★ 高崎線 ★

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★ 高崎線 ★(前スレ)
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過去スレ
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過去スレ
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過去スレ(鉄道板分割前)
【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1〜）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html

読めない過去ログはみみずん検索などで検索
http://mimizun.com/

Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。
鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
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そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215779691/

高崎線のライナーのグリーン車もグリーン定期で乗れるようにしてほしい
東海道線利用者が羨ましい

〜には、
これで充分という意味もわからない奴がいて吃驚だよw

一乙です

>>1乙

TSCはひどいな。

　いな　　　　 へﾍ　　　　新
　いん　　 〃⌒丶＼
　言.と　　(从ハ从　）　　ス
　葉聞　 .ﾘ ´∀｀§(
　かこ　　ﾊ ＿ †ﾊ　)　　レ
　｜え　　U|_____|U
　｜の　　 ∪　∪
　! !

>>10
先頭グリーン車？

北鴻巣駅って東口も有料になるの？

>>13
北鴻巣って駅の出入りに金いるの？？？

>>13
チャリ厨

>>13の元チャリ坊です。
今日久しぶりに帰ってきたら工事してて…
あんな微妙な所を無駄な工事をして利用料取るなんて鴻巣市も相当やばいんですね…

前橋2106始発上野行き211系に乗ってるんだが１０両なのに
上野からの折り返しかと思ってたら伊勢崎方面から入線してきたんだけど
伊勢崎方面に車庫ありましたっけか？

>>17
一旦、回送で駒形まで行って前橋まで戻ってくる。

客扱いすればいいのに

前橋大島利用者

雪降っているが明日のラッシュ時は大丈夫か？
ま、昇進は計画運休するんでしょ？

>>20
お前どこに住んでるの？
こっちは雪じゃなくて雨なんだが＠県北

>>18
�dｸｽ。駒形まで行く意味がわからんがまぁ運用事情かな。
客扱いしないのはｸﾞﾘｰﾝの関係かね。
前橋も４番線用地あるんだから使えばいいのに。

>>22
駒形引き上げはグリーン車がなかった頃からやってるんだが
前橋は2番線から新前橋側へ発車できなかったはずなので、1番線と3番線の両方が埋まってると
折り返しできないので駒形へ逃がすしかなくなるんだったはず

1日に2〜3回やってるはずだが、その2〜3回のために4番線を整備するほどでもないということでもあるな

>>21
群馬県北

>>24
ああ、すまない。
俺は埼玉県の北部。

>>24-25
漏れんとこ(北鴻巣)夜9時頃バイトからの帰り道雪降ってたよ 明日辺り雪積もって遅れや
運休でも出るのかな てか台風に強い高崎線のことだから雪が積もっても大丈夫そうだね
このスレのみんなを初め全高崎線ご利用の方明日の通勤・通学には気を付けて行ってらっ
しゃいませ

>>23
前橋の上中下線全て新前橋方に出発できるよ
3941Mが駒形に逃げるのは、折り返し発車時間まで待たせたいが、後続に折り返し列車と両毛が来てるからだと思う

>>26
いまアメダスで熊谷とさいたまを比べてみたら、さいたまは
0.6度Cなのに対して熊谷は1.1度Cだった（同時刻）。

県北は、雪は積もらないと思われます。

>>19
ホームにはいりきらないじゃん

>>24
群馬県北は降雪なんか日常茶飯事だろ？

>>29
後ろ2両ドアカット

自分メモ

253系…NE’X
E255系…房総特急
E257系…中央特急

もうひとつ

651系…スーパーひたち＆フレッシュひたち(銀色)
653系…フレッシュひたち(４色)

>>32-33
てめえの日記帳じゃねえんだよ氏ね

死にます。

初めてEastTrain見た

そういや駒形まで延長運転していた時代があったよね。
前橋−駒形間は臨時扱いだった。サボはどうしたんだろ？

新ダイヤ見たけど平日の上り通快が地味に速くなってるな
乗る機会はほぼ皆無だが

昇進特快は相変わらずのんびりだな

高崎支社はやる気が有るのか無いのかようワカラン

>>36
East-iとMUE-Trainが併合してるんですね、分かります

>>37
上野⇔前橋のままだったと思う
てかサボが消えてもう20年近くなるのか…

>>37
朝の823M延長運転か?
サボは伊勢崎行きだったよ確か
駒形の女子校用に延長運転してたんだよな

>>39もぅ意地悪

>>41
つまらぬ指摘だが、女子校ではなく女子高だよ。
AVの見すぎ！！

>>32
ドアカットしたら寒いし直せないよ〜。

>>28
さいたまのアメダス気温は年中、どうも周囲の
アメダスより低めに出る傾向がある。

アメダス設置場所が桜区だかの荒川沿いなのが理由かなと思う。
ちょっと設置場所として適切でないような気が。

深谷深谷深谷深谷深谷深谷深谷深谷ネギ深谷ネギ深谷ネギ深谷ネギ深谷根岸深谷根岸深谷根岸深谷根岸

さぁ問題です、おかしい部分は上記のどこで生姜害児

>>46の脳がおかしいというのはよくわかります

>>45
なるほど
道理で自宅(群馬)より妙に低いときがあると思った

なんか線路添い歩いてたら白い箱みたいなのがピーピッピッ……て鳴ってたんだか

>>49
http://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/radio/r_radio/sekkin.html

これじゃなくて？

>>4545
高崎高崎高崎高崎高崎高崎高崎ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ

入場券って無料

140円

なんか池沼だらけだな・・・

ありがとう熊谷駅の場合うどんを食べるためにトイレに行くだけでお金かかるのか

>>55
日本語でおk

熊谷駅の場合吹上駅と違って駅構内にうどん屋があるのでわざわざ140円も払ってうどんを食べるんですね

熊谷駅ってトイレの中にうどん屋があるのか・・・

あずみは多機能トイレ説

うどんとうんこは似てるじゃん

そういえば熊谷駅のトイレって出口でセンサーが反応して「ありがとうございました」って言うよね
あれは何に感謝してるんだw

聖水や黄金を頂戴したら有難いだろ

「多機能トイレ」を「滝のおトイレ」と聞き間違えたやついる？

>>61
北本も構内トイレ改装後にそのセンサー付いたけど、本当に謎ｗ

あずみのかき揚げはとてもうまい

なんだこの流れ

春だなあ

京浜東北209から乗り継いだら211のゴミさに唖然とした

日中〜夜間をパターンダイヤにしてくれ

ほんと春やなあ
電車でのうたた寝が心地よい

ケロロ軍曹のアニメで先ほど高崎駅と上信電鉄と211系が出てきてﾜﾛﾀｗｗｗ

特急→水上・吾妻快速にしろ

ところで高崎線の快速に乗ってると、駅を通過中または通過後に加速する運転士が多いのはどうして？
湘新の特快に乗ってると新川崎とか１２０キロで通過してる。

駅進入にすっとばすのはなかなか怖いんです。

グモ多き路線だからな

今日の11:20ごろ、高崎駅の四番線に入ってきた折り返しの上野行きが誤表示で池袋行きになってた。
久しぶりに見たけど、普通の池袋行きって廃止になってもう五年ぐらい経つのかな？

>>71
上信がケロロに出てきた件ｗ
http://dec.2chan.net:81/18/src/1236389073302.jpg

>>72
西でも急行みよし→快速になるし

>>76
俺も高崎で誤表示見たことあるよ
211系のグリーン車のLED側面幕で「新宿経由　快速　小田原」
とか。

>>76
新前橋から高崎行きの115に乗ろうとしたら側面幕「急行」だったことある

>>77
赤い公衆電話なんて何年前だよｗ

この前高崎線の車内でババアが隣の人にガツガツ当たっててその人が注意したら体調が悪いからゆったり座りたいとか言って本読んでたんだか高崎線っていつもこんな感じなの？

日本語でお願いします。

>>82
んな訳ねえだろ

神保原でｸﾞﾓ
当該は上りえちご


夜行が30分遅れ

>>85
場所はガトーフェスタハラダの裏あたりらしい。群馬側だね。

そういえば月曜だね

>>76
スレ違いで失礼だけど、15年程前に総武線各駅停車の西船橋駅で東十条行きの
表示を見たことがあるよ。（多分南浦和電車区［当時］より転属して来た車両で
　あったと思われる）
因みに当該は103系でした。

もういくつ寝ると新ダイヤ
１８時台の通勤快速前倒しが吉と出るか凶と出るか・・・もし１５両じゃなかったら（＃＾ω＾）マジでキレるお

籠原での切り離し時間が設定されていないので１０両確定

ゲロゲロォふざけんな〜

>>89
ダイ改後も上野18：30のままだけど？

3940Mは籠原で２分止まるけど２分だと増結は難しい。
>>92　おそらく89は上り列車のこと言ってると思う

上野発下り21時台の超絶糞ダイヤも変わらずですか?

>>94
http://www.jreast-timetable.jp/
相変わらずです

>>95
ありがとう

普通列車が、18分,17分,17分間隔なんだね…すごいやｗ

北本〜鴻巣で。分岐して、モラージュ菖蒲まで直通する菖蒲線を造らないと。



♪チャラララーン

まもなく、７番線に、高崎線、菖蒲線直通、快速、モラージュ菖蒲行が到着いたします、危ないですから、
黄色い線までお下がりください。この電車は４つドア、１５両です。グリーン車がついております。
この電車の全ての車両がモラージュ菖蒲までまいります。

モラージュ？廃墟か

100

どうせなら鷲宮まで伸ばして

モラージュ菖蒲やイオン羽生って、地に足が着いてない寄せ集めテナント集のような気がする。
確かに東京に出なくても済む、いわゆる現代風を埼玉県北に持ち込みました！的な意気込みはあるけど。
カインズモール行田や滑川が、高崎線民として心地良いのは漏れだけ？
群馬が本拠地で、同んなじのがいっぱいあるし。

イオン羽生のテナントよりモラージュのテナントって高そうなのが多くないか？
モラージュは１回行っただけで飽きたわ…

混む路線なのに朝の下りは少ないよな〜もう少し増発してよ

>>101
さようなら。

スマークはどうよ？
あれは両毛線沿線だが。

けやきウォーク

>>102
しかし　モラージュは双日開発がやったプロジェクトだから、地元に足がついていない、ということはない。

おはよー

上野発の高崎線降りた時から　大宮駅はさいたま県
さいたまにいる人の群れは誰もさいたま
さいたまだけを叫んでる
私も一人　埼京線に乗り
渋谷駅のホーム遠く泣いていました
あぁあぁぁ　浦和海峡さいたぁぁまけぇん

↑２点

２点はくれすぎだと思う。

私も一人　短絡線に乗り

凍えそうな籠原の夜待っていました
あぁあぁぁ 最終列車高崎行き

ダイヤ改正で特急列車のダイヤが微妙に変わってる。

ぶっちゃけ特急って邪魔だな、って思うわけですけど、
あれ全部新幹線に任せちゃいかんわけかね。
その方がJRも利益が出ていいんじゃないかと思うんだけど。

>>116
特急通過駅乙

そろそろ古い列車の座席シートリニューアルしないか？
十数年前はふかふかだったけど、今は煎餅にも程があるぞ。

>>110ってなんの曲だっけ?
思い出せそうで思い出せない

絵文字利用ｻｰｾﾝ

浦和海峡冬景色

>118
3扉の車両なら随時青いシートに変えてるぜ

最終列車の籠原以北って空いてますか？

>>123
座れる程度には空いてるんじゃないだろうか
どっちみち二駅ごと(深谷･本庄･新町)に半分になってくから
高崎まで乗るのはかなり少ない
泥酔状態の乗り過ごし酔っ払いとたまに俺ぐらいだ
まあどこまで行くかは知らんけど
あと金曜も知らん

>>122
確かに交換した車両もあるね。
朝晩の通勤しか乗らないけど、月1ぐらいの頻度でしか遭遇しないな。
乗る時間が悪いのかな？

BOXシートの残念ぶりは酷いと思う。何年交換していないんだろう。
いっそのこと全面改修して欲しい

>>123-124
去年の2月の状況
http://portal.nifty.com/2008/02/21/b/

>>110
上野発の高崎線乗った時から〜、尾久駅はぁさみしくて〜、
さいたまに帰る人の群れは酒呑んでてぇ 、
亭主〜関白をぉ、気取っいてるぅ〜。

私も一人い〜、高崎線に乗ってぇ〜、
駅の改札が遠くてぇ〜、泣きまぁしたぁ〜。

あぁあぁぁ〜、こんなもんですうぅ〜、高崎線んん〜。

>>124>>126
レスありがとう。
最終列車が籠原止まりだったら困るかな？と思ったもので。

最終列車で乗り過ごした時の時間の潰し方も参考になりました。
自分の場合、初電では都心到着時間がキツイ場合、
→高崎→(能登)→都心の折り返し乗車を考えた事があったので。
初電がちょっと遅いよね。

そういえば高崎線の座席リニューアル車には乗ったことないな。
東海道線のは乗ったことあるけどかなりいすが硬かった。

椅子なんて飾りです(ry

>>125
ボックスシートは改修と同時にロング化というオチ

どうも線路沿いにヲタが多いと思ったら京浜東北のが引っ張られてた

>>131
ボックスも交換したの走ってるじゃん

昨日鴻巣に用があって(埼玉県民ならだいたいわかるよな)高崎線に乗ったんだが、たまたま乗った211系がカクカク言い過ぎでやばかった。マジで大丈夫なのか？
帰りに乗った平塚行きのE231は軽やかだったな。

>>134
地元じゃ出来なかったのかw

211系の便所前カップルシートが最高ジャマイカ(´・ω・｀)

>>134
誕生日近いんだな、おめｗ

原付きなら俺の周りによくいるな

>>135
残念ながら更新ではなく若葉マークだ…

つか改めて言うが211系ガタきてね？

211系は高速でカーブに入ったときの横揺れが特に酷い
あと発車時のギコギコと不快な音もね

>>139
なるほど取得オメ

で、足も椅子もガタ来てるは同意

>>134
群馬で言うと新前橋に行くようなものか
埼玉は鴻巣にあるのか…

211系にもヨーダンパが欲しいね

２１１の青い椅子は嫌いだ

Ｅ２３１が硬いからいつも２１１に乗っていたのに
これじゃあ一緒だよ

ミュートレインってのれんの？

>>145
無人自動走行だと思っていたのかい?

211は加減速時の衝動はどうしようもないからな。
蛇行動も。

惰行時のバキバキいうイオンは最近鳴るの減ったな

>>144
青い椅子でも、サハに乗れば座り心地は２１１のまま。
→転用後の運命は決まっているようだ。

廣島が國鐵型集めてるようだから廣島にあげよう

211系なら泣いて喜ぶだろうなｗ
115系だって１０００番台なら欲しがるんじゃないかｗ

明日は糞ダイヤ改悪か

結局糞ダイやだな一億年たってもかわらないのかな

糞ダイヤでも全部１５両にするだけでずいぶんマシになるだろうにな。
ただでさえ少ない１０両編成の最後尾を荷物車にするとか
決めた奴の顔の形が変わるまで殴り続けたい気分。

全部15両！？

はやとちりでした

結局、高崎線は未来永劫、高崎線。

20分以上待とうが、できる限り詰め込まれようが、高崎線沿線に住む
自分が悪いんだな。JRが嫌いなら、私鉄沿線に引っ越すのが一番。

俺はそう、考えるようにしてる。

平日の上りあぼーん廃止したのに何故か休日は存在しているのな
ってか普通と所要時間大差ないんだから通、特快全部廃止して
各駅オンリーにしてパターン化した方がサービス向上になるべ
来た電車に乗ればそれが目的地に先着するって基本中の基本でしょ
快速通過駅利用客や本数が激減する深谷以遠なら尚更

籠原発着はすべて各停
高崎・前橋発着はすべて快速にすればいい

【JR】関東鉄道業界相互スレ5【私鉄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283

283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社　人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田　智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。


仕方が無い、許してやろう

>>158
旅客流動も何も考えなければ、それが究極の理想系

しかし究極の現実論は>>157とみる

現状のダイヤはどっちつかずの状態と見てる
良くも悪くもね

能登北鴻巣通過

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

最終の土休日北行き特別快速が籠原で切り離しするにもかかわらず小田原高崎間の所要時間が変わらない。
これはいいこと

高崎線上り
赤羽駅出発直後に停車

ホームから人が転落したもよう

また赤羽か？

>>156
この路線は他に逃げ場が無いからJRにして見れば美味しい路線だよなww
改悪したって客は乗ってくれる。
そして調子に乗りすぎたから上尾事件が起きた。

そこで埼群軌道構想です
太田〜熊谷〜東松山間つなげて東武伊勢崎線と東武東上線の相互乗り入れ
現在池袋〜東松山を42分で走るTJライナーもあるし
時間的も価格面も高崎線と真っ向勝負出来る
これが現実のものとなればJRも東京区間運賃の適用も考えるようになるし
八高線の非電化区間の線形見直しと電化による高速化も迫られる

いや、むしろ、北本〜東松山にJR比企線が必要。


逆川・古名・久保田・大沼公園・百穴前・東松山

どうせなら、407号沿いに東松山〜坂戸〜武蔵高萩を経由して入間市駅まで伸ばして欲しいな。

162:名無し野電車区 :2009/03/14(土) 09:15:56 ID:3GgNtr6K0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
(以下略)


こいつは頭が狂ってる。浦実出身の原○輔インキン！（2005年卒）と同じだ。

>>126
高崎線で乗り過ごすなら急行能登ではるばる北陸まで行かなきゃいかんだろ
高崎までとかヌルすぎる

>>168
その区間に開発費を投資するほどの経済基盤がないし
>>167の方が陸の孤島である群馬県東毛地区住民を東京近郊への高速移送させる利便性が遥かに高い
生活路線としては収益はでないがこの路線を池袋―桐生間の特急タイプのみにするとかミニ新幹線的な構想で
料金に付加価値を付けた路線にすれば必ず開発費を回収できると思う
JRと競合させないと湘南新宿ラインの浦和停車とか川口停車とか
快速とほとんど変わらないぼったくり特急｢あかぎ｣｢水上｣｢草津｣とかJR高崎線はますます劣化するのみだ!!

>>172
池袋・桐生間を移動するのに川越や東松山を経由するのもな・・・ｗ
太田なら熊谷までバスor車で行って新幹線乗った方がまだ速いし。

せめて、東武東上線を熊谷まで延ばしてくれればな。そんなの妄想だとはわかってるけど。

快速バンバン走らせて、上尾、鴻巣、桶川あたりは昼間に1時間3本とかなったら、嫌だけど。

>>173
東武東上線わかってないよね
TJライナー使えば池袋〜森林公園まで45分だよ
太田まで延伸できれば65分くらいでいけると思うよ
逆に地下鉄乗り入れで横浜まで一気に行けることも考えられる
もう首都交通システムに革命起こるよ

地図で見ると太田・熊谷・東松山はちょうど南北に一直線だな

熊谷には東武妻沼線があるじゃないか！

熊谷から都心への需要なんて多寡が知れてるだろ、小金持ちには新幹線もあるし。
まあ大宮から桶川までなら競合路線の存在意義もあるだろうがな。
何の効果もないとまでは言わんが、費用対効果という点では地方の高速道レベルだろ埼群軌道は。

あけぼの新前橋を6時半ごろ通過
さっき撮ってきた

>>178
大宮〜桶川ならニューシャトル延伸で十分だろ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

昇進って浦和駅高架ホームになたら全列車止まるの？
特快は通過でしょ

昔、上尾道路の地下か、与野で止まってる高速予定の橋梁に高島平から地下鉄を延伸させる計画案が確かあったはず。土地購入費はかからずできるから。

実現すればよかったのになぁ…

>>181
その手の話題なら浦和スレにでも行ってくれ。

浦和に止めたって大宮の時点でギュウギュウなんだから朝なんか積み残し多発するだけだよね…

>>180
トロくて割高で乗換えがある方を選ぶのはてめえレベルのアホだけだろ。

下り終電E231化age

湘南新宿ライン誕生以前は池袋行きあったの？

あた

2130Yで上尾まで行くのですが混みますか？
荷物が多いので下車できるか不安なんですが・・・

池袋行き新宿行き
重宝したよ

>>189
降りられないことは無いけど、上尾下車ならわざわざ混む湘新に乗らない方が良い。
その時間の湘新で大荷物は他人にも迷惑。

上野行き最後部車両ならそれほど混んでなくて楽に乗り降りできるから、
上野行きに乗ることを強く勧める。
本数多い時間なんだし。

>>191
ありがトン

朝の昇進は18分間隔だけど、15分〜16間隔にできないんだろうか。
18分に昇進1・上野3→30〜32分に昇進2・上野5になれば混雑緩和。

ダイヤ改悪め

いつもより１本早いのに乗らなくちゃいけなくなった。

１本じゃなくて２本だ。

家を出る時間が30分ほど早くなる。。。

上野発下りが減ったけど、15両化されたからまだよかったね。
普通車は座席増ｗ

朝の湘新は全部籠原始発にしてくれ〜

必ず座れるという群馬に住む唯一のメリットを奪うな

高崎線を籠原以南と籠原以北で分ければ南側は全編成１５両化できるのにな。
南側は熊谷線、北側は高籠線とでも改名すればいいさぁ〜。

>>199
200ゲット
籠原で対面乗り換え、すぐ出発ならそれでいいかもしれない。
増結切り離しがないから、所要時間も短縮できる。

>>198
前橋始発は上野行きで十分。
湘新なんて贅沢すぎる。

５〜６時は一時間に６本それ以降は毎時１０本
快速特急廃止

>>199
東武伊勢崎線久喜分断方式？
あ、賛成！賛成！

籠原以北は211系、E231系付属5両のワンマンで十分でしょｗ
グンマ人は上京する時は新幹線しか乗らないし
反対するのは18乞食だけ

↑アホ

たかが熊谷や鴻巣住みくらいでいい気になって

バカジャネーノ？

グリーン車は湘新以外廃止でいいよ。
定期利用者が使ってるわけないよね？グリーン料金払うくらいなら、
少し足して新幹線乗れって感じ。10両中2両占有とかありえない。

上尾とか宮原辺りはともかく、籠原とか行田辺りでは
15両は輸送力過剰じゃないのか、実際のところ。
強いて東上線に当てはめれば森林公園＝籠原として、
川越市に相当する駅がないんだよな。設備も人員もないからしょうがないけど。

>>206
毎日使ってるが、利用実態を知らないのか？

なんでここまちBBSより地域厨が多いの？ｗ

>>206
新幹線も特急も止まらない北本市民の俺が使うから、その意見には同意できません。
朝は北本、桶川辺りで満席になるんだけど、利用者はどの駅が多いのかな。
全て二階建てにして欲しい。

>>207
籠原と行田の名を出して敢えて熊谷の名を出さないところに作為を感じる。

日中の下りや夕方夜間上りの上尾付近はガラガラだから、15両編成は過剰だね…
と言われたらどう反論する？

211系ゲット。

>>212残念乙

>>212
グリーン車をご利用ください。

>>211
そんなの高崎線に限らず、大都市〜郊外路線なら当たり前の話じゃないか。
行った電車は帰らないといけないんだから、乗客の流れと逆方向が空いてるのは仕方ないこと。

日中の下りや夕方夜間上りの上尾付近を適正な両数にしたら、逆方向は大混雑になる。

無念、シニタイ

ｷﾀｰage尾あたりでぐもっていいでつか

>>216

. 　　∩_＿＿_∩:　:.+
ﾜｸ.　| ノ 　　 　　ヽ+.:
:.ﾜｸ/　　●　　 ● | ｸﾏ
　　ミ 　''　( _●_)''ミ　ｸﾏ
.　/ 　.＿　 |_/__ノヽ　
　-(＿＿_.)─(＿＿)─

始発を除いて特別快速・快速・普通は大宮で系統分離するのが適当だろう。


大宮から北は左沢線のキハ110でOK！！


♪ピンポーン

ご利用いただきましてありがとうございます。この列車は、前乗り前降りワンマンの普通、籠原行でございます。
お降りの際には、運転室後ろの運賃箱に、きっぷ、運賃、整理券をお入れのうえ、一番前のドアからお降りください。
定期券の方は、運転士によく見えるようにご提示ください。車内での禁煙はご遠慮ください。
次は宮原です。

15両の話--高崎線の前に東北線の話しなきゃイカンじゃないの？

>>207
>川越市に相当する駅がないんだよな。設備も人員もないからしょうがないけど。
ん？　鴻巣の中線で折り返し可能でしょ。川越では川越線が西側の折り返しは
中線だし。

>>209
>全て二階建てにして欲しい。
できるもんならやってるだろうけど、いかんせん乗降に時間がかかりすぎて無理
ぽだね。ホント、ホームも2階建ならどんなにいいか。

>>220
>>209はG車は全て2階建てにって意味じゃないか、たぶん211置き換えの際は2両とも2階建てになるだろが。
いくらなんでも昼間のアクティーにすら使えなかった215の再来はのぞまないだろ誰も。
これからの車両は原則東海道とも共通運用になるだろうから。

>>210
籠原〜熊谷間は多少混んでるかもしれんが、ショボショボの上尾ごときより
乗車人員で1万も少ないんだから、大したことはないやね。

>>220
川越市並みに発着列車を多数設定できる？
私が言いたかったのは乗客の逓減に従って、私鉄なら
もっと折り返し駅が多数設定されている筈だよなってことなんですわ。

熊谷市は既に東京の10%通勤圏外だから、
通勤路線として考えると、籠原発着はいささか無駄が多いなと。

やかましい。熊谷は群馬の仲間じゃないんだ。一緒にするな。お断りだ。シッシ。

大して変わらん

明治に数年間1つの県になったぐらいだし

>>224
ジジィは明治にｶｴﾚ!(･∀･)

おまえら熊谷から幹線の乗客数無視し杉
朝の上り幹線ホームに来てみ
タマゲルぞ
各列車ドア一個に付き、２０〜３０m列が出来てるから

幹線て新幹線の事？

俺は熊谷に住みたかったが、嫁に反対されて叶わなかった。
今でも熊谷に住みたいと思う。ちなみに通勤先は杉並区。

あんな暑いところになぜ住みたい？

治安もよくなさそうだし…
住むんなら北鴻巣〜上尾だよ！創価多いけど

高崎線と東北線がほぼ同じ本数確保されとるのが納得いかん。
赤羽やさいたま新都心で、比較的すいている宇都宮や小金井行きの列車を見送った後、続行の高崎線列車が超満員で来た日にゃもう（以下ry）

夏は暑すぎ冬は寒すぎ風は強い街は廃れてる

被差別部落地区を縫うようにして走るスラム鉄道沿線の人モドキってマジで民度が低いなｗ
あ、ごめんごめん民度がひくいんじゃなくて無いんだったなｗｗｗ

民度のお話はお国自慢へどうぞ。

>>227
226は社員だね
社員は幹線と言う場合が多いね

杉並区なら大月あたりに住んだほうが
E233で快適通勤

熊谷とか大月とか暑くて寒いところが好きなのか

>>236-237
今は●梅線沿線からE233で通勤しとるよ。

暑いのは大丈夫だ。
熊谷に住みたいと思ったのは群馬や新潟へ行く用が多い事と、都心や大宮みたいな人混みが嫌いな事かな。

>>238
行田。まぢおすすめ。

>>238
それだったら始発のある籠原がいいかも。
ただし道路状況はクソだけど。

籠原なら駅前に住んでも激安価格だな。

終電寝過ごして降りて困った駅、俺的ランキングNo.2
籠原駅
タクシー来ない、泊まる所無い、暇潰す所無い…
深谷に東洋コインあったのには驚いた。
ちなみにNo.1は直江津orz

土日切符で能登に乗って直江津で海みたけど誰もいなかった

>>242
南口から少し熊谷方面へ行ったところにわりと新しくていいホテルがある。

今週月曜と今日の両方、大宮駅で
「8時27分？発籠原行きの電車ですが、
行き先が上野行きとなっています。
籠原行きが正しい行き先なのでご注意ください」

って放送入ってたけど、2回も間違えるもんなのかねぇ。

>>245
今日は赤羽でもその籠原行きの案内板の掲示が上野行きになってたよ

>242
17号沿いにﾈｯﾄｶﾌｪ有るじゃん
籠原から徒歩5-6分だぞ

>>242
東洋コインって何？

>>239-240
行田は特快停まらないので…（すまん）
籠原は始発が多いし、上武道路の入口も近くて魅力的だな。

冬は寒いが、雪を被った赤城山や浅間山が綺麗に見えて良い感じだね。

>>248
ウォンとか人民元のことだろ?

>>244、>>247のおかげで、安心して寝過ごせるな。

>>245-246
昨日は北上尾・北本でもそうなってた。
ATOSの設定が狂ってたみたい

方向幕の故障の話かと思った。

>>248>>250
一連のやり取りにクソﾜﾛｽｗｗｗ

改正後の運用表を作ってみた。(車両番号は3/16のもの)

ttp://nanakusarailway.web.fc2.com/real/takasaki01.html　(下り)
ttp://nanakusarailway.web.fc2.com/real/takasaki02.html　(上り)

名前を「名無し野電車区」にする意味がない…。　orz
スマソ。

211系…車内が暑すぎる…

畜生、通勤快速１０両じゃねーか、ボケェ！

>>256
火曜に乗ったときも、「冷房要求」が煌々と点灯していたな。

グリーン車で酔っ払いがグリーンアテンダントに絡んでるよ…

>>259
ﾎﾟﾘｽは来た？

>>260
警備員が入ってなんとか解決したみたい。今酔っ払いが大宮で降車。降車前に千鳥足で乗客に激突。最後まで迷惑な奴だ。

明日は休みだから呑んじゃったんだな…
絡まれたアテ助ければ電車男みたいになったかもね。
まぁアテが美人だったらの話だけどww

>>262
あき竹城みたいな奴だったのでは

マツコＤＸみたいだった

もしかして本人じゃね？

さっき大宮でｱｰﾊﾞﾝ見送ったけど、混雑が15両に見事に均等に分散してて感心した。
しかし、混むもんだなぁ。この時間近辺にもう１本快速が欲しいもんだ

新幹線に乗れないクソ貧乏人が多いからな

211系は冷房暖房設定でハズレが多いな

>>267
熊谷以南に住む家賃の無い貧乏人乙！

>>269
確かに籠原に住んでるな…
熊谷以南は買えたは買えたが、狭いし座れないから割高に感じたんだよ
籠原なら駅近く、庭80坪、新築注文住宅で4500万で買えたからね
ちなみにローン残は約1500万
33歳年収約800万だが、君は?

このスレって、もうちょっと技術的なスレかと思っていたのに・・・。
残念です。

技術的？？

いや、一応鉄道板なんだからさ。。

地域の話はまちBBSでやってくれない？って思ったわけ。
鉄道の知識いらないし（笑）

ごめん調子に乗りました。

籠原で4500万ってぼったくられすぎだろ。
3000万切ってるぐらいがあの辺の標準じゃない？

土地2000万
いわゆる有名どころの注文住宅2500万
建て売りで狭いなら3000万台はあるかもね
色々土地調べしたが、坪単価は籠原1km圏内の方が行田〜鴻巣より高いな

どこに住もうが勝手なんだから、そんなに必死にならないで下さい。

終わりなき旅のES335は貴重かな？

>276
籠原なら徒歩圏-土地･建物で2000万でお釣りが来るぞ
土地120〜130m2　建物90m2程度

>>277
無理して買ったマイホーム他で自慢する場所が無いんだろ。
会社ではあんな僻地と馬鹿にされてるんだろうし。
NGIDに7edW3q+lOをしてすればいいだけ。

最近２０年で一番土地が高い時期に騙されて買ったんだろうな。
で、いまなら籠原に家一軒買えるだけの額まだローンが残ってる。
哀れとか通り越して呆れるぜ。
どんだけアホなアホなお人よしなんだ。

>>280
都心から遠いが籠原徒歩圏なら僻地じゃないだろ。
日中でも毎時6本あるんだから

籠原が僻地か？ 深谷や本庄に比べれば完全に勝ち組だろ
…まあ鉄道利用に限ればだが

籠原の道路事情は最悪。
夕方とか休日あの渋滞に巻き込まれると、
あー、脳梗塞おこす前の脳内血管ってこんな風に詰まってんだろうなーと思う。
古い集落・田畑なんかゲシゲシつぶしてきちんと需要に伴った４車線道路作れっつーの。

高崎線各駅利便性

大宮＞高崎＞熊谷＞|新幹線の壁|＞上尾桶川鴻巣＞籠原≒快速通過駅＞深谷本庄新町
＞岡部神保原倉賀野＞|普通列車の壁|＞本庄早稲田・北藤岡

俺的にはこんな感じ。
ダイヤを元に考えたので、都心からの距離は考慮にいれてない。

大宮＞高崎熊谷＞(新幹線の壁)＞鴻巣籠原＞(通勤快速停車・始発設定の壁)＞
上尾桶川＞(快速・特急停車の壁)＞行田吹上北鴻巣＞(快速利用可能の壁)＞
北本北上尾宮原＞＞(籠原の分厚い壁)＞＞深谷本庄新町＞(特急停車の壁)＞
岡部神保原倉賀野＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞北藤岡

都心からの距離は考えないと駄目だろ。
行田＞宮原なんか有り得ない。

それにしても877Mから889Mまでの
10両超絶嫌がらせタイム。
なんとかして欲しいわ。

宮原は代替路線がある意味で一番恵まれてると思う

大宮にも歩こうと思えば歩けるしな

>>288
そうなんだよね。グモで抑止されたら速攻で日進へ。

>>289
１駅乗れば、大宮から始発で座れるものでかい。
京浜東北だけど。

>>284
籠原というか、熊谷市全体で道路はいまいち。
駅前は広いんだけど、ちょっと離れると絶望的。

地元民の感覚からすると、高崎線沿線って
わざわざ都内や他地域から引っ越してまで
住むようなところかなぁ？と思う。
もともと地元出身とか、土地代ただの分家ならわかるけど。

ここ5年くらい高崎線沿線の駅前に分譲マンションがいくつも建ったけど
あの分譲マンションは一体誰が買ったんだろう？。

熊谷の工業団地に勤務してる工員じゃね？

桶川（´・ω・｀）・・・

>>291
皆が皆、都内通勤じゃないからね。
俺は大宮勤務になったときに、上尾に引越してきた。

上尾〜大宮間ならバスの方が良さそう。

最近211のシングルパンタよく見掛けるけど、また増えたかな。
最終的には、全車両なるのか…

中の人から聞いた情報なんだけど能登が廃止になったら
489系使用のホームライナーは常磐特急の間に合い運用として651に置き換えられる
らしいよ

651系って寒地大丈夫なのか?

ミスった
ホームライナーの話か。

>>299
仙台まで行ける車両が鴻巣や古河で寒さに耐えられないことはないわなw

能登廃止頃には651も置き換えじゃないのか？
ホームライナー&臨時用に大宮配置とかで残るというなら分かるが。

>>246
そうそう、赤羽8：10発ね。
思わず写真撮っちゃったよ。

中の人間だが、489能登について具体的な話はまだないよ
よってライナーについても未定な筈
もし651仮予定があっても、うちの場合仮は仮だからなぁ
本当に直前にならないとハッキリしないよ
決まってるのは、東京直通以降211を高崎以北ローカルで107、115廃止くらいだが、211行く末だってどう変わるやら

ところで来月以降のえちごが無い季節もフェアーウェイがあるみたいだけど何使うんだろ？

>>303
新潟の地震で上越線が止まった時みたいに、上沼垂の485系を東大宮常駐にして使うんじゃね？

>>295
それ本気で言ってるの？
上尾〜大宮のバスは1時間くらいかかることも珍しくないから
通しで乗る人なんてほぼいないよ(深夜は別として)。

上尾〜宮原の駅間に住んでいて、バスに乗らざるを得ない人ですら、
宮原で電車に乗り換える人が多いというのに。

『能登』と金沢の489系は、北陸新幹線金沢開業までは現状維持じゃないかな…。
683系に小改造を施して『能登』充当なんて噂はあったけど、それも無さそうだし。

うわぁああ
上り熱海行きが３分遅れ

能登のガラガラさには驚くよな

なんかSLの音がきこえたような・・・・　気のせいですよね。深谷ですが

昨日も聞こえた

秩父鉄道のがきてるのか？

そうだとおもう

何でだろなぁ
今はまだ秩父鉄道での運行期間じゃないし
点検ならOMだしな

>>312
あなたはどこに住んでいるのですか？

>>313
試運転じゃないのか？

>>309
秩父鉄道のSLのものかと
SLの音は天候や風向きによっては線路から数km離れた場所でも聞こえるぞ

>>313 >>315
おまいらは何を言っているんだ
http://www.chichibu-railway.co.jp/paleo/2009/date.html

高崎線が吹上カーブで止まってる

>>306

ながら号やえちご号まで廃止される可能性があるのに何を言ってるんだよ…

>>318
臨時化は完全廃止への経過措置に過ぎない。

八甲田やアルプスはダイヤ改正の度にに設定日が減って、
みんなが忘れたころ黄色のページに載らなくなった。

秩鉄のSLなら国営の首都圏ニュース845でもやってたし新聞の地方面にも載ってたよね…

宮原駅はバリアフリー工事の結果コンコースが広くなったんだから、
拡張したスペースは待合室として整備してもらいたかった。
休日１８時台後半は、列車が３０分近く来ないから絶対必要だね。

秩父鉄道のSL３月から運行していたのか・・・
そういえばJRが空焚きして壊したのなんだったっけ？

>>322
D51498

>>322
板橋の外れに住んでるけど、城北公園に静態保存されてるD51がシートかぶったまま…
このままだと、大宮工場のも共食いでバラされるな。

>>324
498のボイラーかさすがに新製して修復じゃないのか？
その生態保存状態はいいのか？雨ざらしではないようだが。

そういえばもう一両復元する車両探してるんだっけね、
見た目と使い勝手のバランスではC58あたりがちょうどいいだろうけどそんなにないんだよな。

客寄せならEF63を復活させて、電車と協調運転させればいいのに。

>>326
63は、碓氷線線用。それが故に他線区転用も不可能で廃車。
62は、多線区に転用されるも、碓氷線専用装備と3軸台車が嫌われて…

確かに、ＳＬを直すよりも簡単そうだけど、復活させたところで走行可能路線が
限られるのと、協調はあくまでも横軽専用で平坦地では意味がない。
一部のマニアには大受けするが、一般受けはＳＬよりも低いと思う。

と、マジレスしてみた。

C62を復活させて、高崎線最終列車(上野駅発0:00)を999号にして欲しい。

>>328
蒸気機関車そんな時間に走らせたらクレーム必至

日中より煙の被害はないかもよｗ

暗いから煙見えないしなあ。

カメコからブーイングの嵐だろ…

>>325
城北公園のは屋根付きなので、状態はそこそこイイよ。

>>331
煙出すためにわざわざお金かけて、粗悪な石炭を調達してるんだよね。
まあ、煙吐いてなんぼって感じは分かるけど…。

>>333
高崎のD51の場合、煙は重油を炊くことで発生させてる
煙を出すためだけに重油を使ってるわけでもない（本来は石炭を焚くのが追いつかない場合に使う）けどな

今のSLなんて所詮物珍しさだけで客を集めてるだけのシロモノ
遠方の客は喜んでも地元民は誰も喜ばない

高崎運輸区なんてお揃いのD51バッジなんて作ったのに、検査が壊してなw
区長ガッカリ

ふぅ・・・・・・

>>335
沿線の園児は喜んでるぞ。
通過時には汽笛ならしてくれる。
園児の親もそんなに悪く思っていないし

人生で初めて大宮にきたけど増発しろよ

>>339
春だねw

彩湖で試合だったんだけど帰りにさ
10両でもいいから頼むよ

【韓国】「WBCで得点のチャンス逃した･･･」〜腹立ちまぎれに暴行・器物破損（大邱）[03/25]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237945420/

何で高崎線って民度低いの？
東上線よりも車内で発狂するキチガイ池沼多いじゃん

>>343
自己紹介乙

>>343
お前が奇声発して暴れてるからだろ

それよりも女子○生がうるさいのをどうにかしてください。正直言って同じ高校生として恥ずかしいです。騒がしくて本に集中できません。

>>346
つ 耳栓

>>346
うるさいと思うなら注意しろ
それが出来ないなら耳取っちゃえ

>>348分かりました
注意は出来ないので、ウォークマンでも買って耳栓がわりにします

車内の電気パネルみたいのが、次は熊谷なのに深谷になってた
手動式なの？

昔大宮が二宮になっていて車掌さんがすみませんって言ってました。

熊谷廃止フラグキタコレ

>>349
ソニー限定ですか？

りんごやVictorなども検討します

そして彼はシャカ男となり、騒音の元となるのであった…

とんかつ大王には泣いた

>>349
ちょｗｗｗｗｗｗあなたどちら様ですか？　>>346は自分なんですけど。
ガタンゴトンていう音が好きなので音楽プレーヤーは極力避けたいのですが。

>>357
じゃあ窓開けて窓から首出せば？

>>358
信号機などの電柱にぶつかって詩にそうです＞＜。確かに自分は死んだほうがいいのかもしれませんけど。
あと、E231系の窓の開き方は特殊っぽいので・・・・

>>359
211系と同じで上から下に向かって押し下げるだけだが

>>360
211系もそうだったのですか！

上野−籠原(15両)２
大宮−前橋(10両)２
大宮−籠原(10両)１
小田原−高崎(15両)１
平塚−籠原(15両)１

やはり大宮始発は必要。
上野方面は本線に任せればいい。

eNAd920Z0って頭おかしいの?

便所に篭ってればいいじゃんw

静かな男子高校生よりも、うるさくても女子高生の方が良いw

どうもすみませんでした

女子高生はいい匂いがするからな
ふとももも素晴らしいし

ただし桶川西高校のビッチのふとももは除外
低偏差値高校め

熊女 熊西は良い
靴下をふとももまであげてるやつなんなの？

>>369
ミクぢゃね？

ミクはあんなブスではない

桶西のゆとりビッチさは異常

ソースは俺

>>371
それならミクぢゃねーなｗｗｗ

>>372
お前現役か？ｗ

本庄北を忘れちゃいけない

北鴻巣最寄吹高を忘れないでくれ

>>376
吹高とか何言ってる？ww
浦島太郎？ww

>>377そしていつか捨ててきた夢の続きを〜

北上尾は上尾高校と伊奈学だがどうだろう

>>376
俺、母校だがまだ全日制なの？確か夜学専門校になるんだよな。無駄な事しないでさっさと潰せばいいのに…

もう全日制は終わった希ガス

戸田ｼｮｳﾖｳ？みたいに周りの夜間統合して午前、午後、夜間の３つになるんじゃなかったっけ？

吹上高校卒なんて地元で言わない方が良いと思うが
まぁ俺もダメダメ高校卒だが

>>383
いや。全くその通りだ。学内で自転車が無くなれば北鴻巣駅にあるし、北鴻巣駅で無くなれば吹上高校にある。
学業努力の尊さを入学してから嫌と言う程思い知らされたよ。まぁ、手遅れだったけど。ｗ

スレチスマソ。

上野発1659の高崎行きが蕨の手前で止まった。
線路内立ち入りが原因らしい。

高崎行きは浦和で遅れ6分でした。
後続は問題なさそう。

さいたま新都心1406発前橋行き、４分間赤信号抑止、山手線の影響？

本日当方自宅付近の線路沿いにて見慣れぬLED表示の2210Yを発見 昇進にしては最後尾のボックスが
スカスカだったからもしかして大宮打ち切りになってしまったのか

185系置き換えﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

異音感知乗務員による点検籠原〜熊谷

運転見合わせ

置き石かな？まだこねぇ
13:15熊谷

向かっ腹がたつぜ
でも回復運転楽しみ

そんなに遅れたら諦めて本気走りしないんじゃない？
特快で5分遅れ位なら、超本気かも？

吹上カーブ抜けた後吹上駅に進入するのが超速かったよ

以前乗った上り通快回復運転の本気さが乗ってて気持ちよかった

夜の回復運転してる時って人引っ掛けたらめんどくさそうだな…

昨日の置き石踏んだやつ、下り36両の貨物ってことは焼島行きのあれ？

今日乗ったE231の前橋？行きを後部でかぶりついてたんだが、
いきなりアラートが鳴って「トイレ故障」とか出てたな

数分したらまた鳴って「トイレ浸水」とか出てたが本当に大丈夫かｗｗｗ

400

大丈夫だろ。ＴＩＭＥにどでかく故障って出ててもほったらかしにするぐらいだから

ＴＩＭＥ（笑）

籠原の増解結ってもっと短時間で出来ないの？京急品川駅のUSTみたく
熊谷以南で特快が快速運転で時間短縮しても籠原の5分停車ででチャラジャンｗ

185系置き換えて鈍足特急をなんとかして欲しい

>>403
一応マジレスしとくと、籠原での増解結による所要時間増は3分な

>>403
USTの意味わかって使ってるのか？
それは増結開放とは関係ない用語だろ。

今日から115系の定期運用が復活するな。

急行アルプスが熊谷通過！
？

>>407
くあしく

今日は何の日

週末の信州８２号はオカポンかな。

SLさいたまDC号
高崎線走行決定記念age

>>412
明らかなエイプリルネタだな

石原慎太郎都知事が「ディーゼル規制しているのにSLなんか走らせるな！」と一括しそうなので却下

>>414
高崎線なら都内は入らないなwww

>>415
どうやら１都８県を知らないようだ

都知事が他県に越境して意見することはないな
それにNox規制を言い出したらパレオはどうなるって事だが？

まぁネタで議論しても始まらんなw

ところで高崎線の宮原-北藤岡間で最後にSLが自走したのっていつぐらいなの？
復活蒸気が走ったことってないよね（電気機関車に引かれて回送はよくしてるけど）。

>>418
オリエント急行の時かな?

>>419
よりによってそれも大宮-上野間なんです。

八高線乗り入れ区間は今でも秩鉄からの高崎入場がありますし、
大宮駅付近はすぐ横の大宮総合車両センターの回送線を真岡のが試運転してるんですが、
純粋な高崎線の列車ってないなと。

高崎線にたりないもの
http://0l0l.net/_/tari/_%E9%AB%98%E5%B4%8E%E7%B7%9A

電力 (6人)
これはいけない

時間がかかってもいいから
籠原以北へ行く(または北から来る)
すべての列車を増解結して欲しい。
ひらたく言うと籠原以南は必ず15両にしろ。
それができないなら
全列車を籠原始発・籠原終点にして
籠原以北は分離してまえ。

ホント、宇都宮方式がいいよ。別にＧ車がないと死んじゃうわけじゃなし。

籠原分離すると群馬県は都心直通列車が無くなるなあ

東武の太田・館林の朝夕の準急浅草行ぐらいか？

これは嘘ではなく本当の話
上尾駅の１番線に、19時44分頃に通勤快速が停車したが臨時？新入社員の誤乗車の特例措置？
わかる方いますか？

高崎まで15両対応にしてくれればなぁ。
籠原の停車時間も短くなるし。

けどそうすると高崎以北はホーム延伸やらなそうだし新前橋や前橋行きは無くなりそう。

増発すればすむ事（？）

>>426
急病人とか？

高崎まで15両にして前橋・新前橋行は廃止でいいと思うが

そのスジに両毛線を充てれば

>>426
ドア扱いはあったのか?
無ければ単純に運転士の勘違いによる通過駅停車だろ。
つーかお前の文章は糞みたいに読み辛いな。

431
ドア扱いありました。
急病人は雰囲気的にいませんでした
遅れてた湘南新宿ラインの籠原行きに乗ってて、ちょうど、停車→ドア開→発車ベル→ドア閉→発車の手順でした。

今日は湘南新宿ラインのダイヤが乱れてたみたいなので、通快通過駅の救済のために
臨時に各駅に停車してたとかじゃね？
下りではよく聞く話だが

皆さん、ありがとうございます。
充分理解しました

今日から北鴻巣駅前の駐輪場が有料になりました。

東口の月極めは満車だそうです。

北鴻巣東口は今までの量からしてあの極小スペースに自転車入るわけないよな…

>>423
同意
思ったんだが、通快って激混みなのになんで10両のが多いんだろう？

通勤する人間への嫌がらせだろ。
仕事に疲れて通勤する社畜なんかデフォで混雑率２００％が当然と考えてるから１０両なんて嫌がらせができるんだ。顧客満足度ゼロ。

真っ昼間に、上野から普通-籠原行きに乗ったら
上野発車５分前にして座れる椅子が無いじゃん
しかも短い１０両

東北線なんか１５両つないでる割に、昼間は空気しか運んでないし
どうなってるの？


と思ったが
乗客の多い高崎線に１０両を宛って
座れない客を少しでもグリーン車へ誘おうと言う、企業努力が丸見えだ

東北線はたとえ１０両にしても、ガラガラだから
グリーン車への誘導も無理なんだろうな

ホント高崎線のお客さんは
新幹線・通勤特急・グリーン車と
ＪＲにとっては良いお客だよ

東北線は日中は2両ですが。

2両ってどこの話だよww
一ノ関の辺りは2両なのかな…

>>441
黒磯にも701の2両のが来てるよ
昨日乗ってきたけど、18の期間はもうちょっと増やしてくれよと・・・。

宇都宮線は両毛線と同じでグリーン車無し4〜6両で十分

東北本線ね。
黒磯6両→福島4両（2両切離）→仙台2両（更に切離）と…

グリーン車の下に乗ってる人がスカートの中を見てるようだけどこれは

>>442
それでしＲに金落とせって土台無理な話だ罠

上り、川口付近で「山手線人身事故の影響で上野駅の山手線、京浜東北線
ホームが大変混雑しているとの情報が入っています。赤羽駅でのお乗り
換えをお勧めします」と車内放送。
赤羽で降りた途端、ホームで「京浜東北線、列車が詰まって発車出来ない
状態です。東京方面ご利用の方は３番線の電車をご利用ください」と
放送してた。
どうしろっちゅーねんｗ

俺は埼京線に乗り換えだったし、見た感じ京浜東北は動いていたから、
所要時間無視すれば車掌に従って正解だったと思う。

Ｇ車の乗車人数見ても、高崎線と東北線(仮称で宇都宮線とか言うらしい）じゃ随分違うな
昼間に限れば東北線(仮称-宇都宮線とも言うらしい）は完全に空気輸送だよ


東北線(仮称で宇都宮線とか言うらしい）の１５両は、エコと言う言葉を完全に廃してる

15連→5連→2連だからな

雀宮と高久じゃ別の国みたいだｗ

京浜東北線が通っていましたまさか鴻巣からみえるとは

>>439
俺は、そういう時はいつも駅員や車掌見つけて

どう言う事これ？
客を馬鹿にしてますか？と
明細におかしい事を説明して

あんたはどう思ってんのかと？意見を聞きにいくぉw

だいたい事務室に無言で逃げ込みやがるけどな。

夜なんて出くわす度に毎回やってたら、15両になったし。
あと電光掲示板に
3つドアか4つドアか、何両かわかるようにしろと
ついでに言ってたら導入されたし。

乗客が全員こんな乗りなら少しは良くなるだろうに
駄目だな高崎線は。

あ。
君は「今までガラガラだった飲食店内が、俺が入店すると客が後からいっぱい入ってくるぉ！」って思っちゃうタイプ？

高ﾀｶの211系、一部編成がシングルアーム型のパンタに取替えられていたんだが、これはもしかして…
中央線逝きを意味するのだろうか？？

ダイヤ改正とか毎年やってるけど本当に進歩ないよな競合路線がないからって調子にのるな

この前上野行き211系上り列車の幕が回送になってて爆笑した

>>453
懲役半年で今出所？
http://railf.jp/news/2008/10/23/161800.html
吾妻線云々はガセで、実際には両毛線内での架線への霜付着に対処するためだった模様

大宮から北も禁煙にしろやボケェ！

>>457
高崎支社にいっせいに電凸！！！

古めの車両の、シートの前の床に点々とそばかすみたいに
落ちてる煙草の消し跡を見るとなんだかなごむ
長い間ありがとう。て感じ

>>459
ｻﾛ211なんかすごいよね。特に平屋のデッキとか…

>>460
ゴキブリ出るしなww

>461
サロがチタから一緒に連れてきたのか？

211系のシートの隙間にゴキブリが住んでることは良くあるぞｗ

今は座席交換が進んでるけど。

交換作業してる人はゴキブリの巣を見たりしてるのかなぁ…

>>464
座席を外した瞬間ゴキちゃんがブワッと…
悪夢だww

>>456
いや、漏れは高崎線沿線民ではないんだよ…
高崎線は、乗り入れしている湘南新宿ラインで乗るくらいだし。

これは、通勤快速？

ＪＲ高崎線の電車内で女性教諭に痴漢　アルバイトの男逮捕
埼玉県警鴻巣署は３月３１日、県迷惑防止条例違反の現行犯で、戸田市新曽の自称アルバイト、
柴田貴仁容疑者（３１）を逮捕した。

　鴻巣署の調べでは、柴田容疑者は３１日午後７時ごろ、ＪＲ高崎線大宮駅−鴻巣駅間を
走行中の普通電車内で、立っていた熊谷市の公立学校教諭の女性（２７）の尻をさわった。

　同署によると、柴田容疑者は「やったことは間違いない」と認めているという。
女性が鴻巣駅で男性を降ろし、駅員に引き渡した。

>>467
該当列車が通勤快速かってことを聞きたいのか?

快速かどうか知りたいだけで、加害者とはいえ名前まで晒して…

鴻巣〜北鴻巣ののどかさは異常

>470
>鴻巣〜北鴻巣ののどかさは異常
大宮で分かれる路線なんか、次駅のトロ過ぎたら･･････････ｲｴﾈ〜

>>471
蓮田の辺で高崎線で言う熊谷以北ぐらいになるもんな

>>465
暖房の熱に耐えられるのかね

>>473
ゴッキーは寒いの苦手だが、暑い所は大丈夫。

オレは、ゴッキーにはヘロヘロ。
ガッキーには、めろめろダ！！
文句あっか！

自分の尻の下でゴキが巣くってるかもしれないというのも気持ち悪いな…
座席下の金属網の隙間からコンニチハしてそうだ

さっき終列車で帰宅したが、岡部のホームでゴキ見てしまった・・

久しぶりに211系のっったんだが、ドア脇席のアクリル板でいつから装備した？？
シートも替わってた。

>>478
だいぶ前からあるよ。
ちなみにシングルアームもある。

>>475
ﾜﾛﾀwww

高崎で信号トラブル　止まってる
もう終電ですか

辺境の高崎でトラブって何で籠原以南も影響受けるんだよ…
また仕事に遅刻だし

>>482
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やはり籠原以北と籠原以南で高崎線は分けるべきだと思う。
南全編成15両化のメリットは大きい。

なんか某久喜市民と同じニオイがする

さわやかな希望のにおいがする

久喜はスペースも無いのに言ってるだけの自己満
籠原は車両センターの出張所？も乗組員のやつもあるし現実的なんじゃない？
ブッタ切れは新幹線誘導も出来るし高崎支社はｳﾏｰ(ﾟ ∀ﾟ )な気がする

せめて深谷岡部神保原は現状以下にならないことを望む

115系が欲しい

小田急の急行が本厚木〜各停〜新松田-小田原ノンストップ
のように昇進特快も熊谷〜各停〜本庄-高崎ノンストップでいいんじゃね？

それって誰にメリットがあるの？

本数が少ないうえに深谷通過ですか・・・

失礼しました。　停まるのか。

>>490
岡部には停まって岡部より利用客多いはずの新町には停まらないのかｗ

>>487
JRで千葉や広島と同じくいらない支社のひとつ

いっそのこと三セクの方がマシ

高崎線は路線ごと東武に移管でおk

快速（朝夕のみ）停車駅…大宮ー鴻巣ー熊谷ー深谷ー本庄ー新町ー高崎

区間快速（1本/h) 停車駅…大宮ー鴻巣ー熊谷（各駅）高崎間

急行（４本/h）
停車駅…大宮ー上尾ー桶川ー鴻巣（各駅）籠原

普通（4本/h）
大宮（各駅）鴻巣

普通（2本/h）
籠原（各駅）高崎

高崎‐伊勢崎も移管すれば

見栄とエゴだけで、しょうもない新幹線駅を貴重な税金で作った、当時からの本庄市内の駅に在来線列車は不要。

大宮駅１１番線にいるレイプ軍団通報していい？
普通に一般乗客に死ねとか言ってくるんだけど

>>499
普通に通報していいだろ

500ｹﾞﾄｰ

レイプ軍団ってなに？ｋｗｓｋ

レイプ〜！と叫んでるキチガイ集団だよ
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=5SMIgGAHAoU&NR=1


大宮駅の11番線のホーム橋で毎日下らない普通列車ばかりを撮影してるし…
邪魔だし五月蝿いし迷惑極まり無いよ…
通報しても良いと思う。

熊谷駅１番線に貨物が止まってる。だけど機関車は籠原側についてる
なんで

そりゃあ大宮側から来たんじゃないの？

>>498
あれは前市長の金儲けとの噂もある。
駅前の駐車場の代金が市税から前市長に払われてるって聞いた気が

通報先って警察か？駅員じゃ役に立たないだろうし

武装警察とかに鎮圧してもらいたい

北本のホームひび入ってる…

糞束は209系より先に211系を置き換えるべきだと思うんだ

>>509
俺的には211を209で置き換えして欲しかった

>>502
しかしヤンキー兄ちゃんには滅法弱い大宮レイプ軍団ｗ

貨物のカマなんか撮って何が面白いんだか。
良さがわからん。

>>512
貨物のカマを撮ってたヤツに「電車なんか撮って何が面白いの？」と言われたことがある・・・

211系と185系は高崎線のお荷物車両

んなこと言ってたら一昔前なんかｗ

座れる限り

１８５>>２１１>>>ヨ２３１なんだがな〜

>>513
電箱ヲタと電カマヲタが相通じることはないよ

４０１１Ｍって１８５系？

どこ駅何時？今手元に時刻表ないからそれだけ教えて

>>518
185系田町車7連

>>519
特急あかぎ11号のことだ

>>519手間かけてすみません
>>520どうもありがとう。なんで田町車とか分かるの？
後ろの感じがなんか183に似てたんだよな〜

似てねえよ、糞野郎
新宿発の4011Mは昔から田町から回送で持ってくるんだよ
新宿発だけ上車だからキセルしようと思うなよ、糞ガキ
奴らは高崎連中と違い仕事が早いからな

新特急なんか早く全廃して快特にしる

>>523
早くて快適な新幹線をｒｙ

>>524
上尾、桶川にも新幹線駅をJR100%負担で設置してくれるんですね、わかります。

東武が久喜分断しているんだから高崎線も上尾分断でいいじゃん

>>526
上尾じゃ半端だから北上尾に…

神保原分断の方がいい

>>528
群馬を馬鹿にするなよ。

やはり籠原か熊谷分断が現実的かね
籠原or熊谷以南6本/hうち湘南新宿ライン3本/h
高崎〜籠原or熊谷3本/h
朝夕のみ高崎〜上野3本/h
高崎〜伊勢崎で2本/h
伊勢崎〜小山ワンマンで1本/h

基本は
・上野〜籠原・岡部
・神保原〜高崎以北
とし、直通需要は
・湘南新宿ライン
（途中倉賀野・新町・神保原・岡部・深谷・籠原…以下略）にまかせる。


湘南新宿ラインを毎時２本走らせれば、神保原以北もそれほど困らんと思われるがどうよ

いや…湘新はオール籠原始発
朝夕は高崎発上野行き、上野発高崎行き２本/ｈで十分
籠原から先は脱走兵みたいに貨物のコンテナにでも乗れば？

それだったら八高線使ったほうがマシｗｗ

>522家の中から見たんで、しかも方向幕？が緑っぽくてでも水上じゃないしなーって
現地までみてきて調べてるんですか？田町車とか大宮車とか
ちなみに車あるんで電車つかいません

高崎
八高線
寄居
東武東上線
小川町
東武東上線
池袋
で2時間半くらいで1510円か

>>525
本庄早稲田の再来だな

>>526上野から上尾だと京浜東北より短距離だな。５両編成が妥当。

あまり新幹線駅ふやすと新新幹線だなｗ

籠原よりも、大宮での系統分離が必須じゃろな。
あと、朝の高崎・宇都宮線上りは正面衝突事故防止の観点から、
大宮でドア締めを行え。一旦、全乗客を降ろして後ろに並び直させろよ。

閉塞信号機

まず大宮で全員下ろしたらホームカオスになって線路転落とか事故多発して電車止まりまくるわ

適当に人が減ったあたり・・・やっぱり籠原か。

北鴻巣の田んぼを操車場にすればよかったのに。

>>543
だよね。
良く上尾で半分、桶川で半分、北本で半分、鴻巣で半分降りて、
以降がらがらとか言われるんだから、鴻巣で折り返す列車があっても良いと思う。
金払うからホームライナー毎時(18時〜23時40分)3本でもいいや。
500円×100人×17本…
あかぎ廃止して新幹線誘導するとして、あかぎと違って検札いらないけど微妙か。

>>544
鴻巣のあと熊谷でどっと降りるよ。ガラガラは熊谷から先。

>>543
寝起きで操車場が停車場に見えた
泌尿器科行って来る

それなら１日１本だけある南古谷始発みたいに北鴻巣始発を作ってくり

>>547
無理じゃね？南古谷は近くに電車区があるから始発があってもおかしくないけど
北鴻巣は電留線も一切ないし

>>548
>>543が言ってたら北鴻巣の田んぼに操車場を作ればよかったのに…の続きだよ。
アンカー付けなかった自分が悪いんだけどね

籠原の切り離しもこれ位早く行えカス！トロ過ぎんじゃボケ！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5034427

皆は今日115系みた？

鴻巣の田んぼは田んぼでいて欲しかった

今頃浦和かな

群馬県人をいじめないでくれ
「高崎線」なのだから。
昔のアーバンの停車の仕方が好きだった。
高崎、新町、本庄、深谷の流れが。

>>554
今は『あかぎ』に乗ればその流れじゃね？

結局誰も115系湘南色見なかったの？

>>554
ホリデー快速あかぎ鎌倉号も高崎、新町、本庄、深谷、熊谷の流れ

宮原の大成建設の資材置き場を
埼京線、高崎線共用の操車場にすれば良かったのだよ

・・・大宮始発終着じゃ意味無いよな

通勤快速の直後あたりに大宮始発の籠原行きとかあってもいいと思うけどね

東京に勤めている人間を運ばなきゃいけないのに大宮始発なんか意味無い。

群馬や埼玉県北民は奴隷運搬車で都内まで働きに来なくても車で地元の職場にちゃちゃっと通勤できるから正直うらやましい
しかも持ち家率高いし

でも夕方の大宮駅見てると大宮始発は結構需要あるかも。

問題は大宮で折り返せるホームがないこと。

７番

エゴの塊でできている本庄さえ冷遇してくれれば、とりあえずみな幸せ

深谷駅っていらなくね？
殆どが原チャリや車で籠原逝ってそこから乗るでしょ？

残念なことに籠原のまわりは道路事情がとても悪いんだ。
17号、357号、47号、いつも万年渋滞だよ。

>>566
車なら駐車場が多い熊谷まで行くだろ
というわけで、その論理なら籠原駅もいらんｗ

熊谷だと駐車料金が割高な上に、座れない可能性が高い。

>>550
切り離しが遅いなら…
関西で話題になった路線があるが

高崎駅近辺の駐車場って
１時間いくらくらいですか？

大宮駅の上り方にある引き上げ線を積極活用して、大宮発着を増やせないかな。

熊谷→行田間の線路端で野焼きかなんかやってる模様
減速し通過した

熊谷も籠原も駅前駐車場の料金は同じ。１日500円が主体で400円が最安値。
籠原から17号バイパスは、4車線になるから、熊谷に出た方が速い。

鴻巣東口再開発のとき2面4線にして乗務員詰所つくっとけば…

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/42392
実質タイム的には2パターンしかないんだな。

鴻巣から先、上りだと
特快（E231）　鴻巣北本桶川上尾大宮停車で
鴻巣→大宮18分
アーバン（211?） 鴻巣桶川上尾大宮停車で
鴻巣→大宮18分
通快（211）　　
鴻巣→大宮18分

211系同士だと通快よりアーバンのほうが飛ばしているってことだよね。
アーバン（211）と特快（E231）だと鴻巣桶川間は
アーバンは鴻巣の次桶川だが特快は鴻巣北本桶川で一駅停車が多いが
同じタイムで走れる。

大宮赤羽間はどれに乗っても15分なんだね。
まあ目安だから各ダイヤごとに微妙な違いはあるんだろうけど
211とE231の差が分かるかな

>>560
559だが、それは激しく同意だた。。

115が大宮から帰っていった・・・

鴻巣手前の徐行はいつ解除されるのやら

>>579
鴻巣徐行のせいで上り到着がいつも遅れるから困る＞定時着不可

>>579
アンダーパスの工事が終わるまでだな

工事が10月までとか言う情報があったがそれが本当ならあと半年もこの状態か…orz

到着の案内放送が流れた後なかなか停まらないからイライラする

>>571
高崎東口なら一日600〜1000円くらいかなぁ。
自分は昔から徒歩10分の一日500円を利用している。
西口は使わないのでわからんが、東より高いのだけは確実だ。

上りが不通になって復旧未定の時に、高崎まで車でぶっとばして
やむなく新幹線とか数回あったな。

いつだったか籠原始発の一番電車に乗った時、
籠原駅近くの駐車場にとめたけど、
群馬ナンバーの車が数台あってびっくりした。

本庄(早稲田)は群馬ナンバー多い
伊勢崎のベイシアは熊谷ナンバー多い

本庄と伊勢崎って、路線バスでも30分かかるし、
あまり近いとは思えないんだけどなぁ…。

>>585
しかし両毛線で高崎へ出ようとするとやはり30分かかるので、新幹線で東京に行くなら
車で本庄早稲田に出たほうが早いという・・・

>>583
東口のドラッグ杉なら無料だったんだがな。
いつも満車なのに店内はガラガラ。
杉になってしばらくして有料駐車場になって、
値段も\600→\700→\1,000と２度も値上げして
やっと駐車場に空きが目立つようになった。

新学期になって湘新の混雑度が凄くなったな…

>>583
群馬の旧尾島町や旧境町住民は東京方面に行く場合、（車で来て）籠原駅利用なんじゃない？

てか、ビックカメラの横にある栄町駐車場なら1日/500円ごとだろ。

今日まで18きっぷを使用しきってきた際に、5日間止めても2500円で他よりは良心的。
駐車場は、一日最大料金があるけど、「ごと」と「まで」を勘違いするととんでもない事に…

車と電車で数時間かけて通勤なんて俺じゃ鬱になるな

>>589
だね
新上武大橋が出来たときは尾島の親戚は喜んでいたなぁ

尾島の浦島、ローソンが爆発被害をうけたっけ

>>588
毎年の事だよ、5月の連休明けでドロップアウトする学生＆新卒がドカっト抜けるから
それまでの辛抱

熊谷の人って、買い物するのに大宮まで出たりする？

>>594
行田市民だけど熊谷が生活圏の俺から言わせてもらうと、
大宮行くなら都区内きっぷかホリデーパスで東京出ちゃうｗｗｗ
まぁこれが埼玉都民って言われる由縁なんだろうなｗｗ

熊谷の人間が買い物で大宮なんて聞かないな
おばちゃんは八木橋だし
東京行くか
羽生のイオンモールも近いし

北本いなげや、鴻巣エルミ、北鴻巣マミーマートがある。

土休日965M上野20：16が10両に減車（231-10）
以前は211-15で936M〜御徒町〜965Mだったが
930M〜尾久〜965Mにかわった

936Mの折り返しが933Mに変わった

967Mは211-15に変わった

599

600

EF65601

>>597
車持ちの俺はスマークへも行くお。

>>597
上尾丸広＆キンカ堂、北上尾PAPA、桶川マインも仲間に入れてください。

俺はベルクだな

アリコベールもついでに

マミーマート
ベルク
実に沿線チックなお店ばかりだね

これにヤオコーが加われば最強!!

滑川町の森林モールもたまに行くなぁ。

ヤオコーの惣菜は少し高いがそれ以上の価値がある
アピタカスミ西友あたりはよく行きますね
高崎線を使うのはエルミだけや

>>595>>596
北本の私には大宮は都会だよｗ

>>609
女の方ですか？

>>597
北本のダイエーも忘れないでください

>>610
いえ、男です。


熊谷は大きな駅だし、地元でほとんど用が足りるかなと思ったりしてた。

熊谷に幻想を抱きすぎだろｗｗ車社会で郊外に散ってるから、駅付近にはホント全然大きな店が無い
駅前なら上尾とかのがよっぽど使えそうな感じだわ

熊谷はサイテーな町だ。
市役所が駅から遠い。住民票の手続きに苦労した。
警察署はその４倍以上遠い。免許の更新に死ぬほど苦労した。あんな嫌な町に引っ越したのは生まれて初めてだった。

未だに暴走族っぽいのが駅前ウロウロしてるような街だからなｗｗｗ
凶悪犯罪も多いしロクなとこじゃないな。ただそれでも千葉県の千葉以東以南よりはマシだが

熊谷の場合、
車だと郊外のバイパス沿い
電車だと駅ビル
で、どーにかなっちまうからなぁ。

>>614
駅前支所使えよｗ

あ

熊谷以北は車の方が便利

>>613
上尾も店がどんどんつぶれています。ドンキ系ピカソ、ジャムピクシー、東武ビル本屋、
モスバーガー、支那ソバ、海老カニ．．．モンシェリーはシャッター通りに。

駅名を”ｱｯｹﾞｰｵ”にすれば少しはオサレに

age尾

>>621
自動放送のかｗ

スタミナ太郎はあるの？

高崎線の自動放送をさやかにしろ！ババアとジジイはｲﾗﾈ

大原さやかのことだよね？

津田エイジか


もっほ！もっほもっほ！

吹上で一軒家火災

>>614

あの程度で「市役所が遠い」って、ドンだけ足腰弱った年寄りなんだか。
熊谷警察は確かに離れているが､R17,R140,R470に接しているし付近に
バス路線もあるからまぁ妥当なところだろう。

西大宮警察なんて、駅から行こうと思ったらドンだけ大変か…

R407だな
びくドン

上尾市役所を見ると、自分の市は大したことないと感じてしまうよ。

桶川民の俺は上尾市役所を見てびっくりしたもんだ

桶川市役所と来たら・・・・・

じゃあ行田市役所は廃墟じゃんww

>>633
おっと。行田の悪口はそこまでだ。

行田市役所へお越しの際は秩父鉄道をご利用下さい…ってか。

行田プール
お世話になって無いのか？
ヲマエラ

行田は宇都宮がでしゃばる前に餃子の町として名乗りをあげればよかったのに

浜松が統計に載るようになって宇都宮の天下は終わりました

>>632
北本市役所をみてみ。北本宿村役場時代のボロボロの庁舎だからｗ

役所なんて多少ボロくらいで丁度良いだろ
立派過ぎる役所なんて腹立つだけじゃん

群馬の太田市役所だったと思うが、50階建ての市役所の建設を始めた直後に>>640みたいな主張をする
市長に変わって30階建てに設計変更になったが、設計変更で工事が停まって工期が延びたので
建設費用が大して減らなかったわ、市役所に統合予定だった分庁舎が統合できなくなって経費節減が
できなくなったわで、結局50階建てのまま建設したほうが安く上がったという話を聞いたな

>>640
役所が立派なんじゃなくて田舎は目立つ高層建築物が役所くらいしか無いんだよ
例えば前橋における群馬県庁みたいな…

>>642
前橋にゃ県庁より目立つ建造物あるぞ。

火葬場の煙突

熊谷市役所を使わなきゃいやだいやだと、熊谷市関係者が駄々こねた結果、深谷と熊谷の合併はなくなりました。


深谷が云々よりも、籠原に市役所ができる（深谷市側の条件）ことが許せなかったらしい。

行田はフライの街でいいよw

『大里はひとつ』

>>642

赤城山に登って前橋が見えてきたら自慰ｗ

バグルスｗ

おい、おまいら高崎線の話をしようぜ。

結局、高崎線の話 → 鉄ヲタ以外はよく分からないので地域の話 になってしまうという。。

障害検知ない区間の話でもしようぜｗ

高崎線内の高崎支社と大宮支社の境界って
宮原駅から上り方面二つ目の踏み切りの辺り？

新大宮バイパスあたり

大成の陸橋をくぐるあたりじゃない？

１号踏切付近では？大宮工場のところの。

>>652
正解。分界点標識がある。

農家の軽トラオヤジに暴言罵声を浴びせた鉄ヲタ軍団って高崎線の
何処で写真撮っていたの？

>>657
岡本

>>657
十王

北本〜鴻巣の架線に布団が引っかかり運転見合わせ中＠鴻巣

布団が吹っ飛んだのか！？

ビニールって言ってるぞ

高崎線（支社）駅のマルスは大宮支社にならってMR32
にしてほしかった、地方支社にMEX投げてMR32入れない
かな？

>>653
>>654
>>655
>>656レスサンクス、今度徒歩で調べてくる

高崎線て新大宮バイパスの下通ってたんだよな・・・車で行くとわかんねぇもんだよな

　∧_∧
（´・ω・） あっ
O┬O　)　　　　ｷｷｰｯ！
◎┴し'-◎ ≡
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 （＼≡≡∞≡ﾉ
　　　　　　　　　ヽ､ヽ≡≡ /
　　　　　　　　　　 ｀ヽ)⌒ノ
　　　　　　　　　　　　 ￣
　　　＿＿＿＿＿
　　（＼≡≡∞≡ﾉ　ｸﾝｸﾝ　この匂いは…
　　　ヽ､ヽ≡≡∧　∧
　　　　 ｀ヽ)≡(* 　　　)
　　　　　　　　と、　　ﾞi

　　　　　　　　　,､　 　 　 ,､
　　　　　　　　 / ヽ＿＿/ ヽ
　　　　　 　 .／_ 　 　 　 _ 　ヽ.
　　　　　　 /　´｀､ｰ―, ´｀　　l　　☆戸田恵梨香ちゃん☆
　　　　　　_l　　　 ヽ／　　　 ._l
　　　　　（　ヽ_　　　　　　_／　）
　　　　　　ヽ、　　　　　　 ...,／
　　　　　　　 l　 　　　　　::::|

戸田はもっとムチムチしてると思ってたのにあし細くてキモいからいやだ

>>665
熊谷の方からあと、17号と分岐して、16号との合流地点を過ぎて
緩いカーブを抜けてスグくらいの所で越えるんだよね

バイパスからじゃ、全くわからんよな

今日の最終
回復運転すげぇ飛ばしてる
Ｅ231振動パねぇす

>>668そうだよね！電車に乗ってる時もまさか上に17があると思わなかった
熊谷から行って高崎線は右側にあるのにいつの間にか左側になっててびっくりしたからな〜

今見たEE64＋タキの上り貨物最後尾に「ED751039」「沼沢レイプ軍団」と指で書いた跡あってﾜﾛﾀｗｗｗ

てかこれ絶対ねらーの仕業だろっｗｗｗｗｗ

北浦和駅付近人立ち入りで見合せだピョン♪

吹上駅でｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！の為、抑止中！

一体何が起きたんだ？

ポンコツ汚物E231系全廃まだ？？？

あと30年後ぐらいには全廃されるだろう

先に１８５を変えてくれ

本日上野発の急行能登号ですが、ただ今赤羽駅付近を走行中、車内で乗客が一斉に『ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！』を開始したために、緊急抑止中です。

〉〉６７８

どんだけアホなん。　　電車の中でオナヌーしてんじゃねーよ。

>>679

↑
こうして半角にして書きましょう。w

>>680

失礼しました。

>>681

よろしい！

>>674
第3次世界大戦です

今日初めて駆け込み乗車はおやめくださいって言われた
すみませんでした

ダアにお客がぶつかるとそれだけでﾀﾞｱ故障しちゃうから自重してね

ごめんなさい。山手線だったらこんなことしないのに
おばちゃんも無理矢理ドアをこじ開けてました

某私鉄と違って高崎線は乗客が全然プロじゃ無いからね
特に県北＆群馬の山猿は平気で駆け込んで何食わない顔してるから
余計ムカつくわ！

自演か？

地方なんて何処でもそんなモンだよ

ドア開いて降りるのに乗る連中がまたずに
乗り込んでくるのが頭にくる。
しかも結構いい年したじじいとか

今朝は最悪
馬○まるだしの学生（看護系？）が「チョー」とか「ヤバい」とか連発しながら大声でどうでもいい会話を続けていた。
しまいにゃ「あたしチョー眠いの！座ってるひとの膝に乗って寝たいよぉ〜」だってさ…

満員電車のなかで大声で女性が発する言葉ではないと思う

>>690追記
奴らは熊谷から新宿まで乗車

靴を観察してしまう
ズボンの折目とか

E233系投入されへんかな？
6M4Tおよび8M7Tでメリハリはある走り実現してほしーな、KQなみに
上野ー高崎1時間30分台、全15両高崎行で

E233

籠原始発の１０両と高崎始発の１５両
どちらがこむ？

増結編成が２１１系のＢ編成だったら籠原で乗り換えるわな

ｂ編成・・・・？
北鴻巣からのります

>>693
東北縦貫線の完成までお待ちください。
それから、高崎までは早くて快適な新幹線を（ry。

>>690
「網棚の上にどうぞ」ってなんで教えてやらないんだこのｽｶﾎﾟﾝﾀﾝ

今日、チャック全開で乗ってしまいこっ恥ずかしい思いをしてしまいました…。
orz

>>700
うっかりで恥ずかしい思いくらいで済むならまだましだよ
「わざと全開にしていただろセクハラだー」
とか言われたらどうなるかと…

>>700
おまえかw

182 ：名無しでGO! ：2009/04/17(金) 17:53:02 ID:1zD3NZ+aO
ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙでｾﾙﾌｱﾅｳﾝｽをしている池沼はｽﾞﾎﾞﾝのﾁｬｯｸが開いている。

10両＋５両だから上手くいかないんだよ。

14両なら高崎まで行けるんでしょ？

付属を４両か、基本を14両にして欲しい。

グリーン車のせいで123号車は混みやすいのかな？

前橋＆高崎から乗る人は新幹線使うほどじゃないけどってことで
Ｇ車乗る人は結構多い
その代わり特急がガラガラ

>>701

間違いない！w


>>702

違うよ！w

>>705
前橋、高崎から上野まで乗ると100キロ超えてしまい
特急券Ｕｐするから乗らないんだよ。
Ｇ車は５０キロ超えればどこまで買っても同一価格。

個人的には平日のあかぎ系統は熊谷以北は各駅停車
に格下げして欲しい。

それともう一つ…。
昨年になるが、仕事帰りに大宮を出た辺りから満員の車内で綺麗なお姉様に長い時間股間を揉まれまくったよ。
おれも仕返しにそのお姉様の股間に指を入れてこねくり回してやったよ。

>>704グリーン車の前に立ってるやつが普通車に駆け込むから先頭三つは混んでるかって言いたいのか？まぁ後ろの方が空いてるし座れる

訂正。

14両可能なのは特急停車駅だけなんだったね。

基本編成12両化でどうかな？

グリーン分ねー
115を思い出すな〜

>>707

あかぎはもう少し北本、鴻巣停車を増やしてもいいのでは。

ホームライナー見ても、あかぎ１１号みてもわかるように、結構使う人多い。
鴻巣まで５００円だから、グリーン車から客取れるだろ。

あのガラガラぶりはどうしようもないね

北本市民としてはあかぎに停まってもらえると、非常に助かる。
まぁ無理だろうから、桶川での接続は切に願う。
結構あかぎ乗って桶川で降りると、普通待つ人多いんだよね。

あと上野21時台の穴をどうにかしてほしい。

鴻巣止まるあかぎってあったのか？

あかぎは急行に格下げ
その上で鴻巣に停車なら納得できる

>>713
なぁ？何で上野発21時台ってあんな糞ダイヤのままなの？

あかぎを１８５系のままで走らせておくのは新幹線誘導したいのか
それとも普通Ｇ車誘導したいのか…
本気で集客したいのなら特急のままでで走らせてはおかないよね

>>216
上野発20時台前半は神に近いダイヤなのにねぇ…

すまそ
アンカー間違えたわorz

185系は全車グリーン車の普通列車にして快速で運転

北部の人にとってもちょっと特急より時間がのびる程度で安く帰れるでしょ

>>720
それだったら全車指定の特急の方が宜しい（なんとかライナーみたいに）
ぶっちゃけ自由席は鉄ヲタしか好まんよ

昔115で11両だったんだから11両にはできるでしょ？

211系って特急みたいなにおいがするよね

それは国鉄のにおいだよ

>>713

北本市民はまず快速アーバン全停車からでしょ

>>925
いや別にアーバンは停まらなくてもいいや。

上野2013を少しずらして、21台の穴をどうにかしてほしい。
2106逃すと、2126乗っても湘新系統無くて意味無いから、結局は2135まで待つんだよね。

ていうか21、22時台通快いらねと思ってるのは私だけじゃないはず(少なくとも宮原、北本利用者は)。

普通15分ヘッドで等間隔に走らせてほしい。

>>726

確かに湘新ができてから上野発はいびつなダイヤになったから、利用しづらいなは確か。

とくにわかりづらい夜間ダイヤをなんとかしろと意見書は出しているけど、束がやる気ないから当面はこのままかも

民鉄乗ると夜間ダイヤも割りと便利で泣けてくるｗ

ぎりぎり2106乗れなかったら２１１０の電車で大宮乗り換え
そうすると実質２５分の穴
湘南新宿ラインの時刻をずらすと広範囲に影響が及ぶとすると上野２１２３あたりに一本はいるかな
あと大宮基準で２０時以降の高崎行き普通列車の間隔をバランスよくなおしてほしい。

土休日の下り８５７Ｍと８５９Ｍの間に普通一本入れろよ… 浦和〜行田間の特快通過駅の間隔開き過ぎｗ

お客様相談室に行って来ようかな。
特別快速を速くしろと言ったら速くなったことだし、結構要望実現するのかも

>>721
おっとMaxたにがわ（普通車全車自由席）の悪口はそこまでだ

今日北鴻巣で降りるはずが吹上までいってしまい・・・タクシーで北鴻巣の自宅へ・・・・・

嫁に迎えに来てもらえよww

>>734
世の中にはすでに寝ている嫁もいないか
もしくは嫁が頭の中にしかいないんだろ

まだ15歳ですが

ならママンに迎えに来てもらえよ…

てか若いなら歩けよ

>>738
迷わず逝けよ。

逝けばわかるさ

こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
　 　 ＿_
　 ヽ|＿_|ノ　　　　ﾓｫ
　　||‘‐‘||ﾚ　　　_)_, ―‐ 、
　　/(Ｙ (ヽ＿ /・ ヽ　　　 ￣ヽ
　　∠＿ゝ　 ｀ ^ヽ　ﾉ.::::::__( ノヽ
　　　_/ヽ　 　　 　/ヽ￣￣/ヽ

>>899
つーか基盤拒否されたのはお前だけだろw
な○こに拒否された奴なんて初めてじゃね

ロングパスktkr

グリーン車暑かったぞ！冷房ケチるな！！

>>744
GAのお姉さんに丁寧に頼めば良いじゃないか

ギャラクシーエンジェル

>>745
私が脱がせてあげるわ　とか言う展開ですね、ﾊｱﾊｱ

下着一枚になっても

「暑い」

と言うだろうな…自分なら。

最近のアテンダントは訓練されているから、いうこと聞いてくれるよ

昨日日曜3942Mアーバン（E231系15両）の11〜15号車
が国府津車だった
S-15編成だった

>>750
だからなんだよ。
お前、下らない目撃情報を頻繁に書き込んでるだろ。

何回も言われてるが、本当にこの時間帯の上野発ダイヤは糞だな

>>752
激しく同意

昼の１０両地獄もなかなか。

>>754
昨日も1208上尾発の10両で結構混んでたなあ。

9時に出たのに
電車待ちのせいで平気で11時になるんだぜwww

夜の時間の30分を軽く考えすぎだろＪＲ？
なんでもっと奮起ぢないのかね乗客は？

俺はインターバル長い時に出くわすと駅員のところに聞きに行くぞ毎回。
なんでこんな乗客がいるのに30分近くも列車が無いのかと？

こんな行動でも1日数十人、何百人と増えて行けば状況は変わるだろ！？
なんでやらない？なんで動かない？

ぢ
↓
し

>>756
上野発の21時台糞ダイヤ？

駅員詰めても…とは思うが反応はどうよ？俺も言ってみようかなぁ？

>>758
だいたいは無視されて事務室に逃げていく。

でも過去に、電光掲示板に量数表示と扉数がされるようになったり。（これは駅単位の仕様だが）されるようになった。

その時は、さらに上の偉そうな奴が出て来たが怯まず、
こんな表示でいったい次の列車を何処でまてばいいのか？と切々と説明したら、
言われるまで気付きもしなかった対策を考えると言ってやがった。

そのあと結構すぐに表示されるようになったから。
これにかんしては、ある程度力になってるのではと思う。

過去10両だったのが15両化したのはあったりしたが俺の力のせいではないないだろうな。

どちらにしろ俺1人がやってるだけじゃ駄目なのは承知の上だよ、
電直にしても、
実際うぜえクレーマーな客がいると思われているだけだろうよ。

ただこの人数が10人、20人、100人と増えたらどうなんだという話しだ。

注意点としては、無駄にキレたりせず、あくまで冷静にオカシイ状況を説明出来るかだと思う。

15両よりは増発・・・

昼の荷物車付き10両も時間にしては混雑ひどいな。実質7両だし

荷物車として使うのはまあいい文化？だと思うからやめるなとは言わないが…

>761
ｸﾓﾆ無いからな〜

>>759
ﾚｽﾄﾝ。

いずれにせよ上野口21時台はｦﾀ以外だっておかしいと思ってる筈なんだよな…

待ってりゃ座れる（と言ってもかなりのﾛｽﾀｲﾑだが）上野口利用者が言うのは贅沢なのかもしれんが…利用者が多い時間帯なのになぁ。

事業用車をクモニ兼用で使ってほしいね

クモニヤE231とかｗ

アーバンで、ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！

アーバンで、ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！ｵﾅﾇｰ！

>>759
まあ増発は高崎支社に直接乗り込まないとダメだな。それも何回も。

威力業務妨害乙

東武高崎線大宮始発高崎行き発車します

株主総会に行って経営者に直接に質問をするのが正当な方法じゃないかな？

>>759
上尾とかそのへんの自治体からの夜間帯のダイヤ改善要望は通勤快速全列車停車だけで
普通列車の増発は要望に入ってないからな
目先の通過列車にとらわれていてクソダイヤの本質が見えてない

>>756
確かにそういう行動は必要だな。
俺の会社(200店規模の小売)でも、顧客の声ひとつで変更になることがあるから、顧客の声はやはり重要だよ。
クレームにならないように、あくまで切々となんとかしてほしいと訴えるのがいい。
俺も機会があれば、言っていくようにするよ。

>>770
役所やら商工会議所あたりの人間は都内に通勤してるわけではないからね。
あくまでも通勤快速に通過されることが、市の面子的に嫌なだけなんだろう。

汚物185系を置き換えて歯医者にして欲しい

縦貫線開通して上野での着席機会が減ったら糞ダイヤへの文句も更に増えるだろうな。
縦貫線開通したら白紙改正されるかもしれんけど。

未だに185系がかっこ良く思えない。

E257に代わる暫く待て

平成の上尾事件煽動と聞いてやって来ました

>>775
ヨ２５７になれば１３０km運転しまつか？

しない
線区最高速度が高性能優等列車でも120km/hだから

横軽廃止前の「あさま」は、189系で120km/h。
上野〜大宮を最速21分。大宮〜熊谷を最速23分で走ってたんだよね。

もっとも、優等前後のダイヤがグチャグチャだから、これが正解とは言い切れないけど、
加減速に優れたE231をもう少し頑張らせれば、速達化は可能かと。

>779
大宮〜熊谷間最速21分ってのも有ったよ

>>779-780
それ新幹線と同じ位じゃない？
相当無理してる？

話変わって、上野基準で普通15分ヘッドって、あかぎと寝台列車、通快がネックなのかな。

高崎線
00あかぎ 03 18 30通快 33 36ホ 48
宇都宮線
10 15寝台 22通快 25 40 43ホ 55

なんて素人的にはやって欲しい。

つーかさE231の椅子の間隔狭すぎでしょ

ボックスは50年前の車両と変わらんよｗ
115系ももうじき50年近く前の初期車はE231と同じ狭さ…
そして1000番台で広くなりE231系で狭くなった…

E231のボックスって80系初期車のモケット半省略車に似てる…

しきりが一人ずつになっていれば楽
しかしすいてるときは足を広げられない。

E231でも高崎線内は最高速度110km/hだというのをこのスレで見たが
実際たまに120km/h出してると感じるときがあるんだがどうなんだろう。

宇都宮線とも仲良くしましょう

>>785
勘違い。
もし出ていたなら速度違反。

「感じる」ってなんだよ。
速度計を「見ろ」。

Don't feel, look !

宮原って結構客降りるんだな。高崎線はどっから先が田舎エリアなの？

鴻巣から先だね。

北本からと言うか、北鴻巣からと言うか、籠原からと言うか…
まぁ人に依ってまちまちだけど、そこら辺から田舎。

踏み切り直前横断で上り遅れ

>>422
たまたま遅れてたから回復運転してたのでは？
京急だけど天空橋〜羽田空港も制限速度+10km/h超過で走ってたし

制限を越えてまで回復運転なんぞしないよ
別に回復したって褒められる訳じゃないし
まぁ、自分がその列車で着後に休憩が少なかったり、アケなら回復するかもな
（一日の乗務で最後の列車なら、遅れた分まるまる超過勤務なんであえて回復しない奴もいるが）

まぁ結局速度違反までして回復しないよ
速度違反してたなら、ボーっとしてノッチ入れたままだっただけだよ

(´･ω･`)っ尼崎脱線事故

赤羽〜蕨くらいの直線でたまに120km/h出してるけどって、傷心で東北線か…。
高崎線内は、110km/h以上出してもATS-Pで頭打ちになるんじゃなかったっけ？

E257じゃなくてE351が欲しい

>>797
無駄

>796
>赤羽〜蕨くらいの直線でたまに120km/h出してる
焼身なら普通に出すよ120km

>>796
貨物線は高性能列車でも120km/hオッケーだね。

高崎線でE231なら機械上は120km/h出せるよ。
ATS-Pの最高速度検知で動作するのは125km/hだね。

遅い話題だが
快速碓氷の自由席の乗車率にワロタｗｗｗｗｗ
車掌なんか車内通れないから駅停車時にホーム降りて走って指定席に来てたぞｗ

>>801
単に、上野〜高崎間の区間利用が多いんかな？

そして、高崎を過ぎるとオタと安中に行く程度の利用客しかいなくなるとか…

231のｻﾛより乗り心地良いだに。

軌道強化された上で夜行と貨物以外の電車が231や257に統一されれば
高速運転は可能って事でおＫ？

>>804
高崎線は、もともと重軌道路線。つまりレールが新幹線と同じ60kgレール。
昔は特急路線だったし、今も貨物などで重量級の機関車が頻繁に走行するから。

改良というなら、カーブ制限区間の緩和や、分岐器の棒線化・分岐角度の鈍化かな。

高崎線で60kgレールなんて使ってる?
50Nでないかい？

Ｎってなに？Natural？Newton？

>>807
ぬるぽ

>>808
ｶﾞｯ

>>806
本線はほとんど６０ｋｇ。

>>807
Ｎは断面を区分する記号。

>>810ありがとうございます！Naturalは冗談として・・
モーメントかと思ったけど全然違うわ

>>801
指定席はガラガラなのになｗ
この前乗ったが自由席はヲタだらけ…おそらく大回りか？
510円追加で快適な指定席を使えるのになぁ…
指定席は何気に特急代わりに利用するビジネスマンも乗ってたぞｗ

>>801
上野-高崎の所要時間は普通電車と大差ないってかほぼ同じなのに
停車駅が少ないだけで乗る人が多いのかもね

熊谷以遠で快速運転する列車は臨時以外無くなったけど
定期列車で復活することなないのかね？

これって姉妹スレ・・・　　　　　なのか？

高崎線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1239703488/l50

「 懐かし板 」 なので、ちょっと過疎ってます。
いずれ 「 ワシは、あの上尾事件の渦中にいた 」 なんで武勇伝も出てくるかもしれない。

>>814
亡くなった爺様がリーガルの千住工場に勤めてたけど、当時は9時始業に間に合うよう朝6時に
家を出てたそうだ。上尾事件にも巻き込まれて、病院にも行けずに血だらけで帰ってきたって。

どうでもいいハナシだけど、会社を休んだのは孫が生まれた日と上尾事件の二日だけだったらしい。

その「孫」というのが、>>815　氏ご自身なんでしょうね。
その話を今も記憶されているところに、暖かいものを感じました。

当時の自分の年齢の関係もありあいまいな記憶でしかないのですが、
まさしくそこに書かれている点が上尾事件の一断面だと思います。

　つまり事件当時の社会全体が荒んでいたというわけでもなく、
様々な悪条件が重なり、突発的・局所的に予測を超えた現象として
発生した事件だったと （ むしろ事件の周辺ではごく普通の日常
生活が営まれていた ）。

　ややスレ違いスマソ。

185系置き換えが中古NEXってホント？

>>817
あくまでうわさ、E257-0 だという説もある（こちらもE351ともども中央本線から引退させられるので）。

>>818
> E351ともども中央本線から引退させられる

このあたりもまだ噂レベルの話だよなぁ・・・

桶川駅の歌

http://okgwa.at.infoseek.co.jp/saitama/okegawa2.swf

支社内運転区への説明だと、去年の段階ではE257
ただまぁ、あくまで計画だからわからん
末端の社員や客は直前になるまでわからんよ

実際、E231導入時も導入時期やハンドル訓練もギリギリだったし

土休日3942M〜973Mは11〜15号車は横コツ、3670Eの続き運用
みたい

中央線の特急は、Mueトレでの試験結果を反映させたE353系（仮称）を新規投入して統一。
ガタが来ているE351系は全て廃車し、E257系は『踊り子』に転用

…との噂だが。

今吹上にいるんだけど、50代〜60代と思われる男性らが高崎線のことを汽車と言っていた。
ただでさえJRを国鉄と言う人はいくら年寄りでも減ったとは言え、
今時汽車を耳にするなんて思ってもなかったわ。なんか新鮮で良いね。

>>824
この前赤城駅を新大間々駅って言ってる人なら見たことあるよ

高崎線はあくまでお古か
185系は新幹線リレー号のお古
E257系（マジなら）あずさのお古

昨日のえいロクスケのラジオきいて影響されたんじゃん

>>826
並行する新幹線も東北のお古が多いんですけどね。

その昔高崎線の特急が絶対新車だったのは事情が特殊だったからなんですけどね。

付属編成を改編改造し本線走行可能へ…

>>829
？？？

>>824
うちの婆様は、ついこの間まで北上尾駅の存在を知らなかった
もちろんJRではなく国鉄、もっとも外出できる年齢ではなくなったけど

>>817
中古でもいい。120km/h出せて、窓がガタつかなくて、車端ダンパが付いてればなんでもいい。

新宿からライナー出ると凄い嬉しいんだけど…
何で廃止されたんだっけ？

>>832
昇進のスジ捻出

>>831
211系のサロを改造しても良い気がするｗｗ

>>831
その条件だと215系も該当してしまうという・・・ｗ＞中古

>832
廃止されてない
名前を特急あがぎに替え
行き先を高崎にして
ほぼ同じ時間に運転してるよ

特急あがき

特急くさっ

>>837
おぬしもワルよのうｗ

俺にとっては宮原以北は今でも汽車の駅なのだがｗ

喫煙所が残ってるようなド田舎だし　＜宮原以北

特急はなかみ

宮原より北は未だに無煙化達成できてませんねｗ

この線が大宮支社になったらどうなる？

>>844前橋行きとか無くなりそうだな。

>>845
両毛線もセットになって循環運転再開したりしてw

>>844
てか高崎支社を廃止して大宮支社に統合されればよくね

とつぐなんて 大宮支社だから優遇されてるぞ

でもね、高崎支社って案外でかいというか重要なウエイトしめているようだけど…
毎年恒例の防災訓練も、高崎支社が災害対策本部になるし。（地震が少ない土地柄？）

宮原カーブの撮影ポイント工事か何かで入れないっぽかったけど、今はどうなの？

汚物185系の置き換えとしてE259系入れてくれないかな
E259系1000磐梯として

もしも大宮支社になったら…

両毛線直通の湘新ラインが走る
高崎以北にもにE231系の5連運用が入る
特急に新車導入

って感じかな？

なんでもいいからボロ汚物をさっさと置き換えろと

>>847
優遇なんてされてないよ。各方面別に支社作って、
東北線が無いなって感じで仕方なく出来ちゃった感じ。
高崎支社は国鉄時代の高鉄局からの歴史あるよ。
宇都宮だって管轄だったことあるんだ。

大宮支社になったら窓口時短or廃止される駅続出する

北鴻巣以外のカエルくん設置駅はそのまま無人化されかねんな

宇都宮の陰謀で軒並み大宮発着とされるorz

>>856
大宮から座れてラッキー

>>855
カエルくんじゃなくてMVに置き換えになるとかｗ
俺にとってはそっちの方がいいんだが・・・。

>>848
高崎支社はJR-E本社の一次バックアップ拠点。
首都圏の平野・丘陵地で、活断層同士の距離が最も離れてる。

群馬にも「関東平野北西縁断層帯主部」と「平井ー櫛挽断層帯」と二つの活断層があるん
だけど、記録上では高崎って震災被害にあった事がないんだよね。

ということで災害対策本部なのです。特に沿線民に何か良いことがある訳でもないが。

鴻巣にあさまっぽいのが止まってた
なんだろ

>>860
183の団臨でしょ
6両？8両？

860はいつもの目撃厨だ
無視して良い

高崎線って思いっきり活断層の上を通っているような話を聞いたことがある。
大地震が起きた場合、高崎線を挟んで被害の差が出るとかなんとか…

単なる聞き違いなら申し訳ない。

>>863
高崎線の大部分が乗っかってる大宮台地がだいたい綾瀬川断層に沿ってるからそれのことか？

くまが谷
ふか谷

断層ありますよ〜って言ってるようなもんじゃん＞深谷断層

籠原の電留線ってどんくらいしゅうようできるの？

あと820Mと822Mを15両化してほしい
行路は
820M〜831M〜870M（籠から15両）
822M〜833M〜864M（籠から15両）
となってるので前夜につなげておけばOK
宇線が早朝あんなに15両走ってるから高崎も

>>862
違います！

俺はよく土崎？のやつとか臨時とか月光越後とか珍しくて書いてたな

E259よりも（似たような）789にして、カーブでガンガン振り子って欲しい。
吾妻線の急勾配を140km/hで爆走w、ってか踏切じゃ止まれんなwww。

そうすれば、上野〜大宮で20分、大宮〜熊谷で20分も余裕ですな。妄想ダイヤだけど。
あ、早くて快適な新k（ry。

最近、成田へは川島から成田ヘリばっか使ってるから、NEXは正直要らない子。

>>866
うろ覚えだが、籠原の留置能力は、15連＋5連の縦列留置可×6、15連×4、
それとは別に駅構内に15連×6だったと思う

いまどき社用で自慢垂れる馬鹿いるんだな。

吾妻線交流化か・・・

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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　>>869の乗るヘリが墜落して、ヘリは危険だからと
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　>>869の会社が代わりに高崎線の高速化工事の費用を出してくれますように
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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>>869
> E259よりも（似たような）789にして、カーブでガンガン振り子って欲しい。

789系って、振り子だったか？
車体傾斜すら無かったような気がするけど。

あ

だからぁ、ネタにマジレスす(ry

>>872
このAAってちよちゃん？

>>873
キハ283系と間違えてんじゃね？

>>877
まぁ、あれだ。
一番の間違いは､>ID:leOnHK810 自身って事だ。

>>863
(活)断層ってのは斜めだから､地表に投影すると偉い面積になる。
活断層を完全に避けようと思ったら､使える土地はほんの僅かになってしまう。

でも活断層が地表に達する付近を避ける・断層までの深度が大きいところを選ぶ事で､
深刻な被害は避けられると見られてるんだよ。
もちろん､耐震構造は必須。

線路が活断層を跨いでいるのは、NG。
線路が活断層に沿っていて、しかもある程度離れていれば、
とりあえず問題なし。

211(A30編成)のドア半自動スイッチがでかいのに交換されてるんだが…
既出だったらごめん

スイッチに大小なんてあったんだ。


ところで、ドア閉めしない人多すぎるね。
降りたら降りっぱなし。

車両間の扉もちゃんと閉めない人多い。

籠原にある洗車機って使ってるの？あれで窓奇麗になるの？

深谷駅の北と南で高さが違うのも断層だそうだ

高崎線終わったな

>>881
水泥棒に罰を与えてやりたいと思う人も多いのでは？

降りながら閉めるの？

>>886
もちろん。乗っても閉めないヤシも多すぎ。

>>885
新潟県民乙

>>886
うっかりしてると挟まれそうだけどな
降りたときはある程度しょうがないとしても乗ったときは閉めてほしい

俺は乗った時は閉めるが降りる時は何もしなかったな
まずドアのボタンに気付かない奴多過ぎ

続いて降りる人がいるのに気づかずドアを閉めてしまって
後ろの客が舌打ちしながらまたドアを開けるという光景を
俺は何度も見ているんだが

【社会】握手をしたら男性（108）が手首に複雑骨折
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/l50

>>890
前から疑問に思っていたのだが、何で外側に閉ボタンが無いのだろう？

閉めなくていいってことじゃね？

>>893
基本的に、車両を降りる方が優先＝車内に「開」が有るのは当然。

そして、次に乗車してくる＝車内に入った者が閉める＝車内に「閉」がある。
だから、車外に閉めるは必要無い。

快速もっと増やせ
北上尾北鴻巣深谷岡部神保原新町あたりは1時間2本も止めりゃ十分

それはひどい

>>896
クズ

はっきり言って1時間に1本の快速って使いづらいから、廃止して良いよ。
そうすればいびつなダイヤもいじり易いだろうし。
もしくは18、19時台だけ3本(10両通快、上野-赤羽-大宮-鴻巣-熊谷-深谷〜各駅)
2分後に後追いホームライナー、4分後に後追い籠原行き普通出して完全遠近分離。
上尾市民あたりからクレームきそうだけどね。

そんなことより、鴻巣に特急止めてくれぇ。
上野から追加５００円なら許せる。

>900
新宿あかぎが停まってるじゃまいか

>>891
昔の日本人の美徳が消えた証拠
ゆとり教育の弊害ｗ

E231の近郊型は起動2.3km/h/sで走れるんでしょ？

だから211を置き換えて、出せるとこは120km/h出して各駅の所要時間を短縮
して欲しいよ。

でも211を置き換えるとなると、東海道線の分もあるのか…。

高崎・東北線の２１１系は中央線、新潟地区、長野地区に転用出来るけど、
東海道の２１１系は半ドアとか寒冷地の関係で房総地区にしか使えない？
酉の広島地区に格安で「要る？」って言ったら喜んで買いそうだけどｗ

>>904
> 東海道の２１１系は半ドアとか寒冷地の関係で房総地区にしか使えない？

東海道に居たサロを、耐寒耐雪改造して東北・高崎線で使ってるじゃん。
可能か不可能かで言えば､可能だよな。
どれだけコストが掛かるか､掛けたコストに見合うものがあるか、それは分からないけど。

>>902
おいおいおい、ゆとりは問題だけど、それが原因じゃないだろ。いい年
こいたジジババでも閉めないのはいるよ。

高崎、長野の115系を置き変える分には211系タカ車で足りるのだがな…

1804発の次が1827ってどんだけ能無しなやつが考えたんだよ

高崎の１１５系１０００番台はまだまだ使える
廃車なんてもったいない

>>908熊谷の上りのやつか？僕もそう思う

>908
通勤快速及び特急をご利用下さい

通過駅は諦めましょう

>>905
改造自体、平地用の205系が仙台地区へ半自動等の改造を受けて転属しているわけで、
不可能ではないのだが、それなりに大工事になるのだよ。
サロの改造は、車両単体で済むし205系も編成としては短いからたいしたことはなかったが…

チタの車両は、編成の回路自体も半自動に対応していないから、全て引き直す・改良の必要
があり、1000・3000番台のように短編成向けに編成が組んでいないから面倒だよ。
（クモハがない0・2000番台は最短でも4両しか組めないから。）

そこまでして、残すとすれば抵抗制御を置き換えるのか…115・107等を。

自演してすみません
あそこの穴にはまるとだいたいあずみでセットを頼んで食べるはめになる

ジサクジエン乙。起きたら日本橋しいがるに 逝かなきゃ！

でも俺もあの時間帯のダイヤは糞だと思うぜ。
穴の原因である特急が悪いんだよな。人ほとんど乗ってねぇ。空気輸送のきわみ。

平成の上尾事件勃発か？

通過と特急を重ねる理由が分からん

まぁこれでも見て落ち着いて…


ttp://dic.nicovideo.jp/v/sm2192928

心を落ち着けるMADはいつもこれだ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=gPrPMkOQO-w

>>914
あの新特急、ホント邪魔なだけ

せめた痛快だけにしろよって

その通勤快速も１０両なのがむかつく。
昔はあの時間帯の通勤快速は籠原増結１５両だったのに
２回ぐらい前のダイヤ改悪で１０両にしやがった。心の底から憎い。

５／１６（土）に犬と一緒に（もちろんケースに入れて）
電車に乗るんですが大宮→桶川って混みますか？
ちなみに１１時ぐらいだと思います。
下りだからそこまでですかね？
あと比較的人がいない車両ってどの辺でしょうか？

>>921そうそう
本当ゴミクズダイヤ

>>922
＞ あと比較的人がいない車両ってどの辺でしょうか？

先頭か最後尾の車両。ただし、10両だと混むかも？まぁ下りなら大丈夫ぢゃね？

>>922
犬種は知らんが、大きいカゴだと小動物とは見なされずに手回り券を買わされるぞ。
270円だっけ？
ただ、実際取扱いを知らない・忘れた・めんどくさい駅員が多いので、実際取られるか
どうかは分からないが…

また、鳴く犬だと駅員・車掌に通報されて強制下車という事も…

それがクリアできるなら大丈夫だけど、土曜日だとどの位置・車両が空いているという
事はまず無い。１１時だとまず無理。上りだと上尾辺りでほぼ満員になるだろう。

>>922
朝１１時？　もしそうならガラガラだね。２３時ならそこそこ乗ってるが
激混みってほどじゃない。
湘南新宿なら最後尾１号車は比較的すいているかな。

まあ、いまは自動改札なんで小さいケースならスルーですな。

>>924ｻﾝ
先頭か最後尾ですね！
参考にさせていただきます★★
ありがとうございます！

>>925ｻﾝ
犬種はＭダックスの３ヵ月のコなのでちっちゃいカゴです★
下りなんでそこまで混まないですかね？

>>926ｻﾝ
朝１１時です！
小さいケースなんですが駅員に見せるべきか迷います・・・
もしバレた時のことを考えたら見せるべきなんですかね汗

>もしバレた時のことを考えたら
ああそうなんですかぁ、って車掌に言えばいいでしょ。知らぬが仏。って
意味が違うけど。
まあギュウギュウ詰めとは程遠いから安心してていいよ。よほどの大事故
がない限り。

まぁそれもそうですねｗ
知らなかったってコトにしとけばいいですね。笑
ありがとうございました！

混んでる駅ならほとんどスルーできるょ。一回鴻巣で駅員に止められて支払った事あって、その後大宮で払おうと窓口いったら？？？だった事あったなぁ…

手回り品と言えば、俺が高校の時に車内に弓と矢(もちろんカバー付)を持ち込んだが何も言われなかった。
まあ2m以上ある棒を持ち込んでる訳だから他の乗客には変な目で見られたけどな。

>>931
スポーツ用品（スキー板やサーフボード等、もちろん弓道の弓・矢も含む）は国鉄時代から
手回り品切符不要だったので、それは別に問題ない

>>932
変な話なんだよな。同じスポーツでも自転車は輪行袋に入れても有料だった
上に御徒町の任意団体かなんかに登録しないとダメだった時代もあった。

ワンコは100系時代の東海道新幹線でG個室に連れてたけど、車掌は何にも
言わんかったなあ。

>>933
俺も輪行はやるけど昔に比べたら格段に楽にはなったよ。袋にさえ入れれば乗り込めるようになったんだから。

そういや今年の始めに上野で折りたたみ自転車をそのまま持ち込んでた爺が普通に乗ってて噴いた。まだ発車前だったがその後どうなったんだろう…

昇進緑車で犬連れたバアアが居たな、昨日
ギャーギャー吠えなかったけど匂いがスゲースゲー

何考えているんだか、、、群馬猿は

群馬人じゃなくね？

そんな香具師がグリーン車なんぞ乗るワケが無いだろｗ

そうさ。
貧乏で、けちな群馬県人が、
グリーン車など、乗るわけがない。

館林人は除く

群馬の人は新幹線代を出すのでは？

ﾀﾞｻﾈｰﾖw

高崎線ネタじゃなくてスマソ。
東上線で東松山⇔板橋で大学サークルの音響機材を運ぶんだが、通学定期といっしょに
定期手回り切符を数枚買っておくのが慣例になってた。

多めに買っておいて年に何枚か余りが出るんだけど、鉄道研究会がいつも高値で
引き取ってくれてたw。

>>941
だから？

>>941
で？

なにこの流れ？

だから大東文化は…

ttp://passnavi.evidus.com/search_univ/2620/difficulty.html

湘南新宿ライン特別快速小田原行き

グリーン車通路にまで人が溢れかえっておりまする

あの人たちは不使用書発行知らないのか？

>>947
どうせ普通車も混んでるのだしｗｗｗ

無理に教えなくていいよ。

熱海行きを見るとワクワクする

>>950
高崎線には熱海行きあまり来ないからね。

>>947
赤羽で飛び乗ったのがたまたま2160Y小田原行き。
池袋で降りたときにグリーン車2階通路にも立ち客がいるのに驚いたが、
おそらく立っているのは遠距離客で、
この場合は新宿･渋谷空席狙いなのではと思ったが・・・。

今の時期は昇進の緑諦めて普通車増結の籠原ダッシュを狙った方が着席できるな上りは

ってか熊谷まで各駅停車なのに本庄たりで着席不可ってどんだけ〜
グンマ人は新幹線使えよ、群馬人を新幹線に誘導するために各駅停車にしているんだから

誰々オカポンでやらかしたのは！どうせ曙撮りなんだろ

線路内立ち入りか

やべっす超やべっす・・・
熊谷に帰るのに遅延しまくりんぐっす・・・・・
昨日も能登、今日も能登・・・

今朝かみさんにコッテリ絞られたのに・・・

折れのヴァカ

>>953
神保原人はどうすりゃいい？

昨日 ３００２Ｍ 「 水上２号 」 先頭１号車に本庄から乗ったのだが、
久しぶりにあまりにあからさまな 「 鉄 」 な少年がいてワロタ。

歳は小学六年かせいぜい中学生くらいで、一人で乗っていた。
そして１８５系なのをいいことに窓を開けているし、
熊谷貨物ターミナルの脇を通るときには、ＤＥ１０にハァハァしてるし、
鉄博あたりから大宮到着までは、ハンディカムを取り出して録画している。
その他、随時前寄りデッキに出ては（仕切の自動ドアが空きっぱなしになるのもかまわず）
かぶりつきをやっている。

周辺の一般客は、ある人は迷惑げに、また別の人はちょっと気持ち悪そうに見てました。

末恐ろしや

>>958
そういうときは、おもむろに「手動」に切換えて困らしてやりましょう。

室内に戻ろうとしたら、「アレッ？ドアが開かないぞ？」ときっと困る事でしょう。
ある程度、知識のある鉄なら直ぐ気づくコトですがね。

>>957
そんな原人がいたのかと思った

上信電鉄の社員は客を怒鳴る奴がいる程接客態度最悪。おまけにガラの悪い奴多し。
全身に入れ墨を入れてたりシンナー、トルエンやヤク、LSD、MDMAを吸引したり、コカインやヘロイン、
マリファナを自宅で栽培してたりシャブを打ってたり小指を詰めてる者もいるという。
その上自分の家や車の中に護身用と称して日本刀やピストルを所持している者もいると聞く。
そして社員同士で賭博をしたり知り合いのどチンピラヤクザや暴走族に入っている少年院上がりの茶髪野郎と
一緒になってヤミ金融を開いて金を借りた人に執拗に返済を迫り自社の路線で自殺に追い込んだり振り込め詐欺で
高齢者を騙したりそれらの犯罪行為を目的に通帳や携帯電話を売買して不正に利益を得ていたり若い女性を
スケコマシして風俗店へ売り飛ばしたり女子高生と援助交際してる男性に
「お前が付き合ってるのは組長の娘だ。北朝鮮へ拉致するか人柱にするぞｺﾞﾙｧ!!」と
因縁つけて恐喝したりラーメン屋でワザとゴキブリを入れて料理を作り直させた上代金をタダにしろと
恫喝したり役所の人を脅して生活保護を不正受給してもらったりしてる者もいるらしい。
挙句の果てに駅で耳が悪くよく聞きとれない客が二度も同じ質問をしたので「馬鹿」と罵声を浴びせ襟首を
掴んで事務室に連れて行き首を締めながら顔に殴る蹴るの暴行を加え前歯を折る程の大怪我をさせたり、
キセルをした客を駅員と運転士の数人でボコボコにして肋骨を折る大怪我をさせたり、小児運賃の切符で
乗車した女子中学生を駅員室でレイプしたり、悪質な不正乗車の客を暴行した挙げ句虫の息の状態のところで
コンクリート詰めにして利根川の底に沈めた者もいるそうだ。
利用する時は社員とトラブルにならないよう注意した方がいいぞ。

>>953
今の時代は、通勤時間が長くなる＞通勤時間は短くても特急料金がかかる。
幹定回料金すら認めない企業が増えているらしいからね。
高崎駅からの普通利用客は、増えることはあっても減ることは無いだろうね。

けど高崎からの新幹線通勤者も増えているけどね。
地方支社の統合で東京勤務になる人が増えたり、高崎駅周辺に家を買って都内から
引っ越してきて新幹線通勤をする人がいたり。

次スレ立てますわ。

つぎすれ
★ 高崎線 ★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241416959/

>>962
マルチ乙

>>953
籠原発着の列車を特快にして、高崎発着は大宮まで各停にしろと？

むしろ湘新は全部籠原始発でいいと思うけど…
群馬猿は上野行きに乗って籠原で乗り換えれば十分

埼玉のホモ=サピエンスは口が悪い

>>968が埼玉県民の民度の無さを露呈してくれた

埼玉県民ですがそういうのと一緒にしないで下さい

ここの連中は貶し合いしかできないのか

地域厨しかいないのでござる。

お国自慢厨は無視で
埼玉って南関東ということ昨日初めて知った。
今まで北関東だとおもてた

>>973
選挙は北関東ですがねw

高崎線の9割は埼玉県なのに残りの1割程度の距離と県境越えただけで田舎呼ばわりする埼玉人w
新幹線だって新潟や長野からの人で結構埋まって混んでると思うが...
埼玉だって新幹線あるだろ。
熊谷とか駐車場の広い本庄早稲田wとか

仲良くしましょうよ

　　　　　　　・　・　
なんたって高崎線なんですから

3つドアはいつか全滅してしまうの？
4つドアは座席少ないし、自動放送はなんだか冷たい感じがするから
なくさないでほすぃ

211系発車時の様子

シュウゥウ、ガンッ、ガコンッ、ガタッガガッ、ガンッ

だがそれがいい

しかし211系はクーラーの音がすごいのはどうにかならないのでしょうか

>>976
俺は大埼玉本線と呼んでるぞ個人的にｗ

>>980
製造から此の方、ガスチャージしてないからなのです。
ガス圧低い > コンプレッサーフル回転 > 冷えない > さらにコンプレッサー回転 > 先頭に戻る

>>978
もっと明確にｗ

プシュ〜ｶﾞﾗｶﾞﾗﾊﾞﾀﾝ！…カシュ〜…ｷﾞｨ〜！ｷｨ〜ガク　ガク　ガク
>>980
E231の後期車と大して変わらない気がするのだがｗ

けだるいAU75の音は好きだったけどな。
とくに真夏の日中。

オカポンの例の土手で罵声上げている糞鉄オタウゼーウゼー！

>>985
また列車通貨時に軽トラでも来た？ｗ

986どけよー！とかって言ってる奴か
長閑な場所で

電気なんかバンバン使ってやるよ。
省エネ？エコ？ うだうだうっせーな！！

だいたい（お前たちの子孫の）地球の未来なんて知ったことかよ。
エネルギーは使いたい分だけ使う。
我慢しているだけ損だよｗ

休みなのに逝く所も無くて
シコシコやってるんですね、わかります

水なんかバンバン使ってやるよ。
過大取水？水利権？ うだうだうっせーな！！

だいたい（東京から離れている）信濃川の下流なんて知ったことかよ。
エネルギーは使いたい分だけ使う。
我慢しているだけ損だよｗ

東北縦貫線開業まであと4年

高　　　崎
Takasaki

倉　賀　野
Kuragano

新　　　　町
Shimmachi

神　　保　　原
　Jimbohara

本　　　庄
　Honjo

　深　谷
　Fukaya

籠　　　原
Kagohara

熊　　　　谷
Kumagaya

１０００なら高崎線にE233系3,000番台導入

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