☆ 北総線スレッド ☆　Part 40

久々に復活した北総線のスレッドです。京成成田空港線（成田スカイアクセス）の話題は極力当該スレで願います。
北実会ネタや特定自治体のネタはまちBBS等を活用し、ここでは控え目に願います。

☆ 前スレ
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3 （実質Part39）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/
☆ 成田ｽｶｲｱｸｾｽ･北総線スレッド ☆ Part3 （実質Part39の重複？分裂スレ）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344518709/

☆ 関連スレ
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341667089/

【過去スレ1】
1 http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
2 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
3 http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
4 http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
5-1 http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5-2 http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
6 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
8 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
9 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/
11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044188432/
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/

【過去スレ2】
16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141221119/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149756283/
23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159949702/
24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174068400/
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186873376/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198857078/
27 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211433121/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224072756/
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234350691/
30 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243178744/

【過去スレ3】
31 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251184029/
32 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260937844/
33 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273400661/
34 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278287256/
35 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284553182/
36 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/
37-1 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/
37-2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/ （重複統合スレ）
38 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/ （統合スレ＝実質38スレ目）
39-1 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344518709/ （重複？分裂？統合スレ）
39-2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/ （統合スレ＝実質39スレ目）

☆ その他の関連スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第151部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379037457/
都営地下鉄浅草線スレッド A-17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353240503/
/// 京急スレッド300 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379337394/
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378603387/
京成グループ車両総合スレ 19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367817968/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332551284/
≡≡≡ 新京成スレッド 39 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375877896/
【新車60000】東武野田線を語ろう52【新色10000】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378202111/

乙

Z

裁判負けたから運賃値age

やったぜ

住んだあとに鉄道が引かれたならともかく、運賃高いのが嫌ならそこに住むなよ。
そんなの住む前からわかるだろうに。

下見は車で来るからわかんないよw

過去に五回ほど値上げしたらしいじゃないか
開通当初から住んだ人が文句言うのも仕方ないな

今度はURとバトルしてるのか

朝の神奈川新町行きは西馬込行きになっちゃうのかな

何のこっちゃと思えば京急のダイ改か。

ダイヤ改正情報あくしろよ

消費増税でJR東は運賃値上げするらしいが北総線はどれ位上がるのかな

そりゃ3％上がるだけだ。330円当たり10円。

運賃に限りないが端数切り上げってことは実質便乗値上げだな

ICは1円単位になるってなんかに載ってなかったっけ?

スカイアクセス開業時の値下げ前くらいに戻るのかな

>>20
メトロとJR東が発表してるけど、他の私鉄は何もコメント無いなw

☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381147455/

よろしければこちらもどうぞ(ﾟ∀ﾟ)

やはりこのゴミは早めに処分しておくべきだったな。
何度言っても北総とスカイアクセスは別会社であり、別系統、別物だと理解出来ないバカ。
そして長年別スレで何の問題も無く進行していたのに、それがこのバカ一匹のせいでグダグダに。

☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part4
1:正統後継スレ立てました :2013/10/07(月) 21:04:15.08 ID:Ed4Xc3Hm0
1期2期ネタ、増発ネタ、新車旧車ネタ、乗り入れネタ、運賃ネタ、土屋ネタなどなんでもござれ。
統合厨、荒らし煽りは一切スルーが正しい北総民です。

【過去スレ】
☆　北総線＆成田スカイアクセス　☆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/

「　荒　ら　し　、　煽　り　は　徹　底　無　視　で　。　」

2:名無し野電車区 :sage:2013/10/07(月) 21:05:38.80 ID:Ed4Xc3Hm0
あっ、立っちゃったｗ

>>23
死ね

どっちもどっちだな。あほくさ。

もし高花〜新鎌ヶ谷間のバスが北総のライバルとしてある程度通用したら、今後似たような所でも同じ事が起きるな。
詳細ソースのリンクはもう一つの前スレ？にある。

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どこそれ？

印西牧の原

動かねー

スカイライナーは本線迂回？

壊れるのは千葉NT鉄道所属ばっかだな。
おまけに汚ないし。
整備費用が降りないのか。

今日でよかったね。
明日は北総ウォーク。

しかし、連絡各社は改正内容発表してるんだから
ここもはよ発表せいよ・・・

http://pbs.twimg.com/media/BWRajXhCcAArUQJ.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BWRcCRmCEAAN1TE.jpg

これは本来逆だろｗ9108しっかりせいｗｗｗ

はみ出し停車胸熱

>>35
とっくに発表してるじゃん
www.hokuso-railway.co.jp/topics/2013/030/index.htm

大して変わんないんだから
これ以上は時刻表で確認してねって事なんだろ

>>38
たいして変わらないなら、なおさら載せればいいじゃん

>>39
同意。まさかこの期に及んで検討中ってことはないんだから早く載せろと思う。

時刻表データは外注。
いちいち手打ちする暇な社員を雇えるほど余裕がある会社じゃないだろ。

暇な社員なら腐るほどいるだろｗｗｗｗ　1時間何本走ってんだよｗ

いや暇って事は無いだろ。ＴＸの大半の駅みたいに呼ばれないと奥に引っ込んでる駅員ばかりじゃないだろうし。

>>43
TXなんて、外国なら運転士も省略しそうな設備だからな。
駅だって乗換駅以外無人化できそうだしw

>>44
券売機重機でぶっ壊して現金持っていかれそうだなw

西白井駅が冠水？？

連投スマソ。ほんとだった・・・ttp://pbs.twimg.com/media/BWpfwS-CYAAazbz.jpg#twimg

10時頃まで下手すりゃ午前中無理だな。

北総が止まるなんて意外だよ

冠水というレベルじゃなくて水没してたw

線路沿いの軌道敷の外に排水溝があるけど、管理者はどこかな？

ＮＴ中央で10/26改正のポケット時刻表貰ってきた。

スカイライナーの最終が繰り下がったので、上りの最終アク特が４分繰り下がった。
このせいで22〜23時代の北総上り普通の時刻が（文庫終以外）軒並み動いているのだが、
全てにおいて新鎌ヶ谷での野田線下りとの接続が悪化。
とくに22:38と22:55はあと2〜3分前にして欲しかった　（T_T）

上り最終アク特と、その前の間隔がひらきすぎ

冬は凍えるな

今度の台風は大した事はないな。ただ先日の件で悪い方へ過剰反応しなければいいが。

警報出たよ。
また西白井浸水かな？

カネは出さない、口だけ出す。
クレーマーよりひでぇーな

京成、北総叩きするのは、県や国にパイプ持ってる奴がいないからじゃね？？

北実会か。

新聞読んだんだが、なんで値下げのために補助金求めてんの？利用しない人にまで負担を求めるのは如何なものか。最近はバスも繋がってきたし、あんな脅しみたいな要求されるなら北総線要らないんだが

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO61633070V21C13A0L71000/

補助金なしでも値下げは可能…北総線の沿線自治体などで構成される北総線運賃問題対策協議会がまとめた調査報告書について、
同線を運営する北総鉄道は10月25日、「現行運賃水準の維持には補助金継続が必要」などとする申し入れを協議会に行った。

東京都心と千葉ニュータウンを結ぶ鉄道路線として建設された北総線は、周辺の鉄道路線に比べ運賃が高く、
沿線住民の不満が強い。北総鉄道と沿線自治体などは2009年11月、値下げによる減収の一部を穴埋めする
補助金（年間3億円）を自治体が拠出することで合意。2010年7月の京成電鉄成田空港線（成田スカイアクセス）開業にあわせ、運賃の値下げが実施された。

2009年の合意による補助金拠出は値下げ実施から5年間の期限付きとなっており、
あと2年で期限切れを迎える。その一方、2011年の白井市長選挙では公費負担なしでの値下げを公約に掲げた
伊沢史夫市長が当選。北総線運賃問題対策強協議会も本年8月、公費負担がなくても運賃の引き下げは可能とする調査報告書をまとめている。

これに対して北総鉄道は、千葉ニュータウンの少子高齢化や生産年齢人口の減少、若年層の都心回帰で
「鉄道利用率低下が避けられない」と主張。さらに同社が抱えている879億円の有利子負債のうち約8割が
変動金利で、現在の金利はリーマンショックや日本銀行の量的・質的金融緩和（異次元緩和）などの
影響で最低水準にあることから「今後の金利上昇は必至」とし、依然として厳しい経営環境にあることを強調している。

こうしたことから同社は、「現行運賃の水準の維持には、（2009年11月の）基本合意に照らし、
補助金継続が必要不可欠」としており、補助金が継続されない場合は「値下げ前の水準に戻さざるを得ない」
として値上げの可能性を示している。

一方、協議会の調査報告書については、2012年度の収支がそのまま将来にわたって
続くことを前提にしていることなどから「需要・金利等の前提条件に関する合理的な検討が欠落している」
「事実の認識や解釈を誤っている」「不合理な条件設定なども見受けられる」とし、「議論の立脚点として
全く意味をなさない」と強く批判した。

現在の北総線の運賃は大人片道普通運賃の場合、京成高砂〜小室間19.8kmが650円。

http://response.jp/article/2013/10/27/209426.html

もう空港線以外廃止でいいんじゃないの？

・成田まで開通しないままの北総線
・成田まで開通した北総線

後者になり収入はUPしたはずだよなぁ。
よく考えれば。

北総線既存区間のアクセス線がらみの改良は京成が金出したんじゃなかった？

北越急行みたいに特急だけで黒字化しそうなもんだが
そうでもないのか？
低金利のとき、無理に借り替えてしまえばよかったのに
借金地獄がおいしい寄生虫でもたまってるのか？

しんかまの下りホームの屋根を延長、ベンチを増やしてくれよ

>>65
借替できない契約だったって既出

一日券1000円のやつって期間終わっちゃいましたか？

夜の下りで千葉ニュータウン中央に近づくと車内大移動始まるけど、そんなに階段狭い訳じゃないのに、いかに近くのドア目指すのが不思議

バス乗り換え時間がシビアじゃね？

>>69
混んでる列車、特にアクセス特急とか急行が着く時の様子を改札口の前で眺めてみるといいよ
バスじゃなくてもいち早く逃げたくなる気持ちがわかるから

運賃安くしろー　の次は開発止めろー　か
本当に千葉は次から次へとプロ市民が登場するな

世田谷には敵いませんがなw

所得もなw

さっさと住宅地にしてプロ市民共を涙目にしてやってほしいわ

カインズオープンおめでとう

淫婆日本医大〜
日本医大北総病院は千葉県で始めてドクターヘリを飛ばした病院である

>>77
> 千葉県で始めてドクターヘリを飛ばした病院である
千葉県初ってしょぼいな。

↑
本院は文京区にあるが場所柄重症・難病等何でモ来いの大病院だ

>>79
最寄りはC線千駄木

>>71
チャージ残額が足らずにピンポンが多いんだなw改札口が糞詰まってしまう
東葉勝田台とかでもよくある

>>71
平たく言うと不正突破だよなそれ

71にも81にも突破しているとは書いてないと思うが

突破してしまえば改札を詰まらせることは確かにないなw

運賃が高額だからチャージ不足になるんです！
車内や駅構内、特に改札口周りや便所に運賃表とチャージ不足に対する注意喚起のポスターを多く掲示したらいいのでは？
もちろん改札出口手前にはチャージ機を2〜5台くらい置いてね。

>>85
定期券購入のクレカ利用枠の注意はあるのにな

9200をオレンジ・グリーンにしなかったんだとクレームつけてる奴ワロタ
湘南カラーはダサイと評判なの知らないのか？
かといって9000みたいな色を好ましく思わない人も多い
そんな色にすることこそ田舎くさい。
水色と黄色が田舎くさいとかいうのは房総のイメージに侵された鉄オタだけだよｗ

クレーム言ってる奴に直接言ってやれよ

湘南カラーは確かに酷いな
京成カラーの方がまだましだわ

9000の帯は1号線と10号線の色だと思っていたんだが

>>90
新宿線への未練であってるw

>>91
そもそもその時代は既に新宿線は既に20m馬車軌で開通しており、
もう乗り入れ不可能と分かりきっていたはずだがなぜ？

>>92
だから未練っていうてるがなw

北総と平行して本八幡に繋ぐ馬車軌の新線を敷く構想もあったんだよ。
それをムリヤリ繋いで「北総・公団」線としたわけ。

NT中央から日本医大までの北総線横の空いた敷地には新宿線と新幹線が走ってた可能性があったわけだ

当初は、北総開発、北千葉線とも小室が終点で、
公団線は北千葉線に乗り入れる計画だったはず。

>>95
空いた敷地は新幹線だけ。
新宿線は今線路があるところ。

>>92
乗り入れじゃなくて、改軌して直通の予定でした。

>>96
違う。
公団線は北総線の予定が無い区間の北千葉線免許を譲り受けた物。

鉄道は雲助。
http://inzaiyamamoto.blog.fc2.com/?no=835

民主党の議員らしくて良い
左翼の意地見せろ

社会を作る欧米の「市民」
社会を壊す日本の「市民」

北総線ってもっと駅増やせないのか？
京成本線みたいにさあ
今のままじゃ住民の移動に車が必須だろう
運賃の高さも問題だが普通に利便性が悪い

小室から日医大までの間に3駅ぐらいは作れるかもね

もともとＮＴ中央の前後に１駅ずつ計画があった（谷田地区と高花地区）だが、開発の縮小で取りやめになったんじゃ無かったかと。

>>104
小室と中央のちょうど中間くらいの場所に、
線路脇の柵が広がってる場所があるでしょ。
あそこが計画されてた場所。

＞＞104
高花の方は草深交差点の辺りで、
近くにあるレインボーバスのバス停と同じ「天王前」という仮称だったかと。

千葉ニュータウンは結果的にあの規模で収まって良かったんじゃないかな。
もし計画通りだったら色々とパンクしてたな。

>>107
北千葉線が開通し、新宿線が東西線みたいに劇込みで、
総武線が本八幡から積み残し…みたいな？

鉄道より道路が酷い事になってそう

今でも464が激混みだというのに

北総沿線が車が無いと生活できない交通貧困地帯というイメージがそもそも間違い。
県内色々引っ越した経験から言うと、はっきり言って他線でもJRの快速停車駅レベルで無いと、千葉に車が要らないだけのポテンシャルがある地域は無いよ。
京成の快速停車駅や総武緩行レベルだとNTよりも車が無いと死ねる生活だった。
建物がスカスカしてるから何も無いように錯覚してるだけ。

>>111
東京周辺の鉄道路線って結局通勤輸送しか考えてないんだよね
住宅は鉄道駅沿線に集中してるが、
商業施設やらなんやらは国道とかの大通り周辺に建つ
だから車が無いと買い物もできない

>>112
その理屈でいけば村上最強なんだがw

>>112
それより近距離輸送型の環状路線が少ないのが原因。新京成と野田線位しかなく、武蔵野線は中距離型で気軽に乗れる作りじゃない
千葉埼玉に比べて、西東京や神奈川はここが違う
NTだって本来なら勝田台まで8kmだし、仮に南北移動があれば何も言う事は無い

>>114
で、その環状利用が少なくて、勝田台から小室へ来ていたバスは、米本団地以北が切られてしまった訳だが。
柏方向からも北総線沿線まで来るバスは無い。

>>115
そりゃバスで小室なら誰も使わんだろうて。柏も野田線でいいし。
需要があるはず、作れ！と言ってるんじゃなく、無いから車が必要なんだという話。

>>114
そこでユーカリが丘線延伸ですよ。www

これでも新鎌ヶ谷駅ができて大分マシになったんだよ。

>>114
> 武蔵野線は中距離型で気軽に乗れる作りじゃない
気軽に乗れる作りじゃない」って？
事前予約が必要とか？
短距離だと運賃がえらく割高とか？

>>114
> 千葉埼玉に比べて、西東京や神奈川はここが違う
要は南武線や横浜線のことだろうけど、(武蔵野線はダメなんだろ？)
これらは環状方向ではあるけど、川崎・横浜起点の放射状路線という意味合いも大きい。

南武線沿線・横浜線沿線の発展ぶり見てみろよ。
武蔵野線・野田線(千葉区間)とは雲泥の差。

>>120
野田線は高柳ー六実間が癌

まあとにかく北総線は本数増やすか増やせないなら値段下げろって言いたい
増やせるんなら今の運賃でも我慢できる

京急京成が15分ヘッドになれば北総も4本/hになるんだけどな
逆に15分ヘッドにならない限り日中の増発はできない

>>123
パターンどう組むんだよ
神戸高速みたいにぐちゃぐちゃなのは御免被る

>>123
> 逆に15分ヘッドにならない限り日中の増発はできない
10分ヘッドにはできるよね。

>>125
都営線には入れづらいから増発分は京成上野行き前提？

東西線は元々は10分間に快速と各停が各1本だったけど、
地上区間が日本一のマンション街となって利用者が激増し、
15分間に快速1・各停2の変則的な15分ヘッドにせざるを得なくなった。
そのおかげで東葉は15分間隔にできているのだが…

>>126
羽田発をそのまま引っ張れば？

悪徳が30分ヘッドになれば、等間隔ではないものの、時間6本は確保できるが。

時間5本だ

悪徳と各停それぞれ30分サイクルでいい感じじゃね？

そうやはり時間あたり二本は欲しいよね

運賃が高過ぎると悪評高い北総線のスレはここですか？？

スレタイが読めない人がいるとは思わなかった

ゆくくるきっぷマダァ〜

新京成の高架化がもう少しで完了するようだけど新鎌ヶ谷の高架下街とやらは実現するのかね

>>136
シャポー新鎌ヶ谷ができます
( ￣▽￣)

ShapoてJR東のショッピングセンターか
JRが走ってない所にも作られるのね

いやいや、さすがにシャポーはネタだよｗ　信じちゃいかん

まだまだ全然完成しないよ、高架化
北初富仮駅を通る仮線に切り替えてから、
今ある北初富駅をぶっ壊して、松戸方面の高架橋を作らなきゃならん
各所に2017年と記載があるが、延期必至じゃないかね

完成の目処が立ったのは良い事

複線を一気に高架にするから間に合うでしょ。

ゆくくるきっぷキター！
ゆくくるきっぷの売り上げは北総だけのものなのかな？

千葉県北部はは鉄道網が充実している方だと思う

>>144
北西部だけはな...

ゆくくる今年は四枚買う予定

ゆくくる買ってきた

>>144
そうか？？

都内と千葉が繋がってる民鉄って京成だけじゃね？？（地下鉄除く）

都内〜神奈川
・京急
・小田急
・京王
・東急

都内〜埼玉
・西武
・東武

やっぱダメだ千葉は

TXを忘れてた

あと北総の葛飾区は除外な。

すんなすんなwwwwwww

東葉もあっぺよ

JRが4路線もあるから良いでしょ
私鉄じゃなきゃ駄目な理由でもあるのかい

>>148
何だこの小学生みたいな書き込みは

とりあえずメトロをdisるのはどうかと。埼玉・神奈川より路線距離が長い筈だぞ。
都営地下鉄（まあこれは民鉄じゃないが）が乗り入れ区間を除き東京都外に出るのは篠崎〜本八幡だけ。

>>151　それ路線としては千葉県内完結。まあ、殆どの列車が都内まで直通するけれど。

千葉完結線ばっかだな。
京成とTX以外は山手線に到達してねえww

成田スカイアクセスなんてツギハギ路線つくらないで、オール新線で通したかったな。
江戸川の周りがうるせーから無理だけど。

>>104
開発の縮小じゃなくて地権者の反対で中止になったそうだ

>>156
地権者の反対が原因で開発が縮小されたんだよ。
もっとも、原計画は高度経済成長期の発想だったから、オイルショック語の経済実態にあわせダウンサイズされる必要はあったわけだけど。

>>157
それは語弊があると思う。
その地権者の反対が無くても開発は縮小されていたんだから。

千葉NT中央の時刻表示器が新しくなったと聞いたが、地元から離れてて確認できないから詳しく教えてくれ
青砥タイプのフルカラーと同じタイプ？

>>158
時系列的には地権者の反対が先。
景気による開発の縮小はもっとあとの話だから
その指摘は的外れ。

>>159
ちがう
フルカラーじゃない。

>>161
じゃあ何タイプなの？新鎌ヶ谷タイプ？

北総の上期決算出た。
順調に経営改善が進んでいる。

この調子で少しでも早く負債を減らしてほしい。

>>160
ありがとう。
地権者の反対というか、
営農調整地を認めた覚書の存在が大きいんだよね

>>164
営農調整値の設定そのものが、
地権者の反対によるものだろう。

>>162
新鎌ヶ谷タイプが何なのか知らんけど、
何も変わってないって考えるのがベスト

まだ使える物は使い倒すのが北総クウォリティ！

>>163
それには高砂から小室までの駅のアク特以外の利用者が増えるのが効率良いんだな

せっかく投資したのに使いきらないともったいないでしょw

補助金問題、印西市と白井市の市長二人は共同会見で打ち切りを表明したようで。
http://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1084098191.html?t=1388052649216

印旛日本医大なう

北総は京成の意のままに経営されている
もっと京成に頼っても良いのでは。
もっと言えば京成に運賃据え置きとしすべてを任せても良いのでは。

京成に任せるというのは賛成
北総沿線をどうするか京成が決めれば良い

新京成みたいに夜間は無人化してもよくないか？？
印旛日本医大
小室
大町
松飛台
秋山
北国分
新柴又
はいなくてもいいと思う。

通過列車が多いからダメとかいう法律もないんだろ？

>>174
重機で券売機破壊して強盗される恐れ甚大
ド田舎だから警報発砲してもすぐには来ないだろ

>>174
深夜の印旛日本医大は、寝過ごして精算する人や
どうやって変えればよいんでしょう？」とか聞く人が大勢いるので、
無人化は無理。

また、終着駅なのでMCの宿泊所があるから、
どっちにしろ無人化には向いていない。

秋山なう

逆に防犯上、夜間から深夜だけ駅員を配置したら良いと思う。
外が明るい時間こそ、朝ラッシュも含め、無人でも良いと思う。

>>176
駅員がいなきゃいないで寝過ごした間抜けな客は自分でなんとかしなきゃいけないんだから
むしろ無人化した方が駅員の余計な負担がなくなってよい。

無人化すると改札の強行突破が横行するぜ

交番を改札の隣に配置した方がいいな

>>180
巡回中だったら無意味

>>180
防犯カメラつけまくったじゃん

田園都市線のパクりカラー

田園都市線がパクリだろ。
田園都市線に緑が入ったのは近年の話なんだから。

って釣られてやるよ。

青→赤緑→青黄

テスト

印西牧の原ってショッピングモール多いけど
鉄道利用者には不便だな

なんで運賃が高いんだ？？

ニュータウンの人口見込みが少なかったから？
そんな理由か？
どうしようもないド田舎じゃあるまいし　沿線人口はそれなりにあるはずだ。

スカイライナーの運行営業ばかり考えてて　沿線住民の足であることを忘れてるんじゃないの？
スカイライナー優先しすぎて普通列車を虐げてないか？考えてみるべきだ

2000年ごろに初めて千葉NTを訪れた時はダイエーとカレー屋と三井住友ビルしかなかった
開業から15年でこれじゃあ大赤字も納得だわ

>>187
元々車社会だからな、あの辺りは
ただ、商圏はとてつもなく広いし、実際にあのエリアは千葉県２位の集客力を誇るからな

明日ちょっと電車乗ってジョイフル本田のあたり行ってきますわ
両隣の駅のが便利なんだけど距離があるからしゃーない

牧の原駅が不便な位地というよりは、
牧の原のショッピングモールが駅前を避けて広い土地を買った結果、
牧の原のメインエリアが西へずれて駅の位地がイマイチになった、という順序だから、これは必然的で仕方ない

>>192
よし、６駅（印西天王前）設置だ

アクセス特急乗ったら速くてびっくりした。

R464を走る車が。鉄道の方向いて「ここは高速道路ではありません」て看板があって笑った。

6kmも交差点もカーブも無い一般道って全国でもそうそう無いと思う。北海道ならあるかも

成田空港から北総線の駅で途中下車して上野とか浅草方に行くのにまた乗ると損した気になる

--km　-旧運　-現運　-新案
-1km　200円　190円　130円
-2km　200円　190円　130円
-3km　200円　190円　130円
-4km　300円　290円　140円
-5km　300円　290円　140円
-6km　370円　350円　160円
-7km　370円　350円　170円
-8km　440円　420円　170円
-9km　440円　420円　170円
10km　500円　480円　180円
11km　500円　480円　190円
12km　570円　540円　190円
13km　570円　540円　190円
14km　570円　540円　210円
15km　570円　540円　210円
20km　680円　650円　230円
25km　760円　720円　250円
30km　820円　780円　300円
35km　820円　780円　300円　　　
40km　---円　---円　310円
45km　---円　---円　360円　　
50km　---円　---円　420円

一番右の運賃は
京成・新京成・北総・東葉・メトロ都営の押上〜住吉〜東陽町〜豊洲以東共通とする。

で一番右がいい。

補助金が切れると現運に消費税が加わる訳だ
35kmで840円ぐらいか

現運じゃなくて旧運か

http://www.hokuso-railway.co.jp/goods/runch_box/index.htm
これ欲しい

ランチってLだよなw

「Pettobotoru」の衝撃、再びwww

高運賃で心も貧しい
差別決定

Autumなんてのもあったな

北総で働くやつなんて馬鹿なんだから仕方ないだろwwww

>>202
これは京成では？
ま、同じグループだが。

Best Manner Koujyou

ってのを親会社がやってるんだしなぁ

親恨んで北総憎まず
最初から高額なのが分かってるのにぼったくりとか言うのはおかしい
その沿線に越してきた親の判断が仇

それから就職出来ない理由を路線のせいにするなよ。お前がだめなだけｗ

並行する道路からして車社会だよね

北千葉道路完成で更に車王国に
五輪までに完成しないかな

>>207
> Best Manner Koujyou

どうせ、Besuto Manaa Koujou だろ？

>>211
おしい

Besuto Mana- Koujou

先日、本屋でこんなのを見かけたんだが...

http://blog.goo.ne.jp/makikyu/e/4edac7c28e727d3858c31d0b5cfd3eda/?img=2daf432af47fb24ac8b3e6e02a72c0be

makikyu兄貴は>>208のレスを音読しなさい
悪いのはお前の親だ

車だと鎌ヶ谷から東京まで時間掛かりすぎ
鎌ヶ谷は何やってんだ？４６４そこで止めてんじゃねーよ

バ鎌ヶ谷
道は万年
けものみち

略して BMK

千葉凋落戦犯鎌ヶ谷

464の突き当たり然り、鎌ヶ谷大仏新京成の踏切然り、本当にダメダメ。

あげ

>>215
お陰様で交通事故死者出てないがなw

>>215
東京方面といっても、江戸川をどこで渡る考えなのかわからないが、
江戸川を渡った以西で、水戸街道と蔵前橋通りの間に、適当な幹線道路が無い。

バブル期から道路事情はまるで成長していない

東葛飾エリアは、東京はおろか神奈川や埼玉よりも道路環境が劣悪だからな。

値上げざまあ
自業自得だけどな。こんな沿線に住んでる自体狂気だろうｗ

北総線は鎖国されているような感じ

通勤費は会社持ちだし、別に痛くないな

親に通学の費用を出してもらえず何故か病的な北総アンチなるmakikyuみたいなのもいる

高運賃と不満を嘆く以前に、どうしてお前はこんなへぼいところに引っ越してきたんだよとｗｗｗｗｗ

まさに自業自得

値上げして早期に累積赤字を解消する。
本格的な値下げはそれ以降。
せめてつくばEXP並みになることを期待している。

安くすると客層悪くなるから高いままでもいいんじゃね
野田も新京成もたまに乗るとヒドイもん
酒飲んでんじゃねーよ

身勝手だなこの沿線民は
高運賃とわかってて入居→値下げ訴える

もうアホかと・・・

>>231
アホはお前。
北総線開業当時からの歴史を少しは知ってから物を言うように。

運賃に文句言ってる奴はなぜ北総線沿線にいるんだろ？
会社負担のサラリーマンには関係ないこと
貧乏人はさっさと他の沿線にいけばいいのに
わざわざ乗り込んできて身勝手にクレームをつけるばかり
値上げしたらﾒｼｳﾏだわ。ワガママはもっと苦しめてやればいい

>>203
>>208
>>228
>>231
>>233
>>224
>>こんな沿線に住んでる自体狂気だろうw
何年も北総スレに粘着しては同じ事を何十回も書いてる狂人に言われてもねぇ…w

>>233
会社の人事・経理担当にとっては金出す側になるからシビアだがな。

運賃地獄へ堕ちた者、それがおまいらだｗ

>>236
運賃地獄だと感じる低所得の負け組、それがお前だw
つか臭いから北総スレに来んなゴミ

このスレにいる人間がみんな北総利用者だと思っているのか？
おめでたい脳味噌だなw

ほとんど違うと思うぜww

鉄道という事業の公益性を考えたら、親会社と子会社という関係の中で京成のやってる事は、とても褒められたものではない。
まぁそう言う所に気付きがないのが、所詮京成のレベル。

BMKだ？笑わせんな。

北総もダメだが値上げされるのわかってて補助金打ち切り
する市長や議員はもっと駄目だ。
裁判？てめーらだけでやってろよ

北総線の運賃「高過ぎる！」　住民たちが取った行動は…
http://www.asahi.com/articles/ASG254VDNG25UTIL01W.html

>>241
朝日新聞の夕刊の1面に出てたね。
運賃が高いだけなら、東葉高速、埼玉高速、つくばエクスプレスもそうなんだが、
北総だけが話題になっているね。
TXは長距離の運賃は低めに抑えてあるし、東葉高速と埼玉高速は既に沿線が
発展しているところだったからだと思う。
千葉NTなんか企業がやってきてもよさそうだけど、北総の運賃の高さを懸念しているのか・・・

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2014/001/index.htm

>>242
北総の場合、1社だけでJRに出られたとしても東松戸までで、そこから都内まで行くとすると結局高くなるし、
北総＋京成では行けるところが限られる、地下鉄直通といえ3者連絡になりしかも都営だからね・・・
その点はTXや埼玉高速より、不利っちゃ不利だ。

ただなぁ、高花から中央駅までバスに乗る前提が、高花住民にはあるのか？　疑問に感じたぞ・・・
それに、高い高い言ってるけど、距離もそれなりにあるということに記事は触れていない（図に載ってるだけ）。

>>244
盗用だと和光迄でも??910だしなw

やはり初乗りが3回取られるのは不利だよな。

昼間回数券っていうの買ったら
10回分の値段で15枚綴りなんだな！
33.3％OFFだ（1回あたり540円が→360円）
これはお得だな！

>>246
ところが、成田空港から高砂までアクセス特急に乗ると路線免許の関係でそうはならない。
同じ線路を走っているのに、運行会社が別になるという京成マジック。

>>248
それでも都営まで乗れば3回取られるよ。

止まってる？

報ステサンデーｗｗ

バス運行ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>241
神鉄粟生線が神姫バスに凹られて廃止話が出てるように
北総も格安バスにやられるかもな。
東京都心まで直通しなくても新鎌ヶ谷・船橋・松戸まで結んでおけば需要あるし

＞現在、北総線は京成高砂〜矢切間で運転を見合わせており、矢切〜印旛日本医大
＞間において折り返し運転を行っています。昨日より、降雪の影響による運転見合わせ
＞等によりご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしています。お詫び申し上げます。

江戸川橋が凍ったか？

>>253
本来だと新京成かレインボーが運行するだろうけど、
京成グループの利害関係から運行できなかったんだろうね。

鎌ヶ谷観光バスが正式に路線バスに参入できれば、
安定収益の観点からバス会社にとってもおいしい話だね。
旅行業も不安定で厳しい状況だし。

新鎌ケ谷からまで出れば、東武野田線で船橋から総武線or東西線で
都心へ向かうことになるだろう。
ただ、東西線は劇的な混み具合にさらに拍車がかかることになるが。

>>254
> 江戸川橋が凍ったか？

単に京成が止まっているので、高砂に入れないだけ、と見た。

新柴又じゃ折り返せないもんな

http://pbs.twimg.com/media/Bf4BEIQCQAAZZ60.jpg
住人怒り爆発

けど結局廃線なんて銀実的にできないし
いずれは自治体が支援せざるを得ないんだよね。
つまり運賃ではなく税金という形に変わって搾取されるだけｗｗ
社員の給料や人員削減なんか不可能だし
やったところで幾らにもならないしね。

https://pbs.twimg.com/media/BgA296vCMAAGjT2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BgA4OLiCAAE0s7V.jpg

新鎌ヶ谷らしい

http://pbs.twimg.com/media/BgA296vCMAAGjT2.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BgA4OLiCAAE0s7V.jpg
ツイッター貼るときはsを削るねん

地元側は自治体も補助金拒否しているからな
京成は京成で持ち分比率を変えての補助は拒否してる

地元民・地元自治体・京成　３者ともゴール（負債返済の目途）が
見えてきたから妥協する気がない

>>262
持分比率が変わると何がまずいんだが全く理解出来ない。
自ら今の仕組みはやましいです！と白状しているようなもん。
まぁ京成なんざぁ何やってもダメだし、一番大切な沿線住民からもソッポ向かれて終わりでしょ。

>>261
この電車乗ってたわｗｗ

青砥出発の時点で超ギュウギュウ詰め。新鎌ヶ谷出発時で阿鼻叫喚だった。
積み残しも出たよ。ちなみに、高砂始発の普通電車は超ガラガラだった。

というか、あれ千葉ＮＴ中央を出ても降りる人あんまりいないだろうなｗｗ
９０％旅行客だろうから、あの混雑のまま１時間とかキッツいなｗ

まあざまあとしか言えないw 企業努力しない会社は潰れて当たり前

>>260-261
うわｗいつもこれ位乗ってれば本数も増えて運賃下がる（かもしれない）のにｗ
スカイアクセススレどうしちゃったの？？

>>260-261
去年の台風の翌日もそれなり乗ってたな
この写真からはほど遠いけど、スーツケースでいっぱいいっぱいだった

そのときは、自分が浅草線内から乗った高砂行きが
逝っとけでアク特成空に変わった

東京都知事選挙の争点に女性専用車両の廃止

東京の問題は、女のわがままによって生まれた女性専用車両が存在し
車内で男性が被害を受け、不便さを押し付けられ、混雑した状況に不当に押し込まれていることです。

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

新しい東京都知事のテーマは、
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を廃止させることです

今日の朝ラッシュ時上り、アクセス特急の混雑やばかったんじゃないか？？
巨大な荷物を持った空港客なんて、千葉ニュータウン中央駅とか新鎌ヶ谷ユーザーにとっちゃ迷惑の極みだったろうな・・・

晒し上げ

最後部に10代後半辺りのヤンキーっぽい二人組み
遅延時に文句をﾀﾗﾀﾗと・・・見た目も言動もだらしない奴が言うなよと
意味もなく二人組みで常に行動するザコ。心当たりの奴いるかなぁｗ

>>269
アクセス特急はもともと空港アクセスが主眼の列車なんだから、そもそもNT中央や新鎌ヶ谷ユーザーが文句言う方が筋違い。

ラッシュ時は通勤の利用客のほうが圧倒的に多いんだから、旅行客のほうが気を遣って乗車するのは当然だろ

>>272
それなら朝ラッシュ時の空港発は全部本線経由にしたらどうだ？
アクセス特急が北総区間の先住民である普通列車に道を譲らせておいて、
筋違いとか言うのは、それこそ筋違いだろう。

文句を言われたくなければ走らなきゃいいんだよ。

朝ラッシュのアク特は北総の朝ラッシュに配慮して若干スジを寝かせてあるぞ。
そもそも7時のピーク帯はライナー0本、アク特1本しか走らず（これは朝の空港需要が低い為でもあるが）、最混雑列車である特急西馬込の直前に設定してあり、新鎌での接続も取っている
これで朝ラッシュに不便があるというのは因縁付けてるとしか思えん

>>271
それくらいの年齢の奴らのゆとりカスっぷりはマジで半端無いよ
自分の思うようにならないと周りを威嚇するように大声でネチネチと文句足れる

日曜日も、大学生くらいの奴らが青砥からギュウギュウ詰めのアク特にイライラしたのか、
「乗ってくる奴ウザ過ぎ」とか「もう乗れないんだから空気読めよマジで」とずっと悪態ついてた

ドア付近なのに新鎌ヶ谷で一旦降りようともしないからムカついて吹っ飛ばしてやったわｗｗ

>>273
だったらライナー転がしても問題ないよな？

>>275
誰も通常時の不便があるとは言ってない。

>>269→>>272→>>274の流れをよく読め。
今回の話は10日の朝に限定された話が発端だ。

>>277
今は回送だけど、上りライナーが7時台に北総線を走ってるよ。

>>275
開業当時のダイヤが酷すぎたからね

>>274
朝夕除いて普通列車主体だった北総線に優等が走るようになっただけでも感謝されるべきなのに。
これが北海道の快速エアポートのように常時混雑しすぎるとまた問題だけど

通勤時間帯のアクセス特急は千葉ニュー内通過でいいじゃん。

新鎌ヶ谷から浅草は、
北総線、京成押上線、都営浅草線なら850円だけど、
東武線春日部経由だと、860円かかる。
ただし、４月の運賃改訂で逆転する。

朝ラッシュ時のアクセス特急って、千葉中央で半端なく大量に乗ってくるのな
空港を出て２０分くらいずっとガラガラで、余裕こいて『眠ろうかなあ』とウトウトしてた時に千葉中央駅に並んでた乗客の多さに一気に目が覚めたｗ
大慌てでスーツケースとか隅っこに片したわ

北総線は朝でもガラガラと聞いてたのに

>>284
千葉中央はいくらなんでもねーよw

北総は空いてて着席保証してるようなもんだし運賃高くても文句言えない
そもそも8両固定はオーバースペックなんよ

>>286
朝の上りなんかは牧の原でも座れないことあるのに、知ったかぶりしてんなよカス

>>284
いったいいつから北総はルートが変わったのかと思ったわｗ

実際>>284みたいな人が結構居たから

━┳┛ 十世十 ニュー ┏╋┓ ┏╋┓
━╋━ ￣木￣ タウン ┗╋┛ ┻大┻

から

千葉
ニ ュ ー タ ウ ン
　　　　　　 中央

になった、という本当のようで嘘みたいな話。

前は車内の路線図にも注意書きがあったな

>>289
下から上に変更された車両は148両、
上から下に変更された車両は16両かな。

千葉ニュータウン中央から乗ってくる奴
走り込んできてマナーが悪い。

>>241
全国の路線バス事業者でもっとも低い賃率が19.90円らしいから
11kmで300円は充分採算がとれるだろうね

鉄道業界の旧態依然なボッタクリ体質に
一石を投じる事例として応援してます

>>293
＞鉄道業界の旧態依然なボッタクリ体質

昔と違ってエレベーターの設置義務やエスカレーターの増設
各種バリアフリー機器とかホームドアの維持費に莫大な金が掛かっている
それと引き換えるかのようにフルタイムの非正規雇用が解禁され人件費は半分以下になっているが
北総の高運賃だけをとって鉄道業界がボッタクリと言えるおまえは何者なの？

293はア北実会構成員です。

>>283
どんなカラクリだよwww

>>279
なら「ノースライナー」あってもいいよなあ…
当然上野しか入れないがw

>>296
想像つかないの？

東武は1社で端数切り上げだが、北総等はそれぞれで端数切り上げ。
増税に伴う値上げのタイミングも4月1日とは限らない。都営地下鉄は6月1日だ。

>>283が正確に何を言いたいのかは知らないが、そういう想像はできる。

なんかBiz板に高花バススレがあって何やら戦ってる人がいて
言葉遊びの茶々入れしたらなぜか自演扱いされて絡まれた

住民にとってデリケートな問題なのかもしれんが
そういう人はむしろこっちの板に来るべきなのにw

>>299
いや来るべきではない
つーか基地外を押し付けるなｗ

北総線内で信号機故障のため運転見合わせ…

運転再開

ようやく船橋あたりまで雨転してきたが・・・北総沿線はもう少し雪だな。
降雪運休されると絶望の大地。

今乗ってる上り方面、
新鎌ヶ谷までは矢切行きとして運行
新鎌ヶ谷出発後、高砂行きに行先変更
上りスカイライナー東松戸通過

何本かに１本矢切止まりにしてるね
高砂の容量の関係かな
その関係で79ｋでまわってた3701〜の矢切行きが見れたよ

　　79K　　　　矢　 切




　　普 通


こりゃ撮り鉄歓喜だな。

>>306
それ先週撮ったw

ただ、晴れちゃうとまともに映らないんだよね。幕だったらよかったけど。

>>306
駄目だ
zipのやり方分からんから個別にうｐする
普通の画像あぷろだ
20140215145551_000.jpg
20140215145942_000.jpg
20140215150609_000.jpg
1178ｋ　大中小で　へっぽこの腕と
ボロコンデジだから期待しないで（一応記録にはなる程度にはなってると思うけど
アクセス特急高砂行きの前が矢切止まりなのでやっぱ高砂の容量かな
アク特は高砂２番→降車入れ換え車庫→３番みたいで上りの北総各停は高砂３番に直で入れてたよ
しかし通過駅〜松飛台なんかは矢切止まりの関係で４０分待ちにハマる可能性があるのはキツイね

★東横線での事件

東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

>>308
残念、画像見れないよ、、、
こういう時のために高砂1番で折り返せるといいな。京成本線支障を最少限に出来る。
新柴又のクレームシェルターあたりに片渡り付けりゃ可能だ。ついでに屋根付けりゃ不転＆防音の一石二鳥。

>>310
あれ　まだ普通に見れるけど
これからちょっと出かけるから遅くなるけど場所指定してくれれば
そっちに貼るけど

ここまでトッキュウジャー記念乗車券の話題なし。

>>311
自己解決。新鎌ヶ谷のやつ見れましたよ。普通の画像あぷろだ←？ となってただけ。

ついでにこんなの見つけた。
http://shinkeiseiliners.web.fc2.com/hokusonoriire/809shinkamagaya.torisugari.jpg

>>313
よかった　見てやってくれてありがとう　粘った甲斐があったもんだよ
画像は開いて「うわ　懐かし…」って思ったよ
しかもこれ北総が２期線開業から新京成の乗り入れやめるまでの短い期間のレアな写真じゃん
これ以降新京成は千葉線乗り入れまで地味な単独路線になるんだよなぁ

西白井の記念切符もう無くなってたな

>>312,315
ほくそう春まつりに何かかますんだろうか…

>>313
この800って一時期北総預りだったやつ？

馬鹿の一つ覚えは北総の話題を出すとき、必然的に運賃を話題に上げるよね
池沼は同じ言葉しか出ないから当然といえば当然だがｗ

他所から見たら、極力面白おかしく誇張して袋叩きにする方が話のタネになるからね。
総武・京成あたりは、北総を見下す事でプライドを保っている節もあるし。
別に運賃に限定しなくても、数年単位で何かしら建設されてたりして飽きない、十分面白い路線だと思うんだけどな

確かに北総を話題に上げると運賃がまず先にあげられるな

ウンチンチンチンチンうるせえな。
掘ってやろうか♂

高運賃は自業自得
値下げとか言う奴はワガママ
自分で選んだ沿線に責任を持つこと。これが,社会のルールですｗ

いやそれ意味わかんないからｗ
規定の運賃払わないで乗ってるならダメだけど
値下げの要求自体は別に自由だろ
社蓄乙

新京成は旧日本軍の線路をパクった路線だから運賃が安い
決して新京成が優秀だからではない。むしろ鉄道業界の乞食といって良い
だから北総を馬鹿にする資格はない。
一から作った路線と比較するのは実に愚かしいこと

>>323
用地はそうだがレールはなぜか残っていなかったらしいね。
そして、旧鉄道連隊の機関車がなぜか西武にあったりしたとか。

>>220
千葉県
死亡事故
ワースト6位
で死にまくってんだけど

>>325
市町村別データすら考えられん馬鹿がいたとは

電車賃とか料金とか言う奴が笑える。語彙が乏しいんですねｗ

鎌ヶ谷は急に田舎から中堅自治体に成り上がったせいで、開発に慣れておらず新鎌ヶ谷の拠点性を全く使いこなせてないな。
単に空き地を埋める事を開発と思っているのか、折角の土地も安易な安物件で埋めてしまったし。
まだ新京成高架と464延伸というカードが残ってるが、この段階でこれじゃ、伸びしろはあまり無さそうだ

鎌ヶ谷は「揺れにくいまち」をアッピールしているけど
どこまで有効なんだか

沼南町って、柏に吸収された途端に道が綺麗になったんだよね。
鎌ヶ谷もどっかに吸収されれば道良くなるかもね

無理だろｗ

船橋に松戸に市川
鎌ヶ谷を囲んでる千葉県を代表する大都市ですら、壊滅的な道路状況だし

巨泉の兄貴が道路整備を公約掲げてたらなぁ

値下げの条件

いっぱい乗れ
本数半減

それが嫌なら車通勤。車がない？知ったことか

>>333
つ営業利益率

値下げせずに本数増の方向性の方が、定期利用者としては有り難い。運賃は最悪金で解決できるからな
朝ラッシュ上り10→12、日中4.5→5、この位でも増えるとちょっと違う

たまにJR乗ると安くてビビる

10億当たったわ。

JRは高いイメージがあるな、たまに乗っても500円とか取られて、北総よりは安いけどこんなもんかとモヤモヤする。
明確に「安い！嬉しい！」という気持ちになれるのは東急とかメトロの水準だな

北総線訴訟で原告側が上告「値下げ求める」
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/182320

はいはい毎度の

＞　高裁判決では、争点の一つとなった原告適格について、一審と同様に利用者が運賃をめぐり訴訟を起こすことができると認定。
＞さらに、北総鉄道に乗り入れる京成電鉄成田空港線の運賃認可取り消しをめぐっても原告適格を認めたが、請求自体はいずれも退けた。

原告適格は認められたのかよ。
ところで最高裁まで上告したけど、その裁判費用の方が負担重くない？
それとも訴訟マニアが趣味のつもりで提訴したの？

ア北実会はホンマ真性ドM集団やなw
はよ脱北すればエエのに
他に住むとこ無いんか？w

>>341
プロ市民だからな。出て行ったら「闘う」相手がいなくて困る。

東葉は消費税改定に合わせて通学定期の割引率をメトロ並みに引き上げだと。

あっちは船橋市、八千代市、県が莫大な資金援助してるからなぁ。
渋ちんのどっかの市とは比較にならない。

>>294
せめてホームドアつけろよ京成
>>344
違う。北総が増資を拒み補助金をせびる構図。
自治体側は、どうせ金だすならフローよりストックと考えてる。

無 職は人殺し
北総が理由でｼｭｳｼｮｸﾃﾞｷﾅｰｲは甘えですぞｗ

せやな
就職できん奴はｻｯｻと脱北しなはれ
無理して北総沿線に住むこと無いやん
あの有名な柏にでも住めばええねん
ﾑｼｮｸでも住めるやろw

東武船橋がホームドア装備してたぞ

西白井でなんかディスプレイ弄ってたな
そろそろ稼働するんかな

あのディスプレイなんだ？
JRみたいに運行状況でるのけ？

ディスプレイの中はWin7だったなｗ
運行状況だしても、肝心の遅延時は調整中しか出さないんだろうな。
増税値上げで浮いた分無駄金使いやがって

北実会発狂ｗ

値上げ上等。7260のリース車を京成に叩き返して新車を入れるべき

>>353
いや、まずはホームドアを。。。

何で駅名標変えてるの？印牧とか。

毎年恒例年度末の無駄遣い

春祭りで売却ですね、わかります

これで肝心の車両はオンボロ、車内も待合室も暖房ろくに効かせないとくるんだからすごい会社だな。
金の使い道おかいしんじゃないかと心証悪くすることばっかじゃ、裁判も起きるわ

あ、俺は値上げしてでも利便性向上してほしいと思ってるよ。

ニュータウン中央の待合室は昨日の昼間なんか空調いじってたよ

ここの新卒採用受けようと思ってるんだが、どの程度のブラックなのか教えてほしい

ｳﾝﾁﾝｶﾞｰとか言って社会に報復→逮捕されるのが見たいなｗ
まあ、内気君にそんな勇気ないか。

やっと引っ越せる。千葉では散々だったので清々するぜ
クソオヤジもよくこんな沿線に越してきたものだわ
千葉県って一体何だったんだろうね？ｗ

北総-京成-都営浅草-京急
首都圏の落ちこぼれ4社、ついでに今は亡き失敗路線千葉急行に乾杯ｗｗｗｗｗ

もともと田舎出のバカオタだもん　千葉に住めただけでも感謝せよ。

クソオヤジの子供だからクソガキｗ
どんなに年月がたってもどこに行っても、そいつからクソは消えないｗ

12. 住民Ｘ
2014年03月14日 22:39
今回の直行バスは、ニュータウン住民だけじゃなく中央駅圏を職場にしているサラリーマンとかパートとか電気大の学生も視野に入れたものですね。
間の白井や小室、中央駅周辺の高花や木刈とかに手を広げるのは次のステップとして、このピストン輸送から成功させることがとりあえずの第一歩。
そうなりゃ、他のバスにも利用者にとっていい意味での影響もあるでしょうし。（例：平和交通が殴り込みをかけた深夜急行バス）

13.
2014年03月14日 22:42
既得権持った業者が新芽を摘みながらGDP稼いでるからGDPの割にはあんま豊かじゃないっていう

14. 住民Ｘ
2014年03月14日 22:56
>>13
新しい芽を摘まれないよう守って育てるのが、住民の役割ってもんですよ。
http://blog.livedoor.jp/shiroish/archives/36928231.html#comments

蛙の子は蛙ってやつだの

>>347
何で北総線は柏市を通っているのに、柏市に駅が無いのか。

こ
の
沿
線
は
ゴ
ミ
人
間
置
き
場

朝の忙しい時に、時間の不確かなバスに30分間もかけて
新鎌くんだりまで行ってられないだろう。
壮大な目標のバカさ加減に呆れ果てるは。
せいぜいオナニーの自己満足でやってりゃいいんだよ。

まあ、やってるのがいつもの方々だからね。
「市民の力で」とか「住民のための」とか気持ちの悪い売り込み方は
いい加減やめてくれ。

この言い知れぬ違和感について
http://i.imgur.com/EakKjm9.jpg

>371

どこか変なの？

>>372
成田空港方面 　京急線方面
印旛日本医大 　羽 田 空 港

空港方面と書かれている方の行先が空港行ではなく、空港方面と書がれていない方の行先が空港行
だからじゃない>>371

休日のNT中央か。

どうせ通過列車ばかりだとか言いたいんじゃないの？

下りの中段だけフォントが違う？

わかりづらくてすみません
>>375さんの言うとおり千葉ニュータウン中央の印西牧の原寄りの東行きのLEDのフォントが
通常明朝体であるところ一部ゴシック体になっていて先の写真を出したところです

別にも（今日も変化なしでした）
http://i.imgur.com/hUNfSeb.jpg

>>376
これはかなり違和感あるな

>>376
これはわざとっぽいな
注意喚起目的の表示だからフォント変えてるんだろ

>>378
でも上りは従来通りの明朝体のままなんです写真撮ってないですが
ちなみに売店やエスカレーターの前にあるLEDは通常通り明朝体でした

「駅構内は終日禁煙」となっております

文章を内容でこういう風に区切ったんだろう。
色は文節レベルで細かく区切られてるけど、フォントに関しては重要な実施内容部分だけ変えてるんじゃないか？接近表示もゴシックだし。
上りは表示中の文章に注意喚起が含まれてないだけだと思う

時間種別行先と通過以外はすべてゴシック体で、途中でフォントが変わると言ったことはありませんでした
注意喚起を促したい部分についてはこれまで通り色の変化のみで表現です
何の意図があるかわからないですが

というかフォント変えられたんだねコレ

>>380
連書き申し訳ないですが上りの同内容の表示はこの通りです
http://i.imgur.com/UVIoTNH.jpg

牧の原の駅名標が変わったけど、公団線デザインの方が北総デザインより良かったと思うんだが。
やたらダサくなった割に、京成みたいに文字がデカイ訳じゃないから視認性も別に良くないし

今年は面白特急やらないのか。

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2014/012/index.htm
春の行楽シーズンに合わせ
１日乗車券「さわやかきっぷ」を発売します
2014.3.18
　当社では、春のお出かけに便利な１日乗車券「さわやかきっぷ」を３月２１日（金・祝）から発売します。
　この乗車券は３月２１日（金・祝）から５月６日（火・休）までの土休日有効の１日乗車券で、北総線が大人１，０００円・小児５００円で乗り放題と、とてもお得な乗車券です。
　なお、当社では、４月１日に消費税率変更に伴う運賃改定を実施しますが、「さわやかきっぷ」は大人１，０００円のまま据置きます。
　発売枚数は大人１５，０００枚、小児１，５００枚の数量限定となっています。 　←←←ェ！？

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2014/013/index.htm
〜BMKお客様感謝〜 ほくそう春まつりを
４月２７日（日）千葉ニュータウン中央駅で開催します
2014.3.19

はるまつり、ずいぶん遅い時期になったな

>>385
> 　発売枚数は大人１５，０００枚、小児１，５００枚の数量限定となっています。 　←←←ェ！？
発売数限定はいつものこと。
去年までと枚数が違うってこと？

あと、今回から前売りしなくなったのね。

>>387
前売り無しで駅に行って売り切れていたら、というのは想定してないんだね。

売り切れた試しが無いと思うが。

腋臭〜
クセ〜

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395654812
FNKTHの将来の車両やダイヤを議論するスレ

今年は何で臨時やらないんだ?
京急線方面からの北総臨時快速特急があれば面白かったんだけどな。

さわやかきっぶ、売れてんの？
BMKのさわやかスタッフさ〜ん？

無
職
は
人
殺
し

北総沿線だから就職出来ない？そんなの言い訳ですよｗ

千葉県じゃなければ発展した沿線かもな
立地は悪くない、地盤も関東では屈指の強さなのに
千葉だから避けられてる気がする。それで計画人口の3分の１にもならなかったとｗ

>>394
いや立地は良くないよ。地盤は良さそうだし、洪水や土砂災害は起きにくい場所だけど。

北総線は成田スカイアクセスの為に線路は残して、利用する人はごく少数だから駅は廃止でいいよ。

↑乗ったこともないバカ

ラッシュ時以外はマジで空気輸送だからな。昼間は時間一本で充分

本当に1本/時にしたら、ますます誰も乗らなくなるけどw

400

便利でお得な自主運行バスをご利用ください。

自己満足バカって何？

６両で良いと思います。

会議は警察、陸運局、印西市の他に一般市民が数名、そしてその地域で事業を展開している事業者4名。事業者の中には敵対視され停車場所にもクレームをつけてきた
京成子会社の〇〇バスもいます。他の事業者も6社中4社は京成が株主。
　委員から事業を展開しようとしている鎌ヶ谷観光バスに対しての質疑がありました。

＠子ども用の回数券は発行しないのか
＠障がい者の車いすが乗る時の介助はあるか
＠なぜ新鎌ヶ谷は北側の駅そばのロータリーではなく南側の交番側にストップを設けるのか　北側の方が近いのではないか
　（これに対しては、さすがに〇〇バスにいちゃもんをつけられ、やむなく南側にしたなどとは言えませんから、北側はそう広くなく現行で手いっぱいなので、南側にしたこと、
市にロータリーの植栽を減らすなど広げるための改善を申し入れていくというようなそつのないお答えをしてました）
http://blog.livedoor.jp/shibata_keiko/archives/51806401.html

そこで、北総線の駅耐震化案の沿線市負担額を計算してみる。

　40億円の6分の1、ということだから、計算機をたたくと、6億6666万円、ということになる。

　ところで、昨年末にさんざんもめた「北総線値下げ補助金」。沿線市が負担する金額は、年間1億5000万円。北総鉄道・京成電鉄からの要求では、
この金額を5年間払ってくれ、とのことだったから、5倍すると、5年間で7億5000万円を地元からもらう、というのが北総鉄道・京成電鉄の皮算用だった。

　「北総線値下げ補助金」は契約通り2014年度まで、と船橋市、白井市、印西市が決めたために、この7億5000万円を沿線市から吸い上げることは不可能になった。

　そこで、名目を「駅耐震化補助金」に変えて沿線市に要求することになった形だ。

　7億5000万円がダメなら6億6666万円ちょうだい。年間50億円近い経常利益を出している企業が、なぜ税金ちょうだい、と言うのだろうか。
駅のインフラについて、このような巨額の補助をすることは全国的、全県的によくあることなのか。徹底調査したうえで考えなければならない。
http://inzaiyamamoto.blog.fc2.com/blog-entry-1342.html

何でバスは東京駅に行かないのかと、質問しなかったのですか？

バカだから

北総線経常利益50億円出してるなら法人税20億円くらい払ってるから
それくらいの補助金貰ってもよくね？
公共交通機関なんだから。

北総もキレて投げちゃえよ。
高砂の次は、湯川でいいわ。北総駅は廃止。
クレーマー住民はバスでも成田線でも乗って、都内に行け。

大体の住民は感謝して乗ってますし

御蔭で変なのがいず気持ちよく乗れて感謝感謝。

結局文句言ってる人達って北総開業前から住んでたの？
まさか二期線開業後に越して来て文句言ってたりしないよね？

ア 　 　 　 　成田空港
ア 　 　 　 　空港第２ビル
ア 　 　 　 　成田湯川
ア 特 急 普 　印旛日本医大
↓ ↓ ↑ 普 　印西牧の原
ア 特 急 普 　千葉ニュータウン中央
↓ ↓ ↑ ↓ 　小室
↓ ↓ ↑ ↓ 　白井
↓ ↓ ↑ ↓ 　西白井
ア 特 急 普 　新鎌ヶ谷
↓ ↓ ↑ 普 　大町
↓ ↓ ↑ 普 　松飛台
ア 特 急 普 　東松戸
↓ ↓ ↑ 普 　秋山
↓ ↓ ↑ 普 　北国分
↓ ↓ 急 普 　矢切
↓ ↓ ↑ ↓ 　新柴又
ア 特 急 普 　京成高砂

もうこれでいいよ。

ワロタ
良い白井市民も居るのでゆるして

特急と急行が牧の原通過とか、牧の原の利用者の多さを知らない奴なんだろうな

>>414
医大通過の方がよっぽどまし

>>414
マジレス勘弁
高花からバス出してた変な人達がいたから…
普通は入出庫のお情け停車…あ、回送があるから印西牧の原は普通も通過でｗ

特急急行は印牧折り返しでいいよ
代わりに悪徳が日医大担当

>>417
いやむしろアクセス特急は千葉NT〜湯川ノンストップでいい
日中の成田空港方面から印西牧の原までは千葉NT折り返しの方が早く着くのも多いし、同ホーム対面接続だから
成田空港方面から印旛日本医大まではゴメンでいいよ、どうせ少ないし

こ、小室は船橋市デス

>>417
急行は廃止か特急を悪徳と統合するべき

新鎌ヶ谷って何であんなに優遇されてるの？
都心へ行けもしない上に各駅停車しか無い路線と乗り換え可能な駅ってだけだろ

新京成が強いし
東武野田も長いし

優遇されてるというか、北総線の他の駅と比較すると、
乗り換え路線がある分優位に立てるだろ

>>396
北総民から運賃搾取出来なくなったら困るのはスカイアクセスの方だけどね

アーバンパークライン新鎌ヶ谷駅

>>419
でも船橋市北実会自治区じゃないの？

さわやかきっぷ売れてます？？

アーバンパークラインｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

千葉県の実力のなさの象徴

北総 東葉高速 京成ちはら線 モノレール

他の都県なら少なくとも赤字路線にはならなかっただろう
本当に、利用客含めて救いようのない路線ですねｗｗｗ

東葉高速は単年度は黒字だよな

高運賃払うのは自業自得
自ら選んでおいてクレームするのは甘えです（）

仕事しないから北総の運賃がきついんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新学期、子供を電車通学させるにあたり初めて運賃の高さを実感した住民もいるのかな？
わざわざ北総沿線に住んでいながら普段の外出は自動車ばかりだった一家とか

いるんじゃない？

のんきに4月1日過ぎてから定期券売り場に並ぶバカもいっぱいいたよ

学生なら新入生じゃないですかね

何言ってっだ、北総沿線だからこそクルマで外出するんだろ
都心方面の通勤を除けば、完全にクルマ社会だから

>>436
成田もパーク＆ライドで行ってるだろうし

>>434
新学期にならないと通学証明書が出ないケースも多い。
それでも入学式の前の説明会で証明書を渡してしまうなど
学校側もいろいろ工夫は
してるよ。

>>438
いや、例年ならそういうものが出なくても、今年は出ているはずだよ。

消費税増税前に買える状態に学校側が対処してくれたから、
始業式・入学式直後の1〜2日に集中することが無くて、
この時期に例年見られた異常な大行列が今年は全然見られないから。

春祭りのヘッドマークは、もうやらんのかなあ

春祭りすらやらなくなるか？
印旛沼を観光スポットとして使えればそういう方面の利用促進も計れる。




と一瞬だけ思ったが無理ゲー

白井市の伊澤市長が北総線補助の新スキームについて副知事と協議した3月27日の翌朝、千葉日報は次のように報じた。

　２０年に東京五輪を控える中、北総線経由で成田空港と都心を結ぶ成田スカイアクセス線の安全確保を狙った事業とみられる。

　オリンピックの前に、スカイライナー、アクセス特急の安全確保を済ませておく、というのが、どうやらこの新スキームの目的のようだ。

　とすれば、この耐震化工事は、北総鉄道ではなく、スカイライナー、アクセス特急を走らせている京成電鉄の負担で実施するべきだろう。また、オリンピックのための成田・東京間の交通
インフラ強化なのであれば、仮に一部を公的負担で実施する、としても、沿線市の負担ではなく国と県の負担になるはずだ。

　我々の会派「市民」で2週間ほど調べた限り、分からないことが多すぎる。こんな情報不足の状況で、印西市がこの新スキームを検討できるはずはなく、賛成・反対を表明できるはずもない。

　伊澤市長と県の動きに対して、沿線6市のうちの1つ、市川市は強く反発しているようだ。

伊澤は所詮役人。政治家にはなれない。
http://inzaiyamamoto.blog.fc2.com/blog-entry-1395.html

北総・京成にすべて負担させるためにコンサルに依頼したら　
そのコンサルに地元自治体も負担しろと回答食らうくらいなのにな

>>442
山本清っていう民主党の奴がいつも騒いでるのは知ってたけど、ググったら色々出てきて面白いｗ
とりあえず山本清は特定旅客扱いで北総線乗車拒否指定。

>>444
一字違いで裸の大将…

北総と京成は先行きくらいなぁ〜

不測の事態が起こった時に、地元住民や沿線自治体は彼らを助けようとはしないだろうね。
やりすぎ＆調子に乗り過ぎ。

>>445
市川の八幡学園という施設にいたんだっけ。
今でも木下街道沿いに看板が見えるね。

これマジ？例の人達発狂するでしょｗ

北総線、運賃値上げ決定的に　千葉県などとの協議物別れhttp://sankei.jp.msn.com/region/news/140410/chb14041021340002-n1.htm
北総線運賃値上げ　補助金終了で「結論」
http://www.chibanippo.co.jp/news/politics/188184
北総線、値下げ幅半分に　県と６市の補助金打ち切りで
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO69700340Q4A410C1L71000/
北総線運賃　値下げ幅２％に縮小
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20140411/CK2014041102000164.html

北総側としては自社の値下げ原資分年3億円は継続するのだから最大限譲歩してるわけで、文句言われる筋合いはないよな。
これは行政側の失態だろう。

>>440
昨日ヘッドマーク付き9018見たよ
http://i.imgur.com/m8jU4ff.jpg

ア北実会の狂乱ぶりをぜひ見てみたいものだwwwww
この機会に糞DQNはさっさと脱北するがよい
どうしても脱北したくなければご自慢の高級車で移動することだwwwww

>>488


相変わらず運賃の事ばかり　他に話はないのか君たちは

いっそ専用のスレを作ってそちらで思いっきり語ったら

何せ迷惑この上なしだ

ミドルパスが打ちあがりました

>>450
いいね〜

都心から千葉ニュータウンまで、
高速道路を建設すれば良いと思う。

ちょっと疑問に思ったんだけど、北総線だけじゃなくて成田スカイアクセスも値上げになるんだろうか？
もし値上げしたら、北総鉄道への補助金を、京成が運営する路線の値下げにも使ってたってことになるよね。

>>456
値下げのこと、全然わかってないんだね。
北総線の認可された上限運賃は前回値下げの際に下がったわけじゃない。
認可された運賃は変更せず、北総線が補助金を使って勝手に下げただけ。

そして、北総線の上限運賃とアクセス線の上限運賃は同額。
北総線はアクセス線と同額までは、誰の許可を得ることも無く任意に上げられるんだよ。

4月の増税時も、認可された運賃はアクセス線と全く同額。
ホームページ等にある北総線の増税に関する資料を読んでみろ。
認可された上限運賃と実施運賃が両方明記されているから。

そして、値下げ終了に伴う値上げは、上限運賃の範囲内で行われる。
だから国の認可を得る必要すら無い。

>>456
なりません。
つか、京成がスカイライナーを安く運行するために北総への線路使用料を踏み倒したりしてることが、この問題の根っこにあるのです。

運賃厨がいくら騒いだ所で、根本の問題は20年後の返済を待たないと変わらん。
未だに赤字垂れ流しならともかく、今は黒字なんだから大人しく待ってるだけで王手。
それが待てず、高々4%の補助金なんて些細な物の為に闘おう()という気によくなれるなと思うよ

>>458
線路使用料が目算はずれたからってバカみたいに騒いで市政が混乱し、白井市が勝手に勇み足で物事進めたのが最大の原因だと思うが。

>457
上限運賃のことはわかってる。
知りたかったのは、北総線は補助金で上限運賃より5％値下げしてるけど、成田スカイアクセスも上限運賃より値下げしてるよね。その原資は何？ってこと。
京成の企業努力？それとも補助金の一部が京成にも流れてるの？

普通とアクセス特急の乗車が判別できないから、仕方なく北総と合わせてるだけだと思う。
事実、アクセス線内発着は上限運賃だし。

>>461
アクセス線の北総区間通り抜け利用者に対しては値下げが適用されていない。
適用されていないものに原資など無い。

そして、北総区間だけの乗降に対してはアクセス線の運賃が適用されない。
乗車券も売っていない。売上も京成には事実上入らない。

もしもアクセス特急の北総区間の売上が京成に行っていたら、
北総は大打撃を被り、大赤字に転落しているよ。2010年を境に収支が
激変しなかったのは、北総区間の売上が事実上全部北総に行くように
きちんと調整されているから。

北総区間の売上
⇒京成高砂〜成田湯川間で途中下車しない分は含まない。

>>463
詳しいね。
小室から先の運賃の振り分けも含めてもうちっと解説してよ。

おちこぼれはおちこぼれ路線が相応しい

>>455
北千葉道路〜首都高旧11号北千葉線だね
C2が四つ木付近でダブルデッキになってるのが計画の名残

>>467
そうだったんだ。
鎌ヶ谷までどのルートを通る予定だったの？

>>467
> C2が四つ木付近でダブルデッキになってるのが計画の名残
どこのこと？

>>465
小室を境にした変化は無いけど？

千葉ニュータウン鉄道のことを言いたいのなら、
あの会社はそもそも第三種鉄道事業者だから運賃を取るような営業をしていない。

上
京成・北総
下
北総ー千葉NTー新高速ー高速

ややこしすぎるな

北総を上下分離して上を京成に統一すれば解決。

>>472
それやるとつじつまがあわなくなる。
今の仕組みがいかにインチキかってこと。

>>473
具体的にどういうことよ？

>>474
それをやると、本線ルートとの運賃の整合性がまず取れない。と言うか、それらをごまかすのと北総線沿線住民から京成に上納金を収める仕組みのために存在するのが千葉ニュータウン鉄道。
京成は北総の株51%と千葉ニュータウン鉄道の株100%を保有して自分たちの都合の良いように立ち回っているだけ。

公益性を無視した事業は必ずどこかで行き詰まる。
ニュータウンエリアは今千葉県で集客力がTDLに次いで第二位なのに、車の利用者ばかり。
上手くやればいいのに、このままだと何かあっても沿線住民や自治体は絶対京成を助けないね。

>>475
京成ばかり責めてるけど諸悪の根源は国だと思うのだが
そこは責めない不思議

>>476
諸悪の根源は国と千葉県だろ？

横田厚木の代わりに米軍基地できたらできたでまた騒ぐんだよなw

>>478
つうか、首都圏に他国の軍が70年近くも駐留してる
のが異常なんだが…未だに実態は占領下と揶揄される所以。

不沈空母ジャパン号だからね、しょうがいね

本来の計画では北総は小室以西しか無かった筈なんだし。
北総へ値下げすら言い出せない千葉県に
当初の予定通り本八幡〜印旛日本医大の県営鉄道を作らせれば良い。
ついでに北総の高運賃を訴えることすら認めない国には成田新幹線も計画通り作って貰えば良い。
嫌いな京成グループを使う必要もないし、
新幹線でニュータウン中央から東京駅へ一直線、
県営鉄道の都営新宿線への直通で新宿へも乗り換え無しになって万々歳。

と、夢にもならないことを言ってみる。

京成と関わるのはイヤだ。
本当に。

京成グループは路線網の広さに対して事業規模がショボすぎる。
千葉ニューに限らず全ての沿線で開発が失敗してるからな…

常総ニュータウンは如何に？

>>483
浦安だけは成功じゃないの？

>>485
グループってだけで京成はな〜んにもしてないよ。
浦安の成功はDの力。

Dの主要株主は京成。
Ｄの計画を推進したのは、京成と三井不動産。
Ｄのバス、タクシー、モノレールはすべて京成資本。
浦安も京成が撤退したら、陸の孤島が増えるだろう。

>>487
当時の京成の社長は名物社長。
それこそ京成の利益のためではなく、千葉県の公益の為に、浦安の埋め立てとオリエンタルランドの事業に取り組んだはず。

それにひきかえ今はね。
何やってんだか。

いや、浦安は沿線の開発とは違くないか？
それに、最終的には京成云々よりDのおかげだろ

Dって略をされると横滑りが得意な豆腐屋思い出すだろｗ

>>490
あ、頭文字D

北総線運賃問題なんて起きてるのか。
みんな満足してるだろう。

選挙？投票なにそれワカンナ〜イ、旧市街偏重で（*ゝ艸Ơ）
って結果出てるし。


北総線は瀕死でも助けなかった過去がある既にしな。

要するに、ディズニーがあれば発展するという結論だろ？
印旛沼あたりにディズニースワンプでも作ればいい。本線と北総を両方救済できる。

>>493
でも印旛沼は汚いし、釣りと自転車が死ぬからその案はダメ

印旛沼がラムサール条約の指定を受けて成田から外国人を集めて北総に乗ってもらって日本橋や東銀座に行ってもらう。

ttp://www.hokuso-railway.co.jp/pc/index.html

↑9200が上野に初降臨

>>497
なんとなく、あまりにときめかないのはどうしてだろうw

9000
9100
9200

歴代公団車だけが上野に乗り入れ

7000・7150・7050・7250・7260・7300・7500は乗り入れてないのに（7300は3.11で中止に）

印旛日本医大なう

>>500
やっちまったタイプ？

>>496
そのリンクの下、通学定期運賃据え置きの件が書かれてるな。
平成36年まで据え置いて大丈夫なのか？

運賃に不満があるのに何でこの沿線に越して来たんだ？
しかも元々高いのに値下げしろだなんてワガママにもほどがある
嫌なら人生諦めるしかないね。己の不甲斐なさを憎め

>>499
3.11の年は押上始発の予定だった

>>502
耐震補助と引き換えか。
耐震補強はアクセス線開業前にも、大半の箇所でしてたよな。

なんか違和感あるな。

市政がどっ素人だから、たかられてるんだな。

データイム１５時以降本数増やせよ
学生だらけで混んでんだよ

つか学生も２０分に１本しかなくてかわいそう

アク特も含めりゃもう少し本数あるだろ
>>506はアク特が止まらない白井市民かな？ww

なんでわざわざ煽るん？

いや悪徳スーツケースだらけでもっと狭いから

>>509
お前馬鹿だろw

ああ、例の臨時は明日か。
http://www.hokuso-railway.co.jp/data/topics/89/20140425185811.jpg

明日の送り込みは印西牧の原からかな？

>>512
そこしかないんじゃない？
9200の上野入線はレアだけど、ほぼ3000の色違いだからあまり違和感は感じないな。
昔の京急車・都営車上野乗り入れ時を知っているだけに。
一日一本くらい北総車の上野行運用とかできると面白いんだけどな。

寝過ごしたw
http://pbs.twimg.com/media/BmMZWqPCMAAn6Qw.jpg:large?.jpg

9200の千葉ニュータウン中央表示は初めて？
なんか正面のマークが向かって右にズレてるような…

>>513　印西からでした。9200にHMは珍しいですね。

9200自体まだ新しいからねえ
昔の京成六角特急看板を模したマークも添えたら面白かったかも

各種HMが微妙に違ってたのが憎い演出だったね。あと舞姫の湯が更地になってた

9200が昨日の時点で既にマークなしだった。早くね？

終わったイベントをPRしてもな

今年は快晴でやれてよかった。

オイオイ(笑)
http://www.hokuso-railway.co.jp/data/topics/90/20140428181138.pdf
北総鉄道からのお知らせ
「ほくそう春まつり号 運行記念乗車券」の誤発売について
2014.04.28
４月２７日（日）、臨時列車「ほくそう春まつり号」車内において、誤って２名のお客様に見本券をお渡ししていたことが判明いたしました。
お心当たりのあるお客様は、当社の駅窓口（京成高砂駅を除く）までお申し出くださいますよう、お願い申し上げます。

>>521
見本用かw
それはそれで高値つくなw

北総クオリティ

http://twitter.com/hokusorailway
この北総公式垢ってほぼ運行・イベント情報専用だな。誤発売の件すらスルーｗ

高運賃は自己責任
自分で選んだのが悪い

嫌なら韓国か中国で暮らせ

埼玉はいいよなぁ 私鉄がちゃんとしてるから
東武に西武 終着地も池袋や新宿だし、日比谷線・半蔵門線・有楽町線・副都心線と便利な路線に乗り入れてるし

対して千葉は私鉄と言えば不甲斐ない京成()
設備もボロいし遅いし高いし、沿線開発下手くそでイメージ悪いし、複々線区間なんてごく僅かだし、終着地が上野 日暮里 押上みたいなしょぼいとこばかり 乗り入れ地下鉄も不便な浅草線()だし.....

東武はターミナル商業地が弱かったのを強化してる。
浅草エキミセは観光客相手っぽいが
スカツリタウンは北千住〜春日部が大手私鉄の沿線商業地としていまいちな分を
一手に受けようとするくらいの作り。
大宮や新越谷や北千住で逃げられてた客をほぼ最後まで乗せるつもりだね。
京成も便乗すると読んでそうだし。

なので押上は上野浅草錦糸町亀戸副都心に不足してた分を
全部盛り込んでくる…と思ったらオリナスにやや邪魔されてるようなw

ただ、熱いのは間違いない
押上を上記既存副都心と同じ街と思わないほうがいいかも
台場や豊洲あたりの都心近接型郊外SCが近いかもしれん

>>527
オリナスやアルカキットの方がスカイツリータウンの影響を
もろに受けちゃったでしょ？
両施設ともテナント大幅入れ替えなんですから…
アルカキットなんて未だに改装中ですよ…
特にいいお客はみんなスカイツリーの方へ行っちゃった気がします。
食品スーパーの入替えはともに格下に変わるんですよ。
アルカキット　クイーンズ伊勢丹　→　ライフ
オリナス　　　東急ストア　→　カスミ
ヨーカドーさんがよかったな…

>>493
手賀沼ディズニーランド計画を忘れないであげてくださいね

>>528
涙で錦糸町が見えない・・・(/_;)

>>529
本当にそんな計画があったんだなｗ北総には関係ないけど。

http://www.youtube.com/watch?v=EUMIiqmn17U
さっそく黄色いの走ったんだな。
既に9100と9200に黄色分があるから新鮮味はその分少ないか。

清潔感はあるがイマイチダサいな…

千葉県民
北総沿線
ニｰト

最悪の三拍子

9000が消えたら京成系から緑色が消滅するんだな
9200の2本目が黄緑‐朱色の9000系色で出ない限りは

>>535
京急が緑色に塗った奴を寄越す可能性は...ないかw

9000の色は割と好きだけどな。
あと5年くらいで9202が出てきて代替廃車なんだろう。

>>537
5年持たないだろ
重検が去年だから

>>538
そうか。じゃあもっと早い時期に9202が出るんだ。
7268も先見えてるし、地下直車全車電気指令式に統一される日も近いな。

9202なんか無いと思う。
どうせ9018は次回の全検もあっさり通すだろう。
そのために9008を潰したんだから。
9018の置き換えは新形式じゃないのかな。

減便して車両減らせば9018は7268共々代替なしで廃車できるな
地震…やっぱりダイヤ乱れたか

まあ朝の普通列車をアクセス特急に置き換えれば北総から京成持ちになるから車両減らしても平気だね。
白井辺りの顰蹙買っても知らないがｗ

アク特をほぼ終日20分毎とし、印西牧の原に停めた上で北総車を原則印西牧の原折り返しにすれば所要減も可能。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か？

>>543
それは完全に無意味。
必要な本数は昼間などの閑散時間帯ではなく、最混雑時間帯で決まる。
だから平日朝を減らさないと必要な本数は一切減らない。

>>544
朝ラッシュ時の北総車印牧〜日医削減分で2本浮かないかな？

減らない

本スレなのでageましょう。

>>546
印牧〜日医返しで20分かかってる分、2本減らせると思うんだけど。
アク特を印牧に停車させ増発するという前提で。

>>547
しつこいね。
時刻表とにらめっこしてみたら？
朝の始発アク特より後の全列車、つまり下り543T、上り626N以降の
全列車を1駅間無くしても1本も減らないから。

>>547
元々朝のこの1駅間は本数をそんなに運転していないというのも致命的だよ。

例えば、印西牧の原で打ち切って今のダイヤより10〜20分くらい前の上り列車で
折り返して行ったとしても、じゃあ、元々その車両が入るべき列車に次の下り列車が
間に合うかというと、間に合ってないんだよね。

だから結局車庫から出てしまう。

2本減らすなんて絶対無理だから。ただ単に車庫を出る時間が遅くなるだけなんだよ。
朝のこの区間にたくさん列車が走っているなら、確かに減らせる。
でも走っているのは車庫から出した回送を折り返す列車が多いので、結局減らない。

朝にある印旛日医大発印西牧の原行きって・・・・
牧の原で接続があるなら直通にできないのですか？

>>550
入庫

15日、生活バスちばにう友の会の会議。鎌ヶ谷観光バスからも専務がみえ、現在までの諸々も状況報告。

　早速見せてくれたのが、回数券。11枚つづりを10枚分3000円で売ります。子どもはピンクの方で半額。北総鉄道の回数券と違ってばら売りはしません。シートで買ってもらうと一回ただで乗れますよということになります。
回数券はバスの運転手さんも売れますが、近場でいつでも買えるを探していました。そして、ニュータウン中央駅界隈ではすでに3つのコンビニが協力してくれることになっていて、
事務所は新鎌ヶ谷駅前の道路を渡ったイオン側にある土地の一画を借りられることに・・・定期の発行などはここで行います。

　また、いよいよ運行開始ごなったら、無料お試し乗車券を駅近辺で配ろうとなりました。お試し券はこんな感じ。お試し


　あとは駅頭での宣伝等に向け、急きょのぼり旗をつくることになり、知り合いの業者さんに必要データを送ってデザインを作ってもらってます。

　運行開始の日には10時半NT発のバスの前に10時からセレモニーを行うことにしました。

　運航開始日が確定したら即チラシまきをします。手分けして個別にNT中央駅圏の世帯に配る予定。お手伝い募集中です！
http://blog.livedoor.jp/shibata_keiko/archives/51811042.html

お花畑・・・

飛行機で成田に早着して、急いで入国→税関を済ませて、スカイアクセス
線へ・・・・目前で行ってしまった時のあの絶望感・・・
もう少し本数を増やして欲しい・。１８時以降１時間に１本とは・・

http://www.chiba-rainbow-bus.jp/article/2014-0503.html

今日から土日のみレンボ―バス高花線、新鎌ヶ谷行きが設定されてます。

>>555
新鎌ヶ谷に行く本数少なすぎだろ。
もっと増やさないのか？

都心直通の高速バスならまだしも、たかが新鎌ヶ谷直通バスなんて誰が使うんだよｗ
時間かかる分、車両と乗務員の回転も悪くなるのに

>>555
やることがアホというか単純だよな
田舎のバス会社らしいわ

で、レインボーで中央駅から新鎌まで乗った時の運賃は同じ300円なの？

>>559
もちろん北総線に乗り換えるより高い。

>>560
北総には全く影響がないな
列車の運行が止まった時にもしかしたら使えるかも？程度のもの

>>561
そういや、3・11の週明けの月曜日、常磐線が松戸までしか動かなかった日、
京成バス松71系統（松戸駅〜江戸川台駅(流山市)）は常磐線利用者が殺到し、
大渋滞の中何時間もかかっていたが、それでも1本／時の運行を確保すべく
通常の何倍もの車両と乗務員を出して走らせていたよ。なんだかんだ言って
京成は大手だな、と感心したわ。

まくはりきょうとう ?@maq_kyoto 5月17日

http://www.chiba-rainbow-bus.jp/article/2014-0503.html … 「生活バスちばにう」に関する協議会で、"地元路線バス会社"が「ちばにう側が（新鎌ケ谷〜千葉NT中央地区のバスを）休日に走らせないなら、
こっちは休日限定で走らせようかなぁ〜」と言っていたそうが、まさか本当に実行するとは…
https://twitter.com/maq_kyoto/status/467782324365852672
卑怯者のレインボーがいやがらせしているようだね。

たけいしもくよう ?@zakkanmakuhari 5月17日

しかし、生活バスちばにう側の免許認可がおりてないのに、ちばレインボーバス側にはおりてるの？これ、また印西市議会あたりで一悶着ありそうだな…。
https://twitter.com/zakkanmakuhari/status/467782729141350400

なんかなあ。
本当に低いレベルで張り合ってるよねえ。
新鎌ヶ谷に接着したって、そこまでＮＴ民は喜ばないだろうに。
運賃が１００円２００円ならまだしもさ。

どこが嫌がらせだよ(笑、被害妄想もはなはだしい。
客の取り合いが発生しないように親切にも曜日をずらしてるし。

それとも休日運行しないと平日の客が増えるとか(笑

一悶着も何も普通に考えれば、法令遵守しないメリットは何もないわな>レインボーバス

レインボーだって日頃空気輸送が激しいからね。
少しでも稼げるのなら何でもやるだろう。

なに火消やってんだよ。まともに走れない土日にわざとらしく設定する時点で性悪でしょ。
普段から客の要望などにまともに答えることなど全くない会社なのに。

よくわからないので、どこが「性悪」で生活バスにどんなデメリットがあるのか、解説乞う。
「まともに走れないレインボーバス」「まともに走る生活バス」だったら
むしろ生活バスにメリットだろうに。

自称市民団体がレインボーバスに路線開設を求め続けていてずーっと袖にしてたのに
このタイミングで設定したとかの事実があれば別だけども。

というか、ID:LovqevHd0が何を必死になっているのかさっぱりわからない。

というか、何でわざわざ自分の判断で不便な土地に越して来て、たかが電車賃ぐらいで必死に活動する市民団体が発生するのかさっぱりわからない。
その市民団体の活動費用の方が高くて無駄なんじゃない？

>>572
元のNT計画は、人口34万都市、小室以西は新宿線直通ありの計画だったから、バブル崩壊である意味では被害者な面もある。
プロ市民の大半が白井市民なのも初期入植者が多いのが理由。

それでも未開発の土地を買う時点で博打なんだから、結局は予測力不足・自己責任なんだけどね。
松戸直通時代に、白井より荒野だったNT中央を選んだ俺からしたらそう思う。
SA開通時も懲りずに成田まで繋がれば特急が止まる、運賃が下がる、等と過剰な期待を寄せてたみたいだし。
大体、バブル崩壊の被害者なのは住民だけじゃなくて鉄道会社も同じ事。

>>573
ある意味、公団の鉄道事業譲渡とＳＡ線絡みのスキーム作る時が最後のチャンスではあったんだよね。
あの時に千葉ニュータウン鉄道ともども北総が第３種になって、
千葉県が累積赤字ごと引き受けるとかってなってたら、状況は変わってたと思う。

県と国が持ち出したくないの一点張り、京成は成田空港とか千原線とかの経緯からしてとても持ち出せる状態に無い
（下手をすれば株主代表訴訟もの）の３すくみセットで、結局こういうことになったが。

まあ、北総の累積赤字解消の見込みが立つまではどうにもならないだろうね。
短期的には脱北するのが吉だとは思う。

裁判の会の中心となっている方々ってお三方とも中央駅圏内ですよね？

そもそも白井中心なら何故バスが白井に止まらない(怒 www

中心は住民を煽って報酬ウマーな弁護士連中と予想。

弁護士に乗せられる住民も悪い

yahooより
>印西市好きだけど北総線こーゆーの多いからほんと引っ越したい_(:3 ⌒ﾞ)_池袋か津田沼かがいいなぁ〜(わかる人にはわかるww)

北総は遅延少ないだろ。これで多いとかイカれてるな

どう考えてもJRの方が多いよな。特に総武線は遅延どころか止まるし
実際は、京急や浅草線が遅延してても繰り上げ・繰り下げを駆使して北総スジは定時を維持というパターンが多い気がする。
その京急でもJRよりは遅延は少ないな。実際は細かい遅れが結構あるんだけど、京急はダイヤ弄るのが得意だからバレる前に直してしまう事も。

確かに全然遅れないな
線路の立地的にもいろいろと強いんかな

先住民ならともかく、近年引っ越してきた奴は文句言う資格はないだろ
引っ越しする際に交通機関とか調べないの？それじゃどこ行っても失敗するわｗ

恨むなら分譲会社恨めばいいものを。もっとも廃線にしたら過疎化が進んで面白いことになるな
白井や印西も鉄道のないドイナカへと原点回帰出来てﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ

始点では高砂止まりを北総方面に緊急出動、終点では医大での折り返し時間短縮または牧の原行きに変更、のように
本線よりも修正しやすい体制が整えやすいからじゃない？

そういえば友の会のバスなんて始めてたのか
悪足掻き、過疎化に大きな一歩だなｗ
せいぜい夢でも見てろ

監獄

入居してから高運賃に気づいてクレームﾜﾛﾀ

そんなマヌケは生きてる資格あるのか？ｗ

バスで客が減って収益確保でまた値上げで悪循環に陥りそうだこれ。

さすがにバスにそこまでの影響力無いような気がするけど
バスで事足りるひとは元から大して電車使わない人だろ

大都市の大型路線バスが立席まで満員で70〜80人。
輸送力は鉄道1両の半分以下だからな。

>>586
京成が支援してくれればなぁ…

京成電鉄北総線となる日も近いか

>>590
近くない

新京成電鉄北総線となる日も近いか

新京成運賃適用！沿線住民歓喜！

桜台あれこれ93を発行しました。
生活バスちばにうの認可が、まだおりませんが、22日に陸運局に確認すると県に紹介した書類がまだ戻ってこないといわれ、翌日23日に県に確認すると、3つの土木事務所に紹介をかけていてそれが戻ってきた
、内部で確認の上、陸運局に書類を近日中に送付するといいます。
　認可が下りたら、運行開始日も確定するので、その日付を入れて桜台あれこれを発行したかったんですが、もう1週間待ちました。先行して発行します。
　運行開始が決まったら、即生活バスちばにう友の会で、それをお知らせするチラシを発行し配りまくることにしていて、あとは日付を入れるだけ状態ですので・・・
http://blog.livedoor.jp/shibata_keiko/archives/51811990.html

旧公団線とスカイアクセス線はなぜ北総線にならなかったのか

>>595
計画当初も今も、北総が京成高砂〜成田空港の全区間を運行するのに必要な人員・車両・線路の使用料を準備できるとは思えない。
そんなことさせたら破綻しちゃうよ。

県も国も開発の失敗と建設費高騰の責任を被りたくないものだから、
無駄に嵩んだ費用を沿線住民から北総の運賃の形でを巻き上げ続けているのが今のスキーム。
加えて、今回のアクセス線のスキームは、アクセス線開業絡みで追加で必要になる運行費用は京成が被るようになっていて、
実は北総自身は全くの現状維持どころか、C-ATSへの更新をアクセス線のスキームでやって貰えた分、実は美味しかったりする。

北実会は北総から千葉ニュータウン鉄道への払いをネタに、京成がボロ儲けしてる等と言っているが、
千葉ニュータウン鉄道が車輛や線路の保守管理をどこへ委託して、いくら払ってるか調べてみ。
京成は叩かれているほど儲けてないぞ。むしろ北総を潰さないため、ギリギリの線で支援してるとも言えるレベル。
だから県も国も京成の悪口を言えない。

ま、県や国の失敗の尻拭いをする義務はないから、さっさと脱北するのが唯一の解だと思う。

このまま行ったらあと何年で北総の借金はなくなるの？

20年くらい。
借金なくせば確実に運賃下がるわけではないが、可能性は大幅に高まるね。
というか、決算書も見ないで運賃ネタで憤る人が多いのが困る

もう北総鉄道を破綻させた方がいいかもな

絶賛黒字なのに何で破綻するんだよｗ

儲かりまくりならとっくに京成の一路線なわけでして
もし一期線を新京成に作らせてたらどうなってたんだろ？

こんなの見つけた。
http://blog.goo.ne.jp/buscenter05

新幹線並行在来線みたいにすっか
スカイライナーとアクセス特急以外、高砂折り返し

そんで、閑散する時間帯はバスのみ運行

>>602
北総がNT⇔新鎌ヶ谷に限定特割きっぷ5枚組1600円を設定すればそのバスは終了だな。
バスより少しだけ高く設定すればいい。

新鎌ヶ谷〜NT中央に4両編成…いや単行を
団体臨として運行すればよいのでは？

7150形4連なんてのも走ってたな。カラフルドアの時代に。

日中用の京急800を3連に戻して高砂-医大

北千葉線の用地をBRTに転用

北総線の前面展望ビデオってあの大日本交通映像の作った1997年以来出ていないらしいな。

次期新車こそ北総らしい個性的な車がいいな
顔は新型のゲンコツ、車端は片側ボックスシートとロングシート／車椅子スペースの組み合わせ、
運転室後にヲタシートを装備した中身は3000な奴とか

>>610
スカイライナーの前面展望じゃダメ？

>>611
必ずしも鉄道の専門家ではない変人経営者の趣味の押しつけが
通用する時代じゃないよ。客観的なメリットがあればやるだろうし、
メリットが認められなければ標準化優先で3000形の帯違いで済ませる。

外観は会社の顔だからな
今は金ないから共通化してもいいが
いつまでも共通化する理由もないだろう
スカイライナーのデザインに力入れた京成なら外観の重要性もわかってるはず

>>613
空気抵抗削減の為なのに

>>614
それだけならわざわざ山本寛斎にデザイン頼まないでしょ

>>615
アレは名前で釣って話題とる為
ギャラだけ見ればそれこそ水戸岡に頼んでも問題なかった

普通にデザイン良いと思うけどなー

>>616
名前で釣りたいなら山本寛斎なんて選択しないと思うけど　
センスは好みがあるから言えないけどわざわざデザイナーに頼んだのだから京成は外観も重要視したと思う気がする

昨今の特急車両じゃ一番じゃないかな

>>612
3000の帯違いじゃなくて、7500って言って欲しかったです

>>620
7500形だけでなく9200形も含まれるから。
一部クロスシートは旧公団車でしょ。

>>621
意味が分からん
kwsk

7000は中央非常扉だったから鼻筋の通ったあのデザインに出来たけど、7550形？だと非常扉も含めてあの断面になるな。
行先表示器の処理が難しそう。

印西市長が株主代表訴訟をすることを決定したそうだ。
バカだろ。

また民主党の山本清(笑)とそのお仲間達かｗ

はじめから高運賃なのに沿線に引っ越してきてボッタクリだとか文句言ってる奴は自業自得だろ。
自らの判断力の甘さの結果なのだから死ぬまで運賃に苦しんでネｗ

>>626
だから、北総線開業当時から住め始めた人は、どうすんだって話だよ？
聞いた風な口を聞いてんじゃねえよ！

>>627
あの状況で敢えて千葉NTを選んだ人は別の意味で挑戦者だった気が･･･
もちろん、まだまだ売り手市場で国鉄駅からバスでしか行けないマンションが
抽選倍率何倍、なんて時代だったことは知っているけど。

スカイアクセス開業後のデータイムの乗車率を考えると各駅停車は40分間隔でいいくらいガラガラ
知人は10分間隔にしろと文句言ってたが、イナカ出身という自覚がまるでない
無駄運行すれば値下げは遠ざかるばかりなのに。自分の首を絞めたいのかねｗ

新京成を見習うと
都内は4+4両で走行、矢切で4両切り離して千葉県内は4両編成で運行

>>630
矢切だと折り返しで本線支障になるから、
やるなら青砥の方が現実的かもしれん
ただ4+4編成で地下鉄京急入ると迷惑だから本線上野行きにするか
そうなると、高砂切り離しか

>>629
既にほぼ10分間隔じゃないか。アク特も含め。

>>630はあまりにアホくさくて突っ込む気さえ無い。

北総程度の規模じゃ
8両のまま走らせる経費＜分割併合にかかる設備人件費
だもんな。

本数は利用者数に対して許されるギリギリの少なさのラインで戦ってるからこれ以上は減らせない。
各停3本のうち半数は先着、もう半数は新鎌接続しつつ2期線で先着として働いててどちらも役割上外せない

本数増やせなんて思ってるの白井市民だけだろ
アク特に乗れる千葉ニューならそんなこと思わないだろ

てか、東京発の武蔵野線だって20分間隔なんだから、
北総ごときが20分間隔で運行してることに感謝しろよな

昼間は30分おきでも良いから朝晩を増やして欲しいな

SEGA社員がそっちに寝過ごしたっての意外と聞かないな

30分おきは問題外。
成田線じゃあるまいし。

普通20分毎が最低ライン。
柏たなかや流山セントラルパークなんて乗車人員少ないのに毎時6本だ。

住
民
死
ね
よ

日中は金町線と共用の車両で高砂折り返し、でもよさげだが
やっぱり京成と別会社だと色々問題ありだな

普通・急行 北総乗務員
アクセス特急 京成乗務員
※1 アクセス特急は使用車両限定
※2 運賃は実は別

短編成で区間運転、分割併合は北総程度の距離だと人件費とメンテ代が嵩むだけ。

ハードもソフトも面倒な体系にしちゃって増発の必要に迫られたら、どーすんだこれ。

営業運転中の分割併合なんて必要ないよ
車庫でやればいい。
朝夕は8両、日中4両

さっき浅草線で29Nの7268に乗ったが、塗装の状態とかまた少しボロくなってたな。
泉岳寺では67Kの3618と同時進入。共にレトロ仕様車。

昼間の北総普通は8両じゃ長いから、
京成車6連で上野発着にして、高砂以西快速(＆高砂か青砥で京成快速と相互接続)にしたらいいと思う。

その分高砂か青砥折返しの都営線直通が3本/h増えるから、北総車は昼間高砂〜都営線方面に充当すればOK。

高運賃路線を選んだくせに値下げしろとか身勝手にもほどがあるｗ
線路沿いに引っ越してきて電車がうるさいと言ってる奴と同レベル

何回それ言うんだ
最近はもう値下げ値下げ言ってる奴たいして居ないだろ

十分な値下げが叶っても、次は本数増やせと訴訟起こすんだろうな
こんなワガママな利用者はコロしてしまえばいいのに

まあ、過去レスからすると、印西市長が株主代表訴訟やるって事らしいから結果を見ましょうよ。
自己責任とか、ぐちゃぐちゃうるさい奴らも関係ないし。

高砂分断要乗り換え
短編製化着席機会減

でも、本数維持で値下げだったらそっちのほうがいい

家買って引っ越せないﾜﾛｽ

自業自得。安く家を買ったんだから高運賃は当然だよねぇ
そもそも何も調べずに引っ越して来て文句言う奴は己の甘さを恨めｗ

文句いうやつなんて久しく見ないのに毎日言ってる奴はなんなんだろ
ストレス発散なのだろうか

北総を見下す事で安いプライドを満たそうとする、どこか別の所の奴だろ
こういう結論が先にある奴にははなすだけ無駄

>>652
同感だわ。

俺は今住んでる地域が家賃高いから、北総沿線も考えてる。(賃貸で)
荷物というか鉄模が多いから広い家に住みたい。

住居の費用、列車の本数や運賃、目的地までの時間だけ考えて住むのはどうかと思うけどな。
気候・食料や日用品の調達・教育・医療・行政サービスなんかも含めて考えないと。
これら全て考慮しても、今の時代沿線で働かない限り北総線は無いわ。

>>655
行政サービスって大体大差ないだろ
あ、駐輪場（ざわ

そういや、発メロ導入の話はどうなったの？

>>656
上下水道・保健・福祉・左翼度…
市長や市議もアレだし、白井・印西が良いとは思えないな。

ワイ京成民高みの見物

白井市住む分にはとくに不便しないけどな
特急も停まるし

高運賃じゃなくても本数や都内までの距離を考えれば多少の不便は覚悟するものだろ
それでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ文句言ってる奴は頭がイカれてるｗ
一体どういう事情で北総沿線に越してきたんだよと・・・

頭が逝かれている馬鹿にそんな高度な判断ができると思うのか？

もう我慢ならん！北総鉄道のバカ高い運賃に対抗して千葉ＮＴ住民がバス自主運行…北総556円　バス300円
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402150269/
【画像 動画あり】千葉県民「北総鉄道の運賃が高すぎる！」→自力でバスを運行する
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402177577/

例のバス運行開始でこんなスレまで立ってんのなｗ

仮に累積債務が解消したところで
運賃が値下げになることはないんですけどね

学生ならまだわ分かるが、社会人で約250円の為に15分余分に時間がかかるバスなんて有り得ないな。

もう我慢ならん！北総鉄道のバカ高い運賃に対抗して千葉ＮＴ住民がバス自主運行…北総556円　バス300円
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402150269/

北総開発鉄道の時代に破綻させればよかったものを

いや北総線は必要だろ
不満はないわけでは無いけど

>>665
往復だから一日512円

今からでもTXみたいな感じに出来ないものかと

>>670
沿線自治体が口は出すけど金は出さないじゃあね。

>>665
そもそも、会社支給の交通費がバス代に下げられる。
北総乗りたきゃ、その分自腹。
１時間２本しかないから、待ち時間考えると、30〜40分余計にかかる。
そんな話が、聞こえて来ている。（中央駅にて）

>>671
金を出さないとは言ってないでしょ。
行政側は資本への参加と言う形を条件にして打診をしたことが過去にあるはず。
持株比率の問題で京成が断っただけの話。

各駅は全て高砂始発にして、3両編成のワンマンなら
10分毎に走らせられるんじゃね？

値下げよりも稼げるようになろうや？笑

だいたい値下げ訴えてる奴等ってよほどの低所得かニ-トだろ？
高額路線に済むメリットのある住民は会社から定期代出るしなｗｗｗｗｗ

謎定期

運賃高い→訴訟
本数少ない→訴訟
アク特を白井にも停めろ→訴訟

どうせこんな奴等ですｗ

通勤定期は出ても子供の通学定期は当然出ないからな。
大学生2人とかいたら死ねるよな。予想できることとはいえ。

有利子負債に目処つけないことには値下げは難しいだろう。

通学定期代で死ねるなら学費も無理じゃないかね。

>>673
そうね。
他の沿線と比べて桁が一つか二つ少ないみたいだけどね。

大学？そこはTDUだろ。

>>677
＞ アク特を白井にも停めろ→訴訟

え？これマジなの？シンジラレナイ！

バスの初日はどんなだったんでしょーか？
乗った人、いたら教えて下さい。

>>683
ツイッター適当まとめ
・朝でも余裕で座れた
・約30分
・11:00の時点で5分遅れ
・朝以外で客は一桁
・ちばにうがちばこうに見える

座席数は27かな
採算ラインは1日400人とか
便数は47

北総鉄道沿線住民がバス運行
東京と千葉を結ぶ北総鉄道をめぐり、ほかの鉄道会社に比べて運賃が大幅に高いとして、
沿線の千葉県印西市などの住民が地元のバス会社と協力して路線バスを走らせることになり、９日から運行が始まりました。
東京・葛飾区と千葉県印西市を結ぶ北総鉄道は、ほかの鉄道会社に比べて運賃が高く、
さらに来年春からは、県などの補助金が打ち切られることから、値上げに踏み切る方針です。

　これに対し、沿線の印西市などの住民は、地元のバス会社と協力して、
路線バスを走らせることになり、９日から運行が始まりました。
バスは印西市の千葉ニュータウン中央駅と鎌ケ谷市の新鎌ヶ谷駅の間のおよそ１２キロを直行で結び、
平日限定で、１日に往復４５便運行します。
運賃は３００円と、北総線の同じ区間の運賃５６０円に比べ半額近くに抑えられていますが、
所要時間は２０分から３０分と、電車に比べ最長で３倍近くかかるということです。

通勤でバスを利用した男性は「電車以外の選択肢が増えることは非常にありがたいので、
ずっとバスの運行を続けてほしいと思います」と話していました。
運行を求めてきた住民グループ代表の武藤弘さんは「１日に４００人以上が利用すれば採算が合うので、
運行を続けられるように、今後も利用を呼びかけていきたい」と話していました。

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140609/5018561.html

45便だった

ＣフライヤーVSバスのバーティかｗ
こりゃ見ものだｗ

千葉県の赤字補填まだ〜

>１日に４００人以上が利用すれば採算が合う
鉄道利用者の１％も運べないんじゃないか
馬鹿すぎる

>>688
選択肢が増えたことはいいことなんだぞ

そんなこともわからないなら交通行政に口を出すな

こういう馬鹿が国土交通省にいるから廃線が止まらない

　　　687
　　　↓
千葉県の赤字補填まだ〜
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　財源も考えずに税金投入を叫ぶ厨房ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/10はID:9tdlqLan0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

初日250
どっちとも言えない
運行会社社長のコメ（自転車で通学する学生らに安全で安いバスを利用させたい）はその需要はあるかも知れないと思った
雨の日は良さ気
普段電車のサラリーマンはまだ様子見だろうなあ　定期だって残ってるし
それでも乗ってる人はいたらしいが支援者だろうか

そるは

ばぼ

自転車で通学する学生って…
八千代方面(松陰とか)ならともかく、NT中央から新鎌ヶ谷まで自転車とかあり得ないぞ

新鎌ヶ谷が目的地って人には、このバスはアリだと思う。
が、新鎌ヶ谷が目的地の人なんて、病院勤務者とか見舞いとかそんなモンだろうな。
患者はあの距離を歩くのはつらいだろうし。

エルアルコンは実年齢はだいぶ歳で過去ログ見ても意固地な牽強付会が多すぎる。

>>694
学生時、木刈から新鎌まで自転車に乗って交通費を節約していた。
所要時間は30分〜40分。雨の日は北総利用。
雨の日は学生利用が増えるかもしれない。

>>691
企業群などで、お試し券（無料券）を大量に配ったらしい。

>>697
それはあまりに珍しい例で参考にならないと思うよ。
学生なら定期は学割だし、そうでなくても原付乗ればいいし。
西白井ならともかく、中央在住で高々1000円の為にその選択をする人は片手で数える位しか居ないだろう。
それでバスが賑わうというのはちょっと考えられない

>>698
街頭で100配ったのは知ってたけどそれで帰りのほうが多かったかな？
釣り銭の扱いを友の会がやったり微妙にアウトな気もするがまあ生温かく見守るか

バス使えって通勤手当をカットされるパートさんが出たそうだ。
かわいそすぎる。

へーそーなんだー
それはたいへんだー

正社員と違って身軽なバイト・パートのレベルでは、（例え選択肢の狭い北総地域であっても）ブラックな所にしがみついてるのは自己責任だと思う。
というか、北総地域では最初から交通費出さない所が多い中、バス分だけでも出してくれるなら、あながち悪い待遇とも断定できない

でも今後運行が軌道に乗れば
北総の運転間隔を上回るのは楽勝だなw
4運用で15分間隔にできるっぽい

北総は千葉NT中央→新鎌ヶ谷では平均待ち時間13.3分、所要時間平均10.2分、合計23.5分。改札から歩く手間を入れて20分台後半くらいに譲るとして、
バスは15分間隔では全く勝ってないだろう。5分間隔でようやくどっこいと言った所

営業収支は黒字ということを知らない自称ジャーナリストがいるらしい。
高運賃はプロ市民がゴネたのも一要因なのだが。

https://twitter.com/iwakamiyasumi/status/476055818706505728
＞千葉ニュータウンを走る北総線すら採算が取れず、バカ高い運賃に。

>>705
いや勝ってるだろ
料金が半額だから

ラッシュ時では全然勝負にならないだろうけど、
道の空いてる昼間も運行するんだろ？

童心を残した男としては、
列車vsバスの並走バトルみたいなのにwktkするね
ストビューで見てみたら完全に並走してる上に
線路と道が同じ高さだ

今のがうまく行ったら別ルートって言ってた気が
船橋直行はちと遠すぎるか

鉄道と完全に並走したってしょうもないし、それより同じ10km圏なら勝田台行きの方がバスの利点が生きて良いと思うんだけど。
現行のバスは緑が丘経由津田沼行きという経路だから使われてないけど、61号線経由で勝田台まで高頻度で運行したらそれなりに使い勝手良いだろう

>>710
米本団地行きが死にかけてる時点でアレだと思うがな

>>710
村上経由勝田台でいいね

めざすものの例としてこんなのが書いてあった
（例）木刈・高花・牧の原への直通、白井・小室地区での運行、ＩＣカードへの対応
http://cnt-bus.org/?news=%E3%80%88%E7%94%9F%E6%B4%BB%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%A1%E3%81%B0%E3%81%AB%E3%81%86%E3%80%89%E3%81%8C%E3%82%81%E3%81%96%E3%81%99%E3%82%82%E3%81%AE

普通、鉄道とバスなら鉄道の方が運賃が安いものなんだが…

なぜ安いのかに疑問を持つことも大切

むしろなぜ高いのか
少なくとも一期線は早くに出来てたし

>>716
エゴサーチだっけ
一期は早く出来たとか嘘までググって
都合悪い検索結果は無視とかやめなさい

>>714
東京〜成田空港

鉄道：1317円
バス：900円

>>718
東京シャトル、開業記念の800円が終わったら本当は2千円になるはずだったんだぜ
ピンフが千円バス始めたからあわてて900円としただけで

>>719
結局900円で定着して消費税転嫁もしなかったんだからこれが適正運賃なんだよ
隣の富里ですら1460円なんだからずっと需要の多い成田が3000円なんてのが異常すぎた

基本的に鉄道は高くて不人気な乗り物だよ
首都圏に住んでるとあまり感じないだろうけど
地方に行くと安くて本数の多いバスにボロ負けしてるのが普通

>>720
補助金無しで低運賃の鉄道が成り立っているのは
おそらく世界中でも日本の大都市圏だけだろうね。
昭和の10年代までに設立された鉄道会社に限る。

路線に不満があるのに引っ越せない奴はもう死ぬしかないですね
そもそも自分で決断した結果なんだから自分を恨めばいいものをｗ

>>720
鉄道とバスでそういう比較をするのはおかしい
鉄道は中距離〜遠距離大量輸送で
バスは近距離〜中距離中量輸送なんで目的が違う
田舎者ほどバスが好きなのは単に鉄道に最適な需要量がないだけ

教えてください。
白井〜千葉NT中央あたりは、各駅停車はトップスピードでどれぐらい速度を出しますか？

ローカル運用は105km/hだったと思う
スペックではもう少し出せるけど

白井〜新鎌ヶ谷間で100キロちょい出してたのは覚えてる
後は知らん

>>695
東武や新京成があるのを知らないのか

カインズの裏に建設中のでかい建物はマンション？

>>728
物流センター

>>729
どうも
凄い大きさだね

そろそろ天王台に駅があったら良いな、と思うくらいの発展度になってきたな
NT中央駅を軸とした広がりは61号のジャンクションが障壁になってそれ以東に進みにくい

天王前でした。天王台は我孫子の方の駅だった

>>731
６駅は、いまは印西高花駅と仮称してるみたいだね

もう新しい駅作らないの？

>>713
何この西鉄信者の記事。

そう言えば、バスの車内で配ってた新聞もひのくに推しだったっけ。


要するに、無知の素人がなんとなく企画したＡ列車で行こう的な路線なんだねｗｗ

そりゃあ西鉄はバス会社だからなあ

新駅作ったところで乗客増える要素あんまりないでしょ？却って虹バスが疲弊するだけ京成にとってはメリットなし。

廃止にしたい駅なら、２、３駅あるんだけどなｗ

横の長〜い空き地に速達列車用複線を。と考えていた時期もありました

獰猛な哺乳類の為に更なる値上げを実現
命があるだけ有難いと思え



本気にしたら負け

とりあえず、小室・大町は廃止でええやろ

111 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/13(金) 22:25:35 ID:Kxg0KpfA [ KD182249240085.au-net.ne.jp ]
先日生活バス乗ったので感想。
(利用状況)
夜7時台。乗ってきた人は5〜6人。乗り込む人も4〜5人。うーむ。昼はどうなんでしょ。
(待ってる間)
バス停や周囲に屋根がない。雨の日や夏は辛そう。夜は暗いし人通り少ない・・・新鎌ヶ谷は交番前とはいえ女一人で待つのは抵抗が。
(車両)
バスは新しくていいけど普通の路線バス。でも両替機はないのね。観光バスが良かったわ。
(車内演説)
これが一番のサプライズ。464に入ったあたりで友の会の人？の演説が始まる。
　　北総がいかに悪辣で住民が虐げられているか、そこで自分たちが立ち上がった。
　　京成を倒すまで一緒に闘おう！という内容(若干誇張アリ)。10分間にわたって有難いお話を拝聴しました。
　　正直辟易したけど文句言うと途中で降ろされそうなので(冗談)じっと我慢。漫画読んでちゃ駄目なの？

車内に変な空気が流れる中無事到着。乗り心地自体は悪くない。
所要23分でした。

(感想)
あの演説は一般人を遠ざける効果抜群。暫く2度目はないかな。

117 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/14(土) 04:09:21 ID:088lPCeQ [ KD182249242022.au-net.ne.jp ]
>>111
若干誇張？
>>112
赤旗云々とは、何十年前のレッテル貼りだよ。ステレオタイプにも程がある。

京成工作員のカビ臭い反バス宣伝の方がよっぽどドン引きだよ。

>>741
小室は船橋小室に
大町は新京成フェスタの時に下車するので存続で。

駅は多くはないよね
見合う発展してないだけ

新柴又はプロ市民がうるさいから造ったんだっけ

>>745
しかも、特急が新設されたときも、「新柴又を通過するなんて許せない！！契約違反だ！！新柴又に特急を停めろ！！」
とうるさかった
アクセス特急開設のときですら、一部のキチガイが新柴又に停車させろと騒いでたな

線路を敷くが駅は作らないで通過だけするってのは普通自治体は反対するんじゃないか
近くに高砂があるのに特急停めろはゴネ杉だけど

>>736
違う

西鉄は腐っても大手私鉄で
バスなんて鉄道の黒字で穴埋めしているお荷物事業じゃないかｗ

利用者を庇うやつって、同じ失敗して傷の舐め合いでもしてるんじゃねえのｗ

>>747
新柴又駅付近の柴又街道より東側はもともと畑が多かったんだが、
駅の建設と前後して宅地化が進んだ。
なので、ごく一部の住民の声、が駅設置の理由の可能性もありそう。

案の定やってることが斜め上で利用客ドン引きwwwww

114 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/13(金) 23:54:45 ID:UZFyizRA [ e0109-106-188-8-12.uqwimax.jp ]
元々あまり良い印象を持っていなかったが、車内演説とは流石にドン引きしてしまった。
なんというか…バランス感覚という物は持っていないのだろうか

115 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/14(土) 00:44:03 ID:78MlM1Pw [ FL1-118-109-20-60.chb.mesh.ad.jp ]
>車内演説
そこが彼らのおばかなところ

117 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/14(土) 04:09:21 ID:088lPCeQ [ KD182249242022.au-net.ne.jp ]
>>111
若干誇張？
>>112
赤旗云々とは、何十年前のレッテル貼りだよ。ステレオタイプにも程がある。

京成工作員のカビ臭い反バス宣伝の方がよっぽどドン引きだよ。

118 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/14(土) 04:29:57 ID:HGj5zhzw [ e0109-106-188-8-12.uqwimax.jp ]
その「京成工作員」ってのは、批判された腹いせに煽りで言ってるだけだよね？
自分の胸に聞けば分かると思うけど、まさか本当に全員京成の社員だなんて思ってないでしょう？
そういう幼稚なやり方が批判される一番の原因なの。
北総が高くてなんとかしたい！という心情は住民なら誰でも持ってて根本部分は全員同士なのに、
手段についての意見が違ったからって簡単に攻撃的になれば、味方になる者も敵になるわな

120 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/06/14(土) 08:29:38 ID:jNf/TAPw [ KD027084245246.ppp-bb.dion.ne.jp ]
私も火曜日に乗ってまさかの演説を聞いたのですが、こりゃたまらんと思って窓の外見てました。
そしたらすぐに終わりました。やっぱり昼間乗るだけなら北総の昼間割引回数券にしようと思いましたよ。

狭いバスの車内で演説とかマジキチバスじゃんかｗｗｗ
誰かがつべにうｐしたら全力で拡散してやろうｗ

今のところ本当かわからないからぎりぎり黙っておこうぜ
釣りだとバカ扱いされるからな

事実と認めたくないヤツが2ちゃんで騒いでいるな。

610 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/06/14(土) 18:23:27.77 ID:O9vBJc0E0
演説が事実かわからないので
にも関わらず馬鹿な決めつけするなよ

611 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/06/14(土) 18:25:26.29 ID:O9vBJc0E0
必要なのは事実かどうかの検証

ところがそこをすっ飛ばして事実って前提で批判を展開

それじゃダメだろ？

613 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/06/14(土) 18:35:09.08 ID:87HMP5qw0
>>610-611
そのままだなお前

＞そういう幼稚なやり方が批判される一番の原因なの。
＞北総が高くてなんとかしたい！という心情は住民なら誰でも持ってて根本部分は全員同士なのに、
＞手段についての意見が違ったからって簡単に攻撃的になれば、味方になる者も敵になるわな

615 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/06/14(土) 18:37:37.47 ID:Hqv3k+u30
>>613
ふーむ。で、事実なのか事実でないのか。
沿線に住んでいないとわからんが、
ネットの書き込みだけで信じるのも難しいわな。
本当にやってたら、録画してアップ宜しく。

>>754
だからよ
録音でも録画でも出せよ

すき家のストライキもそうだけど嘘が多すぎる

少なくとも交代で乗り込んで車内で演説しているのは事実だな

ttp://blog.livedoor.jp/shibata_keiko/archives/51814073.html

＞　そんな時ひとりバスに同乗してお手伝いした方がいいよねと友の会で意見がまとまり、運航開始日から、シフト
＞を組んでバスに同乗しています。
＞朝、昼間、夕方から夜の3部制で、2台のバスにそれぞれ一人ずつ乗ってます。
＞
＞二日目の11日は、他に乗り込んだ方からの報告を参考にして、まず友の会融資であると自己紹介し、節減して
＞この運賃を出しているため、パスモも導入していないし、お釣りの両替機もありませんがご理解くださいということ
＞と、これが最初の一歩です。どうか皆さんで育ててくださいということをお願いしました。

補足
馬鹿な書き込みに対していちいち嘘であるって立証しなきゃいけないのか？

>>756
おお　失礼した
そういうソースがあればな。

＞馬鹿な書き込みに対していちいち嘘であるって立証しなきゃいけないのか？　

自分では根拠を示さないで文句つけたってのに人の書き込みを馬鹿な書き込みとはずいぶんな物言いだね

本来自分から言い出したなら自分が立証するのがスジではないですか？
それを人に立証させておいて「そういうソースがあればな」とか、どんだけ偉いんですか？

>>757
世の中の常識では、ウソだろうとホントだろうとそれを否定する側が根拠を出す物なんですよ。


自分も某日雨の日に新鎌ヶ谷→ＮＴで１１時頃（遅れていたから正式時刻不明）の便に乗ったら確かに演説してた。
北総が運行による利用者減で運賃値上げするかもって意見に、それは筋違いだとか言ってたね。

５０００円で払おうとしたお客に戸惑ってたから、自分が両替してあげたけどお釣りすら用意してないのねｗ
お釣り用意したって経費増える訳じゃないのにね。。

>>760
＞否定する側が根拠を出す物なんですよ。
初耳

じゃあお前は中国共産党員で日本の転覆を企んでいるって書かれたらお前が証拠を示して否定しなきゃいけないわけだが

>>760の常識は世間の非常識
これは誰も否定出来ないな

すれ違いだからこの件は一言だけ。

多分761-762は否定と批判のきちんとした意味と違いを知らないんでしょうね。


まあ、演説してたのと同乗と両替の件は事実だから。

＞>>763
世の中の常識では、ウソだろうとホントだろうとそれを否定する側が根拠を出す物なんですよ。

これは間違いなんだから撤回しろよ
間違いを認められないなら屑だ

>>764
演説、事実であってほしくないの？

掲示板での情報提供としては普通の水準だと思うけど。
今回に限ってやたら理屈に拘って証明証明と迫られるのも妙だな。
そもそも、団体の普段の行いからして有り得そうだと認識されているからすんなり信じられてしまうんじゃないの。

というか、団体応援派なら、掲示板くんだりで勝った気になるよりも、このままではバスが廃止になる現実の問題を気にした方が良いと思う

もっと値上げして苦しめればいいのに
自らの愚かさが理解出来ず値下げしろとゴネるのがお仕事ｗ

ヤフコメでアホな奴がいたな。優先席増やす前に値下げしろだってさ
その程度の事をケチてところで値下げ出来る訳ないだろうにｗ
他には新車入れる前にｒｙ
ほくそうまつり号なんて運転してないでｒｙ

前者は、ボロがそんなに好きなのかよと・・・新車の方がメンテもランニングコストも安いだろ
後者はPRになるし利益も得られてるので、無駄ということは決してないのに毎年批判するアホが出現するｗ

>>764
違うだろ
嘘だと言う側が根拠を出せとかトンデモ理論展開してるからさ

嘘を嘘と（ry

本当ならTwitterで探せばあるんじゃね

シエロ

ちばにうバス、東京まで行く人にとっては、さほどメリットが無いだろう
新鎌ケ谷駅のバス停が遠すぎるのが最大の欠点。
いっそのこと印西牧の原から高花、千葉NT中央駅、木刈、小室、白井駅、七次台、
西白井駅を経由して東京駅へ直行させるマイタウンダイレクトバスを設定したほうがマシかも？

高速に出るまで、西白井から１時間３０分くらいかかるぞ・・・。
渋滞が凄すぎて流石に使えないよ。

ザックジャップの敗戦に対する韓国人の反応が届いております

1 ：以下、転載禁止でVIPがお送りします：2014/06/15(日) 15:13:39.07 ID:9fInLyaL0
1 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2014/06/15(日) 15:06:56.30 ID:UsqmzKMA0 BE:558929623-2BP(1000)
http://img.2ch.net/ico/anime_jyorujyu03.gif
http://sports.news.naver.com/sports/index.nhn?category=worldfootball&ctg=news&mod=read&office_id=311&article_id=0000348676
http://sports.news.naver.com/sports/index.nhn?category=worldfootball&ctg=news&mod=read&office_id=139&article_id=0002020845
韓国ネット反応
・韓国が勝つよりも嬉しいｗｗｗ
・これが日本の誇るザッケローニのサッカーですか？
・今回、新しく加わりました韓国の兄弟国・・・・コートジボワール
・韓国が勝ったかのように心地良いですね
・日本の負けは、私たちの喜びです
・私は90分間、コートジボワールの国民でした
・本田がゴールした時は、日本が勝ってしまうのではないかと心配したよｗｗｗ　結果的には良かったです
・アパートの住民の歓声がしたのでTVをつけてみたら、日本が失点するシーンでした・・・ｗｗｗ
・逆転ゴールが入った瞬間、思わず叫んだよ！
・日本人共は絶対に3連敗しろ
・負け猿ｗ
・解説「ブラジルまで飛行機で来て疲れましたが、ジェルビーニョの逆転ゴールを見たら、疲れが吹っ飛びましたねｗ」
・これで日本は100％脱落に・・・・ｗｗｗ
・今日は朝から気持ちの良い一日になったな〜

東松戸と新鎌ヶ谷だけが発展していく・・・・。

東松戸って発展してるの？

してないな
昔よりはマシだし、通勤はしやすいから、スーパーと駅以外は求めないと割り切れば住める方だけど。
松戸市が全く開発する気が無いのが唯一にして最大の問題点

東松戸から本八幡までバスで１５分程度だけど、本数が少ないのがなあ・・・・
バスは座っていけるので、西船橋乗り換えの煩わしさが無いのと、武蔵野線・総武線の鬼混雑に疲れなくて済む。
ただ、運賃もバスのほうが１００円ほど高い。（鉄道２００円ちょい、バス３００円ちょい）

更なる値上げで低学歴低所得利用者の悲鳴が聴きたい
起訴でも何でもやればいいじゃない。自業自得のお前等に勝ち目なんかないんだからｗ

>>778
> 東松戸から本八幡までバスで１５分程度だけど、本数が少ないのがなあ・・・・

ラッシュ時に15分程度で運行しているのですか？
(´Д｀)

あの路線ははラッシュ時でも20分程度

>>780
いやいやいやいやいや、
そもそもラッシュ時はどんだけ時間掛かるか読めたもんじゃないやろ

チャリ通してる白井市民みすぼらしい
だから心も貧しいのか

白井は市議会からして金を出し渋るクズばっかだろ

>>783
お前何言っちゃってんの？

印西のバスは突っ込みどころ満載だが、白井のなっしー号は距離もバスに最適だし理に適ってて良いと思う

>>751-770
ソース
まちBBS　関東板
【印西】千葉ニュータウン総合71【白井・小室】
/bbs/read.cgi/kanto/1401620628/8-123

舞姫の湯更地になってた

前世で行いが悪いからこんな沿線に住む羽目になったんだろうｗ

>>789
島根県の路線よかまし

暇なのかこいつは
私怨かなにかか？

生活バスが満員になって、乗車できない人が続出となるの見てみたいです。

ここからの頑張りを期待しています。

一日500円の電車代をケチりたいバスが満員になったら嫌だ

>>791
MAKIKYUって奴だよ
元沿線民で引っ越した今でも北総を激しく怨んでる

北総線の混雑に比べたら、空気輸送で300円のバスは快適そのもの

プロ市民のオナニーバスが快適とはwww

ナッシー号がちばにう並みの本数あれば北総使わなくて済むんだが
そこは京成グループ…そうはいかんざきとｗ

高齢化で廃墟になるのが楽しみですな
土に還れ

廃墟になる可能性があるのはお前が死んだ後だ

まぁ松戸みたいにごちゃごちゃになるよりは今くらいの発展具合の方が良いけどね
特に日常生活には困らないし

>>795
銭湯で集団でセンズリこいてるとこ想像したどうしてくれるw

サカ豚がゲロってたな。どうせならミンチになればよかったのに

小室でちょっとした規模の宅地造成されるんだな
この高い運賃でもなんだかんだで沿線人口は増え続けてるよね

>>802
どこ？

>>802
通勤交通費全額負担の会社に勤めているか自動車通勤の人以外でわざわざ北総沿線に定住するメリットは無いと思う。
退職後や家族の通勤通学経費がかかってから初めて怒り出したりな。

>>803
http://www.proud-web.jp/house/komuro/
造成されて街開きまでしてた

一回300超えたのか
善戦だが採算には遠い

いくらなんでも小室はねーよwwww
こんなん、どういう基準で選ぶんだろうな

もっと値上げしてころしてしまえ

今回値上げって書き方してるソースはことごとく信用出来ない
自治体の値下げ補助の打ち切りだろ
文句あるなら自治体に言えよ

>>805
ニュータウン除外地だね。
NT建設時には「農民の生活を奪うなー」と用地買収に反対しておきながら、
今になってNTのインフラただ乗りかよ。

落書きの次は器物損壊か。NT住民はやはり野蛮だな

西白井暫定車庫が廃止になり印旛車庫に移転したのはそういえば落書きも一因だったんだよな
夜間も警護の為、駅の電気はつけっぱなしだった。今はｼﾗﾈ
数年前にNT中央の電光掲示板が落とされたこともあったな。若い子は知らないか
自ら高運賃に拍車をかける住民には毎度笑わせてくれる
今度はどんなテロを起こすかある意味楽しみだ

そんなことあったのか怖いな

落書きはNT住民だからどうこうではなく、単に田舎で人の目が少なかったからだろ
橋やトンネルに落書きしたがるバカはどこにでもいるが、この路線は特に線路脇が広くて忍び込みやすいからターゲットにしやすく、そこから新小岩飛び込みのように連鎖したんだろうよ
人口＝人目が増えてきてやり辛くなったのか、ある時期を境にめっきり見なくなった感があるが

＞西白井暫定車庫が廃止になり印旛車庫に移転したのはそういえば落書きも一因だったんだよな

全く関係ない。
移転後の方が人目に付かなくなって被害に遭いやすくなっているくらい。

成田新幹線用地にまさかのソーラー発電施設建設へ・・・

http://blog.goo.ne.jp/jrcentral/e/4042f530dfca8b5808e230f43d7f0f4f
今、１日３５０人弱らしい。

乗車率の方はまあどうでもいいが、ちばにう、という名前が気持ち悪いからやめて欲しい
地元の人間でもかろうじて分かる程度の奇っ怪さ。素直に「生活バス千葉NT」の方が目的地もわかりやすくて良いのに

所詮プロ市民のオナニーだから

鉄だけど、生活バス応援ｗ

主催者発表の数字を信じてはいけないと
死んだ爺ちゃんが言ってた

ヒト桁違う程度は誤差の範囲＞主催者発表

バス1便で平均5人くらいだから嘘では無いと思う
初日で250なら上手く行って400くらいは行けるかもしれない。
採算前後の所で伸び悩んで、廃止にはならないが拡大もできず、今のポジションで固定されたままダラダラ生き残ると予想

まあバスに流れても1日数百人じゃ
北総にはネコパンチぐらいのダメージしかないし
運賃政策には全く影響ないだろうな

>>824
猫パンチ舐めんな
https://www.youtube.com/watch?v=OK1xDTkK16A

ネコかわゆす

ＪＲ成田空港第２ターミナル駅改札口の導線を変更へ・・・京成
改札口を通らないで出られるように改良とのこと

値上げでドキュン低所得豚は抹殺 笑
どうせ、子供も腰曲げてチンタラ自転車漕いでる高校生なんだろ？ｗ

周囲の自然が豊かで夏がやや冷涼な以外、特に何の魅力もない北総線沿線の奥地へ、家が安いからと自ら移住しておいて文句を垂れるプロ市民連

>>827
２タミの導線は当初から迷わない方が難しいレベルのものだったもんな
最近は使ってねぇ〜けど

高い運賃でも
鉄塔やローカル線に浪費される某路線よりはいいだろ

>>831
北越急行？

>>831
TB?

当たり前東武よりはましだわ

来年度から初乗り320円になりますｗｗｗｗｗ

社長が交代して便利になる北総線！

（下りアク特初電が早くなりました）

アクセス特急は管轄京成なんですが

社長ったって京成の人だからね
独自色のつおい北総鉄道になることは無くても京成電鉄北総線になることは有り得る

>>827
検問廃止を機に改札付近を再整備ってとこかな。

財布落としても定期落とすな

とこの路線に言われてるけど、どこの路線でも同じだよね
財布なんていつも大金入れてるわけじゃないんだから定期の方が高価なのは当たり前ｗ

客質も底辺

プ
ゲ
ラ

>>840
クレジットカードが普及する前のニッポンのお父さんは
財布に現金を5万や10万入れてるのはごく普通だったよ。
当時は逆に6ヶ月でも10万円越える定期券は珍しかった。

お客様と自社の社長を誹謗中傷することは許しせんよ

お客様、地域の皆様あっての会社でございます。今後も御贔屓、御鞭撻をよろしくお願いいたします

もしもの話だけど、北総モーニング・イブニングライナーを走らせたらどうなるかな？
矢切・東松戸・新鎌ヶ谷・西白井・白井・小室・千葉ニュ・牧の原・日本医大停車で。
大盛況で北実ちばにう左翼涙目の展開だったりして。

停車駅はもっと少なくなると思うよ。
上野、日暮里、青砥、白井、千葉NT、牧の原で後は空港へ。

白井はないだろｗ
新鎌ヶ谷停車で、新鎌ヶ谷で普通と接続じゃないかね

青砥−新鎌ヶ谷−千葉ニュータウン中央−印旛日本医大−成田湯川
こんなところだろう。

って、これじゃ東松戸通過ってだけで、まんまアクセス特急だなｗ
新東京駅が開業すれば着席需要あるから乗る人いるだろうけど、現状じゃ北総の有料特急は誰も乗らないだろうな

湯川−ＮＴ中央−青砥−日暮里でいい

>>838
激しく同意

　　　849
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　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前はそれしか言えねーのかよｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/ZXdZUWFXVkow.html

>>845-848
成田湯川から空港まで単線区間の線路容量が足りないと予想して
上野から牧の原か医大まで

現状AEは
朝
下り スカイライナー
上り モーニングライナー
夕
下り イブニングライナー
上り スカイライナー

のローテーションなんだから無理じゃん。
上野じゃ需要がないし、北総じゃ着くの速すぎて着席のメリットが薄いと思う。

ただ夜の上りアクセス特急空白時間帯のとこ、空港ー新鎌ヶ谷あたりまで乗せてとは思う。

本当に白井住人はクズだな

既に優良特急料金込みくらいの運賃払ってるんですが、それは

新東京―湯川のイブニングライナーなら、ＪＲのホームライナー客をかなり奪えそうだな

船橋通過の理由を考えれば、新鎌や東松戸は止まらない気がするが。

ライナーだと通常の特急とは別の基準の停車駅選定になる
医大、牧の原、NT中央、青砥、だろうな

アクセス特急も急行も終わる平日２２時以降なら需要ありそうだな
２２時３０分と２３時３０分の下り２本だけ導入して欲しい

失敗路線に住む奴

失敗人間。人生上手くいかないことを路線に八つ当たりする劣悪種

と、人生上手くいかないことを他路線の沿線民を叩いて優越感に浸る奴が言っております

そういう意味じゃ田都民も人の事言えねぇだろうな

悪徳の停車駅が完璧すぎて、有料特急いれるスキがないな

悪徳を20分に一本に増やしてほしい

代替バスって北総線松戸直通時代以下なんだな笑
中央以外の駅をスルーして新鎌ヶ谷までしか行かないバスの存在意義って何なんだ？
青色を基調としたデザインにしても北総敵視をアピールしてるだけじゃんｗ
輸送力も所詮はバス。新鎌直行でも20分掛かる遅さでは安くても割に合わない
関係者どうせ見てるんだろ？いつまで続くか楽しみにしてますｗ

このまま良くも悪くもないといった感じで推移していくと思う

もう運賃とか金の問題じゃなくて、ただただ北総・京成憎しだけのバスだよなｗ

乞食レインボーバス爆死

昨日の秋山グモは、ＪＫのダイブだったとか…
悲しいなあ

データイムは40分間隔でいいだろ。NT中央の客の大半はアク特に乗る
普通はガラガラにも程がある。SA開業前も学生共の帰宅時間帯以外はそれでいいくらいだった

不便？田舎だから仕方ないじゃない。ラッシュ時しか乗らないのが悪い

JKって悩みあんの？

北総の本数が少なくて悩んでたんじゃね

それでアク特に・・・(´；ω；｀)

印西死はなんちゃってセレブが多いんだな〜
だっさ

北総鉄道ってこのままいけば10年以内(このまま収支が改善していけば5，6年？)で
繰越損失はなくなるし、借金も半減ぐらいになりそう。
意外と早く値下げできるようになると思うが、
このスレの人たちの意見はどう？

あと１０００億くらい負債が残ってるんじゃなかった？
スカイアクセスのときに上下完全分離して債務切り離せばさっさと値下げできたんだけど
千葉県が地元自治体をまとめられないし地元自治体はワガママばかり言ってるし無理でしょ
だいたい単年度黒字で負債を返済できてるから今慌てて上下分離する必要性が無い

http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/p020702.html
ここにかかれている鉄道・運輸機構長期未払金約635億が北総が急ぎ返すべき借金。
これに目処つけないと値下げは厳しい。
今の返済ペースだと最短でも25年程度かかる。

また、なにをするにもどこかしら反対されるので、このまま完済を待つのがベターと思う。

>>876
盗用はもっとあるんだっけか

>>875
北総鉄道１３年度決算　有利子負債８５２億円　経常利益４６億円
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20140626/CK2014062602000116.html


2013年3月期で繰越損失231億2,500万円、2013年度の純利益が29億円とのことなので
2014年3月期の繰越損失202億円くらい。
このままいけばあと７年で繰越損失はなくなる。
収支は改善傾向なので5，6年でなくなるかもしれないと書いた。

北総鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E7%B7%8F%E9%89%84%E9%81%93

北総鉄道の決算、やっと報道される
http://inzaiyamamoto.blog.fc2.com/blog-entry-1677.html
>「経常利益46億円、純利益29億円」という数字は明らかになっていたのだから、



>>876
平成36年度には運輸機構債務は残金約347億円の予定
約635億から半減近い。
収支は改善傾向なので十年後にはこれよりも状況が良く。
『目処がついている』可能性が高いのでは？

北総鉄道社運賃問題に関する調査報告書
http://hokujitsukai.org/11shiryousyuu/130913/houkokusyo.pdf

>>876
北総鉄道の他の借金も調べてみた

URからの借金は十年後残高約61億円
京成からは十年後残高約68億円
運輸機構約347億円とあわせれば
平成36年度の借金は計約474億円の予定

確かに大きい金額だけど
2013年度の純利益29億円が十年分積み重なれば290億円
差し引けば164億円
もう一年間の営業収益と大差ない

このまま収支の改善傾向がつつけば十年後には
実質無借金になる可能性もある。

まあ京成なんで、慌てて借金を借金を返させたりせず、十年後でも
こんなに借金があるので値下げできません、って言ってそうな気がするけどな

間違えた

×平成36年度の借金は計約474億円の予定
○平成36年度の借金は計約476億円の予定

×差し引けば164億円
○差し引けば166億円

>>877
東葉高速鉄道は
長期債務残高2853億9600万円
債務超過約291億円

北総よりひでー

アカン、ぐたぐたや

×差し引けば164億円
○差し引けば186億円

小学校から出なおしてくるわ

>>881
国の税収すら越えてるような...

SRは累積債務を県か負担することになったんだっけ？

>>883
東葉高速鉄道(株)平成２５年度（第３３期）決算について
http://www.toyokosoku.co.jp/wp/images/H25report.pdf

国の税収は50兆円とか
ソースはググれ

スラムバスに乗ってる奴を晒したら面白そう
如何にも貧乏くさい風体をしてるんだろうなｗｗｗ

東葉はマジで未来が見えないからな・・・
埼玉高速も同様。つい最近、『利用客数の伸びも頭打ちで非常に深刻な状態。経営健全化へ向けて〜云々』というニュースやってたくらいだし


この２社を見ると、北総は近い将来に返済も終わるし利用客数もまだまだ伸びるし明るいよ。
新東京計画が実現したら、もう東葉と埼玉高速など足元にも及ばなくなる

何でプロ市民ってすぐわかる風体なんでだろう？

印西市の住みやすさNo.1はなんでだろう？
白井じゃないから？

印西市のNT地区はユーカリが丘と合体して独立国にしたらいい。

マジかよ通勤にパスポートが要るな

せめてチバラギ共和国にしてくれw

>>874
その頃になると初期に建設された橋梁とかインフラ基部の本格的な修繕工事を中長期事業計画に入れるようになるんじゃね？
この手の補修工事を先送りにすると雪ダルマ式に費用負担が増えて経営を圧迫することになるから
将来の資金繰りに余裕できた今のうちに筋道を立てて十年後には着手済みって形が望ましいと思う

>>887
新東京まででも建設されたら、第二のつくばエクスプレスにならないかな。。
運賃高いから無理か。

>>884
さいたま市が負担しろよ

>>890
独立したら日本政府から地方交付金が無くなるから辞めれ

東葉は土地買収に焦り、出し過ぎたのが赤字の原因でしょ？まあ、それとは
違うが、以前北習志野駅近くの消防署付近で東葉の駅員が対面から広がり歩
いてきたのだけど、道を譲ろうとしないのね？

>>879
借金の返済と税金の支払いは純利益（税引き前純利益）から出す必要があるから
運転資金を除けば手元に現金は殆ど残らない。
また、真偽は不明だが借金の約８割が変動という話なので、
順調に借金が減るのは低金利（不況）が続いて運賃収入が順調に増えた場合のみ。

>>895
東葉の土地買収で手こずったのは千葉県の土地収用委員会が機能停止していたため。
その理由は成田空港反対派によるテロ。成田空港の存在により直接利益を得ている
北総と違って、東葉の立場はやや気の毒ではあるな。

>>897
> 成田空港の存在により直接利益を得ている北総と違って、
北総は、直接的には利益得てないと思うぞ。

>>896
おいおい、めちゃくちゃ言うなよ
営業利益から借入金の返済や利息を払ったら、それは経常利益
経常利益から土地の売買などの特別利益や特別損失を足したり引いたりし、
そこからさらに税金を差し引いたものが純利益。
だからこれは最終的に会社に残るお金。

×借金の返済と税金の支払いは純利益（税引き前純利益）から出す必要があるから
○借金の返済は営業利益から出す、税金の支払は経常利益から出す、

×運転資金を除けば手元に現金は殆ど残らない。
○手元には純利益が残る。

>>899
どこの国の税制だよ？

　　893-894
　　　↓
さいたま市が負担しろよ
独立したら日本政府から地方交付金が無くなるから辞めれ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　税金納めてない在日の馬鹿詐欺君が偉そうなことを言うなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/11はID:DTvbzozU0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140711/RFR2YnpvelUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/eDhEM2xMYlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>900
日本国

営業利益、経常利益、特別損益、当期利益(最終利益)の解説
http://homepage3.nifty.com/domex/business/yogo_eigyo.htm

>>902
そのソースとしているWEBサイトの記述だと
×営業利益から借入金の返済や利息を払ったら、それは経常利益
○営業利益から利息を払ったら、それは経常利益
であり、どこにも借金（元本）の支払いを営業利益から引いてよいと書かれておらず、
自己矛盾しちゃってます。。。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5998913.html
借金（元本）の支払いは損益計算書にはのらないそうです。
つまり税金を支払った残りから借金を返す必要があります。

>>903
そうか、スマソ
ただ鉄道の場合は設備に対しての投資なので
減価償却費として計上されているもので返済しているのでは？
だったら営業利益の段階でもう返済は計上されているはず。

>>903
損益計算書と貸借対照表が混同されてますやね。
キャッシュフロー計算書も参照すればわかりやすいんだが。

>>868
秋山だと聖徳の子？

JKしんだの？まだいきてんの？

>>904
・純利益が赤字でないなら減価償却費は借金返済に回せるが、
　北総の場合は赤字が延々続いていた。
・鉄道の場合、減価償却しない資産(例えば土地)が結構ある。

あんだけ偉そうに主張していたのに、
自分が間違っていたら「そうか、スマソ」の一言かよ、って思いもあるが。

>>904
減価償却費は実際に支払いが発生していない費用の為、その分のお金は残ります。
（返済に回すことも可能）
ただ北総は出来立ての鉄道では無く、減価償却費より設備維持の為の投資が大きくなって
きているのではないかと思います。

減価償却についての参考
http://www.nodaj.com/cashflow01.htm

>>908
>・純利益が赤字でないなら減価償却費は借金返済に回せるが、
>北総の場合は赤字が延々続いていた。
2000年度から黒字ということですが、それ以前のこと？
現時点では黒字だから借金返済に回せるんでしょ？

>>908-909
>・鉄道の場合、減価償却しない資産(例えば土地)が結構ある。
>減価償却費は実際に支払いが発生していない費用の為、その分のお金は残ります。
>ただ北総は出来立ての鉄道では無く、減価償却費より設備維持の為の投資が大きくなって
>きているのではないかと思います。
つまり減価償却費も返済に回せるのは一部だけってこと？
どのくらい純利益から返済に回ってんですかねぇ。

>>908
>あんだけ偉そうに主張していたのに、
>自分が間違っていたら「そうか、スマソ」の一言かよ、って思いもあるが。
ん？ どうしてほしいの？

>>906
まつどこうよう

yahooで秋山の人身事故のコメント見たら運賃の話ばかりだった
それ以外に考える知能がないらしいねｗ

人間って案外頭が悪いんだな

っていうか何でトップ5に入ってるんだ？ただの飛び込み自殺なのに
他の路線で頻繁に起きてるだろ
世間というのは意味が分かりませんな

http://pbs.twimg.com/media/BsFMrlXCAAA8iVQ.jpg
この車両らしいよ

長文失礼

>>910
今年の決算報告には言及が無いが去年の決算報告には記述があり、
それによると下記のとおりになっている。

純利益　　　　　　約２６億７千万
減価償却費　　　　記述なし
新たな借金　　　　　　８億９千万
合計　　　　　　　約３７億６千万

機構などへの返済　約３２億８千万
設備更新など投資　約１９億３千万
合計　　　　　　　約５２億１千万

返済や投資に使ったお金が５２億１千万ということなので、純利益と新たな借金だけでは
約１４億５千万ほど足りず、足りない金額の多くは減価償却費で出たキャッシュではないかと思う。

より詳しい決算報告は株主である沿線自治体や県が閲覧しているはずで、
利益の処分について不適切との指摘の話は聞いたことが無く、
その点については問題ないのではないかと思う。

決算書類は、ここの P.13-15 を見れば、すべてわかる。

ttp://hokujitsukai.org/11shiryousyuu/130913/houkokusyo.pdf

P.16 以降は単なる推測だから、あてにならない。
（都合のいいように数字を作っている、数字の前提が非現実的ということで、
結論がでているので、了解されたし）

スラムバスは多くて利用者400人程度か。気休めにも程があるな
だいたい、NT中央-新鎌ヶ谷の間に停留所がないんじゃ小室や白井2駅利用者に恩恵がないｗ
マヌケな事業者だわ

これでまた値上げになったら自業自得だな
街を発展させた鉄道を敵視して貶めようとするとか住民の気が知れない
滅びて当然だと思うよ

住民って言うのやめてくれないか
プロ市民を全体化するな

俺は北総線に感謝してるよ

ヤフコメ相変わらず酷いなｗ
飛び込み自殺で日本の鉄道のイメージを心配してる輩がいるが
むしろ、自殺者を大多数が叩いてる人格の方を心配しちゃったわ

「命を粗末にしちゃいけない。自殺は罪だetc」
他には迷惑だの云々、結局は自分は被害者だ慰めてくれと言ってるような
綺麗ごとたっぷりの連中。所詮日本はこんなやつばかりｗ

何言ってんの？人に迷惑の掛かる方法を選んだんだから悪いに決まってるだろ
「人の命は地球より重い！」とか言って、どれだけ迷惑掛けても死んだら貴いみたいに思ってるわけ？
そっちの方が余程綺麗事だね

>>914
KQスレでよく話題にならなかったな

新鎌上りで普通から悪徳に乗り換えるときわざと肩ぶつけてくるのが白井町民
新鎌下りで普通に乗り込んでくるとき降りる人より先の乗ってくるのが白井町民
もう白井は駅ごと無くなっていいよ

武蔵野線のほうが殺伐感ハンパないよｗ

バス利用者は値上げ推進派