【丘珠】A-net関係スレッド【伊丹】

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1 ：1：
伊丹・丘珠を核にして今後発展していきそうなこの会社
どんどん語りましょう！！
2 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 17:52
2get!
待っていたよ、このスレ！


3 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 19:44
ＮＨグループで伊丹のプロペラ枠をどれくらい獲得できるのかわからないが、
高知１４往復、松山１４往復、大分７往復、石見２往復、佐賀４往復みたいな
感じでＡ－ｎｅｔが運航し、それによって生じるジェット枠を現在議論されて
いるジェット枠削減分の穴埋めをしたり羽田線の増便に振り向けてはどうか？
大分線や佐賀線は所要時間が延びるけど、運航頻度の向上でそういうデメリッ
トは相殺できるだろう。
これを行ったら１５枠前後ジェット枠が捻出できるはず。また、プロペラ枠を
もっと獲得できれば、或いは伊丹のジェット枠削減の替わりにプロペラ枠が増
えたりしたら、新潟線７往復、新規開設で松本線４往復、米子線５往復なんて
こともしてもらいたい。個人的には花巻線や福島線など東北地方路線を開設し
て欲しいが高速プロペラ機のＤ８４とはいえ辛いものがあるだろう。
4 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 19:46
で、まだ乗った事ないんだけど、どうなの？
ＣＡはＹＳと同じ２人？
5 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 19:48
丘珠発着路線も、ＪＲの高速特急に対抗して函館線、釧路線、女満別線を２時間に
１本の規格ダイヤで運航したりすればアドバンテージは向上できるだろうが、丘珠
は発着枠に制限があるようなのでそれは無理かもね。
6 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 19:51
羽田大島線の予約入れたけど事前座席指定可能の席数に制限があるみたいだね。
３週間後の便を予約したけど既に指定可能分は売れきれていた。
重量バランスの関係なのか。
7 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 19:56
ＤＨＣ８のお見合い席に座ったことある人いる？
俺はドイツのユーロウィングという会社のＡＴＲ７２でお見合い席にアサインされた
ことがあるけど、シートピッチは通常配置の座席と変わらないから向かい側に人がい
るととても窮屈だった。ＤＨＣ８もそうなの？
でも後ろ向きに離陸したり着陸したりするのはなかなか萌えだったが、慣れないせい
かどうか少し酔ってしまった。
8 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 16:20
丘珠と伊丹での事業が軌道に乗ったら、福岡での展開もして欲しい。
一番やって欲しいのは福岡－宮崎。
ＪＪ対抗のために１日８便くらいでピストン輸送してくれたらいいな。
福岡空港の発着枠に余裕があるなら、ＪＪが就航している高松・徳島・
高知・松山に新規参入、対馬・福江の離島路線もロードファクター向上
のために就航。
福岡－鹿児島も新幹線全線開業まではＤＨＣ８で１時間１本の規格ダイ
ヤ運航をすればＪＪやＪＲとの競争力は確保できると思うが。
もっとも全線開通したら歯がたたないけど。
9 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 16:23
アホだな。
10 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 16:27
名古屋展開もして欲しいが、ＮＡＬがあるからこちらに任せるというのが充当か？
株式保有の関係上難しいのかもしれないが、是非とも統合して欲しい。別に存続会
社はＮＡＬで構わないから。機材も生産中止になって久しいＦ５０からグループ内
でのコスト削減を考慮してＤＨＣ８シリーズにリプレース。そして名古屋発ローカ
ル路線を一手に引き受けて運航するっていうのは如何？
名古屋－青森、秋田、花巻、福島、山形、新潟、成田、百里、米子、鳥取、高松、
徳島、高知、松山、佐賀、北九州など。
特に名古屋－北九州は新幹線対抗と福岡線の補完、山口県西部の需要獲得という点
から高頻度運航をすればなかなかいいと思うが。
11 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 20:59
ＪＪ連合と比べてネットワークが大幅に劣る鹿児島発着離島路線と沖縄島嶼路線にも
参入して欲しいが、ＪＪも補助金貰いながら運航している路線が多いから無理だろう
な。
12 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 21:04
ダブルトラックになっても採算取れそうなのは
鹿児島－種子島、屋久島、奄美大島、徳之島
沖縄－久米島、石垣－宮古
これ位だろうが、いずれにしても無理だな。
13 ：462：02/11/06 15:50
A-netに就職した～い。
14 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 20:46
>>10
統合の件、禿同！！！！！
15 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 20:50
>>7
A－NETはまだ乗った事ないけど、バンクーバ、シアトル間でDHC８－３００に乗った時、お見合い席がありましたよ。
右手最前方で、２列配列でお見合い席になっていました。
その時はちょうど４人組のグループがアサインされていたので問題なかったですが、全然知らんオッサンとお見合い席になったらツライなー。
ちなみに運航会社はＡｉｒＢＣと言うＡＣの１００％子会社で塗装も制服も親会社と同じでした。
16 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 22:25
ＪＪの対抗上、ＨＮＤ発着の不採算路線の整理をすることはやむを得ないと思うけど、
発着枠に特に大きな制限の無い都市（札幌、仙台、名古屋、関西、伊丹プロペラ、福岡、
沖縄）からＮＨ本体では採算取れないが分社化・機材小型化・多頻度化すれば採算が取れ
るようになる路線をＪＪが日本国内線の主導権を奪う前に急ピッチに展開すればなかなか
いいと思う。だから、今度ＩＴＭ－ＫＣＺでそういうことするには大賛成だし、>>3>>5>>8
>>10なんかの意見も是非早急に実行して欲しい。
17 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 22:42
素朴な疑問として、
わざわざ完全子会社を設立する意義は何なんでしょうか？
経営の効率化なら、統合したほうがトータルの管理コスト
は下がるし、同じエアニッポンの中でサービス内容を変える
とか色々手があると思うが。
まして、丘珠、羽田、伊丹と分散しちゃって、何を考えてる
かようわからん
18 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 22:51
>>17
雇用条件、勤務形態、賃金形態を分けるのが最大の目的。
首切りの時が最大の目的発揮。
親会社本体社員は、簡単には首切りできない。
19 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:48
今DHC-8-300って、何機発注されているの？
20 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 01:13
やっぱり伊丹から高知線以外にも拡げるみたいだね
http://www.kochinews.co.jp/0211/021118evening02.htm

>>19
300は確定５機だったような、来春までに揃うはず
21 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 01:24
福岡は発着枠が限界寸前なので
SKYみたいな純粋新興航空には割り当てられても
A-NETが申請したところで
「既に全日空グループとしては相当数の枠があるくせに、矛盾だ。新規参入を阻むことになりかねん。」と
JALにケチつけられて却下な気配。
JAL＋JAS＋JACの方が保有枠は多いのだがね。
22 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 12:48
しかしこういうヴィッツみたいな飛行機って、発注したら直ぐに
デリバリーされて路線に投入できそうな気がするが、やっぱり
乗員の訓練に時間がかかるから、来年７月ってことかな？
23 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 17:10
>>15
今は子会社の統廃合でAir Canada Jazzとして再スタートを切ったな。漏れは
お見合いシートに座ったことがあるけど、たまたま残り３席が空席だったので
足を伸ばしやすかった。
24 ：15：02/11/20 17:42
↑AirBC、なくなったんですか！乗ったのはたった１年前の事だったのに、びっくり！
貴重なネタ、サンキューです。
確かに子会社ありすぎましたよね。
新会社名もなかなかいかしてる。
25 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 12:08
ってかＡ－netのＣＡさんかわいったよ～
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 19:35
＞25
そうかなー？左はキレイそうだけど髪茶色すぎだし、右は・・・
http://www.h2.dion.ne.jp/~paruru/aten/akx.htm
27 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 23:46
誰か↑を踏んだ奴いるか？全く下らん。
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 23:52
ＩＴＭ発着の路線だけど、ＫＣＺだけじゃなくてＭＹＪも１時間に１本のダイヤに
出来ないかな？
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 23:45
12月13日の函館からの最終便のコパイATCひどすぎるぞ。
GCAのやり方も知らないの？
コントローラー困ってたじゃないか。
素人の俺でもATCの内容理解できるぞ。
30 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 00:59
>29
あなたは無線ヲタですか？
31 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 17:44
ＤＨＣ－８－４００がジェット機と所要時間が同じなのってだいたいどれくらいの
距離までなの？
少なくともＩＴＭ－ＫＣＺの１２１マイルは同じみたいだけど。
32 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 18:21
先週大島線で初めてＡ－ｎｅｔに乗りました。
行きは普通の座席でしたが、帰りはお見合いシート。
以前ユーロウィングのＡＴＲ７２でお見合いシートに座ったことがありますが、
ＡＴＲ７２は非常口の構造上肘掛が短くて満足に肘を置くことができませんでした。
でもＤＨＣ８－３００はリクライニングこそできないものの肘掛はノーマルでした。
ただ、シートピッチが決して広くないので、大人４人が向かい合わせになったらかなり
窮屈でしょう。もっともこれはＡＴＲ７２もそうでしたが。
Ａ－ｎｅｔのお見合いシートは混雑時以外はアサインしないと聞いたことがありますが、
その理由がわかったような気がします。
33 ：32：02/12/21 18:46
>>7
私と同じ体験をした方がいますね！
どの路線だったんでしょうか？私はミュンヘン－ニュールンベルクでしたが。
34 ：なまえなし：02/12/29 20:18
>3１
ボンバルデイアでは1時間でジエットとすう参るしか違わないって
メーカー発表だから割り引いて考えるけれど
35 ：山崎渉：03/01/06 14:50
（＾＾）　
36 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 01:12
気になるスレ
37 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 11:27
丘珠の発着枠は今の倍になるし、
丘珠-伊丹線開設しないのかな？
38 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 11:42
>>37
そんな無駄なことするなら、丘珠－釧路とかの増便をした方がいいと思うが。
同様に伊丹も近距離路線の増発に使った方がずっといい。
39 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 10:58
ＡＮＫのＦＵＫ－ＫＯＪがＫＭＩに引き続いて撤退だそうだ。
Ｄ８３でもＤ８４でも構わないから１日７往復くらいしてくれればＪＪにも負けないし、
フリークエンシーの面からもバスやＪＲに対抗できそうだが。
40 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 16:42
どうやらＪ－Ａｉｒが名古屋を拠点にするようだが（小牧か中部かは未定）、
Ａ－ｎｅｔも頑張って欲しい！
41 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 17:00
Ａ－ｎｅｔが名古屋に就航するとＮＡＬとの関係がこじれないかい？
42 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 22:03
伊丹－紋別便就航ｷﾎﾞﾝﾇ（ｗ
43 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 23:16
2/1の乗り放題で利用するから保守sage
44 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 14:40
コスモスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=JA804K
45 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 15:38
えーと、椿、スズラン、ひまわりに続いて4機目？
46 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 16:08
4機目がコスモス　5機目がハマナスまではケテーイ

個人的にゃ伊丹ベースのQ400の塗装が気になるんだが
47 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 17:11
>46なるほどthx.
ところで羽田にあった椿は大島便がジェットに変わってからどこいったんでしょ？
48 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 17:18
>>47
ジェット便に混じって大島線に㌧でるよ。
49 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 17:36
>48
重ね重ねthx.
道内便でA-netのDHC8とANKのYSが一緒に飛んでるのと似たようなものか。
羽田でランプバスに乗るときに椿を眺めるのが好きだったけど、
最近はPBBなのであまり機会がない。
50 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 18:36
ＩＴＭのプロペラ枠はまだ４３往復分あるみたい。
51 ：世直し一揆：03/01/28 19:03
　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「～みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）
52 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 00:17
A-netってポストカード搭載しなくなった？？
この間乗ったらないって言われた。
就航当時はあったのに。
53 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 08:49
就航記念だ罠
54 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 11:52
稚内発着の離島線　３月末の廃止決定　ＡＤＫ　　2003/01/30 01:00
【稚内】エアー北海道（ＡＤＫ、本社・函館）が運航する稚内―礼文、
稚内―利尻両線の今後のあり方を決める道北離島航空路線協議会が二十九日、
稚内市役所で開かれ、両線の三月末での廃止と、
季節運航の利尻―新千歳線を四月一日から通年運航することを正式に決めた。
ＡＤＫの横山靖社長や道の山本邦彦総合企画部長、宗谷管内礼文、利尻、利尻富士の
三町長らが意見交換し、合意した。
利尻―新千歳線は、ともに全日空（ＡＮＡ）の子会社である
エアーニッポンネットワーク（Ａ―ｎｅｔ）とエアーニッポン（ＡＮＫ）が、
共同で通年運航する。観光客の利用が増える五―九月は、百二十六人乗りの
ボーイング７３７を所有するＡＮＫが、それ以外の期間はＡ―ｎｅｔが
ＤＨＣ８―３００（五十六人乗り）で運航する。
同路線は通年化後も「生活交通路線」と位置付け、国、道、地元三町で
運航費を補助する。搭乗率向上のため、乗り継ぎやすいダイヤ編成も目指す。
また、定期路線のなくなる礼文空港については、チャーター便運航や、
新規参入者のため、道が当面、維持管理する。
山本総合企画部長は北海道新聞の取材に対し「年度内に作る離島振興計画に、
礼文島民への影響を緩和する策を盛り込みたい」と述べた。
55 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 12:00
しかし、ＤＨＣ６はどうするんだろう？
丘珠－奥尻開設とかしないかな、しないよな。
56 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 00:16
>55
もう他の路線に使えないだろう。
離島だから飛べたんだよな。
そうだ、遊覧で使えるよ。
57 ：ＮＡＳＡしさん ：03/02/03 20:18
４月から千歳－利尻線が飛ぶぞ！
58 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 21:34
ﾂｲﾝｵｯﾀｰ､ｱﾎﾞｰﾝでA-NETｳﾏｰ!
59 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:48
利尻、稚内就航記念特割age
60 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 00:07
千歳－丘珠どう。不景気な時期じゃダメか。
61 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 01:23
やっぱり旭川ー稚内線きぼーん
62 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 14:11
>>60
好景気でもダメに決まってるだろ。
63 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 15:23
ANAスレにも書いたのですが、マイル特典に関して。
以前は国際線乗り継ぎのためにANKの国内線に乗っていました。
しかし、A-netになってからは乗り継ぎ利用ができません。
ANAスレでは「（マイル特典のような）ただ乗りさせないために
グループ会社に移行した」とレスをいただいたのですが、
丘珠至近に住む私は一気に不便になりました。函館経由で
関空に行くというのが不可能になったので。
A-netでも乗継ができるようになる日は来ないのでしょうかね？
64 ：ccc：03/02/08 15:24
http://jsweb.muvc.net/index.html
　★世界平和★戦争反対★
65 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 15:41
>>63
ANA138　札幌（千歳）（1415）　-　大阪（関西）（1625）
のご利用を、おねがい致します。
66 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 15:46
近いうちにＡＮＫ運航便もＡ－ｎｅｔ運航便もＡＮＡ便名になるだろうから、
それまで待つしかないな。
67 ：63：03/02/08 15:50
＞６５
今回は、千歳－羽田－成田と移動してきました。
せめて千歳-成田がもう少し予約しやすかったら
いいのですがね。
＞６６
ANA便名になったときに再び乗り継ぎ利用ができるのを
期待します。
68 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 15:27
こんなん発見
http://news.hbc.co.jp/bb/03news0205chukei01_1Mbps.asx
69 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 08:24
昨日の午後、コスモス飛んでいったねぇ。
ＨＮＤのＡＮｅｔ専用＃１１５～３４Ｒで。
アレはどこがベースになるの？

HND～OIMは、今月のダイヤだと
朝の一往復はB737
で、残りの2往復がダッシュ8だね。
70 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 01:23
Ａ－Ｎｅｔの成田乗り入れの可能性は？
71 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 11:52
伊丹－高知線の他にＡＮＫから移管される予定の路線ってあるの？
72 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 12:48
>70
成田からどこ行くんだよ（ｗ
73 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 10:58
>71
伊丹－石見は検討するとか新聞で読んだような・・・・
74 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 17:29
ANETに続き、またANA系の子会社つくるって聞いたけどほんとかな？B７３７
75 ：山崎渉：03/03/13 13:13
（＾＾）
76 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 15:59
補修age
ていうか、秋の伊丹Anet開設まで、このスレもつのか？
77 ：山崎渉：03/04/17 09:50
（＾＾）
78 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 09:53
>>71
将来的（今後５年）には、
庄内、石見、佐賀、大分、松山も移行させられそう。

石見、大分は検討中とか（ソース：紙の新聞ｗ）
79 ：山崎渉：03/04/20 04:35
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
80 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 00:50
はまなす到着
81 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 13:32
>>80
今どこにいるの？＞はまなす
82 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 18:37
釧路-伊丹にANA参入・JAS復活で、Q400かとおもたよ。
83 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 19:27
伊丹はいずれ廃止ですが何か？
84 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 19:45
伊丹廃止厨ｷﾀｰ
隔離スレから出てｸﾙﾅ
85 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 20:14
A-net初の撤退路線は、丘珠ーオホーツク紋別になりました。
９月末で撤退となり。機材の余裕は、札幌－利尻に振り向けられると思われます。
せっかくジェット対応に移転拡張したけど、単なる無駄となりそうな、オホーツク紋別空港です。
86 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 22:35
>>80
HNDでつ
87 ：見せかけの善人：03/05/01 12:18
＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）
88 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 11:58
はまなす、HNDからいなくなったけどどこにいったの？
コスモスもどこに？
89 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 17:48
先日コスモス乗ったけど
HKD-OKDのAKX1360
90 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 19:16
>>89
タイトルは入っているの？
91 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 20:35
あり？？
７月から、ＨＮＤ－ＯＩＭ線が異常に便数減ってるね～？
最初の１週間はともかく（重整備か、何かだとして）、
その後は、ＡＮＫ　７３５以外でに１往復だけだよ。
そんな１便のためだけに、羽田に置いとくのか？
１号機。
92 ：89：03/05/04 22:05
>>90
タイトルとは？
93 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 22:40
>>92
AIR NIPPON NETWORKってタイトル。
ちなみにはまなすはまだ入っていないよ。
94 ：89：03/05/04 23:07
>>92
ｽﾏｿ　44の画像みたら入ってないんだね。
乗った機材には入ってました。
ちなみに座席はギアの横。間近でギアアップ見るとすごいね。
着陸直後、ブレーキディスクからの火花に萌。
95 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 09:59
>>94
ありがとう！
96 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 00:28
今日はHND-OIM線に
はまなす使ってますた。

ここの住人と思われる旅客が搭乗してますた。
97 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 15:41
>>96
昨日から丘珠路線で飛んでるよん＞はまなす
98 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 10:12
HACが8月から丘珠に入ってくるらしい。
がんばれA-net
99 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 20:21
801Aつばき、エンジンあぼーんで
ひまわり(802A) が代航してまつ。（OIM線)
100 ：山崎渉：03/05/21 22:10
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
101 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 23:47
801A、802Aってなに？
102 ：山崎渉：03/05/22 00:01
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
103 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 10:04
>99
ひまわりの代わりはYS？
104 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 19:04
>>103
ひまわりの代わりは、はまなす。
5月の丘珠発着ダイヤは、ダッシュエイト3機＋YS 1機でまわせます。
105 ：山崎渉：03/05/28 14:59
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉
106 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 09:37
801Kつばき、昨日から復活。
出稼ぎひまわりは、近日中に丘珠にフェリーされるかな。

>>101
JA801K 、JA802Kでつた。ｽﾏｿ
107 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 16:43
Ａ－ｎｅｔ伊丹－福島就航ぎぼーん　　　　
108 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 16:50
ＣＡ２０人募集（Ａ日求人ラン）

急げおまいら！
109 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 09:23
前回募集の時より採用条件厳しくなってるねー
なのに待遇は前回のほうが上って･･･
休日95日って少なくない？
110 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 16:58
結局この間のCA経験者採用（インストラクター）は何人採用したんですかね？
111 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 10:19
YS丘珠引退で乗務してたANKのCAはみんなA-NETに移動するの？
112 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 21:52
>>111
基本的にはしないよ。ＡＮＫのＣＡさんは東京ベースですから。ＹＳ－１１とか
道内便だけに乗務しているわけじゃないんです。日本国内飛んでますからね。
北海道の乗務が終わってＡＮＡで羽田へ便乗して帰る人が多いです。
Ａ－ｎｅｔのＣＡさん（正式にはＦＡさん）はカウンター業務も兼任ですから。
もっとも北海道出身で里帰りでＡ－ｎｅｔに移籍した方もいますけどね。

ＡＮＫ丘珠から撤退で従業員が減ったため、グランドスタッフも大変。
人が少なくて混乱してまつ。（ｗ
飛行機が到着してもお出迎え係がいなくて慌てて走ったり、メット被らず
出発整備しているネクタイ姿のＡ－ｎｅｔ社員さんとか・・・大変だな～
113 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 09:29
今、丘珠空港の旅客業務（カウンター）募集してるね。
＞112さんが言ってるように人手が足りないんだねー。
応募資格がable使える人になってるから、教えてるヒマもないってことかな。

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 23:13
>>113
しかもバイト扱いなんですよね～うむむ。
115 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 12:27
八月から函館1便が釧路便に振り替えられている。
HACと全面戦争！！
116 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 11:11
羽田のシップは随分暇だよね。
夏の間は丘珠に集合させればいいのに。
117 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/01 11:33
A-net（というか穴）って、市民ネットと朝日新聞と某国とつるんでるんでつか（w
118 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 02:36
>>117
朝日は穴の大株主なのだ。
119 ：山崎 渉：03/07/15 12:42

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣
120 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 01:05
Ａ－ｎｅｔ伊丹－福島就航ぎぼーん
121 ：【緊急】早くuぷ汁！：03/07/18 17:30
関西のしと!!Q400が着いたそうじゃないか。
122 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 20:17
うぷされてるじゃん
123 ：123：03/07/28 05:01
●●●　高知空港（KCZ)　●●● スレの392と395で予定時刻表が載ってました。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1017752123/
124 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 15:10
ttp://www.airliners.net/open.file/389853/M/
125 ：n：03/07/29 15:19
☆無修正画像＆サンプルムービーをどうぞ！！☆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkv/linkv.html
126 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
127 ：山崎 渉：03/08/15 19:45
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
128 ：128：03/08/24 17:25
8/20締切られたA-net就航一周年記念《自慢のお写真コンテスト》、伊丹ー高知
のq400を応募した香具師は、偶然でしか撮れないという理由で落選？
129 ：129：03/10/01 06:04
★ANK/A-net、１月から伊丹─高知を11往復に
　A-netの運航は１日９便と更に拡大へ

3機目は予備？
ttp://svc.ana.co.jp/pr/03-0709/03-124.html
130 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 22:02
>>129
>3機目は予備？
ってどゆこと？
まず導入する4号機までは高知線に集中投入、最終的に15往復化だから3機使用で1機予備。
さらに追加発注した2機で伊丹から他のローカル路線に投入だろう。
投入路線はどこか？石見、大館、佐賀あたりが有力か？庄内も関空からシフトして投入？
大穴で能登開設もあり得るか？
131 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 22:05
>>130
合計６機しか買わないの？もっと派手に２、３０機買えよ。
132 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 22:48
>>128
っていうか《自慢のお写真コンテスト》自体が企画倒れで
あぼーんしちゃったのでは？
9月中旬頃に結果発表って、いまだに堂々とホームページで
告知してるし（ｗ
133 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 23:59
>>130
伊丹ー松山間では？
134 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:03
伊丹～松山もＱ４就航キボン。
135 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:25
JACと仲良くQ4を飛ばそう
136 ：136：03/11/04 06:25
ハローツアーではa-netは切り込みにならない。jalpakのjacのq4路線はオペ経由で切れるのに。
137 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 23:15
Q84の絵葉書、搭載してますか？
138 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 13:39
落雷食らったのってどの機材？
139 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 21:10
すずらんらしい。
140 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 21:42
>>138,139
道理で羽田大島の午後便がANKの735になってると思ったよ。

つまり北海道につばきが借り出されたってわけだな。
141 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 21:50
>>138
最初、朝のニュースで機材繰りのため遅れと聞いたとき、
　予備機なんてあったっけ？ → ＹＳ？
なんて思ったけど・・・。
142 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 21:40
11/19から月末まで羽田-大島線運休だと。
代打超海豚。こないだの落雷の影響？
すずらんはもう直ったと思ったんだけど。
143 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 22:34
>>142
丘珠で待機かな？
さすがに翼端めくれたのは、想定外だったろうから。
144 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 09:23
>>142
いつも思うんだけど、ｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿが使えるならなんで-8使ってるのかな。
145 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 08:33
>>144
ジェット機が離着陸できる滑走路を作っちゃたからではないかい
空港の事情というか都の事情というか
146 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 23:16
今日は新型８Ｑ４（ＪＡ８４２Ａ）が、１６０１便で伊丹から高知に飛んだ後、
トラブル発生したらしく、折り返しの１６０２便が欠航。急遽ＪＡ８４１Ａが
飛んだ。夕方、１６１４便の前にＪＡ８４２Ａが飛んで伊丹へ戻ったが、
いったい何があったのか？　新型機だけに、非常に気になる。
147 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 00:28
>>144
三宅島線と共通運用するためだと思う。
148 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 18:52
すずらんの復帰まだ
149 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 18:02
>>144
チンタロー君の考えにたてつく香具師は許さんゾ！
150 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 18:18
チンタロー君･･･大の島贔屓･･･。
151 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 18:26
>>146
>新型８Ｑ４（ＪＡ８４２Ａ）

…えっ？８４２Ａ？Ａ－ｎｅｔって末尾がＡなの？
152 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 02:29
土曜の朝の経済番組でA-netの女性社員の仕事が紹介されていたが、
広報兼カウンター兼チケットもぎり兼CA兼清掃だって。
冬に欠航・遅延があったら大変だな。
社長曰く「女性にも活躍の場を・・・」と言っていたが、
コクピットはAll男だろ。
153 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 21:24
いよいよＮＡＬと合併か？
154 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
155 ：155：04/01/09 03:39
ttp://www.ank-net.co.jp/
の公式hpのトップが、1/8迄「11/1大阪-高知線就航」のままだった。
自慢のお写真コンテストの発表が遅かったのも---
156 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 12:26
>152
全部やらされてるんだね。
一度だけ正社員の採用をしてからずっと契約社員ばかりの
募集だけど、もう正社員では募集しないのかな。
157 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 19:23
新聞報道によると丘珠の一機が防氷ブーツの不具合で飛んでいないらしいけど、
どの機体かな？
ちなみに取り寄せた部品が合わなかったとも書いてあったが、Q400用でも来たのかな？
158 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 08:48
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040203&j=0024&k=200402032140
159 ：159：04/02/05 02:13
>>158
丘珠発着３往復増へ　４－１１月１９往復に　女満別便など拡充　　2004/02/03 07:30

　エアーニッポンネットワーク（Ａ－ｎｅｔ、札幌）と北海道エアシステム（ＨＡＣ、
千歳）は二日までに、四月から十一月までの夏季に丘珠空港（札幌）発着便を増やす
方針を固めた。Ａ－ｎｅｔは新千歳－女満別一往復、ＨＡＣは新千歳－釧路二往復を
それぞれ丘珠発着に切り替える。新千歳発着より搭乗率の向上が見込まれるためで、
丘珠空港の夏季発着数は一日十九往復となる。
　Ａ－ｎｅｔは四月一日から実施し、新千歳と丘珠各一往復の女満別線は丘珠からの
二往復とする。ＨＡＣは同月二十九日から切り替え、釧路線は丘珠三往復、新千歳
二往復とする。除雪能力の制約で発着枠が十四往復となる冬季の運航体制は今後検討する。

で、追加発注の機材が道内を飛ぶことがあるのか？
160 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 02:39
>>159
400は8機とも伊丹専用だろうな
161 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 20:33
丘珠でトーイングカーと飛行機ぶつかったってね。
余剰機じゃないんだから気軽につばきを丘珠へ持っていくなよな。
162 ：159：04/02/05 22:58
消えないうちに保全
　丘珠空港の発着枠は、札幌市と地元住民の合意を前提に同空港を管理
する防衛庁が判断している。夏季の発着枠は長年十一往復だったが、
二〇〇二年七月にＡ－ｎｅｔがＹＳ機に代わり騒音の小さいプロペラ機を
導入し、二十二往復四十四便まで可能になった。〇二年九月に十三往復、
昨年八月のＨＡＣ参入で十六往復に拡大。新ダイヤではＡ－ｎｅｔ十四往復、
ＨＡＣ五往復となる。
　丘珠を拠点とするＡ－ｎｅｔは「丘珠は札幌中心部に近く、日帰りのビジネス
に便利だ。将来的には丘珠に集約したい」という。同社の女満別線の搭乗率
（昨年十一月）は新千歳発着が５２％、丘珠発着は６３％だった。ＨＡＣも
「新千歳から丘珠への切り替えで新たな需要が開拓できれば」と期待している。
　札幌市は九日に地元住民に発着数の増加を説明。両社はその後、国土交通省
に新ダイヤを申請する。
163 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 22:00
今日も朝から稚内行きが故障で欠航だったらしいですが、
なんか新鋭のはずのダッシュ８、故障が多すぎるように
思いますが、大丈夫なんでしょうか。

164 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 22:05
>>163
やっぱＹＳをフィリピンとかから戻した方がいいんでね～の？？

その時はＤＡＳＨ－８塗装にでも汁！！
165 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 23:30
>>163
故障より予備機の問題かもね。
166 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 21:03
ＹＳ時代に比べて、機材の数に対して運行便数はけっこう増えて
いますね。
ただ、それにしても故障が多いのが気になります。
167 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 21:21
高知は調子えいぜよ
けんど
チケットが取り難くなったねぇ。
168 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 18:54
Q300ってもう買い足さないんだっけ？
169 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 19:55
>>168
道内短距離に関しては数が揃ったので、
長距離もこなせるQ400にシフトしたのでは？
三宅島がはっきりしないから予想できない。
170 ：B777：04/04/09 18:46
松山ー大阪ボンＱってありそうじゃない？
171 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 19:33
>>170
その前に石見、大館、佐賀じゃろ
172 ：B777：04/04/09 20:57
でも航続距離の問題からできても石見、松山くらいだと思いますよ。
しかも石見は赤字でいつつぶれるかわからないですし・・・・。
173 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 05:31
航続距離の問題？Q400は2000km以上では？
すでにJACで伊丹－鹿児島、松本－福岡飛んでるじゃん、
所要時間も伊丹－鹿児島で15分多いだけだから問題ないし。
B763でそこそこの利用率がある松山にはいれないんじゃ？
高知線でしてるような多頻度運航もいいが伊丹のプロペラ枠も無限ではない。
174 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 14:47
>>173
つまり、おまいは何が言いたいんじゃ？要旨をはっきりと言わんかい！
175 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 22:01
おしえてください。
Q300の座席指定は搭乗日の何時間前にできるのでしょうか？
176 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 22:12
>>174
おまえにだけは絶対にいわない
177 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 22:17
高知のようにＱ４００でピストン運行を望む。一日２０便くらいで。
178 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 11:12
やっぱＹＳ（ｒｙ
179 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 09:43
Ａ－ｎｅｔ便に落雷、５便欠航　　2004/04/17 23:00

　【釧路】十七日正午ごろ、丘珠発釧路行きエアーニッポンネットワーク（Ａ－ｎｅｔ）４８２７便が、
釧路空港上空で着陸直前に落雷を受けた。運航に支障はなく、そのまま釧路空港に着陸し、
乗客乗員三十三人にけがはなかった。

　同社によると、着陸後の点検で、機体の先端部に小さな穴が開いているのが見つかり、
釧路空港で修理した。同機を使用する後続の五便が欠航し、計百二十一人に影響が出た。
釧路地方気象台の観測では、当時の釧路上空は大気がやや不安定な状態だった。

(道新)

Q300は雷に弱い？
180 ：129：04/04/18 09:50
Alfa Wing1941っていう便名はありますか？
181 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 01:31
>>180
1901、1491ってのはあった罠。
182 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 20:19
ぶるんぶるん枠増やして欲しいな、伊丹。
騒音もＹＳと比べれば激減しているから増枠して
伊丹ー松山、福岡、仙台、新潟、鹿児島線も一時間ヘッド化きぼーん
183 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 05:51
また4機発注しましたな
ゆくゆくは増えるだろうと思ってたけどこんな早期に12機にもなるとは思わなんだ
伊丹－松山、伊丹－石見等投入が決まってるけど伊丹以外にも幅広く使われそうですな
184 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 19:00
DHC-8は(･∀･)ｲｲ! もっと増やせ!
185 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 21:17
>>184
Qシリーズは日本でライセンス生産するのが良い。
ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｴもCRJ、リアジェット他のシリーズに専念できる。
Qシリーズは航空過密で短距離便が高度を取れない日本でしか売れない。
186 ：186：04/05/17 03:57
orcと契約している商社がしたらイイ。
187 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 14:24
デハビランドカナダ8型
札幌（丘珠）～名古屋
188 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 16:10
デハビランドカナダ8型
札幌（丘珠）～伊丹
札幌（丘珠）～福岡
札幌（丘珠）～成田
189 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 18:26
なんか訳判らないのが居るな。
丘珠から道外便は飛べません。お約束です。
190 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 02:23
>>189
なぜ?
191 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 07:26
>>190
丘珠の旅客便は「プロペラ・道内便限定」という住民との約束がある。
192 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 12:18
もったいない。
193 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 12:23
猪木ボンバルディア製　DASH8
194 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 17:42
>>191
道外禁止なのはひどすぎる。
195 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 18:06
>>194
ひどすぎると言われてもこれは民意なんだよ。
日本は民主主義国家です。疑わしいけど。
196 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 18:28
>>194
俺がまっとうな経営者ならQ400を仙台や成田、名古屋に就航させる。
道内路線なんて切り捨てるよ。


道外禁止だから出来ないけど。
197 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/08 16:13
先週、つばきが丘珠で見られたけど
もう帰ってしまったのか…＿|￣|○
写真とればよかった。
198 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/08 16:28
>>197
そんなにガッカリすることないと思うが・・・
199 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 19:36
また来るさ。

(* ´Д｀)百合が原ですずらんにﾊｧﾊｧ
200 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 13:08
椿は羽田がよく似合う
201 ：201：04/06/27 15:34
4機目は7/16から松山に来るのかな。それとも高知線の夏臨時増便に回るのか
なあ。
202 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/28 17:55
4機目が松山・夏期臨専用になるとでも思ってるのだろうか…
他の3機と一緒に回すに決まってるじゃん
203 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/30 15:39
7/16からの松山便は高知線の運休により機材の都合をつけている。
また高知線の夏期増便はA320で運行予定じゃなかった？

それよか、秋以降に開設予定と言われている伊丹ベース、石見／能登
路線の習熟飛行訓練ってやらないの？
204 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 21:58
10月から伊丹－石見に続き伊丹－佐賀(1往復)決定
205 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 09:27
7/10 FUKのANK格納庫前にA-netのQ84がおりました。
レジ番は遠かったのでわかりません。
206 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 04:28
名古屋（中部）もＮＡＬとはいえQ84が多用される。
ひょっとするとＡ－ｎｅｔとＮＡＬの機材交流が行われるかも。
207 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 20:35
機材交流はどころか、乗員交流もありです。
208 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 22:42
伊丹－大分にA-netは就航するのだろうか
209 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 06:11
>>208
伊丹規制でQ400をさらに増機するなら大分はあり得るね
210 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 22:47:14
Ａ－ｎｅｔのホームページを見ると、中々いいセンスをしてると
思ってしまう。
211 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 23:53:59
Ａ－ｎｅｔの採用試験、結果が出たのかな？何人くらい採用があるんだろう？
会社発表では若干名との事だけど・・・・。と言うことは４～５名というと
ころかな？
212 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 07:57:14
A-netの将来は明るいのかな？もし採用が決まったらどうしようかな？と、今
考えています。おそらく今日くらいに合否の結果が来るとおもう。
213 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 09:46:01
民衆、裏クルーネット、表クルーネット、どれを見ても２次通過者は
皆無のようだね。果たして札幌ベース通過者から書き込みは出てくる
のかな？待ってるよ通過者の方々！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来年受験予定者
214 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 06:28:25
Ａ－ｎｅｔって、やっぱり超マイナーな航空会社だよね。
その証拠に「みんなの就職活動日記」などに書き込みする人は
他と比べると極端に少ないよね。
215 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 20:55:32
エゾシカ２頭が丘珠駐屯地内に入り込み、中標津からの全日空機が約20分のホールド。
今月20日から１日おきに現れているらしい。
今日は自衛隊が、車輌と「ヘリ」で追い回した。

航空ショーより見物だったよ。NHKｲｲ!
216 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 01:35:17
あげ
217 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 07:02:32
捕手
218 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 19:40:37
2月から幹線に進出しちゃうぞ～ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝｯ♪
219 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 22:16:35
あげ
220 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 23:50:15
>>218
時刻表でやっと知ったよ、チミ情報早いね
221 ：伊丹ー金浦線復活：04/11/20 16:27:45
　伊丹―金浦線の復活を要求する。
　「大阪市街―関西国際空港―仁川国際空港―ソウル市街」では、「大阪市街―伊丹空港―金浦空港―ソウル市街」の２倍も時間がかかってしまう。
　ＪＡＬとＡＮＡがそれぞれ１日１往復する。まもなく伊丹空港に大型ジェット機が発着できなるので、中型ジェット機を使う。
222 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 16:32:57
>>221
別にB4飛ばさなくてもいいからB738で復活してくれると嬉しい。
223 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 16:47:02
>>221
こんな所まで･･･ご苦労なこった。

ってか早く伊丹厨も関空厨も市ね
224 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 19:37:56
>>221
だめだ
225 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 00:17:56
あげ
226 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 19:51:30
関空にもこいよ
227 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 20:13:34
いくか
228 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 20:40:11
遠くて不便な関空。
229 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 19:57:21
こい
230 ：名無し乗客：2005/04/27(水) 22:30:52
今日伊丹で便待っているときノートPCでワイヤレスやろうとしたら
COREGAっていうアクセスポイントがあったからつないだら、つながった。
しかし数回目以降一切つながらなくなった。あれは何？実態は？？
知ってる人教えてくれませませ。
231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 04:54:29
>>230
空港スレで聞け。

福岡ベースの五島福江に進出　オリエンタルエアブリッジ
との共演撮れるかなあ。
232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/07(土) 02:34:40
【航空】全日空機、離陸直後に緊急着陸　松山空港【ANA】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115379104/

a-netの整備のせいなのか？
233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 05:24:56
ＡＮＡ、プロペラ機を増便－高需要路線に投入

全日本空輸（ＡＮＡ）は０６年度末までにプロペラ機６機を追加、２２機体制に増強
234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:03:52
夏から福岡-福江もQ400化。
かつてのYS路線にどんどんプロップが戻ってくる。
235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 17:44:52
>>234
7/15から4往復に倍増するのはそのせいなのか。
でも-400は故障多すぎ。
236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 02:30:27
【航空】全日空、中部国際－福岡空港間の一部便をプロペラ機に　ドル箱路線の収益強化
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1117719253/

また募集あるのかな。
237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 11:14:54
HND-OIMの超海豚がこの秋に退役予定らすい
後継機は何がくるのかな？
238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 19:06:07
NHKニュースでここの機材が出てるよ。機内に白煙が立ちこめたって。
239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 19:10:49
これだ。
【社会】全日空機のコックピットに、煙が充満→大阪空港に緊急着陸
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118976973/
240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 19:12:54
http://www.asahi.com/national/update/0617/OSK200506170023.html
241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 10:09:52
プロップ戦略失敗しているような.....16機のプロップ機に対して、
24人も整備士かかえてるのか...

http://www.asahi.com/national/update/0618/OSK200506170054.html
同型機は０４年５月にも、エンジンのオイル漏れが原因で操縦室内に煙が
充満するトラブルが発生。同年の欠航便数は月平均２８便あり、同社は
「機材故障の多い機種と認識していた」という。

　このため、ボンバルディア社の技師を昨年８月から大阪、羽田に１人
ずつ常駐させていたほか、大阪空港の整備士も導入時の１２人編成から、
２４人編成に増員していたという。
242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 10:20:11
＞導入時の１２人編成から、２４人編成に増員していたという。

まるで故障が多いから増やしたかのように取れる書き方だけど機数も増えたからじゃないの？
243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 10:51:00
DHC8-400また増やす計画あるね
28日の株主総会で「機材故障の多い機種の導入計画」について質問してくれんかな
244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 12:36:57
ANA 1609 10:35 10:32 出発済み 11:20 11:07 到着済み

なんか異様に速くないか??
245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 13:05:22
>>241
羽田は大島線くらいしかQ３００・４００は発着していないが、なぜ技師が必要なんだ？
ANAはほとんどが伊丹と丘珠発着かと。

JACは鹿児島からも多数。
246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 13:20:45
>245

技術部があるからでしょ
247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 13:30:41
http://www.kochinews.co.jp/0506/050618headline02.htm
トラブル続発のＱ４００、国交省やＡＮＡ乗員組合も機の信頼性に不信感抱く。
248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 15:11:33
YS-11復活ｷﾎﾞﾝ
249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 15:26:00
JACではこんなことはないのだから、ANAの整備力不足では？
250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 16:11:12
>>249
ちゃんと>>247を読んでるか？
251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 00:20:02
丘珠のぽっちゃり系で2重顎のFA、あんたの体型はQ300ではつらいと思ふ。
通路の幅より肩幅が広いぞ。


とっととダイエット汁。
252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 00:29:19
肩幅はダイエットしてもほとんど変わらない気がするが
253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 21:42:22
>251
でも、機内の空気が薄くなったような気がしたぞｗ
新ユニフォームだから、まるっきりリックドムだしｗ
254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 22:10:30
>>251
何となくワカッタ

「政府開発援助」
255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 22:27:13
DHC-8 Q300/Q400のライバル機種って何？
256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 22:28:18
ODA おーでぃーえー　おだ！
257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:36:03
>256
そか、来月乗るときは、乗務してないことを祈ってるわ。
258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 02:12:08 BE:248299586-#
伊丹－高知路線で、日本一可愛いスッチーがいた。
あんな可愛い人、今まで見たことないよ。
可愛かったな～また逢いに逝こっと。
259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 21:23:27
>258
丘珠にも一人いるな。かわいいというより美人だと思う。
A-netは意外と美人が多いのかも、サービスもANAグループで一番いいかも。

>256
「政府開発援助」の方よりもっと背の低い香具師だ。
260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 00:51:30
>>255
ＡＴＲ４２（４２～５０席）
ＡＴＲ７２（６４～７４席）
新舟６０（中国製／５２席）
261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 01:02:31
10月から羽田―大島経由―八丈島にQ300椿が運航予定 三宅島線の今年度再開はないとの社員からの情報です
262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 10:25:58
わけわかめ
263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 01:17:09
高知－伊丹でお会いしたチーフパーサーの和○さんが忘れられません・・・
完全に恋をしてしまいました。
また会いに行こうかと思ってるんですが、いつも高知線に乗っておられるのでしょうか？
高知線で修行してる人いたら教えてください。
本当に可愛かったよ・・・orz
264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 02:06:07
>>263
丘珠と伊丹のFAは別だから、
伊丹発着の路線に乗るしか手段はないと思う。
265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 06:25:31
機長がいない！　全日空大阪―高知便、４７分遅れ
ttp://www.kochinews.co.jp/0507/050720headline04.htm

鉄道みたいにc運用まであったらなあ。
266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 19:43:59
今日も和○さんに会えなかった・・・orz
また明日逝ってきます
267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 22:21:53
まあガンガレとしか言い様がないな。
伊丹からは高知が一番便数が多いが、どの便担当かも分らないし、
松山とか福岡、石見、佐賀なんかも飛んでるからね。
268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 23:03:33
>267
まあがんがれ。乗ってればいつかは会えるさ。
269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 23:04:13
スマソ。

>266 だった。
270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 23:29:04
急がないと10月からさらに路線がひろがるぞｗ
271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 23:57:38
ttp://www.ank-net.co.jp/crew/crew027.html
ここのリポート書いてる人ってもしかしてそうなのかな？
272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 00:22:15
ありがとう！がんばって会ってくきます

>>271
ほんとだね！もしかしたら和○さんかもしれない・・・
273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 00:25:56
クルー日記ってほとんど読んだことなかったけど、和○さんの日記だと思うと読んでて楽しいなｗ
274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 00:54:15
FUKステイもMYJステイもあるよ　＜大阪ベースFA
275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 22:08:25
今日も和○さんに会えず・・・
次の搭乗は8/1まで無理orz
276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:06:54
和○さんに逢いたい～(>_<)
277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/29(金) 22:32:26
明日1回だけだけどA-net乗ります。
和○さんに会えることを祈って・・・
278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/30(土) 17:59:36
会えませんでした…
279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/30(土) 18:31:41
自作自演乙
280 ：NANAしさん：2005/08/06(土) 09:02:02
10月からつばきはどうなるんだろ？
281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 14:14:27
福江便に転籍して五島椿はどうでしょう
282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/17(水) 21:47:31
久しぶりに今週末にA-net乗ります！
和○さんに会えますように・・・
283 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 13:42:46
またまた会えず…(T_T)
284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 22:37:42
そろそろ日記はおわりにしようね
285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 22:45:00
>>284
和○さんに会えたらね・・・
286 ：要注意人物：2005/09/03(土) 06:02:53
tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf
287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 01:33:58
ODA!!



102 yamada 05/09/18 23:42 HOST:p24098-adsao01sappo2-acca.hokkaido.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・一群］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1035881418+

削除理由・詳細・その他：
251～256は明らかに知人のことであることが明確である。即刻削除せよ。
288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 06:49:25
以前　丘珠空港から　つばき　に搭乗したことあり。　道内機が検査のため
ピンチヒッターか？？　ＤＨＣ8-Ｑ300全5機を制覇するのは　大島まで行かなきゃ
ならないので　無理だなと思っていたら　これで達成。

ところで　羽田のＤＨＣ8-Ｑ300は　一日一往復しか飛んでいないようなが気がする。
もったいないので　三宅島のめどがつくまで　道内にもってきたほうが　故障時の機材やりくり等が
楽なような気がするが。
289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 12:31:31
これから、北海道は寒いぞ。新制服にスラックスが無かったら　気の毒。
290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/25(火) 10:48:26
Ｑ-300に乗った方。出来れば写真UPして下さい。
291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 15:32:27
またダッシュ8かよ。
292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 15:52:10
Q4棄てろよ
293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 22:00:36
DHC8 大好きだ＝！ブルンブルン。ＲＷＹ１４からの着陸だと、家からよく見えるのよ。
最近はあまり故障はないのかな？よかったよかった。。。
294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 22:41:44
http://www.kochinews.co.jp/0510/051027headline02.htm
ボンバル機異常続く　氷付着防止装置が故障、欠航

　全日空高知―大阪線のボンバルディアＤＨＣ８―４００型機の１機が２６日、右翼のプロペラの
氷付着防止装置が故障し、同日午後の上下２便が欠航した。欠航した２便の乗客計５３人は後
続便に乗り換えるなどした。


http://www.kochinews.co.jp/0510/051026evening04.htm
ボンバル機また異常　大阪―高知便　車輪格納できず

　２６日朝、大阪空港を離陸した高知行き全日空１６０１便・ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機
（乗客３１人、乗員４人）の車輪すべてが格納できなくなり、急きょ大阪空港に引き返した。乗客
は代替機で高知に向かった。
295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/15(火) 23:49:44
ＤＨＣＱ－３００は　大丈夫かな？
296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 16:04:08
Ｑ３は大丈夫・・・・・・ではないね
297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 16:12:16
全日空（ＡＮＡ）ボンバルディア機またトラブル、大阪空港に引き返す

　２３日午前７時２０分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸し、
神戸市上空約３０００メートルを飛行中の高知行きのＡＮＡ１６０１便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型、乗客・乗員４４人）で、機内の気圧を調整する与圧系統の異常を示す警告が出た。
このため、同機は大阪空港に引き返し、約２０分後に着陸した。

　けが人などはなく、乗客は別便で高知に向かった。

　国交省大阪空港事務所や全日空（ＡＮＡ）などによると、機体の高度上昇に合わせ、機内の気圧を上げて一定に保つが、これが十分に上がっていないとして、操縦席内で警告音が鳴った。
着陸後の点検で、与圧を制御する機器の故障だったという。

　同機は６月１７日、高知行きとして大阪空港を離陸後、エンジンから漏れた潤滑油が霧状に噴き出して機内に充満。
今月１６日には石見（島根）行きとして離陸後、前輪が格納されず、それぞれ大阪空港に引き返すトラブルを起こしていた。

（2005年11月23日13時7分 読売新聞）
298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 16:38:20
>>297
振り替えもぼんばるでぃあではなあ。
７３７を１日３往復くらい復活させてほしい。関空行きでも可
299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 17:39:56
ボンボロディア
300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 22:30:39
所詮寄せ集めメーカーの機体。大人しくジェットスキーでも作ってろ。
301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 11:42:24
本日の伊丹発松山行きと高知行き、またも大幅遅れ。
またもダッシュ8。
機材繰りらしいけど、こうも頻繁に遅れると、
予定も立てられないよ。
302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 19:05:18
ついに一般県民から高知新聞に投書が…
「まともな機体を飛ばせ！」と…
303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 01:29:31
今日伊丹から松山行き7:20発の便に乗ったけど、
「計器の不具合」とやらで結局シップチェンジ。
1時間近く遅れて離陸しますた。。。。

レジストリはJA842Aだった。
304 ：NANAしさん：2005/12/19(月) 12:43:54
私、バスウテシですが先日北海道の議員さん方の視察の仕事行きました。
高知空港から伊丹に行かれましたが空港到着前に「伊丹までの区間は大変申し訳
ないですがプロペラ機になります」と随行の方が言ってた。議員さんは道内の移動
はほとんどA-netでしょ？いつも乗り慣れてる同じ会社のプロペラ機なのに（大小あるが）
申し訳ありませんがと言う表現は違うような希瓦斯。
305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 12:53:16
>>304
言葉は悪いが田舎の方のジェット信仰は根強いものがあるね。
えらい人をプロペラに乗せる＝申し訳ないという固定観念があるんだろう。
実際乗ってみれば、DASH8の方がCRJより快適なんだけどねぇ。
306 ：NANAしさん：2005/12/19(月) 18:50:39
そうでしょうね。道外ならジェット機があたりまえだと思ってるのかな？
けど、高知伊丹がDHSH8で普通だと思ってる地元民には申し訳ありませんは
失礼な希瓦斯。議員さんといえども高知より僻地からの出身の方もいると思う。
307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 22:38:54
最近の　道内のＤＨＣＱ－３００は　調子はいいのかな？
308 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 18:52:41
機体は問題ないんじゃない？

ふざけたGHはいるようだけど。丘珠に。
309 ：NANAしさん：2006/01/09(月) 23:23:54
１月の丘珠は悪天候が多いのかな？
今月２５日の昼便で函館ー丘珠搭乗する予定だけど・・
310 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 02:46:42
>309
A-netはヤメれ、JRのほうが確実だ。冬は欠航率が跳ね上がるからな。
311 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 15:55:39
>309
今日の函館ー丘珠は全便欠航みたいだな。
ANA 4812　09:00　09:00 -　09:40　09:40 -　欠航　雪のため*
ANA 4814　11:50　11:50 -　12:30　12:30 -　欠航　雪のため*
ANA 4816　14:15　14:15 -　14:55　14:55 -　欠航　雪のため*
ANA 4818　15:15　15:15 -　15:55　15:55 -　欠航　雪のため*
ANA 4820　18:00　18:00　出発予定　18:40　18:40　到着予定-　雪のため天候調査中です*
312 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 16:35:53
伊丹のQ400やむを得ずしょっちゅう乗るけどやっぱりジェットがいい、
いくら静かとはいえプロペラ独特の『ズーン』という振動や音は１時間前後の路線が限界な希ガス。
また真ん中の方の座席が指定されるとエンジンナセルが真横に広がりすさまじい圧迫感に苛まれる。
下界が見えから良いとは言うけど、真下しか見えないのはどーかなあ。
伊丹＝高知、朝晩１往復づつでもいいからA320や735を投入して欲しい…
あと壊れすぎ！
Q400就航から６回も故障にあたってる俺はついつないのかなあ


313 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 17:37:00
ズーンというか、ブーンだな。
314 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 21:18:49
>>312=あの方の香りがするｗ
315 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 22:58:16
YS11再販しろ
316 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 03:30:54
>>309
1月25日
ANA 4816 14:15 14:15 - 14:55 14:55 - 欠航 機材繰りのため

乗れたのか？？
317 ：NANAしさん：2006/01/27(金) 08:45:47
>>316
ご心配いただきまして。４８１４便だったのでセーフでした。
この欠航は知ってたけどなぜだろう？丘珠着いたときはこの便含めて３機いたけど。
318 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 12:21:54
>>314
あの方は最近ホームスレに降臨してこなくなりましたねぇ…
どこで何をしてるのか…
319 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 12:34:12
今年の　道内のＤＨＣＱ－３００は　調子はいいのかな？
320 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/11(土) 13:31:05
>>313
お望み通りにやってきましたよ♪
















ﾌﾞｰﾝ　 ／⌒ゝ
⊂ニニ(＾ω^)ニ⊃
　　　|　　/
　　　( ヽﾉ
　　 ノ＞ノ
　三 レレ
321 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 10:36:25
まだ、丘珠空港周辺は、雪多いかなぁ‥？
322 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 14:23:43
↑スレ違いでした‥ｽﾏｿ。
323 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 17:08:42
>>289　冬用の　スラックス＆長袖ブラウス　着用してたぞ。
324 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 01:40:37
最近の　道内のＤＨＣＱ－３００は　調子はいいのかな？
325 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/20(木) 08:41:30
皆　書き込む話題無いのかな？？　寂しい。
326 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/20(木) 23:40:18
先月函館丘珠間で利用したよ。
なかなかよかったね
327 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/09(火) 07:43:38
大島線の　「つばき」は、東京都の補助で　購入したと　何かの本で書いてありましたが？？
328 ：NANAしさん：2006/05/10(水) 23:08:02
JACのコウノトリ但馬空港とドアに書かれたのが兵庫県に買ってもらったようなもの？
329 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/27(土) 22:29:39
丘珠のＧＨさんの制服は、ＣＡと共通ですね。
330 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/28(日) 03:19:09
丘珠はＧＨというか、ＣＡさんも兼業ですよ。新人さん以外は。
331 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/29(月) 05:41:17
兼業だから、制服も兼用か
332 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/02(金) 22:58:26
なんていうか、丘珠はＣＡってのは存在しない。
ＦＡ（地上も乗務もする）ってのがいるだけ。
333 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 00:18:49
へーー　みんな乗務もするんだ。
334 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/04(日) 22:30:25
勘違いＦＡだらけだけどね
335 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 17:11:57
大手に就職できなくてここにいるのにホント勘違いＦＡばかりだね
336 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/19(月) 07:46:55
こすもす　直った？？
337 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
338 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 07:26:34
稚内空港の　コスモス直りましたか？？
339 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 08:38:14
昨日も　中標津で故障したそうですが、　直りましたか？？
340 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 21:25:45
こすもす　まだ稚内空港にいるぞ。
341 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/30(金) 22:57:07
コスモス元気に飛んでまーーす
342 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/09(日) 17:37:52
どうして丘珠のＦＡどもは道外への乗り継ぎだと手続きがまともに
できない＋怪訝な顔と態度になるのだろう？

漏れは
丘珠→根室中標津→千歳→羽田
と乗り継いだことがある。もちろん一日で。

所用で札幌に行ったついでに阿寒･知床の機窓風景をみたくなったので
わざわざ中標津まで飛んだのだが、手荷物を預けるときに丘珠のGHに
「え？　羽田までですか？」驚かれ、根室中標津では45分後にある
羽田直行便ではなく高くて遅い千歳経由だったのでかなり怪訝な顔を
された。(どちらも閑散期だったので空席だらけ。)

阿寒･知床の機窓風景は素晴らしいので、余裕がある人にはオススメ！
（ただし内地との線は阿寒は見えないので道内便、できれば低高度を
　飛ぶDASH8で。）

飛行機はＯＫだが、ＦＡどもはイタいの大杉。
343 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/10(月) 14:01:15
>>342
普通に考えればお前の方がイタい
一般人はそんな非常識な乗り継ぎしないから
344 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/13(木) 00:23:48
>343
おめえが一番(_ _,)ゞ アタマイター。。。
345 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/13(木) 00:25:11
>343
貴様が一番イタいわ　ネタにマジレス、( ・∀・ )ﾉ ｲｼﾞﾒｶｺﾜﾙｲ
346 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/13(木) 00:26:44
>>344-345
晒しageしとくか
347 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/23(日) 12:27:06
ところで伊丹の和○さん退職したらすぃ
348 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/23(日) 17:25:16
>>342 = >>344-345
修行僧ってキモいな
349 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 12:33:03
落雷受けちゃったね～・・
これからの季節は怖い怖い。
350 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/03(木) 07:19:59
>>348
>修行僧ってキモいな

キモくって悪いか、ボケ？
351 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/03(木) 07:36:48
>>350


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　悪　　　　い　　　　。




列車と違って別の車両に行けない。
だから修行僧はペラ機路線は出入り禁止。
352 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 12:36:46
月曜日の　ＷＫＪーＯＫＤ　大島のつばきだった。　新聞も都内版だった。　故障につき
急遽きたらしい。　①羽田から直行できる航続距離あるの？？　②故障機は直ったの？？

353 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/10(木) 21:48:27
つばき、しょっちゅう来てますよ。
羽田－丘珠回送便、アルファーウイングのコールサインで飛んでますよ。
354 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/12(土) 00:49:02
羽田～丘珠くらいなら余裕で航続距離あります。
355 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/19(土) 20:34:36
長崎～丘珠も１度飛行しました。
356 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
357 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
358 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 21:50:39
ここっていつから鉄ｦﾀ（ＤＱＮ）が出入りしてんだ？
359 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/04(月) 15:58:05
椿って黄色に赤い花だよね？
今日、屯田のジョイフルＡＫ行ったら上を飛んでった。
360 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/06(水) 23:13:23
それはコスモスだ。

椿は丘珠路線の為の予備機。
壊れてない時には羽田路線に投入されると思って桶。
361 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/07(木) 10:43:35
羽田にいるときの椿はなんだかさびしそうだ。
362 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
363 ：泉ズリア！暴走中：2006/09/09(土) 13:25:59
２００６年９月　祝　伊丹存続記念！公約を守らない、泉ズリアを記念して！
９月一杯は、泉ズリア【祭り】を開催致します！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　祭りだ♪祭りだ♪ワッショイ♪ワッショイ♪
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|血税投入回収不能僻地関空に♪飛行機コイコイ♪
　 |　 ／　 ／　　|泉|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧ 　血税投入♪
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ 層化北側♪
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　 　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 天下り♪　
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　 　 　（　ヽ ノ　　　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）泉州土建屋♪
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　 　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）国交笑♪
　 |　　　|　 |／|　|__|／　血税投入回収不能僻地関空音頭だよー♪
　 |　　　|／|　 |／　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　∧＿∧ 削除要請♪
　 |　　　|　 |／　　　　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ アポーン♪
　 |　　　|／　 　 　　　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 僻地♪
　 |　 ／　 　 　　　　　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　（　　　　 ）　（＿）>>
　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）　泉ズリア音頭だよー♪
　　　　　　　　　　　　血税投入回収不能僻地関空第２滑走路
364 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/10(日) 06:46:07
今日は祭
365 ：ＰＣ自作板からの転載ｗ：2006/09/10(日) 08:23:34
本日の航空ページェントは実施、ただし飛行展示は中止だって。

http://www008.upp.so-net.ne.jp/pageant/

366 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/04(水) 17:31:54
あげ
367 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/21(火) 13:44:29
最近話題無いの？
368 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/26(火) 20:46:51
羽田の椿は都の持ち物だ
369 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/18(日) 11:56:52
最近椿こないね
370 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 17:29:10
身体検査中です
371 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/13(火) 13:15:53
仲間が事故ったな。
ここも数日前に機材故障で欠航してたし（足回りだっけ？）、ヤバイんじゃないの。
372 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/13(火) 18:59:53
じゃ、乗るな
373 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/13(火) 20:55:30
共同事業機だから自分の所の機体と同じだろ。
今日Q300も中標津でエンジンから煙出たそうで、

姉妹機同士仲良くオンボロディア。
374 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/13(火) 21:52:34
HBCのニュースで労組の現役パイロットが故障が多いと言ってたね
375 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/13(火) 23:22:06
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000144-mai-soci
＜ボンバルディア機＞オイル漏れで欠航　北海道中標津空港
ヤバいねぇ。
>>372
絶対乗らないね。

赤にくだらないことで突っ込み入れてる暇はないぞ？＞青社員
376 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 16:44:59
>>375
結局不凍剤だったらしいが、ほんとかねー。
足からの油漏れは本当らしいな。
377 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 00:36:19
今日夕方（もう昨日か）のNH4836中標津－丘珠が機材整備で欠航になってる。
また中標津で壊れたな。

どれ、朝刊には載るかなー。上手いことメディアにばれてないかなー。
378 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 03:05:58
このスレの閑散さと言ったら、高知スレがボンバル叩いてるんじゃなくてジェットクレクレだということが一目瞭然だね。
379 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 03:06:10
【都知事選】浅野史郎氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/11%374623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。
380 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/22(日) 11:36:55
DHC8-100,400トラブル起きたけど、-300って聞いたことないんだけど…実は
どうなのよ…？
381 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 17:18:56
>>380
遅レス

丘珠ベースでしょっちゅう欠航になってる。クソ会社。
382 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 17:35:25
本当はすぐに直せるメンテも多いんだけれど
爺ちゃん会社の整備本部が、予備のパーツ買ってくれないって。
組合は戦っているよ。
383 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 18:48:50
んなこと一般人にはわかりましぇん。
384 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 00:44:51
壊れた部品を海外から取り寄せるから時間かかるんだって～。
385 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 17:10:46
パーツもそうだが、予備機が１機あればいいだけのこと。東京都との取り決めだか何だか知らんが、801Kを自由に使えればいいんだよね。
386 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 01:10:07
あれって東京都の金で買ったんじゃないっけ
387 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 03:06:58
そそ、都の持ち物です。
だから、自由勝手に使うことは許されません。
388 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 18:39:44
別に朝の1往復しかしてないんだから、それ以外の時間使ったっていいだろうに。
389 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 02:01:16
お役所は堅いのです。。。
許してくれません。
390 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 19:11:17
使ってるよ。
マニアなら知ってるんだろうけど、アルファウイングで
北にやってきます。
391 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 19:12:06
３８９適当なこと言うなよ。
392 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/01(金) 19:37:26
さらしあげ
393 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 20:42:52
最近も　皆　書き込む話題無いのかな？？　寂しい。
394 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 23:11:49
ボンバル関係のスレに移っちゃってるしね。
395 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/12(月) 16:09:31
つどーむの横に馬鹿でかい鉄塔立ててたけど、ついにASR乗っかったな。
ターミナルレーダー化の準備は進んでるんだな
396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 15:14:49
三宅復活
397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 22:38:50
>>387
どうせやるくらいならプレゼントしてくれたっていいのにね。
398 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 15:09:35
ＪＡ８０１Ｋの「つばき」　しばらく見ないなと思ったら、トリトンブルー塗装になって、
羽田にいた。これからみんなお化粧直しなのかな。特別塗装はコストかかるのはわかるけど、
ちょとさみしい・・・
399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 15:15:25
>>398
まじか？

言葉が出ない。残念。
400 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 23:07:06
>> 399
全機塗装変更って北海道新聞に出てたね。
401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 23:38:05
ANAは自分の物って観念が強いからね。
Q300だけは羽田で自己主張してたのにもったいないね…
あのトリトンブルーのカラーリングは細長いから似合うのであって、胴短な機体には似合わないよ。
402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 01:11:36
トリトンブルーはQ400よりQ300のほうが似合うと思うが....
403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 21:47:23
丘珠レーダー局舎の完成お披露目ニュースでやってたな。記念真紀子
>>401
思い込み＆決めつけｲｸﾅｲ　漏れはB3のトリトン好きだけど。無論モヒカンも
404 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 00:09:29
>>403
離着陸間隔が大幅に短くなるそうだが、
あそこの民間枠は冬の除雪体制が貧弱だから
(陸自が悪いのではなく、それだけ大雪だから)、
少なく押さえられている。
405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 22:13:11
>>404
そのアンカーの意味がわからん
406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 23:08:52
>>405
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/84326.php
407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 23:49:14
>>404
それでも離着陸競合する事は多いからターミナルレーダー管制を丘珠に
任せられるのは良い事。今は少し天気が悪いと上空待機が当たり前だし。
雪は・・運任せな面が多いけど短時間で離着陸を処理できれば、待機中に
滑走路のbraking actionが規定以下になって「除雪入りま～す」っていう
事が救えることが有るかもね。ま、石狩湾からモロに雪雲が来たら平気で
半日クローズぐらいは覚悟の空港だけどね。
408 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 16:44:11
トリトンになったのは、今のところ椿だけ？
そろそろ、ひまわりも危ない？
409 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 18:59:53
ダイヤ上では5/11～24にラインから一機外れるようだけど、ひまわりかな？
410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 21:36:46
丘珠・函館はサミット中、洞爺上空を避けて迂回運行する。<NHK

そういや、今朝の朝日新聞にA-netはANAの子会社だって書いてたな。
411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 23:32:59
花柄やめないで！
とか一部のオタがうざいが、活動開始が遅すぎ。
いまさらry
つﾐｸｼｰ

どっちにしろANAは撤回しないだろうが
412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 10:01:08
ＪＡ８０１Ｋのドアの脇に貼ってあるのは「アカコッコ」だったのね
この間すぐ横を通ってスポットインしたときに、何か書いてあるのは見えたんだけど・・・
三宅島線再開に向けてのお色直しだったのかな
ほかの機材も、それぞれ何か貼ってくれるといいね＾＾

ttp://www.ana-pr.jp/blog/time/comment.php?_id=370
413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 16:44:23
今は「サミットに協力します」みたいなステッカーが張ってあるね。
414 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 03:40:40
>>411
素できもいよな。マジ今さら何なのよ
415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 22:54:05
親のつきあいで、小旅行した。
函館で「ひまわり」、羽田で「旧つばき」、関空でQ400を見たよ。
ひまわりは、かなり色褪せて醜かった。今月ラインから２週外れて、
トリトンになるのは、やっぱひまわりかな？
垂直尾翼の塗り分けはダッシュ８には向かないね。
フォッカーはなかなかなのに。
416 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 19:44:20
いっそのことモヒカンブルーにすれば楽しいのに
417 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 20:04:43
>>416
> いっそのことモヒカンブルーにすれば楽しいのに
モヒカンにするなら、F50の方がいい。
418 ：TRAMPIO ◆iwTAA/dq7k ：2008/05/18(日) 15:46:08
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203715607/l50
419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 03:27:25
しゅらしゅぽぽ
420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 16:09:21
Ａ-ｎｅｔカンパニー　ひどいなぁ
予備機ってないのかねぇ
421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 22:00:14
　
422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/27(木) 22:34:25
Ａ－ＮＥＴはＳＩＭを持っているのですか？
知ってりる方は教えてください。
423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 09:00:00
持っています
424 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/01(木) 21:15:03
425 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/08(日) 11:30:02
3
426 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 08:07:14
　
427 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 09:45:11
自分さえ良ければそれで良いんですね、そうですね。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/158849.html
エアーニッポンネット　丘珠撤退、新千歳に移転　函館、釧路など５路線

しかしアホだな、千歳に移したら函館線なんてもっとボロボロになるだろうに。
428 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 12:10:25
誰も乗らないよ・・・
丘珠だからメリットあるのに。市内ですーいすい。
バカばっか。
429 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 12:25:16
道内便撤退前提なんじゃね?
道内需要は先細りで上向く材料なんて無いから、
道外からの乗り継ぎ需要掘り起こしを狙って最後の勝負

うまくいくとは思えんが、丘珠に残ってたって先は無いからな
430 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 19:22:34
おれんところは新千歳まで30分、丘珠までは１時間なんだよなあ。
丘珠まで行って欠航になるとつらかったな、

431 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 20:50:38
伊丹もいつかは・・・。
432 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/16(木) 01:44:00
伊丹の場合は、プロップ枠が無くなったらかな。
433 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/16(木) 02:13:07
札幌から道内各地に出張に行くって行動自体が減ってるんだろうか。
仮に出張するにしても都市間バスかレンタカーを本人が運転、泊まりは東横イン
みたいな格安のホテルが充実してきてる現状では、朝一で丘珠から飛んで最終で
札幌に帰るなんて出張は経費削減の真っ先にやり玉に挙がってると言うことなのかね。
そもそもネットを利用したバーチャル会議なんて出てきてる現状では人間が移動
することなんて傍目には無駄の極みにしか見えないと言うことか？
本社はますます現場の現状を無視して御題目を並べ、現場は現場で本社の無知を
諦めて適当にお愛想を返している。効率的に見えて実は仕事の空洞化が進むって事か。
人間が移動するのは観光以外に意味が無くなりつつあるのも世知辛いね。
434 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 22:03:46
http://blog.hokkaido-np.co.jp/staff/archives/2009/04/post_748.html
左翼新聞なのに、丘珠問題で珍しく革新市政を叩いている。
435 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 16:47:36
丘珠撤退にはQ300のリプレースが関係しているらしい。
ANAフリートの中でも少数派の五機。コレを切り捨てるための撤退だ。

Ａ－ｎｅｔ、丘珠線維持には１００億円必要　路線の単年度赤字３倍に （06/03 07:00、06/03 16:11 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/169121.html
全日本空輸は２日、丘珠空港から撤退する方針の子会社エアーニッポンネットワーク（Ａ－ｎｅｔ）が
同空港発着路線を維持するためには、機材更新などに約１００億円の投資が必要との試算を明らかにした。
また、２００８年度の路線赤字は前年度の約３倍の２０億円に上る見通しで、全日空は、路線維持を求める道や
札幌市との協議に、厳しい姿勢で臨むとみられる。

　全日空によると、Ａ－ｎｅｔが丘珠発着５路線で運用する４機のプロペラ機「ボンバルディアＱ３００」は
本年度で販売を終了する。全日空はＱ３００の後継機になり得る小型ジェット機を保有しているが、
丘珠空港の滑走路が１５００メートルと短く、使用できない。

　このため、全日空は路線維持には、４機の更新が不可欠として、関連費用を試算した。
Ｑ３００と同クラスのプロペラ機を使用する場合、４機分の購入費約８０億円に加え、関連部品や
整備用機械の調達に約２０億円かかるという。

　さらに、０７年度に７億円だった５路線の赤字額は、０８年度は上期（４～９月）だけで９億円に拡大し、
下期も１０億円以上の赤字となる見込み。丘珠発着路線は定期点検や悪天候による欠航が
毎年１１００便程度発生するため、全日空は「黒字転換は厳しい」としている。

　一方、新千歳空港へ路線移転すれば、小型ジェット機の使用が可能になる。
定期点検時の機材繰りが楽になり、悪天候による欠航率も改善されるため、全日空は、赤字解消を予測している。
436 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/04(木) 15:34:36
>>435
天気が悪けりゃプロペラだろうがジェットだろうが飛びません。
運航経費はプロペラのほうが安いのに。赤字解消はムリ。
437 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/04(木) 18:20:16
ジェットって何使う気なんだ？
438 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/04(木) 19:15:43
>>437
事実上の撤退だよ。
需要を考えれば、IBEXのCRJしか考えられないから。
439 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/04(木) 22:07:39
>>437
文脈から見れば「全日空はＱ３００の後継機になり得る（乗客定員数を満たす）小型ジェット機を
保有しているが、丘珠空港の滑走路が１５００メートルと短く、使用できない。」だな。
要は飛行あたりの運行コストが安いか高いかよりも保有機種の整理ってことか。
しかし世界的に旧ＹＳクラスのペラ機って需要減ってるのか？
440 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/05(金) 00:06:41
IBEXもJ-airも、より大型の機材にシフトしているし、航空機メーカーのラインナップを見ても、
50人乗り未満のキャパでは、ペイしないんだな。きっと。

HAC/RACは公的資本が入っているので、暫くは大丈夫だとは思うけど、予断は許さないね。
441 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/05(金) 01:22:35
販売終了してもサポートは続くはず
なのに何で後継機の話になるの？
442 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/05(金) 02:37:02
>>441
恐らく「部品在庫費用負担」で部品の値段が年ごとに上がるのではないかと。
爆撃機のＢ－５２やＰ３－Ｃオライオン・ベースのロッキード・エレクトラなんて
「何年飛んでるんだよ！」と思うんだがね。その余裕すらないのげ現状か。
後は東京都諸島と丘珠で４機の使い回しの状況はカラっけつフェリーの問題
とか考えるとオールニッポンは「後継機」なんて半分ハッタリ、半分本音を
ちらつかせても止めたいんだろうな～と。
443 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/06(土) 01:16:31
話は変わるが、なぜ穴は名古屋にこだわる必要があるのかを考えてみるとよい。
ちなみにQ400という飛行機は約３０億円と言われている。
それ以上は言えない。
444 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 13:50:54
444
445 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 01:41:18
丘珠空港発着便の赤字は10億円かあ･･･航空路線の赤字は鉄道より大きいなあ･･･
維持しないで廃止でよかろう････
10億円は鉄道や路線バス維持に使う方がいい･･･
446 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 23:28:56
ANAは今年一杯で撤退ですか？
HACも撤退必至だし･･･空港廃止がいよいよ現実に････
447 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 14:24:07
>>446
ANAは撤退でしょう。
HACはJAL持ちの株を道内経済界が引き受けることを表明しているので、とりあえずは・・・・。
448 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/01(日) 05:34:12
>>447
HACはかなりの赤字経営･･･はたして路線維持できるか？
離島路線以外の航空路線を税金使った維持するのはは本末転倒です･･･
地上交通機関へ誘導する方が赤字が少なくて済みます････
449 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/01(日) 14:14:58
A-netは来年度丘珠撤退して、NEXTとCENTRALと合併することが決定。
HACは、道がいよいよ経営に乗り出す。HACはそれほど赤字ではないよ。
450 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/04(水) 09:38:58
>>449
＞ HACは、道がいよいよ経営に乗り出す。HACはそれほど赤字ではないよ。
→税金投入して赤字のコミューター路線維持する必要なし＝丘珠路線は廃止してくれ
同じ交通機関に税金投入でも銀河線の赤字に投入の方がずっといい････
451 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/04(水) 14:35:23
A-net、来年6月末で丘珠撤退。

>>450
鉄ヲタ乙。
452 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/05(木) 03:22:06
>>451
丘珠空港の赤字の方が銀河線より大きい･･･
航空運賃は高い
＝だから、丘珠路線は廃止の方がいい･･･
453 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/05(木) 13:57:03
伊丹ー高知便も全廃してはどうだろうか？
454 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/05(木) 14:07:12
搭乗率はそれなりにあり、
空路であることの時間短縮効果も大きいから
全廃はないんじゃね
455 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 13:03:06
全敗...
456 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 15:03:51
>>453それは大賛成、大阪弁が聞こえることが少なくなって、少しは気分が良くなる。
457 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/11(水) 14:53:50
>>456
高知空港存続の為、普天間基地の機能を高知空港に移設。
米軍高知基地に併設の空港にすれば？
定期便は羽田以外は廃止････
458 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/11(水) 22:22:17
>>457
いらねえよ、基地なんて。
459 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/12(木) 22:49:15
高知空港維持するには基地にするしか無かろうに････
徳島＝自衛隊、高知＝米軍。
両空港は羽田路線以外は廃止･･･
で良いんじゃね?
国際便や札幌や沖縄便は高松か松山からで･････
460 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/19(木) 18:14:20
http://blog.hokkaido-np.co.jp/staff/archives/2009/11/post_842.html
道新ブログ
461 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/19(木) 19:00:08
今日STVで放送された住民代表の話。

「こんな事ならジェット化は容認していた。」
462 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/19(木) 20:04:56
>>457>>459関国人は口を慎め！
463 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/19(木) 20:42:31
>>461
反対運動していたのに存続運動始める伊丹、豊中の連中みたいだな
464 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/20(金) 13:41:45
>>461
色んな意味で阿呆だな…
某党お抱えの病院も壊したり移したりしてるのは関係あるのかね
そして数年前から慌てて造成しだしたあの無駄な緑地はどうするんだろう
あれこそ無駄な公共工事として叩かれそうなものだ。
465 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/21(土) 12:48:33
自衛隊は残るから緑地は無駄にならんでしょ
466 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/15(火) 08:47:40
Q400みたいな欠陥機危なくて乗れんな････
467 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/16(水) 11:23:24
高知･徳島は羽田路線だけでいい。四国の中心は松山･高松････
468 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/03(月) 20:55:53
Q300は羽田のも含めて，今後どうなるのかな？？
469 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/04(火) 10:05:57
全て伊丹にお引越しです。
羽田便は残すけどね。
470 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/12(水) 17:46:26
A-netが新千歳-利尻から撤退して久しいけど、代わりに入ってる
B735じゃ観光シーズン以外の搭乗率が悲惨で路線維持出来るんだか?
冬場なんて10%そこそこだし。
471 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/10(木) 21:54:26
よう分からんけど離島だからジェットじゃないと安定した離着陸ができないんじゃないかな。
472 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/11(金) 10:56:13
利尻は季節運航でしょ？
またＱ４００が来たら、秋から再開するっぽいよ。
473 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/21(月) 17:34:31
>>471
現地の知り合いの話だと、ジェットにしたら欠航率上がったってさ。
路線自体通年から季節運行にする事を表明したから、搭乗率下げて
季節化の口実を作る為にわざとやってたっぽい。

補助金出してる自治体はHACへ路線切り替えも検討中だと。
474 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/21(月) 17:51:58
>>473
HACは大変だな。
道営航空として「生活路線」を主張されれば、えらいことになる。
丘珠・函館と丘珠・釧路をどれだけ増やせるかが大事なのにな。
せめて、HACはもう一機欲しいところだ。
JALに手切れ金代わりにJACの-WT要求したらどうだろう？
475 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/22(火) 11:28:15
丘珠のターミナル会社が天下り先だからHACに丘珠使わせたがってる。
利尻便は観光路線だから千歳じゃないと需要は見込めないのに、HACで
丘珠-千歳を言い出してるし。

夏場は輸送力不足に陥るけど、SAABで千歳-利尻なら通年運行しても
今の補助金で賄えるんじゃないかと。
個人的にはA-netで維持して欲しかった。
476 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/29(火) 18:46:15
明日は、丘珠最終日
Q300だけど、到着したのから順次、伊丹にフェリーすんのかな？
477 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/29(火) 21:33:08
門限には間に合うの？
478 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/30(水) 00:25:21
フェリーは翌日
479 ：476：2010/06/30(水) 07:06:32
>>478
やっぱり明日ですか…
明日から伊丹で運航でしょうから結構大変ですね。
480 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/30(水) 18:39:03
やっぱ今日中のフェリーも有るみたいですね。
高知と松山便が8時代出発ですからね。
481 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/30(水) 18:43:06
>>480
今、A-wingで出てきたのがそうかな？
482 ：480：2010/06/30(水) 19:29:20
>>481
そうみたいですね。

結局今日は何機出たのかな？
483 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/30(水) 23:02:36
>>482
俺が確認したのは2機かな。
張り付いて聞いてたわけじゃないからわからんけど。。。

明日から、更に寂しい空港になるねぇ
484 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/01(木) 07:36:45
>>483
そうですよね。
残るは 802Kと804Kかな？
485 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/01(木) 07:52:01
伊丹、1機到着
486 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/01(木) 08:32:45
今、また1機向ったね。
さよならー
487 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/01(木) 08:53:20
>>485の機、早速1603で出発。
1633と1605はQ400が飛ぶんで他2運用は午後からの使用、
ごゆっくりいらっしゃいませ。
488 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/01(木) 15:55:35
まだ805K残ってる？？
489 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/02(金) 11:57:13
ＡＤＫどうなった？
490 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/02(金) 12:29:03
>>489
とっくの昔に清算、機材はグランドキャニオンへドナドナ
491 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/03(土) 13:40:30
祝A-net丘珠撤退記念。
492 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/03(土) 15:37:35
805K ランナップばかりしてるね...
いつフェリーなんだか...
493 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/07(水) 16:54:36
日曜に805Kも大阪に行ったようですね。
新天地でも頑張ってもらいたいです。
494 ：ＮＡＳＡしさん：
つーか、スレタイがもうおかしいんでは？wwww

千歳函館はいつになったら減便するのかね？