JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 50

このスレッドは>>1-1000両つないでおります。
過去スレ、関連スレは>>2-10あたりです。
お間違えのないようにしてください。

まもなくこのスレッドは発車する予定です。
参加する方はお急ぎください。

尚、２つ以上前のレスに対する返事は
必ずレスアンカーをつけること！！

守らないやつ逝ってよし。

次スレは>>968-972
あたりまで来たら立てましょう。

1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/

21 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/
33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/
34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/
36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/
37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139658552/
38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350651/
39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120004/
40 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147625990/

41 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151683837/
42 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154181264/
43 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156769704/
44 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160152060/
45 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162112893/
46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164876207/
47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167400951/
48 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170696972/

【関連スレ】
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属31
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174908771/
【Tc1離脱】大阪環状線運用状況スレ【はるか６号】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172641315/
もうすぐ】福知山線(JR宝塚線)その21【三回忌】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174679462/
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169326103/
【新車】125系・223系 Part4【増備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168009457/
京阪神緩行線201系について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168312138/
【JR西日本】　117系総合スレッド4　【JR東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171627931/

>>1
大津

過去スレ追加(↓まだ現役)

JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 48
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173575166/

>>1
乙

>>1
乙。

>>1
乙特急

>>1
乙でつ

>>１
乙

みんな乙だけで話題始まらないのかよｗ　と言いつつ
>>1
乙。

>>1
乙



だがいい加減>>1のテンプレやめない？

前スレでの新３駅名予想を(ネタも含めて)まとめると
「JR桂(仮)」……「JR桂」「みやこ久世」「久世」「ちくりん洛西」「桂川」「上久世」「久世橋」「りくじ桂」
　　　　　　　　　　「こえだ桂」
「島本(仮)」……「桜井島本」「JR水無瀬」「島本」「摂津桜井」「もみじ島本」
「須磨海浜公園前(仮)」……「須磨海岸」「さかな須磨」「JR東須磨」「須磨海浜水族園前」
　　　　　　　　　　　　　　　　　「須磨海浜公園」「須磨ノ浦」「海浜公園前」「須磨園前」「須磨の浦」
　　　　　　　　　　　　　　　　　「須磨若宮」「須磨離宮道」「若宮」「JR須磨浦公園」「須磨水族園前」
　　　　　　　　　　　　　　　　　「じぇいあーる月見山」
その他の案
　・「須磨海浜公園前(仮)」を「こうべ若宮」に，須磨を「須磨海岸」に。

[注意点]

923 ：名無し野電車区 ：2007/04/01(日) 18:39:12 ID:Z/le+sff
JR（アーバンネットワーク内）って駅名５文字って制限ありませんでしたっけ？
LED対応とかの絡み？

926 ：名無し野電車区 ：2007/04/01(日) 18:40:58 ID:MyTuRYH1
>>923
確かに221系は表示５文字までですね。

980 ：名無し野電車区 ：2007/04/02(月) 13:59:16 ID:DnTaOFBA
そういえば「若宮」って福島県にあったんだな。

>>1
Otsu

ところで、今日から実質新年度ですが、さくら夙川の新入社員の利用状況はどうですかね。
いままで阪急を使ってた人は、定期が切れたらJRに変えると言う声が多かったですから。

夙川の社員？　意味が少しとりづらいですけれども、
「夙川から乗ることにする新入社員」と言う意味なら、
増えてきているんじゃないですか？

ＶＯＩＣＥ訂正来たー

「上久世」「島本町」「水族園若宮」でどう？

前スレ糸冬了〜。

>>１
乙

もうこの際「摂津若宮」でいいよ。

>>19
JRよりも視聴者の方が正しかったとはｗ
やるなあ。視聴者。

「新須磨」

JR桂と島本はどうする気？　そのままで行く？

乗客が「須磨」と間違えないように、「すま○○○」になるかもしれんな・・・
「ひめじ別所」とか「さくら夙川」みたいな感じで。

「すま」はダサすぎる。須磨の住民ｽﾏｿｗ
ある程度水族園を押し出すのかな……
そして現・須磨を「須磨海岸」に。

すま須磨

すまけい



関係ないがその49スレは跡形もなく削除された。

>>19
VOICEって何ですか?

須磨が前に来ない駅名なら「海浜須磨」とか・・・

>>27
さりげなくダジャレをｗ

なんで摂津本山駅は兵庫県にあるのに大阪の旧国名”摂津”がつくの？
”播磨本山”なんじゃないの？

>>33
摂津と播磨の境目はどこかを調べてみてください
そうすればおのずと答えが見えてくるでしょう

>>34
境目は塚本と尼崎の間でしょ？

>>31　海水浴場があると間違えそうな駅名だな・・・。

>>33　兵庫県でも須磨以東は摂津。勉強しろ。

てか新駅近くも海水浴場が広がってるのか？

>>36
そうだったのか　○rz

昔の国境（くにざかい）と、現在の府県境が一緒だと思ってたのかよｗ

海水浴場（＝浜辺）は須磨の方が近い。
というか駅の出口を出たら海水浴場というロケーションは都市近郊にしては珍しい。
新駅は須磨水族園のある須磨海浜公園最寄り。
須磨海浜公園は海水浴場が広がるが、新駅からは徒歩５分ほどはかかりそう。

スレチな線だが、赤穂線の備前福河も間違えられやすいよね、よく岡山県と。

やましろ桂

づら桂
じょー島木
ふんどし須磨　もしくは　アッー須磨

>>17
主婦どもは夙川〜芦屋間の地域輸送でもJRを使うらしいよ。

何でも芦屋川よりJR芦屋にある大丸がなんとかかんとか

須磨ステ

>>38
頭でっかちなことｗ

京都の方の新駅は久世に所在するんだが、
久世の中心部に近いのは向日町なんだよな。
駅名が難しい。

>>45
「須磨駅」か…時々観てるわ。

東洛西口

もう、須磨新駅はSMAP駅でいいじゃん

>>44
女だけしゅふになれるのは男女差別
女だけしゅふになれるのは男女差別
女だけしゅふになれるのは男女差別

>>44
女だけしゅふになれるのは男女差別
女だけしゅふになれるのは男女差別
女だけしゅふになれるのは男女差別

>>44
女だけしゅふになれるのは男女差別
女だけしゅふになれるのは男女差別
女だけしゅふになれるのは男女差別

>>44
女だけ子供を産めるのは男女差別
女だけ子供を産めるのは男女差別
女だけ子供を産めるのは男女差別

さくら夙川は来年当たりに臨時駅になるな（笑

>>44
女だけ子供を産めるのは男女差別
女だけ子供を産めるのは男女差別
女だけ子供を産めるのは男女差別

>>44
女だけ子供を産めるのは男女差別
女だけ子供を産めるのは男女差別
女だけ子供を産めるのは男女差別

>>41
元は岡山県だったからな

>>44
女だけ子供を産めるのは男女差別
女だけ子供を産めるのは男女差別
女だけ子供を産めるのは男女差別

制服ダサくなったな(´･ω･｀)

厨湧きすぎｗ

女だけ子どもを産めるのは男女差別
テクノロジーの発達もまだまだだ。

女が子供を産む機械だったら
男は子供を産めない錆びた機械

今日の厨は、IDがレイザーラモンなんだな。

男性も子供を産めるようにテクノロジーが発達しなければいけませんよね。

負け組厨と同一人物かな？
社会に出たら理不尽なことだらけだよ
いちいち目くじら立ててたら生きていけないよ

>>66
そんな日本語存在しません。そんな組存在しません。
あういう汚物用語を死語にすることはもしかしたら出来るかもしれないけど、
男性が子供を産むことはできないorz

小杉桂

>>30
大阪の毎日放送で夕方やっているローカルニュース番組ですね。

>>19は何を訂正したのかが分からん

さくら夙川から西宮までの『大回り乗車で桜を見るプラン』を紹介してたけど、
明らかに尼崎駅を２回通っていた件ではないかと。

そういえば言ってたな。
線が違えば2回通ってもいいとの勘違いだったそうだ。

⊂ニニ( ＾ω＾)ニニつ

>>70
ttp://up.2chan.net/r/src/1175509190835.jpg
１：取材スタッフがJRに確認→別路線としてJRがOK
２：取材開始・一部路線ではJRも同行
３：放送直後ヲタから指摘される
４：JRに確認、再調査した結果NGと判明
５：今日訂正放送、さくら夙川からなら加島までの切符で可能・無人駅は下車できないと注意点を説明

ＪＲ西明石駅「ステーションプラザ」が全面改装へ
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/ak/index.shtml

ＪＲ西明石駅ビル一、二階にあるショッピングセンター「ステーションプラザ西明石」（明石市小久保二）が五月下旬から四カ月休業し、
全面改装後、九月末に再開する予定であることが二日、分かった。
ＪＲ神戸線の芦屋-姫路駅間のショッピングセンターを運営する神戸ＳＣ開発（神戸市東灘区）が手掛ける。
二〇〇六年七月の同社発足以来、全面改装は初めて。
同センターは一九七八年八月に開業。九〇年十月、ファッション衣料を中心にした「ウエスト西明石流行館」として全面改装した。
その後、十六年がたち、空き店舗も出たため、新幹線高架柱の耐震補強工事に合わせ、改装することにした。
ショッピングセンターを通らなければ駅ビルの外に出られないように、エスカレーターを併設した階段を改札口に近づけて設け、十九店舗の半分を入れ替え。
一階には、ドラッグストア「マツモトキヨシ」のほか、弁当や総菜の店も出店する。
二階には、大型書店「リブロ」が出店。タコ最中や丁稚羊羹（でっちようかん）などを売る二階の土産物店や、一階の「ミスタードーナツ」「ローソン」などは継続する。
営業時間は午前十時-午後九時を基本にし、七十台分の駐輪場も設ける。同駅乗降客は東口、西口各三万人。
同社は「開放的な明るい空間にし、毎日利用してもらう地域密着型のショッピングセンターに」としている。

>>73の画像の一番右下は笠置？

素人がヘタに鉄道を取り上げようとするとたまにこんなミスがある。

同じMBSでもちちんぷいぷいでは阪急の停車駅増え杉を取り上げたときに
わざわざ冷蔵庫にインタビューしてたのに。冷蔵庫に訊くのもどうかとは思うがな。

>>54の大馬鹿は無視するとして

18時手前の新快速がなぜか揃いに揃って８両だから三ノ宮〜大阪は大変。
どれか１本でも12両にしろｗ

×　１本でも
◎　１本だけでもいいから

>>76
少しでも知恵のあるやつだったら、
三宮〜大阪だったら、阪神か阪急に移行すると思うが。

大阪スルーなの。

>>75
馬野アナは鉄ちゃんだけに残念･･･
まあ、昔いた子守アナ（不祥事で事実上クビ、現在フリー）に比べれば鉄分が足りないが。

4時ごろ山科から長浜からの新快速乗ったらやけに混んでた｡
と思ったら18を使っている団塊世代の人がぎょーさん乗ってた｡
その反対側の敦賀行きもかなり混んでて｡
ちょっと安くなっただけでこんなに増えるとはねえ｡
対称的に下りT電は12連…空気輸送と思ったらそこそこ乗ってた｡

>>78
じゃあ移行してやるから通勤定期の差額はおまえが出せよ。

つか定期代のことまで考えてから書けタワケ。

昨日なんだけどお昼ぐらいだったかな？
岸辺にカメラ構えた方いっぱいいたからホーム中央付近で見てたんだけど、やってきたのはEF66＋12系

あれは何のためにどこへ言ったんだろうか…

何でこの時間に6両走らすんだよ死ね

「隙間なく詰め込めば効率ええやん」・・・・酉（1987〜）

コンテナに荷物を詰めるのと同じ感覚なんでしょ。
“自分たちが運んでるのは人間”という自覚がないから、尼崎事故のような事件を起こす。
マスゴミも、どうせ叩くなら酉のこういう姿勢を叩けばいいのに、使えない。

>>85
西が運んでいる客の99パーセントは
ゴミを詰めたコンテナ以下のDQN関西人。

はぁ。。悲しく貧しい考えをお持ちで。視野と心は広く持ちましょう。

>>85
マジレスしてやるとその姿勢は倒壊でしょ｡
そういう意味では西や東は相当マシやな｡

前から思ってたんだが下りのT電って尼崎で東西線から来た福知山線の快速と
同一ホーム、時間で接続してるのに車内放送での案内はあるが大阪駅とかでは
何の案内も無いな。

大阪駅発の福知山線発着列車は限られてるんだから案内したらどうかと思うが
T電の混雑回避と東西線への誘導とかで案内しないのかな？
それか下りは接続してるが上りは接続して無いから？

>>89
上りだって接続しているよ。
福知山〜東西快速と本線緩行が接続する場合もある。

下りについてもアナウンスはしたほうがいいけど･･･
少しダイヤが乱れると連絡しないことが多々ある。
驚いたのはなぜか東西〜福知山快速が尼崎で2番線に停車していたり･･･
4番線の本線快速が到着してからでも走れば間に合うぐらい時間に余裕があった
らしいが

>>85
エセ関西弁乙

乗れればええやん、電車やし。

>>85
首都圏の走るんですや、倒壊の乗れるんですよかマシ。

近江舞子に新快速が停まるなら舞子にも新快速停めろ！！！
しЯ酉曰木！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

昼のガラガラ１２両新快・快速を運行してくれる酉はむしろサービス満点。
６両快速は数少ない本線の暗部。　あとは問題ない。

>>85は基地外倒壊信者。
新幹線至上主義・米原大垣間詰め込み・名古屋圏普通削減、２両・そして静岡のアレ
詰め込みマンセーは倒壊の大得意技。

↑18乞食、カッコ悪い。

でも実際12両であるに越したことはない。

夕方の上り快速は12両で空気を運んでるくせに新快速は8両のまんま
両数逆だろ

近江の方がどうなってるんか知らんが単なるパンピーからするとﾊｧ?そのもの

>>98
>>76でｶﾞｲｼｭﾂ
確かに腹立つが。

>>98
２２１系の新快速を走らせろと？ｗ

わだらん氏の運用調査では、平日下りの６両快速が12本くらい、休日下りのそれが14本で収まってるようだが
土曜だったら飲み会もあることだし、最終姫路行きが６両ってのは少ないだろ

姫路23:17→西明石23:49と西明石23:47発の快速って何で接続してくれないの？

>>94
舞子のどこに止めろと(ry

一時停車ｋｔｋｒ

「みなさま、舞子、舞子です。電車は一時停車致します。明石海峡大橋の壮大な景色をお楽しみ下さい。次は明石です。」

新駅候補名

須磨ップ

運転停車かよっ

明石海峡大橋は朝霧のほうが見やすい件

前に一度♪に大阪駅8番のりば先頭位置の写真を上げたことがあるが、
一般人の多い時間帯は12両であっても、特定の車両に集中してしまい、結局あんまり変わらない。
なので、本当に混む時間であれば、接近した時間帯に8両で臨時列車を出す
（欧州ではリリーフトレインと呼んでいるし、東北新幹線にも同じ性格の列車がある）
のが本当はいいのだろうな、と思う。休日朝夕など。
もちろん朝晩の通勤客の多い時間帯は12両ならみんな工夫して乗るのだけども。

>>76他
大阪駅18時台の上り新快速は大阪始発が間にはいるので、
大阪基準なら8両でも問題ない。確かに神戸線内は混むかもしれないが。

>>108
223系に統一後、神戸方面は「大阪始発が入る夕方時間帯はすべて8両で運転します」
が敦賀延長前までずっと続いてましたな〜

ちなみに大阪駅基準時刻表の快速、12両や10両運転なのに6両って誤記してはる箇所がいくつかありますよ

>>108
12連1本と8連を続けて2本ではコスト面が…。明らかに酉は前者を選ぶやろ。
案内板置いて、多い時は駅員バイトでもホームに置いて12連に均等に客が乗るように促したらそんな変わらんと思うが。

山崎〜京都をよく利用しますが
6両が来てもさほど混雑しているとは感じません

>>111
その区間ならね。

>>100
ヲタならそんなの分かりきってるがパンピーにはそんなことを知らない

>>111
兵庫〜大阪は真昼の先頭車・最後尾でも混雑してるよ。
とくに芦屋からはラッシュ並の混雑になる。

>>109
訂正をかけていますので、ご確認いただければ幸いです。

>>114
快速は六甲道・住吉停車があるからな
さらに芦屋で各停の客が乗り込んできてくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ状態

よし、快速は芦屋通過にしよう！


…阪神かよorz

そんなことを書いている>>53は負け組
そんなことを書いている>>53は負け組
そんなことを書いている>>53は負け組
そんなことを書いている>>53は負け組
そんなことを書いている>>53は負け組
そんなことを書いている>>53は負け組

そんなことを書いている>>56はホモ
そんなことを書いている>>56はホモ
そんなことを書いている>>56はホモ
そんなことを書いている>>56はホモ
そんなことを書いている>>56はホモ

>>62は小学４年生の性教育からやり直してください。
男と女がいて始めて子供を作ることが出来る。

>>67
お前は、負け組以下の底辺だ！
何故、勝ち組になろうと努力しない？
お前は、負け組以下の底辺だ！
何故、勝ち組になろうと努力しない？
お前は、負け組以下の底辺だ！
何故、勝ち組になろうと努力しない？
お前は、負け組以下の底辺だ！
何故、勝ち組になろうと努力しない？

>>71
「大回り乗車」自体マスコミュニケーションで取り上げるのはどうかと思うよ。
制度を理解しないで、間違った大回り乗車をする視聴者も出てくるだろうし。
きっぷは目的地まで正確に。
進めるなら、週末フリーきっぷとかあるジャマイカ？

>>75
冷蔵庫以上の鉄道評論家がいないから。
何なら君が鉄道評論かになるかい？
鉄道評論だけで飯を食って行くには、最低限冷蔵庫を超える文章力が必要だよ？
君の投稿文を見たけど、メチャクチャ下手な文章。分かり難い。

> 子守アナ
>>80
どんなふしょうじおこしたん？

朝からおつとめご苦労様です
せめて2回目以降はsageろ

ところで平日の上り最終米原行ってダイ改後も221系12連?

761TにV+Vの1000番台同士が走ってるよ

近江舞子に新快速が停まるなら舞子にも新快速停めやがれ！！！
舞子に快速が停まるなら新快速も停めやがれ！！！

せっかく新快速から海がきれいに見える区間なので通過

＞○○に快速が停まるなら新快速も停めやがれ！！！

>>125
つ【わだらん氏のHP】
ちなみに米原最終は223系W+V

昨日乗った播州赤穂行き新快速の車掌
「次は芦屋、芦屋です。芦屋を出ますと、三ノ宮まで停まりません」
「次は三ノ宮、三ノ宮です。三ノ宮を出ますと、神戸まで停まりません」
……なぜ否定形？

そして明石はどうするのかなと思ってたら(西明石まで通過なし)、
姫路までの停車駅を全部言って逃げたｗｗｗ

>>131
阪急は昔そういうアナウンスだった
桂を出ますと長岡天神まで停まりません

ということは阪急からの移籍車掌？

つか否定形のアナウンスは昭和の頃は在阪私鉄各社でやってた。
今はどこもやってないと思う。

新快速は西明石を通過しても良いのではないだろうか？
※新幹線に乗り換えるなら、姫路の方が便利
※大阪、神戸方面からは明石で普通に乗り換える事で対応できると思うし、
姫路方面に向かう客はそんなに多くない感じ。
※ＪＲ東海の新快速も安城には停車するが三河安城は通過する。
以上の事から、新快速は西明石を通過しても良いと思う。

※そして何より、西明石駅自体、利用客が少ない。

すみません。色々書き直してたら、順番がおかしくなったのでもう一度書きます。
新快速は西明石を通過しても良いのではないだろうか？
※新幹線に乗り換えるなら、姫路の方が便利
※大阪、神戸方面からは明石で普通に乗り換える事で対応できると思うし、
姫路方面に向かう客はそんなに多くない感じ。
※ＪＲ東海の新快速も安城には停車するが三河安城は通過する。
※そして何より、西明石駅自体、利用客が少ない。
以上の事から、新快速は西明石を通過しても良いと思う。

>>135-136
西明石が少ない？　乗降６万超えてますが？

>>102
酔客は西明石でいったんお休み、っていうことｗ


朝１０時台に８連運用はマジでやめろ。
１８期間外でもすし詰めだったのに……

>>124
外国での取材で飛行機を無免許操縦したことがバレて
MBSナウ（現VOICEの枠）のメインキャスター内定取り消しで左遷。
それで退職し、現在はたかじんONEMANの準レギュラー。
昔は馬場章夫が長期休暇のときに代役を務めたラジオでよく鉄ネタを
やっていた。
スレチガイ須磨海浜公園･･･

>>137
新幹線も含めた利用客数だろうし、利用客の多い大阪神戸方面には、明石までの
一駅間普通を利用してもらうって事でダメかな？新快速に乗っていても、緩急接続が
無いせいか、加古川などの他の停車駅と比べても、西明石での乗降は少ない感じがするけどなあ。

>>139
お前どこに住んでるの？
少なくとも新快速を利用したことがないことは分かるけど

>>136
朝夕を中心に加古川方面からの乗り換えも結構あります。
また、下りの始発新快速は西明石で西明石始発の下り普通に接続している他、
夕ラッシュでは西明石で下り普通が新快速を待ち合わせています。
三河安城とは規模が違うと思われますが…。

>>137
朝9時台、10時台の上りって6両運転とかもありますよね…。(阪神地域の時間ですが)

８連新快速は６連快速をはるかに上回る混雑。

>>141
たかが数本(上下合わせても１０本に満たないはず)の新快速と緩急接続しているだけで、
全列車西明石に停車しろっていうのもおかしいと思うが。

＞だろうし
＞感じがする

憶測と主観と、そしてほんの少しの願望乙w

>>143

こちらにお仲間がいっぱいいますよ！　続きはこちらでどーぞ。
　↓　↓　↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166516341/

あ、勝手に西明石を付け加えちゃって全然かまわないから。

>>144
お前みたいに、カウンターを持って乗客を数えている様な鉄ヲタではないからね。
どうしても、「見た感じ」になってしまうんだよ。

西明石から新幹線乗る物好きおるか？

どうしても姫路か新神戸になっちゃうんだが

>>136
加古川から新幹線に西明石で乗り換える客もいるだろうし、
神戸方面から西明石までC電を乗り通す姫路への客もいるだろうし、
乗降者数だけで停車駅は決まらない。

始発から終電まで一週間ぶっ通しで見ていた、くらいの根性持ちなら話は別だが、
自分の乗った時間だけで、安易に話をするのはどうかと。
「見た感じ」で簡単にするべき話ではなかろうが。
少なくとも過去通過だったものが停車するようになったわけだから、
停車には意味があろうかと思うが。
その手の話は別スレでやっておくれ。

西明石は周辺企業への出張利用が結構多いようだな。

>>136
夕方〜夜間、下り岡山ひかりが到着する時間帯にもう一度行ってみるべし！>>西明石

まあ何で停めるんだと言われたら「昔終着だったから」としか
言いようがないが　＞西明石

川重かなんかの工場があるんだろ？
西明石
神戸製鋼だったかな

↑ちゃんと調べてスレお願いします。

↑スレとレスの区別お願いします。

＞始発から終電まで一週間ぶっ通しで見ていた、くらいの根性持ちなら話は別だが、
＞自分の乗った時間だけで、安易に話をするのはどうかと。
＞「見た感じ」で簡単にするべき話ではなかろうが。

確かに。そういう人多いよな

大阪駅７，８番線の中央にあるLED列車案内、「電車がまいります」が点滅しなくなったんだが
単なる故障？

>>156
ダイ改後たまにそういうバグが出るようになった。

ところで、8日大阪駅の工事で、下りに迂回が出るのは何でだ？
下りもき電停止？

>>157
7・8番はバグ直ったかのように見えたけどなあ。
また再発したか。
（ひょっとしてたまたまバグの起こらないパターンを見たとか？）
5・6番のバグもなかなかひどいけどな。

4/8以降直ることを期待。

>>152
川重もあるし、南側に工場が多いからな。

大阪駅の時刻表、６つ折りになって「？」と思ったら、特急時刻表が付いていた。
（裏面に「北陸･東京･長野･高山･米原方面」と「山陰･北近畿･福知山･九州方面」、
新大阪、京都までの列車は非掲載。勿論乗り場表記に加え、指、自の有無表記も）
こんなん、知る限りでは初めてやけど、なかなかよく出来ていた。

この調子で多方面の特急が集まる京都駅の時刻表にも載せて欲しいが…。

>>147
西明石から新幹線使うが？行きも帰りも岡山発着のひかりを選んで新神戸だと乗り換えで時間掛かる
>>151
川重もあるだろうが、西側のポイントを渡る事を考えれば通過よりも停めたほうがいいと西は判断してるのかも知れん
ラッシュ時は東行き快速の入線と西行きの新快速が西明石で入れ違えに入るからポイント切り替えの安全もあるのかも知れん

西明石利用者は岡山ひかり(名古屋以西)の乗車率向上に貢献しています。

そういや神戸市岩岡地区の最寄りって明石・西明石を通り過ぎて大久保なんだなｗ

市営地下鉄スレ、「岩岡」ネタで荒れすぎ。

荒らしてるの１人だろ。
しかしあまりの書き込みの多さでむしろ多数派に見えてしまうのが怖いｗ

今改正後のJR神戸線各駅のポケット時刻表ってデザインが統一されてるみたいだけど、
JR西日本自身が発行してるのか？
これまではJR以外の広告入り時刻表など多種の時刻表が存在する駅もあったが。

>>162
今改正から(?)昼間の上り快速も西明石で下り新快速と入れ違いになるようになってる。
これによって以前はよくあった上り快速の西明石駅手前の平面交差による
行き違いの信号停車が大幅に改善されてる。
ただ、下り新快速が西明石にて信号による発車遅れがたまに発生するようになったが…。

新快とかに乗っていて非常ブレーキがかかると、ブレーキかかる一瞬前に床下から
「ﾎﾜｰﾝﾝｯ ｸﾌｰｰｯ」って動作音がするよな。　もうアレで非常だと分かって身構える。

その後一定まで速度落としてミュージックホーンが聞こえ再加速なら無謀横断。
ブレーキかけたまま警笛鳴りっぱなし、ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘと車両が揺れたらグモ。

新快速のLED表示も駅のLED表示もバージョンアップしてほしい
今の幅デカいLEDより最新式LEDを導入してくれ
文字が本当に綺麗

今朝の新快速のトラブルで京都手前の上り外側線はめちゃくちゃだったな。
私の乗ったC電が向日町〜京都で
雷鳥・はるか・新快速・しなの・新快速を抜き京都駅に着いた。
このC電も9分遅れだったが、不思議と苛立ちは少なかった

>>168
無謀横断でも場合によっては警笛踏み込み続けてかなり速度落とす。
……立花が名所？

あの踏切、かぶりつきしてたら直前まで横断してるのがよく見えてちょっと怖いよな

さくら夙川スレがやたら荒れてるなｗ
どうせ阪急厨の春休みの思い出作りだろうけど。

>>171-172
神戸線なら当該の尼崎‐立花間が有名だよなぁ。
あとは甲南山手‐摂津本山間、土山‐東加古川間の二ヶ所。
ここ以外無いと言っていいくらい頻繁になにかが起きる、置き石含め。

京都線なら高槻‐摂津富田‐茨木間、あとは千里丘飛び込みかな。
起こらんところではホント起こらんのにな。　岸辺とか。

>>174
JR西が利益優先の体質である限り、飛び込めなくする対策は取らんやろな〜

Ｍステにさくら夙川キター!!
しかもJR神戸線と紹介!!

どうにかして、新神戸駅と在来線を繋げれないだろうか？

神戸駅〜三宮〜新神戸駅〜神戸駅で環状線でも出来たら・・・



さすがに、需要は無いか。
大阪駅から新快速で帰るか。

>>175
阪急がホームドア設置とは驚いたｗｗｗ

どのスレに書いたら良いか迷ったのでここに書くスマン。

大阪駅は11番とかのホーム閉鎖に合わせて撮り鉄やヲタが集まってる。

さっきの銀河発車の時は正確な数は分からないが15人位はいたな、今はきたぐにが止まってるんで10人位いる。

明日はもっと多いだろうな

　京都　 田.マ　 ヽ.{.{.{
　方面　 土丁　 ン.{.{.{
　 ＫＹＯＴＯ ． ＹＡＳＵ

>>177
なったとしても、乗り換えに今のような手間が掛かれば利用者増は望めない
新神戸→地下鉄→三ノ宮の乗り換えは、酷いと最低でも20分掛かるからな新神戸は阪神間なら新大阪乗換えで良いかも知れんが
その20分あれば西明石に余裕で着くし、在来線乗り換えの接続もよければ三ノ宮乗換えよりも早く帰ってこられるからなぁ

ホーム拡幅してもデイリーイン作ったら結局狭くない？

それにしても１２両増えたなぁ。
このご時世列車の編成両数が増えるという線区もまあ珍しい。　よすよす。

依然６両も残るがしかし、編成が短くなった列車は無いんじゃね？

本当に増やすべきヤツに限って増えていないんだよな〜
播州赤穂行きしかり、夕方上りしかり……

なんで、上郡発/行があるん？

とりあえずJヘセは新快運用に
快速8連と新快10連運転になったらなぁ

>>185
上郡までは兵庫県なので流動がある。
上郡〜三石は県境を越えるので普段は流動が少なく本数も少ない。
それと上郡留置のため。

わだらんさんに質問です。
以前どこかで守山駅の東側、今マンションのある辺りに煉瓦工場があると書かれていたと思いますが（間違っていたらごめんなさい）、
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/searchCity.jsp
から、「滋賀県」「野洲市」を選び、守山と栗東の市境付近の紫●をクリックしてみて下さい。1947年の空中写真が出てきます。
それらしき工場から東海道線沿いに専用線が延び、野洲川河川敷へ入ってるように見えるのですが、これはその工場の専用線と判断していいでしょうか？

>>186
そもそもJ編成がいらん｡
WとVで組み合わせた方が運用面でも楽｡
夕方の大阪始発がある時間帯は新快速は8連でいいんだけどね｡

>>186
そもそもJ編成がいらん｡
WとVで組み合わせた方が運用面でも楽｡
夕方の大阪始発がある時間帯は新快速は8連でいいんだけどね｡
ただ､京都→大阪や三ノ宮→大阪が混むが｡

>>190
混むのは三ノ宮ではなく神戸から。
大阪17：58着は結構ひどい。

http://www.youtube.com/watch?v=42FLjX8M2j8
これ新快速でもやってくれないかなぁｗ

誰がやるかｗ

>>123
漏れは75なんだが、何で>>123はそんなに挑戦的で挑発したいの？冷蔵庫信者？
信者なら巣に帰れ、こんなところで冷蔵庫の信奉すんなボケ。ウザいんだよ。

冷蔵庫がどうとかなんてのは、単に抽象的に言っただけだが。
冷蔵庫が2ちゃんねるで信奉されてるか？少なくとも肯定論者や否定論者は居ても
信者なんてここでは珍しい。
しかも高々数行の文を見てヘタだとか阿呆でも言えるわ、自慰文豪乙なこった。
以後は冷蔵庫を賛美したいならここにでも行っておけ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174721743/l50
冷蔵庫信者は来るな、結局お前もつまるところ鉄ヲタで金が稼げてる
冷蔵庫が羨ましいだけだろ。


スレ汚しスマン。

>>192
そういうの大好きw
ホームの案内放送でいいから、そんな遊びやってくれないかなあw

関西では通用しない笑いだと……

ローカル線だからできたんでしょ？
大阪近郊なんかでこんなことやったら変にパニクるだけだし、
何よりも425厨が「反省が足りない」云々うるさいの何のｗ

>>194さん
>>123の阿呆は、前後のカキコから見たら、「負け組み」とか訳分からん
こと、ほざいている香具師だから放置しましょう
こんなことかくと、また「そんな組は存在しません」とかほざくやろうけど
なｗ

ただいま221系の新快速に乗車中｡
といっても宝塚線快速の送り込みの客扱いだが｡

そんなのあるの？

>>199,200
京都を17時過ぎに出る大阪行き臨時新快速ですな。
多少スジが変わりつつも、駅ビル開業の頃からだったか長らく行楽期の定番。

>>201
へぇ、それはいいなぁ、GWあたりに乗ってみようかな。

>>199
大阪から新三田行き2751Mになった。407運用な。
宮原の通勤輸送かと思ったが、あまりにイパーン人が多いので何かの臨時とは思ったが、新快速とは

>>203
その407運用以降の5運用と６両編成の運用を差し替えればといつも思うのだが

大阪駅１１番線の端っこ、えらい騒ぎだな…

>>188
確かに写真の通り、
守山駅から野洲川左岸の河川敷へトロッコ軌道が延びていたようです。
ただ、この軌道は煉瓦工場のものではなく、砂利採取用です。
守山市史によると戦後昭和30年すぎまでの守山駅からの発送貨物は、
煉瓦と砂利が主だったそうで、砂利は建設用途の他線路のバラストにも
多用されていた、とのことです。
確かに野洲川河川敷には煉瓦の原料となる粘土はあまり出そうにありませんから、
砂利運搬用で問題ないと思います。

琵琶湖線、濃霧のせいでノロノロ運転・・・

８人　　島本　　　しまもと
５人　　島本楠公　　　楠公島本
　　　　 くすのき　　　くすの木　　　楠　　　楠木
　　　　 青葉桜井　　　青葉・桜井　　　青葉櫻井　　　櫻井青葉
４人　　桜井楠公　　　楠公桜井
　　　　 桜井　　　さくらい　　　桜井の駅
　　　　 桜井島本　　　島本桜井　　　島本桜井の駅
　　　　 JR水無瀬　　　JRみなせ　　　みなせ
３人　　楠公　　　楠公さん
　　　　 みなせ川　　　水無瀬川
　　　　 水無瀬神宮
　　　　 摂津桜井　　　せっつさくらい
２人　　青葉水無瀬　　　青葉みなせ
　　　　 三島桜井
　　　　 みなせ野
　　　　 みなせ桜井
１人　　島本水無瀬　　　せっつみなせ　　　摂津京桜井　　　北摂桜井　　　みず島本
　　　　 青葉茂　　　あしかり　　　いぬ集い　　　菊水桜井　　　子想い　　　くすの木緑
　　　　 桜井楠　　　サントリー天王山　　　新水無瀬　　　しんゆう　　　父子愛　　　父子
　　　　 天蛍　　　どんぐり　　　蛍舞川(ほびがわ)

(町役場HPより・横の列は「１人」以外は同一票として集計したもの)

地元の人は実に発想力豊かなことｗｗｗ

>>208
普通に島本町って、町名の影が薄いように思えるから駅名に島本をつけて認知度を
上げるのも手だと思うがどうだろう？

それとも阪急から客取るために島本よりは知られている水無瀬を名乗ったほうが現実的？

「桜井の駅」は阪急水無瀬の旧名だったな。
「父子愛」というのは楠木一家の話。

なんだよ？　「しんゆう」「どんぐり」ってｗｗｗ

＞サントリー天王山

イイネｗ　サントリーから金取れるんちゃう？

>>211
島本町にあるとはいえ、山崎駅前だし「サントリーウィスキー山崎」だから紛らわしい。

桜井は同名駅が近くにあるから（JR桜井、阪急桜井）止めて欲しい。
素直に島本で行くと思うが。

＞206
188です。ご教授ありがとうございました！
砂利運搬用のトロッコなんですね。てっきり煉瓦工場用と思ってました。
まだ旭化成や富士車輌への専用線もない時代からトロッコ軌道が延びてるなんておもろいですわ。
近江鉄道の五個荘から延びてる砂利運搬用引込み線も、昔は県道と交差し愛知川河川敷まで延びてましたねー。

>>209
島本町って、よく高槻などに合併されなかったな。

>>214
島本町ってウィキで見たら、山崎との越境合併も考えてるらしい。
ただ所謂平成の大合併での合併特例法の期限内での合併は無いとのこと。
市外局番が075(隣接の高槻や茨木は072)なのもあって大阪府にあると言う
感じが薄い希ガス。

あと、サントリーのウィスキー工場は山崎と跨ってるので208氏にあった
サントリー天王山もあながち間違いでも無いようだな。
もっとも212氏の言う通り山崎と紛らわしいので現実味は無いけど。

サントリーぬるぽ

山崎ｶﾞｯ！

凸版ぬるぬるぽ

凹版ｶﾞｯ 

昨日郵便ポストに共産党の選挙用のビラが入っていて
朝霧駅のみどりの窓口復活と垂水駅の駅員増やせとか書いてあったな。

天王山駅でいいよもう

JR島本だけはやめて欲しい。ただそれだけ。

島本町は郵便番号も大阪府の53〜59じゃなくて
京都府の61だからな（618-00XX)。
大山崎町の山崎郵便局が集配局だからだが。

合併して京都府になってもいいんじゃね？

きょうも9751M、221系新快速が運転されているらしい。

しかし、その前をゆく3277M、塩津発米原増結の8両編成、
野洲で見る時点でもまぁよく乗っている。中年層やたら多い。
みんな荷物も大きいし、体感的には平日3500Mの大阪発時点より
混雑度は上だな。

しまった223とられた

>>221
（JR）島本っていうネーミングはそんなにいけないかな？
さすがに阪急に島本という駅はないから「JR」はつけることがないと思うが。
シンプルで一番いいと思うんだけどなあ・・・

やっぱりぬるぽ駅がいちばん！

>>226
ｶﾞｯ

>>226
ガッ！

>>225
>>221はJRを冠するな、の意味だと思う。

「島本」が普通にすっきりしてるよな。
でも地元の人は「楠公」を押し出したい人も多いわけか。

楠公だと神戸の湊川を連想するんだが・・・

>>227-228
ｹｺｰﾝぬるぽ

>>231
ガッ研都市線

つぎは[しまもと]です

姫路の高架ホームの駅そば、今日は何時までやってる？

>>229
そういう意味なら同感。
JRは絶対につけないで欲しいな。
阪急に島本がないとはいえ、最近は長い駅名がなんかステータスというかそんな感じになってるから
普通に島本にして欲しいな。

「楠公」と「島本町」のつながりはなんか違和感を感じるから、
島本でいいと思うんだけどなあ。
（楠公さんとのつながりは周辺MAPで補完すればよし）

>>234
姫路の「えきそば」って有名らしいけど美味しいの？
食べたことないんだけど。

>>235
「JR桂」と「須磨海浜公園前」は？

>>236
JR桂は地図で見たら洛西口付近なんだな。
JR洛西口じゃあまりにも不細工だし、洛西口って感じがしないので
車乗ってる人なら聞いたことがあるかもしれない「久世橋」でどうだろう。
（「久世橋」までは1kmぐらい歩かないといけないようだけど、
許容範囲内じゃないかな）


須磨の新駅の方は本当に悩ましいな・・・
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/7/58.480&scl=70000&uc=1&grp=all&nl=34/38/49.463
このあたりみたいだけど・・・
過去を色々見てると「若宮」は難しいみたいだし、5文字以内となると
「須磨水族園」が堅いかな。
「甲子園口」のような問題が起こりそうな気がするが、
「須磨離宮口」「須磨月見山」なんかも悪くはないかな？
「海浜公園」も使えそうな感じがするけどなあ。須磨がないところが問題か。

>>237のリンクは須磨区役所にあってしまってるみたいですね・・・ごめんなさい
マピオンのマップコードなら
12 210 226
のあたりで。

>>223
近江八幡16:10発の新快速播州赤穂ゆきも到着時点ですでに通勤ラッシュ状態だった｡
新快速に乗るのを諦めて18分後のT電に乗ろうとする人もちらほら｡
名古屋の新快速と似たような状況だな｡

個人的には「上久世」がよいかと。
しかし「上夜久野」とか思い出しちゃうかな……
しかも久世の中心部が「向日町」に近いのがさらに悩ましい。

もう一方は「須磨水族園」がやはりベストなのかな。
「月見山」を名乗るのは山陽に媚びてるようで嫌だし。
しかし「須磨」とややこしい。

なかなか難しいところに駅を作るなｗ

洛西口に対抗して久世口でよくね？

>>237
「京久世」ならどうやろ？
久世は姫新線にあるし。

開発主体のキリンビールが全然違う駅名を付けてしまうような気も。

下津林は？

>>243
史上初・企業名がついたJR駅名！
キリン久世ｗ

まるでポケモン「キリンリキ」ｗ

>>245
つハウステンボス（ハウステンボス株式会社）

皆様方の華麗なる妄想の歴史>>15を見直すとするか。

開発地区が京都市と向日市にまたがる事もあって、
上久世とかの地名ではなく、西京都とか凡庸な駅名を付けるのではないかと危惧。
上久世とか久世橋の方が良いと思ってるが。

１２連なのに新快速混んでるなー


あ、貧民１８か。
と、新大阪で新幹線から乗り換えた漏れが呟いてみる。

みやこ久世ってガセだったのか？

>>249
西京都・・・
亀岡市民だった俺にはなつかしい響きだｗ
亀岡に新幹線が通るって聞かされて20年経った

>>250
つ京都観光

>>252
亀岡〜馬堀間の車窓からその看板をよく見たものだ。
確か0系を赤くした新幹線が描かれていたように思う。

221系の新快速はカッコイイ

>>239
>>253
彦根城の桜のお陰かと。

早く１８切符期間が終わってくれ・・・
混んでいる上にラッシュ時のおばはんの乗り降りが遅い遅い。

１８キッパーに文句あるなら直接言えばいいのに。

通勤通学の少ない閑散期の需要喚起のために18切符を作ったんだが
通勤通学より混雑が酷いってどういう事だｗ

つか新大阪を夜の９時に通るような京都観光や彦根城の桜見物が？

リュック背負ったオバハン集団ウザス。
もう芦屋に新幹線止めてくれ。

妄想族うぜえええええええええええええええええええええええええええええええええええ!!

ひこにゃんと言う名の招き猫か…

中年以上に１８を使わせるように煽る雑誌が最近多いからな
知名度がここ数年でぐっと上がった
俺がバリバリ１８を使ってた10年くらい前はそんなに
中年以上はいなかったし

>>221新快速

新大阪17:19頃発でした。昨日、京都を17時過ぎと書き込みしたのは私ですが
訂正します。おおよそ京都は16:53前後といったところでしょうか。

今日は、敦賀、米原（長浜）、赤穂便は、京阪間ですれ違った昼過ぎと夕方、
ドアに体を押し付けられてるといったラッシュ時並み、ないしはそれ以上の
混雑のように見えた。そのせいか数分の遅れを持ってる列車もあったよ。
京都17:58着の敦賀発湖西新快速は8連ともドア部がぎゅう詰めでの到着だった。

俺も18きっぷをたまに使うけど、そんなに混雑がひどいなら
廃止してもいいような気がするなぁ〜

会社側は廃止したいのかな？

7日、7:45発新快速湖西線経由敦賀行は、大阪発車時点で通勤ラッシュを超える混雑だった。
30分間隔が空くのも原因なんだろうか。。。

>>265
廃止したらしたでそれを使っている層から苦情が出ると思われ・・・
それにしても18キッパーはすごいなｗ

月曜から大阪駅新９・１０番線を利用するが
工事中の仮設であろう新９番線が気になってしょうがない。
ホームは木の板だし足場は線路上に急場しのぎで作った鉄パイプだし
崩壊しないんだろうか。

さくら夙川に対抗して山陽バスに｢かきちばた多聞寺｣ができるみたい。

>>268
ご心配なく。
構造計算は私が行いました。
　　　　　　　　　　　　　　　―――姉ｈ（ｒｙ

>>265
列車が混んでも困るのは乗客、しかも混雑が嫌な乗客だけ。
著しい積み残しが出るとかしない限り、会社は困らない。

>>271
本来乗車券で乗るべき客が１８で乗ったらたいていの場合減収になるだろ
会社も困るんだよ

普段は電車なんか乗らない人もこの時期だけは大量に18キッパーに変身してる。
結果としては＋(プラス)なんでは？

芦屋か西宮辺りで高架にトラックがぶつかったらしい

大阪から神戸へ行くんだがorz

ていうか薄利多売？

>>274
昨日も俺が京都線乗るときに
「先行列車において岸辺駅で急病人が発生したため・・」
「JR宝塚線内において踏切の安全確認を行ったため・・」

今日も俺の行く頃にそれかよｗ

10:50現在
午前09時38分頃、ＪＲ神戸線：立花〜甲子園口駅間の高架橋下に自動車が接触したとの連絡があり、
確認のため一時全線で運転を見合わせていましたが、午前10時01分に安全の確認が出来ましたので、
全線運転再開となりました。
なお、午前10時15分から実施しています
阪急電鉄・京都市営地下鉄・大阪市営地下鉄・阪神電車・神戸高速・山陽電車・神戸新交通（ポートライナー・六甲ライナー）・
近畿日本鉄道・京阪電車での振替輸送は午前11時00分に終了します。


また振替輸送早終わりか（今日はマシ？）。
遅延があって、しかも混雑していだろうだから早終わりはちょっと困るなあ。
様子を見ながら振替輸送の終了を考えた方がいいと思うが。
まあ、金の関係もあって運転再開からちょっと経ったからしょうがないんだろうけど。

という愚痴はおいといて、今日からの京都線はラッシュ時さらに混雑してる？

2751Mの送り込みが新快速になるのは、事前に解るんですか？

>>253
京都なんか観光するぐらいだったら神戸や奈良を観光したらいいのにね。
雑誌を見て観光地を決め付けるミーハーが増えた証拠だね。

神戸に住んでる身としては人が増えすぎても困るので複雑なところ
今ぐらいがちょうどええな

京都観光の客を少しだけ神戸や奈良におすそわけｗ

そうすれば京都ばかりが混雑しなくて済む。

>>280
神戸って行楽期であっても京都よりもずっと空いてる筈なのに。
阪急だって京都線は行楽客で激混みなのに、
神戸線は空いてる。

京都は観光でもってる都市だから別にいいだろ。
神戸は創価でもってるな。

「創価がウザイ」のと「観光客が鬱陶しい」のと、どっちを取るか？って
ことか。

京都　＞　神戸　ってこと。　by京都市左京区民

>>285
住みやすさは神戸＞京都

創価がウザイのはどこでも一緒ですからｗ
観光客の数で比べれば、神戸は行楽期であっても人がたいして多くないし、
空いてて快適。

>>286
神戸の創価密度は異常。
創価会館もいたるところにあるし。
きのうもけっこう公明党が当選してたはず。

何というか、京都は金閣のように「見て楽しめる」歴史スポットが豊富。
神戸にも歴史スポットはあることはあるけど(例：一ノ谷)地味だな。
観光面だけで比べたら京都のほうが上になると思える。

まぁやっぱりあれだな。
最大の理由ってのはマスコミが京都、京都と必要以上に煽るからってのが
大きいな。

>>287
公明党は確か全国で全員を通したのでは？

>>289
神戸は夏に須磨海岸があるからな。
海に関しては京都市に(絶対)負けない。

>>290
まぁそれでも京都に比べればたいして混まないだろうから、
快適だな。

>>290
京都府に海はありますが、京都市に海は無いんで比べられても困りますｗ

神戸にはいらん、赤字たっぷりの空港あるな。

関西外からくる観光客：るるぶとかの一般的なガイドブック
関西人：ウォーカー、関西1週間

観光のネタにする本が違うだろうから、京都は全国から来るだろうし、
神戸はルミナリエとか中華街以外は地元人ぐらいじゃね？

>>292
これまで京都「府」と神戸「市」を比べてたんですか？
神戸「市」の比較対象は京都「市」でしょ？

神戸空港はいらなかったかもな。

神戸と京都を比較すると、いかに京都が環境の悪い都市であるかが
よく分かります。

お国自慢板でやってくれｗ

京都の観光客を神戸と奈良におすそわけｗ

それによって京都の大混雑免れるし、環境も良くなるはず。

不適厨にマジレスするなよ…

>>234
うどんだしラーメンのこと？
自分も食べたことないが評価が分かれるみたい。


島本町の新駅名は普通に「島本」で良さそう。
で、客は何人ぐらい見込めるのか？
阪急水無瀬は意外にも乗降が1.6万いるんだな。

駅名を考えてみた。

西大路−向日町の新駅＝アーミー久世
高槻−山崎の新駅＝島本桜井ノ駅
京都−山科の新駅（造るなら）＝東京都

>>300
>>208参照
実際に町民の１人も「島本桜井の駅」を考えているところに注目

京都市民にとっては観光シーズンは良い迷惑。
いつもバスに乗る区間も観光シーズンは遠回りして地下鉄やし…。

>>300
京都〜山科…JR京都東山　どう？

>>300は全部ネタ。
ただ「とうきょうと」というダジャレ。
京都〜山科のトンネル内に新駅ができるかよ。

大阪駅の新9、10番、サンダーバードなどの特急はホーム神戸寄りに止まるから
御堂筋口側からホームにあがるとめちゃ歩かないと駄目だなｗ

まだこのことが知れ渡ってないから発車間際にダッシュしてる人たくさんいたよ

>>302のいうとおり、京都の人は観光客を鬱陶しいと思っている。
京都に住んでいる人、大阪や神戸から京都へ通勤通学している人も
同様の考えを持った人間が大半だと思われ。

その気持ちよくわかるです。阪神を利用して通勤・通学してるひとの多くが甲子園への球場観客をうっといと思っております。

>>306
沿線にはファンが少なかったりしてｗ　そんなことはないか･･･
でもあれは特定の時間や野球が開催される日のみが混むだけだから京都なんかに比べればかなりマシだと思うけど。

京葉線を通勤･通学で利用している人はマリサポや鼠国へ行く人を
うっといと思っているかな？

とんでもな〜い！甲子園は高校野球の時期は終日だし。
ナイターなら帰宅客と観客が合致。試合が終わったら梅田駅大混乱。酒臭さが残る車内へ疲れたサラリーマンが観客と入れ代わりにはいる。そのまま下るとまた、甲子園で酒臭い観客が乗ってくる。〜〜あ〜あ。

>>309
高校野球は終日だけど、人気のないチーム同士の対戦だったら、
そんなに混乱しないのでは･･･

プロ野球だって京都と違って半年間だけのことだし.

塚口に特急を止めるべきです!

>>311
大昔「つばめ」折り返しに使われたことがあるらしいね。

JR三ノ宮駅拡張でトワイライトを三ノ宮発着にして
神戸・大阪・京都〜札幌の観光都市を結ぶ列車にしよう。

京都と甲子園を比較しているような感じになっちゃった。比べるためにいったわけではないし、比べようがないので、甲子園の話はスレ違いとしてやめます。
京都のお話きかせてぇ〜

京都は臨時がやたらと多い。

阪急なんか朝の9時ごろから晩の18時ごろまで臨時が20分に1本走っているし(この春は走ってない)、
嵯峨野線も亀岡行き臨時普通があったり、本線も京都→大阪のみの新快速があったり。

土曜休日の阪神間や阪奈間と比較して大混雑しているのはいうまでもないだろう。
そのためか、京阪間沿線の人(長岡京、高槻、茨木、枚方etc.)は何で私たちの路線だけが
観光客のせいでこんなに混まなければならないんだよ！？と不満に思っているでしょう。

京都には行楽期も糞もないはず。
年がら年中その混雑は続く。
だから半年間だけの甲子園はマシなのだと書かせていただきました。

は〜い。
休日って普段列車乗らないひとが列車にのるからかな？乗り降りが下手くそで車内にいてる場所も邪魔になりやすかったり中途半端なところにカタマル人達多くない？

>>317
そういうことが多いです。特に阪急のドアが2つしかない車両なんかその傾向が強い。
観光客には遠慮ってものがないのか･･･って思います。
京都に住んでる人や京都に通勤･通学で通うために乗っている人もいるのだということを
分かっていないのでしょうね、おそらく。

うんうん。自分は新快速を普段利用してるが、まったく同感に思う。

っていうか、快速大垣行きって223系で運転してるのな
223系が東海地区の大垣まで走る姿を一度みてみたいもんだ

>>319
漏れは高校野球が好きで春夏とも1回は甲子園に行くけど、
そんなにでかい態度で乗ってませんよｗ

>>320
ってか朝の大垣→米原なんて酉車だらけｗ

>>320
221系の快速大垣行きもありまっせ。

新快速の15連編成化まだぁ？
座れない人が日に日に増えているような気がする

明石の辺りでグモしたぬこの亡骸があった。

本日のＮＧワードは？

>>325
比

今日はみどりの窓口は大混雑してないのかな？

阪急の話でスマソなんだが夕方に茨木市通ったら新学期開始が絡んでいたからか
定期売り場が物凄い行列で驚いた。学生定期って新年度の再発行だと券売機では
買えないからJRでもみどりの窓口は混むのではと思ったんだが。

コンドルよ。でも、阪急梅田で見た方が凄い列だった

>>96
今日も、相生から、客が寿司酢目になった状態で３両の１１３系は去っていったよ。
これも明日で見納めだな。
http://black.ap.teacup.com/higai/

京都の観光客は甲子園観戦客よりも迷惑度が高いってことで。

みんな
　
　
　
　
　
新学期早々
　





苛められたの？

以前どこかで岡山の115が1往復だけ西明石まで乗り入れる運用があったと聞いたんだが今も残ってる？

残っていない。

>>332
懐かしいな｡５年前ぐらいまで走ってたかな｡
現在はもちろん221/223が走ってる｡

不適厨出現警報発令

>>306
ID:bu78TH53は１年以上前から本線スレや阪急京都線スレなどで度々暴れている、不適厨と呼ばれる荒らしなのでスルーしる。

さっき快速が摂津富田を停車駅と勘違いして非常ブレーキ掛けた

怖くなったので茨木で降りたけど非常ブレーキってあんなに効き目が良いとは…

運転士は日勤（ｒｙ

効き目はいいけど、その割には乗客へのダメージは少ないって印象かなー

そう言えば昔大阪〜嵯峨嵐山まで直通のホリデー快速とか有ったな。
梅小路短絡線走ってた。
もう一度乗ってみたい。

>>327
ここ１、２日はマシになったがまぁひどいもので＞通学定期混雑
申込書は書いてないわ通学証明書は持ってないわ（持ってても通学区間や住所が書いてないわ）中には「鈴蘭台−阪急三宮」の定期をみどりの窓口に買いに来るとかorz正直しんどい…

>>336
勘違いって何でわかるの？

今乗車中のｵﾈｰﾁｬﾝ車掌
｢駆け込み乗車は大変危険ですご注意下さい｣
それやと注意しながら駆け込めば桶になってまうやんけ

ドア付近の客に「駆け込んでくる客に注意」と考えればｗ

>>336-337
酉車の非常ブレーキは結構効くんだよな。
ところで>>340と同じだが「停車駅と勘違い」って何でわかったの？
車掌から案内があったわけ？

>>336の思い込みじゃないか？

ぶった切りスマソ。
石山駅って、さほどの主要駅でもないのに、人員合理化の波に逆行して、ホームに駅員が配置されているが、あれはやはりあのホームが急カーブ上にあるからなのか？
石山レベルのカーブだと、モニター設置だけでは確認は困難なのかな？

「駆け込み乗車は危険ですのでおやめください。事故防止に皆様のご協力をお願いいたします。」by京都市営

車掌によっては「危険ですので『絶対に』おやめ下さい」とものすごく強調されるが

「危険ですのでおやめください。そこのガキ、おめーだよ！」って逆ギレしたのってどこだっけ？

>>345
おそらくそのとおりかと｡
橋上駅舎だから結構暗い場所があるし｡
新大阪も同じ理由だろうが駅員の放送がやかましい…

駆け込みやめさせたきゃ雌車なくせ。

>>350
それは関係ないだろ
何？おまいのもより駅の改札入ってすぐのところが女性専用車？
知るか
10秒早く家を出ろ

>>343
そう、お詫びの放送があった
勘違いじゃねーよｗｗｗ

>>352
どうせネタだろ。

>>352
それに近い状況なら今日の山崎でも､､､
三鳥の前あたりでかなり乱暴に減速して山崎駅に停まりそうな勢いで再力行してたわ
尻車の真ん中らへんに座ってたで何があったか知らんが

今日大阪駅新9-10番線を初体験してみた。
特急が神戸寄り、新快速が京都寄りに発着となかなか面白かったが
ダイヤが乱れた時、特急がオーバーランして新快速にカマ掘らないかね。
まぁあり得ないとはおもうが感覚的にちょっと不安ですな。

>>355
縦列停車はしないらしい。
だから、ダイヤが乱れても場内信号で止められるかと。

今日、大阪発２１：２２発の２４３Ｃで、相方が乗るまで、扉が閉まらないように、
扉の前に立って、発車を遅らせたバカサラリーマンがいたから、ホームに突き飛ばしてやろうと
思ったけど我慢した。

上りの立花駅神戸よりのところにある信号は通過目前でいきなり信号が変わったりするな。

そーいや、今日神戸9時18分発の新快速野洲行き（3434M）に乗ったが
あの時間帯の新快速ってまだ混んでるんだな･･･。
8両できやがって車内寿司状態。。

春だからおかしなの多いけど相手にしちゃダメ。

>>358
朝ラッシュ終わって１発目の８連だな｡
それよりもひどいのが大阪9:15着の下り新快速｡
なかなか空気の読めない列車もあるものだ｡

>>360
そんなにひどいんだ・・・確か８両だったよな。

>>357
それは俺もよくやる手だ・・。

>>360
大阪10:13着もエグい。
（敦賀7:51、岐阜7:57から接続）
一昨日乗ったが、彦根で朝の御堂筋線並み、近江八幡で諦めて普通に乗る人多数。
草津から京都までは、何も掴まらなくても立っていられた。
８両で充分やん！と思ってたが、晴れた１８シーズンは読めない…。

最近尼崎→大阪で手摺りや吊り革を持たないで立とうと挑戦してるがやはり無理だ。

>>364
北方貨物線とのポイント部分で絶対もたん

>>364
先ずは草津線と近江鉄道で鍛えてこい!
話　は　そ　れ　か　ら　だ　！

新快速の先頭車両に前面展望目的じゃないのに乗るやつがうざい
1番イイ場所なのに背中をもたれてこっち向いてるやつは空気嫁

>>367
ヒント：お前のためだけに鉄道があるのではない。

>>368
同意
逆にかぶりつき目的で頑なに半端な場所にいて乗降時でも退かない奴とかのが空気嫁って思う。
すぐ降りる客なら兎も角、扉付近は特に混雑密集しやすいってのに

>>364
鍛えるのにもってこい

天竜浜名湖鉄道
上信電鉄

>>358
立花構内の踏切は無謀横断が異様に多い。
あと午前中は１２連でない限りほぼぎゅう詰め。
>>360
午前８連の混雑は１８期間以外でも。
>>365
ポイントは耐えられる。
ポイントのあるカーブを過ぎた瞬間の揺れ戻しがキツい。

やめてたすけてだれk

>>364
阪急神戸線の園田〜神崎川のカーブ辺りから始めては？

>>367
ぶっちゃけ前面展望って必要か？

>>374
前面展望はたしかに必要ないが
サービス向上のために反射防止フィルム貼ったのも事実

>>375
束なんかは安全上の理由つけて前面展望はやめますとやりそうだが・・・。
103系ATCクハは事実上前面展望出来なかったから乗務員には好評だったらしい。

新快速の１２連化は決定だな

見るのはかまわないが語らないでくれよ､､､
と現業の人が語ってました

>>378
ｗ

>>367
激しく同意。
あの場所は鉄道ファン以外は立ち入り禁止にするべきだね。

>>371
下段について
曲線区間にポイントがあるからその前後でカントの設定が変わってしまってフラフラするんジャマイカ

まぁ、もう少しやりようはあるとは思うが

>>380
お前ら頭おかしんじゃねーの？

>>382
IDが変わるのを待ってたんだよ。

>>382
何でやねん。窓を大きく取ってある事からも分かる様に、あの場所は前面展望したい人用の
場所やん。それなのに後ろ向いて、もたれるなんて、２２１系や２２３系を作った人に失礼じゃないか！

ここ数年は雨降ってるときは車掌台側のワイパーも動かしてるな
かぶりつきのためのワイパーか

>>384
なにこの三ノ宮西口と梅田御堂筋口の利用客を敵に回す発言は

ID:9rQIqReiのようなバカがいるから鉄ヲタは嫌われるのよ！

>>387
何がどうバカなのか、さっぱり分からん。
もたれたければ、かぶりつきの邪魔にならない所に行けばいいんだよ。

>>388
それじゃ後ろ向いてる人がいたら「前みたいからちょっとのいて」とその場で言えばいいじゃんか

3410M 新快速 網干6:23始発
敦賀行(湖西線経由)４両＋長浜行８両
朝ラッシュ時と重なり敦賀まで超満員
京都で切り離し敦賀行に客が押し寄せ積み残し状態
敦賀で普通金沢行9:53発に接続
福井まで座れず
18切符使用の桜見物？年配客で押し寄せ最悪だった。
18切符期間の敦賀行(湖西線経由)を増発するなり編成を長くしろ！
増発しても敦賀での北陸線を増発しないと意味がないのかな。

>>388
>>368を復唱しなｗ
有料特急でもなしの通勤・近郊形車や路線で何自分勝手な我侭を抜かしているんだか。
小学生以下の小さな子供なら兎も角。

手前がかぶりつくのも自由なら、他の乗客がもたれるのも自由だ。

かぶりつきのためかどうかは別にして
開口部を多くとって採光を得るというのは悪くはない

神戸市東端から西行きだけど、今週に入って朝ラッシュの客増えたなー。
六甲道で降りるのが大学生っぽいのが多い。定期の安い阪急に乗りそうなもんだけど、長距離通学なんかいな。
ほかはどうよ？

神戸以西から通ってるのでは

三ノ宮で阪急に乗り換えるのﾏﾝﾄﾞｸｻｲから、六甲道から歩いて山登ってるよ。

JR西宮に あかつきが放置プレーな件

>>392
前面展望を売りにしているなら別だが、特急車なんかは逆に閉鎖的なのがデフォな気がする。

>>394
下り車内から下りホームを観察した話なので西からの客はノーカウント。

>>398
んじゃ阪急京都線からごっそりと移ってきたのかも｡
快急の慢性混雑に疲れたとか､十三の乗り換えﾏﾝﾄﾞｸｾとか｡

>>393
GW過ぎたら少しは減るんじゃない？w

7号車のエアコン故障のアナウンス

車掌が窓を開けられますみたいなアナウンスをさっきからしてるんだが、窓の開閉は車掌が許可不許可を出せるようになってるの？

>>401
窓に｢非常用｣と書いてあるからだろ。

３４９６ＭにＷ３６が敦賀行きと表示して走った
もしかしてこのまま敦賀行くのか？

裏面添乗復活かよ・・・。

>>393他
山の上の大学に通ってたけど、
私も含め、滋賀県や奈良線・嵯峨野線沿線から通学する奴がけっこういる。
私の知る範囲では…
東→亀岡、宇治、小野、栗東。
南→熊取、桜井(近鉄経由)
西→坂越
噂によると海南から通っていた奴もいただとか。

>>403
米原か長浜で車両差し替えだろう

>>397
新幹線は見られたら困るから
実際は問題ないのだが非鉄と池沼ｦﾀが煩いとおもわれ

>>405
知り合いに三田から滋賀の某大学まで通ってる人がいるなあ｡
100km越えてるよな…
同じく近鉄大阪線の榛原から通う人も｡

>>408
あの脱線電車にも同志社まで通う強者が乗ってたようだな。

俺の知ってるところでも、京都の京阪沿線から電車を何回も乗り換えて学園都市の公立大学まで来る奴もいたし
長距離通勤ならぬ長距離通学は、少なくともアーバンネットワークエリアではごく当たり前かと。

>>407
新幹線の前面展望は国家機密という噂があるな。
だから倒壊は前面展望ビデオやゲームに許可を出さないらしいな。

大津商議所、中心市街地活性化で大津市に提言書
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070411c6b1102b11.html

大津商工会議所（宮崎君武会頭）は11日、大津市の改正中心市街地活性化法に基づく基本計画に対する提言書を市に提出した。
オープンカフェの設置などによる琵琶湖岸のにぎわい演出や、空き町家を活用した店舗、観光情報センターの開設などを打ち出している。
市が10月にまとめる予定の基本計画への反映を目指す。
提言では(1)大津独自の観光・商業を柱にした地域経済の活性化(2)住民と来訪者の両者の満足度を高めるまちづくり
(3)環境をキーワードにした取り組み――を活性化の基本方向とした。
重点事業として、琵琶湖岸での飲食、交流施設の設置やイベントの開催、電線地中化や町家など歴史的町並みの保全による景観整備を盛り込んだ。
修学旅行生などに船上での環境体験学習をしてもらうため、新たな環境学習船の建造も提案している。
こうした取り組みにより、湖岸のなぎさ公園の入り込み客数を年間80万人（2005年）から100万人に引き上げ、観光客数を同1070万人（同）から1200万人に増やしたい考え。

本当に「西大津」「雄琴」を「大津京」「おごと温泉」にする気？

>406
231表示だったので、米原で車両交換して3523Mに戻るのでは？
3496Mの米原−敦賀は419で代走か？

>>410
そやそや電GOの関係者抹消されたらしいな











ってうんな訳あるか〜い

>>414
ｋｗｓｋ

>>412
予算まで組んでいるので本気と思われ。

「おごと」と聞く度

島耕作の「趣味:お琴とテニス」を思いだしてしまう


中途で面接に来た女が書いていたのだけど、それを島が
「ヘヘ、男とペニスかｗ！」と勝手に差し替えていた。

大津京---「京」を入れることで京都のイメージをそんなつけたいか？
おごと温泉---そんなに温泉も無いのに…。

｢大津京｣は歴史学的にも間違った名称だしな。

>>418
とはいえ、皇子山っつうのもアレだと思うが

>>410
山陽や東北、上越、長野新幹線は前面展望が出てる
倒壊はドラマなどの駅中撮影さえ許可出さなくなってるようだし
異常とも思える程な対応だな

>>421
なにしろ倒壊ですから。

ここ数年通勤で､瀬田･石山を昼の下りで大阪に向かうが､昼間なら6両快速も京都から先ｶﾞﾗｶﾞﾗだから気にならないが､今日はその昼間の石山13:30頃発(瀬田にて目の前通過)の下り新快は12両で驚いた｡ちなみに石山13:55の下り快速も12両｡最後尾車両は大阪までまったり出来ます。

>>423
昼間の快速12連は多いで
米原行と湖北方面繋げてるでね

V58〜61のどれかが運用開始age
A107運用やね｡

>>421
葛西はある意味国粋主義だからな。
中国に新幹線を売らなかったのは評価出来るかも知れないが、それも自身の外国大嫌い感情から来てるみたい。
確か中国とヨーロッパ、特にラテン民族が嫌いみたい。

>>421
東海には夢が無いね

平日米原751→草津839終着の911Mって、改正前は221の4連だった希ガスが、223の4連に変わってない？
850位にその回送と思われる223のヘセが石山を通過したので。

お前ら、あんまり火災様の悪口言うと、大垣乗り入れも消されるぞ！

東海社畜乙

久々にみどりの窓口行って、やたら進みが遅いとったら、
みんな紙に書かないで口頭でやり取りしてるんだな。
それが普通なの？

そういえば、指定券購入申込書を出している人を見たことがないな・・・

紙に書いてても口頭でのやり取りは必須だがな。

ま、オール口頭とは所要時間が違うわな。

乗る列車も決めずに指定席券を買いに来る奴が多すぎる。
のぞみのみとかならともかく、乗り継ぎやら何やらがあるのはあらかじめ自分で調べておけよ・・・

>>421
在来線ならそんなこともないような。
数年前の連ドラで高山が出てきたじゃん。

駅の自動放送がわざわざ喋ってるのに
駅員喋るなよ
被って何言ってるかわからん

普通は自動放送を切って駅員が話すが？

>>118
そんなことを書いている>>118は負け組

負け組だっていいじゃないか。人間だもの。

>>438
そんな悪質な組に属するやつは生きる価値なし。

脱組すれば善良な市民になれる。

サスペンス系のやつ（十津川警部シリーズとか）ももう倒壊は非協力的なのか？

俺の定期券が

　　経由：塚本・天満

であることに数日前気付いたｗ

>>441
ﾜﾗﾀｗｗｗ

塚本には、みどりの券売機はあるのかな？

播磨○○発着ならなおよしｗ

14時50分頃に新大阪でJR東っぽい車両を見かけたぞ
はっきりとは見えなかったけど

>>443
マジレスするならば
播磨方面からだと「東加古川」が入ってしまう弊害あり

>>161
大阪駅ホームのリストラ工事のため、特急が9／10番線の西の端っこから発車しているせいだろ？
おそらく、リストラ完成後は、特急の時刻印刷はなくなるはず。
だっていらないもの。

また病的な遅レスか

>>444
俺は11時ごろ和田岬からの回送線で見た。仙台空港鉄道乗り入れの束車だと思う。

>>434
激しく同意
特に年寄りに多い
１つしか窓口が無い駅だと長蛇の列になって延々と待たされる・・・
何のために駅に電話帳サイズの時刻表が備置してあるんだか・・・

詳しく

年配の方：「あー、だいたい夕方５時くらいで、大阪出る、えーと東京行きの指定席くれ」
みたいな言い方なんだろか。
→窓口氏が空いてるものから順に調べていくので、時間がかかるってことでしょーか。

１ヵ月後はもうＧＷやしなぁ

おまいらはどうせ空いているみどりの券売機だろ。

京都駅のＪＲ京都線・大阪方面の時刻表、「びわこエクスプレス」を入れるのなら、他の特急も入れれば、と思うのだが。

>>452
http://j-west.jr-odekake.net/j-west_card/goyoyaku.html
エクスプレス予約かe5489plusからの自動発券機が一番空いてそうだ

>>428
223系4連になっていますよ。112運用。

>>444
E721の甲種輸送ではないか。
牽引されて、京都駅を15:55分頃に目の前をゆっくりと通過して行った。
ピカピカだった。
俺はE233の方が格好良いと思った。
山科のホームにはカメラを構えた鉄ヲタがイパーイいた。

>>437
自動放送の音量そのまま+駅員放送のところや
自動放送の音量が少し小さくなった上で駅員放送と被る駅などさまざま。

いい人ぶるわけじゃないけど、
年寄りが紙に書かないでみどりの窓口に並ぶのは仕方がないと思うよ。
時刻表読めないでしょ、字が小さいし。
俺が腹立ったのは昼休みに複数人で来て、
その場であーでもないこーでもないとおっぱじめるサラリーマン。
こいつらだけは許せい。

みどりの券売機でクレカチャージができるようになれば、俺はもう窓口の列には悩まされないな。
SMART ICOCAの特典にメリット見いだせない人間だから、不満はこれだけ。

>>169
そろそろ、表字幕にも液晶やプラズマディスプレイを導入したほうがいい。
値段も下がってきているからね。
あれならLEDよりも格段に表現力が向上する。

液晶の行き先表示ならすでに設置している駅あるが。

糞ガキ立ち入りで大阪を３分遅れで発車した新快が神戸を定発したのにはﾜﾛﾀｗ

三ノ宮などの停車時分確保はこういう時に生きるな。
結果、いいダイヤになったと思う。　新快爆走の物足りなさが残る区間は出たが。

大阪〜三宮の新快速は終日混んでいるのかな
漏れがその区間に乗るときはラッシュ時以外でも混んでいる

乗る車両や両数による。

久々にＪＲ使ったんですよ。
みんな新快新快言うんですよ。
よーしパパ１０分前から並んじゃうぞーって言うんですよ。
そこでまたブチギレですよ。
あのなお前本当に座れると思ってるのかと小ry
やっぱアレだね、通は快速、それも１０両以上の。
大阪寄りならほとんど誰も乗ってこない。
新快と比べ所要時間が大幅に変わるわけでもない。

快速白△１〜12　これ最強。

>>462
前だったら、折り返しの姫路発車も遅れて、そんで米原やら野洲に着くまでそれをひきずってたことだろう

>>465
快速でも大幅に変わるわけでないってどこまでの話？
大阪〜三ノ宮ならもはや阪急と同じ時間かかっちゃうが。

>>467
別に飛ばす訳でなく100km/hで流してガラガラで優雅なふいんき(なぜかryは新快速でも阪急でも味わえないものがある｡
特に東寄りの車両はね｡
ただ本線ユーザー最大の敵の場合は別だが｡

ちなみに京阪間の場合は逆に西寄りがガラガラ｡
大阪到着の時点でT電が最も空いてるからさらにマターリ｡

大阪の　電車がまいります　不点滅バグ解消？age

>>465
近場の住人やろ
漏れの場合は快速なんて乗った日には､､､
芦屋辺りで抜かされて高槻辺りで抜かされて野洲で抜かされてようやく

今日の１１過ぎ頃、ＪＲ神戸線から松井山手行きの普通が２分ほど遅れていて
尼崎で高槻行きの普通と接続出来なかったんだけど、駅員や車掌は接続できない事ぐらい
早くから分かっていたんだから、甲子園口や立花駅で「この電車は遅れている為、大阪方面の普通との
接続はありません。大阪方面へお越しの方は、この後に参ります京都行き普通電車をご利用下さい」みたいな
アナウンスをしてくれれば、尼崎駅で余計な乗換えをさせられずに済んだのに。
接続出来なかった事は仕方ないにしても、少しは乗客の身になった案内をしてほしかった。

>>471
なんとか接続できるかもしれない
たまたま、宝塚線も遅れてるかもしれない
新快速には接続できるかもしれない

東西線の快速に乗りたい人も居る
宝塚線に乗りたい人も居る

乗り換えするつもりだったんだから
余計な乗り換えは、おかしい

つまり
視野狭すぎ、自己中は社会に出る前に直しましょうね。

>>461
液晶の｢東西線経由｣とか｢京都方面｣の文字が見にくすぎ(小さすぎ)な気がする。

JRの　電車がまいります　点滅
大阪駅とか快速以上が停まる駅でも一番下段を使ったらいいのに

←←←電車がまいります
　 　 　 電車がまいります→→→
←←←電車がまいります→→→

こんな感じで

>>472
漏れは>>471ではないが、ダイヤ乱れ時の高槻→新大阪のような場合、
マジで外側の新快速か、内側の快速・普通のどれが先着するか予想がつかないことがあるのだが、
そういうときは正直に「どれが先着かわかりません（から自分で選んで乗ってください）」というような案内をしてほしい気がする。
大阪まで行く場合は、新大阪での発順整理が念頭に置かれてる分アナウンスの信頼は高いんだけど。

>>474
上の電車が先に到着しているとは限らないから
種別の横に表示させている気がする。

それにしても、最近京都線はさらに混むようになったな。
どう考えても阪急の自爆ダイヤが原因・・・としか思えない。
極論だが、阪急は自爆ダイヤで「JRを使ってください」状態になってるから金払うべき
と言われても不思議じゃない。

>>471
バカJRがそんな瞬時に情報をキャッチして流す能力があるとでも思っているのか？
10分の遅れのくせして最初は3分の遅れと表示しておきながらどんどん5分、7分の遅れと引き伸ばしてウソの情報を平気で垂れ流すところがまともに案内できるわけがない。

さっき、題名のない音楽会でさくら夙川駅の接近メロディ、コブクロの桜が来たー

>>475
> どれが先着かわかりません
そんな適当な放送するな　と苦情がでてくると思うけどね。

遅れたときは
「列車の運行に遅れが出ています。乗り換えの際は駅の案内にご注意ください。」
というアナウンスを耳にするけど？

トラブル発生したらなかなか運転再開しない会社だから、新快速１本乗り逃がすかも
といったマージン（15分）をみておくのが京阪神エリアユーザーの自己防衛策ですかね

>>477
遅れると乗客も増えるし詰まってくるし遅れが延びるのは当然だが？
もっとも回復運転命なら話は違うが。
>>480
数分で再開してしまう私鉄や覚せい剤を使う運転士がいる私鉄よりは
時間かけてでも安全確認してくれる鉄道会社のほうがよっぽど安心だけどねｗ

>>481
回復運転に失敗する某会社よりよっぽどマシだｗ

>>481
釣られるなｗ
>>482
さらに釣られるなｗ

V61ヘセが3226Mに入った

>>494
V59も入ってるね
地震で遅れてるが、草津を12:25(45分に発車)に発車する姫路行きに入ってた

しかし窓が本当に変わってるね

三重県内で最大震度5強の揺れ
影響で各列車15〜20分程度の遅れ発生中
以上､近江八幡駅から速報です

朝ラッシュ時の下り新快速が遅すぎる。
外側線快速が邪魔とはいえ……

>>180
大阪から野洲までの運賃って、安！

大阪出るほうのことね。
姫路まで70分以上かかるのがざらになってる。

>>489
特に明石以西だな｡
8〜10分毎にT電があるから西明石や大久保で抜いても東加古川あたりで引っ掛かる｡
さらに加古川で接続しても御着で引っ掛かり…｡
30分近くかかる結果になってしまってる｡＞明石〜姫路

さっき立花の無謀横断でおなじみの踏切で新快がガキ轢きかけた。度胸だめしでもしてたんか知らんがあと2、3秒遅ければ轢いてた。当の新快はMHを軽く鳴らしただけで停止もせず。なんだかごく当たり前のように走ってて笑ったわ。ベトナム辺りののどかな光景みたいだった

>>490
昼間なら20分なのにね
T電西明石から回送にもできないし

>>491
尼崎クオリティだな。
ま、餓鬼＜乗客の安全だし。
後始末による遅延は別として、すぱーんと行っちまう方が
非常ブレーキかけて車内の乗客が怪我するよりいいだろ。

>>491
けど、運転士は必死の形相…ｗ

確かに、一番かわいそうなのはウテシだな。

餓鬼はタンクローリーにでも轢かれて平べったくなって
死ねばいいのに

>>486
よく考えたら半ズボン氏の地元（久居市）直撃だなw
半ズボンの身にもしもの事が…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

現在大津で新快速地震のため抑止中。

余震きましたね
大阪でもわかりました

びわ湖線、京都線、動き出しました

三ノ宮券売機停止中

新快速に乗ってるが閉じ込められた。
えらいこっちゃ！

神戸〜西明石、見合わせてます

只今、神戸〜西明石間さっきの余震に伴い線路点検のため
運転見合わせ中
ソースは関西ローカルのNHKニュース

262 ：名無しさん＠平常通り ：2007/04/15(日) 19:14:06 ID:iBtCrTkCO
ＪＲ神戸線は先ほどの地震の影響で須磨駅の地震計が規定値を越えたため、一時運転を見合わせました。

大阪駅一部エスカレーターストップ。

快速姫路行き。新快速にぬかれました。

>>507と同じ列車に乗ってるﾜｧｰ、間違いなく。
12ﾍｾで後ろ６両の種別幕が「回送」表示のやつだね。

なんと！！

>>507-508
俺もそれに乗ってた。
２２３　6連＋２２１　6連の奴ね。

朝霧〜明石間で列車線を再び海側に戻して方向別複々線にして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
明石の緩急乗り換えﾏﾝﾄﾞｸｾｰし、西明石の平面交差なくなるしエエじゃないか！

>>511
つ［兵庫〜須磨間］

茨木駅の上りホームって夕方以降はずっと社員の駅員が終電まで立って
案内してるけど、上りだけ何でやってるんだ？
下りホームには案内の駅員もいないのに。

>513
ヒント　リストラするための嫌がらせ
そういうのはどこの企業でもある
案内に意味は全くない

いわゆる日勤・・・・？

>>513
ちなみに朝は９時頃まで立っている｡
まあ車掌用モニターもあるけどその補助的役割だろう｡

>>513
昼間でも12両の時は立ってたような気がするな（自信なし）。
案内というよりは乗り降りが終わった合図（ベル）を鳴らしているから
>>516の言うようにモニターの補助なんだろう。>>514は確実にない。

窓際族じゃなくてホーム際族か・・・

>>513
君みたいに暇じゃないんだよ。

なんでここで煽るかが謎。

>>513
そりゃ夕方は上りホームの利用者が断然多いんだから当然じゃね？
特に大阪側がカーブしてて安全確認し辛いだろうし。

上りは右カーブだから、12両が内側に停まった場合、京都寄り車両は車掌から車体すら見えない。
これではモニタがあっても1人でドア閉めできないし、カメラを増やすと見る箇所が増えて発車が遅れる。
下りは左カーブなので、内側線は先頭まで見渡せるから、カメラで補えばなんとかなる。
しかし、下りは朝に外側快速があって、左カーブで右ドアだから上りと同様に係員の補助が必要。

W19編成の側面の窓ガラスが割れててガムテープやら何やら処置が施されてるけど、何が原因だろう…？

>>522
石山駅を書き込んだ香具師が居たが酉が私鉄の様に車掌が発車合図出す方法に変われば全て解決なんだが
現状扉が閉まったと車両が認識した時点で発車〜
挟まれても引き摺られても何があっても車掌が気がつかない限り､､､
しかも車掌が安全確認のため車両から極端に離れようものなら置いてけぼり

官営鉄道そして鉄道省からの伝統だぜ。

今更チンチン出し合いなんてする気ないだろ。

今、VOICEで神戸駅高架下のうんこスポットが出ている

MBSVOICEの憤懣本舗で神戸駅近くの高架下で鳩の糞害特集です。

高架を管理する酉と道路を管理する神戸市の責任のなすり合い→酉の対策計画なしに対して非難→
餌をやる婆さんの非難と鳩の繁殖の懸念という流れでした。

今日の光景
3482Ｍが京都駅発車，2番乗り場から車両がすべて出たぐらいに134Ａが京都駅発車．
時間差は10秒から15秒ぐらいか．
134Ａが追いかけるも，3482Ｍの最後尾に追いついたぐらいで東山トンネルに入る．

700系は思ったより加速が鈍かった．あたりまえか・・・

>>528
餌やるクソジジイほんまにうざい
日本でも鶏以外の鳥肉を食うべきだ
ダチョウの次は鳩とカラスとすずめとカワウだ

18：50分ごろ、石山瀬田あたり上りの外側線を黄色い電車が走ってたんだが、ありゃなんだ？？

・・・それは、本当に「電車」だったかい？

電動車かディーゼル車かは知りませんよ

黄色い救急車


じゃなくてキヤ141じゃね？

>>530
十三で雀の焼き鳥出している店がありますが。

鳩は中華の高級食材だしな。
とはいってもそこらのドバトが食えるとは思えないがｗ

>>531
113系3800番台

>>525
今の西なら車掌絡みで何か事故起これば対応するかもしれないよ
ただ、少なくとも乗客が死亡するような事故が起こればだけど…

車掌積み残しや、乗り損なってケガで入院程度では、日勤教育で終わりそうｗｗｗ

現市政の評価争点に　明石市長選告示
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/ak/index.shtml

十五日告示された明石市長選、同市議選。市長選には二人、市議選（定数三一）には三十七人が立候補し、七日間の舌戦が始まった。
歩道橋事故などの後、信頼回復を目指した現市政への評価とともに、財政難の中、明石の将来像をどう描き、有権者に訴えるかが焦点となる。
四年間の市の担い手を目指す計三十九人の候補者は市内各地で舌戦を繰り広げた。
市長選の立候補者は、再選を目指す現職で無所属の北口寛人候補（４１）＝自民、民主、公明推薦＝と市議を六期務めた新人の三好和彦候補（６４）＝共産公認＝の二人。
北口候補は届け出後、真っ先に大蔵海岸に向かった。歩道橋事故と砂浜陥没事故で亡くなった計十二人を追悼し、慰霊碑の前に花を供えた。
午前十時から明石駅東側で出陣式を開き、午後三時に市議選候補五人と自民党県連の宣伝カーに乗って支持を訴え市内を回り、夜は四カ所で個人演説会を開いた。
三好候補は午前十一時に明石駅南側で第一声。「ＪＲ新駅計画の白紙撤回を」と訴え、市政の転換を呼びかけた。
午後四時にはＪＲ大久保駅南側で、市議選候補者五人とともに「市民の暮らし、福祉を守る市政実現を」などと訴えた。
市会の共産五議席の維持を目指し市議選候補者と連動した運動を展開する。
ＪＲ明石-西明石間の新駅計画への賛否、上から下へ、トップダウンとの指摘もある市政運営や市長らの退職手当のあり方、
旧ダイエー明石店跡など中心市街地の活性化策なども争点に挙がる。

>>535
よしこんど食べに行ってくる

>>536
将来起こりうる食糧難に備えて放置プレイしてあるのでしょうw

いつか忘れたけど
京都線のダイヤが乱れて
京都から山科方面へ
223系、683系、700系が併走したのは
ちょっと感動した
（このとき683系に乗ってた）

つい最近廣島で
115系、キハ58系、100系が併走していた。全部4両だった

すみません。出張で大阪に来ているのですが、
新大阪駅で「5秒ルール」って看板を見ましたがあれは何ですか？

床に食べ物落としても5秒以内に拾って食べたらおｋ
ってこと

>>543
東淀川駅にもあった。
ttp://vista.crap.jp/img/vi7678972989.jpg

女子トイレ侵入、5秒以内ならおｋ、かなｗｗｗ

>>543
マジレスする
「線路内作業の見張り員はこの区間においては５秒に一回列車の進来を確認せよ」
と言う意味らしい

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox&rls=org.mozilla:ja:official&hs=yKM&q=5%E7%A7%92%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AB+JR+%E7%B7%9A%E8%B7%AF&suggest=1&sa=X&oi=cjkrefinements&ct=result&cd=2

どっちが本当かは知らんが、一応貼っておく。
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=33288&msgfull=yes&sortcm=1

>>543

列車見張りにトランシーバを使う場合、この区間は建物等で感度が悪くなるから
先方と現地は５秒に１回通話試験をせよ。

つか、列車見張りが５秒に１回しか進来確認しなかったら危ないだろ。

>>534
俺もキヤ141だと思う。
今日の朝も琵琶湖線内を走ってた。

モハ223ｰ2186の窓が、なんか今までのと違った。

>>549
新車(下降窓)じゃね？

高槻派出所に223系V編成の東芝車が留置してあった｡
今まで201系が留置されてたとこに置かれてた｡
バラの4連の方はそのまま｡
疎開留置なんだろうな｡

カーブ前に「曲」って看板があるけど何？
普通に見たらわかるカーブだけど。

JR桂はだいぶ進んできたな。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007041317521037bba.jpg
小梅太夫ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>552
４・なんちゃらネットワークにでも聞け

>>552
カーブの手前に速度照査用のATS地上子が設置されている箇所にはこの標識が設置されているよ。

>>555ｰ556
ありがとう。

じゃあ例のカーブにもあるってことか。

>>553
橋上駅舎の骨組みができてきてるな。

高島山長向久西京
槻本崎岡日世大都
●――――――●　新快
●―●●●―●●　快速
●●●●●●●●　普通

新駅通過なら一応Ｔ電も現状のままで「快速」らしくなる、なｗ

神戸線も、甲南山手、さくら夙川とできて、
快速通過駅が阪神間で2つも増えたから、
見た目上では快速も快速らしくなったといえる。

●●●━●●━━●━●━━●━●

新快速は芦屋･高槻を通過すべきじゃね?ラッシュ時でも。
んで快速は終日京都〜高槻間は長岡京のみ停車。
妄想でｽﾏｿ

>>561
こちらへどうぞ。

◆◇◆◇ 高槻＆芦屋新快速通過運動 Ver.3 ◆◇◆◇
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166516341/

下り茨木では快速発車後、普通との間が空くんだよな。
吹田→尼崎・甲子園口で普通を運転できないかなぁと思うことがよくある・・・。

・快速（Ｔ電）は我ら玄人利用者の ネ申。

・昼間、夜間問わずひっそり１２両ガラガラでやってくる快速は ネ申。
・この合理化進む時代の中、利用客に必要十分以上の供給を行う快速は ネ申。
・他私鉄なら快速廃止・新快停車駅超増加＋増発とダイヤ改悪を行うところにおいて
西はひたすら快速をずっと走らせるその心意義よ！　やはり快速は ネ申。
・実は直特よりも速く、阪急特急にも劣らず京阪間は阪急特急より速い快速は ネ申。
・各主要駅で普通、尼崎で宝塚線快速など新快以上に緩急接続をする快速は ネ申。
・それにも関わらず６両Ｃ、Ｊ編成の運用ばかりが叩かれる不憫な快速は実際 ネ申。

ああ快速よ！　わしは分かっておるぞそなたの功績を！

琵琶湖線内の普通って結構便利なのでは？
特に京都〜野洲間は結構いいダイヤだと思うが

>>564
黙れ！快速が混んだらどうすんだよ(w

僕らが快適に通勤できるのは
新快速のおかげです。
僕らがまたーり移動できるのは
新快速のおかげです。

新快速さん、ありがとう。


つか芦屋から三ノ宮逝く椰子は快速乗るなボケ！

>>574
新快速の本数が増やせるなら、新快速と普通の２本立てになっていたと思う。
中途半端な快速が残っているのは、特急や貨物の絡みで新快速の本数が増やせないための言わば苦肉の策で、ＪＲの心意気でも何でもない。

221の六両編成はB編成だったと思うが？

>>564
長編成垂れ流しも一種の合理化なんだが｡
人件費削減のためやね｡

じゃあ貫通幌つけろやｗ

東西線を321が試運転幕で走ってるだが、既出？

日本語でOK

夜ラッシュ時の6連快速ってまだあるの？

>>571
IDがJR

そういや最近のJR西って全部貫通型に作ってあるな

あれは貫通型といえるんか？

３２１なんか前面に避難用の開口部があるってだけぢゃん。
走行中に行き来できる開口部が前面にあるのが真の貫通型だ罠。

>>576
つ223-5000,521,125

>>566
最後の一行があなたの評価をガタ落ちにｗ

酉の通勤・近郊新造車両はマリンライナーと521を除いて先頭車の全面にある扉は非常口扱いです。貫通扉にしては横巾が狭すぎマス。

>>579
一つ抜けてる

修正
>>579
かなりの形式が抜けてる

113系や115系が増解結しているのが懐かしい・・・・３〜4人がかりで作業してたもんなあ。
今じゃ、ぶつけて終わりだし・・・

みなさんより勉強不足で申し訳ありません。貫通扉をもつ他の車種を教えてください。

ひょっとしてアーバンで走ってない内燃車両とかCMCとかですか？

>>584
自分で答え書いてない？

勉強不足で申し訳ありません。酉で近郊・通勤の新型車両で他に貫通扉のある車両を教えてください。

>>565
琵琶湖線の普通なんて糞だろ

125が抜けてる。

>>581
通勤・近郊の新造車両に限定してるから、あとは125系ぐらいでは？

>>586
ジーゼルになるが、キハ120、121、126辺りか

貫通構造なのと２パンタ準備なのが東西線の為だけにしては対応車両が多いなぁと
思ってたんだが、あれって建設予定な梅田の地下駅も睨んでたのかねぇ？

ありがとうございます。キハ120が抜けてましたね！CMCは125系。内燃車両は121と126系をいみしてスレさせていただきました。
で、↑は既に221系製造計画から梅田地下うんぬん話があったということですか？

103系3550番台とか…

>>593
103系3550番台は酉の新造車両ですか？？？？？？

京都駅の西口の券売機が全部新しくなっているのは気のせいか？

ググレ

京阪神以外の車両は、こまめに車内検札する必要があるから貫通式で、
京阪神の車両は、原則車内検札しない（駅でチェックできる）から非貫通式にしている？

>>597
幌無しの廣島は？

定例社長会見より

・ゆとりダイヤ導入後の状況
　導入前は6割程度だった新快速の定時運転率が、9割前後で推移しております。

これまで６割しかなかったの？

あの停車時間なら4割とかでもおかしくない

GWに北陸から関西へ遊びに行きます
新快速がどれだけスピードが速くて快適なのか楽しみです。
あと京都の観光と大阪の食べ物を楽しみにしています
北陸は相変わらずオンボロ車が多いです。福井には新車がありますが

>>601
湖西経由だと近江舞子まで各停だからちょっと我慢してね。

さくら夙川の一ヶ月間の平均乗客数が発表になっているけれど、
少ないとみるか、意外に多いとみるか・・

>>595
たしかに、全部ＩＣＯＣＡ対応になっていた。
さらに、他の場所の券売機も更新すべく、さっき、券売機の搬入作業をしていた。

う〜ん。開業したてだからしばらく様子を見ないと本当のところがまだみえてこないと思うけど。季節柄も重なっちゃってるし。

先程の京都2230発、新快速最終長浜行きが♀レチで、終点迄乗務する旨の放送をしていたが、長浜に♀レチが仮眠出来る施設があるの？それとも何らかの形で米原に戻るとか？

野洲までの運賃、安〜（やっすー）

>>606
3538Mは長浜から折り返し米原まで回送、米原滞泊。
よってレチさんも米原泊まりだね。

２２時頃京都駅にオレンジの変な形の電車を写真とってたんだけどあれ有名な奴なの？

>>606
その列車は長浜着後米原へ回送だから女性レチさんも米原へ…というカタチだろうな｡
ちなみに長浜で夜間留置する車両はない｡
>>607
梨田さん乙ｗｗ

>>608>>610
トン楠。
米原に戻るんですね。

>>609
考えられるのは天理教かな？

>>607
梨田さん、帰りましょうね。
(６∀６)っ＜＜＜＜ ´駄｀ )

>>601
新型車両223･125･521系があなたをお待ちしております。

>>601
四国へ渡る際は、新快速もどきの「マリンライナー」を是非ご利用ください。

>>614
あの2000番台付きの怪編成？ｗ

>>611
⊃近鉄

梨田さんってあの近鉄の？(現ＮＨＫ解説者)

ダジャレ好きには見えないけど･･･

>>617
しもやましたを知らんのか?
詳しくはWikiを参照汁｡

>>615
×　2000番台
○　5000番台

>>619
ヒント：5000番台（クモハ）が度重なる踏切事故のため不足し2000番台（クモハのみ）が動員されている
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200704201720240405c.jpg

これも
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200704161432069555b.jpg

2000番台にもマリンライナー幕って入ってるんだな。
ってか全番台で共通？

ヒント：幕交換

Ａ「向日町はどこ？」
Ｂ「むこう」

Ａ「武庫川はどこ？」
Ｂ「むこう側」

>>198
これだけは言える
ＪＲは勝ち組、阪急・阪神は負け組。

神戸海浜公園前　　またダイヤ変更？

さくら夙川開業後、大阪駅は普通より新快速が早く着いてるね。
塚本到着前に抜かれる事もある。
大阪駅では、普通からの乗り換え客を待って発車してる。

ＪＲ酉と阪急電鉄は>>626に対して損害賠償を求めても良いでしょう。
だって新興宗教以下の極悪非道な組に無理やり入れたんですもの、両社を。
漏れが社長だったら訴訟を起こすかもｗ

早いなｗ

>>627
それは前からだが…？

JRは脱線事故のときに阪急にお世話になっとるがな

>>627
さくら夙川開業前からずっと新快速が先に着きますがな
停車時間を延ばしたのを利用して、普通電車が到着後すぐに発車してるだけ。

でも大阪駅７・８番線に同時到着するようになってたダイヤよりはマシだと思う。

琵琶湖線、複々線区間の上り内側線を使用していないが、何かあったか？
内側線発着の筈の、石山2330発普通米原行き、その次の2344発の新快速野洲行きとも外側線発着に変更になっている。

しかし京都線（大阪市内京都市内除く）って駅前が総じてショボイですね。
まともなのが高槻だけ。
商店街がまともにあるのも吹田と摂津富田くらいではないですか・・・。
茨木駅前のショボさには驚愕。

篠原駅前のショボさには驚愕。

>>633　山科で一時的な軌道短絡(信号機故障)があったみたい。

篠原駅前ってなんか北海道のローカル駅みたいな匂いがして好きだよ

>>633
なる。片方だけでも使って運行できるのは複々線の強みだな。

>>635>>637
駅近くに彦根の鞄屋があるぢゃなひか！ま、ショボイ事には変わりないか。

>>634
まぁ茨木は阪急の方が中心だしね。
一応駅東側の通りも商店街だし、マイカル、割と大きなバスターミナルがある以上
少なくとも吹田、摂津富田よりはマシだとは思うが。

スマソ。
>>633と書いたのは>>636の間違いだったorz

>>634
茨木はやや特殊な事情なんだわ
本来ﾆｯｼｮｰなんかが有る方と阪急に挟まれた地域がほんまの市街地
ところが万博絡みや用地収用の問題で裏側相当の部分にﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙが出来て表口化
大昔はどっちが正面か忘れたが､､､
向日町/長岡京/山崎の各駅は郡部やでしゃあない
むしろ田畑に囲まれたまで言い過ぎやけんど
田園地帯が市に格上げしはったり(大山崎町はまだ町だが)と凄いものがある

摂津富田の駅初めて降りたが
駅前は案外発展しているな
普通しか停まらんけど

富田は高槻から各駅の最大の被害者

>>628
阪神は負け組でいいのか？

近鉄南海京阪についてもご高説を賜りたいね

ｃｃ

琵琶湖線でホーム要員がいる駅って石山と草津と米原だけ？

>>644
どこにも属しません。
強制的に属させたら、漏れが社長だったら訴訟を起こしてやるからな！

痴漢をクリック　!

https://ec.sod.co.jp/ec/shop/f_main.jsp

ガセガセニュース
鉄道会社を強制的に新興宗教よりもたちの悪い極悪非道な組に入れたとして、
訴訟を起こされた>>626被告の裁判が行われた。傍聴席には多数の市民が訪れた。

>>650
>>645も頼む

鉄道法百科
仁鶴「鉄道会社を半ば強制的に新興宗教よりもタチの悪い極悪非道な組に入れた>>626の
行いは正当でしょうか？不当でしょうか？」
野間弁護士お願いしますｗ

あげ

>>647
そう。

【鬼畜】特急「サンダーバード」車内で女性を強姦、３６歳解体工再逮捕 大阪府警
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177153905/
列車内で強姦てひでぇ野郎だ　死刑にしろ
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1177152631/

>>655
またか!!
この前も湖西線であったとこだろ…

もうキチガイはすべてキチガイ認証チップを体内に埋め込ませろ。
改札通ろうとしたら警報なるようにしとけ!!

釣りかと思ったらマジだったのか

てかさぁ、倒壊に売り飛ばせば？ 死餓圏

>>656
てか、同一犯だったかと

>>655
終わってんな、コイツ。
湖西線の件といい、これは何か抜本的な手を打たないとそのうち取り返しのつかないことになるぞ。
　　　　　　　　,.ィ":::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀丶、
　　　　　　　,ノ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　,'´::::::::::::::::::::ィノ)洲ﾘﾊヾ)）ﾄi､:::::::::::::::ヽ
　　　　　　|::::::::::::::::::ノ　　　'´　　　　彡ﾂﾉ八::::::::',
　　　　　　{:::::::::::,r'"　　　　　　　　　　　　　丶::::::i
　　　　　　',::::'　 ,ｨ＝== ､、..　　　　..,r--＝ミ､ li|
　　　　　　',:;　　'"￣￣｀`　　　　　'"￣￣´ﾞ`' ﾞl- ､
　　　　　にﾕ､__,'´てt:::Zぅヽ-‐-rf´てi:::Zﾌ`i-‐'lイl|
　　　　　 }（l、 丶 ＿＿＿ﾉ'i　､ヽゝ＿＿_,ノ　　}）l|
　　　　　 ヽﾍ　　　　　　　,-'、 　 ト､　　　　　　l ,ﾘ
　　　　　　　ﾍ　　 　 　 　'､r‐､_,-,_ﾉ　　　　 　 l´
　　　　　　　　',　　　　　　　 __: :__　　　　　　　,! ＜ 女は男のしもべだ
　　　　　　　　 ヽ　　　　　∠二二＞,　　　　 /
　 ∧､　　　　　　ﾄ､　　　　`ー--−'　　　 ／　　　 　 　 ∧_
／⌒ヽ＼　　　　　 ＼,,-‐、　｀""´　 　 ／　　 　　.　. ／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　 　　　_,,ノ|､　￣／/／ / ＼　　　　 ／i　|( ● )|
＼＿ノ　^i | _,,..r''''" ﾉ　| ＼`', ／ 　/　　/￣`''ー | i＾　ゝ＿ノ
　|＿|,-''iつl/´　 　 ヽノ|　／＼ 　 /　、│　　　　 ｌ⊂i''-,|＿|
　　[__|_|／〉ヽ、　　／　|/ ）;;;;/＼/　　 'く　　　　/〈＼|_|__］
　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ. ｜ /⌒|　/　　　ﾟ／　 　 / 〈二二］
　　　└―'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 '─┘
とか、わけわかんないこと言い出すやつがでるかもよ

新快速に姫路から乗った。

その速さと通過っぷり（停車駅の少なさっぷり）に惚れた。
新快速ファンが多いのも納得した。　食わず嫌いはやっぱアカンと思った。

さようなら、直特。

そういえば、逆に直特を食わず嫌いな人は世の中多いんだろうな（寂

飾磨に行く時は直特に乗るな。
急ぐ時は明石で乗り換え。

直特は新快速に時間で敵わないのに、料金でも敵わない区間が多いからなぁ
まぁ料金下げて客を増やすよりも、固定客から高めの料金貰った方が儲かるのだろうな

>>661
直通特急は新快速と違って、ほぼ座れるというメリットもある

>>655
解体工か
そんな解体工はさっさと解体！

湖西線京都行のアナウンス…
「まもなく山科、山科です。（中略）新快速電車で大阪方面へお越しのお客様は、山科でのお乗換えが便利です。」

この案内は言う車掌と言わない車掌がいるな。確かに便利やし、全車掌言ったらいいのに。

それはまだいい。
普通京都行きの高槻到着時に、「京都まではこの電車が先着」って言わないのはどうなのかと。
まー大体は言うが。

スレ違いだったらすみません。今、京都市内に住んでて
会社がＪＲ京都線沿線（北摂）にあるので家賃の安い滋賀に引っ越そうかと
思ってるんですが、通勤時の混雑度が気になります。朝７時半頃の電車だと
どうですか。また琵琶湖線と湖西線だとどちらが空いていますか。
ちなみに今は阪急ですが、ラッシュ時でもかなり余裕があって快適です。

>>669
阪急をそのまま使えば？
混雑度はどちらもかなりのもの。
湖西線は混雑しているし、名物の強風ストップイベントもあるのであまり
おすすめはしない。

JRは速いし本数も多いんだが、

・湖西強風パニック
・北陸ゆき祭り
・来ないはまかぜ
・本日、立花駅構内にて
・しおしおのぱー

などと不確定要素が多すぎて、いらいらする場面が多いヨ。

>>661
東海名古屋口へ、お越し下さい。

>>671
>>・本日、立花駅構内にて
コーヒー吹いたジャマイカｗｗｗ
>>669
会社が京都線のどこにあるかによるなあ｡
滋賀県に引っ越すつもりなら高槻や茨木周辺だと思うけど｡
快速の京都〜高槻間は他の区間や列車に比べるとマシなほう｡

>>670-673
レスありがとうございます。
朝から超満員電車、帰りは帰宅難民はいやなので
阪急もしくはＪＲ京都線内の駅にしておきます。

あのー…
初歩的な質問で悪いんですが
221系や223系に座席番号が振られてるのには何か意味があるのでしょうか…？

その昔「急行２２１きのさき」とか「関空特快ウイング」とかいうのがあって
指定席もあったわけよ

>>676そうなんですか！ ありがとうございます！

>>674
阪急は宝塚･神戸線のダイヤはいいが京都線のダイヤがゴミすぎるからJRがいいと思う。

俺は国鉄時代をほとんど知らないからあれだが、113系などにも座席番号あったな。
ドア横ロング部分にも振り分けがあって、コレはいったい何のために…とｵﾓﾀ。

>>671
立花駅構内、ポイント押えすぎててｸｿﾜﾛﾀｗ

鮪？

>>679
団体

>>674
阪急はやめとけ！！

朝ラッシュは改正前と比べてますます混むようになった。
通勤特急の停車駅増と快急の10両編成減が原因

夕ラッシュは快急が堺筋準急のせいで淡路から超激混になりますよ

>>682
ロングにあたったら可哀想だな

>>669
マジレスすると、家賃重視なら湖西線。唐崎や雄琴あたりでもマンションは安く、
賃貸アパートも豊富。ただし、京都で乗り換えが発生するので、そこが難点か。
また、終電近くは本数も減ることも考慮すること。
琵琶湖線側は本数多く、またT電なら着席チャンスも多くおすすめ。
ただし、家賃は湖西線側より高い。また賃貸アパートは瀬田にしろ南草津にしろ、
駅から遠いのが難点。分譲マンションなら今後南草津や草津で大量に物件が出てくるので
本気に住むなら買うことも視野に入れれば。
確かに「立花構内」とか「摂津富田踏切」など不安点要素はあるが、でも本数多く、
座れる確率の高い電車の多いのは魅力だよ。

しかし、立花だけなんであんなに多いんだろう・・・
東淀川とかも列車本数は多いと思うのだが。。

>>208
桜井は、桜井線に桜井駅が既にあるので没。
「島本」駅でいいんじゃない？

>>209
さくら夙川に対抗して、
「なゆき水無瀬」

>>686
あれだけ問題がおきる駅や踏み切りに見張りをする人間をいまだに置こうとしないJR西の管理体制がそもそもの問題といえば問題わけだ

>>675
指定席として用いる以外に、車掌業務での利用客の確認(車内精算やお客からのコンタクトに対し、その場所・座席を覚えるという意味)に有効だからでは？

>>687-688
阪急水無瀬口駅

・・・国鉄千葉駅前じゃあるまいし

>>215
何で島本町は高槻と合併しないの？いじめられるから？

セーラー服を　（にゃん、にゃん、にゃ・・・）
脱がさないで


って、おそわれているんとちゃうん？うたってないで、はよ、たすけよばな。

>>675
近鉄の団体･近郊兼用5200系の設計をもとに同じ近畿車輛が設計したから、その流れで一応つけておいたのかもしれないと予測

>>237
「須磨海浜公園」が一番わかりやすいと思う。

>>696
分かりやすいが、JR西（アーバンネットワーク）
駅名って５文字縛りなかったっけ

鶚案「いるか須磨」

須磨離宮なんてのもあってもいいと思う。
もちろんかなり離れてはいるが

>>700 氏ね

>>698
ﾜﾛﾀｗｗｗ

まりん須磨
びすとろ須磨

もう東須磨でいいよ。

須磨っぷ

>>249
京都市と向日町市の境界になるなら、合体駅名にすればいい。


　　　「きょうと向日町」


ひめじ別所と同じ考え方だな。

>>705
駅のできる場所は全部京都市内。

京都市と向日町市の境界にあるのが、向日町駅。
ホームの京都寄り1/3から上は京都市、下の2/3は向日町市。

ひめじ別所は姫路市別所町に所在するから合体駅名ではない。
おけいはんに別所駅があるから区別してるのだが。

京阪と言うより元国鉄駅である三木鉄道の別所駅だと思うが。近所だし。

妄想新駅名ネタ飽きた

西鷹取でよかろう

瀬戸内海駅でいいんじゃね

せとうち寂聴
じゃくちょう瀬戸内

>>252
北陸へのアクセスなのに何であんな山奥に新幹線を通すの？
京都を通らないと意味がないよ。
新大阪から京都へは東海道線を複々線化する。
次いで京都から敦賀へ延伸する。

18きっぷは青春していない人は使用禁止。
あんたらはフルムーンパスとかジパング倶楽部とか＋５０とかで、グリーン車を使ってください。
あんたらお金に余裕があるんだろ？頼むから棲み分けしようよ。

>>706 向日町市… ﾜﾛﾀww

>>713
んなことは芦屋に新幹線止めてから言え(w

なんで、前の改正でわざわざ平日朝にC電堅田行を設定したん？

>>697
りんくうタウン
ユニバーサルシティ

で5文字を越える駅名が設定されている。

>>706
向日町市
向日町市
向日町市
向日町市
向日町市

○ 来年から「ＪＲ御堂節線」に

大阪市文通局は２０日、地下鉄御堂節線の運営を来年度をメドにＪＲ西曰本に
完全委託、売却することを正式に決定したと発表した。
同線は大阪地下鉄の各線の中でも群を抜いて利用客の多い路線であるが、それに係る
コストも莫大であり、財政難に喘ぐ市が財務整理のため、以前から各鉄道会社に
打診していたものを今回ＪＲ西曰本が正式に受諾し、実現となった。
市は今後も堺節線、千曰前線などの売却も随時行っていく予定であるとしており、
大阪市内の鉄道網はこれまでの「地下鉄独占」状態から大きく様変わりしそうだ。

今回御蛍筋線を新たに受け持つことになったＪＲ西曰本は
「既存の環状線と合わせ市内外のネットワークを広げていき、また改良を進めて
京都からの快速電車の乗り入れや線内の一部快速運転も視野に、サービスアップに
努めていきたい」としている。
なんば駅で「京都行き」の表示が見られる日もそう遠くはなさそうだ。
［毎朝新聞‐２２日夕刊］

タイトル：JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 50
URL：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175483907/l50
【糞スレランク：Ｆ】
直接的な誹謗中傷：1/719 (0.14%)
間接的な誹謗中傷：3/719 (0.42%)
卑猥な表現：1/719 (0.14%)
差別的表現：0/719 (0.00%)
無駄な改行：0/719 (0.00%)
巨大なＡＡ：0/719 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver0.71 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi

>>719
大交が御堂筋売ったらつぶれるわ。

>>717
須磨新駅は５文字しか表示できない221系が臨時停車するかもしれないから。

新快速や快速にはグリーン車を連結すると客に喜ばれる

>>723
確かに、いま走ってる編成に「増結で」グリーン車つけたらみんな喜ぶと思うよ。

>>721
志村ー、御堂「節」線ですぞ

ネタに対するボケに対してマジ突っこみするのもどーかと

>>722
対応方法など幾らでもあろう？

大体221系の半分以上は「次は　○○です」が表示されず延々と種別と行き先を流してるだけだからな
東海道系統では駅停車時以外は何も表示されない列車も多いし問題ない

滋賀の女子高生ってすごいマナー悪いんだな…｡
混んでるのにカバンを横の座席に置いてバカ騒ぎ｡
いつもこんなんか?

>>722
臨時停車してもその臨時停車する駅名は表示できない

>>728
女子に限らずマナーが悪い。
多分、高校生になるまで電車なんか滅多に乗らないからだろうな。

>>723 多分グリーン車つけてもすぐなくなるかも、かって国鉄時代網干区113系の快速（11両）についていたが
すぐになくなった。

確実に情勢は変わっているのに（快速→新快速、国鉄・JRに対する評価）
未だ20年以上前の例を出してそれを根拠に
「あの時失敗しただろ（だから今回も駄目なはず）」と言うのはどうかと思う。
・・・と言うもののそう簡単にうまくいくとは俺も思わないがな。
（解決しないといけない問題が多すぎる）

↓こっちでする話題だったな、すまん。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176801266/l50

>>728
タバコ吸いながら乗り込んでくる岡山のDQN高校生よりかはマシ

>>732 113系網干区グリーン車廃止昭和54年8月24日だからもう30年前近く

>>731他
どうも113系サロが短期間だったと思いこんでいる向きもあるようだが、
もともとは1934年の吹田須磨間電車運転当時からロ室はあったのだよ。
戦時中の一時期を除き、ずっとロ室／ロ車はあった。
快速のサロも1961年から。

とはいえ、いまロ車を付けるなどというと、某ネットワークあたりから
袋叩きに逢いそうな予感。

電撃ネットワークあたりから？

>>733
熊山の某高校のことやね｡

グリーン云々はそもそも223系に基本編成･付属編成なんて概念がないからねえ｡
スレ違いだけど｡

>>728
女子高生だけに限らない希ガス・・・滋賀エリアだけじゃなく、京都にも大阪にもそういう人はいるしなぁ。

阪急とか乗ってても、混雑している特急(6300系）の通路側席に座って
窓側にカバンとか買い物袋とか置く人も結構おるしね。
バスでもよく見かける光景だけれども。

俺の場合はそういう人って中高年層によく見かけるな。
何で窓側に詰めて座ってくれないんだろうかねぇ・・・。

民度が高いとよく言われる阪急神戸線でも女子高生が連結部のドアの前に座ってたりするからな
渡ってやろうかと思ったけど怖くて出来なかった俺チキンwww
あといくらダイヤ改正のお陰でガラガラになったからと言ってロングシートに寝そべるのは感心しない

ｱﾎﾎﾞﾝと嬢学校もえぐいな
公立の以下にもなら許せるちゅう訳ちゃうが納得する､､､
英語なんて教えてる暇あるなら道徳教えろと小一

ちと早いけど

　　黙　祷

>>741
ああ、宝塚線事故ね

>>736
お笑いネットワークだろ。

ステーキネットワークだ

このスレ、今日は２周忌で自粛ムード？

ボルスタレス台車は危険である！

ぬるぽ

>>745
代わりに、安置諸君は他社の関連スレを荒らしまくってくれてるみたいだから安心しろ(ﾏﾃ

今日の朝日新聞第一面に207系が写ってるんだが、あれって新快速幕なの？
普通幕ではない。
ピントが207系の方にあってないのでよく分からん。

区快

>>746
と本気で信じてる冷蔵庫

大きな湖のあたりから
またきな臭いニュースが聞こえてきたね。
そこまでして欲しいのかな？…『高架』の駅ｗ

わだらんさん、その臨時新快速って勿論時刻表には載ってないけど、今でも設定されてるんですか？これは京都駅にいないと分からないんでしょうかね？

>>753
わだらん氏ではないが…
今でも走っている｡実際今月の頭に乗ったんだが､スタフは手書き｡
これがなかったら直前の新快速8連はおそらく満員御礼だっただろうみたいな感じ｡
ＧＷあたりに設定されるかもね｡とりあえず京都1702発だから｡

JR京都・琵琶湖線内の「はるか」「びわこエクスプレス」の乗車率てどうなんだろう？
夜の上りしか見てないからあれだが、まだ「はるか」は京都迄は需要があるから良いとして、琵琶湖線内なんか特に閑散としてる印象しかないんだが。
やはり、新快速を追い越さ無いダイヤだけにほぼ確実に着席出来る事位しかメリットないもんな…。

>>755
自由席は満員御礼。

南海や近鉄の特急は安いし気軽に乗れるけど、JRの特急はそこまで気軽には乗れない(´･ω･｀)

>>755
「びわこライナー」で車内販売があった時期が懐かしい
今日この頃。
あの頃はホームで整理券を買う列に並ぶのが必死だった。
ぎりぎりで満員御礼なんてこともしばしば。

「びわこライナー」に戻したらどうでしょうかね。JR西さん。

>>756
割安な特急回数券の効果かな？

>>757
京都〜米原なんか新幹線の自由席よりも高いし。割高感は否めない。

「びわこエクスプレス」の存在意義
今では唯一の、東海道本線「だけ」を走る特急

>>749
あれって行き先どこなんだろうな？
上り方面で青ラインで207系の入る３文字の折り返し駅ってあったっけ？

>>754
ﾚｽを間違って違ったｽﾚに出したにもかかわらず、詳細ｻﾝｸｽ！今度乗り鉄しまつ。ちなみに出発は6/7番ﾎｰﾑで､定期17時発新快入線前には入線して､5番ﾎｰﾑの客にその存在を見せ付けてるんでつか？

どちらが上りかわからないけど。四条畷とか京田辺。反対側なら大久保・加古川とかでは？

>>762
臨時新快速は定期新快速の出発直後5番のりばに入線してすぐ発車｡
京都発車後しばらくはC電と並走する｡
ちなみに新大阪は17番着で大阪はたぶん4番着｡
高槻ではT電とかぶるからT電を3番に振る｡
ほぼフルスピードで走るから乗る価値は十分に有松よ｡

東海道線内のみの特急はびわこエクスプレスの他に踊り子105号の付属編成と踊り子104号の付属編成（共に東京〜熱海のみ）があるよ

６連快速が混む理由のひとつに「並び間違い」があるんだよな
これは京橋での「大阪まで普通・大阪から大和路快速」にも言えることだが

>>764他
もともと米原−大阪間の回5751Kという電車が毎日（正確には休日ダイヤで、であるが）
走っているのだが、多客時にゲリラ的に客扱いするので、事前に時刻表に載ることはない。
もし、5月の連休後半で天候がよく、午後の新快速が全体に混雑すると見込まれるなら、
たぶん出てくると思う。あと狙い目は秋、紅葉シーズンかな。

連投、失礼。

>>755他
びわこエクスプレスは、朝の下りはそこそこ乗っているが、上りは日による差が激しい。
回数券を買えば500円程度なので、そう割高感があるわけではないが、
飛び乗りではやはり高く感じる（例えば大阪−野洲だと1150円）ので、一見さんには
ちょっと敷居が高いね。
実際、わだらんも特急になってからは一度も使ったことがない。
びわこライナーのときは、その場で310円で乗れたからね。大阪駅11番に駆け上がって
売り切れました、と言われたときはがっかりだったな。
大阪駅中央のみどりの窓口がロ席を持っていたので、時間のあるときはよく窓口で
ライナー券を買ったものだ。

大塚尼立甲西夙芦甲本住六灘三元神兵新鷹須塩垂舞朝明西大魚土東加宝曽別御姫
阪本崎花子宮川屋南山吉甲＿宮町戸庫長取磨屋水子霧石明久住山加古殿根所着路

新快速
●―●――――●―――――●―●――――――――●●――――●――――●
ｽｰﾊﾟｰ新快速
●――――――●―――――●―●――――――――●●――――●――――●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙ新快速
●――――――●―――――●―●――――――――●―――――●――――●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄ新快速
●――――――――――――●―●――――――――●―――――●――――●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄﾘﾐﾃｯﾄﾞ新快速
●――――――――――――●―●――――――――●――――――――――●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄﾘﾐﾃｯﾄﾞｴｸｽﾄﾗ新快速
●――――――――――――●――――――――――●――――――――――●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄﾘﾐﾃｯﾄﾞｴｸｽﾄﾗｸﾞﾚｲﾄ新快速
●――――――――――――●―――――――――――――――――――――●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄﾘﾐﾃｯﾄﾞｴｸｽﾄﾗｸﾞﾚｲﾄｻﾞﾍﾞｽﾄ新快速
●――――――――――――――――――――――――――――――――――●

>>769
お世辞にもアーバンとは言えない
姫路以西の田舎物たという正体が出てしまったな。

>>769
なんだこのバカは。

>>771
バカって言う奴が馬鹿だ。

一時期はｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄ新快速の停車駅が存在してたな。
神戸も通過してたが。

>>772
なるほど
ってことは、ID:zwqwJs2m は馬鹿なんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 .|＜) ＜) ＜) ＜) ＜)　|
　 ―─＝≡ ∧_∧　　　 　ｶﾞｯ. 　 　 　　　　　 |＜) ＜) ＜) ＜) ＜)　|
　──＝≡　(　ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　､_人.　 　　.　| ＜)∧＿∧ ＜) ＜)　|
　　─＝≡ ○_　　と　)＿_　_　 _,)　,,;　　　 ＝≡ (（ 　　　）, ＜) ＜)　|　ｻｸｯ
　　　──＝≡ > 　 　 　 (´__） _)　∴;　＝≡≡　｀）## . つ ＜) ＜)　|
　　　　─＝≡ (　／￣￣￣　 　 )　''　 　 ＝≡ ⊂ ､ 　 ﾉ､) ＜) ＜)　|
　　　　　　　　 ( ノ　　　　　　　　 ⌒Y´　　　　 .|＜) ｀(_ﾉ＜) ＜) ＜)　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 .|＜) ＜) ＜) ＜) ＜)　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑>>772

>>769=>>772?

>>777なら6連快速全て8連以上に。

>>769
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ

最後はむちゃくちゃやお

お待たせをしております。
18時37分、大阪始発のｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄﾘﾐﾃｯﾄﾞｴｸｽﾄﾗｸﾞﾚｲﾄ新快速、姫路行きです。
止まります駅は三ノ宮・終点の姫路です。　停車駅にご注意ください。
芦屋・三ノ宮・明石方面お急ぎのお客さまはまもなく４番のりばに到着いたします
30分発の先発ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙ新快速をご利用下さい。

>>769
>>780
ﾜﾛｽｗｗｗ

>>781 自演乙

バレバレだよな

さくら夙川でいつのまにかﾀﾞｳﾝﾀｳﾝ浜田と東野出演でテレビ撮影してたんだな。

321系に乗って有馬へ

姫路行きの最終快速が新快速になればいいのに。大阪駅での終電もぐっと遅く出来る。騒音問題？

207系だった(　･ω･)

>>785
最終を新快速にしたら、通過駅の利用客が困るだろ。

前から気になってたんだけど、神戸線から殺人マンション「ステーキ」は
見えるの？
仮に見えるとしても、てっぺんだけとか、なかなか厳しいとは思うが、
常連の人きぼんぬ。

>>788
実際に確かめて来い！ヴォケ

>>787
じゃあ一本前の快速でいいや。新快速終わるの早杉

神戸線下り　超満員
西宮？辺りで何があったの？ジンシン？？

>>790
上りに比べりゃだいぶマシ@明石ユーザー

京都行C電って芦屋で新快速に乗り換えできなくなったんだね？
昨日西明石19:53発でずっと大阪まで帰ってきたのだけど、
隣のホームに新快速がいなくて、行っちゃったばかりの雰囲気だった
から。時刻表見ると新快速長浜行20:44、普通京都行20:45。逆は可能だ。

通常出来るけど普通が少し遅れてたからかもね

>>751
区間快速京田辺行き(後ろ3両)。
幕が緑だろ。

あ

明石駅ナカのリニューアルした喫茶店　ほんとに人入ってないな。うどんの方はまだにぎわってるけど

今下りダイヤがおかしい。
大阪駅手前で快速が入線待ちや、新大阪で新快速と普通が連絡など。
米原行き快速から見えたから。
どっかでグモ？

↑交通情報板へ。

>>798と同じ列車に乗ってたﾜｸﾃｶ
223系６両Ｊ編成のやつね。

東京行って帰ってきたら　関西の駅ナカのしょぼさにうんざり。東京の駅ナカのすごさ。　　　　品川駅武蔵浦和駅→回転寿司があった。　　　　東京駅上野駅新宿駅→でかい本屋　
渋谷駅→ユニクロ　　　ほんと東京にはかなわない

はいはい東京マンセーマンセー。
これで満足か？ｗ

>>801
JR高槻駅や地下鉄梅田駅にもユニクロがありますが。
と「みかさつかさ」の受け売り。

今時ユニクロなんてねぇ…

確かに関東の駅は、改札内の店舗が凄いよな。
関西の新快速停車駅レベルの駅ではほとんどの駅で立ち食いそば屋などもあるし、
大宮駅なんかは駅の中がデパート化してるからな。

大阪駅の改良後に期待したいところ。

>>801
その代わりこっちは電車がすごいからな。

全くだな

大阪もホーム上にコンビニできたしな

そういや山手線も中央線も新快速より編成短いんだったな

>>797
うどんの方は主が変わったせいで値上げしてまずくなった

>>801
東京駅の駅ナカの中華飯店は最悪だったな。
ラーメンとミニチャーハンのセットで、
先ずラーメンのスープを口にすると
『なんやコレ？味無いやん…こんなん大阪で出したらシバかれるぞ！』
次に焼き飯を口にするとこれまた
『あー!?また味無いんかいな。これ大阪で出したら殺されるぞ！』
と思うぐらい、め〜〜〜っっっちゃマズかったぞ。

抵抗力をつけるためにあじさい茶屋でカレーを食うが最強

デザートコート、もっと「対決コーナー」と称してしろくまやずんだ、小倉トーストやゆべしや牛乳や日本一長い川越の麸菓子やビンラムネ、サンフルーツや気になるりんご、
「ミスター生き地獄」と称して生八つ橋や大沼団子やもみじまんじゅうなんかを特集して扱ったら話題性を呼んで客足が伸びそうだが。

>>811
でも首都圏と近畿圏だったら前者のほうが味が濃いイメージがあるんだけどねえ。
玉子焼きなんか特に。

>>813
それしてくれたら絶対に行く。

>>814
俺と対決して負けたら大和川川下りな。

>>815
武庫川のほうがいい。あっちのほうが綺麗だから。

>>798
大阪駅で新快速が車両点検の為に10分ぐらい止まってた。一旦パンタグラフ下げたりとかしてだいぶ手間取ってたようだが、なんとか無事に運転再開したみたいで、自分が乗ってた各停を西宮あたりで抜いて行った。

>>815
それなんてナイトスクープ？

じゃぁ服部川にしましょ！

神崎川でいいじゃないの。。

やあやあ>>814ーっ！
この対決に負けたなら、お前には甘いもの以上の生き地獄を味わってもらおう。
キャンプをしながら川下りをするんだぁ！

このスレ的には瀬田川〜淀川間で・・・って、途中にダムあるかorz

>>822
とりあえずお前は甘いもの対決に負けたら川下りと大和川の元ネタ知ってんのか？

>>265
使う側も覚悟の上。
嫌な奴は、次から18きっぷを使用しないよ。
http://sky.geocities.yahoo.co.jp/gl/ekikuroscience

>>824
いやだから普通に切符買って乗ってる椰子がいやがってるって話だら？

つかえらい遅レスだな(w

>>803
「みかさつかさ」でPitapaの紹介もやってたけど（出演者、わざとらしく驚き杉）
スポンサーのはぴe-Pitapaを宣伝するかと思ったけどしなかったね。

まぁ、正直駅中に店なんかいらんけどな。
凄くもなんともない。
買い物したいなら素直に街行け。
東京厨のウザイ事

新長田駅の利用者ではないけど、快速は兵庫よりも新長田に止まった方が良かったと思う。
地下鉄の乗り換えも出来るし、駅周辺も新長田の方が賑わっている様な感じだし。

>>825
このスレ名物劇遅レス厨だから、相手しなくておｋ。

須磨〜鷹取間の新駅は「松風町」はどうだろう。
駅から北に歩いていけば松風町あり、離宮公園も近いし、海浜公園の最寄り駅のイメージが
よいので、ぜひ検討してほしい。「松風」のみでもよい。

>>830
そもそもあんな所に新駅なんて要らない。普通電車が遅くなって、快速の邪魔になる可能性もある。

そもそも三宮から西に必要な駅は新長田、須磨、舞子、明石、加古川、姫路だけでいいんじゃないの？

GWやなぁ〜・・・

>>832
そういうの書くと荒れるからやめてくれ。

>>801>>805
というか向こうの会社は、駅ナカショッピングモールのほうが、鉄道本体より重要度が上らしいから。
こっちでそんな経営方針をとると、（ｒｙ

>>830
それなんて博多行き特急？

そういや数年前、三ノ宮で片側乗車キャンペーンやってたけど見事に定着しなかったな。あれを発案した奴、乗客をロボットにしか思っていないんだろう

米原方面大垣行きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

京都方面草津行きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

それなのになんで
大阪方面高槻行きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
がないねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

京都方面米原行きはまだしも、神戸方面加古川行きは無理があり杉。
素直に加古川行きでいいんじゃね？

ＧＷだからかして、混んでるな・・。
８両新快牛牛。

>>842
外人夫婦の間にはさまれて一歩も動けませんでした
頭上を英語が飛び交う気分は……
>>840
高槻ぐらいわかると思うが

今日住吉で「東西線経由西明石」と表示されてる207系を見た
故障かな？

今日の夕方は遅れてましたね
新快速が栗東臨時停車になってました

今日は三ノ宮08：28発の快速大阪行き（221系10連・外側線）に乗ってみました。
かなり快適でしたね。普通と接続しないし、前の方の車両ならガラ空きだし。
それで改めて思ったのが、昼間も新快速の直後に外側線快速走らせられないかということ。
大阪〜神戸間で１時間に１本程度でも快速が増えるとかなり便利。

>>844
滋賀県入ってからでも「京都方面野洲」と表示している事がたまにある223みたいなものだな。

>>845
特急にしたらいいんだよそれ。両数短くてすむし。
そんなニッチ列車に乗りたい輩は応分の負担をすべし。ま、停車駅は適宜決めるとして。

（携帯閲覧用）

京 都　　田 マ 　ヽ{{{
方 面　　土 丁 　ン{{{
ＫＹＯＴＯ．ＹＡＳＵ

昼間も外側線ホームを開けるとすると
特にカーブの住吉なんか危ないんだよな

>>849
それに関してはかつて東灘(信)〜芦屋で快速を外に振っていた実績がある
が、それ以前にもっと根本的な問題がある

住吉の外側線ホームは3扉車しか停まらないんだから固定柵の設置はしやすそうなもんだが、西にその気はないだろうねぇ

２２１系臨時新快速ありました？

新快速が走る路線の全区間を飛び込み自殺と踏切事故から守るのが先だろ。

表現が悪くて申し訳ないが、
私鉄でも飛び込みはできるのになぜか多くはJRで決行するんだよな。
速いほうが確実に死ねるということか？

住吉って見通し悪いし、芦屋方はけっこう狭いのに全然事故起きないな。
民度の問題か？

>>851
2〜3ｍの軽いオーバーランは日常的なので柵があると乗降できなくなる可能性がある

>>855
オーバーランによる遅れを防止するために、TASCを導入すべきである。

>>855
東西線と学研都市線の一部に試験的に設置されてるよ

>>857
柵の外歩く香具師が出てきて結局ぼつになったジャン

あの柵はクソ
東海道新幹線みたいなデザインの柵にするか可動柵にしないと意味無し

>>858
今でもあるんですがなにか？

>>859
普及しなかったってことだろ。

>>860
その通り！

>>860
そのわりに

＞ぼつになった


なんて書いているわけだが

ぼつ＝廃止
でしょ、普通

新快速にグリーン車・・・・・・



あ、、、いや、何でもない

>>855
逆に甲南山手なんか慎重になりすぎて手前に停めちゃうんだけどな

>>854
ヒント：旧ホーム時代の阪神春日野道って事故がなかった。
それと、いつ来るかわからない列車に向かって飛び込めるか？
目標物がかなり先から見えないと飛び込むのは難しいと思うぞ。
直前に列車が姿現すと恐怖心が強くなって飛び込まないんだと思われ。

「民度」をＮＧワードにしておくと、この板は読みやすくなる。

>>828
新長田は確かに快速止めてもよさそうだけど
兵庫は兵庫で和田岬線乗り換えもあるしねぇ
快速が快速じゃなくなってくるねｗ

夕方、西明石や明石から松井山手行に乗っていると兵庫でドバっと降りる。
おそるべし、松井山手行。
京都行は須磨で快速に追い越されるから空いてる。

ま、新長田は外側線にホームがないのが災いしてる面もアルナ。
それにＮＧワード的な問題もあるし…

>>867
舞子にも停まるようになってから、「隔駅停車」という別名がｗ

でも何だかんだいってやっぱり快速は素晴らしいな

>>870
GK乙

快速かわいいよ快速

下り大阪17時台に出る外線快速が割とﾏﾀｰﾘしてて良い
繁忙期の休日にもあんな快速があれば便利なのだが。

>>874
そうか？結構混んでるよ。
兵庫〜明石間なんか特に。

>>832
塩屋も入れてくれww

JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175483907/
【糞スレランク：ＳＳ】
直接的な誹謗中傷：36/876 (4.11%)
間接的な誹謗中傷：491/876 (56.05%)
卑猥な表現：18/876 (2.05%)
差別的表現：11/876 (1.26%)
無駄な改行：2/876 (0.23%)
巨大なＡＡ：4/876 (0.46%)
by 糞スレチェッカー Ver0.73 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=73

>>877
これはまたひでーなｗｗｗ

半分以上が「間接的な誹謗中傷」なんだ

mixiの地域コミュの中に近江八幡の緩急接続反対!のコミュがあった｡
何でもかんでも緩急接続してたら落とし穴に遭うってのはこのことか…｡

>>877
そんなに中傷はないと思うけどな・・・

>>720から>>877までの間に何が…？

>>867
兵庫も、もう快速停めるほどの事無いと思うがな
後、新長田は快速停めれば便利にはなるが普通停車のみ前提に再建された駅だからホームの有効長が
快速停車に足りない両数によって停まれないし物理的にホーム作るのも厳しい、山陽みたいにドアカット対応しないと
ラッシュ時に乗客が転落死するぞｗ

新快速の西明石、快速の兵庫は停車駅の中で重要度が最下位レベルの微妙な立場。
阪急大宮のようなサプライズがあるとしたらこのあたりの駅が該当しそう。

話題を変えて申し訳ないが、
宝殿-御着の昼間の対策として、姫路-播州赤穂の列車を加古川まで延伸しては
どうだろうか？
4両中心なので、輸送過剰も軽減でき、
時間等を調整すれば、できないこともないような気がするが。
加古川折り返しが無理なら、現在加古川折り返しの快速を西明石折り返しにして、
西明石-播州赤穂と系統分割すれば、各駅停車が須磨折り返しの現状なら、
昼間の西明石の空いているホームも使える。
大久保-東加古川の乗り換えが煩雑になってしまうが・・・。

ま、新長田を人質にすることによって、甲子園口、あるいは神戸以西のＣ電の本数を確保してるとも言えるわな。
新長田に快速が止まったら、Ｃ電の半分は神戸折り返しになっちまうぜと。
でも昼間は半分須磨折り返しだから、この恩恵受けてんの鷹取だけかぁ…

今まで停車してきた駅を通過にしますっていう事例はあるんだろうか･･･？

ながらの平塚、国府津

踊り子の藤沢／茅ヶ崎／平塚

>>884
西明石の新快速停車はかつての構内脱線事故や福知山線脱線事故があったことで無くなる事は無いと思う
西行き新快速は西側でポイント渡って転線すると今までも書かれてるし、快速の入線待ちもしてるからな
貨物みたいに通過前提のダイヤ編成されて無いのもあるからな
>>885
今の須磨折り返しダイヤ以降に西明石行く事無いから昼間の4,5番線がどうなってるのか解らんが
元の西明石折り返しのダイヤに戻ると、それ自体無理があると思われ、現状はそれでいいとしても
全C電の西明石折り返し復活を睨めば、大久保折り返しで設備的に問題が無い大久保折り返しでいいんじゃないか
2番線が朝の普通折り返し以降は夕ラッシュの一部の快速停車まで空いてるんだし

>>885
それだったら加古川発着の快速を姫路発着にしたら良いと思う。過剰供給と言う
かもしれないが、土休日の夜間でも姫路や網干まで運転してるのだから、昼間も姫路まで
延長してもいいはず。

>>889
＞西明石の新快速停車はかつての構内脱線事故や福知山線脱線事故があったことで無くなる事は無いと思う

安全性に問題があるならスーパーはくとも停まってるだろうしあまり関係ないかと。

＞貨物みたいに通過前提のダイヤ編成されて無いのもあるからな

貨物みたいに通過前提のダイヤ編成されれば停車が無くなる事はあり得る訳ですね。

西明石の西側の合流地点は電車線側にしか制限無かったんだったっけ？

須磨止まりになったのってゆとりダイヤで車両が足りなくなったからって聞いたけど
３２１系をたくさん投入してるのに未だに須磨止まりが廃止されないのは何故？

西明石の脱線事故懐かしいなー
アレのせいで電車が止まって遠足が中止になったから今でも覚えてるｗ
たしかブルトレで奇跡的に人の居なかったB寝台の通路部分だけが損壊して死傷者が出なかったんだよな

>>893
乗務員が足りません

>>891
あるかも知れんが、貨物ですら構内通過するときにかなり減速してるからな現状でも50km/h出てるか出てないか位だと思うが
はくとが通過するのなら安全性より新快速と特急との種別の違いくらいしか無いのかもな
>>892
制限があるのは知ってるんだが電車線だけか列車線もかは知らん罠

>>892
電:60km/h
列:120km/h
列車線はちと自信ない｡

>>886
ならいっそのこと快速の新長田停車＆Ｃ電の神戸止まりのほうがすっきりしていいな。
こうなれば快速が兵庫に止まる意義も出てくる。

>>882
>>720のは、その時点での最新50レスしかチェックしていないから。
それから、「間接的な誹謗中傷：491/876」というのは、876レス中に、
「間接的な誹謗中傷」を含んだレスが491あるのではなく、
「間接的な誹謗中傷」と判断される単語が491あるということ。
例えば、1レス中に「間接的な誹謗中傷」表現が10あれば、それだけで10とカウントされる。

>>898
塩屋・朝霧は4時間ぐらい電車が来なくなるの？

>>886で「C電の半分」と書いてることからお察しください

>>901
午前中は須磨折り返し残ってるじゃん。

さっき先頭車両に乗ってたらガキが携帯を使用。
その近くに居たババアが携帯使うなって注意。
そっからネチネチ親は教えないのかとか云々ととにかくしつこい。

挙句には2年前の事故は携帯電話が原因みたいなことを言い出す始末。

基地外すぎて噴出しそうになった。そして間違った根拠を教えられたガキ乙ってな感じだった。

チラ裏ｽﾏｿ。

>>903
この前は新快速でもっとひどいことがあったぞ。
ある若者が尼崎で降りる際におっさんを押しのけたらしいんだな。
そのおっさんはそこから
「日本はダメだ」→「政治がダメだ」→「自民党にだけは票は入れるな」
みたいにネチネチと大阪までｗ

ﾜﾛｽ

>>903
そのオジサン版が4月4日の夕方下り新快速に尼崎から乗った
でも優先座席付近だったし乗客のマナーも悪かったからイイ人だったかも
「なんで電車の中で電話がいるんや？」と大声で叫びながら三ノ宮で降りた

結構前携帯いじってたヤシに
「ＪＲでは全車使用禁止になることが決まったから今のうちにやめてとけ」
とか言ってるおっさんがいたな。

どこソースだよ・・・と心の中でツッコんでしまった。

まあ車内で電話するほうが間違ってるんだけどなw
そうやって注意する人間がいるってことは、まだ日本がかろうじて健全性を保ってる証拠。


注意の内容がﾜﾛｽなのは勘弁してやれwww

兵庫は山電が兵庫起点だったときの名残だからねえ
まあ通勤客がいるから朝夕のみ停車でもいいとは思うが

>>908
男女板に書かれている「♀車マイラースレ」のマイラー♂に注意をする♀は健全orウザイだけの存在？

>>909
っちゅうか、快速の停車駅が今後どこまで増えるのやら…

阪急の京都大宮なんかのように、もし停車駅を通過駅に変更する強引さというか英断があったら
って議論をやってる掲示板もあるな

【埼玉】「ドーナツに穴が開いてる」とイタズラ抗議電話数百回→逮捕
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1177973382/

直接的な同一種別の停車駅減ではないが、阪和線で関空特快を新設した時大幅に停車駅を絞ったケースはあったなぁ
結局廃止されたけど、環状線内もほとんど通過で斬新だった

結局停車駅を削ろうと思ったら種別新設が有効か？
変なネーミング新快速は無しの方向でｗ

特別新快速くらいは・・・・

>>904
以前に新快速で大声で「□○病院が△×だ」とか演説してる奴もいたｗ
大阪を過ぎて静かになったと思ったら今度は「日本は核武装を云々」とか（同一人物）

>>910
それもかなりＤＱＮ
駅員でもないくせに注意をする香具師の気がしれない。

この前、普通野洲行きのﾄｲﾚでタバコ吸ってる奴がいた。
その後ﾄｲﾚに行ったらタバコの匂いが充満してた。
それに、吸い殻を床に捨てていくなんて最低。信じられない行為だ。
他の乗客も使用するってことも考えてほしいな。

>>913
関空特快ウィングで大阪→天王寺が10分で到達した時は『やれば出来るやん！』って感じだったね。

21時ごろ、新大阪駅の本線ホーム(番線はあえて書かない)の最後部ら辺に
乗務用かばんを持って制服を着たJR酉の人間がいたのだが･･･
あれが例の日○教育ですか？

>>908
ルールだから守るべきだが
そもそも煩い電車の中で
携帯煩いから使用禁止
なんて国は日本ぐらいじゃないか。

香港の地下鉄は海底トンネル内でも通話可能・・・
所変われば何とやらで。

電車の中で携帯を注意するジジババの方がたいがい基地外な注意の仕方するからそれの方が迷惑だよな。

爺さん婆さん全員じゃないが自己中多いからな…
俺は消防の時の事だが…
電車が駅に停まり、ドアが開いてホームに降りようとしたら、婆さんが俺を押し退けて乗って来た。
俺の後にもまだ降りる人が続いてる状態で乗り込み、俺を指さして「マナー悪い子やね」と…

あと工房の時、これもドアが開いてホームへ降りようとしたら爺さんが体を押し退けて乗り込んで来た…
んで「お前、乗る人が優先じゃ」と殴られかけた。辛うじて避けたから無害だったが…
いずれも阪急の長岡天神での話…嫌な思い出やわ。

>>923
それくらいバイタリティがないと長生きはできんのよ(w


一番最後で、スレ違い路線のオチにワロタ。

>>919
乗務員カバンを持ってたならおそらく便乗かと｡
向日町で便乗する乗務員が乗り込むようなもんだろう｡

ちょっと聞きたいんだが、昨日の夜、新快の車内で急病人が出たとかで
５分少々遅れて来たんだわ。アナウンスでは「山崎で臨時停車」って
言ってたんだが、後ろの快速まで遅れて来た訳。
走る線路が違うような気がするんだが、どうして快速まで遅れるの？？

やってくる列車の順序が変わると駅での手間が多いからな。
駅の案内表示も変えなきゃならんし、再度どこかで快速を追い抜かなきゃならん。

>>926
下りだと思うが、高槻で同じホーム使うからだろ。
少々の遅れだと列車の順番かえないから、新快速が高槻出るまで快速は高槻4番のりばに入れない。

上りの京都駅2番のりばでも同様のことがあって、T電乗ってて、西大路→京都の途中で長時間停車したことが何回もあるよ。
駅間で停まってから新快速の通過（追い抜き）待つのは結構腹立つ。

何で携帯電話が禁止なのかが　周知徹底されてないと実際どんな影響があるのか、かなり分かりにくいけど。
ラジカセとかスピーカの側で着信受けたら分かると思うけど、すごいパルス音が発生する。
聞いてるだけで不快になるぐらいの音がするよ。
そのパルス音がペースメーカとか埋め込み型医療機器に同じような影響を起こす可能性があるから、オフ車両優先座席付近では禁止。
心臓に直接着信パルスがされる状態を想像してみて、すさまじいと思うよ。
マナーモードにしてても同じだから、電源オフ車両では　電源を切るって事になってる。
さっきまで　携帯のレスしてた人はオフ車両は乗ってないなら　医療器具には問題ないけど、許可車両作ってもらうように、頼んだほうが早いんじゃないか会話ご遠慮くださいって車両で会話してて、不快に思う人は居るんだし。
ひそひそ声で話してまた後でって程度なら、ああって感じで気にはしないけど、でかい声で会話されると、かなり鬱陶しい。

連結部での通話を許可してほしい

新快速が130ｋｍくらいで走ると何か音楽鳴るんやけど、あれって何？

オフ車両が実際にある路線は良いけど
同じ鉄の箱の中にいれば、優先座席付近で電源切ってても
他で使ってる香具師がいたら、反射して結局一緒なんだとか
東北大学かどっかの教授が論文出してたような

新快速にグリーン車を連結すれば客も西も安泰

巣って何？↓

ここにもG厨が…

マナーとかいえば前に茨木の下りホームで喫煙コーナーでも無い場所で
堂々とタバコ吸ってるヤシがいたが、相手が外人＆屈強そうだったんで
ヘタに注意して返されても会話が成立しないから諦めたな

喫煙といえば岸辺の喫煙コーナーはヲタが集まりやすい京都方に設置して
あったと思うけど、タバコ臭さも関係なく大概誰か撮影してるな。撮り鉄には
タバコの臭いなんて気にならないかいちいち気にしてられないのだろうな。

下らんチラ裏スマン。

連投スマン。

｢〜といえば｣を2回も使ってるから変な書き込み内容になってしまってる。
重ね重ねスマン。

>>936
俺は小心者なんで岸辺で誰か撮影してたら｢あ、いいや。東淀川で貨物でも撮るか｣みたいな感じでそのまま乗車を続ける
一人もいなければ降りて撮るがタバコダメな俺は後ろで吸い始めると｢ダメだ移動しよう、東淀(ry｣とまた移動ｗ

吸ってる奴を撮ったらええねん

終電って電話て長話してるやつ大杉でｳｻﾞｽ

電話で…orz

> 京都観光の客を少しだけ神戸や奈良におすそわけｗ

断る。
奈良はまったり、空いているからこそ、観光を楽しめる。
京都みたいにうじゃうじゃ人がいたら、萎えるよ。
観光客は、鹿の数より少ないくらいがいいんだよ。

お裾分けするなら、大阪へどうぞ。そこの方がキャパシティ大きいんだから。
http://ekiqlo.jugem.jp/

> 神戸の創価密度は異常。
>>287

奈良の天理よりましだよ。天理に比べて、創価学会の方がどれだけましか・・・。

京都って空気が汚くて観光客もうじゃうじゃ。

なのに観光で京都を訪れる香具師って何考えているんだろうね。
疲れるだけじゃんｗ

日本人はミーハー、単細胞。
奈良のほうがいいところなのに、京都にばかり執着する。

京都を訪れる観光客が減ってくれたほうが環境にいい。

京都人って基本的に他を寄せ付けないよね
プライドが高い

空気が汚くてバスや路面電車の運転が荒い京都よりも、
空気が綺麗でゴミゴミしていない奈良のほうが観光地としてすばらしい。

京都の人間は観光客をうっとうしいものだと思っている。
観光客の数が減っても京都市民は困らない。
まぁ商売やっている所は多少困るけどね。

阪急線、臨特を走らせなくなったね。
観光客のためにわざわざ臨時を走らせるなんてアホくさい。

京都を訪れる観光客が神戸や奈良へ行ってくれれば、
分散して臨時を走らせる必要もなくなるやん。

臨時走らせるのにもコストかかってる。

今のダイヤでは、普通列車が多すぎて、快速や新快速が少ない気がするから、
新快速、快速、普通をそれぞれ１０分毎のダイヤにしてほしいと思うけど、
ＪＲ東西線の絡みもあって難しいかな？

>>952
東西線よりも貨物や特急だろ

>>952
高槻〜西明石の各停しか止まらない駅利用者からの反感必至。

>>952
朝夕ラッシュ時は、新快速が７,５分毎に走ってるから大丈夫と思うけどなあ。
>>953
１０分毎が１５分毎になるならともかく、７,５分毎が１０分毎になるぐらいなら、そんなに
反発されないでしょう。それに今の普通のダイヤは５分間隔１０分間隔のまだらなダイヤに
なってる駅が多い。それだったら１０分毎にした方が、本数は減るが覚えやすいダイヤになる。

すみません。
>>953>>954
の間違いでした。

>>955-956
阪急が潰れる

まぁ競争社会だから仕方ない。

草津発604の快速網干行きは223ですか？教えてくださいm(__)m

>>955
東西線と福知山線は10分間隔にしても大丈夫だろ
むしろそうしてほしい＞by各停が15分おきにしか来ない沿線利用客

その新快速が７,５分毎に走ってる時間帯の貨物列車のスジはどうなってるのさ？
ｶﾓﾚ時刻表持ってないから分からん

もし各停が10分間隔になったら207系と321系が何本か余るようになるな

村瀬氏ねで1000まで行くスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1178121345/

>>960
東西線や福知山線も１０分間隔にしてしまうと、過剰供給にならないだろうか。
その点が「ＪＲ神戸線１０分間隔ダイヤ案」の唯一気になる点かな？

貨物列車のダイヤは俺も分からないけど、朝ラッシュ時は新快速と快速が
それぞれ７,５分毎に外側線を走ってるんだから、新快速を１０分毎に走らせても
貨物列車は現行ダイヤを変更すれば、運転する事が出来るでしょう。

>>962
10分毎になれば、各停は昼間全部西明石行きにしないと、須磨以遠の各停のみ停車駅がかなりヤヴァイことになるな。

あと西明石以西と京都以東が新快速、快速各6本づつはかなりの輸送力過剰な悪寒。

>>963
もちろん昼間も各停は全部西明石行きで。
西明石以西や京都以東は新快速を利用する事が多いから、詳しい事はよく分からないが、
大久保や南草津など人口が増えているから、増発しても過剰供給にならない気がする。
京都以東の普通の本数が少なすぎる。という話を聞いたこともあるし。

京都を訪れる観光客は減ったほうが環境のためにもいい。

京都よりも奈良のほうが観光地としてふさわしいのは言うまでもない。

不適ってなんですか？

京都は快適でない
奈良は快適

京都を訪れる観光客が減ったほうが京都自体が快適になる。

誰か次スレきぼん
携帯厨は立てられませんorz

京都よりも奈良が快適で観光地としてふさわしい。

快適の対義語はなんですか？

負け組

奈良って、大阪の埼玉県なんだってな

>>972
そんな言葉存在しません
そんな言葉存在しません
そんな言葉存在しません

>>972
そんな組存在しません。
そんな組存在しません。
そんな組存在しません。
そんな組存在しません。
そんな組存在しません。
そんな組存在しません。
そんな組存在しません。
そんな組存在しません。
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そんな組存在しません。
そんな組存在しません。
そんな組存在しません。

>>972
お前はその組の勧誘員か？
無理やり属させたら強要罪に当たる期ガスｗ

>>972は人間のクズ

やっぱり不適厨＝負け組厨だったんだな
コテつけてくれないか？出来れば
毎日一々あぼーんするのも3秒手間だし

次スレ
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 51
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178152177/

何故か立てられた。

　　　　　　　　　　　　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "
　　　　　　　　　　　　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, ━━┳━━　
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／　 ,,-" ,, - "　　　　.┃__＿＿＿∠二二
|　　次に発車するスレは？　:|　　,,-"-┳" ＿,,,,―""／ ＿＿＿＿＿＿
＼　　　　　　　　　　　　　　　／..,,,,―""　　 　 　 | ／　＿＿＿＿　
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣.|""..|　_ __ ＿ ＿___ | |　　|＿＿＿＿|
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　 　 　 ,,,,,,　　　　　　,＼　　| |　　|　| |　|　 |　　..::| |　||　 　 　 　 || |　　　　　　
　　　 ミ;;;;;;;ﾐ 　　　　　　 ＼ | |　　|　| |　|　 |　　..::| |　||　 　 　 　 || |
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　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|　JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 51
　　　　　　　　　|　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178152177/
　　　　　　　　　|　です。
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

こんど
つぎ

>>300
島本町の新駅名を提案します。

　　　パチパチパンチ島本

吉本との協働を行います。

加古川〜西明石間で新快速が爆走しながら通過する駅ってどこかあります？

>>983
あえて言うなら土山あたりかな？
東加古川・大久保は全速ではないです。

朝７時台の西明石または加古川始発は何十分前から並べば端に座れますか？

普通と快速なら座れるよ。新快速は基本的に座れない。朝は、網干や上郡・播州赤穂始発がほとんどだから姫路でも座れない可能性大。

≫986ごめん。加古川駅での事です。西明石の事は分からないです。

>>973
大久保は115キロぐらいで通過する

>>356
しかし、大阪駅は今後、特急ホームと朝夕新快速ホームを共有することになるんだろ？
昼間は新快速が内側ホームを使うから問題ないけど、
朝夕はどうするのだろう？
混雑する新快速ユーザーと特急ユーザーが混在することになってしまう。

>>984
道理でグモが多(ry
土山に立花、摂津富田辺りを重点的に警備したら運転障害は減るかな？

姫　　　路
　Himeji

加　古　川
Kakogawa

西　　明　　石
Nishi-akashi

明　　　石
　Akashi

神　　戸
　Kobe

ぬるぽ
Nullpo

>>375
トンネル区間以外、前面展望があると、パノラマカーみたいで、ちょっとかっこいいとは思いませんか？

社員も、前面展望する人おおいね。
どこの会社でもそうだけれども。決まりがあるのかな？
たまに運転席に添乗している人もいれば、客室にいる人もいる。
保線の人とかは、具合を確認しているのかも知れない。

>>996
ガッ

>>1000取れたら・・・

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。