関空ゎ廃止ゃで。

需要もないのに滑走路2本も作ってバッタを養殖している無駄の象徴。

という訳で、関空ゎ廃止ゃで。

生きろ！　泉ズリア　生きろ！

関西国際空港は四面海に囲まれた島国日本にとって必要であり、２４時間運用可能な育成しなければならない社会資本である。

一方、パラサイトする負の構図の痛み環境公害欠陥空港は環境公害、安全性を揺るがし続けます。

関空はん、人が善すぎますわ。
痛み環境公害欠陥空港なーんか、相手とちゃいまっせー。
まあ、パラサイト厨は必死やさかい、ぼちぼち行きまひょ。
関空はんの相手は世界やで。
ほんま、関西のため日本のためにがんばってや。

良スレだ。
まあ、当たり前すぎて語ることがないが。

ひどい自作自演をみた。

そろそろ辺境水没空港は廃止すべき時だな。

24時間コピペと誹謗中傷を繰り返すのが関空ヲタ。
24時間運用されても飛行機がこないのが関空。

とても美しい関西国際空港は不夜城です。

しかし浮沈棺ではない。

関空は廃止ゃな。

関空は沈没船。

はよう沈没せよ。

とても美しい関西国際空港は２４時間眠ることはありません。

関空自動車道でスカイゲートブリッジを渡っているときに
見える海と阪神の海岸線の景色は本当にダイナミックです。

そして向かう先に見えるのは、海に浮かぶ２本の長大な滑走路
を備えたハイテクな国際拠点空港。こんな空港はなかなかないでしょう。

実際に行った者でないとあの迫力はわかりませんね。

>>15
この夏休みに初めて真夏の関西国際空港へ行きました。

噂通り、素晴らしい国際空港でした、

そして借金の額も破綻するほどダイナミックですｗ

>>16
今週から夏休みでしたかｗ
道理で24時間火病りっぱなしだとおもいましたよｗ

＞１６

真夏の関空はさらに輝いて見えますね。

関空も暑い時期に誕生した空港です。
さらに第二滑走路まで。

今後が期待されますね！

＞１８

１６さんは「今週から夏休み」とは言っていないですが

自分で自分のこと１６さんとか言うなバカ
そしてまた自演バカ連投

ところで「今週から夏休み」ではない・・・
夜勤クビになって永遠に夏休みですか？

真夏から晩夏へ変わろうとしている８月〜９月は
１年の中で最も関西空港が輝いて見える気がします。

>>22
関西国際空港はとても素敵ですね。

大阪の海も綺麗でした。
ボートやヨット、ジェットがとても似合っていました。
近くでは海水浴も出来るのですね。

やはり、夏はいいですよね！
　

夏厨にはそうだろう。

おっと、24時間年中無休でしたね、失礼。

関空のせいで地球温暖化が進むと思うと腹立たしい。

8月から9月というパワフルな時期に誕生した空港は今後も繁盛していくような気がします。

僕は関空がみえる公園でﾊｱﾊｱしたよ。

夕方から夜がお薦めです。

考えてみれば羽田も8月開港でしたね。
やはり盛夏〜晩夏にかけて開港した空港ははやるのですね。

それは関空以外での話。

関空は廃止だよ。

伊丹廃止ﾏﾀﾞｰ？

関空が廃止になるので伊丹再国際化。

>>29
関空周辺は若者の遊びのスポットになっていますね。

>>1
そんなん常識ゃで。

多額の税金使ったわりには使えねー空港だな、関空は、

廃止廃止うるせえよ。
廃止の前に、まず沈没だろ。

その前に破綻だｗ

「大阪民国ダメポツアー」
でググれ。

終了。

廃止、破綻、水没、関空の未来は？

>>34
ビキニのお姉さんと関西国際空港のコントラストも最高だね。

>ビキニのお姉さんと関西国際空港のコントラスト

カラフルおねえさんに対し
関空はくすんでいるという自虐ネタの関空厨にあっぱれ！

岩だらけのマーブルビーチにビキニのお姉さんなんかいるのか？
漁業補償もらいながら密漁している泉州のババア漁師の間違いじゃね？

妄想お姉さんだろ。
関空ブタは泉ズリが好きだからなあ。

誹謗中傷はモラルが崩壊している鬼畜マニアの伊丹環境公害にパラサイトしている妄想修行僧ですね。

伊丹パラサイト民が、国際拠点空港であり世界から評価の高い関西国際空港を誹謗中傷することは日本経済のみならず、世界から活用されている国際空港である関西国際空港の発展を妨げる。

伊丹パラサイト妄想修行口害厨は非国民である。

＞世界から活用されている国際空港である関西国際空港の発展を妨げる。
活用されてないちゅうねん！
されてないから関空はジリ貧なんだろうが、あふぉか！

>>46
伊丹パラサイト民の保身のためには、モラルも関係ないところがΒクオリティーです。

関西国際空港の利用者が下がっているのは外部要因ですよ。

パラサイト妄想エゴ厨は利用者数が人気であるという尺度は国際空港には関係ないところがわからないようですね。

海外渡航目的は何？

関西国際空港の利用者が下がっているのは関空水没→関空廃止だからですよ。

違います。不便でだらしなく、がらんどうで薄汚く、変なヲタはいるわ、チョンはうようよいるわで、まともな人間なら使いたくないのです。
アクセスも高いし、時間がかかるし。

誹謗中傷はモラルが崩壊している鬼畜マニアの伊丹環境公害にパラサイトしている妄想修行僧ですね。

伊丹パラサイト民が、国際拠点空港であり世界から評価の高い関西国際空港を誹謗中傷することは日本経済のみならず、世界から活用されている国際空港である関西国際空港の発展を妨げる。

伊丹パラサイト妄想修行口害厨は非国民である。

>>47
＞パラサイト妄想エゴ厨は利用者数が人気であるという尺度は国際空港には関係ないところがわからないようですね。

いや、おまえのデタラメな日本語が判らない・・・

>>50のような文を誹謗中傷というのです。
意味はまったくわかりませんが。

国際空港？
チョン創価専用空港だろ？

>>52
意味もわからないのに、誹謗中傷とか言わないでください。  

なら関空廃止

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>54
意味不明だが、お前は誹謗中傷以外書けないだろ。

いえ、関空豚は誹謗中傷以外にも、妄想を書き込むことができます。

>>57
そんな空港があるのですか？
僕は行ったことがないので、どこにあるのか教えてください。

田尻飛行場と泉佐野みずなす空港と関西閑古鳥空港は同じ空港です。
大阪国際空港を伊丹空港と呼ぶようなものです。

>>60
どの空港名も初耳です。
具体的に空港がある場所を教えてもらえませんか？

泉ズリアのホルホル脳内
脳内関空は素晴らしい場所らしいですよ
所詮脳内だが

>>61
大阪国際空港も知らない馬鹿がなぜこのスレにいるんだ？

田尻ヨットハーバーからヨットに乗ったことがあります。

海上から眺める関西国際空港もdynamicです。

>>64
田尻からチヌとタイが良く釣れるそうです。

今日はコブリの伊丹パラが良く釣れています。

>>65
一匹、３００円です。

廃止するのはいいけど、沈没させてしまうには惜しいなぁ。
創価朝鮮収容所にでもしたら？

関空廃止スレは人気だね。レスが倍以上ついてる。
伊丹廃止スレはアホすぎて誰にも相手されてないのに。

こんなスレはほっといて、関空に有益な議論だけをしましょう♪

関空について
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/l50

ほっとけない馬鹿。

晩夏の西日に照らされる淡路島と関空はとても神秘的です。

いにしえの美と近代の美が調和した光景です。

ここには一千年分の空気を凝縮したような神秘的な風が吹いています。

そしてさらに未来へと羽ばたく関空…

誕生日の3日前、そして第二期島誕生の1ヶ月後に当たる9月1日に24時間化されます！

>>70
いちいちチャチャ入れんな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
伊丹ゎ廃止ゃ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
なんぼ言うたらわかんねん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ええ加減むかついてきたわ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
伊丹ゎ廃止じゃボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
利用者なんか関係無いわ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
関空さえよければそれでええんや！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>72

ほんま、その通りや！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
伊丹ゎ廃止じゃボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>70ゎ、はよ死ねゴミクズ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 

地球温暖化対策のために伊丹欠陥は早く廃止しましょう。

搭乗率の低い関空が廃止されるべき。

>>74
そうしましょう！
守れ地球環境！！潰せ伊丹空港！！！

>>74=>>76 自作自演やめろ豚。

>>75
一般的な考えではそうなるね。
しかしあの腐った空港にはソ●カ利権があるからなぁ。

>>77

関空建設の経緯を知らない中学生は黙ってなさい。

関空建設の経緯

1.伊丹が便利過ぎて、騒音問題発生
2.伊丹の騒音緩和のため、関空ができる
3.関空がまともな空港なら伊丹を廃止し、関空に移行することができた
　しかし
　・あまりにも大阪中心部から遠い
　・沈下
　・臭い
　など諸問題が発生。
4.周辺住民も伊丹の見直しを考える
　いまだに廃止廃止という馬鹿は、伊丹周辺ではなく、むしろ泉州の土民

これを北大阪中華思想と言います。

じゃ、お前のは泉ズリ中華思想だな。

神戸が誘致を断って泉州Bが無理矢理自分のところに引き寄せたのと
泉州土建Bが土木利権で暴利をむさぼり、工事価格が当初の3倍にもなってしまったことが抜けている・・・

さらに必要もない二期工事や、大阪府などからの天下り問題、キャリアにきらわれまくってて、どんどん逃げられている件も

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>81
泉州ウリナラ主体思想と思われます。

>>84
それを言うなら、伊丹ウリナラ主体思想でゎ？

>>79
デタラメばかり、書き込むは止めなさい。

自作自演は伊丹パラサイト妄想修行僧だろ。

伊丹環境公害欠陥飛行機の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

自分のケツは自分で拭こう。

>>86
>>79に嘘は一点もないのだが・・・
事実を歪曲するのは関空厨の悪いくせだな。

>>88
事実をすり替えるのは、伊丹の常套手段。

>>88
だとすれば、毎度お馴染みの主観的な考えである。

国際拠点空港の育成ならびに航空行政は私的にはできません。

関空欠陥は救い様がありませんね。
もう関空は廃止なので伊丹再国際化ですね。

■詭弁の見抜き方
　　「関西地方の航空・交通行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
　　あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して関空擁護論者が…
1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空がアジアのハブ空港として君臨しないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港周辺に多額の補償金支払われてるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空を批判するのは、モラル崩壊パラサイト伊丹厨！」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、伊丹廃止の行政方針はどうなったのかね?」
13.勝利宣言をする「これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する「今なお騒音被害がある以上、伊丹を廃止するほかない」
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する「確かに伊丹は便利かもしれないが、関西の航空需要に対して小規模過ぎないか？」
18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する「今問題なのは伊丹の騒音だ。関空が不便なのは関係ない。話をそらすな」
19.唐突な捨て台詞を吐いて逃げる「…と、伊丹パラサイト厨が申しております」、「邪魔ｗ」
20.ループに持ちこむ「（今までの会話の経緯を無視して）引き続き便利な関西国際空港のご支援ご利用よろしくおねがいします」

さっさと廃止しろ沈没欠陥いなかバッタ空港。

伊丹パラ厨、関空相手に必死だな。

伊丹環境公害欠陥飛行場の歴史をしっかり理解しよう。

>>68が伊丹厨の低脳っぷりを全て物語ってますね。

このスレが延びる　＝　伊丹厨が必死にカキコしている

って事なのにね。

>>94
歴史もごまかす、伊丹パラ欠陥厨は最低だな。

客観的にみて、関空キチガイの擁護レスが多数を占めているように見えますね。

何このキモい掲示板
いつから「航空・船舶板」から「関空・賎薄板」になったの？
削除人真面目にやってるの？

伊丹欠陥パラサイトのお出ましやで！

歴史は捏造できません。

なら伊丹再国際化ですね。

>>97
ざっと見たところ半々ってとこだな。

伊丹廃止なんてありえないから、関空厨以外は食い付かない。
関空廃止っていうのは意外性があっておもしろいじゃん。
実現すればなおよいが。

↑
ここで伊丹パラ妄想修行僧の搭乗やで

伊丹廃止に焦った厨が造ったスレはここですかｗｗ

関西必死厨をおちょくるためのスレやな。

↑
伊丹パラΒのご搭乗やで

（ｹﾗｹﾗ･･･

>>105
早速炙り出されたのがおるw

黙ってられないアホ関空厨。
ここは、関空廃止に賛同する者以外書き込み禁止。

ノ　関空廃止賛成。

>>108
関空が気になってしょうがないようだな、、、

気になるだろ。
俺らの税金が、あんなクソみたいな空港に湯水の如く使われてるんだぜ？
腹立たしい、早く廃止しろ、と思うのが普通だろ。

>>111
確かに、腹立たしいな。無駄の象徴・関西空港は廃止すべきだね。

関空厨曰く伊丹は近畿のシンボル。
そして現実には、関空は無駄のシンボル。
無駄は拝し、近畿のシンボルをもり立てていくべきだね。

↑
感情的に関空を批判しても、伊丹存続理由にはなりません。

なぜなら、致命的欠陥の伊丹飛行場は関空の代替はできない。
しかし、伊丹欠陥の代替は関西国際空港・神戸・新幹線などですべて受け入れさせていただきます。

何が致命的なのか、どこにも説明が無いよね、いつも

バ関空厨、必死だなｗ

>>115
バカは脳味噌が無く、日本語も苦手なのが致命的。
もうすこし日本語ができれば朝鮮工作員だってばれないのに。

>>114
感情的になるバ関空厨。

どうあがいても関空は使える空港にはならない。
よって関空廃止。

>>119
妄想乙

使えないのではなく、使う機会がない。

日本語を勉強しよう。

当然だ。
近くに便利な伊丹空港があり、国際線も成田経由でいける。
クソ不便な関空を使う機会なんてあるわけないねw

しかしよくみんな泉ズリアのお馬鹿な日本語が解読できるなぁ。
俺には無理だ。読む気がせん。

お馬鹿な関空厨が必死に伊丹廃止スレに連投してますね。
このスレにレス数で負けないようにw

スタフラ、関空に手を出したせいで倒産したりしてw

>>120
日本の変なおまえが日本語を勉強しろよｗ
そもそもが、使えないから伊丹を使う　→　関空を使う機会が無くなる、だろ？

>>124
もうスタアラ的には関空は見捨ててるから大丈夫
ってか、アライアンスが倒産って意味わかんないから

今日はアンチ関空厨の書き込みが多いね。
関空豚は涙目で真っ赤になっているだろうなw

スタフラとスタアラをまぜこぜにするなよｗ

スタアラじゃなくスタフラ、スターフライヤーですよw
挙げ足とりですまんが…

関空豚涙目w

豚は24時間営業なので、皆が寝静まった頃に関空擁護コピペ・キモ連投を開始します。

関空と仁川だけは一生使わないと決めている。
廃止されても何ら不都合はない。

そろそろ関空豚の怒濤の連投がきそうだ…

エアタリと世一だけは一生使わないと決めている。
廃止されても何ら不都合はない。

韓国にも中国にも行く予定はないし、チョンもチャンも日本に来なくていい。
だから関空は廃止できるだろ。

他スレには関空キモ豚の連投が始まったようですが…

豚はこのスレのレス数を増やしたくないので、ここには来ないかも？

関空豚は必死に伊丹廃止スレにカキコしている模様。

日本経済の足を引っ張る関空は、廃止の方向で、真剣に考えるべき。

関空？　どこだそれ？

孤独な夕食を終えた関空豚は迷惑にもあちこちのスレに毒電波をまき散らしています。
関空を廃止すればこの迷惑野郎も消えてなくなるはず。

シャトル便スレが、キモいことになっとるな…

率直な疑問なんだけど、関空ってなんであんなに搭乗率が低いの？

喧嘩両成敗で、両空港とも廃止。

シャトル便スレだけじゃないよ〜
関空豚が絡むスレはどこも豚の連投ばかり…

いやいや、諸悪の根元エアタリをまず廃止すべきだろｗ

喧嘩両成敗？
誰と誰が喧嘩してんの？
俺の利用空港は羽田なんだけど、関空はともかく、まさか羽田まで廃止とか言わないよね？

花巻利用者だけど、関空廃止（しなくていいから、花巻便を伊丹に返還）してほしぃよ。
伊丹3便時代は便利だったのに…

本気で関空廃止できるとは思ってないが、関空豚は廃止してほしいw

>>147　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187908023/140

喧嘩両成敗で、関空と仁川を廃止。
これで解決！

喧嘩両成敗って、アホだろ。
空港同士は別に喧嘩してないだろ。

伊丹パラサイト厨の激しい自作自演を見た

他スレに満ち溢れている泉ズリアの自作自演ぶりに比べれば、このスレは健全だね。

投稿時刻を見れば1人の書き込みではありえない流れなのに、自作自演扱い。
自分が自作自演しているさもしい関空ヲタは、他人も自作自演していると思うらしい。

関空ヲタは人間として卑しいからな。

関空豚は人間ですらないよ〜

関空豚とかいうなや。いくらなんでも可哀想だろ！










豚さんが。

>>153
私も伊丹パラサイト妄想厨の燃えるような連搭を見ました、
で、意味あるの？

関空豚の連投に比べればはるかにまともだと思います。

>>153=159
自作自演すんなカス。
一人で関空擁護電波を撒き散らすお前が言えた科白ではないだろ。

関空厨ってチョンだろ？
よくチョンとやりあう気になるなぁ。
あいつらとは関わらないのが一番。

関空豚はろくでなし。

意味の無いレスは伊丹欠陥と同じ。

ということは、意味のないレスでも関空より値打ちがあるということだね。

関空より値打ちのないものなんて、関空豚の駄レスくらいのもんだ。

関空豚そのものも、値打ちがないぜ？

関空と名がつけば、何でも値打ちが下がるのかw

>>168
それは伊丹たな。

>>168
それは伊丹だな。

伊丹と名が付けば、伊丹欠陥飛行場を思い浮べる。

伊丹環境公害にパラサイトする妄想修行僧のスゴい連搭乗を見た

また新しい言葉か>連搭乗
日本語の乱れの原因となる関空豚と、それを生み出す関空は廃止すべきだな。

関空ヲタは他のスレを荒らすのをやめろ！

関空廃止でいいよもう。

はい。

>>169-171
1分ごとに連投お疲れ、関空豚さん。

↑
伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は関西人の気質が問われます。

つまり伊丹をうまく運用して関西人の商売上手をアピールする必要がある、ということだね。
そのためには不便・危険・無駄・非効率極まりない関空は廃止しないとね。

賛成。
非効率な関空は廃止すべきです。

無駄な税金使いまくりの関空。
さっさと廃止しろ。

関空は廃止しようがしまいがどうだっていいが、関空ヲタは即死すべきだ。

そろそろ関空豚が現われそうなものだが…
夏休みの宿題が残ってんだな、きっとw

↑
主観的な誹謗中傷をする伊丹パラサイト厨

国営伊丹駐車場までパラサイトしているとはな。
ケツの毛までパラサイトしているぜ。

リアルネタを出されるとパラサイト厨は雲隠れか？

>リアルネタを出されるとパラサイト厨は雲隠れか？
>リアルネタを出されるとパラサイト厨は雲隠れか？
>リアルネタを出されるとパラサイト厨は雲隠れか？

つまり、パラサイト厨とは関空厨のことだったのですね。
搭乗率の数字にはいつもとんずらしていますからね。

182 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/09/04(火) 21:47:16
そろそろ関空豚が現われそうなものだが…
夏休みの宿題が残ってんだな、きっとw

183 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/09/04(火) 21:55:50
↑
主観的な誹謗中傷をする伊丹パラサイト厨



実際に豚が現れているんだから、主観的でもないし誹謗中傷でもない、ただの事実なのだがw

見事に>>182の釣り糸に食らいついた間抜けな>>183

何が誹謗中傷なのか。誹謗中傷はお前のやってることじゃないか。

>>184
連投ならぬ、連搭ご苦労さん。

伊丹パラサイト連搭クオリティーと申し上げておきましょう。

>>168
関西弁、関西人…etc
周りをも圧倒する我の強さでしばしば周囲から顰蹙を買うことも多い。
関西と名のつくものは色んな意味で問題抱えてるね。
あ、関西国際空港もかｗ

>>188
伊丹欠陥はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

>申し上げておきましょう。

って何がしたいの?　申し上げたいだけ?
だったらそんなくだらない投稿を人目に晒すなよ。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000573&tid=a1z9qa1zbadda1zc0fea1za4oa1z4xa1z6ua1za4ka1zhsa1z8ba1zdj&sid=2000573&mid=1&type=date&first=1

>>190
個人批判をする伊丹パラサイト厨は舌足らず。

伊丹欠陥にパラサイトする負の構図を打破しよう。

個人批判するのは当たり前だろ。
うざいキチガイはお前ひとりなんだからさw

>>192
批判されるのがイヤなら、ここに来なくていいぞ。
首吊って死ねば楽になれるよ。

>>192
どこがどう個人批判なのか申し上げていただきましょうか？

>>192
お前の誹謗中傷とコピペだらけの文の方がよっぽど舌足らずだぞ。

>>193-196
おいおい、あまりイジめるなよ。
本当に首吊ったらどうするんだ?

















板が平和になって、あの虫唾が走るバ関空コピペを見ないで済むなら、俺は嬉しいけど。

伊丹環境公害欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

そして、伊丹欠陥にパラサイトする負の利権は第一種空港に甘んじるあしき日本の負の遺産であり、まずは伊丹欠陥の第三種空港への引き下げが必要である。

そのうえで、関西三空港の運用を考えなければならない。

>>198
悪しき日本の負の遺産？

んなもん水没する関西国際空港に決まってますけどｗ

>>198
虫唾が走るコピペキター!!

関空廃止でいいよ。不便すぎる。

感情的に伊丹欠陥飛行場の存続を訴えているようでは伊丹欠陥の国内線も不要である。

>>202
感情的？伊丹廃止を感情的に訴えてるお前にいわれたくないよｗ

>>203
伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

近畿地方のシンボルにもなれない欠陥水没空港関西国際空港。
伊丹空港から分け与えてもらったお情けの国内線すら維持できない欠陥空港。
国際線は中国、韓国、中東以外は全て撤退の方向で進んでいます。
貨物専用空港としてこれからも頑張っていきます。

↑
頑張って長文書いたのはいいが内容が無いぞ

>>1
ディスってんのかよメーン

>>205
泉州土民と朝鮮人は貨物みたいなもんだから、貨物便で運んでやってもいいんじゃない？

神戸空港がなければ、伊丹の必要性はあるが、神戸があるので伊丹はいらない。
伊丹は廃止！

>>208
パラサイトの欠陥のクセして偉そうに言っています。
伊丹欠陥は運用する程、環境公害・安全性を揺るがし続けます。

パラサイト利権に固執するあまり何が正しいか判らなくなった妄想修行厨ですね。

>>209
今の神戸では今の伊丹の代替は不可能。

神戸がしっかりすれば伊丹のみならず関空はもっと不要。
だから早く関空を廃止させないと、健全な神戸空港の育成を妨げてるんだよ。

関空こそ無駄の極み。
即刻廃止すべし。

泉州土民と朝鮮人は貨物みたいなもんだから、貨物便で運んでやってもいいんじゃない？

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>214
死ね。

伊丹ゎ廃止ゃで。

>>216
よう、廃人。

我が国の迷走する空港行政を正す時が来た。
伊丹は再国際化しなきゃダメでしょう。

その前に、このスレタイ通り、関空を廃止しないとダメでしょう。

関空を廃止することが、関西全体の復興につながります。
関空=創価という腐りきった組織は破壊しなければならない。

関空最低

↑
ワロタ、
パラサイト利権者は誹謗中傷しかない。

地元民ちゃん、あやや、しおたい

これは、たいへ便利。使ってみて。

http://95.xmbs.jp/rnja3126/

>>220
関空行ったことありますかー

>>225
お前が行った事無いだけだろ？ｗ
脳内さんよｗ

成田と伊丹があるのに、関空なんか行く理由がない。

↑
妄想乙

>>228
反論できないでしょｗ

中東と中国以外で関空onlyの路線ってどんだけある？

>>229
つーか、乗り継ぎは成田じゃなくてもいいんだよ。
直行があるに越したことはないが。

ラピート乗って、あっと言う間に関空ついちゃた。

>>229
関空行ったことありますかー

>>231
ラピート乗ったことありますかー

あっという間に仁川にもついてそうだなｗ

あっという間に関空の資金そこをついちゃった。

もう関空は日本の癌だと、国民は理解しました。

ttp://www.avancer.net/links/airport/kix/train/index.htm

最速時間しか書かないあたりがどうしようもないね、これ。

http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

>>238
「事実上失敗作」の関空を、騙し騙し運用しても意味は無いね。
しかも伊丹を取り崩して関空救済だもんな。
関空は潔く沈めたらいい。
そうしないと日本中に悪影響を及ぼす。

>>239
生まれたばかりの関西国際空港は育成しなければならない。

しかし、致命的欠陥飛行場の伊丹パラサイト利権は、パラサイトする負のスパイラルである。

エンドレスなパラサイト利権を撲滅するには伊丹存続！

>>240
＞伊丹存続！

はい、本音が出ましたｗ

どうやら伊丹再国際化のようですねｗ

まあ当然だな。

再国際化まで言わないけどさ。
伊丹・神戸と関空が担う国内線の役割が違うんだから。
伊丹が廃止になるとすればそれは新幹線や神戸で代替するという意味。
関空で代替するというわけではない。
従って伊丹が廃止になったとしても関空には何のメリットも無い。

ハブ空港という考え方自体が見直されている昨今、関空の存在価値は
あるとすれば24時間の貨物受け入れと緊急時のダイバート先か。
たったそれだけのために国民を欺き、巨額を投入して作った空港。
関空廃止に賛成はしないが、更に巨額を投じて拡張するのはどうかと思う。

関空は無理せず、安心して水没しよう。

事実上失敗作ってのが凄いなｗ

ぁほヵ゛何ほざこぅが伊丹ゎ廃止、関空ゎ益々躍進ゃで。

失敗作

関空応援団はモラルもマナーもなっていない。
>>247のレスを見ればわかります。

その前に定期便の無い税金無駄遣い八尾空港を撤去
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1190213226

関空ゎ躍進ゃで。

>>1
神戸ゎ廃止ゃで。も勃てろや！

関空ゎ躍進ゃで。

海底に向かって躍進中だね。

伊丹ヲタカップル、神戸はゲイカップルが多いが、関空は美男美女が多い。
八尾は誰も居ない。

>関空は美男美女が多い。
>関空は美男美女が多い。
>関空は美男美女が多い。

豚のな。

金食い虫の関空は廃止

神戸便と関空便めっちゃ危ないで。
大阪湾上でブルーインパルス演じとるで。
それでもえーんかい？っちゅう話やで。
莫大な税金豆乳して危険な空作って・・・。アホちゃうか！
アホちゃいまっせ、パーでんねん。
いずれにしてもやな。今の関西３空港体制はアホまる出しやで。
早よ、何とかせな、世界の笑いモンやで。

金食い虫の関空はほっとけば自然に水没。

伊丹廃止後の跡地ってどうなるの？ 

日本航空、24時間運用を活用して、関西〜南鳥島線を開設。
JL13561 MD81 HND0025-MUS0250
JL13562 MD81 MUS0330-HND0620

>>261
HNDではなくて、KIXの間違いね。

関空ゎ廃止ゃで。

伊丹ゎ廃止ゃで。

スレ違いだよ、キチガイさん。

2期が完成し、今まで以上にパワフルに沈下してまいります。
ｴｷｻｨﾃｨﾝｸﾞにｱｸﾛﾊﾞﾃｨｯｸに不同沈下する関西国際空港にご期待ください！！

関機能障害

伊丹ゎ廃止ゃで。

スレ違いうざい。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

2期が完成し、今まで以上にパワフルに沈下してまいります。
ｴｷｻｨﾃｨﾝｸﾞにｱｸﾛﾊﾞﾃｨｯｸに不同沈下する関西国際空港にご期待ください！！

　1、2年前の話、関空の防災センターの黄色の髪の馬鹿女が、仕事中に携帯電話でおしゃべりしてた。
ちなみに、関空の防災は避難訓練で迷子になっていた。給料泥棒

　人から聞いた話、2年位前、関空の税関の女が、でたらめの説明をめんどくさそうに、していた。
出国審査のとこで、本を読んで職務怠慢女、

伊丹ゎ廃止ゃで。

ここは関空ゎ廃止ゃでスレですが、日本語読めませんか？

伊丹ゎ廃止ゃで。

ここは関空ゎ廃止ゃでスレですが、日本語読めないんですか？

伊丹ゎ廃止ゃで。

関空水没、伊丹再国際化で決まり。

伊丹ゎ廃止ゃで。

日航、営業利益５００億円前後　国際線好調、リストラ効果も
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071103-00000068-san-bus_all

関西〜ロサンゼルスや関西〜シドニーのような不採算路線をリストラした
おかげで、JALは国際線で利益を上げることができた。

関空路線ゎ廃止ゃで。

やりたいことは判るけど、マルチはやめようや
人間的にクソな関空厨と同じレベルに墜ちることはないぞ

伊丹ゎ廃止ゃで。 

マルチは死ね

伊丹ゎ廃止ゃでwww

スレタイ読めないの？
ここは関空ゎ廃止ゃでのスレですよwww

伊丹ゎ廃止ゃでwww

関空〜バンクーバーゎ廃止ゃで。

関西のダニ　神戸空港を廃止するのが、常識人

>>289
これが関空馬鹿の本音なんだね。

自分さえ良ければどうでもいい。

腐ってるな。

何をほざこうが関空ゎ水没ゃで



あっ…もう既に水没が始まっとったなｗ

伊丹ゎ廃止ゃでwww

自分さえ良ければどうでもいいのゎ関西でゎ常識ゃで

だヵラ関西ゎ全国ヵラ嫌ゎれるんゃで。

>>293
自分さえ良ければどうでもいい
関空さえ良ければどうでもいい
航空会社が赤字になってもどうでもいい

そんな腐った関空はさっさと沈んでください。

伊丹ゎ廃止ゃで。

>>296
そんなんゎ常識ゃで。

伊丹ゎ廃止ゃで。

ANAの格納庫はどうなっていますか？

伊丹は廃止とかいってる脳味噌腐敗野郎はさっさと死ね。

伊丹ゎ廃止ゃでwwwww

脳味噌が足りない豚だから「伊丹ゎ廃止」の馬鹿フレイズしか言えないんだお。

伊丹ゎ廃止ゃで。

その前に関空水没。
よって伊丹再国際化。

これで関空のアメリカ路線は消滅に・・・

伊丹ゎ廃止ゃで。

伊丹再国際化なら近場の主要な空港と結ぶようになるかな。
香港国際空港や台湾桃園国際空港、仁川国際空港とか。

伊丹ゎ廃止ゃで。 

>>307
仁川国際空港は関空が専属契約結んでおります。

関空ゎ廃止ゃで。

>>310

そんなんゎ、ぁり得へんで。

伊丹は永遠に残すよ

関空ゎ廃止ゃで。

伊丹ゎ廃止ゃで。

伊丹ゎ廃止ゃで。は禁止ゃで

関空ゎ廃止ゃで。は禁止ゃで 

関空ゎ廃止ゃで。

関空ゎ水没ゃで。

伊丹ゎ廃止ゃで。  

関空ゎ廃止ゃで。

伊丹ゎ廃止ゃで。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

新年早々きもい投稿だねぇ。
家族とか恋人とかいないんだろうか？

大阪の二つの大空港、伊丹と関空がお互いに廃止、廃止というが、淀殿と家康の時代みたいだね、
関東は羽田と成田がお互いに廃止廃止なんて言わんよ、お互い共存して役割を果たそうとね、
大阪組もそうしあ〜共存共生せんとあかんよ。ここでは家族とか恋人の話は似合うか
バカもん３２３号よ

共存共栄したいのはやまやまだが、関空としては伊丹がなくならないと栄えられないからなぁ。
伊丹としては関空が存在していても問題ないんじゃね？ 伊丹や神戸に変な規制をかけなければの話だけど。

関空はさっさと廃止すべきなんですがね。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

スレチガイのキチガイ登場か。

ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹に残された道ゎ廃止のみゃでwww

関西人のエゴだよ。

関西に空港がいる、でも伊丹も泉北も嫌だというなら

梅田にでも難波にでも空港つくればいい。

それこそ、あの「大阪の真ん中に飛行場を？」とかいう

大きな道もあるじゃないか。

泉北ってどこだよ？バカ

泉北も知らないおまえは本当に関西人？
韓国人ではなく？

>>330は関空が少しでも大阪に近い泉北にあると思わせたい
いつもの他地方人なりきり関空厨ｗ
ほんとは和歌山に限りなく近い泉南なのにねｗｗ

伊丹ゎ廃止ゃでwww

スレ違いのキチガイ登場か…

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>333
伊丹空港を廃止して難波ー関空29分運転復活。
東京駅から羽田空港より早くなる。

関空は近い。
伊丹空港は関空の邪魔である。強いては大阪、関西の邪魔。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

一人芝居乙ｗ

>>337
関空が近いのは岸和田以南の人間だけ。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>340
岸和田だけど伊丹空港を使う俺ガイル。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

40年前の車輌を堂々と『空港急行』として使う南海。
自慢のラピートも30分ヘッド。
所要時間40分の区間を30分ヘッドって、何考えてるんだ？
値段よりもダイヤが問題だろこれは。

殿様商売の東京モノレールですら、線路改良で快速運転を始めたというのに。


成田空港のアクセスも決して誉められたもんじゃないけど、あれは国際線。
関空に国内線を集約しろと言う前に、この体たらくをどうにかしろ。
それが改善されない限りは、というかその兆しが見えなければ
誰も関空を使おうとは思わないよ。


ダイヤ上の1分2分の問題じゃないんだよ。
最短時間が29分なんて数字はもう聞き飽きた。
ＪＲの『最短何分』と一緒だ。詐欺。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>344
＞殿様商売の東京モノレールですら、線路改良で快速運転を始めたというのに。

かつては日立の経営でしたが、いまは東京モノレールはJR東日本の経営ですので

>>345
24時間泉ズリアｗ

関空廃止まだ？

草加大臣がいる限りまだ。

>>344
伊丹を廃止すれば南海に新車が入るよｗ
大阪経済を元気にするためにも伊丹空港の廃止が必要。

んなこと言わなくても新車導入予定があることくらいは知ってる。

伊
丹
を
廃
止
以
上
閣
議
決
定
間
近

>>351
おまえ、「伊丹廃止閣議決定する」って何年書き続けてるんだ？

コンチネンタル航空とマーシャル諸島政観共同でセミナー開催(1.24)
東京、名古屋、福岡で旅行会社、プレス関係者を対象に観光セミナー、食事会を開催する。
名古屋、福岡は主要出発地であるとして、さらなる販売強化をめざし実施する。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33647

あれっ、関西飛ばしか？
まあ関西はサイパン線が一時休止になったぐらい、海外旅行の需要が低下しているから…

【航空】関西国際空港(関空)：07年度｢13万回発着困難｣、原油高や株安響く…チャーター便や増便にブレーキ [08/01/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201127815/

>>353
カンサイパンのＣＭ見たこと無いのｗｗ

>>354
関空のピンチはチャンスなんだよ。関空のピンチは伊丹存亡に関わる。
伊丹が廃止になれば関空はチャンスになる。

つまり
関空ピンチ→伊丹廃止→関空チャンス　　ってことね。

バカじゃないのかおまえ・・・
いつも思うが本当に気が狂ってるよ。

>>354

要するに、嘘の需要予測を必死で誤魔化してるわけだ。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

伊丹は規制さえなけりゃうまくやれる空港。
関空はいくら伊丹を規制しても伸びない空港。

はっきりしましたね。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

スレタイを読めないか、読めても意味がわからない>>360みたいな白痴がいるね。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

ノック２世のお笑い知事のせいで、大阪府は財政破綻。関空も破綻。

>>359
伊丹の規制を無くす？　だから自己厨って言われるんだよｗ

>>363
今までの柵は排除。
伊丹空港廃止を宣言できる知事が誕生しましたね。

伊丹空港を廃止できれば合格点です。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>365
は？　大阪でも東京でもレギュラーもってる橋下は伊丹の愛用者だが？

伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>365
橋下は豊中住まいで東京に仕事に行くときは伊丹から飛行機で行きます。
伊丹廃止を宣言なんてあり得ませんね。
ご愁傷様です。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>369
馬鹿だなあ、大阪の知事になったんだよ。今までとは違う。
上京も新幹線利用になるよ。


関西国際空港について「関空会社に『どうしてほしいですか』と尋ねたら、
『人工島を国に買ってもられれば十分です』との答えでした。まず関空会社
に聞くことですね」などと答えていました。

人工島を国が購入すれば、財務体質は一気に改善するのは当たり前のことです。
関空会社はずっと夢見てきました。が、実現しないことは誰もが知っています。
2期島だけで８４００億円。国がまず予算化するわけがありません。

国の買い取りがダメなら（ダメに決まっているｗ）
伊丹空港廃止と関空会社が言えば知事は伊丹廃止するんじゃないですか？

>>371
＞2期島だけで８４００億円。
大阪府が破綻隠しのために不正に先送りした6300億円で買ったら？
どうせ橋だって簿価割れで国に売ってるんだから、文句はあるまい。

固定資産税が入らなくなるとまたごねるバカが出てきそうだけどな。

>>372みたいなタカリ案実行すりゃ、大阪府も、固定資産税が入らなくなる泉佐野市もイチコロで破綻だな。
地域を殺してまで活かすべき空港かどうかなんて、考えるまでもないだろ。

いろんな空港スレに乗り込んで悪口を言い、根拠のない自慢をする
という訳でどこかの民族と同じ大阪民国の関ちょん空港ゎ廃止やで

仁義なき関空豚

ｊ

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

>>371
妄想も現実にはかないません
残念でした、またどうぞ
やはり不便な関空を使わずに、伊丹から東京へ挨拶回りに行く橋下徹次期大阪府知事

　・大阪府知事選で当選した橋下氏上京、中央政界へあいさつ回り　社会見学の小学生らに囲まれる場面も

　大阪府知事選で当選した弁護士でタレントの橋下徹氏（３８）が２９日、朝一番の航空便で上京し、中央政界への
　あいさつ回りを行った。
　最初に国会を訪れ、知事選で地方組織の推薦、支援を受けた自民、公明両党の役員会に勝利を報告。
　午後からは霞が関の中央省庁を回り、夕方には首相官邸に福田康夫首相を訪ねる。

　橋本氏は午前７時１５分、大阪空港発の全日空便で東京に向かった。
　コートの下はダークスーツに白いシャツ、ブルーのネクタイ。
　長かった選挙戦のため、声はかれているが、表情に疲れはみえなかった。
　羽田空港に到着すると、モノレールとタクシーを乗り継いで国会へ。
　自民党大阪府連会長の中山太郎衆院議員らに伴われ、午前９時半から開かれた自民党の役員連絡会で挨拶に
　立った。（後段略）

　http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080129/lcl0801291141002-n1.htm

このすれ立てたの、名古屋の人？
なんか中部空港って関西より悲惨なことになっているらしいじゃないですか？
羽田再国際化で超苦境に立たされるそうで。
関西も同じか。ま、羽田が良ければそれでよし。

>>379
あるから乗るだけｗ　ただそれだけだよｗ
関空の借金は減らしたい。国の税金で処理させるが新知事の方針。
国が出さないのなら伊丹空港を廃止して売却益で関空の借金を減らす。
これしかないよ。

関空の借金を減らして関空を育てる、これが府民の為だもんね。

>>380
関空の比じゃない
ヨタがメディアに圧力かけてネガティブな情報は出さないようにしてるけど。
関空はちょっとのことで叩かれるけど。とくに公共事業＝悪しか考えてない売国朝日とか
中部はありえないことで、2本目キャンペーンやるけど

という訳で、中空ゎ廃止ゃで。

>>382
最近、朝日の報道も変わってきたよ。
関西経済活性化には関空が必要と認識してきたみたい。
それに当初の予定通り伊丹空港を廃止していれば…
今のように騒がれること無かったと

伊丹廃止など、とっくに廃案になっている。
その決断をさせたのが、関空自身の不甲斐なさ。

関空は無駄の象徴である。

ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止、関空ゎ益々躍進ゃでｗｗｗｗｗｗ
伊丹再国際化？ァホヵ？？

関空の赤字は廃止やで

伊丹ゎ廃止ゃで。

>>380
首都圏と愛知は人口増えてるらしいからねのびるかも
関西は何故か減ってる

それでも何故か中部は撤退続き

だヵラこそ伊丹ゎ廃止ゃでwww

『減便がとまらない』エアーマン

気がついたら、西（関空）に貨物奪われてる〜
そしていつも後手後手に回る〜
あきらめずに新規就航に挑戦するけど
すぐに西に移されるよ〜
観光名所（東京、鎌倉、京都、奈良）があれば楽に利用者増やせるけど
何をやっても　何をやっても　減便が止まらないよ〜
全日空〜　中部をハブにするんじゃなっかったの？〜
国内線の多さアピールするけど　モリゾー去り減便〜
貨物ハブ（中京工業地帯）謳っているけど〜
チョン（仁川）のスポークになっちゃ意味がない！！！！！
だから次は絶対勝つために　小牧の復活最後までとっておく〜

チョンのスポークとはまさに関空のためにあるような言葉だな。

っていうか、関空は支那のスポーク？

中空カワイソス・・・

関空厨にここまで粘着されちゃ可哀想だよな、ほんと

羽田、大阪に「国際」残す　国交省、空港の名称変更断念
2008.1.30 11:47

　国土交通省は３０日、今国会提出予定の空港整備法改正案で「国際」の表記を削除する方針だった羽田、
大阪（伊丹）両空港の正式名称の変更を撤回することを決めた。自民党内に反対論が強いことから断念した。

　両空港の正式名称は空港整備法に基づく政令で「東京国際空港」「大阪国際空港」とされている。国交省は
「両空港に国際定期便はなく、実態に合わない」として、それぞれ「東京羽田空港」「大阪伊丹空港」とする
ことを盛り込んだ改正案を自民党国土交通部会などに示していた。

　これに対し東京都選出議員を中心に「羽田の国際化を推進するとした政府のアジア・ゲートウェイ構想に反する」
などと異論が続出。国交省は大阪空港だけ「国際」を外すのは地元の反発を招くとの判断もあり、両空港とも
現行のままとする修正案を３１日に自民党に提示する方針だ。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080130/plc0801301147003-n1.htm
画像：「国際」が残った伊丹空港
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/080130/plc0801301147003-n1.jpg

関空豚狂乱の悪寒…

中空の社長、韓国にいって土下座してスポーク宣言したのに？


中部空港：韓国仁川空港経由で国際貨物・大韓航空と提携…直行便に比べ1割程度安く

　中部国際空港は12月から、欧米やアジア向けに韓国・仁川空港を経由した低価格の航空貨物便
サービスを始める。大韓航空と提携し、アジアのハブ(拠点)空港である仁川空港を利用して
中部空港の集荷力を強化。ノンストップで運ぶ直行便に比べ料金を1割程度安くする。
中部は自動車や電子部品産業が集積しており、低価格を武器にトヨタ自動車グループなど
輸出企業の国際輸送需要を取り込み、直行便の多い成田、関西国際空港に対抗する。

　中部空港が28日に発表する航空貨物便の新サービスは中部空港発の航空貨物を仁川空港で
積み替え、米ロサンゼルスやシカゴのほか、ドイツのフランクフルトなど世界十都市に輸送する。

　いったん仁川空港に中部や韓国内などの貨物を集め、まとめて各都市に運ぶことで一便当たりの
輸送量が増え、効率化やコスト削減につなげる。直行便よりも到着が1―3日ほど遅れる場合も
あるが、割安さを重視する貨物を狙う。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196201450/l50

関空が邪魔しなけりゃいい空港なのな…
伊丹も神戸も中部も成田も…

関空は日本に巣食うガン細胞みたいなもんだ。

>>400
貨物の話だろノータリンｗ
関空みたいに旅客も貨物もじゃないぞ

つか、韓国まで行って土下座したのは関空の村山社長だが

伊丹ゎ廃止ゃでwww

大阪府の新知事が財政引き締め・府債発行禁止するので、
関西空港の拡張や過大投資は当分停止。
彼が伊丹・泉州どちらの空港に重点を置くかは不明だが。

だから府債発行は続けるの。
大阪の新聞を読みましょうね。

関空が伸びれば関西経済も活性化する。
伊丹の代役は、関空を含めて神戸・新幹線で十分できる。

>>405
伊丹だろｗ
東京の関係者や国会関係者への挨拶には、新幹線でも関空でもなく伊丹から行っている現実。

こんなスレ立てたの中部のアホ馬鹿だろ

こんな馬鹿スレ連発する馬鹿がいるからだとおもうけど？

伊丹ゎ廃止ゃで。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187908023/l50
はやく廃止して欲しい空港は？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1190700658/l50
八尾ゎ廃止ゃで。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1190213226/l50
神戸ゎ廃止ゃで。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1190523383/l50
とにかく成田が嫌いで仕方がない人、来て！
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1115765143/l50
とにかく羽田が嫌いで仕方がない人！！
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1182597770/l50
とにかくセントレアが嫌いな人来て！
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1105275663/l50
撤退】セントレア中部國際空港【止まらない
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1195311842/l50
【今こそ】大阪国際空港撤去都市宣言２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1192581787/l50
【関西】関西国際空港〜PART64【ナンバー１】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1201823749/l50

>>409
その通り。
このスレだけはまっとうな人間が立てたものだがね。

>>409=410
自演連投乙。
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww

スレ違いなキチガイが沸いてるなぁ…

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>412
キチガイに挟まれご愁傷さま。
こういうキチガイを撲滅するためにも関空は早急に廃止すべきだね。

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww

ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

>>414
あなたもキチガイに挟まれご愁傷さま。
こういうキチガイを撲滅するためにも関空は早急に廃止すべきだね。

そして
>>416　>>418　キチガイは詩ね。

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww

>>418
そんなんゎ常識ゃでwww

>>406

＞関空が伸びれば関西経済も活性化する。


たらればで13年間も国民を騙し続け、捏造した需要予測で無駄な滑走路を
談合同然の莫大な予算を投入して作り、見込みが外れたら『原油高のせい』。

こんな空港いらねぇよ。

関空が出来た当時ですら、関空アクセスに不満だらけだったのに
それからこれっぽっちも改善されてないんだもの。
そりゃ伊丹に客は逃げるさ。
借金云々言うんだったら、関空同様アクセスも大借金して作ればいいじゃん。
そうすれば簡単に伊丹は潰れるよ？

それすら出来ない出来損ないの空港に伊丹廃止を語る資格は無い。

関空は廃止するしかないだろ。

新名神　草津田上―亀山２３日開通 （2月7日）
０６年に甲賀市に進出したフィルムメーカーの日本写真印刷（京都市）は８月、隣接地に工場を増設する。
関西、中部両国際空港へのアクセス改善を見込み、アジア市場向けの生産拠点にする計画だ。
名神で年に２０００回程度ある渋滞のうち、約１６００回は大津市以西で発生している。
新名神の開通後は西行きの車両が１日に１万台程度増える見込みで、
渋滞は悪化すると予測される。
「このままでは関空でなく中部空港に貨物が流れかねない」（大阪商工会議所）
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080207ke01.htm

新名神開通で中部国際空港へ渋滞が少なく便利になる滋賀県・京都府地方。
渋滞の名所・天王山や天理の「魔のΩカーブ」があって、いつまでたっても
アクセスが不便で危険な関西国際空港。

とぃぅ訳で、関空ゎ廃止ゃでwww

伊丹ゎ廃止されても関空の廃止ゎぁりぇへんでwww

と、犬作がほざきやがった。

エミレーツ航空、名古屋線にA340-300型機を導入、座席数が増加(2.08)
ファースト12、ビジネス42、エコノミー213で合計267席と、従来よりも9席増える。
貨物積載量は従来の16トンの下部貨物室に加えて、約20立方メートルのバルク貨物室が加わる。
現在、名古屋／ドバイ間の貨物積載量は年間で平均90％以上にのぼり、
EKは今後も伸び続けるとみている。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33966

あれっ、日本初就航だった関空線はA340-500のままで大型化しないのか？
名古屋線は機材がやや旧型となるが、旅客・貨物輸送力は増える。
中部地方のビジネス客や出稼ぎ労働者の利用が増えていると思われる。
それに比べて関空線は、羽田からの上級クラスの客を乗せているだけで、
地元関西のビジネス・観光需要は低迷しているのだろう。
将来エミレーツが東京圏にも乗り入れたら、関空線はガラガラだ。

伊丹ゎ廃止ゃでwww

関西国際空港の時代終焉

201X年3月31日、関西経済の地盤沈下のシンボルだった関西国際空港（以下関西空港）の荒れ果てた旅客ターミナルから最後の旅客便が出発する。
1990年代末期、西日本最大の国際空港として繁栄した同空港、2015年に伊丹空港に国際空港の位置を奪われ、貨物・チャーター専用空港として細々と運営されてきたが、
201X年3月31日限りで閉鎖される。○○大阪府知事は“やっと９０年代の最後の後始末ができたって感じですね。これからは身の丈にあった府政を続けていくつもりです”
と淡々と語った。
関西空港跡地は裁判所が競売にかけて一番高い値段をつけた組織に売却する予定。
既に東京に本社があるゴミ処理会社が産業廃棄物最終処分場として名乗りを上げており、「静脈物流の“終着駅”にしたい」と語っている。
１９９４年９月４日に開港した関西空港はピーク時では年間利用者数２０万人の大台を突破したが、不便な立地条件と需要を無視した投資が災いして旅客数は下降の一途をたどった。
「西日本の空の玄関」としての国際線についても９０年代末期からの航空規制緩和による競争の激化によるアジア近隣の空港間競争に敗れて、
東京一極集中の激化や関西圏から東京への大企業の相次ぐ移転もあり、２０１１年１２月時点では欧米線は０という散々な有様で債務ばかり増えていた。
２０１２年、国土交通省は関西空港に出資した全ての自治体が財政再建団体入りしたことを受けて、財務省からの指示により201X年度中に関西空港を精算することを発表した。
（201X年3月31日）

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww

国際線も伊丹シフト

関空には閑古鳥がシフト

ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

アホは>>431みたいなヤツだな。
何をほざこうが、関空は閑古鳥に愛される空港だな。

中部空港、２本目滑走路建設費1200億円
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080212c3d1201612.html

関西の第二滑走路は１兆円以上、中部の約十倍もかかっている。
それなのに関西の発着回数は中部の十倍はおろか、二倍にもほど遠い。
コスト・パフォーマンス、投資効率が圧倒的に不利な関西空港。

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

関空は利権まみれだってことが、よくわかる記事だな。

関空はウンコまみれですよ。

ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

関空豚ってさあ…
レスすればするほど、品性のなさと頭の悪さを自ら証明してんだね。

伊丹豚ってさあ…
レスすればするほど、品性のなさと頭の悪さを自ら証明してんだね。

神戸豚ってさあ…
レスすればするほど、品性のなさと頭の悪さを自ら証明してんだね。

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国際空港国内初、関空で遊覧飛行いかが
１回の飛行で発着回数が２回カウントされる遊覧飛行の実施に
「発着回数の上積みを狙った？」
「本来の航空需要の趣旨とは異なるのでは」（関係者）と疑問視する声
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080216ke05.htm

関西国際空港の発着回数13万回は、まさに「偽装」「捏造」だ。
こんなことなら、１兆円もかけて滑走路増設をするのではなかった。

ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一兆円かけてセスナの滑走路
すごい邪道ｗ

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ  

エバー航空の関西経由ロサンゼルス線開設で、
競合するユナイテッドの関西〜サンフランシスコ線が撤退へ。

さっさと伊丹を廃止しろ

伊丹は粗悪な欠陥中国産と同じだな

東芝がHD-DVD事業からの撤退を発表した。
ブルーレイ規格に一本化されることによって、消費者がどちらを買ったら有利
かという混乱や買い控えがなくなり、市場の安定的成長が期待できる。
東芝は得意の半導体製造に投資を増やして、「選択と集中」を進める。

空港も製品規格と同様で、同一地域内にいくつも乱立していては、どこの空港
から飛ぶのが便利か、利用者も航空会社も混乱して迷惑だ。
HD-DVDのように売れなくてダメになった空港は、潔く早期撤退すべきだ。
関西地方の空港を一本化することによって、航空会社は設備や人材を集中する
ことができ、乗客の「買い控え」による旅客数低迷もなくなる。
空港の拠点性を高めれば、相乗効果で航空需要の安定的成長が期待できる。

関空、1月の国際線旅客数は1％減、日本人は4％減に(2.20)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34178

相変わらず国際線旅客数の減少が止まらない関西国際空港。
特に地元関西人の経済力が地盤沈下して、ビジネスも海外旅行も需要減少。
こんな関西に、空港施設拡張や増便など全く不要。

ガルーダに増便要請…関空社長　２２日にタイ航空にも
ただ、中部国際空港も６月にインドネシア路線を３便増やすなどアジア便の
強化を進めており、誘致合戦が熱を帯びそうだ。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080221ke01.htm

やはり関西は中部にタイ・インドネシア増便で先を越されたため、
あせって必氏になっている。

さっさと廃止しろや。

関空ほど無駄な空港はない。
今すぐにでも廃港にすべきだ。

>>452
関空が無いと今日中に大阪に帰れませんよ。仕事に差支えますよ。

>>453

伊丹の門限を廃止すれば済むこと。
それか、神戸がある。
関空関空って、他を規制してやっと成り立ってるくせにデカイ顔すんじゃねぇよ。
遠いし高いし迷惑なんだよ。

香港エクスプレスが、着陸料などコストがバカ高の関西国際空港を避けて、
それを包囲するように岡山と中部に就航する。
これから外国の格安観光客は、岡山空港→神戸、中部国際空港→京都
に流れて、格安が入れない関西国際空港と大阪は世界から取り残される。

格安飛行機は辺鄙な空港にいくもの
馬鹿ですか？

>>456
フルサービス航空会社が狙うプレミアム(上級クラス)客は、関西に少ない。
格安志向の観光客や学生などの需要は多いが、関西空港の着陸料が高すぎる
ので、格安航空会社が乗り入れできない。
フルサービス航空会社の路線にプレミアム客が少なく格安観光客ばかりでは、
収益が上がらず撤退となってしまう。
格安客は、多少遠回りでも安い経路へ流れていく。

>>455
>>457

伊丹空港を廃止し売却する。その売却益で関空の有利子負債を削減し
関空の着陸料を値下げする。それが今、求められていること。

関西圏の需要では狭い地域に３空港滑走路５本は必要なし。
当初の予定通り伊丹空港は廃止するしかない。

>>454

ハイハイｗ
自分さえよければ伊丹空港着陸コース下に住む人は無視ですか？
神戸も門限ありますよ。

伊丹空港を廃止して関空から大阪北部や阪神間へのアクセス改善
が必要ですね。

結局伊丹空港を廃止して関空アクセスを改善した方が大阪北部や
阪神間の人の為にもなるでしょう。

東京へはエコ出張、企業倫理からしても当然です！

伊丹空港の代役は出来ても関空の代役はできません。
梅田の関空の足を引っ張る伊丹空港は大阪をダメにする。

神戸空港の足も引っ張る伊丹空港、廃止は当然。

関西圏の航空運賃の高止まりも伊丹空港のせい、
関西圏の航空利用者の為にも伊丹空港は廃止。

関西圏衰退は関空救済のせい。
伊丹再国際化が必要。

>>463
国際線の最終が20時20分　どこの田舎の空港なんだｗｗｗ

関空なら24時間いつでもＯＫ！
これこそ国際空港に求められている資質である。
よって伊丹は失格。それ以下だな国際と名乗る資格がないｗ

24時間いつでもOKなんて、客がいないんだから何の意味もない。
環境にもよくないし、営業時間は短縮するほうがいいよ。

空港の廻り何も無い、空港の意味無い、存在自体が嫌がらせの関空。

不便な所にあるくせに、もっと関西の役に立つよう努力しれ。
伊丹とは根本的に立地が違うんだから、立場をわきまえろ。
田舎だから空港が出来たので、空港が出来たから都会じゃないよ。地元の田舎者も、勘違いしない様に。 和歌山なんだから。

日本人出国者数をみると、日本人のアウトバウンドが前年割れの状態が続いており、
とくに成田空港と関西国際空港では日本人旅客数減少に歯止めがかからない状態だ。
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0229.htm

日本で国際線の利用が伸び続けている国際空港拠点は、今や中部だけだ。
関西国際空港では、国際線利用者が2000年の過去最高値を再び超えるまで、
拡張や新たな投資は全部凍結すべきだ。

大阪民国ダメポツアーでググれ。
バ関西人はホントにダメぽ！

関空、あまりに非効率。
すぐにでも廃止すべし。

>>470
具体的には？
関空1700万人伊丹　1600万人ですか？
つーか、伊丹の方が坪100万の土地なのに非効率すぎる

>>471　関空の埋め立て造成費は坪当たりいくら？

>>472
建設コストと現在価値も区別もできない馬鹿
予想通りのアホ反論で、ワロタ

>>473　土地を売れる伊丹、空港以外使い道のない関空島か。

>>474
騒音公害が起こらないように海上に造った空港が関空。
空港だからこそあそこに出来たんだ。

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

空港なんて使い道のない田舎にあるのが当然

大阪民国ダメポツアーに逝って来た。
関西ダメぽ。呆れるぽ。

アリタリア航空　関西〜ミラノ　撤退。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34591

>>477

使い道が無いから、誰も使わない。
だから、エアラインもどんどん撤退。

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part67
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1204083523/234

>234 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/03/05(水) 19:06:13 ID:CMRGgxgu0
>[仁義なきキンタマ] tack(42598673)のドキュメント.zip 9R5nIot5mX 163,969,827 5b428358b2be40e631d6a83ae18354a2
>(株)関西国際空港 二期施設整備部 施設設計グループ係長のお仕事メール。去年12月の流出


ウィニーで設計資料流出　関空 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080312/crm0803121952031-n1.htm

ま た 関 空 か 。

>>480　国際線旅客もどんどん撤退。

関空自体が海底に向かって撤退中…

このスレへの書き込みまでも撤退中。

なんと！













閑古鳥まで呆れて撤退中！

よもや全く何もないな関空には。

関空アクセスの鉄道・バス・船も撤退中。

対岸のマーブルビーチの関空見物の客も撤退中。

このスレを見に来る客も撤退中。

エアロプラザもどんどん撤退。

便だけは増発するから、搭乗率はだだ下がり。

関西−昆明線　DAILY運航中止のお知らせ
この度、関西⇔昆明（上海経由）線　増便計画は許認可が下りず、
やむなく計画を白紙に戻す事に致しました。
ttp://www.chinaeastern-air.co.jp/news/2008_03_14.html

日本人（地元関西住民）の国際線利用が減少している関西国際空港では、
やはり撤退やキャンセルとなる国際線が続出だ。
他の空港では、着実に国際線が増便しているのに。

小松ー上海路線 増便のおしらせ
ttp://www.chinaeastern-air.co.jp/news/kmq.html
名古屋ー北京（青島経由）線　DAILY運航のお知らせ
ttp://www.chinaeastern-air.co.jp/news/ngo080221.html

関空はもうダメぽ。

ニュージーランド政府観光局、大阪事務所を閉鎖し東京に集約(3.21)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34791

おそらく、ニュージーランド航空関空線撤退の準備だろう。
関西は何もかも地盤沈下。

関空、ニュージーランド航空に増便要請、堺市と共同エアポートプロモ実施へ(11.09)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32495

この活動も、全くの無駄だったことになる。

良いニュースは何も出ず。
出るのは滑走路からベニヤ板ばかり。

早くいいニュースこないかな。

…関空廃止とか、神戸拡張とか、伊丹再国際化とか。

全部が一気にやってくるのが一番のいいニュース。

伊丹再国際化で関空廃止への布石を打とう。

A340-500 も撤退か。 B737-500 だけが関空に残る。

国際線の便数だけは増えても、国際線旅客の減少が止まらない関西国際空港。
エバー航空ロサンゼルス就航のあおりを受けて、競合するユナイテッド航空の
関西〜サンフランシスコ線が撤退に追い込まれるだろう。
こんな空港には、施設拡張も税金投入(赤字補填)も中止だ。

【橋下日記】（２８日）「基本的にはエコノミーで…」
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/local/080329/lcl0803290106001-n1.htm

橋下知事は公務の出張でもエコノミークラスだけを使うそうだ。
関西発着国際線は、格安エコノミーの客ばかり多く、出張ビジネスマンなど
上級クラスを使う客が少ないので、収益が上がらず撤退が続いている。
財政破綻状態の大阪府の橋下知事も、関西発着路線や航空会社の収益性を
向上させて、路線を維持することはできない。
知事がエコノミー利用となれば、府職員や民間企業も追随して経費削減の
模範となるだろうが、航空会社は利益を得られず、路線撤退したら自分で
自分の首を絞めることになる。

橋下は関空じゃなく伊丹を利用すべきだな。
関空まで行くエネルギーの無駄を考えれば…

つか、橋下は豊中の自宅から行く訳で、まいどまいど伊丹利用でございますよ。

府庁からでも田舎関空より伊丹のほうがはるかに近いですが…

＞504
新聞とってないだろ。
新聞読めよ。
東京へは新幹線で往復。
例のＮＨＫのときもな。

>>506
はて、NHKのときは明白に伊丹から行ってますけど？
帰りはNHK出演があったので、新幹線でしたが

当選で就任前挨拶のときも伊丹

おまえが新聞読めｗ

>>506
関空使えと言い続けて、新幹線使いまくっていたのはブサエ。
橋下は新幹線だろうが、伊丹だろうが、どのみち関空は使われていない訳で、言うだけ唇寒しだぞ。

504 名前：ＮＡＳＡしさん ：2008/03/31(月) 06:26:52
つか、橋下は豊中の自宅から行く訳で、まいどまいど伊丹利用でございますよ。
507 名前：ＮＡＳＡしさん ：2008/03/31(月) 18:20:17
帰りはNHK出演があったので、新幹線でしたが

自己矛盾だな。馬鹿ですか？

ま、矛盾してるかもしらんが、


関空みたいな不便な空港は使ってない、ってのは事実やな。

＞510
嘘つくな
上海行ったのはどこからだ？

伊丹から成田経由。

>>509
伊丹の自宅から行く　と書いてるが、帰りについては言及していないわけだが？
どこが矛盾するんでしょ？　馬鹿ですか？

帰りに関してはどこかの馬鹿空港のために門限早めたから、伊丹にアドバンテージはないんだよな
それにNHKに出るから家に帰る訳でもないから、自宅に近い伊丹を選択するより、NHKに行きやすい新幹線を
選択するのに何の矛盾もない訳ですが

ツッコミが甘すぎて、結局自分が馬鹿だってこと晒しただけですねｗ
みっともない

ま、伊丹が無くなったら、羽田や福岡便の利用者はそっくりそのまま新幹線に流れるね。
1割くらいは関空まで行くかもしれないけど。

そのうち、神戸に客を取られるとか言ってまた同じようなことでもめそうだな。
今のあの規模ですら関空は神戸の国内線が邪魔だと言ってるし。

結局、我が一番じゃないとダメなんだね、関空って。
無茶な規制と、無理矢理な空域設定をしてまで運用する空港。
滑走路は欠陥構造でいつ剥がれるかわからない。
そんな空港が世界基準なんて笑が止まらないね。

>>514どこが？

関空豚って滑稽だな。

13万回の約束を反古にする関空ゎ廃止ゃで。

>>517　発着回数を達成できなかったら、その時点で年90億円の赤字補填も施設拡張も中止。

手緩い。
関空自体必要ない無駄な空港である上、環境面でも経済面でも多大な負担となっている。
関空をいち早く廃止しなければならない。

認　定　厨　●糞粒くん

>>519
もちろんその通り。

伊丹が無くなったら、羽田や福岡便の利用者はそっくりそのまま新幹線に流れるね。
1割くらいは関空まで行くかもしれないけど。
------------------------
それでいいじゃん
どこが問題？

伊丹廃止は、関西全体のことを考えていっているだけ
伊丹厨は自分のエゴのため。

関空廃止こそ関西全体のためになる。
関空存続・伊丹廃止でトクをするのは、泉州土民とソーカ、伊丹空港まわりのチョウセンヒトモドキだけだろ。

関空豚って何で続けてレスするんだろうね?

551 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2008/04/02(水) 23:14:38
関空建設前からある枠は変えられるわけない。
行政経験もないんだ。やっぱ、肉体労働者って
レス1行でわかるね。


552 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2008/04/02(水) 23:16:52
>>550
機転てwww
伊丹番外地に代々住み着いてると日本語教育受けられないのか？
永遠に帰化申請するんじゃねぇぞwww

品がないよね・・・

>>522

そんなに伊丹が嫌なら、国でも府でも市でも航空会社にでも訴えればいいじゃん。
誰がなんと言おうと、国内線利用者は関空の３倍は居る。
単純に考えれば、1600万人の伊丹利用者が不利益を被るわけだよね。
東阪利用者がその2/3だとしても、関空の国内線利用者よりもはるかに多い。

環境対策のため、騒音問題のための伊丹規制、廃港というのと
単純に関空救済のための伊丹規制とは違うだろ。

世論の動きが前者になれば、伊丹は自然に廃止になるだろう。
だが、そうならないのは、誰も伊丹が環境破壊だなんて思ってないってこと。
広大な海を埋め立て、沈み行く関空のほうがよっぽど環境破壊のイメージが強いと思うよｗ

ま、どうでもいいけど航空利用者に不利益になる伊丹・神戸の規制はやめてくれと。
周辺住民のためなら納得だが、現状は関空救済の色が濃いからね。
周辺住民も、100%が騒いでるわけじゃないだろ？
成田に比べりゃかわいいもん。
ゴチャゴチャ言ってないで関空救済なんてバカな政策はやめたほうがいいｗ

>1600万人の伊丹利用者が不利益を被るわけだよね。
東京便は600万人だから、新幹線で代替できる。どこが不利益？
残り1000万人は地方路線。だれが困るのか？

関空1700万人
伊丹1600万人

都心に近いのに人気のない伊丹は廃止してもだれも困らない。

>>527

じゃあ関空の国際線を伊丹に移してみ。
伊丹の1600万人は国内線だけだ。
可能か不可能かはこの際議論しないでおくとしても
不利益に決まってるじゃないか。

少なくとも関空利用者には理解出来ないだろうけどね。

朝鮮便はいらないよ。
関空で、貨物と朝鮮便はよろしく。

シンガポール航空、路線網再編で関空／バンコク線運休−「過度な価格競争に勝者なし」(04.04)
シンガポール航空では、利用者の需要の変化に柔軟に対応することが目的
運休しても「それほど大きな影響はなく、消費者にも不利益は生じない」
「座席供給量が不足するのは大規模なコンベンションの際など、年に数回ではないか」
関空路線の撤退では、「ロードファクターは高いにも関わらず、イールドは低い」と
航空会社から指摘されており、これはサイパン線、アメリカ線の減便にもつながっている。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35073

関西国際空港では、発着便数だけが増えたが、国際線の旅客数、特に日本人
客(多くは地元関西住民)が減り続けている。
年13万回発着のノルマを目指して発着回数だけを増やしても、飛行機の
中身はガラガラだったり、客は乗っても格安観光客ばかりで全然儲からない
路線が多い。
航空会社は過当競争に苦しみ、結局撤退を余儀なくされる。
経済地盤沈下の関西には、利益の大きいビジネス客の需要が減っている。
やはり関西国際空港は、無理な国際線増便をやめるべきだ。
それと連動して、旅客・貨物施設の拡張もしばらく凍結するのが当然だ。

関空に飛ばさないのは賢明。
貧乏客しかいないからな。

>>528
祝、ANA羽田-香港線
次は伊丹-香港線就航ダネ

びわこ空港ができれば京都の便はいいから伊丹はいらなくなる。

安土を築いた信長の知恵はただしい。

>>532　それをやるなら、大阪伊丹〜香港啓徳でなければならない。

びわこ空港w
伊丹憎しの関空豚は、完全に自己矛盾しても気が付かないようで。

>>534
香港啓徳空港なんてもう跡形もねえよｗ
埋め立てた滑走路部分も海に戻した
関空も海に戻せｗ

関空などいらん。

関西三空港のすみ分けは国交省が決めるものではない。
利用者が決めるものである。

>>538
利用者である地元関西住民や、その代表である関西各地の自治体が、
三空港の効率的な活用法を決めることができていない。

>>536
その意見に従うなら、伊丹空港を跡形もなくつぶし、土地を再活用すべきだ。

日本語として意味が通りませんが？

関空泉ズリ団=宗教法人メダル買収朝鮮利権団に「日本語」を期待してもなぁ…

44 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 21:21:19
シンガポール航空、関空／バンコク線運休−「過度な価格競争に勝者なし」（2008/4/4）シンガポール航空では、「利用者の需要の変化に柔軟に対応することが目的」
関空／バンコク運休でも「それほど大きな影響はなく、消費者にも不利益は生じない」
「座席供給量が不足するのは大規模なコンベンションの際など、年に数回ではないか」
「ロードファクターは高いにも関わらず、イールドは低い」と航空会社から指摘
その異常事態の結果が、関空路線撤退という結末なのだろう。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35073

関空は無くなっても大して大きな影響は無いみたいだね。

>>542-543
>>530

ガルーダインドネシア航空とベトナム航空が路線再開し、タイ国際航空が増便する中部。
次はマレーシア航空に代わりエアアジアＸのクアラルンプール線乗り入れだろう。
中部には観光客の需要が比較的少ないが、利益の多いビジネスマンの利用が好調だ。

反対に、国際線旅客数の減少が続き、残っている客も格安観光客ばかりで利益が出ず、
バンコク／シンガポール線など路線撤退に追い込まれる関西国際空港。
空港がコスト高なのに、需要は格安志向の観光客ばかり。
フルサービス航空会社は赤字となり、格安航空の誘致もコスト高で無理。
関西は全く不釣り合いなバブル空港だ。

関空は廃止
関空豚は即死

が望ましい。

伊丹空港を跡形もなくつぶし、土地を再活用すべきだ。

そして伊丹に創価の一大拠点ができあがるわけだな・・・
そんなことさせるか駄作

キャセイパシフィック航空、ゴールデンウィークに関空発限定ペックス運賃
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35231

関空限定で割り引きしないと客が集まらないとは、不採算で撤退・減便の前ぶれか？

橋下知事、関空２期島を視察――国の一層の支援訴え
「関空は国のインフラで、地方だけで支えるのは無理がある」
「関空には高額な発着料や有利子負債などの課題がある。
国が本腰を入れなければアジアの空港戦争に負けてしまう」
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003812.html

府は財政難で「関空ゲートウェイ機能強化促進事業」の費用を出せず、
国の利権に頼ってばかりのずるい大阪。
これからは空港も地元自治体と民間が中心となって整備・維持し、
中央政府はそれを財政面以外の法整備などで支援する体制にすべし。
地方・民間・住民・利用者で支えられない空港は、国からも見捨てられる。

＞地方・民間・住民・利用者で支えられない空港は、国からも見捨てられる

まんま『関西国際空港』のことですよね？これ。

大阪府、関空支援予算を廃止も
国が関空会社の経営安定のため毎年90億円の補給金を出している中で、
地元の大阪府が協議会の予算を切ったら財務省が承知しない」
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003776.html

【中部国際空港】２本目滑走路へ官民一体　開港から４年目
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008041502003792.html

関西国際空港は、地元の大阪府が利用促進事業から撤退することになったようだ。
どの空港をどう活用していくのか、自治体どうしでまとまれない関西地方。
それに対して、地元の自治体と民間企業が一丸となって支援する中部国際空港。
数年後には、大差をつけられてしまうだろう。

関空12万9000回達成失敗！

19年度の発着回数は12万8943回 [08/04/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208528455/

はい、これでまた伊丹へのタカリがエスカレートします。

>>552　当初の目標は、13万回程度だったはず。それより千回以上も不足。

真の寄生虫、関空は日本衰退の原因。

関空、08年度は国際線旅客数2.6％増めざす−需要喚起と路線網充実に注力(04.21)
発着回数の目標は国際線が6.3％増の8万5000回、国内線が6.1％増の5万2000回、
合計が6.2％増の13万7000回。
2007年度の合計数値では、国際線旅客数は2％減の1100万1108人（対目標比15.4％減）
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35353

関空、3月の国際線旅客数は4％減−国内線増加で合計は前年並み
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35354

2007年度、関西国際空港の国際線旅客数や関西地方からの出国者数が
大きく減っているのに、2008年度の目標が発着回数13.7万回(6%増)、
国際線旅客数2.6％増というのは、いくらなんでも無謀だろう。
国際経済の停滞が懸念されるのに、関西は未だにバブルな考えか。

早く諦めて沈めばいいのにな…

62 名前：ＮＡＳＡしさん ：2008/04/21(月) 23:24:29
>>61
「中空」はスレッド違い。

中部には日本人客だけでなく、ブラジル人客も多い。
関西には中国人客ばかりで、日本人客は少ない。

関空は日本版「面子プロジェクト」だな。

これ書いたあと>>557を書いたんだろうね。同じ人がｗ

東京・医師宅強盗：韓国人２人逮捕へ　別の強殺も追及

http://mainichi.jp/select/today/news/20080408k0000m040147000c.html


やっぱり、売国空港関空はダメだな。

関西国際空港は、空港あたり、滑走路一本あたり、乗客一人あたりで計算して
あまりにも建設費が高すぎで、借金ばかり多すぎる。
過剰投資の関西国際空港から６千億円程度を「貸しはがし」して引き揚げ、
中部・那覇・福岡の各空港を拡張するために２千億円ずつ振り分けるべし。

【中部国際空港】来月、新たに香港便新規就航
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008042602006806.html

香港エクスプレス航空は、コストが高すぎて乗り入れできない関西国際空港を
避けて包囲するように、中部と岡山・広島に就航する。
これからは香港から関西地方への観光客も、中部国際空港→京都、岡山空港→神戸
と格安便へ流れるだろう。

関西空港関連で、連絡橋の買い取りや２期島の国際貨物地区の造成における
府の負担分について「ゼロベースで見直す」とした。
ttp://www.asahi.com/politics/update/0428/OSK200804280055.html

関西国際空港の２期事業と利用促進を図る事業予算は「ゼロベースで見直し、
６月ごろをめどに方向性を見いだす」とするにとどめた。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/h_osaka/ho80428a.htm

大阪府は関西国際空港から撤退、施設拡張と利用促進はゼロになることが確実。

関西空港(関空)、早朝深夜の通関緩和…貨物増便に追い風

４月に関税法が改正され、夜間に税関で輸出入手続きをする場合の臨時開庁手数料が
廃止されるなど、規制が緩和された。手続きの簡素化で物流コストの軽減や効率化が
はかられ、国内唯一の完全２４時間空港である関西空港では、「早朝深夜の貨物便の
増便につながる」と期待が高まっている。
従来は午前８時半から午後５時の「執務時間」以外に税関で輸出入申告や審査を
受けるには、臨時開庁の手続きが必要で、物流事業者が１時間２１２５円-１９００円の
臨時開庁手数料を支払わねばならなかった。制度改正でこれらの手続きが廃止された。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209527667/l50

第二滑走路供用から一年が過ぎ、2008年北京オリンピックが終われば、
関空ブームは終わり閑古鳥が戻る。
人々の関心は、羽田空港の第四滑走路や再国際化へと向いてしまう。
2010年の上海万博でブームになるのは、関西よりも中部だし。

それまでに廃港しろよ、泉州欠陥飛行場は。

トップインタビュー：アメリカン航空太平洋地区副社長のテオ・パナジオトゥリアス氏
関西線は価格が安いと指摘する意見が散見されるが、法人需要が関西〜ダラス
就航後も成田を利用し続けた点が最も大きなインパクトだった。
今でも大阪発の旅客は、関西空港ではなく、成田経由を利用しており、
これが伸びている。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35628

せっかく地元にアメリカン航空の関西〜ダラス線が就航しても、関西住民は
それを利用せず伊丹から成田経由で行ってしまい、見捨てられた関西空港。
関西〜バンクーバー線もそれで廃止になるし、エバー航空ロサンゼルス線も
同じ運命をたどるだろう。
地元住民が積極的に使おうとしない関西国際空港に、国際旅客便は不要。
伊丹〜成田線だけ増便すればいい。

★ACA、冬スケより関空―バンクーバー線を運休
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0509.htm

一方、胡錦涛は伊丹を使った。

>>570　関西国際空港の中国路線は全部廃止して、大阪伊丹〜北京南苑を開設か？

しなくていいよ。
関空廃止後は国際線を整理し、神戸と伊丹の共存体制を打ち立てる必要がある。

伊丹空港維持の為のコストは、離発着する航空会社以外の何者も
負担する事はない。
それで今の料金でやれるなら、それでいいんじゃないか。
もちろん伊丹派は関空や神戸の埋め立て費用がどうのこうの、と
言い出すだろうが、その背景にあった伊丹騒音反対、廃止派の
ツケは払ってもらうからな。

国内線、国際線とも伊丹重視でいけばいい。
儲け重視の航空政策でいいよ。
利用者にとっても良い政策と言える。

8月の羽田への便少なすぎ、混雑時期ぐらい便増やして欲しい、
2ヶ月先なのに昼間のＪＡＬ・ＡＮＡ・スターフライヤーみんな満席、
空いてるのは朝と夜ばかりで使えない
そんなに泉州民に新幹線使って欲しいのか。
ここ数年泉州から東京帰る時に常に新幹線だわ。

近くても便数少なすぎで使えない、結局泉州住まいなのに伊丹か新幹線使う知り合い多くて関空涙目ｗｗｗ
泉州150万人舐めんなよ

関空への通行料、下げるのにまた上がる？　市が新税案
ttp://www.asahi.com/politics/update/0616/OSK200806160026.html

関空入島税で検討委　泉佐野市方針
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080617-OYT8T00098.htm

関空連絡橋の通行税徴収を検討　大阪府泉佐野市
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/local/080616/lcl0806162253003-n1.htm

国税を投入してまで関西国際空港の利用コストを安くしようとしても、
地元関西の各種利権勢力は文句をつけて空港にたかり、結局コストが
バカ高いままになってしまう。
関西地方の誰も、経済的に自立してコスト削減努力をしようとしない。
関西地方の空港に国費をつぎ込むなんて、全くの無駄。

アンチスレage

>昼間のＪＡＬ・ＡＮＡ・スターフライヤーみんな満席

関空羽田の昼便は地方路線よりも少なくほんの数便しかないからなｗ

関空関連事業で大失敗した、大阪府と泉佐野市の財政破綻団体ランキング。
http://eritokyo.jp/independent/aoyama-co11200.htm

【泉佐野市が】関西国際空港〜PART68【通行税】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1213762700/l50

関空及び　りんくうタウンの借金を考える
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1213885259/l50

関空の現状
http://www.kiac.co.jp/company/ir/invest3/pdf/ir8.pdf

「世界の空港ランキング２００８」　関西空港　総合６位　５年連続トップ１０入り！

関西空港会社は１４日、英国の調査会社が行った「今年の世界の空港ランキング」で
関空が総合６位に入ったと発表した。
ベスト１０入りは国内空港では唯一で、関空は５年連続。
部門別の「旅客ターミナルビルの清潔さ」では２位となり、同社ＣＳ推進センターは
「スタッフが毎日こつこつと取り組んだ結果」としている。

世界約１９０の空港の免税店や飲食店、乗り継ぎの利便性などを約８２０万人の
利用者が採点した。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216105314/l50

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。
中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。


高野山真言宗は中国に対し毅然とした態度をとれ！

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1207564128/l50


★★★関西財界と高野山真言宗の関係について◆

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1207957709/l50

火病って発狂したかｗ

阪神高速湾岸線と堺線をつなげたら大阪市の中心部から関空へ便利になるんじやないの？

不振の関空　←　マスゴミの嘘

成田空港10月、輸出18％減の9,420億円
対アジア、輸出額は19％減・輸入は10％減

関空10月貿易額、輸出2％増の4,426億円　　←あれ？増だよこんな時代に
輸入額は再び減少、米国向け輸出は13％増　←米国向けが伸びてる

中部空港、輸出22％減874億円・輸入27％減

福岡空港、輸出17％減614億円・輸入3割減

http://www.da-news.co.jp/2008-1208.htm

>>588
中部空港やばいな。

バブルの負の遺産「アホタレヤ」バ関空は、すぐにでも廃止しろ！

すぐにジャッキアップ止めて、
海面下に沈めましょう

おい、島はジャッキアップしてるわけじゃないぞｗ

馬鹿なんだろw

↑
自己紹介乙

お前のこと

さすが泉ズリアクオリティー

お前こそな

関空なんて、沈めぇー！

お前がな

↑泉ズリアクオリティー

◆関西空港、12月の旅客数16％減112万人 ･････ ２
　　国際線は外国人旅客23％減、国内線も21％減

関空輸出額１２月３８％減
頼みの貨物便もやばい

また妄想か。

新聞（朝日）報道ですが何か？

左○のアカヒかよw

別に数字捏造するわけじゃないし
不利な新聞報道は抹殺するわけですね

整備場一つ取っても敗色濃厚の関空
地盤沈下も止まらない関空
旅客も貨物も激減の関空

各スレでもだんまりみたいですが何か？

減便王者関空は今すぐ廃止しろ！

赤日は穴の株主だからね。
痛みが無くなると困るのかな？

単純な事実を報道しただけだろw

整備場なんて広島にでも移せば？

ところで関空ご自慢の4000m滑走路って、一体何に使うの？

陸上競技ｗ

お前が毎日走れよ。

国内線を外資に売り飛ばす、
売国奴関空ゎ廃止ゃで！

県営名古屋空港(小牧空港)と繋いでください
需要はあります
名古屋市民は中部空港へのアクセスに不満を持っております

放っとけば沈むんです

お前がな

関空は廃止らしいでｗ

橋下知事「このままなら関空は終わり」

　関西空港と対岸を結ぶ連絡橋を国が買い取る事業に関連し、大阪府の橋下徹知事は６日、
記者団に「このままなら関空は終わり。関空の将来像が見えない限り、府民の税金を入れられない」と述べ、
府が２００９年度に負担を求められる７億円を当初予算には計上しない方針を明らかにした。

　一方で「（減便が続く関空の活性化につながる）ビジョンが国から示されれば、
補正予算で何とかできると思っている」とも述べた。

　予算計上に難色を示していた関空２期島の護岸工事については
「工事が進めば大阪府泉佐野市に固定資産税が入る。遅れないようにする」として、
国がビジョンを示すことを条件とする留保付きで府負担分の約５億７０００万円を盛り込む意向を示した。

　これまで大幅に経費を削減するとしていた「大阪センチュリー交響楽団」については、
０９年度は楽団を運営する「大阪府文化振興財団」に前年度の約４分の１に当たる
約１億１０００万円を補助金として支出する見通し。（共同）

日刊スポーツ　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp3-20090206-457884.html

日々着実に沈み続ける関西空港

「モニュメント・オブ・ザ・ミレニアム」を受賞 （2001年）
関西国際空港は、2001年、米国土木学会（American Society of
Civil Engineers -ASCE-）から20世紀を代表する10大事業の一つに
選定されました。この賞は「ダム」、「道路」、「超高層ビル」など10
0の部門ごとに、世界の中で最も優れた事業を一つずつ選定するもので
、関西国際空港はそのうちの「空港の設計・開発」部門での受賞と
なりました。関西国際空港は世界で初めて海上空港で、その建設技術
だけでなく環境への配慮や社会経済への貢献など総合的に評価されま
した

全受賞リスト
1.水路部門 パナマ運河
2.空港部門 関西国際空港
3.鉄道部門 ユーロトンネル鉄道
4.ダム部門 フーバーダム
5.道路部門 アメリカ州間高速道路
6.長大橋部門 ゴールデン・ゲート・ブリッジ
7.高層ビル部門 エンパイア・ステート・ビル

泉ズリアと関空ゎ廃止ゃで。

過去の栄光・無意味な世界閑散空港ランキング・貨物朝鮮便以外誇るものがない関空。
廃止するのが日本のため。

「あの旅館は不衛生」解雇の腹いせ、デマメール男逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090211-00000011-yom-soci

>>621
沈下が止まらないとか需要が全然無いとかは黙ってれば素晴らし空港に見えるんでしょうね。

ボロ傷みとは雲泥の差だな。

>>623
ちっとも魅力を感じないんですが>関空

関空わ廃止やで。

傷みは老朽化で解体

関空ゎ廃止ゃで。

幼稚だな

泉ズリア毎回監視ご苦労なこって

人のこと言えるのやらw

毎回監視乙、泉ズリア

ずいぶん早いレスだなw
一日中ヒマだからかな？

つ鏡

お前が見てろよw

泉ズリアｗ

関空ゎもぅ廃止ゃで。

沈み続ける関空は廃止やで。

泉ズリアキモぃ

豚のレスは見えないように設定しとけ。

豚のレスを見えないようにすると、伊丹・関空関連のスレは//30くらいのボリュームになるねw

http://www.centrair.jp/flight-info/index.html
中部空港のクソ路線
名古屋駅よりバス出ず

http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/flight/index.html
県営名古屋空港

今の客は近鉄に乗って難波まで行ってそっからバスで関空に行っています
だから繋ごう

着実に沈み続ける関西空港

ちがうちがう、関空が沈んでるんじゃなくて

関西自体が沈んでるんだって
ギャハハハ!!☆ミヾ(∇≦((ヾ(≧∇≦)〃))≧∇)ノ彡☆バンバン!!

沈み続ける関空ゎ廃止ゃで

減りながら沈んでま〜すｗｗｗ

★関空1月、内際線合計旅客数が14％減少
　国際線旅客12％減、国内旅客も17％減と大きく減少
http://jwing.com/w-daily/bn2009/0220.htm

【沈下への取り組み】関西国際空港HP
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/index.html

中空に二本目の滑走路が建設されれば確実にアレだに

早急に廃止を勧告する

泉ズリアは廃止やで

関空なんて誰も望んでないのに何で偉そうなの？
バカなの？

泉ズリアゎ廃止ゃで。

伊丹に国際線が戻る日も近いな。

関空ゎ廃止ゃで。

関空は廃止やで。

関空ゎ廃止ゃで。

確かに、関空は廃止すべきだな。

いや、痛み廃止だな。

どう考えても関空廃止

赤日必死だなw

関空ゎ廃止ゃで。

中部に嫉妬するお馬鹿な泉ズリア今日も涙目ｗ

おい！こら！おおさかじん！  

９割以上の大阪人は劣っているんだ。これは絶対だ！関西３空港問題を見ればよ〜くわかるだろ？  
ほんと、大阪人同士でﾀﾞﾒな日本人を引き合いに出して優位に立つ幻想に浸って傷の舐め合いとか見てて哀れだよ。 大阪人はちっぽけな存在だ。  
寝て起きて飯食って盛ってセックスして寝て。と、動物みてーだな。知性の欠片もない。同類の男女でたむろって楽しいか？  
ちっぽけな愛。ちっぽけなカネ。ちっぽけな身分。ちっぽけな人生…  
ｵﾏｴﾗにだって欲はあるだろ？ﾁﾔﾎﾔされたいだろ？ ぃい女抱きたいだろ？いろんな物が欲しいだろ？いろんな経験したいだろ？金欲しいだろ？  

嘘つくなよ。おおさかじん。  

大阪人は見てて恥ずかしいよ。まともな会社すら受ける資格も持たない。履歴書にも本籍地大阪府だよ？吐き気がするね。   
大阪人で海外留学？ ちょっと殺すよ？まともな語学力もない大阪人が米国へ留学したら、俺ら日本人の顔に泥を塗ることになるんだ。   
無能な大阪人集団で縄張りなんか作って傷の舐め合い。バカ女は白人の肉便器。男はその肉便器のｹﾂを追っ掛ける…   
本人の自由だろって？自由の意味を吐き違えられちゃ困るね。自由というものには責任もつくんだよ。  
君ら社会のゴミに責任能力などないくせに大口叩いてもらっちゃ困るよ。 そうだよ。大阪人は人並み以下の努力もしないで、人並み以上の権利を要求する。  
日本はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化が進んで体が不自由な方も住みやすくなったが同時に経済発展で大阪人という名の知的障害者も恥ずかしさを感じずにスカして生きていやがる。  
でも、こんな時代は終わるよ。二極化と階級社会で勝ち組と負け組のどっちかになるほかない。 ｱﾀﾏの悪い大阪人は将来と言っても明日明後日まで先のことしか考えられない。  
長期的スパンで考える知能がないからね。だから大学に行かない考えなんかが浮かぶ。 もう自分が大阪人だったらと考えたら恐ろしいね。夜も眠れないよ。  

生きてて恥ずかしくないの？おおさかじん？！  

泉ズリアｗ

泉ズリアｗ

泉ズリアｗ

泉ズリアｗ

泉ズリアｗ