【今こそ】大阪国際空港撤去都市宣言２

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>924
だなｗｗ

破綻した泉佐野コスモポリスに企業こズ（笑）

　
大型機の発着規制▽環境対策費の利用者負担▽一種から二種への格下げ…。
国交省は伊丹の機能縮小策を次々に提示した。


関西圏の航空需要が減少に転じているので次の手は、伊丹空港廃止しかないな。

泉ズリア！こんなところで、破綻したリン空ゲートタワーと血税投入回収不能僻地
水没関空見てオナニーするのはやめなさい！！早くパンツを上げ、関西の負け組
電車！狭軌の南海電車乗って、関空関連事業で破綻寸前の泉佐野村に帰るわよ！

ベクトルは伊丹廃止

「三空港の役割分担は議論の段階を過ぎた。すべての道は関空に通ず」。
二月初め、神戸での関西財界セミナーで、関経連の秋山喜久会長は強調した。


これがオール関西の意見、他地域の人がとやかく言うことでは無い。

>>932
素人の意見なんて聞いてないよ。>>934のような専門家の意見が重要なんだよｗ

泉ズリア！大暴れ！暴走モード突入！
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215738876/l50

ニュース速報板の結果、関空の跡地は、米軍基地に決定！
俺はニューモが一番いいと思うんだが。

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい

その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい

22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください

>>937
米軍基地は伊丹飛行場であるばかりではなく、パラサイトしている根源であるに違いない。

>>939
伊丹欠陥にパラサイトする馴れ合い構造は大阪府にも言えること。

環境公害・安全対策を含めて大阪府は伊丹を廃止しなければならないのは明らかである。

関空跡地【米軍基地化】で決着か？

岩国・厚木・横田の部隊を集約、泉南の広大な田舎地域は１万人規模の兵士とその家族の流入により基地の付属都市として整備、町の活性化に大幅寄与

そして岩国・横田は自衛隊と民間共用空港として再出発が決まる

ｗ

>>934
すべての道は全ての空港に通ず

関空は非常に便利が悪い！
そのうえ、国際空港と名がついていながら、
夜10時を過ぎると店が閉店。メシ食うとこもないで。

>>943
伊丹は論外なんだが・・

その論外より劣っている関空ってなんだよｗｗｗ

関空豚泉ズリア！そんな僻地につながったて誰も乗らないよ。
関西で唯一の負け組み電車！狭軌の南海電車が、どうやって四つ橋線とつなぐんだ（笑）
ＪＲとならつなげるけど・・・・・・これだから低脳関空豚泉ズリアはこまる。

ピカーッ　Ｋ１００Ｄ修理失敗感電バカ☆　100w
　　　　　　　　　　　　ζ　　 　 - ,,
　　　　　　　　　――――――ーーヽ　　　　　　〜〜〜∽プワーン　 　　　　　
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　 　　 i　　　 　''´　　　　♯ !　 打倒nikon　えーあいでぃーえす★
　 　　　j　　 ' ´　　　 ﾉ (　　　　ヽ　| 　　うひゃ〜り♪
　 　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ 　＜ヲ、おまえ等,ｦ・ｦーﾚ様が
　 　 ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i ) 　むぎわら帽子被ってる
てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝　　　のはな、禿げ隠しだ
　　｀i_ 　 ､ ＼　ｕ　 　　 　i_　　　　l_j ついでに名無し隠れだよ！
　

　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ 　　
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼　　つまり普段はｶｯｺｲｲ
　未 ｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)　あ♯　　　禿げ　なんだぜ！
　明　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ　〈　ら.【貧困】だがカタログ山積み　
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|し　コンデジ偽情報聞いチャリイ　　　　
　　♯|　 つ　 　!､＿'''''''''''''　 /　　 コテ復帰してえよヲヲーン　
　　　　　●北九州市　ひがし小倉尻釜男 ：ﾀﾞﾒカルターゲリケーン福○　　　　　　　
偽夜勤：生活保護　泣かせます、万年3：30未明投稿　被害妄想・認定癖ありの問題糞夜郎　
　
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1204007635/701-751　　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1211333017/901-1000
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/1-100　
★http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1202214441/607-616

http://img5.gazo-ch.net/bbs/5/img/200804/30504.jpg (本人近影

福岡空港：過密化問題　海上空港建設へ、福岡商議所会頭が調査求め要望書　／福岡

福岡空港の過密化問題で、福岡商工会議所の河部浩幸会頭は３１日、麻生渡知事に海上空港の建設に
向けた本格調査を求める要望書を提出した。

県庁を訪れた河部会頭は「安全性や経費など総合的にみると、新空港建設が望ましい。スピーディーな
結論を出してほしい」と強調した。
　
福商は６月の常議員会で新空港建設に賛成の方針を決議。過密化解消策を国・県・市が議論する協議会
が開かれる直前のこの時期に要望書を提出した。要望書では、発着回数を増やせ２４時間運用も可能と
して新空港のメリットを指摘している。


福岡も正しい選択をしているね。現空港から海上空港へ
みんな伊丹を反面教師にしている。
伊丹も廃止という判断が迫られるであろう。
しかし、今の状態で伊丹を廃止するのは厳しい。
関空・神戸へのアクセス改善は必要である。

新大阪ー大阪ーJR難波を結ぶ新線を造る。
京都ー関空70分　新大阪ー関空43分　大阪ー関空38分　
これで伊丹廃止のアレルギーは消滅する。
と同時に伊丹空港廃止後の有効活用する、非常に大事なことである。

●＜伊丹空港廃止＞国土交通相が「素人」と強い不快感
8月1日12時6分配信 毎日新聞


大阪府の橋下徹知事が大阪（伊丹）空港の廃止を検討する考えを示したことに
ついて、冬柴鉄三・国土交通相は１日の閣議後会見で、「素人じゃないんですか。
素人」と述べ、強い不快感を示した。

冬柴国交相は、「議論したらそんなもの（廃止案）はつぶれます。そうなりません」
と述べ、空港設置管理者としての国が大阪空港の廃止をまったく検討していない
ことを言明。改めて、厳しい表情で橋下知事に対し、「あんまり素人が大胆なこと
言わない方がいいよ。そう思います」と締めくくった。

橋下知事は３１日、東京都内で報道陣に対し、沈滞する関西国際空港の活性化を
踏まえて、「伊丹の廃止を含め、（関西、神戸の）３空港のあり方を９月から
検討する」と語った。【窪田弘由記】

国土交通省の昼寝能無しバカ役人共よ、とっとと伊丹空港廃止しな?
こんな空港いらねえ、橋下知事の言うとおりだろうが!?

冬柴が知事を素人宣言?ざけてんじゃねえ、カルト教団創価デブリメタボ大臣が
くだらん空港はとっと移転だ!
税金ドロボーの国土交通省能無し役人よ、テメエラ自分の仕事を素人に
自慢してどーなるんだ、専門馬鹿ｗ

オメエラなんかどうせ民間の半分も働いてねえだろ、ぬるま湯職場。
通勤電車の痴漢も公務員だらけだ、むっつりスケベの変態共が。5時終業後に
会社で酒盛りやってってか?、馬鹿共は。専門馬鹿盆暗のくせにちっと
ペーパー試験に受かっただけで偉そうに役人風吹かせ一生恥晒し人生歩んで恥かしくねえのかよ、
税金泥棒。

いいから大阪の繁栄の為に、伊丹空港を早期廃港しやがれ!腐れ僻地イナカモン
上京成りあがり役人共ｗ

伊丹は廃止
伊丹の売上140億円
関空　　　1000億円

伊丹は民間会計なら100億円の赤字
関空は100億円の黒字

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい

その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい



22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください

日本の空港で黒字なのは新千歳と伊丹。
関空は赤字。

>>954
＞関空は赤字。
原因は伊丹。こいつのせいで全てが狂った。

>>955
ひとのせいにするのは良くないですねｗ

盗人猛々しいとはこのことだな

伊丹廃止は行政改革の一環、廃止を反対する抵抗勢力は早く消えてくれ！

関空は黒字
ＩＲ見てみろ

負債は子会社の関空造成におっけてIRが黒字ですとか言っても誰も信じない

１０年ほど前に神戸を作るとき建設中止して
関空廃港して武庫川河口、西宮沖に建設すれば良かったのになあ。
大阪からもそんなに遠くないし神戸からもすぐ。
迷いなく伊丹も廃港できただろうし。

アクセスは桜島線の延長で･･･

土地を造成していない伊丹が赤字ですか？

＞960
根拠は？
根拠なければ名誉毀損の可能性があるぞ

お陰さまで伊丹空港廃止も決まり、関西３空港問題も解決します。

http://www.epcc.pref.osaka.jp/main/law/noise/kotsu17/main.html
大阪国際空港周辺整備計画（昭和49年３月28日）
大阪府知事　黒　田　了　一
兵庫県知事　坂　井　時　忠
１　序（目的）
(1)　計画の意義
航空機の発達は、交通、情報の迅速化に大きな役割を果したが、その反面、地域住民に対しては種々の深刻な影響をもたらした。
特に大阪国際空港においては、昭和39年ジェット機が就航して以来、航空機の大型化、ジェット便数の増加に伴い、空港周辺地域の住民が受ける航空機騒音の影響は著しくなり、
いまや重大かつ深刻な社会問題となっている。
これを抜本的に解決するためには、住民生活に障害を及ぼさない関西新国際空港が必要であるが、この建設にあたっては、大阪国際空港の撤去を基本として検討し、計画を策定する必要がある。
新空港が建設されるまでの間においては、現空港周辺地域の住民の被害を軽減することこそ最大緊急の課題である。これがためには、まず、航空機公害の発生源対策を進めるべきであるが、
それとともに、住民の現に受けている被害を軽減するため空港周辺地域の生活環境を改善し、周辺住民の福祉の向上をはかる強力な施策が必要である。
このたび改正された「公共用飛行場周辺における航空機騒音による障害の防止等に関する法律」（以下「航空機騒音障害防止法」という。）に基づく施策の実施にあたっては、
航空機の音源対策とあわせ移転補償、住宅の防音工事等の抜本的対策の充実がはかられ航空機騒音に係る環境基準の可及的速やかな達成が望まれている。この計画は、このような要請に応えるため、
空港周辺整備対策について、総合的に策定したものである。

大阪国際空港の利便性向上へ、国交省。

−来春にも「協議会」−

大阪国際空港の自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」の総会が、
三十日、伊丹市内で開かれた。
六月の空制法成立で設置が可能になった利便性向上策などを議論する協議会について、
渡辺一洋・国土交通省空港部長は「来年四月一日にも設立できるよう準備を進めたい」
と述べた。
協議会は管理者である国が設置。
同法で、来年四月から設置が可能と位置付けている。
航空会社や自治体などが所属し、利便性向上や地域振興について協議する。

国土交通省航空局　各務正人飛行場部長

関空は「公害のない二十四時間使える空港を」という使命でできた。多額の税金をつぎ込み、
国民的な協力を得ている。最大限に活用することが一番大事で、「なぜあそこにつくったのか」
を忘れてはいけない。

旧運輸省官僚の松前真二・日本空港コンサルタンツ取締役は「今後、伊丹の機能縮小や廃止のほか、
神戸の国際便の可能性など三空港をめぐる意見が地元から活発に出てくる」とみる。

ＪＡＬグループの矢野博昭執行役員（国内路線担当）は、神戸の力は未知数とみる。伊丹の機能縮小と引き換えに、関空の第二滑走路の建設を決めた国の強い意向。
その滑走路が完成する〇七年以降、関空が順調に利用者を増やせなければ、国の指導で伊丹から関空への路線集約が進む可能性もある。

http://www.sankei-kansai.com/2008/08/13/20080813-001641.html
大阪空港での事故は「重大インシデント」
　大阪空港で１２日に日本エアコミューター（ＪＡＣ）のボンバルディア機のエンジンから異常音がし金属片が散乱した問題で、
国土交通省は１３日、このトラブルを事故につながる恐れがある「重大インシデント」と判断し、航空事故調査官３人を派遣した。
ＪＡＣによると、このトラブルで、１３、１４両日で計１５便が欠航、５便に遅れがでて、約７３０人に影響するという。
また１５日以降も欠航、遅延便が発生する可能性があるという。

http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200808130143.html
離陸中止のボンバル機、エンジン羽根すべて損傷していた
大阪（伊丹）空港で１２日、日本エアコミューター（ＪＡＣ）機（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型）のエンジン内で異音がし離陸を中止したトラブルで、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は１３日、エンジン内の低圧タービンのブレード（羽根）がすべて損傷していたことを確認した。
外部に近い高圧タービンのブレードには損傷がないことから、外部から異物が入った可能性は低く、損傷していたタービンが劣化していた可能性もあるとみて調べる。

大阪国際空港の利便性向上へ、国交省。

−来春にも「協議会」−

大阪国際空港の自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」の総会が、
三十日、伊丹市内で開かれた。
六月の空制法成立で設置が可能になった利便性向上策などを議論する協議会について、
渡辺一洋・国土交通省空港部長は「来年四月一日にも設立できるよう準備を進めたい」
と述べた。
協議会は管理者である国が設置。
同法で、来年四月から設置が可能と位置付けている。
航空会社や自治体などが所属し、利便性向上や地域振興について協議する。

↑省益と天下り先が奪われるかもしれない国交省必死だな。

関空集約より、遥かに良い事だ。

伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空救済が関西の力を弱らせているってことに気づかないか・・・

伊丹は残してもらいたいなら補助金０、24時間飛行を認めなさい
それが嫌なら廃止ですよと橋下知事、空港周辺の自治体や住民に
ボールを 投げたが、飲める条件ではない。

関空と伊丹、共存出来ないんだから伊丹廃止は仕方が無い。

>>971
議題を変えないと
伊丹空港跡地利用をどうしようってｗ