びゅんびゅん京成＠2ch［第46部］

前スレ　びゅんびゅん京成＠2ch［第45部］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864889/
過去ログ等は>>2-10あたりに

過去ログその１
１　http://piza.2ch.net/train/kako/966/966822861.html
１　http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/966/966609547.html
２　http://piza.2ch.net/train/kako/976/976206035.html
２　http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/980/980010613.html
３　http://piza.2ch.net/train/kako/984/984845867.html
３　http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/987/987874387.html
４　http://piza2.2ch.net/train/kako/991/991326789.html
５　http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996081626.html
６　http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10027/1002776769.html
７　http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004161368.html
８　http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008521101.html
９　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10127/1012757390.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10162/1016265002.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10187/1018709182.html
12 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022165720/
13 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024149826/
14 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025920532/
15 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026735279/
16 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028365759/
17 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029596407/
18 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032248912/

過去ログその２
19 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031924757/
20 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032248912/
21 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033064120/
22 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033821086/
23 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034408907/
24 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034828643/
25 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035542845/
26 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036785504/
27 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038300328/
28 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10389/1038928396.html
29 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040476598.html
30 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042196725/
31 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043328123/
32 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043375147/
33 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044029593/
34 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044681240/
35 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045673549/
36 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047174343/

37 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048130137/
38 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049706183/
39 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051601840/

消えた第39部はここで見られるそうです。
http://freett.com/mode2nd/hobby3/rail/1051601840.lzh
40 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493805/
41 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055330399/
42 http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056647117/
43 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058872962/
44 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060611003/

http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

関連スレは
未来検索ブラジルで。http://www.2ch.net/find.html
使用料金として１００円（＋振り込み手数料）取られますが７７４回使えるそうです。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　　

>>1
乙。


高砂で講談9000から3000に乗り換えたわけだが、恐ろしく揺れが少ないな。ネ申のレベルでは？

>>1　乙
・ダイヤは成田新高速開業までの今後10年、基本は変わらない予感。
・祝！北総始発から品川6:27発のぞみ広島行き連絡実現！
・日暮里駅改良の話はすすんだかな？
・押上での半蔵門線連絡により利用客は増えたかな？
・船橋高架化工事が無事すすみますように。
・ＳＡＲＳが流行しませんように。
「京成ファンは福岡＆札幌出張時には成田から飛行機に乗りましょうキャンペーン」実施中。

● 関連公式サイト
京成電鉄 http://www.keisei.co.jp/
京成バス http://www.keiseibus.co.jp/ 10月1日から分社化したぜ！
北総開発鉄道 http://www.hokuso-railway.co.jp/
その他京成関連会社はここからリンク http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/index.htm
ライナーの予約状況チェック http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員 http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/index.html 乗降人員の推移データあり！

● 関連ファンサイト
京成配線図 ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/keisei_s.html
北総配線図 ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/hokusou_s.html
成田新高速鉄道資料室 ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html
京成線Web ttp://keiseiweb.cool.ne.jp/

新ｽﾚ記念ｶｷｺ


とりあえず『　必　要　以　上　の　４　連　を　な　く　せ　』

>>1
乙　　新スレ記念真紀子


４連でもいいから、３０００の４連に汁

>>1さん乙です。

大久保事故後、あの奇跡のスピード復旧に皆が感動の涙を流した日が、今は懐かしい。

>>13
大久保事故？実籾事故では？

>>13
懐かしいねぇ・・・当時のスレが即効で1000レス到達するわ、まともな情報流さなかったｃｔｃが叩かれるわ・・・

>>13
たれかＮｈｋにﾌﾟﾛＸ化要望のメール送ってや

教えて厨ｽﾏｿ。実籾事故ってなんdeathか？

なんでいきなりこの話題から始まったのかがわからんが、(w
しかしあれはマジで感動した。
終日動かないと聞いていたＳＬが午後になって動き出したと知ったときは、
思わずパソコンの前で目頭を押さえたものだが(実話)。

つーか。
今思い出しながらもすでに涙が出てきとる漏れは、いったい何者なんだ？

下り芝山行き6連快速が遅れたせいで、小岩で追い抜くべきちはら台行きが真間まで先行して快速退避してた。
特急も遅れているみたい。京急で信号故障＆公衆立ち入りがあったせいか？

>>17
ttp://uuu.loops.jp/keisei_ziko.html

この後、京成職員の懸命の努力により、神業的なスピードで復旧を完了。
そのあまりの素晴らしさに、京成スレの住人は感動の拍手を送ったという。
ここ数年で、京成があそこまで大きな賞賛を受けた日はないだろう。

亀レス　黒牛ﾀｿ、スレ立て乙　今回は過去ログと某ｺﾃﾊｿのテンプレと二段仕込み
でつね

でも関連スレの検索、Βテスト版だし10/30＆先着で打ち切るとか･･･ま、いっか

>>9ﾀｿも関連スレサンクスコ

>>20
ttp://trancetrance2000.at.infoseek.co.jp/
こっちにもある。

最近の下品、京成に迷惑をかけてばっかり
なんか恨みでもあんのか？

実籾事故とは03年1月23日19:30頃、実籾駅手前（上野方）の踏切にて上野発芝山行き6連普通電車とﾜｺﾞﾝ車が衝突、電車が脱線しﾜｺﾞﾝ車に乗ってた2人が死亡した大事故だよ！ｼﾗﾅｶｯﾀﾉｶ？

保線スタッフの努力も目覚しいものがあったが、
あのときは列車が駅に着くと、乗務員がホームに下りて下車客に
ずっと頭を下げていたなんて書き込みもあったのを思い出した。

俺は泣いた。

違ってたらスルーで

あのー青砥そばﾀｿって今日、「世界の鉄道」を片手に下げて環七を横断してた
ベージュのジャケットの品のいい感じの紳士ﾀｿでつか？

同じ千葉でもＪＲと京成じゃサービスの質が全然違うね

実籾事故の翌日、AEは終日運休すると言っていたのに、夕方ぐらいから上り列車から順に動き出した。これは社長の一言で動かしたと聞いている。でも社長は今は国交省からﾏｰｸされてる。更迭は時間の問題かなぁ？

>>21禿げしくｽﾏｿ。
【ボロR3全廃】京成グループバス2号車【ｼﾃｨにも澪】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1063885147/l50
多分、１０月中にこのスレも終わると思われるのでβバソでも良かったかと。

>>24>>28
同一人物

やったー！アク禁解除！！！！！
また新たに京成スレ45を載せました（荒らしなどは削除済み）

ついでに俺のHPアドレスは
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/か
http://p20.aaacafe.ne.jp/~keisei/（←ポップアップウインドーをブロック出来る人用）

なのでよろしく。掲示板なんかもあるよん。

ま、軽くネタでも。
252 ：水先案名無い人 ：03/10/09 21:58 ID:S/4oh3mT
「あぅ」
「うばー」
さわやかな朝の挨拶が、澄みきった青空にこだまする。
某労働組合に集う乗務員たちが、今日も堕天使のような無愛想な
表情で、背の高いフェンス付きの門をくぐり抜けていく。
汚れを充分に知った心身を包むのは、深い色の制服。私物の鞄は乱さな　　　　いように、支給品の制服は傷むように、
ぶっきらぼうに、それでいて細心の注意を払って歩くのがここでのたしなみ。
もちろん、点呼ギリギリで走り去るなどといった、はしたない乗務員など腐るほど存在している。

京成電鉄株式会社。
明治四拾弐年創立のこの会社は、もとは帝釈天参拝のためにつくられたという、伝統ある鉄道会社である。
台東区から千葉県。下町から田舎の面影を未だに残している、
ＤＱＮの多いこの地区で、お馬鹿な経営＆労組に見張られ、
入社から労組加入までの一環教育がうけられる労組楽園。
時代が移り変わり、元号がが明治から三回も改まった平成の今日でさえ、数年通い続ければ温室育ちの労組狂信者が箱入
りで出荷される、という仕組みが未だに残っている貴重な企業である。

はしの、なんとか言ってみ。

異動で、家を出るのが40分ほど早くなるようになってわかった。
８時以前だと　押上下車客＞押上乗車客　だが
８時半以降だと　押上下車客＜押上乗車客
ってな感じであることが。

前スレの>997
>6A08通勤特急は何故かいつも3600。

1本前の6A06通勤特急も3600が当たる事が多い。
なぜなら、折り返しは特急成田空港行きになるから。
【京成の車両使用方針】
特急＝３６００
快速＝３７００
普通＝３０００

津田沼で撮影
三日月ヒロセの後ろ姿

http://www.gazo-box.com/nazo/img/547.jpg

　　　　　　　 　　 　 /　　　―――　　　/　　　*　　　　#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・
　　　　　　 　 　/ /　 |　　　　　　　＿ /　　　　　 ＼�曝ｸ;　　）（　━（（　：　∂ ））　　／
　　　　(　　))　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　（（　§　）　⌒；:\.]:ll　;从 *（・）／
　　(（ 　⌒ 　））＿_∧_∧＿＿＿/／　　　　　　　*　�煤@;　　）（（　‡　∩*　　　ζ 　∵―
　（(　　 （≡三（＿（ ﾟДﾟ）＿＿（ 三三三三三三三三（（　　从 ∀・)从¢） ）―
　　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　＼｀　　　　　　　 ： *�煤i（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　　　　　：　／　／ ・（（　;　〜：　　））　（　 ζ＼*
　　　　　　　　　 し―（＿_）　　　　　　　　　　　　　 　 　／ （_）W）WUU　　W＼　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　>>1

こいつのせいで今日の帰りに乗った電車が８分遅れていた。
運転再開から４時間経ってもダイヤが回復しないＫＱ逝ってよし！
http://www.asahi.com/national/update/1009/026.html

>>33
例のスレ見たとき、
絶対これコピペするヤツいると思ったんだよ……＿|￣|○
……てなわけで、はいはい、ごきげんよう。

>>37 は、みな鉄。
　

>>38
出張で羽田空港から帰る時にぶちあたった。
京急って「線路内に公衆が立ち入ったため・・・」って言い方をするのね。
蒲田の手前でしばらく停止、蒲田→品川もノロノロ運転だったが、
状況を車掌が逐一報告してくれて好感が持てたよ。
アクロバチックなダイヤ組んでるために、回復まで時間かかるのはいただけないけど、
何か発生したときに、満足に状況説明できない京成に比べたらサービスの質はいいと思いマスタ。

>>29
亀レス　スマソ　返レスサンクスコでつ

そうゆうことですたか　こっちこそ余計なことレスしてスマソですタ


下品な話題でスマソだが、本スレでも新鮮の評判は芳しくないがそんなにマズーな
クルマだろうか？どこがマズーなのかＯＢＡＫＡな漏れにもわかるように教えてﾎｽｲ

踏切事故のときは、俺もリアルタイムカキコに参加したし、
復旧の早さや社員の対応の良さには「ホントに」涙でた。
俺もいま思い出して目頭が熱くなってる。みんな頑張ったなあ！
ＮＨＫキターとか、３７００！？とか、あったね。

>>41
でもＫＱのせいでしっかりと余裕（ありすぎ？）のあるダイヤを
組んでる京成にまで波及するのは正直頂けないね。

600まそせー

♪日清麺職人〜

のCMのバックにスカイライナーｷﾎﾞﾝﾇ

三日月ﾋﾛｾ=あご=指導助役は今日、本郷18:30発？のB44ﾚが駅進入の際に6両編成っていうの知ってるのかな？ちゃっかり6連の停止位置の脇あたりに立ってて、こっちへおいでって手を振っていたよ！

↑ｽﾝﾏｿﾝ。時間間違ってましﾀ。B44ﾚは本郷18:19発でした。あとKSは国交省からﾏｰｸされて社長の更迭も時間の問題と言ったが、しR東がﾐｽ連発なのであまり目立たないね！話立ち消えになるかも。

駅近くの鉄柱に男、救出で列車一時停止　京急・新子安
--------------------------------------------------------------------------------　
　９日午後２時５８分ごろ、横浜市神奈川区の京浜急行新子安駅近くの鉄柱に
男がよじ登っているとの通報があった。男を救出するため、午後３時２７分から、
京浜急行線の川崎―横浜駅間の列車の運行を一時停止、男を救出した１６分後に、
運転を再開した。

　このため上下線１０本が運行を取りやめ、一部に遅れが出た。
午後５時２５分現在、下り線は通常運転に復旧したが、上り線に最大５〜６分の遅れがでている。
この影響で、２５００人の足が乱れた。

754 名前： 名無しでGO! 投稿日： 03/10/10 23:17 ID:fL2cvAV8
>>698
京成のハゲ　都内の部品店で納品してたよぉ！
あきらかに横浜での購入品。
後ろで見ていたら、「なんだよ！　何見てんだよ！」と怒鳴られた。
後で知合いから聞いたが彼は運転士で「グロテスク富士沢」と判明。
ネットでは商売してないが吟河出品.委託の常連転売ヲタ。
置き引きも疑いあり。
真相は？ですけど　火のないところに煙ないという言葉あるね。

ふじさわ運転士シネ

上野支線の一般車は垢電と３５００未更新と３６００だけで十分！

平日夕方以降の下りはイブニングライナー以外の優等はいらん！
４０分に１本しかない快速でさえガラガラ。
青砥到着時に乗ってる客よりも、押上本線の電車から乗り換えてくる客の方が多いんだから。。

● 快速の利用状況＠夕方以降
>>51
ガラガラというのは京成的評価からすれば嘘でしょ、平日の17,18,19時台や21時台のやつは空席無いもん。
デント線利用者から見れば鮨詰めじゃないからガラガラって言うんだろうけど。
青砥から乗ってくる客の方が多いって事もない。
ただし青砥高砂で降りる客が少なくないのは否定しないし、
青砥到着時より出発時の方が若干だが混んではいる。
青砥発時点で見ると押上からの特急と比べ若干空いてはいるものの極端に空いてるわけでもないでしょ。

>>52
席が埋まっている程度ならガラガラなのでは？
立ち客がいないんでしょ？
いくら京成でもそれはガラガラといってもいいのでは？

>>53 列車および車両によって、立ち客の方が着席客より多数のもあれば、全員着席に近いものもあるね。

IDが国際興業バス＆京急だ　　↑

>>16
対してＪＲ束はクローズ△ップ現代逝きだが。

さてこれからゆっくり仮眠取って、10時から日比谷の祭りに参加してきますよ！たぶん今ごろ徹夜してるﾔﾛｰいると思うが。てっぴーにゅうすにKSﾌﾞｰｽの概要書いてあったが、またﾀﾞｲﾔ表販売するらしい。どこかのﾃﾛ組織が買いに来たら悪用されるﾖ。

整理券ってどの段階で配るんだ？

キンコンカンコ〜ン！　ドアが閉まります、ご注意くださいっ！　ﾎﾞﾝ！

>>57
漏れも出撃予定。
うう・・・昨日夜勤入ってれば勤務先最寄駅がヌ獣橋前で、公園もちょうど目の前だったのに
蹴ってしまった欝出し脳。
というわけで日比谷公園のイベントって初めて行くんですが、どんなかんじなの？ユアエルム
みたいにﾏﾀｰﾘしてるわけ無いよね。さすがに。

>>57
現行ダイヤを売ると思っているの？

てかこの間横浜のイベントに京成って参加してた？
俺はいくら探しても見つけられなかったぞ。

>>62
出てたけど、目玉商品売り切ったら開店休業状態。
店員も売り込みしないから、存在感なし。

>>50転バイヤーっていえば、日韓常務にガセネタを提供した須賀屋と、友達いない比良画の方がよっぽど悪質

またまた現行の大谷表売ったら再び社長の更迭問題浮上するぞ。もしﾃﾛ組織に爆弾らしき物を電車に仕掛けられたら社長だけでなく運転可朝と旅客営業可朝も。衆議院のように上総武は解散だな！

もし大谷表が悪用されて何か事件や事故ﾊｯｾｰしたらちば県警に代わり大門軍団がﾃﾛ組織退治に出動するよ！

バカが一匹いるな

青砥そばって組合員か。暗黒の70年から80年代は組合の責任だからな。以後スルー。

昨日は三日月ﾋﾛｾ=あご=指導助役のﾈﾀ話したけど最近高砂で小須田の姿全然みないんだけど行方不明なのかなぁ？

>>33
ワラタ

ただいま日比谷の祭りに参加中。どこの会社のﾌﾞｰｽも長蛇の列だよー！KSは3200のﾊﾟｽﾈｯﾄ本日分の整理券発行はすでに終了だとか。

特急＝３６００
快速＝３７００
普通＝３０００

今日、成田から特急上野行きに乗ったら３６００が来た。
佐倉で３７００の快速羽田空港行きが待ち合わせしていて、
東中山で３０００の普通上野行きを通過追い抜きしいていった。

やっぱりこれが京成の標準的な車両使用なのね。

おまいら京急博士の掲示板って知ってるか？いつも京成車を否定するやつ。

今、青砥行きの７０００に乗って居るわけだが、マニア君を結構見掛けますな。
日比谷のイベント帰りなのがよくわかる。

漏れは他の用で出掛けたわけで、イベントには行けずじまい。明日行く予定たが、限定パスネは諦めて昼頃にしようと思う。

来週のぶらり途中下車は京成

明日は成田へ。
神奈川の人間だけど
無理して日暮里からスカイライナー乗りまつ。
京成は初めてなのでわくわく。

>>76
いってらー

今日のA01は3000でした。

>76 神奈川からわざわざライナーに乗ってくれる神！
快適だったらご近所さんにライナー利用を布教してくださいませ。
今日のアド街は品川だったが、京成から浅草線経由で品川ってやっぱ遠いなぁ。

>76 ところでライナー券はどのように手配されました？
駅に急におしかけても売りきれてることは無いのでまず大丈夫。ネット予約枠は少ないみたいで。
今日なんか、下りは２３号だけ△で残りは全部▲（ネット販売枠は完売）だったよ。
明日の分も現時点では上野発９：２０の１３号まで▲。
ネット枠増やしてよ＞京成さん。

さすがに今回は大谷表数年前の物を売っていたよ。現行品売ってﾃﾛ組織が買いに来たら後が怖いもんね。旅営課の担当者が2ちゃんﾁｪｯｸしてるのかな？明日3200ﾊﾟｽﾈ買いたい人はお早めに日比谷へ！

小田急新宿→山手線→日暮里
でつ。
ライナー券は当日なんとかなるだろうと。
飛行機午後出発便なので時間に余裕があるので。

>>81
ヤフオクで落札したからもういいや。
限定パスネ以外が欲しくても並ぶわけ？

数年前のダイヤとか売り出したら儲からないかな。１個数千円ならマニアが買いそう。
総武快速開業前のダイヤだったら５０００円でも出すぞ。１万円札は勘弁。
ってな訳で、京成さん、旧ダイヤ（時刻表じゃなくてダイヤ図）の復刻販売きぼんぬ。

こんなの買うマニアは少ないかな？

>>81
横浜で現行ダイヤ売ったと思っているの？
日比谷公園の噴水で頭冷やしてこい！

600まそせー

日比谷で車内用の停車駅案内が出ていたが、買ったヤシのを見ていると
左右にコーシン牛乳の広告付き。どこにあんなもん保管してたのだろうか。

>>83
イクラ位で落としたんでつか？　差し障りなければ参考までに教えてくらはい

あと、やっぱ兵法としては１分前直前入札でつか？

漏れも古い京成ラインとかシュピーンしようかな（ｗ

おダイバちゃんねるの「ｳﾁくる!?」見てるけど、KS提供からいつのまにか消えてしまったね！もうAEのｱﾆﾒCMは見られないのかな。

>>88
出品なんかしないで俺に売ってください。
内容次第だけど。

>>88
４６００円。
交通費を考えるとコレくらいなら買う。
京成で日比谷まで行くには、金町→押上経由東銀座から歩きで片道３９０円、
千代田線で日比谷まででも、３５０円位掛かるので。ま、押上までチャリで
１時間、綾瀬まで４０分だからいきなり地下鉄で行く手もあるけど疲れるので
パスしますた。

>>89
たしか毎週水曜の夜７時〜、６チャンか８チャンの番組が（たしか６チャン）
、まだ京成の提供だったよ

スパスパ人間学！でしょ

600のクロスシートは新鮮同様の配置に改造しる！ドア間と運転台後ろのクロスはやめよ！

>>94
京成スレではなくお下品スレでおながいします。

A321どうなった？

今日船橋で三日月を見たぞ。

明日からだっけ？ｷﾃｨちゃんと三善ﾁｮﾛQの正当な販売は。ただしmamaと成田は売店では売らないんだよね！なぜなら個人の売店だから。でも成田の改札横は確かﾐﾆｼｮｯﾌﾟだったはず。

祝・100げっつ？

100・ひっとかな？

>>99-100
名を変えてるが本当は“はしのえみぉ”なんだろ？

>>101
本物は10近く前から現れるだろ｡

初めて100げっつする事が出来ました。これも女神様である白石美帆ﾀﾝのおかげであります。私ははしのえみぉさんではありませんよ！えみぉさんも美帆ﾀﾝが確かお気に入りﾃﾞｼﾀﾖﾈ？

チョロQ(σ^▽^)σゲッツ！

青砥そば。逝ってよし！
あと、最後に。をつけてるって事は
もしかして青砥そば。はモーヲタか？

。をつけたからってﾓｰｦﾀ呼ばわりしてる谷津はdoconoﾀﾞﾚﾀﾞ！牛ー荷ン具娘。なんか全然興味ﾅｼ。女神様の白石美帆ﾀﾝ一筋だ！津のだ☆広みたいに青砥☆そばに改名しようか？

うわ・・・またヘンなコテハン増えたな

これ以上キティコテハンが増えてどうするんだよ・・・・

矢切氏とか年寄り氏の復活を激しくキボンヌ。

改行しないのって「本物」の「えみお」なんじゃないかい？

>>105
青砥そばは第４５部では博動の象さんと名のったり京成伝説では車寅次郎と名のったり
している　伝説では僕はスーパーリホームと友達なんてふざけたこと書いてある
モーヲタより超鉄ヲタと言った方がいいかも・・・・

雨です。空転天国と化してます。

今青砥。屋根の意味が全くない…快速5分延

>108 俺なら名無しで居るよ。 現在上京中（但しｸﾙﾏ）、国府台はﾄﾞｼｬﾌﾞﾘの雨。電車は大丈夫かな？

今朝のﾗｲﾅｰ1号、久々に満席×表示ｷﾀ--v(・∀・)v--

上りA00とAE04、5分近く遅れてます。

>>108
世代後退って事でステハンにしますね。>>113の様に。
>>112
喪舞ｻﾝもこの際、ステハンになれ。どうせ京成スレでは「荒らし」行為はしないんだろ？
だったらﾏﾀｰﾘステハンで書き込めYO!

やっと晴れて来たので金波を買いに高砂にでも逝ってきます。
金町で売ってくれたら一番いいんだけどね。

大雨が止んだので、俺は来年のカレンダーでも買いに行きます。

臼井第3踏切で異常あり、列車は徐行運転していた。

>>119
佐倉東部で大規模な停電が発生している模様

>>119さっきは遮断竿が曲がっているってことだったけど、また何かあったの？

>>121
遮断竿が曲がっていたのではなく、竿があがった状態で強風にあおられ、上部にある線に引っかかり閉まらなくなっていた。
漏れは車を運転して横断したのだが、とりあえず臼井駅に連絡しました。

600まそせー

最近ダイヤ乱れ多いな…

今、新1000が八幡にいるよ。特急成田で下って行った。

>>125
マジか！！！見たかったノウ…

お前ら！1861Hに新1000白幕編成が入ってますよ！

被ってもうた…

ついにドレミファインバータ、京成本線にご登場か。
周辺の人がこれに気がついたらビックリするだろうな

>>129
「これに」っつーのは音のことね

代わりに京成車両の三崎口逝きを拝みたいものだ

>>130
３０００はまだ三崎口に行った事無いようだな。

俺もそのとき八幡にいたよ。びっくりした。

新１０００白幕には「快速」入ってるんだよね、確か・・・
幕は準備ＯＫでも、車内ドア上の案内装置はちゃんと働くんだろうか？

俺は八幡に２ちゃんねらーが二人もいたということにびっくりした。

>>131
３０００じゃびゅんびゅん加速しないから
快特のスジ無理なんじゃない？
どうみても３７００よりトロいし。

祝・新鮮本線登場！

写真うｐまだ〜　ﾁﾝﾁﾝ

え〜新1000成田まで行ったんだ・・・もう少し粘れば良かった。。。
確か白幕編成はSH快特で京急を走ってたと思うんだけど・・・高砂→羽田空港→成田
の順に行ったのかな。

2004年カレンダーは上野の駅長室で買うべし！

http://www.imouto.tv/
小中学生の動画「清純いもうと倶楽部」
はじめてのミニスカ＆水着を応援してね！

上野の駅長室で買うとやたらぺこぺこされて恥ずかしいんだよね〜
って有価、もうカレンダー発売されてるんだね。噂の混危とか新金町駅舎とか出るかな〜？

>>137
なんで上野で買わないといけないの？君バイトでもしてるの？

いや、俺は別のところで買ったよ（w

通ならば（予約して）本社まで直接取りに行くべし。ｗ

3294は何か幕が新しくなってるね。

>>133車内LED、快速って表示しておきながら英語ではLimited　expressになってたｗ

ちなみに今日の乗り入れは計画的にされたみたいだよ。

>>144どういうこと？
雨でダイヤが乱れなくても新1000が入ってたって事？

>>145そうみたいだよ。車両計画課（？）がそうしたらしい。

前から知ってるウテシもいたと知人が言ってた。

ほぉ、新鮮が快速入線か.......
あの千歳飴のような内装とやかましい音には閉口するが、
空港利用客の大荷物で通路が埋まってしまう
600よりははるかにマシだな。

公式ページのカレンダー案内 http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=15-037
10/13から発売、つまり昨日から発売だったんだね。
上野で売ってるとは書いてあるが、駅長室で売ってるなんて書いてないYo.
駅長室で売ってたら激しく場違いの予感。
１月＝開運号の写真、４月＝AE100の写真、表紙には赤電初期塗装の写真も混ざってるね。
他の月の写真は買ってからのお楽しみ。

ってか、今日折角上京したのに買い忘れたよ。群馬じゃ買えねぇ。ｳﾜｧｧｧｧﾝ！

>142 本社で買うと怪しい人とマークされそう。

京成のカレンダーでもパスネでもチョロQでも、限定販売品を敢えて「ちはら台」と「印旛日本医大」のみで販売して運賃稼ぐってのは？
→売れなくなるだけか。

>>50
ﾂｰﾎｰ
ﾂｰﾎｰ
ﾂｰﾎｰ
　
　
　
外ﾎ!

新撰の成田逝きは出来レースだったんだろうな・・・
地上設備に不安があったら、高砂でムリムリにでも自社車両に車交するだろうからね。

>>147
快速で空港利用者？
ネタは寝て言え！

じゃあ昨日は、停車駅予報装置なしで走ったことになるのかな？
今後、本線に顔を出すなら設置することになると思うんだけど
（どちらの意向で本線進入が始まるかわからないが）費用は京成負担なんだろうか

kobaya氏の所を読むと、京成車の快特幕装備はＫＱ持ちみたいなので、今度は京成負担ならいってこいだな

>>149
経験談だが、車で来る罠。千葉急行廃止時に早朝から車で乗り付けてきた柏のオサーンがいたり、
箱乗りしてきた千葉大の学生がいた。

これを機に、本線乗り入れ京急車は新鮮と1500限定にして欲しいモンダ。

>>155これを機に、本線乗り入れ京急車は新鮮と1500限定にして欲しいモンダ。
すみませんが１５００（系）の更新車（白幕車）でお願いしますだ！！

急行「金波」のパスネットに700形って書いてあるけど、よーく見たら750形だね。

京成内では快特幕で快速運転させたら？ ﾋﾟﾝｸって好きにﾅﾚﾅｲ、快速も緑がｲｲ。 丸い「ﾍﾟｯﾀﾝ」の復活も希望。

>>158
士快速は緑だけどな。
成田空港方は士は無いんだよな…どうしてだ？

俺は600のほうが好きだけどなー、昼間の快速なら

>>158
その場合、快速特急は快速と特急の間、っていう意味になるのかな

グモスレに「京成海神で発生した模様」とあったが、マジか？

600イラネ

>>161
まじ、18時ごろ、ダイヤが多少乱れており、どうしたのかと思ったら、そういうことだったらしい。

>>162
禿しく同意。特に608F

>>159
押上以遠の停車駅がどうなるかの問題。

種別幕は上りも下りも押上直前に変更するんで，
南行だと都営線内の種別によって「士快速」「快速」を使い分ける必要がある。
でも北行なら京成線内は（当然ながら）停車駅が同じなんで「快速」のみ。
「士快速」は京成上りにしかない種別なのね。

>>160
いつも通勤に使っている978H
(これまでいつも600が入っていた）が、
３連休明けに乗ったら新1000形だった。
俺は600のほうが好きだけどなー、押上折り返しなら。

>>165
回答サンクス。なるほど

士快速は、青物横丁に行く時も注意しないと、蒲田まで連れて行かれる。

昨日昼，勝田台で客がおっさん駅員に「横浜はどう行く？」と聞いていたが
駅員は「羽田行きに乗って蒲田で乗り換えろ」と答えていた。

>>169
陸奥横浜ﾀﾞﾀｰﾘｼﾃ

>>169
勝田台にも２ちゃんねらーがいたのか(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>171
ひょっとして当該駅員？

>>178
貴様、下北だな

>>170ダッタ・・・・　逝ってくる・・・

>>170
川崎に行きたいんですけど？って聞いたら、
もしかして、九州の・・・。

以前、タクシーで「飯田橋まで」と言ったら、
少し眠ってる間に西船橋まで言ったという話を聞いたことがある

男はつらいよを見てると、出てくる京成電車はみんな垢電だ。3500がいてもおかしくはないのだが。

渥美が存命だったら、3500更４両とか常磐ﾖ231とかの出演で新作つくってたろな

勝田台駅を降りると、変なおっさんが寄ってくる、
どうやら白タクらしい、通報してやろうかと思ったが連絡先が分からん。

>>179
交番でいいじゃん。

>>179

そんなの、JRの西船橋駅とか船橋駅のほうにはもっと一杯。
京成じゃないのでsage。

>>172
残念ながら漏れは当該駅員ではない。勝田台ユーザーでしてね。ちなみにIDが違うのはケータイからの書き込みなのであしからず…

>169
船橋乗換えＪＲ快速ってのが一般的？
(品川・泉岳寺でなく蒲田で乗り換えろってのはケチつけるほど悪くない。)
「あっちの改札から東葉高速で日本橋まで逝け」と答える社員がいたらクビ？

富士急シティバスと京成バスは共同で十一月一日から、「静岡東部（富士、沼津、御殿場）―成田空港線」の運行を開始する。
運行回数は一日四往復。両社で二往復ずつ。所要時間は約４〜５時間。
運賃は鷹岡車庫・新富士駅5000円、沼津駅4500円、東名御殿場4000円。
鷹岡車庫はパークアンドバスライド方式を採用。利用できるのは約三十台で有料（要予約）。


需要あるのかな？

バスは簡単にやめることが出来るからとりあえずやってみるのかな。

ところで今日成田0809発の特急成田空港行きに乗ったのだが、
混み過ぎ！！朝の下りなのにラッシュ時の上り特急が八千代台を発車したとき
くらい混んでいた！

絶対に増便が必要。しかも三国人や貧乏旅行者だけでなく、ビジネスマンっぽい人も
かなり立っていた。ライナーが止まらない中間駅からの利用かと。
単線区間は何だかんだ言って駒井野−成田空港の3kmくらいなんだから
限界まで増発すれば7分半間隔くらいで運転できないだろうか。

それで特急5、ライナー3くらいにすればかなり混雑緩和になるかと。
特急3じゃ絶対少ないって！

20分ヘッドは昔から批判が多いが一向に改善する気がないね。これこそ苦情としていってみたほうがよい。

>>186
何か理解に時間かかる文章ですね。
で、どの区間で１時間当たりライナー3本をどうやって用意するのですか？
成田と空港を往復するだけなら出来るかもね。
ｲﾐﾈｰｹﾄﾞﾅ

＞186＞188
朝8時頃なら既にライナーが毎時3本ある。
一般列車を毎時5本に汁だと？単線区間に入りきれないよ。
8連なんだし、ちょっと我慢してくれ。
我慢できないなら直前の芝山千代田行きに乗って東成田で降りる。
成田空港直通でなきゃだめだと言うなら、成田新高速早期開業をお祈り汁。

とっとと空港第２ビル駅の単線並列状態を解消するよう、
冷蔵庫が石原息子に苦言を呈せばいいのに。
親父ぐらいのことはやってみれ＞石原大臣

地震影響なし？

>190あの単線解消はしR側もやればメリットが大きいんだからやるべき。必要なところに金が回らないのだから何をやっているのか。

>>190
知ってるとは思うがヲヤジは最初、京成など眼中に無かった　
完全に無視する形でしＲにやらせようとしたところ、激怒した京成が「漏れにも」
といって現在の形になった

ナショの石原軍団にやらせたら京成は追い出されて　糸冬　了
何しろ三国人がＴＧＶにしただけでご機嫌斜めだ罠（ｗ

>>191
今のところは梨

テロビ朝日：西部警成partIII

宗吾ＡＥ爆破炎上ロケ快調！！

>>177
寅さんの比較的新しいシリーズには、逆に３５００がよく登場している。
もちろん未更新だけどね。第何作かは忘れたが、３５３３が暫定塗色の姿で出演している。

>192 単線の解消はＪＲ・京成がそれぞれ線増するほうがいい。
２面２線のまま同一ホームに京成とＪＲの両方が来るほうが混乱してＮＧ。
必要なところに金が回ってないんじゃなくて、地下区間における３線化（狭軌標準軌共用化）が不要。
３線化したところで成田空港駅が２面４線のままじゃほとんど増発できないしね。

ｱｰｽｸｴｲｸの影響でダイヤ乱れ中。昨日のｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝに続き、2夜連続で祭りですね。

すみません、
平日に両親を八千代台からモーニングライナーに乗せたいんですが
朝の３本はどれも混み具合は一緒ですか？
発車１０分前くらいに駅に着いても十分券は買えますか？
もし普段使っている方がいたら情報をお願いします。

>>191
佐倉16:34発快速羽田空港行きに乗っていたんだけれど、ホームでユサユサユサときて驚いた。八幡着時点で10分の遅れ。
地震直後、無線で「船橋─八千代台間、津田沼─千葉中央間の電車、いったん止まってー」と指示。ちょっとおかしかった。

また京急のせいで遅れてるみたいだね
押上で急行が追い抜いてるよ…


モーニングライナーは９時12分(だっけ？)のはガラガラだったよ〜

>>200
大森町でｸﾞﾓｯ！だと。まぁ、今日は京成もｱｰｽｸｴｲｸで遅れが出てるからね…

>>198
１本目のモーニングはわからないけど八千代台８：２８発は運が悪いと発車
１０分前ぐらいに無情の満席になることもあるんで特急券を早めに取らないとだめ。
特に８：１５頃から普通や通勤特急からライナーに乗り継ぐのに買い求めて来る奴が
ワラワラ出てくるんで８：００頃から並んだほうがいい。３本目の９：１２は
ガランガラ。余裕で乗れる。とにかく８：２８分発に乗りたいのなら早めに、
９：１２であればあわてなくても大丈夫。各列車発車３０分前からライナー券は売ってるよ。
特急券は後ろ大和田より。前は手売りだったけど今は券売機でライナー券を売っている。

>>203
八千代台８：２８発言えば、佐倉から八千代台からのモーニングパスで乗ってくる。
ＤＱＮオヤジがいる。　最近ではもう一人若い髪を白くした奴がいて『八千代まで』
と言って実際は降りない香具師も出てきた。

何だかよく分からないけど、22時30分頃高砂の１番線２番線に共に
白幕の羽田空港の表示のＫＱ1500と新1000が停まってて相次いで発車し
ていく光景に萌えた。
と同時に３番線の通特芝千代行きが４番線の快速成田行き(3600芝山仕様)
を抜いて先に発車するという非日常的な光景にも萌えた。

3241に快特幕確認

>>205
垢電の快特幕激萌えだな。

>>198

朝の一本目ですが、八千代台からの指定車両がこれだけ4両ですので、
とりあえず乗りやすいのは確かです。

これはモーニングライナー3便に共通する話ですが、
八千代台からは指定車両そのものがなくなります。
上野で降りられるのでしたら禁煙ですけど、6〜7号車をお勧めします。
ただ、月曜日と連休明け、大学の休み中は成田に朝着く航空機の乗客が
多数乗っているので、満席のこともあります。
ただ、満席なのに横に荷物を置いているDQNの荷物をどければ、
（あくまでも丁重にお願いしてくださいね）
とりあえず席は出来ます。

ほかのAE車を使用した列車のような指定席がありませんので、
もしご両親お二人で乗られるのでしたら、早め（少なくとも20分前）に
八千代台駅にお越しください。並び席がなくなる危険性大です。

>>193
石原の著書『国家なる幻想』の中に、
その辺のことは書いてある。

どっかの銀行かなんかのトップが石原の元を訪れ、
「成田空港にＪＲを入れるなら、京成も入れるぞ。
　あそこの社長はオレの後輩だからな」
みたいなことを言って、京成乗り入れが決定した。

……というような記述があったはず。
いや、ちょっとうろ覚えなんだが。
誰か持っている人、確認ヨロシク。

もちろん、これは石原本人が書いていることなので、
本当か否かは読んだそれぞれで判断されたい。

京急でグモ、待ち合わせの為に通勤特急が少々遅れました。

>>208
ちょっと前まで京成の社長＝興銀出身＝ほとんど東大卒
だから東大＞一橋は石原にもひっくり返せなかったって訳か。
石原が総理になったら役人を動かせるか見物だな。ｱﾋｬ

カレンダー買った？
俺は結構気に入ったよ

>>210
はいはい。
小泉ﾀｿは京王ですね。

今日は祭りがないからかおとなしいねぇ、このスレ

最近車窓の風景が稲刈りばかりだった（佐倉近辺）

18B58もしくは18B54に毎日、新千葉あたりから乗ってくる池沼少年、なんなんだあいつは・・・
寝ているお客ばかりに、顔を覗き込むようにして、「こんばんは、外が暗くなってきました。」などと言って起こしてまわる・・・
みんな一生懸命一日働いて疲れて寝てるんだよ。ふざけるな馬鹿。もしオレにやったらただじゃおかねえぞ。

>>214
のどかないい風景だ。大佐倉のバアさんたちも忙しいことだろう。

600まそせー

↑

198です。
>>202,203,207さん、ありがとうございました。

大佐倉はかつて千葉氏の本拠地であった。
小田原北条の滅亡により共に滅んだ。

大佐倉と言えば垢電の頃窓になんとか味噌のシール広告思い出したよ

今日、暇が出来たから数年振りに近所の東武博物館に行ってみた
そういえば京成博物館ってないよね？
AE炎上とか怒涛の改軌とか見せ場は一杯あるのに…
船橋高架下にでもつくればいいのに…
それか博物館・動物園に作るとか
出来たら結構儲かると思うのになぁ…

何で北総線の直通電車はいつも遅れるの？
今日も青砥で1923Nが4分遅れてた。

いやあるって＞博物館








もどきだけど宗吾に・・・あと動鬱園は無いけどバラ園なら・・・（ｗ

動鬱園は無いけど、ねずみ園なら。。

ﾂﾏﾝﾈｰｶｷｺﾊﾞｯｶ

今度大佐倉周辺の散策をしようと思うんだけど、何か見る所ってあるかな・・・？

600まそせー

>>223
文句はトンネルの向こうに言ってくれ（ｗ

600まそせー

>>227
米泥棒監視

博動駅をそのまま京成博物館に？
何か微妙にカッコよさげな気はする。

>>222>>232
規模が小さ杉る。それに多分ホームには立ち入り禁止だろうし。

現実的には宗吾よりも高砂か津田沼の車庫敷地の一部に博物館＆見学施設を
造れば地元小学校の遠足コースにでもなりえるのだけど・・・

>>227唐突でワロタ

>>見学施設
オタクが集まるから駄目。ただでさえあの周辺はオタクが集まるのに･･･

>>223
夜の北総線がいつも遅れるのは
トンネルの向こうの糞ダイヤのせい。

興銀と京成の関係について誰か教えてください。

>>236村田倉夫に聞いてくれ。ちなみに先々代の社長でいまは相談役かな？

寛永寺坂復活きぼん。

早朝にあるだろう宗吾から上野への回送がモーニングライナーにならないってことは、
モーニングライナー１号はまず満席にならないことを示唆していると思うが、どうよ。

町屋って青砥みたいに二重高架にできないかなぁ？
そうすればホームが広くなるし、直接再開発ビルにホームから入れるように出来るんじゃ
ないかなぁ、と思う。

>240 駅そのものより、駅東側から隅田川までの曲線をすっきりさせてほしい。揺れて不快。

>>235
トンネルのこっち側は糞ダイヤだとか言う前に、そっちの特急をもっと速く走らせろや。100km/hにさえ滅多に到達しない糞列車が特急名乗るな
　
しかもノロい割にやたら揺れるんだよ

>>239まだ遅番が寝てるから両替要員とチェック要員が確保できません。

ダイヤの遅れだけでなく
騒音撒き散らす駄作電車を送り込んでくる所が何言ってんだか・・・

>>242>>244
成と急の馴れ合いはヤメレ

まぁ急と北糞の通過線なんだがな･･･ｸﾞﾙｰﾌﾟを抜きにすれば。

>>244
　
　
　
はーん
つまり藻前はあの新鮮のﾌｶﾌｶｼｰﾄが駄作と。

ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //　　　　新鮮が駄作か良作かはともかく、
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./　　　新鮮が騒音を撒き散らしているのは間違いない。
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／　　　　しかし、なぜか>>247は「あのシートが駄作？」と訊いてきた。
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､


>>247が言うには、あのﾌｶﾌｶｼｰﾄこそが
騒音を撒き散らす元凶だというのだ！
＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　∨
　　 |丶　　　＼　　￣￣~Ｙ〜　､
　　|　　＼　＿＿　　　　/　　　　＼
　 |ゝ､ヽ　　─　　　　　/　　　　ヽ　|
　│ ヾ　ゝ＿　　　　　　　　　＼　　|
　│　　ヽ＿ ＿ ／　/| |＼　　　＼｜
　　＼ヽ　　　＿ ／/ / |　　＼　　 ｜
　　　ヽ＼二＿二//　∠二二二| ﾍ|
　　　　| | | ヽゝｿゝ|TT|<ゝｿ ﾌ　|/ｂ｝
　　　　ヾ| ヽ＿__ ﾉ/|| .ミ＿＿ ﾉ | ﾉ
　　　　　 | 　 　 　 �凵@　　　　 /ﾌ
　　　　　　|　　　.F二二ヽ　　 /|/
　　　　　　＼. 　 |/⌒⌒|　　 ｲヽ
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　　　　 ￣|｜　 ヽ＿＿／　　/ /￣
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　　　　＜　　　　　なんだってーーーーーーーーーー！！！！！　　　　　　　　＞
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　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ＜　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　.....１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　　　　　 　 .i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　／￣l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　 |
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l　／　　...ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 !
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /.｜＼　　rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-i､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !..｜(･)　　!{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(:.)~ヽ　　|//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　 　 　 　 　,,..ゝ!...｜⊂⌒.ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 iﾞ! 　７　　　 ￣　　 　 | ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／....｜ |||||||||!、　 ‐=ﾆ⊃　　 / !　 `ヽ"　　　　u　 　 i-‐i
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／ 　......＼ ﾍ＿ ..ヽ　　‐-　　／　 ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　 .........＼＿＿..ヽ.＿_,.／　　 //ヽ、　ー　　 　 　 　 ／ ゝ
　.! ＼　　 　 `‐､.　 　 `ｰ:--'´　　　　　　　.／　　.／/ｲ;;:::::　 　 //〃　＼　　 __,. ‐'　.／　／ ＼
　 ヽ　＼　　　　 ＼　　 /　　　　　　　..⊂ （ 　 　./　　/i:::::.　　 //　　　　　￣ i::::　 ／　／

平日夜の京成船橋→八千代台

京成で一番利用されてるのが同区間。
八千代台に行く客を特急に集中させないために、
この区間ではイブニングライナーを除いて一切追い抜きをしない。
その気になれば船橋競馬場や津田沼で各停を追い抜く事ができるのだが、
津田沼の手前でわざとノロノロ運転や運転停車をして、
先行する各停を八千代台まで逃げ切らせている。

>>250
京成津田沼で通勤特急が各停を抜いてるけど？

>>247
ハッキリ逝って、1500更新もフカフカで羨ましい・・・

>>251
１８時代から２１時、２２時辺りまでのことを言ってるんだろ。
この時間帯過ぎると津田沼接続が基本に戻る。

座席のシートは３０００や２０９程度がちょうど(･∀･)ｲｲ!
下品のN１０００や１５００は柔らかすぎて疲れる。

>>254
硬めのシートがお好きとのこと。毎日毎日、長時間の通勤で
お疲れなのでしょうね（プ

>>254
3000はまだ柔らかいからいいが
3700や束のE231のシートは通勤のﾁｮｲ座りでも苦痛ですが何か

一番はスカイライナーだよ！

>>254と同じで、自分も3000くらいの固さが一番いい。
「新鮮柔らかすぎ」と「3700＆E231固すぎ」のいずれも同意。

>>256はどこが「何か？」なのか……(w
>>254のどこに3700やE231のことが書いてあるよ？
お前「何か」言いたいだけちゃうんかと(ry

東武を超える貧民窟京成沿線住民には柔らかいシートなど分不相応
走るんですシートで十分

53Hが5分の遅れ。

昨日夜、上野でカレンダー買った。
ｺﾚ（・∀・）ｲｲ!!
欲を言えば２〜３年前にあった卓上タイプもあればよかったかな。

あ、金波パスネ買うの忘れてた＿｜￣｜○

そりゃ都内〜成田空港乗るのは長時間利用者だ罠

つのだ☆ひろ３０００ばかり乗ってたな・・

もしかして途中下車したように見せ掛けて
また乗り込んで１本の列車で撮影したとか？

日ﾃﾚ「途中下車」で、のれんを作っている工場のVTRの中で高砂の立ち食い「新角」ののれんをﾊｹｰﾝ！

>>264
予め、店の部分の撮影だけはしておいて、１本の列車で乗り降りだけ撮影して編集で繋げたとか・・・

ナギラは電気ブラン煽りまくって成田まで行ってしまいましたとさ。

>>266
あたり。撮影機材を持って電車に乗るとＤＱＮが近寄ってくるから
タレントとスタッフの移動は車が原則。

今日の６１Ｈは？

漏れは浅草橋→新宿でE231乗ってるが全然苦痛じゃない。
結局苦痛かそうじゃないかは、人の体質なんだろうけどね。
もちろん高崎までずっとこれに乗った時にはさすがに疲れた。

ちんたら形成！　(劇藁

>>271
速いだけがいいってもんじゃない
逝ってよし

そういえば昨日､津田沼の羊屋と大栄でホンモノのはしのえみを見たよ｡
最初変なコスプレをしてたから何だこりゃ!?って思ったけど､王様のブランチのロケだったのね｡
いつ放送になるんだろうか楽しみ｡

>>273
>津田沼の羊屋

ユザワヤのことですか？

>>273
>津田沼の羊屋と大栄

代ゼミと河合のことですか？

>津田沼の大栄

津田沼第二工場のことですか？

今日放送された途中下車は、9月26日（金）に上野10:20発の10B15ﾚを使用して撮影してたよ！次回の途中下車の旅人は三日月ﾋﾛｾ氏で、区間は西船〜幕張本郷間をきぼんぬ！

もう飽きた、三日月ネタは。

>>273-276
神経性スレによるとジャスコにも出没のﾓﾖｰｿ　恐らく津田沼特集だ罠

ブランチはぶらりほど間があかないから来週か再来週だと思われ

>>269
ノーマルに600形ですた＞1861H

今日の1861Ｈは新鮮型なの!?

>>272速いだけがいいってもんじゃない
逝ってよし
>あなたが逝って下さい。
ちんたらするなびしっと池＞おけいせい！！

>>282
俺はただ、下品急行みたいな快特飛ばしばくりの過密ダイヤが嫌いなだけだ

新1000あげ

>>283
痛杉

というか、無理なダイヤを組んで迷惑をかけるのは問題。出来ないことを出来たようにごまかす偽善が下品にはあるんだな。

ＪＲと競合しているが為に、定時運行が難しい速いだけの滅茶苦茶なダイヤを組む：下品急行
ＪＲとの競争に完敗し、やる気のない鈍足特急が走る；お形成

都心−成田空港ではJRに完敗なんかしてないぞ。
特急が鈍足なのはライナーとの差をキープするためだ罠。
商売上の施策。

運賃では圧勝だもんな。

ライナーは線形の悪さをカバーする為、急加速急減速の連続。
あの下品急行の更に上を逝く、お下品な走り。
乗り物大好きの私ですら、酔ってしまいまつ。
シートの台座ごと揺らす走り←改善された見たいだけんど。
当初は、AE100って、ギシギシ五月蝿く、乗心地の悪いボロだと思ってますた。
喫煙車両が有るんで乗りまつけど←換気も善くなりまつた、以前のは流石に煙たい･･

職務乗車証の相互乗車、完全撤廃へ
1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/06(火) 00:09

かねてからその是非が問われてきた相互乗車ですが、
遂に４月１日付けで建前上は完全にできないことになるようです。

でもこれで、私鉄に入社するメリットって一気になくなりましたね。
漏れの関係する某社でも、馬鹿馬鹿しくなって辞める社員がぼちぼち出そうです。

これに関連して駅なんかの現場でありそうなのが、
タダ乗り出来なくなる＞その分チンタしまくってカバー＞一斉摘発で大量発覚＞あぼーん
という流れでさらに人員削減が進んだりしそうですね(^^;
某Ｔ営でも先日大規模チンタがパクられましたし…

４月になって実際のところはどうなるのかわからないですが、
関係者の方もそうでない方も、どう思いますか

休みの日に2chんですか?
　
友達になりましょう

休みの日に2chんですか?
　
友達になりましょう

>>293
嫌です。

>>293
一生友達作るな

鉄以外の趣味も無く
友も無くﾈｯﾄ三味の休日
あっ
　
　
　
　
　
　
　
　
ｱｰﾎﾝｰ

情事あげ。

スカイライナー乗車時間が１時間もあるなら
その時間を短く感じさせればいい。
つまり車内にニュース・音楽・その他情報表示設備とかをつけて
ニュースを見たりちょっと音楽を5、6曲聴いたり
ネットサーフィンをしてるといつの間にか空港に。
なーんてどうだ？

ｱｲﾃﾞｱはいいが､実際何かやり始めたら1時間は短い罠｡
けど､何もないのは長いし･･･

えみお素子　

>>300最近見ないね

>>301
確かに見ないね。芸能板にでも引っ越したのかな？

>>299
まな板ｼｮｰなんていかがでせうか

>>299
若手無名監督に１時間ムービー作らせて
車内で上映したら？

>>303
もっと現実的？なところでバドおねいさんのソフト＆ハードドリンクサービス

空港連絡でスカイライナーとNEXどっちを使うかって聞かれたら、たぶんスカイライナー
選ぶだろうな。安いし、そこそこの速さだしね。NEXは初期タイプにあたったらボックス
シートだから･･･しかも高いときたもんだ。

ただ、これに連絡バスも含めたらどうなるだろう？やっぱり評価は変わってくるかな？

バスは八王子とかも便利らしいね。
バスでまたーりもいいなって人はバス使うんだろうな・・・

>>305
車内販売か

白地にブルーとレッドのラインが入ったコスチュームに身をまとった
ライナーレディ（仮称）からの、心のこもったサービス

>>308
ﾀﾞﾒだ・・・ﾋｶﾘｱﾝを連想してしまう

どんなサービスでもよいが採算が取れないのは常識。しRだって最初ちょこっとやってすぐに撤退するものが多いことに留意すべき。

SLには新幹線と同じ電光ボードが付いていて情報流しているが･･･

元祖テレビカーの末裔だろ、大画面液晶テレビつけてプロレスでもながせってか。

今日は又車内＞蒸し風呂

>>313
そうか？結構寒かったが。千葉線千原線は。

金町線もクーラーついてた

実際、新サービスってのも難しい罠　ましてお金かけないでとなると･･･

千葉線に特急。

をきぼんぬ

>>311
SLって訳す輩は素人なんだよ。だいたい蒸機じゃないんだしな。
AEにしろよ。

まぁ蒸気みたいなもんだＡＥは

>>317 おなじくキボンヌ

一応支線のカタチだけど、優等を走らせるには十分の需要がある。漏れもキボンヌ＞千葉戦

と、ここで言ってても無駄だな…虚しい

（´，_ゝ`）

津田沼〜東中山間を、複々線（三線式でも可）にでもしない限り許さん。
千葉線の優等列車、もっと現実を直視しる。

どうせ千葉線から特急走らせても、皆船橋で（ry

千葉線が新京成みたいになればいいけどな。

600
まそせー

>>324 禿同、でも沿線住民として漏れもあったらいいな〜と思ってみる・・・。

419 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/20 21:28 ID:MaRKLuIN
おいお前ら！
俺様においしいお茶を持って来い！

325 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/21 01:45 ID:XObh33Pf
千葉線が新京成みたいになればいいけどな。

でも千葉線内は各停。
で結局津田沼から特急に乗りかえるのとあまり変わらない。

快速　羽田空港　行き　Rapid for Haneda Airport. 次は押上。東武線、営団半蔵門線はお乗換え。

600まそせー

新京成〜津田沼〜千葉線の直通と優等設定はどうなったんだ？

バブル期には計画あったんだが・・・。
結局空港高速が開業するまで無理か・・・。

優等の設定はイラネだけど、せめて各駅でもいいから新京成線と京成千葉線の直通はやってほしい。

確かに現状では京成千葉線の方が割高なので、新京成線利用者は総武線に流れてしまいがちだが、
もし直通になれば、直通というだけで利用しようとする新京成利用者も多いはず。
そうなると京成千葉線の利用者増となり、京成にとってはおいしいのでは？

ぶっちゃけ津田沼-新津田沼の乗り換えはかなりだるいしな。
いいかも。でも千葉線が8両に対応（以下略

ところで総武快速ってそんなに速いか？？
漏れが乗った便は船橋で10分待たされた上に、市川で退避、錦糸町・東京で時間調整と
かなりなめた便だったので、結局快速でそのまま品川に行っても変わらなかった罠。

そろそろ定期が切れそうだけど、敢えて京成経由で買わせて頂きますよ。
千葉線の件も含め、がんがれ京成。

>>335
8両対応の幕張本郷、千葉、千葉中央のみ停車とか。
あるいは千葉線全駅ホーム延長。

>>335
そんなにチンタラ走った総武快速でも、結局品川に着く時間は京成経由と一緒なのね・・・

>>337
待たされた時間10分は大げさだったかも4、5分くらいか？

>>335 神認定。
お客様は神様です。

祝・業績予報上方修正
ttp://www.tse.or.jp/DISCLOSE/pdf/daily/20031021_1a14055_9009.pdf

ぼくは京成本線の住人だけど、気持ち的には千葉線を本線というｺﾝｾﾌﾟﾄで
今後やってほしい。MLELも千葉中央行きがあっていい。

昨日の昼間冷房＋扇風機切手走っていたものか暑かったな

>>341
北総・公団経由の成田新高速が開通して、今の高砂以東の本線が若干格落ちしたら
京成も千葉線含め沿線需要というものを考え直すかもな。

>>339
漏れも半年くらい前、都内への通勤を船橋乗換えから
京成経由に変更しました

京成で少数派となりつつある３２００形とは、１９６４年から１９６７年にかけて合計８８両が製造され、
京成では初めて両開きのドアを採用した形式である。
４両編成の内、２両の中間車が制御装置とパンダグラフを装備し、それぞれ先頭車とユニットを組んでいる。
３２００形は、�@.３１５０形と同じ全電動方式で８Ｍ車といわれる３２２０まで、�A.京成特有の先頭車の
片側の台車にモーターがない６Ｍ車といわれる３２２０まで、�B.元特急仕様車で片開きドアの３２９１以降の
８両、の大きく３グループに分けられる。
１９８５年から１９８９年に、車体更新と冷房改造を同時に行った。前面は３１５０形に近いデザインに
整形され、貫通部上部に行先表示装置、貫通ドア窓下に種別表示装置を設け、前照灯と標識灯を窓下に移している。
側面にも種別・行先表示装置を取り付け、側窓はユニット窓に交換した。
同時に、６Ｍ車は１０両が運転台を撤去し、４＋２の６両固定編成１０本ができた。４両側は先頭車と
ユニットを組む中間車にパンタを２個集中させており、外観の特徴となっている。２両側は元のまま１個である。
片開きドアの８両は４両編成のままである。
３２９１編成４両はＶＶＶＦインバータ制御の試験車で、１９８７年に改造された。中間２両がインバータ装置を
もつ電動車で、先頭車は制御車となった。目印は、先頭車の角形になった前照灯ケースである。

>>345
まちBBSにまで遠征すんなよ大平

成田新高速が完成したら、本線は上野線のようになってしまう予感…。

成田新高速が開通したら、SLは新高速周りで上野・羽田〜成田間を走らせ、
本線の上野〜成田間に開運号を復活させ走らせる。
開運号の停車駅は今のML・ELぐらいのでキボンヌ

その頃には千葉線にAE100使ったマリーンズ応援号とか編成作れや。
京成電鉄は沿線住民に愛を！！

みんなの怒りを結びたい
　　　傾　城　電　鉄

小岩〜谷津間の普通停車駅の住民にとっては今の京成のダイヤは酷い。
俺は西船住民だが都心方面に行こうとすると快速連絡の普通しか使えない。
実質普通が20分に一本しか来ないのと同じ。
成田新高速が開通したら緩急接続をちゃんとやって欲しい。

予想停車駅（主要駅）

上日羽品日押青高小八東船船津八勝ユ佐成東芝矢東新小中牧印成第成
野暮空川本上砥砂岩幡中橋競田千田｜倉田成千切松鎌室央原旛北二空
■■＝＝＝＝━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━━━■■　ＡＥ
■■＝＝＝＝■━━━━━━━■━━■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■　ＭＬ/ＥＬ
＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━●●●●●●　快特
●●＝＝＝＝●●━●━●━●●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　特急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●●＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●止＝＝＝　急行

ご乗車有難うございます。
この電車は、青砥・高砂方面、普通電車の金町・成田空港・芝山千代田・千原台行きです。
途中、高砂にて、前2両金町行き、及び後ろ2両北総経由成田空港行きを切り離し致します。
また、途中、津田沼にて、前から3,4両目ちはら台行きを切り離し致します。
前から5,6両目は本線経由成田方面、芝山千代田行きです。
お乗り間違えのないよう、ご注意下さい。

>>343
で、高砂ー船橋廃止ですか。

青砥始発の新1000の先頭の二人席に座ったら、立石で奇声を発する方が乗車。
そして漏れの隣に。。。

思わず八広で降りてしまったYO

>>354
「基地外警報！気の触れた方がいらっしゃいます」(AA略)ですか？ご愁傷様です…

ぼくはこないだ小田急に乗って新百合ヶ丘というところで
普通電車に乗り換えポケッと座ってましたら、丸刈りの30前後の男の人が
乗ってきて僕の隣りに座りました。そしてときどき僕の顔を睨みつけるように
見るんです。僕は何だろうと思い、彼の顔を見ました。するとろれつの回らない口調で
････％＆＃＄＆×〜＃＄％･･･とか言ってるんです。僕は「はい？何ですか？」
と問いましたら、にやっと笑ってぷいと向うを向いてしまいました。しばらくすると
また僕の顔を睨みつけるように見てきました。僕は何だが恐くなりましたが、彼の目を見返して
てやりました。ほんとに変な人でした。口の開いたトートﾊﾞｯｸから「××−つきみ野」という
定期が見えました。彼は通勤してるんでしょうか。僕は気持ち悪くなって鶴川で降りました。

１６Ａ１０レ 人身発生!!

今しがた、その踏切を渡ったところだ
徐行運転してたし、警察とか救急車とか来てたから、何事かと思ったYO
人身か…

どこの踏切？＞16A10グモ

今日のお題はｷﾃｨでつね

奇遇だが今日、三田から士快成田逝きに乗ったら新橋から池沼の団体ｻｿが
乗ってきて座席の半分を埋めた・・・

車内はあちこちで奇声が上がり、乗客はキョーフの体験をしたのですた

さてお口直しにこんなのを
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031021-00000515-yom-soci
＞黙々と旬の味覚を楽しんだ。
お子様もこれを食べるときは沈黙するのだな（ｗ
スレ違いスマソ

グモ情報来ないね。
ネタかもよ。

踏切は八幡６号で、Ａ０７だとか・・・
あと、飛び込んだ人は生きてるらしい。

>>354
貴様が基地外ｗ

大和田の売店にあるコーシン牛乳マンセー！　

>>362
てことは、今日の通特佐倉行きはその車両が・・・

600まそせー

うすいの駅前って思ったよりも栄えているんだね。ジャスコはあるし証券の支店もあるし。
隣の佐倉と比べると随分違って見える。あと関係ないが、八千代台のいわし屋の創作料理はうまい。

http://dreamexpress.k-server.org/

京成曳舟駅前東第一地区市街地再開発組合の設立を認可




　東京都は、都市再開発法第11条第1項の規定に基づき、京成曳舟駅前東第一地区市街地再開発組合の設立を認可する。

　対象地区面積は約0．4haで、延べ床面積約1万7500m2を建設する。街区は、I街区が延べ床面積約1万5800m2。地下1階、地上26階で、住宅・店舗・事務所・公益施設・駐車場。II街区が延べ床面積約1700m2で、地上5階の住宅とする。

都心回帰の追い風で沿線の街並み整備も期待。荒川に続いて墨田も。

日経でも改めて
【関東】


日暮里駅前で再開発続々、5年後に3棟の高層ビル

　ＪＲ日暮里駅前（東京・荒川）で22日、駅前に超高層ビルを建設するための再開発組合
が発足した。隣接の2地区でも再開発が進んでおり、菓子問屋など小さな店舗が多い地
域に5年後、3棟の高層ビルが完成する。総事業費は約422億円で、人口は千数百人増
加。前後して、同駅が始発となる新交通システムや成田空港までの鉄道新線も開業する
予定。高層ビル街にも下町の雰囲気を再現するなど、ユニークな街づくりを目指す。

　同駅前で発足したのは地元企業ら地権者22人と旭化成ホームズ（東京・新宿）などで
つくる「ひぐらしの里北地区市街地再開発組合」。約4000平方メートルの区域に38階建
ての超高層ビルを2007年度に完成させる計画だ。10階以上に約230戸のマンションを設
け、低層部は業務・商業施設とする。

　隣接して西地区と中央地区でも同社や積水ハウスなどが参加する再開発組合が発足
しており、西地区では05年度に25階建て、中央地区では07年度までに40階建てのビル
が、完成する。駅から歩行者専用陸橋で3地区を結び、イベントなどを催す広場を作る。

やっぱやっちゃったのはＡ１０みたい。

>>369-370
高層ビルなんか増やすなよ、、、危険性が高まるよ。
それに、日照権が侵害されるし、景観が悪くなるし、電波障害が問題になるし、
問題だらけの高層ビルをもう造らないでほしい。

そんなことを言っているとただでさえ遅れをとるエリアが余計寂れてしまう。

昨日の八幡踏切グモ、現場は4号踏切で確定？6号という情報もあったが…

いくら何でも、グモった編成は途中で車両交換されたんじゃないか？事故後ダイヤも乱れた事だし。

>>372
ハゲドー。ってか高層ビル作るより緑を増やせよ。
再開発地域の外縁を緑地帯にするとかさ。イギリスみたいに主要道路からは
地域に入る道を限定させて・・・ユーカリが丘みたいにね。

>>375
ユーカリみたいなクソ田舎は土地があるからできるものの、
日暮里じゃあねえ〜しょうがないだろ。

◆成田空港【行き】


運行会社 京成 京成 富士急 富士急
行き先 成田空港 成田空港 成田空港 成田空港
○ 鷹岡車庫
（有料駐車場完備） 3:30 4:30 9:30 12:20
○ 新富士駅
（６番乗り場） 3:40 4:40 9:50 12:40
○ 沼津駅
（１番乗り場） 4:20 5:20 10:35 13:25
○ 東名御殿場ＩＣ
（高速道路側） 4:55 5:55 11:15 14:05
● 成田空港
第２ターミナル 7:25 8:30 14:20 17:10
● 成田空港
第１ターミナル 7:30 8:35 14:25 17:15

◆成田空港【 発 】


運行会社 京成 京成 富士急 富士急
行き先 鷹岡車庫 鷹岡車庫 鷹岡車庫 鷹岡車庫
○ 成田空港第２ターミナル
（１１番乗り場） 14:15 15:15 16:55 20:10
○ 成田空港第１ターミナル
（７番乗り場） 14:20 15:20 17:00 20:15
● 東名御殿場ＩＣ 17:02 18:02 19:50 22:48
● 沼津駅 17:42 18:42 20:25 23:18
● 新富士駅 18:27 19:27 21:05 23:53
● 鷹岡車庫 18:47 19:47 21:20 24:03

上記の曳舟の再開発の件は、駅からちょっと離れた場所で高架化とあんまり絡まない件じゃなかったっけ。

日暮里といえば山手線から郊外へ伸びる路線の駅の中で駅周辺が最もｼｮﾎﾞｰﾝだったが、
高層ビルで良くなるかな？中にどんなテナントが入るか楽しみ。
どうせほとんどの京成利用者は改札出ずにJRへ乗り換えるんだろうけど。
京成駅高架化はビルより後か。

>>343
新高速が開通しても本線のダイヤはそんなに変わらない気がする。
AEと特急が北総回りになるとしても、現在の特急や快速のような列車は

存在しつづけるだろうし。毎回のことながらAEのスジで快特（以下略

ただ冷蔵庫も言うように中間駅の利用者を考えると特急は東中山で緩急連結すべきだね。
どうせ1分くらいしか変わらんし。

>>383
快速が東中山で緩急接続してるところ見てこい、競馬のない日に。
乗り換えてる奴はほどんどいないぞ。
特急が１分スピードダウンすることによる大勢の客の迷惑のほうが甚だ甚大。
東中山なんか止まったら以前の超遅い京成なイメージに戻ってしまい、船橋逸走が増えてしまいNG.

むしろ快速に東中山を通過してほしい。
週末は競馬対策で止める日も出るだろうから止まれるスジにしておく必要がありそうだが、平日停車は無駄ぽ。

俺が何書いた？

青砥付近､激しい雨でつ･･･暗いでつ･･･

青砥にスカイライナーとめて。
京急利用客

>>380
退避パターン変更を伴う全体的なスピードうｐは
あり得るんじゃないかなあ、とは思う。

開運号云々みたいな話もあるしね。

>>385
京急からのお客様は､是非とも当社の高性能電車３６００にご乗車ください｡

快特で青砥迄行って、スカイライナーに乗り換えできたらいいのになって思うのです。
京成特急っていつも混んでるし、成田までなかなか空かないし・・

楽したいなら、NEX、バスに乗れって言わないでね。京急沿線だから、やっぱり京急〜都営〜京成ルートが便利なんです。

はしのえみ三十路記念age

はしのえみイオン津田沼店降臨のブランチはいつ放映するんだ？

>>388
いつも何時ごろの特急に乗ってるんよ？

>>390
今度の土曜ともっぱらの噂

>>390
おまいのＩＤ鉄道模型趣味・・・

>>374
遅レスだけど、現場は６号で正解。

今日模型屋で○急電車史・戦後編�Tなる古本を買ってしまった・・・欝だし脳
乗り入れ車両が載ってるかと思ったのに４５〜５０年代のばかりで買ってソンしたYO!

成田高速鉄道って工事進んでいるの？

新しき仏壇買いに逝きしまま行方不明のおとうとととり

だから言ってるじゃん、快速は津田沼以西特急と同じ停車駅でいいと。
（谷津住民としては、本音では「船橋競馬場以西」と言いたいところだが）

>>398
日中なら、それでいい鴨

スペースが無いのなら、船橋や八幡を青砥のような構造にすればいいじゃん

>>396
まだアセスや設計の段階。

東中山快速通過になったら普通列車もスピードアップしていいかもな（W
>>398津田沼から成田行の最後部に乗ってみるべし！大久保でかなり降りるぞ。

青砥にスカイライナーとめて。
京急利用客２人目。
スカイライナーリレー号を運転しる。

>>400
誰に言ってるの？

>>400はおそらく八幡や船橋を2面4線にしろと言いたいのだろう。
八幡は地下化されることがほぼ決定。
船橋は高架化工事中だけど2面2線で決定。
ちなみに線路を増やす分は連続立体交差事業の補助金は使えないので自払。

船橋は今からでもなんとか2面4線か3線にできないだろうか・・・。
そういや10両対応になるんだよね？

http://dreamexpress.k-server.org/

>>405船橋は今からでも･･･
今からも何も・・・いつまで経っても終わりそうにない・・・
工事中の船橋駅・・・それが当然。。。

寅さん博物館で昔の人車鉄道の模型？か何かを展示するみたいだね
既出だったらスマン

>>396
漏れも今日「京急クロスシート車の系譜」なるものを買ってしもた…
まぁ、成田山号とか載ってて懐かしい思いは出来たんだけどね…

>>398
ノロノロ特急の復活か？
まぁ、夕ラッシュ時は特急よりもそれ(旧特急)でいいと思うけどね

＞船橋は今からでもなんとか2面4線か3線にできないだろうか・・
あんな寂れた街、数年先は各停しか停まらんから問題無し。
西船を二面四線化すべし。

>>409
船橋が寂れてる寂れてないというより、
JRとの乗換えが多いから各停だけになるとは思えないが…。

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>409
西船の再開発が何度もお流れになっている事実を知らないとは。
さすが引篭もりですな。

>>412
詳細キボン

青砥→高砂で7050がライーナ抜いたぞ！

八幡改良は中山競馬場から金を引き出すことはできないだろうか？

>>415
東中山改良なら・・・

>>405
八幡が地下化って・・・・
外環および都営新宿線との上下関係がどうなるのか解説希望。

>all
成田新高速開業でスジ上のネックたるｽｶｲﾗｲﾅｰが本線から去るため、
船橋・八幡などへの待避設備増強は不要。
自分のポケットマネーでどこか一箇所だけ待避設備作れるとしたら（妄想）、俺は空港２ビル駅の交換可能化だな。

>>417
まあ分かりやすいのはこれかな。

http://www.city.ichikawa.chiba.jp/net/doro/keisei/teigen1.pdf

>418 あ、八幡駅前後のみ地下化しようって案ね。
市川真間付近は放置プレイの糞計画。
俺は元市川市民だけど、あの計画見たときは鶏冠真っ赤にして怒ったね。
もう馬鹿かとアボカド小一時間（略

菅野では既に地上だから外環（地下）との干渉なしってわけだ。

>409
大晦日終夜運転時は普通しか止まらん。

>>417
退避設備増強ってのは、
八幡船橋で緩急接続できないのがちょっと痛いから。
別に普通や特急がライナーに抜かれるために増強してほしいわけでなく。
空港の容量増強は同意。

>>419
真間付近はカーブもあるし住宅密集地だし
隣の国府台が高架だからって高架にすると北側に側道作らないといけないし
隣の菅野は地下化できないし
立体化は結構難しいのではと。
やるなら区画整理と線形改良と高架化を同時にやるくらいでないと・・・

菅野−八幡間では両側の建物が微妙にあぼーんはじめてるような

3400改造は既出？

>>423まだ言ってるよ(藁

今度こそクロスだったりしてw

>>422
５年くらい前からじわじわと側道を拡幅させるため、新築の際にはセットバックさせているﾓﾖﾝ。

それは立体化と関係あるの？

東中山で緩急接続の時に乗り換えてる人が全然いないって・・・。
それは根本的に中間駅の利用者自体が少ないからでしょ。

快速通過なんか始めたら、もはや中間駅自体の存在自体が危ういね。

それはそうと新高速開通したら快特・特急交互20分サイクルで
優等の10分ヘッド化希望。あと急行20分ヘッド＋各駅10分間隔みたいな感じで。

当方横浜在住。現在は新橋勤務(JR利用)なのだが、11月から船橋の支社に転属予定。どうせなら急→都→成で通勤しよーかなと。船橋に8:45までに着くには、最低でも横浜を何時に出ないと間に合わないだろうか？

>>429
横浜７時１９分発の　特急青砥逝き

京急川崎0707発の特急に乗らないとだめぽ。

ハイパーダイヤでやったら横浜-京成船橋の検索に
経由地を京急川崎・大門・青砥にしてようやくＮＫＴＨルートが出た罠。

指定しないと東西線とか総（以下略

どうせなら横須賀線を使えば横浜7:49乗り換えなしだが。

今初めて知ったけど、朝下りの京成って優等がなさすぎ。

横浜発　7:19　特急・青砥　665H
蒲田着　7:34
蒲田発　7:38　急行・高砂　707T　（途中、高砂で　707T → 807T）
船橋着　8:46

乗り換えは、京急蒲田で１回だけですな
船橋到着が予定より１分遅いが、多少ドンマイｗ

このスレは駅すぱーと京成版でつか？

八幡駅地下化ということは新宿線延伸は完全あぼーんということか？

都線より浅いトンネルにするはず

>>435
もし新宿線延伸が実現していたら、どこまで伸びていたのだろうか

どうせなら新宿線延伸厨がまた騒がないように行く手を阻んでほしいが・・・

京急に乗り入れできない低性能車はとっととあぼーん汁！

>>417
安心せい。あんたがポケットマネーを出さなくても成田新高速開業とともに空港第２ビル駅は
交換可能に改修されることになってる。おまけに成田空港駅の京成分は３線になる予定。

>>372
そもそも日照権なんてそんなに大切なものなのか？
声高に主張して建設を中止させたり補償せしめる奴は人間じゃないと思われ

日照権は大事なんだが、
問題は過度に主張して何でもかんでも反対する香具師。

つまり、新宿線乗り入れということでつね。

>>443
規格が違いすぎますです

>>435
喪舞ｻﾝよ。。。真間川は潜るんじゃなくて越えるんだゾ。
菅野は地上なんだゾ。
新宿線のホームがどんくらい深いか知ってるよな？絶対に干渉しないって。

改軌しなければよかったのに・・

>>446
それだと押上が今の上野状態で放置駅になってますた。
羽田にも行けない(´･ω･`)・・・

そういえば成田〜日本医大間が開業したら
京成「本線」って９７％は実質上の本線ではなくなるな。

>>448
高砂〜津田沼〜成田の事か？

そう。

>>448
その節は、高砂〜津田沼〜成田まとめて千葉急行電鉄にしる！（意味不明

その節は、芝千代行きがカナーリ増えそうな気が・・・

前から思ってた。
今こそ言う。

なんで終電が特急なんですか！

>>453
京急も特急だぞ。

>>453
実籾が嫌いだから

>>453
臼井が好きだから

>>423
で、どんな改造をするの？

>>457
下品N１０００と同じような車端クロスシート化

>>453
石北本線も（スレ違いsage

>>458
過去ログとかに出てます？

>>457-458いいかげん、ネタだって気付けよ。

>>420
漏れもそう思ってたが、八幡に緩急接続設備があっても、
船橋で接続できない（つまり、うまい間隔で接続駅が無い）ので
結局ダイヤがうまく組めないと過去スレに出てたと思ったが。

>>453 特急じゃなくて通特だよ。
なんで津田沼から各駅に止まらないかって？25時前までに終着駅へ着かないと労働者側が怒るから。

今浦賀にいますが、ラーメン屋が駅の中にあると便利だと思った。

>>462
退避を市川真間・船橋競馬場にして、
１０分に１本東中山始発千葉線乗り入れ（津田沼で特急接続）の各駅を入れれば
八幡・船橋・津田沼・千葉線の４つとも、そこそこ便利になるかも。

無理かな。

京成金町地下化にしる！

三日月ヒロセって、いろいろな呼称があるんだな。「あごべえ」のほかにも「とっちぁん坊や」という呼び方もあるようだ。

来週長崎へ飛ぶので羽田に行くのだが、京成好きとしてはやはりJRではなく京成→都営→京急で行く予定。
友人はこれに反対している。理由を聞いてみたら「京急の本数が少なすぎる」
…。いやむしろその逆なんだが。
じゃあお前だったらやはりJR使うのか？と聞いたらば、「自家用車に決まってんだろ」

自家用車に本数の多少があるのかと小一時間・・・

>>465　大鑽井。
京成は昔のダイヤ匹吊り過ぎ。
千住大橋とか市川真間とか船橋競馬場とかをもっと使えと
小一時間（ry

市川真間の上り・下り線をつないでたポイント外しちゃったね...

市川真間の上りの減速なんとかしる！

菅野の下りの変なカーブ減速なんとかしる！

>>471あれは高速分岐に替えるために、一時的に使用停止になっているだけだよ

>>422
八幡の上野よりの竹薮が消えた？？？

>>471
あの渡り線がないとスト明けの高砂発真間折りかえしができないよ！（ｗ

>>476
京成の保線は優秀だから春闘までには付け替えは終わりますが。ｗ

>>477
それでは心置きなく春闘が迎えられますね（ｗ


どうせやんねーんだろ、スト。

今日は事件事故は無しですか？

今日気付いたんだけど、青砥売店の牛乳って無くなったんだね。
なんでだろ？結構人気商品だったはずなのに・・・

確かに優秀だよな〜。

>>478
連投ｽﾏｿ
「１６９名の首切り絶対反対！！！！！」だそうですのでストに備えておきましょう。
組合員はがんがって下さいね。

おながいだから谷津に快速停車してくれ。。。

>>480
恐らくエレベーター工事のためと思われ

あの場所で腰に手を当てて飲んでいられると邪魔・・・

>>470
昔特急が小岩や東中山に止まってた頃は
最適な退避パターンだったんだろうけど、
これから先特急の停車駅が増えるとは思えないから
退避パターンを変えてほすぃ。

片接続でも八幡・船橋・津田沼でちゃんと接続できれば、
快速も小岩・東中山・船橋競馬場は通過できるでしょ。

http://www.motnet.go.jp/araic/railway/report/03-4A-2.pdf

概出？

日暮里→２面３線
高砂→立体３面６線
八幡・船橋→２面４線
ユーカリが丘→２面４線
成田→立体３面５線
空港第２ビル→１面２線
成田空港→２面３線

これですべて解決♪

>>486
そこは立体化しないのかねえ・・・

>>487
津田沼もおながいしますよ〜

>>488
事故のあった踏み切りはＰＤＦの写真を見れば判ると思うが、線路も道路もその踏切の
所が一番窪んでいるのでどちらかを「下げるｏｒ上げる」しても線形が崩れる＝事故の危険が
増す。
よって放置が一番だが、
実籾駅大久保方を少しい弄れば線路を高架化させられると思われる。
ただし、道路が今以上に窪んでしまう諸刃の刃。

>>485
船橋競馬場は行楽客目当てだから、快速は通過しないと思うぞ。
今でも緩急接続はほとんど（まったく？）やってないし。

600まんせーこれで終わりにします

>>487
新高速が開業したら、高砂は今の２面４線のままじゃ
間違いなく捌ききれないと思うんだが、どうよ？

センター競馬場前、谷津遊園、荒川、国鉄千葉駅前
こっちのほうが好きだった

高砂は今からでもいいから駅舎を地下に出来ないだろうか。
将来通過線を高架で作れる。

>>494
まずは京成金町線を地下化してほしい。

>>493
葛飾もだろう？

>>485
禿同。博動。

>>490
行楽客目当てなら、特急も止めて、ついでに緩急接続もすればいいのに。
快速だけなんてメリハリがないって。

499

はしのえみお氏ね馬鹿

>>494
もし、駅舎を地下化しても、ポイントが多すぎて架線中を立てられないと思うが...

地下にsageたら青砥までの勾配

>>500
最近は出没してないじゃん。

誰だ！事故でもないのに踏切緊急ボタン押しやがった香具師は！
そのせいで、もれが乗ってた電車が真間出発してから暫く徐行する羽目になったよ。

>>273-276.279
昨日放送されましただ・・はしのえみの羊屋・大栄・ジャスコの女王様のお買い物。

おまえら！ＪＯＹ祭り以来のでっけー祭りキタぞ(・∀・)
乗り遅れるな( ﾟДﾟ)
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3897/
この事件は２ちゃんねるの存亡に関わるたいへんな事件でつ
●「東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs」は削除人の権限を持っています。こいつはそれをいいことに権力を乱用。自分が個人的に気に食わない内容のスレッドをつぎつぎとあぼーんしているのです。今もマターリした普通のスレが彼の手によってどんどん潰されているところです！

>>485
どうせ小岩・東中山通過した所で1〜2分くらいしか所要時間変わらない
のだったら緩急接続やって通過駅からの利用を便利にして定期外旅客を
増やした方が吉だと思うけどな。急行がなくなった分小岩で快速から
普通に乗り換えられるのは個人的にはありがたい。

>>506
マジッすか！？　糞スレはともかくホントなら「日本ブレイク工業」に
ブレイクオウト！　してもらわにゃ・・・

こいつの正体ってミヤジｸｿ？
嫌だな…早く削除権放棄して回線切って首吊って氏ねよ

>>502
駅舎だけね。
ホームは地上のままでってこと。東急の元住吉とか、京王の調布みたいな感じよ。

3 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/26 02:21 ID:Ig6mYtsi
みやじくん！仕事ができたよ！

>>510
それを言うなら、勝田台みたいな感じって言おうね、京成スレなんだし。

>>512京成版６３電車だね。
まあ、そうだが。
高砂の、あの規模のところでは>>510のほうがピンと来易いかと思った。

724 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/21 00:57 ID:XObh33Pf
ある程度叩かれると叩かれるのが楽しくなるんだよ！

おれは日暮里でティッシュ配ってる姉ちゃんの後ろにあった
ティッシュ満載の段ボール箱を
「道路上に落ちていたので交番に届ける」
と言ってパクった事がある。半年はティッシュが持ったぞ。
藻前らもやってみれ。

今日の66・67K　3000だね。。。

>507

それをやってどれだけ乗客が増えるのかの根拠があるかどうか。スピードアップは1分の積み重ねで無いと実現できないわけだし。

>>517
小岩退避を市川真間退避に変えるっていうのは難しいか。

結局快速が２０分に１本、特急が２０分に１本だから
長距離利用も、緩急接続での利用も実質２０分間隔になってるというのが、問題なわけだ。

京成の場合船橋でどれだけ流れ出さないようにするかが大事なわけだから
長距離メインで考えた方がいいと思うのだけど。

>>516
最近の土休日は、A01か67Kばかり充当されてる＞3001

>>519
いま小岩、東中山で行われてる待避を
千住大橋、市川真間、船橋競馬場という具合に出来ないだろうか？

>>521
千住大橋、市川真間、船橋競馬場は、スカイライナー用の退避です。

ttp://member.nifty.ne.jp/clubant/ant4/antRR/

おお赤電が！

>>521-522ほか
「船橋⇔快速（青砥乗り換え）普通⇔日暮里」という移動で特急より先着
できなくなっても良いなら、そのように変えられると思う。

モオタショー期間中は、新車3000を千葉線に奢るのかと思いきや、
千葉線はボロばっか、3000は薄い〜上野を行ったり来たり、ｱﾋｬ。

ライナー退避の特急と非退避の快速で船橋−青砥間の所要時間が
変わらないという罠。

ttp://ness.s16.xrea.com/img/src/1067183676954.jpg

上野で、特急の前にスカイライナーを先発させて
高砂で特急・快速と各駅を接続できれば
小岩は通過できるんじゃないかな。
快速のスカイライナー退避を
八千代台から津田沼に変えないとだけど。

>>528
＞上野で、特急の前にスカイライナーを先発させて

以前は、これをやってて、特急はみな空港へ先着だったんだが。
AEへの誘導のため、2本に1本が高砂待避になった

うーむ、スジは創意工夫の宝庫ですな。

京成のダイヤって、組むの難しくない？
本線規模の路線が複数あって、運用を一本化できないお荷物路線もある。

>>527
それ、いつの写真？

>>525臼井系統と千葉線系統は基本的に共通(臼井→上野→ちはら→津田沼→千葉→上野)なわけだが

要するに大覚寺統と持明院統みたいなもんか。

>>524
さすがは京成厨。ナイス指摘。
快速接続の退避を真間に変えると、上野まで後続の特急より先行できなくなり、

今まで散々言われてましたが、青砥-上野間の列車を新たに作らない限り
日暮里・上野利用者は現状より不便になります。

運用数を増やさないならば、現状の退避パターンがベストですね。
せめて小岩-東中山パターンを高砂-東中山パターンに変えるくらいか？

でもそれをすると高砂がパンク→現状維持という風に落ち着くわけで。

なんか最近3001編成平日は04A・05Aに入る確立高くないか？

快速を廃止して特急を10分間隔にするか、特急１、普通２の
15分間隔にするか、どっちかがいいかな。
もともと京成のダイヤは15分サイクルのほうがあっているもんね。

>>535
＞今まで散々言われてましたが、青砥-上野間の列車を新たに作らない限り
＞日暮里・上野利用者は現状より不便になります。

金町〜上野で運転すればいいのでは？

>>537
日中は快速をなくして特急10分間隔にして全部上野行き。
北総直通は青砥〜押上間快速運転（北総線内は各駅停車）。
で、青砥か高砂で接続を取る。
特急は2本に1本は通特でもいいや。成田or成田空港行き。
これでどうよ？
普通は上野〜臼井、上野〜ちはら台、都線〜青砥、都線〜臼井、
高砂〜金町、津田沼〜千葉中央を各20分間隔。

>>359
都線〜臼井の普通は6連がそんなに余ってないからムリポ。

>>538
まあまた話がループするわけだが、
上野-高砂の列車と高砂始発の本線各停の接続を取れるほど

高砂のホームに余裕があるかが問題。
ダイヤ的には八幡地下化なんかより高砂の線増が急務ですな。

>>540
シモタ、そういや６連じゃないといかんな。

特急：上野〜空港
通特：都線〜成田
快速：上野〜ちはら台、都線〜北総
普通：都線〜青砥×２、上野〜臼井×２、金町線×２、千葉線

えっと、意図としては、市川あたりから乗る人は日暮里に行きたいのではと思い、
快速上野行きを日中運行してはどうかと。
あと、勝田台は日中特急が20分間隔なのは不便。（利用率とかは抜きで、直感的感想）
北総も各駅停車なのは不評な様子。

>>542
通勤時じゃないのに通特ってのはどうも...
だから結局　快速を急行に格下げして、通勤特急と同じ停車駅で快速を設定すればいいと思う。

確かに北総行きの各停運用が多いのはツラいな。
それに最近、押上線の四つ木＆立石の朝夕の乗降客数が増えた気がする。
もしかして、あの辺り住民増えてる？？

>>544
詳しくは知らんが、あの辺マンションとか増えたからね...

>>539
日中乗ったことある？不評も何も北総系統はガラガラだから
通過運転なんぞもってのほか。

>546近眼野郎はこれだから困る。全駅各停だから不便な住宅地の障害になっているということを言いたいんだろう。

以上、妄想運用でした。

高砂のアートコーヒーの姉ちゃん、あのＢＭＫ運動の緑色の丸いバッジつけてたぞ。
何だか萌え〜

・・・・・・（流れ省略）

250 名前： 東京都名無区 投稿日： 2003/10/27(月) 21:39:46 ID:tM4i7wPo
1991年８月７日水曜日、赤電唯一ぞろ目を含む３３３３が更新出場後営業運転開始。
3324-3323-3322-3321-3334-3333　といった６両固定編成で…。
当時、（旧）3058-3057-3056-3055　っといった編成が４連千葉線のスターで内装も天井が
冷房化時に純白に塗装され、綺麗だった。１年前の90年猛暑の夏、非冷房で3000形と
混連結し６連で限定運用に入ってた、ブタ鼻ライト時代が嘘のようだった。

251 名前： 東京都名無区 投稿日： 2003/10/27(月) 21:41:48 ID:udafGa06
ほ〜ら、大平台調子に乗っちゃったぞー

252 名前： 東京都名無区 投稿日： 2003/10/27(月) 21:42:32 ID:tM4i7wPo
幕張本郷駅開業から本日で丸12年。1991年８月７日水曜日、営業開始。
1999年８月11日水曜日、ＡＭ・ＰＭとスターバックスが同駅に開業して丸4年。
その日、赤電唯一ぞろ目を含む３３３３が更新出場後営業運転開始。
3324-3323-3322-3321-3334-3333　といった６両固定編成で・・。
当時、3058-3057-3056-3055　っといった編成が４連千葉線のスターで内装も天井が
冷房化時に純白に塗装され、綺麗だった。１年前の90年猛暑の夏、非冷房で3000形と
混連結し６連で限定運用に入ってた、ブタ鼻ライト時代が嘘のようだった。

253 名前： ジェームス 投稿日： 2003/10/27(月) 22:25:22 ID:8nUg58kQ
↑
一行目、日本語オカシクナイカイ？

254 名前： 九曜の星 投稿日： 2003/10/27(月) 22:27:53 ID:jtNtjd9Q
鉄分の濃すぎる話はご遠慮下さい

>>547
ﾊｧ?
2分早くなることで何か変わるのか？北総沿線に住民が張り付かないのは
運賃のせいだと思うぞ。
そもそも普段の買い物にわざわざ都心に出てこないというのもあるが。

　　　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧_　∧ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､あのーいつになったら
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i船橋高架化するんですか？
　　　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: ::
　　￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

>>552

すくなくとも高架化に邪魔な障害物(w はほぼなくなったはず。駅の躯体とか
高架自体も意外に出来ているようで、あとはいつ上り線をageるか、ってところ
では。　冬場に一気に進捗があるようなきがする。
もちろんその後旧上り線撤去＆新下り線構築、下りもageたら跡地を側道に＆
船橋駅西側の盛り土あぼーんがが待っている訳だが、それらはﾏﾀｰﾘと。

高架下ってやっぱ京成系が運営する駐車場or駐輪場になるんでつか？

細長いリブレ京成になります

と、思ったが、東側がだめだこりゃ。

ttp://value.zero.ad.jp/bunsei/jingu-funa.htm

>>547
北総には上野直通の電車（上野・日暮里・青砥から各駅）を作ったほうがよろしいのでは。

>>556
そうそう、今日乗ったがこんな感じだった。
もう少し進んでいたかな？

>>557
前スレあたりに、「本線のスジを弄りたくないからやらない」ってあったな。
でもなんかねえ・・・　需要はあると思うんだけどな。

>>542の案に同意。

少なくとも北総・公団線から押上線内に下車するのは基本的にまず無いわけだから、
北総系統を押上線内快速に設定するのは公共から見ても正しい事だと思うのだが。

確かに>546の言うように北総は空いてはいるけれども、言わせてもらえば現状の本線快速も同じくらい空いているぞ。
(快速利用者のほぼ全員が船橋・八幡・青砥で乗り換えてしまう。押上線内はほとんど空気輸送みたいなモノ。)。
私も>542のように市川・小岩から利用する人は日暮里・上野を目指す(東京・新橋へ行くには並走する総武快速の方が速い)だろうから、
快速は都営線でなく上野線方面へ回すべきだと思う。現・快速の設定は明らかに目的にあっておらず機能不全だと思うのだが。

後は本線特急と北総由来・快速の接続を高砂or青砥で行えば良いと思うのだが。

ところで、3000形２次車の東急車輌からの回送はいつよ。
自力?それとも36ﾀｰﾎﾞの牽引?

>>560
考え方はいいかも。
特急と北総快速、通勤特急とちはら台快速が接続ね。

スカイライナー入れた場合に組めるかな。

北総からの電車は押上線内全て急行にすればよい。
ガラガラというが、あの運賃で考えればまずまずの乗車人員に感じる。データイム20分→15分間隔にすればなお良いと思われ。

● 本線
>>537
特急15分毎・普通増発より、特急20分毎・快速20分毎が良いと思われ。
理由０：特急と快速のみが有効な列車で普通は眼中になしという人が多い。
理由１：普通増発で小駅の利用が大幅に増えても、優等減便で遠距離優等利用が少し減れば収入は相殺されそう。
理由２：特急15分毎を青砥で2方面に割ると日暮里・押上とも遠距離直通が30分毎しかなくなる。直通嗜好者は少なくない。

● 北総
>>539,546
539は北総線内での通過運転じゃなくて、北総直通は押上線内通過汁と言ってるんでしょ。
押上線内を見ると北総直通は1・2を争う混雑列車だよ、あくまで相対的に。空いてるのは勿論青砥高砂折返。

ファンとしては毎時1本でもいいから昼間にCNT中央〜都心の特急が欲しいな。
普通でﾏﾀーﾘ逝くより10分以上早くなる。
運転士と車掌を1人ずつ余計に雇わなきゃいけなくなるけど、増発コストは1億もしないでしょ。
今の北総ならできる。昼特急妄想実現祈願！

千葉中止まりの電茶を、ちは止まりに出来ないかな〜、あと、快速か特急運転も・・・！ちは線内を複線化したら出来そうだな〜、と、以上ちは線内電茶から妄想してみるﾃｽﾄ

1009成田にｷﾀｰ

>>566
何Hでｷﾀ？

>>567確か17H

３００６の回送は３１日の午後にあるよ｡

>>568　917Hで宗吾入庫で午後上るヤツだっけ？

>>569自力回送？

>>570
たぶん自力に1ﾏｿﾍﾟｾﾀ

最近、羽田行くのに京成ー都ーＫＱを利用するというカキコがあった気がするが11月1日
以降なら、駅で応募用紙をもらってけ　当たればパスネもらえるぼ

逆です、京急→都営→京成　で成田空港。

３１日っていつ？

>>564
快速・特急共に15分間隔運転で優等を7分30秒ヘッドにして
ライナーを30分間隔にすれば全て解決。

しかし高砂は本当にスジ作成上のネックですな。
新高速開通に関する整備に日暮里は計画に含まれていたけど、
高砂は含まれていないのだろうか。

間違いなく必要な気がする。

>>574
高砂整備は北総の予算でやりますが何か？

>>556
>高架線が完成したように見えるため、踏み切りの存在をアピールすべく極太の踏み切りが立てられた。
写真にワロタｗ

>575整備といってもどのレベルだ？地元では高砂立体化の財源が北総予算だなんてまったく聞いていない。

>>577
>>575は間違いですね、成田新高速の予算ですね。
印旛日本医大から土屋までの建設と、
北総の各駅の高速化対応と、高砂駅の整備が対象と聞いてます。

>>564
いっそのこと、20分間隔で
特急（上野〜成田空港）１本、
特急（上野〜成田、勝田台〜成田は普通）１本、
普通（上野〜臼井）２本
本線系統はこれで統一してもいいのでは？
押上線は20分間隔で
快速（都営〜北総）１本、
急行（都営〜青砥）１本、
普通（都営〜青砥）２本
その他支線は各線内折り返し普通を現状輸送力程度。

>>579
だけんども、快速以下停車駅から見ればやっぱしんどいぽ・・・・
でも、上の線優等が増えてるのは(･∀･)ｲｲ!!

>>580
一応ね、小田急あたりをモデルとして考えてみた。
東京から遠距離でも利用者がそこそこいて、
ポイントとなる駅で乗り換える人がいる。
基本は特急に誘導して、普通は近隣か特急停車駅までの利用を中心と考える。
しかしこれのためには、緩急接続がしっかりできないといけない。

もう一つ考えたいのは特急のライナー退避。
高砂で退避するよりは、せめて津田沼以遠でやっておいて、
総武快速のように都市部でノロノロするようなことはやめてほしい。
これも退避設備が不足していると感じる。
例えば勝田台に退避設備があれば、特急は先行の普通に八千代台で緩急接続し、
普通はさらに後続のライナーも退避する。特急は勝田台でライナー退避。
ということも考えられる。

まあ結局のところ妄想なんで、話半分ってとこです。

>>560
それなら、快速よりも
上野・日暮里・青砥から各駅
の、方がいいかもしれない。
各駅は
上野〜金町と上野〜うすい

>>581
小田急の場合は、主要駅はほとんど緩急接続できる
（向ヶ丘、新百合、町田、相模大野、海老名、本厚木など）
京成の場合は、主要駅はほとんど緩急接続できない
誘導するのは難しいね。

特急のライナー退避も同様だね。
特急がライナー退避するためには
特急停車駅＋退避設備ありの駅が必要だけど、
高砂、津田沼、八千代台、佐倉のわずか４駅。
しかもそのうち、高砂と津田沼は分岐駅なので、
ライナーの退避は本当はしないほうがいい。
今高砂で退避してるけど、あおり食らって各駅が緩急接続できなくなってるし。
八千代台で退避するか、ライナーが特急を抜かさないダイヤにするかの
どちらかだわな
（ユーカリが丘は退避できそうで、２面４線じゃないんだよね）

とりあえずとっとと成田新高速造れｺﾞﾙｧ。

>>582
対東葉を考えると佐倉で退避が理想だけど空港部分でアタるのかな。
スジ考えてないからわからないけどね。

>>対東葉　船橋乗換のことね。

>>582
>ユーカリが丘は退避できそうで、２面４線じゃないんだよね
↑
その前に、ユーカリは特急が停まらないとおもうんだけど。

ヲタＱやＫＯの各停に、うっかり乗ると全然目的地に着かなくてイライラするが、
京成は各停も優等も大差なくて、その点（・∀・）。

小田急は各停が遅いから、急行に客が集中する。
遠近で客の分離ができてない(京葉線通快みたいなのがない)から、さらに集中する。

快速特急停車駅
押上、青砥、高砂、津田沼、八千代台、ユーカリが丘、臼井、佐倉、大佐倉、酒々井、宗吾、公津、成田、２ビル、空港。
特急停車駅
上野、日暮里、青砥、上記の駅＋船橋、勝田台。
快速停車駅
押上、曳舟、立石、上記＋小岩、真間、八幡、東中山、西船、宮下、船競、谷津、各停で臼井と千葉まで。

>578他、高砂整備の詳細は、運輸政策研究機構による報告書には記載されていない。
高砂を改良するとは書いてあったかも。
高架化ではない。高架化だったら金額がもっとかかってる。間に合うかどうかも微妙になる。
改良の可能性（ありそうな順に）
・配線と信号の変更（上野⇔北総が直線側で繋がるようなポイント変更くらいは必須でしょ）
・ホームドア（ｽｶｲﾗｲﾅｰが超高速通過ならありえるが、前後ポイントの関係で飛ばせないと思う）
・金町線分離（車庫位置に別ホーム設定、これだと金町線から本線押上線への乗り継ぎが悪くなりラッシュ時中心に減収の恐れあり）
・高架化（金額からして新高速構想には含まれて無いことが確実）
他に思いついた人はカキコを。

>588は八幡・船橋を見たことがないだろ。いちど船橋と八幡で30分間ずつ観察してこい。妄想はそれからだ。

>587京成だって北総線直通が押上線内各駅停車であり遠近分離できてない。
高砂以東は普通のみ停車する駅の利用者が極端に少ないので分離しようがしまいが関係なさげ。

>>589
平面交差の解消を兼ねた高架化は車庫を潰さないといけないから永遠に高砂の問題は解消されないでしょう。
ただし、葛飾区では考えていないわけではないらしい。

>>589-590
高砂の金町線線路脇の三角形の建物あるでしょ。赤い看板掲げてる所。
そこを見るとあそこのＳカーブをまっすぐにする予定だと思えて来る。
実際に三角の建物より柴又側のアパート？が最近潰されている。
京成建設のプレハブ位置から直線で高架化して、交番の前に高架で行き止まりの
金町線専用ホームを作るのではないだろうか？
歩道橋を潰したり、教習所のバス停が邪魔にﾅﾀﾘｰするけどね。

既出でしたらすみませんが京急新1000型は成田方面（成田空港）に直通したことは
あるのでしょうか。友達が見たというのですが私が京成線内で見るのはいつも600型です。
新3000系目撃ありましたらお願いします。特に浅草線、京急線直通運用に入っていたら
いいと思っています。

>>592
つい最近あったよ

>>590
葛飾区はどう考えているんだろ？
難しい問題だよな。
京成としては金町の６連化もしたいし、
成田新高速の日暮里・押上両方向対応高速分岐・・・

>>591
将来の踏み切りの撤去計画が固まらない限り、金町線専用行き止まりとはいえ高架にするのは難しくないかな？
実際には未来永劫踏切のままだと思うけど＞高砂駅前。
高架だと北側に側道を作らないといけないんだっけ、日照の関係で。
駅付近は細い道があるけど、途中からなくなっちゃうよね、どうしよう。
日照の問題を避けるため地下で延伸すると、こんどは踏切の立体化（道路の地下化）に支障しそう。

思い切って駅全体を移転したらどうだろう。金額的にものすごくなるが、
検車区の敷地を少し占領して、ｲﾄｰﾖｰｶﾄﾞ裏の踏切の東側に新駅建設。（曲金駅跡近くになる？）
この場所なら南から、北総[ホーム]京成・京成[ホーム]北総・金町線[ホーム]金町線とできそう。
車庫不足になっちゃうから駄目かな？

現高砂駅を移転せず、金町線行き止まり線を高架にも地下にもしない場合は、
金町線高砂駅の位置がｲﾄｰﾖｰｶﾄﾞｰ前踏切より北東になるよね（西側には入りきらないと思われ）。
そうなると、金町線ホームから現ホームまで150メートル〜200メートルも離れてしまう。
おまけに連絡通路を作ろうにも一旦改札を出る方式にしないといけなさそうな予感。
現状の朝ラッシュ時には金町線列車は鮨詰めで客の多くは西馬込行き特急に乗り換えているわけだが、
そんなに駅を遠く離しちゃっていいのだろうか。客も少し逃げそうで不安。

訂正
（誤）この場所なら南から、北総[ホーム]京成・京成[ホーム]北総・金町線[ホーム]金町線とできそう。
（正）この場所なら、北総上り[ホーム]京成上り・北総下り[ホーム]京成下り・金町線[ホーム]金町線とできそう。

>>581
ライナー退避をどこでするかはそのまま緩急接続の問題に絡んでくるわけで。
取り敢えず津田沼・佐倉はダメ。小岩or高砂・東中山・津田沼・佐倉の緩急パターンを崩すことは

上野線のダイヤに悪影響が出ることは前述の通り。
改良するなら、ライナー退避を八千代台に変更すると快速のライナー退避をどこにするかが

問題になる。多分高砂-青砥間に変更になるけど、各停にどこまで影響がでるかですな。

>>595
成田新高速開業後も、高砂は２面４線のままでダイヤを組めないことはない。
スジがきつくなり遅延時の対応力が落ちることは懸念される。
その程度のデメリットだけなら、不便にし金をかけてまで金町線ホームを別途設ける必要は無い。
一方、金町線を分離することによる利益が他にあるなら、分離の可能性は高まってくる。
金町線を分離するとどんな良いことがあるか。

一番のメリットは、朝に４連を上野まで走らせなくて済むようになること。
現状設備では朝の金町線を高砂折り返しにするダイヤは組めない（ホーム容量不足）。
金町線が分離できれば、朝ラッシュ時の上野線で、４連普通×２本を８連普通×１本に置き換えることで
列車の混雑を悪化させることなくコストダウン（人件費節約）が実現する。
荒っぽく計算しても年間２千万円は浮くと思われ。
浮いた分はコストダウンの代わりに押上線増発（北総特急の１０分間隔化）に使っても良い。

本線・千葉線の４連普通を全て６連にしサービスアップすることも可能になる。

また、６連特急の８連化も実現できる。現状では上野で普通の折り返しとなるスジが６連だが、
金町発４連がなくなり高砂発８連が上野に来るようになるので、これを折り返すことで特急が８連になる。

これだけ考えると、金町線分離も悪くないかも知れないね。
ただし、金町・柴又（高砂乗換）押上方面という利用は朝を筆頭にとても多いので　、うまく対処されることも希望。

>>597
特急のライナー待避を八千代台にすると、成田空港付近の単線区間でうまくスジが組めず
特急が成田で長時間停車する羽目になるかもしれない。俺がスジ引きするとそうなることが多い。

600

下品６００マンセーは氏ね。

うう・・・外してるよ。まぁ下品に桐番取られなくてﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。

トイレ逝ってる間に600取られた！　　>>600オメ

金町線分離メリット？に1つ追加。金町線ダイヤを本線のサイクルにあわせる必要がなくなるため、
すし詰めの時間帯は10分間隔から9分間隔へと微増発できるようになる。
元利用者としては、増発よりもすし詰めのまま2番線直通の方がうれしいけどね。

>>592
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5327/3/2003/T031013H.html

京成厨ｻﾝ＝元柴又ｻﾝですか？

>>605
文体読むと、漏れも矢切じゃないかと常々…

>>599
これに関しては成田で長時間停車ではなく、駒井野で時間調整したら少しは解消できるのでは？
八千代台ライナー退避に変えた場合駒井野基準で
00-下り特急
14-上り特急
15-下りライナー
20-下り特急
34-上り特急
39-上りライナー
40-下り特急

みたいな感じにすれば切り抜けられないか？
駒井野-成田空港間なんて2.1kmでしょ？

ただこれをやると上下の連結の基準が駒井野になるから、
京急蒲田が回らなくなるとかいうことになるんだろうな。

結局運用数を増やさないなら現状維持がベストということで。
所詮うち等ヲタの頭で思いつくことくらい上層部はわかるでしょ。

金町線専用ホームを作ってもいいと思うけど、その暁には階段降りたら
即乗り継ぎができるレベルにしないと。

今日、日暮里から上野間ですが新3000型に乗りました。久しぶりに乗ったような気がします。
浅草線内や京急線内でも乗れたらいいと思っています。ちなみにドアに注意ステッカーはまだ
ありませんでした。

半蔵門線松戸延伸？の時に柴又に寄るようにしてもらって金町線廃止
とか
新金線LRT化して西高砂、西柴又、金町駅を作って柴又〜金町間廃止とか
４連はいい加減帰れ！
と思う今日この頃。まあ、自分で妄想スジ引いたりはしてないんだけどね。

>>608
たまーに土日の運用で羽空行き3001走ってるぞ。

成田新高速開業後の京成と北総の列車種別名をいろいろと想定してみる。

Ａ：
北総経由空港行き一般優等を「快特」にするのみ。

Ｂ：
現在の北総「特急」→「通勤特急」、北総経由空港行き一般優等を「特急」。
あとは変化無し。

Ｃ：
１０年の間に現急行が廃止されれば、
その数年後、「快速」→「急行」。あとはＡ案、Ｂ案いずれかと組み合わせ。

Ｄ：
京成経由が「快速」系、北総経由が「特急、急行」系の種別名にする。
その逆もあり。

Ｅ：
そもそも追加料金なしのLimited Expressは外国人にとって混乱のもと。
Rapid系の名前に全て改める。たとえば、
特急→特別快速、通勤特急→通勤快速、快速→快速（変化無し）など。
急行→どうしよっか・・・

Ｆ：
それ以前に旅客流動が変わりまくって停車駅大再編。
Ａ〜Ｅの議論意味無し。


個人的にはＢとＣの組み合わせがすっきりするのではと。

>>611
急行→準急っていうのはどう？

>>611
結局 快特もLimited Expressって訳されてるんだよな...

>>611>>612
そだね。ＫＱも絡むから種別大杉。
成空から三崎口まで全乗り入れ会社（都交も含め）で協議して
種別再編で統一化して欲しいよ。（携帯電話のマナー程度で統一出来るんだから）

羽田で地方の人に説明するの大変杉。

京急線内の種別には全て京急をつけて
都営線内の（以下同文）
京成（以下（ｒｙ
北（ｒｙ

>>615
それもそれでよく分からないような...

>>569
詳細ｷﾎﾞﾝ

特急という種別を、
乗車券以外に料金が必要な列車のみに設定すれば理解し易い

スカイライナー、モーニング・イブニングライナー、ウィング

そもそも「士」付きが、種別を難解にしてる諸悪の根源だったと思うが・・・

教習所を建て替えて、地上車庫・高架教習所にすりゃ、土地の有効活用もできんべ？

619に同意。都線内通過あり＝快速、通過無し＝通勤快速、がいい。昼は快速20分毎。

金町線分離すると、柴又の人の一部は高砂まで歩くようになりそう。期せずして朝の混雑緩和（Ｗ

びゅんびゅん　京成　千葉県民に　快速　快速　乗ってもらいたい
船橋駅で降りてゆく　乗車率が落ちてゆく
京成の利益をはばむやつらさ　BMK ！

びゅんびゅん京成電鉄　オリエンタルランドは　子　会　社
びゅんびゅん京成電鉄　バスは分社で赤字を減らし！！

谷津を飛ばすぜ！　真間を飛ばすぜ！　立石飛ばすぜ！　成田へ羽田へ
走る！　走る！　びゅんびゅん京成電鉄

びゅんびゅん　京成　通勤通学　買い物　鉄ヲタ　ビジネスマンを
空港輸送などおてのもの　協力サポートいたします
正義のライナー　AE１００形！！　BMK ！

びゅんびゅん京成電鉄　ダイヤ改正　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ
びゅんびゅん京成電鉄　コンプレッサー車体に響け！！

谷津を飛ばすぜ！　真間を飛ばすぜ！　立石飛ばすぜ！　成田へ羽田へ
走る！　走る！　びゅんびゅん京成電鉄

びゅんびゅん京成電鉄　オリエンタルランドは　子　会　社
びゅんびゅん京成電鉄　バスは分社で赤字を減らし！！
びゅんびゅん京成電鉄　ダイヤ改正　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ
びゅんびゅん京成電鉄　コンプレッサー車体に響け！！

谷津を飛ばすぜ！　真間を飛ばすぜ！　立石飛ばすぜ！　成田へ羽田へ
走る！　走る！　びゅんびゅん京成電鉄　　BMK

>>622
グッジョブ！！

>>607
ダイヤに関しては、新高速完成＆高砂改良しないかぎり
現状維持がベストなのね；；。

>>611
Ａに近いけど
浅草線方面or上野から北総経由空港行きを「快特」
（上野・日暮里/押上・青砥・高砂・新鎌ヶ谷・ＮＴ中央・成田ＮＴ・第２ビル・空港）
浅草線方面or上野から津田沼経由を「急行」
（上野・日暮里/押上・青砥・高砂・小岩・八幡・船橋・津田沼・八千代台・勝田台・ユーカリから各駅）

日中はこの２種類＋各駅で統一できそう。

しばらくブレイク社歌の替え歌流行りそうだね・・・

いっそのこと金町線だけ高砂に地下ホーム作るのはどうだろう？
もちろん地下ホームは行き止まり。２面１線式にして青砥側へも成田側へも
乗り換えがスムーズになるようにする。
そうすればあまり不便はなさそうであるが。

また終夜運転で金町直通復活しないかな。

終夜運転は柴又で区切ればいいんだよ。

>>628
意外と金町まで行く香具師多いよ。

>>626
俺も高砂の金町線ホームは地下化が良いと思う。
ホームは現駅真下まで伸ばす必要は無く、駅前踏切の東側（＝ﾖｰｶﾄﾞｰの北側）の線路下地下に作ればよい。
地下駅は頭端式1面1線とし、ホーム端から地下通路で現1・2番ホームと3・4番ホームの両方と結ぶ。
これならラッシュ時の民族大移動も何とかさばけるだろう。
乗り換えする人は1回階段を上下するだけで済む。
駅前踏切の将来の立体交差化についても、当該部分の地下に線路を引くわけではないので大した支障にはなるまい。
金町線分離駅を地上駅にすると現駅から遠くなりすぎるし、高架駅にすると現駅とどう結ぶかが問題になるので、地下化がベストアンサーでは？
工事中は金町線の柴又〜高砂間の一部が単線になっても何とかなりそうだし。
妄想とはいえ実現できそうな気がしてきたゾ！

ｵﾘｴｿﾀﾙﾗｿﾄﾞの準社員（低賃金）の血と汗と涙の結晶を喰い物にしやがって･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
おまいら、鬼や。

　　　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧_　∧ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､京成津田沼で5300形高砂行きを見たときは
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i和光市で西武6000系見たのと同じくらいの
　　　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ衝撃を受けますた
　　￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

金町線高砂の地下化は検討に値すると思う。
理想を言えば柴又〜金町も地下化し、新京成とつなぐ。
これで新京成から都心に移動するルートも増える。

また、柴又〜金町の途中に単線の連絡路をつけ、
地上ホームへの乗り入れも出来るようにすると、
新京成が朝ラッシュ時に都心まで行ける……が、
都営方面はすでに京成特急と北総特急でいっぱいいっぱいか？
新京成車は特急扱いで上野に回すという手もあるが、
これだと利用者には松戸での乗り換えがなくなるしかメリットがない。

だんだん話が壮大になり出したので、この辺で引っ込めておく。

>>611
悲しいことに俺の脳内では快速よりも急行の方が遅いというのが定着してしまっている。
今の特急→急行
　　快速→特別快速
　　急行→快速

でいいんじゃない？中央線みたいで嫌だけど（w

そもそもスカイライナーは特急だよな

喰い物にされる会社の業績、この不況下、ようやるわ↓
　　http://www.olc.co.jp/news_parts/20031028.pdf

　　　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧_　∧ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､急行より停車駅の多い特急なんて・・・
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

イカレチンポ

>>634
それはなんか中途半端な気がする。

>>635,637
Airport Express >>>> Limited Express・・・・
外国人は混乱するだろうな。

>>639 急行は無くなると思えば、英訳を
「ｽｶｲﾗｲﾅｰ⇒Airport Super Express」「特急⇒Express」
「通勤特急⇒Commuter Express」「快速⇒Rapid」
とすればよいのでは。意味不明の"Limited"を冠する必要は全くなし,だよね。

>633高砂地下駅から車庫への入出庫の配慮がまったくなし。0点。

I三I三I 戸斥

　 　 　 　 　 踏　 　 　 　 踏　 　 車庫や
　 　 　 　 　 切　 　 　 　 切　 　 北総線への
　 　 　 　 　 １　 　 　 　 ２　 　 分岐
高砂現駅＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿柴又駅＿＿
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 　 　 金町線地下駅＿＿＿＿＿＿／

--
金町線を入庫させる場合は一旦地上ホーム４番線に入れてから入庫。

　 　 　 　 　 踏　 　 　 　 踏　 　 車庫や
　 　 　 　 　 切　 　 　 　 切　 　 北総線への
　 　 　 　 　 １ 　 　 　 　 ２ 　 　 分岐
高砂現駅＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿柴又駅＿＿
　 ＼　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　 　 ━━━━金町線地下駅＿＿＿＿＿＿／
　 徒歩地下通路

--
地下駅は１面１線（５番線）で、ホーム端からは２本の通路が延び、
１・２番線と３・４番線の端に繋がる。

押上線を北総に譲渡する。
京成から押上方面へは接続しない。
高砂2階部分を北総専用ホームとする。

これで、高砂駅もスッキリ

>>643-645
それならば>>494のように駅舎を地下化すれば乗り換えも楽で、途中改札無しで済む。

金はかかるが車庫ごと立体にするしかないでしょう。あれはなくせないんだから。

南海住ノ江や阪神石屋川はもとからあった地平の車庫を高架にしたわけだから高砂でもできなくはないだろうけど、平面交差の解消なんかを考えたら難しいかな…

本線、金町、入出庫は２階、北総は3階。この辺が妥協案。

>649
なぜ北総を隔離？隔離するなら金町線の方でしょうに。

新柴又からの高さを見よ。金町は8両さえ入れば都営乗り入れで収益が見込める。隔離はもったいない。

>>646
そだね、その辺がグッド。

>>641については、>>633で書いた単線の連絡路を使えばいい。
（つ〜か、地下に移設する際１本だけレールを残す）
>>643が代わりに言ってくれたように、
車庫入れする電車だけ４番ホームで客を降ろせばいい。
車庫から出た車両も然り……多少客にはわかりにくくなるがね。

>651
金町の８連化は財源の目処がたたないし成田新高速のようなきっかけも無いから
別に考えたほうが良いと思う。が、たしかに８連で直通すれば儲かりそうなだけ
に完全切捨ては惜しいね。

>all
地下ホーム＆現駅地下化の場合、改札位置はどうする？
青砥側に改札をつけるのか、南口・北口の両方をつけるのか。
青砥側に改札をつけた場合、現ホームへアクセスする場所が小岩よりに偏り不便。

また、現状の橋上駅舎を残しておかないと上下線間の乗換えが不便。
北総方面⇔八幡方面の乗換えは少ないから無視するって手もあるが。

高砂に資金を投下するよりも、柴又以北の地下化に資金を投下した方が良いかもしれないね。
距離は長くなるけど踏切を無くすことで補助を受けられるし、
三崎口系統を金町発着とすることで金町線の増収が期待できるから。

この場合、ラッシュ時の高砂駅における線路容量を増やすことはできないので
話の前提が崩れてしまうでしょうか。
昼間については４番線を折り返しのため占拠することがなくなり高砂駅の容量確保に役立ちます。

3000形千葉線封印(*´д`)ﾊｧﾊｧ

普通特急って車内放送してたんだけど、日常の事なんですか？
成田空港で聞いたんですが・・

説明しにくいけど、
東急の多摩川駅みたいにすればいいんじゃない？

>656 普通特急と言わず単に特急とアナウンスする車掌が多い、というかほとんどよ。

日暮里で「一般特急」とアナウンスしてるのは聞いたことあるな

>>622
マジ最高！！グッジョブ！！

>>654
線路容量は増えないけど、ラッシュ時に4連が消えるのは上野線利用者としては
嬉しい限り。

金町線ホーム地下化＋押上線直通なんてどうだろう。
中川付近の勾配と線路脇の土地を確保できるかが問題だけど。

わざわざ高砂・青砥二駅で接続を取る理由無いし。ただこの場合
補助金が全く出ないわけだが。

高砂は開かずの踏み切り対策としては余分な工事が多すぎて手をつけられずにきたのが真相だろう。

金町線分離などの意見が出ていますが、ここはまったく逆の発送で、
脳内妄想に過ぎないませんが、金町，柴又を地下化なりなんらかの手段で８連化したらどうでしょうか。

で、青砥止まりのＫＱ快特を金町まで延長（高砂で捌ききれない？）
常磐線（特に各停）から横浜方面，羽田空港へはけっこう面倒なので、ＫＱ直通が出ればかなり客は来ると思うのですが。

>>662
柴又は観光客目当てにわざわざ100万以上も予算オーバーさせて
今の駅作ったらから地下化は無理かと
あと、今現在の柴又で6連入るわけだから金町を6連対応で地下化すれば浅草線直通もできる(4連でも出来ないことはないが...)。

>>622
ついでに(ついでに？)言っとくが、昔京成が「ぐんぐん京成」って歌作ったの知ってるか？

金町線の近代化は半蔵門延伸の牽制としてもまじめにやってみる価値はありそうに思う。（それ以前にA団が延伸する気が無い？）

[快特|　金　　町　]

>>660
青砥駅出て、中川渡ったところで地下に潜って
金町線地下ホームへか。
いいねぇ。
青砥〜高砂間３複線って感じ？

>>663
柴又はホーム伸ばす余地なかったっけ？
駅舎は残してホームだけ地下にするとか。
（駅舎をくぐった先に地下への階段を作る）

極論を言えば柴又だけでも8連まで伸ばせれば高砂止まりを柴又まで延伸できるんだが。20分ヘッドで文句をたれる観光客を高砂で結構見かけるんだ。

金町線は北総の高砂〜新柴又間から分岐させてはどうだろうか

矢切＞新柴又＞柴又＞金町？

金町妄想厨ウザいよ。

>>672
千原線妄想厨ウザいよ。

>>673
ゴジッポハッポ

東成田線厨うざいよ。

>>670
用地買収などで、また面倒になると思われ

今朝6A06に乗っていたら、津田沼で三日月ヒロセではない新種のセルフ駅員をﾊｹｰｿ。
発車ベルが鳴り終わると手を挙げて左右を見渡し、
混雑で閉まらないドアを見つけると、速攻でそのドアの方へ走っていった。
駅員もそのセルフ駅員を見てあっけに取られていたよ。
マスクをしていたので顔ははっきりとは分からなかったが、結構若かったような感じだった。

漏れは只、高砂での金町線上りと本線下りの進路支障が無くなればいいと思って
妄想してみただけです。

いっそのこと金町線は廃止して京成小岩〜金町のバスを頻発し、
小岩を特急停車、高砂は各駅のみの停車として、北総との接続は青砥、
本線の緩急接続は小岩にしてはどうかと妄想を呈していますた。

　　　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧_　∧ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､あのーすいません
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iイブニングライナー京成津田沼に停めてもらえますか？
　　　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ:煙草臭いホームライナー千葉はもう嫌だ・・・
　　￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

>>678
小岩ってバスが入れるほど駅前は広くないのでは。高砂もだけど。
金町はいい収入源だからできれば発展的に考えたい。
高砂青砥の連続停車はどちらか不要だとは思う。接続がうまくできてれば。

>>679
津田沼に停まるなら、漏れも利用する

高砂は、用地取得の困難さを無視して理想を言えば両側ホームを含む４面６線がいいだろう。柴又→高砂の線路は本線、北総線を地下で立体交差する。金町線の松戸延伸は案としては懸案この上ないのだが、金町から松戸へだと線形が悪くなりそう。松

戸へは新柴又か矢切から分岐し、金町からは常磐線を直交で地下を進み、TX八潮、武蔵野線吉川新駅を経て東武野田市へ達するという８号延伸線と絡めた路線網にするのもいいのではないだろうか

金町線なんざ、放置で十分。成田新高速、北総〜浅草線整備に専念しる！

結論として、今の京成には色々と改善点があり、これからの未来を変えることができる、可能性を持った
鉄道会社、ということでよろしい？

>>679コテハン晒すようになったか。

この間特急に乗ったら日暮里か上野から船橋までサラリーマン風のおっさんが乗ってた。でかいファイルに京成関連や鉄道関連の資料などがいっぱい入ってた。
あれって某京成系HP管理者？

矢切ウザイ
消えろ

>682青砥への取り付けを考慮していない発言。0点。

そんな広大な土地を買収出来る訳ないだろ。

>>686
おまえがうざい、太平死ね。

>>678
朝の金町線４連は鮨詰めなので、バスによる代替は非現実的でつ。

>>682
両側ホームって全然理想的じゃないと思う。
中線に入れば左右の列車と接続できるけど、左側線と右側線は間に両ドアをあけた列車がないと平面乗り継ぎできない。
そんな形よりは東急の多摩川駅みたいにするって案の方がいい。

>>670 そんな金があるなら高砂をどうでもできる。
>>671 四駅の中では金町が圧倒的に重要。乗降人員数を見れ。
>>672-673 >>686 >>689 ウザイと思うならこのスレ見るな。
>>685 まだまだ妄想不足だから、まだまとめないでね&heart;
>>687 同感。それ以外にも、トンネル距離を長くして現駅真下まで引き込む必要性が無い時点で▲。
>>684 金町の乗降人員は多いんだが、押上方面・堀切方面・八幡方面の割合ってどうなんだろね。

>>668-669
柴又の８連化ねぇ。南側にホームを伸ばすと、土地の買収が必要。
下りホームは構内踏み切り潰して弧線橋を作れば北側に伸ばすことで可能かも。
上りホームは北側に伸ばすと寅さんの銅像も駅前広場も潰すことになりそう。

柴又に手を加えるなら金町ともども地下化では。
柴又駅すぐの北側に結構車の来る道もあるし。この道、実は高砂駅前の道。

>>660
土地が確保できたとしても、
中川の東側では地平を道路（※）が走っておりこれを潰すわけにはいかないので、
金町線地下ホームからの出口をそこに作るのは無理ぽ。

この道路（※）は、高砂駅前の踏切が開かないことへの対処の１つとして
北側へ拡幅延長しているところだったはずであり、
高砂駅前踏み切りが解消しないのであれば、一時的であってもこの道路をふさぐことはできないと思われ。

あ、今日って3006の自力回送じゃん！

八広に逝ってきまつ。（15分位停まるから）

何時に八広に入るの？

信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ちゃんねる
不具合、質問、要望等、この板に関する事はこちらにお願いします。

133 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/29 02:46 ID:+quBX+Ra

http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/か
http://p20.aaacafe.ne.jp/~keisei/（←ポップアップウインドーをブロック出来る人用

131 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/22 22:57 ID:cSfKn+Yq
おお！潰れかけのこのスレを救ってくれた>>130サンクス

122 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/14 01:31 ID:f2A7WOUp
鎌ヶ谷

121 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/11 23:37 ID:RF9Vl5Ce
八広

119 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/09 21:47 ID:QG+roozK
信号無視です！ＤＱＮです！アク禁解除されますた！

115 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/09/29 23:37 ID:avPDVfht
あげ〜
>>112
ありがとうございます！
あと少しで俺のHPが出来上がります！

483 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/19 10:46 ID:+quaX+4a
２ｃｈの方が荒れている一番の原因はコテハン叩き（UFO人以外の叩きから始まった）から始まってるからね…。UFO人には特別何も思ってないです。
で、コテハン叩きでスレの削除が追いつかなくなっている上に削除人を勤めるコテハン叩きからエネルギーを貰っている家具師がいるからこのスレを提供しようと考えただけ。
そういえば昔色々と京成スレで事件を起こしたことがあったね。＞UFO人

111 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/09/20 00:40 ID:lWXabw5x
くそすれ

105 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/09/18 22:19 ID:iih3aaoi
まだこのスレあったんだ！

455 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/07 12:38 ID:Xxncgr1Y
京成スレッドじゃ何もやってないぜ＞ここの管理人
ただ単に木場谷の矛盾を茶化していただけだぞ。

それから、>>20-23を消した理由は？
自分でレスをつけておきながら消すなんて矛盾以外の何者でもないぜ。

162 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/06 18:50 ID:pMOgHQ1g
まだ作成中。でも別に要らないような気もするんだよね・・・この掲示板で十分な気もする。
俺は千葉県北部に住んでいる京成オタです。
羽田空港や成田空港に行くときは必ずわざわざ野田線で船橋まで出て京成に乗る位京成が好きです。
でも佐倉は田舎だね、京成唯一の汚点だ。

昔は京急オタだったけど京成のまたーり感にいつの間にか取り付かれてしまった。

粘着な奴は死ね

信号無視厨の発言にはレスを付けない事！
アンカーつけると削除されません。
削除依頼するためにレス付けは止めましょう。

578 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/19 10:36 ID:eh5CSpIK
京成スレでは事件は起こしていたな…確かに。
まぁ、なぜか京成スレで昔、君の名前が挙げられた時、他の名無し君から放置汁！
というレスが帰ってきてたよ（W

120 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/21 10:43 ID:leyEHG2A
20 信号無視 ★ [ 2003/10/23(Thu) 22:48 ]
いまはみやじくん騒ぎで持ち切りだな・・・
いつになったた終わるのやら・・・

21 東京遊歩人 ◆6bFScWfs [ 2003/10/23(Thu) 23:48 ]
>>20
いつまでも終わらないよ。いや終わらせない。
本当の匿名掲示板の恐ろしさを骨の髄まで染み込ませてやる。

22 名無し野電車区[ 2003/10/24(Fri) 00:06 ]
↑うえーん怖いよーﾏﾏﾝ

グモスレによると、15:45頃に京急空港線で人身事故があった模様。
3006回送に影響出なきゃいいが…

>>697-708
氏ね！おまけにｷﾘ番とりやがって！

>693
金町をいっしょにやろうとするのは素人。柴又は買収面積は極小で済む。
そこに頭が回らないので-10点。

>>714
だからさぁ。アンカーつけんなよヌッコロスぞ！アンカーってのは>>これのことだぞよく覚えておけ>>714

>>714
>>710も理解できてないお馬鹿さんさよ〜なら〜

>>694
ほほう。貴重な地元住民の情報サンクス。
となると、青砥の引き揚げ線をそのまま地下線に繋げるというのは？

8連の折り返しは高砂駅地下で。

>>713
ホントにあったのか？列車は全然遅れてないようだが...

3分遅れだったみたい。

某掲示板で過走の事で祭りになってるけど
客からしたら大した事じゃ無くね?

>>720
グモスレによると、たった3分で運転再開した模様＞KQ蒲〜糀谷グモ

>>720
それって成田方面行きの列車じゃないの？なんか3006へセが遅れて後続の2列車が2・3分送れてたみたいだが...

>>722 グモ後３分で走行再開とは神だね。JRに爪の垢を飲ませたいよ。
>>721 火葬くらいで騒ぐようじゃ厨だな。俺もミソクソゴチャ混ぜの火葬妄想野郎だけどな（ｗ
>>718 中川にダイブ？それとも８連引上げ線がエレベーターで真下に移動（ｗ

http://www9.plala.or.jp/u-suke/mp3/nbk-theme.mp3

びゅんびゅん　京成　千葉県民に　快速　快速　乗ってもらいたい
船橋駅で降りてゆく　乗車率が落ちてゆく
京成の利益をはばむやつらさ　BMK ！

びゅんびゅん京成電鉄　オリエンタルランドは　子　会　社
びゅんびゅん京成電鉄　バスは分社で赤字を減らし！！

谷津を飛ばすぜ！　真間を飛ばすぜ！　立石飛ばすぜ！　成田へ羽田へ
走る！　走る！　びゅんびゅん京成電鉄

びゅんびゅん　京成　通勤通学　買い物　鉄ヲタ　ビジネスマンを
空港輸送などおてのもの　協力サポートいたします
正義のライナー　AE１００形！！　BMK ！

びゅんびゅん京成電鉄　ダイヤ改正　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ
びゅんびゅん京成電鉄　コンプレッサー車体に響け！！

谷津を飛ばすぜ！　真間を飛ばすぜ！　立石飛ばすぜ！　成田へ羽田へ
走る！　走る！　びゅんびゅん京成電鉄

びゅんびゅん京成電鉄　オリエンタルランドは　子　会　社
びゅんびゅん京成電鉄　バスは分社で赤字を減らし！！
びゅんびゅん京成電鉄　ダイヤ改正　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ
びゅんびゅん京成電鉄　コンプレッサー車体に響け！！

谷津を飛ばすぜ！　真間を飛ばすぜ！　立石飛ばすぜ！　成田へ羽田へ
走る！　走る！　びゅんびゅん京成電鉄　　BMK

http://www9.plala.or.jp/u-suke/mp3/nbk-theme.mp3

停車駅(位置ではなく)過走は運転士として恥ずべきことですが何か？もちろん始末書モノです

車掌とグルになれば、又乗客が本社に蓄ラなければカンケーないんでしょ？

特にリホーム関係者は。
>>725
日本ブレイク工業の歌、ダウソできないんですが。

京成線に似合うな、この車両

　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ ￣──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐──
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　￣￣￣
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| |　──
.　　|四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖| |　───
　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　￣￣
　 　 ￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

地下化がむりなら高架に汁。現ホーム(とコンコース)の真上に2面4線で作れ。そこから北総と金町線発着させろ。金町線は終日5分ヘッドで走れ

>>726-728
車掌だって過走しそうになったときに早目に気づいて車掌弁を操作しなければ始末書執られる場合あるよ。
大体車掌や客がチクらなくても、信号踏んでいれば(特に八千代台は絶対信号機だし)指令にばれるから、
事情を聞かれるはず。
八千代台で過走したアホな運転士も、八広で反対側開けたバカな車掌も、リホーム入っているからって
ことなのか自分がやらかしたことを深刻に受けとめたり深く反省なんか全然しないよな。
八千代のアホなんかは始末書のチャンピオン(スーパーリーチっていう言い方もある)って
言えるぐらいに信号踏んだりしているのに、他人が何かミスったりすると、自分のことは
棚において散々こき下ろす始末だから始末が悪い。
先々代の区長の時(現・某買収区間の現業長)もそうだけど、リホーム会員だからって
もみ消したりするからこいつら全然反省しないんだよ。
こんどのヤクザみたいな区長はあのカエル区長みたいにリホーム会員の粗相をもみ消したりするのか？

3006編成はどこか変わったの？

　　　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧_　∧ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､ : ::: : :: ::::::::: :
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i一番高架化すべきなのは京成八幡周辺だと思うのですが
　　　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ:: ::: : :: ::::::::: : : ::
　　￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

>>732変化なし

回送のスジがちょっとおかしかったぐらいかな？

>731馬鹿組合員は京成伝説のほうへ行け。

ふたばに開運号の写真が貼ってあるけど、これは上野でつか？

今日から羽田空港キャンペーンの始まりか
明日羽田空港へ行くからこれを機会に応募してみるかな

羽田空港キャンペーンもいいが、
エアポート切符の割引恩恵を京成発着も適用してほしい。
理想をいえば、京急・都・京成それぞれ30円引きだが、
羽田空港−押上の割引適用640円に
京成運賃を加算する方式にしてほしい。

Let's 5 羽田空港

羽田空港キャンペーンとは、なんですか。

>>740
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/15-043b/index.htm

金町さえどうにかすれば４連は駆逐できますか？

>>742
上の方では色々、喧喧諤諤のｷﾞﾛｰﾝが活発ですたが漏れはもっと悲観的

昼間の各停や、快速をみるとホントお客ﾀｿ少ない･･･
直通運転や将来の新高速開業を見越しても４連はなくならないと思うぼ

あ、でも残るのは3500更新だけだろうけどね

確かに、平日昼間の千（原＆葉）線は、貸し切り電車化してるね・・・。

むしろ客が減って火の車になれば、日中は特急・快速は全車8連、普通は全車4連になるような…。んで6連はラッシュ専用に。現に関西私鉄や名鉄はダイヤ改正ごとに運用削減や編成短縮で輸送力を減らしてるし。

連カキ子ｽﾏｿ、漏れは千原線十民だが、昼間６連運転で、朝＆夜を４連で運転してるのを昼、夜、逆に汁！と前ﾚｽに書けばよかった・・・。

今のダイヤでは、夕方以降に船橋を出て八千代台方面へ行く列車は全て６連以上なんだよね。４連も減ったもんだ。
朝に４連だとまだ厳しい列車がいくつかあるようなので、あと２〜３編成くらい６連化してくれないかと期待してる。
最悪４連だった２運用については３０００形導入時に６連化されたばかりだね。
午前中の上り上野線で４連が来ると結構鬱なんで、４連もうちょっと減らしてほしいです。
金町線関連だけなら４連は７〜８編成あれば十分。

>745組変えたりするほうがコストがかかることわかってる？

まもなく3501復活か？

第28位　京成寛永寺駅舎跡

3600走ってたね。3000だったらよかったな〜と・・・。

>>750-751
アド街でつね。あの時映ってた3600形によって「上野〜成田特急はいつも3600」という
恥ずかしい現実を全国に露呈してしまった悪寒…(おおげさ？)

http://res9.7777.net/bbs/express/
3006出場

3600って何で更新しないの？特急に重用するなら3500のように更新すべき。
でも製造銘板見ると、昭和末期〜平成の車が多いんだよな。
あんなのこんな時期まで造ってたとは。

>>754

ゆくゆく3000で置き換えるつもりだと信じたいのだが... その前に元赤電の駆逐か。

3600の車内化粧板、床、座席って色が暗すぎ。

>>754
3600が特急にばっかり入るのは特急以外ではほとんど使えないし、使いたくないから。
それに3600は3500みたいに手軽に組み替えができないからあんまり重宝しない。
3500の更新が中止された状況で、更新なんかする訳ないでしょ。

3600って新造時は6両固定だったのに何でわざわざ組み替えて8連化したのだろうか？
そのまま6連で千葉線と本線の各停専用にすればよかったのに。
>>756
3500は蝉ステンレスで骨組に腐食がある上、抵抗制御だから更新やめたけど、3600は
オールステンレス、界磁チョッパ、ワンハンドルだから更新するのでは？

>>758本来、3600形は6M2Tの8連を前提に設計されているため、4M2TではMT比が低くMMに負担が掛かってしまい、フラッシュオーバーが多発していたので、その対策で8連化…という話を聞いたことがある。

なんで３６００の良さがわからないんだろう。
そりゃ今となっては古い車両だけどさ。

広報いちかわによると京成が八幡の改築をやりたがっている模様

>>758
＞オールステンレス、界磁チョッパ、ワンハンドルだから更新するのでは？
逆説的に言うと、だからこそ更新はせずに使い切るのではと
東急を持ち出すのもあれだけど考え方変えたしね

>>760
諸行無常　栄枯盛衰　(藁

>>760
暗い｡冷房効かない｡乗り心地最悪｡

あれのどこがいいんだよ｡

>>725
結構ｲｲ!
バスは分社で赤字を減らし！！　→　検見川冒進　Ha　Ha　Ha　！
の方が語呂がいいと思うYo

スマソ勘違い
検見川冒進誰も気づかない　か？

漏れが園児だった頃は3600が最新鋭車(wとして走ってたので特急とかで入線したのを見ると

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

って感じだったんだけど、内装を見ると(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝだったな。
80年代に特急に頻繁に入ってた3500と大して変わらないもんだったからね。

>>766
禿しく同意。まぁそんとき漏れは消防だったわけだが。
3600に関しては京成が放置プレイにし杉も一因があると思われ。3400並に更新きぼん。

>>762
漏れも同じことを考えてしまった。3600の天井を見ると、つい(ry

3600マンセー

今朝なっち幹事長がくるというので見に行ったら「京成の踏み切り」にも一言だけふれてたね

>>761
「改築」が何を指すのか
現在の線路、施設を前提としての単なる改築なら立体化は遠のくことになるが

それから10号線延伸を諦めていないことにも驚いた

八幡の改築かぁ・・・
リブレの建物を壊して、将来に向けてふか〜く値切った建物建てるとかなら禿げ道
なのだが。

アド街で寛永寺坂駅跡の内部を映してほしかった・・・

>>771
↓のような感じで再開発されるみたい。
ttp://www.city.ichikawa.chiba.jp/net/mati/match/saikaihatu/kitaguti_kuiki.htm
建物の設計はまだだと思うけど。

>>772
交渉しても許可が出ないでしょ。

さっき乗った73Kの５両目(3725)、なんか小便臭いぞ

たとえ駅や電車がどんなに綺麗になってもこのセンスは変わらないでほしぃ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031101020844.jpg

ぬ

る

>>775
流石京成(w 　

ＪＲなんぞにﾏｹﾙﾅﾖ･･･

>>775
激藁
バクザン先生も真っ青だなｗ

ここは小岩かな

>>775
たくさん撮り集めて↓こんなflash作ってくれ。
http://garbage.web.infoseek.co.jp/mitsuo/works/honbun/miracles.html

>>775
と同じ駅員の作品であろうか↓
http://up.2chan.net/r/src/1067771971307.jpg

だからK▼SEIがスキ！

>>775には動じない漏れだが、>>781にはカルチャーショックを受けた

>>781
博動？

>>781に感動した。今すぐ上野の美術館に飾るべき。

11月の何日かに東急車輛から3007編成の回送があるらしいね。

781、マジで超懐かしい・・・
高校の最寄が博物館動物園で、この絵をリアルで見てました。
あの電車の絵、いまだに覚えてる。

>>784

>>784
そうです。

関連スレ追加

【帰ってきた】木場谷日記【基地街】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067768197/

>>781
食べてたカレーパン吹き出しますタ（ｗ

>>787
岩倉か？

>>781
神!!

保存しますた。

━─━─━─━─━─━─［京急田浦駅（ ＾▽＾）━─━─━─━─━─━─

>>792
都立上野です。
１２時台は電車が１本もなくて土曜とか午前で学校終わる日は上野か日暮里まで歩いてたな・・。
朝も１０分ごとしか電車が来ないから、ギリギリの電車乗り遅れると日暮里から猛ダッシュしてた。
あ〜なつかしい。

マリーンズファンの神たちが３６００に乗ってバレンタインさんを成田に迎えに行ってたな。（スポーツニュースより）
あいつら最高だ！！　しかし、車内の映像で一発で京成ってわかるな。

あの暗い化粧版だからｗ

>>795土曜とか午前で学校終わる日

懐かしいな。そういう時代もあったな（回想

微妙な位置にありますな･･･

漏れも､あえて博動から登校したことも･･･
無表情な『主任』さんが思い出される｡

799

800

3005日記
【7:00】赤電のコンプレッサーの音で起床。まだ眠い。パンタを上げる。歯はみがかない。俺には歯がない。
【7:27】宗吾参道を出発。今日はA624だ。
【7:42】芝山千代田に到着。駅の外で変な埴輪が羽を動かしてる。
【7:45】3005-1の貫通路に汚い布が掛けられる。そうだこの運用は行商だった･･･
【7:46】車内の案内板に｢次は大門｣と出てる。車掌が設定機を間違えたらしい。うだつの上がらない奴だ。
【8:03】最後尾はｵﾊﾞﾊﾞばっかりだ。気分が盛り上がらない。早く宗吾へ帰りたい。
【9:39】博動のペンギンがニヤニヤしている
【9:40】上野到着。
【9:57】ちはら台へ出発。
【10:43】東中山で通過待ち。3600にみんながいらつく。3600の癖に。
【11:25】学園前到着。早引きする女子高生に淡い恋を抱く。
【12:05】幕張本郷から顎の長い奴が乗車。 相変わらず元気な奴だ。
【12:10】津田沼の引き込みに入る。
【12:15】｢3005サンこんにちわ｣新京成の8000だ。タイミングが良すぎる。どこから見ていたんだ？このタヌキが!
【12:46】千葉中央到着。
【13:15】幕張本郷でまた顎の長い奴が乗ってくる。正直臭い。
「え〜電車が参ります。プシッ！」このセリフには飽き飽きしている。西船まで飛ばすか。
【13:33】東中山で通過待ち。3600は最近特急ばっかりやって天狗になってる。京急に入れないくせに癪に障る。
【13:57】青砥で600に会う。人ん家に入ってくるな。帰れ。うだつの上がらない奴だ。
【14:19】上野到着。3600がニヤニヤしてこっちを見ている。
いやがらせか？殺すか？

元ネタ↓
ttp://fdh2.fc2web.com/diary/

>>779
たぶんお花茶屋

何気にお花茶屋の立喰いそばってウマーな気がするが皆ﾀｿどう？

>>779
自動改札の奥に共栄学園寄贈のケースがあるので、お花だ。

>>802
…どこが？？
漏れはまだ「青砥そば」のほうがいいな。

>>779
小岩です。

>>804
訂正。小岩ではありませぬ。

津田沼〜高砂ノンストップの無料優等を設定したら、
お客さん乗りますかね？
やっぱり船橋・八幡停まらないとだめかな

>>803
半生状態のかき揚げを食べさせられて以来、青砥そばには二度と逝きたくない！

>>802
やっぱりお花でしたか。

>>806
時間帯・速さにもよるが、船橋・八幡での乗り降りは激しいからね...
乗るといってもＢ特急の乗客の半分ぐらいじゃないか？

>>781 なつかすいね(*^_^*)そういや博動が営業終わる前にライトアップした
イベントやった時綺麗でした。

営業終わってからも１回だけイベントで公開したよね

最近コスダ見ないけど、死んだの？その代わり、ダイヤ小僧はよく見るけど。

スカイライナーが成田新高速経由になったら、
本線のダイヤはどうなるのかなと思いまして。

優等6各駅6
優等6各駅12（京急風）
優等12各駅6（京王風）
優等8各駅8（東急風）

どれかになりそうな気はします。

>>811
朝9時位まで高砂の上りホームの成田方にいるヤシか？
こいつ工房っぽいけど学校行ってないのかね。

>>813岩倉の制服着ているのを見たこと歩けど

岩倉の制服をネットオークションで落したと思われ。
中卒無職なんじゃないかな？

3700が激しく滑ってた。
ほかの車両はもっと大変だと思われ

青砥から下品の６０１乗ったが酷い運転だったよVVVFがワンワン言ってた

実籾〜八千代台で線路内に人がいて止まった

遅れたせいですごい運転になった
大空転に大滑走そのうえスピードを出すからモーターがすごい音をたててる
でもそれできちんと止まるところがすごい

高砂を島式ホーム４面６線にするのが一番理想的。朝ラッシュ時は発着線不足のために市川真間〜高砂間の待避パターンが硬直化している。プラス金町線からの上野直通もある。せめて上り線だけでも３線の３面５線にできれば。大々的な再開発事業でも計画されないかな．．．

>>812
優等６各駅１２に一票。
小岩・東中山・津田沼退避千葉線直通と
千住大橋・市川真間・船橋競馬場・八千代台退避で。

青砥方面から高砂迄８両で来て北総と金町で４両ずつ切り離しすればいいじゃん

>>822
逆の時困る。
金町から入ってくるクルマと、北総から入ってくるクルマを
同じホームにいれるためには、金町からのを本線横断させなければならない。
んで、北総が遅れた場合、高砂上りホームが一本使用不能となり、後続が使えて
しまう。

既出かもしれないが、3300の一部にﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ装備と新型肘掛仕様のもの。
化粧版の張替に座席端の持ち手パイプが無くなったのは、ドア付近に立たせない為か。
3300も35歳か。頭部の8000が40歳だからまだいけるなｗ

>>781
消えた？

3401の外幌撤去だと。

具合悪かったのか？

>>825
２ちゃんねる初心者は初心者板で勉強しろ！
２ちゃんねるアップローダーは２４時間で見えなくなる。
見たければ、２ちゃんねるプロバイダ経由で見ろ。

今日の昼頃、総武線の新検見川駅で人身事故があった時に、
ＪＲの駅員が「お急ぎのお客様は京成の新検見川駅をご利用下さい」って言ってた。

京成に新検見川駅ってあったっけ？

博動の写真　再アプしました。しばらくは消えないと思います。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031103225553.jpg

>>829
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

そういえば先週のアド町で寛永寺駅跡地が２８位で出てたな。

>>827
2chan.net（ふたば）と２chアップローダにどういう関係が？？
２ちゃんねる初心者は・・・

青砥のエスカレータ＆エレベータ工事うざ！
４両編成がどちらの階段にもかかって無くて乗り換えに不便｡｡｡
停止位置変更しろや！

ｶﾞﾏｿ汁！

駅利用者の漏れも乗る位置を変えて自己防衛してる･･･

といいつつ待ってるときのあの騒音はたまらない罠。

>>831
>>750-752

出没！アド街ック天国　上野桜木から28位
http://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/031101/30.html#28

船橋の国道１４号で総武線跨ぐ陸橋の架け替え工事してるが、
ついでに京成のレンガ積みの橋周辺もﾅﾝﾄｶ架け替え・作り変えできないものか。

あの大きいＳカーブを修正して、盛土高架をやめて陸橋西側の交番から東海神への
道を広げるとスムースになる。

押age

>>837
今のような工事でもカーブが緩和されるんだけど、>>837みたくするにも家が多くて無茶でしょ。
高架化完了後は今の線路の位置はどうするのか？
おそらくは京成が宅地にして売るか、道路拡幅用地として船橋市に売るかだろう。
>>837みたくしなくても船橋市が南北道路を数本造っているからいいでしょ。

>>839のいう「南北道路」ですら、取得済み用地が虫食い状態という進捗の悪さ
だから、Ｒ14から東海神まで道路を造る（広げる）のは無理ぽ。

本八幡の近くの踏み切りで財布落とした
取りに行こうとしたら踏み切りなって待ってたら下りのスカイライナーが通過しました
そしたら財布なくなってました。
駅の落し物係に届けたほうがいいですか、交番のほうがいいんですか？

駅のどっち側？

>>841
財布グモっちゃったんじゃないか？

今日から営業運転開始の、３００６の運用は？

新しき仏壇買いに逝きしまま行方不明のおとうとととり

遅レスだが、

>>802
お花茶屋のそば屋、結構かわいい女の子がバイトで入ってたけど
まだいるのかな？

>>803
青砥と比べたらお花茶屋の方がずっと上だと思うが・・・

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=15-043e

３００６−１〜８編成（6両）を１１月５日より運行開始します。

　この車両は２１世紀の京成スタイル「人と環境に優しい鉄道」をコンセプトに開発したものです。
　扉開閉を知らせるチャイムの設置、シート中央への立ち席ポストの設置等、バリアフリーに配慮するとともに、車両の軽量化等による使用電力の節減、冷房装置・制御装置・補助電源装置にオゾン層を破壊しない冷媒を採用するなど環境保全にも配慮いたしました。
　なお、昨年度導入した３０００形と基本設計は同一となっています。

　今年度は、残り１８両（６両編成３本）が営業開始予定です。


8両の3000形は当面トップナンバーのみか・・・。

駅員に行ったら「これから保安員だかなんだかにすぐに探しに行かせます」とのこと
見つけ次第連絡しますと。間違っても自分で探しに線路内に入らないでくれとえらく念を押された。
、
、
、
さっき電話きて見つけたから取りに来いってさ。なんと無傷で無事だった！

>>848
でも中身が無事でなかったりして（ｗｗ

で、今日から営業の３００６Ｆに乗るべく当てもなく上野駅３、４番線で待ったときの事
某都知事の大好きな○○人のグループがやってきた　どうやらｽｶｲﾗｲｰﾅに乗るべく
ホームに来たが迷っているﾗｽｲ

漏れに ｴｸｽｷｭｰｽﾞﾐｰ？と尋ねて来たので厨�Tレベルの英語でガンガッて必死で
教えてあげた
何とか通じたらしく２番ホームへ向かっていった

その後も間違えてくる人がいたので、やはり上の方のカキコにあるように
特急とﾗｲｰﾅの種別を考えた方がいいと感じますた
>>847
来年は北総7050置き換え用に1本は８連が作られると思われ

>>839
>みたく

今日も高砂でダイヤ小僧ﾊｹｰﾝ！今日は岩倉の制服に岩倉バッグといういでたち

ちゃんと中身が無事だったら感動話だな。
ｽｶｲﾗｲﾅｰの餌になったかと思った。

ニュースリリースに
「なお、昨年度導入した３０００形と基本設計は同一となっています。」
ってあるけどなんか詳細設計変えたの？

＼>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、死ね！
　 ￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　|　　　　 , -''"´｀` ‐ ､
　　　|　|＿ ,-''";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::;;;`､＿＿＿＿＿＿＿＿_,-''"｀`､＿_
　　　|　|,-'';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;.-''",-‐-,､-､　　　　　　　　　　 （　　　　）
　　,.-''";;;;;;;;;;;;;;;;,-''" 　　i., ''´ 　　｀､　　　　　 .__　　　ヽ.　　ノ
　,'';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;-'', -‐-､__. i ､..__.ノ　ﾉ.、　　　 ,.'　 `,　　　 ~"´
　i;;;;;;;;;;;;;;;;, '"　i　,-''"´,｀ ､`ｰ--:く 　 ヽ　 , '､_ ,. '　　　, へ
　｀ ､;;;;;;;;;;;i.　　Y　　　 |　.i.、 　,.i',.i'"｀i |　　　　　　　　 ／　´'
　　,-'､;;;;;;;;`､／｀､　 ノ　.ﾉ.し-シ"　 ノ.i　　　　　　／
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>>826今日も元気に３４０１走ってますたよ！！＞幌付きで
>>849どうせ３８１１が＞７８１１になると思われ！！
>>853何も変わり無いと思いますが何か？

>>855
新製する3000の8連で、その3811を玉突き転パイするんだっつーの。
3001の8連だって、3801の代替新製だぞ。

でも北総カラーの3000も見てみたいな。
7300みたくスカートなかったりしてｗ　ｶｺﾜﾙｲﾖ〜

>>857
そのうち登場するよー
7000形廃車がｹﾃｰｲしたんでねー

>>857
新京成カラーの3000も出るかもしれんぞー？(w
そう、例えば来年の年末辺りから、28両ほどな。

>>858
馬　路　で　す　か　？

京成が戦前の電車を80年代の終わりまで使ってるのに比べたら随分と贅沢だな<北総

北総カラーの3000？？？
ニューｶﾗｰで登場きぼんぬ。

北総7000の中間２両って90年代の車だろ？そんなの本気で廃車するとは思えんが。

＞28両ほどな
　７両Ｘ４編成でつか？
　例の千葉線のりいれ用？

AE-100形の先頭部の帯は…






2種類あった…!!
http://keitetsunoyakata.fc2web.com/ae100-obi.html

>>864
既出

>>860
京成の旧型車は20年経過した時点で車体を取り替えている上に、車体、電装品とも元々の構造が頑丈だったから長生きできた。

かたや北総7000は軽量構造であり、京成の旧型車に比べると耐久性が落ちる。
長く使いたかったら京成3500並の修繕を行わなければならないが、そんなことするより新車にした方が安いため廃車。

親会社が車両更新工事やめちゃったのに、金のない北総がやるわけないでしょ。

漏れは第10編成が8連になるのでは…と思う＞3000

今月で7050があぼーんだとよ。

そろそろ、ウソ電の北総・新7000？？写真がうｐされそうな予感・・・

>>869
北総スレでやってね。

京成利用者になって2ヶ月。
新３０００にのったことがありません。
見たことはありますが。
（基本的に（通勤）特急・快速しか使わないので・・・）

新３０００って、８両編成あります？

>>871
第一編成一本だけ８両。だから特急や快速で当たるのは奇跡に近い。
俺の手元にある京成主力３形式のパスネットの3000形特急は第３編成だから、６連特急と
いう(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙもの。平日にはまだ残っていたかな？

現在3001の1編成のみ

京急線内で3001に乗った事あるよ。土曜夕方の芝山行きだったけどあれはラッキーだったのか？

>>872-874
レスありがとうございます。
8両編成もあるんですね。
でも１編成ではなかなか乗る機会はないですね。

個人的には、特急・快速は３７００系ばかりという印象です。
都営電車の通勤特急、京急６００の特急に乗ったことはあります。

基本的に新３０００は普通列車の置き換え用なんですかなあ。
京王の銀色電車みたく。（今じゃ平気で特急運用もしてますが、昔は普通専用でしたし）

>>871-875
京成の種別ごとの主力車両

特急＝３６００
快速＝３７００
普通＝３０００

大昔。
まだ３６００が一編成のみだった頃は、
ほぼ３３運行で各停のみだったな。
上野〜大和田辺りをﾏﾀｰﾘヽ(´ー｀)ﾉ走ってた。
初の市販時刻表の表紙も３６だったしな…

とりあえず、京成と芝鉄の妄想ダイヤと妄想路線図を作成しますた。
とりあえず駅名は仮称。
船橋駅の高架化と待ち合わせホーム設備増設対応に作成。

停車駅案内
http://www.smat.ne.jp/~plt/upload/bin/dat023.gif

ダイヤ（10〜12時サークル）
http://www.smat.ne.jp/~plt/upload/bin/dat024.gif

Ｂ０３ ３００６だぞ！！

>>878
上野線利用者から一言。
優等の間隔が15分開くのは勘弁してください。

芝山ロマンスカーってどれくらいの需要があるんだろうな。
しおさいみたいに2時間ヘッドなんかじゃ意味が無いから
1時間ヘッドは妥当かもね。

ところで>>878さんに痛恨の一言。

　芝　山　延　伸　さ　れ　る　こ　ろ　は　新　高　速　が　間　違　い　な　く　完　成　し　て　る　ぞ　。

>>880
芝山延伸自体が有り得ない話

>>878
妄想ながら、さすがに種別大杉なんじゃ・・・
年寄りと外国人には永遠に理解し難い沿線になるであろう。

芝山ロマンスカーなんざ、JRの房総特急より都心側の立地が悪いんだから、高速バスに客取られて即あぼ〜んじゃない？
ﾈﾀﾆ ﾏｼﾞﾚｽ ｶｺﾜﾙｲ＞俺

　今日の出来事

１、上野駅で電車を待ってると　キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!
　　３００６Ｆ！　
　　先頭車にのったのだが、ﾆﾎﾟｰﾘから遮光幕が開きお子様が２人ガラスに
　　へばりついてますた

２、ﾆﾎﾟｰﾘから上野に向かうとトンネルの手前の崖の所に黄色い布で住宅の
　　広告がある　あそこだったら鉄ｦﾀには天国な気がする

番外　車掌おまい、いくら折り返し運用がそうだからって上野行きの電車で
　　「　次　は　終　点　ち　は　ら　台　」　×　２
　　　はないだろ（ｗ　しかも「この電車は折り返しちはら台行きです」
　　　などと恥の上塗りしないでもよかろうに・・・
　　　せっかく上野に着いたのにちはら台に行く訳ないだろがｺﾞﾙｱ！！（ｗ

ぬ

る

ぽ

888

３００１の北総移転ありえないな京成はお古で北総に新しいのかい？

３００６だったか、高砂橋で写真とってたｦﾀが居た。

3007はこういう感じになるかな？
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~mm4/rail/pictures/k3004_8206_2.jpg

>>884の最後にﾜﾗﾀ！

>>889　３８００（現７８００）を貸し出した前例があるので無きにしもあらず。まず無いとは思うけど。

3007はこういう感じになるかな？
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~mm4/rail/pictures/k3004_8206_2.jpg

2連投してしまった。スマソ

>>889
芝山３６００をあげちゃえ


と無茶を言ってみる｡

>>891
「これは3007じゃなくて3004じゃないかー！(w」

>>868
あんた北総関係者？漏れも社員から聞いたがマジ？

しかし、7050は本当にあぼーんなんだろうか？代替車はどうすんだろう…
以前、3400を短期的に貸し出した事があったが、今回もその手を使うのかな。

>>898
一本くらい３０００形で新製してもいい気がする…

なんとかリースで造ってるからオイソレと増備出来ないと思われ。

３６００って北総に最適。
Tc車の乗り入れを認めない下品氏ね。

京成スレッドの人に質問。

成田新高速が開通した後は

・芝山鉄道から成田新高速を経由して東京方面にいける？。
・同じく、京成成田駅から成田新高速を経由して東京方面にいける？
・京成船橋方面から成田空港への直通は残る？

>>902
上：×
中：×
下：○

>>903
Ｘ 芝山鉄道から成田新高速を経由して東京方面にいける？
Ｘ 京成成田駅から成田新高速を経由して東京方面にいける？
Ｏ 京成船橋方面から成田空港への直通は残る？

訂正
>>902

おまけに先越されてた・・・。

>>903->>904
ありがとでした。

成田新高速って言っているけど、
成田や芝山の人は実質使えないんですか・・。
ちょっと残念な気もします。

>>902
少しは自分で調べなされ。ほれ。
ttp://www.catv296.ne.jp/~mizunokenichi/syutyouensin.htm

最近は普通車で走ってるところしか見ないんですが、3000の京急乗り入れってあるんですか？

>>908
3001が羽田へちょくちょく逝ってる。

>>876
そうですね。特急は３６００ないし３５００更が主力かな。
快速京成車は全部３７００で統一しているのかと思うほどです。

凄い霧なのに凄い飛ばしてる((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

３００３　Ａ３１

３００５　Ａ３３

>>911
台風で他の路線が運転見合わせの時とかでも無視して飛ばすからね。
でもそんな京成は激しく（・∀・）ｲｲ！

● ３０００形６連の運用　>>912-913

A33は、3000形6連を充当するにはベストでしょう。
朝ラッシュ時日暮里着の普通を担当後、昼間は6連特急として空港上野間を往復、
夕ラッシュ時は上野から普通となり船橋でのラッシュ始まり頃を担当。
夜の店じまいが早いのが玉に傷だが、3000形をアピールするには良い運用。

A31は特急運用は1本だけ？朝ラッシュも外してるし今一な運用だね。
海外渡航者のため、朝比較的早い時間の下り特急が6連という罪を償うための3000充当？

● 3000形8連
どこ行ったんだろう、旧通特スジ〜快速スジかな？

たしかに8連3000形見ないな。
漏れなんかデビューした日から乗ってないyo。

>>915
A33って垢電以外見たこと無い｡

3000の8連？そんなのあったの？？状態｡@上野線

3400形が最近影が薄い

3006今日は19→Ｂ19運用だよ｡

3006に乗ったけど特に今までと変わった所はなかったような

あくまで漏れの妄想でつが・・・

北総7000の代替は3848F〜68Fでするようなﾖｶｰﾝ　

それとスレ違いスマソでつが公団9000の扱いは？　やぱーり交通部無償譲渡が
前提でつかね(藁

>>910結構３４００快速に使ってますが？
>>918３４０１って海側だか山側だか全部幌はずしたらしいね？＞こばやの所にて
>>920せめて、横から見た冷たそうな細いラインとドア上にあるLEDもう少し改善して欲しかったね？

>>906
東成田から空港まで10分歩いて乗り換えれ（ｒｙ

>>916
今日の夕方都営西馬込支線に封じ込められてました・・・

>>924
西馬込支線封じ込めなんて汚物3600で充分！！

59K（特急　成田空港）八幡18:24
はほとんどと言っていいほど遅れてくる…。
なんとかしてくれ〜

>>926
前を走ってる電車は下品始発だからいつも遅れる。
その影響を受けて後続の西馬込始発の特急も遅れる。

全ての責任は下品におあり。

羽田空港発着の快速に３５００更新車を入れるのはやめてほしい。
羽田空港発着の快速は３４００と３７００と３００１の完全限定運用にすべき。

>928　1号線規格を無視する下品がすべて悪い。

羽田空港発着の快速に３４００と３７００と３００１を入れるのはやめてほしい。
羽田空港発着の快速は３５００更新車の完全限定運用にすべき。

>>929
じゃあ、乗り入れて来るなよ。相直なんてこっちからお断りしたいね。

京成車の存在そのものが鬱陶しいんだよ。
京成車は京急線内に来てはいけない存在なんだ。

>>931
じゃあここで騒いでないで、クレームでも送ったら？

ボロ１０００（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

喧嘩売りに来たぞ。京成上等。

　　　　試　　　　合　　　　開　　　　始

トンネルの向こうって、西馬込の車庫？

>>930
いや、この際だから3200にしよう。
しかも扉が銀色じゃないやつな？(w

次ｽﾚの準備よろしく

ではこの際、京急からの京成乗り入れ車は休戦で統一しよう。
　
　
　
2100＞＞新鮮＞＞＞＞住都9100＞3000＞2000＞＞600＞＞1500＞3700＞3400＞＞＞休戦＞＞＞＞垢電

秋田、山形新幹線を京成、浅草、京急に乗り入れることって可能？

>>940
京成、浅草、京急・・・直流電化で車両は直流車
秋田、山形新幹線・・・交流電化で車両は交流車　
だから乗り入れ不可。　　

これだからイパーン人は困るんだよ。
軌道が同じければどの車両も走れると思っているんだからな。

>>940
大体車両限界からして無理だな。
無動力回送さえも出来ない。

>>941
　　　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧_　∧ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､ 交直流対応にすれば何とか
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iあ、でもその他に車幅や保安装置の問題が・・・
　　　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ::結局難しいということでw
　　￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

おい！おまいら！今日の日経の朝刊をご覧になりますたか？？？
・・・・・・・・・・って、
このスレに来ている家具師って、リア厨と池沼と自称灯台卒ダイヤヲタだけだもんな。いるわけないか。
羽田からソウルへのシャトル便が始まるとのことで、成田の立場が危うくなるだとよ！
なんでも、東京からソウルへは、羽田からの方が、値段は高いが１時間短縮だと！
京成やアクセスとか、危機感ないのかな？
おまいらにとっては、関係ないんだろうな！

中華航空が羽田から出てた時、そんなに危機だったかな。

　　　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧_　∧ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､ ソウル利用者が減ったぐらいで経営傾くわけないだろ？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i利用者が多い極東アクセスが羽田に流れるのは確かに痛いが
　　　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ:それでも中長距離はまだ成田安泰だと思われ
　　￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

正直、羽田は国際線を受け入れるだけのキャパシティーは皆無に等しい。

国内線でさえ飽和状態。拡張が終わる前から再拡張計画が発動するほどの
深刻さだ。

なんちゅうか、しのごのいわず叩きレスが帰ってくるかとおもえば、
>>945..>>947
あんたら、男だby高田延彦@日曜日はPIRDEGP

ただ、この流れが加速する悪寒もあり。。。

は、はすかしい。こんなことでレス消化するのはこっぱずかしいが、
×PIRDE
○ＰＲＩＤＥ

あと、よろしく！

3001の特急なら2週間くらい前に八幡でみた覚えがあるが…昼間だったから久々に特急運用に入ったんじゃないかな？
それからは全く見てない･･･

羽田だけど、これから拡張工事を進行させて逝ったら成田ぐらいはまかなえるようになれると聞いたことがある。

成田はアメリカ、ヨーロッパがメインだからな･･･韓国は福岡にでも任せておけ（冗談）

>>945を見て、昔のTS京急の特急が京急蒲田到着前、「国際線中華航空をご利用のお客様は羽田より東京モノレールをご利用ください」
と放送していたのを思い出した。実際にそのような放送は聴いたことがないが。

>>950
さぁ、>>950は次スレ建てをたのむぞ。
漏れが建てようとしたんだけど、ホスト規制を喰らった。

９５０取ってしまった・・・

次スレです！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068227461/l50

>>944
羽田のソウル便はたかだか1日4往復だろ？
政治路線ってことで無理して発着枠作ったんだし。
成田の地位がその程度で傾くんだったら初代AEが燃やされることもなかっただろうよ。

って次スレ立ってたのか。スマソ

羽田国際線の問題は官僚どもが成田の失敗の責任をごまかすためにやっていることを見抜かないとならない。

結構羽田って３本あるくせ無駄があったな？先日朝見送りに行った時、C滑走路
だけで離陸着陸していたよ

>>957
Cって横風用だろ?

普段はAとBでそれぞれで離着陸を分担。

丸1日横風で一本しか使えないと、とても営業時間内には裁ききれないらしい。

じゃあ秋田新幹線、山形新幹線内を走行する普通列車はどうよ？

>>878
いや、もつかれ。見やすいね。
気合入ってるな。

ＢＭＫまつりはどうであったかの？

三日月ヒロセの正面姿（津田沼にて）・・・撮影に成功。
http://no.78.com/up/data/up057312.jpg

すみません。962のアドレス、まちがえました。
http://no.m78.com/up/data/up057312.jpg

940=959か？

仮にトレーラーとして入線させても多分どっかでカーブ限界で抵触するヨカーン
２０Ｍ車だからね

・・・などとスレの埋め立てがてら釣られてみますタ

現在、千（葉＆原）線内にて3003＆3005営業中〜。

>>963
３６００ｲｸﾅｲ!!

３６００ってそんなに悪い車両だとは思わないが・・

６００を叩く奴→正常
３６００を叩く奴→池沼

>>967
それはたまにしか乗らないからだろ｡

>>958 横風用はBです

さあ、950超えてバスの時間、と思いきや、あぼんしちゃったんだっけ、バス部門。

　よ　つ　ぎ
　　四ツ木
＝＝＝＝＝＝＝＝
おしあげ　あおと

　　 曳　　舟
　 ひ　き　ふ　ね　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
請地　　　　　　　 向島

　　 西　千　住
　 　にしせんじゅ　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
町屋　　　　　千住大橋

>>970
完全分社化されちったもんなぁ＞ハズ

今後はハズネタはなしなんですか

　　大和田
　　おおわだ
＝＝＝＝＝＝＝＝
実籾　　　　　志津

　　日 暮 里
　 に っ ぽ り
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
寛永寺坂　　　　　道灌山通り

失敗したのでもう一度・・・

　 　 　　 日 暮 里
　 　　　　に っ ぽ り
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
寛永寺坂　　　　　道灌山通り

　　　　　 ,.─-- x
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::/,,ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i:::::::::::::::ｉ ii`!l
　　　 　　 ,.-＜二二ﾆ＝ｰ　　　　　　　ｌ::::::::::::::ｌ ﾄ,ﾞji
　　　　／　　　　　　　 ＼　　　　　　　 |:::::::::::::| し/
　　　/　　　　 　　　　　 　l 　 　　　 　 ヽ::::::::;;t_ノ　　　♪坊や〜
　　 l　・　　　　　　・　　　 .l　　　　　　 r~￣`ヽ　　　　　　良い子だ　金出しな〜
　　 l　　　・　　　　　　　に二ﾆ=　 ,. -'　　　　 ｝　　　　　　いくらと言わずに　財布ごと〜♪
　 　 i＿＿＿＿＿_●　　^} _,..- '"　　　,-､　 /
　　　 ＼　　　　　　　 ノラ '　　　　　　_/::/-'"
　　　　　`　ァ-―''7"（　　　　　 _,. -''　`"
　　　　　　/|::|　　｛::::::ヽ__,,..- '"
　　　　　 / .ｉ|　 　 ＼:::::::::::::::::::`-､,..--─-,,,
　　　　　i　　|　　　　 ＼:::::::::::::::::::::`::::::::::::::::::｝
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