名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】

鉄道会社として現在進行形でどんどん縮小している
似非大手私鉄こと名古屋鉄道を批判を込めて語ろう。

名古屋鉄道
5駅（鎌谷・三河荻原・椋岡・布土・弥富口）の廃止を中部運輸局に申請
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060705.pdf

1日平均乗降客数(平成17年度)
鎌谷 197人 三河荻原 282人
椋岡 202人 布土 218人
弥富口 126人
ソース http://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20060705/20060705_300k_2.html

高架化という時代の流れから取り残され開かずの踏切を抱える知立駅。
しかも豊橋方面は追い越しすらできないなんて。プッ。

「毎日利用しているのに」　名鉄弥富口駅廃止申請　住民ら困惑
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060706/lcl_____ach_____007.shtml

名鉄・碧海堀内駅は存続　地域の足に明暗
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060706/lcl_____ach_____003.shtml

名鉄河和線・２駅廃止申請　美浜、阿久比町「存続求める」
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060706/lcl_____ach_____001.shtml

とりあえず名鉄はどっかに吸収されろ。
このクソ鉄道のせいで名古屋の路線網が貧弱とか言われる。

ここ数年の廃線ラッシュは異常。

岐阜市内線廃止は痛かったなあ。

豊田線の割増運賃はいい加減に廃止しろよ。
片思いの彼女が三好ヶ丘駅の近くに住んでるんだよ。
これじゃそうちょくちょく訪ねに行けないだろ。

>>5
小牧線なら大半の駅が廃止だな

それなら廃止される駅の付近にいっせいに引越ししろ
それか勤めている会社の本店を駅のすぐ隣に移転されるか

何の努力もせず路線を廃止にしすぎ
車両も廃車しすぎ
運賃ぼったくり
車両がどんどんグレードダウン(一般型)

13

路線長に対して運んでる人数は山陽電鉄よりすくないと聞いた。
でも山陽は端から端まで充実したサービスしてるしな・・・

いまだに昭和30年代のボロラマが走っている。
いい加減、廃車にしろ。

トヨタ市民は車に乗れ。
トヨタ市を通る電車は全部廃止汁

>>6
近鉄かJR東海に吸収されればいい。

倒壊なんかに吸収されたら汚物が走らされるから
迷惑だ。それより名古屋市営地下鉄吸収して
汚物の5000を消してくれよ！！

＞名古屋市営地下鉄吸収して

主語がないから、倒壊が吸収するのか名鉄が吸収するのか
どうにでも解釈できるが、名鉄が吸収してくれると俺は運賃面で助かる。

>>15
岐阜の路面電車がなくなった今では唯一の鉄ヲタ的見所だからなあ。
これなくなったらちと悲しい。

>>20
気持ちは解るが、俺的には早く３扉車に統一して
すっきりさせて欲しい。
パノラマカーは嫌というほど乗ったので
もう悔いはない。
それに名鉄＝２扉転換車というイメージは今はほとんど
薄れてしまった。
自分もいつ死ぬか解らないし、出来れば死ぬ前に３扉車に
統一されるのを見届けたいしね、だから早く置き換えて欲しいんだよ。

以上、おっさんの戯言でした。

>>21
ほう、珍しい人がいるもんだな。
煽りを抜きにしても。

パノラマカーだとかSR車だとかが未だに
活躍している時点で他の大手私鉄から
大きく立ち遅れているというのが現実だ。

おっさんは中学の時から電車通学してたんだよ。（マジの話）
当時の名鉄は通勤型6000系なんて無かったね。
旧800系は蛍光灯じゃなくて丸い白熱灯（こう表現すれば良いか判らんが）で暗かったんだよ。
登校時はパノラマカー、下校時はAL車のボロって
車種が決まっておった。7300系なんて来なかった。
当時の7300系は他のAL車と別運用だったね。

パノラマカー、SR車、AL車、HL車と今以上に趣味的に
面白かった。大手私鉄では異色の存在で6000系が
登場するなんて想像出来なかったくらい２扉転換クロスシート車
全盛期、それが魅力でした。

もう思い出は記憶の彼方に・・・。
もう悔いは有りません。

スマン、またおっさんの戯言でした。

>>23
松陰乙

パノラマカーの冷房寒すぎ。風邪引いてしまいそうだ。

平成になってここまで堕ちるとは思わなかった

本数少なすぎんだよ！
本数多いのは一部だけだし、他は30分に一本とか馬鹿か？

企画券を大幅に整理したな・・
トランパス割引と引き換えということなんだろうが

びっくりクーポンとか、割引キップで集めた乗客は結局企画券がなくなれば
値上げ感を感じマイカーに流れたり「名鉄電車と関係ない場所にでかけるのではないだろうか」

あの会社「フリーキップで乗りまくられたら大損害」と本気で思っていそうで怖いｗ

新春フリー切符も廃止しちゃったしな。
ほんとうにバカヤローといいたい。

やとみぐち
ああやとみぐち
やとみぐち

迷鉄逝ってよし！
まじ努力なしで安易に廃止はいい加減にしろ。自由席あり特急誘導なっていいから近鉄に吸収しろ！

>>22
＞パノラマカーだとかSR車だとかが未だに活躍している時点で
＞他の大手私鉄から大きく立ち遅れているというのが現実だ。

そういう見方もあるとは思うが、クロスシート車に気軽に乗れる所為で
名鉄ファンってー人種が世の中に存在してるんだゼ！
ロングシートばかりになったら、ファンなんか居なくなっちまうゾ！
パノラマカー：乗り飽きないね俺は。あのフワフワとした乗り心地は
他には無い良さがある。全面展望を除いてもね！
東武の6000とか西部の4000、JR束215なんか乗って感動してるやつらが
かわいそうになるときがあるよ。所詮世間を知らないんだろうが･･･

ちょっと待て、転換クロスの多さは名鉄が一番の筈だよ。
今後3300系や3150系みたいな車両が導入されても、転換クロスがある限りは安泰だ。

もし、次期ロットがオールロングになるとすれば、その時点で名鉄は
只の赤ですらない田舎の鉄道会社となってしまう。
真の名鉄ﾏﾆｱなら、そんな事態になることを願う筈がないんだ。

そのような状況になってほしいのなら、関東地方に住めばいい。
貴方の思い通りの鉄道網が待っている。

>>33
同感。
3500みたいな車両は名鉄らしくない。
3300/3150なら許せる。
名鉄＝転換クロスの伝統は守って欲しい。

真っ赤な車両以外は名鉄車だと認めない

>>35
おれもそうおもう

地下鉄上飯田線を買収しる！

次に廃止になるのはどこだろう

運賃高すぎ

はじめて乗ったときは、運賃の高さにびっくりした。
思ってたのより４割ほど高かった。

半年切っているのに突然駅の廃止を発表するとはどういうことなのだろうか

西尾線などの一部の駅は２月頃に第一報が中日新聞で発表されたが
今回廃止届けが出された弥富口などはまったく発表がなかった

廃止することは致し方ないとしたとしても、もっと早く発表するべきではないのだろうか。
やっていることに大義名分があるのなら、こそこそギリギリになって発表するような
ことはやるなといいたい

名鉄のアンチって、ここにいる粘着コピペ荒らしだけじゃなかったんだ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148815449/l50

多少はまともな意見が出せる者がいて安心した

>>3
椋岡ってあれしかいないのに202人もいるの？
それを他の駅と一緒にするなんて名鉄馬鹿じゃん。

×あれしかいない
○あれしか停めていない

駄スレsage

駄スレsage

駄スレsage

ＪＲ東海しか通っていない所なんて殿様商売丸出し。
名鉄との競合路線には相手を完膚なきまで叩き潰すのに。
そんなところを相手に頑張ってっているほうだと思うよ。
だけど、３．３．３が今年の夏で廃止とは。これは本当に痛い。
廃止しようと言い出だしたのは何処の会社やら。

駄スレsage

確かに名鉄は頑張っている
関東や関西の大手私鉄のよう強力な経営基盤があるわけでもない
しかもマイカーという強敵もいる

しかしだからこそ>>41のようなコソコソすることはするなと言いたいし
企画券の大幅な整理は、廃止した企画券の売り上げ以上の増収が
見込てやっていることなのかと問いたい

それにいくら乗降客数が少ないからといって突然駅を廃止されて
行政や周辺住民はよく思うか？
電車は年に数回しか使わない。という住民だって最寄の駅がなくなれば良くは思うまい
目先の手間を惜しんで名鉄グループとしての信頼を捨てる行為をしても
会社は長くは続くまい

廃止の数年前から説明会を繰り返して「これこれこういう理由で廃止できないんです」
「許してください御免なさい。」とやればいいんですよ。

歴史の香りのしない駅はどんどん廃止してほしい

50
間違えた
「これこれこういう理由で廃止できないんです」
じゃなくて
「これこれこういう理由で廃止するしかないんです」
だ

もし説明会のお陰で「○○駅を守る会」とか結成されて利用者が増えれば乗客増
３５０人切ったら廃止します。３５０人以上なら廃止しません。
と確約すれば増客増収。
トランパス化対応費用も行政から引き出せる可能性もある

>>33
>>34
転換クロスシートでなくロマンスシートを続けてほしい

廃止発表が急すぎるんだよな。
路線廃止だって半年前くらいだし、存続運動とかできないじゃん。

>>20
鉄ヲタ的見所かぁ。
名鉄600V線、いもむし、犬山橋、北アルプス、大手私鉄唯一の非電化、モ510。
2000年代に入ってから実に多く見所が失われた。。。

ローカル線の廃止ラッシュは雪崩のような勢いだった。

空港輸送で盛り返してきているものの、
それと関係のない区間(小牧線等)では薄暗い駅構内に凋落した気配さえ漂う。
これを嘆かずにいられようか。

ピーチライナーの廃止で不要となるトランパス対応の
自動改札機を廃止予定駅にでも移設汁。
ピーチライナーも資産売却ができ、名鉄も安く仕入れ
ができるならいい案だと思うが。

名鉄は急行と準急と快速急行を一緒に汁

ただ、名鉄だけを非難するのはちょっと気の毒。
国の政策が変わってそれに対応しなければならない状況だから。
日本企業全部。
それに、昔は公共交通機関として国の政策で運賃低く抑えられていた。
鉄道収入で儲けが出るような構造にはさせなかった、国が。
だから大手電鉄会社は副業で稼いで路線の維持に資金を回した。
それも出来なくなって路線廃止や縮小が相次いで発生するようになった。
赤字子会社の整理もその一環。
国も中小の電鉄には補助金出していたのに。大手は自分で何とかしなさい、
だったんだから。これまで維持できただけ立派だと思う。
小田急などの関東の電鉄会社に比べたら乗車率悪いもの。
あちらは沿線開発進んで利用率良いけど、名鉄は田園地帯走っているんだから。　
似た様な状態が東武、近鉄でしょ。沿線が広域の為、都心部あり過疎地ありで。
都心部で稼いだ分で過疎地を維持している。一企業で対応しろじゃ限界がくるよ。

>>58
＞あちらは沿線開発進んで利用率良いけど

でも関東の電鉄路線の沿線開発が進んでいるのは自然発生的に「ただ電車を走らせていたら住宅がたくさん建った」
という「運が良かった」のではなく、自社沿線に住宅を造成して街を作ってきたのを忘れてはならない。
例えば東急の田園都市線だって30年前は旧型電車が数両で走っているようなローカル線だったのが
今や朝ラッシュ時には殺人的混雑でどうにもならないような路線に成長した。
東武だって東上線の「ふじみ野」のような開発もやっている。
もし名鉄が東急のように不動産に強い会社だったら・・・。ふと妄想する

確かに名鉄だけを非難するのは可哀想だけど、「可哀想だね」「廃止も減便も仕方がないよね」とか言っていても
名鉄を利用している人は便利にはならないし（＝不便ならいずれ他の交通機関に流れる）
名鉄の経営が好転するわけでもない。

名鉄は可哀想な会社だから、マイカーはやめてみんなで電車に乗りましょうね。
と言ったって乗ってくれる人が増えるわけでもない。
名鉄に苦言を言うのは名鉄が憎いわけではない。頑張って欲しいからだ

名鉄の副業経営のヘタクソさは何故なのか。
地方のリゾート施設売却のニュース見ても、なんでそんなとこ経営してたの？って
感じることが多い。
テーマパークもアレだし。百貨店など小売り系も完全にジリ貧。

　バス路線のリストラは一層すすんでいます
　　

>>3
それにしても弥富口の126人はｗｗｗだな
弥富の乗り継ぎが良けりゃ名古屋から20分くらいなのに

>>61
ただでさえ2時間に1本しかない愛教大─三好がこれ以上減らされたら、困るぽ。

>>62
本数なさ杉の椋岡にすら負けてるしなｗ

3300/3150
転換クロスを取り入れたのは評価するけど、
外見デザインはいまいちだな。（ライト周りの処理は最悪。）
正面の貫通扉の設置理由もわからんし。
ステンレス車にした以上、ラインも赤色にこだわる必要はないと思う。
次の5000シリーズは、パノみたいな前面展望車は無理でも、
5300・5700みたいなセミパノ＋一部転換クロスはお願いしたい。

・核となる名古屋駅の設備の破綻
・枇杷島信号所の急カーブ、平面交差
・岐阜駅前の単線区間
・主要駅豊橋駅の間借り状態(しかもあの東海に
・各種系統の錯綜、ダイヤ作成の限界
・長大な赤字ローカル線
・極悪の線形
・無駄の多い駅数(拠点駅への道路整備の不十分
・副業もパッとしない
・車社会
・めゃ〜てつ


他にも何かある？

椋岡にあれだけ利用者がいるのは驚き。
どうやって使ってるんだ？

子会社が沿線から離れたところに多すぎる。
とにかく地方の知事などに会社再建を求められて救済の手を差し伸べた
所が多いから。宮城交通なんていい例。当時の宮城県知事から名鉄の経営手腕を
買われ、再建に乗り出す。とにかくその当時の社会的使命を全うしようとしたのは
事実。現在それが裏目に出てしまった。本来ならその資金、沿線開発に使えたはず。
東武は沿線に資産沢山あるけど開発不能で塩漬け。バブルはじけて開発しても売れないのが
わかっているから。だから有利子負債多い。
東急は名鉄と同じ状況で子会社化した地方の会社切り捨てているから、健全経営。
どちらがいいのかはそれぞれの人の価値観によると思うけど。
名鉄は近鉄と合併する？近鉄も有利子負債多いぞ。

>>66
あれば乗りそうなところに限って駅がない

ショッピングセンターの真横
病院の真横（小牧線の信号所）

・核となる名古屋駅の設備の破綻
・枇杷島信号所の急カーブ、平面交差
・岐阜駅前の単線区間
・主要駅豊橋駅の間借り状態（しかもあの東海に！
・待避設備の欲しい所に限って設備なし
・車両のグレードがもうだめぽ
・各種系統の錯綜、ダイヤ作成の限界
・長大な赤字ローカル線
・極悪の線形
・無駄の多い駅数（拠点駅への道路整備の不十分
・その割に需要のありそうなところは駅が無い
・副業もパッとしない
・車社会
・めゃ〜てつ

他に何かあれば

＞＞７０
・高い運賃
・少ない本数

椋岡という駅は必要ないｗｗｗ
理由は
普通
でもこの駅を通過汁から

>>70
無人駅だらけ

>>73
無人駅だらけってのは寂しいな。
家の近くの駅にも昔は居たんだけどね〜。
でもさーインターホンで呼ぶやつあるけど
あれって奥に誰か居るんだよね〜。
胡散臭いし何やってんだろ？

万博期間中に、黒笹〜万博会場のバス便があまり宣伝されていなかった。
東山線＋リニモのルートの混雑を黒笹経由のルートに分散させる施策が
とられていれば、豊田線の建設費償還を早く終わらせることができたのにな。
なーに、施策といっても、鶴舞線の都心部の駅の方面案内に
「黒笹」の字とモリゾー・キッコロの絵を加えるだけだ。

岐阜市内線の廃止は最悪なやり方だったな。
いくら岐阜市・岐阜県・県警という
車社会脳に染まりきったアホタレ連中に
堪忍袋の緒を切らしたといっても
ろくな代替手段もなく投げ捨てたことによって
結局は利用者が泣く羽目になったわけだ。
旧揖斐線とかはルートが壊滅してしまってるし。

それに割高になる運賃制度や無理な急行運転など
名鉄自身にも問題が無かったわけじゃない。

>>28
３３３を廃止にしやがったのは名鉄のせいか？

まあ、この手のきっぷが廃止になるのは、オタクがあほほど乗り倒すせいなんだけどね。

>>34
どうせがらがらなんだから、クロスシートのままで良いだろ？

名古屋四線会掲示板の衰退

>>76
でいまさら岐阜市は面電車のLRTでの復活を考えているとのこと。
あんたらに、路面電車を云々言う■はない！

>>77
オタクがあほほど乗り倒してもさほど実害はない
例えば3日で5万円分乗り倒されたらから5万円減収。
という理屈が成立しないのは誰でも分るだろう

むしろ定期券代わりにつかうような長距離通勤客の存在が困る
（通勤者＝フリー切符がなくても定期や回数券を使う→フリーキップで安く上げられたらその分減収）

もっとも名鉄がそういう論理的な思考が出来るかが問題なんだがｗ

>>76
揖斐線はまったくひどい。15分間隔の電車が1日何本かの代行バスに変身。しかもルート壊滅だし
北方の辺りの駅近くのマンションを買った人なんて可哀想すぎるよ

たまに新車導入だけを評価して名鉄はよくやった。最善の努力をしたと言う香具師がいるが、
名鉄のやったことで評価できるのは新車導入と揖斐線美濃北方以遠15分ヘッドだけだろ

600V線についてさらに言えばピク誌には「一般車の軌道敷内乗り入れ禁止」と「全停留所の安全地帯設置」を
要求し受け入れられなかったから。とあるが、無理と分っている不必要な過大な要求をして
廃止を正当化したにすぎないな。
まぁ存続したら整備後のJR岐阜駅直下に全便乗り入れは必須だったろうから、みすみすJRに客を
渡すことはしたくないから廃止を強行したんだろうな。＋セントレアの影響もあるが

最寄の鉄道が名鉄じゃなくて本当に良かったｗ

犬山線利用者は不満が多いと思う

2005年 1月29日のダイヤ改正の内容と、 3月いっぱいでの600V線全線廃止を知って、スレタイトル通りに思った。で、 4月以降、名鉄グループなどどうでもいいと思うようになり、今日に至る。
>>57
そう思う。準急はともかく、快速急行と急行なんてほとんど違いがないんだから、早急に統合すべき。

無人駅多すぎるな。
他の大手私鉄に比べるとその差は歴然。

>>18
じゃあ、東武とJR東日本だ。

>>37
買収どころか共に廃線だろｗ
地下鉄上飯田線＆小牧線

客に出すメシだけがまっずいのか
従業員も納得するしかないほどの低コストでできてるのか
と、悩むほど不味い娯楽施設内の供食

犬山も美浜も愕然とした。

>>84
オレは「ワイド33SUN」の瞬殺で見限ってる。
もう今回の33SUN旅で名鉄と決別しようかとマジで考えてる。

名鉄もうだめぽというより
名鉄ヲタもうだめぽといった方が正しい。
アンチも含めてな。

頭の良さそうな事書いてるようで、
実際バカ丸出し。

>>89
どうせ３３ＳＵＮの時しか乗らないクセして
偉そうな事ぬかすな。

>>90
ここは名鉄アンチスレなので叩きの方向は名鉄のみにしてね。

>>91
アホウ!「乗らない」じゃなくて「乗れない」んだよ!!
オレは関西在住だがまだ33SUNない頃からずっと名鉄乗り回してたんだよッ!!
33SUNできるまでは2dayフリーとか正月発売の1dayフリーとか場合によってはフツーの切符やらと
何かとやりくりして旅してたんだぞ!!
そう言う傲慢なお前の意見には「SAブロッキング→SAでシメる連続技」で熨斗付けて返してやるよォッ!!!!

接客態度が悪すぎ(-_-#)
特に西改札口(新名古屋時代は中央改札口)に座ってる馬鹿女駅員は挨拶もねえわ、客が尋ねても横柄だわで最悪！
あれこそ人件費の無駄！

倒産きぼんぬ

接近放送も自動放送も解らない｡
こんな糞私鉄とっとと消えろ

>>90
さてどの意見のどの部分がバカ丸出しなのか説明してもらおうか

97 ：名無し野電車区 ：2006/07/10(月) 23:43:46 ID:/kHBBzTd
>90
さてどの意見のどの部分がバカ丸出しなのか説明してもらおうか
↑
｜
そう、そこ！ズバリそれ！藻れが教えちゃう。このレスしちゃうことが既にバカ

200人程度で廃液とは…

その昔、瀬戸線の矢田駅も普通電車が通過してた。
それが今じゃ、そこそこのお客さんが乗り降りしているし、
ちょっと歩けば名古屋ドームやらイオンやらがある。

SF化に向けて上りホーム側は駅舎を新築中。

名鉄の無人駅の多さは異常じゃね？
三河高浜や豊明が無人とかやりすぎ。

>>100
ttp://traing-web.hp.infoseek.co.jp/setoden/se_01.htm
瀬戸線といえば↑のサイトに1960年代終盤からの時刻表があるが
1976年8月に普通が20分ヘッド化されるまでは小駅40分ヘッド
それでも優等を含めれば大曽根下りで毎時7本〜8本運転

この時代の名鉄ダイヤは優等重視普通軽視で、犬山線岩倉でさえ上りの停車列車を待つよりも
犬山まで戻ったほうが新名古屋に早くつけたというから驚き
この時代のダイヤは大失敗で結果マイカー移行を促進したと鉄道ピクトリアル誌名鉄特集に
記述があるぐらいだが、結局この時代の負の遺産を今でもひきづっているのではないか？

小駅の周辺人口が少なく乗降客が少ないのも、この時代のダイヤが影響しているんじゃないの？
誰だって敢えて不便な駅の近くに住みたくないし、しかもマイカー普及過程でかつ高度成長時代に
住民を取りこぼした過ちは大きいのでは。

また現状普通15分間隔化されている駅も多くはそうなったのはここ5年10年でしょ。遅いよ

333廃止は近鉄の意向じゃないの？
一番損しそう。名古屋⇔大阪何度も乗り回されたらたまらないから。
名鉄よりリスクおおきかったんじゃないのかな。
私はそれで散々大阪に出かけましたから。
名鉄の駅で切符かって。名鉄利用はちょっとだけ。
大半が近鉄区間だった。お金払ったのは名鉄に対してだしね。
配分はどうしていたか解らないけど。

>>93
３３３なくても、150円乗車券で、名鉄乗り回していますが何か？

>>103
一般の利用客は333の存在を知らない。

名鉄って車内検察無いの？

↑時々抜き打ちのようにある

>>107
まじで？

早く潰れろ

名鉄逝って良しだ！！

近鉄に吸収合併してもらいますか？
有利子負債多いから、運賃今までより上がるかもね。

乗りやすくなるんだったらそれでもいいよ。
でも現時点では名鉄のほうが高いんだよなあ。

近鉄もリストラ好きだからな

でも名鉄がダントツだな。

パノラマカー好きなんだけどなあ。

近鉄に乗るなら優待券を買うが...

・高い運賃
・少ない本数
・無人駅だらけ
・核となる名古屋駅の設備の破綻
・枇杷島信号所の急カーブ、平面交差
・岐阜駅前の単線区間
・主要駅豊橋駅の間借り状態（しかもあの東海に！
・待避設備の欲しい所に限って設備なし
・車両のグレードがもうだめぽ
・各種系統の錯綜、ダイヤ作成の限界
・長大な赤字ローカル線
・極悪の線形
・無駄の多い駅数（拠点駅への道路整備の不十分
・その割に需要のありそうなところは駅が無い
・副業もパッとしない
・車社会
・めゃ〜てつ

他に何かある？

扉扱いしないって日本語としておかしいし、意味がよくわかんない。
なんでもっとわかりやすく前2両乗車できませんって表現しないのか理解できん。

119

名鉄の接客態度本当に悪いな。

地下鉄も結構悪いとか言われてたけど最近よくなってきてるみたいだから、
よりいっそう名鉄のありえん接客が目に付く。
名鉄ですごい感じがいいっていうのにあったことないんだけど
そんな社員いるの？？

>>121
ヒント→名駅西口改札に常駐してる糞♀駅員。
試しに何か尋ねてみる(DQNな内容以外)といいですよ。腹立ちますから…

名鉄岐阜駅中央改札に立っていて、普段は、降りて来た乗客にありがとうございます。
とお声かけをしている、ﾁｮｲｶﾜｲｲ系の駅員のお兄さんは何か尋ねても親切でｲｲ感じですよ

あれ？>>120さん
3分過ぎたぜ？

>>117
何の努力もせず路線を廃止
車両がどんどんグレードダウン
すぐに廃車解体

>>81
歴史をたどれば名鉄は結構自分で自分の首絞めてたと思う。

例えば美濃町線の急行・各務原線直通は新岐阜・名古屋誘導による
露骨な自社囲い込みと岐阜中心部素通りを助長する方策だったともとれる。
それで頻度が減り印象を悪くしたのは自業自得かも。
その後単純に新関普通15分毎にしたのはよかったが徹明への不便さは解消されなかった。
今思えば素直に新関〜徹明町15分毎の実現と更なる頻度向上にのみ
ピントを絞ってたら違った結果があったような。
揖斐線も15分毎普通のみの単純なダイヤにしておけばよかったと思う。

来るかわからない岐阜駅前の存在は今思えば象徴的だったかも。
運賃の不合理さも酷かったし。

>>102
同感。いつでも本数があって駅に行けば乗れるという状況を作って
地味に信用を得ることを見失ってたと思う。
中心から拡散するダイヤで特急の別立てをやって頻度を落とし
ダイヤを乱して乗りにくさを助長した。

＞マイカー普及過程でかつ高度成長時代に住民を取りこぼした過ちは大きいのでは。
この時期に名鉄が地味でももっときめ細かな輸送を工夫してたら
中京圏の公共交通の利用率が違っていたと思う。

戦後の復興の遅れや量の拡大で細かいところまで見られなかったのは理解できるけど
どこかに、とにかく名古屋へ集めればいい、みたいな大雑把な感覚があったのかも。

>>126
それはただの結果論。
>>81で
＞無理と分っている不必要な過大な要求をして
＞廃止を正当化したにすぎないな。
と言ってるが、乗る人の安全確保はどうするのかと。

電車に乗ろうとして自動車に撥ねられたら、誰が責任を取るのか？
ましてや軌道内に平気で自動車が入ってくるのに、道路に線を引いただけの
電停で乗ろうとする人の安全が守れるのかと。

さらに定時運転が保証できないのに、本数を増やしても意味はない。
あくまで鉄道というのは良きにしても悪しきしても定時運転が売り。
それが出来てはじめて増発するいみがある。

長くなったから続き。

安全も確保も出来ないのにあれもこれもできるはずがない。
ダイヤ云々よりも安全を確保を優先させるべきだった。
それを不必要と切り捨てる>>81は人間性も疑う。

会社法改正になったから赤字を名鉄も放置出来なくなった。
その為に今までの内部留保を取り崩し黒字に転換。
その為に赤字路線の維持にまわす資金がなくなり大鉈ふるい
赤字路線ぶったぎり。
法律を変えた小泉首相に文句いいなよ。

どっかに買収されろよ。こんな痴呆私鉄。

>>131
どこも買い手はありません。
Ｍ＆Ａコンサルティングの神通力(←インチキ錬金術とも言うか?)が健在だったら・・・・。

阪急・東急・西武などといった私鉄(私企業から始まったという意味)に比べると、
名鉄は民営鉄道会社だから、よい意味では公的企業だが、
悪い意味ではリーダー不在で、会社の方針が定まらないという点はあるね。

>>128
人間性を疑うという言葉をやすやすと使う貴殿の人間性を疑いたいのだが
それはともかく>>81を書いたものとしてレスをする

軌道敷内乗り入れ禁止
＞定時運転が保証できないのに、本数を増やしても意味はない
というのは軌道敷内乗り入れ禁止は必須という意味だろうが、
実際のところ軌道敷内に進入する車によって大幅な遅れが頻発する事はそう多くなかった。
車側（特に地元）は電車の邪魔をしない。という意識があったように感じる。

そもそも軌道敷内進入を禁止しても路面電車は交通信号の影響を受けるので
通常の鉄道線レベルの秒単位の定時運転は困難であろう。
→だからといって路面電車の存在の意味がないとはいえないでしょ？

さらに言えば毎時４〜６本程度の頻度のそう多くない列車のために軌道敷内乗り入れ禁止を行っても
自動車ドライバーの反感をかうのでは？
同じ道路上を走るものとしてお互い譲り合って折り合いを付けないで強引な事をやっても成功はしまい。
「電車の前を走らない」ということを徹底すれば定時運転率向上になるし
信号サイクル改善などの地道な努力こそ必要だったのでは？

また>>126に対し「それはただの結果論」としているが「結果として失敗だった施策を打ってしまった」
ということは失策であるし批判されてしかるべきなのでは？

安全地帯の設置
まず末期5〜10年の岐阜市内線の主な役割を考えてもらいたいものだが、
市内線は揖斐線ユーザー（北方や黒野方面）が柳が瀬や新岐阜に出るためのもので
市内線内相互区間の利用は西野町の高校への通学生以外はそう多くなかった。
極端なことを言えば市内線区間は忠節・西野町・徹明町・新岐阜・岐阜駅前以外の停留所を
廃止しても乗客数はそう変わらなかったのでは？
そのような状況下で安全地帯を全停留所に設置。を要求して受け入れられるのか？

確かに小停留所であっても安全地帯はあったほうがより安全なのは事実だし市内線内相互の乗客増にも繋がる。
だからといって、安全地帯の設置が認められないから廃止という名鉄社の鉄道ピクトリアル誌上での
主張が認められるとは到底思えない。
安全地帯のない停留所は岐阜以外にもあちこちの都市に数停留所（広島や岡山にもある）あるが
そのような停留所を廃止or改善せず放置しているからといって広島電鉄や岡山電軌・地元自治体の
企業性を疑うとはいえるかね？

ちなみに新岐阜の停留所は安全地帯こそないもののロープで囲ってあり安全性は確保されていた。

>>135
新岐阜の電停はそう安全にも見えなかったが。
あそここそ安全地帯つけてアピールするとこだったと思うな。

まぁ駅ビルに線路引いて発展解消させるつもりだったのだろうね。で放置プレイorz

>>135
＞極端なことを言えば市内線区間は忠節・西野町・徹明町・新岐阜・岐阜駅前以外の停留所を
＞廃止しても乗客数はそう変わらなかったのでは？
行政がアレな以上現実的な対策としてそれくらい大胆な方法もありだったね。
それで廃止停留所周辺の住民が反対したらそれを逆手に行政に働きかける
手だってあるし。

名鉄って廃止発表してから廃止されるまでが短いよな。
半年て…。

>>133
じゃぁ小田急は？

>>137
752 ：名無し野電車区 ：2006/07/01(土) 12:07:52 ID:5Txc3uIF
新岐阜から美濃町線で均一区間を乗り降りすると、バスよりずっと高い。
特に格差が大きい競輪場･北一色で乗り降りする客なんてほとんどいなかった。
つまり、美濃町線の乗客減は、安全島問題とほとんど因果関係がない。

>>135
極端な話安全地帯なんかなくても便利ならもっと乗ったろうね。
そうなると自然に安全地帯くらいないと、という流れになったかも。

揖斐線の急行（遅すぎる対応が悔やまれる）や美濃町線〜徹明町が30分毎だったこと
不合理な均一区間のある運賃制度に手をつけなかった点
岐阜〜新岐阜の運行法、などを考えると
名鉄はあまり利用者の立場で考えてなかったように見える。

廃止の原因はモータリゼーション、都市構造の変化、行政の無理解と
いう辺りにするのが鉄板では穏当なんだろうけど、一方で名鉄の投資判断も
かなりまずかったというのは指摘されるべきだと思う。

岐阜の路面電車が復活するのはいつの日だろう。

名鉄もうだめぽ

日本語がおかしい車掌が多すぎる。駅の放送があるところも不親切な表現だし。

いつまで走らせるんだボロ電、早く廃車しろ。

今度乗り鉄に行くんだが、どこがおすすめ？

社員にマニアが多すぎてプロ・仕事意識が希薄。

パノラマカー・パノラマスーパー・ミュースカイと、
歴代の特急車両に憧れて入社した社員も多いかな？
地味な電車ばかりの阪急とか東急とかには、電車に憧れて入社した人は少ないと思う。

役員もマニア。

150

駅員が勤務中にデジカメを撮っている時点で、萎える。

通報した方が良いだろうか？

>>151
なにかパンフレットとかで使うための仕事かもよ？
それも萎えるな・・・

>>151
マジかよ。
通報しとけ。

トイレを何とかしてくれ。
無人駅多いし、車両にトイレない。
ホームも短いくてはみ出してるので長くしてくれ。

確かに

トイレあっても汚い

どこでも無人駅にする名鉄ゆるすまじ！

>>157
ついに金山まで無人駅になったな

俺は、名鉄に愛着があるので、このスレの大半の書き込みには同調したくない。
しかし、このままでは、名古屋本線の岐阜・名古屋間は厳しいだろうな。
これほど、ＪＲに逆転された区間も珍しいと思う。
運賃もＪＲより高くて、正直、もう打つ手がないのじゃないか。

7000の後継者がふさわしくない

豊橋ー名古屋は名鉄の方が安いのだが
名古屋ー岐阜は知らん
あと豊橋ー名古屋に限って、往復特割があり、値段はJRと同じだが、
名鉄の場合、有効期限内の平日と土日休日だから、日帰りじゃなくても使える。
JRは日帰りのみだが、片道５００円で新幹線も利用可だなもんな。
でも価格性は名鉄の方が上だな。
でも速さはJR…
う〜ん

>>159　岐阜行きは20年ほど前、先頭車からコミコミだったが、
今じゃ国府宮下車のため後ろのほうがコミコミだな。
　岐阜までの乗客が激減だわー。

JRより運賃が高いなんて
関東、関西ではありえない。

>>158
マジで？

乗客をお客様と思っていないのが名鉄。っていうかほとんど全部の鉄道会社

>>165
名鉄はその中でも特にだな

>>159
気持ちはわかるけど、どちらかと言えば当たっていることのほうが多いと思うよ。

>>163
JRより高いのは関西の近距離では当たり前の事ですが。
特に南海､近鉄なんかJRより安くなるのは30キロ以上
乗らないとならないぞ。

>>163
お金をセーブ鉄道だってそうだろ。

近鉄名古屋線が名鉄だったらもう少しはよかったかもね

>>169
西武のことを言っているのか？ごく短距離ならともかく、10Kmを超えればＪＲよりどんどん安くなっていくけどな。
それにしても、名岐間程度の距離を\500で乗れないとは、関東大手では考えられん。おまけに長距離になれば、近鉄や南海、西鉄よりも高くなるしな。総合的にみれば、日本一高い大手私鉄か？

>>154
連結部分に個室があるだろ？そこでするんだ。
ドアが2つあるのは、左右どちらかの車両からでも入れるようにするため。

営業キロだけで乗れるのが名古屋本線のみだもんな。
本線以外はみんな割増運賃で、新線になると加算運賃まで付いてくるから高い。

その名古屋本線でも高いし

175

乗り鉄でフリーきっぷで乗ってたら気づかなかったけど
用事で乗って運賃の高さに驚いた。
輸送密度とか考えるとしかたないのかな。

>>176
確かに、輸送密度から考えれば運賃が高いの
はやむをえないと思う。
利用者が少ないから運賃が高いのか、運賃が
高いから利用者が少ないのかは、どちらが原
因かは難しいですね。

>>176
　昔は政府の政策で運賃値上げができなかった。なので指定席特急を頻発した
らしいのだが、いずれにしろ大規模な投資がしずらかったらしい。しかし国鉄
民営化の時期に方針が転換されたので、その後値上げがなされた。

名古屋⇔岐阜はＪＲに対抗する為運賃特定運賃にしていたそうだ。
しかし、度重なる運賃値上げでその区間だけ特定運賃にしておくわけにもいかなくなる。
他の区間との適合性に欠けてくるのでやむを得ず特定運賃廃止。
ついにＪＲと逆転運賃する、一宮も同じ。
新幹線で儲けた分名古屋地区に重点投資すれば名鉄太刀打ち出来ないって。
それこそ、名古屋近畿日本鉄道ＨＤでも作らないと。

近鉄も名鉄の世話をする余裕なんかありません
まあ、倒壊が東海地震で（ｒｙ

JR倒壊も運賃を上げてくれんかな。
このままでは名鉄のジリ貧が進むばかりだ。

>>181
心配すんな。
今以上に格差開いて「唯我独尊」になった時にお隣さんみたく
社会問題提起する大事故を確実に起こすからそれまで名鉄は持ちこたえろ。

その日が来るまで持ちこたえられるかどうか。

>>179
その結果、名岐間及び名古屋−一宮間の通勤客の大半は、安くて速いＪＲへ移行。通学客は、名鉄の定期割引率が高いおかげで、あまり移行はしなかった。
特定運賃廃止は、長い目で見れば失敗ではなかろうか？

>>184
確かに特定運賃を存続しておけば名古屋〜一宮〜岐阜間の乗客流出に一定の歯止めをかけられて
その方が「特定運賃を廃止した現状」よりも収入は多かったかも。

他の区間との整合性といっても、その特定運賃で稼いだ収入があれば
ここまであちこち路線が廃止されることはなかったかもしれないし
その分で他の区間の設備投資やサービス改善にまわせた可能性を考えれば
他の区間も今よりもサービスレベルが高い状況になっていたかもしれない。

名鉄なんて誰も使わないだろ

>>186　答え　トヨタの独壇場だから。典型的な車社会のためだ。
そのため、名鉄ではトヨタで言うならクラウン並みのサービスをしてきたんだろうが
もう限界か。

名古屋〜岐阜などは特定運賃ではなく今では暫定運賃扱い。
つまり今でも全体的に見ればまだまだ無理をして安くなってる。
あくまでＪＲと競合する駅のみに適用されるから、たとえば
名古屋⇔国府宮と一宮で比べれば距離と運賃の関係が明らかにおかしい。
さすがにＪＲみたいに区間分割すると安くなるということはない。
>>181
今後、消費税が値上げされることが予想される。ＪＲ全体で値上げすれば
当然名岐間でも値上げとなる（これまでにも４４０円が４５０円になった）が
名鉄が運賃変更をしなければ差は縮まる。
運賃変更がなければ運賃表交換や券売機、自動改札機などを改良する経費が浮き、
名鉄も手間が省けるわけだが、運賃そのものを値下げしたわけではないから
値下げしたことをあまり利用者に実感してもらえない。
>>184
普通運賃や通勤定期が安いことが利用者全体に知れ渡ってしまっているため、
名鉄だと通学定期だけが安いことを知らないことも多い。
昔の国鉄みたいに、もう脳内から名鉄線は存在せず、ＪＲでは行けない
駅でない限り名鉄を使う習慣自体なくなっている。
で、そんなところは行く必要自体あまりなく本数も少ないような
所だから結局車を使う・・・

189

名古屋圏は車社会だからねえ。電車使わないよな。

ミュースカイ 一宮-空港 に セットの割引き券が 発売されないかな？

要は、国鉄は名古屋の電化が遅れた（確か戦後だった？）から、長年、名鉄に乗ってくれてたのだろうな。
関西みたいに、戦前から国鉄と私鉄の競争が始まっていない。
それで、名鉄も王者の商売が長年できていたが（有料特急を走らせる余裕）、国鉄が民営化されたとたんに苦しくなったね。

このスレの住人に確認したいが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50の>>1とか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151761529/980とかを
受け入れる気はあるか？

その前にID:u3MgFjagに確認したいが、
貴殿は、そいつらと友達になりたいんだよね？？

>>194
なりたくない。
つか、邪魔だし。

>>180
確かに近鉄のほうが名鉄より財務苦しいと思う。
わかった、ｅウイングで好調な遠州鉄道と統合。
名古屋遠州ＨＤにする。

>>190
特に小牧市民のアホどもは名鉄は絶対使わない
使った途端にそいつは「人生の負け組み」だからな

小牧は名古屋・豊田以上に車社会だから

高速のジャンクションだからなあ。

あの辺のナンバープレートも尾張小牧だしね

名鉄名古屋では自分の目的地に行くには何処行きに乗ればいいのか、
ひじょうにわかりづらい。土地勘の無いよそ者にも優しくしてくれ。
どの特急が別料金必要かもようわからんかった。

はやく近鉄に合併吸収されろよ

無駄に乗り入れしまくってるからな

でも近鉄と統合したら名鉄の魅力の1つに挙げられるミュージックホンはどうなってしまうのでしょうか？
路線が次々に減っているのは事実ですが、一方で瀬戸線は建設費などの回収が終わったということで値下げをしていましたが？
その辺を考えれば名鉄はだめぽでは無いと思いますが?

ミュージックホンなんてどうでもいい。
それより快速特急と快速急行両方あるのがわかりにくい。マニアのみなさんならわかるけど、一般的人や使いなれてない人にはわかりにくい。
空港できて地元民以外も利用するようになってるのに、そういうところがマニアの集まりの田舎鉄道。

>>203
瀬戸線値下げ・豊田線値下げ

ようやくかよｗ
ってなのが正直な印象。瀬戸線とっくに建設費回収してそうだしｗ

豊田線が不便なのは市交にも責任あるな
鶴舞線10分間隔のお陰で不等間隔＆赤池で無駄な待ち時間発生

>>203
ミュージックホーンなんてヲタ要素フツーの人は求めてなんかいないし

>>204
一般人には、快速特急＝全車指定、特急＝一部指定　とした方が分かりやすいだろうな。

全車指定の特急は空港発着路線だけにして
それ以外の特急を全部、一部特別にしたら使いやすくなると思う。

たしかにわかりにくい

全車とか一部とかいってるけど、特に常滑線・空港線は停車駅が
大幅に違うことも考慮せねば。

もう名鉄解体だな。
名妓鉄道
愛知電気鉄道
三河鉄道
瀬戸電気鉄道
西尾鉄道
尾西鉄道
に分けろ

>>188
通学定期を安く設定しているのは近鉄も同じ。
ただ、近鉄沿線住民は、「通学定期がＪＲより安いなら、通勤定期も同様に安いはず。」と
思い込む人が多いせいで、就職してからも近鉄を使い続ける人が多い。
実際は、奈良─難波の通勤定期の値段を比べた場合、ＪＲのほうが近鉄より安いんだけどね。
「うちは何にしてもＪＲより安いよ。」と思い込ませておいて、
べらぼうに高い通勤定期で長期の安定収益を得る。
そんな近鉄の経営戦略に恐れ入ってます。名鉄はこの戦略をまねできなかったね。

神宮前の電光発車案内板、停車駅は、金山にとまります。って表示。
日本語がおかしい。名鉄は日本語も使いこなせない団体。

>>213
　それは一部分だけ見ても意味が分かるようにわざとやってるんだろ。
それとも釣り？

岐阜の人間にとっては、路面電車の廃止の後に、新岐阜百貨店の閉店って言うのも影響が大きい。
路面電車の廃止は地元がある程度諦めてたところもあったが、百貨店の閉店は「名鉄が岐阜から撤退する」イメージを与えて、更なる不信感が残ったね。
名鉄は、名鉄岐阜駅の高架で金ばっかりせびってるくせに、線路は無くなる、デパートは無くなるでは、名鉄に対する愛着は無くなるよ。
今や、岐阜では名鉄の高架の話題なんか出てこないよ。
高架なんぞしなくても、利用客減→運転本数減となれば、開かずの踏み切りも解消するだろうから。

この４月に名古屋に遠征して、岐阜から名鉄の特急に乗ったが、意外に名古屋まで乗り通す人が多かった。
これって、ＪＲよりも運賃が高くて時間もかかることを知らないのか、それを承知で乗っているのか、いろいろ考えてしまった。
ＪＲは混んで座れないから、名鉄に乗るのかとか、長年の惰性で名鉄を利用しているのだろうとか考えた。

>>216
ＪＲは普通が始発になっていて、確実に着席できることをアピールしている。
（実際には名鉄との競合のない区間の本数を減らして利益を上げようとしている
こともあり、利用者から顰蹙を買っている）
運賃で大差をつけた上にＪＲ普通の所要時間=名鉄特急の所要時間なわけだから
誰も名鉄に乗らないと思うかもしれないが・・・
名古屋で地下鉄との乗換えが近い。
岐阜駅同士が離れていてＪＲは高架が高いところにありホームから地上まで遠い。
チケットショップ（名古屋・岐阜共に）では名鉄の特割回数券が売られている。
安い通学定期
普通と聞くと遅いというイメージがありＪＲは毎時４本しかないと計算される。
空いている。岐阜からだと確実に座れる。
ＪＲは名古屋で上下とも普通が退避するため、金山以遠からだと４本しかない。
等、さまざまなことが考えられる。

>>217
金券屋の切符も、
JRだと名〜岐間420円、
名鉄だと岐阜〜名古屋を通り越して金山まで420円で行けるしな

正規の定価ではのらないが、
割り引き切符とか使ってるひとが多そう


しかし、朝1本位しかﾐｭｰｽｶｲが止まらない笠松駅の正面出口にも、でかでかﾐｭｰｽｶｲの看板をあげてるのはいかがなものかと問い詰めたい

おまいらｳﾞｧｶか？！
各務原線沿線からの乗換客は完全無視でつか？
オレみたく、細畑じゃJR乗れへんのよ…orz

>>219
ああ、そういう人もいるわけね。
すっかり忘れていたわ。

ちなみに名鉄岐阜駅の乗降客数
１９９０年下半期　約６５０００人
２００４年　　　　約４００００人

細畑からならﾁｬﾘとかで15分位で岐阜駅まで行けそうw

各線はﾀﾞﾗが基本だから電車でもちゃりでもあんまし変わらんと違うの？

>>214
主語と述語の関係もできてない表示するのはおかしい。

神宮前の名古屋ゆき特急はこう表示される。バカ丸出し

>>221
やっぱ減ってるな。路面がなくなって更に減っただろうね。

>>215
新岐阜百貨店の後継テナントはどうなっていますか？

>>225
確かちょっと前に発表してたな・・・・。でも、そのあと全然話題に上らないから、忘れちゃった。
その事よりも、新岐阜百貨店取り壊す為に名鉄岐阜駅の入り口とかも閉鎖してるから、そっちの復旧工事を優先させる、っていうのは憶えてる。

名鉄の豊田駅のショボさは異常だよ。
主要路線の終着駅とは思えないよ。

>>227
確かにショボイが、豊橋よりはマシだな

キモっ

>>228

豊橋は倒壊様から賃借物件だからｼｮﾎﾞｻは致し方ないとして、
名本西の終点岐阜の単線区間のｼｮﾎﾞｻをなんとかしてほしお

弥富も賃借物件。やはりショボ。

ここに来ての模型の大量製品化は名鉄廃止の前触れか？

>>232
何が出た？

>>226
また情報宜しく

>>225 >>226 >>234
具体的なﾃﾅﾝﾄ名まではまだでなかったかな

ただ、北側に新駅舎を来年6月目処完成で建設後南側に2〜3階の商業施設を建設し、
駅前にふさわしいﾃﾅﾝﾄを入れて、
駅舎と連絡通路も設けるが将来の高架化に向け暫定処置です。という情報までは出てたな

近鉄が名鉄を合併吸収したとしたら、どんなことになるかな

東の拠点である豊橋が間借り状態なんて笑えるな。

>>236
名古屋本線の営業行距離が99.8kmで100km以下だから特急料金が導入できず、
1乗車350円の特別車両券μチケットシステムだが、
これが廃止で特急券がいるようになるとかじゃないお

近鉄と連鎖倒産に追い込まれる。

>>237
ＪＲ豊橋に解明汁

>>240
ほぼJR豊橋やん

豊橋の駅名標だけは倒壊様のｵﾚﾝｼﾞ色で伊奈だしなw

事務所も3番先のほったて小屋に券売機も3台しかないし

日本一使えない大手私鉄

大手私鉄なのに、単線＆無人駅が大杉

全沿線がクソ田舎なだけ。

ていうか名古屋は田舎だしなｗ

>>245
そのとおり。

てか名古屋資本の会社って今日まで何万人殺して来た？

愛知航空機は99式艦上爆撃機を造ってたからなぁ

上ゲ

↑ トランパスにすら対応してないくせになまいきだぞ！

西瓜＞行こか＞＞＞問蚊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞味噌ンパス＞上ゲ

運賃が高い。

>>251
スル関とパスネットが抜けとるぞ！！
俺なら

スル関＞逝こCA＞＞西瓜＞盗らんパス＞問化＞パスネット

だな。

新安城の駅って、暗い感じがした。

ていうか名鉄の駅はほとんど暗い。
無人駅だらけだからかな？

>>235
遅レスながら、サンクス

また　名鉄岐阜駅の情報　有りましたら、宜しく！

>>255
特に小牧線は犯罪者がウロウロしているし．．．

トランパスはプレミアムがあるがIC化しても存続するのだろうか？

>>255
無人駅だけじゃなくほとんどの駅が何となく暗い。っていうより活気が無い。
久しぶりに須ヶ口行ったら、あんなに人がいないとは・・・・。

>>236
線路幅、車両の長さの違いで乗り入れできないから無理

名鉄の駅前はどこもかしこも真面目にショボいからな。

唯一まともなのは名鉄名古屋、栄町、金山、名鉄岐阜、豊橋の５駅くらい。

大曽根、東岡崎、名鉄一宮、豊田市は冗談だよねコレ級。
それ以外の駅前は、もはや体を張って笑いを取ってるとしか思えないギャグ級。

倒壊地方の駅前がショボイのは名鉄に限ったことじゃないけどな。

ただ、大手私鉄としては少しきついものがあるよな。

>>261
名鉄の駅前として発展してるのは名鉄岐阜駅だけ。
あとはみんな名鉄が後から入ってきただけ。

>>264
その名鉄岐阜駅前も、
05/12/28新岐阜百貨店閉鎖や、
06/8/20辺りには岐阜ﾊﾟﾙｺ閉鎖やから、
ﾊﾟﾁ屋とｺﾝﾋﾞﾆ、
銀行位しかなくてまともで無くなるという罠

>>261
豊田市駅周辺は新豊田駅から松坂屋、t−FACE、名鉄トヨタホテル、参号館までデッキで結ばれていて
東岡崎や一宮よりは、断然マシに見えたけどな。

豊田市は岐阜よりも上だろう

>>267
駅としては遥かに格下。

セントレア
って書いてみた。

>>267
普通に名鉄岐阜駅前のほうが都会

知立とか駅周辺死んでる。
普通、大手私鉄のターミナル駅と考えると少しは発展するもんだが。





名鉄は集客性ないね。

えええええ！
岐阜のパルコ閉店するのお！？

名鉄ていうか、岐阜もうだめぽじゃん！

豊橋独立駅作ればいいじゃん。
怠けているから、ダメなんだよ。

>>258
存続しない

>>271
所詮ローカル線の寄せ集めだから。

名古屋圏自体が小規模だからしょうがない

新聞広告に、声を乗せて走ってるとかわけのわからんこと書いてあったけど、乗せてるのは高校生とばばあのうるさい喋り声だけ。

http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060802/lcl_____gif_____001.shtml

県内の最高路線価は、名鉄岐阜駅向かいの岐阜市神田町九丁目の長良橋通りから、ＪＲ岐阜
駅前の大岐阜ビル（同市吉野町五丁目）のある岐阜停車場線通りに移った。

◆「地方都市は厳しく」　豊田真弘県地価調査分科会代表幹事の話

　ＪＲ岐阜駅前は持ち直してきている。名鉄岐阜駅からＪＲ岐阜駅へと求心力が移っていき、周辺
で着々と進む再開発もプラスに働いている。

名鉄岐阜もうだめぽ

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=dmjgdmjgdmjg&id=4
http://train1.blog.shinobi.jp/Entry/4/

【岐阜】日系ブラジル人の流入続く、大垣市　言葉が通じず、トラブルも増加　しかし「外国人いなければ、自動車部品工場成り立たない」

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154490671/l50

昼間乗るといつも客がいないので、快適だ。

名鉄専門サイト
http://tool-2.net/?MeitetsuFun

あげとかんと

名古屋本線終了のお知らせ
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/200684-152216/$FILE/H18.10%20zairai-daikai.pdf

１０月１日　名鉄神話最終章　　　名鉄滅亡　倒壊１人勝ち

>>284
大だけ木棚、名鉄

名鉄ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

ttps://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25348

ドル箱と言われた空港輸送もヤバそうだな

所詮名鉄なんです

明るい話題はないのか。

おそらく名鉄は名古屋本線の特急を撤退させ、全て自由席にするだろう。
特急は空港輸送に特化するだろう。

今の名鉄には期待できません。現状維持してくれれば結構。

これ以上余計なことはしなくていい。

ﾗｯｼｭ帯とかには豊橋特急の特別車満席になったりしてるから、いらんことはせんほうがいい

>>293
ラッシュ時だけ、指定席特急はしらせるんだよ。
昼間だと名鉄４両、ＫＲ６両で勝ち目がないぞ。

>>294
ﾃﾞｲﾀｲﾑは全車一般特急か高速の復活かw

1200+1000の高速!!

ﾔﾊﾞすぎる

>>296
1000+1200とかの特別車は快急や急行では開放厳禁通達来てるし、
1800×3の高速とかだったりしてw

どうせなら、特別車がついている、快急・急行・準急もミューチケット売れば？

>>298
マジでそれもありかも。
とにかくどういうカタチであれまずは有効本数増やさないとどうしようもない。

300なら名鉄倒産

こんど乗りに行くけど、見所はどっかある？

>>301
…もう見所もくそもない（くそはあるかｗｗｗ）から8/10に行って
倒壊のﾊｲｸｵﾘﾃｨな新313系の展示会でも行っていればいいｗ

>>301
俺様が３３SUNで最後の名鉄巡りするからオマエは来んな。

412 ：名無し野電車区 ：2006/08/06(日) 00:17:55 ID:8plWJt3O
>>401
名鉄で帰ったが一宮で
名鉄の急行５３００の重連８両と倒壊２１１-5000３両普通が並んだ。
名鉄のほうは全員着席だったのに倒壊のほうは立ち客多数。

やっぱり名鉄ガラガラｗ

>>304
急行だったら空いてるだろ。４両で十分。

岐阜が名鉄から離れたのではなく、名鉄「も」岐阜を見限ったのでは？近鉄・PARCOを見てもわかる。岐阜自体に魅力が無いのな、そのくせ撤退すると文句だけ言う。
渋滞すると解ってて車で花火に行き、路駐して、警察もバス運行に協力せずに路駐黙認だろ？
県民性が問われる罠。
皆、岐阜には付き合いきれんのよ。

「新快速」に対抗して、「高速」復活して欲しい。
ミューチケット代払うから割高に感じてしまうので、一般席だけの種別作った
ほうがいい。

昔いもむし撮りに走り回ってたっけな。
今は考えられん。

名鉄のヘチョさが際立つ
せっかく名古屋駅に乗り入れてるならもう少し立派にしろ

大深度地下鉄で新名鉄名古屋駅を作ればいい。

国鉄が分割民営化する前後１０年間が鍵だった。
三河岐阜地区のローカル線など早く切り捨てて、名古屋都心から近郊への輸送力
の強化と都市間高速バス事業へ経営資源を集中するべきだった。
今はもう豊橋岐阜の都市間輸送でも何をやっても勝てない。
両会社の駅が違う場所にある各自治体もJR側にシフトしている。
JRの補充路線として朝夕の通勤ラッシュ緩和と普通列車停車駅で
の落ち穂拾いをするしかない。

犬山橋を昔のカタチに戻せば集客効果あり。

大深度or超高架式鉄道で名鉄グループ豊橋総合駅を作ればいい。
当然路面も乗り入れである。

大深度じゃなくても作りたきゃ作れる＜豊橋地下駅

豊橋にそこまで投資しても見返が少ない。強いてするなら平井〜豊橋場内までの軌道改良。

名鉄で一番儲かってんのってどこの区間？

電光案内板と構内自動放送て列車の発着が変に連動しすぎ。
電車が発着してるわけじゃないのに途中で流れる文字が消えたりするし。

日本語もおかしい案内だし。システムが弱いのか、バカなのかわからん

>>316
犬山線じゃないか。

会社がどうとか言う話じゃないんですが名鉄は心なしか不正乗車(特に学生)が多いような･･･
ホームとかに金山や名古屋からの短距離切符が大量に破り捨ててあったりとか
定期券には乗車券確認システムきかないのかなぁ

>>316
犬山線だろうな。
一番ローリスク・ハイリターンな路線だ。

>>317
神宮前のホームの電光表示板は酷い時があるよ。


停車駅は、鳴海、

停車駅は

停車駅は、鳴海、前後、知立・・・

犬山線と津島線だな。朝は８両超満で悲惨。クロスシートの運用を止めろ！と苦情がすごい。

モノレール以外廃止しろ

電車が発車直後に急停止、それで扉開いたにもかかわらず何の説明もなく発車。その後の車内放送も何ごともなかったかのような放送。

安全を確認しないで扉を閉めて発車したお詫びはないの?

名鉄って安全意識と説明責任がないって感じた。

準急や各停で、特急並みの車両に乗れるなんて、ほかに例がないぞ。
パノラマカーが各停で使われているんだ。
関東で言う、伊豆急行くらいだろう。

>>325

ﾊﾟﾉ様のﾀﾞﾗで、
女子高生が、
1Aとか12Aと窓枠に座席番号が振られてるから、
｢座席指定のお金要らないよね｣と会話してるの目撃したことあるしw

ｵﾚﾝｼﾞｼｰﾄの7011Fや7017F
小さいﾌﾞｯｸの元祖象さんこと7037F
7047Fにたまには乗りたいなぁ〜

>>319
まだまだシステムを導入していない区間があるし
導入されていたとしても無人駅では改札機を強行突破されればそれで終わり。

VVVFでいいから上回りだけ5500系の忠実なレプリカがいいなぁ
他社でたまにある懐かしの旧塗装復活企画の拡大解釈で３編成位どうかしら？

>>306
おいおい、車で花火見に行くのは愛知県民だろうが〜。
岐阜市民は自宅の近くで見る。
毎年見てるもんを、わざわざあんな混む所には行かん。

岐阜は大丈夫なのか？物凄い速さで市街地の空洞化が進んでいるようだが。
路面電車も車に負けたと言うより、人の流動が市街地集中から郊外へ拡散していったからとも言えると思う。

名鉄は少しの間、特急特別車の値段を半額にして
アピールしてみてはどうだろう。後は、急行の増発

指定席料金３５０円は妥当な値段だと思うが。
期間限定でアピールするなら、１００円とかキリのいい数字じゃないとね。
１７５円なら吉野家の半額セールじゃあるまいし、逆に乗らんでしょ。

そんなことしたら特別車が混んで、普段からチケット買ってる奴が名鉄から去っていくだろ

路面電車で急行を走らせたせいで、急行通過電停の利用者が激減した市内線の二の舞だな

>>329

自宅の屋上や長良公園など近所で見るか、徒歩か自転車で花火会場行くかだな

花火の日には、近所のｽｰﾊﾟにも車で買い物に行けないしw

主に急行運用の走ルンです（通勤型ロング）車両が不評
１２００系タイプの車両を増備させなくちゃｗ

パノラマカーの廃車っていつ始まるの？

名鉄本線廃線っていつ始まるの？

>>332
特別席料金を距離別に２００円、３５０円、５００円にすればよい。
乗り継いでも通算で。
近鉄みたいな。

名古屋鉄道の解体っていつ始まるの？

今の名鉄は、ただ電車を走らせるだけ。極端な話、田園地帯を走る名鉄ローカル線に、ＳＬを走らせてもいいんじゃないか？？

>>340
そんな遊び心すらないだろ･･･。

名鉄使う奴は素人

>>340
ＳＬで有名な大井川鐵道は名鉄系だ。

>>340
候補は、三河線の海線だろうね。
蒲郡線もいいかも。

>>344
観光路線って感じしないなあｗ

犬山線、常滑空港線、豊田新鮮、瀬戸線くらいか。

その他の路線は地元自治体へ。本線は名古屋市に売ってほしい。

名古屋市電復活？

やっぱ、事故やトラブルで全国ニュースになるロマンスカーと違って
展望車があぼーんしてもローカルニュースで終わるパノラマスーパーは一味違うね。

>>348
何があった？

>>344
蒲郡線はいいんじゃないかな？
海沿いを走ったり変化があるので

三河線吉良吉田〜碧南が今はないのが残念

>>348-349
http://response.jp/issue/2002/0926/article19844_1.html
こんな事故もあったねぇ・・・

順当な結果だけど

万博特需消え　名鉄減収減益　４〜６月期
　名古屋鉄道が９日発表した２００６年４〜６月期の連結決算は、売上高が前年同期比
８・５％減の１６２９億円、税引き後利益が同４３・８％減の１８億円だった。前年は
愛・地球博（愛知万博）が開催され、名古屋駅〜万博会場間のバス運行やホテル部門の
宿泊客の特需があったが、今年は万博効果の反動が表れて減収減益となった。

　昨年８月末にショッピングセンター「名鉄パレ」の事業譲渡をし、１２月
末に新岐阜百貨店を閉店したことも減収の要因としている。

（2006年8月10日 読売新聞）

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060810_3.htm

>350

大金使って建設した高架線は今はどうなってるの？

>>353
大好評放置プレイ中

弥富口

対倒壊敗北、クルマ社会化、過疎化、優等全廃、高額運賃、、
蒲郡線ほど絶望感漂う路線も珍しい。
海線と同時に廃止になっても不思議じゃなかったが。

名鉄が廃止しないのはなぜだ？
・蒲郡線沿線への過去の観光投資の不良債権化防止
（もう不良化してると言われそうだが）
・蒲郡の拠点を維持したい（まだ有人だし）
・形原や西浦の温泉街からの圧力（そんなに大きいと思えない）
・廃止運動対策が面倒（岐阜を見る限り、これは違うかも）
といろいろ考えられるが、正直ようわからん。
均一運賃化テストをするとか記事を見た気がするが、
30分間隔じゃ気軽に利用できないし、かといって
増発はほぼ論外だし、袋小路ですな。

>>348
展望車でグモを目撃。
トラウマになった少年。

μ鉄

パノラマカーとか好きなんだけどな
乗ったこと無いけど。

20年ぐらい前だったかな。名電赤坂辺りだっけか。
真夏の暑さでレールが変形してボロラマカーが脱線転覆した事故があったな。

下がっとるやないかっ！

>>356
＞対倒壊敗北、クルマ社会化、過疎化、優等全廃、高額運賃

こんなんで廃止してたら名鉄全線廃止しないといけなくなっちゃうよｗ
対倒壊敗北っていうけれど、名古屋〜蒲郡の移動が名鉄メインだった時代の時が異常だったんですｗ

＞名古屋〜蒲郡の移動が名鉄メインだった

ネタとしか思えん
東海道が一時間に８０系１２両編成普通１本でも、こっちの方が速いのでは？

その頃はμ鉄の方がかなり安かったんでわ？その後相次ぐ値上げで・・・（ｒｙ

>>363
名鉄メインが事実かどうかはわからんが
昔は電車＝名鉄と考える人が多かったから意外とそうだったのかも。
習慣ってのは怖いからね。

昔はﾊﾟﾉ様の座席特急蒲郡行きとか名古屋から直通が在ったりしたのも名鉄がﾒｲﾝだった一つの象徴かも

名鉄の落ちぶれ様は凄いな。

>>366
海水浴用に特急を増発していた時代が懐かしい。
あの頃は、冷房車で快適を謳い文句にしていたし、
実際、1500V区間の冷房率は大手私鉄最高だった。
古き良き時代ですね。

そっくりさん枠

昔は、豊橋以東の国鉄の駅から名古屋に向かう客は、わざわざ豊橋で名鉄に乗り換えていたらしい。
かつて、三田方面から大阪に向かう福知山線の客が、宝塚で阪急宝塚線に乗り換えていたのと同じで。
今では、考えられねえや。
夢のような時代があったんだね。

>>370
シートや車内環境が大きく関係してるね

国鉄・・・・・・ボックスシート、夏は窓開け＆扇風機、各停、急行は別途料金
名鉄・・・・・・転換クロス、夏冷房、別料金不要の急行や一般特急

かつての「高速」のような一般席だけの列車種別設定してくれ。

浜松〜豊橋〜名鉄名古屋の客、今だに多いぞ、新快速降りてわざわざ橋を渡って来る。

>>373
物好きもいるんだねえ。

東岡崎で降りる客などじゃないのか。
岡崎市は、名鉄の東岡崎の方が中心街にあるから。
名古屋まで行くとすれば、昔の習慣で乗り換えているに過ぎないとか。

漏れの知り合いは二川から名古屋の大学に通学するのに豊橋で名鉄に
乗り換えてるのだが。
その知り合い曰く、名鉄の方が通学定期の値段が安いからだって。

知立のしょぼさに腰が抜けた。

銀電、2200の一般車には何でカーテンがないんだ。
UVカットガラスを使用しているらしいが、眩しいんだよ。

常滑行き普通…５センチ弱のゴキブリ注意報発令！

空港は今どんな感じになってる？

>>380
377 ：名無し野電車区 ：2006/08/14(月) 16:51:10 ID:SPKoxAnF
一昨日の新聞に空港アクセスのことがでていた。
空港へのアクセスとして、名鉄電車43%、マイカー31%、バス9%。興味深いのは名鉄のシェアが微減し、マイカーが
微増したこと。開港時と比べてね。

パノラマカー作れ

ﾊﾟﾉ様より偉大な名鉄電車はﾅｲﾆﾀﾞ

パノラマスーパーの全車一般車への改造とかしないのかな？
初代はもう20年ぐらいになるから、格下げした方が良いと思う。

本線にパノラマに代わる新型特急車両入れろ。

>>370、>>373
名古屋までの普通運賃はＪＲ一本で行くより豊橋で乗り換えた方が安いからな。
名鉄の方が名古屋〜豊橋の距離が短いから運賃が安くなる。だから豊橋以東ＪＲに乗り換えても名鉄〜ＪＲ経由の運賃が安くなる。

確かに新型パノラマとかを入れれば起爆剤になりかねないな。

>>387
なりかねないなって、なったらいけないのかよ。

各停にパノラマカーを導入する名鉄はすごいサービス精神だ。
こんな列車にただで乗れるなんて！！

ほかの鉄道ではまねの出来ないことだ。

最近ミュースカイのシートカバーが不織布からバスタイプの布に換わってたのに感動。

空港連絡鉄道としては貧弱だよな。

パノラマカーが無いなんて名鉄じゃない！

名古屋の知り合い曰く
「名鉄の車掌はヤバく、親の仇を殺るかのようにキレる」
特定旅客として迷惑な客をマークするらしい品
それが東急クオリティならぬ名鉄クオリティ!!

>>386
でも浜松〜名古屋の移動で一番多いのは新幹線利用だと聞いたけど・・・。
昨日、豊橋駅で浜松始発快速をみた限りでは、豊橋で名鉄に乗り換える
客は、それほど多いようにみえなかったけど・・・。

JR東海としては、浜松〜名古屋の移動についてどう考えているのだろう？

・名鉄に乗り換えさせないように在来線往復割引切符をまもなく発表
・割引切符発売によって浜松〜名古屋を新幹線で移動する人が減ることによる収入減
　　＞名鉄乗換による収入減

>>394
ヒント：313-5000投入

>>373
浜松方面から名鉄乗換えで名古屋いく人間って、
新快速で座れなかった、または座れる可能性の低い人が多いと思う。
浜松で席一杯になっちゃうからね。しかも豊橋まで途中でほとんど降りない。
新快速を狙って座るような人間はもう名鉄には乗らない。

今度のダイヤ改正で、もし浜松直通が残るなら
単純に6両固定になるんだから、浜松で座れる可能性が向上するでしょ？
乗り換える客もさりげなく奪う結果になるんじゃないかなぁ？
可能性は低いけどいつか浜松直通の本数が増えることになったら
名鉄乗換えも激減するんじゃないかな。

>>396
確かに直通・着席は大きい。
例えば、池袋〜横浜も湘南新宿ラインだと680円。
渋谷で東急東横線で乗り換えた方が安くなる。
が、直通のありがたさか、湘南新宿ラインは好調。

名鉄パノラマカー大好き。

パノ様愛してる

400 get

いもむし復活まだ？

ＪＲ直通は高い、名鉄に乗り換えると安い。安い往復も豊橋で改札出なきゃ買えない。買いに行ったら結局座れなくなるでしょーがね。ＪＲの言う便利さなんで押し付けがましいだけ、全然便利じゃないじゃんさ。

ＪＲの名古屋〜豊橋往復割引切符って、追加料金払えば新幹線も乗れるんだよな。313-5000投入と前後して往復切符がもし浜松あたりまで拡大されると…？

昼間時間帯の名古屋〜豊橋の快速を１０分ヘッドにすれば、
完全に名鉄の息の根を止めることができたのに。

>>404
名古屋圏ではそんなに需要はない。
・特別快速（浜松ー大垣）２０分ヘッド（西岐阜、穂積通過）
・区間快速（豊橋ー米原）２０分ヘッド
・普通（大垣ー岡崎）２０分ヘッド
・普通（岐阜ー武豊）２０分ヘッド（２両ワンマン）

これなら可能かも。ただしこれをもっと改良すると名鉄が本当に破産しそうだ。

>>405
西岐阜はともかく、穂積通過はありえない

普通がちゃんと走ってるならいらねーだろ・・・。
穂積なんて全停みたいな駅じゃないわ。

10分ヘッドで列車が来るなら確かにいらないかもね。
でも、瑞穂市の中心駅で近くに駅が無いから駅勢圏がやたらに広い(本巣辺りまでカバー)。
むやみやたらと通過させる駅ではない

>>403
それをしたくないから無くてもいいような設備満載の新車投入と対して意味も無いダイヤ改正でお茶を濁してるんだよ。東海道線単体なら収支は均衡か軽い赤字なんだから収入減は避けたいでしょうに。

>>405->>408
岐阜以西は各駅停車だろ？
名鉄と無縁の所は本数だけ確保すれば充分だから、穂積も全部停まると思うよ。

http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060820/lcl_____gif_____001.shtml

ＪＲ岐阜駅の乗降客数は平成に入り、増加傾向をたどった。岐阜−名古屋駅間の運賃格差な
どで、九六年には名鉄岐阜駅の乗降客数を上回った。最近は横ばいで推移しているが、名鉄側
は減少傾向が続いた。

岐阜の凋落。

名古屋に来て一ヶ月半
つくづく名鉄は使い勝手が悪いと思った
待ち時間は長いし噛み合ってない
運賃高いし
関東ではこんな電車ないよ
最悪

倒壊のスレに、こんな馬鹿レスしてるのがいるぞｗ
本線系統にこんなことしたら客離れ加速ｗ

445 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/20(日) 10:03:02 ID:MD96h9GQ
>>443
そうか？名鉄なんてデータイムの急行はオールロングの4連が主だし
特急だって来年度増備の2200（3150）からは一般車部分は
オールロングになるんだしさ。

名鉄なんて敵ではないと思うけど。

ここは名鉄のアンチスレでなく倒壊信者スレなのか？

【μ】名古屋鉄道67号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154868232/l50
【常滑空港】名鉄知多４線総合スレ１【河和内海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142868019/l50
名鉄犬山線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145868970/l50
【せとでん】名鉄瀬戸線スレ2駅目【東大手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146331306/l50
◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/l50
名鉄津島、尾西、竹鼻、羽島、本線（西部）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155390916/l50
名鉄600V線を語ろう part.15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154958205/l50
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154343028/l50
【特殊運転士】名鉄ミュージックホーン情報ｾﾝﾀｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213177/l50
【1384F】名鉄の注目編成を追え【7101F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155047224/l50

名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152197232/l50
【μ】名古屋鉄道66号車【名鉄は鉄道界のﾊﾟﾛﾏ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50

【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ5【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140530316/l50
名鉄線の車窓から見える印象的な建物を書いて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147582519/l50
名鉄まにあ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150011896/l50
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　3両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152624321/l50
【東海テレビ】原響子アナは元名鉄車掌
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153751857/l50

つうか、岐阜に行って思った正直な感想だが、
名鉄の前のほうが開けているような気がしてならなかった。
人の流れを見てもそう思ったし。
偶然だったが、閉店間際の百貨店を見た。
今後、JR岐阜駅の前のほうが便利になるのか？

百貨店跡地はマンションになり岐阜は住宅地化します。

>>416-418
遂に、リンク集がこのスレに来たか。

リンク集が来るスレは1000まで行かず途中で落ちるという
ジンクスがあるからな…

三河線・西尾線スレが無いね。

　　　　　　　　　 　 r_y'ﾆﾕ ＿＿　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／ : :|　 　 .／:
　　　　　　 ,. -- ､　　 f＞:´_:_:_/´､ ―-､｀丶、　　　　／!　　　 　 ／: : : : :!　 ／: : :
.　　　　 ／　　　　＼f/:／´　 　 　 ＼::.. ＼　 ヽ-､.／ : :|　　　 ／: : : : : : :l／: : : : :
　　　／　　　　　　 f/:/　/ /_/＼ ､　 ヽ::::.. l　 .l／: : : : :!　 .／: : : : : : : : : : : : : : : :
　　/　 　 /　　.::::::ヽ!::l_　| .! ,|≧､ヽl＼:lz⊂ﾆ／ : : : : : : !／: : : : : : : : : : : : : : : : : :　　　→→→３００系
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　 /　　 /　　 :::::|:::::::::||:::　ﾍ!`　､｀ ー' .イ:　',::::::::::::::,. --､|　|／_T′ 　 |／
／　　 /　　　::::_|:_:_:_:|ヽ::::.. ヽｰ-､_Ｔ´　 !:::. ﾍ.⌒／　　　｀TY´　ヽ　　　 冫
.　 　 / 　 　 ／　　　￣ﾊ::::!､ |､:_:_n:_}＜ヽ::::.. ヽ　 　 　 ／|〈　 　 　 ,.　'´
　　 /　　_／-―　 　 　 〉l/ | |　 ﾉHヽ、L_ヽ:|ヽ|　 　 　 　 | j　,.　 '´
.　 /　 f´　　　　 　 　 　 〉 _」ﾉ≦､　　__≧=r‐-､　/　　 　 | }'´
　/ 　 ﾉ⌒ヽ　　　 　 l　 f´　　　 　 ｀ヾ　!　 ｀￣ ヽ. ＿＿ノヾ!
./|　 {｀丶､__　　　＼ |/_j::::....:::::::::::::::.......',:. 　 .........　',::::::::::::::|::|　　　　
　l　/｀ヽ.__丶._　　　 j'´::',::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::}:::l::::::::,|::|
ヽ!/　　　　＞､}--‐ 'ヽ.__ヽ､::::::::::::::::::,__､:::::::::::::::::::,.ｲ::/!:::::/j;/
. /　　　／　　 r‐- ､　 ヽ::::::l` ｰ一'´|　 l`ーr一'´ /'　j／
　ノロノロしすぎなんだよ！　マイカーマンセー！！ ミクリビーム！

>>419
長期的に見れば、どう考えてもJR側の方が有利。
もうすぐシティタワーも完成するし、河合塾のある区画でも大規模な再開発が行われる。
ぱるるの抜け殻はどうなるのか知らんが。

新岐阜百貨店の跡地は駅舎と商業施設（ただし暫定）が出来るらしいが、
ダイエー跡地はマンションだし、パルコ撤退後はドンキが入るという噂もある。

人の流れはJR駅前に一極集中するだろう。

>>424

ＤＱＮ度加速するのとちがうか？

　完全に行政側の失策　駅前・市内中心部の再開発に失敗してもうだめぽ

　総合的な再開発は行政の協力なしでは不可能、もはやｇｉｆｕは氏んでいる

>>423
出発前に流れる「駆〜け込〜みする奴等は挟み殺すぞ〜〜〜!!!!」がお気に入りなのでそれは勘弁。

>>424ドンキはいらない

倒壊改正で名古屋本線ｵﾜﾀ

そこで名鉄の逆襲ですよ。
http://www.chukei-news.co.jp/news/200608/22.html

これで小牧線から３００系は消えてゆくよな

>>429
とうとう名鉄にも「走るンDEATH」が大量流入か・・・・・。

普通列車から特急一般車までオールロング仕様
関東からの転勤族だけが喜んで乗るだけ

ミュージックホーンも電鈴（チンチン）ないのは名鉄じゃないよ

本スレの馬鹿達は痛すぎる(笑)

>>431
3300系と3150系は、300系と比べても見た目があまりにも安っぽい。
走るンDEATHよりも酷いよあれは。

>>429
こういうのを無駄な抵抗というのか

もう新造313が走っていたよ。
豊橋行きの普通！？で。
もし普通までオールクロスになったらホント名鉄終了だね。

いまさら全席転換可能？時代遅れ…、せいぜい頑張ってちょ。

>>436

おれも岐阜駅で夕刻見たよ。普通豊橋行き。
新車のにおいがしましたよ。
ちなみに、大垣駅でY103編成、尾張一宮あたりでY104編成を見た。
これらは試運転となっていた。

>いまさら全席転換可能？時代遅れ…、せいぜい頑張ってちょ。

と、名古屋−堀田間利用の437が申しております｡
毎日、お疲れさまです。

【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156312675/l50
【常滑空港】名鉄知多４線総合スレ１【河和内海】
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名鉄犬山線
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【せとでん】名鉄瀬戸線スレ2駅目【東大手】
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名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
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【西三河】名鉄三河線ｽﾚ6【縦断】
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【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ5【名鉄近鉄南海】
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名鉄線の車窓から見える印象的な建物を書いて
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名鉄まにあ
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名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　3両目
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【東海テレビ】原響子アナは元名鉄車掌
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>>439
残念！金山〜神宮なんだな。
ご苦労！引きこもり。

おめえら糞田舎には椅子無しで十分なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>444
てか、さっさと鉄道全廃して大好きなクルマ乗り回していただきたい!!!!

名鉄VS東海では、東海に軍配が上がるけど、
近鉄VS東海関西線は、東海ぼろ負けなんだよな・・・。
あの運転密度や編成を考えると・・・。

車端部まで転換可能ってあったか？

ＯＲから

うんこちんちん

【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄株吊上げ工作中】

お前らこっちで引き取ってくれよ

up

ここも伸びんな、パロマ板ど吊り上げ板と同じだな。

なんで新名古屋は２線しかないんだよ。

昔は３線だったけどな。

これじゃ東急新玉川線、東京メトロ半蔵門線渋谷駅状態だな。

味噌の鉄道は貧弱すぎる
はやく引っ越したい

そっちから東京に来てた奴が言ってた。
東京の電車はいいけど、名鉄のは走る鉄クズだって。

【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄】
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名鉄津島、尾西、竹鼻、羽島、本線（西部）スレ
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JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 7
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【特殊運転士】名鉄ミュージックホーン情報ｾﾝﾀｰ
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【1384F】名鉄の注目編成を追え【7101F】
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名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152197232/l50
【μ】名古屋鉄道66号車【名鉄は鉄道界のﾊﾟﾛﾏ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50
【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄株吊上げ工作中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156311713/l50
名鉄三河線ｽﾚ7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601934/l50
名鉄　朝倉駅について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156658160/l50

【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ5【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140530316/l50
名鉄線の車窓から見える印象的な建物を書いて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147582519/l50
名鉄まにあ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150011896/l50
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　3両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152624321/l50
【東海テレビ】原響子アナは元名鉄車掌
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153751857/l50
名古屋鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞下品急行
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156569731/l50

パノラマカーがなくなったらもうだめぽ

パノラマカーなんてポンコツいらん

新しいパノラマ作れ。

>>453
列車の停車時間短縮の為に４扉の３００系を小牧線から撤退させて本線系統に投入汁！！

こんな会則作って馬鹿かよリア厨http://tool-2.net/?id=MeitetsuFan&pn=11
このサイト潰せhttp://tool-2.net/?MeitetsuFan

パノマラカーとミュジックホーンが無くなれば名鉄じゃない
冥鉄（冥土鉄道）と呼ぼう

名鉄　衰退への道

２００７年　東海道線に完敗で名古屋本線の本数削減
２００８年　度重なる赤字で蒲郡線、広見線（新可児〜御嵩）廃止
２００９年　武豊線の輸送力増強で河和線の利用者大幅に減少
　　　　　　パノラマカー全廃でヲタからも見放される
２０１０年　名古屋高速東海線開通で空港線の利用者減少
　　　　　　昼間の一部特別車は廃止に

倒壊　衰退への道
２００７年　東海道線ダイヤ改正も対した利用増が見られず大量の新車導入により減価償却計上と運行費用増による赤字転落
２００８年　度重なる赤字で名松線、武豊線（半田〜武豊）廃止
２００９年　武豊線、河和線の輸送力増強で利用者大幅に減少
パノラマカー全廃でキモヲタ減少、利用者は微増
２０１０年　一か八かの賭でまた豊橋だけ値下げ断行、周辺他地区からの反発を喰らい益々利用客減少
依然、トイカがSuicaやICOCAとの連携を行わないうちに名鉄・地下鉄の新トランパスが稼動、Suica・ICOCA両システムと連携してしまいもっと窮地に。

【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156312675/l50
【常滑空港】名鉄知多４線総合スレ１【河和内海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142868019/l50
名鉄犬山線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145868970/l50
【せとでん】名鉄瀬戸線スレ2駅目【東大手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146331306/l50
◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/l50
名鉄津島、尾西、竹鼻、羽島、本線（西部）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155390916/l50
名鉄600V線を語ろう part.15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154958205/l50
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154343028/l50
【特殊運転士】名鉄ミュージックホーン情報ｾﾝﾀｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213177/l50
【1384F】名鉄の注目編成を追え【7101F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155047224/l50

名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152197232/l50
【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄株吊上げ工作中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156311713/l50
名鉄三河線ｽﾚ7
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名鉄　朝倉駅について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156658160/l50

【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ5【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140530316/l50
名鉄線の車窓から見える印象的な建物を書いて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147582519/l50
名鉄まにあ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150011896/l50
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　3両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152624321/l50
【東海テレビ】原響子アナは元名鉄車掌
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153751857/l50
名古屋鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞下品急行
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156569731/l50
ﾄｲｶに割引特典が無かったら皆で名鉄使おう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156432475/l50

>>466　冥鉄＝冥王星鉄道　大手私鉄から格下げ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156503308/l50

ボロラマ

>>467
>２００７年　東海道線に完敗で名古屋本線の本数削減
小牧線の廃線も入れろよ！！

>>474
その前に「2006年末　乗りヲタ追放を目的に定期券・回数券以外全ての企画券を全廃」
の項目を追加。

>>487>>488
で、名古屋地区は東海道線、中央線、高山線、名古屋市営地下鉄、愛知環状鉄道を除き全廃？
名鉄は「名鉄バス」としてバス専業会社へ。

>>476
派手なアンカーミスだなｗ

>>467
冥土といえば・・・
昔は結構はまったな〜










いやね、おっさんカスタム冥土って人がとあるサイトを作っててね
名鉄にはなーんにも関係ないけどねｗ

何？
メイドへの土産がMADE IN冥土だと？

>>467に以下の項目を追加

2007年　ＪＲ名古屋〜豊橋通勤・通学割引定期導入
　　　　ＪＲ往復割引きっぷの範囲が二川から浜松まで拡大
　　　　瀬戸線ワンマン化で日常的に通勤時間帯の遅延が発生
　　　　それによりマイカー利用者増加
2011年　高山線にキハ75投入で各務原線の利用者が減少
　　　　太多線にキハ75投入で中央線経由名古屋までの直通列車新設
　　　　可児〜名古屋間往復割引切符新設
2012年　利用者減少により各務原線（三柿野〜名鉄岐阜）廃止
　　　　ＪＲ笠松駅新設で名鉄笠松駅の乗客減少
2013年　名古屋本線（一宮〜岐阜）、竹鼻・羽島線乗客減少で廃止
　　　　日本福祉大学移転で知多新線全線廃止
2014年　名古屋〜瀬戸市間直通快速新設
　　　　瀬戸線の利用者減少で昼間時間帯の三郷〜尾張瀬戸間は30分ヘッドに

>>480
まったくやってられねえが、その可能性あるよな。
竹鼻線廃止の可能性はかなり高いと見る。

>>480
JR笠松駅？
・・・作ろうとすると、多分徳田の中の人が騒ぎ出すぞ？









「そんなのよりJR岐南駅つくれ〜」ってな
岐南駅ができれば、岐南町徳田地区も便利になるやろーなー

P車全廃は2008年度に早まるだろう。
さすがに2007年度はないだろう。
53/57は2009年度だな。

224 ：名無し野電車区 ：2006/08/29(火) 22:33:34 ID:DPEFo95H
313系って130K/h対応だよな？名鉄が流し台の大量増備を終えた頃でいいので
130K/h運転で名鉄に止めを刺してほしいなぁ。

車両だけ見れば名鉄が敵ではないのは明らかだけど
ちゃんとパンピーに分かるよう座席数とか両数の比較みたいな
広告出してほしいなぁ。他社とかＭ社という表現でさ。

いずれμチケットは、東日本G車や小田急のように「事前料金」「車内料金」制度を導入してゼニをふんだくるじゃないか？ また、(他社では常識となっている)車内改札の廃止は積極的に導入してもらいたい。

>>467に追加

2010年西尾線、犬山モノレール全廃。
同年猿投〜梅坪、トヨタ市〜知立〜刈谷廃止、
刈谷〜碧南は第三セクター「碧海鉄道」に、
トヨタ市〜上小田井は第三セクター「トヨタ鉄道」になる。
2011年田県神社〜平安通が第三セクター「小牧鉄道」になる。
同年犬山〜田県神社廃止。
2013年河和〜知多武豊廃止、線名も河和線→半田線に。
2015年尾西線、築港線全廃。
2017年一宮〜国府宮、国府〜豊橋廃止。

残るのは三柿野〜犬山〜中部空港、国府宮〜枇杷島分岐、神宮〜豊川稲荷、
太田川〜知多武豊、犬山〜新可児、須ケ口〜津島の6区間。

>>485
車内料金取るとなると無人駅はどうするか？という問題もあるし
ホームに特急券売機を置かないと顰蹙ものになるかと。
無人駅を含め各駅に特急券券売機を整備するほど投資するかな？

車内改札の廃止は、車掌に端末もたせて発売済み席情報を送信すればＯＫ
このくらいは投資するかな？

>>485
それはありえない。

意外にできそうだが、車内清算した場合にも席の指定が出来るようにしないといけない。
東日本の普通列車のG車は自由席だからできる芸当。
駅で買っても席に座れないという不公平さが出てしまう。

乗客が減りまくっているのに詰め込み車両を導入する、
というのがどうにも理解できない。
犬山線とか常滑線限定ならまだ分からんでもないが。

JR東海が岐阜や一宮で名鉄を圧倒しようが、シェアを落とそうがどうでもいい。
武豊での名鉄との競争がどうなろうが、どうでもよい。
ただ、今後

　豊橋において、名鉄を負かして東海道線が優位に

たってくれれば、それで良い。

>>486
>2011年田県神社〜平安通が第三セクター「小牧鉄道」になる。
>同年犬山〜田県神社廃止。

２０１２年に小牧鉄道倒産に伴い、全線廃線を追加汁！！

幾百万回言われていることだが、

枇杷島分岐−名鉄名古屋−金山　の複々線化
名鉄名古屋のホーム増設

これら二つを解決しないと、いつまで経っても　名鉄もうだめぼ
　

名鉄の社運をかけてでも名鉄名古屋駅のホーム増設はすべきだと思う
枇杷島からそのまま栄方面にもぐってしまえ

ミュースカイから車椅子対応席以外の1人席を撤去した時点でもうダメだ。

>>488
名鉄が特殊　特別車の座席指定方法

無座（料金券＝μ券を購入せず乗車した場合）
特定の駅から乗車した場合だけ、座席指定を行う必要がある＜行政指導済＞

通常は車内での指定なんて不要、ヲタ急の料金券制度を参照するとね（あれは究極のぼった栗かもね）

【2020年】　名古屋オリンピック　　【2020年】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/olympic/1156952976/


福岡に勝っても、結局は、東京は負ける。

なので、2020年の候補地に名古屋が立候補するのだ！！
万博の次は、オリンピックだ！！

名古屋よ！！
もう一度、オリンピックに挑戦するんだ！！

>>492-493
地下の地形？　はどうなっているの？
拡張の余地は無し？？

>>490
＞豊橋において、名鉄を負かして東海道線が優位に

そりゃ、飯田線共用区間上り線をＪＲが買い取り
名鉄閉め出しｏｒ膨大な線路使用料徴収でおｋ

>>492->>493 >>497
ヒント・地下鉄桜通線

500 get

乗客を大切にするＪＲ東海、西日本、東日本マンセ〜
迷鉄はやっぱ1999年位までは良い鉄道会社だったが今の迷鉄は空港線利用客以外は客と見なさない！
こんな最悪鉄道迷鉄は今すぐ潰れろよゴルァ！！！

>>501
乗客を大切にする・・・って、それは新幹線の客だけなｗ
在来の客を大切にする会社にしてやってや。

東海は新幹線でも客を大切しているとは思わんが…。

名鉄名古屋駅の中央ホームの山王寄りを延長して切欠式のホームを造る。
今の西尾線、内海・河和線の名古屋駅止まりの特急をこのホーム発着とするほか、
将来あるかもしれない三河線豊田市駅を結ぶ特急もこのホーム発着にする。
で、車両入れ替えの時だけ通常の線に入って栄生方面へ向かう。
常滑線の名古屋止まりの特急も…と考えたが、一特なのでホーム乗り場が
混乱するから除外。

と、安上がりなホーム増設案だが、ダイヤ緩和されるのは上下各3本程度だな。

＞安上がりなホーム増設案

一番高い案だなｗ

昭和30〜40年代にパノラマの強烈なデザインと高速性に魅了された男子児童は
思春期を迎えても女の娘よりも電車に関心！成人してからも周囲の「女に関心
ないみたい」の声で厚生は野球大会でゴマカサレ、工場長〜取締役だけにComfort
Lady?配備しても暴動も起きない工業生産第一位愛知県の社会政策に大衆はまんまと
はめられて、中年過ぎても中日球場ドラゴンズ戦観戦で大満足の有様
だから名鉄はパノで岐阜県民にサービスするつもりはもともとなかったから東海との名岐逆転
現象など意に介せずといったところかなw

>>506
俺はニートの鉄ヲタ、まで読んだ。

桜通線の津島延長で津島線廃線は？

>>507
武豊線の廃止の方が先。

>>509
508だった、格好悪い

200X年 名古屋西部計画により、桜通線を津島まで延ばして桜通線沿線を中心に開発。

名古屋まで乗り換えなしで行けるのと、快速を設定しスピードアップが目玉。

東京や大阪の私鉄とくらべると、
名鉄ってなんであんなに田舎臭いの？







あ、名古屋が田舎だからだったｗ

>>511
海部郡方面は豪雨になると水没の危険が多い地域だから、今後の人口の増加が考えにくい。
そんな線ができたら津島線と共倒れジャマイカ？
桜通線はあおなみ線の小本あたりに延長して、
そこからあおなみ線に乗り入れた方がいいだろうな。
(あおなみ線の名駅〜小本は廃止して、一部はJR関西線に転用)

サンサンSUNで名鉄をじっくり堪能してきた。

そんなに悪いかな？
というのが正直な感想だ。
確かにぼろいし、田舎臭いが、
パノラマ車両は悪くないし、本線の豊橋〜岐阜間も乗りとおしてみたが、
十分東海と善戦している所要時間だし。

もっともその後同時刻のラッシュ時に客が明らかにJR東海に傾いているから、地元民はもっと
知っているんだろうけど。
すいているということを理由で名鉄使う人以外は離れるのかも。

以上感想でした。

【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156312675/l50
【常滑空港】名鉄知多４線総合スレ１【河和内海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142868019/l50
名鉄犬山線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145868970/l50
【せとでん】名鉄瀬戸線スレ2駅目【東大手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146331306/l50
◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/l50
名鉄津島、尾西、竹鼻、羽島、本線（西部）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155390916/l50
名鉄600V線を語ろう part.15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154958205/l50
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154343028/l50
【特殊運転士】名鉄ミュージックホーン情報ｾﾝﾀｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213177/l50
【1384F】名鉄の注目編成を追え【7101F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155047224/l50
名鉄三河線ｽﾚ7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601934/l50

名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
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【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄株吊上げ工作中】
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名鉄　朝倉駅について語ろう
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【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ5【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140530316/l50
名鉄線の車窓から見える印象的な建物を書いて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147582519/l50
名鉄まにあ
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名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　3両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152624321/l50
【東海テレビ】原響子アナは元名鉄車掌
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名古屋鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞下品急行
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156569731/l50

>>514
そのパノラマ車両すらもなくなるんだよ?
それが消えたらただのｸｿ田舎鉄道

列車種別にJRと関連性を持たせて、
快速特別急行　→　パノラマライナー
特別急行　　　→　特別急行
快速急行　　　→　新急行
急行　　　　　→　急行
準急行　　　　→　区間急行
にすればわかりやすいのでは。

>>519
準急はそのままでいいのでは？区間急行って特定の駅から普通になる列車だよね。

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いつごろ消える予定なんですか？
名鉄は何しろ今回のサンサンファイナルを除いて1回しか利用したことがないもので。

>>522
予定では2010年に全廃される予定だが、いつもは計画が遅れがちの名鉄も今回は前倒しで行われる予感がするので早まる可能性がある。
ところで、33SUNで自動改札のある無人駅で乗り降りした際の感想が聞きたいのだが･･････。

あの銀色の電車これ以上増やさんでくれ！あの安っぽいショボいやつ。色塗れや！阪急みたいにカラーを守ってほしいわ。名鉄ファンとして名鉄車両の行く末を憂いとる。

インターホン式とかうざー

犯罪に巻き込まれたら居留守使うよな。

>>524
特別料金を徴収する特急型車両を安っぽくするのは良くないが
それ以外のは塗装無しのステンレス車両で構わん。
色を塗れば利用客が増えるわけでもあるまい。

>>524
でも名鉄って、赤色以前はコロコロ色変えてるじゃん(昔の写真とか見ると)　

>>523

目立った不便は、大垣で東海への乗り換え口が使えず、面倒だったかな。
近鉄には有人改札あるけど、東海に人が立ってないので、18きっぷと利用だと
恐ろしく遠回りになった。
あとは、主要な駅しか時間の都合上回れなかったので、不満はなかったかな。
ただ、名鉄は有人改札の位置が異常にわかりづらかった。

>>528
ステンレス車体はペンキ代の節約と軽量化(ペンキ塗らないから軽い)の為だから。
今後はずっとそうするだろうね。

もう赤い電車や緑の電車は世の中から消えてしまうのか。

良スレ上げ

故杉本翁はいかに思う、合掌。

赤い電車は京急では継続しますよ

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

名鉄のステンレス車って、カッコ悪いな〜。
最近はコルゲート無しのステンレス車って多いから、それが原因とも思えないから・・・。
あの赤帯の幅が中途半端に細いかな！？
もっとも、あの電車の最大の問題は、車内レイアウトだな。あれが一番中途半端。

>>536
だから今こそデュアルシートを導入するのだ!!

>>532
上げると言っておきながらsageるんじゃねぇーよ！！

>>538
















あ

ステンレス車両は構わんが、カーテンがないのはどうにかしてほしい。
特にクロスシートの窓際は眩しい。

>>538
下げてねえよ

>>538はバカ

もちつけ

>>543
ごもっとも。

カーテンが無いとか、ここは関東ですか?
まぁ経営陣が関東人だから仕方が無いｗ

名鉄って何か雰囲気が田舎臭いんだよねｗ

JR東海、近鉄はそこそこ垢抜けてるイメージがあるんだけど・・

名古屋の悪いところだけを集めたような鉄道だしな。

枇杷島分岐点の平面交差、名古屋駅が複線のみ、豊橋の制限、岐阜の単線、駅の両数制限等
名鉄は弱点が多すぎる。

本スレのバカ達はスレ違いの話で盛り上がってる…終わってまつ(-_-;)

名鉄総合本スレはここでつか？

>>550
マジレスしますと、
確かにここは違いますが、肝心の本スレでは今んところ甲子園だの321系だのとスレ違い話で盛り上がってる無様ぶりです…(-_-;)
こちらに来た方が良いですよ(^o^)

>>548
これらが端的に　名鉄のだめぼ　ぶりを示しているね。

まあ、しかし、「鉄道趣味」的には、このだめだらけなところが面白いのであって。
俺なんか、この前名古屋に遠征して、興奮しまくりで、枇杷島分岐点や西枇杷島駅などの奇観を撮影してきたぜ。
パノラマスーパーは、他人の目を気にせずかぶりつき撮影もできるしな。
一般車でもかぶりつきしやすい車両が多いし。
最高だよ、名鉄。

今日発売の週刊　鉄道データファイルに名鉄岐阜駅が載っていたけど
閑散とした写真ばかりだったのがﾜﾛﾀ

>>554
まだやってたのか、あれ。

名鉄の駅員の横柄な態度はむかつく、
しかも一番割り食ってる犬山線の駅員の態度の尊大なこと、
改札をくぐった後にもトイレがない、喫煙できる場所もない、
よく暴動が起こらないね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__　}
　　　　　　　　　　　　　　　_,　-‐ 二 -―‐- ､｀ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　ィ=ｰ-､／　　　　　　　 ヽ　 ｀ヽ、
　　　　　　　　　　,　'´　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼
　　　　　　　　 ／　　　　　　　/　　　　　　 ｀ヽ　　　丶　　ヽ
　　　 　 , '⌒ /　 /:　 /　　 ／!　l　　　　　　　丶　　　ヽ　　 ',
　 　 　 /　　/／/ / /　 / /　 l　 ヽ ＼　　　　 ハ　　　 l
　　　　　　 〃 /　l　l　　| l　　 ∨'　ヽ　ヽｰ-､　　 lヽ　　ｌ　　　l　　　　め、め、名鉄の通勤車両は…そ、その…
.　　　 　 　 !l　l　 |　| 　 j_{　_,ノ ＼　 l＼`ー弋ﾆ T l　 j |　　　|　　　　狭くてトイレがなくて汚いから乗りたくないですっ!!!!
.　　　 　 　 !{　|　 l　l　　ｌ 乏≠ﾐ　 ＼l　 >fﾃ示ヾjl　| ./ l　　i　l､
　　　　　 　 ヽ ヽ .N ヽ　l{i |ﾍiii::l　　　　　 lﾍiii:::} i}|　j∧ﾘ. 　 ｉ　lﾍ
　　 　 　 　 　 　 ＼ヽ j小 と)_;ｿ　　　　　 r'_;;(つ/　ｲノ　 　　ヽjハ
　　　　　　　　　 　 　 `ﾄ ﾊ ﾟ:::::::.　　'　　　.:::::ﾟ __/‐＜ﾍ　　　　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｌ: 八 　　(⌒¨¨⌒ヽ 〃´￣｀ヽ､ﾑ　　　　　 ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　l＞ ､　´￣ ｀´ /　　　　　　｀ﾍ　　　　　　 ヾ',
　　　　 　 　 　 　 　 / 　 　l 　 　{＞ｰ ＜{　　　　　　　　∧　 ｉ　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 l　　　/l　 　 l 　　 /　l　 　 　 　 　 / ∧　l　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　 | 　 　l∧　｀ ヽ _ /　　l　　 　 　 ／／　ヽ |ヽ､　　　　 　 ヽ

名鉄の信号機の電球は、今どき４０ワットの使ってレンズで誤魔化してて、暗くて。突然白LEDで。　　

よそは１００ワット電球ですよね？

>>556
特に名駅広小路側の西改札に居座ってるバカ雌駅員。

駅の掃除ちゃんとしてない。

【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156312675/l50
【常滑空港】名鉄知多４線総合スレ１【河和内海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142868019/l50
名鉄犬山線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145868970/l50
【せとでん】名鉄瀬戸線スレ2駅目【東大手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146331306/l50
◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/l50
名鉄津島、尾西、竹鼻、羽島、本線（西部）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155390916/l50
名鉄600V線を語ろう part.15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154958205/l50
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154343028/l50
【特殊運転士】名鉄ミュージックホーン情報ｾﾝﾀｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213177/l50
【1384F】名鉄の注目編成を追え【7101F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155047224/l50
名鉄三河線ｽﾚ7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601934/l50

名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152197232/l50
【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄株吊上げ工作中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156311713/l50
名鉄　朝倉駅について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156658160/l50

【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ5【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140530316/l50
名鉄線の車窓から見える印象的な建物を書いて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147582519/l50
名鉄まにあ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150011896/l50
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　3両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152624321/l50
【東海テレビ】原響子アナは元名鉄車掌
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153751857/l50
名古屋鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞下品急行
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156569731/l50
名鉄の駅員がやさしいところを教えてください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157114562/l50

108 ：名無し野電車区 ：2006/09/06(水) 17:43:00 ID:zkShWh8Q
碧海桜井駅は2面4線対応で高架構造物をつくるぞ。
とりあえず2面2線で線路を敷設するが…。

西尾〜新安城間で追い越しは、まずありえないのに。

また無謀な計画たててるね。

回数券と定期ってどちらがいいんでしょう？

学校通うのに名鉄利用しています

>>565
学校なら通学定期が安いから定期の方がいいと思うけど。

所詮、名古屋イナカ圏の話だろ？

名鉄の接客と東急ならどちらがマシ？

スレ集は単なるコピペの荒らしかと思ったが、新スレが立ったり更新されたり
スレが落ちたりして、変化があると貼られるんだね。

杉本彩みたいな
パノラマメイツを復活させてくれれば
たとえ名妓間で全席指定でも俺は乗る

名鉄が完全にだめぽになる前に名鉄の変な物を集めようぜ。

三面ニ線の行先種別によって停車位置バラバラの名鉄名古屋駅
ＪＲの駅に間借りしてる豊橋駅
名鉄岐阜駅手前の単線
枇杷島分岐点信号所
西枇杷島駅

名鉄あまりくわしくないので教えてほしいんだが
なんで岐阜の手前は単線になってるの？
たいした区間でもないのに。

>>568
東急。名鉄には、接客という言葉を知らないくらいひどいのがよくいる。

ポイントの個数を減らし、故障によるダウンタイムを減らす為。
曲線間が短くダブルクロスを作れない。
て所じゃない？
橋台は複線分あるし、ホームが短い頃は複線だったのかもね。

>>572
俺もれほど詳しくはないんだが。
あれは、もともと「美濃電気軌道」が国鉄線の南側で先に開業。
その後、単線で国鉄線を乗り越えて、左に急カーブ、下り勾配という悪条件で、国鉄の岐阜駅前に乗り入れ。
したがって、あそこが単線なのは、当時の国鉄岐阜駅前乗り入れの物理的条件の厳しさからきていると思われます。
戦後の昭和23年、名鉄の新岐阜駅は、各務原線の長住町駅（新岐阜と改称）につなげるようにつけかえられましたが、なまじ距離が近すぎたため、結局、単線のままで残ってしまったと思われます。
大雑把だが、だいたいこういう感じだと思います。

>>571
停車位置を巧みに使い分けているというのは、むしろ名鉄はすごいという評価じゃないか。
確かに、初めて乗るような人には分かりにくいだろうが。
地元の人は、よく分かっているようだね。

名古屋以外は整列乗車を推進してないから、割り込みしまくりの名古屋人。

金山だけは、整列マークが付いてるけど、大半は無視。
その他の駅の乗車位置の看板はなんか適当。そこで待ってたら違う位置にドアあるし。

名古屋でも割り込みは日常茶飯事。

>>577
金山や神宮前、一宮や須ヶ口なんかは横に並びだすからな

俺の経験からすると関西圏よりはまし。
横入りされると腹が立つのは分るけど関東の様にきちんと行列を作って
それを乱す奴には鉄拳制裁と言うのも少しきもい。

>>579
最近はドラゴン●の大失速でイラ立ってる人多いし。

>>581
大失速ちゅうより八百長だろ？低めに腕振って投げさせてないし、バカの森繁投手コーチが原因。

>>581
そもそも谷繁の低め構える時のミットの位置が甘すぎる、あと３センチ低く構えないと。

>>581->>583
禿同。しかしここでやるより阪神電車スレでやったほうがいいよ。
あっちは電車の話題より野球の話題で盛り上がるから。
名鉄はドラゴンズとの提携は切ってしまったからね。
(ご存じのとおり、ナゴド切符廃止)

名鉄って遅いし高いし何のいいとこがあるわけ？

>>585
都心直通で地下鉄を兼ねてるところがいいね。
と、東京と大阪で暮らしてる俺は思う。

地下鉄を兼ねているといっても、地下駅は名鉄名古屋だけだが。
まあ、名古屋中心部を縦断しているということが言いたいのだろう。

>>586
まさか鶴舞線のこと？

名鉄臭い
東急最高

名古屋臭い
神奈川最高

神奈川こそ日本第２の県

>>587

そうですか、栄町や小牧の地下駅は無視ですか

>>584

ナゴヤドーム切符廃止はﾄﾞﾗとの提携切るというより、利用率の低い切符整理で業務効率化と、利用も低い上に割引率の高いから収益も低下の悪循環を解消の為でしょ

ｻﾝﾄﾞﾗの提供は名古屋鉄道、名鉄百貨店、大平洋フェリー、名鉄不動産、名鉄産業、名鉄運輸、三菱電機とほぼ名鉄グループだし

ドーム内売店には名鉄産業が入っておりますが…。

もうドラゴンズのユニフォームを
ホーム　：上半身ベージュ・下半身白・ベルトは黄色。
ビジター：今のビジターユニフォームの青をブラッディレッドに、白もクリームがかった色に変更。
にしなければならない!!!!

>>585

名鉄の定価で乗ったら高いかもだが、
金券屋で企画切符のバラ売りとか買うと、
往復840円で金山迄行けるとか安い
倒壊だと金券屋の企画切符バラ売りで名古屋まで往復840円やし

一宮〜名古屋・金山
名鉄使うのは定期券ある客だけ

>>590
おう、そんな駅あったな。

>>590>>596
地味に上飯田がパスされてる件について

>>590>>596>>597
行政中枢機能の市役所、県庁に近い東大手はパスですか。

名鉄削減しすぎｗ

600 get

名鉄臭い
東急最高

名古屋臭い
神奈川最高

神奈川こそ日本第２の県

名古屋を縦断しているといっても
通るところはすべて貧民部落
　

>>591
>ｻﾝﾄﾞﾗの提供は名古屋鉄道、名鉄百貨店、大平洋フェリー、名鉄不動産、名鉄産業、名鉄運輸、三菱電機とほぼ名鉄グループだし

分かっているとは思うが、三菱電機は名鉄グループじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>603
伊勢湾フュリーみたいなもんだろ?
名鉄と近鉄に制御器売ってんだから。

俺は18切符で豊橋まできたら名鉄に乗り換えてるけどな。
理由は空気輸送過ぎて100%座れるからｗｗｗｗ

名古屋三菱ふそうは以前名鉄の子会社だったけどな
名鉄グループで三菱と名の付く会社ってそれくらいじゃないか？

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ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

>>601
バ神奈川が日本第2の都市だとwww
笑わせるなや！米軍基地 横浜のシナ人街www
それでも第二の都市と言えるのか(ﾌﾟ
バ神奈川の経済指数が愛知県 東京都 埼玉県 兵庫県より遥かに劣っている事がわからないのかいﾁﾐは(ｹﾞﾗ
バ神奈川の下衆共が愛知県を侮辱するのは100年早いわ！

名古屋ってなんかアレな都市だよな。

>>605
当方は18切符の時はそのままJRだけど休日乗り放題切符のときは名鉄
なにしろ名鉄の方が安い。特割2なりチケットショップなり

【μ】名古屋鉄道69号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157855839/l50
【常滑空港】名鉄知多４線総合スレ１【河和内海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142868019/l50
名鉄犬山線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145868970/l50
【せとでん】名鉄瀬戸線スレ2駅目【東大手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146331306/l50
◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/l50
名鉄津島、尾西、竹鼻、羽島、本線（西部）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155390916/l50
名鉄600V線を語ろう part.15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154958205/l50
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154343028/l50
【特殊運転士】名鉄ミュージックホーン情報ｾﾝﾀｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213177/l50
【1384F】名鉄の注目編成を追え【7101F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155047224/l50
名鉄三河線ｽﾚ7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601934/l50
【特別車】もしもこんな名鉄があったら【新車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157855262/l50

名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152197232/l50
【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄株吊上げ工作中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156311713/l50
【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄ｵﾜﾀ＼(^о^)／】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157856053/l50
名鉄　朝倉駅について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156658160/l50

【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ5【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140530316/l50
名鉄線の車窓から見える印象的な建物を書いて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147582519/l50
名鉄まにあ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150011896/l50
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　3両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152624321/l50
【東海テレビ】原響子アナは元名鉄車掌
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153751857/l50
名古屋鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞下品急行
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156569731/l50
名鉄の駅員がやさしいところを教えてください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157114562/l50
なんで名鉄ｦﾀは平日の昼間から撮り鉄できるの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157866654/l50

名鉄ウンコ

>>609
別にいいじゃんｗ
神奈川が第二の県と言う事は第一の県は愛知だろう。

神奈川日産臭い
豊橋メルセデスベンツ最高！

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

倒壊VS迷鉄
今の状況は！？

愛知はﾘｺｰﾙ隠しうやむやの奥田汽車と殺人瞬間湯沸かし機波炉魔ｶﾞｽ器具臭い

階段併設のエスカレーターで、客に混ざって堂々とエスカレーター使う駅員、乗務員なんて名鉄以外で見たことない。名鉄は階段使ってるのを見たことない。

>>621
スーパーとかで、そこの従業員が一般客用トイレ使うのと同じようなもんだろ

名鉄金山駅で沢山の人がたむろして名鉄バンザイと歓声を上げていた。
そしたら名鉄電車に乗り車内でゲロ吐くやつおったデ
こいつら名鉄社員か

なんだそれは

朝通勤時間帯、一宮駅の悲惨な状況を
役員たちは見たことあるのか？？

ＪＲホームには人あふれてるのに
名鉄はまだまだ余裕ある
しかも名鉄の方がホーム狭いのに

座れることを売りにするか。

>>622
専用トイレがないのだから仕方ない。名鉄の社員はトイレのあと手を洗わないのが多いし。

階段があれば、社員は階段を使う鉄道会社が多い。エスカレータしかない通路なら仕方ないけど。

>>625
それ名鉄が不人気な証拠ｗ

>>626
倒壊がやる気を出して新快速とかの長編成化とか行ったら名鉄アボンだな。
最近でも新快速の6両化とかやったらしいが、名鉄は大丈夫か？

サンサンサンフリー切符は飛び飛びの３日間でも使えるように汁！

使った切符もくれない会社が記念切符や記念カードなんか売るな

空港利用客に特別車乗車を推進汁！あんな刑事いカバン持って一般車両乗車てちと非常識やろってのが大杉や！特に通勤時間帯は大迷惑。

>>623
三河一色とか言うキモヲタ

空港利用客と一般客が混在してる空港特急

http://www.chukei-news.co.jp/news/200609/12.html より

名鉄、リストラが最終段階に
名古屋鉄道が、長年の懸案だった「北陸問題」と「東北問題」の事業再構築に乗り出している。北陸地
区の中核企業である、金沢名鉄丸越百貨店（本社金沢市）に新たに資本注入することを決めたほか、
東北の中核企業であるバスグループのミヤコー（本社仙台市）についても、抜本的な経営再建策の実
行を指示している。ナゴヤ経済の好況を背景に、鉄道、不動産など本体の業績が大幅に改善するな
か、債務超過に陥っているグループ企業の経営再建を加速し、確固たる経営基盤を確立したい考え
だ。

>鉄道、不動産など本体の業績が大幅に改善するなか、

↑業績なんか改善していないだろｗ

廃線しまくった影響で、業績が改善はしていないのか？
あとセントレア輸送の効果で曲がりなりにも改善はしてそうな気がする。
そこんとこどうなんだろ？

所詮名鉄が何やっても無駄だろ。

ｾﾝﾄﾚｱの旅客利用客は減り、見学客も落ち着いて、μSkyは4両組成にしたが空気輸送みたいな時間もあるしな

>>635
過去最高益出てるぞ。

落ち着いて考えてみると、名鉄でその気になれば中京の主要地域はどこでもいけるんだな

アソシア＞＞＞＞名鉄グランド

駅ホテルでも倒壊にやられまくり

ＪＲ好きなやつばかり。

>>641
名鉄インて関連会社？
何か好調らしくって来年には名駅と錦に新しいの出きるけど。

>>642
俺は倒壊も嫌いだが、名鉄はもっと嫌い。

名鉄インは名鉄不動産、刈谷はアネハ物件としておなじみだわな。

名鉄が嫌いなわけではない
好きだからこそしっかりして欲しくて苦言を呈しているんだ
車やJRに負けまくり路線廃止の繰り返しなんて見たくない

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

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>>646
ハゲシク同意

セントレアと名鉄名古屋の往復割引切符を廃止したのは、期間限定なのか？それとも、名鉄、倒壊両バス会社のクレームか？

>>646
単純に嫌いなんだけど何か？

>>650
そんなきっぷあったの?初耳だが。

>>650
始めから無いよ。

>>573
亀レスだがトンクス
客殴る駅員よりヤバいんだな。
確かに地元の人に訊いたら酷いとは言ってたわ。

皆さん、ありがとう。
本スレでも、無いとの
回答だったらしい。

近鉄もアレな会社だが
まだ路線の切捨てを極力小さくしようとしてる分
名鉄よりましだな。
名鉄基準なら養老・伊賀線以外にも
まだまだ消されそうだ。

内部線、八王子線なんかとっくになさそうだ。

もうグループ全体が霧消してるよ・・・・・・・。

【お詫び】　普通電車の駅誤通過について

2006年9月15日

--------------------------------------------------------------------------------

　9月15日（金）午後3時2分頃、名古屋本線東枇杷島駅に停車する予定の普通電車が、同駅に
停車せずに行き過ぎました。ご利用のお客様には、大変ご迷惑をお掛けしたことをお詫びい
たします。今後このようなことがないように、指導を徹底してまいる所存でございます。
--------------------------------------------------------------------------------

不祥事age

不祥事をちゃんと公開しているのを偉いというべきかどうなのか

急行とかならまだしも、普通電車のくせに停車駅をスルーするなんて
さすが名鉄というか。
ほんと終わってるなこの会社。

>>660
誤通過なんて、もろ一般乗客の目に留まるわけで
公開するかしないかの次元ではない。

普通電車が通過…。

アホか名鉄。

普通電車での駅通過
最近の名鉄って路線バスみたいに乗客いないとスルー仕様になったらしい
降りる客もブザーでお知らせ、なければ通過

倒壊ではよくあること。
特急が終着駅を通過しようとした四国よりマシ。

>>664

くろしお鉄道か?

>>640
名駅前のバイト先で、大府からの通学の行き帰りにバイトに来る子が１人いて
「おまえのところは名鉄電車も通っていないのか」とよくバカにされていた。
↑↑２０年以上前（まだ国鉄時代の頃）の話。

今なら、そんな発想にはならないだろうな。

椋岡でも普通が通過するジャマイカ

667へ
ご尤も、其の通り

こちら関東在住の者だが今日生まれて初めて名鉄で名古屋→岐阜を利用した。朝9時ごろ快速急行を利用したのだが一車両6、7人しか乗客がいなかった。しかも名古屋から岐阜を乗り通す人は自分の乗った車両では3人しかいなかった。名鉄が少々心配になってしまった…

それは数分前に出発する特急に乗る人が多いからじゃないかね？

何事も中途半端
�@新岐阜とまりで新岐阜以西路線なし（せめて大垣まで）
�A新羽島とまりで新羽島以西路線なし（せめて近鉄養老まで）

なぜカーブの多い名古屋市緑区の名鉄本線に中継信号機設置されてないの？

名鉄瀬戸線守山で人身事故やて〜
事故から１時間経過…
早く家に帰りたい

>>672
マルチ視ね

小牧線 羽黒辺りでも事故

名鉄の踏切遮断機閉鎖中を運転士に知らせる装置は電球１個が点滅する方式
だけど、見てたらなんだか心臓の調子がおかしくなってきた。
やっぱり、点滅式はやめて、他の私鉄みたいに点灯式にしてもらいたい。
運転士の健康管理上よくないと思われ。
（点滅ランプは心理的に圧迫感をもたらす。）

>>674
悪気はないのだが　回答がないもんで

>>676　　切動作反応灯は各社何でもいいんじゃない　ＪＲ系のクルクルパーよりましと思うが？

竹竿遮断機とリアル警報鐘は見てて恥ずかしいのだが・・・

>>678
名鉄赤坂駅改装の時は駅のホームの中間で東急の警報音のと同じの使ってたから、
名鉄も小田急や東急の警報音鐘持ってるのにね。とっとととっかえてほしい。

どけよホーンはまだ健在ですか？

なんで行先を黒板にしてチョークで書くということやるの？乗客に失礼だろ。

なんで、もともと無かったフロントアイなんかつけるの？今どきｐｃカメラでないとダサイだろ？

動作灯が無いからＪＲ紀勢線は動作してない踏切をばびゅーんと通過したんだろ？
動作灯が点滅してなきゃ非常で停車。
動作灯点滅で気分が悪くなるような運転士はいたら困る。そんなやつには国土交通省も免許はやらんだろ。

>>676
思いつく限りでは、阪急・阪神・東武・樽見鉄道・富山地方鉄道・福井鉄道・大井川鉄道などがあるね〜

点滅式の踏切反応灯を採用してる鉄道は結構ありそうやね



つーか、道路なんて点滅する信号・表示灯は結構あるわけやしね
押しボタン信号（都道府県によるけど）･一灯式信号・道路情報案内板などはどーなるよｗ

>>676
おまいの脳みそだけに悪影響かｗ

星崎の踏み切りそばの豊橋方信号が4灯から3灯になったのはなぜですか？

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
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？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？

>>686
３灯に無い部分が余分だったてこと･･って、少しは勉強して来い。

>>663
グループでも駅飛ばしやっていたか？

　冬季ダイヤの閑蔵スルーとかね

パノラマーカーは何編成残ってる？

名鉄ウンコー中

>>690
今設計中。

今の名鉄には全く興味が湧かない。名古屋に行くのは好きだが、名鉄に金を落とすことはほとんどないし、また極力しないようにしている。
今回の東海のダイヤ改正で、一層の客離れが進むことを期待してます。

こんなこと言ってはいるが、2004年までは好きだったんだけどね〜。

鉄道以外もｵﾜﾀ

乗客減で名港遊覧船から撤退
名鉄系会社、水上バスも

　名古屋鉄道グループの名鉄海上観光船（名古屋市熱田区、山田健夫社長）は１９日、名古屋
港内で行っている遊覧船と水上バス事業から１１月末で撤退すると発表した。これに伴い同社名
古屋港営業所も閉鎖する。

　運航を停止するのは、名港を３０分間かけてめぐる遊覧船（運航距離９キロ）と、名港ガーデン
ふ頭と対岸の潮見ふ頭にある自然風庭園「ブルーボネット」を１０分間で結ぶ水上バス（同２キ
ロ）の計２航路。

　遊覧船はかつて、名古屋のシンボル「しゃちほこ」をかたどったユニークな外観が人気を呼んだ
こともあり、ピーク時の１９９３年には年間１５万人が乗船。だが、最近は年間３万人を切るレベル
にまで落ち込んでいた。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060920/mng_____sya_____003.shtml

当然だな。
このウンコ会社こと名鉄はさまざまな事業に手を出す以前に
まともな鉄道会社になるほうが先。

↑　エラそうにｗ　何様だ？平民のくせしてｗｗ

つうか、名古屋港に遊覧船があったことを知らなかった。
そういうイメージではない。

600Vが全線廃止になった地点で既に見限ってます。

>>698
俺は谷汲線廃止の頃から
>>697
よくもまああんな黒くて臭くてゴミ浮きまくりなところに遊覧船運航する事自体DQNだよ。

700 GET

>>698
オレを含めて、そういう人多いんだろうな。
ＪＲのダイヤ改正で朝方の笠寺が減便で不便になるのと、豊橋〜浜松間各駅の利用者が、ＪＲ利用でも名古屋へ行くのに乗換を余儀なくされるから、多少は名鉄に転移してくるだろうが、名岐間全体で見れば減少するんだろうね。

>>698
犬山橋のツインブリッジ化は仕方がないというか、ついにやったか！とは思っていたが、
2001年9月30日以降の度重なる路線廃止や、手すりがｷﾓｲ新車…これで完全に見限ったね。

10月からはJR東海通学だヽ(´ー｀)ﾉ

岐阜市方面は、名鉄はもう諦めているのかも。
一宮駅も名鉄は悲惨らしい。
これからは、犬山・豊橋間を名古屋本線にしたらどうか。
名岐間は、（阪急や阪神みたいに）急行主体にして緩急接続を便利にして、落穂拾いに徹するしか生き残る道はないのでは。
名鉄のメリットはＪＲよりも駅が多いことぐらいしかなさそうだから。

JRが攻勢を強めてきたね
名鉄ももっと駅周辺に大規模マンションを誘致するとか、設備投資にもっとお金を回せないのかな？
このままじゃ名鉄ｦﾜﾀが現実になりかねない

新幹線名古屋駅の乗降客が新大阪を抜いたというのに、名鉄は・・・。格差社会？

本線東部も鳴海、知立、新安城、東岡崎の主要駅の乗降客数が年々減ってるみたいだな。

>>695
　鉄道でまともな収入が得られなかったから副業に手を出したんだろ？やり方が
下手というなら理解できるが、副業自体を否定するべきではない。
>>704
　結局、屋台骨である名古屋本線が資本力のある東海に吸い取られているから
自体は深刻ですね・・・。

人間様を家畜か何かのようにしか扱わないクソ電車ばかり作るからだ。
1200・3Ｒ・流し台・2200おまいらのことだ！

そして諸悪の根源である指定席車なんぞ無くしてしまえ。

名鉄の一宮とかでも、番線と方面の案内の表示板や駅名標に仕込んである電灯が消してあるしな

隣の倒壊様の尾張一宮は煌々と電灯着いてるし

>>709
エコですやんエコ。

unko

名鉄社員って特別車タダなのか
無人駅多いで着服してもばれんな

神宮前で降りる客って多いで疑りたくなる
やさしくいい車掌や駅員も多いが
ムカつくのもいる

>>712
自分に落ち度がないと言う前提でだが
むかついたらはっきり言ってやるか名札を確認して本社に通報してやれ。
そいつのためにもなる。

>>713
呼びかけた瞬間にナイフで刺されるか拳銃で撃たれるかハンドルで殴られるし、通報しても「見て見ぬふり」が常態化してるから無駄。

倒壊も評判悪いけど名鉄も散々だね。
トヨタのお膝元でもあるし、いっそ刈りふぉるニアみたいに鉄路撤去して
車社会に徹した方がええんで内科医？

駅が東武並みにボロイところが多いね。

>>715
そのトヨタが従業員に電車通勤を奨励してるんよ。
朝の渋滞がひどくて部品が時間通り届かないんだと。

田舎が前後で、自分は大阪市に住んでますが、
まだ駅の廃止は続いてるんですね。
5〜6年は行ってないのですが、前後駅は昔(25年程前)と比べて驚く程立派で、
各停が1時間に2〜4本の薄暗い駅の面影なんて全くないし。
空港線も順調で愛知県は人口も増えてるのに、廃線・廃止等は何故？と・・
ただ廃止駅の乗客が100人とか200人って本当なんですか？
ちょっとあまりの少なさに信じれなくて・・・

大阪(関西)では年初のポートライナー延長を皮切りに、
これから4〜5年の間に新線が次々と完成します。
なのに人口も増えてるのに何故名鉄がダメなんでしょうか？
JRの在来線は順調なんですか？
やはり愛知県は車なんですかねぇ。思い出が多い名鉄には頑張ってほしいです。

長文ｽﾏｿ

運賃高すぎ。大手私鉄で一番高いんじゃない？

クーラー弱すぎ
車両少なすぎ
本数少なすぎ
ダイヤパツパツ
かと言って複々線にする気なし
ハッキリ言って結果
『セコイ』

パノラマカー普通運用ｳﾗﾔﾏｽｨｰ

やっぱり、多くの鉄道会社が合流してできた「寄せ集め会社」の体質が尾を引いているんじゃないの。
昭和10年に名鉄が発足した後も、しばらく、それぞれの現場では、名岐鉄道、愛知電鉄、三河鉄道などの元の会社の単位でやっていたようだし。
企業としてのアイデンティティが確立しないまま、戦前から戦後しばらくにかけては儲かっていたから、体質が改善されなかったのかも。

阪急・西武・東急のような個人・一族の力の強い「私鉄」ではなく
民間非同族の「民営鉄道」である名鉄は民主的かもしれないが、
結局舵取りをする人の居ない公営企業（地下鉄など）とあまり変わらないので、
変化に対する対応は不得意

>>722
ほぼ同じ経緯を持つ近鉄が比較的うまくやっているのはどうしてだろう。

それは、名鉄だからさ。

パノラマカーを発案した社長は相当な人物だったらしいけど
車社会化を見越して5500じゃだめだ。なにかやらねば・・・
ということで登場したのがパノラマカー

氏がいなければ名鉄は昭和40〜50年代に全線廃止になってたっんじゃないのだろうかね？

>>724
それはかなり違うと思うよ。
近鉄の主体は「大阪電気軌道」（通称「大軌」）。
参宮急行電鉄も関西急行電鉄もみんなこの大軌の別働隊で、本質は大軌そのもの。
近鉄でよそものの無理やり合併は大阪鉄道（通称「大鉄」）ぐらい。
大軌の強烈な個性が現在の近鉄の中心であることは明瞭。
名鉄の場合とは全然違う。

まあだめぽってことで

>>719
初乗り１７０円（近鉄ローカル加算後）

名鉄の場合、いわゆる擬制キロ計算なんで、ローカルでも初乗りがとりあえず、１６０円。特定加算区間は除くけどね

特定区間の加算を考慮するとどうなるかな？
特殊運賃なら、京成ちはら線の様なぼった栗線区もあるし・・・・

>>727
それはしらなんだ。
さんくす。
外部から見ていると、名鉄と近鉄ってよく似てるもんで。

名鉄
豊橋→新岐阜1430円

JR東海
豊橋→岐阜1890円

オラ名鉄社員でひどい目にあっただ
トイレで待ってたら社員出てきた便チビッタ　恥ずかしかった
名鉄社員は駅トイレ使うなー
でもよミューチケットをパノラマ席売ってくれる駅員さんと
列車のコピーしてくれる駅員さんはいいよ

>>732
日本語でおｋ

空港特急は3列シートにしてくれ

お断りだ。独占状態の空港線に贅沢なんかさせるか!!

名鉄マンセー

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>>734-735
1人席潰しやがってこのヤロー・・・・・・!!!!

空港連絡線が日本一貧弱な名鉄m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１０月から名駅〜セントレアの空港バス路線は、
どこだったかの会社の１路線だけになるんだよね？
で、例えば太田川でポイント故障とか脱線とか起きてしまったとして、
常滑線不通なんて事態になったら、名駅からの空港輸送は事実上壊滅に!?
大丈夫なんだろか？と思ってしまうのだが。

武豊線振り替えでしょ。バスで空港⇔武豊

>>741
武豊まで行ってどうする

倒壊さんにお願い
浜松往復きっぷを出して下さい。豊橋で乗り換えませんから。
愛環線に両側から直通快速を走らせて下さい。瀬戸線や豊田線を
使いませんから。岐阜経由で高山線→太多線に直通区間快速を
走らせて下さい。もう明哲乗りませんから。

東海の在来線の次の政策は、高山線（美濃太田まで）と太多線の電化かな？
そうすりゃあ、直通電車を走らせられる。

東武よりうんこな会社がこの日本に存在していたとはな・・・

その名も名鉄

　　　　　　　　　　　　　　　　ο
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　　　　　　　　　　　　 ／ ｀i　.ﾉ
　　　　　　　　　 　＿人_.ノ／　　./ヽ.　　 　 　／ヽ.
　　　　　　　　　／　　　　ll.　　　/.　 ヽ＿_,.／　_ 　ヽ、　　　. −､
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　　　　!.　　　 　　／　　l.　　　'、 　 　 　 ヽj｀ー､＿ ｀ー､　　　　/
　　　　ヽ、　 　／　　 　 !　　　 ヽ　　　　　　　　　　｀ー-'　 　Ο
　　　　 　｀ ー´　　　　　 '､
　　　　　　　　　　ο

まあ、明哲ほどJRに鮮やかにやられっぱなしの会社もない罠。

名鉄のMはマゾのMだから仕方ない。

>>706
そのシフト先は

鳴海→地下鉄野並？
知立→JR刈谷？
新安城→三河安城？
東岡崎→JR岡崎

いずれの駅からの距離が長いけど。

○いずれも駅からの距離が長いけど。

×いずれの駅からの距離が長いけど。

桃花台新交通はどうですか

あと４日で名古屋本線終了

もし名鉄がギブアップして海独占になると独占状態になって不便になるかも。
市場経済で競争相手がなくなるのは困るから名鉄も応援しないと。

停電で電車とまってとじこめられた助けてＪＲ

>>749
かつては1日の乗降人員が2万人近くいた鳴海が今や前後に抜かされて、相当減ってるみたいだね。
やはり桜通線野並へのシフトだろうな、野並だと始発のなで座れるし、本数も多い、
名駅までの運賃も地下鉄の方が50円安いしな。

>>755
バスで鳴子団地から鳴海に出てた人にとっては市バスの幹線系統（野並1，原1）が
ばんばん走ってるしチャリでも行けなくない距離だからねぇ、野並は
桜通線は栄エリアも名駅エリアも1本で行けるし
昔は神宮前行きの名鉄バスが走っていたくらい陸の孤島だったんだが、鳴子団地は。
（今でも野並ー神宮東門間の市バスはあるにはあるが）
逆に鳴海はバスで向かうと駅前の開かずの踏切で遅延、橋の手前で途中下車を
強いられてたしチャリで向かうにも伝治山越えがキツイ
駅前の立体交差、再開発が遅々として進まなくて↑のような客を逃したり駅周辺の
住民が減ったのも大きいんだろうね

東岡崎→JR岡崎になってるのは
名鉄の経営努力が足りないだけ
名古屋、豊橋の所要時間、運賃が同じという条件じゃ。

名古屋市民が758Get!!

明哲は企業としての戦略に乏しい。
名古屋より小さい都市である福岡の西鉄は、自社でニュータウン開発をした場合、自社の路線バスでニュータウンから自前の駅まで通勤客を運んでいる。
明哲の場合、ニュータウン開発すらあまりやっていないのでは。

>>755
その桜通線も徳重に伸びるから、野並では早めに並べば必ず座れるのも
あと数年だなぁ。

名鉄　鳴海→名古屋　340円　13分(快急)
桜通線　野並→名古屋　290円　26分

安いほうを取るか、早いほうを取るかでいい勝負になるような
気がするけど、やはり大半は安いほうを取るようだね。

徳重延長後は、名駅や金山で働く緑区民さんをターゲットに鳴海始発の
急行をラッシュ時に多く走らせれば乗客を増やせそうな気がするが・・・。

まあ、列車運行に関しても終わっとるが、関東の鉄道みたいに銀色の電車導入した時点で既に終了だわ。ダサいし、事故でも起きたらクシャクシャやろうし。阪急みたいにこだわって、ほし〜の

>>760
敬老パスの影響はあるかな？

運賃も高すぎて終わっとるな。
東海は国鉄からJRに民営化されてからは消費税を除いて1回も値上げしてないのに
名鉄は2回も値上げした時点で終わったな。

野並の一日の乗降客数は３万人を超えた。
対して鳴海は２万人を割った。
高架工事がここまで遅れたのは、やはり駅前がビーチクだから。

迷鐵

公式サイトに載ってるCMを保存できない時点で名鉄は糞。

>>760

朝の快急の本数（優等）の本数と快適さ

地下鉄の方が本数多いし、時間もある程度読める（名駅到着時刻が・・）

うかつに堀田で通過待ちする普通なんかにのったらたまらんぞ、こりゃ

弥富口の「事件」は狂言
ＮＨＫラジオ第１のニュースより

名鉄って、ＪＲに比べると、本数少なめ？１０分に１本とかかなー？？
朝ラッシュ＋事故で人いっぱいだから、ホント１本少ないだけで痛かった。
しかも遅い…。特急に乗ったんだけど、ＪＲの普通と同じじゃん！！

何を今更

>>769
同じでは無い、名鉄の特急のほうが車幅がかなり狭い、だから特急なら展望席に乗れ！わかったか。

>>771
展望席…ねぇ…？
ttp://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/09/29/060928_a.pdf
7000系、1000系（4連）廃車確定。
本線向け1200系には手を付けないようだが、ここ数年の流れと、この資料を見た感じだと将来的に展望車全廃の可能性が高い

>>771
車幅のことではなく、769は所要時間が名鉄特急とJRの普通が同じだと言っているのだと思う。

1000系廃止でミューチケットの収入減が発生するな。
名古屋本線の強化はどうやら諦めたようだ。

結論
名鉄ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

1000系廃止とミューチケットの売り上げ減は直接関係ないだろ。
関係あっても、鉄ヲタの分だけ。
でも、1000系の廃止は正直悲しいな。

μ券にこだわって、JR快速に客を取られるよりマシと判断したんじゃないの

>>777getなら

名鉄ｵﾜﾀ

あの1600系こそ全車廃車にしてもらいたい。
あれが一部指定車になるなら2200系に置き換えられた方がまだまし。

1600組換えは本スレでも度々話題になったが、まさかありえないだろう。
と却下されてきた。しかし、今回それが現実に。
悪い意味での冗談が現実になってしまうのが今の名鉄だ

名鉄の断末魔が聞こえますな｡

しかも名鉄は自ら死刑執行書にサインをしてしまった｡

>>779
冗談じゃなくて知ってる香具師が本当のこと書いていただけだと思うがｗ

さすがに特別車１両＋一般車３両は出て来なかったな。
5300の廃車は発表されたが、5700系と出て来なかったのは
何故だろうな？

>>782
機器流用車と新造の違いじゃない？

しかし、機器流用車でも5300系が6750系より先に
あぼーんだったら、ちょっと納得いかないな。

6750系は旧3850系の足回りだから、1951年製
5300系は旧5000系5200系、1955〜57年製

>>784
うるせぇ、ボロ電車マニアが。

山陽電鉄・神戸電鉄並みのローカル鉄道ってことです

村上某が名鉄株を買い占めて、近鉄との経営統合案を出せばよかったんだよ。

5300系廃車は残念だな

>>787
不良資産ばかりで企業価値も塵屑同然の冥鉄の株を村上さんが買うわけないだろｗｗｗｗｗ

＞1000系廃止によるミューチケットの収入減
名鉄が収入減になることは、利用者にとってはどうでもいい。

問題は、特別車のパイが大幅に減ることによって、μ定期券などで通勤に特別車を利用していた常連さんが困るということ。
半田の乗客なんか、μ定期券契約解除の不幸の手紙でも来たら、怒ってＪＲに乗り換えちゃうよ。
着席保証がないのは同じになるし、通勤定期の場合、ＪＲは大府で分割すれば名鉄より大幅安になるし。

着席保証は維持するという考えで、京急2100形を参考にしてほしかった。
つまり、ラッシュ時は座席定員制、閑散時は一般車として使用する2扉の車両4両と、特別車2両という編成で、新特急車両を作ってほしかった。

あと、河和線などに一部特別車が登場すると、特急の一般車に通勤客を詰め込むことができるため、
ラッシュ時の急行が削減されるのは必至。

反日アイドルの“肉棒ずぶり”、今日で終わったな(ﾌﾟｹﾞﾗ

姪鉄もＰＲ協力してたわけだし、岡崎もまた寂れていく…

2200系で“肉棒ずぶり最終回記念号”はやらなかったな、姪鉄ｗ

5300系新造台車に履き替えた車両もなくなるのか？
うそだろ、
6750系を潰す方が先だろ、ったくもう。

>>793
5300系の形見で6750系を省エネ改造するって手があるんじゃね？
確かカルダン化は準備工事ってどっかに載ってた。

弩ケチの○鉄さんがそんなことするとは思えない。
ひょっとすると日車が激安価格をていじしたとか・・・

名古屋にはろくな鉄道会社が無いな。
火災帝国といい迷走鉄道迷鉄といい金欠といい。

７０００系列・５３００廃車という事は全転換クロスの新車を入れたＪＲ倒壊（火災帝国）の一人勝ちが決定しますた。
あんなプレハプ電車入れるなら素直にＥ２３１でも入れろよ。まだＥ２３１の方が１００倍ましだぞｗｗｗｗｗｗｗ

μSky以外の全特廃止でμﾁｹ収入が9億減収
見込み←見込み違いで更に減収かもだし

196両の車両を新改造に4年で約231億投入←ﾘｰｽ形式のﾛｰﾝでﾌｧｲﾅﾝｽから調達か？で現在金利は上がり気味だし

正気のさたではないな
これは名鉄おわったな(゜▽゜)

本スレよりもアンチスレの方が流れがある意味健全だね

800 GET

かつてのアメリカの中都市以下の都市間電車はほとんど壊滅状態になってしまった。
都市構造が違うとはいえ、それをコピーした日本も、例によってまた悪いところだけアメリカの後を追うのだろうか。日本のデトロイト。。

1000の後継には現代のパノラマカーが製造されると信じていたのだが・・・残念だ
名鉄の終焉

しかし、全特を減らすというのは、ある意味、健全な流れだと思うぞ。
全特だから、乗らない、だから名鉄には乗らないという人は多いのじゃないの？
京急の快特が料金不要だからといって、文句を言う香具師はいないだろう。

>>753
7500や8800が泣いて喜ぶだろうな。

会社再生の為には不採算路線はスパッと切っちゃえばいいんだけどな。
地元や国交省が煩いんだろうな・・・

名鉄ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

293 名前：名無し野電車区 ：2006/10/01(日) 11:40:19 ID:e/auXH19
豊橋発の名鉄特急、ガラガラです。特別車は０。
一般車も１両当たり一桁。

ＪＲは増車したにもかかわらず、すし詰めで発車していきます。

阪急阪神ホールディングスのことを対岸の火事のように眺めているのではダメですな

初めからスルッとKANSAIを導入すればよかったのに、
トランパスという独自規格を採用した
先見の無さには呆れるな

>>799
良いことを言うね(^o^)

小牧のやつ廃止されたみたいだな
人口減ってるのか？

>>805
政府や国交省はむしろ公共交通の衰退、消滅を望んでいるからこそ撤退・廃止の手続きを簡素化することで推奨している。
なにせ、クルマ屋牛耳る経団連とはズブズブのグルだからな。

経団連変わりました。カメラを売りたいから、鉄オタ増やすのが国策になります。

90年代、倒壊は着々と都市間輸送を向上させてきたのに、名鉄は正直無策だったからなあ。
今になって泣いてももう遅いさ。客は早くて安くて快適な方を選ぶ。
倒壊の力作313が出始めた頃名鉄はロングシート化に躍起になってたんだからもう終わってる。

連投スマソだが名鉄は車にやられたんじゃなくて自爆しただけってこった。

>>810
無茶苦茶減っている

それ以前に全国メディアで、ミッドタウンの話題がひとつも聞かれないのはなぜだろう

◇名鉄、９億円減収見込む　利用者増の具体策見えず

　名古屋鉄道が２９日打ち出した快速特急と特急の「全車特別車」廃止は、座席指定料金の収
入を１つの柱とした鉄道経営の４０年ぶりの方針転換になる。特急に乗りやすくすることで利用者
の増加を期待するが、減収分を補う具体的な方策はまだ見えてこない。（渡辺道彦）

　方針転換は、名鉄が新３カ年経営計画（０６−０８年度）に盛り込んだ「利用しやすい特急列車」
を目指す取り組みの一環。特急政策の見直しに伴い、０７−１０年度の４年間で約２３１億円を投
資、１９６両を新造・改造する。車両の更新は早まり、名鉄特急のシンボルとして親しまれた「７０
００系パノラマカー」は０９年度までに廃車する。

　名鉄の座席指定券「ミューチケット」（３５０円）の収入は、２００５年度で３８億８０００万円と、鉄
道運賃収入の４％強を占める。各線とも全車特別車は朝夕の通勤時間帯はほぼ満席で、１日平
均でも６０％程度の乗車率を維持している。

　だが、０８年度までに中部国際空港アクセス特急「ミュースカイ」を除き、追加料金の必要がな
い車両を連結した「一部特別車」に統一することで、ミューチケット収入は年間９億円程度減少す
る見込み。利便性の向上でどのぐらい利用者が増え、収入を増やすことができるかは分からな
い。

　名鉄の全車特別車は１９６５年、名古屋本線の新名古屋（現名鉄名古屋）−豊橋間に登場し、
その後は犬山、河和など各線でも運行するようになった。現在は名古屋本線や常滑・空港線で
一部特別車を走らせているほかは、快速特急と特急は全車特別車のみの編成になっている。

http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20060930/ftu_____thk_____000.shtml

一宮駅あたりにＪＲ東海道との連絡線つくって
米原・大垣あたりからミュースカイやってみる？？

なんだったら、高山方面からキハ85直通とか・・
復活、新・北アルプス！？

さらに
関空〜大阪〜京都〜名鉄名古屋〜セントレア　

なんてねｗ

特別車廃止って！？・・・。
名古屋に来たときはパノラマに乗るのが定番だったが・・・。
今度から特割で新幹線かな？名古屋ー豊橋は。
ミュー券買って着席保証が無いとメリット無いしな名鉄。

瀬戸線、豊田線は哀歓＋倒壊がタッグを組めば明哲は客奪われそう。
セントレアには対抗馬はいないものなの？

>>820
特別車自体が廃止になるということではないと思うぞなもし。

>>820
改めてここで今回のポイントをおさらい

・1600系を分割、2200系一般車相当の車両を連結し一部特別車編成を作る
※一部クハは廃車と言われてる
・主として犬山線等で運用されてる1000系4連を順次廃車
※本線などで運用されてる一部特別車編成1200系は廃車になりません
→今回の計画で展望車全廃は無い
・7000系パノラマカーの廃車（以前からの予告通り）と5300系の廃車（New!!）
※5300系と足回りの異なる5700系は現状維持の予定
・新造車両は上記1600系改造特急車以外に2200系と3300/3150系（銀電）

とりあえずこんな感じかしら？

名鉄ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

名鉄からパノラマを取ったらただの地方私鉄になりましたとさ。

>>825
「ただの地方私鉄」じゃなくて「ヲタからも見放されて誰にも省みられない破綻した地方私鉄」だろ？

>>822
西尾系統なんか酷いぞ・・・・

昼間、吉良吉田からの接続のうち２本に１本が全特、一部特別なら絶対に３５０円払わん
犬山系統も同じかと　名古屋−岩倉で３５０円高杉、西尾−知立で３５０円高杉

結局、津島・佐屋系統なみの大幅減便は避けられないと思われ・・・・・・・・・

ミュースカイ
名古屋＝中空だけに短縮運行しろや
岐阜や犬山から走らせたって赤字が膨らむだけだろ？

　　　　　　ＪＲ　　阪急　京阪　阪神　名鉄　近鉄　南海　神鉄　山陽
初乗　　 １４０　１５０　１５０　１４０　１６０　１５０　１５０　１７０　１５０
５ｋｍ　　１８０　１８０　２００　１８０　２２０　２００　２００　２９０　２３０
１０ｋｍ　１９０　２２０　２６０　２３０　２９０　２５０　２５０　３８０　２９０
１５ｋｍ　２３０　２６０　３００　２６０　３４０　３４０　３２０　４８０　４３０
２０ｋｍ　３２０　２７０　３２０　２８０　３９０　３９０　４３０　５１０　５００
２５ｋｍ　４００　２７０　３４０　２９０　４９０　４３０　４８０　５７０　５５０
３０ｋｍ　４８０　３１０　３６０　２９０　５４０　４８０　５４０　６１０　６５０
３５ｋｍ　５７０　３６０　３８０　−−　５９０　５４０　５８０　６４０　６８０
４０ｋｍ　６５０　３６０　３８０　−−　６５０　６１０　６７０　６６０　７１０
４５ｋｍ　７４０　３９０　３９０　−−　７７０　６７０　７２０　７００　７４０
５０ｋｍ　８２０　３９０　４００　−−　８４０　７３０　７７０　７２０　７７０
６０ｋｍ　９５０　４５０　−−　−−　９６０　８６０　８５０　−−　７９０
７０ｋｍ　1110　５１０　−−　−−　1130　９８０　９３０　−−　−−
８０ｋｍ　1280　−−　−−　−−　1230　1110　９７０　−−　−−
９０ｋｍ　1450　−−　−−　−−　1330　1230　1050　−−　−−
100ｋｍ　1620　−−　−−　−−　1430　1350　1140　−−　−−

>>826
ピンチライナーの方がまだましってかngw

早いけど高いJR、安いけど遅い阪急
普通はこうだろ。高くて遅いなんてドキュンか

>>831
>高くて遅いなんてドキュンか
これからは
高くて、眩しくて、暑くて、硬くて、狭くて、遅い
コレが名鉄スタンダードになります

>>832
そこに「危ない(事故＆自殺多発、警報時踏切横断、線路進入、ホーム転落対策全くなし、)」
も追加して下さい。

>>821
あんた絶対地元民じゃないねw

阪急は一昔前は速くて安いイメージだったんだけどな。

>>829
　どこがぼったくりなのかよく分からないのだが。

ヤフーでＪＲの
あさ新快速８分おきに８両
夕方新快速１０分おきの
バナーが３１３の走行してる絵
名鉄は１０分おきすら出来ない…
名古屋ー豊橋ｵﾜﾀ

名鉄は支線になると加算運賃が適用されるから、運賃が高くなるんだよ

>>829
名鉄と関係ないけど、京阪の遠距離逓減ぶりに感心した。
15kmで300円に達してるのに50kmでようやく400円というのはすごい。
京阪間の競争が運賃に現れてるのかな。

>>839
＞京阪間の競争が運賃に現れてるのかな

たぶんそうだろな。
でも京阪スレを見る限りじゃ
寝屋川市やら樟葉やら中書島あたりの中距離は
独占しているがために高運賃というイメージは持たれてるみたい。
阪急とか東急だったら独占気味のところでもめっちゃ安いよ。

あと京阪といえば、大津線だっけ？
あのあたりの運賃がヤバい・・・。
まぁ、維持が大変そうだから仕方ないけど。

>>1-841
大丈夫。

懲罰的人事に頭ぶちきれて大脱線大事故を起こさせたり
線路上の人を轢いてミンチにしても知らんぷりして運行継続(立ち入る方が当然悪い訳だが)
車が線路上にあっても減速ほとんどせず完全無視な逝かれたｳﾃｼ、
単線区間で保線作業員を何度も死傷させるボケ面給料泥棒運転司令のいる

JR酉日本が最強のネ申。

この地位はいくら君が頑張ろうと、絶対に揺るぎない。

>>842は負け犬迷鉄厨房！！！

うあ

ｲﾀﾀﾀﾀﾀ

てらきもす

7700系２連は廃車予定に入ってないらしい。
従って、今回計画の廃車予定は
本線系統は
1000系４連＊15
1600系４両
7000系84両
5300系42両
瀬戸線はわからん。

以上だが、もしまちがってたらゴメン。

今こそ全車一般席の高速を復活させるべきだ。

全車一般席車・・・高速
全車または一部が特別席車・・・特急

展望席だけ2000円ぐらいの席料にしてみては？

展望席２０００円なら仕事が休みのとき是非乗ってみたい。

いっその事、展望車は個室にしちゃおう。
それで２０００円なり。
私鉄版カシオペアだ。

妄想、スマン。
行き過ぎました。

1000を廃車するとは本気か？

>>852
本気ですよ。
散々既出だが、99年製の1600系の一部車両も廃車予定
外様が仕切るとこうも違うもんなのかしら？

１０００系や１６００系をもう廃車って？
東海に対抗してロングシート路線にするのか？
よほど転クロ嫌いが上層部にいるみたいだ

名古屋のクセに転クロだ豪華列車は生意気だ！お前らはクソ設備クソシートで十分。
こんな考えなんじゃないの？近鉄の徹底した名古屋冷遇（中古車ゴミ捨て場、普通系統冷遇）といい地域に恨みを持ってるとしか思えん

なんか、社長変わった途端、こうなったのか？
いくらなんでも、Superを20年ｿｺｿｺでｱﾎﾞｰﾝは無しだぜ〜パノラマカーですら、車体更新しながら使用されてきたのに。

>>854
ついに迷鐵もJR束や難解サザンの悪い真似をするつもりなのかな。
特別席車以外ロングシートの特急･････。

名鉄犬山線・広見線はＪＲ東海に売却。
上小田井で城北線に乗り入れ
上小田井＝枇杷島分岐は廃止

　　　　　　　　　　　　　美濃太田
　　　　　　　　　　／／　　　　＼＼
岐阜＝＝＝鵜沼　　　　　＝＝＝可児
　‖　　　　　‖　　　　／／　　　　　＼＼
尾張一宮　　犬山＝＝　　　　　　　多治見
　‖　　　　　‖　　　　　　　　　　／／
　‖　　　　　‖　　　　　　　　／／
枇杷島＝＝上小田井＝＝勝川
　　＼＼　　　　　　　　　／／
　　　　名古屋　　　　／／
　　　　　　　＼＼　／／
　　　　　　　　　金山

>>858
ＪＲ倒壊だけはお断り。急行(快速)が2両になったり普通が刈谷折り返しみたいに突然柏森折り返しとかになりそう。

>>856
7000系は汎用性があったからね。逆にそれが「特別料金を取る理由にならない」と
指摘され、特別専用車両の1000系を造る結果になった。
その1000系を一般車で使うと他の特別車との差別化が大変になる。
1000系を大改造するよりは一般車を新造しよう、ということになったんだろう。

あのな、１０００系はブレーキの匂いが息も出来ないぐらい臭いんだよ！


７０００系のブレーキの匂いはほとんど匂わないんだよ！


そこんとこ忘れるなよな！名鉄ヲタども。

名鉄7000系をやんわりと早く廃車に追い込む会

・乗る前に靴の裏に塩を塗っておきましょう
・乗り込む時は勢いよく飛び乗りましょう
・ジュースをこぼさず飲んではいけません
・席は素早く、力強く、一気に転換しましょう
・席に座っている時は尻や背中をゴシゴシ動かしましょう
・立っている時はなるべくドア寄りで屈伸運動をしましょう
・吊革や手すりはなるべく強く引っぱりましょう
・展望席の前にも座りましょう
・降りる時は反動を付けて勢いよく飛び降りましょう

今、豊橋行きの快速急行に乗っています。やっぱりロングシートです。
この電車６両だけど、多分４両でも問題ないと思います。

どうやら車齢が比較的高いうえ酷使されて満身創痍の一部特別車1000系が優先的に廃車されそうだ。
穴埋めとしては比較的新しいボルスタレス台車装備の編成をバラして組み直す。
それでも２編成足りないのでその分を1030系特別車を改造して充当。
(出力を1000系に合わせた1M1T化・モ1180型1両のサニタリーを車掌スペースに改装)
よってあまった1230系2編成は事故復旧車と同様に4連の一般車に格下げ改造。噂の残り2両の改造車はこれかもしれない。
残った1030−1230系最後の1本も制御器とモーター・ブレーキを1000系廃車発生品使って1000−1200系と同等の性能に改造されると思う。

また廃止か

1000系はロング車に車体更新か？
>>848
高速ってのも変な種別だったなｗ
快速でいいのに。

http://tv7.2ch.net/test/read.cgi/geino/1158404531/101

>>864
どうせなら空港特急の車両を回せよ。

>>862
おまえの住所を表記してみろ、今すぐお前の家のリビングに盗んだ愛車ＭＬ５００で突っ込んでやる！　

>>862
単なる無意味な嫌がらせか腹いせにしか見えないのだがｗ

単純に電車がかっこ悪いのがいけないと思う。

>>870
本スレで6000系だったものを7000系にしてコピペしたレスにしか見えないのだがｗ

>>862
塩やジュースがもったいないです。座席にこすりつける服が擦れるし。
そんなことする価値すらないんだから。

>>868
名鉄は豊橋系統の特急に新しい車両を入れるつもりはないようだ。
「旧態依然の車両でいつまでも我慢してろ」って意思表示か。

μスカイを除く特急の全てを一部特別車化と
2扉オールM車淘汰が優先です。

２扉オールM車　↓
7000系と5300系が今回の計画の対象。
7700系は対象外らしい。←断定は出来ないが。

推測だが7700系の置き換えは平成23年以降、瀬戸線から
6000・6600系を転属させて行うのでは？

>>874
確かに今回の内容を見てると、豊橋系統の特急に関してはノータッチなんだよね。
豊橋系統のテコ入れは切り札で、今回は犬山系統を先にテコ入れしたって可能性はあるだろうか？
JR東海はまだ究極の切り札を隠し持ってる。地上設備の更新（ATS-PT）と130km/h化。
東海が切り札を使った時に名鉄も新型Pとかを投入するんじゃない？

…過去のやり方、本スレの噂を見る限り今の名鉄に期待するだけ無駄か

1600を廃車しようものなら、もったいないとかなんとかで
ヲタよりもむしろ社会一般から非難を浴びそう。

>>877
しかし1600は顔がブスすぎる。追放なら非難なし。

>>866
1000系の1017F〜1021Fの５編成と1030系特別車はボルスタレス台車履いてるよ。

なんかここは本スレとは違い情報通がいっぱいいるスレですね。

新車は全部日車で造りきれるの？

313系の製作が終わったら、その人員で名鉄など作れると思う。
一気に作らなきゃ、何とかなるよ。

>>879
1017F〜1021Fのボルスタレス台車は
新製の通勤車に再用される可能性もある。
モーターと制御機器は微妙だな、VVVF全盛時代に
今さら、こんな流用車造るとは思えんが
しかし名鉄ならやりかねん。

本スレに誤爆したでしょ？w
名鉄は恐らく部品共通化によるコストダウンを狙ってるだろうから
無理に流用しないんじゃないかな？

>>880
一昔前まで名鉄ｦﾀだった人たちがいるｽﾚです。
昔からの情報筋を持っている人はいくらでもいます。
本ｽﾚはただの屍です!

101:夫　馬　康　雄　【Fuma　Yasuo】　 ◆Kjh9qBnAYw sage2006/10/04(水) 04:16:24 ID:37jYrE26

それじゃあさ、まずは、Daysで発表してください。
たとえば『実は、大切に想ってくれる人が現れたんです』とか（なんかベッタンコな科白だが…）、
クミさん（Actress:Kumiko Endo）的に多忙だったんでしょうが、
ご自身の公式ホームページのDaysが更新されとらんでよ、
ここの板の他スレで、ファンの方が、心中穏やかじゃないみたいだし。
何と言ってもファンの皆さまあっての女優・遠藤久美子さんだでね。
豊川稲荷とか毎年、行くでしょ？
僕の親父が名古屋鉄道�鰍ﾌ本社に勤務しているからさ、
そういう話題は夕食時とかにチラホラ聞いたことがあるよ。
あ、縁組に発展した場合、僕は上京する積もりだよ。


夫馬康雄
荒らしの常習者

>881
日車は名鉄などかまわず、小田急のロマンスカーの大量生産に乗り出せ。小田急が嫌がるなら押し売りも構わぬ。

3150/5本と2200/5本は313の後に造るみたいだけど
その後はN700ばっかり作るからどうするんだろう？

もし予告の新車を夏に間に合わせるんだったら
他社頼みだろうけど川重、日立もN700とおなじみの顧客で
忙しくて名鉄なんか造らないだろうから東急に頼むのか？

ちょうど東急も京成3000シリーズ造ってるから
流し台のノウハウは持ってるだろうし。

それから>>882だけど機器流用車って何両くらい登場するんだろう？

まさか4連15本廃車→流用流し台4連15本ってことはないだろうけどｗ

やってることがめちゃくちゃ
赤字６００Ｖ線区を廃止しておきながら車齢２０年弱のパノラマスーパーを
廃車するとは何考えてるの？

> 3150/5本と2200/5本は313の後に造るみたいだけど

3150系5本って本当なの？

>>887
>忙しくて名鉄なんか造らないだろうから東急に頼むのか？
ちょっと冷静になって考えて
何のために名鉄が粗悪品の新車を大量導入するのか？
車種統一による保守の手間を省くことや消費電力を低減させる、なにより低コストで大量生産
表向きはバリアフリーだ何だとほざいてるが、本音はコレだろう。

機器流用は消費電力や保守の手間を考えたら、わざわざ車体新製してまですることじゃない
（過去に何度も痛い目見てるでしょ）
東急で製造するって点は輸送コストが余分に掛かることを考えると割に合わないのでは？

>>889
禿同。
1600系なんて1999年製。ＪＲで言えば313系0番代と同い年。
床下はもちろん、車体だって痛んでない。
そんなのを何で廃車するのか・・・。

一方、6000系は昭和51年製。ＪＲ東海で今回廃車対象になってる
113系2000番代より6年も古い。
まあ、古くても残してきたのが名鉄だから、一概に年数だけで
判断はできないが、他を差し置いてまで残しておく価値があるのか・・・。

>>889
あと３００系も廃車になりそうですが何か？

>>892
だって１６００系って顔がブスでしょ。一般人が見るとブスに見えるんだよな。日本の３大ブス１６００系は廃車。
美しい日本のためしょうがない。

１０００のバリアフリー云々だけど
小田急みたいに全席ハイデッカーとかじゃないんだから、
平屋部分で対応とかは出来ないのか？
全ての客席に車椅子で自由に移動出来なきゃならんのか？
エロイ人解説ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>894
じゃあ西川先生にお願いして1600系を美顔に変えてもらおう。

最近このスレがあがりまくってるけどそこまで名鉄は衰退したのか

>>895
バリアフリーには詳しくないんだが…
「全ての客席に移動できる必要がある」そんなこと言ったらJR東のE321DD車の存在について説明できませんよね？
バリアフリーであえてケチ付けるなら乗降口の狭さぐらいかな？
>>897
ぶっちゃけ自分は本スレオンリーだったけど、先週の公式発表で名鉄のやり方に疑問を抱きこのスレにもお邪魔するようになった
同じようなきっかけで住人になった方も多いのではないだろうか？
またアンチスレながら、興味深い書き込みが多く驚いてる

ごめん、訂正
×JR東のE321→○E231

900 GET

最近、本スレのほうがアンチと
化している件

岐阜から撤退すりゃいいと思う。
犬山〜新可児以外は
岐阜県はあそこまでひどかったとは　あまりにもひどすぎるナメすぎている

>>898何から何までバリアフリーにしたらスーパービュー踊り子号なんて使いもんにならんくなるよね。バリアフリーにこだわり過ぎやろ。ささやかでいいんだよ。

簡単に言うと、

車椅子対応トイレ
車椅子対応席(スペース)
広幅の扉
この三箇所に移動出来ればよい。

>>894
でも、313系だって、顔は鈴木その子だぞ。

>>897
そのとおーり！

昔の動かなくなるまで使う的な名鉄もまあ、異論反論あったけど、本当に1600廃車にするの？
もったいないというより、先を読めない今の名鉄経営陣の迷走と言うほうがいいなあ。

Ｔｃ同士背中合わせにして片方電装して大井川鉄道とかに売る計画とかも織り込み済みかも？

>>907
いずれすべての日本の企業の経営陣が迷走する事は確実。
あと、国と地方自治体も含めて。

>>909
そういう極論とは違う。
たとえば倒壊は1600系より前から快速性、居住性を高めつつ、
他車種との混結などフレキシビリティも考慮した313を作り続けて成功してるんだから。
名鉄は明らかに施策を誤ったと考える。

>>907
510型を78年使ったのには敬意を表す…しかしここ数年で名鉄は狂ってきたようだ

チラシ裏


名鉄の象徴であるパノラマ席廃止にしてどうする気だ？

>>911
隣にいる関西資本の大手私鉄なんか「脱・２階建て」のために昭和40年代にスナックカー造ったが
評判がボロカスだったために脱却に失敗、結局保守現場の意見汲みつつも新型の２階建てを作る羽目になった。
だが、大決断で走らせた白い特急の大ブレイクによってようやく呪縛からの脱却に成功した。
お隣さんでもこの有様だから長年パノラマにおんぶに抱っこの名鉄では呪縛から抜け出すのに相当の時間を要するのは覚悟しておいた方がいいかと。

313で成功したのか？甚だ疑問。

>>890
日車分はね。残りの3300-4本は日立で造るよ。

なんかさらっと、とんでもない書き込みが…
本当だとしたら日立製は犬山モノレール以来か？

>>914
マジかよ。

あと廃車も決まっているのかな？

日立なんかで造ったら、浜岡のﾀｰﾋﾞﾝみたく設計ﾐｽとかでたたでさえﾌﾟﾚﾊﾌﾞでｶﾞﾀがくるのが早そうなのに余計短寿命そうだなw

>>914
知ったか氏ね

倒壊日よけｽｸﾘｰﾝや空調の送風ﾑﾗが少なく、ｹﾂを包み込む感じｼｰﾄ搭載の新313より遥かに劣るﾌﾟﾚﾊﾌﾞ3300や3150の増備に、μSky以外の全特廃止で収益減の設備投資は過大で自ら首締めて終わりやね

>>913
　少なくとも近年の名鉄車両よりはよっぽどまともな車両だと思うが。当たり前
の事かもしれんが、やはり座り心地の良いシートとカーテンは必須だろう・・・

>>920
中央線だからいつも大概座れんし座り心地ははっきり言ってわからん。しかも最近は211しかこないし。
停車ブレーキ終いの電〜空切り替わりの衝動は何とかならんか？と思う。

>>913
今回の新車が新形式じゃなくてまた313系だって言うのは、それなりに良かったって事だとおもう。
名鉄1600系は12両で終わっちゃったし。

>>922

１６００の価値＝吉良吉田問題だけ、これじゃ量産できんなぁ

ここも新スレ建て荒らしがでるのかなぁ？

鉄道ピクトリアル名鉄特集号P47より

回生ブレーキのない抵抗制御車も314両とまだかなり多く残っている。
今後もＶＶＶＦ化を進めていきたい。

と書いてあったけど、抵抗制御車全廃は当分できないのではないか？

>>911
どこまでも展望席にこだわる小田急を見習ってもらいたいが…

>>916
残り26両は
上半期：2200豆乳→1000の第一陣を廃車
下半期：1000の機器で流し台

ジャマイカ？

あぁ、これで遂にＭＨも全廃の方向だな、５年以内に・・

誰も書かないようだが。

最近の名鉄の縮小再生産→ジリ貧の流れは、
経営陣が財務省と日銀出身者が多いことが原因かな？
東京でボロイ通勤電車に何時間もゆられて通勤していた連中にとっちゃ、
電車＝ロングシートが当たり前なんだろう。
６００V廃止時の無用なゴタゴタ、小駅の一方的な廃止、今回の車両計画・・・
どれもキメの細かさやスマートさが足りない感じがするのは俺だけかな？
財務諸表のつじつま合わせも大事だが、顧客や地域の信頼や支持も大事じゃないかな。
（ヲタの信頼や支持は無用としても・・・。）

>>929
でも一般ピーポーならどんな安物だろうが
シート配置だろうが減車されようが
新車だったらうれしいんじゃないの？

>>929
最近の名鉄は、JR束や南海の真似をしようとしてるようにしか思えんな。
一般席車のロングシート化計画なんかまさにそうだし。
いくら経営陣が中央官庁出身が多いとはいっても、JR中心の首都圏と
マイカー社会の中京圏では地域事情が違うことぐらい知ってるはず。
一般席のロング化など、却って自殺行為にしかならんと思う。

7000系は平成21年度までに廃車と明記されているが、
5300系は順次廃車と書いて有るだけで、いつまでにとは
書かれてないが、気になるな。

>>９３０
ＪＲと競合する名古屋本線や支線系（三河線の一部）の場合はどうかな？
ＪＲ３１３に比べ、見劣りが歴然な３３００なんぞお話にならない。
今の名鉄の場合、失われていく魅力（Ｐ車や１０００系）にとって代る
新しい魅力が創出できていない。
路線設備や運賃面でＪＲに拮抗しがたい名鉄にとって、車両の魅力アップは
手っ取り早く、かつ限られた手段の筈なのだが。

>>930
ヲタじゃない一般人でも乗る車両が新車かボロか理解できるし、それなりのリアクションがある。
（以前、本スレに新313を見た女子高生のリアクション音声がUPされた）
じゃ、新しかったらOK？答えはNO。ヲタじゃなくても車内設備の優劣ぐらいわかりますよ
カーテンが無い。座り心地が悪い。こんなのすぐに理解できる。
展望席という要素を無視しても、今後進められる特別車も含めたグレードダウンは正気の沙汰とは思えない

1600系は空港特急に使えないのかな。

>>928
1600 2000 2200

>>936

1600改造車と2200増備車にはＭＨは装備されないからね・・

↑知ったか氏ね

>>892
＞床下はもちろん、車体だって痛んでない。
＞そんなのを何で廃車するのか・・・。

不要な設備は即廃棄
そんなもんどこの企業でもやってることです
オコチャマには理解できないかな

>>907
すくなくとも経営陣はオマエよりはるかに頭はいいけどな
大きな組織を動かすのは難しいんだよ

>>940
頭良くても先が読めなきゃ経営者失格だけどね。

近郊型313と特急型1600じゃ用途が明らかに違わないか？しかも1600は試作車だし。始めから増備の予定なかったじゃん。

１６００系と２０００系２２００系の顔はＪＲ的ブス顔なので廃車でいい。

新車ということだけで嬉しいのなんて最初のうちだけ
減車＝座れない混雑悪化
座り心地悪い
カーテンない
と直ぐ不満が出る

勘違いしてはいけない
減車と新車はセットではない。ただ新車の投入両数や運用がダメなだけ
座席やカーテンの問題も新車だからではない。新車の設計に問題があるのが原因

東で言えば７０１系と同じ過ちか。
減車という意味では７１９系も失敗といえる。

西尾系統の特急用Pカー置き換え用で1600を作ったときに、
全車指定の特急が本当に今後も必要なのか考えなかったのが敗因。
あのときすでにJRは新快速を充実させてたんだから、
それに対抗しうる安価かつ速い列車が求められていたのになあ。

2扉クロスUZEEE!って言ってるヲタって
例えばP6が3500に置き換えられたら
めっちゃうれしくなるの？

>>947
めっちゃ嬉しいという事ではないが嬉しい。

950で奴が来るのか？

>>949
どんな奴？

>>947
P6から3500に置き換えられたら座席定員は減るから嬉しくないだぉ

最近はJRがひと世代前の安物電車を私鉄に押し付けて、自社は進化した車両を入れる流れがあるな。

束のE233といい倒壊の313-5000といい。

名鉄は押し付けられたというか、ドアや工法以外は自社設計なんだけどね…

どういう思想になったらあんなｲﾔﾗｼｲ色の支柱と座席の模様になるんだよ
名古屋人のデメリット部分であるセンスのなさが丸出しだからｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>953

コレが一番安価にできる工法です〜・・・・

工業デザインを真面目にやると無茶苦茶高価格になる、新人にあみだくじ作らせて、
責任者がそれを引く、これで決定

名鉄は曲線が多いから、本線系統の一般車にも簡易振り子装置を
標準装備してスピードアップと乗り心地を改善するのが一番だな。

良スレ
名古屋〜豊橋移動に名鉄使う奴はキモヲタ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160231581/

束普通ｸﾞﾘｰﾝをみればわかるが、
特別車は今やかなりの付加価値を付けないとやっていけない時代だよ。
ただ着席だけのμチケットなら、そりゃ客乗らないわな。
展望席ができないなら二階建とか、アテンダントとか、知恵を絞れないものか。

>>957
なんで展望席ができないの？図面ぐらいあるだろ？

パノラマカー登場時に世間に与えたインパクトを再び！というぐらいの車両をどっかーんとやって欲しい。
「このままではいけない」とパノラマカーを発案したという当時の社長氏に生き返って再び指揮をとって欲しいよ
そうすれば名鉄は蘇る

それに付け加えて、何で、登場して２０年前後でSUPERを潰すんだろう？元祖パノラマカーでさえ、更新して使用されてきたのに。

>>939
そういうお前こそ廃棄されろ。

>>940
知ったかすんなカス。

次スレ立てれ

次スレは970〜980あたりで立てたらいいんじゃない？
それと、何かテンプレとか必要かな？

なんというクオリティの低さ・・・
前回のプレスリリースを見て失望した。
この鉄道は間違いなく衰退する
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

前スレ…名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152197232/

ついでに阪急阪神ホールディングスに統合してもらえばいいんじゃね？

近鉄と統合して
近畿中部日本鉄道に改名すれば、意外と成功するかもしれん

ぬるぽ

>>967ことわる

近畿日本鉄道＋名古屋鉄道＝近畿鉄道

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160281998/l50
新ｽﾚ

>>971おつ>>968ガﾂれ

>>966-967
>>970

ﾋﾝﾄ 公鳥 独禁法 でﾑﾘ

新すれ即効ウイルス張られてるなｗ

迷鐵愛誤



　　必　　死　　だ　　な　　！

名鉄の失敗は乗ってて苦痛な車両を作り出したこと。
遮光カーテンやブラインドは日よけだけでなくホーム停車時の乗客目隠し機能もある。
前面ブスとかカキコあるが乗客の大半は前面デザインなどどうでもいい。
車内のケバい配色、硬い椅子
ＭＨなし、車内連絡もチンチン音からブザー（しかも音が悪い）
名古屋近郊ではカーブ＆過密ダイヤで特急でも鈍足。

>>976
>名鉄の失敗は乗ってて苦痛な車両を作り出したこと。

昨日の話だが、JR211-5000→愛環2000→名鉄6000と乗り継いだのだが
最もやかましかったのが名鉄6000。確かに設計が古く比較するのは酷かもしれないが
同様に古くボロイ近鉄の車両（1000系などの抵抗車）は静かだった。
名鉄は防音対策すらケチってるのか？
ヲタ切捨てとか必死になってるけど、その裏で今まで無視してきた粗が目立ってきたと言うか、化けの皮が剥がれてきた気がする

お前ら埋めようぜ!!

>>976
着色ガラスはホント勘弁。
色彩感覚がしばらくおかしくなる。
ピンクのポールとグリーンのガラスの配色は最悪。

>>977
6000はＡＬ・ＨＬ車の置き換え用だから･･･。
最初から経済性最重視。

>>977
汚物６０００は釣り掛けより煩い。
釣り掛けは加速時だけだが６０００は惰性運転時も煩い。

防音対策はあちこちでケチっている
ＪＲは３１１から騒音対策のため直流モーターを使っているにもかかわらず
点検蓋をなくしている。また騒音とは違うが車端部の配電盤をなくして
客室スペース拡大と外見を良くしている。
１２００では３１１より新しくてもこのあたりがおろそかになっている
６０００についてだが吊掛けよりも歯車比は高く外扇モーターで、
１００とともにうるさい条件が揃っている
６０００中期以降だと開閉窓で隙間風とともに騒音も更に大きくなった。
また７０００後期・７７００よりはましだがクーラーもうるさい。
ブレーキ緩解音も電磁直通車では１０００・１２００・１８００のみに
消音機がついているがそれ以外にはなし。

乗降扉のｶﾞﾀつきも酷使されてる1200や3R系統は酷い

それに比べてPは片開きという関係もあるだろうが少ないね

全線ワンマン列車運行環境を作ったはいいが、
余剰人員の受け皿も作れず、さらなる迷走を続ける
漏れは、新たな収益につながる、余剰人員の使い道を考えたが、
アイデアネコババしかしない会社には教えてあげない。

最近、本スレよりもこっちの方が活性化してるね。

>>979
＞ケバイ配色
確かバスが国交省標準仕様によって
『ケバくて悪趣味な配色』を『義務付け』されてるんだよな。
最新仕様では配色まで定められてるとか。

電車の方もそれを見本にしたってか？バス共々もう少し何とかならんのかとは思うが。。。

>>985
名古屋市交通局の場合だけど
バス（一般路線）のシートは数年前まで青がメインだったが二年ほど前から紫+赤（微量）の配色に変わった
握り棒も黒、出入り口付近は黄色だったのがオレンジ色へ
言われて見ると確かに似てるね
でもさ…
カーテンを排除する為にグリーンガラス。このままじゃ暗いから蛍光灯はカバーを無しにして光量を稼ぐ。
ポール類はピンクに着色、シートは紫と赤で少しでも車内を明るく…
結果、色彩感覚滅茶苦茶で居住性の悪い車両の出来上がり

まあ、私鉄特急が省線新快速より遅いのは名鉄に限れせんけどね。京阪間も阪急やお京阪は省線より全然遅いし。特にお京阪。それでも乗り心地とかでは負けてないなぁ。名鉄と違って。

JRはパワー全開！
名鉄さんのパワーは？

もともと国家のインフラとして出来た国鉄のお下がりじゃ、並行私鉄は適わない罠。
JR西日本が新駅を作って、パイを奪取するように東海もやるだろうか？
京阪神は複々線が大きいけど。中京地区は複線だから難しいか・・・
東海としては、名鉄に優位であれば良いか。新幹線があるし。

万が一でも独り勝ちなんてしたら、東海が丸抱えになるわ。投資も増えるからね。

確かに線路はそうだが、車両は名鉄も何とかできるじゃろ。
正直、名鉄電車は日車の独占だから、手を抜くのは間違い無い。
ＪＲは車両メーカー間の競争、ＪＲ各社間の技術競争があるから、結果として少しづつ良くなるが、
名鉄にはそれが無い。

>>989
中京圏は京阪神と違って複線を貨物などと併用してるから、スジの設定一つにしても
苦労が大きいからな。しかも東海道線は貨物の最大動脈でもあるし。

中日優勝！

阪神死んだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

中日優勝！

死ね阪神

中日優勝！

ここまで読んだ

名鉄海上観光船 名古屋港遊覧路線廃止

保守

あれっ阪死んだ

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