【ゲンダイ】関西空港は“お荷物”　いったいどこまでムダ金を垂れ流し続けるのかと日刊ゲンダイ

日本航空(JAL)、秋田-関空線廃止へ　伊丹線に一本化

日本航空が秋田空港（秋田市）発着の大阪線のうち、関西空港との路線を廃止し、伊丹空港との
路線に一本化する意向であることが１１日、分かった。日航関係者が同日、秋田県へ非公式に
伝えた。伊丹線の搭乗率は関空線を上回っている。

日航の秋田―大阪線は関空、伊丹便がそれぞれ１日１往復ずつ運航している。関係者によると、
日航は燃料費高騰などを理由とした国内路線の見直しに伴い、関空線を年度内にも廃止し、
伊丹線を２便に増やす方向で調整しているという。

２００７年度の搭乗率は、伊丹線６４．２％に対し、関空線は４２．６％と秋田空港発着の
国内線で最も低い。伊丹の方が大阪市中心部に近く、関空は個人やビジネス客の利用で
大きく水を空けられていた。

今後、日航は国土交通省などとの調整が終わり次第、寺田典城知事に関空線廃止を正式に
打診するとみられるが、「大阪方面への便数は変わらないので、県民への影響は小さい」との
見方が広がっている。

県建設交通部は「日航から正式な打診は１度もなく、推移を見守っているところ」と話している。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215850078/l50

茨城空港どうなるの、成田潰して、茨城国際空港と、いかないか、

関西の利権の腐敗というか間抜けぶりは確信犯なのか？

>>695
国内の観光客だけを考えたらね。
でもビジネスでは関空よりもメリット低い。
特急はるかがあるから交通が不便なわけではないし、
海外からの観光客なら関空の方が良いだろう。
伊丹空港が便利すぎるだけ。

関空の代わりにはならないよ。
あくまで地方空港の一つとしての琵琶湖空港。

国際線空港と国内線空港が離れているのは不便だな。
統一して海側に持って行くのが一番いいはずだが。。。

>>701
地元民が既得権離さないから無理

>>707
あいつら勝手だよな。
廃港しますって言ったら、反対するんだもん。笑っちゃうよね。

このスレ、最初っから神戸空港を必死で擁護してるやつがいるけど何で？
俺、神戸市民だけど神戸空港なんて要らないと思うよ。

自称神戸市民は北区西区民か伊丹工作員

なぜかそうやってすぐ反応するんだよな。

空港満足度調査「AIRPORT of the YEAR 2007」で日本の空港で唯一、関西空港がベスト１０入り！

１　香港国際空港　（中国）
２　インチョン国際空港　（韓国）
２　チャンギ国際空港　（シンガポール）
４　ミュンヘン国際空港　（ドイツ）
５　クアラルンプール国際空港　（マレーシア）
６　チューリッヒ国際空港　（スイス）
７　スキポール国際空港　（オランダ）
８　バンクーバー国際空港　（カナダ）
９　関西国際空港　（日本）
１０　マドリード国際空港　（スペイン）
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/598/SKYTRAX_HP.pdf

Air Cargo World 誌 『2008 Air Cargo Excellence Survey』　関西国際空港が２年連続で第１位に！

第１位 （１） 関西国際空港 １０９点
第２位 （-） 深セン宝安国際空港 １０８点
第３位 （２） 東京国際空港（羽田） １０１点
第４位 （５） クアラルンプール国際空港 ９８点
第５位 （４） 広州白雲国際空港 ９２点
第５位 （２） 北京首都国際空港 ９２点

（カッコは昨年順位）
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/712/08AirCargoWorldHP.pdf

関空は、和歌山からは近いかもしれんが、大阪から遠いのはネックだ。
伊丹空港に便を戻してほしい。

伊丹空港も近いッちゃ近いが
阪急から急行もとまらない駅でモノレール乗換なんだよな
なんで大阪ってこうアクセスがどこもクソなんだろう

都会に近いのはいい事に思えるけど、
実際にそんなところで発着繰り返せば、騒音で訴訟が増えるだろうし、
拡張なんて無理だし、

これ以上伊丹市民のわがままに付き合うな。
廃港といったら廃港。
既得権益にしがみつく伊丹市はとっととつぶれろ。

ゴチャゴチャ言わずに関西を廃止すれば問題はない！

>>1
お前が空気吸ってると空気がムダ
こんな低次元記事書いて公開していることが電力のムダ

さっさと死にましょうね

一方ゲンダイは妄想を垂れ流し続けた。

本当に悪いのは利権目当てで伊丹空港の閉鎖を訴えて
ほんとに閉鎖されそうになったら手のひら返して存続訴えた
空港周辺の連中と、それに迎合した過去の市政だが

>>717
関空が出来る前の伊丹市を中心とした自治体の横暴は酷かったんだぜ。
とにかく何が何でも伊丹を廃港にしろと言い続け、補助金を取りまくっていた。
ところが関空の建設と伊丹の廃港が決まりそうになるや、手のひら返して、
伊丹は廃港するな、金は出し続けろ、の大合唱だ。
こう言う腐った連中を煽りまくったのは、アサヒを中心とするマスゴミ。
とにかく連中は一度全てつぶす必要がある。

２ちゃんねるで大阪スレがたっても、２ちゃんねる脳なレスばかりで議論が出来ません。
荒らしの無いスレでﾏﾀｰﾘ議論するなら

関空について２
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522

２ちゃんねる完全互換ですのでブラウザ使えます

関空の現状
http://www.kiac.co.jp/company/ir/invest3/pdf/ir8.pdf

親が転勤族だった。その関係で空港建設の話で揉めてる頃から関空着工までの間、
大阪南部にいたことがある。
子供の頃の記憶なので大袈裟なところがあるかもしれないが、当時の伊丹叩きはすごかった。
夜9時過ぎに着陸するとニュースになる。
朝のNHKローカル番組(近畿の話題だっだかな)では、やれ洗濯物が汚れただの、氷が降って
きだだの、赤ん坊が騒音に順応してしまっただの、まさに国辱的欠陥空港といった感であった。
伊丹を潰せの大合唱だったと記憶に残っている。

泉州沖に空港建設が決まったとき、何でこんなところにつくるんだろうと友達と話したことがある。
これで伊丹周辺が静かになればいいのかな、などと子供心に思った。
関空着工のニュースは未だに耳に残っている。
「なお、伊丹は廃港が予定されています。」

今は関東在住。関空叩きを目にすると胸が痛むと同時に、何やってんだとむなしくなる。

何年か前は関空を叩くににしても、建設の経緯が書かれていた。
最近はその辺の事情を説明せずに叩きまくっているね。
記者の勉強不足か何か意図があるのか知らんが。

２４ｈ空港化が進めば、自然と関空に傾く。
今は燃料が高くて、そうも言ってられないが。。。。。。

>>721
財政破綻状態だからできるはず。

成田は国の税金で国営として作られ、当初の苦しい時期金に心配せず運営できた。
関空はそうではない。はじめから赤字を出さないことを使命として作られた。
羽田は未だに返せるはずも無い借入金で拡張工事をやっている。

全国から集めた税金で東京を無理やり巨大化させるのはそろそろやめましょうや、官僚さんたち。
そのうち痛い目にあいまずよ

税金で作るという話になったら関空なんてできなかったと思うが

>>727
全国から金集めて、なんたら協会だの財団だの役人の天下り機関
がうなるほどあるのも東京だしな。

結局地方を食い物にしているのがまさに東京。

伊丹空港の豊中市側は、周辺に水田があったり、防音壁に沿って流れる千里川
にはカメが泳いでたり、牧歌的な風景が楽しめます。

関空よりも伊丹の方が使いやすい
関空ｲﾗﾈ

関空は今後シャープの液晶はこぶ空港になるから
黒字化するよ。

とてつもなくインフラ整備がへたくそな日本という国‥

>>712
インチョンって糞詰まらないじゃん。
お店もぜんぜん無いし、何だよ換算1000円もしたビビンパは。

神戸空港よりは潤ってんだろ？

中部も使えなくなってきてるがなんで関空だけ叩かれるの？

伊丹や豊中の住民が大阪空港の廃止を騒いだ事、現神戸空港の場所に関空を造る計画に反対したのは当時の市長だったはずだが。
全ては関西の住民の総意でそうなった事。
１８０゜手を返されたのは、国だよな。
多分呆れはてているよ。だから関経連だけ必死なんだろう。

>>715
蛍池は急行停車駅に格上げになった件を知らないの？
大阪周辺に行く時はそっちを使い、
難波周辺の時は千里中央から御堂筋線ってなんばまでいくことが多いかな。

同じように都市部に近い福岡空港は騒音公害をどのようにクリアしているんだろう？
日本国内であれほど便利の良い空港はないと思う。

>>727
漁業補償や何やらで滅茶苦茶金食ったんだが関空

ゲンダイが言うのだから将来は明るいな

>>736
使ってる金が違う。　４倍くらい行ってるんじゃね?

関西空港のムダたれ流しの責任の度合い教えて
１　地方公務員
２　国土交通省官僚
３　政治家
４　地元有権者

伊丹ｲﾗﾈ

英国空港ランクで関西国際空港が総合６位　ベスト１０入りは国内で唯一
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1216118438/l50

関空に導入された建築技術は凄いからな
ナショジオでも特集組まれたくらい

そもそも伊丹の存在が無駄

>>742
全員悪いから選びようがない、あと土建ヤクザ入ってないよ

関空は個人的に好きだからなあ。
世界？日本？で一番綺麗な空港だって聞くし。
ちょっと不便だけどラピートも好き。

伊丹の歴史は伊丹周辺住民と自治体のわがままの歴史ともいう。
自己中伊丹は殺人鬼宅間の出身地

だからね、伊丹で離陸２分後に墜落してみたら良いと思う
伊丹廃止論が爆発するから

ＪＲがやたら高い。飛行機は新幹線のライバルだから改善は全く期待できない。
南海が梅田まで延びれば関空は生き返る。