【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄】

>>805
あれはただの誤通過防止装置、しかも汎用品なので外して他車に転用可能。
5700・5300はワンマン改造種車に選ばれなかったいきさつ(貫通路が無い)がすでにある。

瀬戸線に新車を投入する時点で名鉄に経営のけの字も無い
瀬戸線など本線の古るで当たり前
当たり前が出来ないからＪＲに負ける

>>807
4000番台は忌避している鉄道が多いんじゃない？
大手の営業車で今使用しているのは西武くらいかな？
9000番台は使ってところも多いけどね。
東武・東急・西武・小田急（最近廃車）・相鉄・東京メトロ・近鉄・南海・京阪・阪急・阪神とほとんどが使ってる。
使ってないところも京成・京急については乗り入れ各社で番台を分け合うという理由だしね。

21世紀だから縁担ぎしちゃあだめって言うなら、宗教とか一切無くなってなきゃいけないと思わない？

>>808
４を「し」と読んで「死」につながるので事故等で死者を出さないようにと避けている会社が多い。

9000ってのは縁起が悪いとかってのじゃなくて、試作車的な要素があるから避けてたのでは？
と言っても、こういうのって国鉄時代の思想かもしれないけど

>４を「し」と読んで「死」につながるので事故等で死者を出さないようにと避けている会社が多い。
ということなら、同じように「苦」とつながる9も避けてるんでないの？

本線特急の後継車が自信作になったら、思い切って１００００系にしちゃうんじゃないのか？

>>814
「きゅう」で「久」で幾久しくの意味もあるので、忌避しない場合も多い。
大手で9000使ってないので、京成京急を除けば名鉄・西鉄だけしかないよ。

>>806
2500系の可能性はあるかも
2800系も空いてるしね。
名鉄で万系は多分ないだろうけど
なことより次の特急の愛称は
ミューで行くのかパノラマ何とかで行くのかな

１９００番台が平気だから、
４２００番代のみ避ければいいのでは？

１０００系廃車廃車って　おかしいんじゃないの？
シート交換で十分
特別車を２０００系相当に交換
一般車は補助席無くし　扉間４列クロスでいいいだろ。

つーか、車番を乱発しすぎだよな
ぶっちゃけ、3700系なんて3535F〜でもよかったろうに

1000は折り戸がバリアフリーにひっかかるらしいよ。

>816
どっちも９使うまでもなく苦しいですな・・・。

>820
トイレもじゃないのか？

>>819
３５００と３７００　ボディ断面以外に　何か　違うの？

1000系の今後考えると、混成編成を分離。
一般車は先頭部を貫通・幌付化。2・４両編成にする。
特別車はくっ付けて４両１編成化し
1600系を２両化、中間車は運転席取付改造。不足分は新造。

そうなれば、本線から支線まで対応できると思うが、考えあまいかな？。

1000系の全車特別車は大丈夫だけど、1200系と連結してる方が酷い。
乗るだけでぶっ壊れるんじゃないかって気がする。

１２００系改造は　名鉄はやらないのでは？

豊鉄が引き取って　３号車を先頭車改造し　一般車のみ四両で運行

ありえないが　１０００＋１２００　６連で　豊橋駅を相互乗り入れ。

>>823
集電装置・CP・冷房装置・座席数

>>827
サンクス

>>823
>827に加えてあと素子がGTOからIGBTになってるよ。

>>829
ちょっと待て、旧3RでIGBTなのは3100だけだぞ。3700はGTOのまま。
でもこの2形式って同時期の登場なのになんで違うんだろ…

チッ

瀬戸線用は何番代になるんだろう。
３０００番台はキツイと思うし
３３５０系かな？
さすがに３３００系が３０５０F以上増えることないだろうし

もうすぐ「７ｘｘｘ」も空くよ orz...
当分は、特急車は「２ｘｘｘ」、一般車は「３ｘｘｘ」でいくんジャマイカ。
３桁は、地下鉄乗り入れ車。
番号は、７→５→１ｏｒ６→２ｏｒ３の順番で空くでしょう
（２ｏｒ３は、ものすごい先の話。漏れの方が先に逝きそうｗｗｗ）

これからのμ鉄は、１２００系の更新とかしない気がする。
ＪＲ束の２０９とまではいかないが、更新修繕（昔でいう重整備）はしないんじゃないか。
使い捨て。。。まぁ、６Ｒ抵抗車とかは、長生きしそうだがねｗｗｗ

>>832 瀬戸線用は、専用車だから「5000系」とかどう？
5001-5051-5151-5100程度で済む。それか 8000系。
全然別体系ね。

>>830 3100系は２連だから、以上時になんかの機械の肩代わりができるように
と聞いたことがある。関係あるかな？
>>834 妄想の5100→5101 逝ってくる。。。

瀬戸線は400系として押し込めてしまえ。
401-421-461-481 〜 418-438-458-478でw

3100は単体で故障したときにＭＭ開放して台車単位で力行できるようにIGBTになっている、じゃなかった？

3500と連結したときはどうなるの？

Ｍカットして牽引または推進すればいいでしょ。

>>833

７０００番台も動態保存編成があるから、十数年は空かないだろう。
　その前に漏れも死む。。

３１００は、デュアルモードＶＶＶＦ・ＳＩＶだよ。
http://www.geocities.jp/meitetu_285kei/meitetsu/3100.htm

要は　ＳＩＶ静止型インバータ電源が壊れた場合　モータ用ＶＶＶＦの２個の内１個をＳＩＶに転用。
３７００形等は　ＳＩＶが２個実装されているので　非常時も大丈夫

>831
チキチー

金山駅で、「中部国際空港行きの方は中部国際空港行きの電車にお乗りください」って張り紙がしてあったが、何行きの電車にまちがえてのるんだろう？

ミュースカイの鵜沼ゆきだろ？
普通にw

あ〜そうか…なっとく。
豊橋、空港方面ホームの階段降りたところに張り紙してあったから、鵜沼方面まで頭がまわらなかったw

昼間だと、38分発の金山折り返し豊橋行きとか？

１２月１５日に椋岡や三河萩原などの５駅を廃止するらしいけど、
ひょっとしてこんな中途半端な時期にダイヤ改正するつもりなのかな？
それとも現行ダイヤでこれらの５駅を通過するだけ？

>>843
そういえば、今のダイヤではあるかどうか知らないけど、前回のダイヤでは
朝のラッシュ時に急行内海行きに乗ると大田川で普通中部国際空港行きに
接続する列車(空港まで先に到着)があったなぁ・・・

>>846
昼間は金山38分中部国際空港特急は岐阜から来たから4番線から発車だしな

常滑方面は3番線、本線は4番というイメージが今でも強いから豊橋行きが3番線とかは違和感感じる時がまだあるお

>>847
西尾〜吉良吉田間で2駅廃止だから、西蒲ワンマンは現行ダイヤのままでは
時間調整が難しいかもね。
JR東海の10月1日ダイヤ改正に早めに対応できるいい時期だと思うけど。

>>847
現行ダイヤだと・・・

急行河和行き→普通中部国際空港行きの連絡だけど、
太田川で4780B→662Gへ乗り継ぐと退避なし

急行内海行き→普通中部国際空港行きは
急行788Aの後ろ2両が太田川から空港行きになるけど、
これは退避あり

>>648
3番線＝常滑線→空港の方行くって思うからな

中京テレビのラブリーパブリーを観て、その後の旅はパノラマ(提供名鉄)
を観てたらCMに久しぶりにミュースカイのCMキタ━━━(゜∀゜)━━━!!!!!
映像も増結時6連で4両化座席数UPとかの字幕も無し…
前と変わってねーじゃないの。　orz…

>>851
それって泣いた二人の...のﾔﾂ！？

>>852
そうそう

パノラマカー(名鉄7000系)といえば
http://www.37vote.net/railroad/1156091985/

>>834
5000系って聞いて昭和の終わりを連想した漏れは年ですか？

>>855
昭和62年だったかな？全廃したのは。
そのうち出てくるよ新5000系が。

>>834 5000系と聞いて黄色ラインのアルミ車体地下鉄を思い出した俺は（ry

>>856　全廃は昭和6年な希ｶﾞｽ。で、昭和62年秋に5200全廃→5310F-登場。
おいらも、μな長い間見てきたな〜

>>858 昭和6年→昭和61年ね、逝ってくる。