東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第30部
引き続き東京メトロ東西線と東葉高速鉄道について語るスレッドです。
過去ログなどは>>2-4あたりに。
前スレ 東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第29部
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181211542/
民度・快速停車などはＮＧ推奨
スレ違いはほどほどに。
過去ログなどは>>2-4あたりに。
前スレ 東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第29部
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181211542/
民度・快速停車などはＮＧ推奨
スレ違いはほどほどに。
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【過去スレ】
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgirail/1051081317/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111578835/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgirail/1051081317/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111578835/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146041437/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150595013/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159615823/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164022574/
25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171755547/
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174506977/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177326691/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181211542/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146041437/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150595013/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159615823/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164022574/
25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171755547/
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174506977/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177326691/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181211542/
4 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 18:27:08 ID:TkS2dG2R
5 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 03:00:58 ID:VUddBTnQ
（ ´ⅴ｀）＜東西線を救（きゅう）え！
前スレ1000ﾜﾗﾀ
ラッシュ時以外にワイドドア車使わないで下さい
座席少なくて迷惑です
座席少なくて迷惑です
北習志野
「し」と「の」を伸ばして読んではいけません。
「し」と「の」を伸ばして読んではいけません。
北習志～～～野
Ｋi-ta-na-ra-shino
きーたーなーらーしの
きーたーなーらーしの
kittanarasi-no-
東西線も東葉を見習って「まもなく、●●●、●●●です」って言って欲しい。
確かにメトロの放送は昔のがよかった
はさま～はさま～
殆どの車掌は「飯山満です」ではなく「飯山満でございます」って言う。
その方が響きがいいのかもしれないが。
その方が響きがいいのかもしれないが。
16 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 22:53:15 ID:1c+BBLlP
先日、東葉線に乗って気づいたが駅に到着する直前の車内の電光掲示板に
「まもなく○○駅です」の英語表示が「ｓｏｏｎ…」になってた。
考えてみればこれが正解のような気もするが、あまり主流じゃないよね。なんでだろう？
「まもなく○○駅です」の英語表示が「ｓｏｏｎ…」になってた。
考えてみればこれが正解のような気もするが、あまり主流じゃないよね。なんでだろう？
でもいいじゃん、独自性があって
だけど、05系8～12次車に乗ると気づくが
日本語「新京成線はお乗換え」
05系8～12次車の英語「Change Shinkeisei Line」
2000系・05系13次車の英語「Change for Shinkeisei Line」
05系13次車は、駅に止まっている時に「東葉高速線内は各駅に止まります」って流してくれるから親切。
2000系でもこれは流さない。
だけど、05系8～12次車に乗ると気づくが
日本語「新京成線はお乗換え」
05系8～12次車の英語「Change Shinkeisei Line」
2000系・05系13次車の英語「Change for Shinkeisei Line」
05系13次車は、駅に止まっている時に「東葉高速線内は各駅に止まります」って流してくれるから親切。
2000系でもこれは流さない。
>>17
流すぞ
流すぞ
>>18
でも停車中には流さない。
でも停車中には流さない。
いいやまみつるくんは、
むすこの同級生なわけだが、、、
むすこの同級生なわけだが、、、
22 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 03:13:37 ID:e8voVyS1
光がわくよ 泉がわくよ
豊かな夢も あふれるところ
いつも元気に よく勉強
飯山満の我らは新しい
日本の希望を になって進む
豊かな夢も あふれるところ
いつも元気に よく勉強
飯山満の我らは新しい
日本の希望を になって進む
23 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 14:41:53 ID:e8voVyS1
東西線もがんがってこれぐらいの間隔で運行しる
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2602011/up26103071.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2602011/up26103071.htm
正確には、
We will soon stop at 〇〇.
終着駅だと、
We will soon arrive at 〇〇.
となる。
We will soon stop at 〇〇.
終着駅だと、
We will soon arrive at 〇〇.
となる。
東西線は止まらないかね？
29 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 22:14:40 ID:hMrgh1HI
>>16
多摩モノレールもSoon。
しかもトトロ内だと到着前は横文字すら流しやしないジャマイカ。
>>19
元々普通に乗ってたんじゃねえの？
B線快速・通快の「東葉高速線内は各駅に止まります」は
05系8～12次車だと勝田台停車中しか流れない。
05系13次車・2000系は東葉全駅で流れる。
多摩モノレールもSoon。
しかもトトロ内だと到着前は横文字すら流しやしないジャマイカ。
>>19
元々普通に乗ってたんじゃねえの？
B線快速・通快の「東葉高速線内は各駅に止まります」は
05系8～12次車だと勝田台停車中しか流れない。
05系13次車・2000系は東葉全駅で流れる。
>>29
もう一度確認してみまつ。
もう一度確認してみまつ。
32 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 22:18:44 ID:irX+F2MX
門前仲町って冷静に考えるとなんかあんまり語呂が良くない。
いっそのこと「深川」駅に改名したほうがいい。
いっそのこと「深川」駅に改名したほうがいい。
>>32
門仲って略せばいい
門仲って略せばいい
34 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 03:33:00 ID:qmO5/oEO
07系って天井高高いね・・・
乗ってて圧迫感が無い
05系は何で天井高変更せずに増備続けてたんだろ・・・
>>34
俺背低いから構わね
俺背低いから構わね
36 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 07:55:29 ID:0UjZrHhE
半年ぶりに三鷹発直通に乗ろうとしたら
番線がことごとく変わっている。
座りたくて三鷹に来ているのに列の位置がわからん。
三鷹なんて死ねば良いのに。
番線がことごとく変わっている。
座りたくて三鷹に来ているのに列の位置がわからん。
三鷹なんて死ねば良いのに。
37 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 08:04:24 ID:IsGA+55d
妙典に放置されてる５０００系の３連、手前（本線に近いほう）に出てきてるんだが、何か動きがあるかも。
40 ：快速タウン：2007/07/17(火) 13:19:01 ID:3GAfeR5z
５０００系の９０Ｆ３連って、千代田支線へ転属する話がなかった？
>>39
天井高云々以前にメトロは釣り広告を付ける金具が下に出すぎ。身長180cmで釣り広告に当たるとかあり得ない…
天井高云々以前にメトロは釣り広告を付ける金具が下に出すぎ。身長180cmで釣り広告に当たるとかあり得ない…
43 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 16:30:04 ID:lk/DRn6e
>>39
13次車でも低い。
5000系撮影会時の、07系と05系13次車が並んでる写真を見るとよく解る。
東西線車両限界の関係で低くしてたと思ってたんだが・・違ったんだな・・
05系は201系試作車並みに天井低いと思うよ。
今日は火曜日らしくない混雑だった。前日が海の日だから仕方がないのだろうけど、相変わらずひどい。
快速に乗ってみたが、各駅停車と比べてみれば葛西とか西葛西より浦安のほうが親切だということが改めて分かる。
しかも2分遅れがすごい。
特に10時の回送電車が頻繁に来る頃は詰め詰めだったのがすごいｗｗ
後続列車接近中の表示が何度も・・・
10時～11時台の八千代緑が丘行きとか、西船橋発車時点で先頭車両に人が一人も乗っていなかったｗｗ
快速に乗ってみたが、各駅停車と比べてみれば葛西とか西葛西より浦安のほうが親切だということが改めて分かる。
しかも2分遅れがすごい。
特に10時の回送電車が頻繁に来る頃は詰め詰めだったのがすごいｗｗ
後続列車接近中の表示が何度も・・・
10時～11時台の八千代緑が丘行きとか、西船橋発車時点で先頭車両に人が一人も乗っていなかったｗｗ
>>44
9～10時台のA線快速なんて東陽町出たら1～2・8～10号車辺りは殆ど客がいない。勿論各停も都内過ぎると相当ガラガラだが。
9～10時台のA線快速なんて東陽町出たら1～2・8～10号車辺りは殆ど客がいない。勿論各停も都内過ぎると相当ガラガラだが。
>>41
新木場へ陸走するとかしないとか。
新木場へ陸走するとかしないとか。
05系の新タイプのほうって台車のせいか知らないが
横揺れが激しい気がする・・・
>>37
アルミの90編成三連は邪魔だから除けてただけじゃないか？
移動後にいつも頭を突っ込んでた車庫（？）に05が頭つっこんでた。もう移動したけど。
横揺れが激しい気がする・・・
>>37
アルミの90編成三連は邪魔だから除けてただけじゃないか？
移動後にいつも頭を突っ込んでた車庫（？）に05が頭つっこんでた。もう移動したけど。
帰宅ラッシュも異様だな。。
特にA線20時～21時半は朝みたい。
日本橋で押されて押されて・・・
特にA線20時～21時半は朝みたい。
日本橋で押されて押されて・・・
朝B線に限った事かわからないけどJR車両の方が空いてる気がする
自己レスだが、日本橋は1番線ではなく3番線だったなorz
東西線07系ってなぜか必ず車内のLEDが故障している。
53 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 01:53:02 ID:Khp5njzP
54 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 02:08:03 ID:v/TMcNfb
新東西線
浦安～西葛西～豊洲～浜松町～六本木～渋谷
浦安～西葛西～豊洲～浜松町～六本木～渋谷
55 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 09:18:48 ID:D9nDzUtI
東西線に限ったことじゃないが、
便所でタバコ吸ってる奴の気がしれん。
学生じゃあるまいし。
便所飯と同じだろこれ。
便所でタバコ吸ってる奴の気がしれん。
学生じゃあるまいし。
便所飯と同じだろこれ。
そりゃ多分中高生時代からの習慣だなｗ
ひどいのになるとホームで堂々とけむる奴すらいるわけだが、
そこまでいくと脳に異常があるとしか思えん。
ひどいのになるとホームで堂々とけむる奴すらいるわけだが、
そこまでいくと脳に異常があるとしか思えん。
>>54
その線、すごくほしいｗ
その線、すごくほしいｗ
もう少し経てば、「たばこを吸う人間」ってだけで・・・
渋谷－西麻布－六本木－溜池山王－霞ヶ関－銀座－東京－
日本橋－東陽町－浦安－妙典－二俣新町－南海神－船橋
船橋から東武野田線柏まで相互直通運転
日本橋－東陽町－浦安－妙典－二俣新町－南海神－船橋
船橋から東武野田線柏まで相互直通運転
六本木は地下7階の大江戸線のさらに下か
首都高の上を通るしかないわけだが。
首都高の上を通るしかないわけだが。
64 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 06:56:19 ID:gy9SDMxi
都営新宿線をﾄﾄﾛに売却するだけで
東西線は混雑緩和すると思うお
東西線は混雑緩和すると思うお
>>61
そんな路線で混雑が緩和できるのか・・・
というより、路線名を変更するべきだろ。。
>>62
さすがに野田線直通は止めｒ
混雑緩和という目的だけを重視すると
習志野台-七林町-駿河台-船橋-新線西船橋-塩焼-福栄-北栄中央-旧江戸川-東葛西-中葛西-北葛西-葛西橋-東砂-
横十間川-冬木-新線門前仲町-新線茅場町-新線日本橋-丸ノ内
目的・概要
・北習志野の客を移動させる
・飯山満町の南を通るが、駅は作らず飯山満駅を使わせる
・市場の南からはJRの下を通る
・新線西船橋は駅の地下に作るだけ
・東西線でいう西船橋～浦安地域は南を通り、葛西橋通りに入る
・葛西地域は駅間距離を短くし混雑緩和
・門前仲町～丸ノ内は東西線と同じ経路
になるわけだが
そんな路線で混雑が緩和できるのか・・・
というより、路線名を変更するべきだろ。。
>>62
さすがに野田線直通は止めｒ
混雑緩和という目的だけを重視すると
習志野台-七林町-駿河台-船橋-新線西船橋-塩焼-福栄-北栄中央-旧江戸川-東葛西-中葛西-北葛西-葛西橋-東砂-
横十間川-冬木-新線門前仲町-新線茅場町-新線日本橋-丸ノ内
目的・概要
・北習志野の客を移動させる
・飯山満町の南を通るが、駅は作らず飯山満駅を使わせる
・市場の南からはJRの下を通る
・新線西船橋は駅の地下に作るだけ
・東西線でいう西船橋～浦安地域は南を通り、葛西橋通りに入る
・葛西地域は駅間距離を短くし混雑緩和
・門前仲町～丸ノ内は東西線と同じ経路
になるわけだが
ゴンドラなら全員座れるしいつでも乗れるし運行も楽だお
ズルコミが横行するわ
>>68に合わせると全体が東西線の北を通る。
習志野台-七林町-駿河台-船橋-新線西船橋「-田尻-本塩富浜-伊勢宿-欠真間-新井-西猫実」-東葛西-
中葛西-北葛西-葛西橋-東砂-横十間川-冬木-新線門前仲町-新線茅場町-新線日本橋-丸ノ内
になるわけだが
（鍵でくくったところが変更点）
習志野台-七林町-駿河台-船橋-新線西船橋「-田尻-本塩富浜-伊勢宿-欠真間-新井-西猫実」-東葛西-
中葛西-北葛西-葛西橋-東砂-横十間川-冬木-新線門前仲町-新線茅場町-新線日本橋-丸ノ内
になるわけだが
（鍵でくくったところが変更点）
この程度の路線ならバスで十分。
終了
終了
71 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 00:37:16 ID:fSk2zCUn
快速線をそのまんま地下走らせればよくね？
72 ：まぁ：2007/07/21(土) 04:43:30 ID:AmgyIQsy
とにかく、ちんたら乗るな。駆け込んでも挟まれるな。ドアのつかみ棒を死守する奴、ドア開いたら一回降りろ。必要性のないババアばっかの女性車廃止。で遅延解消しろって事だな。
73 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 06:05:17 ID:IiuxD6Sh
流れぶった切るけど
今年廃車になった90Fの中間車7両の車体アルミは
10000系の部品とかにリサイクルされたの？
今年廃車になった90Fの中間車7両の車体アルミは
10000系の部品とかにリサイクルされたの？
専用車が有る癖に前から２両目に乗り込むババァをどうにかして欲しいです。
ついでに迷惑なカップルも隔離してくれ。
混んでる中で背中に腕を回そうとごそごそしてるのは迷惑！
混んで来ても二人の世界で詰めようともしない連中多すぎ、挙げ句にガン飛ばしだもんな。
混んでる中で背中に腕を回そうとごそごそしてるのは迷惑！
混んで来ても二人の世界で詰めようともしない連中多すぎ、挙げ句にガン飛ばしだもんな。
>>76
確かに、カップルや夫婦は必ず２人で動こうとするから迷惑な時も多いよな。
朝のラッシュ時、せっかく隙間が出来ても、２人で入れない隙間だと動こうとしないから、
無駄な隙間が空き続けて混雑緩和にならなかったりするし。
仲が良いのは結構だけど、イチャイチャするのは自分の家で宜しくって感じだな。
確かに、カップルや夫婦は必ず２人で動こうとするから迷惑な時も多いよな。
朝のラッシュ時、せっかく隙間が出来ても、２人で入れない隙間だと動こうとしないから、
無駄な隙間が空き続けて混雑緩和にならなかったりするし。
仲が良いのは結構だけど、イチャイチャするのは自分の家で宜しくって感じだな。
全車の座席を収納型にして朝ﾗｯｼｭ時間帯は座席を全部収納してしまえばいいんだ。
始発駅の人には悪いけど。
始発駅の人には悪いけど。
79 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 11:56:45 ID:0IJAISuo
女性専用車両を２扉クロスシートにしてみたらどうだろう
あまりに乗降が手間取るために車内は殺伐
壮絶な椅子取り合戦、女同士のﾊﾞﾄﾙが頻発(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
あまりに乗降が手間取るために車内は殺伐
壮絶な椅子取り合戦、女同士のﾊﾞﾄﾙが頻発(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
>>78
それしかない。
まずはＪＲ直通廃止
それから東葉直通のみ朝6時21分～9時10分の間に東葉勝田台を発車する電車は座席を全て畳む。
東葉勝田台発だったら座席を折りたたんでも文句は言えないだろう。
それしかない。
まずはＪＲ直通廃止
それから東葉直通のみ朝6時21分～9時10分の間に東葉勝田台を発車する電車は座席を全て畳む。
東葉勝田台発だったら座席を折りたたんでも文句は言えないだろう。
なぜ東西線が山手線みたいに座席収納型にしないのか未だに不明なのだが
83 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 18:24:04 ID:9BQaa5Lw
84 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 19:56:33 ID:IKRr5Hs+
１１両編成にしちゃえば
85 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 20:59:45 ID:IyzJm0Jf
┌
├┐[][][][][][]
└┘DOORS
├┐[][][][][][]
└┘DOORS
>>85
全車両6ドアでいいよ
全車両6ドアでいいよ
ガルウィング1枚ドア。座席なもちろんナシで。
89 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 22:00:46 ID:Y4pHZnQq
快速パンティ１号＾＾ｖ
手動ドアにすれば良い。ドアが閉まる間際の駆け込み防止になるし。
インドネシアでの５０００系＆東葉１０００系
ttp://carview-img6.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/416267/p8.jpg
ttp://carview-img6.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/416861/p1.jpg
向こうでは座席指定の急行として利用されていますｗ
その他の私鉄からの譲渡車もインドネシアで頑張ってます
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/207758/car/98158/photo.aspx
ttp://carview-img6.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/416267/p8.jpg
ttp://carview-img6.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/416861/p1.jpg
向こうでは座席指定の急行として利用されていますｗ
その他の私鉄からの譲渡車もインドネシアで頑張ってます
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/207758/car/98158/photo.aspx
西船橋～九段下の折り返し電車の増発は？
大まかにいえば
8時代(勝田台・津田沼初を含む西船橋駅時刻表)
00通九 03普九 06普三 09通九 12普九 15普三 18通九 21普中 24普三 27通九 30普九 33普三 39通九 42普中 45普三 48通九 51普九 54普三 57通九
※普…各停、通…通勤快速、三…三鷹、九…九段下、中…中野
中野発を減らして中野方面は三鷹発よりは5～9分に1本
変わらないか
大まかにいえば
8時代(勝田台・津田沼初を含む西船橋駅時刻表)
00通九 03普九 06普三 09通九 12普九 15普三 18通九 21普中 24普三 27通九 30普九 33普三 39通九 42普中 45普三 48通九 51普九 54普三 57通九
※普…各停、通…通勤快速、三…三鷹、九…九段下、中…中野
中野発を減らして中野方面は三鷹発よりは5～9分に1本
変わらないか
94 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 00:59:00 ID:5h4dsmNF
どうでもいいけど…
東西線の神楽坂駅とりんかい線の大井町駅って構造が似てるね。
東西線の神楽坂駅とりんかい線の大井町駅って構造が似てるね。
>>93
九段下の引込み線で大渋滞が起きて、もっとｊ酷いことになると思う
九段下の引込み線で大渋滞が起きて、もっとｊ酷いことになると思う
96 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 01:00:38 ID:Cb+FN5vM
>>93
氏ねよ葛西貧民
氏ねよ葛西貧民
九段下改良が完成するまでは引き上げ線も有効活用できないでしょ。
もっとも最近のメトロの事業計画には全く出てないようだけど。
もっとも最近のメトロの事業計画には全く出てないようだけど。
>>93
飯田橋乗り換えの俺をいじめないで…
飯田橋乗り換えの俺をいじめないで…
99 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 11:18:49 ID:pcKJP/KE
６ドア車は多分束が権利を持ってるんじゃないか？
東急には新津のこともあって許可してるんじゃないかと。
東急には新津のこともあって許可してるんじゃないかと。
別に日比谷線に5ドア居るんだから同じように6ドア作れば・・・
って比較のワイドドアが居たんだったなｗ
って比較のワイドドアが居たんだったなｗ
102 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 12:46:57 ID:FsMjjqoh
103 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 12:55:13 ID:t+DzwyXY
>>99
E231-800のサハをサハ208に取り替えてみる。
E231-800のサハをサハ208に取り替えてみる。
九段下改良後の増発には、あと車両が３編成程新たに配置される必
要があるな。その車両は、あの線とあの線から転入させれば完璧。
要があるな。その車両は、あの線とあの線から転入させれば完璧。
>>106
あの線のあれをあの線にまとめるのは分かるが東西線に来ることなんてあるのか？
あの線のあれをあの線にまとめるのは分かるが東西線に来ることなんてあるのか？
>>>108
１０年位前、中の人から中長期計画で直近レス>>105が触れている改良工事が
完成したら云々・・・と言う話と計画書を見せてもらったのだが・・・
工事自体が頓挫しているようだし、あの線の２本を廃車置き換えするらしいから
来るのはまだ先になりそうだね。
あの車が来る前に、05初期車が廃車になるくらい
工事に時間がかかりそうだしｗ
その九段改良頓挫の打開策が、馬場から西b(ry
112 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 19:58:26 ID:TR4OTwzo
西葛西
九段下の折り返し施設が改良されたら、東陽町や茅場町の前の一時停止はなくなるん？
>>111
九段下の頓挫の理由は？
九段下の頓挫の理由は？
116 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 20:37:31 ID:QV0C9mp0
>>115
東陽町を
1 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面待避線・始発
2 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面本線・終着
3 大手町・高田馬場・中野・三鷹方面本線・終着
4 大手町・高田馬場・中野・三鷹方面待避線・始発
にするのはどう？
東陽町を
1 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面待避線・始発
2 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面本線・終着
3 大手町・高田馬場・中野・三鷹方面本線・終着
4 大手町・高田馬場・中野・三鷹方面待避線・始発
にするのはどう？
>>116
東陽町はA線側は朝降りる客がかなり多いが、B線側は大して客の乗り降りが無いから意味無い。
東陽町はA線側は朝降りる客がかなり多いが、B線側は大して客の乗り降りが無いから意味無い。
118 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 22:57:18 ID:TR4OTwzo
西葛西休止ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
>>116
5 通過
5 通過
>>111
実際、西武に流してB線を増発できるなら…
実際、西武に流してB線を増発できるなら…
121 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 23:44:17 ID:PAAg90In
現状の本数を維持または増発したとして、B線の遅延を減少させるには、茅場町を二線化して交互発着を可能にする必要がある。
九段下や東陽町をいじったところで、肝心の茅場町に手を付けなければ全く無意味。
九段下や東陽町をいじったところで、肝心の茅場町に手を付けなければ全く無意味。
あの線のアレをあの線に持っていくよりも、あの線のアレとあの線
のアレをまとめて東西線に持ってきちゃえば効率的だと思うんだよな。
のアレをまとめて東西線に持ってきちゃえば効率的だと思うんだよな。
↑のスレに書いてある事が実現すれば、九段下改良の必要無いよね？？
まず、ややこしいJRとの直通を廃止して、中間改札をなくす。完全分離。
そして、
5番線 北習志野・八千代緑が丘・東葉勝田台方面（東西直通電車・当駅始発・臨時折り返しホーム）
6番線 浦安・大手町・中野方面（始発・折り返し各駅停車・折り返し快速・当駅止まり電車）
7番線 浦安・大手町・中野方面（始発・折り返し各駅停車・当駅止まり電車）
8番線 浦安・大手町・中野方面（東葉直通電車）
※東葉折り返しは5番線を使用
快速西船橋行きは6番線のみで対応
管理体制もがっしり。
その次に東陽町を2面3線のホームにして、
1番線 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面
2・3番線 始発電車・当駅止まり電車 両方面対応
4番線 大手町・中野・三鷹方面
にする。
妙典と八千代緑が丘が2面4線で、東陽町が2面2線というのはおかしすぎる。
せいぜいコストを抑えて2面3線ぐらいに汁。
そして、
5番線 北習志野・八千代緑が丘・東葉勝田台方面（東西直通電車・当駅始発・臨時折り返しホーム）
6番線 浦安・大手町・中野方面（始発・折り返し各駅停車・折り返し快速・当駅止まり電車）
7番線 浦安・大手町・中野方面（始発・折り返し各駅停車・当駅止まり電車）
8番線 浦安・大手町・中野方面（東葉直通電車）
※東葉折り返しは5番線を使用
快速西船橋行きは6番線のみで対応
管理体制もがっしり。
その次に東陽町を2面3線のホームにして、
1番線 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面
2・3番線 始発電車・当駅止まり電車 両方面対応
4番線 大手町・中野・三鷹方面
にする。
妙典と八千代緑が丘が2面4線で、東陽町が2面2線というのはおかしすぎる。
せいぜいコストを抑えて2面3線ぐらいに汁。
中野駅の昼間は
3番線 三鷹行＆中野始発各停西船橋行
4番線 中野始発快速西船橋行
5番線 三鷹始発各停＆快速西船橋行
上手く分ければいいのに
3番線 三鷹行＆中野始発各停西船橋行
4番線 中野始発快速西船橋行
5番線 三鷹始発各停＆快速西船橋行
上手く分ければいいのに
それよりも中野の構造はとっとこ何とかすべきだろ。
ハム太郎？
129 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 09:46:31 ID:CAU9IA4W
西船橋（東西）→麻布十番（南北）の定期で、
西船橋（東西）→日本橋乗換え（銀座）→溜池山王乗換（南北）→麻布十番（南北）
て出来ますか？
西船橋（東西）→日本橋乗換え（銀座）→溜池山王乗換（南北）→麻布十番（南北）
て出来ますか？
出来ると思うよ。
駅で聞くのが一番だけど
駅で聞くのが一番だけど
通快三鷹を朝の一本だけ貸し切るとしたら、いくら位かかるのかな？
132 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 16:46:22 ID:HgL2TxNS
西葛西の職場に移るのですが、神楽坂あたりに住もうかと考えています。
朝のラッシュはどの程度なんでしょう。
船橋から西葛西への電車は混んでいると聞いたのですが、逆がどうだか教えていただけると助かります。
朝のラッシュはどの程度なんでしょう。
船橋から西葛西への電車は混んでいると聞いたのですが、逆がどうだか教えていただけると助かります。
>>132
時間位書けよ･･･
時間位書けよ･･･
>>132
ここでどう書いても混み具合を表現できないから実際に乗ってみるのがいい
どうしても座りたいのなら大江戸線牛込神楽坂駅から門前仲町まで行って西葛西という経路もある
大江戸線の方が5～8程度余計に時間かかるけど空いてる
勿論割高になるが
ここでどう書いても混み具合を表現できないから実際に乗ってみるのがいい
どうしても座りたいのなら大江戸線牛込神楽坂駅から門前仲町まで行って西葛西という経路もある
大江戸線の方が5～8程度余計に時間かかるけど空いてる
勿論割高になるが
136 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 20:37:09 ID:ofbDlkTG
>>129
東西線なんかやめて総武・中央線－四ッ谷乗換で南北線にしとけ。マジで。
東西線なんかやめて総武・中央線－四ッ谷乗換で南北線にしとけ。マジで。
137 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 20:46:03 ID:AUBDTsVN
>>125-126
西船橋
5 総武線直通 船橋・津田沼・千葉方面
- 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面
6 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面・東西線終着
7 東西線 東陽町・日本橋・大手町・中野方面（東葉発・始発）
8 東西線 東陽町・日本橋・大手町・中野方面（総武発・東葉発）
中野
1 緩行線高円寺方向
2 緩行線高円寺方向(直通)・東西線終着
3 緩行線東中野方向(朝は始発専用)
4 東西線落合方向
5 快速線荻窪方向待避、緩行線東中野方向
6 快速線荻窪方向本線
7 快速線新宿方向待避
8 快速線新宿方向本線
中野の場合は中央線とのかねあいでこうなってしまう。
西船橋
5 総武線直通 船橋・津田沼・千葉方面
- 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面
6 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面・東西線終着
7 東西線 東陽町・日本橋・大手町・中野方面（東葉発・始発）
8 東西線 東陽町・日本橋・大手町・中野方面（総武発・東葉発）
中野
1 緩行線高円寺方向
2 緩行線高円寺方向(直通)・東西線終着
3 緩行線東中野方向(朝は始発専用)
4 東西線落合方向
5 快速線荻窪方向待避、緩行線東中野方向
6 快速線荻窪方向本線
7 快速線新宿方向待避
8 快速線新宿方向本線
中野の場合は中央線とのかねあいでこうなってしまう。
139 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 20:50:39 ID:ofbDlkTG
また葛西厨かよ。とっとと田舎に帰れよ。
141 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 21:29:35 ID:AUBDTsVN
143 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 21:54:49 ID:AUBDTsVN
144 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 22:03:26 ID:01xCS2Ml
145 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 22:35:16 ID:AUBDTsVN
>>144
西船橋
5 総武線直通 船橋・津田沼・千葉方面
- 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面（障害時は始発あり）
6 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面・東西線終着
7 東西線 東陽町・日本橋・大手町・中野方面（東葉発・始発）
8 東西線 東陽町・日本橋・大手町・中野方面（総武発・東葉発）
- 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面（障害時始発）
東葉下り→5・6への渡り線新設
早朝・障害時以外は東葉は東西へ通し運転。
西船橋
5 総武線直通 船橋・津田沼・千葉方面
- 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面（障害時は始発あり）
6 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面・東西線終着
7 東西線 東陽町・日本橋・大手町・中野方面（東葉発・始発）
8 東西線 東陽町・日本橋・大手町・中野方面（総武発・東葉発）
- 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面（障害時始発）
東葉下り→5・6への渡り線新設
早朝・障害時以外は東葉は東西へ通し運転。
146 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 22:48:45 ID:Z4SWIBjR
>>143
市ね
東西線の朝通勤帯のラッシュに乗ったことない癖に。
こういうDQNが東西線を汚していく。
>>145
全ホーム東葉対応には無理がある。
こんなに対応させるということは東葉の本数を増やすのか？
増やすんだったら、東葉快速を廃止する必要がある。
本数は最盛期でも約5分間隔なんだし、統一すればいいのでは？
朝はほとんど東葉勝田台行になるが、全部5番線を使わせたって問題はないと漏れは思う。
もし完全にホーム分離するとなったら
東葉・JR直通専用ホーム
5番線 船橋・津田沼・北習志野・東葉勝田台方面
6番線 浦安・大手町・中野方面（直通電車全て）
東西専用ホーム
7番線 浦安・大手町・中野方面（東西線始発）
8番線 浦安・大手町・中野方面（東西線始発）
※その際、一番都合のいいようにホームの前・後の配線変更工事を行う。
※快速西船橋行きは7番線で対応。
※早朝始発や障害時の東葉折り返しは6番線にて行う。
本当はJR直通・東葉快速廃止して欲しいのだが・・・
市ね
東西線の朝通勤帯のラッシュに乗ったことない癖に。
こういうDQNが東西線を汚していく。
>>145
全ホーム東葉対応には無理がある。
こんなに対応させるということは東葉の本数を増やすのか？
増やすんだったら、東葉快速を廃止する必要がある。
本数は最盛期でも約5分間隔なんだし、統一すればいいのでは？
朝はほとんど東葉勝田台行になるが、全部5番線を使わせたって問題はないと漏れは思う。
もし完全にホーム分離するとなったら
東葉・JR直通専用ホーム
5番線 船橋・津田沼・北習志野・東葉勝田台方面
6番線 浦安・大手町・中野方面（直通電車全て）
東西専用ホーム
7番線 浦安・大手町・中野方面（東西線始発）
8番線 浦安・大手町・中野方面（東西線始発）
※その際、一番都合のいいようにホームの前・後の配線変更工事を行う。
※快速西船橋行きは7番線で対応。
※早朝始発や障害時の東葉折り返しは6番線にて行う。
本当はJR直通・東葉快速廃止して欲しいのだが・・・
亀レススマソ。
ＪＲもあるけど朝の乗車時間が10時台なので東西線で問題無です。
門中乗換え大江戸線は定期代が高いのでメトロ→メトロにしました。
で、西船橋では東西線飯田橋経由→南北線の経路しか定期を売ってないらしい。
でも行きは時間優先で日本橋で銀座線乗換え→溜池山王で南北線乗換え。
帰りは飯田橋乗換えで座って…
が理想なんです。
ＪＲもあるけど朝の乗車時間が10時台なので東西線で問題無です。
門中乗換え大江戸線は定期代が高いのでメトロ→メトロにしました。
で、西船橋では東西線飯田橋経由→南北線の経路しか定期を売ってないらしい。
でも行きは時間優先で日本橋で銀座線乗換え→溜池山王で南北線乗換え。
帰りは飯田橋乗換えで座って…
が理想なんです。
飯田橋の南北線と東西線の間には改札あるから、その定期じゃあ無理じゃね？
>>149
飯田橋の改札機の入出場チェックしているなら、降りる時改札機で引っかかるんじゃね？
引っかかって経路外清算、と。一回自分で試すしかないんでね？
Yahooで調べると乗車時間のみその差は10分。
乗り換えは比較的近い一回とやや遠い一回。実際どの位の差が出るんだろう。
飯田橋の改札機の入出場チェックしているなら、降りる時改札機で引っかかるんじゃね？
引っかかって経路外清算、と。一回自分で試すしかないんでね？
Yahooで調べると乗車時間のみその差は10分。
乗り換えは比較的近い一回とやや遠い一回。実際どの位の差が出るんだろう。
>>151
東西線でいつも出勤しているけど何か
・・・過去に遅れで西船橋のホームが満線になった、ということが何回もある。
東葉の主流は5番線だが、朝夕は6番線、臨時折り返し・始発は8番線を使っている。
満線を抑えるためにも、5番線を東葉にして、その他を全て東西線にすれば、
途中駅で止まることはあるが、満線という最悪の事態を防ぐことができると思う。
実際現状維持で止まらないならいいが、現状週に1回ぐらいのペースで何やら起きている。
ただでさえ輸送力は限界なのに、それに割り増ししたようにぞろぞろ乗ってくるようじゃ困る。
東西線でいつも出勤しているけど何か
・・・過去に遅れで西船橋のホームが満線になった、ということが何回もある。
東葉の主流は5番線だが、朝夕は6番線、臨時折り返し・始発は8番線を使っている。
満線を抑えるためにも、5番線を東葉にして、その他を全て東西線にすれば、
途中駅で止まることはあるが、満線という最悪の事態を防ぐことができると思う。
実際現状維持で止まらないならいいが、現状週に1回ぐらいのペースで何やら起きている。
ただでさえ輸送力は限界なのに、それに割り増ししたようにぞろぞろ乗ってくるようじゃ困る。
中野方面の接近放送、怖いんだけど・・・。
>>154
東葉側から５番って入れたっけ？
東葉側から５番って入れたっけ？
知らない
葛西・西葛西もアニメの「聖地」になっているようだけど、まだ埼玉の春日部・鷲宮ほどの惨状になってないのは人気の差なのかな…
ttp://www.dengeki.ne.jp/repo/higu/o2.html
ttp://www.dengeki.ne.jp/repo/higu/o2.html
東葉高速線、東葉快速三鷹行き（北習志野発6:54）
東西線内で車輌故障あった関係で東葉高速線内は運休。
西船橋で快速三鷹行きに乗換せよとアナウンスあり。
あまりダイヤには影響なさそう。
東西線内で車輌故障あった関係で東葉高速線内は運休。
西船橋で快速三鷹行きに乗換せよとアナウンスあり。
あまりダイヤには影響なさそう。
161 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 09:13:32 ID:aimU7F0Z
163 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 09:24:54 ID:0NDljeBz
車内放送によると、南砂町で急病人発生の為、快速と三鷹乗り入れは中止とのこと。
166 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 09:35:27 ID:RcGuAEgB
167 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 09:44:40 ID:9iqwf+rn
ドア点検なんだか、急病人なんだか、相変わらず
そ の 場 し の ぎ の 言 い 訳 ア ナ ウ ン ス
嘘ばっかりの東西線
そ の 場 し の ぎ の 言 い 訳 ア ナ ウ ン ス
嘘ばっかりの東西線
オレの乗った電車では南砂町で急停車した影響って言ってたぞww
この電車の車内放送だと7:30頃に南砂町で車両点検の為。
数ヶ月前から大手町～九段下でぁぅの携帯が使えるようになったな。
ﾄﾝﾈﾙ内で停車中にも書き込める。
数ヶ月前から大手町～九段下でぁぅの携帯が使えるようになったな。
ﾄﾝﾈﾙ内で停車中にも書き込める。
244★首都圏列車運行障害情報 より転載
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1185192365/626/
626 名無しさん＠平常通り sage 2007/07/26(木) 10:33:20 ID:oqJacV/K0
２６日午前７時３２分ごろ、東京都江東区の東京メトロ東西線・南砂町駅で、
発車直後の電車のドアが開いていることを示す電車側面のランプが点灯。
点検のため、一時停車した。同じころ、同線葛西駅でも、ポイントが切り替わらないトラブルがあった。
これらの影響で、東西線は最大１３分の遅れが出ている。
快速電車の運転を取りやめ、ＪＲ総武線、中央線との直通運転も中止している。
http://www.asahi.com/national/update/0726/TKY200707260033.html
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1185192365/626/
626 名無しさん＠平常通り sage 2007/07/26(木) 10:33:20 ID:oqJacV/K0
２６日午前７時３２分ごろ、東京都江東区の東京メトロ東西線・南砂町駅で、
発車直後の電車のドアが開いていることを示す電車側面のランプが点灯。
点検のため、一時停車した。同じころ、同線葛西駅でも、ポイントが切り替わらないトラブルがあった。
これらの影響で、東西線は最大１３分の遅れが出ている。
快速電車の運転を取りやめ、ＪＲ総武線、中央線との直通運転も中止している。
http://www.asahi.com/national/update/0726/TKY200707260033.html
171 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 10:56:03 ID:9iqwf+rn
東西線の整備方って
ザ ル ？
ザ ル ？
マジな話、今年の春頃からこの手のくっだらねぇ理由の
遅れとか運転中止多くない？
遅れとか運転中止多くない？
173 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 13:11:37 ID:DU/em6tz
それが東西線というものだ
>>156・>>163
配線上6番に入るのがやっとだね
>>160
漏れは東葉を使っているがJRは使っていない。
しかも今でも東葉と東西の直通廃止願。
JRとの直通を廃止して何か影響出るか？
乗り換えればいいだけだ。
そんなの面倒くさがるDQN居るか？
東葉は始発を除く全ての電車が東西線に乗り入れしているから通常は東葉勝田台行きか八千代緑が丘行きを待たないといけない訳だが
JRは直通以外にも本線に乗り換える方法があるだろ？
直通廃止しても何の問題もないと思うが。
混雑を激化させる原因にもなりうるわけだし。
配線上6番に入るのがやっとだね
>>160
漏れは東葉を使っているがJRは使っていない。
しかも今でも東葉と東西の直通廃止願。
JRとの直通を廃止して何か影響出るか？
乗り換えればいいだけだ。
そんなの面倒くさがるDQN居るか？
東葉は始発を除く全ての電車が東西線に乗り入れしているから通常は東葉勝田台行きか八千代緑が丘行きを待たないといけない訳だが
JRは直通以外にも本線に乗り換える方法があるだろ？
直通廃止しても何の問題もないと思うが。
混雑を激化させる原因にもなりうるわけだし。
何か東葉って東西線内にトラブルがあって直通廃止になると、20分近く待たされる。
しかも来た電車は東西線内を走行してきた車両。
西船橋駅なんかでは
「次の東葉勝田台行きの電車は只今行徳駅を発車いたしました」
との始末。
・・・直通廃止してないじゃん。ムカツク。
しかも来た電車は東西線内を走行してきた車両。
西船橋駅なんかでは
「次の東葉勝田台行きの電車は只今行徳駅を発車いたしました」
との始末。
・・・直通廃止してないじゃん。ムカツク。
>>174
中間改札設置以前（エスカレーター設置以前ならもっとよい）なら
直通廃止しても無問題だと思ってたが
今やると構内が確実に祭りになる
それに津田沼直通がそのまま西船始発になるわけでもなく
どうせその半分は東葉直通になってしまうだろうからホームも始発待ち
の行列で祭りになると思う
中間改札も廃止で完全分離すれば解決すると主張する人がよく現われるが
料金差を考えればどんなに乗り換えを不便にしても乗り換える人は
多いだろうから多分無意味
まあ東西線の西船橋駅を原木中山の位置に移転させれば別だがｗ
一番手っ取り早い解決策は東西線を部分的に値上げして
西船→東京以遠（ＪＲ）＜西船→大手町以遠（東西）の料金設定
とすれば遠距離はＪＲに誘導できるが
そんなことをすれば間違いなく反感を買うｗ
中間改札設置以前（エスカレーター設置以前ならもっとよい）なら
直通廃止しても無問題だと思ってたが
今やると構内が確実に祭りになる
それに津田沼直通がそのまま西船始発になるわけでもなく
どうせその半分は東葉直通になってしまうだろうからホームも始発待ち
の行列で祭りになると思う
中間改札も廃止で完全分離すれば解決すると主張する人がよく現われるが
料金差を考えればどんなに乗り換えを不便にしても乗り換える人は
多いだろうから多分無意味
まあ東西線の西船橋駅を原木中山の位置に移転させれば別だがｗ
一番手っ取り早い解決策は東西線を部分的に値上げして
西船→東京以遠（ＪＲ）＜西船→大手町以遠（東西）の料金設定
とすれば遠距離はＪＲに誘導できるが
そんなことをすれば間違いなく反感を買うｗ
全て西船橋始発にすれば良くね？
来た電車に乗れば良いんだから、ホームは祭りにならないだろう。
問題の中間改札は 廃止が妥当だろうが…
難しいな
来た電車に乗れば良いんだから、ホームは祭りにならないだろう。
問題の中間改札は 廃止が妥当だろうが…
難しいな
>>177
平日の朝津田沼駅に行ったことないが、
もしかして東西線直通電車に並んでいるのか？
・・・もしそうだとすると解決にかなり時間がかかりそうだな・・・
逆に東葉を直通廃止にするって言っても、あの客の量は半端じゃないし・・・
強引にJRの東西線乗り入れ民を少なくする方法
・総武線快速を西船橋に停車させる
かえって逆効果かもしれん
強引に東葉の混雑を緩和させる方法
・東葉勝田台駅廃止、京成線の勝田台駅通過列車を停車させる。
・北習志野の船橋日大前側に留置線を作り始発を設ける。
ただこれはいくらなんでも無理だし・・・
平日の朝津田沼駅に行ったことないが、
もしかして東西線直通電車に並んでいるのか？
・・・もしそうだとすると解決にかなり時間がかかりそうだな・・・
逆に東葉を直通廃止にするって言っても、あの客の量は半端じゃないし・・・
強引にJRの東西線乗り入れ民を少なくする方法
・総武線快速を西船橋に停車させる
かえって逆効果かもしれん
強引に東葉の混雑を緩和させる方法
・東葉勝田台駅廃止、京成線の勝田台駅通過列車を停車させる。
・北習志野の船橋日大前側に留置線を作り始発を設ける。
ただこれはいくらなんでも無理だし・・・
今朝八時過ぎに西行き乗ったがいつも以上にダイヤ通りで走ってたような・・・
>>179
津田沼ではいつも３列車分並んでるよ
次の列車で３列、その次にまた３列
そのまた次の列車に１列（並行移動するときに３列に分かれる）
という感じで
ただしあくまで着席待ちの列なんで立ち客は少なく船橋まではぶっちゃけ
車内はガラガラ（だからこそ直通停止時に東西ホームが祭りにならずに
津田直スジの西船始発ですべて処理できている……総武線ホームは祭りだけど）
このスレにおいては東葉直通の西船到着時スシずめ状態と比べた
津田沼直通の西船到着時の立ち客の少なさ
（それでも総武線よりはかなり混んでいる）
をみて直通廃止を主張する人が多いように感じる
津田沼ではいつも３列車分並んでるよ
次の列車で３列、その次にまた３列
そのまた次の列車に１列（並行移動するときに３列に分かれる）
という感じで
ただしあくまで着席待ちの列なんで立ち客は少なく船橋まではぶっちゃけ
車内はガラガラ（だからこそ直通停止時に東西ホームが祭りにならずに
津田直スジの西船始発ですべて処理できている……総武線ホームは祭りだけど）
このスレにおいては東葉直通の西船到着時スシずめ状態と比べた
津田沼直通の西船到着時の立ち客の少なさ
（それでも総武線よりはかなり混んでいる）
をみて直通廃止を主張する人が多いように感じる
182 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 21:51:49 ID:5n2g0kyo
183 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 23:44:11 ID:5YrCcTO3
184 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 23:46:44 ID:OcthCVkA
ガラガラは大袈裟すぎ。
少なくとも、つり革の三分の一以上は埋まってる。
東葉快速の方がよっぽどすいてるわ
少なくとも、つり革の三分の一以上は埋まってる。
東葉快速の方がよっぽどすいてるわ
185 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 23:47:21 ID:OcthCVkA
訂正
つり革の三分の二以上は埋まってる
つり革の三分の二以上は埋まってる
186 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 01:13:03 ID:Zo4JZsYJ
総武線沿線民は東西線じゃないと通えない勤務地（東陽町、茅場町・日本橋）でない限り、
東西線での通勤を避けるようになっちゃったからね。
（あまりにもメタメタな運行状態で付き合いきれない）
もし、原木中山～南砂町間の駅が全て廃止になったら、昔のように津田沼、船橋で
すし詰め状態になるよ。
東西線での通勤を避けるようになっちゃったからね。
（あまりにもメタメタな運行状態で付き合いきれない）
もし、原木中山～南砂町間の駅が全て廃止になったら、昔のように津田沼、船橋で
すし詰め状態になるよ。
>>186
ピーク時はまだ総武線の方が混み方がマシってのが大きい。
ピーク時はまだ総武線の方が混み方がマシってのが大きい。
188 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 01:30:29 ID:bwAKD+aN
でも、普通に考えて総武線の方が複々線なんだし混雑が東西線よりマシなのは当たり前か。
189 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 08:11:34 ID:f4LKpG8f
>>179
ＪＲ総武線西船橋駅を廃止
ＪＲ総武線西船橋駅を廃止
>>183
東葉のあの声で「東葉高速鉄道を（略）次は、原木中山、原木中山です」
って言われてみろ。吹くぞ。
ちなみに、「東」「葉」なんだから、普通は東陽町あたりからにしない？
東葉の運賃がどうしたら下がるのかは知らんが。
東葉のあの声で「東葉高速鉄道を（略）次は、原木中山、原木中山です」
って言われてみろ。吹くぞ。
ちなみに、「東」「葉」なんだから、普通は東陽町あたりからにしない？
東葉の運賃がどうしたら下がるのかは知らんが。
東京都外1駅の原則を考えると、浦安から経営分離→東葉高速編入になるがな。
こうなったら東西線の西船橋駅を廃止するしかないな。
東西線は全て妙典始発。
妙典～原木中山は千代田線みたいに支線扱い。妙典折り返し。
綾瀬支線みたいに3両に改造してもよし、10両のままでもよし。
妙典駅
1番線 原木中山支線 原木中山方面
2番線 東西線 東陽町・大手町・中野方面（快速）
3番線 東西線 東陽町・大手町・中野方面（各駅停車）
4番線 東西線 東陽町・大手町・中野方面（各駅停車）
西船橋駅
5番線 総武線臨時 両方面対応
6番線 総武線臨時 両方面対応
7番線 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面（折り返し）
8番線 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面（折り返し）
総武線民は仕方なくそのまま総武を使い続ける。
ただ東葉民が紛れ込むので混雑する可能性がある。
・・・スマソorz
飽く迄案のひとつに過ぎないので批判はなしで
東西線は全て妙典始発。
妙典～原木中山は千代田線みたいに支線扱い。妙典折り返し。
綾瀬支線みたいに3両に改造してもよし、10両のままでもよし。
妙典駅
1番線 原木中山支線 原木中山方面
2番線 東西線 東陽町・大手町・中野方面（快速）
3番線 東西線 東陽町・大手町・中野方面（各駅停車）
4番線 東西線 東陽町・大手町・中野方面（各駅停車）
西船橋駅
5番線 総武線臨時 両方面対応
6番線 総武線臨時 両方面対応
7番線 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面（折り返し）
8番線 東葉高速線 北習志野・東葉勝田台方面（折り返し）
総武線民は仕方なくそのまま総武を使い続ける。
ただ東葉民が紛れ込むので混雑する可能性がある。
・・・スマソorz
飽く迄案のひとつに過ぎないので批判はなしで
>>191
葛西から経営分離→東葉高速編入
葛西から経営分離→東葉高速編入
また一位か？
197 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 23:18:14 ID:8zvGPCjB
昨日
車内放送；混雑のため遅れが生じています
真実；車両点検が生じたため遅れが発生。しかもそれが増大
結果；７：４０のトラブルなのに、８：５５に快速運転中止
今日
社内放送：正常
真実；前の列車がつかえていて、遅れが生じています
結果；ラッシュが終わるときには、５分遅れで運行。何もなかったのに
因果関係は不明だが
夕方の西船橋では番線変更が発生していた
車内放送；混雑のため遅れが生じています
真実；車両点検が生じたため遅れが発生。しかもそれが増大
結果；７：４０のトラブルなのに、８：５５に快速運転中止
今日
社内放送：正常
真実；前の列車がつかえていて、遅れが生じています
結果；ラッシュが終わるときには、５分遅れで運行。何もなかったのに
因果関係は不明だが
夕方の西船橋では番線変更が発生していた
予行演習だな。
東西線と東葉の直通運転を止めると、7番線ホームは祭りになるかもしれないが、
構内はそんなに祭りにならずに済むと思うが。
量が多いからなんとも言えないが・・・
構内はそんなに祭りにならずに済むと思うが。
量が多いからなんとも言えないが・・・
200 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 10:39:04 ID:F3SnYNF+
でもさ、結局遅延理由ってすべてがほんとで結局のトコわかんないし、理由はどうでもいいから自分の乗る駅から降りる駅まで所要時間で何分遅れたかが必要。
戸袋障害でもドア故障でもドア点検。→前の電車と離れて混雑でさらに遅延→直通進出遅れ→折り返しで直進入遅れ。さらにちょこちょこ急病人など。そんな複雑な理由はどーでもいいがな。
戸袋障害でもドア故障でもドア点検。→前の電車と離れて混雑でさらに遅延→直通進出遅れ→折り返しで直進入遅れ。さらにちょこちょこ急病人など。そんな複雑な理由はどーでもいいがな。
やっぱり複々線化こそ抜本的な改善策と言わざるを得ない
まぁしかしあの中央線でさえ複々線化しないこのご時世だから無理か('A`)
まぁしかしあの中央線でさえ複々線化しないこのご時世だから無理か('A`)
戸袋故障やドア故障って全車共通なら仕方がないが・・・
ちなみにLED（車内・方向幕）は05系1～7次車や07系の一部で老朽化が進んでいる。
順次13次車や東葉2000系で使われているLEDに置き換えキボンヌ。
車内LEDは千鳥配置にしていいから・・・
ちなみにLED（車内・方向幕）は05系1～7次車や07系の一部で老朽化が進んでいる。
順次13次車や東葉2000系で使われているLEDに置き換えキボンヌ。
車内LEDは千鳥配置にしていいから・・・
中央快速線と総武快速線の複々線が中央・総武緩行線なのに、更に東西線が複々線になってる状況。
中央・総武緩行線がもっと頑張ればいいんだよな。
中央・総武緩行線がもっと頑張ればいいんだよな。
総武線はｱﾚ以上無理でそｗ
もっと頑張らないといけないのは京成だな
もっと頑張らないといけないのは京成だな
>>204
総武緩行は209-500とE231統一で速くしたのが大きい。秋葉原も茅場町～大手町と違って人が流れやすい構造だしね。
東西線は線形のいい地上区間は相変わらず遅いし、快速の通過待ちが無くても殆どの各停が妙典は2・3番線進入でかなり時間をロスしてる。おまけにATC更新で葛西・妙典・原木中山は意味不明な35km/h現示が出るしねぇ…
特に妙典の複本線進入がデフォなんてあり得ない。75km/hかそれ以上の速度で渡れるポイント入れてるなら理解出来るが。
総武緩行は209-500とE231統一で速くしたのが大きい。秋葉原も茅場町～大手町と違って人が流れやすい構造だしね。
東西線は線形のいい地上区間は相変わらず遅いし、快速の通過待ちが無くても殆どの各停が妙典は2・3番線進入でかなり時間をロスしてる。おまけにATC更新で葛西・妙典・原木中山は意味不明な35km/h現示が出るしねぇ…
特に妙典の複本線進入がデフォなんてあり得ない。75km/hかそれ以上の速度で渡れるポイント入れてるなら理解出来るが。
206 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 12:02:03 ID:F3SnYNF+
総武線快速を西船停車させると、東葉とか武蔵野線→東西線の人がシフトしてくれるかなぁ？
207 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 12:09:43 ID:3n7FL1mb
>>192
氏ね。
氏ね。
208 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 12:11:14 ID:3n7FL1mb
>>202
またLED厨か
またLED厨か
>>208
中央線のバイパス路線として出来た路線なのにwww
中央線のバイパス路線として出来た路線なのにwww
211 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 12:25:21 ID:3n7FL1mb
>>204
京成の客の殆どが京成船橋に流れているからな。。
京成西船～西船橋まで結構歩くし。
京成西船と西船橋がもっと近ければ多少客が減っていたかもしれない。
>>206
考えが足りない。
総武線快速と東西線の間で祭りが起きるだろｗｗ
中間改札が詰まって詰まって・・・
>>208・>>210
そもそも総武線より東西線のほうを便利にしすぎたのが原因。
といっても解決する手段ないな・・・都電の代用手段としてできたんだし。
もう少し京葉線の方か都営新宿線の方に寄っていれば混雑することはなかったのだろうね。
>>212
正直、スマンカッタ。
そういえば、東葉朝の上り、北習志野であまり人が降りない。
どうしたら人が降りるようになるのだろう・・・
京成の客の殆どが京成船橋に流れているからな。。
京成西船～西船橋まで結構歩くし。
京成西船と西船橋がもっと近ければ多少客が減っていたかもしれない。
>>206
考えが足りない。
総武線快速と東西線の間で祭りが起きるだろｗｗ
中間改札が詰まって詰まって・・・
>>208・>>210
そもそも総武線より東西線のほうを便利にしすぎたのが原因。
といっても解決する手段ないな・・・都電の代用手段としてできたんだし。
もう少し京葉線の方か都営新宿線の方に寄っていれば混雑することはなかったのだろうね。
>>212
正直、スマンカッタ。
そういえば、東葉朝の上り、北習志野であまり人が降りない。
どうしたら人が降りるようになるのだろう・・・
>>199
中間改札の台数がかなりある中央部はわりと大丈夫だよ
ただ下総中山寄りの中間改札と船橋寄りの中間改札が
直通停止の時はすごいことになっていた記憶がある
とくに前者
あと最大の問題点は階段の幅が狭すぎて階段上のフロアと
階段下のフロアに人が溜まりまくって乗り換え時間が掛かり過ぎること
総武線ホームの階段近くは下手するとホーム上に残っている人
が邪魔でかなり降車しにくくなる
……案外階段をそのまま残したまま真ん中の一線分を埋め立てて
総武線二つのホームを合体させてかつ両端通路の中間改札
を増やせば解決するかもしれんなｗ
中間改札の台数がかなりある中央部はわりと大丈夫だよ
ただ下総中山寄りの中間改札と船橋寄りの中間改札が
直通停止の時はすごいことになっていた記憶がある
とくに前者
あと最大の問題点は階段の幅が狭すぎて階段上のフロアと
階段下のフロアに人が溜まりまくって乗り換え時間が掛かり過ぎること
総武線ホームの階段近くは下手するとホーム上に残っている人
が邪魔でかなり降車しにくくなる
……案外階段をそのまま残したまま真ん中の一線分を埋め立てて
総武線二つのホームを合体させてかつ両端通路の中間改札
を増やせば解決するかもしれんなｗ
215 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 18:11:01 ID:k2Sj8Mzb
妄想。
西船を東京みたいに一部高架にするとホームが増える。
中央線を上に上げたように総武快速を高架にして、
その下に総武緩行を移動。
メトロ東葉高速を増やすｗｗｗｗ
西船を東京みたいに一部高架にするとホームが増える。
中央線を上に上げたように総武快速を高架にして、
その下に総武緩行を移動。
メトロ東葉高速を増やすｗｗｗｗ
216 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 18:25:42 ID:JYYopsw3
今日は一斉に花火大会だしね。浦安もあるが現状大した混雑はない。
隅田川がらみで結構込んでる程度。
隅田川がらみで結構込んでる程度。
217 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 20:04:05 ID:VbpTEc0d
>>215
Dilaと武蔵野線があるから無理
Dilaと武蔵野線があるから無理
218 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 20:10:59 ID:K5KKkJTa
219 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 22:31:45 ID:AjRDUiwf
ＪＲとメトロの運賃の差もあるんじゃないの？混雑は
>>215
妄想改善案
快速線レール位置下り線に近づける。
緩行下り線もその横に。
緩行ホームをその空いた土地と現１・２番ホームに付ける。<---大幅な拡張
現３・４番ホームを廃止し、緩行上り線・東葉高速下り線。
その空いた土地と現５・６番ホームに付ける。<---大幅な拡張
これでホームは緩行ホーム、東葉高速(下り)+東西線、東西線+東葉高速(上り)の３つとなり適度な広さのホームとなり満足。
廃止項目、総武快速線ホーム予定地、緩行線２・３番線、西船橋-津田沼間JR東西線乗り入れ。
妄想改善案
快速線レール位置下り線に近づける。
緩行下り線もその横に。
緩行ホームをその空いた土地と現１・２番ホームに付ける。<---大幅な拡張
現３・４番ホームを廃止し、緩行上り線・東葉高速下り線。
その空いた土地と現５・６番ホームに付ける。<---大幅な拡張
これでホームは緩行ホーム、東葉高速(下り)+東西線、東西線+東葉高速(上り)の３つとなり適度な広さのホームとなり満足。
廃止項目、総武快速線ホーム予定地、緩行線２・３番線、西船橋-津田沼間JR東西線乗り入れ。
221 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 00:53:28 ID:lGScyJS4
千葉県民（船橋以東）の悲願、総武快速の市川・新小岩通過で
総武線に移行してくれると思うんだが。
総武線に移行してくれると思うんだが。
222 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:56:44 ID:c5VeaGoT
223 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 06:40:39 ID:nJ0uX+yI
224 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 06:58:52 ID:3zURUQ43
松戸ー市川ー妙典ー大手町で第二東西線作れや
総武快速からの乗り換えもこれで改善
土地がない？
しらんがな…
総武快速からの乗り換えもこれで改善
土地がない？
しらんがな…
225 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 07:21:11 ID:L9fPIQUN
いい加減西葛西廃止しろやボケ！！！！！！
一気に車内の空気が悪くなった！！！！！
一気に車内の空気が悪くなった！！！！！
226 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:13:20 ID:CEnAtzng
夏ですね
227 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:33:33 ID:og/mUzAv
>>225
お前が西葛西の改札前で仁王立ちしてれば解決
お前が西葛西の改札前で仁王立ちしてれば解決
228 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:36:10 ID:UVg296c8
229 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:38:38 ID:swg24q75
どうして西葛西の駅前は選挙の候補者がたくさん来るのかな
230 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:59:46 ID:c5VeaGoT
231 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:01:44 ID:Zx8jHhVo
>>222-223
原木中山民は京葉線南市川駅請願した方がいいと思う。
南市川設置なら武蔵野線方向分岐近くなので、
武蔵野快速止まってくれるので、
平日各停しか止まらない葛西臨海公園よりは使えると思う。
原木中山民は京葉線南市川駅請願した方がいいと思う。
南市川設置なら武蔵野線方向分岐近くなので、
武蔵野快速止まってくれるので、
平日各停しか止まらない葛西臨海公園よりは使えると思う。
232 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:37:37 ID:aUWCOK6M
地域争いをしたいやつはしねや
底辺同士で争ってるじゃねえ
底辺同士で争ってるじゃねえ
233 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:02:44 ID:vfPV9q8r
234 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:37:36 ID:Sr/rFoGW
235 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:14:15 ID:c5VeaGoT
236 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:15:23 ID:swg24q75
237 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:38:05 ID:aUWCOK6M
地域争いをしたいやつはしねや
底辺同士で争ってるじゃねえ
底辺同士で争ってるじゃねえ
238 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:38:27 ID:MoUWYYZo
一欠けらって・・・
東葉高速の電車ってｶｺｲｲね。
東葉高速の電車ってｶｺｲｲね。
239 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:29:18 ID:Vb77cNHJ
むしろ、東葉高速厨を隔離すべき。
東西線厨を隔離すべきだろうｗｗｗｗｗｗｗｗ
またやってんのか・・
二駅スレの1の1行目を証明してどうすんだｗ
二駅スレの1の1行目を証明してどうすんだｗ
当代島あたりから旧江戸側を南下して海に出て
晴海経由で八丁堀に至る高速フェリーを大量に
運行したら葛西駅の混雑大幅緩和と妄想。
晴海経由で八丁堀に至る高速フェリーを大量に
運行したら葛西駅の混雑大幅緩和と妄想。
243 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 01:42:07 ID:EGCLARh+
だから、どの鉄道会社でも千葉の方からと常磐線近辺から入ってくる連中はタチが悪いで有名なんだよ。ココ見ててよくわかるわ。
かわいそうに。一部の奴の為にそうレッテルはられて。 と言うものの、俺は別に鉄道会社になんて思われてようとどうでもいいけどね。
かわいそうに。一部の奴の為にそうレッテルはられて。 と言うものの、俺は別に鉄道会社になんて思われてようとどうでもいいけどね。
>>243
賃貸不動産板みたことあるか？東急線スレが一番下品じゃないかｗ
賃貸不動産板みたことあるか？東急線スレが一番下品じゃないかｗ
245 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 21:28:39 ID:lwwQCZsz
東西線の混雑緩和のために、総武快速は新小岩と市川を通過して欲しい。
快速の風切り音に萌える
ピュゥゥ～～ってやつ。
ピュゥゥ～～ってやつ。
風きり音といえば5000系はひどかったな
風きりどころか窓もガタガタうるさいし
風きりどころか窓もガタガタうるさいし
今日の朝、なんか不思議な車内放送だった。
案内(女性専用者とかケイタイとか）のときに語尾がすっごく変化。
駅間停車の「前の電車がつかえています」とか普通なのに。
案内(女性専用者とかケイタイとか）のときに語尾がすっごく変化。
駅間停車の「前の電車がつかえています」とか普通なのに。
>>247
国鉄車に比べれば…
国鉄車に比べれば…
250 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 08:28:34 ID:toFBzfgr
女性専用車両の隣の車両に、わざわざ混んでいるにも関わらず乗って来る女。
あれは痴女なんでしょうね。
今度我慢して触ってやろうかな。
あれは痴女なんでしょうね。
今度我慢して触ってやろうかな。
逆に駅員の制止を振り切ってでも女性専用車に乗るおっさんを痴漢冤罪で逮捕しようぜ
疑わしきは罰するで
疑わしきは罰するで
女性専用車にのれば雌車廃止しろ
女性専用車じゃない車両にのりゃ雌車に乗れ
どうしようもない主張するやつって何なの？
っていうか女性専用車は専用隔離スレにいってやれよ
女性専用車じゃない車両にのりゃ雌車に乗れ
どうしようもない主張するやつって何なの？
っていうか女性専用車は専用隔離スレにいってやれよ
>>251
あくまで“協力”だから無理。
あくまで“協力”だから無理。
254 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 20:23:31 ID:qMVtR7ox
馬鹿な江戸川区民が多いスレですね。
東葉高速の冊子の時刻表配ってるね
ダイヤ改正から数ヶ月・・・よーやく手に入れた
ダイヤ改正から数ヶ月・・・よーやく手に入れた
>>254
千葉の田舎ものは市ね。
千葉の田舎ものは市ね。
258 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 02:28:57 ID:aWWLyHdI
東葉高速はＪＲとの乗り入れはしないのですか。
B875S南砂町でｵｰﾊﾞｰﾗﾝ。
ｳﾃｼ日勤ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｳﾃｼ日勤ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
B875S今度は日本橋で停止位置手前に停車。
どうみても日勤決定です。本当にありがとうございました。
どうみても日勤決定です。本当にありがとうございました。
>>260-261
見習いとか車両トラブルの可能性は？
見習いとか車両トラブルの可能性は？
そういや新人運転士が乗務するようになるのって今頃だっけ？
>>263
夕ラッシュ時はA線の電車が来る度に西船橋側の階段は結構危ないのに、快速止めないで乗り切ろうとする会社がアホ。
南砂町は西船橋側の階段を使う客ばかりなのに、今日はその西船橋側に更に花火客が来るんだから危険なのは明らかなのに。
夕ラッシュ時はA線の電車が来る度に西船橋側の階段は結構危ないのに、快速止めないで乗り切ろうとする会社がアホ。
南砂町は西船橋側の階段を使う客ばかりなのに、今日はその西船橋側に更に花火客が来るんだから危険なのは明らかなのに。
東葉の人がこんなことを言うのもおかしいが・・・
ともかく、葛西などの民度を除くと混雑の最たる原因は東葉にあるわけだ。
反省をすると、1996年4月27日、東葉高速鉄道が開業した。
東葉高速鉄道は、多分最初から利益を上げるために直通を促したわけであるが、
混雑することは全く考えずに、勝手に東西線と乗り入れた。
この責任は東葉にあるわけだが、それを許可したメトロにも責任は少なからずある。
最初から東葉が混雑を見込んで直通を止めていたか、或は東西線が直通を認めなければ、あのような混雑は多少は抑えられた筈。
しかし、今乗り入れを廃止すると構内が祭りになる。
そのため、東葉は宣伝を続けるしかなかったわけだが、そのうち混雑が激化して結局はメトロ側から一方的に直通を断られる可能性が高い。
第二東西線を作る手もあるのだが、そんな金は当然東葉にもメトロにもない。
ここは、西船橋の混雑を激化させずに東葉との乗り入れを廃止する方法を考えるしかないと思う。
考える時間はかかるが、混雑が激化するまでには考え付くとみた。
今からならまだ遅くないので、今のうちに方法を考えるべき。
ともかく、葛西などの民度を除くと混雑の最たる原因は東葉にあるわけだ。
反省をすると、1996年4月27日、東葉高速鉄道が開業した。
東葉高速鉄道は、多分最初から利益を上げるために直通を促したわけであるが、
混雑することは全く考えずに、勝手に東西線と乗り入れた。
この責任は東葉にあるわけだが、それを許可したメトロにも責任は少なからずある。
最初から東葉が混雑を見込んで直通を止めていたか、或は東西線が直通を認めなければ、あのような混雑は多少は抑えられた筈。
しかし、今乗り入れを廃止すると構内が祭りになる。
そのため、東葉は宣伝を続けるしかなかったわけだが、そのうち混雑が激化して結局はメトロ側から一方的に直通を断られる可能性が高い。
第二東西線を作る手もあるのだが、そんな金は当然東葉にもメトロにもない。
ここは、西船橋の混雑を激化させずに東葉との乗り入れを廃止する方法を考えるしかないと思う。
考える時間はかかるが、混雑が激化するまでには考え付くとみた。
今からならまだ遅くないので、今のうちに方法を考えるべき。
東葉糊からすれば
総武線に乗り入れてくれればメトロイラネー
総武線に乗り入れてくれればメトロイラネー
>>266
鉄橋の上から人を見下ろせるぞｗｗ
鉄橋の上から人を見下ろせるぞｗｗ
東葉を渡り線の有る東海神止まりにするという手が有るよ
また葛西貧.民が暴れているのか
>>271
ド田舎者乙。
ド田舎者乙。
その橋の上から花火を見ていたが、例年と比べて減速の度合いが小さかったような(特にA線)。
全速ですっ飛んでいった列車もあったし。そんなにダイヤがカツカツになったんだろうか？
その割にB線の回送が最徐行かけていたりとかするあたりがよくわからんが。
全速ですっ飛んでいった列車もあったし。そんなにダイヤがカツカツになったんだろうか？
その割にB線の回送が最徐行かけていたりとかするあたりがよくわからんが。
274 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 01:19:20 ID:AUVCA2AY
パタパタ表示機にもわざわざ「勝田台」のコマを用意してたくらいだしな
276 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 02:50:36 ID:p1lj+3lG
広報ふなばし 一面を見て驚愕しろ！（リンク先のＰＤＦ）
http://www.city.funabashi.chiba.jp/koho/download.htm
これが北習志野駅再開発の全貌だ！
新駅舎の建設！
駅ビルの建設！
５台のエレベーター！
現遊歩道－新駅舎－新駅ビル－商店街とコの字に結ぶ遊歩道！
http://www.city.funabashi.chiba.jp/koho/download.htm
これが北習志野駅再開発の全貌だ！
新駅舎の建設！
駅ビルの建設！
５台のエレベーター！
現遊歩道－新駅舎－新駅ビル－商店街とコの字に結ぶ遊歩道！
>>276
イメージとしては糞田舎の牛舎が近くにある駅ですな。
イメージとしては糞田舎の牛舎が近くにある駅ですな。
>>272
葛西貧民乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
葛西貧民乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
279 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 10:42:14 ID:L88AtQeb
夏ですなぁ(´ー｀)y－~~~
280 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 12:27:06 ID:S+xdgvmp
中央線グモ発生でただいま東西線の快速＆三鷹乗り入れ中止
>>284
wikipedia執筆者ですがなにか
wikipedia執筆者ですがなにか
wikipediaなんてうさんくさい情報の集まりでしかないのに・・・
2chもうさんくさい情報の集まりwww
290 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 20:23:13 ID:T7uJw00d
同じ市川市なのに本八幡と行徳じゃ雰囲気違うよね。
>>290
浦安と新浦安・舞浜も全然違う。
浦安と新浦安・舞浜も全然違う。
同じ静岡市なの駿府公園（駿府城址）と白峰・間ノ岳（３１８９ｍ）じゃ雰囲気違うよね。
しかも同じ区内なのに（葵区）
同じ江東区でも砂町と青海では全然違うね。
危あ！！
296 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 22:07:12 ID:FCkbnFyf
静岡市ってたそか、日本で一番標高差のある市だっけ。
297 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 22:08:11 ID:FCkbnFyf
× たそか
○ たしか
○ たしか
船橋市でも、湊町に住む人が夏見とか古和釜にきたら驚くぞｗｗ
299 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 23:52:32 ID:JC50rDOJ
ｔｖｋのサクサク見てるが船橋のうたで東葉高速が京葉高速と間違って歌われてたんだが
黒幕って一応電車好きなのになｗ
301 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 00:11:33 ID:vo6ivVLh
>>299-300
八千代のうた流すときにでも訂正してもらおうや…
八千代のうた流すときにでも訂正してもらおうや…
302 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 01:39:59 ID:bAugRYEt
配当を お上に配る 天下り
うめさき。
うめさき。
303 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 07:56:01 ID:hndAA3VN
今日の西船橋8時49分発の中野行きの車掌、
気取った口調で喋ってるが、
声が小さいのとその口調のせいで何言ってるかわかんねーよ、馬鹿野郎！
真面目に仕事しろ、アホ！
気取った口調で喋ってるが、
声が小さいのとその口調のせいで何言ってるかわかんねーよ、馬鹿野郎！
真面目に仕事しろ、アホ！
304 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 09:04:46 ID:9gRtOyC4
つーか生声のアナウンスはいらねぇよ。自動放送あるんだし。
【東京メトロ】葛西駅・西葛西駅【東西線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185123909/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185123909/
307 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 10:28:56 ID:RwKb3ixU
明日の江戸川（市川と共催）もすごいよ。会場は篠崎だけど河川敷
に行けば見れるから妙典あたりも込みそう。
コブシオヤジ車掌が07でアナウンスしてたことがあるな。まだいたのか。
に行けば見れるから妙典あたりも込みそう。
コブシオヤジ車掌が07でアナウンスしてたことがあるな。まだいたのか。
308 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 12:11:28 ID:X4Iz44Tq
信号故障…orz
竹橋で信号トラブル
しねよ東西線
311 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 12:32:50 ID:9OZ2tKAp
初バイト遅刻死ね東西線
312 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 12:46:33 ID:y/EMqeXl
はよウェイサイドに戻せやトトロ
つか、昨日の帰りも快速中止してた。
浦安までの乗車で2分しか変わらないからいいが
浦安までの乗車で2分しか変わらないからいいが
314 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 14:30:22 ID:/6kqCS7J
未来永劫快速中止でいいよ
mVQs9ar7は死ね。
明日は東西線、特に西船橋～妙典は祭りでしょう。
DQN家族やDQNｶｯﾌﾟﾙが多数乗車するので、夕方～夜に利用する人は注意されたし。
DQN家族やDQNｶｯﾌﾟﾙが多数乗車するので、夕方～夜に利用する人は注意されたし。
車掌が「次は西葛西です」のところを「次は南砂町です」と言った。
到着時に「失礼しました、まもなく西葛西です」と訂正。
車掌ナイス！！
到着時に「失礼しました、まもなく西葛西です」と訂正。
車掌ナイス！！
保安器故障？で運転再開した後、駅に着いた後、暑い中全速で走って
大変だった、ぎりぎり間に合ったけど。
もう設備があちこち劣化してるんだな。
大変だった、ぎりぎり間に合ったけど。
もう設備があちこち劣化してるんだな。
危あ！！
花火大会ぃぃ
321 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 01:44:27 ID:vN5oOhxu
朝・西船～大手
夕・大手～葛西
発車ブザーの後の「ドアが閉まります。ご注意下さい×2」のアナウンス終了と同時に強制的にドア閉める。それを全列車徹底すれば、ブザー鳴り終わったら、周りのドアから乗ってくれるんじゃ？混雑の均等化＆遅延解消にならないかな？素人考えすぎるかもしれんが。
夕・大手～葛西
発車ブザーの後の「ドアが閉まります。ご注意下さい×2」のアナウンス終了と同時に強制的にドア閉める。それを全列車徹底すれば、ブザー鳴り終わったら、周りのドアから乗ってくれるんじゃ？混雑の均等化＆遅延解消にならないかな？素人考えすぎるかもしれんが。
>>321
最近はDQNからのクレームが多いからできないらしいよ。
｢まだ乗っている最中にいきなりドアを閉められた。車掌をよべ！安全管理はどうなってんだ｣とか。つ－か、リムジンじゃね－んだよ。ちんたら乗るなアホ。
と言いたい。
最近はDQNからのクレームが多いからできないらしいよ。
｢まだ乗っている最中にいきなりドアを閉められた。車掌をよべ！安全管理はどうなってんだ｣とか。つ－か、リムジンじゃね－んだよ。ちんたら乗るなアホ。
と言いたい。
323 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 12:33:48 ID:vN5oOhxu
つまり、会社としてクレームが嫌だからやれないって事か………。
それで怒り狂うアホの数より、定時運行によるメリットがある人間の方が多いと思うがなぁ。少数派である基地外のわがままな意見に振り回されて定時運行できない会社なんだな。
それで怒り狂うアホの数より、定時運行によるメリットがある人間の方が多いと思うがなぁ。少数派である基地外のわがままな意見に振り回されて定時運行できない会社なんだな。
発車直前になって乗るﾄﾞｷｭｿから「乗っている最中にドアを閉められた」とクレームが来ても
それは無視することができるように対応すればいい。
引き摺り下ろしても乗っている最中に閉めても別に罪にもなんともならないようになればいいのに。
東京メトロ旅客規則なんかに。
それは無視することができるように対応すればいい。
引き摺り下ろしても乗っている最中に閉めても別に罪にもなんともならないようになればいいのに。
東京メトロ旅客規則なんかに。
ならば、
｢とろとろ乗っているDQNのためドアの開閉に時間掛け列車遅延じゃないか。定時運行はどうなってんだ｣とクレーム入れれば対抗となる。?
｢とろとろ乗っているDQNのためドアの開閉に時間掛け列車遅延じゃないか。定時運行はどうなってんだ｣とクレーム入れれば対抗となる。?
ドアに挟まれりゃ怪我するけど、電車が遅れても怪我はしないからね。
それで遅刻しそうになって走って転んだ・・・なんてのはそいつの責任だし。
それで遅刻しそうになって走って転んだ・・・なんてのはそいつの責任だし。
電車が遅れれば死者が出かねない
328 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 22:29:01 ID:vN5oOhxu
最近は、駆け込んできて挟まれたうえに、怪我しただの鞄挟まれて壊れたから保証しろって言う、バカ丸だしの奴もいるって言うしな。 やっぱ、会社としてそういう奴らに毅然とした態度とってくれなきゃ、他の何も言わず我慢して乗ってる大多数が損するな。
>>328
それは酷いｗｗｗ
それは酷いｗｗｗ
330 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 01:12:37 ID:fFqzemMC
配当を 古巣へ配る 天下り
東西線 メトロを支える 収益源
収益源 投資する訳 ありません
東西線 メトロを支える 収益源
収益源 投資する訳 ありません
田園都市線の元新玉川線内なんて、いつもドア開いて即｢この辺でドアを閉めさせて頂きます｣って二、三回言ってかなり強引に閉めているけど東西線もそのくらいやってもいいんだけどね。
あ、でも民度が違うから次の電車を待てずにドアを押し退けて強引に突入するだろうねw
あ、でも民度が違うから次の電車を待てずにドアを押し退けて強引に突入するだろうねw
332 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 09:09:29 ID:kunAgNai
東葉線 タバコ減らして 乗ってます
>>331
田都沿線が民度が高いと思えない件
田都沿線が民度が高いと思えない件
334 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 17:02:25 ID:Z+xu6p0Q
田園都市線がどうかはしらんが、夕ラッシュでよく、挟まりかけたドアをこじ開けて乗ってるオヤジとか、荷物わざとはさんで開けてもらおうとするバカよく見かけるもんな。しかも、こじあけられるドアと強くて開かないドアがあるらしく、失敗してるオヤジも見る。
ワンピース挟まれつつ発車されてしまった３０女もいたな。
危あ！！
337 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 22:19:28 ID:BENtMsum
バ葛西
子供の乗ったベビーカーをわざと挟んでドアを開けさせようとするバカ親もいる。
339 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 23:24:46 ID:zK1oV0AA
ドア閉まってる最中に慌ててorﾁﾝﾀﾗ降りていく香具師もウゼエな
浮上
危あ！！
危あ！！
344 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 22:57:01 ID:/yT6Thvd
京葉線市川塩浜でグモらしいが大手町から祭りになってる？
エレベーターのボタンってたまに押し間違えて、同乗者がいると気まずい思いをしちゃいますね。そんな時に役に立つ、エレベーターの裏技を調べてみました。
押した階数ボタンをキャンセル
三菱 キャンセルしたい[階数ボタン]をダブルクリック
キャンセルしたい[階数ボタン]を押し続ける
フジテック キャンセルしたい[階数ボタン]を５連打
OTIS キャンセルしたい[階数ボタン]をダブルクリック
扉が開いているときに[開ボタン]を押したままキャンセルしたい[階数ボタン]をダブルクリック
松下 キャンセルしたい[階数ボタン]をダブルクリック
東芝 キャンセルしたい[階数ボタン]をダブルクリック
キャンセルしたい[階数ボタン]を押し続ける(3～5秒)
日立 キャンセルしたい[階数ボタン]を押し続ける
不明 [階数ボタン]すべてを押す
最上階層から順に素早くすべての[階数ボタン]を押す
停止不可の階に停止
フジテック [開ボタン] + [閉ボタン] + 目的の[階数ボタン]
上下方向のキャンセル
日立 乗り込んだ[階数ボタン]をダブルクリック(他階から呼び出しが無い場合、キャンセル有効)
押した階数ボタンをキャンセル
三菱 キャンセルしたい[階数ボタン]をダブルクリック
キャンセルしたい[階数ボタン]を押し続ける
フジテック キャンセルしたい[階数ボタン]を５連打
OTIS キャンセルしたい[階数ボタン]をダブルクリック
扉が開いているときに[開ボタン]を押したままキャンセルしたい[階数ボタン]をダブルクリック
松下 キャンセルしたい[階数ボタン]をダブルクリック
東芝 キャンセルしたい[階数ボタン]をダブルクリック
キャンセルしたい[階数ボタン]を押し続ける(3～5秒)
日立 キャンセルしたい[階数ボタン]を押し続ける
不明 [階数ボタン]すべてを押す
最上階層から順に素早くすべての[階数ボタン]を押す
停止不可の階に停止
フジテック [開ボタン] + [閉ボタン] + 目的の[階数ボタン]
上下方向のキャンセル
日立 乗り込んだ[階数ボタン]をダブルクリック(他階から呼び出しが無い場合、キャンセル有効)
このタイミングでこんなのが出てきたわけだが
すべては東西線に結果として表れるんだろうなｗ
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/profile/anzen/pdf/anzen_H18.pdf
すべては東西線に結果として表れるんだろうなｗ
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/profile/anzen/pdf/anzen_H18.pdf
347 ：名無し野電車区：2007/08/10(金) 18:32:31 ID:uMijnPaS
わざと鞄を外からはさめたうえ、手を振って、開けてくれアピールしてる奴が、少しだけ開いて安心して鞄抜いた瞬間にすぐドアしまって乗れなくなってる人を見た。その人の表情が笑えた。 ナイス車掌！
これってｽｷﾙだよな
新人が運転しているせいか最近朝ラッシュ時の乗り心地が最悪だ。
駅に着くまでに３回も急発進急ブレーキするんじゃねーよ下手糞。
駅に着くまでに３回も急発進急ブレーキするんじゃねーよ下手糞。
>>349
ATCに引っ掛かってるんだろ。
しかし引っ掛かったら常用最大かかるのは何とかしてくれないかねぇ…
前の電車との感覚を計測してB1～B8まで臨機応変にBかけてくれ。
そんなネ申ATC無理か…orz
ATCに引っ掛かってるんだろ。
しかし引っ掛かったら常用最大かかるのは何とかしてくれないかねぇ…
前の電車との感覚を計測してB1～B8まで臨機応変にBかけてくれ。
そんなネ申ATC無理か…orz
危あ！！
>>350
あんだけ引っ掛けるなら、東急の様に次閉塞で下位現示が出る場合は警告ブザー鳴らせばいいのに…
あんだけ引っ掛けるなら、東急の様に次閉塞で下位現示が出る場合は警告ブザー鳴らせばいいのに…
０７系の…いや、なんでもない。
１１：０３に葛西駅Ａ線を０５－１２１Ｆで試運転９２Ｓ通過
利益は出ても、未だに地下鉄建設費用などで嵩張っている。
金があれば、まずは運賃初乗り160円から120円ぐらいにするだろう。
それに、現在は副都心線の工事・計画などが進んで忙しく、採算がなかなかとれない状況にあるはず。
多分いくら金を稼いでも皆副都心線へ注ぎ込まれるであろう。
これが現実、ってもんだ。
利用客が多ければ確かに儲かるが、実質変わらないのが現状。
漏れが言った先行車両位置表示・表示用電波放出機が作られてもいい筈なのかもしれないが。
金があれば、まずは運賃初乗り160円から120円ぐらいにするだろう。
それに、現在は副都心線の工事・計画などが進んで忙しく、採算がなかなかとれない状況にあるはず。
多分いくら金を稼いでも皆副都心線へ注ぎ込まれるであろう。
これが現実、ってもんだ。
利用客が多ければ確かに儲かるが、実質変わらないのが現状。
漏れが言った先行車両位置表示・表示用電波放出機が作られてもいい筈なのかもしれないが。
借金1兆円あるし
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あ、きどクンだ。
362 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 20:15:14 ID:DuRSkd66
すいません、質問なのですが、東京メトロって、お盆中も
平日ダイヤでしたっけ？
明日、朝から東西線に乗るので、誰か教えて下さい。
平日ダイヤでしたっけ？
明日、朝から東西線に乗るので、誰か教えて下さい。
>>362
当たり前。
当たり前。
364 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 21:00:38 ID:zFNEVpzh
土曜ダイヤだよ
362です。
たぶん>>363さんが正しいと思うのですが、東京時刻表見たら、
私が乗りたい時間帯は、平日であっても休日であっても、1分差で
快速が運行されてることが分かりました。
だから、どっちでもいいです、ちゃんちゃん！
たぶん>>363さんが正しいと思うのですが、東京時刻表見たら、
私が乗りたい時間帯は、平日であっても休日であっても、1分差で
快速が運行されてることが分かりました。
だから、どっちでもいいです、ちゃんちゃん！
今週ぐらいは、朝ラッシュ時の遅延はないだろう。
盆だしね。
今日は遅れなかった。
帰りもすいてて快適。田舎者はもう帰ってくるなよｗ
京葉線には申し訳ないけどな…
帰りもすいてて快適。田舎者はもう帰ってくるなよｗ
京葉線には申し訳ないけどな…
質問です。
東西線は朝に西船橋方面から都内に向かう車内は殺人的な混雑だと聞いていますが、
逆に同じ時間帯で都内から西船橋方面ではどうなのでしょうか。
東西線は朝に西船橋方面から都内に向かう車内は殺人的な混雑だと聞いていますが、
逆に同じ時間帯で都内から西船橋方面ではどうなのでしょうか。
東陽町A線西船側の徐行っていつまでやってるんだ？
かなり長い事やってる気がするが。。。
かなり長い事やってる気がするが。。。
牙で停電になって運転見合わせ orz
378 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 08:34:38 ID:1GSkeLLd
門前仲町で停電と言ってる＠北習志野
379 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 08:36:09 ID:4MdvJ7VE
車両故障で立ち往生
380 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 08:38:26 ID:PIY+GibB
入場規制で行徳祭り発生中ｗｗｗ
祭りと聞いてすっ飛んできますた。
382 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 08:46:02 ID:PIY+GibB
0841運転再開。
快速＆JR直通中止。
快速＆JR直通中止。
動き出したけど、快速中止
384 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 08:46:38 ID:LlWTkqJb
>>381
残念だが、運転再開。
残念だが、運転再開。
今日は盆だからか空いてただけﾏｼだったよ。
386 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 08:49:33 ID:uvQXacXa
お盆休み中で空いてて助かった
平日のこの時間とか考えると恐ろしい
平日のこの時間とか考えると恐ろしい
387 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 09:03:13 ID:1GSkeLLd
本日「は」電車が遅れ申し訳ないとのアナウンスがあったが、本日「も」の間違いだと思う
東葉線は各駅で停車して先行列車の出発待ち
北習志野で新京成の振替乗車を推奨中
東陽町まで着くのは何時になることやら
北習志野で新京成の振替乗車を推奨中
東陽町まで着くのは何時になることやら
389 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 12:58:41 ID:zJaIS9fu
結局今日は車両故障の停電？停電で車両故障？
どっちにしろ迷惑な・・・
どっちにしろ迷惑な・・・
OCR作動による車輛故障。
一体何が原因なんだかな。
当該車輛は九段下留置線で待機後、昼頃に深川へ回送入庫した。
一体何が原因なんだかな。
当該車輛は九段下留置線で待機後、昼頃に深川へ回送入庫した。
>>347
銀座線でこの前それやって大問題になった。
銀座線でこの前それやって大問題になった。
銀座線みたいにお上品な路線ならそうだろうが、殺伐とした東西線では
それでいいのだ。
それでいいのだ。
>>390
当該はN05っぽかったが…
当該はN05っぽかったが…
マジ東西線いい加減にしろ
396 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 17:37:48 ID:zJaIS9fu
今朝東葉2000に乗っていて木場出発した瞬間に停電した。木場～門仲間に2編成入るなら違うかもしれんが、一本前は幕の05
397 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 18:08:22 ID:zJaIS9fu
ちなみに木場で電気落ちたが惰性で走って
駅の中間ぐらいまで走ってた
駅の中間ぐらいまで走ってた
393>九段下留置線は1編成らしい。ちなみにOCR作動したのは93S、幕車の05。
ってか、OCR位でユニット全滅は疑問。復帰出来たとはいえ、ありえねぇ。
だって制御装置３台だぜ？
何故に起動直後にOCR飛ぶんだ？
いくらなんでもおかしい。
ってか、OCR位でユニット全滅は疑問。復帰出来たとはいえ、ありえねぇ。
だって制御装置３台だぜ？
何故に起動直後にOCR飛ぶんだ？
いくらなんでもおかしい。
399 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 18:49:52 ID:wEdcyMVk
東罪線死ね！！おかげで大遅刻だ！
あと帰りに大荷物持った親子連れ一番前の車両占領してんじゃねーよ！
空気嫁や馬鹿親馬鹿息子死ね！
あと帰りに大荷物持った親子連れ一番前の車両占領してんじゃねーよ！
空気嫁や馬鹿親馬鹿息子死ね！
400 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 19:04:05 ID:vbAQviJ4
いまだ!>>400ｹﾞｯﾄォォｫｫ!!!
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣ (´´
∧∧ (´⌒(´
⊂（ﾟーﾟ*）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
⊆⊂´￣ ⊂ソ (´⌒(´⌒;;
￣￣￣ ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
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茅場町のコンコース（定期券売場のすぐ近く）の広告枠？に、なぜか副都心線の駅名表示がおさまっていた。
肝心の駅名部分に、ダンボールらしきものが貼ってあるのだが、両隣（西早稲田と池袋）がはっきりと確認できるので、雑司ヶ谷（F10）だろう。
それにしても、何故にこんな所にあるのかが不思議。
肝心の駅名部分に、ダンボールらしきものが貼ってあるのだが、両隣（西早稲田と池袋）がはっきりと確認できるので、雑司ヶ谷（F10）だろう。
それにしても、何故にこんな所にあるのかが不思議。
402 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 20:31:01 ID:is9BiJxv
しかしいつもの混雑で空調止まったら死んでたなｗ
非常灯って一部の蛍光灯なのねAトレ
非常灯って一部の蛍光灯なのねAトレ
南砂町にて非常停止合図器が操作された。
B75Sが手前で足止め食らってる。
現在安全確認中…
B75Sが手前で足止め食らってる。
現在安全確認中…
連投スマソ
動いた。いたずらクサい。
動いた。いたずらクサい。
まぁ人が少ない今のうちに膿を出していた方がいいだろ
407 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 21:11:39 ID:/mJksnAe
城東地区の有楽町線や大江戸線沿線が開発されたら東西線の負荷は軽くなると読んでいたのだが
409 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 21:31:46 ID:zJaIS9fu
妙典発三鷹行だから幕の05、5番編成だったかな？
木場A線の自動放送が壊れてる件
電車が到着しても到着時の放送(木場、木場です、っていうやつ)がかからず、
発車後20秒くらいしてからその放送が流れる。
接近放送は正常。
ひょっとして今朝の一件でやられちまったんじゃあるまいか・・
電車が到着しても到着時の放送(木場、木場です、っていうやつ)がかからず、
発車後20秒くらいしてからその放送が流れる。
接近放送は正常。
ひょっとして今朝の一件でやられちまったんじゃあるまいか・・
412 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 01:57:52 ID:Em/cgfXi
某ニュースサイト～
３つあるモーターのうち２つが動かなくなり･･･
10両編成でモーター3個だけなのかい？？
省エネ車
３つあるモーターのうち２つが動かなくなり･･･
10両編成でモーター3個だけなのかい？？
省エネ車
てか、快速はやはり東陽町～南砂町で徐行し過ぎ。
あんなに徐行してて浦安まで7分で着くのが不思議だ。
あんなに徐行してて浦安まで7分で着くのが不思議だ。
>>412
ソースうｐキボンヌ
05系で3M7Tなんて聞いたことない。
>>413
別のところになるが、南行徳あたりから東陽町までがひどい。
逆に、西船橋～妙典がスピード出しすぎ。
もう少し減速汁、頭悪いなぁ
ソースうｐキボンヌ
05系で3M7Tなんて聞いたことない。
>>413
別のところになるが、南行徳あたりから東陽町までがひどい。
逆に、西船橋～妙典がスピード出しすぎ。
もう少し減速汁、頭悪いなぁ
昼間の話だよ。
417 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 16:14:47 ID:5po+CJMy
西船橋駅の改札でたところにあった邪魔な売店が撤去された理由が気になるんですけど。
東陽町を定時に発車し、徐行区間の影響で南砂町を若干遅れて通過するけど、それ以外の浦安までの区間を回復運転すれば、ＣＳ―ＡＴＣ後、最高速度が上がっているから定時に戻ると思うよ。
今日の14時ぐらいに2003FがA線を回送で走ってったけどあれなに？
>>419
深川出場ｼﾞｬﾏｲｶ？
深川出場ｼﾞｬﾏｲｶ？
門前仲町の交差点にある、ちかてつそばという名の立ち食いそば店
に行ったことある人、ここの店のお味はどうですか？
に行ったことある人、ここの店のお味はどうですか？
422 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 06:17:07 ID:9V3F3vO0
今日から徐々に混雑が戻るのか。。
423 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 06:36:55 ID:ILA6usg+
門仲はわからないが、東陽町の地下鉄そばはおいしくない。
東西線アルミリサイクルカー(24編成)の1号車と10号車で空調装置が故障したらしい。
そのため、全車空調の出力を下げてるとのこと。
全然すずしくないから、暑がりの人は一本逃がす事をおすすめする。
あまりにも暑くて次の快速に乗り換えたよ。
そのため、全車空調の出力を下げてるとのこと。
全然すずしくないから、暑がりの人は一本逃がす事をおすすめする。
あまりにも暑くて次の快速に乗り換えたよ。
東西線アルミリサイクルカー(24編成)の1号車と10号車で空調装置が故障したらしい。
そのため、全車空調の出力を下げてるとのこと。
全然すずしくないから、暑がりの人は一本逃がす事をおすすめする。
あまりにも暑くて東陽町で次の快速に乗り換えたよ。
そのため、全車空調の出力を下げてるとのこと。
全然すずしくないから、暑がりの人は一本逃がす事をおすすめする。
あまりにも暑くて東陽町で次の快速に乗り換えたよ。
426 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 11:00:41 ID:roRFii5t
つーかなぜ車両交換しないんだ
>>426
代わりの車両が、昼ご飯を食べてるトコだから。
代わりの車両が、昼ご飯を食べてるトコだから。
>>419-420
朝55Sで代走していた関係ジャマイカ？
朝55Sで代走していた関係ジャマイカ？
今日、久しぶりに23番を見たけど、床は灰色になったもののクーラーは相変わらずだった
orz
orz
432 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 15:55:20 ID:R7HjZTNf
スレ違いかもしれないけど、東西線の西船橋駅がめちゃくちゃ不便になってない？
今日も清算で一本快速乗り遅れた
先日、夜だと東京よりの階段が使えないの忘れてて、危うく終電逃しそうになったし。（←高田馬場や早稲田から乗るとどうしても上り方面よりの車両に乗ることになる）
利益優先しすぎて西船橋は客への利便性を忘れてるんじゃないか？
今日も清算で一本快速乗り遅れた
先日、夜だと東京よりの階段が使えないの忘れてて、危うく終電逃しそうになったし。（←高田馬場や早稲田から乗るとどうしても上り方面よりの車両に乗ることになる）
利益優先しすぎて西船橋は客への利便性を忘れてるんじゃないか？
>>432
昼間の西船橋の中野側なんて以前から人気が無い。まあ総武線か武蔵野線が来ない限り、ホーム自体に人気無いけどね。
九段下以東は大抵西船橋側が便利だしねぇ。中野側が便利なのは門前仲町と大手町の乗り換え位だし。
昼間の西船橋の中野側なんて以前から人気が無い。まあ総武線か武蔵野線が来ない限り、ホーム自体に人気無いけどね。
九段下以東は大抵西船橋側が便利だしねぇ。中野側が便利なのは門前仲町と大手町の乗り換え位だし。
>>432
便利口だと必ずそうなるね。
早稲田は外苑通り口、高田馬場は西早稲田から入ればどうってことないけど
早稲田は昼～夜、高田馬場は朝に、それぞれ中野口の混雑が酷くなる。
早稲田駅ではホーム中ほどにって放送してるし。
便利口だと必ずそうなるね。
早稲田は外苑通り口、高田馬場は西早稲田から入ればどうってことないけど
早稲田は昼～夜、高田馬場は朝に、それぞれ中野口の混雑が酷くなる。
早稲田駅ではホーム中ほどにって放送してるし。
>>431
カラフルな床をやめたのは何でだ？
カラフルな床をやめたのは何でだ？
436 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 22:32:30 ID:4XazZgj+
>>421
隣のたこ焼き屋が美味しい。
隣のたこ焼き屋が美味しい。
438 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 01:08:23 ID:QdEl7NYn
床カラフルな奴はコスト高いのか？
足組んでる奴らに、あの色の変わり目から足を出すんじゃねぇ。座って楽してんだから立ってる奴の事考えろ！！
と、声を大にして言いたい。
足組んでる奴らに、あの色の変わり目から足を出すんじゃねぇ。座って楽してんだから立ってる奴の事考えろ！！
と、声を大にして言いたい。
439 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 04:38:16 ID:RNT6/J7g
440 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 06:49:07 ID:kRRAzDWf
東京メトロ職員ゆうちゃんブログで巨乳の個人情報垂れ流し
ブログURL
ttp://www.e-nikki.jp/nikki.php?user=metro-tan&date=2007-08-16
魚拓
http://megalodon.jp/?url=http://www.e-nikki.jp/nikki.php%3fuser%3dmetro-tan%26date%3d2007-08-16&date=20070818010847
画像
http://www.vipper.org/vip591010.jpg
http://www.vipper.org/vip591013.jpg
http://www.vipper.org/vip591015.jpg
http://www.vipper.org/vip591017.jpg
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http://www.vipper.org/vip591019.jpg
ブログURL
ttp://www.e-nikki.jp/nikki.php?user=metro-tan&date=2007-08-16
魚拓
http://megalodon.jp/?url=http://www.e-nikki.jp/nikki.php%3fuser%3dmetro-tan%26date%3d2007-08-16&date=20070818010847
画像
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441 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 08:53:11 ID:CV9UtimR
>>430
交換したのは05-019と05-020の方。021～024は検査通してて冷房は取り替えず。
となると026～030も欠陥冷房に該当するのだが。05-039Fが検査出たから
Aトレ05の検査入りも来月出そうだ。
>>432-433
前に乗換えが固まり過ぎる。茅場町が先頭車～3号車(最悪4号車)が
むちゃくちゃ込むのも日比谷線の乗換え階段が全部前に集中してるからだし。
さらに手前の日本橋が都営が前で銀座線が前から7号車位まで階段かあるから。
交換したのは05-019と05-020の方。021～024は検査通してて冷房は取り替えず。
となると026～030も欠陥冷房に該当するのだが。05-039Fが検査出たから
Aトレ05の検査入りも来月出そうだ。
>>432-433
前に乗換えが固まり過ぎる。茅場町が先頭車～3号車(最悪4号車)が
むちゃくちゃ込むのも日比谷線の乗換え階段が全部前に集中してるからだし。
さらに手前の日本橋が都営が前で銀座線が前から7号車位まで階段かあるから。
442 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 09:15:17 ID:22QWWkTQ
東京メトロ職員ゆうちゃんブログでキセル自供
2007/06/01 (金)
http://www.e-nikki.jp/nikki.php?user=metro-tan&date=2007-06-01
ほんとは休みだったのに、人事異動の影響で会社へ。
最近はめっきりバス通勤だ。電車の定期は専らキセル用だ(≧∀≦)
2007/06/01 (金)
http://www.e-nikki.jp/nikki.php?user=metro-tan&date=2007-06-01
ほんとは休みだったのに、人事異動の影響で会社へ。
最近はめっきりバス通勤だ。電車の定期は専らキセル用だ(≧∀≦)
443 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 14:24:43 ID:ZGckwoLM
利益が出ない会社がなんで１８年度決算から配当開始するんだ。
２１年度に株式上場を公言するんだ？？
カネがあれば運賃初乗り160円から120円ぐらいにするのではなく、
天下り経営陣が古巣への利益還元のために投資抑制して
法外な利益を確保してるんだろ。
東京メトロの営業利益率は３０％台だよ。日本の鉄道業界でこんな
数字の会社はない。他業種見ても営業利益率３０％台なんて
なかなかない。超優良企業だよ。
配当するくらいなら、借入金返済しても良いし、東西線に投資しても
いいでしょ。
これが現実。
２１年度に株式上場を公言するんだ？？
カネがあれば運賃初乗り160円から120円ぐらいにするのではなく、
天下り経営陣が古巣への利益還元のために投資抑制して
法外な利益を確保してるんだろ。
東京メトロの営業利益率は３０％台だよ。日本の鉄道業界でこんな
数字の会社はない。他業種見ても営業利益率３０％台なんて
なかなかない。超優良企業だよ。
配当するくらいなら、借入金返済しても良いし、東西線に投資しても
いいでしょ。
これが現実。
445 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 01:03:34 ID:LO9VT4RT
それって、本業の鉄道の運輸収入のみでその数字？
日本一高いで有名な広告料とか含まないならすごいな。
日本一高いで有名な広告料とか含まないならすごいな。
446 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 01:39:36 ID:y6Jwj2NA
今日、快速乗ったんだけど
葛西～浦安間辺りで変な横揺れした
大丈夫？
葛西～浦安間辺りで変な横揺れした
大丈夫？
地震じゃないのかね
>>443>>445
いや、営業収入なら広告収入は含んでいるはず。
それに、30％は言い過ぎ。計算したらざっと25％ってとこ。
まぁ、広告収入抜いて計算しても15～16％はありそうだが。
ソースはメトロの財務諸表。
いや、営業収入なら広告収入は含んでいるはず。
それに、30％は言い過ぎ。計算したらざっと25％ってとこ。
まぁ、広告収入抜いて計算しても15～16％はありそうだが。
ソースはメトロの財務諸表。
449 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 04:02:13 ID:kjEGo83J
２５％でも鉄道業界では飛びぬけて高いね。
東西線乗客の痛勤で稼いだ利益→配当
→設備投資
どっちが公益企業のやることかね？
配当に奔走するのは普通の上場企業なら当然ですがね。
東西線乗客の痛勤で稼いだ利益→配当
→設備投資
どっちが公益企業のやることかね？
配当に奔走するのは普通の上場企業なら当然ですがね。
450 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 04:09:22 ID:kjEGo83J
１９年３月期の東京メトロの業績(運輸業セグメント)
売上高 ３２０２億４００万円
営業利益 ８５３億６４００万円
なので、営業利益率２６．６３％
確かに、こんな鉄道会社、どこにもないな。
売上高 ３２０２億４００万円
営業利益 ８５３億６４００万円
なので、営業利益率２６．６３％
確かに、こんな鉄道会社、どこにもないな。
その利益、新駅に使ったら？
浦安－葛西間（浦安橋の南辺り）に東葛西駅を、西葛西－南砂町間の
荒川・中川橋梁の両側に清新町駅と東砂町駅を新設、ってことで。
葛西・西葛西・南砂町各駅のキャパオーバーも解決！
浦安－葛西間（浦安橋の南辺り）に東葛西駅を、西葛西－南砂町間の
荒川・中川橋梁の両側に清新町駅と東砂町駅を新設、ってことで。
葛西・西葛西・南砂町各駅のキャパオーバーも解決！
453 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 09:53:56 ID:AUspNnGq
>>451
清新町とかどう考えてもいらないだろ
西葛西から近すぎる
歩いても5分そこそこのところにいらねえよ
ますます所要時間が伸びるじゃねえか
そんなことするぐらいなら、東葉高速を買収してくれ
あの馬鹿高い運賃でもあれだけの乗客がいるんだから、メトロの運賃になればもっと増える。
東葉高速からの快速は、勝田台～西船橋間各停で、浦安は通過。
通快と普通は全車西船橋始発にして、通快停車駅を西船橋～浦安間各駅と東陽町以遠にして、東葉住民と浦安以東住民、葛西以西住民を分離する。
清新町とかどう考えてもいらないだろ
西葛西から近すぎる
歩いても5分そこそこのところにいらねえよ
ますます所要時間が伸びるじゃねえか
そんなことするぐらいなら、東葉高速を買収してくれ
あの馬鹿高い運賃でもあれだけの乗客がいるんだから、メトロの運賃になればもっと増える。
東葉高速からの快速は、勝田台～西船橋間各停で、浦安は通過。
通快と普通は全車西船橋始発にして、通快停車駅を西船橋～浦安間各駅と東陽町以遠にして、東葉住民と浦安以東住民、葛西以西住民を分離する。
>>454
朝の混雑を更に激しくさせる気か。
西船橋民に余計な迷惑がかかることを理解していないようで
むしろ東葉と東西は完全分離が妥当。
直通を廃止して、東葉西船橋駅は現在の地下に入る所に設置する（東葉勝田台みたいな配線にして、番線は13番線、14番線にする）
そして1～8番線との地下連絡通路を作る（総武連絡通路には中間改札を設置）。
また西船橋駅で乗換えをせずただ降りる人のために「東葉北口」「東葉南口」という東葉専用の出入口を作る。
東葉にとっても緊急時に西船橋に入れない状態になるからこれが理想である。
西船橋駅民にとってもこれで満足だろう。
西船橋のホームは
5番線 臨時ホーム（緊急時の入線ホーム）
6番線 浦安・東陽町・大手町・中野方面（各駅停車）
7番線 浦安・東陽町・大手町・中野方面（各駅停車）
8番線 浦安・東陽町・大手町・中野方面（快速）
直通廃止スレッド立てた方がいいかも
朝の混雑を更に激しくさせる気か。
西船橋民に余計な迷惑がかかることを理解していないようで
むしろ東葉と東西は完全分離が妥当。
直通を廃止して、東葉西船橋駅は現在の地下に入る所に設置する（東葉勝田台みたいな配線にして、番線は13番線、14番線にする）
そして1～8番線との地下連絡通路を作る（総武連絡通路には中間改札を設置）。
また西船橋駅で乗換えをせずただ降りる人のために「東葉北口」「東葉南口」という東葉専用の出入口を作る。
東葉にとっても緊急時に西船橋に入れない状態になるからこれが理想である。
西船橋駅民にとってもこれで満足だろう。
西船橋のホームは
5番線 臨時ホーム（緊急時の入線ホーム）
6番線 浦安・東陽町・大手町・中野方面（各駅停車）
7番線 浦安・東陽町・大手町・中野方面（各駅停車）
8番線 浦安・東陽町・大手町・中野方面（快速）
直通廃止スレッド立てた方がいいかも
西船橋⇔東海神間を廃止して
東海神⇔海神間に新線建設
これで東西線の混雑は緩和される
東海神⇔海神間に新線建設
これで東西線の混雑は緩和される
>>455,>>457
お前らはこっちで遊んでろ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186231385/l50
51 ：名無し野電車区 sage ：2007/08/19(日) 12:28:46 ID:HBPPG7Ne
>>50
ここはそういうスレだと思う。
嫌なら来るな
お前らはこっちで遊んでろ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186231385/l50
51 ：名無し野電車区 sage ：2007/08/19(日) 12:28:46 ID:HBPPG7Ne
>>50
ここはそういうスレだと思う。
嫌なら来るな
＞ >>455,>>457
＞ お前らはこっちで遊んでろ。
＞ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186231385/l50
＞
＞ 51 ：名無し野電車区 sage ：2007/08/19(日) 12:28:46 ID:HBPPG7Ne
＞ >>50
＞
＞ ここはそういうスレだと思う。
＞ 嫌なら来るな
＞
＞
＞ お前らはこっちで遊んでろ。
＞ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186231385/l50
＞
＞ 51 ：名無し野電車区 sage ：2007/08/19(日) 12:28:46 ID:HBPPG7Ne
＞ >>50
＞
＞ ここはそういうスレだと思う。
＞ 嫌なら来るな
＞
＞
儲かってるんならまずは複々線化だろ・・・常識的に考えて・・・
まずは座席を収納型のものに改造だな。
>>461
複々線に投資する費用＞＞＞＞∞＞＞＞＞複々線で得られる増収
だからな。
それだったら浦安－葛西、西葛西－南砂町に新駅を作り、新駅周辺にじゃんじゃん
マンション作ってもらった方がいい。
葛西・西葛西・南砂町各駅の集中度も軽減でき、乗客整理の要員も
減らせるしな。まさに一石二鳥。
複々線に投資する費用＞＞＞＞∞＞＞＞＞複々線で得られる増収
だからな。
それだったら浦安－葛西、西葛西－南砂町に新駅を作り、新駅周辺にじゃんじゃん
マンション作ってもらった方がいい。
葛西・西葛西・南砂町各駅の集中度も軽減でき、乗客整理の要員も
減らせるしな。まさに一石二鳥。
>>463
氏ね
氏ね
借金幾ら残っててると思ってんの？
馬鹿じゃないの？
馬鹿じゃないの？
東西は建設費安くても南北や13号みたいな路線の建設費が高くて利子だけで・・・
東西線が混んでいるのは西葛西・葛西に止まるから混むのであって快速・西船より先とかの問題ではない。
西葛西・葛西を直ちに廃駅する必要がある。
西葛西・葛西を直ちに廃駅する必要がある。
いい加減にしろよゴミクズ
旅行先や帰省でおみやげ買ってきても職場に持っていくのが大変だな。
やわらかい物は全部潰れちゃうし、堅い物は粉々にされるし。
やわらかい物は全部潰れちゃうし、堅い物は粉々にされるし。
470 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 23:59:21 ID:LO9VT4RT
6扉の座席収納は要望としてはあるが、活躍するのはラッシュ時のみで、ワイドドア同様始発駅＆昼時間帯の客からのクレームが多い。
だから消極的なんだと。なら、儲けているなら他のトトロ線には悪いが、せめて新車をもっと入れてほしいものだ………。
だから消極的なんだと。なら、儲けているなら他のトトロ線には悪いが、せめて新車をもっと入れてほしいものだ………。
>>470
山手や総武だってやってんのにな。トトロもあの混雑をみてこんなこといってるようじゃダメだな
山手や総武だってやってんのにな。トトロもあの混雑をみてこんなこといってるようじゃダメだな
N05系38F10号車だけど、向かって左側のライトがついてない状態で、営業運転にしてます。
恐らく玉切れと思われますが、規則上は大丈夫なんだろうか？
恐らく玉切れと思われますが、規則上は大丈夫なんだろうか？
473 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 14:28:08 ID:+KAF0XPi
片方が付いていれば規則上何の問題もありません。
交換までの数駅の間にも片方も切れるともちろん問題。だが、両方切れる事はごくごくまれ。
交換までの数駅の間にも片方も切れるともちろん問題。だが、両方切れる事はごくごくまれ。
帰りのラッシュで快速の方がすいているのが腹立つ。
快速－通快－各停－快速…
で運転してくれないかな。
快速－通快－各停－快速…
で運転してくれないかな。
先住民である船橋・習志野市民が優先されるのは当然。
476 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 20:30:00 ID:PDoVW4qq
東西線、原木中山駅で停車せず ポイント切り替わらず
2007年08月20日20時13分
２０日午後６時３８分ごろ、千葉県船橋市の東西線原木中山駅を、
三鷹発西船橋行きの普通電車が停車せずに通過。隣の西船橋駅で
停車した。東京メトロによると、快速用の線路にポイントが切り替わった
ままになっていたため、止まることができなかった。ポイントは、
自動列車運行制御装置（ＰＴＣ）で切り替わる仕組みになっており、
原因を調べている。後続の列車については、駅の制御装置でポイントを
切り替えているという。
http://www.asahi.com/national/update/0820/TKY200708200240.html
2007年08月20日20時13分
２０日午後６時３８分ごろ、千葉県船橋市の東西線原木中山駅を、
三鷹発西船橋行きの普通電車が停車せずに通過。隣の西船橋駅で
停車した。東京メトロによると、快速用の線路にポイントが切り替わった
ままになっていたため、止まることができなかった。ポイントは、
自動列車運行制御装置（ＰＴＣ）で切り替わる仕組みになっており、
原因を調べている。後続の列車については、駅の制御装置でポイントを
切り替えているという。
http://www.asahi.com/national/update/0820/TKY200708200240.html
479 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 20:57:11 ID:xo3b8mgi
>>476
ついつい、メトロの本音（原木中山 各駅停車通過）が出たな
ついつい、メトロの本音（原木中山 各駅停車通過）が出たな
運転士も停まろうと思わなかったんだろうな
>>480
CS-ATCでは進路まで表示しないから、減速が間に合わなかったのでは？
CS-ATCでは進路まで表示しないから、減速が間に合わなかったのでは？
自分の行路位把握しているだろ･･･常考･･･
機械が故障して忘れるのと
運転手、車掌、指令等みんな間違って通過するのとどっちが・・・ｗ
運転手、車掌、指令等みんな間違って通過するのとどっちが・・・ｗ
どうせなら○○と○○○を通過すればよかったのに
486 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 23:46:27 ID:l3yK4D1w
運転士は気づいたけど止まれたのが通過線進入した後だったから
指令と打ち合わせてそのまま西船橋に行ったんじゃないか
指令と打ち合わせてそのまま西船橋に行ったんじゃないか
原木中山って外環が出来るからかなんか殺伐としてるよね
489 ：名無し野電車区：2007/08/21(火) 00:47:45 ID:SCVJeDkq
進路どっちに開通してるかは乗ってるだけじゃわかんないだろ？普通に停車しようとして快速ルートに入った。
しかし、司令の指示で戻さず通過扱いって考えるのが妥当じゃない？夕ラッシュ中みたいだし。
しかし、司令の指示で戻さず通過扱いって考えるのが妥当じゃない？夕ラッシュ中みたいだし。
東西線を利用していると押角駅に憧れる
妙典は快速運転時間帯は大多数の通過待ちしない電車までわざわざ副本線(2・3番線)に入れて時間をドブに捨ててる割に、停車するには副本線に入らねばならない原木中山でポイント切り換えミスとかアホだろ…
493 ：名無し野電車区：2007/08/21(火) 06:28:57 ID:JPaaFADE
快速通過電車が待避線に飛び込んできてしかも信号は青
さぁてどうなっただろうか・・・
さぁてどうなっただろうか・・・
チャイナエァのニュースが吹っ飛ぶなｗ
どうせなら葛西と西葛西を通過すればよかったのに
>>493
ラッシュ時だったら間違いなく過去最悪の死亡事故になるな
緩みきった今の日本ならそのうち起きそうな気がする
編成の真ん中のさらに車両の中程に乗るのが唯一できる防衛策だな
それにしてもマスゴミが騒がなすぎ
ラッシュ時だったら間違いなく過去最悪の死亡事故になるな
緩みきった今の日本ならそのうち起きそうな気がする
編成の真ん中のさらに車両の中程に乗るのが唯一できる防衛策だな
それにしてもマスゴミが騒がなすぎ
>>476
なんで快速線に入ったまま走れるんだ？
緩行線の場内・出発信号が青現示なはずなんだから、快速線に入った瞬間にATCで0現示になって止まるんじゃないのかね？
それとも快速線に入っても走り続けられるようなシステムなのか？
機器系統はよくわからないんでなんともいえないんだけど。
なんで快速線に入ったまま走れるんだ？
緩行線の場内・出発信号が青現示なはずなんだから、快速線に入った瞬間にATCで0現示になって止まるんじゃないのかね？
それとも快速線に入っても走り続けられるようなシステムなのか？
機器系統はよくわからないんでなんともいえないんだけど。
>>299-301
昨日の放送で訂正してたお
昨日の放送で訂正してたお
>>497
それがよくわからんな
どういうシステムなのかとか、事故原因とかを詳しく発表してほしいが・・・
もしも、逆(普通⇔快速)だったら大変な事にもなりかねん・・・。確かに騒がれてないな
新聞も数行の記事くらいだ。
と東西線車内から
それがよくわからんな
どういうシステムなのかとか、事故原因とかを詳しく発表してほしいが・・・
もしも、逆(普通⇔快速)だったら大変な事にもなりかねん・・・。確かに騒がれてないな
新聞も数行の記事くらいだ。
と東西線車内から
500
ﾃｷﾄｰにぐぐってみた。
ttp://www.daido-signal.co.jp/techinfo/
原木中山は109号、妙典は105号辺り。
専門用語だらけで訳分からんが、こういうシステム系故障なのかな？
ttp://www.daido-signal.co.jp/techinfo/
原木中山は109号、妙典は105号辺り。
専門用語だらけで訳分からんが、こういうシステム系故障なのかな？
【東京メトロ】 銀座線の浅草駅の駅員(26)がスイカ情報検索 ブログでセクハラ書き込み。 【個人情報】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187623899/
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187623899/
メトロ社員専用みんなの掲示板
http://tcup7013.at.infoseek.co.jp/headlight2002/bbs
http://tcup7013.at.infoseek.co.jp/headlight2002/bbs
505 ：名無し野電車区：2007/08/21(火) 19:08:03 ID:7U42PClq
今朝東陽町で07が発車後電気落ちてたんだけど・・・
（この間の事故したダイヤの一本前のダイヤ）
送電関係にもオカシイ所があるんじゃないか？
しかし満員で暗い車内、行き先も列番も消えた列車がトンネルに入っていくのは
違う世界に連れて行かれる列車みたいだったぞｗ
（この間の事故したダイヤの一本前のダイヤ）
送電関係にもオカシイ所があるんじゃないか？
しかし満員で暗い車内、行き先も列番も消えた列車がトンネルに入っていくのは
違う世界に連れて行かれる列車みたいだったぞｗ
>>505
どうだった？
どうだった？
神楽坂2301発西船橋行きで誤放送ｷﾀｰ
次は飯田橋なのに竹橋とか、大手町が2連続とかｗｗ
次は飯田橋なのに竹橋とか、大手町が2連続とかｗｗ
509 ：名無し野電車区：2007/08/21(火) 23:29:22 ID:7U42PClq
瞬間停電というかそのままトンネルから見えなくなるまで停電してたけどね今日はｗ
駅員も押し屋もまたやったよ・・・って表情だったし
続行遅れて来たから激込み・・・
その状態でこの間の事故されてたら確実に救急車やで・・・
駅員も押し屋もまたやったよ・・・って表情だったし
続行遅れて来たから激込み・・・
その状態でこの間の事故されてたら確実に救急車やで・・・
510 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 08:34:16 ID:oWn4J8M4
55Sは2001Fが代走中
清算運転？
清算運転？
511 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 11:03:05 ID:WKVixtHi
そろそろ事故りそうだな。最近なんかヤバいし
京葉線ストップのせいで浦安がめちゃくちゃだった。
まるであの時のようだ・・・
まるであの時のようだ・・・
513 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 18:23:20 ID:PunSuvM5
俺は、他のしRの運転士なんですが、
今回の通過事故のことを知りたくてスレを覗きました。
東西線ってATCなんですか？
ATC区間では、運転士は、入る直前まで進路がわからないのですか？
てっきり異線現示に親友したのかと思ったけど、
新聞の「運転士は停まる気だった。」ってのが気になります。
今回の通過事故のことを知りたくてスレを覗きました。
東西線ってATCなんですか？
ATC区間では、運転士は、入る直前まで進路がわからないのですか？
てっきり異線現示に親友したのかと思ったけど、
新聞の「運転士は停まる気だった。」ってのが気になります。
>>513
開業当初からATCだよ。
開業当初からATCだよ。
>>513
地上信号なら例えば「下り副本線第一場内」か「下り本線第一場内」か
どちらかの信号現示を見て判断、といった感じでいいのかな？
一方、車内信号だと入線番線の表示はなさそうだな。
なのでATCからの速度制限表示で判断するのでは？
副本線側なら基本的に分岐側だから速度制限があるはず。
例えば本線なら「９５」だが、副本線なら「４５」とか。
（本線は通過線で、副本線がホームのある待避線）
まぁ気づかず本線へ進入してしまったら、
後続抑止の上、退行手配をとるより先に進むほうがはるかに簡単＆影響が少ないが。
以前の東西線はATCでも地上信号式だったから、ATC更新時に車内信号式にしなければ
今回のようなことはなかったかもな。
地上信号なら例えば「下り副本線第一場内」か「下り本線第一場内」か
どちらかの信号現示を見て判断、といった感じでいいのかな？
一方、車内信号だと入線番線の表示はなさそうだな。
なのでATCからの速度制限表示で判断するのでは？
副本線側なら基本的に分岐側だから速度制限があるはず。
例えば本線なら「９５」だが、副本線なら「４５」とか。
（本線は通過線で、副本線がホームのある待避線）
まぁ気づかず本線へ進入してしまったら、
後続抑止の上、退行手配をとるより先に進むほうがはるかに簡単＆影響が少ないが。
以前の東西線はATCでも地上信号式だったから、ATC更新時に車内信号式にしなければ
今回のようなことはなかったかもな。
517 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 21:42:04 ID:9CDliPq+
東葉サマーコンサート閉幕age
518 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 22:15:39 ID:RXRMfBCs
ご存知かもしれんが原因は、中央制御装置の故障らしいぞー。
快速ルートに入らなきゃ信号現示変わらないのか、手前で変わるのに運転士が暴進したのか、はたまた中央制御装置の故障で停止信号すら出なかったのかはわからんが。
快速ルートに入らなきゃ信号現示変わらないのか、手前で変わるのに運転士が暴進したのか、はたまた中央制御装置の故障で停止信号すら出なかったのかはわからんが。
519 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 22:29:50 ID:vRmIZ33Y
だらはー
>>513
業界用語わからないんですが親友とはどういうものですか？
業界用語わからないんですが親友とはどういうものですか？
>>520
単にSIN-NYUが誤変換でSIN-YUになっただけと思われ。
単にSIN-NYUが誤変換でSIN-YUになっただけと思われ。
前の快速で、PTCの列車通過情報が読み取れずに快速進路を連続で引いてしまった。
つまり、快速ルートの信号は出ていた。
もし、これが仮に各駅ルートに快速が侵入してもATCによる速度制御によって、待避線へ衝突することは、あり得ない。
日本の保安装置をそんなに軽く見ないで欲しい。
つまり、快速ルートの信号は出ていた。
もし、これが仮に各駅ルートに快速が侵入してもATCによる速度制御によって、待避線へ衝突することは、あり得ない。
日本の保安装置をそんなに軽く見ないで欲しい。
ついでにいうと、普通各駅を見分ける表示灯は地上にある。
乗務員室後ろから見れば気が付くかな。
乗務員室後ろから見れば気が付くかな。
>>521
マジレスすると誤変換というより、Nのタイプ忘れ。
マジレスすると誤変換というより、Nのタイプ忘れ。
以前、噂になっていた０７系問題が、着実に解決への道を歩んでい
るようです。
るようです。
その安全神話という言葉を作ったのは誰か？って事だ罠。
結局は技術よりも、その言葉を作った所への対策が中心になってるのが、今の日本のものづくりでつ。
結局は技術よりも、その言葉を作った所への対策が中心になってるのが、今の日本のものづくりでつ。
ニートに言われたくない。
526
ニートに言われたくない。
ニートに言われたくない。
アンカーは付けられないないし同じことを二度書くし
にちゃん見てる暇があったら色々学んだらいいのに
鉄ｵﾀって本物の馬鹿なんだなぁ
にちゃん見てる暇があったら色々学んだらいいのに
鉄ｵﾀって本物の馬鹿なんだなぁ
531 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 21:59:49 ID:YHoggitn
明日は八千代ふるさと親子祭花火大会age
東 京 メ ト ロ 殿
どうか、０７系の運客仕切りの乗務員室扉の遮光幕を撤去して下さ
いまし。夜間のＪＲ線内の前面展望を０７系でも満喫したいです。
私が皆を代表して、お 願 い し ま す ！！
どうか、０７系の運客仕切りの乗務員室扉の遮光幕を撤去して下さ
いまし。夜間のＪＲ線内の前面展望を０７系でも満喫したいです。
私が皆を代表して、お 願 い し ま す ！！
>>532
死ね、ｸｽﾞ。
死ね、ｸｽﾞ。
>>532
精神年齢低杉。
精神年齢低杉。
メトロも民間企業になって上場に備えているのだから、これぐらいやって儲けて
株主を喜ばしてやらなきゃ。
・江戸川・中川・荒川橋梁上に新駅を設置し、キャパオーバーに苦しむ
葛西・西葛西・南砂町各駅を救済。
→ラッシュ時の乗降時間も減るため、混雑時の所要時間は駅増加の影響は受けない。
→団塊世代で引退した元東急社員を嘱託等で雇い、周辺のマンション建設、
環境の整備、イメージアップの戦略などを推し進める。
→新駅でのバリアフリー機能としてはスロープで我慢してもらう。エレベータは高杉。
・東葉高速は解散させる。採算がとれる西船橋－北習志野のみ東西線の延長線として併合。
→北習志野－八千代緑が丘は単線に変更し、ワンマンのレールバス２連で代替。
北習志野駅に折り返し施設を設置、その先にレールバス乗り場を作る。
→八千代緑が丘－東葉勝田台は鉄道高架線をバス専用の舗装道路にして代替。
※レールバス・バスは千葉県・八千代市で経営してもらう。
株主を喜ばしてやらなきゃ。
・江戸川・中川・荒川橋梁上に新駅を設置し、キャパオーバーに苦しむ
葛西・西葛西・南砂町各駅を救済。
→ラッシュ時の乗降時間も減るため、混雑時の所要時間は駅増加の影響は受けない。
→団塊世代で引退した元東急社員を嘱託等で雇い、周辺のマンション建設、
環境の整備、イメージアップの戦略などを推し進める。
→新駅でのバリアフリー機能としてはスロープで我慢してもらう。エレベータは高杉。
・東葉高速は解散させる。採算がとれる西船橋－北習志野のみ東西線の延長線として併合。
→北習志野－八千代緑が丘は単線に変更し、ワンマンのレールバス２連で代替。
北習志野駅に折り返し施設を設置、その先にレールバス乗り場を作る。
→八千代緑が丘－東葉勝田台は鉄道高架線をバス専用の舗装道路にして代替。
※レールバス・バスは千葉県・八千代市で経営してもらう。
まずは座席を収納型のものに改造だな。
東西線が混んでいるのは西葛西・葛西に止まるから混むのであって快速・西船より先とかの問題ではない。
西葛西・葛西を直ちに廃駅する必要がある。
先住民である船橋・習志野市民が優先されるのは当然。
東西線が混んでいるのは西葛西・葛西に止まるから混むのであって快速・西船より先とかの問題ではない。
西葛西・葛西を直ちに廃駅する必要がある。
先住民である船橋・習志野市民が優先されるのは当然。
西葛西・葛西両駅を廃止
有楽町線を延伸して南葛西・東葛西両駅を設置
これで解決だな
有楽町線を延伸して南葛西・東葛西両駅を設置
これで解決だな
539 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 12:40:38 ID:JtEtQy7z
>>538
海又は沼にお帰り下さい。
海又は沼にお帰り下さい。
>>536
>>535だが、第３として座席収納型のことを書くこと忘れてたよ。
妙典始発は全車、座席収納型ね。朝のＢ線だけじゃなくて、夜のＡ線もね。
北習志野・津田沼始発も前２両、後ろ２両ぐらいは座席収納型にした方がよい。
５扉車欲しいけど、カネもったいないから現行車の座席収納型でいいわ。
>>535だが、第３として座席収納型のことを書くこと忘れてたよ。
妙典始発は全車、座席収納型ね。朝のＢ線だけじゃなくて、夜のＡ線もね。
北習志野・津田沼始発も前２両、後ろ２両ぐらいは座席収納型にした方がよい。
５扉車欲しいけど、カネもったいないから現行車の座席収納型でいいわ。
542 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 18:43:29 ID:JcvFERNx
１．
浦安～東砂町の複々線化＋東葛西・東砂町新設＋浦安・西葛西2面4線化
浦安の再開発、東陽町の2面4線化を行う。
２．
西は杉並3駅中央快速通過を見越して武蔵小金井まで、
東は千葉まで全日延長する。
３．
ＪＲＥ２３１－８００・東京メトロ東西新造車に6ドア車改造設置。
運用区間は武蔵小金井・中野～妙典・千葉とする。
４．東葉快速は急行と改称し木場通過、
現快速は妙典・西葛西停車、現通勤快速は東葛西・葛西・東砂町通過
とする。
浦安～東砂町の複々線化＋東葛西・東砂町新設＋浦安・西葛西2面4線化
浦安の再開発、東陽町の2面4線化を行う。
２．
西は杉並3駅中央快速通過を見越して武蔵小金井まで、
東は千葉まで全日延長する。
３．
ＪＲＥ２３１－８００・東京メトロ東西新造車に6ドア車改造設置。
運用区間は武蔵小金井・中野～妙典・千葉とする。
４．東葉快速は急行と改称し木場通過、
現快速は妙典・西葛西停車、現通勤快速は東葛西・葛西・東砂町通過
とする。
543 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 19:05:09 ID:/Sf+hlaG
>>542
行徳まで延伸してくれえ
行徳まで延伸してくれえ
総武京葉接続線で全てクリア
546 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 19:13:16 ID:n74q3fcK
通快と各駅でもまだ通快の方が空いてるな
547 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 20:18:15 ID:dwy3b8HR
２年前から東西線ユーザーだが妙典に駅がなかったのが不思議で仕方ない。
駅間距離とかもバランスが悪かったと思うし昔を知らない人間はホンマ？？？って感じだ。
駅間距離とかもバランスが悪かったと思うし昔を知らない人間はホンマ？？？って感じだ。
>>547
西葛西も南行徳も20何年前はなかったの。
西葛西も南行徳も20何年前はなかったの。
549 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 21:07:34 ID:n74q3fcK
妙典は住宅調整区域だったからな
550 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 21:31:36 ID:JcvFERNx
>>542の実現によって、
西行き平日朝の門前仲町までの停車駅が
-1．急行：東葉勝田台→八千代緑が丘・北習志野・西船橋・浦安・東陽町
-2．通快：東葉勝田台→村上～西船橋・妙典・浦安・西葛西・南砂町～木場
-3．通快：千葉→西千葉～西船橋・妙典・浦安・西葛西・南砂町～木場
-4．通快：津田沼→東船橋～西船橋・妙典・浦安・西葛西・南砂町～木場
-5．通快：西船橋→妙典・浦安・西葛西・南砂町～木場
-6．各停：東葉勝田台→村上～木場
-7．各停：北習志野→飯山満～木場
-8．各停：千葉→西千葉～木場
-9．各停：津田沼→東船橋～木場
10．各停：西船橋→原木中山～木場
11．各停：妙典→行徳～木場
ならそれぞれどうなるかな？
ただし、
急行は八千代緑が丘で通快か各停と、西船橋・浦安・東陽町で各駅と
通快は西船橋・妙典・浦安・西葛西で各駅と
緩急接続があるものとする。
西行き平日朝の門前仲町までの停車駅が
-1．急行：東葉勝田台→八千代緑が丘・北習志野・西船橋・浦安・東陽町
-2．通快：東葉勝田台→村上～西船橋・妙典・浦安・西葛西・南砂町～木場
-3．通快：千葉→西千葉～西船橋・妙典・浦安・西葛西・南砂町～木場
-4．通快：津田沼→東船橋～西船橋・妙典・浦安・西葛西・南砂町～木場
-5．通快：西船橋→妙典・浦安・西葛西・南砂町～木場
-6．各停：東葉勝田台→村上～木場
-7．各停：北習志野→飯山満～木場
-8．各停：千葉→西千葉～木場
-9．各停：津田沼→東船橋～木場
10．各停：西船橋→原木中山～木場
11．各停：妙典→行徳～木場
ならそれぞれどうなるかな？
ただし、
急行は八千代緑が丘で通快か各停と、西船橋・浦安・東陽町で各駅と
通快は西船橋・妙典・浦安・西葛西で各駅と
緩急接続があるものとする。
JR直通を何故武蔵小金井と千葉まで延伸させる必要があるのかね。
何度も言うようだが
「できれば廃止して欲しい」
ぐらいなのだから。
だけど混雑のため直通廃止できないから、現状維持が妥当。
そのうちは混雑が激化してくるから東葉西船橋を廃止して何とか乗り切るしかない。
つーことだ。
>>535
東葉高速鉄道の運賃が高い理由知っているのか？
地権者、ゴネ地主、手抜き工事などによる余分な建設費用
この3つだ。頭に入れとけ。
余裕があれば駅の利用客の数値を見ろ。
飯山満より八千代中央のほうが利用客が多いことが分かるから。
何度も言うようだが
「できれば廃止して欲しい」
ぐらいなのだから。
だけど混雑のため直通廃止できないから、現状維持が妥当。
そのうちは混雑が激化してくるから東葉西船橋を廃止して何とか乗り切るしかない。
つーことだ。
>>535
東葉高速鉄道の運賃が高い理由知っているのか？
地権者、ゴネ地主、手抜き工事などによる余分な建設費用
この3つだ。頭に入れとけ。
余裕があれば駅の利用客の数値を見ろ。
飯山満より八千代中央のほうが利用客が多いことが分かるから。
>>552
>地権者、ゴネ地主、手抜き工事などによる余分な建設費用
高架線が家の前まで来ているのに立ち退かなかった家が
実家から自転車で10分も掛からないところだからそんなことは重々承知。
>飯山満より八千代中央のほうが利用客が多いことが分かるから
各駅単位の利用者よりどれだけの利用者がその駅を通過しているかだろ。
まぁ、特別にレールバスは八千代中央まで伸ばしますかｗ
>地権者、ゴネ地主、手抜き工事などによる余分な建設費用
高架線が家の前まで来ているのに立ち退かなかった家が
実家から自転車で10分も掛からないところだからそんなことは重々承知。
>飯山満より八千代中央のほうが利用客が多いことが分かるから
各駅単位の利用者よりどれだけの利用者がその駅を通過しているかだろ。
まぁ、特別にレールバスは八千代中央まで伸ばしますかｗ
東葉直通廃止スレがないのでここでやらせてくれ
・東葉西船橋駅廃止
→船橋中央駅を夏見に新設
・船橋中央駅を中心に本線と支線に分け、それぞれ海神と船橋まで延伸させる
→本線：東葉勝田台～船橋中央-海神四丁目（東海神）-海神駅前
→支線：船橋中央-船橋駅前
・上り電車は海神行き、船橋行きを交互に運行させる
朝は4分間隔、昼は7分間隔で交互に運行する
・西船橋駅のホームの内訳
5番線 臨時ホーム
6番線 各駅停車
7番線 各駅停車
8番線 快速
・八千代緑が丘に2000系を12本配備する。足りないものは製造。
・研修区を八千代緑が丘に新設
・駅名の改称
東海神駅→海神四丁目駅
船橋日大前駅→芽吹の杜駅
八千代中央駅→ゆりのき台駅
・東葉西船橋駅廃止
→船橋中央駅を夏見に新設
・船橋中央駅を中心に本線と支線に分け、それぞれ海神と船橋まで延伸させる
→本線：東葉勝田台～船橋中央-海神四丁目（東海神）-海神駅前
→支線：船橋中央-船橋駅前
・上り電車は海神行き、船橋行きを交互に運行させる
朝は4分間隔、昼は7分間隔で交互に運行する
・西船橋駅のホームの内訳
5番線 臨時ホーム
6番線 各駅停車
7番線 各駅停車
8番線 快速
・八千代緑が丘に2000系を12本配備する。足りないものは製造。
・研修区を八千代緑が丘に新設
・駅名の改称
東海神駅→海神四丁目駅
船橋日大前駅→芽吹の杜駅
八千代中央駅→ゆりのき台駅
555 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 22:20:06 ID:yOaLH7Th
>>547
妙典はレンコンつくってたからね。
妙典はレンコンつくってたからね。
556 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 22:28:59 ID:JcvFERNx
武蔵小金井乗り入れ延伸については
１．緩行は中野出入庫あり
２．杉並3駅中央快速通過による杉並3駅～武蔵境以西利用者へのフォロー
が理由。
あと朝は東西線沿線～日野市・八王子市方向の通勤通学のために
高尾まで延伸も…。
１．緩行は中野出入庫あり
２．杉並3駅中央快速通過による杉並3駅～武蔵境以西利用者へのフォロー
が理由。
あと朝は東西線沿線～日野市・八王子市方向の通勤通学のために
高尾まで延伸も…。
まずは座席を収納型のものに改造だな。
東西線が混んでいるのは西葛西・葛西に止まるから混むのであって快速・西船より先とかの問題ではない。
西葛西・葛西を直ちに廃駅する必要がある。 代行として有楽町線を延伸して南葛西・東葛西両駅を設置
先住民である船橋・習志野市民が優先されるのは当然。
採算がとれる西船橋－北習志野のみ東西線の延長にして料金値下げ。北習志野-東葉勝田台のみを残す。
東西線が混んでいるのは西葛西・葛西に止まるから混むのであって快速・西船より先とかの問題ではない。
西葛西・葛西を直ちに廃駅する必要がある。 代行として有楽町線を延伸して南葛西・東葛西両駅を設置
先住民である船橋・習志野市民が優先されるのは当然。
採算がとれる西船橋－北習志野のみ東西線の延長にして料金値下げ。北習志野-東葉勝田台のみを残す。
558 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 00:21:08 ID:GVko9VMk
荒川鉄橋を撤去すればいいだけ
>>553
何故？
利用客で決めるだろう。
そんなこといったら東海神が一番良いことになるだろｗｗｗｗ
>>556
東西線の混雑が限界に達していることを知らない無知を発見
>>557
分かっていない。
採算を問題にするなら東海神廃止だろ。
しかも東葉はゴネ地主の土地使用料金が莫大に取られているだけで、実際は結構儲かっているんだぞ。
何故編入する必要がある？
東葉西船橋は「廃止」後は>>554と同じだ。何度も言わせるな。
どうにもなろうが最終的に東葉西船橋は廃止される。
メトロに編入しようだなんてメトロに迷惑がかかるだけ。
西船橋民なんかはもっと迷惑。
直通廃止、混雑緩和が 最 優 先
メトロにこれ以上迷惑をかけるな
何故？
利用客で決めるだろう。
そんなこといったら東海神が一番良いことになるだろｗｗｗｗ
>>556
東西線の混雑が限界に達していることを知らない無知を発見
>>557
分かっていない。
採算を問題にするなら東海神廃止だろ。
しかも東葉はゴネ地主の土地使用料金が莫大に取られているだけで、実際は結構儲かっているんだぞ。
何故編入する必要がある？
東葉西船橋は「廃止」後は>>554と同じだ。何度も言わせるな。
どうにもなろうが最終的に東葉西船橋は廃止される。
メトロに編入しようだなんてメトロに迷惑がかかるだけ。
西船橋民なんかはもっと迷惑。
直通廃止、混雑緩和が 最 優 先
メトロにこれ以上迷惑をかけるな
夏休みの宿題か知らんが妄想オナニー計画を延々とここで披露するのは
そろそろやめてくれないか？
そろそろやめてくれないか？
>>559
通過人員が多ければ途中駅はともかく路線は必要だろうが、この低能が！
通過人員が多ければ途中駅はともかく路線は必要だろうが、この低能が！
このｽﾚを見ていて、俺は東西線利用者にならなくてよかったと思っている
ちなみに俺は南行徳駅から真北に７ｋｍ弱のところにある弱小駅を利用している
毎日座って通勤できるお
ちなみに俺は南行徳駅から真北に７ｋｍ弱のところにある弱小駅を利用している
毎日座って通勤できるお
563 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 06:13:33 ID:RhMA52Yr
564 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 07:02:39 ID:eLwgGUlq
>>563
西側はそうなんだよね。
九段下折り返しを増発して東側の運転本数を増発、中野の折り返し時間を増やしてＡ線列車に遅延を出さないように出来ればいいんだけど。
以前出てた九段下の改良工事はどうなったの？
西側はそうなんだよね。
九段下折り返しを増発して東側の運転本数を増発、中野の折り返し時間を増やしてＡ線列車に遅延を出さないように出来ればいいんだけど。
以前出てた九段下の改良工事はどうなったの？
566 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 12:04:03 ID:FoUw5dKl
532とか535などを見るとネットは池沼と相性の良いメディアであることを痛感する。
567 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 12:31:33 ID:E3thbLcR
東西線の千葉側の混雑緩和のためには、まず
１．半蔵門線の支線を水天宮前から門前仲町を繋げ、清澄白河行を東西線直通
葛西行の延長運転を行って複々線化。 そしてできれば、
２．有楽町線も新木場から南葛西・浦安へ伸ばし、妙典までの延長複々線化を
実施すれば混雑緩和に一役買うのではないか？２は難しいとしても１は必至。
１．半蔵門線の支線を水天宮前から門前仲町を繋げ、清澄白河行を東西線直通
葛西行の延長運転を行って複々線化。 そしてできれば、
２．有楽町線も新木場から南葛西・浦安へ伸ばし、妙典までの延長複々線化を
実施すれば混雑緩和に一役買うのではないか？２は難しいとしても１は必至。
568 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 12:45:10 ID:E3thbLcR
>>567 清澄白河行を東西線直通葛西行の延長運転を行って複々線化・・・。
→田園都市線・半蔵門線の渋谷方面からの清澄白河行を東西線
葛西行への延長運転にし、その間を複々線化にする、
ということです。文章が変になってスマン。
半蔵門線の清澄白河以遠の各駅はそれぞれ別の交通機関があり
東西線直通運転で運行が減ってもあまり不便さは感じないはず。
清澄白河→大江戸線 住吉→都営新宿線 錦糸町→総武線（快速
も停車) 押上→都営浅草線・京成線
→田園都市線・半蔵門線の渋谷方面からの清澄白河行を東西線
葛西行への延長運転にし、その間を複々線化にする、
ということです。文章が変になってスマン。
半蔵門線の清澄白河以遠の各駅はそれぞれ別の交通機関があり
東西線直通運転で運行が減ってもあまり不便さは感じないはず。
清澄白河→大江戸線 住吉→都営新宿線 錦糸町→総武線（快速
も停車) 押上→都営浅草線・京成線
569 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 12:46:58 ID:RhMA52Yr
>>567
２の有楽町線は元計画のある豊洲～東陽町～住吉で対応できないかな？
２の有楽町線は元計画のある豊洲～東陽町～住吉で対応できないかな？
３．０７系の助士側の遮光幕撤去の推進
571 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 12:55:17 ID:E3thbLcR
>>569 新木場駅利用者も多いところからそのルートは無理があるのでは・・・。
混雑が嫌なら中野に来いよ
東西線も総武線もガラガラで快適通勤
東西線も総武線もガラガラで快適通勤
573 ：笛の踊り ◆Toei/piGHQ ：2007/08/26(日) 13:15:30 ID:fTL+CNyG
中野→大手町は一応「上り」だけど、東行は朝ラッシュでもホントすいてる。
馬場駅でホームが混雑しているが、乗込むと満員じゃないのがワロス。
西武直通にしてあげてもいいくらいだ。。
馬場駅でホームが混雑しているが、乗込むと満員じゃないのがワロス。
西武直通にしてあげてもいいくらいだ。。
中野落合間の通過人員は門前仲町のあたりの２割もないからな
中央緩行もピーク時混雑率が95%とかいう異常な低さ
それでいて新宿や大手町直通、山手線渋谷方面の乗換も便利
同じ路線なのにこの東西格差は一体…
中央緩行もピーク時混雑率が95%とかいう異常な低さ
それでいて新宿や大手町直通、山手線渋谷方面の乗換も便利
同じ路線なのにこの東西格差は一体…
>>561
その通過人員を形成しているのは各駅単位の利用者。
それについて八千代中央の話になるが
平日帰宅ラッシュ時に1号車に乗ってみれば分かるが
八千代緑が丘を過ぎても立ち客多し。
八千代中央で立ち客のほとんどが降りる。
この状況を見てレールバス化させようだなんて無理がありすぎだろ。
>>563
でも武蔵小金井～高尾まで直通すると遅れたときにものすごい悲惨な状況になる。
普段の東西線の頻繁な遅れに、中央線の頻繁な遅れが重なったらどうなることやら。
第一、東西線を直通させる隙間は中央線にはない。
朝ラッシュは酷い混雑、それに東西線を直通させると中央線の新宿方面列車の混雑が激化することは目に見えている。
しかも遅れが多発し直通なんかやっている暇はないだろう。
>>573
確かに西行よりは空いているが、わざわざ西武直通にしなくても。
それに直通させると西行にも影響が出るから実現は夢のまた夢。
>>574
単に千葉都民が多いだけ。しょうがない。
ここは京成に頑張ってもらわないと・・・
その通過人員を形成しているのは各駅単位の利用者。
それについて八千代中央の話になるが
平日帰宅ラッシュ時に1号車に乗ってみれば分かるが
八千代緑が丘を過ぎても立ち客多し。
八千代中央で立ち客のほとんどが降りる。
この状況を見てレールバス化させようだなんて無理がありすぎだろ。
>>563
でも武蔵小金井～高尾まで直通すると遅れたときにものすごい悲惨な状況になる。
普段の東西線の頻繁な遅れに、中央線の頻繁な遅れが重なったらどうなることやら。
第一、東西線を直通させる隙間は中央線にはない。
朝ラッシュは酷い混雑、それに東西線を直通させると中央線の新宿方面列車の混雑が激化することは目に見えている。
しかも遅れが多発し直通なんかやっている暇はないだろう。
>>573
確かに西行よりは空いているが、わざわざ西武直通にしなくても。
それに直通させると西行にも影響が出るから実現は夢のまた夢。
>>574
単に千葉都民が多いだけ。しょうがない。
ここは京成に頑張ってもらわないと・・・
京成西船駅がもったいなさすぎる。あれを西船橋駅と地下通路作ったり駅舎改造して優等列車を停めたりさせて、乗換えやすくさせたら少しは東西線から京成へ逃げる……はず。日本橋へは京成線をどうぞ…っていう妄想。
ワイドドア車は05系13次車に置き換え。
全車両2号車、9号車を6扉車に、1号車、10号車を5扉車にする。
西船橋を6時40分～8時30分に発車する電車は全て終点まで座席折りたたみ。
それ以内の妙典始発も折りたたみ。
空いている東葉快速は有効利用するため、停車駅を
三鷹～西船橋・北習志野・八千代緑が丘・東葉勝田台
にする。
全車両2号車、9号車を6扉車に、1号車、10号車を5扉車にする。
西船橋を6時40分～8時30分に発車する電車は全て終点まで座席折りたたみ。
それ以内の妙典始発も折りたたみ。
空いている東葉快速は有効利用するため、停車駅を
三鷹～西船橋・北習志野・八千代緑が丘・東葉勝田台
にする。
580 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 23:29:49 ID:GVko9VMk
メトロが運賃安すぎ
値上げしろ千葉県区間は
値上げしろ千葉県区間は
まずは全車両座席を収納型のものに改造だな。
時間は雌車と同じ運用と、中野18:00以降終車までの各駅停車。
東西線が混んでいるのは西葛西・葛西に止まるから混むのであって快速・西船より先とかの問題ではない。
西葛西・葛西を直ちに廃駅する必要がある。
先住民である船橋・習志野市民が最優先されるのは当然。
時間は雌車と同じ運用と、中野18:00以降終車までの各駅停車。
東西線が混んでいるのは西葛西・葛西に止まるから混むのであって快速・西船より先とかの問題ではない。
西葛西・葛西を直ちに廃駅する必要がある。
先住民である船橋・習志野市民が最優先されるのは当然。
東京の地下鉄なんだから、浦安から先は東葉高速ってことにすればいいのに
583 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 00:53:08 ID:55mezD1R
>>573>>574>>576 中野～高田馬場がすいてるか・・・利用客少ないなら、
東急東横線の横浜～桜木町みたいに本当に廃止になり、西武新宿線と
直通運転になるかも。東西線の江戸川・千葉県エリアに関しては半蔵門線
と有楽町線に協力してもらうしかないな。
東急東横線の横浜～桜木町みたいに本当に廃止になり、西武新宿線と
直通運転になるかも。東西線の江戸川・千葉県エリアに関しては半蔵門線
と有楽町線に協力してもらうしかないな。
久々に来たな、西武新宿線直通厨がｗ
西武直通の話は持ち掛け禁止！！
それと中野～東陽町は東京都電の代用としてできた路線だから廃止することなはい。
頭の片隅にでも置いておけ
それと中野～東陽町は東京都電の代用としてできた路線だから廃止することなはい。
頭の片隅にでも置いておけ
士.. 都電沿線先住民
農.. 中央線沿線先住民
工.. 総武線沿線先住民
商.. 新京成（東葉高速）沿線先住民
穢多 葛西貧民・東葉高速入植民
非人 西武新宿線直通厨
農.. 中央線沿線先住民
工.. 総武線沿線先住民
商.. 新京成（東葉高速）沿線先住民
穢多 葛西貧民・東葉高速入植民
非人 西武新宿線直通厨
>>587
確かにそうだよね
「先住民である船橋・習志野市民が優先されるのは当然」ていう一文がなんかおかしいと前から思ってた
会社の判断で勝手に曲者扱いされた先住民が可愛そうだ。
東葉は社長を変えて会社を一新させるべきだ。
確かにそうだよね
「先住民である船橋・習志野市民が優先されるのは当然」ていう一文がなんかおかしいと前から思ってた
会社の判断で勝手に曲者扱いされた先住民が可愛そうだ。
東葉は社長を変えて会社を一新させるべきだ。
ここはJRのようにデジタル無線化計画はないのですか？ 誘導無線でもうちからじゃきけないけど…
>>589
トンネル構造だから誘導無線なわけだよ。
トンネル構造だから誘導無線なわけだよ。
東葉高速を再生するには、
東葉勝田台―東葉成田まで建設して
大手町―東葉成田間40分で結ぶ空港快速を
作ればいいんじゃない?
東葉勝田台―東葉成田まで建設して
大手町―東葉成田間40分で結ぶ空港快速を
作ればいいんじゃない?
東葉勝田台を位置的にも勝田台と統合できないかな？
形成が客を取られるから、嫌がるかな？
形成が客を取られるから、嫌がるかな？
>>592
延伸は禁止。
東葉は佐倉だ四街道だ成田だ延伸するなんていわれているけど
もし延伸しても運賃高いから客はJRや京成に流れ、東葉はガラガラ。
結局はバカ高い建設費だけがかさばって余計東葉が赤字になる。
もともと人口少ないんだから、JRと京成で十分。
そんぐらい考えろ。
延伸は禁止。
東葉は佐倉だ四街道だ成田だ延伸するなんていわれているけど
もし延伸しても運賃高いから客はJRや京成に流れ、東葉はガラガラ。
結局はバカ高い建設費だけがかさばって余計東葉が赤字になる。
もともと人口少ないんだから、JRと京成で十分。
そんぐらい考えろ。
また（ry
ごめん誤爆
まずは全編成一部座席を収納型のものに改造だな。 全部は無理だろう。
時間は雌車と同じ運用と、中野18:00以降終車までの各駅停車。
東西線が混んでいるのは西葛西・葛西に止まるから混むのであって快速・西船より先とかの問題ではない。
西葛西・葛西を直ちに廃駅する必要がある。
先住民である船橋・習志野市民が最優先されるのは当然。
東西線延伸も視野に入れて新京成北習志野以降居住していたからね。
間違ってもJR直通廃止などと一言も言ってない。東葉高速と同居が落としどころだろ。
時間は雌車と同じ運用と、中野18:00以降終車までの各駅停車。
東西線が混んでいるのは西葛西・葛西に止まるから混むのであって快速・西船より先とかの問題ではない。
西葛西・葛西を直ちに廃駅する必要がある。
先住民である船橋・習志野市民が最優先されるのは当然。
東西線延伸も視野に入れて新京成北習志野以降居住していたからね。
間違ってもJR直通廃止などと一言も言ってない。東葉高速と同居が落としどころだろ。
なんか、相変わらず基地外が来てるみたいだな。
599 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 23:01:07 ID:9SvYF03c
東葉高速の運賃が
１～ ３ｋｍ 200円→130円
４～ ５ｋｍ 280円→150円
６～ ７ｋｍ 350円→170円
８～ ９ｋｍ 420円→180円
１０～１１ｋｍ 490円→190円
１２～１４ｋｍ 550円→230円
１５～１７ｋｍ 610円→230円
に値下げ改訂されたら、
開発が急ピッチで進む＋勝田台付近の京成からの脱走受け入れ
で利用者が急増し、
東葉快速が西船橋入線の段階で１８０％に達するレベルになりそうだが…。
１～ ３ｋｍ 200円→130円
４～ ５ｋｍ 280円→150円
６～ ７ｋｍ 350円→170円
８～ ９ｋｍ 420円→180円
１０～１１ｋｍ 490円→190円
１２～１４ｋｍ 550円→230円
１５～１７ｋｍ 610円→230円
に値下げ改訂されたら、
開発が急ピッチで進む＋勝田台付近の京成からの脱走受け入れ
で利用者が急増し、
東葉快速が西船橋入線の段階で１８０％に達するレベルになりそうだが…。
600 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 23:06:16 ID:0nMNHHp9
>>599
ちょｗｗｗｗ
いくらなんでも運賃が安すぎねーか
初乗り運賃が東京メトロより安いし
もしそうなったら京成オワタだな
おそらくそうなったら一番利用客が増えるのは
村上だと思う、ここら辺に住んでいる住人は
かなり勝田台まで自転車などで出ちゃうからね
ちょｗｗｗｗ
いくらなんでも運賃が安すぎねーか
初乗り運賃が東京メトロより安いし
もしそうなったら京成オワタだな
おそらくそうなったら一番利用客が増えるのは
村上だと思う、ここら辺に住んでいる住人は
かなり勝田台まで自転車などで出ちゃうからね
どっちがよかった？
http://eidanbell.hp.infoseek.co.jp/data/sekkin/kayabacho4.mp3
http://eidanbell.hp.infoseek.co.jp/data/bell/kayabacho4.mp3
http://eidanbell.hp.infoseek.co.jp/data/sekkin/nishi-funabashi6.mp3
http://eidanbell.hp.infoseek.co.jp/data/sekkin/nishi-funabashi6R.mp3
http://eidanbell.hp.infoseek.co.jp/data/sekkin/kayabacho4.mp3
http://eidanbell.hp.infoseek.co.jp/data/bell/kayabacho4.mp3
http://eidanbell.hp.infoseek.co.jp/data/sekkin/nishi-funabashi6.mp3
http://eidanbell.hp.infoseek.co.jp/data/sekkin/nishi-funabashi6R.mp3
602 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 23:28:22 ID:v/+AWpYr
東葉は京成も入ってるんだから無理だろ
604 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 00:19:59 ID:5VHqw9yy
>>600
近距離は京成運賃、長距離は東京メトロ運賃でやってみました。
よって西船橋～村上・東葉勝田台は230円になる。
京成的には値下げしても、
西船橋～村上・東葉勝田台＝310円にしたいところなんだろうね。
近距離は京成運賃、長距離は東京メトロ運賃でやってみました。
よって西船橋～村上・東葉勝田台は230円になる。
京成的には値下げしても、
西船橋～村上・東葉勝田台＝310円にしたいところなんだろうね。
>>603
わざわざつなぎ変えて自演ですか？ｗ
わざわざつなぎ変えて自演ですか？ｗ
>>605
ＩＤで検索してみな m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
ＩＤで検索してみな m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
東葉は民事再生に持っていくだけで良い
国と裁判してでも持って池
延伸するなら支線で千葉ＮＴ中央な
破壊力抜群
国と裁判してでも持って池
延伸するなら支線で千葉ＮＴ中央な
破壊力抜群
609 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 03:13:42 ID:zBrsyNNN
マルチスマヌが、どうせ有楽町線の7000系に廃車が出るのなら、そいつを千代田線に持っていって、
06系と、千代田転属予定の07系は東西線増発用に持っていけば良いと思うのだが。 (妄想スマソ)
06系と、千代田転属予定の07系は東西線増発用に持っていけば良いと思うのだが。 (妄想スマソ)
いずれにしても、０６系と０７系は千代田線を去らねばならない運
命。最終的には東西線に配属になると思われ。
命。最終的には東西線に配属になると思われ。
>>615
少数派だったのが、かえって命拾いした事になるね。
少数派だったのが、かえって命拾いした事になるね。
有楽町線・千代田線ｶﾜｲｿｽ…
そうすると、05系1～7次車から廃車が出るわけか。
なんなら通勤時に迷惑なワイドドア車から廃止して欲しい。
それにしてもなぜ東西線にはホームドア導入しないんだろう…
そうすると、05系1～7次車から廃車が出るわけか。
なんなら通勤時に迷惑なワイドドア車から廃止して欲しい。
それにしてもなぜ東西線にはホームドア導入しないんだろう…
125F～133Fと134F以降の座席仕切り数が違うから
>>617
ヒント：3-7-7-7-3と4-6-7-6-4
ヒント：3-7-7-7-3と4-6-7-6-4
621 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 19:25:54 ID:6E6Sudcq
東西線にホームドアなんか付けたら発車出来ないｗ
今朝33番編成が木場→門仲間で停車後発車しようとしたら2mバックしたけど
坂だから？重かったから？05が糞？
今朝33番編成が木場→門仲間で停車後発車しようとしたら2mバックしたけど
坂だから？重かったから？05が糞？
木場～門前仲町間は上り勾配だから、勾配起動をしなかったと思われる。
>>619
ホームドアに関しては分かったが、05系が廃車にならない理由が分からん。
もしかして深川あるいは行徳に余った車両を保存して、車両故障時に対応するとか？
それとも増発あるいは直通関係でダイヤが変わるのか？
ホームドアに関しては分かったが、05系が廃車にならない理由が分からん。
もしかして深川あるいは行徳に余った車両を保存して、車両故障時に対応するとか？
それとも増発あるいは直通関係でダイヤが変わるのか？
625 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 21:52:52 ID:Bz2scUPD
西船橋駅民ｶﾜｲｿｽ
>>623
ホームドアの事と言い、転属の事と言い、何も分かってないんだな…。
いいかい、07系と06系は追い出されて仕方なく来るのだよ。
それが、何で05系が廃車になるという考えになるのかが分からん。
転属や改造は金が掛かるわけ。だから、本当は転属なんかしたくないんだよ。
いつかは05系も廃車になるけど、この時点で廃車にする位なら、もっと古い
6000系や7000系もあるんだから、そっちを先に廃車にするよ。
ホームドアの事と言い、転属の事と言い、何も分かってないんだな…。
いいかい、07系と06系は追い出されて仕方なく来るのだよ。
それが、何で05系が廃車になるという考えになるのかが分からん。
転属や改造は金が掛かるわけ。だから、本当は転属なんかしたくないんだよ。
いつかは05系も廃車になるけど、この時点で廃車にする位なら、もっと古い
6000系や7000系もあるんだから、そっちを先に廃車にするよ。
>>627
言い方が悪かったorz
「06系と07系が転属すると余りが出るのでは」と言えばよかったorz
それで、05系の一部が廃車されるのか、車両故障時に対応するのか、増発するのか、って聞いていたわけ。
>>624の通り、ダイヤ改正で増発したときに使われる、ということになるのかな。
言い方が悪かったorz
「06系と07系が転属すると余りが出るのでは」と言えばよかったorz
それで、05系の一部が廃車されるのか、車両故障時に対応するのか、増発するのか、って聞いていたわけ。
>>624の通り、ダイヤ改正で増発したときに使われる、ということになるのかな。
>>628
荒っぽい言い方をしてスマヌが、0系シリーズはまだまだ新しいし、5000系でさえ
40年使った訳だから、廃車はないよ。
前述のとおり、06系と07系は行き場がなくなって来ることになる訳だからね。
05系を廃車にする位なら、06系と07系を廃車(売却)の方が手間も金も少なくて済む。
しかも06系１本、07系２本の計３本だけだから、余るほどでもないしね。
むしろ、東西線は増発してもらいたいところだ。
九段下の折返し設備改良に掛かっているが、計画自体が頓挫したという話もある。
>>624のとおり、東葉高速への売却はあるかもしれないがね。
まあ、先に千代田線のホームドア設置が本当だったらという前提だが…
荒っぽい言い方をしてスマヌが、0系シリーズはまだまだ新しいし、5000系でさえ
40年使った訳だから、廃車はないよ。
前述のとおり、06系と07系は行き場がなくなって来ることになる訳だからね。
05系を廃車にする位なら、06系と07系を廃車(売却)の方が手間も金も少なくて済む。
しかも06系１本、07系２本の計３本だけだから、余るほどでもないしね。
むしろ、東西線は増発してもらいたいところだ。
九段下の折返し設備改良に掛かっているが、計画自体が頓挫したという話もある。
>>624のとおり、東葉高速への売却はあるかもしれないがね。
まあ、先に千代田線のホームドア設置が本当だったらという前提だが…
増発っていってもなぁ…
朝ﾗｯｼｭ時はこれ以上無理だろうから、するとしたら終車間際か？まぁするとは思えんが。
ﾃﾞｰﾀｲﾑの各停は4本/1hにしてもいいくらいだｗ
朝ﾗｯｼｭ時はこれ以上無理だろうから、するとしたら終車間際か？まぁするとは思えんが。
ﾃﾞｰﾀｲﾑの各停は4本/1hにしてもいいくらいだｗ
>>630
普通、増発と言ったら朝ラッシュのＢ線を考えるだろ。
そうでなかったら編成を増やす意味が無い。
CS-ATC化はされたから、あとは九段下折返し設備に掛かっている。
それ以上は自分で調べて(ry
普通、増発と言ったら朝ラッシュのＢ線を考えるだろ。
そうでなかったら編成を増やす意味が無い。
CS-ATC化はされたから、あとは九段下折返し設備に掛かっている。
それ以上は自分で調べて(ry
朝ラッシュは東葉直通は全て各駅、快速は全て西船橋発着にすると？？
633 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 18:38:22 ID:Few/fDTl
>>629
ホームドアの位置に扉のあう、05系車両を千代田線・有楽町線に送ればいいだけでは。
ホームドアの位置に扉のあう、05系車両を千代田線・有楽町線に送ればいいだけでは。
>>634
西船橋始発の快速は7番線に、東葉直通各駅停車は8番線にすればホームの往来だけで済むのでは？
それに多分東葉民が暴れることは殆どないよ。
快速に座っているのは八千代中央以東の人だし。
暴れたら定期取り上げにとかｗｗｗ
西船橋始発の快速は7番線に、東葉直通各駅停車は8番線にすればホームの往来だけで済むのでは？
それに多分東葉民が暴れることは殆どないよ。
快速に座っているのは八千代中央以東の人だし。
暴れたら定期取り上げにとかｗｗｗ
636 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 21:00:07 ID:McxF5X3k
通勤用二階建て車両の導入は不可能かのう。３ドアとかで。
638 ：599＝604：2007/08/29(水) 23:14:33 ID:N5oUOshH
日本橋～船橋日大前・八千代緑が丘
東京メトロ270円＋新東葉運賃案190円＝新運賃460円
東京メトロ270円＋現東葉運賃490円＝760円
日本橋～京成ローズガーデン(仮)・八千代中央・村上・東葉勝田台が、
東京メトロ270円＋新東葉運賃案230円＝新運賃500円
東京メトロ270円＋現東葉運賃550～610円＝820～880円
日本橋～八千代台・京成大和田・勝田台が
京成470円＋都営210円＝680円
日本橋～志津・ユーカリが丘・京成臼井が
京成520円＋都営210円＝730円
東京メトロ＋東葉新運賃案500円＋130～180円＝630～680円
こりゃ壊滅的だな。
東京メトロ270円＋新東葉運賃案190円＝新運賃460円
東京メトロ270円＋現東葉運賃490円＝760円
日本橋～京成ローズガーデン(仮)・八千代中央・村上・東葉勝田台が、
東京メトロ270円＋新東葉運賃案230円＝新運賃500円
東京メトロ270円＋現東葉運賃550～610円＝820～880円
日本橋～八千代台・京成大和田・勝田台が
京成470円＋都営210円＝680円
日本橋～志津・ユーカリが丘・京成臼井が
京成520円＋都営210円＝730円
東京メトロ＋東葉新運賃案500円＋130～180円＝630～680円
こりゃ壊滅的だな。
全編成優先席以外全座席を収納型のものに改造。
朝こそ優先席イラネ
>>617
ねーよｗｗｗ
>>619>>627>>628
7000を一本千代田に融通すれば06の分は済む。
ボロ代替に千代田版の万系が出来る可能性はある。
6000をワンマン改造する間07が千代田にいるだけ。06と07はその後東西に来る。
>>623
編成不足になる
>>624
東葉入りさせるとしたら2000に併合させる為に05のAﾄﾚかな？
>>629
いずれ全線ホームドアつくんじゃないか？
ねーよｗｗｗ
>>619>>627>>628
7000を一本千代田に融通すれば06の分は済む。
ボロ代替に千代田版の万系が出来る可能性はある。
6000をワンマン改造する間07が千代田にいるだけ。06と07はその後東西に来る。
>>623
編成不足になる
>>624
東葉入りさせるとしたら2000に併合させる為に05のAﾄﾚかな？
>>629
いずれ全線ホームドアつくんじゃないか？
スレ違いになってスマソだが
綾瀬支線（→北綾瀬駅）にもホームドアつくのか？
綾瀬支線（→北綾瀬駅）にもホームドアつくのか？
>>638
運賃値下げすると同時に直通廃止（→西船橋廃止ね）も必要
もしそんなことしたら村上の乗降客が4000→20000まで膨らんじまう。
沿線の土地へ希望者が殺到して、建設騒音ままならないし、
客が寄って集って東西線の混雑がどんだけ激化することやら。
>>644
スマソ。
06系が投入できないわけか。
運賃値下げすると同時に直通廃止（→西船橋廃止ね）も必要
もしそんなことしたら村上の乗降客が4000→20000まで膨らんじまう。
沿線の土地へ希望者が殺到して、建設騒音ままならないし、
客が寄って集って東西線の混雑がどんだけ激化することやら。
>>644
スマソ。
06系が投入できないわけか。
>>645
投入もなにも･･･
投入もなにも･･･
列番分からんがA線東陽町1947だかの勝田台行き８号車(05-806)から異臭がする・・
新手のテロか？ｗ
新手のテロか？ｗ
新手のゲロ？
JR西の車掌の様に間に合わなかったんだょ、下痢グソが。
東葉の運賃を値下げすると
入場料 160円
海神（船橋駅前）～海神四丁目・船橋中央 160円
海神（船橋駅前）～飯山満・北習志野 220円
海神（船橋駅前）～船橋日大前・八千代緑が丘・新八千代（仮称）280円
海神（船橋駅前）～八千代中央・村上・東葉勝田台 340円
これが適正なんじゃまいかと。
京成にも負担かからないし。
入場料 160円
海神（船橋駅前）～海神四丁目・船橋中央 160円
海神（船橋駅前）～飯山満・北習志野 220円
海神（船橋駅前）～船橋日大前・八千代緑が丘・新八千代（仮称）280円
海神（船橋駅前）～八千代中央・村上・東葉勝田台 340円
これが適正なんじゃまいかと。
京成にも負担かからないし。
652 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 01:46:51 ID:Dgb5D3Eh
配当を 古巣に配る 首脳陣
653 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 01:48:30 ID:Dgb5D3Eh
混雑は いついつまでも 東西線
カイゼンは どこのことです メトロさん
もうけます 配当出すまで もうけます
カイゼンは どこのことです メトロさん
もうけます 配当出すまで もうけます
654 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 01:50:20 ID:Dgb5D3Eh
収益源 放っておいても 客が乗る
全国で もっとも儲かる 東西線
そんな線 投資するわけ ありません
全国で もっとも儲かる 東西線
そんな線 投資するわけ ありません
655 ：599＝604：2007/09/01(土) 08:04:28 ID:awnQkspq
１～ ３ｋｍ 200円→130円
４～ ５ｋｍ 280円→150円
６～ ７ｋｍ 350円→180円
８～ ９ｋｍ 420円→180円
１０～１１ｋｍ 490円→250円
１２～１４ｋｍ 550円→250円
１５～１７ｋｍ 610円→310円
東中山～海神を複々線、そこから東海神へ行って、船橋中央で合流
運賃は京成と共通で、
京成上野・押上～東葉勝田台＝京成上野・押上～勝田台
とするのはどうだろうか？
しかし、
東西線はルートも良く、運賃も安い
京成の京成西船以西方向はルートが悪い上、運賃も高いからな…。
４～ ５ｋｍ 280円→150円
６～ ７ｋｍ 350円→180円
８～ ９ｋｍ 420円→180円
１０～１１ｋｍ 490円→250円
１２～１４ｋｍ 550円→250円
１５～１７ｋｍ 610円→310円
東中山～海神を複々線、そこから東海神へ行って、船橋中央で合流
運賃は京成と共通で、
京成上野・押上～東葉勝田台＝京成上野・押上～勝田台
とするのはどうだろうか？
しかし、
東西線はルートも良く、運賃も安い
京成の京成西船以西方向はルートが悪い上、運賃も高いからな…。
>>655
京成と東葉の直通は無理。
京成の軌道幅：1435mm
東葉の軌道幅：1067mm
直通以前に軌道幅をチェックして欲しい所だが
確かに海神～東葉勝田台＝海神～勝田台にするのはいいだろうけど
で、定期客の割引率は
通勤1ヶ月 30％
通勤3ヶ月 35％
通勤6ヶ月 40％
学割3ヶ月 60％
京成と東葉の直通は無理。
京成の軌道幅：1435mm
東葉の軌道幅：1067mm
直通以前に軌道幅をチェックして欲しい所だが
確かに海神～東葉勝田台＝海神～勝田台にするのはいいだろうけど
で、定期客の割引率は
通勤1ヶ月 30％
通勤3ヶ月 35％
通勤6ヶ月 40％
学割3ヶ月 60％
05系初期車VVVF化マダー？
658 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 12:30:23 ID:vFCmP7uy
659 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 14:14:14 ID:5E+7Z0Ut
18:25頃に日本橋でサイレン鳴って何事かと
思ってたら、おっさんが駅員に連れられて
注意されてた
酔っ払いには見えなかったが線路に入った？
放送の声が小さく聞き取れなかったが
思ってたら、おっさんが駅員に連れられて
注意されてた
酔っ払いには見えなかったが線路に入った？
放送の声が小さく聞き取れなかったが
663 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 19:21:28 ID:T7gzRKPB
きょう東西線に西船橋から乗ったが、またあのオヤジに遭遇した。
車両の端から端まで雑誌や新聞を回収してまわってる。
なんだよアイツ、今まで何回見たことか。
夜の通勤ラッシュでも見たことある。
ちゃんと金払ってんのかよアイツ。
うっとうしいんだよ、つまみだせ！
車両の端から端まで雑誌や新聞を回収してまわってる。
なんだよアイツ、今まで何回見たことか。
夜の通勤ラッシュでも見たことある。
ちゃんと金払ってんのかよアイツ。
うっとうしいんだよ、つまみだせ！
>>658
直通廃止だといってるだろうが、分からないのか。
そんなことを言うDQNは葛西貧民以下だ。
朝7時台に東葉乗ったことない癖して
そういうDQNは一度でいいから乗ってみろ。
これ以上利用者を増やすのは危険だ、と思うぞ。
もし直通存続で利用者もっと増えろというなら今すぐ消えてくれ。
直通廃止だといってるだろうが、分からないのか。
そんなことを言うDQNは葛西貧民以下だ。
朝7時台に東葉乗ったことない癖して
そういうDQNは一度でいいから乗ってみろ。
これ以上利用者を増やすのは危険だ、と思うぞ。
もし直通存続で利用者もっと増えろというなら今すぐ消えてくれ。
もっと利用者増やさないといけないのは、朝夕夜ラッシュ時混む方向と反対側列車利用客だ罠。
いくら片道混んでいても、反対側ガラガラじゃ儲からんでしょ、実際。
いくら片道混んでいても、反対側ガラガラじゃ儲からんでしょ、実際。
666 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 21:49:13 ID:rOCDtaAq
緑化フェア前売り券発売age
ちなみに、緑化フェアはアンデルセン公園で１０月２日から。
ちなみに、緑化フェアはアンデルセン公園で１０月２日から。
667 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 23:12:46 ID:G8uSVHld
メトロの財務諸表見たら、東西線が
「儲かってない」なんてことはないはず。
どうしてメトロに好意的なの？？
日本の鉄道会社で最も儲かってるよ。
副業除いた、運輸事業での営業利益率はJRや民鉄を
はるかにしのぐよ。
「儲かってない」なんてことはないはず。
どうしてメトロに好意的なの？？
日本の鉄道会社で最も儲かってるよ。
副業除いた、運輸事業での営業利益率はJRや民鉄を
はるかにしのぐよ。
東西線だけじゃないだろ
銀座線とか丸ノ内線なんて古いから資本費かからないし
まあ赤字なのは南北線ぐらいだろうけどね
あと営業利益率で言えば東葉は超優良だぞｗ
銀座線とか丸ノ内線なんて古いから資本費かからないし
まあ赤字なのは南北線ぐらいだろうけどね
あと営業利益率で言えば東葉は超優良だぞｗ
670 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 23:46:21 ID:awnQkspq
浦安と八千代緑が丘と東葉勝田台に大きなオフィスビルほしいよな。
八千代緑が丘は工場多いけど…。
南砂町周辺以東は多いんだが…。
八千代緑が丘は工場多いけど…。
南砂町周辺以東は多いんだが…。
671 ：670(訂正）：2007/09/01(土) 23:47:40 ID:awnQkspq
南砂町周辺以東は多いんだが…。
↓
南砂町周辺以西はオフィスビル多いんだが…。
↓
南砂町周辺以西はオフィスビル多いんだが…。
新設予定の船橋中央駅に、市の行政機能が一部移ってくる（計画では）模様。
おそらく今後船橋中央が八千代緑が丘の利用客を抜く可能性も・・・ないか。
でもあそこは土地がいっぱいあいているからビルをじゃんじゃん建てて、朝の下り客を増やして欲しい所。
運賃高いけどこれで普通客も増えるのではと。
例外的に船橋日大前だけは朝下りの客も多いがｗ
おそらく今後船橋中央が八千代緑が丘の利用客を抜く可能性も・・・ないか。
でもあそこは土地がいっぱいあいているからビルをじゃんじゃん建てて、朝の下り客を増やして欲しい所。
運賃高いけどこれで普通客も増えるのではと。
例外的に船橋日大前だけは朝下りの客も多いがｗ
673 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 00:07:42 ID:vc1Iz8k6
東海神近くの工場跡に市役所建てりゃいいだろ。
ゴネ農民がいる所に金をばらまいて媚びる必要はない
ゴネ農民がいる所に金をばらまいて媚びる必要はない
675 ：北習志野利用者：2007/09/02(日) 03:57:01 ID:Gh9w10Xr
676 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 04:02:53 ID:Ig5CNOg+
>>668
東葉厨のひがみですかそうですか
東葉厨のひがみですかそうですか
>>675-676
は？東西線よりずっと後から出来た癖してよくそんなことが言えるもんだ。
東葉民が東西線に迷惑かけっぱなしということが分からないんですかそうですか。
快速電車に客を満たし
西船橋駅の利用者の不満が募るばかり。
東西線に迷惑かけている癖して調子に乗りやがって
は？東西線よりずっと後から出来た癖してよくそんなことが言えるもんだ。
東葉民が東西線に迷惑かけっぱなしということが分からないんですかそうですか。
快速電車に客を満たし
西船橋駅の利用者の不満が募るばかり。
東西線に迷惑かけている癖して調子に乗りやがって
ほんと、後から来て威張る奴ってムカつくよな。
葛西や南砂町とかに住んでる住人が、必ずしも昔から住んでるとは限らん罠。
>>678
お前の言いたいこともわかるが、
元々東葉は東西線の延長として昔から計画されていたわけで。
事情が色々あって西船橋を境に会社が変わるだけで、
運用上は一本の路線として考えるのが正しいと思うぞ。
理屈からいえば、お前のその文句は
例えば水天宮前に住んでる人間が
『押上まで延びたおかげで混むようになった。座れない。後から来たくせに文句言うな』
って言ってるのと同じだ。
それにな、
東葉の沿線住民には開業を待ちわびたまま定年を迎えた人もいるくらいだし、
あながち新参者でもないんだぞ。
そのへんよく考えろ。
お前の言いたいこともわかるが、
元々東葉は東西線の延長として昔から計画されていたわけで。
事情が色々あって西船橋を境に会社が変わるだけで、
運用上は一本の路線として考えるのが正しいと思うぞ。
理屈からいえば、お前のその文句は
例えば水天宮前に住んでる人間が
『押上まで延びたおかげで混むようになった。座れない。後から来たくせに文句言うな』
って言ってるのと同じだ。
それにな、
東葉の沿線住民には開業を待ちわびたまま定年を迎えた人もいるくらいだし、
あながち新参者でもないんだぞ。
そのへんよく考えろ。
682 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 13:08:19 ID:NuikRbzU
船橋中央厨が沸いて出てきてるな
あそこは土建屋が権利を押さえまくったから生半可な金じゃあ作れないぞ
行政の移転も一部の土建政治屋が言っているだけだ
ついでだから教えてやる
市街化調整区域で権利を取る簡単な方法
土地を借りてそこに仮設住宅を造る
隣接する既存宅地扱いの土地に住民票を移す
仮設ってところがミソだからな
こんど電車に乗ったら廻りを眺めてみな
あそこは土建屋が権利を押さえまくったから生半可な金じゃあ作れないぞ
行政の移転も一部の土建政治屋が言っているだけだ
ついでだから教えてやる
市街化調整区域で権利を取る簡単な方法
土地を借りてそこに仮設住宅を造る
隣接する既存宅地扱いの土地に住民票を移す
仮設ってところがミソだからな
こんど電車に乗ったら廻りを眺めてみな
683 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 13:09:26 ID:NuikRbzU
>>679
ほんと、後から乗って来て威張る奴ってムカつくよな。
ほんと、後から乗って来て威張る奴ってムカつくよな。
684 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 13:36:25 ID:dkMYurnQ
ほとんどの船橋・習志野住民は葛西貧民より昔から住んでいるんだがｗ
人口増が少ないし。
ってか、親の世代になると東西線が出きる前から総武線で通勤している。
人口増が少ないし。
ってか、親の世代になると東西線が出きる前から総武線で通勤している。
685 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 13:57:38 ID:LJUIH/D0
葛西と東葉民がどっちもいなくなれば全て解決。
後期05系があんな顔な理由が、わかった。
kwsk
>>681
お前こそよく考えろ。
東葉が開業していない時代は、東葉民も一部西船橋にやってきていて、西船橋民と一緒に快速の席取りをやっていたはずだ。
だけど開業によって快速の席は東葉民が全部占拠して、西船橋の人が快速に座れなくなった。
あの混雑の中立つのは結構大変だぞ。
東葉民は現在ほとんどが入植民。もはや先住民の割合は薄まっている。
もっと突っ込むと北習志野以東はほとんど入植民なんじゃないの？？
だから少なくとも葛西地域を除く東西線利用者より位が低いってことを覚えておけ。
本当のことを言うと会社が全て悪いんだけどね
先住民は可愛そうだけど、入植民の位が低いのは当然のこと。
会社のアピールで入植民がどんどんやってきているのだから。
少なくとも東葉の利用者が威張ることはないだろう。
威張る東葉民は即定期取り上げ+再発行禁止にしてもらいたい所だ。
>>682
ずっと先の話になるのかな、やはり。
>>685
ごもっとも。
お前こそよく考えろ。
東葉が開業していない時代は、東葉民も一部西船橋にやってきていて、西船橋民と一緒に快速の席取りをやっていたはずだ。
だけど開業によって快速の席は東葉民が全部占拠して、西船橋の人が快速に座れなくなった。
あの混雑の中立つのは結構大変だぞ。
東葉民は現在ほとんどが入植民。もはや先住民の割合は薄まっている。
もっと突っ込むと北習志野以東はほとんど入植民なんじゃないの？？
だから少なくとも葛西地域を除く東西線利用者より位が低いってことを覚えておけ。
本当のことを言うと会社が全て悪いんだけどね
先住民は可愛そうだけど、入植民の位が低いのは当然のこと。
会社のアピールで入植民がどんどんやってきているのだから。
少なくとも東葉の利用者が威張ることはないだろう。
威張る東葉民は即定期取り上げ+再発行禁止にしてもらいたい所だ。
>>682
ずっと先の話になるのかな、やはり。
>>685
ごもっとも。
東葉スタイル
691 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 16:37:40 ID:dkMYurnQ
やはりスレ分割しかないな。
路線の話題と地域叩きを混ぜるなよ
694 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 16:55:26 ID:WG+hy0JR
695 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 17:12:34 ID:kciNOPQ/
埼玉高速は６両編成で昼間鳩ヶ谷を境に１０本/h、６本/h
だけど１２分おきでも１５分おきでも十分足りるという始末
だけど１２分おきでも１５分おきでも十分足りるという始末
地震が来たら東西線自体が壊滅しますが・・・
698 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 19:05:59 ID:kciNOPQ/
船橋市は近隣を合併して
船橋市中央区、習志野区、八千代区、鎌ヶ谷区、高根区
船橋市中央区、習志野区、八千代区、鎌ヶ谷区、高根区
行徳辺りの日本語すらままならないアフリカ系の出稼ぎと能力を買われて日本に来たインド人を同列扱いとは…
なんかここのスレ住民見てると、どこの駅からでも朝ラッシュ時着席出来ない限り、混雑緩和したと言わない気がするw
それはそうと、市川の清掃工場余熱利用でスパ施設が出来た訳だが、送迎バスもあり。
ttp://www.cleanspa.jp/bus.html
なんかこのスレとかにいた原木・二俣厨の妄想ルートがいまここに実現！って感じがするw
それはそうと、市川の清掃工場余熱利用でスパ施設が出来た訳だが、送迎バスもあり。
ttp://www.cleanspa.jp/bus.html
なんかこのスレとかにいた原木・二俣厨の妄想ルートがいまここに実現！って感じがするw
702 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 21:03:05 ID:Gh9w10Xr
>>689
氏ね、葛西地域を除く東西線利用者より位が低いってことを覚えておけだってｗｗ
くだらないね、所詮は鉄オタの妄想であって一般市民はそんなことを考えていない
しかも高額の運賃を払って利用しているんだからお前よりも位が上なんだよカス
西船橋から利用している奴は運賃が安いから乗れるだけでありがたく思うんだね
氏ね、葛西地域を除く東西線利用者より位が低いってことを覚えておけだってｗｗ
くだらないね、所詮は鉄オタの妄想であって一般市民はそんなことを考えていない
しかも高額の運賃を払って利用しているんだからお前よりも位が上なんだよカス
西船橋から利用している奴は運賃が安いから乗れるだけでありがたく思うんだね
なんでここって民度の話でほとんどスレを消費するん?
704 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 21:25:03 ID:Ig5CNOg+
>所詮はここにいるヤツらが民度が低いのさ東西線や東葉を使っている時点で負け組
無限ループ(笑)
東葉利用できるというのはだね、ケチな会社と違って高額の通勤費とかが支払われるのだよ。(特に北習志野、勝田台はね。)
貧民は東葉の利用者様のおこぼれとして利用させてやっていると言うことだ。
貧民は東葉の利用者様のおこぼれとして利用させてやっていると言うことだ。
707 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 22:14:02 ID:Gh9w10Xr
東葉をつかっているのはお客様、東西線しか使っていないのはただの
客というわけだ
客というわけだ
708 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 23:11:55 ID:i6j6UaFK
船橋中央駅なんか造る金があるんだったら、北習志野駅のホームに冷房を設置して
ほしいね。
ほしいね。
高額の通勤費を払わされてる会社の方じゃ
こんなバカ高い沿線にしか住むとこ見つからなかったのかよwwww気の毒wwww
とかpgrされてたりして
こんなバカ高い沿線にしか住むとこ見つからなかったのかよwwww気の毒wwww
とかpgrされてたりして
710 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 23:46:42 ID:Gh9w10Xr
711 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 00:02:52 ID:pcnQMVTk
船橋中央よりも夏見の方がいい。
712 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 00:57:20 ID:cesrOXNo
平成１９年３月期の東京メトロ（株）の業績
(運輸業セグメントのみ)
売上高 ３,２０２億４００万円
営業利益 ８５３億６,４００万円
営業利益率＝２６．６３％
よって前期も大儲けにつき、民営化後初の配当を
天下り経営陣は自らの古巣である株主様（政府、東京都）に配りましたとさ。
「設備投資より配当」の経営方針の下、
利用者達は来る日も来る日も痛勤に耐えておりますとさ。
(運輸業セグメントのみ)
売上高 ３,２０２億４００万円
営業利益 ８５３億６,４００万円
営業利益率＝２６．６３％
よって前期も大儲けにつき、民営化後初の配当を
天下り経営陣は自らの古巣である株主様（政府、東京都）に配りましたとさ。
「設備投資より配当」の経営方針の下、
利用者達は来る日も来る日も痛勤に耐えておりますとさ。
上とか下とか馬鹿すぎる
くだらんから馬鹿に構わないでくれよ
くだらんから馬鹿に構わないでくれよ
>どんぐり
だが運賃は倍違う。
だが運賃は倍違う。
いつも通勤で東陽町から東西線に乗ってるが、この混雑どうにかならないのかな?
通勤時間帯だけ6つドア車両を2両連結して欲しいよ
とてもじゃないが4つドアだけでは足りない気がする
通勤時間帯だけ6つドア車両を2両連結して欲しいよ
とてもじゃないが4つドアだけでは足りない気がする
716 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 02:04:48 ID:pcnQMVTk
京葉線の西船橋ー東京を増発しなければ・・
二俣ー新木場を複々線にしなかったのは見込み甘かったな。
二俣ー新木場を複々線にしなかったのは見込み甘かったな。
>>715
一方京浜東北では新車から6ドア車が無くなった。
一方京浜東北では新車から6ドア車が無くなった。
>>702
東葉の奴は威張ったら終わり。
東西でも東葉でも入植民であれば威張れる立場になんかいないはず。
それにいくら運賃が高かろうが確実に電車に乗れて東西線に直通できるだけでありがたいだろ。
将来人口増で乗車率が200％越えるかもしれない快速に乗れている。
乗車率が180％越えた所で乗るのさえ難しいんだぞ。
もちろん地元民には大きな負担だね。
そういう漏れも糞だらけの船橋日大前周辺住民orz
マンション・住宅建設で利用客が11000→18000ぐらいに跳ね上がりそうで（ry
東葉の奴は威張ったら終わり。
東西でも東葉でも入植民であれば威張れる立場になんかいないはず。
それにいくら運賃が高かろうが確実に電車に乗れて東西線に直通できるだけでありがたいだろ。
将来人口増で乗車率が200％越えるかもしれない快速に乗れている。
乗車率が180％越えた所で乗るのさえ難しいんだぞ。
もちろん地元民には大きな負担だね。
そういう漏れも糞だらけの船橋日大前周辺住民orz
マンション・住宅建設で利用客が11000→18000ぐらいに跳ね上がりそうで（ry
勝田台から毎朝座って
通勤する俺様は勝ち組。
通勤する俺様は勝ち組。
まあ、皆、とにかくもちつけ。
お互いが団結してトトロと東京都とか千葉県とかに向かわないと、
東西線利用者同士で揉めていても改善されず、何の得にもならん。
お互いが団結してトトロと東京都とか千葉県とかに向かわないと、
東西線利用者同士で揉めていても改善されず、何の得にもならん。
721 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 19:35:18 ID:s6tnTrDU
まぁ直通のせいで混んでることに文句がある奴は
東葉の定期代出してる会社に文句言うべきだな
誰も自腹じゃ乗らないだろう
東葉の定期代出してる会社に文句言うべきだな
誰も自腹じゃ乗らないだろう
通学定期、八千代緑が丘～飯田橋で5万円超って高すぎる。
普通定期となったら15万円超ってもうね（ry
北総線のほうがもっと高いらしいが
普通定期となったら15万円超ってもうね（ry
北総線のほうがもっと高いらしいが
西船橋⇔和光市 通学1ヶ月5,150円 39.2km
西船橋⇔東海神 通学1ヶ月5,510円 2.1km
こりゃすごいよなｗｗｗ
西船橋⇔東海神 通学1ヶ月5,510円 2.1km
こりゃすごいよなｗｗｗ
>>720
餅つき？？
餅つき？？
貧民は東葉定期券一生利用すること無い。会社が認めるわけ無いから。
こっちのほうが凄いですよん
印旛日本医大～品川 約28万9000円
印旛日本医大～品川 約28万9000円
728 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 23:50:32 ID:kGjNI3kS
>>727
ﾜﾛｽ。新幹線で東京からどこまで通勤できるかな
ﾜﾛｽ。新幹線で東京からどこまで通勤できるかな
730 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 00:05:29 ID:IsSe1mr5
>>719
車内レポートお願い。
車内レポートお願い。
そういや佐倉に住んでいる人が東葉使って通っていた時期があって
東葉使わずに京成と都営使うようになってから定期が3分の1になったって言ってたなあ
東葉使わずに京成と都営使うようになってから定期が3分の1になったって言ってたなあ
定期券全線を一キロ単位で割ったら北総より東葉高額だな本当・・・
733 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 08:38:24 ID:+pe2Gmwc
あげ
734 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 10:51:28 ID:7Re3Iz5J
オレンジデイズで東葉高速出た。
東葉線利用者＝鉄道趣味人
北総って成田新高速が開業してから運賃下がる見込みあるのか分からん
またまた成田新高額鉄道と揶揄されそうな希ガス。
東葉は通常乗車券で見ても恐ろしいがな
またまた成田新高額鉄道と揶揄されそうな希ガス。
東葉は通常乗車券で見ても恐ろしいがな
>>736
北総・盗用の場合普段の生活は車で済むから、定期利用客に偏るのは当然だな。
北総・盗用の場合普段の生活は車で済むから、定期利用客に偏るのは当然だな。
おれ落合の住宅街に住んでるんだけど東西線便利だな。小旅行気分で千葉方面に出かける時とかね。
あと意外に便利なのが、高田馬場から中野へ移動する時。
いや、あの辺なかなか移動しづらくてね。日中はタクシーも少ないし。
東西線さまさまです。
あと意外に便利なのが、高田馬場から中野へ移動する時。
いや、あの辺なかなか移動しづらくてね。日中はタクシーも少ないし。
東西線さまさまです。
>>724
学期定期券で纏めて買えば少しは安くなると思うが
学期定期券で纏めて買えば少しは安くなると思うが
740 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 18:05:44 ID:4ku/UUnG
メトロに関する苦情は、朝ラッシュ時にケツ押しやってるスーツの人に言いましょう。
名札の上の肩書き見てみ。ありゃ本社の人間だぞ。
名札の上の肩書き見てみ。ありゃ本社の人間だぞ。
743 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 20:35:37 ID:6q2U8f4B
早稲田で人身事故で快速と三鷹行きの直通は中止だそうです。
夕方やっているのにまだ駄目かよ。とか言ってて日本橋でE231の三鷹行きが
見たりしてる。中止してて三鷹行きだなんて。
夕方やっているのにまだ駄目かよ。とか言ってて日本橋でE231の三鷹行きが
見たりしてる。中止してて三鷹行きだなんて。
6時半ごろに乗ったら西船橋行きが急きょ東葉勝田台行になっていたよ
745 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 20:46:14 ID:Ay4qCTSz
746 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 20:53:26 ID:Ay4qCTSz
鉄道板は少し荒れてるくらいでないと生き残れない、
メトロ都営系の路線スレで、平和でマターリしてたスレは軒並み消えて行った。
（いいスレだったのにな～）
メトロ都営系の路線スレで、平和でマターリしてたスレは軒並み消えて行った。
（いいスレだったのにな～）
揚げ足取りに終始していた方が、誰も騙されないし、厨房がぶち切れない。
マターリスレは釣りで厨房の陰謀の可能性がある。
マターリスレは釣りで厨房の陰謀の可能性がある。
748 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:09:30 ID:Ay4qCTSz
>>746-747
期待に応えて。
葛西・西葛西利用者は定期券のNO下1桁が偶数の方は月・水・金曜日利用可能、奇数の方火・木を。
翌週は逆とする。
廃駅より良いだろう。100歩譲った形だ。
代替えの交通機関は、都心界隈だから何とかなるだろ。
期待に応えて。
葛西・西葛西利用者は定期券のNO下1桁が偶数の方は月・水・金曜日利用可能、奇数の方火・木を。
翌週は逆とする。
廃駅より良いだろう。100歩譲った形だ。
代替えの交通機関は、都心界隈だから何とかなるだろ。
751 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:54:57 ID:IsSe1mr5
>>599の改定案運賃で、
定期客の割引率が
通勤1ヶ月 40％
通勤3ヶ月 45％
通勤6ヶ月 50％
学割3ヶ月 80％
に改訂された場合
・１～ ３ｋｍ＝130円区間の定期運賃
・西船橋～東葉勝田台の定期運賃
ってそれぞれいくらになるかな？
破格に安くなることはわかるが…。
定期客の割引率が
通勤1ヶ月 40％
通勤3ヶ月 45％
通勤6ヶ月 50％
学割3ヶ月 80％
に改訂された場合
・１～ ３ｋｍ＝130円区間の定期運賃
・西船橋～東葉勝田台の定期運賃
ってそれぞれいくらになるかな？
破格に安くなることはわかるが…。
東西線ほど複々線にしてもいい路線は無いな。
西船～南砂まで複複にしちゃえよ。＞めとろ
西船～南砂まで複複にしちゃえよ。＞めとろ
754 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 00:16:03 ID:cmMBxGm6
東陽町パンク・・・
ホーム改良工事して12両編成で営業したら多少違う？
焼け石に水
758 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 18:32:06 ID:nAntnsH2
>>756
10両編成で設計してるATCだから現状より運転本数減るんじゃないの、ならば6ドア車両を各編成に挿入した方が良いかと。
10両編成で設計してるATCだから現状より運転本数減るんじゃないの、ならば6ドア車両を各編成に挿入した方が良いかと。
759 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 19:20:53 ID:krhTICR5
明日は台風で東西線止まるかな？また西船橋は祭りになる？
時間によっては東陽町が祭だろうな
それで茅場町行きが走るだろうけど
それで茅場町行きが走るだろうけど
大手町はなんで撤去したんだろう？
撤去したあとも西船方面は揺れるままだし。
撤去したあとも西船方面は揺れるままだし。
>>762
使わないしﾒﾝﾃに金かかるから。
使わないしﾒﾝﾃに金かかるから。
>>756
西船橋・妙典・中野は配線上無理。
しかも早稲田・大手町～茅場町・木場・南砂町・東葉勝田台のようにホーム端に階段が取り付けられているところは
階段を閉鎖しなければならない。
>>760
中野～東陽町、西船橋～東葉勝田台で折返し運転になる？？
総武線・京成線・都営新宿線・バスに振替輸送するかもしれない。
もし酷いと東葉も運休したりして
不思議だが、何故強風が起こるといつも東西線では運休なのに東葉・総武は平然と運転を続けるのか。
内陸と沿岸の風の吹き方の違い？
東西線が強風で運休すると3分後には平然と折り返し運転をする東葉が臨機応変である。
西船橋・妙典・中野は配線上無理。
しかも早稲田・大手町～茅場町・木場・南砂町・東葉勝田台のようにホーム端に階段が取り付けられているところは
階段を閉鎖しなければならない。
>>760
中野～東陽町、西船橋～東葉勝田台で折返し運転になる？？
総武線・京成線・都営新宿線・バスに振替輸送するかもしれない。
もし酷いと東葉も運休したりして
不思議だが、何故強風が起こるといつも東西線では運休なのに東葉・総武は平然と運転を続けるのか。
内陸と沿岸の風の吹き方の違い？
東西線が強風で運休すると3分後には平然と折り返し運転をする東葉が臨機応変である。
>>764
東西線地上部はメトロ他線と比べて一段厳しい風規制を適用している。対JR比較はわからないが。
昔海岸線を走っていた頃の名残なのだが、海が遠ざかった後も改訂しなかったので厳しいまま。
(もしかして京葉線のほうが緩いレンジがあるかもしれない)
よって、周辺各線と比べると風規制を受ける可能性が高い。
東西線地上部はメトロ他線と比べて一段厳しい風規制を適用している。対JR比較はわからないが。
昔海岸線を走っていた頃の名残なのだが、海が遠ざかった後も改訂しなかったので厳しいまま。
(もしかして京葉線のほうが緩いレンジがあるかもしれない)
よって、周辺各線と比べると風規制を受ける可能性が高い。
>>763
過去の折返し使用実績によるのだろうね。
高田馬場なんかは、中野以西トラブル用にそのまま残っているし。
ただ、茅場町は両渡りのまま残して欲しかったなあ。
銀座線みたいに撤去しまくると、折返し区間が短くなっちまうからね。
過去の折返し使用実績によるのだろうね。
高田馬場なんかは、中野以西トラブル用にそのまま残っているし。
ただ、茅場町は両渡りのまま残して欲しかったなあ。
銀座線みたいに撤去しまくると、折返し区間が短くなっちまうからね。
767 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 21:17:08 ID:pgK3SXM0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E7%B7%9A
1978年（昭和53年）2月28日 - 葛西～南砂町間（当時西葛西駅は建設中）にある荒川に架かる荒川中川橋梁上で突風（後に
竜巻によるものと判明）を受け、通過中の中野行列車（5000系10両編成）3両が脱線（うち2両は転覆）。20数名が負傷した。
1978年（昭和53年）2月28日 - 葛西～南砂町間（当時西葛西駅は建設中）にある荒川に架かる荒川中川橋梁上で突風（後に
竜巻によるものと判明）を受け、通過中の中野行列車（5000系10両編成）3両が脱線（うち2両は転覆）。20数名が負傷した。
768 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 22:12:41 ID:KvRmy/hg
>>762-763
同様に原木中山も取っ払ってる。しかも全部ポイントを60Kgレールの高速型
にしたにも関わらずこの渡りの方は数年足らずに取っ払っちまった。
同じ似た配線の葛西がやられなかったのが不思議な位。
高田馬場と九段下の両渡り線はまだ高速型にもしてない。
>>767
当該編成は5818Fで5818と5252が被災車。
同様に原木中山も取っ払ってる。しかも全部ポイントを60Kgレールの高速型
にしたにも関わらずこの渡りの方は数年足らずに取っ払っちまった。
同じ似た配線の葛西がやられなかったのが不思議な位。
高田馬場と九段下の両渡り線はまだ高速型にもしてない。
>>767
当該編成は5818Fで5818と5252が被災車。
769 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 22:33:57 ID:V4DRjnSq
東西線は15m/sで速度規制。
20m/sで地上区間最寄り駅で一時運転見合わせ。
25m/sで地上区間運転休止で転動防止をしたうえで車両待避。
京葉線は確か20m/sで運転見合わせだけど、暴風柵できたから30m/sになったとか。すまん。京葉線は確かじゃない。
20m/sで地上区間最寄り駅で一時運転見合わせ。
25m/sで地上区間運転休止で転動防止をしたうえで車両待避。
京葉線は確か20m/sで運転見合わせだけど、暴風柵できたから30m/sになったとか。すまん。京葉線は確かじゃない。
結局茅場町行きって回送東陽町行きなんだよな・・・
だから門仲まで客乗せる事もあるし
だから門仲まで客乗せる事もあるし
772 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 23:57:01 ID:V4DRjnSq
JR車・東葉車も含め、全編成未だ、原木行き・行徳行き・大手町行きの方向幕があるのが不思議。 あっ、大半が幕じゃないか…………。
高田馬場行きもあるとか
>>771
茅場町行っていうのは、門仲から東陽町が祭りの時に事故防止で登場する。
>>772-773
もちろん、非常用だよ。いまだに九段下も臨時用のコマ位置にあるし。
昔は荻窪もあったし、東葉線内のものも色々とあった。
その割に、LED車で東快三鷹幕が出ないのは不思議だが…。
茅場町行っていうのは、門仲から東陽町が祭りの時に事故防止で登場する。
>>772-773
もちろん、非常用だよ。いまだに九段下も臨時用のコマ位置にあるし。
昔は荻窪もあったし、東葉線内のものも色々とあった。
その割に、LED車で東快三鷹幕が出ないのは不思議だが…。
>>774
もしかして飯山満行きとか北習志野行きがあったとか？
東葉で使えるのは西船橋・東海神（西船橋が詰まった時の臨時用）・八千代緑が丘・東葉勝田台だが
飯山満は何とか配線改造をすれば折り返せるが八千代中央行きとかは意味がない。
もしかして飯山満行きとか北習志野行きがあったとか？
東葉で使えるのは西船橋・東海神（西船橋が詰まった時の臨時用）・八千代緑が丘・東葉勝田台だが
飯山満は何とか配線改造をすれば折り返せるが八千代中央行きとかは意味がない。
今近づいてる台風の影響がどれくらいあるか気になる
乗る前に止まってたら諦めつくけど、閉じ込められたら嫌だなあ…
乗る前に止まってたら諦めつくけど、閉じ込められたら嫌だなあ…
781 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 15:37:04 ID:NeDlYCIT
台風のピークは日付が変わる頃。
明日の朝はもう落ち着いてるよ
明日の朝はもう落ち着いてるよ
23時30分ごろの地上部分なんて動いてるんだろーか？
茅場町で積み残し大量発生中。混雑きついね～。
東快来てたけど、ホームには大量の積み残し。
次の電車もまた積み残し＠東陽町
京葉線が間引きになっただけで、西船方面は殺伐としてますな。
逆の中野方面はマターリと ヽ（´ー`)ﾉ
次の電車もまた積み残し＠東陽町
京葉線が間引きになっただけで、西船方面は殺伐としてますな。
逆の中野方面はマターリと ヽ（´ー`)ﾉ
>>774
知ってるから書いてるんだけど・・・ｗ
知ってるから書いてるんだけど・・・ｗ
786 ：名無し野電車区：
東葉快速順調