★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ２１★

荒らしに反応したらあなたも荒らし。
過去ログ等は>>2-10あたり

【麻生さん作用語集】
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/8116/index.html
【過去ログ】
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html
Part 1　http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html
Part 2　http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
Part 3　http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
仮　線　http://ime.nu/www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/kako/995978894.html
Part 4　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
Part 5　http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
Part 6　http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
Part 7　http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
Part 8　http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10093/1009392763.html
続く

【過去ログ（つづき）】
仮　線　http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009534646.html
Part 9　http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10099/1009915883.html
Part10　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011025953/l50
Part11　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011895817/l50
Part12　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012324709/l50
Part13　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012912872/l50
Part14　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013626230/l50
Part15　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013962245/l50
Part16　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014438073/l50
Part17　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015057352/l50
Part18　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015463000/l50
Part19　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016029773/l50
Part20　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016558911/l50
仮　線　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017383493/l50

２ｹﾞｯﾄ

結局こうしました

理由は下記。
（１）多数意見ではないかと推測される。
（２）スレのタイトルを新しくしても中身が同じなら物笑いの種でしかない。
（３）仮、仮線とつけてしまうと、はじめから新スレの可能性を否定してしまう。
（４）強硬にPart1を主張している者がいるが、１と２１とどちらを採用しても荒れると予想されるので同じ。
（５）タイトルに問題があれば次で変えればよいと思われる。

新スレ御目

>>1
乙カレー
まあ２１でどうなるか、期待と不安
春厨もだいぶ大人しくなると思うが、どうだろう？

そういや既出だろうが８０００形にシングルアーム載ってるよな
これから１０００形などにも載るのかな？

今日の１０時前、ロマンスカーが渋沢−新松田間で
人身事故やったらしいけど詳細知ってる人いる？
そういえば小田原駅では新幹線がやっちゃったらしいね。

>>8
駅の運行案内表示板？で知ったＹＯ！
あまり人気（ひとけ）がなさそうな区間だな
どっちかの駅近くか？

小田原の新幹線は氏乱、新幹線相手だと確実あぼーんだな

>>1
乙！

平和なスレになりますように。

まったりとしたスレになるといいね！

ところで。
何かの本で、相模大野の車庫を大改良する、なんて噂を聞いたんだけど、
詳細知っている人いる？
それともネタなのかな？

>>11
今の状態だと手狭だからか？
実際駅で一晩明かす電車が多いことだし

でも車庫より先に通過線の状態を何とかした方がええんじゃないかと
特急乗っていてもどっちにも速度制限がかかっているので萎える

>>9
車内放送ではたしか死亡事故って言ってたような？

新幹線の事故についてはこちら
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1018358122/l50

東武東上線に小田急の広告がクソたくさんあるんだが、
いつのまにそんな大きな提携をしていたんだい？
広告には池袋→箱根湯本へ直行！！
と書いてあるが、別に直行はしないだろ。しＲをつかわなきゃいけないんだから

吊革についてるハイチューの広告ﾜﾛﾀ

>>15
たまたま乗ったらＤＱＮ工房が盗っていくのを見た
あんなん盗ってどないすんねん

>>1
乙
イヤー、新スレ立っても僕の願いは同じです。
鵠沼海岸〜長後、、、いや、いっそのこと江ノ島線内全ての区間で朝方急行もっと加速キボン。
そして、朝方鵠沼海岸停車急行大増発キボン

一応関連スレ

特急サポート号阿久比行きです。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016118879/
→阿久比ネタはこちらで。

国は控訴だ！　小田急線高架工事問題スレッド4
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011840786/
→高架化訴訟関連はこちらで。

発見。・・・0キロポスト
小田急のもう一つの支線。
成喜線[東野川線](成城学園〜喜多見電庫)の0キロ起点ポストが成城学園駅西側分岐に。
3月29日には無かったような気がしたけど。見落としかなぁ?
誰か知ってた?
実際何キロあるのでしょうか?

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|　新スレ！！　　　　｜
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　　　　　　（　＾▽＾）..目　（＾▽＾__）
　　　　　　（<ヽ∽ﾉ）..┃ ⊂∞ﾉ>__）
　　　　　　 |＿.|＿.|.. ┃　 |＿|_＿|
　　　　　　（_＿）＿） ┃　（＿（＿）
　　　　　　　　　　　　┻　　 ∧
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|　おめでとうございまーす♪　　　｜
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　 (　＾▽＾) ＜　新スレおめでとうございま−す。
= ⊂ 　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　:: :' :.　　　　　　⊂（ ＾▽＾）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　:: 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
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新スレおめでとうございまーす♪

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　 /oノハヽooノハヽo oノハヽo ./../　 　 　 /　　　　ございまーす♪　　　　　/ ../
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　| ﾟ･*.｡. ｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*|/　　　　　.| 新ｽﾚの内にお召上がり下さい.|/
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　| 新スレおめでとうございまーす♪
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　　　　　　〜oノハヽo〜　　（ ＾▽＾　）＜新スレおめでとうございまーす♪　
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　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜ 新スレおめでとうございまーす♪
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>>19
あれも支線扱いなんだ。知らなかったよ。
ところで、11で俺がまったりしたいね、なんて書いたからこんな事になってるのか？

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　 　/__了＾▽＾） <　新スレおめでとうでありまーす♪
　　　 と|〆/|つ
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　　　　　♪　　　　　　♪
　　　　　 〜oノハヽo〜
　　　　　　ヽ（＾▽＾）ノ　　新スレおめでとうございまーす♪
　　　　　　へﾉ　　 /
　　　　　　　　＼ ノ　　　♪　♪
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＼（＾▽＾）／＜新スレおめでとうございまーす♪

　　　　　∋oﾉﾉハヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 川 ^▽^川　 ＜　新スレおめでとうございまーす♪
　　　　　　（ つ┳つ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
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　 ヽ ``＾' ／
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〜oノハヽo〜　　ｶﾀ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ＾▽＾）＿＿ｶﾀ___ _＜　新スレおめでとうございまーす♪
　　（ つ＿ ||￣￣￣￣￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　おめでとう！　　おめでとうございまーす♪　　　　┃(＾▽＾) Fan Club ┃
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（　　　　）（　　　　）（　　　　）（　　　）（　　　　）（　　　）（　　　　）かおりーん！　

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　　 （＾▽＾/　 　/＜ 新スレおめでとうございまーす♪
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小田急スレの新生おめでとう。

妙に偏った意見ばかりでなく、つまらないことでもいいからまっとうな意見をきちんと話し合えるようなスレになるといいね。
厨房とかＤＱＮとか言われて、カキコするのがいやになるようなことにならないようにね。

小田急もやっと最近少しやる気を出してきたんだから、せいぜい応援してあげよう。
湘南急行は健闘している。鵠沼2駅からの客も、藤沢でうまく乗り継ぎ出来てるし･･･
下りの湘南急行藤沢到着時には、隣のホームに各停江ノ島行きが待っている。

３０００も、最初は何だこれと思ったが、乗ってるうちにまあいいんじゃないの、と思えるようになった。
漏れが毎日使う江ノ島線の朝の上りが、以前は4000の6両編成の運用だったのが、改正後3000の運用に
なった。だから毎日3000に乗れる。

次回はドア幅を標準に戻すそうだし、3000もこれからがんばってくれ。

>>33
おう！いいスレにしよう

　復活したのね、おめでとーっ。
ところで、「おだきゅう」に、伊勢原駅にエレベーター付くって書いてあるけど、
駅新しくするの？それとも新松田みたいにケチく改装？

テスト

いっぱい
AA貼って、俺の気持ちを表したよ

>>37
あまり貼りすぎるとたまらん
最初は荒らしかとｵﾓﾀ

前スレで次スレ（つまりこのスレ）に疑問を投げかけた者です。
どうせ嵐に遭うんだから…（以下略）
とレスした所、なぜか漏れが嵐を正当化している、とﾄﾞｷｭｿどもに激しく勘違いﾚｽ
をつけられてました。

で、現在の段階で嵐は来ていない様なので、杞憂に終わると良いなぁと思ってます。
漏れは嵐ではなく、嵐にレスもしていません。
今後も一住民として定期的にレスします。ｦﾀではないので、素人質問にﾚｽよろしくです。

とりあえず新ｽﾚおめでとーございます。

あぼーん

ここが本スレなの？

>>1
新スレお疲れ様。

電気指令とHSCの併合を当たり前にしてくれる3000の役割は大きいと
思うね。ブレーキの世代交代の橋渡しをしてくれるわけだから。
小田急一般車で電気指令ブレーキの導入が遅れたのは異形式従来車
との連結が原因としてあるのだから、ここは是非3000にがんばって
もらいたいものだ。

自分のカキコを読み返したら、思いっきり厨臭くて欝になった。
逝ってきます。けどその前に・・・、
小田急にも女性車掌誕生？　今日新百合で上の赤い名札を付けた制服着用の
女性がサポートから降りてきたんだけど。
上が赤くなってる名札って車掌だよね。

3月まで小田急線ユーザだったのが懐かしい。
成城の地下ホーム体験するのはいつになるのだろうか。
今は田園都市線ユーザだが、東急に毎日乗るようになってから
やっぱ小田急ってスピードが遅かったんだなあと改めて実感(笑)

１２月のダイヤ改正情報はないの？

>>43
３０００形、性能が良いのは認めるがやっぱりデザインに疑問
が、最近慣れてきた自分が怖い
ＥＸＥといい、なんであんなキモいデザインにするかな

おお！よかスレやねえ。
応援しちゃる。

ボクがおれば荒らしは飛んで行く。

まあ>>1君頑張りやい！

天弐君！
君もたまには良いこと言うではないか。

4/9・4/10と、6668レに3000系が充当されてた。
3000系の運用って固定なの？

今10chで放送してる番組で、
箱根に行くならロマンスカーでなんたらかんたら・・・
展望席がどうのこうの・・・
と言ってたよ。一瞬だったけど。HiSEだった。

◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
丹沢 ○───○─○──────○───○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
準急 ○───○─○───△──○───○○○○○○○○○○○

◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
丹沢 ───○─○○○○○○○○─────○○○○○
急行 ───○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
準急 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江　　◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島　　◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○　　多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○　　急行 ───○○○

◇◇ 新新町大海本秦小湯
◇◇ 宿百田野老厚野田本
超箱 ○──────○○
箱根 ○─○──○─○○
補助 ○○─○○─○○○
江島 ○△─○江ノ島線
朝霧 ○─○──○─御殿場線
家路 ○─○──○○○○
家路 ○──○─○○○○
家路 ○──○江ノ島線
家路 ○○多摩線

◇◇ 大藤江　◇◇ 永セ唐　◇◇ 松駿御裾沼
◇◇ 和沢島　◇◇ 山ン木　◇◇ 田河殿野津
江島 ○○○　家路 ○○○　朝霧 ○△○○○
家路 ○○○

>>8
ロマンスカーなの。ＬＳＥやＨｉＳＥだと展望席の人気の毒だね。
いきなり目の前で人があぼーん。

次のダイヤ改正はいつ？

>>19
夢。
個人的な夢でありますが、 成喜線が営業線扱いになると家路が楽なんだけど。
営団の綾瀬〜北綾瀬のごとく 成城学園〜東野川に営業線にしないかなぁ。
あの辺、結構交通不便なんだよ。

>>54
漏れ、犬なら経験ある
ただ、当たる瞬間は視界から消えるので最悪な場面は見ずに済んだ
人の時もそうだろうけど、当たった音だけでも十分嫌だな

>>55
３月。

遅ればせながら、乙かれ〜　>>1　ふか〜つ、だネ。

見切り発車は絶対許さん！
それこそ、またしりとりになるぞ。

>>56
ハイタウンのあたりか？

議論するなんて言っておきながら嘘ばかり。
やっぱり議論するふりして強行したな。
本スレとは認めない。

>>62
ヽ(;´Д`)/
そんなこといってるから、他線スレに厨房しかいないなんていわれるんだろ。

このスレは多数派工作により、議論中であるにも拘わらず、
強行されました。

この手口は最初から見抜いていたが・・・。
反対勢力を荒らしと決め付けるつもりかも知れないが、そうはさせない。
徹底的に闘うつもりだ。

まぁ、のんびりまた〜り逝きませう。
8058編成、ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀ age。
あれでVVVFの箱がついたらいいかな。

ID:nyNog8Nsさんよ、気持ちも分からなくはないが、
また〜りいこうじゃありませんか。
それか、ここが嫌なら自分でスレをたてればいいのでは？
ここであなたが闘うこと＝「荒らし」を呼ぶことになりそう。
というか、あなたがすでに「荒らし」と見られていると思うに2600ﾊﾟｽﾈｯﾄ。

>>66
議論しましょうとか言っておきながら、
それがとんだ茶番劇であったことに激しい怒りを覚える。

>>67
別にこのスレで議論していけばいいんじゃない。
この次のスレから名称を変えることもありでしょ。

自分の思い通りの結果にならない議論を「茶番」と称するような
お子様は一切相手にしないようにお願いします。

２ちゃんねるのツールを使っている方は自動あぼ〜ん対象IDに
nyNog8Ns を登録しましょう。

これじゃ、また馬鹿にされるよ。

>>68
御意

いいスレにしようよ。

新スレがいつのまにか・・・お疲れ〜

先日新宿まで借りてたビデオ返そうと行きました
ウワサの湘南急行を見てみようかと思ったら新宿到着の折り返し湘急が３０００形でやってきた
始めてみる３０００形に大興奮。
思わず先頭かぶりつき。あれ、加速がいいのはわかったけどガックンガックン落ち着かないよ
新百合から多摩急に乗り換えて唐木田で清算、駅前のマックでメシ食って帰ってきた

こんな俺は鉄オタにはいるんだろうか・・・

>>69
それでは何故反対意見を押し切って急いでスレ立てをしたのか、明確に説明せよ。
急ぐ必要はなかったんじゃないか。

>>74
ではどうなるのが「君にとって」正しいと思ったのか、根拠立てして
説明してみせてください。

---
私の意見は

・950超えたが1000まで議論する→却って議論が半端なままスレが終了する可能性
・他の小田急関連スレッドを使う→気に入らないスレの埋め立て行為に他ならない
・♪に移動→２ちゃんねるの問題をわざわざ他サイトで議論するなんて正気の沙汰ではない

という状況下で、議論する場を維持するためにも、反対意見の数からも
新スレが立ったのは妥当であると判断します。
少なくとも、ここではこれが多数派の意見であると考えられます。

>>73
8000+3000は相性悪いそうです。ゴツゴツがでかい！！
しかも、3000は他形式車とつなげると加速度が落ちる。
下りで、優艶発車から生田まででやっと100km/H。遅すぎる、なのに乗心地悪い。
内装はまぁいいけど、これじゃ2600とあまり変わらないような．．．

>>56
>>61
成喜線の正確な起点と終点を知りたい。
地図上でみるかぎりでは、成城三丁目31番地付近から喜多見九丁目と東野川四丁目
の境付近のようなきがする。

なるほど、確かに野川沿いにもし営業線を延長したら便利かもね。
いっそうの事、東野川やハイタウンを越えて京王線の柴崎あたりまで地下延長すれば
便利かも。

>>75
>議論する場を維持するためにも、反対意見の数からも
新スレが立ったのは妥当であると判断します。

こういうことなら納得します。
今後も議論は続けるつもりです。

>>75
同感です。正気の沙汰という表現は問題のある書き方だと思いますが、
他サイトを巻き込むのは常識的な判断ではないというのは、俺も同じ
意見です。

成喜線か、なんかおめでたい感じ。野川線も渋くていい。
旅客化は無理だな。（あたりまえか）
車庫線が地下なら延長できるかもしれないけど、地上だしね。
それじゃなくても「うるさい」って言われるから。

２ちゃんねる（だけとは限らないけど）で
何かを決めようとしても、何が多数派なのか、少数派なのか、
またどうすれば皆が満足する結果が得られるのか？
そんな方法は無いに等しいと思う。

結局、その時多数派に見えても、後で「一部の人間が勝手に決めた」
と言い出す人は必ず出るし、（特に小田急スレでは）どうしようもない。
全員の意見を反映するなんて不可能なんだから。

結局、一番平和でまったりするには、流れに身を任せて
まったりと投稿する、これが一番じゃないかな？
スレのことで熱くなるのは、皆さん、もうやめませんか？

>>69
は茶番の張本人だな。
旗色が悪くなるとお子様扱いで凌ごうしてるからね。
住民と称する古狸どもは排他的なので自覚して欲しいね。

>>81
だから、気分一新でスレ名を変更したらどうか、
という議論をしていたのに、古狸どもが強引なことするから、
反発を招くんでしょうよ。

あなたから見たら強引なのかもしれませんね。
気持ちはわからなくはないですがね・・・。

でも、そんなに突っ張っていても仕方ないじゃないですか。
ギスギスしたって、スレの雰囲気悪くするだけだし
まったり行きましょうよ。
スレの名前を変えようが変えまいが、
中身が変わらないと意味が無いでしょう？

僕から見たら、あなただって、あなたのいう「古狸」と
同じレベルに見えてしまいますよ。

YbXIYjHf
guest　guest

>>81
スレの名前を変えようが変えまいが、
中身が変わらないと意味が無いでしょう？

いや、これが大問題。
名が変わる、変わらないは、
古狸の排他性を計るバロメーターなんだよ。

>>86
思うんですけど、これって永久に結論出ませんよ。おそらく。
あなただって、うすうすわかってるんじゃありませんか？
例えば、スレの名前を変えたにしても、
今度はあなたとは正反対の意見の人が文句を言って
議論が始まって、そして僕みたいな中立の人が白けていく・・・。

それじゃあ本末転倒じゃないですか。
結局、目的は「小田急スレを平和な雰囲気する」ってのが大前提でしょ？
だから、やめませんか？と書いたんです。

話のわからない人では無いようなので書きました。

激しく小田急ネタではないのでsageます。すいません。

要はね、古狸どもが自覚してくれればいいの。

>>83
さて、その議論の中で有効な意見を言った白紙派の方はいたのでしょうか。

俺は前スレ 729 で再スタートを提案したが、他の意見を聞いて 737 で
part21に同意したという経緯があります。

以降 778 で単発で白紙案が出ていますが、796 でタイトルにこだわらない
という説明があるものの、以降 778 氏が１人理由を明確にしないまま
強行に反対しているだけ、と感じていますがいかがでしょうか。

nyNog8Nsは何処かに行った？

また〜りいこうよ！！
それとも、このスレは「小田急スレを議論しよう」になる？

また同じことの繰り返しは嫌ずら。
同じことをくり返しているのは、同じ人たちなんですか？
なんか、わざと悪い方悪い方へ持って逝っている気がするんですが。

>>77
あの喜多見の車庫用地って、元々営団の車庫になる予定だったんでしょ？
９号線が原宿（明治神宮前）から喜多見まで延びてきて、
さらに多摩線となって多摩センター方面に伸びていく為の。

>>92
ありましたね、そんな話が。
田園都市線の鷺沼みたいになると面白そう<<唐木田
営団の出張所にでもなれば、そこで列検とかできるかも。今もやってるのかな。

車庫ができる前は、そこで撮影した写真がいろいろと（下敷、ポスターなど）使われてました。
あと、へんてこりんな側線。使わないならつけるな〜。

小田急８０００の「直列弱めスイッチ」ってのは何だ？何のためにあるんだ？

箱根登山鉄道に入る時使うとかって鉄道ファンに書いてあったけど。

議論のための議論は要らん。現状で良し。

>>94
常用しています。それよりも2000形の「直列弱め界磁」のほうが疑問。
つかわない。そして、名称を揃えるのはわかるが、VVVFに弱め界磁って。

また〜りいきましょう。

まあ、議論も含めつつ小田急の話をマターリとするスレってことで。
煽りとかも２ちゃんだからしょうがないけど荒らしだけは勘弁で。

sage

２６００デカデカ表示の湘南急行萌え〜。

　　　　　　 @ﾉﾉヽヽヽ@ ミ ＿　ドスッ
　　　　　　　（ ０＾〜＾）─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 １ ０ ０　│
　　　　　　/＿＿___|└─┬┬─┘
　　　　　　　 ∪ ∪　　　 ││　_ε３

最近朝の上りがしょっちゅう遅れるのは春のせいか？
経堂で抜くはずの各停に割り込まれるとむかつく。

>>100
これ見ると、いつも「ミードス」とか「ミスドー」って見える。

>>101
それもあるかも。で、大学生が活動開始するともっと遅れる。
遅れを見越したダイヤってつくれないのかなぁ？
速達性重視もいいけど、それでいつも遅れてたんじゃ．．．
ダイヤは商品なのに。あ、電車（車内空間もね）もだけど。

>>99
確かにあれは嫌ですね。

カキコしてなかった。新スレ>>1乙であす。
やっぱ江ノ島線内朝方急行加速キヴォン。
鵠沼海岸急行停車増発キヴォン。って言うか藤沢で湘急切り離し。後ろ四両江ノ島逝き化キヴォン。
更に鵠沼海岸ホーム拡張キヴォン。

「地元民の意見ですた。」

>>17にカキコしてた。二重レススマソ。
しかも全く同じこと言ってた。二重レススマソ。

>>104
江ノ島線内は基本的にほぼLEVEL（平坦）なので、あとは車両性能。
でも、善行の坂はけっこうきつい！！ 4000+2600なんかは、満車だと
藤沢の鉄橋越えて40km/Hから再力行、善行通過時点でまだ90km/Hってこともある。

>>106
でもさ、でもさ、善行のトンネルでいちいち減速せんでも良いんじゃないんか？
後、朝の各駅停車六会での一分停車はいらんとおもふ。

>>107
減速するのではなく、減速してしまうのです。（上り列車）
六会のはなんだ？時間調整かな。あと、続行が遅れてると時隔調整やるね。

>>107-108
善行のトンネル、下りはカーブの関係で原則せにゃならんのよ。

>>109
上りは減速してしまう、下りは減速しなければならぬ。ですね！！
下りは反向曲線カント不足。だっけ

>>106
特急「えのしま」、もっとスピードアップしる!!
湘南急行と２分くらいしか違わないぞｺﾞﾙｱ！

>>111
ダイヤが悪いと思われ。湘南急行ができたから、特急の大和停車を．．．
いまさら無くせる訳ないな．．．

>>112
「えのしま」は藤沢〜新宿でせめて50分を切ってホスィ。
湘南新宿ラインは最速で51分なのだし。

1999年７月ダイヤでは下りで49分運転という列車があった。

>>113
やっぱり、時間短縮するなら新宿〜相模大野間の停車駅削減でしょ。
せっかく「湘南急行」って称号もあることだし。目指せ50分運転！！
他社線連絡駅のみ停車とか、是非是非やってホスぃ。

やあ！

見つけたぞ天二。勝負だ。俺が誰かわかってるんだろう？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012901039/l50

>>114
「他社線連絡」という基準にすると湘南急行の途中停車駅は、
代々木上原・下北沢・豪徳寺・登戸・町田・中央林間・大和・湘南台・藤沢になる。
各駅停車に阻害されなければ50分を狙えそうだ。

湘南急行に乗っていたら、湘南台から乗ってきて向かいの席に座った
大学の新入生っぽい女性が「東京時刻表」を熱心に読んでいたよ。
あれはヲタ向けの時刻表かと思っていたけど、そうでもないみたいね。

>>94
運転士さん降臨？

>>117
豪徳寺は通過ギヴォン。お願い、これだけは．．．

>>94ではなくて>>96でした。ｽﾏｿ。

愛甲スレ落ちてしまったのか？

>>117
新百合は止めたほうがいいと思うが・・
梅ヶ丘〜喜多見が完成すれば＋成城通過で、下北〜登戸２分短縮はいけそうだな。

おっす！

>>119
豪徳寺は駄目っスか。やっぱり。
>>118
ヲタ向けの時刻表といえば何といっても小田急時刻表！
いつも大小織り交ぜた間違い探しがありマニア心をくすぐる。

>>124
なるほど。そういう見方もできますね（笑

>>122
破竹の勢いでハッテンしている新百合は飛ばせないか…。
「他線連絡駅」という条件にすると、削れる停車駅は成城と遊園のみ。
複々線完成までは、この２駅通過で55分運転ってところか。
対する湘南新宿ラインも12月からは大崎停車になり所要時間が若干延びる筈。
これでいい勝負になる。

>>117
なんだかんだ言っても、豪徳寺が外れて、
新百合ヶ丘と相模大野が入るだろうね、おそらく・・・。

新百合通過こそ斬新な考えだと思ふ

>>126
複々線完成→梅ヶ丘〜喜多見間複々線完成に訂正。
複々線工事区間全面完成なんていつになるか見当もつきません。

小田急線に遅れが出てた時に下北沢駅にいました。

「業務連絡、7M（ﾅﾅｴﾑ）です。7M。」
という放送があって、すぐに別の声で
「7分遅れで代々木上原駅を発車しましたので今しばらくお待ち下さい。」
という放送。

わざわざ“7M”と隠語にせんでも…、と思いました。

>>124
豪徳寺は今はよくても、急行線が完成した時にやっかいになるからね。
やはり遊園を消すしかないかね。

今日新宿で特急券買ったらびっくりした。
窓口に新宿−御殿場往復割引乗車券1940円としっかり張り紙があるんだね。
噂どおり次回改正は御殿場線のてこ入れかな。
てっきりあさぎりは４往復でこのまま放置かと思っていたんだが。

>>130
7M…。あさぎり7号の事かとオモタヨ。

こういう隠語はJRでも使ってます。
東海道線のダイヤが乱れたとき、東京駅で電車を待っていたら、
「業務連絡、882M品川８つ（やっつ）」などと放送してた。
意味は小田急の放送と同じ。

>>19
>>80
>>81
成喜線を地図で確認すると、 喜多見車庫の先は緑園部分じゃない?
現地民じゃないので、よくわからないけどこの緑園部分の下ってトンネル車庫じゃないの?

昔の地図をみると、成喜線(このときは多分線名などなくただの引き込み線ポイ)は、喜多見駅からの
逆方向からの進入線ですね。

これ以上小田急にわけわからん支線を増やさないでください

なんか小田原スレで話題になっていたけど
ほかの私鉄に比べると距離換算で小田急って
結構料金が割高だと思うという意見が出ていた。
確かに高架工事や複々線工事の影響で料金を
上げてるんだろうが・・・現在のスピードで
この料金はやっぱり利用者無視だと思うよ！

今朝は遅延してたのう。
ダイヤ改正後、本格的な雨って（平日では）もしかして初めて？

>>135
例えば漏れのような年寄りは昔のとても安かった時代と
どうしても比較してしまうからなあ

>>135
JRよりましだと思って使えよ。
高架工事の割増運賃を入れても
1/2ぐらいなんだし。

運賃は昔のままだけど設備も昔のままなのと、運賃は上がったけど設備が
更新されているのと、どっちがいいかという選択だよね。
僕は今程度の運賃なら後者を選ぶ。

まあ、今は複々線化工事中だから運賃だけ取られているという印象があるけど、
今の工事区間だけでも完成したら、かなりスピードアップや混雑緩和ができると思う。
工事が完成してもスピードや混雑が変わらないなら、僕も不満の声を上げるけど。

設備のうち、駅舎は場所によっては良くなってるけど、そのまんま放置も多い。
ATSは、基本的には導入当時と大差ないのでは？お金かかるもんな。

10〜20年前ほど昔（それ以前も）の小田急は私鉄の中でも安い部類でした。
それが度重なる値上げで…。私鉄の一斉運賃改定でも小田急の値上げ率は
他社より高かったはずです。新聞見て「うわぁ」と思ったことも何度か。
もちろん久米ピロシさん等にも文句言われてましたよね、当時。
でも将来の投資なんだと思って毎日利用してます。だから感覚としては
>>139と同じかな。混雑や運賃のことを思っていても、それを承知でこの沿
線に住んでいるのですから。都市・観光・高級・庶民…いろんな色がある
小田急沿線って「一回で何度も美味しい」感があって大好き。
（運賃に限って言えば、まだ上には京急・京成・東武があるしさ…）

>>136
ちなみに新百合ヶ丘9:03発の多摩急行
先行させずに１分前に通過するサポート号を待ってから入線
そのため５分強遅れて発車した

あぼーん

あぼーん

通報しますた

スピードは少なくとも下北沢近辺の複々線工事が終わらないと
駄目なんじゃないのかな？
代々木上原まで出来れば行き先を新宿と営団の２方向に完全に
振り分けられるわけだから朝の上りのノロノロはだいぶ解消するように
思うけど。
それを考えると早くても２０１３年頃まではあまり変わらない
状況だと思う。

>>146
成城から梅ヶ丘まで工事が終わればかなり進歩するよ。各駅停車ならば
退避が東北沢だけになるからね。長時間退避が減って車両の回転も速くなる。
回転が速くなれば必要な編成数が減るから自然と８両編成が増えるんだろうね。
アグイで各停６両化についていろいろ書いてあるけど時間の問題だよ。
ただ本数は下北沢のところが終わらないと増やせれないね。

昼間の時間なら成城から下北沢まで各停の方が先に着くということも頻繁に
有りそうだし、少しは客が各停に流れるんじゃないか。
今回の改正から妙に新宿よりの昼間の急行が空いてる気がするんだが。
新百合ヶ丘の次が下北沢まで各停接続がない列車って、逆に意図的に
各停からの乗り継ぎ客を減らそうとしているようにも思える。

>>147
梅ヶ丘の件同意だなぁ。
けどおっしゃる通り下北沢付近が複線なわけで増発は難しいから
朝ラッシュ時のメリットはあまり見こめないと思う。

それでも昼間と帰宅ラッシュ時は期待できそうだよね？
とはいえ昼間に新宿に逝ける優等が６本なのはちょっとなぁ。

各駅停車も８本あるんだし特急も４本あるんだから
多摩急行の行先を千代田線から新宿に変更して15分サイクル化きぼんぬ。

新宿ユーザーは便利になるけど千代田ユーザーが不便になる
(乗換の手間は増えるけど）わけではないからさ・・・
どうだろ

>>147
>>148
下北沢を通過する電車を作れば朝ラッシュでも本数を増やせるんじゃないかとも
思うけど、実際には難しいんだろうね。

複々線化後の東北沢の待避はどうなるのかな？
朝ラッシュはどっちみち待避できないし、それ以外の時間は東北沢待避なしでも
10分サイクルなら各停を梅ヶ丘まで逃げ切らせることはできると思うから、東北沢待避は
なくなるかもね。
下北沢地下化工事が始まれば、東北沢の待避線はつぶすことになるだろうし。
もっとも、>>148の意見みたいに15分サイクルにするなら、東北沢で特急待避だけは
残るかもしれない。

昼間〜夜の急行増発は僕も期待したいところ。
ただ、新宿の折り返しを考えると、新宿発着の急行は２本／時増やすのが限度かな？
それ以上増やそうとするなら千代田線直通にする必要があると思う。
できれば、新宿発で成城、遊園通過、本厚木−新松田も急行運転をする湯本行きの
箱根急行なんて走らせて、小田原でもJRと競ってくれるといいんだけど。

>>149
成城ユーザーの>>148からいわせてもらうと成城、遊園通過は勘弁！
けど小田急ってなんであそこまで箱根湯本急行にこだわるの？

小田原以遠の輸送量を見るまでもなく
急行は小田原発着がよさそうに思うんだけど

>>150
小田原のホームの容量の関係だろ。

>>151
それだけだとしたらかなりショック・・・
確かに説得力あるけどそれだけに・・・

駅の大規模改良みたいなのもやってるんだから
是非とも急行の行先を小田原に戻して欲しいなぁ

湯本発着のデメリットは？
特に感じられないんだけど。

あえて言えば観光アピールだけやろうなあ

>>153
あ、「デメリット」て聞いたのね。「メリット」と間違えた。ｽﾏｿ

>>153
輸送過剰。入生田かどっかでは６両編成24個所あるドアのうち
１番湯元寄りのドアを車掌さんが非常用ドアコックであけてた記憶がある。
そこまでするのなら多少混雑してでも登山電車の車両でよいのでは？とね。

そういう>>153氏に聞きますけど湯元発着のメリットは？

>>156

>>151

>>157
だからどうせ小田原駅を改良工事するんだったらその際に解決させられないか？と
>>152でいってるわけで。因みにID:ZghFutRfでわかるだろうけど
>>148 >>150 >>152 >>156と同一人物ね。

おいおい、俺が作った愛甲スレ消えちまったようだな。
元々sage進行だから下がってても安心してたのが油断だったようだ。
必要があればまたいつでも作ってやるぜ。
愛甲石田に特急とめろ！！

ZghFutRfさんは、要は、長距離需要を重視されると、
成城を通過される心配があるのがイヤなんでしょうか。

>>158
小田原駅の改良工事は小田急が反対していたため
遅れに遅れたという話だから、
「小田急がホーム増やしたい」といったところで
JR側が素直にうんとは言わないと思うよ！
JRが押し切った形での工事着工だったから
湘南新宿ラインの乗り入れ本数も小田急に気を遣って
一日一本にしているくらいなのに、
ついでにうちのホームも整備してくださいなんて言ったら
大変なことになりそうだよ（ｗ

>>160さんへ
成城学園前通過は嫌ですけどそれと箱根湯本は関係ないです。
私の日常利用には急行と湘南急行の違いさえありませんから。

ただ小田原まででよさそうな急行が箱根湯本まで行くことに
普通に疑問を感じたから書いてみただけです。ご理解頂ければ幸いです。
っていうか小田原でも十分長距離な気がします。（^^;;;

>>161
なるほど。小田急とＪＲの間には角質があるわけですか。

>>161
その方が逆にライバル増加で競争激化。結果的には加速！！！
って言う結末が期待できそうな物だが、、、
とりあえず藤沢駅四線化キヴォン。

湘南高校、大清水高校、日大藤沢高校の新米工房！ドア際に溜まるな！邪魔なんだよ！
サラちゃんの白い視線に気付かんのかな！ＢＹ　長後高校生徒一同

梅ヶ丘〜喜多見完成時に、朝の千代田線直通を下北通過にして、上りの
成城→上原35本／時とかにできないだろうか・・。代田まで複々線なら確実にできただろうが・・。

>>164
梅ヶ丘で列車が詰まりそうな予感。
ラッシュピーク時の増発は東北沢〜世田谷代田間の完成まで無理だろう。
世田谷代田〜喜多見間完成時は緩急分離によるスピードアップに期待。

成城に止める急行を少なくしても構わないけど、その代わりサポートを停車して欲しい。
これが止まるようになれば電車の中で煙草も吸えるし、ゆったり通勤できていうことなし。
複々線が完成するまでダメかな？

成城を急行が通過されると困っちゃうなぁ。

>>166
いくらなんでもあの距離で特急はないと思う。
いくらお金払ってるからって本厚木や相模大野・町田方面からの
通勤客を優先させるべきだと思うんだがどうかな？

あと急行通過は絶対困る。成城利用者だが混雑時の息継ぎと
主要駅、緩急接続などの意味でむしろ経堂の追加停車を望むくらい。

下北沢通過はあまりに無謀だと思うが工事完成までの“暫定措置”ならば
許容も方法かと思ってみる。井の頭線乗換のみなさんの感想を聞きたい。

下北−成城のラッシュ時は辛いよね。

>>168
１６６の内容はジョークだよ。
ロマンスカーが遠距離輸送向きということはわかっている。
それに急行がすべて通過するというのでのではなく、一部という前提。「少なく
しても」と書いている。
何故あんなことを書いたかというと、過去通過駅の話題になる駅で真っ先にage
られるのが成城なので不利益を被る代わりに対価を要求してみた、ということ。

ま、現実的に考えてあれだけの乗降客と乗り換え客がある駅の通過は
考えられないけどね。近年の成城警察の移転と企業のリストラ対策としての
社宅、社員寮の廃止などで若干乗降客は減っているけど、まだまだ砧、祖師
谷、狛江地区の中心といえ、バスの利用者も多いみたいなので、成城の需要
を低く見るのはどうかと思う。

急行の成城通過だけど、昼間なら１時間に６本〜８本、
成城に停車すれば十分だと思う。
だから、現状では全部の急行を停車させていいと思うけど、
複々線化後に急行を増発するなら、増発分については成城を
通過してもいいと思う。

ラッシュ時に３５本／時は確かに無理だと思うけど、
３２本／時くらいにはできないかな？
４本／時くらいは下北通過になるだろうけど。

>>130
その時、漏れは成城で上り急行を待っていたんだけど、
成城も「業務放送〜1096、M5です〜。」言うてたな。
ちなみに、「M」って何の頭文字？？？

>>172
ミニッツぢゃない？

糞だ　糞

そういや　最近　小田急ごぶさた
のりに行かなくては

昨日、列車の遅延状況を知らせる電光掲示板に「雨による…」という
のがあった。やはり雨で遅れるということを自ら認めているようだ。

代々木上原発９：５６の多摩急行に乗って川崎３駅まで行くときは
登戸で急行片瀬江ノ島行に乗って、向ヶ丘遊園で向ヶ丘遊園始発の
本厚木行に乗らなければならない。なのに、その多摩急行での
車掌のアナウンスではそのことについて全く触れていない。
登戸駅で急行片瀬江ノ島行到着時のアナウンスでもそのことに触れない。
それを知らないと、登戸駅で向ヶ丘遊園で本厚木行になる回送が
通り越すのを見届けることになる。
普通の人はアナウンスがなければ登戸で各停を待つから、
そのことをアナウンスすることを周知徹底させるか、
向ヶ丘遊園始発でなく登戸始発にして欲しい。

よお！

>>175
それはヴォイスに言えば次の改正で何とかなるんじゃないの？

>>172
ﾏﾀｰｿの略

>>170
まあまあ気を落とすなって。俺に言わせれば通過駅の話題では成城よりも
愛甲石田（鶴巻と東海大と渋沢もそうだが）がよくageられてるぞ（ｗ
たしかに丹沢急行なるものができたら危ないとは思っているが。
実際内部ではそんな計画があると聞いたこともあるしな。
でな、俺はその対価として特急とめろと言ってるわけだよ、ハハハ。
愛甲石田に特急とめろ！！

やあ！

＞愛甲石田に特急とめろ！！
えーいやかましかねえ。
そげな駅、九州では誰も知らんぜ。

>>179
愛タン、内部事情にも詳しいんだね。
今日始めて電光掲示板が作動しているのを見たような気がする・・・。

>>181
あの電光掲示板、自分が小田急に乗るときは必ず何か表示しているような気がする。
この前も「丸ノ内線で人身事故発生。小田急線新宿〜下北沢間で振替輸送実施中」とか出てた。

>>172
minuteの頭文字

>>182
丸の内線が人身事故で、新宿〜下北沢まで振り替え輸送・・・。
どういう因果関係だろう？
まさか井の頭線に乗り換えさせて、渋谷を回れということか？
でも、ＪＲで行った方が何倍も早いと思うんだけど。

朝ラッシュ時すべての列車が下北、上原にとまる必要はない。本数増加、スピードアップ
のほうが重要。いつも同じ時間帯にのる通勤客はすぐなれるので問題なし。西武池袋、
新宿のようにすべし。

>>184
通常、振替輸送は最短コースとなる路線のほかに、
若干遠回りとなる路線も指定される事が多い。
JRではよく京浜東北線がアウトになるが、併走する京急の他に、
東急全線も振替先としてよく指定されている。

このスレはすばらしい

>>179
結局として同じようなことを言ってしまったんだね(w

愛甲石田とか東海大（そして他の本厚木〜新松田の各駅）は会社とか学校の絡みで急行の通過をすると
各停の設定をしなければいけなくなるので、暫くこのままでしょう。
あの付近は学生がいるから儲けている区間なので、その利用動向を無視した停車パターン設定は難しい。
それでいて不便を強いたら、あの資金豊富な某大学がブルーマウンテンをまねて他へ移転しかねない。
こうなると、収入激減、本数削減で小田急、乗客ともに不幸のどん底ということになる。
ということで、その区間での過激な通過設定は、まずないよ。

成城の話に戻すと、成城の停車本数を減らされるのは確かにつらいが、神奈川の人のことを考えると、少し
は仕方がないのかなとも思う。中央線の通勤特快くらいならありえるかもしれないかな。
勿論、あまり停車本数を減らしすぎると各停のキャパが成城で一杯になりかねない。

>>135
近鉄よりよぽーど安いぞ
近鉄レートだと新宿〜藤沢が\860だし

今日、新宿着１０：０３頃着の急行に乗ったが、百合ヶ丘〜読売ランド前間で
変なクソおやじが線路際に出てきて、列車は徐行運転しやがった。
　あのおやじは片手にハンマーみたいなものを持って、顔は左とん平に似ていたよ。
写真でも撮って、晒し刑にすれば最高。

>>190
ただの工事じゃないか？

●【定例：沿線イメージ】（首都圏）住みたいのは特に女性で東急沿線

　C-NEWSでは、2大都市圏の各鉄道沿線イメージについて定期的に調査する。
まず関東圏に住むインターネットユーザー300名に、首都圏各線や鉄道会社
の好き嫌いなどを聞いた。その結果、「もっとも住んでみたい沿線」のトッ
プは『東急東横線』、2位は『東急田園都市線』でともに1割前後。特に女性
の支持が東急沿線は強い。『JR中央線』『営団地下鉄沿線』『京王井の頭線』
が続く。逆に住みたくない沿線は『京成本線』『北総公団線』『東葉高速鉄
道』が上位だった。鉄道会社で「好き」なのは、複数回答形式で『JR東日本』
が3分の2、以下『東急電鉄』『営団地下鉄』『小田急電鉄』と続いている。
　

>>188
地元じゃない人は、本厚木秦野間の混雑の理由を観光客や学生に求めているが、
単に沿線人口がそこそこあるにもかかわらず、並行路線がなく、都市部へ分岐する路線も
ないことから混雑するということでしょう。

aguiで善行氏が青学移転で愛甲の乗降数が大幅に減少すると書いていたが、
青学厚木の学生数がそれほど多くなく、地元に引越す学生、バスで本厚木へ出る学生
（これが多い）もおり、単純に愛甲の乗降数が学生＋職員教員分減少することはないだろう。

東海大前は東海大学生のウエイトが大きいが、愛甲における青学のウエイトはそれほどでもない。
厚木北部の住民が異常にのろいバスや本厚木駅周辺の混雑を避け、車で愛甲に送ってもらい
都心方面へ通勤するという流れが大きく、この付近としては乗降数があるのではないかと思う。

成城の話だけど、各停を適正本数に減らし（日中6本、夕方8本）、その各停に連絡させる急行系が
停車で、残りの急行は通過というパターンが理想的なのではないかと思う。
つまり、丹沢急行や湘南急行といった類のものが成城通過対象になるのではないかと思う。

いやぁ、狛江は複々線化に一生懸命協力して
もちろん立体交差という大きなメリットがあったからこそなんだけど
少なからず神奈川の利用者に対しても恩恵はあったわけだよ。
しかも現在工事途中で、上りは喜多見で通過待ちさせられ
成城でもホームで急行を待ち・・・。
ひどいときなんか各停で新宿に行くと新百合あたりから
急行に乗って来る時間と変わらないのだよ。
下りでも工事が始まる前より時間がかかるけど複々線完成までだと、
みんな辛抱しているんだ。
それなのに、やれ急行成城通過だの（一部か全部か知らんが）
各停を減便しろだのどうしてこう自分本位なのかねぇ。
喜多見〜和泉多摩川に急行を止めろとは言わないけど
もうちょっと全体を考えた方がいいと思うよ。
それじゃあ、梅ヶ丘近辺の高架反対住民と変わらないわな。

●【定例：沿線イメージ】（首都圏）住みたいのは特に女性で東急沿線

　C-NEWSでは、2大都市圏の各鉄道沿線イメージについて定期的に調査する。
まず関東圏に住むインターネットユーザー300名に、首都圏各線や鉄道会社
の好き嫌いなどを聞いた。その結果、「もっとも住んでみたい沿線」のトッ
プは『東急東横線』、2位は『東急田園都市線』でともに1割前後。特に女性
の支持が東急沿線は強い。『JR中央線』『営団地下鉄沿線』『京王井の頭線』
が続く。逆に住みたくない沿線は『京成本線』『北総公団線』『東葉高速鉄
道』が上位だった。鉄道会社で「好き」なのは、複数回答形式で『JR東日本』
が3分の2、以下『東急電鉄』『営団地下鉄』『小田急電鉄』と続いている。

なんだかんだ言っても多摩川以東は現状のままが無難。
そもそも今の線路や施設は実質「仮設」なんだから、あまり無理を言わない
ほうがいいのでは（言うことこそ、このスレの役目かもしれないけど）。
下手にいじくるよりも現状維持のほうが、最大公約数になるでしょう。

◇◇宿南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町
湘急●−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−●−−−●
快速＝＝＝＝●−−−−−●−−−−−−●●−−−●各駅至唐木田
急行●−−−●−●−−−−−−●−−−●−−−−●−−−●

>>193
それだと、現行の急行の大半が通過してしまう伏線にないかねないね。
しかも各停の本数削減では、地域の事情を軽視しているんじゃないかな。
一応元は上下の緩急接続を行っていた駅であり、工事完成後は元のような機能を持つ駅に
戻る。また、向ヶ丘遊園のように隣にジャンクションの機能をもつ登戸があるという条件でもない。
隣接する急行の停車駅からそこそこ離れているので、別に通過させなければということもない。
スピードアップと増発については、車両性能の向上と退避設備の充実、信号システムの改良が効
果的で、１０００形以降の車両に関しては徐々に対処され、退避設備に関しては、複々線というパイ
を作ろうとしている。信号システムに関してはまだ検討されていないようだが、そのうち対応を考える
のではと思っている。
それに一つか二つの駅を通過したとしても現状でも時間が殆ど変わらないので、通過の意味が少ない
と思うね。むしろ、全体の底上げを行うことでスピードアップと増発を図る方が不利益を被る人間が少な
くなる。

>>198
> 現行の急行の大半が通過してしまう伏線にないかねないね。

193は各停に接続する優等は停車と言ってるぞ。
すなわち、成城停車の優等は日中10分ヘッド、夕ラッシュ時7分半ヘッドということで、
新宿方面に出るなら、現状とほぼ変わらないのでは？

> しかも各停の本数削減では、地域の事情を軽視しているんじゃないかな。

都区部の急行・準急通過駅の乗降客数は、
遊園以西の急行通過駅の乗降客数とほぼ同じかむしろ少ないぐらい。
それを日中6本に減らすというのは地域の事情を軽視しているのか？
複々線化後は各停の待避がなくなるわけだし、ほかに特殊な事情というのはないはず。

複々線化後の都区部の理想な各停本数とは？
複々線化後の成城の理想な優等停車本数とは？

　　　　　　 @ﾉﾉヽヽヽ@ ミ ＿　ドスッ
　　　　　　　（ ０＾〜＾）─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 ２ ０ ０　│
　　　　　　/＿＿___|└─┬┬─┘
　　　　　　　 ∪ ∪　　　 ││　_ε３

2600も頑張れば115Km/h出せます。

>>201
125km/H、恐かった．．．電車が泣いていた

>>199
例えば、自分が急行の接続する駅に急行が止まらなくなりました。
しかも距離があるのに次の接続する駅との間で急行に抜かれます。
さらに各停まで減便します・・・と言われたらどう思う？


自分の意見をきちんと提示することもなく人の意見に乗っかって
言うことは簡単だけど、その前にお互いにどういう思いで
そうした意見を言っているかということを理解することも大事
なんじゃないのかな？
結局そういうのが自分本位だと言っているわけ。
まあ、２ちゃんでこういうこというのもなんだけどね。
私たちだって、いつも行き帰りの電車で遠くから来て帰って行く人達を見て
早く改善されて行けばいいなと思っているのだよ。

既出かもしれんが、小田急の複々線苦戦区間って地下化が最有力なようですが、
途中に環七ありますよね。あそこ、結構道路が深いところにあるような
気がするんですが。工事どうするんでしょうね？

>204
( ﾟдﾟ)ポカーン

125km/hはネタだろ？
2600だけはメーターの目盛が120km/hまでしかないよ。
それでも各停用の割にはポテンシャルが結構高いので驚いた。

>>世田谷代田〜東北沢ってこと？
世田谷代田-地下、下北沢-地下二層式、東北沢-半地下（地下？）
だと思ったけど。駅に置いてあるチラシを参考にされたし！！

>>206
100km/Hメーター萌え〜。あんな鈍足なヤシでも、針の動きが速い。
営団乗入対応車（1000形）も120km／Hメーターだっけ？
ちなみにメーター振り切ると戻ってこなくなることも．．．御注意を！！

>>203
>>193は成城で各停に接続する急行は停車だと言ってるんだけどねえ。
だから、そちらの言うようなことは言ってないよ。

他人の意見を理解しようと主張するのなら、まず自分が他人の書き込みを
ちゃんと読んで理解しましょう。

成城DQNの登場か。。。

3000も見た目は悪いが乗ってみると結構いけるね。特に雨の日。

>>209
だからそのためにどうして各停を減便されなきゃいけないの？
って言ってるのだよ。
＞各停を適正本数に減らし（日中6本、夕方8本）って書いてあるでしょ？

誰も、遠距離から来る人に苦労しろとは言ってないわけ。
ただでさえ工事が進むにつれ、改悪されている状況。
新宿に出るのに負担がかかっている現状で
これ以上は勘弁して下さいと言いたいわけだよ。
真冬や真夏にホームで乗り換えの電車を待たされる気持ちわからないでしょ？
それでもみんな我慢している。
大変なのは遠くから通勤・通学する人達だけじゃないことを
理解して欲しいんだよね。
新宿から急行に乗る時だって遠くに帰る人も居るだろうから
列の前に居ても座らないし、さっきも書いたけど複々線工事が完成して
遠くから来る人達が少しでも楽になればいいと心から望んでいる。
それがＤＱＮなのかなぁ。

昼間は上原〜登戸が完全に複々線になっても、現状とあまり変わらないのでは。
鯖各停の完全10分ヘッド化はありうるが。多摩線対策で多摩急を増発したいが、やらなそう。
10時台や通学時間帯はともかく、昼間は各停以外は適正輸送力だと思われ。
だから成城停車のままでいいと思う。

朝夕は大幅な増発が図られるだろうが、優等の遠近分離が図ったほうがよいと思われ。
その意味で遠距離急行の成城通過は考えるべきではないか。

>>199
>複々線化後の都区部の理想な各停本数とは？
>複々線化後の成城の理想な優等停車本数とは？
いや、こちらはどんな種別でも停車とも言っていないし、優等の大多数
の本数が通過しろとも言っていない。
停車する列車の本数で望ましいのは今と同じ本数だね。こちらは別に
今の停車本数が少なすぎるとも増発しろとまでは望んでいない。
むしろ、増発分は近距離を通過する遠距離用に増発するという考え方でいいし、
近距離向けの優等は多摩急行(将来の準急)の増発分で振り返られ、現在の
優等と同等になるならそれは別に構わない。
要するに、遠距離用というのが京王でいう特急や準特のようなもので、近距離
用が急行のようなもの。京王のような棲み分けができればそれで構わない。

今より本数を減らされてしかも乗車時間が大幅に延びるのを勘弁して欲しいだけ。

>>214
日本語がおかしい。

× 増発しろとまでは望んでいない。
○ 増発しろとも言っていない。

スマソ。

もちろん複々線が完成した後は、大幅にパターンを変えてもいいと思うよ。
例えば急行線は準急、急行の２本セットで走らせて急行は成城・向ヶ丘通過。
先行の準急は向ヶ丘で待避させて急行には登戸乗り換え。
昼間は２本走らせることはないので現状どおりの停車駅で急行を走らせればよい。
ラッシュ時の各停はすべて向ヶ丘折り返しで近距離と遠距離を差別化するような・・・。

ただ、工事中の現状でそれをやることはないでしょ？

>>213
でも遠近分離の観点なら、一部通過になった向ヶ丘遊園と登戸の通過も視野に入れないと。
まあ、激しくがいしゅつだけど、下北沢前後の完成時には
下北沢‐新百合通過の一般優等列車も考えて良さそうだね
現在の急行の本数を据え置きの上それらを化け急にして、
相模大野以遠の優等列車を相模急行なり快速急行と湘南急行にするってのもありだね。
日中毎時は快急４、湘南急行２、多摩急２、急行４、みたいな感じで。

確かに工事の関係でダイヤをいじらなきゃならないって不確定要素がある現状では、
大胆ないじり方は避けたほうがいいね。

新百合ヶ丘で、こっちに向かって手を降ってるロマンスカーの４人組みうざい。

>>212
じゃ、複々線化後はどういうダイヤを理想とするんだ？
対案出さないで、各停は今の本数維持してとだけいうんだったら、
それこそ既得権益を守るDQNらと何ら変わりないと思うけど。
アホみたいにバカスカ増発できやしないし、ある程度のキャパシティーの範囲内で
近距離、遠距離をシェアしなきゃいけないんだぞ。

漏れだったら、日中は
箱根急行4、湘南急行2、急行本厚木行2、多摩急行2、準急2、各停6
とかにするけど。箱根急行と湘南急行は成城・遊園通過で。

>>219
それ、ひょっとして唐木田行きホームウェイ73号じゃない?
最前列に座っていた4人組がスゲーうるさかった。
漏れは1号車の真ん中あたりに座っていたが、1号車中に、
話し声が響いてたよ。とくに九州弁でしゃべっているやつ。

>>221
＞とくに九州弁でしゃべっているやつ。
天二発見！（藁

ややｸｿｽﾚ化してきたと思う。。

>>212
> だからそのためにどうして各停を減便されなきゃいけないの？
> って言ってるのだよ。
> ＞各停を適正本数に減らし（日中6本、夕方8本）って書いてあるでしょ？

これは以前から言われてることだけど、今、各停が８本あっても、
うち２本は運転間隔が小さくて乗客が少ないという現状があるわけ。
だから６本に減らしてもいいんじゃないかという意見がある。
一見、運転本数を減らすと不便になるように見えるけど、急行と各停の
緩急接続のパターンを１０分間隔で統一して、各停が概ね等間隔になるように
すれば、本数を減らしてもかえって利便性が上がる。
これはそういう改善をしてもいいんじゃないかという意見だよ。

まったりしよ〜！
成城ＤＱＮなどと名前をつけている人がいるけど、
そういう風に決め付けて、叩きまくっていたのが
荒れに荒れてしまった原因の一つなんだし、
しばらくはそういうのは無しにしようよ。

平和が一番！

>>224

京王の各停減便もその考えに基づいてた。
それと、極力各停が先行（桜上水八幡山の緩急接続なし）するようにと。
間隔や待避駅も統一されて、本数が減っても不便になったとは思わない。

>>226
禿同。というか、各停の新宿発を02,12,21分パターンにして
経堂まで急行より先に行かせれば
各停の使い勝手が上がり世田谷各駅の利便性が上がる
東北沢の待避がガン、
あれでは梅ヶ丘、豪徳寺利用者も新宿下北間急行利用せざる得ない。
どうせ複々線工事が始まれば東北沢待避は出来なくなる。

Thankyu for using SOTETSU Line

>>224
＞今、各停が８本あっても、うち２本は運転間隔が小さくて乗客が少ないという
＞現状があるわけ。だから６本に減らしてもいいんじゃないかという意見がある。

自分は２５年来の祖師ヶ谷大蔵ユーザーですが、それでもこれは同意。
昔は日中10本／時の各停があったが、このうち４組の「２分続行」があった。
この場合、祖師ヶ谷→新宿に限って言うと、新宿到着のわずかな時間差を無視すれば
結局は乗車チャンスは６回になる。８本／時になった今でも、それは変わらない。
必ず緩急接続（できれば経堂接続キボン）する６本／時の方がよっぽど使いやすい。
（座りたい交通弱者の方にはちょっと気の毒ですけどね。）
で、空いた容量を遠距離客のために使ってくれれば、お互いの平和のためになるのになあ、
とオジサンは思う。

どうでもよいが1090の多摩急、未だに車内ＬＥＤが消えていることが多いが
いかがなものか。06系ですらちゃんと表示できるのに。

喜多見から東北沢までの複々線が本完成されたら、各駅停車は千代田線直通になるんだっけ？
高架ホームって１０両対応にしてるし。

>>231
高架化した駅のホームに埋め込まれている△印の乗車位置目標。
ちゃんと縦に3つ並んでいる（6・8・10両用）から、いずれは10両の
各駅が走るんだろうね。高架ホームは和泉多摩川以外は10両対応済。

>>232
和泉多摩川は多摩川橋梁ができる前後にでもホーム延長工事をするんじゃないかな？
それで充分なわけだし。

上原以西で10両対応のホームができていないのは祖師ヶ谷大蔵。
ここは下り線の10両分のホーム工事をやっていて年内には完成しそうだが、上りホームは
成城寄りの家1軒の存在がホームの10両化工事の進捗を妨げている。
じきに立ち退くと思うけどね。

>>229
本数が減った分、各停も10両化して座りやすくすればいいと思われ。
但し、南新宿〜八幡の各駅のホーム延伸工事が必要になり、カナーリ
難しい。

>>229

実際の優等通過駅からもやはり賛同の声ありますね
ちなみに東北沢待避はどう？
新宿までのろのろと各停でいくのと、下北で急行に乗り換えられるのと
どっちがいい？

>>234
こんな事になりかねない
南新宿：代々木駅を使ってもらう→あぼーん
参宮橋：小田原寄り踏切ぎりぎりまでなんとかホーム延伸
代々木八幡：代々木公園駅を使ってもらう→あぼーん

でもこれによって朝ラッシュの上り急行は2分のスピードアップ(w

>>235
うーん、小さい子連れかどうか、とか、座って行きたいかどうか、の違いくらいで、
そもそも我々がそれを選択できるのが贅沢かも・・・。
遠くから来る方々は、混んでる急行しか選択肢がないですからね。

ﾀﾞｲﾔの詳細は全く分かりませんが、緩急通過の徹底、これだけは言っておきたい。
確定停車駅利用者にとってこれは絶対条件。抜かされても構わない、待たされても
構わない。でも待つ時は極力車内（確定のね）が良い。ﾑﾘならﾎｰﾑでも仕方ないが、
極力少なくすべし。間違っても某駅ﾎｰﾑで後続確定まで5分も待たされるようなﾀﾞｲﾔ
は改正すべし。
複々線化はJRW新快速・普通の様に完全に緩急分離すべし。

>>227
梅ヶ丘以遠の複々線化が完成すれば、少なくとも急行は複々線区間での
追い越しになるでしょうね。
特急も梅ヶ丘か豪徳寺あたりで追い越しになるかもしれない。
そちらの言うとおり、下北沢の地下複々線化化工事が始まれば東北沢待避は
できなくなるから、それを見越して最初から東北沢待避廃止もあり得ると思う。

>>237-239
今回の改正で経堂−新百合ヶ丘間(特に下り)は
各停が緩急接続を無視したくらいスカスカ走っている。
それに水を差しているのが東北沢と新百合、町田、海老名の長時間退避
急行の混雑、各停の輸送力過剰というなら
各停の使い勝手をあげることが必要
そのためには特急急行のスジを1分ぐらい寝かしても
東北沢の退避を避けるべき。
ラッシュ時の5〜7.5分サイクルのときは東北沢退避もやむをえないが

しかしこれはどうしても座りたいとき各停に座れなくなるという
諸刃の剣、素人にはお勧めしない

複々線化後だが、今回の改正を見る限り、
急行系8本／h＋各駅8本／hをめざしてい
るのでは？

>>240
逝って良し。

遅ればせながら小田急スレ復活おめでとうございます｡

１０両各停は綾瀬行きとか・・・。

区間準急ってのもありうる。
新宿−上原間通過で。

経堂下りホームって、将来的には3線になるの？
現状を見ていると、どうもスペース的にそんな感じがしてならないのだが。

通過線ができて5線になる計画。

↑もちろん上下合わせて5線ということで。

上りが３線、下りは２線。でも、何で相模大野みたいに３面６線にしなかったんだろ？

スマソ。２面６線。

>>247-250
情報ｻﾝｸｽ。

>>247
中央の１線は通過線ではなく、駅新宿方に設置される電留線への出入用らしい。

>>252
これは新情報。ただ、電留線って、いま新宿寄りに5本くらい線路がしかれているスペースに
設置されるだろうが、こいつへ入線するためものってことだよね？
その場合、立体交差をつくったりするのかな？
平面交差だとダイヤに制約ができて京王線みたいになりそうだと思うんだけど、どうかな？

>>252-253
現在経堂の北東側にある分は下からトラックが登れる構造からして保線基地だろうが、
どう考えても完成した下り分複線＋上りの取り付け部分で複々線は十分足りるので
保線基地と複々線の間に少しスペースが余るのは確かだな・・。
電留線は上下線間に設置できないわけでもないと思うが。あと保線基地部に増設だとしたら
有効長が10両分はないように見える。

偽１８のスレが１０００行ったね。
あのスレは誕生時には嫌われ者だったけど
最終的には幸せものだったかもね。

↓前例は他社でたくさん。
「なお、この電車は、次の代々木八幡から南新宿までの間は、
　先頭の１輌と最後尾１輌はドアが開きませんのでご注意下さい。」

先頭と最後尾って分かれる例はどこにあるの？

いっそのこと登山線を見習ってドアコック扱いにするとか。ｗ
これならすぐできる。

下北沢の地下工事が完成した時、いっそうの事、急行が下北沢通過になれば急行も空くだろうなぁ。
大体、今の小田急のダイヤは、急行集中型なんだよ。
もっと、各停や準急に分散するダイヤを組むべきだよね。
例えば、各停で新宿〜和泉多摩川間で、急行に１回だけしか抜かれなかったら。
（成城学園を除く駅で一番速達に到達できるなら）
準急で、新宿〜玉川学園間で急行に１回だけしか抜かれなかったら。
（新百合を除く駅で一番速達に到達できるなら）
こんなに、集中混雑することないのに。

あさぎり増発はどうなったの？

>>258
多摩川以東の駅を減らさない限り、さすがにそれは無理だと思う。
むしろ、急行を近距離用と遠距離用に分けて、遠距離用は登戸まで
ノンストップに近い運転をする方がいい。当然、急行の本数も増やすけど。

急行の混雑解消には、各停への誘導よりも急行の機能を分ける方が
効果的だと思うよ。

>>260
その近距離用急行、運転区間は新宿〜稲田登戸あたりか。
客の入りが読めないのでとりあえず８両編成で運転開始。
2000形限定運用。９編成あるから足りるだろう。

>>261
それって準急（略

>>261
◇◇宿南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登
急行●−−−−−●−−−−−−−−−−●
準急●−−−●−●−−−●−−●−−−●以遠各駅
こんなかんじ？

>>263
それ準急になってる。（ｗ

>>263
複々線化工事完成後は、データイムの準急ﾌｶｰﾂという事か。
停車駅を削減する急行は種別を快速急行とかに変更きぼんぬ。

>>263
そんなところかな？
ただ、近距離優等を全部登戸以西各停にしなくてもいいとは思うけど。
例えばこんな感じでもいいと思う。
これで快急、急行、準急を1:1:1にすれば、登戸以東、以西ともに優等の
本数が同じになる。

◇◇宿南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
快急●−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−●−−−●●
急行●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●−−−●●
準急●−−−●−●−−−●−−●−−−●以遠各駅

ニュース速報板で、経堂付近で不審物(爆発物)発見ってやっていたけど、近くの人いない？

>>267
「ニュース速報｣でのスレはデマが多いから注意されたし。
「ニュース速報+｣の方が信憑性がある

>267
経堂駅付近で
不審物発見っていうのがリアルだな(ﾜﾗ

>>268
>>269
ありがと、そうなんだ。厨房だから本気にしちゃった・・・・。

【速報】小田急線経堂駅で爆弾発見！！
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1018875426/

いいから、江ノ島線の本数を増やせ！！湘南急行あんまし使えないぞ！！

やっぱり新百合ヶ丘での長時間待避がガンである。
　ここでの待避が車両の回転を悪くしているし、待避線をふさいでいるので
特急は急行を追い抜けない。
　ここはいっそ、運転系統を新宿〜唐木田、新百合ヶ丘〜本厚木・新松田に
系統分割したほうがよい。

多摩急行は輸送力過剰＆新宿〜新松田各停は輸送力不足。
こうやってみると、前までのダイヤはそのあたりはよかったかなと。

すみませんがね、多摩急行を唐木田発にする意味あるんすか？
なんであんな小さい駅に急行や特急が止まるんすか？
終点だから？ハハハハ。そりゃないでしょ。
ここはやはり多摩センター折返しにすべきじゃないですか。
朝の急行が唐木田DQNに席の大半を埋められているのを見ると、
殺意が芽生えるよ。

>>275
禿同

ややｸｿｽﾚ化の予感。

>>275
漏れも禿同！！
唐木田はDQNってほどじゃないけど、新百合がDQNだらけに・・・
下りは、みんな空いてる多摩急行で新百合に来る、狭いホームで続行に乗り換える、だね。
そういえば、昨日新百合（上り）の駅員が「空いている多摩急行を御利用ください」っていってた。
上原で各駅停車に連絡があるのもいってたよ。空いてる分、そのしわ寄せがどこかに．．．

誰も書かないな・・・・
4/22より、上りの各停で下北沢23:57発が3分繰り上げられ、23:54発になるという
今日付けの貼り紙があったのに・・・

やあ！　トリップ変わったぜ。

>>279
相当苦情があったものと思われ。
その繰り上がる3分の出処はやっぱり経堂の停車時間短縮か？

＿＿宿南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富蛍足小板風入湯
箱根●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−−−−●−−−●
補助●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−−●
江島●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−◇−−−−●江ノ島腺
朝霧●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−−−御殿場線
多摩千代田線●−●−−−●−−●−−−●−−−−●多摩線
湘南●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●江ノ島腺
急行●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●◇◇◇◇◇●●●●●
準急●−−−●−●−−−◇−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>281
出来るならナゼやらなかったのか　はじめから・・

>>280　あのね、トリップっていうのはね、変わったら意味がないのね。わかった？坊や。

>>275
>朝の急行が唐木田DQNに席の大半を埋められているのを見ると、
>殺意が芽生えるよ。

どういう基準で唐木田＝DQNだと思ってるの？後からできた駅だから？
人口が少ない地域は本線の邪魔するなってこと？
自分の気に入らない地域があるとすぐDQNって決め付けるのいいかげん
やめたら？江ノ島線急行廃止厨や松田町民や本厚木以西蔑視厨でこの
スレがめちゃくちゃになったの忘れたの？

おっす！
元気かい？

>>283
そもそも、なんで経堂で7分も停車してるのかのほうが突っ込みたかった

荒らしについては放置しましょう。
それはさておき、時刻修正の件ですが、小田急のホムペの時刻表にはまだ修正が入っていませんね。

>>288
放置なんて書いた時点で放置してない。
見えない物は扱えないし、論評することもできないんだから

>>279
やっとなったんだね。
そもそも上原でタッチの差で最終に乗れないちゅーダイヤが
嫌がらせダイヤとしか思えないよね。
いっそのこと上原着があと２分遅いほうがまだマシだったよね（藁

>>279
小田急が小さな修正するのって珍しいよな。
時刻表の修正はいつものことだけど。

貼り紙を確認したのが下北沢駅だけだから、他の駅がどうなのかが知りたいが。

>>291
それも１ヶ月たってないうちにという所がミソですな。

・海老名にサポート停車
・あさぎり増便
・はこね、本厚木に停車

皆きちがいに配慮してるせいか知らんが、はっきり書いてやれよ。
丹沢急行の停車駅は、本厚木以西、伊勢原、秦野、小田原。

>>294
秦野よりも新松田

＿＿宿南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富蛍足小板風入湯
箱根●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−−−−●−−−●
補助●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−●−−−−−−●−−−−−−−●−−−●
江島●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−◇−−−−●江ノ島腺
朝霧●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−−−御殿場線
多摩千代田線●−●−−−●−−●−−−●−−−−●多摩線
湘南●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●江ノ島腺
急行●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●◇◇◇◇◇●●●●●
準急●−−−●−●−−−◇−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

3000の増備車から側扉を1300mmに戻すなら、現存車４本はワイドドアＴ車２両組み込み
＋Ｍ２車のモータ増設して８連化したほうがいいような気がする。

あさぎり新ダイヤ
新宿発下り
07:20沼津
10:15沼津
10:40御殿場
11:40御殿場
13:40沼津（駿河小山通過）
16:40御殿場
17:40沼津（駿河小山通過）

松田発上り
08:51沼津発（駿河小山通過）
11:19沼津発（駿河小山通過）
14:19御殿場発
15:19御殿場発
16:20沼津発
18:23沼津発
19:29御殿場発

4+4の8連を走らせるのなら、中間運転台無しにして、客室を広くして欲しい。激混みであれを見ると萎える。っていうか、8両固定にしる！！

>>299
改行なし、ｽﾏｿ。
300GET!!

多摩急行の意味あるの。
　いつもがらがら。
町田停車のホームウェーイ意味あるかな？
　町田駅でみていると、殆どの人が、そのまま相模大野方面に乗車。
　相模大野駅停車の方がいいのでは？
あさぎりの沼津止まり意味あるの？
　いっそうの事、静岡迄乗り入れするか。沼津〜三島〜修善寺まで乗り入れしたら。
　無理かなぁ。伊豆箱は敵だから。
　でも、最終あさぎりはどうせ浜松までいくのだから。

昨日、成喜線の起点を目視確認。なるほど、確かに起点だわ。

>>301
ここまで言われたら、小田急必死だな（和良
これで、12/7ダイヤ改正も現実味を帯びてきた。
でも、方向幕とかお金かかってるし、そう簡単には引き下がれないと思われ。

多摩急行は辞めるどころか拡大するよ。
あさぎり増便はさがサポ廃止の口実としてやるんだよ。

>>298
御殿場線の本数が(異様に)少ない時間帯を上手く狙って増便してるね。
松田〜御殿場を利用する人にとってはウザいことこの上なし。

この4月1日から勤務先が本厚木に変わりました。おかげで通勤時間も30分ほど
伸びてしまったけど、そのかわりこれまであまり行けなかった
県央地域（厚木や海老名、伊勢原など）が攻めやすくなります【笑】。
その第一弾は、最近よく評判を聞く渋沢の熊本系の店、なんつッ亭です。

渋沢は、小田急線で本厚木から更に20分くらい行った駅です。
ここまで来たのは初めてになるなあ。
しかし、新宿からかなり遠い上夕方の下り方向だと云うのに、
随分電車は混んでいました。うむー、さすが小田急線【笑】。

東海道だと、平塚過ぎると海側を走って、人口が少なくなってくけど、
小田急はどこまで行っても、人口は減らないからねぇ。

さようなら、向ヶ丘遊園・新松田。
こんにちは、松田・駿河小山・御殿場。
こんにちは、海老名。

ところで松田でパスネットって使えるの？

＞306
渋沢すぎると激減するよ

>>306
【小田急線で１日あたりの乗降客数10000人未満の駅／データー:1995年】
富水　　7031人　蛍田　6876人　開成　5213人
五月台　5993人　黒川　3417人　足柄　3099人

くりとりす市ね

>>310
南新宿はどうした？

>>312
　スマソ。あと２駅ありましたね。（^^;;　（ともに1995年時点・１日あたり）
　南新宿　6942人　世田谷代田　9655人でした。

>>311
aguiのくりちゃん氏とは別人なんだから気にするなよ。

まぁ江ノ島線徹底冷遇派のくりちゃんは漏れも嫌いだけどね。

常磐快速線に投入されたE231系0番台ベースとし、
室内は快速列車仕様（転換クロスシート、3ドア）に変更。
基本編成10両（Ｇ車2両連結）と付属編成5両を連結、最大15両で運転。

>>313
　小生は、そのAguiのくりちゃんですが、何かご用？(^ｖ^/~~~

〉常磐快速線に投入されたE231系0番台ベースとし、
〉室内は快速列車仕様（転換クロスシート、3ドア）に変更。

　当面、大幅な混雑緩和が見込めないし、これは難しいんじゃないの？
いくらなんでも、３ドア転換クロスなんて、μ鉄じゃあるまいし･･。

（　＾▽＾)ノガオー!!!（　＾▽＾)ノガオー!!!
（　＾▽＾)ノガオー!!!（　＾▽＾)ノガオー!!!
（　＾▽＾)ノガオー!!!（　＾▽＾)ノガオー!!!（　＾▽＾)ノガオー!!!

>>315
僕は、あなたが2年前の夏にaguiで善行駅ー多摩センター利用様を
徹底的に叩いてから嫌いになりました。

あんた、善行様の【〜である】【〜すべき】という語尾まで
文句言っていたけど、そんな事　気にするなよ。

漏れ奥多摩哲夫さんとは、知りあいだよ。
まじで。。。

　ン？他のだれかと勘違いしてない？例えばＭさんあたりとか。
小生はそこまで煩く反応するほど、単細胞ではありませんので。

　著しくスレ違いにつきsage

>>310
栢山は入らないんだ

>>313
小田急の最混雑区間って下北沢−世田谷代田だと思ってたけど
その世田谷代田ってそんなモンなのか

南新宿は駅自体存在価値が疑問だな
あそこから代ゼミによく行ったけどね

>>319
忘れてた。ＭっていうDQNが居たな。Ｍは逝ってよし！

＞くりちゃん様
勘違いして申し訳ございませんでした。
２ｃｈでもくりちゃん様の鋭いレス激しくきぼーん!!

申し訳無いので僕の通勤ルートを教えるので許してください。

本町〜相模〜新宿〜水道橋という経路です！！

>>320　
　栢山？10000人以上の駅ですよ。（平成７年・1日あたり12686人）

>>321
　奥多摩さんってどんなエラい人かしらないけど、とりあえず了解。(^^;;

>>320
代ゼミ通いのリアル工房は氏ね。
>>321
DQN藤沢市民は逝ってよし！江ノ島線なんか4連で本数はすべて普通4/hでＯＫ！
つーか藤沢本町なんか中途半端な場所に住んでんじゃねーよ！ぶっこ留守ぞ！！
>>323
漏れは小田急のヘビーユーザーだけど、くりちゃんって誰だよ！
くりちゃんなんて知らねー！！
マイナーコテハン逝ってよし

>>324
失せろ

>>322
平成12年度の乗降客数は前年度比7.7％マイナスで10,092人。
U-10,000人クラブの仲間入りはもうすぐだと思われ。

小田原駅も乗降客数は多少多いが、
足柄以北から登山電車へ直通する乗客を除くと
東海道線や新幹線に乗り継ぐ数を含んでも伊勢原よりやや少ないぐらいの
乗降客数なので「渋沢まで」と言っても差し支えないと思う。

>>325
うざい。

>>324 >>327
氏ね。

>>328
粘着だね

Part10　http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011025953.html
Part11　http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10118/1011895817.html
Part12　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012324709.html
Part13　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10129/1012912872.html
Part14　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013626230.html
Part15　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013962245.html
Part16　http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10144/1014438073.html
Part17　http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10150/1015057352.html
Part18　http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10154/1015463000.html
Part19　http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10160/1016029773.html
Part20　http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016558911.html
仮　線　http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10173/1017383493.html

あさぎりの増発って車両はどうするのでしょうか?
30000形ってJRに乗り入れできるの?

>>330
よし！

しつこく書く>>324も粘着

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝>>324の話は終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
時刻改正、3000形が運用開始でもうネタが尽きたなこのスレ・・・・・

>>333
おれもこの話題はやめたいんだよね。
ゴメンネ！

>>331
〉あさぎりの増発って車両はどうするのでしょうか?
〉30000形ってJRに乗り入れできるの?

　ＥＸＥはもともと、御殿場線乗入れまでは想定していませんが、JR東海の
ATS-STと無線装置を設置し、且つ車体寸法がＲＳＥに準じていれば、入線も
可能なはずです。車体と保安装置がJRの規格に合うかという問題次第ですね。

>>331
>>298の時刻が本当なら、あさぎりで使用されるのは全部で4編成になる。
RSEが2編成、371系が1編成しかないのであと1編成必要。

もともと御殿場線直通を視野に入れて製作され、
かつて国鉄線を走った事もあるLSEで運転ｹﾃｰｲ!

スーパーシートなし？

　展望席を、そのままスーパーシート車にするとか･･。（ｗ

↑展望席「の付いた車」を、そのまま･･だった。欝だしのぉ。

この事を何回カキコしただろか、、、
湘南高校、日大藤沢高校の工房！いい加減電車の奥入って来いやゴルァ！
県下トップレベル！ってうぬぼれるなゴルァ！邪魔だ！

ＥＸＥはやめよーよ。
線内運用が減って乗車チャンスが減っちゃう
・・・という思い込み。
でもあながち間違っていなさそう。

一部情報によるとあさぎりの増発分には、東海の３７３系６両編成が使われる。
シーズンには、ムーンライトながらを１２両編成とし、そのうち６両を小田急新宿
発とする。沼津で併結する。

小田急は木金に限って、新宿発23:35の急行小田原行きのダイヤ変更すべし。
　海老名での切り離しを新松田に変更し、海老名〜伊勢原間の混雑緩和すべき。
　新松田から前６両が急行小田原行き、後４両が各停小田原行きに分割すればいい。

3000初乗車。最後尾にかぶりつきしてみた。
車掌用のﾓﾆﾀｰにあった号車別乗車率が見ていて面白かった。
たぶん重さで判断しているんだろうけど、数値が常に動いてるんで、
あまり意味をなさないように思った。
加減速は実にｽﾑｰｽﾞだったね。乗り心地最高。
でも扉の内装はやっぱｾﾝｽないよ。気色悪い。
あと3000+4000っていう急行を何度か見かけるんだけど、制動装置の関係で
乗りごこち悪そうだね(w

湘南急行は何故長後で各駅停車を抜く？大和で全部接続してよ

>>345
江ノ島線各駅停車を10分間隔にもどせば待避駅は統一できるだろうけどね

>>345
善行ユーザーとしては湘南台接続は残してほしい。
接続しないんだったら快速設定希望。

>>347
善行氏？終電氏？

御殿場線に直通するなら、海老名で保存中のSE車（初代燦然形）で運転きぼんぬ。

>>347
湘南台って２面４線化できないの？できれば完璧なんだけど・・・
>>331
あさぎりはどうせなら沼津ー三島ー熱海までいって欲しい。裾野、御殿場から
三島で新幹線への潜在需要はそれなりにあると思う。熱海は小田急線沿線の人
たちの直通サービスということで・・・伊豆はこねに再度スイッチバックする
よりいいと思う。

長後と南林間の人たちかわいそう・・・
湘南急行の餌食・・・一時間に２本も走らせる意味あるのか？
特急もあるんだから一時間に１本で十分。

>>350
湘南台の2面4線化は出来ない事もない。
しかし東口の小田急マルシェをあぼーんする必要あり。

つまらん！！

終了

>>351
長後駅で降りて高校逝く工房です。
正直あんま苦でもないっすね。利用してると。
各停の本数増やして長後通過待ち施設もっと活用キヴォン。
多分問題ないと思われ。
それと朝の登校時、湘南高校、日大藤沢高校の工房もっと奥入ってこい！

コテハンの馴れ合いはしばらく自粛せい。
いつかの二の舞になるぞ。

>>355
コテハンをいまだに使っている方って、過去から何も学ばない方ですか？

>>356
騒動を知らない新参コテハンもいるみたいだな。
正直どうしようもないから静観してるしかない・・・

3000日車製：2600代替。ワイドドア。2788mm幅。
→各停用。数が揃ったところで8連化。
3000東車・川重製：4000と9000代替。1300mmドア、車体2900mm幅。
→汎用。
さらに、1000乗り入れ車の代替（3090）を作り、1090の編成組替。
→4連が減り8連と6連増加。
1500（32両）を8×4に編成替え。
→新宿口の各停はすべて8連に。
とか妄想してみる。

確かにコテが頻繁に登場すると、
我が物顔で仕切られてるような気がしちゃんだよね。

アグーイギャラリーはまた興味深いのが載ってるね。

>>360
aguiギャラリーについては色々意見があるだろうが、下手な書籍を紐解く
よりも面白い写真が見られるので、漏れはいつも楽しみ。
但し、厨房のｳﾞｧｶﾞは論外。

＞厨房のｳﾞｧｶﾞは論外。
ｳﾞｧｶﾞ写真と言おうとしたら間違えた。回線切って逝ってきます。

>>361
それはいえる。
歴史的って言えば大げさだが、生まれる前の小田急の写真が見れるのは(･∀･)ｲｲ!

スレ違いなのでsage

小田急が東急のグループ企業だった頃
小田原からで熱海までの東海道乗り入れ
計画があったと思った＜25年ぐらい前の話

提言〜考察
　唐木田行きのＨＷ７１，ＨＷ７３を見ていると、平均しても新百合から先の乗客
　は１／３のガラガラ。
　一層の事、相模大野行きのＨＷにした方がよいのでは？
　特に、ＨＷ７３なら大野で折り返し営業しても、新宿までの乗客は期待できるし。

　あさぎりの増発するなら、全部沼津まで延長すればいい。
　今の、御殿場〜沼津間のガラガラ空席もこの区間に限って乗車可能な自由席（３１０円）
　だけは、いつも混んでるからねぇ。
　自由席を２両にしてもいいかもね。
　因みに、〜小田急線内〜沼津を通しで特急券購入するより、〜小田急線内〜御殿場と
　御殿場〜沼津（自由席）と分けた方が安い。
　
　御殿場〜沼津の自由席（３１０円）があることは意外と知られてないんだねー。
　時刻表にも記載してないし。

　余談ではあるが、松田駅で、特急券を購入すると硬券であることもあまり知られてない。
　

本厚木駅の特急券ホーム販売窓口の中に、本厚木駅死傷現場図が貼ってあった。
今までの死傷事故があった場所を明確に明記してある。
結構、本厚木では死傷事故が過去あったんだと多さに感心。

じゃあ、お前らもコテハンにしろ。

またｸｿｽﾚ化してきてるね、小田急スレ。

>>335
ＥＸＥは納車の際に御殿場線を走っているから車体規格は問題ないのでは？
でも、４両ならともかく６両の方は２Ｍ４Ｔで御殿場線の２５‰を登るのはキツイと思うよ。

>>336
>>298の時刻は単に「さがサポ」の時刻を置き換えただけ、実際に今の「さがサポ」のスジを
御殿場線に伸ばすと途中で御殿場線の定期列車に引っかかってしまう。ちなみに御殿場線の
普通列車のスジは沼津、国府津での接続を考慮して設定してあるからむやみに変えられない。

今の時点では「あさぎり」の増発はネタだと思う。確かに地元は熱望しているようだが実際は
増発するほどの需要は無い。御殿場〜沼津間の自由席が好評ならば自社の車両（３７３系）を
使った静岡〜御殿場間の特急を設定してもらった方が地元民としてはありがたい。
「さがサポ」置き換えが目的なら置き換えせずにそのまま廃止してしまえばよい。

あさぎりの今の出発時間にも問題あり。
３年程前に、小田急高速バスが、東名御殿場〜御殿場駅（乙女口）にバス路線を迂回
設定してから、御殿場〜新宿の乗客が高速バスに流れたのも事実。
あさぎり　御殿場〜新宿（３，４８０円）に対して高速バスは（１，６３０円）
又、所用時間も殆ど同じ。
御殿場駅及び新宿駅での各出発時間も、あさぎりとほぼ同じ時間。

EXEの御殿場線乗り入れは、あの色と景色がマッチしていないので却下されました。

>>363
漏れも、をっちゃ〜の独りです。

>>369
去年の情報流出初期（湘南急行、多摩急行、江ノ島線各停減便）もさんざんネタネタ
って言われたよね（藁

今の小田急はネタのようなことを実現させちゃう怖いとこがあるから、一概にすべて
ネタ（海老名特急停車、さがサポ廃止、本厚木はこね停車etc)とも言い切れなくなってきてるのでは？

>>370
あさぎり、特急料金高い。（JR線内）
当然、運賃も高く感じる。

６＋６分割は知らんが、ながらの小田急経由の話はきいたことある。
東海もルンペン護送車状態のながらには頭を抱えているし。
JRのシュプールのような団体扱いで、独自の格安運賃を設定するらしい。
ただし、前後の運賃通算不可とか。レール上の企画夜行バスみたいなもの？

スレ違いだが、ながらは再度大垣夜行に戻すらしい。
「三島−大垣」の。

>>374
最後の部分、「ながら」を
「東海区間の始発最終普通としてのながら」に訂正。

小田急線に「四つ目」が走ったらｺﾜｰ

>>375
>東海区間の始発最終普通としてのながらは再度大垣夜行に戻すらしい。
ってなに？三島−大垣で「区間ながら」新設ってこと？

上りのながらは沼津２：５６発だが小田急の上り始発が早くなるのか？
上りながらの東京着は早すぎるので沼津か松田あたりで調整して新宿着
６：００くらいの方が使い勝手もよさそうだが。

>>376
うち２つは消灯したりして。

3000や8000あたりを「山岳路線対応」に改造（抑速発電B搭載）して
相互乗り入れしたらいいかなぁと（妄想すまそ
小田急も ATS ST　入れちまえ！！　ｼﾞﾘﾘﾘ ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ ﾏﾝｾｰ

>>378　原文が妄想なので、こちらも妄想レス
〉3000や8000あたりを「山岳路線対応」に改造（抑速発電B搭載）して
〉相互乗り入れしたらいいかなぁと（妄想すまそ

　ということは、抵抗器の増設も当然必要になりますね。8000系の場合、
Ｍ車ではスペースが厳しいのでＴｃに抵抗器を増設かな？
･･ところで、寒冷地対策はどうしましょう？もちろん施工ですか。

ドアヒーター　火傷に注意！！　←ステッカー貼付
半自動ドア改造　霜取りパンタ　予想以上に経費増大の予感！！

コテハンいまだに使ってる人って、学習能力ないね。

>>378
登山線で１０００分の４０の勾配登ってるんだから５０００形なら可能では？
しかしＪＲは嫌がるだろうな・・・あんな電車。
昔９０００形が英断に乗り入れたとき英断の乗務員は９０００形をボロクソに言ってたそうです。
ヲタ急の乗務員も好きであんな電車運転してるんじゃないんですけどね・・・
ローレル賞取っても性能は糞ですから。

>>382
意味不明ですね・・・
逝ってきます。

この前でた時刻表で成城学園前行が何本かあったんですけど
だれか成城学園前の幕見たことあります？

>>381
コテハンだろうが何だろうが、少なくとも貴様よりは次元がマシ。回線切って直ちに逝け。

ｄｌｆｄぺ＠ｆ：ｆ：ｆｖわｋねｋｆｒｇぴｋｇｆｌ＠あｆｌ＠ｂｆｇ。＠あｌ＠「ｆｃｌｋ＠ｖｄｓ、ｐｗ

でぉｄｆｌｆｌ；ｖｇ；ｆｌ；えおｐｒ＠ｐｄｌｃｆｌｇ；え＠ｄ；ｖ

まんこ

ｓｋｓｋｓｋｓｋｓｓｌ；ｓｃ、ｒ＠＾ｄ「

なんで放置できないんだよ。

〉この前でた時刻表で成城学園前行が何本かあったんですけど
〉だれか成城学園前の幕見たことあります？

　どこ発の成城学園前行でしょうか。新宿発？向ヶ丘遊園発の上り最終？

ありゃりゃ、またヤバそうな　よ・か・ん　！！

>>382
9000形　抵抗制御＆発電制動（75km/H以下は回生制動、他車併結時は発電制動）万歳！！
小田急の一般車の中で一番モーターの音がいいと思うけど、皆さんはどう？
ﾌﾞﾛﾜｰの熱風萎え〜＆ﾌﾜｰﾘｽｶｰﾄﾏﾝｾｰ

　9000系。ブレーキを緩め切った直後の、「ピキ！」音マンセー！

コテハン使う事にしたよ

山北以東の御殿場線に来たことあるんすか、３７３系は。

どうせ時刻改正するのなら、特急は小田原の新幹線接続をもう少し考慮してほしい。
後、１〜２分延発すると静岡方面からのこだまとの接続相性がよくなる。

俺も使ってみるよ。コテハンを

このスレがコテハンだらけになったら面白いな。

〉このスレがコテハンだらけになったら面白いな。
　
　いいんじゃな〜〜ぃ♪　(声：第一生命ＣＭの田中麗奈風に)

　･･というわけで、ついでに400getか。

>>393
それは、座席の下からきこえるやつ？だとすると電磁弁の音か。
漏れは、発電ブレーキで停車→ドアしまって発車→ブレーキ緩め＆床下でガラガラ音 ﾏﾝｾｰ！！
台車中継弁のなかった頃（ブレーキの抜けがめちゃ悪）の排気音に萌えた。

コテハン考え中。

うわ〜ん

>>380
どうせ金をかけるのなら、小田急は313系のOEM版を買っちゃえ。

さがサポは快速に格下げして10両で運転。まえ6両小田原行き・うしろ4両御殿場行き。
途中、秦野で切りはなし。
車両の所属は6両が小田急、4両が倒壊。
小田急車は小田原方2両が転換クロス、他はロング。倒壊車は4両すべてセミクロス。
全車3扉。

久しぶりに新百合でわざわざ上り急行を降りて後続の多摩急に乗り換えてみた。
新百合では既に棲み分けが進んでいることがよく分かったよ。

新宿or急ぎ->急行
千代田線or確実着席->多摩急行

>>404
〉どうせ金をかけるのなら、小田急は313系のOEM版を買っちゃえ。

　小田急線でも、あの車外スピーカーのメロディーが聴けるわけか･･。(^v^)

>>406
「乗車促進メロをつけても殆ど使われない」に1万アルゼンチンペソ。

☆小田急ってどうよ？＠路線板☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045588/

新板に立てちゃった。
あっちは任意ＩＤだからここより居心地いいかもよ。

各駅停車には115系＆313系、急行には311系をきぼ〜ん。

コテハン使うよー

よろぴくー！！

コーポレートカラーってことで。

コテハンもいいけど、2chは匿名掲示板ということを忘れずに。
名無しをおろそかにして、スレは成り立たないよ

と言ってみるテスト

>>412
確かに。また〜りいきませう。

おれの名字だよー！

御殿場線山北までE231が走る日も近いか。

>>415
抑速発電ブレーキ設置きぼんぬ。そして御殿場まで、いや小田急乗り入れだー。

>>404
小田急一般車の御殿場乗り入れって湘急、多摩急よりはるかに前から噂になっていて
このスレでもたまに話題になるけど一向に具体化しないね。
９０００系４両なんてオールＭだし御殿場線向きじゃないかなぁ？

>>417
わしゃぁもう寿命だ。
まだ比較的新しい8000形か1000形にお願いしておくれよ。

9000ダイブきてるもんねえ
改造もされないし

>>415
抑速発電って…御殿場線ってそんなに抑速回生失効おきやす
いんですか？
まあ確かに本数少ないから、回生電力を使ってくれる列車も
不十分なのかもしれないが…
でも、211とか313とか371とか平気で運転しているところを
みると、E231でもあまり問題ないような気が…
（電力吸収装置でも変電所にあるのだろうか？）

それ以前に、抑速回生でさえあまり使用していないE231に
さらに発電までつける意義あるのかなぁ？
そもそも、抑速制動そのものが、御殿場線にとっては必須
ではないし…

>>415-416
415さんスマソ、420は416への返答でした。

御殿場線は連続20ﾊﾟｰﾐﾙ（でしたか？）の連続勾配があるから、
ま、371系は回生車だし、でも安定さを求めたら発電ブレーキなのかと。

１２月ダイヤ改正には
「箱根急行」(仮名称）新設
停車駅：新宿・上原・登戸・新百合・町田・大野・海老名・本厚木・伊勢原・
秦野･新松田・小田原(予定)
朝ラッシュ時、下北ＯＲ成城学園前通過の急行が新設される見込み
朝ラッシュ時上りロマンスカー増発

下北沢停車の特急復活、または成城に停まらせてくれよ。

えっと、マジレスではないが。
特急（または急行など）を下北沢もしくは成城に停めるとすると、
その次は町田にとまるのがいいのかな。いまの「えのサポ」みたいな
町田・新百合っていう現在の急行と変わらないのだけはやめてほしい。
でも、特急はあくまでも特急でいてほしいので、新宿の次は町田か相模大野がいい。
湘南急行あたりで、そういうの試してみればいいのに。以上、妄想でした。

>>422
〉御殿場線は連続20ﾊﾟｰﾐﾙ（でしたか？）の連続勾配があるから、
〉ま、371系は回生車だし、でも安定さを求めたら発電ブレーキなのかと。

　1987年に登場したVVVF＆誘導電動機駆動1000系を増備している最中に、
御殿場線乗入れ用の20000系が 抵抗制御で登場したのは、主にこの理由。

　約９km連続する25‰の連続勾配を85km/hで定速運転するため、抵抗器
には送風機を設置して許容量を増大したと文献には記されていました。

>>426
フォロ〜Thanks！！

9OOOﾂﾝｸﾞﾙアーム萌え！
でも台数は4基で変わらずは萎え。

>>428
画像ありますか？

>>404
快速の途中停車駅
ま　え6両…向ヶ丘遊園・町田・本厚木・秦野
うしろ4両…（秦野から）松田・山北・駿河小山

>>428
それがいいんじゃねーか

>>384
毎日乗っていますが、何か？

>>432
お仕事お疲れ様っす。

>423
箱根路急行。

よう！

>>433
サンクス！

フェアスルーシステムに詳しい人いません？

きのう
しんゆり入場→新宿まで乗って
（忘れ物に気づいて）そのまましんゆりに戻ったら
退場できなかった。

いままで何回か
同じ駅でも入場してすぐ退場すれば
扉は閉まらなかったとおもう・・・
それが約1時間後に退場だと閉まった。

このへんの許容時間とか知ってる人いません？

すぐでも閉まる

>>437
運が悪かった　若しくは　はずれ定期券　

嘘　嘘　冗談です。

お前ら全員氏ねーーーーー！！

一風変わったageと思ってください

早まるなー>>440

生きていればいいこともあるっ！　あははははは

チン宿
南チン宿
子宮橋
代々木八まんこ
代々木上はラブホ
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下ネタざワギナ
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キター！！

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

385 ：名無しでGO! ：02/04/17 17:48 ID:gV7+ljyE
>>381
コテハンだろうが何だろうが、少なくとも貴様よりは次元がマシ。回線切って直ちに逝け。


こいつのせいでまた荒れだしちゃったね。

IDがDQNだった

こうなることは、誰もが予想してた。
っていうか、 ID:ObkgsLua はこういうのよく保存してるよ。

今朝通勤した列車は止まろうとするたびにガクンガクン揺れてうざかったです。
あれって運転手の未熟さが原因なのか？睡眠時間奪われた。
ちなみに車両は５０００形だったと思う。

4：58かぁ、仕事なにやってんだ？それとも無職．．．

>>452
４：５８のカキコだから無職ってのは別に関係ないんでないか？

>>451
繰り返し制動（緩めて、また追加して）をやると暴れるやつあるね。
一段制動でも駄目なのもあるけど。あとは相手にも依る。

AC-CPも静か　5200形

小田急を語ろう

>>451
性能が違う異形式を連結させているから、ウテシの技量をもっても
衝動はカバーできないっす。それでも出場したばかりの車とかはいい
みたいだけど、形式によって相性があるし、個体差もあるからなぁ。
ただ5000は電制のスポッティングをとるだけでカクンとくるね。
まぁウテシを恨むことなかれ。

>>452
4:58、寝られずそのまま暁を見てしまった精神不安定者と思われ。
合掌。

スポッティングって、他の会社にもあるんですか？
予備励磁とも違うような（立ち上げ前の準備だもんな）

5000の４連にもＳＡというのはｶﾞｲｼｭﾂ？

>>459
5051だっけ？今度は9403らしいっす。

今ひとつ「鉄道・電車」と「鉄道路線」の違いがわからないんだが
どう使い分けるの？

次のスレはどっちの板にする？

>>461
まあ、鉄道路線って言ってるんだから本来じゃあっちなんだろうけどね。
当分は様子見でこちらでいいと思う。

>>448
荒らし目的でコテハンを使いつづける荒らし一覧

3 （　＾▽＾)ノガオー!!! 6 くりちゃん
10 くりちゃん　◇MB3039B 2 とんとん
2 安置N6 2 記念カキコ
4 京王多摩川 2 通りすがり
2 通行人 4 天下の二日市在住 ◆FIaChKL2
5 天下の二日市在住 ◆VH1cNLyQ
8 番組の途中ですがＣＣ風の谷でＧＯ!（０分待ち）
2 ｡･ﾟ･(ｰ_･)σ･ﾟ･｡

次スレは「鉄道路線」でいいでしょう。
Part22の新スレ立てるか、
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045588/
を使うかでまたもめそう。。。

こっちは小田急について、特にジャンルを問わないと。
まぁ、どちらさんも、また〜りいきましょ。

>>465
まあ鉄道路線に移行するならあるスレを使えばいいんだろうけど、
あっちに人口が移動するかな？

>>467
ここの圧縮値が厳しくなるみたいなので
いやでも流れるのではないかと。。。

>>457
うーん。まあなっとく。でも今日はいつもよりひどかったな。
噂の３０００形に乗ってみたいな。

箱根急行|箱根湯本
HAKONE-EXP

箱根箱根箱根って、オサカナ天国なみにしつこい印象になるな。しかも
「はこね」とキャラ被るし・・・

丹沢急行|箱根湯本
TANZAWA-EXP

箱根なのに丹沢！？

相模急行|箱根湯本
SAGAMI-EXP

藤沢、江ノ島も相模だよね・・・

ていうか丹沢急行っていつ走ってるの？

10年くらい前に見たような気がする。
ヘッドマークつけて。>>471

メトロ江ノ島作れ！！！！！！

>>473
６Mなのに・・・沼津へGO!!

8000もシングルの時代か

>>464
そのうちのいくつかは同一人物がコテハンいくつも変えて
書き込んだんだとおもうよ。

１行か２行の長さで共通。
書き込み時間が集中している。
１件ずつしか書き込まない。
文体や調子が似ている。

大量にコテハン厨が発生したわけではなさそう。

>>464
「くりちゃん」「くりちゃん ◆MB3039B」って、基本的に同一人物だそうですが、何か。

HiSEは最後の花道として御殿場線乗り入れ用として使用。
そのまま骨をうずめる。

9000もシングル。1000もいずれは．．．
20000や10000やどうなんだろ？

一般車に発電ブレーキつけるとか言ってるけど現状でも
東京からの１１３付属編成が御殿場まで来ているし、
あまり必要ないんじゃないの？

>>480
無くても何とかなるがあれば尚良しといったところ。
一般車の御殿場乗り入れ、果たして需要はあるのかな？？？

>>480
乗ってみ！！8000とか2600（これは問題外）とか。
朝夕は架線電圧高いからひどいもんだよ。回生失効萎え〜
4000形は最近は効きは良くなったけど、連続勾配はﾔｯﾊﾟﾘ頼り無い。
ま、御殿場線に入ったら必須なだけで、現状では問題ないんだろうな。
ちなみに、回生失効対策（？）は何もやってないはず。乗心地最悪！！

４月２２日から新宿２３時４７分位発の各停、東北での待ちなくなる。
小田は1998年１月８の大雪で、京王と比べ相対的に評価落としてから、
なんか変わった気がする。京王は読売にﾍﾞﾀ誉めされたからな。
373系は下曽我まできたことあるらしい。

何これ？？
ttp://eroyarou.fam.cx/img-box/img20020414192426.mp3

>>484
　放送内容からすると、都内の駅ですね･･。内容に若干手を加えた旧タイプの声。

>>484
優艶じゃ無い？あとは清浄？
それよりもアドレスが・・・（･∀･）イイ！

亀レス許せ
>>423
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ!!!!!!!!!!!!!
愛甲石田に箱根急行とめろ！！

細かいことだが
シングルパンタになった9403F。非常ドアコックの封印シールが
喜多見車検区だった。以前は海老名だったはず。
所属が変わった？
あと4000形の一部。運転席側のワイパーヘッドが大きくなってた。

5000形の5051もシングルアームになってた。
これは既出？
今日の夜新宿で見ましたが

2600と4000を除く全車がシングルアムになるのかな？
でもいまさら9000をシングルアムにしたってどうせすぐ歯医者じゃろうにな
歯医者時の新型車への部品流用が前提になってるのかな？？

〉歯医者時の新型車への部品流用が前提になってるのかな？？

　おそらく、そうなるでしょう。1000系が新車の頃なんか、一部の新製車では
2400系の廃車発生品を流用していましたし･･。(あ、シンパよりもっとヒドイや)

>>490
でもさあ、歯医者時の流用を前提にしているのなら、
2600と4000もシングルアム化してもいいんじゃない？

よう！　上に上がっておるやん。

おっす。元気出しやい。あはははは

>>488
アグーイで昔相武台工場氏がステンレス車を海老名に固めるとかといってたから
その影響では。

今日、ＶＩＮＡ ＷＡＬＫオープン。ところで以前このスレで出てた
ビナウォーク号はどうなったのやら。やっぱネタか。

ダイヤ改正は３月までにあるのか。
また変なことしなきゃいいけど・・・

>>495
ビナウォーク号、会社に招待状来てた。
新宿から先着500名。
誰も行けないけど。

>>495
そういや改正してから喜多見への2000形の入庫が激減（というか無くなった？）の
状態。出入りするのは特急車と急行用の10連ばっかり。

>>497
新宿９：３０発だと思われ
漏れ乗るよ

　　　　　　 @ﾉﾉヽヽヽ@ ミ ＿　ドスッ
　　　　　　　（ ０＾〜＾）─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 ５ ０ ０　│
　　　　　　/＿＿___|└─┬┬─┘
　　　　　　　 ∪ ∪　　　 ││　_ε３

>>483
京王は地道な努力で評価に値する成果をあげているんだから当然です。
残念ながらこのところ評価をさげるようなことばかりの我が小田急です
が、よいところは見習ってほしいとおもいます。

新百合ヶ丘３番で止まってる

>>488
大野工場の人員削減によるものでは。
>>500
京王はコツコツ派、小田急は言われてからヤル派。
多摩急行・湘南急行がいい例、自分からは進んでやらない。
利用者はそういうところをよく見ているのだ！！

>>502
>自分からは進んでやらない。
なんか折れみたい。

>>324
20年近く前の話だよ

この話も３日前だな（ｗ

特急４
湘南２(成城、向丘通過)
多摩２
急行６(湯本行４、大野行２)
各停６

1059F、シングルアーム化。

００はこね
０１急行＿＿箱根湯本(新松田から前6急行箱根湯本・後4各停小田原、伊勢原待避)
０５各停＿＿新松田(６両)
１０サポート/えのしま
１１急行＿＿箱根湯本(新松田から前6急行箱根湯本・後4各停小田原、秦野待避)
１２各停＿＿向ヶ丘遊園
１６各停＿＿本厚木
２０湘南急行藤沢
上原多摩急行唐木田
２５各停＿＿本厚木
３０はこね
３１急行＿＿箱根湯本(新松田から前6急行箱根湯本・後4各停小田原、伊勢原待避)
３５各停＿＿新松田(６両)
４０あさぎり（サポート）
４１急行＿＿箱根湯本(新松田から前6急行箱根湯本・後4各停小田原、秦野待避)
４２各停＿＿向ヶ丘遊園
４６各停＿＿本厚木
５０湘南急行藤沢
上原多摩急行唐木田
５５各停＿＿本厚木

次の改正で、どう変わるんだろ。妄想ｷﾎﾞｿﾇ!!

これは暴論かもしれないが、あえて言う。

ビナヲークってあまり意味ないだろ。行くのは、
綾瀬市民、海老名市民、座間市民、相模線沿線住民が主じゃないのかな？

伊勢原、秦野だったら町田に行くだろ。相鉄沿線なら横浜に行くだろ！
だいたい、青学が移転して
若者が減るけど、依然本厚木はデカイ街だから
共倒れにならないかな？

あと海老名に特急停車は不要。ゼロックスの力やビナウォークの成功次第では分かりませんが
海老名って“基本的に”中央林間と同じで乗り換え専門ていう感じだろ。
たとえば、中央林間で乗り換えの際に普通は駅以外に行かないだろ？町田、新宿、横浜、吉祥寺と違ってさ。
中央林間にロマンスが止まっても意味ないように、海老名にも止まっても無駄。

＞綾瀬市民、海老名市民、座間市民、相模線沿線住民
それだけでもマーケットとしてはそれなりの規模あるぞ。
需要は後から追いかけるものではなく、作り出すものです。
ここ数年の小田急にはこの認識が欠けていた。
（ただ何でもかんでも大規模商業施設を作っちゃえ、という昨今の
風潮は大いに疑問だけどね）
新種別も新施設も、その効果を見るのならばある程度の時間的スパン
を設けないとダメでしょ。新百合だって駅開設後20年近く経過して
ようやく陽の目を見るようになったのだから。

>>508
>中央林間にロマンスが止まっても意味ない

て優香、もはや「えのしま」自体意味ないよね（藁
時間によっちゃ、湘南急行より遅いもの。

>>510
同意。
こないだ藤沢から最終の沼南急行にのったけど。
ｶﾅｰﾘ人多いな。改正前の６連急行はガラガラだったから、心配だったんよ。
大和で10、9号車以外は座席埋まるね。

＞＞５０８　５０９
でもビナウォークはすごい施設だと思う　
ちなみに俺は伊勢原市民…

>>509
善行氏いわく、途中で下車したくなる駅になるか海老名。

　　　＿─────────＿
　 ┌__‐‐‐‐‐‐|[.江ノ島]|‐‐‐‐‐‐__┐
　　|┃急　行 ||二二二|| 　 　　 ┃|
　　|┃￣￣￣||┌─┐||￣￣￣┃|
　　|┃　 　 　 ||│　 │||∧＿∧┃|／
　　|┃　 　 　 ||│　 │||（´∀｀）┃|　>>513　とんとん様(･∀･)ｲｲ!!
　　|┃＿＿＿||│　 │||￣￣￣┃|＼
　　|┗━━━||└─┘||━━━┛|
　　|＝＝＝＝||　 　 　 ||＝＝＝＝|
　　| |■□|.　 ||　 　 　 || 　.|□■| |
　　|￣￣￣￣||. 1256 .||￣￣￣￣|
　　 |　　 　 　 ||　 　 　 ||　　 　 　 |
　　　|＿＿＿_二二二二_＿＿＿|
　　　│　　　　│[=.=］｜　　　 │
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！善行氏萌え〜〜〜
　　　　　 ／　（＿＿＿）　　　単なる乗り換え駅から脱皮できるか〜〜〜！？
　　　　／　　 ｜　　　｜　　 ＼
　　 ／　　　　◎￣￣◎　　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼

9OOOの4両にもﾂｿｸﾞﾙｱｰﾑ車出たよ

謝罪いたします。
何か荒らしと勘違いされた様です。>>464　で荒らしブラックリストに載ってました。
もうだいぶ改善されたから湘南高校コピペは抹消する。
これで許してください。悪気はなかったのです。
それとこの名前はどうすればいいですか？
皆様の意見を聞かせてください。

>>516
許すから、名無しで、小田急の話題を楽しんでくれ。

>>516
コテハンがどうとかと言うことは俺は別に感じないが
この際>>517氏が言うように名無しで参加すれば良いと思う
だったら別コテハンで出直しか？

>>518
このスレッドでコテハン使うこと自体が荒らし行為のようなもんなのだが。

>>519
それもそうか
ということで名無しで参加してくれや>>516よ

はじめまして、ここの書き込みについてイケるかな?ところで内部からの情報屋によれば２６００，４０００，９０００，
が3000に化けることが決まったらしいっす。重くて、ノロイ9000の置き換え理由があんまりバカげてるんで開いた口が
塞がらなかった。そんな廃車対象の9403にもSアームつきました。モチ4ヶ。ところで、
ＨＳＣと、MBSの連結ですが、JRでもやろうとして止めたんですよね。217と113で、
で結局やめちゃった。今この形で連結してるの近鉄と小田急だけですよね、乗り心地について充分な検証もせずにそりゃ
ひどいことになってますわね、連結すると加速悪くしてほんまにアホな会社ですわな。
それにしても加速悪すぎ、のろ過ぎ、ブレーキ下手過ぎ、(一説によるとフラット対策でわざと甘くしてあるんだとか)
KHKは勿論、JR231よりひどく名逸すか？サービスなんたら運動をやってるらしいけど、ノロノロ運転解消しないで何を
いわんや。それから、今回のダイヤから日本一冷遇された運転士の仕業になったと死にそうな声で話してました。

>>521
あんな安物でオレを置き換えようっていうのか？

VINAWALK号、ネタじゃなかったね・・・
てことは、同時期に流れた「次期ダイヤ改正で特急停車駅の大幅見直し」ってのもホントなのかも。

海老名のグリーンマックスの小田急3000形。売り切れだった。

横浜から秦野、伊勢原に行く時、食事するのには便利。１１時まで
営業だし、本厚木で降りると金かかるから。定期なら途中下車
できるけど普通乗車券だと無理だからね。

店舗は完全に若者向けだね。本厚木よりも南町田のグランベリーモールと
勝負させたい気もする。本厚木は益々沈下しそう。

>>516

　>>464で荒らしブラックリストに
おれも入ってたけど、気にするなよ。
このスレの奴は全員ＤＱＮだから

>>524
てか大野以北に住んでる人の場合、わざわざ町田・大野を通り過ぎてまで海老名に行
くかどうか疑問。

>>519
お前はコテハンも使えない臆病者だな(ｗ

やあ！

>>526
前にあったけど、座間、綾瀬、海老名、相模線沿線がターゲットじゃないの？

秦野・伊勢原・厚木住人→本厚木・町田他
相鉄沿線→横浜
大和住人→町田・横浜他
藤沢住人→藤沢・横浜他

近場だとこんな感じがターゲットじゃないかな。

今日、湘南急行に乗ったら、6両のほうが3000形でした。
側面の幕(LED)は「湘南急行」と「新宿」を交互に表示してました。
やはり、一画面に収めるのは厳しいのかな。
私は4両のほうに乗ってましたが、3000形がくっついているせいか、
車内放送が自動音声でした。

>>529
簡単に調べるなら、VINA WALKパスネットが券売機に入っている駅が対象範囲とか。
町田とはちょっと違う雰囲気だね。

ビナ歩くの特色はなんだろう。新百合クラスの映画館？
あと飲食店が多かったのも特徴だった。ドトールとスタバが向かい合って
入ってたし。

次の改正から残りの直通準急も唐木田始発になって準急は新宿準急のみになる
って聞いたけど、マジ？

てかダイヤ的に可能？

分かりました。ただいまを持って、鉄板および路線板においては「名無しでGO！」を名乗ります。皆様におかれまして、多大なご迷惑をおかけしたことを深く反省し、自己更生につとめたいと思います。本当に申し訳ない。

そろそろ唐木田から小山田までのばしてもいいのでは？周辺は土地整理組合が
あって受け入れ態勢はあるんでしょ？淵野辺か相模原どちらになるのか流動的
だが小山田まではいっしょだから造っちゃってもかまわないのでは？

>>532
一番問題になるのは朝のラッシュ時の上りだと思うのだが、
今回試しにピーク時に一本設定してみて、
意外に本線の客はうまくさばけているみたいなので、
全部を唐木田に回すことは可能かと思う。
しかしなー、そうなると唐木田発の各停新宿がなくなることになるが、
多摩線内の通過駅の客にとっては迷惑な話だよな。
いったいどうするつもりなんだろ？

>>529
VINA WALKはかなり金かけている。小田急もやるね。
駅からペデストリアンデッキで直結で便利だし。ターゲットは２０〜３０代だね。
同様の施設は相鉄や相模線沿線には無いよ。
映画館も増えたし既存のマイカルと相乗で発展するんじゃないかな。乗り換え無しで
各沿線から行ける強みもある。
http://www.vinawalk.com/

>>508
俺は相鉄沿線だけどロマンスカーが海老名停まるなら箱根へ行くよ。座れるか分からない
ロングシート各駅停車急行の乗り継ぎで、行きたくないからね。
何故相鉄各駅で箱根フリーパス売っているのか理解に苦しむ。そんなに需要無いと
思うんだけどね。

>>524
〉海老名のグリーンマックスの小田急3000形。売り切れだった。

　小生は小田急沿線住民、且つ利用者の１人です。それにしても、売り切れる
ほどの魅力って、あの商品のどこにあるのか、イマイチよくわかりません。

　動力装置が窓から露出してなくて、ヘッドライト＆テールライトが常点灯だ
というのであれば、小生も少しは考えたかもしれませんが･･。

クリちゃんまだ居たのか。
さっさと氏ねよ。ｷﾓｦﾀ

>>538
ｺﾃﾊｿ叩きは禁止です。

1059もシソグノレアームだったYO!!
部品使い回しまんせ〜！！回る〜ま〜わる〜よ、部品〜はまわる〜

運転士さんも大変だな。クソ電車にクソ仕業。。。
そういや、最近3000形ブレーキ甘いのは他車と併結するため？

ま、数年後どうなっているのか、楽しみですな（w

栗ちゃん！はよ死ねよ。

>>535
'00.12.2〜'02.03.22のダイヤだと、朝の多摩線は一時間あたり、各停９本（うち新宿直通５本）。
今回の改正から緩急比率か変わって、急行１、各停８（うち新宿直通５）になった。
今回試験的に７時代に急行１本設定したけど、なんとかなってるみたいだから、次の改正で急行が
増やされるのはかなりの確率であるね。
今のダイヤ７時代を見てみると、
新百合まで急行１３、準急４、各停５で合計２２本。
向丘までは急行１４、準急４、各停９。で合計２７本。

直通準急をすべて唐木田発急行に置き換えると例えばこんな感じ？
新百合まで急行１２、準急３、各停９で合計２４本。
向丘までは急行１６、準急３、各停９。で合計２８本。

多摩線内は、急行４、新百合止各停が６〜８本。
黒川・栗平・五月台はラッシュ時７本で大丈夫かね？特に、栗平。

多摩線内は各駅停車で十分。通過駅の旅客を補う為に、区間列車を走らせるのは無駄。
そのかわり、新百合、登戸、下北、上原でいいと思うけどなぁ。
区間外だけど、欲をいえば千代田線内でも快速運転（多摩急行運転？）きぼん。

>>543
多摩急行が新百合以西各停になったらなったで、絶対江ノ島線ユーザーや小田原線ユーザーが
文句つけそう・・・「なんでうちらのとこは６両しかこないのに、多摩線だけ１０両が走るの
よ！」みたいな。

8両でもよかったと思いますが。

それか、準急は新百合以西は各駅停車。
各駅停車は新宿〜唐木田。直通準急は以前のまま。
新宿〜遊園の各駅停車はイラン。

まぁ、過ぎちゃったことだし。そっと見守るしかないのかな（鬱

3000系のシート、2000の後期車より後退。
車体幅が狭いから客に足を投げ出さないで欲しいと
願っているのバレバレ。

>>545
ダイヤ改正前に江ノ島線で2000の試運転をやってたので、てっきり
湘南急行は2000の8両だと勘違いしてました。
あの試運転はなんだったのだろう？

江ノ島線湘南急行・普通急行、束海道に対抗で、８＋４or８＋６or８＋８車両キヴォン。
無理？

>>548
せいぜい6+6が限度だろ

あれほど噂になってた二段階改正はネタだったの？
まさか、4/22の深夜微修正のことだったとか？（藁）
２００５年３月の梅和複々線完成を考えると、完成まで常識的に考えてあと二回だよね。
２００３年３月と２００４年３月。

>>542
今気づいたんだが、ラッシュのピーク時よりも、
その直後の方が問題だよな。
要は、ピーク後は各停が向ヶ丘遊園始発になっているから、
準急綾瀬を唐木田からの急行にすると、
別途各停を本厚木発にしなくてはならい。
これをしぶちんの小田急がやるとも思えないが。

小田は結局唐木田からさきには行かないだろう。
京王線が橋本より先に行かなかった理由の一つに、
着席出来なくなると、横浜線からの客が離れる、というのがある。
小田も延伸すれば、多摩センターからの客が減ることを恐れて
いるのだろう。

>>551
でもまぁ今回、しぶちん小田急は多摩急行設定で遊園返しの各停を新松田
まで延長してるから・・・
その影響で、夜間ラッシュも、上りの新宿準急＆遊園始発各停がほとんど
廃止されて、急行＆本厚木始発各停になったよね。

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>>554
徹底放置。

>>553
たださあ、昼間以降と違うのは、
朝は最大本数を使用して運転しているわけだから、
ピーク直後に各停用の８連が本厚木周辺にいないんだよね。
となると、車両そのものを増備しなくてはならなくなるのかな思う。
方法としては向ヶ丘遊園行きの８連を回送にして大急ぎで
本厚木に戻すか、それとも下りの急行の片割れの４連を
海老名でつないで８連にするか。
となると5000や4000の８連各停？これはあり得ないよね。

もし上り直通準急を全部唐木田発にしたら、こんな感じ？

６：４７急行我孫子
７：０３急行綾瀬
７：２５急行綾瀬
（7:44急行綾瀬）
８：０７急行綾瀬
８：１９急行綾瀬
（8:36急行綾瀬）
（8:50多摩急行綾瀬）

ここまでやったらちょっと供給過剰な気もする。
でも、営団車使用の我孫子行、それと7:44と8:36の間の空白部分
は急行に変更される可能性はあるかもね。

>>521
知り合いの運転士氏も言ってたよ。
乗務内容がきつくてロクにメシも喰えずに乗せられるって悲鳴をあげてた。
会社は事故防止よりも合理化を大切にするらしく、今後、運転士のミスによる
事故が増えると思うとまで言ってたｙｏ。
ダイヤも湘南急行と多摩急行作って会社は喜んでるけど実際は利用者を無視した
車両回しや営業面を重視したダイヤらしく現場の人たちは冷めてしまってるようです。

>>558
なんか京王の種別整理の時と同じような状況ということか

運転士はね、いままでが優遇されすぎなんだよ！
現場が冷めてる？何処の現場がどのくらい冷めてるのか？
利用者を無視しているのが数字に表れているのか？

>>551
でも今回の改正でラッシュ後の遊園始発の時刻が遅くなったけど？

７時台に唐木田急行なんか入れたら各停が新百合〜登戸で大混雑になるぞ、
と思ったら、登戸より先に行く人はみんな新百合で乗り換えるのね。
各停が思ったよりかなりすいててビクリした。

アホ、営団なんか泊まり４日に１回だぞ。

きゃきゃ
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　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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>>560
たしかに優遇され過ぎはあっただろうな。
でも、飯がろくに食えないってのは別だろ。飯ぐらい食わせてやれよ。
飯食ってからの連続乗務ならいいけど。20分で済ませろって？
飯時間が20分程度の会社ってあんの？KO、KQ、109はどうよ。
ま、そんなことしたって客は離れていくさ。玉センター見てみなよ。（寒
あと、やるんなら、事故の合理化を今まで以上にやってみろって（藁

ところで、小田急の勤務は、泊明泊明休休泊明泊明休　でいいの？
詳細きぼんぬ。他社もよろすく。

>>554
2000形で出してほすぃ。↓

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ｱｱﾝ !　 ∧∧⊂　 ヽ/　　　　　　　(´⌒(´
　　 ⊂（=^_^;=⌒ ｀つ つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　し'￣￣　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣￣∨￣￣　　　　　 (´´;;
　　　　　 ∧∧∧∧　　　　　　　　(´;;
　　〃　（=^_^;=）Д-）
　〃　⊂(｡(｡ つと｜　ｸﾞｨｯ
　　　〃 　> y　） /〜)）
　　　　　 .し'し' Ｕ


何見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣
　 ﾊﾟ　　∧∧ ∧∧　　ﾊﾟ
　　ﾝ　（=^_^;=）ﾟДﾟ）　　ﾝ
　 　 　（.ﾉ(し⊂ﾆノ　)）
ﾐﾅｲﾃﾞｪ > y　） /≡〜
　　　　 .し'し' Ｕ

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magemagemagemagemage
magemagemagemage
magemagemage
magemage
mage

γ＿＿_
　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　 /　　　　　　　　ヽ　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ( （（|__|____|__||_| ））　　　　　／
　　　 ( (( 　□━□ 　）　　　　　＜
　　 　 (6　　　 J　　 |） 　　　　　　＼＿ヒヒヒ＿＿＿＿＿
　　 　　　ヽ　 ―　ﾉ
　　　　　　　　-　　　　　Λ
　　　 〜　┘ 　└　　　│)＼ ＋
　　　/　　　＼＼　/|　 │) │
　　　/　　ﾉ　　　‖│　│) ﾉ

キロで乗ってたのが今は実乗務時間だからな・・・
ちょっと小田急やりすぎ。
そのうちまともに電車走らなくなるぞ・・・

>>570
乗務員も駅も検車もみ〜んなやる気無し！！
お〜、電車もやる気無しだ。やる気あるのは何処だ？
それでいて、「エレベーターが増えました」とかいってるし。
ま、これで事故が起きても個人攻撃しておしまいなんだろうな。
っていうか、○ですね、まる。

いやまじで、最近ｳﾃｼの笑顔を見ない気がする。
箱そば食べて元気を出してね（藁

>>571
やる気あるのはお偉いさんだけ。
いかに収益をあげるか？合理化できるか？それだけ。
現業は駒だから。

もしかして関係者？

　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　（ﾟДﾟ ）　　　　　　　　　　　(´´
mage !　 ∧∧⊂　 ヽ/　　　　　　　(´⌒(´
　　 ⊂（=^_^;=⌒ ｀つ つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　し'￣￣　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　magｰｰｰｰｰe


mage･mage･mage･mage
￣￣￣￣￣￣∨￣￣　　　　　 (´´;;
　　　　　 ∧∧∧∧　　　　　　　　(´;;
　　〃　（=^_^;=）Д-）
　〃　⊂(｡(｡ つと｜　mage
　　　〃 　> y　） /〜)）
　　　　　 .し'し' Ｕ


何magemagemage！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣
ma 　　∧∧ ∧∧　　ma
　　ge （=^_^;=）ﾟДﾟ）　　ge
　 　 　（.ﾉ(し⊂ﾆノ　)）
magemage > y　） /≡〜
　　　　 .し'し' Ｕ

>>572
駒ったもんだ。
>>573
ｶﾜｲｲ。

3000が湘急に使われるとまだまだファーファー厨が多いな。乗客の注目の的になってるよ。

>>572
お偉いさんにやる気あるんだ！！
で、あのダイヤか　鬱だ

>>575
2600のデカデカ表示「湘南急行」ﾓﾅｰ（´∀｀）

>>570
すでにマトモに走ってませんが？
町田〜大野間の踏切締まり過ぎ（なんかHだな w

27 ：就職戦線異状名無しさん ：02/04/15 00:07
>>21
でもコネは少なそうだよね。
10人中7人コネって噂の電鉄に比べれば。

東急なら、40人中せいぜいコネは15人くらいだろ。


28 ：就職戦線異状名無しさん ：02/04/15 00:09
噂の電鉄ってどこだべさ。
とうふ、けいをう、おたきゅう…


29 ：就職戦線異状名無しさん ：02/04/15 00:11
ヲタＱじゃないの？
ちなみに今年度は

いまは岩倉から採って無いね。

性器、とりわけ男性器の射精本数の少なさは困ったものです。
ご存膣外行きに分割することにより、
男性器からの精子が乗り換えなしで同一性器から子宮へも膣外へ
も行けるようにします。
停車部位は産道・子宮（腹）のみとし、それ以外の部位はすべて
通過とします。主要精子の着床の便を図るため、それ以外の部位
はすべて通過とするわけです。
こうすれば、男性器利用者にとっては、毎時６本の射精で子宮・
腹部に乗り換えなしで出ることができ、大変便利になり、桁違い
の出生数増が期待でき、ラブホテルにとってもおおきな収益増に
繋がるわけです。

>>581

●男性器
│　　
●───後4両───●膣外
│尿道分岐　
│
│
前
６
両
│
│
●産道
│
●子宮腹口
│
●子宮

>>581 >>582
　死ね。

>>571
頑張ってます。

バイトの鉄ｵﾀはやる気に満ちあふれてるYO

>>571
　やる気のなさは、車掌と駅員の就業態度を見れば一目瞭然。車掌はアナウンス
の声と発音だけでモロに出るし、駅員は券売機の呼び出しボタンを押した時の
態度に出る。アルバイトの駅員ほど、やや礼儀がいいと感じるのは小生だけか？

>>586
バイトによって成り立っている鉄道ですから。

ロマンスカー優先策は相変わらずだね。去年の財務諸表、客は減っているのに
収益は増えている。特急料金でいくら儲けているのか。今回の改正も特急の本数
が極端に増えているし。そのうち急行ロマンスカーとか言って急行料金取りかねないな。

>>586
〉バイトによって成り立っている鉄道ですから。

　激しくワラタ！　(^^;;

　運転士は社員として、車掌あたりはバイトが紛れ込んでもわからないね。(ﾌﾟ
＃問題は、そのバイトが｢防護係員｣として、非常時にきちんと務まるかですね。

27 ：就職戦線異状名無しさん ：02/04/15 00:07

でもコネは少なそうだよね。
10人中7人コネって噂の電鉄に比べれば。

東急なら、40人中せいぜいコネは15人くらいだろ。


28 ：就職戦線異状名無しさん ：02/04/15 00:09
噂の電鉄ってどこだべさ。
とうふ、けいをう、おたきゅう…


29 ：就職戦線異状名無しさん ：02/04/15 00:11
ヲタＱじゃないの？
ちなみに今年度は

>>584
俺モナー（´∀｀）
>>587
すっきり値下げなら、新宿〜小田原こそ\800にでもして欲しかったYO。

やる気の無い社員は辞めてくれ。辞められないなら文句言うな。
飯の時間２０分が不満？　日比谷公園で袋叩きだな。

>>588
甘いですよ。無免許運転すらしてたんだから。

こないだ、富水のホームに「せっくすしたこ！」って落書きさ
れてたの見た人いる？

鶴川のホームから見える「21世紀アジア学部」も興味あるよ。
国士舘って梅ヶ丘と永山だと思ってたけど、鶴川にもあったんだね。

>>594
　これか。
http://www.kokushikan.ac.jp/kouhou/campusinfo/tsurukawa/index.html

　スレ違いなのでsage

　ビナウォークは結構いけると思うよ。
　以前のトピで、秦野の人は町田に…とか書いていたけど、まわりにはあまりいない。
以前は近場なら本厚木か小田原、少し足を伸ばして町田と言うのもあったけど、最近は
買物なら地元で十分。わざわざ出かけるならば買物＋αが必要なので、横浜や新宿が中心。
秦野停車のロマンスカーは、高島屋や小田急の袋を持ったおばさんが、けっこういるよ。
　ビナウォークの話に戻るけど、それ自身に魅力があるし、横浜の乗換えにも利用できる。
ロマンスカーの海老名停車も実現してほしい。ロマンスカーは小田原に向かうほど空車が
多い。横浜からの帰りなんか、相鉄は座ってくるだけに、よけいに小田急がつらい。
　私は海老名−秦野停車のロマンスカーが走れば乗りますよ！！

みなさ〜ん。最近こっちの書き込みが少ないので書いてくださ〜い。
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=odakyu-group
大阪で一人たたずんでる↑の管理人でした。

↑露骨に宣伝してるねぇ。

「湘南急行の先頭車に乗る時に覚悟した人でないと、新宿⇔藤沢に乗るのは難しい。」ひゆろき

>>596
ＨＷだと町田−本厚木もいるもんね。海老名−秦野ならいそう。

>>599
意味分からないけどﾜﾗﾀ

おばQで通勤してるけどなぜかいつも
（行きも帰りも）3000形の最新車両
なぜだろう？

>>596>>600
３月の改正で、
「はこね」
新宿〜町田〜本厚木〜小田原
「サポート」
新宿〜新百合〜大野〜海老名〜秦野〜小田原
に見直されるって情報も、小田急の思惑を察すればあながち全否定はできないよね。
たぶん皆が（漏れも）気になるのは、大野〜海老名の短距離区間だろうけど、こう
せざるをえないのは特急時刻表を眺めてるとわかってくる。

さがサポ・サポがらを廃止して、
「はこね」
新宿〜町田〜海老名〜小田原
「サポート」
新宿〜新百合〜大野〜本厚木〜秦野〜小田原
という停車駅になってしまうと、本厚木の輸送力が大幅に減ってしまうってことに気づいた。

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=odakyu-group
↑の管理人です。
昼飯食ってアレも元気になったので
大阪の女を手当たり次第ナンパして腰振り体操します。

愛甲石田に急行止めるな

ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ　愛甲石田に急行止めろ

３月改正
・特急停車駅を大幅見直し
・湘南急行、多摩急行増発
・大野以西10両急行増発
・向ヶ丘遊園駅名改称

また気の早い話を･･･

3/22

小田急鉄道が横浜地下鉄に乗り入れるの？

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=odakyu-group
↑の管理人は小田急に関して全くの無知。
ほかの人が一所懸命書いてるのに見向きもしねえ。
よって、逝ってよし！

ODAKYU!

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　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿　ヽ´＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
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　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　　　 　　　　　／　／ ／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣

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　|＿_,ﾊ　　ﾐﾝﾅｶｷｺﾐ　　　 ♪ ,-J＠＿_,ﾊ　　　　　　　　 　　　　　　,-J＠＿_,ﾊ　♪
　|ﾉノ`ソ　ｼﾃﾅｲﾐﾀｲ｡　　 　 ∩(ﾉノノノ`ソ　　桃色ﾉ片思ｲ　　　♪ ヽ(ﾉノノノ`ソ　偶然ﾆ目ｶﾞｱｰｯﾀ♪
　| ｡‘从　　ｵﾄﾞﾙﾅﾗ　　　　　ヽ从 ‘ ｡‘从　　ｼﾁｬｯﾃｰﾙ♪　　　　　　 从‘ ｡‘从⊃
　|⊂ 　　　ｲﾏﾉｳﾁ…｡　　　　　ヽ 　⊂ ヽ♪　知ｰﾗﾇ間ｰﾆ　　　　　 ⊂　 ∞ 丿　　胸ｶﾞｷｭﾙﾙﾝ♪
　| /　　　　　　　　 　　　　　　　(⌒) -､ ヽ　 ｼﾁｬｯﾃｰﾙ♪　　 　 　(二　、 　/　　桃色ﾉﾌｧﾝﾀｼﾞ〜♪　
　|_)　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　(___)　　　　　　　　　 　　　　　　　 (___)

　　　　　　ﾋﾟ━━━━━━━━━━━━━从‘ ｡‘从━━━━━━━━━━━━━ﾁ!!!

　　　　　　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣~~　／| 　　　ﾀｶｸｶｲﾏｰｽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／組　.|
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　／　り　　|
　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　ぎ　　　 |　∩
　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／　に　 ／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　お　　（　´∀｀）＜　いらないクソスレはありませんか〜？
　∩／|　　　廃品回収 　　　| 　／■＼∩ 　）　　＼
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　（　´∀｀）//／| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／
　　 //／■＼廿／■＼　　//|　U ／　　／| クソスレ回収に参りました〜
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
[]_// （（⌒）　）（　　　　）//[]ﾉ／　　／
　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　　／
　|　　　　　（Ｏ）　　　　　　　|　　　／
　|品○＿＿＿＿＿○__品|　　／
　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）

あぁまたクソスレ化していくのか・・・

新宿駅の急行のホームって携帯が圏外になるよね。
あれって小田急がわざとしてるのでしょうか？

>>619
もしかすると、携帯の妨害電波発信機のテストでも
しているのかな。
うまくいったら、今度は通勤車の車内に設置したり。
オタＱならやりかねない。

>>619-620

携帯の電波は問題だね
マナーが悪い人が多いからね
いちいち放送で携帯電話のご使用はおやめください
というのも面倒だろうな

ずっと気になっているのですが、
mageって何ですか？

>>623
明治

生田？

□■□■■□■□□□■■■□□□■■■■□□■■■□□
□■■□■■□■□□□□□■□■□□■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■■■■□□■■■■■□
□■□□■□□■□■□□□■□■□□□□□■□□□□□
□■□□■□□■□■□□□■□■■■■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■□□□■□□■■■□□
□□□□□□□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□■□■■□■□□□■■■□□□■■■■□□■■■□□
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□■□□■□□■□□■■■■□■■■■□□■■■■■□
□■□□■□□■□■□□□■□■□□□□□■□□□□□
□■□□■□□■□■□□□■□■■■■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■□□□■□□■■■□□
□□□□□□□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□
□■□■■□■□□□■■■□□□■■■■□□■■■□□
□■■□■■□■□□□□□■□■□□■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■■■■□□■■■■■□
□■□□■□□■□■□□□■□■□□□□□■□□□□□
□■□□■□□■□■□□□■□■■■■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■□□□■□□■■■□□
□□□□□□□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□■□■■□■□□□■■■□□□■■■■□□■■■□□
□■■□■■□■□□□□□■□■□□■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■■■■□□■■■■■□
□■□□■□□■□■□□□■□■□□□□□■□□□□□
□■□□■□□■□■□□□■□■■■■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■□□□■□□■■■□□
□□□□□□□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□

快速準急の停車駅ってどんなのだったの？

>>627
新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百柿鶴玉新大小相座海厚本愛伊鶴大大渋新栢富蛍足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合生川学原野相武間老木厚甲勢巻根秦沢松山水田柄田
●−−−−−●−−−●−−●−−−●●−○−−○−●−−−−−−●−●●−●●●−−−−●

やあ、元気にしとりますか？

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百柿鶴玉新大小相座海厚本愛伊鶴大大渋新栢富蛍足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合生川学原野相武間老木厚甲勢巻根秦沢松山水田柄田
●−−−−−●−−−●−−●−−−●●−○−−○−●●−−−−−●−●●−●●●−−−−●

阿久比ネタになるけど、「あさぎり増発」ネタに関連して２ちゃんを小馬鹿に
したカキコがあるね・・・

そんなことより、ほんとに次の改正でさがサポは廃止になるのかな？
遊園にこの後に及んで特急が止まり続けたら、それはそれでお笑いだよね。

尚早？
　それって、こいつか？
〉　 9号線06　 2002/4/21(日)22:04- ntttkyo19157.ppp.infoweb.ne.jp
〉私は2ちゃんねるでその噂を知りました。
〉2ちゃん以外の比較的信用できるソースからの情報があれば現実味がありますが、
〉2ちゃんの書き込みだけでは信憑性に乏しいです。

　偉そうなこと書いてるけど、どうせ他人の書込みを読むだけで終わりだろう。

>>632
　冒頭になぜか入ってしまった「尚早」→>>631に訂正。欝だしのぉ･･。

>>632
そう。
確かに、今回の改正の第一流出は阿久比だったけど、あれって「湘南急行、多摩急行ができるよん」
しか書いてなかったじゃん！その他のほとんどの情報、例えば
・江ノ島線各停削減
・多摩線各停削減
・特急終車延長
・新百合特急大量停車etc.

皆、ここがでどころなのにね（藁
それでも信憑性がないとか言ってるなら、２ちゃんなんて見なきゃいいのに。
どーせここのカキコ見て、「私が聞いた情報では〜」とか言ってそしらぬ
顔してほかの掲示板にカキコするくせに！

ロマンスカーの愛称だけど、「はこね」「あさぎり」はいいんだけど、「サポート」や「ホームウェイ」なんて特急らしくないなぁ。「あしがら」「さがみ」「えのしま」の一部でも復活して欲しい。サポートは「さがみ」でいいんじゃ？

>>635
「えのしま」はあぼーんされてませんが、何か？

信じたくない人は信じなくていいだろ。公式発表しているわけでもないのだから。
現場を無視するのが小田急の考え方だから、旅行屋が反対するほど現実味が増してしまう
というのが皮肉なところ。旅行屋は観光需要しか考えていないところも怖い。御殿場を
バス輸送で勝負するなら分社化しなかっただろうに。これではバス利用を促進する神奈中
に対して、車を売る神奈中相模ヤナセ状態だよ。正直規制緩和がされた現在、高速バスだけで
勝負するのはちと危険。新規参入されたら縄張りを失うことになるから。京急が横浜から羽田へ
直通列車を走らせるのも、バスよりも安全なポイントに置きたいからという説もある。

そういえば御殿場のアウトレッドモール拡張するんだってね。

・荒らしは放置でこまめに削除依頼。
・阿久比ネタは板違い。ここでやったら実質荒らしです。
・コテハン自粛中。コテハンは無いものと考えてください。


[参考]
■　２ｃｈ鉄道板ローカルルール

●　スレッドを立てる前に、スレッド一覧で書き込みたい話題のスレッドを検索。
●　削除対象　−　以下の内容に触れる書き込みは禁止。
　・　コピペ。　・　重複スレッド。　・　個人情報。　・　荒らし依頼。
　・　鉄ヲタ批判。　・　削除ガイドラインに触れる投稿。
　・　掲示板等のウォッチ。（→ネット事件板へ。）＝阿久比ネタは板違い
　・　鉄道事業者等の裏事情。（→ちくり裏事情板へ。）
●　板が飛んだら復帰依頼。
●　荒らしに反応したらあなたも荒らし。
　・　諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないように。特に荒らしを煽るのは逆効果。

★　「うそはうそであると見抜ける人でないと、掲示板を使うのは難しい。」（ひろゆき）

ところで小田急スレのローカルルールはどうなったの？

>>639
いったん白紙。
その後は正常化が先立ったので議論されず。

小田急スレ、相変わらずだね（藁

やっぱり妨害電波出してるのかな。
ＰＨＳは使えてるみたい。
あと特急のホームも電波の状況悪いけど使えることは使える。
小田急の急行を通勤に使用し、携帯電話を持ってる奴はＤＱＮ率高い！
ということで携帯使用禁止なのかな。
考えてみると確かにその通り！

>>619

それでも、最近新宿駅での携帯電波が受信出来るようになった方だよ。
後、最近小田急線内では、携帯電話妨害用の機械をもっている人が増えたみたい。

ところで、成喜線は、実際何キロあるの?知っている人いる?

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ここに載る日も近いな・・・
http://teri.2ch.net/sec2ch/

>>645
て優香、鉄道板そのものが嵐みたいなもんだから（藁

成喜線で思いだしたけど、成城と喜多見の間の不動坂、いつも
車が多くて歩くと危険を感じるのはわたしだけか？
今回の工事で線路の上に不動坂にかわる遊歩道でもできないん
だろうか？

>>643
〉それでも、最近新宿駅での携帯電波が受信出来るようになった方だよ。
〉後、最近小田急線内では、携帯電話妨害用の機械をもっている人が増えたみたい。

　小生も、使っている利用者の１人です。(テレカットＴＣ−８０１・９０００円)
あの携帯電話の放送、しかたなく会社から要請されて惰性で放送しているみたいで
すごく感じ悪い口調の車掌もいるので、そろそろいい加減やめてもらいたいですね。

>>648
どの程度の効果があるの？
それって医療機器（ペースメーカー）に悪影響はないの？

>>649
　医療機器については、この装置の問題よりも、この装置を使ったことで相手
の携帯電話などの電波が強くなったことで、影響が出ることが知られてます。
まぁ、直接的に問題になるのは、「携帯から出ている電波の方」ですけどね･･。

　効果ですが、小生の周囲５ｍにいる携帯使用者(４人)の前で、スイッチ入れた
状態でリュックに入れて、約１０分〜１５分で最後の１人が携帯を切りました。

そういえば最近両隣+αでは携帯の分煙(?)がブームですよね。
例えば田園都市線の短いのだと両端と真ん中がマナー、それ以外がOFF
こどもの国線ではマナーとOFF一両ずつ
個人的にはこの方法がいいかなと思うんですが。
徹底すればペースメーカの方々にも(OFFに移ってもらえば)
影響が少なくなると思うんだけど

ただ、小田急だとロマンスカーでデッキに誘導しているから
無理なのかな？

平成14年04月22日午後1時36分現在
『停電による列車の運行への影響について』
停電の影響により、 ダイヤの乱れが生じています
路線名 区間 運転状況
小田原線 全区間 上下線=10分〜20分遅延
江ノ島線 全区間 上下線=10分程度の遅延

成城、喜多見間の不動坂なんとかならないですかねえ。
遊歩道できればよいのですが・・・・

川崎向が丘が各駅、準急のみの停車

>>654
また遊園妄想が始まったみたいね（藁
どーせ、次は
「東海大学前、鶴巻温泉が各駅、準急のみの停車」とかって書くんでしょ。

遅れでぎゅーずめ　各停6連増やした責任者出て来い

小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％
小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％小田ヲタ精薄率90％

湘南急行はガラガラ。座れたからイイ！

>>655
ちなみに愛甲石田は、準急も通過。
ついでに各停も１日１本のみとして、他の各停は普通に
改称して、愛甲通過。
普通新宿逝き。停車駅は、伊勢原までの各駅と
本厚木から先の各駅です。

>>659
てか、そもそも本厚木以西の準急って平日上り３本しか無いじゃん。
小田原始発はそろそろあぼーんかも。

>>660
平日の本厚木以西の準急は
１本が秦野始発　２本が小田原始発

19時現在、停電事故の為、新宿発定刻でも、 向ヶ丘付近で約9分の遅れ。
因みに、サポート・江ノ島 相模大野着は13分遅れ。
遅延証明書は各駅にて発行中。

>>659
愛甲がそんな通過するのはまずい　学校の最寄り駅だから…

>>650
小田急の携帯電話用妨害電波発生装置の保有者は増加しています。
実買ベースで2500〜3500円のものでもかなり妨害出来ます。
秋葉原で売ってます。
但し、phsとfoma cdmaoneをシャットアウトするには結構大変。

>>640
小田急スレのローカルルールはローカルルール嫌いの荒らし達にあぼーんされました。

今までのローカルルールはほんとうざかった
ヲタむきだし。
今の方がいいねと思うのは漏れだけ？

ＪＲ藤沢駅アナウンスが今日かなりHiになってたらしい。友達が言ってた。
その後、江ノ島線湘南台駅、「本日は列車交換の関係上急行は全て藤沢止まりです。」その後着いた急行藤沢逝き、方向幕に萌え。何か今週は湘急江ノ島逝きも見れて萌えまくり。
しかしその後の連絡江ノ島逝きの乗車率１６０％に萎え。ｐｍ７：３０で鵠海でも混みまくりは珍しい限り。

それにしても昼の停電をずっと引きずるのがDQNなヲタQ
KQを見習えと苦言（略

「もそもそ・・・・・以下略」

１０分以上遅れてるのに小田急の公式サイトでは平常通り運転と出たが・・
このぐらいは当たり前ってことか。

オタＱって３０分以上遅れないと
遅延にならないのは本当なの？

「遊園急行アボーン計画に反対するテロ組織の犯行」と語っていたおぢさんがいた。
きっと、２ちゃんねらーだろう（藁。
脇で思わず吹き出して、漏れが２ちゃんねらーであることまでバレたぞ。

昼の遅れを今もですか？笑顔で接客ナンバーワソ運動！！
いつものことですが何か？

これは祭りですか？

>>656
多摩線沿線（永山〜唐木田推奨）へお引っ越し願います。

>>643
そもそも、使うなと逝っているにも拘らず使っている奴が悪い。
まじで、投球みたいに分離してほしいよ。喧嘩になる前に。

>>591
やってみろヴォケが！！

海老名に特急が停まるよ。これほんと。

停まってもなんの不思議もないな。今まで停まらなかったのが不思議だ。

サポート、ホームウエイがなくなります

スーパーはこね
はこね
あしがら
さがみ（相模大野、本厚木、秦野、小田原）
たんざわ（新百合ヶ丘、海老名、秦野、小田原）、
えのしま
あさぎり（ＪＲ車両のみ修善寺まで延伸）

１９７０年１１月９日ダイヤ改正
１９７１年４月１９日ダイヤ改正
１９７２年３月１５日ダイヤ改正
１９７２年７月１５日ダイヤ改正

７２年は４ヶ月で改正しちゃったのね、素敵！

>>680
スーパーはこね
はこね（町田、本厚木、小田原）
たんざわ（新百合ヶ丘、相模大野、海老名、秦野、小田原）
えのしま
あさぎり
ホームウェイ

>>680
ネタにマジレスすまそ。
丹沢（たんざわ）なのに何故伊勢原が無いの？大山じゃだめか。ﾄﾎﾎ

追加。さがみ復活きぼん。
ホームウェイも行き先ごとに愛称ほすぃ。
〜たま。〜えのしま。〜おだわら。行き先が分かりやすくなると思う。

>>680

ＪＲ車両のみって言うことは車両検査の時に
小田急車両の場合はどうするのだ？？？

>>685
三島止まり

っていうか
向ヶ丘遊園と新松田がないよっていうつっこみはないんですか？

>>685
無線機、ATSなどの保安装置を搭載しる！！
でも、修善寺より浜松の方が漏れはいい。←自分勝手！！

毎日毎日遅れてばかりでけしからん！

>>687
異議無し。というか、違和感なし。

>>689
遅れはデフォルトでございます。
よって、平常通りの運行が行われております。

このスレうざいんだけど、

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百柿鶴玉新大小相座海厚本愛伊鶴大大渋新栢富蛍足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合生川学原野相武間老木厚甲勢巻根秦沢松山水田柄田
●−−−−−●−−−●−−●−−−●●−○−−○−●●−−−−−●−●●−●●●

こういうの見てると学歴板の
６８　慶応　　　６６　上智　　　　　６５　早稲田
─────────────────────────エリートの壁
６３　同志社・中央
６２　立教
６１　立命館・関西学院
６０　明治
──────────────────────────普通の大学の壁
５９　青学・法政・関西
５８　南山
５７　西南学院・成蹊
５６　明治学院
５５　龍谷・成城
５４　甲南・★専修★
５３　国学院・愛知・近畿・神奈川

と同じように見えるんだけど。


厚木市民がとか秦野市民がとかいうなよ。鉄道版なんだから鉄道の話をしろよ。
本厚木以西とか新松田以西とかさあ。
あとさあ、さがサポとかサポ江のとか、いつまで粘着してるの？
ダイヤの話だっていまだに騒いでるし、情報に飲まれて踊らされてるだけなんだよ。

>>692
お前が一番うざい

今の小田急スレには、ローカルルール（スレ独自の）は必要ないと思うよ。
一時期に比べたら、比較的マターリしてる気がするし。。

ところで、今日の遅れで遅延証明書を頂きました。
別に必要なかったんですが、なんとなく（笑

９０００形が10連固定でインバータを積むと聞いたのですが、いつ改造ですかね？

今日の停電は何だったの？？
影響が箱根湯本までおよんでいたぞ
昼間全然特急が入ってこなかったぞ

>>695
お言葉ではございますが、小田急も一企業。お金の無駄になるようなことは
これっぽっちも行いたくございません。せめて、8000形ならば考えておきますが。

>>694
誰かが火をつけると、延焼するね。

証明書、うpきぼ〜ん。遅延時分は？

>>697
そうですか
返答有り難うございました

停電騒動に巻き込まれた。昼間の事故なのにいつまで遅れているのか、
早く元通りに回復しろよ、と怒りたくなった。
情報指示板だっけ？運行情報を流すヤツ。
あれがフルに動いてたね。

>>693
湘南急行に轢かれて氏ね。

多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行
多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行多摩急行

ピーピーいうんだったら本社の前で旗でも持ってたってろよ。

>>698
スキャナとかデジカメとか持ってないから、画像を取り込めない・・。すまそ。

遅延時分は、「何分遅れましたか？」って聞かれたから、「10分です」と言ったら、
ペラペラの紙の「22日」を示す欄と「10分」を示す欄のところに切り込みが入りました。

ありゃ、IDが変わっちゃったけど、694=704です。
回線つないだままなのに・・・

>>704
それって、もう何年も様式変わってないの？
最近は見て無かったな。わら半紙のヤツですか？

>>705
日付が変わると、ＩＤも変わります。

えらそうなこというな。

ピーピーいうんだったら本社の前で旗でも持ってたってろよ

>>708
煽り魔ハケ〜ン！！
ここの板の住人を煽っても無意味。小田急本社へ逝け！！

湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行
湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行
湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行
湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行
湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行
湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行
湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行
湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行湘南急行

9403ﾂｿｸﾞﾙｱｰﾑ三田よ。ｶｺｲｲねぇ。。

>>706
いえ、わら半紙ではなくて白い紙です。
今回はじめてもらったので、昔のは知りませんが、
大きさは、縦7.5cm、横10.5cmです。

文面は、
「本日あなたがご乗車の電車ははさみを入れ
たとおり遅延したことを証明いたします。
小田急電鉄株式会社
　　　○○駅長　　（印）」
って感じです。

>>707
そうだったんですか。知りませんでした。ありがとうございます。

>>712
母線回路が引き通してないため、パンタ4機のままですね。
できれば3機か2機の方がすっきりしてよかった。
>>713
紙質はよくなったのかな？前に見たのは悪い紙でした。

やあ！

>>714
うまく表現できませんが、触った感じは別に普通だと思います。
でも、かばんに入れておいたらすぐにシワシワになってしまいそうです。

新宿の地下ホームにつく朝の急行やだなあ。
乗り換えめんどくせー。

>>715
お前、たるんでるぞ！！来るのおせ〜よ。
前から思ってたけど、お前が来る前に変なのが良く来るよ。
たとえば、>>692,701,702,703,708,709,711。
つまらん煽り＆自作自演．．
もう1〜２時間はやく来れないものかね？

うむ。

停電に因るダイヤの乱れのおかげで
2000形の各停小田原行きを初めて見た。
これ結局どこまで行ったの？

>>720
急行藤沢逝きモナー。
湘南台で急いで方向幕変えてた。急行で折返し専用線に入って逝くのも変な感じだった、。

停電に因るダイヤの乱れのおかげで
2000形の各停江ノ島行きを初めて見た。
これ結局どこまで行ったの？

このスレうざいんだけど、

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百柿鶴玉新大小相座海厚本愛伊鶴大大渋新栢富蛍足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合生川学原野相武間老木厚甲勢巻根秦沢松山水田柄田
●−−−−−●−−−●−−●−−−●●−○−−○−●●−−−−−●−●●−●●●

こういうの見てると学歴板の
６８　慶応　　　６６　上智　　　　　６５　早稲田
─────────────────────────エリートの壁
６３　同志社・中央
６２　立教
６１　立命館・関西学院
６０　明治
──────────────────────────普通の大学の壁
５９　青学・法政・関西
５８　南山
５７　西南学院・成蹊
５６　明治学院
５５　龍谷・成城
５４　甲南・★専修★
５３　国学院・愛知・近畿・神奈川

と同じように見えるんだけど。


厚木市民がとか秦野市民がとかいうなよ。鉄道版なんだから鉄道の話をしろよ。
本厚木以西とか新松田以西とかさあ。
あとさあ、さがサポとかサポ江のとか、いつまで粘着してるの？
ダイヤの話だっていまだに騒いでるし、情報に飲まれて踊らされてるだけなんだよ。
厨房版でやってくださいね。普通の人に迷惑かけないように。

せんずりヶ丘

遅延証明証は、5分でも発行してます。
特に朝の通勤時間帯の遅延の場合には、新宿駅で遅延証明書が箱の中に大量に置かれて
自由にとってください状態ですね。
(只、フレックスが多いせいか、証明書をもっていってる人少ないですが)

鳴り物入りで登場した小田急情報版。本日の情報版活用はあまり見られませんでした。
12分遅れぐらいだと。表示しないのでしょうか?
ちなみに「ロマンスクラブ」の携帯情報でも、 18時には、正常運転になってます。
のメッセージに戻ってました。 実際は12〜15分遅れでしたが。

新宿駅の小田急のコンコースのところで、 江ノ島PRをしていた。
昨日気づいたのだが、「江ノ電でGO!」のシュミレーションゲームも
特設してあった。

せんずりヶ丘

ｓｍ相模原

>>725
10-15分程度は遅れではない（誤差の範囲？）って考え方なのでは。
良くいえば（良くないが）遅れても気にしない。
悪くいえば、時間に無頓着。会社の伝統（根底の流れ）なのかも。
利用者の立場で物事を考えていないと思われ。
表面上のイメージを重視、中身が伴ってない。

京王とよく比べる人がいるけど、基本的に小田急は負け組。
なんでも後手後手だから。利用者はそういうのよく見てます。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/employee/1019437624/

リーマンいた

>>730
よくみつけたね。

箱根登山にカードができたけどパスネット対応じゃないんだね
ガイシュツだったらｽﾏｿ
http://www.hakone-tozan.co.jp/card/card.htm

『車両点検による列車の運行への影響について』
午前11時10分 頃、渋沢駅 〜 新松田駅 間での、車両点検の影響により、
ダイヤの乱れが生じています。

>>733
またダイヤ乱れてんのかよ。
ここんとこ毎日だね。きっとこの掲示板が荒れるとダイヤも乱れる。

荒らし目的でコテハンを使いつづける荒らし一覧。

8 （　＾▽＾)ノガオー!!! 6 くりちゃん
10 くりちゃん　◇MB3039B 12 くりちゃん◇MB3039B
4 とんとん 2 安置N6
2 記念カキコ 5 京王多摩川
2 司令長 3 柴田
2 秦野市民 2 通りすがり
2 通行人 10 天下の二日市在住◆FIaChKL2
5 天下の二日市在住◆VH1cNLyQ
9 番組の途中ですがＣＣ風の谷でＧＯ!（０分待ち）
2 ｡･ﾟ･(ｰ_･)σ･ﾟ･｡

>>735
　貴様のような書込みも、レッキとした「荒し」っつーの。ボケが。

>>736
あなたはなぜ過去から何も学ぼうとすらせず、
意図的にコテハンを使いつづけて、このスレッドを崩壊させようと
しているのですか？

コテハンで馴れ合いたいのなら他の２ちゃんねると同じような形式の
掲示板などいくらでもあるでしょう。出て行ってくださいませんか？

小田急線は平常どおり運転しています

運行情報のたいとる　無題ドキュメントって・・
かっちょわる〜

>>737
激しく同意だが、所詮気違いなので相手にするだけ無駄。

このスレの存在そのものがうっとうしい。

何であらされるか考えればいいのに。

<本日の列車遅延について>
　午前１１時頃、新松田駅〜渋沢駅間で車両故障が発生。私はいつもなら秦野駅に行くのに、
駅まで送ってもらった為、渋沢駅へ。
　いわゆる故障列車の急行新宿行き（前６両５０００＋後４両１７００…ワイドドア）が
徐行運転をしながら３０分遅れで到着するも、渋沢駅を発車できず客扱い中止。何とか動き出し
秦野１番ホームへ回送。
　その直後を私が乗るはずだったサポート号が追走、当然渋沢は通過。あー、私の予約はキャンセル、
駅ホームから多数の罵声を浴びながらサポートは通過。
　秦野駅では、社員が連結機を一生懸命調べていましたが・・・。
しかし、連日の大幅遅延！！気が緩んでるね、小田急は。
　とりあえず急ぎで報告まで。

>>742
お疲れ
しっかし公式の「車両点検」って
点検は出庫前にしておくれ　藁
コレもリストラの影響？？これから怖いね

秦野駅も海老名みたいに、駅前に大きな店を作って欲しい。
小田急百貨店でも良いし、
小田急ミロードでも良い。
特急が止まるんだし。
でも、
小田急ファミリーランドはちょっと・・・。

1100列車だっけ？＞故障

>>744
（・｜・）
　小田急

は、相模大野でさえ１年であぼーんしちゃったんだから、秦野だったら半年ももたないと思われ（藁

小田急＝新宿、町田、藤沢
ミロード＝新宿、本厚木、相模大野
エルミロード＝新百合ヶ丘

秦野にミロードができたら、サポートは「ミロード」に名称変更？（藁
ミロード号
新宿〜新百合〜相模大野〜本厚木〜秦野〜小田原

朝、電車遅れてたけど何が理由？＜7時頃

>>744
海老名は横浜と同じくターミナル駅だからあれだけのことだできたんだよ
秦野だったらつるかめくらいしかできないよ

まんこ

>>749
まんこに指をあてて女に腰を動かしてオナニーさせる
これ最強

>>748
大秦野ストアーが一番。

御殿場アウトレッドモール増床。二倍だって。
http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/area21/area21_2002041801.html

渋沢駅に高島屋ができるかも

>>743　気が緩んでるね、小田急は。
社員の志気の低下＆車両の劣化が原因と思われ。
1000のワイドなんて糞以下だし。でも原因が気になるYO。
これから退職者も出るだろうな。>>小田急ｸﾞﾙｰﾌﾟ

１０年後ヲタＱは、全列車ワンマン運転になってるかも。

向ヶ丘遊園は急行通過に決定しました

>>755
　ソースきぼーん♪公式ページにも、その内容出てますか？

>>755
ネタだろ？いきなり全ての急行が通過って乱暴過ぎやしないか？

措　　置　　入　　院　　決　　定　　の　　お　　知　　ら　　せ

　　　こ の ス レ の >>1 　殿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１３年　５ 月１９ 日

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　厚生労働省　　染　谷　　意

１．あなたは、精神保健指定医の診察の結果、入院診療が必要であると認めたの
　で通知します。

２．あなたの入院は【　�@精神保険法第２９条の規定による措置入院　　�A精神保
　健法第２９条の２の規定による緊急措置入院　】です。

３．あなたの入院中、手紙やはがきなどの発信や受信は制限されません。ただし、
　封書に異物が同封されていると判断される場合、病院の職員の立会いのもとで、
　あなたに開封してもらい、その異物は病院であずかることがあります。

４．あなたの入院中、人権を擁護する行政機関の職員、あなたの代理人である弁
　護士との電話・面会や、あなた又は保護者の依頼によりあなたの代理人になろう
　とする弁護士との面会は、制限されませんが、それら以外の人との電話・面接に
　ついては、あなたの病状に応じて医師の指示で一時的に制限することがあります。

５．あなたは、治療上の必要上から、行動制限を受けることがあります。

６．もしもあなたに不明な点、納得のいかない点がありましたら、遠慮なく病院の職
　員に申し出てください。
　　それでもなお、あなたの入院や処遇に納得のいかない場合には、あなた又は保
　護者は、退院や病院の処遇の改善を指示するよう、都道府県知事に請求すること
　ができます。この点について、詳しくお知りになりたいときは、病院の職員にお尋
　ねになるか又は下記にお問い合わせください。

７．病院の治療方針に従って療養に専念してください

ここで荒らしているのはなんか小田急に嫌な思いをされた連中なのか？(ｗ

>>757
〜２００２．３．２２
上り
特急１、急行６、準急２、各停８＝１７本
下り
特急１、急行６、各停６＝１３本

２００２．３．２３〜（多摩急行通過）
上り
特急１、湘南急行２、急行４、各停８＝１５本（２本減）
下り
特急１、湘南急行２、急行４、各停６＝１３本

２００３年３月ダイヤ改正（特急停車中止）
上り
湘南急行２、急行４、各停８＝１４本（１本減）
下り
湘南急行２、急行４、各停６＝１２本（１本減）

２００５年３月ダイヤ改正（特急４、湘南２、多摩２、急行６、各停６体制）
上り
急行６、各停６＝１２本（２本減）
下り
急行６、各停６＝１２本

今日、中央林間から江ノ島逝きに乗ったんだけど
ホームで流れたアニメ声優の様なアナウンスは
誰の声ＹＯ？

>>759
良くしようと思う気持ちが強すぎて過激な行動に出ている。
ちょっと違うかな？

>>761
　声優：大原さやかさんですね。詳細はこちら。
http://www.haikyo.or.jp/profile/pro/W028.htm

>>742
そのとばっちりで初めて「伊勢原行き」に乗ったよ（ｗ
いつも伊勢原回送じゃなくて伊勢原行きにしる！！

久しぶりに遊びに来たよ。今日は電車好きの彼？とばったり海老名であったんだよ。
また同じこと言ってたけど。
はこね号は、本厚木にも停車するそうです。
サポート号は、海老名に止まって本厚木は抜かすそうです。
あさぎり号は、駿河小山にも止まる御殿場行きができるそうです。
あさぎり号が走る時間は、サポート号が箱根湯本まで行くそうです。
って言ってたよ。

>>761
湘南台も同じ声だよ。
って言うか「クリちゃん」は何処でそれを調べたんだろ？

>>765
社外秘なのに・・・

あっそうだ、サポート号が増えるんだって。一緒に走るえのしま号も増えるんだって。
私には関係ないけど、湘南急行とサポート号が交互に来るから便利になるんだって。

>>766
　｢声優：大原さやか｣の件については、思いっきり既出なのですが･･。

>>765
>あさぎり号が走る時間は、サポート号が箱根湯本まで行くそうです。
これだけ意味不明。箱根登山に入線できるのは毎時２本だよ。

>>770
はこね号の本数が減るということだ

>>767
聞いてね〜ぞゴルァ！

>>767
ＩＤが一緒だ！！

>>767
>>773
ｹｺｰﾝ！！

ＪＲ倒壊が小田急乗り入れ車両を豊橋で作っていると聞いたが・・・
特急？それとも？

27 ：就職戦線異状名無しさん ：02/04/15 00:07

でもコネは少なそうだよね。
10人中7人コネって噂の電鉄に比べれば。

東急なら、40人中せいぜいコネは15人くらいだろ。


28 ：就職戦線異状名無しさん ：02/04/15 00:09
噂の電鉄ってどこだべさ。
とうふ、けいをう、おたきゅう…


29 ：就職戦線異状名無しさん ：02/04/15 00:11
ヲタＱじゃないの？
ちなみに今年度は

Three Sevsn!!

JR〜OER乗入用ですが何か？

おまえらはいったときはバブル絶頂期で簡単に入れたくせに。あほ。
今になって、俺らは賢いみたいな態度しやがって、
お前らは所詮、会社のくず。役員も偉そうなやついるなー。
そういう会社は、どんどんつぶれればいい！
学生もそういう会社にはいくな！！！！！！！

>>778
千代田線、小田急線乗入用だろ

>>779
こういうパターンの子供がひきこもりにおちいりやすいです。
みなさんも注意して子育てに従事しましょう

>>778
　それ、ネタじゃないよね？車両の形式とかはまだ、決まっていないんだ？
＃まだ社外秘の可能性が高いから、暫くは伏せておいたほうが無難かもね♪

湘南急行の後ろ(前でもｲｲﾈ)2両を指定席(ロマンスカー並、半室喫煙車)にする。
そのかわり湘南急行を1時間に3本走らせる。

　　　湘急(自由席)　　えのしま(指定席)
現行　10c*2=20c/h　　　4c*1=4c/h
当案　8c*3=24c/h　　　 2c*3=6c/h

メリット：えのしま、湘南急行とも本数が増え湘南新宿ラインとのさらなる差別化が図れる。
　　　　　湘南急行停車駅からも特急と同等の車両に乗るこっとができるようになる。
デﾒﾘット：一時的な乗客増に対応しにくい

ID:o9WOav6T(>>776&779)
お前こそクズ！！ひょっとして小田急入りたいの？
やめなやめな。後悔するだけだ、他へ行きな！！

>>781へ　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　 ( 　 |
　|　　　　彡彡⌒⌒⌒　ミ　　　　　　彡"　⌒⌒⌒ミミ
　|　　　　彡彡ノ.　　三 　ヽ 　　　　／　ヽ　　　　　　 ||!
　|　　　‖｜‖　 '。　　。` |　　　　|　　||　　　! 　l　l| l||
　|　　　川川‖U　 '　ω`　ヽ 　　 /　U |川川　!!　l |l|||ﾙ
　|　　　川６ 　　　∴）д（∴）　　（∴　　 ９川| l| |川 l||l
　|　　　川川 　　　　　〜　/ 　　　ヽ　　　　　　川 | lﾙﾘ
　|　　　　/ ヽ　　＿＿＿／　　　　　＼＿＿　　　　　　ヽ
　|　　　/　　　　　　　　＼　　　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
　|　　　|　|　　ト　　　　　ヽ　　　　　　 /　　Ｙ　　|　　　　　 !
　|　　 / . |　　| 　　　　　　ヽ　　　　 / 　　　|　　|　　　　　　!

>>785
君がそうなのかい？
かわいそうに（ｗ

ヲタＱめ今朝も遅れおって。けしからん！

>>787
きっと、遅れていても「現場が悪い」の一言で片付けて
根本的な問題の解決をしていないと考えられる。
笑顔よりも、もっと大事なものがあるはず！！
このままじゃ小田急ファンまで失うぞ、小田急よ。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/8116/sorry.html
ってどんな内容？

そのうち車軸がポッキリ逝きそうな予感

>>787
今日に始まったことではない。諦めなはれ(藁)

>>789
コテハン（地区限定困ったちゃん）か？
>>790
今日の事故ですか。詳細きぼ〜ん。

>>792
++Eか。昇給見込み無し！！ってか。

今日、側面が大きい幕の湘南急行に乗った。
デカイ湘南急行の表示を見れてちょっとうれしかった。

>>794
あと数年であぼ〜ん決定だから、保存するべき（かな？）

祭り・・・こないかなぁ。

797＝泣くな

まんじるぶぎって何？

せんずりヶ丘って何？

あさぎり８００本増便
死ね死ね市ね

この後に絶対「お前が死ね」ってカキコあるな。

お前が死ね>>801

やあ！

>>794
そういや最近見ないなあ
後何編成くらい残ってるの？

3000形１０両固定あげ

zzz

802 ：名無しでGO! ：02/04/24 01:32 ID:KbBh6KpI
お前が死ね>>801

◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
丹沢 ○───○─○──────○───○────○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○―───○───○○
急行 ○───○─○───○──○───○○───○─○─○○
準急 ○───○─○───○──○───○○○○○○○○○○○

◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山永田柄田橋祭生本
丹沢 ───○─○―○――○―○─────○○○○○
急行 ○○○○○○○○○○○○○△△△△△○○○○○


◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江　　◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島　　◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○　　多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○　　急行 ───○○○

昨日の午後10頃。秦野駅付近の踏み切りで人身事故。
上り列車の遅れ。
折り返し「ホームウェーイ19号」が10分の遅れ。
一部急行とのスジ入れ換えあり。

それにしても、あれだけコテハンで問題になったのに
厚顔無恥に書き込む「くりちゃん」って何なんだ？

◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
丹沢 ○───○─○──────○───○────○───○○
多摩 千代田線○─―───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○―───○───○○
急行 ○───○─○───○──○───○―───○─○─○○
準急 ○───○─○───○──○───○○○○○○○○○○○

◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山永田柄田橋祭生本
丹沢 ───○─○―○――○―○─────○―――○
急行 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○


◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江　　◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島　　◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○　　多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○　　急行 ─○─○○○

８００過ぎたことだし板分割したこともあるので、次のスレをどちらの板に立てる
べきか話し合った方がいいと思う。自治スレ・棲み分けスレは路線・会社関係は
新板に移ってもらうという話が大勢を占め始めているし、運営側もなるべく多くの
スレに新板に移転してほしいらしい。現に京急スレは新板に移転し盛り上がっている。

もしこっちの板に残る場合は３００と言うスレ上限のためにage荒らしが頻発する
と予想されるし、新板に移転した場合は
☆小田急ってどうよ？＠路線板☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045588/
をPart22として扱うか否かも検討する必要があると思う。

part22
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019612247/

荒らしは放置プレイで・・・・

くりとりすはおまんこなめたことあるの？

もう「なるようになる」のでわ？
荒らしさんこんにちは！！
おそらく今日中にこっちは終了の予感。

新板へ新しく２２作成に一票

これで前回の議論からこのスレが立つまでのやりとりが、
茶番だったということが証明されたな。
スレを牛耳る連中は絶対に許さない！

古狸どもの常套手段だな。
なにがなんでも「小田急ってどうよ」ってタイトルにこだわりがあるらしい。

>>816
もうできちゃった！！
さぁ、盛り上がろう！！

議論するふりをして多数派工作をして、キリのいいところで勝手に結論を出し、
強行して、その後議論があると、もう済んだことなんだから議論はやめれ、
ということだな。

伝統の「小田急ってどうよ」という名を死守しようとする古狸どもを一掃するため、
これ以外のスレ名での再出発を望む。

どうでもいいが、もう少し「小田急」に関して盛り上がってくれ。
だれでもいいから「小田急板」つくってよ。

まともなやつ

>>822
設楽場にあるよ。平和（というより住民が僅少？！）です。

旗色が悪くなると通常進行を望むと言い出すんだね。
だから茶番だって言うんだよ。
一体議論は何だったんだと思う。
その総括がないままではどうにも納得いかない。

>>817
なんかさ、スレを牛耳るとか書いてるけど、そんな人いるのか？
たかがスレの名前にこだわってどうする？
くだらない書き込みするなよ。雰囲気悪くするだけだぜ。

>>826
それでは、あなたはどうすれば満足なの？

８２２と８２５はスレを牛耳る連中だな。
いわゆる古狸。

スマソ。>>824です。

>>826
821に同意する。

　　　　　　 @ﾉﾉヽヽヽ@ ミ ＿　ドスッ
　　　　　　　（ ０＾〜＾）─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 ８２６　│
　　　　　　/＿＿___|└─┬┬─┘
　　　　　　　 ∪ ∪　　　 ││　_ε３

>>830
番号違い。逝ってよし！！

>>827
あの〜、３月に入ってからこのスレを見ているんだけど、それでも古狸なのか？
俺に言わせるとあんたらの方が古狸なんだけど。

それに、あなた方のは議論というより、自分の考えを押し付けているだけじゃないか？

>>832
多分彼はそのことに気付いていない。
古狸云々はもう関係ないと思うが。

伝統のスレ名を死守しようとする古狸どもは、逝ってよし！
たかが名前と言うのなら試しに変えてみ。
古狸どもが黙っちゃいないかな。
伝統を変えたがんないんだよな、古狸どもは。

新しいスレタイトルを考えるとなると、百家争鳴状態になるのでは？

なにかいいタイトル名を思いついた奴は出してみろ。

伝統のスレ名にこだわる古狸どもの牙城を崩したいだけ。
それが試されるんだよ。

【ロマンスカー】ＯＥＲ小田急電鉄スレ【通勤地獄】

【五月台】ＯＥＲ小田急電鉄スレ【開成】

ちなみに私は「小田急ってどうよ」以外ならなんでも賛成。

>>837
【】が厨房ぽいが、★よりましだし、まぁとりあえず１票。

>>839
「小田急ってどよう」
「どうよ？小田急って」
いくらでも派生パターンはあるが、「小田急ってどうよ」以外なら
なんでもいいのかい？

というか自分で案出せよ。

とりあえず【】のないパターン

「ＯＥＲ小田急電鉄スレッド」
「小田急電鉄スレッド」
「小田急スレッド」

あたりを提案。

>>836
タイトルだけ変えれば古狸は去るのか？

「どうよ」ってのは漏れもちょっといやだと思っているが。

>>842
ID: ZcBTipRK みたいな自分の気に入らない結論になった議論を
議論とは認めない奴がいる限り、変わらないと思われ。

【湘南急行】小田急電鉄スレ【片瀬江ノ島】

>>843
梅が丘などに代表される、「反対派住民」と同じ。
全体を見た利害より自分の趣向利害だけが重要な自己中心派。

ﾏﾀｰﾘいこうよ

あまり文句は言わず
とりあえず候補をいろいろあげてみんなが気に入ったのをスレ名にしよう！！

で結局、結論が出ずに９５０をとった奴が決めろという話になって

というのが前回のパターン。漏れたち学習効果ないのかな？

>>843
古狸の反発が始まったな。

>>847
漏れも高卒だ。学習能力はちょっと少なめ、これ最強！！
（メモリー効果はあるかも。。鬱だ）
タイトル変えて中身が変わればシメタモノ。
ただ、良いにしろ悪いにしろ伝統が残るのも事実。
ここの雰囲気次第でどうにでもなるのでは？

>>848
ID:4VQ1oxFl はちゃんと意見を出しているだろうが。
お前のような、自分は何の意見ももたず、人にまかせっきりにしておきながら
結論が出た段階で文句を言う奴がいるから、荒れるんだよ。

２ちゃんねるから出て行くか、一生ＲＯＭっているかしてくれ。お願いだから。

>>850
古狸丸出し。

こうなってくると、もう鶏卵（なんかちがうな）。
見てる方としてはどうでもよくなってくる。

革新派はタイトル名を絞って提案してくれ。比較検討しにくい。
漏れは８４１の提案と変えないという選択肢でいいとおもうが。
他にある？

>>852
禿同。たかがタイトル名ごときでここまで争うか？
っていう気になるよな。そんで今夜あたり「少数の
住人で勝手に決めた」っていう批判が出て....。

見ていて醜いね。
議論をしろと言いつつ、変えたくないという人には
「古狸」などと決め付けて、結局自分の思い通りにしようとする。
なんか、一気に気分が萎えた。
しばらくここには来ない事にしよう。
やっぱり小田急スレは変われないのか？

こんな事では、スレの名前を変えても無駄。
変えなきゃいけないのは住人の意識。

スレ名ごときでぐだぐだ言ってるんじゃねぇよ
だから小田急ヲタは・・・（以下略）

漏れの予想。話し合いなどお構い無しで勝手に命名！！
っていうか、いつも800過ぎ当たりから「スレタイ」で藻目るなぁ。
これこそネタのル〜プだよ。ここまできたら「小田急　1」みたいんでいいよ。

>>853
きっとそうなるのは目に見えてる。
今夜がヤマか？

>>855
はげどう。別になんだっていいよ。
>>856のタイトルに１票！

【南新宿】ＯＥＲ小田急電鉄スレ【足柄】

て優香、今後は２ちゃんねる的には
・鉄道路線、車両板＝メイン、足切り５００
・鉄道板（ここ）＝サブ、足切り３００
ってなるんだよ。今もうそうだけど。
それでもこっちを中心にしてくわけ？他の会社のスレは引越しし始めてるとこもあるよ。

>>851
気違い。

自治スレの話し合いでは会社別は新板になる。
あしたにもローカルルールの申請を出すよ。
ルール確立後は板違いは削除対象になるらしい。

というわけで、できれば移動してほしい。

タイトルはシンプルなのがいいね。
「小田急」のキーワードがあればいいよ。

>>862
変なこだわりは無くていい。シンプル is ベスト。
いっそのこと削除された方がいいかもね、こんな感じのままなら。

>>862
てことは、今後こっち（鉄道板）に小田急スレを立ててたらローカルルール違反
で即削除になるんだね。
「できれば移動」じゃなくて、絶対「鉄道車両板」に引越しないといけないんだ
ね。

>>864
削除人さんは「ローカルルールによる削除」なんて受け付けないので
問題なし。

まわりのスレから叩かれるから移動してくれ。
むこうにある「どうよ」の扱いをどうするかというのも問題。

自治スレから申請を出した模様。

気が狂ってるのは若干１名のみと見る。
そのために小田急板が荒れているとするのは
どうなんだろう？

古だぬきとかほざく阿保は存在自体放置でよいと思われるが、いかが？

>>865
最近の削除人は「まんこによる削除」も受け付けないよね・・・（藁

シンプルすぎるのは個人的に好きじゃないな
長いのがいいな
【OER】小田急を語るスレ【サービスアップ】

まんこごときでぐだぐだ言ってるんじゃねぇよ
だから小田急ヲタは・・・（以下略）

削除ガイドラインに
＞その掲示板の趣旨に無関係なもの、
＞多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、
＞（中略）などは移動します。

とあり、路線板にローカルルールがないことを理由にスレの
削除は原則的におこなわれていないのが現状。

だが、削除人はやる気がないから削除や移動はないかもね。

>>870
まんこ舐めて死ね。

　|--､　　　　　　　　　　　 　　　　ﾝｰ--､　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾝｰ--､　　　　
　|＿_,ﾊ　　ﾐﾝﾅｶｷｺﾐ　　　 ♪ ,-J＠＿_,ﾊ　　　　　　　　 　　　　　　,-J＠＿_,ﾊ　♪
　|ﾉノ`ソ　ｼﾃﾅｲﾐﾀｲ｡　　 　 ∩(ﾉノノノ`ソ　　桃色ﾉ片思ｲ　　　♪ ヽ(ﾉノノノ`ソ　偶然ﾆ目ｶﾞｱｰｯﾀ♪
　| ｡‘从　　ｵﾄﾞﾙﾅﾗ　　　　　ヽ从 ‘ ｡‘从　　ｼﾁｬｯﾃｰﾙ♪　　　　　　 从‘ ｡‘从⊃
　|⊂ 　　　ｲﾏﾉｳﾁ…｡　　　　　ヽ 　⊂ ヽ♪　知ｰﾗﾇ間ｰﾆ　　　　　 ⊂　 ∞ 丿　　胸ｶﾞｷｭﾙﾙﾝ♪
　| /　　　　　　　　 　　　　　　　(⌒) -､ ヽ　 ｼﾁｬｯﾃｰﾙ♪　　 　 　(二　、 　/　　桃色ﾉﾌｧﾝﾀｼﾞ〜♪　
　|_)　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　(___)　　　　　　　　　 　　　　　　　 (___)

　　　　　　ﾋﾟ━━━━━━━━━━━━━从‘ ｡‘从━━━━━━━━━━━━━ﾁ!!!

>>869
なんかワラタ。毒花のなかにコスモス一輪ってかんじ。

>>868
>>870
レベル低いけどﾜﾛﾀﾖ。

☆小田急ってどうよ？＠路線板☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045588/

とりあえず次スレはこれでいいんじゃない

★出直し【小田急ですが何か？】再出発★

◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
丹沢 ○───○─○──────○───○○───○───○○
多摩 千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○───△──○───○○───○─○─○○
準急 ○───○─○───○──○───○○○○○○○○○○○

◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山永田柄田橋祭生本
丹沢 ───○─○―○――○―○─────○○○○○
急行 ○○○○○○○○○○○○○△△△△△○○○○○


◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江　　◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島　　◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○　　多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○　　急行 ───○○○

>>878
江ノ島線の急行は「湘南急行」へ、
多摩線〜千代田線は「多摩線内各駅停車」。
以上、ネタ（コピペ）にまじレスですた。

「ですが何か？」は、やめれ
悪しき２ちゃん用語は気持ち悪くてな

>>808>>811>>878
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ!!!
愛甲石田に丹沢急行とめろ！！
で、こんなのどうだ？

◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
丹沢 ○─────○──────────○────────○○
湘南 ○─────○──────────○────────○○
多摩 千代田線○─────○──○────────○多摩線
急行 ○───○─○───○──○───○○───○─○─○○
準急 ○───○─○───○──○───○○○○○○○○○○○

◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山永田柄田橋祭生本
丹沢 ───―─○○―――○―○─────○○○○○
急行 ○○○○○○○○○○○○○△△△△△○○○○○

◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江　　◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島　　◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○──○　　多摩 ─○─○○○
急行 ○○○○○○○○○○○○○△△○　　急行 ─○─○○○

また路線図厨が出たか・・・・・

>>876

＞☆小田急ってどうよ？＠路線板☆

それでは名前変更派も古狸派も満足しない。

俺　は　エ　リ　ー　ト

俺　は　エ　リ　ー　ト

俺　は　エ　リ　ー　ト

俺　は　エ　リ　ー　ト

俺　は　エ　リ　ー　ト

俺　は　エ　リ　ー　ト

俺　は　エ　リ　ー　ト

多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強
多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強多摩急行最強

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

お　前　ら　は　会　社　の　犬

ローカルルールが制定されたので新板に移行しなければならなくなりました。

愛甲石田のきちがい、いいかげんうざい。いまさら誰も相手にしないんだよ。
てめぇ、ワンパターンなんだよ。飽きた。
「愛甲石田に優等とめろ」意外、他にいえないのかよ。死ね！

とりあえず、新板移行は確定でいいね。

これだけは確認しておかないと。

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　　　　　　　　／ ／　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ ＼
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　　　　　　＼ ＼|　　　　　　　　 ＼＼/　　　　　　 ＼＼/　　　　　　　　　　　 　＼／／　　　ハァ？

名前はどうでも良いに一票。
むしろ変更派も維持派も相手を罵るだけでなく、自分の意見を明確にして
議論してくれって感じ。見てて非常に醜いから。
では950になったらまた来る。

てか、ここに引越しすればすむことでしょ。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045588/l50

今日、久しぶりに小田急で帰ってきたんだけどよ、
小田急の沿線と客層の酷さに 驚いちまったよ。

小田急に乗ってる若造達、ありゃ なんだい？
平気で混んでる車内で携帯で通話しているし、
マナーモードにも せずにドデカイ音鳴らしながらメール交換をしてる。
ほんと、ひでぇと思ったよ。
会話の方も、他の人を気にせず、冷めた口調で他人の悪口ばっか・・・
特に女は ひでぇな。　かわいい顔が性格で台無しじゃねぇか。

それとな、新宿を出てから高架になる位まで・・・　梅ヶ丘位までかなぁ。
ひどく きたねぇ街だなぁ。
道路はゴミだらけだし、落書きだらけじゃねぇかよ。
まるで日本のスラムだなぁ、はっはっは。

街も きたねぇし、人間（四捨五入、二十のｳﾞｧｶ造な）の質も わりぃし・・・
救いようねぇなぁ。小田急沿線、セタガヤってところはよ。
高架区間の駅だけは ｲﾖｩ に綺麗だがな。

はっはっは、見掛けだけはキレイで中身は汚れてる・・・
まさに沿線の ｳﾞｧｶ造を そのまんま表してるなぁ、ぉぃ。

>>892
その通りだけど、あんたには話し合う姿勢はまったく感じられないね。
「・・・でしょ。」って押し付けでしかない！

>>880
2ch用語が気持ち悪いなら、わざわざ2chなんか見に来なけりゃいいのに。。。

と言ってみるテスト

それにしても、みんな書き込まないね。様子見の人が多いのかな？

で、後になって「一部の人間が決めた」って事になるんだろうな、多分。
結局、どういう結論になってもそういう批判が出る気がする。

>>893
今に始まったわけじゃ無いけど、その通りだよ。
否定はしないぜ、そのまんまだもんな。
そいつらが大人になって、、、あぁ〜鬱だ。

やあ！

>>898
よぉ

900get♪

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