☆ 北総線スレッド ☆ Part31

前スレ
☆ 北総線スレッド ☆ Part30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243178744/

過去スレ、関連スレは>>2-5あたり

過去スレ1
1 http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
2 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
3 http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
4 http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
5a http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5b http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
6 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
8 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
9 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/ (倉庫)

過去スレ2
11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/ (倉庫)
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/ (倉庫)
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044188432
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/ (倉庫)
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/ (倉庫)
16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/ (倉庫)
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/ (倉庫)
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/ (倉庫)
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/ (倉庫)
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/ (倉庫)

過去スレ3
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141221119/ (倉庫)
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149756283/ (倉庫)
23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159949702/ (倉庫)
24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174068400/ (倉庫)
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186873376/ (倉庫)
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198857078/ (倉庫)
27 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211433121/ (倉庫)
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224072756/ (倉庫)
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234350691/

関連スレ
びゅんびゅん京成＠2ch[第109部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249888610/
都営地下鉄浅草線スレッド　A-12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231971698/
/// 京急スレッド201 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250036877/
成田新高速鉄道（仮称） part18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250891788/

次スレ来てたか。乙

>>1乙
7268とか9000シリーズはどうなるのかなあ。

北総スレが無くならくて良かった！

>>1乙
前スレ終盤で、北総単独でもスレの消費早いから次スレ必要だろう、と書き込もうとしたら埋まってた。

>>北総単独でもスレの消費早いから次スレ必要だろう

でもこれ一個だけだろう？他の路線はいくつもあるよ
不人気路線と言われる京成でさえ「京成｣で検索すると幾つもヒットする

北総が京成と同じである必要はないだろう
複数は要らないが、１つはあっても良いレベル。新高速スレは微妙に話題が違うし

不人気？の契約社員の募集締め切ったけどみんな応募したかー？

>>7
リースの7260は京成が3700玉突き用の新型を入れない限りは廃車できないだろ。

来年度までは新線関連の増備でいっぱいだろうし、2011年以降かと。

７２６０は４連化してNT〜新鎌区間ピストン輸送希望。
７分ﾍｯﾄﾞくらいになるかな？

7260よりもニュータウン鉄道の9000が先に逝きそう

7260はカラーが他と合ってるだけマシ

いまでも「新鎌ヶ谷行き」って最終に残ってるの？

ググレカス

>>17
むしろ時刻表見たほうが早い

来週新型ＡＥの試運転ありますよ

矢切駅付近に住もうと思うんだが、どうですかね？
ちなみに今は市川に住んでるます

>>21
矢切あたりは買い物も不便ないし住みやすい街でしょう。運賃もそう高くはないし、バスというルートも使えるわけで。

ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081124/trd0811240801001-l5.htm

　　　　　　　　　　　　＿＿ .＿＿＿＿
　　　　　　　　　　, ‐´:::::::,`',,''　　　　　｀‐､
　　　　　　　　 ／;;;;;:::::;;, /';'　　　　 ,ﾞﾞ'::::::::＼
　　　　　　　／:::;;;;;ミミ; /　　　　　 ｀ﾞ';;:::::::::::ヽ
　　　　　　 /;;;;;';ミミﾐﾂ/;;;';';'';'';;''ヾ,'::::`::::::::::::::::}
　　　　　　/:; ;::,＿＿､,＿＿＿＿_,:;:::. ;::::::::::::;'i
　　　　　　i::; ;;::i　　　　　　　　　　ﾞ|::'::. ;__;,-',‐；
　　　　　 /;; ,: :{──────‐‐{;;;::, ;:ヽ‐'´::::ヽ
　　　　　/:.　;;':{￣￣￣￣￣￣￣{:::: ::::｀;::. `::::;ﾞi
　　　　　i;;, '' ,;:|＿＿__,..､＿＿＿_ﾞl;;,_ :::::. :::, :::::iﾞ　　　　　
　　　　　 /,,;'::';:l;`‐゜‐';i　;;;;;`ｰ゜‐';;;;;|:: `; `;;;::::`:::ﾞi　　　　＜北総に就職したいのですが、僕みたいな人でも大丈夫ですか？
　　　　 　'Y ;:::::ﾞi 　::::::l　　　　　　　 {;;;_ ﾞ'ﾞﾞ:::::,';:: ::ﾞ-,　　　
.　　　　　 / ,;; ';:ﾞi　::::::l　 　　　　　　 |::ﾞ'';;;;.:.::::`;::.`::;;ゝ
　　　　　　`'i;; ';:::ﾞi　:::{__,,,ゞ　,　　　　,|;, ::;;;;`''::;':::`::::;;ゞ､＿
.　　　　 _,‐´`ｰ!､ ;ﾞi, ¨ニﾆ￣　　　,‐':{:::';::::'::::::::',,,'''';;;;'　　 ￣￣
.　　　／　　　/`i; ;::ﾞ､　'''　　　 _,‐'::::::{;;;;:`;::.:::::::::;;ヾ_,,ﾞ
　　／　　　 /　/ `i;:::ﾞ;,_　　,,／:::::::　 /`'';;:. ;;;;:ヾ ''''
　　　　　　 /　 |　 ﾞ ｿ;;'''￣:::::::::::　　 iﾞ::::::' .::::'''ヾ

今日の読売の千葉版ページだとモリケン主導の北総線運賃値下げ交渉は
船橋市の反対で不調とのこと。

新鎌で新京成と直通再開するって本当？

>>25
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090830-OYT8T00150.htm
ですな。
船橋市以外にも賛成してない自治体があるようだね。

>>26
当面（高架完成後も）しないでしょう。
したがっている（いた？）こと自体は新聞記事になった事があるので
否定しませんが。

同一方向対面乗り換えが不可能な構造をしているから、
データイム程度の運転頻度では、直通系統純増でも無い限り
やって欲しくないです。

新京成と直通しても新京成沿線民しか得しないと思う

>>29
どういう直通だろう？
都心〜新鎌〜津田沼？
松戸〜新鎌〜CNT？

成田の線路は、いつ開通するのだろうか

>>30
確かお偉いさんが、松戸から北総経由で成田空港へ乗り入れたいとか言った
記事を見た気がします。まー、京成本線からも○○ライナーやら一般特急が
割り込むことが決定した以上、線路容量もホームも全然足りないでしょう
から、新鎌ヶ谷での線路ドッキングは無くなったと思います。

うんそれ無理。

>>27
森健の実川さん応援観にいったよ。
アクアライン値下げ実行→北総線も交渉しているが難航→
アクアライン値下げは千葉県民の力だ→千葉県民はやればできる！
みたいな感じだった。

実川さん含む自民惨敗でどうなるのかね。

松戸は素直にエアポート常磐にでも乗ってろ
後半は北総の方が線形が良いが、前半の新京成が酷いから同じようなもの

明日から北総公式ＨＰで遅延証明証を発行するらしいが
５分遅れると発行するらしいのだが、５分以上遅延しない日ってあるのか？
遅延証明証5枚集めたら１乗車無料なんてサービスあればいいのになｗ

高砂入線待ちは北総の遅れと見なさないから発行しないとか。

ネットの遅延証って電車が遅れた証明であって
乗車証明ではないから普及しないんだよな

>>31
来年夏の予定。
線路自体は冬には完成するみたいだけど、乗務員訓練とか考えたら春は難しいんだってさ。

おとといニュージーランドから帰国しました。今週から又北総・京成で東京を目指す日々が始まります

何年ぶりの帰国ですか？

新柴又に特急停車を！！

北総に非協力な船橋市に制裁を

沿線開発の足を引っ張る松戸市に制裁を

遅延大好き北総線

まあ原因は京急蒲田の工事なんだけどね

新型スカイライナーが走ったらプラレールで販売されるかな
http://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/lineup/sharyou/3ryou.htm

ついでだから記念限定品でいいからNゲージも頼むw

高砂まで遅れて来ても、北総線内で遅れることないもんなｗ

今朝、小室７：３７特急西馬込行、停止位置越え

牧の原や医大での逆のり乗車，やめてくださいと呼びかけても
相変わらずやっている常習犯いるし，
駅員も取り締まる気もないし。
いくらでもやりたい放題だね。

成田まで繋がったら向こうから客が乗ってくるからできなくなる
普通車は印旛止まりだが、特急に乗れないからやる奴はだいぶ減るだろう

現行の特急（に相当する電車）はそのまま医大or牧の原始発で残るから
あまり変わらない。

森田知事はアクアラインを値下げするらしいが、
マジで、
アクアラインを値下げするなら、
北総線を値下げするべきだと思わないか？

思うよー

yosakoiかまがや　のポスターの女の子がかわいすぎる件

ttp://www.kinyo-club.net/

今まで１０分遅延は当たり前の北総線で１日から遅延証明が公式ホームページから印刷できるようになって
初日に２０分遅れた以外は遅延なしなんて本当かね？

発行基準によれば「北総線に５分以上の遅延が発生した場合に発行します。」となっているが・・
他社線影響によるものは除外とかあるのかね

新運賃はどうなるのだろうか？
そういえば二期線区間の建設費1000億は順調に減っているのだろうか？
例えば今○億に減って後○年でなくなって、その後値下げしますとかアナウンスがあれば、高運賃でも払うかいがあるのだが。

>>54
八ツ場ダムに金出すぐらいなら北総＆東葉の値下げを推進して欲しいものだ。

>>57
>１０分遅延は当たり前の北総線で

？？？？？？？？？？？？？？

池沼？

>>54
もうやってます

お！森健、地味にやっとるな・・
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090902-OYT8T01265.htm

新高速が開業して、一般特急やスカイライナーが走るようになると
日中の運転間隔（特に普通のみの停車駅）は
どのくらいいびつになるのだろう？

あまり大きく崩して欲しくないけど、完全20分パターンが望めない以上
どうしても崩れるんだよな。

新鎌ヶ谷23時以降は結構５分以上は遅れると思うけどね

北総 値下げ申し入れで合意
http://www.nhk.or.jp/chiba/lnews/01.html

船橋市、えらくあっさり主張を撤回したなあ。
合意には何か変な穴があるとか？

未来のない路線に税金投入は反対。
5%下がっても何も変わらない。
船橋は正しい。まさしく無駄金。

未来の無い路線ってのは京成本線や総武線みたいなのを言うんだよ

新柴又発展のために運賃値下げは必要です

>>67
必要性ないといわれる八ツ場ダムに税金投入する方がよっぽどムダかとｗ

>>63
羽田空港からは、急行が10分おきに出ている
印旛日本医大停まりが多くて、40分に1本だけ、成田空港まで行くらしい
新スカイライナーも、40分に1本

各駅停車の利便性は、はっきり言って犠牲になるでしょうなあ
各駅停車しか停まらない駅は不便で、京急に例えると、「とりあえず平和島駅まで行って、乗り換えてください」
ぐらいになるでしょう

印西市は9000万円の負担だそうだ
人口6万人だから一人当たり1500円の税金が使われるわけか
で、5％の値下げだと50円くらい下がるのかな？
てことは一人30回以上乗らないと損するわけね
http://onbuzuinzai.blog116.fc2.com/blog-entry-466.html

>>70
日本から出て行け、在日め

>>71
新鎌の緩急接続が基本らしいから、乗り換えの手間はあるが所要時間では殆ど変わらないのでは。
白井→松飛台、みたいな移動をするなら間違いなく遅くなるが

ここの不動産買うのは本当の馬鹿だろうね

成程。では逆にオススメだと思うのはどこかね？

>>75
自分の価値観でしか判断できない、精神的発育不良者。

総武線と北総で北総の方が未来があると思ってる白痴を相手にしても
仕方ないからなぁ
ま、がんばって
首都圏不人気路線の決定版
ほ　く　そ　う　沿線貧民ｗ
　

北総線値下げ　要請案合意
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090905-OYT8T01013.htm

５％値下げなど要請へ　北総鉄道運賃問題　県と６市２村が合意
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20090906/CK2009090602000085.html

北総線運賃値下げで合意
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000909050007
朝日は誤解を招く見出しだなあ。

自治体側がまとまった所で京成が突っぱねればそれまで。
この案呑んで京成に何か見返りあんの？ないでしょｗｗ

しかしなんだかんだ言って、京成って行政に弱いから。
北総1期線を高砂からではなく北初富からにさせられたりとか、
千葉急行を開業させられたあげく後始末を押し付けられたりとか。

これが押し切られるのも充分あり得る。

今回の値下げの動きは東京都側の自治体は参加してないけど
高砂や新柴又が絡む区間は千葉県内相互間より値下げ幅を抑える？

幸福の科学を滅亡させないかぎり無理

>>82
ここに宗教の話持ってくるのやめてくれない？
普通に場を考えてよ

京成が森田に喧嘩売って拒否ると面白いが…
まー無理だなｗ

森ケンは当選当初から既に死に体だし自民は沈没し出身派閥の山�ｱ派は親分落選で墜落、
間違いなく次期選挙は落選確実ですから期待する方がおかしいかと。

オレ、森田知事に着いていくよ！

船橋市民だけど、小室しか駅無いのに税金投入とかマジ勘弁。
そんな金あるんだったら、船橋競馬場か海神にエレベータつけたほうが得策。
ららぽに行く人が増えて税収上がるわ。

5%安くしても誰も乗らない
そんな金あるなら464沿いの渋滞してるところを立体交差にしたほうがいい

ＴＸはいいなぁ
北総の失敗を教訓にしただけある

>>88
いや、客を増やすのが目的じゃなくて、住民の負担を減らすのが目的だから。

北総　負債1264億円　当期純利益14.7億円　繰越損失303億円
ＴＸ　負債1兆637億円　当期損失18.9億円　繰越損失244億円

有利子になって大変なのはこれからよ〜ん。

北総も結構安く作ったんだな。
債務1200億位なのか。

>>92
>北総も結構安く作ったんだな。
都心の地下区間が無いからでは？

運賃高いくせに中の契約社員の給料安いみたい。
正社員にもなりにくく更新できる保障もなしとの噂も。

>>94
×運賃高いくせに
○経営が厳しいから

文句あるなら、新柴又住民に言えよ

>>91
ＴＸも北総も沿線で家買う事はリスクが余りにも大きすぎる。

税金はよくわからんことに使われるよりは、はっきりしてる目的のために使われる方がいい。

京成上野〜成田空港の運賃はピッタリ1000円

京成高砂〜（北総経由）〜成田空港がつながっても、ピッタリ1000円に収めないといかんだろう
短距離は高いままでもいいから、成田空港利用者のために、1000円で収めてくれ

新スカイライナーも、1920円→2000円ちょうどぐらいにしてくれ！

県民に迷惑かけんなよ。

じゃあ県がＴＸに出資した金も引き上げだな

平成１７年度より２市２村（白井市・印西市・本埜村・印旛村）において、北総線の通学定期乗車券に対する助成を実施しておりましたが、平成２２年３月末日をもって５年間の実施期間が終了となります。
　このため、有効期間終了日が平成２２年３月３１日を超える自治体助成通学定期乗車券は発売いたしませんのでご注意ください。

（例） 有効開始日が平成２１年１０月２日以降となる６箇月の自治体助成通学定期乗車券については、有効期間終了日が平成２２年３月３１日を超えてしまいますので、発売することが出来ません。

>>
千葉県で不正経理３０億円　県警含めほぼ全部局

なぁーんだ。値下げ原資が県にはきちんとあるじゃないかw

>>103
それなら運賃50％引きも夢じゃないなw
あとは民主党のマニフェスト通り群馬のダムが中止になれば(ry

こんな路線潰せばいいんだよ

>>78
白井、印西あたりって、世帯あたり所得がかなり高かったような。

県庁て３０億円の不正経理
これだけあれば北総に援助すれば新京成並みに安い運賃が設定出きるぞ

森健よこんなに無駄金が発覚したなら
補助金倍にして値下げ10％にしてくれ

完全無所属つかまるのも時間の問題だな

北総線なんて運賃面からすればバスみたいな存在だな
中距離バスだと思って乗ればあまり高いと思わない不思議

>>106
印西市は千葉県でTOP3に入るくらいだっけ。
白井は知らん。

浦安→印西→白井だったとオモ
人口増では印西白井がトップ２

今詳しく調べたが、浦安４４０万、市川３９８万、印西３９６万だな。僅差で市川２位。ちなみに本埜村が４位と以外にも健闘
白井は３５０万で別に普通だった。房総方面以外は３５０万前後のダンゴなので差はあまり無い
ちなみに人口増加率は>>111の通り

ロードサイド店を持ち出して、低属性とか騒ぐいつもの馬鹿が湧いてくるぞー
あと単身世帯が少ないから高いとか言いつつ、単身世帯の比率も提示しない。

暇人のいつもの煽りが始まるよー

>浦安→印西→白井だったとオモ
>人口増では印西白井がトップ２

高収入層の人口増ならいいけど
そうでなければ一気に平均所得が下がっちゃうよね

北総線運賃：研究会を設置へ−−民主・若井衆院議員　／千葉
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090908ddlk12020237000c.html

白井と印西は、名前を書けば入学できるような馬鹿高校しか無い

ニュータウンは最初の30年だけ平均所得が高いんだよ。
でも実際は中流が多いだけで
年金生活が増えてくるとあっというまに下流に入る
鎌倉や市川などと数字の質が全く違う。
それにここは単身世帯が圧倒的に少ないから
実際は下流にかなり近い
不動産相場は所得に比例するからね

861 ：名無し不動さん：2009/08/28(金) 15:59:53 ID:???
新柴又から通勤していると見せかけ実際は北総を利用せず高砂から乗車
こんな人って結構いそうですね。

>>117
北総沿いに越してきて生まれ変わる新生・印旛明誠が化けるかどうかだ。

もうすぐ３０年経つんだけど

そうです。
もうすぐ初期住民が一斉に年金生活に入ります。

>>118
自分に都合のいいように解釈してるな。

いつもの人だから。
次は進学率のお話ですか？

進歩がなさすぎ

>>118
当たり前のような気がする
親が生きていれば子は出ていくし
30年経過した建物に引っ越してくる世帯持ちなんていないしな
それでも初期のニュータウンや巨大団地が栄えていたのは人口が増えていたから
20年以上少子化対策をむしろ悪い方に加速させた自民党が悪い

確かに
木刈の奥の住宅街は老人の街になってるしね
高所得層の子供達ほど優秀で、都内に出て行ってるみたいだ

廃線で良いと思う。
黒字なのに税金いれて運賃さげるなんて言語道断。
金を入れるなら銚子電鉄やいすみ鉄道の方が良い。
ここは間抜けな沿線住民から絞れるだけ絞ればいい。

9000形乗ったけど車内の内装が劣化してて痛々しいな。

いつ置き換えするんだ？

>>127
実質赤字

>>128
とりあえず置き換える方針は決定している
来週出るであろう京成新3050形ベースになるんでないかい？

二万節約技

北国分に住んで、定期は高額な北国分から新宿まで申請して、実際は原付で小岩まで行き小岩から新宿までの定期を買う。

すると定期代で2万以上節約できるのだが、どう思いますか？

素直に北総乗れ

税金・社会保険・雇用保険が上がったりしたら実質2万も得しないんじゃね。

>>131
お勤め先に通報しますた

首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/1

ここの外部スレ
“首都圏の私鉄…2chスレより”には

北総関連のスレもしっかり纏められてます。
地下鉄やJRのスレも纏められてるよ。

参考に…

>>131
そのうち131は、市川広小路で事故って顛末が会社にバレる(ﾟ∀ﾟ)

小室まで座れませんでした。

>>131
会社によっては定期券の現品確認が必須な場合もある。
っていうか不正請求防止対策としてそれぐらいやるべきだし、水増し申請は
懲戒委員会に掛けて処分すべきだよなｗ

京成スレの情報によると、日暮里駅に設置された案内板には「北総線・成田空港方面」と表記されてるらしいな。

結局公募してた愛称名も北総線で落ち着いたのかな？

>>131
原付で事故ったらアウトだな
労災も降りない上に最悪首も飛ぶ

>>139
公募してたのは新型スカイライナーの名称でしょう？

>>135
参考になるどころか時間の無駄にしかならねえ糞スレマルチすんな。糞が。

>>141
https://contents.narita-airport.jp/naa/newline/index.html

>>143
「北総線」って書いてハガキ出した奴が旅行券もらったことになるのか…

矢切でまた7500使ってなんか撮影してるな

>>145
http://imepita.jp/20090912/671230

なんでこんな時間に？
と思ってたらそのせいか

>>144
あのプレゼントはなかった事に・・・だったら笑えるw
新スカイライナーサイトで「新ルートの愛称名は近々発表予定」と書かれて何ヶ月経つんだかw

北総線で定着してるからそのままでいいと思う。

むしろ本線経由との差別化で、北総経由の一般特急に愛称つけた方がわかりやすいだろな。

>>147
「あのプレゼントはなかった事に・・」なんてそのまんまサイトに書いてあるの想像して吹いた

>>145
こち亀の1話も矢切だったっけ

>>150
神輿かついで電車に乗る場面しか知らないけどそうだったらあれは東葉高速

>>151
ああ、それだ。東葉だったか

日暮里の案内板見てきたが、確かに北総線・成田空港方面って書いてあるっぽいなw

京成スレで3050形の画像見てきたが、塗装がゲンコツそっくりだな
あれが来年から北総を走ると北総の電車と誤解する人が出そうだ

確か北総経由の一般特急はデータイム40分ヘッドで羽田始発らしいし当たる確率低そうだな。

結局は3700形改と共通運用だろうし。

>>154
まあ、誤解されてもこれといって問題はないんだけどな

本線系統：赤、北総系統：青とラインカラーわけるのかな？

てか改めて見るとあおなみ線にも見えるｗ

つくばエクスプレスが来月ダイヤ改正するそうです
増発して現在の405本から413本となるとか
北総線は現在上下約170本/日
成田新高速が開通した場合、
無料特急が92本/日（上下各46本／日）増えて260-270本/日でしょうか
料金が安くなっても利便性に大きな差が有り過ぎますよね

>>158
それは、公平な比較ではない

TXは6両編成というのもあるし、無駄にデータイムでも本数多いからな。

とはいえ北総は今の本数がむしろ少なすぎ。

TXって20m車じゃなかったっけ
北総は8両といえど18m
データイムの空気輸送はどっちもどっち
でも山手線直結のTXのほうが利便性が高く本数多いのは仕方ないと思う

>>158
ツッコんで欲しいのか？

成田新高速鉄道2010年7月開業
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090918ddlk12040159000c.html

TXでも研究学園駅とはどっこいだしな

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/090918/chb0909182309007-n1.htm

押し切られそう。

いや、５％でも下がれば御の字と思わせる京成の作戦だな

最初から森田が50％値下げを突きつければ、値下げ幅はもっといけたと思う

京成が北総に支払う線路使用料を維持管理費だけでなくて、建設費の
償還残分も加えた額にすればいい。ＪＲ貨物同様のアボイダブルコスト
による線路使用料なんておかしい。新線で償還の残っている北総と
基本的に既設で償還残のないＪＲとは違うだろ（そもそも経営が厳しい
ＪＲ貨物の負担軽減のためのアボイダブルコスト方式だろ）。
京成は北総の残償還分も含めた線路使用料を払いやがれ！
（専門の人、間違ってたら訂正頼む）
。

専門ではないが。

京成は民間会社で、株主への説明の成り立つ経営が必要。
北総は京成の子会社ではあるが、北総の赤字は、京成からしたら、京成のせいじゃないとの主張。
成田新高速は京成が使うが、国の要請に基づくもので、京成が言い出したものじゃない。
成田新高速の建設費はとても京成単独で償還できるものではなく、
使用料は、京成は当初から受益に見合う額のみを要求。
成田新高速を、国は京成を儲けさせるために作ったものでもないし、京成も儲かるつもりはない。
新型ＡＥが華々しくデビューするが、だからって、京成が大儲けできるわけじゃない。
儲かりそうなら国から線路使用料増額要求されるだろうし。

京成が線路使用料という目立つ形で実質補助することは、株主の説明に耐えられない。

とはいっても、京成は北総に対して収支として目立たない形での支援は行っている。車両貸し出しとかね。

そう、悪いのは京成ではなく、千葉県と沿線自治体
それをきちんと理解しなければ問題は解決しない

北総は値下げしたくたって一期線と二期線の建設費で首が回らないから値下げできない。
そんなことはNT政策の失敗であって、親会社の京成だって言われても困る。
県と市町村がなんとかしろよ、と言う事かな。

>>170
一期線の建設費は確か払い終わってます。
>>169
千葉県等が出資額を増やそうと言ったら、京成断った。
>>168
それでも、二期線建設費1264億(>>91)に、京成からの線路使用料から
組み入れられないのは、利用者が納得できる理由にはならないと思います。
国の要請というのどういうことですか？

>千葉県等が出資額を増やそうと言ったら、京成断った。
株式５０%超を維持しておきたいってことなのかな？

>>172
そうゆうことだと思う

>>171
指摘サンクス！

>>171
線路使用料は一般特急による利便性の向上でトントンってつもりじゃない？
北総線内だけの利用に関しては京成から見たらタダ乗りさせてやるような感じなんだろうし。

このあたりの仕組みも利用者に説明すりゃ納得するんでないかね。
俺は利用者だけど今の運賃になってからNTに引っ越して来てるんでそもそも納得も何もないが。

古い情報もあるけどご参考に
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A
http://www2.realint.com/cgi-bin/tarticles.cgi?ctc002+92

>>175
確かに、北総線上を走って沿線住民に何の利益も無いなら
高い使用料を請求するのもわかるが
沿線民も乗れる無料の特急を走らせてくれるんだからね
新線建設には膨大なお金がかかることを考えたら
京成にとやかくいうのは筋違いだと思う

たかだか5%の値下げも出来ないなら、もう運賃の値下げは止めて
沿線利用者の補助を手厚くした方がよくね？
千葉県の税金使って新柴又の奴らまで安くなるとかおかしいだろ。

帳簿上の黒字会社を税金補てんで値下げするのは明らかにおかしい。
北総貧民は銚子電鉄の爪の垢でも煎じて飲んでろよ。

千葉の辺鄙なマイナー路線に勝手に移り住んで高いから値下げしろなんていう
愚か者を助ける必要は無い、これが沿線以外に住む圧倒的多数の県民の意見です。

>>179
しかもその代わりに出資だと、経営権よこせと言っているようなものだから、京成も飲めない。
飲んだら株主代表訴訟もの。
誰得状態なんだけど、気付いて居ないのかな?

千葉の辺鄙な所にしかマイホーム購入できなかった
貧乏人を国家が救済するのは当然だと思いますよ

負け組北総

北総運賃値下げのためなら消費税増税も容認できる

一般特急による利便性向上というが、
京成二種営業区間の高砂−新鎌間で、朝の北総特急・夜の急行を使えたりと
どっちもどっちだと思う。通過待ちも増えて遅くなる。
トントンですかね？
北総の借金が１２６０億以上あって、償還が年６０億程度らしい。
このままだと２０年以上は値下げはないことになる。
ちなみに北総は千葉NT鉄道に毎年線路使用料２２億払ってる。
自治体の出資融資額は北総に１１６億、ＴＸに４８００億らしい。
北総沿線民はどう思うんですかね。

>>185
いや、原住民はともかく後から引っ越して来た連中なんかは高いの承知でしょうよ。
住んでから気付くとか池沼じゃないんだからあり得ないだろ。


現行の特急や急行が空港発着になる訳でもないし一般特急は純増分。
高砂〜湯川・空港に行く人間は線内完結列車なんか使わないでしょ？

>>186
前者に関して
値下げについてはどうでもよいのです。
自治体出資融資額に関しては、あまりにアンバランスでないかということ。
あと、京成が国に提出している「成田新高速鉄道に関する「鉄道事業許可申請書」」によると、北総に対し維持管理費しか払わないと計画していること。
利便性だけでこれが許されるのかと。
北総利用者はどこまでいい人でいなければならないのかと。
二期線建設費のほうも京成が線路使用料で払ってくれるのなら、値下げしなくてよい。
１２００億がなくなった時点で値下げとなるから。

後者に関して
高砂−新鎌−千葉NT中央−日医大間（途中駅乗降は含まず）は京成になるわけでしょう？
でも北総区間内列車がきたら乗る場合もあるから、京成利用者にとっても
北総のおかげで利便性向上になるのではないかといいたいのですが。

>>187
なんか感情的になってますね。
なんで京成が2期線建設費を払わなきゃならないか、理由が解りません。
都内区間だけとか船橋以東しか使わない人とかにとって、
京成と北総が直通していることで京成が建設費用負担しなきゃならない理由が無い。
京成が自分の都合で北総線内で収益を上げて、実費を払うなら誰も文句無いけど。

直通運転する場合の線路使用料か車両使用料は、実費で算出するのが普通で、
直通による収入増分を価値として認めて上乗せして使用料を出すなんて聞いたこと無いです。
それいっちゃうと、逆に北総は京成に直通させてもらうことで乗客が増えていることにも
価値を見出して京成に直通客の北総線内運賃の一部を支払えなんてことになる。

>>187
過去レス読め

>>187
>高砂−新鎌−千葉NT中央−日医大間（途中駅乗降は含まず）は京成になるわけでしょう？

北総線を経由する電車は京成が営業するが、京成営業列車に乗車する
客のうち、京成の収入になるのは北総線内をスルーする客に限られる。
（新高速のなんちゃら報告書より）
つまり、北総区間内列車と新高速列車のどちらでも構わない客はすべて
北総の客という位置づけになるので、187の「京成利用者にとっても〜」は
成立しない。

あれか
何が何でも値下げさせたいプロ市民かなんかか

ここでやってもあんま意味ないぞ

すいません。
後者については勘違いしてたようです。

>>188
線路使用料といえば実は京成がこれで北総を支援してるんだけどね。
公団鉄道を京成が引き取ったとき、実費精算だと完全に足が出るから
運輸収入ベースの計算にして、乗った分以上の負担をさせないように
している。

元は公団が北総支援のために編み出した方式だが、京成も踏襲して
北総が破たんしないように支援してるわけ。
京成が公団鉄道を買い叩いたとか言ってる田舎議員たちには
こうした京成の負担をまったく見ずに文句だけ言うから、
今回もかたくなな対応を取られたってわけだ。

いつまで経っても政治に振り回される京成。
千葉ｸｫﾘﾃｨか。

↑住民のエゴですね　もっと勉強しての発言をと云いたい

今の市場金利で資金を調達して、
成田（新）高速、千葉ニュータウン、
北総線東京接続部など運賃・経営の足かせになって
いる部分を分離し、99ヵ年格安？リース方式などの
新たなスキームに移行すればいい。

新政権に期待しよう。
J*Lの問題を含め航空行政の見直しの一環としてね？

民主の宣伝か
ろくなことしないんだろうな、JAXA廃止とか

この問題はややこしいな
千葉は失敗したら全部企業に押し付けるから、結局
解決しないんだろうな

中途半端に支援するよりは破産させたほうが身の為じゃね。
千葉県だって事業の失敗のケジメとして損失被れよ。
利息ばっかふえていっちゃしょうがないっしょ

今回話題になってる支援は破産を防ぐためじゃないしなあ。

破綻を防ぐ為じゃねぇよ、馬鹿！。

某知事のポピュリズムだべ！

千葉県民も舐められたもんだ。

県職員からあれだけ舐められ続けてるんだから仕方ないか？

TXの躍進は止まらない

TXってなに？テレビ東京？

>>182
高額運賃承知で、それよりも静かな環境を選んでくるなんてまね、貧乏人にはできねえよ。

来年からデータイムに成田空港始発の特急が増えるとだいぶ賑やかになるな。

結局、一般特急は羽田空港行なのか？上野行なのか？

>>204
ラッシュ時は上野、データイムは羽田直通の予定だと思った
ちなみに最大20分ヘッドであってデータイムは40分ヘッドの予定

じつはそれが

北総線上を2種類の特急が走るのか。
現行朝の特急は快速か通勤特急に改称？それとも一般特急が快特かエア快になる？

田舎好きで東京はゴミゴミしてるから嫌いで行くことも無いし
上京することは年に一回あるか無いかですので北総の料金に不満はありません。

>>208
それなら無理して地価の高い千葉県に住む必要は無いんじゃないか？
川を越えた県の方が安くて広い家に住めるよ

さっき印旛沼を車で通過してきたけど、まだ工事途中だった
橋は大体できてたが歯抜け状態
間に合うのかな。。。

>>209
そういった人たちが好むのは本当の田舎じゃないんだよ。
駅は街の中心地にしかなくて、バス停までも遠い。遊びも、買い物に行くのも車がないと駄目なところってのは住みたがらない。
川の向こう、いわゆる北関東は嫌がるんじゃないかな。

>>206
もしや日中に北総経由の一般特急がないとか？

>>210
ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20090918ddlk12040159000c.html

なんか　この時間に頻繁に走ってるな
なんかの試験か?
搬入なのか?

>>212
さすがにそれは無いだろ
新路線をライナーオンリーで使うなら3050は何の為に作ったの？という話になるし、
湯川駅がまともに使えないレベルになる
>>206は>>205の後半ではなく前半部分に掛かると考えるのが自然

>>213
最近1:30頃によく千葉ＮＴ駅から電車到着（通過？）のアナウンスが聞こえる

>>214
東松戸で深夜、電車のインバーター音がしたのは気のせいじゃなかったのか…。

千葉県で住むとしたら、北総線、新京成線、京成線沿線がいいですよ。東葉高速沿線はすまない方がいいですな。

煽る気満々だな

>>215-216
もしや新型スカイライナーか？

新型スカイライナーの運賃は船橋市議会でも揉めてるよ。


日暮里から北総沿線の運賃と日暮里から（北総線経由）成田空港までの運賃が二重運賃になるのはおかしいと指摘された。

京成としては空港までの旅客の運賃を経由に係わらず同じにしたいらしい。
しかも、北総線の運賃水準は維持する意向のようだ。

>>219
それは無い
教習もやってないし、AEを北総線内で運転することのできる運転士は今のところいない

>>220
新高速スレには解決策的なのがのってるよ

ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/090920/chb0909201808004-n1.htm

前に民主党議員が運賃問題を国会で取り上げてなかったけ？

税金の無駄使いを削減する今の政策じゃ、値下げのための税金投入は難しいそうだな。

それよりBルートの運賃はそろそろ国に申請する時期だけど、はたしてどうなる事やら。

重点投資プロジェクトに指定されればいい。
2010年羽田が国際化された後、羽田・成田は補完し合う関係とならざる得ない。
補完しあうためには両空港間を最低でも1時間以内に結ぶ必要がある。

実現できればまさに走るチェックインカウンターかな？

10月3日

>>226
だからそういうこと書くなw

>>227
みんな知ってるよ

>>226
>>228
なにがあるんだ

何もないよ

十五夜

仏滅

北総線内も160運転しろ

>>229

あ、日暮里のホームが変わるよ！

2016年のオリンピック開催地決定する日

>>234

馬鹿どもにはちょうどいい目くらましだ。

>>226
Bルート特急の運行概要が発表とか？
もしくは新型スカイライナー初入線とか？

まあ気ままに待つとしよう

報道発表関係は10/3(土曜日)には出ないだろうし。
カボチャの大王でも降ってくるのかも知れない

北総も京成に二期線建設費を含んだ線路使用料払わないとスカイライナー通さないよ、くらいなこと言ってやれよ。

だいたい40分に1本の特急くらいで、利便性があがるから、京成は北総に維持費分の使用料しか払わないなんて、どんだけ恩着せがましいんだ。

>>239
北総の経営幹部なんてみんな京成のお下がりだからな

>>226
で、なにがあるんだ?

北総の株の半分は京成が持ってるから仕方ないよな。

北総にとって、成田新高速が開業しても、40分に1本の特急が走るだけで、維持費分の使用料しか得られないから、今までと同じペースでしか負債が減らず、いつまでたっても値下げが望めない。
新高速の開業など北総と沿線民にとって何のメリットもない。

>>236
何が馬鹿どもだ。
そんなこと知ってるからって、何になる。

>>226
で、なにがあるんだ?

今朝、CNTのホームアナウンスで、
「成田高速鉄道をご利用頂きありがとうございます」
って言ってた気がするんだが、練習？それとも幻聴かな。

喪前の空耳だろ

成田まで伸びれば日中でも一般特急で都心〜NT中央が30分台で結ばれるのはメリットでしょ。

>>226
で、なにがあるんだ?

>>249
住民にメリットはないよ
本数増えてもニュータウン民は東京へ行かないし
空港客はニュータウンに降りない

空港方面以外にも都心方面にも特急は走ってるだろ
新鎌まで１駅の特急が日中でも使え、本数も毎時3→4.5のどこにメリットが無いんだよ

＞ニュータウン民は東京へ行かないし
ここ笑う所？

252 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 17:08:44 ID:z8HNwk520 　[sage]
空港方面以外にも都心方面にも特急は走ってるだろ
新鎌まで１駅の特急が日中でも使え、本数も毎時3→4.5のどこにメリットが無いんだよ

253 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 17:10:14 ID:z8HNwk520 　[sage]
＞ニュータウン民は東京へ行かないし
ここ笑う所？

ついでにニュータウンに遊びや買物にくる人も増えない

>>252
経済効果をあえて謳うなら
住民の消費流失、経済の空洞化が進むことを認めるんだね？

ＮＴは元々ベッドタウン属性ですが何か

>>255
ニュータウンには三菱東京UFJや三井住友海上、竹中工務店とかの大手企業のオフィスもありますが。

とニートが書き込みました。

新鎌ヶ谷〜高砂

東松戸以外は鼻クソみたいな駅しか無いのがなあ・・・・・

>>258
遠すぎて支社を置かないと機能しないからでしょ
置きたくないけど、必要に迫られてやむなくってタイプ

>>258
従業員何人か御存じですか？
データセンターでお茶を濁して人はあまりいませんよ。

三井住友海上は2005年に本社を東京に移したみたいだね
http://www.msi-systems.co.jp/profile/index.html

>263
寝言は寝て言え！
三井住友海上になる前から本社は東京だべ！

>>264
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E4%B8%89%E4%BA%95%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E3%80%80%E6%9C%AC%E7%A4%BE%E3%80%80%E5%8D%83%E8%91%89%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3&lr=&aq=f&oq=

>>249,252
だからそれが恩着せがましいから。
どうせ特急通過するし。そのかわりスカイライナー通過待ちは出るし。
北総は京成に直通運転の車両貸し出し料と乗務員の人件費払うから、スカイライナー乗客から北総運賃高砂日医大間を徴収するのが筋だろう。

三井住友海上システムズ
資本金1億円
売上41億円
本社：東京都千代田区神田錦町3-24-4
従業員数565人

左遷出向孫請け企業です

>>226
で、なにがあるんだ?

>>267
と　ニートが唯一得意のググリを見せつけて自慢げです。

>>268

これからいやでも見られるんだから慌てるな

ニートと書けば不快に思うと思ってるやつはニートなんだろね
かわいそｗ

首都直下型地震にそなえてだろ

>>226
で、なにがあるんだ?

242
横浜でやる鉄道の日の関連イベに北総が出店するってことだろ。

ユーザー系のシステム会社だろ。
楽園だろうな。

>>266
NT中央や新鎌は本数純増だし、新鎌と東松戸で緩急接続が良ければ小室〜西白井の各駅も到達時間自体早くなるだろ。矢切や北国分あたりは一番迷惑だろうけど。

ヲタでない限り、線路使用料とかまったく関係ない話。

10月3日 オリンピックを東京で。2016年！

この時間で東松戸まで座れなかった。

>>226
で、なにがあるんだ?

>>262
単なるデータセンター？
ビルの規模からしてそうは見えないが。
システム部門があるとしたら、それなりの人数になるな。
あと、竹中は研究所があるな。

遅レス馬鹿

>>260
×東松戸以外は鼻くそ
○東松戸は鼻くそ

>>279
それ☆すたが北総に武力介入します。

>>279
タイミング的にもBルートがらみな希ガス。

北総ルートの愛称発表とか、一般特急の停車駅発表とか。
あとは北総線内自動放送復活とかさ(もちろん英語放送付で)

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254315750/
FNKTHダイヤスレッド

あさって！

ネタかと思ったら本当だったか

http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/chiba-nt.htm
千葉ニュータウン開発の実態

http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/c-nt05.gif
　「先日、千葉ニュータウンのリストラされた人に聞いたら、リストラの理由は定期券が高いからということだった。これは明らかな差別だ。
多摩の人も千葉の人も国のパンフレットを見て希望を持って入った。しかし、千葉ニュータウンに住んでいるというだけでリストラされる。
こんなことがあっていいのか。こういうことが人口伸び悩みの最大の原因だと思う」
　「運賃が高いから利用者が伸びない。伸びないから高くなる。昨年９月も10％値上げした。今後も値上げがあるならもう千葉ニュー
タウンを捨てよう、そこまで思い詰めている人がたくさんいる」（『千葉ニュータウン新聞』1999年７月15日号より）

　佐藤議員が述べているように、ニュータウン住民は日本一高い鉄道運賃にたいへんな苦労を強いられているのである。
　ちなみに、インターネットホームページの「千葉ニュータウン談話室」には、鉄道運賃に関する不満がたくさん寄せられている。
「友達が遊びに来る時は『お前の家に遊びに行くと家族で往復7000円以上かかる』とか『いいか、日本一高いってことは宇宙一
なんだよ』などと苦情を言われてしまい、恥ずかしい思いをしてしまう」などである。

>>288

いつの話かと思ったら10年前。

値下げ早くしろよ おう早くしろよ

黒字の路線に税金入れて値下げなどする必要なし。
むしろ値上げしてはやいとこ債務を償却してその後自力で値下げさせるべき。
健作はたかが10万に満たない負組首都圏最安不動産購入組のご機嫌伺いをして
その他の590万を敵に回したな

北総から脱出すればいいと思うよ。

>>291
氏んでほしい。

北総線沿線に住むなんて、恥ずかし過ぎるｗ
高い定期代払うのがそんなに嫌なら、最初から住むなよ。
線路より、住居の方が分譲は後だっただろ。本当に馬鹿だ。

千葉以外にも運賃が安くて、住居が安く、東京にも近い場所なんて
幾らでもあるのに、国会沙汰にするなど、恥ずかし過ぎる馬鹿差加減だ。

新しいスカイライナー乗客は北総の線路を通るなら、高砂日医大間北総正規運賃を払え。
嫌なら乗るな

>>295
確かに一理あるかも
同じような値段のマンションや住宅は千葉県内に山ほどあるんだから
運賃が高いと思う人たちはそういったところに引っ越して
運賃に文句の無い人たちだけが住めばいいかもしれない
そうすれば千葉県の大切な税金4億円をもっと必要な所に使える
それに自分達の故郷のためと言いながら、親の面倒を見るために
結局田舎に帰ってしまう人たちがうちの近所にも何人かいたよ

北総沿線民は値下げよりも京成が計画している線路使用料（維持管理費）に不満を持っていることを分かってほしい。

>>295
お前アホだろ！
ニュータウン第一期の入居者は今のてめえのオヤジがこき使われてる東証一部の上場企業の連中ばかりだよ。あんまり軽軽しく当時の世相を知らずに言うなよ。

>>279
北総のことだから6ヶ月定期券が買われたこのタイミングで値下げなんじゃねーのｗ

もしくは廃線かな

>>298
北総と千葉ニュータウン鉄道を京成に吸収合併させないない限り、無理ぽ。

>>299
世相からして、その世代が馬鹿なだけだ。
千葉ニュータウン第１期なら、余計に最初から判っていたことだろｗ
最初にキチンと確認しないで、後から文句ばかり言うなんて、愚の骨頂ｗ
多摩や埼玉が無理なら、新京成沿いにでも住めば良かったんだよ、痴呆出身者は。

>>301
吸収合併に関しては、その通り。
しかし、当時の世相はもうちっと勉強した方がいい。本質を見抜いてるのにもったいないぞ。

>>302
千葉ニュータウン第１期世代は、馬鹿というのが東京人の常識です。
東京都内に済めなかった、貧乏地方出身者の事など知らぬ。
狭小で高くても、都内に住んでいなかった連中は、それだけで負け。
ニュータウンが流行っていたのに、本命の多摩に住めない連中だろ。
今からでも遅くないから、多摩に引っ越せば良い。定期代も下がるぞｗ

>>299
どうして東証一部の上場企業の連中ばかりなのに
運賃値下げに拘るんだい？
そんな企業なら交通費全額支給だろうし
高収入なんだから、高校大学のたった7年の子供達の通学費にしたって
家計にはちっとも応えないだろう
むしろ優良な住環境と座っての通勤通学が確保されて
これほど良いことは無いんじゃないか？
値下げ値下げといっている人たちは
本当に東証一部の上場企業の連中なのか？

>>303
昭和50年代に多摩Nがどう言ういわれ方をしてたか知らないだけだろ。それはさて置き、今なら頭の良い人なら多摩Nと千葉Nどっちが良いかわかるはずだ。

>>296
スカイライナーの客はもちろん払いますよ

問題は、B特急のほうで・・・

貧乏人の考える金持ち像ってのは歪んでるな
湯水のように金を使うのは成金バカだけ

運賃値下げを叫ぶ青春バカ

>>307
高額交通費払うことを”湯水のように金を使う”と思っていないだけだよ
学校までの交通費は教育費の一部と考えている
良い学校に入れるために新幹線通学している子もいる時代だ
一ヶ月数万円の出費なら年2-30万円だろう？
金持ちといったら年収1000万とか1500万円以上稼ぐ人たちだろう
その人たちとってどれだけの負担なんだ？
年一回の家族旅行我慢するか
月一回の外食を我慢すればいいだけのことだろう
それともこの地域の金持ちっていうのはもっと収入が少ないのか？

>>309
ぷっ
お前の言う金持ちってそんなもんか。
そんなやつは、NT中央辺りの分譲ならアベレージだよ。
やっぱり自分の知らない世界の事は語れんのー。

>>309
年収が一千万円以上あるのに千葉NTに家買う奴はケチ

>>311
あのね、金持ちってのはケチなの！
それが分からないから、あなたは貧乏なの！

金持ってれば、２３区内は無理だとしても、都内に家買ってたよ皆。
埼玉、栃木、群馬、茨城、千葉在住なんて、恥かしすぎるｗ
北総開発鉄道沿線に住むなんて、馬鹿じゃないの？
東松戸は、痛いのばっかりが揃っていて、特に笑えるｗ

北総線は通好みだから素人にはお勧めできない

>>313
お前さ、自分の書込みに責任持てよな。
何処の田舎に住んでんのか知らねえけど、23区以外って何処か知ってんのか。

>>315 北総住民様。
高い定期代が嫌なら、身の丈にあった家賃の奥多摩に引っ越せば？
一応、東京都内だぞｗ

IDの末尾がiって、ケチな金持ちなのか、それとも単に貧乏なのか。

>>298
これまで公団と京成（ニュータウン鉄道）に対して北総が実質踏み倒してきた
線路使用料のことを考えたらねぇ．．．
実費だけでなく建設費も払わないのはおかしい！って印西あたりの人は言うけど、
小室より先の線路使用料がどういう計算か知ってるのかな。
空気輸送でも逆ザヤがでないように、収入比例で計算してるんだよ。
親がかりで実費すら払ってこなかった過去は頬っかむりで、こんどは親から
たかればいいというのは虫がよすぎるんだけどね。

>>317
だーかーらー、金持ちはケチなんだって！
何回言ったら分かんのかなー
まわりに高額所得者がいないDQNはまず分からないだろうけど、金持ち程
ケチだし、自分の利益となる社会正義には五月蝿い。
電車の運賃になんか文句を言わないってえ金持ちは、貧乏人の幻想だよ。

所得所得言ってる奴はデータで見て来いよ

↑なにいってるの？
小室日医大間の収入は全て千葉NT鉄道が吸い上げ、経費を北総に払っているのだろう。
おかげで北総は小室日医大間で利益なし、千葉NT鉄道はなにもせずに毎年十数億ゲットしている。
この方式は↑の人も望んでいるようなので、ぜひ北総と京成の間でも適用してもらいたい。
高砂小室間を走る鉄道の運賃はスカイライナーBルート特急含めて全て北総が取り上げる、
そして車両借入料と乗務員の人件費を京成に払ってあげる。

すいません。
321は318に対してです。

ちょっといろいろぐぐってみました。千葉ＮＴ鉄道関連の話。

都市公団（当時)「機構へ改正になるんで、鉄道手放さなくちゃならないんだ。」
千葉県「えー？困った。県じゃ簿価の２１４億円なんて金用意無いし買い取れないよ。」
京成「はぁ？おまいら、次から次へと変な話ばかり持ってきやがって！」
千葉県「鉄道つぶれたら、千葉ニュー失敗とか糾弾されるから絶対やだ！」
京成「わーったよ！なんとかするから、でもおまいらも、泣け。」
都市公団「じゃあ、ちょっとまけて、１９０億円で買って。」
千葉県「じゃあ、４０億はおれ出すわ。」
京成「じゃあ、ウチは１５０億ね。現金じゃ持ってないから、銀行に貸してもらうわ。」
銀行「１５０億ですね。？？年で？？％でお貸しします。ちゃんと返さんと殺すぞ！」
京成「ヒィィィ！あの時の恩は忘れてません！必ず！北総ちゃんに引き続き、
　　　　駅含めた営業委託するから、経費除いた売り上げを返済に充てたいんだけど？」
北総「虫しか乗ってないのに、毎年？？億円なんて売り上げないですし払えません！」
京成「しょーがねーな。都市公団さんへ払っていたスキームと同じで、今までどおり、
　　　　お客さん乗った分だけで良いよ。毎年の返済額との差額は京成で当面泣くわ。
　　　その代わり、毎年、お客さん増えてきたら、それに応じて払ってね。」

ということのようです。

結局この沿線のお金持ちって
自分のことしか考えない人たちなんですね
ケチったお金は何に使うの？
お金があるなら北総線にたくさん乗って
北総線を応援してあげるのが本当の意味の地元民でしょう
ここに住んでいておかしいと思うのは
唯一の鉄道である北総線に対して
敵意のような感情を持っている人たちがたくさんいることです
地方出身者が多いというのはこういうことなのかと思ったりします
下町出身の私は、多少高くても地元の店を利用して
地元を応援するよう親に育てられましたからね
友人の住む地域にやはり運賃の高い鉄道が走っていますが
友人達は地元の鉄道、ということで
潰れないようなるべく乗るようにしていると言っていました
そういう心意気が羨ましい
高額所得者がたくさんいると自慢している北総沿線なのに
電車代を浮かせるために隣り駅まで自転車で行くとか
JR駅まで送ってもらうなんて話を聞くと
地元の鉄道に愛情が無いのか、と悲しくなります

>>324
そういうおまえはニートなんだろ？

>>324
だーかーらー
なぜ、北総の運賃が高いのか、成田新高速鉄道の開通に合わせて、沿線住民が何を望んでるのかを、ちゃんと理解してから夢みたいな話をして呉れよ。
理解してます！と言うのなら、お前は本当の阿呆だよ。

結局北総は京成にとってお荷物なんだけど、
将来性を買って何とか養ってやってるって感じなの？

北総設立当初はどうだったんだろうか？
ニュータウン客を運ぶ金の卵になると思ってた？

今週の週間ダイヤモンドの特別広告企画（企業誘致）に千葉ﾆｭｰが。

×週間
○週刊

>>327
70〜80年代に京成がコケなきゃ京成ニュータウン線だったかもね。京王相模原線や相鉄いずみ野線みたいに。

>>330
そもそも新京成を自前でやれなかったのがね。

いやあれは確かに無理のできない時期だったがそれより
政治絡みで致し方なかった・・・

>>327、330
当初から京成は関わりたく無かったと思います。
多摩、港北、千葉ニュータウンは役所主導の開発で、私鉄にうまみが無いんです。
私鉄にしてみると、住宅の開発利益が見込めないと、線路を引くメリットが無いのです。
線路を引いて乗客からの運賃だけでは、何十年もすればともかく、当初はぜんぜん儲かりませんから。

阪急の小林一三主導の住宅開発や東京では田園調布が有名ですが、
住宅を作るのとセットで多くの大手私鉄は成長してきました。
東急多摩田園都市と東急田園都市線＋新玉川線のセットが良い成功例です。

それを見越して京成も関わりたく無かったのですが、千葉県や住宅公団の強い要請や、
千葉の交通をほぼ制圧していた（当時）身として、西武とか他の資本が入るのだけは
避けたかっという思いもあり、参加することになったようです。

多摩ＮＴにしても、京王と小田急は役所の強い要請で渋々乗り入れましたが、
交渉が難航して街開きに開業が間に合わず、しばらくは聖蹟桜ヶ丘からバス便でした。

京成が後ろ向きに参画してみたら、北総の場合都心につながらないニュータウンエリアが開業するし、
頼みのニュータウンの入居は遅れるし、2期線はバブルで建設費高騰するし、踏んだりけったり。
開業から20年たってやっと単年度黒字にはなりましたってところですね。今。

北総設立昭和47年5月というと、東西線にごそっと持ってかれてはいたが、
まだ総武線は複々線化されてなく、総武快速に壊滅的ダメージを食らうほんの少し前。
http://www.city.funabashi.chiba.jp/sogokotsu/railway/history/rekisihokusou.htm
http://www.city.funabashi.chiba.jp/sogokotsu/railway/history/rekisisoubu.htm

http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000660906220001
京成電鉄にとって空港乗り入れは「悲願」だった。

空港までの新線建設の免許を申請したのは６８年。民営鉄道が国際空港に乗り入れるのは例のないことだったが、
７３年の開港に合わせ、前年には工事を終えていた。
ところが、反対闘争のあおりで開港まで約５年半、待たされることになる。
この間に入社した車両部計画課の田中良治課長補佐は初代スカイライナーの整備を担当した。５編成が運行する
はずだったが、車庫に眠る車両もあった。「費用もかさみ、つらい時代だった」
７８年、開港翌日に成田空港駅（現東成田駅）までの空港線が開業。だが、ターミナルビルに直結しておらず、
バスに乗り換えなければならない不便さだった。

成田空港の開港が遅れて、その間に大赤字出したんだよな

北総と千葉ニュータウン鉄道を京成に吸収させて、北総と京成のキロ運賃を足して割れば？
建設費と赤字分は、県と国とＵＲに、賃下げを希望した沿線市町村が負担。
減価償却を誰が負担するとかを全く相談しない、沿線自治体は基地外。

>>335
成田空港ではなく成田山門前への乗り入れが、京成の悲願なｗ
空港輸送は、あくまでオマケ。通勤輸送と成田山参拝輸送が主。
空港に線路引くのに、国が煩かっただけですが…何か？

富里での空港建設が挫折して、現在の場所が候補に上がる際
付近にゴルフ場など所有していた京成にとっては有利な話と、誘致にかなり乗っかったんだよ。

当初の計画通り富里に決定していたら、空港への京成の関わりは少なかったかもしれない。

>>337
そんな事実はありませんｗ　ゴルフ場は空港建設後ｗ
北総、京成は、成田空港と一緒に廃止で、調度良い。
地元では、最初から歓迎されていないから。

消えろよマルチ

>>337
君個人の意見なんてどうでも良い。

>>311
言ってることがよくわからんな。
年収一千万なら、物件価格なら5倍の5千万円が一つの目安だろ。
戸建てなら千葉ＮＴのアベレージに近いんじゃないの？

>>313
都民なんて肩書きが欲しいのは、自分の境遇が惨めなやつだろ。
そういうやつらには、環境で選ぶ人たちの価値観はわからない（持てない）だろうな。

>>226
今日は何の日？ふっふ〜。

結局なんだったの？
新聞には日暮里のホームが完成したって書いてあったが
まさかこれじゃねーよな？

結局ネタだったか？

7318Fか7808FがフルカラーLED化とか期待してたが

日暮里の新しい下りホーム狭い！
全員着席で本数も少ないライナー側と一般車のホームが同じ広さになってる。
夕方のラッシュ時に転落事故が起きなければいいが…。

>>341
今は5000万円じゃとても売れないよ
3000万円台に値下げしているところが多い
年収の5倍というなら、600万位の中間層が多くなってきている

CNTで多いのは千葉の公務員家庭。
80年代の一部上場社員なんてのは含み損で泣いてる連中。
またこの世代はバブル期だったので六実や五香あたりでも
億物件がザラにあった。CNTが特別高かったわけではなく
この時代の分譲物件は他地域でもどれも高い。

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　
　　| |＠＿,.--､_,> 　
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　ハットリ君のＣＭに北総が使われてたでござる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

寝坊して05Tに初めて乗ってるんだが………
そんなに混まないんだな



北総の最混雑列車ってどれなんだろ。
どれもピークは京成線内なんだろうけど

ハットリくんが大人数なのに比べて「一般乗客」がほんの数人という
シチュエーション、北総車と妙にマッチしていた。

西白井〜新鎌ヶ谷が一番混んでる気がする。

>>349
朝は7時台の特急、夜は高砂19時台後半〜20時台でない？

夜は15分あいた後の各停は特に混むけど、急行の続行の各停とかだと座れたりする。

朝は都心到着時間考えると高砂8時ちょい前くらいが一番混むのかなぁ

普段は一本目の特急だから普段と違う時間に乗ると新鮮だな

この板にきて、ＣＮＴのことを酷くこき下ろす人はどういう人なのか。興味が無ければこなければ良いと思うのだが。
自分なら、興味の無い街のスレなど頼まれても見ないのだが、世の中には不思議な人がいるものだ。

言い分は尤もだがマルチ乙。新手の釣りですか

やっぱり33Nが一番込むんじゃないかな
東日本橋8:20って絶妙なんだよね
新宿でも8:45には着くから

北総線内はまだ耐えられる混雑だけど、京成直通の特急、青砥→押上はマジでしんどい・・・

今の北総線の朝の混雑を見るとそろそろ本数を増やしても良いと思う。

>>358
お前らが新鎌ヶ谷で降りちゃうから大丈夫

>>358
来年7月までの辛抱。ラッシュ時は事実上の毎時3本増便になる。

といってもメリットあるのは停車駅のNT中央と新鎌ぐらいだけど。

いやむしろ新高速開通後のほうが混雑は激しくなるんじゃない？
各駅と無料特急の到着時間の差が大きくなるので
ほとんどの人が各駅から無料特急に乗り換えると思うよ
しかも無料特急は成田空港から来るから座れる確率は減るだろう
でも北総線は混んでると言っても他の路線と比べればたいしたこと無いから
よっぽどでなければ増便しないと思う
それに今年から団塊世代が定年でどんどん退職するから
乗車数はもっと減ってくるみたいだよ

>>360

日医大は？

お客様へお願いです。
下記の通り、乗車前に加齢臭、口臭予防をお願い致します。
加齢臭予防は、セブンイレブンで手ピカジェルを買って、全身に塗って下さい。
850円です。
健栄製薬
http://www.kenei-pharm.com/
口臭予防は、リステリンで口を濯いで、
花王のピュオーラ ナノブライトで歯磨きして、
タンジェルで舌を磨いてください。
タンジェルは、南武線武蔵中原駅の溝の口方面よりの高架下の薬局で1050円で売っています。また専用ブラシが800円で売っています。
株式会社アルファネット
http://www.alpha-net.co.jp
わきが予防は、薬局、コンビニ、スーパーでAgスプレーを買って使用して下さい。
乗車する前に、髭を剃るようにお願い致します。
宜しくお願い致します。

北総線は千葉の私鉄の中では一番混むと思う。

特急よりも各停の本数を増やして欲しい。
ニュータウンは人口が頭打ち傾向だが、
新鎌ヶ谷〜矢切間は各駅前を中心に宅地
が進行し徐々にで
あるが人口が増えてそうなので。

矢切と言うのがポイントか…、新柴又はいらない子

中産階級のベッドタウンである千葉ニュータウンと、
東の田園調布こと市川に比べたら、
葛飾区なんて、足立区・江戸川区と並び23区内の貧民窟だろ。

あと、大町もいらない子。
レッサーパンダは電車乗れませんからね。

ぶっちゃけ千葉NTはバブル期に遠くて高い物件を買わされちゃった負け組。
どうみても開発に失敗しちゃってるんだがな・・・

bighopが頑張ってるみたいだよ
http://www.fujitv.co.jp/events/skygatecity/event/index.html

>>369
ガチャピンムックにアッキーナもくるのかw

何気にやるなww

ビッグホップが繁盛しだしたら本気出す

印旛校ＤＱＮが増える

新鎌ヶ谷にでっかいゲーセン・パチンコ屋がオープンしてＤＱＮが増える


ＤＱＮ層ばかり沿線に呼び込んでるような気が・・・

>>366
新柴又駅は１〜２時間に１本の停車でいいだろ

車両故障なんて…
今日は運が悪い。

特急が各駅に臨時停車。北国分や矢切はすごい事になってたな。

>>374
該当は9008か？

>>375
そうみたい。
矢切で運転打ち切って
回送になって
止まっていた。

動いてんの？

上りはほぼ定時、すべて押上行き
下りは結構遅れてる

新鎌ヶ谷上りホーム人大杉・・・

北総みそテクニック

ところで混んでるですか？上り

今朝いつもより30分早く家出てよかった。

常磐の代走として結構いい働きしてるな

>>373
普通列車は、40分に1本は必要ですよ

西白井8：24分発の特急に乗ったけど、酷かったな
押上まで50分かかった
高砂からは、満杯での停車がきつかった

他の電車はどうだったんだろう？
どの時間の電車まではセーフだったの？

7時くらいの電車はいつも通りの運行だったぞ

>>368
どこでそんなこと吹き込まれたんだよ？
だいたい勝ち組とか負け組とか、くだらねえ。

北総線は千葉県内の私鉄では一番混雑する。
東京南西部の大手私鉄には完全に負けるけど。

>>386
くだらないと言いつつなんでレスつけてんだよｗ

>>387
京成本線の船橋〜津田沼あたりも結構混むよ。特に特急は。

でも北総も3万人近く乗降あるNT中央をあの本数でさばいてるのも凄いけどね。

ぶちゃけ新京成に負けてるよ

ラッシュ時のリーマンに集中してるから平均すると確かにな

本数少なすぎるくせに数秒ので律儀に発車するからうぜぇ
増やせないなら１分くらい停車してろカス

>>392
列車遅らせると始末書なんだよカス

>>393
某酉社みたいだな。

ドア開いて乗るまで5秒もかからんだろ。
他に誰の乗らない降りないんだから。
それとも電車来てから慌てて階段駆け上がるの？

今回成高線の一部を担当する北総の２期線区は閉塞区間の短縮工事は終わった
のか

【新鎌ヶ谷　白井】　俺たちSKYGATEシティ　【千葉ニュー　印旛日本医大】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255094011/l50

Bルートの運賃申請は10月くらいとか言ってたけど結局どうなったんだろ？

愛称も募集して随分経つけどどうなったんだかな

開業半年前に公表だから7月濃厚の現状なら年明け早々になる。

>>396
高砂〜江戸川橋梁西岸間をのぞいて終了している様だわ
漏れは初めて見たが６灯式も奥のほうに行くと設置されているし既に京急
同様ＹＧの点滅現示も見られるわ

前原国交相：羽田をハブ空港に転換　第４滑走路完成を機に
http://mainichi.jp/life/today/news/20091012k0000e010022000c.html

成田ｵﾜﾀ＿|￣|○　民主氏ね

とりあえず成田の国際線は羽田に移さないみたいだな。

なら一安心。

>>403
前原は自分ひとりでその後の反響も考えずモノを云うお○○大臣だな
もっと関係先と早めにコンセンサスを取ってじっくり進められないのかなあー
八ッ場ダム・大阪での知事との会談・羽田をメインとした東京近郊の空港
の件等もっと落着いた発言をして欲しいと思うのは漏れだけか

しかし千葉県民の半数は羽田ハブ化に賛成だろうな。
浦安、市川、船橋、習志野、木更津、君津、袖ヶ浦は特に。
健作もやりすぎると足元を救われるよ。

あの前原のやり方じゃ実現できないさ

森田知事が怒るのも無理ない

>>407
今回の森田は正論だな。

ゲリラにやられて両腕切断した機動隊員とかいたんだよね。

前バラは成田空港の経緯を軽く見すぎてるな

>>406-410
落選した元自民党議員支持者の皆様、負け犬の遠吠え乙です。

仮に成田空港が衰退したとしても北総にとっては痛くも痒くもないじゃん。
あまり欲をかくもんじゃない。現状維持で頑張れや。

>>5＆>>397『関連スレ』
成田新高速鉄道（仮称） part19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255355552/

いつの間にか千葉ニュータウン中央の新型自改が増えてるな

7500形模型化決定記念ｶｷｺ

>>405
それ以上だよ、アクラライン通れば房総から羽田は短時間で行けるから県民の
羽田ハブ化賛成派は圧倒的多数だよ。
前原大臣はバカ健作は無視して粛々と羽田国際化を進めるべきだよ。

>>416
もっと勉強しような・・・

>>417
おまえがなｗ
羽田国際化を願う千葉県民は多い。
特に湾岸道路の通っている自治体。

>>418
それはないｗ

羽田の方がリムジンバスの本数が多いから
羽田ハブ化を願ってる千葉県民は多いよ
東葛地域も湾岸地域もね
北総線沿線に住んでるとわからないと思うけど
羽田は行きは電車、帰りはリムジンバスというのが王道になってる
羽田空港到着ロビーに着いたら一度外に出て
バスターミナルを見てみるといいよ
幕張、舞浜、柏、茂原方面まで
次から次と大型のリムジンバスが到着して
平日にもかかわらず長蛇の列を作っている人たちが乗り込んでいくから

鉄道むすめの北総社員登場マダー？

GG-G-FYG-YG-Y-YY-R

千葉県民、って言ってもいろいろいるだろうに。
北西部と北総と銚子の方、あと千葉市周辺と房総半島じゃ捕らえ方もバラバラじゃないかなあ。

ネガキャンするにしても嗅ぎ付けるのが遅いんだよ
５年前の段階で既に完成が見えていたのに、工事完了２ヶ月前になってこれかよ

>>420
そりゃ、羽田の方が近い千葉県民の方が数は多いだろうからな。
ただ、この問題はそういうところじゃないんだよな。
閣議決定で成田に決まり、そのおかげでさんざん苦労させられ
犠牲を払ったあげくがこれじゃ、誰だって頭に来るだろう。
土地収用委員会が解散したおかげで、例えば東葉もああなっちゃったし。

パチンコのCMハットリ君は北総線ですか？

新鎌ヶ谷から、先発の普通を見送って次発の特急に乗り東松戸で降りて次の普通を待つ聖徳学生。

何がしたいんだ？

前原にハガキ出せ！っていうチラシがポスティングされてた。

>>427
友達と待ち合わせでもしてたんじゃないの

大臣まで勘違いしてるのかよ。しかも鉄ちゃんなのに。

いくらホームを増やしても、ラッシュ時の電車は増便できません。
羽田の空も同じ事が起きてる。

大丈夫なのは夜中だけだが、夜中に飛ばすと騒音問題で都民と千葉県民から猛反発うけるだろうな。
まあここは大臣お得意の弱者無視で強硬するから関係ないか。

でもハブは無理。夜中に飛行機ついてもね。電車がないｗ

北総って京成や新京成と蛍光灯の共通化しないのか？

>>430
ハブ空港で重要なのは飛行機と飛行機の乗継でしょ。
よく言われる仁川だってソウル方面に行くAREXの最終は23時台だぞ。

いつの間にか新鎌ヶ谷泊まり復活してたんだね

>>431
在庫がまだまだ多数あるんじゃね？

>>433
新鎌ヶ谷始発は矢切停泊

ゲンコツのメモリアルグッズ今になって京成の一部駅の売店で売りはじめるとはw
個数限定とは言えよっぽど売れていないのわかります。

>>435
確かに新鎌ヶ谷工事中は矢切泊まりしていたようだが今朝始発待っていたら上り本線返しをしていたので復活したんだなぁと思ったのだが

何番線に泊まったのかは確認出来なかった

>>434
それはない
Panasonic表記になってからのが9122にあった
共通のにしてコスト下げればいいのに何考えてるんだか

>>437
矢切停泊がデフォだよ。
秋山付近住民だが、たった今矢切に向けて通過していった。

ただ、最近は新高速関連で色々な工事を夜間にやってるから、その関連で早めに
新鎌へ帰したかも。

この前も夜中に上り線だけで往復していたよ。
信号の確認でもやってるのかね？

そういえば今は無線の扱いが「地下」になってるけど、新高速開業後には「地上」にするのかな？

>>440
地下のまま

>>441
確かそれだと定速ノッチ使えないんじゃなかった？

>>442
それはAE100の話。

とはいえ、北総の指令を京成のに編入して地上で共通化はありえるけどね。

>>443
新AEも一緒じゃないのか、thxです。

ウィキでどこかの馬鹿が「北総線の全ての駅は京成との共用駅に・・」と書いてたが、あれって一般特急止まる新鎌、NT中央、日医、(東松戸も？)だけだろ？

無線の地下と地上って何が違うんだ？IRとSR？

どっちもIR。
混線防止のチャンネル切替。

>>443
Bルート開業後も指令の管轄は現行通り、高砂〜印旛日本医大間は北総の指令(新鎌ケ谷)、
高砂以西と印旛日本医大〜成田空港間は京成の指令(高砂)のままだよ。
ＡＥ形は、Ｃ-ＡＴＳからの地点情報で高砂と印旛日本医大で自動切替。

●●高校の●●さんが発車しようとした電車を触って、放送で注意されてた。
初めて怒られた〜って言ってたけど、印西牧の原駅で毎日やってるのかｗ

駅の自動放送って声がTXと同じだね（女声は確か束のATOSや男声は直通先の京急にも聞けるが）
千葉ニュータウン鉄道部分（千葉ニュータウン中央･印西牧の原･印旛日本医大）では駅名コールすることや発車ベルが鳴るけど仕様？
>>446-447
IR。京急と京成は「地上」モード、都営と北総は「地下」モード　運転台コンソールの右側にその切替スイッチがあって路線認識する。（京急車の話だが）

東急田園都市沿線から越してきました。

北総線で乗客同士の言い争いを見たことがありません。穏やかだ。

だけど乗客のマナーは悪い。

皆マナーが悪い奴に寛大すぎるよ。ビシバシ言わないと。

>>450
千葉ニュータウン中央は今年の2月下旬くらいに発車ベル使用中止してます

>>450
ＩＲ運転士操作器は左じゃなかったか？
あの手の機器の配置は乗入れ協定で指定されているはず。
ちなみに京急800形と2000形は自社限定車なので、地上／地下切替え機能なしで、
運転士連絡マイクとＩＲ運転士操作器の非常発報ボタンが一体化されたもの
だったかと思う。
ちなみに切替えはボタンあるいはツマミ操作に依るもので、｢路線認識｣なんて
レベルの代物ではないよ。
京王／都営とか東武／メトロとかだと、マスコンキーの形状で自動選択する
方式だから｢路線認識｣ってレベルかもしれないけど…

>>451
具体的にどういうところのマナーが悪いんですか？

>>451
釣れますか?

>>451
ビシバシステムって知ってる？

>>451
> 東急田園都市沿線から越してきました。
> 北総線で乗客同士の言い争いを見たことがありません。穏やかだ。

田園都市線ではそんなにしばし乗客同士で言い争っているのですか？
何を言い争っているのですか？

高級イメージに釣られたヴァカなカッペどもがそのイメージとはかけ離れた
ひどい混雑ぶりに嫌気が差し、こんな沿線に多額の住宅ローンを背負い込ん
で不動産を買ってしまった悔しさを紛らわすために言い争っているのです。

車内に新聞雑誌、希だがペットボトルとか残していくやつがいる、とか。
おそらくＮＴ住民ではないだろうけど。

金持ち喧嘩せず

マナーの悪さは京成・都営・京急沿線の賤民どものせい

20年以上前にテレビで聞いた話。三味線漫談の三人姉妹の
お婆ちゃんが、「今でこそ小綺麗な地下鉄になってるけど、
昔は玉川電車っていったら車内で取っ組み合いの喧嘩して
物騒な電車だったのよ」と言っていた。と釣られてやったぞ。

北総に金持ちがいないのはテナントを見ればよく分かる
可処分所得はニュータウン最低レベルだろうな

>>462
ロードサイドエリアのテナントでそんなの判断できるんだw
おまえ馬鹿だろ。

>>456
住田さん最近見ないなぁー

今丁度イブニング5で北総線の値下げについて放送してた。成田新高速についても。
５%値下げしてくれるらしいね。

↑豚局のイブワイでしょ？今、TVつけたら海苔Ｐだ。

>>466
スーパーニュースでもやっていたよ

北総線(と成田新高速線)と羽田ハブ化はリンクしているってな感じで力説してました。
新型スカイライナーの映像も流れたし。

千葉NTに期待して引越して来たけど、平気で車内を汚す親子とか
ゴミ箱をあさるオッサンを年中見てると、正直がっかり。

今も新聞を座席に置いて降りたオヤジが…。

北総線を値下げしても本当にいいのかな？
千葉NTが穏やかで良い環境なのは
先住民に高収入層が多かったこともあるけど
やはり北総線が高いため、
それなりの企業に勤務しているサラリーマンしか
住めなかったことが大きいと思う
もし値下げしても地価がそれ程上がらなかったら
ただ地価が安いからという理由で居住してくる人も増えるのでは？

>>469
住民の質は首都圏最低ランク。
学と品は諦めた方がいい。
不動産購入できる所得層の
最底辺エリアだからな

朝の日医大が牧の原やＮＴ中央からの逆乗りで乗車率がアップな件

KHP帰れ

>>472
Bルート開業後は折返しも一旦降車扱いで側線折返しだから、狸寝入りでの逆乗りはできないんじゃね？

>>367
根拠なしに東京東部地域を馬鹿にするな。ゴルァ。

>>469
北総線というか乗入れ先の浅草線自体が客層悪い路線だからな。

他の地下鉄路線と比較しても民度悪そうな人多いし。

↑な事浅草線の車内で書いてたら、チンピラと競馬場帰りっぽい低民ジジイに囲まれた。
ちなみに押上。

↑な事を公共スペースで書くのを低民と言うのだよ

たったの５％・・・

4億の無駄金

>>471
最低は常磐線だろ？

車内でワンカップ大関で宴会が始まる

北総線を値下げしたいなら、成田新幹線に反対して成功した
浦安市と江戸川区に、減価償却費を出させれば良い！
成田新幹線が通っていれば、建設費を分散できたのに。
減価償却の論議が全く無いのは、異常。

東葉高速沿線民は、スルーされて涙目ｗ

東葉以下だもんな北総はｗ

東葉が他路線の運賃並に下げたら京成が終わる。

>>481
常磐線最悪だわ、こんなのここだけだ！
と思っていたら、宇都宮線も似たようなもんだった。
車内で宴会は北関東の普通なのだろうか。

スレチすまん。

>>484
現状だと京成も終わるけど、輸送量がパンクして東西線と西船橋駅も終わる。

>>486
パンクはしないでしょうｗ
そもそも、輸送量のパンクって、どういうことさ？
積み残しや、溢れだすってこと？
そうなったら、鉄道会社が殿様商売し放題だから良いんじゃない？

>>487
現状でも朝のピーク時は西葛西辺りから溢れてることはよくあるけどね。

>>485
車内宴会と唾吐きは上野発中電の標準仕様です。

>>488
木場あたりから電車が渋滞するのは東葉開業前からだしな。

東葉も当初の通りに新宿線に繋いでおけばよかったものを・・・

>>491
新宿線の続きは千葉県営鉄道じゃなかった？　現在の
千葉ニュータウン鉄道がその名残かと。

>>491
当初から営団勝田台線(仮称)で計画があったんだよ

西船橋以東が営団勝田台線とされたのが1972年だが、
実は1965年頃の都営10号線(新宿線)行田・八千代方面延長調査が下敷きになっている。
1968年ごろには東西線は東武野田線乗り入れが考えられていたようだ。
東武野田線都営新宿線の千葉ニュータウン方面延伸が答申されたのも1972年。

昔の地図を見ると、本八幡〜新鎌ヶ谷あたりが、点線で結ばれていたね

それ、距離短いから単線で十分なんで建設してくれないかな

新宿線沿線⇔成田のニーズも結構あると思う

>>496
その前の羽田国際ハブ化した２０１２年に、成田の発着数が全て
羽田に移るから、貨物の機能をも成田は失うよ。

誰も来ない、空港の箱物だけ残しても意味が無い。
新ＡＥも、２編成以上は製造しないだろ。

>>496
京成八幡駅まで歩いてお乗り換えください

成田以外にも柏方面との乗り換えとか使いようは幾らでもあるだろうに

フリーゲージ導入して成田高速・新宿線の直通運転できないかな？

今更直通も無いだろ
やるにしても新鎌までで十分

県営鉄道は免許返したから開通は有り得ない。

また取ればいいのでは？

>>503
そう簡単に取れるなら苦労しないネ。

そこで森田先生の登場ですよｗ

そこで、草深飛行場を再考。

＞その前の羽田国際ハブ化した２０１２年に、成田の発着数が全て
＞羽田に移るから、貨物の機能をも成田は失うよ。
本気で言ってるの？

>>497
それで間に合うほど景気が悪化していたら君たちは正社員どころか
日雇いバイトもできないよ。

>>472で思い出したが、ここしばらく、6:41のH車到着時に逆乗りすんなｺﾞﾙｧって放送してたな＞日医大
引っ越して半年くらいだが、初めて聞いた

逆乗りに関しては成田開通後も完全には無くならないだろうが、現状より多少難しくなるから、半年間は放置でおｋ

今月の鉄道誌見てたら、湯川が4両分しか無いように見えるんだが・・・

ねーよｗ

>>508
悪化してるよ。何を言ってるの？

>>511
我孫子枝線上にも、ホームあるからｗ

成田駅からバスですぐに到着するか実物みてみれば

日本にハブ空港がある事のメリットってなーに？

今日に限って00:15新鎌ヶ谷発のあとに回送が設定されてる

何があるんだろう

見たい気もするが眠いので帰る

↓あとレポよろしく

と思ったら上り新鎌ヶ谷止まりが本線返しするようだ

つまらん

自己レスすまん

>>515
メリットは、乗換えが便利。乗換便のおこぼれで、利用も出来る。
羽田利用者が欲しいのは、国際線のHUBではなく、国際線のGate Ways。
現状でも、国内線の基幹ハブ空港には、違いないよ。
那覇は、沖縄のHUB。　鹿児島は、奄美のHUB。

北総だと、新鎌ヶ谷は、東武と北総と新京成で、北総東葛飾のHUB。
東松戸は、武蔵野線のHUB。

機能面だけで京成に例えると、羽田が高砂、成田が青砥かな？
トンネル＝国境として、京急が海外と仮定。
複々線は、北総＋新高速鉄道、京成本線、JR、高速バス。

他の場所が良いなら、それで例えてみて欲しい。
偏見利害無し機能だけで、冷徹に。
時として、チェス盤を逆から見ることも忘れずに。

>>518
ハブって路線をスポークに見立てて車輪みたいだからハブ空港って言うんだろ？
USBハブじゃあるまいし4方向や6方向程度でハブなんて言うかよ

何で小室は2面3線なの？
最初からそうするつもりだったのか？

>>519
規模無視って書かなかった？
君も批判ばかりしていないで、判りやすいように、例えてみては如何だろうか？

北総線異常混雑中。
今日は休みます。

今日は北総線が異常混雑だから地震に気をつけた方がよいかも。昨日も地震雲（？）が出ていたし。
まあ北総線沿線住民全員＝異常人、変わり者だけどね。

>>521
障害者か？
どこに書いてあるんだよw

そしておまえはハブ空港があることのメリットデメリットに何一つ答えていない

「今日は北総線が異常に混んでいたので休みます。」と会社に電話入れておこうかと。








嘘だけど。

>>476
そりゃあ京急・京成と最悪コンビと繋がっているからな。
共に沿線は低所得者向きの激汚スラム街だからなｗ

>>485
東海道線、常磐線、宇都宮線、高崎線などＪＲの中長距離路線はどこも一緒だと思う。

>>451
乗客同士の言い争いも周囲を不快にさせて迷惑なのでマナー違反だと思いますが何か？

電車の中に便所こおろぎがいる路線

>>520
小室から分岐して、北千葉線（本八幡方面行き）になる予定だったのでは？

>>530
意味不明

北千葉線は確かにマニアックな話題ではあるが、
いくら詳しくなくてもその発言は無いわ

>>520
新高速関連の後付けじゃないんかいな。
新高速優等(ライナー)を北総各停が待避するんじゃないかと思ってるんだけど。

旧小室のポイント付近のS字カーブ線形を新高速用に改良した結果だろ。３線になったのは副産物
ライナー退避目的であるかは日医大まで逃げ切れそうなので微妙

http://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/ckt112t.htm
http://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/ckt112m.htm
千葉県　北千葉線

なお、軌間が１号線ルート（１４３５ｍｍ）と１０号線ルート（１３７２ｍｍ）で異なるため、小室〜千葉ニュー
タウン中央間は１４３５ｍｍ軌間の単線で敷設し、本八幡〜小室間の開業時に１３７２ｍｍ軌間の単線を
併設、最終的には１４３５ｍｍ単線も改軌して１３７２ｍｍ複線とすることが計画されていた。

小室の用地が北に偏っている理由としては正しいが、元々２面３線にする予定などない。
この時期に敢えて手を入れる理由は新高速以外に考えられない

新高速開業で夕方の急行は廃止されそうな予感がする…

ライナー待機というよりは、遅れ発生時の待避用じゃないか
高砂の先、ほぼ2駅おきに待避できるようになってるし
高砂○矢切○○東松戸○○新鎌ヶ谷○○小室○印西牧の原印旛日本医大
小室が下りだけなのは、空港からの距離の近さのせいかと思われ

こんな感じのノリで決まってたりしてなｗ

「小室は真っ直ぐにしなきゃ駄目だべ」
「上り線を新下り線にしたら真っ直ぐだ」
「じゃあその横に新上り線作るか」
「それで行くか」

高柴矢国秋松飛大鎌西白小ニ牧医湯２空
●━━━━━━━●━━━●●●●●●快特
●▲▲●━●━━●●●━●●●　　　　 急行 （▲は朝夕のみ停車）
●●●●●●●●●●●●●●●　　　　 普通

その急行に意味はあるのか・・・

北国分止める必要あるか…？

http://hinofukin.net/Hokuso-now/index.html

高柴矢国秋松飛大鎌西白小ニ牧医湯２空
━━━━━━━━━━━━━━━━●●スカイライナー
●━━━━━━━●━━━●━●●●●快特
●━━━━━━━●━━━●●●●●●空港特急
●━━━━●━━●●●●●●●　　　北総特急
●━●━━●━━●●●●●●●　　　急行
●●●●●●●●●●●●●●●　　　普通

団子ｲﾗﾈ。

それより新高速開業からどれくらいで京成に統合できるだろうかね？
N運用だっていずれはKに編入するだろう。

>>544
種別が多すぎて複雑すぎるだろ

新柴又、矢切は「朝夕のみ停車」でいいじゃん、急行は

現行の種別に空港快特とスカイライナーが増えるんじゃね

羽田空港駅から見た場合

エアポート快特　成田空港行き（40分おき）
急行　　　　　　　印旛日本医大行き（20分おき）　※千葉NT中央、印西牧の原止まりもアリ

京成運行分の一般特急(エアポート快特？)は要望きてる東松戸に加え牧の原にも止まるってマジか？

>>549
真偽は分からないが、
もし牧の原に止めるとしたら、牧の原で一般特急(快特?)がSL退避をしたり、
北総普通を印旛日本医大に1本も入れずに牧の原折り返しにしたり出来るから都合が良いのは確か。
成田湯川で長時間停車するくらいならその方が良いかもしれない。

上り
車両点検だとかで
松飛台で停車中
もう10分くらいたったかな？
当該は
都営車5311　

けっきょく
13分遅れで発車
点検の説明はなし

下りも遅れてるし

>>548は千葉ＮＴ中央で折り返しが出来るとでも
思っているのだろうか？

>>550

日医大に折り返し設備を作ったんだから、
1本も入らないことは無いはず。

朝夕の時間帯だけでも走らせるだろう

>>549

速達制を重視しているのだから牧の原に止めるはずない
東松戸は武蔵野絡みで可能性あるが
牧の原発着はあくまでも出入庫の為

>>554

千葉NT中央って折り返し出来なかったっけ？
前に急遽千葉NT中央止まりになって上り線に入った記憶が･･･
西白井も出来たような記憶あるが
違ってたらスマソ

>>557
どちらもわりと最近まではあったが……今はどちらにも渡りはない。

>>557

ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/haisen2.gif

>>556
京成スレによると、一般特急が速いとライナーとの差別化ができないため、成田湯川でバカ停して時間稼ぐらしいな。

なら、データイムの日本医大の本数が過剰すぎるし、乗降数1万近い牧の原に止めた方が良さそう。

>>560

成田湯川で10分停車
　　　　　　↓
長時間停車に苦情殺到。土屋に信号所増設。
　　　　　　↓
土屋の信号所で乗降不可能に苦情殺到。
　　　　　　↓
仮称．成田土屋駅設置w

>>560
新スカイライナーが日暮里〜成田空港間を36分で走るためには、どこかで先行列車を追い抜かなければならない
空港特急は、成田湯川駅で追い抜かれるために長時間停車
それならば、印西牧の原駅にも停めたほうがいい

所詮北総線は地方の弱小ローカル線に過ぎないし。
印旛日本医大駅なんてはっきりいって秘境駅だし。秘境マニアには堪らないだろうけど。

京成への吸収合併まだあ

北総程度で満足出来る自称秘境マニアか…。

レベル低いわ

>>562
牧の原は北総担当列車が通過待ちするんじゃない？

>>563
マツキヨがあるところは秘境駅とは認めない。

京成グループで秘境駅なのは大佐倉、芝山千代田、大町、東成田、北初富。

ラインナップが的確すぎてワロタ

北初富って高架化したら新鎌ケ谷に近づくんだよね

>>567
北初富は確かに秘境だ。駅北にあったマツキヨも一昨年まで潰れた。

>>567
確かにマツキヨがあれば秘境とまでは言えないな。
しかも大学病院まで有ると来た。

>>562
そうなると新・印西市は市内3駅全てが一般特急停車駅となるのか。

白井駅だって乗降1万人越えてるんだし、ウチにも止めろと白井市が黙ってなさそう。

京成の特急も佐倉以降は各駅なんだから新鎌ヶ谷以降は各駅で

>>573
北総特急が各駅に止まるんだから我慢しろ。
出来たら通過したいような駅ばっかなんだが。

新鎌とＮＴくらいなら良いだろ
現予定の停車駅も、調整用の印旛と湯川を除けば上記２駅のみで、十分最低限に絞られてる。

>>573
京成特急が佐倉以遠に停まる理由を知っていればそのような発言は無いはず。
Ｂルートで佐倉以遠に当たるのは日医大以遠だから、実際に湯川は停車駅になっている

>>572

白井2駅圏内住民は自転車で新鎌まで行き北総に乗らないだろ

牧の原も停車の必要ない　
牧の原・小室・白井・西白井と大町〜新柴又は今と変化なし、日医大・NT中央、新鎌が増発する　

そもそも空港絡み特急は成田空港とNT地区や都心とのアクセスを目的に設置されるから通過駅にとっては邪魔な存在なだけ

例えば、NT中央の上りパターンとして、空港発特急→日医大始発普通→ライナー通過と感じになりそう

下りパターンとしては、日医大行普通→空港行特急→ライナー通過と


牧の原や白井2駅の上りは特急通過→普通停車→ライナー通過と普通は新鎌でライナーに抜かれそう
その後は行先によるが羽田や西馬込行なら八広で、上野行なら千住大橋で更に後の空港発特急に抜かれそう
NT全地区から都心への時間短縮にはならず、特急停車駅のみ短縮、通過駅では現在の所要時間にライナー通過待ち時間3分程度プラスする感じでは？

>>577
西白井はともかく白井の人らは素直に電車乗るだろ…


そもそも西白井って乗降そこそこじゃなかったか？

>>578
西白井からチャリ漕げるなら坂のない白井も当然許容範囲。
小室は（ｒｙ

>>577
西白井以東の通過駅は、新鎌ヶ谷で接続する特急に乗れば退避による所要時間増加分は相殺できる

>>577
>白井2駅圏内住民は自転車で新鎌まで行き北総に乗らないだろ

いやいや、成田空港に行きたいんなら
各駅停車でチンタラ印旛日本医大まで乗って、そこで空港特急に乗り換えるだろ
帰りだって、印旛日本医大まで行けば、各駅停車が待ってくれているだろう

小室付近は歩道がおかしい

>>582
でも三咲まで急坂道はなかったよな。距離は別問題として。

西白井住民はチャリで新鎌ヶ谷、鎌ヶ谷コープ駐車場に止めてそこから野田線
こんな人は少なくないです。

西白井は自転車も不可能では無いが、多少労力が要るので乗る奴は普通に乗る
一番酷いのは大町→くぬぎ山

今日、白井駅のそばを通ったら工房がホームであぐらをかいて電車待ちしていた。
やっぱり民度低いわ・・・

民度も何も、白井の高校ってあれだろ？

>>585
なにがひどいの？

>>567 芝山千代田は京成グループでは内臓

小室〜三咲あたりの高校も、私立も県立もなかなかのもの。

>>588
地図上で大町付近を見れば分かる

>>586
http://www.zyuken.net/school_page/11223221270.html
まぁ許せ

>>588
大町〜椚山は歩いても10分かからない。
間に信号2つしかないレベル。

http://grolian.blog37.fc2.com/blog-entry-124.html

グロ

>>593
くぬぎ山〜大町の間は2002年まで神経性バスが1日1往復してた

>>596
1日1本とか使う人いたのか？こないだ廃止になった新鎌〜大仏のバスも1時間2本走ってたけどガラガラだったな。

白井駅 / 北総線 （1km）
小室駅 / 北総線 （2.1km）
西白井駅 / 北総線 （2.5km）
二和向台駅 / 新京成線 （3.8km）

599

600

>>596
1日1本でも定期便を走らすことが、バス路線の免許維持の条件ではなかったっけ。

>>601
週１本や月1本等毎日走らない路線もあるよ

test

白井駅前の北側って何できるんだ？

>>604
ケーズデンキ

なるほどね。サンクス。
複合型商業施設か何と思ってたからガッカリだ。

>>606

白井駅前に複合型商業施設など必要ない
車社会のこの地域に少数しか駐車場確保出来ないし集客期待出来ない
新鎌やNT中央に行けばある程度揃うのだからな

周辺住民も地元に商業施設欲しがる割には利用しない駅前にスーパー二件あるのにわざわざﾏﾙｴｲやｼﾞｮｲﾌﾙなどの
安いとこまで車飛ばすし･･･
ここはマンションでも建てたほうがいいんじゃないかい

>>606
前は飲食店があった所だから、ケーズの中にいくつかテナントを入れることも考えてるらしいが、実際にどうなるかはわからない。

商業拠点とそれ以外は分けた方が効率の良い街になる
この辺りなら、大店舗はＮＴや新鎌に任せ、白井は「駅前マンション徒歩○分！」みたいなのをメインで売り込んだ方が良い

>>607
駅前に2軒あるスーパーとマルエイ・女医古とは、買い物に行く目的が違うことを忘れちゃいかん。
あとあそこに本屋だのケンタだのがあった頃は、新鎌や中央〜牧の原の商業施設がなかったからな。

ただ、いまさら商業施設を作っても、行くのは白井駅圏の住民だけだろうね。

>>610

買うものは一緒
ただ単に安いものを求めるだけに車飛ばす
国道から中途半端な場所にはいらんだろ
車は16号からNT中央や牧の原へ流れるし鎌ヶ谷市民も地元で充分
白井駅前はどうみても中途半端な場所だからケーズすら必要ない
カワチ、ホーマックがあれば充分だろ
パチンコ屋やゲーセンでも作るほうがマシだな

>>562
亀だが、日本医大止めるより牧の原止めたほうがいい気がするのは俺だけ？

無駄に電気屋ばっか増えてもね。毎日買い物いく様なもんでもないし。

それなら無難にタワーマンションでも建てて1Fに飲食店や塾とかテナント入れれば良かったのに。
駅前立地なのにもったいない。

田舎に出来るお店は何処も同じだよ。

>>612

牧の原も日医大も大差ないけど
日医大は北総の終点である以上止めなければならない
牧の原に止めようが通過しようが日医大にも止まるのは間違いないな

極端な話、特急停車確定駅は日医大と高砂だけでそれ以外は予想でしかない

平沢勝栄が押尾事件がらみの書き込みに削除依頼を出しているようだ

京成スレによると空港第二ビルは北総経由・本線経由で改札わけないみたいだな。

となると仮に5％下がったとしても近高遠安運賃になる事が決定？

運賃平均4.6％値下げ決定〜

今首都圏ネットワークでやってた＞運賃値下げ

保守

運賃問題　結構森健頑張ったね
一応ここでは拍手して置こう

北総鉄道の運賃値下げ実現へ　値下げ幅縮小に沿線首長は複雑…
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/091105/chb0911052048013-n1.htm

北総線、５％値下げ　千葉県、鉄道会社と合意へ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091105AT1G0501G05112009.html

５％程度で妥協するなよ
せめて１５％は下げろ
一回下がったからこの後も段階的に下がる、
なんてあるわけなくて、
こないだ下げたからしばらくは維持で、ってなるに決まってるからな

むしろ羽田ハブ化すすめば成田は利用価値さがるからな
１０年後に１０％値上げとかもありうる

そんなことに税金つぎ込むんじゃねえよ。
だいたい勝手に運賃が高いところにすみ始めたのに文句言うとかアホだろ。

40円の値下げでも往復じゃ80円
一週間(5日)で400円
一ヶ月では1600円
一年間じゃ19200円
十年間だと192000円･･･


そう考えると大きいなw
よくぞやったぞ！モリケン

でもアクアラインの８００円化に比べると非常にショボい。
森健もあの時の威勢が無くなっていた感じだよな。
他社より明らかに高い通勤定期割引率も据え置きだし。
実は京成側も高砂〜成田空港の運賃の辻褄合わせでたまたまこの割引率状態になったのかなと
勘ぐってしまいたくなる。

http://hinofukin.net/Hokuso-now/index.html

普通運賃約5%弱の値下げに対して通勤定期券の1%引きとはバカなことをしたもんだ。
これだと普通回数券利用時と比べたら24往復/月は利用しないと元が取れない。
6箇月定期券でも22往復/月でないと元が取れないから、
週休2日で休みの日に電車に乗らない人は定期券だとほぼ損をする計算になるね。

627だが通勤定期も少し（１％）割引になったみたいだね。でも据え置きみたいなものだな。
>>629
週休2日だと元が取れないなんてな。
会社から支給だからいいかもしれないがでも景気が悪く雇用調整とかで週休３日近い人もいるから
そうなってくるとおいそれと交通費を支給はしてくれなくなるかもね。

会社から定期代もらって回数券で通勤。
これ最強。

>>631
都営まで突っ込んでいくから回数券厳しいんだよなー
毎朝精算機で精算するのもアホらしいし

・・・あれ、もしかして改札機に北総の回数券インして、
スイカorパスモタッチで精算、とかできるの？？？

近高遠安なんて、絶対あってはならないこと。考えてみれば成田新高速線ができたのも、今までNT沿線住民が高い運賃払って支えてきたからなんだよ。そんなことしたら、沿線住民は激怒だな。

北総は貸してるだけだから。
成田までの運賃を決めるのは京成の自由。

北総が5％下がっても東葉とそこまで変わらないのがなorz

これ以上税金投入しなくても、NT鉄道の分をなんとかするかして運賃下げろよ京成

>>634
その理屈は、他人に迷惑を掛けなければ何をやるのも自由、とのたまうバカと一緒。
鉄道と言う公益事業を運営する為のモラルと、一企業の経営判断を同列に論ずるべきでは無い。
K成とH総は、運賃問題の落とし所を誤るとお金では解決出来ない負の遺産を将来抱える事になるのは間違いない。

>>636
ちょっと勘違いしてるようだけど。
北総の運賃は京成ではなく北総が決める。京成は路線使用料を払う。
負債は北総が作ったものだから北総が返さなきゃならない。
だから安易に値下げは出来ない。値下げしたって返済に苦しむだけ。

しかしここは馬鹿が多いな。

一番馬鹿なのは誰だ？

値下げ厨が馬鹿なんだよ
地元のためには値上げで負債を償却させるのが一番いい。

子供や孫が大人になるころ運賃はメトロ並になる。
税金で値下げとか狂気の沙汰。しかも5%なんて経済効果ゼロの垂れ流し。
健作の次はないと思う。

>>638 お前に決まってんじゃん

JRの路線のほとんどはもともと国民の税金で作ったんだから
北総線もJRに組み込んで同じ運賃にすれば公平だと考える

>>641
JRと同じとまでは行かなくても、建設費の償却費を上乗せしなくて
住むようにしたのがTXの運賃だな。東葉・埼玉・北総あたりもせめて
このレベルの支援は必要だろう。

とりあえず長年建設を阻んできた奴とその一族郎党に、まずは跳ね返りが来るようにすればいいさ。

>>642
上下分離させても負債は自治体が負っているので
自治体が財政難になって結局柏の様に何もできなくなる。
マクロで見ればどっちもどっち
魔法の杖など何もない。

いろんな理由やら理論なんてクソくらいだ
とにかく沿線住民が気軽に利用できる路線にすべきなんだよ

↑大賛成。

消費税２５％でよろしく

>>647
マジレスすると、そういう国でも食料品は無税か低減税率だし、
健康･介護保険料や年金掛金は税金に込み込みだし、医療費
や教育費の自己負担は殆どゼロだし、高速道路は無料が原則
だし、国鉄の運賃も「採算性」だけで決められているわけでは
ないし、海峡横断トンネル・橋なんかも実は着々と建設されて
いたりするし、まあ、国民が政府を信頼して金を預けられるか
どうかという話なんだけどな。北総・東葉の現状とは対極の
世界だが、スレ違いだから止めておく。

都心方面に向かうユーザーからすれば北総が5％下げるより、京成⇔北総の乗り継ぎ割引を強化した方が安くなったかと。

メトロ⇔都営ですら70円の割引なんだし。

だ〜から、そんな理論じみた話は地元住民はもうウンザリしてんだよ。
気軽に利用できる路線にしてくれればいいわけ。わかる？
ＪＲと同じ水準とは言わないから、せめて京成と同じ水準にしろってみんな思ってんの。

まあ、どう思おうとタダだからね。

通学定期だけ下げてあとは微調整とは、予想された落としどころだったと思う。
京成が株主から問いただされても、
通学定期は、福祉的意味合いがあるので、国の要請を聞き入れましたが、
あとは、新高速経由と本線経由の運賃差をなくすために微調整しただけです、で、
説明つくしね。

ネイティブの人々は、「陸の孤島」がとりあえず都心に直結したんだし、
バス代を考えればそんな高いもんじゃないとあきらめてほしい。
新住民の人々は、同じくらいの不便さでも運賃がもっと安い沿線が
選べたのにどうして千葉ニューを選んだのか、という問題。「今は
不便だけどいずれ都心につながる」という希望的観測を持ち、
「安い今のうちに買っておこう」と一種の「先行投資」をしたら当てが
外れた、ということなんじゃ？

とりあえず、北総鉄道は民事再生の申請をして債権放棄を要請すべき

全体的に言える風潮だが、なんかさ明らかに地元住民でもないくせにわかったふりして、
理論と能書きを書き誂えてさ、挙句に、陸の孤島だの、東京につながったんだから良しと
しろだのさ。なんなんだ、これは？
>>652に至ってはあきらめろとかｗ
笑わせてくれるねえ、あきらめろとかさｗ

で、お前は何なの？

馬鹿なの

わかってないニュータウン民が増えたな
世の負け組、アホとして慎ましく生活するべきなのに
サゲロサゲロ物乞いしすぎ
おまえらは本当に詰め放題とディスカウントが似合ってるよ

>>657
自ら以外を卑下することで、自分の不満をぶつけるおまえの方が笑ものだな

運賃高いって騒いでいるのはごく一部だよ
高くいのが気に入らないのはとっくに出ていってるし新規組は承知で住んでいるからな

運賃や千葉NTに対し不満持っているのは白井に多い

成田新高速での通過列車増や商業施設が印西市ばかり作られた事など

そもそも数年前の合併話ぶっ壊したのだから仕方ないと　
そのために船橋、鎌ケ谷、習志野大合併と新印西に挟まれた中途半端な形になるのは自業自得な気がする

昔からのプライドを捨てられないんだよな
自分たちの市だけでやりたいってプライドが

周りの市との差が広がるだけなのにな
あん時合併しておけば、白井も発展したのに残念だ

北実会も白井だっけな

あたし白井市民だけど、運賃は別に今のままでもいいと思うの。


新高速と運賃逆転しようがどうでもいい。どうせ定期は会社支給だし。

正直なところ新住民が値下げ値下げ連呼してるの見てると馬鹿じゃねーのと思う。
高いの知ってて移住して来てるのにな。乞食かよ。
知らないで移住して来た奴も馬鹿だけど。

原住民には御愁傷様ですとしか言い様がないがなー。

原住民ﾜﾛｽ

何この印西の白井批判は。
北総に不満を持っているのは白井が多いとか、ソースあるのかよ。

>>661
北総社員乙

まあ京成とか新京成の沿線からしたらﾌﾟｷﾞｬｰ以外の何者でもないがｗ

高くとも鉄道があるのだからそれで満足すべきだよ。

北実会ってまだあるの？

http://blogs.yahoo.co.jp/guntosi/58688260.html
成田〜羽田両空港　大深度でリニアか新幹線　松沢知事が戦略提案20091102建設通信

松沢知事は、「大深度地下は、日本の土木技術を世界に証明する技術発信でもある。リニアや新幹線は最先端の鉄道技術をみがくことができる」と
説明し、国内の技術力の輸出力強化にもつながるとの考えを示した。「成田は２４時間運営ができず、羽田は滑走路が短い」と指摘し、「成田〜羽田
間に大深度でリニアモーターカーか新幹線を整備し両空港を１５分で結ぶことで空港を一体運用していくことが首都圏のハブ空港の強化につながる」
と強調した。建設費は１兆３０００億円で、建設に伴う経済波及効果は２兆９０００億円と試算している。
http://www.pref.kanagawa.jp/press/0904/035/index.html

実にくだらん！
１兆３０００億円もかけて成田〜羽田間に高速鉄道を建設するぐらいなら、北総に税金を投入して
成田空港からは、北総経由でも京成上野や押上まで1000円で収まるように、運賃を共通化すべきだ

この場合東関道の下あたりが有力なルートになるだろうな
北総にはならないと思う

>>661
>高いの知ってて移住して来てるのにな。乞食かよ。

毎度のネタだと思うけど、一応な

北総鉄道できてから何回値上げしてきたか知らないの？
ここ何年間かに引越してきた新参者？
俺がきてから2回値上げしてるんだがｗ

て釣られたか

北総はもっと値上げしていいだろ
乗客は減らないよ

>>668
レールの間にプレート敷けば、リニア走らせられるよ。

>>672
大江戸線大延伸ですね、わかります。

北総区間が5％下がったとこで、空港までより日医大のが高くなってしまうのは避けられないんだよな

空港駅は本線経由と改札わけないみたいだし

>>672
鉄道におけるリニアの定義って広いというか曖昧だよな

暑いわけでもなく混んでないのに冷え冷えの冷房してない？
空調レベルじゃない。キンキンの冷房でも寒いとか思った事ないが
今は冷た痛い。間違える事ってあんの？

>>676
寒いなら乗務員に直接言えばいいのに。
言えないの？ヘタレなの？

そういえば1ヶ月前に成田新高速鉄道&4直のニュースやってたな。

>>675
そもそもリニア=linearでlineの形容詞なのよ。
だから、リニアモーターカーとは回転運動モーターではなく直線運動モーターで動くものを指す。
マグネットとかフロートみたいなイメージなんだけどねぇ。
聞いたことないし誰もやらないと思うけど、磁気浮上式鉄道で回転式モーターを使った場合はリニアモーターカーではなくなる。

なんか最近駅に警官がうろついてるな

>>680

オバマ大統領が来て帰るまではこんなもんだろ。

ほ糞線

>>682
携帯乙

そんな親会社の京成は小樽でセーラームーンのコスプレで痴漢か猥褻でﾀｲｰﾎw

印旛から先成田空港までは来年3月にレールが繋がるらしいが、スカイライナーの試運転はそれから？

>>697
回転式モータで浮上式だと、トルクはどうやって推進力になるの？
プロペラ？

>>697 に期待。

697

>>685
ＤＪ誌にそのうち試運転すると書いてあったよ

矢切や秋山あたりは地下駅でホームも一部狭いし、ライナーに130キロで通過されたら風圧すごそうだな

>>690
ホームドアを設置すべき

すべき

ベッキーかわいいけどウザい

>>691
うん、それ無理。
だってもうこれ以上お金が出せないからw

>>693
ベッキー・クルーエル超かわいいよな。ウザくは無いな。

すべき…冷蔵庫

常磐快速線なんか年がら年中130キロで駅を通過してるけどな。

東急の駒沢大学みたいに部分的に風よけシェルターつければいいのに。

まぁ本数少ないしホームドアより待合室を大きめに作っとけば問題ないかと

北総社員らしき書き込みが前みたいになくなったね。

北総社員じゃないけど値下げ厨のレベルが低いから相手にしなくなっただけ

>>690
矢切は今でも85km/hとかに制限されているのに、
130km/hなんかで通過できるか？

風圧以前の問題だろ。

>>701
白井とかNTはできる

>>702は乗ったこと無いのか？

白井やＮＴ中央のどこが地下駅なんだ？

新鎌ヶ谷の件のお知らせポスターっていつから出てたっけ？

>>700
というよりも
他の社員や退職社員の事をやたらと晒したりしていたのもいたよね。
JTBの時刻表に北総の女性社員が紹介されてからは減ったね。

元社員ネタのご要望にお答えします。北海道のキャバクラの女を追いかけて止めた馬面主任はJRの車両基地で掃除していたがクビになり北総の退職金でメイド喫茶通い。
他にもキャバクラ女にひっかかった主任横領、諭旨免になりタクシードライバー。
勘違いして琴電に払い下げした係員は結局東京に戻り京成遊園地の単軌線でアルバイト。

太りすぎてクビになったあいつの消息は？

太りすぎって、Mだった方？ そっちなら自殺した。
専用椅子用意されていた方は医者に死期が宣告されて慌ててダイエットに励み一時は糖尿の影響で目が見えなくなっていたが回復した。

モーヲタで契約の初期メンバーだったのは、JRに潜り込み改札、出札やっている。
JRと言えば、犬太郎が構内限定運転士。
常務口調と喧嘩して辞めたMはメトロで運転士。

>>706-709
・喜多酷で精算200円均一セールやってクビになった契約社員。
・脱北して芸能事務所立ち上げた社員。

その後何してるの？

芸能事務所の方は今エビちゃんの事務所にいると聞いた。

N口調にパワハラで辞めたのは、刑窮バイト、臨界契約、慶応設備転籍、慶応電鉄定時、強力会、盗モノ（牢記署に訴え）、いずっぱこ、JR倒壊と人脈を最大限に活かしています。
契約社員は盗モノにいると聞きました。
そんな事より、運賃改定時に社名が変わる（統合）が気になります。千葉急行の二の舞か？

>>711
転職先？
JR東海は中途採用してませんが？
てか面白がって退職した人間の情報を書き込んでるとあなたもコンプライアンスに抵触して元社員になりかねませんよ。

倒壊と言っても、関東だとメンテ倒壊あたりだろ。駅の出改札は分社化した。

現役駅員情報と中島君情報求む。

このスレはいつから個人情報流出スレになったんだ？

>>715
>>705の希望により実施。

>>716
705の文章のどこにそんな事書いてあるんだ？
それに反応して北総社員が勝手(わざと？)に勘違いして書いてるんだろ。
周りから見ればその行動が自ら醜態を晒してるとしか思えませんな。

>>717
マジレスすんなｗ

来年の７月でこの会社無くなるのかな？

国土交通省
地下鉄新線建設を発表
羽田〜成田間が１時間以内に

>>719
路線ごと廃止でいいじゃん。

>>721
もなずく
個人情報を平気で書いてるそれを楽しんでる社員が若干名いるんだからね。

訂正
書いてる×
書いて○

>>722
漏れは社員云々はどうでもいい。

鉄道が無くなった陸の孤島から、鮨詰めのレインボーバスで通勤通学する住民どもを見たいだけだよ。

田舎者大量護送電車 北総線

>>725
歴史の長短はともかく、東京の郊外電車は基本的にそうだろ。

ここに個人情報を書き込んでる社員はコンプライアンスをコンプティークやコンプエースと同じ物として見てるのですねw

>>727
日本語でおｋ

妙に敵視する奴が居るんだよねぇ、>>727みたいな
特定地域を見下さないと心の安定を保てないらしい。

最近東松戸とかで切符の汎用券紙が使われているんだけど
社名の変更を見据えてなのかな？
単なるコストダウンなのかな？

日本５大ローカル線
只見線
飯田線
水郡線
小海線
北総線

住みやすさランキング２位に躍進
成田延伸で来年は１位じゃないの
http://www.toyokeizai.net/business/regional_economy/detail/AC/2f187b9990cb55682cb0d72578621326/page/3/

確かに印西村は住みやすいね。

>>730
第二種で運行上京成との共用駅になるから？

>>734
北総全駅が共用駅になるよ。
このため京成は64駅から79駅になるし。

＞北総全駅が共用駅
となると京成が一般特急停車駅だけじゃなく全駅2種免許とるのか？

>>730
最近というわけでもないよ。
そもそも統一したことがまだないと思う。
券売機よりも精算機に赤い券紙がありがち。

>>736
全駅とる必要などない　２種とは運行部門の話だ
全国を走り回っているしＲ貨物や神戸高速を勉強せい

第二種全駅とらないとダイヤ乱れとかで停車駅以外で客扱いできないのでは？

おかしな事を言うご仁だな
この場合でも乗り入れ(京成)車両に乗ったからってその料金は京成に入る訳で
はないぞ　同様に遅れなど運行面ではその管理者たる北総の指令によって運行
するんだ　只裏には京成の指令との密接な関係がなされた上でだが

北総線
北聡線
北恥線

>>740
いや、「新高速線」は、高砂から全部が京成の第二種のはず。
だから、印旛までは北総と京成の二重戸籍で、印旛止まりの
列車だけが北総の列車。普通の相互取り入れとは違う。

だから運行面(走行路線)は高砂から日医大まで京成は２種面を取得している
本来北総区間は通過でもＯＫなんだけど空港輸送の要望があるので途中の北総
の駅にも止めるとなったんだ　まだ正式には停車駅は発表していないが
営業面と運行面の違いを言ったまでだ　　
>>736 >>739からの話でつ

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★犬太郎★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

↑
なんの意味があるのかなー

構って欲しいちゃんじゃね？

このスレは>>744の自作自演であり実在する
人物、団体、事件、その他の固有名詞や現象などとは
何の関係もありません。嘘っぱちです。
どっか似ていたとしてもそれはたまたま偶然です。他人のそら似です。
あ、>>744は別よ。誰にも相手にされない社員らしいのでよろしく。
じゃんじゃん北総線を利用して彼を見つけたら構ってあげなさい。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★附則珍★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★パは原２位伊達★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

こりゃあ構って欲しいちゃんじゃなくて只の池沼だな

新柴又直後の下り線　徐行区間は解除になったか

しっかし時間通りに来ない路線だな

常に３分以上遅れて来やがる

ここにいる住民ってなんかナンパしてセックスとかしたことない、オタクばかりっぽい

>>753
そんなのお前だけだろ

ローカル線なのにいつも激混みの北総線って恥ずかし過ぎるね。

日本５大ローカル線
只見線
飯田線
水郡線
小海線
北総線

北総線はローカル線のなかではエリートだからな

なんか、北総線沿線の住民を馬鹿にすることでしか
生きていけない奴がいるみたいだな

北総線は昼間の利用者がいないだけ
理由はやはり値段だろうか

あえて釣られるが、

関西以西のＪＲに乗ったことのない奴が
ローカル線について語るなんてはずかしーww

岩泉も無いって事は仙台以北も知らないようだし
ゆとりの引きこもりかww

チョコミントのアイスを食いながらケータイかけてた姉ちゃんが
近くの人に注意されて逆ギレしてた。

マイバックもチョコミントみたいな模様だったなｗ

黒ブチメガネがずれても電話し続けてたが。

かわいくないのに生意気なのはムカつくなｗ

流れ切ってすまそ。

>>759
朝ラッシュ時の運転本数なんて武蔵野線や野田線とたいして変わらないからな。

夕方ラッシュに至っては野田線より本数多いし。

>>762
そう考えると東葉って本数多いほうなんだな。無駄な列車が殆どだが

>>762
それなのにどうして武蔵野線や野田線の方が利用客が多いんだろう？

>>764
野田線ほど周辺が田舎じゃないし大都市ないし運賃高いから北総線乗るくらいならその辺で済ますのだろう

>>763
東葉は東西線側のダイヤにあわせてる部分もあるからでしょ。

TXも無駄に本数あるけどな。特に守谷〜つくば間は。

野田線は運河〜春日部が足を引っ張っているけど、他の区間は一日中、そこそこ利用客がいるな


北総は新鎌ヶ谷〜ＮＴ中央は昼間でも利用客いるけど、新鎌ヶ谷以西はなあ…

>>767
野田線はその区間を間引きダイヤにしていたけど、8000系に
統一してからは日中10分間隔で統一している。今は人件費が
一番高いから、中間駅で折り返しがあると却って金がかかる。
車両基地などがあって元々人員配置がある駅以外ではなるべく
折り返したくないんだと思う。

人口減や団塊世代の退職のお陰で
他の路線がどんどん乗客数を減らしている中で
武蔵野線や野田線は、乗客数が伸びている路線ということで有名だ
共に東京、埼玉、千葉の三都県を環状に走っているため
他線との接続駅が多く、利便性が高いためらしい
野田線を利用しているけど
5年前に比べて沿線には戸建てやマンションがたくさん増えて
景色が様変わりしている
千葉NTの中しか知らないと、
まるで千葉NTだけが人口が増えているように感じるかもしれないけど
日中でも10分に1本はある武蔵野線、野田線沿線はもっと増えてるよ

そのわりには東武鉄道は野田線を思いっきり軽視してない？

車両はオンボロ、駅の設備もしょぼい、本数も多くない

>>770
でも、このご時勢で複線化工事は結構がんばったぞ。
まだ単線区間も多いが。

>>770
見えないとこはかなり金かけてるらしいすなぁ
総武鉄道時代に作った切通部分なんかは全てで土壌改良したりしたそうな

北総はなぜリース車を返す目途が立たないのに、自社車両を廃車にしたんだ？
3300よりは7000の方が色んな意味でマシだろ。

>>770
いや、線路などはロングレールに変えて
昔に比べるとはるかに揺れが少なくなってるよ
しかし新鎌ヶ谷ー柏は沼南町だった所が柏市になったせいか
やたらと戸建てが増えてびっくりだ
町から市になるっていうのはこういうことなんだな

>>773
車両にすでに腐食が

Cフラ120キロ対応しないかな

>>773
まったくだな
7250のリースに何の意味があるんだろうな
せめて3700を借りるとか新造するとかしろよと

>>773
内装の陳腐化は3300より激しいし、30年最低限の手入れしかせず、
車体も十分すぎるほど腐食していたものに価値などない。
無くなってせいせいしてる。

ゲンコツはセミステンレス構造だった上に、側面窓支持がHゴムだったのが災いだったみたいだしね。

地下鉄新設で成田へ最速５９分　羽田から、国交省試算
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009112301000285.html

>>770
来年の7月からは、「新鎌ヶ谷で北総線に乗り換えて成田空港へ」という人も
増えるかもしれないよ

だから、柏〜新鎌ヶ谷間も客が増えるかも

武蔵野線はどうなるかね
空港特急が東松戸に停まるかどうかで北総線の乗車人数も違ってくるよね
北総線の利益を上げようとするなら東松戸停車の方がいいと思うけど

>>711
渡りしまくりは各社悪人脈を使い今日も着札回収。現役時代に余計に作らせた未使用証明ゴム印押して現金回収に余念がない。

>>781
JRのことだから成田線にものすごい力を入れるんじゃないか？

7808Fって3700が7300の格好させられているんだよな、なんか役者繋がりのパロディを髣髴させるものがあるな。
（ある作品のキャラに他の作品で同じ役者がやっているキャラの格好をさせたり台詞を言わせたりするギャグ）

成田線はとりあえず松崎を廃駅にして湯川でも造っとけ
それ以上はいらん

>>785
このｽﾚに書かれていた情報しか持っていない漏れの7800解説

もともとは短期間移籍の予定だったのできちんと改番せずに
3808の頭の3だけ7に変えた
最初は車番の字体も7だけ違っていた
行き先も青幕だった
いつ帰れるかはわからない
従来からの7300にもスカート付けようか？有料だけどと打診されきっぱり拒否

鼠あげ

>>782
ONライナーの好調さを見ると埼玉方面からもそれなりに需要ありそうだな。
あとは鼠園やメッセへのアクセスも少なからずあるし。

付則珍

いつのまにかC-ATS使用してるｗ

東松戸は結局停まる？

そういや最近、小室で発車時にベルが鳴るようになった？

>>793
今週入ってから鳴るようになったね

>>783
東葉高速クビになった河原くん乙
まだ再就職出来なくてテンバイヤーですか？
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=d98809834

>>792
とある筋の話では、一般特急の停車駅は2002年に申請された時のものとは異なるそうだ。

>>796
手続きはやはりしてますか

>>773
9000・7260来年廃車説は聞いた事あるが…
共に新車置き換えだろう。

いつの間にかスカイライナー用の制限速度表示板があったぞｗ

>>798
あの２編成はマジでいらん。２編成で北総車の風評平均レベルを５割くらい落としてる

9000系は売却予定。

>>801
どこよ？とりあえず新京成ではないけど

それより２編成とはなんのこと　２形式３編成で内科医

>>801

9000と9100はすでに親会社に売却済みでないかい？

公団撤退の時に新聞で見たような･･･

>>804
そうだね。
9000と9100は、京成の完全子会社が所有してるから、
一子会社である北総には何も出来ん。

>>801
9000系は東急ですね、わかりますw

新鎌の茶髪駅員ってまだいるか〜？
北総は別に嫌いじゃないがあの駅員だけは許さん。

なんで？

新釜はJTB時刻表に載った長が問題。
9000形売却は全般検査をかつてやっていた会社のところへ

>>711
偽造ゴム印捏造押印回収旅行に余念がない。しかし、手配書が廻っているのかもう北か九でしか出来ない模様。
旅行が目的なのか、換金が目的なのか不明。この同級生は大砲されたようなのでこれも時間の問題。

北総線値下げ　合意押印「待った」

http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000911270001

　北総線の運賃値下げに関する県と沿線８市村などの合意書締結で、白井市議会が
２５日に合意書への同意見合わせを求める決議を賛成多数で可決したことを受けて、
白井市は、対応に戸惑っている。今月上旬に、いったん県や沿線自治体と合意に至っていたためだ。
市は２７日に全員協議会を開いて議員に合意内容を説明し、理解を広げたいとしている。

　県は「８市村のうち、一つでも抜ければ合意書締結はあり得ない」と
しており、森田健作知事は「市長が十二分に市議会でご説明頂きたい」と話した。

　北総線の運賃値下げをめぐっては、県が５日、県と白井市を含む沿線８市村、
北総鉄道と同鉄道の親会社の京成電鉄などが普通運賃を５％弱値下げする
ことなどで合意したことを発表していた。合意内容は、１０月２０日に森田知事が
前原誠司国交相に値下げへの「格段の配慮」を直接求めたことを受け、国交省が提示した
調整案に従ったもので、白井市の負担額は来夏から５年間で年３４５０万円だった。

　同市はこれまで、節目には議会に説明し、４日には最終的な合意内容を
説明したとしているが、調印を前に開会中の議会に決議案が提出、可決された。
決議は「議会への説明が十分にされていない状況であり、２６日に予定される
合意案への同意は慎重にすべきである」としている。

　議員の一部や住民の間では、公費負担に対し、疑問の声もあがっている。

　県は、２４日に８市村に合意書案を提示。その後、各市村や鉄道事業者を
回って押印をもらう予定だったが、白井市へは「市議会のご理解を経て、できれば
今月中に押印して頂きたいとお願いしている」という。

また　白井かよｗ

前回は３市に迷惑をかけ、今度は８市かい？
印旛の癌から、千葉県の癌へ昇格だな。

いや、税金で負担っておかしいだろ。
乗らない人、恩恵の全くない人からも徴収するんだぞ。

何も考えずに金出す方が変だろ

>>811
拘束力はないから最後は市長裁定で判押すでしょ

つくばエクスプレスなんてどれだけ地元が負担したか
今の時代は地方が引いて、事業者様運行してくださいと頭をさげる

>>813
それを言ったら都営地下鉄や国鉄はどうなる？

公営と民営の違いもあると思うけど

いや、下がるに越した事はないが本当にそれでいいのか？とは思う。
俺は通勤で使ってるけど乗らない人からしたらどう思うのかなぁと。

>>816

国鉄にしても都営地下鉄にしても行政機関が行政サービスとして建設し
鉄道業をしている（していた）。行政機関は税金を使用して地域サービスを
行うわけだから運用資金はすべて税金と運賃。

北総は民間企業が建設及び営業しているもの。よって本来は運賃のみで
経営を行い、税金を投入してまで値下げを行う必要性はない。前提条件が違う。

すこし、頭冷やそうか。
本来の北総のことを考えればそれは言えるが、
そうじゃない北総の部分が悪さをしているんだよぉ

ＴＸは北総と東葉の失敗を生かして安くしたんだろ
県とか自治体が利子だけでも負担してやれよな

それ、安くなったというより建設費の一部を
自治体に押し付けただけと違う？

いつも遅れる、いつも遅れる。
京成線内は全て特急にしろ！

朝の特急が八広で先行する北総発を抜きさえしなければ
混雑が分散されて遅れも減るのにな

例
628Nと626N
626Hと716T
736Nと732N
738Nと704T
818Tと820T

どれも大体そうなんだけれど、八広まで先行してる普通が遅れて八広で遅れている
っていうよりか、特急からみて二本前の先行している（北総だけではなくて）列車が
遅れて…って感じな気がする

本日、印西牧の原でCM撮影。ただ今スタッフ集結中。

こちらもよろしく

千葉県　再開発情報
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1216305915/l50

>>818
日本の場合、鉄道は「お上」が建設して国民を乗せてやる物であって、民鉄は物好きが
勝手にやっている事業だから、むしろ分岐器一つでも固定資産として税金をしっかり取る
し、車両の陸送に便宜を図ったり建設費を補助したりする必要はない、と言う考え方だから
な。「日本の常識は世界の非常識」の代表例。

日本製の新幹線電車が、台湾では白昼堂々と高速道路を陸送されている。日本の新幹線
は、あっちこっちの役所に書類を何十枚も出して、深夜に一般道を低速で輸送するという誠
に非能率な方法を採らされている。高速道路無料化するなら、鉄道への補助も充実させ
無ければ、モーダルシフトに逆行するわけだが、まあ、お坊ちゃん集団の政治家どもには
そういう発想は無かろう。

不思議なもので物好きが勝手にやってるのに儲けると怒られるという

牧の原と新鎌ヶ谷と東松戸もC-ATS使い始めたな。

東松戸と新鎌…ホームの発車案内からして、矢切留置の列車が副本線を使うっぽい。
牧の原…副本線から医大側に出入りできるようになってる。

あと、外出だが速度制限標が付き始めてる。
確認できたのは、上り牧の原構内の110�q、矢切のトンネル出口手前が100�q。

ゆうべ二時半くらいに電車が走ってる音がしてたけど、昨日辺りから切り替えたのかな？＞C-ATS

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/091127/chb0911272031005-n1.htm
白井市含めて県と関係市町村は調印した模様。
残りは国交省、京成、北総。30日に調印予定らすい。

新鎌 使用してなかったホームに「当駅止まり」表示

早く新京成と直通運転してください

>>829
二時半ごろに上りが
三時過ぎに下りが動いてた。

速度制限標なら、あちこちについてるよ。スカイライナー用のが。

>>832
線路容量の問題を考慮対象外にしても誰得状態

>>829
部分毎にC-ATSに切り替えるメリットってあるの？
乗務員混乱しないかな？

一番きつい制限は松飛台ふきんになるだろうか？
試運転が楽しみだ！

松戸新田から成田空港に行くのには直通が楽だな

>>835
京成がケチなだけ。
部分ごとでもC-ATSが直接関連してくるのは退避する列車のみだけかと思われる

Bﾙｰﾄ関連に金もってかれてるからなぁ〜
とはいえ設置の具合からしてBﾙｰﾄ開業までには本線全線で運用開始するんじゃね？

>>835
> >>829
> 部分毎にC-ATSに切り替えるメリットってあるの？
一度に切り替える要員がこの会社にはおりません。

今のところ、トンネルの中も「拠点C」だろ。C-ATSの機能で
全線で活きているのは「路線最高速度70km/h」の照査だけ。
絶対信号機の保安度を高めるだけでも違うんだろうけどな。

一度に切り替えた京急の惨状を見ると段階的にやって正解だと思う

>>842
確かにな〜

京急は切り替え後のｇｄｇｄっぷりがﾊﾝﾊﾟなかったがｗ
今は安定して来てるのかね？

リンゼイ・アン・ホーカーが印西牧の原に聴こえる漏れは
頭のおかしい他地域民でしょうかｗ

12月7日

>>845
宗吾のあいつが試運転？

新鎌ヶ谷いつ到着番線変更した？

いつもと逆扉が開くので各列車パニック中

>>847
新鎌の掲示によると今日からみたいです

>>704で到着番線変更の件を此処の皆に聞いてみたけど回答がなかった

コンコースにポスターおもいっきり貼ってあったんだが

>>847
降りる客全員「あれっ？」てなってぞろぞろ反対側を向く姿にはﾜﾛﾀ

何でこんな事すんのかと思ったら、本線側のホームの角削ってるっぽい＞新鎌

場内がいちいち注意になってるから、ちょっとだるい…
今日の1247小室発（29T)だけ？かな。着発番線変更かかった見たい

>>849
>704 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/14(土) 19:14:43 ID:wd5/4jQaO
>新鎌ヶ谷の件のお知らせポスターっていつから出てたっけ？

これだけで発着番線変更の件と推理するのは難しくない？

いずれにせよ小室の変更の際はくどすぎるほどアナウンスがあった。
まぁホームの変更だからかもしらんが・・・・

で、いつまで変更なんだろ？

>>841
土曜日からみたい
いつまでかは書いてない

>>853
841→851
orz

>>852
いやー
ホーム上がろうとすれば目に入る位置にあったから皆見てるものと勝手に思ってたのよね

確かになんだかわからんなｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼　　　 ______　　　　　　 ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ'´　.l .l .l::ヽ、 _　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＼ l .l .l:::: r''／
　　 こまけぇこたぁいいんだよ！＞　　 l　r'' ヽ､｀,､ .´／､:l　　＜ 到着番線変更重要なのに・・・もうやだこの人
　　 　　　　　　　　　　／）　　　 　　　　　l　l　　　Y l Y　　 l::l　　　　　　　 　 （＼
　　　　　　　　　　　／／／）　　　　　 　　l ヽ　　 ﾉ l l　　　l::l　　　　　　　 （＼＼＼
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　　　　　　　l　 ￣ .l .l .lヽ .ノ/　　　　　　　　 ＼゛''ﾞ=.,＼
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　　　　　　　　l　　　.l l .l::::::::/ 　　　　　　　と'‐-゛'=r.,　f i＼
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~　　　　　　　　　　l ヽ、l_l__l__ノヽ、　　　　　　　　　 ~'‐-.,_　　　ﾞｉ
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃_ r-‐--　､ _____ノヽ__　l l l::／:::::::ヽ　 ___________　 ⊂ﾆ二,　　 　i
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ ／　　／//　　　　　　l.l l´:::::::::::::::::_::-‐/l l:::::::::::::::｀ヽ､　　 li 　　　(
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　l､ 　／ / /--- ､__　　//.l_:::-‐‐--::､::_::ｌ l .l::::::::::::::::::::／.l !,!,　　､ｲ｢ﾄ,
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ　　l .｀´／　/　　　　　｀y //:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ ヽ:::::::::／　/ l　゛ｨﾞｉ_,r'ッｲi　ﾞｉ

>>852
俺が乗った時は車掌がしばらくの間とか言ってた

>>857
新鎌ヶ谷で
------------------------
|普通　12:39　印西牧の原 |
------------------------
| 　　　　　　　　　　　　　　　　 | ←の部分にテロップで流れてるぜ
------------------------　
|普通　12:59　印旛日本医大|
------------------------

そんな所に流されてもな…
慣れてる奴程見ないし。ただでさえ北総はダイヤがパターン化されてて暗記しやすいのに

流石北総クオリティw
このスレの内容から見て会社の体質がわかります。

いいともで森田が宣伝してるぞ。

森田健作アホ丸出しだったじゃないか。
タモリの方が成田新高速の話題にもっていき宣伝してくれていた。

>>845

日付替わるので８日

最近、終電〜始発の間も電車走ってるけどなにやってるかわかる方いますか？

成田空港接続に向けた新制御システムのテストだろう。
年明けには新型SLも走っているかも？

こんどのAE入線時、牧の原の車庫で7001との並び撮影をやるってな。
車庫の奥に隠されてた7001を撮るチャンス！！

7000まだ解体してないの？

マジレスすな!!

てかその前に印旛基地に7000いるのか？

いないの既出

さっきＡＥが北総線内を往復してたよ。

健作は北総がどこ走ってるか
知らないなｗ

http://www007.upp.so-net.ne.jp/iitomo/2009/20091201.htm
(北総鉄道って言うけど、)
「うん」
(ほとんどの人は知らないと思うんですけど)
「いや、そうなんです」
(あの千葉県のあれどっから走ってんですかね？ず〜と)
「長く、長くなるからそれはね、」
(長くなる？(笑))
「長くなる」
観客「(笑)」
「だから、」
(長くなっても(笑)、)
「いや、僕は言いたいのはね、そういう事が出来たのも、あれは特にね」
(千葉県の、千葉県民の力)
「そうなの。県民の力。だから俺何事も言って、」
(うん)
「で、みんながやる時はね、やるから物事入ってくる」
(うん)
「こうなってああなってこうなって出来たらやるなんて絶対出来やしない」
(うん)
「ね。そしてみんなが一致団結する事」
(うん)
「だから、その北総鉄道の料金下がってのも、あれね、」
(ええ)
「通学定期はね、皆さんね25%下がったですよ」
(はあはあはあ)
観客「へぇ〜」
観客「凄い」

ティターンズやアロウズみたいな会社とでも言っておこう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,..:-:‐:────::‐-:､_
　　　　　　　　　　　　　　＿,,.イ´: : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　　　/￣／: : : :.:/ﾆ二二二二二二|: : : : : :ヽ,-‐┐
　　　　　　　　　　　　ヽ,/: : : : : : ｉ: : :.|V: ::|: : :|: : ;-‐|: : : :|:／　 __,|
　　　　　　　　　　　　 /: : :ｉ: : : ::||:＼|　V::|＼:|／: : :| : : : | 　 ＜::}
＿＿＿＿＿＿＿＿_ｊ: ｉ: ::|: : :;/ﾘ ヽ:{ヽ ∨ '´` ＼;/|: : : ::|＼　　 ｀>
============ｭ　|　|:/|: ::|:::/::} ,=====゛ ,　 '=====|: : : ::|:.: :ヽ.,イ
　 　 　 　 　 　 ||　|　|　|: :|:.:;{:::ｊ　　 　 　 '　 　 　 　 |: : : :|＾ヽ:: : :|
　 　 　 　 　 　 ||　|　|　∨|/:｀ﾉ　 　 　 　 　 　 　 　 |: ::ｉ::|_,,ﾉ:ｉ::.:ｉ:|　昨日のいいとものテレフォンショッキング何なのよあれ。
　 　 　 　 　 　 ||　|　|.　　 |::::ヽ、　　　 ゝ-'ｰ(　　　 ,|: ::|::|:: : :|:/｀{
　 　 　 　 　 　 ||　|　|　 　 |:;γ'"´ゝ-'"ヽ--─‐‐'" |: ::ｊ;/:;∧{'
　 　 　 　 　 　 ||　|　|　 _,/´ {　　　　　　 }ｭ／ ／／ｊ;/´~`ｰ--､
　 　 　 　 　 　 ||　|　|ｒ'´　,r',＾｀ﾍ.＿＿,,ノ　 ／／　　 　 　,_ 　 }
　 　 　 　 　 　 ||　|　| __,/ヽ--'"} |"/　　 ／／ ,-ｒ,-─'ｉ"~|｀　 |
　 　 　 　 　 　 ||　|　|　 ヾﾆ二,,/ |/=＝'"／　　 /´ 　 ,ｉ　 |　　{
　 　 　 　 　 　 ||　|　|　　 　 ,イ > r-‐‐'´　　　 〈　　 　 　 |＿_,,〉
　 　 　 　 　 　 ||:__|__|｀─‐'´　{/ｒｭ＼ｰ-､__＿__,,}　　　　　|===}

>>858
今日確認した
１８日までだね

>>871
今日も走ってるかな？
日医大まで？

東松戸民だが、たった今新型らしき車両が凄い速さで通過して行った
何か昨日もこの時間に同じ車両が走ってた気がするな・・・

本日北総選異常混雑なので会社を休みます。

ド田舎なのに激混みの北総線って絶対におかしいね。恥ずかしいね。
東京田園都市線は沿線が都会で激混みなのは分かるが。
北総線沿線って俺の故郷（某地方都市）よりも田舎だし。

何で北総線は秘境ローカル線なのに激混みなの？

田舎者大量輸送貨車 北総線

>東京田園都市線
この書き方恥ずかしいなw

ID:/304377TO
働けデブｗｗ

（>>879-882）ｗｗｗ

>>883
「東急」って書きたかったんだろう。まあ、県内のもう一つの
高額秘境路線がつながっているメトロ東西線も混雑度では
東の横綱と言われているけどな。

馬鹿にマジレスするのもなんだが、田都の混雑が普通だと思ってる方が異常。
あんなもん暫く体験すりゃすぐ嫌になるわ。
そもそも田都と北総なんか混雑度も全然違うのに乗った事あんのか？

混んでるほどいい路線だと思うのは普段乗らない奴か痴漢くらいだろ。

>>871>>877
見え見えの自演おつ

東急田園都市線→人気路線ゆえに混雑する（さすがに高ステータスの都会路線）
北総線→不人気路線なのに本数激少ゆえに混雑する（恥ずかしい過ぎる田舎秘境ローカル線（笑））

北総線沿線在住の田舎者は東京なんかに通勤せずに地元で農作業でもしてればいいのに・・・
お前ら田舎者に東京通勤は似合わないんだよｗ図々しいも甚だしい

>>886
でも何であの路線は住みたがる人が多いの？
それだけステータスが高い路線だからではないの？

あと北総線は運転が乱暴過ぎｗまあ珍走DQN地帯だから仕方無だろうけど。

北総線沿線は東京ベッドタウンとしては失格。

千葉ニュータウンは全部更地にして田畑にすべき

>>891
松戸市は区画整理失敗するわ、だからと言って親会社の京成が沿線開発するわけではないし、色々な意味で不運だよな。

>>893
詩調の課Yですが何か

>>878
新鎌ヶ谷民で駅から離れてますが
昨日の夜中に普段のスピードでは無い早い音で通ってた音が聞こえたよ
多分試運転だと思う

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259841983/l50

昨晩はAE走ったの？

日本一運賃が高いと噂の北総鉄道が約4.6％の値下げ　夢の初乗り100円台か？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259841983/l50

今朝の車掌は千葉NT発車直後に新鎌ヶ谷の到着ホーム変更のアナウンスをしていたなぁ


北総はこのスレ参考にしてるのか？

900なら廃線

>>900
GJ！

901なら京成に吸収されアボ(ry

それが無理ならそれ★すたによる武力介入を行う。

営業km　東葉　北総 　 TX　　京成　 　JR　　新京成
　 1km　200円　200円　160円　130円　140円　140円
　 2km　200円　200円　160円　130円　140円　140円
　 3km　280円　200円　160円　130円　140円　140円
　 4km　280円　300円　200円　140円　180円　140円
　 5km　350円　300円　200円　140円　180円　140円
　 6km　350円　370円　240円　180円　180円　170円
　 7km　420円　370円　240円　180円　190円　170円
　 8km　420円　440円　280円　180円　190円　170円
　 9km　490円　440円　280円　180円　190円　170円
　10km　490円　500円　320円　180円　190円　190円
　11km　550円　500円　320円　250円　230円　190円
　12km　550円　570円　360円　250円　230円　190円
　13km　550円　570円　360円　250円　230円　210円
　14km　610円　570円　400円　250円　230円　210円
　15km　　 　　　570円　450円　250円　230円　210円
　20km　　 　　　680円　500円　310円　320円　230円
　25km　　 　　　760円　600円　360円　400円　250円
　30km　　 　　　820円　700円　420円　480円　　　　
　40km　　　　　　　　　　850円　520円　650円　　　　
　50km　　　　　　　　　1000円　 640円　820円

北総は日本一高いと言われているが、5％程度の値下げが実現すれば、すべての距離で東葉より安くなれるな
とりあえず、初乗り200円は変更なしで、270円、340円、410円と70円刻みで上げていって
最高760円でおさめることが出来れば

新京成やすっ！

神経性は直線距離1キロを営業距離2キロかけて走るからな。
他並みだと誰も利用しなくなる。

>>905
新京成線：松戸−京成津田沼　26.5km
東武野田線：柏−船橋　19.6km
武蔵野線：新松戸−西船橋　14.3km

「2倍」は言いすぎだが1.5倍以上はかけているな。確かに。

18時過ぎ高砂にＡＥがいたけど、今夜も試運転かな？
新鎌ヶ谷か矢切の不使用線に泊めておけば良いのに・・・

いいともみてたがタモリが二回も北総線はどことドコを走ってるのの問いに
しどろもどろで答えられない　北総線の基点と終点を知らない知事w
タモリに成田新高速は高規格で建設中と話題を振られてもやれアクアラインやら
成田−羽田リニアは夢があるのはいいことといって話題をそらす森田ww

森田同士ｗ

>>908を訂正。

いいともみてたが森田が二回も北総線はどことドコを走ってるのの問いに
しどろもどろで答えられない　北総線の基点と終点を知らない森田w
森田に成田新高速は高規格で建設中と話題を振られてもやれアクアラインやら
成田−羽田リニアは夢があるのはいいことといって話題をそらす森田ww

片方は森田じゃなくて鈴木だからな

>>907
>新鎌ヶ谷か矢切の不使用線に泊めておけば良いのに・・・

基地外に悪戯されるので無理

>>906

松戸ー津田沼

新京成経由　25.3km 250円　40分
武蔵野経由　25.4km 450円　37分
野田線経由　34.5km 660円　56分

俺なら新京成使うわ・・

今夜は牧の原２Ｔ留置なし

なにかあるのか？

森田童子

http://www.youtube.com/watch?v=ry-7EHXM9_U

なんか音といい速度といい鉄道模型みたいだな
130は出てるかな？

>>912
上手い
基地外に泊めると基地外を呼び込む

>>889
東急は不動産屋だぞ。あくまでも鉄道は副業。

自分でイメージ吊り上げて上京カッペ騙してるだけ。
現実を知らん奴らが住んで落胆して出ていく。

タモリで思い出したけど、同姓の方どこ行った？

>>918
まあ、でも実際沿線は雰囲気いいと思う。
でも、田都の殺人的混雑知ってるから絶対に住みたくはないがなw

詐欺師太田万、新横に本当にいました。
イっちゃっている池沼顔していました。

新鎌ヶ谷1T4T使用開始からもう結構な日数だな。
新高速開業ダイヤになるとこれが日常の光景になるんだろうか……

どうも不思議な感じだ…

9000はもう時期、新車に置き換えられるから良いが、
9100の幼稚園バスくさいデザイン何とかならんのか…？
Cフライヤーとかいう名前ばかりの特急みたいな愛称もいらねぇし、余計田舎くさい
中途半端なクロスシートもラッシュ時は迷惑極まりない。

>>922
4Tは全然違和感ないぜ。むしろ1Tが違和感ありまくり。
てか、基本的に2,3T着発じゃねえの？

9100も廃車でいいよ。9000と大差ない。普通のデザインの通勤型車両も作れないのかと…
公団は汚物、黒歴史

>>924
現下りホーム発着は見慣れてるはずだったけど久々に見ると変な感じだわ。
また2T3T発着に戻るはずだけど新高速開業以降はどうなるかわからんでしょ。

>>923

トンネル向こうの2ドアクロスよかマシだと思うが･･･
あちらさんの考えは、オールクロス時代の600は混雑する自線を避けて、北総や京成に押しつける感じだった


>>925

あれが千葉NTスタイルなのだよ
車内に公衆電話設置など当時としては画期的な車両だった
親会社の新型通勤車よりいいと･･･

9100のアンチとは珍しい。

9100なんて子供受け抜群のお子ちゃま電車。

公団は余計な車両を残してくれたもんだよな。
9100は性能はイイとしても外観がウンコ

千葉ニュータウンにイオンがあるし住むには便利じゃん
(´･ω･｀)

北総の上半期決算が開示されましたね。
営業利益率は相変わらず高いけど、
営業利益に対する営業外費用も相変わらず高いですね。

今日朝、矢切2Tに9000が回送幕で止まってたけど何かあった？

>933
9000かどうか分かりませんけど、
矢切8:10発電車が、前から3両目のドアが閉まらなくなりましたよ。
通過するはずの次の特急が、臨時で矢切と新柴又に止まりました。

ちなみに、北総線にヤラレタと思ったら、
山手線にもヤラレてしまいました。

CNTイオン横で映画かドラマの撮影してるんだけどなにかな？

確かに何かやってるが北総線とは関係ないな。
あれを見るために電車で遠くから来たりもしないだろう

おいてめーら！

いま北総わきの国道走ってたらものすげー速さでスカイライナーが追い抜いて行った！

色からして新型車っぽかった

1発目からピントはずして撃沈した僕が通ります（

多々羅田ジャンクションで1時過ぎに遭遇、日医大方面に向かっていた。
毎日やってるから珍しくも無いとはいえ、実物は格好良すぎて感動するな。
NTのビル郡の夜景が一番映える場所を背にして、青いLEDを灯す絵が最高だった。鉄道写真オタの気持ちが少し分かった。

9100はインドネシアくさいからそっちに行けばいいのに。
あのスカートをオレンジ色に塗れば似合うかもよｗ
スカートに水色塗ってだらしねぇ姿だよな。シルバーに塗ればまだ許せたが
側面のカラードアも酷いから同情の余地がない。7150形のラスト塗装より酷い。

線路がつながって成田までテスト走行できるのはいつ頃だろう？

>>939
ちゃんとトウズの辺りで撮ったんだろうな？この間の場所には臭う福祉か来ないぞ。
チャンスはあと一晩、三本しかないからな！

途中駅でいきなり逆転レバーいれるから。

>>942
来年３月以降。もう少しの辛抱だ。
新規の新幹線と同じように、最初は３０km/hから始めるんじゃね？

>>942
線路の工事は１２月９日で敷設完了。
架線工事が急ピッチで始まるそうだ。

京成3050？の色を見てると、北総7500は7000時代のラインにして欲しかったな・・・

やっと帰ってこれたよ・・・

今日もAE試運転かな。
高砂車両基地にいらっしゃった

北総待ちの客ですごい事になってるな＠高砂

高砂止まりのT運用を新鎌ヶ谷行に変更するとか何とかできないのか？

東松戸のコンコースに新設された案内装置
日本医大の脇に調整中の張り紙が不自然に
貼ってある。

この下はもしかして「成田空港」の文字があるのか？

>>950
北総線全駅で成田空港方面は追記されるのでは。

案内装置は京成っぽい感じですが

>>949
おい、2Tと3Tは今工事中なんだぜ？
あっても東松戸だろ？

>>949
京成の糞指令。押上からがらがらの通勤特急、快特を続けて運行するくせに、
北総行きはぜんぜんまわしやがらん。どうせ船橋まで空気輸送なんだから、
本線よりも北総を優先しろ！

>>949
大半は新鎌以東の客だからあまり意味がない

>>953
上野に先に着いた8連の快速を出さず、後から着いた普通を、
その前の列車から約20分も間をあけて出し、
日暮里でギュウ詰めにした上で、
後続の空いてる快速を千住大橋で先行させてしまう辺りも
北総方面への配慮だけに限らず糞すぎだね＞京成指令

京成の指令がしょぼいのは、別に今に始まったことではないがな。
京成がダイヤの乱れを余計に広げてるのは常だし、
どうかすると運転整理が下手といわれているJR東の指令よりも総合的には劣るのではないかと・・・

京成はCTC化が早かったが故に提案機能がついてないそうな

新鎌改札内のテナントスペースで内装工事してた
飲食店みたい

>>958
そば屋復活？
さすがにK'SEIグループの事だし、駅構内にスタバ誘致とかやらない(できない)だろうな

いま東松戸ほAEが下っていきました。
これからちょっくら見に行くかな。

>>959

そば屋かはわからないですね…

見た所、入口の脇にレジ用(？)のカウンター、窓際にカウンター席
店内は焦茶色の木目調だった気がします

今日も遅れてるよなぁ
でも西白井で待ってると何もアナウンスないんだな

アナウンスなしで平気で５分遅れてきた
ちなみに３１Ｈ

JR→京急←→都営←→京成→北総
↑　　　　　　　　　↑　　　　↑
↓　　　　　　　　　↑　　　　↑
メトロ→→→→→↑→→→↑

さぁ、明日はテロ対策訓練だ。

>>960
東松戸何分頃通過だった？
東松戸からNTまでならノンストップだったら10分かからないだろうに

>>959
そこでイタトマですよｗ


ってか日暮里のイタトマ客入ってない上に高いな・・・

>>965
たしか24時45分くらいだったと思う。
寒いしこれからいつでも見れるから見に行くの止めたけどね。

>>966
ファミレスのイタトマよりはかなり安かった
イタトマというイメージが客を寄せ付けないんだろう
もっとカフェっぽい名前付ければいいのに

>>966
日暮里のイタトマは喫煙者にとって憩いの場だから貴重

既に始まっている北総線での試運転　習熟訓練でなくデータ取りの為と聞くが
北総線での乗務訓練を受けた運転士は何人位いるの

>>970
日医大より先、成田空港方面に直通する列車は全て京成の乗務中が担当するんだが。

↑そんな事は判っている　成高線の列車は高砂から全て京成の担当だ
　>>970は現在の開通区間即ち北総区間のテスト運転に対してだ

脱北者、太田万が連日JRの駅で補充券を求め恫喝している件。

「成田スカイアクセス」に決まりそうな情勢です。＞某スレより

イマイチだな

「モリケンライナー」で良かったのに

>>975
そうすると成田空港駅へのアプローチ線が石原線になっちまう

もう石森ライナーでいいよｗ

フツーに北総線のままでよかったじゃん。
所詮京成のセンスだからあまり期待はしてなかたが。

誰も使わずに自然消滅する悪寒がする

E電みたいに？

もう少しカッコイイ名前だったら沿線の注目も上がった(？)かもしれないのにね。

あくまでも愛称だから、北総線内の駅の案内板には「成田空港方面」だけで済まされそうな気がする。

スカイツリーの影響かねぇ
成田新高速がわかりやすいと思ったが

　　　　　　　　　　 ( ⌒ ⌒ ）
　　　　　　　　　 （　　　　　）
　　　　　　　 　　（､ ,　　　,）
　　　　　　　　　　　　||　|‘
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　ｌ ∨∨∨∨∨ ｌ
　　　　　　　　|　 　＼()／ 　 |　　　　　
　　　　　　　 (|　fｴ:ｴi　 fｴｴ) |)　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　 　　　＞　　　 |　　　　／　　
　　　　　　　| 　　　!ー―‐r　　 |　　＜ 私は気分をこわしました！
　　　　　／ |. 　　　｀ー―'　　　|＼　　＼　新鎌ヶ谷でちはら台〜みのり台の定期が変えない事に遺憾です。
　　　 ／　　 ＼＿＿＿￣＿／　　＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　＿　　　　　　　　　　　　　 ＼
　/／￣￣(＿）　　　　　　　　　　　　　 　|
　|ししｌ＿ｌ 　（　　　　　　　　　　　　|　　 　|
　|（＿⊂､＿_）　　　　　　　　　　　　|　 　　|
　＼_＿＿_/　　　　　　　　　　　　 　| 　　　|

あげ

JRとかマジで激安だよな。
デフレなのに物価スライドしないこの路線住民は
死ねばいいのか。
金がかかることがこんなにも自由度がなくなるもんなんだな。
資本主義って怖いな。



一方で儲かった輩もいるはずだよね。

>>985
たしかにな。

北総線の高さは
おれの青春期を拘束していった

>>983
長門の中の人？

絶望先生のネタにされそうな会社ですな。

来年7月以降の朝ラッシュは↓みたいな感じかな？
00
05(B特急)
09
17(通勤特急)

>>988
最近の久米田の漫画はつまらん。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091216AT1G1503015122009.html
新高速運賃、これで決定？

992

993

誰か次スレおね

次スレ
☆ 北総線スレッド ☆ Part32
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260937844/

>>995乙

>>995
乙！

998なら新高速はJRに負ける。

999なら北総はアボー(ry

last

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。