★ 高崎線 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
民度、低下防止の為、携帯電話、PHSの使用のマナーを守りましょう。
お客様のご理解とご協力、お願い申し上げます。

★ 高崎線 ★(前スレ)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202288008/ (鉄道路線･車両板#26)

スレッドの保守に関しては、最終書込み時刻が反映されますので注意して下さい。
(sageカキコ=ageカキコ)

過去スレ
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194714627/ (鉄道路線･車両板#25)
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187022252/ (鉄道路線･車両板#24)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182478037/ (鉄道路線･車両板#23)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176051857/ (鉄道路線･車両板#22)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169831798/ (鉄道路線･車両板#21)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162205940/ (鉄道路線･車両板#20)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906248/ (鉄道路線･車両板#19)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151752628/ (鉄道路線･車両板#18)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146064225/ (鉄道路線･車両板#17)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139669348/ (鉄道路線･車両板#16)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131712415/ (鉄道路線･車両板#15)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122298271/ (鉄道路線･車両板#14)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112977100/ (鉄道路線･車両板#13)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102980277/ (鉄道路線･車両板#12)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097852758/ (鉄道路線･車両板#11)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092964877/ (鉄道路線･車両板#10)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088071676/ (鉄道路線･車両板#09)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/ (鉄道路線･車両板#08)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/ (鉄道路線･車両板#07)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065285344/ (鉄道路線･車両板#06)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053526099/ (鉄道路線･車両板#05)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046182040/ (鉄道路線･車両板#04)
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/　(鉄道路線･車両板#03)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/　(鉄道路線･車両板#02)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/　(鉄道路線･車両板#01)

過去スレ(鉄道板分割前)
【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1〜）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html

読めない過去ログはみみずん検索などで検索
http://mimizun.com/

Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。
鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレッドになるのか誰にも分からなくなったというのが現状です。
そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
★印は、当時からよく使用されている目印ですので、あまり気になさらないで下さい。

関連スレ
湘南新宿ライン31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207238872/
【開業】上越新幹線スレッドPART23【25周年】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202661910/
【上野】 上越線 【越後】（実質14スレ目）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191947150/
【青田の】両毛線スレッド Part11【両毛路】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207351195/
信越/八高北/吾妻/上信/上毛/わた渓各線総合ｽﾚ7
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201523994/
【209】京浜東北線　ウラ24【さっさと廃車汁】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208350058/
！！！！埼京線で語れ！！！！37
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203957107/
萌えてます！E231系 Vol.45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208053786/
JR束NEW普通列車グリーン車利用客専用スレ10号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204675592/
【発メロ】東武野田線を語ろう23【導入】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207589799/
★★★★秩父鉄道　12★★★★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202553183/
━―━―━ あぁ上尾駅 7 ━―━―━
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191943532/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★21
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208070558/

>>1-4
乙

スレ立て乙です。

>1-4
おっつー

前スレ>>997に北本がない件について

予知能力かな

鴻巣、行田、倉賀野を、鴻す ぎょう田 くら賀野 と記した者です。
もちろん頭は大丈夫だけど、一部ひらがなにすると、頭大丈夫？とつっ込みたくなるでしょ？
今時の「一部ひらがな」って本当に意味不明な言葉になる、リスキーな言語です。

高崎線および湘南新宿ラインの駅名でふたたび例を挙げれば…
いけ袋-池袋、お久-尾久、あか羽-赤羽、浦わ-浦和、大みや-大宮、（もう省略！）
ふき上-吹上、くま谷-熊谷、ふか谷-深谷、ほん庄-本庄etc、アホみたいな表記。

「子ども」は理由があるから別としても、上記通り漢字の方がよさそうだべさ！

ちょっとスレ違いになるけど、北越急行にしんざという駅がある。
これは武蔵野線の新座と同じ漢字になってしまうためにあえてひらがなにしてる。
>>10みたいに無意味にひらがなにするのはアホだけど、意味があってひらがな
にするのは別に悪くないと思う。
最初は違和感を感じるかも知れないけどすぐに慣れると思うし。

>>10
ときわ台、ふじみ野、みずほ台はアホみたいな表記ですか、そうですか。

>>12
たまプラーザ、あざみ野、つくし野、すずかけ台、つきみ野

ここまでくると最早ネタの領域か。

もうぜんぶひらがなでいいんじゃね？

>>10は頭が悪いだけでなく、無知みたいですね。

そういや常磐線綾瀬と小田急綾瀬は１本で行けたっけ。

そういえば、>>1の名前欄にさりげなくスレ番を入れておくというのはどうなったの?

…というかもはやここが何スレ目かも不明なわけだが…

多恋人（たこじん）

朝の電車ふえないかなぁ…

財布の中身増えないかなあ

>>17
100とか200から始めればいいのに

大宮〜上野の今のピークは宇都宮線合わせて何本だっけ？
まだ増発可能な気もするけど、大宮着８時台なら大宮折り返しでも良い気がする。

超自分勝手妄想大増発
上野〜大宮 12本/時
新宿〜大宮 6本/時
大宮〜籠原 20本/時
籠原〜高崎 10本/時
…
阪神間みたいな競合があってもやらないだろうなぁ。

>>10
つか、前スレの話題、まだ引っ張るん？

>>22
現状では、朝ラッシュピーク時の上野行きは上野着7:50〜8:50の1時間で見ると高崎線・宇都宮線
各10本の計20本だな
ちなみに大宮以北では湘南新宿ライン南行と合わせて1時間に13本、籠原以北では7本となってる

大宮では朝ラッシュ時には7番線を湘南新宿ライン南行が使っていて折り返しには使えないので
大宮折り返し列車の大量設定は非常に難しいというのはさんざん既出の話ではあるが

上野系統の快速復活まだ？

やっぱり君、頭大丈夫じゃないよ。
「こども」という一単語を分かち書きするのを認めるなんて
それこそ「池ぶくろ」を容認するようなものだ。
「さいたま」と「（しん）としん」という別の単語から生まれた
「さいたま新都心」なんかとは話が違う。

すみません。26は>>10宛です。

吹上筑波のカーブで貨物が止まってた。踏切のとこでとまるな！！

事故か脱線か・・・

>>26
一瞬「サンワリ君」や「まっぴら君」や「のんき君」の仲間の
「やっぱり君」かと思ったw

すみません、理系なんで>>26のような文法の話はわかりません。
ただ、私鉄のみずほ台、つきみ野など新興住宅地の夢見るひらがな表記はそれでいいかと。

要は、高シマ→高タカに表記を変えたついこの間ですら、パソコンで出てくるのか分からん
旧字の「高」を平気で採用するあの保守的な支社が、ひらがな表記を好むのかってこと。

私鉄なら高崎問屋町→高崎とんや街orみなみ井野、小野上温泉→おのがみ温泉って表記する
でしょ。あんな小綺麗な新駅に「高崎問屋町」なんて、80年位存在していそうな駅名付ける
我らが支社の感覚に恐れ入ります。

>>26が文法の話をしていないと言うことくらい、マーチ程度の低レベル私大理系出身の俺でさえわかる。

高崎問屋町を平仮名にするなら「たかさき問屋町」の方がしっくり来る。
しかも��なんて軽くPCで出てくる。鏖(みなごろし)でさえ簡単に出せるしな。

…つーか思ったが、>>10は>>10の時点では漢字表記の方が良いと主張しているのに、
>>31のレスでは平仮名表記の方がよいと主張しているようにしか思えん。

>>31
> 要は〜保守的な支社が、ひらがな表記を好むのかってこと。
いや、だから好んでないよ。
あなたが3段落目で述べているように…。
何を言いたいのかさっぱりわからん。わけわかめ。

ｷﾁｶﾞｲを相手にするなってｗ

>>31
私鉄じゃない八王子みなみ野やひたち野うしくはどうなんですか？

>今時の「一部ひらがな」って本当に意味不明な言葉になる、リスキーな言語です。

と言っておきながら

>ただ、私鉄のみずほ台、つきみ野など新興住宅地の夢見るひらがな表記はそれでいいかと。

ってもうわけわからん。
一部ひらがなは意味不明な言葉になると言っておきながら新興住宅地はOKって明らかに矛盾してる。
相当頭がおかしいとしか思えない。

>>31
くりこま高原、あおば通、あつみ温泉、かみのやま温泉　井川さくらはアホみたいな表記ですか、そうですか。

>>24
大宮折り返しを7番→引き上げ線→8番としたら何とかいけそうな気もするんだけど…
需要ないのかな。
ピーク時13本/時から15本/時の4分毎になるだけでもだいぶ混雑緩和される気がするんだけどね。

>>26
「障がい者」でぐぐると 約 1,560,000 件もヒットする時代なんだから
ひらがなを使うのを批判するのはおかしい。
むしろ「子供」とか「障害者」という書き方をしてる人の方が蔑まされるよ。

生もの、なま物
↓
生物

にしろと言いたいのか

もはや板違い

>>10がこの先生きのこるには?

ホームライナーが21時台と22時台にあれば便利なんだけどなぁ…

>>43
あかぎじゃﾀﾞﾒなの？

>>37
それをはるかに上回る
南セントレア市やあっぷる市

なんていうアホ地名候補もあったから良いではないか

スレチ氏ね

>>44
北本利用者だから、桶川で乗り継ぐのがめんどくさい

>>47
特快を北本に止めろ厨と、一緒だなw
逝ってヨシ（←死語）

浦和を通過しろ

さいたま新都心も通過しろ

特別快速の北本停車がウザい！

重箱の隅をつつくようなレス、おつかれさまです。

42 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 11:43:07 ID:xiK5rRX80
>>10がこの先生きのこるには?

主張の矛盾なんて、誰にだってあるでしょ。「矛盾」の基準自体が人によって違うんだから、
何と言われようと平気。雄大で寛大な心でもって、許せる余裕を持てれば気にならないよ。

しかもスレチと言われてるので、そろそろ身を引こうよ？

朝の湘南新宿ラインの大宮停車がウザい

>>49
>浦和通過
あかぎ15号に乗れ!
桶川から偉い飛ばすぜ

桶川でたら、ゴルフ場の踏切あたりまで、フルノッチ

でも、たった110km/h

JRは新車の匂いと同じように
あかぎ号車内のあの匂いを発売すべきだ！
自分の車に使えば特急気分ｗ

>>48
特快、北本止まってるけど…

あかぎ待避を上尾や宮原じゃなくて、北本にしてくれれば良いのにとは思う。
そうすれば鴻巣利用者もあかぎの使い勝手が良くなるしね。

高崎線下り23分空くってなんだよ＠大宮

土日祝、9:56から10:22まで
上り26分空きます＠北鴻巣

これが辛い

熊谷上り18:03〜18:29特急痛快を重ねるな

>>10
大丈夫ですか？マジで

設備改善がない限り、全員にとって良いダイヤ改正はないのだろうな…

>>59
その時間って、毎時間そのくらい空いてないか?

鴻巣利用者だけど朝が08:06のあと08:22までないのが不満
しかも08:22は待ち合わせだから追い越しの特急かなんかが
タラタラしてると遅れるし

その昔、北本発08:15の次が09:00の時代に比べればまし
と考えるんだ。

まあ、185だと最高速度で走っていてもタラタラだからな。

>>63
空いてますよね。だいたい20分前後。
20分空いた後に10両が来ると混雑がキツい

20分なんかあるとあずみでうどん食べちゃう

でも昔の高崎線は毎時2本あれば十分だったわけだから、
20分待てば来れば十分とも考えられる。

>>66
元々落成までの経緯を考えれば致し方なし

>>70
データイムにローカル運用するって云ったのは結局嘘だった訳だが
朝夕にちょこっとだけしかも東海堂だけ

厨房が沢山乗ってるよ

それじゃ、昇進経由の「超特別快速」があったら・・・いいかも。

停車駅（大宮以北）
上尾ー桶川ー鴻巣ー熊谷ー籠原（切り離しの関係）−深谷ー本庄ー新町ー高崎
高崎以北各駅

特快は北本止めてもいい。やはり赤城との格差をつけるため、赤城は鴻巣と新町通過。

>>73
どこ目線から言ってんだよww
つまらん妄想なんかして

>>69
そうですね。
30年ぐらい前はもっと混雑が酷かったと聞きます。

それは混雑はすごいだろｗ
10両で高崎以南は列車に入れない程混雑。
しかも非冷房で揺れも半端無い。

籠原以北に住む田舎者な自分にとっては20分待ちは早い方だ。

昔はもっと待ったな。

なぜ車掌は朝の混む時間に冷房を入れないのか。蒸し暑くて仕方がない

車掌室は窓開いていて涼しいから

>>78
鴻巣〜上尾くらいで大概冷房入ってるけどなぁ

>>77
時刻表見てみたんだけど
籠原以北に向かう電車のダイヤ、ひどいな。
2〜3本連続で高崎・前橋行きが来るかと思ったら、
30〜40分空くこともあるし。

なんでこんなに偏ってるんだろう。

11ごろ、倉賀野〜神保原の119番踏切の近くでCR-Vが線路わきに落ちていた。
おかげでその区間は15km/h以下の徐行運転…

どうして高崎線は線路に車がやってくるのだろう…

籠原に警察来てたが
なんかあった？

>>82
高崎線は全区間を見ても道路と線路がガードレール一本だけで仕切られていて危険な場所が多い。
車でも人でも簡単に線路内に進入できる

朝、夕位は鴻巣折り返しとかを増発しても良いのではないかと思う。
が、乗員の工面が難しいんだろうね。

京急のWingは乗車率95％らしいんだけど、ホームライナーはどうなんだろう。
毎時二本とかあれば使い勝手も良くなるとは思うのだが。

>>85
それだと走行距離的にあまり意味がない。やるなら桶川折り返し。

乗員の運用でもメリットは大きいはず。

>>86
乗降客数的に、がくっと少なくなる鴻巣で区切った方が利用者感情的には良くない？

高崎線完結が一番。
大宮〜高崎

>>87
鴻巣はがくっと少なくなった側の駅だろw

>>87,>>89
じゃあ間を取って北本で。

今年のふれあいフェアって来月17日？

>>89
あれ？北鴻巣から激減すると思ってたんですが？

>>87-92
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/outline/passengers.html
上尾が4万人強、桶川が3万人弱、北本・鴻巣が2万人前後、以遠は行田まで7000人〜1万人だな
ちなみに熊谷は3万人強、籠原は1万5000人弱

籠原以北行かない人にとって籠原行または籠原発だけで良い

>>94
ちょw
おれを殺す気かww

結論
今までどおりでいいだろ

鴻巣発朝7時くらいの上野行きって混んでる？

↑激混み・・・

鴻巣7:40〜7:49発の上野行きは、なぜか比較的空いてる。
7:36発の昇進は地獄。

>>99
４分後に乗ればいいのに乗らない人多いんだよね。

36分より後の電車は、通勤通学には遅かったりするのでは？

>>99-100
>7:36発の昇進は地獄。

これが都心部９時始業の会社にはちょうどいい電車だからね。しょうがないよ。

時差通勤を強制しない政府をうらめ。

そして減らない残業

>>101
鉄道の混雑が時差通勤で解決すると思うか？。

道路の混雑は時差通勤で解決する。

しかし、鉄道の混雑は時差通勤では解決しない。
なぜなら、時差通勤によりピーク時の利用者が減ったら、
減った利用者に合わせて鉄道会社が減便・減車するからだ。
減便減車しないように、いくら指導しようと、いいわけはいくらでも作れる。

お客様の快適性をあげます→G車導入
安全性を高めます→本数削減・余裕時間増
女性に優しく→女性専用車増

鉄道会社に輸送力増強を強制させなければ解決しない。

少なくとも池袋以南の山手貨物線の線増がそれ相当の投資が必要であり、
ＪＲとしてはやる気がない以上、時差通勤しか当面の解決策はないよ。

朝通勤時の南行湘南新宿の増発は現状不可能なんだから。

それにどの会社も通勤費が増えることにはシビアだから。

オフピーク時の車両や運用そのものを増やすのはまた別問題だし。

>>99
鴻巣の時刻表今手元にないから正確にはわからないけど
７時１６分頃発の昇進のほうが混んでない？

>>103
女性専用G車はいつできますか？

>>106が創価学会に入って公明党経由で議員になり、国土交通相になったとき。

>>107
社民党もフェミニストが多そうだから、
2年以内に民主・社民連立政権ができれば実現するかも。

そうなったら男性ＧＡなんかね？

>>105
それも確かに込んでたような気がする。
大宮の7番線に止まるやつだっけ

まあ何が言いたかったかというと、
大宮以南の利用者は埼京線に（ｒｙ

>>104
赤羽折り返しの埼京線の分を湘新に割り振るなんて事はできないかな？
ピーク時何本あるかわからないけど、15両編成の方が混雑緩和するだろうしね。
板橋、十条の人にはごめんなさいだけどね。

>>109
まて。なんの車両だw
検札時に膝まずくのかw

>>111
埼京線の赤羽折り返しは武蔵浦和折り返しに延長された列車が多くて、
今は7:40〜8:40の間に1本（7:30〜9:00でも2本）しかないぞ

平成20年5月18日（日）初電〜15：00頃までの間、浦和駅高架化工事に伴い、京浜東北線は南浦和〜北浦和間で運休し、それぞれの駅で折り返し運転を行います。
また、工事の影響により初電〜8：30頃まで上野発着の宇都宮線・高崎線の一部の列車が上野〜大宮間で運休いたします。なお、上野行き上り列車については、さいたま新都心駅・浦和駅を通過となりますのでご注意ください。
運休となる南浦和〜北浦和間はバス代行輸送を行いますが、道路事情により時間がかかる場合がありますので、埼京線、武蔵野線をご利用ください。

イヤですｗ

>>114
当日の上りだけど、大宮で東北貨物線へ入るのは問題無いとして、
赤羽の手前辺りで東北貨物線から東北本線上りへ転線出来る
ポイントって今あるの？　下り本線も横切る事になるし。

>>116
川口
旅客下りを跨ぐのは仕方あるまい。

>>114
これを機に、高崎線・宇都宮線は全列車
さいたま新都心・浦和通ｋ（ｒｙ

京浜東北線って北浦和で折り返しできるのか
初めて知った

高架にホーム作ってなければ良いんだけど…。

>>118
北浦和では通常は折り返しできないから、前回の切り換えの時には大宮〜北浦和の
北行と南行の線路に1編成ずつ入れて無理矢理折返し運転してた

>>111
もしそうだったら池袋駅構内改良の時、埼京線の池袋折り返し
湘新側の本数増加に対応できるような形にしとくべきだった。

>>120
そうだったんだ。区間短いしなー

指導式
・閉そく区間を２以上に分割した時。
・スタフ閉そく式を施行する区間で、常用閉そく方式を施行できない時。

>>120
ケーブルカーみたいなもんですね。

京：ケー
青帯：ブル

>>120
え？？
っていうことは、与野駅で2番線発の大宮行きとかが見られるのか？
前回はわざわざ北浦和始発を体験しに乗ったけど全然気がつかなかった

>>125

それはない。単線として扱うからあり得ないし、そもそも折り返せない。
（ポイントないし･･･）

正規の向きではＡＴＣが使用できるけど、退行運転（逆走）はＡＴＣが使用できない。
その為正規の向きでも指導運転士が同乗して、駅の代用手信号とを使用して
運行するはず。

>>125
大宮から南行の線路を走っていった電車は北浦和で北行の線路に移れないので
そのまま南行の線路を逆送して大宮へ戻る（北行の線路も同様に逆送あり）
ちなみに大宮のポイントは事故防止のため動かさない

>>126
前回の切り換えの際は正規の方向での運転でもATCは使用停止だった

×逆送
○逆走

訂正しなくてもわかるか・・・

今いる女子高生｢まじありえな〜い！｣
お前の電話してる行動がありえないんだよ！

高崎支社の現在は高崎以北の群馬県民を新幹線に誘導しているようだけど、
北陸新幹線などの長距離新幹線が開業したら長距離優先するだろう。
もちろん高崎もある程度スルーされてもおかしくはない。
現在の宇都宮さえこまち、はやてのほとんどが通過。
上野からの距離で水上と黒磯はほぼ同じ。それにもかかわらず上野発黒磯行きの
普通、快速が１０両編成のまま乗り入れする。それに対し、高崎〜水上の区間
は普通１１５系３、４両、多くても６両。それと上野始発の特急も走っている。
特急水上の乗車率も結構悪い。宇都宮線宇都宮〜黒磯の区間普通も結構あるが、
上野始発普通、快速も数本ある。
関西近郊も「新快速」が存在する。東海道・山陽新幹線は比較的長距離優先。

多恋人（たこじん）

こう思うと高崎線改革を重視しなければいけない。２０１３年には東京
乗り入れするようだから。東京始発籠原行きは全て各駅停車にする。
できれば鴻巣折り返しも望むところだ。
それに対し、東京始発籠原以北に行くのは原則的に快速扱いにする。
もちろん普通もは残す。高崎、宇都宮線も快速だけじゃなく新快速も
必要になるかもしれない。
快速は
熊谷以北各駅、鴻巣ー桶川ー上尾ー大宮ー浦和ー赤羽ー上野ー東京
新快速は
高崎以北各駅（横川、水上、桐生始発）
新町ー本庄ー深谷ー熊谷ー鴻巣ー桶川ー上尾ー大宮ー赤羽ー上野ー東京

高崎支社だけで考えると群馬県民の新幹線誘導で成り立っているけど、
ＪＲ全体とすれば新幹線は長距離優先であろう。
これからは高崎支社単位で考えられることは、群馬県民を半分新幹線、
半分在来線誘導という形になるかもしれない。
特急あかぎは通勤者からみれば「座れる列車」という要素が強いので
停車駅も結構多い。あかぎは「特急」よりも「通勤特急」「近郊特急」
という名称がふさわしい。いわゆる新快速の１ランク上であろう。
草津は有名観光地へ行くので「特急」としてふさわしい。一部は大宮〜高崎
ノンストップしてもいい。新前橋は原則通過すべきだ。なにしろ草津方面は
新幹線がない。特急水上は乗車率が他の特急よりも悪いので新快速格下げが
妥当。もちろん高崎〜水上は各駅停車。そうすれば高崎始発水上行き普通と
特急水上との統廃合できるのである意味合理的。

特急水上廃止で余った１８５系をどうすればいいかが問題になっている。
波動用という意見もあるが、１８５系の基本編成７両を８〜１０両にすればいい。
先頭車のクハは運転席を外して中間車サハに改造すればいい。
新前橋での切り離し作業もなくなり、おもいっきり新前橋を通過できる。
特急あかぎは１４両編成もあるが、普通、快速のＧ車があるから８〜１０両で十分。
最近の水上（旧谷川）は冬でさえ越後湯沢乗り入れがないから、いかに新幹線誘導
しているかが分かる。水上付近の温泉や谷川岳に行くにも上毛高原があるから
水上の乗車率も悪いのは分かる。いずれ水上も特急東海と同じ運命をたどるであろう。

安中市や渋川市が湘南新宿ラインの横川、渋川乗り入れを希望しているけど、
実現の可能性は東北縦貫線や北陸新幹線開業後であろう。
最近の渋川市は伊香保温泉観光客を増やすことに熱心だから現行の快速アーバン
を「快速」として渋川乗り入れがふさわしい。同時に横川も乗り入れ。
横川・渋川始発の湘南新宿ラインは高崎線内は事実上「新快速」扱いになるかも
しれない。中央線にちなんで「○○特快」というふうに「横川特快」
「渋川特快」「高崎特快」という名称があったらいい。
最終的には
信越線横川始発「横川特快」１往復、「新快速」１往復、
上越線水上始発「新快速」２往復、渋川始発「快速」１往復、「渋川特快」１往復
両毛線桐生始発「新快速」２往復、前橋始発「快速・普通」数往復、「前橋特快」数往復

籠原もそうだけど鴻巣折り返しにした方が回転がいいかもしれない。
籠原は車両基地があるからいいけど鴻巣にはそんなのない。
でも鴻巣で折り返しして東京に戻り、それから籠原に行ってもいい。
そうすれば通勤快速の鴻巣停車が不要になり、大宮〜熊谷ノンストップも
実現できる。籠原始発と鴻巣始発の普通が実現すれば一時間当りの本数も
ある程度増やせるかもしれない。昇進の普通も鴻巣・籠原行きができる。
そういうことをすれば高崎・前橋始発の普通は減ってくるでしょう。
（完全に普通をなくすのもダメ。特に平日朝はむしろ普通を減らしてはいけない）
むしろ、前橋〜熊谷間各駅停車の「快速」を増やすべき。

>>130
> 上野からの距離で水上と黒磯はほぼ同じ。それにもかかわらず上野発黒磯行きの
> 普通、快速が１０両編成のまま乗り入れする。それに対し、高崎〜水上の区間
> は普通１１５系３、４両、多くても６両。それと上野始発の特急も走っている。

てーか、あんた高崎線の主力211・E231が連続勾配ありの上越線に直通できると思うの？
そもそも宇都宮〜黒磯は結構乗車もあるが、渋川以遠は2両で足りるんだけどね。
それに、東北本線の直流区間は短編成の車両を持っていないので、必然的に基本編成の
10両か、増結用の付属編成5両を運用せざるを得ない。

> 特急水上の乗車率も結構悪い。宇都宮線宇都宮〜黒磯の区間普通も結構あるが、
> 上野始発普通、快速も数本ある。

上野発前橋行きの乗車率知ってる？ほぼ高崎で下車するし、上越・吾妻の間隔待ちで高崎
停車時間が長いので、その前の小山行きに乗り換える客が多いから、通し乗客は数10名。

> 関西近郊も「新快速」が存在する。東海道・山陽新幹線は比較的長距離優先。
そもそも西の話題はナンセンス。

>>132
> 快速は
> 熊谷以北各駅、鴻巣ー桶川ー上尾ー大宮ー浦和ー赤羽ー上野ー東京
> 新快速は
> 高崎以北各駅（横川、水上、桐生始発）
> 新町ー本庄ー深谷ー熊谷ー鴻巣ー桶川ー上尾ー大宮ー赤羽ー上野ー東京

あなた方向感覚ある？熊谷起点で北は高崎方面。高崎起点で北は新潟方面。

>>133

> 草津は有名観光地へ行くので「特急」としてふさわしい。一部は大宮〜高崎
> ノンストップしてもいい。新前橋は原則通過すべきだ。なにしろ草津方面は
> 新幹線がない。特急水上は乗車率が他の特急よりも悪いので新快速格下げが
> 妥当。もちろん高崎〜水上は各駅停車。そうすれば高崎始発水上行き普通と
> 特急水上との統廃合できるのである意味合理的。

そもそもあさまが走っていたころはノンストップが多かったが、それはあんたが言う「長距離誘導」
で、大宮〜高崎間の利用者は戻るか進むかの距離が論外。
新快速という時点でまず話にならないが、それなりに需要があるから存続している。
今の時代、利用客がいなければ路線がなくなる時代なのだから。

普通と特急廃止で普通化で合理的と言っているが、7両の2ドア車両のどこが合理的？

>>134
> 特急水上廃止で余った１８５系をどうすればいいかが問題になっている。
> 波動用という意見もあるが、１８５系の基本編成７両を８〜１０両にすればいい。
> 先頭車のクハは運転席を外して中間車サハに改造すればいい。

ＭＴ比と停車可能な編成位置、吾妻線は変電所容量も関わるので無理。
ある意味で田町の０番台と合わせるというのもあるが、２編成併結を考えると無理。
（チラシ裏だが）
> 新前橋での切り離し作業もなくなり、おもいっきり新前橋を通過できる。
> 特急あかぎは１４両編成もあるが、普通、快速のＧ車があるから８〜１０両で十分。
> 最近の水上（旧谷川）は冬でさえ越後湯沢乗り入れがないから、いかに新幹線誘導
> しているかが分かる。水上付近の温泉や谷川岳に行くにも上毛高原があるから
> 水上の乗車率も悪いのは分かる。いずれ水上も特急東海と同じ運命をたどるであろう。

上野駅下りを基準とすると、高崎線一時間あたりの平均本数は
（時間帯によって異なる）
特急１本、新快速１本、快速１本、普通数本（籠原･鴻巣行き優先）
発車順番は、
特ー普ー新ー普ー快ー普

>>135

> 最終的には
> 信越線横川始発「横川特快」１往復、「新快速」１往復、
> 上越線水上始発「新快速」２往復、渋川始発「快速」１往復、「渋川特快」１往復
> 両毛線桐生始発「新快速」２往復、前橋始発「快速・普通」数往復、「前橋特快」数往復

あの安中市長の考えはわからんが･･･
今でさえ、支障事故が起きれば広範囲に影響が及び、現状であれば東海道が不通となれば
たちまち新宿や池袋、熊谷・籠原で区間運休になり、所定のダイア本数を維持できなくなる。
そのため、高崎線内に３０分以上の穴があく。
しかも、信越線は勾配の関係で１０両の編成は秋には落ち葉空転で運転不能が多発している。

現実問題、利用客がいるはずもなく、運転面からしても無理であろう。

>>136
> 籠原もそうだけど鴻巣折り返しにした方が回転がいいかもしれない。
> 籠原は車両基地があるからいいけど鴻巣にはそんなのない。

鴻巣には４番線もないけど。３線でどう裁く？籠原ですらダイア乱れの際は番線輻輳するけどね。
しかも折り返し可能は２番線のみ。

> でも鴻巣で折り返しして東京に戻り、それから籠原に行ってもいい。
> そうすれば通勤快速の鴻巣停車が不要になり、大宮〜熊谷ノンストップも
> 実現できる。籠原始発と鴻巣始発の普通が実現すれば一時間当りの本数も
> ある程度増やせるかもしれない。昇進の普通も鴻巣・籠原行きができる。

なんで折り返しに時間がかかる鴻巣でそんなことができるのだろう。

> そういうことをすれば高崎・前橋始発の普通は減ってくるでしょう。
> （完全に普通をなくすのもダメ。特に平日朝はむしろ普通を減らしてはいけない）
> むしろ、前橋〜熊谷間各駅停車の「快速」を増やすべき。

何で高崎からの本数を減らすんだろう？支離滅裂だね。

>普通と特急廃止で普通化で合理的と言っているが、7両の2ドア車両のどこが合理的？

要するに観光客は新快速のＧ車誘導、比較的近距離客（工房など）は普通車に
乗ればいいだけのこと。

保安

>鴻巣には４番線もないけど。３線でどう裁く？籠原ですらダイア乱れの際は番線輻輳するけどね。
しかも折り返し可能は２番線のみ。

鴻巣って３番線だけだったのでしょうか。失礼しました。
だが普通を籠原行きと鴻巣行きを比にすると、５：２程度で大丈夫かな。

>上野発前橋行きの乗車率知ってる？ほぼ高崎で下車するし、上越・吾妻の間隔待ちで高崎
停車時間が長いので、その前の小山行きに乗り換える客が多いから、通し乗客は数10名。

それをある程度解消するために、一部の快速、新快速を高崎以北の横川、水上、桐生行き
を実現すればいいかも。

NGID推奨
ID:Hb8XrzTx0
ID:+fIh7we50

Hb8XrzTx0はこっちのスレでも電波飛ばしてるな
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201523994/

俺と間違う奴が出てきそうだなｗ

これが黄金厨って奴か…

高崎線は日本一夜行列車が多い路線。

知らない奴が多そうだが。

>>152一週間に一回位見るな。

>>152は旅客列車以外は見えない視野狭窄

>>152
時刻表を読みふけっててたまたま見つけたことを嬉しそうに書くなw

上尾〜宮原間で人身事故

高崎線は、２１時５６分頃　上尾〜宮原間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
当該は特急あかぎ2号。
肉が散乱し大変らしい。

か

旅行中でこの人身事故の影響で家まで帰れなくなりそうです。そのときってホテル代とか支給してくれたりしますか？
大変なんです。

あかぎ2号じゃないｗミスだｗ

4012Mのあかぎ12号上野行き
この前は上野19時発の前橋行きあかぎ5号
そんでもって、上野着後にあかぎ15号になる奴

なんで185系の人身事故が多いんだろう…3ヶ月振りだな。

いま宮原で止まってる。
今日昼飯食ってないから腹へってしにそうだ
だから優先席譲ってください

>>159
無理。

どうして無理なんですか？

現場付近で止まってる通快下りに乗ってます。
運転再開見込み22:45＼(^o^)／

>>157
肉が散乱って…
どこからそんな情報を？
時間かかってるから何となく予想は付くけど

ライナーの運転中止だと。
あとあかぎ号当該はガラスが割れ車内にまで肉片が散乱した模様。
遺体の損傷も激しく大宮で運転取りやめだと。
あと再開見込み23時頃。

自殺？

185で運転台に飛び込んできたって事?
ホームじゃなくて、駅間でそんな高さに突っ込めるのかな?
ホームから飛び込まれるとたまに運転台に突っ込む事もあるけどな。

自殺だろう。
大体・・・

>>157 >>165
生々しい実況はここじゃなくてグモスレでやれ

ヒマだぁ!!!!
自殺だとしたらすげー迷惑。
一人で勝手に死ねばいいのに

>>170
硫化水素

いや、自殺に決まってる。
迷惑すぎるよな。
しかも何故185系に飛び込むんだよ？
高崎線の事故は大抵特急が当該だよな？
なんだが人を轢いた車に乗るのも嫌だな、
まぁ211系なんかは全車轢いた経験がありそうだがｗ

おトイレ我慢してる人かわいそう

俺、185系のライナーやあかぎに上野から乗る場合、最後尾車両に乗るクセがある。

上り人身だから…いつも乗る車両になるね。

飛び込まれた運転士ｶﾜｲｿｽ
しかも車内に飛び散られたら(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

185系にはトイレがあるいだろうが…
でも事故時にはトイレで血を流したりするから無理なんだよね。
あと運転再開23時以降だぞ。
見つからないらしいね…

人身事故、減らないな。
ご冥福をお祈りします…

>>173
トイレ行けないのか

>>167
高いところからなら…

現場のあかぎ、動きました。

大宮止まりだろうな。
遅れが酷くなるからな。

1ユニット、制御が壊れたらしい。
片パンで運転再開・・・

当該の車番わかりますか？

＞１８２
当該 OM03編成 185-206

>>183
ありがとうございました。

>>164
大宮21：52（だっけか）の通快、事故現場付近で足止め食ってるのか？

熊谷の電光板と、駅員氏の話によると、痛快も後続のあかぎ11号も行った後らしい事いってたが

新聞で死亡だとさ…
何故か下野新聞で確認ｗ

当該に乗ったが、車両故障じゃなくてセクション下に停車で1つパン下げしただけだな
セクション抜けたら全パン上昇したし

>>181

もともと185系はパンは１台ですが？
２ユニットあってその内の１ユニットカットでという書き込みならよかったが・･･

まぁそうだけどさw
1ユニット1パンで1つ下げたら必然的に1ユニットカットじゃん
…と書いてみたが、今は高圧引き通しだから1パン下げてもユニットカットされないや
高圧低圧ともにもう1つのユニットから給電されるから、モーターも室内灯も切れないや
んな訳でユニットカットは間違い

そもそも185系は高圧引き通しってあったっけ？

でも、室内灯などのサービス機器の電源はＭＧで作っているが、ユニットカットの場合は
三相誘導で延長給電するから室内灯とかは消えないはず。

また、高圧引き通しがある場合、パンオーバー防止のためにBLB解放をしないと、編成を
伝わってショートさせてしまうので、さらに厄介なんだが。

数年前に高圧引き通しにしたんだよ
新都心セクション架線切断以降に183も高圧引き通しにしたね
理由は前述の通り、セクション合致したパンのみを下げても全ユニット動けるようにするため
まぁ長時間1つのパンで全ユニット付加をかければ、ブス切っちゃうけど数百メートルだしね

んで185のユニットカット後に三相440Vはワンタッチで電源誘導できたね
んなでユニットカットしても室内灯は点くね
失礼

熊谷駅・森林公園駅間の新線が整備されると県の北部地域と西部地域さらに
群馬県にも広がるネットワークに役に立つ。
群馬県は車社会だから公共交通機関への依存度も低く熊谷方面への路線を
建設しても需要規模は小さい。
秩父鉄道が廃止になれば東武の本線と東上線の回送列車を通すのが唯一この
路線しかない。
寄居ー羽生間は東武鉄道が買収して東武路線として新たなスタートをきって
熊谷を中心に通ることから東武熊谷線（二代目の）とするのではないか。
そうすれば新規に路線を建設するよりはコストも安くて済むしＡＴＳ、信号
装置を東武の物に交換すれば全て済むから、そうすれば回送の時も専用の
牽引車もいらなく自車のみでの自力回送も可能になり、これほど好都合なこと
はなく普段は営業列車に他のワンマン路線と同じく８０００系のワンマン
カーを走らせればいい。
寄居ー三峰口間は西武鉄道が買収して西武長瀞線に。この区間は現在西武に
車両が乗入れていて西武との密接な関係が既にできているから。
もし秩父鉄道が解体することになれば東武が全区間、または西武が全区間買収
することになれば両社にとってもそうとうな負担だから半分づつ買収し
たほうが色々な面で好都合。
東武か西武の管轄になればＪＲの運賃も安くなる？

電車にくわしいみなさんにお尋ねします。
高崎線の15両の中で、一番揺れが少ない車両は何両めでしょうか？

また1両の中でも、端は揺れるとかあれば教えていただきたいです

>>193
客車の場合、車端部は揺れると言って避ける人はいますね。

>>193 ﾀﾃ揺れﾖｺ揺れ前後揺れといろいろあるﾜｹだが。。。
一般に、車両の中ほどが揺れが無くて快適。編成の中で揺れの少ない車両、と
いうのは特に無い気がする。広い意味の快適性なら、モーターの付いていない車が
静かで快適と思うが。。。…質問の範囲を絞るか、意図をﾊｯｷﾘさせてくれ。

>>194-195様
素早いレスありがとうー。
自分も車両の端に乗るとなんとなく揺れが大きい気がしたので聞いてみました。

普段1時間ちょい乗ってて、立っていても座っていても軽く酔ってしまう時があるので、質問しました。

>>195
211系のクハ車方先頭のときの押出す感じの
微妙なゆれはそれはそれで気持悪い。

211系ロングシートでめちゃくちゃフワフワもっこりしているのと
ぺったんこ凹んでカチカチにになっているシートの２種類があるけど
なにがちがうの？

＞１９８
座席のモケットを張り替えた座席とか検査時に付け替えたからだろう。
俺は優先席の椅子はへたってなく快適だと思う。
でも211系は高崎線では揺れるが宇都宮線、東海道線だとE231とほぼ同じ揺れ。
高崎線は線路の問題があって揺れるのだと思うがメンテの関係もあるだろうな。
でも高崎線より両毛線での211系の揺れは一度体験した方が良いぞｗ
すごい蛇行と音だから…115系より揺れるぞｗ

>>199

一応、宇都宮線も高崎線も高規格路線で60kgレールで敷設されているんだけど…

高崎線は重連の貨物が多いような気もするけど、宇都宮も多いから貨物のせいとは
言えないな。

単に高崎と熊谷の保線区がさぼっているだけ？

昨日のグモはさいたま市の24歳の会社員が死亡した…
自殺だろうな…

211系のロングシートと言えば、東海車のバケットシートは快適だけど、
高崎線などの東車のシートは妙な角度がついていて、非常に落ち着かない。

なぜ東海車のようなシートにしなかったんだろう。

登場時は東海車みたく快適だったのだがな…
椅子もヘタレになって来た・・・
もう20年経ったのだから普通なら座席を交換するか張り替えるぐらいするのに…

>>201
お若いのに、恨みを買って逝くとは…
やり切れない。

籠原の日東電工の裏辺りの黒煙、ありゃ火事か？

火事だな
凄い勢いで消防車が走ってた
@籠原

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/;:;:;:;:;:;:/:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /;:;:;:;:;:;:/:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/､;:;:;:;:;:/:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨ{;:;:＼;:;:/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
　　　　　　　　　　　　　　　　いいわ。ニコン。　..i;/＼;:;:;X､＿＿＿＿＿＿＿__j
　　　　　,....､　　　　＿＿__　　　　　　　　　 　 　 ﾘ (ﾐ､ヾL;:__;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　 / 　 ヽ..._／二二二ト､ r‐ュ　　　 　　　 /_,, ｀´ .:　r=｀､` '' ‐r―--＝=〈
　 　 ／　ｒ┴┴‐┼Nikon 弋三三マヽ　　　　 / ﾄｭﾐy　　 ｀~´　　,ノ::::::::::::::::::::ﾉ
　　j　 ￣＞──┴─　､:.:.:.|─‐９|<7|l　 　　,'　｀`ラ, ,ｨｴ二丶、^ヾﾐ:::::::::::::ｨﾍ
　 f'　 ７´ ´¨｀ヽ｀ヽヽ:::::::__ヽ|}}─ j|^:|Yl 　 　 !　 ,.. /　.: 'ヾﾋi≧ｧﾐ　,}::::::::::ノｸﾉ
　j 　､l::;′　　　Y:::::l:::l::::{　ヾ!|!ｭ:.:.:l|:::V 　 　 ﾞl,/ (;'　,rぅ､、　　　　 ,':::::r'"(.イ
　l　　l:::|　　　　 ||:::::|:::|::ﾊ　　＼_:.:.:ﾄ､::ﾄ＿_,,.ｨ'l ﾍ`ﾆ"´　ヽ　　_,.　,':::ｸ>-ﾍ-ゝ､、
　l　 ｀ヽヽ ＿_ノ/.::/::/:::::/ヽ　　　￣ヽr‐'´　/l'! lﾄﾐ三=ァｨ` ,:" , ,ﾙｲ /:.:.:.::/ ﾘ ｀`t､ー-
　 '　 ／ マ＝∠∠∠∠ -'"　 　 　 　 ∨ 　 {i,ヽ丶-‐ '"ノ ,/,／:::://:.:.:.:.:/ /　　　 ヽ:::
　　' 　 　 ﾊ::::｢ -r ､　　 　 　 　 　 　 　 ∨ 　ヾ.丶.,＿_,, -‐'"　 ／ﾉ:.:._／／　　　　　}::
　　 }　　　ﾊ::::∨　 ヽ　　　　　　　　　　　ヽ、　 ゝﾐミ三ニ＝≦,,ムﾆ彡'"　　　　　 ノ::
　　/　　　　ヽ:::ヽ　　ヽ　　　　　　　　　　　＼'"::::::::::::::::l::::::::::::::::::::::丶､＿＿,,r ''":::::::

ニコン熊谷？　あそこはカメラ作ってないよｗｗｗ

朝夕篭原駅にニコン送迎バスいるな
いかにもブルーカラーな人が多いよな

>>209
請負系の求人が駅のマガジンラックに刺さってるから見てみると良い

駅の裏側のロッテリア〜
上り下りの高崎線〜♪
快速〜アーバン停まるなら通勤快速も停まるべき〜♪

>>209　籠原駅の送迎は日立金属とニコソの2社
ブルーなのはどちらかといえば日立な感じ
ニコソはスーツな人もアメリカ人らしき人も乗ってる

つーか北口のモスバーガーつぶれたのな(´･ω･`)

なんか今日特別な列車走るらしいけど誰か知りませんか？

特別に急いで行かない列車は毎日走っていますが?

http://1st-train.net/topic/200805/seseragi53.html

>>212
籠原のモスバーガーは一年ぐらい前だぜｗ
籠原駅はようやく17号付近から建物がどいてきたな

>>211
駅の裏側ってなんだよ！この！この！この！このっ！！西口住民め！

昨日、池袋で湘南新宿ラインを待っていたら、Nexの回送が先についたが、
中年の女がいきなり運転台横のドアをたたき何かを話していた。
おそらく○○はどの列車に乗れば着ける？とかの話だと思っていたら…

「Ｃが付いていたよね？どうしてなくなっちゃったの？」と専門的な迷惑な質問。
イヤホンしていたから詳しくは聞いていないが、数分戦った挙句、
「クラクションならして」と･･･

引き上げる前に運転士が根負けして「ミュージックフォン」をならして去っていく。
その女は携帯で動画をとりながら偉そうに手で合図を…

こういう女版鉄道マニアも迷惑。

そんな簡単に鳴らしていいの？

撮影中に後ろで話すジャニーズオタ死ね
マナーの問題だ

>>217
まあまあ、ちょっと昔には西口なんてなかったんだからさ。

中国学科教員　問題言動集

Ｎ．Ｓ教授・・・・・授業中に、
　　　　　　　　　　「人間は働かなくても生きていける」
　　　　　　　　　　「（自分のことを棚に上げて）中国語学科の学生は常識が無さ過ぎる」
　　　　　　　　　　「（上に同じく）教育学科の学生はロリコンだらけ」
　　　　　　　　　　「三国志が好きな奴は中国学科に来るな」
　　　　　　　　　　「一般教養など必要ない」
　　　　　　　　　　「セクハラというものはその行為を行う本人に悪気が無ければセクハラには当たらない」
　　　　　　　　　　「大学教授は世間を知らなくて当たり前だ」
　　　　　　　　　　ｅｔｃ迷言・珍言多数
Ｗ．Ｙ教授・・・・同じく授業中に、
　　　　　　　　　　「第１２３代天皇は精神異常者」
　　　　　　　　　　「Ｎ．Ｋ（Ｄ大名誉教授）、Ｆ．Ｎ（Ｔ大教授）、Ｓ．Ｔ（元Ｇ大教授・故人）、Ｈ．Ｉ（元Ｎ大教授）、
　　　　　　　　　　　Ｉ．Ｓ（芥川賞作家・都知事）、Ｋ．Ｙ（妄想漫画家）は人間のクズ」
　　　　　　　　　　「金持ちに対する税制優遇を廃止して、税金をできるだけ多く搾り取るべきだ」
Ｙ．Ｙ准教授・・・・退学願を提出した学生に対して、
　　　　　　　　　　「私の言う通りに行動すれば、君の要求が通るように私が裏で話をつけておいてあげよう」
　　　　　　　　　　という内容の取引を持ち掛けた。

以上のように、中国学科はキ○ガイ教員の巣窟です。
これから大○文化への入学をお考えの皆さんは、
中国学科にだけは絶対に出願をしないようにして下さい。

見慣れたコピペがあると思ったら。

誤爆か？

>Ｉ．Ｓ（芥川賞作家・都知事）

少なくともこれに関してはわかったが、イニシャルの使い方が分からない中国人の嫉妬とわかった。

中国語学科じゃなくともアレだと思うが・・・

桶川駅の歌ｗ
http://okgwa.at.infoseek.co.jp/saitama/okegawa2.swf

高崎駅構内で人立ち入りで現在防護無線発報中。

高崎線内側に影響があるため遅延あるかも。

974Mが電留線から出区する際に公衆立ち入りを認めた模様。

公衆便所に立ち入りｗ

通勤快速をE231にして・・

いやむしろアーバンだろ

>>228
その974Mに乗ってたけど、高崎を6分遅れで出発して、大宮に定時（21:17）に着いた。
いったいどんだけ余裕あるんだ？

駅の西側の高島屋〜
上りだけしかない高崎線〜
新幹線が停まるなら〜
貨物列車も停まるべき〜

>>232
974MだとE231系か
高崎線のダイヤは211系前提で引いてあるから、E231系なら余裕ありまくりんぐ

昇進特快以外の高崎線内の快速（特急とか以外）は全部211だよね？

退避している鈍行E231を追い越す快速の211違和感ありまくりんぐ

3945M

＞２３５
E231は坊やだからさ。

東北縦貫線開業後の高崎・宇都宮線は２１１系を上野発優先でいい。
できれば鴻巣、古河などの近距離折り返し運転キボンヌ

特快を中央線のように○○特快という名称になってもいい。
「高崎特快」のように。

停車駅の違いもなくなったんだし、中央特快と青梅特快自体が時代遅れ。

＞２４０
中央線は行先方向で名乗っているから問題ない。
むしろ、昇進は「高崎特快」「宇都宮快速」と名乗った方がいい。
延伸の可能性のある「渋川特快」などは停車駅は今の特快以上に少し減らすべき。
むしろ、遠距離昇進特快は戸塚、大崎、赤羽、鴻巣などは止める必要ない。

>>218
NEX引き上げはかなりの確率でミュージックホーン鳴らすよ

それなら特快アーバンと快速ラビットでいいよ

吹上でせせらぎが宴を追い越した。
それはそれで見たかった。

今乗ってる高崎行きは、ＧＡが２人だ。一人は若葉マークを付けてる。先輩と新人の組み合わせかな？
なんか得した気分だ。

今朝、桶川構内で人身事故があったにもかかわらず、誰一人その事に触れてない件について。

享年47歳
埼玉県鴻巣在住

今朝の人身は女子高生だよん

ＧＡは女子高生バイトはできるかな。

いい加減妄想はやめろ。

だからさ今日の人身は10代女性なんだって
明日の朝刊埼玉欄でも見てみな（10代だと遺族感情配慮で載らないかもしれんが）

地震

喪失

また冷房入れてないし・・・
熱すぎる
いい加減にしろ！車掌！

今度は新町でマグロ
本当に一度あると続くな

ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/
ttp://portal.nifty.com/2008/02/21/b/

熊谷行なんて初めて見たｗ

エアセクション架線溶断のときに桶川行きをみれた俺は勝ち組

俺は架線切断の時、上尾始発(下り)に乗ったよ。

熊谷行きは割と頻繁にある
湘南新宿を3番折り返しにする

>>260乗ったことあるよ
東海道線が強風がどうのこうのって

神保原行き最強。

山の向こうに何があるのか さあ出かけようよ 夢を探しに
靴ひもをむーすび こころ軽く Ｔrrrrrr
元気を出せ大きな犬がんばれチビのぼく
ふたりは兄弟いつでも どんな時も仲ー間
走れジョリィーＴrrrrrrrrrrー

http://departure-merody.hp.infoseek.co.jp/melody/takasaki-4bansen.mp3
「ドアーが閉まりますから ご注意ください。」

ご覧よほら はるかに 輝くあのみーねを
お聞きよほら 小川は歌いながら いーくよ
山の向こうに何があるのか さあ出かけようよ 夢を探しに
靴ひもをむーすび こころ軽く Ｔrrrrrr
走れジョリィーＴrrrrrrrrrrー


http://www.oriori.org/takasaki/mp3/takasaki5n.mp3
「ドアーが閉まりますから ご注ー意ください。」

↑
マルチ乙ｗ
前にも見たコピペだがｗ
でも久々に聞けて良かったｗ

国鉄の信号ケーブル切断事件の時に、吹上止まりやら、新町止まりなんかもあったなぁ。。。
２０年以上前の話しだけど。

高崎線の特急って上野から発車したあと、高崎線を右側通行で爆走していくんだね。
上り列車と衝突するんじゃないかと心配です。

>>267
よっ基地外

>>267
だいじょうぶだぁ〜あふ（fy

高崎支社の批判スレを立てました。

【車体から】國鐵嵩碕支社を語るｽﾚ２【ケムリ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337194/1-100#tag1

国鉄時代高崎線の各駅のホームには駅員が配置されてたんですか？

駅員は居たと思うが國鉄末期はストライキで運休とかしたが…

発車合図出してたんですか？

>>268-269
線路別複々線と思っているんだろうか？

>>274
尾久の手前まで複々線みたいなもんだけど、複雑だよね

ダイヤ乱れのときあの区間で下り列車が併走して、片方が尾久の手前で「お先に〜！」って行くんだよねw
低いホーム発普通＆宇都宮線通快や、高いホーム1906発籠原行＆北斗星の併走に遭遇した

尾久駅って必要か？？？

上野⇔尾久の区間電車設定して終日通過にしてほしいな

>>267
井堀〜上野の高架線、地平線の事を言ってるのか?
間違いなく言えるのは、お前は基地外

北本出て直ぐのNo.25の踏切に、マヌケな出前のあんちゃん？が丼をぶちまけて、898Mが踏み潰して防護無線発報…

運転再開して数本後に再度2190Yが知らずに異音感知して防護無線発報…

てか890Mに乗っていたが、通過の際にゴリゴリ音はしたがね〜その為高崎線内は微妙な遅延が発生してます。

>>277
10：00発の特急水上です。15番ホームを発車した後、そのまま高崎線の上り線をまっしぐらに下っていきます。
いつも同時刻16番ホーム発車のスーパーひたちから併走するのを見ているんです。

あほか
併走してる間に走るのは地平下り線だ

本庄行きっていつまであった？

高崎線で見たんだけど小刻みにピクッって震えよる人がいたｗ
なんなのあいつは

>>280
いや、上り線だよ。他の列車は上りばかりしか通過していないから。
特急水上は高崎線を明らかに右側通行で突っ走っている。

>>283
左右に何本線路があったんだ

>>283
釣りですか？ｗ
そこの区間は線路が10本並んでるだろ？

←高崎　　　　　　　　　　　上野→
常磐上り
常磐下り←同時発車のひたちが走るのはココ
高崎宇都宮高架上り
高崎宇都宮地上上り
高崎宇都宮地平下り←15番線発の水上が走るのはココ
高崎宇都宮高架下り
京浜東北南行き
山手外回り
山手内回り
京浜東北北行き

>>283の人気に嫉妬ｗｗｗ

>>283論理でいったら、田端〜田町の山手京浜併走区間は正面衝突多発だな。

>>285
日暮里駅のあたり。
あれ？そうだっけ？今度もう1度確認してみます。どうもすみません。（＾＾）

そうか、そういう順番で並んでいたかな、、、、、

保安

オリジナリティがなく、車両とラインカラーを宇都宮線に譲って貰ってるような高崎線だが、高崎線に誤乗防止のためにあえて改めてラインカラーをつけるなら何色？

京葉色よりは薄いピンク

267の２ｃｈらしからぬうっかり八兵衛ぶりにもわらったが、丼で防護無線にも
大笑いさせられた。

北鴻巣の駅前に通勤新線を誘致しようなんて看板あるけど…（期待はしてない）

高崎線輸送力増強推進委員会って今存在するのか？てか存在してたの？

>>290
高崎だるまの赤

>>292

丼→瀬戸物→陶器→セラミック→セラジェツトと強引に結び付けてみた。

空転しないよ〜。大雨の209でさえ…

高崎線は日中の上りの間引き運転を何とかすべき.
次の白紙改正は縦貫線開業時か？

>>290-291
やはり、薄いピンク。
高崎線の車両ではないが、群馬の107系に塗装されているためピンクが思い浮かぶ。

東北線の方をスカ色にする

>>293
「通勤新線を誘致しよう！」の看板って
確か埼京線乗り入れに関するものだったような…

與B型女人・・
・・・書不行??？

以只有口只不有用的
最初快樂與直
接無聊的女人真實感

↑やってしまったｗ
コピペを間違えたｗ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【グモッ】人身事故スレ◆Part290【チュイーーン】 [鉄道総合]
GTS17★埼玉群馬栃木：首都圏鉄道障害情報 [交通情報]
【日韓】韓国人売春婦の大挙来日に、日本極右らが「昔の『従軍慰安婦』もこれと同じ」などと妄言 ★２ [05/01] [東アジアnews+]
風景印ドキュン [郵便・郵政]



www

↑って2chブラウザ使ってれば関係無いんだよな

まただ・・・
高崎線の車掌達は何考えてるんだ？
なぜ蒸し暑いのに冷房を入れない！

答え。冷房入れたら入れたで文句を言うバカがいるから
お前が半袖通勤すりゃ良いだけだろ。ボケ!

ほう、お前はリーマンが簡単に半袖通勤できると思っているのか。

嫌だねぇ働いていないニートは。何にも知らないんだから。

>>306駅に出たら着替えれば？って>>305はいいたいらしい

クーラーあると寒いやつがコートでも着てろ。

電車暑いと臭いよ。

>>304
蒸し暑いのに、窓を開けない
客の方がよっぽど馬鹿まるだしだと思うぞ。
高崎線の客は本当窓開けないよな。

窓の開け方を知らない奴が高崎線は大半かと。
それに開けると迷惑がるのが冷房より多い。

>>310
でも窓周辺に1人は知ってるのいるだろ？
それに迷惑かからない程度に1cmくらいとか開ければいいだけの話しだし。
この糞熱くむれむれで窓開けられる場所にいるのに窓開けして回りに配慮して環境を良くしようとしない存在こそが迷惑だ！
他線はちょっと蒸れてくると、がんがん皆で開けているので、客層としか言いようがないね。

冷房までしなくても、送風だけでも入れてくれると有り難い・・・

開って分かりずらい

高崎線＝中山道　

なのだから、東海道がつながるのが必然。

そして誤爆ｽﾏｿ・・・

>>311
だったらこんな所で文句言ってないで一言「窓近くの方、窓開けてもらえますか」って
言えばいいだけの話。それぐらいできるだろ。
さらに「気分が悪いので」を頭につけると効果的。

>>306
2chでグジグジ言うなんていやだねぇ。
本当に気になるなら、窓を開けるように頼むなり、自分で上着を脱いで鞄に入れるなりすればいいだろ。
何も出来ないくせにグジグジなんて格好悪いな。

>>316
おれは文句言ってねえだろ、よく読めよ厨房
文句言ってるのは冷房入れないとか言ってる香具師だ。
おれは211系初期型だろうが外からガンガン空けまくるからなw

211系の初期型の窓を外から開けるのは曇ったガラスの水滴等で
微妙に手のひらを湿らせ外から押し付け下斜めにグイグイ押すと微妙に開く、
そしたら上から指を引掛けて開ける。
ただ全くメンテされてないのでエライ硬い、これを3秒くらいでやるwwww
しかも揺れるたびにジワジワ自閉しやがるwww

糞熱くて、室内超ムレムレ、臭っさ〜〜い状態なのに。
窓も開けずにいる高崎線の乗客が馬鹿っぽい事は紛れも無い事実wwwww

一番馬鹿っぽいのはID:lSng06gu0という事は紛れも無い事実

新幹線通勤の俺には全く関係ない話

電車のヘッドライトが白い光なんだけど
あれって何ライト？
LED?
車体はE231ってかいてある

平日の昼の新特急って儲かってるの？なんかがらがらなんだけど。

新特急は廃止されたぞ。
特急ならあるが結構客は多い。

新町と倉賀野間ってどうして上下線が離れてるの？

>>323

メタルハライドランプ

今、目の前に靴脱いでる女ならいますが…。

今日は珍しく弱めにクーラーはいってます。

>>327　�dｸｽ!　ちょっとGoogってくる

架線切れた時も窓開けなかったような‥

沿線が我慢強い地域性なのかとも思うが
空くとすぐ靴脱いだり脚乗っけたりする人多いしなぁ

高崎線、上越線、信越線の架線柱に水色やピンク等色とりどりの
目印？みたいなのがあるけどあれって何だろう？

211なら通風機を開ければいくね？
窓か通風機か、どっちか開けられる所にポジショニングしれ

>>332
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/structure/electric.html

>>334
ｻﾝｸｽ　テンションバランサーだったのか
けど信越本線の直江津駅や二本木駅でも見たけど
高崎支社だけの試みじゃないのかな？

>>334
ちょっと補足
重りが緑の所にあればOK。張力が正しいかウテシが見てすぐわかるようになってる

>>326
神流川？だっけ？
そこ渡る直前？

窓ってどうやって開けるの？

>>338
全力で渾身の力を込めて下に引け

>>339
中から？外から？

高崎駅のBECK'S COFFEE、なぜ撤退？
構内改装で休業なら分かるが何も撤退しなくても・・・・

まもなく30番線に高崎線高崎行き特別快速がまいります。あぶないですから黄色い線の内側までお下がり下さい。
この列車は6つドア20両です。全てオールロングシートになります。

>>342
おまえが一番あぶないw

つうか構内放送でロングシートは使わないよな。
一般客になじみない言葉だからな。

大宮2052発の昇進崩れに乗ってますが、ミラでビニ傘挟んだバカのおかげで３分遅延。
上尾中線待避後の回復運転が楽しみだ。

>>342
人口が5倍位に増えたらそうなるかもな

俺ミラじゃねーし

夕方ラッシュ時の下り通快のグリーン席は始発以外だとどこで座れます？

大宮じゃアウト？

>>345
ミラとかキモイ

>>348
下りなら大宮で乗って25分もすれば座れるだろ

吹上にはいつになったら快速とまりますか？

>>351
行田と合併すれば可能性はあったんだけどね。

>>352そうなんですか‥
止まってほしいな

>>352
それはないないw
合併すれば周辺部が廃れるのは昭和の大合併でも
経験済み

吹上は行田方面のバスが通ってるし、事実上の行田市の玄関口だからね。
行田駅は周辺の人しか使わないから市の中心部の人はみんな吹上駅使ってるしね。
吹上と行田が一緒になってれば快速停車の可能性も少しはあったのだろうが、
鴻巣市になってしまった以上、市内の2駅の停まることは考えられないのでもう無理だろうね。

桶川はヤンキーの巣窟

>>354
吹上の場合、鴻巣との合併の方がよっぽど末端地区になっちゃうけどね
川里よりはマシだろうが、結局資金は鴻巣、北鴻巣駅周辺の開発に使われておしまい
行田と合併してればわずかながら吹上駅への快速停車実現の可能性はあった

>>341
工事現場のフェンスに貼ってある完成予想図が不明瞭なんではっきりしたことは分からないが、
ベックスのところにペデストリアンデッキが突っ込んで、店舗跡が通路になるんじゃなかろうか。

浦和高架化のときって川口の渡り線使うのかね

>>359

使わないと全列車が上野に行けなくなります…

普段使ってないと、錆びていて使えなくなるとかはないの？

上野駅5〜8番線信号トラブルで使用不能！運転見合わせのち、13〜15番線利用で運転再開中。

>>361
事前に回送列車か保守用車を通して磨いておくはず

高崎1936発が1940発に変更して上野出発したょ。14番線発

高崎線のライバルは宇都宮線？

新幹線？

通常の六割で運転じゃ、相当混雑しそうだね。明日までひっぱらなけりゃいいけど…

上りは通常運転しているぞ。

いや、一部運休してる。しかも、上野行きが大宮行きに変更になってた

一足早く大宮行きがでたのか。

このスレ見て良かった〜

遅れの情報わからなかったよ。

>>357
鴻巣、北鴻巣の再開発で終わりで、吹上北口はものつくり大学寄贈のモニュメントでごまかして
しかも「ボランティアで無料だった」と旧吹上町民や行田市民をナメ切って終わりかと思ったら、
吹上北口でロータリー整備やってんのねw
あれは合併債ではなく旧吹上町の予算の気もするが、行田市民の方のお気持ちはどうなんでしょ？

吹上北口だけでよいから、行田にならないかなー
行田税務署の地価の公示ですぐトップになれるよ。

吹上北口の人も行田になったほうがよいでしょうね。
いまは鴻巣の裏口みたいな感じだけど、行田になれば玄関になれるし・・・

吹上は住民投票で「行田と引っ付くのはイヤ、鴻巣と引っ付きたい」という票が多数を占めたので
鴻巣との合併に踏み切ったんだと思ってたが・・・

一応書いとくと
吹上駅北口駅前広場整備事業は、鴻巣市の事業（事業費約６億）
北口駅前通りの事業は、県の事業に鴻巣市が負担金を出してる。（約8千万）

ちなみに、北鴻巣駅西口が事業費約７億
鴻巣駅東口A地区再開発が約１６億
人口比で言えば、吹上はかなりもらってるはず。

ちなみに、吹上駅前・北鴻巣駅前・鴻巣駅前　全部
合併後の（平成18年度以降）支出が大半。まぁ、合併特例債だろうね。

高崎線では行田よりも吹上の駅の方が古い。
（秩父線の行田駅→行田市駅）
南河原や行田は部落だし

Rapid　ＵＲＡＢＯＮ

URBANとか言うがそこまで都市ではない

　　　　　　　　,ﾝ''"""ﾞ:ヽ
　　　　　　　　,;':::::,-､:::::::::::::"ｰ--.-.- ､,,,　　　　　,,,_,,_,,,_,,,,,,,．--:::::ァ
　　　　　　　 ,;'::::,;' ｼﾞ:::;:::::::::;::::::;:::::::::::::::::::ﾞ''''';;;'""::::::: ::: :::: :: ﾞヾ／ｼ
　　　　　　　ｼ;;:/,ｼ:::::;::::::::::;　:::; :::::; :::::;::　　r--- ､_::::: ::::: :::;::; ::::ﾐ　　　　　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　　　　 ,{:,ン:::::; ::::::::::; 　:::;: :::::; :::::; :::::..;:ヾ;;;彡;;;>::::::::::':; :;: ;:::// -'''ｰ---､　　 ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　, -'"::;::::;　　　:::::::::::::::::: ; ::::::;:::::::::::;;彡ﾚ':::::::::::::::::::;:;; 　:,:ﾐ:::　,　　__ ,__）　 ＜　ニャーン！！　＞
　　 , -'"　::::::; ::::;　,,,　　..::::::::::; : : ::::;:::::::::::;:: 彡: : : : :::::::.ー､　ｲ:;'⌒""''"￣　　　 ／　 　　　　　　　　＼
　 r'　　, -'""""""　 """''-'-'-';,,,,, ::;::::::;::::: ;::､彡,::彡三ｼﾞ: -ｪﾉ　　　　　　　　　 　￣|／＼/＼/＼/￣
　 ﾞｰ‐'　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ;::;: ::::;　　"'- ､⌒"'''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ､:;　　　　　 ﾞ''ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"ﾞヽ､　　　　 　 ﾞ;,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ､　i　ヽ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｰ'ー'

>>376
城下町が部楽ですかｗ
Ｍ河原だけでしょ

ポンコツ２１１系の置き換えって２３１系なのそれとも２３３系？

＞３８１
211をポンコツと言う時点でOUT！
おそらくE233だと思うが211は置き換えでは無く他線に行くだけ。
おそらくE233系と同レベルの車装になるような。

東海道に233が入って国府津の231を小山・新前橋に移動

多恋人（たこじん）

横コツの２１１が高タカに転配。

>>382
文句なしにポンコツだろ
冷房効かねえしくせえしガコガコヤバそうな異音するし

２１１系の葬式はいつ？

高崎線は引退した１１５系の遺影を作るべき
近いうちに２１１系の遺影も？

>>386
非冷房なのか？

Rapid　ＵＲＡＢＯＮ

さて、明日は久々の高崎線の浦和駅工事による迂回・運休だが。
今一車内放送強化もなく、駅や車内ポスター掲示だけが目立つけど…
今日の終電から工事開始だけど、渡り線通過初列車は能登？
明日って京王線も不発弾撤去で運休するから、中央線みたいに15時までに終わらなく、振替混乱とならなければよいが…

これで京浜北行ホーム解体後に東北上りホームが作られますな。

>>389
冷房あるけど混んでるときはほんとに効かない
蒸し暑くなる

115系の分散型クーラーは効きが悪かった。
211系は送風機がラインデリアになって、天井スッキリ。


…今の211系は整備不良で異臭や故障が多い。

>>375
372です。サンクス！
そういや思い出した、吹上町の頃から北口ロータリーの計画看板があったが予算がなく、
合併してから突然、1〜2時間に1本の無駄なコミュニティバスや、北口整備やらw

吹上町の時代には、町の広報の一面を飾ったのが、「吹上駅南口通路にエレベーターが
設置されました」ってのも。池袋駅のホームに付いても、豊島区の広報に載らんわなw

>>393
＞ 115系の分散型クーラーは効きが悪かった。

115に分散クーラーってあった？
165か107なら解るんだが、115は冷準車もAU75じゃなかった？

>>337
そこは烏川だよ。

冷房が効かないとか言うが、
悪いのは冷房じゃなく車掌の空調操作が悪いだけ。
211も115も基本的に涼しいのだが暑いとか言う奴は混雑してる列車に乗ってるからだろ。
混雑する列車は夏は蒸して暑いから窓を開けろよ。
埼京線だと駅員が窓を開けてくれるが。

395 以前、弥彦線・中央東線に見られたよ。分散クーラーは初期型に取り付けられた。

この時期だと北本か桶川あたりで空調入るよね。
以北は窓開ければ耐えられると言う判断なんじゃない？
ていうか、真夏でも弱冷房車乗る私には効きがどうだかはよく分からない。
とりあえず、地下鉄東西線よりかは温かく、京成よりかは涼しいと思う。

107系だと夏は暑くラッシュ時は蒸し暑い。

>>400
そりゃクハは実質5台だもん。
通勤車で類似型が載っている阪神電車は7台あるのに。

>>395
AU712搭載車のことじゃないかな
4連に何編成か存在してたSIV給電の編成は特に効きが悪かった

明日先頭車両でビデオカメラやってるけど気にしないでね。

ここに書くべきではないんだろうが
強冷車と弱暖房車がほしい
強冷は環境によくないかもだから
とりあえず弱暖車ほしい

鴻巣で空調がウィーンって覚醒しないか？

それは不定期にどこの駅でもあるような

スイッチ入れる人間の気まぐれ

今日は祭りだなｗ
115系が高崎線を走行するので。
まぁ俺の沿線では普通に現役だがｗ

昨日の3943M８号車はすごかった！　１年以上風呂入ってないとしか思えない
浮浪者の悪臭で車両中が．．．

ほとんどの乗客は７・９号車に避難して大混雑ｗ

今日は浦和駅高架化工事で京浜東北が区間運休になってるけど、次の3番線・
4番線の工事の時は高崎線の運転はどうなるんだろう？

工事が終わる15:00まですべて東北貨物線経由の浦和新都心通貨になるのかな？
でもその時は京浜東北は普通に動くだろうし、それほど混乱は起きないか。

京浜東北動くの？
じゃあなぜ今回中電止めたの？

京浜の北行が地平→高架になった。
そんなとき隣を中電が走ってたら邪魔だし危ないからでしょ

浦和駅の北側にある橋とか架け替えるし

吹上の踏み切りで上り快速アーバンが停まってたがなぜ？

>>413
>浦和駅の北側にある橋とか

ん？　橋なんてあったっけ？　463旧道は掘割だし。新浦和橋はそのまんまだし。

今日は大宮祭だったよ。
大宮〜赤羽間は先頭車両でビデオカメラがいっぱいいたし
115系の撮影もわんさかといたよ。
しかし手動で団体から回送に変えてる作業にはなんか感動したな。

そう、俺も撮影したのであった。

>>410-413
線路切り換え工事の際には資材の搬入・搬出のために隣接する線路を使うことが多いので、
切り替えを実施する線路＋隣接する1線が運転休止となることが多い
旧463の橋桁の架け替えに伴うクレーン作業は次回以降もあるし、運転中の線路をまたいで
資材の搬入・搬出をするのは面倒が多いから、次回以降は京浜東北線は7〜8時頃まで
浦和〜北浦和のみで運休し、中電は15時頃まで上下線とも貨物線迂回となるのではないかな

>>411
クレーン作業中に操作ミスなどによる事故があると中電の上り線を支障する恐れがあったので
隣接線を運転休止したということではないかと

>>415
高架化工事に併せて旧463の掘割にかかってる橋桁の架け替えを実施してる

工事関係者ですが、>>417のおっしゃる通りです。
それでも8時半以降は見張り体制で作業をしていました。

やはり浦和でネックなのは終点方切替口の橋桁でしょうね。
撤去に4時間、新設に4時間かかってますし。

>>418
今日の工事に出てたの？
あと一つ教えて。赤羽からダイヤグラム持った工事の作業員が
電車に乗って大宮で降りたんだけど何なの？

115系ひまわり号
http://1st-train.net/topic/200805/himawari.html

>>409
我は熊谷から当該列車に乗ったんだけど、
到着時に１両だけやたら空いてたので、●●ったのかと思ったよ
そういう事だったんだねｗ

ま、我は２号車乗車だったから影響はなかったけど

修学旅行で子供達が団体列車で上野まで行きました。これは何号ですか？昔の特急ですか？
http://imepita.jp/20080519/374780

>>422
まずお前が氏ね

>>422

水上8X号…
昔のどっかの特急です。

>>423
？？？

>>424
ありがとうございます。楽しい修学旅行になるといいです。新幹線はのぞみ300系らしいです。

修学旅行の新幹線って京都に行く場合だいたい300系なんだよな。
他の学校混じった団体列車でさ。
このあいだ東京で中学生が｢なんだよ、700系じゃないんかよ｣って言ってたよ。
できないこともないのだろうが新幹線代だけで何十万だろうな。

>>426　
親としては、のぞみに乗れるだけでも有難いと思います。あとは自分で働いたお金で700系でも何でも乗りなさい、という感じです。

俺は700系だたと思う

300系て何キロまで出せるんだっけ?

>>428
運転士と車掌と車両のその日の気分で決まる。

やはり300系だろ。
結構貴重になってきたし…
300系でも十分快適だが。

行きは0系、帰りは100系だった自分はもうオッサンの仲間入りorz
自分の時も市内の他の中学と一緒に団体列車を貸しきって行ったけど、
号車は市内の中学の先生同士がくじ引きで決めたとか。
当たりの中学はグリーン車だった。もちろん自分は普通車だったが。
上野までは165系のモントレー色だったな。

未乳マルスおかしくね？

自分は０系しか乗った事ないかも…

修学旅行の時って先頭車両見に行く時間ないからわからないけど、
100系も乗ったかどうか微妙。

社会人になって九州旅行した時も、ブルートレインしか頭になかったし。

＞４３２
おかしいてか廃止になった。
キセル対策で。

>>434
入るときに自動改札とかにいれなければつっかかるようになったっぽい。
前は、そんなことなかったけど…。
ちなみに俺は横浜でつっかかった…。

最近の高崎線の団体って183系？でいいのかな。

そういえば大宮総合車両所公開日いつだっけ？

>>431
その当たりのグリーン車で京都まで行きました。
確か100系だった気がします。
しかし帰りはなぜかこだまの筋だったので、時間がかなりかかった記憶があります。
グリーン車に乗るのも、こだまで京都〜東京乗るのもいまだにその時しかありません。
高崎線のグリーン車しか乗れない貧乏な私。

>>436
25日

982 名前：高崎線下り通勤快速 投稿日：2008/05/19(月) 21:42:52 ID:gJcNBJEBO
上野2126発の高崎線下り通勤快速、赤羽駅でグリーン料金払わない客を退去させる意味で車内点検実施。約4分遅れ。


「グリーン車におきまして、グリーン料金を払わないお客さまがいるため、車内点検を行います。
お急ぎのところ電車遅れまして大変ご迷惑をお掛けします。」
車掌の放送に怒りがこもってた。


GTS17★埼玉群馬栃木：首都圏鉄道障害情報
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1207786937/
【速報】高崎線下り通勤快速、赤羽駅で「グリーン料金払わない客は消毒だ！」と退去させた為列車遅れる
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211201601/

>>432
未乳ってなに？

【事件】男子児童、不審者に縛られる。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211192952/l50

俺はドクターイエローの普通のやつだったよ
たまたま振り分けがグリーン車でラッキーだった

>>438
ありがとう。
ググってみたら24日？だったけど・・・

オレの小6のときの修学旅行は700系だったよ
183で上野まで行って、山手に乗り換えて、、、

>>444　　
私立？！

>>444
つーか183で団臨とは、どんだけお子ちゃまだよw

今朝乗った高崎線の211系（番号はモハ210-3018）
ドアの鴨居？真ん中の上の所に握り棒がついてたんだけど
これって結構普通？

台風で早く出たんで久しぶりに211乗ったんだけど

>>444 じゃないけど
上野まで183系の団臨(他校と乗り合い)で行って山手線で東京に出て700系で目的地まで行ったよ 帰りは300系だったけど…
学校は私立じゃなくて県立ね

俺は吹上北中

183系だった 大宮で他校を乗せる。
上野から山手・京浜で東京まで

>>447
なんか一編成だけだかあるらしい

漏れは上野まで165ﾓﾝﾄﾚｰ→山手線→300ひかりだった。復路も同じ
山手線まで乗る電車が決まってた

こんなんついてたかな　　とか思って反対側の
ドア見たらついてないし

どうゆう意味なのか
詰め込むときとか握れそうだけど

あまっってたからつけた　みたいな感じ

どんな感じ？写真うｐ

ああ、取っ手付きあるよね！
何故か上り進行方向左側の扉の上だけ付いてんのな。
5両まるまる付いてた記憶がある。

今朝は凄かったな。夕方のトップニュースが久々国内のことになったし

>>452
デジカメないんだ、すまん
携帯でも綺麗に撮れるがシャッター音が出るからさ

>>453
５両全部上り進行方向左側だけについてんの？

あとモーターは外扇型だった希ガス
外扇型のほうが少ないんだよね

ラーメン通では高崎駅のラーメンがうまいっていうから食いに行ったんだけど、
八起屋と在来線ホームと味が違うね。
一体どっちのことかな？自分には解らなかった？腹一杯。

>>447 >>450-451 >>453 >>455
C11編成の1〜3号車だけについているらしい
以前はA18編成の5両についていたのだが、グリーン車組み込みの際の編成組み換えで
サハが廃車されたので、今はついてるのは3両だけ

>>456
たかべん運営のやつ

>>446
俺は165系で上野まで行って、205系で東京へ行って、そこから0系…

（某）ＥＦ６５＋１２系９両（上野）２０５系、当然スカートなし（東京）０系
（京都）
（京都）０系（東京）１０３系（上野）１６５系６両（某）

>>456

>>458が言う、ホームにあるほうのそば屋のラーメンだよ。（たかべん運営）
前は週刊朝日に掲載された記事のコピーが店に貼ってあったんだがなくなったな。

わざわざ来て食うほどの味かは…>>456はどう思いましたか？
自分は、あのまずいそばを食べるよりは、ってとこじゃないかなぁと思う。

昔、5番線・6番線ホームに「すかや」があったらしいね。そばうどん専門だけど。
立ち食いタイプの「すかや」はスズランの地下に今もあるので食べに行ったら、激旨。
なんで撤退しちゃったんだろう。

>>461
>なんで撤退しちゃったんだろう。

ショバ代の値上げを束に要求されたんじゃね？

>>462
高崎駅改良工事を知らないのか…。

あの各ホームにあった蕎麦屋の場所が今何があるかすらわからんのか？
それが分かればこんなあほなことは言わないだろうな。


…escalator

うむ〜
わずか2年前の話なんだがなぁ
それほど昔じゃないが全てのホームにあったね
1番…上信方にたかべん
234番…上り方にたかべん（現在位置）
56番…下り方にすかや
78番…上り方にたかべん、下り方にキオスク
だったかなぁ
昔蕎麦屋のオバチャンに聞いたが、在来あさまが無くなって客激減したらしい
そしてトドメが駅改修だね
確かに蕎麦屋はこ汚いし良いけどな

俺最近の高崎駅知らんが（ヨコカルあったころまではよく行った）
そんなに変貌したのか？

>>465
変わっちゃいるがそんなに大したもんじゃない

ぁゃιぃ・・・・

いくらなんでも冷房効きすぎだヾ(`Д´*)ノ
そんな混んでないのに、省エネしろJR

>>468
そうか？
今日なんかは調度よかった気がするが・・・
あと効き過ぎと感じるなら弱冷房車いけよ

乗った電車によって違うと思うが

寒いだ暑いだ面倒な糞客だな

暑い奴は脱げ！

寒い奴はスクワットでもしてろ！

>>468
おまえ本当に高崎線利用者か？
高崎線沿線には日本屈指の暑さを記録する熊谷を通ってることを忘れちゃ困る

熊谷市民です。みなさん、うちわ祭りに来てね！

まさに内輪だけの祭り。。。。。。

>>474
知り合いに熊谷在住がいるんだがそいつはお祭り野郎じゃないんで
まつりのうるささに参って当日は市外に逃げてるらしい。
俺も行ったことがあるが中心にいると満員電車状態だった。
チカンと間違われそうになったぐらいだったし。
ところで今年はいつやるんだい？

しかしあずみのかき揚げは最高にうまいね

987:ほんわか名無しさん :2008/05/22(木) 16:57:01 O
２時間前くらいだが、吹上駅の行田寄りの踏切で婆さんが踏切を渡り切れず、遮断機が降りた。
吹上小学校の児童が非常ボタンを押して、間一髪グモを免れてました。

小学生で良く非常ボタンの位置が分かったと感心しましたよ。

吹小生ＧＪ！

たしかにGJだが欲を言えば婆さんを急いで踏切の外に出してほしかったな。
まだそんな近くに電車接近してなかっただろ。
そして婆さん一人のせいでたくさんの人に迷惑がかかる。
しかし婆さんはそんなのお構いなしに今日もなんとか生きている

>>479
責めないであげて

>>464
なつかしい時代だな
漏れはよく東口改札外エスカ下のたかべん利用してたな
今まだあるのかな？

>>476
やっぱり秩父鉄道方面に逃げるのかな

乳撫鉄道

>>481
八起屋って名前変わったけど（名前変わっただけでたかべん運営）まだある。

明日は大宮工場の一般公開ありまつよ


【アスベスト】阿鼻叫喚！大宮鉄ｦﾀ祭2【宗教勧誘】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211296737/

>>484

昔、冷やしそば喰ったら、麺つゆが濃縮をダイレクトに入れたくらい濃かった…

しょっぱい好きな俺でさえ濃くて飲めないつゆなんて、減塩中の人は…

今、王子付近をeastｰiEが通過（検測）していったが、その二時間前に保線員の添乗があったから、事前に人間で下調べしていたのかも。

上野1707の籠原行き先頭車両に乗ってたけど
赤羽での椅子取りゲームはすごいな…
かなり殺気立ってる

>>487
18時ころ遅延があったのはコレ関連？

>>488
大宮寄りは席が空いていることがあるので
ときどき参戦してます。(´Д⊂

>>489
赤羽⇒尾久間で線路に何か落ちてた？のを
上りの乗務員が見つけて撤去したらしい。
上野で15分足止め。

>>484
焼きそばはもうやってないのかな？
昔はうどん＆そばとラーメン・カレー・焼きそば（だったと思う）２軒が連なっていたが・・・・

突然だが、絢香の「おかえり」のプロモーションビデオ、高崎線沿線で撮り直してほしい。
夕焼けの田んぼの中を211が走る中、「おかえり〜　sweet home…」しかも、到着駅は伝統的な
2面3線で屋根なしの部分なんて、最高に似合うと思うんだが。

>>492
両毛線の115系でやった方がよいと思われ。

今日、久しぶりに高崎線利用したが。
停車しようとする211系から束式8000系と同じブレーキ臭がしてきた…。
あまりの臭さにショックだった。

最近気になったことがあるな
レジンブレーキかと

あと211で下回りが黒く新しく塗ったふうなのがあるけど
あれはなんなんだろ

>>494
本当か？115ですら匂わないのに。
>>495
台車が塗られた車両は沢山あるだろう。
211の他にもE231にも塗られた編成がある。
塗られてる編成は人身事故を起こした車両と聞いた覚えがある。

>>494
ブレーキをかけた際に回生ブレーキが失効すると高速から空気ブレーキを使うことになるので
東武8000系と同じような臭いがすることになる

>>495
自動車の車検に相当する定期検査を受けた車両は床下機器が再塗装されてる

>>496
人身事故（笑）

>>497
お前律儀だな
ちょっと感心したｗ

>>497
人身事故（笑）って…

不祥事だぞｗｗ

台車検査と全般検査があり、前者は下回り機器が磨かれる。
全般検査は全て再塗装される。

>>499
不祥事と不謹慎もわからないバカ

つーか台車は、工場で検査に入ったら塗って帰ってくるんだよ

上げときます。

ＪＲ東日本は高崎線の埼玉県民で儲かっているのに宮原から下りは高崎支社

いま高崎線下り神保原場内信号でEH200が止まってるんだが。

時々止まってるんだけど、何でだろう？二か月に一回は止まってる気がする。
毎日観察してる訳じゃないんだけど。
先行のダイヤに無理があるのかな？

知ってる人教えてくれい。

台検明けの試単じゃないのか？

>>504-505
ウヤ情の5月号についてたダイヤによると、その時間帯に試単8997レというのがあるね
ブレーキ試験か何かでそこで停まるよう指定されてるんじゃないかな？

>>505>>506

ほうほう、試運転ですかの。
本庄を抜けて直線になってから結構スピードだしてるんだ。昼間の貨物にしては気合のある走りだと思ってたらんだが。
んで止まるし。場内の手前の閉塞信号でも止まる事があってなぁ。

言われてみれば外回りが綺麗なんだよね。止まってるの見ると。

ってか構内で止まれば良いのに。。。線形の関係なんかなぁ。

今日は熊谷-大宮間、11時台の上りがとにかく寒かった
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
冷凍車両ですかってくらい。

ダウンジャケット着るといいよ

弱冷房車があるんだから強冷房車があってもいいはずなのに・・・

弱暖房車もほしいです。

今日踏切事故があったのになｗ
誰も触れてないｗ
>>504
事故の当該じゃね？

１つ提案：
高崎市が推し進めている下之城駅(仮称)ができたら倉賀野・下之城快速列車通過するべき。

根拠：
倉賀野は高崎線の中でずば抜けて利用者数が少なく1,526人(下から２番目の神保原2,791人)であり、
また、区間距離が短くなり速達性に乏しくなる。

該当区間は八高線も平行して走っているため列車数が多く、八高線の本数自体は少ないが、
合計列車本数とすれば籠原以北高崎線とあまり変わらない(高崎以北から倉賀野方面に向かう場合)。

上野方面高崎線から八高線に乗り換える場合も、分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例として、
高崎駅まで乗り越してもよいため、ダイヤ設定の工夫で影響はなくなる(現時点でもあまりない)。
逆に倉賀野で待つよりも高崎まで来たほうが待合室などもあるので冬などは特に便利になる。

上野方面高崎線から倉賀野で降りたい人はそもそもそんなに数がいないので新町乗り換えで十分。
下之城も少なくとも開業後しばらくは利用者が見込まれないため同様。
それでも昼間時2〜3本/時 あり、利用者数から考えて問題ない。

これでどうでしょう？

あと長文すいません。わざわざ目を通してくれた人ありがとう。

北藤岡つくれば

>>513
籠原以北3本/hの時間帯だと東京方面40分開きでさすがに不便
今のダイヤ編成では新町接続は望めない
高崎−都心方面へはお得意の新幹線誘導

実現の可能性は乏しいと思われ

多恋人（たこじん）

トイレ内も冷房入れるべき

スナックかよ

倉賀野で乗り換えしてる人っているの？

昔みたいに１時間に２本とかじゃないけど
籠原から北、もう少し本数を増やして欲しいな。

１０両とか１５両じゃなくてもいいんだけど。

>>520
やっぱ宇都宮−黒磯間のように５両じゃないとね。

以外にあの区間は混んでるぞ。
中間の車両は籠原以北、以南でも立ち客が出る。
だが後ろの方は熊谷でボックスが一気に満席。
籠原で連結した5両はガラガラｗ

下之城
中之条
上之場

帰宅ラッシュ時の本数を増やしてくれ…
あと上野駅始発は極力低いホーム希望

>>513
麒麟麦酒跡地のあたりに駅作って倉賀野廃止でいいと思ってる。あとはぐるりんで補完。

局所的な話題で申し訳ないけど

土日の17:40に赤羽から出る普通高崎行きは
なぜか遠距離利用の客が多くて、人が減らない。

しかも先を走る特快は鴻巣の待ち合わせが無いから
北鴻巣〜行田の利用者が鴻巣で乗ってきて、また混む。
おまけに10両。このダイヤは止むを得なかったのかな…

全般的に、夕方の下り電車は
混雑具合と編成が不相応な気がする。

昔のヤマ115は今のヤマ231に近いだけの本数が入ってきてたんですか？
今でも231が高崎に行って211が宇都宮に行く理由はなんかあるの？
そうした方が都合がいいとかそういう理由とか

はないちもんめ

>>519
大回り客

いまＴＢＳで
大宮駅八番線の駅員の話が出てた

変なイントネーションで放送してる人？

北本駅の発車メロディ変えてほしいっす

今時上り下りで同じメロディ使ってるのって高崎線くらいでは？

２１１系サハが霊柩車で北長野へ逝ったばっかりだし
近いうちに２１１系の一部が霊柩車に運ばれるのか・・・

>>527

ヤマ２３１が高崎線に入る理由
２１１だけでは高崎線の運用を賄えないから。

２１１が宇都宮線に入る理由
宇都宮〜黒磯間で運用する２１１付属編成を送り込むため。

>>532
方面別にしてほしいよな
北上尾は違うよね

つか北上尾で人身て起きたことってあんの？
鴻巣も少ないような

北本の上りホーム高崎側の時刻表示が、ホームと平行なのをどうにかして欲しい。
見るのを忘れて通りすぎると、また戻らなくちゃ行けなくなるからw

>>530-531
大宮駅8番線の駅員ってアナウンスそんな変わってるとは思わんけど…
勤続年数が長いベテランとして取り上げられたとか？

>>536
あの置き方。籠原４番線の高崎側の電光掲示板でもあるよ。
まぁ、籠原４番線のほうはましだとおもうが、北本のは普通においてほしかったね…。激しく同意

今朝、雨で車内の湿度が高くて蒸し蒸ししてキツかったんだが
大宮でホームにいた駅員が２･３cm窓を開けてくれて上野までは多少だが楽だった

こういう駅員がいると助かるな

>>536>>538
やっぱりそう思うよね。

>>537
「たぁはさきせぇん、かぁくえきてぇーしゃ、たぁはさきゆきです」


こんな感じの人いる
この人喋り方漏れは好きw

京都の指名手配犯が上尾で逮捕されたそうな
怖いのお

＜爆発＞スプレー缶に引火、夫婦重傷　埼玉のアパート
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080529-00000033-mai-soci
ttp://news.goo.ne.jp/topstories/region/20080529/1ee997715fd7396129b4d9a3ed02fe95.html
ttp://www.kino92.com/cgi-bin/estate_v31/files/4_45130_pri.html

籠原のごく近くだな。

>>535
7年ぐらい前に
乗ってた上り電車が北上尾で遭遇しますた

ものが俺の座ってる車体の下にあったらしく、
未だにトラウマ

>>541
俺も好き

高崎線と言うネーミングなのに籠原止まり始発があるのは
宮原から下りが大宮支社ではなく高崎支社だから？
埼玉県民が高崎線を支えているのに運賃等の恩恵を受けていない！

>>545
「○○線なのに○○まで行かない」路線なんてたくさんあるだろ・・・。

宇都宮線や高崎線など東京駅への乗り入れ着工
２０１３年度完成予定で、関東北部から横浜方面への直通運転が可能になるなど利便性が向上する。
ＪＲ東日本によると、工事は上野―東京の約３・８キロの区間。うち約２・５キロは現在営業に使用していない線路を改良し、残り１・３キロは新幹線の高架線路の上をさらに重層構造にするなどして線路を建設する。総工費は約４００億円。
上野―東京間は停車せず東京駅では東海道線ホームに乗り入れる。直通運転で大宮―品川間では上野駅で乗り換えた場合よりも所要時間が１１分短縮され、朝の通勤ラッシュ時の混雑も大幅に緩和される見通し。

高崎まで行かない高崎線
宇都宮まで行かない宇都宮線
横須賀まで行かない横須賀線
関西まで行かない関西本線

○○行き（止まり）の××線って事ね

車庫があるからじゃなかったっけ？

>>545
じゃお前の言う恩恵って?
結局、快速で速達列車を作れとか、グリーン安くしろとかの乞食根性なんだろ?
Suicaグリーン事前割引で充分得だと思うが
金さえ出せば、急ぎは新幹線乗るし、マッタリなら在来グリーンでまぁまぁ快適
実際、金を出せる客はそこそこ満足だがな
少子化や就労人口が減るんだし、鉄道会社も客の選別とサービスの差をつけ始めてる
下手に本数増やしたり、快速速達なんかにしたら乞食根性な客で荒れるだけ
鉄道に限らず、今後貧乏人向けの優遇はなくなるよ

車両を増やすか本数を増やすか

高崎線や秩父線以外の迂回路線（埼群軌道新線）ができれば解決？
大田方面よりも東松山方面を先につくってつながっていれば＞妻沼線

妻沼って何県だっけ？

埼玉県＞妻沼
「埼玉都民」が東京をささえてるんだ　もっと優遇してくれ
埼玉で食べさせてもらってる東武鉄道が恩を仇で返すようにさいたま新都心
タワーに反旗を翻し墨田タワーを始めたことがそもそもの原因。
三菱自動車母体の浦和レッズ繋がりや三菱マテリアル研究所のさいたま新都
心再開発との連動等で埼玉としては信じていた三菱グループにも裏切られ
まさに混沌とした状態。
民間に任すなら西武鉄道と本田技研工業に埼玉の開発を託すしかない！？

どうして

三井住友鉛筆が無いのだろうか？

もしかして三菱鉛筆は三菱グループだと思ってるのか?

保安

ID:inIomxKc0

スルー推奨。

朝から乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乗り逃したら次の電車は30分後…(´；ω；`)

サイタマ北部民は虐げられてる。
なんとかしろバカ。

秋葉原には止めるべきだろう
常識的に考えて

>>562
アキバヲタ乙www











いや自分の事言っただけ

妻沼はもう熊谷になったね

>>561
田舎土民ふぜいが調子に乗るなボケ

今度は「湘南東京ライン東海道線直通小田原行き」でもできるの？

>>562
常識的にではなく、ヲタ的にの間違（ｒｙ

>>562
ホーム作ってくれたはいいけど、スペースの関係で渋谷の山貨ホーム
みたいに御徒町側に離れてたりして。御徒町駅は目と鼻の先ｗ

普段は行き先別に、直通する人と乗り換える人を分けてくれた方が
いいけど、アキバ行くときはアキバに止まって欲しいな。
帰りは上野から座って帰りたいけどｗ

>>562 >>567
ヲタと言ってもジャンルにもよる。
実現したら旅客流動もかなり変わるだろう。

ところで奥さん、星取表に脱束さんが現われたんですって。

>>561
何年か前まで、上野発下りが9:13のあと9:40までなかったね。

大宮以北、東北線も含めて初電は遅く終電は早いよなあ。
今の初電終電は高崎＆宇都宮始発終着だから、籠原＆小金井始発終着を増発できないものか。

ついでに東海道も平塚初電終電がほしいな。

>>570
現状でも平日の上野発の普通列車は9:15の次が9:50なんだが・・・
間に快速と湘新が挟まってるので影響を受ける人はあまり多くなさそうではあるが

急行能登号上野行と特急北陸上野行が西日本の強風で遅延中。
少なくとも朝のダイヤが乱れるだろうね。

>>570
高崎線の初電は籠原始発なんだが…
しかも２番は籠原始発の湘新

急行能登上野行は定時に上野着。
寝台特急北陸号は150分遅延。
寝台特急あけぼの号は150分以上の遅延で現在長岡付近…
臨時急行も遅れが。

高崎線下り通勤快速、赤羽駅で「グリーン料金払わない客は消毒だ！」と退去させた為列車遅れる

2008/05/19(月) 上野21:26発の高崎線下り通勤快速、赤羽駅でグリーン料金払わない客を退去させる
意味で車内点検実施。約4分遅れ。「グリーン車におきまして、グリーン料金を払わないお客さまが
いるため、車内点検を行います。お急ぎのところ電車遅れまして大変ご迷惑をお掛けします。」
車掌の放送に怒りがこもってた。

上野から前橋まで乗ったけど遠すぎワラタ
おまえらは新幹線使うの？

一号車は荷物専用です。
ってなに？

>>577
荷物専用だよ
その列車の１号車は新聞輸送に充てられてます

>>576
その時々かな？
ていうか、前橋に着く頃に１人でゲラゲラ笑いながら乗ってたの？
それはそれで怪しいような

>>578
え・・・・定型表現ですが・・

リーマンは前橋〜上野まで毎日通勤してる…

>>568
つ東北縦貫線

連投ｽﾏｿ
>>568じゃなくて>>566

>>580
いくらなんでも前橋から通勤だなんてネタだろ。

でもリストラ目的の職場いじめで長距離通勤させられてる人の話を
報道番組の特集コーナーでやってたからなあ。

いや、普通にいるぞ。前橋から毎日普通列車で通勤する人は。
東京から同じ距離で言えば宇都宮から都内へ通勤や水戸辺りからの通勤客も居る。
常磐線に朝の上りに乗ったら何とか座れる程度でしかも客が全員リーマンで驚いたｗ
ほぼ全員終点の上野まで乗りとおしてたよ。
一番遠いと所からの通勤だと新潟、仙台辺りから新幹線で通勤する人も居るし…

>>583
前橋〜上野程度の通勤はそれなりにいる。
新宿方面のほうが普通利用は多いよ。大宮から座れないのが嫌だという人。

　大宮から桶川まで毎朝通勤で利用しているけど　利用者の利便性を考えていない。
朝のラッシュ時なんだからもっと15両を増やしてほしい。　座りたい。

>>朝ラッシュの上りだとグリーン車ですら鴻巣あたりから
立席がでてくるね。金を出しても座れないなんて気の毒に。

普段東北線乗ってて、この前両毛線から高崎まで利用したけど、高崎・前橋あたりから
東京までだと新幹線利用者の割合が宇都宮に比べてやや多めな感じがしたな。
高崎線は東北線に比べてやや平均速度が低いからか？

この前久々に特急あかぎ乗ったんだけど、
遅延なんかの場合普通電車のほうが優遇されてて泣いた。

池袋のちょい手前で40分ほど放置された。
せめて駅で止めてくれよなｗ
待ってる間湘新3本に追い越されたぜｗ

普通に湘新のグリーン車に乗ったほうが良かった
乗り心地も良いしｗｗｗｗ

>>589
妄想も程々になｗ
いつから昇進が複々線になったんだか

池袋の北側は三線だぞ
列車抜けるほどの長さではないけど

>>586
そのくらいは立ってろよ

>>584
以前渋川を降りたらリーマンの新幹線通勤定期がちょこっと見えたぞ
前橋どころか渋川や吉岡からの東京通勤もいるよ。

今日の午後友人が熊谷で上り方面にE655系の回送が通過したらしい。
ヲタも沢山いたらしいｗ

言いたい事は解るが文章が･･･。

友人が通過したんだろ

僕も自宅の窓から見たよ＾＾

まもなく2番線を、友人が通過します。

ﾋﾞｭﾝ…

>>598

>>600
IDがアホだw

埼玉県内ダイヤ改悪ラッシュだなｗ

東武が糞化して、西武も遂に暗黒時代に突入か…

高崎線も昇進特快が籠原止まりになって熊谷で高崎行き普通を追い抜くダイヤになるのも
時間の問題かなｗ

それにしても埼玉県内の鉄道会社って遠距離客虐めがお好きなんですねぇ〜

近視眼発見

高崎線の場合新幹線誘導が目的だろ。本庄新駅も造ったしさ。
東北線の場合は東京〜八戸の長距離路線で東京〜宇都宮の近距離のみに客が殺到されても
非効率だからってのもあって快速の通過運転区間も長いし速度も速いが、上越新幹線は
東京〜高崎の近距離でも稼がないといけないわけで。

日本語で話せ

>>604
北陸新幹線が開業したら状況が変わってくる。
高崎通過の新幹線が今まで以上に増える。
上越新幹線は比較的短距離だから新幹線誘導する気持ちも分かる。
関西は新快速が活発であるが、東海道・山陽新幹線は長距離優先でしょう。

いや、高崎通過は最速達の２・３本だろ
停車駅は大宮・長野・上越・富山で決まりだろ

それ以外は
大宮・高崎・軽井沢・長野・上越・富山・新高岡と思う

そして高崎線は再び特急街道へ。
再び普通を減便し特急大増発ｗ

>>604
宇都宮線もだよ。
快速がドンドンチンタラになるし、新宿発ホームライナーあぼーんだしorz

>>608
それはありえない。
むしろ快速街道になった方がいい。
横川･水上・桐生始発の新快速が欲しい。

>>607
北陸新幹線もある程度遠近分離も必要だから
東京ー上野ー大宮ー長野・上越から各駅停車とか。
高崎通過はある程度必要。

【大宮以北は人生の負け組!?】
高崎線沿線民は世界で一番、時間と労力を無駄に生きている人達…

安月給で郊外地にしか自宅を購入できなかったために、
毎朝毎晩エサを待ちわびる養豚の如く着席に勤しむ負け組サラリーマン。
その待っている時間、僻地まで帰宅する乗車時間含めれば１時間以上にもなり
生涯で考えるとどれだけ無駄な時間を費やしてる馬鹿者なのだろう(笑)
世界の笑い者、難民レベルの労苦を味わう発展途上国民のよう。

朝になれば人より早く起床し、シコシコ着席待ちｗｗ
夜は馬鹿みたいに長時間ドア開き待ち。完全に人間扱いされていませんｗｗ

●本数は少ない
●始発遅い、終電早い
●長い区間で慢性的混雑
●「埼玉」という蔑称、県南民には存在価値さえ否定される

こんな、人生で最も「負け」の生活を強いられている高崎線沿線民は
ストレスを溜め、低所得で、ダサくて、家畜扱いの毎日を送る凄惨な
日々を過ごすのであった…。

(日テレECOウィーク)

正直新しいダイヤ（三月改正のやつね）悪くないと思うんだが。
前より普通も速くなったのが増えたと思うし。
朝の遅延がかなり減ったんじゃないか？

まあ回復運転に萌える変態な俺にはもの足らんが

>●「埼玉」という蔑称、県南民には存在価値さえ否定される

県南だろうが埼玉じゃないのかｗ

埼玉ってもともとさきたまでしょ。先多摩ってことかね？

>>612
真性のキチガイにマジレスしてあげるかw 赤羽以南の住民かな?

時間は掛かれども、だからこそ得る素晴らしさがある。
安い住宅費用＆物価（特にベイシア）、おいしい空気、疲れればあかぎや新幹線がある。
人柄の良い近所の人たちと広い空や溢れる緑で、地元でのストレスは無いよ。
終電が早く始発が遅いのも、早く地元に帰れると思えばなんのその！

ｷﾐみたいに狭い心で、人を陥れた気になって満足してるクズは関係無く、眼中に無いけど
こういう雄大な価値観で高崎線沿線を選んでる人間もいるんだよ。思い知った?w

また地域厨か、最近他のスレも荒らして困るな。
たがが上野〜高崎間の短い距離で一々細かい事を・・・
本当に視野が狭い奴だな。
都会人からしてみりゃ普通は田舎に憧れる存在なのだが。
あと東京を支えてる奴は郊外に住んでる奴の方が多いぞ。
都会は店やコンビニが多く楽だが本来の人間性が欠けて来るんだろうな・・・
田舎は自然が多く少し移動すれば大きい街があったりして快適だぞ。
都会と田舎に住んだことある俺からすりゃ都会の片隅でヤニを吸って生きるより
自然が多いと所の方が良いと思うね。どっちも快適なのが答えだな。

田舎の環境は嫌いじゃないが
地域の因習とか排他的な思想とか、思ったより楽なものじゃないぞ

上尾に殺人犯が逃げてくるわ鴻巣で拳銃強盗はあるわ…
なんかやけに治安が悪いな

東上線沿線は都心に近いのに住宅が安いのがウリ。

東上のバカ高い運賃と低いイメージが付いてくるが…

>>619
高崎線沿いは犯罪が発生しやすいなあ。
○川のストーカー殺人、本○の保険金殺人、○谷の愛犬家失踪事件・・・

別に○で隠すことないだろ

煽りに対しレスが多いけど「本音」を突かれてしまったからか？

まぁ>>612は単なる馬鹿げたものだけど、>>616617の意見もポジティブ
シンキングすぎるな。実際にそのような環境下って熊谷以北の意見だと思う。

上尾〜鴻巣間って言うほど自然の環境が残されていないし、
郊外SCもあるけど混雑している。道路整備も急増した人口に追いついていなくて
渋滞も酷いしな。
おまけに東京方面へ通勤となれば行きは着席不可の１時間ずっと混雑に巻き込まれ
るからね。

今までなら住環境の良さをアピール出来たけど、近年は住宅が増えて治安も悪化しつ
つあるからわざわざ不便な高崎線沿線を選ばずに都心寄りのマンションの方がお買い得
だからな。

今後は、
人口数が鈍化→インフラ整備への投資少→劣悪な生活環境→治安悪化
していきそうな悪寒…。

>>617

突っ込みどころ満載の内容だな。

＞たがが上野〜高崎間の短い距離で一々細かい事を・・・
100km近い距離で「たかが」ってｗｗ南方向でいうと東京〜熱海間だろ。
高崎線の場合、大宮以南と以北で大きく利便性が分かれると思う。

＞東京を支えてる奴は郊外に住んでる奴の方が多いぞ。
これは恥ずかしい。企業を支えているのは俺ら派遣だぞ！と言ってるような
もん。つまり郊外なんて替えの利くヒラリーマンの供給を行う斡旋所。
中核機能を有する本丸(東京)や地価の高い神奈川方面に住めない時点で
安月給通勤者の何者でもない。
何が「環境重視」だよｗｗ単に金ねーから高崎沿線に住むんだろｗｗっていうね。


つか、埼玉県北みたいな所で中途半端にスローライフを望むなら那須高原や三島、
山梨とかがいいと思うな。通勤可能だし。
何か全てが中途半端だよ。ここの沿線て。微妙な田舎で変に気苦労が多そう。
都心なら都心、田舎なら田舎ってね。その中間を取ったって結局は犯罪多発地帯＆
住環境未整備だったら意味ないじゃんｗｗｗ

那須なんて会社から通勤費全額でないだろｗ

イメージだけだとこのような結論だそうです。

>那須高原や三島、山梨
>那須高原や三島、山梨
>那須高原や三島、山梨

別に>>624は優越感を抱いて生きてればいいんじゃない？
こっちはこっちでやってくだけですから。
「２ちゃんで高崎線沿線を叩くこと」とはなかなか立派な趣味ですこと。
しかも携帯で長文とはなかなか気合入ってますね。
さすが人生の勝ち組は違いますわ。

宇都宮線スレでいいこと書いてた人がいたので貼っておこう。

737 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 21:38:26 ID:E2/UJipm0
宇都宮も川口もどちらもいい街じゃないか。郷土愛という気持ちはわかるけど、やりすぎはキモイよね。
最悪なのは、自分の住んでいる街が、他人の住む街より優れていると認定することで
自分が他人よりも優れていると信じ込む人がいること。
そんなに自分に自信がないのだろうかと思ってしまう。

コピペ見つけた。

http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h110100.html
全産業常用労働者の１人平均月間の現金給与額（事業所規模５人以上）（平成１７年）

�@東京都　　 429,876
�A神奈川県　　367,144
�B愛知県　　 366,955
�C大阪府　　 361,226
�D静岡県　　 332,651
�E千葉県　　 327,964
�F広島県　　 327,892
�G兵庫県　　 323,356
�H京都府　　 316,811
�I福岡県　　 308,910
−−−−−−−−−−−−−−−−−−勝組と負組の壁
�J埼玉県　　 302,735←　↑

東京や神奈川の高い家賃・分譲価格の住宅を払えない低所得者だからこそ、
泣く泣く安くて不便な高崎線沿線に住む。
「住環境が売り」と後付けして言い訳をし、自身を何とか慰める…。
つまり負け組の巣窟の構図そのもの。「働いたら負けかな」と同じ理屈である。
埼玉県北人は仕事ができない低所得低脳低民度だから生産能力も低いし犯罪も多い。

>>628
埼玉県って全国で一番平均年齢が若いんじゃなかった？
若い人ほど給料が安いんだからそのデータはあまり意味ないかと。
やはり勝ち組の人が出すデータは一味違いますね。

【埼玉県民に対する本音】

Aさん：
うちの会社(都内)では埼玉県民は使いパシリの奴隷ｗ
仕事が出来ないから雑用しかやらせてもらえない。当然万年平社員・窓際族。

Bさん：
みんな口では言わないけど、実際はかなり埼玉県民を馬鹿にしています。
都民にありがちですが、どうしても生活をしていて埼玉人を見つけることが
多いので陰で見下しストレス発散しているみたいです。
「だから埼玉なんだよｗｗｗ」「あの変なやつ、埼玉人じゃね？ｗｗ」みたいに。

Cさん：
「埼玉」って聞くと残念だとか可愛そうの気持ちはある。
飲みに行っても時間を気にするのは大概埼玉人。
おまけに長距離通勤だから、顔からは悲痛な表情と疲れきった目をして
いてあれじゃ出世できないなぁ〜って思える。

Dさん：
私は地方出身だけど、「埼玉に居を構えてる」って言うと
「うまく稼げていないのか？」と心配されます。実際に埼玉って東北方面の
出身者が多く、実家が自営や農家でお世辞にも所得的・文化的に裕福だとは
言えず、
反対に神奈川方面は関西や名古屋などの転勤族がとても多く、平均収入も
総じて高めだということです。まあ所得があればどの人も中央線沿線や神奈川
に住むのは当然ですよね。

Eさん：
たまに実家のある群馬まで高崎線を利用しますが、
毎度毎度上野駅で席に座ろうとサラリーマンが立ちんぼになっている姿は
可愛そうですね。しかもまたこれから１時間以上も電車に揺られる、ていう。
皆、「稼げそうな」面はしてませんね。何とか安月給で切り詰めて生活し、
家庭に帰れば妻子から馬鹿にされる。
こんな不健全な生涯を終えて定年しても、後は半端な鴻巣の実家ローンを払い
終えるだけですもの。農業やスローライフ送れるって訳でもないですし。
あぁ、埼玉なんかだけには暮らしたくないってつくづく感じます。

>>629

２０代〜３０代が多いベッドタウンなら神奈川、千葉や兵庫だって同じ。
その中でも埼玉がダントツ低いってことは「より生産能力の低い」人間が
埼玉には流入しやすいってこと。

よく読んだら>>628は企業の所在地なんだね。
という事は埼玉県在住で東京で働いてる人は東京の表を見ないといけないわけだ。

平成17年賃金・都道府県別年収比較表

都道府県単純平均＝436万3800円

簡易年収換算値からみたトップ１０は、
東　京　601万5500円
神奈川　543万8600円
大　阪　529万3500円
愛　知　513万7900円
千　葉　513万5700円
兵　庫　498万6100円
茨　城　494万2000円
京　都　485万9100円

埼　玉　478万8800円

>>634
最初からそっちを出せばよかったのに。
平日昼間からお疲れ様。

おまいらスルーしろよ

でも秩父とか農村部も多いにも関わらず、この所得は意外と健闘してるなと
感じた次第。茨城が高いのは原発関連かな。

>>632
埼玉の場合
低生産と言うかまだ働いていない世代が多いのも理由
こんなデータもあるし世帯主の収入はむしろトップクラス
ttp://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h100400.html

城北で一人暮らしから結婚して子どもが出来て埼玉って人もけっこう多かったから（今後もそうかは分からんが）、
結果本人の収入は上がっても県の一人当たりの収入は下がってるわけで。

まぁ実際ゴミゴミしてるしよそから来て住みいいわけじゃないけど他と比べてどうってもんだとも思わないね。

「サービス？そんなの関係ねぇ」とばかりに高崎線沿線民を
苛め続ける。まるで『家畜』のごとく扱われる人々ｗｗｗｗｗ


沿線民が家畜豚のように扱われる背景には、高崎線が他地域みたいに
並行する私鉄がない上、道路整備も遅れていて移動に関しては鉄道の
独占状態という状況であることが大きい。

ＪＲとしても乗客がいくら不便でも逃げられるって心配が全くないからだ。
下手に金や手間かけて乗客のためにサービスをする必要がないわけ。
運転本数を少なくして嫌気をもよおさせ今の混雑状態を軽減させるために、
乗客に対しあえて「いやがらせ」みたいに行っているようにも見えるｗ

バブル崩壊以降、大宮以北の人口増加が目に見えて鈍化した。
埼玉県内でも人口が伸び続けているのは川口や浦和といった利便性の高い
地区だけ。高崎線のこの遠くて不便な現状を物語る一面ではないか。
なのに犯罪発生率は増加しており、不便で田舎で治安も悪いという
「いいとこなし」の状態。

でも人口が予想以上に多くなりすぎた田園都市線とか悲惨だぞ。
PCの耐久テストに使われるぐらい混雑してるし、事故とか無いのに混雑のため
遅延していますとか言ってるし。
昨日の夜も急行が10分遅れたよ。各駅と変わんないじゃん。
雨だと乗り継ぐバスも長蛇の列だし。坂も多いし。
それに都心にも近いわけでもないしな。
住みたい沿線では上位に来ても実際住んでみないとわからないもんだぞ。

どこに住もうと楽しければいいさぁ
(´ー｀)

幸せと不幸せなんて気分次第で変わってくからぁ〜

ここで暴れているキチガイ鉄オタは糞ダイヤにマジギレした西武イケ線住民じゃね？

なんか言っていることが中学生っぽい。
あ、中学生に失礼かｗ　　サーセンｗｗ

>>623

鴻巣以南は渋滞やら治安やら大変そうですが、県北は関係ありません。
ポジティブシンキングではなく現実なのですが、境界線は鴻巣かな？

「本音」を突かれてしまった＝鴻巣以南の人が反論しているからか、
このスレが異様な進み具合になっている。

列車も分断してもいいからさぁ、高崎線スレも鴻巣あたりで分断しても
（都内通勤組と田舎好き組で）いいんじゃ？

ただ、荒らしている奴には言っておく。私は東京23区生まれで、地元の
ギスギス感に嫌気が差して、社会人になってから県北に越した。
東京や神奈川の、住んでいる地名のプライドだけで生きている人間とは
思考回路が全く違う。埼玉県北に住んで満足しているよ！荒らすのなら、
他でやってくれないかなぁ？

都心にだってギスギスしてない地域はあるし
田舎にだってギスギスしている地域もあるんだぜ

>>640
おかげさまで平日午前中、10分程度の遅延は当たり前です。

by 東武伊勢崎線沿線住民

ちなみに両毛線がその遅延の影響を受けて伊勢崎で接続待ちをしていたのを見たことがあります。

まさに風が吹けば…だな

>>646
その両毛線を高崎線は待ってくれなかったって言うんじゃ…

阪和線の強風による遅れを横浜線が待ってくれたことがあるんだからそのくらい別にいいじゃないかw

>>648
さらに小田急まで関わったらしいじゃねーか＞阪和線の遅延

>638見せたら ID:l1Kzr06d0涙目ｗｗｗｗ

.　　　　　 　 　 　 　 l |　//^ヽ>
.　　　　　　　 iーｧ‐ｧl |-l/､
.　　 　 　 　 /／／　､一ｧ‐ヽ
.　　　　　　 ｉ' , ' ／.;=､ｰ′=､}r┐
.　　　　　 　|/ /l　{{　ﾟ| 　 l ﾟll{ 〉| ＜何か？
　　　　　　　Ｖ　 ) ヾ=′　O'' } ,'
.　　　　　　 　ヽ {　　 ｰ<ﾌｰ'ノ/
　　　　　　　 　 ｀> ―=≦´／
　　　　　　 　 　 l// 　　＼>
　　　　　　 　 　〈 ー‐'＾) /

湘新はいつから浦和にとまるのさ？

>>652
今日は通過するって

毎日15時40分辺りに211系が回送で北上尾を通過するんだが
これはなに？
点検し高ｼﾏ帰り？

>>644

お前みたいな人間、結局どこへ行ってもギスギスした環境に思えるんだろ。
例え脳内23区出身でも、現在は日本有数の負け組路線「高崎線」に棲む
養豚ブタなんだからｗｗｗ

(バカ先線沿線の特徴)
・中途半端な田舎。不便かつ環境悪し。
・インフラ整備が不足気味。
・つまらない街ばかり。名物名所がサッパリ。
・電車の本数が少ない。ちょっとした地方レベル。
・しかも混雑。客は「豚」扱い。人権尊重されていないｗ
・年々人口伸び悩み、でも治安は悪化中。
・国道や幹線は混雑。スローライフ？出来ないｗ出来ないｗ
・利用者総じて低所得、教養無、文化レベルが低い。
・「運搬」で人生の貴重な時間を多く費やす。
・都会で住めなくなった負け組。収入も気概もないヘタレｗｗｗ

【高崎線沿線という羞恥心】

日本で最も恵まれない地区、それが馬鹿崎線です。

雄大な自然と実りある地域コミュニティがある田舎。
情報・文化が集まりアグレッシブな生活を送れる都会。

しかし馬鹿崎線沿線は両者の「悪いところ取り」をした劣悪環境と
言えます。
半端な田んぼや畑があるだけで「自然が豊富」と思い込む馬鹿が移住
してきますが、実際には都心の排ガスが南風に乗ってやってくるのが
この地域。つまり、実際はダイオキシンにまみれた「空気の悪い田舎」
という最低の環境下と言えるのでは？

夏は猛暑、冬は酷寒。
周辺には低所得者向けの大型スーパーしかなく、あとは宅地と畑だけｗｗ
上尾、鴻巣、熊谷、本庄とカスみたいなショボい街しか存在せず…。
文化的施設や娯楽はまず皆無。農村が背伸びした程度の都市が集まっている
だけの、日本で最も特徴なく、個性なく、売りがない「どうでもいい」場所
と言えるのでは？

馬鹿先線のポジション

◆物理的田舎◆
見た目が田舎。
僻地。
何もない。
・・・有名百貨店や文化施設が皆無。糞して寝るだけの場所。


◆精神的田舎◆
とにかく大手、名の通ったものが好きだ。
東京に対する憧れ、盲信がある。東京なら受け入れる。
地元について謙遜を超えた自虐的な発言をする。
（基本的に誰からも尊敬されない）
・・・部落から東京という羨望の地へ毎日向かう喜び。
潜在的に東京へ通勤できる喜びをかみ締める典型的田舎者思想。


◆印象的田舎◆
実際に行ったことはないが、伝聞などで田舎だと思われている。
田舎といえばここだ。
（物理的田舎と同じで好印象な場合もある）
・・・とにかく大宮より北は住むべきじゃないという共通認識がある。
不便・野暮ったい・ヤンキー・臭いというイメージが先行する。
糞田舎なのに道路や鉄道が混むという苦痛も付いてくる。

なんでこんなに荒れてるんだ？
高崎線叩かなくてももっと田舎の路線があるだろうが

>>658

頭弱いな・・・ｗ
単に田舎だから叩かれてるんじゃないだろ。

物理的田舎者かつ精神的田舎者が多くて、おまけに人口とインフラが
合ってないチンチクリン都市ばかりで治安も悪い。
人生を「痛勤」という時間と労力を無駄にする行為を延々と行い、
電車は本数少なく満遍なく混雑。

こんなカスみたいな環境だから叩かれやすいのでは？
つか恥ずかしくね？苦しくね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

田舎の路線の方がより良いだろ。
混雑はないし、沿線風景は素晴らしいし。

糞崎線は、
・慢性的長時間混雑
・乗車マナー悪い
・着席に時間を浪費
・本数との需給バランス悪
・沿線は宅地と田んぼだけ
・電車運賃割高
・劣悪環境と家賃が割に合わない

等々日本でここまでカスな路線ってあるだろうか？
いや本当に馬鹿崎線って最も使えない＆労苦を要する
「かわいそうな」路線だよ。
こんなとこに棲む家畜豚もこれまた異常ｗｗｗｗｗｗ

ID:js6GN7kc0は荒らしなので通報しておくか。
まあ、叩かれるのが怖くて自分の住んでる場所も言えない小心者のようですが。

>>659
お前の方が明らかに頭悪いだろw

他県民はここから消えろ。

>>654

文面の意味が解らんが…
下りなら籠原まで回送かもしれないが、あまり下りの回送は無かった気がする。上りはけっこうあるけど。

211は5＋5の付属編成の送り込みがあるけど、youがみたのは基本？付属？

因みに高シマはない。高タカ。

>>663
下りだった
結構短かった気がするから付属かも
今日また見てみます

>>654 >>663-664
そのあたりの時間帯に大宮総合車両センターからの検査出場車の回送列車のスジが入ってる
もっとも、毎日運転ではないはずだが

>>648-649
どういう事なのか、詳しく。

阪和線が遅延→新幹線が接続待ち（結果新幹線遅延）→小田急や横浜線が接続待ち
終電付近だったのであろう

644です。見事に釣れたw
ID:js6GN7kc0　スルー推奨どころか、すでに荒らし認定(苦笑)
長文お疲れ様！氏んだほうがいいと思うよw

高崎線沿いのある女子高生の会話

A「高崎線ってどう思う？」
B「普通、快速にもグリーン車付いたからありがたいが・・」
C「そういえば高崎線沿いって昔から物騒だしね」
A「確かにそうだね。リーマンが一時間以上かけて立ちながら通勤しているし・・」
B「この前痴漢されそうになった！超むかつく〜！」
C「高崎線沿いは民度が低いというのは聞いたことあるが・・・」

なんなんだこの流れ・・・・。
民度厨氏ねよ

>>669
女子高生がグリーンありがたいと思うわけないだろ。
つまんね（´・ω・`）

E231のグリーン車のアテンダントの部屋って何があるのかな？
見たことある人いる？

車内販売のジュースとかが保管されている冷蔵庫。

にしてもお前らよくこんな不便で使えない路線利用してるよな。
マゾか？

ダイヤ糞だし、本数ねーし、大宮からゴミみたく貧民が乗ってくるし。

利用客ってマジ「負け組」な感じがする。

自作自演乙

夜の傷心５２分大宮発、痛怪５７分大宮発って使えねえよなぁ。

傷心が遅れると、痛快遅れて、鴻巣待避の中電も遅れる。

傷心を先発させる必要ないよ。

>>674
昇進の遅れを引き込まないように、52分湘新、57分痛快にした
（⇒湘新が遅れた場合、痛快を先発させるため）
と思ったが、そうじゃないんだな

多少の遅れであれば、発車順は守るということか
今回は「多少」の範囲だったか、それとも端から考えてないのかも
しれないが。

もうすぐ2歳になる息子が電車大好きで、散歩がてら近くの機関区に
電車を見に行くんですが、前から走ってくる電車に息子がバイバイすると
高崎線の運転士さんはよくポッと（ポーではなく、控えめに一瞬だけ）鳴らしてくれるんです。
ほかの線ではあまりないんで、高崎線の運転士さんは優しいと思いますｗ

いつもは外からばっかりなんで、一度は電車に乗せてあげたいと思い、
普段まったく電車乗らないんであまり分からないんだけど、印象の良さと
本数の多さ？で高崎線に乗ってみました。
一駅だけだったけど、いつもの散歩コースが電車の中から見れたのは
すごく面白かったです。
今度は車窓からの景色をのんびり楽しみたいのでセミクロスに乗りたいんですが
高崎線のページってとこを見てみたらＥ２３１系しか無いみたいで、しかも、特急ばかりみたいで…
午後ののんびりした時間て、あんまり
Ｅ２３１系ってないんですか？

スレ違いだったらごめんなさい。

>>676
なんか文章がどんどんgdgdになっていってるな…

>>676
人の子の親なのにそんなグダグダな文章だと将来子供に笑われるぞ

「兄は鬼子です!!」

>>670
高崎線ネタの会話シリーズ、つまらないですか。
女子高生会話なんか面白いじゃないですか。

どこが面白いのか全くわからん

>>680
男子女子高生でしょ

外気が結構暖かい状況で窓が曇る状態って凄いよな。
冷房をとっと入れない車掌、
ぜんぜんきかない211の冷房は糞なのは前提として。

そんな状態なのに窓を開けたりして少しでも環境を改善しようとしない客達。。。

上野駅のエスカレータ右側で停止する奴多すぎ。。。
自分の前の列が上まで空いていて「あれっ？」って思わない感覚が理解できない。。
13番でやらかしたりwwwwwwwwwww

ああ、こんな奴らが吹き溜まる路線なんだなぁ。。。

逆にいえばこういう層じゃなければ定住しないよな。。。

>>683
エスカレーターは歩くことを前提としていないので、例の事故が起きてから
は歩かないで下さいと言ってる。
右側を空けるのは暗黙の了解となっているものの安全の見地からはお薦め
できません。
特に長い13番線等の地平ホームのエスカレータで事故が起きた日には
目も当てられない。
急ぐ場合は階段でどうぞ。

だから高崎線の場合下のホームつくのが多いから尾久で1本まって宇都宮線乗ればおｋ

沿線民→低所得低民度が集う
JR→混雑緩和のため乗客に嫌がらせ

またムダな話かｗ

>>683
>上野駅のエスカレータ右側で停止する奴多すぎ。。。
>自分の前の列が上まで空いていて「あれっ？」って思わない感覚が理解できない。。

こういうマイルールを振りかざす奴がスレ荒らしてるわけだ

上り遅れてる
うぜぇ

まぁまぁ、日本の鉄道はこれでも定刻発車をしている方なんですよ。

てか、海外と比べたら文句はなくなるよ。

あくまでここは日本です

この前冷房入れないから窓開けたら他の客に変な目で見られた。
あと211の通風孔のレバー？あれを開けても変な目で見られた。
まさかみなさん開くの知らないってことないよね・・・

>>693
知ってたら逆に怖いよ。
オタの常識≠一般の常識なんだからね・・・

一般人は窓が開くこと自体で驚くよ。

>>693
通風孔のレバーあけて埃が落ちてくることあるから、それが原因じゃないのか？

夕方ラッシュ時の西武イケ線の急行小手指に習って通快は全部籠原行きでいいじゃん
グンマ猿はシンカンセン乗るだろ

宇都宮線＋東武伊勢崎線にも乗るぞ

両毛線沿線の人は、小山ではなく高崎回りが多いのですか？

桐生が境目だろ両毛線は。
桐生以東の人は東武か宇都宮線回りで大都会へ行く。
桐生以西の人は高崎回りで東京に行く。
沿線の俺が言うから間違いない。

桐生の人はどっち？

桐生の人は東武で逝く鴨試練
伊勢崎の人も東武かも・・・
安いからな・・・

>>702
伊勢崎の人は本庄だろう
と思っていたら、本庄は駐車場が高いので上武道路使って籠原まで行くという人もいる

伊勢崎は住んでる場所にもよるね
17号バイパス寄りなら新上武で籠原かな

211系のグリーン車の両端に先頭車があるのがキモイなぁ・・。　

今更そんなこと言われても…

JRのｺﾄだから、大目に見てあげて。

高崎支社の新幹線誘導を象徴するのが本庄早稲田と安中榛名。
しかし、高崎〜上毛高原間で新渋川駅は撤回された。
もともとは上越新幹線と吾妻線との交差する場所に新駅作る計画だった。
渋川市などは新駅設置後、採算上厳しいから撤回したけどね。
高崎〜安中榛名よりも高崎〜新渋川の方が距離が長い。

>>697
籠原から先は107系でいいね

211も貫通編成にしちゃえばよかったのに。トイレいらんだろ
方向転換はめんどいけどやっちゃえば1号車と10号車がM車になって踏切事故に強くなる？

それじゃ、
上野始発籠原行きは各駅停車のみで、
上野始発前橋・高崎行きは快速（熊谷以北各駅停車）が６割、４割は普通。
上野始発横川･渋川・水上行き新快速（高崎以北各駅停車）のみ。

特急草津の一部は停車駅少なくして大宮〜高崎ノンストップ、
できれば昔の特急みたいに「高崎飛ばし」渋川までノンストップ。

遠近分離もある程度必要。

特急は

上野〜(赤羽)〜大宮〜(熊谷)〜高崎

でいって欲しいな。

これほど「新幹線使え！」というツッコミがぴったりなレスも珍しい

>>711の続きで、
普通、快速は２１１系かE２３１系、新快速は山岳対応E２３３系。
関西の新快速だって敦賀〜姫路以西まで走っているのだから。
ＪＲさん、北陸新幹線が開業したらぜひ新快速を導入してください。

それでは、高崎線沿いの女子小中学生によるトークが始まります

A「私が小学生の頃は１１５系というオレンジと緑が走っていたが、　　
　　ボックスシートも沢山あってよかった・・」
B「１１５系なんて私が幼稚園の頃だったからよく覚えていないけど・・」
C「でも今はいいじゃん、２階建てグリーン車が２両もくっついているの
　　だから！」
A「もう私もグリーン車乗って渋谷行ったよ。２階からの眺め、よかったよ。」

一般人が形式名を知ってる訳がないｗｗｗｗ

高崎線沿いの女子小中学生によるトーク　その２

A「うちの兄は鉄道オタクで、私よりも詳しいよ。」
B「うちのパパも高崎線で東京まで通っているけど、行き帰りも立ちっぱなし
　　で大変だと言っているよ。」
C「籠原辺りに引っ越せば始発が多いから便利だけど・・転校もいやし・・」
A「兄によると、東北縦貫線の開業で２１１系がE２３３系３０００番台に
　　置き換えるらしいよ。」
B「残った２１１系はどうするの？」
A「高崎・長野ローカルへ転出するか・・グリーン車は廃車になるそうよ。」
C「２１１系２階建て解体されるのもったいない！私の家にしたい！」

高崎線沿いの女子小中学生によるトーク　その３
　
A「Cちゃんが言うのも分かるけど、１両を運搬するだけでも５００万位
　　かかるそうよ」
C「え、そんなにかかるの・・・でも一戸建て住宅を買うと一千万以上する
　　からそう考えるとある程度安いかも・・２階が私の部屋で、一階は
　　弟２人の部屋にしたいなあ」
B「そういえば廃車になった車両を倉庫代わりにしているのは聞いたことが
　　あるが」

本庄−岡部の橋の所の土手に鉄オタが居たけどなんかあった？

高崎線沿いの女子小中学生によるトーク　その４

A「大宮って結構発達しているね。特に西口が」
B「そういえば鉄道博物館もできたようだし」
C「東口がちょっといまいち・・・でもロフトがあるからいいか」
A「西口のそごう？にもロフトあったような気がしたが・・」
B「それにしても大宮駅は人が多いね。ライバルの宇都宮線も行き交うし」
C「極端に言うとさいたま市の中心は大宮区だよね。商業面では」

高崎線沿いの女子小中学生によるトーク　その５

A「>>719のいったのは珍しい列車が走ったのではないだろうか。あの辺も
　　鉄オタがいるようだし」
B「特に大宮駅では珍しい列車が通るとDQNの罵声が著しいようだ」
C「確かのあの連中はキモイね」
A「高崎線沿いは意外と犯罪が発生しやすいから先生から気をつけるように
　　と言われたけど。こないだ川越での発砲事件の犯人が鴻巣に現れたよう
　　だけど・・以前私の近くの学校で変質者が出たようだしね」
B「キモイロリ男、この世からいなくなればいいのに〜」

ID:x6P7gwx80





少し自粛しろ。

高崎線沿いの女子小中学生によるトーク　その６

A「高崎線と宇都宮線とはライバル関係であるようだ」
B「そういえばこの板の「高崎線VS宇都宮線」のスレで詳しく見ることが
　　できるそうだ」
C「宇都宮線ってある意味高崎線と似ているね」
A「宇都宮線の一部の普通･快速が黒磯まで乗り入れしているけど、
　　高崎線はせいぜい前橋までだしね。以前は横川・渋川・伊勢崎まで
　　普通列車が乗り入れしたけどね」
B「高崎支社は群馬県民を新幹線誘導させて儲けているようだ」

>>719

田町185系７両による団臨（ユニバーサルトレイン　松戸〜横川）と189系？

高崎線沿いの女子小中学生によるトーク　その７

全員「>>722がうぜえ。私達女の子が高崎線トークをしているのに」
B「私のパパが言っていたけど、高崎線沿いの民度が低いようだ」
C「な、なんで？」
A「桶川のストーカー殺人事件、本庄の保険金殺人などの有名な事件が
　　発生しているからよ」

ID:x6P7gwx80

ID:x6P7gwx80
つまんないからかえって

高崎線沿いの女子小中学生によるトーク　その８

A「>>724の話によると、本庄〜岡部間で走っていたのは１８５系や１８３系
　　らしいね。そういえば１８３系は昔、特急ときで活躍した」
B「１８３系は国鉄の特急らしいね」
C「１８５系はちょっとキモイ車両だね。最悪の特急列車と見なされたようだから」
B「成田エクスプレスで使用される２５３系が高崎線に来てくれないかな」
A「E２５９系が登場すると１８３系や１８５系が置き換えられるという噂が
　　あるようだけど・・」

ID:x6P7gwx80



どうせ相手にされないし迷惑だからこれ以上書くな！
これ以上書いたら通報するぞ？

高崎線沿いの女子小中学生によるトーク　その９

それでは、私達はこれで失礼しました。さようなら〜

>>667
そういう事だったのですか、なるほど。
サンクス。

>>729
空気が読めない、というただそれだけでも
人に殺意を抱かせることができる

つか中学生とか高校生が「〜だが。」みたいな話し方しないし。
きしょ

アスペルガー鉄オタの典型ですな　ID:x6P7gwx80

馬鹿崎線馬鹿崎線と連呼されると高崎線のみでなく
直接的に高崎を馬鹿にされてるみたいで微妙に傷つく俺＠高崎市民

>>697
深谷民のおれ涙目

高崎線沿線で一番恵まれていないのは宮原〜行田間だな。
混雑と長時間乗車に悩まされる人々。

時刻表で鴻巣始発上野行きを見て吹きそうになった。

>>738
なぜだ?

珍しいからだろ。

>>737
宮原は大宮から埼京線とか京浜東北線にのれば座れるじゃん

それよりなぜさいたま新都心に快速が止まらないのが気になる

遠近分離のため

都心＝でっかい駅＝快速止まる

ってイメージがあったから違和感感じる気持ちはわかる。

>>737
朝の上りに限って言えば、
北本〜吹上あたりが恵まれてないと思う。
6時半ぐらいに駅に行かないと座れないし、中途半端に遠い

>>741
本当は新特急なども含め停車する計画だった
県北の自治体の猛反発にあい、結局中電停車、優等列車通過に落ち着いた
この経緯は県の広報誌などにも掲載された有名な話

>>745
新都心駅が、中電方向別のホームだったら、
停車に理解も得られたのだろうけどな。
まぁ、配線直すの無理に近いけど。

ホーム一緒だから乗り間違えたり、乗るの忘れたりするから困るよ。

なんでもいいから浦和を通過しろ！

つうか、新都心に中距離列車止める事自体必要ない。

>>741
は？
おまえ頭大丈夫か？？

そもそもさいたま新都心なんて京浜東北だけとまればよい。
邪魔。

さいたま新都心は大宮の中電ホームから京葉線乗り換え通路みたく
動く歩道で結べばよかったのに

京浜だけで十分でしょ新都心は

さいたま新都心自体いらない。不愉快。

未だに慣れないよ。

>>751-752
新都心で働いてた身として言わせて貰うとだな、

　中電まで停めるとは思わなかったよ。

実際、駅ができるまでは与野から歩いて特に気にならなかったわけだし。

むしろ北与野をさいたま新都心に改称するだけで十分だったか

さいたま新都心はいらない子、と…

何度も話題になってるが…上野2108から2136までの隙間を無くしてくれ。
21時台22時台の通快いらないだろ。

>>757
北本民乙！

宮原だったりする。

>>757
JRに言えよ

浦和を通過しろ！

さいたま新都心も通過しろよ!
京浜東北の南浦和行きを大宮まで延長運転で十分

籠原以北の住民です。
この前新都心に行ったら、２２時以降に籠原より先に行く列車が２本しかなくてびっくり。通快に接続したり、籠原で湘新に接続する列車もあるけど、駅では案内もないから、どれに乗っていいのやら。
尾久、浦和、新都心からは不便過ぎ。
増発しろとか、通快停めろとは言わないけど、接続の案内くらいしろよっ！

同意

この京浜東北に乗れば大宮駅で昇進に接続とかアナウンスすべき

>>764
新都心では京浜東北と中電は隣のホームだが、
大宮駅では京浜東北→湘新下りは駅の両端で乗換には不便なので
よほど乗継が上手くいかないと利用価値が無いからな

>>735
高崎市出身の漏れも同意。

長年高崎線を利用しているが、何処の乗務員が優秀だろうか？

ちなみに車掌なら

籠原>高崎>新前橋>上野
かなぁ…上野は放送が下手くそでいつも不快
運転士はわかんね

なあ、多分既出だと思うんだが、
２０分以上普通がないダイヤのところに
大宮始発の電車って無理なの?
宇都宮線気にしなくていいし。
快速以上は都内私鉄より豊富にある退避施設でやり過ごせばいいし。
遠近分離と割り切ってしまって無理に快速等と接続する必要ないと思うし。

貨物や普段は使わないなんやらのスジで埋まってるのかね?
高校時代１７〜１８時？台にも２０分空くダイヤがあってイラッとした記憶があるよ。

そうか、新都心駅だと2分で乗り換え可能なのか。

と思ったが、
考えたら与野と北浦和→大宮以北の場合だけか。

>>768
絶対やらないといった意味で無理w
20分以上インターバルが開くなんて夜の高崎線下りのお約束だろ。
その間に、宇都宮通勤快速・宇都宮普通・高崎通勤快速やらが通り過ぎて傑作wwwwwwwww

籠原以北民だが、乗換案内は携帯サイトの中でもっとも使用頻度が高い。
あれがないと生きていけない＾＾

高崎線沿線に知人住んでます。

774（名無し）おさえまつた！
浅草線に続き

775（ななこ）おねいさん

浦和を通過しろ！

７７６

>>777
おめでとう。

やっちまったぁ・・・ ○|￣|＿

>>777
おめでとう

高崎線でのE231の最速ダイヤってどれなんだろ？

211系
「本日大雨の影響で一部の車両に雨水が入りまして大変ご迷惑をおかけします。」
ガタが来ていて入ったという意味か？

なんで211のG車は2両とも2階建てなのと平屋と2階建てが混ざってるやつがあるんだ？

浦和を通過しろ！

>>781
ベンチレーターでは？
>>782
東海道線の転属だから

ごめん、ベンチレーターって何？

遠近分離という話だが、以前上野発の普通が横川･渋川・伊勢崎行きがあったじゃない
ですか。今は高崎始発になっているが、それらは快速扱いにすれば良かった。
高崎･前橋始発は普通よりも快速重視（熊谷以北各駅）すべきだろう。

平日の夕方以降は高崎・宇都宮線大宮始発籠原・小金井行き普通が一時間に１本程度
のピストン輸送というのはどうでしょうか。

ベンチレーターは換気扇の事だよ。
211系ではクーラーの両側に四角い箱がそれです。
家庭用と違って電気では無く開けとくと自然に風が抜けます。
冬は寒いし夏は冷房の効きが悪くなるので閉めておきます。
開閉も手動で行います。
形や大きさが違いますがバスにも設置されてます。
最近はベンチレーターを設置してない車両も多いです。

換気扇よりも換気口（ダクト）の方がしっくりくる予感
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

＿＿＿＿＿＿＿【快速】アバンティ＿＿＿＿＿＿＿
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213263548/

それじゃ、女子小中高生によりバトルトークでも始めるか・・・

登場人物キャスト　上野（高３）大宮（高１）籠原（中３）小金井（中２）
　　　　　　　　　高崎（中１）宇都宮（小６）黒磯（小４）渋川（小２）

またロリコンかｗｗｗｗ
自粛汁ｗｗｗ

>>790
迷惑だから宮原以北でやってくれ。
宇都宮線内の名前はいやだ。by宇都宮線民

バトルトーク　その１

上野「>>789の快速アバンティー、名前がかっこよくねえ？」
大宮「せ、先輩、格好いいっすね。なにしろ大宮駅は発展していますから」
黒磯「うちのところまで乗り入れしてくれたらいいのに〜」
宇都宮「はっきりいって黒磯なんて無駄よ。あの付近には那須塩原という
　　　　新幹線の駅があるじゃん。皇室の静養所まであるからぜいたく言わないの」
黒磯「そ、そうだったね。鬱ねーちゃん」

>>793
アバンティーってソフマップの入ってる駅前のビルかよ。

バトルトーク　その２

高崎「籠原先輩のところは始発が多いからいいっすね。」
籠原「うちの南側は仕方ないよ。人口も多いし、ベットタウンだから」
渋川「しょうなんしんじゅくラインがしぶかわに来るという計画を先生からきいた
　　　けど、いつごろ来るの？」
高崎「さあ、渋川まで乗り入れするのはちょっとキツイなあ、まあ、うちから
　　　速い新幹線に乗ればすむことじゃないの」
渋川「え〜わざわざ高崎で乗りかえて高いおかねとってのらなくっちゃだめなの〜」
黒磯「渋川、そのとおりだよ。うちの住民は新幹線通勤する人も少なくないわ。
　　　私のクラスメートのお父さんは新幹線に乗って通っているよ。」

また始まったｗ

NGID: pbYMP3MD0
NGID: pbYMP3MD0
NGID: pbYMP3MD0
NGID: pbYMP3MD0
NGID: pbYMP3MD0
NGID: pbYMP3MD0
NGID: pbYMP3MD0
NGID: pbYMP3MD0
NGID: pbYMP3MD0
NGID: pbYMP3MD0

深谷⇔浦和通勤の俺に愛をくれ

バトルトーク　その３　大喧嘩編

宇都宮と高崎で大喧嘩発生！

高崎「小学生のくせに生意気！」
宇都宮「うぜえ、糞達磨！」
高崎「貴様、ギョーザくせえ、以前毒入りギョーザで話題になったお馬鹿さんね」
宇都宮「はい、そうですね！なにしろ糞達磨は群馬県民から新幹線に乗せようと
　　　　して金を巻き上げているようですね」
高崎「先輩に向かってその口？礼儀がなってないからヤキを入れるぞ！」
宇都宮「やれるものだったらやってみろ。そしたらあなたは氏ぬ」

　　　　　ぼこ、ぼっご、どが！ぷっしゅ〜ん！

上野「２人ともいいかげんにしろ〜！」
高崎・宇都宮「・・・・・・」

>>798さん、私籠原が愛を与えましょう

--------------------------------------------------------------------------------鉄道
　　,.*｡　,.　　ﾟ　　　ο　　　　o　　　　　,.　　ﾟ　　　ο
　　(;;;;;::;;:::::::::;;;;）　,.｡　ο　　　　　｡　ο　　　　,.｡　ο
　（;;;:;;::::;;;;;;;;) 　　ο　　　　｡　　　ﾟ　οο　ο　　.*　｡
　　(;;;;;::: ) 　　　　　,,,,,,,,,,,,,,　　　,,,,,,,,,,,,,,,　　　 ,,,,,,,,,,,,,,
　　 [::::]　　＿_ 　ﾐ:;;,._,.;;;:ﾞﾐ　　[,.,★,,,,,|,]　　ﾐ:;;:;,._,.;;;:ﾞﾐ
　　　l :l　　|.l0l| .（･ω･` ）　　　（･ω･` ）　　.（･ω･` ）
　 　(ﾆニニl　l|-l￣￣￣l---l￣￣￣l---l￣￣￣l
>>799ytlo-O-◎　◎---◎　　◎---◎　　◎---◎
ﾟ;;:ﾞ''"'::　゜ 'ﾟ';;　' "' ;:;'' 'ﾞ'　; '' '';;:' ''ﾟ;:;:''"'';"'' :"' 'ﾟ　 ''ﾟ;:;:'

>>781
今日C1編成にG車に乗ったら
デッキに新聞紙が敷いてあったな

明日朝5時に鴻巣駅に修学旅行生の情報あり。
発車は団体列車で44分の予定。上野着。

うるさいの嫌な人は気をつけて。休みだから始発近くで行く人はあまりいないとは思うが

今日は湘南新宿ラインが遅れている関係で熊谷行きが設定された。
大宮11:17発予定だった列車。

HPより

2008年6月13日11時37分 配信
湘南新宿ラインは、横須賀線内での線路内人立入の影響で、遅れがでています。

2008年6月13日11時50分 配信
横須賀線は、線路内人立入の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。

ベンチレーターは普通、通風機というね。
換気扇て、換気する扇（扇風機）はついてないんだから違うだろwwww

保守

>>778
八街?

は…八街

個人情報だろｗ

宮城県沖の地震で、本日の北斗星・あけぼの号の運転が…

俺が車で大宮に出かけると、なぜか地震が起きる。
既に6クラスがこれで二回目…

よこかわ（小１）
「しょうなんしんじゅくライン、よこかわまで来てほしい〜とうきゅうのとうよこ
　せんみたいにプリキュアでんしゃにして〜」
大宮（高２）
「>>811のいう話だと、私の地域で地震に関する何かがあるのか？あ、そうだ、
　東北新幹線東京〜仙台運行再開されたらしい・・・」
宇都宮（小６）
「私も腐女子でアキバに時々行くけど、あの時行かなくて良かった・・・」

NG u4Z3ImPd0

土曜って駅での停止が下手なの多くない？
気のせい？

浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！

>>814
新人さんが運転し出すのって9月頃だと思っていたのだが違うのかな?

吹上北中の修学旅行は昨日の朝4時半に学校集合だった。

>>374
行田と鴻巣じゃ、行田のほうが昔からイメージ悪いもん。
それに行田市民は吹上方面に来るかもしれないが吹上から行田なんて用無しだし、
小、中と交流あるのは鴻巣のほうだし、高校もみんな高崎線沿いに行くから自然と
鴻巣市民の友達のほうが多くなる。

そういえば昨日の修学旅行車両吹上まで行ってそこで乗せて鴻巣でまた乗せたらしいな

先月の吹上中の修学旅行は鴻巣東中と同じ日だった。吹上発が9時近くだったから朝、ゆっくりできた。

>>815
浦和の前に埼玉新都心を高崎線からなくせよ。

>>821
高崎線にはそもそもない。

それよりさいたま副都心線作れよ。

鴻巣に東中はありませんが何か

東だけないんだねw

大宮から下り方面乗るの苦痛だよね。
いつも混んでてさ。

>>826
それを高崎線と言うんだよ

浦和を通過しろ！よみがえれ国鉄！浦和を通過しろ！よみがえれ国鉄！浦和を通過しろ！よみがえれ国鉄！浦和を通過しろ！よみがえれ国鉄！浦和を通過しろ！よみがえれ国鉄！

>>828
高崎・宇都宮線を浦和通過させて南浦和に止めたほうが便利だよな。

昨日南浦和で武蔵野線から京浜東北線に乗り換えて大宮に行こうとしたら9分も待たされた。

高崎・宇都宮線は浦和に停車する必要は無い

しかし土曜の最終高崎行き乗った奴は悲劇だな。
宇都宮線から高崎線乗り継ぐやつなんかごく少数なんだからタクシーで運べよｗ

>>829
屑みたいな人生に9分がそんなに重要か?

>>831
屑も積もれば山となる。

最近231のみだが新人教育が多いのか？
メモ帳書きながら運転している運転士とストップウオッチ持った人が運転室にいるのを
よく見かける。

メモ帳書きながら運転て…。

最近の新人は大物だ。

県庁があるから浦和通過はないべ

９分待ちの人よ、
南浦和に高崎・宇都宮線が止まったとしても、
武蔵野線は昼間は１２分間隔。
逆コースなら最長１１分待たされるぞ！

質問させてください。

今度、友達(常磐線ユーザ)と上野駅の改札内で待ち合わせるのですが、私が乗る高崎線直通の東北本線の電車は８番線、友人が乗ってくる電車は10番線に到着します。

落ち合った後、４番線の東海道・根岸線直通の東北本線の電車に乗って横浜の方へ向かう予定なのですが、待ち合わせに最適な場所を教えていただきたく、書き込ませていただきました。

よろしくお願いいたします。

>>833
例年2月末から約1年見習いが乗ってる。
通常は教導と所定行路を乗ってるが、試験までの間に試験列車で試験の訓練もする。
籠原の試験は231-15Bなので、指導員の添乗で基準運転が出来ているか、計測していたと思われ。

>>837
普通にパンダの前でいいだろ、大パンダと小パンダがいるけどw

まぁ普通にいけば、公園口近くの4番線階段なら間違わないだろ。
あとは、ユニクロとか、人骨標本の店とか、一軒しかない店も目標になるな。

車掌は19歳、運転士は20歳で出来るからな…

>>837
なにこのmixiとのマルチポストまたはコピペ

>>841
だね。
mixiから837のHPを見たけど、何だか脳がクラクラするわ。
なんつーかアレな方みたいだな。

>>832
塵が積もったら山だが、
屑は積もったらごみの山だ。

>>826
個人的には
特に土日の夕方の下りが一番苦痛。
本数少ない、10両多い、上尾・桶川で客が減らない…

熊谷市内の高校が中間期末試験のときに臨時運行する謎の107系についてご存知の方

>>835
は？
県庁と中電通過に何の関係が？？？

副都心線なんて作るんだったら、大宮〜鴻巣間に新線作れ。

浦和を通過しろ！よみがえれ国鉄！浦和を通過しろ！よみがえれ国鉄！浦和を通過しろ！よみがえれ国鉄！浦和を通過しろ！

以前、高崎線を通る特急の自由席回数券みたいなのってなかった?
あったとしたら、いつなくなったんだろうか?

自己解決。
自分が思っていたものは定期券用だったようだ…。

>>845
大宮から工場帰りで、新前橋までの回送だろ
工房は余計なこと考えずに試験勉強しなさいよ

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

上野　181,099（+3092）
尾久　 7,693（+222）
赤羽　 88,632（+1293）
浦和　 78,708（+3515）
さ新　 38,548（+421）
大宮　239,111（+5392）
宮原　 21,455（+351）
上尾　 41,125（+225）
北上　 13,476（+225）
桶川　 28,314（+167）
北本　 20,929（+73）
鴻巣　 19,782（+512）
北鴻　 8,161（-30）
吹上　 10,257（-92）
行田　 7,161（-7）
熊谷　 31,662（+42）
籠原　 14,913（+350）
深谷　 10,055（+247）
岡部　 3,150（-51）
本庄　 10,670（+143）
神保　 2,799（+8）
新町　 3,813（-15）
倉賀　 1,559（+33）
高崎　 28,366（+86）

132:ほんわか名無しさん :2008/06/17(火) 18:18:15 O
今、北鴻巣の駅前に消防車と救急車が止まってたけど何かあったのかな？

＠高崎線の車内から

駅の中で事故か？

>>853
線内なら地味に鴻巣が１番増えてるな再開発のおかげ？

>>853
乙！大宮は鉄道博物館のおかげで伸びたな

>>853
桶川と熊谷がほぼ同じなのが不思議な感覚だ。

間違い

桶川と高崎

今年は宮原が急増しそうだね。

こちらもよろしく。

埼玉さいたま再開発情報　3
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1213518577/

大宮区が県庁・市庁舎所在地になるのはいつの日か...

熊谷もうちょっと頑張れよって思う
籠原は毎年順調に伸びてるのに…

>>860
>今年は宮原が急増しそうだね。
あれどれくらい住むんだ？

北鴻巣が伸びるでしょう。
南口の開発も始まったし。

>>864
パークシティさいたま北は全1045戸らしい。
そのうちどれくらいが高崎線を利用するんだろう？　

宮原駅徒歩6分・日進駅徒歩8分だから、日進駅利用も多少は考えられる。
共働き夫婦＋通学する子供が全員ラッシュ時に電車を使う家もあれば、
車通勤とか、退職者の購入とかで通勤時に電車に全く乗らない家庭もあるだろうし、
1045戸でどのくらいラッシュ時に乗る客が増えるのか推測が難しいな。

仮に平均一戸につき1人が、7・8時台の宮原発上り高崎線に乗るとすると
1列車あたり49人客が増える計算になる。

伸び率

上野　1.017
尾久　1.030
赤羽　1.015
浦和　1.047
さ新　1.011
大宮　1.023
宮原　1.017
上尾　1.006
北上　1.019
桶川　1.006
北本　1.004
鴻巣　1.027
北鴻　0.996
吹上　0.991
行田　0.999
熊谷　1.001
籠原　1.024
深谷　1.025
岡部　0.984
本庄　1.014
神保　1.003
新町　0.996
倉賀　1.022
高崎　1.003

浦和の伸び率高い。尾久、深谷が以外に検討

障侵平塚行き 遅れ5分

時刻表見ないで乗れる間隔ってどのくらい？

何で高崎線は高崎まで15両編成で行かないのか？宇都宮線なんかは宇都宮まで、15両編成が有るのに…高崎駅ホームは15両入らないのか？

>>837
港南台駅の改札が分かり易いですよ

>>866
日新使う奴なんてほとんどいないだろうに・・・・

>>872
川越方面に行く人か、与野本町や戸田などの埼京線の駅に行く人か、
りんかい線方面に行く人くらいだろうな。
大宮、赤羽なら高崎線の方が本数多いし。
池袋、新宿、渋谷への利便性は同じくらい？

川越線って3本/時だっけ？
まだ高崎線の方が便利なのでは？

>>874
西大宮開業で4本/時にするって話なかったっけ？

浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ

宮原より日進を選ぶ奴は池袋・新宿・渋谷方面へ通勤か

高崎線からの昇進よりは混雑マシだし

>>877
アンタ赤羽から埼京乗った事あるか？
名前の通り最強w
昇進の比じゃない。

↑言い忘れた
朝は日進から座れないばかりか武蔵浦和で圧死。
遅い上に積み残しまくり＆遅延＆痴漢
昇進は15両だしＧ車に逃げられる。

>>872
だからちゃんと「日進利用も『多少は』考えられる」って書いただろ。
ほとんどの人は高崎線に乗るという文脈で書いてるが一応注釈をつけた、って程度。

そんな些細なことより、平均してマンション一戸につき1人の客が7・8時台の高崎線に
乗ると仮定して、1列車あたり49人客が増えるという計算についてはどうよ？（多く見積もりすぎ？）
俺は結構ボリュームでかいなぁと戦々恐々なんだが。

熊谷〜籠原で人身事故

>>880
1列車あたり49人ということは１両当たり3,4人、ドア数で考えると１ドア当たり１人以下に
なるから日常の誤差範囲じゃね？

15両4ドアで計算しちゃったけど、3ドアもあるし、今はG車もあるからちょっと違うかな。
でもまあ、そんな変わらないだろ。

そろそろ運転再開

宮原は、マンションもだが、カルカンの影響も出てくる。

ねこまっしぐら

>>882-883
まぁ確かに日常の誤差範囲といえばそうだけど、コンスタントにそれだけ増えるのは
嫌だなぁと。最混雑時間にはもっと集中するだろうしね。

今回が＋351人の増加だけど、マンション1つでそれを上回る増加要因にはなるわけで。

人身事故の情報。
発生場所は熊谷を出てすぐの踏切で当該は車掌と運転士が両方♀だそうだ。
2人乗りの自転車を轢き2人死亡。

なんだ。
当該は安中貨物だと思ってたわ。

>>887
宮原以北の高崎線沿線住民が越してきたら混雑する区間が変わるだけで影響はなさそうだけど。

>>888
女性運転士っていたんだ。

見習い女性運転士だから男の指導者が乗っていたがね

>>877
昇進は大宮から圧死だ。昇進より埼京線６ドアに乗った方が楽に感じる。

湘新も埼京も先頭車両が吉。
なんで女性専用車両なんて作ったんだぁ！
なんて思った時期もあったけど、まぁしょうがないよね。

吹上-行田間が今の俺のマイブーム。荒川の土手から晴れの日まったりと列車を眺める。

最近は昇進の東海道線直通の混雑が酷いな。逗子・大船行きはまだ余裕あり
埼京線は普通ならば割りと楽に立てる。
新宿まで降りないのならドアとドアの間に立てばラク。

でんしゃはぜんぶにかいだてにすればいいお＼(^O^)／
いっぱいのれるお！

すぴーど？なにそれうまいの？

> すぴーど？なにそれうまいの？
子供にはわからないものだよ。

てか、全部２階建て車両にして、どうやって走るつもりなんだ？
機関車に牽引してもらうのかよ。

>>899
つ215系（完全じゃないけど）

hiro

>>899
つMax

>>898
なんだよ、エスのことかよｗ

>>903
トランプか？

>>872
使ったことないだろ！憶測でモノ言ってんじゃねーぞ糞オタめ！

昨日は53歳の婆が死んだとさ・・・
自転車でこけた所を211系15連が通過。
当該は211系付属C13

下り高崎線乗車中
浦和からグリーン車にチケット持たずに乗ってきた客
ただ乗りするき満々でお姉さん困ってるからw

北本中学生修学旅行か？

だから浦和は民度が低いんだよ
中線は全列車通過

春は桜で夏は紫陽花と秩父線のＳＬやトロッコから花見ができればいいのでは？
Ｐ．Ｓ．桜がある土手の管轄は国だから紫陽花を植えるのは無理？
熊谷市都市計画で熊谷-持田間（問屋町）の新駅（佐谷田駅（仮称））
設置構想だけではなく
高崎線の熊谷ー行田間（佐谷田　久下橋）にも新駅を！

久下橋辺りに作っても、新たなる客が増えると思えないが…
元々熊谷、行田を使っている人間が別れるだけじゃないかい?
強いて言えば、旧大里、江南が使うのと、佐谷田の宅地開発が進むくらいか
確かに佐谷田近辺は駅通勤には微妙に不便で坪単価は妙に安いんだよな
まぁ熊タ近辺の新駅もしかり、市が金を出さないだろうな

熊谷〜籠原の新駅構想て、今でもあるのか?
昔、新島の会社に勤めていたときに、先輩から聞かされていたから。

熊谷〜籠原は名区間…

ないんじゃないの。
あんな本当に田んぼしかないところ、駅作ってどうすんだ。

>>911
＞坪単価は妙に安い

妙に安い特殊な理由があるものとお察し下さい。

>>911
乗車人員が減少No.1である吹上住民から言わせれば、久下は車ではバリバリ生活圏内。
駅ができても車社会に無視されるだけでしょ。
深谷の日産に、「普通に行田市長野とかのお客様、いますよ〜」なんて言われたし。

>>915の「坪単価は妙に安い」
新幹線が地響きを轟かせながら通過するからじゃん。

電車通勤移住者のターゲットから外れた地域は極端に安いからね
実際、熊谷駅付近のマンションや籠原近辺はスポット的に極端に高い
地元民なら、同じ値段で佐谷田辺りで100坪ゆったりで行田にでも駐車場借りればにいいじゃんと思うが、都会人には田舎すぎるんだろうね

熊谷は頑張らんと東大宮に抜かれちまうぞ
籠原は毎年順調に伸びてるのに・・・

バ〜カ!!あれで全開なんだよ!文句あんなら乗るなヘタレ

>>917
都会人w車運転できないしw
まぁスポット的に極端に高い、徒歩圏内の中途半端なマンションごときに
ボッタくられるのがいいさ!

最近建っている鴻巣、吹上、熊谷、籠原、深谷などの駅近マンション群の
住民は、好いカモだよね。「湘南新宿ラインで新宿・渋谷へ直通!!」
みたいな広告に踊らされ、まともな駐車場じゃない物件に住めるしねw

車の話が出てるのでちょいと書いておくと熊谷とか籠原はど田舎の癖に道路が狭すぎ。
住んでみてわかったんだが、あれは昔の車なんかなかった頃、集落同士をつないでた道を
拡幅もせずにそのまま車道にしたんだな。通勤時間帯は死ぬほど混雑する。
東京から１時間半もかかる癖にあれはありえねえよと思う。車生活するなら筑波の方が快適度ははるかに上だ。

逆に言えばそれだけ昔から沿線に家が密集してたってことだ。
ちなみに鴻巣や深谷の駅通りはいくらかマシだ。

>>920
地元出身の地元住民からすると、何で分譲マンションが売れてるん？
って感じだよな。
鴻巣〜深谷まできて、わざわざマンションに住むこともないだろうに。

中山道にモロ密着して走ってるからな。

まちＢＢＳでやれｗ

熊谷〜籠原に駅できちゃうと「主要駅の次が車庫のある始発駅」って宇都宮線と共通の点が崩れるね

どうでもいいが
これ以上駅はイラン

北上尾だっていらなかったんじゃないか？
これでいいのか･･･ってくらいだから

北上尾を微分すると上尾になる。

>>927
北上尾は必要だ。














俺のために。　

上高生徒教職員のために必要

上尾〜北上尾間は大して距離ないから北上尾あってもあんまり意味ないのでは？
それに平日の昼間の駅利用率がすくなすぎ

北上尾がないと特快が4連停車に…

2008年6月21日20時42分 配信
上越線は、人身事故の影響で、高崎〜水上駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、２０時３９分頃に運転を再開し遅れがでています。

ちっとも快速じゃないよな

あと申し訳ない、いくつか教えてもらいたいんだけど
夕方とかの　ホームライナー鴻巣とか　あかぎ　って
特急料金必要だよね？どこで売ってるの？

あと普段高崎線使ってるんだけど遅延が出たときに
メールでケイタイに通知して欲しいんだけど
無料でそういうのないかな？
前はうんこスレ見てたんだが小唄のせいで使い物にならんから（´・ω・`）

>>934
売り場なんてバカでも見つけられますが

遅延通知も、サイト知ってれば普通にわかりますが

>>934
ホームライナー鴻巣、古河は特急車両を使用してるが、
特急では無い、定期券乗車券の他に500円のホームライナー券を買えば乗れる。
ホームに券売機があるから分かるぞ。
全車自由席だからグリーン車にも乗れるがグリーン車ばかり客が集中するので
9時以降発以外は普通車の方が楽だぞ相席にならんし。
遅延通知はJRの公式サイトから運行情報を探せばあるよ。

上野から鴻巣と北鴻巣は一駅しか変わらないけどグリーン代200円違うんだよね…

いつもケチって鴻巣まで買って鴻巣からデッキに隠れているんだが、
運悪くアテンダントに見つかり色々と恥ずかしい思いをしてしまったorz
俺以外にもこんな事している方います？

>>937
素直に払えよビンボー

>>936
普通列車のグリーン券券売機と一緒？

いつから特急はSuica対応になったんだよww

ごめんなさい

ホームにある普通列車グリーン車の券売機と一緒？

あかぎの特急券は普通に券売機で買うか乗ってから払うかだよ

ありがとうございます

運行情報メール有料のしかみつかんね('A`)

>>941
ライナー券の券売機は、8番線に2箇所ほどありますよ
（グリーン券券売機とは別）

質問です。
グリーン券から特急券にかえることはできますか？(同日中)

無理

使用前に出札で乗変してもらえば、可能

北辰テストを受けた厨房共！静かにしろカス

>>937
鴻巣でＧ車から普通車に乗り換える客が結構いる。

>>948
北辰なつかし〜

それで熊谷の腐った店にガキがうじゃうじゃいたんか。

>>933

※ この情報を無断転載、複写または電磁媒体等に加工することを禁じます。

上越線関連はここではスレ違い。
それから公式サイトからのコピペはヤメれ。

>>952
ID:OJSKMb0a0
こいつは上越線・両毛線スレにマルチしていたよ。

マナーが悪すぎるよ
優先席もお構いなし

浦和を通過しろ

>>952
ID:OJSKMb0a0 じゃ無いが、

上越線が遅れると高崎、両毛、信越、吾妻も接続待ち等で遅延する。
まぁここの住民は熊谷以北は除外だと思ってるヤシばっかだと思うけど。

高崎線の籠原・宇都宮線の小金井・常磐線の勝田が
似たような立場だと言うやつがいるけど
上野からの距離が全然違うよな
小金井・勝田に比べて籠原の利用者が多いのは当然か

>>957
常磐線は土浦という区切りもあるし、勝田はむしろ前橋相当だよな。

北藤岡はいつできるんだろうか。現在八高との分岐したところにあるんだが。あれができるとわざわざ倉賀野まで行く必要ないんだけどな。

走行中の九州新幹線の車内で、男性車掌（４６）が２０代の客室乗務員の女性を乗務員室に引き込み、胸を触るなどのわいせつ行為をしていたことが分かった。ＪＲ九州（本社・福岡市）は「大変申し訳ない。厳しく処分したい」と陳謝している。

同社によると、６月１１日午後７時２０分ごろ、新八代発鹿児島中央行きの九州新幹線で、川内駅（鹿児島県薩摩川内市）を発車した直後、乗務員室にいた車掌が「こっちにこんね」と女性の手を引っ張って連れ込み、無理やり胸や尻を触ったという。降車後、女性が上司に申告。
車掌が事実関係を認めたため、翌日から乗車停止とし、現在は「処分が決まるまで再教育中」という。

九州新幹線には運転士と車掌のほか、車内で接客する女性の客室乗務員が１人乗車。車掌と客室乗務員の部屋は、４号車に向かい合わせである。ＪＲ九州鹿児島支社は「決してあってはならないこと。社員教育を徹底し再発防止に努めたい」と話している。

HPより

2008年6月23日12時53分 配信
上越線は、大雨の影響で、高崎〜水上駅間の一部列車に遅れがでています。

2008年6月23日12時53分 配信
吾妻線は、大雨の影響で、中之条〜大前駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開し、一部列車に遅れがでています。

また無断転載か
本当にバカだな

>>961

いい加減にマルチやめろや。態々HPのじうほうなんて必要としてないから。
残念だね。無駄骨で、お疲れさん。

因みに上越・吾妻・両毛が遅れようが、高崎の番線が輻輳しない限り、
高崎線内には遅れは発生しないからね。
特急の退避場所が変更になるくらいだな。

別にいいだろこれぐらい。

Rapid　ＵＲＡＢＯＮ

特別快速の乗車率がヤバすぎる。
夕方の下りなんか特に。

>>966
10両じゃ混んで当然だんべ

特に17時代のやつな
15両にならないのかな？

>>961
高崎で乗り換える人も居るから有り難い。
>>963
自分一人のスレでは無い。

>>969
無断転載の事言ってると思うんだが…

湘新の10両編成はまじでやめて欲しいよね。
昔の5両編成の池袋発って、今じゃ考えられない。

今、五両で昇進運転したらどうなるの？

>>972
北行は藤沢、南行は本庄〜熊谷あたりで乗るのを諦めて赤羽乗り換えを選択する

>>970
このスレは厳しいなｗ
他のスレでは普通のことなのにｗ

違法だからね

>>974
＞普通のこと
その感覚を持ってると将来痛い目見る。マジで。

>>962
>>970
>>975
HPよりと書いてあるから問題無いだろ。
他人の写真を勝手にスレに転載する方が問題だろ。

まぁ、有用な情報ならありがたい。

別にいいじゃん。
2ちゃんでそんな事言ってもムダ。

他の人は知らないが、運行情報を2chで見ることは無いな
だいたいが携帯メール配信か、テレフォンサービスだ

以前、現像氏や鬱線の掲示板でも、やたら貼ってた奴が居たが、
結局止めさせられてたな

我々高崎線利用者はぁ！！全ての特別快速の１５両化を要求するッ！！アーバンも全部１５両にしるっ！！

>>981
おまえ高崎線を東北本線の快速線としてしか使ってないだろ
本当の高崎線ユーザーなら全部15両で運行するのは不可能
ということがわかっているはずだ

次スレ、たてますね。

次
★ 高崎線 ★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214239425/

>984
乙
ってか、テンプレもすごいね。

東武伊勢崎線の春日部のダイヤを見て初めて26分空くことの重大さを知った。
群馬に住んでるとやっぱ価値観変わるな。
吾妻線乗ろうとして30分以内に出たら大喜びだもん。

＞※ この情報を無断転載、複写または電磁媒体等に加工することを禁じます。

この種のことはたいていの鉄道会社の運行情報ページにも書いてある。

>>982
籠原で切り離せばいいだろ。
ぜんぶでそれをやれっつってんだＹＯ！！う゛ぉけがぁ！！！

>>986
春日部で26分のダイヤホールなんてあったか？
早朝深夜除いて

高崎線上野21:35発高崎行き、浦和駅で車内点検と客対応で運転見合わせ

HPより

2008年6月24日21時6分 配信
湘南新宿ラインは、宇都宮線内での踏切事故の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

>>989
早朝深夜は除いて
朝は3〜5分間隔、日中10分間隔以内で優等（急行、快速）があるからでは？
26分は高崎線の籠原以北のことを言っているのでは？

とりあえず埋め

埋め

埋め

埋め

埋め

埋め

次ｽﾚ
★ 高崎線 ★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214239425/

このスレは1000の風になりました

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。