湘南新宿ライン31

遅延まみれで東へ西へ
ロング・セミクロ・グリーン車
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。

毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ↓
是非ご覧ください
●○●湘南新宿ライン星取表スレPart ２○●○
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194968663/

停車駅のご案内>>2 運行時刻パターン>>3 関連スレ>>4 過去スレ>>4-5

前スレ：湘南新宿ライン30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/

┌―――――――――――┐
｜湘南新宿ライン　 停車駅 .｜
└―――――――――――┘
　 　 　 高　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】
　 　 　 崎　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金医　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ●●●●●●●●●━━━●●●━●┓┃┃┏━●━━●━━●━━●●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 大宮（ﾟ∀ﾟ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 新宿
　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 　 ●●●● 渋谷
　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃●●● 恵比寿
　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 　 ●●●● 大崎
特別快速●━●━━●●━●●●━━●━━━┛┃┃┃
　 　 快速●●●●●●●●●●●━━●━━━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●━普通┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━●●●●●●●━※快速┛
　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●●　 大戸東保横新西
　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●●　 　 　 戸土　 川大
　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●●　 船塚塚 ヶ浜崎井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 谷
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【横須賀線】

【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ時刻表】

南行(Y). 快　普　特　※　　　北行(E). 快　普　特　※
　 　 　 　高　宇　高　宇　　　　 　 　 　東　須　東　須
大宮　 　00　15　30　45　　　大船　 　58　08　29　38
赤羽　 　13　28　42　57　　　戸塚　 　03　13　34　43
池袋　 　23　38　53　08　　　東戸塚　↓　17　↓　47
新宿　 　30　45　00　15　　　保土谷　↓　22　↓　52
渋谷　 　35　50　05　20　　　横浜　 　14　25　44　56
恵比須　37　52　↓　22　　　新川崎　↓　34　↓　05
大崎　 　42　57　10　27　　　西大井　↓　41　↓　12
西大井　↓　00　↓　30　　　大崎　 　33　45　01　16
新川崎　↓　07　↓　37　　　恵比寿　38　50　↓　20
横浜　 　00　16　28　48　　　渋谷　 　40　52　06　22
保土谷　↓　20　↓　51　　　新宿　 　46　58　12　28
東戸塚　↓　25　↓　56　　　池袋　 　51　04　18　34
戸塚　 　11　29　38　00　　　赤羽　 　01　13　28　43
大船　 　16　35　43　05　　　大宮　 　13　25　39　55
　 　 　 　東　須　東　須　　　　 　 　 　高　宇　高　宇

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過去スレ[1]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/ 　　
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045203174/ 　　
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049131307/ 　　
1　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/ 　
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5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/ 　
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15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112107088/　　　　　　

>>1-5　乙！

事故などのダイヤが乱れる時に運休する理由は？

>>7
ダイヤ管理上の「本流」ではないから。
東北・高崎・埼京・東海道・横須賀の各線にとって湘南新宿ラインは異物のようなもの。
だからダイヤが乱れたときはさっさと運休させ、事態を単純化して管理しやすくするの。

ニュース番組のグルメ情報みたいな位置かよ。

居候じゃないのはせいぜい池袋ー大宮間くらいか。

貨物は考慮しないとして。
蛇窪線は一駅も無いしね。

南行終電遅くしてくれー

つうか北行終電も遅くしてくれ

特別快速を恵比寿に停めてくれ
渋谷じゃ乗り換え遠くてかなわん
渋谷の乗り換え遠いから恵比寿に山貨ホーム作ったのに停めなかったら意味ないだろ

中途半端に毎時１本だけの特別快速の意味は何だろ？
東海道快速ーおー湘新快速ーおー高崎快速
横須賀普通ーおー湘新快速ーおー宇都宮快速
東海道普通ーふー湘新普通ーみー高崎普通
横須賀普通ーなー湘新普通ーやー宇都宮普通
じゃだめなのか？

湘新の快速通過駅での運転間隔をよ〜く考えてみろ。

東海道線だと日中の快速は大体平塚止まりだから、
特別快速の通過駅の大磯、二宮、鴨宮は基本的に朝と夜しか
来ないよね・・・

>>16
宇都宮線・高崎線だと、
快速が宇都宮・高崎まで行って普通が小金井・籠原止まり。
東海道直通の快速が平塚止まりなのはアクティの存在とか
車両運用上の問題でもあるのかな？

つーか小田原まで行く奴は小田急使うだろうし
直通需要のもんだいじゃねえの。

>>12
高崎線方面はこれ以上遅いのは無理だな。

>>16
特快ない頃は大磯とか日中もあったね
利便性を考えると特快は平塚から各停にした方が良いかも

新宿ラインって、行き先と停車駅で４種類あるけど、
なんで快速、特別快速、普通、快速と、４種類作ったんだろう。
個人的には東海道線→高崎線と横須賀線→宇都宮線の
２種類で快速と普通にしたほうがわかりやすい気もするけど。

いやだから東海道の快速は、東海道線普通列車だと何回言えば…

紛らわしいよね…

中央線みたいに、東海道線普通を快速って名称にして、
快速アクティーは区間特快アクティー、にしたほうが
停車駅の面ではわかりやすい気もするけど・・・
快速アクティー通過駅でもラインの快速は停まるし。

新宿駅に悲願の新通路　東西つなぐ連絡路　距離半減、２８年度完成
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/080215/tky0802150412001-n1.htm

土建屋の悲願か

>>25
新宿区民とっては有難い。

>>20
確か日中は国府津発着ばかりだったからなぁ

恵比寿は全停車させるべきだ
渋谷では、山手線への乗換えが大変だ！

>>25
28年度て…。新宿と横浜で、どっちが先に工事終わんの？ｗ

>>16とか
平塚始発の快速に接続する列車（平塚行き）をゴテ線から直通させれば？
どーせ昼間の大磯二宮なんて２〜３両でも充分でそｗ

>>29
恵比寿のことはよくわからんが，高田馬場には駅造ってでも停車させるべきだろとは思う。
それと，渋谷は東横地上ホームが更地になった時に移転するとか聞いたけど？（違ったらスマヌ）

>>30
横浜はその前に地震でつぶれるので，新宿の方が先と思われ。

>>31
高田馬場、五反田にも埼京線のホームを作る計画はあったけど
場所がない、立ち退きも不可能、ということであきらめたんだよ

今度利用する予定なのですが
新宿から乗って宇都宮に行きます。
赤羽からグリーン車もあるみたいなのでできればグリーン車に乗りたいのですが
新宿でどうやって切符を買えばいいのでしょうか？教えて下さい。

>>33
赤羽からでも新宿からでも宇都宮までのグリーン券の値段変わらないよ

んでグリーン券を買うときは、
1)乗りたい駅の改札外の券売機orホーム上の券売機で購入し、
Suica/PASMOへG券を記録する（Suicaグリーン券）
2)あらかじめ改札外のみどりの窓口or券売機で、
紙のG券を買う。（磁気グリーン券）

G車内へ乗った後で買うと値段が高くなるので注意。
1)2)のようにあらかじめ買えば割安になる。

詳しくはJR東日本のwebをみてくれ
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/green/about.html

http://www.jreast.co.jp/suica/etc/green/index.html
http://www.jreast.co.jp/suica/etc/green/atention.html

あと質問は基本質問スレか、
懇切丁寧スレでよろしく

北行きは大宮or鴻巣行きでいいからあと1本ほしい
南行きは大船行きなら作れるだろうが！

>>34
ありがとうございます。パスモでも大丈夫なんですね！

券売機でもたつきそうなので、教えて下さったHPをよく読んでから行きます。

ところで何曜日の何時に乗る気なんだ？
湘南新宿ラインのグリーン車は新宿からじゃ混んでて座れないときがある

>>31
ヒント:火災帝国

>>37
金曜日の昼間（１１〜１４時の間）になると思います。
混み具合、知っている方教えて下さい。

長すぎだろ。

全部新宿折り返しで本数増やすほうが良くない？

>40
散々言われてるけど
そうしたら新宿がパンクする

>>40>>41
逆に特急がほしかったりするこの路線。
・・・大宮に同時刻ぐらいに到着するように高崎と宇都宮を発車し，大宮で併結，14両編成となって赤羽に停車，池袋・新宿・渋谷と通過し横浜に停車〜逗子とか熱海とかに行く特急
なんてのがあればいいんじゃね？ｗ

１８５−２００とか，今後余ってくるであろう253系も使ってｗ

特急は欲しいな。もしくは終日運転のライナー。
東北線の快速の殺人的混雑何とかしてくれ。特に休日。

またもや終日運休の悪寒age

東海道と差があり過ぎ。朝なんか通勤時間帯に10分間隔で東京新宿方面へライナーがガンガン走っているのに、
東北高崎はあまりに冷遇。しかもヲタ的には来る電車は211か231だけ。これも東海道やスカに比べて変化がない
よな。
まあ、インフラ（旅客貨物分離が明確）が違いすぎるからしかたないが。あとは利用客の意識の差か？

別に冷遇されてるとは思わないが、今のインフラでライナーなんか走らせられたら逆に死ぬ

>>43
観光客や子連れ客はできる限り特急に乗ってもらうわけだな。

北行の大宮付近を改善して欲しい

線形改良
　→　ホーム進入直前での減速を不要に
12番線を延長して15両に対応
　→　ダイヤ混乱時に旅客列車が大宮操（さいたま新都心横）で待機しなくて済む

>>41じゃあ新宿止まり、大宮止まり、池袋止まりを作るとか。
組み合わせれば行けるだろ。

新幹線に乗れってことでしょ。
東海道だと新幹線は東海だし、そもそも平行して走ってないし、
沿線人口も多いからライナーがバカ売れってだけ。

>>48
後者は渡り線を1箇所増設して東北貨物線から8・9番線に入れるようにすれば改善される
（現状でも9番線への渡り線はあるが15連だと後ろの何両かがホームにかからない）

「やっぱり新しいだけあってE231系のトイレはどれも綺麗だなぁ〜」

そんなふうに感じていた時期が僕にもありました

一昨日のこと、用を足そうと思いトイレに入った僕の目に飛び込んできたのは

　流されていない汚物

　尿で濡れている便座

　床にまき散らされた吐瀉物

　サニタリーボックスの上に置かれた、脱ぎ捨てられたブリーフ

あまりに汚い光景と鼻をつく激臭に耐えられなくなった僕は、気持ちが悪くなって便器に吐いてしまった

いたたまれなくなった僕はトイレを出て逃げるように隣の車両に歩いていった

しかし、そこでふと気付いた　「こうしてトイレは汚れていくんだ」

とりあえずできることはしようとトイレに戻った

すると一人の高校生が便器に顔を突っ込んで吐瀉物と汚物のスープをすすっていた

それを見て僕は気絶してしまった

G車のくずかごもっと大きくできないもんなのかなぁ。
休日なんか結構な割合でパンクしてゴミが溢れ出てる。

新宿1000発快速小田原行き乗車中
付属をふと見たらU61でﾜﾛﾀｗ

U61ってヤマ車だけど今はドア上にコツ車の路線図貼ってるの？

15分等間隔の方が利用しやすいんじゃないの？
南方面も特別快速とかやめて速さを統一して欲しい。

つNEXの都合

てか北方面にとっては1時間パターンにさえなってりゃ間隔はどうでもいいな。
大宮以南は埼京線があるから本数は多いし、
大宮より北は快速停車駅か通過駅かでいずれにしろ実質使いたいのは毎時1本。
快速停車駅の場合でもむしろ快速の発車を普通と当間隔より若干遅らせてほしいくらいだ。

そんなことより夜間の本数をもっと増やしてくれ。
今回の改正は根本的には何も改善されてないだろ

西大井→新宿　を通勤で利用しています。
フレックスで昼前に出て夜遅くというパターンが多いので
今回の改正は禿しく改悪orz

>>59
どして？

西大井なんかに住むから・・・

これを機に生活サイクルを朝型にすることですね。

宇都宮線高崎線が東京駅まで走るようになったら、池袋方面は減るのかな。

それはない

>>63
現状で湘新2＋上野方面4(データイム)なんだから減らしたら苦情がくるぞ。
湘新3＋縦貫3とかになる可能性のほうがまだあるんじゃないか？(その可能性も低いが)

普通に湘新2＋縦貫4とか、または湘新2＋縦貫2＋上野折返2とか…

なによりも初電を早くしてくれ。

>>63
湘南新宿ラインの客の半分以上が大宮以北⇔横浜以西利用とかならそうなるだろうね。



ねーよ

止まりすぎ

今日、午後の10両のやつで特別快速国府津行きが来た。
でも駅の自動放送では
「特別快速、国府津行きがまいります。（略）
辻堂、大磯、二ノ宮、鴨宮には、停車いたしません」
まぁたしかに鴨宮には停まらないんだけど…。

普段特快国府津行きなんてあったっけ？
突発で行き先だけ直したんだろうねぇ

>>70
特快は全部小田原発着
北行き1本だけ平塚発着があったような

>>71
平塚9時10分始発ですね。

>>71
ちなみにその次の普通電車は１０両なので
めちゃくちゃ混む。。。

>>63
湘南新宿ラインの開業と引き換えに、上野発着が減っている。
総武快速線も東京発着が増えた。

湘南新宿ラインはドル箱路線？

>74
横須賀線は線路容量の問題で減らさざるを得ないけど、
上野発着を減らしたのは単にケチっただけ？

次スレ以降用
【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ時刻表：08/03/15改正】

南行(Y). 快　普　特　※　　　北行(E). 快　※　特　普
　 　 　 　高　宇　高　宇　　　　 　 　 　東　須　東　須
大宮　 　00　15　30　45　　　大船　 　03　18　34　48
赤羽　 　13　28　42　57　　　戸塚　 　08　23　39　53
池袋　 　23　38　53　08　　　東戸塚　↓　27　↓　57
新宿　 　30　45　00　15　　　保土谷　↓　32　↓　02
渋谷　 　35　50　05　20　　　横浜　 　18　36　48　06
恵比須　37　52　↓　22　　　新川崎　↓　45　↓　15
大崎　 　42　56　10　26　　　西大井　↓　52　↓　22
西大井　↓　00　↓　30　　　大崎　 　36　56　06　26
新川崎　↓　07　↓　37　　　恵比寿　40　00　↓　30
横浜　 　00　16　28　47　　　渋谷　 　43　02　11　32
保土谷　↓　19　↓　50　　　新宿　 　49　09　18　39
東戸塚　↓　24　↓　55　　　池袋　 　55　15　25　45
戸塚　 　11　28　38　59　　　赤羽　 　04　24　34　54
大船　 　16　33　43　05　　　大宮　 　16　36　46　06
　 　 　 　東　須　東　須　　　　 　 　 　高　宇　高　宇

>>39
余裕で座れる。
列車や号車によっては普通車でも座れると思う。

渋谷手前で防護受信。
隣の山手線と共に渋谷入線直前で非常ブレーキ。
新宿付近で公衆立入らしい。

うつ病患者に有名な新宿溝口クリニック。
院長の溝口徹（神奈川県藤沢市羽鳥3）は〔おはようライナー新宿28号〕(藤沢発8:13)のグリーン車に乗って毎日新宿へご出勤。
医者がグリーン車に乗るなんてぜいたくだよな。患者から搾取した金でぜいたく三昧…

この前乗ったら、中吊り広告が異様に少なかったけど
昇進の広告効果が低いから、集まらないのかな？

>>80
俺、往きも帰りもライナーなんだけど・・・。

贅沢ではないと思うぞ。

てか院長だったらそのぐらいの収入あるだろjk

>>80さん次回は保険証忘れないでくださいね〜

沿線民じゃないけど、東海道線直通快速は大崎〜戸塚間各駅停車の方がいいと思うが
横須賀線と所要時間の差があまりないし。

沿線民から言わせると、停車はかなり迷惑だからやめてくれ

>>80
搾取と思うならそんなところ行かなきゃ良いし
病気にならなきゃ良い
自分で良心的な医者になっも良いよ

せめて自然治癒くらいしないとなｗ

ｶﾞｲｼｭﾂで悪いんだけどなんで赤羽川口間の鉄橋 45km制限かかったの？一昔前は制限なかったよね。

となりの上野発着の線路は制限ないのに…

事情通の人教えて下さい

つ 羽越本線脱線事故

>>88
重機動化か、線路改良での臨時な制限だろとﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾂ

一時期、武蔵野線の西浦和〜北朝霞も一部速度制限あったな。

>>88 >>90
新河岸川橋梁のあたりの枕木が新しくなってるな

沿線民から言わせると、通過はかなり迷惑だからやってくれ

荒川徐行のせいで、高崎線から来た湘南新宿から宇都宮線上野口に、浦和で一回抜いたにも関わらず『赤羽ダッシュ』をしても乗り換えできなくなった。かなり迷惑。
あの事故以来、JREは風にデリケートになった気がする。風量計の数字の基準下げたのかな？

荒川では風がなくても湘南新宿ラインだけ徐行してるんだから、風量計とか関係ないだろ

巣鴨に駅が有ると便利なのだが…
あと王子にも…
って駄目？
ちなみに巣鴨は駅設置スペースは有る

>>96
全くいらん

「京浜東北線」みたいに湘南新宿ラインの緩行線があるべきだ。

大宮→さいたま新都心→与野→…→上中里→駒込→…→大崎→西大井→…→鶴見→…

>>98
全くいらん

それよりも先に
常磐線快速はすべて１５両で運転すべきでは

>>100
全くイラン。ｽﾚ違いだ。

王子に駅が出来ればオレは乗り換えナシで池袋や新宿に行けるのに

>>102
俺様専用鉄道を敷設しろ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。超ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>98
>「京浜東北線」みたいに湘南新宿ラインの緩行線があるべきだ。

つ 埼京線

原宿駅のポイント取替え工事
誰か詳細を

>>105
特殊分岐器の解消のために移設するだけ

>>94
>『赤羽ダッシュ』をしても乗り換えできなくなった。かなり迷惑。
喪前が迷惑なんだよ！

>>107
ナイスつっこみ

なぁなぁ、面白いもの見せてやるよ。

http://kimurayuko.blog95.fc2.com/
>そして帰りに湘南新宿ライン乗ってたら
>尾久駅で北斗星が停車中(゜Д゜;)
>何でこんなとこにいるの？と

いつから湘南新宿ラインが尾久に停車するようになったんだ？
こんな事いっているのが自称鉄道大好きの鉄道アイドルさんさ。

>>109
単に、尾久駅に「北斗星」が停車しているのが見えた、
と言いたいだけじゃないの？

>>110
そうじゃなくて、
湘南新宿ラインは尾久とおらないんだけど。

>>111
湘南新宿ラインや京浜東北線からでも尾久駅は視界に入るのでは。

赤羽から湘南新宿南行きと上野行きの併走が好き

>>112
かなり微妙だな…
こんど確かめてみる。

今度の改正で日中の傷心(宇都宮線・横須賀線)が全て逗子行になる。これはよい！

>>112
視界に入ってもダッシュで近づくことは出来ないだろｗｗ

>>110-112
例のブログでは、湘南新宿ﾗｲﾝに乗ってて対面に北斗星が止まってるのを見て
『尾久で降りた』とゆーふーに読めるのだが。底が浅いと言われてもしかたないと思われ。

明らかに東北・高崎線系統を全て湘南新宿ラインと呼ぶと思い込んでるねｗ

むぅ。今度の改正で朝の一部列車を除いて
平日も土休日も昼間以降の大船始発が一切なくなった(平日は深夜に１本あるけど)
のが痛いでつ。。
逗子優遇ひどす。(T_T)
4670Eの土休日が鈍足化してるのもひどいし。

>>119
気持ちは分かるけど、大船始発って北側の大宮始発みたいな感じでしょ
湘新としては物足りない

とにかく10両編成はさっさと全廃して欲しい。

>>121
同意。逗子に延長運転する余裕があるのなら15連で運転して頂きたい

逗子優遇って鎌倉じゃ折り返しできないからねぇ

大船に３０分も停めておくのは明らかに無駄

>>124
普通に考えれば、そうかもしれない。ただ、湘新の乱れ具合を知ってれば
大船折り返しの比較的長い間合いが、とても都合よいバッファになってたことを
考えて欲しい。大船にはｳﾃｼも留置線もあるのだし。

…てなﾜｹで、ダイ改以降に大船〜逗子の区間運休が週に1度以上発生する、に
500カノッサ♪

皆さんに質問

赤羽7:57発平塚行きって遅れたりしますか？

>>126
遅れる日もあるし遅れない日もある

>>127
遅れる頻度は？
あと遅れるとしたら何分ぐらい？

4月から赤羽〜新宿の利用ですができるだけ最凶線を避けたいので…

神のみぞ知る

>>128
　　その列車なら毎日通勤で使ってる
　　混雑のせいで赤羽到着は数分遅れる可能性がある
　　8:00まで列車が来なかったら、諦めて埼京線に乗った方が早く着く

>>130
ありがとうございます


全くこれだから束は…湘南新宿はよくとまるし最凶線は混みすぎなのに増発する気ないしｗ

>>128
赤羽〜新宿のわずか15分だろ。
1本早いのに乗るか、埼京でも赤羽始発を探してそれに乗れ。少しはマシだ。
混雑がｲﾔだと言うなら埼京1〜5号車、湘新10〜15号車に「絶対に」乗るなよ。

>>132
朝7〜8時台は確か全部大宮か川越から来るのでは？

とりあえずみなさんありがとう。
赤羽駅に着いてみて選ぶことにしますか。

湘南新宿ラインのような性格の路線に定時運行を求めるほうが間違っているという認識が
そろそろ一般的になっても良いと思うのだけれど、
一般人的には湘南新宿ライン＝速い・便利・快適(Ｇ車)ってイメージなのだろうなぁ

高崎線大宮着7:50で湘南新宿ライン7:52に乗り換えるのは可能ですか？
何番乗り場になるのでしょうか？

>>135
たぶん無理
大宮7:41着の高崎線が湘南新宿ライン直通だからそれに乗れ

>>136
高崎から新宿までで高崎0617発(湘南新宿)と0627発で迷ってて乗り換えられれば後者
にしようと思ってたのですが・・

>>137
新幹線をご利用下さい



という冗談はさておき、やっぱり大宮2分乗り換えは恐いよ。
高崎から乗るのなら座っていけるかもしれんし(詳しく知らないが…)、やっぱり乗り換えない方がいいんじゃない？

>>137
高崎から？直通で座ってこられるというのに、わずか10分の早起きよりも
地獄の30分を選ぶというのか。真性M、それとも痴漢志願？

>>138
頻繁に使うつもりなので朝の10分は大きいので後者が良いと思ったがあきらめます。
ありがとうございました。

>>137
高崎から乗るなら0617発を選ぶべし。座席もある程度選べます。
大宮乗換えでは確実に座れません。

遅延を考慮した書き込みが無いので朝ラッシュ未経験者かと思いますが、
数分遅れは良くある事です。乗り継ぎなどは待ってくれません。

　湘南新宿ライン下り線、荒川鉄橋の一つ南の鉄橋（道路を跨ぐ鉄橋）に、制限45の徐行予告信号機が設置されているのを確認した
　宇都宮線・高崎線の列車に乗ってて見つけた

　徐行予告信号器って言っても、実際は三菱+数字の標識だし、所詮は臨時信号器
　ってことは、荒川鉄橋の速度制限は一時的なもの？


　既出ﾈﾀだったらｽﾏｿ

>>125
＞大船折り返しの比較的長い間合いが、とても都合よいバッファになってたことを
遅れたら逗子行きも大船止まりだろ。たまに横須賀線直通快速大船＠横浜なんて変なもん出るんだから

大船始発なら逗子方面、藤沢方面にも着席サービスになるのに。
本郷台方面も。

>>142
去年の11月頃から、徐行区間が新河岸川橋梁の南側あたりから少しずつ北側に移動する形で
ずっと徐行がかかってるな
この間に、新河岸川橋梁の赤羽側が省力化軌道になり、新河岸川橋梁上のマクラギが
合成樹脂製マクラギに交換されたが、荒川橋梁もやるのか・・・

>>143
頭悪いな。区間だけとはいえウヤ出さなくて済むだろ。

湘南新宿ラインは大崎−西大井の横須賀線/高崎線（？）切り替わるあたりで
ポイント通過するとき、古い方の東海道線よりも激しく揺れると思うんです。
なぜこんなに揺れるんでしょうか？

>>144
正直大して乗ってないから昼間以降は逗子始発だろうが座れる

>>147
西大井信号場で113系も揺れると言いたいのか？
動労千葉へ行って来い

横浜ー渋谷の通勤に東急東横とこちらで迷ってるんだけど
どちらがラッシュ時に窒息しないか、トラブルに対応しやすいか
などなど教えていただきたいです。
ちなみに時間帯は７時半〜８時半について

あとできれば帰りの電車についても分かることあればお願いします。

>150
そのくらい一度乗ればわかることだ。何でも聞くな！

>>150
湘新は一見便利そうだが、本数は決して多くない。
夜は11時前に早々と終電が出てしまい、品川乗換を強いられる。
トラブル対応で言えば、広域な沿線のどこかでトラブれば、一番先に
運休させられるのが通例。

結論：定期代が全部会社持ちで、残業せず飲み会も少なく早く帰れる職場で、
異常時にも品川乗換を笑って受け入れられるのなら、湘南新宿ﾗｲﾝをお勧めする。

>>151
一度乗っただけじゃ分からないようなことを教えてください！

>>152
11時前ですか、、、それはキツいかも。
交通費は全部会社持ちですが、トラブった場合については分かりません。
残業などは今の段階では分からないですからね…。

渋谷〜横浜ならふつうに東横線にしな。とりあえず乗って嫌だったら湘新にしな。

KYな横浜死者は地獄の業火に焼かれるべき

最終目的地が渋谷か、地下鉄乗り換えなどなら帰りは待てば
座れるからな。東横が地下に潜るまでは東横経由でいいんじゃないか？
朝はそのかわりきついが、横浜から乗車ならＭＭまでの定期券を買う
という荒業もある。

湘新は他に選択肢があるなら積極的に通勤経路にするもんじゃないよな。

逗子−大崎間で通勤している俺は湘新一択だが。

>>154
どちらも試してみるつもりではありますけど
とりあえず東横で考えて見ます

>>156
京急からの乗り換えなんです
ＭＭとは？

>>157
そうなんですか、、、
横須賀の方なんで品川まで行ってから山手は大変かなと思いまして

>>158
京急からの乗り換えならむしろ品川乗り換えの方がいいんじゃね？
品川→渋谷の大変さが湘南新宿ライン利用だと横浜→渋谷に伸びるだけだぞ

>>159
品川までがかなり大変だと聞いたものですから…。
横浜から湘南新宿か東急東横の方が楽なのかと思って検討中でした。
一概にそうとは言えないのでしょうか？

>>160
なんかオマエ専用スレになってんぢゃん。
つか始発駅はどこなんだい？それによるよ。最初から書いとけよ。

自宅の最寄り駅がどこで職場の最寄り駅がどこか書けば一発なのに…
都内や横浜に住んでるのなら特定されることはまずないよ

>>161
こんなに詳しく答えていただけるとはｗ
京急富岡です。

>>162
特定されることよりも
横浜からどっちが良いかで十分だと思ったものですから。。。

>>158
あ、誰も答えてないな。変なの。

ＭＭとはみなとみらい線のことでわ？　横浜からいったん戻って座って
通勤って意味じゃないの？

元京浜東北の北部沿線民で利用する機会がないのですが、
湘新の横浜方面→渋谷・新宿方面行きの込み具合は、他の
東京行きの東海道線、横須賀線と比べてどの程度なんでしょうか？
埼京＆湘新で北側から新宿へ行く流れと比べてどうでしょうか？
直感的には、込み具合は、東海道＞湘新＞横須賀　なのかなと
思うのですが。

>>149
動労千葉が解らなかったのでうぃきぺたんにきいたんですが、
西大井信号場も正確な場所わかっとらんですｏｒｚ

>しばしば中核派の支持団体とみなされる（同党派の出版物で動労千葉を好意的に取り上げることが多い）。
>そのため、中核派と対立する革マル派の影響力が強いとされるJR総連と対立するなど、戦 闘 的 な組合である。
>国労よりもさらに強硬な姿勢で臨んでいる

・・・すごく・・・怖いです・・・うっうっ

113系の揺れはシャープで硬いと思うんです。
ガタイもよいし、（クロスシートは嫌いですけど）通勤電車で現役張ってるだけのことはあるなあという感じです。

それに対してＥ231（？）は老朽か酷使のせいなのか、
サスペンションがｇｄｇｄな感じの激しい横揺れが件の場所で。
横揺れはＫＱも結構あったかと思うのですが、あのポイント（？）通過より激しい衝撃＆音はなかったと思うんです。
あとE217系の法が古いかと思いますが、横揺れは最近少ないかな？

>>163
俺なら
富岡−KQ−品川−山手−渋谷

理由はたぶん楽だから。

行きは、
○KQは横浜で座れることがある
○山手は車両を選べば座れることがある
帰りは、
○山手は車両を選べば座れることがある
○KQは品川で座れるんじゃね？

漏れも渋谷〜品川〜京急ﾙｰﾄを勧める。
帰りに、有料だけれどウイング号で上大岡まで一直線はかなり良い。

東横も帰路には座れて悪くはないが、横浜の地下からの乗換がウザくて問題。
地震や悪天候などのダイヤ乱れ祭りの際は、京急の信頼性が際立つ。最後まで動き、
最初に復旧してくれる。その際、混乱の台風の目となりがちな横浜駅をスルーできるのも魅力的かな。

>>164
なるほどそれでＭＭですかｗ
ありがとうございます。

>>167
ありがとうございます。
楽なんですか？？
品川まで出て山手に乗り換えるのは大変だと聞くものですから。
でも確かに、、、横浜で乗り換えるのも東横は大変ですよね。

>>168
ありがとうございます。
有料は、、会社が出してくれないですねｗ
京急はトラブルに強いと。それは嬉しいですね。
確かに品川が始発でそのまま一本なら楽かも…。


ちなみに路線検索だと湘南新宿ばかりが表示されるのは
単純に短時間であるということだからでしょうか？
それだけの理由ならばアドバイス頂いた様に品川経由にしたいと思います。

>166
西大井：蛇窪のことかと。

>169
京急⇔JRの連絡改札は山手ホーム階段のすぐ隣なので大変というのはかなり嘘っぽい。

夕〜夜の湘新、横浜方面の10両編成最悪度（新宿駅出発時刻）

�@18：19　逗子行き（これに乗るなら18:30発、国府津行きに乗って乗り換えた方がまし）
�A21：04　快速国府津行き
�B21：15　逗子行き

Ｇ車２両連結しているから実質８両編成。埼京線より２両も少ないわけだから混雑度酷いの当たり前。
北行きの１０両編成の混雑車両の出発時間はどうなんだろう？

関東地方鉄道各社からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>>169
時間でいけば湘南新宿が一番速い。
で、たぶん京急で品川乗り換えが一番遅い。

>>170
調べてみると確かにそうですね。
乗り換えはそこまで苦じゃないかも。

>>173
湘南新宿も京急乗換えだとＪＲの一番向こうなんですよねｗ
多少遅くても品川乗換えはメリットが結構ありますね。

緊急停止喰らった。orz 川口あたり。

湘新、川口付近をのろのろ通過してたな。＠京浜東北線車内

先ほど湘新経由のスーパービュー踊り子が横浜駅発車する際に駅員が
「この列車は全車指定席です！指定券無しでの乗車は反則です！おやめください！！」と言ってた
ギャグで言ってるのか分からんが他の乗客も吹いてた。

ひょっとして邪鉄がよくやる「強行乗車」を阻止するために釘をさすためわざとこういうアナウンスしたのか？

嘘ついて楽しい？

>>178
いや、冗談じゃ無しにマジで言ってた9、10番線のホームでの出来事
たぶん駅員はバイトだと思うが
つーか言ったところでメリットも無い嘘をわざわざつくわけないだろ？

実際この間24系青森車が横浜駅停車したときに
三脚の取り鉄に大宮の連中みたいな罵声で駅員が吠えてたし。

質問。
何故ダイヤ改正後の湘新って、赤羽〜大宮間が
全体的にトロくなるの？

※特に、下りの新宿17時台以降発（土休日＆祝日含む）。

土呂

>>180
>>142のせいじゃね？

湘新は下関とまでは言わない。せめて静岡まで。

決して漏れは駿河人じゃないｗ尾張人。ま、似たようなもんか。

>>183
関東の人間にとって、昔っから箱根から向こうは皆一緒だｺﾞﾙｧ
しかし、、、実現したとしてもE231のあのｲｽでは、2時間が限界という罠。

だな
２時間が限度だな

それを考えてなかったｗｗｗ

関東はうらやましい。゜(゜´Д｀゜)゜。

名鉄の車両どうにかしろよ。

>>186
ご自慢のﾊﾟﾉﾗﾏｶｰを豊橋から湘新に乗り入れさせるよう､ﾐｬｰ鉄に陳情しるw
あとは知らんwww

>>187
実現してもｦﾀうけはいいが、ｲﾊﾟｰﾝ人からは

「こんなボロイ電車走らせるな！」

って苦情がよせられるだろうな。

>>182
サンクス。
下りだけ制限信号かよ・・・。

出ていたらすまんが休日の2230Yが小田原ゆきになっていた

特別快速を辻堂に止めて下さい。利用者多いんですよ。
現段階だと、1本/hなんです。

辻堂って、埼玉側で言うと、宮原みたいな境遇の駅？

>>192
強いて言えば北上尾。同一市内の比較的乗降数多い駅の隣の、棒線駅。

なんで湘南新宿ラインと関係ない愛知県民が湘南新宿ラインのスレにいんの？

辻堂並に利用者が多い駅は、大宮より北には存在しない。

>>195
埼玉相手に何をｲｷがってんだよ、永遠に藤沢のｵﾏｹな辻堂のｸｾに。
たまに特快やアクティー止めろとか逝ってるｳﾞｧｶも居るようだがw

特別快速ってどうも、藤沢や平塚にある物件が、
渋谷まで○○分と表示できるようにするためだけにあるような気もするなぁ。。。
正直４つもあると紛らわしい・・・

湘南新宿ライン渋川延伸ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !！

本日の上毛新聞より

>>198の訂正

渋川延伸「計画」でした。失礼しました。

関東地方鉄道各社からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

朝と夜なら通勤電車を渋川まで持ってく意味はあると思う

渋川行ったら前橋止まらないじゃん。
そういう意味では群馬って不便だね。

>>202
　新前橋で10両と5両に切り離せばいいんじゃない？
　10両編成だと前橋に行かせるか渋川に行かせるかしかないが。。

県庁所在地前橋なんだから、高崎線じゃなくて前橋線と出来なかったのか

高崎線ができた当時は高崎が県庁所在地だったとか…

無いな

昔から群馬の中心は高崎であって前橋ではない。
さいたま市になる前の埼玉も、中心は大宮であって浦和ではなかった。

北関東の自治体は湘新誘致をどこもやりたがるだろうなぁ。
大宮より北側の人間にとってはブランドだもんな。
放っておいたらそのうち越後湯沢とか日光まで行きそうだｗ。

>>207
勘弁してくれ。今以上に遅延運休の可能性が高くなる。

文字通り、新宿〜湘南だけでいいんだよ。

>>209
始発で座れるｵﾊﾞQをご利用ください。

>>210
オバＱは新宿で座るには少々覚悟が必要ですよ？

んなこたないぞ・・・

>>211-212
どういうmean?
教えてくれ。

赤羽〜赤羽線〜池袋〜山手貨物線〜大崎
を複々線化して埼京線と分離運転しる！

ダイヤ改正だが、宇都宮線系統で１０両から１５両に変更はありますか？

ぱっと見だけど、結構10両化・15両化がある感じがする。

そういえば19時台に1本増発されてるはず
宇都宮線直通だっけ？

>>217
ふえてねーよ。
新宿19時台発北行が５本から４本になって、
新宿18時台発北行が３本から４本になっただけ。

北行横須賀宇都宮系統の走る意味が出てきたみたい。
昼間のことだけど。

混雑が激しいエアポート成田は、東京駅まで混雑無し？
保土ヶ谷、東戸塚の利用者は、横浜で快速・特快を乗る機会が減ると思う。

日本語でおk

東海道高崎系統より、横須賀宇都宮系統のが、乗りやすくなった。
昼間の戸塚→大宮

イミワカンネ

大宮以北の緩急結合が結構見直されてるんで、その余波が結構ある感じ。

具体的には4680E(北行宇都宮線快速最終)が10分以上前にズレて、ｽﾍﾟｰｼｱきぬがわ7号から
逃げ切るようになってる(改正前は蓮田退避)。
んで次の小金井行各停が間を埋めるようにこれも前倒しに。

快速利用客的には大幅なスピードアップになる反面、タダでさえ早い最終がもっと早くなるんで
一長一短か。
15連化されていたらトータルで改善になるんだろうけど。
(現状じゃ10連湘新の中でも特に混雑のひどい要注意列車だから。)

で？

新宿21:10発の湘新宇都宮線北行きがなくなって地味にショック
空いてて新宿からでも座れる場合があって良かったのに
この分の見返りって何かあるの？

>>223
でもその快速、赤羽→久喜の所要時間が
少し遅くなってしまったな。

あと下り快速の蓮田→久喜の所要時間も
全体的に遅くなっていてがっくりした。

鬱線関係だと快速の退避駅がけっこうバラバラになってる。
改正前は下りは久喜上りは古河で統一されてたけど、他の駅に変更した列車が多いな。
スジのゆとり化も目立つし、全体的に各駅停車の間隔維持を優先した感じ。

あと平日夜の上りで通勤快速が湘新各停を大宮で抜くスジが生まれたな。
3番線使うんかねぇ。

いま新宿→渋谷を走ってる逗子行きなんだけど、池袋→新宿を走行中に1分くらい停電…
何事もなかったかのように復帰してそれについてアナウンスも無しなんだが、よくあること？

>>228
給電するSIV装置が離線かなんかで調子悪くなったんだろ

皆国府津って最初から読めた？回りのやつみんな読めない

読めた。
なぜなら昔、国府田マリ子という人がいたから。

読めた。
なぜなら昔、国府宮に住んでたから。

こくふづと読んでました

>>231
俺は逆のパターンだったな

ダイヤ改正で大船からの北行が10分と20分間隔だったのが、15分間隔になったのが
凄く大きい……んだけど、このスレでは全然話題になってないなあ。

15分等間隔は念願だったけど、京浜東北線との接続が微妙に悪くなった気がする。
京浜東北は10分間隔だから。

北側だと逆に10、20で不均等になった稀ガス。

さっき東海道線直通の下りがE233だった。横須賀線直通もあるのかな？

湘南新宿ライン（三浦七緒子）
ttp://hassya.net/data/announce/e231j.mp3
湘南新宿ライン（クリステル・チアリ）
ttp://hassya.net/data/announce/e231e.mp3

>>229
なるほど。サンクス

>>238
どうやって録ったの？

ふつうに撮った。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2713583

有料サイトのURL貼るなよ

上司が今度出張で久喜〜横浜を利用すると言っていた。

普段の行いを懲らしめるために、激混みする時間帯をさりげな
く勧めたいのだが、よくわかんないんだよなぁ...

みなさん、さりげなく教えてくれんか？

>>244
上司に通報しますた

>>245 回答ありがとうございます

>>243
有料じゃないだろ

PSP恵比寿野郎
定位置依存症

グリーン車連結部分が
定位置らしい

その場所に相当執着しているようです。
他の人がいるとすごい顔で睨みます。
場所が開くと手すりにしがみつきながらモクモクとゲームをしている。

PSP恵比寿君
定位置依存症
グリーン車連結部分

昨夜、スカ線を下って行く231の回送を見たが、小金井か東大宮から、毎日送り込まれてくるの？

大船→逗子3833Ｍ
1640E送り込み

そういえば大崎-蛇窪短絡線はどうなった？
地元説明会が行われて赤旗が記事を書いて以来
情報がないのかな？

>>252
　地元と交渉中なんじゃないの？
　東北縦貫線も計画発表から着工告知まで時間がかかったことだし、気長に待とう

　

東北縦貫線は2002年に計画発表、6年たって着工告知。
大崎短絡線は2007年に計画発表だから、あと数年は調整に費やされるかもねぇ。

相鉄直通に間に合う必要があるはずだけど。まあ間に合うか。

小山発
湘南新宿ライン 逗子行き
10両
小山で立ち客多数超満員



ガラガラの宇都宮線に乗車しました。。

新宿13時9分発の宇都宮行きのグリーン車１Ｆに乗ってる鉄ヲタ共うるせぇ
鉄道談義自重しろ

>>256　写メしてうpしろ！！　晒すんだ!!

>>256
出来たら平屋で隔離談義して欲しいねw
1Fは静粛性が売りなのにさ

>>255
9:06小山発の快速乗っちゃったんだね。
それは一番混む電車だｗ。ご愁傷様。

…束ﾏｼﾞでこれだけはどうにかして下さい。
小山で「G車も」満席って何ｗ。

保守

>259
湘南新宿ラインが起こす奇跡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

This is the Shonan Sinjuku Line train special rapid service for Takasaki
via the Takasaki Line. We will be stopping at Osaki,Shibuya,Shinjuku,
Ikebukuro,Akabane,Omiya,Ageo,Okegawa,Kitamoto,Konosu,and Kumagaya.
After Kumagaya,we will be stopping at all stations beyond. Green cars
are car number 4 and number 5. A green cars ticket is required
in the green car. There are priority seats reserved for elderly
and handicapped passengers, expecting mothers, and passengers
accompanying small children. Please switch off your mobile phone
when you are near the priority seats. In other areas, please set it
to a silent mode and refrain from talking on the phone. The next station
is Osaki. The doors on the right side will open. Please change here
for the Yamanote Line,the Saikyo Line,and the Tokyo Rinkai Kosoku Tetsudo
Rinkai Line. The stop after Osaki,will be Shibuya.

>>256-258
そういう鉄ヲタなんぞ貨車つなげてそこに隔離だな

LEDの字幕なんかでよく見かける、カンマやピリオドの後に
スペースがないのが気持ち悪くてだめ。

あと「ホームページはｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．２ｃｈ．ｎｅｔ／」も同じ。

>>259
土日の湘南新宿ラインは混むと聞いていたが其処までとは・・・・
そういえば土曜夜の高崎線直通なぞ平日の埼京線通勤快速並になるな！！
東海道線や横須賀線側でも同じようなことになってるし
それだけ渋谷、新宿を筆頭とした東京西側って力があるんだと思う・・・・！！

今湘南新宿の線路を貨物が北上していった。
いまだに貨物が通るとはびっくり。

>>266
ゆとり乙。ってかｵﾏｲ平成生まれだろw

休日の小山9時06分発の快速で、みなどこへ行くの？
それだけ、北関東や千葉県民は、金があるって証拠？
神奈川なんて、インドアか、せいぜい近所スーパー止まり。
最近、選挙が近いのか、草加ぽい御婦人が大量に乗り込んでくるが・・・

>>268
新宿渋谷ショッピング上京組と、横浜鎌倉観光組の混成軍だよね。
休日に金を使えるクラスと地元埋没組とで、北関東も神奈川も格差が出てきてるんじゃ？

横浜以南の神奈川人は、本当にショッピングで東京にいかないからね。
むしろ変わってるのは神奈川人の方。

多摩も埼玉も千葉もその北も東京へちょくちょく行くんだよね。

最近の横浜駅周辺も、北関東民で持っているんだなぁーと、ときどき思うよ。
彼らが新宿や池袋で止まったら、八王子の二の舞になりそう。

湘南新宿ライン120Km運転まだ〜〜？？

>>272
すでにやってなかったかい？

>>266
今でも石油などを除く貨物輸送に活用してますよ
（危険物系は基本武蔵野線を走らせる）
終電間際にはまあまあ見られるよ、臨時運用や甲種回送にも使われるし・・・・

ＪＲ東も今後は１３０�q/hをひとつの目安にするんだろうな

新宿ライン都内遅い。65Kmとか75とか…せめて90だそうよ

>>276
埼京線共有区間は危なくて無理じゃわい

>and the Tokyo Rinkai Kosoku Tetsudo Rinkai Line.
いつも思うんだけど、東京臨海高速鉄道りんかい線って、長いよね。
あと、ﾎﾄﾞｩｶﾞﾔｰも、気になる。

ﾎﾛｶﾞﾔｰって感じだよね。

>>278
JR線じゃないのを強調するためにしょうがないんだろうか

>>280
謡うような感じだから嫌いではないｗ
むしろアクセントが面白くて好きだ。

昨日の1760Eの渋谷〜赤羽で箱を持った女子中学生ぐらいのかわいい娘が乗ってた

>>276-277
池袋→新宿　は普通に100km+ぐらい出す事があるぞ。

高崎線直通電車内で
DQNフランス人が大騒ぎ
まあ文化の違いと思っておきます‥‥

線路内に人が立ち入った(笑)

大船〜小田原間の特別快速はなかなか速かったような記憶がある。
一方で赤羽〜大宮間では120km/h運転に滅多に出会わなくなったね。

今度から土日の湘新北行きのG車を多用することになりそうなんですがやっぱり激混みですか？
17〜19時の戸塚発なんですが…

それいつも俺が座ってる
こそっとチンコ舐めてくれるんならどいてもいいよ

最近はG車も休日中心に混雑するからな。

大宮駅17:11発の逗子行が赤羽につくのに17分かかった

だいたいそれくらいかかる！定時で15分だから！

今日は、どうなんだろう？
小山9:06発の快速と横浜16:48発の特快の混雑。
北側の人は、早起きなんだね。
自分も早起きだけど、サンジャポ見ちゃうと、出掛ける気がなくなる。
数年前までは、休日の東海道や横須賀線、東横急行は、14時頃までの上りは、混雑激しくて、16時に再び混雑するのが、パターン化されていたが・・・

西日本のICOCAカードでグリーン席、買えます？

>>293
一昨年の話だが不可能。
3月の共通化でどうなったかはわからん。

>>293
紙のG券なら。

>>292
DQN御用達の番組なんて見てんじゃねーよwww

一部運休？

HPより

2008年4月8日10時24分 配信
湘南新宿ラインは、強風の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

>>293
TOICAであれば、Suicaグリーン券の機能を利用することができる

高崎14:17特快が新宿止まり。ﾚﾁ氏は「本日は都合により」と連呼してるが、都合って何だよwww

http://imepita.jp/20080408/516200

新宿駅で仕事してたけど、
朝の時点では「東海道線直通は運転を見合わせております。全て当駅折り返しです。」
12時の時点では「東海道線直通は14時までの運転を全て見合わせます。」
14時の時点では「東海道線直通は16時までの運転を全て見合わせます。」
16時の時点では「東海道線直通は20時までの運転を全て見合わせます。」
19時の時点では「東海道線直通は21時までの運転を全て見合わせます。」

21時4分発の運休が決まったとこまで見てた。まさに遭難顰蹙ラインｗ

>>268
神奈川の人は地元で足りる買物でも、北関東の人は都内に出なきゃいけないのよ。
県内や埼玉が大したことないから遊び兼ねるなら都内に出た方が早い。
交通費もホリデーパス使えば許容圏内。
(つか県内にちょっと出かけても交通費往復1000円はザラだし。)

実際住んでみたら、土日地元で過ごすことの退屈さが身に滲みて理解できるぞ。
釣りとかアウトドア系の趣味に費やすつもりが無ければ本当にすることがないｗ。
>>269
栃木群馬じゃ貧乏人でも中高生でも土日は普通に都内に遊びに行くよ。
東京や神奈川より日常生活のコストが安いからその程度は休日に使っても問題ない。
特に格差とかはなく必要性の問題かと。

>>292
はい、早起きですｗ。
こっちの人は休日どうするかはさっさと起きてさっさと決める。
だだっ広い土地柄なんで、でないとどこ行くにも時間が足りないから。

昼頃までテレビ見ながらｳﾀﾞｳﾀﾞしてたら地元のﾎﾑｾﾝかｼﾞｬｽｺ程度にしか行けないからなｗ。
こっちに来ると休日ﾃｷﾄｰに過ごすことの贅沢さを実感できます。

子供の頃は２月に一度の大宮まで出かけるのと
半年に一度の都内までのお出かけが愉しみだったっけ

丁度デパート・博物館等のオープン時刻に合わせて
列車を選ぶからどうしても特定のSSラインの列車が混む

休日だと横浜や鎌倉に行く人も多いよなぁ。帰りは新宿からじゃグリーン車乗れない。
しかも休日午後の宇都宮線直通のグリーン車はなぜかほとんど小山で降りる。
大宮、東大宮、久喜といった乗降の多い駅、より遠い宇都宮を抑えて小山がダントツな気がする。

本当に休日の昇進は増発してほしいね。

休日朝夕は2+2しか運転がないのか
せめて3+3はほしいね

昇進は全列車15両編成で統一してほしい

>>308
はげどー。増発の前にまずはこれだよな。

>>302
大宮でほとんどすべて事足りるから
バイトと学校以外で都内にはほとんど出ないけど＠埼玉県民

ダイヤ改正で昇進って少し速くなったりしました!?
最近夕方の北行に乗ることが増えたんですけど、
あんなに飛ばしてたかなって思って…

>>311
E231が古くなると車輪が擦り減って、するとモーターの回転数に対して
車輪が転がって進む距離が短くなるから速度が落ちてくる。
だから、その分モーターの回転数を上げて速度を維持しようとするから、
モーターの出す音が大きくなってその電車に乗ってる>>311が
その音を聞いて少し速くなった感じを受ける。

>>305
ホリデーパスが小山までだからね。
横浜だと2時間、都心だと1時間ちょい乗ってﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ＋750円は安いよ。
久喜より手前の人は普通車が多いね。

宇都宮の人は新幹線使う率が高い気がする。

>>308
東海道線も10両いらねー
終日15両が理想
せめて東京〜平塚程度は終日15両にしろや

以上、今激ｺﾐ10両に痛い目を見せられたことによるただのグチでした

この電車は15階建て15ドア1両です。

渋川行き昇進が登場したら混み具合が気になるね。
Ｇ車のほとんど？が伊香保客になりそう。
最初は１往復で十分だが、乗客状況をみて最終的には２往復に
なりそう。

渋川まで電車で来る伊香保客なんてほとんどいねーと思うが。

>>317
交通費節約派は利用しそう。
北行きは国府津発、南行きは小田原行きがふさわしい。
もちろん特別快速扱い。
なにしろ渋川市長が延伸希望しているようだから。
そう、伊香保客を増やしたいから。

俺も昇進延伸ｷﾎﾞﾝ!
停車駅 熊谷 本庄 新町 高崎 新前橋 以降各駅

新前橋までは両毛があって本数多いから

>>319
熊谷以遠は各駅停車に決まってるだろ。。お前は東に何を求めてるんだ？


ってか休日の渋川→東京方面はやっぱり乗車率良さそう。。
でも15両なら安心だね。

そもそも渋川って10両入るの？

>>321
群馬総社、八木原は物理上ホーム延伸可能だが、
渋川は１０両編成楽勝。
以前１２両編成特急が停車していたから。

15両対応汁

>>320
　現状だと籠原で付属編成を切り離すわけだから，それをうまく使って
熊谷で切り離して付属編成が先行，深谷・本庄・神保原・高崎・以降各駅と止まってゆけばよいのでは。
どうせ高崎以北なんか特快のある日中なら5両でも充分すぎるぐらいだろうしw
後ろ10両の基本編成はもちろん各駅停車で高崎まで行くと。

>>324
観光地へ行くのは付属５両のみだとちょっと寂しい。
空気輸送でもいいので１０両が渋川や横川へ行ってもいい。

>>324
観光用こそG車必要なんじゃ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　それならケチらず特急か新幹線使うか。

比較になりそうな熱海行き臨時特快の小田原以西のG車利用率ってどんなだったんだろう。

>>319

普通に考えて新町なんて衰退駅なんかは、１時間に１本程度普通電車が停車するだけでも十分だろ。

>>325
むしろ、120ｷﾛくらいでだだっぴろい平地の只中を爆走する５両編成だからこそ、なかなか萌えそうな気もするｗ

渋谷のホームはいつ北に移動するの？もう我慢できないんだがｗ

>>329
乗り換えには便利で快適な恵比寿駅をご利用くだ（ｒｙ

南渋谷駅の改良の予定は当面ありま（ｒｙ

>>329
一番階段に近い位置でもハチ公までは結構あるし、しかも一旦山手線ホームに降りなきゃいけないからね

山手線客をかき分けかき分け、中途半端に狭い階段を降りてやっと改札口に辿り着く感じだ

　　　　　　　　by横須賀線湘新利用者

>>330
東横渋谷駅地下化完成時に移動すって話じゃなかったけ？

木曜の渋谷はヤバかった…山手線が信号トラブルか何かで遅れててホームすし詰めorz
階段から下まで人の波…湘新ホームからハチ公改札にDELLまで戦場だった…

>>329
東横線が地下になるのが2012年ってことだから、それから数年後じゃね？

移動する話は、都市伝説ではないの？

>>335
渋谷区役所のホームページに掲載されてるわけだが
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/kurashi/machi/pdf/machi_21_gaiyo.pdf
（PDFのページ数で6ページ目参照）

さすがに山手線のホームと完全に並べるのは無理なようだが

行政が夢想すれば、かならず実現するかに流布されるものが、
都市伝説だと思うけど…

>>335
なんか都市伝説っぽくない？
山手の相対ホームを解消とか埼京のかさ上げとか
完成予想図は東急東横店の場所に変更がないとか

京浜東北線
浜松町駅の人身事故の影響で湘南新宿ラインまで影響？？？

>>339
ヒント：東海道もストップ

湘南新宿運休でてる。
この時間帯は１時間３本しかないのに削るなと。

次の電車に２本分の客が乗るから混むのは必須だし、予定より20分遅くなるし…
こんなんで正規の料金とるＪＲは本当に腹が立つぜ…('A`)

渋谷駅は
ホテルメッツをあそこに作ってしまったので移動しないに3ペセタ。
むしろ新南口に西側出口が欲しいところだ。

>>342
　恵比寿はムリにしても，渋谷は交互発着可能なように２面４線に改めた方がよさげ。
で，念には念をで上下線それぞれホームに入る320�bぐらい手前で分岐汁とw

>>325
　むしろ急ぎの用務客向けかもなとｗ＞付属5両

横浜駅のホームって、ただ拡幅するだけなんだな。品川駅のホームみたいになるかと期待してたんだが。

最近物凄い混雑してんな
もっと本数増やしてくれ

横浜駅といえば10番線の線路のジョイントが不揃いで萌えるんだが無くなった？

グリーン券をSuicaで購入したら、GAに見せなくていいの？

>>347
上にタッチするのを忘れるな

>>348
GAの上ですね、それで悦びますか？

ホームライナー

保線

鶴見停車してくれ

通勤がかなり便利になる

高田馬場に停s(ry

まぁ無理だがね。

通勤に赤羽←→新川崎ってどうですか？
混み具合とか遅延頻度とか。
仕事は遅くても22時前には終わります。

浦和に停車はマジで勘弁

小金井行き
一瞬停電キタコレ

>>354
どっちが職場なのか分からないが新川崎？
遅延はそこまでない気がするけど混雑具合は分からないが、
新川崎発車時点では比較的空いてるのでは？

ただ不便だ。往路は赤羽で満員状態だけど新川崎着く頃には比較的空いてると思う。
17：15　44
18：12　45
19：13　44
20：13
21：00　49
22：35

>>357
ｽﾏｿ　職場は新川崎です。
不便っていうのは本数が少ないということですか？
今でもたまに使うので、そこは覚悟済み。

とにかく朝の遅延が不安なので、
そこさえ大丈夫なら自分的にはオッケーです。
･･･赤羽で満員状態なのかorz　渋谷過ぎるあたりから
楽になりそうだから、いっか。回答ありがとう。

大宮から赤羽までノンストップで行けるのが昇進のメリット

>>358
始業時間は何時？ フレックスではないよね？

だとすると、新川崎方面へは赤羽−新宿間は地獄だ。骨が折れるかも
って感じる時すらあるもの。

渋谷を過ぎるともうガラガラだからな。ボックス独占なんてときもあるお。

遅延は漏れが通勤してた時は1か月に２回、それは平均１０分程度。

例の大宮−新都心間の大規模障害とかそういうのは除く。

>>360
((((；ﾟДﾟ))))
8時半頃には新川崎に着くようにしたいです。
田園都市線よりはマシだろうと思ってるんだけど・・・＞混雑度

>>359
浦和に止めるとか意味ないよな。
浦和とかマジなんなの…

浦和停車反対スレって今もあるの？

赤羽6：59→新宿7：15→新川崎7：38
赤羽7：30→新宿7：46→新川崎8：09
赤羽7：48→新宿8：04→新川崎8：28
どうなんだろ

赤羽7：30→新宿7：46→新川崎8：09
赤羽7：48→新宿8：04→新川崎8：28

は地獄確定でしょうな。
まぁ田園都市線には乗ったことがないので念のため･･･

大宮発渋谷経由のＮＥＸの存在意義がまったくわからない。
高尾発新宿、秋葉原、錦糸町経由のなら理解できるが。

>>367
池袋新宿渋谷の客をついで拾ってるだけだが？
大宮＿田端貨物線＿エアポート常磐ならいいのか？

大宮からは京浜東北線経由で日暮里から便利で快適なスカイライナーをご利用下さい。



京成電鉄

大宮からはONライナーを(ry

>>362
田玉も相当ひどいと聞くが．．．新宿方面は本数が少ないところへ集中するからなあ。

とりあえず、最後尾よりは先頭車の方が幾分ましかも。気持ちの差しかないけど．．．

そうだ！サロを３両くっつけてそのうち１両の２階をスーパーグリーン車に
したらどう？但し営業距離１００キロ以上、指定席という条件で。
全てのＥ２３１に連結する必要ないが、遠距離重視で。

更に混雑を増す。

相鉄直通が期待かかる所。

黒磯、横川、渋川、熱海逝きはスーパーグリーン車付き「超特別快速」扱い。

停車駅は
　−大船ー横浜ー渋谷ー新宿ー池袋ー赤羽ー大宮ー

湘南新宿ラインの混雑率、どこにも出てないね

>>374
赤羽も通過すべき

でも大宮から終点までは、各駅停車。

1740E下り列車今日だけ蓮田駅2番線で待避してた
遅れてた特急スペーシアきぬがわ7号と特急ホームタウンとちぎ号に抜かれて
10分遅れて発車した。

>>376
妄想してみた。

湘南新宿ライン
快速特急
大宮−新宿−渋谷−横浜−大船

ん〜…まず池袋通過とかありえないｗ
走らせたら停止信号とブ−イングの嵐だなｗｗ

>>374
大宮以北の超特快の停車駅
宇都宮線＝久喜、古河、小山、宇都宮以降各駅
高崎線＝上尾、桶川、鴻巣、熊谷以降各駅

やはりＳＧがあったらある程度ゆっくり旅したいものだ。

湘南新宿ライン通勤特快
（南行き北行き共に２本のみ、朝夕１本ずつ）

渋川―八木原―群馬総社―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎
―倉賀野―新町―神保原―本庄〜深谷―籠原―熊谷〜大宮〜
池袋―新宿―渋谷〜大崎〜藤沢〜平塚〜国府津〜小田原〜
湯河原―熱海―函南―三島―沼津

高崎の隔離スレが落ちた途端これか。
調子に乗るなよ、群馬の糞キチガイ

>>381
前橋市が群馬総社〜新前橋間で新駅設置が提案された。
もしかすると昇進が影響しているのか・・・

八木原はある意味吉岡町の玄関口。
水沢うどん街の近くにはラブホテル街がある。
水沢のラブホテル街に行くには八木原駅の方が近い。

東海道線沿いから伊香保に行くとき、ＳＧに乗ってパソコンやＰＤＡで
２ちゃんねるを楽しむのはかなり贅沢。時間もかかるから思い切って
楽しめるからある意味長距離乗車もお勧め。

横須賀線沿いから那須地方に行くとき、ＳＧに乗ってパソコンやＰＤＡで
２ちゃんねるを楽しむのはかなり贅沢。時間もかかるから思い切って
楽しめるからある意味長距離乗車もお勧め。

>>374
スーパーグリーンもいいけど，3両ぐらい6ドア車付けといてくれんかｗ

>>387
近郊型には必要なし
あっても１両で十分

もし需要があるならJR束の事だから特急にすると思うあァ。

>>389
特急じゃちょっと敷居が高いので快速の存在も必要。
関空行きだって特急はるか、快速も併用して走っているのだから。
特快にしろ超特快にしろ停車駅は特急・新幹線より停車駅はある程度多めにしないと。
よくできたよ、Ｅ２３１系。通勤、観光と併用しているようだから。
昇進もある意味国鉄急行に似ている。

もし昇進経由特急「いかほ」渋川行きの停車駅は

小田原ー横浜ー渋谷ー新宿ー池袋ー大宮ー（高崎）−渋川

大昔、大宮や高崎を通過した特急もあったから高崎は通過してもいい。

今度はｸﾞﾝﾏ厨か。やれやれだぜ

>>391
使用車両は現成田エクスプレス使用の２５３系キボンヌ

最終的には
横須賀発新宿、東京経由黒磯行き超特快を各１往復
小田原発新宿、東京経由渋川行き超特快を各１往復
小田原発新宿、東京経由横川行き超特快を各１往復

つーか、黒磯、横川、渋川行き新宿、東京経由特急なんて必要あるの？
新幹線もあるわけだし。渋川市は以前新幹線新駅の計画もあったが、結局撤回
されたけど。伊香保は結構有名な温泉だけど、高崎ー上毛高原の間に新駅設置
だと、距離的には近すぎると思ったけど、高崎ー安中榛名はそれよりも近い。
安中榛名からバスで横川へという手段もある？が、大概は鉄道マニアしか利用しない。
だけど、磯部温泉もあるからなんとか助かっている。黒磯は那須塩原駅がある。
宇都宮線は今年のダイヤ改正で特急黒磯行き？が１往復が廃止されたし。
渋川は新幹線で行くと小田原から東京乗換え、それから高崎乗換え、そして
３、４両編成の普通水上行きに乗る。
超特快は必要あるかもしれんが、特急は微妙だね。

○群馬関連のお話は群馬関連のスレッドでお願いします。
　★信越/八高北/吾妻/上信/上毛/わた渓各線総合ｽﾚ7
　　 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201523994/
○超特快などの非現実的な妄想はこのスレでは扱っていません。
　下記のスレッドもしくは別スレを建ててお話ください。
　★湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき5
　　 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199113470/
○基本的に特急は湘南新宿ラインではありませんのでスレ違いです。

そういやなんで特快は北本に停まるの？
アーバンと停車駅同じでいいと思うんだが

大宮〜横浜間の普通車はいつ乗っても満席だな
だからこそG車の意味がある訳だが・・・

ところで、新宿は今後番線整理をするのかな?
中央みたいに3・4を特急ホームして挟み込んだ方が効率的な気ガス

宇都宮線内での車内トラブルで、大宮9:17発逗子行き、約6分遅れで発車

逗子行乗車中。


下り線を宴が通過。


西川口付近にて。

もし超特快があったら・・・
大宮〜横浜間は結構混雑するだろうね。
特急の止まる赤羽を通過してくれれば・・
池袋〜大宮間ノンストップ。

湘新ラインは遠距離用なんだから大宮ー新宿ー横浜で停車駅は十分
後は山手等で補完

>>401
池袋や渋谷はもしかすると通過禁止？
超特快でも停車すべきだとおもうが・・

>>402
つNEX

なので，渋谷は違うだろな。

池袋・渋谷は新宿に近い
新宿近郊だけに需要があるなら新宿で折り返す方が遅延波及を広げない意味でも効果的
ただホームを新宿で増やす必要があるが…

さっき大崎で遭遇した、10連の小金井行、かなり混雑してた。
やっぱり北関東のパワーには、感心する。
相変わらず、南側は宗教ババアばっかり。

やっぱし上野行1往復は昇進に変更してほしい。。。
土休日は終日1時間6本運行（昇進）で良いんじゃないかと。

高崎線直通特別快速　小田原−高崎
宇都宮線直通　大船−小金井
高崎線直通快速　平塚−籠原
宇都宮線直通快速　逗子−宇都宮

↓ 　’09．03

高崎線直通特別快速　小田原−高崎（熊谷以遠も快速運転開始）
宇都宮線直通　逗子−小山
宇都宮線直通特別快速　小田原−宇都宮（宇都宮線内スピードアップ）
高崎線直通快速　逗子−籠原

逗子〜高崎線快速。
西大井〜東戸塚、時間1本しか止まらないことになるの？
この区間、特快以外は停車してほしいのに。

>>396
連休中のG車は戦場となるけどね

>>409

グリーンダヨ
イインダヨ

それは、午前中の南行、夕方の北行の話しでしょ。
その反対は、例年より空くような気がする。
特に6日は・・・

>>397
無理。
5･6番線ホームのアクセスが悪い上、コンコースとの連絡通路が北側に集中してるので客を捌けない。
南口コンコースに接続していないのが致命傷。

>>412
朝の7・8番線がパニックになるね。。。

パニックといえば、障害発生時の新宿駅ホームもだけど
星取表スレもパニック症状が出てるな。

＞414
あそこまで東を擁護できる連中が揃っているのは脱帽する、北行沿線民は電車特定運賃も含め打たれ強いのはわかるが

あのスレは春先くらいからクソ味噌に反対する奴が
出てくるようになったのでレスを止めて見るだけになた。
沿線民からすればまけぼの星取表がルーツだっただけに
勝ちに拘るとは本末転倒じゃないかと呟いてみる。

>>416
一時期、東北本線（の交流区間）が遅れたから●だとか言ってた奴もいたぐらいだからなぁ・・・、
そういった何でもかんでも●にしたい人の反動が結構大きいと思われ。

>>417
この前はおはよう栃木を白判定にしたみたいだ。朝乱れた時でも急げる列車なのだが。

昨日までみんな休んでると思ってる世間知らずがいたのでレスしたけど、
白にしたい人がどういう感じの人なのか少し分かったような気がする(笑)

この時期どこに行くにもグリーン車は戦場かな？

今大崎を出た逗子行きだがこれって例の糞混む電車？
池袋到着時点でパンパンで渋谷まで地獄。今もパンパン。
『混雑してご迷惑おかけします』とか言うなら15両で走らせろとJRに絶対にクレーム入れる。

TQ使えばよかったorz。

>>420
ガーラガラの上野行に15両、糞混んでる湘新に10両使う東北線は池沼だろｗｗ

>>418
（本スレ時代の話だが）おはようとちぎは昇進の扱いじゃなかった。

隔離前よりも今は酷い惨状になってるね。
隔離前は隔離すると本スレがdat落ちするから反対とかいう奴も居たけど、
元々のほのぼのしたスレに戻って本当に良かった

横浜、鎌倉観光の為に行くだろうが…
この状況数年後東急副都心線直通まで辛抱か…

>>423
東急副都心線直通が始まっても北側の混雑は変わらない

付属編成を変則運用できないだろうか？

>>425
例えば？

湘南新宿ってやっぱ混雑ひどいんだな、って過去レス読んでて再確認した。
この前小山から新宿行くのに１３時過ぎに駅に着いたら１３時２０分上野行きと
１３時２５分発湘南新宿が有ったンだけど、上野行きが１５両で新宿が１０両だったから
どうしよう？と迷ってるうちに上野行きが来たらすげー空いてて迷わずこれで
赤羽まで行こうと決意した。
１４号車の２１１系セミクロスのボックスを独り占めしてくつろぎながら赤羽まで移動したけど
終始ガラアキで上野住民テラウラヤマシス。赤羽からは３分後に続行してきた新宿方面行きは
もちろんぎゅう詰め満員。イパーン客も上野行きで赤羽までくればゆったり座れるのに。
途中東北線内各駅でもガラアキの上野行きをやり過ごしてる人大杉だったし。
田舎ならともかく乗り換えを嫌って座れるチャンスを逃す人の多さがよくわからないなあ、って思った。
また東京行く時はぜってー上野行きしか乗らないことにしようと堅く決意した経験だった。

>>420
土休日の上り宇都宮始発4100Yや1160Yの10両は絶対乗車を避けるべきだけど…
3月のダイヤ改正でもどちらも15両ならないとはJR束の編成学習能力0
この時間帯は田舎民共が副都心へのショッピングやレジャー等へ出掛けるのに
最悪の時間だと覚えておこう。

>>420
おめでとう。428も書いてるけど大当たりですｗ。
宇都宮からの南行快速初便と北行快速終便は極悪混雑なのに10連の大当たり列車。
まぁ中の人はひどい時は小山から立ってるから勘弁してやってｗ。

宇都宮線内快速の横須賀線直通は休日は危険だぞ。
できれば各駅停車で来る方に乗れ。

しっかし↑の要注意1往復だけでも15連化できないもんなのかなぁ。
>>425
南行で上がってきた15連を北行で折り返した大船か大宮で切り離し、夕方になる前に
また南行に増結し混雑する時間帯の北行を15連で下るのは無理なのかなぁ。
その手の運用が2〜3個あるだけで殺人的混雑の列車を15連化できると思うんだが。

真昼間の上野行で空気輸送していたり、秋葉原や御徒町で昼寝してる15連を見ると
どうにかならんもんかと考えてしまう。

昨日籠原始発2150Yの15両でも大宮到着の時激混みだしG車は超満員で通路デッキ立ちが
人で埋まってたのには吃驚!!
やはりこの時間帯はマターリと上野行に乗車し赤羽で埼京線乗り換えた方が良いのでは?

北行だと午後いちまでより、それ以降のが混雑しているよ。
大船でも、暗くなって、かなり待っているので、ビックリ。

空いてるのがいいなら埼京線には赤羽から乗るより大宮から乗る方がいい。
川越から来た客はほとんど大宮で降りるから快速でも座れる。
高架線だから眺めもいいしね。

>>430
編成は運用の都合や増解結の手間で決めているのであって
混雑などは二の次というのがよくわかる例だよな。

関係ないスレだが黒磯〜宇都宮間の231系運用を外したらどう？（朝・夕以外）115・107・211系で十分。
あと昼寝の215系を臨時増発できないだろうか？

>>432
改正前まで休日の大船1703発の小金井行きを愛用してたのだがなくなってしまって痛い。
大船始発だから鎌倉客が乗ってないし、
わずか6分前に快速が来るから（これが最強）新宿・大宮方面の客もそっちに乗るし、
宇都宮線的にも大宮以北最終快速の次だから小山方面の客も比較的少なく、
その上しっかり15両編成。
横浜から確実にグリーン座れる貴重な列車だったのにな。

まあ他列車の惨状を考えると亡くなるのは当然だっただろうが。
こういう穴場列車は今あるのかな？

>>434
だからちょっとしたことで運用変更して●なんて話になるんだよな

天下の東海道と痴呆のローカルと比べる方が間違ってる

U587編成元に戻ったそうだ。

グリーン席
冷房効き過ぎで寒いですm(__)m

今日車両の端に乗ったら酔っちまった揺れすぎだし

>>441
俺も端に座ったが横揺れスゴいよな
前からこんなに揺れてたっけ？

>>441>>442
揺れといえば湘南新宿ライン(東北貨物線)/大宮-赤羽間の上下線共に
PC枕木下の砂利が白くなって路盤が軟弱になり雨が降った後水溜りが出来て
線路も少し凹んでる部分結構隣の旅客線より無数にあるよな!!
そういう所を通過すろ度に車両が極端に揺れまくるし特に北浦和付近にあるのが一番デカイくて
酷い…保線区は直す気ないのかな?

>>443
まあ貨物だししようがないな。

免許って第２種？

昇進は中央線のように「○○特快」と名乗るべきでは？
「高崎特快」「宇都宮快速」というふうに。

熱海、黒磯、渋川、横川などの遠距離昇進は特快よりも停車駅の少ない「超特快」
でいい。超特快は戸塚、大崎、赤羽、北本、蓮田は停車の必要ない。

渋谷〜横浜間ノンストップだったら東横特急といい勝負かもしれん。

とりあえず快速グリーン車付き10両ってのはいい加減にやめてほしい。
E233投入なんてしなくていい（もともとそんな計画ないけどｗ）からこの問題を解決してくれ。

高崎6：54発の湘南新宿ラインの混雑状況はどんなもんでしょうか？
明日なのですが、混みますか？

高崎ゆき 9670Eはほぼ定時で運転中 まもなく大船です
４号車２階Ｇは満席です

総武快速・横須賀線に新車を前倒し導入してほしい。
余った217を小金井に転入。
これではダメ？

448 当然混む。湘新より高崎線沿線通勤通学の方が多いかも。

明日何処かの路線でｸﾞﾓ発生する予感。

>>447
解決には車両の増備が必要で、E231系の増備が終了している現在では新車を入れるなら
必然的にE233系になるから、E233系はいらないから解決しろと言うのは矛盾なんだぜ？

>>435
今はかなり減ったよ＞宇都宮北線のE231付属編成単独運用。
ほとんど211に置き換えられてる。
>>436
確かにこの電車は空いてた。
20分前の快速にみんな流れるし、新宿からは直前にﾎｰﾑﾀｳﾝとちぎも走ってる。

ﾏｼﾞで253使って昇進特急ｷﾎﾞﾝ。横須賀〜日光と伊東〜日光で。
スシ詰め快速のフォローのために。

E233を上野口運用へ回し上野口運用しているE231を湘新運用回せばいいんだが…
何しろ211系が邪道。

>>451
高崎グモ的中…

>>454
束がE231にこだわる理由がわからん。
211でもいいから全部15両で運転してくれと思うのは俺だけ？
籠原での分割併合とかあるから難しいのかな。

>>443
宇都宮線・高崎線の大宮〜赤羽は揺れが少なかった
同区間だと京浜東北線・湘南新宿ラインの揺れが酷い感じがする

池袋〜恵比寿間は埼京線と同じ線路を走っているから高架線を作ればいい。
つまり、上は昇進、下は埼京線という形で。そうすれば増発も容易だし、
昇進の熱海、沼津乗り入れもできそう。
沼津行きは大宮始発がいいかもしれない。
高架線をもうければ池袋、渋谷通過もできるかもしれない。

その計画、予算は>>458が出してくれるんだよね

ていうかなぜ恵比寿？

1418新宿特快の高崎行きっていつから１５両？

>>461
去年くらいじゃないっけ。。

初めて昼の時間帯にのったんだ。
駅員が「短い十両編成で参ります。足元青色・・・」って間違えてたから
最近変わったのかと思った。

>>458
代々木の立体交差をどうするんだよ

>>458
恵比寿は上に駅ビルあるのにどうやんの？

>>464>>465>>459
気合と根性で解決できるレベルの問題なんだろ>>458の脳内では。

池袋−大崎間は
朝は南行き
夜は北行き
に限定して
埼京線と湘南新宿ラインを平行運転

地震を引きずって、朝から遅延の予感。

特に東北線。　　　　　　今のところ東武線の一部のみ徐行運転。

07:52、08:02大宮発の混雑具合ってどんなもん？

大宮駅から新宿駅までを湘南新宿ラインで乗って行った場合
片道の所要時間はどれくらいになりますか？

>>471
http://goggle.com/

>>472
死ね

>>450
釣り覚悟の妄想。
横須賀、総武→E233投入
E217→湘新専用に異動（終日15連）
E231→東京口、上野口に集約
211→ローカル異動（場所は不明）
場所さえあればこれで異動が最小限にすむ。
ただし、反発が大きいけど。

>>474
カラっ風な北関東に、半自動ダァでない217は、、、無謀。
更新車のダァ3/4閉でも足らないよ。それに湘新専用じゃ、余る。

…と釣られてあげますよっと

>>475
更に釣り。
改造は半自動のほかいろいろあるからまあ無理でしょう。
おれが恐れているのは東海道に217を押し付けられて
E231を東京口から追放横須賀線に新車とか。
（いずれも釣りというかこういう椰子が現れたら数合わせの転配だから
束と大船の椰子ははっきり巨否してくれ。）

しかし車両更新予想すれひどいな。
誰も言わないうちからどんどん妄想が膨らんでいく。
いい加減30越せばそんなの無意味と分かるのに。
（計画なんて所詮計画。変更はいつでもありで
原材料の高騰や新聞の誘導記事で中止になった計画は
いままでごまんとあったのに。）

>>470
08:02は15両だけどかなり混むよ

今日の横須賀線直通（10両）は混んでいるのかな？

http://members.jcom.home.ne.jp/chigasaki-channel/

土日の大宮駅8:15の逗子行は15両にしろ！

平塚って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=CcavQE4zauc

都内おせえちんたら走るなぼったくり

>>480
て…いうか湘南新宿ラインの全列車15両完全対応マダー
JR束さん

　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”
　　　 　 　 　 　 /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、
　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
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　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::', 　　　　↑10両編成の昇進と無能な束
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
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今日の北行、連休より混んでる。
って言っても、サークル？行く大学生、アパレル店員、どっかの婦人部の毎度の3点セットしか乗ってない。

昇進の横川延伸の件だけど、最終的には碓氷峠を復活させて軽井沢まで延伸する
計画があるそうだ。そうなるとＥ２３１系じゃ登れなくなるかもしれないので
長距離・山岳対応のＥ２３７系？が登場するかもしれない。

>>486
ねーよ

横川に行く必要性が全く無いから対応しなくても大丈夫

>>488
昇進は横川延伸の必要性ない？
安中市長の考えがおかしい？

必要性はない。
市長の考えは自分の街を発展させたいのだろうから勝手。

>>486
4ﾀﾞｧで横軽を登ってく走るんdeathなんて見たくも乗りたくもない、ﾏｼﾞ萎え。
どうせなら耐寒耐雪横軽協調対応E289にしるw

>>489
今日のＴＢＳでの安中市長も見事なＤＱＮぶりだったなあ。

横川延伸で補助金が出れば、延伸あるんじゃない？
軽井沢は、新幹線と競合するから無さそう。

「安中に車両基地の用地を用意します」・・・じゃダメかな？

>>494
土地に加えて整備費用の負担まで提示することができて、
ようやく交渉の入り口に立てるレベルでわ。
拠点だと新前橋を移転するのが前提となるから、
相当のコストメリットが無いと話にならない。

金出すから1年間限定で朝上り込み数往復を試験延長してください、
で交渉するほうが実現では現実的。
費用がどれくらいになるかはわからんが。

コスト的には横川よりも渋川の方が安そう
前橋市が新前橋〜群馬総社間に新駅計画しだした。

小田原始発軽井沢行き超特快「そよかぜ」キボンヌ

ところで、湘新、埼京、副都心線の３本がそろうと、
山手線の池袋→新宿間の混雑はかなり緩和されそうだが。
池袋に集まる西武方面、東武方面、埼京、湘新のどれも、
山手線を使わなくても新宿に到達できる。
山手線を使う人はどういう人になるのだろうか？
常磐線→新宿まで移動するため、(西)日暮里→新宿間を
山手線に乗る人ぐらいか。
昔、池袋〜赤羽間を往復する赤羽線しかなかった頃は、
池袋〜新宿間の移動手段は山手線のみだった。
今は、ずいぶん便利になったものだ。

話は変わるが、京浜東北沿線〜赤羽〜池袋(〜新宿〜渋谷）
を利用する人は多いのだが、赤羽以南は、湘新と埼京の
どちらでも使えるので、行先、番線、発車時刻を知らせる電光掲示板を
湘新と埼京線で一つにまとめて表示してくれないだろうか？
池袋→赤羽の移動時は池袋のホームが方向別なのでいいが、
赤羽駅は埼京と湘新が別ホームなのでどちらのホームへ行くのが
早く池袋以南に到達できるか、迷ってしまう。

湘南新宿ラインの下関行のE231系の普通車乗ってる。
九州へ大分トリニータとのアウェイ試合を観戦するために時刻表を見た瞬間に即決した。
九州の近くまで延長運転する、マジで。そして意外に速い。特定シーズンになると無茶苦茶混む、マジで。ちょっと
感動。しかも下関行きなのに湘南新宿ラインだから安上がりで良い。普通車のイスは固いと言わ
れてるけど個人的には固くないと思う。N700系のグリーン車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差ないって隣の鉄道ファンの人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ2時間以上座るとちょっと怖いね。長距離列車なのにケツが痛くなってくるし。
快適性にかんしては多分ANAの飛行機も湘南新宿ラインも変わらないでしょ。飛行機乗ったことないから
知らないけど空を飛ぶか飛ばないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも湘南新宿ラインな
んて使わないでしょ。個人的には湘南新宿ラインでも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど大宮→大分間を乗り換え３回くらいぶっ続けで乗ったらマジで試合中なのに爆睡した。
つまりサカヲタの俺ですら湘南新宿ラインの下関行きでの疲労には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には涙目です。


元ネタ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199113470/289

病院池

>>498
新宿〜大宮だと駅に先着案内があったりするが、
個人的にはあまり情報を出しすぎるのもよくないと思う。
先着列車に客が集中して混雑で遅延してたんじゃどうしようもないからだ。

赤羽〜大宮間で座ってるととても眠くなる

運行遅れ？

>>503
横須賀線内（新川崎？）人身事故

北行は新宿折返だった

横浜９時３分発の北行てまだラッシュですかね？

>>505
京浜間の流動をナメんなyo

グリーン車寒すぎ！！
ネーチャンに言えばいいの？

1階窓際の冷房は凄まじい・・・
去年の8月に乗って気温32度なのに風邪引いたからね

一階窓際に座りました。今度は２階に…
２階だとガラスがカーブしてるから眺めが…

グリーン車に１両は弱冷暖房車をあれば…

冬の車内は常夏気分だし…

保守

【西武池袋線】2008.06.16【痛勤パニック】★１
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210855249/l50

未乳マルス変だぜ。

>>513
高崎線スレにもあったな。
パッと見、新手のプレイかと思ったがあっちのレス見て意味わかった。

昨日2270Y(？)が戸塚ですごいオーバーランしてた。

あれは15号車が10号車の位置まで来てたと思う

戸塚って、横須賀線ホームの停車位置が一度変更されてなかったっけ。
以前は11両・10両編成はもっと踏み切り寄りに停まってた気がするんだけど。

>>515
だからそんな過ちが無いように湘南新宿ライン全列車15両編成対応しろよJR束

確かに
湘南新宿ラインは本数も少ないし、実質埼京線の新宿止まりの客も拾うから終日15両は必須だな

じゃ、付属編成にもグリーン車入れて

>>518
逆に１０両で毎時８本にしてくれた方がいい。

夕方の湘南新宿ライン混みすぎ。
さっき渋谷〜池袋で死にそうになった

昼間も夕方も本数が同じってのがねぇ。

今朝の新宿湘南ライン、新宿で運転打ち切りのがあった

昇進は混雑が激しいから第二の上尾事件が起きなければいいけどな

>>524
ないない。このおとなしい羊たちじゃね。当時は全共闘世代が現役だったからね。
いまの２０代に安田講堂を占拠できるなんてだーれも思わんよ。

>>521
釣りかと思うが、渋谷〜新宿〜池袋間は混雑するに決まっているだろ

副都心線が出来ればある程度マシになるのかな？
東上線と池袋線の客は移りそう

ネックは蛇窪だよな。
しかし↓こんな奴がいるんだな。

ttp://blog.goo.ne.jp/su-isu-i/e/fe4b2ac89ea479d4310d0de984b43421

これの下から２番目。
梅DQNに等々力DQNに蛇窪DQNか。

>>528
これもDQNだと思うけど、梅が丘と等々力とこれ、
全部ひと括りにするのは頭悪いような。

>>529
何処が違うのかkwsk

昨日の台風によって湘南新宿ラインは運休などの影響を受けましたか？

命名：蛇窪DQN

しかし痛いな
用地取得費搾り取る魂胆ミエミエだな

下り急カーブで分岐するんなら制限速度相当絞るだろ
酉と違ってPもあるんだし
そして何よりカーブの先にマンションはないからな

先日走るんです車両に乗った。
車両の真ん中に乗ったのに振動酷くて頭痛くなったお
車体剛性の低さから来る上下振動みたい。椅子硬いからモロに振動伝わるし・・
あんな欠陥車両早く廃車しる！

>>533
大崎のホームずらして急カーブ急勾配にしてまで短絡線造らなくていいから、
蛇窪の平面交差を金がかかっても立体交差化しろってんじゃね？

>>535
それが出来てればとっくにやってる
現地いってみなはれ
無理だと分かるから

>>534
横揺れも酷いよ

>>536
うん。だから、その蛇窪の彼は｢その無理をなんとかして解決しろ！｣
って言ってるんじゃね？ってこと。

福知山線のような事故の防止なんて、何とでもなる話しだけどね。
たまたま福知山線の現場にそういう策が施されていなくて、事故が起きちゃったわけで。

>>539
反対するヤツってまるで中国朝鮮人だよな。
短絡線つくったら事故が起こること前提で反対してくるところが。
中国朝鮮人も日本が軍事力や核を持つと侵略に使うのを前提で反対してくる。

>>528
なんだこいつ、ひでーな。
まさに蛇窪DQNだ。

>>534>>537
なにも車両のせいだけではない湘南新宿ライン(東北貨物線)/大宮-赤羽間の上下線共に
PC枕木下の砂利が白く路盤が軟弱化現象が起こり雨が降った後水溜りが出来て泥水跳ねて
線路も少し凹んで沈下部分結構隣の旅客線より無数にあるよな!!
そういった所を通過する度に車体がガクッと極端に揺れまくるし特に北浦和付近にあるのが一番デカくて
酷いものだよ…保線区は直す気ないのかな?

>>528
尼崎の事故と一緒くたにするなんて．．。
こじつけも甚だしいよな。

>>543
ここは分岐が先に現れるから、単なるカーブの尼崎とは別物だよね。

>>542
＞特に北浦和付近にあるのが一番デカくて

朝ラッシュ時は北浦和付近で倒れそうになる人続出だから困る
↓から連絡した方がよいと思う
https://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx

明日は大宮工場で一般公開あるよ


【アスベスト】阿鼻叫喚！大宮鉄ｦﾀ祭2【宗教勧誘】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211296737/

>>542＞特に北浦和付近にあるのが一番デカくて
下り線は武蔵野貨物線浦和トンネル入口付近を跨ぐコンクリ上
上り線は北浦和駅真ん中にある。

今日、湘南新宿ラインの下り線で大宮あたりを走行中、
一度真っ暗になって、少したったら復帰した。
（正確なタイミングは半分寝ていたので忘れた）
これが噂の「電気が通っていない区間」なのかな？

>>548
それは列車の揺れなどでパンタグラフが架線から離れてしまって（離線して）停電したものかと

ちょっと離線しただけならすぐ元に戻るが、大きく離線するとSIVがリセットされてしまって
再起動に時間がかかる分車内が真っ暗な時間が伸び、自動での再起動に失敗した場合は
下手すると次の駅まで真っ暗なままとなるらしい

湘南新宿ラインにも特急走らせた方がよくね？
http://ex25.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1211601202/

湘南新宿サムライライン　小田原＜＞高崎
湘南新宿なでしこライン　逗子＜＞宇都宮
としたら大船より南、大宮より北への誤乗防止にも役立つが・・

小田原＜＞新宿で
ネプリーグでネプチューンチームが勝つと行きにＪＲを使うことになり
６００円高くつく（ＪＲ１４５０円、小田急８５０円）
ネプチューンチームに負けてもらいたい・・
よりも特定運賃（せめて１０００円）にしてもらいたい
なぜかＪＲの特定運賃って長距離には適用されないことが多い
例外は関東の場合上野＜＞成田くらいか？
関西なら京都＜＞神戸、天王寺＜＞和歌山がある

小田原⇔高崎 湘南だるまライン
逗子⇔宇都宮 湘南ぎょうざライン

小田原〜大宮間を湘南爆走ライン。

小田原〜高崎間を湘南蒟蒻ライン

大船〜宇都宮間を湘南苺ライン

湘南新宿下野ライン
西湘新宿上毛ライン

いまいちかな。

湘南爆走ラインは特急・特快を意味にしています。

小田原⇔高崎 蒲鉾達磨ライン
逗子⇔宇都宮 マリーナ餃子ライン

逗子〜宇都宮間湘南ストロベリーライン

湘南新宿イラン

高崎〜東海道を「湘南サザンライン」
宇都宮〜横須賀を「湘南TUBEライン」

これでどう？

おまいらアホなネーミング考えつくなと思ったが、
「奥の細道湯けむりライン」とか「奥の細道最上川ライン」ってのがあるくらいだからな。
結構いいセンついてるのかもしれない。

HPより

2008年5月25日15時10分 配信
横須賀線は、鎌倉〜逗子駅間での踏切安全確認の影響で、上下線で運転を見合わせています。

>>561
で？

>>561
星取表スレへ帰って下さい
あんな殺伐としたスレの空気をこちらに持ち込まれては困ります

>>556
> 小田原⇔高崎 蒲鉾達磨ライン
> 逗子⇔宇都宮 マリーナ餃子ライン

ぎょうざはさ、宇都宮より浜松の方が４倍ほど
消費しているらしい（浜松は県庁所在地でも政令市でも
なかったから統計の埒外だった）。

宇都宮のほかの特徴は…
すぐには思い付かないけどね。

渋川〜小田原を「湘南伊香保ライン」

>>561
しゃれてるね。渋川まで行かないけどｗ

愛称厨はスレ違いだから出てけ。

>>563
東戸塚民乙

ネプチューンチーム【ジャパン、ＳＳＬ】（ネプ＋石原良純、山本モナ）完全制覇
これによりネプ、アンネプ【ロマンス、小田急】ともに１０回完全制覇
ロマンスが１年以上制覇していないうちにジャパンが４回制覇

だからという訳ではないが、運賃面で小田急と対抗できるように
新宿（東京山手線内）＜＞小田原で特定運賃（１０００円くらい）にするか
往復割引きっぷ（平日２２００円、土休日２０００円くらい）でも発売したほうがいい
後者は１７００円（小田急往復）にすべきという香具師もいるだろう
できれば対藤沢も考えたい

新宿湘南ラインの登場で新宿湘南ライナーの愛称名が消された。

>>554
下野（しもつけ）は”げや”と読まれることもある
（野に下るは”やにくだる”のにさがるではない）

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 (´・ω・｀)
　　　　　　　　（つ 　　と彡　./
　　　　　　　　　　　　／　　./
　　　　　　　　　 　／　● ./ｺﾞ
　　　　　　　　　／●　●/. ﾛ
　　　　　　　 ／●　● ./ ｺﾞ
　　　　　　／　●　● /.　ﾛ
　　　　 ／● ● ●　/ ゴ
　　　／● ● ● ●/　ロ
　 ／● ●　● ● / ゴ
　|￣￣iiii￣￣￣￣|. ロ
　|　iiii. ● .iiii　iiii　..|
　|　● ﾋｭ ● .●　.|
.　　ﾋｭ-　　ﾋｭﾋｭｰ
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　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)） 　　

>>572
喧嘩売ってるのか？

最近荒れてるなｏｒｚ

>>551
新橋＜＞横須賀、久里浜も

>574
星取表スレにアレルギー反応を示す連中が、誤爆に過敏になってるね。

快速（アクティーも）　特快
　到着メロディー
戸塚　　みんなのうた？
大船　　チャコの海岸物語
藤沢　　エロティカ・セブン
茅ヶ崎　勝手にシンドバット(デビュー曲)
平塚　　いとしのエリー
国府津　夏をあきらめて
小田原　ＴＳＵＮＡＭＩ
　　とでもすりゃ受けるゾ　

まんぴーのGスポットは?

太陽は罪な奴と希望の轍を忘れるなよ

進行方向に対して垂直に立つと横揺れが楽に耐えられるよ

小田急対抗上、新特別快速全車グリーン車“ネプチューン（仮）”を
　新宿ー渋谷ー（羽沢貨物線）ー藤沢ー小田原ー熱海ー三島ー沼津
　　適宜湯河原もいれてもいい
羽沢貨物線経由のため横浜は通らず、大船、平塚も貨物線を使うのでホーム
がなく止めることができない

>>577
真鶴or湯河原or熱海　太陽は罪な奴
希望の轍は知らないが・・

涙のKissは？

>>582
横浜（湘南ではないが・・湘南は戸塚（正確には東戸塚）から）

>>581
一部は大宮始発沼津行きキボンヌ

いい加減にしろよ

>>580
立ってる以上は垂直なのが普通かとｗ

>>586
説明不足でスマソ
進行方向または逆方向に向いて立つと言うことです
クロスシートの向きで立つように

>>587
>>586はそんなことわかった上で書いてるだろうに・・・

【2008年05月30日23:32の日記（抜粋）】
＞うちはかっこよく
＞傘をもってない
＞あゆみに
＞パクって来た傘を
＞帰り際に
＞あげたの!!

http://upload.jpn.ph/img/u19323.jpg
http://upload.jpn.ph/img/u19324.jpg

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3025.html
http://www7.atwiki.jp/kuinige/pages/11.html


【mixi】美人専門学校生が傘を窃盗告白【動物好き】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1212371648/

湘南新宿ライン乗客うるさいの多いｗ
馬鹿でかい声で喋り杉↑↑m9(^ω^)))
ジジイもうるせーｗ死ねｗｗｗｗ

民度が低いんだからしょうがない

山手線が6ドアをやめるそうだが，
E231-500の転出先で要らなくなる6ドア車は，もちろん湘新用に有効活用でケッテイなんだよな

>592
それを入れて、10両基本編成の15両化か！
湘新完全15両化万歳！

738 ：名無しさん＠どっと混む：2008/06/03(火) 09:18:57 ID:zu0o6OHi0
私は和民の新○○保駅前店で働いてます。
パセリや刺身のツマは捨てると店長に『お前首になりてえか』と
凄い剣幕でド付かれます。
鳥唐揚など揚げ物や焼き物は使いまわしを徹底指導されてます。
・・・・あああゲロっちゃった、店長ゴメン！でも正義は通すよ！




さっき当該和民に電話で問い質しましたが
「そんな事実はありません」と店長が否定しました。
明朝にも新宿保健所に通報しようと思います。

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1212737583/80677

806 U-名無しさん New! 2008/06/06(金) 22:09:59 ID:VXnLQoHvO
横浜駅湘南新宿ラインﾎｰﾑで代表ﾕﾆ着たやつが痴漢かなんかで取り押さえられて号泣中

副都心線の開通日14日と15日には、朝の南行は、激混みか？
ニュースでもデパート戦争のことやっているから、北関東民の血がざわめきそう・・・
南側は、公務員以外給料前だから、家でニート。

公務員給与は14日15日が土日になると16日支給。

星取表が落ちた件ｗ

湘南新宿ライン小山09:08発10両逗子行き
小山で満員御礼です。

>>598
一応、保管（補完にあらず）しておくか・・・

二〇〇八年六月【水無月】　○04／●03／残23
〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三
一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾
○○●●●○○
……東京東……
……車線線……

>>600
○●湘南新宿ライン星取表スレ 4●○
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212916027/l50
補完完了

>>599
土休日の宇都宮始発湘新南行きG車4100Y、1160Y、4110Y等は栃木田舎民達により
完全に座席占領され埋め尽されてるしダさいたま人達には一席も座る余地なしだよなw
昨日乗った4110Yの時、座れない事に腹を立てたDQNオヤジが何やらデッキで珍しい
男性グリーンアテンダントに対して文句言ってたよ。

大宮でドア故障　
ﾓﾊE230ｰ1099

あんな腐ったスレやめちまえばいいのに

E217と E231のオレンジ／グリーンライン入り
運転席のある車両を除いて横から見て違いはあるの？

>>599
どうせなら小山の次は赤羽まで止まらなくていいよｗ

>>606
途中駅でお降りの方はお手近のブザーボタンでお知らせくださいって？

ネプリーグの完全制覇、ついにネプチューンチーム（チームジャパン）が逆転

いよいよ小田原（藤沢）⇔東京往復割引きっぷでも出してもらいたい！

>>599
もし直前の「おはようとちぎ」が空いてるんだったら、現行ダイヤの問題点
ということになるな。

JR東日本は金儲け優先だから乗客の利便性は二の次です

いよいよ副都心線の開通が近づいてきたが
これでこっちの渋谷池袋間どれだけ空くだろうな

また荒川鉄橋の赤羽側で速度制限かかってる

今回も制限45km/hの臨時信号で、臨時信号から10mくらいのところに解除信号がある

全てを15両に

今日大宮11:17発予定だった湘南新宿ラインの列車が
遅れのために熊谷行きに変更になったが、
湘南新宿ラインが熊谷行きになったのは初めてかな？

HPより

2008年6月13日11時37分 配信
湘南新宿ラインは、横須賀線内での線路内人立入の影響で、遅れがでています。

2008年6月13日11時50分 配信
横須賀線は、線路内人立入の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。

>>615
しね

>>614
そんなことはないよ。

100�`先が止まっても影響が出る。。

普通車も二階建てロングシートにすれば面白そうだな

池袋手前の自動放送で副都心線の乗り換え案内したが、ＬＥＤには出ませんでした

>>619
いいアイデアだ！
だが、２階部分も４ドアにしないと乗り降り時に混雑して大変なことになるな

>>621
そうだ、ホームも2階建てにしたらどうだろう？

そうだ、線路も2階建てにしよう

東武東上民・西武池袋民・有楽町民が副都心線開業により苦しみの声を上げているようです

湘南新宿ラインはまだ系統分離がはっきりしているだけマシなのか…
私鉄は系統が複雑、行き先もバラバラで配線も余裕が無いからねえ。
とはいえJRも東北貫通線が開通した後を想像すると何とも言えない…

しかし湘南新宿ラインが開通したからと言って沿線の価値が向上しただろうか？
湘南新宿沿線民は既に池袋・新宿・渋谷へ直通できる恩恵を受けているはずだが。

副都心線は石飛ぶの覚悟で言うと
「川越市（志木和光市）〜小竹向原〜渋谷」と
「飯能（小手指清瀬練馬高野台）〜小竹向原〜新木場」で統一したほうが

>>614 ダイヤ乱れの時はたまに見るよ。この設定は籠原満線の影響がでかいようだが…。
いつだか、ﾄｶ線が強風で半日!?見合わせの時は新宿始発熊谷止まりとかあったな。熊谷に清掃要員がいたのにはびっくりしたが。

>>626
> 熊谷に清掃要員がいた

それはおそらく籠原で作業している人が熊谷まで来たものかと

GAも含めて籠原に乗務員の拠点があるので、例えば鴻巣あたりで折り返そうとすると交代の乗務員の派遣が
間に合わなくて対応しきれないが、熊谷なら上り列車が動いてなくてもタクシーを使えば20分ほどで行けるので
そのあたりも影響していると思われ

新宿の１番線って15両だとドア１個分渋谷寄りにズレるのがデフォなの？
８号車の９号車寄りの乗車位置で待ってたら
目の前に停まったのは８号車の優先席付近のドアだった。
あわてて止めた様子も無く、待ってた人は気にしてないみたいだし…

×８号車の優先席付近のドア
○９号車の優先席付近のドア

>>624
湘南新宿ライン（埼京線もだが）利用者にとって問題なのは
副都心線開通によって池袋〜渋谷間のみ利用する客（東武・西武あたりからの乗り換え層など）が
どれだけそっちに流れるかぐらいかな。
埼京線や宇都宮・高崎線から乗ってくる通勤客がわざわざ副都心線にシフトするとは思えないし。
東横線との直通運転が始まればかなり変わるだろうけどまだまだ先の話だしね。

減るのは山手線のブクロ→渋谷間だろうね

池袋から副都心乗車
途中で止まるし新宿三丁目地下から出口がごちゃごちゃして分からなくて山手線使った方が早かった〜

昨日湘南新宿ラインの終電乗って北上尾まで寝過ごした俺が通りますよ

荒川鉄橋の赤羽寄りでの速度制限が解除されてた

臨時信号と解除信号ともに撤去済み

副都心線開通後初の平日で少しでも空くかなと思ったが
先週と全然変わってねえｗ
東武西武巻き込んで一日中ダイヤ狂ってたみたいだし
こりゃ当分は期待薄だな

ＪＲ東日本は今月中旬から三ヶ月間クールビズになります。

緊急停止の英語アナウンスかっこいいｗｗ

>>635
山手が空くだけで、湘新に影響は少ないのでは?

さっき乗った3610Eの女性車掌の声がかなり萌え〜な感じだった
なんだか癒されたよ

ここで質問していいのかわかりませんが･･･

平日・池袋７：４９発、湘南新宿快速小田原行は、
どの駅くらいから座れそうですか？平塚下車です。
グリーン車に一人で乗る予定です。

それと、普通車は激混みでしょうか？

すみません、様子がわからないもので…

G車：運が良ければ新宿。悪いと横浜。
普通車：首都圏のﾗｯｼｭをﾅﾒんなこの田舎ﾓﾝ！と罵声が飛ぶ悪寒w

>>637
何て言ったの？

>>641
サンクス
グリーン初めて乗ってみますね。

18日の2270Y赤羽→池袋で、車両のドアを激しく蹴りまくっているバカがいた・・・。
よほど恥をかかされてやり場のない怒りに苛まれていたか、
或いは職場から突然解雇されて経営者に怒り心頭か・・・。
あまり良くない暮らしをしているような感じのパッとしないオサーンだった。
なんかどうしたら良かったのかね、こういうのをうまくやめさせるには・・・。
怖い感じのオニーサンが現れて睨み入れるのを逆に期待してしまった。

今日20日の朝のラッシュ時に横浜→大崎間で酔っぱらいのおっさんが
大量に小便もらしやがった！！。
床がビショビショでみんな足下濡れちゃって大変な状態でしたよ！！。
マジで死ねジジイ！！

酔っ払いのおっさんには大人用紙おむつ着用して欲しいね

これで失禁もおｋｗ

>>646
よくわからないのだけど、オムツに防臭効果あるの？

ハザですし詰めはよくあるみたいだけど、
ロザですし詰めになることはありますか？

特快小田原行きが恵比寿に止まった。

>>648
グリーン車は満席と分かった時点で退散する人もいるけど
普通車の殺人的混雑よりはマシと、とどまる人もいる。
ただ、さすがにすし詰めというまでにはならないな。

抑止中！

新宿湘南ラインは長年久しまれていた新宿湘南ライナーを消した。
新宿湘南ラインは○○線直通で十分だ。

次の条件に一致する情報は見つかりませんでした。
検索キーワード：長年久しまれていた
ヒント：
キーワードが正しく入力できているか、誤字がないか確認してみてください。
短く簡単な言葉で言い換えてみてください。
同じ意味の別の言葉をためしてみてください。

そのほか、使い方でわからないことがある場合は、Yahoo!検索ヘルプをご覧ください。

情報が見つからない場合は、新宿湘南ライン31で質問してみてください。
検索しても解決しなかった、あなたの「知りたいこと」に答えてくれる誰かがいるかもしれません。

昨日、横浜に行くのに渋谷から昇進使ったんだが、中間運転室の扉開放してた。

あれ、だれか入り込んで悪戯なんかしたらどんな事になる？

すみません、お聞きしたいのですが。
平日朝９時台の上りの湘南新宿ライングリーン車って座れるでしょうか？

無理。

宇都宮や高崎、小田原や逗子からなら確実に座れるよ

>>656さん、>>657さん、ありがとうございます。
やはり平日朝は混むのですね。

>>655
あなたの乗る駅も、何処に9時台の列車かとか、重要な情報が少なすぎる

大体上りってどっち向きだよ

>>654
外側の乗務員室のドアが開いているのも時々あるね。

湘南新宿ラインの新宿池袋渋谷横浜が乗降客上位というのもすごい。
それぞれ増加している。

>>659さん、>>660さん、ありがとうございます。
大宮〜新宿までなのですが、足が悪いのでグリーン車に乗れればと思いまして。

>>662
残念ながらむりだな

>>662

>>663が言っているようにグリーン車では無理だ

どうしても座りたい（座る必要がある）なら、
　1.　湘南新宿ラインの特急を使う
　2.　大宮始発の埼京線に乗る
しかない

>>663さん、やはりそうですよね。ありがとうございます。

>>664さん、埼京線の始発調べてみます。ありがとうございます。

丁寧な人に乱暴な言葉を使ってしまった贖罪の意味を込めて、
大宮発９時台の新宿方面行き特急列車書いておきますね
9:09 成田エクスプレス15号　普通車指定席・グリーン車指定席　成田空港行　(特急料金が他より高いので注意)
9:35 おはようとちぎ　普通車自由席・グリーン車指定席　新宿行
9:51 スペーシアきぬがわ2号　普通車指定席・グリーン車指定席　新宿行

>>667さん、こちらも無知で恐縮です。
詳しい情報をありがとうございます。
是非、参考にさせて頂きます。

この一連の流れに和んだ

今、俺の後ろの女が爽やかイケメンが痴漢容疑にかけてた。
ネクタイの代わりに怪しげなアクセサリーつけた兄ちゃんが証人となり、駅事務室へ。

毎日の通勤が命懸けか。
もう女の近くには寄らないようにしよう…

訂正ｽﾏｿ
女『が』爽やかイケメン『に』でした…。

今朝8時15分ごろ、赤羽駅の昇進ホームで
おっさんたちがくんずほぐれつになっていたけど
なんだったんだろう。ケンカ？

>>670
もし俺が女なら爽やかイケメンに触られるのなら許すけど

無事、新宿で座れました。

2009年　新・武蔵小杉駅開業　
2010年　東北新幹線完工　成田新高速完工
2011年　九州新幹線完工
2012年　東急東横線地下化
2013年　東北縦貫線完工
2014年　北陸新幹線開業
2015年　北海道新幹線開業　相鉄線JR直通

東急相鉄直通は？

どうでもいいってことじゃまいか？

男のままでも許して良いと思う

>>652

言いたいことはわかるが、正しい固有名詞と正しい日本語使おうな。

武蔵小杉駅の工事は進んでるの？工事やっている光景が見当たらないが…

>>680
東京方面から来ると、多摩川を越えて、南武線を交差してから、左側によく見えます。
ホームは、島式一面になるの？

HPより

08年6月24日20時47分 配信
宇都宮線は、２０時３７分頃　間々田〜小山駅間での踏切事故の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。

新宿2124発宇都宮線直通の湘新は踏切事故のせいで
抑止喰らったらしく新宿駅３番線ホームで置き去り状態
後発の新宿2143発高崎線直通は時間通りに発車

HPより

2008年6月24日21時6分 配信
湘南新宿ラインは、宇都宮線内での踏切事故の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

>>684
お前さぁ、いい加減にしろよ。湘新スレにも書き込んでいるだろ。

ちったぁ考えられる知能があれば、コピペで「ＨＰより」としか加えずに
自分の言葉で文章を書けんのかい？

「HPより」と書けば、なんでも無断引用が問題にならないと思ったら
大間違い。

>>685
訂正　湘新スレ　→　高崎線スレ

俺からも>>684いいかげんにしろ。
ここは運行報告スレでも星取表スレでもない。
いつも馬鹿の一つ覚えみたいにコピペするだけで役に立たないわ話しの種にもならないわ。

お願いだから消えて。

昼間にしか走ってなくて
それなのにロングシートオンリーの車両ばっかりで
「使えねー」といわれてた頃が懐かしい・・・

教えてください。大宮から池袋までいくらかかりますか？

教えてください。大宮から池袋までいくらかかりますか？

HPより

2008年6月28日8時45分 配信
湘南新宿ラインは、東海道線内での人身事故の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

池袋1745発の小金井行き。グリーン車のトイレ故障だと。よくグリーン車のトイレ故障する気がするが気のせいか。

>>692
というか、容量オーバー。

>>692
長距離運用の弊害だな

ウザったいHPより厨には何を言っても無駄なようだな
死ぬまでやってろ

>>690
380円

>>692
小金井でウンコ抜く間合作ってやれないもんかね。
長い時間乗るんで宴会する人が多いから便所需要が東海道横須賀の比じゃないし。

大宮〜赤羽間での120km/h運転はもうやらないのかな・・・最近はいつもマターリ走りだ。

蓮田で湘南新宿ラインが快速ラビットに抜かれさました。
湘南新宿ラインが遅れているのか？

700げｔ

>>699
北行の1730E、蓮田でウサギに抜かれます。

快速「ラビット」も目立たない存在となったけど、韋駄天ぶりは相変わらずだね。

>>699
湘南新宿ラインったって大宮越えたら普通の宇都宮線列車だからね

昔っからの疑問だけど、なんで原宿近辺ってゆっくりなの？

毎日、京成車や京急車に乗ってる人間からしたらE231は低性能とはいえ、余裕で２分は短縮出来るはず。

>>704
とりあえず、当該区間を10回ｶﾌﾞﾘﾂｷで乗って来い。
話はそれからだ。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/1213/1203855993/l50

>>705
それにしても当該区間の改良は出来ないのかと思う

>>707
宮廷ホームに入るために設置されてた曲線分岐器の普通分岐器化だけはやった

速度向上のための改良はしないが保守合理化のための改良はガンガンやるのが束クオリティ

>>708
おお、回答サンクス

しかし他社対抗列車が多いのに速度向上しないなんて・・・
（昇進、ＮＥＸ、ＳＶＯ）

>>709
考え方を変えれば、競合路線との本格的な競争になったときに
すぐに対応できる、とも言えるかと。

>>709
その３列車とも原宿付近では競合してなくないか？

もう天皇＝神時代じゃないんだしガンガン走って欲しいよ＞昇進・埼京の原宿付近・・・

「渋谷駅街区基盤整備方針」(PDF)平成20年6月版
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/06/DATA/20i6u300.pdf

>>711
埼京線+湘南新宿ラインと副都心線は競合していると思うけど。

原宿あたりの曲線改良もいいが、新宿〜池袋の120〜130km/h対応化もやってほしい
あそこだけで1分くらい短縮できるんじゃね？

埼京線の205系をE231系かE233系に置き換えないとあまり意味がないかもしれんが

湘南新宿ライン
大宮以北はただの宇都宮線？

>>715
130km/h対応化は横浜〜大崎間が先にやると思う。
Xデーは相鉄乗り入れ時か？

渋谷は2面4線にするのかな？

本当は渋谷なんかより横浜を4線にできればよかったんだが

>>717
それはあり得ない。
今の120km/hでも相当な揺れなど乗客には必ずも好評じゃない。
曲線の多さなど、130km/hにしたら線路破壊など、費用対効果を
考えても現実的ではない。

小山から乗車して逗子行きは快速だから早くていいんだけど宇都宮行きは時間帯により各駅停車だから時間かかるような……

>>721
各駅停車の逗子（大船）行きだっていっぱいあるじゃんかｗ
もっと時刻表見てから発言してくれ

>>715
山手が６ドアを廃止する時にE233に置き換えて、今のE231を埼京線に転属したらいいんじゃない？

最近の湘南新宿ライン、一頃より遅延や運休がぐっと少ない気がします。

横須賀線の線路脇の住宅が線路に崩れ？運転見合わせ中との放送

住宅に一体何があったんだろうか？

最近。湘南新宿ライン止まってばかりいない？

解体中の家が線路側に傾いてしまったらしい
迷惑な話だ

ちょうど湘南新宿ラインと横須賀の分岐点の当たりか？

>>728
？？？

赤羽南行ホームは小田原行が客降ろして抑止されてるわ。
復旧は相当かかる?

>>729 蛇窪の辺りだろ？

東急の下神明駅の近くかな？

小山で大船行きが停車しております。

大宮3番にはきぬがわ6号が先に行けず抑止中。
日光6号はどうすんだよ・・・

グモ×２＋線路支障＝横須賀線

>>734 日光８号だと思うんだが

横須賀線は18:30頃運転再開予定
湘南新宿ラインは運転再開のめどたたずw

日光8でしたスマソ。
高・宇1本ずつ大宮止めに。日光は未着(どっかで抑止喰らってる?)

赤羽とか大宮で止めるなよ…
池袋か新宿か大崎か品川まで行ってくれ。

蓮田駅２番線に4160Y(快速逗子行き)停車してた。

久々に側線に快速電車入ったぜｗｗｗ

蓮田で折り返して宇都宮行きとヵいちゃえばいいんだぇぇぇぇｗｗｗ

今から逗子行っても空気輸送だろｗｗｗ

さっき久喜でみた快速小金井行？だかは空気輸送だった

http://www.news24.jp/113083.html
ＪＲ横須賀線復旧、午後７時半ごろの見込み＜7/3 19:09＞

今乗ってる逗子行
170km/hぐらい出てるようで、
新幹線をらくらく追い抜いてる。

馬鹿か？

解体工事屋の損害賠償いくら？？
必ず請求いくの？

渋谷駅：乗り換え楽に　山手・埼京線ホーム並列化、整備方針まとまる　／東京
http://mainichi.jp/area/tokyo/archive/news/2008/07/03/20080703ddlk13040313000c.html

埼京と山手を方向別ホームにしてくれると
乗換えが楽なんだが。

芸能界　政治　ヤクザ　パチンコ　裏社会
ここが詳しい



グーグル検索→　　亀田右翼の正体在日

>>739
そこまで行っちゃうと埼京線に影響が出そうだな
4線ある新宿で何とか折り返せればいいんだが…

湘南新宿ライン 戸塚行き
ていうATOS表示を数日前に見た

>>750
それっておとといか？ 横須賀線が家屋倒壊で止まった日じゃない？
だとしたら大船や逗子まで行けなくて戸塚で抑止されたんだろ

ATOSの仕様らしい
そのうち大船行きに変更される。

今日朝乗った湘南新宿の車掌が寝てましたW

以前には武蔵野線のウテシが居眠りしていたこともあるお。
10年くらい前の話だから書いてもOKだよね？

池袋発の南行きの湘南新宿ライン
西大井、新川崎停車の終電が22:13という糞ダイヤはなんとかして欲しい

ダイヤ改正で夜の本数減って終電がローカル線並みに早くなるってどういう嫌がらせだよ

小山9:08発逗子行き
10両
最後尾の9･10号車はロングシート……………

>>756
9・10号車のロングシートは小山所属車だから仕方があるまい

それはさておき、休日ダイヤは15両にしたっていいのにね。
運用に余裕はあるだろうし、上野系統の付属を振り替えたっていいはず

今朝の10両逗子行き
小山で満席

足が痛かった…

>>756
短い編成でただでさえ混んでるんならロングなのは正解じゃね？
クロスだと死ぬるだろうが。

小山9:08発逗子行の混み方はそういったレベルじゃないんだよな。
車体の外に棒付けてくれたら俺はそっちにぶら下がっていくよというような感じｗ。

頼むから土休だけでいいからこいつの直前に走るおはとちを鎌倉行にしてくれ。
(おはとち到着時にもうすでに9:08快速逗子の列が出来ているんだよな…)
もしくは逗子行の突発快速を115でいいからもう1本動かすとか。

夏休みに絶対窓ガラスが割れて負傷者が出るぞと思うこの列車。

>>760
いつも語られてる列車だが、そんなに混雑が凄いのか･･･

赤羽〜新宿間乗車率150％

新宿でやっと座れる。

休日の高崎線からの特別快速（3200Y・新宿11時着）も、同様に激混み傾向です

こっちは15連になったけどね

ダイヤ上WEあかぎ、おはとちが補完する役割を持ってるけど、新宿行の湘新
（厳密には昇進ではないが）にした方がいいかもしれないな

小金井〜宇都宮間は15両？？

さっさとガラガラ上野行を新宿方面行にしてほしいね。

>>765は丸の内方面通勤者全員を敵に回した

>>766
休日ぐらいいいじゃないか。

何でレール
東北線は６０ｷﾛﾚｰﾙ
湘新東北は５０ｷﾛﾚｰﾙ
なの？

東北貫通線が開通したら、ガラガラ上野行とか言えなくなる。
東北線に乗って東京・新橋・品川へ行けるようになれば、蕨・川口民が赤羽駅から大挙して押し寄せるだろう。

浦和大宮辺りでも、乗り換えを嫌って京浜東北線に乗っていた客は多いだろうから、開通効果はかなり高いだろうな。

東北縦貫線が開業したら上りの「上野行」は余計にガラガラになると思うよ。

>>770
東北縦貫線開通後に上野行きがどれだけ残るのか知らないけど
東海道線の品川行きみたいな感じになるんじゃないの？
ダイヤが乱れた時に直通運転打ち切るにしても東京折り返しだけじゃ無理があるだろうし。

開通後の運行形態がわからんが、
大宮から東京を経由して横浜方面へ抜ける列車と
湘南新宿ラインを経由して横浜方面へ抜ける列車があるわけか？

>>771
先週もそうだったけど湘南新宿ラインはどこかで止まるとすぐ詰まって全部動かなくなったりするから困るよね
東北縦貫線までそうなるとマジで困るからそこはなんとかしてほしいな

>>761
混雑が単に凄いだけじゃなく、とんでもなく長時間混雑が続くのよこの列車。
上りなら池袋到着時には湘新はどんな列車でもそれなりに混んでるけど、この列車は
小山発車時にもうそのレベルで混んでる。
宇都宮で座席が埋まるというのも季節によっては冗談じゃない。
しかもｸﾞﾘｰﾝまでその調子というかｸﾞﾘｰﾝが一番混む。

古河以南から乗る人は完全に諦めモード。
蓮田大宮は要尻押し。
土休のみ運行なんだから15連にしてくれ…というか途中退避の上野行普通が15連で空気輸送…。

上野行きを攻めて品川まで延ばせば…
大宮→大船乗換え→品川と
品川出勤者でごった返す我らが湘新や相棒の埼京線の負担はかなり減らせそう
と通過ラッシュでごった返す車内から感想文投下

>>775
その昔，常磐線がそんなパターンだったときいたことがある。
上りは新橋行きで，客が降りたらチタに回送〜折返し・・・そんなことだったようで

>>774とか
星取表で

●
宇
客

を何週か続けて喰らわんことには，動かんと思われｗ＞束

新橋じゃなくて有楽町でわ？

そもそも当たり前だが大宮→(ノンストップ)→赤羽→池袋→新宿→渋谷→横浜は便利すぎ。
大宮〜池袋間は埼京線のが速かったりするが大宮より上から来る人は当然そのまま乗ってく。わざわざ地下まで乗換えない
しかも高崎からくる奴は大崎〜戸塚間快速運転。大宮〜大船間も事実上、快速運転みたいなもんだし

>>775
なるほど、
大宮〜（湘南新宿ライン）〜大船〜（根岸線・京浜東北線）〜品川
と乗ってけば京浜東北線の始発駅から座って品川まで行けるわけですね。

土日…小山発09:08快速逗子行き10両
ドル箱です。

諸悪の根元は神田付近の東北新幹線を地下に施設しなかった事だな

>>779大船じゃなく大崎だった…すまん
お詫びに休みの日に大宮→(湘新で)→大船→(京浜東北・各駅で)→大宮で頭冷やしてくる
PS湘新系の駅でオススメの立ち食いは？

スレチだが今でも新幹線を上野から地下に切り替えることもできたんじゃね？
昔ならともかく、今の車両性能なら東京駅が大深度になっても大して時間のロスにはならないだろうし。現新幹線高架がそのまま転用できるし。
もしや東のトップは今だに東海道新幹線との直通考えてるとか？

渋川〜熱海の超特別快速走らせよう！通称「渋熱線」。

停車駅は
熱海ー小田原ー国府津ー平塚ー藤沢ー大船ー戸塚ー横浜ー渋谷ー新宿ー池袋ー
大宮ー上尾ー桶川ー鴻巣ー熊谷ー籠原ー深谷ー本庄ー高崎ー高崎問屋町ー井野ー
新前橋ー群馬総社ー八木原ー渋川

温泉地をお互いに結ぶので「二つ結び」号だ！

新幹線を地下に通すことは「技術的に不可能」だったそうだ。
住人向け資料だから本当かどうかは知らん
http://www.kanda-kankyo.net/images/pdf/Material7.pdf

>>782
小山駅が美味いらしいが食ったことないので本当かどうかは知らん

>>785レスありがとう。土曜あたりに食ってくる

長距離走る湘南新宿ラインは高崎〜小田原間快速運転でいいと思う。せめて宇都宮線直通にも大崎〜戸塚間快速運転を！ラビット(じゃないけど)も大宮〜逗子間は各駅だし(浦和とか通過だが)
PS横浜〜戸塚間の快速運転も東海道線の各駅と変わんないのは埼玉県民として悔しいぜ！

>>770
縦貫線開業後に上野行なんか残すくらいなら大宮止まりでも良いような気がするね。
上野以南に直通する列車は京浜東北線からの転移も含めて
土休日も普通の混雑になるだろうが。

ただ土休日の湘新が空くことはあまり期待できないと思う。

>>786
西大井と新川崎などの駅が日中4〜5本/hになってしまう件

湘南新宿ラインは日中も毎時6本に増発して

高崎線特快〜東海道線特快＝1本
高崎線普通〜東海道線普通＝2本
宇都宮線快速〜横須賀線快速＝1本
宇都宮線普通〜横須賀線普通＝2本

こんな体制にして欲しい。横須賀線快速は横浜戸塚大船鎌倉逗子停車で横須賀行に。
…ああ蛇窪がネックですよねそうですよね

むかしの国鉄は「4ドア車15連は不可能」とか言ってたらしい（その後常磐快速で103系やE231の15連バンバン走ってるけど）

地下化不可能もせいぜいそんなレベルだとおもｗ

>>789
「車掌一人でドア60個も扱えねえよ！」というのがその理由だったとか。労働組合が反対していたみたい。
神田川の下を潜るのは簡単だろうけど、その先に銀座線、総武線、日本橋川＋首都高、半蔵門線、東西線と障害物が多いから、地下を通すのは確かに大変そうだ。

E231は113と比べると座席数がかなり減ってるから日中は余り好きじゃないな。
211も4ドア車両に置き換えるのかなあ…クロスが少しは増えれば良いけど。

>>789
60ドア反対の背景は>>790が書いた通り。
地下化は埋設物が多くて物理的に相当難しいぞ。

>>789 >>791
103系のドアスイッチはドア40箇所までの前提で接点の容量が算定されていて、
ドアが60箇所になると接点の容量が足りずに焼損・発火する恐れがあるという事情もあった

常磐線の15連化の際には、15連運転に使用する予定の車両のドアスイッチを全て
対応品に交換してる

地下化ってそんなむずいかな？
つくばエクスプレスは地下延伸考えられてるんだからこっちも出来ないことは無いような。
新幹線が地下に潜ると何か不都合あるのかな？京葉みたいに乗換えが不便にはなるだろうけど。

あと二重高架は建設簡単だが副作用もけっこうあるんだよな。
211以前の起動加速度が悪い車両は全部廃車にしなきゃいけないし。当然田町なくすからブルトレも全廃しなきゃいけないし。

>>787
＞上野行なんか残すくらいなら大宮止まりでも良い
なんで？
大宮なんかで止められるより山手線との接続ポイントまで行ってくれたほうがずっといいと思うが。

>>788
蛇窪の前に池袋大崎間の線路のキャパがヤバイ。
埼京線ユーザーが暴動を起こす。

東海道線は上野行き
宇都宮・高崎・常磐線は品川行きになって
上野〜品川がダブったりして
（１面２線しかない新橋がネックか）

そういやなんで上野行きは
赤羽→日暮里→上野じゃなくて赤羽→明後日→上野なんだろ
そして我らが湘新は赤羽→池袋を埼京線とともに進まなかったんだろ…そうすれば実は埼京線のが速い大宮→池袋というオチを解消出来て神奈川から埼玉帰る人はハッピー！

>>796
常識的に考えて基本はスルー運転でしょう。
常磐線はどうか知らんけど。

東北縦貫線経由の列車には
「湘南新宿ライン」のような愛称はつくのだろうか

>>797

東北線を複々線化する際に赤羽〜日暮里間に土地がなかったので尾久回りになり
尾久に車庫と駅ができた。(5方面作戦よりも前の話)
ちなみに当初は東京をスルーにして東北線が田町を東海道線が尾久を使う予定だったが
東京駅の工事が終わらなかったのでずっとできないまま今に至る。


赤羽＞池袋は十条が10両より伸ばせない・通過もできないために不可。

湘南新宿ライン
湘南東京ライン

>>799
愛称はつかないだろうね。
湘南新宿は、文字通り横浜湘南地区から新宿への新ルートをアピールするためにつけられた。
東京ルートはもともと存在していたルートだし、横浜湘南地区からはデフォルトが東京行きだから
付ける意味はない。

>>795
日中は大丈夫でしょ。ラッシュ時より本数が少ないんだし

>>802
おそらく、「東京経由」「新宿経由」になりそう。

また、ランク分けに、
超特別快速
特別快速
快速　
普通

昇進普通は武蔵小杉や浦和にも停車、小金井行きだけでいい。
快速・特別快速は現行通り（武蔵小杉・浦和は通過）
超特別快速は　横浜ー渋谷ー新宿ー池袋ー大宮　でいい。
熱海・小田原・久里浜〜横川・渋川・黒磯といった遠距離のみ。
高崎線内の停車駅は>>784の通りでいいけど、宇都宮線内の停車駅は
大宮ー古河ー小山ー小金井ー宇都宮から各駅停車

>>805
妄想乙

＞超特別快速
そんなの作るくらいなら普通に特急になると思われ

>>784の訂正
遠近分離のため、超特別快速（高崎線直通）前橋・渋川・横川行きの停車駅は

熱海ー小田原ー国府津ー平塚ー茅ヶ崎ー藤沢ー大船ー戸塚ー横浜ー渋谷ー新宿ー
池袋ー大宮ー熊谷から各駅停車

>>806のように、「特急」となると少し敷居の高いイメージがある。

久里浜から乗車するのは京急が便利だから逗子から黒磯までの
超特別快速があってもいいのだが・・・
東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井は通過できればいいけど。

超特別快速、、、か。もう夏なんだなぁ

>>808
誰がつかうんだ？
趣味的におもしろいは無しだぜ。

>>810
交通費節約派の栃木県民が鎌倉に行くのに使う。

HP

2008年7月10日17時13分 配信
高崎線は、人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。

2008年7月10日16時50分 配信
湘南新宿ラインは、高崎線内での人身事故の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

大宮駅で湘南新宿ライン熱海行きの発車標みたことあるんだけど間違いだったのかな
湘南新宿ラインができて半年も経ってなかったとき。

>>813
毎年春と秋の土休日に熱海までの延長運転があるぞ
ttp://blog.livedoor.jp/ykanao/archives/50953142.html

>>808
頭大丈夫？

HP

2008年7月10日21時34分 配信
東海道線は、車両点検の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。

2008年7月10日20時57分 配信
湘南新宿ラインは、東海道線内での車両点検の影響で、一部列車に遅れがでています。

熱海特快は毎日やってほしいね。
あと田浦スイッチ付けて横須賀乗り入れも。田浦通過でもいいから。

横須賀の米軍基地祭の日だけでもやって欲しい。

上野方にも書いたが
特急「あかぎ踊り子」(高崎―修善寺2時間に1本くらい)キボン
高崎→熊谷→大宮→池袋→新宿→横浜→湯河原→熱海→三島→伊豆長岡→修善寺(三島・長岡・修善寺だけでも7両対応にすればいける！)
え、伊豆方面？踊り子やスパビュに任せればいい
修善寺へはあかぎ踊り子で！
あかぎは踊り子と違って夕方ラッシュ時でも夜遅くても走るからたっぷり現地で遊べる！

>>817
熱海特快は土日だけで十分。
機器新設するぐらいなら横須賀乗り入れも不要。

>>819
東逗子・田浦を通過すれば乗り入れ出来るんじゃない？
横須賀2番線の15両対応が無理かもだが。

>>818
大宮〜小田原間は東海道貨物線〜武蔵野線経由でヨロ

>>818

需要のないヲタ趣味列車は運行しません。

もはやミステリー列車レベルだなｗ
こんな列車作ったところで乗り通す奴どれだけいると思ってるんだよ
お前が乗りたいだけじゃねーかｗ

黒磯発大船行の湘南新宿ラインを設定汁ｗｗｗｗｗｗ

宇都宮からですら本数少なすぎｗｗｗｗｗｗ

下りは小金井行きじゃなくて宇都宮行き増やせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

神奈川県民にぜひ、アピールしたい。

「乗り換え無し、格安の湘南新宿ラインに乗って、伊香保温泉に」

湘南新宿ラインにも、>>818のように高崎線、宇都宮線直通の伊豆方面の特急を
設定してもいいだろう。使用車両は２５３系。
高崎線直通は「赤城踊り子」、宇都宮線直通は「那須踊り子」。
>>818の昇進特急には池袋は止める必要なし。

ホリデー快速那須高原号もあっていいよ

>>826　20年前モントレー踊り子（前橋〜伊豆急下田間）を思い出す…

夏休み入ったら原油高の影響で鉄道利用客が例年より増えそうだ
新宿から高崎(草津)方面にも宇都宮(日光)方面にも東海道(伊豆)方面にもいける湘新がパンクしないきゃいいな

お盆とか繁忙期はＧ車を4連にしてくれないかね
そうすれば凄く助かるし、Ｇ車で座れないのは惨め過ぎる・・

>>820
そこまでして横須賀駅まで伸ばす理由が分からん。

>>831
新宿〜横須賀間を最速59分で走れると思う。59分ってJR東っぽいでしょw
頑張って宣伝すれば京急に対抗でき…ないか。

中央駅から横浜に出て東急かJRに乗る方が速いもんね…


個人的には大船〜横須賀間の到達時間を速くして欲しいという理由がある。
京急横浜〜横須賀中央間より時間が掛かるとかどれだけ遅いんだよと。

湘南新宿ラインの快速は蓮田駅を通過でいいと思います。

>>825
こちらには箱根があるので結構ｗ

なんじゃこの脳内列車発表会は

上の方に横須賀線直通みたいな話があったが、E231に田浦スイッチつけるのと
E217を高崎方面へ引っ張るのってどっちが簡単なんじゃろう？

明日も9:08
小山発快速逗子行き
小山で満席御礼です。

そりゃ〜後者でしょ。
特に新しく何かを付けなきゃいけないわけでもなし。
路線図とかデータはともかく。

>>832
> 59分ってJR東っぽいでしょw

大船まで特別快速の停車駅、東逗子・田浦通過とした場合、
横浜　27分15秒、戸塚　37分30秒、大船　42分45秒、
逗子　53〜54分、横須賀　62〜63分。

逗子〜横須賀は1両に2〜3名だろうね。

>>830

例年お盆の湘南新宿ラインはガラ空きだよ。
帰省列車じゃあるまいし。

繁忙期　
毎日の朝夕のラッシュ時のことを指すんだよ。

普段使わない人は文句を言わない。

>>839
北鎌倉通過で59分45秒に出来るかな？

新宿〜横須賀1時間にそんなにこだわる理由が分からん。
横浜からほぼ直線に海岸沿いに南下する京急に対してJRは戸塚・大船の内陸経由だからかなりの遠回り。
太刀打ちするすべなし。というか対抗する必要もなし。JR横須賀駅なんて所詮横須賀の街外れだし。
素直に横浜で乗り換えろよ。

>>842
同意。
横須賀駅≒逸見駅(の劣化版)

横浜で乗りかえれば池袋・新宿・渋谷から毎時4本が有効だし
横須賀中央に直通だし、よっぽど便利。

三崎口とかなら美味いマグロ屋めぐりとかあるが横須賀て米兵くらいだろ利用者
鎌倉こえると高崎や宇都宮より上は…てなるし

横須賀駅は逸見駅よりはマシだろww市内バス路線の始発だし、ヴェルニー公園もある。
むしろ劣化汐入という感じでは。

横須賀駅の利用者は米兵というより海自関係だろう。
あとは京急バスの始発に乗りたいか、逗子鎌倉藤沢方面との往来がある人。
まあ4年前までは湘新も乗り入れてたんだから、復活の可能性も無くはないだろう。

湘南新宿ライン設定当時に横須賀や久里浜に乗り入れていたのは
横須賀線と同じ車両（E217系）ばかりで、宇都宮線から来る列車は当初から逗子までしか来なかった。
湘南新宿ラインの新宿発着がなくなったと同時に湘南新宿ラインの列車は全部逗子止まりになった。
つまり、横須賀や久里浜まで行っていたのは利便性などではなく単に車両運用の都合。
新宿発着が復活しない限り、横須賀・久里浜直通が復活するとは考えにくい。

E231の10両は横須賀方面には入れないの？
先頭車のドア位置的には113系の11両のうちの10両とか
215系の10両とかとほぼ同じに見えるんだが。

>>840
時間帯によるが、18キッパーが通過する時間帯や有明のあのイベントもあるし。

>>833
宇都宮線スレにも寄生レスしてたが通過厨ウゼーwww

恵比寿いらね

>>850
山手線ユーザーが聞いたら卒倒する

>>850
特別快速は通過してるジャン

既存の南渋谷が、再開発で本渋谷になった時点でなら、恵比寿ｲﾗﾈは真実になりえるな。

7年後に相鉄が入って来るが、焼身にE233が入る気配が無いから
相鉄11000がE233の真の実力を発揮するチャンスか？
E233も120kmでぶっ飛ばすと爆音なのか？

某イベントで宇都宮や高崎からの臨時列車運転してくれないかなぁ。
特急でいいから6:30頃に国際展示場駅に着くスジで。

恵比寿は湘新どころか埼京線もいらないって父ちゃんが言ってた

>>856

ビールで上等。

恵比寿と言えば我らが日比谷線だろ

土日の小山9:08逗子行き
10両はなんとかならんの？
すでに小山で満席………

お客様相談室に言った方がいいのかな？

宇都宮直通は快速少ないしな…
しかも東海道線の各駅も止まらない横浜〜戸塚間の名前も出てこない駅にも止まるしな

HP
2008年7月14日9時6分 配信
湘南新宿ラインは、埼京線内での車両点検の影響で、一部列車に遅れがでています。

土休日は通勤ラシッュ無いんだから、
早朝から宇都宮快速・高崎特快走らせてくれよ。

ていうか「おはようとちぎ」と「あかぎ」は土日運休でいいから
ホリ快を2往復にして復活させてくれよ。フェアーウェイみたいな扱いでもいい

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、冷たい水で体を良く洗い、体を冷やし、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

宝積寺ー矢板ー西那須野ー黒磯を1往復くらい湘新に加えるべき

>>855
コミケ側で運行費用負担しろやぼけｗ

特急「あかぎ踊り子」(渋川―修善寺30分に1本くらい)キボン
渋川→新前橋→高崎問屋町→高崎→熊谷→大宮→池袋→新宿→横浜→湯河原→熱海→三島→伊豆長岡→修善寺(三島・長岡・修善寺だけでも7両対応にすればいける！)
え、伊豆方面？踊り子やスパビュに任せればいい
修善寺へはあかぎ踊り子で！
あかぎは踊り子と違って夕方ラッシュ時でも夜遅くても走るからたっぷり現地で遊べる！

また伊香保厨か。うんざり。

特急「コミックマーケット」
渋川→新前橋→高崎問屋町→高崎→熊谷→大宮→池袋→新宿→渋谷→大崎→新木場まで各駅

乗換えなしで伊豆行きたいと思わんか？
しかも国鉄時代から関東圏で走ってる貴重な車種の1つだぜ
え、新幹線で乗り継ぎ？速すぎてつまらん

東横線で一時デビューした「プリキュア」号を昇進に走らせよう！

超特快こと快速「伊香保プリキュア」停車駅
渋川〜熊谷各駅（籠原で５両増結）ー大宮ー池袋ー新宿ー渋谷ー横浜ー
戸塚ー大船ー藤沢ー平塚ー茅ヶ崎ー国府津ー小田原

車内はプリキュア関連の飾り。
>>867の特急は別の名を考えると「頭文字D湘南」号でもいいと思うが？
渋川始発昇進は特急１往復、快速１往復がちょうどいい。

また、黒磯始発修善寺行き特急「那須踊り子」か「那須湘南」も忘れずに。

停車駅は
黒磯ー那須塩原ー宇都宮ー大宮ー新宿ー横浜ー湯河原ー熱海ー三島ー
伊豆長岡ー修善寺

やはり黒磯始発の昇進は特急１往復、超特快２往復は欲しいところ。

>>870
乗換えなしで(久喜市民が)伊豆行きたいと思わんか？

埼玉県内の負け組がそう仰りたいんですね、わかります。

訂正
高崎･宇都宮線直通の超特快の名は
「伊香保プリキュア」→「プリキュア高崎」「プリキュア宇都宮」　
高崎・宇都宮線直通特急の名は
「頭文字D湘南」→「赤城踊り子」「那須踊り子」

宇都宮線直通超特快「プリキュア宇都宮」逗子行き停車駅

黒磯〜小山各駅（小金井で５両増結）ー古河ー大宮ー池袋ー新宿ー渋谷ー
横浜ー戸塚ー大船ー北鎌倉ー鎌倉ー逗子

車内はプリキュア一色！萌え〜

お前らが本当に行きたいのは国際展示場だろ。
素直に大崎からりんかい線に入っとけ。

>>869
渋川始発じゃもったいないから水上始発にして下さい。
高崎〜水上は各駅停車だ。

大体なんで渋川にこだわるんだよ。
アニヲタなら東鷲宮発とかでいいじゃん。

>>878
それを言ったら埼玉県内に土地を買ったのに
バブル崩壊後から一向に路線価が下がり続ける
負け組の土地に家が建っちゃった
アホだってのがばれるから書きたくないんでしょｗ

>>878
渋川は伊香保だけでなく頭文字Dの舞台だから。つまり、ある意味オタクの聖地である。

アニヲタキモイな

電車がアニメで毒されるのは
山手線のポケモンラッピングE231系で十分です

HP
2008年7月15日12時13分 配信
湘南新宿ラインは、横須賀線内での人身事故の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

2008年7月15日11時58分 配信
横須賀線は、人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。総武快速線への直通運転を再開しました。

>>867>>872何故、湘新踊り子は修善寺にこだわる？

それじゃ、草津＋水上を合わせた特急「上州踊り子」１往復というのはどうか？
それに伴い１８５系の行先もLED化。

超特快と特急で停車駅を見直すのであれば、遠近分離をとるため、
特急は池袋、渋谷は通過でいいだろう。

快速下野上越号
黒磯ー那須塩原ー宇都宮ー小山ー栃木ー桐生ー新前橋ー渋川ー水上ー土合ー越後湯沢ー小出ー長岡

モントレー踊り子復活！

無駄に伸びてると思ったら妄想厨かよ

>>882
残念ながら今週末7/19東北新幹線にもE2系+E3系編成"ポケモン新幹線"がデビュー
します。

400系だけはポケモン新幹線にならないのはなぜだ？

ポケモンはまあ、男女関係なく人気あるし、子供向けには充分なんじゃない？
プリキュアとかはどうしても女の子（と大きい男の子）に偏るしなぁ・・・。

タラオ新幹線でいいじゃない

タラヲ氏ね

さあ、プリキュア昇進を渋川･黒磯まで走らせましょう

>>895
お前にはこっちのスレのほうが向いてる
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199113470/

プリキュアの舞台が渋川市や那須塩原市だったらオタクにとって知名度が上がる。
プリキュアSSだって鎌倉の江ノ島電鉄が出てきたようだから。

アニヲタキモイ
これじゃこのスレで当分湘新ラインの話はできないな
誰も寄ってこないから

グレートスペーシア ｷﾎﾞﾝ
大船→横浜→新宿→池袋→赤羽→大宮→久喜→栃木→日光・鬼怒川
群馬埼玉栃木だけじゃなく神奈川も湘新圏

え、渋谷は止めないのかって？
新宿入線のスパビュや踊り子だって通過してるから特急権限で通過

スーパースペーシア日光踊り子号
伊豆急下田駅ー伊豆高原ー伊東ー熱海ー小田原ー大船→横浜→新宿→池袋→赤羽→大宮→久喜→栃木→日光

157系の復活でつか？

>>899-900
久喜に停める必要性ってあるの？
太田や伊勢崎からの利便性？

>>900

昔の湘南日光のスーパー特急版？　

伊豆稲取、河津通過よりも久喜停車するの？

小山や伊勢崎線乗り越えのため？
稲取とかはしらないと見た

鉄道板の妄想厨の多さは異常

スーパー踊り子あいづ号
伊豆急下田駅ー河津ー伊豆稲取ー伊豆高原ー伊東ー熱海ー小田原ー大船ー横浜ー新宿ー池袋ー赤羽ー大宮ー宇都宮ー那須塩原ー郡山ー磐梯熱海ー猪苗代ー会津若松ー喜多方

いいからお前らは大崎からりんかい線入っとけ

もう、「ゆとり」を使って東鷲宮〜国際展示場ノンストップの特別列車を仕立てれば良いじゃないか…

特別快速【コミケットトレイン７４号】　
大宮から併結運転　使用車種　水上発485系フリーザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　郡山発485系あかべぇ

水上ー渋川→新前橋→高崎問屋町→高崎→熊谷→大宮→池袋→新宿→渋谷→大崎→国際展示場駅
　　郡山ー黒磯→那須塩原→宝積寺→宇都宮ー小山↑

スレ違いだ
自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212239513/

>>910
こっちで良いのでは？
湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199113470/

湘南日光
常磐伊豆
ウイング踊り子
モントレー踊り子

>>906アイデアは良いがそれだと
さすがに新幹線使うよ

そういや湘新の本数増加の妨げになってる埼京線いらなくね？
利用客も10両で済む程度なんだろ？
川越へは安い東上線や西武線あるしな
そのくせ痴漢王国

>>913
ネタのつもり？ それともリアル無知？

無知なのは西武新宿から本川越、東上線で池袋から川越までの値段知らない奴のことを言う。
大宮は湘新あれば湘新のが速いからみんな湘新乗んだろ。当然そのさきの熊谷やら久喜やら小山行く奴は埼京線つかわね
りんかい線も埼京線圏入る必要なし
そうすれば高崎線も宇都宮線も一本おきくらいで湘新走らせることが可能でグリーン車も座れる
結論：埼京線いらね

西武新宿から本川越までの値段と池袋から川越までの東上線の値段を知らない奴のことを無知と言うんだ
それに新宿から大宮は湘新のが速いからみんな湘新来たら湘新乗んだろ
当然、大宮から先の熊谷やら久喜やら小山帰る奴は埼京線使わね
埼京線廃止されりゃ、宇都宮線も高崎線も一本おきくらいのペースで湘新走らせることができて横浜や大船の人々もハッピー
結論：埼京線いらね

しかしリアル無知って鉄オタって相手に顔見えなきゃスゲー嫌味言うんだな

戸田や与野の地域輸送が頭に無い奴には何を言っても無駄だな…

新木場〜宇都宮・高崎間に通勤特急があれば…

>>918
新木場周辺にでも住めよ、そんなド田舎から通うこと考えないでさ。
今なら新木場から一駅、潮見駅そばのマンションが安いぞ。

もし、昇進超特快があれば、宇都宮線、高崎線内は次のとおりの停車駅にしてもらいたい。

宇都宮線→黒磯始発２往復、小山まで各駅停車。小山〜大宮間は古河、久喜のどれかに停車。

高崎線→前橋・渋川・横川始発計３往復、熊谷まで各駅停車。熊谷〜大宮間は
　　　　鴻巣・桶川・上尾のどれかに停車。

そうなんだよ
新宿から宇都宮行の湘新に乗ろうとすると
埼京線がいつも邪魔をする

埼京線なんか池袋始発にすればいいのではないか。
湘新の本数を増やして池袋で乗り継げばいい

日中に限れば、埼京線はそこまで支障してないじゃん。
池袋〜新宿は毎時9本、新宿〜大崎は毎時3本でしかない。

湘南新宿ラインが毎時4本、NEXが毎時1〜2本、貨物が毎時0〜1本なので
池袋〜新宿間は毎時9+4+（1〜2）+（0〜1）＝14〜16本だから、臨時や日光特急のスジを考えても毎時2本くらいの増発の余地はある。

むしろ問題なのは南側のキャパでしょ。
現在でも蛇窪で毎時4本（湘新）と毎時4+2本（横須賀NEX）が支障するし、今後は相鉄直通が新宿以南で毎時2〜3本ぐらい割り込むことになる。
もしかしたら相鉄直通は埼京線に乗り入れるかもね。

相鉄はJRに乗り入れる際の礼儀として、大崎までに15両編成に増結すべき。

>利用客も10両で済む程度なんだろ？

ワロタ。あの殺人的なラッシュなのになぜ１０両なのか知らないなんて。

コストダウンじゃね？
戸田や与野客は武蔵野線か京浜東北の駅までチャリで行きゃいい
ラッシュ凄い言うわりに山手線や京浜東北より本数少ないし武蔵野線より終電速くて使えね。
武蔵浦和帰るときは浦和からチャリだぜ…
久喜引っ越して正解だぜ

あいたたた。

十条・板橋のホームが伸ばせないんだってば。
その上通過禁止駅だし。

>>925
＞久喜引っ越して正解だぜ
5方面で最も終電が早仕舞いな宇都宮線の、久喜でつか？？

終電が早いとよく言うが
おまいらそんなに終電に乗るのか？

>>926
ホーム伸ばせないのはしってたけど、通過禁止って何で？

>>928
遅くまで飲めないのは残念。
南行も新宿23時20〜30分頃まであると大分違うよ。せめて金曜は。

>>929
詳しいことは知らないが、信号システムと踏切が関係してるらしい。

>>927
いえ、我らが東武伊勢崎線の久喜です

>>921
そうなんだよ
新宿から大宮行の埼京に乗ろうとすると
湘新がいつも邪魔をする

湘新なんか池袋始発にすればいいのではないか。
埼京の本数を増やして赤羽で乗り継げばいい

>>928
飲み会で一番最初に抜けるのは結構心理的にしんどいぞｗ。
つか都心で飲んでて10時過ぎると電車の時間が気になってかなわん。

>>934
苦おしいくらいに同意。駅から5分の場所に住んでいながら、
私鉄orバス組より早く抜けないといけないこともしばしば。
で、『どんなﾄﾞ田舎住んでんだよ』と上京組からさえ白い目で見られるのは
苦痛だわ。。。

ついでに上り初電も遅いぞ。栃木時間に合わせたダイヤなんとかして＞ＪＲ

×　苦おしい
○　狂おしい

意味的にはもうどっちでも構わん、うがーーーーーっ！！！

>>935
ああ苦しみを分かってくれる人がいて嬉しいｗ。
上京組に「もっと都心に住めよ！」と有難迷惑の説教されるのはもう勘弁。
俺は好きで北関東住んでるんだから放っておいてくれ！とつくづく思う。

せめて23：55頃上野発の小金井行があれば…。
あと0：15頃上野発の蓮田行も。
湘新も東北最終が新宿23：30頃だったらなぁ。深夜の埼京線は軽く死ねる…orz。
上り初電も小金井4:30頃始発で1本欲しいね。できれば東大宮出庫で蓮田5:00始発も。
早朝に快速もあればねぇ。小山発が7:00より前に2本ばかり。

>>937
埼玉と栃木が同じ終電ってのがおかしいんだよね。
乗務員の宿泊施設の都合なんだろうけど。

>>933
乗り換え省略が目的の路線なんだから分断は不可能。

>>915 >>916
なんで埼京線の電車が「川越行」の看板を抱えて走らなきゃならないのか知らないのか？
別に新宿近辺〜川越間の利便性を考えてとかじゃないのよね。

南から乗ると高崎方面ばかり優遇されててて
宇都宮に行こうとしても小金井止まりばかり
結局上野に行くんだけどねｗ

ていうか将来、東北縦貫線側を常磐線・東北線(宇都宮線)・東海道直通にして
　　　　従来の湘新側をりんかい・埼京・高崎線・東海道直通にして分けたらどうか

>>940
＞宇都宮に行こうとしても小金井止まりばかり

便利で快適な東北新幹線をご利（ｒｙ

高崎だって新幹線止まるじゃん・・

>>941
なにその倒壊

明日の湘南新宿ライン快速逗子行き10両
座れるかな？

>>944
マルチ乙

>>940
無理。ただ日中は昇進：縦貫＝６：６（宇・高あわせて）にしてほしいね。

東北貨物線を通る貨物列車ってどれぐらいの周期で走ってるんだろ？
それによって>>946が可能なのかどうかも変わってくるよね。

215も湘新で使えばいいのに

今日の小山9:08快速逗子がどんな惨状だったか気になる。
被害者の証言ｷﾎﾞﾝ。

ああ、感想のべるよ。
んな土曜の朝っぱらからより10時代の各駅のが上野行き含め混みますね。
上野行きでも横須賀・東海道行きたい人は大宮で高崎からくる大崎〜戸塚快速の湘南新宿乗換えて
逗子行きたい人は大船で、小田原行きたい人はそのままって人が多数と普段の休日と変わりませんね

次スレ立ては>>950？
一応>>950踏んだが携帯なんで他の人スレ立てお願いします

小山09:08快速１０両逗子行き
小山で満席でなくて小金井で満席御礼

休日にこの時間に乗車すると新宿〜渋谷にちょうどいい時間帯に到着する〜

815 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 11:35:44 ID:PgClzxaZO
夏奈ちゃんは今どこにいるの？

819 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 11:56:30 ID:PgClzxaZO
かなのことは書かないでください。かなちゃんは僕とは無関係です。

823 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 12:17:03 ID:PgClzxaZO
書いたらいけません。書かないで。

825 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 12:21:26 ID:PgClzxaZO
やめて。お願いします。

827 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 12:51:04 ID:PgClzxaZO
やめて。かなは関係ないよ。

831 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 13:11:22 ID:PgClzxaZO
830へ
変なことかくのやめなさい!怒怒怒

赤羽→池袋はもっと高速化できんのかな

新宿発16:20宇都宮行き
グリーン車乗車

1*2階全て満席
8席の所に乗車
グループでババアが向かいあって座ってて1席だけ空いてたのでそこに…
ババアに向き戻せと言ったら完全無視
グリーンアテンダントのネーチャンに頼んで戻りました…
オレの行動間違ってる？

>>954湘新は迂回するからな…
乗換えに不満がなきゃ埼京線てのもあるよ
十条・板橋差し引いても迂回しないぶん速いと思ふ

>>955
全く間違ってない。
しかし新宿から乗るならちょっと時間掛かるが上野からの乗車をオヌヌメ。
こちらとは雲泥の差だ。

>>955
>>957の後半でも出てるが、
休日の夕方に新宿からグリーン車乗ろうってのが根本的に間違い。

高崎線や宇都宮線がG車座れない線として四国に住む主婦にすら知られるくらい
名をはせてるが実際G車座れないのは湘南新宿ラインくらいでで上野始発は酷くないんだよね

窓側に座ったんだが今度は降りるときにスミマセンと一言〜しかし…完全無視されました〜
どーやって通路に出るか…おかげさんでブチギレしました〜で…ババアの足ケリいれてやりました〜
頑固なババアは今すぐ染んでくれと言ってやりました〜
恐怖顔になったババアの顔が忘れられない（笑）

>>960
正解、むしろもっとやれ
俺なんか前休日で糞混んでる普通車のボックスシートで酒盛やってるアホ共に声帯壊れるかの勢いで怒鳴りつけてやった。
おかげで車内すごく静か(笑)

>>954
無理ぽ。途中の直線ぽいとこでも５５制限とか変な曲線が挟まっているし。

あの辺を改良して１１０ｋｍ/ｈとかで爆走できればなあ。競合する私鉄路線
がないのがイタイ。

かと言って相棒の埼京線と張り合ったところで
池袋で混乱が起きるだろうしな

北の連中がＧ車を使うようになってから、雰囲気が様変わりしたよな。
やはり、Ｇ車は定期不可でにわか成金は排除しないと駄目だな。

特急自由席仕様のたかだか数百円の車両だからね。
雰囲気を期待するほうが間違ってるよ。

>>959
俺埼玉県民だがこのスレ来て初めて知ったわ

8席と12席のグリーン車は自己チューが多くてダメだ！

横浜や鎌倉って、北関東民で成り立っているんだなと、つくづく思うよ。
横浜16時後半に発車する、宇都宮、高崎行が発車すると、週末終了モードになる。
17時になると、横浜、鎌倉、藤沢辺りは、一気に人が引く。

>>965
そういうことを言うということは、間違いなく最近使うようになった人。
もしくは以前の南側のグリーン車を知らない人。

>>969
ああ、禿しく同意する。北側までG車運行が始まってからというか、Suica・Gｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄ導入
の以後、以前の凛とした秩序ある雰囲気が失われてしまった。

>>968
別に北関東だけじゃないだろ

凛としたってなんなんだよオイｗ
高くて不便で利用者がいなかっただけだろーがｗ

7:30頃に上尾から乗ってくるきもい女知らない？
必ず決まって床に座り込んでて、腹立つんだけど。

>>973
まぁ埼玉土民だし、しょうがないんじゃね？

>>972
きみには一生、分かってもらえなさそうだから説明はしないよ。

自分は鶴見在住で池袋のヘルスに遅番のオキニがいます。
ラストで入りたいので
池袋発23時30分→横須賀線鶴見停車ヨロシク！

>>975
おっさん、上流階級を気取るなｗ
過去を美化するなんて情けないぞｗ

まあ、かつてのＧ車はたいしたシートでもないけどステータスが重要だったからね。

丁度パリの地下鉄にあった１等車みたいなもんだった。
パリの地下鉄は２等車と同じ設備だったけど。

>>978
だね。専務車掌の客扱いも、腰が低いけれどｽｼﾞの通った威厳のある人が多かった気がする。
>>972,977はそういう雰囲気がﾏｼﾞでわからないのだろうね

採算度外視の国鉄ならでは。
意外と首都圏で無駄金使っていたんですね。
呉線電化に地元が寄付したお金を巻き上げて。

高級官僚やビジネスマンの高所得者が都心に通うのに、二等車の需要は
昔から多かったからね。そういうクラスに憧れたよ、正直。

G車の大衆化と引き換えに、そういう一種の「文化」も失われてしまった
気がするよ。まぁいずれも湘新以前の昔話でｽﾚ違いだから消えるよ

ゴキブリ車

SAGAMIスペーシア
海老名→大和→二俣川→渋谷→新宿→池袋→赤羽→大宮→久喜→栃木→日光・鬼怒川
湘南台→二俣川→渋谷→新宿→池袋→赤羽→大宮→久喜→栃木→日光・鬼怒川

行楽シーズン限定

>>983
DQNからDQNへ

>>981
店員に煽てられて百貨店に金を貢ぎ続ける
主婦の姿とかぶるな
いずれにしても自慰行為のようなものか

>>985は2004年(G車規則改正)当時は小学生だったのかな

グリーン席窓側座って降りる時に通路側の客にスミマセン降ります♪と声かけて無視されたらどうします？

>>985
そんなのは寝台列車や飛行機のファーストクラスも似たようなもん。
自慰は言い過ぎにしても、
自己満足に浸れる空間と時間を金を払って得る。

極端な話、メイド喫茶とかと何も変わりないと思う。
まあここの一部の住人は必死こいて否定すると思うけど
根底にあるものは何も変わりがない。

HP
2008年7月22日10時44分 配信
湘南新宿ラインは、山手線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、１０時４１分頃に運転を再開し、一部列車に遅れと運休がでています。

新スレは？

データイムグリーン回数券

>>988
自己満足というより、単純に快適で体が楽なんです。
それが30過ぎてわかりました。

f

梅田

953
831 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 13:11:22 ID:PgClzxaZO 　　830へ 変なことかくのやめなさい!怒怒怒
833 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 13:33:15 ID:PgClzxaZO 　　あんた達うざいよ。
836 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 14:36:06 ID:PgClzxaZO 　　>>835 かなを侮辱する人は許さない!!!!!!!

837 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 14:38:28 ID:PgClzxaZO
掲示板削除！！！！！！！！！！！！！！！
削除！！！！！！削除！！！！！！！！！！

838 ：名無し野電車区 2008/07/18(金) 14:40:05 ID:PgClzxaZO
掲示板廃止！！廃止になれ！廃止になれ！！！！
廃止になれ！！廃止になれ！廃止！廃止！！！！！！！
廃止！廃止！！！廃止！！！！！廃止！！！！！！！！
廃止！！廃止廃止廃止廃止廃止！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
廃止！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
廃止！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>983赤羽は通過で良いと思う
東京からは新幹線で宇都宮出て日光線使える
久喜も通勤客が利用客じゃなきゃ通勤でいい

あ

い

う

え

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