で、ロサンゼルス・ロンドン線の開設とか

関空ロンドン線の惨状を知ってから語れや
Cの空気輸送ぶりは悲惨だった
あんなもん787とか以前の問題でYモノクラスで格安運賃詰め込み運行するぐらいじゃないとダメだ
それに比べて中部パリはYが空いていてもCは盛況だから次元の違う話だよ

>>183
静岡県に情報公開請求がFA
税金補填だから算出根拠や契約時の
想定予約モデルまで開示されるよ

同様の補填契約は能登空港があるけど
補填発動例がないらしい…

>>174-175
一応、シカゴ&ロス線は今年11月にスイート・ネオ化の予定。(発表済）
カナダ&メキシコ線(9月)、イタリア線(11月)のシェル化も。

これで欧米線Cのライフラット化完了だから、次期Cを期待しちゃうけど…

KIXから韓国＝中国なんて７３４or７３８でじゅうぶん
７８７なんて10年早いｗ

需要に合わせて羽田、成田で787使う気がする。
例えば
NRT→JFK 777-300
HND→JFK 787
みたいな？？

羽田からの長距離路線には使うだろうね。
滑走路の長さの意味でも最新鋭機材のアピールの意味でも。

JALとJR東海、訪日外国人旅行者の誘致拡大に向けて、本格的な共同プロモーションを開始
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000322.html

国内線だがアップグレードをカウンターで行うと、ちゃんと支払い方法を言ってるにもかかわらず、
かなりの確率でうｐポイントから差し引こうとする。特にに羽田で頻繁にこれをやられている。
なんで？

カード払いだと手続きが面倒なの？確かにやり直させると、すごい時間かけてなかなか帰ってこないんだが。

>>191
へえ〜、おもしろいねえ。

>>188
つ「間合い運用」

>>189
羽田から米州には飛べません

>>195
成田Bランの暫定2,180mからアエロメヒコB777-200がﾃｨﾌｧﾅまで飛んでたよ。
機種や重量の制限はもちろんあるだろうが、羽田の3,000mがあれば飛べなくはない。

伊丹って昔国際線があったけど
３０００ｍ滑走路だね

粟国行ってきまつ

行ってらっしゃい
大亀さんにヨロシクね

国内線の搭乗当日に出発空港で予約便より早い便にチェックインする場合にはタッチ＆ゴーはできない。
↑これ正しい？

JAL drops 787-3 order in favour of longer-range 787-8

＞Japan Airlines has dropped its 787-3 order in favour of the longer-range 787-8, leaving just one customer
＞for the short- to medium-haul type designed for Japanese airlines requiring a high-density configuration
＞with a trimmed wingspan for use at space-constrained gates.

ttp://www.flightglobal.com/articles/2009/06/12/327758/jal-drops-787-3-order-in-favour-of-longer-range-787-8.html


国内線仕様の787-3をキャンセルしたってこと？

>>199
ラジャー！

>>201
787スレで出てたね。そういうことのようです。
国内線にも787-8を使うってことだろうね。

LANでSCL-IPC往復したが、地球の裏側にまで逝っても搭乗券にJLの文字があるのにはちょっと感動。
PTVに数は少ないが日本語字幕の映画もあった。

>>203
羽田の国際線枠が当初の見込みよりも拡大されたから、内際兼用機として使うのかもしれないよ。

いつまでたってもできそうにないから
諦めたというのが本音では？

B787-8がB747-8と読めてしまったオレは、
夜更かしし過ぎで目が疲れている様だ。
少し横になるか…。

>>196
頭弱いな
物質的問題じゃなくて、アメリカとは協定が結べそうにないんだよ、アホが。

なに切れてんだアホか

>>189 →　>>195 →　>>196　の流れで、なぜ協定が出てくるのか？

頭弱いというより、リアル池沼さんかな？

JALのHP、調子がおかしい…　ログインしても先に進めない　orz

アク禁なのでは？

JAL版「あらし報告・規制議論」でも見てくるかあ

＜14日付の「日本経済新聞」社説＞
対ＪＡＬ公的支援への注文
http://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/20090613AS1K1300113062009.html

>>214
結局どうしろと…

>>210
羽田国際化でアメリカと衝突して、米州に飛ばせそうにないという現実を勉強して来い。
好きなとこにバンバン飛ばせる訳じゃないんだよ。

なんだやっぱり日本語読めない池沼か

技術的には飛ばせるが、制度的に運航はできないということですね

>>216
わたったから黙っとけ

日米航空協議は来月また開催されるらしいが。

ぐるぐるのルートマップで、羽田到着近くになると何で、地図
表示の下に、「○小諸まで・・・Km」と表示されるんだろうか？
なんで小諸？

きっとマップ書いた兄ちゃんが軽井沢症候群の愛読者なんだろう。

しかし米線に関して、JFK以外は1日に2本3本デイリーで飛ばすほど需要あるかな・・・
羽田の欧米路線は主に深夜枠に設定される予定みたいだけど、羽田を深夜発にするとJFKも深夜着になる。
LAX、SFO線は成田夕方発だし需要面を考えても羽田の深夜枠に新設する必要性は薄いかと。
そう考えると、羽田に787米線は入らずに関空になるかも。
KIX-JFKを787でデイリーで飛ばせばNRT-JFKの混雑緩和にもなるんじゃないかな。。

サンパウロ線を787にして米経由じゃなくメキシコ経由にするとか、もしくはダイレクトで飛ばすというなら
話は変わってくるけど。

>>223
関西在住だが、ITM-NRT-JFKの方がKIX-JFKより便利

>>224
まったくもって同意ですな。

台北じゃなくて香港便にシェル付き744をもっと入れてよ。
CXとの協定？なにそれおいしいの？

台北線、７月から１往復減便されている……orz

CXほどの一流会社がそんな妙な協定を結ぶはずがないだろう。

イニシエのJALのフライトナンバー1/2は、看板路線たるSFO/TYO/HKGに
割り当てられてた。機材繰り的にも太平洋線の間合いで香港線を運用する
のはよくあったこと。が、今は劣化したとしか。。。

JL/CXの協定なんて聞いたことないが、ホントにあるのならkwsk

>>185
中部でそれなりにＣが埋まってるってことは、インターは
それなりに営業力があるってことか。青王国なのに。

ところでハワイと沖縄のＣＭ、あんなロリを喜ばせるようなＣＭ作るなよ。
絶対狙って作ってそうじゃないか？

>>220
何回目だ？これで…
どうせまた決裂だろ
米系のハブを羽田に持ってこいなんて要求してるわ何の
>>219のような思考停止しているアホが見かけるが、これじゃ大変だよ。

>>231
落ち着いて、母国語でいいからね。

Cクラスの機内食の洋食、皿数減った？
9月にSFOに行くので、今月のメニューを見たら、サラダとスープが無かった。orz

>>231
お前いつも興奮して何言ってるかわからなくなるタイプだろｗ

先週土曜ＡＭ発のKIX-PVG、
客が３０人くらいしか乗ってなくて
大丈夫か！？思ってたら…。

案の定減便か。

減便とシップチェンジで予約していた便の座席番号が変更されてたw

>>235
上海路線はビジネス路線なので土曜日は以前からそんな感じ。
減便理由は不景気で出張が減ったのと、出張の際も経費削減でチケット代金の安い中国系エアラインを利用するようになってきているから。

火山噴火で北米、欧州線遅延＝千島列島周辺迂回で３０分〜１時間−日航
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009061600413
日本航空は１６日、ロシア・千島列島にあるサリュチェフ火山の噴火の影響で、北米線と
欧州線の便に影響が出ていることを明らかにした。噴煙を避けるために迂回（うかい）
ルートを運航しているためで、両路線の日本発便と北米からの日本向け便計約２０便に
３０分〜１時間の遅れが出ている。
同火山は１２日に噴火。１５日になって噴煙が広がり、通常の飛行ルートに掛かるようになったという。

　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜スト回避するお
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>234
>>231の文も理解出来ないお前の脳って…

>>240
いちいち噛み付くなよ気持ち悪い
カルシウム取れよ

>>238
おそロシア

アメリカは羽田云々とか言う前に、まず、あの無駄なｲﾐｸﾞﾚを何とかすべきだと思う。
VWP認定国民を疑うなら、最初からVWPなんて設定するなと・・・

>>242
プ、プーチンさんはいい人だもん！！！

そういや空港アクセスガイドは廃刊になったみたいだね
便利だったのに残念

>>245
時刻表とか便利だったのにね

>>243
みぎぃのめ
ひだーりぃのめ

はい　みぎぃゆびはここおお
ひだーりぃのおゆびここお

てやつのこと？

祝！第一航空就航

>>246
バスは改廃が激しいから収録路線のチョイスともども難しいんよ…

>>247
えっ、そんな事やっているの？

JALに公的資金投入ってこの会社そんなにやばいの？

↑20年前からタイムスリップしてきた方ですか？

今こそ新型機材を安く買い叩くチャンスだ。

また近いうちに皆様をフライトでお目にかかれる日を乗務員一同楽しみにしております

>>252
やだ… 今朝の日経見てないの？

>>255
やだ・・・今朝から日経読み始めたの？

>>255
やだ・・・日経なんて読んでるの？

教えてケロ。

羽田発の便を当日浜松町で搭乗手続きした際、
class-Jが空いていたらアップグレードの手続きをその場で
出来るのでしょうか？

>>258
ほとんどwebチェックイン以外したことねーからわからんｗ


昨年個人ツアーで行ったときはycatで空席待ち聞いてみたけど、フライトまで時間がなくてできなかった。


時間があればできるんかな？

長時間のフライトでのおなら、みなさんどうしてますか？

咳払いしながら、すかじすが

>260
ギャレーが無人の時に

便所でカマして来いよ

うんちと一緒に出す。

つか飛行機でうんちするか普通？

長距離なら出るかも知れんね

速く飛行機にヲシュレット付けろよ
痔になるぢゃないか

世の中痔じゃない人の方が多いんだよオッサン

web悟空は安くてよい
星組から移ることにしよ

>268
貴方のパンツ汚そう
運筋クッキリｗ

0

ウォシュレットねえ・・・
あの水を余分に積むのが飛行機にとっては無駄だし。
また使った後の排水も増えるわけだし。

その辺がクリアになれば、つくかもね。

A380にシャワーが付くくらいだからモシュレットが付いても不思議じゃないお
使えるのはC以上とか制限されるだろうけど

俺は屁は音が出ないように少しずつだす
伊丹からの夕方便は、加齢臭、汗臭、整髪剤と洗っていない髪のにおい、足の臭い、歯槽膿漏臭が渾然一体となり、機内に充満しているから、屁の臭いなんかどうってことないから

＞加齢臭、汗臭、整髪剤と洗っていない髪のにおい、足の臭い、歯槽膿漏臭が渾然一体
金まで出して乗りたくねぇーーｗ

機内の空気なんて、全部入れ替わるのに数分しかかからないペースで換気してますからね

>>273
だな。
ただ、海外じゃそこまで普及してないから、まだ時間は掛かりそう。
日系が、先陣切って導入したら神。

>>274
いや、伊丹への夕方以降の到着便もは加齢臭酷いよ。
おまけに空港ビルもどことなくカビ臭いし。昭和の香りというべきかw

>>274
特に喫煙者はニオイに鈍感だかんな

>>249
航空ダイヤの変更が激しいからバス会社がダイヤ変更に苦労する訳で

>>277
ANAは787に導入すると明言している。

>>278
関空厨ですか？

>>282
伊丹乞食ですか？

那覇空港、日航機にドライバー男…意味不明の動機話す
２０日午後３時２５分頃、那覇空港（那覇市）を離陸するため誘導路を移動していた羽田行き日本航空９１４便（乗員乗客４８４人）の機内で、乗客の男が突然、ドライバー（長さ１５センチ）を持って通路を歩き出した。
注意した女性乗務員に「これから大きなことをするかもしれない」と話したため、機長は離陸を中止し、駐機場に引き返した。同社は空港内の派出所に通報し、駆け付けた警察官が男を威力業務妨害容疑で現行犯逮捕した。
沖縄県警豊見城署の発表によると、逮捕されたのは同県石垣市の会社員（２９）で、１人で搭乗していた。ほかに２本のドライバーを所持していた。動機について「やるがまま、なすがまま」などと意味不明のことを言っているという。
同社沖縄空港所によると、乗務員にドライバーを渡し、駐機場に引き返す際は暴れたり、脅迫したりすることはなかったという。ドライバーは、長さ２０センチ未満のものは機内への持ち込みを禁止されていない。
同機は約１時間遅れの午後４時１８分に出発した。

>>284
ｺﾋﾟﾍﾟでも改行ちゃんとしろやｺﾞﾙｧ

スマソ　ミスった…

変なのが増えたな…

>>287　うん、そのとーり。（棒読み）

日航支援で２２日に閣僚会談

政府は、経営の立て直しを進めている日本航空を支援するため、２２日に関係する閣僚が会談し、
日本政策投資銀行が実施する融資の８０％に政府保証を付けることを決めるとともに、政府の監督
下で経営改善を進める方針を確認することになりました。
日本航空は、ことし３月期の決算に続いて、来年３月期も６３０億円の最終赤字に陥る見通しで、
日本政策投資銀行などに対し、総額２０００億円の融資を要請しています。これに対して、政府は、
２２日に、河村官房長官、与謝野財務・経済財政担当大臣、金子国土交通大臣が会談し、日本政策
投資銀行が日本航空向けに実施する融資の８０％に政府保証を付けることを決めるとともに、政府
の監督下で経営改善を進める方針を確認することになりました。日本政策投資銀行は、主な取引銀
行と協調して、近く、当面必要な総額１０００億円程度の融資を実施することにしています。国土
交通省は、度重なる公的な支援にもかかわらず、日本航空の経営体質が一向に改善されないことを
重くみて、主な取引銀行と連絡会議を設置し、日本航空に、年内に大幅なリストラを盛り込んだ経
営改善計画を策定させ、着実に計画が実行されているか、定期的に報告させることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013769571000.html

人手でカバーが前提の情報システムで、大幅なリストラするとすごい事になるぞ。

これ以上の人材カットは、新たな情報システムの構築、あるいは既存のシステムの大幅改造が必要
初期投資分は銀行団に出してもらって、それで何とかするしかないだろうな

ワンマンフライトとか・・・前乗り先払い

国内線のCAと機内サービスは廃止。保安要員は京都教育大体育会OBで。

ロングシート＆つり革で客を詰めれるだけつめれば売上アップだなｗ

>>272
昔のトイレみたいに再生水が使われたりしてな・・・ウォシュレットに・・・

本気で改革する気あるなら
一旦会社の規模を大幅に縮小せんと駄目だ。

延命だけにしかならん無駄な税金は投入するな。

>>296
社員の数と乗客の数を考えろ、カス。

ANAがうまくいってるのに何でJALが経営難なんだよ。

>>298
必ずしもこれだけとは言わんが、やっぱり情報システムの差じゃない？
ANAだって決してほめられたもんじゃないが、電話かけずに出来る事の
差が大杉。

JALはやっとインタでカード支払いの払い戻しがWebからできるようになった
こんなんできて当たり前だと思うけど

保守的なんだよ、JALは自民党と仲良いし。

ババアが多い、チケットがでかい、羽田ぼろい
そんな理由だけでＪＡＬを避ける人が結構いる

あっ、人件費圧縮のため電話センターをシナにすればいいんだ
アメの企業はインドにそういうのあるみたいだし、
俺天才じゃね？

>>303
DELLはそれやって失敗したぞ。

>>304
アハハハハ

離島路線とかを他者に投げればかなり変わるんだがな。
でも、そんな事言ったら多分お国が許さないんだよね。

JALはJASを吸収合併したからなぁ
JASはいいエアラインだったけど、かなり高コスト体質だったよね

２人ほど釣れたようでうれしいです

>>304
ちなみにDELLの日本語対応はシナじゃなかったっけ？

血税投入する以上は大リストラせんと国民は納得せんよ。
自前で乗り切るんなら高コスト体質でも全くかまわんが。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245363950/

納得とかの問題じゃねぇだろ…
これだから…(ry

http://press.jal.co.jp/ja/release/200906/001237.html
2009年06月19日
中期経営計画の基本的な方向性について（日本航空）

�U．現段階までに取り組みを開始している施策
Ａ）国内旅客
０７年度及び０８年度において、路線収益の見込めない路線を対象として、
２３路線を廃止、１１路線を減便。０９年度においても、廃止７路線、
減便１路線を計画しており、以上により、０７年度から０９年度の間で機材数を
９機削減しました。
Ｂ）国際旅客
０７年度及び０８年度において、路線収益の見込めない路線を対象として、
６路線を廃止、３路線を減便しました。０９年度においても、廃止１路線、
減便２路線を計画しています。

もう少しリストラしたら？

ＡＮＡがうまくいってるって・・・どんだけ子どもなんだよ

体力相応の経営規模の会社と、
ゲタをはかされた会社の歩行能力（経営）をくらべて、
どっちが悪い、よいの比較はできませんね。

そのゲタを、こんどはその体力相応のほうにはかせてみるのも面白いのでは。
どこぞの政党の唱える政権交代みたいに。

>>313
そのゲタとやらを具体的に。

JALが酷過ぎるから目立たないだけでANAもかなり酷いけど
前回はJALと同時に国に融資泣きついてたし、今回も申請するかもしれんし

>>308
>>304はそれを言ってるんだろうが。
日本語サポートを大連の中国人にしたら、評価が急転落。
だから法人向けは日本に戻した。個人向けはまだ中国らしいが。
スレ違いなのでsage

てか、労組の数が多すぎる。減らせよ。

国際線のキャンペーン、大盤振る舞いだな。
夏は帰省しようと思ってたけど考え直すか。。。

日本郵政と同じですか？

>>318
それだけ必死なんです

民事再生法適用したら？
あるいは経営がうまくいってるANAに吸収してもらうとか。

ANAは経営うまくいってはいないだろｗ

俺的にはＪＲ東日本航空でなんら構わんぞｗ
略称もＪＡＬのままで逝けるし

株主総会荒れすぎだろ

どんだけ荒れたんだよ

>>324
オラも知りたい！

産経の速報ではなかなかの荒れ具合で・・・

単なるガス抜き　
２〜３時間　ガマンすりゃあまた向こう１年やりたい放題ですがな。

株主には優待券ばらまきゃすぐに静かになるぜ　　　アハハハハ

【航空】日本航空「未曾有の景気悪化が（無配当の）原因」　西松社長が釈明 (産經新聞社 “09株主総会ライブ”)［09/06/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245729759/l50

株主総会逝ってきたよ〜正直初めて行ったのでよくわからない素人のレポでスマンが
社長とビデオで説明(30分)→質疑応答(2時間半?)→議決の拍手でお終い

荒れた荒れた言っても数人がヤジで騒いでただけな気が・・・まぁその中の一人は
真正な基地の外の人みたいで「オソマツ！日本航空もあの障害者団体使った不正DM送ってる！
証拠もあるあせdrftgyふじこlp；＠：」と日本語に似た言葉をぎゃあぎゃあ叫んで警告、
とっととつまみ出せばいいのに・・・ちなみにその人が議決後に退出する際、警備の人と
一緒に退出したけど途中で警備の人が転んで基地の人のどこかに触ったらしく
「暴行だな訴えてやあせdrftgyふじこlp；＠：」とアリーナ口外で喚いてた。
ああいう人間にはなりたくないなぁ、もしかして有名人？

日航側の説明は景気悪いから売上減ったけど頑張ってるから許してね、
でもどれぐらい頑張ってるかは具体的な数字は出せないよって感じ。

質疑応答で出たことは
役員報酬カットしてるの？　→　大体45-60％カットしてる
静岡空港に乗り入れて収益プラスになるの？　→　なるように頑張る
社員の名簿流出って罪認めてなかった割にはすぐ金払ってにげたじゃん　→　適正に処分・対応してる
接待費とかそういうののカットの基準を具体的に教えて　→　必要不必要を吟味して判断してます
役員の通勤とか節約してる？　→　原則公共交通機関を利用、社用車も半減して使用は限定してる
株主優待の冊子の方が使いにくいよ　→　見直すかも知らんが現状は同業他社さんと比べて問題ないレベル
燃油デリバティブ損失出てるけど　→　これは投機でなく長期的な燃油の安定的な価格維持をうんぬん・・・で問題なし
役員多すぎない？　→　会社デカイんだからしょうがない
ラジオのジェットストリームの出演者が変わったのはJALのせい？　→　（そんなことここで聞くなよって感じた、で回答わすれた）
障害者はスーパーシートなどに優先登場させるべき　→　ユニバーサルデザイン導入など障害者の方にも利用しやすいよう勤めていく
個人株主は無配なのに優先株は何で配当が出るの？　→　そういう契約で株発行してるから
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それにあっちは売買自由にできないし優待券出ないよ
役員は赤字の責任とってみんな辞めろ　→　早く黒字になるようよりいっそう頑張ります
ほかにも質疑出たと思いますが同じような質問とか関係なさげな質問とか質問って言ってるのに
自分語りしだしちゃう人たちの発言なのであまり覚えてないっす

ちなみにお土産はエコバック、クオカードはくれないのね・・・
以上、自分の主観混じりまくり、それに酷い文章で読みにくくてごめんね。まともなレポはほかの人に頼んだ〜

>>330
ありが�dです。

素晴らしいですね。十分すぎるんじゃないですか？

本日のザ・イトヤマタワーから

私は大株主としてその経営に大きな不満を持っているためテレビ東京側に議決権行使書を渡していない。
ＪＡＬにも議決権行使書は渡していないが両社には大きな違いがある、ＪＡＬ西松社長は惨憺たる経営の現況と
その状況を打破するための方策及び進捗を報告するためにやってくるのだ。毎度、大株主である私から厳しいアドバイスを
受けることになるが議決権行使書を受け取る日までＪＡＬは健全な経営努力が続けられることとなる。

日本のGMだなｗ

GMと比較するのはどうかと・・・。

このままではGMどころかパンナムかも。

あの騒いでたのが総会屋さんなのかな?

>>337
たぶん

>>333
要するにJALの方に甘いということ？

>>333
ところで糸山センセはJALに搭乗するとVIP扱いなんだろうか。
クラスJとかで遭遇するとうざいかもしれないｗ
こういう人たちを隔離するためにもファーストクラスは必要なんだろうな。

>>340
そこで
「ザ・イトヤマジェット」
ですよｗ

「26日にも資金繰り困難」＝日航支援で内部文書−政府
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090624-00000206-jij-pol

>>316
HPは大連とか北京とかに移行拡大中。
日本人の意向は本社には関係無いらしい。
スレ違い御免なさい。

>>342
財務省は
(1)日航が経営改善に真摯（しんし）に取り組む
(2)国交省が経営改善の確実な実行を対外的に約束する
(3)政投銀の融資比率を可能な限り減少させる−ことを条件に、
「政投銀が危機融資に応じることはやむを得ない」と理解を示した。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245928986

羽田のホテルで夏休み宿泊プラン「航空教室」−機体工場見学・環境講座も


羽田エクセルホテル東急（大田区羽田空港3）は6月24日、夏休みに向けて機体整備工場見学と
地球環境講座をセットにした宿泊プランの販売を開始した。

同ホテルが展開する企画「航空教室　in　羽田エクセルホテル東急」の一環で、宿泊プラン名は
「JAL機体整備工場見学＆『空から見た地球環境講座』」。日程は8月22日〜23日の1泊で、
同ホテルの滑走路側スーペリアツインルーム に宿泊し、JAL羽田機体整備工場見学と
同社地球環境部スタッフによる地球環境保全への取り組みに関する講座に参加する内容。
同ホテルでの2回の食事（昼食・朝食）も含まれる。

羽田空港第2ターミナルに直結する同ホテルではこれまでも、航空会社の協力により航空教室や
機体工場の見学を組み合わせた限定宿泊プランを発売しているが、いずれも親子連れや
航空ファンらに好評だった。今回の企画も「羽田空港でしか体験できないプランで
羽田空港を満喫できる」（同ホテル）内容になっているという。

対象は小学生以上（小学生には成人の引率が必要）。料金は、大人（中学生以上）＝14,800円、
小学生＝9,800円（税・サ−ビス料込み）。定員は40人（定員になり次第締め切り）。予約は同ホテルのホームぺージで受け付ける。

ttp://haneda.keizai.biz/headline/334/


食事つきで1万五千円弱なら結構お安くね？

羽田エクセルはANA寄りというイメージがあったから、今回のプランは意外だな。

>>346
いまのホテルの場所は全日空のターミナルだが
東急はJASの親会社だったから今JALの筆頭か知らんが大株主だよ

米国地区会員だけど、Y/W/B/H/K対象のキャンペーンのメールがきた
9月30日までアップグレード往復20,000、片道10,000だって
http://www.jal.co.jp/121campaign/super/index_ja_ar.html

「当キャンペーンではアップグレード特典の空席待ちはお受けできません。」
って書いてあるけど、最近はキャンセル待ち無しでUPできるくらいガラガラなのか？

それとも全く使えないキャンペーン？？

>>348
おっ、米国向けでたでた。

>最近はキャンセル待ち無しでUPできるくらいガラガラなのか？
曜日と便によるんじゃね。

>それとも全く使えないキャンペーン？？
このアップグレードキャンペーンはいいんだけど、米国地区会員だとこれ以外は
メリットないよな〜。俺はLAで申し込んだけど、今は日本地区会員に変えた。
やっぱ日本地区会員向けのキャンペーンの方が多いから。ただし発券はLAで
行ないYOKOSO JAPANで飛び回ってる。一応、DIAになって早8年。
日本国内もよく利用するなら、日本地区会員の方がお勧めだな。

>>348
最近、出発まで数週間なのにJFK-NRTの5/6便がキャン待ちなしで
アップグレードできてビックリしたわ

>>349
年２回日米往復の平JGCだけど俺も日本地区にしよかな・・・

最近加齢のせいかオーディオのＪ−ＰＯＰ番組聴いても
知らん曲だらけで？なんだが、今月は秋元康のアイドル進化論は
久々に分かる曲だらけで良かったわ。（ＡＫＢ４８除く）

>>351
同感です。たぶん同じ世代かも・・・昔の事を思い出しながら聞きました。

俺らの世代からすると、進化ではなく退化だと思えてしまうよな。

機長からのアナウンスの最後に、
「本日のご搭乗誠にありがとうございました」
と言われたら、
（まだ乗ってるとこだが）
と毎回思ってしまう。

本日もワンワールドメンバー日本航空を御利用いただき誠にありがとうございます。

が

本日もWOWOWメンバー日本航空を御利用いただき誠にありがとうございます。

に聞こえる。

バックしてきたトラックが、ファックします と聞こえるのと同じです。

WOWメンバーだと、オレは貨物か！と思ってしまう。

今日、JALからお詫びの手紙が届いた。

エアプラスホテルのマイル誤積算したんで、取り消してもう１回積算しなおしました　だって。

JAL B747-400 にL12というコンフィグが登場。成田〜イタリア線やバンクーバー線にて運航

>>355
WOWネットワーク（貨物）に加盟していたような？
貨物機の貨物か？

>>355
いや、ガッツ石松だろ

>>351
俺は32だけど、確かにJ-POPチャンネルはよくわからんね。

国内線ならＪＡＬ名人会、国際線なら加えてＪポップ・スタンダードとか
ばかり聞いている。
音楽が良かったのは80年代くらいまでだと思うよ。

>>358それってFクラス12席だよね。東南アジア線もあるよね。

>>358
まだ運用していない。
2機あるんだから時期前倒しして、さっさとイタリア線に導入すれば良いのに。

http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/744.html
うお、L12ってC席少ないなぁ。というよりL17から一部C席を
取り払ったコンフィグか。

しかし、この時勢にエコノミー323席ってまともに埋まらないんじゃ？

でも、よく考えたらこれって747全盛の頃一般的だったスタイルじゃない？
最近はプレミアムエコノミーだのでいわゆるエコノミーがずいぶん縮小化してたし。

アロハエクスプレスなんてのもあったよね。
殆どＹのやつ。

そういえば
自動チェックイン機の初期画面が変わったな
で、新千歳でタッチ＆搭乗券ができなっかたのだが
（確認画面が出るのみ、その後タッチ＆ゴーでは問題なし）
もしかして仕様変わった？

この会社の企業年金ってどうなるの？

>>353
確かに退化だな。
ＡＫＢに至っては何者？だわ。

>>361
Ｊ−ＰＯＰ番組聴いて普通に楽しめたのは１０年位前までだな。
更にカラオケで歌う曲と言ったら８０年代位までだな。
まぁ、おっさんだから仕方無いが。

退化したのは間違いなくおまいらオッサン共だろ
外野は引っ込んでろ

40過ぎの内野手ですが…

40過ぎたけど、JAL国内に乗ったら 8Ch だな。

>>372
国内なら、10or11chだな。

国内線では8chループ
関根麻里で癒される

平会員のJALカードCLUB Aゴールド持ちです。
日本ではビジネスクラスでチェックインできますが海外ではどうなんでしょう？
特典のＦをキャンセル待ちするときは平会員扱いでしょうか？

上記カードを持っていて良かった経験談、おきかさください。

>>374
関根麻里も悪くないけど、Patrick Harlanがよかったな。

高校・大学の頃は、FMで城達也さんのJET STREAMをよく聞いてたな。

>>376
俺の頃は既に小野田氏の時代だったけどよく聞いてたな。
もちろん機内3chでも。

もう機内音楽として復活する気がないのだろうか…。

ラジオもイブさんじゃなくなったしな・・・
最後までスネークマンショーのイメージが・・・

ジェットストリップゥゥゥゥ

欲情達也、乙。

今月は
アイドル特集があって懐かしかったな

今日、那覇のサクラに逝ってきた。
確かに席数拡張されていたけど、利用者少ないときは
間仕切り入れて閉鎖してる。
あと、ビールグラスがプラコップに変わってた。
グラス冷やせないからこういう措置にしたのか。

それ以外はあまり特筆する事もないなぁ。

エコがどうこう言っといて大量にゴミとなるコップに変更。
アホか・・・

そのプラコップを洗ってつかえば割れない分だけエコかもよ。

「最近の歌は（歌手は）どれも同じに見える」「昔は良かった」とか言い始めると完全な老化だよなぁ
聞き分ける能力が劣化しているだけなのに気付かない悲しさ。

日航副操縦士が立ち小便で身柄拘束
日航の副操縦士がハワイで立ち小便し、現地警察が身柄を拘束、人繰りがつかず成田行きの便が欠航。
http://www.47news.jp/FN/200906/FN2009062901000589.html

中部行きが欠航になったのでは？

>>382
那覇のサクララウンジのビールグラスは、改装前からプラカップだったかと

>>387
今日のJO075が欠航になってますなあ

マイルの反映が１日遅くなってません？

>>385
単純な頭でうらやましいね、おまえｗ。

>>390
どうせ、ピーターパンか何かだろう。
生暖かい目で見守ってやろうぜｗ

副操縦士、立ち小便で逮捕により欠航！


税金泥棒会社。

>>390-391

オッサン乙

>>389
確かに一日遅くなってる。

先月は金曜日に乗ると日曜朝に反映してたけど、今回は月曜日朝になってやっと反映。

>>389
変わりませんよ。
翌々日の早朝には反映されてる。

そんなことが何か問題なのか？

きっとオタクどもにとっては死活問題なんだろう

チエックインされたお客様の数があいません
ただいま乗務員がお客様の数を数えております

なにやってんだかｗｗ

前から思ってたんだが、オーバーブッキングってどうして起こるの？
今の時代、予約とかシステム管理じゃないの？

>>399

予約だけして、実際に乗らないやつがいっぱいいるから。
いっぱいいなかった時がオーバブックが起こる一要因

普通運賃とか株主優待で予約だけしてNO-SHOWする
と、ペナルティってどうなるんだっけ？

さあ、明日からサーチャージ撤廃

>>401

WEBにレスポンス悪化の注意書きがあるけど、システムダウンは起きないかな？

それに今のままだと、10月発券からサーチャージ復活と思われるから、
9/30にシステムダウンの悪寒がする。

>>399
ホテルもそうだが、予約をしても当日、現れない客が高確率に
いる。それを長年の経験やデーターなどであらかじめ、
現れない客の人数を予想して、定員より多めに予約を受け付ける。
しかし、予想に反して予約した客がみんなやってきたら席が
たりなくなる。＝オーバーブッキング。

>>401
深夜にチケット取りに挑戦しまつ。

あんな警告が出るって事は、例年の予約パターンと違っていて
サーチャージ撤廃後を狙っている人が多いって予想しているのかねぇ。

>>404

過去にサーチャージ大幅増額となる前日に発券が集中して、
発券不能になった経験があるから、事前に告知しているだけだと思う。

その時は電話対応で、値上げ前の運賃で発券を例外的に対応していたはず。

一時期、オーディオチャンネルで歴代ＪＡＬイメージソング特集が
あって良かった。復活しないかね。
円広志の「夢想花」もイメージソングだったんだな。

>>406
そりゃあれだけ「飛んで」るならなあｗ＞円広志

今のコブクロの曲いいよね

web サクサク動いてるな。
悲しい誤算だな

>>409

ほんと、何の不都合なくお盆ウィークの海外特典の予約ができた。
午前0時直前から気合い入れて、イメージトレーニングまでして。
しかも事前確認時は四角マークだった便が三角マークに。
おまけに二階非常口座席も取れた。

よかったよかった。
あとは、DIAホテルクーポンで宿の手配だ。

コブクロいいよね。虹というタイトルはJASにこそ相応しいようにも思えたけどw

そういう俺は浪漫飛行の世代。

貧乏席ばかり乗っていたころはCに憧れていたけど、Cに乗るようになると
「こんなもの？」
と思うようになり、貧乏席でもいいやと思いはじめた。
今度特典でFに乗るけど、乗ったら飛行機に対する情熱も一気に失せそう。

Cの食事、ショボクなったと思わない？特に洋食。

>>400
>>403
丁寧にサンクス。勉強になりました。
予約してもこないって、そんなにいるもんなんだね。
俺なんてもったいなくて無理だわ。
だからいつも予約変更可能なビジネスキップにしてる。

ソウル往復で、W73でF開放に座った。んで、帰りはシェル。

ビジネス狭ぇ・・w

と思った。

>>412

Cの食事はしょぼくなったと思うよ。

飛行機では体動かさないから、胃にもたれない魚かチキンをいつも頼むのだけど、
質の劣化が残念。

赤字というのにMHのCはがんばっているのに、それに比べると残念。

成田からの出発ならラウンジで飯食って、機内では酒を飲んで寝るのが
一番いいと思うようになったよ。

今日久しぶりにJALの伊丹-羽田便に乗った。離着陸時に幼児がずっと泣き叫んでいた。
赤ちゃんは泣くのが仕事、と頭で分かっていてもやはりイライラ。次からはANAに戻します。

典型的な馬鹿ですな

ANAなら座席予約時に幼児がどこに座っているか分かるからね。

俺もあれを見て幼児のそばを避けるようにしてるが、
１人で座席を使う、幼稚園児や小学生低学年が
分からないのが難点。

16日のJL1801、予約しようとしたらJ消えてるんだけど何かに機材変更になったの？

>>412
今のCは本当に中途半端だと思う

JALの特典取るときは行きF、帰りYがデフォになった
自腹ではY意外買わない

>>416
(･∀･)ﾉｼ
無理は言わない。
新幹線をｵﾇﾇﾒする。
東阪で我慢できないならば。

>>420
MD81になっとるね。
元はなんだったのか知らんけど。

ｷﾁｶﾞｲにぼろくそ言われてるｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000107-scn-bus_all

772ERと773ERのシェルCが、2-3-2だから狭く感じる。
最初はCに憧れたけど仕事で乗るようになるとこんなもんかって感じ。
LHR線はいつもC満席に近くて大体隣に人がいるね。

SQの1-2-1が羨ましいけどJALはこれからどうするんだろ。

確かに値段が安けりゃ納得出来るけどJALは高いからね…

>>423
元はMD90。ってことはJEXなわけなのね。悲しい。。

漏れは逆に今週末のバーゲン那覇帰り最終便取ってたら、ある日突然MD81から744に変更されてしまった

>>422
実は新幹線の方が赤子連れ多くないか？
時間かかる分疲れは数倍。やはりお勧めできない。
次回は耳栓持参で飛行機。

耳抜きできずに泣き出すから、赤子に耳栓をつけてあげよう。

>>428
ヲタツアー対策では

まだJLもMD81もってたのか
完全に移管されたのかと思ってた

>>432
MD87は消滅。MD81は14機残ってます。今年度は8機減る予定。

>>433
全機JEXに移管されたと思ってたってことじゃね？
しかし8機減らすのは全部JAL持ちの機体だろうね。MD81退役時はJEX下で細々とやる事になるのかね

JEXより格下のJEX．ｊｒとか誕生しそうだなｗ

>>434
今でも所有はリース機以外は全部JALじゃないの？

シンガポール線から744撤退＆ファースト設定も消滅。

とうとう772しか運航しないローカル線扱いに。。。

>>437
773ER導入一ヶ月後にFが設定されただけですが？？

>>437

kwsk

>>400
普通運賃も株主優待も、今はNO-SHOWだと取消手数料（東阪で4000円）
を請求されることになってる。

>>425
1-2-1っていったて、あれ席がほとんど横向きなんじゃねぇの？
一人当たりのスペース比は　4対７じゃねぇだろ？

ANAの上級クラス刷新はどうやらガチらしいから、それに対してどう出るかだな。

>>442
ガチといいつつソースも示さないのか。
出直してこい。

>>440
発券してればね

>>440
出発時刻までに電話なりネットなりで取り消しすれやつが多いってことだろ
おれも登録済み航空券でときどきやってしまう。

ハイジャック予告したやつがいるんだけど
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1242111405/554

これはｗｗｗ
いや、笑い事じゃねー！

IPアドレス 211.60.173.206
IPアドレス割当国 韓国 ( kr )

下地島のツアーのＱ＆Ａ、ヲタ対策が完璧で笑える。

経営改善の一環でマイル制度が廃止とかの心配は？
連れが心配して早く使おうって煩いんだが。

>>450
さすがにそれは無いんじゃない
改悪はありえるだろうが

　来月７６７のＣ席（スカイラックス）に乗りますが、２−２−２の最前列なら
しいて言えばどこがいちばんおすすめでしょうか？

767の最前列は止めておいた方がいい。
詐欺レベルの異常な狭さだから。

最前列って赤ちゃん用のバシネットがあるから使用しない時は広いのでは？

今日発売終了分の先得でＪＧＣで３人待ち。落ちてくるかな？

　４５２です。最前列狭いのですか？
２列目以降のほうが良さげでしょうか？

欧州とかだと、パネルの壁の足元のあたりは切ってあって、
足が伸ばせたり荷物入れられるようになってるんだが、
あのパネルの仕切り方は単純にコンパートメントの長さを
座席列数で均等に割っただけの計算ミスのような気がする。

>>456
>>453

どのみちA41のCは詐欺みたいなものだから
どこでもいいように

A23のJの方が楽と思う

>>454
お前乗ったことないだろ。
A41の最前列って、足も伸ばせないんだよ。

短パン氏ね

ＱＵＩＣの結果報告はここでよろしいですか？

今週末、初めてＱＵＩＣを使いましたが、往きがＱＰ、帰りがＢＭでした。
結構当たるものなんですね。

>>462
新しくスレ立てましょうか。

>>460
A41っておもにどこを飛んでるのかな？
確かにそれは乗ったことないかも。
おいらの乗るCの最前列はいつもー４００かバシネット席だから足が伸ばせて楽チンなのだ。

A41は成田〜仁川線とかで運用されてるような


羽田〜那覇線ならA14(B762)の方が運用に就く確率高いと思うが

8月8日JL2572ってどんな機材？座席配置が変わってるね。

>>466
A14(B767-200)


3機しか無いベテラン機種

いくら経費削減とは言え、国際線で、食後のコーシーまで廃止かい。
ソウル線だったけど、免税品売る暇あったら、お茶くらい入れろ！

免税品は収入になるからな。
でも、それなら有料でいいから販売してくれって琴田。

>>467

普段からこのスジに入ってましたっけ？

>>470
関空絡みなら国際線間合い運用の可能性もありますね。時刻表は767記載なので日常的に運用に就いてるのでは無いでしょうか?

もちろんB767-300がメインだとは思いますけど。

>>463
ｲﾗﾈ

>>462
キャンペーンスレに行けばいんじゃね？

>>462-463
既にあるから探せ。

>>474
もうＤＡＴ落ちしてるよ

岩手在住だけど札幌、名古屋、大阪に行くのに花巻空港をつかうより、
仙台空港を使ったほうが、往復のバス代を考慮しても安い。最大で14000円も違う。
他にも似たような所ある？

>>476
仙台在住だけど福岡行くのに
羽田空港使ったほうが、往復の新幹線代を考慮しても安くなっていますｗ
特便１、新幹線代1ﾏｿにて算出

往復だと28000円も違う。
次からは仙台空港を利用しよう。

仙台は特便1、高速バスは往復5000円。

次からはレスもまとめられるように頑張れ

麻生さんはJALでしたね。
NHKで離陸シーンが映りました。

>>468
回ってるの気がつかなかったんじゃね？
ポット持って回ってるよ
あと頼めば持ってくるよ

>>481
今回は政府専用機が使えなかったからね。
たまにはJALにも儲けさせてやらんと。。。

ところでチャーターの機種は何だった？

>>483
-400 8916 to LIRF

>>484
即答サンクス！素晴らしい。

今日はやたらと遅れてたけど
太郎ちゃんが出撃したからか？

ま、特攻隊みたいなもんだし許してやるか。

>>484
お兄ちゃん、すごい！

>>481 >>483
政府専用機は…ああ、天皇はん乗せてカナダ行きか。

政府専用機は２機ともカナダなのでJALにまわってきたわけだが、
当然JALはがんばった。
何をがんばったか？
政府関係者やマスコミも乗るので、ほとんど男性ばかりだし
今後の個人的ご利用や宣伝も兼ねて
客室乗務員は会社から見たエース級を投入した。

お客から見たありがたいスチはまたちょっと違うのだがｗ
それでもチーフも年齢のわりにはお上品な方を投入したのだけど、、、

下地島のツアーでもエース級を投入していましたね。

春に首相がロシアに行った時もJALだった。
国内はANAが多い気がする。

以前のシステムダウンの正体は、これか…
航空券派としては「いよいよ来てしまったか」…状態。

http://www.jal.co.jp/new_service/
2009年7月7日
JALホームページでの国内線のご利用がより便利に！7月7日より、JALホームページで購入いただく航空券はeチケットになります。これまで通り、事前にWebチェックインして、当日はタッチ&ゴーでラクラク搭乗していただけます。
また、これにより国内線の予約変更・取消機能や航空券登録機能などがより便利になりました。

※7月7日以前に発券した航空券および一部航空券については、以下の機能をご利用いただけませんので、あらかじめご了承ください。

http://www.jal.co.jp/dom/flow/
「※Webチェックインご利用条件を満たしていても、ご希望により空港で直接チェックインすることも可能です。」
とあるのが救いか??

これ、以前から報道されてたと思うけど。

>>493
ニュースでは、夏からチケットレス云々やっていたのは知ってるけど、
いよいよJALから正式発表されたな、と言うこと。

一応、今までのような搭乗券ももらえるっぽい。レシートは何だかなぁ。
http://www.jal.co.jp/dom/flow/list.html

webチェックインして、当日自動チェックイン機で搭乗券を貰う
「タッチ＆搭乗券｣ってなくなった？

>>476
高松と岡山

>>476
他にも
岡山近隣県
福岡近隣県
など

予約した分を決済しようとしてるんだが、
朝からずっとシステムエラーで決済できない(ﾉД`)ｼｸｼｸ

JAL925とJAL927の間４時間もあるけどなぜ？
17時台があると便利なんだが

どこの便だか書けよ。便名だけ書いて、格好付けてんだろうが、
３レターよりも鼻につくぞ。
いちいちお前が言いたい事を理解する為に調べろというのか？

どこの便＞JALって書いてあるぽ

便名だけで通じる修行僧仲間のなれ合いしたいなら、そっちのスレ行けよ。

関空路線をさらに減便・廃止へ　ＪＡＬ・ＡＮＡ今秋から
http://news.imagista.com/news/economics/

JAL925と927だけでだいたいわかってしまう都内在住の私のようなマイル古事記は悲しい。
>>499
今月を例にしてちょうど真ん中の１７５５発を考えると・・・
１７５５に羽田を出発して那覇に到着して２０２５
そして乗り換えや掃除に６０分
そしてその機材を２１２５に羽田に向けて出発させると羽田到着は２３５０となり
羽田からのアクセスはほとんどないし、少しでも遅れたら翌日となりいろいろとややこしい。

また那覇に一晩眠らせても次の日の那覇の朝早く出発の需要がほとんど無いと思われる。

>>504
到着時間が気になるなら北九州へ飛ばせ

那覇ー＞北九州なんてほとんど需要が無いｗｗｗ

需要のある路線なんて今の世の中に存在しないだろ

NRT=>JFK
韓国線
羽田ー伊丹

あたりはとりあえず需要があるのでは？

>>495
自動チェックイン機では不可になった。
webチェックインして、ペラペラ紙が嫌な場合は、
有人カウンターに行けば搭乗券を貰えるﾗｯｼｨ。

羽田―札幌

>>494

少し前にチェックインのシステム障害があったが、これのせいなのかな？
ところで、QUICで再発行はできなくなったみたいだね。

すでに発行済みの搭乗券控えを見せろと印刷される。

マックの2度食い目的対策もあるのだろうが、保安検査のセキュリティーホールが
塞がれたのは評価すべきだ。

乗継ぎで一度外にでた場合はどうなるの？
あと搭乗券に２次元バーコードついてるやつ見たけどあれはなに？

>>468
そりゃコーシーは出ないな。

なんか良くわからんけど今まで通り機械でチェックインしていいんでしょ？
ダメならもう窓口でいいや

>>511
マックのバイトがチョンボしてチェック入れ忘れると２度食いできるが。
話が違うね、失礼。

国際線でWEBチェックイン&自動チェックイン機を利用した客には、
マックの代わりに、バーガーキングのダブルチーズワッパーがあたる
キャンペーンはどう？

海外の主要空港なら、バーガーキングは多いでしょ。

バーガーキングまずいからいらん

>>516
那覇便限定でA&Wで許す。
コーヒーの代わりにルートビアにしてくれ。

　お盆休み期間中の「早得割引」が無いのは、こういう時しかまとまった休みの取れない
社会人にとっては涙目だよ・・・ＧＷ・年末年始も同じく。

>>519
つ株優

>>519
どうして800円で投げ売られてた株優使わなかったのかと問い詰めたい小一時間問い詰めたい

今更かもしれんが、
なぜ関空-パリではなく中部-パリという設定？
地元名古屋の圧力？

セントレア開港に際して、地元への目玉路線として関空〜パリから変更した。もちろんエールフランスとのコードシェア便で、その代わりに関空〜パリはエールフランスがデイリー運航をしている。

名古屋の圧力ではなくトヨタの圧力。
JALはトヨタ様なしでは生きていけません。

トヨタに一部部門をかってもらえば？

>>522
エールフランスとの契約上。関空ーパリのAFとセット。

>>525
名古屋関係全部買ってもらえばいいかも。
でも与太様は渋いぞ。

>>525
生ぬるい体質が改善するとも思えないな。
郵便会社の惨状を見ればおわかりかとおもうが。

ＪＦＫから成田までＪＡＬの機材は一日一便しかないのかよ…orz

>>528
週3便のぶらじる丸も忘れないでﾈ

つい最近まで曜日によってはＪＦＫから日に３便飛んでたのに寂しくなったね…

SFO/LAXが773化、KIX便、LAS便さらに週末の66/65便の運休で予約が取りづらくなってるような気がするんだが、どうにかならんのかね？

007/008便っていつの間にか消えたのね

>>522
真偽のほどはわからんが、トヨタがフランスに進出したので出張需要があると見込んだんじゃないか
でも、ファーストを使うトップクラスは成田まで飛んで乗り継いでいるんじゃないか

俺にとっては欧州の主乗り継ぎ地ためか成田−CDGの特典航空券が他の欧州線に比べて
出にくいのに, 中部発着はいつも空いていて良く取れるのでありがたく思っている。

関空、中部、あと成田の空き土地の残党ども
潰して、国際線は成田集約でいいよ

地方ーアジア直行も潰してしまわないとな
羽田ー成田に直通リニア作れば完璧

そうか、ありがとう！！
いつも成田出発の特典が取れなくて困ったいたのだが、中部発にすれば良いのね。
それにしても中部は東京からは近くて遠いなあ〜

>>535
成田からのフィーダー便が使えるとｵﾓ

JALを父さん・精算させて、羽田国際線を丸ごと空きとなる１タミと、現在建築中の
新国際線ターミナルで共有すればよい。

フィーダー便？？？

>>535
前日の最終新幹線で前泊か、当日早朝の新幹線でもOK
（夜行はためしたことない）
成田中部便を使う場合はここが空席のネックになるので
高くはなるが別に（有償で）予約すべし

JL11　2度も試して事故欠航かよ。
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2009/07/08/por-fallas-vuelo-de-japan-airlines-se-suspende-2-veces-en-el-aicm

火曜日にメカトラブルで欠航（JA8073）、水曜に再度トラブルでアウト。

なぜトロント？

麻生さんを乗せている機長は、やっぱり腕利きの選抜メンバーなのかな？

>>542
自民党幹部は墜落してほしいとか思ってい(ry

他スレでやっていたけど

ツアー路線次第でCもえらく大安売りしているな。
どっか行きたくなってきた。

来週はじめてのC席乗ります

744のC72でAコンBコンは満席に近く
Y開放の2階はガラガラの場合、2階もC席になったりしないのでしょうか？

>>545
それはあなたのステータスや運賃種別によります。

>>545
台湾線、乙！

7月22日JL６８３便に乗るんだが左側の窓側に座れば日食見ることができますか？

できますん

できるんですか？

できないんですか？

おねがいしますん

高すぎると見えないんじゃないかという話を聞いた事がある。

専門家じゃないから詳細は知らない。

>>548
太陽は見えないらしいぞ。
飛行機よりも高い位置に太陽があるため、との事。

でも、皆既状態で暗く（？）なる様子は、当然ながら障害物なしで体感できるらしい。

>>548
直に太陽は見えんが、地上が曇りか雨なら藻前の勝ち。高笑い出来るぞｗ

22日の奄美日帰りのチケット落ちてｷﾀｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰ
ありがたやありがたや。

JAL

10月以降の国際線運賃早く発表しろよ。ANAみたいに

>>556
会社がなくなるから出す必要もないんだよ、きっと。

沈まぬ太陽　の内容はフィクションですか？
それともノンフィクションですか？

あれは小説だから誇張がすごいらしい
作者が作者だし

>556

マジレスすると、最近はコードシェアが進んだため、他社との調整が多くなり、遅れている

今年のIATA PEXは4月中旬まで決まらす、去年と同時期の運賃で発売していた時期があった

>>558
ノンフィクションっぽいフィクションです
人物や経緯は実在のものから引っ張ってきているのですが、
作品を面白くするための脚色あり、実在の人物を融合させたりと、
フィクションといえる要素が多いです。

巨人の星、タイガーマスク(漫画)みたいなもんか。
もしくは水島野球漫画。

まあ感情移入して、それで「日航とはこんな組織なのか！」と見るべき作品ではありません。
「まあ、細かい部分は分からんが、だいたいこんなもんなんだな」と客観的に見る分には、
元となっている事実を大きく誤解することはないかと思います。

ほぼ実像。
西松が社長する前のころの話か。

糸山君にメールして教えてもらいな。

>545

744のC72、８・９月に国内線で多く運用されますね。Ｃ席がクラスＪ
で利用できます。

>560
いつぐらいに発表ですか？

既出だったらご勘弁を。
トランスフォーマーの主演女優ってJALワールドビューティーカレンダーで見たことがあるような気がするんだけど、気のせいかな？

C72だとかW73だとか、どこで調べてるの？

JALサイト
飛行機コレクションの座席レイアウト

いや、それはわかりますｗ

何日の何便にこれが臨時で入るだとか・・・
わざわざ日ごとに予約システムのシートマップ調べてるの？

調べてるんです

747-300って廃止まで記念輸送しかしないのかと思っていたら、７月中はふつうに飛ばしてるんだな。
羽田-那覇で１往復してるし。

七夕までは5296wのクラスJクーポンのキャンペーンをやっていたと思うが、
夏休み中は浦安の鼠園キャンペーンしか申し込めない。

それに、1997/12/16に餓鬼どもを入院させた怪物の方が注目度は高い罠。
ttps://www.ana.co.jp/dom/promotion/pokemon/index.html

>>574
釣られましたorz

短パン名古屋四ね

公式HPだけど
PCからの空席照会も「サーバーが大変混み合っており」ってなってできないし
携帯サイトはトップすら「ただいま大変混み合っており」ってなって入れない。

単にサーバーの不調なんだろうか
それともメンテナンス？

毎週この時間はメンテじゃなかった？

>>578
レスありがとうございます。
音声自動応答「SKYナビ」にかけてみたら
「ただいまシステムメンテナンスのため空席案内・運賃案内はできません」
とガイダンスが流れました。

スレ汚し失礼しました。

>>579
いいってことよ

混みあって繋がらないのとメンテで繋がらないのは全く違うのに。
メンテだと知られるのが困るのか？

>>535
ｷｬﾝｽﾚにとある話題が上って中部を検討したけど、
単に時間だけなら、成田より30分余計にかかるだけでした＠横浜

新幹線でもﾎﾟｲﾝﾖ貯まるから中部でもいいかなｗ

>>582
横浜から中部利用はそんなもんなんだw
成田のパリ線の特典がなかなか取れなくて、一度検討したことがあって、
その時は帰りにどっと疲れそうでやめたが、そのくらいだったらアリだなー。

早めにどぞ

冬ダイヤで廃止ですよ。

５７４って釣りなの？
普通に納得してしまったのだが・・・・

>>585
関係ないが、JR東は京葉線よりも新幹線の売り上げを上げるほうを選んだな。
ttp://www.jreast.co.jp/pikanori/index.html

JL701/702のコンフィグはA41ですか？

そんなもん、電話で聞けよ。

日本の翼　世界の翼

>>586
もはや恒例になったな

911を除いて、いまだに破られることのないギネスブック記録を持ち続けています。
ttp://www.planecrashinfo.com/worst100.htm

過去20年間で事故率がＡＮＡより高いという統計が出ています。
ttp://www.planecrashinfo.com/rates.htm

今年１年間で、乗員の飲酒に引っ掛かった統計とか無いのかね？
世界で圧倒的数字を誇ってくれそうだ。

乗員の飲酒は、報じられている限りは圧倒的に全日空ですよ
このあいだハワイでやらかしたのは日航ですが

比較とか意味ないだろ。○○だってとけなしあうだけで何もいいことない。
この次は
カートをラバトリーに押し込む率？
食べ残しを再配膳した率？
賞味期限切れを提供した率？
アホらしいだろ。

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/17(水) 21:31:49 ID:hvy/V1Z30
ANA最後の長距離便747-400運航は10/23

ANA Final 747-400 Int'l Service now planned 23OCT09
ttp://airlineroute.blogspot.com/2009/06/ana-final-747-400-intl-service-now.html

当初予定の８月末からちょっとだけ長くなった模様。


152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/18(木) 00:22:52 ID:z9Lbk6+20
>>151
そうか、もう744の長距離国際線は終わるのか

方や今年ようやくクラシックジャンボ引退させる大手もいるが

いい加減10月以降の運賃発表しろ！！
ANAに乗るぞ。ほんとバカだなJALは

10月以降、日本航空として営業する気がないんだろ。
だから発表する必要もないとか。

空の味をコンビニで　サークルＫサンクスが焼きサバずし弁当
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090714AT3K1400E14072009.html
>　価格は498円。ＪＡＬＵＸが羽田空港内で運営する売店「ＢＬＵＥ　ＳＫＹ」でも16日から８月19日までの期間限定で売り出す。

JALはジャイアンツのように、ブランド力を維持する方向で再建していくべきです。

>>600
金に物を言わせて他社の主力機材を引き抜いてきて、
老害会長が私物化しているのですね。

日本各地の景気状況を報告するスレ＠66
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1247633472/

198 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん sage 2009/07/15(水) 20:31:25
ＪＡＬの9月中旬（5連休より前）の特典航空券国内線空き状況を見てみたが、
かなり空いているぞ。普通席はもちろん、クラスＪでも簡単に取れそう。

>>598
ﾜﾛﾀ

やっと発表されたね。アジアとかはまだだけど。

>>604
即完売の区間があり、予約取れなかったw

席出してないだけだろ
上位クラスが満とか

国内線ネット予約で、往復割引の適用期間で空席もあるのに、予約できないのはなぜ？

>>601
運輸界にもあれぐらいの人が欲しいよ、マジで。

十河信二と島秀雄みたいな先見性のある人が航空界にもほしい

>605
どこの区間？
てかNRT-CDGって人気なの？

age

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/17(金) 21:37:39 ID:fSPikEjL0
aeg

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【日航の利用客数、最悪の下落率】

経営再建中の日本航空は９日、日航グループの５月の国際線利用客数が前年同月比１９・８％減の
７８万３３３３人、国内線も１３・４％減の３０３万８０６４人だった、と発表した。両線とも旧日本エア
システムと統合した平成１４年１０月以降で過去最悪の下落率となった。

9/19日って先得割引ないんですか？
それと、先得割引って二ヶ月前から予約開始だと思ってたんですけど、なんか今確認したら9月は全部予約できる状態になってるような…
もう9/19の便って先得で予約できないのか…

ageます

>>614
先得は先行予約があるからね。
しかも9/19は連休初日だから今からだと厳しいかも。
ちなみに連休初日の場合、朝から午後ぐらいまでの便は
元々先得の設定がない便も多いね。

>>613
どっちかというと、そんな会社に税金突っ込まれる国民ﾌﾟｷﾞｬｰだろうがｗ

JAL使いの連中からしたら「愚民の税金おいしいれしゅｗ」だろうにｗ

クラスJってマイル特典チケットでも1000円払えば乗れる

マイル余ったので久しぶりに特典取ってJAL乗ったら
Jだけ満席で後方がらがら
窓際3人掛け占領してとっても快適
中央4列は無人
今度から出張はJAL優先にしようと決めた

>>618
当日空いていれば乗れる。
事前確約は無理。

プラス4000マイルで確約出来るよ

片道2000マイルの価値はないわな

>>617
だ・か・ら、税金じゃないって。

ネットにハイジャック予告、日本人男を検挙・強制送還
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090720-00000025-yonh-kr

例の書き込み、捕まったな。

>>446-448のやつね。

すいません、初歩な質問ですが。

ＪＡＬ機内に流れている音楽はなんという曲ですか？

JALの今をお知らせします。2009年○月○日、アジアで初めてのバイオ燃料による……

いちいちお知らせしなくていいから、といつも思う。

JALって今はこれなの？本当に金無いんだねwwwww
ttp://www.youtube.com/watch?v=mKB7_BDAhjw

>>626
http://www.youtube.com/watch?v=M8N2Jh6-pww

>>628
テラワロスｗｗｗｗｗｗ

>>629
こっちじゃないのか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=bNF_P281Uu4

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旅客が減ることはわかりきっているのに座席提供数を増やして
大型機材で燃料の無駄遣い

5月の東京−伊丹線実績

ANA
旅客数　　：204,011(前年比80.3％）
提供座席数：356,889(前年比89.8％）
利用率　　：57.2％

JAL
旅客数　　：194,958(前年比82.8％）
提供座席数：348,750(前年比101.3％）
利用率　　：55.9％

ANAの方が減少率が高いという罠。

羽田-伊丹線はファーストクラス機材固定になったから、772のW14を使わざるを得ない。
提供座席数を減らしようがない特殊な路線。

763にファーストクラス機材があれば良いんだろうけどね。

旅客減少への対応は、773や763を弾力的に運用できるANAの方が有利だけど、
こんな特殊路線だけを殊更に強調するってのは、他路線ではJALが頑張ってるってことなのか？

全路線平均で出さないところが、今のマスゴミに通じる手口だな。

見栄と意地だけで国内Fなんて作るからこうなる

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見栄と意地だけで国内Fなんて作るからこうなる

他の路線に流用するというｉｄｅａ(笑)すら思いつかないＪＡＬ

関空が本館出国後エリア内の改装に着手してるわけだが。
南側に新しいエアサイドラウンジを作るらしい。
位置的にサクララウンジになるのかな。
来年後半には完成するそうなので楽しみ。

>>636
サクラじゃないでしょ。

２４時間空港に対応したシャワーや仮眠室などを備えたリフレッ
シュルームを整備するとともに、エアサイドビューを楽しめる有
料ラウンジを新設します
ttp://www.kiac.co.jp/news/2009/953/ptbrenewal.pdf

>>637
なる、エアサイドにも関空ラウンジ作るんだ。
これで南側だけなのが納得した。

この機会にエアラインラウンジも整理してほしいなぁ。
小さいのがたくさんあるより、関空の規模ならアライアンス毎に
大きいの１つでいいよ。TGを移設したばかりだから無理だろうけど。

関空自体消滅するから、航空会社のラウンジは撤退したくて仕方がないんだろうな。

なんか自動チェックイン機のシステムが変わって
領収書が一発で出せなくなったよ。面倒だなぁ

成田空港の「空弁」って、万葉軒のことなんじゃ・・・
国内線制限区域内の店舗に限るが。
ttp://bluesky.jalux.com/cgi-bin/soraben/lis.cgi?ap=nrt

東千葉駅近くの本社だと午後4時以降は4割引？で弁当を販売して
くれるんだけど、空港店では普通に売ってるな。
千葉駅構内だと割引していたような。
ttp://www.manyouken.co.jp/ekiben/lineup.html#016

>>639
カス！

>>639
伊丹乞食＆１１死協工作員乙

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/27(水) 23:37:04 ID:pkYEQ74+0
JTAとRACのマイル事後登録がすごく面倒
他社でもこんなこと有るのかな？


234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/28(木) 00:10:03 ID:kKY7Ek1g0
>>233
他社では有り得ない日航グループ特有の案件です、
ご愁傷様です
私共も２年程前から日航に改善要望を出しているものの
いっこうに改善される気配さえありません
どうなっているのでしょうかネ〜日航さん！


235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/28(木) 00:13:54 ID:kKY7Ek1g0
追伸ですが
今回５月連休で利用した分についても
再再々度ですが改善要望をいたしました。

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/12(木) 15:20:57 ID:JLBZuidK0
3月10日の那覇→羽田行きなんて最終便で21時10分出発だったのに
エンジントラブル(燃料のバルブがどうのこうの)で羽田に着いたの夜中の2時近く。
飛ばないのも迷惑だけど、中途半端に帰されるのも迷惑。
お陰で家に着いたの午前4時・・・
那覇はトラブル続きらしいじゃないですか、安全点検とかいってよく遅れてるし
機体も怪しいし整備はどうなってんの。
故障しまくって客にタクシー代とか払って更に赤字なるよりは
もっと整備の腕を磨いて安全に対処したほうがいいと思います。
ケチってるとろくなことないですよ

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/21(火) 22:09:02 ID:md3/vSa40
毎日新聞のニュース・情報サイトのアーカイブから消えてるのですが
政府あるいは国交省から毎日新聞社に対して何か指導が有ったのでしょうか？

ＪＡＬ機：気圧低下表示で緊急着陸　中部国際空港
　１８日午後６時５５分ごろ、和歌山県串本町の東約１１１キロの太平洋上空を飛行していた
松山発羽田空港行きの日本航空（ＪＡＬ）１４７２便（ボーイング７６７−３００型）から、中部国
際空港に緊急着陸の要請があった。同機は同７時１５分ごろに着陸し、乗員乗客１２７人にけ
がはなかった。

　国土交通省中部空港事務所によると、機内の計器が気圧の低下を示したといい、日本航空
が原因を調べている。乗客は新幹線で移動した。【高橋恵子】

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090719k0000m040093000c.html

JALの隠し事　すべてあらわになる

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090608AT1G0800508062009.html
http://www.asahi.com/national/update/0608/TKY200906080037.html
http://mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2009/06/08/20090608ddm041040092000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090608-OYT1T00056.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090608/dst0906080921001-n1.htm
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2009060800045
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060801001093.html
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060801000173.html
http://jp.reuters.com/article/domesticJPNews/idJPJAPAN-38437620090608

暇なヤツだな。もう。

成田発伊丹行きの3007便のＦ開放クラスＪの座席指定をしたい場合の
前提条件とかあるの？
たとえば、JMBエメラルドが必要とかJGPじゃないとだめとか。

>>650
インタの客優先だったと思う

INTのF、INTの予約クラス、ステータス
の高い順からでは？
平では難しいかも、JGPくらいはないと有償Fで乗り継がない限りむりぽ

>>652

国際線乗り継ぎ客（FクラスとCの上級会員）向けに、あらかじめブロックされている。
事前開放席は、ほとんどないはず。

>>446
チョンがﾀｲﾎされたらしいなｗｗｗ

韓国の仁川空港警察隊は20日、インターネットの掲示板に「4日午前8時20分に仁川国際空港を出発し、
成田空港へ向かう日本航空機を拉致する」と書き込んだ、
35才の日本人男性を強制退去処分にしたと発表しました。
この男は今月2日にソウル市内のインターネットカフェから掲示板に書き込み、
仁川空港を混乱させました。警察隊はカフェの防犯カメラなどからこの男を割り出しました。
この男は留学斡旋会社の社員で80回以上の訪韓歴があるとのことです。

いま新橋の株優の相場って何千円ぐらいなんでしょうね…
ついに手持ち分がなくなりました。
自宅は都内ですが、あちこち出張してここ1ケ月帰れてません。
1万円超えてたらきついなあ…

お優しい方、どうぞ教えて下さい。

おれば逆に５月末のを青、赤とも８枚無駄にした（株主）

月曜の新宿だが、JAL株優は6,400-7,000円だった。
ANAは8,500円位だったかな？興味なかったからロクに見てない。

英語も話せないやつが飛行機の操縦してるんだなwww
グループ同士で同士討ちすればよかったのに。

ＪＥＸ機が滑走路誤進入　大阪空港、ＪＡＣ機着陸やり直し
2009.7.23 13:57

２３日午前９時１０分ごろ、大阪空港で、着陸した仙台発大阪行きＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）２２００便
ＭＤ８１型機（乗員乗客７４人）がＡ滑走路に誤って進入した。このため、同滑走路に着陸しようとした
鹿児島発大阪行きの日本エアコミューター（ＪＡＣ）２４００便ボンバルディアＤＨＣ８−４０２型機
（乗員乗客５２人）が着陸をやり直した。両機の乗員乗客にけが人はなかった。

国土交通省によると、ＪＥＸ機はＢ滑走路に着陸した後、空港管制官から待機の指示を受けていたにも
かかわらず、Ａ滑走路に入った。
このため、管制官は滑走路の約４キロ南東で着陸準備をしていたＪＡＣ機に、着陸のやり直しを指示した。
当初は、ＪＥＸ機が進入した１分後にＪＡＣ機がＡ滑走路に着陸する予定だった。同省運輸安全委員会は
重大インシデントとして、航空事故調査官３人を派遣した。

ICカードで搭乗する予定の場合に、当日に普通席からクラスJに変更する場合でもICで搭乗できる？
座席の変更はチェックイン機だけでOK？それとも綺麗なお姉さんに頼まないとだめ？

この前からチェックイン機だけでOKになった。

>>660
ICで行ける？それとも発券されちゃう？

また伊丹でやってしまいましたね。

>>661
ICで行ける。

>>661
マクドナルド行ける。

test

予約はあるけど事前座席指定可能席が既に埋まっていて事前座席指定が
出来ない場合、座席指定されてない席が指定可能になるのって
いつからでしたっけ？
数年前は当日の朝４時とかで空港調整席とか以外はドバッと指定可能に
なってたようだけど、その後変更になったんだっけ？

沖縄からの護送はＪＡＬか？
なんか巨乳なＣＡ映ってって萌えたｗｗｗ

自衛隊のヘリでも使えばいいのに。

652 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/07/23(木) 23:27:04 ID:2Q66QT7N0
>>650

だから、

ＪＡＬを一度父さんさせて、

社員全員クビ　→　希望者のみ給与大幅減額で再雇用

企業年金解散

オソ松も責任を取って当然クビ


これできれいさっぱり再生出来るんじゃねぇの？


まぁ、どのみち民主党が政権を取ったら、

ＪＡＬの政府支援は打ち切りらしいから、

あと寿命２カ月ってとこ？

>>666
どうも便によるみたい。戦略的に色々あるのかな。
とりあえず、前日の19時に多少は開放される希ガス。

＜24日付の「東京・中日新聞」社説＞
ＪＡＬ再建　国民にツケを回すな
http://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2009072402000047.html

JALの悟空運賃で発券したことのあるやつ、居る？
e-ticketのENDORSEMENTの項目って、どうなってる？

したことはないけど、
NONに決まってるでしょ

イーチケットになってからは悟空買ったことないんだけど
紙チケットのときはNONREF NONENDって書いてあったよ

出発前であればNONREFってことはないだろ。

PEXは大概発券後NON-REFだろ
手数料払って払い戻せたとしてもNON-REF

>>673-676

ありがとう。
NON REF, NON ENDあたりは当然としても、
他にどういう制限事項が書いてあるのかなあ、と思って。

仕事の都合上、急に行きの便を変更しなければ
ならないケースが多々あるんだわ。
仕方がないのでもっぱらフレックス系や、
海外発券の縛りの緩い運賃を使ってるんだけど、
悟空でも空港スタンバイが気軽にできるようなら
買い方考えようと思ってさ。

>>675
そこがいつも不思議に思うｗ

NB/NAに日付入れてあっても、日付が変更不可なのであって、
当日の便変更はいけそうな気がするんだが。

おい、おまいら。バーゲンが設定されたぞ。お得感はあんまりないけど。

> ご搭乗日
> 10月21日（水）〜10月27日（火）
> 11月13日（金）〜11月19日（木）
> 12月18日（金）〜12月24日（木）

>>679
�d

よっしゃ〜

バーゲン搭乗日に会社が残っているのかな？

ところで、伊丹空港での重大インシデントに対してプレスリリースとかで
国民に対してのお詫びはしないのかな？

>>679
乙
たしかに時期がビミョーｗ
一人で宿不要の修行僧が対象だな

航空局がか？

>>685
英語も聞き取りも話もまともにできないパイロットを雇用しているＪＥＸと親会社の連名に
決まっとるだろうが。

>>686
粘着乙
ニュースは見たかな？
だったら、伊丹の管制官も運用管理してる国もごめんなさいしなきゃいかんな？

>>687
管制官の発した言葉を正しく聞けない時点でおわっとるが。

>>684
どこかの殺人鉄道会社と違って、一人客を客として扱ってくれるだけで十分。
先得割引と違って、当日の前便変更可能だから不人気な関空便を押さえて、
当日伊丹や神戸行きに変更できるのもありがたい。

上級会員ならそれでおk
普通席希望で積み残される事はまず無いだろうからな

>> 688

JALもANAもパイロットの英語はぼろぼろですよ。UAで9chを
聞いていると、怖くて日系の国際線には乗りたくなくなりますよ

管制官は比較的綺麗な英語なんですけどね。。

というか、JEXなら外国人機長の可能性高いだろ

>>692
なら、英語のほうがわかるはずだろ？

MDの外人キャプテンっているの？？738なら沢山居るみたいだけど

>>684
いつもこんな日程だったよ。
路線によっては先得やツアーの方が得だけど、
バーゲンは当日空席があれば前便変更可能なのがが大きい。

今日、札幌から広島に野球選手を乗せてチャーターが飛ぶようなのですが
JAL4908
っぽいのですが、これが機材、レジがなにかわかる方いらっしゃいますでしょうか？

>>677
出発日制限を見るのはNVB,NVAｼﾞｬﾈｰﾉ?
悟空はどっちも予約日限定のｶﾞｯﾁｶﾞﾁやぞ！

>>684
バーゲンは比較的需要が少ない時期だから設定されるんじゃないの？

自分も昔は休みは土日ぐらいしか無いし使えない運賃だなーって思っていたけど、金曜日の最終や土曜日の早朝で出発して日曜日の最終近くで帰って来れば丸二日近く時間が取れることに気付いて活用しまくりだった。

この前のバーゲン、思った以上に評判良かったんだろうね。

この調子でバースデーも復活してほしいな
シニア割とか世代間差別だもんな

8月からMAGIC無し機材のオーディオプログラムが簡素化されて、
国内線並みになってら。これもコストダウンの一環？
クラシックジャンボの引退で、MAGIC無しで残るのは767の一部のみ。
近距離線だから我慢しろってか。

MAGIC無しの767っていつまで使い続けるつもり？

>>699
金が無くて旅行そのものに興味が無い若い世代向けに割引した方がマシだよな。
金の有る食い逃げ世代の爺婆割引とかひど過ぎ。

>>699
禿同！
漏れは誕生日がＧＷだしｗ

>>703
そういう場合は前後にシフトさせられるんじゃなかったっけ？Ｂ割

＞金の有る食い逃げ世代の爺婆割引とかひど過ぎ
コラコラ、ほどほどにしないとよ。
中年までの世代はどんどん乗ってくるし少々高くても乗ってくる。
一方、爺婆はまだまだマーケットとしては全然、開発されていない。
それと不景気と関係ない人が多いから。

中年は傲慢すぎる。

中年でも良い奴はいる
問題なのはJALゴーマンズクラブの人間。

>>705
高くても乗る世代は優遇しなくても乗るんだから、乗る気が無い世代を
掘り起こした方が有効。
爺割よりスカイメイトを29歳まで拡大して大幅値引きとか。

バーゲンも多頻度が先行予約で食い荒らすから敷居が高くなってる。
ANAみたいに枠増やしたり先行予約の数制限をして、普段乗らない様な層を
取り込まないとダメじゃね?

金もなくて旅行にも興味がない世代相手にキャンペーン張っても
効果あんの？

離陸前にブランケット体に巻いてフルリクライニングするような兄ちゃん＆姉ちゃんが増えるだけ

バーゲンは、ＡＮＡより取りにくいけど、喜屋武待ちしておけば結構落ちてくる。

バーゲン等激安運賃いらね。

＞金もなくて旅行にも興味がない世代相手にキャンペーン張っても
そうだな。
もしやるならJGCの若者版作ればいいんじゃ？
JAL　YOUNGーGLOBAL　CLUB（JYC）
入会条件：22歳〜35歳までの安定した職業についており、規定の搭乗回数を満たした方。
　　　　　学生会員：上記の職業条件を免除し、前年搭乗回数４回以上
　　　　　30歳未満：前年搭乗回数４回以上（国際線１回以上含む）
　　　　　30歳以上：前年搭乗回数ワンワールド航空会社１０回以上（JAL国際線４回以上含む）年収400万円以上

年会費（JALカードヤングゴールド）￥5250
特典：ラウンジ利用はJGC会員と同じ。ボーナスマイル50％
アップグレード等の各種特典なし。

スカイメイトって学生なら使えると思って大学4年のときに使おうとしたら21歳までだったから使えず…。
なんで学生限定じゃなくて22歳未満限定なんだろ？

バーゲン増やすより、ホテルつきツアーを充実させた方がいいんじゃないかと思う。
出発3日前くらいまで予約できると助かる。

スカイメイトって別に大学生のためのものではない。
勘違いしていないか。
若い人に飛行機に乗ってもらって将来の顧客になってもらいたいというのが本音。
大学生優遇運賃なら今は６年制の大学生も多いからややこしくなる。

>>714

工程が自由に組みづらい。
FOPが少ない。
などのデメリットもある。

バーゲンは自由度が高いかわりに、発券期限が早く
キャンセル料も高額。

目的によって使い分けできるように、両方充実してほしい。

>>714
DPやバーゲンツアー等、直前の値下げがある。
恐らく青社値下げの追従だろうけど、単純往復でホテル代を引くとかなり安いよ。

116〜121で修行中だが、羽田に着いたらアナウンス。

小松へお乗り継ぎのお客様は〜

上手がいるわ。

>>711
喜屋武待ちって気持ち悪い誤字は

>>711
中国人らしい当て字のしかただw

喜屋武って沖縄じゃありふれた名字だろ沖縄修行のしすぎで ついでてきたのでは

>>716
ツアーの方が絶対お得だってｗ
10日前まで申し込み、キャンセル料も3日前まで30％、8日前までなら20％

バーゲンや旅割
28日前までまたは約２ヶ月前の指定期間申し込み、申し込み後はいつでも50％

でホテル代を6000円（東横イン相当ｗ）と考えてもツアーの方が安いし座席数制限も緩い。
ツアーでも九州・北海道方面（東京大阪等発）なら行き帰り空港が違ってもOK。

旅作等でも発着空港が同じというのは納得いかないが。
例えば片道静岡、片道羽田とか使えれば便利なんだが、この点のみバーゲンが優れている。
ただし往復とも取れるとは限らないが。

>>712
却下
ラウンジがジョイフル化する

ジョイフルってｗ
この条件でもあまり飛行機に乗らないのが最近の若者。

ここの住人は路線バス感覚で飛行機乗っているが世の中見ればかなり奇特な存在。
飛行機ヲタは鉄ヲタの１％もいないんだし。
多分、航空券代の高さからさほど集まらない。社蓄くらいだが
※なお当会員システム対象回数には「会社名での領収書発行をした場合」を含みません。
としておけばよい。
利用者が多いなら羽田・伊丹・新千歳・福岡・那覇の国内線および成田の国際線では会員様専用ラウンジのみご利用いただけます。
なお海外の空港ではJAL専用ラウンジのみ対象で、共用ラウンジは適用されません。とすればいい。

なんなら「JALジョイフルラウンジ」とすればいいｗ

ジョイフルって、関西人も関東人もわかる人少ないぞｗ

>>723
大分県の方ですか？

女医古本多ですか？

>>722

単純旅程やダイナミックで組める旅程ならツアーがお得なのは認めるけど、
ダイナミックでも組めない旅程の場合は、バーゲンが必要なんだよ。

今までは、かならず法要の時期にバーゲンが設定されていたから、
都合がよかったけど、来年は心配だ。

ジョイフルって、ファミレス・・？

来年の元旦にこの会社が残っているのかね？

>>711
琉球からすると本土より、特アの方が近いからな。

>>722
21日前まではキャンセル料が発生しない。
その時点までに安い料金が出ていれば、予約のとりなおしもできる。

ジャンチーまだあんの？

でもツアーだと券種がＩＴでしょ？
積算率が50%か75%かという違いもあるよ
回数派ならかまわないっていうことか。

>657
株主優待券の価格についてお尋ねした者です。
昨日久しぶりに帰宅し、6400円で購入してきました。
教えて下さってありがとうございました。

2ヶ月に1000円以下だったのを知っているだけに…
もっと買っておけば良かったなあ。

営業時間外なのでこちらで質問させて頂きます。


ICクーポンを利用して予約した航空券を購入する際、「支払い方法を変更する」をクリックせず、
「購入する」をクリックしてしまいました。orz
後でICクーポンを利用して支払うということに変更はできますでしょうか？
それとも一旦キャンセルして新たに買い直すことになるのでしょうか？

どなたかご教示願います。

>>736
明日の営業時間内に連絡ください。
以上。

>>736

明日、電話するしかない。
担当者は権限がないので、すべてはマネージャーの判断で決まる。

JGCなら、JGC机に電話したほうが、要望を聞いてくれやすい。

>>738

当方平会員です。明日朝一で電話します。
ありがとうございました。

http://www.youtube.com/watch?v=S80VIfVSSU0
さっさと潰れるかＡＮＡに吸収されてくれないかな

>>740
タコ足乙

ジョイフル：
ガストよりも安く、ガストよりも客層が悪いファミレス

ジョイフルといえば建材、土木から農機具まで
耕耘機の試乗もできちゃうホームセンターなわけだが

そんなローカルな本田は知らない

736です。
電話してオペレータの方が
1.予約をキャンセル。クレジットからの請求はある。
2.予約を作り直してもらう（悟空3週末ステイ、本来は残席無し）。
3.後ほどキャンセル料無しで口座に1で引き落とした額がキャンセル料無しで入金。
となり、ICクーポンで支払うことができました。
オペレータ「本来は一旦キャンセルして頂いて、もう一度予約し直してもらうのですが、
それだと可哀想なので。」
と言われました。
ありがとう、JALさん。今後も利用させていただきます。

ジョイフル＝その場で食べるコンビニ弁当だって先生に習ったよ

>>742
那覇にあったよジョイフル

>>740
マイルなんてやめてシンプルにしなさい

>>742
ピーク時以外はフロアとキッチン各1人で回す超ローコストオペレーション
JALも見習え

ジョイフル、茨城にもあるよ

地上職員と機内職員の一体化運用すればよい。

うちの前にはジョイフルもガストもあるよ。すごいだろー

ジョイフル本田の守谷店は混んでる

亀田製菓、国際線向けに米菓供給
http://www.job-nippo.com/news/details.php?k=2620
　亀田製菓（新潟市江南区）は、日本航空（東京）の国際線向けに米菓の供給を始めた。
力を入れている海外市場開拓の一環。外国人の利用客に米菓をアピールする狙いで、
２００９年度は１千万袋の供給を見込む。
　同社が航空会社に商品を供給するのは初めて。６月から始めた。米菓は１袋15グラム
ほどで、柿の種やあられ、せんべいなど10種類が入っている。機内でおつまみとして
提供されている。
　既存の生産ラインを活用して製造。和をイメージした専用パッケージで、季節によって
緑や青など色を変える。国際線のエコノミークラスとビジネスクラスを中心に、一部国内線向けにも供給する。

昨日のオリンピック塗装のB767-300（レジ番失念）の運用。
　161便羽田→神戸・・JTA307便神戸→那覇・・JTA320便那覇→神戸
・・166便神戸→羽田・・549便羽田→新千歳

>>754
コスト削減のため、賞味期限間際のものから出荷する予定？

まさか三笠フーズとかノノガキ食販とか浅井とかが絡んでないだろうなｗｗ

低餌負刑のあられはマズイ
亀田変更よろ

ジョイフルは九州の至る所にある
勝手に入店して３０分くらいダベって帰るまで
１回も注文聞きに来ないとかザラｗ

九州と北関東では話が通じないわけだ、ジョイフル

>>754
最近、国内線のファーストクラスのおつまみに
亀田ロゴが入っていたが、こういうことだったのか。

今までのは、
ナッツアレルギー配慮で、ナッツ類がなくなっていたけど、
数種類搭載しているみたいで、ナッツ好きにとっても有難い。

おらあ納豆嫌いだったから今はぐっどです。

今まで以上に頻繁に乗るぜ。

JAL ONLINEで予約とってもらったんですけど，これって
当日自費アップグレードの際，その変更って会社にバレますかね？
ファースト体験しようかなー・・・なんてｗ

バレるとどんな問題が起きるのか興味深い

移動は一応勤務時間とみなされてるんで・・・

ダウングレードで差額を着服するんでなければ、問題ないのでは？
Ｙだと機内で仕事用パソコン広げるのさえ不自由だったりするしさ。

出張規程で交通機関や宿泊に関して自腹UGが明確に禁止されて
ないのなら、逆に旅費清算で「規定以上の出費は負担しない（自腹）」
とか書いてあればむしろゴー！じゃないかと。

…と書いてみたが、、、ファーストだと？？
既にＣでブックしてあるなら、止めとけ。分不相応だｺﾞﾙｧ

>>767
いや，DOMの話なんでｗ
クラJのUPGは今まで経理の姉ちゃんに突っ込まれたことないけどなぁ・・・

そういう人のために、当日ＵＰのＪは別切りで領収書が
出るようになったんじゃなかったっけ？
Ｆは知らんが

>>769
搭乗券がいる会社だとそれでもダメだけどね。

あられじゃなく柿ピーがいいです

搭乗券出した時点で、自腹にさせられる会社は？
うちの場合、稟議を事前に出しとかないと新幹線しか許可しないんだけど。

飛行機使うにしても、SKY/SFJ優先だけどなw
どうしても空いていなかったら、JAL/ANAの利用が許可される。

ちなみに大阪から福岡の移動。

(訂正)
(誤)大阪から福岡
(正)東京から福岡

工場で宿泊が原則www

>>768
経理の姉ちゃんに突っ込んでから乗ればいいのでは。下ネタで申し訳ないが。
ちなみに俺んとこの会社は自腹ならなにやっても可。
飛行機とか新幹線は領収書要求されない。

先得割引のキャンセル待ちは、申込んでからどのくらいの期間で席が出る？
シルバーウイークの9月19日、羽田→宇部でステータスは平です。

ＪＧＣの自分は９月２０日の先得キャンセル待ちが
申し込んでから３日目に出た。

>>772
それを訊いてどうすんだ？

>>772
1) まだ自分の境遇の方がましだ　と自分を納得させる
2) 我が身の境遇を嘆きつつ、隣の青い芝生に思いを至らせる

>>775
オヤジ〜。落ち着けよ。

【芸能】コブクロが空を飛ぶ！　JALとコラボ/「JAL×コブクロ・ジェット」関連イベント
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1248866810/

727-400ｗｗｗｗｗ

コブクロ塗装の飛行機なんか見て誰が喜ぶのよ
じゃる様さいてー

これはもうだめかもしれんね

727-400なら乗ってみたいwwwwwwwwwwww

727化粧品なら喜んでスポンサーうけるのにな、残念だ

国際線の機内食に、カリフラワーってでますか？

ついにMAGIC4の機材に乗れた。これで１〜４完全制覇だ。
フライトマップとニュースにすぐに飛べるメニューは良いね。MAGIC4のメニュー体系でMAGIC3のコンテンツがほしいね。

【JAL suite】 【導入中】
ってどんだけやる気ないんだよ。
1年経っても路線が広がらないって…
今年末には広がるらしいが

機材更新なんてする余裕がないからさ

クラシックジャンボの話題は？

それよりもMAGICの故障が増えてるのを何とかしれ

経営不振で、メンテに手間暇コストを掛けられなくなりつつある
んじゃないか？MAGIC故障くらいならまだいいが、安全面では
手抜きコスト抜きをやらないで欲しいものだね

恒例の記事を貼っておくか。

＜日航ジャンボ機事故＞御巣鷹尾根への登山道　改修工事完成

7月31日18時25分配信 毎日hentai新聞

５２０人が犠牲になった８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、慰霊の日（８月１２日）を前に、
墜落現場の群馬県上野村・御巣鷹の尾根に通じる登山道の改修工事が終わり、竣工式が
３１日あった。高齢化が進む遺族のため、慰霊登山の負担軽減と安全性の向上を図った。

登山口から墜落現場に建つ「昇魂之碑」までは長さ約８００メートル、高低差約１８０メートル。
村が県と財団法人慰霊の園の支援を受け、４月末から整備していた。
傾斜がきつい場所に階段８３０段（幅１．２メートル）を設け、鉄パイプ製の手すりも４３８メートルに
わたって付けた。落石防止ネットも２カ所に整備している。工事費は約２０００万円。

同村楢原の登山道入り口で開かれた竣工式には関係者１４人が出席。神田強平村長は
「事故から２４年を迎え、遺族も慰霊登山が難しくなっている。今回の整備は、みなさんに
喜んでもらえるものと確信している」とあいさつし、昇魂之碑まで登って献花した。

９月GWのJL745便。なんで767なんだ？

青い会社はすごい赤字だったけどこっちはどうなのかね

どんだけ情弱だよ
赤字どころか・・・

債務超過だしな。
どうしようもないだろ。

大赤字か、超赤字かで揉めている会社です

>>781
GLAY塗装とかあったなー。

松井ジェットもあった…

もうあきらめて、会社亜盆でいいだろ？

>>786
昔は付け合わせの野菜にカリフラワーやにんじんはよくみたな

日航出身者。基地外娘と破綻旦那で有名。
ttp://career-cafe.cocolog-nifty.com/blog/2007/06/12_c736.html

JAS復活きぼん

再度JASを分離して青に差し上げればいいんだよ。

すべて　まーーーーるく収まるじょ。

スイスエアーみたいに子会社に吸収させるとか…

JASこそ高コスト体質だったぞ
JALより給料高かったはず

日本エアコミューター 6便、ニューヨーク行き

とかになるのか？
通勤ご苦労様です（｀・ω・´）

普通にJEXが存続会社でいいでしょ。
パイロットは契約制で800万。
CAは若いピチピチのワープア。

YCATカウンター、発券払い戻しできず。
システム障害だとさ。

毎度毎度ダウンするシステムって必要？

羽田大混雑(笑)

北米行きweb悟空に片道5,000円で釧路-羽田（区間距離555ﾏｲﾙ）をくっつけました。
この国内線区間での獲得FOPはどう計算すればよいのでしょうか？

555×Ａ×Ｂ＋Ｃ

Ａ：基本が悟空だから70% or 国内線割引運賃だから75% or 普通運賃扱いだから100%
Ｂ：国際線航空券だから1 or 国内線だから2
Ｃ：ボーナスポイントとスペシャルボーナスポイントがつくかどうかで 0 or 400 or 800

これでJMXの30,000FOPに届くかどうか微妙な位置なもので、ﾍﾙﾌﾟﾖﾛです。

>>812

国際線に国内部分は、割引運賃であっても、すべてマイルもFOPも100%で計算される。
そのため、FOPは200%+400ポイントになる。

ただし、クラスJやFirstに乗った場合は、その分がさらに加算される。

>>809
なんでもJEXといっておけば頭がいいと思っている池沼。

新千歳空港も混乱中。
羽田はもっとひどいだろうねえ。

ソフトバンクモバイル並のすぐれた発券システムwww

ＪＡＬ システムトラブル
ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10014663361000.html

>日本航空によりますと、２日午後２時半ごろ、日本航空のチェックイ
>ンシステムにトラブルが起き、羽田空港など一部の空港で飛行機へ
>の搭乗手続きに影響が出ているということです。

ＪＡＬはやっぱりうちのシステムにしとけばよかったんだよ

今日はSFJ並みの運行能力しかないんだな、じゃるwwwwww

8月はおじゃるの季節ですよ

三串からの拾い物
あちらの国にも釣り堀を掘る人がいるようで
http://www.flyertalk.com/forum/jal-mileage-bank/979445-jal-racist-please-read-my-story.html

>>821
最初の３行で読む気が失せた。

羽田空港の運行状況を見たら、１２５便から遅延が出てるんだよな。
だれか１２３便ってデータ突っ込んだだろ？

>>820

２〜３年前だったかな。

お盆にJLでHND/KIXをのって、民国に1泊したあと、NWの特典航空券で
MHでKIX/KUL/BKK/KUL/NRTを利用した。

HND/KIXのニュースで、「20年前の今日、日航ジャンボ機・・・」とNHKニュース。
まあ、都合の悪いことを編集せずに、新聞やニュースを流す姿勢は、
印象がいいのだが、さすがにHND/KIXの機内で見るのは怖かった。

あの事故のときは、まだ小学生だったけど、強烈に記憶に残ってるよ。

またエンジンから火を吹くのかね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=_SZcQjGjKP0

>>825

この映像って、たまたまNHKが別の取材のために、この便の取材をしていたやつでしょ。

NHK特集？
ttp://www.youtube.com/watch?v=X0maxyADNWw

短パン名古屋私ね

565 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/08/02(日) 20:51:48 ID:maICUYUj0
2009-06-09 火を噴くＪＡＬの台湾便
ＪＡＬの事故のニュース読まれました？ご存じない方は下記を。読売オンラインのニュースからの抜粋です。

台湾・台北空港に向かっていた、関西空港発の日本航空６５３便（ボーイング７６７―３００型機、乗員乗客４３人）で
６日夜、座席から出火する騒ぎがあり、緊急着陸していたことがわかった。
（中略）
　同便は２３７人乗りだが、当時の乗客は３３人。
（中略）
　【台北＝源一秀】台湾の行政院飛航安全委員会は７日、本紙の取材に対し、
「出火は人為的なものとみられるが、テロの可能性はない」とし、
放火の可能性も含めて調査していることを明らかにした。

座席のちかくにライターが落ちていたそうで、誰かが悪質ないたずらで火をつけた可能性もある、
というのが台湾の航空安全委員会の見方のよう。でもその犯人もその飛行機に乗っているわけで、
普通そんな命知らずなことするかしら。火災から爆発につながったりしたら自分も逃げられないじゃん。
電気系統に水がかかって漏電、発火とか、ライターが何かに押されてついたとか、ってのもあるんじゃないかなあ。

なお、日本のマスコミが非難しているのは、ＪＡＬがこの件を迅速に公表しなかった、ということ。
まあ確かに「おいおいＪＡＬ」な事件なのではあるが、それよりなにより、
関空から台湾に237人乗りの飛行機を飛ばして、乗っていたのが43人（しかも乗員含む）だって。
おそらく変動費もカバーできない人数ですね。飛ばせば赤字がでるフライトで座席から火噴いてりゃＪＡＬも大変だわ。

まあとりあえず、関空廃止か台湾便廃止かのどっちか決めたほうがいいかもね。
火を噴くＪＡＬの台湾便・・・いろんな意味で・・・
んでは

06/18追記）6月15日、日本航空は7月以降、成田-北京線などアジアの8路線を減便することを発表しました。
ただし減便するのは1日に複数便が飛んでいる路線のみ、とのことで、上記路線はまだ無くせないようです。

06/19追記）6月19日　日本航空への緊急公的融資

2005年の放送。
民放だと、不必要なドラマが入る。
さすがフジ品質w

ttp://www.youtube.com/watch?v=eUtXvlY2nQ8

羽田空港 到着
08/02 22:00 日本航空 札幌 JAL528便(札幌→羽田) は到着に遅れが出ています。 19:00→22:35
08/02 22:00 日本航空 広島 JAL1620便(広島→羽田) は到着に遅れが出ています。 20:50→21:51
08/02 21:00 日本航空 南紀白浜 JAL1386便(南紀白浜→羽田) は到着に遅れが出ています。 20:25→21:38
08/02 20:30 日本航空 福岡 JAL336便(福岡→羽田) は到着に遅れが出ています。 19:45→21:39
08/02 20:30 日本航空 伊丹 JAL130便(伊丹→羽田) は到着に遅れが出ています。 19:40→21:02
08/02 20:30 日本航空 札幌 JAL532便(札幌→羽田) は到着に遅れが出ています。 19:40→21:15

羽田空港 出発
08/02 20:00 日本航空 福岡 JAL349便(羽田→福岡) は欠航です。
08/02 16:00 日本航空 伊丹 JAL125便(羽田→伊丹) は欠航です。

今日のトラブル、アナウンスでは事前にwebチェックインをしている人は大丈夫と言っていたんだけど、
ゲートを通るときにカードをかざしたらエラー。
どうやら座席指定システムもやられて、チェックイン時に指定した座席が無効になったらしい・・・

さすが汚じゃるだなｗ

>>832
全く問題なかったけど？
羽田凄い混んでたな。逆に荷物預けとかが空いてて、webチェックインしたほうから見ればうれしかったけど。
この関係で飛行機に遅れてくる人結構居たが、もっと焦れよって感じのやつもいたな。
大多数の人がそれでもほぼ定刻に間に合ってるんだから、不具合なくても遅れてたんだろうけど

こういうとき、モギリでも対応できないから困ったもんだな

>>931の続報
08/02 22:30 日本航空 函館 JAL1170便(函館→羽田) は到着に遅れが出ています。 21:15→22:20

>>834
832だけど、羽田じゃなくて新千歳でそうなった。
羽田と他の空港で復旧方法が違ったみたいだからその違いかもしれないですねえ。

ITドカタがよく見るサイトでのニュース
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090803/334964/

JALのシステム障害、国内線チェックインと予約発券のシステム間のデータ連携に問題か

2009年8月2日に発生した日本航空のシステム障害は、3日午前10時現在も原因を調査中だ。
障害が発生した国内線チェックインシステムと予約発券システム間のデータのやり取りに問題が
あった可能性があるとして、現在調査を進めている。

障害が発生したのは国内線の搭乗手続きを行うチェックインシステムの「JALPAS/D3」。
障害は8月2日14時26分に発生し、同日17時30分に再度システムを立ち上げて問題ないことを確認した。

チェックイン業務に支障が出たため搭乗便に遅れが発生し、羽田-伊丹間（JAL125便）、羽田-福岡間（JAL349便）の
2便が欠航した。このほか85便で15分以上出発が遅れ、1万5304人に影響が出た。

（二羽　はるな＝日経コンピュータ）

立ち上げに3時間かかるシステムって、どんなWindowsだよ？

素人乙

ＪＡＬもＡＮＡみたいなプレミアムパス発売すればぁ〜

825 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 21:10:48 ID:+ko1Tx+U0]
あ、そうそう。
鉄道ではないけどJALの国内線旅客総合システムJALPAS/D3も三菱(大船の
MDIS)ですね。

昨日の障害の続き。

羽田空港 到着

08/03 06:00 日本航空 福岡 JAL300便(福岡→羽田) は欠航です。

まあ、こういう観点からはJALとANAが経営統合、システム統合まで
してしまうと怖いな。

JALとANAが経営統合、システム統合までしてしまわないと怖いな。

JALとANAが経営統合、共倒れして韓国エアラインが日本の空を担うと思うと怖いな。

押尾学タイホーｗ

>>847
Fly so high, Fly so high〜 誰より高く〜 飛んで見せるさ〜
http://www.jpopasia.com/jp/play/17481/liv-oshio-manabu/fly.html

会社そのものが飛びそうです(><)

昨日（もう一昨日だな）の194が出発時の人数確認で遅れたんだが、最前列通路側のキモデブメガネが、

「荷物受け取る時間考えたら、10分でも遅れたら電車なくなるんだよ」

ってか、数回にわたりCAに文句たれてたが、

そ　ん　な　田　舎　に　住　ん　で　る　な　ら　最　終　便　に　乗　る　な　。

×ってか、
○って、

>>850
漏れならわざと荷物忘れて帰って翌日取りに行く

忘れられた荷物は危険防止のため凍結した後に爆破処理されますｗ

来月の時刻表も掲載できないほど追い詰められているのかな・・・

>>850
飛行機の時刻なんて、管制の指示によって１０分ぐらいは平気に変わるんだが。
ってことをキモデブは知らないんだろうな。

定時出発しても滑走路混雑で遅れたり、うまく偏西風をつかんで航路が空いていれば
早着することもあるけどな。

少なくともここに書くべきなんだろうけど、鉄道感覚に慣らされすぎている人には違和感
が相当感じられそうで客離れが加速するかも。
ttp://www.jal.co.jp/info/regulartime.html

>>854
新聞を配れなくなるほど追い詰められてはいないようだ。

>>856
新聞であれば、朝８時に新宿駅のゴミ箱にたくさん入ってるぞ。

日曜の千歳→伊丹、2016便に搭乗。
出発が1時間40分遅れ、着陸が門限ギリギリ20:53。
ダイバートされたら困るなぁ、と思ってたらCAさんにもそういう人が居たみたい。

京都行きの最終空港バスが出た後で、MKシャトルに頼み込んでたCAさんが居てた。

今、国際線の予約が出来ない・・・

復活しました

>>858

空港の門限以外にも、航空路の門限もある区間があるから、そちらもピリピリするらしいぞ。
軍事演習などの理由らしい。

ただし、対象は国際線なので、乗客が遅れてくることは少ないと思うが。

>>858
CAは普通、空港から遠くない地域に住むものだが・・
京都くらいならありうるか。

モノレール・阪急・JRと乗り継ぐのは結構面倒だぞ。

モノレール南茨木はまあまあ使える

>>850
いたね〜ベヤング
タクシー代は10,000円まで、
ということも理解しようとしなかったな

ほんとこれ涙が出そうだよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090804-00000639-yom-bus_all

てかさ、デブから体重サーチャージ取ったほうがよくね？

ピザデブから追加料金取るべき
国内線は一律何千円、国際線は距離ごとに何万円とか。

じゃあチョガリは返金だね。

>>865
無駄につむのはやめたらいいじゃないか。
アルコール飲料なんて飲まなくても死なない。

あと「デブチャージ」は難しいと思うが
国際長距離線で１０ｋｇ未満（手荷物含む）、近距離・国内で５ｋｇ未満なら
空港内利用券（1000円）またはマイル（1000マイル）を配布してはいかが？
そうすれば努めて荷物を減らす客もでる。

>>865
本当にワロタ。
食べるかどうかわからない食事を積んでる国内線ファーストクラスやめればいいじゃんwww
それこそコンビニ弁当配っとけば済む話だし。

>>869
その通りだな。
ワイン300本って無駄すぎないか。
エコの客なんてほとんど乗らないわけだし
エコは有料として、FCも限定品だけとすればいい。
HPにメニューをしっかり載せて必要なら自前で用意汁っってことで。

今頃四国に飛ばされてるんだってさw
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229012802

ttp://yomi.mobi/read.cgi/newsplus/mamono_newsplus_1230523412/
825 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 21:10:48 ID:+ko1Tx+U0]
あ、そうそう。
鉄道ではないけどJALの国内線旅客総合システムJALPAS/D3も三菱(大船の
MDIS)ですね。

ワイン300本で37キロの軽量化だそうだ。
キャビンアテンダントひとり5キロ減量させたほうがインパクト大きいよ。

>>868
普通に荷物の多い客には送料を徴収すればよい。
竹芝から大島に向かう高速船では普通にやっている。

検査場に体重計と社員を置かないといけないから、さらに混むか。

>>872
極端な話をすれば、客を乗せないで飛ばせばインパクト大きいよ。
(空気輸送の路線は回送)

もしくは飛行機を飛ばさないというのもあり。

黄昏の日本航空とそれを支えるメインバンクのたこ坊主たち
ttp://blog.goo.ne.jp/kitanotakeshi55/e/350419d6a01fd84b3ac4d3b553d9ce57

エコノミークラスを廃止してカーゴクラスに統合。
カーゴクラスは人間も荷物として重量別体系運賃。

クラスJパスが１００万で出たら、たぶん買って、死ぬほど乗る。

とりあえず、東京を中心に、大阪、九州北部、沖縄、北海道
これだけに限定して定期便路線維持すれば良くない？そこからは
鉄道で行けば良いだろ？

後の空港は全部臨時便で、インターネット使って客がそこそこ
集まりそうな日だけ飛ばすとか。

45/47体制ですね

ワインなんか、2リットルのペットボトルに入れてドボドボついで回ればいいのに
あと、食器もクラス関係なく厚紙にして・・・

>>880
FやCで厚紙の食器とかナメてんの？
Yでのワイン提供をやめればかなりの節約だろ。

機体を紙にすりゃいいんじゃね？

>>878
東京・大阪は不要だろ。
のぞみN700系完了と中央リニア開通で壊滅的になるのは目に見えている。

へーN700で壊滅かｗｗｗｗｗ

新幹線嫌いは一定数いるからな
中央リニアだって大阪まで全通するのは何年後？
羽田国際化で乗り継ぎ需要が発生するからリニア全通でも
全廃はありえないと思うが。
もし全廃になるなら伊丹廃港とか別の理由だと思う

>>883
のぞみN700系が完了して、
駅で荷物を預かってもらえて、
駅員と車掌の態度がまともになって、
グリーン車の座席が1.5倍くらいになって、
駅にラウンジが出来て、車内食が出たら、
6回に1回くらいは新幹線を考えてやってもいい。

まあ、地震一発で東海が倒壊するかもしれんが…

マイルがなけりゃ東阪で飛行機なんて乗らねーよ。
あれだけの本数、新幹線があるのになんで飛行機需要がそんなにあるのかわからん。

東海厨はお引き取り下さい

888ですが、茶亀もちのJAL厨です。

正直、乗り換え・待ち時間を考えたら新幹線の方が便利だと思う。
新幹線なら一列車で1500人運べるのに、公共交通という視点でみると、羽田の発着枠がもったいない。

>>888
JRにマイレージがあって
新幹線主要駅にラウンジがあって酒が飲めてWi-Fiが使え
列車内ソフトドリンクがタダで
東阪の料金が、前日購入で片道12000円程度で買えて
美人のアテンダントが一号車に二人ぐらいは乗ってて
東京駅や新大阪で荷物をチェックインすると、
　　その先自宅/オフィスまで1000円程度で運んでくれる

そんなサービスがあるなら私は新幹線も悪くないと思う。

>>891
アテンダントの美人率（若い率）で言ったら
東−阪のおじゃるより新幹線だと思うが。
ただ、初期は美人って感じだったが
最近は素朴な感じの人が増えてるね

新幹線は車内が弁当＆サキイカ臭いから嫌い。

>>893
おめえ　キムチ臭いのは大丈夫だろが

御堂筋線か東海道線で動けるエリアはいいんだけど、
そこから外れると突然不便になるからなあ。

で、東京と違って田舎のクルマ社会だから、阪高で直行できる伊丹のほうが
楽だという人数が結構いる。

そのあたりが東阪の航空便を下支えしてると予想してみる。

>>890
旅客機の場合は人とコンテナ積両方運ぶって事忘れないで

現状の東京大阪間の利用割合
新幹線8割
飛行機2割

新幹線の輸送力には余裕があるので、10割になっても可。

10割ｗｗｗｗｗｗｗｗ

東阪間の飛行機がなくなったら、
東海は回数券やエクスプレス予約の企画券値上げor廃止、ぷらっとこだまみたいな旅行商品の取りやめ、
下手したら往復割引（601キロ以上）とか周遊きっぷ、レール＆レンタカー（の東海道新幹線部分）の割引拒否までやらかしそうだな。

日航、旅客事業１０％縮小へ…人件費も１割減
8月5日14時39分配信 読売新聞

国の監督下で経営再建を進めている日本航空が、２００９年度下半期の旅客事業規模を１０％程度縮小する方向で
検討していることが５日、わかった。

搭乗率が低い不採算路線の廃止・減便を上積みし、航空機は小型機に切り替えて赤字幅を圧縮する。
社員数も減らし、人件費の１割削減を目指す。８月末にも策定する経営改善計画に盛り込む方針だ。

路線の廃止・減便は、世界同時不況でビジネス需要が落ち込んでいる国際線を中心に進める。
国内線は、地元自治体などの反発が予想されるため、使用する航空機を小型化して運航コストを圧縮する。

これらの結果、運航する飛行機の座席数と飛行距離を掛け合わせて航空会社の事業規模を示す「有効座席キロ」と
いう指標を約１０％引き下げ、旅客事業の縮小を加速させる。搭乗率の向上が期待できるため、採算性は改善するという。

社員の削減については、本社部門や空港のカウンター業務、整備部門などに人員削減計画の提出を指示している。
定年退職による自然減に加え、一時帰休や早期退職制度の実施も視野に入れている。

日航は、旅客需要の落ち込みに合わせ、路線の廃止・減便などを進めてきた。
０７年度からの３年間で国内３０路線・国際７路線の廃止、国内１２路線・国際５路線の減便を進めている。
だが、１０年３月期連結決算の業績予想で、税引き後利益が２期連続で６３０億円規模の赤字となる見通しとなり、
一層の路線廃止などの事業規模縮小と人件費圧縮が必要と判断した。

>900 整備部門などに人員削減計画


これはやめた方がいいような・・・

>>901
機材小型化＆旧型機のグラウンド＝実運用機数減少に見合った数に
整備部門も減らすという意味ではないかと。

ただ、地方赤字路線を切りきれないところにJALの弱さがある気もする。
旧JASなA300-600R・MD-81を全廃するくらいの勢いがないと・・・。

国際線は関空と中部をバッサリ、成田は現状維持・・・・・・でしょ

大阪−東京は新幹線も使うが、大阪−福岡だけは絶対に一人客徹底差別の山陽新幹線を利用したくない。

>>902
基本的に羽田発着は黒でしょ。あんなにボッてるんだもん。
ちなみに羽田発以外の地方ローカルではＡ３Ｒは使ってないぞ。

リニアは、上海や山梨の実験線にも乗ったことあるけどかなり独特の揺れがあるから長時間というのはキツいよ。
砂利道を走るような気流が悪いときの航空機とも違うなんとも不愉快な揺れ。

>>902
A3Rは貨物の搭載量多いから羽田発のローカル便では重宝されてる機体だぞ。
787出てきたら置きかえられるんだろうけど767のほうが中途半端。

>>904
2枚きっぷ使えば一人でも使えるじゃん。

ttp://promotion.yahoo.co.jp/charger/200908/contents01/vol33.php

お願いだからデブスチくびにしてくれよ

まだまだ若いな、青年。

>>908
せんとくん集めてどうしたんですか？

すまん。間違えた。

せんとくん、まんとくん、ま○こちゃんの3人で正しかったっけ？
ttp://march-ell.up.seesaa.net/etc/ichimannisento.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/49/85663feb005239da9cd8198ce27d2fd5.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/saccchi/imgs/1/a/1a027ee8.jpg

>>902
高く売れなさそうなA3RやMD81/90より
需要のある767や737-400を早く放出した方がいいと思う

>>906
LD3コンテナ積めるからか
パンナムはLD3積めるから767じゃなくてA300購入したんだっけ

エンブラエル大量購入して、地方とかにバンバン導入すれば良いんじゃない？
他社と違って、シートピッチも余裕があるとCMでも打てば。

そもそも、海外の自国内で、A320以上大きいの見たことねーよ。

ふと思た。　今のJALは自民党、ANAは民主党みたい・・・

今まで何も考えずにJに乗ってたけど、最近になってYに乗ったら
空いていれば、Jより快適だったことに気がついた。

>>916
そうなのよね

縦にでかい時分は、一般席にはもう戻れない

>>915
マスコミ使ってイメージ操作しているが、実態はクソというところはそっくりだね＞ANA

みんなで乗って残そうおJAL丸。

>>916
伊丹ー羽田は特にそう。
最後尾のほうの座席だとガラガラ。

たまにビジネス切符で東阪をYで乗る時は、最後部に近い席にするようにしている。
上にも書いてある通り、それこそ横になって寝れる勢いだ。

それに翼の上じゃなくて、窓から下界も見えるしねぇ。

>922

羽田＝伊丹、５０番代以降の普通席は快適。

ついでにその辺り、夜にはCAがワンサカｗ

でもまれならずじじばば団体のアカペラカラオケorz

>>924
デッドヘッドのおばさん(たまにお姉さん)たちね。
コンビニ弁当と機内のお茶で食事をしていたりする。

ぐぐったら、こういう画像が出てきた。
ttp://takuji-s.at.webry.info/theme/87ccf2d216.html

>>902
整備は、ほとんどがJALTAMとJALNAMで、いまじゃ本体の整備部門には人がいないような…

>>824
昨年の当日の同時刻に伊丹→羽田乗ってた俺はどうなるかと。

のりピー、オワタ＼(^o^)／

矢田もｵﾜﾀ

決算＼(^O^)／ｵﾜﾀ

>>929
俺は2年前に乗ったけど、ガラガラだったよ。

B747-400国際線から大分減ってしまうようだね…

ようやくイタリア行きがシェルフラットになるな・・・

>>934
ANAなんて、今年秋で国際線定期路線から747-400退役させるんだぞ。
JALの機材更新は遅すぎる。

おれは744の方がいい。777はビジネスキャビンでも狭苦しくて息が詰まる感じがする
LRサイドを自由に行き来できる広々した回廊がないためだろうか
たしかに777に乗り慣れると、たまに744に乗ったとき機体剛性が低いのかボディ全体が
ボヨヨンボヨヨンとしなりながら飛んでる感じがするけど、キャビンの開放感は棄てがたい。

来年3月28日から、台湾線の便名が800番代に変わってるね

浅田次郎はどうなったの？
ここまで経費節減がきた？

>>926

ファーストクラスの残飯を食えば、廃棄費用を節約できるし、
自腹で飯を買わなくてもいいのに・・・

でも、毎回だと、飽きるか・・・

>>891
1号車に2人乗ってても俺はわざわざ自由席を選ばずにEX予約で指定席座るなｗ

>>939
インド行ってお腹壊したんだよ。

俺も744好きだよ。

772や773のスカイラックスやシェルフラット
744より幅の狭い機体に無理やり詰め込めるように作られてるからやっぱり狭い。
CならMAGIC2でも3と大差無いし。

>>943
おお、やっと同士が現れてくれたか、777でもＦ無しのＡコンにＣクラスのならまだましだが
Ｂコンが大部屋になってＣクラスの機材だと、後方のトイレの使用状況表示は後ろを向かないと
わからないし、前方のトイレ表示は後方座席からは遠くて見づらいというバカな配置になってるし
おまけに中央の上の物入れは温度が高いという警告がついてるし、なんというか客のことを
小馬鹿にしたようなキャビンで大嫌いだ。

もうJALANAでライバル視して客を取り合う時代は終わったよね
敵は鉄道や高速でしょう
航空業界全体で飛行機に乗ってもらうような取り組みしなきゃ
ますます航空業界が落ちぶれるぞ

>>943
772のスカイラックスは747タイプじゃなく767の横幅狭バージョンのミレミアム・エディションだから機体の大きさよりシート幅が狭い
しかしシェルの場合はそのままだから無理矢理感はあるね
でもANAのNewStyleは逆で744の方が機体は広いけど、ライフラットにした時744より広く感じるんだよね。

Cだとトリプルの方がジャンボより席が狭い
あの差が分かってしまう
１インチの差らしいが、狭い

FはSoloはいいけど、Suiteはたこ部屋みたい
FもやっぱジャンボのAコンが

>>943
＞CならMAGIC2でも3と大差無いし。
プログラムの数が違いすぎる・・

>>947
初期シェルは744と777は同じでネオは分からない
744のＡコンのＦはいいよねあの空間は

今月Cでサンフランシスコに行きます。
成田のサクララウンジの食べ物は食事の代用になりますか？
２年前にCを利用したときは改装中で、アメリカン航空のラウンジに案内されました。
アメリカンのラウンジはスナックとおにぎり程度でした。
外のレストランで食事を摂ってから、ラウンジに入った方が良いですかね。

ここで聞く前に公式サイトは見たのか？

公式サイト今見ました。
成田は食事ができそうですね。
サンフランシスコは食事がスナックとしか書かれていないけど、期待できないのかな。

777のCも2-2-2にするべきなんだよね。
ただ2-2-2にすると今まで3の中央席に人が来にくかったのが
2になると来てしまう可能性が高くなるんだよね。
最近流行りのフィッシュボーンタイプはどうだろ

>>953
ヘリンボーンに賛成、２人連れはつまらんかもしれないけど
どこに座っても通路への出入りが公平なのが良い。
それにフルフラットにできるし。
SQ式の1-2-1はちょっと数が減って無理そうだから。

>>950
サクラ11時以降ならカレーがある。それとサラダくらいでよければ。
でもＣなのに機内食パスして寝ていくのか？
そりゃ、ＪＬのＣは美味くはないけど、サクラの食事よりマシだろ。

>>955
HPで機内食を見たけど、普段昼食に食べている食堂の定食の方が美味しそうに思えました。
ビジネスの機内食、貧相になったと思いました。

ここで書かれている成田のラウンジのカレーって美味しいの？

>>957
うまい！

スープストック行けば味はわかるだろ。

地方民はわかんないだろ。

NGOなんでわかりましぇん

セントレアのラウンジしょぼすぎ、すこしNGOにも資金回してくだしゃれ。

特選ビーフカレーはスープストックトーキョーじゃないよな。

　今更ながらマイレージバンクに初めて入会しようと思うのだが、どうしよ・・・。
大丈夫・・・じゃないな、今の日航。

>>961
NGOに手厚い対応しても無駄だからなぁ。
4Fの鈴波で鈴波定食食ってくだされ。
あれならFの和食など比べものにならんほど高品質だし、事実上NGO飯の最高峰ｗ
どうしても成田カレーが食いたければ経由便を買うか、特典航空券で。

そんな俺は不本意ながらただいまNGOベースｗ

8月12日発で成田からデンパサールへ行きます。
機材は古いのかな？
ビジネスクラスなんだけどスカイラックス･･･？

>>965
1年半前にデンパサールにいったときはスカイラックスだったよ
まぁ、リゾート路線なんであまり期待しないほうが・・・
それより、家族ずれの子供がうるさくてなかなか寝れなかったorz

>>954
ヘリンボーン式は通路から丸見えで落ち着かない
しかしいまだに初期シェルタイプの機材でネオに改修してる様子もないし。

744シェルと777シェルは744のほうが少し幅広い気がしない？
ネオは知らないけど。Cの需要減ってるんだからヘリンボーンにして、
F8、C60、PY40、Y130くらいにすればいいのに。

>>965
通常通り機材が-400ならスカイスリーパー積んでるからJGCなら今すぐログインして抑える。
じゃなかったら当日カウンターで空いてるか聞いてみな。

>>966 >>969ありがとう！
>>969ちょっと聞いていい？
実は座席は最前列なんだけど、座席表見ても
そこはスカイラックスじゃなくてスカイスリーパー
っぽくて、だけどビジネスクラスで買ったのに
何でだ？と思ってたんだ。
ひょっとしてシートはスカイスリーパー？

>>965
>>970
初Ｆ開放に当たって嬉しいのはわかるけど、わかってて聞いてるだろｗ

わー！
やっぱりそうなんだー！
Fにアップグレードはこないだもあったけど
デンパサール行きは古い機材だから
半信半疑と言うかあまり期待してなかった･･･。
一気にテンション上がりました。
ありがとー

>>972
みんなウズウズしてるだろうから釣られてみるんだけど、
JALのNRT<->DPSはCYクラスのみ（8月も9月以降も）。
おそらく先っちょに見えたのは狭い2階席のシートマップ
というオチ・・・
ま、成田着いてからがっかりするよりはいいよね？

ﾃﾞﾑﾊﾟ猿(ﾟ∀ﾟ)

えっ　そうなの･･･？
2階席はないみたいだけど（帰りは2階席のシェルフラット）
やっぱスカイラックスなのか･･･。がーーーん

>>973
Aコンの座席番号1〜3番なんだからF席開放だろ。
二階席のシートマップはリンクをクリックしないと見られないし。　

>>975
わりぃわりぃｗ
>>976さんの言うとおりだったわｗたぶん。よかったね

しかしFってトイレ多いな。22席に4つって・・・”あき”になるのを待ってピョンピョンはねなくて
いいんだね？

ところでこのDPS線って古い機材と（比較的）新しい機材が交互に飛んでるんだね？
俺のときは片道UGだったけど古い機材だったわけか・・・

がっかりしてたところに
またまたありがとう！
期待して出かけてみます。

777-300ER最高747イラネ

9月の国内Fのコーヒーすげえ
久しぶりに乗ってみるかな

777といえば…昔は国内線は（今もぐるぐるは除くけど）3-3-3だったのが、
3-4-3で詰め込んでしまったよなぁ。

>>980
コーヒー飲むために乗りたくなる気がする。

777-300ERは何機保有してるの？

>>982
10

731Jから740Jまでか。
意外と少ないんだね。

15から20機は保有してると思ったよ。

777-300ERの極太エンジンと独特のエンジン音、主翼のしなりが素敵。
あの主翼はばたいてるし
soloシートはいまいちだけどＡコンパート独占最高

で、次スレは？

>>977
Ｆの食事の質がなんとなくわかるだろ？ww

>>986
GAのFならまだしも、そういう意味なのか？ｗ

300ERの離陸滑走距離って744に比べて短いと思わない？
744だと長距離乗ると滑走路一杯使って離陸する感じだけど300ERだと半分位使って
あっさり離陸する感じ。
加速Gも300ERの方が強く感じる。

>>984
あと8機確定発注してるけど、年内は受領予定無し。

８機も残ってるの？どこに使うのさ？

>>988
そら744に比べて翼の効率や重量が違うからじゃない?
確かにLHR線やFRA線みたいな長距離便でもちょこっと走ったらすぐ飛んでるよなｗ

エンジン1発停止状態でも離陸継続可能にするためには
双発の777のほうがパワフルになるのが当然。

その分、巡航中はかなりウルサく息苦しいから747を選ぶほうが快適。

777好きじゃないって人、多いんだな。
俺も747のほうが好きだ。

>>992
ヨーロッパ方面しか乗らない俺涙目(´;ω;`)
777のMAGICはいいんだぞ!

>>989
今年、3機入るだろが・・

誰か次レス作成よろ
作ったらここにリンク書き込みもよろ

訂正　次レス→次スレ

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