☆北総・公団線スレッド☆15

北総・公団線にまつわる話題を引き続き語りましょう。

前スレ
☆北総・公団線スレッド☆14
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/

過去ログその他は>>2-15あたり

過去スレ
１ http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html（リンク消滅）
２ http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html（リンク消滅）
３ http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html（リンク消滅）
４ http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html（リンク消滅）
5A http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5B http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
６ http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
７ http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
８ http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
９ http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/ （倉庫）
11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/ （倉庫）
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/ （倉庫）
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044188432
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/（まもなく倉庫）

北総開発鉄道公式HP
　　http://www.hokuso-railway.co.jp/


関連スレ
びゅんびゅん京成＠2ch［第46部］
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065653822/
都営浅草線について放言するスレ
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053510114/
///　　京急スレッド　46　　///
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067548955/
●北総●　●東武●　新鎌ヶ谷駅　●新京成●
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058761303/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう４【船橋・習志野】
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063683204/
【大宮】また東武野田線を語ろう【船橋】
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063599235/

あぼーん

あぼーん

>>1
乙。

直接関係ないが、資料がわりに貼っとこう。
都営浅草線東京駅接着等の事業化推進に関する検討
調査結果のとりまとめ（概要）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/05/60d5t201.htm
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/05/60d5t202.htm

武蔵野線（府中本町-南越谷-鈍足区間-吉川-西船橋）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063200816/

【ＪＲ】成田空港乗り入れ鉄道を語るスレ【京成】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581457/

【成田空港】Ｎ‘ＥＸ，ｽｶｲﾗｲﾅｰ､ｴｱﾎﾟｰﾄ成田
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054800146/

あぼーん

関連スレ
ドキュソのスクツ千葉NT＠2ch
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065652811/

あぼーん

安倍幹が白井駅に来るんだねage

新鎌のイオンはいつ開店するんだ？
開店すれば北総開発は再び乗客が増加に転じるんじゃないだろうか？
そして、駅前の整備が終了すればちばレインボーバスも乗り入れてくることは確実。
虹バスも期待しているかと。
西の原線の千葉ＮＴ中央乗り入れも予定されているし、空港乗り入れで状況は変わるだろう。
だとすれば虹バスの将来性は明るい。（見返されたな、京成も）

>>9
スクツって、、、「巣窟」を誤読したんだろ。
本当はそうくつでしょ。

ﾏｼﾞﾚｽｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>12
新鎌ヶ谷に本当にイオンができるのですか。
新京成線沿線には、津田沼にイオンができたばかりなのに、
イオンの力はすごすぎる。お互いのイオンで
競争して共倒れしないか心配。

>>15

　まぁ、千葉ニウのダイエイのようにさえ
　ならなければよし！

さあ、らけたんネタをどうぞ。

>>15
共倒れを懸念するなら、新鎌のイオンより、高根木戸のジャスコだと思う。

>>18

　いまでもあったの！？

あぼーん

千葉ＮＴのジャスコも、増築工事やってるんでしょ？

イオンの力は凄すぎ・・。
でも木戸のジャスコはショボい。

がいしゅつかもしれんが
すくつもわからんようなやしが
２ちゃんにくるなよ

新鎌のイオンは来春の開店。

北総・公団線は４両で良いから、その分２倍の10分おきに増発してくれ〜

>>24

　４両にしたところで、１編成あたりの人件費は変わらぬ。
　
　そこで、昼間ワンマン化を提案する！

>>25
それが本当に効果があるのか？
ならないような気がするんだけど？

ところでらけたんは？

>>27
らけオタには悪いが、らけたんネタはもう飽きた。
鉄道・車両板なのだから、鉄道の話をしよう。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　　>>1は包茎!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は童貞!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は知障!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は悪臭!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は蛆虫!!!　　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

イオンができると新鎌の利用者が増えるでしょうね。
今の新鎌の乗車人員は多くが東武や新京成からの流れ込みだと思うが、駅前整備でバスがくれば、そして駅周辺に住宅が増えれば尚更増加は確実！

>そして駅周辺に住宅が増えれば
　住宅の戸数分の人数しか増えないじゃん

>>30
総合病院があと何年かたてば出来るから、そうすれば増えるよ。

いろいろありがとう。
余談だが新京成の北初富なんか最盛期には相当な利用者がいたんだけど、今は５分の１程度にまで激減した。
北総開発ができ、新京成にも東武にも新鎌ができた影響だろ。
この３つに新鎌ができたから初富駅や鎌ヶ谷駅まで利用者が減った。

>>30
さらに北千葉線が来ると
増えるかもしれない。

>>33
北初富の利用者が激減したっていうけど、
「北初富の改札口利用者」は、激減って程でもないと思う。

おはなしかわって、
＞868 ：名無し野電車区 ：03/11/05 23:26 ID:m2/B7Wd9
＞今月で7050があぼーんだとよ。
これホント？

>>34

　あはははははは

東武新鎌ヶ谷開業で、一番影響受けたのは鎌ヶ谷駅だろうね。
かつては初富→鎌ヶ谷乗換えをする連中が大量にいたので、
馬込沢以上の乗降客数がいたが、今では激減。2万5000人くらいかな？
まあそれでも鎌ヶ谷市の駅では一番利用客多いが。

北総開発鉄道って公営鉄道？第三セクターの部類に入るのかなぁ。

>>32
この路線、病院だらけになるね

>>39
高齢化社会ではドル箱路線です。

>>38
　その前にあなたの頭は厨の部類にはいるだろ

小室から乗ってくる、ロン毛モミアゲデブ うざい。今日は1034N(10:54発)に乗ってきて、優先席でずーっと携帯でメール打ってた。

新鎌ジャスコ開店で北総利用者増大。それはない。
電車でスーパーいかないだろ。

ジャスコの駐車場でパークアンドライドさせたら北総の利用がちょっとは増えるかも知れんが、
千葉ニュー住民まで新鎌ヶ谷まで車で来て新鎌ヶ谷以東の運賃を節約されてしまいそうな悪寒。

ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/yusou/zyousya13.pdf
新鎌の利用者って平成10年って前年に比べるとなぜか急減した。
いったいどうしてなんだろうか？

>千葉ニュー住民まで新鎌ヶ谷まで車で来て
　NT住民で新鎌ケ谷駐輪場までバイクで来てるドキュソはいっぱいいるよ

　新鎌ケ谷駐輪場のバイク置き場は市内在住者より白井、印西、船橋の方が目立つ。
　香具師らのマナーの悪さはさすがNTドキュソと言われるだけのことはある

　市街在住者の駐輪場利用料金を高めに設定して、ドキュソどもを排除してほすぃ

>>43私スーパーに行くのに鉄道使いますが何か？

>>47さんのような人はごく稀かと。
新京成沿線住民なら、運賃の安さと津田沼駅＝ﾖｰｶﾄﾞｰという立地から、ありえなくはないですが、北総の運賃ではまずありえない！
たとえば京成高砂からﾖｰｶﾄﾞｰの買物袋持って電車のってる奴なんて全然見られないよ。
西白井も白井も駅前に店があるから、車運転できない場合、わざわざ電車乗ってまで新鎌ヶ谷には来ないでしょ。
大町みたいに駅前何にもなしの所からなら１人２人はいるかもしれんけど。

>>48
新鎌ジャスコを利用するのは、専ら新京成沿線か東武沿線かだろうね。

>>44
練馬の光が丘のデパート（西武だっけ？）の駐車場それやってるね。月1万くらいかな？
練馬なんて結構発達してるし利用者いるかな？

>>49
野田線住民も電車に乗ってまでジャスコ行かないな。
それなら船橋東武に行くべ。

>>51
それを言っちゃあ、新京成も似たような事が言えるべや。

新鎌ヶ谷から西白井に行くよりも
船橋・松戸・津田沼・柏に行く方が安いってのがあるからな〜

ってか京成高砂から新鎌ヶ谷行くとなると

＜高砂＞〜北総線〜＜新鎌ヶ谷＞

っていくよりも

＜高砂＞〜京成本線〜＜京成津田沼＞〜新京成線〜＜新鎌ヶ谷＞

っていったほうが安いのはおかしすぎる

>>54
北総線は特急料金込みだよ。

北総線って、今でも車内検札やってるの？

>>49
津田沼と違って、新鎌のイオンは駅からかなり距離があるからなぁ。
電車で来る客は主力にならないのでは。

千葉NTくんだりのドキュソ自家用車客をねらっているものと思われ

千葉ニュータウン中央から電車で船橋まで行くのとタクシーで行くのとどっちが安い？

電車が安いに決まってるだろ!!!　ヴォケ!!

北糞線が神経性に直通運転とかしてくれると便利なんだけどな、って昔やってたの？

新鎌で住宅作っても、相当数が野田線で船橋経由で東京に行くだろうな。
北総の利用者増は期待薄。

>>61

　北総線開業当初は、小室〜北初富間だった。
　北初富から、松戸まで乗り入れていた。

　高砂までの２期線開業後も、本数は減ったものの
　松戸逝きは存続していたが、
　神経性線新鎌ヶ谷駅が開業するにあたって廃止された。
　

>>63
工費安くてその分運賃安くなるならそっちの方が良かったのかも
成田乗り入れ考えると直通も必要か・・・

>>64

　バカタレ

　松戸経由だと地獄のような常磐線のラッシュに
　巻き込まれるわけで、通勤ルートとしては
　たとえ安くともダメダメでしょ。

　

>>65じゃあ金町で金町線にでも乗り換えろ
って言うか松戸までちょっと頑張って伸ばして北総ー神経性−金町線ー京成本線で安く都内
直通が堂々と完結できたなｗ
ちょいと遠回りか？

>>66
×金町
○柴又
新京成柴又線は免許失効しました。

>>66
>>67

　詳しくは、「鉄道未成線を歩く」（ＪＴＢ）を参照せよ。

　住民の反対や、９号線の松戸延伸によって
　神経性柴又線計画は頓挫した。
　
　京成グループ全体としてみれば、直通でこそないが新鎌ヶ谷経由で
　都内へ出られる北総線は、ある意味、柴又線の夢が形を変えて
　実現したものといえる。

>>68
参照しなくても知ってますが何か？

わらた

>>68　←　笑われてやんの

ttp://ime.nu/www2.strangeworld.org/uedakana/sahra0002.jpg

掘割区間はスカイライナー用に新しく線路引くの？ずっとノンストップ区間にするとか

>>72

　どうだろ。
　そんな金までは予算にないだろ

　駅と線形の改良までと思われ

掘割の部分だけなら無駄に土地余ってるし作ってもいいかもよ。それだとかなり高速で走れるし。
スカイライナーも新型作って200キロくらい出せるようにしてほしいなｗ

>>62
最近でも減らないで増えているから望みはあるよ。

中央駅のダイエー・・・どうするつもりか

>>56
やってる列車もある。

>>56
>>77
今はやってないよ。
パスネットが入って間もなくやめた。

中央駅の王将・・・どうするつもりか

>>79

　ツブれたの？

　２駅に住んでるのでよくワカラン

>>78
パスネット導入と検札廃止と何か関係があるのですか？？

>>79
王将つぶれたんだー。ショック・・・・・

>>76
中央の旧ダイエーはボウリング場になるという噂。
あと、あの近くの郵便局と結婚式場の裏に
スーパー銭湯ができるとかいう話しを聞いたのだが・・・

>>79
潰れたんだ・・・知らなかった。

いまどきボーリングなんて流行るかなぁ。
市町村合併後の市役所にって話もあったのに、役所化話はポシャッたようで、残念。

>>81
検札廃止が本当だとしたら、
「パスネット客に対して検札しても、運賃をその場で取ることが出来ない」
からだろうね。

>>85
きっぷ客でも無理。
車掌「××円になります。」
パスネットを出す。
車掌「現金はありますか？」
『梨』
車掌「では下車駅で…。」

俺が考えたんじゃないけど。

万札出されたら、車補の「概算」に穴開けられて「お釣りは駅で貰ってくさい」となるのだが。北総でもやってたのかな？

某掲示板で、成田延伸時の一般特急の停車駅について、
形成社員を名乗る人が、印旛日本医大には停まる予定はない、と言ってたけど、
本当のところどうなんだろ。

>>88
CTCで聞け

ＣＮＴボウリングの件、
温泉堀りの「ボーリング」を、ゲームの「ボウリング」と間違えた奴がいた模様。

ＣＴＣは閉鎖じゃなかったか？

印旛日本医大は運輸政策研究機構の報告書にある案では止まることになってる。
実際にどうするかは、10年後のＣＮＴの各駅周辺発展具合を見て京成さんが決めることでしょ。
現時点では何とも言えないね。

強いていえば停車かな。同駅の東側に普通折り返し用の引込み線ができるから。
ＣＮＴ中央より東側で特急と普通あわせて１０分毎なんて絶対過剰なんだから、
ＣＮＴ中央に折り返し設備を設けて、特急はＣＮＴ以東各駅停車で十分なのにね。
急ぐ奴はｽｶｲﾗｲﾅｰに乗るんだし。

あふぉか?

既にボーリングのやぐら立ってるじゃん

>>92
ボーリングをボウリングと間違えたんだろ。
よく嫁。アフォは藻前だ。

プリプリの女子高生です
http://image.moro.tv/007/01306/image/1205.jpg

らけたん・・・なつかしい・・・

>>94

　・・・なんの関係もないな

69N 急行 新逗子

大町の市川市動植物園レッサーパンダ奪還記念age
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031114-00000006-mai-l12

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2003/014/index.htm
盗まれた個体は、写真の中の１匹なのだろうか？

で、盗んだ香具師は所沢からわざわざ盗みに来たのか?

100げっつ

ＮＴ中央の王将はまだ健在

質問なんですけど、新鎌ヶ谷から東武野田線の鎌ヶ谷までって歩ける距離ですか？

>>102

　何をもって「歩ける」とするかは疑問だが、
　とりあえず、日々の通勤・通学においての
　乗り換え圏内とはとてもいえないレベル。

　逆に、たまに天気によい日に散歩がてら一駅分
　歩いてみようか・・・とかいうのなら十分歩けるレベル。

東海道新幹線に品川新駅ができた以上、
そして品川が新都心さながらに開発
されている様子を見ると、
成田新線の東京駅接着の必要性がかなり
薄れてきたように思う。

しかし、都営浅草線の東京接着は、八重洲再開発のおまけであり、
それ自体は主目的でないという現実。

再開発がうまく行けば、需要にかかわらず造られるだろうし、
ＪＲの東京駅八重洲再開発ビルの入居状況によっては完全にお蔵入りかも。

>>105

　もうヤン・ヨースチンの時代じゃないと思うにょー

>>102
道なりに距離図ると、およそ2.2kmだ。
歩けるかどうかは自分で判断してくれ!!

って、優香　自分で図れよ!!　ヴォケ!!

らけたん！

ageたん！

ＮＴドキュソたん！

！んたソュキドTN

>>104
それよりも宝町で追い越しを可能にしたらいい。
東京都の調査では宝町なら追い越し駅に改造可能という結論が東京都発行の本であった。
東京接着だとダイヤが複雑になる予感がするんだよ。

>>113
蔵前ｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>114
蔵前ですねー、参考資料↓
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/05/60d5t201.htm

追い抜き施設を先行整備し、優等列車が浅草線に乗り入れる案は、
一定の成田空港アクセス改善効果が認められるが、その反面、既
設線利用者へのサービス低下など課題がある。今後は、既設線利
用者へのサービス低下を招かない工夫、事業主体、費用対効果な
ど、事業実現の可能性について関係者間で検討していく必要がある。

らけたん

最近糞７０５０見ないが歯医者になったのか？

http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/tv/tv03051301.htm
「依頼は原則として受ける」がモットーで、他社では断られる列車内での痴漢犯罪
摘発シーンや、自殺を考えて鉄路を歩くシーンのあるドラマ撮影も受け入れた。
痴漢場面の撮影を行った日本テレビの安藤正臣プロデューサーは「ロケに苦労する
ような場面の収録でも協力的だったので、とても助かった」と話す。

>>119
安藤プロデューサーって視聴率操作した人ですよね。

>>120
北総に水増し請求もしてたのかな？

らけたん！

>>118
昨日、8時15分頃に京急空港線で見た。

秋山駅って、むかし映画のロケに使われてませんか？
なんか見たような気がする。

>>120
あーあ・・・・・・

あの変な顔がｶﾞｸｶﾞｸしてる北総線の電車どうにかならんか

あの債務でｶﾞﾀｶﾞﾀの北総線の経営どうにかならんか

あの連結部あたりの床下がキーキー軋む都営車両なんとかならんか

北総線の１駅乗って300円どうにかならんか

>>129
多摩モノレールみたく100円にすればいいのに

>>130
100円にすれば客が3倍に増えるのか？

じゃなきゃやるだけ馬鹿。収入が減るってこと。

痴罵死者的な考え方ですなｗ

日本テレビの安藤正臣プロデューサーは「ロケに苦労するような場面の収録でも協力的だったので、とても助かった」と話す。

>>133
視聴率でも苦労してたんだね

北総市になりそうだな。

>>134

　その１千万を北総に寄付して
　いただければ。。。

>>136　1000ﾏｿ程度じゃ煙の如く消える。お前の親が抱える兎小屋のﾛｰｿと一緒に考えるな。

でもあるのとないとのではだいぶ違うと思うが。

「だいぶ違う」額というのは、少なくともゼロがもう２つ、
出来れば３つは必要だ。

1000マンだと

・も少し足すと一枚対応の自動改札機が一台更新！
・も少し足すと札対応自動券売機が一台更新！
・1000マンをもう一人に寄付してもらえれば定期券発行機を一台更新！
・1000マンをもう三人に寄付してもらえれば定期券自動継続機を一台導入！

くらいの金額ですなぁ。

自動改札機って寿命何年くらい？
あとなんで自動改札機のサービスマンは作業着着てなくて背広なんだろう？
コピー機のセールスマンも作業着じゃなくて背広着てるよね?

背広は会社の方針だからいいとして
自動改札機の寿命というか減価償却期間は俺も知り鯛。

　背広・寿命はどうでもイイとして、人が進入する直前にゲートが自動閉するときがあるんだけど、
あの制御ロジックはどうなってるのか激しく知りたい。

　人の発する赤外線を関知し→閉しているのか?
　開時間タイマーアップ→閉しているのか?

>>143
自動ドアのセンサーみたいな感知方式じゃないか？
何か物体が近づくと感知。

京成が明治通りを踏み切りで越えてたのはびっくり

>>145
その京成曳船駅の明治通り側の入口はつい10年位前まで駅員が切符を手売りしていた。

オ○ロンの下請けは背広なんか着てないぞ・

>>140
社員の給料の足しにはなるだろ。あと蛍光灯が切れたら変えるとか。

>>146
10年前は全窓口が有人対応だったが何か？
ちなみに明治通り側なら少なくとも一昨年までは
手売りだったぞ。

スレ違いsage

今日、上りのＮＴ区間のＴ車内で喫煙おやじを発見。
かなりヤバそうな香具師だったので俺は自己防衛のために車両を移動。

>>150
漏れも関係ないのでsageるが、喫煙オヤジなら、都心の中央線車内で出現したこともあるよ。ただし、正月で空いてる時だったけど。オヤジでなく、オタッキー系のあんちゃんが京成区間で乗り入れの京急600系のクロスシートでタバコ吸ってんのも見たことあり。

>>150
冬の寒い日になると、都内のホームレスが京成-北総の社内で時間潰ししてるのよくいるよ。
そのヤバ気ねオヤジもホームレスじゃないの?

>>152
京成北総ってきぷ時間制限ないの？

さすがDQNの巣窟・百貨店、北総・公団線沿線。
朝の印旛日本医大無賃降り返し乗車、老若の喫煙者、浮浪者、深夜のオヤジ狩り…。

浮浪者なら一度遭遇したことある。２年くらい前か？
NT中央に行った帰りだったんだけど、小室の駅から乗ってきた。
たまたま近くに座られたから、周囲一帯レゲエ臭がすげぇの。
さすがに気持ち悪くなって西白井まで耐えられずに白井で降りたｗ

どんなこじき見かける？

さよなら7050形と車両基地見学会のご案内、というのが新鎌ヶ谷にあった。

悪臭は公害なので、
公害排除（ホームレス狩）は
正当化される行為です。

ttp://www.railfan.ne.jp/passnet/kakusya/hokuso/hokuso.html
ついに廃車確定

>>159
こないだ、品川で横須賀線の地下区間から出てきたら
7050が遠くに併走してた。
最初は7300かと思ったが、ワンドア。
あのビル街をワンドアが走るのって、味があるよなあ・・・

ついに北総から片開きの車両が消滅ですね。地下鉄浅草線内で片開き車両といえば
北総７０５０系か京急１０００系でした。最近都営浅草線内で京急１０００系を見ないので
地下鉄線で片開きの車両が見られなくなるのも時間の問題ですね。

>>161
そうかい？北総線までバリバリに走ってるが　＞京急旧1000

で、７０５０の代替には何が充てられるの？

また京急旧1000が入るってオチだったりするんじゃ

成田空港まで延伸するのは何年後ですか？

計画では7年後、2010年。ほんまかいな？

新３０００系ベースの新型車両が登場したらすごいと思う。
カラーもブルーと水色になったらいいと思う。まず新車は
出ないと思いますが・・・。

>>163
京成3811〜3818だと思われ。
これが移籍して7811〜7818になるという噂が以前から出ていた。

>>163>>168
それか3200って噂もあるけど。赤電KQ入れたっけ？馬込限定運用でどうにかするのかな。

>>169
７０５０が羽田に行くんだから西馬込限定ってことはないのでは？

京成利用者だが、最近、確かに３８１１〜３８１８を見ないような気がする。
たまたま見かけないだけかもしれないが・・・

７０５０系が廃車になったら7800系を増やすでしょうね。
番号が７８１１〜７８１８になるのではと予想しています。
京成新３０００系も増えてほしいですね

>>166

　うそです

　うそなんかじゃないやい！


と、ふと電波を飛ばしてみたくなった。

>>174

　電波とばして建設が間に合うのなら、
　オレも飛ばす

羽田帰りはなぜかこの車両によく遭遇し、えっ！？ってな気分になったが、
なくなるのはそれはそれで残念である。

>>169　３６００（ターボを除く）だけおけいきゅうに入れないのでは？
>>172 新３０００は無理でも３８１１→７８１１は１２月の７０５０歯医者
で電波飛ばさなくても現実になるのでは？何気に使えないシート（３８１１の）
変更あげ

昼間急行20分毎、各駅20分毎（新鎌ヶ谷行き）に汁！
急行は東松戸停車で、矢切新柴又、青砥から押上の間は通過で

>>178

え〜っとそれですと･･･

年間20億円の費用増加となります。即金でお支払いいただければ
次回のダイヤ改正より致しますが。いかがしましょう？

どういう試算ですか？
東武新鎌ヶ谷もできたことだし、押上までとばしていけば利用者が増えるのでは？
てゆうか車両がたりね〜か

金町高砂を廃止すれば利用客がまわってくるかもｗ

北総は合理化が進んでて他の会社より車両の予備も少ないし従業員すくないから増発となったら費用が相当増えるんだろうなぁ。増発しても客増えるとも思えんし増発要望は無謀でしょうな。空港まで開通したら特急が出来るんだからそれで良いんじゃないの？

>>180
金町線廃止したところで北総に入る収入なんてたかが知れてるじゃない？

金町線って柴又のおかげで北総公団線全線より儲かってるんだろ？

>>182
> 北総公団線全線より儲かってる

　さすがにそれはないﾀﾞﾛ　(ﾟдﾟ)

>>182
京成千葉線全線より儲かってるという話

それにしても高砂で金町線専用ホームがないのはキツイ

とりあえず高速道路を作るよりは、北総線を成田まで延ばしたほうが役立つと思う。

北総線成田つながったら京成本線のスカイライナーは廃止になるのかな？

モーニングとイブニングは残るっしょ

>>180

増収と費用増を考えれば増発は期待薄。
野田線と新京成から多少客流入しても数は期待できない。

>>181
　北総の社員数は営業距離が半分程度の東葉や埼玉高速とほぼ同じ。
営業距離が近い新京成の約半分だから少ない。本数増やせば乗務員
かなり増やさないとダメみたい。

北総社員の冬のボーナスは出るの？

自動運転は無理ですか？

>>186
京成の社長は開運号復活を目論んでいるそうだ。
（ソースはちばテレビでのインタビュー）
たぶん今のＭＬ・ＥＬの停車駅くらいになるのでは？
空港まで行くかはわからんが。

2010年に新線が開通するとして。
ＳＬには光速運転が可能な新しいＡＥが必要。
10編成以上要るんじゃない？　20分毎なら。
今のＡＥは開運号としてさらに数年使い通勤車に転身、かな。
（3400の車体の旧ＡＥ部分を取り替えるとかして）

>>191
光速運転するなら１編成で十分。
万が一の事故を考えても２編成で十分

>>191
スレ違いスマソ

まぁ3900台は残っているけど、現状のﾖ231（東急）的思考の「更新するより
新車にしよう」が強いと思うので、あえの更新は無しに一票

同様に3200形を北総に来させることはしないと思うんだけど･･･

>>192
光速運転だとどこでもドア状態でつね（ｗ　
でも　＞万が一の事故　はただじゃすまない気が((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>171-172
旧型車は長持ちしないから比較的新しい方が得なので今年の頭に3801Ｆを使用した。
芝鉄も同じ理由。今後においてもそれが踏襲されるだろう。

しかし京急、都営浅草、京成、北総・公団線って
羽田、成田、品川（新幹線）、上野（新幹線）、新橋、日本橋とカバーしてる訳だから
ダイヤの組み方次第では無敵

京急、都営浅草、
利用者で無敵路線なんて考えいる香具師はおらん。

>>172
7800形ではなく、7300形7800番台。

>>197
ちがう、あくまでも３７００形７８００番台。

つーか７８００とか７３００だの勝手に話が進んでいるが
７０５０居なくなたって次も同じ色が来る。

ボロいだの遅いだの言われ続けた7050が消えるのはちと寂しい気がするのは漏れだけでつか？

>>200
おおおぉぉぉ！！！！！！！
同志がいたYO！

漏れもそう思ってまつYO。
つーかむしろ7050のほうが乗り心地は悪いが、愛着がわいてよかった。
7050が消えるのがもの凄くさびしい漏れ。

7808も書類上は7300型だよ

京成3008編成(６両)導入に伴い、
　http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/15-047d/index.htm
3200の２両が廃車。
　http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/15-047c/index.htm

何で廃車が２両だけなんだ？
何で４両残すんだ？

このあと、東急車輛の3007・3009編成も入線予定だが……

皆の衆。
何か、嫌な予感がしないか？

>>203
> 何か、嫌な予感がしないか？

　遠慮せずに、その先を言ってみなさい

形成スレに車両動向について、いろいろな憶測があるよ。

7150は晩年カラードアになったのに、なんで7050はそうしなかったんだろう？

>>204
つまり、来るのは3811じゃないってことだ……(((( ;ﾟДﾟ))))

846 ：名無し野電車区 ：03/12/02 01:23 ID:kIZ9zii1
よくよく考えてみれば簡単なことなんだ。
６両編成を導入した京成が、代わりにって８両編成を放出すると思うか？
3000のうち3001だけが８両編成なのはなぜか。
「北総7050廃車→京成3801＝北総7801貸出→京成3001新製」という流れがあったからだ。
当然、今月廃車になる7050の代わりに3811＝7811を北総に入れるなら、
そのためにはこれから入る3007か3009のどちらかが８両編成でなければならない。
しかし、そうではないということは……3811は北総には行かないということだ！

確かに３８１１は今日、京成でしっかり活躍していました。

だから言ってるじゃん７０５０居なくなっても同じ塗装の電車が来るって。

>>200-201
私もです。
当方、北総沿線住民では無いものの、毎日29Ｎで通勤していたので愛着が…
23日はさよなら運転で乗り納めしてきまつ。












3291〜3294+3295〜3298がリースされて、「混ぜても安全」に成ったら面白いと妄想してみる。

>>211
なんか悲しいよねぇ？みんな7050が来ると、外れなんて言うけどさ。ｗ
3291〜の案は京成スレに出てたなぁ。。。

元開運グループの3290番台は一番前に来る台車にモーターがないから京急には入れないんだよ。
だから北総には行くわけない。

3200と7050(=3150)って、走行性能的には全然差がないと思ってよいのかな？
両開きになるだけ少しは改善と思われ。

>>212
レス有難うございます。
今は29Ｎで来ればハズレかも知れないけど、21Ｎとかで来れば当たりかな？

ともあれ3200型が入るにせよ、3000型８連で捻出される車の為の、
暫定的なリースでしょうね〜。

>>213
知っています。あくまで妄想でつから。

3200は6M車だから編成での公称出力は同じでも粘着条件は厳しい。
ゆえにタイヤフラット作りやすい車。
それにブレーキの尼さん具合は神のみぞ知る！（ｗ

7050赤電塗装化

>>217
京成スレッドでも北総７０５０系が赤電になると予想している人がいました。
でも北総にはやっぱり北総カラーのブルーのラインがいいと思います。

一駅に300円払うのかよ

モファモファメフェマファミーファマーアァーコファ〜♪

>>216
たしかに雨天時などの空転は酷いものだが、
6M車は8M車よりも中〜高速域の加速はﾏｼじゃなかったっけ？
8M車は80km/h超での加速はもう…。

７０５０は、いまでも普通に乗れますか？
朝専用とかじゃないですか？

>>222
wake up！wake up！　ｶｯｶｯ　wake up！wake up！

>>222
漏れも知りたいなぁ。。。

>>223
朝だけってこと？

>>223

　い〜ま、あいがふきぬける〜
　あのひ〜〜と〜〜へ〜〜　あの〜〜　ひ〜　と〜　へ〜　♪

>>222
宗吾にいったんやないの？なんか今日戻ってくるとか言う話はあるが...

>>226
今日、北総に戻りました

>>224
財津一郎と間違えるなよ（ｗ

>>227
んで、営業運転には入ったの？
激しく知りたいでつ

さよなら運転は定員に達したそうで。

で廃車になる7050のあとがまだけど、「配備せずに我慢する」選択肢はあるのか、
それとも絶対にありえないのか知りたいです。

さよならパスネとか出ないの？

>>231
12月24日発売します。

ttp://www.railfan.ne.jp/passnet/kakusya/hokuso/hokuso.html
に7050さよなら運転についての事がなくなっているけど、募集終わっちゃったの？
確か14日までに送ればいいはずだったよね？

>>233
残念ですが、私がちょろっと>230に書いたように、募集終了でつ。
わかりにくい説明がいかにも中小企業という感じでしたが、14日までというのは、
この日までに定員に達しなかったらそれで打ち切るという意味に過ぎなかった
らしいです。で今は定員に達して終了してます。定員が何人だったのかも、わかりません。

>>234
さよなら運転に、半ズボン氏は参加するのだろうか？

>>234
チラシには募集人員200人って書いてあったよ

>>233
私は12月1日にポストに投函しましたが大丈夫かな？

　平成15年度上期決算について
　http://www.hokuso-railway.co.jp/gaiyo/h15_kami_kessan.pdf

多少増えたみたいだね。

申し込もうと思ってたのに記事が見当たらなかったらこういう事だったのか。
やっぱ金が確保出来て無くても申し込んどくべきだった。７０５０はまだ定期運用入ってるのかな。
>>233
９０００形キットの記事が消えてないってことは売れてないのかなぁ。
値段が値段なだけに。

>>238
「北総開発鉄道」９月中間決算　４年連続黒字も、債務超過１４５億円に　／千葉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031206-00000004-mai-l12

>>240
やはり黒字は「払うべきものを払ってない」からなのか。

＞しかし負債総額は１２７０億円、債務超過は１４５億円に上り、
＞依然として厳しい経営が続いている。
＞県は同社に５３億円を無利子で貸し付けており、
＞０６年度から返済が始まる予定だが、返済を危ぶむ声も上がっている。

>>241
返済計画の進展具合によっては、京成による救済合併が
今後本当に現実味を帯びてくるかもしれませぬ。

>>242

合併するには債務をを抱え込むか処理しなければならない。
京成にそんな体力はないよ。

どの道北総が成田迄開通したら京成になるんでしょ？

皆様どうも、２２２です。
今日７０５０を狙いに、新柴又で約１１時３０〜１４時まで待って
ましたがやはり７０５０は来ませんでした。もしや運用離脱？よくて
朝限定使用か？　ちなみに今日の運用車両は・・・
北総　７０００×３本　　　公団　９１００×２本
都営　５３００×３本　　　京急　１０００×１本でした。

追加
北総　７３００×１本

>>245
京急の1000は旧型？それとも新１０００系？

会計にはくわしくないんだが
単年度黒字ってのは利息支払いを払った後のもの？
そうじゃないとしたら全部利息支払いで消えるよな・・・。
あとこれは利息だから建設費の負債は減らないんだよね？
累積赤字ってのは建設費は無視して
単に単年度収支の累計が赤字ってこと？
教えて君でスマンコ。

＞２４７
新の方です　しかもトップナンバー　１００１でした。

>>248
もしかしたら出鱈目を言ってるかも知らんが、それは承知の上で読んでくれ。

借金というのは返済スケジュールが決まっているので、
毎年の返済額も決まっている。
単年度黒字というなら、その年に払うべき分の金をすべて払ったあとでも
利益が残っているということだろう。
累積赤字というのは、建設費やら何やら一切合切含めて
単純に「返さなければいけない金の合計」じゃないかな。

用語的には全く間違っていると思うが、イメージとしてはこんなものじゃない？

>>249
ありがとうございました。新１０００系も北総に乗り入れするようになったのですね。

累積赤字は北総の借金でしょ。建設費はまた別。

単年度黒字って言うのは、経費、利払い、建設費の償還分含めてというのが
本来だが、来年度まで北総二期線の建設費償還は先延ばしされている。
だから二期線建設費の約1100億円はそのまま残っている。本来25年で
償還することになっているから再来年度からは40億円以上支払わなけ
ればいけない金は増えてくる。しかし今の黒字幅だととても払えない。
かといって債務超過の北総には民間は誰も金を貸さない。増資でなんと
かできる水準でもない。だから北総は東葉のように償還年数の延長を求
めなんとか支払いつつ経営を出来るよう模索している。

>>245
最近は「平日」の29Nと31Nに交互に入ってるのじゃなかったっけ？
あぼーんが近いから、例外的な運用もあるかもしれんけど。
漏れは２回行って、２回とも失敗したよ。。。

>>245
最近は土日の運用に充当されるのは皆無でつからね〜。
平日の朝29・31Nを二・三日張り込めば撮れるのでは？
29Nに入っていれば終日撮れるし。

すなわち、７０５０系の代替はないということ？

昨日ＳＲ3600が入ってきたらしいのだが

いいや、明日２時ぐらいから張ってみるよ。＞７０５０形

>>256
やっぱりＳＲ3600か・・・。
昨日の朝、大町の付近を走ってるのを見かけた。
京成車（芝鉄）の定期運用ってあるのか？

先日

　　お　前　ら　表　へ　出　ろ　（AA略）

そっくりなのが、ニュータウン区間の電車の中でタバコを吸ってた。
行動も風貌も見るからにDQN。しかもマナルの赤白黄色人形にホントそっくり。

>>258
無いよ。北総に入るのはダイヤが乱れたときのみ。ということは、芝山車の北総初入線だね。

>>255
3200か3700(3811編成)で置き換えるはず。

ほ〜糞

７０５０は今日運用に入りましたか？
kobaka板にも報告されてないし・・・

ホント無理だから

7050系はさよなら運転の日まで運転されないのでしょうか・・・。

最後に京急線内を高速で走る７０５０に乗りたかった。

よく乗るけどな高砂までだけど

たった今、京急蒲田で7088発見。29Nね。

kobayaのページ見たが、京成3200形が7250形に形式変更して北総入りするってマジか？

>>268
へぇ〜

今さっき、自宅より北総７０５０（急行・羽田空港行）を確認しました！
今日は２９Ｎですかね？それにしても久しぶりに京急線に来たようで・・
あと２週間！明日以降も２９Ｎか３１Ｎに入ってることを期待！

車内広告の某銀行、申込期限が過ぎてるんですけど・・・

>>271
前のKobayaの情報によると、
月曜から31N、29N、31N、29N、31N　で続くらしい。

ま、この一定パターンに入ってくれれば追っかけるほうも楽なんだよね・・・


よーし明日撮りにいっちゃうぞー！

>>272
それは（広告掲載契約期間を過ぎていない限り）広告主の責任だ。
勝手に広告を北総の判断で外したら信用問題に。

いつ返信はがき来るんだろ…

松戸市に真珠入りでカリと尿道付きのチンポコ住宅街があった！　
どう考えてもわざと区画整理したな。

Goo地図
http://channel.goo.ne.jp/map/map.php?MAP=E139.56.9.7N35.47.25.0&ZM=12&SZ=1&MT=%C0%E9%CD%D5%B8%A9%BE%BE%B8%CD%BB%D4%C0%E9%C2%CC%CB%D9%A3%B1%A3%B4%A3%B9%A3%B6&sw=&OPT=e0000011&KN=0&COL=1&P=e21E139.56.9.7N35.47.25.0


マンコ住宅街

http://channel.goo.ne.jp/map/map.php?MAP=E139.58.30.9N35.43.1.8&ZM=10&SZ=1&MT=%C0%E9%CD%D5%B8%A9%BE%BE%B8%CD%BB%D4%C0%E9%C2%CC%CB%D9%A3%B1%A3%B4%A3%B9%A3%B6&sw=&OPT=e0000011&KN=0&COL=1&P=e21E139.58.30.9N35.43.1.8

>>269真相は宗吾に…

京成スレにも描いたんだが、はしのえみおのホームページの7050情報は
あっているの？

今日は29N＞7088

今日は29Ｎに入ってたな。ﾊﾞﾁｰﾘ撮ってﾊﾞﾁｰﾘ乗った。















実は初乗車だったりするｗ

>>280
どこで撮った？
漏れは北品川の近く。

Kobayaの情報が正しければ、来週の月曜は２９Ｎか。

>>279
いい忘れてたけど、情報サンクス。
おかげでいい写真が撮れたよ。

うｐしる！

今日7050は運用入ってるの？

>>285
土日は基本的にない模様。

今年もゆくくるきっぷは出るのかね？

★冷静に考えて、北総開発鉄道に運賃の値下げや通学定期の割引率引き上げといったことを求めるのは、
会社の実態からいってかなり難しい、おそらくその方向での交渉は、誰が、どんなに粘り強くやっても、
灯りは見えてこないのではないでしょうか。
★それ以上に、今回二市二村の議員団が県議会に出した請願が問題だと思ったのは、すべて県が北総に
「働きかける」ことを、県に要望する内容になっていることです。最初から、県の責任を免責してしまい、
あいかわらずすべての「解」を北総に求めるという、請願を出した地元の議員たちおよび紹介議員となった
地元選出の県議たちの姿勢は、どこを向いて仕事をしているのか、憤りを感じます。
★北総の運賃が高いのは、元はといえば、千葉ニュータウン事業の大幅な遅れ、計画倒れに根本的な原因があり、
企業庁を抱える県の責任は逃れられないはずです。地元から選出されて県議会に乗り込んでいる県議たちが、
そのような問題意識をもっていないのだとしたら、お粗末としか言いようがありません。運賃値下げに取り組んでいる
住民運動の人たちだけでなく、地元の議員たちまでも、北総だけを悪者にして、北総を攻撃すれば、いつか運賃が
下がるかのようなキャンペーンを張り続けることで、ひそかにほくそ笑んでいる人間がどこかにいるのではないでしょうか。
★売上１２０億円の企業が、これから数十年間にわたって毎年６０億円ずつ借金返済をしていくという北総の経営状況を
聞いて、私はもしかしたら、それは１０年後、２０年後の印西市や白井市の姿ではないかと、連想してしまいました。
企業庁や公団が高規格な（この地には分不相応でさえある）インフラをどんどん建設し、ある日を境にさっと手を引く、
後に残るのは借金と膨大なメンテナンス・コスト････といったことにならないよう、われわれはむしろ北総の
賃問題を通して、ニュータウン事業者が無責任に事業

堂本知事の前は沼田知事、その前はだれだったかしてる人いる？
成田空港問題の時は友納知事だったけど、それじゃないよね？
スレ違いスマソ

>>287
行く年来る年フリー切符は今年もあります。電車の車内ポスターで確認しました。

>>288
これ、どこからのコピペだろう？
話の流れを追ってみたい・・・・・

>>291

http://www.chiba-newtown.jp/

サンクスコ。
掲示板のやりとりみたいな書き込みじゃなくて、単発の文章か。
丸々コピペじゃなく、微妙に編集してあるね。

7250形初めて現物確認しますた

>>288
つまり千葉県がお金を出して、京成グループを救ってやれって事だな。
よくよく考えれば、京成グループは千葉のＤＱＮ行政の被害者なわけだし

（北総開発・千葉急行・成田空港駅等。類型の損害額はすごそうだな）

変換ミス。累計ね

千原線はイラネ、鎌取で十分、
佐倉ー成東廃止して総武本線を大網廻りにすれば完璧

>>297
八街市が怒るよ。八街駅利用者は10000人以上いるから廃止できない。

>>298
どっかのスレでそれほど乗っていないというのを見たが、
八街から佐倉までバス専用高架道路でも造れば問題なさそな気が・・

300

>>299
無くしてもいいなら今頃無くなっているよ。
「しおさい」のスピードダウンも免れない。

逆に速くなるはず、成東を大規模に改造しなけりゃなんないけどね、
東金線部分複線化すればなおさら

おまいらスレ違いですよ。

企業庁がＣＮＴ事業についてやる気がないっつーのは確かに問題。
でも北総の運賃が高いこともある。
卵が先か鶏が先かだな。

仮に北総が（京成と運賃統一など）値下げしたとして、
ＣＮＴ区画内よりも先に北国分・松飛台あたりのほうが売れそうだが。
東松戸はどうなることやら。

千葉県は北総の大株主でもあるから、どっちにしろ千葉県の責任は
免れない。

北総の運賃が高いといいながら、北総には一時的の収入減も許さない。
そんな成り立たないことをやらせてる。

県の役人なんて２〜３年何も無く過ごせば次の職場へ移動するから、
誰もリスクのつくことはやらない。それを監視する議会が輪をかけて
馬鹿だから、この県はどうしようもないな。

>>292の紙バージョン見てきたけど、ほんとひどいね。
たとえば、船橋市だと、東葉には北総への１５０倍くらい金出してる。

ps
鎌ケ谷市って人口比や駅数比のわりに、市川や松戸に比べて金出してるな。

京成が買い取ったほうがみんな安心する
千葉県が京成に千葉線、千原線を廃止にして北総を買い取るようはたらきかけてくれればなあ

千原線の場合開業する前、京成がまだ人口が少なく経営が成り立たないと
開業をためらっていて、当時の住都公団も外房線だけで足りると認識して
いたのに千葉県が千葉・市原ニュータウンの入居が進まないのは新線が開
業しないからだと無理やり造らせ、数年後経営が破綻した。
　千葉県が造らせた千原線を廃止するように働きかけられるか？

　千葉ニュータウンにしろ市原のニュータウンにしろ千葉県の政策の誤り
が今の惨状を生んでいる。京成はその被害者である。毅然と拒否する姿勢
も必要だろうが、経営危機を経験した会社だから運輸省を長とした役所には
反抗できないのだろう。

京成がそんなに立場弱いか？
確かに許認可を握っているのは千葉県で、千原線を政治的思惑で引き継がされたとは思うが
不採算を理由に廃止または県営鉄道として自治体管理にすることはできる
被害者というよりはグルだな、千葉市中心に考えすぎ

京成は有利な条件（安価）でちはら線を買い取ったんだろうから、あまり文句言わないでね。
北総の買取り？京成にそんな金ないでしょ。
これから日暮里駅改良だの新車導入だの新高速関連などお金がいりますので。

北総7050の返信ハガキ届いた方いますか？
未だ来ないでつ…＿|￣|○

ＮＴ中央駅のかるがもの後はどうなるのか

千原線が多少安く買えたところで将来がほとんど期待できない
路線に400億以上の金を使わされたんだから痛いだろう。

県は一部借金の穴埋めをしたが路線自体は京成に持たせたことに
より今後は責任を問われる立場ではなくなった。

結局千葉県の策略にはまった訳か。京成は。

千原線を引き取らされた時って、まだ鉄道には撤退の自由はなかったんだっけ？

>>309
京成に北総を買い取るお金が無いのは承知。
だからこそ、千葉県が前に出て支援していかないといけないのでは？
千葉ＮＴ・市原ＮＴにしろ千葉県の責任はかなり大きいし。
（あと過激派の馬鹿どもな）

千原線を安価な条件で買い取ったと言ってるけど、
私は詳しい資料ないからわからないけどさ
それは、千原線だけで収支トントンか若干の収益でるくらいまで、借金棒引きしたの？
それとも、千原線の建設費と比較したら、安価だと言う意味で
安く買い取ったと言ってるの？

前者だったらまだしも、後者だったら最悪だよ。
だいたい、万が一前者だったとしても、
>>312の言うことがあってたら、京成は４００億もの無駄金を使わされたわけで
その金で日暮里改良なり、本線の高速化なり、有利子負債の償還なりいろいろ出来たのでは？
千原線から本線に一杯お客が流れ込んできて、本線の旅客が増えるならまだしも
都心への通勤に千原線＆京成がＪＲに全く太刀打ちできないことは
厨さんならわかってると思ってたんだけど・・・。

とりあえず
舞浜鼠園が成功して良かったな
とつくづく思う

京成金町線のほうが（あの短さで）京成千葉線より儲かってるみたいよ、
千葉線はだいたい幕張本郷で人降りちゃうし、すこし離れてるが京葉線も平行してるからいらない
採算取れない路線を廃止にして、料金別体系でいいから北総→京成に！
北総線内の列車は全部押上ー青砥無停車にするとか工夫すれば利用客増えるかも

京成になるでしょう、何でも北総の社長は元千葉急行にいた人だそうで
北総を京成に吸収させるための刺客らしい。

北総の債務超過は千葉急の2倍以上、鉄道公団への未払い金も1000億以上
あるからね。京成が買い取るなんてまぁ無理でしょ。

ちなみに千葉急の解散に関して書かれたもの。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_9811A.html

新鎌ヶ谷、東松戸の発展如何だよね、北総は

>>320
新鎌ならもうすぐイオンができてなんとかなるだろうが、東松戸は空き地が多い。
それなりのレベルで空き地が埋まってはいるんだけど。
武蔵野線は平日日中が12分間隔ではなく10分間隔なら状況は多少変化していたと思う。
また、道路事情も比較的良くないということも災いしているかと。

>>321
> 12分間隔ではなく10分間隔なら

　その２分間の差にどれほどの意味が・・・？

東松戸と妙典の開発の差を比較したサイトあったよね。
あれ見ると、松戸市がいかに開発が下手ｊかわかる。

新鎌ケ谷はイオンが出来て、病院が完成すればそれなりに乗客増えると思う。

乗客増えたら、自改で渋滞が…

松戸はあの市長じゃだめ、鎌ヶ谷より明らかに税収多いのに、

というか北総線の存在価値を知らない人が多すぎ、
昼間でも押上ー青砥ー高砂ー東松戸ー新鎌ヶ谷停車の急行型が２０分毎であればね・・

唯一の強みと言えば羽田空港に１本で行けること、そこを生かすべきだと思う

１日に印旛日本医大〜新柴又の住民で羽田空港に行く必要のある人間が
いったい何人いるんだい？
そんなもの売りにはならないよ。
（北国分住民）

まずは北相を破産させる。
それを、成田アワセスが買い取る。
すると債務がほぼ無くなるので、電車賃が安くなる。

但し、新北相線の停車駅は免許の関係から、
高砂、新鎌ヶ谷、千葉NT中央、印旛日本医大、成田NT北、成田空港
となるので、それ以外の旧各駅停車駅住人は、最寄りの駅までバスという事で。

>>326
あまい

武蔵野線、野田線沿線利用者は乗り換え一回で済むのは大きい、神経性もか
所要時間の面でも現在常磐、総武利用とほぼ同じ（船橋から快速、品川から京急の場合は微妙だが、品川での乗り換えが面倒）
北国分通過させるともっと速くなる

>>325
ラッシュ時はともかく日中はあの金額では利用者は

運賃高いとかってゴネるんだったら、白井市・印西市は市民にたいし通学定期券代の補助でも出したらどうだい。
能登空港は地元民が使うと補助でるんだよね。

やはり運賃か・・強みは「座れること」になっちゃうねｗ

>>310
漏れもきてないでつ。いつになったらくるんだか…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

基地見学は自由参加じゃないのか？

さよなら7050系のはがきは遅くても18日までには届いてほしいです。

>>323
単なるアクセスの差だろ
それに妙典なんてサティとマンションしかないぞ

>>335
マンションがあるだけマシ。新鎌ヶ谷なんてマンションすらないもん。

しかし結局浅草線がたるいからなあ・・・
10分に普通2・優等1にして
優等は思い切って品川・新橋・日本橋・浅草・青砥くらいの停車駅にならないもんだろうか。

>>337
結局、追い越しが出来んからなあ・・・

>>330
なにいってるんですか、印西市はなんと６００万円も
北総に出資しているんですよ！
そんな補助に回せるお金なんてある訳ないじゃないですか！
いいかげんにしてください！

>>319

京成グループのバス会社を統合するどころか
逆に京成バスだったところを
京成トランジットや京成リバーサイドとかにしてる現状で
北総吸収はありえない

>>339
６００万円？？

>>337
浅草線内は各駅でいいよ、駅間短いし結構品川まですぐだよ
問題はその手前と品川以降、
八広、立石、東松戸、新鎌ヶ谷に待避線を造れば・・・・金がかかる

印西の出資600万なんて笑わせる。
白井2000万も少ない。
鎌ヶ谷1億
市川2億台
松戸3億台

東葉に対しての船橋と八千代はそれぞれ20億以上だしてるのに
人口で割っても全然釣り合わないだろ。

>>341
東松戸と新鎌ケ谷には、待ってれば成田新高速が待避線造ってくれるから。

そう、６００億円でもなく、６億円でもなく、６０００万円でもなく、

　６００万円。

>>339
一地方自治体として恥ずかしい限りだな。６００万くらいだったら下手したら個人ですら出資できるし。
印西からの公共通勤手段として主要な北総にたったの６００万じゃ話にならない。社員の給料が２人まかなえるかどうかってトコだろう。

印西市の場合、北総に肩入れすると木下のDQN議員が暴れるから。「北総より成田線の複線化が先だろ!」とか言って。

さよなら7050系記念パスネット発売決定。2000枚限定です。
ところで23日の結果はまだかな・・・。

うちらで出資したほうがまだ集まるんじゃねえの？

６００万にワロタ

7050ってもしかしてオールMなの？
きのう初めて乗ったんだが。

>>349
オールMの何が珍しいの？

当時の民鉄じゃ、珍しい事じゃないと思うが。

６００万はネタだろ・・

>>350
まあ、たしかに。
うちの沿線では珍しいんだよ。
それに京成の先頭車って運転台下の台車だけ付随だったりするでしょ。

>>344 京成より安月給としても、600万で2人は無理でしょ。
若手新入社員の基本給だけならともかく、社会保険の会社側負担とか研修費とかボーナスとか諸手当考えると1人雇えるかどうかじゃない？

>>349
下品休戦もオールMですが何か？
電気の無駄なのでもう来ないで下さい。

昭和３０年代の通勤車両でオールMでないのは東武８０００位だろ。

印西や白井は無駄に整備された街区の維持費がかかりそう。
街灯、植え込み、公園、広場・・・
北総に出資する余裕もないんじゃない？

>>356
それ、市が金出してるか？？

宗吾に７２５０いたね

誰も12/23のイベントの話をしないのはまさか！？









返信ハガキが皆来ていないのか？
(´・ω・`)

>>355
30年代前半はそうだが、後半には逆にオールＭなのが京成と京急くらいのものになってる。
この２社も地下鉄乗り入れ規格のためにやむを得ず採用してるわけで、技術的には標準軌
なら30年代前半でＴ混じり編成は可能。実際京成750は昭和29年製造開始でMT半々だし。

>>356

都市公団が整備。まだほとんどを管理している。
印西や白井は難癖つけてなかなか引き取らないらしい。
将来的には引き取るんだろうが、いったい今は金を何に
使っているのか？

北総の負債だけが１桁違って
千葉モノの２０倍あったのを思い出す

>>359
先ほど案内が届きました。今から楽しみにしています。

ハガキに番号とか書いてあった？
申込が予想以上に来たので、募集人員以上に乗せるらしいよ、座れないかも。

>>364
363です。私は5号車の1番と書いてあります。

号車指定＆座席指定なのw

どうやら号車は指定されているようです。

指定されてるという事は各車両行商でつか？

最後の7050系の走行を満喫したいと思います。
印材牧の原集合ですが印材牧の原までの交通費
および帰りの交通費はすべて自腹になってしまうので
1日乗車券（ゆくくるきっぷ）を使用する予定です。
これだと1000円なので高砂から印材牧の原間を往復するだけで
もとが取れるはずです。

逝く狂切符　間に合うんだ　シラナカッタ･･･＿|￣|○

片道790円の往復だからな。往復で1000円なら500円お得。

でも逝きに高砂で一回降りないといけない。どってことないけど。

>>369 でも京成線内（青砥〜曳舟間）で自由に降りられない初詣お出かけ切符
は情けないね？同じ京成グループなのに年末、年明け位はお年玉価格で出せばね(´・ω・`)ショボーン

>>371
明日から北総1日乗車券（ゆくくる切符）発売します。
発売期間は明日からで使用期間は12月20日からです。

運賃値下げを求める会のHP全然更新してないがとうとうくたばったか？

春祭りやラーバンフェスタは自転車で逝ってます。
23日も牧の原まで自転車で逝く予定です。

夏場は運転士の水分補給に金がかかりますが、冬場は無料です。

２３日の祭り皆に伝えるのしょぼいなやるならもっといっぱ〜んの人も参加出来れば
北総も変わったと思うが、、、これではホ糞だな

>>376
カードの先行販売しかやらないの？

7050系でございますが、田舎者のため多くの方々の視線にさらされることに慣れておりません。
なにぶん高齢でございまして、一度に多くのお客さまが訪れますと負担が大きすぎますゆえ、
無理をさせず細々とお別れ会を挙行することになりました。
撮影を希望される方々にはご迷惑をおかけしますが、突然死を避けるための
措置であるゆえご理解の程宜しくお願い申し上げます。

　　　　　　　 　_＿＿＿＿＿_
　　　　　　　／ ┃｀＞＜´┃ ＼
　　　　　 　 　/ ￣￣￣￣￣ヽ
　 　 　 　 　 │＿＿_||＿＿_│　
　　 ／￣￣￣　| [高　砂] |　￣￣￣＼
　　| 　ロ　 　 　 二二二二　 　　　ロ　 |
　　|　 ＿＿＿　||　二二.　|| .＿7088 　| 　
　　| │|3.1N|│||│.　　│||│ ￣￣│ | ／
　　| │ ￣￣│||│　　.│||│ 　　..|│ | 　もうだめぽ
　　| │ 　 　 │||│　.　│||│ 　／ ｜ | ＼
　　| ├ ──┤||└ ─.┘||├─::─┤ |
　　| . ￣￣￣ . ||　 _＿_　.|| . ￣￣￣ . |
　　|二● ○二 || │ 　│.|| 二○ ●二|
　　| ┌─── || ┴─┴.||───┐ .|
　　|　 ￣￣￣　||:￣￣￣:||￣￣￣ 　　|
　　＼三三三_┌三三三三┐三三三／
　 　　|　||　 　.目│[ ］.=]　 目|| ◎| | 　
　 　 　||.　└　＝＝＝＝＝＝　 　U||
　 　 　 └─-──────-─┘
　 　 　 ―／／─――――＼＼―

はしの情報の通り今日まで２９Ｎだったな。信じればよかった。
明日は仕事で写真撮れない・・。

本日高砂で7050系を見ました。撮影している人がいました。
23日のさよなら運転ではヘッドマークは付くかな？

>>380
はしののページのアドレス教えてちょ。
前にみたような気もするけど・・・

明日も29Nで走るのかな？

>>382

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5803/

ただ、7050情報がホントに最後まであっているかはﾜｶﾗﾝ。
いちお、今日まで29Nだったが。

さよなら運転への大量申込、運用問い合わせなど反響が大きいので、土日も29Nで運用するようですよ。

7050、一両くらい保存してほしい。北総仕様で。
カラーリングは親会社よか(･∀･)ｲｲ！！

>>385
平日の29Ｎと休日の29Ｎは全く異なる訳だが…
強いて言うなら27Ｎ相当じゃなかった？

>>381
漏れは今日２回も当たった.......
ひどいくたびれようだな。

>>387
知ったか厨氏ね
時刻表よーく見てみろ

>>389
心が荒んでまつね

今日も乗ったよ＞７０８８　２９Ｎです。

さよなら運転はノンストップで爆走するんだよね？
途中で故障しないだろうな。

千葉ＮＴあたりに住んでいる人はどこに初詣に行くの？
成田山？

誰かさよなら行く人録音してうｐしておくれ！

7050系の記念カードは何処売ってるの？

>>394
すぐ売り切れるんでどこにも売ってません

>>374

理論が破綻してるから、どうにも進まないんだろう。
運賃が日本一高いだの煽っているが実際はそうではないし
今の法律の下では鉄道はこういった状況になる。

　もう少し協力的でない地元を何とかさせる方向に進んだ
方がいいんだろう。

イベント列車のダイアを教えてくさらい

7050ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>398
7050動いてるの？

４００ゲッツ♪

誰か7050と7250の見分け方を教えてください。
同じにしか見えません。

扉を見れば一目瞭然だろ
７０５０：片開き
７２５０：両開き

７０５０：片開き
７２５０：両開き
>>401：ズボンのチャック半開き

小室マルエツあげ

>>404

　ツブれたの？

ちなみに前から見てもすぐわかる。
正面扉の種別幕が光ってるのが7250、
種別幕じゃなくて実は板なのが7050。

素人には分かりづらいよな。7050と7250。
さよなら運転後に7250が走っているのを見たら、詐欺に思えそう。ｗ

はしのえみお更新

さよなら運転は牧の原〜電車区を往復？

はしのえみお死ね

せんだいにつおあげ

>>397
同感ですな。
自分も知りたいと情報収集中でつ。

公式pageにダイヤをうpしないのは鉄ヲタ対策か。

えみおのページ見れ

>>412
厨に教えてやる必要なし。

一番解りやすいのは前面右上に書かれてる数字の上２桁が「７０」だと７０５０で「７２」だと７２５０形。

さよなら運転はいよいよあさってですね。くいのないようにいい写真が撮れたら
いいと思います。

東松戸のコンコースには何ができるの？

>>417

　サンクス

おおっそうなのかー

うそつくなよボケ

７０５０のパスネットは、かなり枚数が少ないって。
駅に配布される分は極少らしいよ。
と、駅員さんが言ってました。

こんな情報見つけた。
「さよなら運転は、新鎌←→牧の原往復」
どこの独逸だ、こんなガセネタ流した野郎は。

というわけで漏れも未だに正確な情報が手に入らないよー

明日の朝から印材で待ち伏せするしかないかなー

明日のさよなら運転は、牧の原〜矢切を往復

印西牧の原（午前９時２６分発）〜印旛日本医大（同９時３０分発）〜矢切（同１０時１５分発）〜印西牧の原（同１０時３７分着）〜車両基地（同１０時４２分着）〜車両基地内（同１０時５０分〜同１１時５０分）〜印西牧の原（同１２時１０分着）。
http://www.chibanippo.co.jp/news-box/12-13/chiiki.html

２３日、さようならイベント

　北総開発鉄道（本社鎌ケ谷市）は十二日までに、地下鉄区間を走る日本最古の車両「７０５０形」の引退を決めた。四十年間走り続けた老朽化が原因で、
今月二十三日に臨時ダイヤで最後の運行、さよなら撮影会も開催し、二百人で別れを告げる。

　同車両の原型は京成電鉄の「３１５０形」で、一九六三年に四十四両が製造され、成田山への参拝客や通勤・通学客を乗せて活躍していた。
その後、一九九五年に京成電鉄からのリース車両として北総開発鉄道などに登場。千葉ニュータウンから都営区間を経由して羽田空港までの通常ダイヤで“第二の人生”を送っていた。

　しかし、製造から三十年以上が経過し車両の老朽化が進んでいたことから、九八年から順次引退。残っていた最後の車両も二十三日で引退することになった。

　同鉄道では長い間の活躍に感謝を込めて、「さよなら列車」のイベントを初めて行う。運行予定は印西牧の原（午前９時２６分発）〜印旛日本医大（同９時３０分発）〜
矢切（同１０時１５分発）〜印西牧の原（同１０時３７分着）〜車両基地（同１０時４２分着）〜車両基地内（同１０時５０分〜同１１時５０分）〜印西牧の原（同１２時１０分着）。

　「さよなら７０５０形電車撮影会」は、午前九時に印西牧の原駅改札口前集合。定員二百人で、参加費大人千円、子ども五百円が必要。
車両基地までの一時間で客室、運転台などの撮影ができる。列車内では「さよなら７０５０形最終乗車証明書」の通し番号による抽選会などを予定。

　参加希望者は往復はがきに郵便番号、住所、参加者全員の氏名、年齢と返信欄にも郵便番号、住所、氏名（複数時は代表者）を明記し
〒２７３―０１２１　鎌ケ谷市初富九二八　北総開発鉄道運輸部「さよなら７０５０形」係に十四日（当日消印有効）までに申し込む。

　問い合わせは運輸部営業課（電話０４７―４４５―１９０１）へ。



最古なのか？

形式としては下品ボロ1000形の方が古いんじゃないか？

>>427実際に地下鉄に入る車両では1971年製が最古だけど、自社線だけで運用してる車両では1961年製の1071=1072が長寿かと

>>425
マジサンクス！助かりますた〜
それにしてもリンク先の「「さよなら列車」のイベントを"初めて"行う。」という言葉が気になるね。
と言うことは、元ＫＱ車の引退時は何もやらなかったのか。嫌われてたのねぇ...

>>428
1071Fは関東大手の中で最古でつ。
全車健在の東武8000トップナンバーでも1963年製。

>>429
なんだ、お前厨房かよ。
明日くんな、氏ね。

>>429
７２５０は本当ひっそり消えて行ったからなぁ。

当初日本医大に行くはずだったんだが
あまりにも反響が多く人数が大幅に増加したため
予定変更で明日は牧の原〜矢切往復の後入庫とのこと。

入庫後数時間で宗吾へ帰らぬ旅に・・・

もう廃車かよ。
勘違い厨房死ね

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

>>433は「氏ね」を多用すればねらーに成れたと思っている厨房。

>>434
懐かしい

明日ヘッドマークくらい付くでしょうね？

ageるよ

レポート無しかよw

皆さん必死になって撮っています(オレモナー)

7250は来てます?

>>425
今見たらその運行ダイヤ間違ってない？だれか抗議しる！

さよなら サヨナラ SAYONARA
もうすぐ外は白い冬
愛したのは確かに7050だけ
そのままの77050だけ〜え〜♪

一番信じてなかったはしのえみおのページが結局一番正確だったよ。
そうすると明日の7250の回送も信じていいのか。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5803/

本日1845からのNHKを見よ。今日の様子をTVで流すぞ！
変なデヴが写っていたらそいつは散々「7050は下らない」「磐越西線はＶだった」などと言い、
印西牧の原の記念品交換会の時に職員に対して「おい！職員！早く景品持ってこいよ！」
とか吠えていたDQN。
と、言うことで晒しage。

漏れは先週7050にさよならを言ったんで、今日は逝きませんですた。
長い間乙かれさまですた。7050たん。やすらかにお眠り下さい。(-人-)

>>444
磐越西線はVだったってどういう意味？
そんなに文句があるなら参加しなければ良かったのに。

>>444
先ほど１８時４５分からのNHKの首都圏ニュースを見ましたが残念ながら
北総７０５０系に関することはやっておりませんでした。残念・・・。

寝坊して撮影にいけんかった・・・・
でも廃回の時さよならヘッドマーク付いたままだったので良かった。

NHKキター！

>>447
２１時前のＮＨＫのニュースでやってた。

>>447
２０時４５分のニュースの中でやってました。
一応最古の車両として紹介されてましたけど

447です。２０時４５分のニュースでやっていたのですか。見逃してしまいました。
今日のイベントは満足しました。ところで参加者の中で抽選会で１等を
当てた人はいるでしょうか？ちなみに１等はパスネット５００円分でした。
私は５等で京成の下敷きと北総のノートでした。

>>452
7250はきてました？

>>453
撮影会の会場にはきていませんでした。ちなみに撮影会で展示された車両は
７０５０系のほか７０００系、９０００系がいました。都営５３００系も
車両基地にいました。

>>453７２５０は宗吾にいましたがなにか？

>>444
＞印西牧の原の記念品交換会の時に職員に対して「おい！職員！早く景品持ってこいよ！」
　とか吠えていたDQN。

せっかくﾏﾀｰﾘした雰囲気だったのに香具師のせいで空気が変わったYO!撮影会もﾏﾀｰﾘしててｲｲ!と思ってたんだが。
ああいう罵声を聞くと不快になるね。たかがﾏｸﾞｶｯﾌﾟで･･･(ry

>>456
そういうＤＱＮは公式ページのストリーミング映像で
晒し者にしてしまえと思う。

そうだね〜。
確かに職員さんも頑張ってくれていたし、
せっかくこのようなイベントを行ってくれていた方に失礼だね。
んで、牧の原の交換会の時の罵声は知っていますが、
撮影会でも何かあったのですか？＜TVに映っていたデヴ

>>456 漏れも３等だったので現場を見ていたが、 最後の最後でこれかよーって思いまつた… 人いないからってブチギレしてんじゃねぇよ 馬鹿野郎って感じでつ。鉄ヲタって何故 あーいう短気なＤＱＮが多いんだろうか？

ほんとに鉄ｦﾀのイメージダウンに繋がる罠・・・。

漏れもその現場にいました。全く>>458氏の言うとおりである!!
それに、40年間活躍してくれた7050形にも失礼だ!!

それは、さておき…
矢切を出発した後の抽選会で、車掌さん？が
「7050形の思いではありますか!?」

との質問に…
「ない…!!」の返答には、力が抜けました（w

このスレの住人さん結構居たのですね。
そのデヴは７号車の牧の原方の車端に銀箱持って乗っていたね。
銀箱を通路に投げ出して当たってしまい謝っている他の客に舌打ちをしていました。
因みにデヴの近くに先に座っていたのですが、臭いがかなり酸っぱかったでつ。

>>462
鉄ｦﾀの「礼儀」と言うのを全く知らないよな。

糞デヴの晒しageマダー（ＡＡ略）

連続ｶｷｺ、ｽﾏｿ…。

補足：デヴに対して逝っていますので、誤解しないで下さい…。

誰かNHKの画像を持っていれば晒…(ry)

それにしても個人的には久しぶりに楽しいイベントに参加出来て嬉しいです。

　　　　　　 ｜(6ー?B-?B|ﾉ　　 ／￣￣￣￣＼（::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/（三三◎三三）（三三三三三）
　　　　　　　|:::|ヽ　　　.> |　　彡彡ノ（（((^^))）））|::/　ノ　　 ー｜ミ　＿　 ＿　ミ（6 ー□-□-|）
　　　　　　　|ミ　　　(＝)/　　彡ミ ー○---○ |（6ー[¬]-[ー].|（∴　｀　」´　∴）|＿＿_´ つ　）
　　　　　／￣　＼;;;;;;;;;/￣＼ミ（６　　.（　。。） |/∪　　　^^　　|/＼　（ へ） ／|時刻表| ∀ /　↓FP4700Z
　　　　　|　　|　　　　　　　｜|ﾐ　（∴　　（三）∴）　　::::　）３　ノ 　 （＿＿＿）（⊃　　　｜__/|「|￣[]
　　　　　|　　|　ｶﾞｲﾅｯｸｽ ／￣￣￣＼,,,,,,,,,,,,,,ノ￣＼＿_／￣￣￣￣＼ ／￣￣￣＼.｜￣|⊃　⊂|＼
　　　　／￣￣￣￣＼　（　（（((((^))))））´￣￣￣￣＼（#　ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉノ）|＿＿＿Ａ＿|￣￣￣￣￣＼ ）
　　　（　　人＿＿＿＿）.|ミ/　＿＝＿| ノﾉﾉノメノナﾉﾉ）　　ノー◎-◎|ﾉ川　ノ　　ー））/))ナ）））ナ)ヽ）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）(6ー[¬]-[¬]　ノー□-□-|ﾘ（彡ﾐ）＼　　つ|ﾉ川 ー●-●.| ﾉ　　⌒　_ ⌒ |ﾉ
　　　（６　　　　　(_　_)　）|　　　　、」　|川） ∴)｀_´(∴)ゝ彡ﾐ）　|　∀ノﾉ .|　　　(・・)　|（ .///)　 3 (//）
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ　＼　　（ー）/／ ＼＿＿_／ ノ￣￣￣￣￣）／|　　　(三)　|）＼＿＿＿／（）
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿|　 ＼＿__/ |＿|　　　　　　 |　ノ三三三三|/::::::::＼＿＿_／＼　　　　　　ヽ（）
　/　（＿_））　　　　　）)|　|　ｽｸｳｪｱ命 | |　ヒカ碁命（6ノー⊂⊃⊂⊃:::::::::::::葉鍵命::::|/ はるとき命（()）
[]＿_　|　|　どれみ命ヽ　|　　　　　　　.| |　　　　　　　|彡　　　　 ・･ |:::::::::::::::::::::::::::::::::/｜　　　　　　　）|
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）_）三三|□|ミ（__）＿＿＿＿ﾉ彡　　　　（ーﾉヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/＿）＿＿＿＿＿））
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼::::::::::::::::::／　 ＼:::::::Y::::|￣￣￣￣￣￣￣￣|三三[国])､＿／）＿／）＿＼

市川真間の駅で見送った後は、なんか寂しかった…。
明日からは、独占中古車…いや、新米7250形に期待age!!

イベントに参加できなかった北総線各駅にいた写真鉄ｦﾀの皆、今日は乙ｶﾚ!!

>>461さん
そうでつね。7250も長生きしてくれると良いのですが…
家に帰って彼女に7050の携帯画像を見せたら「あ〜！左右に揺れる電車だ〜！懐かしいね〜！」と申しておりました(藁)
何せ、彼女と付き合い始めた頃は毎日二人で職場へ29Nを利用していましたので…










ノロケてしまったのでsage(´・ω・`)

>>458殿
7050形の夢でもみながらノロケてくれ〜（w

明日からの29Nは、何が充当されるのやら…。

　　　　　　　 　_＿＿＿＿＿_
　　　　　　　／ ┃｀＞＜´┃ ＼
　　　　　 　 　/ ￣￣￣￣￣ヽ
　 　 　 　 　 │＿＿_||＿＿_│　
　　 ／￣￣￣　| [　 　　] |　￣￣￣＼
　　| 　ロ　 　 　 二二二二　 　　　ロ　 |
　　|　 ＿＿＿　||　二二.　|| .＿7251 　| 　
　　| │|2.9N|│||│.　　│||│ ￣￣│ | ／
　　| │ ￣￣│||│　　.│||│ 　　..|│ | 　宜しく
　　| │ 　 　 │||│　.　│||│ 　／ ｜ | ＼
　　| │ 　 　 │||│ ＿.│||│ 　 　 │ |
　　|　 ￣￣￣　||　 _＿_　.|| .￣￣￣ 　|
　　|二● ○二 || │＿│.|| 二○ ●二|
　　| ┌─── || ───.||───┐ .|
　　|　 ￣￣￣　||:￣￣￣:||￣￣￣ 　　|
　　＼三三三_┌三三三三┐三三三／
　 　　|　||　 　.目│[ ］.=]　 目|| ◎| | 　
　 　 　||.　└　＝＝＝＝＝＝　 　U||
　 　 　 └─-──────-─┘
　 　 　 ―／／─――――＼＼―

　　　　　 　 　/ ￣￣￣￣￣ヽ
　 　 　 　 　 │＿＿_||＿＿_│　
　　／￣￣￣　| [　　　　　] |　￣￣￣＼
　　| 　ロ　 　 　 二二二二　 　　　ロ　 |
　　|　 ＿＿＿　||　二二.　|| .＿7088 　| 　
　　| │|3.1N|│||│.　　│||│ ￣￣│ |
　　| │ ￣￣│||│　　.│||│ 　　..|│ | 　
　　| │ 　 　 │||│　.　│||│ 　／ ｜ |
　　| ├ ──┤||└ ─.┘||├─::─┤ |
　　| . ￣￣￣ . ||　 _＿_　.|| . ￣￣￣ . |
　　|二● ○二 || さよなら.|| 二○ ●二|
　　| ┌─── || 7050形 ||───┐ .|
　　|　 ￣￣￣　||:￣￣￣:||￣￣￣ 　　|
　　＼三三三_┌三三三三┐三三三／
　 　　|　||　 　.目│[ ］.=]　 目|| ◎| | 　
　 　 　||.　└　＝＝＝＝＝＝　 　U||
　 　 　 └─-──────-─┘
　 　 　 ―／／─――――＼＼―

おい、千葉の奴！
朝日新聞買え。写真入りで出ているぞ！

ほかの新聞はどうだ？

》473
千葉日報にも載ってる。しかもかなり痛いダウトが…。

ニュース漏れも見た。
結構、年配のファンの方々が多かったようですね。
三十路オーバーな漏れも安心しまつた。

>>４７１
スカート取り付けきぼーん

昨日の29NはシーフライヤーだったYO

撮影会、いろいろ幕をまわしてくれたので、みなさん必死で撮ってましたね。
かなり適当にまわしてましたが…。

さよなら運転と車両基地見学会、ということだったので、基地内の機器のちょっとした
説明くらいあるのかなと思いましたが、最後までいましたけどそういうのは全然なかった
です。見学じゃないじゃん。だったらさよなら運転と撮影会、のほうがいいじゃないかと。

けっこうおばさまが多かったのにも驚きました。付き添いだけじゃなくて、写真も撮ってました。
「なにげなく乗ってたけど、気にしてみると面白いわねえ」なんておばさん同士言ってました。

日医大駅前に値下げ要望看板ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>452
もしかしてその北総ノートというのは７０００形が表紙のやつですか？
>>462
そんな銀箱は革靴で思いっきり蹴飛ばしてやれ！

>>479
壊せ！

719 ：名無し野電車区 ：03/12/24 07:51 ID:Dq0hgawS
12/24(水) ８８Ｎ
宗吾 1359
↓
佐倉 1406／08
↓
ﾕｰｶﾘ 16／20
↓
津田沼 35
↓
真間 56／1510
↓
高砂 1517／22(３Ｔ)
↓
印牧 1554着

720 ：名無し野電車区 ：03/12/24 07:55 ID:n5BnJajv
>>719
八幡駅付近で起きた踏切事故による車両不足により、7250形の賃貸を3596編成復帰まで延期。
7088編成返却をするためのダイヤに変更。

729 ：名無し野電車区 ：03/12/24 14:44 ID:DATfXVkl
7258Fがユーカリで車両故障の模様

730 ：名無し野電車区 ：03/12/24 14:57 ID:rElklkNp
宗吾行きたくないんだな。可哀想に。



京成スレより。
まさか、7050が営業運転復帰すんじゃねえだろうなと。(w

7250市川真間停車中
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031224202504.jpg

洗車され、新車みたいにピカピカで（・∀・）イイ！

今回の7050の引退によって、「日本最古の地下鉄乗り入れ車両」って何になったんでしょう？
7250だったりして(藁)

>>485
新宿線の試作車じゃないの？

>>483
「さよなら7050形」ってこんな板もあったの？

って思ったけど地下鉄乗り入れ車両だから地下鉄の車両は含まないわな
しかも都営新宿線の試作車は昭和４６年と比較的新しいし

京成３２００形、京急１０００形のどれかでしょう。

羽田空港駅の階段を下りたら待っていた7050が、少し懐かしい。

と、言う事は京急1000型白幕車が地下鉄に乗り入れない現在、
京成3200=北総7250が形式的に一番最古臭いですね〜

>>490
恐らく7250が浅草線関連では最古かと。まぁいつまでも7050となんら変わらない方扉の電車を作り続けた会社もある意味古くさいが。ｗ

地下鉄最古は英断5000でわ？

>>491
営団５０００系で現存するのは１９６６年増備車が最古だったかと。１９６４年製造
の第一陣は車は冷房改造されてないはず。
今回北総へ転じた３２２４〜３２２１(７２５８〜７２５５)は、８Ｍと同期(って有価、
６Ｍの試作車)だから１９６４年製造、来年で確実に四十路突入ｗ

つ〜か、3201はまだ現役しょや？

>>480
452です。ノートの表紙は乗り入れ車両大集合の表紙でした。
下敷きは京成新３０００系でした。

5201なんかはどうよ？

>>495
1976年と意外と新しい。

>>479

村の恥だ…。値下げはしてほしいがそのやり方は嫌だ。
撤去してほしい。

７２５０形、今年度中に運転開始されるのかねぇ？

499

500ゲット

>497
でも、撤去される前に見てみたい気がする。

>>497
>>501
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031226023155.jpg

ニュータウンドキュソどもがうるさいから、新鎌ヶ谷以東は廃止でいいよ。

超超禿道

NTドキュソが定期代浮かすために、新鎌ケ谷まで車、バイクで来てるのウザ過ぎ!!
NTドキュソどもの駐輪料金を3倍に値上げ汁!!

バイク通勤辞めて北総線を自宅最寄り駅から利用して、北総線の経営に寄与汁!!!

>>501
さんくすこ。（これ、日医大？）

まあ、通学定期（に限らず）の値下げは、北総は自前でやるつもりはない、
実現して欲しかったら、行政が通学定期購入者に対して
補助金出す形を目指してね、みたいなことを北総社長（素敵な名前の人だ）が
月刊千葉ニュータウンのインタビューでいってたな。

今朝の赤比千葉メンに借金返済十年延長の記事が出てたな。

つーか地方私鉄なら普通の運賃じゃない？
通学定期は他の会社が割引率高すぎるっぽいところもあるし。

>>501
痛々しいな・・・なぜこういうのって字が下手で
しかもセンス悪い着色がなされているのだろう。
古い個人経営のスーパーの値札みたいに。

いつになったら印旛松虫から先は工事が始まるのだろうか……

駆け込み乗車の注意ポスターの絵が昭和チックで好きだ

今日の２９Ｎかっこよかった〜

明日は7250動くのか？

>>508
順調に行けば、再来年度から。

新鎌ヶ谷ポイント故障の影響で523Nが20分くらい遅れ
523Nが上り線をふさいでいた為、522Tは発車出来ず10くらいの遅れ

>>374 >>396
クリスマスイブの書き込みに、会がどういう反応をするか、
あるいは黙殺するのか興味あるところだね。

もっとも、もともとパソコンが不得手な人たちがやってるという話なので、
例えばの話、更新用のパスワードを紛失した、ってオチかも知れんが。
（でも、掲示板へのレスはそんなの関係ないか・・・）

矢切って何気にいいにくいよね

普通　矢切行き　大増発きぼんぬ

7000のpanにふとんがふっとんだんだから誰か書けよ

矢切はネギが有名

土管がどっかーん

布団で、パンタ破壊age。

布団祭りの拳骨、しばらく戦線離脱しそうな予感。
北総って予備車少ないから、7250が早くもデビュー？

もうしてるよ

台地の上のネギ畑は、北総線開通後のワンルームマンション建設などで少し減っちゃったね。
ネギ畑は今も昔も、多くは台地の下なんだろうけど。
>>515 矢切の渡し〜♪でも歌って練習汁。

7250って、どのくらい寿命があるの？

あげ

>>523
今までのパターンでいくと・・・
検査期限が来る
↓
全検を通す金が無い
↓
京成に車輌を返却（廃車）
↓
京成から検査期限に余裕のある3200形を借りる
↓
北総7266Fデビュー
↓
以下3200形の在庫が切れるまでエンドレス
・・・ってなる悪寒。

>>525
＞北総7266Fデビュー

２本目は７２６８〜７２６１でしょ。実現すれば…

ところで今日の２９Ｎは７２５８だったわけだけど、７０８８が７２５８に置き換わっても
２９Ｎはボロの指定運用なの？
そういえば７０５０形は京成のレッドを北総ブルー(濃い方の)に変えただけだったけど、
７２５０形は幕板と腰板の細い方のブルー帯が、京成のブルーじゃなくて
北総のブルー(明るい方の)になっているんだね。

>>514

どうも黙殺みたいですな。
しかし、あの会は運賃が高いと言う宣伝以外に何をやっているのか。
俺にはあんな事して、かえってCNTのイメージダウンに貢献している
と思うが。
　だいたい駅前にあんなもの置いたって、利用者は運賃が高いのは
百も承知しているんだから議会の前や市長室の前にでも置けばいいと
思うのはわしだけか？
　本当に通学運賃下げたければ、印西や白井の市議会に通学定期補助
数億円の拠出を求めればすぐ出来そうなものを、そっちには全く進ま
ず何故あそこまで金のない北総に食いつくのか。　
　何か別の裏でもあんのかね。

>>525
3200の後に3300が待っている予感

>>527
北総だって公共交通機関である以上、常識的な運賃設定をする責任があると思うがな。
とんでもない見込み違いのニュータウン開発の失敗をすべて住民に押し付けているのが公団や企業局。
千葉ニューの住民はいわば人質ってわけだ。
柏や船橋じゃ高いから広い家が建てられず、いには野や滝野の分譲住宅買った香具師だって、
定期は会社負担なんて原則、いつまで続くと信じているのかねぇ。
インフラに致命的な欠陥がある以上、そんな街には絶対に住むべきじゃないと思うが。
息子の通学定期が学費より高いなんて、常識的な鉄道会社のやることじゃないだろうが。
常識的な運賃レベルと乖離している部分は公的負担が原則だろ。開発が公的なものなら尚更だな。

らけたん(・∀・)イイ!!

>>529

　常識的って言うが、北総クラスの運賃ってざらにある。
経営が厳しく、更に同水準の運賃の鉄道が他にもある以上
鉄道会社の責任だけではないと思うが。
　そうなると、地方では多く行われている自治体の運賃補助
が進む方向だと思えるが。白井や印西はじゃなくても北総に
対し、出資なんかの点で協力してないんだし。

>531
公団が、464号の道路などと同様に施設だけをぜんぶ作って、
あとは京成に譲渡あるいは運営委託すりゃ良かったはずだ。
新規路線を単独運営させて、上手く行くはずないんだから。
新規のインフラを丸々運賃にかぶせようなんていうのが愚挙。

>>532

　上下分離ってやつですな。成田新高速はそういったタイプみたい
だけど。
　今となってはそんな論が正論として通るが、北総建設時はそんな
考え方って全くなしだった。多摩ニューは開発者負担として東京都
と住都公団が建設費の半分ほどを負担し、小田急と京王に施設を
譲渡しているが、北総は千葉県の指導でニュータウン内を先に作って
しまったから、金のかかった二期線の方はほとんど補助を受けられな
かった。
　まぁ、北総の失敗があってこそ東葉やつくばの支援体制が構築
されたような感じだから、そちらにはお礼の一つくらいして欲しい
くらい。
　でも東葉の方が通学定期高いんだよなぁ。

とりあえず、あけましておめでとう

>>534
よいお年を！

>>533
つくばは分かるとしても東葉は「支援」というには程遠いぞ

北総鉄道って、第３セクタとは違うんだよね？

NTドキュソどもが好き勝手逝ってるな

値段が高いのも、交通が不便なのも入居時に調べがつくはず

そういう身勝手さが、電車の中でのドキュソ振りにそのまま出てる訳ね。

>538　イバ？

http://etc.2ch.net/test/r.i/phs/1071932528/166
ドコモヲタがAUユーザーの振りして書き込んだが
フシアナサンに見事にはまりました

>>538
> 値段が高いのも、交通が不便なのも入居時に調べがつくはず

　入居時には、成田新幹線がスグに出来て、
　あと、北千葉線で新宿に乗り換えなしで行けるって言われました（ｗ

年末ですねぇ…

>>541
何年住んでんだよ？

>>541
（ｗ じゃ無くて （泣 だろうがｗ

>>541
他人が言ってる事信用して引っ越した奴が悪いよな。

>　あと、北千葉線で新宿に乗り換えなしで行けるって言われました（ｗ
　そうだね　面白いね(ﾌﾟｹﾞﾗ ﾌﾟｹﾞﾗ　(WWWWWWWWWWW

どうせ新幹線止まらないだろ・・・

http://www.asahi.com/national/update/1228/005.html
こういう問題もあるしな

環境アセスメントなんて時間の無駄だよな
一度しかない人生なのに

１６時頃日本橋で７２５０とすれ違いました。
川崎まで行く途中のこと。

初日の出age

電車賃が高くて、本数が少なくて、都営浅草線なんかに繋がっているものだから
都心までの時間が所要時間が異常に長い、おまけに乗客層が最悪の北総線沿線。
不動産屋の巧みな口車にのせられ、俺は北総線沿線の某田舎に住んでいるのだが、
一刻も早くココから抜け出したい！

>>552
＞都心までの時間が所要時間が異常に長い
これだけは当たってないぞ・・・

> 乗客層が最悪の

俺は都内や周辺のあちこちに住んだり勤めたが、これは当てはまらない。どこが最悪かは言うともめそうだから伏せる。
ま、沿線に競馬場も競艇場もないしねぇ。
高運賃だから沿線はスラム化しないなんてジョークもあるほどだし。

>＞都心までの時間が所要時間が異常に長い
>これだけは当たってないぞ・・・

こんどは泉岳寺も再開発だしね、浅草線のスジはイイよ。
買物の日本橋・東銀座、ビジネスの日本橋・新橋・品川だもんね、これより良い線ってあんまりないぞ。

初詣の浅草も忘れてもらっては困る

田沼翁が印旛沼の干拓に成功していたらなあ

７２５０が２５Ｎに入ってるのを仕事中に確認しました。

31Nが7258だってってメールｷﾀｰｰｰ!!

ゴラァ！730Nは7000だったぞ！

>>559
ﾈﾀﾊﾔﾒﾚ

各スレで厨がカナ〜リ釣れてるな！
おめでとう５５８！

http://hokujitukai.infoseek.livedoor.net/7gijiroku/20030812.html

↑「潰れた方がいい、と利用者が言ってる」とか、ムチャクチャ言ってますが。
この馬鹿どもどうにかならんかね。
こういう連中をNTドキュソって言うんだろうな

空港線沿線住民です。
２７日に布団直撃された7002編成を１週間見かけませんが、まだ修理終わっていないのでしょうか？

成田まで延びたらＮＴ内の駅は廃止するのがよかろう！

>>562
会社がつぶれても、路線は誰かが運営してくれると思っているんでしょ。

>>562
いちおう読んだ。
なんだあの「会」というのは。
こんなﾄﾞｷｭｿどもの相手をさせられている北総の人の
人件費も利用者は負担させられているんだぞ。

なんか恥場灯籠としR恥場使者の話し合いみたいだな。

運賃下げろって北総にいくら言っても金がないんだし
出来ないんだからさぁ、昼とか土休の回数券共同購入
して会でばら売りするとかやれば買い物や休みには3割
くらいは安くなるんだからやればいいんだよ。
　そんなの今すぐでもできるだろ、あんなボード出して
運賃が高いだの言って入居を妨げる方がよっぽど来る人
拒んで客が増えるのを更に遅らせるだけだ。

>>562読んだが、どうやって電車が動くようになってるか社会の仕組みを分かってから出なおしてきて謝れ、って感じだな。
会社潰れたほうがいいだと？だったら喪前らがタダ働きして電車動かしてくれるのか？
そもそも喪前らに保守なんかできる技量があるのか？

北総という会社に値下げを求めても無理だよ。会社はできるだけのことをしている。
沿線自治体か千葉県に、利用者の定期代へ補助を出させるように請願する、これがベストと思うがな。

まちＢＢＳにそのネタ持ってった香具師がいるな。
あまり一般人の食いつきは良くないようだが。

そこまで世間が分からんバカどもの集まる場所ってとこでは

>>569
> >>562読んだが、どうやって電車が動くようになってるか社会の仕組みを分かってから出なおしてきて謝れ、って感じだな。

節目がちに言葉少なく棒読みで言うけど、
「水野さんは会社を経営しておられてそんなことは宣告承知なのよー」

いや別に何でもないです・・・。

「運賃値下げを実現する会に苦言を呈する会」でも出来ないかなｗ
北総の場合、会社が潰れたらそのまま廃線だろう。京成に受け入れるだけの余裕が無い。

実際、マジで廃線になったらオモロイかもよ。
「北総復活を実現する会」ができるかもよ。

>>573
http://bbs.infoseek.co.jp/Board01?user=hokujitukai

↑どうぞ好きなだけ苦言を呈して下さい（ｗ
　ただし日本語が通じる相手ではありませんが

水野賢一

公団・公社などの物件分譲価格が一気に値下がる。
↓
飛ぶように売れてｳﾏｰ
↓
千葉NTの人口が急増する。
↓
北総利用者急増でｳﾏｰ。運賃値下げが実現する。
↓
「運賃値下げを実現する会」が
「不動産販売業者に差額返還を求める会」に名称変更する。

千葉ＮＴの物件すごい安いよな。
占有面積100平方超で３０００万するかしないかなんてちょっと触手が動く

>>578
ただしyasuい物件には裏がある。

>>578
成東辺りとどっちが良い？

>>580
成東でしょ。ﾄﾞｷｭｿがいないだけマシでつ。

成東逝くとJR内はドキュソ高校生だらけだよ
成田線全線、総武線千葉以東、内房、外房線の平日通学時間帯は危険地帯だぽ

とりあえず、あけましておめでとう2

>>573
> 北総の場合、会社が潰れたらそのまま廃線だろう。

　首都圏のベッドタウンで廃線なんて前代未聞、
　んなことあるわけねーだろ

　・・・・ってのが連中の思考の根幹にあるのでは？

この会の人たち、値下げした分だけ客数が増えると思ってるのかな…？
運賃が半額になったら2倍乗るとでも？

>>585
んーでも、運賃が半額になったらNTに家買っちゃうかも。漏れは。

>>581-582
>>578 >>580は以下のネタだよﾌﾟｯ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069073779/468-469

そもそも北総が安くなったとしても都心に出るには京成を経由しなくてはならず、
やはり割高感は拭えないわな

直通の方は割り引きますので許してください

正月休みに駅100戦に選ばれたいくつかの駅に行ったんだけど、
日本医大駅の外観をﾛﾘｰﾀｰから撮ろうとしたら値下げの看板が…。
ちょっと討つでした

>>590
取っ払っていいよ。

>>591
らくがきしてもいいだろ？

でも運賃さえ下がれば結構いい街かもね
人口も増えればもっと店もできるだろうし。
道路も整備されてるし街は綺麗だし

今日の7258は31N

>>593
さあ、・・・
人口が増えれば、よくも悪くも変わりますよ。

今朝上り電車で、高砂着くとき「まもなく電鉄高砂、電鉄高砂です」って
言ってたよ。

山陽か？

京急600って北総に来ますか？一度北総線でクロスシートの旅をしたいです。

京急６００形を京急新１０００形にしる

っていう要望が京成と北総によく来るらしい

にも関わらずいまだに京急６００形が乗り入れてくる…

>599
普通の利用者が形式名を挙げるはず無いでしょ。
ヲタ的には600が来れば嬉しいんだろうなｗ

>>598 C-flyerに乗ってね。

座れるのであれば、京急600も良し。
俺は三田から乗るので座れるので、600形歓迎。

>>601
C-Flyerのクロスシートって優先席でしょ？小心者の漏れは座れません。（w
最近京急車はボロ1000ばかりに遭遇します。7250を入れたから嫌がらせなのかな？

>>603
違うよ

リース料半分
電気代2倍

>>602
浅草橋なので座れません。
京急600形死ね

で、600形は乗り入れてくるのですか？

北総にも上野にも西馬込にもやってくる。
京成線内では補助席使っている人が少ないね。

>>608
上野にはきません。

1/8の7258は29N

身近な北総車が上野入線経験が無くて
都営車や京急車が上野に行ってたのはある意味謎だったな。

>>608
使いたくても赤いランプついてて
つかえない時の方が多い。車掌が知らんのか？

>>600
一般人からの苦情は「ボックス席の京急電車は氏ね」とか「座席が向かい合わせはイラネ」といった形で来ます。

66 北実会　　　　　　　　　　　吉田治男 - 2004/01/09 00:48 -
No57で投稿戴いただいた方へ：返事が遅くなりました。
千葉NT不人気は街づくりの失敗とされる考え方、この件については私も同感です。だからといって鉄道運賃が高くても良いという理由にはならないと思うのです。

通学定期割引が大きすぎて、安過ぎるとの主張ですか？
これは北総公団線の学生定期代には、少なくとも当てはまりません。

運賃を下げると「利用者は多少増加するものの収入は減っています。」これに対して、私の見方は次のようです。鉄道だけの見方だけでは片手落ちになります。乗客増の足をひっぱている学生定期代を軽減し、大人の乗客を増やす努力が必要です。それに伴い
学生数も増加します。運賃が安ければ鉄道を利用します。つまり、通学定期代を安くすると、
１　鉄道利用率は上がります。
２　入居促進になり、大人の乗客絶対数が増加します。
３　鉄道の競争力が増加します。
　　少し説明を加えます。
　　通学定期代を下げないと、NT内の学校が新鎌駅のロータリー　　の完成を待ってスクールバスを新鎌に乗り入れ、学校に直接　　生徒を運び北総線から生徒をさらって行く状況になりつつあ　　ります。学校も、生徒確保に必死で、家計負担軽減策をだし　　てきています。
　　あなたの考えにおいて、通学定期券の値下げを学生だけの範　　囲に限って計算をされておられるところに間違いがあると思　　います。
もう一つ別のの視点が大事です。公共交通機関としての視点です。株式会社・北総開発地鉄道としての視点しかありません。
ここが大きな、そして大切な点です。　　　
ご理解ください。以上。

>>614
1,2,3の答えって当たり前だな。そんなことを踏まえても値下げ分より
収入が増えることはないって言われてるのにその回答にはなってない。
北総と話が噛み合う訳ない。

>>614

＞もう一つ別のの視点が大事です。公共交通機関としての視点です。株式会社・北総開発地鉄道としての視点しか
　ありません。

「株式会社・北総開発地鉄道」？　開発地鉄道？
　会長さん、投稿前に見直そうね。

急に「北実会」に対する反論意見が増えてきた。

71 北実会 吉田治男 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- 2004/01/09 13:46 -
1,2,3の答えって当たり前だな、と仰る。
１　鉄道利用率は上がり、
２　入居促進になり、大人の乗客絶対数が増加し、
３　鉄道の競争力が増加すのが
当たり前だと仰るのになぜしないのですか。
実施しない手はないではないですか。

「そんなことを踏まえても値下げ分より
収入が増えることはない」って言われてるのは
全体の運賃下げた場合のケースでしょう。

北総・公団線の場合、通学定期代という一部料金の値下げにより
通学定期負担が大幅に軽減され、新規入居を誘い、新規大人料金を払って通勤する旅客を増やすのです。新規入居が絡むので１年〜２年のタイムラッグはあるでしょうが、毎年入居増は累積するのです。
他の値下げのケースとは大いに異なります。
やってみる価値があるのです。

穂くじ使いの人たち、あんまり北総開発鉄道をいじめないで。
会社存続のためなら、住民税上がっても文句言わないよ・・
だから知らん振り決め込んでる地元自治体をなんとか汁！

>>619
金出す出さないもあるが、北総や公団が主催するコスモスまつりや春祭りには全く協力しない
印西市が、成田線にはJRは見捨てて何もしないのに行政側からスタンプラリーなどの利用促進
のイベントを行なっている。そのような利用促進運動を北総にもするくらいの働きかけは穂く
じ使いはやればいいんじゃないか。

>>620
地元の有力ギインは殆ど成田線住民。
そしてタウソ住民には居ないから印西市全体が成田線寄り。

NTドキュソのエゴ丸出しだね

>>621
住んでる人数自体はNTの方が多いでしょ？
だったらもう少しNT住民はなんとかすればいいのに。
所詮レベルの低い低所得者の集まりってとこか・・・

>>623
ニュータウンで地縁血縁というしがらみがないから、候補者が乱立して
（乱立っていうほどウジャウジャッとたくさんいる訳じゃないけど）
も、調整できずに票が分散してしまうのよ。投票率が低いのもあるし。

｢北実会」HPの掲示板随分書かれてるね。

しばらく見に行かない間にずいぶん投稿があったね。
自作自演はいないようでなにより。

北総線川柳にｗた。ﾏﾇｹ過ぎて。
開発鉄道999

>>625　随分何が書かれてるの??　教えてキボンヌ

会長泣き入ったか･･･

　通学定期の値下げをやりたいっていうなら、そこだけの要求に
してあらゆる手を尽くせばいいのに。北総は沿線の自治体が減収
分補填してくれれば値下げするって言ってるようだからその線で
話つければすぐ出来るんじゃないのかなぁ。

>>628

http://bbs.infoseek.co.jp/Board01?user=hokujitukai

北総って田園都市のほうの成功横目で見てそれを真似しただけだとうちの親父は言い張ってるけど実のところはどうなんだろう？
田園都市線と比較すると二子多摩川は高砂に当たって渋谷は上野。どう考えてもな・・・・

>>631

違うと思うよ。北総は鉄道専業で宅地開発して乗客増やすってことはしてないからねぇ。
開発担当が千葉県や公団といったお役所系が当たったことが千葉ニューーの失敗の主因。土地売れなくても痛くも痒くもない。千葉県の計画は開発当初から一度も達したことがない。民間が初めから必死こいて売ってたら乗客少なくて北総が困ってるなんて結末じゃなかったと思う。

>>622
お前、２年位前にＮＴドキュソとか内容のない書き込みの連続総スカンくらい
ここ追い出されたやつだろ。

それに、ＮＴドキュソって言葉を広めたいらしいが、ゴロが悪すぎるんだよ。

>>631
632のいうとおりと思う。千葉ＮＴは公団や公社が土地を押さえており、
官主導でやってきたのが今の状況だろう。
そのおかげで雑然とならずにすんでいる、とは言えるが。

ホント千葉は官主導なんだよな・・
県は道路だけ造って、宅地開発は民間に任せりゃいいのに、
あと県はどうしても東京に近いところに人口が張り付くのを認めたくないと思えるのだが・・

こうなったら起死回生で下総基地を国際空港にしてしまおう！
一気に解決だよな？

>>636
オレん家が騒音にひっかかる、
それどころか船橋、柏、松戸あらゆるところが大騒音状態になる
滑走路の長さも本数も足りない、今の基地の２．５倍くらいの敷地がないとつらい

>>636
うるさくってしょうがない。

旅客用のジェットなんて飛ばれたら我孫子から船橋まで騒音公害地帯。

「ほくじ使い」HPに通学定期の比較があるが、名前載ってる鉄道も運賃値下げを求める会なんてあんのかね？

それにしても、匿名掲示板のノリで値下げ会の掲示板に書き込むなよとは思う。
本名書けとかメアド書けとか言う訳じゃなくてね。

マンションの相場が安い分で運賃の高さの穴埋めが出来てるんじゃないかな？
２００平米超で３０００万台だと俺でも食指が動く・・・

たまにはちゃんとした書き込みもあるじゃん。

＞81 悪いのは 企業庁 - 2004/01/11 17:53 -
値下げの実現のためには欠陥ニュータウンを作って放置する県、企業庁、公団の責任追及が第一。
北総だけ責めても何にもならない。
そこがわかっていないからこの手の会は信用されない。
>631
それは無学もんの発言。多摩NTに習っただけ。

>>641

今買う人ならその辺り割り切れるのかも。
バブル前後に買ってその後暴落してる人にしてみれば、この運賃問題が
怨念の対象になっているんだろう。

>>644
バブル前後の相場ってどれくらいだったんだろう？

財政の事はよくわからんのだが・・・・・

経常黒字（？）が出ている分、東葉よりはマシなんだよな？
100年か200年か知らんが、それぐらい待てば何とかなるんだよな？

これから悪くなる事が無いのなら、考えてみようかな・・・・

>>646

黒字が出ているのは、２期線分の元本の償還を猶予されているから。
来年度か再来年度に始まるという１０００億円以上の元本の償還が始ま
れば東葉と同じ。

>>645

うち親曰く「半分」
マンションだけど。

買値の5割増になった後、半分以下になった、ってとこ？

>>637-638
地元の人は飛行機の騒音にはことさら敏感なんだなあ。
下総の飛行機ってP-３Cとかのプロペラだけ？
もし国際空港化したら鎌ヶ谷市は洒落にならないような大逆転になるだろうな。
神経性野打線は全線高架化、複線化、都営新宿線延伸、高速道路開通、etc.etc.

たまにジェットも来ます

　昔はヘリの発着が頻繁にあって、いろいろなヘリが見られて楽しかったけど、
ヘリは速度が遅いために騒音貴課される時間が長時間に及ぶ。
　でも、ヘリなら垂直離着陸が出来るんだから、基地の近傍まで高々度で飛行し
垂直離発着してれば近隣への騒音被害も減っただろうに、飛行機と同位置ルート
で進入していたのには理由があるのだろうか??　　>軍事ヲタ


　ヘリの中ではバートルが好きでした。

>>650
まあ東京からの距離だけを考えると確かに・・しかし横田の第３空港化よりありえん
正直成田空港問題もいい加減勘弁してよって感じ・・農民をキレさせた公団が悪いんだが、
B滑走路も4000ｍにする気ってないのかね？

高高度まで垂直上昇すると、莫大な燃料を食います。

7250って他の車両と共通に使われているのですか？

それとも7050のようにほぼ限定なのですか？

>>653　軍事ヲタ　キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!

>>651
下総にはILS(精密着陸誘導装置)があって、それを使った発着訓練をやっている。
ヘリと言えど計器飛行をしなければならないので、そう高くは飛べないのだ。

家から下総が見えるけど、ヘリの音はあまり気にならないねぇ。隣の小学校に救急ヘリも来ることあるし。

>>655
別に軍事おたじゃなくても、それぐらいは解るよ。
解らない君は、万有引力の法則を知らない幼稚園児。

千葉ＮＴのドキュソスパイラル

馬鹿高い北総線の運賃
　↓
分譲マンションの価格、賃貸物件の家賃が下落する
　↓
一時的に、所得の低い住民が増え始める
　↓
北総線の乗客は増えるが、その増収分は累積赤字の補填にまわり、
馬鹿高い北総線の運賃は維持され続ける
　↓
新旧のＮＴドキュソどもが、運賃が高いとかとほざき始め、変な会を結成する
　↓
マトモな住民は高い運賃・ドキュソが蔓延る千葉ＮＴから離れ、千葉ＮＴには
ＮＴドキュソのみが残る
　↓
乗客の減少によって、北総線の運賃が上がる（一番最初に戻る）

最初の土地買収の時点で地元のゴネ得で随分高く買わされたりしてるからな。
千葉のやるこたぁ、旧来からの地元住人の儲けが第一。政治家もそっちだけ向いて
るしな。ＮＴ住人なんて所詮「余所者」だから、地元民にとってはカモでしかない。

あの掲示板にも荒らしが出たか。まったく。

よそ者って他所者だと思ったら余所者だったんだ！？

>>659
千葉って言うか全国でそうなんだよね
それを変えるのが構造改革のはずだったのにいつのまにかまたサラリーマンから搾るように方向転換してるし
とにかく変えていかないとダメ

653だけどもう一つ。
龍ヶ崎飛行場と下総基地の飛行機は高いところを飛ぶと、成田の発着の邪魔になるので高く飛べません。

>>661
ん？どれどれ・・・・と辞書を調べてみた。
なるほど。「余所は借字。古来の用字は他所」とある。
ありがと。勉強になったよ。

>>663
それじゃ、上の方のエセ軍事ヲタの理屈は嘘っぱちだね
高高度ったて、成層圏まで飛ばすドキュソはいないしな

>>665
653=663なんだけど。馬鹿？いや馬鹿だね（断定）。

>>665
じゃ、俺か(w

鉄ヲタはバカだよ断定するよ

http://bbs.infoseek.co.jp/Board01?user=hokujitukai

段々泣き入ってきたな。

(･∀･)y-~~ｽﾊﾟｰｯ

「北実会」
何がしたいの？

改めて、
http://hokujitukai.infoseek.livedoor.net/7gijiroku/20030812.html
を読み返してみた。

＞水野 それはその次に考えればよい。
＞亀甲 その次と言っても鉄道止まってしまってはどうしようもないではないか。
＞水野 そんなものはどうにでもなる。私ならつぶすべきと考える。
＞亀甲 本気で言っているのか。それが会の総意と受け止めて良いのか。
＞北実会メンバー 同意。

・・・・・やっぱり話にならんな、こいつら。

だから、NTドキュソって言われるんだよ

あげ

>>672
この会の奴らって共○党系か社○党系じゃないの。
さも市民の立場にたってますよと言うだけ言って、
建設的な議論が出来ない始末悪いやつら。
狂ってるとしか言いようが無い。

「北実会」HP閉鎖？

いや、つながったわ。

しかしこれだけ反論が出てくるとなると運営方針を見直す必要大有りですな。

>>675
そんなニオイはするねぇ。
そもそもＮＴが計画通りに出来なかった責任は県の役人などにあるんだが、
役人を責めないのは社共系のお約束だからね。それで民間企業である北総
だけを責める、と。

>>678 おいおい、公務員を叩くだけの喪前の方が、たち悪いぞ。
ＣＮＴが流行らなかった理由が、県職員の怠慢だと思ってるの？それは違うよ。
先にできた多摩ニューなどと違い、オイルショックの影響もろ受けの時代だったのが理由の１つ、これは誰のせいでもない。
北総２期線がなかなかできなかったのも理由の１つだが、ナリバンがいる千葉県で強制収用できないのは有名だし、一番ごねてたのは葛飾区の一部住民じゃなかったか。
公務員でｳﾏｰな思いをしてるのは、天下りするような極少数。多くの公務員は残業たっぷり（でも十分な手当て出ず）な働き蜂。

ナリバンって何?　NTドキュソの方言??

>>680
タリバンの成田支部

>>679
ゼネコンの連中も「バブルの頃は皆そうだったんだから責任は無い」って
言うよなぁ。
予期せぬ出来事が起きたら「誰のせいでもない」とはねぇ。誰のせいでも
ない様々な外部環境の変化が、民間はモロに収益を左右するんだがね。
働き蜂の公務員が少なくないことは知ってる。しかし、働いてる内容が問題。
誰かの保身、誰かの利権誘導のため「だけ」に働き蜂になってる役人が物凄く多い。
まぁとにかく、千葉ＮＴが失敗だったことは疑いの余地は無いわけで、
その失敗を認めて計画を縮小するのも随分と後手にまわったよな。このへんも
役人だから、だろ？役人は自分の間違いを絶対に認めないからな。ま、千葉ＮＴのそもそもの目的が地主と土建屋への利益誘導だとすれば、
「成功」だったのかもね。多分、そういうことなんだろう。出来てしまったら
どうでも良いんだろうね。

>>675,678
この会の参加者の水野さんは自民党議員なんですが・・・・・・・

北実会の水野氏は、
水野代議士とは別人。

まあでも千葉NTの方が多摩NTより暖かい雰囲気がするけどね、
多摩NTはまじで暗くて寒そう・・
しかし高校の一つぐらい移転して来いって気はするね・・県はやる気ない
生命線としては新鎌ヶ谷に民間資本を中心として投資すべきだろうね。いっそ〜野とか名前変えるとか・・

白井高校に行け!!

さっき２車線の一方通行逆走したウィンダムのクソババァ、死んで

つまり北実会はバカなのですか?

>>687
で、どうなったの？

偶然見つけた。
ttp://www.udc.go.jp/rail/

公団線の保守管理は都市公団がやっているんだね。
北総のHPみたいにご意見書き込む場所ないのかな。駅名版読めないくらい色落ちしてるんだけど。

ホントに改善して欲しかったら、封書で文書の方が確実だよ。

>>690
うわっ、こんなページあったんか!?　（;ﾟДﾟ）

>>691
ttps://www.udc.go.jp/mail/
↑ここに書き込めばいいんでない？

K'SEIグループでは一番職員の態度がいいね

この運賃で態度悪ければニュータウン住民の袋叩き。

>>695
K'SEIグループで一番いいのはﾄﾗｿｼﾞｯﾄじゃない？

>>697
たしかにﾄﾗｿｼﾞｪﾄｰもいいね。漏れは神経性ユーザーなんで、たまに北総利用するだけなんだけど、朝方駅員氏に「おはようございまつ」とか声をかけられる。
こんなのは京成や神経性には無いよ。確かに運賃は高いけど、タクシーよか安いから、頑張って欲しい。


理想は印旛日本医大〜空港第２ビルを北総が経営して欲しい。

京成(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

義務で逝ってる「おはようございまつ」は嬉しくも何ともないわけだが.....


ホームやコンコースに落ちてるゴミを見ても拾いもしない駅員が「おはようございまつ」と逝ってもねぇ....

成田新高速経由の日暮里ー成田空港のスカイライナー運賃は現状据え置きになるんですかね？
公団線内は運賃に影響は出ないと謳ってるけど・・

>>699
言わないよりはましでしょ。
せめで形から入ってくれないとな。

形から厨　キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!

?

>>702
どういう厨よ？(w

>>700
まずムリでしょう。特急料金を値下げすれば話は別だけど、単純に考えて運賃だけで従来より500円くらい高くなりそう。

>>705
同感。というか北総経由なら多少高くなっても利用客が減ることはなく、
北総も増収が見込めるから、値上げはすると思う。
で、北総・公団線内や京成の上野〜成田の運賃は据え置くってことでしょう。
値上げするのは北総経由空港までの運賃のみと。
値上げというか、北総線経由による北総運賃の加算みたいな感じだろうけど。
北総経由の一般特急と京成経由の普通列車で運賃が異なるのは
北総経由に統一だろうなあ。
そうなると成田〜空港第二ビル間の運賃が跳ね上がりそうだけどどうすんだろ。

現状でも佐倉・成田〜空港の運賃でJR＜京成なのに
これ以上上がることはあるまい

北総経由も京成経由も京成運賃で据置きでしょう。新線経由でも特急は
追い抜きや交換でどちらも所要時間はほとんど変わらないと聞いたよう
な気がする。

　値上げはライナー料金のみ。だから上野から日本医大のほうが空港より
も運賃が高い訳ね。

思い出した。白井の市議のチラシ見たんだ。

学校の校門に立っている先生じゃないんだからわざわざ挨拶しなくても・・・
と思う人も中には居ると思う。

>>700 >>705-708
成田新高速の例の報告書では、運賃は据え置きで、ライナー料金は
据え置き、２００円増し、３００円増しの３パターンが検討されますた。

ま、これらはあくまで普通乗車券とライナー料金であり、定期乗車券他は
また話が別だろうが。

昔、某鉄掲示板で見たカキコ
「同じ路線を長い距離を乗る客が安いだなんて、
　そんなことが許されるとでも思っているのですか？！！！」

許されるでしょ。

特定運賃とか企画乗車券なんか入れればいくらでもある。

さよなら7250パスネまだー？

この際だから、
「内訳なんかどうでもいい、上野〜空港が全部コミコミで2000円！」
とか言ってくれたら笑うんだけどな。

北総線内全通過の電車なら運賃据え置きでぜんぜんOKでしょ。

でも、京成運賃で北総線の電車に乗る客のおかげで席が埋まってる、なんてことに
なったらNT住民の怒り爆発だな。
パスネットのこと考えたら、成田空港で別改札にしないとどうしようもないけど、
どうすんのかね。

例えば新柴又から空港まで行った時、
高砂経由ですと言えば安くなるのかな？

伊勢鉄道方式にすればいいんじゃないかな。

原告　：　市橋辰夫　外１
被告　：　北総開発鉄道（株）
事件番号　：　平成１４年（ワ）第２６６８０号
事件名　：　損害賠償

期日　：　平成１６年１月２２日木曜
東京地方裁判所民事第１３部　民事１３部書記官室
裁判官　：　遠藤浩太郎
裁判所書記官　：
開始　：　１６：００
終了　：
係名　：　合Ａ２
事件進行状況　：　和解
代理人　：　井口寛二
代理人　：　鵜澤秀行

>>716
快速みえで検札なんてやってたっけか？

>>718
漏れが乗ったときはやってたYO!
上り最終でガラガラだったからかも知れんが。。。

しっかり車掌が回ってきて、伊勢鉄道の運賃徴収していく。
2両編成の快速なんだから、車掌も楽だろ。

>>715
パスネット使えば、自動的に安い運賃。
（改札が経路によって分けられていなければだけど）

>>721
北総的にはそれはどうしても阻止したいだろう。
成田空港で中間改札作れない？

印旛日本医大〜空港第二ビルに検察要員を作って・・・
でも混雑してたら検察不可能だな。
快速みえは指定席制だから可能なんだろうけど。
あるいは、増設するホームを使って京成と北総の発着ホームを分けるとか。

T豚Sで9100系出てたが
音は小田急1000系
ﾌﾟｯ

>>722-723
終点ではまだしも、２ビルではまず不可能じゃないかな。

高砂−成田空港間の一般列車利用者対策は
どの時間帯も京成経由で逝った方が早く到着するようなダイヤ設定にして
旅客流動を京成に向ければOK。ただしヲタ対策は車掌が回らないと無理だね。

そもそもスカイライナーだけが北総経由成田空港へ直通運転で、
一般列車は従来どおり印旛日本医大止まりじゃなかったかな。
成田新高速線一般列車は印牧か、新鎌ヶ谷発と言う案じゃなかったかな。
頻度は毎時1本程度。
これで北総線内〜成田空港の需要も一応満たしていると・・・。
確信が持てないのでsageで。

脳内(ry

ホームを別にして中間改札をもうけるとか。

>>729
成田空港駅は、ホームは別で予定されてるよね。

２ビルはどう頑張っても無理だと思うが、ただ２ビルのホームは
「変則１面２線」という微妙な表現がされているので
（成田新高速の報告書２８ページ）、もしかしたら何かしら対策を
考えているのかも。単に新設する乗り場の長さを短くするってこと以上の
意味はないかも知れないけど。

■
■■　　こんな感じ。下側が上野方面。
■■　　基本的に同種別の列車がすれ違うとのこと。
■

>>727
スカイライナーだけなら医大から成田空港まで単線でも充分かな？

>>727
成田NT北駅付近住民はどうすればいいのでしょうか？

「空港第2ビルでは、後ろ4両のみドアが開きますのでご注意ください。」
不便だな。

>>733
空港駅は元々は新幹線用ホームです、
だから京成なら16両ぐらい止められる。

契約社員募集のネタをどうぞ。
参考にしたいので

　　　上日　高　新　Ｎ　印　印　成　第成　　　
　　　　暮　　　鎌　Ｔ　　　医　Ｎ　２空
　　　野里　砂　谷　中　牧　大　Ｔ　ビ港
ライナ●●　レ　レ　レ　レ　レ　レ　●●
北総普‥‥　●　●　●　●　●止‥　‥‥
新高普‥‥　‥　‥　‥　●　●　●　●●

北総経由の一般特急は設定されないだろう。

ずれてるなスマソ。何とか解釈してくれｗ

　　　　 上日高新千印日成二成　　　
　　　　 野里砂鎌中牧医街空空
ライナ ●●――――――●●
北総普＝＝●●●●●止
新高普＝＝＝＝＝●●●●●

なんか変じゃん

成田新高速線開業時に京成との接続駅が設置されるんだよね。
空港利用しない人はそこで乗換える。でもあの地域は車利用が主だね。

印西牧の原ならともかく、印旛日本医大で折り返しって無謀じゃない？折り返し線はないし、渡り線で上りホームに入線しても停車時間があまり取れない。
むしろ、こうなると思う。

　　　　 上日高新千印日成二成　　　
　　　　 野里砂鎌中牧医街空空
ライナ ●●――――――●●
北総普＝＝●●●●止
新高普＝＝＝＝＝●●●●●

>740
下りは印牧から成田空港方面列車が出発後、北総は日医大まで行き折り返し。
上りは日医大を成田空港方面から列車が来る前に出発し、印牧でその列車と接続。
と理論上は可能だが、実際はどうなるかだね。

JRの15連＞京成の8連*2

>>736ほか
え、えーとえーと、突っ込むのは無粋な行為ですよね？

http://www.mifuru.to/frdb/data/kt124t.htm
2010年かよ

>>701-704
朝から激しく和露た

>>708
新高速経由の特急は日暮里２ビル間で５９分台が想定されてるから、
現行の船橋経由より１０分くらいは速い。
たった１０分しか違わないという言い方も出来るけど。

>>744
実際にはもっとずれ込むだろうね。

>>744
スカイライナーはまだしも、一般車の特急を運転する必要あるのかな。
北総線内の利用者などたかが知れてるし、通過旅客だけでは北総と利用者が迷惑。
一般車特急は京成本線経由のみで十分。

なんで一般車特急が北総に迷惑って発想になるの？
一般特急通行に伴う高砂小室間の第三種としての線路使用料の収入増加および、
千葉ニュータウンへの入庫促進宣伝効果（さすがに入居促進効果とまでは言わない（ｗ）
が期待できるし、あと成田ニュータウン北駅の利便性が落ちるじゃん。

一般車の優等は羽田快特にしてほしい。
であれば、現行の快特・特急停車駅に東松戸停車など若干手直し加えて
　蒲田，品川，泉岳寺，三田，大門，新橋，日本橋，東日本橋，浅草，押上，青砥，高砂
　東松戸，新鎌ヶ谷，ＮＴ中央，成田ＮＴ北、以東各駅停車で。

各駅停車をどこで折り返すかで各駅停車区間はもう少し必要になるかもしれないが。
これを２０分に１本運転すればかなり利便性向上すると思うが。

ＳＯＢＴ行きのバス復活きぼんぬ

>>749
羽田快特より
通常の直通快特（浅草線内は通過駅ありで）にしていただきたいのだが、
横浜からの利用客が増えるかも知れないし。
羽田から成田までの通し客はそんなにいないはず。

北総特急20分に1本も要らないだろ。千葉NT内の需要は多くない。
設定するなら、エアポート特急(快特)　羽田空港-(北総経由)-成田空港を目玉的に日に数本でいい。
現在京成経由で走っているエア快速を振替える形で。
成田高速アクセスの普通列車は40分〜1時間に1本程度で.
区間はホームに余裕がある印西牧の原〜成田空港か
連絡線から成田空港利用者を期待して新鎌ヶ谷〜成田空港にするか。

かねてから新高速が出来たときの妄想してたんだが、もし２０分毎が多すぎる
というのであればウマーに事が運ぶ感じ

現行が押上も上野も優等２０分毎なのでどちらの線も新高速、本線経由を交互に
走らせればオケー　本線は各停増発で（元々需要は船橋以東だし）

ただﾗｲｰﾅは２０分毎としてｲﾊﾟｰﾝ特急もそんな感じにするってどっかに書いてあったような？

成田ＮＴ北？・・・成田は通らないんでつか・・
成田駅西口からの大通りが４６４と繋がってその地下を通ると思った、

日医大ー東印旛ー台方ー加良部ー成田ー第二ー空港

特急は本線経由でしょ、日医大以降は40分毎で妥当

>>751
直通快特を2100で運転したら横浜ＮＥＸがらがらになるかもしれないですね。

大慶園が脱税でageられたぞ！
脱税するなら北総にカネ出せと言いたいのは漏れだけか？

投石で遅れがでたみたい

>>756
ムルシェラルゴ押収されますか？

大慶園脱税ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!


とおもったら>>756ｻﾝが先だったかｗ

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705/080705_1.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705/080705_2.pdf
ラッシュ時に毎時３本を確保しようとすると、必然的にデータイムは毎時３本走れない。
もっとも開業まではまだまだあるから、増えるかもしれないし、減るかもしれない。

京成スカイライナーは北総の線路を通って日暮里〜空港第2ビル間を
ノンストップで走らせればよい
そうすれば本線が空くから、急行をたくさん走らせることが出来る

快特も１０分おきにして、２０分に一本ずつ羽田快特と２１００系京急本線快特を入れるというのはどう？
・・って成田空港の線路容量が足りないか。
そうすると本線快特優先にして、羽田快特は現行通り京成線対羽田重視、成田−羽田は押上で急行と対面乗換えが現実的かも。

北総線をフルスピードでかっ飛ばす２１００系も見てみたいです。

新高速経由のライナーが下り30本・上り31本、無料特急が上下とも各46本／日とあるね。
具体的数字が出てる公式データは珍しいので貴重な資料、サンクス>>760.

● ライナー下り30本について
上野発7時0分から20分毎に運転すると16時40分で終わってしまう。解釈は2通り可能と思われ。
　解釈1＝17時以降はｲﾌﾞﾆﾝｸﾞﾗｲﾅｰとするため設定してない
　解釈2＝昼間の一部時間帯は40分毎に減じる
解釈1と2のコンボ技かもしれん。現状ﾈｸｰｽが60分毎の時間帯は航空機発着時刻の関係から需要が少ないので40分毎でも問題ないと思われ（例：上野11時台など）。
早朝は需要が大きいので7時台のみ10分-20分間隔の4本設定でもいいかなと思うこともある。下り2本分は宗吾へ回送すれば線路容量もたりるんでは。

● 無料特急46本／日について
こっちは下り高砂発6時20分から20分毎に設定すると21時20分まで設定できる。それで十分。終日20分毎設定と思われまつ。

15分周期にしてくれよ

なるほど。印旛日本医大−成田空港間は京成が第二種で運営するわけだ。運賃は本線より割高だろう。
しかし20分ヘッドの8両特急設定って北総線内通過客が大多数なのは予想できるが、線内の停車駅をどうするか。
東松戸、新鎌ヶ谷、千葉NT中央、印西牧の原、成田NT北、２ビ、空港。停めすぎか。
それで京成本線特急減らすんじゃないか？心配だ。

成田ＮＴ北駅の場所がイマイチピンと来ないんですが、
千葉交通の湯川車庫のあたりなんでしょうか？

>>764
成田ニュータウン北駅の終電が２１時台で終了と言うのは
いくら何でも早すぎだと思う。
この資料の４６本って、高砂空港全線通しオンリーではなく、
区間運転も含んでいると思うので。
まあ、深夜は北総各停がフォローするのかもしれないけど、
医大で１日数本だけ乗務員交代をするとも思えないし。。。

>>766
北総各停をＮＴ中央で折り返してしまえば、特急はそこ以東を
各停でいいと思うんだけど、ＮＴ中央には２線しかなくて
引き上げ線の設置予定もないんだよね。いっそのことサービスで
各停を牧の原返しにして、特急も止めてやるのが簡単なんだけど。
本線特急は今更減らさないでしょ。

つか、快特だのエアポート快特だのいらない。
国際空港アクセスにドマイナーな種別名を持ち込まないでくれ。

本当に北総特急46本も走らせるのか疑問だ。
成田NT北駅の存在が空港アクセス以外の部分を求められる。
ただし駅の場所は便の悪い成田NTの北端。千葉交の湯川車庫に至近。
昼間は北総特急の停車駅にして普通列車は設定なし。
早朝夜間のみ北総普通が芝山千代田発着で走ると予想。

あのう、北総から芝山千代田には直接入れませんよ。
２ビル、駒井野経由というスイッチバックルートを取るなら話は別ですが。

特急だろうと急行だろうと、ドマイナーだと思うなぁ。
種類を減らせ、なら話は分かるが。

本日も京急をご利用いただきましてありがとうございます。
まもなく三番線に横浜品川方面都営線、京成線、北総公団線直通
快特印旛日本医大行が到着いたします。
この電車当駅で後ろに品川までの空の車四両を増結し、品川まで12両編成で運転いたします・・・
以下略

マジで成田に接続しないの？それ意味ないって、
ＪＲと京成の下を地下で通せばできるじゃん

>>773
おまいは川島令三か。
（成田新高速は公津の杜に接続しる！）

>>774 川島案よりは>>773の案の方が遥かにマシ。宗吾経由は線形悪すぎ。所要時間短縮なき新高速など不要。
ＪＲ成田駅前大通を抜ける地下鉄にすれば成田ニュータウンのど真ん中を通れた。

>>773
ﾏｼﾞﾚｽすると、あの辺は遺跡が多いから下手に地下通してﾊｹｰﾝしてしまうとマズイ。
高架で行った方が（開通が遅れるという）リスクは少ない。

特急の本数に関しては、実は何も考えていないってのが真相だったりして。
現在のダイヤで空港発着の特急とＭ／Ｅライナーはあわせて
平日下り47本、休日下り44本、平日上り48本、休日上り45本。
申請内容を見ると「終　日」とあるから単にこれらを平均して46本／日・・・

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>777
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

http://www.mifuru.to/frdb/data/kt124m.htm
なんでこんな場所を通るんだか

>>778
成田新幹線のルートだからだよ。

>>775,>>779
でしょう・・確かに新幹線のルートなんだけどね、
公津の杜付近の線形改良するときにそっから地下にして、
ＪＲ成田の地下に新高速と本線で６線くらいの一大ターミナルを造るとかね・・もういっか

【1:1】　ＸＸＸＸのＸＸＸより
1 名前：報告 投稿日：2004/01/28(水) XX:XX ID:XXXXXXXX
ttp://www.xxxx.xx.xx/CNTDisc.nsf/0f64c9983280d040492565be000ca9fb/D47172DF6C253E6B49256E280021D0BB?OpenDocument
ＸＸＸＸＸＸより

運転技術とかいろいろ叩かれてますよ。これほどまで見る目が無い人達が
いるんですねあそこには・・・
こういうのがいるから千葉ＮＴは某掲示板で・・・と言われる。

だれか7250の運用書けよｗ

契約社員って昇給ないの？

相変わらず印西牧の原の駅前って何もないな。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝糸冬了＝＝＝＝＝＝＝＝＝糸冬了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

運賃安けりゃ東武から新鎌ヶ谷経由で新橋まで行くが、高いから未だに
大回りな船橋経由で新橋にいっている・・・・・・・・ショボーン・・。

>>786
所要時間的には同じくらいじゃない？

>>787
Σ(ﾟ∀ﾟ；)

>>787
六実から一駅だから、乗り換えのストレスがあまりない。
時間的には同じぐらいでも、野田線おせーから船橋経由だと遅く感じる
新鎌から特急にのったほうが、気分的にイイ！！

7104のパンタグラフの片方が交換されて新品になっていました。

>>790
布団が引っかかったやつじゃないの？

>>791
そうです。2基のうち片方だけがピカピカでした。
この編成はいつ復帰したんでしょうね。

　今の君はピカピカに光って〜

あげ

北総７０００のＮ、再販しないかなぁ・・・

結局、イオン前の「例の駅」は出来るのかな？

>>635
ハコモノに手を出したがる割には、
その後のフォローなし。
増資・補助金関係からは逃げ回る。
政令指定都市の千葉も例外ではない。

>>797
千葉県庁の仕事を要約すると、
税金を自分と自分にコネのある業者で分けて
そやつらの生活を維持してる、ってとこだな。
で、それを表向きには県民へのサービスとか言ってるわけだ。
経営能力なんて丼勘定程度だろうな。
その点、神戸市は昔は自治体にしちゃあ経営がうまかったから
株式会社呼ばわりされてたんだが
それはむしろ当然あるべき自治体の姿なんだろうな。
ま、結局は保身とか、コネによる利益共有ではあるけど。

>>795
来年あたり黄色電車から出る悪寒

ホント茨城県よりひどいよな、千葉県のやり方は
茨城は先を見越してか県道でも4車線だ、しかも長〜い

>>799
8両ﾃﾞﾅｰ

>>800
いやいや、千葉県でも農村部にはいい道あるよ。
木更津とかね。
都市部は一部の道路以外なぜか手つかずなんだなあ・・・
茨城はあまり都市化されてないし都市の密度が求められてない。
東京近辺だとギリギリ一杯に建物建てた方が地主は儲かるサ。
茨城は逆に道路広げた方が車の便が良くなってメリットが大きい。
だからって千葉県都市部で道幅を広げないのはどう考えてもおかしいわけだが。

>>802
阪神大震災クラスの地震がきたら、大変なことになりそうだ。

一昨日の千葉モノ、昨日の東葉に引き続き
朝日千葉面キター

http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=3841
http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=3842
http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=3845

↑
この3社では、北総＞千葉モノ＞東葉なんかな。
東葉は会社無くなるかもな・・・・

2号線沿線住民だが千葉モノはいらん。
俺はバスを使ってる。

最近、勤務地が千葉ニュータウン中央駅降りたところになったので、北総線使うようになったんだけど、
い〜〜〜っつも、銀色の車体に緑と赤のラインが入ったボロい電車にしか乗れない・・・。

京急車（クロスシート限定）か、C-flyerに乗りたいのに！！

出資比率だけでも記事からコピっておこう。

京成グループが５１％、県２２・３％、都市基盤整備公団が１７・３％、
白井、印西など５市１町の沿線自治体が計３％出資。

>>808
５市１町の町って・・・？
５市は松戸・市川・鎌ヶ谷・白井・印西だろうな。
そのうち白井・印西が最も少ないだろう。
それなのに「松戸・市川・鎌ヶ谷など」と書かないのはいかがなものか。

記事を読んでも明らかだが、
千葉NT事業を黙って見てても乗客増のアテにならない。
二期線区間で北総が京成不動産あたりとタッグを組んで
都市開発をしていくべきだと思う。

将来成田空港まで延伸したら、北総は、優等特急電車を、NT中央駅通過させるかもな(藁
北総に対する、NT自治体のこれまでの仕打ちを考えたら、それくらいやってもいいんじゃないかな。まあ、困るのは利用者だが。

>>809
ニュータウンのための鉄道だから、主体の自治体を最初にあげたんでしょう。
そういえば、もう「町」ってないよね。
たぶん白井か印西を町だと勘違いしてるんだと思う。
で、船橋市が抜けてるんだ。

北総は不動産部門をやめちゃったからなぁ。
２期線区間は、ＮＴと違って京成、総武、常磐、新京成、武蔵野、東武に
逃げられやすいし。

>>811
それでも、何もしないよりはいいと思うけどねえ・・・
北国分や松飛台あたりで開発して
北総の定期券割引優待券でもセット販売にすりゃあ
買う人いるんじゃないかな？

>>812
松飛台は駅前にでかいマンション建ってるけどね、秋山もそうだったかな・・
てゆうか千葉県はもう県外企業を積極的に誘致しないとだめな段階にきてる、
京成も余裕ないだろうし、東武もなんだか・・
ここはひとつ京王、東急とかに参入してほしい

>>807
郵貯関係ですか？

郵貯関係と限らないでしょ？
CNT中央のビジネスエリアには数多くの金融機関関係センターがありますから

>>815
千葉ニュータウンにおいて数少ない企業誘致の成功例

>>807
C-Flierならそのうち当たるから待ってて。
京急は正直狙わないと無理かも。
窓口に逝って駅員に「冊子の時刻表」を出させる。ダイヤに数字と英文字の記号が
ついてるからHがついてるのを狙って乗る。そうするといずれ当たる、かも。

土休日は毎回\1000の一日券販売汁！

>>807
京急は帰りの急行列車(京急久里浜発)で、何回か乗った事あるよ。

なんたって、印西市は600万円も出資してるんですもんね！(ﾜﾗ

>>820
そうそう。６００万円もねぇ〜。（スゲー皮肉・・・
船橋市はいくらだっけぇ？

>>807
高砂18：35発の印西牧の原行きは、どういう訳かいつも京急６００

>>822
だって日中エア快で走ってる運用につながってるんだもん♪

１号線直通系統をフル規格新幹線規格に改築しろだってさ、感動してしまったよ（ｗ

ところで、成田新高速に関係ない「北総開発鉄道」としての
大きな話題って、なんかないんですかね？

そういえば、いには野地区って売れ行きどうなんですかね？

さっきゲームボーイのCMに矢切かどっかの駅が出ていたわけだが
来た電車が公団9000にも関わらず走行音がVVVFだったｗ

570 ：名無し野電車区 ：04/02/11 23:34 ID:IKsHicO8
公団９０００形ＶＶＶＦ化？

http://img.gameonline.jp/movie/gba/fcmini/tvcm01.wmv



おいおい、間違ってるぞ。(w

>>828
音だけ別のを合わせてるのか
この方法だったらどんな旧式でもVVVF化できるなｗ

>>829
リニアでさえ吊り掛け化が可能でつ

>>828
それ、公団9000なの？
東武10000に見えるけど・・・
と思ったら前面は確かに9000っぽい・・・

東武10000系は地下駅入れないべ。

>>832
しいて言うなら20000だな

成田空港まで開通したら京成スカイライナーも北総公団経由になるんですか。

>>834
はい、そうです、しかも将来的には10両で運転もします。

>>835
そういや、千葉ＮＴ中央と印旛日本医大は10両対応してたっけ？

料金の安い京成経由のままでいい。

今日、１０時くらいにＮＴ−小室で
７０５０とすれ違ったような気がしたんだけど
気のせいだったのかなー

7000系ってかなりぼろくなってるけど内装更新でもしないのかな？
京成に頼んで分割払いで

>>837
それでも成田エクスプレスよりは安いはず。

>>836
秋山みたいな各停専用駅でさえ、１０両対応準備済み。

>>835 >>841
１０両って現行の１８ｍ基準？それとも２０ｍ車？

>>841

秋山は１０両対応準備してませんのよ

>>843

もう少し良く見てくださいな。
伸ばせるようにはなっとります。

甚平新田ー印旛沼ー竜角寺台NTー土屋ー成田山口ー成田空港と延伸すると思うがどうよ。新会社作って運賃高杉のﾖｶｰﾝ。

汚い電車を汚ギャルのごとくほったらかし。―それが、北総クオリティ―

品川･新橋･日本橋方面
急行印旛日本医大行き

>>842
じゅうはちめーとる。

>>839
親会社の3500形の更新で金がかかりすぎる･･･ということで、
当初は車体更新も計画されてたらしいが、結局使うとこまでとことん使って、
最後はあぼーんするらしい。

東葉スレで経営の話題になってるんだが、北総は累積損失４０４億円と言うが、東葉スレで出た、横浜市営地下鉄の経営状態より遥かにいいって事でいいのか？

横浜市営地下鉄の財務状況(東葉スレより抜粋)
単年収支１６３億の赤字、（東葉は３８億の黒字）
累積損失７２００億（欠損と起債による借金の合計、東葉は６５０億）

東葉が優等生なら、北総はクラス委員か？(藁

スカイライナーが北総経由なのは当然として、今の一般の特急（京成上野／都営・京急方面〜成田空港間）はどうなるんだろ…。

>>850
運賃が違いすぎるからな。横浜市営はかなり安いほうでしょ。
その分で赤字なわけだが。

運賃が安くて人口が増えても赤字になってしまう＝北実会の言ってることと矛盾
だな。

>>851
あれは通勤目的もあるから京成経由と思われ。始発駅は成田か東成田になるかも。

>>851
設備スペック上は、北総経由特急が追加されても、今の特急に支障はない。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040215AT3K1401X14022004.html

>>854
Web版だと分からないけど、これって北総は対象外。
自治体出資比率の関係で。

>>851
あと、京成一般特急は沿線の成田空港利用客も運んでいるから、成田空港行きは廃止はできないだろうね。
純粋にスカイライナーと都営・京急直通快特と現行羽田急行（これは牧の原止まりか？）が北総経由で上野
発着の京成一般特急は現状の形態のまま成田空港へ行くと考えたほうが良いのでは？

>>844

北国分側にある２両分の箇所のことと思いますが
あれは１０両対応のためのものでは無いのだ。

といいつつ「○○のため」と説明しないところが
いかにもいい訳がましい。

>>857
そんなことどうでもいいよ。
今、何のためにあるんでもいいから将来的に流用できれば同じだろ。

>>857
ちなみに何のためにあるの？

都市再生機構鉄道

>>855
確かに北総は株の51％が京成だからね。
しかし、

＞しかし、都市鉄道は沿線開発や渋滞解消などで公益性が高く、
＞仮に破たんすれば、住宅や商業施設の整備が遅れ、
＞地域経済に大きなマイナスと判断した。

この文章を見ると、特例で北総も視野に入れているような気が……

>>862
でもなんだか今さらって感じじゃない？　消防の教科書にも載ってそうなことを、
何が「判断した。」だよ。しらじらしい。

>>863
てか、これは大都市近郊の高額鉄道対策だと俺は思ったんだけど。
鉄道沿線に住宅とか商業が整備されるのは地方ではないと思うし。
思いつく限りの俺的対象会社
北総・公団、東葉高速、埼玉高速、東京臨海、東海交通、泉北高速
だめだ、30なんて到底いかない・・・

あとは、都営（あの大江戸線の何とか会社）、千葉モノ、多摩モノ、とか、
表向きは公営でもかかわってる三セクがあれば対象になるんじゃない？

>>862
正確には京成の出資比率は50%ジャスト。
新聞記事では、端数を整理するために最大のところに
端数分の1%を足したのだろうが、50%と51%ではえらい違い。

>>864
土佐くろしお、智頭急行、松浦、しなの、愛知環状、いわてIRG、青い森、
とか？

>>867
地方ローカルは対象外のはず。愛知以外はアウトでは？

運賃はこの場合問題ではない。
経営が立ち行くか行かないか。それが問題。

高運賃を取ってでも独立し経営を成り立たせることが役所にとっては重要。
北総は今のところ黒字を出している。2期線償還が始まれば赤字になるが、
成田新線が開通する2010年まで持ちこたえられれば何とかなるというのが
役所の見解。

運賃値下げなんて到底考えにない。

日経紙面に載っているのは
首都圏新都市鉄道
東葉高速
埼玉高速
臨海高速
多摩都市モノ
桃花台新交通
大阪高速
神戸新交通
広島高速
の9事業者。

そういや、７月以降の線名はどうなるんだろ？
やっぱ北総・機構線？

そういえば、７月以降公団線の扱いがどうなるかって明らかになってる？

北総に無償譲渡　吸収合併

9000、9100は北総カラーに

ttp://tanesure.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040203221543.jpg

>>873
ゴルァ！(w

>>873

こっちの画像です

ttp://ebizen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040127012157.jpg

>>873 >>875
氏ね

>>875

９１００のドアの色の意味って7150のそれとは違うんだよね。

京急住民からこんな案がでてゐます

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075003369/714

>>870
千葉急行がまだあれば確実に入ってただろうな。
千葉モノは入らないのかな。

>>879
千葉急行って、自治体出資５０％以上あった？
あったなら、京成がタイ米は炊いて引き取らされる事態になんか
ならなかったと思うが。。

>>878
朝夕と違って日中のダイヤは京成線都営線内各駅停車と、都心へ行くにはとっても遅いから、
羽田からのエア快の運用が北総に入れば(つまり北総線内普通・押上線内快速・都営京急エア快)、
北総沿線〜都心・羽田空港間の大幅時間短縮になるし、もしかしたら北総沿線の活性化にもつながるかもしれない。
漏れは歓迎するが。

7000系つぶすにしても、中間増備車は？
モハ102-20**なみの短命車になるのか・・・ｶｱｲｿ

>>882
全部あわせて先頭車化汁！

7003の床下からC-2000とC-1000の昆布二重奏が聞こえた気がしたが気のせい？

>>882
車齢13年。
あの２両×３を先頭車化改造したら、コトデン辺りに売れるかな？

↑お顔は↓こんなんなるかもしれんがな？
　　　http://hp1.cyberstation.ne.jp/hkiss_s/rwphoto/tw7305.jpg

>>885
甲斐路チョッパはいらんだろ？

>>887
コトデンは今のところ抵抗車しかないはず。だから界磁チョッパはありでしょ。

あんな厄介なシステムほすい痴呆私鉄ないと思うけどなぁ・・・

http://hokujitukai.infoseek.livedoor.net/
↑北総公団線値下げ運動のホームページ

新鎌ヶ谷にジャスコ出来ても、高い北総線に乗ってくる客はイナイワナ。

日暮里に高層出来ても、高層住民は山手線使うから京成はノランワナ。

>>886
十和田の7305か。
初めてこの車両を写真で見たときは、冗談抜きで夢に出た。

あくまで妄想でつが、成田空港まで伸びた後に、

成田空港→千葉NT中央→高砂（地下に新駅）→（新金貨物線を経由）→新小岩から総武快速線→東京
ってルートがあったら使いまつか？


総武快速線・新金貨物線の3線レール化＋高砂に新線＆新駅建設＋ミニ新幹線の技術投入
で、JR的には中規模な投資で済むと思うのでつ。

高砂までの速度を、東京行きのJRミニ新幹線の車両に引っ張ってもらって200km/hに引き上げて（あまりに妄想すぎるがｗ）、京成高砂駅の手前で分離後の京成車両は上野行きスカイライナーに。

ミニ新幹線でも、総武快速線区間なら、そんなに速度を出さなくても文句は出ないでしょうし。
だいいち、成田高速鉄道が東京駅に接続することになれば最も利益を受けるのはJR東日本自身なので、資金を投入する価値＆義務はあるはずでは。



・・・ただ、なんだかんだ言ったところで、
成田新幹線構想の妄想ﾊﾟｸﾘ路線にすぎなくてｽﾏｿ

>>893
そんなことする位なら素直に日暮里手前から単線でも地下連絡線作って新幹線に直結する方が早い。
こまちやつばさが京成や北総線走ったら萌えそうだけどね。

>>894
初めは漏れもそう思いまつた。
ただ、現状での東北・上越・長野新幹線の線路は、ﾔｳﾞｧｲほど過密ダイヤで、成田行きミニ新幹線が加わって東北・秋田・山形・上越・長野・成田新幹線とするには無茶ではないかと思ったのでつ。
あと、京成上野線（？）は各駅停車が結構走ってるうえに、ＪＲのと共存するには設備や線形が不利と思われまつ。
でも一番の理由は、高砂からなら北総線＋ＪＲの運賃で行けないかな〜ということだったりｗ

北総線にこまち・・・萌えますよね、やっぱりｗ

>>893
＞成田高速鉄道が東京駅に接続することになれば最も利益を受けるのはJR東日本自身なので

なぜ？　どうして？

>>896
表現が言葉足らずですた。申しわけなひ。

「ＪＲ東の看板をつけた車両（ミニ新幹線）が、〜東京駅に接続」ってことで。
たとえN'EXの客を奪われても、自社の息のかかった路線で運行できれば、
損失分を特急料金＋座席指定料金として補えるのではないかと。
東京駅につければ、少なくとも現行のN'EXより速くなるんで。

あとは、『東京駅』ってことで便利な鉄道路線は、ＪＲ線だけだよな〜とイメージだけで話してました（自火暴
めったにＪＲ使わない、地下鉄派の漏れには、大手町の方がありがたかったりするんで。ｽﾏｿ

成田新高速スカイライナーが出来たら、通過駅安全対策に
ホームドアがつくなんて話を以前見たが、ホントだろうか。
通勤１８ｍ３ドアとはいえ、各形式で結構ドア位置が違うようだが。
あと、三田・南北・目黒みたいなＡＴＯとかつけないで
ちゃんと停まれるの？
全車両につけるなんて金は北総以外の３者でさえなさそうだけど。

>>898
つけるのは160キロ運転区間だけ。
上野〜印旛は130キロ運転。

ホームドアがつくって、どっから出てきたの？
ソースきぼんぬ。

>>893
むしろ押上経由で都営浅草線に入って欲しい
品川、そして羽田空港まで来い！

>>900
脳内だよ
鉄ヲタ特有の

中央駅のダイエー後、どうもならんのか

>>900
冷蔵庫が書いてるんだよ、
「ホームドアつければ高砂〜印旛も180km/hできるんだから、しろよ」と。
個人的には賛成だけど……せめて新鎌以東ではやってもいいんじゃねー？

でも>>899は冷蔵庫ソースじゃなさそうね。
>>904
西白井・白井・ＮＴ中央は島式ホームだが、ホームドアの有無に関係なく
１８０km/hは可能なのか？

>>905
ごめん、160km/hの間違いッス。

西白井〜ＮＴ中央は各駅の前後で線路が振っているからね。
ただ、土地は左右に腐るほどあるので、
振りを緩やかにする改良をやれば走行は可能かと。

腐るほどって・・・・・
少なくとも北側の土地は鉄道用地じゃない（自動車専用道路用地）んですけど。

>>907
空き地一部は県営北千葉線が開通する予定だったらしいね。
てか、あんなところに道路作って大丈夫なのか？小室駅辺りじゃ歩道橋から普通に飛び降りできるじゃん。

環境アセスってなくせないの？
あれ、ものすごいロスだよ

>>909
その前に何故環境アセスが義務付けられるようになったかを
考えれば答えは自明だろ。

>>910
利権のため？

>>911
もうねあほかと（ry
利益最優先で環境対策を怠った結果、昭和の日本で何が起こった？
歴史を学ばなかったのか？

>>908
そんなのは、歩道橋に高いフェンスでもあと付けすればいいだけでは。

7.5駅構想が一時期あっただなんて知らなかったなー。

ついでに芝鉄経由で蓮沼海水浴場まで延伸してリゾート線として完成させては？

>903
ラウンドワンになるって話です

>>907
自動車専用道路用地のうちに借りて、線形の改良をすればよいのかと。
線路を改良後に道路でもなんでも作ればよろし。道路曲がってても、制限速度を落とせば、自動車通れるべ？

矢切ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!!!!

7300ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

日テロのオウム地下鉄サリンドラマ、さすがに営団はロケの協力嫌がったのかな？
北総で営団制服、なかなか新鮮だったYo!

すごかったよなぁ、あの番組。
営団地下鉄に北総車両が乗り入れて、何故か突然２面４線になっていた
霞ヶ関駅に大原さやかたんのアナウンスが流れるんだから……(w

アセスなしでの即着工だったら川崎縦貫の悲劇もなかっただろうに

ＮＴドキュソ撲滅祈願age

あの北総車両の撮影ってどこでやったんだ？
営団の線路の軌道と合わないだろう？？

>>923
何にもわかってないな。あれは北総線の駅で撮影してるﾝﾀﾞﾖ！
ちなみに矢切ね。だから営団はシカト

>>924
あんがと。

北総に今度期待するロケは、新大久保三人同時ミンチグモだな。

千葉ニュータウン鉄道株式会社
ttp://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/home/oracle/00/2004/321b05f/321b05f0.pdf

次々スレあたりからは、もう北総・「公団」線スレじゃなくなるんだろうな。

新呼称は｢北総ニュータウン線｣とにでもなるのだろうか？

よその掲示板でも同じこと書き込んでいるのがうじゃうじゃいるな。

路線名も、沿線自治体の合併後の名前も「北総」でいいだろ。

ﾃﾞｶﾚﾝｼﾞｬｰ

京成に吸収合併されて運賃が安くなったらどんなにいいだろう

>933
沿線住民は公団の人質。
運賃値下げは見果てぬ夢。

http://that.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1067142460/l50
ビンラディン拘束きたーーーーーーー

1 ：　 ：04/02/28 19:58 ID:TwTe12dx
日本の先走りI爆騰間違いなし

あげ

いやー、今日初めて乗ったよ、この路線。
なにせ酷すぎるよな、運賃高杉るよ。
乗客のこと舐めてんじゃねーのか？？？
「運賃、何でこんなに高いんだ？」と
千葉ニュータウン中央の駅員に聞いたが、
まだ新しくて設備投資に金がかかると言うが、
この先も下がらない、との答え・・・。
この沿線の住人は可哀相だ。特に学生は
定期券なんか買えないんじゃねーか？？？

>>937
駅員を困らすＤＱＮジジイ死ね

学生の定期券は親の金だろ!!!
ヴォケ!!!

>>937
あんたは、賃貸板の北総スレの方がいいんじゃないの。
ここじゃ、燃料にもなりゃしない、って３匹釣ってるけど（ｗ

居住地の自由は憲法で保障されています。
いやなら他へ越せばよいのです。
まともな経済感覚の人間が北総公団線沿線になど住みません。

都内通勤じゃなくて、車を持っていれば
安いしインフラは整備されてるし
いい所なんじゃないかな。
ま、そういう人が集まっても北総は儲からないわけだが。

定期は高いが、普通の切符に関しては別に田舎に近い郊外の住宅地と比べれば交通費箆棒に高い訳ではないが。

>943
普通切符だって異常に高いだろ。
北総線の終点近くにある某事業所へ社員を30人研修に行かせようとした会社が、
ガイドの姉ちゃんつきでバスを仕立てたほうが大幅に安く上がったという笑えない話があるぞ。

逆に北総の運賃が爆安だったら、
千葉NT周辺の地価が暴騰して、住むに住めなくなる鴨。

んなわけないかsage

>>945
その前に北総線あぼーんだな。

>944

物理的な距離が遠いいんだよ。
都心から成田線小林と印西牧の原いくら違うよ。

ひたちのうしくや守谷あたりだって変わらんだろ。

>>944
笑えばイイジャン

>>938-940
お前ら、北総の職員か？
てめーらうっぜーから氏ね！！

>>949
燃費の悪い燃料だな。

>>949

あんたもうざい。

利用者にとっていちばんありがたいのは運賃が安いことだ。
その本質を無視して自分の都合ばかりを押し付ける北総公団。
何であんな沿線に住むのか。理解不能。

>>952
運賃が高いのは沿線開発と鉄道運行を別々の事業者がやってるから。
東急や京王なんかは新線作ったら多少の加算運賃はあったが
沿線開発での利益を鉄道事業に回すことができた。
ってか線路作るんだから利用者増やさないといけない、
ということで半ば義務的に開発もやった。その体力もあった。
それが別々の事業者だと、今のように責任のなすりつけ合いになるだけ。
北総は０からのスタート。開発なんて名前だけ、沿線開発のしようもない。
ただでさえ巨額の借金があるから、銀行もそうそう金貸さないだろう。
二期線区間は京成や三井が開発して手助けしてやってもよかったとは思う。
ま、それをやってくれるとすると最低条件で運賃値下げは必至だが。

次スレ

☆北総・公団線スレッド☆16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/

>>953
東急、京王もバブル期に突入までに開発終わっていたからな。
高度成長あり、バブル景気あり、時代が全く違うワナ。

>>933
千葉急行→千原線を見よ

運賃表を見たら鬱になった・・・。
通学定期とはいえ半年では・・・。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・。

泉北高速鉄道

>>951
てめー氏ね！！ボッタクリ鉄道員め！！
お前なんかどうせ岩倉か昭和鉄道あたりのＤＱＮ高出身の香具師だろ？

>>959

よっぽど恨みでもあんだな。
まぁせいぜいこん中で騒いでな。ギャラリーは笑ってるよ
ハハハ

>>960
「ハハハ」じゃなくて「ハハハ……」かな。
この違いは、ま、なんとなくわかってくれや。

まだ959みたいなﾊﾞｶがいるんだな。
ﾊﾊﾊﾊ

960-962
お前ら、低学歴のくせに人を笑える立場かよ？

>>963
私、これでも「東大」卒ですよ。
……とりあえず、わざとらしい鍵括弧で察してくれ。(w
頭に「東」がつけば何だって東大になるんさ。

>>964
千葉ニュータウンの東京電機大学じゃないの〜？

>>964
東洋学園大学ｗ

>>964
東海学園大学
東京情報大学
　　　　あたりか？？？

下関の東亜大

東京農業大学
東京商船大学
とか。東京○○大学はかなり多い気がする。

もう飽きた。

とりあえず学歴に関係なくこの沿線には馬鹿及びキチガイが多いと言うことで

ちなみに正解は「collapse大学で」すた。
まあ、埋め立てついでの戯言ですから……

ume

京成と千葉県が買い上げた形になったけど、運賃とか本数はどうなるの？

>>973
埋め立て代わりにレスすると、別にその辺は変わらん
それより県議会で議案が通るかが心配

蛇足だがCﾌﾗｲﾔｰも9000も塗装ってシール？　だとすると再来年度あたり新塗装？

>>973
千葉急の前例どおり運賃据え置きだろ。

それにしてもここの住民は北総公団車両の塗装しか気にして無いのね（ｗ

浅草線で偶然フライ屋に乗ったんだが
何であんなラリッたような自動放送なんだ？

>>975
て優香、運賃はとうの昔に北総と公団の間は一本化されてるから今更変わるとも
思えんが。その一本化されたときは、公団の賃率はそんなに高くなかったから、
高い北総に合わせたのでむしろ値上がりしてる。

てめーら、クソ電鉄社員のくせにえらそーにするんじゃねー！！

ＮＴドキュソ撲滅祈願age

>>977

あの頃は一駅しかなかったが小室から初乗りが加算されてたから
高かったぞ。今高砂のほうから乗ってきても小室とその先の運賃
は数十円しか変わんないぞ。

そういえば「らけたん」は元気ですか？

age