【μ】名古屋鉄道52号車【名鉄】

テンプレは>>2-

前スレ
【μ】名古屋鉄道51号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131276142/

【お約束】
次スレは>>950を踏んだ人が宣言して勃てること、早漏禁止！
無理なら、>>970を踏んだ人が宣言して勃ててください。
いずれの場合でも勃てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。
スレタイは『【μ】名古屋鉄道**号車【名鉄】』で統一です。
スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
テンプレを除いて、現行スレが終了するまでお待ち下さい。

また、お約束に反して勃てられるスレッドは、
仮に>>950または>>970が勃てたものであっても、無視・放置してください。

クロス・ロングシート論争、新車・旧型車両論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。

【お約束(続き)】
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
　「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
　何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
　そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

・妄想ネタは放置してください。反応した人はその同類、または自演とみなされます。

★過去スレ49-4★
【μ】名古屋鉄道49号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126953123/
【μ】名古屋鉄道48号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124805358/
【μ】名古屋鉄道47号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122543842/
【μ】名古屋鉄道46号車【7500延命】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119598513/

>>1は↓の人物にごーまんかまされて発狂

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾉﾉノノソゝ´

過去スレ
【μ】名古屋鉄道50号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129023216/

【μ】名古屋鉄道49号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126953123/
【μ】名古屋鉄道48号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124805358/
【μ】名古屋鉄道47号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122543842/
【μ】名古屋鉄道46号車【7500延命】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119598513/
【μ】名古屋鉄道45号車【3300系2次車が回着】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117533435/
【μ】名古屋鉄道44号車【新世代へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115544715/
【μ】名古屋鉄道43号車【GWもギュ〜スカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113657548/
【μ】名古屋鉄道42号車【ついに終盤 7500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111808080/
【μ】名古屋鉄道41号車【西尾線にミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110137632/

>>1さん、ちゃんと削除依頼出しておいてね。

乙津

★過去スレ31-40★
【μ】名古屋鉄道40号車【さよなら5500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109200282/
【μ】名古屋鉄道39号車【満席御礼！ミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108893554/
【μ】名古屋鉄道38号車【直行！世界の玄関】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108538066/
【μ】名古屋鉄道37号車【Take off Centrair】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107426259/
【μ】名古屋鉄道36号車【祝！空港線開業】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106941201/
【μ】名古屋鉄道35号車【さよならDX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105830059/
【μ】名古屋鉄道34号車【LastMemoryDX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104472149/
【μ】名古屋鉄道33号車【豊川一特誕生】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103296715/
【μ】名古屋鉄道32号車【3300･3150運転開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101127257/
【μ】名古屋鉄道31号車【ミュースカイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099484572/

★過去スレ16-30★ 
【μ】名古屋鉄道30号車【3150系デザインだめぽ】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098107162/
【μ】名古屋鉄道29号車【空港線暫定開業】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096387890/
【μ】名古屋鉄道28号車【パノラマDX廃車】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093844154/
【μ】名古屋鉄道27号車【祝110周年】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091423528/
【μ】名古屋鉄道26号車【ﾑ○ｷﾝｸﾞOTL】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088950226/
【μ】名古屋鉄道25号車【2000系試運転中】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086882669/
【μ】名古屋鉄道24号車【新車続々搬入】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084448478/
【μ】名古屋鉄道23号車【空港駅は２面２線】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082366685/
μ】名古屋鉄道22号車【まもなく中京競馬場前】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079796035/
【μ】名古屋鉄道21号車【次はりんくう常滑】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077121019/
【μ】名古屋鉄道20号車【名鉄名古屋】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075040986/
【μ】名古屋鉄道19号車【車体傾斜】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071415089/
【μ】名古屋鉄道18号車【名鉄】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067950333/ 
【μ】名古屋鉄道17号車【榎戸-常滑再開】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065022718/ 
【μ】名古屋鉄道16号車【μ】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060085750/ 

>>1
乙

★過去スレ1-15★ 
名鉄〜っ！←実質15号車 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497424/
【μ】名古屋鉄道4号車【μ】←実質14号車 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501744/
【μ】名古屋鉄道13号車【さよなら3300系】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050846984/
【μ】名古屋鉄道12号車【祝開業　上飯田線】 
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047790999/
【μ】名古屋鉄道１１号車【間もなく開業上飯田線】 
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044701796/
【μ】　名古屋鉄道　10号車　【名鉄】 
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038984027/
【μ】　名古屋鉄道　９号車　【名鉄】 
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035912148/
【μ】　名古屋鉄道　８号車　【名鉄】 
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031998118/
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　７号車 【 μ 】 
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029503731/
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　６号車 【 μ 】 
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021223828/
【 μ 】Μ　名古屋鉄道(名鉄)４号車【 μ 】←実質５号車 
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10162/1016247865.html
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　４号車 【 μ 】 
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10120/1012001769.html
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道　３号車 【 μ 】 
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007874350.html
μμμ　名古屋鉄道　２号車　μμμ 
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10025/1002538646.html
μ　　μ　　名古屋鉄道　　μ　μ 
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996687779.html

関連スレ

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補完一応完了。>>1スレ立て乙

>>15乙華麗
連続投国府で携帯からだとリロードしても無駄で書き込めなかったOTL

>>1
>>1がシンプルでベリーグッドです♪
こういう気配りができる人がスレ立ててくれると、すっごくうれしい。

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :
　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　　>>1さん>>7さん>>10さん乙です♪
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`‐ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--‐ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ‐- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

お前らマナー悪いな、いつも新スレの度に重複
出すなよ、ちゃんと話し合えば防げるだろ！
こういう協調性のない奴は名市交5000形と一緒に逝ってくれ！！

相手がまともじゃないから無理ｗ
基地外相手に議論しても無駄。

>>20
今後輩には一切レスせず無視の方向でお願いします。

>>1
乙であります。

7000って本当に2010年まで保つんでしょうか？
名鉄スレを見ると全廃時期が色々説が有ってどれが本当か判りません。（当然だが）

糞スレ建て乙

姉歯が「一部の施工主からもコスト削減を指示されたりや偽造を指南された」と国交省の聴聞会で発言したが、
この一部の施工主に名鉄不動産が含まれているんだろうね。だって名鉄ってバスの一件では無免許を隠蔽したし、
鉄道でもオーバーランを隠したりしていたでしょ。基本的に安全なんて二の次という考えだから。

1851Fがなんか新型の転落防止幌つけてるね。

前スレ＞９９７残念だったなｗ

前スレID:hetM78FW

おまえちょっとVIPいって学んでこいｗｗｗｗ
おまえみたいに人のボケを受けて流すことが出来ないやつは典型的なヲタｗｗｗ
わかったら

わるかったお（；＾ω＾）

て書き込むんだ

そうすれば、あら不思議
スレ全体の殺伐感がなくなりマターリ感があふれ出すぞｗｗｗｗ

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　　　　　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それがVIPクオリティ！！
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　http://ex14.2ch.net/news4vip/
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――　

　＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿
〈 ﾄﾞｳﾓ ｽﾐﾏｾﾝ...。　　〈 ｽﾐﾏｾﾝ ｽﾐﾏｾﾝ...。 〈 ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ！
　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣
（´Д｀;）ヾ　　　　　　（;´Д｀）　　　　　　　　　　　　　ヾ
　　∨）　　　　　　　　（　 八)　　　　　　　　　(´Д｀;)、
　　（（　　　　　　　　　　〉 〉　　　　　　　　　　　ノノＺ乙

そうだよなぁ
コテは分かってるなｗｗさすがｗ

http://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20051125211351.jpg
ここって　弟編成１１３４Ｆが　消滅した場所では？

こりゃ桃花台線マジ潰れるわ・・・orz

人多い？ピーチライナーって

そういやぁ、1回も乗ったことないなぁ・・
なくなる事だし近いうちに乗るか・・・

本当に無くなるの！？
たしか一番最後に乗ったのは・・・小3の社会見学のとき以来だなぁ

>>28-29
間違ってたのが相当ショックだったんだな。
VIP板から出てこないくていいよ。

半年くらい前に出された、ピーチライナー存続の是非を検討する愛知県の諮問委員会での答申では、
廃止はしないけど、既存の設備を流用してIMTSのようなバス主体のシステムがもっとも有効だそうで。
駅の部分は軽い素材で路盤かさ上げで使うみたい。
まぁ数年は先の話だろうけど。

>>38
その方式でもかなりの費用がかかるみたい。
俺はあぼ〜んが濃厚じゃないかと思ってる。

>>28-29
VIPPERの癖に流せてねえ貴様はﾃﾗﾀﾞｻｽ

桃って撤去費用も100億かかるらしいからもうどうしようもないな。

>>38
IMTSは桃花台に限らずどっかで実現して欲しいﾆﾀﾞ。
というか、桃花台の失敗は高蔵寺延伸の頓挫ですよね？
てかむしろ高蔵寺から伸ばしておれば．．．Orz

明日、岡崎と香嵐渓へ観光に出かけますが、すんごい
混んでるよなあ。
レールバス乗りに行った時に足を伸ばしましたが、
紅葉シーズンには一度も行った事がないっす。

>>34-36 >>38-42
あの・・・ココは名鉄スレですけど。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132711592/

>>43
前スレ↓が原因

997 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/11/25(金) 20:52:30 ID:h4ytwyzw
996だったら桃花台線廃止撤回

んで当スレ>>33　が話題振ったから

ここは名鉄スレ本線です。

>>42
名鉄系なのにJRに客流すなどあり得ない

AGUIに名鉄名古屋駅上りホームの段差を写した画像が有ったので見たが、
空港駅みたいになるかと思ったが、画像見る限りまだ段差があるね。

もし桃花台線が路面電車だったら存続運動勃発しただろうね。

>>37
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
最初にオレが車のったことないのか？って書いてあるのに
＞パーキングってクルマじゃあるまいしってｗｗｗｗｗ
さっさと自分の読解能力のなさを認めろよｗｗｗｗ
おまえが認めるまでずっと粘着してやるわｗｗｗｗ
このスレの住民のためにもさっさと謝れボケｗｗｗｗ

回線切って考えていると、自分の愚かさに気づきました。
せっかくうまくボケたと思ったのに、マジレスされて頭にきたみたいだ。
正直悪かったと思っている。自分の心の狭さには反省する。

最近西尾直通は不要だとかそんな話題ばかりで嫌だった。
地元民のことも考えてよ…
桜井をあんな風にする必要はないとか、よそ者に地元をバカにされるとは本当に嫌なんだ。
イライラがつのっていく。

でもスレ汚ししてしまったことについては謝りたい。
ごめんなさい。

これからも時々ボケていくので暖かく見守ってやってください。

この前10年ぶりに名鉄乗ったら内装がピンクなのよ
何あのセンス

新川橋辺りから、栄生まで、直線で線路造ってください。

西尾線沿線は変人ばかりだ
西汚染ウィルスに感染しているとしか思えない
ウィルス蔓延を防ぐためにも、直通特急等は豊田方面に流すべき

名鉄西尾線複線化事業　と
名鉄三河線複線化事業

どっちがいい？
僕は後者。

俺も後者だな

>>53
豊川線複線化

>>53
岐阜駅前複線化

>>56
残念ながら岐阜駅前の複線は数年前に撤去されてしまいました。




・・・なことわかっているだろ？？復活してほしいなら素直に復活してほしい、と書け

名古屋本線全線ガントレット化

>>57
書き方が悪かったな
名鉄岐阜手前のJRの高架下を複線化してほしいのだよ

おいおい。厨房のアンケートに答えてどうするｗｗ

金山→神宮前→（略）→国府→豊川稲荷の一部特別車特急を！

>>53
どちらかというと、三河線複線化事業。

リスクと費用があまりに高く、やらない方が良い事業：
　伊奈〜豊橋の独自線路敷設、名鉄豊橋駅の建設

61はまぁネタとして

神宮前の金山折り返し特急、あれとっとと発車して欲しい。
岐阜行きからこっちに乗る客はあまり居ないと思うし、いても金山でエレベーター待っても余裕で乗り継げる余裕がある。

早く発車しないおかげで準急弥富＆犬山経由が遅れまくってるぞ。
後者なんて遅れが原因で、上小田井で鶴舞線車両と並び、本来接続しないはずの接続まで取って更に遅れてる。
目前発車するとクレームになるんだろうねぇ・・・

目前発車なんてしょっちゅうあるぞ、そんな事でいちいちクレームしても
相手にしてくれないよ。

このスレの詳しそうな方に質問。
先ほど5671E列車（3525F+3103F）に乗っていたら、
西春駅手前で急制動がかかり、急停車してしまいました。
停車している間は、無線のようなものからいろいろ指示が飛んでいたようです。
約1分間停車したあと、動き出しました。
その後、急ブレーキ失礼しました、何事もなかったようです、ご安心くださいといった感じでアナウンスが。
速度オーバーをしていたようではなかったので、
どうして突然こんなことが起こってしまったのか謎です…なぜだ…
２つの車両の相性が悪いのかな

>>65
公衆立ち入りですな。

なるほど。ありがとうございます。
気になって眠れなくなるとこでしたｗ
迷惑なやつですね。

>>53
どっちというより、トヨタの力で三河線（山）になるだろうな。

>>45
ま、そうなんですけどね...
ともかく、開業当時は上飯田止まりだった小牧線に
つないだ時点で採算なんて取れないし、中央道の
高速バスが続々開業して桃花台に停車して
余計に客を奪われたっていうのが、何とも
運がありませんなOrz

最近犬山線で3R乗ると上小田井から上り、LEDの案内が消えてるような希ガス

鉄道総合ｲﾀで見つけた

【飲酒】2005年名鉄ニュース【アスベスト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1132991118/l50

>>60がああやって言ってるのに>>62 >>68はチンカス以下やな。

>>63
苦情があるなら名鉄に言ってくれよ。ココで言っても単なる愚痴やん。
お客様センターに言えば考えてくれるんだからさ・・・ソレぐらい考えろよ。

名鉄は改軌して金欠に乗り入れ汁！

金シャチカラー!?のＡＮＡ７３７機が登場するらしいから
ミュースカイも金色帯にしてみたら・・・笑

>>69
漏れも思った。西春でドアが開いたらその日（その行き先で）2度と表示されなくなる。

>>26
ネタか？

空港行き急行3671乗車中
なんかモーターやコンプレッサーの音がかなりデカイし、軋み音がして面白い
普段Ｔ車に乗ることが多いからか。Ｍ車ってこんなもの？？

>>75
通常と異なるタイプで左右見比べるとなんかおかしい。
まぁ実車を見てくれ。

>>77

出来ればうｐをば

>>78
通勤途中だから撮れないポ。

三河線ネタばっかで盛り上がってるけど
SRの試運転やら1851Fの幌といい実車もちゃんと動いてるよ。

ちなみに今年の正月のC3車両変更、今までとほぼ同じと思ってもらって結構です。

また三河線ﾈﾀ出すけどごめんよ
もし豊田直通の列車がデータイムに2本あった場合の名古屋駅妄想ダイヤ
碧南準急は知立準急の延長、堀田で豊田特急待避、豊田快急は堀田通過で（どうせ3分後に快急がくるし）
その後は豊田直通が最速で知立まで逃げ切り、碧南準急は豊明で後続の特急待避

普通電車は面倒だったんであんまり考えてないけど6分と36分発はなんとか笠寺まで逃げられないかな・・・

55河和急行 56半田普通 59豊川急行 02空港快特 04豊橋一特 06岡崎普通 09碧南準急
10空港急行 11豊田特急 14豊橋快急 16河和特急 19豊橋一特 21西尾快急 22岡崎普通
25内海急行 26半田普通 29豊川急行 32空港快特 34豊空一特 36岡崎普通 39碧南準急
40空港急行 41豊田快急 44豊橋快急 46内海特急 49豊橋一特 51西尾特急 52岡崎普通

＞06岡崎普通 09碧南準急

3分じゃ笠寺まで逃げられない
最低でも現行の4分差はいる

↑は金山の時点

名電赤坂自動化記念age

豊橋駅JR側清算窓口で「小田渕から」言えなくなRUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

>>84
そもそも今までの名鉄が甘すぎただけだなｗ

もしもJR東海がJR武豊だったら


武豊新幹線

そういえば豆の所の携帯用P運用はいつまで7500あぼーん前の運用をうpしておくんだ？
とっくの昔の運変あっただろ
某所のはようやくS6＆V4のも修正完了したみたいだ
よくあんなに細かい修正点まで調べたもんだと思う

>>84
つ船町
つ下地

ヲタの妄想ダイヤって面白いな
ただでさえ列車種別多いのに、同じ快急で停車駅が違うだなんて
常連以外は敬遠される

２ちゃんでも名鉄ヲタが自己中で嫌われてるが。

>>84
>>85
でも、名鉄回数券持ってれば新宿から１６０円で来られる。

>>80
三河線ネタどころか妄想じゃねぇかよ。実現したらいいね、チンカス。
>>87
インサイダーの回送の列番をHPに載せてるだけでもうダメポ。
>>90
そのために乗車券記録装置の工事やってんだろ。豊橋乗換えのときも処理がないとダメ。

でも、名鉄定期券持ってれば通れるかも？

>>92
ムリ。工事完了後、正しい入場記録がないと出場不可。

キセルしてるヤシは死ね

特急の車内に糞尿ばらまき逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1132711537/l50

中部国際空港駅の４線化はいつ完成か分かりますか？

>>80
三河線ネタでも、妄想するんなら三河線スレに来てくれよ。
そっちは妄想でもなんでもOKだから。

無人駅にも自動改札なんて扉飛び越えちゃえば簡単
電車行っちゃった後なら人も居なくなるし

いつからここは犯罪者の集うスレになったんだよｗｗｗｗｗ

稲荷口だとホーム入口と反対側の線路に直接降りる人が多数いるが。

>>98
監視カメラで見つかるだろう。

ローカル駅で幅が狭いホームって　どうやって　自動改札を設置するのだろうか？

> 名鉄西尾線複線化事業　と
> 名鉄三河線複線化事業
> どっちがいい？
> 僕は後者。

漏れは、枇杷島−金山　複々線化事業だべ

当たり前。ホーム拡張。

103、俺、後者。

http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/sya/20051118/mng_____sya_____009.shtml
しずおかでもｗ

支店長善人化事業　と
名鉄観光優良化事業　と
蒲郡線複線化事業
どれがいい？

金山も名古屋みたいに乗車位置分散してくれないかな？

パノラマカーのリュックヲタも乗車位置分散してくれないかな？

吉良吉田蹴飛ばし事件が再発すれば、分散する。

>>102
岐南駅上りの場合、改札機は１コだけにして両側から通れるようにするみたいだ。
だから新しい建物建ててない。精算機置いて、券売機用の小さな小屋作っただけ。
(下りはちゃんとした駅舎あり。)
>>103
アンカが・・・(ryu

3300系2次車が火災時のなんとかで、車両間の扉が開けっ放しにできないようになってるけど
順々3500系でも開けっ放しにできなくする工事してるね。

ちゃんと実車ネタあるのに、まだ三河線ネタですか。

>>112
どういう工事してるの？

タバコを吸うのは犯罪ってここにはないね
寂しいね
でも書くところ違うか　
勝手に書き込みました。
さようなら

>>>111
改札機　南の柵が　それなの？

茶所の上りホームなんかも敷地大分狭かったけど根性で駅舎立ててあと２週間後にトランパス対応駅か

名鉄岐阜清算窓口で「加納から」言えなくなRUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

>>117

つ[切通]

>>113
ドアの固定金具を外しているんだよ。
他社でも進行中。

>>117


(　・∀)つ[競輪場前]

>>117つ細畑

そろそろ１９時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし名鉄名古屋駅の乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると１９時３４分の伊奈行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に｢トヨタ｣と行政が一緒になって主用道路の往復１２車線のバイパスが続々と開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、すでに特急は廃止され急行も残り３往復に減らされてしまった。
利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された 　　　やがて２０分遅れて急行が入線。８両分あるホームに２連はやはり不釣合いだ
ロングシートの３１００系に身を沈めて窓外に目をやる　　ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された金山駅の残骸
荒れ果てた神宮前で乗り降りはゼロで２両で１５人余りの乗客を乗せた急行は急カーブをひた走る
７０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１８０ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃家、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したイオンかと思えば頭上を国道１号の高架が跨ぐ
堀田の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした、鳴海と前後を通過すれば
左にはの豊明廃車置場である、たった数年しか使われなかった２０００系や３３００系もある
知立でで客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く東岡崎の上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は国府までの２０ｋｍを走る
国府で最後の１人を降ろした列車は伊奈へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

休日の使い方を間違った池沼がいるな

犯罪者ばっかだな。

ヲタの集め方を間違った支店長がいるな

もじゃ村さんを蹴飛ばした香具師は犯罪者

岐南駅下りに　改札小屋建ててるが　凄い立派だな。

http://www.meitetsu.jp/profile/setsubi/pdf/setsubi05.pdf
ＳＦ工事って　48億4100万円　34駅だって。
１駅２駅舎のとこもあるので　ざくっと　１駅舎＝１億？
それに見合う効果があるのだろうな。

>>128
来年度予定の導入線区だとトータルで大体いくらになる？
確か導入予定線区は河和線・知多新線の他は・・・。

広見線

他大手の　ＳＦ事情ってどうなの？

UFO飛来は有り得ない

http://www.kentsu.co.jp/chubu/news/p01393.html
ダイヤ改正は　来春決定のようだ。

なにを今更

>>87
なにを今更

>>113
だから車両間の通り抜ける時に使うドアが開けっ放しにできなくなる工事
>>117
そういう書き込みするなって。自分の首絞めてるのに気づかないの？？

◆西本線トランパス化
進行度 加納＞茶所＞岐南

アグーイに1851Fの転落防止幌の画像有。

ネタをネタと見抜けない人は（ｒｖ

>>133
しかしたった８両分200m+αで７億円てすごい数字だな。

>>136
久々の爺だな

来春ダイヤ改正なら　そろそと日車で　新ミュースカイが　顔を見せるのでは？

銀電投入は　夏か？

>>133
GJ

>>138
ホームドアの設置や線路の設置とかに金かかってるんだろうね
あと待合室の移動もあるし

>>141
最初から　マトメ発注してれば　もっと　安くなったはずなのに

ヒント：南海

1両目〜2両目とかに渡るとき、いちいち扉が閉まっていくか確認しなくても勝手に閉まるのは便利だ。

開けっ放しｳｾﾞｪｰとか言われるからね、確認しないとｗ

貫通路扉無しにはできないのか？

韓国の車両火災せいで法律でできなくなったよ。貫通扉の改造もその関係。

じゃＪＲはどうなのか？
あそこは非貫通が多いぜ

火災のとき貫通路経由で延焼せえへんから、そんでええねや。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>147
　／　　　　 ヽ　　　　　　 おまい、東海地方の人間やないな･･･？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 環通路扉の少ないJRって束しか思いつかんぞ
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>143
はっきり書け！！！

>>143は　クイズ厨房だから放置

>>142みたいなことしてもし需要無かったら南海の二の舞になるから
って意味なんじゃないのか？たぶん。
どこかの空港みたいに最初から一式作って、「実際には過剰な設備でした」で
無駄無駄厨日や朝日に叩かれるよりはずっと建設的だと思うが。

というか>>133の記事、かなり前に既出。
前回と同じレスの展開になってるのな。考えることは同じかｗ

南海ラピート
名鉄リピート　呼ばわりされたくなかったとかｗ

>>139
新μスカイは多分来年の３月末までに落成すると思う。
（2005年度分として搬入されると思う）
日車で見られるようになるのは１月か？

銀電はやっぱり夏以降やな。

もう銀電はお腹いっぱい。ALL銀はあまりないけど
とりあえず6両中、2両だけとか4両だけだったら
普通に遭遇できるから飽きた。

次の銀車は瀬戸線？本線？

>>155
永遠に6000中期車にでも乗ってなよ。

やほ

おまえら平日の昼間からなにやってんの
床屋？

岐阜の床屋寝技氏

なんで休日は本線急行に６Rが多いの？

>>159
俺もお前もニート

社員が便所を使うのは犯罪です。
人間として一番してはいけないことそれは社員が便所を使うこと。
これ加えてくれ、この前よ駅で名鉄社員便所入っていてよクソ漏れそうだっただよ
駅便所社員使うって書いてないぜ、客優先だ名鉄社員バカヤローーーーー

今日、犬山線の木津用水駅到着時に
車掌が「木津(こっつ)です。」って言ってた。
たぶんあの車掌は犬山周辺在住なんだな。
地元の人間にしかわからないネタだ・・・
　※犬山市内に「木津(こっつ)」という地名がある

でも、駅自体は扶桑町高雄にあるんだよ。
だから木津と呼ぶのはちょっとまずいと思う。
用水は犬山市を流れてるんだけどね。
だから、あの駅は犬山市にあると思ってる人が多い。
あの駅の無料駐輪場は扶桑町が作ったもののはずなのに、
犬山市民も大勢ずうずうしく利用してるみたいだ。

そろそろ１９時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし名鉄名古屋駅の乗り場へと
向かった コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され,出口は
１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると１９時３４分の新鵜沼行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に、世界最大の自動車メーカー｢トヨタ｣と一緒にに行政が、主用
道路の往復１２車線のバイパスが続々と建設･開通した。
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減された。　　すでに特急は廃止され、急行も残り１日３往復
に減らされてしまった。　　また、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
　やがて２０分遅れて最終急行が入線。８両分あるホームに２連はやはり不釣合いだ
ロングシートの３１００系に身を沈めて窓外に目をやる　　ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年
廃止された栄生の残骸 　　　荒れ果てた上小田井で乗り降りはゼロ。すでに地下鉄鶴舞線は一昨年には乗客ゼロ
のまま廃止させらせてしまった。　　　
２両で１５人余りの乗客を乗せた急行は急カーブをひた走る
７０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１８０ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく。
沿線に目に付くのは廃家、廃マンションの類ばかり。　あれは５年前に閉店したイオンかと思えば頭上を国道２１号の
高架が跨ぐ 　　
西春の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした、岩倉を通過すれば、左にはの布袋の廃車置場である、
たった数年しか使われなかった２０００系や３３００系もある
江南でで客の大半は下車し、残るは私を含めて３人 　　かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気
さえあったと聞くの上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は新鵜沼までの２０ｋｍをひた走る
犬山で最後の１人を降ろした列車は新鵜沼へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

自己完結乙

>>164なｗ

>>161
クロス率上げるためじゃないの？銀はまだまだ少ないし。

>>165
脳内妄想第３弾か。
でも意外と面白いよ。これからもやってちょ

とっとと小牧線廃線汁

>>165
今度は本線北部編（名古屋〜須ヶ口〜国府宮〜一宮〜岐阜）作って！！！

新車は車端部ロングでいいから全転クロにして欲しい。
　　　　　　　　　　　　(ロングが多くて、唯一のセールスポイントの転クロが硬すぎる
　　　　　　　　　　　　　　中途半端な車両３１５０･３３００の座席配置はやめろ）
･･･少子高齢化でこれからの鉄道輸送には高齢者が大切なユーザー(顧客)になっていく
事だから、(すでに出生率が１･１９ちょっと、2007年からは団塊の世代の大量定年退職･･･)
だから、年寄りに敬遠されるロングの積極的な使用ははちょっと･･･
(はっきり言って自分の首を締めるようなもの)
　だから、これからの時代には年寄りに喜ばれる転クロはこれからの時代に重要と
言う事は、一流アホ企業の名鉄でも十分、分かっているはず。
　　　　　　　(大量増造する鈴木園子顔のライバル車両の転クロに見習え!!)
これからは定年退職した人(この世代の人は退職金等で沢山金を持っている)が、
いかにより多く、鉄道を使ってもらえるか(鉄道で出かけてもらえるか)どうかで
鉄道会社の将来が決まる。　　だから年をとって体の弱って疲れやすい年寄りが、　
もし外出する時に、ロングシートの電車か、ゆったり快適なマイカーかどっちかに
乗るかと考えれば、絶対この世代の人は運転が下手でもマイカーに逃げてしまう。
　だから、ただでさいマイカーに不利な鉄道輸送には車より「快適」という｢価値｣
(企業でよく言う｢付加価値｣)をつけないとこの先生き残れない。

だから、名鉄が大好きなロング詰め込み輸送が出来なくてもなっても転クロは絶対
必要不可欠なはず。　　(ラッシュが犬山線よりも多少余裕がある本線に、運用が別に
　　　　　　　　　　なってもいいから、ライバル313系以上の車両を増造･頻繁運行しろ!!)


コれに文句いう奴には、あんた何年先のことを考え生活･働いているかを知りたい。
そう言う将来を見ないで日々行動しない奴は、一生立っても出世できないＤＱＮだ!!

くだらねー

>>172
つお客様センター

以後相手にする必要なし

>>172
脱束みたいな文章だな

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=kumacyanjp&f=&alocale=0jp&mode=1
えぇんか？

>>163
氏ね。

>>176
過去もおもしろいな

どっから出回ってるの？

素人意見ですが一言。

朝の津島線にあの新型の銀色の電車はやめて欲しい・・・。
あれって乗車定員少なくないですか？
今日、甚目寺で乗りきれずにあふれそうでした。。

これから数年経って、あの新型電車が主流になってきたら、どうするんだろう。
今後利用者が減少するという予測でもあるんですか？

津島線が一番混雑していると思うなよ

あー素人って書いてあったな
ｽﾏｿ

奥に詰めろって事だな。

名鉄バスと列車を連携したほうがいいよな
バスをトランパス使って6時間以内に電車に乗れば
電車運賃が2割引になるとかな。

奥に詰めないのは田舎モノの性です仕方ないですあきらめませう

今朝の実体験として思ったことを述べました。
一番混んでる路線だと思ってるわけではないです。
言葉足らずでごめんなさい。。

銀電がまずかったのは
クロスの座席を広げすぎたことだな。
6500系の大型固定クロスくらいの幅でよかったのにな。

>>172
東海道名古屋口スレにも改変されて載ってたな

名鉄で一番混んでいる路線ってどこになるの？

>>189
犬山線じゃないか？

クズ鉄め。さっさときちがいラッパ鳴らせや。

>>189
今もあるか知らないが、常滑線太田川→神宮前間の朝8時過ぎ、
ラッシュピークにもかかわらず4両編成＆1両目が太田川駅の階段に近い＆接続（乗り換え）前列車が6両

という条件が重なって凄く混んでいる（確か金山行き）があった。
今もあるのかな

>>189
確か統計では瀬戸線だった希ガス

>>187
銀電は名鉄通勤車両の最高傑作だ。

>>172
激しく同意！

今年の正月ダイヤの時に豊川発のＰに乗っていたら、近くに座っていた
おばあちゃん達の会話の話題が電車の座席の事だった。
いわく「横に座るやつ」（ロングシート）は前後に揺さぶられるから疲れるとさ｡
「こういうのはいいね！」（クロスシート）「でも最近少くなってしまっとる･･･」
と皆さん残念がっておられた｡
高齢者の方が名古屋市内から豊川稲荷まで往復するのに、ロングばかりや
硬いクロスシートというのはいかがなものだろうか？

7500を廃車にしてまでバリアフリー化とか言っているが方向が間違っているのでは？
「快適な」着席サービスがおざなりになっているような気がしてならない。
「特別車利用客＆空港線利用客以外の貧乏人は麦でも食っとけ！」というのが
今の名鉄の考え方なのだろうな。なさけない｡

>>194
まあ混んでないときの銀電は
揺れも少ない
座席は少し固いが許容範囲でありゆとりあるシート
正直ロングシートも悪くない。
文句はないな。
ただカーテンはないよりはやっぱほしかったな。

パノ様が名鉄最高傑作の電車だ

>195
中部運輸局の強ーーーい指導でクロスシートが多かっただけ。
国鉄がＪＲとなった今、味噌糞もないはず。安く作って、保守も安く
となれば、ロングしかないだろ？
台所の電車はそのうち無くなる。
使いにくいから。

そう、パノラマＳｕｐｅｒ１０００系様が名鉄最高傑作の電車です。
２番目は、２０００系みゅー様です。
３番目は、３４００系いもむし様です。
同率３番で　３３００/３１５０系銀電です。
５番目は、５３／５７様です＞アグーイ副幹事様

>>196
カーテン分車体の窓枠分が狭くなるので　無いほうが良い。

撮り鉄しても　車内が写らないのは良し。

漏れはこの前7000系に乗ったのだが乗り心地悪かったぞ。
あれなら2200系や3300系の方がいい。

>>201
そうか？7000=300=3300だと漏れは感じたが。

７０００系はクロスシートは快適で良いが
ロング席や立ちんぼは、最悪と思う。

>>195
ラッシュ帯に乗らないニートは黙ってな。

>>197
1600？

>>195
テンプレのお約束を嫁。話はそれからだ

>>192
今もあるよ。河和線から直通の快急金山(太田川8:06くらい)4両編成(V4)
常滑からの接続（乗り換え）前列車は、この前7500→V4になったから
前の車両ばかり込んでいるという状況は少し緩和されたのではないか。

毎回毎回起こるこの不毛な議論を見てると、銀電のアイデアがいかに優れてるか分かるな

銀電にμHも付けてくれたらもっと素晴らしかったのにな

>>209
μHじゃ品がないので　GindennHorn

いや、ストレートに「ガンガン生射ち！ホーン」がいい。

>>208
はいはいわろすわろす。

そろそろ１９時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし名鉄名古屋駅の乗り場へと
向かった コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され,出口は
１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると１９時３４分の名鉄岐阜行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に、世界最大の自動車メーカー｢トヨタ｣と一緒にに行政が、主用
道路の往復１２車線のバイパスが続々と建設･開通した。
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減された。　　すでに特急は廃止され、急行も残り１日３往復
に減らされてしまった。　　また、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
　やがて１６分遅れて最終急行が入線。８両分あるホームに２連はやはり不釣合いだ
ロングシートの３１００系に身を沈めて窓外に目をやる　　ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年
廃止された栄生の残骸 　　　荒れ果てた須ヶ口で乗り降りはゼロ。　　　
２両で１５人余りの乗客を乗せた急行は急カーブをひた走る。　　７０ｋｍくらいは出してるだろうか並行する
バイパスの車は１８０ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく。　　 沿線に目に付くのは廃家、廃
マンションの類ばかり。　あれは５年前に閉店したイオンかと思えば頭上を無料になった名阪国道の高架が跨ぐ
　新清洲の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした、大里を通過する。
国府宮で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人 　　かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえ
あったと聞くの上りホームは崩れかかっている。
次の名鉄一宮を出ると左には廃車置場がある、ここは廃止になった尾西線玉ノ井支線を転用したものである。
たった数年しか使われなかった２０００系や３３００系もある。これが終点の玉ノ井まで廃車が留置されてるらしい
ここから先の乗客は私一人で列車は名鉄岐阜までの２０ｋｍをひた走る
笠松で最後の１人を降ろした列車は名鉄岐阜へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で、廃止となった竹鼻線の線路を一人リ歩き自宅に向かった

＞８両分あるホームに２連はやはり不釣合いだ
って今も普通に見れるじゃねぇかｗ

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kumacyanjp?

名古屋鉄道の制帽・制服・コート・ネクタイ・カバン・ワッペン‥
すべて現行‥
テロリストに渡ってセントレアでテロがおこったらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ‥
おまいら名鉄に通報汁！

名鉄http://www.meitetsu.co.jp/service/customer/index.html

1200系が登場する前の一部指定特急って、
1000系+5700系＆7000系の画像を見ましたけど。
7000系白帯+６R車とかもあったのでしょうか？

あと7000系白帯以外での指定特急（もしくは指定車として定期運用）として運用されていたのは、
いつ頃までだったんでしょうか？

晩年の（全指ｏｒ一部指定）特急での編成を教えてくださいませんでしょうか？

>7000系白帯+６R車とかもあったのでしょうか？

ない。7000系+6000系なんて試運転で何回かあったくらいじゃないか？
ただ8800系+6000系列なら回送で頻繁に、とは言わないけど
それほど珍しいことじゃなかったけどね。

>あと7000系白帯以外での指定特急（もしくは指定車として定期運用）として運用されていたのは、
>いつ頃までだったんでしょうか？

定期では1980年代後半くらいじゃないかな？
7001とか7023は白帯解除後も暫くは指定特急で走ってたよ。
7023は今で言う7037みたいな感じかな。白帯消しただけって感じ。
7001は何故か一時期手動式のパタパタに戻っていたよ。

正確には平成2年10月以降は
運輸省からの指示で白帯以外は指定料金取れなくなちゃったからそれまでかな？
だから平成3年正月〜平成5年正月まではライナー券と称して75が臨特で走ってた希ガス。

>晩年の（全指ｏｒ一部指定）特急での編成を教えてくださいませんでしょうか？

1000+7000…
今でも休日夜に須ヶ口〜金山でこの編成見られるね。ﾅﾂｶｼｽ。

1000+53or57(4連)･･･
7000と比べると外れ感は否めなかった。当時の漏れは来てもシカト。
なんでまじめに撮っておかなかったんだろう('A`)

1000+53or55(2連)…
基本は53だけど時折55も入った。当時の両形式は別運用だった希ガス。
ｲﾊﾟｰﾝ車の人はかなり怒ってたんだろうなｗ

77+70or57（6連）…
7019F/7025F/7027F/7043F/5701F/5702Fはこのために6連化。
かつてNSRとか呼ばれていた編成のルーツはここにある。

77+53or57(4連)+53or55(2連)…
マニアックな編成にヲタ(;´Д`)ﾊｧﾊｧこっちも55はあまり入らなかった。

5500は2連車ならよく見たんだけど、何故か4連車は特急に入ったところを見たことが無い('A`)

7003も、比較的最後に帯消されたYO
7019なんか最後の更新車だが､1000系新造のため白帯になりそこねた。
←豊橋 P4(白帯指定)+P4(ﾉｰﾏﾙ一般)もあったおー (^o^)/
7100の一特 ｶｺｲｲ

>>199
は？最高傑作はパノラマＤＸ様ですが？

>>218

7700使用の一特廃止の当日、７７００＋５５００×4が走ったよ。
この組成は普段無かった（確か側面ってサボ差しが無かったかも？）から最初で最後かも知れない。
当時はファンサービスか？って言われたのだが、詳細は未定。

同じような時期に「新春ライナー」最終日に使用されたのが同時に廃車になる７５１９編成が使われた
のも有名な話。確かこの運用を持って最後だったと思う。

「新春ライナーのご利用には座席確保券が必要です」　　なつかしいね・・

>>206
でも名鉄の車両を語る上でロング・クロスの話題は避けられない宿命なのだが。

そろそろ１９時を回り繁華街の人通りもまだ多いが、μチケットの列車が迫ってきたので席をはずし名鉄名古屋駅の乗り場へと向かった
コンコースの照明はまぶしいほどに明るい。ホームレスの溜まり場であった通路はあふれかえらんばかりの人の波が押し寄せ意外と狭く感じる
地下３階のホームに下りると4面8線に拡張されたにもかかわらずすあふれんばかりの人が１９時３４分の快速特急豊橋行きを待っていた
国家政策による急激な人口増加、愛知県東部への首都機能一部移転に加え３年前に制定され｢トヨタ｣の日本撤退をも引き起こした「自動車二酸化炭素排出禁止法」
により主要道路のほとんどが鉄道線化されて以来当線の利用者も激増し、列車本数も大幅に増え、すでに本線が複々線化され快速特急は日中5分毎になった。
利用者が増えパンク状態になった駅は線路が増設された 　　　
やがて乗降に時間がかかり5分遅れて急行が入線。16両分あるホームに15連はやはり迫力がある
2600系の指定席に身を委ねて窓外に目をやる　　ほどなく浮かび上がる巨大なシルエットは一昨年作られた金山駅ビル
新築された神宮前で多数の乗降があり15両1500人ほどの乗客を乗せた快特は直線をひた走る
200ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパス跡に車の姿はなくJRの新線が建設中のようでる
地上に出ても目に付くのは高級住宅、高層マンションの類ばかり。
あれは５年前に開店したイオンかと思えば頭上を国道一号線の跡地に作られた第二東海道新幹線高架が跨ぐ
改築工事中の堀田を通過してすでにホーム人があふれる、鳴海と前後を通過すれば
左にはの豊明検査場である、これからフル稼働するでろう2800系や3300系4次車もある
知立でで客の大半は下車し、残るりは私を含めまだたくさんいる
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く東岡崎の上りホームは2本に増設されていた
岡崎で切り離されて9両となった列車は国府までの２０ｋｍを走る
国府に特別停車し私を含む乗客の大半を降ろした列車は豊橋へと走り去る
この駅も改築されて久しく、昔の面影は跡形もない
階段を降り豊川市営地下鉄の列車に乗り換え家へと向かった

誤字大杉

>>221
「ライナー」ﾅﾂｶｼｽ
有終の美だったんだな7519F。
そしてその7519Fが今の1384Fか…。

>>219
漏れはまだリア厨だったからあまり記憶が定かでないが
7003って更新工事の時にジャンパ栓＆空気管はないけど
連結器周りだけ変えられて出てこなかたっけ？
あの変な7003の室内ってどうなってたんだっけ？

7004は更新＋白帯を同時にやったみたいだけど。

>>223
ならば、使われていない糞ｽﾚへ行ってくれ

名鉄車両ってどう思う？？？？？？　2両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132575029/l50

>>224
"19時を"ぐらいまでは読んだ。

空港駅のクリスマスツリー『ミュリークリスマス』だって(爆)

加納駅で本日自動放送のテスト実施、自改機設置済。

てかさ銀電のロングシート全部折りたたみにしてラッシュ時は折りたたんでくれ。

>>231
そんなことするなら銀電をオールロングシートにすればいいんじゃね

>>209
300系のデビュー当時のホーン（JRと同じやつ）つけてほしかった

今日、名駅の主はサングラス掛けてなかった。
初めてかな？

円らな瞳でびびった

>>218
＞77+70or57（6連）…

これ乗ったことアルヨ。
金沢大学の受験の帰り。名鉄バスセンターに着いた高速バスから、
新名古屋で指定券を買って乗りこんでみたら、7700系の
ロングシート。で、車内ガラガラ。
運転席越しに自由席を見てみたら、こっちもまたガラガラ。

あんときほど「金返せ！」と思ったことはなかったな〜と
思った18の春だった。

>>213
名阪国道　×
東名阪　 　○

そろそろ１９時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし
地下鉄東山線のなごや駅の乗り場へと向かった。
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖
され、出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない。
地下２階のホームに下りると１９時３４分の栄行き最終電車を待つ人が数名。
各乗車口に誰も並んでいないところがほとんどだった。
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に、世界最大の自動車メーカー｢トヨタ｣の援助で、
主用道路の往復１２車線のバイパスが続々と建設･開通した。以来当線の利用者も激減し、
列車本数も大幅に削減された。また、利用者がゼロに等しくなった新栄町以降の駅は廃止された。
やがて２０分遅れて最終電車が入線。ロングシートの銀電に身を沈めて窓外に目をやる.
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された伏見駅の残骸。すでに地下鉄鶴舞線
は一昨年には乗客ゼロのまま廃止させらせてしまった。荒れ果てた終着駅栄で降り、地下鉄名城線へ
乗り換える。かつては毎朝狭いホームで列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞くが、すでに
ホームは崩れかかっている。　
何十年も前は日本初の地下鉄環状線として話題をよんだが、もはやそんな雰囲気は
漂っていなく、名城線も金山から市役所までの区間となった。
６両で５人ほどの乗客を乗せた市役所ゆき最終電車は直線ををひた走る。
久屋大通の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした、市役所駅に到着した。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。
昔は、このあたりに勤めていた公務員が多く乗り降りし、活気のある駅だったと聞くが、
今ではみんな解雇されて、高層建物群はすべて廃墟と化してしまった。
階段をのぼると、地上にはあかりがなく真っ暗だった。
崩れかかっている市役所跡に止めておいた自転車で自宅に向かった。

名古屋市交通局の鶴舞線から犬山線に直通してくる車両の車内案内板って、未だに
犬山駅到着時に「新岐阜、新可児、小牧方面はのりかえ」って書いてあるんだな・・・
自動放送はちゃんと「岐阜、新可児、小牧方面はお乗り換えです。」に訂正されてるんだけど。

しなやかな風流してカスラクに金払ってんのかな・・・

>>233
どういうの教えて。

>>240
成田エスクプレスのティロ〜ンティロ〜ンロ〜ンリィ〜っていうやつ

そろそろ１９時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし
地下鉄上飯田線の平安通駅の乗り場へと向かった。
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖
され、出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない。
地下３階のホームに下りると１９時の犬山行き最終電車を待つ人が数名。
各乗車口に誰も並んでいないところがほとんどだった。
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に、世界最大の自動車メーカー｢トヨタ｣の援助で、
主用道路の往復１２車線のバイパスが続々と建設･開通した。以来当線の利用者も激減し、
列車本数も大幅に削減された。また、利用者がゼロに等しくなった平安通・小牧・犬山以外の駅は廃止された。
やがて２０分遅れて最終電車が入線。ロングシートの銀電に身を沈めて窓外に目をやる.
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された３００系の残骸。すでに無人駅は牛山駅で起こった連続殺人事件の
影響で乗客ゼロのまま廃止させらせてしまった。駅跡には被害者の者と思われる白骨死体が何体も転がっていた。
春日井駅跡を通過すると携帯の電波が弱くなってきた。ここ最近の治安悪化で小牧は死の町と化し、作業員の安全が
確保出来ない理由で整備が出来ず電波基地は崩壊。ブロードバンド網は無くなり公衆電話は元より固定電話すら繋がらない　
まさしく死の町にふさわしい場所となった。警官隊も犯人探しに挑んだものの、戻って来る者はいなかった。
平安通に直結した当時は４両あった車両も１両に削減され、５人ほどの乗客を乗せた犬山ゆき最終電車は直線ををひた走る。
間内の廃駅跡を過ぎて、既に照明の数が少ない、小牧駅に到着した。
この駅も昔は、このあたりに近くに大手スーパーがあり活気のある駅だったと聞くが、
今では勤めた者は全員解雇されて、建物群はすべて廃墟と化してしまった。
５人のうち３人がホームに降り真っ先にダッシュして走っていったものの、何者かの銃声の音で悲鳴と
人が倒れる音が響くだけだった。

小牧を出発すると廃駅跡の死体を眺めている内に終点の犬山駅に到着した。
電車の運転士も自分も殺さ階段を登り改札を抜けると、地上にはあかりがなく真っ暗だった。
崩れかかっているスーパーの跡に止めておいた自転車で自宅に向かった。

※列車妨害について詳細きぼん※

>>241
サンクス

>>230関連で
ケータイで取ったので音質激悪ですけど。なんか変なのも入ってるし。
http://www.fileup.org/file/fup51328.mp3.html

>>241
重ね重ねスマン。
ttp://www27.tok2.com/home2/eastmelody/jrek1.mp3
コレでよい？

>>246
そうコレコレ！
>>245
もしかして架線切断自己の時の前者一般者のミューの車内放送うｐしてくれた人ですか？？

連貼失礼。原音がありました。
ttp://homepage3.nifty.com/red-horse/300mh.MP3

>>235
ロングシートなら指定券を見れば分かるのでは？
がらがらなら普通のクロスも空席だったわけだから変えてもらえばよかったのに。

７０００の帯無し６連の場合、３号車・４号車が７１００だと座席の番号が
一見クロスのように見えて実際にはロングの場合がある。

>>248
束の特急車ではなく、実際に登場時の３００から撮ったものなのか？

>>247-248
いやいや、どうもです。新車房なのに知りませんでした。
はい、全車一般車のうｐした者です。

ミュリークリスマス！
ttp://up.2chan.net/r/src/1133274044299.jpg

7700のロングシートってソファーみたいでいい感じだった覚えがある。

昔、必ず横席が欲しい人がいた。
何でか聞いたら、「広いから」だそうだ。
いっつも3人ぐらいいたな。

やはり足が伸ばせるからねぇ。俺も好きですよ。
８８００は実はあの部分が一番居住性よかったな。
向かいに誰も座らなければ、だけど。

最近、朝の遅延が常態化してない？
俺の乗る河和行き、毎日３〜５分遅れだよ。

それが時差というものだ

姉歯ホテル解体　南無

おててのしあわせ
しわあわせてな〜む〜

お仏壇のハセガワ〜

おててのふしとふしをあわせて
ふしあわせ
なあむう

DayTimeの全特快特岐阜→一特快特岐阜や快急岐阜→一特岐阜と続いてて、名古屋出てから常にチンタラで慢性的に後続列車の駅到着が遅れるのはどうにかならんのか？

快特や特急なのに遅くてストレス溜まりそうなんだが。

名鉄イン刈谷解体か…ニュースによると１階部分に偽装箇所発覚とのこと
これだけ騒がれると跡地にまたホテルが再び建つことはおそらく無いだろう
コンビニや大型スーパーが近所にあるので名鉄協商による屋根付きの有料駐輪場あたりが無難か

７７００系+７０００系の一部特別編成って、７７００が指定席だったのか？
７０００側が先頭だと、展望席はタタ゛で今も三河を走る７７００が後ろ
にくっついて３５０円也だったのか？
なんか暴動が起きそうな気がするがｗ

なんで年末年始のフリー切符なくなったの？

>>260
建て直すらしいぞ。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20051130/eve_____sya_____010.shtml

工事やってる時に、やけに柱細いなとは思ってたが･･・

>>260同じ場所に立て直すんじゃないの
１Fだけ取り替えちゃうとか。古レールばんばん継ぎ足して補強するとか
名金失インなぁ〜むぅ〜

約2年半で解体か･･･
再建築後も安定して営業することを願う。

＞なんで年末年始のフリー切符なくなったの？

JR東海が名古屋市内〜豊川で休日1500円の切符を出したから。

http://www.meitetsu.jp/news/Files/img321_21.bmp

年末年始のフリー切符は　自動改札通れないので不便だからかな？
カラー版発行すればいいのにさ。

>>237
釣られてやるよ
そろそろ１９時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし
地下鉄上飯田線の平安通駅の乗り場へと向かった。
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖
され、出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない。
地下３階のホームに下りると１９時の犬山行き最終電車を待つ人が数名。
各乗車口に誰も並んでいないところがほとんどだった。
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に、世界最大の自動車メーカー｢トヨタ｣の援助で、
主用道路の往復１２車線のバイパスが続々と建設･開通した。以来当線の利用者も激減し、
列車本数も大幅に削減された。また、利用者がゼロに等しくなった平安通・小牧・犬山以外の駅は廃止された。
やがて２０分遅れて最終電車が入線。ロングシートの銀電に身を沈めて窓外に目をやる.
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された３００系の残骸。過去に小牧線内の無人駅でイスラム系テロリストに
よる無差別乱射事件の影響で乗客ゼロのまま廃止させらせてしまった。各駅跡には被害者の者と思われる白骨死体が何体も転がっていた。
春日井駅跡を通過すると携帯の電波が弱くなってきた。ここ最近の治安悪化で小牧は死の町と化し、作業員の安全が
確保出来ない理由で整備が出来ず電波基地は崩壊。ブロードバンド網は無くなり公衆電話は元より固定電話すら繋がらない　
まさしく死の町にふさわしい場所となった。警官隊も銃撃戦に挑んだものの、生きて帰って来る者はいなかった。
平安通に直結した当時は４両あった車両も１両に削減され、５人ほどの乗客を乗せた犬山ゆき最終電車は直線ををひた走る。
間内の廃駅跡を過ぎて、既に照明の数が少ない、小牧駅に到着した。
この駅も昔は、このあたりに近くに大手スーパーがあり活気のある駅だったと聞くが、
今では勤めた者は全員解雇されて、建物群はすべて廃墟と化してしまった。
５人のうち３人がホームに降り真っ先にダッシュして走っていったものの、何者かの銃声の音で悲鳴と
人が倒れる音が響くだけだった。

>>269の続き
小牧を出発すると味岡駅跡にて死体を眺めている内に終点の犬山駅に到着した。
電車の運転士も自分も殺されかも知れないと思ったのか単線にも関わらず特急並みのスピードが出ていたと思う。
階段を登り改札を抜けると、地上にはあかりがなく真っ暗だった。
かつて営業していたスーパーの跡に止めておいた自転車で自宅に向かった。

今日は名鉄小牧線の廃線の日だった。
駅の張り紙には今日で小牧線が営業終了する案内が貼られてあった。
今頃、駅の構内では二度と走られないように線路の一部を撤去する音が聞こえてきたのであった。

http://www.city.komaki.aichi.jp/chosha/hokoku/pdf/097-104.pdf　６ページ

今日は、小牧駅地平駅最終営業日であった。
駅の張り紙には今日で小牧線が東へ１５０ｍ移設する旨の案内が貼られてあった。
今頃、地平駅の構内では二度と走られないように線路の一部を撤去する音が聞こえてきたのであった。

>>270
話題の三河山線版もよろしくｗ

そして、話題の西尾線もよろしくｗ

確かに豊川までJRは1500円だけど…
名古屋以遠から行く人もいるだろうし豊川参拝＋どこか寄り道にも使えるからフリー切符そのものは発売して欲しかったね。

普段2000円じゃ1day売ってないはずだし・・・

3・3・SUNは3日使わないと損だしなぁ

>>271
その割には普通しか走らない超赤字路線になったけどな！！

>>259
禿同。特にデータイムの一特は、３分前に発車する快急と所要時間がまったく同じだから（名古屋⇒一宮）
全然スピード出さないね。なぜ新清洲で快急を抜かさないのか疑問。

中間車製品化遅すぎ
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/kettei/seihinkakettei.htm#20051130

誤爆スマン

>>277-278
あながち誤爆ではないですが…。でも製品化されたので嬉しい。
8857Fのような座席配置かな？

3117F岐南笠松間で軽と衝突。当該編成よりカキコ

>>280
む？
ダイヤ乱れるかな…？

笠松で自動車と接触事故
現在、一宮−岐阜間JR振替輸送中

写真うｐ汁！

特急｜一宮

とかなってんのかなぁ・・・

私がいつも通るところだ。
消防車2台ぐらい来てた。結構ヤバい。
周りも渋滞で大変。
ケータイで撮ったけどうpはできん。
授業中だもんで

2chに書き込みはいいのかよｗ

名古屋10:09くらいの2200系は
特急岐阜表示。

自動アナウンスの関係か、もう復旧したのか。

９時前に復旧した

８時半頃の名駅岐阜方面の表示は全部一宮行きだった

ぶつかった時どんな感じだった？
てか電車は壊れんの？

[名鉄] 各務原線 名電各務原〜苧ヶ瀬間で列車妨害発生

まじ?

八幡駅自動券売機＆自動改札機 12/1 12:00供用開始記念上ゲ

全国区のニュースになってた　＞笠松の事故
テレ朝だけミュースカイ写ってた。ちょっぴりうれしかった。ただそれだけ

今朝の接触事故、自動車の老夫婦死亡〜日テレNEWS24より
記事↓
http://www.news24.jp/47883.html
(動画はこのあとうPされるもよう)

ケータイ用の写真または動画キボンヌ

見やぁ（tv asahiニュース）
mms://wmt-od.stream.ne.jp/tv-asahi/tv-asahia/news/0107/wmt/20051201-151201018-7-300.wmv?now=20051201141136_300k

笠松で立ち往生したけど、名鉄の誘導が結構すばやくて助かった。

うわっ漏れの家の近くだｗ
1本前に乗ってよかったよ。学校遅刻しなくすんだ。

ttp://www.meitetsu.jp/whats/502.html
謝罪がこういう形で出るのは初めてじゃない？

今日特別は1000系の快特(岐阜行)と西尾線の3500系入線か。

西尾線って赤字かな？なぜ三河より客が少ないんだ？
快急も特急もいらなくて蒲郡線と一体で一時間２本でいいんじゃない？

今朝須ヶ口で6500の快急豊橋をニヤつきながら撮ってた香具師氏ね

>>296
笠松から岐阜行く客は一宮まで戻ってからJRに乗ったの？

踏切で立ち往生したら、非常ボタンを押すとか
発煙筒で列車に知らせるとか処置をすれば良いのに。
なぜしないんだと言いたいが・・・。
（事故の状況が判らないし、原因調査中だからこれ以上は・・・）

>>299
西尾線は、乗客の多い駅と少ない駅の差が激しい、名古屋までの長距離旅客が多い、などの理由から
快急と特急が設定されている。

>>302

80近くのお爺ちゃんだったから仕方が無いよ('A`)
漏れは飯田線共用区間でC2と6R4とS4+4をゲットできました(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
元から撮影予定だったのでC2が来てびびった。

でもこのスレの方にかかれば漏れも運用乱れ厨扱いか？

>>298
人が死んだのには絶対謝罪しないんだな

80近くのジジババが車なんて乗るなよ

>>306
同感だ、また踏切事故なんてたまったもんじゃない。
迷惑かけるだけだし。
今回のような踏切事故はもう勘弁して欲しい。

アクセルとブレーキを間違えました
てへっ
じゃすまねぇんだよ
こいつらのせいで若い命が散ると思うと腹が立つ

今日2200系の特急豊橋行見たよ

>>305
名鉄側に落ち度はないのだから仕方ない

>>299
三河線は、沿線に刈谷や豊田がある。
トヨタグループは従業員が多いから、全てをマイカー通勤でまかなうのは不可能。
よって、おこぼれながら確実に利用客を拾える。

西尾線は、名古屋⇔西尾の直通需要以外に大きな需要がない。
安城市中心部は倒壊の方が便利なので、西尾線利用者は少ない。

朝は普通でも１５０人も乗ってるんだな。

衝突時に20キロくらいだったかな……。
電車のブレーキってホントに効くまで間があると感じた。

緩やかなカーブの立ち上がりで意外と車の発見が遅れたと思う。

軽は完全に上り線をふさぐ形で直角に止まっていたので
その後の特急だったら脱線もあったかも……。
100キロ超出す区間でしょ？ ｶﾞｸﾌﾞﾙ

竹鼻線に入ることもあってそんなにスピード出てなかったのが（乗客には）不幸中の幸い。

その特急が高速で突っ込んでいればもっと面白いことになったのに

バカモン！冗談でもそんな不謹慎なこと言うなよ

奥田の時みたいに事故歯医者が出なくてよかったな。

>>304

事故時の処置に別に、年齢は関係ねぇだろ。
　仮にもクルマ運転できるんだから、そのくらいの判断はつくのが普通。

12月1日か。
自殺じゃないだろうな。

事故現場の地名が｢徳田｣なのだが。

>>311
おこぼれ状態を解消して、トヨタが積極的に電車通勤にシフトさせようとしてるから、
名鉄も複線化に乗り気になった。

>>318
俺もそう思う。
テレビニュースで年齢が出てるの見て思った。
将来を悲観して(ryってな感じで。

まあ死ぬのは勝手だが時間と場所を考えて欲しいな。

今日の事故について、どっかのラジオでDJが名鉄を叩いていた

>>323
詳細キボン

座席の枕カバーが・・・見たコトもないヤツだ。
ttp://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/050129_airport_line/Img2005-01-29_0106_2003s.jpg

大阪在住のものです。空港線に乗ろうと思うのですが、エセミュースカイ（1600＆1000による代走便）
を避ける目安はありますか？また、空港発のエセミュースカイは車体傾斜機能がないので名古屋に遅れて
着くのでしょうか？

すみませんが教えてください。

戌年の干支が描かれたトランパスカードのパンフレットもらってきたけどいいデザインだな
明日の会社帰り知立の駅員にあるかどうか聞こうかな・・・

Windからの情報に寄れば箸などの引き換えも出来るそーだ

>>326
繁忙期でなければミュースカイは全て2000になります
繁忙期にどれが、というのは正直わかりません。
代走は2〜3分程度遅れます
但し遅れることがある旨ポスターなどで掲示されていますし、
2分や3分程度の遅れは名古屋ではｹﾝﾁｬﾅﾖです

>>326
エセミュースカイﾜﾛｽw
繁忙期中は１000系の場合4両か8両で来るのでそこから判断できます。
1600系は大きな発表もないので良く分からないと言った所です

年末年始の繁忙期の期間は↓をドウゾ
ttp://www.meitetsu.jp/news/pdf/051115.pdf

>>325
ちょっと、ﾅﾆｺﾚ・・・
「ミュースカイ」っていうカバーが布みたいになったのにまた変わったの！？？

うわっ、キモヲタっぽいやつ発見


そういえば岐阜行き急行に7000じゃなくて5700がきて
悔しがって声だして怒ってたやつがいたな

6wUtJee9抽出してみると、自分の事言ってるのだとようやく理解できた。

くだらん煽りするなよｗ

>>330
車内広告が無い時点で最近の撮影ではないと気付け

前回まではニセミュースカイ運用はダイヤにPSの表示があったが、
今回はニュースリリースが手抜きでわからなくなった。

これは1000・1600の判別は困難だな。。
名古屋駅のトンネルから入ってくるときのMHで判断するしかないのか。

>>335
基本的に前回と同じっしょ？車種を書かなくなったのは
経営者が変わったせいじゃないかな？

>名古屋駅のトンネルから入ってくるときのMHで判断するしかないのか。

そもそも名古屋駅でミュースカイがMH鳴らす確率は50�lもないんだし、
その前にテレビの両数で判断汁！

>>336
ミュースカイ運用の列車に指定が偏りすぎたからじゃね？

>>325
このカバーは嫌だな・・

・お客様センターに尋ねる
・過去のニュースリリースを参考にする
・μ券売機で8号車を指定してみる
・年末年始輸送開始後ライブカメラで確認する

方法は幾らでもあるのだが・・・
>>335のような超厨房ヲタ的発想は論外な。

>>339
>・μ券売機で8号車を指定してみる

これだｗｗ

みんなも知ってると思うが、昨日、
一宮−岐阜間が事故により１時間ほど不通になった。

こんなときのためにも、笠松駅を配線工事して折り返しが
できるようにしたほうがいいと思わないか？

ただでさえ笠松−岐阜間は超過密ダイヤだし、
須ヶ口−岐阜を往復する普通列車を笠松折り返しにした方がいいと思う。
その代わり、新羽島−岐阜を往復する列車は
笠松−岐阜間は全て普通で運転するという設定で。
あ、でも、それだと折り返し列車はすぐに笠松を発車しないとまずいかな？
もしそうだったら、岐南折り返しで！
岐南なら１０分くらいなら停車してても特急・急行のじゃまにならない。

将来、岐阜駅が改装されて駅南側の単線が解消されるらしいが、
実現されるのはまだまだ先の話だろう。
柏森駅の改装工事でさえまだ１年以上もかかるのに。

妄想スマソ

>>301
事故って潰れたのは岐阜から名古屋方面に向かう路線。
名古屋方面から岐阜に向かう路線は生きてたから、
笠松で立ち往生してた岐阜行き快速急行に名古屋方面に行きたい乗客を詰め込んで
岐阜駅まで送って、JR線を利用するよう促した。
だから、笠松から岐阜に行く人は名鉄、名古屋に行く人はJRってな感じ。

>>341
駅南の単線を解消しても亘線だから意味ないのでは？
それともホームの奥まで線路を延長するのか？

あほやで

しかし・・・・
なぜ1600系は車体傾斜機能使わないの？

1600系って1編成しか傾斜機能が付いてないんだろ
運用が面倒くさいからじゃない？
準備工事までしてある他の編成になぜ付けないかはわからんけど

>>336

いくらなんでもMS名古屋進入時が５０％というこたぁないだろうよ。
　まぁ、少なめに見て７０％強だろ。
太田川通過は１００％に近いがｗ
５０％切るというのはＰ車だろ。

1600の簡易車体傾斜機能はあくまで試作であって営業で使えるものではない(試験中に欠陥が見つかった)そうだ。

>>347
＞ＭＳ名古屋

モビルスーツかよｗ

>>347

そーか？リャーンで終わる方が多い希ガス。
ただ、Ｐ車の場合だとブォーって電笛鳴らされたら
それでおしまいだけど、2000/2200だと
間を置いてミュージックホン鳴らすことあるから
気が抜けないな。

ちなみにＰ車が名古屋で鳴らす確率は50％どころか
10�l切ってるよ。

>>335,339
犬山駅に「繁忙期、パノラマスーパーで運転する列車」という掲示があったけど、
前回（盆）と同じみたい。

ちょっと話がそれるが、最近は銀電も主要駅で発車メロディーを流すようになったね。
あの音楽、好きだから既存の３Ｒにも搭載してほしい。

>>352
ﾀｰﾄｩﾀｰﾄｩﾀｰﾝﾀﾗﾗ　ﾀﾗﾗﾗﾝﾀﾀｰﾝ♪ってやつ？
着メロに出来そうだよな、音階分かればｗ
特急限定かと思ってたよ。急行の銀電で鳴ってなかったから。

>>352
つ小牧線

2000のﾁｬ〜ﾝ♪ﾘｬﾝ♪ﾁｬﾘｬﾘﾗﾘﾝ♪
2200のﾁｬﾝﾘｬﾝﾘﾗ〜♪ﾁｬﾗﾘﾗ〜♪ﾁｬﾗﾘﾗ♪ﾁｬﾝﾁｬﾝﾘｬﾝ〜♪とかの車内チャイムもいい。
既存のPS1000形や1200形にも付けてくれないかな？ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪ﾊﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ♪より特急車らしいし。

2200形とかどか自動放送で車掌のしわがれた声の車内放送聞かなくて済むし、車掌も暇だからか、車内検札とかしてて適正な運賃徴収出来てよいだろうし。
1200形のドアを閉めます。ご注意下さいの男の声気持ち悪い。
ROMの関係で2000形、2200形の扉を閉めます。ご注意下さい。扉が開きます。ご注意下さい。の女の声のは出来なかったのか？

>>352
小牧線で初登場してもう3年
俺はもう乗る度だから聞き飽きたわ…

>>355
平日の昼間から長文乙。文体から見てかなり頭悪そう。

>>325


開業時は2003Fのみそれだった。

>>353
>>355
おまいらうるさい。

325は何で車内を写す？
ってか、すっげー人大杉。これが普通なのか？

>>360
時間帯にもよるけど朝夕は大体こんなもんだよ。

>>341
妄想房は氏ね。
何が過密だよｗ

夕方、犬山線の名古屋方面に乗っていたら、
「愛・地球吐くまだやってますか？」なんて聞いてる香具師に遭遇したんだけど、
おまいら詳細知ってる？

ちなみに漏れは２度遭遇したけど。

昼も大体こんなんだろ。
昼は３両になるからけっこー混んでる

始発から終電まで大体こんなんだろ。
昼は３両になるからけっこー混んでる

>>359
ﾜﾛﾀ

>>350

「♪リャーーン」だけで入線しても、空港行きなら神宮前で
　選手交代してパッパカ鳴ることもあるが、
　岐阜行きならもうダメダメ。一生鳴らない。

　と、思ったら変な駅でいきなり鳴ったりするから奥が深い。。

>>362
過密なのは　岐阜−茶所のみ

さらに過密なのは単線区間のある加納〜岐阜。

>>369
名鉄一混雑する単線
http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt125311.html
回送も入れると　一体何本／毎時

>>367
ウザイから専用スレから出てこないでね。

岐阜駅使ったことないから知らなかったが
名古屋に出たいときは

特急-2分-急行-13分空白-特急-2分-急行

って不便なダイヤだな。

>>372
15分ごとに　特急が出てる
JRで言えば、15分ごとに新快速

便利だと思うが。

本日より加納駅で自改機稼動開始age SFはまだ。ちなみに岐南駅は12/8から自改機稼動の予定。
全駅ともしばらくの間は臨時駅員を配置。

今日P4+4を必死で撮ってるヤツいたけど、あの連結の苦労はヲタにはわからんだろうな。
イチバン迷惑な運用だよ。そりゃ社員からのPへの批判は高まるばかりだわ。
視野が狭くてランプ確認がしにくいC3もやっかいだけど、Pほどクソじゃないわ。

>>341
誤るくらいなら書くなチンカス。

迷惑なＰ４って　あと何本あるの？

>>374って社員？別に職員同士で愚痴を言うのはいいと思うけど
公共の場に愚痴を書くってあんた本当にプロ？

と餌に食いついてみる。

>>374
その必死？な人ってどこでP4+4撮ってたの？
漏れも久々に月曜日に代休だから撮りに逝く参考にしたいのですが・・・。

>>372
朝の阪神もそんな感じ

>>372
（帰宅時間帯に）名古屋から国府宮、一宮、岐阜へ行く場合・・・

特急-14分-快特-4分-快急-12分-特急-14分-快特-4分-快急-12分-特急-14分
（急行は新清洲で抜かされるので省略）

本数が多い割には、いつ行っても長く待たされる印象がある。
まぁ14分程度で不満行ってたら他線利用者に怒られるかもしれんが。

>>376

>>374は釣り師だろ？仮に社員とするれば
「連結の苦労」と書いていることから
伊奈or太田川の構内運転士？（正式な名称は(ﾟ�听)ｼﾗﾈ）
と思われる。更に伊奈にはC3は来ないから
太田川の中の人じゃねぇか？

毎回苦労されているといことは
(1)何度やっても慣れない=学習能力が無い
もしくは
(2)P車のブレーキ？に個性がありすぎて9編成分も特徴をつかみ切れない
と思われる。もしくは新人さんか？

↑頭悪そう

ところで名鉄のウテシって20代半ば〜30代後半までしかいないようだが
それ以上歳を取った人はどうなるんだ？

もうALやHLなんて未体験の方々が半数以上だから
技術力？職人魂みたいなのを持ってる人も少ないのだろうね。

>>372
名古屋でも連続で特急がやってきてウザイダイヤになってるな。
快特岐阜が2連ちゃんで来られてもなぁ・・・。
まぁぁ、実質パンピーが乗るのは一特だけだからいいんだろうけど。

>>377

P4+4で思い出したが今晩の本宿停泊が53or57+7025だった。
まぁ休日は岡崎でばらされるからあまり気付く人いないだろうな。

それから金山10:55発の大江回送がP4じゃなくて流し台だったけどなんでだったんだろう？

>>374
典型的なサラリーマン運転士ですね。
7000系が乗務するのに辛い車両なのは言われなくてもわかる事。
特に運転席などは夏クソ暑く、冬寒い。そんな苛酷な環境での仕事されているのは
本当に頭が下がる｡
いろいろ運用面の制約や使い勝手の悪さを承知の上でお客様に喜んでももらおうと
いうコンセプトのもとに製造されたのがパノラマカー。運用側の都合よりも
乗客本位にたった、いわば「名鉄の心意気」を表したものともいえと思います。
それが利用客にも伝わったからこその今日までも続くＰの人気ぶり。
それが今の本社も現場も利益＆効率最重視のムード･･･。極端な例では前面の系統・種別板を
変えることすら嫌がる社員が出現･･･。

ビジネスライクな社風になっていく事は避けられないのかもしれませんが、
社員の方の中にはＰにあこがれて名鉄に入った方も多いはず｡せめてその方々は
最後まで「名鉄の心意気」を受け継いでいっていただければと願っています｡
現場の方にとって、好きでも嫌いでもＰに乗務できるのはあとわずか期間なのですから。

電気食いのアスベストの塊の旧型パノは早急に廃車にして、最新パノとして、新型7000形と新型7500形を造れば宜しい!!
流し台はこれ以上もういらん。
μｽｶの4両化が済んだら直ぐにでも着手してほしい

>>385
典型的な前世紀鉄ヲタの主張ですね。今の名鉄が君の望むような旧態依然の姿だったら、
とっくに倒産しているよ。

>>379
一見優遇されているように思える常滑線も
金山基準で
特急-7分-急行-23分-特急だ。

夕刻の一部は
特急-7分-急行-14分-急行-9分-特急となるが特急はノロノロ運転。全部急行だと思えばこれはまだマシ。

名古屋方面側なんて急行の所要時間長すぎるから
実質　特急-30分-特急　である。
どこも理想ダイヤってなかなかないものだ。

知多新線複複線化決定

>>389
不覚にもﾜﾛﾀ
あーなんか悔しいゾ

>>390
ＪＲ常滑線７５０円

名鉄にいちゃもんつけるな 氏ね 俺は中村だ

>>374>>380>>385

議論されてる話題からそれてしまって申し訳ないが…。
名鉄って駅での増解結を本線ウテシがやることってあるの？

岐阜/須ヶ口/津島/金山/太田川/空港/鳴海/豊明/知立/
安城/岡崎/国府/伊奈/猿投/碧南/etc

とそれぞれ運転係？みたいなヘルとチョッキを来た
構内専用の人がやってるような希ガス。

>>380
視界の問題だろ。構造の問題だ。
>>393
それは免許を持った駅員だよ。運転士でもない。

ボロラマは板取り替えるのにわざわざ降りなきゃならないし
幕車でも針１つ間違えただけでボロラマヲタに文句言われるし。
まぁヲタ向けの車両だから仕方ないけど。

人が死んでも会社を絶対擁護するために死者を悪罵中傷し続ける
糞なスレにはふさわしいのでは。

>>386
新型作ってももう現行パノと同じタイプは作れない件について

東海373系みたいに夜間でも映り込まないガラス使って、
１階建てでパノラマタイプでもいいけどな。
小田急の新車が追い風になって欲しいが

さっき西貼る駅でMH流した運転士GJ

>>394
”まぁヲタ向けの車両だから仕方ないけど。”
あまり言うと荒れるので言いたくないが･･･。
相変わらず名鉄と言えばパノラマカーを挙げる香具師多いよ。

>>398
町長が死んだのに・・・なんて不謹慎なｳﾃｼだ！！

401なら1600系がぬるぽする

>>339
で？

>>400
で？

>>394

むしろ文句を言うのはパンピーでは？
逆にヲタなら喜びそう。
っていうか文句言われる前に確認して直すだろ？

脳内社員が多いのもこのスレならではだね。

ちなみに今日の3レで金山解放の18が種別幕が止まらずに回り続け、
行き先は羽島市役所前になってたよ。

てか特急廃止にして急行10分に一本でいいよ。

>>400
弔奏だろ。

ttp://www.asahi.com/national/update/1203/NGY200512030002.html
捕まったﾔｼ、ここの住人じゃねーだろうなｗ

>>396
なぜに？

車体転倒装置のないＰＳによるニセミュースカイは間違いなく2〜3分
遅れてしまう、からこそ以前のように車両形式を告知する必要がある
と思うのだが。
まぁ、このくらいノンビリした社風ならどこぞの会社のような日勤事故
もおきる心配は無いわけだな。

ちなみに、なぜかμH鳴らさないウテシもいるが、警笛はならすはずなので
それで聞き分ければいい。
また、特急券発券機で「8号車」を指定すればいい、という発言が
あったが、そもそも４両以下の編成なら「8」のボタンは画面に出ないw

>>393
いるねぇ。乗客が乗っていないときだけ運転する人。
（終点車両を車庫？に持っていく時とか）

夕方金山駅で見るシーンは結構豪快。
クロスシートの向きを転換していくわけだが、結構爆音立ててﾄﾞｶｰﾝﾄﾞｶｰﾝとやっているｗ
見てて指挟まないのか心配になってくるが。

ミュースカイ新CM曲・安良城 紅「Chelish」

NEW SINGLE「chelish」12月7日発売(￥1050)
試聴ができます↓
http://www.avexnet.or.jp/beni/news.html

>>380
大田川でC3なんか連結しないよ。運転台が2回にあるからクソだっていってるのに
ソレもわからんボロラマヲタって情けないね。

>>393
駅員で名前は『構内』だね。あのタスキは線路に降りるためにあるんだよ。

あれこれ言ってるけど、9本くらい処分しようと思えばさっさと処分できるのにな。
ボロラマヲタのためにわざわざ残してやってるだけありがたいと思えよ。

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　　|┃　　　 　 ▽⌒　ミ Σ＼＿＿二_＞　　　　　　|　|　　|　　　　　∧_∧　ﾌﾞﾚｲｸ!!ﾌﾞﾚｲｸ!!
　　|┃　　　 　 　 |　　　 　ヘ/∨＼（＼　　　　　　　.|　|　　|（（ 　 　(ﾟ∀ﾟ )
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>>409

最近は名古屋で警笛鳴らさない(無音)ウテシも多いよ。特にボロラマ担当時はもちろん発車時に電笛も鳴らさない。

それから>>378はかつて構内係？を経験した現ウテシ？
鉄道現場の人は駅員→車掌→運転士と出世すると聞いたことがあるけど構内係？はどこに位置するのだろう？
最初の駅員時代に免許取得？それともウテシ引退後？全くルート？

まぁ2階運転台がクソっていうなら小田急はクソ車両を製造したんだな。

前７０００系の展望席に乗ったら上から「ピ〜ロ〜リ〜、只今から○○時をお知らせします」と音声が漏れてきた。

>>414
時々聞くなぁ＞時報

時刻合わせ用の一斉放送？

>>374に便乗して、名古屋本線東岡崎以東と豊川線の
自動改札化の日程をカキコ。

東岡崎-男川(12/6)-美合
-藤川(11/29)-名電山中(12/14)-本宿
-名電長沢(12/14)-名電赤坂(11/24)-御油(12/1)-国府
-小田渕(12/8)-伊奈-豊橋
-八幡(12/1)-諏訪町(???)-稲荷口(12/8)-豊川稲荷

SFは同じくまだ。情報源は駅に置いてあったチラシより。

シルバーの2両とか赤のオールロングの2両、赤のセミクロスの2両とかばっかりつくっとるからいかんのだ。昼間は急行とか4両ばっかりだから混み混みで、昔のパノラマカーのオレンジと茶のツートンの奴とか6両が普通ばっかりなのもダメっていってたな。

>>414-415
名鉄では確か列車無線で時報を流してたはず。
多分、それｼﾞｬﾏｲｶ?

11時に下小田井でS4最後尾に乗るといつも聞こえる＞時報

最前列にいるとよく聞こえるよ。
00分に流れる。
特急岐阜行き神宮前停車中とか。

今無線で駅に意味不明な人がいるって言ってたw

５３００って　全車　豊鉄行くと　いいかも。

AGUIで話題になっているが、5300の廃車って近いのか？
7000系列はまだ102両有るし、これの淘汰に最低２年は要すると思うが、
それとも来年から7000系列と並行して5300の淘汰もやるのか？

名鉄は　空港特需のチャンスを逃したくない。
朝ラッシュ時、一気に一般車を３扉化させ、名古屋駅の乗車時間をつめ、たとえ１本でも増発したい。

愛してる(^з^)-☆Chu!!

AGUIレスすごいね

名鉄儲かっているから　廃車促進　意外にも早いかも

>>413
名駅無音進入とか、音楽ホーンの頻度減少とか、無音通過とか、
名鉄の安全意識教育のレベルがかなり心配だ。

安全運行至上で運転すれば、そんなところで手を抜けるはずないからな。

>>423
当初の予定では２００７年内に駆逐する予定だったが、順延に。
１０００系のほうを片付けなければいけなくなったため。

なぜ　１０００系を？

ところで、「サンタ列車」って手を抜かず今年も走るのか？

８８００は無理だから７７００ででもやってほしいところだが。

>　名駅無音進入とか、音楽ホーンの頻度減少とか、無音通過とか、
>　名鉄の安全意識教育のレベルがかなり心配だ。

ほんとに　心配してるなら　全車に音楽ホーンをつけるだろう。
特急タイプでなく、　通勤タイプ専用のメロディーを作れば良し。

>>431
やるなら　１０００だろ。

>>431
やるなら　２０００だろ。

やるなら　５３００
赤いサンタのイメージ。
ロング部で　催し物開催。
アグーイで提案して　団体電車を走らせよう

　や　る　な　ら　や　な　れ　ば

>>429
どっちの1000系？
４連か、それとも1200併結の６連か？

駆逐は　１０３０系　　　すなわち７５００が種の車両。

そして瀬戸線はさらに先送りに

>>404
また機器流用車の1850か、いい加減に汁！っていいたいよな。

>>439
ALより先にあぼ〜んされる75っていったいｗｗｗ

てか、名鉄観光は今年サンタ列車やらんのか？

>>430
>>437

まずは４連の方だよ。現段階では全特４連を、一特４連（特別者１両）に置き換える予定なんだ。
まあ、１０００の足まわりもボロボロだしな。
で、これを西尾特急と構想にある三河特急に投入、その後、知多半島系統に入れる予定になっているよ。

>>442
じゃあ、5700も6500も足回りがボロボロになっている
幡豆だからみんなあぼ〜んか･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>442
>これを西尾特急と構想にある三河特急に投入、
1600はどうなるんや？
河和／内海系統へ転用か？？？

3+3両の全特ではラッシュ時困る

>>442
三河特急は10年後の構想

>>444
豊橋⇔空港の一特用では？

片運転台で1両単位で豊橋方に増結可能な一部特別車となる予定

将来、2000以外の特急車両は一部特別車編成になるのか？
しかし、一特４連とは面白い編成やな、マジに出るのか疑問だが・・・。

岐南や茶所にある”箱物駅舎”を１つ建てて改札などを置くと１億円かかるんだな。
結構ｲﾀｲ出費。これから利用者数の少ない蒲郡線や広見線末端部にも導入しなければいけない。
社内の悩みのタネ。
ちなみに南海高野線山岳区間にあるような簡易型改札も、
通常の改札機と値段はそう変わらないんだよ。

廃線でおっけ

でるわけねーよ

あとは想像におまかせします

>>442
1000の足回りがボロボロ、の訳はない罠。
　　まだ１７年、台車流用じゃないしな。

>>442
1000の足回りがボロボロ、の訳はない罠。
　　まだ１７年、台車流用じゃないしな。

>>455
台車流用の1030/1850なら分かる話だが・・・。

小僧さん　ウザイ

>>456-458
日々の過酷な120km/h仕業で、故障・不具合は増える傾向にある。

因みに1030・1850系は台車流用じゃないぞ。
主回路機器を流用しただけで、
制御装置は大幅に改修されたしMMだって整備されている。

5300より1030系列の方が故障が多いのって種車の7500の機器が特殊だからか？

それとも逆に5000/55200の機器が優れてるってことか？足回りが50歳ってこと考えると。まあALにはかなわんが。

Ｐ車っていつの間に赤い座席（白帯の座席ではなく普通の座席）が灰色のやつに変わったの？
1993年くらいのときは赤いのもあった気がしたけど。

祝！オンエアバトルに常滑線道徳が紹介された

無線聞いてる人ってどれくらいいるの？
何が分かるの？運用変更とか分かるわけ？

>>462
時報がわかる（ｗ

変わり始めたのは未更新の７５００が廃車され始めた頃くらいか？
赤いのは１０年位前までは結構あった気がするが。

6R初期車のロングシートも赤いやつだったね
昔の津島線はあればっかだった

3Rも、紫色の座席が茶色いのに変わってることが多くない？

ライトパープルは退色が早いというのが
何十年か前に車体に塗ってみて分かったと思っていたが
懲りないな名鉄はW
シートモケットだって同じでしょ。

>>461
瀬戸線の矢田と尾西線の五ノ三を忘れんといて

>>461
どんなネタだったのか気になる。

乗車券の場合はどのルートを経由しても運賃が同じだけど、
定期券の場合はルートによって運賃が異なってくるんだよね！？

だから例えば、
もし一宮周辺−犬山周辺の定期（分岐点経由）を持ってる人がいるとしたら、
休日は定期使って名古屋方面まで遊びに行くけど、
平日は空いてる岐阜経由で通勤するという不正行為が発生しそう・・・

岐阜駅の本線と各務原線の乗り換え通路に中間改札とか作れば
それもなんとか解消できそうだけどね。でもコストが・・・

>>460
９５年くらいからか？確か赤シート車両は変なモコモコのカーテン取り付けられてたよね。
でも今の茶色っぽいやつに変えられてからもしばらく残ってたけれど。
今ではそのカーテンを装備していた車両（Ｐ）はベージュっぽい安物に変えられた。
他にも１００系や６０００系初期車や５７・５３にもモコモコのカーテンがあったはず
今のＰ４のカーテンって安物か

>>470
一宮〜岩倉or一宮〜江南のバス定期使うだろ

>>440
>>455
機器流用車をどうしても悪者にしたいのは分かったが
幕異常は別に新車、流用車関係ないんだし、
（っていうか昨日は1800だったみたいだし）
なんで誰も「1030/1850が台車流用」と書かれてる
ことに突っ込まないのかな？AGUIの厨房の集まりじゃ
ないんだからさ('A`)


Re: 3日見たまま　※※※ - 12/03(土) 22:01 PC　[削除]

神宮前
9:58 回送 大江 7009F
9:59 特急 金空 1xxxF+1806F※
10:02 急行 内海 5701F
10:04 準急 各岐 7007F
19:34 準急 各岐 7045F
19:51 急行 可児 5702F
20:02 急行 河和 5701F

※1806Fは金山終点。金山10:06時点で種別幕の回転が止まらず
行き先は羽島市役所前になっていました。

>>473
> なんで誰も「1030/1850が台車流用」と書かれてる
> ことに突っ込まないのかな？

1030/1850は車体や台車は新造、
モータや制御機器などが流用ってことを知らないだけでは？
モータも改造が加えられてるが。

>>473
６０コマの１番側って　羽島市役所前？
元大須で空白のような気もするが。

名鉄の最近の台車流用は、没ノラマＤＸ、没３３００、瀬戸線全車、
　そして５３００（但し履き替え車両あり）　かな？

>>473

>　機器流用車をどうしても悪者にしたいのは分かったが

元７５００を悪者にしたいだけでは？

120km/h仕業程度で　故障・不具合が増える傾向？　　どこの設計なのだ？

>>478
お約束なら姉h

>>472
挙げた例だとバスの使えるルートだけど、各務原〜名古屋方面だったらどうなる？

走行距離が多いからでは？

>>480
非鉄友人が二十軒〜犬山経由〜金山を持っていて本線まわりに乗ったら
たまたま車内改札が来た。
当然岐阜廻りの運賃を取られ、さらに不正乗車まで疑われたとさ。
んな事知らないから定期発売する時点で言えよっ・・と激怒してました。
岐阜に中間改札あってもいいと思うこの頃。

>>482
定期券のルートが決まっているのは、正規のルート以外で途中下車できないようにするためでは。

笠松〜国府宮　の定期券を持っていますが、これを使って

笠松→名鉄岐阜→新鵜沼→犬山→西枇杷島→須ヶ口→津島→森上→名鉄一宮→国府宮

という経路で乗車できますか？

>>483
確かに自分もそう思うんだが、厳密には「経路以外の乗車」もダメだった気がする（運賃払えばOK）

例えば最短区間の切符で終点まで行って戻ってきて隣の駅まで戻る行為と同じ、って解釈かな。

>>484
1つ上のレスも読めんのか...

普通乗車券の場合、微妙なことが書かれてある（名鉄時刻表556ページ）
一宮→名古屋の最短経路運賃切符で各務原線経由っていいのかな・・・

実際に乗車する経路（下図の太線区間〜略　は最短経路による）

>>484
笠松〜国府宮をいつも何時の電車に乗ってるのかい？

笠松〜国府宮ってことは　中高生じゃないなｗ

笠松って岐阜よりに引き上げ線を作れば、須ヶ口ローカルや竹鼻線の折り返しができて便利だが。

300系ネタですまないが、扉案内と同じボタンの[合図]があったけどどういうのがでるか知ってる方いませんか？

東枇杷島から西枇杷島まで普通乗車券で犬山線経由はいいの？

>>476

せっかくデラに新しい台車履かせるために台車振替えしたのに
古い台車の方が長生きするとはなw

旧3300の台車＆モータは元阪神電車が履いて車体3代目だけこちらは短命か？

俺は名古屋方面から犬山周辺までの定期を持ってるが、
経由は分岐点って書いてある。
これだったら犬山線通らなくても、
岐阜回りでも分岐点を通ることになってしまうな。
前に大雨で犬山線が不通だったときには、
「駅員に岐阜回りで行ってもいいですか？」と
聞いてみたら、許可がもらえた。

>>492
普通乗車券の場合は、どのルートでも運賃は同じはずだよ。

>>487>>492
普通乗車券で大回り乗車がOKなのは散々既出では
東枇杷島→西枇杷島(\160)で犬山岐阜津島経由ってのは厨房時代によくやったが

牛田までのきっぷで海線とかな…

>>494
それは犬山線が不通と言う稀なケースだからで、通常は許可されない。

経由：分

って分岐点を経由ってことだったのか

昔の「知立経由吉良吉田」もそうだけど

定期券の　経由：分岐点　もイマイチだなぁ。


どっちも通るだろと。

名本線の定期だがこの前の岐南であんなことがあった時みたくしRに振替の場合に駅員に犬茎でもいいか聞けばOKがでるのかね？

>>499
しＲでは何でもＯＫじゃね？

>>499
犬山線の定期で岐阜回りがＯＫだったんだから、
本線の定期で犬山回りでもＯＫだと思うよ。

岐南の事故のＪＲ振替輸送って、
名鉄の乗客はＪＲにタダで乗れて、
名鉄がＪＲに金を払ったってこと？

今日本線遅れてるな

>>501
だから子供は書き込むなって

子供はアホ
大人は自重

子供のアホな行動を自重できないのがお馬鹿な大人

名鉄が５７駅バリアフリー化
ttp://www.chunichi.co.jp/00/thk/20051203/ftu_____thk_____000.shtml

具体的にどこ？

それにしてもすばらしい

子供に説教している>>503は徳田耕一さんに
　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|
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1000系とかが廃車云々と言われる理由は「120ｋｍ/ｈ運転」＆「走行距離が多い」と言う事よりも
制御機器のメンテナンスが難しくなってきているからではないか？
確かに車体更新時期にはきているが最近はチョッパ制御機器の部品が入手しにくくなっているため、
他社では大掛かりな更新とともに制御機器をインバータ化することが多いのだが、
名鉄はそうしたくないのだろうな。バリアフリー化改造も必要になるし。

アナログ的構造の抵抗制御車が一番長持ちで､電子化が進んでいる新型車になるほど
対メンテコストのからみで耐用年数が短くなっていくのは電化製品みたいで笑える｡
3Ｒはあと10年。流し台、2000系列とかは15年持つのかな〜？撮影記録はお早めに！ｗ

だから、SUS車は車体が恒久的に使えるため主要機器の電子部品を交換して延命する。
他社のチョッパ・初期インバータ制御車が主回路機器換装を行っているのは承知の通り。

3300・3150系は車齢20年目で制御器の更新を行うだろう。
問題は鋼製車で、6500系以降の界磁チョッパ・インバータ車は
車体更新時期より先に主回路機器の手当てをしてあげるか、早期淘汰を想定して・・・
だから相当な走行距離で登場後17年経過している1000系が真っ先にクローズアップされてる。

>>510
一番過酷な運用をこなす2000系はヤバイね｡

ただ流し台の場合も外板はよくても、アコモがチープなつくりなので
機器＆アコモ更新はしないでそのまま廃車の様な気がする。
よくて東急車のように大井川や豊鉄等の地方私鉄行きでは？

もしくは瀬戸線入りか？？？

>>509-510はそれなりの考察がなされているけど、>>511は低脳な妄想ですね。

512は瀬戸線ユーザーらしいｗ

>>511
アコモくらい、正直どうにでもなる。SUSの3Rは長持ちするだろう。

2000系は一般車より早めで、車齢15年目を迎える前に
延命するかどうかの判断だな。
車齢17年を突破しても何の動きもない1000系の処遇を見ていると、
鋼製車体の延命時期と電子機器の寿命が一致することから
何もせず車齢20〜25年程度で引退か。

名鉄の高性能車は、他社と違って独特の車種・形式の構成・変遷になっているため
単純な新造〜延命更新〜廃車のプロセスを辿った車両が比較的少ない。
車体新造などの例が多くなっているからだ。
近年ようやく5500・7000・7500系の廃車が出ているが、各車とも
鉄道側の経営事情や思い入れも少なからずあって異例の長寿命となっており、
これらの例を今後の名鉄車における標準的なキャリアパスとして一般化して良いものかどうか。

そういう意味でも、6Rの更新工事が中断しているのは気になるところ。
一体どうする方針なのか車両部の考えが判然としない。

東武鉄道などと同じで、更新時期に
車体新製で載せ替えという手法を多用してきた訳だが、
これで寿命の均衡が取れたのは鋼製車体＋抵抗制御が主流だった時代まで。

SUS・Al車体＋チョッパ・インバータ制御が標準になると
これまでの延命に対する考え方が変わってしまうが、上記の真逆で
単純に主要機器を新製交換してしまえば済む話。

しかし、むしろ過渡期の鋼製車体＋チョッパ制御だと判断が難しいのかもな。
この組み合わせが名鉄には多いな。
界磁チョッパ制御だから抵抗制御の界磁制御部に
電子機器が多用されたものと考えれば、旧来の設計とも取れる。

>>505-506
国府 東岡崎 矢作橋 新安城 知立 鳴海 堀田 山王 須ヶ口 新清洲
国府宮 名鉄一宮 新木曽川 笠松 名鉄岐阜 南安城 刈谷 三好ヶ丘 大江 太田川
尾張横須賀 知多半田 知多武豊 西春 徳重･名古屋芸大 岩倉 江南 犬山 小牧 栄町
大森･金城学院前 尾張旭 新瀬戸

柏森、大同町は今年度で桶？

>>514-515
名鉄の考えは今後は大規模な車両更新、機器更新はせずにそのまま使い捨てにしていく
方針ではないかと思っている。
流し台も例外ではないような気がする。

東急の場合、7000系と7200系の一部をインバーター化して池上線等に投入したのに､
6000系とほぼ同時期にデビューした東急8000・8500系が機器更新されずに
傍流の地方私鉄に譲渡されていることを考えると、ステンレス車体は大丈夫でも
インバータ化するコストとの兼ね合いもあって東急ではインバータ化を見送ったのとも考えられる｡
とりあえずステンレス車の元祖である東急の動きは一つの指針になるのではないだろうか。
（もちろん8000系等は譲渡先からの強い希望があったとも考えられるが｡）

東急はメトロ線直通区間拡大による搭載機器変更改修の手間や
系列（今は完全な子会社化された）の救済目的もあって、
延命を行わず新造代替していく方針をとった。
同8000系は当初インバータ制御化する方針で、一部は既に改造していた。

名鉄が全ての形式に関し、一貫して車両更新時期に延命を行わないとすれば
3300・3150系も鋼製車として製造していただろう。
特急型を鋼製車、一般型を軽量素材の車体とするのは他社でも見られるパターン。
デザインの自由度や特急型の方が寿命は短いという理由から。

今年の大晦日の終夜臨は無いのですね…。

>>516
本宿も入ると思うけど。ちがう？
（時刻表Vol.20を見たが車いす対応トイレ・エレベーターがある）

http://www.meitetsu.jp/navi/
ページタイトルおかしくね？

矢作橋、三好ヶ丘、山王、徳重･名古屋芸大も含まれるのか
ｶｯｺﾖｽ

正月といえばP６の「豊川かなえ講」ですねぇ。

>>516
犬山駅は3.4番ﾎｰﾑと5.6番ﾎｰﾑの幅が狭いので、
現状では3.4番ﾎｰﾑと5.6番ﾎｰﾑのｴｽｶﾚｰﾀｰなんか無理じゃないか？
可児方面〜名古屋方面の急行以外は、
犬山・鶴舞線や小牧・上飯田線は、
犬山駅折り返しの電車を、鵜沼駅折り返しにして
可児方面〜岐阜方面をｽﾙｰにして、
今の4.5番線の線路を1本に減らしてﾎｰﾑの幅を広げれば、何とかなりそうだけど。

流し台は、壊し易そうに見えるの私だけ？
リサイクルとも言う。

各鉄名鉄岐阜と本線名鉄岐阜の連絡通路にもエスカレーターかなんかつけてくれるのかな？
大きな荷物をお持ちの方はロフト前のエレベーターがご利用いただけます。
改札係員にお申し出ください。
とか貼紙してあるけど…。

振替輸送age

>>521
他のページを使いまわして編集してるからじゃないかな？

てか豊橋で乱れたのか・・・

構内で故障って東海の陰謀か？
と知識のないやつが言ってみるテスト

知立駅だが大変な騒ぎになっとります

最近いろんなこと起こりすぎ

名駅で写真取ってるやつがおる

共用区間で飯田線は通常運行ってことは、豊橋駅3番線の出発信号が故障なのか？
共用区間の保守管理って倒壊に委託だった気がするが・・・
μ鉄は倒壊に賠償請求、もしくは振り替え輸送代チャラ請求だなｗ

祟りだな。早くＪＲと分離しるｗ

伊奈から豊橋で信号故障のため運休
とスーパーが出ていたが…

いま、快特や特急の伊奈行きが出てるってことか

>>536
公式HPを良く見ろ

岐阜は雪になってきた

>>536
知らんが電光掲示板やプラズマテレビ、
方向幕は特急/快特は国府逝きと出てたよ。

神宮前で待ってる車掌に聞いたら国府までしか行かないと言っていたけど
駅員は国府と表示されていますが伊奈まで行きます、って言ってた。

今、知立

豊橋ー岐阜間の全線で振替輸送実施。
快特は全て国府止まり
一特は全て東岡崎止まり
豊橋急行は伊奈止まり
豊川急行などは多少の遅れがあるがほぼ平常運転でつ。

以上、知立駅からのレポでした。

名鉄指令の中の人乙です
下りは少し遅れてながらも順調です

今年はもう即売会ないかと思ったら、再来週の日曜日に犬山遊園であるのか

明日はＡＧＵＩは雪祭りだね。また糞画像がたくさん・・・

今日の名古屋発19：18の快速特急。
駅の案内画面は「快特　国府　19：18」となっていたが、
実際に来た列車の方向幕は「快特　東岡崎」と表示されていた。
乗ってみたら、車内放送では「この快速特急は国府まで運転します」とのこと。

国府は快速特急の停車駅ではないから、
「快特　国府」という表示は出ないのか？？

NHKニュースによると
飯田線豊川−豊橋間も運転見合わせ中だそうだ

なにこの倒壊のいやがらせ。

最近大杉。まともに運転出来んのか？

あれ？
バザーには8800系の座席も出品されるはずなんだが・・・。
画像にも写っていないし、リストにもない。どうせ省略せずに
載せろよ。一応、目玉商品なんだし。

雪だ！雪！ｂｙ江南村

でも振り替え輸送をしているのは倒壊だから
名鉄は倒壊に乗客数×運賃を支払うのが普通だと思うが。

>>550
じゃぁ、信号故障がずっと続いて振り替え輸送をしてたら
倒壊は大もうけってことになりますね？

>>548
8800系の座席はバザーに出品する物だからじゃないか？
あのリストと画像はオクに出品する物のみになってる。

>>550
一般人からしたら「すぐ停まる名鉄」のイメージになる。

今ごろきずいたか。
未必の恋でしょうな。
証明は、むりぽ。

20:00頃　名古屋駅で、国府行きの特急の行き先表示が、新可児行きになっていた。
駅員が「行き先表示確認してください。」と、アナウンスしていたが、そのまま行ってまった。
ちゃんと直したのかなぁ？

>>555

・・・ちょっと待て　新可児と府中だと、そもそも方向も乗り場も反対だろう

>>555

それは幻の「循環特急」ですよ。知立、豊田から鶴舞線に入り、犬山へ出て新可児に行くのです。

４年位前も
豊橋での飯田線車両故障で名鉄が乱れたのあったなぁ・・・。

まあJR東海のせいだから、振り替え輸送の代金は払わないんでない？？

スリランカ事故のときは一体いくらＪＲ東海に払ったのだろう？

たった今NHKでテロ
飯田線運転再開

μ鉄は放置かよ

名鉄運行情報より

運転を再開

また巻き添えかよ。

１０年位前にも架線が垂れ下がったところに始発豊橋急行だった１０１５Ｆ？が
突っ込んで自走できなくなってＥＦ５８が３番線まで牽引して、
その後別のパノスパが迎えに行って１４両で回送されたことあったな。

悪質な嫌がらせだなＷ

>>561
ひぱったのってイゴナナだっけ？そういえば122があぼ〜んするね･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
倒壊逝ってヨシ！

>ＥＦ５８が３番線まで牽引
鉄ヲタにとってはそれはそれで(ry
同じ自連だから成せる業かｗ

555だけど、名古屋駅で鳴海方面の急行を待っていた時だから、金山・知立方面のホーム（４番線？）だよ。
最初から人が乗ってたから、ずっと新可児の表示で走って来たのかなぁ？

自前で「名鉄豊橋駅」作っちゃえばいいのに

>>556
府中って・・・京王線乗り入れですか

!!!|||!!!〇|￣|＿!!!|||!!!

>>564　ミステリー

>>566
得しませんの府中だな

岐阜と豊橋の本線をやられたμ鉄
流れからいって、次は名古屋か金山？
ないことを祈るが・・・

>>565
運転上のリスクを考えると豊橋の分離化は優先度高いと思うんだけどねえ。
トヨタ様に逆ら・・・

名古屋駅21時14分の快急伊奈（本来豊橋行き）が
駅員が鳴海で快特退避、知立、東岡崎、国府へは快特が先に到着
といっていたのに
快急は東岡崎まで退避なしで行きました。氏ね。
後続の快特国府行きが名古屋駅で長時間待たされた時点で怪しいと思ったが。

>>561 14両が走った日について詳しく！

あと過去にも似たケースがあったけど
こういうときは普通が全部美合退避になるから快急は男川にも止まるらしい。
今日はとまったかわからないけど。

裏ワザと言わんばかりに、国府から豊川線に乗って豊川稲荷に出た豊橋市民が一人くらいいてもいいはずなのだが。

本線両末端が死んだから、次は中枢の名鉄名古屋の改良工事中仮設軌道絡みで何かトラブル起こすか？

>>564
私も19：45過ぎに須ヶ口で、新可児行きの特急が名古屋方面へ走り去ったのを見ました。
見間違いじゃなかったんだな。。

>>123

次は広見線かよ・・・
何やってるんだろ・・・名鉄は。
、名鉄の責任でなくとも。ね。

>>578
一生懸命竹揺さぶってますか。

>>573
男川に止まったかどうか分からないが
10時過ぎ妹を迎えに行ったら男川駅は６日からの無人駅システム準備をしていたyo

>>578-579
あるとしたら新可児を出てすぐのところの竹林が倒れたとしか考えられん。
てか可児川折り返しやってたんかな？

今日は名古屋でも雪を積もらした電車が見れるのかな

アグーィはなぜ古臭い写真が乱立しているのか・・？
名鉄ね。９割以上は古ばっか！

なにをいまさら

岐阜の雪はしゃびしゃびで道路も路面が見えてて端に汚い雪。
空にはお☆様が見えてるから陽がのぼれば溶けちゃうかな…。

岐阜の雪は道路上とかは熔けてまつ。
ちなみに、(各)岐阜に留置してある7番線のV4がAM3時には通電して車内灯も点けてますた。

>>586は午前三時に名鉄岐阜駅付近で
何やってたんだ？

>>586
お前さんは俺か？
午前3時に新岐阜駅付近にいたってひょっとしてニアミスとかしてないか…。
ﾗﾘってた兄ちゃんの相手してたし…
5時前には本線岐阜1番留置の1133F＋18？？が準急豊橋の幕出して車内灯つけて支度してたな。
3RHIDの送り込みもあった

今度は三河線で信号故障だとよ、もういい加減にせい。

全線一度すべての機材の総点検が必要だな！

しかし昨日はＪＲの責任で止まったってのに倒壊のＨＰにはお詫びすら載ってないんだな。

飯田線の不通案内すら載ってなかった希ガス

雪で新幹線のことしか考えてなかったんだろうな
在来線、しかもローカル線のことなど知ったこっちゃない
それが倒壊クオリティ！

>591-592
お互い様だと思うがな
振替輸送では世話になってる時もあるしな
ちなみに倒壊のサイトでは通常の運行情報でアナウンスしとったよ　　

自社よりもマスコミのほうが丁寧なのか？

12月6日 05:30 JR東海 飯田線
昨日、豊橋駅で発生した信号関係故障の影響で、列車に遅れが出ていましたが、
本日は始発からほぼ平常通り運転しています。

12月6日 05:30 名古屋鉄道 名鉄名古屋本線
昨日、豊橋駅で発生した信号関係故障の影響で、列車に遅れが出ていましたが、
本日は始発からほぼ平常通り運転しています。
ttp://traffic.yomiuri.co.jp/trains/

なんか分散させようとしてた？
乗客

なぜ「ふちゅう」と「国府」を間違えるのかと思ったら、
徳島線に府中と書いて「こう」と読む駅があったんだよな。

>>597

そういう事です　通過、「国府」の字だとどうしても「国府宮」を連想してしまう（ｗ

>>593

そういや、三島でもなんかあったらしいですな

漏れは国府津ですけどＷ

名鉄岐阜から東京方面への夜行快速とか妄想する香具師いるけど、
決まって御殿場線通って小田急線経由にするのはなぜかなあ？

特急の電光掲示板でもお詫び流してるの初めて見た。

漏れは初め「国府」を「こうふ」だとｵﾓﾃﾀorz

逝ってきまつ。

>>600
アンチ束だからだろう

自演乙

いつも思うけど誠意の無いお詫び放送する位ならしなきゃ良いのに。

みたまま板より…　なんで今日の昼間､犬山線を2002Fが走ってるワケ?詳細キボンヌ
最近意味不な試運転や回送多いな…

さっき岐阜駅に警察がきてて2時間位構内をうろついてた｡何かあった??はっきり言って不気味…
(ﾊﾟﾄﾛｰﾙか知らないけど何度もﾄｲﾚ行くわ､ごみ箱何回も覗くわ…)

>>606
犬山で月検でもやって須ヶ口に帰るところだったのでは？
C2は実質3本で回せるわけだし。

>>607
新川じゃできないのかな??
それと回送が面倒だな…( Д|||)

>>608
漏れは検査マニアじゃないから詳しいことは分からないけど
新川ではできなくて犬山ではできる検査ってあるじゃん。
ほら例えば仮の台車を穿かせて本台車を検査するやつとか。

列車の回送なんかよりその設備を作り人員を配置する方が
よっぽど面倒だひょ？だから時たま犬山線でもB2の回送があるっしょ。

２２００も　そろそろ１年だね。　　検査かぁー。

今日、知立駅で、豊橋方向に走る新可児雪特急をみますた。

>>605

お前が言う誠意って何だ？（ｗ

って言うより無いよりはマシだろ。
倒壊なんか何が有ろうが翌日のお詫び放送なんて一回も聞いた事が無い。

2002は朝、６時１９分新鵜沼発だから。唯一の一特。

>>602
え？「こくふ」でしょ？



俺も逝ってきます

>>587-588
バイト終わってサンクス行くときに見ただたけ。

国府宮と国府、紛らわしいのになんで改称しないんだろ？

名古屋基準だと知名度は国府宮＞国府のだから改称するなら国府だろうけど駅名候補が見つからんな。

国府宮を名鉄稲沢に変更で。

>>616
アホか

じゃあ三河国府でいいんじゃね。W

いっそ名鉄国府で。

>>619
三河港？

おまいら釣られ杉

>>606
駅構内パトロールの事だけど
たぶん↓関連かも
ttp://www.asahi.com/national/update/1206/TKY200512060401.html

新国府で。

駅名の改名案

国府駅→西豊川駅
名鉄春日井駅→北味美駅
城北線味美駅→南味美駅
刈谷市駅→南刈谷駅
碧南駅→碧南大浜駅
豊田市駅→名鉄豊田駅
尾張瀬戸駅→瀬戸中央駅
愛環瀬戸市駅→愛環西瀬戸駅
名鉄新瀬戸駅→名鉄西瀬戸駅

このぐらいかな？
とりあえず紛らわしい名の駅を改名してほしい。

妄想ウザ〜

　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;>国府
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 釣ってないのに＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

ガセネタにマジレスすれば「釣られた」んだろうけど、
こういう妄想に乗っかったを「釣られた」は言わないぞ。

列車妨害で少し遅れてる

>>625
こいつ真正だきんもーっ☆

「国府」の読み、「こう」って何かしっくり来ないなぁ。

「次は こー、こー でございます。」って。


ｽﾏｿ、改めて逝ってきますorz

そんなこと言ったら国府高校はどーなるんだよ
俺こ〜こ〜こ〜出身ってふざけてるみたいじゃねえか

>>628
国府ネタ披露してるやつらみんな釣られ(ry

こゥこうこう　じゃないかな。

次は八幡or小田渕ネタで

釣っちゃうゾ

祝。茶所駅自動改札機稼働

釣られついでに
国府の行き先幕ローマ字は「Ko」。
これだと「こ」？

>>637
ＳＦカードで　入場券処理って　できるの？

14日以降の話だが、
茶所駅ホームで　撮りたくて　ＳＦカードで入って　電車に乗らず　また出る場合だけど。

なんか、自分の詰まらんミスから変な展開になってるな（ｗ

>>638

・・・ググれよ(´･ω･｀)ぅ「ttp://www.meitetsu.jp/ticket/sfpanorama/sf_info.html#no2」

>>628

国府駅の所在地は、豊川市国府町ではなく久保町、
従って、新駅名は、久保。

>>617
>>625
名古屋、一宮、岐阜が「名鉄○○」になったのは、同じ位置に他社路線の
駅もあって、その誤乗防止のための措置でしょ。
だから「名鉄稲沢」とか「名鉄豊田」はおかしい。
大阪と新大阪のように、新安城、新清洲、新木曽川はJRと違う位置に駅が
あるので、これは正しいと思うが、新岐阜はJR岐阜駅と距離があるのに、
なぜ「名鉄」にしたのかが謎。

>>637
>>638
岐阜県初の無人駅システムじゃない？
ちなみに、SFカードは乗ることが鉄則なので、入場券代わりにはできない。
券売機でSFカードと引き換えようとしても無理。

SFの話が出たのでついでに・・・。
津島〜新鵜沼をSFで行く場合、距離は41キロもあるのに途中の対応駅は
わずか9駅だったりする
（津島、一宮、今伊勢、石刀、新木曽川、黒田、笠松、岐阜、新鵜沼）
ただし来週まで。

>>639
の紹介ページって
http://www.meitetsu.jp/ticket/sfpanorama/index.html
から入れるが、　該当ページへのＬＩＮＫがわかりづらいな。

>>641
どうやって　４１キロってわかるの？

後攻国府高校

>>643
バロスｗ

>>642
つ[名鉄時刻表or駅すぱあと]

>>642
時刻表の距離数を1駅1駅ていねいに・・・じゃなくて
ヤフーの「路線」を押して、出発駅と到着駅を入れて検索すると、
所要時間や距離が出てくるよ。

で、もう一度調べてみたら41キロじゃなくて48キロだった（汗）
自分で調べて何やってるのか・・・。

そういえば最近7033Fを見ないような気がするが検査か？

国府関連
今のリアル厨房は日本史習わないのか？

今日たまたまＰ（1000レ？？？）に乗った。
展望室2列目に座り窓枠？に肘をかける。

ふと視線を落とすとシャーペンの先で彫られた
落書きの数々が目に入る。セフレ募集090-xxxx-xxxxやら
ま○こイイ！などとの下ネタの羅列の中に
「○○のこと本当は好きだったよ」との書き込みがあった。

たまたま○○が漏れと同じな名前だったので若かりしのことを
思い出し感傷にふけっていると、その下に92年3月某日△△よりとある。
92年3月といえば漏れは大学受験に失敗し、彼女ともささいなことで
別れてしまい、苦い思いで高校を卒業した年だ。

もしかしたら別人かもしれない。でも△△は漏れの別れた
彼女の名前と同じで何より見覚えのある丸っこい字だった。

少し目から涙がこぼれた。この車両も後2/3年の命だ。
スクラップされる際に、なんとかこの思い出の窓枠の一部
を分けてもらうことはできないのだろうか？
いや、思い出と一緒に鉄くずになった方がいいのかな？

少し奇跡を感じた一日であった。

>>648
国府　が出てくるのは工房の日本史から
しかも選択なので世界史や地理取った香具師は知らないはずだ。

>>650
漏れの時代は中学で習ったが。

以前話題になっていたので。
岐南駅の上りなんだけど、駅舎建てるスペースもなく、通路にも2台並べて自動改札機設置不可能。
写真見てもらえばわかるけど、柵で仕切って無理矢理2台つけました。柵で仕切った分、前後に置くことがなんとかできたって感じ。
諏訪町はどうするのかな？
ttp://up.2chan.net/r/src/1133964460647.jpg

>649
おまいの気持ちよくわかるぞ！
泣け！泣け！不合格の瞬間を思い出して泣け！
でも、それ書いたのオレかもしれん。

>>652

・・・南海の百舌鳥八幡や蛸地蔵のようだ

>>653
いい話に妙な 落ち つけるな！

車両買うのは不可能だろうし、解体中に回収・・・も無理か？
現状ではシリコンゴムで型取って複製が限界？
（シャーペンで彫った程度のもので型起こせるかもあやしい）

まあ、電車男並のブームでも起こせば別だろうが。

Ｐのヲタ席に平日の昼間よくヲタのオサーン見かけるが
どんな職業なんだろうか・・・
てか、挙動不審すぎる。

もしも、JR東日本が名古屋鉄道に買収されたら。

パノラマスーパー、ミュースカイ、青函トンネルを爆走

>>655
まぁ仮にＰが保存されるとしても現状維持
（というのか登場当初から劇的な変化はあまり無い）
だからいいんだろうけどひらかたパークの60や
日車のモ811みたいに復元工事とかやられると
そのような日常の痕跡が消えちゃうから漏れはあまり好きでない。

落書きだってその車両が存在していたことを証明する
他の車両にはないこの車両だけの証、みたいな大事なものだと思う。

ただ、今日の1000レってことは7019Fかな？7001Fならまだ
薄いけど望みがあったかもしれないけど。

>>649 ええ話や。
下ネタやハングルの落書きが目立つ中、好きな人や彼氏彼女の名前とメッセージが
書いてあるのは見てて悪い気はしないな。
多くの様々な青春を運んだ何よりの証だな。
青春という歳でもないが漏れも書いてみようか。この切ない悩みを。
Pも許してくれるだろ。

情けないことに今さら気付いたんだが、
3300系って新型車両のくせに太陽の光を遮断するための
シャッターやカーテンが備わってないんだな。

手を伸ばしてシャッターを下ろそうとしたら、
見つからなくて「あれっ？」って思ったもん。

そがれ日銀ｸｵﾘﾃｨ

名古屋に縁もゆかりもない人が社長になるとこーゆーことになる

いや、いいじゃん。社長の責任にするな

>>649>>655
すげー・・・。ネタじゃないことを祈る。
探偵ナイトスクープにでも応募しりん

>>652
幅の狭い高速道路の料金所みたいだな
そういえば新清洲の自動改札も面白い配置になってるよな

>>660
>手を伸ばしてシャッターを下ろそうとしたら
そういう人、束のE231でもよく見かけるぞ

今朝日新聞めくってるんだがこの新聞って
何でいつも名古屋本線を名古屋線と表記するんだ？
近鉄じゃないんだから･･･

カーテンもですが、それよりも車椅子スペースにある折りたたみ椅子の
引き出し方が分からない奴が多いんですが。
（漏れも初めは分からなかった）

>>652
諏訪町の他に　設置が大変な駅ってどこ？
要は　ホームが狭い駅。

椋岡に時間2本は止めて欲しい

>>668
阿久比駅が設置されるとき、さく○やがゴネて残しただけなの椋岡。自転車買って阿久比に逝きなよ。あなた1時間に2回椋岡から電車に乗るのかね。

>>665
東海道新幹線だって（ＪＲ）東海新幹線って言われるじゃん。

東海道本線だって東海道線、中央本線だって中央線、

ときに漢字一文字は抜け落ちるものだよ。

朝日だけに、誇張と受け止めちゃうんだろうね

名古屋線と略すより、（名鉄）本線と略したほうが通りがいいのでは。

木曽川堤は堤防の上だから永久にトランパス対応出来ないんだろうな。
各線とかも難しそうな駅が多そうだね。新加納とか高田橋とかね。
まずは磁気カード対応を先行して、08年度以降にIC導入を検討か。

いやいや東海道本線は東京〜神戸？間で東海道線はＪＲ束区間内をしめす
中央線も同じ。高尾までが中央線。全体で中央本線

>>669
通過しなければならない理由もないけどな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134032557/l50

両脇が踏切の駅は　自動改札設置が大変だろうね。

上のほうでＳＵＳ車の更新がどうのとかあったので
今日、銀電に乗った時にあらためてじっくり観察したけど
やっぱり20年以上使うのはむりぽ。
内装が安物過ぎる。更新せずにリサイクルした方がいいと思った｡

>>674
マジレスだが「本」がつかない呼び方は束でなくてもやってるぞ。
ただこのへんだと「中央本線」と書いている案内図が多いな。
でも駅のLED発車標や時刻表には「中央線」。

>>679
ｲﾊﾟｰﾝ人だと中央本線とか東海道本線なんて呼んでる香具師はほとんどいないな

>>674
おい、全然違うぞ。
厳密に言うと東海道線だと支線を含んでしまうので、
東京〜神戸間の路線を東海道「本」線と呼ぶ、みたいな事をテレビで見たことがある。

>>669
椋岡に特急停車にしろ

>>673
新加納と言えば、家の玄関（勝手口？）を１歩出ればホーム…だったな
確かに、あれどうするんだろ？
駐輪場と直結してるからね…

投稿特ホウ王国
「家を出たら０秒で駅の家が存在した！！」

VTRでは5500系が映ってたな・・・

どこかの住宅街は駅まで直線距離で5分だが
踏み切りをわたって行こうとすると20分はかかる、というところがあるそうだ。
そのため無断で線路を横断する人が後を絶たないとか・・・・

無断で横断した場合の罰則は10円らしいｗ

自動改札機だけじゃなくて精算機も券売機もダメだった・・・
ttp://up.2chan.net/r/src/1134047009183.jpg

>>684
美濃北方かな？
家を出たら構内踏切って家があったね

揖斐線はもう廃止になってるけど・・・

そういえば最近C3の運用変わった？
夜に新清洲で今までは無かった時間に回送が待避してたけど

>>689
8日見たまま
岐南21:07頃通過 [臨 時回送??]名古屋方面 20**F (車体形状より1Fだと思いますが...)

臨時回送ではなく運用変更だと判断してよいのですね？

茶所駅下り方面駅舎が自転車置場と化している件について

>>691
もともと自転車置き場だったんだからさ。あんな駅舎作った名鉄が悪い。

朝日は、確信犯。
なんでもいいが、台所の肘掛細すぎないか？
せめて、パノスパ一般席みたいに少し広げろよ！

>>693
君の腕が太すぎるんだよ。ダイエットしなよ。

>>693
知らんがな

せめて缶コーヒーが置けて、缶が倒れないよう凹型にしてほしい。

名鉄社員乙！

犬山線系統の列車はいつも、上下線とも枇杷島分岐点のポイントに
差し掛かった瞬間大きく揺れて、乗客はみんな遠心力に振られている。
俺はいつも分岐点の直前であらかじめ反対方向に体を傾けているので、
あまり遠心力に振られることもない。
犬山線の利用者たちよ、もう少し学習せえや。

福沢朗が言ってたが、
男の子が電車が好きになる理由として新幹線やジェット機のように
おちんちんの形状の物を好きになると言うてた。
はたして名鉄電車には男の子が好きになる形状の電車があるのだろうか？

>>699
そうか漏れは新幹線（0系）はあまり好きじゃなくて
ぶこつな四角い電車（中央線103系とか5500とか）が好きだったが。

＞はたして名鉄電車には男の子が好きになる形状の電車があるのだろうか？

つマラ電

>>699
ウホッ！いい電車・・・てことか？
ありえね〜

犬山線に限らず本線でも揺れるけど。

あれは遠心力っていうよりは慣性力じゃね？

パノラマカーが男の子には人気やんけ。
パノラマスーパーも人気やしな。

いけねぇ
大事なもんを忘れてた。
μskyとかも大人気やったな。

小さいコやとパノラマチューパ。
パーラカ。
2000→青μスカイ。
2200→赤μスカイ。
とか呼んでて…。

なんか鬼みたいだｗ

次に犬山線の通常時間や三河山線にもしも一部特別車特急が設定されたら

黄色や緑の2200が出るのだろうか。

しまいにゃ××レンジャーの絵が側面に描かれまくるようになったり。キットカットのように。

流線形がいいんじゃないか。
戦闘機とか新幹線とか。

だからうちの兄ちゃん芋虫が来るとハァハァしてたんだ。ﾌﾟ)

最近犬山線で検札多くないか？
1ヵ月で5回は遭遇したと思う

ちなみに全て同じ車掌だったｗ
暇なのかね

>>710
きっと検察マニアなんだよ。各線でやるならわかるけどな。

どこかの4両しかドアが開かない駅でホームにかかってない
最後尾から開け閉めしてる光景を見たけどあれじゃ集札は無理キング。

>>686
日曜日にやっている某番組のネタですな。

たしかに犬山線は検札が多い。車掌が編成間を乗り移ることも多いし。
以前、２＋４の6両に乗ったら、前４両で検札、ちょうど古知野手前で後ろ2両に
乗り移る気配を見せたので、古知野で下車、名古屋方面のりばへ大きく迂回して
前4両に乗りかえたことがあるよ。基本的に切符を見られることは嫌だ。
なんか客が信用されていないようで。もちろん、自分は正規の運賃を払って乗っていたよ。

>>713
＞大きく迂回して前4両に乗りかえたことがあるよ。
そこまでいくと基地外

>>713
駅名が「古知野」って・・地元に永年住んでる人？
俺も江南市古知野在住だが、爺さんとかは今でも古知野駅って言う人が居るね。

>>715
違うよ。名古屋在住だよ。

>>713
最近の大山線件刷（二死貼→違和蔵）、女子高性が捕まってた。
どうも、名古屋からの初乗り？切符と、大山線の先っぽの方の定期券もってた様子。
名古屋からの初乗り？切符だけ見せて、精算すればよいものを。アフォ。
捨象に、裏の注意書き読まれて、注意受けてた。
ハァハァ

本線西も名古屋方面国府宮→名古屋間
岐阜方面一宮→岐阜
で1ヶ月に2回づつ計4回検札きたな。

検札マニア車掌2人はいるもよう。

国府宮→名古屋で検札してた時には旦那の定期で奥さんが乗車してたのか捕まってたな。

岐阜行き高速の時代、俺は1番後ろ(豊方）に乗ってたんだが、笠松あたりで女子高生が
なぜか前から最後尾車両に歩いてきた。
普通なら逆なのに変だと思ったら、その後続いて車掌がやって来た。
そこで、たぶんこの車掌は検札をやっていて、それを見た無賃乗車の女子高生がやばいと
思い、後に来たのだと直感で閃いた。
だから俺は車掌に尋ねるふりをして、「あの女子高生切符持って無いぞ」と耳打ちしたら、車掌
は1番後で背中を向けていた女子高生にまっしぐら。
俺の勘は的中しました。
おかげで俺は助かりました。

だいたい、敵を欺くならまず敵を知れ、と言いたいな。
漏れは名鉄の常連ではない。某会社の定期利用客だが、
いつ、どこで、どれくらいの頻度で改めにやってくるか把握しているよ。
さらに誰がやりやすいか？車内放送の声で車掌の名も・・・。
こうやって、漏れはデータを蓄積し、長年の経験とあわせて・・・。
実は第3者からもアドバイスを求められることが多く、
あとで「オマエの判断はすごい」とお褒めの言葉も・・・。

ただし、どんなにデータや経験があったとて、それは過去のこと。未来がどうなるかはわからない。
そこでリスクに直面した場合の回避方法も考えておかなければいけない。
要は誤魔化し方も考えておくということ。たとえば犬山線へ地下鉄線から出入りする場合、下りなら
地下鉄の定期、あるいは切符とトランパスを提示して「着駅でカードで清算する！」と言い張ればいいんだし、
名古屋方面へ南下する場合は”富岡前”を使える。

あと、車掌が判子をもって移動する場合もこれから札改が行われることが考えられる。ほか2人乗務、
車内放送の声が変わった・・・など札改を察知する方法はいくつかあるわけだ。それを察知したら
然るべき対処をする。>>713のようなやり方もひとつの方法だろう。

犬山線の上小田井〜岩倉なんて、名鉄屈指の検札区間じゃないか？
地下鉄の料金だけで乗られたらたまったもんじゃない

犬山線は先月あたりまでほとんど検札来なかったのにな（せいぜい半年に一度会うかどうか）
さっき書き忘れたけど広見線西可児‐善師野でも検札がきた（ちなみに犬山線で来た車掌と同じ）

あと豊田線でもかなりの検札車掌がいる
赤池方面からの電車はかなり確率が高い
本線（名古屋‐知立）では一度も遭遇せず

不正の多い区間ならともかく広見線でやるとかただの暇潰しにしか思えない
疑われてるみたいで気分もよくないし寝てるとこを起こされるし

脅迫男キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20051209/eve_____sya_____009.shtml

前一宮から岐阜まで行ってそっから各務原線で犬山、犬山線で名古屋と言う徳田耕一的な乗り鉄やってたら、各務原線のＰ車内で検察が来た。
ヤベっと思ってトランパス見せたけど、別にチラッとみて無言で去っていった。
確か名鉄では最短の区間での運賃を徴収するので別によかったのかな？

>>724
トランパスだったからかな？
車掌はトランパス対応の新鵜沼以遠で降りると思ったのかも？

>>723
>>606が見たのはそれか。

>>710,722
犬山区は1人物凄〜く気合が入っている人がいるからね。
おそらく検札はその人では？　俺が彼の乗務する列車に乗ると、毎回来るし・・・
なぜわかるか？？　それは放送が物凄く丁寧だから・・・・・
ちなみに、彼はお客さんにも基本的には親切だよ。
各務原線のどこかへトランパスを使おうとしていた人がいて、もちろん検札でチェック。
証明書を発行したのち、乗務員室からトランパスの案内のチラシを持ってきてあげてたし。

検札の時に列車が減速するとドキドキする
「（間に合うのか･･･ﾄﾞｷﾄﾞｷ）」

>>728
そりゃ〜、自分のところまでまわってくるかもしれないから、ドキドキする罠。
余分な時間稼ぎはあれだし。



授業で、順番で問題を当てられているとき、「早くチャイム鳴ってくれ〜」と同じだね

俺は本線であったよ〜
前後から鳴海の間の急行で、２年ぐらい前だった。
初めてだったから、ドキドキした。

検札を逃れる方法と言えば特別車だな。
μチケットは見られるけど乗車券はみられないし。

俺も2年くらい前本線東部でも検札にあったよ。
豊橋から特急新岐阜に乗車したら、東岡でてから新安迄の間に来て東岡から乗車してきた女子高生が捕まってたな。新安で西尾線乗換の為か降りていったから取り逃しもあったようだけど。

富貴―上野間検札率ほぼ100%

数年前、小牧線で検札遭遇（まだ7700系白帯が走ってたころ）した時の出来事。
定期か何かを不正をしていた学生に、車掌が怒鳴り散らすこと。
その学生が小牧口でなんとか降りようとしたのを、
ホームまで追い掛けていった。そして数分、その学生を連れ戻し
乗務員室に連行して上飯田まで。
小牧口→上飯田までの途中駅はず〜っと説教している声が車内にもれ、
放送は最後までなし。ドア扱いはｳﾃｼがやっていたようだ。
（ドア開まで間が空き、閉後もﾁﾝﾁﾝ鳴らなかった。味美でｳﾃｼが出口階段へ向かい切符回収）
上飯田駅に到着後、駅員に引き渡したようだが・・・・・

ここのキセル目撃例が女子高生ばっかりでﾜﾛｽ
やっぱりＤＱＮぽい奴なのかね？

>>731
確かに特別車は乗車券は見られないね、ついでだからチェックすればいいのに
まぁμチケチェックだけでも時間食うから乗車券まで確かめるのは無理なのかね

>>734
恐ろしいね、悪いこととは言え

個人的に検札率の高いと思われる路線
１．犬山線　２．豊田線　３．本線

個人的に検札率の低いと思われる路線ｗ
１．西尾線南部、蒲郡線　１．三河山線　１．小牧線

気になったけどワンマン区間でもたまに乗務員の移動なのか
車掌室あたりに2人ぐらい乗ってくるけど、その人たちで検札してきたら笑えない

半年ぐらい前、鶴舞線で女子高生二人が
「地下鉄は出るときに（入場記録がない定期）改札が閉まるけど、名鉄は閉まらないよ」って言ったら、「名鉄ダメじゃん。そしたら安い切符で、出るとき定期で通ればいいんだ〜」と話してた。
乗降確認システムはまだ？

>>674
高尾〜東京は快速（通勤特快、中央特快）と
各停（三鷹までは快速）の線路が違うでしょ。
だから「中央線」。
東海道線も、京浜東北や横須賀線と停車駅が被るから「東海道線」。
てか東日本会社がやってるんだから呼称が違っても仕方ねぇよ。

あ〜間違えた。中央本線は「名古屋〜大月」で、
中央線は「大月〜東京」だな。

>>698
本線も同じだよ
本線は西枇杷島のすぐ東の踏み切りのところでも大きく揺れるしな
ラッシュ時だと体傾けなくても人大杉だから倒れない

>>733
先月の30日、株優の消化を兼ねて知多新線を2往復したが、1回も来なかった
確かにあの区間は多いと聞いていたが、期待を裏切られてなんだか拍子抜けしたわ

>>735
蒲郡線なんて、蒲郡のJR連絡がザルなんだから、取り締まればいっぱいボロが出てくるはずだぞ
まあ、蒲郡のラッチ内連絡もあとわずかで無くなりそうだが

蒲郡-豊橋間　無料シャトル便

空港アクセスを運行している私鉄

京成・南海　年末年始の特別ダイヤあり
名鉄　　　　年末年始の特別ダイヤなし

いかにも経営状況が悪いと証明できたな
名鉄

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/051208.pdf
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=17-054

>>741
昨年までの　名鉄に比べたら　たいしたことない。

話変わるけど
金山のホームの電光表示板、もう少しスクロールはやくならないかなぁ？
それと神宮前だけど、停車駅を少し表示して、元に戻るのは不親切だと思う。
前に出てたらスマソ。

名鉄ってそこまで経営悪くないだろ
特に南海だって経営悪いんだから
特別ダイヤと経営状態は関係ないだろ
ふっと思ったけど名鉄ってＪＲに豊橋駅使用料とか払ってるの？
あとよくまたＪＲはケチだからとか聞くがＪＲに豊橋借りてる身分では
何も言えないのでは？

>>744
＞ふっと思ったけど名鉄ってＪＲに豊橋駅使用料とか払ってるの？
ウィキペディアで豊橋駅を調べれば詳しいことがわかるよ。

>>740
これはひどい。
JRは利用されてる・・・

>>745
ウィキペディアの豊橋駅の記事、あまりに名鉄よりの内容。公正さがない。

>>735
小牧線は乗降確認が入ってるから切符と定期の組み合わせはもう不可能だし
なんといってもワンマンだから見に来れない。
乗降区間内トランパス区間は乗降確認を全面的に導入すればいいのに。
（とはいっても他人の定期使用や子供運賃での問題は残るが）
犬山線は上小田井に加えて新鵜沼でＪＲ乗り換えがザルな上、各務ヶ原線は
無人駅が多くなっている。
５年前、乗客が多い平日の朝ＪＲ鵜沼駅の岐阜方面ホームの階段付近で
駅員２人がかりで取締りをやったら何人か釣れてた。
>>740
ＪＲの豊橋〜蒲郡間で検札が来ますたがなにか？

>>727
うんうん、オレもその車掌にたまに遭遇する(w
前に乗ったときは、
ばぁさんが訳のわからんことを言うのを
一所懸命に聞いて、分かり易いようにゆっくり丁寧親切に説明していた。
放送も丁寧だったよ。

中部国際空港→神宮前間の一部特別車特急
昼間は、検礼はないと思うが、車掌が一回はうろうろするよね〜
前、人が固まってた時諦めて戻って行った。

>>750
特別車の検札だけの人が名古屋〜新舞子で乗車するからだよ。
(空港行きの場合最後尾から先頭車いくの大変だしね)

岐南駅の停止位置が変わっててワロスｗ

てかココは犯罪者が集うスレですか？？

岐南駅の停止位置は　北よりに変わったですか？

この前下り一特に乗ったとき、1000系の最後尾（運転席）から車掌がドア開閉をしていて
すごく違和感があった。というかすごく窮屈そうだった。

一特車両の急行、特別車両も開放しやがれ。
乗ろうとしたら、乗るんじゃねーゴルァ！と言われた。
少しむかついた、一般車両が混んでたんだし開放してもいーじゃねーか。

なんで名鉄不動産はホテル偽装設計を見見抜けなかったの？現場見に行かなかったの？
不動産屋なら構造にある程度、精通しているはずだしね。もしわからないなら
建設会社にでも見てもらえよ。グループ内に建設関係を抱えているんだし。
かなりわかりやすい偽装。建設関係者が現場を見れば一目瞭然の偽装
だそうな。半田のホテルは素人が始めたことだから仕方ないが、名鉄インの件は
自己責任だな。何か公的資金による救済を求めているようだが、んなこと国民が
容認できるわけがない。
いずれにしろ名鉄グループは仕事が杜撰。もうちょっと引き締めてもらいたいものだ。

＞＞754
６両だから特別車両分ホームを歩かないといけない。
特別車使いたいね〜
でも、掃除とか乗り降りに時間がかかるから無理じゃない？

鳴海8時3分発の普通岐阜行き
漏れは鳴海〜呼続ユーザーだが
特別車を開放したってええじゃないか
とかでてきそう

呼続は豊橋寄りに出口があるから大変だね。雨の日とか、屋根あんまないし。

一部特別車の普通とか急行作ればいいのにね。

呼続といえば
８連でケツの２両が鉄橋にかかる朝の上り列車ってまだあるの？

この前、車内巡回でﾍｯﾄﾞﾎﾝ音漏れＤＱＮに注意してた車掌さん、
ＧＪだが、車内放送がﾊﾞｶでかい声だった。
ｳﾂﾗｳﾂﾗしてたのにびっくりして飛び起きた。

>>760 ってことは桜は踏切ふさぎ、笠寺では待避できず、星崎でも踏切ふさぎってか。
金山で解放すればいいのにな。

まだあるよ。
神宮前、朝８時30分〜９時までの間の普通で一本
呼続から本星崎まで後ろ２両ドア開きません。

呼続といえば誰かが住んでいた…。

>>761
そういえば数年前、豊橋で急行(5700)が停車中、車内のスピーカ音量最大にして
行き先とか停車駅とか後から来る特急のほうが(ry放送してたな。
おそらくホームにいる客にも聞こえるようにそうしてたんだろうけど。

豊橋ではホームで3番線専用の肉声放送できないのか。
車外スピーカのある3300/3150や2200ではどうなんだろう。

資本の大きいＪＲ東海にこんな戦いを仕掛けられたら、たまったもんじゃない」というコメントを本当に名鉄がしたのか？
だとしたらあれだろ。ここは公平な競争が繰り広げられる国。それを否定するかのような発言はよくない。
東海だって国鉄時代の多額の債務を負っている。名松線、高山線など不採算路線も負っている。岐阜〜米原・美濃赤坂の
区間は東海道本線のなかで最も輸送密度が低い路線。なのに3セク転換を除いて廃線はない。
そんな背景を知ってか知らないのかはともかく、ただ規模がデカイだけで「たまらん」と弱音を吐いてもらっては・・・。
逆にそんな企業は今後生き残れないでしょ。
そもそも名鉄だって竹富島で遊ぶ金を鉄道事業にまわしていればもっと基盤強化できたのにな。バブルに踊らされて
今に至っているわけだし。身から出た錆だと・・・。

前後駅
左右駅
上下駅　・・・ないかな？

>>767ないよ

とりあえず瀬戸線を阪神５５００並の高加減速ＶＶＶＦに置き換えてだな

銀電の車内放送って毎回音量が大きい
しかも聞き取りにくい

>>744
南海以上に経営悪いとちゃう？
名鉄

>>769
来年にピーチライナー倒産に伴い小牧線も廃線
３００系（名市交局の７０００系と共に）も瀬戸線に来る予定
ただ７０００系は改修が必要だが．．．

瀬戸線は　新車

名鉄の経営は上向き

銀電の車内の電光表示板
もうちょい改良してほしい
駅に着く時の文字が小さいくない？上の段は使ってないから、もう少し大きく出来るんじゃない？

銀電の車内の電光表示板、設置数が多いから　いいような気もするが。

>>767
上下駅は広島県のJR福塩線にある。
左右駅はないが、左石駅なら長崎県の松浦鉄道にある。

銀電は地下鉄！
名鉄は台所！
用語法をまちがえないように！

>>770
銀電で思い出した。

3150系+3500系に乗車中（3150系が引っ張られる側）
漏れは3500系に乗ってたが、銀電しか鳴らせないはずの「プップッ」が
聞こえてビックリした。
よく考えてみたら、車掌が放送してるときに鳴ったから、プップッも一緒に
マイクに入ったようだ。

>>748
ＪＲで俺の時は来なかった。まあ年に数度しか利用しないし。

>>777

えっ? 銀電が前の時、後ろにボロ電引っ張っていると、「チンチン」て
鳴るのか? 銀電にベルはないから有り得ないのでは？

逆にボロ電が前で銀電が後ろだと、「チンチン」でしょ？

銀電＋Ｐ車だとどうなるか・・奥が深いね

いっそ銀電の車内表示はLCDで

さて誰が>>779に釣られるのか楽しみですね。

3300+3500で3300側にはチンの音の周波数が高くてあまりきこえなじかった。キーンってかんじ

Yahoo!路線情報で、犬山口→名鉄名古屋までの行き方を検索すると、
いちど犬山まで行ってから特急・急行に乗る行き方も出てきて、
運賃は犬山口→犬山までの160円と犬山→名鉄名古屋の540円を
合計した700円になってるんだけど、実際にこのルートで乗る場合って、
ホントに犬山口→犬山の160円も払わないといけないの？

岐阜・津島方面から東枇杷島までの定期持ってる人とかも、
けっこう栄生や名古屋まで行ってから折り返してる人いそうだね。
須ヶ口から普通に乗り換えると毎時２本しかないけど、
栄生や名古屋まで行って折り返せば、毎時６本もあるからねぇ・・・

漏れは間内から牛山まで160円でいったよ。

>>783
東枇杷島〜名古屋間と、豊橋⇔空港の直通特急で
知立もしくは太田川以遠で乗った場合の神宮前〜金山間は
特例で認められている。

それ以外は必要になる。


昔は田神〜新岐阜とか江吉良〜羽島市役所前とかあったがな。
両方とも廃線の影響でなくなったけど。

もっと　昔は　笠松−新岐阜とかも

>>761
その車掌は神だな
そんな人名鉄におったのね。
他の車掌も見習って注意をしてくれ！
できれば車内放送でも！！携帯ばっかいわずに。

台所（銀電）のドア上にある広告
よく、とれかかってたりするケド
あれって、ドア付近の吊り革が減ったのと、握り棒が無くなったから？

東岡崎駅の休日の6時台
5時58分の急行から6時20分の急行まで
名古屋直通の速達電車がないぞ！！！！！！ふざけるな！！！！！！

漏れは上野間から乗った時に半田手前で検札というか
初めて車掌が回ってきたんでトランパス使いたいって言ったら
上野間から富貴までの切符出すからそれだけ現金で払って
あとは降りるときにトランパスで清算汁！って言われた。

昔、ここのスレで非トランパス駅から初乗り買って
トランパス駅でカード清算したらキセルだ、とか言われたけど
↑もこのスレの住人にかかればしたらキセル扱いだなｗｗｗ

>>789
そんな朝早くから電車をたくさん動かしても･･･

まあその関連だが
名鉄名古屋駅からあおなみ線の名古屋駅のホームまで
走って5分で乗り換え間に合うと思う？
途中で切符も買わんといかんから無理そうだが。

>>792

あおなみ線ならトランパス使えるっしょ？　って、名古屋到着がどの時間帯なのか知らんが、乗り換え自体に１０分はみておいた方が良いかと

>>792
ふとお盆と年末に見られる東京駅の乗り換えダッシュを思い出したんだが
ポートメッセでそういう現象が起きるイベントあったっけ？
あおなみはトランパス対応だから切符は買わなくてもOK

>>794
トランパスがちょうど持ってない。
東岡崎の券売機で買えたっけ？
ちなみに名古屋到着6時55分→あおなみ7時発です。

>>790
俺も前に三柿野で駅員に「パノラマカード使いたいから
降りる駅で払ってもいいですか？」と聞いてみたら、
「160円分だけ買っていかへん？」って言われた。

5分であおなみ線はきついよ。新幹線ならできるが･･･
参考までに名鉄名古屋駅北口→桜通口→JR中央改札まで全力で走って(歳にもよるが)約2分

名鉄堀田駅から地下鉄堀田駅まで
最速3分で駆け抜けたことがある。

予め切符を買っておかなければ無理だが、近鉄１分乗換えをやったことがある。
休日の話で、最寄り駅は広見線某駅だが初電に乗って名古屋に６：３０（00秒か？）着。
名古屋で降りたら反対側の６：３０普通岐阜行きに降車ホームから乗って
乗車ホームへ降り、そのまま近鉄連絡改札へ。
（一応乗り移りをせず普通に階段を上下しても何とか間に合う）
６：３１急行伊勢中川行き（伊勢中川で急行上本町逝きに変更）に乗った。
金券屋で株主優待券を買って大阪を往復するという無謀なことをしたとはいえ、
こんなことをやったのは伊勢中川で大阪方面行きの連絡が悪い為。
すれ違いだが近鉄は特急は便利でも急行以下だと本数とともに連絡が糞。

800だ(^O^)

昼間とか、名古屋で大量に新聞が積まれるけど、あれどーするの？
あと、車内でパクられないの？

>>801
ホームでまってる新聞屋のおっちゃんが駅で降ろして
販売店やキオスクに持ってく
夕刊輸送の場合車より電車の方が確実ってことなんだろう

>>797
金かかるからやる人いないと思うけど、
名鉄の西改札から出て、ＪＲの入場券買って広小路口から入って
太閤南口からＪＲとあおなみ線の相互乗換え口でトランパスカード
使えば可能なんじゃない？

名鉄とJRの乗り換えも名鉄西口→ＪＲ広小路口の方が
距離が短いし、空いてる。

>>799
＞名古屋で降りたら反対側の６：３０普通岐阜行きに降車ホームから乗って
＞乗車ホームへ降り、そのまま近鉄連絡改札へ。
それかなり迷惑だよ。
でも、休日の早朝の普通列車なら名古屋駅でもガラガラなのかな？

>>792
名鉄が遅れるリスクもあるから、早起きして１本前の名鉄電車に乗るか
あおなみ線を１本遅らせるかのどちらかだね。
５分乗り換えはかなりギリギリだよ。

>>799
中川って線路の両側にホームがあるから、どっち側のドアが先に開くか
分からないんだよね。（俺が案内板を見落としてるだけかもしれんが）
だからせっかく並んでも反対側のドアが先に開くと着席できない。

>>803
＞ＪＲの入場券買って広小路口から入って
それ、９日にソフマップに行く時にやったよ。
今の時期は寒くないし早いからいいよねぇ。金かかるけど。

京都駅で新快速(3分遅れ)→新幹線ひかりに2分乗り換えしようとした漏れが来ましたよ。
新幹線ホーム着いたら発車した。

名鉄→あおなみ線はトランパスさえ使えば乗ることは可能じゃないかな。

なんにしても人混みの中を凄いスピードで走るのは危険だと思うが。

人ゴミという程いないけどな。
走り方の問題だが。

どんな理由であれ、ダッシュで走って汗ダラダラになってる必死なヤツはｷﾓｲ

時間的には乗れるのに通路や階段が混雑して乗れないこともある。
ホームに向かう階段を上下中、
乗車する電車が到着→一斉に人が降りてくる→
階段を降車客が占領して乗車電車に近づけなくなる→目の前で発車
というのは非常に腹立たしい。

ダッシュで歩く奴は居ないと茶々を入れてみる

>>810
知立駅ｗ

名古屋圏って、階段に左側通行と書いてあっても守らないよね。
階段が狭いからしょうがないか。
他の地方も同じなのかなぁ〜？

http://pr1.cgiboy.com/s/1183153/
これって・・・アグイの上本町か？ｗ

俺は一度、京葉線東京駅地下ホーム→特急踊り子の５分乗換えを成功させたことがある。


乗り換えたことがある人は分かると思うが、地獄の階段上りがすごくしんどかった…orz

>>815
あの距離と高低差と人混みの中を全力疾走か・・・

815
鼠の客とか、その子供とかがいて、なかなか進めないよね〜

他人の迷惑を考えない馬鹿がいるらしい

迷惑と言えば、特急以外の車内で食べ物（今の季節あんまん・肉まんとか）を食べるのやめてほしい。

>>815
動く歩道の上を全力疾走した？

一度やってみたいんだけどなあ。

820
京葉の終電の時なら出来るんじゃない？
乗らないといけない感をだしてさぁ〜
んで、間に合わず戻る時に動く歩道爆走！

>>820
休日の朝早い時間帯（東京9時00分発）だったからできたと思われ。
朝早い東京行きだから鼠客も皆無だし、マターリ組は運良く左に避けてくれていたから…
直線はいいけど、踊り場挟んでのエスカレーター上りはすごい体力消耗。

>>822
最初の文が変になったすまん。「できたと思われ」→「できた」

ここ何のスレだったっけ？

ｸ1601のｽﾚ

>>825
どうでもいいけど、ID結構おしいね
並び替えると3RVVVFになる

>>824
駅構内ダッシュについて語るスレです。

構内ダッシュがある駅って、知立と神宮前ぐらい？

>>828
豊橋も

名鉄岐阜も

笠松

鵜沼←→新鵜沼も時間帯によっては

時間帯によっては　乗換えのある駅全てでは？

極端な話、自転車置き場−改札−ホーム　も構内ダッシュ

833
それもそうだね
そしたら、階段が狭くて流れに逆らいながらホームに着く駅は？
俺は前後が１番だと思うが・・・

はじめて書き込みします。旧本宿駅舎の写真誰かありませんか懐かしく古き良き駅舎の写真見たいです

江南駅もかなりきつい。
江南高校、古知野高校、滝高校があるので、
朝駅で降りる人間が乗る人間と交錯する。

朝の名駅の2
3番線もね
エレベーター使えよと

朝の名駅　　中央出口が削られて流れが悪くなった。

>>807
じゃ、携帯でミュージックホーン鳴らしながら（ｒｙ

>>839
ﾃﾞﾗﾜﾛｽw 本当にやったヤツがいたらＧＪ！

>>839-840

・・・「ハーモニカ」でなら（ﾏﾃ!

一般人からしたら「なにこの基地外」って感じで冷ややかに見られそうだけどな

>>839
そういえば、名鉄ナビではミュージックホーンの他にも
「まもなく新名古屋〜。」っていう車内放送の着信音がＤＬできるよね。
前に友人があれを列車内で鳴らしてやがった。
「もし誰かがホントに間違えて降りたりしたらどうすんだよ！！」ってツッコミ入れてやった。

何で川の名前は「乙川」で駅の名前は「男川」なの？
なんで？

ハードゲイ好きそうな駅名だよな

市が可児市、駅が新可児駅なのに「広見線」みたいなもんだね。

知立も当て字だったっけ。
知立、池鯉鮒・・・どっちも難読。

普通しかない超赤字の小牧に設定するだけ無駄
２０台もコインロッカーがあっても利用者ゼロ

これこそ無駄遣いに過ぎない

7033Fが綺麗になって外に出てた。
まだ使う気か…

>>848
ゴメン>>516の事だ

>>846
もともと可児市になる前は広見町
今でも駅の住所は可児市広見だったかな
市役所は可児市広見に間違いない

7041Fは･･･

小牧線って赤字なのか？
たま〜に昼に乗るが席は意外と埋まってるのに。
早く上飯田線が延長せなにゃ

なんで瀬戸線連絡きっぷみたいなものは無いんでしょうか？

例えば
鳴海〜金山、地下鉄利用　、栄町〜尾張旭、と乗る場合
前後のkmを合算してくれないのか・・・


話は変わるが、さっき駅にポスターが貼られてたが
豊橋周辺エリアが全駅トランパス化（諏訪町除く）らしいね。
特急停車駅のように◇印がついていたのにﾜﾛｽ。

>>852
41Fは来年度廃車確定らしい。43Fも廃車だと思う。
今年検査した25F、33F、35Fが廃車にならないとすれば
来年度は8両廃車？それじゃあ少ないから更新車や
37F、45F、47Fが廃車か？

>>853
お前いつ頃見たんだ？
昼は超ガラガラの空気輸送
正直、運行停止してもいいくらいだ！！

>>855
アスベストが入った奴が先だろ。
47Fは違うと思うが。

>>856
築港線状態ｗｗ

>>856
常時6割は埋まってるだろ
何が超ガラガラ空気輸送で運行停止だ。氏ねドアホ

>>855
昨年までは未更新車のみで組成された２５と４１が廃車対象だったようだが、
急遽７５００が一斉になくなったりアスベスト問題がでたりと
ついにミンデン台車７０００や７７００（の中間車）に重機のメスが入るのか。
７０００の廃車もいいが瀬戸線のＡＬや非冷房のモノレールは
いつまで放置なのかと小一時間・・・
>>853
犬山〜羽黒間なら昼間がらがらだな。朝ラッシュ時だと犬山の時点で
座席が全て埋まり立ち客が少々いるくらい。
今後はピーチライナーがなくなるから小牧以南で減少していくと思われる。
ということは朝ラッシュ時も含めて全線終日１５分間隔か？
これじゃ小牧以南でも単線のままでよかったじゃないか。
乗客を増やすには平安通から延伸するしかなく、新栄町か鶴舞あたりまで
延伸できればいいが、桜通線と交差するところは適当な駅が無いな。
予算のこともあるし平安通りから伸びる可能性はほとんど無いな・・・

>>854
キロ数通しで計算するよ。
地下鉄の切符は別な上に、窓口のみの発売みたいだけど。

>>839

完璧を期すならば、合成音声の携帯ではなく、夢工房の２０００系目覚まし
を持ってＭＨ鳴らしながら走ればよい。
これなら、実車の音声だからリアリティがあり、かつ手元に２０００系の
精緻な模型があるわけだから、見た目にも格好良い。

安全との高次元での両立、と云えよう。

リアリティに基地害登場ですわね。

>>845
ウホッ！いい男川駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1132394749/l50

>>864
早速　や　ら　な　い　か

>>860
ピーチライナー無くなったら　小牧原まで　車で行って　小牧線乗車

>>866

>ピーチライナー無くなったら、小牧原まで車で行って、小牧線乗車
行き先にもよるが、
乗換ならJR春日井駅など、もっと電車の便利な駅まで車に乗る人が多いだろうし
名古屋市内などまで、そのまま車に乗っていく人も多いだろう。

わざわざ小牧原駅から不便な小牧線に乗る人は少ないと思うよ。

ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date6189.mp3
ＭＨ

またナショナルかよｗ

>>857
アスベスト入った奴って、非アスベストと組成を組んでいるものも有ると思うが、
結局、アスベストのみの廃車は無理かも、４連は出来そうだが、
６連の場合、アスベストだけ廃車にすると7100型や7700型中間車が余ってしまうだろう。
7700を４連にする場合は別だが、今さら7700を４連化するとは考えにくい。
もしアスベスト54両を一挙に片付けるとすれば、非アスベスト中間車も同時にやるだろう。

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>>868
またvipか！

>>870
7700は全車アスベストが残っている。
7100を組み込んだ編成は
全てアスベストを撤去した奴か
最初から使われていない7045Fだから大丈夫。
7700を組み込んでいる編成のうち、
7019Fと7043Fはアスベストが残っている。
7001Fと7003Fは7750部分以外は撤去済み。

ミュースカイ新CM放送開始age

今日、名古屋駅を17:02発の普通犬山行きに乗ってた奴いないか？
なぜか下小田井駅で１分くらい停車してて、
ドアを開けっ放しで電鈴を何度も鳴らしてた。
やっと発車したと思ったら、すぐに停車して再びドアが開いた。
車内放送ではとくに何も言ってなかったから、理由がわからない・・・
誰か知ってたら情報求む！！

>>875
まさかトイレに（ｒｙ

それだ！

アスベスト54両の号車一覧ってないの？

できれば　編成一覧があって　アスベストは太字だと見易いが。

>>874
ポピポピッ
メイテツ

>>860
平安通〜森下〜？〜高岳〜桜通線
または平安通〜森下〜？〜高岳〜東新町〜鶴舞…牛山…堀田…星崎…柴田
でも確実に赤字だなorz

>>879
ちょとﾜﾛﾀｗ

>>880
牛山ではなく牛巻では
てか丸田町星崎間はミッキーバスで十分だ

明日の朝、犬山線は全部岩倉行きで岩倉始発にして！

普通は犬山行きでもいいよっ

>>859
何が６割も埋まっているだぁ？ゴルァァァァァァァァ！！
せいぜい３〜４割りだ！まさに空気輸送だ！！
氏ねは貴様だ。ボケナスの糞野郎

>>878
7001F（の7750）
7003F（の7750）
7019F（全部）
7025F（先頭）
7033F（先頭）
7035F（先頭）
7037F（先頭）
7041F（全部）
7043F（全部）
7701F〜7715F

上ゲ駅

岩倉は変なピンサロがあるからSAGE

あした雪が降るけど名鉄大丈夫か？
残業代付けまくりの天変地異ですよ。
しっかり稼げよ。
ヒーターは、強ニセンカイ！
寒いぞ名鉄！

おまいのギャグの方が寒いわ！

去年の大雪にて
東岡崎発7時24分3R4+4の急行佐屋行き　15分遅れで出発、新安城まで徐行運転のち
なんとか神宮前まで徐行なしで運転も
金山手前でどん詰まりを起こし10分停車、
新安城で一瞬乗車率が下がるも知立、前後で乗車率200％に達した車両により倒れそうになる人も発生。
堀田で降りたい客も降りられず強制的に金山まで連行
結局30分ほど遅れて金山到着

>>891
去年の大雪にて
佐屋発7時26分3R4+4の東岡崎行き（須ヶ口から急行）　25分遅れで出発、木田まで徐行運転のち
なんとか甚目寺まで徐行なしで運転も
須ヶ口手前でどん詰まりを起こし10分停車、
乗車率は上がり続け青塚、木田で乗車率200％に達した車両によりホームからこぼれ落ちそうになる人も発生。
七宝で乗りたい客も乗ることができず、甚目寺では若干の下車があったものの、大量の積み残し発生。
結局45分ほど遅れて名古屋到着

・・・なんか俺とｿｸｰﾘな体験してるなw

豊橋からだと始発に乗っても巻き込まれそうだな。
去年ぐらいのドカ降りならば。

>>885
氏ね！クズ！！

今朝は枇杷島信号所上りと金山〜名古屋間でクソ詰まりの悪寒

今どのくらい遅れでてる？
ホンマに3,4分？

今日、岩倉駅手前でATS作動したっぽいよ。3528

ピクトリアル増刊号は１９日頃出るんかな？

待望の名鉄特集ですか？

94年以来だな。

>>900
前回は96年。

・・・そういや、各駅の待合室とかにある暖房器具、なんで「ハロゲンヒータ（だよな？）」なんだ？

安全面と経済面考慮してのことじゃないん？
昔から名鉄病院利用者が多かった栄生のなんかはエアコンだね。

>>901
前回は　犬山橋を渡る1000系が表紙だった。
今回は、2000系だろうが、前島付近かな？

>>903
栄生のエアコンってどこにある？

[名鉄] 「びっくりクーポン」「パノラマパック」 今年度中に全て廃止

本当なの？

>>906
まちBBSよりコピペ

285 名前： 東海子 投稿日： 2005/11/30(水) 21:44:53 ID:2ElPISfY [ ]

名古屋駅旅セの掲示情報。
割引切符大粛清。らしい。
１ＤＡＹフリー・２ＤＡＹフリーは無事っぽいけど。

287 名前： 東海子 投稿日： 2005/12/02(金) 17:29:54 ID:XC0Zi7GI [ ]

>>285

びっくりクーポン、パノラマパック　全滅

>>905
ホーム上の待合室。名鉄病院改札側だよ。

>>906-907
そんなとこ見なくても、名鉄の公式ＨＰにちゃんと出てるよ。
ニュースリリースにないから目立たないけどね。
一部を除いて大幅整理となるな。

それにしてもナゴヤドームきっぷ廃止には驚いた。
まあ地下鉄のドーム前矢田ができたのでＪＲ利用は減ったし、トランパスも普及したから確かに旨みはなくなったかも知れんが。

>>909
大幅整理の理由は何？
赤字路線廃止の次は　赤字切符の廃止？

赤字路線廃止の次は　赤字切符の廃止？

次は？

赤字路線で次に危ないのは
西尾蒲郡線(吉良吉田〜蒲郡)、尾西線(佐屋〜弥富)、
モンキーパークのモノレール・・こんなところかな？

３・３・SUNが継続してくれればそれでよい。

ミュースカイ速度を140�`に上げろ。金山−セントレアを20分ジャストで。

NHKみれ

>>913
廃止するには近鉄と南海の合意が必要だから
やめたくても簡単にはやめれないのでは？

言いだしっぺの名鉄としてはいいにくいかもね。

名鉄ﾔﾊﾞｽ
大英帝国の末期（ボーア戦争のころ）を見てるみたいで嫌だ。

>>915
何かやってた？

ミュースカイの増車の　モータの数は　まだわからないのですか？

今のところはまだ妄想ｿｰｽしかないよ

別スレにも書いたが、漏れは今夜「裏技の中の超技」使ってたんだ！！
安く済んだけど、ヒントは無人駅と嘘使ってだよ。

>>919
「通勤で座りたい」みたいな特集で、
ＪＲ束とかの後に名古屋鉄道が出た。
ミューチケ定期券の話。
それでインタビューの時にちょっとだけミュージックホーンの頭が流れた。（「ど〜け〜よ♪」のあたり）

全国区のニユースに突如出てきて思わずコロッケ落とした(w

今日台風だったか？

だれかうｐきぼん

>>923
まさか名古屋の特別車ホーム豊橋寄り？
ついでに車両見送りもあった？


もしそうなら漏れそのロケ現場見てる。

>>894
地獄に落ちろ！！目障りだ！！

>>912
あと小牧線全線追加

>>912
佐屋〜弥富は負担も微々たるものだろうけど、蒲郡線は廃止が検討されてて
もおかしくないね。人口減少地帯だし。
つか、どなたか路線別の営業係数がわかるところあったら教えて下さい。お
願いします。

>>912
小牧線はそんなにヤバス？　一生懸命(一部)複線化したのに。

>>930
多額の金を注ぎ込んでも失敗した路線だから
少子高齢化で減少気味でもあるし、来年にはピーチライナーの経営破綻で
利用者が高蔵寺経由ないしマイカー利用が増える事で利用者が更に減少すると
思われ

なんか名鉄ってくらい話しかないね
ダッセー！やっぱりＪＲが本物の鉄道だよな〜

ピンチライナー

>>931
やっぱ都心に繋がないとだめですね。

失敗と言えるかどうかは・・。名港西大橋だけ作って誰も乗らないからと言って
第二東名名神は無駄だとは言い切れないわけで。

>>932
ＪＲにもよるだろ。東と東海はいいけど、その他は・・・。

>>934
つうか、あんまりマジレスしたい話題もないなと。
名鉄スレ（と倒壊の東海道線スレ）って盲目ヲタと偏屈アンチだらけだし。

なつかしいな。
そういえば名港西大橋だけだったっけ？昔は。

小牧線の不振は、小牧市が高速道路が4方向に通る、工業・物流都市だから、
電車に乗る絶対人数が少ないんだよね。
後付けで平安通まで延長しても、高速が先にできてるから、皆車に乗るよ。

>>934
名港西大橋のたもとにあるトヨタに勤務してたが、朝晩は橋使ってたよ。
あの橋だけの時でも朝晩に関しては結構使われてたと思う。

>>929
蒲郡線の廃止は検討どころか打診まであったんだよ。
ただ当時は、廃止される予定の三河線の両端区間と違って運行本数が多いことや、
特急、急行も走ってる路線をいきなり廃止させるのはいかがなものかという
反対に加えて、代替バスの運行を確保するのが困難と言う意見も出て、ひとまず
立ち消えになった。

路線自体の廃止はまだ先だと思うけど、閑散時間帯の本数削減をちらつかせて
沿線自治体に赤字補填を求めるかもしれない。

>>938
小牧線は名鉄のエリア独占のための「飼い殺し」路線は明白なわけで、
中心まで乗り入れさせて利便性をあげる気力は元々名鉄にはない。
そんな小牧線だったからこそ、小牧市はベッドタウンを諦めて、
工業･物流都市にシフトせざるを得なかったわけで。

揖斐線４本／時でも廃止になったのだから、蒲郡線も十分にありえる。　

>>939
いや俺の言いたいことはそんなことじゃないんだが。
>>941
小牧線には大曽根経由の瀬戸線乗り入れ計画とかあったようだし、
自力で平安通まで伸ばす腹積もりもあったようだし、
利便性を上げるつもりがないなら部分複線化もしないはずだし、
偏った見方で名鉄ばかり非難するなよ。

アンチ小牧線のアフォに釣られ杉。愛知県の統計資料を見たこと無いのか？

>>934
>>939
第二東名・名神は豊田と四日市までつながったけど今でも赤だし、
第二東名も赤になることが予想されてる。

道路は赤でも必要と言ってくれる人がいるが、鉄道の場合は
赤＝不要という判断がされやすいからな。
道路とは比べにくいものだと思う。

祝・トランパス今日からエリア拡大上ゲ

・・・また落ちたトランパス専門スレ、今日は新スレ立ってるかと思いきやorz

>>941
ヒント：市営モンロー主義

>>942
揖斐線の毎時４本は廃線の口実なんじゃね？
明らかに過剰だもんｗ

揖斐線はバスとの競合があったからなぁ。
そう簡単に本数減らせなかったんだろうな・・・。

ちょっとスレ違いだが、揖斐線の廃線跡はバス専用道路に転用できないかな？
あの辺の渋滞がかなりひどいらしい。
岐阜中心部は金華通(JR駅前から真っすぐの片側3車線の道)に、
名古屋と同じ基幹ﾊﾞｽを導入するといいと思う。

復活の公約で選挙がある↑

>>946
とりあえずバス板のに避難。
・・・また落ちそうな悪寒するし

次スレ立てようか？

ヨロ

立てます。しばらくお待ちを

立てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134541845/

>>955　乙！

>>955　乙

ところで、新しいCMはどんなのですか？
関東在住なので、誰かお願いします。

>>955
52号車のスレたて人みたいに>>1はシンプルにしろよ。気配りができないのかねぇ>>17

>>945
単なる予想で語られてもな。

この時期、通過列車退避時にドアを全開にしておくのはやめてほしいよ。
そのせいで車内が一気に冷え切ってしまう。
たまにドア締めてくれる親切な車掌さんもいるけどね。
あれはホント助かる。

それと、地下鉄から名鉄に直通してくる列車ってホント暖房が弱い。
ふだん、地下鉄線内を走ってるときはあのくらいの温度が適切かも知れないけど、
名鉄線内ではホント寒いよ・・・

↑
よくわからないが
地下鉄車両でも乗務員は名鉄だから、車掌にもよるんじゃない？

4ドアというのも原因だろうな。

武豊駅長からステキなプレゼント！　有松記念特集

何でステルス製名鉄電車はないの？


レーダーに映らない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134490947/

佐藤か？

>>961
だけど、どの車掌が担当していても寒いだと思う。
地下鉄の車両ではあの温度設定が限界なのか？

>>962
なるほど〜。それはたしかに納得。

>>926
15100 3551
p=meitetsu

>>967
はやすぎ

とりあえず当駅始発の電車は折り返し車でも寒いときが多い。
なぜか6000系中期車より6500系の鉄仮面大型固定クロスに乗るときは
ずっと電車内が寒いときが多い。

>>958
激しく同意。
>>955氏ね

名鉄の明るい話題はないの？
空港関係以外で。
三河線複線化くらい？

>>971
【μ】名古屋鉄道53号車【名鉄】が立ったこと。

銀色の電車。
光の反射で明るい。

でも中はスモークガラスのせいで薄暗い

銀色の電車。
光の反射で凹凸目立つ。

なんかこう、ロマンスカーみたいに
新型パラノマカーｷﾎﾞﾝﾇ

古臭い電車。やかましい、ゆれすぎ、臭い。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||:￣||￣￣i|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/||(0)／＼
　　　　　　 　＿＿＿＿ ＼　　 /　/　/＼＼　 ＼
　　　　　　／｜　　　Σ＼ミ　/　/　/　▽＼＼　 ＼
　　　　 ／━━━━━Σ　 /　/__/、〃　　 ＼＼　 ＼
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　　| ◎ 　　　　　　⊂）Σ || 　　|i｀´L、ﾌノ　　　　ヽ ヽ, 　ヽ
　　|┳━━━━┯━ヽ━||　　_i|、|_l< 　　　　　　　|　|　　|　　　　　　　　　 ﾎﾞﾛﾗﾏｶｰを
　　|┃　　　 　 ▽⌒　ミ Σ＼＿＿二_＞　　　　　　|　|　　|　　　　　∧_∧　ﾌﾞﾚｲｸ!!ﾌﾞﾚｲｸ!!
　　|┃　　　 　 　 |　　　 　ヘ/∨＼（＼　　　　　　　.|　|　　|（（ 　 　(ﾟ∀ﾟ )
　　|┻━━━━┷━━━━┻|　　　　　　　　　　　|　|　　|　 ●へ●へ.）　］］＿＿
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　　| ⊂◎) 　 　 　 　 　　(◎⊃｜ 　　　　　　　　　　 |　|　　/￣/￣|⌒ノ　）.| |ΞΞ||
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　 　┠─────────┨　　　　　　　　　 （二（(ト---（二(◎◎◎◎◎◎◎）　））
　　 ┗━━━━━━━━━┛　　　　　　　　　　｀￣￣￣￣｀￣￣￣￣￣￣￣￣

1000系４連の後継は貫通型で良いが、
1000・1200系の後継はパノラマタイプが欲しいな（豊橋寄り先頭車）、
しかし、やはり2200系になるのかねぇ？

リストラするってことは経営体質が良くなるということで、明るい話題と言える。
だから仮に蒲郡線が廃線になるとしても大丈夫。

大丈夫、噂のキップ発券できるから。

>>980
噂のキップ？何？

なんだこの間はｗ
ネタでも書けと？

小牧線が赤字なら常滑線も津島線も西本線も全部赤字だな

>>965

貴彦か！鉄ヲタとハロプロヲタのやつか？

>>971
　増刊号をお忘れなく

スレ埋めネタ。

来年の空港線の予想電車パターン

全指定快速特急:毎時4本(岐阜2、三柿野1、新可児1)
一部指定特急:毎時2本(岐阜)
急行:毎時2本(佐屋)
普通:毎時2本(金山)

普通電車も空港駅に乗入れするが、りんくう常滑駅は、当分営業休止。

>>971
妄想スレ復活

昨日、近鉄のDXカーに乗った。
パノラマDXが懐かしい
空港に行くパノラマスーパーの特別車両をDXにして

１０００行く前に記念下記子

600Vに770･880はあったが990はついに出なかった

前島にフェリー就くから休止ありえない

スレ埋めネタ2

河和線の来年の予想パターン

全車指定特急:毎時2本(名古屋〜河和・内海各1)
急行:毎時2本(新可児〜河和・内海各1)
普通:毎時4本(金山・須ケ口各2〜半田)、
毎時2本(半田〜河和・内海各1)

太田川〜金山の区間の基本パターンでは、
快速特急・特急・急行・普通が毎時各4本。

>>986 >>992
余分なコト書くな。無駄遣い。

ﾊﾟﾋﾟｺ

a

996

ぬるぽ

ガッ！！！！！

1000だったらＰ車が2010年以降も現役

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。