☆全日空 ANA/NHについて 19便☆

1 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/07/23 01:14

(´∀｀)<<ほれ、ANA全日空の新スレモナ～。

(,,ﾟДﾟ)<<前スレと関連スレは>>2-10あたりにあるぞｺﾞﾙｧ！

(ﾟωﾟ)<<このスレもﾏﾀｰﾘといくょぅ。

2 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/07/23 01:16

3 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/07/23 01:21

関連スレ

【SFC】ANAｽｰﾊﾟｰﾌﾗｲﾔｰｽﾞ８年生【NH*G】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1088533342/l50
エアーニッポンＡＮＫ/ＥＬについて　２便
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072108758/
【丘珠】A-net関係スレッド【伊丹】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1035881418/
【ADK】エアー北海道
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058252987/

海外旅行板
【ANA】全日空ってどうよ?【205】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1086568895/

公式HP
http://www.ana.co.jp

4 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 01:25

>>1
乙カレー

5 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 01:40

>>1 THX
19便だから、NH0019 HNDITM 1000 1100 だね♪

6 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 06:14

>>1 Thanks!
>>5 一昨日この便に乗りました。

7 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 10:12

久々にSignet来た　ナッツのデザイン変わって、量が少なくなった？

8 ：7：04/07/23 10:13

9 ：8：04/07/23 10:17

18　http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1088438794/

スマソ　9だけが肉にも入らず、宙ぶらりんだった。

10 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 14:37

11 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 16:06

>>7
国際線においてある奴になってたね。

12 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 16:59

今日の朝伊丹から２０便に乗って帰ってきたんだけど、通路はさんで隣が森高千里だったー（´∀｀　）
芸能人はみんなスパーシートと思ってたけど、Yクラスにも乗るんだね。サインもらってきますた。
８年くらい前に福岡空港で貴乃花にサインもらって以来だｗ

ってスレ違いのどうでもいい報告ｽﾏｿ・・O丁乙

13 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 17:00

まぁ，ビルゲイツさんも最近までYに乗ってたらしいですから

14 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 17:13

美人の芸能人と機内で至近距離に近づいたときの話しかけ方を教えてくれ。
だいぶ前だけど東京→宮崎の便にのったとき一列前に真矢みきが乗ってた。
機内ガラガラだったのに俺がﾁｷﾝのせいでサインももらえずじまい。
宝塚ファンだったのに。

15 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 17:25

ブスな芸能人で前もって練習汁

16 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 17:31

生まれて始めて「１Ａ」席に乗ったとき（NH15便）
隣が芸能人だったけど、そいつの名前思い出せんかったwww
離陸前から朝食喰ってたな。

17 ：12：04/07/23 17:37

>>14
最初かなり迷ったんだけど、一人で乗ってるっぽいし、せっかく手元に
無地のルーズリーフもあるしー、とか思って普通に、サインいただけま
せんか？ってお願いした。お仕事ですか？いやプライベートなんです、
とか、ラ九州見てましたー、あーよくご存知ですねーとかの会話が五分少々。
微笑みながら話してくれてたから感じよかったよ。
着陸前１０分くらいに話しかけたから、離陸前から話かけとけば子育て
のこととか旦那のこととか聞けたかもしれんｗ

スレ違いｽﾏｿ・・・もう書きません・・orz

18 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 17:40

俺は空港カウンターで搭乗手続きするとき、「４７のAでお願いします」ってGHに言うのでいっぱいいっぱい。

19 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 17:46

>>18
４７Ａってどんな席なの？Ａだから左側窓側ってのはわかるが。

20 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 17:48

http://www.ana.co.jp/amu/fleet/b44/main.html

21 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 17:50

そういうふうにダイレクトに言うと恥ずかしいから、
「後ろのほうで、足元の広い席とかってないですか？？いつもちょっと窮屈に感じるもんで」
とお願いするのが模範解答。

22 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 17:53

>>19
お見合い席

23 ：22：04/07/23 17:54

>>21
プロ技だなｗｗ　　メモさせていただきます

24 ：19：04/07/23 17:55

>>20 ありがと
漏れの愛用（てほど乗ってないがw）している21列目と同じようなもんか。

話は変わるが、ＳＱ運行のＮＨ便がインターネットで予約できるようになってるYO

25 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:00

21だと速攻で降機しなきゃいけないのがなぁ

26 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:02

ってかやっぱりお見合い席狙っていくやつっているのね。そんなエロいの俺だけかと思ってた。

27 ：19：04/07/23 18:04

>>25
そうか、そういう違いがあったか。34だと翼の上で景色が見えにくいとか。
シートアサインも奥が深いなwww

28 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:08

34じゃ横がラバトリーだしね。　後ろで降りるときに全CAを見渡せて、ギャレー
のすぐ近くで着替えシーンもチラチラ拝めるっていう最高の条件を満たすのが４７だなｗ

29 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:10

座ったことある人はわかるだろうけど65番のDとGもいい環境だよ。真横にくる。

30 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:14

盆前に東京福岡線のる予定だから47Aをゲットしてみよ。はやめに空港いくか。

31 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:19

今度試しに「６９Ａでお願いします」とか言ってみるかな。
どんな返事が来るか。

32 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:32

47Aはたいていネットからの事前座席指定の対象じゃないっけ？ANAなら。

33 ：30：04/07/23 18:43

いまやってみたけど「座席指定できるフライトじゃねぇよｺﾞﾙｧ!!」って怒られちゃった。
現場勝負のようです。

34 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:45

47Cじゃだめなの？

35 ：30：04/07/23 18:46

いや、便そのものが指定できないみたい。AでもCでも受けれる恩恵は同じだけどねｗ　窓の景色以外。

36 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:48

ネットじゃ無理でも普通に代理店にいって予約してくれば指定できるだろ。>>21使ってさ。

37 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 18:51

47Bだな通なﾔｼだったら。文字通り真正面。

38 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 21:29

男はみんなCA好き。これ定説。

39 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 21:33

>>38
デマを流すべからず

40 ：CA教（狂？）：04/07/23 21:35

>>39
神に誓ってCAが嫌いとおぬし言えるか？

41 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 21:37

男のCAは少ないからね(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

42 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 21:40

漏れのイメージでは、
　ANAのCA：お嬢様系
　JALのCA：体育会系
なわけだが、どう思う＞ALL

43 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 21:44

意味がずれるが
穴CA：東洋英和女短大出身系
JALCA:フェリス女学院短大出身系

44 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 22:12

CAオタに一番なのはエアバスA321の「22E」です。
お見合いどころかCAと隣り合って座れます。

45 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 22:20

>>44
勉強させていただきました。m(__)m
http://www.ana.co.jp/amu/fleet/a321/main_fr.html

46 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 22:28

お見合いと隣とどっちがいいのか

47 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 22:35

なんかむちゃくちゃお見合い席に座りたくなってきた。

48 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 22:37

距離が近いのは>>44の席。
ジャンプシートの位置関係でCAさんが自分の頭の10センチほど前になるので髪をアップにしたうなじが
本当に目の前です。(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

49 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 22:38

これで俺が弁護士か医者だったらなー。お見合い席も活かせるってもんなんだが・・・orz

50 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 22:43

俺最近現役ANACAが書いたサイトの日記読んでるだけでﾊｧﾊｧするようになってる。
俺もやばいといえばやばいかもしれん。

51 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 22:53

CAさんと写真とったことある人おりますか？

52 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 23:58

新婚旅行とか子供連れだと頼みやすいね

53 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 00:13

>>38-52
その話はいい加減にしろ！

54 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 00:17

>>53
自治厨はうざいって。お前一人のスレじゃない。

55 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 00:19

CAに昔振られた人が吠えております

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 00:24

>>48
よく思うんだが、「ジャンプシート」って、普通はコックピットの
オブザーバー席みたいなやつのことを言うんでない？

57 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 00:30

ん
椅子部分が普段は折りたたまれてて、それ倒すと背もたれ含めてジャンプするように
起き上がるからジャンプシートというのでなかったけ？

58 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 00:44

漏れ、結構CAから話し掛けられるんだが・・
でも、司法浪人なんだなw

59 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 01:06

ＡＮＡ関連会社社員だが、数年に一回ジャンプシート研修がある。
ただ座ってフライトをこなすだけだが異常に恥ずかしい。

60 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 01:50

CAさんと知り合うにはどうしたらいいか誰か教えて。

61 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 02:15

この前CAさんに名刺もらった人に始めてあった
漏れのお客さん、既婚、平会員、国際線は生まれて数回だけ、しかもYのみ

漏れ、DIA、年100回近く搭乗、CやF搭乗、暇な時CAさんと話す機会が多い、独身
漏れがよっぽどイケてないこと改めて再認識させられまつた．．．．．．orz

62 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 02:20

2回読んでわかった。シネ。

63 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 03:53

>>42
漏れ逆。

64 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 04:17

あーCAさんとお付き合いしたい・・誰でもいい。ANAのCAなら。
神様どうかお恵みを～～

65 ：スッチー目指してます：04/07/24 04:32

スッチーの出身大学で多いところはどこか、どなたかご存知なら教えていただきたいです。
お願いします。

66 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 04:34

>>65
上のほうにｶﾞｲｼｭﾂ

67 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 04:37

こんなところで、そんなこと言ってる時点でアウト

68 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 06:50

昨日羽田ー大分の朝一便に搭乗したのですが
オーバーブッキングで最後のバスがついてからも
しばらく三人協力者を募集していました。
なにがったんですかね。

69 ：スッチー目指してます：04/07/24 10:05

66さんへ
どこらへんに書いてあるのでしょうか？よかったら教えてください

70 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 10:56

71 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 11:44

72 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 15:35

オーバーブッキングって実際おこりうるんだ・・

73 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 16:18

よくあるよ。
それだけNOSHOWやドタキャンが多いってこと。それを見越して予約を入れるが
たまに予想がはずれて座席が不足する。オーバーブッキング協力者に1万円
支払う損失より、せっかく満席にできた便を空席で飛ばす損失の方が何倍も
大きいって事でしょう。

わたしも「伊丹－福岡」で協力依頼があり「伊丹-羽田-福岡」という便に変更
された事がある。2時間ほど到着が遅れたが1万円以外に搭乗回数とマイルが
余分に加算されウマーだったことがある。

74 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 16:31

原因はNOSHOWやドタキャンだけではなくて前後の便の欠航、VIPの急なわがままw
など他にもあるけどね。

75 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 16:37

夏だな。

76 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 16:45

>>65
　それを知ってどうする？

77 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 16:47

>>38-67
いい加減にしろ！

78 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 16:56

>>77
>76はいいのか？

79 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 18:19

>>77
だからお前は氏ねって

80 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 20:02

>>73
昔、一度だけフレックストラベラーの協力者募集をしてて、申し出たことがある。
申し出て、暫くしてから・・・
「空席待ち番号、種別Ａの１番のお客様・・・」と呼び出しの放送をしていた。

結局、種別ＡのPAXを乗せるが為にフレックスを募集していたらしい。
あれ以来、フレックスの募集があっても無視してます。

81 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 23:23

>>80
ちょっと信じがたい話だな。他の便の聞き間違いじゃないの？
漏れだったらキャン待ちカウンターにすっ飛んでいくだろうな。

82 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 23:26

>>7
関空Signetのナッツは変わってなかったよ

83 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 23:47

84 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 00:09

>>80
オーバーしたから、予約していながらチェックインできなかった
人には空席待ち券を出してゲートカウンターまで進ませた上で
フレックス募ったんじゃないの？

85 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 02:02

86 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 02:06

87 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 02:23

88 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 02:41

>>83-87
いい加減にしろ。

89 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 02:43

>>88
>>84はいい加減にしなくていいのでは？

90 ： ◆RJBB..qZsg ：04/07/25 02:47

荒らしにかまってはいけませんよ

91 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 08:57

>>80
OBになりそうな勢いでチェックインしてるからフレックス
沢山募って、でも間際になってみたら結果的に１コ空席出る
ことが確実になったから、空席待ちを乗せたとかいうことは
ないのかなぁ。

今更フレックスの人を乗せるとなると、協力金（マイル）を
どうするって問題が出るだろうし。

92 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 09:35

>>91
普通に考えるとドアクローズの後協力金支払い。
というか、2回協力したがどちらのときもそうだった。
最後の瞬間までボランティアになるかどうかわからん。

OBって言うのは飛行機の座席数より予約済みの客が多く来るのだから
>>84の言うように座席の無い客は空席待ち券でも出さないことには
制限区域で待てないからではないかな？

ちなみにワシの場合には最後の客は>>80のような呼び出し
ではなく、便名と名前で呼び出していたよ。

93 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 10:16

漏れの場合、
放送で５人の協力依頼があり、カウンターに行くとチケットに番号を記入され
そのまま搭乗待合室で待機をさせられる。
調整の結果、協力の必要はなくなったとのアナウンスでおしまい。
あっけなかった。

94 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 10:28

どーやらフジサワ薬品御一行様が当選確実

95 ：91：04/07/25 11:06

>>92, 93
なーる。SMの人がドアクローズまで降ろされる可能性が
あるように、ボランティアの人もドアクローズまで乗せ
られる可能性があるのでつね...

96 ：91：04/07/25 11:07

>>92, 93
なーる。SMの人がドアクローズまで降ろされる可能性が
あるように、ボランティアの人もドアクローズまで乗せ
られる可能性があるのでつね。勉強になりますた。

97 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 11:20

>94

上得意様って、NHはKIXから普段は国際線飛ばしてないだろ?
出張は成田経由指定だったのかな。

98 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 11:27

>>97
だからチャーター機だってば。新聞読んだ？ｗ
ＫＩＸからでもどこからでも金さえあればチャーターできまつよ。

99 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 11:43

ちなみにチャーター料金は、\1-からとなっておりま。

100 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 11:55

>>96
そういうとき、ボランティア側があいのりタクシーの予約してあったらどうなるのでしょう？
便変更の連絡する隙も無いだろうし、ＡＮＡがやってくれるのかな？

101 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 12:26

>98

毎回チャーターの上得意様なんだろうか、って疑問なんだけど。
普段の利用が多いから上得意様になるわけで。

102 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 12:34

>>100
ボランティア申し出ても、
タクシー予約してるとか、荷物預けてるとか、
そんな手続き必要ない人から優先で呼出になります。

103 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 12:51

>>99
あははは。うまい！

104 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 14:34

105 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 23:48

>>82
縁が銀色のナッツにはおかきが入ってなくて「ナッツ」だけだね

106 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 00:35

>>80
F/Tの募集してもたりる場合多いよ。
超えそうだったからF/T募集したけど、やっぱり足りてなお空席がでたから空席待ちの人を呼んだと。

107 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 02:10

>>106
おいおい、それならボランティアに応じた本人も当然乗れるだろうが…

108 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 10:51

FP申し出たあとに、その席がどうなろうといいと思うけど。

遠回りでも後の便でも明日の便でも、申し出たからにはそれを楽しめばいいと思う。

109 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 13:35

ついに、北カリフォルニア地区でのGood Luck!!も最終回が始まった。

110 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 16:36

ついに、北カリフォルニア地区でのGood Luck!!も最終回が始まった。

111 ：73：04/07/26 17:15

>>108
その通り。
ボランティアだと思うと腹も立つかもしれんが、どかな奇麗事言っても1万円で
搭乗の権利を譲渡した訳だから。
どんな香具師が代わりに乗ったのかと観察するのもタノシ。

112 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 23:48

新聞にANAのPｻﾝ載ってるね。

113 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 00:35

書き込み無いから，保守ついでに大橋社長へのメッセージでも書くか…

お願いだから767-300ERを全部CLUB ANA ASIA仕様にして下さい！

114 ：大橋代表取締役の秘書：04/07/27 01:06

財源がありません、との回答でした

115 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 13:16

全日空、ボーイング７Ｅ７型機50機調達を調印
　全日本空輸は26日、米シアトルでボーイングと次世代旅客機７Ｅ７型機を50機購入する契約に調印した。
全日空の大橋洋治社長は「国際、国内線の両方に使えることが大きい。2009年の羽田空港の再開発に間に合わせるためにもぜひ必要だ」と語った。

　全日空は2008年から毎年、6機ずつ購入する予定。燃費を飛躍的に向上させた７Ｅ７を運航する世界最初の航空会社になる。
７Ｅ７は2種類のエンジンが搭載可能で、全日空は遅くとも11月までに選択することを明らかにした。

116 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 14:43

「搭乗システムの特許侵害」日航が全日空に賠償請求

　日本航空インターナショナル（本社・東京）は２７日、チケットなしで飛行機に搭乗できる企業向けのオンラインシステムに関して
特許権を侵害されたとして全日本空輸（同）に対して、システムの使用中止と１００億円の損害賠償を求める訴えを東京地裁に起こし
たことを明らかにした。

　日本航空によると、このシステムは、契約した企業の社員が出張などの際に、パソコンで航空券の予約をすれば、空港でクレジット
カードで本人確認するだけで搭乗できる仕組みだ。精算は後日に企業が一括して行う。１９９９年からサービスを始め、２００１年４
月に「ビジネスモデル特許」として登録された。

　一方、全日空も２０００年１０月から同様の企業向けの後払いシステムを始めており、日本航空は「当社が出願したビジネスモデル
と同一内容」などとして今月２３日、提訴した。

　日本航空は「全日空には、特許権を侵害していると何度も質問書や警告書を送ったが満足な回答が得られなかった」と説明している。

　これに対し、全日空広報室は「訴状を受け取っていないので詳細なコメントは差し控えたいが、当社のシステムとは技術的に異なっ
ていると認識している。２００１年６月には日航側とシステムの違いについて確認し合っており、突然の提訴の真意を図りかねる」（広報室）としている。（読売新聞）

117 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 16:29

穴ダサッ　パクって訴えられてやんのw

118 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 16:48

「当社のシステムとは技術的に異なっていると認識している。」だってさ。
　→プログラミングの言語が違う、とか言わないよね？
　　　必死なのはよく分かるけどw

119 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 16:56

「当社のシステムとは技術的に異なっていると認識している。」

理由：　プログラムの行数が異なり、異なるオブジェクトをコールしているので。

120 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 17:21

言い訳が見当たらなくて、
マジでそんな言い訳しそうだな・・・

121 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 17:27

どうせシステムは日立に丸投げしてたんだろうから、
本社サイドではコメントの出しようがないんでしょ

122 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 17:33

全日空の法務部は今頃になってからあわてて特許専門の弁護士と会議してるかもね。
法務の連中、弁護士資格ないくせに法学部出身つーだけで偉そうにしすぎだぞ、ｺﾞﾙｧ！ｗ

123 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 17:43

JL「全日空には、特許権を侵害していると何度も質問書や警告書を送ったが・・・」
　　　　　↓
穴の対応
役員「おい、こんな警告書が送られてるが大丈夫なのか？」
ホウムＡ「こんなもん、無視ムシ！訴えられるわけじゃないし。」
ホウムＢ「JALなんてひ弱ですから喧嘩なんてできないんですよ。脅しって言うか、子供だましです。」
　　　　　↓
今ごろ、「マジで訴えられちゃいました！ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」

124 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 17:56

JAL ONLINE と　ANA@DESK だな

使い勝手はＡＮＡの方が数段上
パクッたとも思えん。

125 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 17:59

穴ヲタ必死だなw

126 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:01

特許とられてたんだな＜JAL ONLINE

穴が迂闊だったのかな

127 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:03

全日空、８月２日からネットで国際線の空席待ちが可能に

全日本空輸は８月２日からホームページ上で国際線の空席待ち受け付けサービスを開始する。

これまでネットの国際線予約は空席便を対象にしていたが、新たに満席便でも空席待ちのエントリーを受け付け、空席が発生した場合に予約できる。

ネット上で国際線の空席待ちサービスを取り入れるのは世界のエアラインでも同社が初めて。

同社のホームページではこれまで満席便は画面表示されず、空席待ちはできなかった。

新たに始める空席待ちはネットで満席便の空席予約を申し込むと、予約が可能となった時点で指定のメールアドレスにｅメールで通知、予約確認ができる。

同社はすでに同種のサービスを国内線で実施しているが、今回、国際線にも拡大した。

ただ、空席待ち予約の支払い決済は搭乗１４日前までとなっており、搭乗ぎりぎりの空席待ちはこれまで通り、空港カウンターか電話で可能。

128 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:17

>>127
国際線でHPから空席待ちが出来るようになったと言っても
そんなに満席便が多いんですか？結構ガラガラなんじゃないかと・・・。

129 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:18

LHRとかJFKとかLAXとか満席多いのよ、最近

130 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:20

自作自演カッコ悪いよ　プッ

131 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:26

>>122
（別に全日空の話じゃなくて）企業に勤めている法務関係者は，法曹界には当たらないがその質や人員は非常に発達しているって学校で習ったけど．

132 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:26

話題を変えようと必死なんだろ。
許してやれよ。

133 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:27

今月から航路図の竹島が消えたね。
邪留は最初から無いけど。

134 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:30

>>133
翼の王国韓国版を出すわけにもいかないしね

135 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:36

チョソ逝ってよし

136 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 18:45

穴逝ってよし

137 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 19:02

もっと気の利いたこと書けよ，電気の無駄

138 ：こごとじじい：04/07/27 19:05

>>137
> もっと気の利いたこと書けよ，電気の無駄
>

最近は変わったな。
昔は帯域の無駄と言ったものだが…

139 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 19:06

CAの話にもどします

140 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 19:06

>>115ってお金どっからもってくるの？

141 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 19:43

で穴は勝てるの？＜特許

142 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 19:48

航空会社同士が白黒はっきりつく結論を選ぶはずなかろうて。
保険会社と同じく信用第一なんだから。

143 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 19:49

談合の主導権は今後邪留にって感じかな

144 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 19:50

>142

ま、こんな記事が出ちゃった時点で信用も（ry
JALは何が狙いなんだろうか？

145 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 19:56

>>124
パクった方が改良しやすいしな。

146 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 20:05

>>127
特許取っておくべきだな

147 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 20:08

前年度繰越損失を穴埋めするために訴訟起こしたって本当ですか？

148 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 20:09

穴ヲタ必死過ぎw

149 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 20:12

本業で儲からないから訴訟で利益を確保しますってw

150 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 20:20

日本でもトンデモ特許提訴をやる時代か

151 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 21:28

>133
地図から島を消さずに「独島（韓国領）」とか書いてあったらやだな

152 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 22:07

特許の件だが、
微妙なタイミングでクレームをつけるやり方は、某政党と良く似てるな。
あ、その政党の代表は鶴で今日訪米したんだったかな？

153 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 22:09

>147
係争中の損害賠償訴訟があると会計上特殊な処理ができますからね

154 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 23:36

特許とか技術的なものが争点の場合、裁判官だって判断が難しいから、
和解の方向に持っていくんじゃないかね。
アメリカのビジネスモデル特許でも「グレー」な事案が山ほどあったが
注目された訴訟ほど、判決で白黒決着つけたのはそんなに多くなかった
と思う。

155 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 23:40

うん、だから>>142がすでにそう言ってますけど。

156 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 23:48

>>153
損害補償損失引当金の計上か？

より利益を圧迫するじゃんｗ

157 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 23:56

わかってねーな

158 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 23:59

>>154＝>>157
ご家族にでも続きはお話ください。

159 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 00:11

タダでメディアに載る方法に味をしめたか＞ＪＡＬ

160 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 00:20

過年度の損失填補と売名行為、、と。
この２つでFAでよさそうですな。

161 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 01:04

これはババスチ組合員の裁判の判決によっては
８８万円×月を人数分用意しないといけないから
ＪＡＬは早めに手を打ったって感じだよ

162 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 07:57

偽造優待券が出回っている????
ヤフーオークションで??????

163 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 11:46

アメリカかぶれ?

164 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 12:33

>>124
ホントに使ったことある？まぁ、慣れの問題かもしれんけど。

末端のユーザーインターフェースのデザイン（ボタンの配置・色とかいうれべる）は、
@DESKの方がいいかもしれんけど・・・それすらどうかね。

バックエンドというか、所謂「出張・渡航費用管理」的な面の機能・使い勝手では
相手にならんのだが。
JAL ONLINEの劣化コピーかそれ以下ですよ、穴＠DESK。

165 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 12:40

国内出張がメインの中小企業としては＠ｄｅｓｋのほうが使いやすいね

166 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 12:42

>>164
うちの会社でも両方使ってるけどANA＠机の方が好評ですが
渡航費用管理なんて経理しか使わん機能だし。

けど、一般予約との連携がイマイチ。
便変更とかもトップ予約ページからできるようにして欲しいがな
出張先のホテルからでも変更したいので

167 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 13:49

んだね。プラチナなのに＠Ｄｅｓｋから予約入れると
前方座席が指定できない　その程度かな、不具合は

168 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 16:11

今まであらゆる分野でANAにぱくられたから特許申請したんだよ。
JLもとうとう腹に据えかねたんだな。
ANAは人の褌で相撲をとるの得意だったから、
これで少しは懲りるだろ。

169 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 16:37

超割マダー？（AA ry

170 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 17:05

んだね、BFを訴えれ＞ANA

171 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 17:09

先日、ＡＮＡＣＡと合コンしてきたけど、
かなり奇麗な人々の６人だった・・・・。
みんな地方出身だったけど・・。

172 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 17:12

顔や容姿はいくらでも繕える。
CAは性格最悪が大半だからな。

173 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 17:15

僻みレスは自分が惨めになるだけですよ。

174 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 17:21

安心してくれ。
全然相手にされなかたけど・・・。
俺は医者や弁護士でなかからね。かっこよくもないし・・・。

175 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 17:24

合コンに参加できただけでも一生の思い出じゃないか！

176 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 17:41

うん、それはよかったかもね・・・。

でも、お金持ちがもてるのが、わかったような気がする・・・。
お金しか興味ない、お金がないと男でない！女っていうのも、いるんだなって、思った。。。

177 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 18:03

６月に小松→羽田を利用したのですが、航空券は当日
空港カウンターでクレジットカードで購入しました。
その時のクレジットカードの請求明細がよくわからないのですが
ご利用金額17,950円、その他895円、ご請求金額18,800円
ってなっていました。この日の普通運賃は18,800円なので
請求としては正しいのですが、「その他895円」ってのがよく
判りません。誰か知っていたら教えて下さい。

178 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 18:17

ANAカスタマーデスクに確認するべき　0120-029-222

179 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 18:26

>>177
消費税分だろ

180 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 18:38

4月から総額表示のはずだが？

181 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 19:37

保険料？

182 ：177：04/07/28 19:57

>>178-181
すみません金額間違えてました
ご利用金額17,905円、その他895円、ご請求金額18,800円
　
で、これって確かに消費税っぽいですね。
17,905 * 1.05 = 18,800
空港カウンターのシステムが総額表示対応できていないのか？
チケットレスだとこんなことないですよね。

183 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 20:19

今度納入される773ERって全部スタアラ塗装？

184 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 20:22

下期運賃の発表、まだぁー　チンチン（ＡＡ略

185 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 20:24

>>122
ANAの法務には企業内弁護士が居てますが、何か？

186 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 20:28

>>185
ありゃ？　
すまん、日弁連のデータベースで調べたら法律事務所勤務になってるわ。
ＡＮＡ辞めちゃったのかな？

自己レス、スマソ。

187 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 20:40

>184
でてるだろ　ハワイとアメリカ本土の早割ＧＥＴは明日から発売だぞ

188 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 20:57

>>187
すまそ、ドメの方ね。　
鶴の方は１０月のバーゲソの先行予約のメールも着てるのに
穴はなぜまだ兆割の日程も出せんのじゃ、と。

189 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 21:11

超割廃止？？

190 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 21:17

のりほ復活キボンヌ

191 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 21:25

>>189
漏れのＳＦＣ修行が終わるまで待って下さいませ。
今年はＪＧＣで手一杯・・・・・。

192 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 23:45

>>191
漏れも１月からPLT/SFC修行予定（JGC持ち）なので
めちゃめちゃ気になってるとこ。
おそらく連日会議してると思われ。
今日は国際線だったので明日こそ！

193 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 00:00

当初の「超割」は事実上廃止されているじゃん。
全国どこでも一律１万円だったが、いつの間にか
バーゲンフェア方式の方面別多段運賃システムに

194 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 00:27

超割無くなっても、多客期の超絶ぼったくり運賃やめるなら
評価する　＞ANA

まぁ、どうせいつもの横並びだろうがな…

195 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 00:34

下期には、ノリホのようなあっと驚く企画をお願いしますよ！

196 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 00:48

ノリホでＰＰ付き馬ー

197 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 00:55

ノリホって車掌さんが駅で提出するやつ？

198 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 01:29

>>197
電車でマイル！キャンペーンだな。
ＡＮＡで北海道、九州、四国へ行き、ＪＲ窓口で搭乗券をみせて
５０００円以上のきっぷを購入すると１００マイル加算

とか

199 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 01:50

>>189
んなこた～ない。
超割なんて団体運賃に比べれば航空会社にとって利益多い。
おまけに２ヶ月も前に決済、キャンセル料も高いし。

200 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 02:09

乗り放題とかキャッシュバックとか目新しい企画が最近無いからなぁー、
そろそろ驚かしてくれるような楽しい企画を見たいなぁ。

201 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 02:31

>>200
割引全廃なんてどう?

＿|￣|○ 楽しくねぇよ…

202 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 02:51

>>201
笑えないが笑った。

203 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 03:37

下期からは全線、搭乗前に乗客による入札制を導入。
上手くいけば１円でご搭乗頂けます。

・・・・・ってのはどーよ。

204 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 07:58

>>203
それおもしれーな。東京都主税局みたいに、穴自らヤフオクで販売かwww

205 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 12:42

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040729-00000013-maip-soci

フルパワーにしたらやっぱ吹っ飛ぶんかな

206 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 12:53

正規・往復・シャトル・回数券・特割・早割くらいでいいと思われ。
バーゲンと、突割は廃止、統合して直前割引とすればいい。

出発７～３日前の購入、座席限定、運賃はＨＰで発表、
利用はひとりから、複数人はさらに１０００円引きでいいと思われ。

あとは修行僧航空券なんてあったら面白いかも。
どの路線にも使えて１週間１０万円。ただし空席待ち限定。

207 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 13:43

>>206
プラチナポイント付くなら週１０万で空席待ちのみでも
オッケーです。

ただ、運賃種別を見たら一発で修行僧とわかるので、
そのアルファベット２文字は以後、修行僧の代名詞になるな。

208 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 14:19

ポケモンUSA、最近見ないんだけど、元気ですか？

209 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 16:01

おいおい、まだ国内下期運賃出てこないよ。
何やってんの、穴の中のひと！

210 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 16:03

>>206
バーゲンなんて元々ありませんが何か？

211 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 16:03

>>207
「ＳＧ」だろうかｗ
ShuGyouso
１０万円は高そうだな。空席待ちだとピークは使えないし。
もっとも羽田ー千歳ー福岡ー沖縄ー伊丹ー羽田程度で元が取れるが

212 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 17:00

つーかなんの変哲もない運賃発表
凸わり継続以外、赤社のマネ
かつての国内線の雄もなさけない

213 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 17:04

だね。
2004年度下期（10～3月）の国内線運賃について
http://www.ana.co.jp/pr/04-0709/04-087.html

10月ご搭乗分の「特割7」「特割1」を届出
http://www.ana.co.jp/pr/04-0709/04-088.html

214 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 17:39

100億円補填割きぼんぬ

215 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 18:08

>210
超割使ったことないの？　券面に「超割（バーゲン）」と表記されているよ

216 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 18:28

>>209
2ヶ月先の運賃の全容を知りたい香具師なんて、バーゲン型運賃
だけでしか乗らないヲタだけだろ。

217 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 18:34

>>215
運賃種別としてはあくまで超割でしょ

218 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 19:21

◎ 一部路線を除いて「リピート4回」を約5％値上げいたします。

だってさ

219 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 19:55

「超割」という名称に決まる前、記者発表時点では「バーゲン運賃」が正式な仮の名称ですた

220 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:05

>>213
なんだこりゃ？
散々じらしてくれるから、何か目新しいことでもあるのかと
期待していたら、鶴の追随だけだな・・・・・・。
もうアイディアも枯渇したか？
頑張ってくれよ、もうちょっと。

221 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:12

Web割なくなっちゃうんだよね。といっても設定当初よりも
割高になっているから、当日片道だけの利用以外にお得感は
なくなっていた訳だが...

222 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:14

料金種別だって、「ＢＸ」でしょ。＞超割
バーゲンのＢにしか見えないんだけど。

223 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:24

>220
今のやり方で売り上げも伸びたし利益も出てるし、
変に目新しいことをする必要がなくなった。ＪＡＬの
施策をフォローしとけば経営的に問題なし

ＪＡＬの発表を待っていたから遅くなっただけの話

224 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:28

>>223
と、大橋社長が述べております。

225 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:37

航空ダイヤに記載されているQ84ってどんな飛行機ですか?
なんか気になって気になって仕方ありませんです。

226 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:40

>225
ヤフるかググルかしてみれば？

227 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:53

>>226
ボンバルディアって単語を追加したらでてきました
ありがとうございました

228 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 21:26

　　　　　　　　／´　　　￣｀ヽ,
　　　　　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　ﾘ}
　　　　　　　 | 　〉. 　 -‐　　 '''ｰ<　　　＜ヤフるって何？　　　　　　　　　　
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　　,ｒ(､_>､ﾟ'｝　　　　　　　　　　　　へ　　　　　
　　　　　　　　　ゝ i、　 ` ｀二´' 丿　　　　　　　　　　　/　》
　　　　　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　　　　　　　　　　/　ﾉﾍヘヘ
　　　　　　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、）　)　ﾉ
　　　　　　　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼　　　　｀`ｰ-､　　ﾞ　　ノ
　　　　　　　 /　　　'i、／＼　/　　　 >　　　　　　（　`ー''"ｰ'"
　　　　　　　＼　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　　＼／ノ

229 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 21:54

>>205
飛ぶ以前に、暑そう&ﾗﾘっちまいそうな気がしてならない

230 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 23:22

773ER落成マンセー

http://www.airliners.net/open.file/628502/L/

231 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 23:41

>>180
「総額表示」は広告や店内の掲示などでは
義務づけられてはいますが、個別に発行する
見積、請求、領収などは必ずしも総額表示で
ある必要はありません。

232 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 06:17

いま、テレビでやってたんだけど、
３３年前の今日って、雫石事故があった日なんだね。

あれって、機種何だったっけ？

233 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 06:47

>>232 727だね
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040729-00000037-mailo-l03

234 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 08:10

で、ポケモンUSAはどうなってるんだ？

235 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 09:48

俺は札幌だけど東北方面には
ＪＡＬなら
札幌－青森、花巻、三沢、秋田、山形、仙台で選べるが
ＡＮＡは
札幌ー仙台、福島、庄内

しかない。
だから北東北にはＡＮＡは使えない、ローカル切り捨てだな

236 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 10:43

　　　　　　　　／´　　　￣｀ヽ,
　　　　　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　ﾘ}
　　　　　　　 | 　〉. 　 -‐　　 '''ｰ<　　　＜北東北って何？　　　　　　　　　　
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　　,ｒ(､_>､ﾟ'｝　　　　　　　　　　　　へ　　　　　
　　　　　　　　　ゝ i、　 ` ｀二´' 丿　　　　　　　　　　　/　》
　　　　　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　　　　　　　　　　/　ﾉﾍヘヘ
　　　　　　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、）　)　ﾉ
　　　　　　　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼　　　　｀`ｰ-､　　ﾞ　　ノ
　　　　　　　 /　　　'i、／＼　/　　　 >　　　　　　（　`ー''"ｰ'"
　　　　　　　＼　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　　＼／ノ

237 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 11:07

>>236
青森・秋田・盛岡

238 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 11:15

>>237
県名なら青森・秋田・岩手
都道府県コード順なら青森・岩手・秋田

239 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 11:23

北東北…ﾛｰｶﾙすぎる呼び名だな。

240 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 11:23

>>236

JR東が「北東北に進路を取れ」とかいうキャッチフレーズを

241 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 12:28

>232
B727

>236
きたとうほく　と読む

242 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 12:32

今度、ANAのビジネスクラスに乗るんですが、
僕にとってはめったに無い機会なので
機内のグラスを記念に持ってこようと思ってます。
これって、恥ずかしいこと？それとも持ってくる人も多い？

243 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 12:33

>>242
豚肛みたいでみっともないからヤメレ

244 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 12:40

>>239
北近畿と同じくらいかな

245 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 12:49

機内から合法的に持って帰れる記念品って何？げろ袋とかじゃなくて記念になりそうなやつ。

246 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 13:06

コーヒーシュガー、使い残しのスパイス類

247 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 13:07

機内誌、スリッパ、靴ベラ、機内食メニュー

248 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 13:08

>>245
CA

249 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 13:08

250 ：249：04/07/30 13:08

なんかオレと同じ思考過程のﾔｼがおる・・・Orz

251 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 13:16

>>245
イヤホン（チューブの奴）

確か使い捨てだったはず、もしかして回収して袋詰してる？

252 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 13:19

回収してるよ。
使い捨てにするほど金の余裕ない。

253 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 13:35

CAを合法的にお持ち帰りできるやつなんてこのスレにいるもんか

254 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 13:44

>>252
毎回乗ったら、イヤホン押し付けて耳垢とってたよ
あと聞こえが悪いのがあるんで息を吹き込んだりしてる

255 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 13:53

http://www.asahi.com/national/update/0730/012.html
一人死ぬくらいの揺れってどんげなもん？？

256 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 14:12

>>255
カートにつぶされた、みたいな形じゃなかったっけ？
あれ？あれは別の、ニアミス事故の時か？
まあ、上下に激しく揺れて、天井に頭ぶつけたりしたら
打ち所が悪けりゃ死ぬこともあるわな。

257 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 14:43

nwでは年に1回くらい起きる事故だ罠
天井というより、オーバーヘッドロッカーの角あたりが一番危険

258 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 15:12

>>235
つーか、ANAが就航していない路線って、単純に旧JASの路線じゃん。

259 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 15:15

>>235
我慢して庄内空港使わないと、しょう（が）ないだろ

260 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 15:25

>235
大館能代と秋田があるけど？

261 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 21:39

>>256
すぐに死んだんじゃなくて、1年以上入院してて
多臓器不全か何かで最終的に死亡という形だったと思う。
（ＣＡさんだったよね。）

事故調の報告書の写真で見たけど、
カートが客室の天井突き抜けてたから、相当の衝撃だったはず。
ＣＡさんも大変だね・・・・・

262 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 22:33

>>261
二日目は三日目でお亡くなりになったのでは。

でも、ここはANAスレ。ほかでやって。

263 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 00:36

>>260
どこかで見たような話だが、彼は札幌からと言っているのだよ。
千歳－大館能代や千歳－秋田なんてNHは飛ばしてないよね。

264 ：139：04/07/31 02:59

427便（伊丹→福岡）はどこから来る機体？日曜日飛ぶかな？

265 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 06:31

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【8月の第1弾】

▼搭乗日　：　2004年10月20日（水）～10月26日（火）ご搭乗分

　 ▼先行受付　：　2004年8月 6日（金）11:00 開始
　　　　　　　　　　　8月12日（木）23:59 終了

【8月の第2弾】

▼搭乗日　：　2004年11月10日（水）～11月16日（火）ご搭乗分

　 ▼先行受付　：　2004年8月27日（金）11:00 開始
　　　　　　　　　　　9月 2日（木）23:59 終了

◇◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

266 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 09:48

>>253
古代タイバーツランで、私の奥さんタイ出身の元スッチー。
日本まで持って帰りましたｗ

267 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 10:59

ここを読んだけど
ＡＮＡの社員って優遇されるんだね
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=143
今の航空運賃の水準は高すぎるから

268 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 11:14

>>267
JALも酷いけどANAも酷いな
運賃引き下げの為にはSKY,SNAを使わないと…

269 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 12:01

ビックカメラとは天と地の差があるな

270 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 12:58

もしこの世に地獄と表現できる世界があるとしたら、ビックカメラがそうであろう。

271 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 14:30

>267
最近は勤務成績によって、プラチナ社員やブロンズ社員がいるようだね

272 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 19:20

>>271
それって修行社員。

273 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 19:37

>>242
スリッパ、くし、靴磨き、歯ブラシ、リップクリーム、マスク。すべてANAの文字入りです。
Cのイヤホン？はチューブ式ではなくてヘッドフォンみたいなのです。
もちろん回収されます。
良いフライトだと良いですね。

274 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 20:08

会社法において「社員」とは株主のことをいいます

275 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 20:42

明日朝ｲﾁの伊丹→福岡は飛びますか？

276 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 20:44

>>275
相互会社のことか！

277 ：坂上二郎：04/07/31 20:45

>>275
飛びます！飛びます！

278 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 20:48

>>273
ANAのネーム入りコンドームは？
もちろんANA専用です

つけると股間がポケモンジェットになるやつも欲しいですね

279 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 20:56

100億円賠償はどうなったん？

280 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 21:17

ＡＮＡは反訴を準備中でつ

281 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 22:13

もしそうだとしたら、はじめから和解狙いだな。
普通は交渉にあたってとりあえず同等の立場に
立っておく必要あるし。

282 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 23:33

>>268

というか、この記事反ANA的に書きすぎ。
もう少し公平な目で見てやれよと思う・・・
開いてる席に自社の社員を乗せてるだけだし（EFだとね）

総合職が最初に現場を見るのがなにが悪いんだ？
物事の基本だろ。
現場を知らずに指揮なんて取れるわけない。

と思った他エアライン就職者。
まぁEFチケットはバラ撒きすぎだとは思うけど・・・

283 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 01:07

>>282
そだね。
給料は減らすべきだけど、福利厚生として
EFばら撒くのはかまわんと思うよ。

284 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 02:20

いつの間にか、座席指定画面で、幼児連れの席にはマークが表示されるように
なってますね。これから夏休みシーズン、気が利くサービスですね。

285 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 08:39

３年くらい前からやってるけど？

286 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 10:41

>>285
　空港の発券端末じゃなくて、Web予約での話。

287 ： ◆l39fdaO6yw ：04/08/01 10:43

>>284
７月頭のシステムメンテナンス以降から表示されるようになったんです。

288 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 10:48

その表示はバカには３年前から見える表示です。

289 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 14:05

http://www.airliners.net/open.file/629806/M/

最近は変わった所に行ってるんだね

290 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 14:06

>>288
どんなバカなんですか？

291 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 14:27

↑
こんなバカ

292 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 15:33

じゃぁ、バカの方が便利ぢゃん

293 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 16:00

幼児表示だけじゃなくて、うるさいガキか大人しいのかまで表示してほしいな

294 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 16:10

>>289
JA8097ってNew Styleでしょ？　チャーターに使う余裕があるんなら
パリ線に使えYOと言いたくなる。

295 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 16:56

>>294
すまそ。チャーターしたのはわが社でつ。

296 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 17:25

>>293
>うるさいガキか大人しいのかまで
大人のうるさいやつも表示して欲しいな。
あとデブおたとか、必要以上に大また開きに足広げてこっちの方まで侵入する奴とか。

297 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 18:19

大橋社長様
JALの国際線アップグレード前売り分締め付けにより
4月からはANAさんandスタアラ系を集中的に利用させていただきます。
アップ締め付けはなさらない様よろしくお願いします。
特典、アップはANA系は取りにくいとの事ですが今回を期に門戸を
広げていただく様お願いいたします。

298 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 19:59

>>297
いつもご搭乗ありがとうございます。さらにお客様に喜ばれるよう
頑張ってまいります。ただいま、１０％程度のＣ席の増を検討して
います。またのご搭乗お待ちしております。早々

299 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 20:38

拝啓　大橋社長様

ＪＡＬに先んじてＡ３８０の導入を英断をなされるよう希望いたします。
ＳＡＲＳやアメリカ同時多発テロなどの影響により一時海外旅行者は減少しま
したが、近年はこれらの影響も一段落し、海外へ出かける日本人は再び増加
を始めました。
また、ご存知のとおり成田空港の発着枠は一杯であり、１度に大勢の乗客を
運送できる超大型機の導入はこのような状況下でもっとも合理的な選択の一つ
であると愚考いたします。

釈迦に説法とは存じますが、以上の点に鑑み、Ａ３８０の速やかな導入の決断
を下していただきますよう、切に希望いたします。

敬具

300 ：　　：04/08/01 20:56

Ａ380は必要ないと思う。
年間を通して搭乗率維持するの困難だと思う。

カーゴだったらいいかもしれないけど
7Ｅ7選んだ判断の方が正しいと思う。

301 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 21:01

あーあ。。。

302 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 21:13

>>299
いつもご搭乗ありがとうございます。
快適にご利用いただくため当社ではＡ３８０より小さい機種を導入していく予定です。
また混雑時はコードシェア便、関西空港、中部空港をご利用いただきますようお願い申し上げます。
今後とも快適なＡＮＡをご利用いただきますようお願いいたします。

ＡＮＡ　社長代理２ちゃんねる担当　茂名茂名男

303 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 21:28

でもJALがA380入れたらANAも入れざるを得ないだろうな
遠い昔にも似たような事が幾度もあったからなぁ
現在の方針では次期大型機は777で統一らしいが。

国内線で最近就航した777-200の☆組塗装のエンジンの型ってなんだろう？
近距離国際線にも対応してるのかな？？

304 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 21:29

名古屋在住裏クルの嫌われ住人「穴ファソ」がご迷惑をおかけしております。

305 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 23:16

>>289
何処の空港？

306 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 23:57

>>291
こんなバカだったんですか～。あんたは。

307 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 00:17

a38と大橋の首周りの形容の親近感から
突如a38導入

308 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 00:20

８/1　16:00前後　成田16Ｒ　NHのB744がゴーアラウンド。
それから約10分後、JL744もゴーアラ。
別段、強風吹いてたわけでもなし。
同じ時間帯、この２機以外は当然無問題で続々ランディング。
なぜ日系キャリアだけ？
まぁ、ゴーアラが２回見れてお得だったぜ。

309 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 08:04

A380が導入されるには、一席あたりの運航コストが大きく引下げられ
その分一人あたりのスペース拡大や画期的なサービスが実施できる
見込みが立てられることが条件。

310 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 10:37

質問です
ビジネスリピートでこの前東京－札幌往復したのですが。
マイレージの詳細で行きがクラスＹ、帰りがクラスＨになってます。
クラスＨって何でしょうか？

311 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 10:39

ススキノでＨな事したでしょうクラス。

312 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 10:39

北海道

313 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 11:08

>305
ハンガリーのブタペスト、ちなみに第一ターミナルにはボーディングブリッジが
無い（少なくとも５年前には無かった）。

314 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 12:02

>>310
国内線でよかったですね。
台湾では、クラスHの旅客のパスポートには「淫虫」とはんこを押されますよ。〔実話〕

315 ：310：04/08/02 12:10

いやマジメな話で
帰りの便は２０時で取ってあったんだけど。
１７時に仕事が終わって１８時過ぎの便で帰ろうと思い
とりあえず予約番号だけ取ってカウンターに行った。

いつもならアカウントクーポンに二重線で取り消しして修正印字
されるだけなんだが、取り消しがうまくいかないらしく
新しく発券されて渡された（アカウントクーポンの表記も無い）
ついてくるボーナスマイルも低いし、クラスＨって何なんだろう？

316 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 13:21

団体券

317 ：310：04/08/02 13:34

>>316
サンクス

318 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 17:23

とっとと１００億円払え

319 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 19:14

>>318
とっと、とっと、とっとと～。

320 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 19:23

Gショック買っちゃった
ふっふっふ

321 ： ◆l39fdaO6yw ：04/08/02 20:04

>>320
小生は去年買った。
今年のも買おうかと思ったら、去年と全く同じ・・・っていうか
去年の売れ残りが倉庫から出てきた？って感じだったのでパス。

代わりに、SEIKOの自動巻の方を買った。
Gショックより良い鴨って感じの時計ですが、
あれで、クロノグラフが付いていれば最高なんだけどなぁ～

322 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 20:41

（・３・）ｴｪｰ　Ｎ　（・３・）ｴｪｰ

323 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 20:43

　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　（＿_）.　．／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（＿＿）＜訳わかんねー書き込みすんなゴルァァ！
　　　　　　　　_（　･Ａ・）.．＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（〈　∵. ・（　　〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ >>322
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　／| 　|
　　　　　　／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　〉
　　　　　／＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ､＿ヽ

324 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 21:38

>>323
すんません。

325 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 22:13

そういえばクロノグラフ持ってるけど，汗で腐食したらしくリングが外れてしまったので
こんどどっか適当な時計屋に持ち込んで直してもらわなきゃ…

あれも国内線かなぁ？

326 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 22:15

>>325
パイロットが使用するのがクロノグラフだから
その程度で腐食するのはパッチモン？

327 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 22:19

>>326
いや，値段からしてパイロット用とは…，昔，SKYSHOPで買った5万幾らのクロノグラフの
方が頑丈だった．ただ1万5000円（かな？）っていう値段で衝動買いしたようなもの．その
高い方のクロノグラフは，100系こだまに乗っていたとき，熱海でブレーキがかかった時
よろけてw手すりにガラスをぶつけて傷になっちまった．

328 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 22:33

ｼﾝﾐﾘ　327が良い時計に恵まれますように

329 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 23:16

>>328
最近は電波時計じゃなくちゃなぁ～。

330 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 23:19

ＳＩＮＮ（ジン）かすばらしい時計だ。
ちなみにルフトハンザの機内販売で買えるクロノグラフである。

331 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 23:22

>>328
今はセイコーのクロノグラフしてるよ．流石に免税品のブルガリを買おうとはなかなかw

332 ：sage：04/08/03 04:28

新制服はAパターンに決まりました。
アンケートにご協力いただいた皆様ありがとうございました。
正式発表までもう少しお待ちください。

333 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 05:07

>>332
はじめっから出来レースって見え見えだったじゃない。
アンケートの結果は公表されたのか？

334 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 05:55

決定秋だったはずだが！
お前のオナニーの都合で決まったのか？

335 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 08:47

>333
チラっと聞いたけど、ＢとＣも結構票が入ってるみたいだね

336 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 09:05

実際にやってようが、やってなかろうが．．．って感じの
アンケートだよね。いざとなれば社員の家族に頼んで．．．

337 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 16:03

一位になったら大橋社長の秘書に抜擢

338 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 19:50

皆さん、ユニフォームの投票案内チラシ、隅々まで読みましたか？
<ご注意>の一番初めに、
●ユニフォーム投票結果が採用案と異なる場合がありますので予めご了承ください。
と書かれています。

つまり、既に結果は決まっているのですが、アンケートを採る事によって、
「ＪＡＬさんと違い、皆さんの意見を反映しました。」とすることができる。

ＡＮＡの作戦勝ちですね。

339 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 22:31

>>338
「川口市」が一番多かったのに「武南市」に決めたようなもんか？
チョト違うな(´･ω･`)

340 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 22:58

やっぱりｽｰﾊﾟｰｼｰﾄのｽﾘｯﾊﾟ貰って帰っていいんだって。

341 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 01:02

>>340
膝掛けはアカンよ。

342 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 01:59

>>340
シートもあかんよ

343 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 02:50

>>342
シートはええんよ。

344 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 02:51

>>340
「もちろんでございますとも」、と言われたことがある。

345 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 02:51

>>343
持って帰れるもんならね。

346 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 02:56

目もとひんやりシートですけど、持ち帰れませんか？

347 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 02:57

>>346
345様お説の通りです。

348 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 03:04

持って帰れるならシート持ち帰っていいの？
じゃあ俺ファーストのカーゴシート貰うわ

349 ：to:sage：04/08/04 03:31

>>334
バカ。
現場ではもう決まってるんだよ。

350 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 03:49

漏れ救命胴衣持って帰ったことあるど

351 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 05:55

CAを(ｒｙ

352 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 06:54

>>351
ＣＡを持って帰りたかった…、でよろしいですか？

353 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 07:18

JA711Aに乗りました。Sは、2‐3‐2の配列、Yは、3‐4‐3の配列になっていました。これから、772もこのようになるのでしょうね。

354 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 08:29

全日空は中国偏重主義はやめろ！
あんな民度の低い国に金落とすことない

355 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:00

アメリカも日本より中国に食指をのばしつつあるよ。
今の日本の景気も中国が引っ張ってるのに。。。

それは恩知らずってもんだ。

356 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:05

中国の経済成長率はすごすぎる

357 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:07

>>356

ただ、昨日のサッカーを見ていても思ったんだけれど
経済成長率に民度が全然追いついてない・・・

358 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:09

>>350
毎回その誘惑に駆られるが、そうすることによって間接的に人命に危険をさらす事になってしまうかもと思って、思いとどまっている。
もちろん航空会社は補充はしているだろうが、お持ち帰りは人命に関することなので慎んでもらった方がいいと思う。

359 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:10

>>348
自己責任でどうぞ。

360 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:23

>>357
でも上海やらの経済特区の富裕層は普通の日本人よりずっといい暮らししてるぞ。
金がありゃ民度も共産党一党独裁などなんでもない。

361 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:26

成長率を反映してそうなのは北京、上海、成都の３つだけだな

362 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:37

>>353
乗ったのは8/1以降ですか？　でしたら区間はどこですか？
７月は羽田発・福岡線の朝晩２往復と鹿児島線昼の１往復に限定されていました。
８月からこの運用がＳＲに変更されて、いま711Aがどこを飛んでいるのか知りたいのです。

なお秋に712Aがデリバリーされるので、その後は機材余裕を見て順次改修されるのでは？>772詰込仕様に

363 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:37

>>361
都会だけか？

364 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:51

8/3の673です。おそらくこれからデリバリーされる機体はそうなるでしょうし、今いる機体もいずれなるのでしょうね。

365 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 11:59

>>364
デリバリーってピザ宅配でつか？

366 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 12:01

でも実際に北京、上海、成都だけで引き上げてそうな予感

367 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 12:34

ANAから本当にＡ３２０が引退するのですか？
Ｂ３より居住性がずっといいのに信じられない。
Ｂ３なんか価格が安いだけの飛行機

368 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 12:36

＞価格が安い
一番大事なことだろ企業にとっては。

369 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 13:05

>>364
　広島線でしたか。情報ありがとうございます。
漏れのよく使う大阪線には初期導入型の機材しか来ないのですよ。
一時期国際線に入っていた702Aとか706Aは来ませんが、711Aもこのグループと
同じ扱いになっている様子です。個人的には、２と６の何れかが最初の改修機になると
おもてまつ。

>>365
　ぼーいんぐからの新品お届けの際にはこう言われる事が多いでつ。

370 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 15:04

>>369
レス　サンクス　でつ。

371 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 19:02

ＡＮＡの國際船予約センターが、電話全然つながらないんだけど
こういうとき、どうすればいいんでしょう？

今日もまた１日過ぎた・・・。

372 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 19:22

PLTになって、PLTデスクに電話する。

373 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 19:56

>>358

今じゃ持ち帰る前に、CAの指示なしに究明同意取り出した
だけで犯罪になるんだよね。

374 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 20:03

>>371
多分電話する場所間違えたんだと思われ。
＞國際船予約センター

375 ：364：04/08/04 20:06

>>365
ヘルスでつ

376 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 20:58

>>373
乗客が降りたあとにCAが必ず全ての座席下をチェックする。救命胴衣が無ければ
直ちに整備士に報告し補充している。救命胴衣が座席下の収納袋から落ちていても
整備士がきちんと袋に収納している。
そのくらいデリケートな物だ。
もしその機内の予備，或いは空港に補充できる救命胴衣が無ければ当然その座席は
ブロック。満席ならその座席に乗るはずの人は絶対に乗れない。座席前のテーブル
に貼ってある「救命胴衣は座席下にあります」というシールが無いだけでも座席は
ブロックされるくらいだ（空港にシールの在庫が無ければ）。
だから絶対に持ち帰ったりしてはならない。

377 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 21:03

＞乗客が降りたあとにCAが必ず全ての座席下をチェックする
しません

378 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 21:08

>>377
じゃあ漏れが毎日見ている光景は幻なのか？

379 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 21:11

>>340
あのスリッパは乗客が降りたら全部速攻で捨てるから持ち帰りは当然自由です。

380 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 21:16

>>373
自己責任でどうぞ。

381 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 21:17

>>375
やっぱ、そうだとおもってたんだ。

382 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 21:19

>>379
持ち帰って、ＳＳ席の設定のない便で使用するのに重宝している。

383 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 21:20

>>376
＞だから絶対に持ち帰ったりしてはならない。

おらもそうおもうだ。人命にかかわることだからな。

384 ：　　：04/08/04 22:33

あのエチケット袋？

確かに使おうとしてなかった為にその場で吐いて
恥をかいたら人によっては人命にかかわるかも

385 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 23:00

(･∀･)ｶｴﾚ!!

386 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 23:28

翼の王国には「ご自由にお持ち帰りください」って書いてあったぞ。

387 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 23:33

>>340
スーパーシートのスリッパは我が家で第二の人生を歩んでいます。
もう３ヶ月近くはいてるけど結構丈夫ね。

388 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 23:47

漏れ機内履きはソックス型よりスリッパ型の方が好きです。

よって、他キャリアでもＮＨのスリッパ愛用してまつ。丈夫
なので大体４～５フライト使用して、みすぼらしくなったら
置いてきまつ。

時々親切なスチが、わざわざ袋を破って足元に揃えてくれる
んだけど、漏れは搭乗時に手持ちの中古と素早く取り替えて
新品は持って帰るので、気遣いは不要でつ＞スチ

389 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 00:02

>>386
ＣＡに言えば綺麗なのくれるよ。

390 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 00:10

ＣＡの綺麗なのをくれるの？

391 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 00:22

おいらは日本人らしい甲高な足なんで、ＮＨのスリッパが最高に思えます。
漏れも行きのスリッパを機内 → ホテル → 帰りの機内と使いまわし
さらに帰りの新品スリッパをもらって帰ります。

392 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 00:23

>>390
そうなのよ～、おにぃ～さん。

393 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 00:24

>>391
おいらなんかスリッパほしくてＡＮＡのってるんだぞ～。
ＪＡＬだっておなじか・・・

394 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 00:47

皆さんスリッパご愛用の様ですね。機内に残されたスリッパは本当に速攻で全部
捨てますので是非持って帰ってあげて第二の人生を送らせてあげて下さい。

395 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 00:58

この前　NH022 ITM HNDに乗りました。74Sですた。
なんとなく座席は48B押さえたんですが、上のレスの通り
ある意味最強でした。正面見たら目が合うといいますか、うーん。
トイメン過ぎて微妙でした。

SRが来年売却というのは悲しい限りです。
クラシックB4は音が楽しみだったのに。
復路は773でしたが、本当に詰め込みすぎ。
772はどうなんでしょうか？大して変わらないのでしょうか？

396 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 02:02

CAがしなくても整備さんがﾁｪｯｸする仕事でしょ。

397 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 02:06

>>396
ラインメカ一人二人で全席見れるわけ無いだろう。
ＣＡも気を配って見るし、クリーニングもベストが床にこぼれてたら
戻すし、無かったらＣＡ（いなかったらメカ）に伝達するし、皆が協力し合ってやってるのよ。
視野が狭い事言うなよ。

398 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 03:36

>>397 皆が協力し合ってやってるのよ。

それこそ、日本の良き伝統だ。

399 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 07:08

スリッパがあるのに，裸足で機内を歩き回る白人…

400 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 07:19

>>395
772も３－４－３増殖中！

401 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 09:53

ｽｰﾊﾟｰｼｰﾄ専用ｶｳﾝﾀｰでﾁｪｯｸｲﾝすると、係の人が機内預け荷物のﾁｪｯｸに通してくれるんですね。
ちょっと感動。

402 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 10:28

質問です。
羽田⇔大阪（伊丹も関空も）よく利用するのですが
羽田⇔関空間にスーパーシート設定の飛行機がないのは何故でしょか？

常宿しているホテルから、関空行きのリムジンが出てるので、帰りは関空の方が便利
ＡＮＡを利用したいのですが、いつもしかたなくＪＡＬのＪクラスを利用してます。
これから先、ＡＮＡで関空発羽田着でスーパーシート設定は出来ないのでしょか？

403 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 11:05

出来ません。開港当初はあったんだけどね…

404 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 11:51

関空遠いのよ。
京都から高速で行く場合、吹田辺りで伊丹を離陸＆着陸する飛行機が見えても
まだ関空までは半分も来てないんだもん。

405 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 13:04

772の座席増量すし詰め機を増やしてるっていうのは来年から言われてる
伊丹のジャンボ機離着陸禁止の措置を狙ったものかも知れないなぁ。
ジャンボが飛べないとなるとメインは777しか無い訳だし。

406 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 16:21

小型機新会社「AIR NEXT（エアーネクスト）」を設立
～ANAグループの小型機事業領域の収益性向上を目指します～

ANAグループは、本日8月5日（木）、「04－06年度 ANAグループ中期経営戦略」に基づき、競合他社を凌ぐコスト競争力を確保し、
小型機事業領域の戦略的な事業運営の効率化を実現することを目的として、
新たな航空会社を設立する旨の仮登記申請を行いました。
新会社は、福岡空港を拠点として2005年6月に運航を開始し、
ANAグループネットワークの一翼を担って参ります。
なお、新会社では、運航便名を本年4月からの「ANAグループブランド統一」の方針に基づき、
「運送の共同引受」によるANA便名での運航とする予定です。

http://www.ana.co.jp/pr/04-0709/04-095.html

407 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 17:57

まあ、最近干させようと仕向けられてる向きもあるけど
がんばってほしいものだ。漏れも極力乗るようにスル。

408 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 18:06

>>402
伊丹規制案が正式決定されたとしても関空にスーパーシート設定機が
くる確率は限りなく0に近いので伊丹をご利用ください

409 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 18:18

スーパーシートはもう古い
これからはクラスＪの時代でっせ！

410 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 19:09

>>409
シートは新しいけど、快適じゃないＪね

411 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 20:32

>>409
クラスＪだと豊中の豚肛門は乗れません。
いつも満席で隣席ブロックができないからね。

412 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 21:32

ｸﾗｽJって弁当出ないんでしょ。

413 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 21:44

>>412
クラスＪ（１０００円）＋空弁（１０００円以下）＜ＡＮＡＳＳ（３２００円～４２００円）

414 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 21:57

402で質問させて頂いた者です。
皆さん回答ありがとうございました。

０かぁ～、ではこれまで通り、大阪へは、行きは伊丹着のスーパー
帰りは、しょがないので、関空発のＪＡＬのＪクラスを利用します。

Ｊクラスのシートやっぱり良くないのよね～
スリッパ無いし、シート幅もなんかスーパーに比べると狭いし…
スーパーのが断然いいのよね

415 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 22:13

>>362
7/30～8/10は673便,676便に投入

416 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 22:13

>>362
7/30～8/10は673便,676便に投入

417 ：↑：04/08/05 22:15

スマソ・・・ミスった

418 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 22:17

>>378
毎日見てるってP?それとも清掃さん？

419 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 22:54

クラスJができてからANAのスーパーに変えたという乗客は多いらしいな。
やっぱりお金を落としてくれる「上得意」の客はスーパーに乗るだろう。
実際ANAはそういうクラスJからの「乗り換え」客に対して積極的にANAの
良さをアピールしてる様だし。

420 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 23:17

NRT-ICNが320に置き換わるって本当？

421 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 23:40

>>420
ホント。
ついでに、ＫＩＸ－ＩＣＮもＡ３２０。
オールＹクラス。

422 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 23:43

>414

明日のNH149便と976便にはスーパーシートがあります。976便はまだ空席があります

423 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 00:11

>>419
上流指向と節約指向のニーズをそれぞれが吸収できるようになったんだから
利用者にとってはいいことなんじゃない？

顧客の需要に対してＡＮＡとＪＡＬの棲み分けができたということだし、
画一的だった両者のサービスも個性化してきたと捉えていいかと。

424 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 00:46

>>422
よくチェックしてるね　8月は毎年74Rが来るの？

425 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 00:50

この人はなんで荒れてるの？

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=a2a3a2a3a2a3bagdcbag0ada3aa3na3aa2a3a2a3a2a3&sid=2000111&mid=1&type=date&first=1

426 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 00:52

>>424
If you have any questions,please feel free to ask a cabin attendant.

427 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 01:24

>>406
フェアの運命は！

428 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 01:36

ＡＮＡの新会社、
「福岡から九州､沖縄方面へ小型機を飛ばす予定！」ってあるけど､
福岡～九州ってことは福岡～宮崎線復活予定ってことですの？

429 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 01:55

新会社は福岡ー宮崎は飛びません
が、しかし(ry

430 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 02:43

下期の国際線運賃発表、全てが出揃ったようだけど、主要路線運賃額
概要の所、中国本土線がすっぽり抜けてるのはなぜ？そんなに価格と
IATA PEX比を晒したくないんか。それだったらこんな比較表最初から
作んなや！

http://www.ana.co.jp/pr/04-0709/04-094.html

431 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 03:53

8/5 の NH40便、先行機の退避が遅れて、go around したYO!
初めての go around だったので、ちょっと感動した。
だけど、地上で見てたほうがきっと楽しかったね。
あと、2階席のスチー、純名里佐にちょっと似ててきれいだったYO!

432 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 04:53

しかし、新会社は
福岡－新田原を運行します

433 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 06:28

ttp://www.jal.co.jp/press/2004/080501/080501.html

ＡＮＡは、ＡＭＣのカードに非接触型ＩＣカード使ってるんだから、
絶対にやると思ってたのにＪＬに先越されてしまいましたね。

これマネしたら、また訴えられるカモよ。

434 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 07:06

>424

いや、単に週末出張の予定があったから。
NH149が74Rになったおかげで、普段は満席の37便(18:00)が○になってる。

やっぱり、18時発の伊丹行きより20時発の関空行の方が便利だわなあ。
仕事の場合、17時に都心を撤収するのは難しいだろう。

435 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 07:18

>430
中国当局の認可町

436 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 09:12

>>421
でも羽田-金浦はCYなんでしょ？

437 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 11:04

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r～～ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　ﾑﾍ._　　　ﾉ　　　　|
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　｜　ええーい！ピカチュウはいい！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　ﾑ　　_..-┴へ　　＜
　　|　|r､￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　ヽ.　　|　ＮＨＫニュースを映せ！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　ヽ　|
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|　
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

438 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 11:07

先行受付の画面が出てこない！

439 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 11:08

確かに画面がでないなどうしたんだ

440 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 11:09

どして！！！？？？

441 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 11:15

先行受付、でてこないょ。
このあいだは、隣のオッサンだけあいさつされてたし、
いつのまにかＰＬＴ剥奪だな～　　ｼｮﾎﾞｰﾝ

442 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 11:19

うおー　漏れも、リンク狂ってるぞ
予約させろー仕事さぼるの限界あるんだぞ！

443 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 11:32

相変わらず、リンクされてないから
電話で申し込んだ。
希望の日はすでに１杯だったーーーっ！(怒)

444 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 11:37

リンクなおったぞー

445 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 11:46

とったどー！

446 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 15:55

藻前らは一生Y席でものってなさいってこった。

447 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 17:08

AMCも・・・・
■2004年08月06日(金) 13時47分02秒
お名前: PLT3年生
先ほど、社用でANAへ行きAMC担当の方とお話をする機会が
あったのですが、残念なことにAMCもJMB同様、GET運賃からの
マイル、UG券によるUGを規制するそうです。

お盆明けに正式に発表されるとのことです。

無念・・・・
ttp://www.airtariff.com/nh/bbs6168.html

448 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 18:51

ANAで福岡ー大阪のチケットをチケットレス決済で購入して
明日、19:30の便に乗るんですが、マイレージカードを先週無くしてしまいました。

空港で領収書を見せればチケットを出してもらえるんでしょうか?
それとも、マイレージカードを再発行しないと乗れないんでしょうか・・・

449 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 18:55

夏ですね…。

450 ：448：04/08/06 18:59

>>449
煽りじゃないんですが･･･
webには、自動チェックイン機か自動発券機で受け取ってくださいって書いてるので、
カードがないと無理な気がしてます。

451 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 19:05

>>450
決済に使用したクレジットカードは無いの？
クレジットカードでもチェックインできるよ。

452 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 19:09

>>447
うーん，そうするとマイレージでアップグレードをかける航空券は正規運賃でないといけないんですか？

しかし，そうすると例えば，SFO，LAX行きの往復Yが321300ですよね．それで，ビジ割のSFO，LAXが350000ですから，
YからCへアップグレードされる実質額（？）っていうのは，28000程になるわけですか？

453 ：448：04/08/06 19:12

>>451
クレジットカードで支払いました。
マイレージカードがなくてもクレジットカード単体でも大丈夫なんですね。
ありがとうございます。また買いなおさなきゃいけないのかと不安でしたが助かりました。

454 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 19:13

>>452
まさか正規料金しかUGできないってわけじゃないでしょう・・・

455 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 19:14

>>452
その通り！！
だから修行なんてやめなさい！ってこったな。

456 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 19:15

>>454
他に運賃あるんすか？（ごめんなさい素人で

457 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 19:15

>>453
クレジットカードがあればOKでつ。
「決済に使用したクレジットカードを入れてください」
というところで入れれば良いと思ったよ。

458 ：449：04/08/06 19:16

>>450
いやいや、>>448へのレスじゃなく>>447へのレスれすなんで…ｗ

459 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 19:19

>>456
例えば、ゲットスタンダードのみUG可能、とかになるんじゃない？

460 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 21:05

>>454
Zone PEXもれっきとした「正規（割引）運賃（＝公示運賃）」ですが、何か？
「普通運賃」といいたいのならわかるが。

461 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 21:09

AMC担当が運賃に口出しできるわけがないだろ
ネタにいちいちレスつけるのも癪だが

462 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 21:23

ＵＧ券については、ドメみたいに空港で空席があれば当日ＵＧ可能（ただしインターだと
食事の用意ができないのでＹと同じにする）にすればいいのではないかと思う。
それならば今までよりも多く予約を取ることができるし、無駄に空気を飛ばす必要もないと
思うのだが。

463 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 21:32

>>461
だから夏なんだよ。

464 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 22:28

12万マイルでファーストクラス往復無料を考えると、早割ＧＥＴでのＵＧを
規制するとは思えないな。やるとしても事前予約可能席数の制限だろうな。

465 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 22:55

>>464
ただでさえ０～１の枠をどうやって減らせというのか（ｗ

466 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 23:05

やるとしたらSFCの特典からうｐ券を取り上げて、PLT＆DIAの
うｐ券の割り当て枚数を、それぞれ２枚くらい減らすのでは？

467 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 23:06

http://www.ana.co.jp/topics/notice040806/index.html
とりあえず、先行予約遅延のお詫び

468 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 00:36

>>467
ずいぶんと申し訳なさそうなひ弱なフォントだなｗ

469 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 00:45

>>468
ブラウザ側の設定なんだが

470 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 02:06

>>447
削除されてるな

471 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 06:43

>465
欧米線は８席だよ

472 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 07:09

HP重過ぎ・・・

473 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 07:15

シナから攻撃中？

474 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 11:31

>464
JALは３万マイルでJALゴクウからでもUGできるキャンペーンやってるよ。期間限定だけど
この辺にヒントがあるんじゃないかな　記名クーポン式のＵＧ券はやめる方向みたいね

475 ： ◆l39fdaO6yw ：04/08/07 12:03

今日これから、NH959に乗るんで、成田Sigに入るんだけど・・・
搭乗予定スポットの７１蕃にJA609Aがキター

これって、けっこう新しいShipでしたよね？

476 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 12:23

>>475

いまは611Aまでだったかな？

477 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 12:47

>>476
　先月のチャーターで大写しになった機体を知らないのか？

今は612Aまで配属されていて、もうすぐ613Aがフェリーされる予定だったのでは？
ちなみに609Aは去年の春頃に導入。

478 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 12:50

>>475
GW前後に納車されたバリバリの新車だったはず。
あっ、車じゃないから、GW前後に納機された新機か。

479 ： ◆l39fdaO6yw ：04/08/07 12:56

>>476 >>477 THX.やっぱり、あの例の５萬円チャーターで使われた機体だったんですね。

いや、Air Japanの表記はあるモノの、Air Nipponの表記が見当たらなかったので別モノ？と思ってました。
今回もＹクラスなのでつが、Ｃにうｐすれば良かった・・・とちょっと後悔

480 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 14:44

大体さー，Yokoso Japanのステッカー貼ると，Air Japanの文字隠れて見えないじゃん

481 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 17:35

JA711A乗りて～！　伊丹に飛来キボン。

482 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 18:44

>>479
お尻の方にEL表示があるよ。

483 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 21:23

読売新聞ニュース速報

　羽田空港の発着枠の再配分を検討している「当面の羽田空港の望ましい利用のあり
方に関する懇談会」（座長＝杉山武彦・一橋大教授）が６日開かれ、大手航空会社の
発着枠を４０便回収し、そのうち１５―２１便を新規航空会社に追加配分することで
一致した。９月７日の次回会合で最終決定する予定だ。
　現在、羽田の発着枠は３８７便あり、日本航空と全日本空輸の大手２社に３４０便、
スカイマークエアラインズなど新規航空３社に４７便が配分されている。５年に１度、
見直しており、懇談会は、新規航空会社を育成して競争を促すため、新規航空会社へ
の配分を増やす。追加配分する便数は過去の新規航空会社の実績から、実現可能な数
にしたという。
　今回、決定される発着枠は、２００９年までの間、適用される。
--------------------------------------------------------------------
ふざけるなバカヤロー，発着枠泥棒だ！

484 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 21:51

別に２社競合で、それほど消費者に不自由ないのになあ。
新規が参入して大幅に値下げするとも、健全な経営が成り立つとも
思えない。

それに「懇談会」なのに、パブコメにも出さずに政策決定しちゃうのか？
ちょっと横暴すぎ。

485 ：　　：04/08/07 21:58

読売新聞ニュース速報

今日この内容で速報？
　読売新聞？？

486 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 23:32

>>434
そう。149便は便利だよね。
関空は遠いけど、電車はゆっくり座って帰れるし。
149便の小型化は、伊丹行きへの誘導のためといわれてもしかたない
理不尽な変更だったと思う。

487 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 23:36

>>485
それ今日の朝刊に出ていたぞ。

488 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 00:18

>>483
結局は飼い殺し状態だよな。
もっと救済措置考えなきゃ、一番不利益こうむるのは消費者である国民。

489 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 02:10

>>483
発着枠寡占による多客期のぼったくり緩和策の一つ
自業自得だ　＞ANA,JAL

>>488
確かにもっと救済しないとダメだね
公正取引委員会がもっと仕事してくれればこんな事には
ならないのだろうが

490 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 04:06

国内線でB763の場合、どの席あたりの席がよいのでしょう？
やはり普通に非常口席（お見合い席？）あたりでしょうか

491 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 07:54

>>483
新規３社で４７便もあるのでしょうかね。

492 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 07:58

>>489
激しく同意。
これでぼったくり運賃が少しでも抑制されることを望む。

493 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 08:01

>>490
後ろ向きスッチーのお隣席

494 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 09:19

お盆と云うことで，親父とホノルル逝ってきます．
763ER，新型であることを祈りつつ（笑

495 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 09:57

香港行きのANA便にはシートモニターが付いてるんですか?

496 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 11:26

>>495
付いてなかったら、旅行やめんのか。

497 ：　　：04/08/08 11:28

Cにする

498 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 12:55

>>497
Ｆにしる。

499 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 13:00

>>498
貨物室に汁。

500 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 13:21

>>494
ガキか～。相手にするんじゃなかったｗ

501 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 14:21

>>494
三十路だよ
それに，別に相手にされてないしね

502 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 14:49

>>501
りっぱなガキだ。

503 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 17:00

>474
特典改悪されたＪＧＣヲタの流してるデマだよ

504 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 18:37

>>502
本物のお子様が2組以上いるらしいｗ
今，シグネットの中を泣きながらハイハイしてるよ

505 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 19:46

【署名】北京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ中止サイトを作ろう！【抗議】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1091959265/

506 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 19:54

>>504
あんたとオレだな。

507 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 20:33

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g254682081
枚の優待が2万・・・。
入札者は1枚あたりの値段ってこと読んでないんだろうな。

508 ：５０７：04/08/08 20:34

リンク訂正

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25468208

509 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 20:34

>505
あんたらがどうこうする前に、すでにFIFAやIOCも動いている
http://news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/ap/20040807/ap_on_sp_so_ga_su/soc_asian_cup_9

510 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 20:37

>>507-508
訂正されとった、かなり前に・・・。

スルーでよろ

511 ：　　：04/08/08 20:41

1枚あたりの値段って出したら落札後に
規約違反だってぐずられたことあります

512 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 20:56

ANA中国なんてCMすぐにやめろ！＞大橋

513 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 21:50

ＡＮＡには中韓が妥当。

欧米路線なんてＡＮＡにはもったいなすぎ。
欧米撤退してでも中韓！

514 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 21:51

>>483
ADOやスカイネットみたいなのを量産してどうするんだろう

515 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 22:08

>>492
高速バスにしろ
海外は船便

516 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 22:10

SKYやADOが飛び始めた頃は羽田から札幌、福岡まで17000円くらいで行けたんだよな
３倍マイルとか懐かしい

517 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 22:54

>>516
福岡、就航当初は\13,700だったね。

518 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 00:47

ﾁｹｯﾄﾚｽでSS利用なんですが、専用ｶｳﾝﾀｰでﾁｪｯｸｲﾝする方法ないですか？
利用したいのよ。専用ｶｳﾝﾀｰを！

519 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 01:03

>>518
カウンターでクレカ出せばできるんじゃない？

520 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 01:08

>>519
んだ。おいらいつもそうしてる。

521 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 05:01

>>483
これで、羽田－（採算の合わない土地）間のフライトが
ANAとJALから削られるんだろうな（ｗ
新規航空会社は、その削られた路線には入らないだろうしなー

522 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 05:58

牛肉と茄子のブレゼ，中華風の味付けで美味しかった

523 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 06:53

>521
伊丹の減便分でカバーできそうでつ

524 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 08:19

あー，ちなみに，旧763ERのスカイハンディシアターは無くなった模様

525 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 09:25

>>523
伊丹線の減便予定なんてないんだが・・・。

526 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 10:18

>>521
＞羽田－（採算の合わない土地）間のフライト

採算の合わない土地とは
紋別、能登、八丈島、萩・石見、佐賀の事か？

527 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 10:55

>>526
大館忘れてる

528 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 11:10

>>527
山口宇部はどうだ？

529 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 11:46

八丈、大館能代は大黒字路線ですが何か？　能登も単年度では黒字

530 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 11:49

>>529

まぁ、能登は補助金がおりてるしな。

531 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 12:39

地方空港には例外なく補助金出てますが

532 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 12:41

>>531
それは実質赤字だな。

533 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 12:42

534 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 14:17

>>531
われわれの税金をくすねているんだな。

535 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 14:32

ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/1/img/25826.jpg
わがまま娘　辞めろ

536 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 14:53

＞535　
親の金でホスト通いがお似合い

537 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 14:55

補助金といっても元を正せば漏れらの税金

538 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 15:05

＞　535　
ホストなら金出せば相手にして貰えるかもね

539 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 15:13

>>535
だれ？

540 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 16:18

>>535
目つきがよろしく無い。

541 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 19:19

中国板で穴スレが立った模様。

542 ：前スレ>>744：04/08/09 19:34

です。
無事に筆記と身体検査と一次面接通過しましたー。
ラストの二次面接は来週・・５００人から２５０人へ絞り込み・・・予告どおり２５０人採用するとは限らないし・・
お偉いさんが面接官になるそうでかなり緊張。終わったらまた報告します。

543 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 19:34

>>540
あんたの娘か？

544 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 20:14

ＡＮＡは削られて、先日できたＡＮＫの子会社に配分？
何やってんだかわかんね～。

545 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 20:38

いやぁ～ん、だぁめぇ～ん。

546 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 21:13

>>542
スレ違いなのにまだいたの？

547 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 21:26

>>546
ちゃんと誘導してやれ
就職板　JAL・ANAスレ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1082433836/l50

548 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 22:23

今のNHはヨーロッパ線しょぼすぎだよなあ
アライアンスで補完があるといっても欧州はスタアラ弱いような。
モスクワ、ウィーン、ミラノ・ローマ線ぐらいは復活してほしい。
成田の発着枠増えない限り無理かな。

549 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 22:46

>>548
無理。いらない。

550 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 22:49

>>548
それよりシドニー＆シカゴの復活が先

551 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 22:57

>>549
時刻表開いて中国ばっかなんて嫌だろ。
>>550
ああ、シドニー・ブリズベンもだな。シカゴもビジネス利用多そうなものだがなんで辞めちゃったんだろ。
あとインド線とジャカルタ・デンパサールもいつの間にかな無くなってる･･･

552 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:01

>550
オヘアは空域混雑のため発着規制が強化される予定なので無理っぽい

553 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:02

>>551
シカゴは、ＵＡに対する見栄！
豪州は、観光客しかいなかったのでアンセットと共同運行へ
インド線は、政権が変わったときに政情不安と外貨持ち出し制限が出来たので廃止。
東南アジアは、観光だけだったんだろう！

554 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:02

>551
シカゴはUAにお任せだろう。
それよりも、ラングーンとかプラハとかアンカレッジ経由バンクーバーとか、
ニッチ路線に走って欲しい。7E7で。

555 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:04

>>551
NRT→バンコク→デリーはさすがに誰も乗らないだろ
成田の枠も増えたんだからデリー経由ムンバイ線ぐらい開設してもいいのに

556 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:07

適当なことばっかり言ってるなぁ

557 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:09

南半球に路線が無いって痛い

558 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:10

シカゴスタイルとか謳ってたのになあ
インドネシアとかシドニーはAir japanに任せて運行すればいいんでないの？
昔のJAZみたいに

559 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:12

インドはこれからの大国候補だし飛んでもよさそうなもんだが

560 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:15

>552
これか？

http://www.usatoday.com/travel/news/2004-08-09-ohare-talks_x.htm

561 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:20

>>551
次にわさわさと路線開設＆復活するのは印度線では？中国の後に経済成長が見込めるっていうし。
国際線って結局は、上級クラスとノーマル運賃客がどのくらい埋まるかで決まるからねえ。飛ぶ距離に
比べて運賃が、国内線の繁忙期並にバカ高くても、それなりにビジネス需要がある中国＆ベトナム
線と、ある一定の上級クラスの需要がある欧州３都市＆北米４都市＆その他のアジア３都市があれば、
今んとこはANAとして十分と考えてるんじゃない？観光客中心で、一回の運航での機体拘束時間が
ハワイやグアム線より長いイタリアやオーストラリアはチャーター便で使って
くれって感じなんじゃ？これからのANAの国際線は、確実に運賃収入が高いビジネス客中心の路線
展開になるよ。観光路線はチャーター便か、スタアラネットワークを使うようになるのかな。

562 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:22

>>561
それはないだろう。
ルフトハンザが２から３社のインド系航空会社にスタアラの加盟を促している。
そちらとの共同運行。なんと言っても運航費が違いすぎる。

563 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 00:00

>>561
わたしゃ561に同意
でも

＞＞欧州３都市＆北米４都市＆その他のアジア３都市

で確実に勝って欲しい。
つまり777飛んでいる都市は負け組み。
LAX, SFO, SIN, HKGははよ744飛ばすように汁！
SINにはSQ,HKGにはCXと強敵だからなあ

564 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 00:03

後進の穴は経済性で勝負するしかないんです

565 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 00:20

>>555
del->bkkのTGは常時ほぼ満席だが

566 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 00:25

744は来年度中にすべて777に置き換えですよ

567 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 00:37

>>563
B777-300ERならいいだろ

>>565
そりゃ地元キャリアにはかなわんよ

568 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 00:48

>>566
744は全部ドメに移管？

569 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 01:11

NHが大手アジアキャリアのCX、SQとは
勝負にはならんでしょ。いいとこインターで同等は、、、。
うーん、なかなか浮かばんな－。

BGぐらい？

570 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 01:21

744じゃ無くて74Rじゃないのか？

571 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 01:28

国際線網は98年頃がピークだったな
またあの勢いを取り戻してほしいところだ

572 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 01:38

>>571
関空路線を再構築するしかないわけだが。
あの関空でも最近他社はどんどん増便しているが、穴は中国だけ。
シンガポール、バンコク線くらい復活して、欧米線も最低限運航すればいいのに。
おっと成田から就航していないシドニー線が最優先かも。

中部関連もソウル、上海に加えて北京、香港、シンガポールあたりはどうよ？

573 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 01:47

>>563
777で飛んでる所はANAにとって負け組みではないと思うよ。それだけの定員で
飛んでも、路線を維持できる運行コストだと言う事を意味しているのではない
かと。ほんとに負け組みの路線ならとっくの昔に撤退してるでしょう。777の
路線が「負けてる」所は、747-400との設備の差だよね。あそこさえ何とかして
くれれば良いんだけど。もうANAの国際線はほぼ削るだけ削って、確実に利益に
なる所だけ残したって感じだよね。「ほぼ」っていうのは一部客単価の低い
リゾート線が残ってて、これもなんか再編すると言う話がちらほら持ち上がって
るようだし。

>>569
路線規模では意外とMUやCZの様な中国系だったりもする。つまりアジア内で路線を
沢山持ってて、欧米長距離はそうでもない。

574 ：565：04/08/10 06:59

>>567
> >>565
> そりゃ地元キャリアにはかなわんよ
いや、まだ需要が見込めるから参入余地があるといいたかった。

575 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 07:47

つか需要がある所で飛ばしても穴じゃ集客力が無いってことだろ。
今までどれだけの路線から撤退してきたよ？
たかが２～３路線用の機材を改装するので手一杯で残りは放置。
こんなんじゃどこへ飛ばしたってCXやSQにかないっこなし。
社長はSQ目指してって言ってるけど、高望みし過ぎw
AJXだのネクストだのコスト削減子会社の活用ばかり考えてるようじゃ
いつまでたっても変わらないだろうな。

576 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 12:16

中部からソウル・上海の他にも路線を増やすとか
穴は言ってるけど一体どこに飛ばす気なんだろ・・・？
アジアの主要都市は既に鶴と地元航空会社が抑えてて
ダブルトラックなんかにしたら共倒れ確定だし
けちんぼ穴が中部からわざわざ欧米線を飛ばすとは思えない★
あるとしたら中国なんかな？昨今の関空みたいな感じで。

577 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 14:44

>>576
NRTやKIX発が設定できないCAN辺りじゃないのか？
あとは精々☆他社とのコードシェアで派手に乗り入れ宣伝しまくるんだろ。

578 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/08/10 16:56

CANは乗り入れたくても旧空港の容量が一杯だったからね。新空港が出来たから、ANAとしては日中
航空交渉が妥結したら、早速乗り入れると思うな。華北と華中、華南そして東北等の沿岸地区で、
ANAが乗り入れてない大都市は広州だけだからなあ。

579 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 19:29

８月９日ＮＨ３３便羽田－伊丹の７４７－４００Ｄ、ＪＡ＊＊＊＊っていう数字
見れなかったんですが、何かわからないですかね。。。

580 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 20:49

【穴】シナに頼る全日空【全日空っぽ】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1092039822/l50

581 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 21:09

×月×日　××便　の機体番号を検索できるサイトってありますか？

582 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 21:10

>>573
マジレス、サンクス！
この板でマジレスもらってうれちーです（ｗ

言いたかったのはまさしく

>777の路線が「負けてる」所は、747-400との設備の差だよね

ってことなんだけど、LAX, SFOは満席続きで744飛ばしても全然良いと
思われるのに燃料、人件費削るために777飛ばしているって所は気に食わない。

ところで300ERになったらあのながーいCクラスなくなるの？

583 ：NASAしさん：04/08/10 22:45

うっ、ANA(国際線)のYの割箸の紙の袋のANAマークのカラーが
一色になった。前は二色だったのに。。。

584 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 22:48

>>582
でも北米線は747から777に移行したとたん黒字になった。
７７７の燃費等の運行経費は747とは比にならない。
たとえ747で満席でも777の満席の方が実は儲かる。

585 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 22:51

>>581
さすがにない

586 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 22:55

>>582
AFとJLを見てる限りでは744の全てを移植してる感じ

587 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 23:00

>>584
それはいえているかも。
最近関空発長距離線がじわじわ増えているが、コスト削減によるものだな。
成田は７４７でもいいが、関空は７７７か７６７、他は７３７あたりが適任なわけで。

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 23:24

【社会】世界最大の穴を発見
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1092128333/

589 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 23:45

関空なら７７７ＥＲで可能だ

590 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 23:52

>>589
おぬし、なにかをたくらんでいるな。

591 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 23:52

一応規模では世界十指に数えられる航空会社なんだからANAは
国際線もそれに見合った路線展開してほしいんだけどね
後発は不利か

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 23:56

後ろ髪を引かれる重いぞ。

593 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 00:45

>>521
★羽田枠配分、新規航空会社へ配分は15～21便メド
　大手から約40便回収、1日3便以下は回収対象外
　・・新規へ配分、15～21便配分妥当との声多く
　・・次回懇談会で具体的な便数が確定へ
　・・1日3便以下の路線は地方ネットワーク枠として確保
・・この枠内で他路線への転用も可能、高需要路線への転用は不可

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 00:58

>>593
大手ともども共倒れにする気だな

595 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 01:25

チケットレス決済は当日、出発空港の自販機で受け取るようですが
最初の空港で全旅程の航空券が出てくるんですか?

3区間の往復(6枚)なんで、無くすのが怖いから行きの3枚だけ発券したいんですが
可能でしょうか?

596 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 01:31

＞＞５９３
素人なので、よく判らないんだけど、
例えば、発着枠数が６００として、航空会社がJジャル・エアドウ・スカイマーク・アナ・スカイネットの５社でしょ
均等に１２０便づつ割り当てしたらいいんじゃないの？

そうすれば、平等で公平になるし。

597 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 01:41

>>595
往路だけ、とか一部区間の発券も可。
画面で選択できる。

でも、出来ない場合もあるよ。
詳しい決まりは分からないけど、
予約確認画面で、「一部区間の発券」のアイコン（？）が
画面に出てきたら可能。
出てこなかったら、強制的に全部出てくる。

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 01:46

いきなり思い出したが、明日のチケットをチケレスしとくの忘れてた。
２％．．．しゃぁねぇな。

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 01:54

>>596
夜釣りですか？

600 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 04:04

釣られて600。

601 ：595：04/08/11 05:21

>>597
ありがとうございます。
福岡ー大阪ー成田ーフランクフルトの旅程なんですが、
よく考えると国際線の場合は、
成田で有人カウンターしか受け取れないから二枚ですね･･･。

お客様控えとマイレージカード持って本日、行ってきます。

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 07:53

>>597
確実なのは、カウンターで発券。

603 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 12:09

>>584
そうなん？
Cの座席数が増えても777の方が良いのか？

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 12:13

SNAがむかついてしょうがない
早いところ叩きつぶして欲しい

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 12:14

ほっといてもアボーンするから。

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 16:02

>>604
どうしてむかついてるの？

607 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 16:03

>>605
おぬし、なにかたくらんでいるな。

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 16:21

>>606
日ペリ航空の頃と比べると，あらゆる意味で優遇されているから

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 16:44

全行程分出ます。くれぐれもなくさないようにネ。

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 18:38

搭乗券は失くしても再発行できます

611 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 23:53

1280万円三井物産
1250万円日本テレビ放送網東京海上火災保険三菱商事フジテレビ
1180万円野村證券　
1170万円トヨタ自動車
1150万円東京三菱銀行日本生命日本IBM
1100万円伊藤忠商事 NTTドコモ電通
1080万円ホンダ損保ジャパン丸紅
1075万円勤務医
1050万円ソニー NTTデータ三井不動産
1030万円日興コーディアル証券
1020万円 NTTコミュニケーションズ
1000万円日動火災海上保険朝日新聞日産自動車住友商事武田薬品三菱地所
980万円三井住友銀行キャノン第一生命
970万円 NTTドコモ東京電力
960万円大和証券
950万円 UFJ銀行明治安田生命保険 KDDI 東京ガス
940万円三共
930万円ソフトバンク　みずほ銀行
920万円三菱重工業
900万円松下電器産業日立製作所カシオ計算機シャープ NHK 任天堂
890万円リコー日本郵船 NTT
880万円藤沢薬品工業　山之内製薬商船三井　川崎汽船大正製薬
870万円新日鉱ホールディングス　
860万円 NEC　東芝日本航空楽天　新日本製鉄
850万円富士通全日本空輸武富士味の素新生銀行ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙｻﾝﾄﾘｰﾀｶﾗ三井造船

最後の行　　ﾌﾟｯ

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 00:22

>>611
だから何?

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 00:29

客には関係ない

614 ：６１４：04/08/12 00:42

一茂が機長かあ、下期の中国キャンペーン　はぴひるの二の舞にだけは---

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 00:51

あれは一茂のせいじゃないだろ。むしろ彼は被害者。

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 01:33

好決算おめでとうございます。

617 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 02:30

一茂のCMが携帯で見れるようになったらしい。
↓
http://www.ana.co.jp/topics/keitai/motions/index.html
ピカチュウジャンボのTV未公開CMなんかもあるみたいだけど、
FOMAを持ってないので…。
どんなんだろう？

618 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 08:21

おなじく　あーうーのため見れないっすFOMA専用で、
見れるかたうＰきぼんぬ

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 11:07

>>617-618
FOMA持ってるから見てみたけど、
「このデータは保存できません」て表示される（；´Д`）
普通にダウンロードして見るんじゃなくて、ストリーミングみたい

620 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 20:26

現在49搭乗なので、BRZになるために、これ以上ANAにマイルを
つけたくありません。

で、質問なんですが、UAなどにマイルをつけるときはどうすれ
ばいいんでしょうか？
チェックインしたら勝手にマイル受付済みになってるのですが・・・

あと、UAにつけてもみんながハッピーキャンペーンには参加で
きるのでしょうか？

621 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 21:57

>>620
予約時に、AMCの会員番号入力してあるか、AMCのメンバーログインして予約入れてないかい？
ログインして予約すると、この時点で勝手にマイル登録が完了してしまう。

他社に付ける時は、ホームページから予約の詳細を出して、
座席指定、ホテル・レンタカー予約、メール送信サービスなどのオプショナルサービスはこちら。　のプルダウンメニューで
「お客様番号登録」を選択して[GO]をクリックして、FFPを選択して、会員番号を入力すればOK。

622 ：初心者：04/08/12 21:58

この間、羽田から福岡に乗ったら、スーパーシートでもないのに、
スーパーシートの座席だった。
しかも前方はほとんどそんな座席。
なんだったのだろう？

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 22:06

>>622
たまたま国際線機材だっただけだろ

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 22:16

国内線も値上げしそう．．．

原油高、電力・ガソリンへの波及進む＝航空国内線も値上げ検討
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040812-00000645-jij-biz

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 22:48

>>624
これ以上値上げする気かよ┐(´д｀)┌

やるなら普通運賃値下げ、特殊割引の廃止に汁!
運賃自由化後、普通運賃5割程度の値上げしているくせに

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 23:36

新橋の金券屋行ったら、株主優待券の売り値はANA＞JALなんだね。
やっぱ国内線はANAの方が需要があるのだろうか。

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 01:53

たまーに機材変更で一般席がSS席になるから、なるべく前の方の席を取ってます。
翼の王国が国際線用だったりする。

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 02:23

もしかしたらブラックリストに載ったかもしれません。

一昨日、国内線(SS)でカウンターでチェックインした際に
平会員なのに搭乗券を渡してすぐ｢○○様、本日もご利用ありがとうございます｣
と言われました。
機内でもなぜか、挨拶がありました。
年間6回位しか乗ってないのになぜですか?

かなり前に、機内でポットごと頭から飲み物をかけられてしまい
わけわからなくなって、泣いてしまった事が原因なんでしょうか･･･

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 04:50

ひどいめにあったのね

おれなんか、わざわざ携帯からマイレージセンターに電話して確認してから、特典航空券に引き替えて、トラブルがあったから、メールでクレームいれたら、マイレージセンター副所長さんから直電もらったよ
その時のセリフ
「私どもにはお客様がおっしゃるやりとりがあったという記録は残っておりません。しかしお客様がこうだと言われることを否定することもできません。クレーム対応いたしかねます」だとさ
これでJAL党に変わりました。

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 05:46

汐留のカウンターで2時間怒鳴り続ける覚悟でクレームを言いましょう。

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 05:56

>>629
記録にのこってないんだから向こうが正しいだろ。
おまえがいちゃもんつけてるだけ。

632 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 05:57

>>617-619
http://www.ana.co.jp/i/
ここにPCからダイレクトで入れない?
QuickTimeの最新バージョンを入れていれば、見ることできますよ。

633 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 06:43

>>630
そんな事したら汐留のチケットカウンターにいる発券担当の、ちょっと目付きが
コワイおばちゃんに睨まれるじゃないかｗ。

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 06:46

何かトラブルがあればCAはCAレポートというのを書いて記録に残してる。
かなり些細な事でも記録している場合がある。

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 06:49

睨まれるぐらいで何か問題あるの？それぐらいの覚悟で交渉しないと、トラブルがあった場合、会社の言いなりになりましよ。

636 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 06:52

635訂正なりますよ。

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 07:01

>>629
どんなトラブルの内容ですか？思うに発券した特典航空券の旅程や座席にまつわる
トラブルのようにお見受けしますが。

>これでJAL党に変わりました。
そのあなたがなぜNHのスレを見ているのか。

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 07:10

>628
SSカウンターなら平会員でも名前で呼ぶだろ　航空券に名前書いてあるし

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 07:20

>>638
うむ。
SSならAMCでも挨拶に来るしな。

Y席で挨拶に来たら、マジでリマークされているかも。

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 08:28

>>637
いいこと言った！

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 08:41

>>631
なんで知ってるの？おぬし、なにかをかぎつけてるな。

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 09:46

ロスからの帰りが，New Style Club ANAだよー，うれしいなぁっと（壊れてる

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 11:01

突然ですが、機材変更いたします。

ｂｙＡＮＡ

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 11:38

>>643
なんの機材？

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 11:59

>>644
A320でつ

646 ：628：04/08/13 13:33

>>638
>>639
なんで挨拶されるのかと疑問でしたが、そういう事なんですね･･･
泣きながらグダグダ泣き言言った以外は、機内で何も悪い事してないのに
なぜ、リスト入りするのかビクビクしてました。
でも、SSで座ったら挨拶されたのは私だけだったので疑問でした。

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 14:58

只今、夏のまんがまつりに参戦中。
炎天下で倒れそうだが、上空を
１６Ｌに向けて颯爽と旋回する
ＡＮＡフリートには癒される…

おっ、今、黄色ピカチュウ通過！

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 17:01

コミケか…。今年はいつまでやってんだ？

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 23:34

10月からの大阪発着のQ84やり過ぎ、
松山に続いて萩石見と佐賀にまで就航ときたか・・・。
あとフェアリンクなんで社名変えたの？

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 23:48

>>646
他の客への挨拶が済んでいただけだろ？
んな自意識過剰になるな

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 00:05

航空券自動発売機を使ったことがないんですけど、京急品川駅の航空券自動発売機って、
搭乗当日に成田→名古屋間をスカイメイト運賃で購入できますか？

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 00:08

>651
SM運賃はANA直営カウンターのみの発売となります。
http://www.ana.co.jp/sales/dms/main_fr.html

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 00:19

>>652
それは汐留のANA SQUAREでもダメってことでしょうか？
度重なる質問ですみませんm(_ _)m

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 00:27

品川から新幹線乗った方が早くない？

というのは素人の考えか OTL

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 00:27

汐留のANA SQUARE　＝　ANA直営カウンター

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 00:31

>>649
ttp://www.fairinc.co.jp/pr/2004/040802_006.gif

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 00:32

>>655
じゃあ汐留に当日走ってみます。ありがとうございました。
>>654
家が名古屋空港の近くなので＆もう少しで無料航空券と引き換えられるマイルだから、
ちょっとしたマイル修行でつ。

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 00:33

>>656

IBEX なんて誰も知らんぞ。
JDL エアラインズの方がなんぼかましじゃないのか?

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 07:15

ご利用条件：満12～21歳のスカイメイト会員で、搭乗日当日出発空港にて空席がある場合にご利用いただけます。

漏れの読解力だと、当日出発空港に行かないと発券できないように思えるのだが？

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 07:32

>>659
今までの体験でわ、発券は、搭乗予定の航空券発売開始日から
全国のANA支店・営業支店・空港支店で予約・発券してくれる。

ただ、当日満席だと、チェックインの時点で満席で断られるか、
最悪の場合、ドアクローズ直前に機内ＰＡでＣＡに呼び出され、そのまま降機って事になる。

後者の場合、バゲージ預けてあると言って、バゲージの半券見せると、
再度場ゲージ降ろす手間とかを考えてらしいが、満席でも結構そのまま乗れてしまったりする。

まぁ、体験したのは、ＡＮＡのオリンピアがバンバンHNDから飛んでて、TYO-OSAにTRが飛んでる時でしたがね。

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 09:56

>>660

…要するに、まったく参考にならへんやんか！(お約束)

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 11:30

GETに平日割ってあるけど仕事で使おうと思ってもアメリカ日曜泊が条件
ってあってこれがｳｻﾞｲ　平日だけで行って帰ってってなことができない
これも修行僧排除のためなのかなあ

663 ：ＮＡNＡしさん：04/08/14 11:33

13日午後に中途採用募集告知された。
一応航空ビジネスに興味がある30歳以下なら誰でも応募できるみたいだけど、
一流企業に入っていて英語できなきゃダメだろうね。
どうして学生時代に航空会社受けなかったんだろう(´･ω･`)ショボンヌ。

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 11:46

SRのSSに乗ったときに、2F席だから降りるのが遅くなるんですけど
ターンテーブルで荷物が回りすぎて、
係員の人が重いかばんを抱えてるのを見ると、申し訳ない気持ちになります。

そういう気持ちって私だけ?

665 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 12:18

>>664
そんならカバンを重くせずに、かるーくしておいてあげたら？
中は空っぽにしておくとか？^^；

いや、蛍光オレンジのタグに「放置プレイしる！！　PLEASE LEAVE ME ALONE ! !」と
書いておけばヨシ。

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 12:31

>>665
床に置けばいいのに（藁

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 14:49

>>665
ﾜﾗﾀ

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 18:22

この間乗ったら、出発の時エンジンがかからず、電源車？でエンジンかけるまで照明、エアコンが15分ほど切れてました。
よくあることなんですか？

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 18:23

ttp://www.asahi.com/national/update/0814/010.html

羽田到着のＡＮＡ機エンジンから煙、けが人なし

１４日午後３時５５分ごろ、鹿児島から羽田空港に到着した全日空６２６便（ボーイング７４７型、乗客・乗員計３９３人）で、
４基あるエンジンのうち一番右側の第４エンジン後方から煙が出ているのを、作業中の整備士が発見し、消火器で消し止めた。
すでに乗客は全員降りており、けが人はなかった。

この機体を使用する予定だった福岡への往復２便が欠航したが、搭乗予定の乗客は全日空が他の便に振り替えた。 (08/14 17:57)

----
74R、大丈夫か？

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 18:59

>>669
さっきNHK首都圏ニュースでもやってた

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 19:06

>>669
該当はB747SR　JA8157

672 ：ｺﾋﾟﾍﾟ推奨：04/08/14 19:08

プロ固定とは？

２ちゃんねるのスレに自作自演で書き込みスレを盛り上げる役と
一応建前ではそうなっているが、裏側ではIPを抜き取って
個人情報を引き出し、様々なプライバシーの侵害、実名を
記載しての中傷をおこない、猟奇的事件を繰り返す２ちゃんねる
に慣れてるものなら暗黙の了解で知られるキチガイ変態集団。
ネオ麦茶事件DHC裁判など、有名なトラブルのほとんどにかかわり
それらの影の首謀者となっているが、西村博之がログをとっていない
とウソをつき、普通なら軽くても懲役刑を免れない犯罪を犯しながら
法律の網の目をくぐってキチガイ的カキコをする変態たちのこと

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 19:30

旧型機はさっさと退役させろ＞大橋ﾀｿ

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 20:05

毎月鹿児島行くけどSRを避け続けたのは正解だった。。。

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 20:07

またSRか・・・・・・

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 20:22

四発だからいいじゃん。７７７だと一発こけると・・・。
そう考えるとこわい。

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 20:23

>>668
自力エンジンスタートには補助動力装置（APU）からの高圧の空気を使うが、
APUが故障した場合には、Air Starter Unit（ASU）っつう車両を使う。
ドアクローズしてからエンジンスタートしてプッシュバック開始するのに
たっぷり5分くらいはかかる。

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 21:06

>>676
大丈夫。死にはしない

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 21:44

>>669
ぼったくり運賃のせいであっさり振替出来たんだろうな┐(´д｀)┌

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 22:03

>>668
それってエアバス320でしたか？
APUにゴミが詰まったっていう事例が最近あったんで。

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 22:56

明日久しぶりにANA乗る！ってか、飛行機に…。
かなり、興奮気味。早く寝ないとやばい…。
成田の警備はかなり厳しいですかね？

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 23:07

>>669
ランプでドーリー運転してたらビクーリしたよ
煙どころではなく一瞬だがエンジンが火を吹き15～17番スポット付近は緊迫していた
8157はそのままトーイングされてドックに連れていかれましたとさ

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 23:19

まじにＳＲ／ＬＲはやばいよ。
乗るの控えた方がいいと思う。

684 ：668：04/08/14 23:28

>>677
なるほど。
で、、、大丈夫なんですか？

>>680
手元の半券によれば、
行先：札幌
搭乗日：7/29
便名：ANA77便

747でした。

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 00:09

皆さん、SRの代替機は777－300ですので
文句を言わないように。

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 00:14

工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 00:16

>>685
はい、了解しました。ＹＳー１１だと思っていましたが。

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 00:28

もうかなりご高齢だからねぇ……

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 01:15

>>658
要するにソフトウェアの名前を商号にしたわけだ。
MSが航空会社運営する時は、windows airlinesとかになるようなものだな

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 07:53

>>678
そうだよね。ミッドウェーも観光できるよｗ

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 11:48

>>678
わからへんで～。

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 12:02

SRネタでもうひとつ。

14日にITM-HNDでJA8153に搭乗したが、上空での前方カメラが変な方向を向いていた。
ITM離陸時は右下斜め45度を向いていたので真下ではなく隣の32R滑走路を映しており、
HND着陸時は右下斜め90度にまでひどくなっていたので飛行機は前に進んでいるのに、画面は左から右へと進んでいた（ｗ

漏れなりには結構楽しめたのだが、多分速攻直されているんだろうな。
あ、ギアを出している時のカメラは少し歪んでいる程度（20度ぐらい傾いているだけ）でした。
でも、通常だと20度傾いていると大きいはずなのに、大きく感じさせなかったのがすごいところ。完全に感覚がマヒしてたのかな。

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 12:06

東阪厨は搭乗回数とマイル、Edyと引き換えに命の危険冒してるわけか
それにしても喪前らよくSRなんか乗れるなｗ

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 12:12

>>669
第４エンジンのＣＦ６－４５Ａが故障か、
ＣＦ６－８０Ｃ２に交換してしまえ

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 13:00

どうせなら、思い切ってPW4090にしてしまえ

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 13:03

真面目な話、777って安全なんですか?
巡航時はもちろん、V2超えたら一発でも安全な空港へ緊急着陸できるんですか?
カタログスペックではなく、実務上の話として。

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 13:08

>>694

8157は50E2だとおもうけど。

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 13:41

>>696
ラダー切らないとだめなので（トリムで調整するから踏まなくてもよい）燃料は食うけど、
大丈夫。オーパイもそのまま入れたままで飛べる。

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 14:02

>>696
離陸時のエンジン故障でも問題無い、正常な方のエンジン出力をパワー増加指示
ラダーを反対にあてて方向を維持しエルロンで死んだ側の翼を持ち上げる。
速度を速やかにＶＲまで加速させて浅い角度で上昇する。離陸直後に車輪格納を指示。
急な操舵、エンジンの出力急変は更なる故障や姿勢バランスを悪化させるので避ける
ラダーとエルロンを使い死んだ側の主翼が水平より僅かに上がる姿勢を維持する。

あわててＶ２から離陸中止はガルーダ航空＠福岡の様になる

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 14:20

>>699
でもね、先日のＮＷカーゴは一発火をふいて、かなり傾いてたような。
７７７だと一発から離陸はむりぽ。
乗るとき「今日のパイロットはこの訓練をしてるのか」聞いて乗りたい
気分だな。

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 17:55

オリンピック野球中継を見てたら厨国ｷｬﾝﾍﾟｰｿが…

　　　　空　　　　　気　　　　嫁　　　　！

しかも３者凡退ｼｮﾎﾞｰﾝ

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 18:19

フライバイワイヤーがあるから、エンジンが１つ止まっても
自動的に修正してくれるのかと思ってたや…

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 18:25

>>700

V2超えてたら1発でも離陸は可能。
ってかそのためにV2ってのを指定しているんだと思うが・・・

でもってPは間違いなくそういう訓練はしてる。
そういう厳しい訓練をやってるからこそ自社養成でドロップアウトする人がいたりする。

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 18:41

>>703
恵理られたＰはそのあとどうなるんだろうか？ｗ

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 21:11

>>702
ＮＷカーゴのように７７７で一発が火をふいて、残りで
離陸中に鳥が飛び込んだら・・・・。ぞっとする。
やっぱ７４７か。ＡＮＡは３８０を買うべし。

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 22:09

飛行機の安全に関する本を読むと777は非常に安全な飛行機だそうだが。
本屋で立ち読みなので本の名前を忘れた。
777には主翼を折り畳むタイプもあるそうだ（製造発注した航空会社は無いので現存しない）。
あと安全と書いてあったのはA340だったかな。
非常に危ないのは737の旧型。737-400や500。水平尾翼に致命的な欠陥があると書いてあった。
747もそれほど安全ではないみたい。

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 23:15

>>706
> 非常に危ないのは737の旧型。737-400や500。水平尾翼に致命的な欠陥があると書いてあった。
毎週必ず乗ってる・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 23:21

>>705
んなこと言ったらキリが無い
777のような高バイパスエンジンなら鳥ぐらいどうってことはない

>>706
777は就役からまもなく10年経つが全損事故は皆無
ほぼ同時期に就役した340も全損事故０
しかし340の兄弟機の330は納入前のテスト飛行で一回事故ってる

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 23:52

素人からみたら、エンジンがとてつもなく大きいので
火災が起きたら主翼ごと出火しそうで不安です。

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 00:40

>>709
777のエンジンは吸い込んで燃焼させる空気の量が１だとしたら
そのまま素通りさせる空気の量は９
だから故障してもそんなに酷いことにはならない　　　　　　はずだ

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 01:22

>>707w
737には旧型と新型で違った欠陥があるってね。
原因不明の墜落とかで尾翼関係が疑われてたりね。
まあ世界有数の量産機だから墜落数も多いわな。
777も原因不明のAPバグがあるって話しだし心配すればきりないよ。
でも基本的に危ないのは老朽機でしょ。
耐空不可になったコンコルドとか、747SRとかDC10とかね。

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 01:33

燃料タンクの件はどうなったんだ。
ANAにかぎってじゃないけど。

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 01:53

>>711
777ってメインもバックアップも同一のプログラムで書かれてるため
バグが出るとバックアップ側でも出ちゃうからバックアップの意味を成してないってのは
本当なの？

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 03:22

>>712
TWAのアレか？
それならすべて改修済み

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 09:01

>713
ハードを二重系にするのはハード故障を想定したバックアップ。
本番系と待機系でソフトウェアを共通にするのは当然。ソフトの
バクに対するバックアップは、不具合が発生したら以前のバージョン
に戻す「バックアップ」もある

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 12:11

>711
今現在飛んでて、本当に危ない飛行機はMD-11だろう。こいつはどうしようもない。

A320も初期には大量に全損事故を出したけど、最近は各種改良の効果もあって、
おちついてきた。当面、MD-11を避ければ大丈夫じゃないかな。

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 14:56

5729 返信ＡＮＡ関空貨物作業員 2004/08/16 12:31
New 男性 21歳大阪府
ＡＮＡ関空嫌いというか、ＪＡＬと違い正面から正統派としての勝負の出来ない腰抜け航空会社ですから。良いんじゃないですか関空から完全撤退して。その方がせいせいしますわ。

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 15:03

>716
ＤＣ１０は大丈夫？

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 15:22

>>716
そのMD１１が大好きなAYは墜落事故ゼロだったと思うが。

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 17:44

もう乗れるところ少ないけどL1011なんてどうなんだろう？
あまり全損事故起こしてないと思うんだけど。

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 18:13

>>720

Pの腕が触れてオートパイロットが解除されてって言う事故があったが

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 18:33

>>720
それも就航間も無くね。

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 18:39

>>721
マジで？イースタンかどこか？
L10は旧世代にしては安全みたいなイメージがあったんだけどなー。

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 19:16

HPは半年経っても重いな。
JALと比べてだけでなく、世界一重いのはどうにかならん？

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 19:21

V2以降の一発動機停止は双発機でもOKとか言ってるが、
それを言うならV2じゃなくてV1でしょ。

B777は致命的な欠陥は無い、もしくは少ないかもしれないが、
細かい不具合の発生が多いというのは、現場の感覚。

B737のラダー、原因不明の不具合で何も操作していないのに
Full Rudder状態になってAileronではYawから発生するRollを
止められなくて墜落という事例が続いたことがあった。
Minimum Maneuvering Speedを10KT増しにすることで当座
しのいでいたが、根本的に原因究明され改修済みのはず。

MD-11、これはマジやばい。着陸で上下さかさまになる事故
が3件くらいあったでしょ。現代の他の旅客機では、こういう
ことはまず無い。CG管理の問題とかLSASとか臨界発動機
の問題とか、挙げればキリがないほど問題の多い飛行機。

L1011、これ、もうあまり飛んでないから論じても無意味かも。
ANAでも3発中、2発停止っていうインシデントがあったね。

726 ：某掲示板から：04/08/16 19:39

もともMD-11の先代DC-10も縦横安定性、操縦性に問題のある機体だそうです。
３発目を垂直尾翼の能率の良い位置に置いたために、垂直尾翼の面積が不足し、
また方向舵の効きが悪い。そのため、方向舵は２段階となっている。

方向舵の有効な部分が機体中心から上方にずれているため、無用なロールが
おこりやすい。もともとダッチロールしやすい機体であるといわれている。

似た機体であるトライスターに比べると、方向安定性が劣るために、主翼
エンジンの左右の距離を取れなかった。そのために、大迎え角時にエンジ
ンナセルから乱流が機体付近に発生し操縦性が不安定になる。そのため
ナセルにはVGがもうけてある。

さらに、ダグラスにはDC-10よりキャパの大きな機体がなかった。
それをMD-11として近代化したが、機体の素性の悪さを多くの
SAS（安定増強装置）とソフトウェアで補った。それが、
特定の条件でタービュランスもあり、制御が収束せず破綻した。

727 ：某掲示板から：04/08/16 19:40

MD-11では、電子機器の冷却ファンがトラブルの元となり、パイロットの間で
「ビッグＸ」と呼ばれる電子機器がすべての能力を失い、CRT上に大きな×印
が点灯するというトラブルも、しばしば発生するそうです。パイロットは、
搭乗に際して諸処のトラブルに対する、対処マニュアルの様なものを携える
そうですが、「ビッグＸ」発生時には、「対処の方法は無い」「自力で最寄り
の空港に着陸せよ」と言った記述がされているようです。

また、良くある計器トラブルとしては、貨物室の床下にたまっていた雨水が、
着陸時の減速Ｇで操縦室全面の壁で折り返し、パイロットが頭から波をか
ぶるようにずぶぬれとなり、同時に電子機器もダウンすると言う、フライ
ト中最も危険なところでとんでもない事が起きているようです。

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 21:17

とりあえずMD-11を買わなかったANAは

勝ち組

ということで。

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 21:24

勝ち組と負け組っていう分け方ほど不毛で無意味なものはないよな。

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 21:29

>>727
怖すぎ
BIOSを更新してる最中にブルー画面になるようなもんだな

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 21:40

>>725
専門家の方がいらっしゃるようなので一つ質問良いでしょうか？
>>712、714の件で、空になったタンクについて逃げの手順が決められているようですが、
雑誌FlightInternationalなどを読む所によると、根本的な解決法は空タンクに窒素ガス封入と
判明しているのにFAAはコストの問題で各航空会社に配慮しその方法を推奨していないとのこと。
確かタイでも駐機中のB???のタンク爆発してCAが一人死亡したり、現行の対処法では根本的な解決に
なっていないようですが、この点についてどうお考えでしょうか？

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 22:55

伊丹空港閉鎖になったら
羽田⇔関空間に　スーパーシート出来ます？

だったら、いいなぁ～
伊丹廃港にしても

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 23:09

なってもわざわざ関空まで客いかないんでなさそう

734 ：　　：04/08/16 23:09

千歳のＡＤＯとのコードシェアのように
関空便はＳＫＹになったりして・・・・

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 23:30

>>728
A340をキャンセルしたANAは負け
しかしA321を導入したANAは勝ち
しかしA321を引退させるANAは負け
1勝2敗ということで。

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 00:14

>>735
運用面では激しく使いづらいらしい
キャパが中途半端な上にエンジンの予備パーツなども
独自のものを使わなきゃならないとか。

340買ってもJALのMD-11と似たりよったりの運命だと思われ

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 00:22

>>727
スイス航空１１１便もそうだったらしいね。

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 00:30

>>736
しかし実物を見たかった。
懐かしのスレより。
http://tht.at.infoseek.co.jp/g_fake.htmの
All Nippon Airways (ANA) - A340-300

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 00:31

>>732
関空なんていらね～よ。

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 02:10

CAのコスプレは病弱系美少女限定でおねがいしまつ。

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 02:13

飛行機って意外に水に弱いんだよね。
777とかちょっと雨が多めに降るとすぐにドア付近から雨漏りするし
747のコックピットでPがお茶をこぼしてしまったところなんと下階
の客室までそのお茶が落ちて来たとか。

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 09:44

>>741
おしっこじゃねぇ～だろうな～。

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 10:06

>>742
古典的だがﾜﾛﾀ

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 10:43

>>741
雨漏りするくらいなら減圧で大変な事になる悪寒。
それは結露だろ、最近は国際便には加湿器だってあるし

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 13:10

>>744　最近は国際便には加湿器だってあるし

大嘘こくな。加湿器はキャビンにはない。操縦室にはあるかもしれんが。
理由は加湿器に供給するための水で自重が重くなるので。

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 13:55

気のせいかもしれませんが、
二年前の入会時に特典の空き状況いろいろ調べて、

これならいいかなと思って入会して結構貯たまったのですが、
最近は特典があいてない気がしますが、
このように感じた人はいますか？

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 14:03

キャンセル待ちいれておけば取れる

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 14:16

>>736
エアバスを使ってるのが320だけだからしょうがねーんじゃねえの。
ボーイングだけを使って運用コストを下げるか、先日のMDシリーズのように重大なインシデント発生時の対応を考慮するか。

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 15:23

ANAの機体だと、747-400と777に乗れば
まず機材の故障で死ぬ事はないと安心していいですか?

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 15:49

>>749
そんなこと気にするより、
家の前の道で車にはねられないように
気をつけた方がマシだと思うよ。

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 16:38

>>723
うん，イースタンだと思った．
確か着陸灯を直しに，パイロットが全員コクピットを出たのが原因だと思ったけど．

今，お盆休み，HNLから帰ってきました．JA613A．まだ機内に新品の匂いが漂ってた．
でもCクラスのAVODが故障してしまいました（泣

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 17:54

よく羽田－千歳のＡＮＡに乗るのだが
３年くらい前の７４７ＳＲが主流の頃には着陸の時はスーっと滑らかに
居眠りして気づかないうちに着陸する上手いパイロットが多かった。

今では７７７が主流で機材のせいかもしれないが、大抵着陸はドスーンと
跳ね上がるような衝撃がくるし、ブレーキも荒い気がする

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 18:11

滑走路から早く出なきゃならんからな

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 18:27

着陸の衝撃は座る位置でかなり違うでしょ

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 19:53

>>751 613Aで良かったネ
ピョンヤン→ジャカルタを飛んだのはJA612Aだったっけか？

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 20:26

>>751
>パイロットが全員コクピットを出た
さすがにそんなこたぁしないよ。
正しくは、車輪が降りて固定された事を示すライトが点かなかったので
電球を取り替えようとしたんだけど、入れる向きがずれててなかなか
入らない。で、クルーが全員その電球交換に熱中してる間に、
自動操縦が解除された（操縦桿を押しちゃったんだな）のに誰も気付かず
どんどん飛行機は降下してあぼーん、だったと思う。

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 21:55

>>756
この事故のこと？
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19721229a.htm

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 00:26

>>757
映画にも成ったね。

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 01:36

>>757
事故自体もアレだが、「この事故後にイースタン航空に相次いで起こった
奇怪な現象」って一体なんだよー。気になるじゃねえか。
しかし「エアサスペリア」って、時代を感じさせる邦題だなー。

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 04:16

ＡＮＡは関空を拠点にしてほしい。

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 04:53

関空を拠点にするより関空撤退の方が可能性高いな

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 06:06

>>755
609A B6ER でつ。

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 07:51

そうか！
７４７ありがとう。

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 09:16

>>761
セントリア出来たら関空から中国便は間違いなくシフトする
関空は使用料は高いし、キタからも遠いし、中国リピータのトヨタなどの企業は
名古屋の方が便利だしね。

国内便だって羽田ー関空じゃ新幹線より遅い、羽田ー伊丹じゃないとダメ
伊丹の発着枠削減はシャトル便減便になるね、間違いない。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 11:26

中空開業後の時刻表とか設定路線っていつ頃発表されるの？

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 11:34

関空は２４時間空港のメリットを生かして貨物専用に汁。

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 11:47

>>759
新品同様の機材だったから墜落した飛行機の部品をギャレーなんかに使ったら
それが使われたトライスターの客席に死んだはずのパイロットが座っていたり
エレベーターのなかにいたりと乗員の間で目撃談が広まった。それを映画にし
たんだよ。

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 12:46

>>755
本当か？　新聞やテレビ見ていたか？　前スレ読んだか？　さようなら。

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 12:47

>>768
あて先？　間違えたよ。　>>762　でつ。　　すんまそ。

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 13:10

おまえがさようならだったようだなw
もう来るなよ

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 15:01

ＮＲＴ～ＢＫＫ線がダブルデイリーになるらしいな。

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 15:12

バンコク便が11/15～ダブルデイリーです。
ttps://www.ana.co.jp/pr/04-0709/04-100.html
既存便、増便分とも、CLUB ANA Asiaとなるとのことですが、
今まで日によってはバンコク便にも運用されていた分のNew Styleは、
どこに行くのでしょうかねぇ。

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 15:48

セントレアからのインチョン線、向うでの滞在時間が
ミョーに長いが、その間に何処か飛ばすのか？
Ａ３２０だしなぁ～福岡辺りとか？？

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 15:53

ＫＩＸをみんな、敬遠するが
ＩＴＭだって阪神高速が激混みの時は
梅田まで１時間以上かかるし、モノレール→阪急or地下鉄も
それ以上かかるし･･･
ＫＩＸから南海orＪＲでほぼ確実に１時間位で梅田に
出れるから、仕事には使いやすいと俺は思うんだけど･･･どうよ

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 16:08

↑コイツどこから見ても関空厨に見えるけど･･･どうよ？

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 16:16

>>773
KIXかNRTかと。

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 16:19

仁川だから中韓専用空港KIXだろうな。

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 16:49

>>771
>>772
冗談じゃない。バンコク発券＋うＰ券（Ｃ→Ｆ）のしめだしではないか。
うＰ券の使い道がなくなった(T_T)

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 17:13

バンコクびっくりショー

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 17:34

>>772
増便分もTGとのコードシェアになるんだろうか

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 17:38

往路便が似通った時間になってしまうのは成田が24時間空港でないためか？

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 17:39

↑
往路→復路

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 17:44

>>778
ざまぁw

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 18:34

>>774
KIXは便数が少ないから俺は敬遠する

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 19:42

>>781
個人的には現行の916を昼間便（BKK朝発）にして欲しかった。
夜行便は嫌いなんだよなぁ・・・

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 20:15

>>784
大丈夫
関空がハブにしている仁川経由でいけば、便数も多いし、どこへだって行けるさあ！

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 20:37

>>770
609Aで正解なのか？　612Aだったと思うのだけど。　どうでも良いけど
間違ったままだと落ち着かないので、フォローきぼん。
　＃検索したけど、612Aしかヒットしない。画像とかあったら確実なんだが。

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 22:25

知人の分のチケットを購入したいんですが、
ローソンでLoppi使って、クレジットカード払いはできますか？

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 22:36

494=751か？

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 22:51

>>774
大阪梅田→蛍池（１３分）→徒歩３分→大阪国際空港（５分）で２１分だよ。

一時間なんてかかんない。関空は２４時間体制で貨物専用にしろ。

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 23:05

>>789
うん，往路は在来型w763ERだったよ，番号は忘れた．ウィンタースケジュールからは新型を連日投入すると聞いている
流石に戻り便は9時間超のフライトになるからなぁ，Cにラバ1つってのは無理があるよ．

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 23:12

>>790
KIX乗り換え不要 = ラクチン
ITM乗り換え必要 = わしゃ辛いぞよ。

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 23:26

韓国インチョン空港にさらに中国広州の新白雲空港も出来てますます関空危うい悪寒。

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 23:47

>>731
Flight Internationalは私も読んでますが、あなたもタダモノではないようですね。

燃料タンクの窒素ガス封入については、コストだけでなく技術的問題もあるのです。
そもそも、燃料タンクは翼下面にFuel Ventがあることでもわかるとおり、密封構造では
ないので、もし窒素封入するとすれば、まず密閉構造にする改修コストがかかります。

FAAが産業寄りの判断をするのは今に始まったことではありません。日本でもそうです
が米国では、官民の癒着は日本の比ではなく、産業界(航空含む)は議会のロビィストと
つるんでいます。FAAはこの種の安全勧告をする際は、明確な基準を持ってソロバン
をはじきます。たしか人ひとり200万ドルだったように記憶しています。EGPWSとかTCAS
の装備義務化の際も、コスト増と事故減の期待値を計算してメリットがあって初めて
義務化するのです。

安全運航の担い手としては、コスト度外視で安全対策するべき、してほしいとは思って
いませんが、航空とはいえ所詮産業のひとつに過ぎないので、FAAのようなやり方は
やむを得ないのかと思います。最終的には、情報を全て開示したうえで、顧客の判断
でしょうね。

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 23:49

ごめん訂正爆逝ってきます鬱だ詩嚢

>安全運航の担い手としては、コスト度外視で安全対策するべき、してほしいとは思って
いませんが

安全運航の担い手としては、コスト度外視で安全対策するべき、してほしいとは思って
いますが

のまちがいでした。

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 23:53

共同通信経済ニュース速報

　全日本空輸は、子供向けの機内誌「つばさのおうこく」の配布を
始めた。子供が搭乗した際に配るあやとりひもや折り紙などのおも
ちゃと一緒に渡し、読み聞かせを通じて親子のコミュニケーション
を図ってもらうのが目的。
　航空関係の仕事や機内でのマナー、童話などが主な内容。絵を中
心に構成し、文章は日本語と英語を併記した。年３－４号のペース
で、次号は冬に発行予定という。

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 00:02

ハングルが無い点を評価したいｗ

798 ：731：04/08/19 00:10

>>794
丁寧な回答有難う御座います。
私は弱小メーカー行商人で出張中に機内の退屈しのぎやホテルの寝る前の読み物として
Flight International買って読んでます。
私は非常に怖がりでして職種上飛行機搭乗が避けられないので困っていますｗ
今一番怖いのが空タンク爆発だと知識がないなりに（知識がない故に）怖がってます。
ちなみに私の飛行機聞きかじり知識はFlight Internationalと新聞Herald Tribuneです。
HTにも結構飛行機の記事が出ていますね。ANAなら日本国内線でも読めますし。

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 00:15

阪急梅田まで歩くのはだるいよ

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 00:43

工房の時，翼の王国から引用した英文が教科書に載っていた

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 00:48

>>790
乗換え回数が多いと、結果的に所要時間はかなり長くなる。
乗換えごとに電車はすぐにくるわけではないから。
梅田の東の方が目的地なら阪急でもいいが、梅田の西の方になるとずいぶん
歩くし、本町あたりが目的地でさらに御堂筋線乗換えとなると、あっさり１
時間近くかかってしまう。
関空からでも大して変わらん。
むしろ、確実に座ってられる時間が長い関空の方がずいぶん楽。

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 02:07

>>801
790ではないが、801の論理でいくと梅田の東西の話の逆が
JRに当てはまることになるのでは？　本町うんぬんもしかり。

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 02:44

>>801
確実に座ることができるのはバス。それに梅田(阪急)も難波(南海)も、
駅の外から改札までの距離が長くて面倒。バスなら歩く距離が短いし、
梅田の場合乗り場がいくつもあるから便利だYO!
自分は前の金曜に、伊丹発札幌行きの始発に乗るために、朝7時40分頃
難波からバスに乗ったけど、ちゃんと25分で伊丹に着いたYO!

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 02:49

>>776
現在成田→仁川→関西→仁川→成田で一つの機材を回しているし、機材もA320
だからそれはないと思われ。
機材を遊ばせておくか、成田または関西を２往復にするかのどちらかだろう。

805 ：805：04/08/19 03:05

>>796
ソースも付けてね。

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 05:19

子供用「つばさのおうこく」はなかなか面白いぞ。
飛行機ヲタにも楽しめる内容だ。

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 05:19

>>772
今、シートマップ見たら午前便はまさにそのとおりだった。
午後便も現在表示できませんって表示でたから時期にそれに切り替わるんだろうな。
11月後半のバンコク線ＵＧキャンセルしよっと

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 05:20

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 09:05

>>808
とりあえずは正解！

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 09:24

>>805
ニフティからの情報なんでソース付けられません
悪しからず

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 09:24

>>801
関空は貨物専用でよい。

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 09:24

>>807
ん？CLUB ANA Asia嫌いなの？

813 ：794：04/08/19 09:38

>>798
Pの立場でいうと、今一番怖いのは機材不具合や悪天候以上に「人」です。
ハイジャックに遭った先輩の話や、911のことなど考えると、自分が職務上
死ぬことがあるとすれば、確率的にはおそらく「人」関係だと思います。
狙われたら避けることは非常に難しい。
というわけで、御搭乗の際には不審者の早期発見と通報をよろしくお願い
します。

HT、私も時々読んでいます。
今度機内でHTやFI読んでいるお客様を見かけたら、お声掛けさせていた
だきます。人違いだったらごめんなさい。

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 11:08

>>804
ＮＲＴ－ＩＣＮ－ＮＲＴ、ＫＩＸ－ＩＣＮ－ＫＩＸ、ＮＧＯ－ＩＣＮ－ＮＧＯそれぞれ機材は別の運用のよう。

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 13:39

バンコク撤収の７４４はセントレアから何処に？

816 ：146：04/08/19 13:42

>>815
Ｂ７４４は、ＮＧＯには使わないでしょう。
ＮＲＴ発北米線へ。

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 15:05

>>816
トヨタさんは３クラスをお望みのようです。

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 15:09

スタアラの運行パターン教えて！！

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 15:21

>>815

貨物機に転用する旧型747の後釜では？

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 17:17

>>819
日本貨物が導入するのは新品の744Fではないか？

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 17:18

今思ったんだが，UAから安く744を売って貰って改造するのとどっちが安上がりかな？＞744カーゴ
ただ最近UAは持ち直したか，砂漠に置いてあった744の一部を戦列に復帰させているようだが

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 19:25

>>821
運用実績ないPWエンジン搭載機の744なんていらないかと
CF6の方が予備だってあるし

っていうか砂漠にB777を放置プレイするぐらいならNHに売ればいいのに

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 19:56

関空は望まないでしょう。やはりセントレアで路線開設じゃない。

824 ：731：04/08/19 21:35

>>813
返事有難う御座います。

＞御搭乗の際には不審者の早期発見と通報をよろしくお願いします。
911後、怖がりの私は無意識のうちに不審者には注意していますｗ
以前、NCL-CDG逝きBEのBAe機C最前列（コックピット直後）で、如何にも不信そうに見える乗客
－私服のアジア系イスラム人（あえて国名は記しません）がタキシング前までに機内で頻繁に
携帯メール（ご存知のように欧州では携帯メールはまだそれほど普及していません）を打ちつづけて
た－がいました。NCL-CDG線はロンドン、パリ上空を通過しますので、不審な動きがあると
いつ飛び掛ろうかと非常に警戒してしまいました。結局杞憂だったですが。
911以来、乗客同志でも不信の目で見なければならないようになり、複雑な心境です。

＞今度機内でHTやFI読んでいるお客様を見かけたら、お声掛けさせていた
＞だきます。人違いだったらごめんなさい。
私は欧州線2Fか1Fの最前方、九州線Y前方の窓際に乗らせて頂いてます。
（怖がりなので揺れた時に外が見えないと怖いのでいつも窓側を取ってもらいますｗ）
国内線で毎回HTを探してるので変な乗客だと思います。
（HTは朝の出発地によって積んでなかったりするようですね。）

これからも安全運行宜しくお願いします。

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 23:26

>>815
元々ヨーロッパ線の間合い運用だったから機数に余裕が生じるわけでもなく
とりあえずNRTでステイしてるだけじゃない？
ただ間合い運用としてSIN線への投入も考えられるが・・・、SQとコードシェア始めたし。

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 23:28

最近このｽﾚの話題についていけないのは僕だけでしょうか。

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 00:31

>>820
いや、NH744の改造機でしょう。

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 00:44

良スレですな。

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 00:50

>>827
いやとっくに新品の744Fを発注済みで予約登録もしてある

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 01:16

>>826
はい、あなただけです。

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 02:18

>>829
だからリタイアする機数と新規発注した機数があわないわけ。

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 03:16

羽田からあいのりタクシー乗ろうとしたら、オレンジ色のセダンタイプの
本当の「タクシー」が待っていた。商売繁盛でワンボックスが足らなくな
ったのかな。

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 14:01

>>832
３回に２回はセダンタイプに乗っている。
お迎えの場合は５回に１回くらい、「あいのりタクシー」塗装以外の
ワンボックスが来る。

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 16:22

離陸直後の全日空機引き返す、名古屋空港が一時閉鎖
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040820-00000305-yom-soci

これが羽田だったら、大混乱だっただろうと思うな…。

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 16:28

昨日札幌からのA320のANA便乗ったら、機内にCGとかGoodsPressとかwithとか
雑誌がいろいろ積んであった。ANK便の転用か？

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 19:01

雑誌の搭載は再開しても良いと思うが，あと夕刊も

837 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 19:26

友人と超割を使って旅行に行こうとなって予約したんだけど、
土曜日の羽田－鹿児島の朝一便を予約しようとして、ANAホームページへ

一般の予約で空席照会すると既に×なのに、ログインして照会すると、×の便だったところが○になってる。

これって、AMC会員以外の人には超割の座席を割り当てないっていう差別じゃないのでしょうか？？

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 19:29

そういうことはよくありますよ

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 19:33

次の日に見てみると、一般でも○になってたりな
席数の割り当てはかなり流動的
べつに超割に限らず、普通運賃ですら

840 ：名無し：04/08/20 20:22

来年は是非、２ちゃんジャンボを就航して頂きたい。

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 20:58

>>840
２ちゃんジャンボ。ワロタ。ｗ
CAはﾈﾗｰ＆おおきなお友達で満席。うまい棒ｻｰﾋﾞｽの予感。

842 ：名無し：04/08/20 21:05

>>841
ＣＡの機内アナウンスは全て２ちゃん語で・。
ＣＰのコックピット挨拶も・・

843 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 21:51

管制もあれか

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 22:04

>836
搭載をやめたのは「週刊誌」だろ。沈まぬ太陽の一件でＪＡＬが搭載やめたのに便乗したんだよな

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 22:05

>>841
スーパーシートには、精液つきのトレーナー着た豚肛が搭乗ｗ

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 22:59

CAが「藻前らちゃんとシートベルト締めろｺﾞﾗｧ!」とか乗客が「激しくコーヒーｷﾎﾞﾝ」とか
「頼んだ新聞ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ!」とか言い出して面白そうだな。

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 23:21

その内容で東京大阪行きの機内を再現したフラッシュきぼん

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 00:18

乗客「ぬるぽ」
CA「ｶﾞｯ!」

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 02:09

>>847
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/1781/fla030309/
作りますタ

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 02:25

>>842
昔そんなスレあった気がする

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 03:39

>>849
激しくﾜﾛﾀ

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 05:29

>>844
夕刊もやめたんじゃない？

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 09:06

３２１と３２Ｋはどこが違うのでしょうか。教えてクン。

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 09:53

>>853
　空港逝って、時刻表もらってこい。話はそれからだ。

それに３２Aと３２Kの違いじゃないのか。（ANA・ANK）
結局教えている漏れだけど・・・・・。

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 10:19

「パイロット、全日空が中途採用――１０年ぶり、来春入社。」

　全日本空輸（ＡＮＡ）は十三日、自社養成パイロットと事務系総合職の中途採用を実施すると発表した。いずれも大卒以上が条件で、人数はそれぞれ十人程度。二〇〇五年二―四月の入社を予定している。全日空が自社養成パイロットを中途採用するのは十年ぶり。
　自社養成パイロットの新卒定期採用では、〇四年度中に四十五人が入社する予定。〇五年度も四十人程度を見込んでいる。ただ今後の機材の導入や人員計画を考慮すると、新卒者だけでは人員の確保が難しいと判断、採用対象を広げる。
　パイロットの中途採用への応募は、一九七八年四月二日以後の生まれで大卒以上、視力が一定基準を満たしていることなどが条件になる。総合職は企業で二年以上の実務経験があり、三十歳程度までの人が対象となる。

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 11:03

つまんない。

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 11:49

>>845
激しくﾜﾛﾀ、、、けど萎え

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 11:56

>>857
８４５は自分のことを言っているのだ。

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 12:43

>>855

羽田の滑走路増設後の大増便を見越した採用かな？

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 12:51

>>859
団塊世代のＰが大量に定年で辞めるので。

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 12:52

今日の19便はギア故障のため伊丹空港上空で旋回し1時間以上の遅れ。
折り返し26便欠航。影響で28便珍しく満席。105便那覇行きが機材繰りの関係で出発遅れ。
105便が744でもともと満席だったが19便の故障により飛べずにOBの可能性あり。
とはいっても後続便はないし、関空発もすでに満席。
21便の機材を回すとしても、21便が773のため、SSのダウングレード、座席の変更、補償金の
支払いなどで、9,10番ゲートの間にある空席待ちカウンターは大混乱だと思われ。

それにしても縁起の悪いスレタイになっちまったな。

関連リンク
大阪国際空港Spot5＠雨でも風でもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085752942/l50

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 13:03

105便はまだ出発できてないね。744で満席だとすると、773に機材変更って
のは無理だろう。定員が44人も少ない。JALは13:10発の767がまだ〇になってる
から、若干の振り替えは可能だろうが。

ANA 105 １１５５１２００ - １４００１４０５ - 出発遅れ

どっかから744が到着するのを待ってるのかな。札幌発13:30着が744か。

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 13:35

>>859

滑走路が出来れば，今みたいに日航や新参組に遠慮したダイヤを組まなくても良くなるのか？
増便したければ増便し放題？

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 13:39

105便やっと出発

ANA 105 １１５５１３１９出発済み１４００１５０９到着予定

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 14:12

トラブル起こした機材のレジ番、わかりますか？

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 15:44

>>865
ジャスコのレジのおばさんにでも聞くべ。

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 15:52

アナウンスといえば・・・

ダイヤモンド・ZAIという雑誌に「松尾貴史のメイクマネー　
ルーズマネー」というインタビュー記事の連載があるのですが
今月号（１０月号）のゲストが元ANA乗務員の経済キャスター
渡辺ﾀｶｺさんという方です。
ANAつながりで、「機長は、ワタクシちょっと太めの○○で
ございます」（←匿名）というアナウンスをされる機長さんとか
「世が世なら姫でございます」とおっしゃる乗務員の伊集院さん（←実名）
のおはなしが出ていました。

有名な方々らしいですが、私は、そのようなおもしろいアナウンスを
聞いたことがありません。
（飛行機に乗ることもあんまりないので仕方がないですが）
ここなら遭遇された方もいらっしゃるんでしょうね。

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 15:56

伊集院さんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

ANA乗りの客の間では知る人ぞ知る名物CA！！