☆ 北総線スレッド ☆　Part 34

【前スレ】
☆ 北総線スレッド ☆　Part 33
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273400661/

過去スレ、関連スレは>>2-5あたり

【過去スレ1】
1 http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
2 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
3 http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
4 http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
5a http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5b http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
6 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
8 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
9 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/ (倉庫)
11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/ (倉庫)
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/ (倉庫)
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044188432/ (倉庫)
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/ (倉庫)
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/ (倉庫)
16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/ (倉庫)
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/ (倉庫)
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/ (倉庫)
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/ (倉庫)
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/ (倉庫)
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141221119/ (倉庫)
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149756283/ (倉庫)
23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159949702/ (倉庫)
24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174068400/ (倉庫)
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186873376/ (倉庫)
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198857078/ (倉庫)
27 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211433121/ (倉庫)
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224072756/ (倉庫)
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234350691/ (倉庫)

>>1乙

【過去スレ4】
30 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243178744/ (倉庫)
31 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251184029/
32. http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260937844/
33. http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273400661/

【直通先とその直通先スレ】
京成電鉄線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277903538/
新京成電鉄：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274371008/
成田新高速：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276332961/
浅草ﾊﾞｲﾊﾟｽ：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273668737/
都営浅草線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256648393/
京急電鉄線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277548643/

【関連スレ】
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ5【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258791161/
京成グループ車両総合スレ　12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/

お願い
※次スレは970-980になったら宣言してから立てましょう！

北総鉄道高額運賃問題　広報紙の配布は「行政事務行為」−−白井市監査委員　
市民の請求却下 当然ですね。

http://mainichi.jp/area/chiba/news/20100705ddlk12020085000c.html

優待券の詳細が出たな。

※ 成田空港線（成田スカイアクセス）においては、下記区間のみでご利用いただけます。
（1）北総線区間（新柴又駅〜印旛日本医大駅間）を除く当社線各駅と、成田湯川駅、空港第２ビル駅または成田空港駅の相互間
（2）印旛日本医大駅〜成田湯川駅〜空港第２ビル駅〜成田空港駅の各駅相互間
http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/p020804.html

北実会のチラシ掲載の白井市議１０人
　　　　　　所属政党　　所属会派
鳥飼博志　　日本共産党　日本共産党
中村繁太郎　無所属　　　結ゆうSHIROI
岩田典之　　無所属　　　結ゆうSHIROI
幸正純治　　無所属　　　結ゆうSHIROI
福井みち子　無所属　　　市民の声
永瀬洋子　　無所属　　　自治とまちづくり
柴田圭子　　無所属　　　市民自治ネットワーク
影山廣輔　　無所属　　　市民自治ネットワーク
神田悦男　　民主党　　　市民自治ネットワーク
山本武　　　民主党　　　市民自治ネットワーク

ここのスレは京成の社員とかもいるらしいが↑の奴か？

まぁ、「そうです」とは言わないだろうが。
どうせ、「関係のない沿線住民です」とかいうんだろうが。
もう、北実会とかどうでもいいだろ。

関係のない沿線住民です
なーんてね

新ダイヤで昼間高砂で５分位停車時間がある列車って、接続列車でもあるの？

>>10
ただの時間調整っぽい。
しないと北総線内の運転間隔がかなりまずいことになりそう。

>１１
ありがとうございました。
時間調整なんだ。
今のダイヤでも羽田空港行き高砂と青砥で1分づつ停車時分ありますが、新ダイヤで羽田空港行きが高砂で５分停車って何なんだろ…

悪徳の次の列車が待つね。

>>10-13
本線普通上野行への連絡だろう。
アクセス特急と同様。
なおアクセス特急を矢切で待避する普通は上野方面への接続が最悪。
矢切死亡 orz

牧ノ原駅でタバコを注意されたリーマンが逆ギレして、持ってたパンをぶちまけたw

そのうちの再値上げのことでイラついてるリーマンだったら同情せざるを得ないｗ

その程度で逆切れするような奴には同情できねぇｗ
いや、注意のされ方にもよるな・・・

禁煙なのを知っていながら吸っていたんだろうから、その時点で同情の余地なし。
その上食い物を粗末にするとは、なんだかねぇ。

>>16
白井の暗黒運賃の影響だ。
パンをぶちまける位なら俺によこせっての。

マナー違反、食べ物を粗末にする奴
DQNしかいねえよ

>>16
今回の改正で迷惑被るのは矢切〜秋山の各駅だろね

松飛台以東は東松戸で3分待てば悪徳に接続でき到達時間では短縮

しかし、結局都と葛飾区は負担してないわけか…

自宅ポストにこんな内容のビラが入ってた

北総線値下げ裁判の
原告　追加募集！

>>23　の続き

※　従業員の通勤費を負担している企業の経営者
※　個人事業者で、自己負担で定期券を購入して東京などへ通勤している方
※　北総線の通学定期を購入している本人または保護者
※　勤務先で定めている通勤費の上限を上回る分、自己負担している方

大募集中ですwwwww
そのビラには…

注）原告になるから、裁判費用を○○だけ出さなければならないといったことは、
一切ありません。

などと記載しておきながら

資金カンパその他の応援もぜひ！！

とも書かれています。

口座名は、「北総線値下げ裁判の会」だそうです。

＞＞７
アラララ、１０人の名前出しちゃった！　可愛想！
来年は選挙らしいですよ

>>23 の見出しの横にはこう書かれているぞ

いわゆる「門前払い判決」を避けるために、北総線値下げ裁判では、厳しい
「原告適格」を満たす可能性の高い方に原告になっていただくべく、原告
（候補）を探しています。以下の条件を満たす方は、ぜひ名乗り上げてください。
また、お知り合いにそのような方をご存じの方も、ぜひ情報をお寄せください。

白井市民のみなさーん、出番ですよ！

秋山とか言うどいなか辺境奥地秘境駅は廃止してよし

とりあえず、言動に矛盾のある某団体は用がないのはガチ。
かつてのAEの憂き目にあうべき。

白井市民だけど高運賃知ってて住んでるし無理に下げて貰う必要感じてないわ

くそっ高い運賃も通勤手当で全額出してくれる大会社勤務
のサラリーマンだけが住めるセレブの街ってことだ。
変なのが入ってこないように値下げしなくていいや。

ここは釣堀じゃないぞ

SAが開業すると、千葉にゅうDQNのマナーの悪さが一気によそに知れ渡るねｗ

白井黒子

ショヴォネットォ

>>21
矢切退避なら矢切からの利用者の利便性は変わらないと思うのだが。
牧の原退避についても同様

AE形は北総線内は停車しないからどうでも良いが、A特急は停まるんだよな。
東京民と千葉NT民が同じ電車を使うことになるのか…
客層がどーのマナーがどーのとボロ糞に言われそうだ。

決算短信が掲載されたんだな。

矢切と秋山と白井がバリアフリー工事、するのか？

客層がどうこうなんてのは最初からそう言いたくて待ち構えてる奴だろ。放っとけ

決算来たね。
貸借対照表がヤバすぎ。ずっと前からだけど。計算する気も起きないww
とうに吹っ飛んでる会社だな。むしろここまで負債を増やせるのが凄い。
全く信用の置けない会社だ、

【追記】
裁判チラシ
「京成および北総は、住民が払う高運賃だけでは不満のようで、いよいよ沿線自治体の懐（税金）にまで触手を伸ばし始めたようです」

誤解を招く文章だな。お前らが「値下げしろ」と訴えた結果だろ。

おい待て、38は俺だ

>>21
松飛台は、勝ち組なのか負け組なのか・・・。まあ、十分松飛台から歩いて東松戸まで行けるがｗ

後、あの話題でかき消されてしまったが、北総線はお願い放送＆表示が他よりうるさい様な気がするが、気のせいか？
例：「車内や駅構内への・・・」
運賃も高いし・・・。

まあ、成田スカイアクセスが上手く行ったら、北総線も値下げだろうなｗ

>>39
まあ、第2期区間で相当な負債を抱えてしまったからな。
だからこの高運賃だが、それでも返せない金額だしな・・・。やはり、京成（SA）頼みか・・・。

>>37
白井は7月上旬からエレベータ設置工事開始だってよ。
何気に上り線側の空き地で準備が始まってる。

>>8
北総社員かも。

>>38
>>32と36は（おそらく同一人物）あることないこと書きまくるただのアラシ。
なんか、ずっと前から北総スレに出没してて、邪魔だと追い出された過去あり。

>>37 矢切はもう始まってる。来年1月位までかかるらしいぞ。

債務超過がかなり減ってきたな、あと52億円か・・
一時は200億円近くあったんじゃなかったかな？

>>21 いや矢切も死んでる。

・アク特待避の普通は上野方面への接続が酷い。
　（昼間、日暮里までの所要時間、４月までは２０分→新ダイヤでは３０〜３２分程度。フザケンナ！）
・アク特待避なしの普通は高砂で時間調整する分、押上方面への所要時間増　（４月までに比べ＋４分程度？）

あまり虐めると、「矢切にアク特止めろ」とか馬鹿な事言っちゃうぞゴルァ！

すまん >21 でなく >>35 だった。

北総普通を10分間隔にしろとは言わないが、感覚が歪でもいいからせめて40分に3本あれば…
日中を見てると高砂〜新鎌ヶ谷途中駅は殆ど乗降なくて、乗ってるのはニュータウン客ばっかりだから
アク特の増発分だけで十分対応できちゃうというのが真相だけど。

女がお偉いさんになると交通機関にとってロクなことがない法則
県知事も何だかんだで森田になって良かったな。
堂本ﾊﾞﾊﾞｱの時は北総の運賃問題完全無視だった気がする。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100707-00000026-mailo-l12
補助金出さない白井の市長は・・・やはり尼は信用できんなｗ

北総は今年からｸｰﾙﾋﾞｽﾞ廃止になったのか？全員ﾈｸﾀｲ着用しているな。

>>51
女性市長は補助金賛成派だろ。反対したのは市議会。

>>42
でもお前さんみたいに本来は松飛台利用者が東松戸から乗ったり
印西牧の原利用者が千葉NT中央から乗ったら減収になるぞｗ
アク特効果で停車駅ばかり大幅に増えて非停車駅と差がすごく出そうな悪寒。

>>51
負け組無職男が女に恨み節ですか

>>54
＞印西牧の原利用者が千葉NT中央から乗ったら
ないない
どれだけ距離があると思ってるんだ。
自転車では無理だし、車では通勤形態自体が別物になってしまう

>>51
堂本オババは収用委員会を復活させ、ゴネ市民からSAに必要な土地を収用させた。
収用委員会の復活はゴネ&プロ市民だらけの千葉の発展には不可欠な物だ。
色々汚点はあるが、それだけは評価出来る。

さあ早く初富を収用する仕事に戻るんだ

スカイライナー・アクセス特急・
特急・急行・普通

>>58
誰かゴネてるのか？

スカイアクセスも、収用法の適用がなかったら
北総二期や東葉線の悪夢が繰り返されるところだった。
目標どおり2010年に開業できたのは収用法さまさま。

つか、元を正せばスカイアクセスは堂本が羽田国際化にゴネて
勝ち取ったものだから、
お前ら足向けて寝るなよ？

だが北初富の某スーパーを収容してはくれなかった…＞D本

>>42
北総の本値下げに繋がれば京成に編入されるだろうかね？

小室-千葉NT間って500mレールだよね？
下り線に乗ってると、しばらくはスムーズな音がするものの、
464が掘削上に戻る辺り〜NT市街が見える辺りまで、
「ガガッゴッ、ガガッゴッ、ガガッゴッ」という小刻みなリズムが聞こえるがあれ何？

>>53
市長の考え方はいたってまとも、しかし市議会は反対派に乗っ取られている、それまさに名古屋w
やはり白井の一般市民も名古屋と同じで市長派なのかなあ？

>>63
溶接が甘いんじゃないの？良くJRでもあるし。

>>63
谷田駅

CNTの新時刻表貰ってきた。
アクトクがオレンジ表示で見やすい。

>>64 白井市長は首長の職務として、まとも以上でも、まとも以下でもない。
普通の感覚、普通の市民の感覚です。
市長にまとも以上、いや、まとも異常、まとも以下の能力を求めた方々が、
裏切られたと思っておられます。市長の感覚は市民の感覚です。

北総駅名板（元公団線区間を除く）が
新しくなってる件

>>69
うｐ

北総線は
ジャスコ、ケーズデンキ、ドン・キホーテなど
ワーナーシネママイカルなどがあって便利だよね
(´･ω･｀)

車がないと不便

白井市は横山のせいで周りからフルボッコだなｗ
あんな市長はさっさとクビにした方が吉

通過しろ！とか言ってる人の気持ちは分かるが、それでは減収だぞ？
白井と西白井利用者の学割廃止で十分粛清になる。子供に掛かる出費が一番痛かろう

>>73
違うよ。市長は極めてまとも。
変なのは例の10人。
しっかり見ろよ。

>>71
皮肉か？
それ等が無い沿線の方が珍しいだろう

>>70
>>69では無いけど・・・。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100708195422767a6.jpg

アクセス特急が止まる駅は、その前に替えていたらしいね。

（八柱霊園）・・
正門まで遠かったなあ

＞＞７４　
まともの基準はヒトによって違うけれど、
白井市長は、市民のささやかな利益に基準をおいている。
「市民の皆さんと考えましょう」とも言っている。
情報を広報などで流したら、「カネ返せ」と訴えられた。
どこか狂ってませんか。

白井市の議会はどう考えても可笑しい。
１０人が６人くらいなら、革新勢力の強い市議会ということで、
「まぁいいか」というところで済むだろう。
しかし、あの考え方が過半数は異常としかいいようがない。
民主党、自民党を敵に回した。それはそれでいい。
「かっこい」と言いたいところだが、市民が犠牲になるからね。
抑えてほしい。

>>69
千葉NT鉄道の区間は放置するつもりだろうか…

公団線区間は変えなくていいよ。あのデザインは逸品。視認性はあまり良くないが

>>76
日本語と英語だけでいいのに

7260終了みたい。そして京成3500。

遂に歯医者ですか？

印旛日本医大を7時26分発の北総鉄道北総線特急・西馬込行電車の
１両目によく「狂犬女」が乗ってくる

不特定の乗客（男限定）と毎回のようにトラブルを起こすこの「狂犬女」
は浅草橋で降りる。

今日は俺が餌食に。ひじてつを繰り出し、浅草橋で「ばか」と捨て台詞を言い残して消えてった。

その女を絶対SA特急に乗せてはいかんな
北総線のイメージが更に悪くなる

>>85
俺がいつも見送ってる特急に、そんな奴乗ってんのか。

列車止まるほどのトラブルはなし??

>>85
浅草線スレにコピペしておいた

ところでそのヴァカメスの乗車駅はどこですか？
ヒントだけでもキボンヌ

く76 真ん中の飛が簡体字じゃないのはなぜ？台湾人向け？

経費削減

中国語の併記が無駄すぎる。時点で平仮名もだが。日本漢字か英語を読め
駅名標の併記ならまだしも、3050のLCDなんてこいつらのお陰で日本語の表示時間は全体の1/4だ

>>89
詰めが甘いんだろう

でも簡体字にするくらいなら繁体字にした方がいいな

>>85
浅草橋でJRに乗り換えるいつも怒鳴ってる女か？
「ぶっ殺すぞ！」とか、「割り込むなバカヤロウ！」とか毎日だよ。
どこから乗ってるのか気になってた。

>>83
そｰすは?
いつ?

>>85
何歳くらい？可愛いの？

よほど悔しかったのか？
最近のゆとりはこんなのばっかなの？？

>>93
よかった、浅草橋在勤とかじゃないのか。
浅草橋に変なのはいらんｗ

85です。
千葉ニュータウン中央より後の駅なのは確か。
気付くと居る。
必ず、つり革につかまれない通路の真ん中に入ってくる。

後ろに付かれたら「本日の餌はオレか！」とあきらめるのみ。

背は150くらい。歳は20代後半。
かわいいかって？？

>>98
一両目以外に乗れば良いさ

いくらキティでも、そこまで個人を特定出来る書き込みは良くないんじゃないか

女市長ごときでは補助金出せる器があるわけないですなぁ
ﾊﾞﾊﾞｱじゃ肉便器にもならん・・・使えん

百害あって一利なしの基地害の情報はみんなで共有する必要があると思います。
不特定の乗客（男限定）をターゲットにしているということは、
少しでも抵抗しようものなら１００％
ちかーーーーーーーーーーーーーーーーーん！！！！！
と叫びます。この凶悪基地害女の悪辣極まる挑発策動と痴漢でっち上げ策動を
爆砕し、痴漢冤罪被害者を出さないためにも、まずはこのスレでなるべく詳しい
情報を共有する必要があるのではないでしょうか。

85です。
私のほかにもこの「狂犬女」は
・お前どこの会社だ
・電車降りろ
・なに押してんだ
などと大声で怒鳴ってました。

で浅草橋で降車。去ってゆく。その後の電車は安堵感に満ち溢れてます。

>>103
つーか、雌豚一匹に何で右往左往してんだよw

とりあえず♀顔うｐよろ

北総線の暗黒オーラに毒された可哀想な女なんだよ
そっと見守ってやろうぜ

横山メス豚「白井が貧乏という理由で払えないというのが恥ずかしいから中二ぶってみたのよ！！」

スリーアウトチェンジ！　そんな声を３塁ベースの上で聞いたことある？
バッターボックスの上で聞いたことある？すべての期待と夢に続く道を「プツン」
と切り落とされて、失意のどん底に突き落とされたような、あの気持ち、
でも重苦しい緊張とプレッシャーから解き放たれて、どこか安堵も感じたりして
そんな風にして一瞬にしていろんな感情に巻き込まれてしまった事はある？
僕はある。

でも、そんな「事件」以来、僕の周りではな〜んも起こらなくなって
しまった。僕の「スリーアウトチェンジ」が起こってからというもの、
どうにも世界は淡々としすぎている。退屈なんだ。
それだけが、ちょっとブルーなんだ。

な〜んにも起こらないことが当たり前になってしまった僕らの時代。
ジーザス＆メリーチェーンがならした、怒りも悲しみも通り越して、
ただブルーな倦怠だけが周りを包み込むような空気が日常になってしまった
僕らの時代にスーパーカーは登場した。
「さて、どうしようか？」─こんなふうに途方に暮れてはいるんだけども、
もしかしたら無限の可能性とやらが拡がっているかもしれない真っ青な空の下。
そんな場所でスーパーカーは大音量で鳴っている。
そう、僕らは確かな未来も繋がっていない代わりに、哀し気な諦めとも
大袈裟な絶望とも無縁な「真っ白な場所」にいる─そんな実感が
このアルバムには詰まっている。

北総の売店にも京成時刻表あるのね。
京成のHPに書いてないから、もう置いてないのかと思った。
しばらくぶりに買ったわ。

触ったんだから仕方がないね。

新鎌の上りホームの案内板、京成線・都営線・京急線方面のまんまだけど、来週から新鎌自体が第二種の「京成線」になるのに交換しないのか？

↑理窟は言うな
新鎌は長い間北総の駅であり京成の駅ったってヲタ以外に理解者がいない
京成方面で全く問題なし

>>112
北総鉄道が京成に編入されるまで待て。

>>112
一応下り側も京成線方面だから、取り替える際は上り下り両方京成線方面なのか

普通車にとっては高砂から京成乗り入れなので問題ない

話ぶった切るけど
今年は電車教室あるのかな？

>>110
オラも時刻表勝った。
北総線また遅くなったね。
ライナーやアクセス特急の通過待ちがないものでも。
ダイヤ改正ごとに鈍足化してくな。

こじきしろい死

ガチャピンとムックは一日交代なのかな？

北総製のスカイアクセスのポスターが格好良すぎる

ttp://hokusoline.tobiiro.jp/

今日北総の冊子時刻表を手に入れたけど
前回まで追い越しがわかるように色わけされていたのに
今回のは色分けされていなかった。
暇だったので自分でやってみたｗ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201007131945313a648.jpg

やっぱり2本に追い越される北総線を知られるのがｲﾔ？
ついでだからｽｶｲﾗｲﾅｰも乗せてくれればよかったのにね

暗黒通過、暗黒運賃がパワーアップ
神北総線最高

悪徳、草深飛ばして松虫に止まるのか・・・。

アク特は草深飛ばし松虫に　　　　失礼しました。

暗黒運賃がパワーアップ し、新釜から「狂犬女」が御乗車。
ご乗車する前からすでに[oikari]モード。
押上あたりで赤鬼に変身完了。
そして浅草橋で御降車。

特急yukikoが黒井駅を暗黒通過！
　ｽﾞｻﾞ───　　　　∩
　　　　　　　　　　　　|　ゝ　　<ヽ
.─　────＝≡/　/　　　ヽ ∨
　　　　　　　　　　 ./　　i　　　 /　/
　───＝≡.　 /　　丿　　 /　 ﾉ　　　　　
)⌒｀)　　　　　　 （　　　ヽ、 /　　〈
　　｀)⌒｀)　　　 　＼　　／'' ｰ'' ⌒｀/ヽｰ ､
　　────＝≡　＼/　　　　　　 〉　　　⌒彡彡ミミ＼
　　｀)⌒｀);;;｀)⌒｀)　　　ヽ　　　,, -‐"　　　　　　彡彡彡ﾐヽ
　　｀)｀)⌒｀)　　）　　　　　＼/　　　　　 ／　ィ. ＿彡彡彡｝
──＝≡;;;⌒｀)≡⌒)≡≡"ーーーー(,,＿＿＿/つﾐ彡ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今回の値下げの件で通勤定期の割引率見直してみたら6ヶ月でも月20〜21日以上乗らないと元とれないのな。
祭日盆暮れや出張とか考えたら回数券の方がお得だったりするんだなぁ

>>129
しかも都営線の駅まで行く場合はさらに複雑で
回数券の乗り継ぎ割引が適用されないから
北総回数券＋都営＆京成定期よりは北総〜都営の一括定期の方が微妙に安い。
例えば印旛日本医大〜新橋（47km　普通運賃1,130　6ヶ月定期\257,760）の場合
運賃はＪＲだと新橋〜熊谷(66.6ｋｍ　普通運賃\1,110）程度なのに
定期券は新橋〜倉賀野(102.5km　6ヶ月定期\254,010)並みという状態だよ。

ま、いずれにしても東京に出る際は新鎌まで自転車で行くから乗らねえけど。

>>76>>89
今日気がついたけど
松飛台の中国語表記
上から紙を貼ってなおしてあるみたい

電車の中から見ただけなので
写真うぷはできなくてスマソ

>>130
熊谷と倉賀野を大磯と熱海にしたほうがわかりやすいのでは？新橋だから。
てか大磯と熱海では凄まじい差だぞ。

スカイライナーの試運転てもう終わっちゃった？
今日２時間粘ったけど１本も来ず、ちと甘かったかな。。

スカイアクセススレで聞くと良いと思う。
でも終わってるっぽい、見かけなくなったし。

>>123乙
この２本抜いてくる606Ｋと726Ｈには青砥で積み残さないのかな？
車内はすごい地獄だろうに

北総程度の規模の会社に役員12人もいらんだろ。
しかも、内10人は京成からの天下り。
完全に京成の傀儡子会社だな。

利益を親会社に上納し、債務は子会社がさっさと返済。

>>132
まさかこのスレを関係者が見て直したなんてこたあないよな。

>>136
・606Kは混雑するが現状の特急並み
・726Kは混まない
・606Kの前後のタダ特急は現状より空く
と予想。現状に比べ「純増」なので、積み残しは無いはず。

>>137
聞いた話では京成出向者とプロパー社員との仲が悪いそうですね。
しかも上の役職クラスで。

>>140
大企業の子会社ではよくあること

　ｽﾞｻﾞ───　　　　∩
　　　　　　　　　　　　|　ゝ　　<ヽ
.─　────＝≡/　/　　　ヽ ∨
　　　　　　　　　　 ./　　i　　　 /　/
　───＝≡.　 /　　丿　　 /　 ﾉ
)⌒｀)　　　　　　 （　　　ヽ、 /　　〈
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>>140
最近は駅長クラスまでプロパーになりつつあるけどね。
本社の課長とかに京成で課長になれなかった補佐がいるとか、現業長で定年になった
のが北総でも現業長とかになっている。
京成でいいかげんなことばっかやっていたのが北総へ来てあれやこれや下らんことを
吹聴していればねェｗ
運転士養成とか学校の同級生繋がりで京成と北総の現業労働者は繋がっていたりするから、
いくら北総でもっともらしいことを言ったところで…ｗｗ

一日乗車券発売してるのか

北総線の値下げ裁判っていつから始まるんだっけ？
詳しい情報知ってる方お願いします。

高い！北総線、公費で値下げ…住民「焼け石に水」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100716-OYT1T00654.htm

「成田スカイアクセス開業記念乗車券」 ７月１７日（土）より発売します
http://www.hokuso-railway.co.jp/

>>146
偉いぞ白井。
公費を使わずに借金を返済か・・・

日本一高い運賃と主張する無知が多いな。
まあ、「ボクは日本一不幸です。何とかしてください」といった感じで慰めてほしいのだろうねｗｗ
しかもそういう奴はだいたい子供。親の金で電車に乗ってるくせに
いっちょまえにクレーマーを気取ってるチュウニ病。
yahooのニュースレビューに運賃値下げ要望してどうすんだよｗ
閲覧者に不満をぶつけるのが趣味なのかと小一時間・・・

まあ白井は法廷で負ける運命だけどねｗ
どっかの特亜も国際法廷に出たら日本に負けるから領土問題を持ち込まないし。

>>149
しかもそれでも>>146の記事では>>129の件はスルーしているのな。

ビジネスnewsにスレが立ち、案の定北総線沿線叩きになってるなぁ
各社ニュースにし過ぎじゃねーの？
高運賃なんて北総線だけじゃないのに

放っとけよ
非沿線民に限って、高運賃の部分を拡大解釈してグダグダ言うからな。
それで気がすむんならやらせとけ。別にこっちに乗り込んでくる訳じゃないんだし

運賃論ずるならどうしてこうなったかの経緯も調べにゃな。
30年も京成にNT計画のケツ拭いさせてきたんだから、このまま受益者負担でいいじゃん。

>>132>>138
撮ってきた。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010071623264656da6.jpg

“飛”の字が間違っていたみたい。

ttp://miner7.hp.infoseek.co.jp/

やっと成田まで開通か、長かった。まだ実感がないけど。
一期線だけのころから住んでるから。「この路線はいつか成田へ」と言われ続けて３０年。
誰もが実現しないと思っていた。

新京成に乗り入れしていたころは、遥か昔だなぁ。
北初富の手前の合流するところは電車が大きく揺れたなぁ。
２期線開業前は、7300が試運転していてワクワしたなぁ。新車だと思った銀色の車体は京急1000形だったり…
開通してみたら都営5000形地獄。夏場に当たると、できたての２期線の臭いで気持ち悪くなった。
Cフライヤーのデビューも相当インパクトあったな。用も無いのに電話を掛けた記憶がある。

ようやく北総も完結か。

完結しちゃうの？
まだまだ色々な可能性のある路線だと思うんだが。

5000地獄…そんな時代もあったな
新型だった当時は冷房に目をつけた京急に借りパクされ、やっと返して貰ったら時代遅れの汚物扱いの7000…
あんまりすぎる

まだ完結じゃねぇな
まだまだやることがいっぱいある
SAなんてそのひとかけらでしかない

完結じゃなくスタート地点だと思うんだがな
元々千葉NTは空港と新幹線で繋がっている事が前提の街だった訳だし

>>155
そういえば、北国分も同じような感じで修正されてた。

>>162
どの字？

>>163
車内から見たのではっきり分からないが、おそらく[国]だとおもう

>>161
もし計画通りだったら新幹線通勤だったのかね

そらそうよ
千葉NTから鍛冶橋通り直下の東京駅まで30分掛からなかったろうね
定期代凄そうだがw

上野方面接続悪くなったな(北総組)

サマーフェスティバル、春まつりに比べたら相当ショボイ。
新鎌のも冴えなかったわ。

追記
定期券うりば、どこも凄い並んでるね。４月並みだ。

祝ＳＡ開通！＆北総値下げおめ！

>>166
しかし成田新幹線が出来ても東京駅があの位置なら利便性は良くないだろうな。
まあ新幹線ホーム直結乗換くらいは出来たかもしれないけど。

定期買い替えに行ったけどだるすぎて帰った・・・

新型3050形どんな感じ？

>>173
案内放送担当がメトロと同一人物

>>173

先頭車のギャラリー多くてびびった。
フラットノイズがヒドイ。

新鎌で悪徳通過待ち4分停車

うぜえ

暗黒通過待ちwww

近場なので1時間ほど撮影に行ったけど、結構ホーム端で写真撮ってる人多かったな
普段全く人がいないだけになかなか新鮮な感じだったぜ

土日とは言え、日中にあんだけ人がいるってのは凄いよなぁ。
北総も若干は潤ったんじゃない？

営業km　東葉　北総 　 TX　　京成　 　JR　　新京成
　 1km　200円　190円　160円　130円　140円　140円
　 2km　200円　190円　160円　130円　140円　140円
　 3km　280円　190円　160円　130円　140円　140円
　 4km　280円　290円　200円　140円　180円　140円
　 5km　350円　290円　200円　140円　180円　140円
　 6km　350円　350円　240円　180円　180円　170円
　 7km　420円　370円　240円　180円　190円　170円
　 8km　420円　420円　280円　180円　190円　170円
　 9km　490円　420円　280円　180円　190円　170円
　10km　490円　480円　320円　180円　190円　190円
　11km　550円　480円　320円　250円　230円　190円
　12km　550円　540円　360円　250円　230円　190円
　13km　550円　540円　360円　250円　230円　210円
　14km　610円　540円　400円　250円　230円　210円
　15km　　 　　　600円　450円　250円　230円　210円
　20km　　 　　　650円　500円　310円　320円　230円
　25km　　 　　　720円　600円　360円　400円　250円
　30km　　 　　　780円　700円　420円　480円　　　　
　40km　　　　　　　　　　850円　520円　650円　　　　
　50km　　　　　　　　　1000円　 640円　820円　　　　

北総が東葉を引き離しにかかったな

>>180
北総の3km〜4kmの壁はいったい何なんだ？

一日乗車券で乗りまくったわ。疲れたw

車内や各駅構内はまともだったが、湯川以東は鉄まみれで酷かった。
しかし、地元民っぽいのだけカウントしても湯川は日医大より多い印象。
大佐倉とか言ってた奴出てこいや

>>182
俺はずっと1日券でアク特の高砂〜日医大往復してたｗ

漏れも乗ってきたｗ

乗ったのは新鎌ケ谷〜高砂間だけだったが、かなり速かったｗ
その時は京急600の先頭にかぶりついていたが、最高115Km/h位は出てた。今までとは比べ物にならない速さやｗｗ
→普通の都営5300も、最高105Km/hは出すが・・・

それにしても、有名撮影地の筈の松飛台駅はかなり少なかったなｗ漏れが撮影し始めた時は、誰も他にいなかったというねｗ
まあ、その後2〜3名位来たが・・・。
でも、それより大町が人数が多いとは・・・orz→大町は7〜8名位？
後、新鎌ケ谷が20名？・東松戸が10名位かな。まあ、トンネル駅はいなかったがｗ
新柴又もあまりいなかったと思う。やはり、高砂の多さにはたまげたわｗｗｗ

それにしても、今までの北総線は何だったのかという位に成長したなｗ
でも、北総恒例のあの無限スクロールの「お客様にお願い・・・」はそのままだったなorz

>>185
ホントに高砂〜ニュータウン中央ってこんなに近かったのかって思った。
従来の特急・急行と比べても断然早いもんなぁ
最高速度が15km/hかそこら速いだけでこうも体感が違うものか。
西白井〜小室通過も利いてるね。

スカイアクセス開業の特需で､記念乗車券 10000部に設定しても良かったんじゃないの､僅か数時間で完売とか理不尽過ぎるよな､せめて3連休中は購入出来るようにすべき

>>186
途中駅通過の効果が絶大。
最高速度は105km/hのままでもほとんど変わらない時刻で運転できるよ。

現に、東松戸を60km/h制限で通過していた頃の特急の方が、
高砂〜新鎌ヶ谷間は速かったんだから。

アク特がなぜLtd.Exp表示なんだ。
あと退避・接続情報くらい入れてくれよ

都営5300形はSA区間走らないのか。
結構速度出る車両のはずなのだが。

>>190
都営5300なんか最高出しても110Km/hまでしかいかないぞ。

漏れとしたら9100にＳＡ区間を走って欲しい。

>>190
最終編成は120km/h出せるが、他の編成と共通運用だから結局走れない

>>186
今までが、手抜きダイヤだった。

>>192
散々既出だが裳前の頭は古い
５３２７を指していると思うがこの車両は既に一般車並みに去勢されているぞ

>>194
北総スレでそんな情報聞いてないが
あと、去勢されたソース

9100形は外装デザインは最高だが中身は古い京成車両なんじゃなかったか
高速走行は無理そう

中身は3700でポテンシャルはかなり高い部類だが？

普通列車も最高速度１２０にして
ダイヤ遅延時の逝っとけダイヤを柔軟にしないと

>>198
120km/hまで加速しきる前に次の駅に停車すべく
ブレーキを掛けなければならない区間が多いのに、
最高速度を上げる意義は？

駅間距離2km程度では、せいぜい105km/hを出すのが
限度なんだぜ。

遠くて便利になった人がいるかと思えば
近くて不便になった俺
今朝の北国分から町屋までの移動は修行かと思ったよ

>>199
小室以東は駅間4kmくらいあったりする。
のぞみのためにこだまも270km/h出せるように統一したのと同じ発想じゃね。

>>195
この件　浅草線・京急・京成のスレで数年前から散々ループ
自分で調べろ

去勢してマスゴミに反抗しろ！

>>202
嘘つけ

51 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 10:45:27 ID:OTkH/SG40
5327Fだけ最高速度120km/h運転対応だからなぁ
52 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 15:27:56 ID:+8NQrxkh0
今は電流値制限したから他の車と一緒じゃないの?
55 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 01:47:34 ID:Un0bMSvh0
>>52
ソフトウェアの書き換えで限流値制限を行い加速度を落としたらしいが、体感的には変わってないと思われ。
なので、未だに他の車より加速が良すぎる。
>>54
5327Fまだ120キロ対応可能。というか、元々5300形の設計最高速度は120キロじゃなかった？
ま、この編成だけ異端者だったから、落成後も営業運転になかなか入らなかったんだよなぁ。
5327Fは足回り関連以外でも。この編成にのみ搭載していた戸挟み検知関連や外幌でも、
たびたび工場に入庫して改造していた気がする。

>>205
5327は120出すことはできても、その速度から600m以内に止まれる制動力を持っていないから
120出せる車両とは扱われていない。

北総線は踏切無いし、特認取れないものかな。
そもそも600mルールってまだあるんだっけ？

アクセス特急は東松戸は通過で良かったな・・・
乗換駅のくせに越谷レイクタウン以下の客数だしｗ

白井と松戸は癌

白井も松戸もプロ市民の活動が激しいからな。
白井市…北総値下げ原資拠出否決
松戸市…市立病院無理難題な現地建替派が新市長に

プロ市民は千葉の伝統
労組も最強だった

> ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20100717-OYT8T00909.htm
> 特急停車駅の千葉ニュータウン中央駅を利用する白井市桜台、会社員＊＊＊＊（２８）は「下げ幅は足りない。沿線開発をさらなる値下げにつなげてほしい」と複雑な表情を浮かべる。
何で約束を反故にした白井市在住民にこんな事言われなければならんのか？

>>208-210
成田新幹線を中止させた江戸川区もな

広報 えどがわ 2010年6月10日号 No.1576
にこんな事書いてあるんだわ
「区民と共に築いた緑あふれる環境」
> ...snip...
> 　思えば「ゆたかな心　地に
> みどり」を合言葉に、区を
> ...snip...
> 10日の清掃デーの実施など、
> 区民と区が共に汗を流し、幾
> 多の困難な課題に果敢に挑戦
> したのであります。「葛西地区
> ごみ公害」「航空機騒音」「成
> 田新幹線」という、わが区に
> とって三大公害とも言える問
> 題に対しても、区民と共に闘
> い、目覚しい成果を上げて
> まいりました。
> ...snip...
これじゃ、区自体がプロ市民じゃねーかよw
その前に、治安を悪化させている在日朝鮮人をどうにかしてください
ごみ捨ての曜日のところに朝鮮語が書いてあるとか気持ち悪いにもほどがあるわ

本当にこんな区に新幹線通らなくて良かった
通っていたら今頃どんなことになっていたか
そういえば、北の葛飾区も新柴又付近があれだったよな・・・

何でもプロ市民のせいにしたがるお年頃

と、プロ市民。

成田新幹線がつぶれたのは、国鉄（JR）自身が作る気（やる気）が最初から無かったからです。
本気（マジ）で作る気があった東北新幹線は、埼玉区間の反対運動は成田新幹線より激しかったにもかかわらず、
粘りの交渉で通しました。
やる気が無かった理由は二つ、一つは採算性が少ないと判断したから。
もう一つは労組問題で当時は千葉動労という最も過激な闘争をしていた組合が千葉で活動していた。
そもそも成田新幹線は運輸省が勝手に計画し、整備新幹線にしたもの。
運輸省と国鉄首脳部との意見の不一致／対立は当時からよくあり、この計画もその一つ。
国鉄側は「真剣に付き合う」つもりは無かったようです。
計画された７０年代初頭はまだ１ドル＝３６０円時代で、海外旅行ブームのずっと前。成田の利用客は少なく、
途中の千葉ニュータウンも無人の荒野。運行する国鉄側としては「採算性のとれない路線」と考えたことでしょう。

>>213
やる気がないならなぜ空港から土屋まで作ったんだよ？

コンクリートの無駄遣いのためか？ああ？

>>214
もう一つの問題の労組問題。当時の千葉動労はとにかく過激だった。
「空港闘争とも共闘」とかやっていたし、パイプライン完成前は、ジェット燃料輸送（貨車）でも激しい抵抗していた。
国鉄首脳としては、そんな千葉県に「新幹線」を走らせるなんて問題外、と行った感じでした。
だから国鉄→JRに移行するとき、これ幸いに、と計画をアボーンしたわけですよ。
JR改革と呼ばれるものの目的の一つが、「労組つぶし」だったので、当然の決定でした。
上にあった「遺構のぶった切れ」なんか見ると、
国鉄（JR）の「運輸省に言われたところまでは作りましたよ（後は知りません）」て言うメッセッジが伝わってくるでしょ。
（ちなみに当時作っていたのは鉄建公団）。まあつまり千葉県民の「何でも反対」と言う気質には、
国鉄（JR）は最初から見切りを付けていたと考えていいと思います。
とにかく成田に関しては、千葉県庁は昔も今も「我関せず（直接的にはの意味）」で何にもやってこなかったからねー。

北総船もおめでたい日を迎えたわけだが
ほんとの一番の問題はニュータウン区間の市街地が狭く　今後も
狭いままだということ
　通常のところならば地主がアパート建てたり　建売業者が安いの作ったり
アグレッシブなマンション屋がバス便の激安なのをつくったりするんだが
ここはそれもできないし　今後もほぼ期待できない
　そこが埼玉の鳩ヶ谷あたりとかつくばの千葉区間と大いに違うところ
　東京がさらに一段発展して4000万人都市になればありうるんだろうが
それも期待はできない

　つまりここは成田輸送の主役を担うべきで他線のシェアを奪って
他線の通勤等　一般輸送の充実に繋がるようにしなければならない
　新幹線ができて本数が増えた東北線みたいなもんだな

病院の立替費用ケチるドケチ松戸と一緒にスンナ

>>207
踏切がなくたって駅があれば飛び込むバカや転落事故の危険性が払拭できないだろｗ
ホームドアの類がないホームを通過する形態では130が限界かと。

今考えると、白井市も理由があり値下げに出資していないのでは、と思える。
なぜならアクセス特急は白井市に停まらないから。印西市は2つも停まるけどねw
だからといって西白井や白井に停める需要はないけどね・・・。

発着駅（区間）によって運賃体系変えるのもありかも・・・

>>217
ドケチというよりも、北松戸住民のわがまま。
スレ違いにつき、ここまで。

アクセス特急はやっぱえーなｗ　びっくり

特に京成車はテープで日本語・英語で放送してから車掌が繰り返して
さらに乗換え案内放送するから放送時間が長く余計に距離が短く感じる。

西白井付近で鎌ヶ谷到着の放送が入るし、松飛台通過で東松戸到着の放送
矢切から地上に出たらすぐに高砂到着の放送だった。

マジ西白井〜小室の影さらに薄くなった気がする

新鎌ヶ谷で４分待って
高砂で２分待って
青砥で５分待つ
糞ダイヤどうにかしろよ

ttp://miner7.hp.infoseek.co.jp

>>221
>>209で煽るようなこと書いてるお前に仕切る資格なんかねえだろ、ボケw

>>219
西白井…JRA競馬学校最寄り駅

スカイライナーの通過動画をいくつか見てて思った事
子供がうざいのは仕方がないが、子供連れのオヤジがはしゃいでるのがかなりきもかった・・・

俺が乗った時もそんなの居たな。興味無さそうな息子に
「いいか◯◯、あれが新しいアクセス特急だぞ。今からスカイライナー通るからな。」
とか説明しまくってる親父。
カップルで2人とも鉄だが、彼氏がヒートアップしすぎて若干引き気味の彼女
笑えるのでは酒に酔って外人相手に解説する奴なんてのも居たらしいが、こちらは伝聞なので定かではない

祭りだ・

まぁ湯川を通過するスカイライナーは興奮するのも分かるw
しかしここは北総線スレ…
俺たちの9000形や7260形を忘れてはイカン

7260形に当たると大体7265か7264に乗ってしまうので、
運転台のメーターに目が行ってしまうのだが
３日前に乗った時、制動時に電流計の針が左に傾かなかった。
ノッチが入っているときは、右に傾くのだけど。
7260って回生ブレーキだっけ、失効しているのかな。

しかし特急停車駅だったとこですら止まらんアク特って違和感あるなぁ。
ご祝儀落としに行ってきたけど、最寄を素通りするのが新感覚過ぎる。

…これが東中山や小岩住民の気持ちなのか…？

>>230
7268は借り物じゃねーかｗｗ

>>231
回生はない。
単純に電制切ってたんじゃない？

>>233
なるほどね。運転士が電制を嫌っていたのかね？

アク特に誤乗して慌てる奴を見たかったのに誰も誤乗しない。残念だ

>>208
33人しか差が無いんだなぁ。
逆にびっくり。

>>235
いたよ。高砂から下り悪徳に乗ったJKが、矢切で降りたかったのか矢切を通過するのを見ると、
「あれ？矢切に止まんない？？え？東松戸に行っちゃうの？？？」と焦ってた(´・ω・｀)

少なくとも、誤乗する奴はいるみたい。

>>237
急行と間違えたのか

>>238
その時は昼間だったからね・・・。でも、急行と間違えた可能性もありそうだなｗ

高砂発車後しばらくして席を立って
路線図を見に行く人を見かけることがある
その人は東松戸で降りていく

今まで毎時3本の閑散路線だったのに、ずいぶんと賑やかになったもんだな
今後もしばらくは撮り鉄多そうだ

元々通勤時間帯以外に優等列車は無かった気がするから
とりあえず乗れば到着する感覚だったんだろうね

折り返すのに何分待ったんだろうか・・・

明日から通勤時間帯に使えるんだな
でも俺は牧の原負け組み
今まで帰宅時間帯は新鎌ヶ谷で10分間隔だったのが
4分〜20分間隔になるから使える電車が限られてくるなぁ

これに京急遅延が重なるとどうなることやら・・
19時台10分遅延なんてざらだったからね

特急通過駅利用者にとっては　悪
特急停車駅利用者にとっては　徳

まさに「悪徳」

暗黒運賃に暗黒通過

北総線最強

新鎌接続で有効本数最多の勝ち組！白井エリアも利用可能！
と言われていたのに、まさかの矢切退避でNT中央が勝ち組とは…
利用者数考えたらあながち間違いでもないけど

>>246
そんな正式ルートの情報が出たことは一度もなかったぞ。

明日朝の通勤時間帯に中央駅で悪徳に座れるか
これは重大問題だ

>>247
いや、このスレ住民の予想として、そういうのが多かったという話

>>248
絶対無理

>>248
そういえば平日のアク特は明日が初日なのか
暗黒立ちっぱなしじゃなければ良いね

悪徳が朝走ることによって、通勤客が分散し
いつもの通勤特急が空けばいいなあ

ま、夏休みシーズンだからいつもよりは空いてるだろうけど

>>249
座れるだろ、なぜ絶対無理なのかな？

千葉NTから座れない位混んでいるなら北総は大喜びだな

悪特7:27→日医大住民用
特急7:32→牧の原住民用
普通7:37→寝坊すけ用

現状で特急は並んでいれば牧の原で着席できるから全ての日医大住民が
悪徳にシフトしても千葉ＮＴでは着席できるのでは？

湯川利用者はすぐには切り替えない人が多いだろうから、
最初のうちは座れても、そのうち座れなくなる可能性が高い。

自分の子供を映した動画を投稿する親ﾊﾞｶきめぇｗｗｗ
そんなもの他人からしたらグロ画像に等しいぜ

>>256
これとか？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6362653

悪特7:27(中央駅)に日医大住民は乗り換えない
いままでより早く会社に着く必要性がないからね

>>258
全員が全員そのパターンに当てはまると思うのか？

医大7:26発ではわずかな差で間に合わないとか、
遅延されると遅刻する恐れがあるからと
泣く泣く医大7:06発を使っている人は確実に乗り換えるぞ。

数時間後には分かるさ
しかしNTの人口が増えれば確実に座れなくなる日が来るだろう

>>256
一般人からすれば鉄ヲタのほうがよっぽどキモい

>>261
人による気がする
俺はキモい部類に入るだろうけど

>>256
その人って実名で公開してないか？

>>258

今日の状況

日医大７時２２分アクセス特急は空港、成田」湯川からの乗客
はまばらで中間車両が席が埋まり前後車両は空席だらけで発車
日医大からの乗客が牧の原や千葉ニュータウン中央からの
逆乗り（下りアクセス特急が３分前に着く）がどれだけいるか
不明だが、中央でも座れる確率高い

その後の始発特急は空気輸送状態で日医大で発車、牧の原から
でも全員座れるかも？

アクセス特急ー始発特急と続く場合、日医大からはほぼアクセス
特急に流れたようだ

成田湯川からの乗客が極端に増えない限り、日医大はおろか
牧の原、中央でも快適通勤が出来そうだ

>>264
状況報告、ありがとう。

8時の西白井発の通勤特急

いつも通りでした
7時20分と7時40分の特急の間にアク特入ったから
そっちは空いてたかもね

つーか帰りが激混みだった
20時6分押上発電車

なーんかいつもより帰りの電車が混んでいたような？

>>266
＞つーか帰りが激混みだった
　20時6分押上発電車

急行の４分後でもそんなに混んでたの？
原因はひょっとしてトンネルの向こうですか？

日医大7:22のアク特は成田空港に早着する飛行機が多いと結構混む気がする。
国際線の早着はざらにあるし。。

>>245
そして暗黒(ブラック)企業w
今は知らんが契約社員をクビにしたりして欠員だらけだったそうだ。

>>268
今日、京急線内で踏切内の障害物と衝突した影響があったからだと思う

今日、アク特乗ってきたが東日本橋から中央まであっと言う間すぎてビビった。
流石運賃高いだけのことはあって、北総って凄まじいポテンシャルを持ってたんだなぁ。
3050も京成車の中で上出来の部類に入るし、座り心地、シートの模様も含めて結構好きだ。

だが、牧の原ユーザーから言わせてもらうと中央で降りて
15分も普通待たせるってどう言うことだよ!?
その普通は、牧の原の乗客以外殆ど乗ってないし…
こりゃ、日医大に駐輪場変えるしかなさそうだ…。

以上チラ裏スマソ

北総線は殆ど踏切無いのに京急のせいで…
暗黒直通運転も追加されたな

矢切で、小倉沙耶っていう鉄道アーティスト？？の写真展やるとか書いてあったけど中止になったのかね。
最近、いい歳になっても売れない女が「鉄道何とか」って付けて売り出すのが流行？？
イベントにシャシャリで出て来て知らない事を喋るもんだから、さらに酷い。

牧の原に停車しないくせして牧の原2T泊まりの3050

出てけ！

無名の鉄道哀ドルの写真展…
まさに北総線暗黒

てーかなんで夕方からアクトクは本線いっちゃうんだろうか？夕方の京成本線経由の
エアポート残ってるし。全部浅草線直通にしなかったのはなぜでしょうか？？

>>272>>275
牧の原民の為に接続保証してる訳じゃないから。
そんな文句言う位なら牧の原なんか住まなきゃ良い。
牧の原が開発された時期なら、新高速計画による今の状況は多少は予想できただろ

>>277
本線通勤需要による快特浅草線シフトで上野線優等の空洞化
ライナーEL化による下り空港方面の鈍足化のカバー

>>272
日医大までチャリで行ってから電車乗るのか？

ロータリーの反対側の道路を横断するのがめんどいな

アク特は確かに速いが、普通車を見逃してまで乗る程でもない
乗り鉄自体が目的でもなければ、自分から所要時間増やすこともあるまい

客もそんなに増えないのに本数は激増　　空いたろうね
またあんまりこんな例ないんじゃないかな

ダイヤ上で6:30前後の到着になってる飛行機は千葉上空で時間潰して6:00の滑走路オープンと同時に順次着陸するのが多い。
そうすると早い時間のアクセス特急で席が埋まってることもあるだろう。

朝の席取り合戦が顔見知り同士の戦いからグローバルになったってことだ

>>277
夜は浅草線方面が混雑するからじゃないかな。

バラ売り回数券ってどうなるんだろか？まだ続けてくれるのかね？
手間考えると大変だから値下がった分は手数料で取っておいて
改定前の値段でいいから続けて欲しい。

>>286
18日に、セブンイレブンでバラ売り休日回数券、買えたよ。
安い運賃で。

【運行情報】１７時３０分頃、京急蒲田駅にて信号トラブルが発生し、上下線の一部列車に遅れが発生しています。
ＪＲ線および他の鉄道線にて振替輸送を行っています。

昨日より４０分発生が早いな
この時間だと結構影響が出そうな悪寒
恐らく悪徳が優先されて北総は相当粗末な扱いを受けそうだな

>>288
730 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/07/21(水) 19:08:26 ID:JGtqL/VJ0
いま高砂下りで、先着したアクセス特急より、
後から来た印旛日本医大行きが先に出発していったw

新鎌ケ谷のエスカレーター早く直してくれ。
業者が忙しいのか、予算がないのか「修理依頼中」で数日経ってるよな。

悪セス特急暗黒直通運転で神遅延発生
永遠に直らない暗黒エスカレーター
北総線スゲェ…！

>>280
チャリじゃあない。原チャリだよ。
自宅ニュータウン外だから牧の原に出ても日医大に出てもほぼ同じだから
今までは牧の原止まりが結構あったから牧の原使ってたんだけど
アク特が止まらない今となっては実際どっちが便利なの？

>>275
親会社に自分達の領域を侵食されて不満を
お持ちの関係者ですか？

北総線暗黒の犠牲者だよ
カワイソス

北総のボタン式券売機ってスカイアクセス対応してる？
そもそも残ってるのかな？

>>294
京成の職員は北総管轄のNT中央や東松戸も職パスで乗ってるのかな？
いくら第二種路線とはいえ、これこそ北実会にチクったら問題になりそうな気が

>>275
夜ある上野からの直通はアクセス特急の折り返しじゃなかったか？

さて２日続けて遅延発生なわけだが
そろそろダイビングが第１号が出そうだな

通勤時間帯でもえらい勢いで通過していくもんな
見張りのおっちゃんが警戒しているようだが
あれはダイビング対策なのかな？

ダイビングなら見てても止められない。
単純に接近防止だろう、事情を知らず本線のノリでギリギリに立つ客も居るだろうし

>>300ゲット　＆　
印旛日本医大駅開業 祝10周年

>>296

それよか補助金も出さないで他地域の血税で
値下げ運賃利用して当たり前の顔で乗ってる方が
たち悪いと思うが…

>>300
陰場ニホン遺大駅、暗黒開業十回忌おめ
>>301
それが暗黒北総線沿線住民クオリティ

暗黒ネタ、邪魔な上に寒い。当該レス内容も理解できてない様子だし
皮肉にすらできないガキは引っ込んでろ

アンチに構ってはいけない
暗黒をNGワードに登録してスルーするんだ

湯川駅を高速通過する9100形を見てみたかった

北総公式【遅延証明】
2010年07月21日 (水) 　１０時〜２４時頃 上り50分　下り60分以上

京成公式【遅延証明】
京成上野〜京成船橋　押上〜青砥
2010年07月21日 (水) 　１０時〜２４時頃 60分以上
京成船橋〜成田空港（京成本線）京成成田〜東成田
2010年07月21日 (水) 　１０時〜２４時頃 60分以上
印旛日本医大〜成田空港（成田スカイアクセス）
2010年07月21日 (水) 　１０時〜２４時頃 40分

北総も京成も60分以上遅延したのにスカイアクセスだけは40分に留めたと・・
よく主張するな

まぁ「•当社と相互直通運転を実施している北総鉄道・東京都交通局・京浜急行電鉄株式会社の情報と差異が生じる場合があります。」との逃げはあるけどねｗ

昼間は知らないが、昨夜はほぼ定刻運転していたよ＞アクセス特急

>>296

下衆の勘繰りもいいところ。
そんな事があるか確認してから書きやがれ

【教育】平成25年度から全国50校でブルマー復活か 優れた機能性に改めて見直しの声
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

>>303
過去スレで北総社員が元社員の個人情報を
平気で書き込んでいるよりはまだマシ。

そんな事あったんだwww

過去レスのpart1とか見ると煽りだらけだな…

逝っとけダイヤ発動

だな
6:41牧の原発が悪徳退避せず発車

比較的元々速度出してる方なのにアクセス特急のせいで遅いとか
言う奴が増えたな。まあ待避するようになって所要時間延びたが

北総の線路なくしてスカイアクセスはなかったというのに他社が高速運転
で調子こいてるのは気に食わない。呪ってやる
元々とろい京成が各駅停車になればいいのに

あの位の地震で20分遅れって無いだろ。。

北総線最強だなww

前は北総って、２時間もすれば時間通りだったような。
なんでこんなに遅れてるのか？
スカイアクセス優先してるからこうなりだしたんじゃないのか

普通でも東松戸でスカイアクセス通過待ち、
新鎌ヶ谷でスカイアクセス通過待ち。
いつになったらつくんだよ。
値段半額くらいでないとやってられないなこれ。

馬鹿にしてんのか普通の北総を。北総の機能低下してんのかなんなんだよ
ばか。成田なんかスカイライナーのっとけ。
こんな不便になるなら値下げなんかしなくていいから。

少なくとも7時までは定刻で動いてたのにね

>>315
来年10月に奇跡が飽きれば・・・

どう見ても北総の間違いだからな、アレは

いつも朝は東松戸から北総下りを利用してるんだよね

4番線普通入線
3番線スカイライナー通過
4番線8：16普通印西牧の原行き発車
3番線8：19アクセス特急発車

で、先発の普通が新鎌ケ谷で待避
アクセス特急が先に出るんだけど
今朝は

8：20過ぎかな？
東松戸4番線に普通印西牧の原行き入線
そのまますぐ発車
新鎌ケ谷4番線入線
アクセス特急に乗り換えできるとアナウンスがあったけど
実際に3番線に来たのは普通印旛日本医大行
ダイヤ乱れでアク特はまだ来ないとのことで
(3番線の)後から来た普通が先の発車となり
普通車が普通車に追い越されました・・・

スカイアクセス開業で北総線スゴイアンコク

一生懸命ネガキャン乙wwww

普通車もアク特も使う側からすれば会社なんて関係ないね。
普通が遅れても優先のアク特が定時で来たから問題は無かったな

11:50頃、下り線小室でライナー通過待ちしたの誰か知ってる？
実際には見てないが、定時11:42 ＮＴ中央発上りアク特が７分遅れで発車。
小室を通過する前に、ライナーと普通車とすれ違った。
ありゃどう見ても新鎌退避で、その後追いついたのとは違う。

>>317
ダイヤが乱れるようになってるのは京急のせいかもしれないという・・・

他社のせいにするDarkness Hokusoピーポー

>>325
原因を京成側で作ったとしても、回復しないのは京急側。
それも蒲田と羽田空港が諸悪の根元。

その他は車庫から代車を出すとかして回復に勤めるけど、
この2箇所はそれができないくせに本数が多すぎる。

>>327
そいつにレスしても無駄

つーか各駅ホームでアナウンスすればいいのに
電車に乗って、しばらくして動かなくなってからアナウンスするから
別路線使えなかったし

マジ糞だな
振り替えもやってなかったぽいし
特急の電車の中に長時間ぎゅうぎゅう閉じ込められて失神しそうになったよ
マジで

火曜日は京急の追浜駅近くの踏切内の放置バイクのため乱れ。
水曜日と木曜日は京急蒲田駅の信号トラブルで乱れ。

>>330
追浜の影響が北総まで来るのか…

蒲田はまだ改修工事中だからまだ様子見としても　起点の品川がどうしようもない状態だからな
エアポート快特が先行の品川止まり普通の降者終了確認のためホーム直前で停止してるの見てこりゃダメだわと思ったわ

今朝は小室の３番線待避でスカイライナーの追い越しがあった。
もしかしたら初か？

小室って普段使ってないの？

緊急時用と思われる。そもそも3番線は上り線線形改良の副産物っぽいし。
小室の立地的にもあまり積極的に使いたい場所ではないな

来年10月をめどに京成に吸収されるってマジ？

>>335
新京成の次は北総かよ……

吸収されると何が変わるんだ？
運賃が安くなるとか？

今まで別々だった回数券が一本化されるとか？
千葉急行を引き取ったときもそうだったような気がする。

>>333
さび取りか動作確認かで１本走っているだけ
ダイ改後は朝イチの矢切発
ダイ改前は午後０時台の最後

>>337
自治体の支援が無くなるので運賃は上がります。

結局北総はナンバリングについてはリリースは出さないし
自社配布物でも触れてないね。
京成が勝手にやったことと言う位置づけだろうか？

だが同じ吸収するにしても新京成より北総の方がメリットはあるよな…
北総周りの成田空港行きの普通電車が走らせられる気がする。

初乗り500円あるで

よく考えたら、逆に新京成を吸収してもメリットが皆無なんだよな。
むしろ千葉線・千原線を押し付ける先にしか向いてないｗ

>>343
変わらないか…流石に。

てか、吸収とか言ってる前に新京成のぐにゃぐにゃ路線をどうにかしろと。

どうにか出来る物じゃないだろ

>>317
>馬鹿にしてんのか普通の北総を。北総の機能低下してんのかなんなんだよ
>ばか。成田なんかスカイライナーのっとけ。
>こんな不便になるなら値下げなんかしなくていいから。


値下げされていないのに不便になった京成本線の立場は？
北総は値下げされただけマシ。

浅草新線は官僚様がやけに乗り気なので実現しそう
となれば北総線沿線は新東京駅までダイレクトに行けるようになる。
東松戸-新東京が15分　とか。そんな次元になるよ。となれば沿線開発も進むはず。
なので京成は北総鉄道を吸収し、北総線を京成東京線に改称するつもりだ。

>>348
都心を東西に短絡するルートは中央快速、都心西側を南北に短絡
するルートは埼京／湘南新宿、と実在するけど、都心東側を南北に
短絡する路線がないんだよね。京浜東北は日中だけだし停車駅が
増えすぎて速達性はかなり劣ってきたから。

夢見すぎww

56 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 05:35:12 ID:F3fG3q9i0
おい引きこもりE331！！
この糞ニートが！！

>>348
借金がある以上北総鉄道自体は吸収せず、普通に上下分離方式にするでしょ。
運行は京成に一元化だろうけど、横浜高速みたいに駅だけ北総の社員になるかもしれないが。

>>348
東京ディズニーランド
東京ドイツ村
新東京国際空港
東京基督教大学
東京学館
東京モーターショー
東京ベイ信用金庫
ららぽーと東京ベイ
東京情報大学
東京都立八柱霊園

京成東京線←NEW☆

千葉に新たな東京○○追加で北聡線住民歓喜！

いやー千葉NT使いにとってアクセス特急の速さと乗り心地に高い運賃払ってもいいと思える快適さ。マジでびっくりだね。

西白井に住んでる俺を怒らせたな

>>354
確かに早いし乗り心地も悪くないけど、
高い運賃を払いたいとは思わない。

はぁ？
シート硬くて最悪

3050の座席が硬いならアク特に3700が入れば納得するのかね？

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　:i:::l::::::l:::::|::::/:::::::;:r::'_´_＿'''´　 ./::/_, -‐''ヽ:::::::j:j::l l|
　::＼､::ヽ:::V:::／=,ﾆﾆ,=ﾐ､　　 ／ｨﾁｧ‐:r‐''7::::://::/ j>>335そうか、これで北総線内でも
　::::::::ヽ:::ヽ::〈{ ヽ戈__,j　｀ _,ィ´___|　辷ﾉr /::::// /ちはら台〜みのり台の定期券が買える様になるのか。
　:l:::::::::::＼:ヽ:ヽ._　　　 ''´fﾌ''´　ヾi 　 　 ﾉ::://,/絶望しなくてすんだ。
　:|::::::::::::::::::ヽ:ヽミ､..　　‐'ﾞ　 　 ヽ ｀ｰ　ﾂ:1:::l
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　:::|:::::::|:::|:::::|ヽ　　　　　_　　 __,　　 ／:|::::|::|
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3050の硬さぐらいがちょうどよくないか？？
放送がチュッとしつこくよな、英語はいっかいでいいし
日中はもう正直ＮＴ住民からすると各駅とか使う気失せるよな・・・。

悪徳通過の時のチャイムってテレビの地震速報かとｵﾓﾀ

よいですね
あなたがわたしも乗りごこちが、すばらしいと思います
おげんきで

>>355
北国分・秋山・松飛台・大町の方が、西白井・白井より悲惨(> <;)。。。
後、補助金も出してるのに、一切市内に悪徳が止まらない市川市ｶﾜｲｿｽ・・・

>>361
駅の「お客様にお願い・・・」の放送の方がしつこい様な・・・。
後、日本語でおｋ

>>362
確かに似ているかも。。

>>349
むしろ北総線は新宿方面に延伸すべき。
で京成新宿線にでも改称しとけ

>>349
東北縦貫線を今作っているところ。
予定では可能性無かったと記憶してるが、常磐快速も乗り入れしてくれれば、
日暮里から東京駅まで2駅、品川まで4駅になって、かなり便利になるんだけどね。

邪悪特で北聡住民の妄想も加速wwwwww

>>296
京成の職パスじゃ北総区間の通過はできるけど乗降はできない。
職パスだけじゃなく京成が発行する各種無賃乗車証は全てこの扱い。

>>296
ちなみに京成･北総両者を無賃で乗れるのは京成から出向･転籍あるいはOBで天下った
職制(北総の職パスはもちろん、転籍やOBも京成の永年パスがある)と北総の取締役に
名を連ねている京成の役員連中、民鉄協発行の議員パスを所持する国会議員だけ。

乗車券収入の分配だが…

ﾆﾎﾟﾘ→印旛日本医大…ﾆﾎﾟﾘ〜高砂が京成収入、高砂〜印医が北総収入
高砂→印旛日本医大…全部北総収入
ﾆﾎﾟﾘ→スカイ→成空…全部京成収入
印旛日本医大→成空…全部京成収入

で合ってる？

↑一応合ってはいるが日暮里〜成空等は京成として第二種のため高砂から日医大
間の施設使用料を別途支払う

北総はいつも叩かれ役
スカイアクセスなんて京成と京急がおいしい思いしてるだけ・・・
挙句の果て、京急じゃ北総線内爆走で大喜び、いい身分ですな。羨ましいよ・・・
各駅停車鈍速化、アクセス特急が40分ヘッドじゃ割に合わない
遅くなった原因は明らかに他社のせいだが、こういうと叩かれるんだろうねｗ
遅くなった分は北総に非難が行くだけ。他社に利用されてこの有様とは酷い現実だな。

迷惑乗り入れとはこの事ですねｗ

自社に見捨てられるよりはマシじゃねぇ？

と、元梅屋敷民の俺がつぶやいてみる

〇加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、タバコ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

空港からのアクセス特急の客の新鎌ヶ谷乗換えが目立つな〜
ネットの乗換え案内がそう勧めるんだろうね　松戸柏民かな

ネットの乗換え案内精度が完璧じゃない

案内では下り高砂で悪徳→普通乗換えと出たけど
新鎌で悪徳→普通と乗り換えると一本早く到着するというのがあった

>>376
検索エンジンの設定によるんだろうな。
実際には同じホームの向かい側で1分で乗り継ぎ出来るようなケースでも、
接続列車として候補にしない場合もあるようだ。

北総ってもし将来的に京成化するとしたらまずは上下分離から始まる気がするのは俺だけ？
スカイアクセスがどう失敗しようが北総の借金自体は完済が近いと聞いたことはあるんだけど。

>>376
某のりかえ案内はスカイアクセスをウィキペディアン的表現にしてたな。

>>370
アクセス特急停車駅相互は本数按分　高砂〜日医大はその扱い

>>378
> 北総の借金自体は完済が近いと聞いたことはあるんだけど。
20年後を近いというかどうか。

>>380
今までのペースで言ったらでしょ？

>>365
昔、新宿線の本八幡駅から延長して北総線に繋げる計画はあったよ。

>>378
北総鉄道は千葉NT鉄道と合併して第三種化じゃないか？
でもどうせ千原線同様に高砂で初乗り取られる料金体系はそのままになりそう・・・
初乗りが廃止になれば都心方面まで100円ぐらい下がるんけどさ

>>382
都営新宿線と乗り入れる北千葉線が新鎌ヶ谷からは小室までの北総線と併走、
小室から先は北千葉線のみが走るというのが昔の計画だ。

小室から先を住宅公団に事業譲渡し、開業目処の立たない北千葉線を
諦めて北総線への乗り入れに変更した。

都営新宿線と北総線の線路をつなげて乗り入れようなどという計画は一度も
立てられたことがないんだがな。

土休日の80Kって
宗吾車庫？→成田(780K)→羽田空港(981K)→印旛日本医大→※→印西牧の原(2280K)→西馬込(2381K)→高砂
の※の部分がよくわからんのだけど、印旛日本医大から回送で印旛車両基地に入庫して延々昼寝って事でオケ？

間違えて偶数で書いちまった。81Kだなorz

>>384
そりゃ、軌間が違うからな

>>384
繋げるってのは線路を直で繋いで乗り入れってことだけじゃないだろ。

>>385
そうよ

SLとアク特の邪魔になる北総鉄道は全廃が適当

千葉NT駅前も3年前と比べると人増えたなぁ

今回の改正で勝ち組のトップは日医大
　（悪徳停車、普通増便）

負け組のトップは秋山
　（有効列車減少）
で良いのかな？

千葉ニュータウン内で言えば
負け組のトップは「白井」じゃないかな。
アクトク停車の真ん中だから行くも帰るも不利。
だから、駆け込みで住宅開発を急いだ。売れた。
２番目の負け組は「印西牧の原」。

北総が頑張って新鎌ヶ谷―印西牧の原で折り返し普通でも走らせて
接続取れば良いんじゃない？

空気輸送確実

SA後の今だからこそ接続前提でそれも悪くはない気がするが、新鎌に引き上げ線が無いので辛い。
主力駅がSAに分散して混雑率自体は減ってるし、よほど新鎌志向にならないと必要ないな。
次の増便機会も普通かアク特を素直に増便したほうが無難だし

もし北総線沿線の駅に等身大ガンダムの像ができたらそれ目的で乗る人が増えるのかな？
あとこの前この路線乗って思ったけど沿線に集客施設か職場がもっとあれば
少しは違うのだが・・・

NT中央以東のアクセス特急はガラガラだから
印旛日本医大折り返し増発ならいいかもしれない。

深夜に成田湯川発着の悪徳が必要かもな

北総開発の電車は成田空港へ行けない…

京成の佐倉以東ほぼ特急のみ、京急の久里浜以西快特のみと似たようなもんだろ。
末端部に普通車を送っても効率悪いし需要がない

印旛で化け特はどうだ。一駅だけのアク特ｗ

>>400
開発はいらないかと思われ

輸送部門は来秋合併なんじゃねーの？

>>402
乗務員はどうする？

東松戸や新鎌ヶ谷近くに住んでいる人って他の路線で東京方面に向かう人が
多いのかな？
さっき運賃検索したけどあまりにも運賃の違いにびっくりしたし
正直これだけ差があると北総線加算運賃は残すとしても京成と運賃一体化
した方がいいと思う

>>406
つ千原線

>>407
北総と違ってローカルすぎて批判の話題が全く聞こえてこないよねｗ

北総は7月17日、突然私鉄ローカル線でなくなった
なんだか人生の勉強にもなるね
我が東葉高速も陽の目を見る時が来るれば良いけど

>>409
東葉高速って何か計画があるのかい？
東西線直通ってだけで十分だと思うんだが。

>>409
いいこと言うねー。東葉高速もいつか日が昇るよー。

東葉も計画だけは壮大・・・だったよ

>>397
ガンダムヲタと鉄ヲタ
どっちも気持ち悪いのでイラネ

>>397
じゃAKB劇場を誘致すればいいｗ

>>408
つうか全然期待されてないからだろ。
少し遠くても安くて速くて便利なJRに太刀打ち出来ない。

>>411
もうさ改軌・路線を京成に接続して京成の新線にして
ハイスペックぶりを活かしたほうが東葉には幸せだと思う。

>>414
人数詐称集団はお断りします。　ｂｙ　北総鉄道

西船と勝田台接続して何か意味があるのか？
佐倉でJR版スカイアクセスにでもした方がマシ

ホームの路線図。押上~人形町あたりがマスクされてるけど停車駅の変更でもあるのかな？？ただの語値訂正かな。
羽田と隠し方が違った。

しかしセロテープで時刻表と結合じゃ、路線図そのものがモタなそう。
今回もコピー用紙みたいだし。

>>418
押上−東京−品川っていう別線が隠してあるんだよ。きっと。

短絡線なんてそんな短期間にできる代物なのか？

>>419
人形町から先マスクしてないだろ
とマジレス

>>414
ガンダムヲタ
鉄ヲタ
AKBヲタ

全部気持ち悪いので要りません

今の日本にヲタ文化くらいしか売れる物ないだろ

アクセス特急の液晶画面
日英支鮮4か国語の案内するくせに
ひらがな表記がないんだな

ひらがなも正直不要、英語のローマ字読みで十分事足りる。
中国語も相当無駄が多いが。
というか中韓は1画面分に統一して欲しい。表示時間の無駄

今朝印西牧の原6:58着7:02発の印旛日医大行き
ＡＥ通過待で３Ｔ停車中に客を乗せたままいきなり戸閉、ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌまで下げていた
しばらくして再びﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ上げて扉をあけてすぐ閉めて出発していったが・・

約１名暗い車内で右往左往していたがｗ
いったいなにがあったんだろう？

中韓を一画面にして平仮名ならいいな。

>>425
同じ漢字文化圏だからって駅名とかの固有名詞までも中国語で無理矢理表記するのは
やめたほうがよくね？固有名詞部分はローマ字併記だけで十分。
「千叶新城中央」みたいのを中華式の発音で言われてもかえって混乱招く。
他スレで似たような議論あったが、コレが許されるなら千住大橋の英語表記なんか
「Senju big bridge」てコトになっちまうんじゃねえか？

逆に車内マナー広告類はむしろ多国語での表記を徹底してほしい。

>>406
新鎌ヶ谷住みだが、北総はもう3年くらい乗ってない。
新鎌→東武→船橋→JRで通勤。
東武と東西線に直通してほしい。
買い物はCNT中心だがこれも車で行く。
成田も車。
運賃がまともなら通勤は北総使うが、この料金じゃ一生乗らないと思う。
成田はアク特が少なすぎて使う気にならない。

乗らなくて結構
しかし定期代もでない様ではチンケな会社だな
そっちを心配せよ

>>430
例：新鎌ヶ谷→船橋→新橋　6ヶ月定期　\107,790　所要41分（北総特急）
　　新鎌ヶ谷→北総→新橋　6ヶ月定期　\204,510　所要53分（乗車44分　乗り換え9分）

これではＪＲ経由に汁というのもやむを得ん。
チンケというよりこれで北総経由の交通費くれるのは
よほど経費削減を考えていない大らか(悪く言えばずさん）な会社だと思う。

好きにしろ。
新鎌ヶ谷なんて少し前まで畑しかなかったところだ。

>>431
例：新鎌ヶ谷→船橋→新橋　6ヶ月定期　\107,790　所要53分（乗車44分　乗り換え9分）
　　新鎌ヶ谷→北総→新橋　6ヶ月定期　\204,510　所要41分（北総特急）

こうだろ

>>431
うちの会社は社員の疲労度（通勤時間）や利便性を考慮するぞ。

>>428
似ているからこそ誤解を招かぬように、というのもある。
ヨーロッパではよく似ているけど微妙に綴りが違う言葉が
3つも4つも並んでいる看板がよくある。

>>431、>>433
だが船橋から新橋の場合、JRの新橋は地下かなり深いし、東京止まりもあるわけで・・・。
一方北総なら新鎌ヶ谷基準で夕方から夜間のアクセス特急以外は全て新橋に着くからな。
それでもか？大町や西白井ならよくてアクセス特急停車駅の新鎌ヶ谷ではいかんのか？
これは南流山から秋葉原をJRで行けというのに等しくないか？ちなみにJRのほうがつくばエクスプレスの約3分の2の値段。だが時間はつくばエクスプレスが南流山に着く頃、やっと常磐線快速が松戸に停車・・・。ここから常磐線各停、武蔵野線を待つ・・・。

>>428
＞逆に車内マナー広告類はむしろ多国語での表記を徹底してほしい。
簡体とハングルだけで十分。

しまった、秋葉原から南流山なら総武線→武蔵野線があったな。だがつくばエクスプレスは各停でも速い。八潮で抜かれる場合は座りたいとき以外は乗らないものと考えるとする。
総武線は各停が南流山に着く頃、やっと西船橋・・・。

俺たちの北総線を使おうぜって事だ

また北総無関係ですまぬ・・・。豊田市から名古屋ではとんでもないことに・・・。
運賃は名鉄三河線→名古屋本線のほうが名鉄豊田線→地下鉄より僅かに高いのに、定期代は1社と2社局のせいで高額・・・。
でも北総よりましか？似たような東葉高速はどうなのだろうか？まさか北習志野→大手町を北習志野→新津田沼→東京で行けというのか？これが一番安いが。

おっと、日本語がおかしいな。名古屋→豊田市は名鉄名古屋本線→三河線＞地下鉄→名鉄豊田線がが普通運賃。しかし定期代は不等号が逆転、しかも価格差がかなり大きい。

では、北総の話で。定期代こそ糞高いが、普通運賃は京成高砂から成田空港はかなり安くないか？たった60円違いだから。なぜ？だが定期代は糞高いと書いたが、通学は3倍w
たった60円差が3倍差www

退職前の一年ほど、標準報酬額を上げるために引っ越して
新幹線通勤でフレックス定期代を稼ぐなんてことあるんだよ。
そのような人には北総は優しい。

そもそも新鎌は独占地域じゃないんだから、「高いのに何で迂回しないの？」という非沿線民的発想が強いのも至極真当。
NTで「柏まで車で行けば」なんて言ったら馬鹿扱いだが、乗り換え0から東武に乗れるならそれも現実的。
買出しでNTに行くが、選んだのは新鎌という時点で通勤優先志向なんだろう。
事情が違うのにお互い押し付け合いは良くないな

>>429
一生乗ったらだめだぞ。
俺は君のこと、よく知ってるから
もし乗ってら覚悟しろよ。
一生、乗っちゃいけない。

なにそれ怖い

>>429みたいな客は北総が受けて無い振替でも、無理矢理都線から乗ってきてゴネるタイプ。

俺は３年前まで、新鎌ヶ谷→船橋→錦糸町乗換え水道橋
と通勤してたけど、乗換めんどい上にラッシュは行も帰りも酷いし、
帰宅時にも２２時過ぎると野田線も１５〜２０分間隔になって苦痛なので北総に変えたぞ。

現在は新鎌ヶ谷→押上→神保町

混雑だって朝は総武快速ほど酷くないし（青砥→押上だけはまぁまぁ混む）
何より押上からは確実に座れるのが天国。
帰宅ラッシュ時でも空いてて楽チン。

１７日からは更に素晴らしい路線になってくれて本当に良かった。

>>447
俺もかっては東松戸から武蔵野線→新木場→有楽町線経由で通ってたけど、
悪天候時にはすぐ束が止まる＆乗換えのめんどさから押上経由に変えた。

会社の交通費上限が3万だったけど、時間を金で買ったって感じ。

>>431>>433
まだまだ甘い！本当に安くなら新京成経由。
新鎌ヶ谷→松戸→日暮里→新橋
これなら何と\91,490だぞ。

>>488
たしかに時間を金で買う感覚。しかしその額がけっこう負担になる場合もあるから
北総線は通勤費で年間ウン十万円の自己負担とかマスコミで取り上げられるんだろうな。

>>449
マジだw確かに安い。しかもこんなルートでも昼間なら1時間切ることもあるしw
目的地が内幸町あたりに近いなら、これは横須賀線の新橋よりは使えるな、確実に。
何せ松戸の乗り換えは近いからな。

つーか、引っ越す前にあらかじめ調べておくだろ・・・

北総監獄中央とヤブ医大は通過しろ

スカイライナー使えば？

中央駅とか通過して、何の意味あんの？

日医大は意味がないとは言い切れないかもしれないけど、中央は意味なさげ…

空港客20000＋16000のうち、ライナーと本線に取られた残りカスだけでSAやっていけるならどうぞ。

>>431
交通費の支給額も福利厚生の一種だと思うよ。
選ばしてくれるならそれに越した事はない。
俺も北総使わして貰ってたし。

まあ控除も増えちゃうんだけど、増える分より快適性が欲しいな。

あと浅草線＆京成を含め帰りに途中下車して寄り道したい場所が少ない。
強いて銀座に近い東銀座、日本橋、浅草、あとスカイツリーで押上が加わる位。
しかもそれらの駅もデパートや駅ビル直下とかではなく中心から微妙に離れていて使いにくい。
青砥のユアエルムがＪＲのルミネとかみたいな本格ファッションビルだったらとつい思ってしまうよ。

暗　黒　北　聡

漏れはだから北総沿線が好き
変な商業主義に毒されてなく静かでいいよ
神田の小川町生まれで結婚して現在地にすんだがもう７年
いいとこだよ

松虫とか草深とか地名がやばいだろう

>>461
どうして？
詳しく教えて

>>462
>>461は難読地名が読めないだけだろう、多分。

日暮里や馬喰町だって凄まじい地名だと思うが

う…馬喰町

公式発表も無いのに、駅ナンバリングが進んでいるね。
これで谷田、天王前、角田の各構想駅はお蔵入り決定か？

谷田なんて出来る頃には21世紀終わってるよ。天王前なら動向次第ではアリかもしれんが

早く実現させてくれ
かなり便利になる。
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20100803dde041020029000c.html

>>468
統合されてメトロが都営価格になったりシルバーパスや都営交通無料乗車券適用の問題もあるから
一筋縄ではいかなさそう。
特にシルバーパス＆都営交通無料乗車券はメトロは統合しても受け入れなさそうだし
逆に都営の方がシルバーパス＆都営交通無料乗車券を使えないようにすると白井より強力なプロ市民共が
声を特大にして反対運動しそう。

千葉ニュータウン中央と千葉中央は紛らわしいから、
この際、千葉ニュータウン中央を
スカイゲートシティ中央に変更するいい機会だったのに。

県都千葉市からも遠く離れているのに、単に千葉県内というだけで、
千葉ニュータウンなんて命名したのが、そもそもの間違い。
千原線沿線の方が、余程千葉ニュータウンと呼ぶに相応しいのではないかと。
多摩や港北に倣えば、北総ニュータウンとするべきだったんじゃないかな。

>>471
港北はともかく、「多摩」は広いぞ。中野･杉並だって「東多摩」だからな。
これを除いた西･北･南多摩が「三多摩」なんだから。千葉NTも、当初は
県を代表する規模になるはずだったわけで。

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=31376290

勝手にローカルな話をしていろ

やっと家についたあ

新鎌で悪徳の通過待ちで10分以上停車とかアフォかと
千葉ニューで通過待ちできるじゃねーかｗ

いや、できないだろ

時々でいいので小室駅の事を思い出してあげてください

>>475が乗ってないのは分かった

松虫）））））


　　　松虫）））））

松虫）））））

新鎌ヶ谷のエスカレーター未だ動かない。
料金高くてもサービスが悪い会社だな。
特に駅員の態度が最低だ。
建設費云々よりもこんなレベルの低い奴らに
高い運賃から給料払って身を任せていると思うと空しい......

運賃が高くても駅員の給料は高くないんだろ、たぶん
給料が低けりゃそれ相応の人材しか集まらないだろうし

>>480
エスカレーターの部品の納期が遅いそうだ。
北総の責任かというとちょっと微妙。
メーカーから目処が立たないと言われれば
どうしようもないね、、、。
何もこの猛暑のタイミングに壊れてくれなくてもいいのに、、、、。

＞481
そうなのか
だからあの助役は乗客の事など考えていないのか
（降りる客が圧倒的に多いので避けながら）
エレベーター壊れた横の階段にやっと辿り着いたら
電車の扉を目の前で閉めやがった事について
その日に夜に抗議したら

助役の回答は、”もっと早く家を出れば良い”
駆け込も方が危険だから・・・との事

階段の乗客をロープなどで上下分離もせずに
電車が来てから登るほうが”遅い”との事

こんな、運賃高くて乗客を大切にしない鉄道会社あるか？

連投ごめん

助役が言った事は

■降りる客が優先で電車に乗りたければ　
到着電車が着く前に昇りなさい
（早く家を出なさいと言われた）■

早く家を出る？

エスカレーター壊れているのが直らないなら
ロープで上下分離して、通路と安全を確保するのが
当然じゃない？

ＪＲなんかは当然の様に安全確保しているが
北総は乗客に負担を掛けるのが当然なのか？

公式サイトの「ご意見フォーム」にまず送信。

駆け込み乗車を正当化する馬鹿のせいで、電車は今日も遅れます。

なんかCNT内の掘割の南側をずっと工事してるんだけど、あれは何やってんの？

北千葉道路

ある意味助役の言い分は正論だな。
乗り遅れたくなかったら余裕を持って駅に来て早めにホームへ上がる。
こんなの基本中の基本だろ？
エスカレーターの故障で乗れなかった？
エスカレーターの故障程度だから良かったものの、車両故障や人身事故みたいな
アクシデントもあるわけだからもっと行動に余裕を持てばいいじゃねえかｗ

＞電車の扉を目の前で閉めやがった事
発車時刻で閉められたんなら車掌に非はないよ。
俺も北総じゃない会社で車掌だけど、発車時刻になっているのに走ってくるバカは容赦なく
閉めてさよーならーｗ
そうしないと既に乗車している客に遅延で迷惑が掛かる。
走れば乗せてくれるって自己中なバカがいるから掛け込み乗車がいつまでたってもなくならない。
乗換駅で乗り継ぎ時間に余裕がないと嘆くなら余裕のある電車同士で乗り継げばいいだろｗ

483みたいな奴は電車が遅れると真っ先に文句を言う。
早発ならともかく定時運行してるならそれに間に合う様にホームに行くのが常識ある人間。
しかし鉄道会社も大変だよな、こんなの相手にしないといけないんだから。

他線やバスからの乗り継ぎもあるし都心みたくすぐ来る本数でもないのに必ずしも余裕持てないってば

そんなの言い訳にならん。

>>480、>>481
過去スレでの北総社員の書き込みを見ればよくわかります。
ついで契約社員で正社員になれなかったら5年で切捨てるのはマジですね。
現業長に気に入られなかったり、飲み会に参加しない人も
正社員登用や契約更新に響くのもあるそうで。

鉄道会社も大変だな
こんなキチガイクレーマーを相手にしなきゃいけないのだからｗ

>>483の事情を先に書かずに、>>480を書いてスレ住民の様子を伺う態度って、社会的にどうよ。

とりあえず>>483の内容を両親・勤め先の上司or学校の先生に話して対応訊いてみたら？
まさか今の親や上司や先生は皆揃って「そりゃ助役の対応がなっていない」と言わない事を…信じたいorz

>>491
だからその乗り継ぎも、乗り継ぎに要する徒歩時間の倍ぐらい見込んで1本前に
乗るぐらいの余裕を持てばいい話だ。

下りの２本に１本は急行にしてもいいだろ。

客の８割以上が東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ニュータウンエリアでしか乗降してないじゃんか。

白井議会は北総に喧嘩売りすぎた。
法人とはいえ感情がある人間が意思決定するんだもの

あのとき印西と合併拒否しなければ違ったかもな白井２駅の扱い

北総って高いというより、定期が定期として
JRみたいに安くなるシステムじゃないのはなんなの？
偉そうに定期とか名前付けないでほしい。えらそうにww
21日通った料金が定期って…普通に毎日切符買ってるのと同じじゃん！？
JRは半額だよね？ていうか定期って安くなるシステムじゃないのか
21日プラスアルファくらいの値段じゃないか？
途中下車できますって事しか変わらないよねこれww
普通にチャージで通った方がいいよなこれ。21日プラスアルファだよ！？

阿保かよ。高いなら定期を安くしろよ。
何が偉そうにお安くなってますみたいに｢定期｣だよ
定期はございませんくらいにして実態さらけ出した方が
わかりやすくていいんじゃないの？
北総って高いわりに定期割引もないらしいよってさ

定期割引がない路線www
いいかげんにしてくれ。

引っ越せば？

無理だろ今更ww
ローンとかどうすんだ

わかっていってんのがなんか嫌な人間だね

>>501
いつからCNTに引越して来たのかによってお前の評価は大きく変わるぞ

>>499
逆にＪＲの定期割引率が異常。
設備増強を強いられる元凶にあの割引率はおかしい。
他の私鉄(公営を含む)で、あんなに割り引いているところはない。

経済合理性がないものは、代わりに誰かが犠牲になっているということを忘れずに。

>>501
債務超過の鉄道沿線に家買っておいて

定期代がどうのこうのって自分のアホ加減を恥じたほうがいい

>>503
そうなのか。地下鉄も割引率私鉄みたいなかんじ？

JRの場合は国鉄時代から引きずっているものが多いからね。
通学定期の中・高・大＋各種学校別の運賃表とか。まあ、
親会社の京成からして大手では最悪の割引率だから。

北総線はライバルはバスだからな。だから割引率もバス並みでＯＫ！

履歴書とかに書く最寄り駅、家はア特通過駅なんだけど
「成田スカイアクセス線」にすべきか「北総線」にすべきか迷う。
知名度としてはドッチなんだろう。北総線は高運賃でイメージ悪いだろうし。
どのみち高いんだけど、位置を説明しにくいんだよね。

ア特通過駅なら「北総線」としか書けない

北総・公団線でいいじゃまいか？

公団線の名称はもう使われてないから北総線でしょ。

じゃ、北総・高額線で。

車輛区では未だに陰湿ないじめが流行っているのかよ。
今度は助役まで一緒になってやってるらしいな。

将来京成に併合されたら車両区残るのか？

>>513
詳しく書くんだ

　　　 　 ,'　　 　 /　　/　　　　　　　 　 　 l　　　　＼　　ヽ
　　　 　 ! 　 　 /　　/　　　　　/　 ,'　　　 |　　l　　 ﾊ　 ﾍ､ヽ､_,
.　　　　 | !　　 l　　 ｌ　　　　　/　 / 　 ,ｲ　! 　 i　　 ! l　ヽ ',｀￣
.　　　　 l |　　 l　　 ｌ 　,/　 〃　,/ 　 /│ l　　j　　 l│　 ! l
　　　　ノ | !　│ 　 |　/_／/ ／/　 /　,' ∧ / |　 /　j 　 ｌ│
　　　　　ﾉ l　ｧ|　　 |尢/‐=乞t/ ／　/∠ﾆ｢厂! /　,/　 / ﾘ
　　　　 ｲ 八{´ｌ　　!|<f{矛:下 '　　　　ｲ孑代ﾌ ｲ }　/
.　　　　　 　 Vﾊ　　|　 r';;z j　 　　 　　r';;zﾘ　/}, '/／>>513それは歪んでいる。いまから北総に対し
　　　　　　　 ヽ ', 　| 　　￣　 　 　 ,　　￣　 ﾁ'　/長門有希が武力介入を行う。
　　　　　　　　 `ﾍ　lヽ　　　　　　 _　　　 　厶 ./そして京成との統合も促し、その暁には私が社長になって会社を改変する。
　　　　 　 　 　 　 ', {.代ﾄ､　 　 　　 　 , イ |　,/
.　　　　　　ｒ‐-ｒｭ　 ＼_'i|　＞ ､　_ , イ/ V　ｌ./
.　　　　　/_()＿/ }／ ヽj　　　　　　 {｀ヽ 　 ′
　　　 _,,./,.-- ､｜!.　 ｢´　　　　　 　 ヽ}　＼
.　r＜＾ | {（::::）}｜! 　 l‐--‐､　＿　-‐ |　　 ` ｰ- ､
　y⌒ヽ.! ｀ニ´　!', ‐ｧヽ　'´￣　___ ｀ヽl|　　　　 / /ヽ
./　.ｧ'"ヾ　○　 ｊ/'´, -､ V　￣ ＿ ｀ヽl|　　 　 / /　∧
{　 ',　 , ｀''=ｆ＝''−┴,　ヽ∨￣ 　 ｀ヽ | 　 　 / /　/　 l

>>507
バスここまで割引率高くないよ

バスは回数券の割引率が大きいから、完全週休2日なら定期より回数券の方が安いケースが多い。

北総も回数券のが安くないか？
途中下車しないならそっちのが得じゃ？
超得な回数券でも発売しれくれよ

屑株には配当金も株主優待もないだろ

例えば東急
高額な不動産を購入したお客様に対して
割安な鉄道運賃を提供しているわけ
優良株の配当金と株主優待は優れているの

土地本位制である日本国の常識なんだけどな
北総線が高い理由のキワード「土地　バブル」だし

北総線が高いキーワードは

成田新幹線頓挫
都市計画変更・計画人口縮小

以上です

ttp://pksp.jp/sekkooodan/prof.cgi?&o=9
グロ画像注意

>517
自作自演乙

各停は時間が掛かる様になったわ。

何を今更

>>520
京成と東急の株価知ってて言ってんのか？

てか、>>520は一体誰に対するレスなんだ？

　　　　　　東京急行　　　　　　　京成
売上　　　12300億　　　　　　　2400億
営業利益　520億　　　　　　　　220億
総資産　19600億　　　　　　　　7300億
自己資本　3700億　　　　　　　1600億
有利子負債　10000億　　　　　3300億

>>527
どうみても社会人じゃない。
夏厨だろ。

>>520とか>>528が、ってことね。

>>117
そうそう、このサイトだ。
以前みて、気動車も意外と健闘するなと思った。

京急の青い電車が北総線内に！

>>515
挨拶無視は絶対。当然相手側からはなし。
本人には必要最低限の引継ぎしかしない。
当然他の人はそれ以外の事も知っている。
仕事上の話をしても相手にされない。それが危険な事であっても。
会社もいじめを認めているような事も言ってたな。

他にもいろいろ言ってたけど忘れた。

何らかの事情でその人に辞めてもらいたいのかも

話ぶった切るけど、北総も乗務員はペアだっけ？

契約社員だと気に入らないのがいれば所属長が本社に
その社員を更新させないように圧力をかける事も辞さないそうで。
飲み会に参加してもカラオケで歌わなければ評価を下げられたりするという噂も･･･

駅員態度いいから意外だ
まあ、内側なんか外部からはわからないもんだけどww

ＪＲはなんであんな態度なんだ？ぶっきらぼうだよな
勿論全員じゃないのはわかるど。全体的に。

ワイらは天下のJR社員やで！って事では

★北総線、運賃下げ幅拡大など求め１７日に住民ら提訴　千葉
2010.8.15 22:01

　北総鉄道（北総線）の運賃問題をめぐり、千葉県白井市と印西市の住民や市議らでつくる
「北総線値下げ裁判の会」（武藤弘代表）は１７日、成田スカイアクセスの運賃認可や、線路
使用料の認可取り消しなどを求める行政訴訟を東京地裁に起こす。

　高額な運賃が指摘されてきた北総線をめぐって、千葉県や沿線６市は昨年１１月、年間３億円の
原資を負担することで、平均４・６％の値下げに合意。７月１７日の成田スカイアクセス開業に合わせ、
運賃の値下げが実施された。

　「北総線値下げ裁判の会」では、２月に国が認可した北総鉄道、スカイアクセスの運賃認可と、
北総鉄道が京成電鉄から受け取る線路使用料の認可は違法と主張。認可の取り消しを訴えるとともに、
国が鉄道事業者に対し、運賃値下げの変更命令を出すよう求めていくとしている。

▽ソース
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/100815/chb1008152204008-n1.htm

基地外乙って感じだなw
住民を騙して活動経費を盗る悪質性は北実会と同じか。

>>540
情弱乙

>>541
物乞いキチガイ住民乙

これでいかに自分たちがキチガイか白黒つくな、そして運賃値上げ（元に戻る）が待っていると

国が運賃値下げ命令出したら北総が潰れるがなｗ

これこの前北実会が頭数揃える為に原告募集してた奴だろ
「北実会と同じ」も何も、北実会そのものだろ。北実会が情弱を騙して利用してる

値下げってどれくらいの事いってんの？今回くらい値下げ幅って事？

京成が株式を印西に売って値上げでいいよ。
馬鹿だろ。キチガイ左翼乞食ども。

キチガイ左翼は成田闘争以来の千葉の伝統
絶滅したと思ったら北聡沿線で生き残っていたとはな

６ヶ月定期を買ったが２０万超えてる…

だ　か　ら　？

安いな〜と思って…

>544
望むところ！
再建策として国関係債権を放棄してもらえれば大幅な値下げは可能

高運賃と知りながら何故北総沿線に住んだのか？

定期代は会社持ち、子供はいないから通学定期代もかからないから関係ないよ。

さっき新鮮の急行印旛日本医大行きを見たが
高砂を出たばっかりなのに車内LEDは「次は矢切」になってた
まだ新柴又通過になってないよね？北総側のささやかな抵抗かｗ

うったえたな。裁判の行方を見守ろう。

困ったな。
京成に金を払えとかｗ

これか
http://www.藤野.jp/~saibannokai/index.htm
北総線値下げ裁判の会ホームページ

まともな裁判になるのか？これ。。。？

嫌なら引っ越せばいいだろ。
北総線の運賃が高い分マンションは安いんだからメリットもあるはず。
高値掴みした奴らが僻んでいるのか？

申請認可に問題がないんだから勝ち目ないんじゃないか？

>>552
国は債権放棄はしないぞ。
馬鹿か乞食。
運賃上げて自分たちで返せよ乞食市民ども

これ以上沿線のイメージを悪くしちゃイヤン

>562
おめぇ、北総への天下り元木っ端役人？

>>564
おめぇ、捨民党員？狂惨党員？

聡価じゃね？

運賃高〜い北総線、住民ら値下げ求め国を提訴

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100817-OYT1T01229.htm?from=main4

こうやって馬鹿にされてきたのが千葉なのにまだこんな事やってるんだな〜
でも裁判起こしてる奴等は何とも思わないんだよな

そういえば､ｽｶｲｱｸｾｽ乗ったときに北総の冊子の時刻表貰ったんだけどあの表紙の写真ってどこ？AE100も写ってるから宗吾かな？？

左に3600も写ってるからほぼ宗吾参道で間違いないでしょう。

自分の考えはちょっと違っていて、森田知事と滝田議員のやり方がまずかったと思う。
自分だったら京成と非公式にある程度話を進めておいてから、北実会や編集長に
「これから値下げ交渉を行うから力になってほしい。」と話を持って行っただろう。
そして「まだまだ根本的解決とは言えない条件だが、署名活動などこれまでの諸氏の努力が突破口となって、
値下げへの一歩を踏み出すことができた。」
とブログででも持ち上げただろう。そうすれば、直接自分たちの手柄をアピールするより
まわりまわって自分たちへの支持につながっただろうに。
実効性はなかったとはいえこれまで地道に活動してきたことをトップダウンで無視されたら、足を引っ張りたくなる気持ちもわかる。

京成が北総から搾取してて
それを沿線住民が負担している構図。
そりゃ、文句もいいたくなるだろ。

と、企業は悪の共産党員

定期の場合と回数券の場合の質問です
Ａ駅〜Ｂ駅〜Ｃ駅でＣ駅まで行きたいです
Ａ駅〜Ｂ駅まで定期または回数券があり、Ｃ駅まで行くとすると
定期と回数券どちらが得ですか？

定期だとＢ駅からは初乗り料金になりますよね
回数券は切符みたいな見た目ですが、
定期同様にＢ駅から初乗り料金になるんですか？
Ｂ駅から切符の追加料金みたいな仕組みですか？

説明わかりにくくてすみません。わかりにくかったら
Ａ千葉ニュータウン中央Ｂ東松戸Ｃ高砂みたいなかんじで考えてください。
定期も回数券も追加料金に違いないんですかね…

マスコミに報道されて高運賃問題の認知度をあげるという意味では評価している。
ただし白井市議会も最終的には現実路線に向いてほしい。
実際に泣くのは小室や白井で子育てをしている世代なのだから。
もし、俺らは年金ぐらしなんだから知ったことか！というスタンスならば救いようがないが。

5%値下げは、毛鉤！

毛鉤にくらいつく馬かな魚？
白井市以外は！最も愚かなのは知事。
誰が選んだんだ？

TXのように自治体が出資金として金出して値下げしろよ
八潮・三郷・流山・柏・守谷・・にできて
松戸・市川・鎌ヶ谷・船橋・白井・・にはできないのか?

>>577

自治体の名前見た限りできないんじゃないの？

松戸、市川、船橋には投資対効果の観点から北総はお荷物という
判断をしているのでは？松戸に関しては病院移転が頓挫したし
市川は良く分からないけど船橋に至っては「船橋のサハリン」と
まで言われているいわくつきのエリアではないですか。

鎌ヶ谷白井が頑張ってもたかが知れてると思う。印西も木下原人が
実験を握ってる現状ではどこまで肩入れしてくれるのか怪しいもんだ。

個人的には575氏に同意。

>>俺らは年金ぐらしなんだから知ったことか！

普通に企業憎しでやってるようにしか思えん

逆に乗り継ぎ割引の拡充とか別のアプローチの方法もあるのにな。
どうも普通運賃に拘りすぎているような感が否めない。
実際普通運賃値下げの弊害が通勤定期の割引率の低下につながっているわけだし。
ちなみに通勤定期は会社から支給されるからと言うのがいるがニュータウンに住んでる香具師は自分の子供とかが
このご時勢交通費を満額支給してくれるような会社に労せず就職できるとでも思っているのかね。
実際はブラック会社や派遣など交通費が自腹もしくは一部のみもしくは最安ルート分のみ支給という会社も多い。

北総線程度の運賃が高いって言ってる住民って何様なんだ？
値下げしろと言ってる住民の殆どは、北総線が出来た後に引っ越してきた＝予め運賃の件も分かってた新住民ばっかだろう。

確かにJRや大手私鉄に比べれば高いかも知れないが、全国にはもっと運賃の高い鉄道なんてたくさんある。
関東近郊でも、上信や富士急、伊豆急や野岩なんかは北総より運賃が高い。
けれども、沿線住民から裁判沙汰にされるような事は起きてない。
運賃が高いのが不満ならば、マイカーなど他の交通機関を使えばいいだけの話。
鉄道会社も民間企業なんだから、それぞれの路線にあった運賃設定をし、利益を上げるのは当然。

>>572
北総の高い運賃は建設費が原因。返済できるだけの利用もなかったけど、
スカイアクセスのおかげで多少なりとも利益が上がれば返済の助けにはなる。
この負担は筆頭株主である京成も逃れられないのだから、
北総が利益を出そうが、京成が利益を出そうが、結局最後には借金返済で
持って行かれるだけだ。

完済するまで値下げなんて無いねww

建設費が高い←土地代が高くついた←地主が安くは売らなかった

なんだ、旧住民対新住民の対決じゃんか

その高い利息をもらっているのは誰だい？

誰？
京成？

>>583
文句垂れているのは�T期線の特に初期住民、
運賃高騰の主たる原因は�U期線の方だけど。

TXなんか都心の地下工事がとんでもない高額なのに
運賃は北総より割安
・・何かが間違ってる。

何回ループするのかねこの話

TXなど関係ない。

今度の値下げだって葛飾区と都は金出してないだろう？
金も出さずに値下げされてる新柴又は異常。

たぶん千葉県民を東京まで運ぶ電車の騒音に耐えているのだから
払う必要はない！って事では

>>588
後65535回
いわゆるエンドレスエイトですw

受益者負担の原則は大事だと思うけど、こだわりすぎもいかがなものか
神戸高速鉄道は10月から、ほぼ完全な第三種に移行して、
駅業務や保線・運行管理から撤退する
引き金は、北総でも問題になっているバリアフリー対策経費らしい
現状利益のほとんどない神戸高速に設備投資させると、単年度赤字になるから
阪神・阪急の経費で処理するつもりのようだ
その方が、法人税とかグループトータルでプラスなんだろう
勿論北総は単年度黒字で状況が違うが、
法人税対策とか、グループ全体での資金調達コストは、どうなんだろう？
法人税が13億円近く、営業収益の1割近いとか、尋常じゃないよね
7年以上前の赤字は、相殺対象にならないから
法人税払わないと、借金が返せないからなんだろうけど
法人税対策をちゃんとするだけで、1割安くできるなんて、なんかなぁ
こんな決算発表してたんじゃ、どこぞの山師が裁判で一山とか考えても不思議じゃない
日本も訴訟社会に近づいてるんだから、ちゃんとしないとね

色々言われているがこれが一番詐欺くさいな
http://www.door-city.com/access.html

小さい字で時間に関する但し書きがやたら多いｗ

京成グループが一番悪質なのかよw

>>592

じゃあ8/31には終わるんだなw

>>534
その人が気に入らないからでしょw
ちなみにここって契約社員のままだと5年で更新終了で
欠員が出ようが関係ないそうです。

574他にうつります

>>594

酷いこれは本当に酷い。
これを見て日本橋まで43分で行けると思う人が悪いわけでしょう？
詐欺寸前。待ち時間入れたら（特にこの路線の場合）1時間は見ないと。

それより高砂までたったの23分で行けることに驚いた・・・

牧の原って悪徳に乗り換えるメリットないのか
気の毒に・・

>>600
牧の原から23分で行く方法なんて無いぞ。
アクセス特急はダイヤ乱れでホームに止まってもドアは開けないからね。

>>602
それも運行を京成が一元化すれば解決なのになｗ

一般の人はアク特が京成が運行してるとか知る人いないだろうし

9 名前： 整体師(栃木県)[sage] 投稿日：2010/08/20(金) 22:36:11.61 ID:Q9CyG3gX0
しかし　このニュースを最初に報道したのがＴブーＳ　ってのが笑えるｗ

【速報】はるな愛がマラソン練習中に転倒し足を骨折　日テレが対応を協議中
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

9 名前： 整体師(栃木県)[sage] 投稿日：2010/08/20(金) 22:36:11.61 ID:Q9CyG3gX0
しかし　このニュースを最初に報道したのがＴブーＳ　ってのが笑えるｗ

【速報】はるな愛がマラソン練習中に転倒し足を骨折　日テレが対応を協議中
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

いつも西白井から印牧まで買い物に行く、オレンジの携帯で有名な方は
電車に乗ると必ず誰かに電話かけるね。
(なぜかエスカレーターまで遠い一番後の車両に乗る)

保護者会の最中でも平気で携帯いじってるし。

子供がかわいそう。

牧の原に住む奴って本当に情弱だと思うわ
同じ通過駅でも白井・小室はまだ当時の北千葉線計画があったから分かるが、
こっちは開発当初から新高速計画があり、「何で住んでからゴネてるの？」が素で通用する。
超大型店舗のラッシュは迫力はあるが、その分町内の徒歩移動が辛く、電車通勤時に優等は止まらない
パッと見だとNT中央よりも一回り綺麗で、日医大よりは色々あるように見えるから騙される気持ちは分からんでもないが

>>600
高砂から先に20分以上かかるのか。
どうしょうもないな、これは。

詐欺寸前とか言ってるバカはなんなの？

うん
詐欺同然または詐欺そのものが正しいよな

ふた昔前の白井住民は当時終点の中央駅を「奥地」と表現してた
たしかにダイエーしかなかった時代だった

ひと昔前には奥地の印西との合併を住民投票で拒否する威勢の良さだった
今の白井は少子高齢化さえ問題になってきてるらしい
沿線唯一の白井高校も拒否した相手の印西が報復のように移転して開校
人口はもちろんアクセス特急の白井通過で時間的距離も印西に逆転された
新興都市印西は歴史のある印旛村と本埜村を吸収して成田市と隣接した

ほんと今さらながら時代の流れってすごいと思う

そんなのも歴史の一ページにすぎない。
千葉ニューなんて住んでる奴はアホ無知移民だけ。
逃げるかが勝ち。

松飛台が最寄りの俺は勝ち組？

永久に優等列車が止まりそうにない駅が？

>>613
2chやってる時点ですでに全員負け組

規制で完全に話題に乗り遅れたが…

運賃認可関係の法律なんてどうせ「国交省の裁量で全部おｋ」みたいな内容なんだろうから、
北総株主の沿線自治体（白井市とか）は北総経営陣を特別背任で訴えればいいと思うんだが。
京成100子会社のCNT鉄道には線路使用料金を払い、京成からはもらわない（名目上払ってるが、詳しい説明は略）
ってのは明らかに役員の任務に反して会社に損失を与えてる。

規制されるプロバイダ使っている時点ですでに負け組

※上記の交通圏内の○の数値は日中平常時、（）内の数値は通勤時のもので「印西牧の原」駅からの所要時間を表しております
　〜中略〜
　尚、所要時間には乗換・待ち時間を含んでおりません。

つまり日中印西牧の原10:04発⇒千葉ＮＴ中央10:08（乗車時間4分）
後続千葉ＮＴ中央10:22発悪徳⇒京成高砂10:41着（乗車時間19分）
4分＋19分で23分てことね

でも実際は印西牧の原乗車から倍以上（37分）かかるってのは・・・
これは誇大広告にならないの？注記の文字が小さいとかさ

倍かかってねぇや
倍近くだね

普通列車が元々31分だったのに、37分ってwww

ＮＴに住んで１０年以上たってて、運賃が高いって文句言ってても状況が好転してないから、もうあきらめた

>>621
北総線の運賃が高いことなんて、最初から分かっていたことだろ。
引っ越す前に調べなかったのか？いずれにしろ自己責任だ。

ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/042/index.htm
正社員登用実績公表するようになったけどものすごく曖昧な書き方だねw
ここに書いてある最長契約年数は触れてないし。

>>623
募集するとき、普通はそんなところまで触れませんｗ

アクセス特急の京成車の車内放送は北総線内でも
「毎度京成電鉄をご利用くださいまして・・・・」だからね
最初は違和感あったけど慣れって怖いな
京成線のＮＴ中央に住んでる気分は俺だけ？

>>625

俺も徐々にそんな気分になってきた。通勤でもアクセス特急しか使わないし。
周りの人に説明するときも「北総で通勤」というより「京成で通勤」といった方が
相手もすぐに分かってもらえる。東京都−千葉県が通勤区間とすぐに分かってくれるのがいいね。

部外者に簡単に掲示板で論破される、北総線値下げ裁判の会ってどうよ…

敗訴するに550万バブル

千葉ニュータウンの一部地域の高齢化で暇な人が増えたんだよ
現役世代は運賃がどうのと言って訴訟に付き合ってる場合じゃないわ

でも２ｃｈする時間はあるｗ

ここは現役世代の所得が低いんだよね。
認められないのは馬鹿な本人だけｗ

>>627
ただの愚か者。

あ

>>627
どっちも素人だろ？
そんなのただの遊びじゃん。

>>630
所得は比較的高かったはず。
印西とか白井の一人当たり納税額とか、相当上位。
じゃなきゃ、北総沿線なんか住む気にならないだろ。

お遊びで裁判か、おめでたい奴らだなｗ

>>633
所得は低い
現役だらけのニュータウン自治体の所得としては底辺

ヒント
年代別人口構成比

所得は多くは無いが無職やフリーターが少ないんじゃね。

>>633 どっちも素人なら、専門家の君が出かけて論破してみれば？

ネット番長いくない。

年金生活者及び高齢者が少ない
初期入植者第一世代は現在年功序列給与体系の最高額を謳歌している
ただそれだけで10年すれば、、、

5年前にも団塊の世代が退職する数年後に財政破たん！と書き込みまくっていた人いたなあ。
まあ「粘着お疲れ様、（あるんなら）仕事もしろよ！」としかいいようがない。
実際には白井も印西も全国的でもまれなペースで人口が伸びている。

>>624
最近では募集する時に最長契約年数や
正社員登用制度について明確に触れてる企業もありますが？

そういえば7,8年位前ここの契約社員って期間工みたいに
採用してなかったか？

>>640
こういうのは曖昧とは言わない。
詳細を知りたければ電話すれば済む話。

･･･

>>634,637

お前ら、アホか？
掲示板でやり取りしてるやつらが素人だ、っていってるんだろ。

>>635

633のとおり、納税額でいえば白井も印西も県内5位前後だった。

>>635は、でまかせ書いてるんだろ。
少なくとも、所得が低い、というソースは見たことがないから。

>>643 そういうのいいわ。

新スレ立って面白いから、おまえいらねー。

>>645
給与所得者平均は低いよ。
こういうのは物件坪単価と比例するし企業は数字を見て出店してくる。
駅前一等地に100円回転寿司が出店するのが良い例。

>647
これまでの君の論理。
北総先住民は現役給与所得者が多く、年金世代や自営が少ない。よって見掛け上世帯年収が多い。
将来は破綻、だったよね。
今度は給与所得者平均は低い、と来たもんだ。
ということは共働き率が異常に高い、という結論になるけどわかって言ってる？
君のことが本気で心配だよ・・・・。

>>647
坪単価が安ければ、その分広い土地や家が買える。

あと、これを見ると、別に低くないようだが。


総務省統計局 -2006年度　首都圏 区市別平均所得
一人当たりの所得水準(課税対象所得／納税義務者数)　カッコ内は前年比増減　ともに単位は[万円]
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001013124&cycode=0
のC経済基盤のExcelファイルより

鎌倉市　　 474(+8) 　逗子市　 470(+14)　横浜市 414(-5)　藤沢市 408(-7)　川崎市 405(-4)
さいたま市 397(-6) 　和光市　 390(-9) 　志木市 389(-1)　朝霞市 379(-0)　所沢市 376(-11)
浦安市　　 487(+5) 　印西市　 415(-4) 　白井市 406(-3)　市川市 399(-0)　佐倉市 394(-12)
世田谷区　 535(+13)　武蔵野市 497(-4) 　大田区 435(+8)　練馬区 421(-4)　多摩市 402(-1)

実際の所、所得のバラツキはどうなんだろうねえ。
100人のうち全員1000万でも、1人が10億100万で99人が100万でも、
平均は同じ1000万。

実態と住民票上の納税状態が異なる地区ではあるだろうね。
住民票は親が住む白井や印西に置いたまま、
実居住地は都内という独身未婚の高所得ではない若者が結構いる。

所得が高かろうが低かろうが、実態として住んでいないと
納税してくれても市内で買い物などをしてくれないのは確か。
開発が古かった地域ほど、子供が出ていっているケースが多い。

そんなのが大多数を占めているとは到底思えない。

ここは、平均的なニュータウンの家計構成だろ。

そんなに必死にこだわることかね？

市川とは世代人口構成が違うことに気づこうな。
数字の中身を見れないような知能しかないからこんなとこに住んでるんだろうけど。

>>648
つーか流通やマーケやってるやつなら地域別の層は知ってるよ。
千葉ニューは高くないしボリュームもない。
借地で出店コストが低いから低所得向けショップは出てきてるな。

>>654,655
なんでそんなに必死なの？
だったらみんなわかるように解説すれば？

市川との世代人口構成（変な日本語だ）の違いが
平均所得の数字にとういう影響を与えるのか？
そして、それが説明できるなら、おそらくそれは一般論だろう。
（そうじゃなきゃ、特殊事例で否定していることになるから）
それが他の自治体間の数字の違いにも表れてると言えるか。

そういうことをしない限り、説得力ないよなあ。

>>656

同意見です。何年も前からこの話題出てくるけど、納得できるレスが
つかないんだよね。仰るとおりで皆にわかるように解説が出来ない
ということは説明してないのと同じだよね。

かといって皆が羨むようなエリアでもないし、、彼らのやりたいことが
理解不能だ。

あくまで地域の平均だから個人差がある
俺の親戚は北総沿線に住んでるが、某大手企業に勤めてて
年収ウン千万・・すでに億万長者で数年前に沿線に一戸建て買って
悠々自適の生活しとる。

もう一人の親戚は都内に住んでるけど年金ぐらしで財産はほとんど無い。ｗ
エリア云々より個人がどう生きていくかだよ。
住民が地域の住みやすさを提言していく必要はあると思うけど
よそ者がこのエリアを貶す資格は全く無い！

もはや北総線スレではなく千葉ニュータウンスレになっててﾜﾛﾀ

不動産業者としていうと近辺で唯一活況なのがＣＮＴなんだよね

>>658　同意。俺も俺の実家も北総沿線だが実家は悠々自適、俺は貧乏。
一度も沿線に来て降りた事もない様なやつがある統計ひとつ見ただけで独断と偏見
だけでどうこう言う資格はないよな。

運賃の割高な沿線に住んでいると、日々の電車賃が積もり積もって貧乏になるよね？

親を恨めよｗ

>>660
とてもじゃないが活況ではないんだけど。
下落率は1位。企業庁の解体を控えて
まとまった土地を転用し続けてどうにか早く捌いてるのが現状。
業務用地は借地にしないと企業が見向きもせず
マンションへの転用で始末をつけてとんずらを急いでる有様。
新築坪単価は下落し続けている。

不動産の価値なんて人それぞれ
人気がない場所でも本人が住みたい場所なら値段関係なく買う
住みたくないエリアは選択肢から除外されるだけ。

特に戸建て需要はかなり高まってるらしいから
下がりすぎた場所は買い目だ・・こんなに上がる前に買っとけ
http://www.j-cast.com/2010/08/05072854.html

>>664
それでも千葉の他のエリアよりまだましなんですよ　
小室など個別エリアは別にして、塩漬けしないで転用できるだけでもね　
実際業界内の直近データを見ても中古公団の成約率でも優秀なほうです

>>666
千葉の他エリアってどこですか？
直通路線ではどの数字を見てもここよりましなはずですが。

そんな必死にネガキャンしてもお前の住んでる所が発展する訳じゃないから安心しろよ

>>667 　
免許業者に義務付けられてる首都圏流通機構への登録のデータから
レスしていますが、信用していただけないならそれもでかまいませんｗ

>>662
高い運賃払うのが嫌なら乗らなきゃいいのに。

NT中央から車で20分も走れば勝田台。
運賃が北総より安い京成線が使える。
車がないなら原付でも。

でもこういう奴らって、「エコがどうのこうの」とか生ぬるい事言い出すんだよな(w

中古公団の成約率などという矮小な数字で全体を語ろうとしたわけですね。
お気持ちはわかりますが苦しい言い訳ですよ。

>>670
お前実際に走ったことないだろw

不動産がどうとかいいから、本筋の北総線値下げ裁判の会の話をしたら？

中の人、もう論破されまくりでサイト上で何も答えなくなっちゃったじゃないw

あれを言い返せないレベルで裁判ってどうにかなるもんなのか…？

住民の生存権が脅かされている、とにかく国が悪い！というつもりじゃないの？

鉄建公団の具体的な質問に全然対応できてないし。

>>672
幹線道路しか走れない下手糞は辛いね(w

>>669
またもや具体的なデータは示せないってことですね。
そもそも文章として成り立ってないようですが。

>>669
免許って何の免許ですか。
どの法規に基づく免許でしょうか。
そもそも首都圏流通機構などという組織はありませんが。

引っ込みがつかないのはわかりますが、
書けば書くほどボロが出るのでやめた方がいいですよ。

>>678 横レスだが、不動産取引での登録義務のことだろ？

俺でも知っているというのに。おまえもアホやな。

>>678
免許＝宅建業免許（国交大臣又は森田健作知事が発行）だよ
流通機構＝レインズシステムってのがあるんだよ

どの物件がいくらで成約したかなど個人情報も含まれるから
免許業者以外はが見れないだけだ
　　　　　　　　　　俺でも知ってるわ

NT中央すごくさかえた。マンション多くなったし。
消防４年の時社会科見学で行った時は梅雨時で靴泥まみれ。
こんなのができてたと聞いてびっくり。やはり観光地にすればよかったのに。
http://spa-tokyo.net/z-c-manai-NT-chuo/index.html

そんな漏れも再来年の５月三十路

連かきこすまん
その消防の時は、なんと川崎行のげんこつや7300がいた開業１周年か2周年のころ
乗り入れてくるのも都営5000の爆音非冷房ばかりだった。

駅前スパ銭ほどむなしい開発はないよな
しかもここ評判悪いし。

北実会も、最近は落ち目だね。
例の掲示板の会長がスカイアクセスに乗ったときのボケ話もそうだし、
最近は、暴走シバタのおばちゃんのネガキャンにただ利用されるだけの、
中身のないチラシしか作れないし。

>>673-675

反論どころか、掲示板そのものをなくしちゃったね。
どうせ、その程度のレベルなんだろうよ。

http://www.藤野.jp/~saibannokai/sos30.htm

リンク切っただけで掲示板はまだあるみたいだな。
この団体、地味に電話以外にコンタクト取る方法ないのか？

別に、掲示板で主張すればいいんじゃない？

まさか、平和省の設立に翻弄する藤野さんが、掲示板を閉鎖して「言論弾圧」をすることもないだろ。

なんか、一種と二種がどうとかいう間違いまで、鉄建公団に訂正してもらってるんだから。

翻弄って…　まさか奔走の間違いじゃないよな

あれ？なんで奔走がでなかったんだろ？ひらがな打ち間違えて変換したのかも。

知能程度が知れるスレだな

>>665
馬鹿ですか？

なんで打ち間違いくらいでそんなに突っかかるの？

なんかくやしいことでもあったの？

>>687

藤野氏は単にＨＰ管理係であって、自らの意向で閉鎖したのではないのかもしれんぞ。
会長とか事務局長とか、ほかのメンバーの強い力なのかもしれぬ。

事務局長のおばちゃんは、相変わらず自分のＨＰでの北総バッシングがすごいからな。
今日記事も、支離滅裂で笑えるぞ。

>>693 値下げは民間企業の利益でやれとか言っちゃう人が、単なる管理係なわけないだろw

>>694

それくらいのことは、反対派だから言えるさ。
掲示板で投稿に意見を書いているのは、会のメンバーでは彼だけ。
ところが、彼が書けば書くほど、どんどん突っ込まれボロがでる。
それで、ＳＴＯＰがかかったってニラんだ訳。

mashiってのも明らかにそっち系じゃないか？

>>692
間違いを指摘されて悔しかったんだね
わかるわかる

貧民、貧民って、
田舎者、田舎者って……。
おれ、貧民で田舎者だけど、
千葉ニューで十分幸せだからいいじゃん。
あんたらに文句言われる筋合いはないぜよ。
北総線は、アクセス特急も出来て、
新型スカイライナーも走って、満足。
「これが幸せ」と思えるんだからいいじゃないか。
「それが田舎者のゆえん」というかも知れないが、いいじゃないか。
ずいぶん自虐的に言ったが、本当は“優越感”!!!

ところで北総鉄道ってどうなるの？

こんなおかしな訴訟沙汰がおきたら、京成も次の借り換えは引き受けないだろ。

何も変わらないよw

まあ来るべき時が来れば編入されるから。
運賃制度は当分そのままかもだけどなｗ

>>679
宅建くらい誰でも知ってるわ。
首都圏流通機構ってのはないぞ。
東日本ならあるが。
ってか、数年前に北総に関係ないニュータウンネタで暴れて
追い出されたやつじゃないか？

千葉ニューも良くなったよ
店もできたし　各停しかないわけでもなくなったし
何より今後は海外と取引しなきゃいけないわけだけど
両空港に直結だし
　相変わらず交通費は高いけど　
　家族で高島屋に行くと一万円かかると良く言ってたもんだが
　土気とか四街道も50歩100歩だしな

個人的には矢切　北国分のほうが好きだけどな
ちなみにこの両駅は過小評価というか　知られてなさすぎると思う

矢切は都心の近さ　高速道路環境　自然な街並み　眺望　公園
　　　そこそこの店
北国分は都心に近いニュータウンでは一番地盤がいい　一駅で相当な緑が
　　　ある　また駅と駅前商店　住宅がコンパクトにまとまってること
　　　当然細い道なんかもないし　まだまだ街並みも新しさがある

　　坂がきついとか　低湿地だとか　　妙に汚い街並みがすぐ近くにあるとか
　　店が駅前にないとか　延々と一車線道路しかないとか
　学校が実は無いとか
　欠点があるものだがこの両駅はない
　　

川あり谷あり林あり、田園風景というか、手賀沼と印旛沼と国道１６号に挟まれた田舎だろ？

>>703
同意。そもそも二期線は本当に軽視され杉。
千葉NTの不振という一言で片付けられてきた感があるが実際は二期線の不振こそが北総の不振の
要因だと思う。そしてスカイアクセス開業という千載一遇のチャンスも二期線区間に関しては
東松戸以外はほぼ放置状態。矢切なんか相変わらず松戸〜市川バスに取られてる有様だもんな。
駅数も二期線の方が多いわけだし千葉NT区間よりむしろ浮沈の鍵を握ると思うんだけどな。

『何としても予算化図る』　北総線運賃値下げで白井市長 　8月31日　東京新聞より

http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20100831/CK2010083102000058.html

それでも白井だけでなく葛飾・都も支出してないという事実…

>>707
都民の北総利用なんか皆無だから、支出なんかするはずない。
新柴又ユーザーは1駅区間だけだし、割高感を嫌う住民は高砂や、バスで小岩や金町に出る。
北総の下り方面に行く用事など、めったに都民にはないから。
それこそスカイアクセスで成田空港に行く時くらい。

>>703
北国分も矢切もちょっと奥にはいると細い道だらけ。
小学校・中学校も駅前基準で考えると徒歩20分以上かかる。
とはいえ確かに過小評価されてるかもしれんな。住民的には住み心地も
良いし値段は高いが都内に行くのも比較的容易だしこのまま地味に発展
してくれれば良いと思う。個人的には上野まで行けば大概の買い物は出来る
から便利この上ない。

>>705
>矢切なんか相変わらず松戸〜市川バスに取られてる有様
もともと松戸〜市川のバス(松11系統)しかなかったところに北総が開通
したんだから取った・取られたで言えばバスのシェアを電車が取った形。
そして東松戸も放置プレイ継続中だぞ。松戸市立病院が移転する話だったが
移転反対派の市長が当選した事によってどうなることやら・・・。
基本的に松戸市は都市計画が下手くそだと思う。矢切・秋山・東松戸、どれも
もう少しなんとかならないものかと思う。市川市は何もなかった北国分をそこそこ
発展させたからな。

>>709

市川と松戸はよく比較されて市川の優位性が書かれるよね。
２市の開発状況についての比較（妙典と紙敷？）サイトを以前見たことが
あるけど、あまりにも露骨に違うので非常に興味深かった。

>>710
紙敷にはJRより安くて短時間で都心に出られるメトロ線は通っていない。
妙典も、東西線開通後30年くらい塩漬けになっていた時期があったよ。

区画整理事業が事業着工してからの比較をしてるわけで
てめぇはもう少し世の中をことを知ってから書きこめよ。
宿題終わったのか？ｗｗｗくすくす

翻弄と奔走、間違えるくらいだからな

>千葉NTの不振という一言で片付けられてきた感があるが

千葉ニュータウンを名乗っておきながら、千葉駅までの交通の便が悪すぎるよ

北国分って普通しか停まらないのに二期線区間で一番地価が高いよね。
なんでだろ？

千葉ニュータウン周辺のグーグルマップの航空写真って何年くらいの写真？

>>715
腐っても市川市だし、一応JR市川行のバスもあるから、広告には
それも書けるし。

>>717
市川駅行きのバスと言っても1時間に1から2本しかない。
松戸駅行きもあるがそれでも1時間に2本程度。
しかしなぜだか市川はイメージがいいよな。家探してるとき、東松戸・秋山・
北国分・矢切の駅近という条件で不動産屋に探してもらったがその時不動産屋
が市川を指名して探す人が多いってな事言ってた。
元々松戸市民だったが松戸には何も不自由しなかったが

偏差値が違うからかな？

ＮＴ中央駅にある黒焦げの死体みたいのは何ですか？

>>718
市川の歴史からだろう。
俺も詳しくなんか覚えてないけど、
もともと名士の別荘地みたいなものだったような。

>>721
それは旧市街の京成とJRに挟まれた極狭い範囲の話なんだけどね。
北総線や東西線の沿線は旧市民からは市川と見なされていない。

北総線は詐欺被害者と負け組の住まうところ

市川が「名士の別荘地」で、北総線沿線と違ってハイソって、なんのギャグですか？

そんなつまんない底辺のののしりあいなんかするくらいなら、
北総線値下げ裁判の会のサイトで健全な議論をしようよ。

今日もふしぎ君にフルボッコだし、変な地域蔑視よりよほど楽しいよ。

>>724
北総線値下げ裁判の会のサイトって？
掲示板甦りましたか？

>>724
北総線値下げ裁判の会のサイトって？
掲示板甦りましたか？

>>686から行けるよ。

>>724
下町地区の富裕層が市川に大きな家を建てることがあったのは事実。
今でも、所々高級住宅街っぽい雰囲気の場所は確かにある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82

市川市民の自意識過剰は目に余るものがあると思うが。
http://www.city.funabashi.chiba.jp/kikaku/kouiki/4shikenkyu/htm/ikenkeisai.htm

>>728
俺は市川生まれ市川育ちなんだが、今は仕事の関係でやむ得ず世田谷区に住んでる。いるんだよ、
世田谷区にも世田谷自慢がさ。聞いてて嫌になるよ。市川なんて掃き溜め扱いさ。自分のふるさとを
悪しざまに言われると嫌なもんだよ。市川市民のもつ船橋や松戸に対する優越感みたいなものを聞くと、
世田谷自慢のやつらを思い出すんだよ。よせやい、東京の人間から見たら市川も船橋も区別はつかんよ。
市川自慢の連中がいう市川の歴史とか文化っていったい何？
　歴史？そんなもの関西に行けば、さもない町に市川の何倍もの歴史がいくらでも転がっているさ。
　文化？何とかいう作家とか画家が住んでいたとかさ。笑っちゃうよ。
　浦安となら合併してもいいとかさ、馬鹿じゃないの？浦安が断るに決まってるじゃないの。市川より
金持ちなんだから。浦安の知り合いは東京都浦安区になりたいと言ってたぜ。ちょっと聞くけど、
埋立地の「東京」ネズミーランドに文化の香りがするんかい？

いやいや、世田谷もかなりの部分はアレ、戦後の開発だからね。元は農村だからあそこ。
新玉川線（現田園都市線）の開通があって、驚異的に開発されただけで。
だから、けっこう一軒家が多いんだよね、あそこら。

ところで、市川との合併なんて浦安が断るだろうがとか、
浦安様に失礼なことを抜かすなこの市川の田舎侍がって、
その逆の卑下の仕方もわからないんですけど…

田舎っぺ集団の千葉県の中で仲良くしろよw

北国分の地価が隣駅より高いのは市川だからって言うより単純に駅周辺の利便性と環境が他よりいいからだろ
まあ行政が松戸市じゃなくて市川市だからそうなったのかもしれないけど
松戸市の行政はほんと終わってるからな
松戸も地裁支部や市川船橋含む東葛地域を管轄する国や県の出先機関があったりして行政の中心地だったんだぜ
昔はな・・・

北総線値下げ裁判の会のサイトは、掲示板へのリンクを復活しました。
掲示板はそのまま変更・編集なしなので、継続して議論ができるようです。

一応、>>724、>>727を書いた責任として、連絡します。

北総暗黒北総監獄に相応しい流れ…

そして、今日もまたスカイライナーが北総監獄を颯爽と通過していくのであった　完

掲示板のAって、煽り耐性なさすぎだろw

>>728
市川市は、永井荷風が住んでいたね。
京成電車に乗って、浅草方面へ遊びに行っていた。

ヤフー社長や巨人小笠原は現役市川市民。
永井荷風の書斎は船橋市海神

どうでも良い地域ネタじゃなくて9000形について語りつくせ

さっさと3050化した7500で置き換えられちまえ。以上。

そんなに必死に市川市の有名人を捜さなくても…

たぶん、港区どころか白金台だけで余裕で上回ると思うぞ。

運賃の話題は禁止にしても良いかもな

>>741
白井黒子市民が話題に入れなくなる






あ、いいのか

>>737
海神は仮住まいで、その後に菅野の2箇所で仮住まいした後、
菅野に定住。最晩年は八幡に転居（で孤独死）。

>>742 あの、運賃は京成と通しにしろとかいうやつ？

千原線もいまだに分かれているのに無理なんでしょ？

裁判の会の掲示板で反論できずに沈黙している人達が、
わざわざここで蒸し返すかなあ？

>>744
千原線よりは採算性はまだマシな分いずれは可能そうだけどねぇ。

それこそ償還終われば同じになるんじゃないかね。
千原線とは違っていつかは返せるはずだしな。

結局、借りたモン返せない間はどうにもならん。

いつかが問題では？30年後くらいの話をされてもねえ。

会の人は、必死に採算の計算から逃げているし。

さっさと引っ越せばそれで終わりなのにねぇ
むしろ運賃値上げしちまえ

住都公団の開発だから、割高で買っちゃったんじゃないの？

港北NTみたいに。（ただ、なぜかこっちは住民が誇らしげだけど。）

　 　 　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（.* ﾟ∀ﾟ）串　＜北聡鉄道倒産マダー？
　　　　　　 ｀ヽ_つ酒_.つ

>>747
計算から逃げているのではなく、計算ができないんだよ。
企業経営のイロハも知らないし、鉄マニア的な知識もない。

まあ仮に北総が潰れても京成の直轄になるだけだと思うけどね。
赤字補填が終わるまで運賃制度統一はしないだろうけど。

もっとも、多分普通に北総が潰れる前に京成に吸収されそうだが。

俺、白井市民だけど・・・

原資が税金の運賃補填は無意味で不公平だと思ってるし、
税金を使ってる割には割引率が低いと思うし、
久雅子はちゃんと仕事をしているとは思えないし、
京成が線路使用料を適正に払ってるかは疑問に思ってるけど、
今裁判やってるやつらと一緒に見られたくないという思いのほうが強い。

前にやつらは西白井の駅前で気勢を上げてたけど、北実会と同じエグさっていうのか、
学生運動のノリとか選挙や布教活動のようにしか見えなくてね・・・
チラシ貰ったけど、生理的に受け付けなくて突き返した。

「思う」「思えない」「にしか見えない」「生理的に受け付けない」こんなのばっかだな。
あんたのレスは確実に北実会の主張以下だよ。

運賃が高い→誰も住みたがらない→乗客数が伸びない→経営収支が悪化→運賃再値上げ

営利企業である以上返済完了までは仕方あるまい
嫌なかたは住まなければいいし乗らなければ良いのでわ
折角あるのだし便利に使いたければ利用者としての協力は仕方あるまい

運賃が高いのは俺はむしろメリットだけどな。
交通費は会社から全額出るし、運賃高いから常磐線みたいに汚いオッサンはまず乗ってないしw、JRほどラッシュは無いので帰りは100%座って帰ってる。
交通費が全額出ない中小勤めや非正規の方には辛いエリアかもしれんけど。

北国分住みですが、買い物する店は事欠かず、住環境はかなり良いと思います。NT方面は知りませんが(爆

まあ経営収支が悪化したなんて話は聞かないけどな。
乗客数が伸びなくたって大幅に減らなきゃそんなに痛手でもないでしょ。

まあ裁判の原告にしろ北実会にしろ何ほざいたってどうせ徒労だろ？
いい加減諦めればいいのに、放っといたっていずれは値下げするんだし。
どうせこいつらは完済による値下げも自分の手柄にしたいんだろう。

>>743
菅野から海神へ行って物書きしてたんだよ
書斎は海神です

最初は純粋に運賃を何とか出来ないかと活動してたんだろうけど…
今は企業叩きをしたいだけの様に思える

俺は運賃高いの知っていて越してきたので文句言う気はない。

>>758
京成の金利減免で何とか生き延びているだけで、それがなかったら赤字なんですけど。
もし京成が次の借り換えに応じなかったら、破たんする。

裁判の会のサイト見てきなよ。

廃線か…

この程度の雨風で徐行ワロタｗ

>>755
廃止間近の
地方ローカル私鉄みたいだ。
※北総は運行本数も他線と比べて少ないから、取り柄無し。

あぁまたかよ…
上り西白井発20:20待ってたのに
このあと到着の電車は1本後の20:27です
って…
しかもそれを20:20すぎてからアナウンスしてるし
もっと早くにわかってると思うんだけどねぇ

スカイアクセス開業のあとから
ダイヤ乱れると
普通車でも順番どおりに出発しないんだよな…

なにその必死なスカイアクセス批判…

>>762
京成が応じないはずはない。
北総を潰すことは折角のスカイアクセスを潰すことになるからな。
裁判の会のサイトなんて見る価値あるのか？

なんで応じないはずはないの？

裁判所は、もうずいぶん前から、事業会社が潰れた場合でもとりあえず事業は継続させて、
清算会社の資産が毀損しない様に、運転資金のキャッシュアウトを認めてきたけど。

千葉急行の清算で、電車は止まったのか？

潰れたのを引き取るのと、潰れてないのを引き取るのと、どっちがいい？
救いようのない千葉急行と比べたら、まだ救いのある北総は潰さないで吸収しようと思えば出来る。

もう運賃の話はいいよ
裁判の会のサイトとやらで勝手にやってくれ
大多数の北総民は高運賃でも文句無いんだからよ

今日も小室３番線が稼働

>>771
文句がないわけではないだろお
言っても無駄なのを理解しているだけだよ

糞原告にしろ糞団体にしろ、いずれ値下げしたら自分の手柄とか言うに決まってる。
そんな連中は皆死ね。

やつらはいったい誰と戦っているんだ？
自分の存在意義を見つけようとしているだけだろ

>>775
その通りだと思う。
運賃なんて関係無いと思うよ。
住民を苦しめる悪質企業（と思っている）と戦う俺達カコイイ！って感じなんだろうよ。

前にも書いたが

北総株主の沿線自治体（白井市とか）は北総経営陣を特別背任で訴えればいいと思うんだが。
京成から適正な線路使用料を徴収しないのは明らかに役員の任務に反して会社（と株主）に損失を与えてる。

>>777はカス団体とかと同系の思考だな。
京成とか北総を悪者にして何の意味があるんだ？

>>777
そんなことしても北総という会社へのメリットは何も無いから。

北実会の言う適正な線路使用料は、世間一般で言う適正の範囲に無いし、
下手に北総と京成の関係を崩してしまうと、返って不利益を被る。
そうなった時の責任を取る覚悟があるならやればいい。

もしそうなっても、北総は民事で損害賠償請求訴訟はやらんだろ

どこかのバス会社をたきつけて、千葉ニュータウン・白井・鎌ヶ谷から東京都心・千葉市への格安直行バスを出させればよい。
神鉄粟生線（神姫バスにボロ負け）みたいな状態になれば京成も高運賃を放置できなくなるだろ。

問題は適当なバス会社がなかなか無い事だが。
千葉県を牛耳る京成系はやらんだろうし、東武バスやJRバス関東も期待薄

新免の力を借りて北総に値下げさせるとか汚いにも程があるｗ

>>781
関西と関東では市街地の混み具合が桁違いだからな。まあ、外環と北千葉道路が
全通したら、可能性あるかもな。現状の道路事情では無理だろ。

>>778
強いて言えば悪者にするのは北総経営陣。
やることの意味は北総の増収。

>>779
京成が北総に払ってる線路使用料って悪徳への乗り換え分だけなんだぞ。
つまり線路貸しても一円の得にもならない。現状が適正なわけないだろ。
京成くんが北総アパートに入居して家賃は一切払わず光熱費のみ払ってドヤ顔してるようなもんだぞ。

>783
何気に北千葉道路が全通したらスカイアクセス線はかなりヤバいことになると思う。
現状でも新鎌ヶ谷〜日医大間を北総より安く運航するバスが出来たら相当客を奪われるんじゃないか？
CNT内バスは認可が下りないかもしれないが、外環・北千葉ルートの空港アクセスバスは認可しないわけにはいかないだろう。

国会議員がこの問題に取り組んでいたはずだ。
それで駄目なんだから諦めろ。

東葉とか北総の料金が気に入らなきゃ
使わないか引っ越せばいいのにね

>>764
完全に止まってるJRよりマシだったな。

>>786
北総開通以前からの住民→北総以外の交通手段の確保の方法を知っているので
高額を承知の上利用するか以前の交通手段を利用。
北総開通後の転居者→高額の運賃はあらかじめ分かってたでしょ。
文句言う前に自分の選択を恨め。
ってな感じか？

>>784
親会社にうまく利用されてるわけか？

まぁ北総の経営陣はみんな押上からの出向者だしね

>>784
それだけだと言われても信憑性がないから
京成と北総でやり取りしている金の内訳を出してくれ。

株主になって総会で質問してみたら？

使える情報がないんじゃ、
適切だというヤツも適切じゃないというヤツも、
どちらも信用できないわけね。

それは情報を集めようとしない人のたわごと。

どのみち北総は最初から京成の奴隷だったんじゃないのか？

>>784
その今まで全然人気のなかったアパートを、増築した上で人気が出るように改装しただけでなく、さらに資金まで全額出してくれたのは、その新しく住人になってくれた京成なんですがね。

そんなことはどうでもいい、アパートに人気がでてきたんだから、北総に京成から家賃をもっとふんだらせ、その分を使って俺たちの家賃を下げろということですね。

それってなんてミカジメ料？

>>784

>現状でも新鎌ヶ谷〜日医大間を北総より安く運航するバスが出来たら相当客を奪われるんじゃないか？

バス停＝今の駅だけでは、不便すぎ。
バス停増やせば、時間かかりすぎ。
昼間の、時間的余裕がたっぷりある年寄りしか使えないと思う。

現状、白井市ナッシーバスでさえ、新鎌〜西白井間しか乗っていない。
新鎌〜白井市役所乗継〜ＮＴ中央駅まで乗っているのは、オレ１人だけだった。
だから、９月１日ダイヤ改正で、ＮＴ中央駅まで乗継げないようになった。

住んでる奴が馬鹿。

＿ ／￣￣￣￣￣ ＼
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　 | 　　　　 /＿＿/ /　＜　やっぱりゼロムスはスゴイよ！
／|　　　　　　　　 ／＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

光熱費のみ負担っていうのはちょっと不適切だった。
北総が何の得にもならないラインだから言ってみれば…
う〜ん、また変なたとえしちゃうと困るから、ストレートに書くと

京成は北総に悪徳とライナーを乗り入れてるんだが、悪徳は北総線内で停車するにも関わらず運賃は京成の取り分なんだ。
そして京成は北総に対しては悪徳運賃収入以下の線路利用量しか払ってないんだよ。
んで、ライナーに関しては線路使用料は一切払ってない。
悪徳が猛烈に儲かれば北総もちょっとは得になるかもしれないが、
基本的には、北総は本来ドル箱になって当然の「都心と空港を結ぶ高規格線（の中間部）」
を持っていながらそれを貸しても全く儲からない契約をさせられれるてるんだよ。

北総が京成の完全子会社ならこれも許されるだろうが、北総株主の50%は公的部門なんだ。（千葉県22.3%都市再生機構17.3%等々）

まあ、自治体の公的支援がないのが高運賃の一番の問題ではあるんだが、京成の対応が不当なのは間違いないだろう。

age

>>796
そうなんだ。
調べてみると確かにこれは使おうと思えないな。
狭い道を遠回りで本数無超少ないね。
はっきり言ってバスには疎いんだが、
新鎌ヶ谷〜小室は464を通って駅前のみ停車、ニトリ前とCNT中央駅に停車後住宅街へって感じで運転すれば
いい線行くと思うんだが。
・小室までは待ち時間トータルで北総より早いし安い。
・ニトリ、CNT中央駅、住宅街は家からバス停までの近さなどなど総合点で勝負。

って感じで。
…日医大とかはやっぱ要らないかもな。

事業主体が東武系なら野田線の増収にもなりそう。

>>801

もちろん464の状況分かってて書いてるんだよな？

CNTにわざわざバスや電車で買物にいくものなんて売っていない。
車で行って安い品をまとめ買い。
低所得向け
バスや電車で金をかけて行くような人はいない。

>>802
俺が464通る時は新鎌ヶ谷〜牧の原で15分もかからんけど。
まあバスでこのスピードは確実に無理だが。
休日夕方の鬼渋滞は除いて464は結構速く走れる道路だと思うが。

今思ったけど大手町から千葉ニュータウン中央と小田急線町田、東武東上線川越
ってほぼ同じ距離ながら運賃だと町田や川越へ行く方がかなり安いのでは？
それに沿線風景とか見ていると北総線だと比較的都心近くでも田園風景が見られるし

だから

川越（38kmくらい）>千葉ニュータウン中央（37kmくらい）>>>町田（30kmくらい）だね。
だからなにって思うが。

>>806-807
スマソ

>>805
普通運賃は大磯と同等、通勤定期は熱海と同等なんだぜ！

>>809
マジかよ…
それに東海道線の場合東京からかなり遠くまで行かないと田畑が見えないし
それに現状を見ていると今後は東京や大手町まで片道1000円で行けるエリアまで
が通勤圏になりそうな感じがする

通勤は都心30分500円以内
これから外れたところから人が消えていきます

北実会　　「北総線の運賃は不当だ。値下げしろ！線路使用量が云々！鉄道の公共性が云々！(`Д´)」
北総経営陣　　「適正な運賃だと認識しています。(￣^￣)」
名もない北総民　　「大手町までの通勤定期は千葉ニューと熱海で同等なんだぜ。(´_ゝ｀)」
北総経営陣　　「ごめんない。すいません。ごめんなさい。勘弁してください。勘弁してくださいよお。(Y Y)」

>>811
それじゃ、東京西部からあらかた人がいなくなるだろ。

>>799
>都心と空港を結ぶ高規格線（の中間部）

というが、北総が元々持っていたのはその基礎だけで、高速走行に
対応させるための線形改良等には一切投資していないのではないかね？
55km/hとか75km/hなんて制限を、大金を投じて120〜130km/hで
通過できるようにしたのは北総ではなく京成だぞ。

北総が所有権を武器にお金を要求するなら、京成も北総の設備改良費用等を
北総に要求する権利がある。京成が得ている売上は、そういう投資が
あったから得られているのであり、北総自身もその恩恵に乗じて
アクセス特急増発などと宣伝している。

本来なら北総が設備や車両等に投資して、相互乗り入れをすれば良かった
話だし、北総にそれができるなら、実際にそうなっていた。
でも、実際には無理だからやむを得ず京成が肩代わりしたんだよ。
それでいて利益は全部よこせというのは虫が良すぎやしないかね？

東京は東京駅・大手町駅・新宿駅が中心だからな
とくに東京西部の人からは新宿駅が東京都心だろ
いう価値観がにじみ出ている

>>814
線形改良ってどこでやったの？俺は知らない。
SA開業前後の工事って新鎌ヶ谷と東松戸のホームくらいだろ。
誰が金を出したのか知らないが、せいぜい数億レベルだろ。
こういう場合どっちが改良費を出すのが鉄道業界の常識化は知らないが、これは小さな問題。高架＆複々線化とかじゃないんだから。
（印象的には北総が改良費を負担して、「所有権を武器にお金を要求」ってのが妥当だと思うが。）
あと、「SA線は北総がやれるならやってたが、やむを得ず京成がやった。」ってそんなわけないだろ。オイオイ。
それに利益を全部よこせなんてそんなことも言ってない。

とりあえず↓あたり読んで勉強して来い。俺と違って丁寧の書いてくれてるから。
http://blog.livedoor.jp/yuraku_love/archives/51686499.html#

屁理屈ブログを引き合いに出されてもなぁ。
＞北総が改良費を負担して、「所有権を武器にお金を要求」
そうすれば良かったのにね(棒)。そうしなかった、そうできなかったのは何故か考えた？
投資をした者が利益の分配に与る。これ経済の原則（勉強以前の問題）。

ったく池沼の相手は疲れるな。

東京・大手町を起点としてみた場合北総線沿線って都心部近くでも田畑や緑
が多いなあ
特に千葉県内に入ったとたんに風景が一変したのにはびっくりしたが
東京の他の路線の場合倍くらいの距離は乗らないとなかなかそういう風景
は見られないし
特に矢切周辺の場合都心からの距離からしてもっと住宅が多くて乗降客が多く
てもいいと思うのだが…
やっぱりこれって運賃の高さが少なからず影響しているのかな？

>>819
戦後、それも高度成長期も過ぎてオイルショック以後に原野を開発した地域と、
すでに戦前から市街地や宅地があった地域とを比較してもしょーがない。

>>799
＞京成は北総に悪徳とライナーを乗り入れてるんだが、悪徳は北総線内で停車するにも関わらず運賃は京成の取り分なんだ。

これは嘘。

�@北総線内相互発着旅客の運賃
　悪徳の停車駅相互発着の旅客が払う運賃は運転本数に応じて北総と京成とで按分。その他の駅発着分は北総。
�A高砂以遠直通旅客の運賃
　北総線内の悪徳停車駅発着の旅客が払う運賃は北総と京成とで運転本数に応じて按分。それ以外は北総。
�B印旛日本医大以遠直通旅客の運賃
　スカイアクセス線がなければ発生しないから北総線内の悪徳停車駅発着の旅客が払う運賃は京成。
　それ以外は新鎌ヶ谷または印旛日本医大で乗り継いだものとして按分。
�C北総線内通過旅客の運賃
　全列車を運行する京成。

＞そして京成は北総に対しては悪徳運賃収入以下の線路利用量しか払ってないんだよ。

「線路使用」料って意味わかってる？線路使用料と第二種鉄道事業者の収入とは全く関連しないのが基本であり、仮に収入が
線路使用料を下回ったとしても、京成は予め決められた額を線路使用料として北総へ支払わなくてはならないんだが。

君の言ってる事は住んでるアパートの家賃が住人の収入に応じて割増しされる契約(一方で値引きはない)にしろって
言ってるのと同じだよ？

>>799
＞んで、ライナーに関しては線路使用料は一切払ってない。

これも嘘。

線路使用料は、京成の全列車の運行に関して、「資本費相当額」「租税」「管理費相当額」の合計額を払うものであって、
スカイライナーとか悪徳とかといった区別はない。

線路使用料の基本協定にある按分の増減云々の項は、北総は現状非悪化であるとの原則に基づき、北総と京成のどちらも利用
できる区間の利用客の按分方法について実際の京成の取り分が想定よりも多かった時に、北総へ
追加で分配するという特例であって、もともと京成の列車しか運行しない区間の利用客の分まで想定する必要はない。

＞基本的には、北総は本来ドル箱になって当然の「都心と空港を結ぶ高規格線（の中間部）」
を持っていながらそれを貸しても全く儲からない契約をさせられれるてるんだよ。

北総はそのドル箱に見える事業に対して、金も人も車も設備も出してないし開業までのリスクも全くしょっていない。
　さらにその高規格路線に改修する莫大な金を出したのも北総ではないのに、なんでそんなリスクをしょってない会社に
後から分け前だけ与かせようとするのかね？

＞京成の対応が不当なのは間違いないだろう。

悪いが不当なのは君のとんちんかんなカキコだよ。
ただ乗りだのメタボ運賃だの悪徳は北総が走らせればいいだの、あの会のサイトに書いてあることを鵜呑みにしてるようじゃ馬鹿扱いされるだけ。

>>�@�A�B�C

って「悪徳は北総線内で停車するにも関わらず運賃は京成の取り分なんだ」とほぼ同義じゃん。
しかも今気づいたんだが、�Cによればたとえば高砂から印日まで行ってそこで悪徳に乗り換えても全部京成の収入になるんだぞ。

>>「線路使用」料って意味わかってる？線路使用料と第二種鉄道事業者の収入とは全く関連しないのが基本であり、仮に収入が
線路使用料を下回ったとしても、京成は予め決められた額を線路使用料として北総へ支払わなくてはならないんだが。

線路使用料は北総と京成の間で「京成の悪徳収入以下にする」って決めてるんだよ。

>>823
＞って「悪徳は北総線内で停車するにも関わらず運賃は京成の取り分なんだ」とほぼ同義じゃん。

悪徳は京成の列車であって北総の列車ではないことすら理解出来てないのかよ。

＞�Cによればたとえば高砂から印日まで行ってそこで悪徳に乗り換えても全部京成の収入になるんだぞ。

結局は乗車駅から乗れる悪徳に乗り換えるはめになるような乗り方を敢えてするような旅客の場合
まで引き合いに出して恥ずかしくない？
それよりも圧倒的に数が多い高砂方面から悪徳通過駅までの利用客が北総線内で悪徳から乗り換えても北総の総取りになる
ことには触れようとしないし。
ったく屁理屈サイトにカブれて文章もまともに読み取れない池沼の相手は疲れるわ。

＞線路使用料は北総と京成の間で「京成の悪徳収入以下にする」って決めてるんだよ。

線路使用料の基本協定には一切そんな記述はないが、どこにそんなことが書いてあるのかね？
一連の屁理屈サイト以外の公式ソース出してくれや。

>>824

悪徳が京成の列車なのは当然理解してる。

まあ、あたしかに高砂→印日→SAってのは現実にほとんどない経路だよな。
現実的にあり得るのはたとえば矢切→東松戸→悪徳でSAとかか。
高砂方面のからの客が悪徳から乗り換えて、悪徳通過駅に行った場合北総の総取りになる
ってそれりゃ当たり前だ。

>>線路使用料の基本協定には一切そんな記述はないが、どこにそんなことが書いてあるのかね？
一連の屁理屈サイト以外の公式ソース出してくれや。

住所自体が北実会のサイトでスマンが公文書だ。
http://www.藤野.jp/~HOKUJITSUKAI/20100219CNR-senro-shiyouryou.pdf
信じられないなら国交省にでも問い合わせろ。

>>「んで、ライナーに関しては線路使用料は一切払ってない。」これも嘘。
線路使用料は、京成の全列車の運行に関して、「資本費相当額」「租税」「管理費相当額」の合計額を払うものであって、
スカイライナーとか悪徳とかといった区別はない。線路使用料の基本協定にある按分の増減云々の項は、北総は現状非悪化であるとの原則に基づき、北総と京成のどちらも利用できる区間の利用客の按分方法について実際の京成の取り分が想定よりも多かった時に、北総へ
追加で分配するという特例であって、もともと京成の列車しか運行しない区間の利用客の分まで想定する必要はない。

線路使用料は悪徳収入分を払うってことは、ライナーはただ乗りと同義だろ。


>>北総はそのドル箱に見える事業に対して、金も人も車も設備も出してないし開業までのリスクも全くしょっていない。
さらにその高規格路線に改修する莫大な金を出したのも北総ではないのに、なんでそんなリスクをしょってない会社に
後から分け前だけ与かせようとするのかね？

だからどこを莫大な金出して回収したんだよ。そして北総は莫大な借金を抱えて開業してるだろうが。

>>812 最後がおかしい。

北実会　　　　　　「北総線の運賃は不当だ。値下げしろ！線路使用量が云々！鉄道の公共性が云々！(`Д´)」
北総経営陣　　　「適正な運賃だと認識しています。(-_-)」
名もない北総民 「大手町までの通勤定期は千葉ニューと熱海で同等なんだぜ。(´_ゝ｀)」
北総経営陣　　　「千葉のNT開発型路線と同じ水準です。そもそも運賃は事業規模のあった中小私鉄で比較すべきです。」
北実会　　　　　　「大企業京成の支配による北総鉄道搾取により、住民が被害を被っている！(`Д´)」
北総経営陣　　　「京成は融資してくれない銀行に代わってつなぎ融資をしてくれていて、金利減免まで受けていますよ。(-_-)」
北実会　　　　　　「われわれわ〜　だいしほんによる〜　ていこくしゅぎにたいして〜　これをだんこふんさい〜(`Д´)」

826に関して
回収→改修
失敬。意味がおかしくなるな。

>>828 いいかげん、相互乗入の会計処理わかったんか？

ざっくり言うとこうだ。

�@京成が悪徳運賃を貰う。
�A悪徳運賃を北総に線路使用料として渡す。
�Bライナーはただ乗りするぽ　←ここがおかしい。

俺ももうこれ以上長レスしたくないからまとめておく。

じゃあ、北総は京成に金利を払いなよ。

２ｃｈだけで説明つくのか　はてな匿名とかに
まとめて書けばいいのに

裁判の会の掲示板にはもういろいろな人が全部書いてあるけど、
ここで騒いで掲示板を過疎化させて、ひっそり閉鎖したいんでしょ。

>>826
ったく屁理屈サイトにカブれて経済原則も基本協定も理解出来ない池沼の相手はホント疲れるわ。

まずは線路使用料は第二種鉄道事業者の収入実績とは関係なく一義的に決められるものだってのをいい加減理解しろ。

スカイライナーや悪徳の北総区間を通過するだけの旅客分は、線路使用料の基本的算定額に既に含まれているが、開業前の
段階では「想定」で決めておくしかない、どちらの列車にも乗れてしまう北総線内発着の悪徳乗車分の線路使用料について
だけは、特記事項として開業後の実績をみて線路使用料の微修正を行う仕組みにしてあるだけだと書いたはずたが？

＞だからどこを莫大な金出して回収したんだよ。

東松戸と新鎌ヶ谷のホーム増設と待避線増設が数億程度ですむと思ってるとは、君、経済感覚が致命的におかしいわ。
この事業で、北総区間内では東松戸と新鎌ヶ谷の待避線増設、ホーム設置の他に、小室の線路移設と2面3線化、印西牧の原
と印旛日本医大等の配線変更、連動装置改修、変電所増強、信号設備改修、運行管理装置改修、旅客案内装置改修、営業
機器改修などもあったんだが？

＞そして北総は莫大な借金を抱えて開業してるだろうが。

だからなに？

スカイアクセス線開業とは何の因果関係もないだろ。
まさか沿線開発の失敗による北総の経営不振のツケを京成に背負わせるべきとでもいうのか？

成田新高速鉄道の総事業費1567億円のうち、北総・公団線区間改良分は実に295億円。
52.3億円の債務超過の会社にこれだけの資本が投入されたのに、数億円程度だろとは経済観念の無さにも程があるな。

まあ屁理屈サイトの主張そのままのヤツとはマトモな議論自体無理なんだが。

正直沿線にもっと集客施設や大きなイベントがあれば乗る人がもっと増えると
思うのだが…
あと北総線の今後はスカイアクセスが大きなカギを握ると思う

832・833氏みたいな意見も出たし、もうレスやめようかと思ってたが、書いた責任から最後にコメントする。

>>成田新高速鉄道の総事業費1567億円のうち、北総・公団線区間改良分は実に295億円。

これは全然知らなかった。
この点は全くトンチンカンなこと言って悪かった。（実は俺は鉄ではないのでみんなが持ってる鉄道常識は持ってないので。）
でも、これってスカイライナーが高速運転できるようにするためだろ。
北総的にはどうでもいい設備だ。
結局、究極の問題は「北総が貴重な線路を京成に貸しても何の得にもならないことだ」ってことを言いたい。

それと成田新高速プロジェクトは事業費の大半が公的部門の出資だ。
質問だが�@295億のソースは？（公的文書でね）�A295億のうち京成はいくら出した？

>>835
＞成田新高速鉄道の総事業費1567億円のうち、北総・公団線区間改良分は実に295億円。

北総ユーザーたがその恩恵はたしかに感じる。

あちこちにあった速度制限がなくなり乗り心地向上は分かりやすいね。

細かいところでは、耐震補強や線路排水の改良、高架の壁？の取替え改修(新鎌ヶ谷付近)まであった。

空港アクセスという定時性の求められるサービスを提供するには、随分と気を遣うのだろう。

>>837
北総の恩恵か。
1円も負担せずに運転本数増やせたってのは物凄いオトクな事だよ。

1本運行本数増やすのに、車両買ったり乗務員雇ったりするとそれだけですげー出費だもん。

とりあえず、ヘボ団体も原告も詭弁を振るうだけの危険分子ってことがわかった。

今頃わかるなんて遅すぎ

値下げの会も裁判の会も、列車、運賃、乗客.…について、目に見える「モノ」としてしか
認識できてないという感じ。だから法律の一種事業・二種事業とか、協定における線路
使用料とか、多少なりとも概念レベルの話しになると、話しがおかしくなるのだろう。

沿線住民や鉄道ファン以外だとスカイアクセスができたことによってはじめて
北総線に乗ったっていう人が多いのかな？

北総線将来的には完全に京成の路線にして運賃を京成高砂で区切らず一体化した
上で北総線区間に乗車の場合は加算運賃という形にするのがいいと思う

「北総線」として乗車すると目茶苦茶割高感がある。

しかし、「成田スカイアクセス線」として前後区間を含めて乗車すると、
高速運転と相まって、本線経由+200円の運賃でも割高感は感じない。

まして、「スカイライナー」が印旛日本医大を過ぎた途端猛加速をする
に至っては、旧スカイライナーとは比較にならない快適さと割安感
さえ感じる。

これは事実をねじ曲げることしか知らない屁理屈サイト洗脳者以外へのレス。

＞でも、これってスカイライナーが高速運転できるようにするためだろ。
＞北総的にはどうでもいい設備だ。
＞結局、究極の問題は「北総が貴重な線路を京成に貸しても何の得にもならないことだ」ってことを言いたい。

この洗脳者にとっては京成の参入による運転本数の大幅増、悪徳運転と各種の設備改良、110km/h化による到達時間の短縮、
そして成田空港までの到達時間大幅短縮など、運行会社が北総か京成かなんてどっちでも良い利用客にとって、これら多数
のメリットは一切目に入らないらしい。
そして北総にとってはこれらの利用客にとっての利便性アップと、話題性による利用客の増、各種の機能向上に関連して老朽化しつつあった諸設備
の更新が費用を殆ど負担せずに出来たなどのメリットがあった。

だがどこかの1名だけは屁理屈サイトにカブれて運賃以外には一切目が行かないものだから、北総には何の得にもならない
なんてとんちんかんなことを平気で書いちゃったわけだ。

＞�@�A

ググれカス。
人から提示を求められた公的ソースもロクに示さない上に事実をねじ曲げてばかりの屁理屈サイトの洗脳者に教えてやる
ほどお人好しではない。

誤解されたくないから書くが
>>824でソースを求められたら>>825ですぐ提示した。
アップしてるのは北実会だが、国交相印付きのれっきとした公文書だ。

他は俺意外へのレスらしいから、もうレスしない。

なにがすぐに提示しただよ。
また洗脳された脳味噌が勝手に基本協定の記述内容をねじ曲解してるだけじゃねーか。

ったく屁理屈サイトにカブれて基本協定すらまともに読み取れない池沼の相手は疲れるよ。

ここにも書いてあるけど、
過去スレや鉄道業界転職スレや
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/34/1125466290/を
見ると、北総の内部実情がよくわかるよ。
一ついえるのは会社がまともじゃないという事かな。

北総値下げに反対してる奴らは京成グループ社員とか、県や国交省関係の人。
普通、利用者や沿線住民なら「値下げ」に対して文句いう奴なんていないでしょ？！
しかも沿線住民以外なら値下げしようが、値上げしようがどうでもいいし。
値下げして運行上の「安全性に問題」とか言うならまだわかる。

北実会とかプロ市民もあるけど、利用者や沿線住民は賛同したくなるけど、
それ以外の人達にしてみれば批判するまでもなくどうでもいい会。
それを一生懸命批判するって・・・。

まぁ、こんなの皆さん気付いているかもしれませんがね。

言いたいことが良くわからないな。
値下げに反対しているヤツはいないと思うんだが？
京成グループ社員とかも別に関係ないと思うがね。
値下げで給与が下がったとかいう直接的被害はないだろ？

ただ、北実会みたいな連中は値下げ幅が足りないとか、
北総や京成が全額負担しないのはおかしいほざいている。
しかもその主張を押し通すために無知な人を騙して寄付金を募ったりしている。
そこに批判が来ているだけだと思うが。

　　　　　　　　　　　　　〕) 　 　,;::-‐'|ー::;,_ ‐''"(〔､
　　　　　　　　　　　　./ |　 ,;:'"　　:::|;:::::::;;;ヽ 　| ヽ
　　　　　　　　　　　　{　丶,l 　　　.:::|;::::::::::;;;;l .ﾉ　 } グフフww
　　　　　　　　　　　　丶　 丶　　 .:::|;:::::::::;;/´ 　ノ 　北鉄も街も人もスレも順調に暗黒化しとるんよｗ
　　　　　　　　　　　　　 ｀`Y'' 　 　:::l::::::::::;;`Y''′　　 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 ==} lii;;;,,,　　 :::;;;;;;iill {==‐
　　　　　　　　　　 ／f l;;;1 ﾞヾllllllli illlllllｿ'";|ヽ　 ｀ヽ
　　　　　　　　　 /　_ .i　|;;;ヽ　　ﾞヾlllｿ'":::;;;/;;lヽ､ヽ　　ヽ　
　　　　　　　　　/ 　l |　ヽ;;;;;ヽ　　 lll　::::;;/;;;;l　l　　　 　　',　
　　　　　　　　 j　　ヽヽ 　ヽ;;;;;;;＼ lll ;／;;;;;;;l　 'l 　　 　　 t　

北総に293億投資すればただみたいな線路使用料で収益総取りか？
北総の建設費に何千億かかったか分かっているのか？

>>846

> そして北総にとってはこれらの利用客にとっての利便性アップと、
利用客によってプラスマイナスあるから微妙

>話題性による利用客の増、
ほとんど影響無いんじゃない

>各種の機能向上に関連して老朽化しつつあった諸設備の更新が費用を殆ど負担せずに出来た
これは大きい。自前でやったら大へんな事だ。

北総線沿線ってどこか有名な場所ってあったっけ？

DAIKEIEN

>>853
＞北総に293億投資すればただみたいな線路使用料で収益総取りか？
＞北総の建設費に何千億かかったか分かっているのか？


釣りか？

>>856
DAIKEIEN（笑）

>>845

＞まして、「スカイライナー」が印旛日本医大を過ぎた途端猛加速をする

上野〜印旛日本医大は鈍いんだな

>>859
矢切〜印旛日本医大はそうでも無いけど・・・。→最高130Km/h

癌なのは、新柴又と上野線www

>>850
理論に感情でしか返せなくって、ついに行き詰まって工作員扱いですか。終わってますね。

沿線自治体の都市計画失敗のツケを背負わされて債務超過に陥り今も危機的状況の会社に、相手の都合などお構いなく
一方的に値下げしろと因縁つけるなんて、基地外のやることにしか見えませんな。

そんな状態でどうやって裁判戦うんだかw

あんたもう消えろよ。
スレが荒れる。熱く議論するのはいいけど、気に入らないことがあると、
すぐ池沼とか基地外とか言う奴はうざい。
いつも土日は盛況なのに、一気に過疎スレになっちゃったじゃん。

値下げの話題は以下スレ違いな。
やりたきゃ別のスレでやれ。

× スレが荒れる
○ 俺たちの主張のボロが露になる

そんな態度じゃ裁判でも「あんたもう消えろよ」って国に向かって言いそうだな(嘲笑)

以下、荒らしへの安価禁止

デザイン最高の9100形と5300形で通勤出来るんだから良いじゃないか

あの連中って、自分達は一円も負担しないという精神の元で、理屈もへったくれもなく感情だけで値下げ実現に向かって
突進してることで「白井市」という街の評価を自分達で下げてることに全く気付いてないよな。

少なくとも俺はあんな連中が牛耳る街なんか絶対住みたくないし、周りのヤツにも止めろと進言するわ。

まあ、あんな連中が街の代表(勘違いなんだが)のようじゃ都市計画の失敗は必然だわな。

>>867

禿同
口出しするが金出さねぇだからな

てめえの自治体は一円も出さないで、周り自治体の補助金で実施した値下運賃を平然と利用しているのが問題

金出さない自治体は値下げ前運賃適用でいいんじゃない？
通学定期券は買う時住所解るし通勤定期も身分証明提示とかで補助金出してる住所だけ値下げ運賃みたいにさ

小岩から総武線乗り入れ路線として開業してればと妄想。
JRブランドでNT住民は急増、空港アクセスは劇的に改善。
なんてね。

JRに断られるってオチｗ

短絡線早く造ってくれーーーーー

小沢っちになったほうが短絡新線の完成は早まるのかね？
まぁ、なることはないと思うが。

民スいやぽ…

869
梨でも食って頭冷やせ！ボケ野郎！

湯川→成田空港までの所要時間が時刻表みるとマチマチなんだけど
これは信号待ちで長く停車するってこと？
7分くらいのもあれば20分超のものもあるんだが

他にどういう理由があるのかね？

京成本線の貧乏臭い街並みと比べれば、白井のほうがマシだから。
だから、多少運賃が高くてもおとなしく我慢しろ！！

白井市民の間では、ほくじつかいなんて話題にも登らない。運賃の高さはたいして気にしてない。

相変わらず運賃問題でガタガタ言っているのか
北総も京成も営利企業である以上仕方有るまい
嫌なら乗るな　それよりいつまでも環境の良い綺麗な鉄道として営業して欲しい

千葉NTに新たな東京、東京インテリア誕生で北総暗黒民歓喜！

北総は3セクだけどね
北総が純然たる民間企業か3セクかがポイントだと思うんだけど誰も言及しない

東京〜って会社の支店なんて全国どこでもあるとマジレス

東京基督教大学…

あれは本部も印西だからねぇ

>>821
わかりにくいなあ。
千葉ニュータウン鉄道は京成が第１種になれば良いと思うのだが。
高砂〜小室は北総が第１種。小室〜印旛日医大〜成田空港は京成が第１種。
9000、9100系は京成所有。7500、7300系は北総所有とリース車。
運賃は高砂〜小室650円、上野〜高砂＋小室〜成田空港44.3kmで580円と空港加算140円で1370円。
スカイライナー特急料金は北総650円と京成580円で1230円。合せて2600円。
NT中央〜成田空港は27.6�q420円＋空港加算140円で560円。
NT中央〜押上は高砂〜小室650円、押上〜高砂＋小室〜NT中央で10.9km250円で900円。
アク特は小室追加停車の上、高砂と小室で乗務員交代。

>>885
北総だけが第1種の区間を作ると、アクセス特急や
スカイライナー用車両を北総も持つか、
あるいは車両使用料を北総が支払わなければ
ならなくなるから無理。

それを避けるために現在の方法が採用されているんだよ。

↑　余計分かり難いし面倒だぞ

↑885さんに賛成！
ただ京成は成田空港までをＪＲに対抗させる為の運賃にする為、
第二種での営業。
なので北総沿線住民と不公平運賃。
運賃高い、安いは別にしてこれこそが問題。
だから北実会みたいな団体も出てくるんでしょう。
受益者負担で、債務超過を解消していくって当たり前のことでしょ。

>>北総だけが第1種の区間を作ると

今、高砂〜小室って北総だけが第一種だよ。

じゃあ北総が第1種だけの区間にしといて

・京成高砂〜小室：第一種北総、第二種京成
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A

・国土交通大臣は、成田高速鉄道アクセス株式会社から申請されていた第三種鉄道事業
（印旛日本医大駅〜成田空港高速鉄道線接続点間１０．７キロ）及び京成電鉄株式会社
から申請されていた第二種鉄道事業（京成高砂〜成田空港間５１．４キロ）について、
鉄道事業法第３条に基づき、本日（平成１４年７月５日付け）、申請どおり許可いたしました。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705_.html

印旛冥性高校…
北聡暗黒に相応しい名前だ！

今は状況が変わったとはいえ正直北総線沿線にもっと集客施設や有名な観光
スポットがあればもっと乗る人が増えるのだが…

成田が人口300百万都市になればどーたら書いてたアフォみたいな事書くね

京成上野〜成田空港間北総線経由でも1000円で行けるようになればもっと
乗る人が増えるのだが…
その代わりスカイライナーの特急券を値上げするとして

200円下げて増える客数なんてたかが知れてるよ。
無駄無駄。

成田新高速鉄道事業は、京成の運賃体系をそのまま適用すると採算が全くとれないことが指摘されたため、債務償還の
ために現在の割増し運賃が設定された。そして北総は最初から事業に参加する意思は全くなかった。だから

＞ただ京成は成田空港までをＪＲに対抗させる為の運賃にする為、
＞第二種での営業。
＞なので北総沿線住民と不公平運賃。

は、根本的に認識が誤っているわけ。

＞受益者負担で、債務超過を解消していくって当たり前のことでしょ。

当然だな。

北総は北総の利用者の運賃を原資に債務を償還する。

成田新高速鉄道事業は京成が運営するスカイアクセス線の利用者の運賃を原資に債務を償還する。

極めて判りやすい理屈だよ。

>>891
それを言い出すと、北総も京成の他線区の運賃に合わせろと言われるのでは。
北千住〜綾瀬：第一種東京メトロ、第二種ＪＲ（快速は第一種）
でも運賃はメトロだけどＪＲに合わせた130円で、メトロの160円ではない、みたいな。
それは言い過ぎとしても、ある程度は上野〜成田空港間1200円の距離の比例係数分にしろとは言うでしょう。
それが嫌なら、高砂〜小室で京成は第二種から撤退して、北総単独の第一種にした方が良いと思います。

>>885
高砂〜小室の建設費がどれだけかかったとか、
また将来に亘って北総がアク特の乗客から丸々650円徴収でき、
スカイライナーであれば特急料金徴収も含め、北総が一人1000円以上徴収でき、
新鎌ヶ谷や東松戸も、高砂や小室まで運賃を全て徴収できる増収を考えれば、
車両使用料とか、新ＡＥはともかく3050系など買い取ってしまってもいいのでは。
建設費と比べれば、２ケタ下の話。

>>888
北総のスカイライナー特急料金を決めた方が良いと思います。
ほくほく線300円、智頭急行510円、北近畿タンゴ420円、土佐くろしお500円からすれば、
>>885 の650円は高すぎ、400〜450円でしょうか、すみません。辻褄は合いそうです。

RhSimcaL0
お前どんだけ華麗にスルーすんだよ。

>>898
アンカーミスか？
俺は「現在のところ高砂〜小室では北総が唯一の第1種鉄道事業者だ」ことの
証拠を示しただけだよ。

ここで言うスカイアクセス線とは、「京成高砂〜印旛日本医大〜成田空港間」のこと。

成田新高速鉄道事業は空港インフラ部を除いた総事業費1286億円の28%にあたる359億円を、スカイアクセス線利用者
からの割増運賃を原資とした線路使用料収入により債務を償還することが決められている。

>>898
債務超過で誰も金を貸してくれなくなって、京成からう回融資まで受けてる瀕死状態の会社がどうやってその資金を用意するのかね？

>>900
北総が第1種だけの区間
↓
北総が第1種だけの区間だけで第2種・第3種がいない区間

とまで書かなきゃだめかね？
898はわかってるみたいだけど。

>>893
集客施設自体はあるんだけど車できちゃうんだよね。空港利用者は(ry

なんか、今放送中の噂の東京マガジンで印西市が出てくるっぽい。
JAさいたまがなんとかとか書いてあるから違うかもしれないけど。
ttp://shoppingfeed.jp/media/miid-3737408/item/?fid=000M170&paid=0113

>>北総が第1種だけの区間だけで第2種・第3種がいない区間

日本語でおｋ

それと特定区間で〜鉄道が第X種だけっていうのは全く無意味な言及。
一つ区間で一つの鉄道事業者が一種でもあり二種でもあるとかいうことはありえないから。

何かお前を相手にしていると馬鹿らしくなるな。

失礼。なんか印西ではなかったっぽい。

東急田園都市線や京王相模原線もＮＴ路線で割増運賃が設定されていましたが、
北総と京成の運賃差ほど極端ではなかったのでは。
>>897
＞京成の運賃体系をそのまま適用すると採算が全くとれない
であれば、本線や押上線もそれに見合った運賃体系に値上げしておかなければならなかったのでは。
＞北総は最初から事業に参加する意思は全くなかった。
＞京成からう回融資まで受けてる瀕死状態の会社
意思はなくとも事業そのものは既に分かっていた事なので、
その理屈なら、スカイアクセス完成時に北総は撤退しなければならなかったのでは。
ただし、高砂〜小室は京成が北総の言い値、債務込みの値段で買い取らなければならなくなりますが。

北総と京成（新高速）の債務の分けがはっきりしないから、極めて判りにくいのですが。
運賃、特急料金とも北総（高砂〜小室）と、京成（その他）で明確に分けることこそ判り易いと思います。

ここで話し合うと運賃が安くなるのかね？

白井から乗ってきた高校サッカー部が席の取り合いをして優先席に落ち着いた。

バックに学校名書いてあるのにスゲーな。

>>909
スカイアクセス線のために本数や押上線まで値上げしろだの、北総が撤退して買い取らねばならないだの、理屈も
へったくれもないことばかり書いてるようだが、なにがしたいのかね？

北実会の連中と同じ臭いがするし。

己のバカ晒したいだけならあとはチラシの裏にでも書いてろ。

>>894

人口がインドネシアよりも多いな。

>>911
黒井高校球蹴り部の日常だ
北総暗黒沿線は運賃は下がらないが民度は下がりまくってるぜ！

基本的には>>897は賛成できる

ＳＡ線区間内でも北総線内だけの利用は北総の利益（高砂〜日医大間）
その方達は便利さの利益を受けているよね

皆が勝手に言いたい事を言っているがこればかりはどうにも成らんのだよ
もう下らん論議は止めてもっと建設的な事を話題にしないか

正直北総線の運賃京成高砂で区切らずに完全に京成と一体化して北総線区間
に乗る時はそれに加えて割増運賃をつけるかそれが無理であれば大幅に安く
なる割引きっぷを設定するのもいいと思う

白井のプロ市民の大人を見て育った子供が
周りの迷惑考えず自分のことしか考えない
のは当然だな。

>>917
つうか、千葉県の進学校は古い路線の沿線にしかないから・・・・

>>916 千原線はどうなんだと、なんべん注意されれば気が済むんだ、おまえは。

>>919
スマソ
でも北総線の場合千原線と比べて東京に近い場所を走っているし

http://sukima.vip2ch.com/up/sukima012368.jpg
http://danbooru.donmai.us/data/sample/sample-66398de8841a0c2316ce24b7503aadeb.jpg
http://danbooru.donmai.us/data/e095cd4a751799c195f22a73ec86c66d.jpg

高架化阻む高砂、徐行新柴又、
外環反対市川に病院建設反対松戸、
464号が曲がる鎌ケ谷と値下げ負担反対白井、
合併反対本埜、印旙沼環境保全、
開港阻止成田とすごい路線だな

新鎌ヶ谷付近の新京成の高架化も

>>919-920
仮に制度を統合するとしても千原線よりはハードルは低い気がする、多分。

>>923
それ関係ない。
北初富のコンビニもどきが反対してるだけ。

男の車内アナウンスは何言ってるのか全然わからん

所詮は獣だ。人の言葉も解さんだろう・・・

しかし、値下げ反対派はなぜこれほど必死にかつ口汚く値下げ派を罵るんだろう。
国交省や京成の関係者が2chで工作なんて考えにくいし、書き込み内容程度の低さからして関係者なわけもないし。
前から千葉ニュー民を貧民・田舎者・DQN・民度が最低って罵りまくってた人たちと同じ層なのかな？

値下げに反対している人なんて誰もいないと思うが…
現実的じゃない値下げの手段を批判してるんじゃないか？

>>927
裁判の会の掲示板の内容を見ればわかるべ。
明らかに屁理屈とデッチアゲの理論で、京成と北総を敵に回してる。
もう少しマトモな理論で提訴するのかと思っていたが、
これじゃ、敗訴に終わるのが目に見えている。
補助金払わなきゃ、当然元の運賃に戻すし、
補助金払っても、京成・北総と自治体の関係は、冷え切ったまま・・・。
結果的に、手段を全て間違っているんだよ。

もっと大人の対応をしなきゃ。

>>927
北総の借金がいくら残ってるか知った上で、わざと言ってるとしか思えない。
常識的にば、どうしても早期完済＞当座の値下げ（優先度）になるはずだが。

>>930
そのためには沿線住民に加えて成田空港利用者がいかにたくさん乗るかが大き
なポイントだな
個人的には今走っているスカイライナーの京成上野〜成田空港間運賃を1000円
に値下げする変わりにライナー券を1400円にした方がいいと思うのだが…

>>931
貧乏悪徳厨、しつこいんだよオマエ

北総は国鉄かＪＲが建設して、空港第二ビルから特急で25分の高砂で新金線と直通、
各駅停車は新小岩と亀戸で越中島貨物線に直通、越中島貨物駅で京葉線に直通して京葉線東京駅と、
特急は高砂から新金線で4分、空港第二ビルから30分の新小岩から
総武快速に乗り入れて、空港第二ビルから38分の総武線東京駅から各方面へ直通、
土屋から空港第二ビルまではＪＲ成田線と合流して複線なら良かった。

京成大好きまでわかった

新京成の高架化が完成すれば北総線とのバトルが見れるわけか
まぁ勝負にならないけどね

>>920 近い、遠いの問題じゃない。統合は北総鉄道の負債を返済した後の話だ。

つーか、裁判の会のサイトでは、「アクセス特急は線路使用料を払っているが、スカイライナーはただ乗り」ってホントか？
どっちも二種だろ。

北総監獄。車の免許無かったら死ぬしかないですね^^

>>922
高砂高架って反対されてるのか。それは初耳だ
立石再開発反対はよく聞くが

値下げ裁判の掲示板の
コロナ、ふしぎ、ひとしあたりは工作員くさいな。

高砂は駅前に開かずの踏切があるんだが、高架化は日照権だかで出来ないらしい。
で、区議会議員が高砂以東を減便しないと裁判起こすって言ってるんだとか。

>>939
カルト会の工作員さん、わざわざ出張乙です

>>936
言い方の問題だがほぼホント。
悪徳運賃→京成の収入→悪徳運賃を京成の線路使用料として北総に払う。→スカイライナー収入は全部京成のもの。
って感じ。言い方を変えればスカイライナーはただ乗り。
普通こういう場合は北総区間内の運賃は北総が貰い。京成に車両使用料を払うか、同じキロ数北総車を京成に貸す。

>>942 = >>927
レッテル張り必死ですね、カルト会の工作員さん

工作目的なら数分待ってIP変えるわ！

放っといても値下げするのにわざわざ運動する奴らって馬鹿なの？死ぬの？

誰が何のために死ぬんですか？

>>942
息を吐くようにウソをつくのは北実会の皆さんですか？

京成は資本費相当額の支払をしている。資本費分担の計算にはスカイライナーが
入ってる。値下げ会の掲示板で管理人が寝ぼけた回答をしている「乗り代わり分」は
悪徳の京成帰属分が多くなり、北総の減収額が線路使用料を上回った時の減収保証で、
別の規定。

現実には京成帰属分が発生する悪徳停車駅相互間でも本数按分の分配以上に悪徳に
集中しており、北総総取りの北総発着分も悪徳乗り換えが多い。
京成は北総にただ乗りされているうえに減収保証もして、資本費相当額も支払う。
実は京成による北総救済スキームなのに無知な白井民に因縁をつけられた格好。

942って鉄道の基本を理解してないだけじゃん。
相手にするだけ無駄じゃね？

>>940

> 高架化は日照権だかで出来ないらしい。

2面4線のスペース使って思いっきり南寄せでもダメなのか。となりの青砥があんな高架出来てるのに。

> で、区議会議員が高砂以東を減便しないと裁判起こすって言ってるんだとか。
これは
> 高砂は駅前に開かずの踏切があるんだが、
の関係？たしか東部竹の塚の事故後だったか踏切改良の覚え書きか何か取り交わしたんだっけ

あ、北総とは直接関係なくてスマン

こんな失敗沿線によく住めるねぇ
親御さんはマゾとしか思えない。こんな環境じゃ子供もやさぐれてしまうに違いない

千葉県、千葉NT、白井、B型とかだったら他の地域民に勝てる要素ないｗ

と、さいたまんぞう

09年収益148億　09年利益49億　
10年収益154億　10年利益45億
この数字がすべてを物語っている。

>>949
関係あると思うぜ

>>952
つまり？

>>952
息を吐くように嘘をつく北実会会員さん、裁判で門前払いにならないといいですね(棒読)

敢えて結論は言わずに意見を聞きたい。
補足：10年度は予測値

>>947
そもそも京成にその財力や経営体力がないのに、
北総に参入してしまったから、こんな話になったのかも知れない。

>>954
誰かれ構わず北実会認定すんな。
俺は北実会の手法評価してないって何回言えば

余計な材料を出す必要はないだろうな。
これまでのレス見ても、少し難しいことになると理解も反論もできてないから。

>>952
見かけの利益が何十億あろうと、債務超過状態であり、かつキャッシュフローが十億円以上不足で、
京成から短期融資で借りている。
会社経営では、キャッシュフローの黒字が不可欠。
黒字倒産などいくらでもある話。

北実会も裁判の会も、経営の基本が全くわかっていない。

スカイアクセス線開業による減収が予想されているとは一言も書いてませんな

（２）２０１０年度見込みについて

２０１０年度は、成田スカイアクセス開業に合せ、【　平均４ ．６ ％ の運賃値下げ　】　実施による運輸収入の減収
（半分は県・自治体負担のはずが白井市が約束を破ったためさらに減収の見込み）
が見込まれること。また、成田
スカイアクセス開業に伴う営業機器改修によるリース償却費の増や鎌ヶ谷変電所・成田新高速鉄道改良工事しゅん
功による減価償却費の増が見込まれることから、当期の営業利益は、前期に比べて４億５千６百万円減益の４４億
４千７百万円になる見通しであります。

　その一方で、鉄道事業としてのサービス向上のためのバリアフリー化推進（矢切駅、秋山駅、白井駅）、安全対策
として耐震補強工事を始め、老朽化した変電所の更新など、今後もますます資金需要の増加が見込まれます。

　先にも述べたように、当社の経営は恒常的に黒字を計上する構造にまでは改善されて来ましたが、今後は【運賃
値下げ】による運輸収入の減収（白井市の約束破りでさらに悪化の見込み）、千葉ニュータウンを始めとする沿線
人口高齢化による需要減少の懸念、ニュータウン事業開発の行方や今後の金利の動向など、不安要素もあり、
沿線自治体の無責任からくる沿線開発の失敗を背負わされており、経営安定化は「未だ道半ば」と云う状況です。

>>957
＞俺は北実会の手法評価してないって何回言えば

名無しの分際で何を言ってるのかね？北実会会員さん

北総がＪＲの子会社とか、外資系になった場合、
京成グループでなくなることの欠点がわからない。

>>960
これはどこのコピペなの？

京成・北総が正当であるとアピールする必死な有様

深夜にしては異常にコメントが多い。
八面六臂の活躍をしてる方がいるんだろうな。

↑そうそう、なぜか値下げ反対の少数派。
値下げ裁判の掲示板でも大活躍。

＞952
鉄道会社の黒字倒産？聞いたことありませんが。

>>962

北総鉄道サイト内にある決算短信ですよ。

>>965
>>なぜか値下げ反対の少数派

誰も反対しているように見えないが…

>>960
改ざんした文書を貼り付けるな、カス。

千葉NT地獄出身に栄光は無い。そこに入居してしまった事自体罪である。
生まれてきた赤ん坊は「前世の所業」故に、千葉NT地獄に生まれてしまったのだ。

バブル期に入居したひとはほんと負け組としか言いようがない・・・

>>969
話の主旨をねじ曲げるような改竄などしてませんが？
それは「だだ乗り」だのと捏造してるやつらに言えやヴォケ

>>939
ふしぎもひとしも普通の外部の素人だろ。
鉄建公団は詳しいだけでなく、利用者っぽいな。高砂駅がどうのとか言っている所を見ると。

ところで、自分に反対する意見を持つ者は、皆敵の工作員ですか。
何と戦っているか知らないけど、ご苦労なこってすな。

荒れてるなぁ・・・

いい加減荒らしに反応するんのはやめようぜ。

スカイアクセス線は快適すぐる

車窓が通勤電車じゃない、新幹線だよ。

桜の季節が一番いいとき
海外から来た人にも見てもらいたい

阿北実会と
ナンチャッテ裁判の会は馬鹿すぐる

白井・西白井から新鎌ヶ谷までチャリ通学してるビンボー学生ｶﾜｲｿｽｗｗｗｗｗ
ビンボーなのに何でそんな所に住んでるのか謎ｗ
自虐行為としか思えない。または罰ゲームでもしているのかとｗｗｗｗｗ
毎日そんな通学してたら学校の成績に響くんじゃないか？
はぁ、みすぼらしい・・・きっとまともな食事もとってないんだろう・・・('A｀)

腹が減ってるのかい？これ・・・うんこあげるよ　つ●

>>980
うるせー馬鹿

>>971
売るせー