伊丹ゎ廃止ゃで。

ＡＮＡが４月から札幌→伊丹の到着時間を大幅に繰り上げる。
伊丹空港の門限を意識したかもね。那覇便は２月から繰り上がる。
乗客に掛かる迷惑を最小限に抑えることが出来る。
際内乗継のない伊丹で21時以降の到着、さすがに遅いｗ

その点、ＪＡＬは…、相変わらず夜伊丹着。

おまえらそんなに海外に行くのか？

素朴な疑問だが、国内航空を不要だと思ってるのか、それとも脳内だからなのか。

俺は地方からだけど、海外に行くならおとなしく羽田に行って成田までバス移動するけどな。

自慢の際内乗り継ぎだって、地方からじゃ羽田よりも便は少ないし、乗り継ぎの手間なんてバスに乗るだけだから慣れたら大差ない。
関西圏に住んでるなら別だけどね。

>>953

＞俺は地方からだけど、海外に行くならおとなしく羽田に行って成田までバス移動するけどな。

だから大韓とかアシアナに奪われるんだよ。地方客が払った金は韓国へ
関空経由なら日本国に入ることになる。この違いわかります？？

日系エアラインがどうあがいても大韓やアシアナに価格で勝てるわけがない。

関空経由だろうが使うエアラインは一緒。違いなどない。

それなら羽田経由で行けば確実に日系エアラインの利益になる。そこから先の話をしたいなら勝手にやれ。

羽田発のＪＡＬやＡＮＡ、首都圏には旺盛な需要があるので地方の客なんて当てにしない。
当てにしないとダメなのは関空。この違いわかりますか？？？

関空にはだれも興味ない。この事実わかりますか？？？

という訳で関空には国内線を増やさねばならない。
伊丹ゎ廃止ゃで。

ベルリン、ドレスデン、欧州有数の観光都市に成長−ホテル、客室数も増加(1.24)
欧州内ではロンドン、パリに次ぐ第3の観光都市へと発展している
2011年には国際空港がブランデンブルグ空港に一本化し、利便性が向上
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33658

やはり空港と航空路線を一つに統合することが交通の拠点性を高め、
都市自体も発展し観光も盛んになる。

>>959
ますます伊丹は廃止だな。

関空連絡橋の固定資産税問題　国交省が６億円補填

関西空港と対岸の泉佐野市を結ぶ「関空連絡橋」を国が買い取ることで
同市が橋に課税している固定資産税分約８億円を失う問題で、国土交通省が
約６億円を地方交付金で補てんする案を検討していることが２６日分かった。
同省では「国の買い取りで市税収入の５％という税収を失うことは国としても
何らかの対策が必要」としている。


伊丹空港を廃止していれば関空連絡橋も国営化することはなかったのにね。
また国民の税金が使われてしまいます。
伊丹空港の周辺も空港なんて非効率な物は、廃止して跡地に建つ
商業施設や住宅から
固定資産税等をもらった方がいいと思いますよ。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

伊丹叩きでしか関空を持ち上げられないバカ。
でも伊丹再国際化を希望する国民が7割以上。
関空より伊丹が選ばれたわけですね。

>>963
日本国民の１割も伊丹欠陥飛行場を使ったことがありません。

ローカル欠陥飛行場は廃止しましょう。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

第１種「国際空港」の数は、関東２、関西２、中部１だが、
国際空港１つ当たりの国際線旅客数は関西が一番少ない。
したがって、関西に２つも「国際空港」はいらない。

「国際空港」の2007年の国際線旅客数
中部　１空港あたり558万人
関西　１空港あたり552万人

伊丹空港があるから貴重な税金を185億円（伊丹騒音対策費で国50億、航空会社45億、
関空利子補てんで90億円）が掛かっている。
伊丹空港を廃止すればこれらの税金は無くなる。それでも伊丹空港から国際線を飛ばす
べきか？と聞けば

100％伊丹空港は廃止って言う答えが返ってくるよ。

>>996
大差ないんだから、ええやんすごいやん

>>967
クソミソごちゃまぜでバカじゃないかとしか思えないが・・・
伊丹が無くなったって、関空が赤字補填要求し続けるのは変わらないし。

伊丹ー羽田の利用者減少は止まりませんね。
4月からの同路線には中型機が就航します。

燃料譲与税が減ることになります。
伊丹市は空港と共存は諦めて跡地にできる施設から
固定資産税や都市計画税を徴収した方が市民の為に
なりますよ。

減少しているのは利用者じゃないだろｗ
ってか、関空の都合で伊丹規制続けるから、関西の航空需要は頭打ち
なんで関西の航空自体が関空と心中せにゃいかんの？

>>970
鶴4月の関空羽田減便＆大幅小型化の心配しといた方が良いよｗ

日本エアコミューター：福島−伊丹便を廃止　利用者伸びず３月末で　／福島

関西圏に３空港滑走路５本は過剰。人口も減りビジネス需要も減ってる関西だし
そろろそ伊丹空港を廃止して残る２つの空港に集約した方がいい。

>>971
伊丹単独路線の落ち込みを相当だよｗｗ

>>972
関空は伊丹周辺住民の為に出来た空港でもある。
関空を犠牲にしてまで伊丹空港存続する意味なし


結論として、狭い地域に３空港は過剰ってこと。
関空の滑走路も２本になったことだし、当初の予定通り
伊丹空港は廃止。伊丹空港が存続する限り、無駄な税金が
垂れ流されます。財政難の折、許されることではありません。

神戸空港を国営にして、滑走路３本にすれば、伊丹を廃止できる。

んで、伊丹空港跡地に首都移転すれば、めでたしめでたし。

>>975
神戸を国営？改革に逆行だろ、伊丹廃止には同意するけどｗ

伊丹は医師、伊丹は行こう。

伊丹は廃止やろ

このスレッドも早く980まで逝って廃止ゃで。

伊丹潰して！　関空が悲鳴をあげてるよ


１２月のＪＡＬの実勢が出たけど
福岡ー伊丹ー羽田、利用者減少が止まらない。
伊丹の客を増やさないと伊丹空港の騒音対策費が払えない航空会社。
また関空の客を伊丹に持って行かれる。とんでもない話。

もう関空と伊丹の共存は無理なんだから伊丹空港を潰してくれ。

航空保安大学校の移転先のりんくうタウン（大阪府泉佐野市）は、関西国際空港の対岸に
位置しています。

関西国際空港では、関西圏の広域を対象に高度な管制業務が行われているため、学生が現場
実習を行う上で恵まれた環境となっています。

海に臨んだ公園に隣接し、開放感があり自然環境が豊かであるなど周辺環境にも恵まれて
います。新校舎は、豊かな感性や協調性を育む多彩なコミュニケーション空間の創造を
コンセプトとして設計され、また、導入される訓練機器は世界最高水準のものとなって
います。

学生寮は、個室となり、プライバシーと快適な空間が提供されるとともに、学生寮の
各フロアにはコミュニケーションスペースが設けられ、学生同士の交流に配慮されて
います。

>>981
何という無駄遣いだ。

>>972
４月からのＪＡＬ、伊丹ー羽田の座席数も減少するんだけどね。

>>983
伊丹は座席減少でも頻度はかわらずですよ？
関空は7便に減便の上小型化で座席数も減少ですね。

>>980
伊丹より客が多かったら利用率がどうだろうが赤字だろうが関係ないよね

伊丹-福岡　15,659人　利用率64.2％
関西-福岡　17,014人　利用率39.8％

>>985

そこが関空バカの卑怯なとこですから。
飛行機、というか公共交通機関なんて、適度に満席近い利用率を確保して
収益をあげつつ利便性を向上するのが使命なはずなのに。

関空便は国際線乗り継ぎのために常に空席が無ければいけないんだそうだ。
料金高くして、マルチエアポートやめちゃえばいいのにね。
神戸と伊丹だけを同じにして。

関西財界セミナー宣言の要旨

アジアの中で存在感のある魅力的な関西の創造を目指ざし、大阪市の梅田北ヤード開発や
関西空港の国際競争力強化を関西全体で推進する。。。



伊丹空港を廃止すれば梅田北ヤードの高さ規制も解除され自由な街づくりが出来る
伊丹空港を廃止すれば関西空港の国際競争力を高めることが出来る。


伊丹空港を廃止で関西が明るくなる！

関西財界セミナーにて、二酸化炭素削減へ具体策必要。。。

これも簡単。伊丹空港を廃止すれば良い。
伊丹空港への主要アクセス、マイカー＆バスが無くなれば渋滞も減る。
大気汚染公害だけでなく騒音公害も減る。一石二鳥いや梅田北ヤード
と関空の為にもなるので一石四鳥になる。

関西経済の為、関西に住む人の為になる。実にすばらしい。
忘れてはならないのが関空へのアクセス改善。特に大阪北部・
阪神間からが大事。

ＪＲ阪和線も南海本線も利用者減少、
関空アクセス重点ダイヤも組める。
好都合である。

>>974
じゃあ無茶なエコ贔屓規制やめたらあ？

>>988
無駄な乱開発も二酸化炭素の増加を招くから梅田北ヤードの開発も無しですねｗ

993

>>992
必死ですな、伊丹空港廃止で高さ規制撤去。38階建て3棟を57階建て2棟にして
空いた空間に二酸化炭素を吸収する緑を設置。梅田を地球に優しい街に出来る。
どれもこれも伊丹廃止から

ANA 424 10:10 7(第2ターミナル) 10:20 出発済み 11:15 12:07 大阪(関西)到着済み 大阪(関西)着に変更

おかげで
ANA 024 12:00 10 13:50 出発予定 13:05 14:55 到着予定 出発遅れ


雪に弱い伊丹。羽田に向かう乗客可哀そう…。その中には伊丹空港確約に
つられて札幌に行く人たちがいるかも、、、やっぱり札幌へは関空が便利ですね。

次　伊丹ゎ廃止ゃで。　パート２

　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1202532706/l50

伊

丹

廃

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