☆全日空　ＡＮＡ／ＮＨについて　１6便☆

1 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 01:07

2 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 01:09

ごくろ～はんどす。

3 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 01:21

ホームページ重すぎ！

4 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 01:30

学生カードの年会費無料って今年度もやるの？
毎年度やってるけど、だいたい6月にならないと新しいパンフが並ばないみたいで、
去年は入るタイミングを逸したから今年は入ろうと思うんだけど…。

5 ：5：04/04/08 05:17

姉妹会社スレも

【丘珠】A-net関係スレッド【伊丹】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1035881418/
【ADK】エアー北海道
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058252987/

6 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 05:36

>>1
乙！

7 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 05:40

★全日空// All Nippon Airwaysに憑いて 15便★穴ｽﾚ
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1077849260/

は、放置で良いのでしょうか？

8 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 07:43

>>7
削除依頼が適当かと。

9 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 00:05

>>7-8
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1028045288/426
既に依頼済みですた。

10 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 16:42

大阪～札幌・沖縄・函館増便しろ！
大阪～釧路・秋田を運航しろ！

11 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 17:28

黙れ

12 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 23:49

文句を言わずに773に乗ろう

13 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 00:16

そうだな。

14 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 01:34

es4nxg

15 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 10:34

すいません、773来ないんでつが・・

16 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 15:07

anaの国際線オペレーターは何も知らない。
国際線には自動チェックイン機はありません。
本当はあるのに

17 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 15:49

>>16
派遣とかだから詳しく知らないんだろうね。

18 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 23:33

どーでも良いかもしれないけどさ・・・
ttps://www.ana.co.jp/anafan/ の下方にある
「Radio ANA」の「ANA Radio Active」の所、修正しませんか？
この番組、先々週最終回を迎えて、
先週から「ANA Sky Communication」という新番組になって、
DJも斉藤リサさんから、井川遥さんに変わったのですが・・・

待てど暮らせど、修正してくれないんですよね・・・

19 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 12:00

ショーアップします。

20 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 16:27

>18
どうでもいい

21 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 17:48

７７７・７７３の座席配列が３－４－３になって久しいですが、
もうその狭さに慣れました？

22 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 19:19

DIA/PLT/BRZとでもらえるアップグレード券(8/6/2枚)って
有効期限あるんですか？UAがメインの漏れはあまりANAに乗れないでつ・・・
かなすぃ。まあ2往復すればPLTでも使いきれるのか。

あとSFCの2枚にも有効期限ってありまつか？

つーか、UAのマイレーヅカードにしちゃおうかな。

23 ：　　：04/04/11 19:35

空席待ちの優先順位ってどんな感じですか
一般客で片道普通運賃
上級会員で特割/ＷＥＢ割

どっちが優先されます？

24 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 19:46

上級会員

25 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 20:44

>22
券面をよく嫁

26 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 20:53

>>23
たとえ超割でも、上級会員が優先されます。

昨年３月のND運賃の時も最優先で扱ってくれましたし、
あの時ほど、上級会員で良かったと思った事はなかったです。

27 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 20:58

今日大島で１時間遅れの飛行機を待ってたら、
到着するなりカウンターに向かう奴、本当に
いるのな。見た感じもいかにも。ｗ

28 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 21:28

>>25
まだなってません(死

29 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 22:12

>>26
逆にあのときほど恥ずかしいと思ったことは無かったw

30 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 23:22

>>21
狭いって言っても座席自体は744やSRと変わらんから狭さは感じないな。
まあその分通路が狭いというが、別に通路に立つわけじゃないしなぁ。

31 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 23:54

優先搭乗って
沖止めのときは意味無くない？
先にバスに乗っても後から一般客
がきて結局バスを降りるのは最後では‥
障害者なんてタラップ昇るのだけでも大変
なんだけど

32 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 00:13

伊丹のANA FESTAでEdy使うとダブルマイルになってたぞー。

33 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 00:24

>>32
今更

34 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 00:28

>>30
昔のＳＲってもう少し横が広い感じがしなかった？
気のせいだろうか？

35 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 00:29

返せ！　フリューゲルス

36 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 01:01

今日HKDで
…お子様連れのお客様、スタアラＧのお客様…
て優先搭乗のご案内してました

37 ：童貞大王：04/04/12 01:03

>>34気のせいです

38 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 01:14

773の３人っシートて774と同じ気がする…
中央席も両側と同じ幅で広くないタイプ
これが一番嫌い…中央だと腕の置き場に困る

>>34
SRは中央席が若干広いシートなので広く感じたのでは？

39 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 08:44

>22

４月１日～翌年３月３１日

40 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 14:38

この論文↓どうよ？
http://www.fbc.keio.ac.jp/internship/jisseki2003/sakai.pdf

41 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 16:01

>40
エアタリに毒されてますな

42 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 16:40

>>41
ん？それは>>40がエアタリに毒されてるのかな？
それともリンク先がエアタリに毒されてるのかい？
もしかして両方？

43 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 17:49

両方だな

44 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 23:50

>>40
HNL線のYで機内食廃止なんて拷問だな
こないだ出たサバ味噌ライスはまずかったけど、ないよりはマシ

45 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 23:56

つーか、IATAに触れない時点でDQN。

46 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 01:11

クラス毎のサービスまで踏み込んだ論文を書くなら、実際に営業飛行してる便と、
その対象クラスに乗ってみて調査してみないと、わからんだろ。地上と飛んでる時の
感覚って、大分違うと思うが。

47 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 12:12

ClubANA ASIA機材を順次（アジア線に）導入，ということで訊きたいのだが，順次というのは在来の763ERも順次改装していくと云うことなのか？

48 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 14:44

>>47
新機材は610Aまで導入済み。
既存機材の改修はどうなんだろ？

49 ：NASAしさん：04/04/13 16:03

成田第二ターミナルのシグネットって無線LAN無いんだな。
電話代ただのアナログがあるだけ。

50 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 19:17

>>48
既存の763ERって確かシートTV等のエンタメシステムを設置できないはずだから
まだ未納入のAsia仕様の763ERで既存の763ERを置き換えて、

既存の763ERはコンフィギュ改修後に順次ドメに投入→321置き換え
とか？

51 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 19:19

>>48

まぁでも，742もスーパーエグゼクティブからCLUB　ANAに改装したんだから出来ないことはない罠，多分

52 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 19:32

しかしどうせなら，764にすれば良かったのに…

コクピットだって設定を変えてやれば763の資格で乗務できるんでしょ

53 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 19:45

ANAの社章っていまでもダビンチマークなの？

54 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 20:41

しかしそれなら763Fを導入するより在来機を改造した方が良かったんじゃ…

55 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 21:06

ぉぃ！
見たか！！
ttp://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-043.html

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 21:24

>>51
747の場合はF/Cキャビンに設置しただけだが
763ERの場合は全席だからなぁ・・・、実際どうなんだろ

57 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 21:24

私個人としてはピカチュウの前にすべての763ERを新しい内装にして欲しいw

763ERの中に763のスーパーシートの座席を流用したものがあると聞いたことがあるがホントだろうか．
一度もお目にかかったことがないし，国際線の方がリクライニング角度とかが深いから出来ないんじゃ…

58 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 21:35

>>55

　6月からの就航予定便はANA時刻表に
　“ピカチュウ”マークを表示致します。

PDF時刻表の準備が遅れているのは、このせいだったの...!?

59 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 22:39

ANAフレンドパーク(4/15～)まであと25時間強だな

60 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 23:01

>>57
CLUB ANA*ASIA仕様以外の763ERのC席は全機ドメ時代のSS座席を流用

別にリクライニング角度の調節設定は可能

61 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 23:15

>>60
763のSS座席ってなんか紺じゃありませんでした？
763ERのはベージュ？

62 ： ◆0H717cmZWU ：04/04/13 23:45

>>61
763ER　両サイドのブロックは紺、真ん中のブロックはベージュ

63 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 23:51

野村證券の正式な社象は「ヘトヘトマーク」と呼ばれています。
それから、デパート「大丸」のマークは、正式にはやっぱり○に大？
看板にはクジャクの羽マークとやらが使われてるけど。

64 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 00:39

>>61
逆だと思います。
この前乗ったとき、両サイドがベージュで
真ん中が紺（と言うか紫？）の配列でした。

65 ：６４：04/04/14 00:41

64は61じゃなく62へのResでした。
失礼しました。

66 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 00:43

>>60
時期的に一部を除き流用したとは考えにくいけどなあ。

67 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 02:40

穴はB777-300ER導入するんだっけ？
もしそうだとしたらどこへ飛ばすんだろう。
あと、内装は744のNew Styleに準じた3クラスなのかな？
教えて､ｴﾛい人。

68 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 06:13

>>59
で、何処荒らす？？

69 ：NASAしさん：04/04/14 06:43

すいません、ANA国際線のCAの階級教えてください。
ついでにその見分け方も教えて下さいますと助かります。

70 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 16:09

>>66
763のSSって見たことない？
座席カバーの色は違っても今の763ERのC席と全く同じものだよ

>>67
慣熟のためにとりあえずNRT-BKKにでも投入すんじゃない？

71 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 17:47

>70
その通り。
ドメんｐ763でSSが廃止になったときに、そのシートを移植した。
それ以前のERのCクラスはもっと悲惨だった。

72 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 20:14

今でも悲惨だと思うのに、もっと悲惨だったのか。

73 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 20:15

>>48
Asia仕様機は612Aまでいますよ。ちなみに612Aは13日339便から使用開始してます。

74 ：62 ◆0H717cmZWU ：04/04/14 20:43

>>64
機材によって違うのかな？
乗った時の画像↓
http://www.kiken.nu/norimono/plane/imgbox/img20040414204704.jpg
両サイドのブロックは紺、真ん中のブロックはベージュになってる。

75 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 20:47

>>72

似たようなもんで（2-2-2ってことで）UAの国内線のFに乗っていたら，シート間隔が超狭くて，ツレはリクライニングさせていたら
後ろから，バアサンに頭をツンツン突かれてそんなに倒すなって怒られてたw

76 ：66：04/04/14 22:32

確かにシートは小糸製の基本的に同じもの（モケットが違うだけ）
なのは、知っているし、漏れも良く使ったもんだが、SSが廃止される
前、96年夏に乗った767ERは既に小糸製のシートに交換されていた
記憶がある。　同年の冬に乗った機材に、767ER登場時のシートの
モケット変更バージョン（シクマ製?）が残っていたことは記憶してる
けど、全てがB6のSSからの流用ではないのは、確かだと思う。

77 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 22:37

最初の763ERのCにはレッグレストは付いていたかしら？
742には無かったよね？

78 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 22:55

>69
ネームプレートの左右端がゴールドになってるのがチーフ級。
シルバーがサブ、何もないのがヒラ

79 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 23:32

>>77
763ERの初期C席はフットレストが未装備のモノでTRのINT仕様機のC席と仕様がよく似ていた。

80 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 23:53

>>78

ネームプレートの上下にゴールドラインが入っている人も良く見かけるが。
バイト期間終了した正社員ってこと？
「左右端ゴールドがチーフ級」なら上下左右ぐるりと金ラインが入っているの？

まぁどうでもいいことだが話題に上ったついでに

81 ：　　：04/04/15 00:32

ＡＮＡフレンドパーク　今会員登録までいける？？？

82 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 01:08

http://www.airliners.net/open.file/554164/M/

生涯を終えた742

でも隣は772？UAって一体…

83 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 01:23

>>81
基本認証のID/PASSがわからんで401(authentication failure)になるんだが、
何を入れたらいいんだ？

84 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 01:29

>>82
これって-200それともSR?　俺の中では、-200の方が
翼の塗り分け？　がキレイという勝手なイメージがあるんだが。

85 ：83：04/04/15 01:31

ANAのひとーわかんねーまだUAT？

Tomcatの基本認証を/park配下のwebapp全部にかけてるんで、
トップページにある、
http://anafriendpark.ana.co.jp/park/images/footer/copyright.gif
このgifの表示で既にダイアログが出てます。
copyright.gifは他の画像と同じように/images配下に移動した方が良いです。

てかトップページを変えるの早すぎたのでは！

86 ：83：04/04/15 01:35

あ、copyright.gifだけじゃなかった。。

87 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 02:23

そういえば今月の翼の王国にマイラｰに捧げる一句が載ってたぞ

「デ　ブ　に　四　季　な　し」

これからも空を駆け抜けろ

88 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 03:58

>>82
もう772はスクラップかい!?ストアっちゅう事は、あぼーんっていう事なんでしょ？

89 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 07:56

742ではなくてＳＲだな。　なぜなら．．
分かる人は分かると言う事で．．

90 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 08:39

8175,8176は元気にしてますか？

91 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 10:39

>>90
彼らは元気に飛んでますよ、
しかも広大なギャレースペースやLRの長距離性能を買われて、
地方発着のHNL線等の長距離チャーター便に投入されることもある　
>>88
一時的なストアだろ

92 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 10:57

>>91
一時的っていっても一体いつまでやら…

しかし，こう並んでいるとニキラウダのように金があったら自分でエアラインを設立したくなるw
機材は砂漠からよりどりみどりw

93 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 11:43

静岡県の皆さん､１機いかが

94 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 12:29

>>90
8176って、ANAの機体？

95 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 15:31

>>1-94
そんな事はいいとして・・・
藻前ら、フレンドパーク逝ったか？
　
　
　
　
　
　
俺は逝ってきた。
以上。

96 ：91：04/04/15 16:12

>>94
間違えた、ANAに在籍している281BはJA8174とJA8175
ちなみにJA8176はJALのB747-146B/SUDでまだ現役

97 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 16:35

50マイルいつ付与されるんだろうな。
しかしastyleといい、フレンドパークといい、
相互間の連係が全然取れてないような気がするんだが…。

98 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 19:22

東京全日空ホテルのカスケイドのクラムチャウダー美味い

99 ：90：04/04/15 20:22

間違えたのは漏れだった。
8157とかややこしくて…。
鬱だ。逝ってくる。

100 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 20:23

誰よ？(ｗフレンドパークに「修行僧」なんていう名前入力した群馬県民はｗ。

101 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 20:25

ところで修行僧のみんなは明日の超割はどの路線を押さえたの？

102 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 20:28

>>100
この「ハンドルネーム」あとで変更できるの？
できるんならウケ狙いの名前で登録するんだが。

103 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 20:30

>>101
HND-KIX-FUK-OKA-ISG-OKA-HND-CTS-FUK-ITM-HND

104 ：　　：04/04/15 20:53

ヨッ！！大橋社長で登録しようかな？

105 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 21:00

http://ibstokyo.dyns.cx/

ANAvsJAL!! 論説委員室

106 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 21:23

>>105
これは、論説というか、具体的根拠の無い一人よがり
と言った方が適切。　まあ、つまりはヲタ受けする
ような会社にしろと言いたいんだろうな。

107 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 21:44

>>100
ログインして、マイページから登録修正でＯＫだけど、
他の会員と重複不可なので、もしかすると、変更しても元の名前に戻すのは不可かと。

あと、どうやら複数のＡＭＣ会員番号を(ANA-JCB と AMC-Edyの様に)持ってると、
２つ登録できるみたいなので、２つ取得して別人格の自作自演ってのもＯＫみたい。

108 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 22:07

祝　客室乗務員卒、初女性役員誕生！！

この方の言われているサービス業のへの心構えを実践してくれたら、
乗客は間違いなく喜ぶ、と思う．．．．．
教養は時として鼻につくけど、経験は鼻につかないから強いよね。
がんばってくださ～い！

109 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 22:27

>>107
会員規約に「同一人物の重複登録はダメ」って書いて
なかったっけ？

110 ：NASAしさん：04/04/15 22:29

昨日LAX線乗ったが一人のヤシがCAとずっと仲良さそうに
話していて嫉妬した。しかもCAから話かけていた。
漏れもお話したいよ！

111 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 23:28

フレンドパークの会員名に「NH～」とか、機種名で登録してるのは、かなりｲﾀｲと思うがどうよ？

112 ：　　：04/04/15 23:34

　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　　　　　　　　/ﾊ. ｌヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊｌ　　┌‐┐ 　ﾞl ﾉl　l
　　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ　ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　　　　　ｌ|ヽ　_/｀＼
　　〈　‐　解放だが　　ｌﾄ、　/ 　〃ゝ、
　　〈､ﾈ.. 　　　　　　　.ｌＦＶ=＝"／ｲl.
　　　ト |高遠の態度がとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　　　 |l気に入らないｌﾄﾆ､_ﾉ　　ヾ、
　　　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼　　　ソ

113 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 23:45

ところでﾌﾚﾝﾄﾞﾊﾟｰｸって何でつか？

114 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 00:50

>>113
そいつは言えねーな。

115 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 01:04

>>113
月曜7時からTBSで放送している番組。

116 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 01:18

>>113
関口宏とホンジャマカが出てるやつ

117 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 01:31

パッジェッロ！
パッジェッロ！

118 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 02:16

ANAフレンドパークでバグ発見です。
PHOTO日記で日記一覧に表示中のページ番号が、各日記の表示ページ番号になってしまう。
つまり日記一覧で2ページ目を表示中にその中の日記を見ると、日記の表示ページ番号が2になる。
以上

119 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 10:43

つか、ANAフレンドパークのMyアンケートで、「【スキー】２ｃｈから
きたひと～」っつ、項目を設定した、広島県の30代の既婚野郎！あんまり、
度が過ぎるとANAにチェックされて、会員番号辿ってリマークされるかも
知れんぞよｗ。

120 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 10:52

ANAフレンドパーク、クソタリで出入りしてる連中が、既に何人か参加
しておりますな…。

121 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 11:24

久しぶりにHP見たら、いつの間にかプラチナとブロンズの条件が緩くなってたんだね。
飛行時間25分の国内離島便ばかり使ってる俺には無縁だと思ってたけどなんかラッキー。
ブロンズはほぼ確定。プラチナは回数が年末までかかるけど。
やっと俺もラウンジが使える。

122 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 11:50

>>119
でも、どのくらいいるか知りたいでしょ？

それにねぇ、まだまだ担当者は盛り上がってくれるためにはなんでもする心意気だよ。
チェックされる可能性があるとすれば・・・

アップグレード券！いくらで売れた？
赤の他人の二親等。何人登録してる？
超割で丸儲け。どのくらい転売で稼げた？

ならチェック入るな。

バーゲンフェアでどこに行く？
旅クラブに参加してますか？

ぐらいなら担当者の器量しだい。苦笑いくらいで済まさないと部下に馬鹿にされる。

さぁ、君も楽しめそうなMyアンケートを考えよう！

123 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 11:56

>>122
登録した本人ﾊｹｰﾝｗ
広島からご苦労さんです。

124 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 12:02

その内、「米子ぐるぐるどう思う？」とか出てくる伊予柑。

125 ：122：04/04/16 12:23

う～ん、米子ぐるぐるはちょっと書く勇気ないなぁ。

126 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 22:15

フレンドパークからの仮登録メールが来ないんだけど
なにゆえ？

すぐには来ないの？

127 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 23:17

http://www.airliners.net/open.file/555426/L/

なんか見覚えのある尾翼だな・・・・・

128 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 23:39

アメリカの首都のワシントンＤＣへの日本からの便で、
かつてワシントン・ロナルド・レーガン・ナショナル空港への便が存在していた事がある。
以下2001年3月頃のフライトスケジュール。
便名-----運航日---------ＮＲＴ→ＩＡＤ--クラス-その他-
NH---2--月火水木金土日--11:10→09:25--ＦＣＹ---UA8228とコードシェア
UA-882--月火水木金土日--19:00→19:54--ＦＣＹ---
便名-----運航日---------ＮＧＯ→ＤＣＡ--クラス-その他-
NW--72--＿＿水＿＿＿＿--12:15→13:18----ＪＹ---VIA DTW
NW--72--月＿＿木＿土＿--12:45→13:18----ＪＹ---VIA DTW

便名-----運航日---------ＩＡＤ→ＮＲＴ--クラス-その他-
UA-881--月火水木金土日--09:40→16:10*--ＦＣＹ---
NH---1--月火水木金土日--11:05→14:45*--ＦＣＹ---UA8227とコードシェア
便名-----運航日---------ＤＣＡ→ＮＧＯ--クラス-その他-
NW--71--月火＿木＿土＿--11:15→17:50*---ＪＹ---VIA DTW
*＝到着は翌日

だが､9.11の影響でUAの直行便はあぼ～ん。NWもDTW止まりになる始末｡
今のアメリカへの首都直行便はＮＨの独占状態。
↓は現在。
便名-----運航日---------ＮＲＴ→ＩＡＤ--クラス-その他-
NH---2--月火水木金土日--11:10→09:40--ＦＣＹ---UA8228とコードシェア
便名-----運航日---------ＩＡＤ→ＮＲＴ--クラス-その他-
NH---1--月火水木金土日--11:15→15:20*--ＦＣＹ---UA8227とコードシェア
*＝到着は翌日
こういうパターンは最近珍しいんじゃないの？？

129 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 23:49

>>126
ﾏﾀｰﾘ待ってれば来るよ。

130 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 23:58

>>128
昔はJALも一瞬飛んでたけど、すぐにあぼーん。
UAとコードシェアを開始して以降、上級クラスを中心に
結構混むようにはなったけど、あんまり需要がない路線
なんだと思うよ。　乗継ぎ先もせいぜい南部だし。

ま、とびきり観光色の薄い路線ということもあって、客層
はかなり落ち着いてます。　FとかCの雰囲気は、自分の中では
ベストです。　Yの方は、一昔前まではタイ人がワンサカと
乗っていました。

131 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 00:02

>>127

アップの画像あり

http://www.airliners.net/open.file/555439/M/
まぁ，きれいに覆われているが，もう二度と飛ぶこともないと思うが．まぁ，よく飛んだシップだったね．

132 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 00:07

>>131
JA8156か比較的後期に納入されたシップでINTにも就航してたから、
まだまだフライトサイクルは低いはずなんだけどね、もったいない>お疲れ

133 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 00:10

>131

82年から今年まで使われていたとしても、22年だものなあ。
NWみたいに大切に使わないと

134 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 00:10

>>132
オリエントタイに買って貰えば良いのに

135 ：128なんだが。：04/04/17 00:55

>>130
ワシントンＤＣへの直行便が激減したのは多分、9.11が大きく影を落としていると思う。
特にワシントン・ロナルド・レーガン・ナショナル空港については強烈な規制がかかっている。
無論セキュリティも言うまでも無い。
空港自体も「ナショナル空港閉鎖論」が再度持ち上がっていたりする。
現状では日本からの直行便はＡＮＡだけという状況が当分続くんじゃないの？？

http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/whitehouse.html
http://www.glocom.ac.jp/project/chijo/2001_11/2001_11_29.pdf
http://www.keicho.com/20010911/freedom4.html
http://www.asyura2.com/sora/war2/msg/553.html

136 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 01:00

>135

去年DCAを利用した時に、やたらと閑散としているなあと思ったのはそれが
原因だったのか。アセラはそこそこ人が乗ってた。

137 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 09:20

ハローツアーにワシントンDC，6．7．8日，なんていうツアーがあるけど，なんか見る場所あるのか，と思っちまうが．
ホワイトハウスとスミソニアンぐらい．ま，スミソニアンはじっくり見るなら1日じゃ足りないかもしれないが．

138 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 09:51

>137

ほかにも、いろいろと散策していると結構楽しめると思いますよ。
ボルチモアとかに足を伸ばしてみるのも良し

139 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 11:24

>>137
４泊でDC行ったが、足りなかったよ。モールの辺りは「あの映画のあの
シーンで出てきたなぁ」って感じで楽しかった。
スミソニアンは確かに１日じゃ無理だしね。マジで見ようと思ったら。

140 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 11:34

今度初めてA321に乗るのだけど、どのへんの席がCAさんの前になるのでしょう？
くだらん質問なのでさげますが。

141 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 12:46

>>140
ない

142 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 12:47

成田ワシントン線は政府機関者がよく使うよ。

143 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 12:53

しかし零戦を初めて見たのがスミソニアンっていうのもちょっと情けなかった

144 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 14:08

　>>143
　国立科学博物館で会えたのに。
　あっ、痴呆人ね。ごめんなさい。

145 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 15:34

>>131
8156って、最大離陸重量がうP済みなので、途上国に逝ったり
しないかなあ（希望的観測）。

146 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 19:06

ANAフレンドパークのMYアンケートで、「修行」という言葉を入れるのは止めましょう。
わかるやつにしかわかんねーだろｗ！

147 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 20:54

>>146
大橋社長ってＨＮの香具師が
ついに”修行”を選択肢に入れた
アンケートが‥

148 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 21:21

「修行」ってなんですか？

149 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 21:25

>>148
そいつは言えねーな。

150 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 21:28

じゃあ漏れは、「兼子会長」っていうHNにするかな。

151 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 21:35

くだらん

152 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 22:19

>>143
白浜御苑ゼロパークにも保存されているよ

153 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 00:28

JAノLがもうすぐ西海岸線にもシェルフラット導入するのに
ＡＮＡは何にも対抗しないでCLUBANAのままかよ。
マイレージだけの関係でつながってるけどサービス向上
率先してやってくれよ。
ゴテゴテに回ってるし突飛なサービスは何一つ長続きしないし。
頼むで。

154 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 04:11

>>142
穴のIAD直行便は運賃も最高とのこと。
だから利用者は限定されてくる。
↓は利用者たちの体験談。
http://www.masuda.org/silicon/m90-03-13.html
http://www.keicho.com/brisbane/200110.html
http://www.keicho.com/washington/200206.html
NHのIAD便が一時ORD経由になった事があって
↓によれば普段この路線ばっかり使っている連中は困ったことになったらしい。
http://jmm.cogen.co.jp/jmmarchive/r010026.html
http://pranj.org/JMM/jmm-terrorism1106.htm
http://www.keicho.com/20010911/freedom5.html

穴のIAD直行便は穴の看板路線とみて間違いないでしょ。
他の路線と比べて極度に議員や官僚の密度が異様に高い路線だし、
同時にマスコミの露出度もハンパじゃないほど多い。
9.11後の9月13日にNHのNRT行きは
ダレス空港から飛び立つ最初の国際便としてCNNの中継で全米に放映されたらしい。
http://www.jcaw.org/news/story/200210/yonesato.html

155 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 06:44

ANAフレンドパークのMYアンケートってテーマとはまったく関係ないものもあるな。

156 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 09:55

>>155
関係ないほうが多くないか？
おまけに既出なものもあるし。

2chからって思ったほど多くないのね。

157 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 09:59

>>144
いや，一応国立科学博物館は1，2時間でいける所に住んでいるがそこにもあるとは初めて知った
あと靖国の中にもあるのかな．しかしスミソニアンのは油を入れれば動くとガイドが言っていたが．

158 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 10:06

http://ibstokyo.dyns.cx/

全日空って2002年にCIと社名を変更する予定だったそうです。

159 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 10:10

>153

Super Styleは結構好きなんだけどな。NY線に入ってたやつは最高だった。

160 ：　　：04/04/18 10:53

世田谷の一家殺害事件が関係して中止したという話もあったよね
デザイン依頼していたみたいで

161 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 11:05

>160

自己満足ウェブサイトの広告カキコは完全放置でおねがいします

162 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 11:13

>>161
同意。

ところで、8153は今日も元気に飛んでます。
羽田の16番にたくさんSPがいるけど、誰が来ているのだろう？

163 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 11:23

羽田16番ｽﾎﾟｯﾄ緊迫しています。鹿児島逝き623瓶なんだが、警備が３０人くらいいる。

164 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 11:23

羽田16番ｽﾎﾟｯﾄ緊迫しています。鹿児島逝き623瓶なんだが、警備が３０人くらいいる。

165 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 11:26

なーんだ、小泉でした。
ただいまご搭乗。

166 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 11:34

首相つかまえて「なーんだ」とは、日本の首相も安いなw
誰だったらSPがごっそりいても納得なんだ？

167 ：　　：04/04/18 11:41

今日帰国する3人

168 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 11:45

>166

皇族。

169 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 11:48

小泉なら参院選の街頭演説で見れるだろ？
やっぱり陛下、殿下でしょ。

170 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 12:00

なるほど、そっちに行くのか。いや納得。
みんな日本人でよかったよ。

171 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 16:07

羽田signetでマターリしてます。

今日は8174を見ることが出来て、満足じゃ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 03:26

エアーニッポンで台湾に行きます。
マイレージはルフトハンザに付けられます?

173 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 08:34

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19113616
↑
ブチョーサン　早くお仕事してくらはい。　早くしないとアンタの居場所なくなりますよ。

174 ：NASAしさん：04/04/19 10:29

この中でエコノミークラスのみで頑張ってDIAMONDになった方
おられますか？今日上司に月一アメリカ逝きを命じられ
(ANAならまだしもほとんどUA/ACで)かなりブルーです。
唯一の楽しみはDIAMONDを狙う事です。

175 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 11:23

>>172
不可だと思う

176 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 13:00

>>174
去年、東阪70往復しました。
UP券使ったとき以外は全てYです。

177 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 14:54

アンケートもうムチャクチャだな。
4649とか言う奴はポイント欲しさに1択の糞アンケート出してるし。
ああいう悪質なのはさっさと切らんとダメでしょ。
AMCマイルも0にされてしまえ。

178 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 22:43

8174今日乗った
小松→羽田
SSのシート，交換されていたのね

179 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 22:54

ここでフレンドパークを管理する、ANA側の力量が問われるな。管理の仕方如何によっては、
クソタリ並の駄サイトになるな。フレンドパークには、そう成り下がっては欲しくないが…。

180 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 23:16

マジで応援してるぞ。＞フレンドパーク

許すところは許す。律するところは律する。

都合のいいことだけではここでも叩かれるからがんばってね。

181 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 23:46

羽田から成田まであいのりタクシー乗りました。
「第１ターミナルまで」って言ったら
『え？ＡＮＡじゃないんですか？』と言われたが快く１タミに行ってくれた。
『いや～、１タミ来たの初めてですよ。そっか、こういう使い方あるんだ。』とのこと。

２５００円で５５分、他の客はなし。快適でした。

182 ：　　：04/04/19 23:49

あいのりで１人だけでも値段は上がらないんだ！？
実際に乗る頭数で割るのかと思ってた

183 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 23:51

>181
今日あいのりタクシー使いましたが(羽田-港区)、同乗者は1名でした。
2名で、合計4000円程度のカネで採算取れるんか?と思ったけど、
良く考えると空港の客待ちタクシーって、すごい効率悪そうだから、
ANAが確実に客をあつめてくれるなら、悪くない商売かもしれん。

が、いかんせん利用者が少なすぎるな。もうちょっとターゲットしぼらな
あかんのとちゃう?

184 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 23:59

>>183
ターゲットしぼり杉なんじゃないの？
ＡＭＣ会員以外も乗れるようにしないとね。
３月までは運賃制限もあったし。

185 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 00:05

>>182
それじゃ誰も乗らないよｗ
頭数で割るんだったら、リムジンのチケ売り場の前でヒト集めてくるよ。

186 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 00:08

>184

いや、たとえば国際線をターゲットにして、伊丹―成田線の搭乗者にパンフ
配りまくるとか、名古屋空港―豊田市限定とか、ターゲット絞って売り込めば
もっと客が乗るとちゃうかと。

とりあえず荷物が多い国際線利用者を狙うべし、ということで

187 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 00:31

とりあえずリムジンバスの客を奪わねば！
でないと、リムジンの値が下がらん。

６月いっぱいはあいのりタクシーが料金・時間ともに圧勝だが

188 ：184：04/04/20 00:37

（2004年4月1日より ANAマイレージクラブ会員以外の方もご利用いただけます。）

だった･･･

189 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 01:33

>>186
仙台ー成田空港
名古屋ー関西空港いずれも１万円程度できぼーん

190 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 02:01

>>189
名古屋～関西空港はともかく、
仙台～成田空港はＮＡＬやフェアリンクのコードシェア便に乗ればいいから
イラネ。

191 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 03:24

ポケモン塗装のあいのりタクシーに乗りたいんでつが指定可能なんでしょうか？

192 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 03:35

最近羽田シグネットは持ち込み飲食OKになったんでしょうか？
あちこちでサンドイッチやみち子のお送りするナントカ弁当(w を食ってる香具師だらけで
係のおねいさんも注意しないし。その代わり様々な臭いがすごいんですが…。
マイつまみ（臭い強烈な海産物）でビールな香具師もいるし…

193 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 05:56

>>192
そのうち誰か､｢くさやの干物｣とか持ってくれば
何かアクションをすると思います。

194 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 06:45

>>192
マルチポストしてるとこに恣意的なものを感じるな

マジレスすると常識の範囲内ならｵｹでしょ

195 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 07:50

RISのアクセス情報がどこに行ったかと思ったら、
「稚内」の都市情報の中に入ってた。いつから
「稚内（利尻）」になったんじゃーっ！

196 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 19:38

USエアウェイズとのマイレージプログラム提携だって。

ttp://www.ana.co.jp/pr/index.html

197 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 19:39

マイナーなネタだな

198 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 19:56

>>196
４、５年前にもやってたよね。いつの間にか提携解消しちゃったけど。

199 ：アーリントン在住：04/04/20 21:25

漏れの住んでるアーリントン(VA)にUSの本社があるらしいんだけど
はやいとこスターに加盟してくれないかなあ。　去年の発表から
推測すると、今年の夏ぐらいには加盟してもいいものを、、、。

200 ：　　：04/04/20 21:46

ＡＮＡ　ＧＷ予約状況
国内線：約１５４万８千人（前年比：１２０．４％）
国際線：昨年実績の２倍となる約１３万６千人

ＪＡＬ
国内線：約１５２万５千人（前年比：１０８．２％）
国際線：約２２万４千人　（前年比：２１５．６％）　　　　　　　　

201 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 22:00

中国が４～５倍ってテレビで逝ってた

202 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 22:04

>>201
ＡＨＯみたいに路線増やしているからな。特に発着枠無限の関空。

203 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 22:27

国内線インターネット予約・お試しマイルキャンペーン
抽選で５人に１人、1000マイルプレゼント

3月搭乗分は4月中旬、4月搭乗分は5月中旬に抽選を行い、・・
当選の結果は、当選者に対してのみEメールでのご案内をもってかえさせていただきます。

当選メール来た人いる？

204 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 22:43

ほう。

205 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 23:34

>>201
中国も連休で混んでるのにね。それを知らずに行って身動きが取れない香具師続出の悪寒。

206 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 00:56

提座の前年をＰＡＸ前年で上回ったのは良い。

と思うけど、昨年が悪すぎたからな。。。

それよりＪは大丈夫か？

207 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 01:06

今年度の国際線黒字化は確実。

208 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 01:12

上海航空明日関空乗り入れ。

関空線やる気ないなら全部上海航空に売っちゃえば？＞穴
http://www.shanghai-air.com/

209 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 01:22

返せ！　フリューゲルス

210 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 11:32

16日羽田から札幌行きでポケモンＣＤ２枚組をゲットだぜ

だがポケモン塗装は近づいて見るとピカチューとかあちこち剥げてる。

211 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 19:15

>>210
漏れは17日のFUK→OKAでポケモンCDと
葉書３枚を貰ったよ。
彼女も同じ物を貰いました。

212 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 19:20

はは、中国は５・１から7まで連休で中国の田舎者一杯きて万里の長城への道なんか混んで手大変だった。
>>205

213 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 19:56

漏れも祖母を連れて上海に行ったが、
あちらの大型連休はシャレにならんと思ったよ。

214 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 20:10

新しいぴかちゅう機できるけど
今までの働き者ぴかちゅう機綺麗にしてあげれほしい
ちかくでみると　ぴかちゅうの黄色はげてきてる
｡･ﾟﾟ '゜(*/□＼*) '゜ﾟﾟ･｡ｳﾜｧｰﾝ!!かわいそうだよ、、

215 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 20:36

ＪＬネタでスマソ
なんでも、ＪＬとＪＲ東が業務提携して冬に「JALカードSuica」という
新カードを発行するそうな・・・

こうなったら、ＡＮＡは、ＪＲ西と提携して、今春発行するスルガ銀行カードと組み合わせて
「AMC Icoca Edy スルガ銀行カード」っての発行してみてはどうだ？

216 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 20:47

↑
クレジット板からの盗作でした

217 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 21:43

Suicaって便利だけど、クレジットカードと合体されても
あんまり魅力的じゃない気がするんだよなー。
改札通るたびにクレジットカード出すのって（定期入れに入れてるにしても）
なんかイヤじゃないすか？

スレ違いだよねきっと。

218 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 21:53

俺は、自宅の近くにam/pmも無いし、メインカードがANA-JCB-Gなんだけど、
通勤途中と職場の近くにam/pmがあるし、職場の近くに「てもみん」もあるので
SuicaよりEdyの方が使用頻度多いなぁ～

219 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 22:03

お、ANAのWeb変わったのかな。
利用すると「04月XX日のご搭乗有難うございます」と出るな。

220 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 22:04

（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

221 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 22:15

>>219
その前に重すぎ。
重くて画像が表示されず使い物にならない。
テキスト版きぼーん

ちなみにJALはさくさくみれる。

222 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 22:30

ほう。
今週末HND-OKA-HND-OKA-HNDと修行してくるので、楽しみにしていよう。

ちなみに、前回乗った時は、BRZ達成の文言が出たが、くす玉は出なかった。。

223 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 22:31

Cookie使ってJSPとか使っているからな。
変に会員情報を保持しすぎているような気がする。

224 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 22:33

漏れは来年度BRZ達成しても何も言われなかった。
いつもご利用ありがとうございます、さえ言われなかった。

225 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 23:29

DIAです。
今日のSSのりました。
ほったらかしきぼん。
挨拶しまくり

226 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 00:31

>>217
漏れもそう思う。定期だとうっかり落としそうな気もするし・・・

227 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 01:47

>>215
JALがJRと提携なら、ANAは私鉄と提携して欲しい。
私鉄の自動改札でEDYが使えれば非常に便利なのだが。
ANAは名古屋とか大阪でも利用者が多いので、首都圏私鉄だけでなく
名鉄や関西私鉄でも使えると便利でよいと思う。

228 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 02:52

>>208
ﾊｧ???
ANAが中国線どれだけ増やしているか知ってて言ってる？
それに二国間交渉における輸送力の取り決め知ってて言ってる？

229 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 03:02

ところで穴は中国で新規路線に参入すると言っているが、どこだろうか？
漏れの予想では、
本命：広州, 西安
対抗：重慶, 南京
辺りかな。ただ穴は微妙に足穴と就航地が重複しないようにしているみた
いだから、意表を突いて深センとかいうことはないかな？
とりあえず広州だったら成田＋関空で毎日運行とかセコいことはしないで、
両方デイリー運行してほしいな。

230 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 04:34

>>214
そうだね。できたらポケモン０４バージョンにしてホスイな。
話題性ならばシャア仕様というのも悪くは無い。
>>229
常識的に考えれば広州か南京だけど。
個人的にはウルムチかラサをキボ～ン。

それにしてもＩＡＤ空港の公式サイトによれば
ＩＡＤからの国際線はヨーロッパ・中近東以外の路線は非常に限られていて、ＮＨによるＮＲＴ線以外にはＩＣＮ線くらいしか無いようだ。
つまり中国、タイや台湾、オーストラリアからＩＡＤへの直行便は存在しないという事。これは少々意外。
だからアジアから乗り換えが少ない空路を選べば自然とＮＨ１／２便を乗る事になる罠。
こんな路線にポケモン機材が飛んでいたらすんげえ場違いな感じだ。
だって、この区間はリゾート路線じゃないんだぜ？？

231 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 05:34

>>230
ただ単に、アジア・豪州からIADへ、直行できる機材が無いか、あるいは持っていないだけかと。

232 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 10:11

>>230

オーストラリアは見たことないが、香港、シンガポール、バンコク
あたりからの接続客は結構多いよ>IAD線。

233 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 12:59

結構ツアーでIAD乗り換えのオーランドってありますよ。
前は、ＩＡＤに到着したら、オーランド乗り継ぎの方と書いたボードを持った
地上職員が、立っていたよ。

234 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 15:28

まあ、そうでもしない限り、エコノミーは埋まりにくいよね。
ANA国際線の中では、かなり歴史のある路線だけど、90年代
初頭に、既にIAD線利用した南部、カリブ方面へのツアーの
プロモーションしてたし。

235 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 19:17

>>231
MUやCAのどっちかがA340を持ってるから、
IADなどの米国西海岸へ直通便は出せるはず。
需要はJFKと比べれば確かに厳しいが、
仮に米国の首都にある空港なんだから
NH以外にも直行便があってもいいんだが。

236 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 20:01

あいのりタクシー専用スレを立てました、利用拡大のためにも
どんどんカキコしに来てください。

　　　　♪♪♪ANAあいのりタクシーサービス♪♪♪
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081354022/l50

237 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 20:21

スマソ、↓です。

　　　 ♪♪♪ANAあいのりタクシーサービス♪♪♪
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1082615809/l50

238 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 20:26

>>217
漏れは西瓜の入った財布ごと改札機に当ててる。
その財布には現在穴カードも入ってる。だから
Edy強制付属になったときに誤作動しないか心配...

239 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/04/22 20:43

>>235
MUがA340-600持ってっけど、PVG-IAD直行できる航続距離は…、
持ってるんだろうな。COがB777でHKG-EWRの直行便があるんだから。

240 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 20:46

http://ibstokyo.dyns.cx/

241 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 22:07

>>238
とりあえずsuicaとEdyつきAMCを一緒の財布に入れて使ってるけど
全く問題ないから安心汁

242 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 22:56

どこかに写真はないのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040422-00000926-jij-biz
グループ統一の制服を導入へ＝ＡＮＡ

＊全日本空輸（ＡＮＡ） <９２０２> は２２日、２００５年春からグループ統一の新しい制服を導入すると発表した。これまでは、ＡＮＡ、地方路線を運行するエアーニッポン、近距離国際線のエアージャパンなど各社が別々の制服を着用していた。　（時事通信）
[4月22日20時14分更新]

243 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 23:20

>242

ANKの制服に統一すればいいと思うんだけどどうかな。

244 ：　　：04/04/22 23:22

プロミスがいい！！

245 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/23 00:04

>>242
今のＡＮＡ制服に統一だったりして

246 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/23 01:10

>>203

来ない。１０フライトしたから当たってもよさそうなもんなんだけど。

247 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/23 01:18

新規開設・増便も結構だが、国際線用B767ER全機の、Club ANA Asiaへの
座席改修を進めてくれい！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040422-00000915-jij-biz

中国行き、２、３路線増強したい＝大橋全日空社長

＊全日本空輸 <９２０２> （ＡＮＡ）の大橋洋治社長は２２日の記者会見で、
ビジネス需要が旺盛な中国行き路線について、「中期的には２、３路線
増強したい」と述べた。中国沿海部で日本航空システム <９２０５>
（ＪＡＬ）グループが就航し、ＡＮＡはまだ路線を持っていない都市を中心に、
２００６年ごろまでに増設したいとしている。　（時事通信）

[4月22日20時14分更新]

248 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/23 01:20

>245

帽子を復活してくれると、時代錯誤感がさらに強まって面白い。

249 ：238：04/04/23 07:14

>>241
ありがトン!!　これで安心して近所で使える店が
出来ることを祈れるヨン!!

250 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/23 22:26

時刻表，国際線のページ，元に戻ったね

251 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/23 23:00

７４７ＳＲを引退記念として、モヒカン塗装に復元ｷﾎﾞｿ

鼠よりも、もっとヲタを相手に汁（ｗ

252 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 16:13

ＡＮＡの制服は重たすぎ。なんかいつもブルーの日って、
感じで大嫌いざんす。

極力窓側取るけど、通路側のときは悲惨。
新聞どうです、と側を通ると、何か匂うようで息を止める。

253 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 17:10

>250

コードシェア便を載せないと、路線網がすごく希薄に見えてしまうからな。

254 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 17:13

8152が元気そうで安心したよ。

255 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 19:36

>242
ようやく日の目を見るのかな、あの制服

256 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 21:37

>>255
どんな制服なん？

257 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 21:43

>>256
>>255は脳内。よってレスは来ない。

258 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 21:47

ほう。

259 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 22:14

>256
ヒント１　黄色がアクセントです

260 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 22:38

あ、あれねぇ。あれは使わないと思うよ、お蔵入りだもん。
なにしろあの事件が解決しないとねぇ・・・　新たにデザインするでしょ。
ＪＪ合併とか当時と状況ちがうし

261 ：　　：04/04/24 22:55

デザイナー一緒なの？

262 ：　　：04/04/24 22:56

モンペだったら非常時もいい

263 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 00:25

みにすか

264 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 00:37

けっこう今のGHの服好きなんだけどなぁ。
彼女にあれ着せてHしてみたい。

265 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 01:06

>>264
１度してみたけど、思ったより良くなかった。

266 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 07:49

>261
あの世にいる方には依頼できないわなぁ

267 ：　　：04/04/25 08:06

>>266
制服デザインも含めて依頼していたの？
ロゴとかだけかと思ってた！？

ということは。もう芦田は切るということはずいぶん前から
決まってたんだ？

268 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 11:19

幻のロゴについてはさんざんｶﾞｲｼｭﾂですので、過去ログ参照のこと。

ところで8159も元気だった。うれしい。

269 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 13:04

漏れもCAよりGHの服好きだ。
そのおかげでGHの中身まで好きになった。
CAは最低でもブラウスの色だけは変えてくれ。

270 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 13:51

>>264
HNDの某社のGHさんが副業で在籍してるデリヘル知ってるよ。
一度来てもらった後日、HNDで逢って妙なー気まずさだった・・・

271 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 16:56

しかし，納入予定の773ERからなんて云わずに新しいスタアラ塗装を塗って欲しい

ちなみにあの塗装は何故かM11が一番似合う気がする
http://www.airliners.net/open.file/509042/M/

272 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 18:08

ポケモン744、伊丹に停泊中でつ。

273 ：　　：04/04/25 18:50

ドラえもんはダメなのかな？

274 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 18:56

>>270 是非紹介お願いします。

275 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 20:01

あの制服でのﾌﾟﾚｲならﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

276 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 20:16

>>274
場所が五反田で、デリヘルってくらいで、他は教えられないなぁ～
やっとの思いで探し出したんだし・・・

でも、HNDで会っちゃって、源氏名じゃなくて本名知っちゃったんだけど
本名と源氏名全然違うし、職場では髪をシニヨンにしてるので、ちょっと別人のイメージです

277 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 21:03

>>255
260の言うとおり、おれはお蔵入り。
全く違うデザインと思うよ。

278 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 21:40

ぴかちゅうは最近南のほうばかりだなぁ
当方もよりは千歳です
黄色がはげぎみだけど　元気に富んでるんだなぁって思えて
なんか遭遇するとうれしくなる♪

279 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 21:53

JALみたいに終わってるデザインにしないでほしいな。

280 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 22:04

上のほうで、話題になっていたのですが、SFC-JCB落ちている人がいるって
書いてありましたが、過去に10年前JCB発行提携落ち、１年前JCB-NEXUS落ちでした。

SFC-JCBをもう一度申し込みたいんですが、過去に２度も落ちていると
また落とされますかね？
30歳、会社員、年収510万、勤続5年。過去に一切延滞なし、リボ・キャッシング
残高０です。

281 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 22:07

↑板間違いですすいません。

282 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 22:12

>>280
審査記録も交換されてますが・・・

283 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 22:37

５月にホノルル行くんで機材調べたら
ANAは７６７なのかい？
７４４じゃないのか・・・？

284 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 22:43

正確にはAIR-JAPAN

285 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 22:46

>>284
AIR-JAPAN の７６７・・・３００ERか？

286 ：　　：04/04/25 22:49

767の方がいいんじゃない？　Ｙだったら特に
窓側でも1人に声かければ通路に出れるし

287 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 22:52

>>286
いや、まあ・・それもそうなんだが。
ETOPSを疑うワケではないんだが・・・。
それに７６７ってインター機材でもテレビとか
付いてないんじゃなかったけか。

288 ：　　：04/04/25 23:05

ＣＬＵＢ　ＡＮＡ　ＡＳＩＡ仕様だったら
ＹでもＡＶＯＤ付いてるけどね

289 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 23:16

>>288
でもホノルル線はナシでしょ？

290 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 23:20

実際問題として、安全対策はANAとJALのどっちを信じればいいの？

291 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 23:22

何に対しての安全対策？

292 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 00:38

汐留のANA Aquareが移転一周年でポイントカードをくれるキャンペーンやってるね。
1万以上50万未満の決済でが1ポイント、50万以上が2ポイント。
20ポイントためるとEdy2万かANAギフト1．５万。
5,10,15ポイントの段階で交換してもいいみたいだが、それだと交換比率が悪い。
9月いっぱいまでで終了なので、20回ANA Square（汐留のみ）に行けるかが一番のネックだ。

293 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 00:43

>292

大阪も、リニューアルキャンペーンやってる。丸ビルカウンターが閉鎖に
なったので激しく不便

294 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 01:41

返せ！フリューゲルス

295 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 07:02

>>289
100%保障できないので時刻表に表示していないけれど、
ホノルルは新機材が飛んでるよ。

漏れなんて感激しちゃって、
それ以来、ホノルル路線はANAばっかり。
来週久しぶりにJALの72&71に乗ってきます。

296 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 08:14

>>295
バンコク線も時刻表表示ないが、実際はニュースタイル仕様なのと同じですね。

297 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 10:39

>>295
なんでそこでＪＬ便選ぶかな・・・。
でもその前の７４便リゾッチャじゃないからいいね。
リゾッチャ最悪よ。タイ人ＣＡばっかで。
７２便なら純粋ＪＬで７４４だしね。

298 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 15:11

>>297
そいや昔、リゾッチャのCAに水を頭からぶっかけられたな…
（隣の客のを下げようとして、俺の頭の上でひっくり返した）
拭くものは持ってきてくれたが、謝罪はほとんどなかった。
水の下にいるアンタが悪いのよ、と言わんばかり（大げさだが）。
もーあれ以来絶対リゾッチャには乗らね。

299 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 18:14

ポストB6キター
https://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-050.html

300 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 18:17

イメージ図のANAカラー7E7カッコいい！！

301 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 19:47

何か未来の飛行機っぽいデザインになってきたね。

302 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 20:09

>>301
まぁまだ「想像図」だからねぇ。ローンチすらしてないし。
とはいえ、ｿﾆｸﾙみたく夢物語では終わらないっぽいね。ちゃんと開発始まりそう。

303 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 22:28

>>297
今は全日空でホノルル行ってるから問題ないが，JLは混雑する日のホノルルはCでも事前に便名指定が殆ど出来なかったんだよ．
今はどうか知らんけど．1，2ヶ月前にようやくOKが出るが，何便が当たるかは殆ど分からない．
リゾッチャのタイ人も悪くはないが，日航から出向しているオバハンに怒られていて気の毒に思うこともある．

304 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 23:00

　昨日、１９時発の伊丹→羽田に乗りました。展望デッキで写真を
撮っていたら、１８時ちょうどにポケモンジェット(７４７）が到着
しました。ちょうど１時間後だし、とうとう念願のポケモンジェット
に乗れると喜んでいましたが、実際に乗ったのは普通の塗装の７７７
でした。
　７７７だというのは時刻表でわかっていたのですが、１９時前後に
出発の７４７は時刻表で見当たらなかったので、機材変更になったの
かと思っていました。７７７は－３００だったので、７４７と座席数
もほとんど変わらないし。
　結局、私が乗った７４７がプッシュバックを始めた１・２分後に
ポケモンジェットもプッシュバックを始めたので、落胆度は大きかっ
たです。
　ポケモンジェットに限らず、「この機材に乗りたい」というときに
事前に知ることはできるのでしょうか？

305 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 23:05

>>304
時刻表を良く見ろ。

306 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 23:05

搭乗客の数とか運航遅延とかでのでｼｯﾌﾟﾁｪﾝｼﾞとかあるから
難しいんじゃないかな。

307 ：295：04/04/26 23:25

>>297
JALのマイレージが腐りかけてたので、
ふたりでビジネスの無料券を消化してきます。
JALのホノルル線では唯一、マトモな機材だからね。
お金を出して乗る気はしません。

>>303
それにしても、年末年始やGWなんかは、
ホノルルのスポットにJALの機材がズラリと並んで、
ホントに壮観だよね。
ま、ANAには8175という秘密兵器もあるが。

308 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 23:32

>>307
D10，742のオンパレードw
未だにこんなにD10がいたのかと驚くことがある（ハワイアンのD10すら絶滅したのに！

309 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 23:44

>>307
JA8175/8174ってチャーターでしかHNLに行かなくない？

310 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 23:46

どっかのハワイ系雑誌にさぁ，「出発まではビジネスクラスのラウンジでセレブに過ごす」とか書いてあって笑っちゃったんだけど．
なんだよ，セレブって

>>309
今はね．以前はAゾーンにフルフラットシートを載せたままCYでホノルルに飛んでたよ．

311 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 23:50

>>310
まあ要するに小市民感覚に訴えたんだろ。

「他人よりも“ちょっぴり”リッチにハワイへ…」

普通の手段じゃ飽きられているからねえ。
だから混雑する搭乗ターミナルを横目に悠々搭乗というわけだよ。
超激安のJOがあるHNL線程度のＣとＹじゃ大した差額じゃないからね。

312 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 23:59

JTBのカタログには出発までのお時間を有意義にとか書いてあったな．
遊びに行くのに有意義も何もあったもんじゃないわ，と思いながらソーダクラッカーとカマンベール入りチーズをくわえていればいいのかw

313 ：295：04/04/27 00:10

まあまあ、餅つけ。
ともあれ、自腹じゃJALには乗らない路線だよな。

タダなので、ありがたく利用してきまつ。
スレ違いなので、sage。

314 ：質問：04/04/27 00:37

B6-3の23Aって席、非常口座席みたいだけど足元が広くないの?
23Gは広いみたいだけど･･･???

315 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 02:26

23AはB6のベストなシートだと思うよ。　ただ、23Bはジャンプシート
の後ろになって、足が伸ばせるような余裕はない。

316 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 07:07

>>315
正解。

317 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 12:41

>> 272,304

4/25 ぴかちゅうはNH105-108ですた。
NH108はOKAでの搭乗遅れも無くITM18:05頃に早着。
定刻は18:10で遅れる可能性を考えたら19:00のHND便には使わないと思われ。
到着もspot13やったから、ITMHNDはspot9,10の公約にも反する。

318 ：おっと。：04/04/27 13:48

ぴかちゅぅかゎぃぃな（＾o＾）/★

319 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 15:37

７Ｅ７導入ｹﾃｰｲは既出？

320 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 15:44

>>319
当然、既出。
過去ログ調べてみれ。

321 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 16:54

>>319
日経に出てたしね。

322 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 20:16

今日中国地方の某空港から羽田に戻ってきたけど、西行以上の時間がかかった
（飛行時間は1時間40分少々）。　着陸は強風のため、かなりエキサイティング
でした。　着陸は斜めに走ってる滑走路（方角は知らん、スマソ）だったん
だけど、風は平行して走ってる2本の滑走路沿いに横浜方面から東京方面に
吹いてました。　風に向かって着陸するんでも、強すぎるのは危険なん
ですか？

323 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 20:51

>>304
新規導入の「ピカチュウジャンボ」は時刻表に載っているが、
従来の「ポケモンジェット」は現在案内はしていない。

324 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 20:56

>>322
おいらも中国地方から帰ってきたけど、滑走路が混み合っているから
上空待機＆着陸は１時間後だと言われた。
着陸は横風用の22だった。
めちゃくちゃ風が強かったけど、そんなに揺れなかった気がする。
まぁ、ほとんど爆睡してたのもあるけど。

325 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 21:10

最近、漏れも２２で着陸するパターンばかりだ。

326 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 22:14

漏れは青森から帰ってきたけど（Ｊね）到着遅れで搭乗手続き時点で２０分遅れ。
ドアクローズ後に機長アナウンスで離陸許可は１５分後と言われスポットで待機。
霞ヶ浦上空でも２０分程度待機して、結局定刻から７０分遅れで羽田着ですた。
進入はＲＷ２２

327 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 22:32

>>322
今日は南風だったから、風だけで言うとRWY16がイイわけだが、
この滑走路にはILSがないので、天気が悪くなると使えない。
ので、横風強風でもやむなくRWY22を使用する。

328 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 22:34

>>323
古い話だが、乗り放題最初の日福岡行きの便が
ポケモンジェットだった。

329 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 22:37

>>327
このどこが南風？

RJTT 271300Z 22025G39KT CAVOK 20/13 Q0991

ちなみに今日のアプローチはVOR/DME ＢかVOR/DME RWY22でした。
ILSはこの際、関係ないんじゃないの？
あんまり適当なこと書かないほうがいいんじゃない？

330 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 22:39

ついでに夕方のMETARも。（他ｽﾚよりコピペ）

RJTT
270712Z 19033G45KT 3300 -SHRA BR FEW007 BKN010 BKN015 19/17 Q0992
RMK 1ST007 5ST010 7CU015 A2929 P/FR

331 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 22:47

>329

>>330はどうみても南風に見えますが。

332 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 22:54

成田でも関空でも、いや福岡でもいいからシドニー線復活して欲しい。
穴ネットワークの貧弱さを露呈している。

アンセットアボーンは痛いが。

333 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 23:06

>>332
JLもQFもポンコツを投入しているあたり日豪線の重要性は薄いのかw

334 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 23:07

>>332
ソウル経由でアシアナで行くか，シンガポール経由でSQで逝くか．僕もどんなものかと考えています．
一度，韓国系キャリアに乗ってみたいって気もするし，話の種に（笑

335 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 23:08

>>334
ＮＺの線はないのか？

336 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 23:10

>>335
なんか東に大きく遠回りしているという感じがして…
NZ乗るなら豪州とは別にニュージーランド観光します．

337 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 23:33

関空ーシンガポールーシドニー線週４便でいいと思われ。
成田ーシドニー週３便を需要みて追加

で羽田、福岡、札幌線接続。

338 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 00:23

上のほうでも書いている人いたけど、

"国内線インターネット予約・お試しマイルキャンペーン
抽選で５人に１人、1000マイルプレゼント

3月搭乗分は4月中旬、4月搭乗分は5月中旬に抽選を行い、・・
当選の結果は、当選者に対してのみEメールでのご案内をもってかえさせていただきます。 "

って当選した人いる？

いつの間にかホームページからも消えたような気がするし・・・

339 ：某スレの９号＠218 ◆5syFtNrtJ. ：04/04/28 00:29

>>338
先ほどＨＰで確認したら
1000マイルついてました

340 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 00:49

もれも何気に確認してみたら３月分に「インターネットお試しマイル」で
１０００ついてた。これかね？

341 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 01:01

>>332
ANAがオーストラリア線に手を出さないは、客単価の高いビジネス需要が、ほとんど見込め無い
からなんでしょう。JALは最近、オーストラリア線の販促を始めたけど、その販促はビジネス客
じゃ無くて、観光客対象だし。まあオセアニアっていうのは、人口が少ない原料供給地であって、
市場規模が大きい大消費地では無いから、ビジネスチャンスが、それほど多くない事が、ビジネス客
需要のそれほど高くない原因かもしれないな。

342 ：338：04/04/28 01:15

>>339,340

ありがと。
じゃ、俺ははずれたってことね。１２フライトしたのに・・・

343 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 01:16

>>341
ホノルル・グアム線はビジネス需要を狙ってるわけ？

344 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 01:27

>>342
１４フライトしたら当たったかもな。
あ、漏れの事かｗ

345 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 01:45

豪州方面は貨物需要がありそうだが、そうでもないのか？

346 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 02:18

ほう

347 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 02:20

>>345
穴の基準では少ない。
関空とか名古屋の路線網、ＪＡＬと比べてみれば歴然。
穴が撤退してもＪＡＬだとうまく行っている路線が多い、残念。

348 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 02:57

>>343
ホノルル＆グアムは採算ギリギリでないの？搭乗率は高いと思うけど、
エコノミーはエコノミーで、殆どツアー＆パックのＹ利用だし、
ビジネスも格安ビジネス、あるいはマイルを使ったアップグレード客
ばかりで、利益率は低いと思うよ。
早割ではないGETとか、ノーマルＣの客が何人くらいいるんだか…。

>>345
貨物需要つったって、豪州は石炭や鉄鉱石の様な重厚長大な工業原料が、
主な輸出品目だから、その輸送は飛行機よりも船舶がお誂え向きでしょう。
航空輸送に向いている、軽薄短小な製品はオーストラリアではちょっと
思い浮かばないなあ。あ、オーストラリアは食肉があったか。でもあれって、
冷凍貨物船で輸入じゃなかったっけ？今は空輸が中心なのかな？

349 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 03:00

>>348
ならば腐りやすい魚介類とかは？？
新鮮さが重要な魚介類なら豪州経由南米行きという路線を設定してもいいんじゃないの？？

350 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 03:11

>>347
JALがうまくやっていると言っても、利益率は低いと思われ。
利益率が低いぐらいなら撤退してしまうのが、ANA式。

351 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 03:22

>>349
養殖の冷凍マグロなんかは空輸してるようだけど。

352 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 06:02

>>338
安心しろ！俺もハズレたらしい・・・
３月は、仕事で６回乗って、６回全部RP4運賃のSS利用だったんだけどなぁー

353 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 10:47

>>338

漏れは3月にHND/ITMを超割で１往復しただけだが、
お試しマイルが1000マイル付いてたよ。

354 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 13:48

穴が東ターミナルに移動したら、Ｂ滑走路に降りる場合、
すごく時間かかりそうですね。
HND-FUKとかだとJALと同時刻便ってあるけど、
4～5分くらい差がつきそうな気がする。
ﾓﾉﾚｰﾙもBigbirdのほうが発車時刻が遅いわけだから、
ﾓﾉﾚｰﾙで考えると穴のほうが1-2本（7分位？)後になってしまう。。。
(そのかわり、確実に座れるんだろうけど)
ﾀｰﾐﾅﾙ内の移動時間は考慮してないけどね。

355 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 13:52

>>354
まあ、４～５分くらいの差ってDQN客が一人いれば、すぐ埋まるけどな。（ｗ
逆に拡がる要因にもなる罠。

356 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 15:57

>>349
豪州から日本への輸入の需要があるとしても、豪州への輸出がねえ…。今の日本の、対豪州の
貿易額は日本の一方的な赤字から分かるように、日本から豪州への輸出ってのは少ないんだな、
これが。原因として先ず挙げられるのが、人口の少なさによる市場規模の小ささ。オーストラリアの
総人口は確か2000万人いってないし、オセアニア全体でも3000万人もいないよ。だから、先進国の
北米や欧州、そして成長著しいアジアと比べると、市場としての魅力がちょっと薄いよね。それから、
オセアニアっていうのは、観光が主産業の国が多いから、ビジネスよりもレジャー中心の客層に
なるから、旅客の航空券単価もビジネス客よりは、低くなるでしょう。あとはオセアニアには、
世界的に有名な多国籍企業、特にメーカーが、少ないって事もあるんじゃないだろうか。

357 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 18:20

ホテルも売却、オフィスも閉鎖と、豪州から完全撤退済みだったよね、確か。
よほど日豪間の需要が増えない限り復活はあり得ないかと。
しかし観光地としてのブームはとうの昔に過ぎ去ったし、企業の進出も活発ではないのでまず無理だね。
また、経営陣は中国のことで頭が一杯で、オーストラリアのことなど頭の片隅にもないと思う。

358 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 18:48

>>357
オーストラリアの人口が今の10倍くらいになって、かつGDPが
今くらいのままなら、路線再開もあるだろうな。

359 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 19:06

>351
マグロは養殖できません。正確には蓄養といいます。

360 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 20:39

>>359
養殖できないのではなく難しかっただけです。
近頃、近大水産研究所がクロマグロの完全養殖に成功し一部流通しています。
たしかに豪州のは蓄養ですが。

361 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 21:44

マイレーヅの口座照会のところに
クラスって欄があって
BとかVとかSとかありますがあれなんでつか？

362 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 22:05

ここはマグロ養殖スレになりましたｗ

363 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 22:11

>>354
でも首都高からは、ダイレクトに入れるので、高級な人々には
好都合（爆

364 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 22:58

>>358

人口が１０倍になってＧＤＰが今のままだと、とんでもない
貧しい国になって、路線再開どころじゃなくなるぞ。

まぁ、言いたいことはわかるけどね。

365 ：358：04/04/29 07:10

>>364
そう言われてみればそうだｗ。では訂正。
人口が今の10倍で、「国民１人当たりの」GDPが今のままならね。

366 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 08:54

プラチナの条件50回搭乗で、5レグ乗ったとか、5セグメント
とか、いうけど。ここでは「今日5回修行したよ」とかいう
のかなー。

367 ：354：04/04/29 10:08

>>363
そうなんだ。
でもどっちにしても、滑走路を車が走ったら、
JALだろうとANAだろうと離着陸できなくなるわけだ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 10:25

ANA最悪！！！！
出発時間までもう時間がないのに搭乗口の長い列に並ばされ、係員にも言ったのに「こちらにお並びください」だとよ。
おかげで飛行機乗れなかった。
もう時間ないからってこっちから申告してるのに。
結局次の便まで3時間半も空港で足止め、会議には出られないし、いくら文句言っても謝るだけ、
時間の損害補償はないんか！！！！！

369 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 10:31

釣りでつか？

370 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 10:44

>>368
時間に間に合うように動かないあんたが悪い。
他の客にも迷惑がかかっていることを忘れないように。

371 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 10:51

自分で遅れといて空いてるところに並ばせろとか都合がよすぎる。
時間内に行ったけど長い場所に並ばされたのとは大きな違い。
まあ、お前みたいなやつがＡＮＡを嫌いになり、ＪＡＬを使い出す
のはよいことだ。飛行機の定時性は高まるし、一般の客からの
ＪＡＬの評判が下がるからＡＮＡが儲かる。

372 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 10:55

>368

３馬鹿ハケーン

373 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 11:38

>>368
いっぱい釣れたね、おめで㌧

374 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 11:49

>>368
搭乗口で並んでて乗れないってどういう状況？??

まぁイライラする気持ちは判るが、今日混むのは事前に判っていた訳だし、
リアルで人に当たるのはよしとけよ

375 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 11:56

>>374
おそらくネタでしょ。

一度その便にチェックインしたら
搭乗客が乗り込むまで待つから、
368のような状況はないと思う。

それにGHも走り回って探すだろうし。。

376 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 12:31

>>368のような基地外が滑走路を（ｒｙ

377 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 13:11

>>375
そうだよねー。オレもそこが不思議だった。
チェックイン後の客ほっといて飛ぶなんてありえない。

378 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 15:44

>>368
搭乗口の列ってなんだ？
ブリッジにいるのに目の前でドアクローズか？
離れていく機体を目の前で見るとそりゃ悔しかろうなぁ～

379 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 16:06

カナダボンバルディア社 DHC8-400型機4機を発注
～中部国際空港を活用して国内ネットワークの充実と利便性の向上を図ります～
http://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-052.html

これで12機か＞DHC8-400

380 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 17:11

新製された飛行機ってどうやって日本まで運ばれてくるの？
自分で飛んでくるの？それとも宅急便？

381 ：素人の返答：04/04/29 17:28

>>380
足が長ければダイレクト、
足が短ければ各地の空港を中継してきます。。

382 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 17:32

ＣＫＩ後でも、時間にきていただけなかった場合、ＣＫＩを取り消して飛ばします。

383 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 17:55

>>380
スカイネットで７３７を新規購入した時に
シアトル（あれ？７３７はシアトルじゃないか？）
から日本までのフェリーをドキュメントに仕立てて
ＤＶＤで販売してるよ。
宮崎まで途中３ヶ所で給油その他してたな。
まあ、７３７だからな。

384 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 18:04

>>378
出発口と
搭乗口を取り違えてるんでしょう。

385 ：素人の返答：04/04/29 19:01

>>382
>ＣＫＩ後でも、時間にきていただけなかった場合、ＣＫＩを取り消して飛ばします。

これはバゲージの有無にもよると思う。

386 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 19:01

>>371
実際ANAの方が遅れてきた客をバッサリと切って、そのまま出発して
しまうことが多いと、JAL関係者は言ってたよ。

387 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 19:05

>>383
あれ、新品でしたっけ？

388 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 19:30

>385
ＧＡＴＥの当たり方にもよるが、
業務がウマいひとは、早めにＢＡＧ取り卸し作業をはじめる。
で、時間までに作業を完了させる。
ヘタな係員はもたもたやってるから出発が遅れる。

389 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 19:52

>>381,383
なるほど～。じゃあＱ４００とかはいろんな空港を中継して日本に来るのかな？
でもハワイ辺りから日本までは中継できそうなところが無いから大変そう

390 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 19:52

穴は清掃係の待機場にも定時出発対決（対JL）とか貼ってある。もう必死。

391 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 19:56

>>389
フェアリンクのCRJは、カナダからアラスカ、カムチャッカ半島を経由してフェリーされてきたよ。

392 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 20:00

>>391
なるほそ。そういうルートで持ってくることが出来たのね。

393 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 20:01

JALもJASと一緒になって定時運航率すごく下がって
大変なんです。

394 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 20:04

>>382
散々呼び出して、トランシーバ持ったＧＨが探し回った挙げ句にいなければの話であって、
ただ単に待って取り消す事はない。
おまけに、チェックイン後の客が申告した上で検査場などの列に並んでいるのならなおさら。

395 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 20:06

俺も今日乗ったが、さすがに混んでたな。
出発30分前に出発口にならんだが、列が進まず結局優先搭乗口に並ぶ羽目になった。
あと、滅多に飛行機に乗らない奴って、鞄の中からわざわざ財布や携帯などを探してカゴにいれるよなー。
あれうざいから誰か注意しる！

396 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 20:13

>>387
スレ違いになるかもしれんけど、ＳＮＡの1号機＆2号機は新品だったかと。

397 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 20:13

>>389
途中給油しながらのフェリーで洋上ルートは
通らないんじゃないかな。
>>383でもアンカレッジから北極近くを通過してロシア
回りだった気がする。

398 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 21:28

>>389
前のＱ４００はたしか逆まわりで
グリーンランド→ヨーロッパ→中東→東南アジア→日本
と飛んできたはず。
月間バカラインに書いてたよ。

399 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 23:18

NHの定時出発厳守はたまに面白い。
先日とある12:00発のJLと同時刻便に乗ったのだが、
最後の乗客が搭乗して1分も経たずに機体が動き出した。(11:50あたり)

しかしまだその時点ではドアの切り替えの業務連絡もなく、
上部の棚もいくつか開いたままだった。
最終的に離陸中(！)までにはドアも棚も全部完了したが最後まで業務連絡はないままだった。

結局迅速な運航のおかげで予定より20分以上早く着陸したのだが、
着陸が早すぎて停泊予定のゲートにはまだ出発予定の機体が停泊していて
滑走路内で15分ほど待機し続け、ゲートに着いたのは定時だった。

あの時のスタッフさん達ご苦労様でした。これからも挑戦し続けて下さい！

400 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 23:53

>>399
誉め殺し？

401 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 00:07

>>390
あんまり詳しくは書けないが、”競合他社”の社内用運航状況
画面で某大幹線を調べると、どっちが先に出発できたからを
英語の頭文字で示しています。

402 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 04:15

東京・羽田発山口宇部（山口県宇部市）行き全日空６９３便（ボーイング７６７―３００型）の
機長（５０）が先月２３日の飛行中、居眠りしていたことが２９日わかった。
検査のため操縦室にいた国土交通省職員の指摘で、いったん目を覚ましたが、
再び居眠りし、再度の指摘後、業務に戻った。自動操縦中のため、
運航に支障はなかったが、国交省は「前例のない異常事態」として全日空に徹底調査を要請した。

同社は、機長から事情を聞くなど原因を調べている。

同社や国交省によると、同機は３月２３日午前１０時３２分、乗客・乗員ら
計１８４人を乗せ羽田空港を離陸。操縦室の機長、副操縦士の後ろの席には、
「業務検査」のため国交省の航空従事者試験官が座っていた。

高度１万２０００メートル付近で自動操縦に切り替え、水平飛行中の同１０時５３分ごろ、
機長がうとうとしているのに試験官が気づき、副操縦士の肩をたたいて知らせた。
その気配に気づいたのか、機長は目を覚ましたが、数分後に再び居眠り。
下を向いている機長に副操縦士が「機長」と大声で呼びかけると、頭を上げた
機長は眠気を払うように数回体を動かした。居眠りは合わせて２―３分程度とみられる。

同機は定刻の正午に山口宇部空港に着陸した。

機長は飛行時間約１万２７００時間のベテラン。２泊３日勤務の３日目で、
前日は午後１０時就寝。当日は午前５時に起床し、富山―羽田便の後、山口宇部便に乗務した。
会社側の事情聴取に、「正面から日が当たり、ついうとうとしてしまった」と話しているという。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040430i301.htm

403 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 05:25

>>402
試験官乗ってるのに寝るのはおかしいわな。
病気（睡眠障害？）くさいな。

404 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 07:45

>>368
おまえ飛行機に乗ったことどころか、空港行ったこともないだろ。(w

405 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 07:50

>>402
試験管が香田キャプテンだったら･･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

406 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 08:31

>>401
へぇ～！

そりゃ、ものすごく興味あるなぁ…。

407 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 09:43

ところで
ANA居眠り操縦士（50歳）
首にしろ

408 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 10:41

自動操縦中に居眠りなんて日常茶飯とちゃう？

409 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 10:55

ＡＮＡの空席待ちカウンターにおける対応の格差。
クラスＡ、ＤＩＡ、ＳＦＣ会員：
お待たせして申し訳ありません、１万円で追い出しましたのでお乗りください。
クラスＳ、スーパーシート搭乗希望客：
待たせてすみません、クラスＡが先ですのでご了解願います。
クラスＢ、普通空席待ちの一般客：
期待するだけ無駄です、全日空商事で買い物でもしてたら？

410 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:08

>>408
だよね。
JAL/ANAどこでもやってるんじゃない？
2人（キャプテンとコパイ）いるんだしね。
でも、CAB点検中は拙いよなw

411 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:18

FMCに目覚ましがあればＯＫ

412 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:20

この記事を読売が特に大きく扱っているのは、
ANAの株主の関係もあるのかなｗ

413 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:21

自動車の居眠り防止装置が実用化されそうなんだってね。
飛行機にもつけたら(･∀･)ｲｲ!

414 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:28

>>410
おそらくそうかもしれんが、うたた寝した直後は少なくとも30分間は脳が覚醒しないのが問題。
国内線では着陸態勢に入っているんではないか？
自動で着陸してもスイッチ入れ間違えたり、その間に何かが起きたら、あぼーん！
JL嫌いでNHのDIAなのだがクレームつけとくか。

415 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:45

居眠りをしたとはいえ，クビにすることはないだろう
無呼吸症候群じゃなければ乗務に戻してあげるべきだ．

>>408
キャプテンDONか？

416 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:48

シャブ中か飲酒と思われる

417 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:48

あれだけ自動化されると
眠くなるのも当たり前だよな

418 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 12:59

だったら操縦士全体を減給しろ

419 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 12:59

まあ別に事故が起きなきゃ何だっていいし、最悪副操縦士が
操縦しても問題ない。　怖いのは、意図的な自殺とか
精神状態がおかしくなってしまう方でしょ。

420 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 13:20

無呼吸症だったら、気道送管して寝ればいいの？

421 ：東証一部ハウスメーカー営業職：04/04/30 13:41

今、「思いっきりテレビ」で報じてた

422 ：414：04/04/30 14:00

>>419
海外ではたまにあるらしい。
某シ●クエアーの操縦士はフライトレコーダーの配線までぶち切って海に垂直降下！
自殺と分かったら保険金でないからね。
某アラブ系航空会社でも自殺突入あったらしい。
なんかイスラム系の人が多いみたい。宗教による死生観の違いかな？　ガクブルですな。
そーすは過去のIHT（新聞）、Flight International（雑誌）

423 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 14:01

>>419
意識喪失して操縦桿にもたれかかっちゃりすると大変だし、相方がおかしくなりそっちに意識をとられると危険。

424 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 15:54

>>419
「機長！やめてください」のアレか。

425 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 16:18

エアバスのサイドスティックの赤ボタンって左右の両方で押したらどっちが優先されるの？

426 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 17:22

タクシー運転手に居眠りだとか言ってるくせにしょうもない奴だな。

427 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 17:26

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1083263667/l50

428 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 17:41

パイロットはケチの上に超＆ドが付いて常識のない奴が多いって本当ですか？

429 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 17:55

操縦席の下から足の間に黄色のレバーが伸びているはずだから引け。

430 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 19:43

2004年4月30日
全日本空輸株式会社

＜弊社機長が一時的睡眠状態となった件について＞

本日のマスコミ報道につき、事実関係をお知らせするとともにお詫び申し上げます。
去る3月23日の弊社693便（羽田発山口宇部行、定刻10：15発12：00着）におきまして、
巡航中に当該便の機長が一時的に睡眠状態に陥り、その後、通常状態に戻ったことを
確認した後、宇部空港に着陸したというものであり、お客様にご迷惑とご心配をお掛け
致しましたことを深くお詫び申し上げます。

当該乗務員につきましては、本件発生後直ちに乗務を停止する措置をとり、
事情を確認すると共に専門医による検査を実施しております。
原因の分析を十分に行った上で、このような事態が二度と起きないよう、今後も
安全運航に努めて参りたいと考えております。

以上

ttp://www.ana.co.jp/topics/notice040430/index.html

431 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 20:38

>>413
車こそ自動操縦にして、運転席を排せ。
DQN車一掃。

432 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 20:41

>>431
まったく同感だ。

せっかくなら「ILS車庫入れ」とかも実装してほしい

433 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 20:55

>>432
ほんなら高速バスはいらんようになる。

434 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 20:57

>>402
まぁ、睡眠時無呼吸症はともかくとして、
ＣＡＢが乗ってるのに寝られるというのは、
ある意味大物だわな・・・

435 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 21:03

>>431

実際ドキュンの運転する車の方が迷惑だもんな

436 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 21:06

>399
インターホンでオールコールしたんだろ

437 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 21:29

>>420
C-PAPつけて寝ればいい。これは鼻につけるマスクなので
管を体の中に入れるわけではない。
これで睡眠中の無呼吸回数が0～数回までに減少するので、
日中に眠くなることはなくなる。

438 ：おめでとうございます！：04/04/30 22:46

全日空、国際線が初の黒字へ

全日本空輸は2005年3月期の国際線の経常損益が10億―20億円の黒字と、1986年3月
の国際線参入以来初めて黒字に転じる見通しだ。30日発表した2004年3月期の連
結決算はイラク戦争、重症急性呼吸器症候群（ＳＡＲＳ＝サーズ）の影響で国
際線は160億円の経常赤字となったが、赤字幅は前の期に比べほぼ半減。
ＳＡＲＳ終息後の旅客需要は順調に回復しており、国際線の黒字化が19年目に
してようやく実現する。

439 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 23:34

5月16日よりANAマイレージクラブページが、より使いやすくなります！

って、ついにAMCのページまでjava化するのか？
そうでなくとも、重くはなるだろうと思うのは漏れだけか？

440 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 00:44

>>422
エジプト航空だったね

441 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 01:39

成田－シンガポール線（777）の機材はどうですか？
テレビ付いてます？
ハワイ線はついてなくてがっかり。。。

442 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 01:46

＞四三九
現状の穴ＨＰは重すぎて機能を果たしていないからな

443 ：☆Ritchie∞ ◆bLmORe.pS2 ：04/05/01 01:51

>>434
香田「自分の体調を管理できない人間は、操縦桿を握る資格はない。」

444 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 01:57

どなたかどれくらいマイルが付くかの情報源ご存知ありません？
ANA便は当然ANAのHPですが、スタアラメンバーの(例えばUA)移動でもらえる
マイル/PPを知りたいのですが、どっか無いでしょうか？
UAのHPには無いような・・・例えばNRT=>IAD=>MCOのような場合、IAD=>MCO
を知りたいです。

445 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 02:00

しかしA321，成田からの中国線で使ってもいいような気がするがな
320はともかく321まで引退させるのは時期尚早では

446 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 02:40

>>444
基本760マイル。加算率やPPはANAを見れ。
あとはttp://www.staralliance.com

447 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 02:52

>>446
お、これは便利。サソクス
さすがスタアラのHP。ちょっと重いけど。

448 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 03:41

私は737からA320に機種移行しましたが，A320が乗れなくなってしまうのは少し寂しいですね。
はじめは，なんじゃこれ？と思いましたが，慣れるととても楽です。
マニュアルでもサイドスティックの方が狙ったラインにあわせやすいですし･･･

449 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 05:01

>>445
320の前に321が引退なんだが。

なのでなるべく321に乗るようにしてる。
なんか好きなんだ、これ。

450 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 08:55

そんなことより、いい加減早くSR/LRを
退役させて！

451 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 11:34

>>450
FEの処遇があるからムリ。
職種転換のペースとあわせて退役させていかないと。

452 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 14:21

お試しマイルキャンペーンの当選メールｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━！！

453 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 14:44

この文章を見た人には、身の回りで、

3 日後に何かとても悪い事がおきます。

悪い事を起きなくさせるためには

これと同じ文を 2 日以内に、

違う所に 5 回書き込んでください。

5 回書き込まなかった女子中学生が、

書き込みを見た後、 3 日後に死にました。

454 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 15:20

最初に見たのは間違いなく４５３だろうが。

455 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 16:52

>>441
なんでHNL線でテレビがついてないんだ？
いまは767-300ERだから、全席AVODだぞ。

456 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 16:55

ITM　１１番スポットにぴかちゅー停泊中。

457 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 18:51

>439　へー、ホームページを更新するんだあ。
どんな感じになるのかな。o(･∀･)o ﾜｸﾜｸ
どうせなら、イラン航空みたいなかっこいいホームページを希望する。
ttp://www.iranairjp.com/

458 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 19:41

>>457
「日本語」をクリックしてﾜﾛﾀ

459 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 19:46

>>458
「English」もクリックしてみれ

460 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 19:58

>>457
前からこんなにｶｺ良かったっけ？

461 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 20:42

５月のスペシャルドリンク「ＡＮＡオリジナルアイスコーヒー」

甘過ぎ・・・・

462 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 20:49

既出だったら激しくスマン。

「もらおう!!電子マネーキャンペーン Edyの受け取り方法についてのお知らせ」っつ
うメールがANAからきたんだけど、これってなんかのキャンペーンに当選したって
ことかな？他にも当たった人いる？すべてのキャンペーンにとりあえず参加してる
から、何がなにやら全然わからん(笑)

463 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 21:54

>>462
年度末にやっていたキャンペーンかと。
1回以上搭乗すると、漏れなく500円分のEdy貰えるってやつ。

464 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 22:00

A320、321なくなったらまた(?)B737になるんでつか？

465 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 23:37

>>464
B737NGになる。
あとANKのB737-400,-500も退役。

ttp://www.ana.co.jp/ana-info/ana/environment_j/2_4_sankou.html

466 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 00:19

>>465
情報 thx
なるほど、こういう理由だったのか
あたしの中では321なんてつい先日飛び始めたばっかりって感じだから
何故いきなり引退なのかと思っていたよ
飛行機も低排出ガスにしないといけない時代なんだね

467 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 02:01

>>466
いや、A321は平均機齢４年と、ANAの中では一番若い。
それに、燃費も一番よかったはず。

なんでA321を引退させるかというと、やっぱりボーイングに統一したいという意向があるからだろう。
あと、函館で１回事故ってるしね。
なんかあったときに操縦しにくいっていうのがあるのかな。

468 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 03:16

>>467
てっきり燃費悪くて京都議定書の対象となるガスをバンバン出すから
引退させるのかと思ったが....
それとも737NGがすさまじい超低排出ガス仕様なのかな
乗る側の勝手な意見としてはボーイング一色になるのはちと寂しい

469 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 03:38

A320のPやってる者です。
最初は確かに飛ばしにくいです。それというのも航空大から研修と，A320に移行するまで
ホイールつきで，また，どちらかというと人間よりの飛行機をずっと飛ばしてきたからです。

それに対し，エアバス機はご存知のようにコンピュータよりの飛行機だといわれています。
エアバスに乗ると始めはすごく戸惑います。例えば，ボーイングなどのホイールの飛行機は当て舵を当ててやらないといけないんですが，
エアバス機の場合はそれが必要ありません。慣れるととても楽なんですが(通常時はつねにイントリムですし）慣れるまでは大変ですね

さて，ここで非常時について考えて見ましょう。非常時に我々は手順に従い適切な対応が反射的にできるように徹底的に仕込まれています。
しかし，そこは人間です。実際に非常事態にあったらどうしても焦り，恐怖，そのほかいろいろなプレッシャーがのしかかります。
そうするとつい，ホイールつきの飛行機の操縦をしてしまうということもありえます。それは，エアバスの飛行時間が短い人ほど起こりやすいです。
実際に私もシミュレータ乗ったとき何回かやってしまいました。(今はありませんが)
慣れればとてもよくできた飛行機だと思えるんですが，そういう点では少々癖のある飛行機です。

470 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 06:28

>>455
ボロERシラネェのかよ

471 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 07:02

>>462
それ、僕の所にも来たんだけど、
この期間中に、無料でEdy発酵してもらったんです。

たしか、500Edy貰うか、500円出して発酵してもらうのを、無料にするか・・・って所だったと思うのですが
この500Edyって貰っちゃって良いのでしょうか？

472 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 07:25

>>465-468
A320～321でもエンジンを新型に取っ替えれば大丈夫だろ。
それよりもA320～321については操縦系統が少々特殊なのが大きいだろ。
だって組合が（略

473 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 07:32

>>450-451
Ｂ７４７ＳＲについてはＪＡノＬもＡＮＡ／／の両社が
羽田や伊丹みたいな市街地の空港で発着規制が行われたとしても
エンジンスワップやら内装更新やらして延命させそうな悪夢…。
えっ、ボロいじゃんて？？ＦＥがいるから人件費のムダじゃんって？
だって、そんなこと逝っても組合が(略

474 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 09:41

>>463, 471

れすサンクス。

なるほど。まとめるとこのメールを受け取った人は500edy受け取れるって
ことですな。あんがとん。ampmに持って行って何もなかったら恥ずかしい
なぁって思ってたので、良かったです(笑)

475 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 10:13

>>468
下手すると運行コストはA320シリーズのが安くあがったりする（らしい）
だもんでJetBlueとかは320で統一してるし。
ただ、ANAとしては機種をすべてBoeingで統一することによる
コストダウンのほうがメリットが多かった、ということなんだろう。

>>472
新型エンジンって何？ANAのが搭載してるのは今も使われてるのと
同じエンジン（最新タイプ）だったと思ったが。
別にCFM56をV2500にかえてもそう大差はないし。

476 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 10:22

>>475
客としてはバルク積みの737は嫌なんだけどね。
預けた荷物出てくるの遅いし、投げられる回数がコンテナの倍に
なるから痛みも激しいし、風雨が強い時は濡れないか(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

というわけで、普段は荷物預けるけど、737に乗る時は機内に荷物
持ち込む漏れ。

477 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 10:45

だって、だってだって
３２０だと石垣に使えないも～ん。

478 ：あう使いtypeR：04/05/02 10:52

>>477
何で石垣に３２０は使えないの？？
だって、Ｂ７３７ＮＧもＡ３２０も機材のサイズは対して差が無いじゃん。
何で？？

479 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 11:02

↑実際、石垣にはドルフィンちゃんしか飛んでねぇだろ
宮古には320も入るけど
1,500mの割烹着じゃだめなんだよ？

480 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 11:04

ｦﾀ共は>>468は完全にｽﾙｰ　　　　ﾌﾟｯ

481 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 11:24

>>478
昔八丈関係者から話聞いたのだが、八丈島に３２０を運行検討したらサイドステックの操縦では風の強くなる島関係は使いにくいんだってさ？
だから２機だけ７３７－４００導入したそうな？

482 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 11:25

>>479
そんなわけないだろ。
A320もB737NGも大きさ的には大差ないから
石垣空港への着陸は無理じゃないだろ。
これは日本にボーング機ばかり採用させるためにCIAによって仕組まれた陰謀に違いない…。

…というデムパを流してみるテスト。

483 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 11:30

>>481
八丈島も割烹着が短かったよね？

484 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 11:36

>>483
そうやな。
確かに八丈関係者は割烹着延長したら３２０になるかもってのも言ってたな。

485 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 12:27

オーストラリアの某田舎空港では１６００MでもA320とんでたぞ！

486 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 12:43

>>485
そりゃ旧宗主国がｴｹﾞﾚｽだから。
ああいう国はエアバス多いよね。香港とか。東南アジアとか。
747にもRRエンジン搭載したりしてさ。

487 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 14:35

>>480
468 じゃなくて 469 だよね
漏れは単なる乗るだけの人間なので 469 氏の貴重なご意見は残念ながら細部は殆ど意味判らんかったよ(苦笑

石垣の737って重量制限してるんだよね？A320でも制限したら飛べないのかな...
って、A320廃止の理由が石垣空港ってことでFA？

488 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 14:55

あのさ～、EdyをANAカードでクレジットチャージして、それでANAのチケットをampmで買ったら、
クレジットマイル、Edyマイル、チケットマイルの3種類がたまるんだよね？

489 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 15:05

>>487
制限無しで飛ばせるように
短胴の737-500に固執したんじゃないだろうか？

490 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 15:54

コンチネンタルもボーイング統一方向だわな

491 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 16:40

>>469
なるほどー、サイドスティックは手を離すとニュートラルに戻るらしいですもんね。
普通はある角度を保つためには操縦桿を戻してやらなきゃいけないのに、
エアバスは戻す必要はないと。
じゃあ例えばバンク角10度を保つ時に、サイドスティックは傾けたままにしておくのですか？
それとも手を離しても角度を保つんですか？

あと、限られた訓練時間の中で独特の操縦方法をよく身につけられますねぇ。
まぁそういう資質がないとパイロットとしてやっていけないんでしょうけど。。。
もし身に付かなかったら補講とかあるんですか？
エアバス機の操縦訓練の時間はボーイング機と比べて長めに取られているんですか？

492 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 16:59

>483
そのHACはA300系導入を前提に、滑走路の延長工事を行っていて今年度竣工予定でつ

493 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 17:06

>>492
鶴参入？

494 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 17:09

>>491
ＮＨの場合だと、新人副操縦士の昇格コースは、Ｂ７６７かＡ３２０なのね。
まあ、どちらに配属されるかは時の運なのだが。
で、この両者がどちらが訓練時間が長いかというと・・・
実は７６７の方が長いのだ。
どちらが操縦が難しいというのは一概には言えないかも知れない。
ただ現実は、Ａ３２０の方がトータルの訓練期間が短くて昇格出来る。

しかしながら７６７に比較してＡ３２０の方がローカル線主体となるので、ライン運航状況はより厳しいものとなる。
ＮＯＮ－ＲＡＤＡＲのＲＡＤＩＯ空港ばっかりで、キャンセルＩＦＲもしょっちゅう。
昇格訓練では７６７の方が厳しいが、その後の新米ＣＯ－ＰＩ時代は、恐らくＡ３２０の方が大変。

495 ：NASAしさん：04/05/02 17:14

マイルではなく、PPを低コストで貯めるコツをどなたか教えて頂けないでしょうか？
毎年45000PPぐらいで終わるのですが、一度PLTになればSFCにもなれるんで
今年は自腹でPPを貯めようと思っています。
前に米子ぐるぐる、とか良く分からない表現もありましたがなんか良い方法
がありましたら教えて下さい。

496 ：NASAしさん：04/05/02 17:21

ANAの株主優待で乗った場合はPPはどうなりまつか？
基本マイレージへの積算比率はマイルは75%ですがPPに関しては記述なし。
一緒の75%かしら？どなたか経験ある人報告キボーン

497 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 17:47

穴のクソパイが居眠りか。

498 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 18:24

超割だんだん値段上がっとるやん。

499 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 18:29

>>474
ampmで、Edyギフト受け取る場合、レジじゃなくて、
Appoint'sという端末の方で受け取り可能です。
また、各空港に設置されている、WebKIOSKでも受け取れます。
勿論、パソリでも受け取り可能です。

詳しくは・・・ttp://www.edy.jp/about/about02_2.html

既に受け取って、ampmで500円相当の買い物してきました。

>>488
御意。

500 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 19:10

500get

一つ質問です。。
(1)55,000マイル支払って、エコノミーでヨーロッパ往復。
(2)135,000円払って、ビジネスにupしてヨーロッパ往復。

どっちが得でしょうか。。

501 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 19:27

>>500
もっとﾏｲｰﾙ出してアワードＣ。

(2)って、APEX買うってこと？
それだったら（２）かな。ﾏｲｰﾙたまるし。

502 ：NASAしさん：04/05/02 19:36

あれ？
55000マイル払って無料権ゲットー、さらに55000マイル使ってウプ、合計11マソで
ただでビヅネスクラスってだめなの？今度やろうと思っていた。

503 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 19:39

>>502
最初っからＣ特典をとるってことだよ。アワードＹをとってＣにアップするわけではない。

504 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 19:44

>>495
国際線格安C。RG、OZ、TG。
国内線に乗る他人に自分名義で（ｒｙ。

505 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 20:51

>>488
Edyマイルは収納代行（公共料金とかチケット代金とか）には付きません。
興味があればクレ板でも覗いてみてください。

506 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 21:35

>>495
同じお願いです。
ＪＡＬがアップグレード券を、来年からほとんど無価値にすると
こっそりと規則の改悪をやりました。
上級会員維持の為の修行中ですが、きっぱりと止めて、ＡＮＡの
ＰＬＴを本日より目指し修行を開始します。
回数・距離どちらでもＯＫです。修行のヒントをくださいませまし。

507 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 21:40

>>506
回数は大島アイリピートで、PPは沖縄得割で稼げば。
米子ぐるぐるとかは国際線の乗り継ぎの話。

508 ：504：04/05/02 21:41

>>506
ヾ（　;｀ Д ´;）ノ

（ｗ

509 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 21:43

どんな改悪か知らんけど、両社とも制度はそんなに違わないんだから、
修行なんてJALもANAも同じだろう？

510 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 21:53

>>500
③８．５マソマイル払ってＣに乗る。

511 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 21:58

週末リピートとかも、使い方によってはお得。

512 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 22:00

>502
無料券はU/Gできないよ。

513 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 22:10

ほう。

514 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 22:13

>>506
どうせ穴も追従するから修行するだけ無駄だよ。

515 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 22:17

んだ。

516 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 22:45

>>491
身に付かなければエリミネート

517 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 23:08

>週末リピートとかも、使い方によってはお得。
伊丹ベースだとITM-MYJ ITM-KCZが\9200/回で便数も多くいいっす。
特にITM-MYJは超割沖縄などを使わなくても「週末リピート」で40回
「超割」で10回桶。

518 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 00:52

個人何とか運賃（パック運賃）もお得だよ。
地方都市－地方都市のパックには、片道３回OKというのもあって、
ホテル１泊付で値段が45000円程度。
１区間当たり8000円を切っている。
超割、バースデイ運賃なんかよりずっと安い。

519 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 01:18

>>506
回数をこなすなら、韓国渡ってアシアナ国内線という手もある。
１搭乗、大体５、６千円前後。

520 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 01:24

渡航費、滞在費考えたら、大島と変わらんな。

521 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 02:27

こないだ久しぶりにＡＮＡの時刻表みたらＡＣとのコードシェアが名古屋発
関空発成田発とオンパレードになっていた。
いつのまに？
しかも関空発はダブルデイリーで発着時間帯も近い。どこにそんな需要があるの
かとも一度びっくり。

522 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 03:26

495 べーんきょうになるなあ。
ノリロー、トリロー

523 ：506です：04/05/03 08:41

>>509
これだす。
「JMB FLY ONプログラム」の特典ご利用条件の一部変更について
2国際線・国内線共通アップグレード券について
(ダイヤモンド・JGCプレミア会員の方が対象 )
2004年1月~12月のご搭乗実績により差し上げる「国際線・国内線共
通アップグレード券」にて、2005年4月1日以降に出発するJALグルー
プ国際線にご搭乗いただく場合、事前購入型の悟空運賃(前売り悟空、
スペシャル悟空、Web悟空 )および、海外発の一部の割引運賃は、ご利
用の対象外とさせていただきます。あらかじめご了承ください。
・・・やはり回数ねらいがベストでしょうか・・・・・・

524 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 11:34

>>523
ＡＮＡも追従すると思うけどね。
うｐ券目当てで修行中の僧はどうすんだろ。

525 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 12:37

>521

名古屋発は西海岸路線が壊滅状態なので、SFOやLAXへ行くのに使われる。
＃ACのアメリカ行きは格安航空券が沢山あるし

関西発は、以前から需要が旺盛だったのに、リストラ関係で744を売却した
ので2便化。片方は763

ACは殿様商売が祟って国内線はぼろぼろだが、太平洋路線は好調維持。

526 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 12:37

日頃、AMA全目空をご利用いただきまして、誠に有り難うございます。
平成16年4月1日より、弊社の以下の路線におきまして、静かな機内をご提供する「ビジネスジェット」として運航させていただいております。
概要は以下の通りです。
運航路線：羽田～広島・岡山・伊丹・小松・秋田、福岡～名古屋・伊丹（AMK運航便も含む）
（夏・冬休みなどを除く平日のみ）
当該路線におきましては、騒々しいお子様のご搭乗は極力ご遠慮くださるようお願いいたします。
なお、他の路線からの乗り継ぎの場合を除き、小児運賃の適用はございませんので、当該区間をご旅行されるお客様は他社便および新幹線など他の交通機関をご利用くださるよう、万障お繰り合わせのほどお願い申し上げます。
万が一ご搭乗になり、他のお客様のご迷惑となりうる場合は、機長の判断により出発地へ引き返すまたは最寄の空港へ緊急着陸となる場合もございます。その際生ずる費用などにつきましては、お連れ様のご負担となり、
大変高額になる場合もありますのでご注意願います（B747型機満席時で3000万円前後）。
また、機内サービスのお飲み物はご希望のお客様にのみサービスさせていただきますので、座席ベルト着用サイン消灯時に乗務員までお申し出願います。
お子様用のおもちゃ・お菓子の配布、お子様向け絵本の貸し出し、お子様向け番組の放送は行っておりません。

527 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 13:17

ぜんもっくうかよ。

528 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 13:18

じゃあその路線Ｒ指定にすりゃいいじゃん。

529 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 13:50

ゴメン間違えた！

530 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 15:14

>>524
なに？ほんと？
ってことは，うｐグレード券使うときは，GETは使えないってことか？
GET28とかが使えなくてGETなら使えるってこと？

531 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 15:17

>>530
来年度以降の話

532 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 17:28

>>523
＞(ダイヤモンド・JGCプレミア会員の方が対象 )
という事は普通の会員は大丈夫なわけね。

533 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 17:36

頼むから追随しないで...
穴は鶴派を翻意させる良いチャンスと捉えてこのままの制度でがんばってくれたら嬉しいのだが
国内線なんて飛行時間短すぎてアップグレードするきになんないよ...

534 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 18:46

>>533
追従しないとJALからDQNが大挙押し寄せそうだし、
悩ましい問題だよな。

535 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 20:10

会員資格のハードルを上げないと、DQNは減らないと思われ。

536 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 20:15

追従してもいいけど、そのかわり枠を無くして欲しいな。
当日空港でのアップグレードも受け付けるとか。

537 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 20:59

これだけ乗れば、これだけの御褒美あげます。ということで修行を
繰り返していた。それが途中でルールを変更。御褒美は今までの３
倍の料金が必要です。
いいかげんにさらせ！今年の修行費用を返せ！ＪＡＬよＤＱＮ！

538 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 21:09

こういう大量発生した修行僧を相手にするところも大変だな。
ある意味、DQN排除できるなら、その対応は正解かもしれんなｗ

539 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 21:11

>>537
来年から制度変更なんだろ。
最初っから来年の制度は今年のままですって発表してたわけでもないだろうし
勝手に期待してただけだろ。
だいたい、JALスレでやれよ。

540 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 21:52

>>539
んだ。

541 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 22:38

そう言う事だな。

542 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 22:56

>>506
どこがベースか教えれ。

俺は福岡対馬を１日５往復ｗ
まえは特割１が全便に使えたんだけどな。

543 ：５０６です：04/05/04 07:51

>>542
ＨＩＪ

544 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 12:09

ＪＡＬとＡＮＡ　増便しすぎて…中国“空の旅”低迷　ＧＷなのに予約率５割

経済成長著しい中国との人的、物的交流が増大するなか、日本航空システム（ＪＡＬ）、全日空
（ＡＮＡ）両社がここ数年で急増させてきた中国便の予約率がゴールデンウイーク（ＧＷ）期間中、
五割前後と絶不調だ。予約者数は昨年同期比で五倍前後の増加となっているが、これは昨年が
イラク戦争、新型肺炎（ＳＡＲＳ）の影響で悪すぎたための反動に過ぎない。予約率の低さの背景
には両社による増便合戦があり、両社とも中国路線の今後に気をもむ日々が続きそうだ。
（略）
しかし、ゴールデンウイークの予約率は四月二十日段階でＪＡＬが４５％、ＡＮＡが５６％と低迷。両
社ともに、この数値は方面別の予約率の中で最低となっており、８０％を超えている米大陸路線や
ハワイなどのリゾート路線に大きく水をあけられている。（以下略）

ttp://www.sankei.co.jp/news/morning/04kei003.htm

545 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 12:27

>>543
完全修行僧？
仕事ではぜんぜん使わないの？

HIJのシグネットはJAL・JASのラウンジの半分の大きさしかなく
平日は午前午後を問わずしょっちゅうオーバーフロー。
もちろん席もぎゅうぎゅう押し込んでるけど駄目。
（休日はほとんど使ったことないのでわからん。)

一応NH派を自称するわしでも広島発の飛行機に乗るときに
旧JDの６００Rのぼろさに我慢できるならJLのほうが良いとおもう。

一応参考までに。

546 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 12:34

>>545
HIJ路線はA36Rならまだしも、朝夕はMD90なんかもあるからな・・・
って書こうと思ったら今は１日１往復しかないんだね。＞MD90

どっちにしろ、朝の羽田->広島の漏れが一番乗る可能性の高そうな
時間の便はMD90だなぁ。

547 ：506：04/05/04 15:26

>>545
まったくのプライベート。しかも、レギュラー・ツアーではなく、
シニアに突入。

オカウエオもやったし、シドニー発券もやったし、ちょうどそれも
飽きたので、今年はちょっと趣向を変えて、浮気心にＹＧＪを発券
したら、この改悪情報が飛び込み、ＪＡＬには完全にブチキレ。

ＹＧＪも３末でもう組めないけど、運良くいま発券の残りで３０回
近くは稼げるので、残りをどうするかです。

バンコク発券の距離は今更もったいない様で、回数でＰＬＴと思って
います。やはり大島でしょうか。

548 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 15:32

ANAは、基本的にぬるぽ

549 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 15:34

そういえば、ANAのB777-300ERは、今年度何機ぐらい入るんだろう？？

550 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 16:40

>>544
GWにシナなんか行くのはパックツアーの老人だけだろ
搭乗率低くて当然じゃん

551 ：携帯からＮＡＳＡしさん：04/05/04 16:46

>>544
「略」の箇所はどうなっとるんじゃ？

552 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 17:37

ところで、杭州をCMとかで「ハンジョウ」と連呼してるのにすごく違和感が
あるのは私だけ?

と思ったら、新快速の車内の広告ではハンチョウになってた。

553 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 18:01

>>548
がっ！

554 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 20:49

>>552
コウシューって言っちゃうと、広州になっちゃうからね

どうしてもいやならば「くいシュウ」ではどうよ。

555 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 20:57

ホノルルでコブの短い747がオープンスポットに駐機しているのを肉眼で確認

556 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 20:59

>>544
客室が半分以下でも、床下の貨物がある程度埋まってれば、
便単体で見た費用はペイできる場合もある。

>>552
日本人同士だと、「くい」のこうしゅう、なんて言い方をして区別する場合もある。

557 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 21:18

>>556
たしかにそうだな。
関空ー中国線とか結構貨物で採算取っている模様。
SARSだろうが結構飛んでいたし。

558 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 21:40

175 名前：HND ◆uyuW6IJl6U ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/05/04 17:51
1000円Edyキャンペーン開始時から、毎日会社帰りに空港に寄ってゴミ箱を覗いてます。
暇な休日は一日中。もう10万円以上集めました。甘蝦が足りません。
こんなにラクで美味しい仕事はないね。家から空港まで2駅なのでラクラク。

ただ困ったことは、売店のお姉ちゃんに顔を覚えられかけてるということだ。
応援ヨロシコ！暇な人は羽田で会おう！

559 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 22:09

>558
今までの人生でゴミ箱漁った事は一度もないし、これからもないと思う。　ﾔﾀﾞﾅｰﾗｳﾝｼﾞﾃﾞｱｯﾀﾘｼﾀﾗ

560 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 22:37

たまにまともな身なりした紳士が駅のゴミ箱漁ってマンガ持っていったりするの見るけど、
いつでもホームレスに転職できますね( ´_ゝ`) 、と思う。

561 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 22:44

名義が違ってもOKなのか？

562 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 22:46

>>560
今日、BOSSの応募シール欲しさに捨ててあった
空き缶からシール剥がしてしまった。（ｗ

563 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 22:55

>>561
OKともNGとも書いてない。

>>558
昨日HNDで他人名義でチャージしたら一瞬手が止まったのはそういうことね。
8/31まで乗らないであろう兆割同行者と半券交換したのはやりすぎだった鴨。
同行者に私の以前の半券でチャージしてもらったときは何も無しだったが。

564 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 22:55

俺、子供に頼まれて、セヴンイレヴンの点数シールを１０枚パクリました。
ラスカルのマグカップだってよ。

565 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 23:05

>>564
ゴミあさりはあくまでゴミあさりですが、
711の店頭から持ち去る行為は窃盗罪です。
子供にそういうことを教えてはいけません。＆通報しまつ。

566 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 23:08

一体どこに通報するの？

567 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 23:16

>>566
窃盗だから警察だろ。
アクセスログから個人特定可能。

568 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 23:41

最近、ゴミも所有権ついてるらい。
ＡＮＡの備品ドロも全員逮捕だな。

569 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 23:42

話は変わるが・・・

今月の機内販売で出ている
「ANAファーストクラスリラックスウェア（作務衣）\5,000-」ってどうなのでしょ？

２月から販売している、セーラーのボールペンは、書きやすくて３本購入したのですが・・・

570 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 23:44

>>569
わざわざ買わなくても、Ｆ乗りゃ持って帰れるよ。

571 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 23:45

今月の10Ch「全日空寄席」
落語「転失気」桂歌若
落語「お化け長屋」桂歌丸
（2004年3月15日、バンコク The Westin Grande Sukhmvitにてライブ収録）

「転失気」って、今年だったか昨年の夏か秋頃も全日空寄席で上演してなかったか？

572 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 23:47

>>544
昨日PVG-NRT乗ったけど、満席に近かったよ！白人さんが多かった。

573 ：569：04/05/04 23:48

>>570
そりゃそうですが、
国際線乗ったことないし、それ以前にパスポート持ってないし・・・
Ｆクラスなんて、恐らく乗ることないだろうな。

・・・でも、SSのスリッパは４足有ったりする。

574 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 00:04

>>571
やってたね。このスレでもえらい評判が良かったので覚えてる。

575 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 00:55

>>568
>>564読んだか？どこにゴミって書いてある？
商品から盗んだって話だろ。バーか。

576 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 01:24

他人名義OKでしたぞ＜EDYチャージ
連れの中で俺だけ対象カード保持者だったので、俺のところでまとめて積算、ほぼ同額分の
リムジンバス代を奢ることで相殺した。
ゴミ箱から持ってくのは…大田区はゴミ所有者条例あったかなぁ?

577 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 03:21

>558
ごみ箱に物を入れる行為は、その物の所有権を放棄することではなく、所有権を
ごみ箱の管理者（空港）に移転する行為、とみなされる場合がある。
よって、ごみ箱の半券は空港が所有してるかもしれないので、空港に断らずに
チャージすると、窃盗になるかも。

578 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 09:40

ANA801って昔は、東京/羽田→山形に割り当ててた便名なのに
現在は、仙台→広島に割り当ててるんだね。

579 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 10:12

Edyって5万円までしかチャージできないけど、羽田でゴミ箱あさって10万円貯めた
人って何に使ったんだろ？
ampmや高島屋でPEXの航空券買ったりできるのかな？だったらいいな～

580 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 10:23

あと「占有離脱物横領」いわゆる拾った物をネコババする、と解する向きもある

581 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 13:32

大型ごみの日に、捨ててあった自転車拾って、修理後に乗っていたら
オマワリちゃんに始末書書かされた。

582 ：474：04/05/05 15:17

>>499

情報サンクスです。実は説明を良く読まずにampmに行ってしまいました。
店員にきょとんとされてしまい赤面ものでした(X_X)

情報ありがとうです。500Edyげとしてきます。
でも、500円のために、必死になってる俺、かこわるい（笑）

583 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 20:17

>>550
この時期は中国も連休で混雑している。
それを知っている香具師は中国行きを止めるはずだが。
上海にずっといる、とかなら問題ないが、国内移動は相当苦労するはず。

アワード減額キャンペーンをやっているのでブラックアウトのない中国は
チャンスではあったのだが、予定がはっきりしなかったこともあり、東阪
帰省利用だけ（それも帰りだけ航空機）にとどめた。

584 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 22:15

今日始めてANAのOKA-HND乗ったけど最低だった。
まず操縦下手。素人でも判る車のアクセル踏んだり緩めたりみたいに、
しょっちゅうENG音変わってて気持ち悪い。
その上地面に激突みたいな着陸。
CAも不細工のうえに愛想なし。
やっぱりJALのほうがよかった。
おまけに機長のアナウンスド下手。

585 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 22:24

漏れのANAｶｰﾄﾞなんだが、裏に「Edy」ﾏｰｸがついてる。
これって申し込んだ憶えはないんだけど、Edyｶｰﾄﾞになってるの？

586 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 22:29

＞＞５８５
なってます。
仕様です。

587 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 22:38

俺のもそうだけど、
申し込んだ覚え無いのに勝手に入ってるの違法じゃないか。

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 22:47

>>585
いいじゃんか
俺のなんか右肩のｽｱﾀﾗﾏｰｸすら無い。

589 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 23:45

近日、ANAのB73に乗るのですが、
ANAのB777だったらこの席！という場所はありますでしょうか？
ご教示頂ければ幸いです。

ちなみにいつも、前方窓側席を予約しています。

590 ：↑：04/05/05 23:49

>>589
16K、まあ平AMCだと難しいが

>>555
JA8174/8175は頻繁にHNLとかにチャーターで飛んでる

591 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 23:57

>>589
2Kが良いぞ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 00:00

>>589
たまには４８Hとかは？
着陸時に機体がしなるのがはっきりわかるよ。

593 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 00:15

JALカードホルダだったんだが
最近ANA乗る機会が増えたんで年末ANAカード作ったんだが
なんか請求明細に毎月二千数百円移行手数料って落とされてるんだが
たった1マイルでもそんだけ払わされるのか
だとしたら詐欺だな
ANAやめた

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 00:21

>>593
お前がﾊﾞｶなだけ。さようなら

595 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 00:33

>>593
移行手数料は年間2,100円なので毎月は掛からない。
明細の読み方を間違ってないか？

あと、移行を１年おきにすれば年間1,050円に抑えられる。

596 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 00:44

某大企業の友人に聞いたが、anaはその会社の社員に限り、
”国際線一回でも乗れば今年のブロンズ差し上げます”
キャンペーンやってるんだって。
漏れの会社（有限、社員数３００人）じゃ無理だろうなー（欝

597 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 01:02

BRZなんかもらってもねぇ。

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 01:04

>>596
商社だろうな。

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 01:12

>>595

サンクス
その優しさに感動したんでもう赤い飛行機乗らずに
青専門にします。
出張の宿泊も青い飛行機のホテルにします。
コンビニはampmのedyしか行きません。
近々結婚するんですが会場は青い飛行機のホテルにします

600 ：595：04/05/06 01:23

>>599
俺はANAの中の人ではなけどね。（ｗ
まぁANAファンが増える事は歓迎。喜ばしい事だ。

601 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 01:41

>>596
米系では当たり前ですが？
ブロンズじゃなくてシルバーだったりするので、ちょっと上か（冗談）。

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 01:59

>595
2年に1回の手数料というのが定説になってるけど、実は3年に1回でいいよね。
（少なくともJCBの場合）
2002,2003年度にためたポイント→2004年4月にマイルへ交換（手数料支払い）
2004年度にためたポイント→2005年3月にマイルへ交換（手数料を1度払えば
1年間は、「何度マイルに交換しても」OKなので、追加の手数料不要）
2005、2006年度にためたポイント→2007年4月にマイルへ交換
（以下繰り返し）

603 ：603：04/05/06 03:39

>>596
@desk利用企業向けのキャンペーン？

ついでにこのスレ自体の関連スレ
乗ったら只で貰える機内誌総合スレッド【翼の王国】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1083688971/

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 03:49

http://www.ana.co.jp/ana-info/ana/environment_j/1_2_kankyo.html
>ＡＮＡグループ　エコロジープラン（2003/2007）
>大気汚染対策
>・航空機からのHC排出量削減
>ICAOエンジン排出ガス基準の適合除外エンジンを退役させる
>飛行騒音の改善
>・ICAO騒音基準（チャプターIV）への適合
>2007年度までに全機チャプターIV基準適合機とする

B747クラシックと737-300/-400/-500はわかるが、
A320とA321はチャプターIV不適合という事なのか？？
それとも対応にするのにカネがかかるからやりたくないのか？？

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 09:05

>>590
１２Ａもお勧めっ！

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 09:06

>>595
WIDE GOLDカードだと、移行手数料無料だったよね？

607 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 10:30

>>604
まず、A321は機数が少なくエンジンもA320と違うことから
整備コストがかさみ、早々に退役が決まった。
A320退役の話はその後のこと。

排出ガスはよくわからんが、
騒音で言えばA321のV2500は非常に静かなエンジンだぞ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 11:08

>>604
つーか、737NG（New Generationの方ね）もA320と同じCFM56じゃん。

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 23:25

>554

いや、そういうことじゃなくて、中国人の発音を聞いてると「ハンチョン」
に聞こえるんだけど。どこにも濁音がないのに、「ハンジョウ」っていうのは
如何なものかと。

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:15

今、HPから予約内容の確認メール頼んだけど、なかなか受信されません。
この時間ってシステムメンテナンス？

611 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:24

>>610
最近穴鯖はやたらと重い。
何か致命的な欠陥があるような気がしてならん。

JALとかはサクサクみれるのだが、穴は画像表示がほとんど×

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:26

>>611

#610です。
30分経過したけど、まだ来ません。

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:30

JALのHTMLベースのHPと、ANAのJAVAベースの重いHPを単純に比較するのも酷かと。

614 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:41

>>612
いま予約メール送信してみたけど５秒と待たずにメール受信してみたら
届いてたよ。
プロバイダーが混んでるんじゃないの？

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:57

>>609
州は「zhou」なのでカタカナではやはり「ジョウ」が近いかと。

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 01:11

>>613
客にとっては比較して当然だが。
HPが重いのは客を考えていない証拠。別にHTMLモードを作るなりすればいいのに。

同じ路線でJACのSF３とANAの７６７が飛んでいるとき、どちらにしますか？
ってな次元だろ。同じ値段で。

617 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 01:24

>>615
音としては「チョウ」に近いyo。
「中国」＝チュンクオであってチュングオとは聞こえないでしょ。

618 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 01:51

＞６１７
ぞんごーとしかきこえん

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 04:25

JLは以前WinCEなど向けにテキストベースのサイトがあって
普通のPCでも軽くて早くて便利だった。各社ともああいうのを
復活してほしい。ＢＸ予約も速攻で出来そう。
今のＪのモバ向けは、本来そういうものなのだが情報量が少なすぎて不便だし。

620 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 04:49

>>611
こっち使え
http://www.ana.co.jp/pda/

621 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 08:36

>>620
携帯向けと変わらないんだね。
つうか、携帯の方が機能も多いし軽いような。。。

http://www.ana.co.jp/i

↑PCからアクセスしても旅窓を使えるようにしてくれないかなあ。

622 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 10:51

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 11:19

ケツのANA

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 12:33

>>621
何で携帯からしかダメなんだろうね　＞旅窓

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 12:38

>>624
混むからでしょ。
時間かかるとイラつくビジネスマンたちがPCからアクセスすると
ケータイからつながりにくくなる。

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 12:42

>>625
でもJALはPCからでも使えるんだよなぁ。
個人的にはイサイズじゃらんあたりと提携きぼんぬ。

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 14:12

穴がB737NGに統合する最大の理由はコスト削減。
試算で年間約60億円の運航コストの削減を目論んでるんだそうな。
http://www.ana.co.jp/ir/rp/pdf/annual/03j/03j_09.pdf

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 14:20

中部空港ｽﾚでもまったく盛り上がっていないけど、これ。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html
来年からは羽田～中部～欧米になるの？まさかね。

　全日本空輸は加盟する世界最大の航空連合「スターアライアンス」参加各社と連携し、
来年2月開港の中部国際空港（愛知県常滑市）を国内線と国際線の乗り継ぎ拠点に活用する。
最短一時間で乗り継げるダイヤを編成、地方から海外に向かう「ハブ空港」とする。
日本航空システム（ＪＡＬ）も自社の国際便に合わせて国内線を発着させる方針で、
海外旅行やビジネス客の獲得争いが本格化する。

　新空港は国内線と国際線が同じターミナルビルで発着するのが特徴。
地方から成田空港や関西国際空港を利用して海外に向かう旅客の大半が、
それぞれ羽田空港や伊丹空港経由で乗り継ぐ場合に比べ利便性が高い。
全日空は世界の15社が加盟するスターアライアンスのルフトハンザ・ドイツ航空やエア・カナダ、
シンガポール航空などと調整し、国際線の発着が集中する朝夕に合わせて国内線を運航する。
上海などアジア四都市に自社便を就航するほか、
各社の国際線に自社の便名を加える「共同運航」も実施して国際線収入の拡大を狙う。

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 14:38

アジア４都市って、ソウルと上海と後はどこよ？

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 15:32

アジアで代表的な４都市を挙げろといわれたら
東京・バンコク・香港・シンガポールだろう。

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 16:17

そうは言っても、成田の発着枠を返上するわけもなく。

632 ：つーか：04/05/07 17:07

中部から欧米への長距離路線を自社では飛ばせないのがANAの弱さの象徴。
共同運行便ではアップグレードも期待できないしね・・・・・

633 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 17:41

今の関西空港と同じだろ。関空ならまだしも中部は東京からは関係無いしな。

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 18:23

とびっきりおうどんはまるちゃんの赤いきつねと同じ味がした。

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 19:47

>634
そら、よかった。

636 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 20:10

>>630
上海は？

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 20:52

>>629
トヨタさんの出張先じゃないの。

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 21:12

>>632
そだね。

地方都市から国際線へのハブとして利用する日本人はみな日航に流れそう。
ＡＮＡは星組の外人をせっせと運ぶって感じになるのかな。

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 22:14

中部に期待してる航空会社なんてないよ。
関空でも成田の１割しか市場が無かったんだから。
名古屋の振り替えでしかない。

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 22:16

見てるとなんか誰もやってなさそうだね。↓

>Flash版予約「ANA PASSPORT」で楽しみながら航空券予約(4/1)

ま、俺も今までどおりの方を使ってるけど。

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 22:34

新造の763ERは国内線ではなくて，国際線に入れて欲しい．
古い763ERを国内線にコンバートして欲しいなぁ．
日本の旅客機読んでいたら，ボロッチャにもシートTV付いてるそうじゃんか．

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 00:44

中部国際空港が出来て一番うれしいのは小牧を自由に使える防衛庁。

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 01:53

>>628
羽田からの乗り継ぎの期待できる関空ですら失敗した国内乗り継ぎを
何で今さら持ち出すかね？
中部には首都圏からも近畿からも不便すぎ。
いっそ、とっとと伊丹から完全撤退して関空に集中させたらいいのに。

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 03:33

成田をハブにして、でFair Linkを利用してANA connectionで売り出す今のやり方
が一番いいと思うけどなあ。
アメリカだとSkywestが似たような位置づけ。

http://www.skywest.com/reservations.php

コンチ、デルタ、ユナイテッドからの連絡便に徹して
「予約も全てこれらの会社からおながいします」というスタンス。
ロスーサンディエゴとか確かコンチ、デルタ、ユナイテッドの全3社の
コードシェアになってたかと。
ちょっとスレ違いか。。。

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 05:09

>>644
すでにやっているがいかんせん発着枠がない。
一応関空ハブもあるんだが（羽田札幌福岡沖縄へUA、AC、LHなどコードシェア）

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 05:45

中部なんかに肩入れしてまた大赤字か。
どうせ地方路線やる気はないのだから成田に専念汁！
あふれた路線だけ羽田から利用できる関空へ

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 05:52

ていうか、
関東圏の需要と札幌仙台名古屋伊丹福岡の一部の需要を取る成田
関西圏の需要と札幌羽田福岡沖縄四国の一部の需要を取る関空
福岡も需要の多いアジア路線は自前で飛ばしてる
中部に残るのは中部圏の需要と残りカスだけ。
旭川帯広釧路青森花巻秋田山形新潟富山鳥取米子大分熊本宮崎鹿児島に
どれだけ国際線乗り継ぎの需要があると思ってるんだろ。
田舎の需要を過大評価しすぎだよ。
冷静に考えれば上手くいくとは思えない。

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 06:16

おっと釧路帯広青森花巻山形出雲はJAL系列しか運行してないな。
NALも中部にくるかわからんし。ますます少なくなる。
一便あたり0～10人プラスになればいいとこだろうな。

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 07:46

今日の羽田発全便空席ありだって。（JALもそう）
土曜日なのに。

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 08:00

ＨＩＪのFair Link利用のANA connection結構搭乗率良いよ。
発が朝早いのが難点だけど、米・欧はＯＫ。

中部ではスタアラでＳＩＮ・ＨＮＬ当たりに乗り継げれば良いかも。

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 09:37

>>638

なので、全日空系（というよりスター系）を敢えて選択する客は
最低限英語ぐらいは普通にしゃべれて、どの会社に乗っても
普通に移動できる人々ということになるから、これは好都合。

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 10:29

話を変えるが・・・
皆さん、いまBay-fm聞いてますよね。
「井川遥のANA Sky Communication」をOn the air中です。

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 10:54

>>617
でも、ANAのラジオＣＭでは、「ハンジョウ」って発音してるんだな。

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 12:09

ホノルル線の７６７－３００ＥＲは各シートにテレビ
ついてるのかい？

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 13:22

>>654
1051/1052はAVOD装備。
JALの71/72はシートテレビ付きだが、AVODじゃないので、
ANAがオススメ。

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 13:32

>>655
やった～！サンクスです！

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 13:43

どういたらこまして。

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 16:39

既出だったらごめんなさい。
１）成田のNHラウンジ(signet, club ana)
は、JALみたいに無線LANのスクラッチカードをもらえないんでしょうか？
2)LHRのNHラウンジはUAを指定されますが、
ビジネスクラス＆プラチナでは、右のファーストラウンジに入れないのでしょうか？
お手すきなエロイ方お願いします。

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 18:07

成田のsignetには無線LAN設備はありません。導入予定はあるみたいですが。
現在はアナログダイヤルアップのみ。または搭乗ゲート前などにインテルの
無線LAN利用エリアがあるからそっちに期待してください

ＬＨＲは左側のみです

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 18:44

>>648
NALは中部に移行決定済み。ダッシュ８ー４００も追加発注したし。

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 20:16

>>660
ＫＯＺでお世話になるけど、ジェット並みでいいやねー。

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 20:45

全日空、神戸新空港を国内線へのハブ空港に
全日本空輸はエアーニッポンやスカイマーク航空、中日本航空などの関連子会社各社と連携し、再来年2月開港予定の神戸空港（兵庫県神戸市）を国内線の
乗り継ぎ拠点に活用する。最短一時間で関連子会社便と乗り継げるダイヤを編成、神戸空港を経由して地方に向かう「関西のハブ空港」とする。
日本航空システム（ＪＡＬ）が自社便を一切乗り入れる予定が無いのとは対照的。

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 20:56

>>662
ネタ？？

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 22:32

>663
少なくともスカイマークはＡＮＡと財務的な関連も業務提携関係も無いな

665 ：あふがん5 ◆0QJCBnSFC. ：04/05/08 23:02

>>658
>>659

DIAの時GET早割35+UP券で搭乗した時はUAファーストに入れてくれました＞LHR

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 23:03

>>662
＼　　　∩─ｰ､　　　====
　＼／　●　､_ ｀ヽ　　======
　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　|　　 X_入__ノ　ミ　　　　そんなショボいエサに･･･
　　､　(＿／　　　ノ　/⌒l クマ━━━━━!!!!!
　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　〈　　　　　　　　＿_ノ　　====
　　＼　＼＿　　　　＼
　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　＼　　＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 23:15

ＡＮＡ便が出る時間帯だけ、ＵＡラウンジにＮＨのＧＨがいるんだけど、
ファーストに入れてくれたことは一度も無いな。漏れもＤＩＡだけど

668 ：あふがん5 ◆0QJCBnSFC. ：04/05/08 23:38

>>667
確かにラウンジ入ったすぐのカウンター一番左にNHのグラホさんがいましたね。
「○○様はDIA会員ですのでどうぞ右側の自動ドアからお入りください」
みたいな事言われました、今年3月です。

運が良かったのかな？格落ちした今となってはもう入ることはないだろうし。

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 23:56

>>662
てか、糸山がJALの関空便を神戸に移すって明言してたよな。

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 08:03

社員旅行JAノLっぽい・・・、ﾋｼﾞｮｰに鬱・・・・

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 08:45

生まれて初めて744に乗ったのがJALだった…屈辱

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 09:18

小生は、生まれてこの方「ANA・ANK・A-net」の飛行機しか乗ったことがありません。･･･ちょっとした自慢
出頭の時とかは、「宗教上の理由で、」とか「親の遺言で・・・まだ健在だけど」とか
いって、ANA便にしてもらってます。

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 09:45

>>672
犯罪者さんですか？
出頭するのに飛行機使って行くですか？

674 ：672：04/05/09 10:31

もとい！
「出頭」じゃなくて、「出張」ですっ！

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 11:25

「JALはANAの6倍事故率が高いので」

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 12:01

こんどは、「ANA便だと、機長も眠るほど機内でよく眠れるので・・・」とか逝ってみよう。

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 12:44

みんなちょっとまて。

>>672の「宗教上の理由でＡＮＡ」ってことには誰も突っ込まないのか？

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 12:50

>>677
あと、「親の遺言で・・・まだ健在だけど」も変だな。せめて祖父の遺言でくらいに
しておいたほうがいいかもね。

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 13:02

>>677
突っ込み出したらキリがないので。何でNHしか乗ったことないのが自慢なのかとか。
こんなのかわいいほうですよ。NHリピーターには↓こんなのまでいますからね。

http://airtariff.com/nh/bbs3348.html
で、そのあとこんなこと言ってる。
http://airtariff.com/nh/bbs3455.html

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 13:41

ポケモンのCDってまだ配っているの?｡

681 ：658：04/05/09 17:03

>>659
ありがとうございます。
でも、すくなくとも成田・本館側のClubANAのラウンジではBizPortalも入ります。
ビールやジュース、菓子パンより、
無線LANのスクラッチカードのほうがありがたい人も少なくないはずですけどね。

>>659 >>665 >>667-668
さんくす。PLTだから右は駄目っていわれるのかな.....
左はSQと比べれるとあまりに貧弱なもんで、
右はどうなっているのかといつも思っておりまつ。

http://www.ana.co.jp/airport/int/lhr/main.html
↑ここには、注意「ファーストクラス、DIA/PLT/SFC」は右って
書いてあるんですけどね。
ま、あの避難所のような待合いスペースから逃げられるから、
どっちでもいいんですけど。

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 17:03

いまHNDSignetです。
日曜午後だけにネクタイ客がゼロでまたーりしてまつ。

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 17:31

Signetから連続投稿です。
今日は静かなんで初めて気づいたけど、BGMはハカセオンパレードだね。WBSの
太陽熱発電CMの曲まで流れてた。

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 17:37

テレビないです。4月中に乗りました。
スゲー暇だった。
もうanaでハワイに行くの辞めようと思った。
それともたまたま？
機材は同じ７６７だったはず。

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 17:50

HNL便は当たり外れあるね
先月往復した知り合いは両方とも外れだったとさ　ついでに麺もなくなってた

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 18:01

>677
ＪＡＬはミールを選べないから

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 19:29

ハワイ便は国内線の延長と割り切った方がいいと思われ。
日本人観光客を乗せるだけだもん。

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 21:02

>>686
どこのJALだ？
SPミールオーダーできるぞ

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 21:05

>>685
あたりだったことあるの？
すべてはずれのような気がしてるが　ね

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 21:05

きょう札幌便乗ったけど、SSのミールうまかったYO
阿部弘行さんGJ!

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 21:09

アナカード、この場で入れば差し上げます
というのが空港カウンター前に出てました。
机の上にはポケモン関係の結構よさそうなグッズが並んでました。
ANAカードきっずの募集かいな？

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 21:22

>>691
ANAカードをどれか１つ申し込めば
あの並んでたピカチウ毛布、ネックストラップ、ハンドタオルの
どれか１つもらえます。

ANAカードキッズ？

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 21:39

ストリングスホテルのダイニングの生ウニのリゾットが美味い

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 21:42

↑
あと，メインのスペイン産の豚肉がおいしかった．外国産でこんなに美味い畜産物があるとは知らなかった．

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 22:24

>>681

>http://www.seifukuheaven.com/lingerie5.htm

これを見ると　DIA/PLT/SFCはスタアラＧでもあるから左右両方使えそうだが。

それよりも、”CLUB_ANA"だけがお客様で、ほかは呼び捨てなのかが気になる。

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 22:31

>>695
その件はこの辺。

http://www.seifukuheaven.com/images/lingerie/2713.jpg

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 22:38

すいません質問させてください。
明後日搭乗なのですが、3週間ほど前に注文したAMCカードがまだ届きません。
このカードがこなくても、明後日乗る分は後日マイルに積算することはできるでしょうか？
それとも、カードがないとだめでしょうか？もしそうだったらすぐに発行してくれるところってありませんか？
教えてください

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 22:42

>>697
半券が残ってれば、搭乗後半年なら積算できるよ。

空港には、インスタントカード付きですぐにマイルが登録できる
申し込み用紙もおいてあるけどね。

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 22:52

>>698
そうなんですか。それでは半券をなくさないように旅行後持ち帰ればいいわけですね。
安心しました。飛行機は始めてでカードは乗るときに必要なのかと思ってました。
本当にどうもありがとうございました。

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 23:03

>688
ＪＡＬのＳ／Ｍは低脂肪とかベジタリアンとかだけだし。
ＮＨやＵＡみたいな細かい指定はできないからダメ

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 23:04

>697

会員番号は控えてあるのか？
番号が分かればチェックインの際にＧＨに登録してもらえる

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 04:03

>>700
JALの方が細かかった気がする。
でも路線によってS/Mは食べられる代物でないケースあり。。

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 06:43

>702

ＵＡのＳ／Ｍは１０種類以上、ＪＡＬは６種類

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 07:48

SM食
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なんかひどい目に会いそう
シートに荒縄で縛り付けられて
CAに「女王様とお呼び！」と
言われて、靴の裏にキスさせられる？

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 07:59

hq@ran

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 12:24

>>704
ほんとうはもっとすごい事を書こうとして、
食事中の人もいるかもしれないと思って、
ためらったでしょう？（ｗ

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 13:34

日頃、AMA全目空をご利用いただきまして、誠に有り難うございます。
平成16年4月1日より、弊社の以下の路線におきまして、静かな機内をご提供する「ビジネスジェット」として運航させていただいております。
概要は以下の通りです。
運航路線：羽田～広島・岡山・伊丹・小松・秋田、福岡～名古屋・伊丹（AMK運航便も含む）
（夏・冬休みなどを除く平日のみ）
当該路線におきましては、騒々しいお子様のご搭乗は極力ご遠慮くださるようお願いいたします。
なお、他の路線からの乗り継ぎの場合を除き、小児運賃の適用はございませんので、当該区間をご旅行されるお客様は他社便および新幹線など他の交通機関をご利用くださるよう、万障お繰り合わせのほどお願い申し上げます。
万が一ご搭乗になり、大声で泣いたり、機内を走り回るなど、他のお客様のご迷惑となりうる場合は、機長の判断により出発地へ引き返すまたは最寄の空港へ緊急着陸となる場合もございます。その際生ずる費用などにつきましては、お連れ様のご負担となり、
大変高額になる場合もありますのでご注意願います（B747型機満席時で3000万円前後）。
また、機内サービスのお飲み物はご希望のお客様にのみサービスさせていただきますので、座席ベルト着用サイン消灯時に乗務員までお申し出願います。
お子様用のおもちゃ・お菓子の配布、お子様向け絵本の貸し出し、お子様向け番組の放送は行っておりません。

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 14:32

７日の千歳－羽田便ではリステリン（口臭防止剤）の試供品を配ってた。
最近色んな物を配るね

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 14:33

the JAL C class seats in the 772 are very similar to the SQ 772 seats. Can't speak of ANA C class, I only flew C on JAL.

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 15:28

>>708
羽田⇔伊丹、関空でもおいてあった。リステリンといっても液体ではなく、
シート状のやつ。

関西地区の場合は、例の５５１対策かもしれない。

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 18:57

ＣＡ「お飲み物は何になさいましょうか？」
俺　「アイスコーヒーを頼もうかな」
ＣＡ「承知いたしました、かなり甘いですが宜しいでしょうか？」
俺　「･･･ああ、かまわないよ」
ＣＡ「お砂糖とミルクはお付けしますか？」
俺　「･･･」

もっと甘くしたい奴はいるのだろうか？

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 19:06

ANAの株主優待券で買ったチケットって、他社便（JAL）に
エンドースできるんでしょうか？。

JALでマイル貯めてるんでできればJALに乗りたいんで。

教えてｴﾛｲ人。

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 19:19

だめぬるぽ。 >>712。
ﾉﾝｴﾝﾄﾞｰｽ航空券になる。

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 19:32

>>713

即レスｻﾝｸｽ。

ANAの株優の期限が迫ってたから使おうと思ったけど
JALマイル貯めたいんでチケット屋にでも売ります。

つーか株優ってもう金銭的なメリット殆どないね（前割がほぼ同額）。

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 19:41

>>714
ﾔﾌｵｸで捌いたほうが実入りは多いと思うぞ。
若干の手間はかかるけれど。

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 20:54

>>714
5000円なら買うぞ（もちろん一枚で半額な）
ﾔﾌID持ってるから出品したら教えてくれ

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 20:59

>>716 か >>714
捨てアド晒して直接取引汁！

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 21:55

俺の場合．．．※帰国２時間前
ＣＡ「おはようございますm(__)m　お飲み物は何になさいましょうか？」
俺　「アイスミルクお願いします。」
ＣＡ「．．．(^_^;)？」
俺　「牛乳に氷入れてお願いします。」
ＣＡ「．．．あっ、はい。　承知いたしました。」
俺　「どーも．．．」
隣の客「ぷっ！　コイツ牛乳かよ」

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 22:08

>>718
別に空の上でも普段の飲み物を飲んでいても恥ずかしくないでしょう．

先日，小松のシグネットでビールを一人，2，3缶飲んでどんちゃん騒ぎしていた馬鹿が3人いたが
（しかもそのうち一人は日航に乗っていった）そう言うのに比べると凄く大人だと思います．

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 22:11

>>718
朝一番に飲む牛乳って良いんですよね～
ウンコ良く出るようになるし。

ちなみに、小生は森永乳業の「カルダス」を毎朝飲んでます。
モチロン、腰に手を当ててです。

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 22:43

>>708
航空会社は宣伝費入るしイメージも向上
リステリン発売元は宣伝できるしイメージ向上
お客はただで物もらえてラッキー
誰も損しないシステム(・∀・)ｲｲ!!

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 22:48

リステリンってSSだけかと思ってたけどYでも配ってるんだね。

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 23:03

>>708
今日も配ってたYO。

>>718
牛乳なんてあるのか。
ポカリはあるの知ってたけど、初耳っす。
教えてくれてありが㌧。

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 23:18

>>710
>関西地区の場合は、例の５５１対策かもしれない。

あれはリステリンでも消えません。

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 23:28

英語のアナウンスを省略する基準は何ですか？

この間関西ー羽田は、英語一切なしでした。早く済んで静かで良かったけど。

搭乗者リスト見て判断するんでしょうか？

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 23:35

>>725
日本人以外が搭乗しているかどうか、だと思うなあ。

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 10:29

エアージャパンのホノルル線も英語省略しても良いかもw

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 12:08

あれは純国内線だからな。

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 12:08

×純国内線
○準国内線

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 12:54

韓国語でアナウンスする便もあるよね？関空ー羽田便。
コードシェア便に限ってだけど。

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 13:28

>>729
「純」国内線であってる気が・・・w

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 19:08

普段のNH/NQ1052，1051はまだしも去年サマースケジュールで増便した，NQ1901，1902は完全に英語いらんかった．
UAとのコードシェアでもなかったし．

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 21:28

昨日
大阪伊丹発３６便に搭乗しますた。
スーパーシートに乗りますた。
最高のサービスですた。
やっぱＡＮＡ最高ですた。

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 22:31

なにを今さらしみじみと…

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 22:37

すいません。トピずれっぽくて申し訳ないのですが
質問があります。

バースデー割引で確実に予約をゲットする方法って
あるんですか？旅行代理店とかに頼んでも大丈夫でしょうか？

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:02

>735

PLT,DIAまたはSFCになる

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:03

>>735
ﾔﾌ上がりか？

738 ：NASAしさん：04/05/11 23:08

G.W.、N.Y.に行ってきました。帰り、JFKに向っていた時、タクシーの運ちゃんに航空会社を
聞かれたので
『ALL NIPPON』と言っても通じず。高速を下りてターミナルと航空会社の看板が
あるけど
『全部のターミナルの看板を見たけど、ALL NIPPONなんてどこにも書かれていない』
と言われ、困りました（自分は居眠りしていたので未確認）。
ターミナル７建物以外には本当に書かれていない？

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:16

えー・えぬ・えーの方が通じる。
というか、漏れ自身はそう言い直したら通じた。

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:17

海外じゃＡＮＡ（えいえぬえい）と言わんと通じんよ。
「ＪＡＰＡＮ」を知っていても「ＮＩＰＰＯＮ」という単語を皆知らないから。

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:19

「JAPAN」だとＪＡＬの方に連れて行かれると思われｗ

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:20

ま、ワシントンではANAは相当な知名度だけどね。
タクシーの運ちゃんに、「どっから来たの？」もしくは
「どこに飛ぶの？」と訊かれて、日本と答えると
「じゃあANAでいいかい？」と帰ってきます。　
首都は制覇だぜ！

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:24

って優香、IADはJAL飛んでないし

744 ：NASAしさん：04/05/11 23:35

738です。
『ANA（エイエヌエー』とも言いましたが通じず『ANA（アナ）』と言っても通じず。
仕方なく『ユナイテッドに行ってくれ！！』と言い、ANAに辿り着きました。
搭乗ゲートの免税店、しょぼすぎ。

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:41

折角の知名度だがＩＡＤで迷う奴はいないだろうし・・

746 ：NASAしさん：04/05/11 23:43

>>740
ロサンゼルスのHOOTERSで巨乳に国際免許証を見せたら
『オー、ニッポンジン！！』
と言われた。

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:50

>744

以前も書いたが、イエローキャブに乗って「航空会社はどこだ? JAL?」って聞かれ
て、「2タミへ行ってくれ」「デルタかい?」「いや、ANA, All nippon airways」
って言ったけど、そんな会社は知らないなあ、っていうような反応だった。

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:55

>746
次回のみんなでハッピーキャンペーンは、米国線の搭乗券半券
２枚で、Hootersのビール(byピッチャ)ープレゼントにしてくれんかのう。
子供はビッグマックで十分だろうが、主な顧客のお父さん達は
Hootersでしょ

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 00:02

ホノルルで一度もタクシードライバーに「Air　Japan」と云ったことはない．多分…
エーエヌエーでOKOKよー．

今でも搭乗カウンターも殆どANA仕様だしね．わずかに壁面にAJXのロゴが付いてるぐらい．

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 10:00

JFKのフリーウェイからの案内板は「ＡＮＡ」だな。
つーか、エアトレインがあるんだから、どこのターミナルからでも10分以内に
行けるんだからいいじゃん。

>747
以前のＡＮＡターミナルは「３」でしたが？

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 19:36

それにしても福岡は不便だな。九州内路線はターミナル違うし、いちいち別ターミナルまで渡り歩かなきゃならない。

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 20:00

>>750
その通り。
でも「ｇｏｔｏ　Ｔ７」が素直ｗ

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 20:58

これまで、ANAでは昨年11月5日（水）より B777－300型機を東京（羽田）＝札幌（新千歳）間に1日1便（1往復）投入し、首都圏と北海道地区の翌日配達圏の拡大をはじめ、物流ネットワークの充実に努めて参りました。

　今回、九州地区のお客様ニーズの新たに対応すべく、本年7月8日（木）よりB767-300型機を羽田＝佐賀線に1日2便（2往復）投入し、スピード面の優位性が高い航空貨物サービスの強化を図って参ります。

1.運航開始日
2004年7月7日（水）

2.スケジュール

3.使用機材
B767－300型機

4.搭載量・需要見込み
約10～15トン／1便あたり（搭載可能コンテナ数 15台（参考 B747-400 30台））

5.需要見込み
約1.5万トン／年

6.主な輸送品
・東京発　:　ビジネス書類、サンプル品、雑貨、ギフト他
・佐賀発　:　生鮮食品、電子（IT）部品、雑貨他

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 21:03

>752
T1で降りて、エアトレの内回り線で８タミ経由で戻るのが一番早い

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 21:26

>>748
激藁。　ANAからのお客には、「This is ビーチク」の
サービスがあれば完璧。

>>753
2往復となると、パイロットとか機材繰りは一体どうなるんだろ。

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 23:26

NH8553 羽田22:50→佐賀00:40
NH8555 羽田00:10→佐賀02:00
NH8554 佐賀01:40→羽田03:20
NH8556 佐賀02:40→羽田04:20

機材は単純往復
パイロットは夜勤フライトですな！

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 00:42

佐賀って２４時間空港だったんだ。
周りに民家とかないの？

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 00:49

ネタにマジレスして喜んでどうする気だ？

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 00:56

本当の話だろ。

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 01:05

そういえば羽田＝新千歳の深夜貨物は便名ってあるの？

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 01:33

千歳の深夜便、半額くらいで乗せてくれないかな。

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 01:36

国際線のゲット早割で、２ヶ月以上先でほとんど空席に見えるのに、
もう早割２８が買えないってどういう状態？
その前後の日は買えるのですが。

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 01:36

>>761
無理。
旅客ハンドリングをする為に夜通しＧＨを働かせるんじゃ、倍額でも割に合わん。

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 07:54

>>753
大型トラックへの速度抑制装置取り付けが
こういう風に波及してゆく訳ですね。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 08:15

>>763
そうか，アメリカの空港って夜もカーゴが出入りしているから，旅客便も出せるだろうと思ったが，GH部隊を
動かさないといけないから大体，遅くても24時ぐらいには終わるのか…

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 08:42

新ポケモンジェット
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/2274/pikachu01.jpg
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/2274/pikachu04.png

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 08:49

ＡＮＡ機がエンジン停止！

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 09:10

どの便？

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 10:10

671でそ

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 10:26

>>763
でもＧＷやお盆などには夜間便への搭乗も検討して良いかも。
翌日振替で客に金払わなくてもし夜間に乗せてという事もできる
ただ組合が認めないだろうな。

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 10:55

>>770
客乗せてたら居眠り出来ないからねｗ

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 10:59

全日空機が緊急着陸　エンジントラブル

　１３日午前８時１０分ごろ、兵庫県三田市上空を飛行中の羽田発広島行き全日空６７１便
ボーイング７６７でエンジントラブルがあり、エンジン２基のうち１基を停止して、午前８時２９
分、大阪空港に緊急着陸した。乗客乗員２８８人にけがはなかった。
　乗客は別の機に乗り換え、午前１０時すぎ広島に出発した。
　大阪空港事務所によると、６７１便は高度１万１５００メートルを飛行中、オイルフィルター
の不具合を示すメッセージが出たため、エンジン１基を止めた。全日空などで原因を調べ
ている。他の便への影響はなかった。（共同通信）

[5月13日10時36分更新]

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040513-00000080-kyodo-soci

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 11:01

詰め込み773ｹﾞｯﾄだぜ！

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 12:01

>>772
午前10時過ぎに広島に出発ということは、広島到着は
11時前かな。　定刻では8時半過ぎぐらいに到着だろうから
2時間30分おくれ。　そんなには遅れないもんだね。

でも広島空港からのアクセスを考えると、そのまま新大阪
から新幹線に乗せた方が広島市の中心部には早く着けるね。
しかし木曜日で乗客280人とは、なかなか乗ってるねえ。

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 12:02

>>766

中年の方で海外に良く出てた方、何か思い出しませんか？

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 12:06

>>763
50席限定ぐらいで売って、貨物ターミナルに集合というのは
どうだろう？　搭乗機までは、清掃係員が乗るバス2台でご案内。
手荷物は身の回りの物とボストンバックまで、セキュリティー
チェックは、どっかの空港のお下がりを設置。

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 12:33

>>776
欠航、行き先変更になったときの処理とか
50人ならすっちー乗せたりとか、
いろいろ面倒そうだよ。
毎日満席ならおいしいかもだけど・・・

客が集まらなければいきなり欠航ありで、
一週間前までに予約決済したら1000マイルプラスなんてつけたら
定価でもオタ満載便になるかな？

でも、そのマイルでFにでも乗られたら収支は合わないかな？

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 13:08

誰かおしえてくで。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040510-00000226-kyodo-soci
同機には、左右と補助計３基のエンジンに発電機があり、相互に補完しているため、運航に影響はなかった。（共同通信）

となってるんだが７６７って3基目のエンジンってどこにあるの？

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 13:12

>>778

けつについてる奴やろ？

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 13:26

>>778
APUのｺﾄか？
推進力を得る為のﾓﾉではなく、電力や油圧の供給、
ﾒｲﾝｴﾝｼﾞﾝのｽﾀｰﾀｰを回す・・・などなど、、、重要な役割があり、縁の下の力持ち。
詳しくはAuxiliary Power Unitでｸﾞｸﾞってくれ。

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 16:44

>>780
本当の話だろ。

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 17:25

>>761
通常の貨物機と同じく
社員や荷主は当然乗ると思うが、
一般向けには座席は解放しない。

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 17:31

>>779
>>780
有難う御座います。
理解しました。

左右と補助計３基のエンジンに発電機があり

っていうのは、ちょっと違いますね。
anaの発表だとしたら世間を安心させるための言い訳に近い気がする。

乗っていても双発機って安心感なくて嫌い。
多けりゃ良いってものでもないけど
最低3発はほしい気がする。
ボーイングよりエアバス社の考えのほうが好きかな。

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 17:42

>>783
？

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 18:17

>>761
あれは西村京太郎のアリバイ崩しのネタ用にあるので。

786 ：780：04/05/13 18:25

>>783
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽすると、、、
左右と補助計３基のエンジンに発電機があるんだよ。
左右のエンジンで推力の他に電力や油圧などを供給してるんだよ。
左右のエンジンが止まったら推力、電力、油圧、、、が無くなる。
油圧がﾅｲと舵がとれないだろ？電力がﾅｲとｺﾝﾋﾟｭｰﾀが動かないだろ？
最近はﾌﾗｲ・ﾊﾞｲ・ﾜｲﾔの機体もあるから舵がとれなくなる。。。
それを補うための補助ｴﾝｼﾞﾝだよ。

漏れはﾎﾞｰｲﾝｸﾞ社の思想に一票。ｴｱﾊﾞｽはｵﾁﾙぞ！！w
ｽﾚ汚しでｽﾏｿorz

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 19:11

>>786
いやー，10年以上前（A320）に次世代超大型旅客機（A380）に通用する操縦システムを開発したエアバスに1票

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 19:13

>>761
俺は乗れるぞ！
なんてって、「お前は会社のお荷物だ！」って上司から言われたくらいだからな。

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 19:20

機長は寝るわ、エンジンは止まるわ・・・
もうＡＮＡは終わったな。
来年の今頃は、ＪＡＬがＡＮＡを吸収合併してるだろう。

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 19:36

そんなに乗りたけりゃ、ヤマトなり日通なりに行って、コンテナ一個分の運賃払えば
載せてくれるんじゃないの？

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 19:51

>>789
社長も寝てるんかな？高遠姉豚ですた。

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 21:11

>>757
佐賀に民家なんてあるわけない！
だいたい、あなた、日本人じゃないでしょ、
日本には７５７はいないはず。

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 21:15

>>792
突っ込まれる前に修正しとけ
日本の航空会社にはと。

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 22:18

>>792
喪前は「はなわ」か！
７９２こそ世界中のどこ探してもいないはず。
喪前はどこからやってきた？

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 22:18

７６７－３００ＥＲのシートピッチはどうなんだ？
リゾッチャ７４７よりマシか？

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 22:24

なんかFRA線のビジネス、ひたすら混んでるね。日曜発だと結構先まで埋まってる。
JALの新Cは展開が遅れているからかな。

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 22:28

ルフトのビジネスが一番遅れているから

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 22:38

>>789
藻前の単純さがある意味うらやますぃ。

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 23:29

今週末七年ぶりにANA乗ります。
ANAはエコノミーにフットレストあって嬉しかったなぁ。
今もあるんでしょーか。

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 23:32

>>799
あるよ。
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 23:35

767の旧内装機以外はあります。　744での話ですが、もはや
レカロシート装着機はなく、全て小糸製に変わりました。
レカロに比べて座面が厚い感じで、意外にいいものです。

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 00:33

いつの間にか、コソーリ国際線ページが改善してるね。
電話で予約してもネット確認桶になったみたい。でも
漏れの予約は改善以前だったから、確認できなかった...

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 00:37

>>757
佐賀にはないが（をい）、進入ルート真下に柳川市があって、反対運動も起きてた。
誠ちゃんが強引に収めたようだが。きっと裏ではわ・・・うわっつなにをすｒewiiuy5"iw^t

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 00:50

>>792
どうして佐賀に民家がないことをごぞんじでしたのでしょうか？
高遠姉豚でした。

805 ：805：04/05/14 04:27

>>788
多客期だけでも懐かしのムーンライト便と銘打って、臨時便扱いだったら---

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 05:58

でも最近は多客期でも完全には埋まらないからねえ。
JALネタでスマソが、数年前はNRTSPKに朝6時台の便が
あったな。　ほぼ常にガラガラだったけど。

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 10:49

羽田発7:00伊丹着8:00の全日空の便で
大阪駅に9：00に到着することって可能?

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 11:19

可能
ついでに三宮も可能

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 12:33

>761
ほしぞらきっぷがあるジャン

810 ：792：04/05/14 14:56

>>793
だから「日本人(=日系航空会社)じゃないでしょ！」
と書いてみたのだが、と一応反論してみる。
>>794
未来からやってきました。797-200、略して792です。
20年後にも佐賀には一軒の民家もありません。

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 19:47

羽田のANAフェスタで爆笑モノのマウスをハケーン！

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 22:48

>>807
ヤフー路線情報で見てちょうだい。

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 22:48

>>810
飛行場はあるんかい？

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 09:01

マイルでビジネスクラスにアップグレードできる予約クラスってY以上ですか？
Mとかじゃ駄目なのかな？？

815 ：814：04/05/15 10:13

Y以上って変だな（笑）
Yじゃなきゃ駄目ですか?!ってことです(X_X)

816 ：NASAしさん：04/05/15 10:21

ANAの中でDIA/PLT/BRZ/SFCの格付けってどうなっているのかな？
DIA(SFC)≒DIA > PLT(SFC)≒PLT >>> BRZ かしら？
年会費2マソ近くを払ってSFCになる意義を考えています。
(来年からPLT権利をゲッツ予定、継続的なPLTが見込める、と言う条件で)

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 10:28

>>766
24日の18便から就航します。機番は0JA8957

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 11:04

↑ｽﾏｿ
機番はJA8957です

819 ：816：04/05/15 11:06

DIA(SFC)≒DIA > PLT(SFC)≒PLT >> SFC >> BRZ
の間違いですた
SFCの扱いがそこそこ高いなら2マソ払おうかと・・・

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 11:25

単純に
DIA>>> PLT >> 平SFC >> BRZ ぐらいかと。
漏れは「(SFC)」は関係ないと思うが。

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 12:29

>>816

SFCの年会費ってそんなにしたかなと思って調べてみたら。
http://www.ana.co.jp/amc/faq/sfc_fr.html

VISA/マスター/JCB/eLIOは 10,762円じゃぁねーdeスカイ.
まぁスタアラのYクラス便利用でもラウンジ利用できるメリットが魅力なんじゃないかと。

822 ：元・某空港支店(現・某営業支店)勤務？：04/05/16 00:08

DIA+SFC＞DIA＞PLT+SFC＞PLT＞BRZ+SFC＝SFC＞BRZ＞ACH(G)＞ACH＝AMC

厳密に言うと、SFCも営業経由とPLT以上での通常申請とで別れている。
無論、営業経由＞通常申請の順。
ただ、これはほとんど無いようなもの。
一応、番号で営業経由か通常申請か判ります。

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 02:54

Ｗｅｂで国際線のスケジュールを確認すると、使用機材が「７４７」となって
いるのですが、これは７４４とは別？

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 03:35

744がくるか742がくるか、日によって違うという意味。

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 04:39

742ってまた国際線にﾌｶｰﾂしたの？

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 05:40

ＡＭＣのページ新しくなったのは良いんだけど、
ＡＭＣのページから、ＡＮＡのトップページに戻るようにしてくれないかなぁ～

ウチは、Operaで見てるんだけど、ブラウザの[戻る]で戻ると、Operaが落ちちゃうんだよね。

827 ：826：04/05/16 05:49

そういえば、AMCのMemberStatusの表示も変わったね。
いままでは、「ANA MILEAGE CLUB」のアイコン表示だったのが
「ANA CARD」のアイコン表示になってた。
まぁ、あと３回乗って認定されれば「PLT」になるけどね。

この、あと３回も、今週末に２レグ乗って、６月１日にも仕事で２レグ乗るので
PLTの条件達成は確定されるけどね。

828 ：816：04/05/16 05:59

>>822
サンクソ。大変分かりやすいです。
既にVISA/MC/JCBを持っている関係で、今回は保険の意味も含め
ダイナースにしようと思っていて、すると年会費が2マソします。
ちょっと及び腰だったのですが申請しようと思います。
SFC会員にもDIA/PLTのカード送って欲しいなぁ。SFCのカードかっこ悪い。

829 ：826：04/05/16 06:05

どうやら、変な、クッキー食べてたので、会員専用機能のみの表示になってたみたいです。
クッキー吐かせて再度食べさせたら直りました。

830 ：NASAしさん：04/05/16 10:05

スタアラメンバーにHooters Air加盟しないかな

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 11:33

>>828
SFC会員でも、PLT or DIA のサービス期間中であれば
カード貰えるよ。

ただ、カード貰うには、ちゃんとした理由「海外逝くのに、クレカになってるSFC提示するのは困るので・・・」などの
が必要だが。

832 ：828：04/05/16 11:38

>>831
そうなんですか。
http://www.ana.co.jp/amc-member/faq/sfc_fr.html
にあるファックのようにカードは発行しません、ってあるんでてっきり
もらえないと思ってました。PLTカードカコ(･∀･)イイ!

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 11:44

>>832
すみません突っ込ませてください。

>ファック

失礼しました。

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 13:15

test

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 15:46

羽田１５番にぴかちゅージャンボ停泊中。

ちなみに漏れはいまから１６番に逝ってきます。

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 20:53

>>835
　もう飛んでいるの？　>>817 では２４日の１８便からスタートとかで、
伊丹で塗り替えているのかと期待したんだが。
　プレス発表が２４日に羽田であるというだけか？

　にしても、イエローベースの機体とは、まさにピカチュ（ｒｙ

837 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 21:05

>>836
現行ピカチュウ（ポケモンジェット99年版）の事じゃないかな？

22日から24日まで大阪逝くんで、ピカチュウジャンボ見れたらいいなぁ。

838 ：835：04/05/16 21:46

>>836
スマソ。
837の言う通りで、昔ながらのぴかちゅーです。

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 00:00

６月１日からポケモンジェットのデザインを募集するって。

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 00:02

福岡国際線のANAラウンジ何とかしてくれ・・ショボすぎ・・
っていうか食い物くらい置いてくれ！

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 00:05

>>840
？？？
福岡から穴国際線はないが？

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 00:08

>>822
番号はどこ見ればわかるんですか？教えて下さい。

843 ：843：04/05/17 03:09

>>841
ankコードシェアのeva便利用では？

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 03:20

あ　る　ん　だ　よ
FUKにも
ぼけがっ　

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 03:21

>>841
足穴のビジネス乗った時、穴ラウンジに行けと言われましたが。

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 08:11

>>844
確かにあるよね。昨日、いってきたもん。第一、第二、第三ターミナルとは全然違う場所だから気づかないんだろ。

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 10:08

昔は中国線があったし、ターミナル移転前はバンコク線も
あったねえ。　ちょっと古いネタだが、中国線のCクラス
増席のポスターを見たことがある。　確か8358の非常口から
前を全部Cクラスにした仕様だったと思うが、「バブル崩壊」
なんて言ってた当時でも、今からすればまだ航空業界は元気
があったんだね。

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 14:00

>842
フロントのギア格納板か、主翼左上、および機体下後部にも書かれている

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 14:19

>>848
しねよﾊﾞｶ

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 14:23

>>841
福岡空港を知らない知ったか君

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 14:44

>>842,848
773だったか、最近はレジがあっても機種がないのがある。って昨日気づいた。

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 15:00

>851
それは昔からだよ。アイランダーなんかもそう。

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 20:27

FUKの人、博多とおりもんと博多通りもんはどちらが
ウマいですか？

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 22:20

>>849
うぇ～ん。　しにます。　・　・　・　いつかわからないけど。

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 22:26

>>848
翼は、右の主翼上面と左主翼下面じゃないか？ｗ

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 23:14

ＡＮＡ静岡空港路線開設に意欲
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1084797524/l50

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 23:35

>>854
とっとと汁。

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 00:19

７月にワルシャワに行くことになったんだけど、HP上でルートや発着時刻の
検索もできない。
何とかして。

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 00:54

>>858
http://www.star-alliance.com/
に逝け

成田はNRT，ワルシャワはWAW．ジャンジャン検索結果が出る．

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 02:44

了解しますた

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 07:51

ANAポケモンジェットデザイン大募集！！
●応募資格
小学生（'04年8月31日現在）
●応募期間
'04年6月1日（火）～8月31日（火）※期間内必着
●応募のきまり
○応募用紙の飛行機（B747-400/テクノジャンボ）にポケモンを描こう！
○ANA賞に選ばれた複数のデザインを一つにまとめてペイントするよ！
○キミの好きなポケモンを1体以上使って描いてね。
○どのポケモンをいくつ描くかは自由だよ。でも、ポケモン（テレビアニメ、ゲーム、映画）に登場しないキャラクターは使えないよ。
○背景は自由に考えてね。
○ご応募いただく機体のデザインは左右両面でも、どちらか片面でもかまわないよ。
飛行機の窓、主翼、エンジンにはデザインできないよ。
○水彩絵の具、色えんぴつ、マーカーなどを使って描いてね。
※応募作品は未発表のものに限ります。
※応募作品は返却しません。
※入賞した作品のデザインの著作権は、2004ピカチュウプロジェクトに帰属します。
※ANA賞に選ばれた複数のデザインを一つにまとめてペイントすることを基本にしますが、1名の方だけのデザインを採用する場合もございます。
●審査方法と入選発表
○キミたちから送られたデザインは、2004ピカチュウプロジェクトと、全日空からなる審査員が、厳正に審査を行います。
○入選した人には、ANAポケモンジェット事務局より、'04年11月初旬に通知します。
○入賞したデザインは、ANAのホームページ他で11月ごろに発表するよ。
●応募方法と応募先
○応募用紙にデザインを描き、氏名、年齢、性別、学校名、学年、保護者名、住所、電話番号と、「このデザインを考えた理由」をかならず書いてね。
○プリントアウトした応募用紙を、封筒に入れ、切手を貼って下記まで送ってね。封筒にもキミの住所、氏名を忘れずに書いてね。
○応募先
〒150-0022 東京都渋谷区恵比寿南1-5-5恵比寿駅ビル内郵便局留置
「ANAポケモンジェットデザイン大募集」係

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 17:13

ポケモンジェットのデザイン募集？
んじゃ、このスレの前の方にあった
2004年のポケモンジェットのデザインは嘘？
黄色ベースのやつ。

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 18:48

>>862
あの機体はANAと関連会社がデザインしたやつで
それとは別に一般からもデザインを募集して、もう一機ポケモンジェットを作るそうです。

詳細は24日発表。

864 ：NASAしさん：04/05/18 20:35

誰もかきこしませんけど株主優待きますたね

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 20:55

>>864
まだ来てへんわい。

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 22:03

2007年度よりB747-400SF型機（旅客機からの改造機）を導入することを決定し、この度ボーイング社と改造に関わる契約を締結致しました。
http://www.nca.aero/news/pdf/040517j.pdf

４機リタイアするということか？

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 22:27

>>866
てか、B747-400SF改造する意味は何？
貨物機にするのか？

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 22:50

そういえば今日また一機SRが売られていきましたね。
機番はJA8147改めN219BA
もうそろそろANCに着く頃です。

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 22:54

>>866

中古機じゃないの？砂漠に転がってる

>>868
ご苦労様でした．なるべくなら成仏して下さい

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 23:06

>>869
自社機の改造では？
Ｂ７３ＥＲの導入や、長距離国際線の縮小で、Ｂ４４も余剰出るんじゃない。

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 23:07

そういえば、NCAは累積損失一掃したみたいね。JALと好対照

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 23:09

>>870
自社機ではなく、穴機でした…
逝ってき…

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 23:39

生まれて初めて「空席待ち」を体験しました。
上級会員でなければ、ゴミ扱いされるんですね。
本当なら「ＡＮＡなんて２度と乗るか！」となるところなんですが
「プラチナ会員になって見返してやる！」と思ったボクは
ＡＮＡの思う壺ということなんでしょうか？

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 23:44

>>873

ＡＮＡの思う壺 ×
プラチナオタ　　 ○

875 ：866：04/05/18 23:55

>>869
だからどっちなんだろうと思ったんだよ。
ANA機の改造かウアあたりのお古かと。
多分ANA機だと思うけど。

まさかKLに対抗して、洋行帰りの744Dをさらに最改造するとか。

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 08:12

NRT-KMQ　路線開設キター

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 09:10

>>875

しかし744は改装したばかりだが，まぁその話も数年先のことか…

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 20:25

>>876
よかったねｗ

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 20:28

>>876
「北陸圏からのご利用」を「北極圏」と読み間違えて
驚いたのは、漏れだけでつか(^_^;)

880 ：ＡＮＡ：04/05/19 21:41

バンコクに逝くのにＡＮＡだけしか使わないのわ漏れだけでつか(^_^;)
http://www.angelfire.com/vt2/bkk/

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 22:45

スルガ銀行ＡＮＡ支店が開店したのに、
皆さん無視ですか。。。

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 22:54

KMQを開設するにあたって、CTS線が自社運航になったりするのかな？

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 03:00

>>881
だって神奈川の西から静岡にかけてしか支店網無いよ

三島のスルガ銀行は三島駅に向かって色々宣伝を流しているが，誰も画面見ていないという

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 04:09

KMQってどこ？

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 04:29

こんどまんこきゅ～～ン

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 07:54

>>884
この板で「ｺﾏｷｭ」で検索。

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 14:57

>>879 お前だけ。｢北陸道｣は｢北海道｣とでも読むのか？ｗ

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 14:58

８８８

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 15:05

>>883
役所担当の東京支店ないの？？

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 20:01

>>882
ＣＴＳ－ＮＲＴは満席のことが多いからね。

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 20:44

>>889

都内も一カ所だけのようだよ

どうなのかなぁ，静岡の銀行って云うのは守りの静銀，革新のスルガと云われるけどね

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 22:05

新電気鼠はJA8957

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 19:45

JA711Aってどうよ？

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 19:50

今、家の６畳間でとびっきりおうどんを食べた。おいしかった。
やはりこれからもANAで決まりだね。

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 20:14

僕はやっぱりラーメンだな．スープが美味い

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 20:37

ANAのSS
「ずるずる」「ずるずる」「ずーずー」「ちゅるちゅる」「げっぷ」

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 20:51

生麺のうどんは凄い売れ行き（？）だよな．半分ぐらいの人が食べてるんじゃない？

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 20:53

>>897
機内食の方がまずいんだもん。
Ｃのシンガポール
おすすめはと聞いたらうどんとＣＡに言われた。
すごく鬱。

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 21:47

>>898
そうかね？最近は洋食ばかり頂いているが（何となく機内で和食を食べる気分になれん），
そんなに極端なハズレはないが．ホノルル→成田は絶対洋食の方が良いよ．
シンガポールは生うどんがあるのか？ホノルルはカップ麺．冬場の往路なんて
10時間近いフライトタイムになるんだから，生麺きぼん．ついでに洋にも選択肢を
きぼん．

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 21:50

>>899
距離と路線を考えてレス返せ。
おまえが乗っているのは、パシフィックだろう。
アジア路線じゃない。

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 23:20

ぼぼ

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 23:21

ブラジル

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 23:24

サルボボ

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 00:50

>>892
数年前には、あれでロンドンとかワシントンに出張に逝ってました。
で、さらにその前にはあれで福岡に出張しました。　そして今
福岡出張の際にたまに乗ります。　結構思い入れのある機体かも。

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 00:59

>>904
そういうのあるよね。漏れの場合は401Aだ。
ドメで乗ったときはなんかシミジミした。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 01:08

>>904
ドメとインターじゃ別の機材だぞ。

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 01:56

ANAのマイレージ／更新押しても時間が更新されないぞ。
っていうか今メンテナンス中？

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 02:16

>>881
ＡＮＡ支店申しこむと、もれなくカードローンの申込書がついてきます。
カードローン申込み拒否はできません。
だからいらない

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 02:40

>>900
ホノルル線のミールは米本土よりアジア遠距離の方が近くない？

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 04:34

>>906 何も知らないんだなｗ

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 05:06

誰か、頭の悪い俺でも解るように>>909を訳してくれ。

912 ：866：04/05/22 05:25

>>911
ホノルル線のミールは、米本土（路線に搭載されているメニュー）よりアジア遠距離（路線に搭載されているメニュー）の方が（似ていない）？

と言いたかったと思われ

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 05:35

>>906
8955と8957はDOM→INT→DOM、401Aと402AはINT→DOM
とそれぞれ改修されたんだよ。　翼端とか仮眠室とか
まで含めてね。

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 06:17

穴の機種統合で効率化計画表の大型機の部分が未だに空いてるんですが
結局のところは何の機種なるんですかねぇ？
ボーイングに統一ならB7シリーズしかないのに、
未だに発表を見送ってるのは何か意図してのことなんかな？
ボーイングが次世代大型機を開発するまで現状維持って事だろうか。

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 06:25

超割には、子供料金はないの？

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 11:14

>>915
あります。大人と同額です。

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 11:15

餓鬼は煩いので載せないでください

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 11:50

>>914

「全日空社長、「Ａ３８０、技術面など検討」。」
http://job.nikkei.co.jp/contents/news/inews/nt21auto052/008.html

全日本空輸の大橋洋治社長は十九日の定例会見で、欧州エアバスが開発中の超大型機「Ａ３８０」について「今後、技術面や経済性について研究を始める」とした。
全日空は保有機材について、客席数に応じて三機種に絞り込む計画を進めているがＡ３８０を導入する場合、これとは別に検討する可能性も示唆した。
エアバスは来日したノエル・フォルジャール社長が十八日、大橋社長と会談。購入に向けた検討を要請した。全日空は、プロジェクトチームなどの形態で、
導入の是非や導入した場合の利点などを研究する。同社は小型機は米ボーイング社製のＢ７３７、中型機はＢ７Ｅ７の採用を決めている。
大橋社長は現在、Ｂ７４７とＢ７７７がある大型機は「将来的にはＢ７７７に集約する方向」とした上で、Ａ３８０を導入する場合でも、
大型機を全面的に切り替えることにこだわらない考えを示した。導入の是非については「慎重に見極める」とした。

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 11:50

>>914
「全日空社長、「Ａ３８０、技術面など検討」。」
http://job.nikkei.co.jp/contents/news/inews/nt21auto052/008.html
らしいから、まだ決めかねているのでは？
もしボーイングがA380に対抗できるのを出したらそっちにするだろうし。

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 11:54

でも悲しいかな、今のANAにはA380は不要だろ。就航させる路線がない。

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 12:00

>>920
貨物

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 12:02

>>917
超割なんて設定自体が間違い。
うざい奴が増えるし、予約が入りにくいし仕事の邪魔。

そう思われていることを忘れずに。

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 13:27

ネット予約体験のボーナスマイルキター。
アリガト、ANA

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 13:31

>>923
4月分ですか？

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:56

>>900
路線は違うが，距離は似たようなものだし，成田はどちらもケータリングはANACだし．なんでそんなに怒られないと逝けないのかもう
ちょっと説明をしてくれないとわからんで困惑しているのだが．すまんの老人の頭は鈍くてー．

>>909
イカロス本などによるとNRT-HNLはいわゆる「味物語」らしい．ただ，戻り便は違うと思う．
メニューの冊子は以前は，NRT-HNL，NGO-HNL，KIX-HNLで一緒で，日本出発便は3路線でそれぞれ内容が異なり
戻り便は一緒だった（メニューに3路線併記）

今は，往路はアジア路線と同様だが，戻り便が異なると思う．あとHNL線は往路でコールド，
復路でホットのリフレッシュメントがある．

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 16:02

A380を国内線に導入すると，座席単価は多少成り下がるのか？
まぁ，低下するのだから既にオーダーが集まっているのだと思うが，具体的にどの程度下がるだろう…

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 16:07

日本のように国内線に大型機を投入する国があるのかな？
名乗りを上げているキャリアは、７４７での長距離便運行の会社だと思うが・・・

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 16:17

>>927
たしかSRみたいに近距離バージョンが構想にあるんだっけ？＞A380

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 16:42

>>928
国内線に導入するつもりかなあ？

930 ：927：04/05/22 16:53

国際線しかいらないと思うが・・・・
それに、国内なら高速鉄道（新幹線）があるし・・・

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 16:59

いくら高速でも当面は鉄道じゃ東京から福岡や札幌で３時間は無理でしょう。
東京－札幌は世界レベルでも国内線の高需要路線らしいし。

932 ： ◆ANA/SbwnKk ：04/05/22 17:04

ちょいとスマンが、5月22日現在で生き残ってるB747SR-100って
JA8152
JA8153
JA8157
JA8159
の他にいます？

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 17:11

ところでA321の引退はどうなっているのですか。
A321大好きなのですが。

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 17:23

しかしヴァージンにいわせれば機内にバー（コレは今もあるが）や免税店やフィットネスを作るっていうが，
ただでさえ機内をうろつくのがあんまりほめられないご時世に…

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 17:25

エコ客用ではないのが事実だろう。
バージンだからアッパーの上にもう一つクラスを作るかもしれないが。

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 17:47

>>931
でも国内用となるとえらい人数が搭乗することになるしねえ。
今の羽田や伊丹なんかのターミナルでもジャンボ便の時は大変
な混雑になるし、実際に使えるかどうかは疑問。

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 18:10

昔ANAもA340をCGで作成したのがあったが。もう1度見たい。

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 20:25

>>936
話半分だがLHRではA380用のスポットを造るというが，アッパーデッキのポートサイド側ドアも乗降に使うつもりか？
しかしケータリングも大変だな，一度ロウァーデッキにカート積んでエレベーターで上に上げるか，今より更に高く
まで持ち上げられるトラック造るか？

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 20:27

国内線用なら一体何人乗りになるんだろう？

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 21:08

>>932
漏れは5月5日にJA8148に乗ったが退役の情報はないから生きていると思う。

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 21:42

>>932
たしか６機生きてたような･･･
-200は２機とも生きてるよね？

942 ： ◆ANA/SbwnKk ：04/05/22 21:45

>>940-941
情報サンクス
ということは
JA8148
JA8152
JA8153
JA8156?
JA8157
JA8159
ってところかな？

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 22:02

>>942
JA8156は引退したよ

http://www.airliners.net/open.file/569203/M/

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 22:13

エアドゥ　機長３人体調不良って・・・・
コードシェア便の分どうなるの？？？

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 22:25

>>944
こんどはコクピットクルー同士でケンカしたか？ｗ

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 22:37

>>945
コックピットに機長は3人もおらんでしょう。また、いらんわな。

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 22:51

>>943
余談だが豚サイトにはJA8156は新塗装と書かれている

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 22:55

次すれお待ちください。

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 22:59

エアドゥは昨日、8人の機長のうち3人が体調を壊して乗務できないため、6月16日から30日の旭川ー釧路線と、
6月5・6・12・13日の丘珠ー函館線の運行を休止すると発表しました。