【μ】名古屋鉄道67号車【名鉄】

椅子なしを入れればいいと思う

>>828
名古屋に着いたらすぐに運転見合わせ。ギリギリセーフでした。
今JR名古屋駅を発着する列車は全滅だから駅はかなり混乱してる。

瀬戸電も入れて300両以上だろ。

2006年度　2000系18両
2007から2010年度で
282両以上投入だが、
年度平均70両以上（単純に計算）

単年度で100両投入なんて有り得るのか？

流れ読めずにｽﾏｽ

>>822
おお、懐かしい（´∀`
橋を2000系が走るところがみたかった…

>>832
メトロは2年で200両導入していますが。
東急は単年度で100両以上導入していますが
クソ東武ですら今年は80両導入しますが

>>834
ヒント：１編成の両数の違い

しＲ倒壊の振替輸送で、名鉄の混雑具合はどうだ？
地獄絵図か？

ＪＲって止まりやすい？

名鉄も近鉄も動いてるよね？

たまたま？

ＪＲ名古屋駅　全滅でした (._.)　で、地下鉄で千〇まで帰りました (^^)
>>774 やっぱりね〜。そんなに、尾張旭と名古屋港？の輸送費かからないかな？
Ｐも、６Ｒ中期車も淘汰が近いなら…わざわざとｵﾓﾀのよ。
>>777 μSKY 3次車の18両は含んでいるのね〜
>>782 確かに 5700>6500という気持ちわかるよ。でも、２扉はな〜
すいてるよきは、あのﾐﾆ固定ｸﾛｽだから 確実に5700>6500だけどね。
>>784 別に、改番すればいいんだけどね。5700･5300を7000番台へ移すとか。
ただμ鉄は改番あまりしないからな(瀬戸線6000系はしたけど)
>>789 パノラマカー→パノラマスーパー
>>790 >>803 P4は、古参パノラマカーのことだよ
>>797 詐欺ｼﾞｬﾝw

設備投資額が今年度で過去最高の390億位でしょ。
来年度もこのペースだったとして、ここから無人駅管理システム新規導入工事や
土木･駅関連設備更新費やその他もろもろ差し引くと
新車に使える金額は限られるかと。

単年度で100両単位なんて、今の名鉄の経営陣じゃあ考えられない･･･。

ＪＲの悪事に神の天罰が下ったような気がするw

無人列車暴走やら雨量規制やらw

53,57は神なのに・・・
とりあえず３ドア・加速向上するならいいや

>>840
はぁ？名鉄で起るべきことがＪＲで不幸にも起らなかっただけだろ。
そもそも、キハ１１の件も名鉄ヲタがこっそり輪止めをはずして・・・ということでないの？

客をなめているのは名鉄の方だし。空港輸送を見ればわかる。
だからセントレアの利用者までもが減ったと。厄病神以外の何物でもない

>>842
精神科に行った方がいいな

>>843縦読みだな
三行目「そなら｣（;´Д｀）

空港線の輸送量が今後減っていくことは自然な流れ。

南海の場合、空港線の利用者が関空開港直後の6割にまで落ち込んでる。健闘
してるというJRでさえ7割強。

つか、万博があったから去年の数値を叩き出せたわけで、
大きなイベントもない今年で去年並の成績残せっていってもムリ。

去年の６〜７割あれば十分だろ。

↓燃料投下ｗ

お前らホントに妄想ヤローの馬●だなあ。（＾▼＾）

運賃計算区分Ｃの三河線の分際でしかも特急すら
ろくに走ってねえじゃねえかあ。（＾笑＾）

この頭が鈍行した脳タリ〜ンの●鹿どもめ。（＾ｘ＾）

あはははははは。＼（＾▽＾）／

三河線は本線に見放された糞路線のウンコ！
全てが鈍行列車で直通電車すらない


三河線が鈍行列車しか走ってないことがそんなに悔しいんかァｗ

三河線を山線海線に分ければ西尾線と乗客数はほぼ同じで
本線利用客数は圧倒的に西尾線＞＞＞三河線。

乗客がＪＲ地下鉄に乗り換えて本線需要がなく乗客が居ない田舎を走ってる三河線に
本線直通電車すら無く鈍行列車しか走ってないのは当たり前だよｗ

>>842
アンチ乙w
釣り糸に引っ掛かったカス魚w

今日の名鉄は神？
JRがズタボロだったのに対してほぼ正常運行

今年は災難続きだっただけに、今日ほど名鉄に乗っていてよかったと
思う日はなかったヽ(´ー｀)ノ名鉄ﾏﾝｾｰ

↓さらに燃料投下ｗ

豊田・三河線厨は事実を指摘されると相変わらず直ぐに
必死になるなあ。（＾Ｏ＾）ｖ

所詮、三河・豊田線は名鉄本線から見放された本線直通の特急や急行すらない
鈍行専門の糞路線じゃねえかあ。（＾▼＾）

おっと、つい口を滑らしちまったぜ。（＾♪＾）

プッ・・・（＾ｘ＾）

ワッハハハハハハ。＼（＾▽＾）／




事実を指摘されるとスグに焦る馬鹿な豊田・三河線厨は見苦しすぎ。

三河線の複線化や輸送力強化の必要費用は各自治体が負担して
名鉄は基本的にカネを払わないと中日新聞の取材記事でハッキリ言っとるがなｗ
本線需要がほとんど無いのに一体いつになることやら、
だから名鉄は将来性がほとんど無い三河線の複線化にカネを出すのを嫌がっているんだよｗｗｗ
永遠に複線化なんて来ないどころか、そのうち廃線になるんじゃねーの。（爆笑）

300両のシュミレーションもいいけど、
Ｐ車は最低一編成の動態保存(営業使用)があることを
お忘れなくね。

新車300両か・・・




ヲタ急みたいに205と209のパクリというつまらない電車だけは勘弁してくれ。

これ以降の銀電がオールロングになったらJRを利用しようかと考えている。

もし命哲が本気でし尺韜晦に逆襲するのならば、
その新車も名古屋本線に優先投入だろうけどねえ？？

以下妄想

簡易振り子式の新型特急車を投入

　　↓
　　
1200は運転台を取り付けてOR1800に中間車を移して、
通常の一般用に転用。
1000はオール特別車4連に戻して、支線系に転用。

豊橋乗り入れ枠毎時6本は、急行2本を
快急以上に格上げして、6本とも名古屋OR岐阜まで
直行ダイヤ(追い抜かれず先行)にする。
これは京阪もやっているから、JRへの対抗手段
としては有効だと思うが。

無人駅の案内板（ＬＥＤ）に４．２９に自動改札更新してから
不正乗車が増えており、目に余る行為は警察に画像を出す情報
があった。目に余る行為って強行突破だろうな。

>>855
自動改札の強行突破って無人駅では結構よく目にするよね。
俺も本線の新川橋と犬山線の木津用水で見たことがある。
この２件はいずれも列車の発車間際の入場だった。

中には有人駅でもやってる人って見かけるよね。
名鉄とは関係ないけど、ＪＲの美濃太田で出るときに
切符を入れたら改札が閉まったからそのまま
強行突破して出て行った人を見たことがある。

たぶん明日は設備投資変更と新車の概要が出ると思われ

もう明日に発表？勘弁してやｗ次世代パノラマが出る事を祈るが。

>857
特急一般席車までロングにしたら名鉄ﾌｧﾝもうやめて(；´Д`)ｲﾔｧｧｧ人生ﾔﾘﾅｵｽ

３００両以上を新製して、投資総額３００億〜４００億って・・・
やけに安い単価だな。
通勤車しか造らないのか？

久しぶりに名鉄に乗ったんだけど、昔に比べるとﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ使わなくなったんだね
名古屋駅進入時もﾊﾟｧﾝって短い空気笛だけでがっくり・・・、うるさいって苦情でもきたのかね？

新型鉄道車両を三百両以上・・・・　投資総額は三百億円から四百億円にのぼる・・・
新造とは書いてないので　更新車もありえるか？

苦情、無いことも無いが、鳴らす習慣が無くなっただけ。

これから急速に料金不要車両のロング化が進められるけど、
だとしたら地下鉄乗り入れの300系は何だったんだろう。
あれこそオールロングにしろよ。

>>864
？？

なんかこのスレは痛い奴が多いな

クロス車の着席定員を増やすのが流れだろ。

犬山線劇混み急行限定で　１０両編成って　実現できないのかな？

>>867
取りあえず、ホームどうしようか。

>>675
時間がなかったorz

>>680-681
�dクス、2000系だけかと思ってたら昔から伝統なのね、ＭＨ。
あと2000系と2200系では、そういった違いがあることも勉強になった。
乗車券だけで乗れる車両もあるのが驚き。

>>683
探してみるｗ

連続でスマソ

>>822
下の画像はどうなってるの？？？

銀行屋が効率だけを考えて作ったクソ電車ばかりになったら
ＪＲに乗り換えます。実際運賃も安いし。

もし新型パノラマカーとか出てきても、どうせ有料車両だろうからなぁ。
銀行屋は金持ちしか眼中にないからな！

漏れは、

新型パノラマ８０００デビューに1票！

名鉄がJRに勝るのは、7000と同じ平屋のパノカーを作ることしかない。
いい加減気付けよ。

2扉転クロとかは勘弁。

>>856
自動改札機を通れないフリーキップを持っている時に
丁度列車が来てインターホンで係員呼ぶ間が無かったので
キップを手に持ちながら強行突破をした事がある

所詮、名鉄だからな。

ずーっと気になってたけど、編成記号って現場では、

2000型C4
1000型B4
2200型C2+4
1200型B2+4
7000型P4 P6
5700型NSR6 SR4
6000型6R2 6R4
3500型T4 3R4

と書くので、このスレ見てると時々訳わからんくなる…。

>>876
T4と3R4ってどう違うの？

V4の間違いじゃないの？

>>876
2200と1200の｢+4｣は省略しても良いよ。

あと5700は6連がNSR、4連はSR4
7000の6連は解結可がNSR、解結不可がP6らしいです…

ちなみに1600はM3、1800はそのまま1800、1380は…分かりません

>>877
V4と3R4は同じって事だとか…