とにかく成田が嫌いで仕方がない人、来て！

>>950さんに賛成だ。主要都市一日50便×365日＝18250便は2010年に国際線2万回を当てる国交省案では
2000ｷﾛ圏はほんと3都市で完売ですね、他に圏内には現在成田からは釜山、大連、青島もあるしもっと
あるかも、とてもとても2万回では焼け石に水の感じですね。

世界最悪の成田空港｀悲話｀ [ Weblog ] / 2006-01-24 23:09:28

１月２１日土曜日は、東京近郊は久方ぶりにひねもす雪が降り積もった。この日、
私の知人が定年退職した母親を連れて、オーストラリアに旅行に出ようとした。
「出ようとした」と言うのは、成田空港で足止めを食ってしまったからである。
しかも成田空港の税関を越えたゲート前に、彼女たちを含めて乗客全員が、２４
時間近く留め置かれたのである。その間、「税関を出てはいけない」「飲食物は
提供できない」「いつ出発できるかは不明」と、空港職員たちは知らぬフリだっ
たという。乗客たちが騒いだら、スチュワーデスが一人に一枚ずつ、薄い毛布を
くれたそうな。
　翌２２日日曜日、また別の知人が北京に旅立とうとした。「旅立とうとした」
というのは・・。こちらは、中国人の乗客たちがゲート前で騒ぎ、空港職員と
殴り合いのケンカになった。そこで空港職員たちが一計を案じて、さも出発する
かのように装い、飛行機の中に閉じこめてしまった。しかも、食事が温められ
ないという理由で機内の飲食物が出されない。乗客たちは、おみやげ用に買った
お菓子などを囓っていたという。アメリカからトランジットで乗っていた客が
３分の２もいたが、彼らは前日から３６時間も留め置かれた。乗客たちが機内で
騒いだら、除雪機が１台しかないので、順番に飛行機の回りを回っているのだと
説明された。しかも片翼を除雪して、もう片翼を除雪している間に、さきほど
除雪した片翼がまた凍ってしまうお粗末さである。

　成田空港というのは、世界最高額の離着陸経費（たしか１機１回あたり約
１００万円）を取っている。それが、約１万人も上記のようにホームレスと
化したのである。あの日本の空港職員の冷淡さを絶対に忘れないと、外国人
たちは怒りに満ちていたという。しかも、１万人に迷惑をかけていながら、
空港職員のお詫びの一言さえなかったというのだ。
　空港とは「国の顔」である。そもそも都心まで車や電車で１時間もかかる
遠方に空港を作ったことだけでも噴飯モノなのに、成田空港は２日で１万人
もの「反日派」を醸成してしまったのだ。「ようこそジャパンキャンペーン」
などやる前に、空港の整備と職員の再教育を行うべきだ。

日本の恥、世界最悪の欠陥成田空港は廃止。

>>945
>国内線に４〜５万回しか渡せないから日本各地からの増便要求に答える
>ことは不可能になるんですね。

新幹線との並行路線を維持しすぎなのでは？
たった１便だけど、東京〜山形を未だに残しているなんて、愚の骨頂だろ。
三沢便も。新幹線が青森まで出来たら市場原理で淘汰を待つなんてことは
しないで、即、東京〜青森便を撤収させるくらいでないと。

羽田のD滑走路ができたら新幹線との並行路線を増便して
競争を強化して運賃を安くしてくれ。

運賃はわからないけど大増便はするらしい
山形ー羽田も複数便飛ばすために今、１往復で我慢している。

ＪＡＬとＡＮＡは、国内線なんて捨ててどんどん海外に出れば良いのにね。
国内は、スカイやスター、ドゥに任せれば良いんだ。

という訳で、日系国内線ゎ廃止ゃで。

>>959　外国航空会社との競争力が…

コンチネンタル航空、成田／NY線と南米線を強化、広告キャンペーン実施(2.06)
「NYと成田は隣です。」
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33908

成田空港からニューヨークへはすぐ飛んで行ける。しかし、
東京や日本各地から成田空港までは、はるか遠くて不便な道のりだ。

今年は成田にシンガポール航空がエアバスＡ３８０巨人機が定期就航しますよ、
成田ファンのみなさんぜひ応援しましょう！南ウィング出発ロビーに垂れ幕みたいな
大きなＰＲが目につきます。
エールフランス用に１５番ゲートをＡ３８０専用に改修するそうです。楽しみですね、
そしてブリテッシュ・エアウェイズも成田〜ロンドン間現在毎日２便のジャンボ機をＡ３８０に
置き換えるとかかつヴァージン・アトランティックやルフトハンザ・ドイツ航空もＡ３８０にて
成田に毎日飛んでくるそうですが楽しみ待ち遠しい限りだ。
どうだ成田が嫌いで仕方ない人参ったか、ニッポンにこんな大空港が成田の他にあったら
挙げてください。　

>>962
日本各地はともかく、東京からは言うほど遠くない訳だが。

>>963
日本一の大空港ゎ関空ゃで。
成田欠陥飛行場ゎ日本の表玄関にゎふさわしくない。

スカンジナビア航空、09年のストックホルム直行便に意欲、夏期限定で週3便(2.08)
現在、首都圏空港の混雑のため、新規路線は中部や関西など地方の就航が多いが、
SKは「地方に分散するより、収益性の高い需要のある東京に集中する」考え。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33968

スカンジナビア航空が成田からベルゲンやストックホルムなどの新路線を飛ばす
には、既存のコペンハーゲン線を減便して切り替えるしかない。
ルフトハンザ・フィンランド航空・エミレーツは、中部や関西で着実に路線と
需要を伸ばしている。それに対して狭い欠陥成田空港に粘着している
スカンジナビア航空は、日本路線の総便数を増やすことができず、中部・関西
で実績のある会社が優先の成田増枠も受けられず、後れを取ってしまう。
（BAモナ〜。）

>>965
日本の首都がどこだかわかるか？

大阪

>>967　首都機能移転。天皇は京都へ帰す。

日本の首都は京城ﾆﾀﾞ！

>>969
国家破綻を控えて、首都を夜逃げさせるのかｗ  


次の首都はワシントンDCだろうよ。  


日韓トンネルだの、首都移転だの、リニアだの・・・はるか子孫までの借金を抱えておいて頼むからやめてくれ。  
官僚と政治家は、自分の懐フトコロも心も痛まないものだから、国民のゴールドカード（血税）を湯水のごとく使いまくる。  
太平洋戦争を指揮した輩とメンタリティーが変わってない。  
ってか、首都移転なんてとっくの昔に消滅してるっつーの。 自民・民主・自由･公明のマニュフェスト見てみな    
国政の場で2年以上議論すら行われていないし、もう国会議員も誰１人首都移転を口にすることはない。  
とりあえず・・・

「既に終わったことである」

 「妄想はやめて現実をみなさい」

・・・と付け加えておく。  

>>971　「自由」って何だ？　カビの生えた大昔のコピペ乙。 時代について行けない引きこもりめ。

>>972

移転推進派   

・とにかく東京に嫉妬している 
・論拠、根拠に乏しく、すぐに反対派を「守旧派」などとわけのわからないレッテルを貼って罵詈罵倒する。   
・財政などどうでもよく、とにかく自分のところに首都が来て欲しい。地元に来なければ首都移転反対派に変貌する（東濃、畿央）。   
・利権大好き。  
・地震などの天災やノドン、テポドンなどの大量破壊兵器で東京が破壊されることを望む。   
・移転論議を潰したのは自分たちだと気づかない。  

反対派   
・移転はいたずらに政府の財政を逼迫させるだけであり、 現在のような極めて財政、経済状態の悪い時期にやるのは愚の骨頂であるという非常に現実的な意見を言っている。   
・移転案と現状を比較して現状を選択する冷静な視点を持っている。  

明らかに論理的かつ合理的なのは反対派だと思うのだが・・・。というか、移転推進派の移転論が酷すぎる・・・。   

>>968
大阪民国の首都はそこだな

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199889655/

成田が嫌いなら、来る価値あり。

Ｇ大阪“大移動”でパンパシへ
開催地のハワイに向けて出発したが、関西空港からの便が満席のため、
やむなく伊丹→羽田→バスで成田→ホノルルと計１２時間の大移動だ。
ttp://osaka.nikkansports.com/soccer/jleague/p-oj-tp0-20080213-320632.html

スマートに東京や地方に移動できる鉄道をひいてほしい。
海外旅行がおっくうに感じる。

>>977
全ては成田新幹線の中止から始まりました。

>>978

何か>>949みたいに川島並みに、‘〜〜すれば’’〜すべき’‘ば’‘ば’が多いな。   

各所の改良に相応の資金が必要だが、考えてみれば他国だって自国空港を良く見せようと、  
それ相応のキャッシュを投入しているんだから、日本だってやれないことはない。   
ただ、こっちは新高速を除いて営業しながらの制約受けて、どうしても   
チマチマ工事に明け暮れるんだろうから、一気に造ってしまう各国の現状を見ると、  
こっちが完成した頃には浦島太郎状態になる可能性はあるな。   

やっぱ成田新幹線が没ったところから、つまづきは始まっていたんだなと、   
今更思うぜ。   

>>979
>やっぱ成田新幹線が没ったところから、つまづきは始まっていたんだなと、
>今更思うぜ。
成田に空港を建設することが閣議決定されたころからだと思うけど？

>>980
本来なら成田じゃなくて富里に滑走路５本（4000ｍ×2、2500ｍ×2、3200ｍ） の巨大空港ができるはずだったのにな〜 
当時の政治家まじクソ。でも富里にしたらナリバンの代わりにトミバンが出てきただろうけど。 

トップインタビュー：BOAR会長　チャールズ・ダンカン氏（コンチネンタル航空日本支社長）(2.13)
東京の都心から成田空港へのアクセスの改善が望まれる。
2010年には東京地区から成田空港まで25分ほどに短縮されるというが、
目指すところは東京駅から20分で成田に到着することだ。
ある人から新幹線を成田空港まで通せば、東京駅から15分で到着する構想が
あったと聞いたが、東京の中心から移動時間が短く済むことが重要だ。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34020

成田は遠すぎるうえに成田までの
交通費も高い

で、成田高速鉄道の運賃はいか程に
ヘリコプターより安いとは思うけど…。
建設代金上乗せ同然だろうし
びっくりするような値段になるかも
今の成田ＥＸＰよりは高くなるだろうね。

>>966ルフトハンザ・フィンランド航空・エミレーツは、中部や関西で着実に路線と
需要を伸ばしている。それに対して狭い欠陥成田空港に粘着している。と言うが
関空は4000ｍ滑走路オープンした昨年8月からの国際線旅客は11月まで前年度割れの
９８％続きなんだぜ、どこが需要が伸びたって、バカも休み休み言えよ。
成田は国際線旅客だけでも３４００万人なんだ関空の３倍だよ笑っちゃうよ！

>>983
NEXは高すぎるな
京成はお手頃

>>985
成田だけ週７便のスカンジナビア航空よりも、成田は週４便だけの
フィンランド航空の方が、日本路線の旅客数が多い。
その多くは、成田だけに引きこもっていては獲得できない需要だ。
フィンランド航空は勝ち組、首都圏一極のスカンジナビア航空は負け組。

成田空港の幻の巨大空港構想の図面、どこかにあります？

>>987それは路線の個別の便については成田より関空便の旅客数が多いのはあっても不思議ではないでしょう。
こんなことではなく関空は施設規模では日本最大の国際空港となったのですよ。自慢してくださいよ！
分りますか４０００ｍと３５００ｍという２本の巨大滑走路を有し、世界中のどんな航空機でも離着陸可能ですよ。
しかも騒音被害皆無で２４時間空港と夢が叶い、日本が誇れる大国際空港となったのに、飛んでくる飛行機が年間１３万回
を達成できなかった。国際線旅客がさっぱり増えないのはなぜ？確かに貨物ハブに主眼を置いているから貨物は伸びるでしょう
関空の国際線旅客０７年で成田の１／３しか達成できないことを恥じなきゃネ
大恥っかきの成田の１／３じゃデカイ口が叩けないんじゃと言いたいのです。それだけよ。

>>988
昭和３７年（１９６２年）当時新東京国際空港の当初案ですね、まことに壮大なスケールなんですね、
ファンとしてはあれは見ただけで嬉しく楽しくなりますね。敷地面積２３００ヘクタールに
（主滑走路）４０００ｍ×２本（副滑走路）２５００ｍ×２本に横風用３６００ｍ×１本の計５本を
有する巨大空港ですよ、現在の千葉県富里市と八街市に跨ぐ位置だったのですよ、
滑走路向きは常時吹く風の方向つまり１６Ｒ・Ｌと３４Ｒ・Ｌになりますね。
当然空港新幹線で３０分で都心にアクセス、実現していたら世界一だったのに甚だしく残念ですね。

>>900
杉浦一機の本に載っていた。＞構想図

１９７０年代に、既に東京駅でのインタウンチェックインが
始まっていたかも。

成田カワイソス・・・・

カワイソス・・・よりもトンデモハップンですぞ成田市の財政状況は極めて順調のようですよ、
職員は６０才まで定期昇給ありだってよ、千葉県では成田市の職員給与は２番目に高額です。
平均で８００万円を超しますよ。それが成田市の公務員だけが高額であって、民間は他と同様に
貧しいのですから、成田市は公務員天国のシンボルのようなもの、同情の余地なし。
日本の玄関たる空港・航空会社が納付する固定資産税・法人事業税？（これは本社の所在地らしい
ので成田に税として落ちるのか未調査です）とにかく全国ではトヨタ自動車王国の愛知県豊田市と
一、二位を競う裕福な市なんですよ、夕張市よ田畑を無償で提供しどうだろう夕張国際空港として
誘致しては（冗談こいてゴメン！）ガボガバの租税収入で笑いが止まらないぞ。
騒音だってそんなの我慢がまん人は何事も我慢だね、だからカネを公務員役人が独り占めしないで
ちゃんと分けなきゃいけないよ。

アトランタ・ハーツフィールド、マドリッド・バハラス、アムステルダム・スキポールの拡張っぷりをみると
何で諸外国ができて日本でできないのかと嘆かわしい。
三空港ともここ10年での継ぎ足し拡張よ。
アトランタなんか既存のインターステートの上に桁作って、その上に無理やり滑走路作ってるわ。
すごすぎ。

>>994
勘違い人権団体がいるから

>>993
空港から燃料譲与税が入ってくるから。

>>994
もう、いつまでたっても完成しない、24時間離着陸ができない、遠くて
アクセスが不便な成田空港はあきらめよう。
拡張される羽田を国際線の主力にするか、別の便利な場所に造る方が、
まともな国際空港が早く完成するだろう。

学校で泣かされた事ある？

>>997
まともにやるには成田、羽田を拡張して、さらに第３空港を造らないと
競争には勝てないってさ

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