【簡易Suica】秋田新幹線・山形新幹線28【改札機】

片や全席指定でマターリと過ごせ、片や需要に座席数が見合わず牛牛詰め。
3月15日よりJR東日本の新幹線がモバイルSuica対応になるにもかかわらず、
大半の駅で新幹線改札口が設置されていないため、
モバイルSuica利用時は簡易Suica改札機を利用することになる
東北新幹線直通のミニ新幹線、秋田新幹線と山形新幹線のスレッドPart28です。

不思議な人を見かけても新在スルーしましょう。

前スレ
【こまち】秋田新幹線・山形新幹線27【つばさ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195621367/

【過去ログ】
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021134147
Part 2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034098300
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042114028
Part 4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049720087
Part 5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054450470
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061016433
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067686400
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075117792
Part 9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081549940
Part10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088000515
Part11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093952812
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100614211
Part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104887573
Part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109858321

Part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109858321
Part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116623654
Part16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123598908
Part17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130304781
Part18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136361310
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141879040
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146867534
Part21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152796960
Part22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157731342
Part23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162617558
Part24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171289707
Part25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180527041
Part26 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187617602
Part27 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195621367

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　) ┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／ 　.|　うし弁　|
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

福島ダッシュラプソティーpart2だべ
　
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）　
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

　昨年１２月１日から東北新幹線が青森県八戸市まで延伸され、直通の新幹線「はやて」によって、
東京・八戸間が最短２時間５６分で結ばれるようになった。大動脈が東北を貫通するまであと一歩である。
　ところが、である。この「はやて」は福島県内にはまったく停車しないのだ。
東京、上野、大宮のあとは仙台まで約３２０キロをノンストップで走り抜けることになる。
栃木県の宇都宮駅にも停車しないから、これで福島は名実ともに関東並みの扱いになった
とも言えるのだが、なぜ同じ東北にありながら秋田に行くにも、 青森に行くにも
仙台や盛岡で新幹線を乗り換えなければならないのだろうか。
県内を新幹線が通っていなければあきらめもつくが、「はやて」も「やまびこ」同様、
東北新幹線の線路を走るのである。
　「福島県は東北ではなく北関東だ」とか「福島県人の目は東北ではなく東京を向いている」
とよく言われるが、「はやて」に素通りされると、東北からのけ者にされたようで、やはり寂しい。
また、山形県、特に山形新幹線沿線の人たちが八戸に行くためには、
福島で「つばさ」から「やまびこ」に乗り換え、さらに仙台か盛岡で「やまびこ」から「はやて」へと
三つの新幹線を乗り継がなくてはならず、 あまりにも不合理である。
　福島県の人にとって青森は遠く、これまではあまり用事がなかったのかもしれないが、
便利な旅行手段ができれば自然と人の往来は増えるものである。
　また、新幹線は東京と福島、東京と八戸といった東京との交通手段であるだけでなく、
東北地方の地域内交通手段でもある。東京との間で時間距離を短くするのと同様、
東北各県の主要都市間の時間距離を短くすることも重要である。
　せっかく、東北地方を貫く大動脈が北に伸びたのだから、
せめて１時間に１本ぐらいは「はやて」を福島に停車させることはできないだろうか。
また、同様に「こまち」も停車させることはできないだろうか。

毎日新聞福島版より

はやて、こまち　福島駅停車を　経済３団体が要望

　福島商工会議所、福島経済同友会、福島経営者協会の福島市内経済３団体は２０日、
ＪＲ東日本に対し東北新幹線「はやて」、秋田新幹線「こまち」の福島駅停車を要望した。
　福島商工会議所の浅倉俊一会頭（ダイユーエイト社長）、福島経済同友会の
花田勗代表幹事（福島民報社会長）、福島経営者協会の石本朗会長（福島丸公社長）らが
ＪＲ東日本の仙台支社、福島支店を訪れ、仙台支社の渡辺英明企画部長、
福島支店の千葉伸支店長（福島駅長）らに要望書を提出した。
　要望では、はやてなどが本県に停車しないことについて、
「仙台への一極集中を加速させ、都市間格差が拡大するなど
東北全体の連携・発展に大きな支障を及ぼす」と指摘。
福島駅は山形新幹線のアクセス拠点でもあることから、
整備中の八戸―新青森間の開業に合わせ停車が実現するよう求めた。

福島民報　平成19年4月21日付

>>1
乙

3つの新幹線スレが同じ日、それも1時間ちょっとの間に立てられたとは、何たる偶然

【３.１５】東海道・山陽新幹線ｽﾚ61【新ダイヤ】
1 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 20:28:35 ID:kQc7csdH0
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203334115/

【2011年】東北新幹線スレ37【新青森開業】
1 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 20:20:33 ID:OZhMNL+I0
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203333633/

【簡易Suica】秋田新幹線・山形新幹線28【改札機】
1 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 21:33:57 ID:jxS4rpY90
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203338037/

【社会】 無賃乗車の男、下車に応じず→秋田新幹線こまち、３０分遅れる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203314693/

15日山形帰省したけど、新幹線ホーム改札口は郡山駅・福島駅と同じ
緑色の新型になってたな。

ミニ新幹線区間でまともな新幹線改札機があるのは
分岐駅の福島駅・盛岡駅を別とすると、山形駅・秋田駅くらいか？

あとの駅は全部簡易Suica改札機ｗｗｗ

>>1
いい加減スレ別けろよドアホ

次ダイヤ改正で東北新幹線内単独つばさは解消されるの？
みんな東京〜福島間だけでもつばさに乗るから普段混雑気味のつばさがさらに混むんだよね
Maxやまびこ連結すりゃみんなそっちに乗ってくれるのにさ

>>15
101号は宇都宮・郡山停車にした上でMax連結になる。

上りはどうなるの？

簡易改札って見たことないんだがどうなってるの？
無人駅なら改札がないから出入口のわきにある簡易改札にタッチすれば終わりだが、
ミニ新幹線駅には有人改札があるわけでそれとの位置関係っていうか
例えばその有人改札にタッチ機がついてるとかそんななのか？

>>13
大曲があるだろ

>>18
他社線だが。
ttp://www.fastwave.gr.jp/diarysrv/misaki-a/200707c.html#20070728

>>17
上下とも単独の定期つばさは残る。
上りは従来どおり最終が単独。

>>18
この間の三連休の時に米沢駅で見た時は、
入口側から見て有人改札の先に工事中の簡易Suica改札機があった。
ホーム側から見ると、有人改札の手前になる。

こんな事するくらいだったら、改札の半分を新幹線改札機にすればいいのに。
つばさやこまちに乗る客は自動改札を、
それ以外の列車に乗る木や客は有人改札を通るようにすればいいのに。

>>15
101号の代わりに東京9：24の速達「つばさ109号」が単独運転になる。
東京・大宮・福島・米沢・山形以遠各駅のヤツ

>>18
赤湯
http://upjo.com/up2/data/5.jpg

>>23
　それ、東京〜山形がジャスト２時間半だね。

開業時の東京〜山形の最速は２時間２７分。
途中停車駅は福島だけだった。

つばさってダイヤ改正ごとに
平均所要時間がどんどん遅くなっているような気がする。

http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Interview/20080128/292137/
新幹線以外の在来線特急はサービスの対象外になっている。

新幹線の乗客は、必ず新幹線専用の改札口を通過する。今回、秋田新幹線などの
（乗降客数が少ない）駅を含めて、新幹線全駅にSuica対応改札機を配置した。

無人駅でも？

>>27
>新幹線の乗客は、必ず新幹線専用の改札口を通過する。

山形・大曲・秋田駅を除く山形・秋田新幹線の駅から乗る客のほとんどは
改正後も新幹線専用の改札口を通過しませんが何か。

ケータイでSuica使う香具師なんて、一体どんだけいるんだよｗｗｗ

そんなにモバイルSuicaを使わせたいんなら、
束が沿線住民に無償で対応ケータイを提供しろよ。

>>28
一度自動改札やNEWDAYSでずっと観察してろ。

>>29
観察も何も、自動改札そのものがありませんが何か。

米沢・高畠・赤湯・かみのやま温泉・天童・さくらんぼ東根・村山・大石田・新庄・
雫石・田沢湖・角館の各駅

>>30
天童やさくらんぼ東根にも、カバーはかかっているが、
すでに設置らしきものをしているわけだが。

>>31
大石田にもあった

>>31
そもそも新幹線専用の改札口にある新幹線自動改札機と、
ミニ新幹線区間に設置される簡易Suica改札機は別物なんだが。

>>33
まぁまぁ落ち着いて。

>>31ら沿線の地元住民は工事中の簡易Suica改札機を見て
「やっとオラが駅にも自動改札が入るんだべ」と喜んでるんだから。
せっかく喜んでるのに水を差しては悪いだろ。

>>34
別に喜んではいないんだろうが、「自動改札にも対応するよ」という意味では
間違いではあるまい。もっとも、自動改札は金かかるし、どうでもいいんじゃね？

そもそも山形人をはじめとするﾄｳﾎｸﾞ人に自動改札とかSuicaとか言って分かるのか？

どうせ「ずどうかいさづ？わげわがんねからこわぐて使わんにべ」
とか抜かして最初から有人改札に行ったり、
「スイカ？こだ寒いのに汽車んながでスイカなんか売るんだべか」
とか抜かすのがヲチだろ。

>>36　わろた。
東北では，仙台エリア以外ではＳｕｉｃａの存在すら知らない。
持っているのは鉄ヲタぐらいだろう。
（ただ，たまにＳｕｉｃａが搭載された携帯を持ち，コンビニなどの
　支払いに使っている人もいるとか。）

ＭＶだって，せっかく設置されているのに，使う人が
少ないからなぁ，東北は。ホント勿体ない。

それにしても，モバＳｕｉ特急券が自由席より安い値段で設定したり，
えきねっと割引があるくらいだから，ＭＶ割引もほスィなぁ。
たとえ50円だけの特急券割引だとしても，少しでも安ければ，という理由で
利用が増えるのではないだろうか。仙台駅に沢山のＭＶが設置されたと
いうのに，使っている人が少なく，みどりの窓口には長蛇の列。

>>37

東京によく行く奴は、仙台でなくても割とSuica持っているよ。

>>37
東北に限らず高崎や長岡、新潟でもそうだよ
MV使うのは東京方面からの出張や観光の人だけ
地元民は東京・大宮往復でさえ窓口に並ぶので窓口混み杉

盛岡市民だけどSuica持ってるし
MVの便利さに慣れたらいちいち窓口に頼むなんてできない。

去年は仕事の関係で月1回東京行ってたから重宝したけど

なんで今日来たのに誰も話題に出さないんだ・・・
去年より若干時間が変わってました
http://imepita.jp/20080222/781871

>>36
山形といえば尾花沢なんかはスイカの名産地。
スイカップの産地ですらある。

東北人は自由席特急券はもちろん、
年寄りを中心に近距離切符まで窓口で買うからな。
だから東北は他地域と比べて窓口が異常に混む。

関東だったら窓口で近距離切符を買おうとすると
「そんなの券売機で買えｺﾞﾙｧ!!」と言われるが、
東北の駅員は人がいいから、そのまま窓口で近距離切符を発券してしまう。

あと、山形駅の指定席券売機で指定券を買う地元民なんかいるのか？

>>43
はーいﾉｼ

>>43

いたいた。なぜかおばあちゃんが羽前山辺から山形ゆきの切符を握り締めていて不思議に思ったことがあったが、
そういうことね。
確かに東北は行列激しいな。仙台駅もひどい。
いつ行っても並んでいる。まあ窓口そのものの数が少ないから、かもしれんけどね。
東京界隈は、ビューカード持っている奴には近距離きっぷでも割と簡単に売ってくれる。これ豆知識な。

>>43
>東北の駅員は人がいいから、そのまま窓口で近距離切符を発券してしまう。

それある。
まだSuicaはおろかイオカードすらなく、
高額紙幣対応の近距離切符用券売機もなかった当時、
一万円札を出して「両替お願いします」というと、
関東の駅だとそのまま両替するだけだが、
東北の駅でそれをやると例え混雑していても「どちらまで行かれますか？」と言われて
そのまま窓口で近距離の乗車券を発券してくれたことがよくあった。
逆に関東で一万円札を出して「○○（近距離区間の駅）まで」と言うと、
「両替しますのであちらの券売機でお買い求め下さい」と言われる。

だから東北の機械に弱いおばあちゃんとかは
近距離切符でも自由席特急券でも何でも窓口で買うんだよな。
土日きっぷとか窓口でしか買えない切符を買うならともかく、
近距離切符や自由席特急券を窓口で買うのはやめてくれ！

>>43
>山形駅の指定席券売機で指定券を買う地元民なんかいるのか？

いないｗｗｗ

山形新幹線の各駅にある指定席券売機は、基本的に関東人しか使わない。
もともと山形人は自由席志向が強く、その自由席特急券ですら窓口で買うのは当たり前だから。
そのため山形人の利用が多い午前中は誰も使ってないが、
関東人の利用が多い午後は結構行列ができている事がある。

仙台のみどりって関東圏でも見ないくらいに窓口数が多くなかったか？
山形の券売機の話だって実体験で書き込みした奴なんて最初の一人（しかもコピペ）で
あとはどうせ実際に見てない池沼が妄想で書いているのだろう。
気持ちの悪いインターネットですねここは。

>>48
関東圏では指定席券売機の台数増加・普及に伴って
大規模な駅でも窓口の数をどんどん減らしているが、
仙台は昔から窓口の数は変わってないような気がする。
仙台でも指定席券売機の数はかなり増えたが、それでも窓口の行列は異常。

>>46
当日になって現地（東北）で土日きっぷで指定券を引き換えしようとしたり、
指定券の変更をしようとしたら、それこそ最悪。
前に並んでいた香具師の内容を聞いてると、
「お前らそんなの券売機で買えよ」というものばっかり。

モバイルSuicaは山形でも普及するかな

山形〜米沢間みたいな短い距離でも、自由席の料金＞モバイルSuicaの指定席の料金に
なったりするんだろうか？

>>49
悪かったな
窓口氏とのふれあいが田舎にとって大事なんだよｗ

横浜駅まで行くには23区まで買っておき、あとは乗り越しすれば
東京駅から蒲田までの料金得するってのも窓口氏から教わったし

>>47
俺山形住みだけど使うよ

>>49
仙台駅か・・・
あれだけの窓口の数がありながらあれだけの行列、どう考えても異常過ぎ。
さすがどんな切符でも意地でも窓口で買わないと気が済まない連中が多い
ﾄｳﾎｸﾞの中心駅だけあるなｗｗｗ

一つの切符売りばでアレだけの窓口数というのは、東京駅や新宿駅より多いぞ。
しかも仙台駅には指定席券売機だってあれだけ台数があるというのに
ﾄｳﾎｸﾞ人は誰も使わないｗｗｗ
だから、指定席券売機はほとんど並ばずに使える。（関東人の利用が多い夕方〜夜を除く）

>>51
便利な指定席券売機で、横浜市内までの乗車券をお買い求め下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東日本

秋田駅も窓口の行列が凄そうな気がする。

自由席特急券の発券が多い山形駅と違って、
秋田駅は「こまち」が全車指定だから発券に時間がかかるんだし。
かといって東北人は指定席券売機なんか使わないんだから。

仙台駅は、窓口が多いけど、フル稼働してないんだな。
行列作っているのに、閉じている窓口とその時間が長く、多いんだよ。
だから俺はいつも券売機。

>>51
田舎の“人と人とのふれあいが大事”なのは，よく解る。しかしだ，
新幹線利用者は，全てが地元民とは限らないのだよ。窓口でしか発券
できないものは，どうしても並ばざるを得ない。混んでいる時間，
東京までの自由席なら，すぐ隣にMVが２台あるから，そこを使ってくれ。
列の前の客から「東京まで自由席」なんて言葉が聞こえた時には，もう(怒)

だから，ＭＶ割引が欲しいな。50円，いや30円でいい。それでも東北人が
ＭＶに行かず窓口に並ぶなら，完全に機械音痴or時代遅れと言える。
…と，東北人の私がイッてみる。

機械音痴には，ＭＶの画面は解らないだろう。地下鉄の“２００円区間
専用券売機”みたいに“東京まで自由席専用券売機”があれば，使うのでは
ないかな？画面に“自由席　東京　１０５２０円”だけ表示し，お金さえ
入れればきっぷが１枚出てくるようにして。

ところで“山形？→東京都区内乗車券の横浜乗越精算”についてだが，
窓口氏は親切に教えてくれたのだと思う。しかし，横浜駅での精算の手間を
考えると，逆に面倒では？精算機が機能すりゃいいが“お取り扱い
できません”なんてはじかれたら，改札などでの対応になる。他の客を
待たせることになる。だったら　山形→東京都区内　蒲田→横浜　を
用意すりゃいい。窓口氏もそこまでは案内しないか…

>>53
仙台駅はＭＶがイッキに増えた。全部で20台ぐらいあるかなぁ。しかし，
使う人は少ない。夕方の3Fみどりの窓口には長蛇の列。時間帯によっては
20分待たされるなんてザラ。サラリーマンが多い。回数券の指定席発行が
結構いる。やっぱ，ＭＶの良さが知られていないんだなぁ。

>>54
秋田駅は窓口3つ（1つ閉まっていることもある）、MV3台だけど、窓口の行列はそんなに長くない。
こまち発車直後なら、待たずに買えることが多い。
スレ違いだけど弘前駅（MV設置工事中）の方が窓口は混む感じがする。

秋田駅はMVの前に立っている駅員が窓口の客をMVへ誘導することもあるけど、
自主的にMVへ直行する地元客もわりといるし、駅員が操作を教えてる。
MV設置当初よりは確実に利用者が増えてると思う。
逆に出張のサラリーマンが窓口で「次のこまちの指定盛岡まで」なんてのもみかける。

特定特急券は知らん奴が悪い。

ただ、MVについてはもっと宣伝して親切に使い方を教えてやってもいいかと思う。
将来的にはMVかKAENUということになるだろうし

券売機で買える切符を窓口で買った場合、割増料金を取るべき。

>>56
いつも山形の窓口で切符を買っているから
乗り越し料金手続きの手間はなんにも苦になりせんよぉ（・∀・）ｖ

臨時つばさ86号って全車自由だよな？

>>59
　それだと問題になるから券売機利用を割り引きするのな。

KAENU君って面白い名前だよな。

>>57

秋田市内での切符の事前購入は秋田駅を使わなくても
新屋駅や羽後牛島駅 土崎駅を利用する手がある

前者2つはかなり空いているので駐車も問題無い

改正時刻表を見たら、単独運転で大宮〜福島ノンストップのつばさ109号の
東京〜福島の所要時間が1時間26分なのだが、やたら速くないか？
E3系ならともかく、400系でこんなに速く走れるのか？

>>31
新庄にも既にカバーがかけられている状態で設置されてる。

>>65
上野、宇都宮、郡山の３駅を通過してるのだから当たり前。

そもそも何で改正後の１０９号は単独運転になったんだ？

101が、仙台への通勤輸送増強のため単独でなくなったから。
上り最終は単独だし、返しの下り単独はどれにしようという時に、東京9時台なら仙台方面も本数多いし、という単純な理由っぽい。

>>60
山形で　蒲田→横浜　の乗車券を買うなら，
それは乗越精算とは言わない。

繁忙期大丈夫かね？１０９号単独で

>>71
だから続行（遅いけど）で臨時の177号が存在するわけじゃないか。

>>69
はやこま11号・つばさ109号・やまびこ47号と
この時間帯は3列車がちょうど8分おきに続行で東京駅を発車するから、
仙台へははやこま11号、宇都宮・郡山はやまびこ47号を使えば問題なし。

一番問題なのは福島。
つばさ109号は大宮−福島間ノンストップだから、
福島へ行く客は宇都宮・郡山にも停車するやまびこ47号に乗らずに、
最初からつばさ109号に殺到しそうな気がする。

漏れは2ヶ月に一回くらい福島に行くが、
最近はいつもMaxやまびこ109号を選んで乗っていた。
やっぱり停車駅が少ないほうがいいし。
山形に行くならともかく、福島行くのにつばさに乗るのも気が引けるんだよね。

>>64
確かに新屋と羽後牛島は穴場だな。

学生の登下校の時間だったら秋田駅の方が楽だろうが。

山形新幹線カリスマアテンダントの齋藤さん

http://www.eki-pia.com/column/0802_03.html
http://www.eki-pia.com/column/index.html

>>73
ﾌｸﾞｽﾏ利用客ご愛用のMaxやまびこ109号は
今度の改正であぼーんかよｗｗｗ

やっぱりﾌｸﾞｽﾏは冷遇されてるんだなｗｗｗｗｗ

ﾌｸﾞｽﾏへ逝く香具師は
つばさ109号になんか乗って山形方面の客に迷惑をかけるなよ。

>>76
福島より不便な山形はさらに冷遇されていると言えるな。

>>73
どうせなら福島も通過してしまえばいいのに・・・　＞つばさ109号
信号設備上無理なら運転停車で。

>>77
またいつもの基地外か
いい加減氏ねよ

ﾌｸﾞｽﾏに、はやてこまちは停まりません

改正後はMaxやまびこ109号があぼーんされることで、
ﾌｸﾞｽﾏがいかに冷遇されまくってるかが
改めてよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜く分かったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Max101号が止まるようになった上に、つばさ109も止まるんだから
全然冷遇されてないように思うんだが。
むしろ101号にMaxをくっつけられて109号を単独にさせられた山形が冷遇されているよな。

そういえば、今度増発される仙台はやてを福島停車にしておけば「福島にはやてを止めて」論争終わってたかもw
もっともそうなればそうなったで、郡山・宇都宮勢が黙ってなくて余計収集つかなくなりそうだが。

>>82
確かにそうだ。
福島ダッシュが出来なくなるじゃないかｗ

>>82
>>79

こまちの顔が違うやつってまだ走ってますか？
どうしても見たいんですが

廃車になったって話は聞かないなぁ。

>>86
R1編成は今も量産車と共に運用されてるよ。

>88
ありがとうございます。
今度、秋田に行ったら探してみます。

>>89
秋田にいるとは限らないよ！
東北にいるときもあります。

>>89
Ｒ1編成は、金曜日の16時台によく仙台で見かけるよ。

>>91
偶然目撃するのが多いんじゃない？

漏れは山形、秋田新幹線に乗るとき自動改札がない駅だと、切符にスタンプ押して貰うのが楽しみだった。改正で各駅に自動改札が出来るとスタンプ押して貰いにくくなる…orz

改正で自動改札ができる駅ってどこ？

福島ってどう考えてもやまつばで２時間程度なんだから
はやこま止めろだのアホなことほざくな。

何のために止めてほしいんだ？？

>>95
山形から八戸へ行くのに、福島でつばさからやまびこに乗り換え、
さらに仙台でやまびこからはやてと
3つの新幹線に乗らなくてはならないというのは、あまりにも酷過ぎます。

福島からだけでなく、山形から北東北へのアクセスを便利にするためにも、
せめて1時間に1本でいいから福島にはやてを停めてもらえませんか？

要らない。
山形から八戸って殆ど用事ねーだろｗ
大学生くらいでしょ、使うのｗ

>>96
普通の人は、まず仙山線で仙台に出るでしょ（笑）

>>98
仙山線という時点で普通でない。高速バスが普通。

山形〜八戸なんてバスあるんだ
よく持ってるな

>>100
コーヒー吹いたｗ

・・・そもそもバスも普通じゃないと思うがな。

>>97
あと考えられるとすれば、八戸工業大学で非常勤講師やってる山形院生(D)とか。

>>101
仙台で新幹線乗り換えの奴がバス使うってのはあんま一般的じゃないからねえ

まあ、八戸の近くにも山形は
あったんだが・・
今は合併したけど

福島人は山形を味方につけてまで
何としても福島にはやてを停めたさせたいと目論んでいるが、
実際に福島乗り換えを使うのは米沢からの客くらいだろ。

>>99
　目的地が仙台なら山形からはバスだろうが、八戸が目的地なら
仙山線経由の方が安くなると思うけど。

>>98,101,103
仙台で新幹線に乗るとしても、1時間に1本しかない仙山線を
使うのはどうかと思うけど…。

>>106
バス＋はやて：900+8820＝9720
仙山線＋はやて：9660

バスで割引運賃適用できるなら、
仙台へはバスで出るほうが安上がりですな

>>98
山形市民の皆様へ

福島に「はやて」を停車させるためにも、
山形から八戸へ行く場合は福島まで「つばさ」を利用し、
福島から「やまびこ」に乗り換えて、
仙台でさらに「はやて」に乗り換えて下さい。

いずれも同一ホームで乗り換えができますが、
福島で直接「はやて」に乗る事ができない不便さを
大いにアピールしましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福島市

>>109
今のダイヤだと、上りつばさが福島に到着する直前に
下り盛岡やまびこ（仙台ではやこまに接続）が福島を発車する。
さらに上りつばさの福島到着と、下りはやこまの福島通過がほぼ同じ。

つまり福島経由で利用すると臨時が走っていない限り、
福島＋仙台で合計１時間待たされるわけだが。

このルートしか使えない米沢市民はともかくとして、
それ以外で誰が使うんだこんなルート。

>>110
米沢→つばさ→福島→やまびこ→仙台→はやて→八戸：\10910
米沢→つばさ→山形→バス→仙台→はやて→八戸：1550+900+8820=\11270

福島で待つ時間が嫌なら山形へ出てバスで仙台へ行く方が良さそうだ

http://jp.youtube.com/watch?v=xnraWAy4w6Y&NR=1

Ｅ３の兄弟車？　既に２２０km/hくらいでテストしている感じ。

>>111
米沢→バス→仙台→はやて→八戸：1900+8820=￥10720

ただし、仙台駅が東口というのがガンだが。

>>113
仙台駅東口と言っても，あまり関係ないですよ。
むしろ，西口広瀬通終着のほうが若干遠くて面倒だったりする。
（そこから仙台駅までさほど遠くないのに，駅舎が見えないから
　初めての人は不安だろう。東口ならバッチリ見える。）

いずれにせよ，米沢・山形→八戸　は，仙台までバスのほうが早い。
仙山線は面倒。福島経由は論外。ヲタか３パスだけでしょう。

>>113
その手があったか、しまった！！
なおのこと福島へ出る意味が無いｗ

>>114
それ踏まえて仙台駅のバス乗り場を見てみると
宮交ターミナル発着の高速バスは
仙台駅でJRに乗り継ぐような使い方をしなさそうな路線が多いｗ

秋田新幹線は秋田から仙台までの運行だけでよくない？

>>116
よくない
羽田空港の負担を軽減できなくなるではないか。

東京行きと仙台行きの２系統を作るって手もあるぞ。

>>118
面白いかもしれないが、
では何故束がやらないのか？という点を考えてみると
仙台発着を昼間に設定しても旨みは無いのかなと感じる

>>118-119
実際に乗ってみればわかる。
こまちの乗客はだいたい半数が仙台で入れ替わる。
束にとって非常に都合の良い利用のされ方だ。
しかし、仙台⇔秋田の区間運転をやるほどの需要は無い。

山形新幹線の電源切り替えはどこですか？
奥羽本線架線の何処かだろうけど、地上部分の奥羽本線でしょうか？
何度も乗ってるけど、切り替えが全然気が付きませんよ。空調も切れないし。

>>121
　福島駅構内らしい。

http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/fukushima/fukushima.htm
ということらしいね。

米沢から八戸までモバイルSuica特急券で行けないので、
一時間にせめて一本ははやてを福島に止めてほしい。

（参考：ttp://www.jreast.co.jp/mobilesuica/faq/faq_e_ticket.html）

山形新幹線の方は空調切れないんだ？
秋田新幹線は盛岡出ると、坂を下る途中でチャイムが鳴ってから
アナウンスが入るまでの間にうまい具合にはっきり切れてるよね。

そういえば下りのつばさって、福島発車後にチャイムが鳴っても
その後に入る自動放送を切ってまでいきなり肉声で放送する車掌が多いんだよな。
だから、福島発車後の自動放送はあまり聞いた事がない。
福島発車後の自動放送を鳴らすのは、東京方の車掌が担当してる時だけじゃないのか？

やっぱり山形人は「自動」というのを嫌い、人とのふれ合いを好む傾向にあるのか？
なんたって自動券売機で買える自由席特急券はもちろん、
近距離切符でさえ窓口で買うようなところなんだからな。

秋田はあまり乗る機会がないが、
山形と違って自動放送の後に肉声で放送をする車掌が多いイメージがある。
実際、先月乗った時もそうだったし。

>>126
それは偶然だと思うよ。
先日、乗ったら自動放送が入ったよ。

>>126-127
漏れが先日乗った時は、下りは普通だったが
上りで山形発車時と福島到着時に自動放送を切ってたよ。

確かに下りの福島発車時に自動放送を切る車掌もいるが。

おそらく、丸の内車掌区の車掌が乗務している時は普通に自動放送を入れ、
山形運輸区の車掌が乗務している時は、
福島・山形・新庄の主要駅では自動放送を切って
肉声だけで放送していると思われ。

そういえば、つばさやこまちは運転士は途中で交代するけど、
車掌は、ほとんどの人が終点まで乗務してるよね。

同一社内だから当然
ウテシが交代するのは長時間運転させない為だもの

つばさは単独運転の時を除き、東京〜福島間ではＭａｘの車掌が一括して行なっているから、
山形運輸区の車掌は話したくてイライラしてるんだろ。
だから福島発車後に待ってましたとばかりに自動放送を切ってまで放送するんだろう。

2月の三連休初日に乗ったつばさ101号は単独運転のせいか、
福島到着時に在来線の乗り換え案内をしたり、
福島発車後には自動放送はおろか、チャイムまで切って案内放送してた。
他の列車だったら、福島で在来線の乗り換え案内なんかしないぞ。

つばさ101号の車掌は、おそらく山形運輸区持ちだと思われ。

＞他の列車だったら、福島で在来線の乗り換え案内なんかしないぞ。
福島は知らんが、はやこまに乗ってると仙台や盛岡到着時に在来線の時刻・ホームはしょっちゅう聞くぞ？

乗り換え案内はそれこそ車掌次第だろうな

乗り換え放送と言えば、
以前つばさに連結するMAXが福島到着前に、
シティラビットの乗り換え放送をしてたな。

保守

丸の内車掌区の車掌は、余計なことはしゃべらないんじゃない
同じ会社でもチグハグだね

というか、丸の内車掌区の車掌は愛想なさすぎ。
丸の内車掌区は京葉線も兼務してるから、余計なことは喋らないんだろう。
首都圏の通勤電車であまりベラベラ喋り過ぎると「うるさい」と苦情がくるくらいだし。

それに引き換え、山形運輸区の車掌は余計なおせっかいをしすぎ。
つはさに乗務している車掌は所属によって極端なんだよな。

そらああんた支社や地域が違えば人間も変わるだろうて

やっぱり山形駅の在来線改札はモバイルSuicaは有人窓口を通るのかなぁ？
何のためのモバイルSuicaなんだか…

>>140
そもそも山形でモバイルSuicaを使う香具師なんかいるのか？
関東でもほとんど普及してないというのに。

それはおいといて、何で山形駅は新幹線と在来線の改札を分離しなかったんだ？
駅の構造上、どうしてもできないというわけでもないだろ。
秋田駅はちゃんと分離してるのに。

山形に限ったことではないが、福島などの在来線がSuica非対応の駅で
モバイルSuicaを利用する場合、最初の在来線改札口では有人改札を通るしなかい罠。

>>141

なぜ、JR東日本が「束」って呼ばれるかよくわかる事例だよなｗｗ

>>141
ヒント・管轄支社の違い

>>141
そもそも山形折り返し前提で1番2番を新幹線ホームにしてしまったのが最大の失敗。
1番2番は改札分離してるが、山形での列車交換時にだけ使う3番が対応していないという．．．

>>141
3/15からモバイル特急券サービスを始めるから
新幹線の駅は、すべてモバイルSuicaの改札を作らなければいけない

http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Interview/20080128/292137/
新幹線の乗客は、必ず新幹線専用の改札口を通過する。今回、秋田新幹線などの
（乗降客数が少ない）駅を含めて、新幹線全駅にSuica対応改札機を配置した。

しかし、山形駅みたいに、在来線と新幹線の改札がいっしょ、というのは痛いなあ
例えば山形駅から米沢駅まで乗ったとしても、新幹線と在来線、どっちに乗ってきたのか
区別がつかないのか？

ここの２つの新幹線って所詮「東北新幹線傘下」だろ。

東北でつまづけばどうすることもできない。

>>140 ほか
えっ…山形駅の自動改札って，在来線側はＳｕｉｃａ対応にはしないの？
そしたら，在来改札は有人改札ということ？携帯画面を見せて。
そして新幹線乗換改札機にタッチですか…

もしもそれで新幹線側の自動改札を通れるなら，
モバＳｕｉで山形からの特急券を買い，山形以北・仙山線側から在来に
乗って山形の新幹線改札を通ることで，発駅〜山形駅が乗車券なしで
済んでしまう，ということになる。もちろん不正だが。

田舎の駅に最新鋭を導入するのって，無理があるんだよなぁ。

>>147
在来線側をSuica対応にしたら、仙台から来た人が山形でタッチしてエラー起こしまくるんだが・・・

山形まで仙台エリアにしよう。

>>145
ｽｲｶ対応以前から在来と区別付かないんだからそれは杞憂に終わると思ってるが

ミニ新幹線は新幹線直通特急のこと
最初から新幹線ではない

・秋田駅から乗車する場合
　　改札口の向かって右側の新幹線自動改札機からダイレクトに入場する。
　　モバイルSuica利用の場合は、そのままケータイをタッチして入場する。

・山形駅から乗車する場合
　　最初に在来線自動改札機（Suica非対応）から入場し、
　　続いて新幹線ホーム前にある新幹線自動改札機を通る。
　　モバイルSuica利用の場合は、有人改札でケータイの画面を見せて入場する。
　　秋田駅のように入場時から改札を分離することは構造上可能だが、
　　改造する気は全くなし。

>>152
束の秋田と山形に対するやる気の差がはっきりと出てるな。

山形も一時期、2階に新幹線改札があったんだがなぁ。
結局戻しちゃった。

山形は秋田と違って空港の東京線あぼーんしたし
仙台からもアクセス可能だし
秋田より手抜いても大丈夫と思ってるのでは？？

>>154
一時期2階改札から幹在に分けてたが、在来側が狭くて通学時間帯に溢れることになり、利用が少ない乗換え口にも係員を必要としたため、結局戻したらしい。

>>144
つばさの3番線利用は、新庄延伸時ダイヤ数年間だけ新庄発山形行だけ。今は異常時以外使わない。

>>155
現在もＪＡＬ便が残ってますが何か。

あ

>>156
確かにあの狭さじゃ通勤通学時間帯は無理があったな

>>155
飛行機のない福島・仙台・盛岡は便利。

もう宇都宮はなすのとやまびこ＋つばさの「つばさ編成」だけドア扱いでいいよ

山形駅のホーム作り変えた方がいいんじゃない？

山形の場合、最初から新幹線改札と在来線改札を分離して造れば
こんな面倒なことにならなかったのに。
何でわざわざ全員在来線改札から入場させるようにしたんだ？

山形開業当時はつばさ〜こまくさ乗継の動線を第一に考えてHの字型の配線にしたんじゃなかったっけ？
新庄開業でのタイミングで新幹線改札を地平、普通列車改札を橋上と分離しておけばよかったのかもしれないが。

新幹線じゃなく在来線側だが、開業当初の秋田7・8番線なんか嫌がらせそのものだったな(中央口から直接行けない)。

>>156
新幹線自動改札時に２Ｆに在来線有人改札と新幹線自動改札を並べたんだけど
新幹線改札に在来線の切符をつっこんでキンコン続出、新幹線切符を持っている
癖に在来線改札に行く客多数（しかもわざわざ自動改札を直前で避けて（苦笑））

ちなみに、日曜日の時点では山形駅はモバスイについて改札付近は何の準備も
案内もありませんでした。ポスターや案内パンフは沢山あるが果たして…

>>165
それ考えると秋田駅の 新幹線・在来 の自働化はスムースだったな
もっとも秋田駅改築時に新幹線側を将来自働にする計画で改札を作っていたらしいが

山形新幹線開業時ってミニ新幹線に対する考え方のノウハウもなければ
IT化もまだまだな時代だったからな。

まーあれだ
上野駅の在来改札通ってから新幹線改札通るのと同じだ

「導入初日？どうせ満席で当日の指定券なんか
とれないから、使う奴なんていねぇべｗｗｗ」
とか余裕こいている予感ｗ＞山形新幹線

山形新幹線開業当時の福島駅は東口側・西口側とも
最初に在来線改札を通ってから新幹線改札に入ってたから、
山形駅もそれを真似したんだろう。
当時ダイレクトに新幹線改札に入れたのは仙台と郡山くらいだったから。

それにしても、モバイルSuicaを利用するのに
在来線の有人改札を通らなければならない山形駅はマジで笑える。

あと、福島駅東口も在来線の有人改札を通らなければならないんだよな。
西口はダイレクトに新幹線改札に入れるように改良されたが。

いかに束が福島と山形を冷遇してるかがよく分かるな。

>>170

そんな程度のことで冷遇だのなんだのとよく妄想を広げられるなｗ

一体どういう思考回路の人なのか不思議だよね。
福島人や山形人なら、自虐的に「冷遇だよな」という裏に
「トホホ…」といった感が漂うがそういうノリではないし、
秋田人ならもう高速化した新形式車の投入も確定してる余裕から
わざわざ他を悪く言ったりとかはないだろう。

となると、どうもミニ新幹線すら来ない地域の奴、
しかも普段外へ出ず当然列車も乗らない、2ちゃんからしか情報を得られない
引きこもりニートという素性がはっきりと浮かび上がってくるのである。

さて、モバイルSuicaを利用する際の在来線改札の通過方法だけど
山形とか福島とか郡山とかは在来線の自動改札機にちゃんと
モバイルSuica用のリーダーを付けますよ。タッチアンドゴーでおk

もう付いたの？

天童駅にはスイカ対応自販機も設置済み

山形駅ホームを作り替えて、1番線止まりぶっ壊して
1番線→山形新幹線上り
2番線→山形新幹線下り
※臨時や事情がある場合のみ
にすりゃいいさ。

今年冬から、フルカラーLEDやら搭載した新型来るんだから、フルカラーLEDの電光案内板も含めてリニュして欲しいな。山形駅の東口外装リニュしてるんだから捨ててはいないと思うが。

新型が275kmで作るとは思えないし、臨時増強用に単独でつばさ走らせるんなら、連結14両できるように改良すりゃいいのに

>>176
E3系なのに275km/h出さない仕様ってこと？無論連結する相手やスジにもよるだろうけど。

山形駅の在来線自動改札にSuicaリーダーついているのを確認しました。
まだ黒いシールで隠してましたが、やっぱり「モバイルSuica特急券専用」
「在来線は使えません」とか書かれるのだろうか？
それはそれで恥ずかしい(ノ∀<*)

>>177
E3新型リリースのPDFで275km発表後、新青森開業で320kmってなったから、本気で新型を最高速度275kmで製造すんのかなって

何か毎回わかりにくいな。
新型E3を275km/hより高速で出すのでは、と期待してるということだよな？

ないんじゃないそれは。
E3系自体設計最高285とかの結構ギリギリで、そっから大幅には見直さないだろうし
併結相手になるであろう大量のE2が275km/hだし。

7両編成は4M2Tから5M2Tになってるのだから275km/hでも余裕あるんじゃないか？

最初のE3は4M1Tだし関係ないと思う。
振動とかみたいな構造上の話じゃない？

新幹線専用ホームを持ちながらホーム番号が「一桁」の駅って
山形駅以外あるの？

新白河、那須塩原、宇都宮...など山ほどあるが何か

>>新型E3を275km/hより高速で出すのでは、と期待してるということだよな？

その通り。新青森開業で320km/h、やがて360km/h、新型製造して使うとすれば15年、東北新幹線路線が高速化の流れなんだから、山形〜東京間これ以上高速しても意味ないかもしれんが、先を見据えて製造すんのかなと。
まぁ、今は併結相手がE2の275km/hかもしれんが、併結相手が変わっても対応できるようにってね

とにかく、山形駅のホーム改良を新型導入までに望むかな

>>183-184

>>186
ｱﾝｶｰだけ打ってお前は何がしたいんだ???

改正初日から雪崩で踏んだりけったりなわけだがｗ

さすが山形新幹線。
まったく使えんな。

東北の人から見て
東海道新幹線はどう
没個性かな

ちなみに山形駅の在来線自動改札機のタッチ部分は
「モバイルSuicaをタッチして下さい」との表示。
Suicaマークは付いていないです。
しばらくするとテプラで「在来線には使えません」とか貼られるんだろうな。

>>176

＞1番線止まりぶっ壊して

その先のエスパルもぶっ壊すことになりますが。

ＪＲのテプラ攻撃には脱帽

山形新聞さ全面広告載ってだっけな

とてつもなくテプラ好きの会社だからなｗ＞JR東

だれか簡易改札機使った？

山形にSuica来ましたね。
昨日、携帯をモバイルSuicaにして、本日山形駅でタッチ！♪仙山線利用して仙台駅まで行きました。

嘘こくなって

もし仮に在山形→仙山行っちゃっても
仙台有人のリーダライタで精算できるだろうから厳密には嘘じゃないだろうけど、しかし…

すまん
幹専用だから無理だな

>>200
そう。無理だよ。
特急券情報がなければドアが閉まる。

俺が乗ったことの無い新幹線車両、Ｅ3、100系
因みに100系は見たことも無い。

0系はあるのに100系みたことないとかｗ

100系は、東北の2階建て2両連結と比べて、見た目の大差はない。
帯の色が緑か青かだけ程度。

まあ、青帯の100系も、だいぶ昔の話だけどな。

>>203
理由
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199606968/273

>>197
春休みだからって調子乗ってんじゃねーぞこの野郎

うーん、つばさ→やまびこの特急券の入ったモバイルSuicaで山形の在来線改札入場した場合に、
新幹線の入出場記録なしで仙台の在来線改札を出られるかどうかという問題かな？

秋田で下車して、そのまま在来線に乗り換えるときはどうするんだ

モバイルSuicaで秋田駅の新幹線改札口を出る→そのあと、モバイルSuicaできっぷ買えるのか？

>>191
福島駅の在来線自動改札にはテプラじゃないけど張ってあった。

>>196
かみのやま温泉駅出場で使ったよ。
タッチすると上のモノクロ液晶に「ご乗車ありがとうございました」
で駅員のブースにランプが光る。
米沢は出場が２台あるね。高畠駅はどっちもホームに設置。

>>208
福島駅の場合だと、改札内脇に無人駅用簡易券売機を改造した
Suica専用普通切符券売機がある。秋田も同じパターンでは？

あけぼの車販でSuicaが利用出来る様になるみたいだけど
秋田駅でSuicaのﾁｬｰｼﾞは出来るんか???

NEWDAYSとか。

問題は青森だなｗ

ニューデイズやキオスク、車内販売でSuicaが可能になってきているわけだが、
別にチャージする設備の設置は考えてないだろ
あくまでモバイルSuica利用者が増えるって見込みで対応させたわけだから
彼らは携帯からチャージできるし

東京から来た人がSuica持ってるってケースはあるでよ。

>>212-213
Thanks
NEWDAYS の事を忘れていたよ

なんで天童駅にSuica自販機があって、
山形駅にSuica設備がひとつもないのか説明してもらおうか。

山形ってNEWDAYSないのか？

たしか新幹線改札内だけ。

>>217
新幹線改札内のみで現金払いだった。
15日以降は乗ってないので未確認だが、モバスイ導入に伴い
使えるようになってると思われる。

>>219

天童駅はキオスクもSuica対応でびっくりしたよ。ポイントもたまるって書いてある。

今18切符で山形駅いるんですが(これから仙山乗車)
5番線って使用してないんですか？？？
後 2番線新庄方の無駄な長いホームの未使用部分がもったいないですね

中央改札もあの狭さでは秋田駅の様に 幹在分離型は逆に乗客の流れが悪くなりますね

まぁ確かに山形駅は秋田駅に比べて小さいから仕方ない
利用者の規模の差だろうね
新庄-山形の普通なんて終わっているし‥‥ヽ(´ｰ`)ﾉ

>>221
是非、JR東日本のお問い合わせに投稿をお願いしたい。

そういや米沢でのDD19の展示会はどんな感じなんだろ。

あんまし告知してないし人少ないのかな。

質問があるのですが、秋田県内の駅前にあるこまち駐車場って
こまちが経営してるんですか？

>>224
これ？
ttp://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200803/21/news20080321_0318.php

>>225
桜も咲いてないのに春がやってきた

昨日こまちに乗ったのだが、福島県内のトンネルラッシュで異常に揺れてて怖かった。
今までに乗ったときはこんなに揺れたことはなかったのだが。

>>221
現在の山形駅は、山形新幹線開業時に建設されたもの。
山形駅がいかに行き当たりばったりで建設されたかがよく分かるな。

スレの諸兄に質問です。
スレ違いだったら申し訳ありません。

某団体で７０人規模の東京〜米沢の往復移動を計画中なのですが、
つばさはネットで見る限り非常に混雑するというのを見受けました。
（このスレの>>4以降のＡＡもそれを象徴？）
執行部はあくまでつばさ利用を考えているようですが、
実際のところはどうなのでしょうか？
予定している時期は来年の８月第１週の土日です。

宜しくお願いします。

>>230
団体利用は３ヶ月前から予約受付だっけ？
それとも３ヶ月前までしないといけないんだっけ？
詳しくはでかい時刻表のピンクのページに書いてある。

>>230
参考資料
?ttp://www.jreast.co.jp/kippu/0702.html#03?,
?ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/02_syo/05_setsu/index.html#43

9ヶ月前から予約受付出来る見たい。

>>231
>>232
ありがとうございます。
一般より早く申し込めるのでいいですね。

>>229
こいつまだ言ってやがるのか？
つーかコイツマジに病気だろ・・・あまりにワンパターンな書き込み・・・
いったいどこからアクセスしてるのか気になる

>>234
ケータイからアクセスしてるヒマなやつ

山形新幹線の新型車両はいつからですか？

春だなぁ・・

>>236
裏２ちゃんに画像あったよ

↑ありがと

IDにE3記念真紀子

今度の週末に郡山から秋田まで行く予定です。

週末のつばさグリーン席の利用率はどのような感じでしょうか？

郡山からだと、グリーンも指定も大して料金変わらないそうなので…

それともこまちに乗った方がいいのかな？

出発は昼〜夕方の間です。

郡山から秋田へ向かうルートで つばさ がなぜ選択肢に入るかわからんのだが‥‥
黙って仙台でこまち乗り換えの一択だろう

つばさ使ったほうが若干安いからじゃね？

でも普通の人はこまちになるがな。
あまりセコいこと言うなよオバサン。

>>241
土日きっぷで、湯沢から乗り越し精算しろ！

おばさんじゃないですよw

土日きっぷだと席座れるか心配ですね。

山形から先は座れるだろうけど。

もっと安い手段として、仙台乗り換えの高速バスがありました。

18き(ry

JR浦和電車区冤罪事件を語るｽﾚ in鉄道総合板
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1206361637/あ

【高卒社員】JR束社員が集うｽﾚ3【大学生を恫喝】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1203848521/

JR西労組
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1205637679/

>>248

３１日発表した経営構想では、駅構内の商業施設の拡充で鉄道業以外の収益を伸ばすことや、
２０年ごろを目標に、全路線でＩＣカード乗車券Ｓｕｉｃａ（スイカ）を利用できるようにする方針を明らかにした。

ttp://www.sanspo.com/sokuho/080331/sokuho069.html

飽きた市内の俺と同じ咲くら中学だった佐G響Tは凶悪犯罪しまくりの極悪。
因みに俺とコイツはＨ１５咲くら中卒だけどね。俺、こいつから盗まれた物あるし。誰かこいつを通報した方がいいね。
おまけにこのカスは顔が超不細工で性格激悪。低脳だから某公立落ちて警大負属に行ったｗｗ それにこのカスは
とくしん落ちてるのなｗｗｗ恥ずかし杉お馬鹿杉超ウケルｗｗｗｗｗｗ まさに社会のクズ・汚物ｗｗｗ　 とっととその汚ねー
津ラ処分しろってｗｗｗ区び吊っ手氏んで地語句に尾ち呂や、かす。 マジで誰かコイツを頃してくれないかな〜。
激烈に喪がき九る氏んで氏ね氏ね氏ねどカスが

E5はスーパーグリーンとかぶっ飛んだこと言い出してるのにミニ車の方は話も出てこないね…｡

E6にスーパーグリーン（横2+1列）入れて定員減らした日には石投げられそうだなｗ

全体の編成が長くなるか本数が増えればむしろ歓迎では？

今日114号に乗っていたが大宮であさまに抜かれた(´･ω･`)

つか、フルのＥ５系という名称はは公式にリリースされたけど、ミニの方はまだ仮称Ｅ６だ。

>>253
400系の座席配置ﾌｶｰﾂで歓迎

>>257
それで普通車が現E3Ｇ車シートなら鼻血だして歓迎

保守

電車の写真なんか撮ってなにが楽しいの?
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199429428/

>>254
速達化で客は増えるが
ボンネットは長くなるので定員は減る。
増発は線路容量の関係で難しいが
７両編成になるのは確実だろう。

最近でこそ止まったが、西日本は結構積極的に複線化やってるのに、(山陰線・片町線・福知山線・奈良線など)
東日本は川越線すらやらんな。仙山線愛子までとか、相模線とかせめて部分複線だけでもやればいいのにな。

相模線は複線化のプランがあるよ

>>263
らしいな。

このスレの話題に戻すなら、山形新幹線は奥羽本線もっと改良できるだろう。
別に、つばさ全部が東京行く必要ないし、福島までの「リレーつばさ(やまびこ)」を作ってもよかろうに。
山形までさらなる複線化が難しそうなところなんて数えるほどだろ。すでにもうすぐ１３号線は４車線化するというのに。

道路と鉄道を同列に語らないようにな。
まずは財源をどこに求めるか、だ。

>>265
言いたいことはわかるが、その財源とやらが鉄道よりも道路を重視しているというのが
時代の流れだなって言いたかっただけ。別に同列には語ってねえよ。

福島乗換えはありえない。
山形新幹線は他の新幹線に比べ、圧倒的に観光系の客層
東京から乗り換えなし○時間ってのが一番のＰＲ
例えば東京の学生が山形で免許取りに続々とやってくるのはそれがあってこそ。
乗り換えがあるならわざわざ山形に来ない。
一部列車だけ福島にすればいいって言っても、そういう客層という理由から
その列車にはほとんど乗らずに直通列車を選んで乗ってしまう。意味のない列車になってしまうだけ

そういえば米沢→福島のリレー快速ってどれだけ効果あったんだろうか。

>>264
13号線が四車線？米沢市内のごく一部だけじゃんｗｗｗｗｗｗ
山の中は？赤湯上山間は？

>>269
上山以北は？つかなんで上山以南限定で話してるんだ？

>>270
俺がいいたいことを代弁してくれたな。

>>269

さらに言うと、それらの区間以外高速道路が建設され、すでに南陽には米沢付近まで有料道路があって、
なおかつ米沢と福島も高速でつながるんだが。山の中とやらは、もう高速が建設されるが。
村山に限って言っても、４車線化するところを含めて、平行部分の奥羽本線はほとんどが単線。
なのに、作れる土地は十分にあるぞ。
俺は、あくまで焦点はお上がもう「鉄道＜道路」の施策だなという域の話を出てないんだが。
読解力つけて、もう一度書き直してこい！！

山形程度の弱小需要なら単線で十分。

>>268
気象的な理由でほとんどまともに走れてなかった

山形なんて複線にしたってどうせ本数殆ど増えないから関係ないだろ

ダイヤ混乱時は悲惨だよ
特に臨時が目一杯走ってるような日とか

秋田に学べ

秋田の子供達は学力が国内トップらしい‥‥

じゃあ秋田に転居して

秋田で学べ

秋田で学んで
就職は東京や仙台へ！

秋田の「学」といったらもう・・・＼(^o^)／ｵﾜﾀ

あきた　あきた　って言ってるから、

何をするにも、飽きたって自己暗示されてるんだよ

って同学が言ってた。

電車の写真なんか撮ってなにが楽しいの?
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199429428/
鉄ｦﾀ…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`) part14
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1201615129/

東北新幹線ネタで済みませんが
切り離しは「仙台」にしたほうがよくね？？

東海道・山陽新幹線に習って仙台を中心に東京行、地方行きと
別けて考えるのもひとつの手だ。

>>282
意味不明

>>283
あー、すみません
正確には
八戸、秋田から東京行きそのままで
新たに八戸、秋田から仙台止まり（自由、指定どっちも作る）の便も作ればいいという話。

臨時つばさの郡山停車マジウザい。
最低でも臨時つばさは全列車福島〜大宮間ノンストップにすべき。
本来ならつばさは定期も含めて全列車福島〜大宮間ノンストップにすべき。

郡山利用客はなすのを使え！
郡山の分際で生意気だ！

しょうがないでしょ。
山形の弱小需要では郡山に遠く及ばない。

郡山は見下せるほど需要はあるの？郡山も普通電車が1時間に1本しかないし寂しいもんだと思うけど。

在来線しか走ってない山形とちがって新幹線があるからね。

郡山から鈍足なすのに乗るのはアフォ以外の何物でもありませんが何か？


宇都宮でさえなすのを敬遠する椰子が居る位だし。

>>289
無駄に遅い・16両以外は座れないと駄目さ加減は相当なものだからな。　＞なすの

それ以前に乗降人員位見ろと通過厨には言っておきたい。

郡山って何の新幹線でも２時間以内で東京に着くんでしょ。

贅沢うぜえ。

つばさの全通過とまでは言わないが
ちょっと止めすぎな印象はある＞郡山

ていうか、下りつばさは大宮で切り離して福島までノンストでいいだろ

>>292
やまびこ・なすのを全列車16両化＆余計な待避を廃止なら同意する。



どう考えても無理な相談だなｗ

E5・E6が十分に入ってE3を本線運用に回せる余裕が出れば
無理でもないんでない？
すぐにはできないってだけで時間の問題かと。

まあ、郡山の停車本数を減らせということ自体無理なんだが。

郡山に、はやてこまち号は永久に停車はしません

自由席の無い列車に用は無い。

>>285
臨時つばさの郡山停車は、臨時はやこまを退避するため。
もしつばさが275km/h運転なら福島から大宮までノンストップにして逃げ切れるが、
つばさは240km/hしか出せないから、福島からノンストップ運転しても大宮まで逃げ切れない。
だから郡山に停車してはやこまを退避させるわけ。

>>298
　大宮じゃなくて宇都宮で待避してもいいんでないかい？

改正で、つばさ101号の遅くなりようは。
東京発が16分早くなったと思ったら、山形着が8分しか変わっていなくて唖然とした。

×　大宮じゃなくて宇都宮で待避してもいいんでないかい？
○　郡山じゃなくて宇都宮で待避してもいいんでないかい？

>>300
あらたに併結となったＭＡＸのせいで、宇・郡停車になったから

つばさって改正の度にどんどん遅くなってるよな。
大宮〜福島間ノンストップの速達タイプはどんどん減らされてるし。

まあ、束の山形・福島冷遇は今に始まった事ではないし、
山形は競争相手がないから、遅くなったところで客が逃げる事はないからな。

＞福島冷遇


じゃあ郡山市は何県にあるのだ？

東北6県で終点福島駅の列車はないからな

>>300
　１０９と入れ替わっただけだろ？

>>304
栃木県だろ？

>>304
郡山県に決まってるだろｗ
ﾌｸﾞｽﾏ県なんてﾌｸﾞｽﾏ市と伊達市とその辺のカス町村だけ支配区域だから

ﾌｸﾞｽﾏはバス会社が２回も破綻する所だからね

>>308
二本松県と合併する前の旧々福島県だな。

>>309
山形だってそろそ(ry

福島ＦＣというサッカーチームがご存命だったら、Ｊ２で仙台と「東北新幹線ダービー」が出来たのに

そんなダービーがありなら全試合ダービーになっちまうだろ

つばさは全列車福島―大宮間ノンストップにすべき、と抜かしてるのは、
実は山形県民ではなく福島市民なんだろ。
福島市はとにかく郡山を憎んで敵視してるんだし。

福島市民は、福島停車・郡山通過列車を
どんどん増やすべきだと考えているんだから。

>>314
山形人は宇都宮・郡山全列車停車を望んでるからな。

山形人が宇都宮・郡山全列車停車を望んでるとは意味不明にも程がある。



だからといってその宇都宮・郡山両駅を通過したらしたで
沿線民を怒らせる＋輸送力が不足する事態を招くだろうから停めてるわけだが。

つばさの新車はいつお目見え？
新車といいつつ見た目は変わらないが…

>>314
福島市民じゃないよ。
郡山を嫌ってるとしたら盛岡やまびこを通過させろと言うはず。
福島市民にとってつばさなどどうでもいい。
明らかに山形人だろ。

おまえらいつまでも繰り返しでアホだな。
新幹線に関しては、さいたま人が全ての悪の根源。
それに比べたら福島郡山停車問題など些細なことや。

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>>319
　さいたま人って言うより東京都帰宅のプロ市民だろ？

>>321
×東京都帰宅のプロ市民
○東京都北区のプロ市民

　って言いたいのか？

２ちゃんで誤変換指摘とかｗ

山形新幹線 運転見合わせ 2008年04月18日
2008年4月18日22時28分 配信
山形新幹線は、奥羽本線内での人身事故の影響で、山形〜新庄駅間の上下線で運転を見合わせています。

左沢線は、奥羽本線（山形線）内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

奥羽本線（山形線）は、北山形駅での人身事故の影響で、山形〜新庄駅間の上下線で運転を見合わせています。

>>323
　釣れたｗ

はいよくできましたね〜

ＪＲ新庄駅線路に人間の足？山形新幹線など遅れ

２０日午前６時３５分ごろ、山形県新庄市のＪＲ新庄駅から
「線路に人間の足のようなものがある」と１１０番通報があった。新庄署が人間の足首とみられる肉片を回収した。
調べでは、近くの車庫から構内に列車を運行してきた運転士が見つけた。
１８日午後１０時５分ごろ、山形市のＪＲ北山形駅で、東京発新庄行き下り山形新幹線に
はねられて死亡した山形市の会社員男性（２２）の足首が見つかっていない。
遺体の状況と合致することから、同署はこの男性の足首の可能性が高いとみて調べている。



オソロシイコトデス・・・・・・・・・・・・・・・・・・

床下に巻き込まれたまま新庄まで運ばれたのか。

22歳会社員ってことは大卒なら新入社員？
花見で酒を飲んでいて転落って線もあるが当日は雨で肌寒い天気だったので余り考えられない
むしろ金曜日でもう人生いやになっちゃったのか

会社員はなぜはねられたの？
自害？事故？

>>331
　このご時世だと高校生とかに後ろから押されたってこともあるか？
　北山形駅は山東あたりの通学で使ってるだろうし。

そこで山東の名をを出すか？出すとしたら城北だろう

奥羽線、仙山線、左沢線の乗換え駅である、北山形駅で空白の時間帯だね

>>333
　城北に電車通学してまで通うか？
　山東なら村山東根天童寒河江方面からも大量に電車通学してたけど。

千葉新幹線
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208747348/

>>335
寒河江方面から結構いってるが

つばさのG席を取って、E3が来ると損した気分になる。

E3のG車にG料金を払う価値なし。
E3のG車は完全に詐欺だぞ！
金返せ！

電車内で化粧するんじゃねえ

携帯ﾏﾅｰﾓｰﾄﾞにするの忘れてんじゃねえ

ましてや大声で通話するんじゃねえ

てめえらﾛｸなもんじゃねえ!覚悟しやがれ!

まあまあ、同じアフォ同士、そういがみあわずに・・・。
所詮社会の底辺同士じゃないですか。

>>338
そもそも何でＥ３のＧ車は４列なの？
普通車と変わらないじゃん。

>>341
単により詰め込むためだろ。


普通車との差が無さ杉だったから後の編成で普通車の座席を劣化させたのかもねw

>>341
そもそもも何もこまちの前身のたざわのクロハから４列だが

定員減るからなあ
まあ400が現役のうちは4列の意味無いんだが

保守

ワイは大阪の皆川睦雄やで

誰でっか？

>>347
米沢出身のプロ野球選手だよ
米沢西高（現・山形県立米沢興譲館高等学校）出身
南海ホークスで活躍
通算成績　759試合、221勝139敗、防御率2.42
巨人投手コーチ時代の西本聖との確執は有名
2005年没
2005年11月3日　米沢市市民栄誉賞
2006年3月15日　山形県県民栄誉賞

こまちの指定券発券をマルス任せにする時は、
15・16号車は当然最後に発券するようになってんだろうな。

保守

山形新幹線…冬に乗ったのだが、強風のため徐行運転…
いつも通勤（首都圏）で使ってるメトロよりたぶんノロノロ。
ただし、人がガラガラで快適でしたｗｗｗ

「こまち」も「つばさ」も一回でいいから、全区間本気出してください。

・本気出す列車は１週間前からＴＶやインターネットで発表ということで

400系はいつ引退するの？

>>352
　さすがに板谷峠は本気で走ってアレなんじゃないの？

つかｽｰﾊﾟｰｸﾞﾘｰﾝでﾌﾙ規格に3列ｼｰﾄ投入するならﾐﾆにもせめてE2ｼｰﾄで3列投入して

山形から東京まで3時間もかかるんだから、1両でいいから寝台車投入してよ。
寝て行きてぇ〜w

>>356
仙台まで行って上野行きの寝台車に乗れば？

>>352
在来線区間(山形線、田沢湖線、奥羽本線)を新幹線区間と同じくこまちは275km、つばさは240km出すってこと？

( ^ω^) 今日も負けたお39日目
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachik/1209987425/

>>358
20000Vじゃ無理なんじゃねーの？

>>360
その前に200kmまで加速できる直線が・・・・

リニア駆動のカタパルトでも設置す(ry

短い直線もドドンパ方式で一気に加速すればよい。

>>363
　牛牛つばさ自由席の立ち客に死人が出るぞ。ｗ

指定席代すらケチる貧乏人などはどうなってもいいんじゃねぇ〜のw

>>364
つり革つければいいだけ

もう自由席は6扉ロングシートでよくね？

ついでにシルバーシートもつけて欲しい。
自由席は年寄り優先でおながいしまつ。

山形なんてみんな年寄り

やれやれ、新手の山形叩きかw

｢旦那ぁ!後ろの連中が･･･｣



..　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ｼｺｼｺｼｺ　･･･
　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ｼｺｼｺｼｺ･･･
　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;　　　
　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;; 　　　　
　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy､ 　　
　　　　　　ヽ(ﾟдﾟ)vヽ(ﾟдﾟ)yヽ(ﾟдﾟ)v(ﾟдﾟ)っ
　⊂( ﾟдﾟ )　と( ﾟдﾟ ) 〃ﾐ ( ﾟдﾟ )っ ( ﾟдﾟ )つ
　　 ゝηﾐ ( ﾟдﾟ )っ ﾐ)　⊂( ﾟдﾟ ) .(彡η r
　　　 しu(彡η r⊂( ﾟдﾟ ) .ゝ.η.ﾐ)　i_ﾉ┘
.　　　 　　 i_ﾉ┘　 ヽ　ηﾐ)しu
　　　　　　　　　　 (⌒) .|
　　　　　　　　　　　 三`J

山形が悪いんじゃないよ

悪いのはつばさを全席指定にしない束…

宇都宮・郡山・福島のことを考えれば
やまびこを増発するか16両運用増やさないと無理。　＞つばさを全席指定

山形から見ても体の良いボッタクリになるわけだが。

常磐・奥羽新幹線希望　約500km　＊東北新幹線から独立
最低限の駅：(上野)→日暮里→いわき→水戸→福島→山形→新庄→横手→大曲→秋田→大館→新青森
平行在来線：常磐線(日暮里〜水戸間)、山形線、奥羽本線、磐越東線

列車愛称
こまち＝福島、秋田、大館、新青森
つばさ＝いわき、福島、山形、秋田、大館、新青森
ひたち＝各駅停車

メリットと影響
＊フル規格で秋田・山形・青森から東京へ、東北新幹線バイパス
＊山形線及び盛岡〜大曲〜秋田間＝各停を増やす＆快速を運行
＊福島駅ホーム増設＆福島ダッシュ終了
＊常磐線＝スーパーひたち廃止、フレッシュひたち区間のみ快速を運行

日暮里はいらないだろ
いわき→水戸って随分無駄な大回りをするんだね

>>374
凄い無駄な経路だな‥‥‥
そもそも常磐に新幹線ひくだけの需要があるかどうかだが

それと こまち つばさ をわざわざ遠回りする理由がわからん

｢旦那ぁ!後ろの連中が･･･｣



..　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ｼｺｼｺｼｺ　･･･
　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ｼｺｼｺｼｺ･･･
　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;　　　
　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;; 　　　　
　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy､ 　　
　　　　　　ヽ(ﾟдﾟ)vヽ(ﾟдﾟ)yヽ(ﾟдﾟ)v(ﾟдﾟ)っ
　⊂( ﾟдﾟ )　と( ﾟдﾟ ) 〃ﾐ ( ﾟдﾟ )っ ( ﾟдﾟ )つ
　　 ゝηﾐ ( ﾟдﾟ )っ ﾐ)　⊂( ﾟдﾟ ) .(彡η r
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　　　　　　　　　　 (⌒) .|
　　　　　　　　　　　 三`J

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200805141701323d6d8.jpg
ついにキターーーーーーーーー

本当にコラ画像のようなライトにしたんだな…

>>378
これ何？

E3-2000(仮)の構体でない？

スクラップ工場かい？

俺ってば越谷27歳!　こう見えても帝京大卒､ｴﾘﾄ!
こんな俺の､ﾊｲｿなﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを教えてあげちゃうんち｡
男は車｡車は男｡そして愛車はﾀｰﾎﾞのｼﾙﾋﾞｱ､最高じゃん!
爆音ﾏﾌﾗｰ光るｶｰｽﾃ､自慢のｱｲﾃﾑ､ｱｲﾑﾌｰﾙ｡
闇夜に流れる重低音｡流れるｻｳﾝﾄﾞ､浜崎あゆみ､B'zでｸﾞ!
深夜のﾄﾞﾗｲﾌﾞ､ついでにﾗｰﾒﾝ､食べちゃう俺は､超ｸﾞﾙﾒ!
帰りのｺﾝﾋﾞﾆ､7UPとﾊﾟﾁ雑誌､ついでに三こすり半劇場｡
翌朝も､新装開店ﾊﾟﾁ屋に列んで､ｳﾝｺ座りで少年ｼﾞｬﾝﾌﾟ｡
もらう景品､ﾏﾙﾎﾞﾛ､ﾏｲｾﾝ､ﾜﾝｶｰﾄﾝ｡ｹﾞｯﾄでｹﾞｯちゅ!　
余った金はｶﾞｽﾄで豪遊､ついでにｵｲﾙ交換､ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ!!
ﾅﾝﾊﾞｰｽﾞ､当たっちまったら､携帯買い替え､自慢しまくり!
今日も､深夜の三時まで着ﾒﾛ入力で､そんな俺もBarでﾅﾝﾊﾟ!

>>383
帝京大卒でｴﾘ-ﾄ?（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ヘソで茶が沸いちゃうぜwwwww
車にカーナビ付いてねーのかよ　ﾌﾟ
それにｶﾞｽﾄでどうやって豪遊すんのよwwwww

>>383は有名なコピペ

>>384
釣りか？

超特急つばさ号ｶｺｲｲ!!

都内〜大宮間の線路容量逼迫と、東京駅の発着枠限界は、長野新幹線が出来たときから
言われてるのだが・・・

札幌延長後などと悠長なことは言っておれない
逆に、札幌延長を見越して、というスタンスで応援してもらいたいものだ

首都圏では、北陸新幹線開通も控えている

さらに新幹線だけでなく、埼京線／湘南新宿ラインの増発限界についても逼迫しているし
埼京線の慢性的混雑は限界に達している

事実、混雑の代名詞であった山手線より、昼間や休日には埼京線／湘南新宿ラインのほうが
はるかに混雑している

東京駅一極集中は、他地域への乗換等で不便なところがある
かといって、例えば東北新幹線は上野、東海道新幹線は品川、みたいな完全分散はナンセンスだ

・埼京線の標準軌化
・池袋〜新宿間の標準軌線の建設
・将来的には、新宿〜渋谷〜（大崎）〜品川〜東京　の、大リバース線の建設

これが、北海道新幹線を成功させるための方策だっ！


【東京〜札幌】北海道新幹線85【4時間以内】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210461502/

東京・上野がだめなら、大宮駅を使えばいいじゃない。

東京駅の新幹線ホームを三階建てにしてホーム数を三倍にすればいいだけの話。

出来るわけねえだろ

北海道厨はウザイからほかでやれ。

北海道厨じゃなくて新宿新線厨でしょ
てかどう見ても推進派のやる事じゃないし

福島駅の連絡線建設のほうが先

しかし、新函館開業時でも、青函トンネルと貨物の共存の問題と、
新函館駅が１面１線だっていうことからのダイヤ上の制約が増えるなぁ。
東北新幹線スジはそっちの制約に会わせて最適化されるだろうから、
こまちの列車交換待ちが今以上に増えるに違いない。
元から最適化からはずされていたつばさは・・・(ry

>>395
つばさは結局福島アプローチ次第だな。
それよりもこまちの大釜、田沢湖、刈和野交換パターンが崩れる予感

函館じゃ空港の位置と現行の特急の本数から考えても「多くて」１時間に１本でしょ？
飛行機には負け確実だから札幌ほどガチで走る必要はないし
盛岡以北で八戸・新青森・新函館以外に小駅が多く停車と通過でうまく時間調整できるんで
こまちには大した影響ないんじゃない？
そもそもパターンって言っても上下の雫石停車有無とかで結構崩れてたりするし

>>397
＞「多くて」１時間に１本でしょ？
　はやても１時間に１本でつが。
　全部が海峡渡るんだとすれば影響はでかいと思うよ。

お前等は学のない中卒ﾊﾟﾁﾝｶｽだから
真田幸村がどんな人物かも知らねｰんだろwww
好きな武将聞かれて前田慶次って言ってろよww
秀吉の前で傾いたんだぜ!!一人で城門突破したりｽｹﾞｰんだって!!
いやﾏｼﾞで実在の人物だから!!100万石断ったんだぜ!!!あ

IDにE3記念真紀子

>>396
こまちのスジを最優先で引くのは変わらないと思うが。
新函館は引き上げ線で乗り切るだろう。

田沢湖線内って一線スルーと両開きどっちが多いのかな。
両開きの場合制限速度どのくらいだろう。
因みに石勝線は100km/h、高山本線は110km/hが多いみたいだけど。

>>401
新青森までならば、東社内の問題だから優先順位付けで何とかなるけれども、
新函館となると、いくら企業規模に差があっても北社にダイヤの押し付けをするわけにもいかず、
「調整」で東が折れるケースが出る気がする。

そういう意味だと、北陸の金沢開業時の西社との調整がさらに影響出そうな気もするが。
（北海道は函館以北接続は需要それほどなしと割り切ってもらえるかもしれないが、
　北陸は大阪・福井〜富山流動を考慮することになるから譲歩しにくいような）

どっちも束基準になると思うけどな

【社会】東武鉄道･伊勢崎線鐘ｹ淵駅員 新越谷駅ﾋﾞﾙ内の本屋で､高校1年の女子生徒(15)のｽｶｰﾄ内をﾋﾞﾃﾞｵｶﾒﾗで撮影し逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210999769/

>>402
1線スルーじゃないかな？
両開きは赤渕・志度内・大地沢位？
制限は60だったと思ったが。



だれか補足たのむ。

なぜ､ｷﾓい人は鉄道に興味を持つのか?
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1200920121/

つばさを9両編成に出来ないのか？
併結相手は常にE4なんだからホームにも入るだろ。

将来的にはE2と併結になる可能性大ですが何か。

>>408
　山形駅、新庄駅、さくらんぼ東根駅

現在山形線で停電中

かみのやま温泉〜茂吉記念館前で架線トラブルらしい

つばさ仙台行キター

送電線が切れている模様
ttp://yamagata-np.jp/news/200805/21/kj_2008052100320.php

>>413
仙台行きになったのって129号？

今さっき明日の102Mか106Mに入る400が新庄に戻ってきたよ
今、入換してる

奥羽本線で送電線切れる、乗客が緊急避難
ttp://www.tuy.co.jp/news/news.cgi?rm=detail&t=k&id=107E7187

　 ,,,┴'ﾞ゛　　　　　　　|　　　 　 　 　 　 　 l　　　　　 !　千葉県は東京圏だから都会だと思ってる
./　　　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　ｌ　　　　　.i" 　人間も多いかもしれないが、千葉県といえど
i"　　　 　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　 　 　 / 　　　　. ! 　浦安･船橋･千葉･木更津などの湾岸地域(京葉地域)以外の
.｀ﾞ'ｰ､　　　　　　　　　 ＼,,　　　　 .,, -'"　　　　　./　　　┌―特にこのエリアは
　　 ,|　　　　　　_,,,,,,_,、　 ｀'-、　／　　　　　　　.|　　　　 |五能線沿線と同じ位の廃れた漁村、超クソ田舎
　　.!、　　　　 ./ 　　 .｀'---ｰ'("゛　　　　　　　　ヽ　　　　|　　　　　
　　 .ヽ　 .,, ‐"゛　　　　　　　　 ヽ__.　.　　.　　　.　ヽ.　　　|東北･山陰や四国･九州の海辺の田舎や漁村から上京した
　　　 ｀ｨ'゛　　　　　　　　　　　　 ! ｀-､.　　 　　 　 .ヽ　 　|連中で、もしも故郷の風景が恋しくなったら
　　　　 ゝ- i―-...._、　　　　　　 ﾘ　　 ｀'--''''"｀''-､_'!.､...├―この辺に行くがよい
　　　　　　　＼　　　｀''''''''''''''''"'''!!i　　　　 　 　 　　　_〉　|磯の香ほり、浜の匂ひが故郷さながら、
　　　　　　　　 ヽ.　　　　.__.　　ｒ'"ﾞ''''､　　　　　 .,. ‐''"　　|いやそれ以上の懐かしい風景に驚くだろう
　　　　　　　　　 ! ｀''''''-,l゛ ｀''-lﾞ　　 / 　 　 　./　 　 　 　|東京圏でこんなに大都会･東京に近いところに
　　　　　　 ., -''"　　　　　　 i"　 .／　　　　　 !.　　　　　 |こんなに郷愁に浸れる土地があったのかと
　　　　　 .'''ﾞ''''､　　.__......､　　!.,..i.'゛　　 　　　　!.　　　 　　|
　　 　 　 　 　 !　/ 　　　 │ ./'.! 　 　 　 　,./　　　　　 　|しかもここはいくら頑張っても新幹線なんて絶対に通らない
　　 　 　 　 　 !./.　　　　 ┏━ﾞ.!　　　._...‐'゛┓ 　 　　 .　|秋田は新幹線で3時間で東京と直結
　　　　　　　　　　　　　　 ┃ i"　... / . 　　　┃. ←――┘東京からの所要時間は同じになる
　　　　　　　　　　　　　　 ┃　ﾞ'''‐"　　　　　┃つまり一見東京圏ヅラしたこの房総半島先端部地域よりも
　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━┛秋田のほうが将来性があると言える

>>418
＞東京からの所要時間は同じになる
　一番先っぽの館山から東京まで特急で１時間５６分だよ。
　書き直し。ｗ

車だと余計に近くなるな
アクアラインで1時間はきる
首都圏のものを享受しながらのどかな雰囲気を楽しむ･･･
背景人口が多い分また観光客も多い。その分秋田よりも潤ってるだろうね
田舎が良いって言うなら結局都市部に近い田舎が便利ってことだよ

千葉県は道が混んでて嫌だなぁ
アクアライン使わないと最悪だし
一般の道も結構のろのろしてる。

秋田新幹線沿いも和田とか大曲〜角館とかはいらいらするけどね。

こまち沿線で都会も田舎もあって便利なのは仙台だな。
観光的な見所はあんまないが住むなら最高だね

>>419
千倉〜安房鴨川、東京駅から電車で行こうとすると、終電が18:30。
東京から熊本とか八郎潟よりも終電が早い（ｗ
博多行きの最終のぞみを受ける有明かなんかあるはずだし･･･。

>>419
ぷっ、マジでコーヒー噴いてもうたやんかw
1時間56分て威張れる時間じゃないやろw
ソウルと変わらんわ

腹減ったから近所のｽｰﾊﾟｰにｶｯﾌﾟ麺買いにいったら仕事先の女(恐らく20ぐらい)と会って
｢ｶｯﾌﾟ麺ばっかりだと栄養偏りますよ｣とかいってきたから冗談まじりで｢じゃあ栄養ﾊﾞﾗﾝｽのいいご飯つくりにきてくれよ｣って言ったら
｢じゃあ明日いきますね｣って返されたんだが･･･
冗談に冗談返してきたんだと思ったんだが､ﾒｰﾙきて｢野菜とか好き嫌いありますか?｣とか聞いてくる

なんなのこれﾌﾗｸﾞたってるの?？

どこの誤爆だよ

>>425
　最近、あちこちのスレにどこからかの板からコピペする荒らしが横行してる。

なんだ‥‥ｺﾋﾟﾍﾟかよ
危うくﾏｼﾞﾚｽしそうになったZE ┐(´ｰ`)┌

↑うらやましい

助右衛門も傾いてみるか(・∀・)
http://i.pic.to/pzf9v

ふうhttp://c.pic.to/ptt26
なんて美しい(°д°;)

きのう久々に「こまち」乗ったんだが、以前より振動が大きくなってないか？
田沢湖線では気にならないが、東北新幹線内の高速区間（特にトンネル内）で。
あと天井がミシミシ共鳴してて怖かった。

>>431
　単純に老朽化でしょ。

ボロこまちだな

>>431
＞あと天井がミシミシ共鳴してて怖かった。

山陽新幹線０系に乗ることをお勧めする。
もっと凄いミシミシを味わえるよ。

不憫なものよう
http://g.pic.to/qh62w
(ノ_・。)

ミニ車両は、本線に入ると揺れるしブルブル振動もあるんで嫌だな
本線はフルサイズの車両が安定して良い

ふう・・・なんと美しい
http://b.pic.to/t489v
お松を笑わせろ
(°д°;)

>>431
そんなの5年以上前からだよ
揺れは保守次第

ずいぶんと前だが5月2日に羽後境〜和田駅間でこまちとカモシカが衝突する事故があったようだ。
こまち89号運転士が線路内に入ってきたカモシカを発見し、ブレーキをかけたが間に合わなかった。
当該列車は21分遅れで秋田駅に到着し、けが人なし、後続列車に影響はなかった。

つばさも開業当初からかもしかと衝突したもんだが。
どこぞのマスゴミが「新幹線カモシカと衝突」ちゅう報道しやがってた。

つばさの新型車両っていつからですか？

今年の秋口からじゃないか？

>>439
こまち と かもしか が衝突したのか！
何で秋田駅構内じゃないんだ？



あり得ないな・・・。

>>442

秋ですか、ありがとうございますm(_ _)m

つばさ車両の更新で、こまち車両が一番老朽化になるわけだな
走行距離も長いし、相当な疲労だな

>>440
山形新幹線開業翌日に起きた踏切事故の時も
新幹線が事故を起こしたかのような報道をしていなかったっけ？
当時保育園の年長だったからあんまり覚えてないけど

>>445
まだ２００系が仙台〜東京走ってるが

>>446
　してた。確かテレ朝のニュースステーション。

また朝日か

こまち車両は歳食ってる割りにいつも美白でピカピカだなw
流石は秋田小町。

こまちじゃなくて、かもしかがカモシカを撥ねてたら、なんて報道したんだろうなｗ

ただ単に特急列車がカモシカを撥ねたという記事になるだけ

>>448
そりゃあ朝日(全日空)にとっちゃ新幹線は天敵だからな。
あの番組らしい話じゃないか。
毎度お馴染みドロンとシートとか。

ドロンとシートとは何ぞや？

>>454ｻﾝ

指定だけ取って使わないこと。

>>454
久しぶりに聞いた。“ドロンとシート”。
土・日きっぷが指定４回になってから，少なくなりましたね。

>>455
なるほど
ありがとうございます

ところでそのドロンとシートに朝日がどう関係しているの？

>>457
開業日の便を一両分くらいあらかじめ予約しておく(もちろん使わない)。
んで当日、その列車の号車にカメラを持ち込んで、
「見てください、こんなにガラガラです！　このように新幹線は無駄であり(ry」
とやる。

長野開業だか八戸開業だか九州だかでやらかした。

>>458
で、撮影が終わったあとにホームでチケットを売ると（ｗ

それじゃ、『たのしいかしきり』だな（ｗ

その事をみんな知っているという事は何処でバレたの？
まあ他のものと異なる報道をすればそりゃバレるか

ねえ？都のかほりって知ってる？

1608年5月1日に3なのに『2get』と書いてしまい､

『500年ROMってろ!!』

と言われた者です｡
あれから500年､ひたすらROMに徹してきました｡
来る日も､来る日も｡

そして今､

やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に､
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です｡

人間､辛抱すれば良いことって有るんですね!


こんな僕ですが､

僭越ながらとらせて貰います…!


2get!。

つまんねえよばーか

>>453
束が提携してる航空会社ってどこだっけ？

高麗航空だろ

>>6-7
何で福島駅はそういう構造にしたんだ？

建設費をケチ…もとい、節約するため。

>>466
俺も常々思っている。
まあ、最初は特急つばさでも１時間に１本でさばけたし、建設費も極力抑えたからだろうな。
しかし、想像以上に山形新幹線が盛況になり、増発も時刻表を見る限り団子運転状態。
JR東日本にとってはうれしい誤算だろうな。だからこそ、盛岡駅はこの構造は採用されていない。
しかし、無意味ともいえる空き地が多い狭軌時代の遺跡をぶっ壊せば、
福島駅にも待避線が２本あるんだから、のぼり線を新設することは出来るだろう。
ただ、東日本は高速化や新青森開業で、やる気がないと見えるがねｗ

まぁ山形新幹線が成功しなければ秋田新幹線も始まらなかったからねえ

田沢湖線ほど出世した路線も珍しいな。
２０数年前は気動車が走っていたのに
今ではＪＲ東の看板列車が走っている。
ミニ新幹線といえば今では秋田新幹線を思い浮かべる奴が多い。

>>470
秋田県民乙。

秋田新幹線の３００キロ超の新車投入が楽しみだな。

>>471
関西人ウザイ。
なんで東北の鉄道の大成功が気に食わないのだ？

>>468
上りの山形新幹線が11番線に直接来れるようにすればいいのに

>>470
　間違えるな。ＪＲ東の看板列車は「はやて」であって、「こまち」はその付属編成。

>>474
笹木野〜福島#11のアプローチ線をいかに作るかが問題なわけだが。

470:名無し野電車区 :1998/06/02(火) 21:14:14 ID:3eP2ARlf0
田沢湖線ほど出世した路線も珍しいな。
２年数ヶ月前は気動車が走っていたのに
今ではＪＲ東の看板列車が走っている。
ミニ新幹線といえば今では秋田新幹線を思い浮かべる奴が多い。

まあ、一番ベターなのは、笹木野から東北新幹線を上か下にまたぐ高架を新設することだが、
現実的には平面交差をもっと手前にするように付け替えるくらいしかできんだろうな。
土地は意外と空いているので出来ないとも言えないと思う。
平面交差の欠点はもちろんダイヤが異常なときの対応だが、それでも今よりははるかにマシに
なるだろう。東日本のやる気次第。

ライバルのいない山形新幹線にＪＲ東がわざわざ投資しません。
山形新幹線は福島がネックと言われるが、在来線部分の単線区間もネック
特に関根〜米沢〜高畠〜赤湯の単線区間は異常時にぐちゃぐちゃ
上下列車+普通列車も捌かなければならず、繁忙期に臨時が走ればもうお手上げ
行き違い待ちが積み重なって福島１０分遅れが山形に着く頃には１時間遅れとかよくあること

>>479
馬鹿でアホな仙台支社に言え。
あとは、山形県知事と山形市長が道路ばっか重視して公共交通機関の重要性をわかってないからこうなった。
公共交通機関の重要性をわかってないから、山形駅前や中心街が発展しないわけ。車で中心街来るやついるわけないのに、知事と市長は何考えてんのか。
だから、南山形駅新設など、ニュータウン(発展地区)から人を集めればいい施策取ればいいだけ。バス高いから乗れないのが事実

そもそも在来線時代はスイッチバックだらけだった所に新幹線走らせてるからな＞山形

女の子は笑った方がよいぞ(・∀・)
http://k.pic.to/xf26y。

>>479

>>479
もしも、東北中央道が全線東北道までつながった時には、
ライバルはマイカーや路線バスになる時代が確実に来るだろうな。
山形〜福島まではおそらく勝ち目がない。
貧乏人が多い県だからな。遅くてもバスを使うと思うよ。
複線化も、まともな時間につかえる増発(福島駅改良も含む)体制にしなければ、だが。

山形の弱小需要ではＪＲもやる気でないな。

そもそもスイッチバックを廃止してまでつばさはいらなかったんだよ！
マジ山形の土人どもはなに考えてスイッチバックを廃止したんだ？
おとなしく特急乗ってれば福島駅の問題もなかったし、スイッチバックも健在だった

>480
漏れ、仙台在住だけど、中心街まで車で遊びに行くよ

>>486
ヲタってこれだからキモくて嫌われるのに・・・

>>488
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝかよｗ

>>486>>488
これはひどいｗｗ

福島駅の改良の話になると、すぐＪＲ東日本は山形には投資をしないという話になるが、
むしろ東北新幹線側のために改良するという見方にはならないのか？

>>491
あのMAXやまびこの３５キロ加速が解消されるなら、東北・山形新幹線両方と言うべきだろう。
併結辞めるわけじゃないだろうし。増発がまともになるなら正直運用はやまびこと完全に独立してほしいけどなｗ

>>491
　たぶん根本利益のおかげで束のドル箱になるはずの将来の札幌便の増発のためにも
福島のネックは解消しておきたいしね。ただでさえ青函トンネルの制限があるのに。

>>493
札幌行きを増発するために山形行きを減便する可能性は非常に大きい。
結果的に福島のネックは解消されることになるだろう。

懲りない馬鹿だ

>>494
　山形行きも儲かってるのに？

低需要の秋田の方が、最初に減便になるのでは

山形〜福島のみ運転の「やまばと」を設定すべき。
車両はE751を改軌して使えば。

直通しないミニ新幹線に意味はあるんでしょうか。

仮に福島駅改良と奥羽本線完全複線化やったら幾らかかるの？？
教えてエロい方。

５０１

>>499
そんなに急がなくて、つばさの混雑を嫌う客は使うだろ。

山形新幹線用に最高速度１３０キロのミニ新幹線の様な形の車両Ｅ７を開発すべき

大枚はたいて在来ぶった切って改軌した手前、福島/盛岡分断は意地でもやらないだろうｗ（早朝深夜の一部列車除く）

リレーつばさ(やまばと)は希望したい。
発車は福島新幹線ホームでいいからさ。
そしたら、ノーマルやまびこ盛岡行きから乗り換えできるという手段も生まれる。

まく〜す連結のつばさを１／ｈと、福島で盛びこと対面乗り換えする特急が１／ｈあってもいいか。
ただ、乗り換えのやつの乗車率はえらく低くなるだろうな。
あ・・・福島ダッシュの距離が短くなるだけマシか。

はやての仙台着に合わせて仙山線の快速をもっと増やして欲しい。
その快速も最高速度130キロでおながいしまつ。

>>507
つばさに乗れよお前

>>507
　仙山線は線形悪いよ。

>>500
800億くらいかかるんじゃないか・・・？
米沢以北はほとんど単線なんだし
もちろん福島〜新庄間の山形線を複線化だよな？青森までじゃないよな？

>>510

まじめな話、山形までは割と複線化が進んでいるので、さほど費用はかからんだろうな。
山間部のようなところはたいてい複線。ネックは中山峠付近の単線区間で、後は
複線化どころか、(無駄すぎるが)高架化してもおつりが来るほど土地が余っている。
>>509が言うとおり、仙山線改良のほうが相当に金か掛かるだろう。

女の子は笑った方がよいぞ(・∀・)
http://k.pic.to/xf26y

>>471>>486>>488

東京人ってこんなに酷い人ばかりなの？

>>471じゃなくて>>473だ

東京人が酷いんじゃなくて人間て言うのはそういうもんだ。
ただ地方から上京する人が多いから、東京人はうんぬんとか、東京人は冷たいとかいろいろ文句が出てそういうイメージを勝手につけてしまった。
逆に東京から地方に行っても同じ。東京人が地方に住めば田舎の人は冷たく感じるし、無愛想だし･･･いろいろ文句は出る。
ただ東京から地方に移り住む人の絶対数が少なかったからクローズアップされなかっただけ。
東京人が田舎で一人暮らしをすれば田舎の人が東京で一人暮らしをするのと同じようなものを感じるはず。

そもそも新幹線の偉大さが分かってない馬鹿に鉄ヲタを名乗る資格なし。
新幹線がなければ日本の鉄道文化は（首都圏や一部の大都市を除いて）衰退してたのは確実。
ヲタの大好きなスイッチバックだのローカル線だのは確実に21世紀には消えてた。
交通事故死亡者は今より年間数千人は増えてただろうな。

今の世界的な高速鉄道ラッシュも日本の新幹線が無ければ起こりえなかった現象。

在来線に直通するという山形新幹線のアイディアはＴＧＶのパクリらしいな。

ま、標準軌が事実上狭軌な日本では
ネットワークを分断するというデメリットもあるがな
確かに直通インパクトは強いが、ミニ実現以前にも対面乗り換えは提唱されてたし

>>516
山之内様の本ですね

>>516
だから何？

もしも新幹線が無かったら鉄道は存在自体が消滅していたかもしれないから
板谷のスイッチバックがなくなったくらいでギャーギャー騒ぐなと言いたいんじゃないの？

俺は鉄道を輸送手段としてしか見てないからスイッチバックが消えようが関係無いが

スイッチバックなんていう時代遅れのものは消滅して当然なんだが

大曲が…

大曲スイッチバックは秋田新幹線の汚点だよな。

それを上回る魅力があったんだろうな。
田沢湖線なんてかつては軽便鉄道で
２０数年前ですら気動車がトロトロ走るような路線だったのに
今ではＪＲ東日本の看板列車が乗り入れてくるからな。

秋田新幹線開通と同時に東北新幹線も２７５キロ運転を開始して
東北全体に良い影響を与えている。

空気輸送だが。

秋田は新幹線が走ったところで、衰退の一途ですね

そりゃそうだろ。仕事の無いところからはどんどん人がいなくなる。

新幹線が通った事で、盛岡・仙台・東京にストロー化されて、
より低迷したという好例でしょうね

秋田は八橋の油田がほとんど枯渇したときに終わったんだよなぁ。

川反通りなんてもっとブレイクしてもいいのに、宣伝が下手なんだよね。

>>524
大曲って，あれはスイッチバックと呼んでいいのか？

>>532
いわゆる平地（都市）スイッチバックだな。＞大曲

あと誤解されやすいが板谷峠のスイッチバックも
その配線上通過列車には余り関係がなかった。
（停車列車が本線を平面交差するという問題はあるが）

>>532
形態に関係なく、方向転換が行われる箇所は全てスイッチバック。


漏れも以前は理解しておらず、箱根登山鉄道のような方向転換を繰り返しながら
エッチラオッチラ登っていくもののみをスイッチバックというのだと思っていた。

この例のほか、かつての板谷峠や篠ノ井線姨捨駅のように、急坂の途中で本線から
水平に引込み線を引いて駅を設ける形態もスイッチバックという。
これは、坂道発進の苦手な汽車時代の名残り。電車では容易に坂道発進できるので
徐々に廃れつつある。

北斗星やソニックにちりんもスイッチバックなのか…

西武線の飯能もスイッチバックだな。

遠鉄も昔はスイッチバックだったな

小田急の藤沢駅もスイッチバックだな

つばさも山形駅でスイッチバック

なにこの流れ

>>539は違うと思う。

>>541
仙山線経由の頃の特急つばさでは？

>>542
　秋田−東京間だね。
　山形新幹線山形開業後は、羽越本線経由でないと上野−秋田間には
電車がスイッチバックしないと行くルートが無かったみたい。

お前等は学のない中卒ﾊﾟﾁﾝｶｽだから
真田幸村がどんな人物かも知らねｰんだろwww
好きな武将聞かれて前田慶次って言ってろよww
秀吉の前で傾いたんだぜ!!一人で城門突破したりｽｹﾞｰんだって!!
いやﾏｼﾞで実在の人物だから!!100万石断ったんだぜ!!!あ

>>543
　つ青森の支線経由。

特急つがるもスイッチバック

遠軽

尻軽

足軽

かろかっくいいけれ

今日の夜に寝台特急あけぼので秋田に行こうとしたら満席orz

>>551
お気の毒。
この週末に秋田県内で何があるか知ってた？

>>552
何があるの?

植樹祭

地震発生age

東北新幹線のスレに対して
こっちは過疎ってるなｗ

山形、秋田新幹線は東北新幹線の「支線」だから
東北がアウトなら道ずれでアウトだろｗ

つばさもこまちも、主はやてが倒れたら道連れ。

秋田自動車道で亀裂が発生してるくらいだから、田沢湖線内でも何か損傷があってもおかしくないと思うが。

太平洋側でなにかあるとほぼ確実に日本海側にも飛び火するからな。

山形新幹線運転再開

新幹線
・東北新幹線は東京〜仙台間で運転再開も遅れと運休がございます。

・秋田新幹線(田沢湖線・奥羽本線含む)は秋田〜盛岡間で運転再開も一部列車が運休。
こまちがなんとか立て直しました→　ttp://rail-g.net/rail-g/picture/e3.html

・山形新幹線(山形線含む)は遅れが発生しています。

ttp://www.jreast.co.jp/

現在の在来線運転見合わせ
陸羽東線、常磐線(原ノ町〜仙台間)、石巻線、北上線、釜石線、山田線、大船渡線、気仙沼線

>>562
秋田新幹線がまた運転見合わせになった件について。
あと在来は東北本線福島〜盛岡を忘れてる（18時頃運転再開予定）。

俺もう涙目
仙山線経由で逝くか…

東北新幹線再点検した結果、架線切断が相次ぎ発見した為今日中運転再開はムリかも…

↑仙台以北です。スマソ。

>>565
山形新幹線はもう復旧らしい…

こういう時は秋田県から新庄へ乗客が流れて、山形新幹線は悲惨なことになる

妹が秋田大館フリーで湯沢に帰省中なんだが、明日まで復旧しなかったら、
こういう場合ってつばさ乗せて貰えるよな？

普通乗車券だったら開通できた経路に迂回させるケースが多いけど、
トクトクきっぷ系はやんわりと旅行中止要請(無手数料払い戻し)のケースが大いような気がする。

…と思ったらすでに旅行中なのか。どっちみちＪＲの匙加減ひとつには違いないが。

今日の出来事

8:40ごろ仙台→古川間で停電
↓
利府トンネル入り口（340K180）で停車
↓
「震度6強の地震のため運転見合わせ」と放送
↓
冷暖房などは元に戻るが、「復旧まで9時間」と放送があり、車内監禁決定。だか、携帯の電波が届きにくい場所のせいで実況不可能。
↓
10時ごろにバス代行決定。だが高速道路使用不可能
↓
13:50ごろに体調を崩した乗客を探しに医師や看護師が巡回
15:06「手配するバスの台数が足りないから下り線を徐行運転にて逆走します」と放送
15:16「仙台〜八戸間運転見合わせ、再開は午後6時ごろ」と放送
15:29ごろ、飲み物（爽健美茶）が配られる
15:39「仙台まで戻る準備をしている」と放送
16:30「仙台まで戻る線路の安全点検をしています」と放送
16:56　ついに仙台まで戻ることが確定
16:58　仙台に向けて発車。だが、徐行と停止を繰り返す。
車内から出られたのは18時07分ごろ



ヤバイ。束無能すぎて俺orz

>>571
お疲れ様・・・・

しかし飲み物（爽健美茶）だけとは・・・・JRｺﾋならカロリーメイトぐらい付けただろうに。

>>571

ｊこれは酷い。
せめて仙台への引き返しくらいスムーズにやってよかっただろう。
そんな変なところに停めたって半日かかるんじゃ、どの道先にはいけないんだからよ。

とにかくお疲れさん。

それでも国鉄時代よりはマシなんじゃね？

釣りか？



何かあった場合国鉄の方が余程根性があった

女の子は笑った方がよいぞ(・∀・)
http://k.pic.to/xf26y

国鉄だったらそもそも新在直通の新幹線なんて発想は出来なかっただろ

>>577
簡便新幹線ってのを
知らない世代か？

工期から考えても、国鉄時代に構想があったとしか思えないが<山形新幹線

>>579
山形じゃなくて秋田新幹線の構想ならあった。

山形・秋田新幹線はもうフル規格で作り直すのは無理か？

>>580
正解は仙山線ルート山形でした。

ただ単に山形までの新幹線在来線直行特急のルート案が２つあっただけのことだろ

ﾀﾊﾞｺ吸ってる時､隣のもののふが団扇等で扇いできたらどうしてますか?

ﾊﾟｰﾝ
(´･ω･) 　
　　⊂彡☆))Д´)ﾉ

小学校の時、クラスの女の子でオムツをしてる子がいた。
交通事故で2年生の時に寝たきりになって移動式ベッドで登校してたよ。
体育の授業も見学だったけど、サイズの大きいブルマを履いて参加。
かなり萌えました。たまに制服のスカートから紙オムツ見えてたし。。
5年生くらいになったらおむつ替えの時間になると「おむつ嫌〜！！濡れてない〜！」「先生のエロ〜！！」
「マンマン（＝女性器）見るな〜！」って泣き喚いていた（交換は若い女の養護の先生）。でもそうするとみんな介護室の周りに
集まって「愛ちゃんがんばれ！」ってあやしてたよ。そうなる前までクラスを
結構仕切ってたし。でも6年になったら女子同士で「アソコ丸出しって生き地獄よね」「死んだほうがまし」って
いってる子もいた。首から下が完全に麻痺してたもん。
ベッドでは明らかにがに股だった。
紙オムツは障害児用のを使ってた。5年生の時に3ヶ月くらいクラスでスカートめくりが
はやって愛ちゃんのスカートもめくったこともよくあった。5月のＧＷ明けから梅雨にかけてだったので
めくってもほとんどブルマかオムツカバーしてたけど、たまに紙オムツ丸出しの時があった。
ピンクのおむつカバー（勝負オムツ？）で「5-1さかもとあい」って名前がマジックで書いてあった。
でもうんこのときは教室が少しにおった。特に下痢便の時はおならや匂いが強烈で、
愛ちゃんも屈辱的な、真っ赤な顔してたもん。
5年生の雪国見学では渋滞が長くて、バスのいちばん後ろでおむつ替えしてもらってたし。
でも泣き喚いてても替えて貰ったら気持ちがいい？のかニコニコしてました。
低学年の時は教室の片隅にカーテンで仕切りがしてあって、そこでおむつ替えしてもらってました。
1時間毎に屈辱のおむつ替えを迎え、しかも抵抗できない・・・生き地獄そのものだったと思います。
4年生くらいまでは結構そんなときでも笑いながら先生やクラスの子とお話してたけど。
女子も結構紙おむつ見たことあるって言ってたし。
でもクラスを仕切ってた子が急にそうなっていままで従えていた女の子たちに「愛ちゃん、チッチ出た？」
「オムツ濡れてない？」「替えてあげようか？」「替えて貰って気持ちいいね」って言われて結構屈辱的
だったと思います。

オチなしかよ。最後まで読んじゃったじゃないか

>>583

実際仙山線の線形がもっと良くて複線化が進んでいればこっちがメインルートになったかもな。
奥羽本線のスイッチバックもそのまま残っていただろうし。
もっとも米沢市や南陽市が猛反対したんだろうけどなｗ

>>584
マルチにマジレスするのもどうかと思うが
こんな奴がいるとは・・・。

>>587
　ただ、仙山回りだと板谷峠の急勾配がないから、
「長野新幹線に備えて新幹線車両の登坂試験をする」っていう予算を引っ張ってきた名目が
立たなくなるから、もっと遅れたと思う。

>>581
一応釣られてみると、地元あたりが100%出資すれば(即新幹線扱いにはならないが)フル規格直通の可能性が出る。

>>587
どうだろうね。
当時、新在直行運転をすると決めたときでも
「え〜っ、ホントに出来るの？」「技術的に問題ないの？」
って意見が多数だったから。

まぁアサピーは反対・反対なにがなんでも反対だろうけど

>>580
これは事実
構想は 山形より秋田が先

山形が後から構想を横取りして話を持ち込んだ
結果 建設費が安くまた現状標準軌にして影響無い山形を優先した

しかしこれが秋田新幹線に良い結果となったのは後のお話

>>580
これは事実
構想は 山形より秋田が先

山形が後から構想を横取りして話を持ち込んだ
結果 建設費が安くまた現状標準軌にして影響無い山形を優先した

しかしこれが秋田新幹線に良い結果となったのは後のお話

冷静に考えたら東京から会津に行くのと多少違う程度のところに、無理して新幹線
作るのは不自然だったよな。板谷峠に4つもスイッチバックあって、あの勾配だしな。
もしも秋田新幹線が通らなかったら、田沢湖線は特急が通ることを除けば、
山田線にも勝るとも劣らないローカル線だっただろうし。

>>594
田沢湖線から新幹線のﾀﾞｲﾔ抜いてみ
｢これ､どこの岩泉線(・ω・)??｣だぜ

>>594
噂によれば●ＥＣの工場があるから山形のほうが先行開業したらしい

>>595
よく読みなさい。
>>594
>田沢湖線は特急が通ることを除けば、
>山田線にも勝るとも劣らないローカル線だっただろうし。
特急を除けば…とあるじゃん。

ﾚﾃﾞｨ｢ｺﾌﾞﾗ……あなた本当に忘れたみたいね
ｻｲｺｶﾞﾝは心で打つってあれだけ言ってるのに………
もうわかったから､河原でﾀﾝﾎﾟﾎﾟでも吹いてなさい｣



ｺﾌﾞﾗ｢わｰかってるってｰ!


( ^3^)ふｰ

( ^3^)ふｰ

( ^3^)ふｰ


(´∀｀)外しちまった〜｣

>>597
それは仙岩峠だけだろ

どこの板行っても、秋田人は「ウリが1番ニダ」とか「ウリが起源ニダ」って言ってるよな

また秋田脳内起源か

起源wwwwwは山形だよ
ただ構想自体は秋田の方が先
あくまで構想段階だからできるもできないもないんだが
そのうちべにばな国体がある山形が先に決めた
それが成功するかどうかじっくり見てたのが秋田

しかしまあ、どっちにも言える事だが、フル規格と違って、座席が窮屈なのが目立つよな。
もちろん、容易に乗り比べ出来る状況だからだけどね。もしも仙台や盛岡までなら迷わずはやてを選ぶよ。
福島までならノーマルやまびこが最強。
せめてグリーン車は400系の３列シートのままにしてくれ。

秋田新幹線にもスーパーグリーン登場！

その分高いけど。

(ﾟ-ﾟ)

>>603は、最初から最後までグリーン車の話をしているということでいいんだよね？

>>606
まあグリーンもそうだけど、普通車も同様だな。
車体幅が短いからな。
指摘通りグリーンに一貫しているが、暗に普通車もそうだねというコメントをはさんだ感じ。
それゆえ、E3系の21+2配列はグリーン料金取るべきじゃないと思うんだ。

>>607
E3は何が何でも普通車とG車の差を付けるために
後期製造車の普通座席を劣化させた気も…

と、E2＋E3のやまびこ運用ではE3側をよく利用する者が言ってみる。

そうですかー。
>>606は暗に普通車が狭いなんて馬鹿な事言わないよな、というコメントだったのですが…
ま、普段自由席車両しか乗らないってことでいいんですよね。
自由席車は確かに狭いですが普通の在来線特急と変わりありません。

東北新幹線スレにもはったけど

２．ＪＲ東日本のポケモン新幹線について
（１）運転期間 7 月19 日（土）〜9 月15 日（月・祝）
（２）対象列車 以下の7 つの編成に「ポケモン」車体ラッピングを施し、定期列車と
して運転いたします。
東北・上越新幹線（２００系）（Ｅ２系）（Ｅ４系２編成）
山形新幹線（Ｅ３系）
秋田新幹線（Ｅ３系）
長野新幹線（Ｅ２系）

E2 系（1000 番代）1 号車のラッピングイメージあり
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080610.pdf

運行計画はここに載るらしい。
http://www.jreast.co.jp/pikanori/

>>608
E3は後期製造車の方が座席しっかりしてるし音が静かな気がする

>>609

いや、車体幅が狭いから、どうしてもせまっくるしく感じるなってな話も含むよ。
土日切符でもない限り、グリーンしか利用しないけどね。繁忙期は特に相対的に値段安くなるし。

束が改心しない限りこれからも在来線規格は4列だろうな

>>613
　グリーンの話？
　ところで、普通の在来特急グリーンって３列だっけ？４列だっけ？

>>614
通常は2+2にしている。インテリアが妙に凝っているけどな。
改造クロハ４８１(グリーンも2+2)を除けば。

山形新幹線は誕生から10年が経過したE3系の増備を中止し
E６系の増備をせよ！！！！

これは酷い釣り針だな。

利用者数は山形＞＞＞＞＞＞秋田にもかかわらず
山形に中古車を押し付けるとは何事だ！

北海道新幹線スレでもこちらでも酷い釣り針垂らしまくってますね

ID:igx9tbBF0
こいつか？
確かにあっちもこっちもひどい。

>>613
FAS-Zは3列シートじゃなかったっけ？

>>618
　マジレスしとくと、中古車じゃなくて新車だよ。
　秋田のE3は順次廃車じゃないか？もしかしたら北海道に中古車として売るかもしんないけど。

>>622
E2の増結車としても使うことを考えたらそう急激には歯医者とならないだろう。

まあでももう10年以上経ってるからな
1次車は順次廃車だろう

E3系って悪い車でもなかったのに、この処遇はなんとなく東海の100系とかぶるよなｗ

>>623
　ただE5の増結車にするには役者不足だから、E5の導入に伴って順次歯医者だろ。

>>625
　いや、ちゃんとつばさ用として改良増産されるんだから、100系とはちと違う。

つばさ用として考えたら、先頭車の定員も考えると、E3はちょうどいい選択難じゃないか？
先頭車両の定員を犠牲にしたE6（仮称）なんかつばさに入られても迷惑なだけでしょ？
高速性能重視の車両だから板谷峠での登坂性能にも不安が残るし。

さすがマニア

http://o.pic.to/ns9oy
(・∀・)

E3の場合、所属が厳密にはJR東日本のものじゃないから、
山形新幹線に転用はできない、というかしたくないというのもあるんだろうなあ。
実際、400系は、老朽化以外の理由で、リース料払うのが嫌という名目もあるらしいし。
じゃなければ、こまち車両が順次つばさ車両になっても、ちっとも不思議ではない。

>>626
盛岡やまびこ全列車16連化できるだけの編成数はあってもいい気が。

>>626　>>630
E5系はミニのE6系？が出来るまで
やまびこ・なすのとしての運用は困難（＝はやて限定運用）だろうな。

現状でも10連やMax8連が一種の迷惑と化してるわけだし。

次期つばさ用の車両って、E3系ベースの車両でE3系で決まっているわけではない・・・んじゃなかったっけ？
でも単なるE3系の改良型？？

>>629
別に不思議じゃないけど、それはE6が出てくるまでに400が持てばという前提の話

>>629
　初期のやつを除いて、こまちE3の相当数は束の持ち物だったと思う。

>>632
　E3系って明記してるよ。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf

>>629
リース満了時点(あるいは繰り上げ)で買い取るオプションがあればそれ以降は煮るなり焼くなり自由だろうが、
十ン年経年で4M2T・GTO-VVVFの編成に今さら新製単Mを挿入するのも微妙なような。結局は、E2の増結用で使い倒す気がする。
転用する気があるならば、JR所有でIGBTな後期車から転用するだろうし。

>>632
形式はE3-2000で確定じゃなかったっけ？と思ったが、そうでないとしても275km/h対応はじめ諸々スペックが
E3そのままで確定しているから、論じる上では同一扱いで良いような。

山形新幹線が全編成２７５キロ対応になったら、併結相手はE2という運用も増えるのかな。
今のままじゃ、まるっきり意味ねえぞ。臨時つばさ編成の単独で走る奴も、MAXやまびこと併結を想定して
ダイヤ組んでいるしな。

E5が量産されて200系やE1が廃車になってその穴埋めにE4が転属
そしてやまつばにE2が入ってくるんじゃないの？
やまつばを差し置いて上越にE2を転属させる意味は無いし
それと臨時つばさ編成の単独で走る奴がMAXやまびこと併結を想定してダイヤ組んでいるといわれても
現状では275km/h出せない400系が半分以上を占めているんだから

>>636
山形新幹線は２４０キロだろ。

>>638
　はやこまが320出すなら、やまつばが275出さないと邪魔になるんだよ。
盛びこを全部275に変更したのと同じ理屈。

邪魔にはならないんだな。
待避しまくればいいだけだから。

それが邪魔だというんだよ

将来はやまびこ・つばさは宇都宮待避も日常化しそうだ。
そうなればはやて・こまちも問題なく走れる。

久しぶりの山形叩きかwww

鉄道旅客流動表 年間:千人


出発地　　山形県　　秋田県

岩手　　　　 41　　 156
宮城　　　 　31　　 235
福島　　　　 58　 　 33
栃木　　　 　23　 14
埼玉　　　　191　 149
東京　　　　748　 336
千葉　　　　196　 84
神奈　　　　307 　95

グリーン車は、在来線は、3列シートのところと、
4列シートとあるのかな？

>>645
両方ありますよ。

時速275�`のＭＡＸ後継車は不可能かな？

>>647
技術的問題もあるがそれ以上に運用上の問題が大杉。

現状でもE2ならE3と組み合わせることで速達から各停まで自在に使えるし性能面でも充分だが
Maxは8連で使うと輸送力不足となり（E2の10連と定員差は僅か）、
16連では運用が限定されるし性能的にも余裕が無い（回復運転等は辛い）のであまり使い勝手が良くない。

MAXは、おとなしくなすのかたにがわで使っていればいい。
それ以外はE2系を使えばいい。もともと居住性や速度は犠牲にして通勤客輸送が目的で作られた
車なんだし。
そもそも、つばさと併結しているMAXでマジで全部埋まっている編成なんぞ見たことないぞ。

>>638
だから、全部E3系にして、なおかつ併結相手をE2系にすれば２７５キロのスジを引ける。
E3と400系つばさで運用は分けてないみたいだが、たまたまE3単独の場合、スジが優先されて宝の持ち腐れ。
しかし、E3統一になればそれもなくなるだろって話。

>>649
Maxはなすの運用でも半ばいらない子状態。
各駅での乗降時間は無駄に延びるしダイヤの足を引っ張る。
しかも朝夕は他種別からの折り返し運用が多い。

>>649
Ｅ２は、はやて・盛岡やまびこに使うから無理。

>>651
もうすぐE5が入るから、はやて運用からは徐々に抜けますよ。

>>652
「徐々に」ね。
まだまだ仙台やまびこはＭＡＸが主力。

>>653
ってか、275km/h化の必要性ははやての高速化で生じるものなんだから
対応ピッタリではないのかと。
300km/h以上のはやてがパターンに組み込まれる段階で、仙台やまびこに
回せるだけのE2ははやて運用解かれる訳で。

＞仙台やまびこに回せるだけのE2ははやて運用解かれる訳で。

未定。
ＪＲの公式発表もない。

将来的なつばさの275km/h化については公式でも言及されてるわけだが。

だが、不思議といえば不思議だが、やまびこの定期全列車275km/h化とか、
E4(や200系)の275km/h対応車両への置換とかに関する言及が、現時点ではない。

ということは、400系の275km/h対応車両へのリプレースは先行してやるけれども、つばさの275km/h化のほうは、
E5系増備→捻出されたE2で200系リプレース→東北・上越間で運用を振り替えて車種統一(上越を全列車Max化)
みたいなステップが一回りした後の「将来的」ってことを示唆しているようにも見えるが。

>>657
　それで問題ないと思う。
　まあ、400系を全部置き換えた時点で、単独つばさくらいは先行で275化できるとは思うが。

しかし、こまちは３２０キロ運転になるのか。
田沢湖線は２０数年前は気動車がノロノロ走っていた。
恐ろしいほど出世しているな。田沢湖線は。

>>659
それは盛岡までなのでは？

田沢湖線では320kmも運転しない。
田沢湖線に気動車は1996年まで走ってた。
20数年はだいぶ長い。延々と電車特急が走ってる。
奥羽線だって気動車が走っていたのに特に言及なし。

昔はＤＣ急行が２往復程度だったからな。
それが今や世界最速レベルの車両が投入されようとしている。
田沢湖線ほど変化が大きい路線も日本では他にないだろうな。

何だか>>659とか>>662がテンプレに見えてきた俺は変なのか

田沢湖線って、オリンピックの時にはまだつながってなかったんだぜ。
古い時刻表見たら気仙沼線も途切れてた。
余談だが、北上線が変な名前だったんだな。

>>664
横黒線（おうこくせん）か

北上の旧駅名が黒沢尻だからな。

別に・・・

鉄道に詳しい方に質問です。
現在山形に住んでるんですが
JR秋田管轄が庄内地区が新潟で、内陸が仙台管轄になってるん
ですが、昔は秋田管轄だったと思ったんですが
どうして移管されたんですか？
詳しい方教えて下さい。

元喫煙車がヤニ臭いんですけど。

>>667

俺は詳しくはないけど、新庄延伸が絡んでいると思うよ。
山形までしか標準軌じゃなかった頃は、嫌でも秋田の車を使うしかなかった訳だし。
この頃はガラガラながら特急こまくさが横手や秋田まで行っていた訳で。
仙台管轄なのは、やはり新幹線が絡んでいるからだと思うし、ダイヤを組むのも仙台に決定権があるほうがいいのだろう。
一方、庄内はデッドセクションを通過する普通電車がないので、仕方なく新潟が面倒見ている感じがする。
特急いなほの大半は、酒田まで行くし。

>>667
山形内陸の秋田→仙台移管に関しては山形新幹線開業が絡んでいますね
新在を一括でﾀﾞｲﾔ管理出来ないと不便ですし車両のﾒﾝﾃﾅﾝｽの問題もあります
庄内が酒田で切られたのはいなほ運用が上沼垂に全移管した時だったかな???

後 つばさ275km/h化の話が出ているが過去ｽﾚでﾀﾞｲﾔの盲点を付いて【福島制限】があるから240kmﾀﾞｲﾔで現行の東京ﾀｰﾝが理想
と弾き出した人がいたような‥‥‥

>>670
その場合でもはやこまの速度向上で結局アウト

つばさが360km/hで運転するのは2016年でいいんですね？

そ霊前に騒音問題などで、はやてこまちも360キロクリアできない

>>672
札幌開業時までは360km/h運転はやらないと思われ｡
札幌開業時に360対応新車でE5,仮E6を置き換えることになるだろう｡
その頃には仮E6の山形版が入るかもね｡

山形番となれば２７５キロに性能を落とすんだろうな。

同じ路線を走るはやこまの邪魔にならない為に320キロで走らせるんじゃないの？

つばさの前に盛岡やまびこの３２０キロ化が先だな。

つばさは風光明媚なところをゆっくり走るんだから、
ワイドビュー窓にして欲しかった。

最近の新幹線窓小さくなったな、大きいほうが風景も楽しめるのに。(´･ω･`)

でも二列同じ窓だと前（後）の人に気を使ってしまう、または使わせてしまうからなぁ。
夕日を見たくてカーテン明けると眩しそうにしたり…

窓は小さくしたり、大きくしたりの繰り返しですからね

「東京−新青森　ぴったり３時間」をめざしているらしいので
新青森まで延伸と同時に、ちょっとスピードアップ

まあ、こまちは、放置プレイですが

＞「東京−新青森　ぴったり３時間」をめざしているらしいので

目指してないけど。
ＪＲの公式発表見てないの？

札幌開業まで260キロのまんまだろうな

>>684
　八戸以北の話？
　こまちにもつばさにも無関係な話だな。

盛岡以北の話だろアホ

盛岡以北にしてもこまちにもつばさにも無縁。

遅くなりましたが
>>669さん>>670さん
有難う御座いました。

>>687
無縁とは言えない。
盛岡以北も３００キロ可能なら３２０キロを出さなくても
青森まで３時間強行ける。
盛岡以北が２６０キロに制限されるので
逆に盛岡以南は３２０キロにしなければならない。
そのため秋田新幹線も恩恵を受けている。

ﾏｼﾞ話なんだけど､
先週末だが､俺が風呂に入ってると､
もうすぐ高校を卒業する妹が乱入してきた｡
もちろん裸じゃない｡
｢なんだよ?｣ってきくと｢ﾄﾞﾝｷで面白い入浴剤見つけたから､試しにきた｣って言う｡
で､なんか小袋を開けて､中の粉を風呂にいれて､掻き混ぜろっていいだす｡
混ぜてたら､なんかﾔﾊﾞｲ感触になる｡
｢なんだこれ?｣
｢ｷｬﾊﾊﾊﾊﾊ､これﾛｰｼｮﾝ風呂の素wwwww｣
｢馬鹿!｣
とりあえず妹を追い出して､こっそり楽しんでたら
突然ﾄﾞｱがあき､全裸の妹が｢1人だとあんま楽しくないでしょ?｣って言いながら､

(省略されました｡ 続きを読むには
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1215046420/に(ﾟ-ﾟ)と書き込んでください｡)

>>689
　それ以前にこまち車両（仮称E6）は320km/hに対応するんだろうか？

やっぱさ、秋田の為に320kmとか考えてるんだったら、
素直に奥羽新幹線の整備した方がいいのではないかと思う。。

高架作って、福島-米沢-赤湯-かみのやま温泉-山形
-天童-さくらんぼ東根-村山-新庄-大曲-akita

でいいんじゃないかな。

奥羽新幹線だと秋田から仙台に行くときはどうするんだろう。
秋田と山形の交流が今以上に強まっているだろうな。
東北の日本海側と太平洋側との繋がりが薄くなっているだろうね

奥羽新幹線がフル規格でできたら、秋田⇔仙台はE3単独の区間運転で２〜３時間に１本でいいんでない？

電車のｸﾞﾘｰﾝ車で客室乗務員の女性をﾄｲﾚに連れ込み連続強姦 伝説のﾚｲﾌﾟ師今井卓哉(34)を起訴
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1215114820/

>>692-693
盛岡から秋田のルートの方がいいだろうね。
奥羽本線ルートの需要はないが秋田ー盛岡・仙台は客が多い。

ツマンネ

＞692-693
秋田県民としては、福島-山形-秋田よりも、北上-横手-大曲-秋田の方がいい。
仙台以外の東北の都市へ行く需要はほとんど無いと思う

まぁ距離的にはそっちの方が有利なんだろうけれど、
北上分岐だと現行盛岡やまびこクラスの列車が併結相手になってしまい所要時間かなりの増になるような。
開業時点で速達やまびこを北上全停車にしていたとしても、八戸開業時（はやて化）か新青森開業時には
通過にせざるを得なかっただろうし。

何十回目のループだこれ

>>699
秋田道が北上分岐である時点で、秋田新幹線が盛岡を通らないのは盛岡としてはどうしても譲れなかっただろうな。

秋田の話題は飽きた

>>701
てか盛岡関係ねーし
全て秋田の都合

古川で分岐し、そのまま宮城−秋田の県境を越えて湯沢に抜ければいいジャマイカ。
その方が最短距離だし、経由する県の意向に振り回されずに済む。

ただ、山間部を抜けるので駅間がやたら長くなるが。
鳴子に寄って鬼首峠ルートを通る手もあるが、並行在来線問題が発生するな・・・。

ビーチで海から陸上のゴール地点に逝く時の最速ルート問題みたいな話だな｡

>>704
栗駒ルートにしろ鬼首ルートにしろ、トンネル区間が多く工事費が莫大になってしまうわけで・・・
更に古川で東北新幹線と合体とは、はやてと( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
おお、、もう

＞706
仙台で合体で、仙台〜古川はこまちだけで走ればいいのでは？
トンネル費用は…

343 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 09:48:47 ID:SZqXKA4d0

驚くことに山形客の10%未満らしいが山形（特に北部や仙山線）住人はつばさの指定が
取れない場合や到着時刻が目的に合わないと仙台経由で利用する。
これは山形の鉄オタから学生へ更に地域住民へと口コミが広まったらしい。
東京都区内発仙台市内で山形の目的地で下車する時は奥新川から目的地までの乗車券購入で
つばさ利用より安いらしい。また仙台で下車して飯でも食って高速バスでも殆ど同額みたい。

時間によって，東京−(はやこま)−仙台−(高速バス)−山形　のほうが
速いんですよね。

東京−弘前　に“ヨーデル＆新幹線きっぷ”があるように，
東京−仙台−山形　に“◯バス愛称名◯＆新幹線きっぷ”があるといいな。

まぁ，仙台支社がそれをやるとは思えん。

つばさの立席と福島ダッシュはみにくいからね
混雑緩和にはやてこまちを使うのが賢明だね
はやこまは秋田−盛岡は空気輸送だし、仙台客と盛岡客と山形客で
もってるようなものだし
山形人に利用されるこまちは情けないが、つばさが激混みだから
ちょうどいいかもしれない。こまちも山形のものだね

その理論でいくと、
つばさは湯沢雄勝のものですね

時間さえちょうどいいものがあれば，

山形駅ホーム長蛇の列１時間待ち牛牛発車福島ダッシュ

　　よりは

バスで楽々仙台はやこま指定席大宮まで一直線

のほうが，いいんじゃない？

山形の皆さん。指定が取れなかった場合は，どうぞバスで仙台へ！

仙山線のネックは良く止まることだろうな。
その点バスはめったなことじゃとまらないけど。
はやこま＋仙山線もしくは仙山直通バスという選択肢は賢いと思う。

＞はやこまは秋田−盛岡は空気輸送だし、

祝はやて秋田乗り入れ！

山形駅ホーム長蛇の列１時間待ちしてる人と福島ダッシュする人は別人だと思うんだが。

（´・ω・｀）乗換えが面倒なんですよ

>>713
バスより信頼度低いってどんだけ使えない路線なんだよ

>>715
ホームに並んでいても座れないことが多々あるのですよ。

途中で並んでるんならともかく１時間並べば座れるだろ。
始発列車ある駅なんだし

>>717

その辺は、年間の仙山線の抑止率を見えば明らかだよ。
仙山線スレに行ってみな。

東北のなかでは単線で区間運転でも本数も多い部類だし、仙台近郊だからね。ちょっと狂えば全部が影響を受ける。
熊ヶ根鉄橋の風規制や落ち葉の空転や雪などの季節要因もある。

日航が福島空港撤退　国内線廃止、支店閉鎖へ

　日本航空が福島空港（須賀川市、玉川村）発着の大阪（伊丹、関西空港）、
沖縄両路線を来年１月いっぱいで廃止する方針を福島県に伝えたことが９日、
明らかになった。燃料費の高騰に伴う収支悪化が理由。空港事務所や福島支店
（郡山市）も閉鎖する意向で、１９９３年の開港時から乗り入れてきた福島
空港の国内路線からの全面撤退となる。日航が撤退すれば、国内路線は
全日本空輸などが運航する大阪（伊丹）、札幌線だけになる。
　日航の福島―大阪（伊丹）線は開港と同時に就航。０５年からは関西空港線も
加わり、それぞれ１日１往復している。沖縄線は９４年に就航し、現在は日航系
のトランスオーシャン航空（沖縄県）が１往復運航している。日航グループは、
福島と札幌、広島、帯広を結ぶ路線も運航していたが、すでに廃止した。
2008年07月10日木曜
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/07/20080710t62026.htm

福島空港は場所がアレだからな。
ただ、山形空港も似たようなことになりそう。

山形空港アクセス鉄道登場ですね。

>>724
神町駅つばさ停車フラグktkt

山形はターミナルビルを駅とは正反対側にあるのが少し不利だな

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

アフォwwwww

>>726
ちょっと何言ってるかわからない

　一　番　存　在　感　の　な　い　県
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1215859672/18


ＶＩＰにまで山形叩き放置厨が出張してるのか？
喋り方がそっくりすぎてﾜﾛﾀｗ

ﾏｼﾞ話なんだけど､
先週末だが､俺が風呂に入ってると､
もうすぐ高校を卒業する妹が乱入してきた｡
もちろん裸じゃない｡
｢なんだよ?｣ってきくと｢ﾄﾞﾝｷで面白い入浴剤見つけたから､試しにきた｣って言う｡
で､なんか小袋を開けて､中の粉を風呂にいれて､掻き混ぜろっていいだす｡
混ぜてたら､なんかﾔﾊﾞｲ感触になる｡
｢なんだこれ?｣
｢ｷｬﾊﾊﾊﾊﾊ､これﾛｰｼｮﾝ風呂の素wwwww｣
｢馬鹿!｣
とりあえず妹を追い出して､こっそり楽しんでたら
突然ﾄﾞｱがあき､全裸の妹が｢1人だとあんま楽しくないでしょ?｣って言いながら､

(省略されました｡ 続きを読むには
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1215046420/に(ﾟ-ﾟ)と書き込んでください｡)

うっせ。テンションたけぇんだよ、クズ。

>>729
　726氏でわないが、山形空港のターミナルビルが神町駅から見て滑走路の反対側って言ってるんだと思うよ。

さっき盛岡市内のコンビニに行ったら
西村京太郎のＬ特急たざわ殺人事件が売っていたが
何のことだかわからない奴が多いだろうな。
こまちを使う盛岡人は多いが（東京・仙台に行く時にも使うため）
たざわを使ったことがある盛岡人は少ない。

日経トレンディ8月号の特集が｢鉄道・エアライン・高速道路・・・・・・旅行・出張最得ルート｣になってて
新幹線・特急の乗り比べがレポートされてあったんだけど、そこに｢福島まで移動するならやまびこVSつばさ?｣があった。

そこにはつばさの15号車は座面もスライドする新型シートで乗り得って書いてあったんだが、
なんかこれを見た馬鹿が福島までつばさの指定席に乗ってくる奴が居そうで・・・

>>735
秋田新幹線もなぜか仙台で降りる奴多いよな。
あれはどうしてだろう？
ちなみに、指定席がはやて仙台まで△表示でもこの現象はよく見かける。

二人掛け×２が大きいんでは？

短距離利用へは指定席の販売制限しているから大丈夫

>>736
早いからに決まってるじゃないか

>>739

まあ、分かるんだが、それだけ東京から秋田まで乗りとおす奴は少ないってことだよな。
尤も、仙台からある程度乗ってくるわけだが。

マルスははやて・こまちをどういう順番で埋めていくんだっけ？

>>739
　はやての座席が残ってるのに？

>>742
多分、発券制限に引っかかって代わりにこまち出されたんだと思う。
あるいは最初からこまち指名買いか。

だいたいはやてとこまちは同じくらいのペースで売れてくよ。
同じくらいっていうのは絶対的な座席数じゃなくて
指定率っていうかね。
もちろん体感的な話であって実際の数字までは全くわからないんだけど
窓側の埋まり方とか○→△→×の変わり方とか、
乗ってみたときの混雑具合とか

すいません質問です。
８月６日　日本海から繋ぐ６：０２分秋田発　こまち2号に乗りたいのですが
この時期立席特急券での着席は難しいですか？
もし厳しいのなら指定席を取ろうと思います。教えてください。

>>745
その前に、空席がある場合は立席特急券の発売は行われないはずだが。

>>740
対東京と対仙台の二本立てだから
東京仙台は最初から発売制限かけてるし

http://jp.youtube.com/watch?v=vYuqJPUIfRA
2 発表会

>>745
どこまで行くかによる
盛岡までだったら特定特急券になるから空いていれば座れる
それより以降は指定か立席だが立席も枚数制限があるので注意

>>796さん
盛岡までです。
特定特急券（立席）こまち号　１７８０円
当日の普通車自由席へお座りください　と書いてあります

>>796に期待

>>745
秋田の竿燈期間中だから少し心配だけど、
通常の平日なら盛岡までは充分空いてる。
近くなったらサイバーステーションで照会してみたら？
空席への着席は車掌も放送するし、乗り慣れた客は理解しているが、
全席指定と思い込んでる客もたまにいるから、気をつけて。

去年春新潟から盛岡帰るのに新潟（普通）新津（日本海）秋田（こまち2号）盛岡と乗ったっけ。
日曜朝だったけど16号車しか空いてなかったな・・・

こまちも老朽化してきたからね
乗り心地は幅広のはやてに限るね
こまちは、トンネルに入るごとに屋根が吹っ飛ぶくらい、きしむよね

>>752さんありがとうございます。
それ以前に日本海の切符が取れてないのでピンチです

>>744
中の者です。

はやて、こまちは、95%位先にはやてが満席になりま〜す。

例えば、東京→仙台のはやて指定席が満席でも、列車名をこまちで検索かけると、空いていることがかなり多い。
逆に言えば、こまち満席の時は、はやてが満席でこまちで調べて見たが、こまちも満席の事がかなり多い。

こまちは、乗客の仙台での入れ替え状況をみての通り、東京→仙台の利用客がはやてのみならず、こまちまであふれてると推測できる。

なんで、>>744の体感はかなりずれてるぞ〜。

>>756


まあ、あの編成構造見れば、鉄オタでもはやて乗りたいよな。(仙台まで行く場合)
多分君のほうが的を得ている回答なんだろうな。ただ、乗車定員の問題もあるからなんとも言えないな。

それにしても、秋田人は東京に出たいときは満席になることに変わりないわけだから、迷惑この上ないな。
３０分に１本でも速達やまびこ増やせばいいのにな。(停車駅は上野・大宮と仙台から盛岡まで各駅停車)

>>757
ンなもの設定してこれ以上仙台以南と山形に迷惑かけるな。

>>757
北海道まで伸びれば、はやては毎時２本になるから客は分散する。

もう新幹線みたいな時代遅れの乗り物の話はやめようぜｗｗ

/******************************************************************************

時速360キロ「フェラーリ特急」11年発進
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[ 2008年07月16日 23:36 ]
******************************************************************************/

　１６日付のイタリア紙コリエレ・デラ・セラによると、イタリアの民間鉄道会社ＮＴＶは同国初の
　民間高速鉄道を２０１１年から運行すると発表した。車両の色を真っ赤にするなど、同国の
　スポーツカーメーカー、フェラーリのイメージを取り入れた列車になる。

　北部トリノ―南部サレルノ、中部ローマ―北部ベネチア、ローマ―南部バリの３路線を計画して
　おり、すべて既存の国有鉄道の線路を利用。１５年までに年間１０００万人の利用を目指す。

　フランスの鉄道車両・重電大手アルストムの新型車両を６億５０００万ユーロ（約１１００億円）で
　購入する予定で、最高時速は３６０キロに達する見通し。トリノ―サレルノ路線のミラノ―ローマ
　間の所要時間は従来の４時間５分から３時間に短縮されるという。ＮＴＶは「民間参入でスピード
　アップとともに、サービス改善や料金引き下げを実現したい」としている。

　ＮＴＶはフェラーリのモンテゼモロ会長らが設立。車内のデザインは同社製スポーツカーなどの
　デザインで知られるジウジアーロ氏が担当する。 （共同）

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080716121.html

>>760
イタリアの公共事業のペースを考えれば、開通は2030年頃だな。

NTV(日テレ)すげぇ〜なw

つばさ109号は上野も通過するし大宮から福島までと米沢から山形までノンストップだから早く天童に着くことができます。

こまちの東北新幹線での、単独運転は永久にありません

臨時こまちの仙台以北や異常時には普通に単独運転してますが何か？

今はイレギュラー単独運転もできるが、北陸系統が割り込んで、札幌系統が安定化する頃にはイレギュラーであっても
単独運転は大宮返し、下手したら仙台返しで後続列車に振り替え、とかなりそうだな。

(っ´▽｀)っ
なんか異常時とかメンドイから、
秋田・山形新幹線廃止でいいんじゃね？

別にやまびことくっつけて運転する必要もあるまい。
山形新幹線は福島駅の5・6番線始発で。

(っ´▽｀)っ
秋田新幹線は盛岡駅8・9番線始発で。

お

>>767　>>768
大賛成。

たかが１地域の路線のために，大動脈が拘束されるなんて，順番が違う。
これだから“会津若松新幹線をつくれ”なんてバカな事を言い出すヤツが
出てくるのだ。そんなんだったら，全国にミニが枝分かれする。

岡山から四国新幹線をつくったほうが適格だ。

歴史的にはもともと秋田や山形へは特急が直通してて
さらに遡ると今のように複数方面への列車が分割併合して走る形態だった。
動脈が、なんてのはむしろ分断したのが東北新幹線の方なので今は元に戻っただけ。
地元の金で作ってもらえるからJRも利益上がってホクホクだし、
東北新幹線側も仙台や盛岡なんかは秋田新幹線開業前までは
まともに速達走ってなかったのを考えるとミニ新幹線様様って感じだよね。

マトモに走ってたと思うが

>>770はカス野郎

(っ´▽｀)っ
今考えると、山形新幹線、秋田新幹線を両方作るよりも
奥羽新幹線をフル規格で作ったほうが良かったような気がするな。
どうせ山形新幹線は新庄以北に延伸するんでしょ？

>>774
無理無理。奥羽線よりフルが必要な区間は沢山ある。

山形・秋田新幹線は，あくまで“ミニ”。フルのようにはとばせない。
だから，在来線をスピードアップしたのと変わらない。

福島・盛岡でわざわざ減速して連結するよりも，新幹線ホームに横付けし，
ストレートで入線し，対面３分乗換をしたほうが速かったのに。
新八代駅のようにさ。そうすれば互いに遅延を響かせることもなかった。

それでも，山形(秋田)民は，
�@東京駅に直接乗り入れし，東京とつながった都会気取りに浸りたい。
�A東京駅で“山形(秋田)行”という表示をされることで，名を上げたい。
�B面倒な乗換が解消し，大満足。
特急料金が上がっても，在来特急と変わらない速度で走っても，
田舎コンプレックスから脱却したかったわけだ。

>>775
まぁ、宿題早くやれよ

>>775
なにいってんだべ　おめぇ
天下の東京さ乗り換えなしで行けるってのが大事だべ
で　大枚はたいて地元の金出して整備したのに
国の金でつくってもらったフル新幹線を使ってる
おまえらに、そだなごと言われる覚えないぞぅ

>>775
んだんだ
知ったかぶりのチュンボーは早く宿題して寝なさい
あ　おしっこすんの忘れんなよ

まあ双方吹雪がある盛岡3分乗り換えは無理だろうな
福島は知らんが

>>775
＞奥羽線よりフルが必要な区間は沢山ある

具体的にどこよ？
四国か？ｗ

まあ単純に瀬戸大橋、成田、なんと長崎までもだな
奥羽は後背人口が少なすぎるからな
庄内と津軽除かれるし

その前に北陸の敦賀以西。
更には中央よりも優先度下。
(東海自己負担て流れになったけど、山形秋田改築の頃にそんな話は影も形もなかった)

>>782
北陸と盛岡以北と鹿児島ルートは敢えて書く必要も無いかなと

>>783
や、敦賀以西については着工の目処も立たないのでとりあえず。
ルート決まってるレベルの所は流石に省いたけれど。

リニアで一気に情勢動いたから米原接続で決まりになりそうだね
20年以上後だろうけど

こまちを360kmにして停車駅飛ばしたいんだったら、福島ー米沢ー山形ー新庄ー大曲ー秋田のフル新幹線整備した方が絶対いい

そりゃそうだけど、フル断念したからこそ今のミニがあるわけで

スイマセン。
こまちって自由席ありますか？
なんか友達に聞いたらあるって言われたんですけど。
ネットでみたらなんかよく書いていなくて。

こまちに自由席はありません。但し盛岡〜秋田間は指定券がなくても空席に座れます。

スイマセン。
788ですが、指定券を購入しなくてもすわれるんですか？
こまちのことはあまりよく分からないので。

盛岡-秋田間に限り、自由席特急券の代わりに特定特急券が発売されます。
これがあれば指定席の空いているところに座れます。

そうなんですか。
わかりました。
わざわざありがとうございました。

山形新幹線用のE3系2000番台が楽しみ。どんなデザインになるのかな。

10年前の電車を導入するのは時代遅れ

近い将来、秋田新幹線には最新鋭のE6系（仮称）が投入されるからね・・・。

しかし、E6（仮）の開発は遅れてる罠。。

E955系での試験結果が芳しくなかったらしいからね。

秋田にE6といったって、やはり最後には時短論議になるのは分かりきってるよなｗ

秋田にE6を入れても、乗車率が向上しなければ、束は冷遇しますよ

競争してる限り無いな
山形は山形空港にでも投資すればいいんじゃね
逆に束の逆鱗に触れる可能性も高いが

１

>>800
秋田はここ数年航空側が全然仕掛けてこないから意外と危ないかも。
この雰囲気のままE6(仮)がデビューしたら、勝負がついてしまってその数年後から冷遇スタートとか…
そのタイミングで、もうひと仕掛け航空側が出せば、(客にとって)良い均衡状態が続くだろうけど。

というか、札幌開業してしまえば否応無くだと思うけどね
札幌行きの盛岡解結は双方リスク高すぎると思うが

JRなめてるよな。
いい加減に自由席一両増やせよ

E6系（仮称）の開発はいつスタート？

E6系開発中。

社員A：「こんなのちまちま改良するよりもフル規格で通したほうが早いんですけどね」
社員B：「言うな」

つかぬことをお伺いしますが、「こまち」で秋田駅のエレベータに一番近いのは何号車でしょうか。
（足腰の弱っている者を連れて羽越本線に乗り換えるので）

JR秋田駅に聞いてください。終わり。

>>807
うろ覚えだけど、確か13号車辺りだったかな？

>>807
ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/39.html
これ見ると、１３号車か１４号車付近かな？

E4系つばさのポケモンTypeなんかしょぼかった。日曜日と月曜日みたけど、アンパンマンとかのほうが子供の反応はいいんじゃないかなぁ？

新在直通車両の360km/h運転はたぶん無理なんだろうな。

まあ新青森開業したらこまちはやまびこと連結するだろうね。
はやてはファステックで単独運転。

今の停車駅+福島で、つばさと併結という可能性は？

>>808
答える気が無いなら何も書くな。カスが。

>>814
でも、ミニ新幹線とミニ新幹線を繋げると
福島以南のホームの柵とか全部作り変える必要があるんじゃない？

>>814
未だに秋田新幹線と山形新幹線の併結などと騒いでいるアホがいたのか。

MAXたにがわ、こまち１号の誕生です

>>815は>>807か？
クレクレで最低な奴だな。これだから質問には答えたくなくなってしまう・・・

>>809-810
ありがとうございました。

っと、あまりにもタイミングが良すぎですが>>815ではありません。

>>819
だ、か、ら、答えたくないなら何も書かなくていいっつーの。クズ。

このスレでいいのかな？

ふくすま駅ってふくすま人が間違えないような改修工事って予定無いんですか？

あるよ。

明日の朝の新幹線は大丈夫かな？

>>812
ってか、新在直通それ自体よりも線形が問題だったはず。

今日午前のつばさはいつもより混みそうだな

>>814
連結器の位置関係で現状は無理です

>>813
開業時は、はやて単独。
２０１３年からミニも３２０km/h車でフルと併結。

人身事故のため天童で抑止中の132Mが運転再開。
さあ、東京駅までたどり着けるのか？

人身事故起こしたのは、どの列車？

最終東京行きつばさ、今頃どの辺り走ってるんだろう？

>>813>>828
なすのが一時的にも無くなるんですねw

>>824
サンクス。

で、いつ頃の予定？

>>833
可能性高いのは札幌開業の少し前。

>>834
えーっと、新函館まで開通してからずーーーと先なのね。

福島ー米沢ー山形ー新庄ー大曲ー秋田
のフル規格、今からでも考え直してもいいんじゃないか？
そんなに、秋田を360kmで通過駅増やして走らせたいか？

>>832
何処をどうしたらそうなるか理解に苦しむ

地震の影響で、ＨＰ上のポケモン運用予定が調整中だが、つばさ（Ｌ51）については24日は予定どおり終了。今日も106は当初計画どおり。

>>836

確かに
ミニ新幹線とか中途半端なことしないで
奥羽本線をフル規格にすれば
山形秋田到着も早まるし
秋田県南(湯沢横手)へのアクセスも向上
大曲から快速盛岡行きで角館田沢湖雫石停車で観光路線確保
最速は福島山形新庄横手大曲秋田高畠赤湯間に新駅
秋田到着を早め航空機からの旅客確保
秋田で乗り継ぎ割引で能代鷹巣大館へのアクセス向上

利点はたくさんあると思うが

>>839
　利点はあるけど、そもそも無い金は無い。

政府が
秋田山形の豪族から
数百億 おれおれ詐欺

新在直通車両は320km/hが限度だろうな。

この間
北京に開通した新幹線は何kmだっけ？

永禄輔曰く、田んぼや草花などの自然風景が間近に見れるから
山形新幹線が一番好きなんだってさ。

>>843
北京から河南省の鄭州までの約700kmだってよ

>>845

最高時速のことじゃん

じゃぁ
この間
北京に開通した新幹線は何km/hだっけ？
って質問しないとダメだよ

>>847

たしかにそうだな

でも話の流れからおかしい

>>837
大宮以南問題

>>849
イミフ

>>850
マジで？www
まあ仙台やまびこをなすのに改名したら消滅しないけどねえw

>>851
朝夕の通勤輸送をどうする気か。。。

お見合い列車「スーパーラブトレイン」登場　

独身の男女が出会いを楽しむ特別列車「スーパーラブトレイン」が２６日、
秋田県の秋田内陸縦貫鉄道に登場した。北秋田市の団体が企画し、
２０〜６０代の男性１７人、女性１１人が参加した。
鷹巣―角館間９４キロを往復する５時間、車内ではクイズ大会などのイベントがあり、
最後に男性が連絡先を書いた手紙を女性に渡した。参加した男性（３７）は
「女性との話に夢中で、車窓を眺める余裕もなかった」という。
　同線は利用者の減少で赤字が続いており、廃止も検討されている。
鉄道会社の担当者は「カップルになったら、２人で乗りに来てください」と必死にアピール。
http://www.asahi.com/national/update/0726/TKY200807260205.html

参加された方は、結果はどうでしたか？

E5系はやて が登場したら、E3系こまち はどうなるの？E6系（仮称）登場まで単独運転？

>>854
今まで通りE2と併結で走るだろ
登場してしばらくはE5単独は3往復/日くらいになるだろうし。

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━●━━━━●●━━━●最速つばさA
●━━━━━━●●━━━━●　　　　　　　 最速つばさB
●━━━━━━━●━━━━●●●━━●つばさA
●━━━━━━●●━━●●●　　　　　　　つばさB
●━━━━━━●●━━●●●●●●●●鈍足つばさA
●●●━━━━●●●●●●●　　　　　　　 鈍足つばさB

>>856
天童市民乙
大宮に停まらないなんて本当にもったいないぞｗ

>>852
そんなのオレが知ったことかよアホw
言いだしっぺの>>813に聞け

ここにも夏厨が沸いてますね

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━━━━━━━●━━━●最速単独つばさ
●━━━━━━━●━━━━━●━━━●最速つばさA
●━━━━━━━●━━━━●　　　　　　　 最速つばさB
●━━━━━━━●━━━━●●━━━●つばさA
●━━━━━━━●━━●●●　　　　　　　つばさB
●━━━━━━━●━━━━●●●●●●鈍足つばさA
●━━━━━━━●●●●●●　　　　　　　 鈍足つばさB

過渡期にはE3＋E5が見られるんじゃないかと密かに期待している俺がいる。

と思ったがドア位置がずれるから厳しいか。

なんで天童に止めたがるんだ？
駅や人口から見ても、あえて山形〜新庄に停車駅が1つに絞られる場合は
蟹沢だろ・・・常考。

袖崎のほうが良いかと

北大石田だろ

南新庄しかありえん

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●▲▲━━━━━●●━━━●━━━━●最速単独こまくさ
●━▲━━━━━●●━━━●　　　　　　　 最速単独つばさ(先着のこまくさに山形で乗り換え可能)
●━●━━━━━●●━━━●　　　　　　　 最速つばさ(大宮・福島までMaxやまびこ・やまびこと併結)
●●●━●━━●●●●●●●▲▲▲▲●こまくさ(酒田行き接続・福島までMaxやまびこと併結)
●━●━▲━━▲●●━▲▲●　　　　　　　つばさ(福島までMaxやまびこ・やまびこMaxなすのと併結)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●こまくさ(那須塩原・郡山までMaxなすのと併結)
●●●━●━━▲●●▲●●●　　　　　　　 つばさ (福島までMaxやまびこ・やまびこと併結)
●：すべて停車　▲：一部停車　

新庄までの速達はそんなに必要かな？
現状では山形から先は各停or一部停車でよかろう。

もし大曲まで延伸になったら、当然速達は必要だけどな。

天童含めて以北は通過でいいさ。
天童邪魔だしいらない

>>868
天童は山形以北で一番人口多い。6万3000人はいる。
区間列車があったり、複線化計画があるのも頷ける。
しかし13号バイパスがあるので鉄道利用は少ない傾向にある

>>869

分かってないな。
確かに天童は人口こそ多いけど、東根みたいに軍の基地や空港もあることから、
蟹沢に止まってくれたほうがいいんだよ。
人口が多いだけなら、東北新幹線延伸でもいわて沼宮内なんぞに駅をつくらず、
人口が55000人も居る「滝沢」に新幹線駅作っただろう。
話を戻して、蟹沢と天童の駅前見たら、どっちが無理にでも１本速達を止めるべきかはすぐ分かるよ。

山形駅の方が4方面の列車をさばき また新幹線の乗車も高く仙台に近いのに
3方面しか処理していない秋田駅よりホームが少なく駅舎も小さいのはどういう事ですか

>>871

名鉄名古屋駅は（ｒｙ

国鉄のなごりで、秋田支社があるから駅舎も大きいだけですね
駅は通過地点なので気にしないように。時間をつぶすなら、隣の
高層ビルに行けばよいのです

>>871
秋田は５方向です
男鹿　奥羽北　奥羽南　羽越　秋田新幹線
モチ運転系統の話し

秋田新幹線と奥羽南が角館〜盛岡方面と横手〜新庄方面で分かれてるのに対し
山形新幹線の方は完全に奥羽線に重複してるから単独１方面扱いできないってことか。
どうでもいい話だな。
ま、>>871は男鹿線忘れてるのが致命的ってこった。
山形駅は秋田駅より小さいが新幹線できた時期の違い（反省を生かした？）
元々の駅スペースが秋田の場合馬鹿でかかったとか
日本全体のネットワーク見たときの拠点性の違いとかもありそうだね。
山形は長距離列車はつばさくらいで貨物列車ってもうほとんど？ないんでしょう。

>>875
新庄延伸を機に全廃されますた　＞貨物

今月久々に大曲使ったが
5線全部埋まる事ってあるんだな

>>877
知ってるか??
朝は田沢湖線から到着する列車の一部は新幹線ﾎｰﾑに入るんだぜ
見事なｷｾﾙ防止だよな 秋田支社 GJ

山形駅が新庄延伸によって、11番線と1番線の仕切りぶっ壊してくっつけた
構造になった。
新庄延伸が悪いのさ。

山形駅の１番線は、ホームから見える壁が見苦しいね
こきたない感じ

ミニ新幹線(特に山形)イラネ。
いや，あってもいい。フル区間に入ってくるな。
ミニ新幹線のせいで，ダイヤ乱れの回復力が落ち，
東京−仙台・盛岡以北の所要時間が延びている。

福島・盛岡駅で，新幹線ホームに横付けし，平面乗換をするように白。
新八代駅なんて，みな３分で綺麗に乗り換えている。そのほうが，
所要時間が短くなるはずだ。在来区間がタラタラ走行のつばさなら，
なおさら所要時間は短い方がいいでしょう。

田舎東北人のわがまま・面倒くさがりやに付き合う必要はない。いますぐ
分割・併結方式をやめ，ミニ区間単独に白。

新幹線に乗ったことのない、北海道人の話

雫石とかのSuica簡易改札機って一日に何人使ってるのかなぁ。

>>882
外に出た事が無い東京ヒッキーじゃないの？
北海道の人にしては新幹線の事にやけに詳しいし

>>881
　つなごうがつなぐまいが、連絡相手が遅れたら待つから一緒だ罠。

そんなこと言ってたら湘南新宿ラインだって出来てないだろうしね。

北海道新幹線スレで事情のわからない連中が、勝手にミニの事を
ほざいてるようだね

>>885
山形新幹線が遅れたら，福島で次のやまびこに乗ればいい。

>>881
別にそれでもいいけど直通運転化にかかった費用と
直通運転によって束が得る利益の補填もお前がやるんだよね。

(っ´▽｀)っ
福島駅異常時の被害と、山形新幹線直通の利益、どっちが大きいんだろ？

ひどい夏休みぶりだ

側近中の側近 ◆0351148456 (東京都)：2007/09/19(水) 23:28:10.25 ID:oK5Be7EG
(っ´▽｀)っ
ときたんかわいいなぁ♥(抱

(っ´▽（・○・）

糞コテに触るな

所詮2chだよ。890を見てわかるように厨房しかいないのがよくわかる。
ただでさえ鉄道趣味は障害者のたしなみみたいな扱いなのに・・・・・・。

2行目は余計だろ

今度、初めて雫石で下車するんだけど、雫石って有人改札のみ？

うん。簡易Suica改札機はあるけど。

１９９０年の田沢湖線の普通って５０系？

今月31日の午後に米沢-郡山でつばさに乗ろうかと思ってるんだけど、指定とらないと座れないものなの？
どうもあの福島ダッシュのＡＡが浮かんできてしょうがないんだがｗ

>>898
キハ58系

大曲駅から新幹線乗る時、2階改札をモバスイで入るにはどうするんですか？駅員さんに言えばいいのかなー。

自動改札にならんかな〜。

>>900
電化されたいたのにキハだったのですか！？
キハ５８→Ｅ７０１系５０００番台でおｋ？

>>898
キハ58＋キハ40

>>899
日曜の午後じゃ座れないでしょう。首都圏の夏休み最終日だからなおさら。
かといって郡山までじゃ指定取るのもダッシュするのもアホくさいから
全区間立っていくんだろうね。
牛牛体験レポよろしくｗ

>>902
機関車つけたら方向転換が大変だろうが。
キハが余りまくってるのに電車化したって仕方ないし。

90年とかだとキハ58よりもっと古っぽい列車なかったっけ。

大曲全国花火競技大会
年に1度 秋田支社のスジ屋が燃える日

>>901
モバイルSuica簡易読取機があるからそれにかざす

麻生が山形新幹線E3の11号車に乗ってた。

>>907
しかもポケモン新幹線だったというオチは・・・さすがにないかｗ

>>904
やっぱそうか・・・どうしようｗ

>>906
大曲は在来線-新幹線乗り継ぎ改札は自動改札だけど、
在来線は有人のみだぜ。
（在来線改札通らないと新幹線乗り換え改札にいけない）

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━━━━━━●●━━━●最速単独つばさ
●━━━━━━━●━━━━●●━━━●最速つばさA
●━━━━━━━●━━━━●　　　　　　　 最速つばさB
●━━━━━━━●●━━━●●●━━●つばさA
●━━━━━━━●━━━●●　　　　　　　つばさB
●━━━━━━━●━━━━●●●●●●鈍足つばさA
●●●━━━━●●●●●●●　　　　　　　 鈍足つばさB

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━━━━━━━●━━━●最速単独つばさ
●━●━━━━━●━━━━━●━━━●最速つばさ
●●●━●━━●●━━━━━●●●●●鈍足つばさA
●●●━●━━●●●●●●●　　　　　　　 鈍足つばさB

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄

●━━●━━●━━●━━●━━●━━●つばさX
●━●━●━●━●━●━●━●━●━●つばさY

なぜ【山形＜天童】なんだ？　

山形＜天童だからだ

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新 
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄 
●●●━━━━━●●━━━●━━━━●　つばさ（最速）（東京〜福島間「はやて」連結）
●●●━●━━●●●━●━●●●●●●　つばさ （東京〜福島間「やまびこ」連結）
●●●━●━━●●●●●●●　　　　　　　　やまばと （東京〜福島間「やまびこ」連結）
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　ざおう（東京〜那須塩原・郡山間「なすの」連結）

こまちの妄想が出ない所を見ると両県民の知性の差が出ているね

こまちは途中主要駅が少なすぎるから、団子を弄りようがないような。

米沢＜村山＜赤湯＜高畠＜新庄＜上山＜大石田＜東根＜山形＜天童
だからだ

>>918
雫石に停める必要があるかどうかぐらいしか争うポイントが無い件。


ところでこまちの運転停車駅ってどこだっけ？
大釜に殆どの列車が停まるのは確認してるけど。

>>920
和田 と 県境の信号所

>>920
元々は、っていうか今でも１往復は田沢湖・角館も通過する列車が残ってるぞ。
それで争う必要があるかっつうとないだろうが。

運転停車駅は別に決まってないよ。
なるべく大釜・田沢湖・３線軌区間あたりで列車交換したい雰囲気だが
臨時列車の有無とか雫石停車有無とか、完全にパターンダイヤ化できなかったりでよくずれる。
ちなみに秋田新幹線区間で交換可能なのは【】の場所

【★盛岡】−【大釜】−【小岩井】−【★雫石】−春木場−【赤渕】−【大地沢（信）】−【志度内（信）】−

【★田沢湖】−【刺巻】−【神代】−生田−【★角館】−鶯野−【羽後長野】−鑓見内−【羽後四ツ屋】−北大曲−

【★大曲】−【神宮寺−刈和野−】峰吉川−【羽後境】−大張野−【和田】−四ツ小屋−【★秋田】

｢おらほの町にも新幹線を!｣
で､停めまくった結果が現在の山形新幹線
もはや新幹線とは呼べない停車駅

対して秋田新幹線は 秋田-大曲-角館-田沢湖-雫石-盛岡
なんとｼﾝﾌﾟﾙなことか

ま、別に途中横手も湯沢も十文字も本荘も無いんで停めようが無い訳だが
昔は刈和野くらい停めるのかなあなんて思ったが
てか角館通過止めてほしいんだけどね、特にお祭りの時は

>>923
秋田人は「おらほ」と言うようだが、山形人はそんなことは言わん。言うとしたら「おらだ」と言うほうがほとんどだ。

市町村合併もあって、県内沿線のすべての市に停車駅ができているｗから、今さら争点になりそうな駅もないんだよな。
刈和野にしても、停車したのは急行までで特急が停車したことはないから、素直に割り切れているのかも。

通過駅は現状ほとんど無人駅だから、これを常時駅員配置駅にまで格上げするためという名目で膨大な費用を要求して
地元を黙らせていたりはしているかもしれないが。

四ツ小屋もとめるべきだね
四ツ小屋の名前も変えてほしいね

秋田新幹線の通過駅で停車を検討して欲しいっつったら小岩井駅だな。
特に雪まつりのとき。
たざわの頃は止まってたよね

>>927
四ツ小屋（笑）
なんであんなとこに停めなきゃいけないのよ

四ツ小屋は５万人の住む御所野ニュータウンがあるのです
これは、雫石の比ではありませんね

でもイオンモールのキーテナントが撤退

御所野に5万人住んでいても鉄道利用しない人ばかりだからこそ、無人駅なんじゃね？四ツ小屋。
秋田駅からバスアクセスも容易だし停める意味なし。

次スレ
【簡易Suica】秋田新幹線・山形新幹線29【改札機】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217740636/

ほとんどのつばさがシカトする高畠も雫石と似ているな。
停めなくなったら、なったで文句言うんだろうな。でも、
話は変わって、山形市もSAT出資しているのに直行がない上に、あの接続の悪さから考えて、
これを考えると、これらは例え自治体がなんと言おうと、一切「停めなくていい」と思うな。

>>925
秋田の場合
おらほは、俺の方＝私たちの居るところ
おらだは、俺方＝私たち

>>916を書き込んだのは福島人だな
さりげなく福島にはやてを停めるようにしている

>>936

>>916の団子の一番上と一番下を見ると
どこの人が書いた団子かよくわかるね

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━━━━━━━●━━━●最速単独つばさ
●━━━━━━━●━━━━━●━━━●最速つばさA
●━━━━━━━●━━━━●●　　　　　　最速つばさB
●━━━━━━━●━━━━●●━━━●つばさA
●━━━━━━━●━━●●●●　　　　　　つばさB
●━━━━━━━●━━━━●●●●●●鈍足つばさA
●━━━━━━━●●●●●●●　　　　　　鈍足つばさB
●━━●━●●━━━●●●━━━●●●あほうどり(臨時列車)

>>938
とりあえず村山の主要地区が嫌いなことだけはわかった。

>>939
天童は周辺地区から裏切り者扱いされてるからなぁ。そのせいじゃね？

裏切り者って何のことだ？

>>940
合併の話から離脱したから？

>>935
山形は「おらえ」とか

>>941-942
つ戊辰戦争

竿灯祭りなのに祭り終了後に仙台行きや盛岡行きの臨時こまち出さないんだね。

>>944
　戊辰戦争で、天童だけさっさと薩長に寝返った話だな。
　百年以上も前の話を持ち出して裏切り者呼ばわりされたら、そりゃ、嫌いにもなるだろさ。

戊辰戦争絡みはマジで百年の恨みとかあるからねえ。
親戚が招待されて会津の結婚式に行ったら、出身地漏らしただけで
「薩摩のもんは帰れ」って叩き返されたらしいし。

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●●●●●━●●●●●━●━━━━━●最速単独つばさ
●━━━━━●━━━━━━●━━━●━最速つばさA
●━━━━━●━━━━━━━●━●━━最速つばさB
●●●●●━●●●●━━━━━●━━━つばさA
━━━━●━●━━━━━━━●━●━━つばさB
━━━━●━●━━━━━━●━━━●━鈍足つばさA
●●●●●━●●●●●━●━━━━━●鈍足つばさB

俺にもその暇分けてくれ

>>948
新白河ﾃﾗ優遇ｗｗｗｗｗｗｗｗ
そして赤湯涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

５Ｅ×？
何の事やら

EX5の間違いっしょ。新在直通特集号。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/4863200005

つまりこういう事ね

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●●●●●━●━━━━━●━●●●●●最速単独つばさ
●━━━━━━●━━━●━━●━━━━最速つばさA
●━━━━━━━●━●━━━●━━━━最速つばさB
●●●●●━━━━●━━━━●●●●●つばさA
●━━━━━━━●━●━━━━━━━●つばさB
●━━━━━━●━━━●━━━━━━●鈍足つばさA
●●●●●━●━━━━━●━●●●●●鈍足つばさB

>>953
山形ｗｗｗｗｗｗｗｗ

那須塩原がいずれもｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

…

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
━●━●━●━●━●●●●━●━●●●最速単独つばさ
━●━●━●━●━●━●━━●━━━●最速つばさA
●●●━━━━●━●━●━●●●━●●最速つばさB
━●━━━━━●●━●●━━●━━●━つばさA
━●━━━━●━━━━●━━●━━●━つばさB
━●━━━●━━━━●━━━●━━●━鈍足つばさA
●━━━●━━━●●━━━●━━●━━鈍足つばさB

電光掲示板スレはここですか？

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●●━●●━●●●●●━●━━━━━●最速単独つばさ
●━●━●━●━━━●━━●━━━●━最速つばさA
●━●━●━●━━━●━━━●━●━━最速つばさB
●━━━●━●●●●●━━━━●━━━つばさA
●━━━●━●━━━●━━━●━●━━つばさB
●━━━●━●━━━●━━●━━━●━鈍足つばさA
●━━━●━●━━━●━●━━━━━●鈍足つばさB

東上大小宇那白郡福　米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島　沢畠湯山形童根山石庄
━━━━●━━━━━●●●●━━━●●●最速単独つばさ
━━━━●━━━━━━●━●━●●━━━最速つばさA
━━━━●━━━━━●●●●━━━●●●最速つばさB
●━━━●━━━●━━●━●━●●━━━つばさA
●━━━●━━━●━━●━●━━━━━━つばさB
●━━━●━━━●━━●━●━━━●●●鈍足つばさA
●●●●●●●●●━●━━●━●●━━━鈍足つばさB

ちょっと質問させてください
いま東京駅にいるんですが、20番線から11:08発つばさ、21番線から11:08発Maxやまびことなってる。
これって分離運転？
どっちが先にでるの？

>>960
そこまでして小山に全停車させたくなかったのかね？

ＭＳ特急券用簡易改札機に気づかない客もいるだろうな

つばさは
新庄-山形-米沢-福島-大宮-上野-東京
に停まるだけでいい。

>>964
同感

>>965
おれも同感。
新庄と福島の新幹線停車駅じゃない駅にはリレー快速でも走らせてろ。
郡山も停める必要なし。
宇都宮は適当に停めとけ。

つばさ乗ってて郡山と福島で降りるやつが信じられない
ＭＡＸの方乗ればいいのに
上りはすいていれば乗ってもいいが

>>966
というより山形新幹線をやめて
新幹線の接続快速を設定したほうがいい。

>>964
奥羽新幹線が実現していたら、米沢・山形・新庄にしか駅は出来なかったろうねぇ。
大手私鉄の区間快速のような列車、それがつばさクオリティ。

>>967
そういうモノ好きもいるもんだよ

>>969
　確か基本計画線の奥羽新幹線のルートに米沢は入ってなかった希ガス。

もしも仙台経由だったら
仙台ー鳴子ー北山形ー新庄
になるのかな

位置関係を全く無視してるな。

>>967
いたねえ　宇都宮　郡山　福島で降りるつばさ利用客　

>>971
奥羽山脈にトンネル掘って福島と山形を直結させるはずでしたからね。

>>948はエロ・下品に該当する投稿　よくこの場でS○Xなんて書けるね
>>957は「ナツダナア」？
>>959は「MAX」
>>960は「山形」

激ワラｗｗｗ

次スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217740636/

>>975
ひょっとして、蔵王連邦をブチ抜く計画だったのか・・・？
成田新幹線ばりの反対運動で、どのみち計画は潰されていたな。

誤) 連邦
正) 連峰

orz

整備新幹線指定あってであれば、「おらほの新幹線」が掛かってるから、各方面から圧力のかかった
山形県収用委員会が必死で収用かけたんじゃない？

そのへんは、都県レベルに切実さを抱えた部門がなかった成田とは背景が異なった気がする。

>> ID:zJX2C+dh0
チョンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>967 >>974
MAXが嫌いな人は意外といるよ


まあそれ以前に朝夕は通勤客という存在があるのだが。

…

>>982
Maxが嫌いな人がいるから、400系が連結されてる「やまつば編成のなすの」にはMaxをつけないんだろうな

>>984
それは単にMaxのみの編成と区別するためだろ

>>974
2+2席だから人気があるんだろね。
仙台行くのに、こまち指名買いするのと一緒じゃないの。

>>985
なぜMaxのみの編成と区別する必要があるのか考えて欲しい。
Maxが好まれているなら、Maxが連結されているアピールをしたいはずだからMaxを冠するはず。
Maxが連結されていないのにMaxを冠さないのは、Max以外の車両を連結しているというアピールになる。
つまり、Maxを好まない乗客が結構多いということになるのでは？

新型つばさの投入マダー？

age

秋田ー大曲ー横手ー湯沢ー新庄ー天童ー仙台　が理想

そろそろ梅田

まだ淀屋橋

次、天王寺

福島も郡山も在来線乗るのに改札でSuica使える、そんなエリアのスレかここは

>>967
そりゃ、つばさの方が席広いからな。
足元も。

慣れた人ほどつばさを選ぶ。

まずは一度乗ってみような。
ホームで眺めてるだけじゃ、世の中わからないぞ。

　

>>948　>>957　>>959 >>960
視力検査かと
９５７読みにくいなあ

ｃ

ｖ

(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)

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