【QF】 カンタス航空 JETSTAR 【オーストラリア】

公式サイト
http://www.qantas.com.au/international/jp/
http://www.qantas.com.au/
http://www.jetstar.com/

地球の歩き方
http://airline.arukikata.co.jp/QF1.html

エイビーロード
http://www.ab-road.net/guide/carr/QF.shtml

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/QF

JETSTAR ASIAについては
東南アジアの格安航空会社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136391773/

Wikipedia ジェットスター航空
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA&oldid=8939689

関空と中部に新規就航（というか、カンタスの代わり）だけど、チケット買った人いますか？

>>1
最近はJet Star Asiaも、Jet Starにブランド統一していない？

確かにブランドは統一してるけど、シンガポールにある子会社だから
一応は別会社だよね？

>>4
あまり子会社とは分からない程、一緒になってる様な。少なくともWebサイトは一緒になったはず。
Jet StarとJet Star Asiaは、JALとJEXやANAとANKみたいな関係になったんじゃね？

エアアジアみたいな関係じゃないの？

買収云々つーのはホントけ？

★ジェットスター、日本市場に合わせた流通展開
　ブキャナン氏「旅行会社の利益に貢献できれば」
　今後はサービス付き運賃、無し運賃の2つを提供
　旅行者、旅行会社で選択可能に
　路線拡大、B787型機導入後に検討
　日本へのインバウンド需要にも強い意欲
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1124.htm

ここで少々のお知らせです

■　エアライン板　設立１周年記念

　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　の　投　票　実　施　中

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

来年の頭にカンタスのオージーエアパスプラスを利用してオーストラリア旅行に行きたいと思っているのですが、なにか注意することやお得な情報はありませんか？

オーストラリアなんかつまんねぇから行かない方がいい

なんでつまんないんですか？行き先はブリスベン、シドニー、ウルルー、パースです！期間は二ヶ月くらいで予定してます。
ここ行っとけみたいな場所はありませんか？

ちょっと住んでたけど、オーストラリアは差別キツイよ。
10=12が白人の英米人なら良い所だろうけどね。

ブリスベン： コアラのサンクチュアリでだっこして記念撮影
　　　　　　　　少々車で走ってゴールドコースト
シドニー： ベイブリッジ付近散策
ウルルー： ×
パース： フリーマントル、あと何とかとかいう島

差別はどこにでもあるものだからあまり気にしないようにしますけど、現地の宿泊はバックパッカーズホステルかユースホステルになると思うんですがそこでの経験は何かありますか？

>>14
ありがとうございます。コアラとの記念撮影は考えてなかったんです笑。ゴールドコーストはサーフィンを見に行ったりしてきます。ｹﾞｲがおおいから注意しろと友人に言われました。パースはいいところですか？

投資銀行に買収されたage

>>16
でも経営陣や経営方針は当面現状維持

JLとQF乗るならどっちが良い？
客層とかサービスとか。

Cクラスは機種に関係なくQFの方がいい。
つーより、JL/JOはボロ過ぎ。
ただサービスの志向性は、QFが高級レストランでJLは料亭という感じ。
QFのサービスが万人受けするというものではないと思う。
（実際に高級レストランや料亭というわけではなくて、あくまでも志向性ね）。

YもQFはA330になったから良いと言えばよいんだろうけど、
個人的には767ぐらいの小さい機材の方が落ち着く。
ただ、空いてる時期はJL/JOの747の方が３〜４席占拠して
ごろ寝できるというメリットがある。

JLとQFはコードシェアや営業協力がディープなので、
客層はどっちも同じだと思う。
今まで乗ってた範囲ではあんまり差は無いと思う。
（どっちで航空券買っても他方の便も自由に選べる）。

>>19-20
回答サンクス
来年3月にメルボルンに逝こうと思ってるんだけど
JLとQFたいして値段が違わないから聞いてみた。
JLのボロイB747乗るんだったら QFの新しいA330かな・・・。

カンタス航空はどうでしょう班が乗ってたね

南海難波、地下鉄なんは゛、心斎橋、梅田駅はジェットスターの広告だらけになってるな。

名古屋との姉妹提携都市であるシドニーの直行便がない
クソ空港　中部オワターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>24
ジェットスターに変わったら、「ケアンズ経由シドニー行き」 が復活する。
実質的にはケアンズ乗り継ぎでも変わらないが。

>>25
ただの時間のロス。それだったらカンタスが直接運行すればいい話。
場合によっては、シドニー経由でメルボルンという手もありだな。

スーパーカンガルー料金出たのに
名古屋つかえねええええ

ついに大阪市営地下鉄車内にも
ジェットスターの釣り広告登場

>>27
こりゃ撤退だろ

シドニー→大阪／大阪→ブリスベーン→シドニー
を
シドニー→ブリスベーン→大阪／大阪→シドニー
にしてくれないかなぁ。
そうすればゆっくり寝ていけるのに。

>>28
「釣り」広告

>>30
俺もそう思う
シドニー−関西便往復でTAX込み1020ドルだった
確かに安くなってる
機内食25ドルは高くねぇ？

レジャー路線はジェットスターに移行する方針みたいだから、東京-ケアンズ線もいずれはジェットスター運行になるのかな？
運賃が安くなるなら大歓迎なんだけど、、、。

>>33　東京路線だけは官僚・ビジネス客向けにボッタクリ

カンタスって成田にＡ３８０を就航させる予定ありますか

去年、747のQF/JL共同運航便に十数回乗ったんだが、
年末年始とＧＷを除くと、Yの横一列に３人ぐらいしか乗ってなかったので、
A380導入なんて有りえないと思う。

>>32
機内食も別途金取るの？
別スレでは機内食と水以外って書いてあったけど

>>37
機内食はもちろん、毛布も別料金だよ。水はボトル一本最初に無料で配られるらしい。

>>34
ケアンズって官僚やビジネス客が、仕事で行くのかいな？

この航空会社の稼働率最高が　「新千歳-ケアンズ-メルボルン」　だてさ。

>>39
うな訳ないｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070122-00000720-reu-ent

ジェットスター
電話予約の人によって言うことがちがってホントにわかんない。
まだ日本の代理店におろしてないんだから予約の仕方くらいきっちり
ＨＰに日本語で書いて欲しい！

>>43
HPにも今日の主要全国紙に載せてる全面広告にも、「お問い合わせは、お近くの旅行代理店へ」
って書いてあるやん。

ジェットスターのＣＭやってるな

>>44
代理店はまだ詳細わかりかねます、だって。
某大手二社。

　初心者で申し訳ないです。

預ける荷物が小さめのスーツケースとボストンバック（軽い）の計２つなんですが
２つ預けられますか？

あと手荷物が２つあります。パソコンの入ったリュックと財布などいれたハンドバッグ。


よく分からないんですけど、これで大丈夫でしょうか？？

>>47
格安航空会社ですので、荷物は預ける事は出来ますが有料。持ち込みも出来ますが有料。
機内食も有料。すべて金次第のサービスです。

>>48

ごめんなさい、ジェットスターではなく、カンタス航空です！！

>>48
うそこけ。

>>49
素直に航空会社か、買ったところに聞け。

今日８月に予約したチケットを都合で搭乗者変更を電話でお願いしたところ、変更代金プラス差額分を払えといわれた。トータルすると普通に買うより高くなってしまう。

前に聞いていたのは搭乗者変更代金は片道６４００円でした。チケットは８月１０日名古屋発ケアンズ８月１４日帰りです。

格安のチケットで購入しました。腹が立ったのでブリスベンのお客様サービスにＥＭＳで手紙を送りました。なんて返事かえってくるだろう。似たようなことあった人いますか？

機内食までオプションというのはチトやりすぎだよな

長時間のフライトなんだから
全員メシぐらい食うだろ

同じような長距離系格安のOasis HongKong Airlinesはどのクラスでも出すみたいだな
まあ、あっちはHKG-LGWとかもっと長いから仕方ない面もあるけど

>>54
長距離と言っても、日本発なら晩飯の時間帯の後に出発し、朝飯前には到着する。
寝て過ごすから、飯なしでも良いから安い方が良いという人も多いと思う。

>>51-53
搭乗者変更ができるチケットなんて他には無いよ。

>>54
Jetstarなら機内食、ドリンクは一食無料（日本線）だが

お食事なら
２種類のチョイスから選べる

スナックは菓子＄３〜、サンドイッチ＄６、ナイトキッド（毛布つき、買取）＄９
ビデオモニター（レンタル）＄１２、ヘットセット＄５、

ジェットスターの取り消し料金は全額ときいて腹が立ってます。８月のチケットです。確かに格安で２万で名古屋ケアンズを買いましたが。。サーチャージや税金も払い戻しに２か月かかるといわれました。こんなことありですか？同じ経験した人いないですか？

>>60
なにがおかしいの？
約款、キャンセルポリシーなどちゃんと確認してから買ったん？

>>60
ジェットスターに限らず海外のメジャーエアラインでだったら、同じ経験した人は山ほどいるよ。

>>51-53にしても、格安ならそれなりのリスクがあると何で買う前に想像出来ないのかなあ？
買う前に確認しなかったのは本人の自己責任であり、今さらこんな所で文句を言っても仕方ない。

>>60
こんなキチガイ客の相手するの大変だね。

だから名古屋人は世界的に嫌われるのさ。

>>60
カード払い、カード口座に返金だったら、返金まで２ヶ月は普通だよ。
JALだって同じ。カードの支払い日って月一回しかないでしょ？
カードの〆日から支払日（＝相殺返金日）まで数週間あくし。

「安物買いの銭失い」の典型だね。

>>51は普通無理だろ。たいていの航空会社は一切受け付けてくれないんじゃないか。
結婚や離婚やその他縁組関係等で苗字が変わる場合は別として。

>>60
今時、払戻不可の方が多いべ。

どうせルール読んでないんだろうけど。
日付変更可(差額＋手数料必要)。搭乗者変更可。席数制限もなし。
他の航空会社よりよっぽど好条件。

で、それも判らずに払い戻しちゃったの。馬鹿じゃね（ｗ
俺なら行きたい奴に売りつけるよ。

確認しないで買った人の自己責任な訳だが、こんなところで騒いでないで
今からどうすれば一番損しないかを考えた方が良いと思いますよ
>>67さんのいうように転売するとか、自分で別の日に行くとか出来たはずだし

誘惑したのは客室乗務員の方＝機内セックスでR・ファインズの代理人が反論

【シドニー18日】「シンドラーのリスト」や「イングリッシュ・ペイシェント」で知られる英国の俳優
レイフ・ファインズさんの代理人は18日付のオーストラリア紙サンデー・テレグラフで、
ファインズさんが旅客機内のトイレで客室乗務員とセックスをしたとの報道に関して、
乗務員がファインズさんを誘惑したのだと反論した。
　カンタス航空の客室乗務員のリサ・ロバートソンさん（38）は、ファインズさんがビジネスクラスの
トイレまでついてきて、無理矢理に迫ったと述べていたが、同代理人は「彼女が始めたことだ。彼女の
方がファインズを誘惑したんだ。彼女は色情狂だ」と述べている。
　同代理人はまた、「もちろん、ファインズは拒否することができた。私が言いたいのは、
彼女が始めたということだ。ファインズは無理矢理に迫ってなどいない」と語った。
しかし同代理人は、2人の間に何が起きたかについては「彼の個人的な生活についてはコメントしない
ことになっている。彼の行動に関してはコメントしない」と述べた。ファインズさんは現在、
ベルギーで映画の撮影中だが、この件に関して直接、メディアと接触することは拒絶している。
　ロバートソンさんは、カンタス航空の調査に対して、ファインズさんが欲情的になって
トイレの中で無理矢理に迫ったと述べていた。

最終更新:2月18日17時7分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070218-00000035-jij-ent

エコノミーでも全席革張りってのはマジ？

革張りのほうが掃除しやすいから。

革張りのほうがお手入れ楽だし、長持ちする。
結局割安。

IBEXも革張りが売りだしなｗ

ただ、革張りだと寝にくい。

滑るし蒸れるし

SFJもね

ちと聞きたい

ＪＥＴに乗るのでカンタスのマイレージ作ろうと思ったんだが
８２ドルも必要？豪州在住の場合。

自分で調べろよ・・・

>>77
日本語で質問してきているぐらいだから日本に親類居てるでしょ。
知人の住所で登録すればタダで登録できます。

>>77
JESTAR乗る場合は、JetFlex運賃かStar Class利用の場合のみ
カンタスのポイントがつくのだが、(JetSaverは対象外)
その点大丈夫かい？

ジェットスターの料金見つけたんだが、高くないか？
ttp://www.tbs-j.com/tv/index.html
格安航空券の特別価格んとこ

◆カンタス航空、2007年上期スケジュール
　　名古屋・関空〜ケアンズ線は子会社に移管へ
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0313.htm

◆国交省、ジェットスターの運送事業の経営を許可(03.15)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28249

>>82
その代理店が高いだけで、こっちのほうが安いと思う。
ttp://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?cd=wair-AW0702140004-M&cal=3&dm=3

日付変更可能で、有効期限が長いので
そういう航空券と比べるとやはり最安。
どちらかといえば留学生やワーホリ向け

ただし一ヶ月程度のFIXでいいのなら
ベトナム、大韓、フィリピンのほうが安い。
JETSTARはそういうタイプの航空券の設定がないので。

>>84
あれってマジで詐欺やからなぁ
予約の電話したら、航空券代金に食事を絶対付けないといけないらしくて
片道2,500円の往復で5,000円追加やってさ
んま、ジェットスターは燃油安いから予約入れたケド

参考：5/4発　9/30戻り
64,000円+復路指定日13,000円+5,000円（食事）+2,650円（関空）+8,880円（現地）+380円（燃油）
エージェント：ウイングメイト

現地空港税ってようわからんかったから、そんまま予約も入金もしたけど
>81のhttp://www.tbs-j.com/tv/index.html　4,500円って書いてるし
税金まじで高すぎ。

>>85公示運賃が６万なのでおそらくこれには代理店の手数料が含まれていないため
４千円上乗せして売ってる物と思われる。しかも機内食抱き合わせなんて違法じゃん？
ちなみに機内価格は＄１５（１５００円）なんで飯に片道１０００円手数料つけてるな。
ただサーチャージ、税金はジェットスターは安いよ。他航空会社は２万超えるのが普通なので。

>>82
見せ掛けバブルの味噌人の地域では、ジェットスターは間違いなく嫌われるなｗ
第一、名古屋の姉妹都市であるシドニーとも結べない時点で終わっているしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シドニー就航よりケアンズからのアクセスを良くしてくれるほうが良いです。ケアンズでトランジットのほうがメルボルン組としては体力的にも精神的にも楽です。

MEL組としては、KIX-SYD/X-MEL MEL-BNE/X-KIXにして欲しい。
JOのがらがらの747に乗れなくなるのも惜しいけど。

最近乗ったMEL-NRTの日本人CA、PAで「カンタス航空」って
言うべきところを、最後まで「カンタスくうこう」って言い続
けてた。

メルボルンのアバロン空港だったらどうよ？

スカイバスに乗れないじゃないか。

>>88
結局機体を乗り換えなければならないじゃん！！

これじゃ体力を使うよ
そして、味噌人から嫌われてあぼーん！！

ジェットスター本日就航＼(^o^)／

豪の格安航空会社、日本に初上陸　ジェットスター　(03/25)
ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY200703250264.html

初便にのった感想求む。

会社近くのビルにジットスターの広告が有るんですがけっこう気合い入ってますね！
見る度にメルボルンイキテーとおもいます。
昔はアンセット乗りでしたが不幸な出来事以来お世話になっています。

◆ジェットスター、自社ブランド展開で旅行会社設立、ダイナミックパッケージ展開へ(03.27)
8月には名古屋／ケアンズ線、9月には関西／ケアンズ線を就航する予定。
2008年に … 季節波動が大きいものの札幌線などにも興味を示した。
また東京市場について、カンタスとのすみわけを強調。現時点での乗り入れ否定。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28403

発着枠のない東京では、ボッタクリでも客が集まるので、そのままでいい。
大阪・名古屋は世界市場の流れに乗り、格安にして客を集める。

JetStar

関空発21時50分が
23時05分発に･･･
ブリスベンでフェリーにまにあわねorz

ちなみに空港から市内まで電車で移動(*´д｀*)そんな漏れはテツヲry

それにしても広告気合入れすぎだろ

JetStar関空−ブリスベン・シドニー線に搭乗した人レポｷﾎﾞﾝﾇ

先々週くらいだったかな？
NHKニュース（おはよう日本）で
海外格安航空会社乗り入れでジェットスターの特集があったな

今日の中日新聞の広告でカンタスの名古屋への死亡宣告が掲載されていたなｗ

>>100
昨日、久し振りに大阪に遊びに行ってミナミの通りを歩いてたら、
街中のあちこちにJet☆の広告出てた。

本当に気合入れすぎだよねぇ。

>>101
俺乗ったよ
CAの教育が全くなっとらん
ちょっと高くでもJAL復活希望
特に男のCA　黒いポロシャツが似合ってないし、笑顔がない。

>>105
ちょっと高くじゃ採算取れないから、JALが撤退したんじゃないか。
従来の価格より劇的に高く、例えばエコでも中国本土線みたいに、
IATA PEXと普通運賃だけの料金体系で座席が埋まれば、JALでの復便もあると思う。

>>106
>IATA PEXと普通運賃だけの料金体系で座席が埋まれば
オセでは無理っす。所詮観光地どまりです。

島根県のみなさん、パチンコをするなら、

　　優良パチンコ店　エ○トワン　

に行こう！　遠隔（※１）をやっていないパチンコ店は「エイ○ワン」だけ！
違法ロム（※２）を使っていないパチンコ店も「エイト○ン」だけ！
○イトワンでは、遠隔等が可能な設備は入れていません。　ロムも、警察がチェックしやすくしています。

詳しい方はご存知の通り、どんなにパチンコの遊戯人口が変動しても、その市場規模は変わりません（※３）。
要するに、客が減っても、残った客から絞り盗る量を増やして調整しているのです。
しかし、何故それが可能なのか？…ご理解頂けると思いますが、９割以上の店が確実に遠隔等を行ってます。
１万店以上のパチンコ店の中で、遠隔も違法ロムも確実にやってないのは「○イトワン」ただ１店です！

※１…遠隔とは
　「お、あの客は新顔だな。勝たせて味を占めさせるか。遠隔操作で設定変更しよ」
　「客が減ってきたな。ま、設定を絞めて（違法）、１人あたりから搾る量を増やせばいいか」
　「あのオヤジ負け続けてるからそろそろ辞めるかもな。今日は勝たせてやるか」

※２…違法ロムとは
　「うちのアタリ確率は、もちろん他と同じ『○○○分の１』ですよ！（ロムいじってるからウソだけど）」

※３　　　　　　　市場規模　　　遊戯人口
　平成06年　30兆4,780億円　2,930万人
　平成08年　30兆0,630億円　2,760万人
　平成10年　28兆0,570億円　1,980万人
　平成12年　28兆6,970億円　2,020万人
　平成14年　29兆2,250億円　2,170万人
　平成16年　29兆4,860億円　1,790万人

>>108
チンコ屋乙

>>107
そう。だから>>105には、我慢して地方からジェットスターに乗り続けるか、成田からJALに乗ればと。

ＪＡＬなんだが、他の（特にアジア便）便に比較したら
シドニー−ＫＩＸ便は結構埋まってたはず。
ＪＡＬの企業努力の問題だろ？

客単価が安いと満席でも儲からないんだよ

>>112正解
>>111不正解
JLは撤退で正解
ジェットスターは微妙

カンタスの男性ＣＡ（関西出身？）が作ってるＨＰです。
けっこぅ飛行機ｵﾀには嬉しいＨＰかも。ｗ

ttp://plaza.rakuten.co.jp/koalaoyaji/

種村直樹
危篤状態

>>114
このＨＰって関西人が作ってるの？
オタク向けじゃなくて一般向けでしょ？　けっこうおもしろいじゃん。ｗ

オンラインで関空ーメルボルンのチケット買いたいんだけどどうやるの？
もしかして関空ーシドニーとシドニーメルボルンを別々に買わなきゃいけないの？
ってか代理店通して買ってもあんまり値段変わらないん？

>>98
米国にもこういう格安航空があれば関空、中部に開設
してほいいね。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29006
＞　ジェットスターが設立した旅行会社ジェットスターホリデイズが4月10日付で第1種登録を取得した。登録番号は国土交通大臣登録旅行業第1829号。
＞大阪、名古屋でこれに合わせ、ケアンズ／名古屋線、ケアンズ／大阪線を2万円で販売、既存の大阪／シドニー／ブリスベン線は3万円で販売を開始する。
＞搭乗日が指定されており、4月30日までの限定販売となる。なお、この2万円の場合には、ブランケットや食事のサービスは無いという。

ついにきたよー。格安航空チケットの本格販売!

総額５００００円だよ

>>117
格安なら代理店通したほうが普通安いぞ。
(以下の例は楽天トラベル:ちょっと高め)

カンタス航空 ￥66,000〜
《成田発》 シドニー・ブリスベン・ゴールドコースト・パース・メルボルン他 (R21661)
有効期限： 現地 3 日以上の滞在で、最長 28 日 まで

正規割引だと(同上)

カンタス航空 ￥71,000〜
《成田・関空・名古屋・福岡・札幌・沖縄発》 スーパーカンガルー14
アデレード・ブリスベン・メルボルン・シドニー・ゴールドコースト・パース 早期割引航空券21 (R21350)
有効期限： 現地 3 日以上の滞在で、最長 2 ヶ月 まで

この人の blog を見ると相当ヒドイみたいだが。。。

http://www.rikiya.com/blog/

ここまでだと逆に怖いもの見たさもあるが。。。

JALがなくなったからその代わりにって言う人は乗らない方が良いやろね。
良い意味でも悪い意味でも既存のエアラインとは違いが多いし、目指しているものも違う。

>>122
ノースとかインドとかいろいろ言われている会社はあるが
ここまでひどくはなさそう。

機内食有料無料は非常に分かりにくいな。社員が分からないのではどうしようもない。
どうしても有料にこだわるなら
エコノミープラス：JALやカンタスコードシェアの航空券はこちらを販売、全て無料、他社に準ずる。
エコノミーマイナス：サービスなし、全て有料。
でいいのでは？
当然、座席の規格は同じでも、エリアは完全分離。

とにかく機内食等の基準が分かりにくすぎる上やたら高いな。
今は食料品の持込が厳しいだけに「有料」というのはどうかと。

一社独占だからここまでできるんだよな
香港のオアシスなんとかっていうＬＣＣはちゃんと機内食出すみたいだし
まあいつまで持つか

一社独占といっても
みんな撤退して、最後に残っただけで、
廃止になるよりはマシってレベルでしょ

>>124
＞今は食料品の持込が厳しいだけに
どこが？セキュリティ内で買ったものは液体でも持ち込み放題のはずだけど。
ウイダーとかカロメ缶とかおでん缶しか食ってないのかな、この人？

チェックインカウンターで搭乗券と同時に「アメニティクーポン」を出せば
解決する話のような気もするが。そこらへんはおバカ。

まぁ、他社PEXの値段でスタークラスに乗るってのが正しい使い方なんだろうな。

>>123
何を目指してるのですか？

大阪からでも成田経由JALかカンタスに乗ったほうが良さそうだな。

3年程前にKIXから利用しましたが、帰りの便だったか、〈おやつ詰合せ〉をもらった事がある。結構入ってて驚いた。

>>129伊丹厨乙

大してうまくもない機内食ごときでギャーギャー騒ぐアホｗ

>>122のblogってリアルにキモイｗ
空港でもレストランでもあの量の画像を撮っている大人がいたらドン引きする

>>114のブログのほうがよっぽどタメになる。ｗ

だが、>>122のサイトを読んでジェットスターは地雷だとよくわかった。

>>133 >>135 は両方に同意だ

ジェットスターってまさかリコンファームしなくちゃならない
なんてことはないですよね？？

>>131
関空からオーストラリアは成田経由よりキャセイで香港経由がお勧め

関空でリコンファームすればいいじゃん

>>138

KiXからHongkong便のCXってなかったっけ？
俺もそのﾗｲﾝがお勧め

>>138

心配だったらcomfirmすればいいじゃん。
オーバーブック多いから席を予約で確保しておいても
チェックイン時に変更されること多々あります。

>>140

KIX1115(CX565)HKG1555 1905(CX111)SYD615(Daily)
1915(CX135)MEL620(Daily)
KIX1810(CX507)HKG2100 2330(CX103)BNE1005(2457)CNS1400(245),CNS835BNE1155(136)
2335(CX105)ADL940MEL1250(2467)
2350(CX105)MEL1100(135)
2355(CX101)SYD1100(Daily)
2355(CX171)PER735(1356)

近年同じONEWORLDでＱＦやＪＬより、料金の安いサービスのよいＣＸを使ってるｗ
ＣＸってＪＱより安い時あるよな。ＪＱって何かメリットあるのかって思うありさま。

ＪＱって先月ホノルルでキャンセルしてもホテル代の支払い拒否して問題になってた。
ＪＱの約款ではいかなるキャンセルや遅着の補償はしないそうだ。。。
今後利用する方、気をつけて下さい。

JETSTARの日本版のCM、公式サイトからようつべに回ってまで、
観せる事無いだろうにｗ。

搭乗時間が９時間近くなると、既存の格安航空会社のサービスだと
かなり無理があると思う。長くてせいぜい４〜５時間、飛行距離
3000マイル弱くらいまでだろうか。

見方を変えると、地方からの豪州便は、そういうコストを抑えた
格安航空会社でないと採算が取れなく、また路線維持が出来ないので
あれば、思い切って日本〜豪州線の内、格安航空会社を含めた
日本の地方空港への豪州定期便は全て撤退して、そこそこビジネス
需要があってまだ採算が取れるであろう、成田に集約してしまうのも、
一つの手かもしれない。多客期への対応はプログラムチャーター便で
捌けば良いし。

オーストラリア国民の国際移動は、対ヨーロッパ、特にイギリスが
主力だから、どうしても日本線は路線維持にコストを掛けていられ
ないんだろう。距離からしてもヨーロッパ線は、日本路線の３倍近く
長いから運賃収入もそれだけ大きいし。アジア線も、もしかしたら
日本よりも、資源消費国であり移民大国の中国方面を重視しているのかも。

日本では格安航空会社は流行らない。

ある程度のサービス水準を期待するし、そもそもコストが高い。
さらにかなり安価なCX、KE、CIなどが就航しており、直行とはいえJQを利用する意味はない。
特に世界有数のサービス水準、航空券が安い、便数も関空から１日３便+オーストラリアへ多数のCXに勝てない。

ＱＦは１９９３年ごろから２００２年頃までシドニーー名古屋線で一部のビジネスクラスの
座席をエコノミークラスとして（７４３・７４Ｌの時は２階ビジネスを全てエコノミー）、
ＱＦＦ上級会員、カンタスクラブ会員と一部得意先の旅行社のツアー客などに解放していた
が乗客数が増加するどころか減少してＡＯへ移行。名古屋の乗客って渋いもんな。ＡＯやＪＱ
にされても文句の言えない名古屋のお客ですｗ

俺は名古屋人じゃないけど、わざわざこの座席に座るために関空の方が近いのに小牧空港まで行きましたｗ
航空券もQANTAS TRAVEL CENTREで買ってましたｗ（向こうに住んでいたから）

こんな事があったから本社も日本線は成田を重視するようになった。
（ＱＦ関係者の話）

過密な東京はボッタクリ運賃、余裕のある大阪・名古屋は格安でいい。
それが自由競争・市場原理の結果だ。

>>144
>日本よりも、資源消費国であり移民大国の中国方面を重視しているのかも。
正解

>>146
>こんな事があったから本社も日本線は成田を重視するようになった。
知ったか乙ｗ

>>148
CX使うから問題ないｗ

カナダ並の国土と人口と人口密度なのに、エアカナダよりも就航地が多い、
カンタスオーストラリアの日本線で採算取れるのは、成田〜シドニー線くらいじゃないかい？
もしかしたら成田〜パースとか、成田〜メルボルンやブリスベン線も、採算ラインぎりぎりかもしれないね。

質問です。
フリクエントフライヤーで、最初は会員カードは
発行されてないようですが、
２０ドルで発行できるというのは本当ですか？
発行した人いますか？

前輪が真横を向いたままの状態で緊急着陸に成功したのは凄かった。

テスト

すみません　教えてください
http://www.qantas.com.au/international/jp/fares/oneworld_fare2802.html
これでシドニー⇔アリススプリングスの予約をしたいのですが、これ片道運賃
ですよね？　この区間は何マイルなんでしょうか？

成田⇔ダーウィンって今でも就航してますか？

>>154
https://www.qantas.com.au/fflyer/do/dyns/PointsRedeemed
1257マイル。単純に往復するだけなら普通に往復L買ったほうが実は安い。
それより高くなっているのはLの残席が無いから。

カンタスかJetstarでオーストラリアまで行くつもりなら、
切り込めるもっと安いチケットもあるよ。予約課か代理店に聞いてみな。

カンタスの名古屋あぼーんまで
あと１１日

age

きのうネットでjetstarのチケット購入したんですが　アドレス間違って登録してしまいました。
どうすればいいでしょうか

メルボルンまで電話する。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/koalaoyaji/

カンタス航空のフライトアテンダントをしてる
こあらオヤヂｂｌｏｇ（こあらオヤヂの雑記帳）です。

なかなかおもしろいです。よろしく〜。

シドニー行きのjetstarの日本人の割合ってどのくらいですか？

見渡す限り日本人の時もあれば、半々ぐらいの時もある。
客が少ない程、日本人比率が低くなる。

韓国人は自国便が少ないから乗継ぎで乗ってくる人も結構居てる。
中国人は自国便が多いから見かけたこと無い。

そうなんですか！！
ありがとうございます！

チケットが手元にないから　ﾎﾝﾄに行けるのか不安・・・

冬季運航の札幌便もカンタスからJETStARに変わるのかな？

>>166
運休

>>167
早速北海道は豪州人に飽きられた？

別荘地ブームなんて、所詮バブルだからな。

Jetstarが出来てから伊丹→成田→シドニーが増えた
関空からだとブリスベーンで早朝起こされるからね
成田までめんどくさいけど、起きたらシドニーってのが
イイ

>>170
Jetstarできる前はどうだったの？



同じだったと思うけど…

Jetstar　バンコク発メルボルン行き
途中でトラブル発生　バリに緊急着陸

怖

>>170
CXとかSQは以前から多いが成田経由はあまり聞かない。

>>170じゃないけど、ここ１〜２年ぐらいは、大阪から成田経由オーストラリアをよくするようになった。
その前はSQが多かったけれども、7+7時間で寝にくい上に、
燃料費が暴騰してQF/JLに対する価格的なメリットがなくなってしまったから。
関空→シドニーはブリスベーンで朝早く叩き出されるので、YでもCでも疲れる。
それよりは、成田発の直行便の方がぐっすり眠れる。

>>170の文章でよくわからないのは、Jetstarできる前のJO/JL/QFもブリスベーンで叩き起こされていたから、
Jetstarが出来たことと成田経由が増えたことの関連性がわからない。

JAL>>..............JETってことだろ

CX

名古屋の旅行会社で１０月発以降のCX&QFロンドン往復格安航空券が販売。
HKGまでCX、HKGLHRはQF29/30便利用。

成田のカンタスクラブラウンジで記念真紀子

誤：カンタスクラブラウンジ
正：カンタスビジネスラウンジ

今日、１８年ぶりにカンタスに乗ります・・・

名前欄にsage入れてどうする・・・
連続でスマソ。ちょっと逝ってきます。

カンタスが財務的に危ういっていう話を聞いたんだけど、ホントか？
アリタリアとかJALならともかくカンタスがヤバイとは、俄かに信じられんのだが。

>>181
カンタスは米系の買収されかけてたが国が守りました。

>>181

QFはここ３年間は毎年純利益を５００億円ぐらいあげている。
問題は数年前までの大株主BAがほとんどのQF株を売却して
ハゲタカがTOBしやすくなった。

SQもBA保有株を購入して、QF買収を考えていたが結局、豪州の法の壁は厚かった
（外国人における豪州航空会社株保有比率限度）

エロい人、教えて！

エコノミーで座席指定したければノーマルスーパーカンガルー
か14日前を買えばOK?

後、AAのOneWorld SAPAHIREで手荷物にプライオリティタグ
付けてくれるかな？CXは付けてくれたんだけど。

Jetstarほど短距離線と長距離線で、評判が変わる航空会社は無いよな。

どっちも悪いが

あげ

カンタス航空のフライトアテンダントのブログ、
「こあらオヤヂの雑記帳」ってどうよ。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/koalaoyaji/

JETのCAがBEST　CAに選ばれたらしいが。。
どういう基準なんだろ

>>189
楽しいCAだったとか。

>>189
>>188の「こあらオヤヂ」みたいな楽しいＣＡがいるから
に決まってるだろ？ｗ

今回のスーパーカンバルー面白いな。
片道あるし、ルール上は0泊2日もできる。

うわ微妙に誤字った

ジェトと共同航空ですよね？
カンタスで予約してもジェットに乗らないといけなくなるの？
それならカンタスで予約してるのに機内食とかないの？

あげ

ジェットスター、ケアンズ発の便の機内食で和食弁当を食べた。

本当に本当にまずかった。他社のいろんな機内食と比較してもダントツまずい。

シートバックのポケットにあったメニューに、
英語の落書きで　"waste money!"
と誰かが書いていたことに、すごく共感した。

カンタス航空の日本人男性客室乗務員が「こあらオヤヂの雑記帳」って
ブログ（ttp://plaza.rakuten.co.jp/koalaoyaji/）を書いてるけど、
客の女性に写真を撮らせてってせがまれて嬉しがってる。ｗ

ジェットスターでオーストラリアに行く予定ですが、向こうで国内線に乗ろうと思うのですが、カンタスのワンワールド・ビジット・オーストラリア・パスは使えますでしょうか？

ブログ宣伝ウザス

>>198

ジェットスターなんか使うよりQANATS HOLIDAYで販売しているQFの
オージーパスの方がいいんじゃない（日豪間のQF便とQF国内線３区間）
QFなら欠航になってもホテル代とか出るがジェットスターは乗客の実費。

JALも同一運賃でQF便に乗り継ぎできるから、行き先が主要都市１箇所ならJALで行く手もあるしな。

>>201
2都市ならストップオーバーが安いね。

>>200
関空、中部からはJQしかないわけで、直行は。

>>203

関空、中部からのJQはQFとコードシェアーしてるから
オージーパスも利用可能。JQの問題で欠航になっても
航空券がQFならQFが何らかの補償してくれる

JQは最低航空会社の１社だからCX（日豪間）とQF（豪州国内）の
航空券の方が無難だね。一応下記のものを参考に！！！

http://www.tnet-intl.co.jp/tariff/OCEANIA/CXOCSP-52.htm

>>204
関空、中部からのコードシェア便は残念ながらオージーエアパスは使えません。
ＰＥＸしか使えません。

>>206

サンクス。
オージーパスの関空と中部発料金が廃止されていましたｗ（たぶん１０月から？）

ジェットスターに電話した人いる？
全然つながらないんですけど・・・
何曜日の何時ごろだとつながりやすいとか誰か知りませんか。
info宛のメールでキャンセル可能なのかな・・・

自己解決。スレ汚し失礼しました。
以下、誰かに参考になるかもということで・・・

自宅の光電話では国際フリーダイヤルは使えないのは知ってたけど
いまやほとんどの公衆電話でもだめなのね・・・
NTTに電話して使える電話聞いたら一発でつながったｗ
しかも日本語だし・・・

諸手数料は5営業日以内にクレカ会社に払い戻しされるみたい。
俺の場合5月に予約して、その後フライト時刻に変更があったため
数日の変更なら、本来必要な変更手数料や
正規料金との差額は必要ないらしい。

>>48えーーーー！！！にもつ預けるの有料なんですか？意味わかんない
荷物なんてみんなもってるじゃんかよぉーーーーー

基本的にオーバーしなければ無料じゃないのー？
http://www.qantas.com.au/international/jp/travel_info/baggage.html#1

ＪＥＴでＢＮＥまで行くんだけどマイルつかないんだね。エコノミーだからってそりゃないだろｗ

成田からシドニーの夜の機内食教えてください

これ今年乗ったけどオーストラリア訛りの日本ワロタ

『皆様をｶﾝｶﾞｲｲﾀｼﾏｽ』

皆様ｦ灌漑ｲﾀｼﾏｽ

JETSTARの日本人フライトアテンダントはすご

カンタスもA380導入するの？

>>216　kwsk

A380で機内セクースを黙認したら、まさにカンタス。

成田発シドニー行きあずける荷物って25キロぐらいまではおまけしてくれるの？
２３〜４キロあるんだけど。。これ以上減らせない〜

衣類の重ね着でいけっ

A380は購入するけど飛ぶのはロスとかロンドンとかで日本線には今のところ導入予定はありません。

>>222
今までの日本路線の機材繰り見てりゃなぁ。

ジェットスターに来月乗る予定なんですが（シドニー行きです）、預ける荷物の重量って２０キロって書かれていますよね？
旦那と２人で１つのスーツケースで行きますがそうなった場合は重量は20キロ×2の４０キロまでＯＫなのでしょうか？

あと、いくつ預けることが出来るのでしょうか？

>>224
1個32キロ以上の荷物は預かれないので分割すべし。
日本−AU間では個数制限はないはず。
http://www.jetstar.com/flyingwithus/at-the-airport-39.html#bag

>>255
ありがとうございます。
では３０キロくらいならＯＫなんですね。個数も関係ないみたいなので嬉しいです。

ジェットスターは機内に持ち込む荷物の重さもチェックインの際に計量されるんですか？

来年3月、LAX→SYDに乗るのだが、便によってLAXのターミナルがTBITか4だったりするが、どちらがオススメ？出発時間帯は問わない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071114-00000831-reu-bus_all

大量発注ｷﾀ

小型機ばかりだな。
A320, 321の方が多いし。

…この間SYD-MELで乗った機材、何だったか忘れたが。。。

SYD-MELは大抵767

228 ：名無虫さん ：2007/11/16(金) 10:26:17 ID:???
>>226
「残酷な白人の作りかた」読んでみて下さい。
白オージーが世界一の汚れた人種だという事がよく解るから。


229 ：名無虫さん ：2007/11/16(金) 10:52:29 ID:fJLt4VyK
>>221>>227-228
これで貼れるよ。そのリンク。

http://www.asyura.us/hks/hks_history.php?kiji_id=0601_social3_msg_428

SYD-MELは世界の搭乗者数ベスト10に入ってなかったっけ？
（1位は羽田〜千歳）

>>233
QFだけでも３０分で次の便が出てたりしますね。

関空・中部もカンタスのままだった方が良かったんジャマイカ？
ジェットはサービスは最悪だし、燃料サーチャージもドンドン上がっていくので
総合的にはカンタスのままだったら良かったと思うのだが？

燃料サーチャージは航空会社の知ったことじゃない。
早くバージンブルーこないかな。

>>235
需要自体が無いから撤退か、低コストのJETSTARで残すか、
と言う選択になったんだろ？
”カンタスのまま”って言う状態がありえないって事。
運賃が安いから鳴物入りで就航するんじゃなくて、
いらないから払い下げなんだろ結局。
>>212
マイルとか飯とかそういう付加サービスをカットする代わりに普通運賃を安くすると言うのが
LCCのコンセプトじゃん。
わかってないんだね。でもジェットフレックスなら（高い運賃出せば）JETのエコでもマイル付くよ

JETSTARとJALの共同運航便をJALで取ったら
チェックインカウンターはJALへ行けばいいの？

運航会社がJETSTARだから、JETSTARのチェックインカウンターだと思う。
ただ空港で発券（Eチケ控えなど）の場合はどうなるんだろう？JAL？

>>238
運行会社がどこであれJALで買った（JALに支払った）チケットなんだから
JALカウンターだと思うのだが、当日空港で聞けばいいことであろう。
聞くのはJALカウンターね。

238です。
結局並ぶだけ並んで「それはあっち」って言われるのが
イヤなんだけどね。
マジでどっちだろ？

あああああああああ

>>238
ttp://www.jal.co.jp/codeshare/#check
簡単に見つかったで。これくらい自分で調べろよー

サンクス
しかし、最初に言えばよかった。
俺ｼﾄﾞﾆｰ在住なのでｼﾄﾞﾆｰ空港でどっちかわからなかったんだけど？

>>244
シドニー在住やと日本語も読めないのか？243が教えてくれたリンク先にちゃんと書いてある。

SYDだとJALカウンターのはず

中部発JETSTARがあるのにわざわざ成田への移動費込みでカンタスに乗ってオーストラリアへ行くツアーの広告が中日新聞の夕刊に出ていたぞ。
まあ中部からは直行できないシドニーが旅程に含まれているからこの選択もなくはないのだが。
それだけJETSTARが嫌われているということなのか？
確かあそこは乗り継ぎでも預け荷物はスルーにならなかったよな。
JETSTAR中部撤退の序曲なのか？
カンタスはせっかく参入させたJETSTARを一体どうするつもりなのか、自ら首を絞める様なことをして。

昨日、朝青龍がモンゴルから帰国した時QFの機材が見えたけど、
あれってパース便機材ですよね？
パース〜成田便って朝成田着いて夜出発だけど
その間はやっぱり重整備？

>>247
同じJETSTAR乗り継ぎでもスルーバゲージできないの？

ここもプレミアムエコノミー始めるのね。ただし日本はスルー

>>249
BNEやSYDで乗り継いだ時は入国手続きがあったから無理

>>246

JETATARのカウンターＣだった

みんなありがとう

カンタス全然電話つながらねーし
マジ終わってる

今どきわざわざ航空会社の予約に電話なんてする意味あるの？
エアオン屋さんで格安チケット買ったほうがやすいよ。

>>252
おかえり

一機で運転しているんだろうか？
シドニー−KIX間

カンタスで申し込みしました。関空⇔ＢＮＥ

カンタスで申し込みした人は座席はどのあたり？ジェットで申し込みしたらすでに指定で決められてるのでしょ？
カンタス申し込み人は後ろの方かな？

親切な人、教えて。

カンタスの便名で買ったのならペックスのはずだから座席指定できるはず
だけど。

>>258
ペックス？
座席指定は、関空に行ってから決めてくださいって言われたのよ。
ジェットから予約してたら座席指定できたんだけね。

http://jp.youtube.com/watch?v=e8lvep0-Ii0

【日豪】反捕鯨活動家たちが日本領事館で赤インクをぶちまけて汚す。豪警察は「罰するほどではない」と逮捕せず
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1198768113/l50
反捕鯨活動家たちがメルボルンの日本領事館で血液に似せた赤インクをぶちまけて汚した。

領事館のスポークスマン（氏名を明かさず）は、６人ほどの活動家たちが今日午後、エリザベス通り
に建つメルボルン・セントラルビル４５階にある日本領事館の中で赤インクをカーペットの上にぶち
まけたと語った。

活動家の関係者だという男性が語るには、彼らグループの今回の行動は来月には南洋で始まる
例年の日本の調査捕鯨が「冷酷で最低」な慣行であることを際立たせたかったのだという。

オーストラリア連邦警察のスポークスウーマンによれば、AFP保安局職員が活動家たちをビルから
追い出したが逮捕はしなかったという。
一方、ビクトリア州警察は捜査も行わなかった。彼らは立ち去る前に汚したところを掃除しようとして
いたので罰することもないと、ビクトリア州警察のスポークスウーマンは語った。

色々大変だな・・・流刑地って。

>>257
座席指定して予約しても当日いきなりチェックインカウンターで
変更される恐れありだから、早めのチェックインを推奨する。
俺、３ヶ月前に座席指定したが、当日変更されど真ん中の席に
なった。所詮ジェットだから注意だな。SYD-KIXな。

本日ＳＹＤ　-　ＫＩＸ1時間30分遅れ、乗り継ぎの人ちゃんと移動できた、または
宿泊できたかな？シャトルバスの人はちゃんと乗れたかな？

>>263
昨日もだったけど、すごく遅れて離陸してるね。何かあったの？

誰か教えてくれ

春にシドニーから関西に帰る（シドニー在住なので）んだが
おれのマイルが４万以上あって、ＪＱのコードシェアのＪＡＬ
で使おうかと思ってる。
連れ合いは、マイル持ってないので、ＪＱで予約する。
これって、となりの座席に出来るのだろうか？

>>264

1/3の　ＪＱ　ＳＹＤ−ＫＩＸは、離陸直前（滑走路から飛び立つ前）になって急に
荷物の重量バランスが悪いから、とゲートに引き返しました。積み直してからも
「また、走ってみて重量バランスが悪かったら積み直します」というアナウンス
が・・・。

年末年始の旅行客でほぼ満席状態だったし、お土産なんかで荷物は多かったと
思うけど、ちょっとお粗末。他の航空会社でもそんなことあるのかな？
でもこれ、ＪＱだけど、カンタスやＪＡＬもコードシェアしてる便だから、もうちょっと
ちゃんとして下さいよ、的な文句は出ないんだろうか？

到着時間が８時２０分から９時５０分に遅れたので、大阪近辺の人か、国内乗り継ぎ
でもともと関空に一泊するつもりの人ならいいけど、新幹線乗り継ぎやシャトルバス
は困ったはず。外人さんも困っていたよ。

ＪＱは遅れたときの保障は何もないからね。

>>266
ありがとう。翌日も結構遅れがあったからなぁ。
着陸が遅れると離陸も遅れるだろ？

ＪＱは予約再確認の電話いるんかな？カンタスもだけど？

>>267
私はＪＱリコンファームはしませんでした。

予約したときプリントアウトしたバーコード入りの予約番号のページも
日本でのチェックイン時に回収されました。
後で気づいて少しあせりました。もし、何かあったときの為に
予備のものを一部自分で持っておかれたら安心かと思います。

私は予約ナンバーのみ手帳にかいてありましたが、ブリスベンでの
チェックインはナンバーも何も使わず、パスポートのみでできました。

あ、すいません。ネットでＪＱに直接予約したので、カンタスでの
処理はわかりません。

>>265

1/3のＳＹＤ−ＫＩＸでも完全な満席ではありませんでした。
曜日などにもよるのでしょうが、満席でなければ席の移動をお願い
してはいかがでしょうか？

1/3はエコノミーの最前列席（乳児連れのためのバシネットつき席）が全部
あいていたので、ＣＡさんに言って移動されてましたよ。

前田有一がオーストラリアの捕鯨反対運動のキチガイっぷりを見て一言
「どこの韓国だよ」

シドニー−ＫＩＸでエコノミー席の前に座席のないシートは
何番ですか？

>>272

ケアンズ→ＫＩＸの話だがｽﾏｿ

23番がエコノミーの先頭だったよ。けどアームが上がらないからちょっと不便な時もある。

やっぱ機内食は鯨なのかな

>>273

24じゃなかたっけ

>>274

フルコースな

>>274
宗教上の理由によりカンガルー肉にベジマイトをかけたのを選択する人も居る。

08:25 Brisbane
11:00 Sydney
JQ 18

12:00 Sydney
20:00 Osaka (Kansai International)
JQ 17

$338

ってのに乗りたいんだけど、シドニーでの乗り継ぎ１時間で大丈夫？
最初の便が遅れて後の便に乗り継ぎできなかったりしないよね？
あと、預けた荷物は一度受け取ってもう一度預けなおす必要ありますか？

>>277
無問題。KIX行きの便はJQ17しかないので、後続の飛行機はない。
同じ機体じゃねぇのかな？

>>277
>>278に同意

センクス。それなら安心

＞２７７
１月３日にブリスベンから関空まで飛んできた。
JQ17とJQ18は別の飛行機。
預けた荷物は関空までスル〜。
手荷物は到着フロアから出発フロアへ行く時に検査がある。
１時間は余裕があるようで、あっという間に過ぎていく…。

トラブル多いな　JETSTAR。

シドニー−名古屋便に乗ろうとして３時間遅れ。ホノルルから
の飛行機が遅れたらしい。
おまけに名古屋便は欠航になり、関空便へ振り返られ、関空
到着は２４時。ホテルの手配もしてくれなく、最終バスで
取り合えず難波へ。
そこから自力でホテルを探し、仕方なしに一泊。

最低なエアラインです。潰れたらいいのに。

予備機無しでパツパツにまわしてるから、一度こけるとリカバリーが
どうしても難しいんだよね。

282の苦労話からすると振り替えとかの保障もないんだね。

関空･名古屋ってオーストラリア行きはジェットスターのみって言うのがダメなんだよ。
安く飛行機に乗りたい人はジェットスターで、少々金を出しても良いからカンタスやＪＡＬに乗ってオーストラリアに行きたい人も絶対にいると思う。
だから、今後はカンタス便も週に２日くらいは運用してもらいたい。

みんなも賛成だろ？

Webから購入しようとするとかなりの確率でシステムエラーになるんだが

＞２８２
シドニー発名古屋行きはないだろ？
シドニー発ケアンズ乗り継ぎの名古屋行きのチケットはとれるけど。
ケアンズから大阪へ行く時はシドニー経由か名古屋経由のチケットになる。
本当に搭乗したのか？

妄想かな

ちょｗｗ　ネットでエラーになるから電話で予約したら住所がAustlariaに
なってるんだけど、コレ国際線で搭乗拒否されたりしないよね？

>>284
ナニ言ってんだか。
利益が出ないからＪＡＬとカンタスが捨てた路線枠に低コストのジェットスターを充てて
存続させてるんだろ。
ちょっとの金額の差なら誰だってＪＡＬやカンタスに乗りたいだろうよ。
運行してるだけありがたいと思えよ。

利益が出てないからＪＥＴだけになったことくらい知ってるｗ

>>284は、うちの意見

十人十色だろうが

成田だけカンタス乗れてうらやましす

俺が知る限り関空−シドニーのJAL便はそんなに空席なかった
けどねぇ
JALに企業努力不足だろう　どう考えても

>>290
オーストラリア線は観光客、ディスカウントばっかりでもうからないのだ。
名古屋線も同じ。
PEX買って、成田からQFに乗るか、CXにするしかないのだ。
これがオレの実情。

>>290
JALは高コストだからな。
最後はJOにしたみたいだが、JQと、の差でもコストはぜんぜん違う。

怪しいJOよりJEXの方がよかったかも。関空発はJEX中心にすればコスト削減可能。

かなり久しぶりにFrequent Flyerにログインしたんだけど、
なんか、ポイントを特典航空券にする場合、
これとは別にサーチャージ分6000ポイントが必要になった？
日本語のページには、サーチャージのことは書かれてないんだけど。。

JALの国内線の先得やバーゲンフェアでカンタスのマイルって貯まる？
カンタスに聞いたら、「ツアーはダメで他の搭乗は、JALの判断です！」やと。
JALは「カンタスに聞いて。」やと。
誰か実際に国内線で貯まった人居たら教えてください。

>>294
カンタスに聞け

聞いたって書いてあるだろうが。

カンタスに、「JALの場合どの券種ならためることができるのか。」聞く。
それでもってJALに、「先得やバーゲンだとどういう券種になるのか。」聞く。
そうすればためることができるのかどうか判明する。

このくらいのことしろ。

>>293
この前のバーゲンで、ＱＦとＪＬで、たらいまわしにあったから教えてやろう。（あんなのはオレ1人でたくさん）。つく。
ただし、おそろしく率がわるい。

その前に、ここ読んだか。
ttp://www.qantas.com.au/international/jp/frequent_flyer/news_and_offers.html#jal

>>297
そんな事とっくにしとるボケ！文章読めアホ！
>>298
有難う。
それ読んだんだけど、カンタスの話しでは、
「JALとの契約で、全てJAL任せ、JALの国内線は全てYコードなのでこっちでは何か分からない。ツアーとかは着かないが、何せコードがYのみなのでJAL次第！こっちでは判断出来ない契約になっている！」だと。
ドメ50%に先得やバーゲンフェアが含まれるか微妙だったので、これで安心してカンタスの有効期限延長出来る。ありがとう♪

ありがとう♪

なんだか分かりにくいな。
たらいまわしって役所未満の仕事。

ややこしい制度やめて
正規運賃１００％
各種公示運賃７０％（どうしても対象外にしたい運賃は別途明記）
ツアー・格安等・非公示運賃５０％
特典航空券など０％
とか。コードYとかなんとかは意味不明。

>>299
何か聞いてる立場のくせに、腹立たしい態度だな。
そんなことまでテメー文章に書いてねぇだろうが。
所詮有効期限の延長できるとかできないとかのレベルのくせに、
たいしてマイルつかない国内割引券くらいでガタガタ騒ぎやがって。

>>302
実際に貯めて分かる人に教えてと書いてあるだろ、よく読めや。
貯まる溜まらないが分からない奴が、人を努力不足みたいに口挟むなよって話しだよ。
有効期限が切れかけだが、君みたいに暇なく仕事忙しいから海外行ってる時間ないの





ありがとう♪

ありがとう♪

>>299

50%はついてない。
オレは行きＱＦ、帰りＡＡにつけたが、全然マイルがちがった。
多分30%くらいしかついてないと思う。ＪＬのマイルともちがう。
中途半端なマイル数だった。

>>305
30％とはヒドイな・・・

まぁバーゲンフェアで少しでも貯まればやむなしかな。
俺も本当はAAで貯めたいんだけど。

色々ありがとう♪

ありがとう♪

ありがとう♪

初心者なんでベテラン先輩方教えて下さい…
来月ＱＦ０６０でシドニーまで行くんですが
途中ケアンズで１時間待機する時は
自分らシドニー行きも降ろされるのでしょうか？
それでまた同じ機内に戻るってことですか？朝の５時に...
あとケアンズからシドニーの間で
朝食があるのかどうかも教えてください

くっそー　ジェットスター　１セントキャンペーン
取れなかった
シドニー−ＧＣ　往復２セントだったのに。。

残念　（涙；

>>309
私は、QF168(JL5141)に乗ったが、多分同じだと思う。

ケアンズ国際空港で降ろされて、トランジットルームに行くように指示を受ける。
入国審査は、シドニーで行うはず。

ある程度のことは、以下のところにある。（これを見ると、ケアンズ-シドニーは
何も出ないみたいだ。）
ttp://www.qantas.com.au/international/jp/travel_info/economy_class.html

シドニーとメルボルンのFラウンジってどうよ。
あのSPAはかなり魅力だけど行った人居る？

>>311どうもありがとう!!
食事は夕飯だけみたいですね、感謝です

>>311

>>ある程度のことは、以下のところにある。（これを見ると、ケアンズ-シドニーは
何も出ないみたいだ。）

ホームページでこの便のケアンズーシドニー間を予約するとは朝食と表示される。
成田からケアンズは食事（ＭＥＡＬ）と表示なんで夕食でなくショボイもんがでるん
だろう。（２０時台に出るＱＦ１６８便は夕食とREFRESHMENT＜軽食＞表示されるから）

>>313

シドニーまでビジネスクラス？エコノミークラス？残念ながらエコノミーの
各席にはオンボロ機のため個人テレビはないよ。なぜ直行便にしなかったの？

>>314某激安ツアー会社に代理で頼んだ為っす...
しかも『今なら直行便取れる』って言われて予約したはずなのに
話違うじゃんって感じなんだけど
店員に他にも頼りにならない所が幾つかあって
もういいやって感じで…。
っつかモニター無いの!？
エェーそれはキツい…泣。覚悟して逝かなきゃ…

>>315
シンガポール乗り継ぎ（A380を乗りたい場合を除く）よりは、マシだと思う。
成田-サンパウロ線も、直行便というがトランジットルームに行かされる。

限りなく乗り継ぎに近いが、直行便であることには変わりない。

良い旅行を！

>>315
「ノンストップ便」と「直行便」では違うからねえ。
ノンストップ便を指定すればよかったのに。

>>315

成田ーシドニーはQF22/136がA333（エコノミーの各席に個人テレビ付き）で
QF60便はオンボロ機B763。もし旅行業者が貴方様にこのサービス大きな違いを
説明してなかったら明らかに消費者の利益を損なう民法に触れますｗ

この辺を強く言ってQF22/136に変更してもらったら

>>316-318 的確で解りやすくありがとう！
旅行会社は予約時に『本来は乗り替えなんですけど
今なら直行便取れそうですよぉｳﾌ』
ぐらいのニュアンスだったから
まぁ仕方ないと諦めましたw
これってケアンズで一度降りるとき、
エア枕とかも一緒に降りなきゃいけないのでしょうか？
膨らませたまま…？ww
にしても皆さんすごく詳しいから
何度も海外行きまくりなんでしょうね..
裏山しい!

>>319
QFの、椅子は頭の部分を上下に動かすことができる。また、左右を前の座席方向
にも動かせるので、エア枕は無くても大丈夫！

もっとも、エア枕ぐらいは機内に置いても問題ないと思うが・・・。（盗難にあっても、
私は一切責任を負わないが）

Ｊａｐｓ　ａｒｅ　ｂａｒｂａｒｉｃ！　　

日　本　人　は　野　蛮　だ！


オーストラリアメディアや政治家の口から普通に出る言葉。

白豪主義オーストラリア その２
http://jp.youtube.com/watch?v=zHhsnqQXXVQ

南極捕鯨問題は領土問題。南極の地下資源を狙うオーストラリアの帝国主義が
反捕鯨運動の源泉だということ。

【捕鯨問題】「ジャップ（Japs）がクジラ殺しを拒絶し始めた」…豪主要紙D・テレグラフ紙がGPの世論調査結果に気勢★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203589037/l50

アメリカ人が、オージーの人種差別を暴く！
http://jp.youtube.com/watch?v=qF_84nv9jmc

>>321
うざいよ　引きこもりだろ　おまえ

ジェットスター、07年は想定を越す搭乗率を記録−現実に即した販売が鍵
通年の搭乗率は当初想定の72％から73％を上回り、80％超を記録しており、
特に関空／ブリスベン線が好調という。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34269

>>323　特に関空／ブリスベン線が好調という。
って言うかあたりまえだろ？選ぶ路線無いんだから。仕方なくＪＥＴに乗ってやってるんだ

>>324
同意

関空・名古屋に★しか来てないのは不愉快だが商売としては正解だよねぇ

ま、幸い俺は成田からカンタスのビジネスに乗れるんだが

>>326
イヤミですか？ぼくちゃん

成田以外だと……
マ　イ　ル　貯　め　ら　れ　な　いorz

因みに、大阪在住。

★でもJAL参る溜まるだろ？

カンタスのA380はいつ頃投入されるのですか？
また就航路線はどこですか？

LCCはマイルがないのが相場のはずだけど？

俺JALマイル（50K）でジェット無料で帰るけどね

ジェットスター　
いよいよ東京線就航だってよ

ソースｷﾎﾞﾝﾇ。

>>326
格安航空会社は、大都市付近の混雑する空港を使わず、すいていて
コストの安い空港を使うのが、世界の常識。
東京発着路線は「カンタス」高級ブランドで、ボッタクリでいい。
余裕のある空港からは、格安航空を。

コテハン忘れてますよ

CNS便がJet★になっても驚かないけどね

Jet★でもマイルを貯める方法はある。
関空シドニー便はJALとコードシェアだからJAL便としてチケットを買えばよい。
名古屋便はカンタス便名としてチケットを買うとよい。
ただJet★全フライトにカンタスの便名が乗っかっているかどうかまでは確認してない。
ただサービスレベルはJet★基準なので気になるなら純正便に成田から乗るのが一番だろう。

カンタスのマイレージメンバーになるのに
有料とは知らなかった

今日の夜１０時からのフジテレビ系プレミアＡで
オーストラリアの反捕鯨問題を取り上げる。

番組内容に「独自入手・・・論争必至、豪のテレビが過激反捕鯨に
応援の衝撃映像」とあるから期待できそうだ。

>>338
ＪＡＬで申し込みすればマイル貯まっていたの？うちはカンタスで申し込みしたからマイルつかなかった。

>>339
無料です。

>>284
JALサイトからJAL便として購入するかカンタスのサイトからカンタス便ととしてマイルが貯まるクラスを選んで予約する。
カンタス便予約でJALにマイルを付けたりJAL便扱いでカンタスに貯めることも一定の条件を満たせば可能。
ただし高い運賃か積算率が極めて低くなる可能性がある。
カンタス便予約の場合は安いやつはマイルがつかないかもしれないから調べないと損するかも。

Jet★に乗って、別料金でぼったくられて何がいいんだか。
知り合いで新婚旅行に使ったやつがいるけど、QFが撤退したとは
いえ、Jet★使うなんて…。

吊橋効果

Jet★でも１０％くらいでいいからマイル貯まらないかな

陸海空の自衛隊の選りすぐりの美人で英語ができるのは、
オージー軍士官と、結婚させるべきではないでしょうか。

スポーツ選手で美人でスタイルが良いのは、
オージー人と結婚させたらどうか？

ていうか国策でキャリアウーマンは、全員この
計画に参加させろ。

>>345
素直にQFかJL乗ろうな

一度でいいからカンガルールートに乗り通してみたいな。

5月にマイルが8000ポイントほどあるのが失効するんだけど
何か使い道あるかなあ？

向こうに住んでたときに作ったのだけど、しばらくオーストラリアには行ってない（今のところ予定もない）し
関空ベース＆ここ数年CXばっかり使ってるのでCXに切り替えた
ちょっと継ぎ足して維持してもいいが・・・

カンタスのマイルをJALの国内線で使えるようになったみたいだけど
実際使ったことある人いる？

関空発ブリスベーン行きがゴールドコースト行きに変更になるみたいですね!
大変ありがたいです。でもカンタスのラウンジって国際線ターミナルにありましたか?
年に一度しか行かないのでよく覚えてません。

名古屋撤退決定

>>341

オーストラリア、ニュージー在住の方は有料です。
日本在住の方は無料です。

適当なこと言うな

これで名古屋から赤道を通過する便はすべて撤退か。

名古屋北半球空港だな。

JETスターはB787をドル箱の関空線に真っ先に投入みたいですね

名古屋撤退ですか（笑）
まあ、ガラガラですからな

>>355
関空便も撤退

>>356
撤退ではなくて路線変更

変更先はHIR?

>>354
デンパサール

名古屋便、マジヤバWW

カンタス航空グループ、座席供給量の5％を削減へ−燃油費高騰で路線撤退も
[掲載日：2008/06/04]


カンタス航空（QF）グループは燃油費の高騰を受けて、路線の運休、撤退を含む大規模なリストラを進めることを決定した。
コスト削減のため、座席供給量をあらわす有効座席キロ（ASK）を、QFとジェットスター（JQ）などグループ全体で5％を削減するほか、早期退職などの人員削減も実施する。

　路線網の見直しは国内線、国際線問わず全ての路線が対象で、国内線は、QFが8月からゴールドコースト／シドニー線、ウルル（エアーズロック）／メルボルン線を撤退し、7
月からウルル（エアーズロック）／シドニー線を減便。
JQは、7月からシドニー／ウィットサンデーコースト線、アデレード／サンシャイン・コースト線、ブリスベン／ホバート線を撤退するほか、
8月までにアデレード、アバロン、ケアンズからの路線の一部を運休する。QFでは路線網再編後も、
JQが1日10便のシドニー便を含む週間140便以上をゴールドコースト空港に運航する予定であることを挙げ、減便の影響を最小限に抑えていると強調している。

　一方、国際線については、再編の詳細を今週中に発表する予定。
QF日本支社も「まだ情報が来ていない」状態だが、全路線を見直す過程で日本路線が対象になる可能性もあるようだ。
人員の削減は人数などを決定していないものの、まずは早期退職の形式で希望者を募る方針。
役員の給与の凍結と、7月の管理職の給与見直しを延期することも決定した。

ドル箱の関空便はありえないとなると・・・
＞一方、国際線については、再編の詳細を今週中に発表する予定。
QF日本支社も「まだ情報が来ていない」状態だが、全路線を見直す過程で日本路線が対象になる可能性もあるようだ。

不振の名古屋便がやばいって言ってるようなものWW
また、撤退か中部jからオーストラリアへ全滅WW

カンタス航空グループ、座席供給量の5％を削減へ−燃油費高騰で路線撤退も
[掲載日：2008/06/04]


カンタス航空（QF）グループは燃油費の高騰を受けて、路線の運休、撤退を含む大規模なリストラを進めることを決定した。
コスト削減のため、座席供給量をあらわす有効座席キロ（ASK）を、QFとジェットスター（JQ）などグループ全体で5％を削減するほか、早期退職などの人員削減も実施する。

　路線網の見直しは国内線、国際線問わず全ての路線が対象で、国内線は、QFが8月からゴールドコースト／シドニー線、ウルル（エアーズロック）／メルボルン線を撤退し、7
月からウルル（エアーズロック）／シドニー線を減便。
JQは、7月からシドニー／ウィットサンデーコースト線、アデレード／サンシャイン・コースト線、ブリスベン／ホバート線を撤退するほか、
8月までにアデレード、アバロン、ケアンズからの路線の一部を運休する。QFでは路線網再編後も、
JQが1日10便のシドニー便を含む週間140便以上をゴールドコースト空港に運航する予定であることを挙げ、減便の影響を最小限に抑えていると強調している。

　一方、国際線については、再編の詳細を今週中に発表する予定。
QF日本支社も「まだ情報が来ていない」状態だが、全路線を見直す過程で日本路線が対象になる可能性もあるようだ。
人員の削減は人数などを決定していないものの、まずは早期退職の形式で希望者を募る方針。
役員の給与の凍結と、7月の管理職の給与見直しを延期することも決定した。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36199

ドル箱の関空便はありえないとなると・・・
＞一方、国際線については、再編の詳細を今週中に発表する予定。
QF日本支社も「まだ情報が来ていない」状態だが、全路線を見直す過程で日本路線が対象になる可能性もあるようだ。

不振の名古屋便がやばいって言ってるようなものWW
また、撤退か中部jからオーストラリアへ全滅WW

>>356
味噌よ現実が辛いだろうが関空便撤退したらジェットスター倒産だぜ。
稼ぎ頭なんだからW

ジェットスター（JQ）日本支社長の片岡優氏は、2007年度の推移について「旅客数と収益の両方で当初の想定を上回る」と好調さをアピール、

関空、8月2日に中部国際空港へ就航。
このうち関空線は当初、団体客の取り込みが遅れ、苦戦する局面があったものの、通年の搭乗率は当初想定の
72％から73％を上回り、80％超を記録しており、特に関空／ブリスベン線が好調という。
日本人とオーストラリア人の割合は現在、7対3で推移しており、スキーシーズンの
関空／シドニー線は、6対4とスキー需要などオーストラリア発も好調に推移している。
片岡氏は、「LCCが就航すれば、需要喚起だけでなく、インバウンドも増え、旅行業界全体に貢献できる」と利点を語る。

名古屋便にはありえない就航先発も好調だと。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34269


JQ日本支社長の片岡優氏は、「大阪／ブリスベン／シドニー線は、就航以前に社内で設定した目標を10％以上も上回る搭乗率を記録。
ケアンズ線についてもほぼ予定通り」と順調さをアピールし、今後はボーイング787型機の導入をはじめ、日本市場の拡大に向けた意欲的な姿勢を表明した。

2009年にはボーイング787-8型機を導入し、イメージを刷新する予定だ。
片岡氏は「カンタス航空グループは、B787型機を65機発注している。
このうち、最初の15機はJQが使用する。
このため、関空への就航は来年の3月から4月をめどに、できるだけ早期に就航したい」という。
関空へB787型機の就航は、JQが最初となることも視野に、「報道でも取り上げられるよう、就航記念イベントなどを企画したい」と考えを披露する。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34862

中部は撤退濃厚だけど関空はあり得ないってわかるよなW

何か
満席＝儲かってる
って考えのやつがいるなｗ

>>363
ガラガラよりは儲かるよな。
ジェットスターはLCCなんだからさW

LCCは乗ってなんぼ、それに収益も予想を上回ると書いてるだろ

つ、関西線はスタークラスあるべ

で関西線でスタークラスまで埋るの？って疑問だったんですよ

豪州のカンタス航空は５日、燃料高騰による路線見直しの一環で、今年１２月から子会社のジェットスター航空が運航する中部空港とケアンズ、シドニーを結ぶ週５便の定期便をすべて運休すると発表した。
ほかの航空会社が参入しない限り、中部空港から豪州への直行便はなくなることになる。
　カンタス航空は「現行の燃料費では、日本便の運航を現状通り続けた場合、１億ドル以上の赤字が出る」としており、成田―メルボルンも週３便運休するなど、中部空港便以外でも大幅な日本便の減便を決めた。
　中部空港会社は「極めて残念」としている。
ttp://www.asahi.com/business/update/0605/NGY200806050005.html

中部死亡、格安のLCCにまで逃げられた（爆笑）
オーストラリアへの道が全滅

東京も大幅減ね。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080605AT1D0505A05062008.html

こりゃ、いよいよヤバイなΣ(・ε・；)
aus行き激減じゃん。
特にケアンズなんて・・・(；´∀｀)･･･

ご愁傷様(-人-;)

>>368
中部なんて全て死亡だぞW
それに比べたら、中部・・・
ご愁傷様

中部空港告別式会場→

>>367
東京は便数ベースでは変更なしかと。

整理すると・・・

シドニー
９便／週（２便はメルボルン行）→７便／週
メルボルン
５便／週（２便はシドニー経由）→廃止
ケアンズ
便数維持、ジェットスターに移管
ゴールドコースト
新規就航　ＪＱで５便／週

だから、便数は現状維持ですね。
もしかしたら、メルボルンはシドニー経由で残るかもだけど、どちらにしろ、シドニー・メルボルンで５便減便は確実。

>>370

関西は
KIX-BNE-SYD がKIX-OOL-SYDに変更だが
KIX-CNSがどうなるかだな。
NGOと道連れでOUTなのか、生き残るのか・・・

名古屋から南半球への便が完全にあぼーんしたな。

>>372
6月からDPSが戻ってくるからギリギリ南半球。

>>371
ジェットスターによると関西〜ケアンズはイン・アウト共に好調だったらしい。
名古屋の辛いところはインが弱すぎる所かな。

それにJALとジェットスターが関空便はコードシェアしてたと思う。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36266
カンタス航空グループ、日本路線の座席数27％減−成田／ケアンズなどJQで代替
[掲載日：2008/06/06]
　カンタス航空（QF）グループは年内に、日本路線の座席供給量を現状から27％削減する。
先ごろ、燃油費高騰の影響で路線網の再編に着手した結果、日本と東南アジアが最も影響する路線となった。
QFとジェットスター（JQ）を合わせた週間の便数は、現在が43便のところ、2008年末には29便に減少する。
特にケアンズ線は、現在の燃油価格で運航を継続するとグループ全体で年間1億米ドル（約105億7865万円）の赤字を出すと予想し、大幅に減少。
QFの成田／ケアンズ線週14便は2008年12月に運休し、代わりにJQがデイリーで就航するが、JQの中部／関空／ケアンズ線も12月に運休する。

　また、2008年9月にはQFの成田／メルボルン線週3便を運休し、成田／シドニー線も週9便から7便に減便。
これにより、QFの自社運航による日本発着便は成田／シドニー線と成田／パース線の週3便のみとなり、合計では週10便となる。
一方、JQは成田／ゴールドコースト線に週5便で就航するため、成田／ケアンズ線と関空／ゴールドコースト／シドニー線週7便とあわせて、日本から週19便を運航する。

　この再編にともない、日本とケアンズで少数の人員削減も予定。数百人規模の削減は既に先週発表しており、今回の追加削減でも任意の早期退職を募集する予定だ。

　一方、東南アジアの路線再編は、JQの成田／ゴールドコースト線に機材を振り替えるため。
シドニー／クアラルンプール線を運休し、シドニー／ホーチミン線の週3便に代わり、シドニー／ダーウィン／ホーチミン線を週5便で運航する。
また、パース／デンパサール線とパース／ジャカルタ線は、QFからJQの運航に移管。
シドニー／ロサンゼルス線は週17便から15便に減便し、年末にボーイングB747-400型機からエアバスA380型機に切り替える。

中部〜ケアンズ１２月廃止　カンタス、燃料高騰で
2008年6月6日 朝刊

　オーストラリアの航空会社最大手、カンタス航空は５日、燃料費の高騰に伴い、日本路線を大幅に縮小すると発表した。
傘下の格安航空会社、ジェットスター航空が週５往復運航している中部国際空港（愛知県常滑市）−ケアンズ便（一部は大阪経由、週１往復はシドニー−ケアンズ−中部便）を今年１２月で廃止。
カンタスのメルボルン−東京便（週３往復）も９月で廃止する。
　これにより中部国際空港から豪州への直行便は姿を消す。２００６年には、ニュージーランドのオークランドと中部国際空港を結ぶ便が廃止されており、中部地方とオセアニアを結ぶ直行便がなくなる事態ともなった。
ジェットスターのケアンズ便は、カンタスから引き継ぐ形で昨年８月に就航。
当時、ジェットスターのアラン・ジョイス最高経営責任者（ＣＥＯ）は「日本は長距離路線乗り入れで最大の市場」と話していた。

　カンタスは今年９月からシドニー−東京便を現行の週９往復から週７往復に減便。ケアンズ−東京便は運航主体をジェットスターに変更した上で、１２月に週１４往復から週７往復に便数を半減させる。

　一方で１２月からはジェットスターが新たにゴールドコースト−東京便を週５往復運航させ、観光需要の掘り起こしを図る。

　カンタスのジェフ・ディクソンＣＥＯは「現在の燃料費で日本便の運航を継続すれば１億豪ドル（約１００億円）の損失が出る」と日本路線を縮小する理由を説明した。
豪ドル高が進み日本からの旅行者が減少傾向にあることも影響したとみられる。

　中部国際空港からの国際旅客便は、週７便あったコンチネンタル航空のハワイ・ホノルル便が４月に廃止されたが、５月にはタイ航空のバンコク便が週７便から１０便に増加。
今月からはガルーダ航空のインドネシア・デンパサール便が３便復活し、増加傾向を示していた。
だが、航空各社は、コスト削減のため長距離の国際便を絞り込む動きに出ており、急速な原油高が、中部国際空港の「先行き」に影を落とす形となっている。

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008060602000055.html

セントレアが使いにくくなるなぁ。

>>370
落ち着けｗ
動揺するのもわかるが、ちゃんと調べよう！
貴殿の書き込みの時点で、既にNRT-CNS減便（14→7かつJQへ）
CNS-KIX-NGO廃止が決定してるから｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

観光需要が主力な長距離線は、景気や為替の影響をまともに受ける
典型例だな。

成田の枠はどうするんだろうか

>>372
ガルーダが復活するので一応残るぞ

成田のスロット維持する意味なし
MEL線は政治がらみで残っていたのにそれすらやめるのは(ry

MEL直行便廃止か、思い切ったなQF。

>>381
いざとなったらどっかの貨物航空会社みたいに小型機を（ry

NRT=MELは搭乗率の波が激しいからなぁ。
（俺が乗ったことのある範囲では）。
オーバーブッキングでＣにＵＰしてくれたこともあったし、
２０〜３０人しか客がなくてガラガラだったこともあった。
なぜか荷物が全然違う国に行ってたこともあったな。

ふむふむ。ロサンゼルスにA380が入るのか。

カンタスって、比較的短距離の以遠権路線持ってる？

日本路線だけはボッタクル反日国家の航空会社は潰れてよし
乗り入れそのものを認めないでほしい
なんで、シドニー⇒ロンドンが151US$で
シドニー⇒日本が28000円なのか・・・・

http://www.qantas.com.au/international/jp/web_fuel.html　日本路線
http://www.qantas.com.au/international/jp/web_fuel_ex.html　日本以外

>>376
ブリスベン-成田は、なくなってないよね？
なくなったら困るわ・・・。

メルボルンのコールセンターに国際FDを掛けると音がブツブツに途切れて、
ぜんぜん話しにならないんだけどあれはなんなの?

>>387
エミレーツのニューヨーク線に先を越されちゃったけどな。

ジェットスターで行くケアンズ行きが決まりました。
旅行会社に座席指定はできるか聞いたらできないと言われたのですが
HPを見てみると座席指定ができると記載されています。
ですが、そのまま進もうとすると英語のページになってわかりません。
座席指定はできるのでしょうか？
ツアーによってできないとかあるのでしょうか？

今、カンタスでケアンズから成田に帰って来ますた。

かなりサービス良かったし、エコノミーでも最高だった。

男性フライトアテンダントもいましたよ。

>>394
うん、だけどもう今年の冬でﾊﾞｲﾊﾞｲだけどね( ´∀`)/~~
その後は、安かろう悪かろうで有名なJQだけどなｗ
ま、高かろう悪かろうで有名なJLよりはましだけど(´∀｀*)ｳﾌﾌ

Ｊ☆、従業員が現状を把握してないのがミエミエ。
融通が利く人間、融通が利かない人間、そしてとりあえず「はい、できます」と言ってしまったが
できない事に気付き、「あっ、やっぱり駄目です」という人間の三タイプがいる。
しかも、間違えても、けして誤ったりしない。「契約社員ですので」と、堂々と開き治る。

あと、経費節約はわかるが、御徒町のピンサロみたいにあーだこーだと
小銭を集める方が、経費かからんか？

客室乗務員に日本語出来ない日系人男性が何人かいますよねぇ。

あと、オージー訛りの日本語アナウンスが流れてワロタ。

ミナサマヲカンガイイタシマス

>>397
ほう…機内で田植えとな？

田植え？？

八郎潟

感慨深い

(；´Д｀)

日本人の英語のほうが・・・
が、頑張ろうな(；´∀｀)

>>400
それは干拓。

知ってると思うけど、向こうで「カンタス」って発音すると俗語になるから注意してねｗ

知ってると思うけど、向こうで「カンタス」って発音すると俗語になるから注意してねｗ

大事な事なので、二度書きました。
ごめんなさい。

それにしても、派手にテレビCM出しているなぁ＠関東地方

>>406
そうはいかんたす

本日シドニーから帰国しました。減便も納得の搭乗率でした。
767の両窓側にしか人がいない感じ．．

>>409
今のＡ$のレートはちょっと異常。
4年前くらいは1$70円前後だったのが、今は100円。
すこし、高すぎると思う。

逆に、オーストラリア人が世界を豪遊しているよな。

アジア・アメリカが下がってるとも言える。
ユーロも凄い値段だからなぁ・・・

あげ

カンタス機が緊急着陸、「機体に穴」
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2422491/3163962

ブランド調査カンタス航空は負け組
http://news.nna.jp/free/news/20080624aud002A.html

機体に3メートルの穴、緊急着陸
豪カンタスのジャンボ機−マニラ空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080725-00000099-jij-int

乗員・乗客350人以上が乗ったオーストラリアのカンタス航空ボーイング747型旅客機が25日昼前、機体に開いた大きな穴の影響で機内の気圧が低下したため、フィリピンのマニラ国際空港に緊急着陸した。
乗客らにけがはなかった。
マニラの空港警備当局によれば、右翼近くの下部貨物室に直径2〜3メートルの穴が開いているのが見つかった。
同機はメルボルンに向けて香港空港を離陸した直後に機内の気圧が下がり、機長がマニラの管制塔に緊急着陸を要請したという。　

穴が開いたわりには過疎ってるな

えらいこっちゃって飛んできたのに、アレ？

落ちなければ祭りにならないよ。

>>417
これがJALだったら祭りだったろうけどな

機体番号わかりますか？
クラシックなのかな。

カンタスは1往復しか利用したことがないが、
人生で初めて乗った飛行機であり、快適で楽しい旅でもあったので、
いまだにカンタスには贔屓目で見てしまう俺
とりあえず今回重大事故にならなくて良かったな

ちなみに俺が乗ったのは90年代半ば、747SPという機材でした

QFのボーイング厨ぶりは異常。


…なのに穴が開くボーイングクオリティw

>>418
これがJALやANAなら無事ダイバートできたとは思えないｗ

>>419
-400
>>414のAFPBBの写真見ると、VH-OJMっぽく見える

機内映像でたけどｶﾝﾀｽて744でもシートテレビあるんだね。

>>419
>>424
ギヤのドアをみるとJKだよ。

整備不良ということで報道されてるぞ

空港が近くてよかった

香港経由か・・・・・

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pfood&nid=69305&start_range=69296&end_range=69311
オーストラリア人なんて

747−300だって全席テレビ付きだお

http://jp.youtube.com/watch?v=IH4wt9tbt7w

エコノミークラスであの移動時間というのは何事もなくても辛そうだな。

カンガルールートだっけ？
２０時間くらいかかるのかな？？NRT-JFKの１２−１３時間でもきついのに。。

ＣＸの所要時間を考えれば、12時間くらいだろ。
シルクロードルートだと早いからね。

死人が出ない限り、事故０は続く

カンタスは安全だって話あったよね？
大事故起こしてないとか

VH-OJK

なつかしの南回りルート

日本-シンガポール線の予定はどうなったのか？

マジレスですが今回の穴開き事故はカンタスにとって良い警鐘だったと
思います。
昔のカンタスは安全神話はもはや崩れており、
ここ数年の整備の在り方（豪州従業員をクビにして中国に委託）
そして乗務員（パイロット）の意見（整備不良）に耳を貸さない等々。

米資本傘下になったとき、あれが警鐘だったのかな。

>>440
安全神話はもうとっくに有名無実。
レインマンのときですらぁゃしぃｗ

豪州規制下では豪カンタス航空株式の外国人所有比率は４９％まで

また緊急着陸だって？

>>444
さっきニュースでチラッと見たけどＡ３３０がオイル漏れとか

豪カンタス機９日間で３度の緊急着陸、今度は主翼付近から液体漏れ

　【シドニー＝岡崎哲】豪カンタス航空シドニー発マニラ行きのボーイング７６７−３００型旅客機
が２日、油圧系統のトラブル発生のため、シドニー国際空港に引き返し、緊急着陸した。
　乗員・乗客約２００人にけがはなかった。カンタス機の緊急着陸は９日間で３度目となった。
　豪運輸安全局によると、同機は、離陸後に主翼付近から液体が漏れ出ているのが確認された。
直ちに危険な状態ではなかったが、万一に備えて引き返したという。
　カンタス航空機をめぐっては、７月２５日、ロンドン発の国際線の機体に穴が開き、マニラ国際
空港に緊急着陸。同２８日には、国内線で、車輪を格納する扉が閉まらなくなり緊急着陸した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080803-00000001-yom-int

>>446
TVでは双発のウイングレット付きに見えたんだけどな・・違ったか

>>441
自動車で言えば、ボルボやサーブだな。
もう過去の栄光の復活は不可能なのか？

>>436
まあ、主戦場がまっ平らなオーストラリア大陸や、
太平洋やインド洋なんだからそうそう落ちんだろうよ･･･。

ボルボもサーブも、アメリカ資本の軍門に下った時点で終わったのだ。

それ考えるとヨーロッパ諸国がエアバスの設立に動いたのはやっぱり正しかったんだな。

>>449
オーストラリアには御巣鷹山ないからな。

http://jp.youtube.com/watch?v=fCMzVyInEuo

この夏もカンタスの良いイメージに騙されて☆に乗り
失望する人が沢山出るんだろうね。。

ＣＡの質が悪すぎだろ
トイレに行くのにワゴンは退けてくれないし。

オージーがそんなに気が利くわけない。

>>450
いや、それよりもっと前、ボディにスウェーデン鋼を使わなくなった時点で終わっていたのだと思う。

いちいちカートなんかどけないわよ。
あんたが待てばいいのよ。漏らすほど我慢できない
わけでもあるまいし。

A380の座席表公開。
http://www.qantas.com.au/flash/miniSites/a380_08/export/download/plane_plan.jpg

747が立て続けにトラブル起こしている最中だから、A380を早く入れて乗客を安心させて欲しいな。

>>459
A380に期待してるところｽﾏｿが、トラブルを起こしてるのは機体じゃなくて
キャリアの問題と思う。QFの安全性神話は、既に地に墜ちたと考えたほうがいい。

A380はSQやEKに比べると詰め込みすぎた印象だね。全体的に凄く狭そう。

ＪＥＴ★のスタークラスはまあまあだな
経済席は糞だが

>>462
お、おう(；´∀｀)･･･

人それぞれだもんな。

まぁあの価格にしては安いわな。
$39フェア使って当日upだと俺も納得だわ。

10/20のA380初便である、QF93便のビジネスクラスとファーストクラスは、
満員御礼となりますた。

オーストラリアに行くのに、観光ビザを取得するだけで豪２０ドルも取られたよ。
信じられない。　
国に入るだけで（観光）金を取るのかよ。
考えられないよ。

観光に来る外国人に対しても、日本の外務省は金儲けしてるのかなぁ？

最低！！！

どれだけマルチすりゃ気が済むんだ。
大体普通ETASじゃないのか？

A380は10月20日から、メルボルン−ロサンゼルス−シドニー−
ロサンゼルス−メルボルンという、ローテーションで運航するってさ。

金トル国たくさんあるぞ。

ちょっと教えてくりませ。
初めてジェット★を利用しようと思う若輩者なのですが、
同社ＨＰで買うのと、旅行代理店で買うのと、なんか違いはあるの？
明らかにネットで買った方が得っすよね。
また、ネットで買った場合、空港使用料とか込んでますよね。
よろしくご回答願います。

★使うと機内食つかないからQF名義でリザーブ入れなかん。
ネットで買うと安かろう悪かろう。
でも機内食ついて来てもおいしくないしボリュームなし。
持ち込み可能だからおいしい空弁買って食べたほうがまし。

QF便名の無料機内食と★便名の有料機内食って内容違うの?

違うよ。QFで「まっ、まっ、マジ???」って感じの惨めな機内食なのに
☆はそれより更に少ない。あんあんじゃ足りないよ。
お子様ランチより少ないメイン１、小さめのカイザー(パン)１、
大さじ２位のサラダで$１５はないよ。

満席だと、売り切れ続出で大変な事になる。
お菓子やおにぎりを持ち込むといいかも。

ジェットセーバーもQF名義で多少金額積めば、
日程変更は手数料払えばOK？
変更一切効かない2ヶ月先の航空券とかちょっと萎えるわ。
そんくらい前に変更キャンセル言語道断のチケを即買う勇気がほしい

このブログ書いてる人ってオーストラリア在住でＱＦ勤務みたいだな。。。

http://plaza.rakuten.co.jp/koalaoyaji/

>>470
ありがとう
★は国内線しか使った事ないから知らなかった
国際線に乗る予定はないけど、もし乗っても
飯だけは頼まないようにするよ

オーストラリア国内線の734の座席ってどんな感じ？
かなり狭っくるしいかなあ？

高い金払って不味いメシなら関空内のローソンで
おにぎり、カップラーメンでかまへんがな

JQの国際線往復利用が２０回を超えた
私が通りますよ。

前はＪＱのコードシェアでＪＡＬマイレージは溜まらなかったんだが
最近溜まる様になって助かる
（ＪＡＬで取ってもマイレージは付かなかった）

>>474
そうみたいだね。久しぶりに見てはまってしまったわ。
遠い昔にここの乗務員になろうと真剣に考えていたときがあったし。

19日に関空経由でケアンズから名古屋に帰る予定なのに
台風直撃・・・。
飛んでくれるかな、ジェットスター。

乗ろうと思っていた日の、台北⇒シンガポールのジェットスターアジア便が、
サーチャージ込みNT$4600近くだったのが、
いきなりNT$3400近くまで下がったんで、
さっき即決めで航空券買ってしまった。
シンガポールまで４時間超、A320で耐え切れたら、
もう日本〜アジアはLCCで十分かもしれないｗ。

A380、遂に引き渡し。

JAL、ジェットスター航空とコードシェア提携を拡大！

JALとジェットスター航空（JQ）は、JQが2008年10月1日から運航を開始する大阪（関西）=ゴールドコースト=シドニー線（週間7便運航、うち週2便は関西=ゴールドコースト間のみの運航）、
およびJQが2008年12月18日から運航を開始する東京(成田)=ケアンズ線(週間7便運航)でコードシェア提携を行うことで合意し、2008年9月25日より予約・販売を開始します。

またJALは今回の提携にあわせて、本日、2008年度下期の日本発ゴールドコースト、シドニー、ケアンズ　行きエコノミークラス割引運賃を国土交通省に認可申請いたしました。

JALは引き続きネットワークを拡充させながら、オーストラリアへご旅行されるお客さまをサポートしてまいります。


http://press.jal.co.jp/ja/release/200809/001016.html

あげ

A380、てっきりカンガルールートに入れるものだと思っていたけど違うんだね。

この会社ってアメリカ東海岸線は持っているんですか？

毎日新聞問題に対してテキサス親父が物申す（和訳付き）
http://jp.youtube.com/watch?v=w-I0QeeA9DU&feature=related

>>484
「拡大」って・・
実質、中部から撤退した変わりに成田に就航するだけじゃないか？
※関空も減便・ネットワーク縮小。

A380、予想していたものよりも豪華仕様になっているらしい。

489>>
残念ながら、ここでいう「拡大」はコードシェア路線を拡大といって
るんであって路線拡大とはいってません。
成田へはケアンズとゴールドコーストから飛ぶから縮小とは言わなく
ない！
難癖をつけるのは簡単だけど、下調べをしてから言うことね！

昨年に続き、今年もカンタスグループは最高益を出しました！

海外へ渡航予定のある方はご注意ください！
http://jp.youtube.com/watch?v=r3J5Zbd0210&feature=related

Jet★
就航記念セールは10月12日まで。
燃油代がもう少し安ければ買うんだけどなぁ。

LAX→AKLが333から743に機種変されてる。743のビジネスは333と同じ？

Jet☆の宣伝はサービスばっちり、みたいな感じで宣伝してるけど信じちゃ
だめなの？やっぱ、安かろう悪かろう、ですか？？ここ見てるとそんな希ガス。
年末 Bundaberg(BDB) に行かなきゃならんのだけど、東京−ブリスベーンは
ちゃんとQF使ったほうがカラダが楽ですかね？もっと楽したきゃJL？
カンタスのスレでＪＬ出しちゃいかんか、スマソ。

>>495
何のサービスに期待しているのかわからんが、ＱＦに比べて
そんなに悪くないんやないかな
ってか、所詮飛行機内のサービスなので五十歩百歩だと思う。
そりゃ豪州線ではＪＡＬが一番だろう（直行なら）。

>>496
Jet☆はシートとか機内食とかのグレードを落としてたりするのかなぁと
思ったので。けっこうここではあまり評判がよろしくないような書き込み
でしたから。
それにカンタスはビジネスさえシートがぱっとしないように見受けられる。
まあそれをいうならJALも古め機材設備の投入ですね・・・。
オセアニアは出張客が少ないってことですかね。

カンガルールートって途中経由地からシドニーまでだけの搭乗は可能ですか？

>>498桶

上級クラスであるスタークラスの販売動向は、現状のところオーストラリア発で利用する割合が多い。
ただし、プラ氏によると「日本人からの評判は良い」

それにしてもA380、えらく豪華に造ったよな。

>>499
ということはシンガポール航空何かとも同じ土俵で張り合う訳ですね。

>>502EKやBAも

>>502
HKG経由もカンガルールートって言うのかな？
だったらCXやVSも

>>504
何となく遠回り気味ですけどね。

>>503
BAはライバルというよりは共同体的パートナーだろう。
CXは微妙だけど。

カンタス航空A330の急降下事故、原因はワイヤレスマウスによる電波障害の可能性
ttp://www.technobahn.com/news/2008/200810160345.html
報道によるとオーストラリア連邦運輸局は7月に起きたカンタス航空の航法ミスに関して、
乗客が使用していたワイヤレスマウスの無線が航空機の電子機器に影響を与えたものとの最終結論に至り、
事故原因はワイヤレスマウスの電波によるものとの報告書をまとめていたとしている。

ＣＸは、カンガルー使わないだろう。

機内は静電遮蔽構造じゃないのか

本日、A380がデビューいたします。

豪ドル安くなってるんだけどさ、

行きは日本のジェットスターで片道買って、帰りの便は豪州のジェットスターのＨＰで片道（one way)の日本行きを買って
往復するってことできるのかね？　もちろん帰りの便も日本からネット経由で買うんだけど。。。

なぜできないと思うのかね

>>511
何の問題もないんだが

>>512
ジェットスターの日本法人にとっては好ましいことじゃないから、搭乗拒否の可能性あるでしょ

復路を他社に取られる方が好ましくないと思うけど

まあ仮に好ましくないとして、どういう理由で搭乗拒否するんだろうか
back to back みたいにルールが明記されていないと契約不履行

それにback to back等でひっかかった場合でもノーマル運賃との
差額を請求されるだけで搭乗拒否はされない
現実には差額高杉で客が諦めて任意で解約するんだろうけどね

>>511
全然問題ないはずだけど片道の方が高くつかないか？

>>516
お前JQ便名で予約した事ないだろ

マジメに言う

片道でも全く問題ないし、高くもならない
ネットで予約したら簡単
旅行会社はわかってない場合（やつ）多し

>>515
>>511 がback to backを知っていると、僅かでも思う？

なんでもいいけど、旅行会社泣かせな話を
公の場でしないで｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

そんなのわかったら、みんな自分で買っちゃう・・・
Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ ｱ、、、

日本って規制あるからねぇ〜(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

ってことで、真剣に話そっか。

aus発で激安セールよくしてるよね。
今回のnrt便就航系とか、片道$25だっけ？
それでもあんま売れなかったらしいね。
まぁローカルは慎重になるわな。このご時世ｗ

日本の規制がなけりゃ、JQもJQらしい売り方を
日本でできるのにねぇー

で、片道で搭乗拒否とか言ってるやつ。
その程度の知識なら、旅行会社使ってね。
周りに迷惑かけるだけだからさ。
現にJQ飛び出してから、多くなったんだよな、
英語も知識もろくにない日本人。

「すみません、自分で手配したホテルの迎えが・・・」
知るかっての。自分で手配したなら、自分でケツふきなってなｗ

ごめんごめん、ついカッとしちゃった(∀｀*ゞ)ｴﾍﾍ

from　元現地係員より

オーストラリアのサイトでネット予約する
登録した自分のメールアドレスに確認書が送られてくる
それをプリントアウトする

これだけでＯＫ　簡単ネット予約

片道で全然ＯＫ

日本出国で復路の予約証明はやはりほしい。

65円になっちゃったよ
55円から2日で10円急騰かよ、狂ってるだろ

また下がるかもよ。

68円寸前までいったよ
55円の時に両替しとくんだったな

>>523
現地に知り合いが居てそいつから復路のチケットを
もらうって言うか適当に友人に書かせて証明にすれ
ばOK

日本戻るのに始めてjet★使ってみようと思うんだがどうなんだろうな
どうせ機内なんて寝るだけだから設備も食事もいらないんだが
あの値段はちょっと怖いものがあるぞ

一応ちゃんと飛んでる。
ディレイが多いらしいが。

>>528
★クラスしか乗った事ないけど
国内線のバージンブルーより少しだけマシって感じ
当たり前の話しだが、メシは無料だし（美味くないけど）、飲み物も無料だし
ラウンジ使えるし
エコノミーなら他の飛行機乗った方がいいかも
それと★クラスに乗っても空港で荷物が早く出てくるとかは無い

>>528
革のシートが滑って寝ずらいけどな
若干蒸れる

一応飛んでるなら一度試してみることにするか
サービスには全く期待してないが・・・

★クラスに乗ってもウェルカムドリンクのグラスはプラスチック。選んだ弁当は本当にまずい。
ビジネスのタグがついた荷物が荷物受取り場にて一番最後の方にでてきた。
エンターテイメントの機器はでかくて重くて場所はとるし、何回か床に落としてしまった。
閑散期ならエコノミーで、デパ地下の弁当を買って乗った方が幸せになります。

>>533
い、今更？(；´∀｀)

てか、たいした金払ってないのに、どんだけ☆に期待してんのさｗ
安かろう悪かろうだから、仕方ない！
まぁ、要は捉え方の問題。
俺はクラスJだと思って乗ってるから、普通だけど┐(´д｀)┌ ｳﾝｻﾞﾘ

★でシドニー→ケアンズ→成田１名予約してみた
経由とはいえ同じ日でJAL、カンタスに比べて半額近くとか
オラワクワクしてきただー
機内食、飲み物は十分持ち込む予定

BAとQF合併　ソースWSJ

>>536
それだと合併が決まったような書き方だが
そういう話をしているというだけでは？
ttp://online.wsj.com/article/SB122822660309172305.html

QFとBAの公式プレスリリースにも出たね

もしそうなったらすごいね。
one world同士だし、カンタスの会員でもBAのったら上級会員のボーナスマイルもらえるらしいし元々関係が深いのかな。

糞JALも合併してくれ
会社は潰してもいいから事業だけ吸収でも

お互いにマイレージが渋い会社同士だな。
>>539
豪国の生い立ち考えれば当然。E/Gもロールスロイスが当選確実な航空会社ですから。

jetstar asiaにのった事あるヒトいます？

BAがまさかまさかのA380の発注に踏み切ったのって、こうなることを予想していたからなのかな？

SIN〜BOMだけでも乗れるの？

>>542
いるよ。

カンタス大幅減便で、オーストラリアに行く富裕層は更に激減するな。
ただでさえ路線にほとんどファーストがなかったのに
ジェットスターのスタークラスでは・・・
中間層のツアー客も減るみたいだから
今後は英語も喋れない低能な貧乏旅行者が空港着くなり
仕事で客を迎える現地日本人係員に文法と敬語のない日本語で
基本の基本事項を訪ねる。
「市内まではバスとタクシーとどっちが安いですか？」
バスより安いタクシーがある国をまず教えてくれよ。
リムジン乗ったって、オマエが英語を習得する学費より安いよ。

>>546
的確すぎて感動した｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

握手したくなったよ(　；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ
☆のhpとか、旅行会社もこんな風に
ちゃんと言えばいいのに(# ﾟДﾟ)ﾉ

電車も教えたれよ

>>543
Ａ３８０をワンワールド全体の代表機材として扱うことも考えられるな。

BAとの合併交渉って、外資規制に引っかからないの？

保守

>>546
富裕層はSQとかCXとか使ってたりして・・・

本日就航age

http://www.jetstar.com/jp/ja/index.html

>>553
航空界をめぐる情勢が激変してしまっていたので、この話題をすっかり忘れていましたよ。

成田就航記念価格
ケアンズ・ゴールドコースト往復8000円。預け荷物なしなら往復4000円。
燃油代が往復24000円かかるけど十分安いですね。
予約は２４時まで。

安いって事は航空機やパイロットに問題は無い？
そこだけが心配
あるいは事故の記録とかがあればねぇ・・・

超低価格の航空運賃に機体の整備費用は入ってるんですかね、
きちんと調査して問題ないと判断して乗入を認めて欲しいね国は、信用できますか。
事故米事件と類似してない？立入調査したのかな、また書類審査だけで認めたのでしょうかネ

ブリティッシュとの合併交渉破談

HIS企画のゴールドコースト５日間

JETツアー利用　　119,000円〜249,000円
JALウェイズ利用　119,000円〜139,000円

もともと日本にもLCCが存在していたわけだが…

>>559　間違えた

JETSTAR利用　　　119,000円〜249,000円
JALウェイズ利用　119,000円〜139,000円

ちなみに安いほうの利用ホテルクラスは同じね。

>>558
よかった！
カンタスは永久に不滅です。

倒産の可能性が出てきたな

>>562
んなことはないからw

NHK経済羅針盤にJetstarの人搭乗中

札幌にも就航したいそうだ

おわっちまった
CEOが出ていたようだ

勝ち組路線にはA380
負け組路線にはジェットスター

はっきり分かれそうだな、

>>558
英国航空はイベリア航空と合併するようだがカンタスも別の相手を探すのかな？

どこかと合併するよりジェットスターを潰した方が儲かるだろ

自力で行けるだろ。

ジェットスターとエアアジア合併を検討中だとか。赤い飛行機になるのかな。

成田就航して1週間、ちゃんとスケジュール通り飛んでんのか？

>570
まじ！？そうだとしたらすげーうれしい。
ベトナム路線とか充実しそう

>>570
タイガーエアとの対決を鮮明にするのかな？

日曜日のQF21は満席だった。ビジネスクラスを利用したが、エコノミーから
QFFのプラチナとゴールドがかなりアップグレードされてた。

本日もJet☆大幅に遅延しております。
真夜中に関空に到着しても格安航空会社はホテルを準備してくれません。
みなさんも帰国日は無理な計画をしないようにしたほうがいいと思います。

     　∩　∩
    　い_cノ　／￣＞Ｏ
    `c/･ ･っ (ニニﾆ)△△
    （"●" ) (･ω･`)[‖]　　仕事帰りです。ちょっと通りますよ・・・
    Ｏ┳Ｏﾉ)=[￣てﾉ￣￣]　　　また来年〜〜♪
    ◎┻し◎　◎――◎=3

Colesとかでカップ麺を買い、機内でお湯だけもらえて
食べられるのだろうか？

ジェットスター・アジアが否定をしたようです。個人的には合併して欲しいところですが…。
合併検討
http://www.malaysia-navi.jp/news/081223065254.html
合併交渉を否定
http://www.malaysia-navi.jp/news/081224064059.html

シドニー−関空線の機種って最後尾にトイレあったよね？？

ハネムーンでオーストラリア検討してたらLCCしかなくなってるんですね・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ
Jet☆は使ったことないのだけれど、質って、下の３つと比べるとどのくらいに位置するのでしょう？

・欧州のLCC系
・アエロ、中国東方あたりのY
・国内線クラスJ
・国際線プレミアムエコノミー

格付けよろ

1/2のLAXでVH-OQA&OQBの二機のA380がいた
1/4から２便体制になるようだが、その為にカラでフェリーしてきたのかしらん

国内線のＹかと。クラスJなみには要追加料金。
成田経由にしたら？

機材はカンタスレベル。

>>580
シンガポール経由にすればよろしいかと。
A380に乗れますよ。

>>580
香港経由も便利。

【オーストラリア】ジェットスターが新路線発表　日本人観光客増加なるか [12/18]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1229672007/

噂どおりと言うか今日もすごーくJet☆遅延してますね！
この間☆クラスに乗ったがCSMが日本人の乗客に対してとても怖い人だった。
少しぐらい多めにお金を払っててもいいので、QFに戻ってきてほしいです。
またはオーストラリア航空でもいいです。Jet☆よりましでした。

>>586

JQはそういう仕様（遅延・低サービス・保障なし）なので、それで普通です。
お金と時間のある人はCXなりSQのCでマッタリ行きましょう。

それにしてもNRTって運用時間あるから大変だな。
KIX、NGOだと24時間だから、遅延してもそのまま飛んだりしてたけど。。。
JQには会わないなNRT・・・

てか、今日のQF251DとかのDって何？
エロイ人教えて｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

＞時間のある人
大幅遅延するくらいなら、CX香港経由の方が早かったりしてw

>>587

D for Delay

昨日のＪＱ１１は大幅な遅延だったが、都内までのバスは用意してたぞ
２タミのＡゾーンにエアポートバスが来てた

ハネムーンならジェットスターのスタークラスに乗れば。
空港のラウンジも利用できるし、マイルはＱＦのビジネスと
同じように加算されるみたい。

スタークラスって要はエコプラでしょ。
サービスも同じだし。

>>589

♪♪♪ d(`Д´)b♪♪♪ｻﾝｷｭ

>>593
no worries, mate!!!

>>587

>JQはそういう仕様（遅延・低サービス・保障なし）なので、それで普通です。
>お金と時間のある人はCXなりSQのCでマッタリ行きましょう。

お金と時間のある人はもうちょっと金出して欧米行ってしまう悪寒。

>>587

例）デイリーのＱＸ１００便がキャンセルになって翌日飛ぶとき
便名が１００便のままだと、同じ日に１００便が二つ飛ぶ（定期便と、前日キャンセルになった便）
ことになってしまうから、区別するため
１００Ｄ便とする。

ロンドンノンストップ便開設の噂はどうなったのですか？

お金持ちは、機内でただ寝るだけ。
サービスなんていらない人たち。

機内食よりももっと豪華な食事を地上でとれるご身分だろうしな。

シドニー／シンガポール／ロンドンとシドニー／ロサンゼルス／ニューヨーク線ってどっちが長いのですか？

シドニー／シンガポール／ロンドン／ロサンゼルス／ニューヨーク線が
一番長い

>>598
機内で少しでも快適に寝るためにこそ
CやFがあるんだろう。

シドニーのFラウンジ飯有れば、機内食要らないかもしれん。
・・・・が、今朝食べた白卵オムレツはコックが別人だったのか
前食べたときより酷く劣化していた。
それでもそんじょそこらのレストランより絶対旨い。

シャワーアメニティも良いよね。payotのクリームは素晴らしい。

今回スパも初体験。30分コースだったけど感動
もう行けないのは残念だ。(今度からサファイア)

>>６０２　
だからサービスなんかいらないから寝るだけ
って言ってるんだけど？　誰がYのこと言った？脳みそ頭に入ってる？

Jetのスタークラスは寝心地悪い

jetは格安運賃を売り物にしている会社。
他の航空会社と比べられません。

>>606

JALやカンタスの正規料金払ってそんなもんに乗せられるのはたまらんな。

このご時世に、正規料金払っている人がいたとは！

先日ジェットスターでホーチミンからダナンまで行きました。
飛行機ボロだし通路のシート破れてるし、前の人が食べたあとそのままだし、すごかった。
でも３６００円だから納得でした。
短距離ならＯＫですね。

短距離ならまだしも、日本線をジェットスターにしたのは
オージーの新手の日本人差別か？

>>610
まあ、普通に考えてカンタスの中国シフトでしょう。日本人観光客が来なくなって久しいし。
あのままだと金にならないから、カンタスはジェットスターに尻拭いさせて、
空いた機材を中国線に振り分けたらしい。

問題は中国にシフトして金儲け・・・と思ったら、その矢先に金融クライシスが来てしまったって事かと。

シドニー発のＪＱ１９に乗って関空へ帰るんだが
ゴールドコーストに経由する際、預けた荷物はそ
のまま降ろさずに関空まで行くんだろうか？
ちなみにゴールドコーストから関空もＪＱ１９。
預けた状態のままで関空で荷物は取れるんだよね？

>>612
それが通常です

重要なお知らせ　今週末予約システムが停止いたします。
http://www.jetstar.com/jp/ja/jetstar-information.aspx

害獣扱いして大量虐殺し食らってるくせに、シンボルマークとして利用しやがって。
日本人は、鶴は食わない。

トキは害獣扱いだったけどな

ジェットスター２月３月のスタークラス投げ売り中！成田〜ゴールドコースト。片道14,800円に燃油代と空港税で６万円ちょっと。
システム変更で間違った料金が表示されてるだけかな？

>>617
マジならやっぱり、客の数の伸びが予想以上に微妙な上での投げ売りなのかな。

日本人の場合ビジネス客ならまだしも、観光客は未だにLCC使いたがらない傾向が強いからなぁ。
世界的にLCCのユーザーになっている低所得者層は、日本の場合そもそも海外行かないし。

>>618
同意

一般的にLCCの主なターゲットになるはずの若者は
今の日本の若年層は、金があってもそもそも旅行しないことが統計上わかっている。
逆に消費するのはアラフォーと団塊だが、LCCは選ばないだろう。

あくまで結果論だが、JQ化したのは大失敗だった。

自分は個人旅行で豪州行ったけど成田空港でツアー客と遭遇
ほとんどが60歳以上の日本人
なかには介護者の手を借りて歩くのもやっとという方や
呼吸困難と思われる高齢者のお客様もいて
ツアーの人達が無事にオーストラリア到着できるか
生きて日本に帰れるのか同じ飛行機内で不安だったな

>>617
あっという間に終了　通常料金復活
問い合わせたのがいるらしい。よけいなことを

>>619
撤退するか、ＪＱ化するかの選択肢であったわけで、ＪＱであれ路線が維持されている
のだから成功であろう。

>>622
景気だクジラだで日本人観光客減っているのだから、
いっそ撤退しても良かったんじゃない？

JALが成田から一便あって、どうしても行きたい連中はトランジットで良いでしょ。
下手すると日本人はグアムや香港止まりがほとんどってオチもあり得るけど。

豪州は昔、捕鯨をしていた歴史があるけど...それからは禁止。
日本はなぜ捕鯨にこだわるんだか

ジェットスターのサイト、システム改善といいながら、何も変わってない気が・・・

例の大火事で観光業はどうなるかな？
他国人は兎も角、日本人は災害やテロが起きた国には戻って来ない傾向が強いからなぁ。

オーストラリアでは森林火災は毎年起きてるんだけど。

日本以外はサーチャージ廃止
舐めてるなぁ

>>626
山火事が原因でカリフォルニアへの旅行者が減ったか？

つうか、海外旅行板のスレに変なのがいるな。
あそこまで粘着してると、むしろかわいそうな人にみえるよ。。。

ブリスベンのカンタスのラウンジって
使い勝手はどんなものですか？

オーストラリアはいいから、ジェットスターのホーチミン線を激安で

>>631
年末にブリスベンの国際線用ラウンジを利用したけど、メルボルン(国内線）
やシドニー(国際線）と比べ、軽食が超ショボイ。インターネットが出来る
コンピューターの数が４台しかないのであまり使えなかったな。

>>625
見た目は変わってないけど、中身のシステムは変わってるよ。

今日のCNS-NRT-CNSが欠航で、代わりにCNS-KIX-CNSで臨時便。
遅れの多いLCCが門限ありの空港に就航するのは危険やね。

>>634
ほんとだ、欠航してる
コードシェアのカンタスもJALもいい迷惑だね＞＜

明日平日なのに欠航とかはキツイな。

>>634
関空のページ見てたら、突然臨時のケアンズ行きなんて便が出てきたからおや？と思ったらそう言うことか。
でもこの便、カンタスも日航もコードシェアやってないんですけど。もちろん通常のゴールドコースト経由シドニー行きはコードシェアしてるよ。

今日はちゃんと飛んだみたいだな、当然遅延だけど。。。
欠航とか、ロシアンルーレットみたいでドキドキワクワクさせてくれるね

別に時間どおりに飛ばなきゃいけない理由はない。

>>639
しかし客側には、きちんと飛んでほしい理由が大ありなんだが。

>>639
基地害は来るな

今頃気がついたんですけど、カンタスのA380ってエンジン推力増強型が装備されているんですね。

>>640
客の要求にこたえる義務はない。そのぶん運賃をカットして、
遅れても安全に飛べばそれでいい。それがLCC。
フルサービスの違いはそこにある。
フルサービスとはなにも飯だけの話ではない。欠航時の対応も含まれる。
安物を選ぶことはリスクを選ぶこと。

>>643
そこら辺が案外LCCが日本人から敬遠されている理由かもな。官民ともに。

>>644
「案外」じゃなくて決定的な理由だろうな
数日間の旅行で一日欠航したら旅行する意味がなくなる。
リスクをとるより安心の為に数万多く払うほうを選ぶ人がほとんどだろうし。
外国の航空会社にはそこら辺が分からないだろうな。日本は東南アジアとは違う。

やはり毎日遅延しているんだろうか
SYD-KIX線

かつてジェットスターの国内線に２度ほど乗って、
別に何も問題なかったけど、
今回、成田-ゴールドコースト使って、
かなり、うんざりした。

今までもアメリカ、ヨーロッパでもアジアでも
ローコストキャリア使ってたし、特に不満はなかったけど
今回は、ちょっと・・・

2/13が欠航になって、その時の対応も酷かったし
（非常時に対応できるスタッフがいないんだろうが）
翌2/14は、2日分の乗客で、ゴールドコースト空港のロビーが
人で溢れかえった。
列の誘導のスタッフは・・・なし。
まあ何とか帰れたけど。

やっぱ色々リスクあるね。

成田行きは、先に行かせてくれたからまだよかったけど、
後に待たされた関空の人達、かわいそうだった。

サーチャージも安くなるようだし、次はカンタスで行こ。

カンタスのA380の路線はJALの特典で取ることは可能ですか？
SQみたくA380の路線は自社FFP会員のみ、必要マイル数は２倍、ってことはありませんか？

ご教示願います。

easy-Jetなる航空会社が出来たのか？
なんかチラッとみたけど。

それヨーロッパのLCCの老舗じゃね？

前からあるよ。

成田ラウンジより。

安売りばかりせず定刻で飛んで欲しい

痛切な願い

キャンペーン開催中！
往復７０００円で燃油サーチャージなどが２４０００円くらいで４万円以下でした。
ゴールデンウィークの後半休む人ならゴールドコーストは空いてるみたい。

あっジェット★です。

ジェットスター航空、関空／ケアンズ線を再開へ
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=40250

>>654
今日、渋谷でコアラのマーチと一緒にチラシを配ってて知った。
１８日の２４時でキャンペーン終了してるはずなんだけど
２０分くらいすぎても片道3500円の運賃がでてきた。
今購入ボタンを押す手前で迷っている。
サーチャージが安くなったあと、他のエアラインで買おうかな・・・・

キャンペーン引き続き延長だってね
売れてないのかな

こないだ久しぶりに22、21便に乗ったが、日本語機内誌はなくなってるは、機内食は品数が減ってるはやる気がないな、ありゃ。
飛ばすほど赤字なんて大口叩くがあれでは乗らないのが当たり前だわ。
15年前くらいに乗ったときは感動して涙でるくらいだったのに。

日本語機関誌が無いのは、あの1報復しかないから経費削減って事かな？
中国線は増便するくらいだから機関誌も充実した機内食もあるんだろうが・・・。

QFのCAって、ごっついオヤジが沢山いるのに、JET☆だと、ひょろひょろのチャイニーズが多いのはなぜ？
重量軽くして、燃費節約のためかな？

>>661
安いから。



人件費が。

離陸加速中に急ブレーキ。機材トラブルで離陸中止。あー恐かったー。

オンラインでチケット予約しましたが、
メール＝eチケット来るのはいつぐらいだろう・・・
ちゃんと取れてるのかドキドキします。

>>663
それマジ？

マジ。先週の日曜。加速して5秒ぐらいしたら、ドーン、とブレーキがかかって、ターミナルへ逆戻り。
Ｖ１超えてたらと思うとぞっとする。代替機待ちで5時間遅れ。

代替機って事はカンタス？この辺では香港か上海辺りに予備機があるのかな？

>>667追加

Jet☆なら代替機なんて無いから、こういう時は欠航になるだけだろうし。

離陸して死ぬより、安全策を取っただけでしょ。

シドニーでの話。

今度JQでゴールドコースト（OOL）に行くのですが、せっかくなので
飛行機の無線を聞こうと思うのですがタワーだけでもいいので
周波数ご存知の方教えていただけないでしょうか？

カンタスのジャンボ復活？

今A380は、何機投入されてる？

2機

>>674
２機でシドニー〜ロサンゼルスと、
シドニー〜シンガポール〜ロンドンをやりくりしてるのは、
変だなと思って調べてみたら、
３機納入されてる。
でもシドニー〜シンガポール〜ロンドンは、週３便くらいの投入みたい。

>>675

へええ！そうなんだ。
機内誌に２機と書いてあったからそう思っていたよ。詳しいね。
名前も分かる？
１号機　Nancy-Bird Walton、２号機？Pad Mcなんだっけ？と・・・

そういえば、２００８年までに３機、２００９年までに８機、２０１３年までに２０機と発表されていたわな。

>>669
怖いことをさらっと言うね。

>>676
つhttp://plane.spottingworld.com/A380_production_list

>>678

thanx

1st Nancy-Bird Walton
2nd Hudson Fysh
3rd Paul McGinness

でしたわ。

漏れLAXでVH-OQAとVH-OQBが隣同士にいるのを
目撃したことあるが,珍しいこと？

>>680
すごいな！

jet★の国内線で五時間遅れた。
お蔭で予約しといた夕飯に間に合わなかった。。

オーストコリアみたいなテロリストの巣窟に行って死にたいのか♪

カンタス航空、1500人以上の人員削減を発表。

どんな職種をリストラするんだろう？

>>684
コレの事かい？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090415-00000009-nna-int
＞格安航空子会社や地方路線が健闘しているにもかかわらず、
＞国際線の上級クラスの不振が足かせとなった。

つい去年リストラやったばかりのような・・・
しかしジェットスターは良いのか。ほんまかいな。あの評判で。
ま、日本線も最高とは限らないけど。

たしかカンタスってビジネス客の少ない路線は、みんなジェットスターにしちゃったんだよね。
成田線一往復がカンタスで残されたのもそのためで・・・

てか、国際線の上級クラスの不振なら無駄にゴージャスなA380なんて買わない方が良かったのでは？
JALもANAもA380買わないのはそのためか。

羽振りの良かった頃に３８０を買ったんだろうから、いまさらそんなこと
言ったって後の祭り。むしろ納入が遅れて散々文句言ったんだろうから、
いまさら引けないだろうよ。

そのうち全席Yにしたりして。
しかもjet★仕様で。

国内線は利益が出ている。
国際線強化するために、どこかと合併するんじゃね？
ＢＡにはふられたけど。
マレーシアあたりがいいんじゃないかと思う。

>>686
A380が救世主になるといいですね。

BAにふられた？BAが最後まで興味をもっていたんだけど．．．
特にJetstarにはね。
サービス云々なんて言ってるのは、素人の考え。要はどれだけ
利益を生むかが勝負。

JetstarのHPにシンガポールベースの客室乗務員の募集が載ってるけど、受ける人っている？

前にmixiで、日本就航前にJetstarに受かってシンガポールに住み始めた日本女性の日記を
結構楽しく読んでたんだけど、半年くらいで辞めたみたいだから、給料安いのか、
客の質が悪いのか、シンガポールに飽きたのか…と、思ったことがあったので。

LCCのサービスが推して知るべきレベルなんだから、インフラだってカット出来そうなものは(ry

>>685
JALも順次JEX置き換えが進んでいるからな。
JOは制約が大きくて結局JALの代替にはならなかったが、JEXは地道にやったからうまくいった。
将来は成田発着の長距離線と成田発国内線、羽田発幹線のみJALであとはJEX等になりそう。

ジェットスターの宣伝は糞目障り。

ゴールドコースト経由は無理ありすぎ
あんな田舎の小さい空港なので大混雑
税関も２−３箇所しかないし、荷物点検も遅い
現在拡張工事中みたいだが、歩いてテクテク飛行機
まで行かないとイケナイ。雨降ったら最悪。
苦痛だわな

日本は反日オーストコリアを仮想敵国にしてるんだっけ。
したら白豪主義の偽善者オージーも喜ぶだろうな♪

QFのフライトをJALマイレージに登録したいのに
WEBでFFPをJALと選択し、No入れたら、invalid　numberとエラーで
弾かれる。どうしたらいいですか？

雨位で文句言うか〜
死ぬわけじゃあるまいし

カンタスに限った話ではないが、去年までの燃料サーチャージ高騰で減った客を呼び戻すかき入れ時に
起きた豚インフル騒動・・・

最悪、世界の航空業界と観光業界は壊滅するかもな。

700Get

普通雨はいやだろ

そこで耐豚インフル航空機。

雨にぬれて地獄行ね

Jetstar引き返し
ttp://www.theaustralian.news.com.au/story/0,,25412951-5006786,00.html
乗ってた人いる？

カンタスって、日本の支社をどのくらい削減させたの？

俺札幌に住んでるんだけど、ちょっとした知り合いが札幌にいたのよ。
今日、札幌駅の前を通ったら、窓際にあったカンタスのでっかい看板が
取っ払われてて、支社に電話をかけてみてもつながらない。

で、カンタスのＨＰを見ても、予約が東京に一本化されたことはわかるけど
国内の事業所の状況がまったくわからない。
あの知り合いは今いったい…って感じなんだけど。

>>704
国際線？

5月5日　10PM-11PM から売り出されたジェットスター国内線セール
WOW! 5000 seats for 5 cents!
５セントで買えた人いる？
重くて繋がらなかった・・・

友達は無料ってチケット発売されたな
ありゃ安い

>>697 超遅スレ　ｽﾏｿ
自分の場合、同様だった。（何度やってもはじかれた）
QFの予約(東京)にTELしたら、即登録してくれた。

でも、Red deals だと、JLにマイルつかん・・・(豪国内線)

>>709
自分は先週NZ国内線で利用した際、現地カウンターで
JMBにaddしてくれと言ったら、何かしらの入力をしてくれました。

しかし、いまだにJMBのWEBでは載ってきません。
まだ、時間がかかるのでしょうか？
国内線で一番安いランクでした（FLEX SERVERだっけ）。

>>710
NZ国内線をQFに乗ったの？
そりゃ駄目じゃねぇの？
それかJMBに電話してみたら？
たぶん付かないと思う

ナイトフライト便、今のままの洗面台の数で歯ブラシくれてもなあ。

首から下げるポシェットはどうしますか？
記念に持って帰ったけど。

>>710
一番安いクラスはマイルつかないでしょ普通。

NZ国内です。
やっぱだめかなぁ。
JALのHP確認したらQクラスは加算対象外みたいですね・・・

でも現地のカウンターで、何かしら入力してくれてたんだよねぇ。
まぁJAL側ではじかれてるのかもだけど。。。

ナイト便で朝到着する前に歯磨きやめてくれ
迷惑極まりない
空港降りてから磨けって

>>714
どの航空会社も、カウンターの人は参る積算の可、不可なんて知らないから
ひとまず番号は入れてくれる。
ＪＡＬが弾いたんだろ。

>>716
そうっぽいですね。。

ちなみにJAL特典で行ったNZ航空のフライトもマイル加算0で載ってきているが、
カンタスのそれは、フライト自体が載ってこないですね。。。

6月　大量欠航　JET☆

反捕鯨としょうして日本人を殺そうとする

白豪主義としょうしてアボリジニを大虐殺し、

カンガルーとタスマニアデビルをゲーム感覚で狩りまくる

アジア系国民はチョンとベトナムばかりｗ


それがオーストコリア

予約していた便がキャンセルになっても、チェックインカウンターで説明もなし。
ラウンジ搭乗券みて他便になっていてクレームしてキャンセルが分かった。
普通説明するだろう。
しかもロストラゲージのおまけつき。

国内線ラウンジでもスパークリングワインがあるのね。
それと国内線でYでもアルコール無料なのね。

>>718
6月のいくつかの便が成田〜ケアンズ〜ゴールドコーストになってしまいましたね。
関空便と違って欠航にしないだけましかな。

今度ケアンズから成田に行くんだけど、ジェットスターで大丈夫なのか？
このスレをを読んでると不安になってきた。そんなにしょっちゅう遅れたり、欠航したりするの？

LCCが遅れたり欠航しなかったらラッキーと思え

ってつもりでいるとイヤな思いをしなくて済むと思う。

シドニーから関空便を数十回使っているが
未だに遅れたり欠航したりはないがな
たまたまついているだけなんだろうか

>>723,724
722だけどありがとう。ついでにもう一つ質問です。7月に成田に行く予定なんだ
けど、7月中旬にはケアンズから週1〜2くらいしかjetstar飛んでないみたい。
jetstarの都合で欠航になった場合、次の日に変更とかになるんでしょうか？

成田は面倒なので羽田希望

オーストコリア
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2

　　　
1788年から「流刑」植民地としてイギリス人の移民が始まった。

初期移民団1030人のうち、736人が囚人でその他はほとんどが貧困層の人間であった。

また、当時は軽犯罪でもオーストラリアに流刑されたという。

オーストコリアの日本人殺しＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=MhG6CuJiR2E&feature=related


在豪日本国大使をコケにするオージー
http://www.youtube.com/watch?v=eI5E3lpP0Kg

　
白豪主義オーストラリアの日本人差別
http://www.youtube.com/watch?v=b7dmXwB8LBA&translated=1


　　
オーストコリアンがインド人を襲撃する映像
http://www.youtube.com/watch?v=GdINhjqcv0Q&translated=1
http://www.youtube.com/watch?v=1ouQDo1lr80&NR=1

　　
Sea Shepherd, Australia & Osama シーシェパードと豪州へ、オサマから愛
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DngUIgTCmWMs&v=ngUIgTCmWMs&gl=JP

豪州有力紙に「竹島は韓国領」・在豪韓国人らが全面広告掲載
ttp://pitaro.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/post_c139.html

　　　　
オーストラリア不法滞在韓国人の合法化推進
ttp://killkorea.iza.ne.jp/blog/entry/522930/
　
　　　
【日本海表記】 オーストラリア有力日刊紙、「東海」併記を再確認〜「編集者らに周知徹底させる」[06/03]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244031395/

中国好きのオーストラリア首相
　　　　
ttp://www.chugoku-kabu.net/modules/culture/index.php?content_id=78

流暢な中国語を話す事で知られており、中国通として知られている。オーストラリアは、かつて白人からの移民国家が形成されていたが、

地理的にアジアに近い事からも中国との関係が非常に重要になってきている。特に中国からの移民なども多く、中国通であるラット首相の活躍の場は広いと見られている。

家庭は貧しかったが奨学金を得てキャンベラのオーストラリア国立大学に進学し、第一等の成績でアジア研究専攻を卒業する。中国語と中国史を専攻し、

北京語を流暢に話し、中国人または中国政府と会談する時も北京語で話す場合が多い（ラッドの話す北京語は、各種動画サイトなどで見ることができる）。

漢字名「陸克文」の漢字は自ら選んだものである。

また長女は中国系オーストラリア人と結婚、長男も次女も中国語を勉強中であるので、中国文化が大好きな一家であるようだ。

1981年にオーストラリア連邦政府の外務貿易省に入省。1988年に退職するまで、在中華人民共和国大使館に駐在勤務し、外交官として活動した。1988年に、クイーンズランド州の労働党（当時野党）の党首、ウェイン・ゴスのスタッフとなる。

1989年に労働党が同州の政権につくと、1992年まで州首相のスタッフ長となる。1992年には、州政府の内閣官房長官となる。この地位は州の官僚で最も実権のある地位とも言われる。

連邦・州・特別地域首相会議 (COAG) でのアジア言語・文化の教育への導入に影響を与える。1995年にゴス政権が敗れると、ラッドは監査法人KPMGオーストラリアの中国コンサルタントに就任した。

煙り出たお

関空発の航空便、グアムに緊急着陸

　【シドニー＝高佐知宏】オーストラリアのジェットスター航空の関西国際空港発ゴールドコースト行きＪＱ20便
（エアバスＡ330―200型機）が11日午前２時20分（日本時間同日午前１時20分）、グアムに緊急着陸した。コックピット内で
火災が発生し、煙が充満したためで、子供４人を含む乗員乗客203人にけが人はいないという。

　同社は豪航空最大手カンタス航空の格安子会社。同便は１日に乗員乗客228人を乗せてブラジル沖の大西洋で
墜落したエールフランス機と同型機。(14:09)

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090611AT1G1100Q11062009.html

関空発豪行きエアバス、出火で緊急着陸…けが人なし

　【シドニー＝岡崎哲】オーストラリアの格安航空、ジェットスター航空は１１日、関西国際空港発豪ゴールドコースト行きエアバス
Ａ３３０―２００型機が同日未明、飛行中に発生した火災のため、グアム国際空港に緊急着陸したと発表した。


　同航空本社広報部（メルボルン）によると、乗客１９０人のうち日本人は１２１人。乗員は１３人。負傷者などはいない模様だ。

　グアム国際空港当局者によると、管制塔が操縦士から「機内で火災発生」の緊急通報を１１日午前１時３８分（日本時間同０時３８分）
に受けると、滑走路わきに消防車や救急車を待機させた。出火したのは操縦室の窓付近で、操縦室に煙が充満したが、操縦士が
消火器で消し止め、着陸までの航行に支障はなかったという。

　豪航空安全局が出火原因を調べている。同機は大西洋で１日に墜落したリオデジャネイロ発パリ行きのエールフランス機と同型。

　乗客は、グアム島内のホテルで待機し、豪シドニーからの代替機の到着を待って豪州に向かう予定。

（2009年6月11日11時36分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090611-OYT1T00424.htm?from=main1

日本発ジェットスター機がグアムに緊急着陸、操縦室で火災

　［シドニー　１１日　ロイター］　日本からオーストラリアに向かっていたジェットスター航空のエアバスＡ３３０─２００機
（乗員・乗客２０３人）が１１日、操縦室で火災が発生したため、グアム島に緊急着陸した。

　ジェットスターは豪カンタス航空グループの格安航空会社。同社によると、同機は１０日夜に日本からオーストラリアに
向け出発し、離陸４時間後に操縦室で煙を感知。右側操縦席の窓付近で災が発生したという。

　乗客の大半は日本人で、乗客・乗員は全員無事だった。

　Ａ３３０─２００機は、リオデジャネイロからパリに向かう途中で墜落したエールフランス機と同型。出火の原因が
特定されるまで、同機はグアムに留まる予定。

http://jp.reuters.com/article/domesticJPNews/idJPJAPAN-38504620090611

単なるコピペで直リンですか・・・

Ａ３３０─２００機なんて全世界で腐るほど飛んでる

>>734でまた1機腐ったしな

Ａ３３０─２００で２０３人か・・・

入り的には普通か、少し少ないくらいかな。

グアムで何時間待たされたんだろうな。

ニュースで乗客がJetstarは格安航空会社だから,,,と言っていたけど。墜落はしてないじゃん。
エールフランスはご存じの通り格安じゃありません、でも墜落...

Jetはシンガポールの安いところで整備してるんだろ？

でました、また、妄想者！

格安航空会社とか、メガキャリアでも怪しい所はいざという緊急事態だと
パニクってまるで役に立たないとか、CAが真っ先に逃げるとか、痛い姿を見せるらしい。

所詮人間でしょ。
自分で身を守るべきよ。

ジェット☆キャンペーンやりすぎ。
ケアンズ・ゴールドコーストの普段の料金を往復20000円か30000円に下げればいいのに。

77Lでロンドンノンストップの野望はまだ持っているのですか？

これから、冬に向かい、インフル心配だな、搭乗率だうなのだ、
インフルお持ち帰りしては、話しにならんでな、潜伏期間て、どのくらい、

カンタス航空、Ｂ７８７‐９型機１５機の発注契約をキャンセル、‐８型機１５機も受領計画を延期
http://www.flightglobal.com/articles/list,PageID_1_NavigationID_177_CategoryID_10320.htm

Jetの整備は人件費の安いマニラでやっている

日本に来るなよ病原菌が。

病原菌？何のこと〜
日本にもわけのわからない菌がうようよでしょ！

ＪＥＴ☆からＷブッキングで席がないので、同じ日の経由便に
変えてくれないか？と電話が来た。経由だと８時間で済むものを
１０時間以上もかかる。

「大丈夫ですけど、家族に確認を取ります」と言ったのに
もう「新しい経由便の旅程」をメールして来た。
こっちの日本語が悪かったのか、向こうが聞きとれなかったのか…。
ハッキリＯＫしてないのに。

ＪＡＬだと「夕飯付けます」とか言って来るのにＪＥＴは何もなし…。
こんなもんかな？

yes,no,waitはっきり言ったほうが良いぞ。

ジョンカビラのムービーがある
http://style.qantas.jp/worldheritage/

アデレード、パース、ダーウィンがないのは何故？
エアーズロックもあっていいと思うけど。タスマニアもないね。
首都のキャンベラは相手にされていないの？　

>>751
到着後の予定は知らないけど、２時間程度遅くなるだけなら早朝に着かなくたって良かったんじゃ？

テロリスト支援国に行くなんて流刑地に送られるみたいだよな♪

>>751
>「大丈夫ですけど、家族に確認を取ります」と言ったのに
大丈夫って言った時点であんたの負けだわな

今度ＢＫＫ〜ＬＨＲで初めてカンタス乗るんですが評判悪いんですか？

カンタスならそんなには悪くないと思うよ。
おれ自身は乗ったことないけど、ほんとに酷い噂とかは聞いたことがない。
南半球最大の航空会社でありながらジェット機での墜落事故はないので安全面では
かなり優秀(だとおもう
最近ちょっとトラブルが目立つけど・・・

スレでは叩かれてたりするけどそれはどこの航空会社も同じ
シンガポール航空でさえ叩かれる

ありがとうございます。

信頼できる大手航空会社というイメージだったのでここの叩かれっぷりにビックリしました。

ろくに信頼されない海外中小航空会社じゃ
叩いても面白くないから

2010年　バージン　東京−オーストラリア参入決定

シドニー？

飛行機から景色は見れますか？

ニューカレドニアやパプアニューギニアは見れますでしょうか？
グレートバリアとか、シドニの橋とか

右がいいですか左がいいですか？

知るかボケ

>>762
豪州線からニューカレドニアを見られますかというのは、日本-香港線から朝鮮半島が見えますか、というに等しいと思うが。

age

来月末初めて一人オーストラリアでジェットスターを利用します！
乗り継ぎ不安です。


なにか注意するべきことなどありますでしょうか(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)？

知るかボケ

>>761
ヴァージン　オーストラリアじゃね？
だとしたら777-300ER!!

今1人分のチケット代で2人分が買える！
でも1人でだからなんか損する気分になる、、

知るかボケ さんは何しにここに来てるのですか？

>>762
シドニーのブリッジ、オペラハウス見るならオーストラリア
進行方向左側だな

IDにQF記念ｶｷｺ

初歩的な質問で申し訳ありません。

初めてジェットスターを利用します。ネットで申し込みをしたのですが、なにか会社の方から航空券などは届くのでしょうか？

>>773
届かない。
Eメール来た？それなら詳細を確認して間違いがなければ一応安心。
念のため、そのItineraryをプリントアウトして出発日に持参すれば万全。

Virgin Blueなんかでは、Itinerary持参が必須になっているみたい。

>>773
E-Mailが来ます。
それをプリントアウトしてチェックインカウンターに
持ってけばいいよ。
E-Mailが来なかったら問い合わせ要。
必ずすぐくるはずだから。

>>774.775

ご丁寧にありがとうございます。

メールは来てました。
これをコピーしていけば問題はないようですね。

とても、助かりました。

カンタスが買わない777

9月のGWにジェットスター利用予定です。
以前に利用したときは空港で2万円くらいでアップグレードできたんですが
今もやってますでしょうか？
どこかのサイトに、国交省からの通達で禁止になったとか書いてあったもので。

ゴールドコーストラウンジってどうですか

>>778
今はやってないよ

いま流行ってないし
今はヤってない

ジェットスター、日本向けにゴールドコースト／ニュージーランド線運航へ [掲載日：2009/08/17]
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41914&PHPSESSID=8c0b650eaaeada6c45abc3d2d0f3f408

ジェットスター航空（JQ）は10月25日から、成田と関空発着のゴールドコースト便に同日接続するゴールドコースト／オークランド線の運航を開始する。
すでに予約の受付も開始した。従来からエアバスA320型機でデイリー運航していたが、日本路線の接続便として運航することをを決定しスケジュールを変更する。
JQではニュージーランドを訪れる日本人観光客が年間数千人増加すると予想しているという。運賃は、例えば10月25日出発の場合、
ウェブサイト上では片道約2万6000円が「ベストプライス」として掲示されている。なお、、日本／ニュージーランド間は荷物のスルーチェックインが可能だ。

▽成田／オークランド間運航スケジュール
JQ12便　NRT　20時25分発／OOL　07時00分着（翌日）
JQ239便　OOL　09時00分発／AKL　15時00分着
JQ238便　AKL　07時15分発／OOL　07時45分着
JQ11便　OOL　10時50分発／NRT　18時55分着

▽関空／オークランド間運航スケジュール
JQ20便　KIX　20時05分発／OOL　06時10分着（翌日）
JQ239便　OOL　09時00分発／AKL　15時00分着
JQ238便　AKL　07時15分発／OOL　07時45分着
JQ19便　OOL　10時05分発／KIX　18時20分着

ゴールドコーストラウンジはそれほど広くない。
ビジネス客には向いてないけど、ただ食事をしたい人にはいいかも。
ごはんや焼き魚まであった。

東京〜シドニーは１日１便でＡ３８０飛ばさないんですか？？

>>784
そもそも今のカンタスにA380を飛ばせる力があるのか・・・。
確か、ロサンゼルス線辺りの本来は勝ち組だったはずの路線にA380を飛ばす予定だったらしいが、
そのドル箱路線がリーマンショックで悪くなったからね。

負け組路線（？）だった日本線をジェットスターに尻拭いさせたからなのか、
ジェットスターは良いそうです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090825-00000009-nna-int
ホンマかいな。正直自分の周りで、あまりジェットスターの良い評判を聞かないぞ。
まあオーストラリアに行くなら直行便ならほとんどがジェットスターだから、
単に選択の余地が無いだけかも知れんが。

じゃあ、日本線のカンタスをまた増やせば？ってのは素人考えなんだろうけど。

大阪線はジェットスターだけだからな。
東京はせんたくのよちがあるが。

>>784
長らくFなしの743が飛んで来て、744に変更されたこともあったが、この744も2クラス仕様だった。現在は333。成田〜シドニーはファーストの需要がないことから、QFの388投入はないと思う。

明日、20:25発のGC行きに搭乗予定です。

自分なりには探してみましたが、第1ターミナルか第2ターミナル発なのかがわかりません。
どこを調べれば乗っているのでしょうか？

調べ不足でした。

第2ターミナルでよろしいのでしょうか？

>>789
はい。
・・・って、もう出発して帰国ってところか。
楽しかった？

成田のQFラウンジはGOOD
サテライトならJLのよりｵﾇﾇﾒ

>>791
JQのスタークラスでも使える？

カンタスの会員にもなってればおｋ

ニュージーランドが６万円ですか。そうですか。

JQの10月からの燃サはもう発表された？

アメリカン・ＢＡ・カンタス、日航支援を共同提案
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090918AT1D1800K18092009.html

どう見ても出資できるような余力があるとは思えない。

誰かいらっしゃいますか？？

今、オンラインで予約をしようとしているのですが、画面がずっとおかしくて、トータル金額の部分もまったく作動しない状態で、「次へ」というボタンを押しても、薄暗い画面になって動かない状態なんです。
これは解決できないんでしょうか？昨日はまったく普通にトータル金額の昨日も作動していたのに。。
もし誰か原因を知っている人がいたら教えてください。

その次へを押せ

>>780
何でダメなんだろうね。ムカつく。

＜１０年度末までに廃止＞
成田−ブリスベーン

日本航空：関空国際線、半数以下に　廃止５０路線が判明
http://mainichi.jp/select/today/news/20090924k0000m020075000c.html

来るかなーと思ってたけど、やっぱきたか・・・。
これって、日本航空が撤退してもカンタスが飛んでくれるんだよね、きっと。
パースのように。

飛んでもJet★じゃない？

>>647　で、ジェットスターをかなり酷評したものです。

当然もう当分Jetstarには、乗りたくなかったのですが、
事情によりまたゴールドコースト線に乗ることになりました。

ところが、なんと相当改善されてました。

っていうか、普通の航空会社とほぼ同じになった、という感じ。
これなら使えるし、人に勧められる。

前回の問題点を列挙すると、

(1) Jetstarの問題
・そもそもスタッフが最小限しかいない
（なので非常時には、対応できない）
・（豪にて）日本語を話せるスタッフが、少ない

(2) ゴールドコースト空港の問題
・改装中で、表示がわかりにくい
（国際線と国内線のセキュリティゲートの違いがわかりにくく、
後日、オーストラリアの友人も間違えたと言ってた）

で今回、上記がとりあえず全部良くなっていた。

思わずゴールドコーストで、チェックインを終えた後、
Jetstarの日本人スタッフに、「前回に比べてすごく良くなりましたね」と
声をかけると、「まだまだ良くなりますよ」とのお返事。

空港はまだ改装途中だからこその返事だと思うが、
期待してますよ、ジェットさん。

>>805
というかこの航空会社の最大の問題は、便によって振り幅のデカい評価をされる事じゃないのかと
良い時はやっていけそうだが、最悪な時は（以下略）

あとは電話先のオペレーターが・・・って思うのは俺だけか

>>805アンカー訂正

>>804氏へのレスです

>>804
俺は以前（就航当時）と全然進歩がないと思う。
相変わらず平気で遅れるしな

>>805
>>806

>普通の航空会社とほぼ同じになった、という感じ。
これは、"普通の「格安」航空会社とほぼ同じになった"の間違いです。

実はこの時の利用時もゴールドコースト発は、
着席してから、離陸が1時間ほど遅れました。
この機体自体は、問題なかったのですが、
接続便が遅れたとの説明。

格安航空会社は特に、
30分〜1時間の遅延は、想定しておくべきでしょう。

元々ゴールドコースト便は、19時頃着予定。
私は23区内在住なので、問題ないのですが、
地方の人なんかは、遅れると帰れなくなったりするでしょうし、
使いづらいかもしれませんね。

台風大丈夫なんかな？

何とかなるよ

来年の１月か２月にゴールドコーストに行こうかと思ってるんだけど
何かこの時期ってバーゲンあったっけ？
やっぱり例年安い時期って５月下旬から６月末かなあ。

【豪比】 「ジャップは日本に帰れ！」オーストラリアで67歳の男性殴り殺される→フィリピン人だった[10/11]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255357888/

http://resources3.news.com.au/images/2009/10/12/1225785/564755-builder-held-over-race-hate-killing.jpg
▲苦悩・・・犯人の両親と推定される夫婦と犯人の写真

23回目の誕生日を祝っていた建築業者が酔って高齢者を死ぬまで殴り続け、民族憎悪犯罪
（race-hate crime）を犯したとされる。

昨日、マグノ・アルヴァラード(イラウォン, 67)の殺人容疑でジェームズ・アンソニー・ディーン-ウィル
コックスが告発された。クロナラ(Cronulla)エロウェラ・ロード（Elouera Rd）の住民は土曜日の午前
五時半頃、男性の「この野郎…日本に帰れ」という叫び声で目がさめたと警察に語った。
警察がパラマッタ保釈法廷に提出した調書によると、「ヘルプ、助けてください。」という泣き声も聞
かれたという。

まあ、番組ではあるが世界の支持とオーストラリア人との意識の違いや少なくとも
YOUTUBE内にあるような豪州メディア等から目にする情報より高度な議論に面食らった感があり面白い。

英語翻訳版
http://www.youtube.com/watch?v=_JDmxOaDHTs
日本vsオーストラリア（１）
http://www.youtube.com/watch?v=n-U8pqZbnD8&feature=related
日本vsオーストラリア（２）
http://www.youtube.com/watch?v=cVXio_mWUgM&feature=related
日本vsオーストラリア（３）
http://www.youtube.com/watch?v=5W1CBqrKMdI&feature=related

ついでに。。。
IWC総会 反捕鯨国の偽善
http://www.youtube.com/watch?v=WpAzzJiWgO8&feature=related
Eco-Terrorist" Sea Shepherd and Australian Media (English)
http://www.youtube.com/watch?v=SGTlS8m52Pg&feature=related

【QF】 カンタス航空SEXY CABIN CREW

http://www3.rocketbbs.com/731/bbs.cgi?id=goshu&mode=res&no=94

Jetstar初めて乗るけどメールで届いたItinerary.pdfを印刷して持って行けばいいの？
他の航空会社のようなEチケットが無くて戸惑ってる

itinerary もEチケットも似たようなモノじゃないの？
予約番号が書いてあればそれでOKだと思うけど。

既出
>>773-774

>>815
よい旅を！
乗る前は噂のジェットスターの低サービスに戦々恐々だった。。
けど乗ったらかなり楽しめたよ。
PDFはチェックインと機内、常に携帯しておいてください。
あと帰りの便のお知らせが登録メールアドレスに送られてくるから
現地でもメールチェックが必要。
過去に出発時刻が変更になっていて乗れなかったケースががあるらしい。

先日クチンからシンガポールまで、ジェットスター・アジアを使ってきた。
流石にA320は狭かったけど、シンガポールを拠点にしてるジェットスター・
アジアの機材は、豪州本国内とその周辺で使ってる、
ジェットスターのA320と、同じ機材を使いまわしてるのかな。
就航路線図見たら、星〜豪の間って結構飛んでいるみたいだし。

オーストラリア白人の人種差別は異常
頭の生身が19世紀止まりの野蛮人

攘夷運動ご苦労

>>819
A320であれば
エアアジアや、タイガー、ジェットスターも180席仕様でみな同じ。
サービススタイルもみな同じ。
シンガポールのグランドハンドリングもみなSATS。
就航都市や若干の値段の違いはあるが、あとは、どこを選ぶも趣味の問題。
ジェットスターのシンガポールベースは日本人がたくさんいるので
日本人クルーに当たる可能性は高い。シンガポール/ダーウィン路線は
必ず日本人アテンダントが２人いる。

質問
セイバーライトは手荷物のみ、手荷物10�`制限があって、
サイトでは厳しく管理します、って書いてあるけど、
チェックイン時以降にも重さ検査されるんですか？
例えばボーディング時とか。
例えばチェックイン時はバックパックの中身の一部をロッカーとかに預けとけば…

場合によってはチェックイン時に指摘される。
機械でチェックインしてても、そのへんウロウロしている係員に「そのはかりに載せてみ？」
と言われる場合がある。いわれない場合、っていうか係員がウロウロしてなければラッキー。

あと、預けるロッカーはあまりオーストラリアにはないのでよろしく。

>>822

>シンガポール/ダーウィン路線は 必ず日本人アテンダントが２人いる。

Are they Sigapore based Jap crew?

さいきんはバーゲンはないですかねえ？

>>826
このリンクに注目。セールがある時は出ています。
ttp://www.jetstar.com/au/en/cheap-flights/sales.aspx?utm_source=jetmail&utm_medium=email&utm_campaign=friday_fare_frenzy_20090717


インシデントが一件↓
ttp://skynews.com.au/topstories/article.aspx?id=390346

Jetstar probes malfunction

Updated: 17:13, Wednesday November 4, 2009
There's been a chilling revelation in the investigation into why a
Jetstar aircraft malfunctioned on October 29 as it made its way between
Japan and the Gold Coast.　
Air safety regulators say a six-second blackout in the cockpit of the
Jetstar Airbus, is similar to what the pilot of the Air France jet reported,
before his plane crashed five months ago.
The Air France jet plunged into the Atlantic and killed 228 people.
Jetstar says after a detailed examination, several parts of the plane
have been replaced and the Airbus 330-200 is flying again.

ここの電話のオペレータは最悪だった。。。もう２度とつかわん。カンタスも。

クレーマー乙

>>784
JALが今後オセアニアから完全撤退するのであれば、可能性は出てくると思う。

>>829
いや、ここの電話オペレーターの評判の悪さは今に始まった事じゃないだろう

JetでSyd-kIXをネット予約したときに気づいたんだが
GCのラウンジを確か$9程度の追い金で使えるって見た
んだがマジですかね。パッパッと予約してしまったの
でうるおぼえなんですが

>>832
だよ。当日払うと高くなる。

クリスマス時期の価格すごいね
$4000代とか…

　JAL本体は、JALグループ会社社員を低賃金（安い給料）で使い、その分を自分たちの福利厚生や給料を含めた厚遇に当てています。
　例えば、安い社宅費及び寮費、高い賃金水準、国内・海外完全無料航空券（EF券）、贅沢な保養施設などです。無料航空券は点数制で年更新であり、海外なら、往復6回/年くらいは使えます。2親等まで使用可能なので、家族や両親まで適用されます。
　JALグループ各社が黒字でも、JAL本体が赤字の場合は、昇給もボーナスも大幅に減額されるという、ねじれたグループ構造となっているのが現状です。
　ここに書かれているように、一度解体し民間参入させるほうが得策と考えます。アメリカのGMでさえ解体されていますので、JALに対する国民の税金投入には反対です。

ジェットスターが４月から大阪-ケアンズ線を復活、往復100円キャンペーン

公式メールで来たけど、これ大丈夫か？

諸費用いっぱい取るから大丈夫だよ

100円は心斎橋だけじゃないですか？
キャンペーン価格は8800円、すべて込みで約3万円。
成田線も対象にしてほしい。プレミアムクラスはいらないので…。

【経済】オーストラリア往復チケットが100円！先着1,000席!→7時間かかって完売
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259707859/

電話が全くつながらん。７日までにつながるのか…

ネットで申し込めるんじゃないの？

ホームページの隅から隅まで探したけど
どこが８８００円なの？
普通に片道３３０００円とか出てくるけど
何これ？詐欺？

日にちによっては売り切れて通常料金になってたりするから日にちいろいろ変えて表示させてみ

もういいわ、めんどくさい
どうせ割引にならないGWの期間で通常料金で予約した

それよりバナーが酷い件。
ttp://bannerfarm.ace.advertising.com/CDN/143671/jetstar_LB_B_1stAnniv_728x90_091204.gif
成田発かとおもうじゃないか。
片道4000円は4/19 関空-ケアンズのジェットセーバーででるけど。

成田就航1周年記念セールをそのうちやるつもりで、間違えたんじゃねｗ

>>846

おーわかっていたのですか？
あっもしかして中の人ですか？
成田１周年記念は14日までですね。

いや上のバナーに成田就航1周年記念って書いてあったからさｗ
セールって連発するもんなんだね

捕鯨妨害なら船籍剥奪、オランダが法改正へ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/science/whales_and_whaling/?1260432693
シー・シェパードが７日に出港へ　南極海での攻撃を宣言
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000536-san-int
シー・シェパードがあそこまでやる理由〜『エコ・テロリズム』 浜野 喬士著（評：栗原 裕一郎）
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090406/191104/
豪など３国、シー・シェパードに警告の共同声明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091207-00001430-yom-int
＜豪など３カ国外相＞シー・シェパードと日本側に自制求める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091207-00000065-mai-int
岡田外相が豪テレビと会見「鯨肉食べるのは日本の食文化」
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102248037-n1.htm
日本の捕獲調査については、擬似商業捕鯨という指摘がありますが・・・。
http://www.whaling.jp/qa.html
捕鯨とクジラ保護
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/science/whales_and_whaling/

セールしててもあまってるね。マジでみんなオージー行きたがらない

オーストラリアの製品など買っている場合ではない。
http://www.youtube.com/watch?v=SGTlS8m52Pg&feature=related

う〜ん、本当に人気なくなったんだなぁ
ちなみにおいら今年ヨーロッパには行ったw

ゴールドコーストってビザ必要あるの？
ケアンズ行った時は見なかったし、飛行場でもとれるとか

出国当日に空港行くまでにゲットしておくのが普通。
ETASだっけかな。

8800円とかいって、結局トータル３万円じゃん。
食事もなんのサービスもなくて安くないじゃん

確かに8800円が3万になるのは高い気がするけどオーストラリア往復が3万って安いと思うけどな〜。

しかし、この表記はいずれ公正取引委員会辺りからクレーム来かねない希ガス

ほいよ
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.june/08061303.pdf

三万円の内訳ってなにかね？燃サー、航空諸税だけだとそこまで行かない気がするけど

結局買えずじまい。
これじゃあ2月か3月初で全て混みで3万円で行けないとスゲー損した気分。
高い料金の人が8,880円の人の分負担しているわけだからね。
やってらんねぇ〜。

１０月に近畿ツーリストで４日泊５日の北京ツアーに行ったが
食事が合計２０回ついて、５星ホテルに泊まって庭園や博物館など
入場料が全て込みだった。
値段は込み込みで３万６千円。
いくら土産屋に毎日連れて行かれたとしてもこちらの方が
圧倒的に安いよ。
ちなみに、昔しJALPAKでケアンズ５日間に行ったがホテル込で
５万だった。そう考えるとノーサービスの飛行機に使って
この値段はけして驚く程安くないよ。
８８００円なんて書いてその３倍以上請求する手口は悪質きわまる。

とにかく８８００円という値段でマスコミなどの宣伝効果を
狙った非常に悪質な手口である。
これはある意味、キャバレーで一時間１０００円というキャッチで
客を集め、店でホステスのドリンク代は別とか最低一品
５０００円ほどするオードブルを付けさせるとかいう手口と同じだろう。
まあソープなら入浴料３千円で、サービス込で３３０００円といったところか。

この十何年、用事で年に数回利用していたがQantasは最悪。
いくら安全面で強調しても、空でも地上でもサービスはすこぶる悪い。
JALのほうが少し高いけど全然いい。
この前、豪州国内線で唯一の手荷物のキャリーケースが１５ｋｇほど。
連れと2人で利用したので７ｋｇ×２個の合計１４ｋｇまでは機内持ち込みができるのに、
チェックインカウンターのばばあに持ち込めないと指摘された。それならば少しスーツケースに移して
軽くして持ち込もうとしたら、チェックインラゲッジとして預かってくれるとの親切な言葉。
だがオージーを信用してはいけない。キャリーケースをスーツケースと預けて発生した重量オーバーは
説明ないままベルトで流され、そのあと請求された。JestStarではなくプレミア料金払っている
Qantasでこのざま。
オージー全般に言えるのはクレームをしても非を認めない、絶対誤らない。
どこの会社、店でもマジで怒って「マネージャー呼べ！」くらいの意気込みで
対処しないと必ず帰ってくるのは"It's not my fault"。。。
カスタマーサービスは日本のおひざにも及ばないし、隣のニュージーランドのほうが全然いい。
現地ではアジア人のことを金儲けしか考えていないように揶揄されることも多々あるが、正直
オージーはどケチ。何もサービスを施さないのに金だけ請求する奴が多すぎる。時間も全然守らないしね。

営業時間内に自分の銀行のATMから出金するのに手数料が発生、小切手社会なので小切手を
振り出す機会は結構あるが、振り出したら振り出し料がかかる。
Qantasも同様。Webサイトでは国内線は＄７、国際線チケットの購入はたしか＄25くらいの
クレカ取扱料が取られる。
大型家具などを購入、配送してもらっても(もちろん配送代金はただではない)不良品
が多く、自費で店に返却、代替品の配送料も再度客持ちなんていうことは普通にある。
とにかく屁みたいな商品やまともなサービスがないのに、なんでも金、金、金、と守銭奴だよオージーは。
豪州社会では、お客に「お金を払って買ってもらっている、使ってもらっている」
という意識が０に等しく、逆に「必要な物、サービスを提供してやっている」んだから金を払え
意識が蔓延している。
サービスの質的に言うと資本主義と社会主義の国の間といった感じ、この頃の中国、ロシアと同じレベル程度。
来日したオージーの友人多くは日本の技術や文化だけではなく、日本人のサービス精神の優位さ、正確さに
驚嘆し満足してファンになって帰国している。

疑問なのはオージーは来日するのにビザは免除されているが、日本人はETAS申請が必要な点。
豪州に不法滞在してまで住みたい日本人はいないと思うけどね。他のアジア人には別の話ですが。

あとはQantasのFFPは全く使えないね。シドニー直行便のビジネスが全く取れない。
通常各社とも1便にビジネスでも数席Frequent Flyer用に用意してあるが、個々の会社は用意しているのは0席か１席。
１年先の状況を含めここ何年調べても結果は同じ。
ビジネス扱いで開放しているのはJetのスタークラスだけ。それも同じマイルが必要。
同じOneworldでもJalやAAの方は普通で時期を見れば取りやすい。
ためるだけ貯めさせて使えるのはQFのエコノミーかJetStar。
AnyseatアウォードはQF側に利があって、ユーザー側には全く利がない。
なめてるとしか思えない。この点をQFの豪州と日本に聞いてみたけど納得がいく回答を
してくれなかった。

もうQFには愛想つきたね。前のCEOは１年ほど代打で勤めて退職金が数億円。
現地人にも不評だし、これ以上ここに金を落とす理由がまったく見えない。
JALで行って、国内はVirginBlue(JD)の方がいらいらしなくて済む。
JDフレンドリーでサービスもいい。

>>863-864
>この十何年、用事で年に数回利用していたがQantasは最悪。

長文乙！根本的な疑問なんだけど、最悪なエアラインなのに
なんでこれまで長期間に渡って利用してきたの？
さらにイヤな国だとわかってるのに、これからも行こうとするわけ？


>疑問なのはオージーは来日するのにビザは免除されているが、日本人はETAS申請が必要な点。

確かに非合理的だが、個人的には指紋押捺させられるよりETAS申請の方がまだマシなんだけど？
それとJALでなくともHKG経由でCX、BKKかSIN経由でBAもある。直行便にこだわってると
選択肢が少なくなる。特にあなたの場合、JALにもいずれは愛想尽かしそう・・・ｗ

DJが昨日50便近くも突然キャンセルさせて多くの人を混乱させたこと知らねーのかｗ

>>861
阪急トラピックス。
４日上海蘇州の旅。ホテル、食事１２食付き　2万円なり。

考えてみるとJETは高いよ

８８００円行けますと大々的に宣伝して予約させておいて
最後に合計３万円ですキャンセルできませんだと。
こういうのを英語でHIDDEN　COSTという

物価の安い中国と比べないでいただきたい。
パッケージは土産屋に行くことで土産屋が旅行会社に費用を負担してるんだよ。
航空会社の直販でこの価格というのが革新的だということ。

問題は会社の汚い手口

AAさん　
傲慢、おこりんぼ、寂しがり屋さん、ツンデレ。でも実は影の努力家。とある事件で一時期破産寸前まで
追いやられた経験あるが見えない所で頑張り、実力でそこそこ立ち直れるところまで立ち直った。
色んな事件や友達関係でトラブルが起きて薄幸な娘。イーグルと言う名前の妹がいる。

JALさん　
実家は神社で紅白の巫女装束。和がとても似合う感じの黒髪少女。神社が借金まみれなのにそれに気が付かないボンヤリさん。
空気を読む国出身の割にはクラス内では浮いている存在。クラスメイトで友人と言えるのはAAさんだけなので、
いざ他の人がちょっと優しくしてもらうと騙されている事に気づかずしっぽを振っちゃう困ったさん。
どこからか養女として神社に預けられた義理の妹がたくさんいる。

BAさん
皆からはスピードバードとのあだ名で言われている、英国出身の貴族お嬢さん。貴族なので他のクラスメイト達を一般庶民と見下す傾向あり。
以前スイス航空さんを転校生と向かえ入れる役割を受け持ったが、結局彼女の高慢な態度が災いして転校寸前に絶交された経験あり。
新たな友達ができると喜んでいたAAさんから恨まれている。さすがに少しは反省したのか、新しい転校生候補のS7さんを迎え入れようと努力している。

キャセイさん
イギリス人と香港人のハーフ。西洋東洋のバランスがとても上手な娘で、クラス内で一番の美食家。個人的に白と緑のセーラー服ってイメージかな？
気品もよく人当たりもうまいので誰とでも友達になれるタイプ。実はJALさんと友達になりたいと思っているが、向こうが鈍感でなのでわざと冷たく当たっている。

フィンエアさん
純ブロンドで青い目、民族衣装がとても似合う北欧系の美少女。古くから東洋の神秘に憧れていて、教室にもっとアジア勢を増やしたいと思っている。
日本文化にも興味津々でJALさんと仲良くなりたい。でもJALさんのどこか余所余所しい態度に少々イラつき気味。

イベリアさん
スペイン出身の熱血ラテン系サッカー少女。ハーフフィールドのサッカーはうまいけど、まだキック力が未熟なので全フィールドプレイは苦手。
共通言語の関係で新参のメキシカーナさんとランさんの姉御っぽい感じ。またAAさん、スピードバードと仲が良い。最近少しアジアに興味を持ち始めたらしい。

マーレヴさん
東欧系の幽霊少女。存在感薄いけど「気が付いたらそこにいる」的なキャラ立ち。それでも意外な事にAAさん、イベリアさん、フィンエアさん、
スピードバード、カンタスさん、ヨルダニアンさん、新参者のメキシカーナさんと友人が多い。でも何故友人が多いかなのもミステリー。

カンタスさん
オセアニアでは最大の権力を握っているオーストラリア少女。紅白の巫女装束なJALと対照的に、紅白のアウトバックスタイルがとても似合う元気っ娘。
チャームポイントはカンガルーロゴ入りの帽子。長距離路線を得意とするパワー型少女。細かいところは見習い子分のジェットスターちゃんに任せている。
見習いから昇格した暁には「妹」になれる可能性も？？？

ヨルダニアンさん
赤と黒が似合う、緑目が美しい中東系美少女。JALさんと同期に転校してきたが、対照的に友達が多い。
２００７年生でもっとも頑張った転校生で数多くのMVP賞をもらっている。皆と仲良くするために努力は惜しまないタイプで
尚且つ自分が担当する日直も見事こなす優等生。努力の結果、中東では徐々に名声が上がっているもよう。
しかし名声が上がるにつれ、その期待に応じるべく必要経費も膨らんでいる事で悩んでいる。次ぎの課題は名声を保ちつつ運営コスト管理か？

ランさん
南米のパタゴニア地方で大きな牧場を持っているお嬢さん。スピードバードさんとは対照的で凜としたしっかりもの。世界でたった一人だけイースター島へ行けるのが誇り。
島の美しさを守りつつ、母国の観光名所としてどう発展させるべきか思案している。共通言語上、イベリア姉さんと新米メキシカーナと仲がいい。
最近は母国の発展と世界へチリワイン産業拡大の為に国際経済を猛勉強中。

メキシカーナさん
極最近転校してきた新米。見た目は考古学者。実は教室内でカンタスさんに次いで２番目の年長者。好物はタコスとテキーラ、
趣味は母国のアステカとマヤ文明研究。実は元々ライバル教室にいたが、向こうの空気に馴染めなくてこの教室の人たちと徐々に仲良くなり、
今年にめでたく仲間として迎え入れた。転校の際に手続きや教室のルールを教えてくれたイベリアさんとAAさんには大変感謝している様子。
JALさんがもろ事情で宿題を放棄した一部を自ら担当すると名乗りあげて、クラス内に溶け込むスタートとしては好印象的。

QFカンタスクラブのシルバー、それと別にOWサファイアもちなんだが、
どっちの資格でQF便乗るのが賢いのだろうか。

メルボルン発ＬＡ行きＡ３８０
離陸失敗したな　未然に防いだみたいだけど

公海上で違法行為・危険航行を繰り返す船舶の入出航を黙認し、給油・運行支援を行うテロ支援国家
それがオーストラリア、ニュージーランドということのようです。

そんなテロ支援国家、日本に敵対心を持つ国々へ安易に渡航、観光して日本人は安全なのでしょうか？
とても危惧を抱かざるを得ませんね。

不安を覚える方は、以下の窓口へ問い合わせてみては如何でしょうか。


オーストラリア大使館領事問い合わせ
ttp://www.australia.or.jp/consular/tokyo/enquiry.php

オーストラリア観光問い合わせ
[email protected]

ニュージーランドに関する一般的な質問：
広報部　メール：[email protected]

ニュージーランド観光問い合わせ
ttp://www.newzealand.com/travel/ja/utilities/contact-us/ask-a-question.cfm

いまオーストラリア旅行に行くのは危ない！

反日世論が高まっている所で、夜の一人歩きなどもってのほか。
酔っ払ったオージーに日本人とバレただけで、絡まれ殴られるのがオチ。

高い旅費払って、後ろを気にしながらビクビク街を歩いて楽しいはずがない。


シー・シェパード船衝突、反日世論高まる豪

　【シンガポール＝岡崎哲】米反捕鯨団体「シー・シェパード」の事実上の「出撃基地」となっている豪州で、
日本の調査捕鯨船団の監視船と抗議船との衝突を機に、反捕鯨や反日の世論が高まりつつある。

　７日付の豪大衆紙デイリー・テレグラフは、１面で「戦争だ」と扇情的な見出しを掲げ、両船の衝突を報じた。

水雷長！

おれシドニーに住んでるけど捕鯨船とシーシェパードの
激闘を一緒に見てＰＵＢでみんなして笑ってたけどな
昨日な

理由はともあれ、テロ行為はいかんだろ。

昨日６機目のA380を納入。

ま、捕鯨に反対してる某国は元はと言えば犯罪者の集まりだからね。
カンガルー捕獲に反対でもするか？

やっぱり肉だろうな。

オーストラリア産の肉不買運動でもやれば、目が覚めると思う。
鯨だろうが牛だろうが豚だろうが動物には変わりがない。

日本は金ずる。
今度は、観光ビザ1万円にするんじゃねえ
それでも馬鹿は来るから。

観光ビザ1万円国家！
万歳　白豪主義！

白豪主義！

先日、GCからの関空便が欠航になったんやけど、ギリギリまでラウンジにいたらグランドスタッフ（Aus人）が
迎えに来てくれて、翌日の便への振り替えからなんやらやってくれて助かりました！

ホテルも用意してくれて、晩御飯（＄35）と朝御飯（＄15）も出してくれたし…
でも、ちょうど3連休だったんで、振り替えが難しくて3日後の成田にしか代れない人たちも
続出で、空港はちょっとしたパニック状態でした。

くれて・・・というか、それが当然の対応だと思いますよーw

>>883
ぎりぎりまでラウンジにいないとやってくれんの？？？
カウンターで決行がきまった時点で対応しないの？

オーストラリア人の殆どは、やはり反日！

特に夜道は危険。この状況では、日本人と知れただけで暴行受ける可能性が高いだろう。

いまオーストラリアに行っても楽しめないよ。



【国際】日本の調査捕鯨船とシー・シェパード船の衝突、「日本が悪い」が半数以上 - オーストラリア

南極海で、日本の調査捕鯨船団の船と反捕鯨団体「シー・シェパード」の高速艇が衝突した
問題について、オーストラリアでは、衝突は日本側の責任だと考える人が半数以上に
上っていることが、最新の世論調査で明らかになりました。

オーストラリアの民間の調査会社「ＵＭＲ」は、今月７日から１１日にかけて、
男女１０００人に対し、聞き取り方式で調査を行いました。それによりますと、今月６日、
南極海で、日本の調査捕鯨船とシー・シェパードの高速艇が衝突した問題について、９１％が
「知っている」と答えました。このうち、「どちらに衝突の責任があるか」という質問に対しては、
「日本側」が５６％、「シー・シェパード側」が１９％、「わからない」が２５％でした。
この衝突については、双方とも相手側に責任があると主張して、言い分が食い違っていますが、
オーストラリアでは日本に厳しい見方をする人が多いことが浮き彫りになりました。
一方、日本に捕鯨をやめさせるためにオーストラリア政府が十分な対応をしていないと
考える人は８２％に上っていて、政府が現状を打開できないとして多くの人が
不満を持っていることがうかがえます。

日本では来年以降マグロが食べられなくなるって知ってた？

反捕鯨シーシェパドが、今度は日本のマグロ漁船を襲う計画を立ててるよ。

回転寿司屋、スーパーからマグロは消滅するよ。

http://www.youtube.com/watch?v=zKdKs20Aagw
http://w11.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=ETaHPEjSYQA
http://awfuljapan.livedoor.biz/archives/51305671.html

カンタスのポイントが切れそうなんですが、
家族間で移行すれば、また３年延長できるのですか？
どなたか教えて下さい。
また、来年7月からは、家族間のポイント移行では延長できなくなるのですか？
それとも元々、家族間移行では延長されないのですか？

888です
＞来年7月からは、
今年7月の間違いでした。ごめんなさい。

安倍なつみ、シー・シェパード入り？？？

【芸能】安倍なつみ、映画『オーシャンズ』で人間がサメのひれを取るシーンにショック！
「こんな事までして人間は贅沢してるのか！」★2
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1264999362/l50

スーパー、回転寿司、レストランからマグロは２０１０年以内に
完全に消えるよ。シーシェパードがマグロ漁船を沈める予定だよ。
【テキサス親父】今度は日本のマグロ漁が狙われる！！　シェーシェパード
http://www.youtube.com/watch?v=8_15pDXloHI
反捕鯨団体シーシェパード　「サメもマグロも僕らの友達！」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2607832
シーシェパード、すでにGP共々、 マグロ規制を叫んでます。
http://chiraurasouko.blogspot.com/2009/11/gp.html

また襲撃されたな

>>888
家族間でのポイント移行は、延長できなかったと思う。

飛行機に乗らない、または、クレジットカードにリンクしていないのなら、
Everyday Rewards で30ドル以上の買い物して、ポイントを加算して延長すればいいのでは？

シンガポールチャンギ空港の１タミＣコンコースって、
大型機はカンタスに小型機はJET STARと、
まるでカンタスターミナルみたい。
見てて意外だったよ。

テロ支援企業「パタゴニア」は日本から撤退せよ！渋谷店デモ！
http://www.youtube.com/watch?v=4G77Tcr9vGw

【社会】止まらぬ暴力、シー・シェパードの実態
…エコ・テロリストは捕鯨船の爆破や殺害を予告
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265751725/
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100210/crm1002100033001-n1.htm

【捕鯨】シーシェパード、今度はクロマグロ漁を妨害すると宣言★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265770270/l50
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100209/crm1002092003037-n1.htm

【国際】「マグロは抜きますか？」 フランスの寿司屋の意外なサービス
…マグロ乱獲の原因はスシであり日本であるとの報道相次ぐ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265769942/l50
「フランス人の中にはマグロを絶滅の危機から 救うために抜いてくれと言う人がいるので」

>>893
QF(JQ)はシンガポールをハブにしているみたいね。
日本でいうと成田のDL(NW)やUAというか。
ヨーロッパ〜シンガポール〜豪州のいわゆるカンガルールートの需要は凄い。

ジェットスターアジア自体シンガポールの会社だから、発着が多いのは当然。
JQ自体は一日３便しかない。QF自社運行のヨーロッパ便も一日２便しかない。
時間帯が一緒なのでQFターミナルみたいに見える。

ロケット弾とかシー・シェパードやり過ぎ

現在のラッド政権は反日政権。以前の選挙で、当選したら日本の捕鯨船を豪州戦艦を南太平洋に派遣して駆除し、日本の捕鯨船、政府を国際裁判所に訴訟することを国民に公約、マニフェストとした。
ただちょっとおつむが弱かったみたいで、南極条約の詳細を知らなかったみたい。南極が豪州の領域の一部であると勘違いしていたみたいだし、公海上で調査を行っている日本船に支障を与える事は国際社会の一員としてできないことをやっと認識。。。
野党の自由党等からは何時マニフェストを実施するのか詰め寄られているが、こんな頭脳の人たちが政府ではね。。。。。中国にはゴマすっているみたい。
豪政府はテロリスト、シーシェパードを全面的に支援しているので、日本政府も報復措置を取ったほうが良いんじゃないのでは。三菱自動車、トヨタの工場撤退、牛肉、ワインの関税上乗せ、豪州製品の輸入制限など幾らでも外交カードはある。
ラッドは首相になったときの初めての外交で中国は行ったが、日本は素通りしたしね。日本は舐められてるよ、囚人どもが造った国に。

>>896
乗る方にとっては、JET STARもJET STAR ASIAも機体とかの外見からじゃあ、
もう一緒に見えるんだよなあ。
HPも一つになってJET STAR便でもJET STAR ASIA便でも、
同じサイトから航空券買う事出来るし。
違うのは便名の２レターコードくらいでしょ。
もうJALとJAL WAYSみたいに、今となってはどっちだか一見しただけでは分かり難い。

そろそろJET STARとJET STAR ASIAは、便名を統一して、
運航面だけを分けた方が、旅客には分かりやすくなって便利になると思う。

エコテロリスト航空

カンタス、大部分のファーストクラス廃止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100220-00000352-yom-bus_all

A380以外はF全廃だそうで

>>901
A380の一部も、ファーストクラスの提供を止めるみたい。

ここに詳しく書いてあった。
http://www.qantas.com.au/regions/dyn/au/publicaffairs/details?ArticleID=2010/feb10/4017

>>899
所属している「国」が違うのだから、各種権限（飛べる路線など）もちがう。
だから統一できない。会社としては統一したいようだが。

>>901
ニューヨークとロンドンさえ押さえておけば、ファーストクラスは十分なんだろう。
これを機会に、ファーストクラスのグレードアップをして貰えればね。

カンタス航空、日豪間の座席供給量拡大へ−7月から成田／シドニー線にB747

カンタス航空（QF）は7月から、成田／シドニー線の提供座席数を増加する。
現在はエアバスA330-300型機で週7便を運航しているが、
うち週6便をボーイングB747-400型機、残りの1便をA330-200型機に変更する。
これにより、1便あたりビジネスクラス26席を含む115席が増加し、1週間で1256席
が増加する。

この理由についてQFでは、新型インフルエンザで落ち込んだ需要の回復やQFの
販売戦略など、複数の要因があると説明。新型インフルエンザによる影響では、
団体旅行、特に教育旅行が大きく落ち込んだが、ここにきて回復傾向が顕著という。
QFはオーストラリア行きの航空券に付加してオーストラリア国内線の特別運賃を
提供する「ウォークアバウト・パス」など、日本市場でのマーケティングや営業内容
を強化。
今後数ヶ月以内にオーストラリア政府観光局（TA）との共同マーケティングキャンペーン
を新たに立ち上げる予定という。
なお、TA日本局長の堀和典氏は2月25日、「ジャパン・オーストラリア・ミッション（JAM）」
の場で提供座席数の増加を好材料と歓迎し、「ピーク期の団体旅行が取りやすくなる」
と期待を示した。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43996

>>906
捕鯨問題で日豪がギクシャクしてるような時に、わざわざオーストラリア行く人増えるのかなぁ

これに乗るやつはエコテロリスト

>>906
取っ払っていないファーストクラスがある機材なら、ビジネスクラス開放かな？

てかそもそもただでさえ減っている日本人観光客が、シドニーに行くかね？
観光客はどちらかと言うとケアンズ・ゴールドコーストな希ガス

こっちも駄目なんだけどね、リピーターにならないから

Cairns, Gold Coastに行く奴もいるんかね？
捕鯨問題で関係が最悪になっているのに増席する奴の馬鹿さ加減がしれない。
どのあほが日本人を野蛮人種だと避難している豪州に行って金落とすんだよ！
こいつら国を挙げてシーシェパード(SS)支援しているし、全国ネットで日本人をコケにし、殺しているCMを流し面白がってやがる。
日本人をそんだけコケにして見下している奴の国にその政府の資本が入った航空機で行く奴なんていねーよ。
日本人はそんなに馬鹿じゃないぜ！！(まあ一部例外はいると思うが。。。)

微力ながら俺は今まで結構買っていた肉やワインなどの豪州製品を買うのを一切やめた。
こいつらに金落とすぐらいだったら、国産をはじめとした豪州、NZ以外の代替品に落とした方がいいからな。

大体こいつら言っている事とやっている事が極端に矛盾しているよ。国の紋章になっているカンガルー(昨今は300万頭虐殺)とエミューは食っちゃうけど、
日本人が鯨を食う事は許せない、制裁しよう、でも日本でもっと営業してQFに乗って豪州に来てもらおう。
日本人はカモじゃねーンだよ！！！
現地に住んでいたけど、客観的に見て豪州人はラフで馬鹿な奴が多い。
論理的に考えない奴が多いので、そういう奴と議論になると勝てるがその後の態度が頂けない。
罵声をはいてののしるやつが結構いるよ、全て感情でしかものを考えられない。
誤解のないように言うけど、中にはまともな人ももちろんいるけどね。

ただ今回非常に驚いたのは、国のトップもここまで馬鹿だとは思わなかった事。
まあ発足当時から親中政権で反日政権だというのは周知の通りだが、いくら選挙があるとはいえ
ここまで舐めてくるとは。
「SSをぜひ取り締まってほしい。」
「テロ活動を取り締まるのには港を提供している豪州の協力が必要だ」
以上、岡田外務大臣

「それは協力できない。SSに港の使用を認めない根拠はどこにもない」
「この問題を感情的に捉えてはいけない。」
「この問題により二国間の今まで培ってきた関係を悪化させてはならない」
「だだし鯨食うのをやめないと11月までにはハーグで訴訟起こすからよろぴく。」
「おっと言い忘れたけど、でも豪州には遊びに来てね、7月から席もふやすからさー。」
以上、ケビン君。

感情的になるにきまってるだろ、馬鹿が。
良い度胸してるよね、ケビン君。

オーストラリアに行かないキャンペーンをぶち上げるべきだね。

鯨を殺すなと言いながら、自分たちはタスマニア島で
アボリジニを虐殺して、タスマニアタイガーも絶滅させた経緯があるのだよ。

それを無視して鯨つぎにクロマグロまで反対とは！
反オーストラリアキャンペーンをぶち上げるべきだ！

日本にいるオージーに対してもね

南極まで、莫大な燃料費を払って
クジラを取る日本政府のほうが問題あるよ
赤字で税金補填
日本の近くの海でクジラを取るだけにすればいいだろ？
糞公務員は馬鹿だからな

近海捕鯨が禁じられてるから南極くんだりしてんだろ

お人好し岡田外相「理解し、行動に移してくれた」豪警察のシー・シェパード船捜索　ラッドを評価
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100306/plc1003061824011-n1.htm

クロマグロだけじゃない！　マグロ問題インド洋へ飛び火　キハダマグロ、メバチマグロも禁漁へ　
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100305-OYT1T01276.htm

「マグロ問題は、沖縄やトヨタの延長、ジャパン・バッシング」
http://sankei.jp.msn.com/world/america/100307/amr1003072310005-n1.htm

ここんとこのスレの中身が、どうでも良い話題の鬱陶しいものしか無いね。

SYDのFラウンジなんだけど、他社OW便利用エメラルド餅だが入れる？

鬱陶しいかどうかと思うのは愛国心が無いからじゃない？
海外に住んでみると日本や日本人に対して客観的な見方ができるから、鬱陶しいと思っている人は国内出しか
住んだことない田舎っぺだべ。
なぜ日本人なのに自国、自国人の有益になる事に反対するのか全く理解できないね。
大体学校で君が代斉唱が問われる国だもんな。
外国人であればそういう風に言うのは当然だけどね、日本人がそんなん言っているから何時まで経っても日本人はいいカモ。
金は出すけど国益になる事をあまり主張しない。情報戦もないからどこの国からも感謝されない。
こんな国世界広しといえどもどこにもねーよ。
日本的な考えで相手に対して良くすればいずれわかってくれるの発想は大間違い。
そんなプロトコルは世界では通用しないし、だからいつまでたっても金だけむしり取られておしまい。
自国の権益を侵されたら守る、やり返す、これ世界の常識。
これ避難してるやつは日本人やめて相手の国の国籍とればいいんじゃない？？？

いちいちこのくらいでオーストラリアへの旅行者数減るか？
一部の過激派オーストラリア人(？)が騒いでいるだけじゃん

沖縄の前の海でクジラを捕らないで
わざわざガソリンをかけて、南極でクジラを捕るのは辞めて欲しい
赤字で税金の無駄←明らかに日本の馬鹿公務員が悪い。
日本の領域で100匹くらい取るだけにしろ！

近海捕鯨はいまのところ禁止されてるから仕方ねーだろ
うるせーよ

テキサス親父新作！「シーシェパード　今度は違法なミサイル攻撃」(字幕あり)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10016969

決定的瞬間！　アディ・ギル号船長ピート・ベチューン氏の日本船潜入シーン
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10008605

オーストラリア行くにしてもエコテロリスト支援国の飛行機は乗りたくない。

そんなあなたにSQのシンガポール経由便

通はエアカリン

成田のラウンジって昼間やってますか？
夕方からですか？

JALラウンジ使えばいいのに

だれも捕鯨のことなんて気にしてないよ
マスコミにおどらされてるだけだ日本の
自意識過剰

【シンガポール時事】オーストラリアのカンタス航空グループの格安航空会社で、シンガポールを拠点とするジェットスター・アジアは２２日、
台北経由でシンガポール−関西空港（大阪）線の運航を７月５日から開始すると発表した。運航便数は１日１往復の予定。
同社は２００４年１２月から１日１往復で就航したシンガポール−台湾線の運航を、関空にまで延ばすことで、台湾からの訪日客の獲得を狙うという。
同社は一方、先に路線開設意欲を示していたシンガポール−羽田線に関して、就航申請を関係当局から却下されたことを明らかにした。（2010/04/22-19:58）
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010042200924

どれぐらいの値段になるのかな？

>>927
たまには違うラウンジ使いたいと思いまして

ジェットスターが日星線へ進出してくれた事で、
東京から格安航空会社を乗り継いで、南回りでヨーロッパへ行けるね。
豪州経由じゃないと無理だった頃より、かなりの時間短縮になる。

豪州経由で、
東京成田⇒(ジェットスター)⇒ケアンズ⇒(ジェットスター)⇒パース⇒
(エアアジアＸ)⇒クアラルンプール⇒(エアアジアＸ)⇒
ロンドン･スタンステッド

台北経由なら、
東京羽田⇒(スカイマーク)⇒大阪神戸・大阪関西⇒(ジェットスター)⇒
台北桃園⇒(エアアジアＸ)⇒クアラルンプール⇒(エアアジアＸ)⇒
ロンドン・スタンステッド

英語版のページ見るとセールで大阪まで片道S$248(1.7万)、通常時シンガポールから台北までS$198(1.5万)って書いてるな
往復4万って所か

>>931

経由地での宿泊費、食費、税金などを考えると
普通に東京からチケット買ったほうが安いと思うよ。

>>933
片道で行きたいとかいう時は使えると思う。

>>931の豪州経由は、ケアンズからパースへ向かわなくても、
ダーウィンを経由してシンガポールへ渡れる様だ。

反捕鯨団体代表カナダ人に逮捕状　東京海保、国際手配へ

反捕鯨団体「シー・シェパード」メンバーによる調査捕鯨船妨害事件で、
東京海上保安部は３０日までに、妨害行為を指示していたとして傷害や
威力業務妨害の容疑で、団体代表のカナダ人ポール・ワトソン容疑者の
逮捕状を取った。近く国際刑事警察機構（ＩＣＰＯ）を通じて国際手配する。
逮捕状の容疑は、ワトソン容疑者は２月、すでに艦船侵入や傷害などの
罪で起訴された、抗議船元船長のニュージーランド人、ピーター・
ベスーン被告（４５）に対し、異臭を放つ酪酸入り瓶を捕鯨船に投げ入れる
などの妨害行為をするよう指示した疑い。

http://www.daily.co.jp/society/national/2010/04/30/0002929956.shtml



．

>>931
それはさすがに物好きしかやらんだろう・・・
せめて日本〜チャンギかKLIAの直行便がないとまだLCCオンリーの旅程を組む気にはなれない。

【映画】イルカ漁隠し撮り『ザ・コーヴ』、ロビン、ベン、ディカプリオなど多くのスターが応援！イルカ漁は世界の主要国全てが非難！
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1273249647/l50

最高だな

Jetstar AsiaがA332を２機導入するとのこと。
北アジア、欧州線を検討しているらしいが、どこに飛ばす気なんだろうか？
羽田は見事にシンガポール政府が却下したから、当面は参入不可能。

中国じゃね

JALブリスベン撤退で、カンタスは就航しないの？
無理か。メルボルンでさえ撤退したままだし...

むりじゃね？

ジェットスターのゴールドコースト便が儲かることになるから
それでいいんじゃないの？

観光客の需要がほとんどなんだけど、時々移住した金持ちの日本人
とか、ゴールドコースト在住の金持ちオージーの日本観光（スキー含む）、
資源関係の人がビジネスクラスに乗ってるんだよな。

それでもやっぱ赤字なんだな。

>>943
「ビジネスクラス」って・・・ｗ

そう宣伝してるジェットスターだが、
スタークラスはせいぜいプレミアムエコノミー
でしかないんだけどｗ

しかもLCCなので、遅延欠航一切知ったこっちゃないんだと！ｗｗ

ブリスベン便の話だった

ブリスベンなら少々時間は余計にかかるけど
CXでHKG乗り継ぎで行けばいいんでは？
しかも同じ犬世界ｗ

冗談だろｗ
シドニー経由じゃないの

HKG-BNEは1日2便でそれぞれ直行とケアンズ経由。
BNE-HKGは同2便で両方とも直行。

Cは180°リクのなかなか快適なシートなんだけどｗ

それならシドニー経由でカンタス夜行便だろ

HKG経由だとポイント多くたまりそうだけどｗ

カンタスクラブの永久会員の人いる？
今も買えるの？

「シー・シェパード代表は間違っている」「家族恋しい」拘留の被告が激白
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/100523/trl1005231952001-n1.htm

SEA SHEPHERD JAPAN FANCLUB シーシェパードジャパンファンクラブ
http://www.youtube.com/watch?v=DR_9A3NpfCQ&feature=related

来月の国際捕鯨委員会（ＩＷＣ）年次総会を前に、日本の捕鯨を批判する報道続出
http://www.youtube.com/watch?v=3MiLtckAEVY&feature=related

右翼ｖｓシー・シェパード　アデイギル号　警官多数
http://www.youtube.com/watch?v=6IzisGYDMj8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8rq4PyuAtYM

あいた

シー・シェパード元船長初公判　代表「今後も反捕鯨活動エスカレートさせていく」
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00178048.html

カンタスクラブ永久会員、ここには、いないみたいね。
あの時、買っとけばよかった。

シドニー空港で見たんだが、さすがエミレーツ
白のスカーフ？あの帽子につけてるの
さっそうと格好いいよ
それに引き換えJetのCAときたらテレテレ歩きやがって

シドニーまでのサーチャージっていくらですか？

反捕鯨のメッカ・・・・・・

米ヨット少女、無事発見＝マスト折れ、世界一周断念―インド洋

　【シドニー時事】ヨットによる単独世界一周航海に挑戦中、インド洋で緊急遭難信号を発した後、音信が途絶えていた
米カリフォルニア州のアビー・サンダーランドさん（16）が11日、無事発見された。捜索に向かったオーストラリアの
カンタス航空機が上空からサンダーランドさんとの無線交信に成功した。
　豪海難救助当局などによると、ヨットは浸水していないが、マストが折れている。サンダーランドさんは世界一周航海を
断念、ヨットで漂流しながら救助船の到着を待つことになった。漁船などが救助に向かっているが、到着は早くて12日になる見通し。
　サンダーランドさんは、米時間10日朝、家族との交信で悪天候による高波などを訴え、それ以降、連絡が取れなくなっていた。
　1月23日にロサンゼルス近郊の港を出港。寄港地の南アフリカ共和国ケープタウンを5月21日に出発し、東に針路を取った。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100611-00000164-jij-int

＜ヨット＞世界一周中の米の女子高生、無事確認　船体は破損

　【ロサンゼルス支局】ＡＰ通信によると、ヨットで単独世界一周を目指し航行中、インド洋南方で１０日に行方不明になった
米カリフォルニア州の女子高校生、アビー・サンダーランドさん（１６）が同日深夜、捜索中の豪カンタス航空機に発見された。
同機の乗員がサンダーランドさんと無線で通信し、無事を確認したという。

　ヨットは高波に襲われた衝撃で破損しているものの、航海は可能な状態という。救助用ボートが救出に向かっている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100611-00000062-mai-int

ジェットスターのパイロットが着陸寸前に携帯メール送信→ランディングギア出し忘れ警告→着陸アボート＆ゴー・アラウンド
5月25日　JQ57便　（A321-200）　ダーウィン→シンガポール
http://www.smh.com.au/travel/travel-news/pilot-texting-during-landing-20100611-y3l8.html

>>954
亀レスですが、永久会員カード持ってますよ〜。
今では最高4年までなんですね。まぁ、あまり役にたっていないし、
カンタスクラブのサービスもショボくなっていますし・・・・。

>>961
えー！！スゴイ！羨ましい！
今でも、その永久会員の権利は続いているんだ。
終了したのかと思った。

いいな〜。欲しい！ｗ

なんとか、手に入れたい。
問い合わせてお金払えば、いい加減なオージーだから、
ＯＫ！ＯＫ！ノープロブレム！なんてこともあるのだろうか？
電話してみようかな。

ありがとう。961さん。
いつか、カンタスクラブで会いましょうｗ

>>902さん、
また亀レスですみませんｗカンタスクラブでお会いできるといいですね！？

権利はまだ続いているんですが、昔は年に10枚、使い切りビジター用カードも一緒にくれたのです。
5人のエコノミークラスの人を連れても、カードを5枚をあげれば利用おKだったのですが、
少ししたら、会員以外の利用者は1人だけ同伴しか駄目になりました。
そしてビジター用カードも無期限だったのが1年間限定になりました。
いつのまにか10枚のビジター用カードも届かなくなり、現在は有料です。もしかしたら、もうないかも・・。

ラウンジの食べ物も最近はシリアルにトースト、ビスケット、マフィンなど乾物が大半でレベルが落ちました。
アンセット航空みたいにポシャられると怖いですが、カンタスなので、しばらくはあぼーんはないと思いますが・・。

初です。
JETSTAR ASIA関空―シンガポール、ずっと満席ですね。
無知で申し訳ないですがこれって旅行会社なりが買い上げてるんでしょうか？
９月入ってもなかなか空席なしですが…。
それとも発売前でも「空席なし」表示なんですか？

>>964
機材がA320で、そんなにお客さん入らないからねえ。

関空発だと航空券だけではまだ売らないからじゃない？
シンガポール発で検索すると往復とも空いてるよ。

関空発はまだ買えません。
認可が下りてないみたいですね。

>>964
ジェットスターの日本のサイトで今日から買えるよ。
安い〜！！！
特に、KIX-TPEのシーズン時の運賃をJALと比較すると、安さが際立つ。
日本でも、本格的なLCCの時代が到来！

>>967
本日付けで、国交省の認可がおりています。

>968
日本のページそのままでは、まだダメみたい。

日本のホームページのTOP画面で、
右上の「国」「言語」の選択のうち、
「国」を「シンガポール」に変更するべし！

金額は\表示で出てくる。

SIN直行便キボンヌ

SINからの直行なら、
ジェットスターじゃなくても、シルクエアでもタイガーエアでも。

>>968
特に、KIX-TPEのシーズン時の運賃をJALと比較すると、安さが際立つ。

盆休みなんて、今のところJAL以外の３社とも比較にならん。
というかこの4社が以上に高く感じる…

しかし、これでJALのこの区間のダブルデイリー解消の可能性が出るか…？

>972
関空発のジェットスターにはJALがコードシェアする実績があるので…

KIX-TPE区間は1往復をコードシェアするかもね。
マイル＋機内食付きでJAL運賃を選ぶか、何もなしでジェットスター運賃にするか。

>>973
KIX-TPE区間は1往復をコードシェアするかもね。

なら、いっそシンガポールまでしてくれたらいいのにね。

まあ、JALはコードシェアするなら、むしろキャセイとしそうな気もするが。

いや、キャセイとすべきなんだろなとは思う

>973-975
日本−台湾−シンガポールの路線のコードシェアについては、
必ず台湾の航空会社が絡む必要があるんじゃない？　
KIX-TPE-SINのコードシェアが実現するなら、たぶんチャイナエアラインくらいもかまさないと。

香港のキャセイがシェアに関係してくることは絶対にない区間だよ、そこは。
CXは経由地でTPEに立ち寄っている（という建前）だけなんだから。

>>976
3K運行便にCXがコードシェアするんじゃなくて、
CX運行便にJLがコードシェアする可能性を言っているんじゃないの？
JL/CXコードシェアの福岡線は台北経由だけど台北乗降はできないね。

SIN迄だと高いし取れないね。

>>978
SIN-TPEの需要が高いからね。台湾人がシンガポールによく行く。

KIX-TPEとTPE-SINは、客層ががらりと入れ替わるんだよ。
ちょうど東京−博多の新幹線が、新大阪で客の半数以上が入れ替わるような現象だな。
SINが東京、TPEが新大阪、KIXは博多みたいなもの。
SIN-TPEは乗車率が高い、という具合に。

980

http://www.jetstar.com/jp/ja/fares/campaign.aspx
本日のみ台北4000，シンガポール8000円セール

>>981
それ予約したけど、俺が予約したときサーチャージが1区間6000円払ったのに、
HPが更新されたのか、今みたらjetstarとjetstarasiaにページが分かれててasiaの方は1区間、日本-台湾2000円、日本-シンガポール4000円になってるorz

うぉー、シンガポール行きの台北乗り継ぎ時間が往復とも50分しかないぞ。
台北までにしとけばよかった。

>>981-983
PCから予約できますか？

できました、(^^)ヽドモ♪

あ、今日のTPEのフライト情報をみると、新→台も台→関空もA5スポットで
同じ機材だから大丈夫なのか？

>>986
なに寝ぼけてんだ？
乗り換えなんか必要ないぞ。

関空〜台北　総額11494 JPYでした

今日だけってのが悩みどころだな。

ドイツまで行きたいんだがシンガポール乗換他社で安く行けるかな

>>988
やす！

SuperTime終了

>>987
ありがとう。2便に分かれてたから勘違いしてたよ。
よく見たらフライトナンバーは一緒だった。

ああ。。。5日に乗り遅れた。。。
気を取りなおして今日の分、予約しようと思ったら
キャンペーン適用されてるの往路分だけで
台北発のは全部通常料金なのだが・・・

>>993
ちゃんと復路分も2000円で取れたけど。
キャンペーン用の座席がなくなっただけだ。

>>994
いや、今日開始分のキャンペーンね
キャンペーン開始の6時の時点では
往復8000円〜とかかいてるのにどう頑張っても安くて11000円からだったんだが
今みたら復路でもキャンペーン価格適用されてた

Jetstarのオーディオ設備のプラグは普通のミニステレオプラグ、それとも航空機用の2本式のやつ？
調べても出てこなかったんで。

新スレたててみた。
【QF】カンタス航空 JETSTAR 2【オーストラリア】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1278388985/

完全に出遅れた 休日の便は台北往復22000jpyとかばっかり

>>996
3Kの180席仕様（KIX/TPE/SIN)はオーディオなし。
東南アジアのLCCだぜ

1000ならJETSTAR茨城就航

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