☆ 北総線スレッド ☆ Part29

前スレ
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過去スレ、関連スレは>>2-10あたり

過去スレ1
_1 http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
_2 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
_3 http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
_4 http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
5a http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5b http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
_6 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
_7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
_8 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
_9 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html

過去スレ2
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/ (倉庫)
11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/ (倉庫)
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/ (倉庫)
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044188432
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/ (倉庫)
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過去スレ3
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関連スレ
びゅんびゅん京成＠2ch[第103部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231925591/
都営地下鉄浅草線スレッド　A-12
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/// 京急スレッド 185 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233758051/
成田新高速鉄道 part15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224854109/

新スレおめでとうございます。

>>1
http://www2.uploda.org/uporg2001202.jpg

>>1
乙。
まぁ新線開通後も結局一大幹線にはならないんだろうけどね…

東松戸特急停車、おめでとう！

>>1
乙！

来年の成田延長をひかえた今年は、沿線開発といい新ダイヤといい、北総から目が離せないな。

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高砂返の21N新鎌ヶ谷2分延 どうしようもないね

>>1
スレタイに【○○○】は禁止だからな

【新橋】北総線part30【浅草橋】
とかにするのか。

>>11
羽田発2171Kガ遅れる→泉岳寺から続行の2137Nが遅れる→高砂から続行の2221Nが遅れる

>>13
スレタイに【○○○】は禁止だからな

2171Kって何で遅れるんだ？
蒲田で一休みするダイヤだから、遅れにくいと思うんだが。

もう明日か。14日（土）のダイヤ改正。

さて、東松戸通過最終日の特急と急行に乗るとするか。

ニュースサイトで知ったよ。
東松戸に特急・急行停まるようになったのか。

数年前まで長年住んでいたが、激しく田舎だったから特急が停まるなんて信じられん。
転勤したので北総に乗る機会も無いが、多少は発展したんだろうか。

>>12、>>15
しつこいよ自己中

>>19
この5年で一気に発展したからな

東松、牧の原、新鎌は久々に来ると驚くと思う

2006〜2007年にかけて沿線に大型SCが相次いで開業して、
数年前の沿線とは大きく様変わりしてるからね。
県内では京葉線に次いで伸びてる路線でないかな？

>>22
TX流山おおたかの森、柏の葉キャンパスも時々でいいから思い出してください。

北総東松戸駅構内改札付近ってなんで地下鉄みたいな
ピ〜ン‥ポーン‥みたいな音が鳴ってるの？
そもそもあの地下鉄構内のあの音なんなんですか？
地下鉄構内の音がなぜ鳴るのでしょうか？
地下鉄特有の理由があるのだと思っていましたが。

どこから鳴っているのか確かめてから発言しような

>>24
目の不自由な方用だ

ありがとうございます。でもJRは鳴らないですよね？

大きな駅だと鳴ってるよ

そうなんですか。ありがとうございました。

>>27
京成だとホームの階段付近でウグイスとカッコーが一年中鳴いている。

嫌われている駅ベスト３

１位：新柴又・・・特急はおろか、急行すら停まるに相応しくない駅。新高速が停まらないことにプロ市民どもが不満を爆発させる。

２位：東松戸・・・「東松戸は北総線内で一番発展する」「JRが通っているから新高速を停めるべき」などの発言。痛い厨が多い。

３位：大町・・・その存在価値が（ｒｙ

そもそも大町って何であんなとこに作っちゃったんだ
南側はゴルフ場と梨畑しかないし、北側の住宅街からも外れてるし

小町に改名せよ

>>32
ホントなんでだろうと思う。当初は壮大な開発計画でもあったのかなぁ。
松飛台と大町はなしで、両駅の中間ぐらいに作ればよかったのに。

>>34
それなんていう大町関台？

>>35
ｋｗｓｋ！

>>36
違ってる部分があるかもしれないので話半分で聞いてほしい。
当初、二期線は新鎌ヶ谷→大町関台→紙敷(東松戸)→秋山→北国分→栗山(矢切)→高砂の予定だった。
大町関台は松飛台よりも大町側の直線区間(住所でいうと串崎南町あたりかな)に出来る予定だったのが
諸般の事情により今の形になった。

90年頃のニュータウンの広報誌には確かに(仮)大町関台と書いてあったな

松飛台駅が今の場所になったのはマブチモーターが関係あると聞いたが

>>38
それか、現在の松飛台駅周辺が絶好の未開拓地だったから、
駅が開業した時に道が通し易かったとかかね。

新柴又に急行を停める理由

用地買収の際、新柴又には全ての列車を停車させることが条件だったと聞いたことがあります。
でも、その条件を守ったのは急行が誕生した時だけ。
後にできる特急は通過…

↑その条件ともう一つ
上り・下りとも駅と江戸川堤防付近までの速度制限
最近上りでは余り感じないけど下りは発車して暫くは低速でつね
最初は下り側に小学校があるからと思ったが前出の理由があった
新高速が開通したらどうするのだろう

あのへん、高速道路みたいな防音壁を作って
その分スピードアップできないんだろうか。

新鎌ヶ谷のコンコースにある案内表示機…

３列車表示出来るけど、まだ本数少なすぎて東北のローカル線みたいな哀愁を漂わせてる…

東松戸の新上りホームに発車案内装置が2機もあるのはやはり新高速特急停車のお告げか？

>>44
通過のお告げ。
停車なら1台でも通過が連続することはないからいいけど、
特急通過だと全部通過案内表示になることが多発するから。

東松戸は空港特急は止まらんよ。開通時は、その後は止まるかも

そう。開通時の停車駅はもう国に提出してあるから、もう変更できない。
まあ、開通から２、３年したら停まるようになるかも。

千葉ニュータウンよりも東松戸の方が客が多そうだけどな。一般空港特急。
JRとの乗換駅は強いよ。

>>47
少し前の朝日新聞千葉面に、それにはとらわれずに決めたいみたいな
記事が載ってたよ。
本当に停めるかどうか別にして、国に変更申請すること自体は
可能なのだろう。

自分は武蔵野線沿線に住んでるから空港特急停めて欲しいな。
今は我孫子まで出てるけど、乗り換えが面倒。
停めてくれるならJR使うのやめるわ。

>>45
んで空港特急停車駅の新鎌は2台なわけだがｗ
ちなみに牧原、矢切は1台

乗客数も結構あるし付けておくかってぐらいで、深い意味は無いと思う。

いずれは、止まるからしばらくお待ちください。
北総が東松戸をほっとくわけないでしょ。

いよいよ月曜の通勤から東松戸止まるのか・・・


いつもより2分早く家を出ないとな
激混みになったらヤダなあ

初日は乗り遅れる奴多発で空いてるかもしれんが

>>47
法的には変更可能です。

新鎌の区長バカN館、辞めた契約だが知らんけど、訴えられたらしいね。

東松戸はラッシュ時のみ優等停車で、昼間は通過になると思うな。てか、そうであってほしい。
うすいとかユーカリとか、その辺みたいな扱いになる気がする。

いやむしろJRから客を奪うことに本気出したとみて停車じゃないのか？

>>31の通りだなｗ
東松戸厨が必死すぎてウザイ

武蔵野快速は停まるのに、エア快特は停まらないの？

>>60
大佐倉でも特急が止まるのに、というのと同じ論理な訳だが。

>>61

特急西馬込行きです。
新鎌ヶ谷までの各駅と松飛台、松飛台からの各駅に止まります。




こうですか？わかりません＞＜

>>56
どういう事情かはわからないけどここに書き込むのは辞めておいたほうがいい。関係者や当事者が見てるかもしれないし。

>>59
自作自演乙

>>58
むしろ東西線をライバル意識しているかと
来月からラッシュ時快速削減でスピードダウンだし

さて本日から特急東松戸停車だな。

新鎌以東は特急の前と約10分間隔開くだけに、特急の混雑促進しないか心配だが。

朝の特急、前から５両目（押上到着時に階段の目の前の車両）は鬼の混雑になりそうだな・・・

ガラガラなイメージが強い北総線だが、青砥を出てからの混雑はマジ強烈

新ホーム昨日初めて使ったが、来た電車が7260(31N)で吹いたｗ

>>66
秋山あたりで降りる学生の乗り間違いとかもありそうだな

2329N最終何分遅れたの？

特急の車内から観察した限り、やはり東松戸から乗る人より降りる人のが多かったな。
懸念してた特急の混雑も今の所は大丈夫そうだな。

>>68
誤乗防止のため盛んに停車駅をアナウンスしてたね。

>>69
約80分

もう羽田空港発北総直通は所用時間そのままに押上線内快速にしないとダメだろ
早く着いたら押上から発車しなきゃいいんだし

下り酷かった

八広で普通高砂行と接続して追い抜きなんてするから、大混雑だよ
以前からこういう仕様だったっけ

高砂民と青砥民は北総行き乗るな

>>73
状況がよくわからないんだがどういうこと？

>>74
73の脳味噌が足りないってこと。

>>74
今時刻表見ると今回だけのケースらしい

京急線内で遅延発生して、18時24分押上発の印西牧の原行きより先に
18時26分発の高砂行きが来て出発した
八広で先行の高砂行きが停車して印西牧の原行きが八広で接続して追い抜いた

高砂行きに乗ってた人は、八広で先に出発する北総の方に押し寄せる
朝の特急より混んでたよ

こんなことあるんだな

それってCflierの編成？
青砥・高砂で積み残し出そうなくらい混んでたお。
駅員がｹﾂ押ししてたお。

>>75
73の脳味噌が足りな過ぎだろ。知能遅れ。

>>77
18:24押上は1769Hだね

新高速特急は東松戸に停まらないに一票

停まる意味がわからないからな

新高速特急は所詮、京成がやる成田空港に行く速達な訳で
北総がやる訳では無い

正直な所、途中に停車駅は要らないけれどもスカイライナーと格差を付ける為と
北総線内に1駅も停めなと住民から苦情が殺到するからだろう

北総特急は東松戸の利用客数が増えた為に利用者増を期待して停めた訳だ

だが新高速特急を停める理由は何だ？

東松戸から空港に向かうなら良いが、所詮だだの北総として使われる訳だ

東松戸に停めた所で北総に旨味は有るが京成に旨味が無いだろう

北総が京成になれば新高速特急は東松戸に必ず停まるだろう

それまで東松戸は辛抱しろ

>>75
>>78
同じ奴だと思うけど本当に性格が悪いな
各駅停車が２本並んだら立ってる奴全員が先に出る方に乗るに決まってるだろ

>>76
高砂行きは八広で快特成田空港を待避するダイヤだから仕方なくそうしたんだろうな。
これ明日からも同じようなことが繰り返される悪寒・・・

>>80
＞新高速特急は東松戸に停まらないに一票

停まる意味がわからないからな



ま、都内〜成田の速達を意図したダイヤになるでしょうから
東松戸に停車することはないかもしれませんが、
仮に停めるとしたら、意味はあります。

武蔵野線の埼玉県内の乗客を集めること。

実際松戸市（千葉県）や三郷市・越谷市といった埼玉県の自治体も成田空港へのアクセスに期待していると聞いたことがあります。

>>81
てか、73が主語も述語もないような文法めちゃくちゃな文章書くから脳みそ足りないって言われるんだろ…
75と78だけじゃなくて、74も同じ気持ちだろうな。

>>83　追加
ttp://www.city.matsudo.chiba.jp/index/kurashi/seikatsukankyou/douro/tetudou/sinkousoku.html

>>76
ちょうどそれに乗った。
蔵前駅では高砂の後に牧の原って表示で時刻消えてる状態。
何分遅れか駅の時刻表と照らし合わせたが、全然合わなくて？？状態で乗車。
各停なのにかなり混んでた。もともと、成田方面に較べて北総は混んでるんだから
このパターンはやめて欲しいよなあ。

>>83
一般特急の停車駅を変えて良いなら、
高砂〜(各駅停車)〜成田空港
スカイライナーがあるのに、都内と成田空港の速達は必要でしょうか？
メリットとしては、北総線に別途各駅停車を設定しなくて済みます。

>>87
スカイライナーのアシスト的な意味での一般特急だからね。
まぁこのへんのネタの続きは新高速スレでという事で。

京成に対して千葉県、埼玉県、松戸市、市川市、流山市、鎌ヶ谷市、さいたま市、川口市、
所沢市、春日部市、草加市、越谷市、朝霞市、新座市、三郷市、吉川市が首長連名で
一般特急停車を要望したことあるよね。

>>83
京成に旨味が無いから停まらないって言ってる訳で北総に旨味は有りまくるだろう

京成は自社線内から乗ってもらいたい訳だ

北総が京成になればその旨味が全て京成に行く訳であり、新高速特急は停車するだろう

要望は所詮要望だからな
実現されない可能性は高い

ｽﾚ汚しｽﾏﾝ

東松戸厨は、京成特急の停車化まで要望しているようだけど、

そんなに停車が大問題なら、

なんで「SLも停めて埼玉からの・・・」と言わないの？

新高速一般特急の停車駅はもう決まっているでしょう。

東松戸は北総特急、急行も停まるはずはないと言われて来て結局停まりましたが、それで充分でしょう。

新柴又は、開業当時もの凄くゆっくりと進入し加速した、当時子供
だった私は、２５キロ位だったのを覚えている。昔の電車は夏はサウナ・
騒音振動特に激しい横揺れ、都営の旧タイプ(冷房梨)と元京成の旧タイプ、
(冷房あっても聞かない)。大町は動植物園があって、ニュータウンからよくサルを見に行った。
上野まで行くには、当時電車賃が高かった。北総線沿線は、松戸まで
バスで行くしか方法がない住人にはだいぶ便利になった。(今ほど道路が良くない)
新鎌ヶ谷や東松戸が出来て、競馬やオートーレースに行くのに便利になった。今は都心の値段
が安くなったので、利用者はいるのだろうか。３０年前は、昼間は１両に１人
しか乗客がいなく、北初富で新京成に乗り換えた思い出がある。設備車両システム
随分進歩した。８０キロも出せば壊れるかと思った。。。倍の速度で成田迄行くとは。

青春馬鹿のマニフェストに「北総線の運賃大幅割引」がハイル。
昨日視察したそうで「給料みたいな運賃(定期代)」だと。
「人が動くことで、経済が活性化する。何が何でも、運賃を引き下げます」
ソースは報知。

まあ、出て来るとは思っていたがね。
い鉄投げ出し野郎辺りも出してくるかな？

成田新高速が開業してスカイツリーが完成して
東京オリンピックが決まったら、沿線がもっと発展するのかな？

森田健作が北総線を視察したんだね
http://takinowa.exblog.jp/

>>93
懐かしいな。92〜93年頃か？
当時6両メインのダイヤで、都営の新型(5300形)が青砥行や成田行ばかりで、千葉NT中央行には旧型(5000形)ばっか来てガッカリしてたっけなw

>>96
京成に乗り込むと宣言してるね。

鐵道の問題は県知事選でかなり大きく取り上げられると思うよ。
い鉄社長の投げだし批判を絡めて、そういう話題が出ると思う。
>>96のリンクでも、それを匂わす一文があるよね。

空港間リニアの前に、浅草線バイパスについての意見は聞きたい。

>>96
ここまで言うなら、せめて定期運賃だけでも下げてもらいたいわな。
線路使用量をボッタくってるＮＴ鉄道への支払い分を減らせば、値下げも現実味あると聞くし。

100ＷＯＮ

森田はね、リニアの一件で物事を思いつきで言っちゃってる感が非常に強いし、
経営に当たる下地があるとも思えないから、最初から期待していない。
それに新聞に載ったって所詮は巨人軍御用紙・機関紙だし。

吉田は一応鉄道・バスの経営経験があるから、公共交通機関と
道路・国・地方自治体との関係がどうあるべきかとか、という運賃問題の
本質に近いところで切り込んでいくことがそれなりに期待できる（実績を残せるかは別だ）。

>>99
NT鉄道がどのくらい線路使用料をボッていて、どれだけ運賃に反映されているかは
わからないけど、新設鉄道の費用回収は並みのものではないと聞く。
相鉄いずみ野線は加算運賃（10円）を設定するも20年経った時点での回収率は2割に
届かず、近く開業する阪神なんば線の加算運賃は90円だそうな。
実際どこかでボらないといつまで経っても回収できないし、受益者負担という観点では
現状の運賃も止むを得ないところでもあるが・・・

今日は京急で信号故障のようですね


このあと遅れそうだね

千葉ニュータウンの票ってそんなに千葉県のウェイトが高いの？１０万票くらい

>>103
白井市の有権者数が5万人ちょいといったところだけど、ニュータウン内外
ひっくるめてだからニュータウン全域の有権者数はそんなにいないのではなかろうか？
ま、県知事選で北総線の運賃問題が前面に出てくることは無いと思うよ・・・

沿線の市村長選や市村議会議員選挙では運賃問題が出てくることがあるけど、
言ってることはどの候補者でもほとんど同じだから争点になってない。

相変わらず馬鹿が多いな

東松戸には、ゆくゆくはスカイライナーも停車してもらいたい！！！
今の船橋くらいかそれ以上に発展すれば可能でしょ？？

何かとネタにされる街なんだな。東松戸。

>>106
船橋に比較するなら、市の中心駅で他に2線が乗り入れる新鎌ヶ谷でない？

でも空港まで30分台キープできなくなるからスカイライナーの途中停車は難しいかと。イブニングライナーなら将来的に可能性あるかもしれんが。

>>108
新幹線のぞみは、最初は東京大阪ノンストップだったのに、
それでも名古屋停車するようにされたよ？

>>109
301Aは徐行受けたりしてたのはご存知？

東松戸に止めるなら青砥に止める罠

>>104
北総線は株を京成が半数持っちゃっているからな〜
さらに次に多い株主は千葉県と都市再生機構で共に4分の1にも満たない。
これじゃ県としていくらがんばっても意見が通らない。
こんないびつな第３セクターも珍しいものだ。

>>112
京成に金出させ過ぎたんだよな。

…と言っても沿線自治体や県に出せないから京成に出して貰ってるんだろうが。

確か創設時から京成が51%出資だったはず。
その他は銀行が保有していたが財務悪化で撤退、県と沿線自治体が引き取らざる得なくなった。

京王や小田急みたいに自線の延伸となっていれば今のようになってはいなかっただろうが、
そもそも新京成創設時に別会社としてしまった事が元凶なのかもしれん。

51%出資ということは、
自治体やURにほぼ半分お金を出させておきながら、
経営の実権は自分(京成)で握っているということ?

半分以上出資してんだから経営の実権を握って当然だろｗｗｗ

東松戸駅の改良工事は京成の金でやってて、なぜそこまで金かけるか。

>>117
具体的にはどの変が金かけすぎと思う？

>>116
>>115はそういうことを言ってるんじゃないだろ。

こんな会社だから契約社員からも訴えられたりすんじゃないのか？
後、契約社員の中途採用の募集も正社員登用率を明確にもう少しすべきだな。

>>115
　創設時は京成と銀行の出資の純民間会社

　県営鉄道が見通し立たないから県が北総に出資して足を確保した。
　その後県や地元の自治体の更なる出資を京成は求めたが応じていないというのが正解。

　

>>121
じゃあ自治体がダイヤとか料金に口出しをするって事は
金は払わぬが口は出す鬼姑みたいな行動って事なのかい？
なら料金が安くなる可能性は極めて低い罠。
森田健作が自腹で北総の株買っちゃえばいいのに。

自治体で出資しているのは、県と市川、松戸だけのようだね。
また金を出してても本当に少ないか。

あれ？一番恩恵を受けてると思われる鎌ヶ谷白井印西は？

鎌ヶ谷は松戸や市川に比べると少ないが、それでも億の桁は出してる。
白井は億を割ってる。
印西は600万（妙に少ないからこれははっきり憶えてる）

基本的に1期線区間の自治体は出資が少なく、2期線区間は高い。
なお、小室以東は公団が運営してた為、そこら辺の自治体は
北総への出資が少ない。
（本埜や印旛は出資してなかったような気がする）

鎌ヶ谷は東武の駅を作るときに、半額以上を出したんだっけ。
財政が大赤字の中、よくやった。

急行の続行でくる普通1915Tはガラガラだな。号車次第では日本橋からフツーに座れる。

先発の急行が羽田始発だからいつも遅延するわ、あげく東松戸に急行止まった影響もあるだろうし。

東松戸の待避線できたら普通を先発させて緩急接続すればいいのに。

>>127
半分以上？
それ市内の連立事業とごっちゃになってない？

確か新鎌の駅建設の支出は四分の一だったと思ったが。

>>122
昔のジャーナルに書いてあったけど
北総２期線建設の際、北総はたとえ開業しても当時のスキームでは立ち行かないから
お客が見込める高砂〜北国分間だけ開業させ、CNTの人口を待つまで残り区間の開業を
延期する方針だったが、CNTを擁する千葉県・住宅公団・自治体が開業を強く求めて、
その結果北総は不動産部門から撤退して鉄道専業になるという条件で県と公団が追加
出資に応じて開業させた。それでも需要予測は県や公団のものを前提にだったから
開業してから全然輸送量が少なくてやっぱり立ち行かなくなって、運賃上げたり
更なる追加支援ってことになった。これもその場しのぎくらいのもので抜本的に
改善されたわけではなかった。こんなことから県なんかが運賃値下げを言うのは全く
おかしい話。

結局千葉県がダメ。
１　空想の計画作り上げて
２　NTの入居が進まないのは鉄道がないからだと線路を敷かせたが入居は進まず
３　入居が進まないのは運賃が高いのが原因だと逃げる

京成が糞なのがすべて
多摩NTとは大違いだ

>>132
どの辺が京成のせいなのか教えてくれ

千葉急行とか見てると京成ってセンスが０だと思う

京成は首都圏で人気のない路線の一つだからだよ
知らない人は知らないけど、知ってる人は知ってる
それと北総線沿線は開業当時、町や村ばかりだったのも痛い
誰だってそんなとこ住みたくないじゃない？
今は市になったけど人口的には最下位じゃないかな？
これが全て船橋市や千葉市だったら多くの人が移住してきたと思う
こんなこと言っちゃいけないけど
白井市や印西市に住んでる人たちだって将来家を買い換えるとしたら
村に住みたいと思う？もし1億円当たったら何処に住みたい？
みんな住み替えるとしたら
お金のある人ほど今より格上の市に住みたいと思うんじゃないかな
千葉NTってインフラが整いすぎて
まるですごい都市に住んでると錯覚しちゃうけど
結局は人口6万人程の小さな市なんだよね
それをきちんと理解しないとなんでここの人気がないかわからないと思う

インフラ整ってて村だから税金安くて
いいんじゃねーの？

>>134
　千葉急行も千葉県と都市公団が進まない市原ニュータウンの入居を進めるために
開業をためらった京成に対して圧力をかけた。開通したら特定地方交通線並みの輸送
量しかなくてそのあとはご存じのとおり。　圧力に負けた京成も弱いが高運賃鉄道
開業の土壌はみな千葉県主導で作られたということ。

千葉急行の沿線って、外房線の駅まで出てる人多いよね…

ごめん。内房線だわ。

俺は千葉ニューはすごい都市だとは思ってないけどな。
ほどほどに整ってて自然があって…
もちろん完璧なまちとは思わんけど(笑)

>>139
いや、外房線でいいんだよ。鎌取駅。

まあ住めば都と言ってだな…


誰かさんの言う格上の市から移って来たけど俺はそこそこ気に入ってる。
将来、子供の通学がマトモな学校通わすのに多少遠くなる以外は全然いいかな？


廃墟と化さない限りは死ぬまで千葉NTでいいくらいだよ。
長男だからそのうち引き払って実家戻らなきゃいかんが…



まあ好きなとこ住めばいいんじゃねえの？
経済力なくて仕方なく住んでるなら御愁傷様。

>>124-125
原住民側が消極的だから金出すの大変なのよ。

>>143
印西本埜印旛の出資額が少ないのは、
市村内を北総線が通っていないから。
一方、小額ながら出資しているのは、乗り入れ先だから。

>>143
印西の場合、原住民の多くは木下住民だろうから、
成田線（我孫子〜成田）に関心があっても、千葉ニュータウンの方はいまいちでは？

木下中華思想ってやつですね。街の規模に似つかわしくない立派な道路・施設・・・

>>135
それは、典型的な田舎者の考え方。

田舎者ほど地名で選ぶ。大損だとわかっていても、見栄を張りたいらしい。

しかしどうするんだろうね。NT全体で一兆二千億円ほどぶち込んだけどこれの維持を考えるとぞっとする。
ある意味数万人しか済んでいないのに贅沢とも言えるがｗ

これは？
成田―羽田　国交省、都心に新線計画
http://www.asahi.com/national/update/0906/TKY200809060225.html

>>149
すでに既出でスレまで立ってるよ。まだ建設主体やらルートやら検討の段階だからねぇ。
まぁスカイツリーと同じく北総沿線にプラスになる事は間違いないが。

>インフラ整ってて村だから税金安くて
>いいんじゃねーの？

なんにもわかっちゃいないんだね
インフラって造ったら終わりじゃないんだよ
何十年か経ったら古くなったのを新しくしなくちゃいけない
道路や橋や上下水道の維持や整備にどれだけお金がかかるか知ってる？
何億、何十億ってかかるんだよ
一人当たりいくらの税金になると思う？
30数万人住むと思って造ったインフラを
6万人で維持しなくちゃいけないんだ
新しいうちはいいけど時間が経ったら一気に古くなる
マンションの管理と同じ
覚悟して住んでいかなくちゃ駄目なのさ

ハコモノみたいなもんですな。
ウチの実家、神奈川県内の某住宅団地なんだが、
道路の補修が間に合わなくて舗装がボコボコだよ。
高齢化が進んで年金暮らしの人が増えると
市民税とかの収入も減ってくるから、大変だよな…

>>151
そういう物なのか、勉強になるよ
それほど道路が傷んでないのは金が掛かっているからなんだねえ

普通の街は歴史があるから少しずつ新しい設備に変わっていき
古くなった順番に新しくしていけばいいけど
ニュータウンって一気に新しい街を作るから一気に古くなるんだ
造って30年くらいから大規模修理が必要になる
あと10年経ったら色々お金がかかってくると思うよ

矢切駅入口の「京成・都営・京急へ直通乗入れ」という文字が消されていた。
成田まで直通したら、上野方面がメインになってしまうのだろうか？

↓ありし日の矢切駅入口
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hokusou_yagiri_eki_01.jpg

>>155
北総は羽田直通毎時20分のイメージがあったのだが。

>>156
それどころか日中は全列車羽田直通だぜ

無料空港特急が成田空港〜羽田空港昼間時20分サイクルだと、分かりやすいのだが。ダイヤ乱れも多いが、外国人には分かりやすいだろう

NT中央北口の高層マンション計画は白紙になったみたいだな。

日医大の南側の大型マンションも白紙っぽいし、成田開業翌年に控えた年というのに不況の影響もろ受けてる感じだな。

>>159
それでもTX沿線ほど酷くはないでしょ
ちなみに日医にマンション建設する予定のデベロッパーは今月あたまに民事再生法申請してる

日医大駅北側のマンションなんて、駅からあんなに近いのに販売開始から
１年以上経ってもまだ売れ残っているんだな。

都心から遠いからねえ
西白井と印旛日本医大だと15分の差が出るわけだし

一期線着工すればオイルショック

二期線開通すればバブル崩壊

そして成田に延伸しようとすれば金融危機

なんかそう考えると北総線ってついてない路線だね

80年前に北総線と似たルートで東京成田芝山電鉄ってのもあったみたいだが、それも世界恐慌と戦争で夢とおわってるし

ならば浅草線バイパスは次の不況だな！


ずっとバイパス完成しなくて良い・・・

>>163
北千葉線もオイルショックでNT計画縮小→計画中止だからね。
全てがうまく行っていれば今頃北総線は一大通勤路線になってただろうに。

多摩NTと千葉NTと港北NTではどこが１番住みやすい？
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1235457636/

>>166
子供産まれる前、一時期港北NTに住んでたけどなかなか良かったよ。

千葉NTとはまた違った良さがあった。

また、今月14日、北総鉄道の東松戸駅に特急･急行の停車が、実現いたしまし
た。この特急・急行停車は、地域の皆様にお力添えをいただいた成果の現われ
であり、22年度中に開業が予定される成田新高速鉄道についても、一般特急
の停車がいよいよ現実味を帯びてまいりました。これまで本市が取り組んでき
た東松戸地域のまちづくりの施策に対し、鉄道事業者から高い評価をいただい
たものと受けとめております。

松戸市長の施政方針より。特急停車も間違いなしか？

東松戸では戸建て住宅の建設が始まるようだ。60坪ほどで5000万円とか。
NTの戸建てはもっと値段を下げないと売れなくなるよ

停車駅は決定していると思うが、万が一特急停車したら、土地価格は１．４倍程度にはなるだろう

東松戸から日暮里まで空港特急なら18分程度だろうし、都心アクセスの速さでも大きなアピールにはなるな。

通勤時に東西線や常磐線へ流れてるユーザーを取り込めればいいが。

だから開業時からは止まらないから。何回いってんだよ！

>>170
一般特急って現状朝の特急と同じ事？
だったら急上昇は無理かも。
モーニングライナーでも停まれば見栄えは良いけど。。。

空港特急とスカイライナーは東松戸を通過します。

停まらないとは思うが、北総特急もさんざん停まるはずがないと議論されて停まったのがいたい

>>163
まるで新型車両を投入すると、阪神タイガースが優勝する山手線みたいだ

>>176
103系投入の年にも優勝してたんだなｗ
ﾜﾗﾀ

東松戸に特急が停まったせいで、朝の新鎌ヶ谷→東松戸は結構な混雑になってしまった。
特に聖徳のブスどもが各駅を使えばいいものを、わざわざ特急を使うからウザい。

ttp://dat.2chan.net/23/src/1235012515503b6fe.jpg

ここの本社の最寄駅の駅長は相当悪みたいだね。未入鋏回数券を女に横流ししたりとか、他

>>179
精神的ブラクラ注意

>>180
それ☆すたに武力介入してもらおうぜ。

いつから 北総7800は幕がLEDになった！？

7800もなったの？

間違えた 7300

>>185
車内LEDも新しいのに更新されているね。しかし、ｽｶｰﾄは付けて欲しかった。7800もLED化されるかな？

なんか今さら3色LEDなのもねぇ。まぁ親会社にあわせてだから仕方ないけど。

安くなってから導入する。さすがだね京成。フルカラーだからってなんなの？そんなにすごいの？

フルカラーというか、白く発光したほうが見やすいってのはあるね。

ＪＴＢ時刻表３月号鉄おとめが北総

北創・SOS団線

>>188
一昔前のものって考えるとあれだけど
枯れた技術の物を使うって言うと、堅実に思えるマジック！

>>190
北総に女性の駅員さんなんていたっけ？

しかし毎日これだけ遅れると嫌だな
18時台なんかちょうど１本遅れで運行してたぞ
しかも京急遅れと八広待避

こうなると早く上野系統になって欲しいと思う自分がいる

本当は京急乗り入れをやめてくれればいいだけなんだけどね

もうさ、京急直通は早朝深夜の各２本ずつと10〜15時台だけでいいよ
それ以外は西馬込か押上折り返しにすればいい

今日19:30ごろ、こんど森田健作が北総線に乗りに来るって民主党の元議員が中央駅前で叫んでた。
北総線の実態を見に来るとかなんとか…

>>196
夕方に乗ると<<194が言ってるように、京急のアオリ喰って遅れまくりを体感するかも。

今日なんて、押上で八広待避するから後続に乗り換えろってアナウンスして、
発車直前に待避無しって訂正するモンだから、せっかく座ってたのに降りた人が
とばっちり食ってたよ。

ダイヤグチャグチャはイヤだよなあ。毎日やってればそのうち事故りそうだよ。
遅れるならそのままスライド遅れの方が良い。

森田健作って、今まで何も千葉に貢献した事ないでしょ？
都知事になれなかったから千葉を選ぶなんて最悪。
絶対に森田健作には投票しないな…
千葉でも落選したら、どうせ茨城とかに行くんでしょ。

>>193
新鎌ヶ谷の駅務らしい

>>198
最近の芸人は卑しくて政治屋が儲かると思っているのでしょう。
芸人としての実績もたいしたことないし。

>>197
ここの所の京急は迷惑だが、まだ朝からダイヤ乱れないだけマシじゃない？

そんな事言ってたら、田園都市線なんて(ry

>>201
朝乗り入れてくるやつは527Hくらいだから通勤時は影響がないだけ
大半が印旛車庫からの出庫か西馬込発だからね
現実に今週は日中でさえ京急からのやつは遅延していた。

印旛車庫の出庫トラブルでもあればダイヤ乱れも出るだろうけどね

今日からNT中央の発車ベルが鳴らなくなったみたいだけど何でだろうね

遅れが出ると、成田空港行きが優先されるから八広退避になると悲しいよね
北総が成田直通になったら逆に北総優先になるのかなあ

>>203
普通の駅に格下げになったからみたいだよ
http://s-shimizu.jugem.jp/?day=20090228

そういうのって、ダイヤ改正と連動するものじゃないのか。
だいたい「だろう」でしかないし・・・

連動装置を廃止したのなら分かるけど…
構内のポイント、残ってる？

>>207
信号機の銘板はどうなっている？
連動装置廃止なら、信号機の「場内」「出発」の銘板が剥がされているだろうし、入換信号機に×印があるはず。
ポイントは鎖錠して後日撤去だろうから、いきなり今日からなくなっていることもないんじゃないかな？

>>205
ほう。そういう格付けがあったのか
信憑性があれだけど話半分で受け取っとくわ

レスありがとう

西白井のベルが鳴らなくなったのって違う理由だったような・・・

運転取扱いができる駅員を配置しなくなったんじゃないの？
北総の発車ベルは出発指示合図という位置づけだから
「駅長等」を配置しなくなったらベルを鳴らす資格がある
人間がいないことになる。だから鳴らせない、とか。

これで、故障したけど金もかかるから廃止って事で・・・・
なんて裏事情が有ったりしたらワロス

>>212
言っちゃ駄目！

北総もご当地駅メロやればいいのにね

新柴又＝男はつらいよ
矢切＝矢切の渡し
みたいな感じで

森田健作、また来るの？
2月中旬にNT〜東松戸間を視察してるけど。
落選したら政界引退って言ってるみたいだけど。

今週の少年サンデーの表紙が僕らの平野綾ちゃん

今週の少年サンデーの表紙が僕らの平野綾ちゃん

新柴又＝左翼行進曲

どうでもいいけど前スレ辺りからハルヒヲタが一部いるよな。北総の社員でもそういうのいるのか？

>>214
残りはどうするのさ？

>>220
新鎌はファイターズ応援歌、小室は小室ファミリーｗそして大町はコオロギの鳴き声でいいよｗ

あとは向谷氏作曲でいいかと。

新鎌ヶ谷は東武に先越されたな。＞発メロ

空港特急って、東松戸以外でも、現特急とは停車駅違うんですよね。

ということは今回の特急東松戸停車と空港特急の東松戸停車とは
切り離して考えるべき？

空港特急を東松戸停車すれば武蔵野線方面から成田への流れがよくなるだろ。
もしそうなったら大宮発着NEX涙目になると予感する。

>>223
空港特急は牧の原、小室、白井、西白井も通過。
成田に伸びたら現行の特急は通勤特急か快速に改称しないと誤乗多発しそうな。

白井厨です。となると白井は普通しか止まらないんですか？

>>223
何も言及されてない。外野が騒いでるだけ。
東松戸に空港特急が停まれば、埼玉方面からは便利かもしれない。
でも開業時には免許（京成の第2種鉄道事業？）の関係で停車することはほぼ無い。

>>224
NEXの利用者が一般特急を使うかなあ。
利用者の層が違うと思う。

まだ運賃についても決まっていないのに停車駅なんて早すぎる

>>224
そもそも大宮NEXって利用されてんのかね。
俺は埼玉でも東京寄りだから日暮里乗換えがデファクトスタンダード。
実家が大宮の知り合いはONライナーを使ってると言っていた。

>>224
大宮は武蔵野線沿線利用者とは違う。
大宮で京成利用だったら、京浜東北線で日暮里に出る方がまだマシだろうね。
大きな荷物を持って乗り換え回数を増やす物好きはそんなに多くないよ。

非特急利用者でバスも使わない人って、安くしたい人が結構多いから、
仮に日暮里に出ても北総経由は使わない可能性が高いんだけど。

埼玉方面は、外環が開通したらスピード・値段・便利さともにバスに勝てないだろ。

>>198
森田健作って、結構まじめに勉強してるよ。
あと、千葉県民だから茨城いくってことはないだろうな。
まあ、いろんな噂がある胴元よりはいいんじゃね。

>>225
どうせ通勤時しかないから通勤特急で無問題かと。
誤乗問題では、成田空港の本線経由と北総経由をどう表現し分けるかが
むしろ難しそうであるな。

>>230
> 非特急利用者でバスも使わない人って、安くしたい人が結構多いから、
> 仮に日暮里に出ても北総経由は使わない可能性が高いんだけど。

北総経由でも、船橋経由でも、料金は一緒じゃないのでしょうか？

北総経由と、船橋経由では、芝山への運賃は違くなると思うけど。

>>233
去年に新ルートの愛称募集してたが、その路線名＋種別で案内するんでないか？

とはいえ快速あるのに無計画に快特作った京成の事だからな・・・

>>227
新鎌ヶ谷と千葉NTは空港特急停車が既に決まっているので、免許が１種か２種かは関係ないでしょう(そもそもグループ会社だし)
>>233
現行の特急も日中残すって公言してなかったっけ？
もしかしたら現行のスカイライナーすら若干残すかもって(船橋停車の関係？)

個人的に、現行の特急は急行に、急行は準急に格下げ、新高速特急(仮)は○○線経由とかニュータウン経由の特急になって、新高速ライナー(仮)には新名称がつくんじゃないかって予想してます。
…はい妄想ですゴメンナサイ

↑はあくまで現行のダイヤを基盤に考えた場合だけどね
追記だけど現行の快特は通勤特急に、快速は現状通りで行けば
新ライナー(新高速)、スカイライナー(京成)、○○経由特急(新高速)、船橋経由通勤特急(京成)、船橋経由急行(京成)、快速(京成)、準急(京成、北総)
てな具合になって、快特と快速の紛らわしさも快速と急行の逆転現象もなくなるしいいのでは？
それでも不安なら、新高速は青、京成は赤みたいに、系統によって同じ種別でも地の色を変えるとかさ
長々と連投スマンm(__)m

ＮＴから乗ってきたハデな服を着たおばさん？が
車掌の目の前の席に移動して電話してるw

嫌がらせ？

一番後ろの車両は電波の入りがいいと聞いたことはあるけど。

優先席でも通話してる〜w

ttp://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1216382288/l50

総武快速はドクロ快速ばかりでウザいから、新高速には是非頑張ってもらいたい。

新鎌ヶ谷には期待している。

松戸〜三咲
柏〜鎌ヶ谷　辺りの住民を空港輸送の際には取り込んで欲しい。

>>237
新鎌ケ谷と千葉NT中央は京成の2種免許営業駅だけど、
東松戸は現時点では違うから、同列には語れないよ。

開業までに営業駅に含む可能性がないとは言えないけどね。

成田に伸びてデータイムに優等走ったりスピードアップする事は歓迎だけど、空港利用者だけ京成本線経由の運賃適用されたら嫌だな。

でも北総の値下げはないんだから、しょうがないんじゃね？

空港駅の改札、新高速と京成で別になるって
噂があったような…

噂だけなら星の数ほど
実際は知らんが。

上野発着の一般特急は、北総普通と緩急接続するのかな。
緩急接続すると有効本数は３本／時のままとなるので、
意外と接続しないほうがいいような気もするけど。

>>247
上野発着のＢルート特急は朝夕だけだよ。
日中はシーサスを渡らない方向だよ。

>>247
高砂は本線との接続がメインだろうし、緩急接続できるのは新鎌だけだしな。
とはいえ都心から千葉NT中央まで30分たらずで結ばれるんじゃ不動産広告にとっては追い風だろうな。

>>248
朝に北総から上野方面に走らせるのか。
高砂青砥辺りでgdgdになりそう。

ラッシュ時こそ浅草線直通にして欲しいのだが･･･

京急のダイヤ乱れを伝染させないためかね？

特急停車駅


高砂−北国分−東松戸−新鎌ヶ谷−白井−千葉ニュータウン中央−印旛日本医大−成田ＮＴ北−２ビル−成田空港

市川、松戸、鎌ヶ谷、白井、印西、印旛、成田

通っている街の代表駅に１つ停車すれば争いもなくなる。みんな満足（＾＾）

>>252
船橋市は無視ですか？

>>253
船橋のチベットですか？

>>253,254
よく気がついたな

TXの南流山以北は輸送密度でみれば北総といい勝負だけど、TXって無駄に本数多いな。

日中は４両編成の高砂折り返しでいいから、１０分おきに運転してほしい。

↑いいと思う。

高砂の平面交差にどこまで割り込めるか分からないけど、有ればうれしいよなあ。
直通と折り返しが交互ならわかりやすいし。

高砂以東が二股、青砥以西も二股、であって、この釣り合いが
取れないとしたら北総側が本数少ないがゆえなんだから、
北総の本数を増やすケースにおいては、折り返しなどせず
そのまま青砥以西に行くと思うんだけど…。

>>256
TXは人口増加を見込んだ先行投資の本数だから。

>>261
むこうは6両と輸送力の違いはあるけど、守谷より先なんてほとんど空気輸送なのに日中毎時6本/hも運転だからな。
北総なんて夕方ラッシュ時ですら最大6本/hなのに。

毎時6本といっても、守谷以北各駅停車は毎時4本だから
終端駅がそれなりの規模の街であることを考慮すると
妥当なところでは？

毎時3本・データイム20分ヘッドが、北総線が敬遠されてる理由の一つにあるだろう

成田に伸びて終日特急が走る様になればイメージもだいぶ変わるだろうに

>>263
つくば駅の乗車人員は13,700人
牧の原より若干多いと考えればそこまで多くないね。

北総沿線からＴＸ沿線に移民した者ですが、
ＴＸの朝ラッシュの混みっぷりは軽く死ねるレベル

一刻も早く８両化してほしい

平和な北総線が懐かしい

>>262
守谷〜つくばが空気輸送って、最近の状況知らないだろ。

>>266
最近の北総も大規模マンション出来たせいか前以上にかなり混雑増してるよ

そして帰りは京急が毎日遅延するせいでgdgd

>>268
俺は逆に1年前にTX沿線からこっち来たけど、朝の北総はめっちゃ快適だわ。
ただ本数少なすぎてかなりストレスだけど。


まあそんなもんは張り合っても仕方なくね？
運営が成り立つなら、混雑率が低くて本数多いのが利用者的には最良なんだし。

いまだに快適に通勤できる混み具合なんて喜んでたら減便されるぞ
これから団塊世代がどんどん退職していくから乗客は更に減ってく
JRでも他の私鉄でもダイヤ改正ごとに少しずつ本数減らしてるよ
しかし269はTX沿線から引越ししてくるなんて珍しいやつだな

>>265
> つくば駅の乗車人員は13,700人
> 牧の原より若干多いと考えればそこまで多くないね。

牧の原は乗降約9千人。“乗車”13700人のつくばは、“乗降”なら
27000人相当で、牧の原の３倍くらいの規模だと思うけど…

>>270
まあTX沿線たって千葉県内だからな。
正直、千葉NTの圧倒的なインフラはTXの既存市街地区域じゃ未来永劫手に入らんと思ってる。


結婚して近場だから試しに来たが、何年かしたら実家の近くに戻るか実家建て替えてやるつもりでいる。
都心から同じような所要時間でこんな快適な街は他にない気もするがね。

>>264
> 毎時3本・データイム20分ヘッドが、北総線が敬遠されてる理由の一つにあるだろう

ところが、特急が（例えば新鎌ケ谷で）緩急接続すると、有効本数は
３本／ｈのまま。（特に各停駅から押上方面へは、新鎌ケ谷、高砂
２回乗換えが有効列車になったりしそう）。

住宅販売へインパクトを与えるには、緩急接続をしない＝特急停車駅
では有効６本／ｈ（押上３本、上野３本）という方がいいような気も
するけど、どうだろ。

>>273
日中のＢルート特急は上野発着じゃないからｗ

基本的に石原線からの優等列車は船橋経由での運転となります。
車両ほか幾つかの問題がありまだクリァーできて居りません。

>>274

最近そう連呼されているけど、内部的決定事項？
ちょっと前まで、上野発着が既定路線だったと思うのだけど。

というか、プレス発表でも、スカイライナー36分、一般特急59分と
言っていたのだから、規定路線というあいまいな話じゃなく、
既発表の情報では上野発着なんだよな〜。

>>276
中にはそういうのもあるかも知れないけど、釣りがあるのも事実だから。

成田新高速の名の下で運行されるのは上野発着だろｊｋ

都営線は、羽成バイバス新線の話になる

>>275
・・・ということは、こんな感じでFAですか？

スカイライナー：上野〜成田空港（新高速経由）　3本/h
特急：上野〜成田空港（新高速経由）　3本/h
快速：羽田空港〜成田空港（船橋経由・津田沼以遠各駅停車）　3本/h
※　船橋経由の特急は廃止。

本線の特急無くすわけにはいかんだろ
本線特急は浅草線直通になるのかな

上野発着のBルートは高砂でシーサスを渡る形になるから、ダイヤの組み立て方次第では昨年の小竹向原みたいになる可能性がある。
仮に押上方面〜船橋方面との接続を考慮すると、どちらかが青砥か高砂で数分待たされるようなダイヤにしなければならないけど、Bルートを押上方面に振れば上野発着〜船橋方面の列車との接続もスムーズになる。
AEは高砂通過だからシーサス渡るとしても接続が無いので、そこまで深く考えなくてもなんとかなる…はず。
船橋方面って言うか成田線の客は通勤客を除けば上野指向なので、Bルート特急を上野発着にして船橋方面からの特急を押上方面に振ってしまうと、いつぞやのエア特みたいな惨状が…

かといって船橋方面特急もBルート特急も上野発着にしてしまうと上野駅の線路容量的に厳しいものがあるし、それこそ同じ行先で途中経由地が違う列車を同じホームで並べてしまえば誤乗が多発する。

このあいだのダイヤ変更で、新鎌ヶ谷発の始発って無くなった？

>>281
そこで、名実ともに「エアポート快速」として、

押上・青砥・高砂・八幡・東中山・船橋・船橋競馬場・津田沼・
八千代台・勝田台・うすい〜成田空港の各駅

を停車駅とすれば、既存の特急と比べて遜色ないと。
そして、普通は上野〜うすいを6本/hで。

>>283
まだあるよ

ただ新鎌ヶ谷ホーム増設関係で寝床が矢切になってるから
矢切⇒新鎌ヶ谷は回送
新鎌ヶ谷5:35始発印旛日本医大として運行

>>285
なるほど。
サンクス。

羽成バイバス新線を、新柴又カーブから大深度シールドトンネルで
都心に向けて建造すればベスト(^o^)

ドコモのHPにiのあるメール大賞っていうのがあるんだけど、堀北真希ちゃんのバックに写っている駅って北総の大町駅じゃね？

>>272
しかしTX沿線の千葉県内っていったら柏か流山だろう？
そこに実家がありながら好んで千葉NTに越してくるなんてびっくりだな
自分の友達で柏や流山の住民は
逆に結婚を期にTX沿線に引っ越したよ

北総線沿線は周辺との道路事情があんまり良くないんだよね…
高速道路が遠いし。

>>288
後ろに防音トンネルあるし新柴又でしょ
新柴又と言えば去年にはライバル会社のポスターにも出てたね

久々に新鎌行ってびっくりだ。
数年前には野原だったのに、あの変わり様は。さらにあちこちで建設ラッシュ。なんか不景気知らずな町だな。

>>271
乗車人員＋降車人員÷2＝乗降人数

(乗車人員＋降車人員)÷２＝乗降人数

>>292
そのお陰で道路渋滞はすごいけど
牧の原といい、買い物客が鉄道を使えばどれだけ賑わう事やら

>>294
サンクス

>>294,296
乗降と言ったら、÷２しないと思うけど。

>>282
そういう「可能性」「はず」ベースの話より、プレス発表も済んでいる
上野発着の方が可能性高いと思う。

ただ上野発着特急が６本（＋スカイライナー）というのが過剰なのは
たしかにそうだと思う。とすれば、プレス発表では触れられていない
船橋経由が浅草線方面となるのではないか。

日常的に利用するのではないいちげん客にとっては浅草線はあまり
わかりやすくないわけで、山手線接続の日暮里がメインルートに
なるのが当然（現特急と同じ構図）。で、船橋方面の客が上野指向
というのは、JRで行きにくい方面が上野だからであって、
上野へ行くというまれな需要以外についてはJRを利用しているだけ。

イメージとしては、純粋な方面別のニーズは、浅草線方面８：上野２
くらいで、その浅草線方面のニーズの90％をJRに持っていかれている
ために、京成のメインルートは上野になっている…

上野毎時３本の優等が（空港連絡上）必要で、トータルの優等本数が
６本だとすれば現状のリソースの割り振りは合理的だと思うけど、
トータルの優等本数が９本ならば、上野３（北総）、浅草線６（船橋）
として、純粋なニーズ自体は多くJRから奪う余地も生じる浅草線方面に
リソースを割くのが合理的。上記数値ではJRから2割移転できれば
浅草線＞上野になるし、不利になるはずの上野方面も、ほかに便利な
手段がないゆえ対面乗換えさえ確保すれば逸走は最小限で済む。

>>298
>JRから奪う余地も生じる

ここ、思いっきり疑問だわ。
今だって浅草線直通列車から船橋で沢山逸走してるし。
むしろ上野行きがなくなることによる逸走が強く効きそう。
どうせ乗り換えしなければならないのなら、有効本数の多い
船橋＆秋葉原乗り換えにしよう、みたいな感じで。

Bルート特急の空港旅客以外は、京成にわずかな金しか落とさない北総の旅客なんだよね。Bルート特急でも北総線内の運賃は北総の収入になる訳で。
そうかんがえると、八千代・佐倉方面の客には船橋までではなく、日暮里・上野まで乗ってもらわないと困る訳だし、成田の住民や山の参拝客だって上野行きじゃないと困る。特に年寄りは乗り換えを嫌うし、成田山＝上野から京成みたいな図式もある。

Bルート特急は京急の車両なら十分筋にのれるから、
いつもダイヤを乱してごめん。そのときは、新1000使っていいから許して
byけいきゅう
で、成田〜羽田の空快が実現したりして

今年の北総春まつりの開催日は3月28日。ソースはJTB時刻表3月号。ヘッドマーク付電車はまた運行されるだろうか。

実際にはこんなもんじゃないの（平日昼間・休日）

【北総経由】
スカイライナー：上野〜成田空港（3本/h）
特急：上野〜成田空港（3本/h）
普通：羽田空港〜印旛日医大／印西牧の原（3本/h）

【船橋経由】
快速：羽田空港〜成田空港（3本/h）　停車駅は>>284相当
普通：上野〜うすい（6本/h）

これなら、輸送力も過剰にならずに済む。

現成田空港駅開業前から高砂〜津田沼あたりの一般優等列車は
40分に4本あったから、>>303案のようにあのあたりで
優等が20分に1本しかないダイヤはいくらなんでもあり得ないと思う。

>>302
HMは毎年恒例だからまたやるでしょ。
今年の春祭りはジャンク市で7300の幕やら東松戸や新鎌ヶ谷の旧駅名票とか期待したいが。

スカイライナーがいなくなって本線は便利なダイヤが組めるようになる、
とかなんとか、社長がしゃべっちゃっているわけで、単純に
毎時4.5本削減の>>303案はないんじゃないかな〜。

>>300
空港客以外北総の運賃であるのと引き換えに、北総へ払う線路使用料も
劇安なので、無理に日暮里上野まで乗ってもらうというところへ
追い込まれはしないかと。

それと空港客（北総経由）と成田住民／成田参拝客（船橋経由）の
どちからしか選べない（上野の容量的に）なら、空港客を取ると思う。
たとえ困ったとしても高砂か青砥で乗り換えることになれて
もらうしかない。

>>299
どうせ乗換えとひとくくりに言うけど、「対面ホームでの乗換え」と
「船橋（ラチ外）／秋葉原の２回乗換え」が同等かな…

直通からの逸走だけど、現状運賃的な面での逸走もあるだろうから、
本数増の他都営との割引運賃の拡充などソフト面でも積極策を打てば、
20％奪うのが絶対に不可能というほど無理難題ではないと思う。

＞純粋な方面別のニーズは、浅草線方面８：上野２

これ、最終目的地に行くのに
　浅草線駅が便利：日暮里上野駅が便利＝８：２
を意味しないって分かってないんだろうな。

どっちでも不便だよ

>>308
それをいっちゃあおしめえよｗｗｗｗ

今浅草線内をかなり遅れた印西牧の原のケツをつついて快特成田空港行きが
それに続いて化け急行の印旛日本医大が続いてた
これ北総線内でどうなるんだろう

>>310
49Tと25Nなら今新鎌ヶ谷を続行で出ていったよ。
急行ガラガラだったね。


多分ずっとべったりなはず。

>>297
そういう定義なんだろ。

>>312
じゃなくて、定義上、÷２をしないと思うけど。

京成のHPのデータで、京成高砂を除いた乗降人員が12万人。

北総の決算短信を見ると、北総の利用者数が半年で1800万人。
1日あたりに直すと約10万人ということであり、京成高砂で
乗降・通過する人員が8万人と想定すればつじつまがあう。

もし、乗降人員12万人が÷２したあとの数値だとすると、
利用者数より上回ってしまうわけで矛盾を生じる。

>>307
> 　浅草線駅が便利：日暮里上野駅が便利＝８：２
> を意味しないって分かってないんだろうな。

浅草線方面の２割とれれば、という控えめな目標から、
浅草線自体が圧倒的に便利という前提でもないと思うけど。

浅草線の立地の弱さの程度は、頻度の少なさや運賃で対策を
とっても微塵も覆らないというほどでもない（と思う）。

>>306
社長が本線のライナーなくなるからダイヤ組みやすくなるなんてしゃべっちゃってるのは、船橋停車になる前の話だろ？
現時点でどのスカイライナーも、上野･日暮里⇔船橋の利用者が0であることはあっても、船橋⇔成田方面が0になることはないという利用率だから、Bルート開業で本線のスカイライナーさようならはないよ。
ただ、プレス発表がまだなだけ。
停車駅、運転区間、運転頻度、運賃体系…
既に関係各所には概要として提案されているけど、報道されている内容とは違うとだけ言っておく。
もっとも、要員関係云々等で労使の合意に至ってないとか、このまま平行線が続けば再度変更もあるかもしれないし、現時点での提案内容で問題が発覚して再度変更があるかもしれないので、まだ流動的だったりするんだけどね…

お、なかのひと…

ただ、プレス発表の肝は日暮里を空港へのメインゲートとするという
ことだと思う（これはマーケット戦略上正しい）ので、これを
逸脱するような案だと数年後に見直しが必要となるんじゃないか
という気もするけど。

乗降者数は÷２してある気がしてきた。

朝の印旛からの各駅電車の乗車人数を数えたら、
自分の乗る車両だけで25人いた。
すべての車両のすべての端の席に座っているとしても、代替150人は乗っている計算になる。

これに特急も合わせると大体10倍すればいいと思う。
すると、朝の上りだけで1500人夕方の下りも合わせて3000人。

これだけで印旛の一日の乗降客数になってしまう。


昼の上りと下り、朝の下りと夕方の上りが０という事は考えにくいよ。
限りなく０に近いような気もするがｗ

素直に調べたほうが早いんじゃない？
ttp://www.mintetsu.or.jp/word/Individual/530.html

日医駅前の大型マンションもついに完売したしな。

2年前と今じゃ結構人増えてるかもね。

315の言うように
＞停車駅、運転区間、運転頻度、運賃体系…
＞既に関係各所には概要として提案されているけど、
＞報道されている内容とは違うとだけ言っておく。

停車駅、運転頻度等、認可されている内容とは役所含めて関係各所と検討が進められている内容とは既に異なって来ています。

>>318
そんなページあるんだ。>>294の、２で割るという情報は
どこから来ていたんだろう

>>321

ただ単に勘違いでしょ。
乗車と降車の中間値を取ることに何の意味もないし。

>>320
その停車駅って消去法からして東○戸しかないじゃん

>>319
建物は完成したが、入居が...

NT中央のセンティスも完売したみたいね
それより倒産した日本綜合地所が購入した日医の駅南側の土地はどうなるんだか

新鎌のボスってのはどんな人なんだろ(･∀･)？

真面目？DQN？どんなんだろ(ﾟ_ﾟ？

情報求ム！

>>317
とくに北総線の場合は、平日と休日じゃ利用者数が全然違うだろうから
平均するとおかしくないのでは。

>>325
エストリオいには野（だっけ？）みたいな、いかにも安っぽい無味乾燥としたのじゃなくて、
せめてウェルガーデンくらいの建物にしてもらいたいもんだ。
せっかく周囲を森に囲まれたいい雰囲気のとこなのに。

>>327
> エストリオいには野（だっけ？）みたいな、いかにも安っぽい無味乾燥としたのじゃなくて、
> せめてウェルガーデンくらいの建物にしてもらいたいもんだ。
> せっかく周囲を森に囲まれたいい雰囲気のとこなのに。

そうそう。なんか、昔の公団住宅ほうふつさせる、最経済設計って感じ。
安ければいい、という人は、ニュータウン内には買わないだろう。

２位 伊達

ここの契約社員とタクシーの運転手とどっちがいい？

北総線の運賃下げろって田嶋要議員が頑張ってるよ。＠衆議院総務委員会

今、衆議院予算委員会で北総の運賃問題取り上げられてるんだけど、
質問者の民主党議員が「北総電鉄」ってずっと言ってる・・・・

>>332
予算委員会じゃなくて総務委員会ね。

「財布は落としても定期は落とすな」なんて本当に言われてるの？ｗ

>>330
正社員になれる保証とお前の今後の人生についての責任は取れないが
タクシーやるならここの契約社員を薦めるよ。

>>317

その３分の１は牧の原からの逆乗りと事を忘れなく

ただの人間には興味ありません。イノベーター、ワンマンアーミー、
体が半分消し炭な人、超兵がいたら、北総鉄道にきなさい。以上

>>323
まさかのサプライズで印西牧の原・・・なわけないよな。

京成のマンションの広告には、新高速特急（空港特急）が牧の原止まるみたいな表現してたけどね

>>252-254
確かに、１市（特別区）１駅必停車が、現実的かもね。

高砂（葛飾区）
北国分（市川市）
東松戸（松戸市）
新鎌ヶ谷（鎌ヶ谷市）
白井（白井市）
小室（船橋市）
千葉ニュータウン中央（印西市）
印旛日本医大（印旛村）
成田ＮＴ北、空港第２ビル、成田空港（成田市）

市川、松戸、鎌ヶ谷、白井、印西、印旛、成田

それって総武快速線の黒歴史の繰り返しじゃん。

>>340-341
つくばエクスプレス区間快速の悪夢だな

>>340

うちも沿線なので駅を作ってください

　　　柏市・本埜村

>>334

俺の6か月定期、大卒初任給レベル

落として見つからなかったら軽く死ねる

パスモにすれば落としても大丈夫じゃん

>>344
パスモにしないのかい？

>>343
柏の領土通る所って幅50mくらいしかないじゃん

特急については、東松戸を停車駅に追加で、

高砂、東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ニュータウン中央、印旛日本医大
成田ＮＴ北、空港第２ビル、成田空港

と思うけどね。

そういえば沿線自治体の中で白井市って空港特急の停車運動やらないよね。

いらないよ
各停に乗って新鎌まで行けば、特急が待ってるだろ

成田にも目が向いてないし。

>>336
逆乗りのやつらは改札出ないからカウントされないだろ。

>>352
反射的なﾚｽ恥ずかしいぞ
よく読みたまえ

西白井の車庫跡地って線路は撤去されたのに、なんで検査棟だけ解体しないんだ？
ただ単に解体費用ないだけ？

東急系列の保守業者に貸してる。
新鎌寄りの中には霊の物が…。

>>354->>355
もしやローレルな1両か？

>>355
東急系列の保守業者…というと、近い将来、
長津田から入替用動力車が運ばれてきたりするのかな…

>>356
西白井にいるのはΣなやつですね

２年ぐらい前に非鉄の知人が真夜中に白い車両と銀の車両1両が連結して北総線を走ってたと目撃談を聞いたが、その謎がとけたわ

>>355-358
あの霊の1両は保存してみたけど、結局短期間で解体されたんじゃなかったっけ??

今朝、元検査棟の中を目凝らして見てみたけど何もいない気がした…

西白井に住んで一年以上だがゲンコツおったの知らんかった…

>>349-350
下手すると現行の急行や特急が空港特急化されて減便になる可能性すらあるというのに
随分とのんきだよな。

>>361
いま騒いで何になる？

現在、北総線は京浜急行線内で発生した人身事故の影響で
一部列車の始発と行先が変更となっています。

矢切行でも出すんかいなｗ

>>303-304
高砂〜津田沼の一般優等の本数確保には、>>303に加えて千葉線へのテコ入れも
かねて上野〜千葉中央の特急でも加えればよくね？

六両特急いらね。
むだ

８両特急にすればいい話。

幕張再開発と一緒に京成幕張2面4線化！





して欲しいな…

>>366
新京成はなんで６両にしたの？

新京成に８両編成って普通にあるじゃん。

>>368
新京成の電車は、京成千葉線内を各駅停車で直通しているから。

ただ千葉線も京成千葉駅・千葉中央駅は８両編成対応なので、途中の小駅に
停まらない特急を仮に設けるなら、８両で問題ナシ。

>>359
今度のまつりで、そいつの遺品の一部を売るよ！
ただし、オークション方式にして赤字解消にヲタの金を巻き上げるからヨロシクね！

千葉線特急のメリットは？
意味のないようにみえるけど。潜在的なものはある？

北総春まつりに行ったら>>180で話題になってる人来るのかな？

>>180
JTBの時刻表に掲載されていた人は違うの？

この会社もこの前のダブルオーに出て来た
赤髪のイノベイター達を契約社員で雇えばいいのに。

使い捨てマスクを座席に捨てていくのは珍しくないの？

一昨日も見たんだけど。

もうちょっと面白みのある車窓にゃならんもんかね

>>370
つうか新京成からの千葉線直通も、千葉線内で通過運転すべきだな。
あれはハッキリ言って、松戸、鎌ヶ谷、船橋北部あたりの人が千葉県庁に
用があるときに利用するものなんだし。
通過運転なら、８両編成入れても問題ないしね。

>>378
確か京成千葉線って待避線が無いんじゃなかったっけ？
通過運転しても前を走る電車に追いついてのろのろ運転になってしまうんでないか？

それなりにまんべんなく千葉線各駅と新京成との流動はあるようなので
千葉線内純増・新京成からは京成津田沼止まりをなくして
普通と優等が交互に直通（毎時3本ずつ計6本）、みたいな感じでもない限り
直通優等設定はあまり賛成出来ない。
（まあ、千葉線内純増が出来るほど需要がないだろうってのもあるが）

完全に千葉線スレになってるな、ここｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237393237/
FNKTH ダイヤスレッド

>>381
要は他に話題がないってことよ。

ずいぶん昔の話だが、新京成の狸(？)が矢切まで試運転で乗り入れたってマジなんか？

>>384
矢切も含む二期線開業時にまだ北初富の連絡線あったんだっけか？
つーか、そもそも北総/新京成乗り入れしてた時って
8000とか8800も北総に入ったの？
旧車（京成のお下がり）がニュータウンとか走ってる写真は見たことあるけど、
それ以外はないもんで。

こんな書き込みを見つけたよ
都営もあんまり経営状態良くないんだね

>同じ東京の地下鉄でも、メトロと都営では全然事情が違う
>メトロは都内(一部千葉や埼玉)しか路線持ってないのに、
>輸送人員はＪＲ西日本全体より多いし、
>都営は都心を走っていても、
>あまり美味しくない所しか走っていないんだから
>経営状況が同じような状況な訳がない。
>営団時代に、営団側が都営との合併を嫌がったのだって、
>営団は黒字でも都営だとカツカツだし、職員の意識も違ったし…。
>メトロの研修センターの人も｢都営とは違う｣って意識は持ってるみたい。

>>384
一時期北総に在籍した新京成800でしょ？
北総2期線開業時(この時点では新京成の新鎌ヶ谷駅はなく北初富の連絡線はあった)に松戸乗り入れ用に新京成から８連の800を1本譲渡してもらい試運転で矢切まで入ったと聞いた事がある。

>>385
2期線開業時、新京成の新鎌ヶ谷駅はなく1期線開業時に2期線開業までの予定で暫定的にやっていた松戸乗り入れも連絡駅のない状態でやめるわけにいかず細々だが新京成乗り入れしていた。新京成側は誘導無線付きの車なら何でも乗り入れてきた。

>>388
サンキュー。２期開業後も乗り入れしてる時期があったんだ。
ところで↓
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2009/009/index.htm

>>385->>388
サンクス！
wikiにも詳細なかったもので。。

おおっ
Ｃフラが京成上野に初見参ってのは知らなかった
全く知らないんだけど、落成時に試運転もしていないのかな？

>>389-390
2期線開業後の新京成との乗り入れだが昼間は一時間に2本程度だったと思った。当然、北総の20分ヘッドの間に入ったので新鎌ヶ谷以東は新京成乗り入れで本数が増えて時間によっては先行列車に続行したりおかしな現象が見れた。

>>391
たしか北総（公団）オリジナル車は全て上野線に乗り入れたことないはず。
試運転含めて。
北総発上野行き（逆も）が今まで一度もなかったのが不思議だけど。
まあ、来年になれば半数は上野行きになるか。

>>386
メトロと都営の合併が流れたのは、都営の職員（当然公務員）のほうが
賃金水準がよいため。
現在の都営は、大江戸線の建設費償還を除けば全路線黒字。
特に浅草線と新宿線は大幅な黒字。

>>393
高砂開業時の入線試験で7000が上野に来てるよ。

成田に伸びても特急はK車メインだろうし、N車の下り特急は最初で最後かもしれんな

下りで新柴又と矢切通過初体験だわな

浅草線は羽田空港様様って感じだな。

>>394
甘い甘い
黒字に見えてるのは老人やら身障者やら在日やらに発行するパスで都から払われる莫大な補助金の為

いったいどのくらいの補助金が払われてるか自分の目で確かめてみて
まじめに高い金払って乗るのも働くのも馬鹿らしくなるから

そこから入る金を除けば即破綻レベル

こんなところと合併するアフォはいないよ

>>398
>そこから入る金を除けば即破綻レベル

たしかに借入金は多いだろうが、それはないだろ。

400

>>398
都が補助金を出さなくなれば、その老人やら身障者やら在日やらは自腹で電車に
乗るようになるわけだから、都営地下鉄の収支に影響は出ない。

補助金がなくなると、そいつらが全員キセルするようになるんなら話は別だが。

>>396
N車は印旛より先直通しないんだもんな。
なんかTXに例えれば、K車はTX2000でN車はTX1000みたいなもんか。直通しない理由は違うけど。

>>401
パスがなければ都営交通に乗らないんじゃない？
現状は、パスがあって激安で利用できるから
少し遠回りでも乗っているように見える。

>>401
たしか一人頭５万円以上補助という名目で払われていたと思う
そんなに普通使うか？

だいたい今まで座って通えた、というくらい空いてたんだから
その先に繋がる都営線の経営状態がいいわけないよ

都営地下鉄がメトロに吸収された場合には、それまでの補助金がメトロにそそぎ込まれるようになるだけ。
何の問題もない。

一部区間で部分的に高架壁撤去しているところあるけど何の工事？

>>407
見てないし場所分からんからなんともいえないが、
防音タイプの壁に取り替えるのでは。
北総線内も130km/h運転に速度が上がるわけだし。

>>406
どこの株式会社が在日や身障をタダで乗せるんだよバーカ

北総線は、東京都内で数少ない３セク路線の一つ。
都内のみの乗車ができ、乗車券、回数券、定期券も発売されている。
だから、もっと東京都の鉄道として、東京都内でもアピールすると思う。

>>407-408
部分的に壁がないと見るとおそらく信号関連では？
東松戸の新下り線もGG信号(？)っぽいのになったし。

北総線内ってGG信号は要らなくね？

下記は市川・船橋・松戸・鎌ヶ谷の４市合併についての研究会の意見募集の
ページだが、明らかに賛成意見は船橋住民、反対意見は市川住民に多い。
http://www.4shiseirei.jp/htm/ikenkeisai.htm

>>413
鎌ヶ谷市民は入れてもらえるだけでも御の字なので、
船橋でも市川でもどっちでもイイ。
松戸はダメよ。あいつら野田ナンバーなんだもん。
俺の中古のBMに野田ナン着けるわけにはいかない。
パンテーラは栃木ナンバーだし。

東葛大合併の際は行徳は分離して浦安と合併ですよね。大慶園と行徳富士が同じ区のわけがない。

>>414
さいたま市における与野みたいな立場か

>>415
本来的な「行徳」エリアというのはかなり広いから、本八幡駅や市川駅から
徒歩圏内の場所まで含まれる。
行徳を全部浦安にくっつけるのは非現実的。

市川･船橋･松戸　合併予想スレ３
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1235042088/

春祭り、せっかく30周年記念なのにショボ過ぎ。

演歌のどさ回りと、自称アイドルが司会。
予算がないのか、知恵がないのか、年々つまらない。
千葉ニュータウンは若い人の街なんだから、もう一つ知恵を出して欲しい。

【千葉】印西牧の原駅のエスカレーターで、同じ大学の同級生のスカート内を携帯で盗撮　私立大３年の男を逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237613714/

>>419
スーパーベルズでも呼べば盛り上がっただろうにね。そもそも春まつり以前に季刊誌のが終わってるでしょ。

駅から徒歩30分とかの田舎の寺院をそもそも誰が行きたがるんだとｗ
ネタ切れてるのに何年も続けてるのが痛い

もしかしてもうすぐ日暮里上野方面に特急で行けるようになるの？
あとは本数が増えてなって（特に押上まで特急のやつ）運賃安くなったら結構魅力的だなあ

>>421
田舎臭さ丸出しだもんな＜＜＜季刊ほくそう
浅草線の駅でよく捨てられてるのを見る。

>>422
成田延伸で空港始発の一般特急が北総経由になるからね。
時事上北総線の増発となるが、詳しいダイヤ（運転本数・運転系統）は現時点で不明。

>>417
今時、稲荷木や原木が行徳だった事を知っているのは中高年だけ。
現実的には放水路以南だろな、ってすれ違いも良いとこだな。
成田新幹線つながりってか？

２位　伊達

>>421
おっと、ぶらり途中下車の悪口はそこまでだ

あと、お前は千葉ニューの主役が団塊世代ということと、
彼らの史跡巡り好き＆ウォーキング好きを知らない。

若者？そんな奴らは都内に目が向いているか、
すでにこの地を去ってます。

せいぜい、近年建設された巨大マンションの住民くらいかねぇ

ほくそう春まつり。
ある意味おもしろそうだな。とんまつりの候補。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235588934/190

優等停車駅議論ネタ秋田

とりあえずそのうちあるであろう公式リリース待つのみ

>>427 の言う層ばかり、ターゲットにしてると
「北総はジジババ路線」なんてイメージが定着しかねない。
若いイメージで売った方が、結果的に多くの世代から支持を集めることは、
東急や小田急を見れば分かると思うんだが。

春まつりHMが例年よりショボイ気がするのは気のせい？

>>431
メトロや京王は若い女性の視点でうまく編集やってるな。
沿線に大型商業施設も出来てきた事なんだし、ウォーキングなんかよりもっと沿線誘致できるでしょ。

京成車の印旛日本医大行きってやっぱりマズイよね
ここを見てるような人には何の問題も無いが
乗り間違いや迷ってる人をけっこうみかける

そうか？
一般人は車両なんて気にしないから逆に乗り間違えしないと思うんだが・・・

それって車両の問題じゃなくて単に複雑で分からないだけだろ

>>434
成田延伸後は基本的に空港特急は京成の車両が受け持つから、日常茶飯事で京成車が北総線内を走る事になる訳で。

BMKの事だし、また快速と快特の問題の二の舞にならなきゃいいが。

種別の問題は乗り入れ先との兼ね合いが出てくるから単独で決められないんじゃないか。

>>437
今でもそれぞれ好き勝手に決めているが。トンネルの北側の会社が
幕の改修費用をケチっているだけ。

北総春まつりでは廃車の鉄道部品は販売されるのでしょうか？

あさって北総春まつり号の運転ですがヘッドマークのデザインは7500形などに貼ってあるものとは異なるのだろうか。送り込み回送のダイヤも気になるところです。北総に乗るなら1日乗車券が得ですね。今日から前売り発売が始まっています。

>>439
鉄道会社によってはあるだろうね。

>>440
多分違うだろうね。
送り込み回送は時刻表見れば大体予想つくよ。

春まつり号って上りは無いの？

>>442
下りのみです。

北総一日券って都内から行く時はやっぱり高砂でいったん出て買わないといけないの？

>>444
どうなんだろうね。到着駅の窓口で売ってくれるなら上野からの臨時特急乗りやすいのにね。

千葉ニュータウン中央駅でのイベントは１０時からで、記念列車が千葉ニュータウン中央駅に着く時間が、１０時１７分着。
記念列車乗車組は記念切符が買えるかどうか微妙だそ。
９１００形はいつでも乗れるが、京成上野乗り入れは最初で最後になるのだろう。

>>444
>>445
高砂までの切符を買って、降車駅で窓口に行けば大丈夫。

>>447
ありがとう

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

>>444
前売りで先に1日乗車券を買いました。昨日から発売開始しています。

俺も買っておこう

春まつり初めて行こうかと思ってるんだか、
北総以外の鉄道会社は例年どこが来てるんですか？

例年は分からないけど、去年は京成・都・千葉モノ・TX・伊豆急・秩父・津軽が来てた。
北総はゲンコツの部品を売ってて、人気のある無しがくっきり分かれてた。
（去年はゲンコツの部品即売と謳ってたけど、今年は確かそう触れてないんだよね？）
まぁ、マニア向けというよりファミリー向けのイベントだね。

>>453
なるほど・・・
ありがとう。

京急は来ないのか

パスネットがある頃にはまた楽しみがあったのだが

本日北総ハルヒ祭開催あげ

春まつりの日は、毎年風が強いイメージ

さて、春まつり号が日暮里を発車した筈だが
どのくらい客が乗っているのだろう？

>>458
ガラガラ

でもクロス部だけはヲタがしっかり占領してたｗ

見た感じ席が半分埋まるかどうかってところかな

乗車証明書配布中

Bトレの列ハンパねぇ〜(笑)

北総線の料金値下げしろーという主張でおなじみの月刊千葉ニュータウンが
知事にアンケートしている
http://www.chiba-newtown.jp/Monty0095Apx.htm

臨時表示と思いきや、特急千葉ニュータウン中央だったな

昨年の3500形フェスタ号といい、はたして次はどんな事やってくれるかｗ

来年は山パンにスポンサーになってもらって「ほくそう春のパンまつり」にしよう。

>>463
一見、どの候補も前向きな感じだな

.

春まつり久々に来てみた。
炭火焼ﾊｰﾌﾞﾁｷﾝ･天ぷらそば･磯辺焼ｳﾏｰ

成田ゆめ牧場ｱｲｽとわたあめ良く売れてる。豚汁ようやく販売開始。
Bﾄﾚ列なし。京成ｸﾞﾙｰﾌﾟ3種と東葉まだあり。
肌寒いけど少し晴れて客増えて来たかな。
長文ｽﾏｿ。

>>789
キョロメル食べてすぐにコーヒー牛乳飲むと、凄く苦いんだお。

今回のイベントは、ヲタ・鉄目当の家族連れよりも沿線住民が多かった。
鉄道部品は、オークションだが、７０００形の形式板や北総開発鉄道か北総鉄道の板だけ。
北総鉄道の板はシールで北総開発鉄道を隠しているのに、北総開発鉄道の板があった。
シールをはがしたのか？
製造・鉄道会社の銘板はなかった。

>>470
臨時列車のみ乗車の人も結構いた気がします。私もそうでしたが、臨時列車乗車後
京王の富士見ヶ丘車両基地公開に行くためにすぐに折り返しました。

駅の行き先表示は「調整中」だった。
春まつり号発車後に通常表示に復帰。
臨時ダイヤに対応出来ないシステム？

>>462
午前六時三十分の時点で１６名（自分並んだ）
ついでに北総記念硬券（黒白）で人数はかっていた
でも結局３時にはBトレ結構余っていた
99N　特急　千葉ニュータウン行きに上野までいっとけばよかった

今テレビのテロップで出たが、森田健作当選らしいな

月刊千葉ニュータウンの記事じゃないけど、北総の運賃値下げに期待

北総線に視察に来たときに、値下げに向けて努力するとは言ってた＞森田
さて、お手並み拝見ってな所

>>474
これか！
ttp://www.chiba-newtown.jp/PDF/Monty095.pdf

スマソ
>>463で既出だったorz

CNTの王将終わった・・・

>>478
ｍｊｄ？

>>475
仮に二割下ったとしてもどうということはない。
それに議会多数派の支持がなければ何も出来ない
せいぜい東国原と同じで千葉の農産物の宣伝マンでワイドショー
出まくるだけと思うよ。

>>479
昨日の晩飯時に行ったら最終日の張り紙。
行列だった。
あの飲食店街アリオのほとんどが閉店だって。

千葉テレビのインタビューでも北総の運賃問題に触れてたね＜＜＜モリケン新知事

>>481
ええええええ
仕事帰りに寄って飯食って帰るのが楽しみだったのに
西白井のも危ないなあ…

>>481

arioは土地の契約満了でしょ。
王将が自ら撤退する理由は無い。

印西牧の原の日綜地所のマンション完成しているのに
入居している気配がない。
更生計画決まるまで引渡しができないらしいが
これ買った人は涙目だね

既に入居している駅側の棟の人たちには影響ないんかね？

>>483
千葉ニュータウン中央店
2009年3月29日の営業をもちまして
閉店させていただきます。
永らくのご愛顧誠にありがとうございました。

西白井店
2009年3月10日から2009年3月31日まで
改装のため休店させていただきます。

西白井店に期待だね
2009年4月1日(水) 〜 当日限り
餃子 1人前231円→131円(お1人様6人前まで)
※先着5,000人前限定!!お早めに!!

昨日
千葉ニュータウン店行列
↓
移動
↓
西白井店改装休み

のコンボでガッカリして帰った。

白井の駅前のミスドとKFCも終わっちゃった品

>>488
あそこは元々暫定的に借してる土地だからね。
今後はケーズデンキが複合商業施設を建設する予定とか。

NT中央のアリオなんかも同じ条件なんでないか？

ソースがあったので貼っておく。
ttp://city.shiroi.chiba.jp/webapps/www/info/detail.jsp?id=5166

>>483
西白井は日曜の夕食時とかかなり待たされる位入ってるけど。
むしろ日中の売り上げが悪いのかな。

>>486
あれ、王将の餃子って値上げしたの？
２・３年前は２１０円だったような。

>>490
飲食店の中にはやはりケンタとミスドは入るんだろう。それにしてもどれぐらいの規模になるんだかな。

464号沿道は家電量販店の激戦区になりそうな。

>>492
20円上がった。
それでも業績うなぎのぼりらしい。

7002と7003で確認したんだが
ステッカーっていつまで貼るんだろうか？

間違えた
7502と7503編成です

9000の帯って新しくなったんだ。
北総カラーにしちゃえばよかったのに

ttp://hugo-sb.way-nifty.com/hugo_sb/imgs0410/ileus6.jpg

>>497
グロ注意

どうでもいいけど、祝・印西牧の原駅開業14周年

今貼ってるステッカーって期間過ぎたけど粘着力強すぎて剥がせないんだって？

>>500
エイプリルフールネタ？！

京成パンダってなんですか

目つきの悪いアイツだろ

・成田新高速鉄道の開通により日中運行スカイライナーが運行ルートを変更します。なお、通勤時間帯のモーニングライナー、イブニングライナーは現存ルートで存続します。最高速度１６０ｋｍで最速３６分での運行を目指します。
経由：上野〜京成本線〜高砂〜北総、千葉ＮＴ鉄道、成田新高速鉄道〜成田空港
停車駅：日暮里・空港第２ビル

・北総線の優等列車を定期化します、また空港直通の速達化による停車駅の削減が行われます。
優等列車：特急
運行区間：上野・都営方面〜成田空港
停車駅：日暮里・青砥・高砂・東松戸・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央・印材牧の原・印旛日本医大・成田ニュータウン北　都営線直通車は押上〜青砥間無停車で運行。

>>504
これは本当？
印西牧の原の字が違うけど。

http://blogs.yahoo.co.jp/totorozawa1993/22598406.html

この人の妄想だなｗ

経路も間違ってるしねｗ

http://www.asyura2.com/09/senkyo61/msg/103.html

京成パンダはパンダの雰囲気のある親しみ深いマスコットキャラクターですね。

>>509
しかし、扉のステッカーにまで使われるところを見ると、結構ヤバいんだろうな＞京成パンダ

今日の朝やけに曳舟駅からスラム貧民共が大量に乗り込んできて異常混雑になったんだけど。
で、何で奴らって貧乏のオーラが出てるんだろう？顔に現れているよｗ

曳舟駅は廃止でいいな。スラム貧民共は押上駅まで歩いて行け！！

http://onbuzuinzai.blog116.fc2.com/blog-entry-343.html
他のスレでみかけたネタ
黒塗りってｗ

建通新聞によると、牧の原に東京インテリア家具が進出とのこと。2万平米とかなり大規模らしい。

メガマックスもあるのに、またロードサイド店舗ねぇorz

土地だけはあるからな
未来はないけど

メガマックスは全然良いものが置いて無い。
週末は駐車場はいっぱいだが中に入るとガラガラ。不思議。

そもそも曳舟のような超マイナー駅は必要ないだろ。廃止で構わない。
曳舟駅ユーザー貧乏人は歩いて押上駅まで行け！！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%80

パンダ星の王子として生まれ、何一つ不自由のない暮らしを送っていたが、父である国王から怠惰な生活態度を咎められ、パンダ星から追い出されて地球での修業を命じられる。地球では環境保護活動などを通じて資源を大切にする精神を学んでいる。

http://images.google.co.jp/images?lr=&q=%E4%BA%AC%E6%88%90%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%80&hl=ja&um=1&ie=UTF-8&ei=YbbUSdKyCoqVkAX-j434Dg&sa=X&oi=image_result_group&resnum=4&ct=title

>>516
不思議！

7260は、いつまで使うんだ。

>>520
代替車が確保できるまで。
ちなみに京成からの確保はしばらく望めない。

7260はトンネルの向こう側から不評だからな
どうせなら7500をもい1本製造して置き換えればよかったのに

別にトンネルの向こうの為に車両作るわけじゃないし

曳舟駅から乗り込んでくる人に負のオーラ満載の件。

うざい

リニアって千葉NTと関係ないところに出来るんだね
http://www.zakzak.co.jp/top/200904/t2009040236_all.html

リニアはCPが低いからあきらめろ
健作は運輸答申の幕張本郷〜海浜幕張を変更させて
津田沼〜海浜幕張のモノレールを作るだけでいい

万が一、栄治が考えたルートが採用されたとしても、開通するのは50年後だな。

用地買収が絶対無理。

都内はすべて海上、千葉に入ったらすべて大深度で作るなら別だが、ありえないし。

言うのは自由だけどねｗ

市川･船橋･松戸・鎌ヶ谷　合併予想スレ４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1238526019/

東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会 ホームページ
http://www.4shiseirei.jp/

東名阪リニアならともかくこんなのに金使うな。
年金の穴埋めしろ。

>>528
その頃には熱血すら死んでるよな。
俺も年金生活者だｗ

森田健作の公約、リニアより北総線値下げの方が現実味ありそうだな。

バスでJRに流れてるユーザーを取り戻せれば、北国分〜新柴又あたりは利用者増えそうだな。

>>532
新鎌で野田線→総武線や新京成線→常磐線、東松戸で武蔵野線→東西線へ流れているユーザーもね
ましてや成田に伸びて終日特急運転が始まればなおさらでしょ

北千葉道、鎌ヶ谷〜市川間の早期整備を！

東松戸に一般特急停車して運賃下がれば東西線の混雑緩和にも一役買うかもしれない。
ましてやそうなればワイドドア車追加投入とかしなくてよかっただろうに。

>>535

ましてや　の使い方が違うと思う。

中途半端な値下げで混雑するなら高くても空いてた方が良い。

市川松戸道路がそうだったな

>>537
運賃の話をすると即座にレスを入れるのが昔からいるね。

>>169

＞ 東松戸では戸建て住宅の建設が始まるようだ。60坪ほどで5000万円とか。
NTの戸建てはもっと値段を下げないと売れなくなるよ


禿同。はっきり言ってコスパ悪いKYなクズ物件ばかり。
自宅マンションが手狭でマイホーム購入を予定し金が貯まっいるが、欲しい家がない。
知り合いも同様。NTなんだからNTらしく、都会のようなセコい家を建てるな。車も3台入らないし。ベンツ、BMW合わせて3台持ってると物件探しが苦労する。
更にベンツS550ロングを運転手付きで乗りたいしマセラッティクワトロポルテも欲しいし、ジャグヮーXJも欲しいし、ポルシェもフェラーリも欲しい。更にあわよくばベントレーも欲しい。
お金はこれ等の車を買っても腐る程あるのだが、車庫のための家探しが大変。

羽田空港駅からNT迄電車で行き来するが、はっきり言って大荷物で一般客と一緒は特に混雑時は、お互いの気の毒。
一般客は迷惑だろうし、空港客は一般客に気遣いしながら荷物を申し訳無さそうに抱えなくはならないし。
と言って、NEXやスカイライナーやエアポート快速のG車のようなので隔離できないし、直通電車がある理由からかバスが無いし。バスが有れば 利用したい。

中身の無いレスだｗ

>>541
NT→空港のときはやむを得ないのかもしれんが、
空港→NTのときは1本見送るなりして
通勤客の邪魔にならない隅っこで小さくなっててくれ。

>>542
本当だな

>>541
禿同。
京葉・総武・東西線沿線からはリムジンバスが高頻度で運転しているけど、
北総沿線じゃ高速からも遠いからな。あとは車端席を狙うとか。

北総線東松戸駅の上りホームで工事してるが何している？信号器設置？

相変わらず底辺層ばかりの貧民町

>>547
貧民なら北総線の高い運賃払えないだろJK

>>547

＞ 相変わらず底辺層ばかりの貧民町


なるほどね。平均年収1000万前後の貧民町ですね。千葉NTは生保が殆ど居ない。ここの子供達は他所の地区の子供達の生活を見て、初めて貧困家庭を知る。
うちの子供達も、貧民を知らせる為にタクシー貸し切って筑豊地区でも観光しようかと思う。

沿線の葛飾、それに松戸は生保多いがな。
特に松戸世帯は千葉でワースト2。

そんなことより白井のケンタッキーが閉店されて以降、車で買いに行くのに困ってるんが。

生保を生命保険のことだと思ってしまった

森田センセイによる北総への武力介入が行われるのですねw

多分、森田は北総に圧力をかけるだけだと思うよ

一旦潰して第３セクターにした方が安く…なるわけないか。

>>555
待て待て、北総は元から第3セクターだ

ならばソレスタルビーイングに武力介入してもらおう。

>>540
トミカも増えると大変だな

>>555
それを言うなら上下分離ね。
空港直通だけ京成が運行するなら、やがては日医止まりも京成の運行にしてもいいだろうに。

どうなろうが北総に明るい未来はないな

>>560
TX厨乙！

上にもあったけど問題ある社員もいるみたいだから北総自体の改革が必要じゃないのか？

>>540
> 禿同。はっきり言ってコスパ悪いKYなクズ物件ばかり。

経済力があるような社会的応力のある人なら、社会はマイナーな人のためには
回っていないのはわかると思うけど…　千葉NTで車庫3台以上とか言う人の方が、
世間的なKYの定義によく当てはまると思う。

荷物くらい駅員がいくまでにドアからひけや。放送もされてるのにバカか。
混んでるわけでもないのに。

3台ってカー消しのことでしょ？

>>559
というか上下分離とかしたとこで料金は千原線と同様変わらないのがオチ。
京成は北総だけでなく自社扱いの千原線や乗り入れ３セクの芝山鉄道との兼ね合いもあるし
（北総線の大幅値下げが簡単に通れば上二つの路線も黙ってはいない状態になりかねない）
そう簡単に値下げしないだろう。そもそも前に誰かが言っていたが
持ち株数が京成＞千葉県でしかも京成が半分
（つまり他の株主が全員連合しても京成が首を横に振った時点で過半数に達せずアウト）
持っている現状ではかなり厳しい。（千葉県は4分の1以下なので単独の反対とかも効果が低い）

ちなみに北総鉄道の社長の名前ググってみな？
これじゃあ・・・って感じだから。

北総線が他の路線と違う点として、空港アクセスルートとしてライナーや特急が走る様になると経由ごとで運賃が異なる問題があるでしょ。

でも親会社の京成は子会社の北総に線路使用料払う気ないと言うからな。

そもそも解っていたことなのに移ってきた事が間違い、
そもそもだから安いし通勤費は会社持ちと何も考えなかったことが間違い
こういう現実を直視すべきです。

二束三文の土地に3流地方ビルダーのハリボテ戸建
マンションは長谷工団地ばかりで
小売テナントは最底辺の集合

マジでおわってる

現時点で少なくとも組合内での案はそのままでといことはないが、、

http://kamishiki.com/

>>570
はいはい、よかったね

ホームでタバコ吸ってたオヤジが２〜３人に注意されて逆ギレしてた。

電車が入ってきても、ギリギリまで吸ってんのがウザイ。

>>568
> でも親会社の京成は子会社の北総に線路使用料払う気ないと言うからな。

おかしな話にも見えるけど、ある意味合理的な面も。

特急を使える人（の一部）にとっては、有効列車は北総運行の列車でなく
京成運行の列車であったり、あるいは本数が増す分について北総には
運行コストがかからないのに北総沿線へのサービスレベルは自然とアップする、
その上線路使用料も莫大に取れますか？　ということも冷静に考えてみる
必要があると思う。

相互乗り入れと同じ感じで
走行距離を合わせてチャラにするつもりなんじゃない？

>>575
それはミスリードでしょう。
その便益を金額に直せないと線路使用料と相殺する根拠になり得ない。

新高速計画を見越してこれだけ高規格な路盤が整備されていたわけで、
そのコストを北総だけが負担するのは理不尽すぎてありえない

全然高規格じゃないジャン。
だからここで何百億もかけて直すんだろ

京成の連結の中で売上が移動するだけなのに
運賃さげろとか・・アホですか？

２２％は千葉県が株持っているんだから　株主として行動はしてほしい

22%じゃね！
せめて34％ないとね。

>>580
アホはお前だボケナス。

>>575
言われているのは、京成が北総に線路利用料を払って、二期線区間を払わない魂胆。
575に聞きたいのは、成田新高速が開業したあと、各駅しか止まらない小室と特急が止まる成田NT北ではどっちがサービスか良いかということ。
二重運賃が適用されるとして、どう考えても、成田NT北のほうがサービス良いのに、なんで小室とか白井とか北総の駅が高く払わないといけないの？

間違えました。
現在言われているのは、京成が北総に線路利用料ははらうが、二期線区間の建設費は払わないということです。

成田空港駅の増設ホームを使って改札を分離する話は
どうなったの？

>>586
京成・北総
特急・ライナー
ランダム

どの組み合わせで分けるかは不明だが、増設ホームが別改札なのは確実。

総武線にはNEXが走っていますが総武線の運賃は下がりません。
したがってスカイライナーが北総を走っても下げるわけがない。
北総の人ってアホ？

>>588
お前、馬鹿だろ。

>>579
>>588

ヴァカの大博覧会だな

>>566
それでは、北総単独で会社更正法の申請もできないね。
というか、するとまずい事があるか。

>>587
日医から都心まで定期買うのに北総線経由じゃなく2ビルまで戻って本線経由で買えば安くなるだろうし、それ防止の対策もあるんでないか？

>>592
単発の切符より、むしろそっちだろうな。
六ヶ月だと数万差が出ると思う

>>577
正確にカウントしたら逆に北総が京成に金払わなきゃいけなくなったりしてな。


空港関係列車が現状通りに20分おき、線内列車も現状通りに20分おきとした場合、都心からNT地区までの先着電車なんか大半が空港関係列車だろうし。

新高速開業目前なのに相変わらず低調な町並み。
実質千葉県下一の貧困エリアですな。

TXオタ乙
北総沿線に引っ越す連中はみな金持ちだよ
なぜなら、あの日本一高い運賃を払って使うんだから当然

元TX沿線民だけど、どっちの沿線も所得そのものはあんま変わらないような気がする。
つか、千葉NTと同じくらいの予算じゃTX沿線の既存市街地には家買えないでしょ。


スレ違いの話題やる奴はまちBBSで死ね

>>596
北総住民は貧しいよ
平均所得の低さが全てを物語っている

数字だけを見ずに世代人口を見れば悲惨な現状を理解できる

昔は大企業勤務の収入の高い層中心で移ってきた人が多かった。

>>600
死ね

>>600
何か嫌なことでもあったのか？

>>598
その妄想平均所得はどこの情報だい？

ここまで平均が高いのもすごいと思うぞ。
原住民が平均年収下げているのに上位にいられるのだから。


ここの特色は他の地域とは違い、社長もいないが平社員もいない。
部長と課長ばかりの街だな。

高齢者、若年世帯、原住民が少ない

主力は50代と30代のリーマン
世帯所得約450万

概ね物件価格相応の年収と言える

所得を引っ張る50代は5年で年金生活に突入

鎌倉や武蔵野市と質が違うことに気づくべき

富裕層ビジネス皆無の現実を見るべき

輸入車ディーラーなし
駅前ファミレス
三流アウトレット
ディスカウントスーパーだらけ

シネコンはいずれも赤字

某新聞社の校閲センター員が復活したのか?

ID:Ve7HmkS50は誰からも相手にされない可哀相な奴だなｗ
しつこく投稿してるけど、一人勝手に思ってればいい

なんかTXオタがかわいそうに見えてきたｗｗｗｗｗｗ

束の料金制度で上野⇔小林が特定運賃に指定されているのは北総対策か？

新鎌の区長はまだ２位伊達か？変わらなければこの会社の未来は無いね。と言うかもう無いか。　

ttp://www.e-mansion.co.jp/hokanko/chiba_0630.html

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL02020101.do?method=extendTclass&refTarget=toukeihyo&listFormat=hierarchy&statCode=00200502&tstatCode=000001013179&tclass1=&tclass2=&tclass3=&tclass4=&tclass5=

課税対象所得を市町村別で調べればどういう結果が出るかねぇw

住民の半分以上は原住民の農民だから、鎌倉や武蔵野市と質が確かに違うな。

ただ定年退職した後がという煽りがよくあるが、それが現実になっている地域はどこにも無い。
多摩も高齢化と言っているが、一部の初期の団地だけに限った事で、若者がいないという事を信じているのは、
マスゴミの情報操作に踊らされているあほだけ。

所得を引っ張る50代が5年後に年金生活に突入し、平均収入が下がるのが楽しみだなｗ
ま、5年前も同じこと言っていたので、5年後も同じこと言うんだろうけどさ。

今朝、羽田行きで痴漢騒ぎがあった。
寝てたから駅は定かではないが押上あたりかな。
声しか聞こえなかったが女性に「おい痴漢！なに触ってんだよ！」と怒鳴られてた。
捕まったんだろうな。

>>612
一部の初期の団地から始まり、その初期物件の後に出来た団地が高齢化
その後に出来た団地へとドミノ倒しになるんだよ。
結局不便地域なら新しい団地でも再生不可能でしょう。

>>612
京急のお膝元の三浦半島はヤバい。
高齢化進行度は神奈川県内トップ。
都心から離れていると子供世代が定着しないみたいで。

今子育て世代って、局所的に増える傾向にあるよ。
団ジュニ世代ならどこでも子供いたんだけど。

北総線に痴漢対象になるような女の子は乗ってないはずだが・・・

>>617
同意。
>>613は東西線沿線住民のなりすまし

一部社員が晒されてるけど悪人なのかい？

２位　伊達　パは原

パワハラにあって辞めている社員も多いの？

>>617-618
おまいらがﾖｳｼﾞｮ対象なんて聞いてねーよ。

これから北総は大変だな
代送でるかな？

都営浅草線内は、一駅ごとに停車

振り替え輸送してるって


今、東日本橋に停車中

やっと東日本橋出発


振替利用したほうが良さそうだけど、どうやって帰れと？
東松戸や新鎌ヶ谷まで行っても、その先に行けないし。

それとも、高砂で折り返し運転してるかな？

浅草橋出発！

蔵前出発

浅草出発！

ペースアップしてきました


本所吾妻橋出発

押上は待ち時間なしで出発

押上線内は若干ゆっくり走っているけど順調

もう青砥に着いた

高砂で、印西牧の原行きから、反対ホームに停まっていた印旛日本医大行きに乗り換え

北総線内はさすがに飛ばしてるので、これで報告終了します。

時間を参考に家を目指してください。




高砂では、なぜ印旛日本医大行きが後続の印西牧の原行きをまっていたのか不思議だ。

なんの参考にするんだ？風呂沸かす時間か

18時ごろ新橋で待ってても全然こないし、振替使えっていうアナウンスが連呼してるから
押上まで新橋→三越前→押上
と遠回りして行ったのだが良く考えたら京成が折り返し運転とかやるわけないし
そのまま待ってたほうが早いだよな北総民だと

>>635
結局北総線が来ないことにはどうにもならないからね。

1時間ほど前に新鎌にいたんだが、下りを15分ばかりホームで待った。
俺がホームに上がった時には既に待ってる人が結構いたから、少なくとも
20分は間が開いてたんだろうな。
俺が乗ったのは日医大行きだったから、>>633のような影響も受けてた訳か・・・

上野から帰宅目指して青砥来たが目の前で急日医大(N)が発射しやがった

上野からは全列車普通高砂
高砂から先は不明だが

急行日医大が普通日医大に化けた

いま押上で二本くらいに追い越されたが、説明がなくわからんだろ！って駅員に絡んでるおっさんがいる。
おっさん切れ過ぎだが、言ってることはあってる。どれが先に出るのかわかんね。

北線線方面は発車の目処がたってないだと(T_T)

高砂でガンガン入庫するのはいいが下りと北総どうすんだよ

こんな時こそ高砂で分離運転できればねぇ

>>641
15分くらい前に北線方面のでてったからもう少しでくるんじゃね？
俺は乗り換え損ねて押上にずっといるが。

やっと押上でたよ。
しかしあんまり混まないのはなんでだろ？
やっぱ北線方面のひとはすくないのか

>>622
何処にもﾖｳｼﾞｮなんて書いてないぞw

昨日は人形町から20:00くらいに来た医大行き乗った（この時点で20分以上待ってる）が、
あまりのスローペースにブチ切れ冷静さを失い、浅草橋から振替で総武線乗って西船→東松戸と行った。
まではよかったが、結局東松戸で30分以上待たされCNTの家に着いたのは22:00。
常磐線に乗って木下駅からタクシーでも乗ったほうがよかったな。

西白井構内にあった京急関連の保線用車両は今でもあるのだろうか
ゴールデンウイークに写真を撮ろうと思ってね

7308がLED化は既出？

>>648
いつの話だよ

7318のLED化はまだか？

WAWAWA忘れ物センター移動記念あげ。

>>650
次に入場した時でしょ。
その前にいい加減スカート付けろと(ry

親会社のスレにも書いたがなんでフルカラーLEDが流行してるのに、
視覚性最悪の3色LEDなんかに換装してるんだ？
ここ最近3色LEDをフルカラーLEDに交換してるところもあるのに。

>>653
東急・京王・小田急とか西側の私鉄はそうだわな。
京成は車両担当がケチなんだとさ。利便性よりコスト削減ってのが京成クオリティ。

今TVKの音楽番組で流れていたビデオクリップに矢切駅が出てきたぞ。

ここはブラックな会社で有名なんですか？

http://onbuzuinzai.blog116.fc2.com/blog-entry-354.html

雨宮さんがんばっておりますな。

北総の高運賃問題というのは確かに問題ではありますが、だからと言って無理まで通るものではありません。
企業の帳簿というのはそんなに軽々しく開示するようなものでもないと言うことは理解しないといけません。

北総鉄道も第3セクターと言われますが、実際は京成が50％を出資する京成の子会社であり、
沿線自治体は千葉県の22％を別として、松戸市は1％台、印西市は0.02％と、経営に参画どころか
帳簿閲覧権すら有しない状況ということは認識すべきです。
京成は北総、千葉ニュータウン鉄道も含めたグループ全体での連結決算を金商法の規定に従って公表してますし、
大株主としてこの両社の経営を支配する権利を有します。いたずらにやましい、不透明とか開示しないというのは、
ちょっと言い過ぎでしょう。

コピペ乙

>>653-654
正直４社共通の新車両規格を作って欲しい。
扉の位置や間隔なんかもそうだが、
表示に関しては、車種はフルカラーでの表示、行き先は経由地と交互表示を義務づけるぐらいしていいよ。

そうでもして都営と京成にはプレッシャーかけないと。

>>660
近いうちホームドア(柵)設置も義務化されそうだしな。共通化も必要かもね。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090417AT1G1700R17042009.html

ちなみに5000人未満となると、新柴又・大町とかは放置かね？

新柴又は駅ごと廃止で。

廃止後は長崎の軍艦島のように観光地化。
「行政が民間企業に強いた愚行の跡、住民どもの夢の跡」として

>>662
仮に、北総の株主に東京都か、葛飾区が含まれているなら、
それは出来ないかも。東京都内のみの利用が出来なくなる。

さっき、彼女と車で矢切に行ったら、
矢切駅の入口を見た彼女が、あれトイレ！？って聞いてきたよ。

失礼にも程があるｗ

>>665
それはお前だろと返して欲しかった

>>665
笑顔の湯いいよな？
平日はガキが少なくて空いてるからのんびり出来るし

２位　伊達

>>664
東京都関係の自治体は株主になっていないと思った。

>>667
ﾜﾛﾀwww
確かにトイレに見えてもおかしくない。
丁度出入口が２個あってそれぞれ男性用、女性用っていった感じでね。

レスアンカー訂正。
○>>665
×>>667

矢切駅、話のネタにｸﾞｸﾞﾙﾏｯﾌﾟで見てみた。


交番の建物が駅かと思ったらｗ
バスよりちっちゃいぞｗｗ
なんじゃこりゃｗｗ


公団駅と違って、北総駅はほんとに金かかってないな

矢切の夏の麦汁フェスティバル今年もあるのか？

あれは北総主催じゃないからなあ。主催者は商店街。
たぶんあるとは思うけど。

毎年普即陳で麦汁差し入れしてますが何か?

>>672
公団駅の金の掛け方と両極端だな。

新鎌あたりで防音壁工事してるけど、空港延伸の高速化対策？

はい。

北総線が混雑の為遅れだって。
いい加減マジで朝のラッシュ時位は本数増やしてくれよ。
せいぜい東葉高速鉄道並の本数位にしてくれよ。

北総線に望むこと
・運賃値下げ
・朝ラッシュ時の増発（せいぜい東葉高速鉄道並みに）
・新柴又駅の廃止

ねんがんのけいやくしゃいんのないていをてにいれたぞ。

>>680
不便、高い、本数少ないの3拍子だからな。通勤路線でここまで悪条件揃ってるのも逆に珍しいかもな。
来年の成田開通後に期待。

>>682
通勤路線なのに朝ラッシュが最速とかちょっとイカれてるよな

1639N ニュータウン中央駅での到着がおかしかった。
（車でいうとノッキング状態。）

電車でこんな状態になるのは運転手の腕？
ブレーキの故障？

雨で滑ってたんじゃね？

今日も浅草線は遅れてるぞ
10分近く

>>675
不足賃厨久々に出たなw

>>679
東葉と違って競合区間がないからやりたい放題なんだよね。
これが体質。苦しいといいながら法人税は納めているし、叩かれて当然。

単年で黒字になっただけでまだまだ莫大な有利子負債があるのは変わらん。
これで苦しくない訳がない。



朝ラッシュの本数だって武蔵野あたりとはそんな変わらんだろ。

千葉ニュータウン中央駅に浮浪者いない？

>>689
要は法人税を納める分まで借金返済に回せよと言うこと。

？

>682

特急停車予定駅以外は今とかわらんだろう
むしろ待避時間出来て返って不便になるかもな

>>693
新鎌ヶ谷なり東松戸なりで緩急接続するのであれば、下りの待ち時間だけは減るな。

要は最初から解っていたのに移り住んだことだよ。

てか、>>682があげた3拍子、ちょっとおかしいな。
「不便」の理由が、「本数が少ない」ことによるわけだから。

>不便、高い、本数少ない

遠い、高い、本数少ないだろ

そんなに遠くないだろ

>不便、高い、本数少ない

不快、高い（Ｈigh）、本数少ない
の、３Ｋにならって、３Ｈでどう？

不快でもないな。すいてるし

>>695
北総は開業後どんどん値上げしていった。

>>699
不便＝普通ばっかで不便

でも普通の場合Fからが正しいけどw

成田線に比べれば…

>>689
朝のダイヤ“だけ“は悪くないが、昼間は最悪だね。

20分ヘッドだから増やせないんだよな
成田開通時にせめて日中15分に１本にできるように北総がんばれ

>>704
朝のダイヤねえ、下りはいいが、上りは糞だな。
ニュータウン側で都心まで先行の有効な列車が激しく片寄った
糞ダイヤじゃ昼間と大差ない。

今日はいつもより5分早く行きたいから1本前の電車で行こうとすると
15分以上も前のに乗らなきゃならない、何それ。

>>700
夜の京成に向かうガラガラ優等と北総に向かう混雑普通、
これは十分不快。

>>706
>15分以上も前のに乗らなきゃならない、何それ。
激しく同意だな
それにあと２〜３分早く駅につけば１本前の優等に乗れてしまう。
結果として20分早く着く

>>706
浅草線からの下りラッシュは北総方面を優等メインにすればいいのにな。成田延長後はそうなるかもしれんが。
優等より各停のが混んでる路線も珍しいだろ。

>>707
IDがｗ

京成本線でも「最速パターン」は20分サイクルだったりする。
親ぐるみの田舎電車的糞ダイヤ。

高砂に本線に影響されない折り返しホーム＆折り返し線(金町線と共用でも可)があればねぇ・・・

7150形のBトレが発売するけど京急での売店での発売なんだね。

>>711
もう少し文章に気を付けましょう

何だこの文章は中学生以下ですな

とにかく北総線は俺の故郷（結構田舎、関東以外のド地方）のＪＲ線よりも少ない本数をなんとかしろ！！

とりあえず朝夕ラッシュ時の本数は増やしてくれ

朝はいいんだけど帰りの本数が増えた方がいい、、
いや京成本線との妥当性を探って欲しい。

２位　伊達

けっこうみんな北総線に不満多いんだね
そういえば北総ってお客様センターみたいのすらないよな？

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1213056282/より

312 ：名無しでGO!：2008/09/29(月) 21:26:41 ID:9hKyW5SZ0
>>292
社員ｽﾚによると３泊４日の駅勤務もあるそうで、

出向者多数（だった）H・Tも同じ。拒否し続けると、協力・協調性なしとなりボーナス減額。
昔は７泊８日が当たり前とも。

で、建前上首にした社員に時間外やるのいなくなって勤務回らないから契約でどう？と手紙を送った会社がある。

313 ：名無しでGO!：2008/09/29(月) 23:56:12 ID:RH2sqPupO
>>312
手紙送ったってそれ何ていう北創？登用校則？

314 ：名無しでGO!：2008/09/30(火) 01:05:36 ID:yn7Ey9p/0
>>313
契約だから北創大作とみた。

315 ：名無しでGO!：2008/09/30(火) 12:50:22 ID:oMA0cH0wO
北総なのか？クビにしておいてそんな事するんだな。相当えげつない会社だ。この前の採用試験では空席が目立っていたそうだし。

316 ：名無しでGO!：2008/09/30(火) 20:10:07 ID:XXRh4All0
逆だよ。辞めた社員が再就職先が見つからず泣きついた。

319 ：名無しでGO!：2008/10/01(水) 18:41:03 ID:QI9t66xb0
しかしその人物はグループなのに！がつけられないおとぎ軌道でお仕事の噂が・・・
身元照会しないのか？

>>717
喧嘩を売るならこちらまで。
http://www.hokuso-railway.co.jp/form.htm

北総SOS団線

↑
ﾊﾙﾋｦﾀ ｷﾓｲ ｼﾈ

ねぇねぇ、西白井から08:15前後の上り電車に乗って座れる？
良かったら教えてください。

>>722
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050731200242.jpg

>>723
写真見て吹いた。
いや、まじめに聞いたんだが。

まぁフザケルナってぐらい混んでるってことなのね。ありがとう。

決して人気路線でも無いのに朝晩大混雑の北総線（笑）


北総線＝北朝鮮

とにかく沿線人口を考慮すると東葉高速鉄道並みの本数は欲しいところ。

>>725
人気路線じゃないから、朝晩のラッシュがあんなにガラガラなんだろ。

電車も渋滞しないし、ドアも余裕で全駅開く。さらには乗客を押し込める係員もいない。
これ以上何が望みだ？

>>727
答えは>>726に書いたけど

北総線の唯一の長所：雌専用車両が無いこと。


ただそれだけ。

>>725
高砂駅下り出発

　　　成
　　　　　北
　金

また京急保安装置故障

6分延

不思議と腹たたないのはいつもはもっと酷いからだろうな

>>726
特にここ数年で大規模マンションが相次いで開業したのに、朝の本数は2001年以降増えてないしな。

とりあえず来年成田に伸びれば特急の増発はあるかと。ただし成田空港始発でね。

北総は首都圏で、本数の少なさ、運賃の高さで逆二冠。
だからせっかくマンションがたってもなかなか満室にならない。
そのくせに、北総の経営陣は自分を棚に上げて、沿線の人口が増えないから値下げできないとかばかなことほざく。
いかに無能かこれほど示すものはない。
だから京成はだめ。

何パーセント下げたら、何パーセント増収になる、というシミュレートは
できてるの？

経営の無能を言うのは簡単だけど、そういう指摘をする側の政策が
実際の政策より優れている例は皆無。


だいたい、鉄道の不便さはマンション価格に反映されているわけで、
マンション価格はそのままに鉄道が便利になる（そういうことが
起こればマンションは即完売なのだが）ということがありえない
ことぐらいは理解しておくべき。

取りあえず1%下げても99%下げても減収減益だわな。
北総が高くないと思わせる運賃などないということに
気付けないんだから、運賃値下げ論者は所詮盲目。

TXみたいに都心部まで乗り入れているわけじゃないことと、
都心部までの間に京成が挟まっていることが痛すぎる。

>>734
それよりも議員から逃げ回る北総の社長の醜態の方がみっともないよ。
社長の仕事していないじゃん。社員のために仁王立ちくらいしろ。

>>735
それを言うなら千葉ニュータウン鉄道の決算墨塗り問題を解決してからだな。
線路使用料ぼりすぎだから墨塗りで逃げ回っているんだろ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240618559/
FNKTH 列車ダイヤスレ

不便で運賃高いのを知っていて住んでいるのに、
そこに住んだ自分又は親のアホさを省みない奴って何なの？
ドM？

値段に見合うよう、内装を豪華にすれば良いと思う。
室内照明を電球色蛍光灯にするなど。

この間のダイヤ改正で朝の牧の原始発各停が新鎌ヶ谷までかなり余裕をもったダイヤになった気がする
中央で時間調整するんだよね
これ逆乗乗車対策だったりして

>>740
時間調整しないで、混雑覚悟で
高砂で1本前の本線快特に接続させちゃえば良いのに。
>>706-707
の ためにも。

>>734
東葉高速線については 日大理工学部社会交通工学で、
ＴＸ線については 筑波大理工学群社会工学類で、
それぞれ研究を行っていると思われますが、
北総線を研究している大学学部はどこだろう。

>>741
沿線の大学だと東京電機大学情報環境学部だろうが、
社会工学は微妙に範囲外っぽいな。
東京基督だと完全に専門外だろうし。

つ【電大鉄研】

あそこに支部(?)があるのかは知らんが。

>経営の無能を言うのは簡単だけど、そういう指摘をする側の政策が
>実際の政策より優れている例は皆無。
つ旧国鉄
常磐線取手以遠昼間は1時間に1本、東北線1時間2本とか平気でやってた

>>740
単に乗車に時間食ってるだけじゃないのか？
このダイヤから中央は時間調整する駅じゃなくなったからな。

>>740
１本後と間隔が空きすぎてしまうためでない？
特急の続行で各停が3分できた後、次の各停まで9分空くからな。

仮に朝のNT区間内で等間隔にしたとして、先行の普通って矢切まで逃げれんのか？
それで特急が遅くなるんじゃ今のままでがいいや。

なんか検車で嫌がらせされて鬱になったやついるみたいだな。
会社は嫌がらせしたやつを支持してるみたいだが。

新鎌ヶ谷の北口から北総本社横を通って北初富方面への抜け道、糞狭い歩行者通路だけ残して閉鎖しやがった。

頭来たから、ゴミ捨てまくってやるからな

通報しました

>>748
ある意味ティターンズより酷い会社だな。

西白井から印旛日本医大の線路の両脇の国道との間の
一段下がった空き地にタワーマンションを建てれば、
駅近くだし儲かると思う。

>>752
あそこは元々何の用地で今後何ができるかウィキペディアで調べてみた？
話はそれからだ。

この会社はあと２年位で終了だろうな。

>>747
成田開通後はその間に毎時3本の空港始発の特急(京成受け持ち)が入るといいんだけどな。

ところで東松戸は停車の方向で話進んでるみたいだが、どうせなら牧の原にも止まって欲しいもんだ。

>>753
高速道路など、田園都市線やTX線みたいに、
駅から離れた土地の安い所にして、
新幹線や都営新宿線は無いだろうから、
利便性の高い駅近くの土地を遊ばせるべきではなく、
タワーマンションを建てて増収を図ると良いと思う。

>>747
新鎌と東松戸じゃダメなん？

>>754
新高速開通翌年がキーワード

成田延伸のタイミングで京成に吸収合併されるんだろうか？

>>759
俺もそう読めました。

京成は北総を吸収合併するなんてイヤだろうね〜。
社員の待遇も北総を京成に近付ける必要があるだろうし、
初乗り運賃収入も大幅減少。

もし買収するならOLC株を資金化して、北総の負債縮減とかするのかしら。
千葉NT鉄道との整合性も図る必要があるのかな。

吸収合併はしないだろ。借金背負いたくないし。

単に、北総を三種にするだけですべてOK

>>760
賃金はともかく運賃は現状と殆ど変わらないだろう。
千葉急の前例有り。

新駅名決定
http://www.nra36.co.jp/new/article.cgi?id=63

>>757
いや、少し上で今の不均等に不満を漏らしてる人に対して書いたつもりだったんだ。
あくまでも現状での話。

運賃高くてもいいから、1車両に1か所トイレつけてください。

成田延伸のタイミングとは少しずれる
ＯＬＣからも

>>752
郊外にタワーマンションってあんまし需要ないよねぇ
あれは地価が高いところに人を詰め込むための施設だと思うんだけど。

TXはホント発展してるな。

>>756
線路脇の空き地には北千葉道路(464号バイパス)を作る計画あるから無理でしょ。

>>769
いや、予定じゃなく、今工事してるから。

千葉ニュータウン中央と、千葉中央の誤乗防止を機会に、
千葉ニュータウン中央を、スカイゲートシティ中央に
変更したらどうか。

はいはい。

賛同頂き、ありがとうございます。

ニュータウンって死語だろ。

今日とかＧＷ期間に入って他の路線は多少混雑が緩和された感じだが、
北総線だけはいつもと変わらない混雑ぶりだな。
貧乏暇なし人間が多いのかｗ

よく言うよ
でもアナタよりましだぜ

牧の原の駅前駐車場の隣で工事してるけど何かできるんか？

7500形の運用を聞こうとして本社に電話したのだが、今日は一応平日にもかかわらずでない。
3編成しかないんですよね。誰か休日の運用とかご存じないですか？

>>778
職務怠慢？！

北総は運用ランダムだし、NTHK運行板とかで調べるのがおすすめかと。

いちばんボロいやつはほぼ固定みたいだけど、ほかはランダムだよね

>>778
>>779
それ以前の問題として、そのような趣味的な問い合わせを本社にするのは如何なものかと・・・

>>781
京急は教えてくれるけどな。

7500なんて昼間に北総の駅で張ってたらそのうち乗れるさ
中央線の201とか常磐各停の209とか京成の3001より楽勝

>>783
3本待ったら一時間経つけどな・・・・
この時期は暑さ寒さが堪えないから何とかなるが。

朝牧の原出庫をおさえればヨロシ

>>784
例えば休日、新柴又で13時15分から1時間居たとして、
13時17分 1222N 羽田
13時25分 1221N 印西牧の原
13時37分 1326N 羽田
13時45分 1229N 印旛日本医大
13時57分 1332N 羽田
14時05分 1325N 印旛日本医大
6本のうち1本位はそんな気がするが。

>>777
東京インテリア家具？
とりあえず牧の原に出来るという話は聞いたが。

土日は31Nという高砂〜西馬込の運用があるから高砂か青砥にいた方がいい

>>778

君は学生？社会人？

鉄道会社の本社ってそういうヲタの質問に一々答えるほど暇じゃないし、そんな義務はないんだよ。
運賃や列車時刻なら丁寧に教えてくれるだろうけど。

反対にそういうヲタの行動が嫌われる原因になるんだが…。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20090501/CK2009050102000104.html

>>790
本埜村って、冬に白鳥が来る以外なにも無い所だからなぁ。

北総の独裁者２位伊達

新京成のスレ全て落ちたか
誰か立ててチョ

http://onbuzuinzai.blog116.fc2.com/blog-entry-367.html
そうだな。

北総っていつから４灯式になったの？
牧の原の信号機って前から４灯式？

北総っていつから４灯式になった？
牧の原は前から４灯式？

重複ｽﾏｿ

>>796
新高速整備事業関連でない？
牧の原については2007年の配線変更以降では？

絶望先生でネタにされそうな会社ですな。

数年以内には北総鉄道は第三種化で、運行は全て京成になってしまいそうな。。。

そして、京成北総線となっても加算特定運賃で料金かわらずorz

たかすぎる

利用客数減れば経営方針替えるよ

ＴＸみたいに、６両ワンマンにされてしまうとか。

>>800
そう言われてるよね

健作さん！北総を見捨てないで！

TX最高

>>804
そもそも空港行は京成、日医止まりは北総の運行というのも変な話。
ましてや京成運行の特急は、緊急時に途中駅(日医、NT、新鎌、東松以外)に停車する事もできないし。

さっさと京成が完全買収、「京成北総線」として運行してくれ。
京成だって長距離・高額(割高という意味でない)の安定した線が欲しいはず。

京成本線はJRとガチンコ勝負でボロ負け。
JRとかぶらない地域も地元-船橋しか乗らず短距離・低額にしかなっていない。

許容範囲の割増(5割増以下)で片道運賃700円、定期25000円/月の人間を独占できるなんて
今の京成の経営・客単価を考えればよだれが出てくる。

現金で北総電鉄を県や自治体から買収するのは難しいだろうから、京成電鉄の株で買収しろ。
北総沿線住人、京成電鉄、県や自治体、既存株主、新規株主みんな幸せになれる。

京成にそんな体力ねえよｗ

北総本体を吸収すると借金もおまけで付いてくるから、京成としても上下分離方式でうまくやるでしょ。
運賃は千原線の例があるから期待しない方がいいかと。

北総を京成化ですか？
ど素人考えだが人件費を京成と同じ賃金体系にするわけで…
運賃値上げでいいですよね！

>>811
北総線社員の給料って京成本線社員より安いの？

>>807

結論から言えばその通り
だから停車駅以外の駅は単なる建造物だと考えでいい

緊急時は駅間で停車でたまたまホームがあるから脱出出来たと解釈すれば問題ない

あと東松戸はあくまでも北総の特急と急行が停車するだけであり　
新高速の京成特急停車駅として認可していないから現状は他の駅と同じ扱い
まぁいずれは認可申請するだろうが、今やると白井や牧の原にも止めろと騒ぐからしないんだろう

>>844
北総鉄道を高砂-小室の2種と、京成から駅業務+運転業務を業務委託させれば
北総社員のままで可能かと。

>>812
平均１０％〜１５％のＤＯＷＮですな

北総線利用者は連休がカレンダー通りの奴が多いんだな。
北総線だけＧＷ期間中（の平日）でもいつも通りの混雑度だし。
中小企業勤務者が多く、平日に連続して休みが取れないのかな？
それともただの貧乏暇なしだから？

北総線利用者はＫＹ過ぎるんだなｗ

>>808
会計の勉強してから出直せよ

明日の朝最寄りの北総線の駅まで行って、もしいつも通りの混雑ぶりだったら会社を仮病でズル休みする予定。
どうせＧＷ期間中なんだし。来週月曜日から本格稼働しますよ俺は。

今日は矢切で下り急行と各駅が緩急接続

>>820
何かあったの？

月刊千葉ニューによると運賃の調整が大詰めとあるけど実際どうなんだろね？

印旛会にはモリケンも来てたらしいが

>>821
朝のJRが京急に影響し尾を引き、さらに夜は雨で京急が、な状況。
ちなみに1925N。矢切まではガラガラだったけど、一気に満員。
新柴又発車後、「通過駅をご利用のお客様は、
向かい側４番線停車中の普通をご利用ください」と車内放送があった。

おお、サンクス！

深夜バスいいな！
都心から1時過ぎても帰ってこれる喜び。

モリケン,所詮張子のトラ。

張子のトラごときに惑わされる県民とは・・・・。

幸福の科学の話も出てきたしね。カルトパワーでインチキ当選なんだろうな。
習志野市長選挙の開票インチキもあったしね。あれと同じ不正があったんじゃないかな。

>>825
20年近く北総沿線に深夜急行バスがなかったのが不思議なくらいだな。
北総も終電あと30分ぐらい繰り下げてくれれば。

>>828
どこの道路を通るのかと いう問題。
京葉道花輪→船取線鎌ケ谷消防署→R464で良いのか。
でも、東京〜千葉ニュータウン中央で
東京〜つくば、東京〜成田空港並の時間が掛かりそう。

陸の孤島だからな〜
未来もないしおわってる

おまえのあたまも終わってるよTX厨
新AEが出る前の最後のもがき

で、東京都心から千葉ニュータウン中央まで
高速道路で直結される、見通しは立ったのだろうか。

高規格R464で結ばれれば十分ジャン。

それとも馬鹿高い高速料金今以上に払いたいかい？

鎌ヶ谷消防署前〜外環北千葉JCT間の早期事業化を切望します

>>833
まったく十分ではないよ
464の収用だけで30年はかかる

>>834
それだと外環で行き止まりで、
東京へ行くのに、どこで江戸川を渡れば良いのだろうか。
既存の橋だとしたら、その橋の渋滞が緩和できない。

今日R464走って北総見ていたら白井の上り構内信号機の支柱にが3灯式と4灯式が両方ついていた。
3灯式は正面を向いていたが4灯式はR464側を向いていたｗ面珍だな
今夜切り替えるのかな？

結構4灯式に切り替えも進んでいるようだけど増設もしているみたい。
小室〜千葉ＮＴ中央間でも内側向いている4灯式発見

いよいよ今夜新型スカイライナーが千葉に来るね
千葉貨物から陸送、印旛車両基地から搬入されるみたいね

何時ころ？

>>839
明日未明に蘇我着みたいだから、陸送は11〜13日あたりの夜間かと。

マスキングを剥がすのは、宗吾に着いてからかな？

>>841
まさか北総の印旛で報道公開はないだろうしね。
印旛→宗吾は9000か3600のサンドイッチして分割回送かと。

URのサイトで北総に登場前の新AEが出てきてワロタw
しかも牧の原が美化されすぎだし

ttp://business.ur-net.go.jp/skygate_city/comic/index.html

千葉ニュータウン中央３面４線化のお知らせ

>>844
妄想おつ

>>843
本当にここまで立派なターミナル駅に進化して欲しいもんだけどな＜＜＜NT中央駅

>>846
URとしては土地の処分に頭が痛いでしょうからこういう願望を持つのでしょうな。

>>843
×現状と将来的な展望
○現実と将来的な願望

>>842

いや、企画的には印旛で発表＋工事の進捗公開もあるかも。

>>846
NT中央が多摩でいえばセンター、印西牧の原が今の南大沢みたいだな。

規模は10倍違うけどな

商業施設も多摩NTが駅前型なのに対し千葉NTはロードサイド型だからね。

てか話は変わるがスカイライナーはもう搬入されたんかね？

>>852
京成車両スレに書いてあったが真偽は不明

多摩NTは、駅前型+ロードサイド型
千葉NTはロードサイド型


多摩NTのロードサイドは民間の土地。
公団は駅前の土地の一部と住宅地のみで、これを分譲。
つまり区画整理方式


千葉NTは全て公団の土地。これを分譲。
全て没収してから販売する、新規分譲開発方式



千葉は、公団が管理して販売したから失敗したと言える。

東松戸は、既に老人ホームもそこそこ存在してますが、市立病院が
出来たら老人ホーム/介護施設等の価値も増しますし、又八柱霊園の
広大な土地は、開発用地になりませんが現在畑の開発可能用地は十分
ですので特急停車やＪＲ武蔵野線の効果により、将来性は十分だと
思われます。多分来年4月開通の成田新高速鉄道も130ｋｍ/ｈの急行
は停車間違いないでしょうし、今年10月のオリンピック開催地決定で
7年後の東京開催が決定したら間違いなく押上〜東京駅〜品川間の
地下鉄工事も正式決定でしょうから成田〜羽田1時間以内も現実とな
ります。従って東京オリンピック開催が決定したら東松戸の将来性は
各段に向上します。
現在全国の建設予定の建物が金融危機の影響で見直され工事着工が
中断している状態ですが、東松戸駅横のホテル建設用地は、すぐに
でも着工されることでしょう。
ここ5〜6年前は、価格の低下もあり、都心回帰の流れで都心の価格
が上昇しましたが、これは若い人達のみならず、高齢者の都心回帰も
ありました。60歳定年を迎え田舎暮らしをしてた人も高齢化に伴い
買い物等の利便性の他、いざという場合の病院が近い等の理由から
都心回帰現象が起きたのですが、本来高齢者は、利便性と総合病院
が近いなら、都会より自然環境に恵まれた場所の方が良いわけで
これからの高齢化社会を考えても東松戸は魅力ある地域となります。
松戸市は、比較的都心に近い郊外エリアですが常磐線では、再開発
は難しく犯罪発生率も高く将来魅力あるエリアとは言い難い事から
松戸市としても東松戸の発展は、松戸市発展の起爆剤的エリアなのです。

そういえば、今年度で自治体の助成通学定期が終わりだな。

てことは、千葉NT駅のPASMO非対応の改札機はPASMO対応になるのかな？

>>855
その文章、松戸市長へのご意見メールに送ってあげたらいいよ。

>>855>>857
詩調の科Yですが何か?

>>858
あ、お久しぶりです。

駅前に総合病院がある駅はたくさんある。
年金生活＝高齢者ほど運賃が高い路線は負担が重い。
区画整理は進捗しているが失敗、細切れウリしてスプロール

まだインフラ整備され安い団地が並ぶ新京成沿線のほうが高齢者に向いている

>>854
まあ、その分整然としているし、民間賃貸なんかもないから
悪い面ばかりじゃないけどね。
当初目的には沿ってないけど。

にしても、ここ最近の物件みると、
ＵＲは土地の処理を急いで、ずいぶん安値でデベに売ったんだろうな、
と思わされる。

>855
http://www.city.matsudo.chiba.jp/var/rev0/0001/7016/mch-kk-an.pdf

今現在わかっていることをまとめます

1.大学進学率は著しく低い　(印西市42%　浦安57市川54船橋・柏53鎌ヶ谷52白井48)
2.進学塾は少ない　(衛星サテライト校主体)
3.地元に進学校はない　(白井高校41　印旛高校36)
4.医療機関と医師数は少ない　(中核病院は8km以上離れた日本医大)　
5.長閑な公園は多い
6.通学費は高い　(千葉ニュータウン中央〜新鎌ヶ谷13730円/月)
7.お稽古、習い事はしにくい
8.印西市から県内トップ校の渋谷幕張入学者は1学年平均4人 (市内小学校10校、中学校6校)

>1.大学進学率は著しく低い

march未満のとこにも入れないって事か？

>>856
助成通学定期と自動改札機にどういう関係があるの？

>>863
1〜7はまあいいといして、8の渋幕って進学状況云々というより,
印西地区から通うのちょっと面倒じゃないか？

>863は、全てがいい加減な脳内妄想だな。
反論する価値もない程、ひどいエサ

８だけ答えると、
渋幕の全生徒数：印西在住の生徒数
と
千葉県民または東関東地区：印西市民数
の比率考えたら、そんなにおかしな値じゃないと思うし。
場所的にも幕張は不便だしな。

頭の良いやつは市進に通って、県船か東葛、昭和秀英、市川、渋幕ってところじゃねーの？
渋谷幕張だけで考えるのは意味ワカンネ

今の県船って、そんなにレベル高いの？

マトモな公立で北総沿線からマトモに通えるのって東葛飾くらいじゃね？

あとは薬園台とか？
4学区出身だからこの辺よくわからんが。

マンションコミュニティで同じ内容を書きまくってスレ荒らしてたと思ったら締め出されてこんな所に書いてるとか、あほちゃうか。
http://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=chiba&tn=0462&rn=10

>>869
秀英・芝柏あたりよりはね。まあ昔の面影はないけどな。
オジサンがリア厨のころは市川蹴りの国府台が普通
だったからな。今の県船は当時の国府台くらいの実績。

かつて御三家の一角とされた県船の凋落は
見るに忍びない

ちなみに俺は渋幕蹴って県船な時代

今の県船ってそんなに凋落したのか。
まあ、県千葉もかつてにくらべれば全然だけど。

もっとも、少子化にかかわらず大学やら高校やらの定員はそのままだから、
全体的にもレベル低下はかなりのものらしいけどね。
企業で新入社員をみてると変化が良くわかる。

【混雑】毎日遅れる北総線

↑京急からのとばっちりだろw

田園都市線〜半蔵門線に比べたら可愛いもん

今、464号から車庫覗いたら、新型のスカイライナーらしき車両がクレーンで吊されてた。
びっくりしたよ。

宗吾検車区につながる道路の状況から、やむなく印旛車両基地へ搬入せざるを得なかったそうな。
んで、この後所属となる宗吾検車区にどうやって送るかだ。

>>873
県船そんなにダメになったの？昔の県立高校って
千葉＞県船＆東葛＞千葉東＞薬円台、柏、小金＞鎌ヶ谷etc...
って感じだったよね。（もちろん他にも高校はあると思うけど）



まあ俺は県船落ちたけどなｗ

千葉＞県船＆東葛＞千葉東＞薬円台、柏、小金＞鎌ヶ谷＞国府台＞国分

船橋などの他の自治体は地元に優秀な公立高校があるが印西にはない。
つまり優秀な生徒は必ず市外へ出て行く。
そう考えると渋幕の生徒数は人口比で見ても多くない。
印西は親の所得相応の低脳なガキが集まってると言える

子供のために引っ越すわけねえだろ
高校くらい電車乗っていくだろ

>>878
１：新高速開通まで待つ
２：走れるようにして高砂・津田沼経由で回送

>>882
ウチの親戚に、一人娘の教育のため、最初に住み着いた浦安の
マンションを売っぱらって我孫子→検見川浜→千葉NTと引っ越した
人がいたな。ベイエリアまではわかるが、千葉NTの理由はよくわからん

http://momotaro.boy.jp/html/tibahennsati.html

これ見る限りじゃ、県船そこまで落ちたようには思えないが。

>>878

京成の車両搬入って、
千葉港で陸揚げ-->印旛車庫搬入-->北総-京成甲種回送
ってのがデフォだと思っていたんだけど。

「やむなく」って書いてあるけど今に始まったことでないし、
宗吾なんてフツーに線路つながっているから、別に考える事無いんじゃない？

それとも>>878の考え過ぎ？

ここ十数年はほぼ全て京急経由で回送されてね？

そもそも高校受験してる時点で程度が知れてる

エスカレータが勝ち組だと思ってる低脳乙

>>886
印旛車庫が出来た年と、トンネルの先でどこに繋がってるか考えてみようｗ

中高一貫とエスカレーターの違いもわからない低学歴乙

ゲンコツあんの。

>>892
ヒント：某駅の隣にある小屋の中。
入口にセコムのシールが貼ってある。

>>893
当初は保存予定だったが方針転換で
とっくに解体済み。

>>893
>>894
おお。解体されたんだ。
地下鉄サリン事件の一つの象徴が消えたのか

>地下鉄サリン事件の一つの象徴

ん？どゆ事？

>>890
ん？？

>>878　は新スカイライナーの搬入の事を言っているのでなくて？
それと印旛車庫ができた年と何が関係あるの？

トンネルと言っているのはどこの事？都営線？

私の頭悪いだけかもしれないけど、本当に意味がわからない。解説してもらえない？




…それとも粘着しない方がオトナ？

age

さっき宗吾へ移動開始したよ

900だったら2012年から京成北総線

901だったら、900は訂正で、
京成線北まわり

>>881
千葉ＮＴの中学校はレベル高いぞ。
親も平均所得は高い。

>>888
エスカレータで上がれる大学って、早慶レベルまでだろ。
それくらいなら、わざわざエスカレータなんか行く必要ないわ。
一般入試で十分（早慶蹴った俺談）。

>>902
>>891

>>897
過去にこのルートで宗吾に搬入したことが一度もないのにデフォって

新スカイライナーは車両長の関係でトンネルに入れないからでは？

>>897
本当にわかってないんだとしか見えない。
3700形や3000形、AE100形はどう運ばれたか知ってる？
確かに新京成や北総の車両は蘇我から陸送されて来てたけどね。
線路に乗せるのは時代によって西白井だったり初富だったり印旛だったりするけど。

>>902
平均所得は低いし進学率も悪い

所得は比較的に高いよ
ただ皆ローン持ちだから若い夫婦は少し堅実な生活をしている
ＮＴ開拓前の農家だけの町より今の方が余ほど明るくていいぞ

所得はそこそこ高いけど、住宅ローン払っているから可処分所得が少ないんだよね。
若年世代が多いニュータウンなら、程度の差はあれどこでも同じ。
そもそも低所得者はローン組めないから賃貸にしか住めない。

このまえのAE回送を撮った人はいませんか。

>>907
例の資料を読んでいないんだろうなｗ何度も出てきているのに。

>>910
http://toritetsu.com/1st-train/k-phototopic/200905/830.html

>>912
あれが来年から北総線走ると思うと楽しみだね

>>912
うわぁ〜なにこの格子の模様のダサいことって思ったら、保護シートなんだねw

ここの契約社員、ちょっと上の人間が気に入らないと一年で契約終了になる噂を聞いたんだけど。

京成スレより転載

773 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/16(土) 22:17:58 ID:6FBrfMXr0
http://blogs.yahoo.co.jp/dash8_sakura/27947842.html

かっこよすぎ

思ったより格好良くて驚いた。
北総には似合わないかもしれんけど、ありがてえ

>>906

悪い。

非貫通＝都営線は入れない
新京成で印旛搬入実績あり
新AE印旛搬入でなにがおかしいの？

って素直に考えすぎていた。レベルにあわせられずスマン。

>>906

もうひとつ
「この後所属となる宗吾検車区にどうやって送るかだ」
深い意味を教えてくれ。
「何時送るか」と脳内変換すればいい？

>>919

単になにに挟むか、ということか。
興味なかったから気がつかなかった。
木金で回送されたようだね。

カイシア

>>906
余談ながら北総開業前の新京成車両の搬入は、東急製の250形が金沢八景から津田沼へ牽引回送、日車オンリーになったボロ8と8502Fは川崎市の国鉄塩浜操車場まで甲種輸送で、ここから都の馬込車庫へ陸送して搬入、西馬込から津田沼へ牽引回送。

>>922
8502Fは西馬込から高砂まで牽引、高砂からは自力走行と当時の雑誌に書いてありましたが・・・？
800も高砂から自力走行だったのかな？

>>923
当時はまともに受取検査も公式試運転もやってない車両を自力回送できたのかな？
公式試運転が済んで問題ないことが確認できるまでメーカー側の責任になるし、当時の京成乗務員が乗務するにあたって不都合はなかったのか？とか…
あとは新京成は当時、列車無線がなく自社用のSRはもとより、北総直通も考慮されていない時代にIRもなかったわけだから、そういった部分もどうなのかな？
余談ながらマスコンも一見、京急1000形と同形の三菱製なんだけど、新京成のはレバーサーの切と前進の間に低加速がある。

>>909
所得は低い
坪単価相応

新築住宅購入検討者の底辺所得層だよ

>>924
当時の考え方・取扱方法は、、私も知りたいくらいので推測になりますけど、

「走れるか」の確認については、メーカーの試運転線で実施済みで、
今ほど半導体に頼った走り装置がないので、信号・踏切への影響は考慮しなくてよく、
機器の動作が万全であれば自力走行は可能という考えなのでしょう。

8000系の回送は一旦高砂車庫に入り、組成・整備を行ったようですのでね。

運転取扱は線路閉鎖をかけ、京成無線は可搬式でしょうかね。
取扱方法は事前にメーカーから指導を受けているのでしょう。

>>924
おいおい、そんなこと言ったら7500形とかだってまともに受け取り検査も
公式試運転もしてないのが金沢八景から自力回送されてきたじゃないか。
あれは立派な無車籍運転じゃないのか？

>>926
誘導障害を起こすような半導体機器が抵抗制御車にあったの？

今年度は北国分にエレベーターと障害者対応トイレが付くのか。
西白井にもエレベーターが付くことになってるが、
ホーム⇔コンコースはもうあるよな。
コンコース⇔自由通路に付くのかな？

http://www.mlit.go.jp/common/000039692.pdf

新型スカイライナーって台車がボルスターレス台車なんだね。京急線はボルスターレス台車だと入線できないらしいね。
だから通常のJR線→京急線→都営浅草線→京成線の回送では無く、武蔵野線経由で蘇我まで行って、乙種輸送なんて面倒な
ことになったんだろうか？　来週以降〜来月かけて北総線内で試運転かな？

ボルスターレスってなにかな？ぼうや

この手の発言はオッサンだと思われ

ヒント：車両長

>>928
多分そうでない？いっそ白井みたいに跨線橋ごとリニューアルしちゃえばいいのに。
北国分の次は矢切あたり来そうだが、深いしEV工事大変そうだな。

>>930
bolster less

>>925
あんたしつこいね。
何を根拠に言ってるんだ？

>>925
思いっきりスレチ。他所でやれ、気痴害

>>922
250形の八景→津田沼の牽引回送って、国鉄経由と違うの？
当時はまだ津田沼駅の貨物扱いはやってたし、京成の工場があったから、
京成の新車がこのルートで搬入された実績もある。

この前乗った列車のレチ
放送下手くそ
自動放送キボンヌ

こまわり

「北総・公団線」時代はCフライヤーに自動放送入ってたけど、その後「北総線」に更新しないままやめちゃったね。

野田線や新京成だって自動放送(英語放送)やってるのにね。

>>939
理由
ROMに焼いてたから、変更できなかった。


だったらワロス

千葉ニュータウン鉄道(京成グループ)になったというのもあるかもな。

首都圏で自動放送に消極的なのもよりによって京成と京急ぐらいだし。

まいど　ほくそー・こーだんせんを　ごりよーいただきまして　ありがとーございます
つぎは　しんしばまたです

・・・こんな程度の自動放送だったら車掌の肉声の方が、まだましだ。

>>941
ケチ王と呼ばれる京王をお忘れで？

ケチ王で結構。
ケチケチして稼いだ金を利用者・従業員・株主に還元すれば
みなハッピーになれる。商売人のかがみ！

孫子のクレジットカードを使い放題使って、
付けだけはまわす世襲政治家よりましだべ！

京王がケチか？

あんなに贅沢に金使いまくっているのに？
車両だってどんどん新車に置き換え、今じゃ昭和時代の車両使ってないんじゃないか？
6000系まだ使ってる？

京成なんて・・・・


駅舎もどんどん新しくしてるし。

京成は・・・・

京王はけちだよ
西側の私鉄ででしかも新宿を通っているにもかかわらず
通勤車はほとんど京成の車両と同じくらいのコストだぜ？もしかしたら京成のほうが
性能がいいやつをつかってるかもしれない
新しい車両を大量に作ってる会社がけちじゃないという
考えが間違ってる、西側なんだから小田急くらい華やかさがあってもいいはず
じゃないの？ロマンスカーみたいな車両作れんじゃないの？

そうか？駅舎もどんどん立て替えているのに？

年収200万のやつが、年収1000万のやつ捕まえて、
おまえは年収1200万円のやつより金使ってないからｹﾁだ！って言っているみたいだよ。

>>947
こんな幼稚すぎるやつを相手にするなって。

京成は金ないなりにはかなり頑張ってると思うけどねえ。
収入の割には設備投資費を絞り出してる感じだが…

同じ日車ブロック構体の通勤車でも、京王は全部にLCD付きに対し京成・北総はLED千鳥配置だしな

京王のLCDが激増したのはここ１年くらいじゃない？
で、それ以前は千鳥LEDが幅を利かせていた。

ただ、LEDなし→LED（千鳥でも）あり→LCD各ドア
だと、LEDなしからありへは画期的なサービスアップ
だと思うけど、LEDからLCDはちょっとしたサービス
アップでしかないと思うんだよなぁ。

LCDでないことはそれほど責められるべきものじゃ
ないような。

駅の自動放送が一部変わったような気がするが･･･

新型転載

ttp://img520.imageshack.us/img520/1323/1218265772hv0.jpg


しかし貴様等はグロ画像という…

>>953
リアルグロ。

京王の都営直通車に乗っても明るいしどこを走ってるかわかるが
3600の西馬込行きに乗ると薄暗くてうるさくてどこを走っているかわからず不安になる

Wikipediaに7260形ってないのな。
7250形なんてとうの昔に廃形式なのに。

７０００の先頭車はないんですかー。新逗子直通急行から廃車直前まで、
結構乗ったけど。機器の調子は良さそうだった。子供のころ、運転席に座らせて
貰ったことがあったんだー。新京成は、５００と７００が好きで良く乗った。

>>955
3600限定かよ。

ケチ王は6000系と3000系淘汰で近く100パーセントVVVF化だよ

京成は100パーセントVVVF化は3400形淘汰まで無理だろうな

北総単体で考えれば9000と7260が淘汰されればオールVVVF＆ステンレスだよな

新型スカイライナーってイノベイター専用のモビルスーツみたいだな。

7260と9000は北総線で新AEから逃げるダイヤに乗せるの大変だろうな

3700を更にリースしてもらうか7500増備だな。

退避設備増やすしかないな。

京成新型通勤車両と色違いにつくるんじゃないの？そのほうが安上がりだし

>>961

イノベイターって何？

ググってもわからん。

>>961
それはないと思うぞ、イノベイド君

北総の契約社員もこれからイノベイドを採用すればいいと思う。

印西牧ノ原あたりに退避設備つくるかね

6月にクーデターあり

>>969
くやしく

印西牧の原（のぼり）、平日７：１１分の始発電車で座席にすわりたいんだが
だいたい何分前にホームで待機してたほうがいいかな？

あと１ヵ月後に引っ越す予定なので、よかったら教えてください。

>>971
前の電車が出たら並べばいいんじゃね？始発電車なんだし。

7:10が特急で12が各駅だから微妙だが始発といえば各駅なので俺は毎日当該に乗っているけど座るだけなら発車まで大丈夫

コーナー死守なら5分前くらいかな

　　　　　　　　　　　_,　‐　´￣￣｀　 ､
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　　　　　 /　 { !　　ヽ　 ヽ　＼　　 　 ､　 ､
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　　　 {ｲl　 {l!`　 ヽ .>ﾘ,xｨiﾁ} `ﾘ V 　 !'ﾍ´ .! ｀　＜>>966この人間風情がw
　　　 川 l ､Yﾆ_ｭ､　 '　　ゞ’U' 　 }　,ﾘﾐ　} .!
　　　　ハゝヽ代ﾘ 〉　　　　　　　/ 〃ン/ /
　　　　　 ` ｀弋　/　　　　　　 ノ ´　r:r'　!
　　　　　　　　 ､　ヽ ´　＿,　　　 　'ﾞ ﾘ! l
　　　　　　　　　ゝ　＜_,　´　　 　 　 /|!.|
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　　　　　　 ｒ ' ´　/　 ／｀　　　　 ＼　　　./ 　.|　　/　 　 　 　 　 ｀､

>>971
それ以前に、そんなとこに引っ越さないほうがいいと思うが…。
不便極まりないぞ。

牧の原で逆乗りやっているのがいるけど、
何時まで中間改札やっているんだ？

>>967
義務教育を修了したにも関わらず、
官公庁や第三セクターの採用がないのは、おかしいから、
中卒を採用すべきだと思います。

京成高砂・新柴又・矢切・北国分・秋山・東松戸・松飛台・大町・新鎌ケ谷・西白井・白井・小室・千葉ニュータウン中央・印西牧の原・印旛日本医大・成田湯川・空港第２ビル・成田空港？

>>977
宇宙人、未来人、異世界人、超能力者･･･(以下ry

>>969
970ともなずく

>>978
「新鎌ヶ谷」駅がないね。

>>981
どうﾎﾞｹろというんだ？

新鎌ケ谷　と
新鎌ヶ谷　の違いを言いたいの？？

駅名表記は新鎌ヶ谷と書く。

市の名前は鎌ケ谷と表記する。

>>978
谷田　と　天王前がない・・・。

あと出来れば角田も。

角田駅って？

あぶきゅう？

北総は京急の2倍くらいかかります。京急は北総の約1/2です。

>987
何が？
ガキみたいなかきこすんな！

新スレまだ？

立てようとしたがダメだった。誰か頼む。
現在の関連スレは以下の筈

びゅんびゅん京成＠2ch[第106部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242866364/
都営地下鉄浅草線スレッド　A-12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231971698/
///京急スレッド195///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242535051/
成田新高速鉄道 Part15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235588934/

☆ 北総線スレッド ☆ Part30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243178744/

>>991
乙！

車内で逆乗りしないよう放送しても
相変わらずやっているね牧の原

定期持ってるのかも知れないけどな。
どんどん検札すればいいじゃん。

>>993
検挙しる！

【国際】 女子高生の陰部が掲載されたまま、卒業アルバム２５００部配布…米（画像あり）★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243212957/

マジです。画像リンクはうまく見れませんでしたが断じて騙しではないです。

松飛台に新AEを停めろ
by古都応酬

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