E233系 Vol.25
中央線、京浜東北･根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。
＜前スレ＞
E233系 vol.24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238281391/
E233系一般型電車について語るスレです。
＜前スレ＞
E233系 vol.24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238281391/
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:09:36 ID:LH6j9f0k0
＜過去スレ＞
01 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/
02 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/
03 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159367990/
04 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161545014/
05 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164269276/
06 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167058891/
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167148388/
08 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167371467/
09 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167805563/
10 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168435503/
11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169305358/
12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170481784/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172431640/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176369074/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182780730/
16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188555582/
17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193990243/
18 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198153184/
19 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203953978/
20 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208525452/
21 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209641528/
22 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220496972/
23 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/
24 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238281391/
01 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/
02 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/
03 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159367990/
04 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161545014/
05 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164269276/
06 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167058891/
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167148388/
08 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167371467/
09 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167805563/
10 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168435503/
11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169305358/
12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170481784/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172431640/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176369074/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182780730/
16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188555582/
17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193990243/
18 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198153184/
19 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203953978/
20 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208525452/
21 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209641528/
22 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220496972/
23 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/
24 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238281391/
3 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:12:28 ID:LH6j9f0k0
＜関連スレ＞
★★★中央線快速・各駅停車 Part49
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251264559/
京浜東北線 ｳﾗ28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245581594/
東海道線東京口・伊藤線・伊豆急行スレ61
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251546433/
常磐緩行線スレッド マト2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252637235/
★★★中央線快速・各駅停車 Part49
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251264559/
京浜東北線 ｳﾗ28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245581594/
東海道線東京口・伊藤線・伊豆急行スレ61
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251546433/
常磐緩行線スレッド マト2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252637235/
まず①この映像をご覧ください（未公開映像）。
http://up2.shinetworks.net/cgi-bin/snup-mini/src/shinemini15220.avi.html
西荻窪→吉祥寺 （4MB DLキー：e233）
スタートから。
次に②こちらをご覧ください（未公開映像）。
http://up2.shinetworks.net/cgi-bin/snup-mini/src/shinemini15221.avi.html
高円寺→阿佐ヶ谷 （8MB DLキー：e233）
追いついたところから。80km/h以上の高速域でも完勝です。
途中からなので少し分かりにくいですが、
高速大得意のE233<6M4T>が目の前で、全力で、猛加速してるんですよ。
なお、こっちがノッチオフしたあとE233が前にでます。
JR東日本所有の全通勤車両中、低速も高速も最強性能列車は、★E231-800番台★です。
E233-0番台もまだ本気出してないしな。
いつになったら起動加速度3.0km/h/sになるんだ？
いつになったら起動加速度3.0km/h/sになるんだ？
>>7
あくまでも個人的予測だが
中央快速の0番台は 2010年3月改正から
起動加速3.0に引き上げ
京浜東北・根岸の1000番台は 当分引き上げ予定なし
※2013年以降のハマ線新車投入ペース次第
あくまでも個人的予測だが
中央快速の0番台は 2010年3月改正から
起動加速3.0に引き上げ
京浜東北・根岸の1000番台は 当分引き上げ予定なし
※2013年以降のハマ線新車投入ペース次第
9 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 23:17:21 ID:xABp+TIC0
京浜東北線がE233系1000番台だらけになったね。
209系・・・（´・ω・｀）
209系・・・（´・ω・｀）
トレインチャンネルのニュースで、日テレNEWS24とＴＢＳNEWS BIRDはどう分かれているの？
>>5
とりあえず映像が1980年の理由を教えてもらおうか？
とりあえず映像が1980年の理由を教えてもらおうか？
バッテリー切れか何かでカメラ本体の日付がリセットされたんだろ
14 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:58:20 ID:oj71s9Ge0
モハE232-32 4番ドア脇の戸袋部がもう凹んでたｗｗ
1905T 四ツ谷で目撃
1905T 四ツ谷で目撃
川重製なら新車時からべっこべこだったじゃん
16 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 22:27:12 ID:x9Oy7ysj0
E721系はレーザー溶接で綺麗に仕上がっているのにね。
E233系がスポット溶接のままなのは、ステンレス材が違うからだっけ？
E233系がスポット溶接のままなのは、ステンレス材が違うからだっけ？
E721って東急車輌分はスポットですよ
E721の川重分はダメ出しされて必死に歪取りした結果がアレだったそうですが。
>>10
地上ではE231-0をあわせてあるから2.5km/h/sのはずなんだが・・。
それに、E233だってまだ3.0じゃない。
まして、E233が終始振るノッチだったという保証はない。
あと、低速から高速、最強なのは今はE233-2000。
地上ではE231-0をあわせてあるから2.5km/h/sのはずなんだが・・。
それに、E233だってまだ3.0じゃない。
まして、E233が終始振るノッチだったという保証はない。
あと、低速から高速、最強なのは今はE233-2000。
1000 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/09/15(火) 16:19:21 ID:lum6oQG20
1000ならケヨE233を明日から増備開始
そんなの無理だ
ﾊｯ!
京浜東北から奪い取ればいける！
1000ならケヨE233を明日から増備開始
そんなの無理だ
ﾊｯ!
京浜東北から奪い取ればいける！
(´・ω・｀)実際以前は京浜東北のお古を
京葉線に転属させてた時期もあるんだし･････
それも209系500番台で最後かと思うとちと寂しい気もする
でもE233系は乗り心地がいいな
京葉線に転属させてた時期もあるんだし･････
それも209系500番台で最後かと思うとちと寂しい気もする
でもE233系は乗り心地がいいな
南九州旅行から帰って来たらE233揺れなさすぎてワロタ。まあ直線だしロングレールだからかもしれんが。
乗り鉄としては最高につまらん路線だ。
乗り鉄としては最高につまらん路線だ。
24 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 07:09:51 ID:AEIirG/XO
2000番台ってシートのモケット231と同じなんだな。
0番台と1000番台は路線の色にあったモケット採用してたけど
3000番台といい投入がたいして多くないやつは231と同じにしちゃってるのかな？？
0番台と1000番台は路線の色にあったモケット採用してたけど
3000番台といい投入がたいして多くないやつは231と同じにしちゃってるのかな？？
1000番台も同じじゃない？
座席色記憶があやふやだが
1000番台2000番台が寒色系
0番台3000番台が暖色系だったような
1000番台2000番台が寒色系
0番台3000番台が暖色系だったような
>>26
いや、3000番台はE231と同じなんだが...
いや、3000番台はE231と同じなんだが...
個人的にはE501系のエメグリモケットが好きなんだけどな
30 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 11:24:46 ID:qCmo9FEBO
31 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 17:32:39 ID:b0Z0qelZ0
保守
今日は大回りで
E231近郊→ｷﾊ110→209-3000→E233中央と乗り継いできたが
やはりE233の椅子が１番座り心地が良いね
E231近郊→ｷﾊ110→209-3000→E233中央と乗り継いできたが
やはりE233の椅子が１番座り心地が良いね
>>32
233のイス、たまーにしかないが長時間座ってると必ず一時間をこえると腰が痛くなってくる
233のイス、たまーにしかないが長時間座ってると必ず一時間をこえると腰が痛くなってくる
34 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 21:40:21 ID:Y6CXOrRl0
35 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 22:07:00 ID:3mkTUqte0
>>32
キセル乙
キセル乙
>>32
大回り乗車乙
大回り乗車乙
>>32
暇人乙
暇人乙
>>34
(北部の話になるが)同じ九州でも特急はこれでもかというくらい揺れる。
快速は、横浜線快速なみにノンビリ走っているのであまり揺れない。
でも博多駅のポイントを50km/hで突っ込んでみんないっせいによろけたときは笑ったが。
一方地下鉄は、姪浜や中洲川端でないかぎり、つり革がいらない程度。
(北部の話になるが)同じ九州でも特急はこれでもかというくらい揺れる。
快速は、横浜線快速なみにノンビリ走っているのであまり揺れない。
でも博多駅のポイントを50km/hで突っ込んでみんないっせいによろけたときは笑ったが。
一方地下鉄は、姪浜や中洲川端でないかぎり、つり革がいらない程度。
質問です。
E233系の運転台は液晶画面が3面ありますが
TIMS用、計器類表示用の他、あとひとつは何に使っているのでしょうか？
E233系の運転台は液晶画面が3面ありますが
TIMS用、計器類表示用の他、あとひとつは何に使っているのでしょうか？
>>41
テレビ神奈川視聴用
テレビ神奈川視聴用
>>41
東京MXテレビ視聴用
東京MXテレビ視聴用
>>41
チバテレビ視聴用
チバテレビ視聴用
マジレスしてやれよ
指導運転士用メニューが表示されてるのは見た事がある
あとはメイン2面が壊れた時に同じ内容を表示する
指導運転士用メニューが表示されてるのは見た事がある
あとはメイン2面が壊れた時に同じ内容を表示する
47 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 19:01:55 ID:45WxtdcF0
今の液晶ってどんくらい持つのかな？
車両の寿命と同じくらいは持つの？
車両の寿命と同じくらいは持つの？
さすがに車両の寿命までは持たないだろう
5年ぐらいじゃないの？
5年ぐらいじゃないの？
今の液晶パネルの寿命＝バックライトの寿命、だから方式によって7年程度～かね。
LED式だと修理による寿命延長も簡単と聞くけど。
LED式だと修理による寿命延長も簡単と聞くけど。
>>46
保安装置動作状況出してる運転士も多いね
保安装置動作状況出してる運転士も多いね
>>41 >>46 etc.
右の画面は左2つの画面のバックアップ用
左2つの画面に表示可能なものは設定次第で全て右の画面にも表示できる
通常は>>50が書いてるように保安装置（ATS）の動作状況を表示してる運転士が多いな
今後はデジタル列車無線の新機能であるオンライン運転通告や周辺部在線状況表示
（駅事務室にあるATOSの在線モニタと同様の表示が可能となる）などにも利用される
ことになるはず
右の画面は左2つの画面のバックアップ用
左2つの画面に表示可能なものは設定次第で全て右の画面にも表示できる
通常は>>50が書いてるように保安装置（ATS）の動作状況を表示してる運転士が多いな
今後はデジタル列車無線の新機能であるオンライン運転通告や周辺部在線状況表示
（駅事務室にあるATOSの在線モニタと同様の表示が可能となる）などにも利用される
ことになるはず
>>51
ちなみに、運転士用の情報だけでなく、車掌用の情報も出せるから面白い
(逆も可能、車掌側で運転士用の情報を見るなど)
以前、トルクモニタなんていうのを出している車掌がいて、なかなか興味的だった。
ちなみに、運転士用の情報だけでなく、車掌用の情報も出せるから面白い
(逆も可能、車掌側で運転士用の情報を見るなど)
以前、トルクモニタなんていうのを出している車掌がいて、なかなか興味的だった。
>51
ふーん、本当にグラスコックピットのMFDみたいに使えるんだ。
ふーん、本当にグラスコックピットのMFDみたいに使えるんだ。
新幹線だと[速度計ATC][機器情報][運転曲線]って表示が多いけど、
在来線にも運転曲線表示機能はあるの？
在来線にも運転曲線表示機能はあるの？
一番左のメーター類が、三つとも表示させてる運転士がいたなぁ
読みかえしてみると日本語がおかしい＿|￣|○
スマソ
スマソ
57 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 16:53:05 ID:LRAOlliI0
またこんな不当な沈め工作に遭ってるのか
>>51
デマを書き込むのはやめましょう
デマを書き込むのはやめましょう
0番台と1000番台で川重製のつくりが違うよね。
雨桶も出っ張ってるし、戸袋のスポット溶接痕も違う。
雨桶も出っ張ってるし、戸袋のスポット溶接痕も違う。
60 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 14:38:06 ID:A05HBSUO0
京浜東北E233が配給途中にグモったらしいぞ…
61 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 14:39:10 ID:NyhOg/320
2009年9月25日14時18分 配信
上越線は、１３時５７分頃 高崎～高崎問屋町駅間での人身事故の影響で、高崎～水上駅間の上下線で運転を見合わせています。
はやくも洗礼を受けたようだ
今日の関東撮影はやめとこ・・・血が
上越線は、１３時５７分頃 高崎～高崎問屋町駅間での人身事故の影響で、高崎～水上駅間の上下線で運転を見合わせています。
はやくも洗礼を受けたようだ
今日の関東撮影はやめとこ・・・血が
62 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 14:55:40 ID:t07ana5UO
何番の編成だろ?
ウラ170っぽい
頼むから違う場所で死んでよね…
うす汚ねぇ肉片と血で車両が汚染される。せっかくの新車が壊れたら末代まで請求するからな
うす汚ねぇ肉片と血で車両が汚染される。せっかくの新車が壊れたら末代まで請求するからな
みんなE233系総合掲示板には行かないの？凄い荒廃してるぞ。
自演に飽きたんだろな
67 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 21:49:18 ID:A05HBSUO0
他番台スレとの統合はないの？
番台ごとにスレがあるなんてE233だけだぞ？
番台ごとにスレがあるなんてE233だけだぞ？
68 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 23:41:42 ID:AHLBph1W0
51 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 23:03:58 ID:Dx9YF23v0
>>41 >>46 etc.
右の画面は左2つの画面のバックアップ用
左2つの画面に表示可能なものは設定次第で全て右の画面にも表示できる
通常は>>50が書いてるように保安装置（ATS）の動作状況を表示してる運転士が多いな
＞＞今後はデジタル列車無線の新機能であるオンライン運転通告や周辺部在線状況表示
＞＞（駅事務室にあるATOSの在線モニタと同様の表示が可能となる）などにも利用される
＞＞ことになるはず
その関連で、
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070706.pdf
>>67
確かに。なんで分けてるんだろうね？
確かに。なんで分けてるんだろうね？
>70
実際に別形式名乗れる位両者はちがいますからねぇ。
束形式だとE217と209-500くらい？
実際に別形式名乗れる位両者はちがいますからねぇ。
束形式だとE217と209-500くらい？
>>71
207系0番台・900番台くらい。
207系0番台・900番台くらい。
管理人がああいう悪質なことやってた板は結局廃れるんだよね
因果応報
因果応報
75 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 21:28:49 ID:NV2VGZgPO
すみません。今さらな事なのですが、京浜東北線E233系の宇都宮線試運転って甲種輸送で東大宮操に来た次の日ですか？
76 ：マルチ乙：2009/09/29(火) 21:31:15 ID:lUa3A2Ci0
232 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/09/29(火) 21:01:39 ID:HjqA+h9yO
すみません。今さらなのですが、京浜東北線E233系の宇都宮線試運転って甲種輸送で東大宮操来た次の日でしたっけ？
すみません。今さらなのですが、京浜東北線E233系の宇都宮線試運転って甲種輸送で東大宮操来た次の日でしたっけ？
>>71
むしろその二つは同型式に押し込めようと思えば出来そうなくらい似てるぞw
むしろその二つは同型式に押し込めようと思えば出来そうなくらい似てるぞw
79 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:39:01 ID:Qzyykyb10
age
運転士車掌間の電話の受話器の右側にあるボタンはなに？？
ポチっとな[ｸﾞﾆｭ]
>>78
両方とも抑速ブレーキはなかったはずだが
両方とも抑速ブレーキはなかったはずだが
83 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 09:20:26 ID:ZeLrZMdpO
これのグリーンに乗ったままノンストップで札幌まで行ってみたい。
壊れるかな？
壊れるかな？
ノンストップ
札幌
壊れる
極端かつ単純な思考だなw
札幌
壊れる
極端かつ単純な思考だなw
85 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 09:57:28 ID:CcCF/S+5O
E233系グリーン車もグレードあげてくれよ
座席は人工レザーシートでシャンデリア付けろ
座席は人工レザーシートでシャンデリア付けろ
貧民の発想だな
中国人は好きそうだよね
シャンデリア（爆笑）
シャンデリアよりラインデリアたくさんついてたほうが乗客は喜ぶよ
90 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 18:40:15 ID:ZeLrZMdpO
北海道までは新幹線をご利用下さい。
座席はエクセーヌですね
94 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 23:20:43 ID:K+RwwJT00
番台乱立スレで沈められてるな。
95 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 18:46:32 ID:h+inQmdn0
ウラ101がTK入場って･･･もう検査？
たぶん検査でしょうな
>>95
京葉線に転属ですね。わかります。
京葉線に転属ですね。わかります。
早いなぁ･･･流石京浜東北線か･･･。
H43は大丈夫なのか？？
検査に入ったって話聞かないけど…
検査に入ったって話聞かないけど…
>>99
一年以上前にTK入場してますが
一年以上前にTK入場してますが
101 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 22:28:13 ID:TYfZeb1t0
入場報告があったのであれば、セカトレか1番乗り場のサイトに掲載されるはず。
103 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 00:00:19 ID:TYfZeb1t0
てか妻面の検査表記見りゃ一目瞭然。
104 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 00:07:38 ID:jQOwO92I0
>>95
京浜東北車は3年半で所定の600,000km行くという噂があったが…
京浜東北車は3年半で所定の600,000km行くという噂があったが…
105 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 00:19:10 ID:74GfUofnO
>>99
H43は先月に指定保全(重要部検査)を施工、クーラーがすべて東日本トランスポーテック製AU726Bに変わってる。
H43は先月に指定保全(重要部検査)を施工、クーラーがすべて東日本トランスポーテック製AU726Bに変わってる。
そうか、いつのまにか検査に入ってたのか
最近ウラ101が入場した 1年半しか経ってないのに
108 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 15:46:52 ID:5griq+B6O
このグリーン車はやっぱ新造なの？
いままでのグリーンは手を置く場所が可動式なのはいいけど、
可動部の出っ張りが障害になって邪魔だった。
彼女とイチャイチャできないんだよね。これの座席は改良されてるの？
いままでのグリーンは手を置く場所が可動式なのはいいけど、
可動部の出っ張りが障害になって邪魔だった。
彼女とイチャイチャできないんだよね。これの座席は改良されてるの？
110 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 16:44:15 ID:F5cVQCyx0
>>105
今日見たが、まだ入ってないじゃないか。
今日見たが、まだ入ってないじゃないか。
明日の最後の通特はHM付E233と中央快速好きが通りますよ
114 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 21:56:13 ID:fcxqYeSK0
いまどきコンデジだってシャッタースピード変えられるでしょ
一眼か携帯のカメラしか使わないから知らんけど
一眼か携帯のカメラしか使わないから知らんけど
116 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 22:22:15 ID:fcxqYeSK0
>>115
コンデジじゃズーム流しができないから走行は撮れないな。
コンデジじゃズーム流しができないから走行は撮れないな。
いや、高級モデルとかじゃないとマニュアルモードついて無いので変えられないよ
基本はフルオートだから、ISO感度くらいは変えられるけど
基本はフルオートだから、ISO感度くらいは変えられるけど
>>114
もしかして石○氏かその知り合いの方？
もしかして石○氏かその知り合いの方？
119 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 22:28:01 ID:fcxqYeSK0
>>119
＞俺はああいうカスみたいな連中は嫌いだ。
そこまで言わなくても・・・
石○氏らはいろいろ言われたりしているけどここまで石○氏を悪く言った奴は初めてだわ・・・
（ズーム流しを石○氏の専売特許みたいに考えてる201スレ信者には呆れるけどね）
＞俺はああいうカスみたいな連中は嫌いだ。
そこまで言わなくても・・・
石○氏らはいろいろ言われたりしているけどここまで石○氏を悪く言った奴は初めてだわ・・・
（ズーム流しを石○氏の専売特許みたいに考えてる201スレ信者には呆れるけどね）
121 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 22:40:57 ID:fcxqYeSK0
石田が何だか知らないが、おれは稲岡誠二と結びついてる連中は汚物だと思ってる。
稲岡誠二はE233をいまだに「アレ」などと言い、T35が水没したときには「おめでたい」と言った。
あいつと結びつく汚物201厨はイラネ。
稲岡誠二はE233をいまだに「アレ」などと言い、T35が水没したときには「おめでたい」と言った。
あいつと結びつく汚物201厨はイラネ。
石○氏を否と一緒にしたらあのスレの連中カンカンだぞｗ
ズーム流しはE233撮ってる椰子では石○氏とその周辺の知り合いしか使っていないが、
撮り鉄では一般的に知られている手法。ぐぐれば結構出てくる。
ズーム流しはE233撮ってる椰子では石○氏とその周辺の知り合いしか使っていないが、
撮り鉄では一般的に知られている手法。ぐぐれば結構出てくる。
123 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 22:48:02 ID:fcxqYeSK0
>>122
＞ズーム流しはE233撮ってる椰子では石○氏とその周辺の知り合いしか使っていないが、
だからそれが間違いだって。
中央線で長く撮ってるやつならもうズーム流しくらい誰でもできるでしょ。
第一に、俺が使ってるし、俺の仲間もみんなやってるよ。
そんなに石田連中=稲岡誠二を褒め称えたいんだったら、汚物201系スレ避難所http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5764/1252127165/でやれ。
＞ズーム流しはE233撮ってる椰子では石○氏とその周辺の知り合いしか使っていないが、
だからそれが間違いだって。
中央線で長く撮ってるやつならもうズーム流しくらい誰でもできるでしょ。
第一に、俺が使ってるし、俺の仲間もみんなやってるよ。
そんなに石田連中=稲岡誠二を褒め称えたいんだったら、汚物201系スレ避難所http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5764/1252127165/でやれ。
124 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 22:49:47 ID:MOrZVPtV0
どうだっていいや
使ってるなら証拠見せてくれ
ブログのアド貼るとか
石○氏はズーム流し使ってE233撮ってるから
否連中とはさすがに考え方違うやろってｗｗｗ
否連中のことは否ブログ以外はよく知らないが
ブログのアド貼るとか
石○氏はズーム流し使ってE233撮ってるから
否連中とはさすがに考え方違うやろってｗｗｗ
否連中のことは否ブログ以外はよく知らないが
126 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 22:53:49 ID:fcxqYeSK0
127 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 23:13:54 ID:Gp+WJodK0
>fcxqYeSK0
暇人乙。
暇人乙。
128 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 23:15:11 ID:fcxqYeSK0
>>127
汚物201厨乙wwwww
汚物201厨乙wwwww
いつまで下らん煽りあいしてんだよ
130 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 15:49:25 ID:heJNVeovO
ヒント 直流専用
自力回送なら取手・黒磯・村上が北限、最北限は村上
>>123
＞中央線で長く撮ってるやつならもうズーム流しくらい誰でもできるでしょ。
＞第一に、俺が使ってるし、俺の仲間もみんなやってるよ。
だからそれが間違いだって。
中央線撮る奴みんながズーム流しするわけじゃない
233のLEDなんてどうでもいいって考えの奴も多いだろうし
コンデジじゃあズーム流しは出来ないし
みんながみんなEOSに白レンズで高速連写するって撮り方しねーよ
＞中央線で長く撮ってるやつならもうズーム流しくらい誰でもできるでしょ。
＞第一に、俺が使ってるし、俺の仲間もみんなやってるよ。
だからそれが間違いだって。
中央線撮る奴みんながズーム流しするわけじゃない
233のLEDなんてどうでもいいって考えの奴も多いだろうし
コンデジじゃあズーム流しは出来ないし
みんながみんなEOSに白レンズで高速連写するって撮り方しねーよ
134 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 22:16:54 ID:YSIsEzE00
プレハブや55Tはズーム流しせずに綺麗にヘッドマーク編成撮ってるな
入門機に安レンズでも結構綺麗に撮れるもんだな
入門機に安レンズでも結構綺麗に撮れるもんだな
136 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 23:31:53 ID:ZTsRQnKf0
別にT11やT39は新津製の編成だからわざわざ流しなんてしなくても綺麗に撮れるでしょ。
まあ、ピントや構図の話は別として。
まあ、ピントや構図の話は別として。
137 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 23:41:35 ID:NIJhYi6S0
走るんDEATHが軽すぎるからJRはすぐに運休になるんだよ。
私鉄はちゃんと走ってたぞ。
私鉄はちゃんと走ってたぞ。
138 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 23:51:13 ID:YSIsEzE00
>>137
規制風速の差。
規制風速の差。
>>137
京急が止まっていた件について
京急が止まっていた件について
>>139
振替輸送で混雑しすぎて危険になったためで風ではない
振替輸送で混雑しすぎて危険になったためで風ではない
京急は先頭にMを入れて重心下げてるって話だったかな
線路幅もでかいから風にはわりと強い。まぁその分金かけてるんだけど
でも昨日は普通に運行停止食らっはずだが。一時間くらいで復旧
線路幅もでかいから風にはわりと強い。まぁその分金かけてるんだけど
でも昨日は普通に運行停止食らっはずだが。一時間くらいで復旧
先頭M車は踏切事故などで脱線しにくくするための物
先頭M車の欠点は車輪が滑りやすい
レール上のゴミなどの影響で1両目は粘着力が低下するからね
先頭M車の欠点は車輪が滑りやすい
レール上のゴミなどの影響で1両目は粘着力が低下するからね
McでATCだと空転して速度計の針が異常に上昇して制限速度に
引っかかって超過していないのにブレーキが働く事もある
引っかかって超過していないのにブレーキが働く事もある
京急がやたら空転滑走するのはそのせいか。
しかも凄い衝撃で前後に揺れる。
しかも凄い衝撃で前後に揺れる。
>142
在線検知を確実にする事で退避時間を詰めるためとも聞いたことがあるよ。
>143
新幹線はごく初期を除き速度検出には先頭車両の軸は使ってないらしい。今は多重通信使ってるから楽だろうな。
在線検知を確実にする事で退避時間を詰めるためとも聞いたことがあるよ。
>143
新幹線はごく初期を除き速度検出には先頭車両の軸は使ってないらしい。今は多重通信使ってるから楽だろうな。
>>143 >>145
215系もATCの速度検出は前から3両目のサハに取り付けた車軸発電機を使ってるな
ATS-P・ATS-Ps搭載車ではクモハでも速度検出には先頭台車の車軸発電機を使うが、
2軸ある車軸の両方に車軸発電機を取り付けて速度が低いほうを採用する仕組みに
なってるとどこかで読んだ気が
215系もATCの速度検出は前から3両目のサハに取り付けた車軸発電機を使ってるな
ATS-P・ATS-Ps搭載車ではクモハでも速度検出には先頭台車の車軸発電機を使うが、
2軸ある車軸の両方に車軸発電機を取り付けて速度が低いほうを採用する仕組みに
なってるとどこかで読んだ気が
>>141
だから昨日の京急の運休は振替輸送客殺到による危険増大のためだと何度言ったら
だから昨日の京急の運休は振替輸送客殺到による危険増大のためだと何度言ったら
テレビ各社の実況スレではＪＲがたるんでるって書き込みが多数だったな
>>142
それもあるし、風対策でもあるお。
京急の整備士（うちの親父）に聞いたから間違いない
>>148
この前風で飛ばされた特急を酷評しておいてそれ？
どうせ事故ったら事故ったで無理な運転とかほざくんだろ？ｗ
マスゴミなんざ所詮はそんな程度
それもあるし、風対策でもあるお。
京急の整備士（うちの親父）に聞いたから間違いない
>>148
この前風で飛ばされた特急を酷評しておいてそれ？
どうせ事故ったら事故ったで無理な運転とかほざくんだろ？ｗ
マスゴミなんざ所詮はそんな程度
目がいい方運転台の足元の灰色の受話器の横のボタンに書いてある文字おしえてー
今のトレインビジョン、9分サイクルに短いなったみたい。
景気が悪いから、スポンサーも減った証拠？
景気が悪いから、スポンサーも減った証拠？
相鉄11000系なんか広告主つかないから営業開始から
5ヶ月経ってもいまだに三菱電機と都心直通の自社広告
だけだな
5ヶ月経ってもいまだに三菱電機と都心直通の自社広告
だけだな
>>152
相鉄の場合は更新に必要な無線LAN設備などの地上設備が未整備というのも影響してるものかと
相鉄の場合は更新に必要な無線LAN設備などの地上設備が未整備というのも影響してるものかと
154 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 18:25:45 ID:jJu232MpO
高崎線や宇都宮線に導入されるのはいつ？
将来的にはE233で縦貫するようになるんでそ？
将来的にはE233で縦貫するようになるんでそ？
もしかしたらE235系かもね
ミユートレインの成果次第
それに211は早く消えてもらいたい
それに211は早く消えてもらいたい
>>156
総研を信じたら負け
総研を信じたら負け
>153
んなもん酉にも無いが321はちゃんとコンテンツ放送してるぞ。
んなもん酉にも無いが321はちゃんとコンテンツ放送してるぞ。
160 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 08:59:32 ID:WbgZPuBRO
所用で千代田線沿線の駅にいるけど、233が全然来ねー…
名鉄瀬戸線はコンテンツと金がなくて左画面は将来対応の準備工事のみ。
162 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 16:44:03 ID:KUe4x3IFO
>>150
緊急
緊急
164 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 18:45:47 ID:cra+yddA0
保守
クハE233-5001
166 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 19:57:53 ID:KUe4x3IFO
>>163
正しくは緊急放送でしたｗ
正しくは緊急放送でしたｗ
167 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 22:06:01 ID:cra+yddA0
7 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/13(火) 22:18:02 ID:cra+yddA0
汚物201系＆汚物201系ヲタをこの世から撲滅汁。
汚物201系＆汚物201系ヲタをこの世から撲滅汁。
169 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 22:51:06 ID:cra+yddA0
170 ：201ヲタ内ゲバの証拠：2009/10/13(火) 22:53:06 ID:QvpfNXN30
>>566で普通にカキコしてる香具師が>>581で荒らしカキコ
2chに貼ろうとして間違って非難板に貼った模様ｗｗｗ
566 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 17:04:48 ID:HuaQSOto0
どこかの女子高がオレンジ電車の絵本を作ったらしい。
573 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 19:01:03 ID:HuaQSOto0
レンズ・カメラの話題はスレ違い。
どっか逝け。
581 ：オナニーキモヲタ、201系スレ避難所の葬式厨認定妄想：2009/10/13(火) 22:35:23 ID:HuaQSOto0
539 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/12(月) 08:55:40 ID:Aq/QvjKEO
厨ブログの記事例
・今朝は583系の撮影に中央線に出撃しました。
駅での撮影は激パが予想できるので、ハチトタ間の鉄橋へワープ。
目安を付けた撮影地の鉄橋には、すでに同業者の置きゲバが目立ちました。
自分も撮影場所を確保し、ゲバにカメラをセットし、233系を練習がてら撮影します。
そして583系の通過時刻、カブりに怯えながらも、583系を撮影しました。
結果は…何とピン甘の上に下カツ右カツでゲキチンでした。
しかしバリジュンで国鉄色の583系が撮影できて満足です。
う～ん、やっぱ国鉄色はイイですね。
2chに貼ろうとして間違って非難板に貼った模様ｗｗｗ
566 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 17:04:48 ID:HuaQSOto0
どこかの女子高がオレンジ電車の絵本を作ったらしい。
573 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 19:01:03 ID:HuaQSOto0
レンズ・カメラの話題はスレ違い。
どっか逝け。
581 ：オナニーキモヲタ、201系スレ避難所の葬式厨認定妄想：2009/10/13(火) 22:35:23 ID:HuaQSOto0
539 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/12(月) 08:55:40 ID:Aq/QvjKEO
厨ブログの記事例
・今朝は583系の撮影に中央線に出撃しました。
駅での撮影は激パが予想できるので、ハチトタ間の鉄橋へワープ。
目安を付けた撮影地の鉄橋には、すでに同業者の置きゲバが目立ちました。
自分も撮影場所を確保し、ゲバにカメラをセットし、233系を練習がてら撮影します。
そして583系の通過時刻、カブりに怯えながらも、583系を撮影しました。
結果は…何とピン甘の上に下カツ右カツでゲキチンでした。
しかしバリジュンで国鉄色の583系が撮影できて満足です。
う～ん、やっぱ国鉄色はイイですね。
ワロス
172 ：荒らしのID:cra+yddA0は9月15日のかいじ112号に乗っていた模様：2009/10/13(火) 23:09:39 ID:QvpfNXN30
305 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/13(火) 21:59:02 ID:cra+yddA0
>>299
9/15のかいじ112号で、わざと複雑な経路での清算を要求して、
「あ～もう八王子ついちゃったから降りるわ」って結局清算しないで降りたオバハンと同一人物か？
かいじ112号
http://www.jreast-timetable.jp/0910/train/030/033051.html
>>299
9/15のかいじ112号で、わざと複雑な経路での清算を要求して、
「あ～もう八王子ついちゃったから降りるわ」って結局清算しないで降りたオバハンと同一人物か？
かいじ112号
http://www.jreast-timetable.jp/0910/train/030/033051.html
173 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 23:23:45 ID:cra+yddA0
ID:QvpfNXN30は汚物201オタ
みんな必死だな
175 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 01:14:07 ID:abeA2fY4O
なんでE233ってE231とパーツが微妙に違うの？
同じだったらE233じゃなくてE231系になるからさ
中央快速の様な踏切の多いところは、ライトが上部にあった方が良いのよ。
ほら、高崎線や東海道線のE231だって、ヘッドライトは上部に付いてるでしょ？
ほら、高崎線や東海道線のE231だって、ヘッドライトは上部に付いてるでしょ？
178 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 17:13:30 ID:tsnGUmuEO
さっきのぞみ235号で米原を通過したとき、京浜東北線色のE233がいてびっくりした。
おかしい、東京駅を2時間前に出たはずなのに…。
何のデジャブかと思った。
おかしい、東京駅を2時間前に出たはずなのに…。
何のデジャブかと思った。
甲種輸送か
結局ウラ171より先に重工製甲種が先になったか
これで重工製甲種は最終回だな。
これで重工製甲種は最終回だな。
181 ：178：2009/10/14(水) 17:25:34 ID:tsnGUmuEO
E233って新津や東急車輌だけで造ってるんじゃなかったんだ。
知らなかった。
川崎か近畿車輌なんだろうか。まさか、はるばる下松から来たとか…？
知らなかった。
川崎か近畿車輌なんだろうか。まさか、はるばる下松から来たとか…？
>>181
川重でも沢山造ってたよ
川重でも沢山造ってたよ
184 ：178=181：2009/10/14(水) 18:13:12 ID:tsnGUmuEO
E233って川崎重工でも造ってたんですね。
新津と東急車輌だけだと思い込んでました。
日立に至ってはありえないレベルの話だったんだ。
レスを下さったみなさま、勉強になりました。
ありがとうございます。
のぞみ号は新大阪に着きました。223系で移動して、大阪を実感してます。
新津と東急車輌だけだと思い込んでました。
日立に至ってはありえないレベルの話だったんだ。
レスを下さったみなさま、勉強になりました。
ありがとうございます。
のぞみ号は新大阪に着きました。223系で移動して、大阪を実感してます。
走るんですは川重か東急だけ
以前日車がブロック構体でクハE231-0仕様の先頭車を試作してたのが
雑誌（確か鉄道ジャーナルかピクトリアルだったと思う）に出てた
窓割りが6-7-7-3の幅広車体で内装は若干デザインが違うとはいえ
どうみてもE231準拠だったので良く覚えている
以前日車がブロック構体でクハE231-0仕様の先頭車を試作してたのが
雑誌（確か鉄道ジャーナルかピクトリアルだったと思う）に出てた
窓割りが6-7-7-3の幅広車体で内装は若干デザインが違うとはいえ
どうみてもE231準拠だったので良く覚えている
186 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 21:56:58 ID:h8jcN46q0
(コマ助＠管理者) さてと、この思いをどこにぶつけようか…。
先日の騒動、列車の方向について、列番見れば分かる分を除き、上下区別を書いてほしいと再三書きました。
まあＥ２２３系の甲種だから、ＪＲ東日本向けでしょうから、東に行ったということで間違いはなさそうですけどね…。
下関の田舎の土建屋って知的障害者だな
先日の騒動、列車の方向について、列番見れば分かる分を除き、上下区別を書いてほしいと再三書きました。
まあＥ２２３系の甲種だから、ＪＲ東日本向けでしょうから、東に行ったということで間違いはなさそうですけどね…。
下関の田舎の土建屋って知的障害者だな
>>185
川重の下請けで近畿車両が作ったのなかったっけ？
川重の下請けで近畿車両が作ったのなかったっけ？
188 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:08:17 ID:Cj+5dqfC0
>>187
それ都6300，埼玉2000の一部車輌
それ都6300，埼玉2000の一部車輌
甲種って何で引っ張るの？
赤い糸
スーパー甲輸トレイン
>>189
EF65PF・EF66・EF200・EF210のどれか
EF65PF・EF66・EF200・EF210のどれか
193 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 22:04:41 ID:riRrRe6jO
E233で最長距離を走るとしたらどういうルートがありえますか？
中央線、富士急行直通で東京―河口湖とか？
今はまだだけど京葉線の東京～勝浦もずいぶん長いんでは
こんな感じだった。
大宮～大船（京浜東北・根岸） … 81.2km
東京～熱海（東海道） … 104.6km
東京～河口湖（中央・富士急） … 114.4km
東京～勝浦（京葉・外房） … 110.1km
勝浦より河口湖の方が微妙に遠いんだな。
東北縦貫線とかで使ったりすると倍になりそうだけど。
大宮～大船（京浜東北・根岸） … 81.2km
東京～熱海（東海道） … 104.6km
東京～河口湖（中央・富士急） … 114.4km
東京～勝浦（京葉・外房） … 110.1km
勝浦より河口湖の方が微妙に遠いんだな。
東北縦貫線とかで使ったりすると倍になりそうだけど。
197 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 10:31:13 ID:kah3wBxrO
東北縦貫だと黒磯～大船ですかね？圧倒的な距離じゃないですか？
仮定の話をし始めたらきりがない
川重から持ってきたときが最強なんじゃねえの
川重から持ってきたときが最強なんじゃねえの
199 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 12:25:10 ID:zMP2E+wwO
将来は新宿ラインで走るんだろうから、そっちのほうが最長だと思う。
前橋～熱海？
前橋～熱海？
そんな運用ねーよ
201 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 18:51:21 ID:q3AXzaP2O
結局新津からの配給は今週なしか。
来週2編成同時だったら吹くｗ
>>202
さすがにそれはないが、来週2編成くる
さすがにそれはないが、来週2編成くる
204 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 08:26:48 ID:nEohEt54O
来週2編成か。
このペースで最後のｳﾗ183が来るのはいつくらいかな？？
209は京浜東北線で年を越せるだろうか？？
このペースで最後のｳﾗ183が来るのはいつくらいかな？？
209は京浜東北線で年を越せるだろうか？？
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っているオレ
やっぱシートやわらかくて好きだわ、この車両
やっぱシートやわらかくて好きだわ、この車両
ただ一部編成の台車
ロングレールでも走行時に
ガシャガシャ音立てるのがなければ
1000番台は神なんだが･･･････
ロングレールでも走行時に
ガシャガシャ音立てるのがなければ
1000番台は神なんだが･･･････
208 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 23:36:00 ID:4hRvfULv0
冷房が働く温度もうちょっと下げてほしいな。
蒸し暑いときに掛けても、冷房が動いてくれなくて困る。
蒸し暑いときに掛けても、冷房が動いてくれなくて困る。
今日配給あり
遅れていたウラ171かな？
>>210
そ。しかし撮っている人がいないわw
そ。しかし撮っている人がいないわw
H44ってもう検査入ったあとだったんだね。クーラーが変わってた。
それにしてもこの編成行き先LEDくたびれてるなあ…
それにしてもこの編成行き先LEDくたびれてるなあ…
H編成は全体的に行き先表示のLEDの明るさが落ちてきているね
正面なんかは列番のLEDとの明るさの違いがはっきり分かる
出始めの頃は分からなかったのに……
正面なんかは列番のLEDとの明るさの違いがはっきり分かる
出始めの頃は分からなかったのに……
LEDに寿命がないとでも思ってるのか
しかもそれは意外に短いのだ。
まぁ1日十数時間付けっぱなしだからねぇ
特に前面は消えない上に、種別を表示する時全部光らせるからな
でもE231なんかはあまり劣化してるようには感じないけどなあ。
フルカラーかそうでないかの違い？
フルカラーかそうでないかの違い？
3色は元からそんなに明るくないから、そんなに目に見えて暗くなるようなことがないんじゃない？
ただし劣化が進むとメトロ車みたいになるが
ただし劣化が進むとメトロ車みたいになるが
220 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:07:14 ID:T04MAjjm0
メトロは解読不能に陥ってるのもあるからねぇ
221 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:27:18 ID:57311FrN0
つり革につかまる時は、手前からくるっと竿を巻いてからにしよう。
なんせ、この車両のつり革は、つかまりにくいこと他に例を見ない。
低すぎ！通路中央に寄りすぎ！
もちろんそのままにして降車することは、言うまでもない。
なんせ、この車両のつり革は、つかまりにくいこと他に例を見ない。
低すぎ！通路中央に寄りすぎ！
もちろんそのままにして降車することは、言うまでもない。
222 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:37:31 ID:me91IAkL0
吊革じゃなくて、吊革を吊るしてる棒に捕まったほうがいい
>>221
E231までの三角部分とその上の掴む部分を一緒にしようという思想が理解出来ないな。
おまけにデカい三角の上の部分が太い円柱になって掴みづらくしてるのにも腹が立つ。
まあ東日本はしばらくはあの吊革を止める気が無さそうだが。
E231までの三角部分とその上の掴む部分を一緒にしようという思想が理解出来ないな。
おまけにデカい三角の上の部分が太い円柱になって掴みづらくしてるのにも腹が立つ。
まあ東日本はしばらくはあの吊革を止める気が無さそうだが。
>>208
ごめん、俺が去年寒いとか言ったばかりに。
ごめん、俺が去年寒いとか言ったばかりに。
効きを弱くして地球環境に配慮してみました
JRが車両を造りお客が車両を作る
229 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 01:06:10 ID:/NOypJm80
あげ
ドアチャイムの音色変わった？
H44の6号車のドアチャイムが不良なだけか？
H44の6号車のドアチャイムが不良なだけか？
>>230
kwsk
kwsk
233 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 22:48:25 ID:XILsRSgn0
Ｅ２３３ ダァー
234 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 14:08:10 ID:Y65bJuXQO
東海道直通で最長距離を乗るのが、俺の、夢ダァ（海老蔵）！
235 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 17:56:29 ID:Vapq8C2rO
E233系は車両同士を繋ぐ通路のところのドアが重いから嫌いだなぁ。
今までの新車は軽かったのに何でE233系でまた重くしたの？
あと乗降ドアのところの黄色いラインも目障りなんだが…。
今までの新車は軽かったのに何でE233系でまた重くしたの？
あと乗降ドアのところの黄色いラインも目障りなんだが…。
>>235
お前が目障りだ
お前が目障りだ
237 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 02:03:45 ID:LYWqxvEFO
238 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 21:01:40 ID:kHtqOGv9O
編成中の１～２両の直予備のＢＣ圧が常時20～30kpaになっている車両があるんだけど、ヤバくないの？
車体剛性増したり機器も二重化したため
何でそんなことしたかは分からない。福知山の事故は関係ないとは思うが
黄色いタイルは障害者向けの注意促し
何でそんなことしたかは分からない。福知山の事故は関係ないとは思うが
黄色いタイルは障害者向けの注意促し
>>238
仕業報告書に書いて出せよ
仕業報告書に書いて出せよ
241 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 08:39:54 ID:sjt7iU2FO
なんで前照灯の照射範囲が編成でバラバラなの？ハイビームにすると暗くなるし。
>>241
車のライトと同じ理屈だと、光軸の問題じゃね？
車のライトと同じ理屈だと、光軸の問題じゃね？
243 ：平成の６３系：2009/11/05(木) 21:36:05 ID:ckYfZtKS0
プレハブ 安普請バラックのままだ 平成の６３系
まだ平成７３系時代はきていない
走るんです Ｅ３３１は失敗汚物
まだ平成７３系時代はきていない
走るんです Ｅ３３１は失敗汚物
>>196
河口湖って熱海より遠かったのか……意外
河口湖って熱海より遠かったのか……意外
今だにプレハブとか抜かす奴がいるとは
天然記念物
天然記念物
プレスコ
プレハブといえば豊田の罵声大会
その場に居たけど大会って程のもんでもなかったよ
じゃあワンマンショーか
231と比較して233が狭く感じるわ
前者は解放感があるんかな
前者は解放感があるんかな
251 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 03:50:00 ID:t+qpAodNO
ドアがなんかダサい
>>1を見て思ったけど今は鉄ヲタでも京浜東北線って言うんだな
昔ラジオで京浜東北線って言ったら鉄ヲタが猛抗議して次週の冒頭で謝らせたらしいのに
昔ラジオで京浜東北線って言ったら鉄ヲタが猛抗議して次週の冒頭で謝らせたらしいのに
イミフ。
ttp://tetudo-toribia.e-tabida.net/cat40/011jr/post_51.html
鉄ヲタにすれば公共の電波で京浜東北線と言うのが腹立たしかったらしい
そう、普通の人にとっては本当にイミフだ
鉄ヲタにすれば公共の電波で京浜東北線と言うのが腹立たしかったらしい
そう、普通の人にとっては本当にイミフだ
たしか「京浜東北線に乗って秋葉原に行ったんですよ」
を聞いて鉄ヲタが猛抗議したんじゃなかったかな？
を聞いて鉄ヲタが猛抗議したんじゃなかったかな？
256 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 06:48:42 ID:9odcav/N0
日本では○○線というのは線路名であると同時に系統名でもあるからな。
鉄オタが病気なだけ
鉄オタが病気なだけ
257 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 06:49:34 ID:+AkHVDn/0
鉄ヲタってくだらんことで怒るな。
たかが「シングルアームパンタグラフ」を「シンパ」と言うだけで
大げさに「先人に学べ」とか激怒してたアラフォーヲタがいた。
たかが「シングルアームパンタグラフ」を「シンパ」と言うだけで
大げさに「先人に学べ」とか激怒してたアラフォーヲタがいた。
258 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 08:04:54 ID:9odcav/N0
なんでもかんでも意味不明に略したがるのも(ry
根岸線で横浜まで行きましたっつたら通じにくい罠
>>251
ドアが四角いのは結露を防ぐためだけど、違和感は強いよね
ドアが四角いのは結露を防ぐためだけど、違和感は強いよね
京浜東北線でﾌｧﾋﾞｮるのは基地外だが、"シンパ"とわざわざ略すのもゆとり臭がする。
>>260
複層ガラスにしたんだから四角くしなくても結露は防げたのでは？
複層ガラスにしたんだから四角くしなくても結露は防げたのでは？
結露防止は日本板硝子社の「pair multi」って製品だな。強度の都合で角を丸くしづらいんじゃないか？
pair multiは、外気と内気の入れ替わりが少ない一般建物には有効なものの、頻繁に開く電車のドアではほとんど効果がないように感じる。
ちなみに日本板硝子の社長はポケビ千秋の父さんの藤本勝司氏。
pair multiは、外気と内気の入れ替わりが少ない一般建物には有効なものの、頻繁に開く電車のドアではほとんど効果がないように感じる。
ちなみに日本板硝子の社長はポケビ千秋の父さんの藤本勝司氏。
>>264
断熱窓だから効果はあるけど通勤ラッシュ時の車内じゃ相対湿度が高すぎて結局結露しちゃうんだよ。
むしろ頻繁にドアが開いてくれた方が車内の温度も絶対湿度も下がるので結露量は減る。
角のRがきつくなった理由は知らんけど。
断熱窓だから効果はあるけど通勤ラッシュ時の車内じゃ相対湿度が高すぎて結局結露しちゃうんだよ。
むしろ頻繁にドアが開いてくれた方が車内の温度も絶対湿度も下がるので結露量は減る。
角のRがきつくなった理由は知らんけど。
応力集中を避けるためにわざと丸みを大きくしている。
どんな荷重がかかるか分からないから一般論だけど
どんな荷重がかかるか分からないから一般論だけど
>>263
あのドアは東急車輛が作っているのではなく、
横浜製機株式会社という鉄道車両ドアシェア50％の会社が作ってるもの。
http://www.yokosei.co.jp/product/index.html
あのドアは東急車輛が作っているのではなく、
横浜製機株式会社という鉄道車両ドアシェア50％の会社が作ってるもの。
http://www.yokosei.co.jp/product/index.html
>>265
264だが、今朝みたいな冬の晴れの日の朝にできるちょっと霧を吹きかけたぐらいの結露なら、相対湿度が高いという説明は通じる。
が、俺が指してる結露は、昨日みたいな雨の日のドアの状態よ。もうヌルヌルに濡れてる感じの。あれほどのものになると外気が頻繁に入って来て初めて起きるものだからさ。
みんなが問題だと言っていた結露は雨の日のやつだと俺は思ってたわけよ。でも晴れの日の軽い結露が気になるなら、それは確かに乗客から出る大量の水蒸気ですわな。
264だが、今朝みたいな冬の晴れの日の朝にできるちょっと霧を吹きかけたぐらいの結露なら、相対湿度が高いという説明は通じる。
が、俺が指してる結露は、昨日みたいな雨の日のドアの状態よ。もうヌルヌルに濡れてる感じの。あれほどのものになると外気が頻繁に入って来て初めて起きるものだからさ。
みんなが問題だと言っていた結露は雨の日のやつだと俺は思ってたわけよ。でも晴れの日の軽い結露が気になるなら、それは確かに乗客から出る大量の水蒸気ですわな。
↑訂正
×みんなが問題だと言っている
○利用者が解決すべきだとたぶん思っている
勝手な解釈スマソm(__)m
×みんなが問題だと言っている
○利用者が解決すべきだとたぶん思っている
勝手な解釈スマソm(__)m
>>269
ちょっとでも空気線図やテテンの式を知ってれば解るだろうけど、一昨日みたいな低温時の絶対湿度なんて、
車内の高温多湿の絶対湿度に比べたら微々たるもんだよ。
人間から蒸発する水分は君が想像してるよりずっと多いよ。
ちょっとでも空気線図やテテンの式を知ってれば解るだろうけど、一昨日みたいな低温時の絶対湿度なんて、
車内の高温多湿の絶対湿度に比べたら微々たるもんだよ。
人間から蒸発する水分は君が想像してるよりずっと多いよ。
>>269
あと言い忘れたが、雨の日にたくさん結露が発生する原因だけど、
外気が頻繁に車内に入ってくるからではないんだ。
むしろその逆で、雨の日は外気の相対湿度が高いから車内の湿度が車内に滞留したままになってしまい、（車内温度の方がが高いので多量の水蒸気が留まれる）
結果として表面温度の低い窓付近で飽和状態になり結露となる。
雨の日だろうと晴れてる日だろうと、結露が発生する要因は飽和水蒸気圧を超えた、空気中に留まれなくなった水蒸気です。
関係者の端くれの話として理解頂けたら幸いです。
あと言い忘れたが、雨の日にたくさん結露が発生する原因だけど、
外気が頻繁に車内に入ってくるからではないんだ。
むしろその逆で、雨の日は外気の相対湿度が高いから車内の湿度が車内に滞留したままになってしまい、（車内温度の方がが高いので多量の水蒸気が留まれる）
結果として表面温度の低い窓付近で飽和状態になり結露となる。
雨の日だろうと晴れてる日だろうと、結露が発生する要因は飽和水蒸気圧を超えた、空気中に留まれなくなった水蒸気です。
関係者の端くれの話として理解頂けたら幸いです。
>>271
なるほど、雨の日は温度が高くて飽和量の高い車内から蒸気が逃げないってことか。
じゃああのヌルヌル結露はペアマルチでも防げず、車内に強力除湿装置をつけるでもしなければ解決しないんだな…いろいろ勉強になりました。
なるほど、雨の日は温度が高くて飽和量の高い車内から蒸気が逃げないってことか。
じゃああのヌルヌル結露はペアマルチでも防げず、車内に強力除湿装置をつけるでもしなければ解決しないんだな…いろいろ勉強になりました。
雨の日の滑走怖い
デビュー初日も冷たい雨でしたね
15時過ぎ東京発の青梅行きに乗ったけど滑走・空転しまくりで怖かった
201は空転多かったけど滑走はしなかったからね
ほかにもデビュー直後は前後衝動が大きかったりしましたな
ソフトを変更したのか何なのか知らないけどデビュー後少し経ってから走りが落ち着いた気がする
15時過ぎ東京発の青梅行きに乗ったけど滑走・空転しまくりで怖かった
201は空転多かったけど滑走はしなかったからね
ほかにもデビュー直後は前後衝動が大きかったりしましたな
ソフトを変更したのか何なのか知らないけどデビュー後少し経ってから走りが落ち着いた気がする
209も当初はひどかったけど、今はそうでもないな
雨の日のブレーキが車のABSみたいに掛かる
それABSじゃね？
防護無線自動発報装置って助士側の旅客一斉の下じゃなかった？
場所変わったのか？
場所変わったのか？
279 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 01:28:54 ID:OfTB7elJ0
>>278
助士側のドアスイッチの上のはず。
助士側のドアスイッチの上のはず。
京浜東北のE233ってパンタ1つ畳んで走ってるの？
疲れたからちょっと休んでるの
そんな事すら自分で調べようとしないのか
ﾋｶﾞｺの下り高架ホームではやけに高くﾊﾟﾝﾀが立つのね。E233がトローリーバスみたいに見えるよ
285 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:47:52 ID:nvth0H5kO
新津編成のICDがまたうるさいのになってる
せっかく233になって静かになったと思ったのに
せっかく233になって静かになったと思ったのに
>>285
ICDってなんだ？
ICDってなんだ？
制御機器でそんなのあったかな？エアコンの類じゃないだろうし…
288 ：６３系：2009/11/21(土) 15:51:33 ID:NllH7i+p0
バラック バラック ＮＯ．１ Ｅ２３３平成の６３系
289 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 16:36:35 ID:ZV+G35+y0
↑喪前の家よりかはﾏｼだろ
290 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 04:12:39 ID:mb1A9c8JO
233ってシャープさが無い
とてもシャープさを求めた車両には見えないが
292 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 16:55:56 ID:9PujV92k0
Ｅ２３３ バラック電車 ６３系改良型の域にある
顔は小便小僧の顔なのだ
顔は小便小僧の顔なのだ
293 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 02:54:40 ID:lragBI7H0
E233系0番台…中央線・青梅線・五日市線・八高線・富士急行線
E233系1000番台…京浜東北線・根岸線
E233系2000番台…常磐緩行線・千代田線
E233系3000番台…東海道線・伊東線・高崎線・宇都宮線・両毛線・上越線・湘南新宿ライン
E233系4000番台…埼京線・川越線・りんかい線
E233系5000番台…京葉線・内房線・外房線・東金線
E233系6000番台…横浜線
E233系7000番台…南武線
E233系7500番台…南武支線
E233系7600番台…鶴見線
E233系8000番台…横浜線・根岸線
E233系9000番台…相模線
E233系10000番台…八高・川越線
E233系11000番台…武蔵野線
E233系1000番台…京浜東北線・根岸線
E233系2000番台…常磐緩行線・千代田線
E233系3000番台…東海道線・伊東線・高崎線・宇都宮線・両毛線・上越線・湘南新宿ライン
E233系4000番台…埼京線・川越線・りんかい線
E233系5000番台…京葉線・内房線・外房線・東金線
E233系6000番台…横浜線
E233系7000番台…南武線
E233系7500番台…南武支線
E233系7600番台…鶴見線
E233系8000番台…横浜線・根岸線
E233系9000番台…相模線
E233系10000番台…八高・川越線
E233系11000番台…武蔵野線
何万番台とか貨車かよ
E235系は登場しないんだな
μトレインの成果を反映するでそ。
あれは車体傾斜やアクティブサスペンションも付けるらしいから凄い進化だ
まさか通勤車両に導入するとは思わなかった
あれは車体傾斜やアクティブサスペンションも付けるらしいから凄い進化だ
まさか通勤車両に導入するとは思わなかった
試験車両が通勤型ってだけで、あんなメンテに手間かかる機構を通勤車両に使わないだろ。
今朝のウェザーニュースにE233の写真
>>298
コストダウン出来ればいいんでしょ。それにE233と比較して新しいものって他にあったかな？
コストダウン出来ればいいんでしょ。それにE233と比較して新しいものって他にあったかな？
いくらコストダウンしたところで、その機構を搭載しない以上のコストダウンは不可能なんだが？
車体傾斜やアクティブサスペンションが通勤用途で割に合うと思ってんの？
もし思ってるなら救い難いレベルのアホだが。
車体傾斜やアクティブサスペンションが通勤用途で割に合うと思ってんの？
もし思ってるなら救い難いレベルのアホだが。
在来でアクティブサスやら車体傾斜か。
いいとこで特急車両だな
それも130km/h以上を最高速度に設定してる路線に限る
いいとこで特急車両だな
それも130km/h以上を最高速度に設定してる路線に限る
保線に関するコストを軽減出来るなら通勤型でもやりそう
後は普通車より乗り心地が悪いと評判のE531系Tsd
後は普通車より乗り心地が悪いと評判のE531系Tsd
車体傾斜はともかく、セミアクティブサスや車体間ダンパは東海の313系で搭載してる
車体傾斜も空気バネ式ならあまりメンテの手間もかからないだろうが、
301の言うとおりそこまでして高速化する意味がある所があるのか
車体傾斜も空気バネ式ならあまりメンテの手間もかからないだろうが、
301の言うとおりそこまでして高速化する意味がある所があるのか
とりあえずG車にはセミアクティブサスや車体間ダンパくらいあってもいいかもね
313系で有るのと無いので乗り比べれば分かるが、横揺れが全く違う
313系で有るのと無いので乗り比べれば分かるが、横揺れが全く違う
>>306
前後ってのはM車とT車でガクガクするみたいな奴？
特に感じなかったけど、車体間ダンパは多少効果有るかもね
縦方向に関してはどちらも効果無し
地道に空気バネ改良したり車体の剛性を改良するしかないらしい
前後ってのはM車とT車でガクガクするみたいな奴？
特に感じなかったけど、車体間ダンパは多少効果有るかもね
縦方向に関してはどちらも効果無し
地道に空気バネ改良したり車体の剛性を改良するしかないらしい
>>301
東は車両単価さえ安ければそれでいいという考えではない。
車体傾斜やダンパー系を装備することで台車の安定性が増す＝安全性が高まる。
また車体傾斜を装備することで曲線通過速度の向上も可能になる。
こういうメリットもあるので通勤車両には絶対入れない！などと断言はできない。
>>304
余裕時分を増やすことに意味がある。つまりウテシのためのもの。
あとは遅れ回復で少しでも余裕を増やしたいというところ
他には加速力をもっと向上させるとか方法はある。
また信号システム改良でさらに余裕を拡大させられるな。
東は車両単価さえ安ければそれでいいという考えではない。
車体傾斜やダンパー系を装備することで台車の安定性が増す＝安全性が高まる。
また車体傾斜を装備することで曲線通過速度の向上も可能になる。
こういうメリットもあるので通勤車両には絶対入れない！などと断言はできない。
>>304
余裕時分を増やすことに意味がある。つまりウテシのためのもの。
あとは遅れ回復で少しでも余裕を増やしたいというところ
他には加速力をもっと向上させるとか方法はある。
また信号システム改良でさらに余裕を拡大させられるな。
車体傾斜で安全性が高まるとか本気で言ってんの？
ありゃ乗り心地基準のクリアのためだけだが？
ありゃ乗り心地基準のクリアのためだけだが？
失礼
車体傾斜は速度向上だけ。
車体傾斜は速度向上だけ。
車体傾斜とか車体間ダンパ付けるならそれはもう別形式として出すんじゃ？
形式変えた方がインパクトあって世間にも分かりやすく安全性、快適性、スピード向上と伝えやすいと思うし。
形式変えた方がインパクトあって世間にも分かりやすく安全性、快適性、スピード向上と伝えやすいと思うし。
312 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 04:17:05 ID:30nu94U/0
Д ｳｩｰｰ
/冂冂＼ c ヽ(；ﾟ〇ﾟ)ノぬまづはかんとーーーぉ
[静岡県警￣] （ ）
ε≡ “○－－○ ε≡Ξ ノ ωヽ
そこのキチガイカッペ～止まりなさ～い～♪
/冂冂＼ c ヽ(；ﾟ〇ﾟ)ノぬまづはかんとーーーぉ
[静岡県警￣] （ ）
ε≡ “○－－○ ε≡Ξ ノ ωヽ
そこのキチガイカッペ～止まりなさ～い～♪
振り子を含め、車体傾斜の目的は単に遠心力を抑えるためだけであり、
逆に軌道へのダメージは大きくなるから、通勤電車に搭載するのは考えられない。
逆に軌道へのダメージは大きくなるから、通勤電車に搭載するのは考えられない。
振り子はしらんが、新幹線の車体傾斜の場合空気バネの調節で
それに伴う台車、軌道への負荷は少ないとされてる
人が片足で立つと足の負担がデカイとイメージする方もいるが
減衰装置があることを忘れてはいかん
それに伴う台車、軌道への負荷は少ないとされてる
人が片足で立つと足の負担がデカイとイメージする方もいるが
減衰装置があることを忘れてはいかん
振り子と車体傾斜は動作が逆だからな
振り子は重心が外に引っ張られて動作する=重心は外に寄るが
車体傾斜は車体を内側に倒す=重心は内に寄る
振り子は重心が外に引っ張られて動作する=重心は外に寄るが
車体傾斜は車体を内側に倒す=重心は内に寄る
運転士車掌間の連絡は私鉄だとインターフォンがあったりするけど、233は右ひざの受話器だけ？
滅多に使わんがCタイプ列車無線でも可
ただし他の列車にも丸聞こえだから正式な会話方法じゃないと恥ずかしいことに
ただし他の列車にも丸聞こえだから正式な会話方法じゃないと恥ずかしいことに
ん…ちょっと質問の趣旨の違ったか
ろくまるにティーの運転士さん、こちら車掌です。
ろくまるにティー発車あ
とかやり取りしてるのを想像してしまった
ろくまるにティー発車あ
とかやり取りしてるのを想像してしまった
320 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 22:41:39 ID:9bEI1jaa0
パナソニック
確か豪快にも車内放送でやり取りしてるって報告が何件が上がってるな
テーテッテレー
そーいや車椅子乗車の業務連絡に対して業務連絡承知ってアナウンス、いつからしなくなった？
325 ：E233：2009/11/30(月) 07:37:18 ID:jasv+uXbO
あたみくん、好き☆
おおちゅききゅんも(*^-^)
ぅぇのはらさんも★
嫌ぃなﾋﾄゎｷﾓｦﾀのぬまづとかﾃﾞｳﾞﾎﾞﾝﾎﾞﾝのみしまﾄｶかな?
ぁたしゎ関東者だｶﾗｯ向こぉのﾋﾄはｷﾗｲですo(^o^)o
でもしずおかさんにゎなぜかちょっと惚れる☆
おおちゅききゅんも(*^-^)
ぅぇのはらさんも★
嫌ぃなﾋﾄゎｷﾓｦﾀのぬまづとかﾃﾞｳﾞﾎﾞﾝﾎﾞﾝのみしまﾄｶかな?
ぁたしゎ関東者だｶﾗｯ向こぉのﾋﾄはｷﾗｲですo(^o^)o
でもしずおかさんにゎなぜかちょっと惚れる☆
326 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 19:17:43 ID:VRWBsy3I0
減速時に非同期音が聞こえてくるのは何km/hぐらい？（三菱VVVF）
見た感じ45km/hくらいかなって思ったんだけど
見た感じ45km/hくらいかなって思ったんだけど
今更ながら車端部の優先席ではない方も
吊革と棚が低く設置されてる事に気付いた。
吊革と棚が低く設置されてる事に気付いた。
329 ：パーマン会：2009/12/01(火) 05:58:50 ID:SK+hpbmyO
よう、カッペ。
箱根・丹那を軽視する凶暴カッペどもが悔い改めれば、こっちだって本坂・浜名湖の壁を多少は認めるさ。
箱根・丹那を軽視する凶暴カッペどもが悔い改めれば、こっちだって本坂・浜名湖の壁を多少は認めるさ。
>箱根・丹那を軽視する凶暴カッペどもが悔い改めれば、（以下略）
まあ、大月・上野原の人が三ツ峠から送信される某FM局さえ聴かなければ
考えても良いぜ
まあ、大月・上野原の人が三ツ峠から送信される某FM局さえ聴かなければ
考えても良いぜ
EBリセットスイッチ押し損なったｳﾃｼが慌てて警笛ペダルを踏んで電警をならしてリセットしてたよ。
何かを扱えばEBブザーがなってもリセットできるのな。
何かを扱えばEBブザーがなってもリセットできるのな。
マスコンか警笛弁がEBの基準
それ以外は効果なし
それ以外は効果なし
>>331
逆にEBブザーが鳴ってない時にリセットボタン押しても、
その時から1分間にリセットされる。
なので、中にはブザーが鳴ってないのにリセットボタンをこまめに押したり、
指差歓呼ごとに押してたりする人もいる
逆にEBブザーが鳴ってない時にリセットボタン押しても、
その時から1分間にリセットされる。
なので、中にはブザーが鳴ってないのにリセットボタンをこまめに押したり、
指差歓呼ごとに押してたりする人もいる
EBとかうざい、ATC付けてEBなくせや。
>>335
おまえ頭大丈夫か？
おまえ頭大丈夫か？
妻部のﾌﾞﾚｰｶｰ箱にクーラーのスイッチあったりしないのか？
338 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 14:55:37 ID:HHLgcf0C0
車の感覚だと、警笛を頻繁に鳴らすってないよな
339 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 21:14:57 ID:W+wESBcH0
E233系総合掲示板閉鎖age
イヤッホウ
341 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 16:44:22 ID:El940gz20
雨の日停まる前にガタガタ揺れがひどいのは仕様？
ABS作動してるからしょうがない
343 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 19:54:59 ID:ad9hc7RIO
中央快に使用のE233は停車の際に
ブレーキかけると地震、エンスト寸前、
ノッキングのような挙動を頻発するけど
構造的なもの？
誰か教えてください
ブレーキかけると地震、エンスト寸前、
ノッキングのような挙動を頻発するけど
構造的なもの？
誰か教えてください
344 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 20:06:16 ID:pn+T0zTf0
>>340 谷保駅？
南武線にＥ２３３かね
南武線にＥ２３３かね
>>343
純電気ブレーキ
純電気ブレーキ
>>345
純電気ブレーキって停車直前じゃねぇか？
純電気ブレーキって停車直前じゃねぇか？
>>343
ABS？
ABS？
348 ：八高線人 ◆YUYU.nzLm/KM ：2009/12/04(金) 18:26:27 ID:uNzkzv920
>>347
あべしっ
あべしっ
349 ：新幹線多目的：2009/12/05(土) 00:42:22 ID:OIgVvUc80
>>347 半ズボン氏アボアボの系列だね
ｱﾝﾂﾛｯｸﾌﾞﾚｰｸｽｽﾃﾑ
H44のクーラーが換装されてるのを昨日初めて目撃したｗｗｗ
川重編成にトランスポーテックのクーラーって違和感あるな…
つか、何で検査の時に編成丸ごとクーラー換装すんの？
川重編成にトランスポーテックのクーラーって違和感あるな…
つか、何で検査の時に編成丸ごとクーラー換装すんの？
205のモーターと同じ感じじゃないか？
前の編成のをを外しておいて、整備しておいてあとは載せるだけっていう
前の編成のをを外しておいて、整備しておいてあとは載せるだけっていう
いや
355 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 06:51:38 ID:TdD4UozoO
って事は今のH44編成に使用されてるクーラーは元は別の233の編成から外されたクーラーって事？？
T23編成に何やらヘッドマークついたみたいね
HMは三鷹～国分寺高架化記念のだった
そのT23が、今日の飯田橋グモの当該だそうで…
>>359
割れたってガチ？
割れたってガチ？
割れてないっすよ
スカートに当たったんじゃないか？
スカートに当たったんじゃないか？
>>361
ガセか。だよなぁ線路上な訳だし
ガセか。だよなぁ線路上な訳だし
HMに当てるって相当高度なテクだよな
タイミングが早くてもスカートだし遅いと上半身だけ強打
高さも調節せねばならん
タイミングが早くてもスカートだし遅いと上半身だけ強打
高さも調節せねばならん
感心しとる場合か
きたねぇ血で汚しやがって
きたねぇ血で汚しやがって
うっへっへ
366 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 17:57:02 ID:hgLPZGw50
>>364
荒らしがえらそうな口利くな馬鹿w
【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259202812/
224 209 ▲209kSi5n5bGx sage 2009/12/11(金) 09:32:02 ID:HrDgNq4kO
おはよう！！！おいら、カヌコジだよ！！！
究極の乞食を目指して頑張るぞ～
228 209 2009/12/11(金) 16:19:10 ID:sY5oPmL6O
おいらの名前は鹿沼乞食
雨の日は空いてて早い快速で都内に行きます。
230 名無し野電車区 2009/12/11(金) 21:27:16 ID:sY5oPmL6O
227と229がカヌコジ２号か？
234 209 ▲209kSi5n5bGx sage 2009/12/11(金) 23:36:18 ID:HrDgNq4kO
なんで東武は乞食ばっかりイジメんのかね。
おスペをあと５０年使ったり特急料金を値上げしたら
快速をいっぱい走らせることが出来るじゃん。
ほんと東武は頭が悪いよね。
荒らしがえらそうな口利くな馬鹿w
【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259202812/
224 209 ▲209kSi5n5bGx sage 2009/12/11(金) 09:32:02 ID:HrDgNq4kO
おはよう！！！おいら、カヌコジだよ！！！
究極の乞食を目指して頑張るぞ～
228 209 2009/12/11(金) 16:19:10 ID:sY5oPmL6O
おいらの名前は鹿沼乞食
雨の日は空いてて早い快速で都内に行きます。
230 名無し野電車区 2009/12/11(金) 21:27:16 ID:sY5oPmL6O
227と229がカヌコジ２号か？
234 209 ▲209kSi5n5bGx sage 2009/12/11(金) 23:36:18 ID:HrDgNq4kO
なんで東武は乞食ばっかりイジメんのかね。
おスペをあと５０年使ったり特急料金を値上げしたら
快速をいっぱい走らせることが出来るじゃん。
ほんと東武は頭が悪いよね。
前このｽﾚに上がってた防護無線自動発報装置だが、助士側貫通扉上についてるな
368 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 20:36:38 ID:bTNThRp40
京葉まだ―？
テーマソングはポニョでおk？
ネズミーマウスマーチにしる
H54編成にもヘッドマークついたな。
基本的に絵柄はT23編成のと同じだけど、ちょっとマイナーチェンジされている。
ちなみに中間クハにはついていなかった。
基本的に絵柄はT23編成のと同じだけど、ちょっとマイナーチェンジされている。
ちなみに中間クハにはついていなかった。
>>370
それはシャトルマイハマでやった。
それはシャトルマイハマでやった。
373 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 16:36:27 ID:iKjveEQmO
T11編成にも高架化記念HM
T11は高架じゃなくて120周年では？
今のところのネタ編成はこんなもんだっけ？
T11・T39・・・120周年HM
T23・H54・・・高架化記念HM
H4・・・120年ギャラリートレイン
T11・T39・・・120周年HM
T23・H54・・・高架化記念HM
H4・・・120年ギャラリートレイン
376 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:56:36 ID:H4pHh1yB0
また懐かしいプレスを
中央線は上りの特急の所用時間短縮で、起動加速度3.0km/h/s解禁来るか？
解禁するべき。
京浜東北線用が本気出せない分
中央線用だけでも本気走りして欲しい
京浜東北線用が本気出せない分
中央線用だけでも本気走りして欲しい
東京～高尾間の快速電車の運転時刻
および高尾以西区間の列車の運転時刻
を見直すことにより、上り特急列車の到達時分を短縮します。
というぐらいだから、待避駅を電車によって変えるのもあるが，
スジを立てるのでは？
および高尾以西区間の列車の運転時刻
を見直すことにより、上り特急列車の到達時分を短縮します。
というぐらいだから、待避駅を電車によって変えるのもあるが，
スジを立てるのでは？
H54編成のヘッドマークは外されたようだな
1週間で終わりか
1週間で終わりか
382 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 10:28:43 ID:Y2R8Gbhq0
>>381
初日の武蔵小金井での出発式で20日までって言ってたからな。
初日の武蔵小金井での出発式で20日までって言ってたからな。
383 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 11:47:22 ID:rUMM/IGs0
これ中央線の車内で撮ったのかな
http://hotgoo.com/watch/64731
http://hotgoo.com/watch/64725
http://hotgoo.com/watch/64724
http://hotgoo.com/watch/64731
http://hotgoo.com/watch/64725
http://hotgoo.com/watch/64724
>>383
グロ注意
グロ注意
>>384
危ないところだったぜ。サンクス
危ないところだったぜ。サンクス
386 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 19:42:21 ID:adxV39W30
>>385
なんで危ないってわかった？
なんで危ないってわかった？
388 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 13:39:40 ID:4ZjR7YqK0
>>383ってどんな内容のグロなの？
少なくともポルノ
どんな感じの？
♂×♂
アッー！！
393 ：385：2009/12/23(水) 10:41:15 ID:kI71OjsQ0
俺は人身事故のグロ画像だと思っていたんだけど、それをも超越する酷い画像だったか
394 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 15:32:05 ID:Ec1RccdsO
止まってる時に床下から哀しげな犬の鳴き声が聞こえてくるのは仕様なの？
395 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 16:37:38 ID:rrf0gYho0
空気ばねだと思う
397 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 17:49:52 ID:0GUUwp2K0
空気バネに、犬が挟まれてるんだよ
わんこ かわいそす(´・ω・｀)
人柱ならぬ犬柱か
400 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 06:15:15 ID:lRi+Zd7x0
しかもモーターは偽装で、動力も犬なんだ
ワンダフルトレインだな
ﾋｰｺｰﾋｰｺｰは空気バネ自動調節弁な
233って重量を231より増やしてはいないよね？
404 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 21:49:39 ID:zg/VZkoL0
パンタとか二重につけてる分重くなってるだろ。
デビュー3周年おめ
あれから3年経つのか
407 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 12:15:47 ID:/dtiWI4q0
警 告
本スレはこちらです。
http://bbs.avi.jp/438099/
なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半、いや全ては避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>4みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。
ここ＝厨房スレ
避難板＝本スレ
という構図は否定できません！！！これは事実です！！
E233系 総合掲示板
http://bbs.avi.jp/438099/
正統スレへ移動願います。
408 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 12:22:18 ID:/aaVb1eA0
懐かしいｗ
2chを荒らして自分の掲示板に誘導していたんだっけ？
2chを荒らして自分の掲示板に誘導していたんだっけ？
409 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 13:31:30 ID:HgeIyrVb0
久しぶりに見たら酷いことになってんな。
管理人が放棄したようだ。
管理人が放棄したようだ。
自演に飽きたんだろうな
E233系に乗ってミネル。祭りへ行こう！
ttp://akiba.geocities.jp/miner_win7/
ttp://akiba.geocities.jp/miner_win7/
412 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:41:23 ID:KHcrFk4f0
E233の座席最高
だが私鉄にまでE231のカチンコチンコ座席を広めた罪は重い
だが私鉄にまでE231のカチンコチンコ座席を広めた罪は重い
E233系の座席が最高ねぇ・・・あんなフカフカしているだけでサポートしてくれない座席が？
それまでの座席の方が良かったぜ。
それまでの座席の方が良かったぜ。
414 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:00:12 ID:KHcrFk4f0
>>413
腰痛痔モチのおっさん乙！
腰痛痔モチのおっさん乙！
415 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:16:37 ID:+QF8D8nT0
そういやサハE233-0と-500の
違いってなんだろ？
違いってなんだろ？
コンプ
コンプマート？
懐かしい気がしたから調べた
復活したんだね
復活したんだね
421 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 00:57:57 ID:og8SoNVy0
ウェザーニュースのトレインチャンネル
京葉線版はどんなものになるのかな？
京葉線版はどんなものになるのかな？
>>420
グリーン車並の幅だなｗｗ
グリーン車並の幅だなｗｗ
青462
後位置と中位置の中間でパイロットランプ店頭
部品手配中
後位置と中位置の中間でパイロットランプ店頭
部品手配中
424 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 21:33:57 ID:HRNbMKK/0
>>423
日本語でおｋ。
日本語でおｋ。
>>424
423の店頭は点灯だった。あとはメモ書き貼った担当者に言ってくれ
423の店頭は点灯だった。あとはメモ書き貼った担当者に言ってくれ
どこに貼ってあったの？
427 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:00:59 ID:eASGUzjC0
211系の置き換えにE233系が増備されるそうだけど、やっぱり最高速度は120km/hに据え置きなのかね。
429 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:23:18 ID:DE+SZDHw0
回復運転で使うことはあっても、スジはそのままだろな。
432 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 01:09:28 ID:DsdU8n/H0
某国電総研によると京葉線用に2編成、東海道線用が1編成、年度末に登場するみたいだな。
スペックシートが絶対だと思ってるアホがまた出たよ。
意味不明なことを言い出す馬鹿がまた現れたな。
スペーシア
437 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 23:47:45 ID:OGeIzos/0
またE233系3000番台が増備されるらしいけど、やっぱりトイレは電動車イス対応とはなっていないのかな。
439 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 11:38:32 ID:Ci6IxjvS0
>>438
E531系でトイレを大型化したのはどうしてなんだろう。座席を減らしドアの位置まで変えて採用したのに。
E531系でトイレを大型化したのはどうしてなんだろう。座席を減らしドアの位置まで変えて採用したのに。
440 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 12:10:52 ID:YLQZEQW70
密室は広いほうがセックスしやすいやん
442 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 17:09:17 ID:qjx3pdnD0
正直、実際に車いす利用者にならないとどれくらいのスペースが必要なのかは
443 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 21:37:16 ID:L1t6LuHd0
扉と便所の壁の間見るとわかるけど、E231とは広さ違うよ。
H58編成の前面ガラスに貼られている編成番号のステッカー、改番直後は少し中央寄りだったけど
いつの間にか他のH編成と同じく左端に詰めて貼り直されているね。
元青編成だった名残が1つ無くなってしまったって感じだなぁ。
いつの間にか他のH編成と同じく左端に詰めて貼り直されているね。
元青編成だった名残が1つ無くなってしまったって感じだなぁ。
446 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:08:34 ID:GikdyIsQ0
乗務員室のは貼り直されていない
H55
450 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 09:44:39 ID:tk3UbIET0
>>446のブログにこんなのもあった。
http://55tblog.blog54.fc2.com/blog-entry-154.html
T34編成太字だから好きだったのにいつの間にか元に戻っちゃったみたい…
http://55tblog.blog54.fc2.com/blog-entry-154.html
T34編成太字だから好きだったのにいつの間にか元に戻っちゃったみたい…
あの太字の番号は試験的な変更だったみたいだからな
453 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 21:16:59 ID:XtJLsVx20
455 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 21:29:49 ID:XtJLsVx20
巨電
457 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 19:15:30 ID:iFupIJCa0
T41編成，空転しまくりｗｗ
6M4Tのくせに雨には弱いのか（E231は4M6Tだがあまり空転せず）
6M4Tのくせに雨には弱いのか（E231は4M6Tだがあまり空転せず）
458 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 19:29:36 ID:mIZtGFIG0
>>457
どうも主電動機の出力が大きいのが原因みたい。
どうも主電動機の出力が大きいのが原因みたい。
制御プログラムが悪いだけだろ
じゃあぬれた高速道路を軽自動車だけ走れてクラウンが走れないってこと無いから
じゃあぬれた高速道路を軽自動車だけ走れてクラウンが走れないってこと無いから
460 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 23:29:28 ID:lvgVHrEv0
制御プログラムが退化したと？
バカまるだしの書き込みはやめろよ
ドライブのついでに新津見てきた
2本の京浜東北カラーのE233を確認。うち1本は屋外に10両編成を組んで留置。
いつでも出場できそうな雰囲気。もう1本は屋内で先頭車だけ少なくとも確認。
あれ、現時点で同線の209系は残り1本だよね？2編成ってことは純増？
あと相鉄11000系のサハが1両だけ屋外に留置されてた
2本の京浜東北カラーのE233を確認。うち1本は屋外に10両編成を組んで留置。
いつでも出場できそうな雰囲気。もう1本は屋内で先頭車だけ少なくとも確認。
あれ、現時点で同線の209系は残り1本だよね？2編成ってことは純増？
あと相鉄11000系のサハが1両だけ屋外に留置されてた
463 ：Tc651 ◆Hitachi3bQ ：2010/01/13(水) 02:00:08 ID:HjP5RvQI0 BE:586520126-2BP(4000)
>>462
残り2本（ｳﾗ64＋ｳﾗ52）。よって±0。
残り2本（ｳﾗ64＋ｳﾗ52）。よって±0。
233-1000は異端仕様／外観で解るレベルのマイナーチェンジ編成は1本も無しで終わるかな？
同じ顔＋同じ仕様というなんとも固定的な・・・
仕様が固まった上で短期間で増備された通勤電車なんてそんなもんだろ
量産が長期にわたったり先行試作的な要素があるものならともかく
量産が長期にわたったり先行試作的な要素があるものならともかく
反対に言えば
209系の製造段階で
何度も仕様変わりすぎだったんだｗ
そのせいで初期車が殆ど使い物に鳴らなくなった＿|￣|○
209系の製造段階で
何度も仕様変わりすぎだったんだｗ
そのせいで初期車が殆ど使い物に鳴らなくなった＿|￣|○
>>468
確かにそう考えるのが妥当かもしれないね。
VVVF装置が違う試作3本の上にモニターを付けたり列番表示機を変えてみたり、
時期が時期で通勤車両のありかたと技術を模索してたんだろうけど・・・。
確かにそう考えるのが妥当かもしれないね。
VVVF装置が違う試作3本の上にモニターを付けたり列番表示機を変えてみたり、
時期が時期で通勤車両のありかたと技術を模索してたんだろうけど・・・。
まあそうなんだけど、山手231（初期4本や傾斜貫通扉化）・中央233（屋根アンテナ形状）ともに
いくつか途中での変更点があるんで、83本見事に変化していない（メーカー差除く）233-1000は
なんだかすごいなぁ、と。
いくつか途中での変更点があるんで、83本見事に変化していない（メーカー差除く）233-1000は
なんだかすごいなぁ、と。
471 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 23:03:20 ID:saV03uEH0
袖仕切りが最初の４本だけ少し違う感じがするが
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/charaneta2/1259138413/286
東海道にLCDをつけなかったのはそういう考えだったのか･･･
東海道にLCDをつけなかったのはそういう考えだったのか･･･
474 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 20:50:02 ID:qsWUTl6I0
>>473
E231系に合わせてE233系3000番台がLEDを採用したというのは納得だけれど、
（E231系800番台もE231系0番台や209系500番台に合わせて1段式LEDを採用したし）
LCDにすると問題がありシステムがいろいろと壊れるんじゃないか、というのは
どうだろう。静岡県内で狂ったり壊れたりというのも意味がよくわからないのだけど。
E231系に合わせてE233系3000番台がLEDを採用したというのは納得だけれど、
（E231系800番台もE231系0番台や209系500番台に合わせて1段式LEDを採用したし）
LCDにすると問題がありシステムがいろいろと壊れるんじゃないか、というのは
どうだろう。静岡県内で狂ったり壊れたりというのも意味がよくわからないのだけど。
長期的に見て、LCDで表示する番組を3000番台のためだけに
準備するわけには行かなかったのだろう。
特にお天気は路線に特化した内容だし。
準備するわけには行かなかったのだろう。
特にお天気は路線に特化した内容だし。
LED方向幕もだな
E233系の自動放送の放送開始位置についての情報書き込んだ欲しい人いる？
>>478
車輪の回転数でやってるって聞いた事があるけど
車輪の回転数でやってるって聞いた事があるけど
東海道線に1編成だけ広告出します・・・じゃ
広告契約取れないんじゃね？天気とかもそうだろうし
広告契約取れないんじゃね？天気とかもそうだろうし
481 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 22:46:49 ID:bIlQ+rfx0
E233系2000番台のようにLCDを各ドア上に１台ずつ設ければ良かったかも。
そういえば先日乗ったE233系3000番台は使用中でもないのに1号車のトイレの
扉が開かなかった。故障？
そういえば先日乗ったE233系3000番台は使用中でもないのに1号車のトイレの
扉が開かなかった。故障？
>>480
京王の6022Fみたく準備工事のみにしとくとかでいいんじゃね
京王の6022Fみたく準備工事のみにしとくとかでいいんじゃね
483 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 13:13:32 ID:3EamFCG20
231-1000にもLCDを改造で設置すればよいが…
問題は小山の転属車の6・7号車。検査明けても空調装置がAU725型のままだけに…
問題は小山の転属車の6・7号車。検査明けても空調装置がAU725型のままだけに…
>>474
要は東海道線内にLCDシステムを受信する設備がないじゃねか？
システムの問題だけでもなくコストや保守の問題もあるじゃないか？
だと思うが
E233-3000がLEDにするのはそのせいだよ
東北縦貫線開業用に作られてもそのままだと思う
要は東海道線内にLCDシステムを受信する設備がないじゃねか？
システムの問題だけでもなくコストや保守の問題もあるじゃないか？
だと思うが
E233-3000がLEDにするのはそのせいだよ
東北縦貫線開業用に作られてもそのままだと思う
東北縦貫線開業分はまとまった数が入るから1編成のみのE217系捻出用とは違うんでない?
>>482
千代田線乗り入れ用の2000番台を忘れないで～＞＜
千代田線乗り入れ用の2000番台を忘れないで～＞＜
487 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 23:02:05 ID:Bz5ktzix0
忘れてねえよ、覚えとるわ
11000を導入した相鉄も、一部編成だけじゃスポンサーがつかないのか
三菱電機のCMが延々と流れてたな
三菱電機のCMが延々と流れてたな
489 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 01:37:25 ID:DFO32mGo0
中央特快 東京 age
柴田孝之っていう予備校講師の奥さんの本で、司法書士短期間？みたいなのあったような
ミカズはこの本読んだことある？
ミカズはこの本読んだことある？
大誤爆ｽﾏｿorz
どこをどう間違えたらこんな誤爆になるんだ？わざとだろ絶対。
どこをどう読んだら故意だと断定できるんだ？
494 ：八高線人 ◆YUYU.nzLm/KM ：2010/01/20(水) 19:09:14 ID:qp2eEnnO0
>>492
専ブラ使ってるとたまにあるｗ
専ブラ使ってるとたまにあるｗ
>>492
お前は誤爆の意味理解してないだろ
お前は誤爆の意味理解してないだろ
>>494
ギコナビだと複数のレスエディタを立ち上げられるからなりやすいな
ギコナビだと複数のレスエディタを立ち上げられるからなりやすいな
Janeでも似たようなもんだよ
警告は出るけど
警告は出るけど
498 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 17:22:05 ID:ylV7B7lR0
京葉向けはそろそろ新潟試運転かな？
499 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 22:27:54 ID:CcTyYTae0
1000番台が一番かっこいいな
500 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 22:32:08 ID:j3V3oRGl0
E233系1000番台になってから京浜東北線の印象が変わった。
でも台車音的には0番台が一番重厚さがあって好きだな
1000番台は軽すぎる
1000番台は軽すぎる
2000番台の影の薄さは異常
203や6000に乗りなれてるせいか神車両に感じるわ
外見はともかくLCDの良さではE233勢の中で頂点に君臨してると思ふ
203や6000に乗りなれてるせいか神車両に感じるわ
外見はともかくLCDの良さではE233勢の中で頂点に君臨してると思ふ
503 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 23:26:14 ID:NFDmAZoU0
>>502
千代田線に関しては、メトロからもっと凄い車両が投入されてくるけどね。
千代田線に関しては、メトロからもっと凄い車両が投入されてくるけどね。
505 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 23:38:53 ID:k1nUYxii0
E231系800番台なんて希少じゃないのに存在感が皆無に近いぞ・・・。
506 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 23:42:29 ID:ylV7B7lR0
そういえばE231-800っていつ入場するんだろうな。
全検はおろか要検すら入ってないが…
全検はおろか要検すら入ってないが…
スペック上はE231系で最強なのだが残念ながらニートと
メトロ車の総武緩行と中央緩行走行距離の相殺用みたいなもんだからなぁ
先日発売のピクの記事によると、青編成4連・6連を各1本ずつ増備して、
青459+青659をH59にするみたいだよ。
青459+青659をH59にするみたいだよ。
単純に増備車をH59にするんじゃだめなの？
512 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 23:50:39 ID:OVhFvXBP0
中央特快 東京
快速 東京 age
快速 東京 age
>>511
車両番号と合わせたいからじゃね
車両番号と合わせたいからじゃね
514 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 00:04:01 ID:FRtq8mbM0
萌えてます！E231系スレ Vol.49 から。
353 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 19:48:15 ID:Mo8gJS0g0
イカロス出版の「首都圏新系列電車」って買った？
363 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 23:19:51 ID:mXnlm+wA0
>>353
そんなの出たのか。買ってみようかな。
「E231/E233Hyper Detail」でもE231系近郊車は「1000番代」と紹介されてるね。
ファンとしてはE231系近郊車を1000番台と呼ぶのは違和感があるけどね。
515 ：サハ208一同：2010/01/23(土) 22:23:49 ID:E93R3uK90
516 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 02:05:15 ID:bcvmirWm0
青梅特快 東京 age
517 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 03:03:56 ID:bcvmirWm0
中央線快速・各駅停車スレ から
366 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 20:22:47 ID:tgBTxTsz0
ただでさえ凄いブレーキ力の233が増圧工事か
西荻窪（少々上り勾配）で下りが83km/h程度で突っ込んで止まれたが。
367 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 21:18:08 ID:szCgOHh30
増圧工事はガセ。
実際はT1辺りが全検に入ることで予備車が足らなくなるため。
夏前には青671+青468が東急から送られてきて、青659+青459がH59に。
青660+青460のH60化も検討されてるが、こちらはされても2011年3月以降。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262217283/
366 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 20:22:47 ID:tgBTxTsz0
ただでさえ凄いブレーキ力の233が増圧工事か
西荻窪（少々上り勾配）で下りが83km/h程度で突っ込んで止まれたが。
367 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 21:18:08 ID:szCgOHh30
増圧工事はガセ。
実際はT1辺りが全検に入ることで予備車が足らなくなるため。
夏前には青671+青468が東急から送られてきて、青659+青459がH59に。
青660+青460のH60化も検討されてるが、こちらはされても2011年3月以降。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262217283/
518 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 12:16:56 ID:+FDX0P2c0
そういや、最初に登場したT1編成ってもう全般検査通さなくちゃいけない時期なんだな
まだ重要部検査を受けてないT編成もあるし(今重要部検査入場中の編成って何だろう？)
先輩格の三鷹車セE231-800なんて、走行距離少ないせいかまだ入出場報告がセカトレや1番のりばにない
まだ重要部検査を受けてないT編成もあるし(今重要部検査入場中の編成って何だろう？)
先輩格の三鷹車セE231-800なんて、走行距離少ないせいかまだ入出場報告がセカトレや1番のりばにない
>>518
E233の1番車はH43編成
E233の1番車はH43編成
新津は今のところ山手線向けE231系サハ4扉車の画像が♪にあがってるな
元八ミツ27が一昨日新潟方面へ配給輸送されたし
元八ミツ27が一昨日新潟方面へ配給輸送されたし
522 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 21:45:00 ID:B6HhncvX0
>>520
う～ん。
緊急性を要した青661の場合と違って、
効率的生産第一の新津でわざわざ作るとは思えんなあ。
青661は東急も川重もパンク状態だったから新津になったって背景もあるし、
親会社の東急が今年度の発注を抑制してることを考えると、東急車両にE233の1本くらい割り込ませるのは余裕かも。
う～ん。
緊急性を要した青661の場合と違って、
効率的生産第一の新津でわざわざ作るとは思えんなあ。
青661は東急も川重もパンク状態だったから新津になったって背景もあるし、
親会社の東急が今年度の発注を抑制してることを考えると、東急車両にE233の1本くらい割り込ませるのは余裕かも。
>>522
京葉線向け分割編成とほとんど同じ仕様（ドア上の液晶の違いとWiMAXの有無くらい）なんだから
そんなに手戻りでもないと思うが
相鉄向けや小田急向けなども10両程度の小ロット生産でやってるわけだし
京葉線向け分割編成とほとんど同じ仕様（ドア上の液晶の違いとWiMAXの有無くらい）なんだから
そんなに手戻りでもないと思うが
相鉄向けや小田急向けなども10両程度の小ロット生産でやってるわけだし
524 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 23:25:53 ID:RAYKt+sl0
東急車輛は2000番をに造るんだろ
>>523
液晶がワイドしか調達できない場合は無理矢理引き伸ばし表示するのはダメかな？
液晶がワイドしか調達できない場合は無理矢理引き伸ばし表示するのはダメかな？
ウラ52編成のあとを受け継いだ21Aは、この編成が代理として宮ウラから出てきた
http://blog-imgs-37.fc2.com/n/o/d/nodasen8101f/IMG_0379.jpg
http://blog-imgs-37.fc2.com/n/o/d/nodasen8101f/IMG_0379.jpg
201じゃなくて233を撮ってる人をよく見るんだけど珍しいモノあるの？
編成はちょっとわからないんだけど
編成はちょっとわからないんだけど
東急じゃね？？
新津で作るには東急に見返りがいるんだし
新津で作るには東急に見返りがいるんだし
532 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:39:51 ID:/DAIy6O00
中央特快 立川 age
西をに窪
534 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 02:16:50 ID:BUY0EG3p0
普通 東京 age
快速東十条
536 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:14:09 ID:HKztJiQb0
あんまり鉄じゃないけど、E233の評価ってどうなの？
性能とかデザインとか諸々
性能とかデザインとか諸々
国鉄ﾏﾝｾｰな人んは大不評みたいだけど俺は好きだよ
なんにせよ新しい洗練されたものはカッコイイと思ふ
世間一般の評判はｼﾗﾈ ネット見てる限りだと目当ての車両に被る汚物扱いみたいだけどｗ
なんにせよ新しい洗練されたものはカッコイイと思ふ
世間一般の評判はｼﾗﾈ ネット見てる限りだと目当ての車両に被る汚物扱いみたいだけどｗ
京浜東北で通勤している側からすればとても良くできている車両。
テレビ（といっていいのか）があるから車内広告に飽きることがないし。
ただ、席から立ち上がるときに棚に頭をぶつけやすいのが難点。
テレビ（といっていいのか）があるから車内広告に飽きることがないし。
ただ、席から立ち上がるときに棚に頭をぶつけやすいのが難点。
中央線とか京浜東北線のやつはドアが比較的きれいだが
東海道線用とか東急の5000,6000系なんかは
ドア窓まわりのスポット溶接痕が気になるな
東海道線用とか東急の5000,6000系なんかは
ドア窓まわりのスポット溶接痕が気になるな
2000番代テーマソング カラオケ
DAM 5836-98
JOYSOUND 16868
DAM 5836-98
JOYSOUND 16868
>>523
京葉向けのドア上LCDってやっぱワイド？
京葉向けのドア上LCDってやっぱワイド？
たぶんワイド
>>514
それ買ったけど、巻末の中央E233の編成表が番号から何から滅茶苦茶に間違ってた。
H編成の中間クハの番号は501から始まっているのに、この雑誌では543から始まっているし、
他にも似たような間違いがあちらこちらある。
製造メーカーも間違いが結構あった。
おまけに京浜東北E233は1001とか1201の番号が9両分しか書かれてない。
内容はE231/E233Hyper Detailの劣化焼き直しだし、小遣い稼ぎのために出したんだろうな。
それ買ったけど、巻末の中央E233の編成表が番号から何から滅茶苦茶に間違ってた。
H編成の中間クハの番号は501から始まっているのに、この雑誌では543から始まっているし、
他にも似たような間違いがあちらこちらある。
製造メーカーも間違いが結構あった。
おまけに京浜東北E233は1001とか1201の番号が9両分しか書かれてない。
内容はE231/E233Hyper Detailの劣化焼き直しだし、小遣い稼ぎのために出したんだろうな。
548 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 00:43:17 ID:jHweNenm0
あげ
>>541
確かに荷棚が低いと思う
確かに荷棚が低いと思う
【衝撃事件の核心】「鉄ヲタ専用車両でーす」暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100206/crm1002061201013-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100206/crm1002061201013-n1.htm
>>551
こういうマルチはOK
鉄ヲタの醜態を世間に知ってもらわねば一生解決しないだろう
しかし相変わらず葬式鉄は酷いな
「一般人は乗れませーん」とか
いつからお前らの貸切列車になったんだよと思った
こういうマルチはOK
鉄ヲタの醜態を世間に知ってもらわねば一生解決しないだろう
しかし相変わらず葬式鉄は酷いな
「一般人は乗れませーん」とか
いつからお前らの貸切列車になったんだよと思った
553 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 19:53:25 ID:hPFLy4Mu0
そんなことより、
「ブーム」とか言って持ち上げておいて
「横暴だ」と言って落とすという、
この国の腐ったマスゴミに釣られ続けてるレベルの低い国民にワロタww
早く中華人民共和国日本省になれよwwwwww
「ブーム」とか言って持ち上げておいて
「横暴だ」と言って落とすという、
この国の腐ったマスゴミに釣られ続けてるレベルの低い国民にワロタww
早く中華人民共和国日本省になれよwwwwww
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00004175.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00004176.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00004177.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00004176.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00004177.jpg
asso
二枚目みる限り15，16番線は消滅したんだな
558 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 19:50:54 ID:Mr9ezvWY0
なんかの映画の宣伝で中央E233に人が飛び込むシーンあったよな。
車両スレ的には厚過ぎる幕板に触れるべきだろ
>>559
幕板って厚いと何か問題あんの？
幕板って厚いと何か問題あんの？
>560
この車、実はE721に近い低床設計の可能性が有る。
この車、実はE721に近い低床設計の可能性が有る。
>>558
自殺サークル？あれは201（のハリボテ）じゃなかったか？
自殺サークル？あれは201（のハリボテ）じゃなかったか？
ハリーボッテー
>>558
某宗教団体のプロパガンダ映画にそんなシーンがあったような
某宗教団体のプロパガンダ映画にそんなシーンがあったような
566 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 22:17:13 ID:W75F/JaX0
大川再誕
567 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 22:22:28 ID:rZlmAp9s0
>>558
「仏陀再誕」とかいう映画だったと記憶。
「仏陀再誕」とかいう映画だったと記憶。
H編成の中間クハのスカートが結構汚れてきたな
そのうち201みたいに真っ黒になってしまうのだろうか
そのうち201みたいに真っ黒になってしまうのだろうか
中央線のE233のドア上の案内モニタには総武緩行線区間（御茶ノ水～千葉）と川越線（高麗川～南古谷）の表示
データもあるみたいだが使用実績はない感じだな、逆に年2回営業実績のある大月（営業では小淵沢）～明科の
表示データがないのは何故だろう？
データもあるみたいだが使用実績はない感じだな、逆に年2回営業実績のある大月（営業では小淵沢）～明科の
表示データがないのは何故だろう？
一行目のソースは？
行先コードのシールじゃないの
574 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 22:38:55 ID:eOWlf6or0
>>572
新津から配給されてくる奴は大概「次は南古谷」になってたな。
新津から配給されてくる奴は大概「次は南古谷」になってたな。
LED方向幕じゃなくてドア上モニタの話をしてるんだろ
>>573に対してのレスな
ウラ171、空転でブレーキの時の衝撃がかなり強いｗ
空転と滑走の区別もつかない阿呆がいるようです
579 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:43:01 ID:g6liOgeTO
しかも滑走を許可すれば揺れないしな。
各車にある滑走防止弁が動作して揺れるのよ。
各車にある滑走防止弁が動作して揺れるのよ。
ABS切れば確かに揺れないけど、
止まって次に走り出すときはものすごいフラットでガコガコ揺れるだろうなｗ
止まって次に走り出すときはものすごいフラットでガコガコ揺れるだろうなｗ
581 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 20:41:03 ID:yK6jLNzP0
中央E233のトレインチャンネルで、日テレNEWS24とTBS NEWS BIRDの区別はどういう基準？
京浜東北のE233て雨の日はやたら前後にガタガタガタっていう気がするんだけど、
車でいうと、ABSが作動するせいってこと？
車でいうと、ABSが作動するせいってこと？
>>582
そう
そう
>>582
加速時はTCS
加速時はTCS
どうでもいいけど、京葉線E233系配給は3月10日。
スジは大宮までいつものスジだから略。
ソースはDJ早売り。
まあ信じないだろうけど。
スジは大宮までいつものスジだから略。
ソースはDJ早売り。
まあ信じないだろうけど。
586 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 15:51:26 ID:w4TLMUvu0
2日経てばホントかウソかすぐわかる話だろ。
そういえば総研の記事には京葉の1本目は3月中旬って書いてあったな
さいたま～
今度、京葉線に入るＥ２３３は
雨の日にブレーキかけたら前後にカックンカックンしませんように…。
雨の日にブレーキかけたら前後にカックンカックンしませんように…。
ﾃﾚｰﾝﾃﾚｰﾝ
ﾌﾟｼｭｰｯ
ﾐﾁﾐﾁﾐﾁ
ｺｵｵｵｵｵｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｩｳｳ
ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸg
ﾌﾟｼｭｰｯ
ﾐﾁﾐﾁﾐﾁ
ｺｵｵｵｵｵｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｩｳｳ
ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸg
>>589
する
する
593 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 23:13:13 ID:ySDDeyLpP
今朝御茶ノ水８：１５発の中央特快に乗ったが
モハＥ２３３－６１４のドアガラスの一部がひっかき傷で酷いことに(´；ω；`)
モハＥ２３３－６１４のドアガラスの一部がひっかき傷で酷いことに(´；ω；`)
594 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 02:21:31 ID:sdTRCyBe0
>>594
5000番台…か
5000番台…か
596 ： ◆SULZOjXjkc ：2010/02/15(月) 17:23:53 ID:kSGF089t0
>>596
死ね
死ね
598 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 20:52:59 ID:BmAqy1ih0
京葉線って意外と新車が入るよね。武蔵野線とは大違いだ。なにこの差？
205は共通だったし、E233を除けばあとは京葉もお下がりばっかりじゃん
あのお荷物も新車に入れるなら、E233以前もちょっとは差があるけど
あのお荷物も新車に入れるなら、E233以前もちょっとは差があるけど
武蔵野は使いようによっては素晴らしいつか普通に素晴らしい横路線だけど
車両は超冷遇されてるよね これまた素晴らしい頻度で止まるし
車両は超冷遇されてるよね これまた素晴らしい頻度で止まるし
>>585は一応真実だったな、誰も触れないけど
602 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 23:11:11 ID:sdTRCyBe0
Ｅ２３３系 京葉線 Ver 製造中 その２
ttp://tx-style.net/6000/index.php?PHPSESSID=52ee9a76d69546a8edb647ffb1734061&topic=11.300
1編成だけで製造中止になったりして。
2000番台なら有り得そうだ
>>602
前面カッコいい～
前面カッコいい～
607 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 22:28:41 ID:nLTHzMlG0
E233系は0番台と1000番台、3000番台、5000番台とでは前面の塗りわけの仕方が違うけど、
どちらの方が好評なのかな。
どちらの方が好評なのかな。
>>607
自分は0番台の塗りわけの方が好きだな
自分は0番台の塗りわけの方が好きだな
609 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 23:06:44 ID:sDWTmSNp0
5000番台の前面見たことない。
東は浜線を見捨ててはいないらしい。
あと数年すれば・・・
あと数年すれば・・・
NHKでE233の人身事故を防いだ人の話をやってたけど、なんか悪意があるような。
ホームドア設置をやる必要があるとかどこぞのシッタカ学者が言ってたが、
んなこと簡単にできないだろ。
そもそもフラフラになるまで酒飲むってどーよ？と思うし、NHK報道にも腹が立つ
いつからNHKってこんなカスに成り下がったんだろう？
ホームドア設置をやる必要があるとかどこぞのシッタカ学者が言ってたが、
んなこと簡単にできないだろ。
そもそもフラフラになるまで酒飲むってどーよ？と思うし、NHK報道にも腹が立つ
いつからNHKってこんなカスに成り下がったんだろう？
612 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 23:48:34 ID:sDWTmSNp0
613 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 23:55:31 ID:qkTN+lPX0
武蔵野も総研によればE233の導入計画もあったそうだが
205系がVVVF改造されたので中止されたようだ。
205系がVVVF改造されたので中止されたようだ。
615 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 13:15:26 ID:lAVPzFbu0
武蔵野線の10連化マダー？
>>612
豚は帰れ
豚は帰れ
2年半ぶりにE編成が増備されたけど、これって東海道線
E217系機器更新の捻出用？
E217系機器更新の捻出用？
620 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 21:20:40 ID:VzvAhkMu0
武蔵小杉開業にともなう増発用と聞いてるが
E217更新は1編成目でしょ
622 ：サハ208一同：2010/02/19(金) 22:29:41 ID:LuWrl87T0
>>619
国電だとE233-3000はすべて東急担当らしいよ
国電だとE233-3000はすべて東急担当らしいよ
623 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 23:08:22 ID:q7hlNZ660
今日は中央E233系が合計2人殺しました。
福生＆高円寺
福生＆高円寺
>>623
3000番台E01なんか何人殺してるんだよｗ
3000番台E01なんか何人殺してるんだよｗ
大船で一気に二人殺ったことがあったね。
>>625
喧嘩してたやつだっけか
喧嘩してたやつだっけか
車両が汚れるからどっか千葉あたりで211にひかれてほしいわ
>>625
あと茅ヶ崎とかのグモのも関与してる
あと茅ヶ崎とかのグモのも関与してる
T13東京方の乗務員室の床に乾いた血痕があったんだがきのうの高円寺グモの当該ということでぉK？
630 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 20:52:10 ID:E0VOPwil0
>>629
たぶん違う。
たぶん違う。
きょうの12:50ごろ、東京駅1番に4号車のドアが1組故障している編成が止まってた。
本来ならば後の2番線のが先に発車することになり民族大移動。
その後、本来であれば1番線発車の中央特快が2番線に到着。
しかし1番線の故障編成が先の発車とアナウンスがあって民族大移動
しばらくした後、すみませんやっぱり2番線が先ということで再度民族大移動
ちなみに故障したドアは、ドア開けのときもほぼ閉まった状態であったが
細かく開閉を繰り返していた
本来ならば後の2番線のが先に発車することになり民族大移動。
その後、本来であれば1番線発車の中央特快が2番線に到着。
しかし1番線の故障編成が先の発車とアナウンスがあって民族大移動
しばらくした後、すみませんやっぱり2番線が先ということで再度民族大移動
ちなみに故障したドアは、ドア開けのときもほぼ閉まった状態であったが
細かく開閉を繰り返していた
新潟から千葉までの追っかけ民族大移動の乱は来月5日でおｋ？
で、どうなの？
635 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 21:31:14 ID:Em1hyieS0
DJ買え情弱w
素直に10日だと言えks
>>639
まだその時は走ルンですの整備ノウハウが(ry
まだその時は走ルンですの整備ノウハウが(ry
641 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 16:14:11 ID:lnUT7eAB0
いつも気になるんだけど、側面行先表示のフルカラーLEDの停車駅案内は、たとえば京浜東北線なら、
この電車の停車駅は、さいたま新都心、与野、北浦和、浦和・・・ に停まります
って流れる。これって文章としておかしくない。
JR東でフルカラーLED方向幕を採用している車両は在来線では当系列のみだが、
新幹線ならE3系2000番台やE2系J70以降、E5系(まだ営業運転には入っていない)などあるが、
停車駅: 上野、大宮、宇都宮、郡山・・・
ってスクロールするぞ。
この電車の停車駅は、さいたま新都心、与野、北浦和、浦和・・・ に停まります
って流れる。これって文章としておかしくない。
JR東でフルカラーLED方向幕を採用している車両は在来線では当系列のみだが、
新幹線ならE3系2000番台やE2系J70以降、E5系(まだ営業運転には入っていない)などあるが、
停車駅: 上野、大宮、宇都宮、郡山・・・
ってスクロールするぞ。
確かに通して読むと変だけれど、
字幕の途中まで/途中から見た人にも意味は通じるようになってるんでしょ。
各自の利用する駅さえ分かれば
あんな読んでる途中で口の中で言葉がウンコになりそうな文字を
ぜんぶ読んでやる必要はないわけで。
字幕の途中まで/途中から見た人にも意味は通じるようになってるんでしょ。
各自の利用する駅さえ分かれば
あんな読んでる途中で口の中で言葉がウンコになりそうな文字を
ぜんぶ読んでやる必要はないわけで。
>>638
のわりには山手線はかなり少なかったと思わないか？
山手線だけはかなり優秀な人間を使っているのかもしれんな。あるいは
かなりの人数で万全な体制になっているか。
山手線で思い出したがE231の新4扉車もう動いてるんだな。
隣の車両に移ると中身完全にE233だわ。でも両端が小窓二つに分けたのは
何故かは分からん。E255とやらにつなげるらしいがそれだと理由にならんし・・・
のわりには山手線はかなり少なかったと思わないか？
山手線だけはかなり優秀な人間を使っているのかもしれんな。あるいは
かなりの人数で万全な体制になっているか。
山手線で思い出したがE231の新4扉車もう動いてるんだな。
隣の車両に移ると中身完全にE233だわ。でも両端が小窓二つに分けたのは
何故かは分からん。E255とやらにつなげるらしいがそれだと理由にならんし・・・
>>643
将来の転属時に運転台をつけることを見越して、二つの窓の間でぶった切れるように、
そして内側の窓の上下は乗務員ドア取り付け加工がしやすいようになっていたりして。
内寄りについたドアの位置が何となく先頭車用の位置っぽいかなと思ったんで。
将来の転属時に運転台をつけることを見越して、二つの窓の間でぶった切れるように、
そして内側の窓の上下は乗務員ドア取り付け加工がしやすいようになっていたりして。
内寄りについたドアの位置が何となく先頭車用の位置っぽいかなと思ったんで。
>>644
先頭車とはドア位置が違っていたりするので、先頭車化するならドア部分から車端寄り全てが切断対象
先頭車とはドア位置が違っていたりするので、先頭車化するならドア部分から車端寄り全てが切断対象
646 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 16:25:41 ID:1hCHZ0Er0
>646
ドア間窓の大きさ見れば判ると思うが、そんなに合ってないんだなコレが。
現行のホームドアで許容できる最大差って事かしらん。
ドア間窓の大きさ見れば判ると思うが、そんなに合ってないんだなコレが。
現行のホームドアで許容できる最大差って事かしらん。
>>646-647
既出サイトだが、こんな雰囲気
ttp://tx-style.net/4000/4482.php
変なドア配置にしてもなお、710mmずれているわけだ
一方でE233の先頭車に合わせると、ドア位置が偏りすぎてホームドア作れない
既出サイトだが、こんな雰囲気
ttp://tx-style.net/4000/4482.php
変なドア配置にしてもなお、710mmずれているわけだ
一方でE233の先頭車に合わせると、ドア位置が偏りすぎてホームドア作れない
シテンと配給のスジを晒さなかったらお仕置きだぞ～
651 ：サハ208一同：2010/02/26(金) 12:21:16 ID:jWp/C6Nl0
>>648
E233-1000のウテシのドアも開かないとこまるでしょう
E233-1000のウテシのドアも開かないとこまるでしょう
652 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 12:25:28 ID:t4vBqc3a0
ロープ式スクリーンドアにすれば6ドア車を温存できるのに
世界中で韓国の鹿洞駅でしか使われていないが。
世界中で韓国の鹿洞駅でしか使われていないが。
>>648
中間車は結局の所京浜東北のドアに合わなかったんだよな。
ギリギリまでE233の先頭ドアに合わせようとして、ホームドア広げて対応するのかな
しかしホームドア広げて対応なら中央線にもできるんじゃないか
中間車は結局の所京浜東北のドアに合わなかったんだよな。
ギリギリまでE233の先頭ドアに合わせようとして、ホームドア広げて対応するのかな
しかしホームドア広げて対応なら中央線にもできるんじゃないか
>>653
（ﾟдﾟ）
（ﾟдﾟ）
E233のドア窓は結露防止のため複層になっていると聞くけど
結露してはいけない理由って何なんだろう。
結露してはいけない理由って何なんだろう。
結露したら外の景色を楽しめないではないか
>>656
ドア付近に乗ってた客から結露で服が濡れたという苦情が以前から結構あったらしい
ドア付近に乗ってた客から結露で服が濡れたという苦情が以前から結構あったらしい
防カビｗｗ
660 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 23:21:22 ID:ymBr+r1p0
test
>>659
単層ガラスの209系やE231系にカビ生えてたっけ？
単層ガラスの209系やE231系にカビ生えてたっけ？
ドアを複層にするのは外側・内側共ドア自体との段差を少なくして巻き込みを防止するためだと思っていたが、結露防止もあったのね。
中央線のホームドア難しいのかな。。
中野、三鷹、立川のような主要駅だけホームドア入れないってのも
アリだと思うんだが、それでもダメなのかな。
東海道新幹線だって全部にホームドアがあるわけじゃないし。
中野、三鷹、立川のような主要駅だけホームドア入れないってのも
アリだと思うんだが、それでもダメなのかな。
東海道新幹線だって全部にホームドアがあるわけじゃないし。
つ ニューなのはな・宴・183系・189系・115系･215系 etc
臨時列車絡みで色んな車両が入る時点でホームドアは設置できない
臨時列車絡みで色んな車両が入る時点でホームドアは設置できない
西は4ドアでも3ドアでも対応できるホームドアを開発したというのに束は…
やっぱり故障多発車を開発する会社は違うわww
やっぱり故障多発車を開発する会社は違うわww
>>666
>それじゃ東がコストカットできないじゃん
どういうこと？？特急が止まる駅だけホームドア入れないで
そのほかの駅には入れるってだけよ。
普通の駅では特急用に3,4つほどホームドアを合わせておく。
緊急時にはそこから降りられるように。
>>665
いえいえ乗客を一度に100人以上殺した会社には敵いませんよ。
それと特急列車（E257)は1車両につき1つなんですわ。
3,4が一緒になったところで何の意味もない
>それじゃ東がコストカットできないじゃん
どういうこと？？特急が止まる駅だけホームドア入れないで
そのほかの駅には入れるってだけよ。
普通の駅では特急用に3,4つほどホームドアを合わせておく。
緊急時にはそこから降りられるように。
>>665
いえいえ乗客を一度に100人以上殺した会社には敵いませんよ。
それと特急列車（E257)は1車両につき1つなんですわ。
3,4が一緒になったところで何の意味もない
663は、現状の全部ホームドアなしより少しはましと考えているんだろう。
自分は、中途半端に導入しても短所が目立ってあまり効果がないと思う。
自分は、中途半端に導入しても短所が目立ってあまり効果がないと思う。
>>667
なんでホームドアをつけるかわかるか？ATO化してワンマン化するためだろ？
なんでホームドアをつけるかわかるか？ATO化してワンマン化するためだろ？
>>668
>>670の言うとおりですよ。ホームドア設置していない駅に関しては駅員を
増強して対応にあたれば自殺しにくくなるんじゃないかな。もちろん0に
出来るとは考えてないけどね。自殺で電車止まると損失の額がバカにならないんだよ。
あと中央線に新型の特急を入れて中央線のドアに合うように設計していくのもアリじゃない？
>>671
それやろうとして運転士から「サルの電車じゃないか」って批判くらった。
国鉄改革以降、社員のモチベーションも考えてる会社だからATO化にはあまり積極的
じゃなかったりする。
>>670の言うとおりですよ。ホームドア設置していない駅に関しては駅員を
増強して対応にあたれば自殺しにくくなるんじゃないかな。もちろん0に
出来るとは考えてないけどね。自殺で電車止まると損失の額がバカにならないんだよ。
あと中央線に新型の特急を入れて中央線のドアに合うように設計していくのもアリじゃない？
>>671
それやろうとして運転士から「サルの電車じゃないか」って批判くらった。
国鉄改革以降、社員のモチベーションも考えてる会社だからATO化にはあまり積極的
じゃなかったりする。
雑誌・新聞等の取材に対しては、
「車掌の仕事も多いので、ホームドア設置の他線のようなワンマン化は考えていない」って答えてるね＞JR東
中央線に関しては、現在の技術では物理的に設置不能。
E233・特急2種だけならまだしも、
ドア位置が全く合っていない各種ジョイフルトレイン・215系臨時・183系臨時などなど……
契約の警備員雇った方が安いし早いっしょ。
「車掌の仕事も多いので、ホームドア設置の他線のようなワンマン化は考えていない」って答えてるね＞JR東
中央線に関しては、現在の技術では物理的に設置不能。
E233・特急2種だけならまだしも、
ドア位置が全く合っていない各種ジョイフルトレイン・215系臨時・183系臨時などなど……
契約の警備員雇った方が安いし早いっしょ。
仮にも中央線にホームドア付けたら
朝ラッシュ時の定時運転なんて不可能な気がする。
朝ラッシュ時の定時運転なんて不可能な気がする。
>>673
東は金があるから「新型車両を開発し、古い車両を捨てる」
ことが出来る。215や183なんかさっさと捨てられるっしょ
>>674
電車が止まるよりはマシじゃね。あるいはラッシュ時のみドアホーム開放
しておくとか。
東は金があるから「新型車両を開発し、古い車両を捨てる」
ことが出来る。215や183なんかさっさと捨てられるっしょ
>>674
電車が止まるよりはマシじゃね。あるいはラッシュ時のみドアホーム開放
しておくとか。
5000番台
まさかの3色LEDか
まさかの3色LEDか
>>677
まさか？
まさか？
フルカラーです。
E233だけでも、中間に運転席があるとドアの位置がずれるんだよな・・・
またケトの新津製が人身当該
どうなってるんだ一体
どうなってるんだ一体
京葉の331はどうなったー！
4000番台は横須賀線にください。
横須賀線に寄こすか?
E233は京葉までで、埼京及び211置き換えはE235になるのでは？
と期待してしまう
と期待してしまう
最近の総研はやたらと当ててくるからそれはないべ
689 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 11:05:04 ID:GrlM9mmb0
横須賀線は機器更新中だから、E235かE237では。
690 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 11:37:36 ID:ZhvP7TJs0
ぴたのりにE233系5000番台の編成表が書かれていることについて
東日本って計画変更が頻繁にあるからな～。しかもなんかかなり無駄金はたいてたし…
E233-1000～5000
E259
E5
E6
・・・すんげぇなぁ(￣○￣;)
E259
E5
E6
・・・すんげぇなぁ(￣○￣;)
EF510-500もな
>>692
おまえのような能なし役立たずがのうのうと存在する方がよっぽど無駄
おまえのような能なし役立たずがのうのうと存在する方がよっぽど無駄
山手線の4扉車両も造るしね。
今乗ってる編成、あきらかに停車時のブレーキ変だ・・・・
なんでこんなに前後からどつかれるような
なんでこんなに前後からどつかれるような
雨だから
4000は空き番？
系番厨禁止な。
横須賀線にもくださいなぁ。
E217がへたったらねｗ
規制解除?
>>695
どうした？何か嫌なことでもあったのか？ｗ
どうした？何か嫌なことでもあったのか？ｗ
だれか10日5000追っかけるんだろ？
俺行けないから随時レポよろ
俺行けないから随時レポよろ
>>706
東急に腐るほどあるｵ
東急に腐るほどあるｵ
東急車両は撮っちゃいけないのに新津は良いの？
原則的にどれもダメだけど、いちいち下らんことで揉めてたら時間の無駄だし
今のところ会社の損益になることじゃないから黙認してるだけ。
会社の中でも広めてくれたほうが宣伝になると考える人もいるし。
ただこれだけは見せちゃいけないって物は会社内で秘匿する必要がある。
仮に裁判やって勝訴になっても現実的な側面から取り締まることは難しいし
金を取れるわけじゃないからな。法律でもそこまで厳密にできてない。
今のところ会社の損益になることじゃないから黙認してるだけ。
会社の中でも広めてくれたほうが宣伝になると考える人もいるし。
ただこれだけは見せちゃいけないって物は会社内で秘匿する必要がある。
仮に裁判やって勝訴になっても現実的な側面から取り締まることは難しいし
金を取れるわけじゃないからな。法律でもそこまで厳密にできてない。
知人に東急車輛に勤めてる人がいるが、普段から敷地撮影を
禁止しているが、E655系製造の時はより一層警備と機密情報
漏洩に監視が厳しかったと言ってたな
禁止しているが、E655系製造の時はより一層警備と機密情報
漏洩に監視が厳しかったと言ってたな
新津やら近車みたいに、敷地外から一般人が撮った観察ブログみたいなのは東急はあまり見られないよね
表向き撮影禁止となってるため、そういうの公表すると変な奴が突っかかってくるからと思われ
かなり今更だがはじめて箱根ヶ崎・武蔵五日市行きを見た
前面こんな風に表示されるのか
前面こんな風に表示されるのか
高麗川・武蔵五日市行きとか、ホリ快の奥多摩・武蔵五日市行きも前面は二段表示だよ
E233-1000も、2000番台みたいに
Tc1000-M1400-M'1400-T1200-M1000-M'1000-T1000-M1200-M'1200-Tc'1200
といった電動車ユニットとトレ-ラー車編成のスパイラルにすれば良かった
Tc1000-M1400-M'1400-T1200-M1000-M'1000-T1000-M1200-M'1200-Tc'1200
といった電動車ユニットとトレ-ラー車編成のスパイラルにすれば良かった
717 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 23:26:25 ID:HX8VEU4Q0
こんな事するからドアが壊れるんだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=J7ctTkCyqNw
http://www.youtube.com/watch?v=k2SoqZn5iW4
http://www.youtube.com/watch?v=J7ctTkCyqNw
http://www.youtube.com/watch?v=k2SoqZn5iW4
>>717
2の最後の閉扉速度が遅いような気がするのは気のせいかな？
2の最後の閉扉速度が遅いような気がするのは気のせいかな？
うわ、最低じゃん。
鉄道ファンじゃねーよこんなやつ。
鉄道ファンじゃねーよこんなやつ。
ニューモデルマガジンXにお願いしよう
2000番台は第二編成から後でいいから
運番表示機を方向幕と同じ高さに設置してほしいな
千代田線直通車でE233だけが下についてて咄嗟にチェックしにくい
運番表示機を方向幕と同じ高さに設置してほしいな
千代田線直通車でE233だけが下についてて咄嗟にチェックしにくい
一瞬運賃表示機に見えた
>>721
6000系や203系で慣れてるからついつい上見ちゃうんだよなｗ
6000系や203系で慣れてるからついつい上見ちゃうんだよなｗ
総研にE233-5000試運転きてる
総研は何で各形式ページの方で更新しないんだろう?
雨の日に揺れが酷いのはなぜ？
>>726
ABSだと何回言われれば気が済むんだお前は
ABSだと何回言われれば気が済むんだお前は
普通に考えて滑走する方が困るだろ
今日は祭りだ。
それにしても緊急停車時のブレーキ何とかならんものか。
0km/h停車するときの反動で頭ぶつけたぜ。この前も止まって
若いねーちゃんの胸にダイブしちまった。
急ブレーキかけるときはいいんだけど、少しずつブレーキ緩和していって
くれないものかな？この前も中の人間が指の骨折ったらしいじゃん。
そらま、つかまってないヤツが悪いって言われればそれまでだけど。
つかまるスペースがないこともあるからな。
E233の「緊急停車します。おつかまりください」って無機質な声じゃ
緊張感ねーよな。音量でかくして何回もお捕まりくださいって言っても
いいんじゃね？
0km/h停車するときの反動で頭ぶつけたぜ。この前も止まって
若いねーちゃんの胸にダイブしちまった。
急ブレーキかけるときはいいんだけど、少しずつブレーキ緩和していって
くれないものかな？この前も中の人間が指の骨折ったらしいじゃん。
そらま、つかまってないヤツが悪いって言われればそれまでだけど。
つかまるスペースがないこともあるからな。
E233の「緊急停車します。おつかまりください」って無機質な声じゃ
緊張感ねーよな。音量でかくして何回もお捕まりくださいって言っても
いいんじゃね？
もっとよく考えた方がいいんじゃない？
緊急停車なのにブレーキ緩和しちゃったら本末転倒だろう
そこまで急停車が嫌なら乗車時に安全と思う場所へ移動するしかないだろう
緊急停車に限っては、やはりつかまってない奴が悪いとしか言い様がない。実際に警告が表示されてるんだし
緊急停車なのにブレーキ緩和しちゃったら本末転倒だろう
そこまで急停車が嫌なら乗車時に安全と思う場所へ移動するしかないだろう
緊急停車に限っては、やはりつかまってない奴が悪いとしか言い様がない。実際に警告が表示されてるんだし
アンカ忘れた・・・>>732ね
「非常」ブレーキに安全性求めても仕方ないよ・・・
737 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 19:46:34 ID:VBS9ecQh0
常磐線だから一編成のみになりそうE233
>>733
それはいつの話？
それはいつの話？
緩和したせいで止まりきれず、人や車を轢いたら後で何と言われるかを考えれば、
非常ブレーキがどんなかけ方されるかは分かりそうなものなんだがなぁ。
非常ブレーキがどんなかけ方されるかは分かりそうなものなんだがなぁ。
なんでもかんでも、素人の乗客に全てを求めるのかいな
1994年～
E217系
横須賀線・総武快速線など
2000年～
E231系
中央総武緩行線・常磐線・山手線・東海道線・湘南新宿ライン
2006年～
E233系
中央線・京浜東北線・東海道線・常磐緩行-地下鉄千代田線・京葉線
2012年
E235系
横浜線・南武線・鶴見線・相模線
2016年
E237系
山手線・横須賀線・総武快速線
あ～あ。
E217系
横須賀線・総武快速線など
2000年～
E231系
中央総武緩行線・常磐線・山手線・東海道線・湘南新宿ライン
2006年～
E233系
中央線・京浜東北線・東海道線・常磐緩行-地下鉄千代田線・京葉線
2012年
E235系
横浜線・南武線・鶴見線・相模線
2016年
E237系
山手線・横須賀線・総武快速線
あ～あ。
武蔵野と最強は放置か
武蔵野は205系でVVVFインバータ制御改造しちゃったから先延ばし
武蔵野線は新型の前に10両化してほしい・・・。
京葉の205中間まわしてくれないかな・・・。
京葉の205中間まわしてくれないかな・・・。
鶴見線に新車は要らないと思う
いい意味で205系最期の地になってほしい
いい意味で205系最期の地になってほしい
いい加減横浜線をなんとかしてよ！
横浜って大きい街なのに、横浜線って小さい路線って感じがする。。。
E235系！！
２３５！２３５！２３５！！
横浜って大きい街なのに、横浜線って小さい路線って感じがする。。。
E235系！！
２３５！２３５！２３５！！
小さい路線、まったくその通りじゃないの。
横浜線とは名ばかりで京浜東北線がなかったら
横浜まで行ってないも同然だし。
横浜線とは名ばかりで京浜東北線がなかったら
横浜まで行ってないも同然だし。
神奈川横断線
>>734
そうなんだけど空いているなら兎も角混んでる時にドミノ倒しにでも
なったらまた問題視されるでしょ？国の基準を満たしているのに
マスコミに叩かれる例はいくらでもあるからな。
乗客の安全を保つための急ブレーキなのにケガされちゃ、緊急時とはいえ
改善の余地はありそうよ。
>>739
むしろ人身事故や自動車の衝突はホームドアや踏み切りなくしての立体交差などである程度防げる
余地はあると思う。（０にするとは言ってないよ）ていうか人身事故の場合、
急ブレーキかけたって100㌫間に合わないだろうけど。
けれど、慣性だけは無視できないからね。
そうなんだけど空いているなら兎も角混んでる時にドミノ倒しにでも
なったらまた問題視されるでしょ？国の基準を満たしているのに
マスコミに叩かれる例はいくらでもあるからな。
乗客の安全を保つための急ブレーキなのにケガされちゃ、緊急時とはいえ
改善の余地はありそうよ。
>>739
むしろ人身事故や自動車の衝突はホームドアや踏み切りなくしての立体交差などである程度防げる
余地はあると思う。（０にするとは言ってないよ）ていうか人身事故の場合、
急ブレーキかけたって100㌫間に合わないだろうけど。
けれど、慣性だけは無視できないからね。
>>750
誤作動や人為的なミスなら問題にされるだろうけど、緊急停止の場合にはあまり問題にされていないよ
よく新聞では「また緊急停車の際に車内にいた乗客～名が頭を打つなどして負傷した」とか書いてある程度でしょ
問題になるとしたらブレーキの強さより、車内の構造やつり革などの設備が問題視される可能性が高い
誤作動や人為的なミスなら問題にされるだろうけど、緊急停止の場合にはあまり問題にされていないよ
よく新聞では「また緊急停車の際に車内にいた乗客～名が頭を打つなどして負傷した」とか書いてある程度でしょ
問題になるとしたらブレーキの強さより、車内の構造やつり革などの設備が問題視される可能性が高い
http://www.youtube.com/watch?v=O10L9Zx0es8
最初のシーン、右側にいるおばさん鉄道ファンじゃなくて一般人でしょ？
携帯のカメラでEF81を撮影。
そっちじゃないよｗｗ
こういうのってさ、みんなが撮ってるから自分も撮ろうって便乗すんのはいかがのものか？
最初のシーン、右側にいるおばさん鉄道ファンじゃなくて一般人でしょ？
携帯のカメラでEF81を撮影。
そっちじゃないよｗｗ
こういうのってさ、みんなが撮ってるから自分も撮ろうって便乗すんのはいかがのものか？
>>741
南部、鶴見、相模は他路線からの転用だと思うが…
>>752
よく知らないけど珍しいなら撮っておこうって心理はあるだろ。
大して好きでもない有名人でも見かけたら取り敢えずサインもらおうとか写真撮ろうとかするのと同じ。
南部、鶴見、相模は他路線からの転用だと思うが…
>>752
よく知らないけど珍しいなら撮っておこうって心理はあるだろ。
大して好きでもない有名人でも見かけたら取り敢えずサインもらおうとか写真撮ろうとかするのと同じ。
755 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 06:27:14 ID:qsjlsqmK0
随分前だけど佐藤健が仮面ライダー電王出演中の時、
ある駅で鉄ヲタがホーム端に集ってたから何が来るのか気になってたら
ヲタ目当てのE233京浜東北線試運転(多分東急出場？)が来てそれを写メして
自身のブログにアップしてたみたいね。
ある駅で鉄ヲタがホーム端に集ってたから何が来るのか気になってたら
ヲタ目当てのE233京浜東北線試運転(多分東急出場？)が来てそれを写メして
自身のブログにアップしてたみたいね。
写真付きメールか。
会社および他の乗客に迷惑かからなきゃそれでいいよ。でもやっぱり人が
多くなれば自動的に迷惑になっちゃうんだけどね。
ホームに溢れちゃうから。
鉄道会社もさよならイベントとか止めていいんじゃないの？
2月ごろ引退とか曖昧にしておいて、フェードアウトさせれば。
やはりホームドア設置は急務だな。何が何でもやらなければ
多くなれば自動的に迷惑になっちゃうんだけどね。
ホームに溢れちゃうから。
鉄道会社もさよならイベントとか止めていいんじゃないの？
2月ごろ引退とか曖昧にしておいて、フェードアウトさせれば。
やはりホームドア設置は急務だな。何が何でもやらなければ
E233でなくてE231の話になってしまうけど、
そうこうしてるうちに山手線の6ドアの差し替えが進行するから、
いくらでも見れる今のうちに、ちゃんと記録とっとこうな。
そうこうしてるうちに山手線の6ドアの差し替えが進行するから、
いくらでも見れる今のうちに、ちゃんと記録とっとこうな。
6ドアの部分を撮るの？
山手線の駅人多いからなぁ～
山手線の駅人多いからなぁ～
日中の鶯谷なら人が少ないと思うがどうか
762 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 20:43:11 ID:7hsnzeti0
763 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 20:54:30 ID:QjR2tw6f0
女性専用車って何か利点あるの？
764 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 20:58:21 ID:7hsnzeti0
キモイピンクのステッカーとか言ってる>>762がキモい件
京浜東北って朝めちゃくちゃ混むよ。
なのにやんのかい！
なのにやんのかい！
767 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 21:01:50 ID:7hsnzeti0
>>765
創価乙w
創価乙w
せめて縦貫線完成してからにしろと言いたい。
769 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 21:12:01 ID:XbiFu/Ou0
京浜東北に大奥専用車両か・・・・。
770 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 22:07:29 ID:41Sx7X5L0
>>763
雌豚どもが優越感に浸れる
雌豚どもが優越感に浸れる
京葉もE233統一後は危ないな。
向こうも埼京並みに駅間が長い。
向こうも埼京並みに駅間が長い。
また専用車ができるのかよ・・・
網棚とか吊革の高さとかどうするんだろうね
網棚とか吊革の高さとかどうするんだろうね
諏訪湖花火のようにイレギュラーなエリアでの運用時には車内液晶が機能しないけど、
PC接続やパケ回線等を使うなどすればそれを機能させることは技術的には可能？
PC接続やパケ回線等を使うなどすればそれを機能させることは技術的には可能？
774 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 23:45:28 ID:7FfvYB4M0
>771
京葉に導入する場合、いくつか問題点が生じる
1. 朝･夕に内房線・外房線への直通運転があり、♀車開始駅をどこにするかが問題(近郊型電車の走る千葉方面の総武線快速電車や普通列車にも影響を及ぼしかねない)
2. ↑の列車に通勤快速電車がわずかながら運転されており、新木場～蘇我駅間はノンストップである
3. 設定位置次第では、編成両数の短い武蔵野線直通列車にも波及しかねない(東京へ来るのは1号車で統一されているが、南船橋方面へ来る1号車が蘇我方面にあたってしまう)
4. 武蔵野線からの東京行快速電車は、京葉快速電車や各駅停車よりも混雑度が高い(実際に朝ラッシュ時に乗車してみれば分かる)
京葉に導入する場合、いくつか問題点が生じる
1. 朝･夕に内房線・外房線への直通運転があり、♀車開始駅をどこにするかが問題(近郊型電車の走る千葉方面の総武線快速電車や普通列車にも影響を及ぼしかねない)
2. ↑の列車に通勤快速電車がわずかながら運転されており、新木場～蘇我駅間はノンストップである
3. 設定位置次第では、編成両数の短い武蔵野線直通列車にも波及しかねない(東京へ来るのは1号車で統一されているが、南船橋方面へ来る1号車が蘇我方面にあたってしまう)
4. 武蔵野線からの東京行快速電車は、京葉快速電車や各駅停車よりも混雑度が高い(実際に朝ラッシュ時に乗車してみれば分かる)
>>752
やけに加速が鈍いのが気になるな
やけに加速が鈍いのが気になるな
>>773
そりゃ運転台にデータを追加すればできるが
そりゃ運転台にデータを追加すればできるが
>>777
諏訪湖花火運用のときは仕業票ICカードなしでやったということ？
諏訪湖花火運用のときは仕業票ICカードなしでやったということ？
780 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 08:26:30 ID:X3JpA4ug0
とっとと常磐緩行線に増備せんかい！！！！！！！
このタコJRが！！！！！！！！！
このタコJRが！！！！！！！！！
常磐緩行線のLCDの表示方法がいいね
5000番台の弱冷房車ステッカーの位置は幕板なんだね。
京葉車だしドア脇にするのかと思ってた。
京葉車だしドア脇にするのかと思ってた。
なんで６ドア車やめちゃったの？景気が悪化して混雑が減ったの？
なら、また景気回復したら酷いことにならんか？ま、そこまで回復するかはわからんが。
山手線の２両の６ドア車のうち1両（ま、１１号車）を京浜東北の7号車に組み込んで、
山の手の11号車に新車の４ドアにしてどっちも７号車だけ６ドアって事にすればホーム
ドア対応できそうじゃまいか？とすれば６ドア車大量に廃車せんでもよかったんでねぇのか？
なら、また景気回復したら酷いことにならんか？ま、そこまで回復するかはわからんが。
山手線の２両の６ドア車のうち1両（ま、１１号車）を京浜東北の7号車に組み込んで、
山の手の11号車に新車の４ドアにしてどっちも７号車だけ６ドアって事にすればホーム
ドア対応できそうじゃまいか？とすれば６ドア車大量に廃車せんでもよかったんでねぇのか？
>>784
6ドアの廃止は副都心線の開業と将来開業する東北縦貫線により混雑が緩和されるためともいわれている
6ドアの廃止は副都心線の開業と将来開業する東北縦貫線により混雑が緩和されるためともいわれている
>>785
なるほど。
確かに西側は埼京線・湘南新宿＋副都心線に分散してるわけか。
東側の東京＜＞上野間に中距離電車が通れば、そっちにもってわけね。
そうすれば、６ドアなんつう酷い車両は必要無くなるだろうと。
なるほど。
確かに西側は埼京線・湘南新宿＋副都心線に分散してるわけか。
東側の東京＜＞上野間に中距離電車が通れば、そっちにもってわけね。
そうすれば、６ドアなんつう酷い車両は必要無くなるだろうと。
6ドアは団塊の世代のﾘﾀｲｱと伴になくなります。
>>762
女性専用車導入を見越して両先頭車の荷棚を低くしたのに実際の設定は3号車なのね。
女性専用車導入を見越して両先頭車の荷棚を低くしたのに実際の設定は3号車なのね。
でも10号車があるからつり革余裕だぜ
>>784
客扱いの時間短縮になるかと思ってやったが結果的にあまり効果的でなかった。
小田急がバカみたいにワイドドア化したけど結局量産しなかったのと同じ。
扉数増やそうがワイド化しようが効果は薄いってことだ。コスト面でもね。
それとお前さんは中学生かい？
客扱いの時間短縮になるかと思ってやったが結果的にあまり効果的でなかった。
小田急がバカみたいにワイドドア化したけど結局量産しなかったのと同じ。
扉数増やそうがワイド化しようが効果は薄いってことだ。コスト面でもね。
それとお前さんは中学生かい？
今さら気付いたんだが、E233の予備パンって通常使ってるパンと違う？
793 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 11:44:56 ID:c6prmGkl0
6扉は東急曰く効果があるらしい。
田都渋谷駅の停車時間が数十秒縮まったとかね。
ってか効果なきゃ6扉3両の編成とか作らないってｗ
やめた理由はむしろコスト面じゃないのと素人判断してるんだが。
強度の確保が4扉車より難しそうでイニシャルコスト高そうだし、さらに可動部が多いからメンテナンスコストも高そう。
広幅車にすればそこまでのコストを払って6扉車を組み込むほどの混み方でもなくなったとかではないの。
田都渋谷駅の停車時間が数十秒縮まったとかね。
ってか効果なきゃ6扉3両の編成とか作らないってｗ
やめた理由はむしろコスト面じゃないのと素人判断してるんだが。
強度の確保が4扉車より難しそうでイニシャルコスト高そうだし、さらに可動部が多いからメンテナンスコストも高そう。
広幅車にすればそこまでのコストを払って6扉車を組み込むほどの混み方でもなくなったとかではないの。
>>793
> やめた理由はむしろコスト面じゃないのと素人判断してるんだが。
> 強度の確保が4扉車より難しそうでイニシャルコスト高そうだし、さらに可動部が多いからメンテナンスコストも高そう。
まあ実際そうだろうよ。
何度も言うが個人的にはE233系は、ある意味で東武8000系の現代版だと思う。
国鉄型以上に規格を絞り込んで「これ一種類で全てを賄う」的な発想は、東武8000系のそれをも思わせるし。
> やめた理由はむしろコスト面じゃないのと素人判断してるんだが。
> 強度の確保が4扉車より難しそうでイニシャルコスト高そうだし、さらに可動部が多いからメンテナンスコストも高そう。
まあ実際そうだろうよ。
何度も言うが個人的にはE233系は、ある意味で東武8000系の現代版だと思う。
国鉄型以上に規格を絞り込んで「これ一種類で全てを賄う」的な発想は、東武8000系のそれをも思わせるし。
田園都市線の混雑見ると山手線はまだラクって思う
797 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 13:12:24 ID:X7noAK5G0
ワイドドアのメリットは終着駅での客のはけ具合にしか効果がない、と言う理由で小田急は止めたんだよね。
>>791
おバカレス乙
おバカレス乙
800 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 15:00:22 ID:X7noAK5G0
6ドア車効果あると思うけどなぁ
4ドア座席折りたたみ車両でもいいけどｗ
4ドア座席折りたたみ車両でもいいけどｗ
801 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 16:52:09 ID:6IRQyGfW0
阪急8200かよw
802 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 17:24:33 ID:adgOG2U20
女性専用車両作ってもいいから男性専用車両作れよ
被害者は女性だけではないってわかんねーのか
被害者は女性だけではないってわかんねーのか
心底同意
804 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 17:48:37 ID:LrvNXSPB0
じゃあバランスを取って8号車を男性専用でｗ
埼京線に乗っている時に、女にオレの身体に胸を押し付けられた。
痴漢に間違われるのイヤだから動くに動けないし、マジで困った。
男性専用車を作って欲しい。
痴漢に間違われるのイヤだから動くに動けないし、マジで困った。
男性専用車を作って欲しい。
【女性の権利】 女性は働きたければ働いて、働きたくなきゃ働かない、辛くなったらやめていい。
そもそも女性に辛い仕事を押し付けないこと。かといって雑用やらせるのもダメ。
それで給与も昇進も平等にね。ただし残業、転勤、深夜当直させたら女性差別だよ。
間接差別禁止規定って知ってるでしょ。なんでも平等にね。髪形と服装は女性の自由だけど。
それからｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝと管理職30％目標もね。産休育休もね。当然給与40％保障で。
主婦と言っても、家事を強制される言われはないし、出産するかどうかは女が決めること。
でも産まれたら育児を女性に押し付けないでね。二人の子供なんだから当然でしょ。
ただし離婚したら親権は母親のものだよ。育児は女性のほうが向いてるんだし。
それから働く夫を妻が支えるなんて時代遅れの女性差別。
これからは働く妻を夫が支えなきゃ。
あ、もちろん収入は夫の方が多くて当然だけどね。妻には扶養請求権だってあるんだから。
それと夫は妻に優しくね。妻が望まないセックスは家庭内レイプだよ。
夫が妻のセックスの求めに応じないと離婚事由になるけどね。
離婚したら慰謝料とか財産分与とかまあ当然だけど。
女性はか弱いから母子手当ても生活保護も税金控除も当然だよね。足りないぐらい。
それと女性に女らしさを押し付けないでよ。
そんなの窮屈で面倒だし、いまさら男尊女卑ですかって感じ。
でも男はやっぱ男らしくないとね。
いつになったらﾚﾃﾞｨｰﾌｧｰｽﾄ覚えるの？ワリカンなんてありえないし。
少子化だって男のせいでしょ。男がだらしないから女性が結婚できないんだよ。
え？レディースデー？あれはいいの。
別に私たちが頼んだ訳じゃないし。店が勝手にやってるんでしょ。
そもそも女性に辛い仕事を押し付けないこと。かといって雑用やらせるのもダメ。
それで給与も昇進も平等にね。ただし残業、転勤、深夜当直させたら女性差別だよ。
間接差別禁止規定って知ってるでしょ。なんでも平等にね。髪形と服装は女性の自由だけど。
それからｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝと管理職30％目標もね。産休育休もね。当然給与40％保障で。
主婦と言っても、家事を強制される言われはないし、出産するかどうかは女が決めること。
でも産まれたら育児を女性に押し付けないでね。二人の子供なんだから当然でしょ。
ただし離婚したら親権は母親のものだよ。育児は女性のほうが向いてるんだし。
それから働く夫を妻が支えるなんて時代遅れの女性差別。
これからは働く妻を夫が支えなきゃ。
あ、もちろん収入は夫の方が多くて当然だけどね。妻には扶養請求権だってあるんだから。
それと夫は妻に優しくね。妻が望まないセックスは家庭内レイプだよ。
夫が妻のセックスの求めに応じないと離婚事由になるけどね。
離婚したら慰謝料とか財産分与とかまあ当然だけど。
女性はか弱いから母子手当ても生活保護も税金控除も当然だよね。足りないぐらい。
それと女性に女らしさを押し付けないでよ。
そんなの窮屈で面倒だし、いまさら男尊女卑ですかって感じ。
でも男はやっぱ男らしくないとね。
いつになったらﾚﾃﾞｨｰﾌｧｰｽﾄ覚えるの？ワリカンなんてありえないし。
少子化だって男のせいでしょ。男がだらしないから女性が結婚できないんだよ。
え？レディースデー？あれはいいの。
別に私たちが頼んだ訳じゃないし。店が勝手にやってるんでしょ。
マジキチ
そんなこと本気で言ってるのは社民党くらいだろ。
それが与党になってるから困るわけだが
それが与党になってるから困るわけだが
809 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 22:02:39 ID:J4Ar1sgp0
コピペにマジレス乙
E233って贅沢すぎじゃない？MT比あがってモーター出力上がってフルカラーLEDついてドア化粧板ついてLCDついてetc･･･
製造コストどれくらい上がったんだろう？
横浜線、埼京線向けにはかつての201系軽装車みたいのがでてきそうじゃない？
製造コストどれくらい上がったんだろう？
横浜線、埼京線向けにはかつての201系軽装車みたいのがでてきそうじゃない？
廉価版で十分
ガタガタ205系よりはるかにマシ
ガタガタ205系よりはるかにマシ
しかしこの贅沢も、209系のケチケチあってこそ
814 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 00:56:35 ID:I/HZnioG0
なんと長野地区にE233系が導入されることが決まった
長野に導入されるE233系は首都圏のE233系とは異なり以下が仕様変更となる
・全ての車両がモハE233-0と同じ性能
・VVVFは東芝製
・座席は1・2号車がセミクロス、3～6号車(4両は1号車のみセミクロス・その他ロングシート)がロングシートとなる。
・吊革が黒から水色に変更で座席の色は長野支社標準の青タイプとなる
・ATS-P・STS-PT・ATS-Sn・ATS-Ps・ARS-ST設置
・WiMAX標準装備
・LCD情報機を各ドア上に1面配置で液晶は21インチを採用
・製造は全て東急が担当
これにより115系は全てこのE233系に置き換えられる。
E233系は6両×14本・4両×28本が新造される。
長野に導入されるE233系は首都圏のE233系とは異なり以下が仕様変更となる
・全ての車両がモハE233-0と同じ性能
・VVVFは東芝製
・座席は1・2号車がセミクロス、3～6号車(4両は1号車のみセミクロス・その他ロングシート)がロングシートとなる。
・吊革が黒から水色に変更で座席の色は長野支社標準の青タイプとなる
・ATS-P・STS-PT・ATS-Sn・ATS-Ps・ARS-ST設置
・WiMAX標準装備
・LCD情報機を各ドア上に1面配置で液晶は21インチを採用
・製造は全て東急が担当
これにより115系は全てこのE233系に置き換えられる。
E233系は6両×14本・4両×28本が新造される。
長野は211だろ
233系は321系にデザイン面では及ばない。
http://express22.cocolog-nifty.com/photos/train/070207kobe321d15.html
http://express22.cocolog-nifty.com/photos/train/070207kobe321d15.html
ゆとりとは、
空間や時間などを有効に使わずに、無駄のままにすること。
E233の拡幅は、ゆとり
空間や時間などを有効に使わずに、無駄のままにすること。
E233の拡幅は、ゆとり
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9777112
E233の急ブレーキが凄い。13秒程度で完全停止。
何km/h出していたかわからんが公式には非常ブレーキで5.2km/h/sらしい。
計算すると212.3mで止まっていることがわかる。速度は67.6km/hほどか
モータ音聞く限り80km/hは出ているように思えたんだがな…
E233の急ブレーキが凄い。13秒程度で完全停止。
何km/h出していたかわからんが公式には非常ブレーキで5.2km/h/sらしい。
計算すると212.3mで止まっていることがわかる。速度は67.6km/hほどか
モータ音聞く限り80km/hは出ているように思えたんだがな…
急ブレーキ性能だけは京浜間一だ
821 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:28:24 ID:8+iOTS2k0
822 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:01:48 ID:bljI+Jxz0
来週また京葉用の甲種あるね。
823 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:21:06 ID:KVCsBqkC0
名車 E233系 age
824 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:21:22 ID:9b9/nYUq0
EBだからやっぱりVVVF音は聞こえないな・・・
本来VVVF音が鳴り始めるあたりで45km/hくらいか？（根拠のない推測だが・・・）
本来VVVF音が鳴り始めるあたりで45km/hくらいか？（根拠のない推測だが・・・）
あっち行ったりこっち行ったり、大変だね、、、
http://railf.jp/news/2010/03/17/173700.html
http://railf.jp/news/2010/03/17/173700.html
よくわかんないけど新造サハだけ連結して持ってこれないのか？それともブレーキ関連のあれか？
>>826
そのあたりの話はE231系スレでさんざん既出だから見て来い
そのあたりの話はE231系スレでさんざん既出だから見て来い
EF64-1000のEGとっぱらったスペースに209・E231・E233のエミュレーション回路くらい載せられないものか。
言い出したら701とかキハE130とか切りが無くなるんだろうけど。
言い出したら701とかキハE130とか切りが無くなるんだろうけど。
>>828
EF64-1000のうち双頭連結器装備車は209系のエミュレーション回路というかモニタ装置を既に搭載済み
E231系以降とは互換性がないので209系以外では利用できないが
キハE130などは自車にブレーキ読み替え装置を持ってる
EF64-1000のうち双頭連結器装備車は209系のエミュレーション回路というかモニタ装置を既に搭載済み
E231系以降とは互換性がないので209系以外では利用できないが
キハE130などは自車にブレーキ読み替え装置を持ってる
過去24時間の、このスレのまとめ
相変わらず･･･
圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン223系が
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら
今までチャンピオン223系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て
「本当は俺様が一番強え～んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
引退されたんじぁ～倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ～ぜぃ」
･･･などと言って
負け犬313厨や、負け猿E233厨など
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。
>>822
川重から来るの？
川重から来るの？
新津からなら配給だな。
835 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:07:31 ID:l9ukKiwD0
E233系は本当に純電気ブレーキ使ってるの？
3000番台は使われてるのがよくわかるけど、三菱VVVFだと音聞いててもよくわからない・・・
3000番台は使われてるのがよくわかるけど、三菱VVVFだと音聞いててもよくわからない・・・
Tcに乗ってTIMS画面見てれば分かる
>>835
E531系も日立製だから全電気ブレーキが作動している音が分かるよね。
E531系も日立製だから全電気ブレーキが作動している音が分かるよね。
プ～ンだな
>>814 釣れましたか?
釣れたようだな
209と231、233の製造にかかる値段の差みたいなのわからない？もしくは比
842 ：サハ208、E230一同：2010/03/20(土) 21:21:04 ID:wkCpCWY20
8対11
843 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 21:49:48 ID:vIqReeEp0
なんで路線ごとに顔を作り分けないの？
おんなじ顔だとちょっとな・・・
ヤテは作り分けたのに・・
まあ、１０３時代よりはマシなのかな・・？
おんなじ顔だとちょっとな・・・
ヤテは作り分けたのに・・
まあ、１０３時代よりはマシなのかな・・？
厨
顔以外にも違いがあるからいいのに
846 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 23:21:20 ID:zhzhJWId0
コストを考えろ、厨房
顔くらいなら変えても500万円くらいしか違わないらしいの
でやってやれなくはないんだろうけど、俺は今の調子で問題ないと思うぞ
色も明確に分けられてて違いがハッキリと分かるようになってるし。
でやってやれなくはないんだろうけど、俺は今の調子で問題ないと思うぞ
色も明確に分けられてて違いがハッキリと分かるようになってるし。
848 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 23:23:29 ID:zhzhJWId0
鉄道会社はいちいちヲタを喜ばせるために経営してないっちゅーの！
一般市民としては違いが分かったほうがいいんでないの？
小田急の3000系は京浜東北と間違えられるの嫌って（？）ライン一本追加したし。
路線としてクロスすることもないのに、間違いを考慮に入れてるんだから
顔だけ変えるってのもアリじゃないのかな。
目に見えるコストだけで鉄道会社は動いてない。山手線だって首都圏の顔だから
って理由で変えた。山之内さんの本にもそのへん載ってたな。
小田急の3000系は京浜東北と間違えられるの嫌って（？）ライン一本追加したし。
路線としてクロスすることもないのに、間違いを考慮に入れてるんだから
顔だけ変えるってのもアリじゃないのかな。
目に見えるコストだけで鉄道会社は動いてない。山手線だって首都圏の顔だから
って理由で変えた。山之内さんの本にもそのへん載ってたな。
>>849は勘違いしてるな
一般人は顔など気にせん
103系の貫通顔と普通顔も一般人には変わりなかったんだろう
103系の貫通顔と普通顔も一般人には変わりなかったんだろう
852 ：サハ208、E230一同：2010/03/21(日) 17:38:57 ID:QlhozLZt0
気にしてるのはヲタだけだからね。
E233系でいっぱい。
何の為に帯色変えてるんだよ。
顔変えるよりはるかにわかりやすいんだからそれだけで十分だろ
顔変えるよりはるかにわかりやすいんだからそれだけで十分だろ
代替新造した青661編成が配給されてもう1年になるのか
青462が車止めに激突して12日目。
今更だがE233の前面って戦隊ヒーローのマスクに似ていないか？
今日も大宮でスーパーマニータイムあるね。
>>857
485系JTを見てから言え
485系JTを見てから言え
>>857
ピンクはどうする？
ピンクはどうする？
0番台(朱1号 バーミリオンオレンジ)
1000番台(青24号 スカイブルー)
2000番台(青緑1号 エメラルドグリーン)
3000番台(黄かん色+緑2号 オレンジ+グリーン)
5000番台(赤14号 ピンク)
むしろ赤が居ない
1000番台(青24号 スカイブルー)
2000番台(青緑1号 エメラルドグリーン)
3000番台(黄かん色+緑2号 オレンジ+グリーン)
5000番台(赤14号 ピンク)
むしろ赤が居ない
>>858
偶然遭遇した。
偶然遭遇した。
5000番台はワインレッドだろ。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1269436597
てっぱくにE233シミュレータが追加。
ただモックは運転台のみで、「室」は再現されず…
てっぱくにE233シミュレータが追加。
ただモックは運転台のみで、「室」は再現されず…
865 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:05:38 ID:1NEUnwxE0
>>864
向谷なんとかってのが偉そうだから死んでも使わない。
向谷なんとかってのが偉そうだから死んでも使わない。
>>849
小田急3000なんて元々209の真似だろ
小田急3000なんて元々209の真似だろ
あれが真似に見えるなんてよっぽど目が悪いか頭が悪いと思う
シムみたい
画面がｗ
画面がｗ
と顔の悪い>>867が申しております
楽しい？
872 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 07:58:35 ID:rPH/XBwn0
昨日の昼の11時半ぐらいにH49編成が回送で立川を東京方面に通過していったけど、入場かな？
そうだよ
875 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 01:39:20 ID:Ebx4YAN40
２１世紀の、名車 E233系
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている
やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている
やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系
876 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:37:31 ID:jgXOhwHJ0
E233系はほんと神車両
全世界に広めていくべき
全世界に広めていくべき
877 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:24:49 ID:cbD67ZS20
878 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:26:01 ID:cbD67ZS20
こういう馬鹿って、懲らしめないとな。
取り合えず、ＪＲも徹底的に「排除」してもらいたいな。
「ボタン付けると遊ぶ馬鹿が多発した為、手動ドアになりました。」
じゃ嫌だもんな。
取り合えず、ＪＲも徹底的に「排除」してもらいたいな。
「ボタン付けると遊ぶ馬鹿が多発した為、手動ドアになりました。」
じゃ嫌だもんな。
880 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 13:13:25 ID:rqtuDE8a0
壊れたら器物破損で訴えることが出来るよね。
ていうか、動画をＪＲ東日本に伝えたらどうなるんだろｗ
ていうか、動画をＪＲ東日本に伝えたらどうなるんだろｗ
>>857
名鉄2200系には負ける。
名鉄2200系には負ける。
オレンジセルフ君ってまだいるのかな？
883 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:14:34 ID:efzcpv6N0
明日プレハブ出場あるっぽいね
>>883
さりげなくクレクレ死ね。
さりげなくクレクレ死ね。
885 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 07:12:19 ID:W++6xo8v0
京葉線用の5000番台はいつ頃から営業運転に入るんだろ。
886 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 20:24:13 ID:ZEa5g0WD0
>>885
走行試験・乗務員訓練・ハンドル訓練などを実施した後、3ヵ月後にあたる7月下旬～8月中が有力
走行試験・乗務員訓練・ハンドル訓練などを実施した後、3ヵ月後にあたる7月下旬～8月中が有力
887 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 21:50:39 ID:75yqI3No0
>>885
試運転開始後３ヶ月を経過した、７月１日から営業運転開始が有力。
試運転開始後３ヶ月を経過した、７月１日から営業運転開始が有力。
ワンハンドルなら、既に209系にE331系もあるわけだから、
2ハン→1ハン移行よりかは短いんでない？
TIMSなんか、座学だろうし。むしろ検修側に時間掛かるかもね。
2ハン→1ハン移行よりかは短いんでない？
TIMSなんか、座学だろうし。むしろ検修側に時間掛かるかもね。
習うのは運転操作だけではない
故障や事故の際に車両の構造を知っておく必要がある
故障や事故の際に車両の構造を知っておく必要がある
891 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 23:24:19 ID:TDJWp/Ou0
209と231,233じゃ見た目は近いが中身は大違いなんだよ。
素人は黙っとけ。
素人は黙っとけ。
>>891
じゃあんたは、乗務員・検修なんだな。
じゃあんたは、乗務員・検修なんだな。
とりあえず209-500と231-0は大違い。
まず出区点検の手間が違うしね。
まあ5000番台の場合にはTIMS搭載車に触る頻度が少ない（257-500位か？）区所ばっかりだから、
研修もみっちりやるでしょ。
まず出区点検の手間が違うしね。
まあ5000番台の場合にはTIMS搭載車に触る頻度が少ない（257-500位か？）区所ばっかりだから、
研修もみっちりやるでしょ。
E331にもTIMSらしいものは積んでいたけど、習熟するための運行頻度としては論外かｗ
E331・・・？
そんな車両あったっけか・・・？
そんな車両あったっけか・・・？
E331系のは犬の餌だった様な・・・
E331なんてなかった
プロ気取りはミネル｡祭りでのお布施をオススメします。
ttp://www42.tok2.com/home/miner7/
ttp://www42.tok2.com/home/miner7/
899 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 17:39:15 ID:NiZqtg9I0
E233系5000番代誕生 。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/03/e233.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/03/e233.html
シートは1000番代と同じみたいだね
動画コンテンツの地上→車上の転送が無線LANからWiMAXに変わった以外は
基本的に1000番台と一緒でしょ
基本的に1000番台と一緒でしょ
あとはATIが入ったようだね
路線表示が2000番代と同様
路線表示が2000番代と同様
>>902
TIMSは積んでいないの？
TIMSは積んでいないの？
904 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 20:39:35 ID:4nDAHArR0
画面の仕様がずいぶん変わったな…
>>902
機器は従来と一緒で画面構成だけ変えたんでしょ
電機品は三菱が納入してるわけだし
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2009/1224-1.pdf
機器は従来と一緒で画面構成だけ変えたんでしょ
電機品は三菱が納入してるわけだし
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2009/1224-1.pdf
907 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 21:14:15 ID:M5jjqcnU0
5000番台の車内LCDって、内房線・外房線・東金線も対応してるのか？
>>908
日立の資料だと車内情報案内システムのJR東日本への納入実績はない模様
http://www.hitachi.co.jp/IR/library/presentation/100329/100329.pdf
山手線あたりとは画面構成が全然異なるE259系も三菱だそうで
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/giho/1001/pdf/1001001.pdf
日立の資料だと車内情報案内システムのJR東日本への納入実績はない模様
http://www.hitachi.co.jp/IR/library/presentation/100329/100329.pdf
山手線あたりとは画面構成が全然異なるE259系も三菱だそうで
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/giho/1001/pdf/1001001.pdf
カラーＬＥＤ 5000台は「快速」が緑地なのね。「普通」は線区別カラーだから赤紫かな？
線区別にしないで、種別毎に色分けしたほうが見易いと思う。
線区別にしないで、種別毎に色分けしたほうが見易いと思う。
>>910
京葉線スレによると通勤快速が赤みたいだよ。各駅は青じゃないかな。見てみないとわからないけど。
京葉線スレによると通勤快速が赤みたいだよ。各駅は青じゃないかな。見てみないとわからないけど。
913 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 22:32:27 ID:3P8G+Oq30
age
路線案内図の表示と同じにしてんだろ。
>>889
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | 原則は、どんな簡単なことでも現車教習は欠かせません。
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | 原則は、どんな簡単なことでも現車教習は欠かせません。
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
各駅停車は青なんだ・・。
>>914 の通りなのかもね。
>>914 の通りなのかもね。
917 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 22:52:33 ID:ZteUnd3y0
age
918 ：ツッパリ先生：2010/04/08(木) 00:17:41 ID:iBKsTPBNO
携帯規制解除で復活だ馬鹿野郎！！！
てめぇらの質問はこの俺が答えてやるわゴラァ！！
てめぇらの質問はこの俺が答えてやるわゴラァ！！
スレチだけど東芝府中の103のオレンジ色ってE233中央と同じ?
201より明るいよな。
201より明るいよな。
色の指定自体は同じ朱1号
だけど塗料自体が変わってるから発色が違う
国鉄時代よりオレンジ系は濃く青系は明るくなってる
だけど塗料自体が変わってるから発色が違う
国鉄時代よりオレンジ系は濃く青系は明るくなってる
922 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 00:21:20 ID:wgvSw1uk0
あげ
923 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 18:14:15 ID:MtAjsEJ60
おい・・長野地区向けのE233系が現実になったぞ・・
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/c/o/o/cool653/ritsusex_k-on.jpg
もう現車が川崎重工業で6両×1本の状態で留置中
近いうちに長野に甲種輸送されるかもしれない
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/c/o/o/cool653/ritsusex_k-on.jpg
もう現車が川崎重工業で6両×1本の状態で留置中
近いうちに長野に甲種輸送されるかもしれない
うｎ
せめてウソ電くらい貼ってけ
アドレスがりっちゃんの時点で(ry
けい厨
長野人って思想がいかにも田舎っぺだなｗ
930 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 19:27:21 ID:jjSIxekz0
長野地区向けのE233系計画は本当だった
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame087359.jpg
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame087359.jpg
やる気の無いコラだな
なんというペイント
しかもExifが残ったままだし
撮影日は2009年8月だそうだ
撮影日は2009年8月だそうだ
やっぱり長野人って田舎っぺだなｗ
都会への憧れが強いんだね。
都会への憧れが強いんだね。
935 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 20:50:43 ID:hkzCxFYS0
長野にはオレンジの233が来るだろw
乗れば都会の気分に浸れるかと
乗れば都会の気分に浸れるかと
936 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 02:37:39 ID:2lr/3ss8O
1年に2回だけなｗ
長野には今まで都会路線の象徴だった209系0番代が続々来てるから別にいいだろｗｗｗｗｗ
通るだけだがな
939 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 02:26:03 ID:cq+89sJE0
中央線のシート段々白っぽくなって（汚れ？）目立ってきたね！
1000番台みたいにブルー系すればよかったのになぁ～
1000番台みたいにブルー系すればよかったのになぁ～
940 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 08:19:18 ID:R24lT1UP0
42 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 21:35:58 ID:TyMygzb30
はっきり言ってＥ２１７もＥ２３１も２０９系の様に一日も早く
消え去って欲しい あんな物に毎日乗せられている乗客はつくづく
不憫に思う。毎日Ｅ２３３にお世話になっている自分としては
気の毒になってくるわ。椅子の堅さ早急な改善箇所だろ！
今度は３１３か２２３位の車両を導入して欲しい（転クロ車）
49 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 00:17:34 ID:rdE2Wrz80
こんな糞車両に萌えてるやつの方が、よっぽど恥ずかしいわ
Ｅ２３１は明らかに２２１、２２３、３１１、３１３に負けているな！
内装、デザイン共にｗ
58 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 21:59:37 ID:rdE2Wrz80
今日仕事で小山からの帰り新宿まで乗ってきました。
東急車も椅子が硬くて参った！ボックス席に移ったけど
変わらず閉口した。
Ｅ２３１を毎日利用している人は、通勤、近郊型問わず
馴れてしまうのか諦めているんですか？
はっきり言ってＥ２１７もＥ２３１も２０９系の様に一日も早く
消え去って欲しい あんな物に毎日乗せられている乗客はつくづく
不憫に思う。毎日Ｅ２３３にお世話になっている自分としては
気の毒になってくるわ。椅子の堅さ早急な改善箇所だろ！
今度は３１３か２２３位の車両を導入して欲しい（転クロ車）
49 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 00:17:34 ID:rdE2Wrz80
こんな糞車両に萌えてるやつの方が、よっぽど恥ずかしいわ
Ｅ２３１は明らかに２２１、２２３、３１１、３１３に負けているな！
内装、デザイン共にｗ
58 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 21:59:37 ID:rdE2Wrz80
今日仕事で小山からの帰り新宿まで乗ってきました。
東急車も椅子が硬くて参った！ボックス席に移ったけど
変わらず閉口した。
Ｅ２３１を毎日利用している人は、通勤、近郊型問わず
馴れてしまうのか諦めているんですか？
941 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 08:20:40 ID:R24lT1UP0
61 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 23:37:11 ID:rdE2Wrz80
>>59
あなたはこの糞車輌のファンなんですか？
他の会社（ＪＲ線）の近郊型はお乗りになった事はないんでしょうか？
２３１が東のスタンダート車輌で、満足なんでしょうか？
64 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 01:50:31 ID:cq+89sJE0
京浜東北から209が、消えてやっとまともな車両が入った。
利用客にはアコモが大切だから E233はアコモも乗り心地も快適。
209の流れを汲む231は糞車 113系が老朽化して仕方なしに231だけど
10年後位には内装をリニューアルして椅子を柔らかくして
モニター位付けてくれたらいいね。
>>59
あなたはこの糞車輌のファンなんですか？
他の会社（ＪＲ線）の近郊型はお乗りになった事はないんでしょうか？
２３１が東のスタンダート車輌で、満足なんでしょうか？
64 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 01:50:31 ID:cq+89sJE0
京浜東北から209が、消えてやっとまともな車両が入った。
利用客にはアコモが大切だから E233はアコモも乗り心地も快適。
209の流れを汲む231は糞車 113系が老朽化して仕方なしに231だけど
10年後位には内装をリニューアルして椅子を柔らかくして
モニター位付けてくれたらいいね。
942 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 09:55:50 ID:hfXmP3470
Ｅ２３３ってホント頭の悪いヤツに好かれるんだなｗ
943 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 10:09:13 ID:p6Drd+jb0
例えまともにサポートしてくれないような粗悪なシートでも、柔らかけりゃ満足だもんなｗ
しかもガキだからＬＣＤの案内装置を見てテレビがついていてスゲェーみたいな感覚だしよｗｗｗ
E233系をマンセーしているのは、所詮その程度の糞ガキｗ
しかもガキだからＬＣＤの案内装置を見てテレビがついていてスゲェーみたいな感覚だしよｗｗｗ
E233系をマンセーしているのは、所詮その程度の糞ガキｗ
ID:cq+89sJE0みたいな糞蟲に好かれてはE233系も可哀相だな。
はいはい 古い電車はいいでちゅよねー
>>942
実際、E233系を支持している奴は「世の中の電車はE233系だけでどうにかなる！」と考えている奴が少なくないからな。
実際、E233系を支持している奴は「世の中の電車はE233系だけでどうにかなる！」と考えている奴が少なくないからな。
なんか頭が化石化したおっさんが沸いてきたな
948 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 17:20:18 ID:LaOy/3y+O
最近座席がサポート云々って言ってる奴をあちこちで見るな
そんなアンチもこのスレお気に入りに入れてるんだぜ
950 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 20:25:17 ID:W5F+1LN7O
E233系ほど丸っこくて可愛くて撫で回したい車両をおれは他に知らない。
0系の鼻先でも撫で回してろよ
952 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:33:50 ID:+Jy13DIzO
一般人は新しい車両のほうがいいから
ま、低脳なヲタには理解できないだろうけどなＷ
ま、低脳なヲタには理解できないだろうけどなＷ
201や209だとわからんが
私鉄だと1世代前の車両のほうが良かった
っていう意見もあるがな。
私鉄だと1世代前の車両のほうが良かった
っていう意見もあるがな。
954 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 00:55:05 ID:WTLjqTxJ0
>>952
２１世紀の、名車 E233系
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている
やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系
876 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:37:31 ID:jgXOhwHJ0
E233系はほんと神
全世界に広めていくべき
２１世紀の、名車 E233系
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている
やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系
876 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:37:31 ID:jgXOhwHJ0
E233系はほんと神
全世界に広めていくべき
955 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 02:44:22 ID:HfWYWbqT0
79 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 02:05:53 ID:MD6Mj9el0
なんだかんだいって２３１の糞車輌擁護するアホどもが
多いんだな～早く廃車になって欲しいわ
わざわざ２３３のスレまで来て擁護する必死さが、痛いわなｗ
なんだかんだいって２３１の糞車輌擁護するアホどもが
多いんだな～早く廃車になって欲しいわ
わざわざ２３３のスレまで来て擁護する必死さが、痛いわなｗ
糞しか言えないとか、ボキャブラリー乏しすぎるだろコイツ
ゆとり教育下では悪口すらまともに言えない馬鹿が育ったんだな
ゆとり教育下では悪口すらまともに言えない馬鹿が育ったんだな
E233系使って209系やE231系を叩いているのはバ関西塵じゃないの？
>>955を読んで確信したんだけどさ。
こういう手口はバ関西塵の得意とするところ。一般的な日本人と感性違うからね。
あいつらマジで性根腐ってるよ。
>>955を読んで確信したんだけどさ。
こういう手口はバ関西塵の得意とするところ。一般的な日本人と感性違うからね。
あいつらマジで性根腐ってるよ。
958 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 11:44:08 ID:BLx20M4k0
>>957
やっぱ223系が最高やけどトウキョウならE233系がまあマシって感じやな。
209系やE231系にE217系は糞や。トウキョウもんはこんな糞車で通勤して
ホンマ哀れじゃのうｗｗｗ
てな感じなのかねｗ
それにしても関西弁なんていう蛮族の言葉は俺には合わないやｗｗｗ
やっぱ223系が最高やけどトウキョウならE233系がまあマシって感じやな。
209系やE231系にE217系は糞や。トウキョウもんはこんな糞車で通勤して
ホンマ哀れじゃのうｗｗｗ
てな感じなのかねｗ
それにしても関西弁なんていう蛮族の言葉は俺には合わないやｗｗｗ
959 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 12:08:40 ID:MD6Mj9el0
糞車輌はいい過ぎたかな？ゴミかクズか出来損ない車輌と訂正しておくわ
２３１ヲタって直ぐムキに反応するから弄り甲斐あるな。
２２１や２２３と比較したら失礼だよん。
２３１ヲタって直ぐムキに反応するから弄り甲斐あるな。
２２１や２２３と比較したら失礼だよん。
960 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 12:55:00 ID:bzL2bfzqO
E233系は223系と比較するに値しないと西ヲタが喚いてるが、223系がE233系に勝ってる点てある？
悪いけど見あたらないんだよね。技術面でも性能面でも快適性でも。
223系が悪いクルマだなんて言うつもりはないが、この状況ではそう言わざるを得ないな。
悪いけど見あたらないんだよね。技術面でも性能面でも快適性でも。
223系が悪いクルマだなんて言うつもりはないが、この状況ではそう言わざるを得ないな。
＞223系がE233系に勝ってる点てある？
ファンの品質の悪さ
ファンの品質の悪さ
962 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 12:58:13 ID:MD6Mj9el0
Ｅ２３３は悪くないと思うよ 悪いのは２３１系でしょうね
963 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 13:01:59 ID:bzL2bfzqO
あとさ、最近の西ヲタって西の車両を使わずに他の車両を持ち出して叩くような卑怯な真似をするのは止めてくれる？
209系やE231系を叩くのにE233系を使ったり、E5系を叩くのに500系ではなくN700系を使ったり。
車両を貶すだけのつまらないレスはそもそも必要とされてないんだが、更に批判が自分の好きな車両に行かないよう他の車両
の名を出すなんて本当に汚いよ。
209系やE231系を叩くのにE233系を使ったり、E5系を叩くのに500系ではなくN700系を使ったり。
車両を貶すだけのつまらないレスはそもそも必要とされてないんだが、更に批判が自分の好きな車両に行かないよう他の車両
の名を出すなんて本当に汚いよ。
964 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 13:04:22 ID:bzL2bfzqO
965 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 13:07:09 ID:bzL2bfzqO
>>962
もう正体はバレたのですから堂々といきましょうよ。
あなたが大好きでE233系は比較対象にするのも失礼だとする223系は、どこがE233系より優れているのだと言うのですか？
お答えください。
もう正体はバレたのですから堂々といきましょうよ。
あなたが大好きでE233系は比較対象にするのも失礼だとする223系は、どこがE233系より優れているのだと言うのですか？
お答えください。
966 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 14:15:34 ID:MD6Mj9el0
正体って？何がバレているのかな？もうちょっと判るように
お願いします。
お願いします。
967 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 14:34:20 ID:bzL2bfzqO
968 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 14:52:34 ID:MD6Mj9el0
質問の意味が理解出来ないのかな？スペック等の話は後回しだ
969 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 15:23:17 ID:bzL2bfzqO
予想してた通り、西ヲタはE233系では223系と比較するのも失礼だと言いながら、
何一つとして223系がE233系より優れている点を挙げることは出来ませんでした、と。
223系がE233系より優れている点が見あたらないことを知っていて質問を投げかけたのだから当然の帰結だけど。
西ヲタはおとなしく西のスレにでも帰りなよ。ま、末期色の件やローカル線の存続問題で信者的な発言をする西ヲタは
嫌われるだろうけどね。それじゃ、もう東のスレには来ないように。
バイバイ。
何一つとして223系がE233系より優れている点を挙げることは出来ませんでした、と。
223系がE233系より優れている点が見あたらないことを知っていて質問を投げかけたのだから当然の帰結だけど。
西ヲタはおとなしく西のスレにでも帰りなよ。ま、末期色の件やローカル線の存続問題で信者的な発言をする西ヲタは
嫌われるだろうけどね。それじゃ、もう東のスレには来ないように。
バイバイ。
ID:MD6Mj9el0は糞って言葉が大好きなようだから、
これから「ウンコマン」と呼んでやろうぜ
というわけで以後のID:MD6Mj9el0の個体識別名は
ウンコマンでよろ
キャッチフレーズは
～貧しいボキャブラリーはゆとりの証し！ウンコ大好きウンコマン！！～
四 露 死 苦 ！
これから「ウンコマン」と呼んでやろうぜ
というわけで以後のID:MD6Mj9el0の個体識別名は
ウンコマンでよろ
キャッチフレーズは
～貧しいボキャブラリーはゆとりの証し！ウンコ大好きウンコマン！！～
四 露 死 苦 ！
223系も性能はいいんだけど
130km/hに達するまで時間がかかる
E233-3000ならもっと早い時間で130km/hに到達出来そうだが
線形が(ry
130km/hに達するまで時間がかかる
E233-3000ならもっと早い時間で130km/hに到達出来そうだが
線形が(ry
しかし酉厨も酉の車輌にアドバンテージがないからアンチ活動を行うにも
他社の車輌を使わざるを得ないとは本当に落ちぶれたものだよなｗｗｗ
もっとも酉厨としては束ヲタVS束ヲタ、もしくは束ヲタVS倒壊ヲタの対立として
自分達には火の粉が飛んでこないように高見の見物をしようという企みもある
んだろうけど。
ま、簡単に見破られるのは酉厨のご愛嬌という奴かｗｗｗ
他社の車輌を使わざるを得ないとは本当に落ちぶれたものだよなｗｗｗ
もっとも酉厨としては束ヲタVS束ヲタ、もしくは束ヲタVS倒壊ヲタの対立として
自分達には火の粉が飛んでこないように高見の見物をしようという企みもある
んだろうけど。
ま、簡単に見破られるのは酉厨のご愛嬌という奴かｗｗｗ
>>960
223系が束の車輌に勝っていた時期は、E217系の頃だけだと思うね。
223系1000番台は加速度2.5km/h/sで速度130km/hだったけど、
E217系は加速度1.9km/h/sで速度120km/hだったから。
思えば、その頃が酉の最頂点だったな・・・。
223系が束の車輌に勝っていた時期は、E217系の頃だけだと思うね。
223系1000番台は加速度2.5km/h/sで速度130km/hだったけど、
E217系は加速度1.9km/h/sで速度120km/hだったから。
思えば、その頃が酉の最頂点だったな・・・。
974 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 18:07:38 ID:pBzqIIH/0
ヨーダンパのついてる223系とついてないE217系が同じような乗り心地なのは気のせい?
223系は速いが脱線しそうなぐらい揺れて怖い
223系は速いが脱線しそうなぐらい揺れて怖い
975 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 18:32:28 ID:6Otl0z+E0
>>974
気のせいじゃない。223系は揺れが大きいし、WN継手からは耳障りな音が聴こえてきて良い車両だとは思えないね。
当日のうちに普通列車を乗り継いでいって223系とE217系を乗り比べる機会があったけどE217系の方が良かったくらい。
気のせいじゃない。223系は揺れが大きいし、WN継手からは耳障りな音が聴こえてきて良い車両だとは思えないね。
当日のうちに普通列車を乗り継いでいって223系とE217系を乗り比べる機会があったけどE217系の方が良かったくらい。
976 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 18:34:44 ID:XUMA4OCoO
>>974
線形とスピードの関係じゃね。
横須賀線は線形悪いから、そんな猛スピードで走る区間がないしなあ…
でも、新快速は線形が悪い区間でも速度出すからじゃね…。
しかし、E233系の通勤型は加速度いいのに、近郊型はなぜ2.3なんだ？
それともE231が撤退したら加速度上げるのかな…。
線形とスピードの関係じゃね。
横須賀線は線形悪いから、そんな猛スピードで走る区間がないしなあ…
でも、新快速は線形が悪い区間でも速度出すからじゃね…。
しかし、E233系の通勤型は加速度いいのに、近郊型はなぜ2.3なんだ？
それともE231が撤退したら加速度上げるのかな…。
977 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 18:38:19 ID:6Otl0z+E0
いや223系は設計の問題だろうよ。そもそも新快速の走っている路線の線形は良いくらいだろ？
ようやくモデルチェンジする225系でお手並み拝見だな。
ようやくモデルチェンジする225系でお手並み拝見だな。
978 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 18:58:26 ID:vQJw1wIO0
223系ってＪＲ西日本の安全軽視の姿勢が具現化した存在じゃない？
130km/hで走るのにクラッシャブルゾーンとかないんだからね。
ＪＲ東日本では120km/hで走るE217系から採用したのと対照的。
クラッシャブルゾーンはウテシの命だけを護るものだと酉ヲタが
煽っていたこともあったけど、実際にはクラッシャブルゾーンで
ぶつかった時の衝撃を緩和して客室にいる利用客に伝えないように
するようにもなっている。
223系がダンプと正面衝突したらウテシはミンチだろうし、客も
吹っ飛ぶだろうな。
安全軽視のＪＲ西日本も、安全装備をあざけ笑う酉ヲタも、どっちも
おかしいよ。
ＪＲ西日本については安全軽視の姿勢が100名以上の尊い犠牲を
出した福知山線脱線事故に繋がるんだけどさ。
130km/hで走るのにクラッシャブルゾーンとかないんだからね。
ＪＲ東日本では120km/hで走るE217系から採用したのと対照的。
クラッシャブルゾーンはウテシの命だけを護るものだと酉ヲタが
煽っていたこともあったけど、実際にはクラッシャブルゾーンで
ぶつかった時の衝撃を緩和して客室にいる利用客に伝えないように
するようにもなっている。
223系がダンプと正面衝突したらウテシはミンチだろうし、客も
吹っ飛ぶだろうな。
安全軽視のＪＲ西日本も、安全装備をあざけ笑う酉ヲタも、どっちも
おかしいよ。
ＪＲ西日本については安全軽視の姿勢が100名以上の尊い犠牲を
出した福知山線脱線事故に繋がるんだけどさ。
979 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:22:37 ID:VD1T+R97O
風速規制もそうだけど東はそういうの神経質だからね
980 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:59:33 ID:MD6Mj9el0
231は313にも劣るゴミ車輌だね
981 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:09:56 ID:UxsJ4o71O
313のどこがダメなの？
快適で良い車両だよ？
快適で良い車両だよ？
982 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:18:23 ID:SacH0vGt0
983 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:22:29 ID:SacH0vGt0
>>981
313系もE231系もウンコマンが支持する223系より快適で良い車両ですよ
313系もE231系もウンコマンが支持する223系より快適で良い車両ですよ
985 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:53:21 ID:MD6Mj9el0
失礼！間違えた３１３にも劣る２３１だった
986 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:57:06 ID:SacH0vGt0
313系は車体間ダンパが付いた5000番台が居住性に優れていると思うな…
223系と違って殆ど揺れる事無いし、西の区間にも乗り入れてほしいくらいだ…
223系と違って殆ど揺れる事無いし、西の区間にも乗り入れてほしいくらいだ…
988 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:09:23 ID:pBzqIIH/0
>>975
やっぱり気のせいじゃないんだ。
両方とも乗ったことはあるけど、その日のうちに乗り比べたことは未だに無いんだよなぁ。
あと、223系のWNの騒音は半端無いよな ブワワワワ～って車内中に、、
>>976
やっぱり線形とスピードの関係かぁ、、
比べるには条件が違いすぎるっていうことかな。
E233系近郊型の起動加速度が2.3なのはE231系近郊型と合わせてるからじゃないのか?
2.5とか3.0にしたら影響出そうだし
ま、素人の勘だから全然当たってないかもしれないけど。
やっぱり気のせいじゃないんだ。
両方とも乗ったことはあるけど、その日のうちに乗り比べたことは未だに無いんだよなぁ。
あと、223系のWNの騒音は半端無いよな ブワワワワ～って車内中に、、
>>976
やっぱり線形とスピードの関係かぁ、、
比べるには条件が違いすぎるっていうことかな。
E233系近郊型の起動加速度が2.3なのはE231系近郊型と合わせてるからじゃないのか?
2.5とか3.0にしたら影響出そうだし
ま、素人の勘だから全然当たってないかもしれないけど。
DT50系の限界じゃないかな?
と言ってもDT61系が高速運転に向くかと言うと微妙だけど
と言ってもDT61系が高速運転に向くかと言うと微妙だけど
990 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:36:29 ID:abWB+pJ60
313飽きたｗ
DT50系の台車よりDT61系台車の方が安定しているのは確か。
以前名古屋で名鉄に乗ったとき、子連れの色白ヤンママが「３１３系はアキター」と車内で叫んでた。
993 ：自治：2010/04/18(日) 23:33:44 ID:WTLjqTxJ0
>>940->>992
死ね
死ね
994 ：自治：2010/04/18(日) 23:34:48 ID:WTLjqTxJ0
当スレは、JR東日本の車両 専用スレです。
JR東日本の在来線を走り、
首都圏 東京を代表する電車のE233系、
E233系について語る専用スレです。
E233系に関連のない事は書き込み禁止です。
995 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 23:36:12 ID:WTLjqTxJ0
>>940-992
死ね
死ね
トタの0番台全編成、もうすぐ区所での小改修が入るようだが何をやるのかな？
前面塗り分け変更とか？
前面塗り分け変更とか？
>>996
ドア上の液晶画面で16：9のワイド画像を表示できるよう改修する予定があるようだけど、
それとは違うのかな
http://www.jeki.co.jp/transit/document/pdf/Syaryo-18p.pdf
ドア上の液晶画面で16：9のワイド画像を表示できるよう改修する予定があるようだけど、
それとは違うのかな
http://www.jeki.co.jp/transit/document/pdf/Syaryo-18p.pdf
998 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 12:41:12 ID:8da+Q6Ig0
警 告
本スレはこちらです。
http://bbs.avi.jp/438099/
なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半、いや全ては避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>4みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。
ここ＝厨房スレ
避難板＝本スレ
という構図は否定できません！！！これは事実です！！
E233系 総合掲示板
http://bbs.avi.jp/438099/
正統スレへ移動願います。
本スレはこちらです。
http://bbs.avi.jp/438099/
なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半、いや全ては避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>4みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。
ここ＝厨房スレ
避難板＝本スレ
という構図は否定できません！！！これは事実です！！
E233系 総合掲示板
http://bbs.avi.jp/438099/
正統スレへ移動願います。
次スレは？
1000 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 13:13:12 ID:8da+Q6Ig0
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。