【新車投入】東武伊勢崎/日光線スレ25【旧型廃車】

詳細は>>2以降

重複
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/l50

現行スレに張ってあるし
こっちが本スレでいいと思うよ。

前スレ
【隅田川】東武伊勢崎/日光線スレッド24【権現堂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111158809/

>>2のスレは結局なんだったのだろう・・・。

前スレット【隅田川】東武伊勢崎/日光線スレッド24【権現堂】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111158809/l50
ＸＰの人、アラビア語ブラクラあり。

−過去ログ 1〜10−
東武伊勢崎線・日光線スレッドNO.10 (1001)
　　 03/07/07 23:19 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057587569.html
東武伊勢崎線・日光線総合スレPART9 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線スレッドPART8 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
　　 03/02/21 18:15 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線スレッドPART3 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線スレッドPART2 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)←実質1
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【踏切】東武伊勢崎/日光線23【高架化】 (1001)
　　 05/03/15 22:43 - http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1110/11108/1110894232.html
【さようなら】東武伊勢崎/日光線スレ22【南会津】 (1001)
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【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線スレ21【⇒AMEX】 (1001)
　　 05/01/05 02:24 - http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1104/11048/1104859492.html

【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線スレ21【⇒AMEX】 (1001)
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【AMEX】東武伊勢崎/日光線スレ20【鬼怒川直通】 (1001)
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【新宿直通】東武伊勢崎/日光線スレ19【日・鬼】 (1001)
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【どうなる】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
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【10080】東武伊勢崎/日光線スレ17【今何処】 (1001)
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【栗車管】東武伊勢崎/日光線スレ16【31614F】 (1001)
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【ス-パ-8000】東武伊勢崎・日光線スレ14【複々線】 (1001)
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◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ12◆81114F◆ (1001)
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【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ11【81113F】 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線スレッドNO.10 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線総合スレPART9 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線スレッドPART8 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
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東武伊勢崎線・日光線スレッドPART6 (1001)
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TOBU GROUP
http://www.tobu.co.jp/
東武スレ専用うｐロダ
#http://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi
レールファン
http://www.railfan.ne.jp/
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
#http://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
#http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
TOBU teacup AutoPage〜東武鉄道情報サイト
#http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/

東武8000系　10両編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/l50
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/l50
【9000から】東武のステンレスカー【30000まで】
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【鬼怒川へ】AIZUマウント君東武を走る【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100510875/l50
【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう9【全駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109854296/l50
東武総合ダイヤ提案スレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/l50
【スペーシア】東　武　鉄　道【30000系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1085416756/l50

>>1
新車は東上線だけだけどな。旧型車はどんどん消えていくのでしょうね。

　　　　「事業改善命令」「警告」に対する改善措置について

　　拝啓　春暖の候、ますますご清祥のこととお喜び申し上げます。
　平素はJALグループをご利用いただき、厚く御礼申し上げます。

　　さて、この度、JALグループが一連の安全上のトラブルを発生させ、国土
　交通大臣より事業改善命令等の処分を受けましたことについて、皆さまに
　多大なるご心配をおかけしましたことを心よりお詫び申し上げます。

　　多くのお客様の生命と財産をお預かりする航空運送事業者として
　深く反省し、即刻、一連のトラブルの原因究明ならびに改善措置の策定に
　取り組んでまいりましたが、本日、国土交通大臣に対して、講ずるべき
　改善措置に関する報告書を提出いたしました。

　　今後、厳しい社会の批判に謙虚に耳を傾け、安全運航の誓いを新たに、
　経営に携わるもの自らが先頭に立って、お客さまはじめ広く社会からの
　信頼回復に向けて全力を傾注してまいる所存でございます。

　皆様におかれましても、引き続きJALグループの翼をご利用いただきます
　よう、心からお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１７年４月１４日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 日本航空グループCEO
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新町敏行

>>12
伊勢崎線にはE231系800番代がベースの半直用50000系が導入されるよ。
東上線にもいずれ東急車輛提案の50000系が来るはず。

850 ：名無し野電車区 ：2005/04/13(水) 02:16:39 ID:ASftpjb3
本年度５０５０、１８００全廃。
来年度８０００初期車廃車開始。
半直10コテ、東上10コテ新型大量投入。


851 ：名無し野電車区 ：2005/04/13(水) 02:18:15 ID:ASftpjb3
↑東上地上車10コテ投入

>>14
E231-800なら新津でも可能かな？

>>14
>伊勢崎線にはE231系800番代がベースの半直用50000系が導入されるよ。
それとんでもないデマだよ。そのような計画全く無いってさ。
今後も東武はアルミの50000系電車（製造は日立じゃないかもしれんがな）を
導入していく計画だそうだ。もちろん東上用の10両固定。
どっかの馬鹿が「わけもなく登場した50000系・・・」とか書き込んでいたが
そもそも旧型車両を置き換えるために登場したのが50000系でして・・・。

某急車輌セルフ社員さん売り込み乙。

今年度も東武からの計画発表は６月くらいになるんかな。

４月中には情報開示してもらいたいものだ。

人殺しやっちゃった私鉄に新車回す金より、安全対策にもっと投資したら（プ

E231系800番台ベースとなるのは小田急3000形千代田線直通用。

東武用もE231系ベースだが、どちらかと言えば東急5000系的なスタンスで
車体設計はE231・床下艤装設計は50000系という感じになる。

>>20
確かに東急８５００譲渡で十分だな。

均等に新車を投入する必要があるんだと
8000系初期車やばやばage

>>17
A-Trainスレで地下鉄直通用のE231は存在しないと勘違いしていた工作員さんですね。
毎日お疲れ様です。でも工作活動するなら基本的な知識はしっかり持っていた方がいいですよﾌﾟ

>>24
A-trainスレで昔に日立製の東武電車は存在しないと勘違いしていた工作員さんですね。
毎日お疲れ様です。でも工作活動するなら基本的な知識はしっかり持っていた方がいいですよﾌﾟ

>>21
小田急車も常磐線に入れるように（あるいはその逆も）という動きがあると聞いたけどその絡みかな。

あぼーん

日車ブロック車体を・・・

電鉄にしても車輌にしても東急絡みの話ならスレ違いだ。

【これぞ東急】東急車輛　２【クオリティ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110774377/

東急田園都市線スレ　１４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112067944/

こっちでやってくれ。

仕事に追われ、6050の準急で家路につくのが唯一鉄らしい趣味と化した毎日。
寂しいとか言うな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

いつになったらスレが落ち着くのかねぇ。
東急・西武・東上・本線の各厨房の巣窟に成り下がって見る気も起きねえ。

ログ破棄するか。

>>28
ttp://www.keiseiline.com/news/topic/2005/4/1.htm
日車ブロック(・∀・)ｲｲ。

とりあえずこっちに書き込むけど、
北千住の留置線は重機を入れての工事になりましたね、土砂をひっくり返してます。

ラングドシャーが食べたい(;´Д｀)

北千住に留置線なんてないけど？

留置なら隣の小(ry

>>35
それは「拘置」だｺﾞﾙｧ!意味がぜんぜん違う。

茂庭ブロック＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日車ブロック

>>34
小菅方の留置線新設だな

東急提案分とかもう日立が受注しちゃった後だっていうのに
ﾜｹﾜｶﾝﾈー事言ってる香具師は置いておいて。

日車ブロック車体は、勘弁してくれ・・・どの車両もダサすぎ。
最も東武は日車との取引は長らくないけど。

東武が今まで１社のみの受注生産はしてないからね
アルナの代わりが日立な訳だから東急だってありえる
そのうち判明するから、それまでマターリ待つべし

>>38

ちがう。引上線。

用語でそんなに拘るもんなの？

>>40
まぁ日車ブロックは扉の処理が好ましくねーなぁ。

日車ブロックでも神経性のN800(楽天色)は割とｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>1
スレ立て乙ですが、重複でした。

↓こっちの方が先。
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/l50

でも こっちは車両についてのスレにして伸ばしていったらどうだろね。

>>42
>用語でそんなに拘るもんなの？
ヲタだからしょうがないよｗ

>>42
留置線と引上線じゃ、機能が違う。正確に言ってもらわないと、判断を誤る。

>>45
本職ですが、何か？

>>46
プロの鉄オタ？

本職のヲタって、なんか筋金入りって感じだねヽ(´ー｀)ﾉ

スマソ、重複スレに書き込んじゃった。

わたくし、有言実行の誘導厨です。

【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】東武の原点
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/5-999

他スレの新旧引き継ぎでも見られるが、スレ立て時間の順序より
後継スレとして内容が安定しているか・相応しいかどうかが
最近におけるスレ削除の判断になっているようである。

>>2のスレは当初から荒れ気味であり、カキコの伸びも鈍く
個人的に当スレを後継として支援したいが。

なんちゃって本職でしょ。ご苦労様じゃなくて、ご愁傷様です。

本物の本職なら、あっと言わせる様なイン○イダー情報を・・・

50000の話が出た時も妄想とかで思いっきり荒れたな

>>53
否定的な書き込みがあるから駄目だな

10000系車体更新でラインデリア化＋主回路更新（インバータ制御化）の
計画があると聞いているが、主回路更新が予算面でネックとなっているらしいけど
その辺どうなの？

>>56
9000系と20000系も更新すると言う噂を聞いたけど。
例の資料には更新車の情報は無かったね。

ttp://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf
これが例の資料ね。

>>57
新車の両数と車両関係投資額を比較すると、
相当数の更新が無い限り計算が合わなくなる
(一両あたりの価格が異様に高くなってしまう)

http://homepage3.nifty.com/miyazi-company/sakusaku/1_1.htm

久喜駅工事続報まだですか？
期待してますよ。

５０５０、１８００改造　本年度廃車。
８０００初期更新車　来年度廃車
９０００、２００００、１００００はＶＶＶＦ化。

新造は40両＋188両＝228両。既に16年度50000系10出場済み。
今後3年間で218両。1年間に平均72両の新造車が出場。
上記5050、18型改、80型オリジナル前面車は早急に。。。

車両面では大きく動くね。
結構な代替新造両数だけど、これでも8000系の大多数は残るんだな。

>>61
計算が違うような？
H16年度 … 10両
H17年度 … 20両
H18年度 … 20両
代替新造…188両
合計238両で-10両して残り228両じゃないの？
間違ってたらごめんなさい。

H16年度
5070系… -18両
8000系… - 4両
50000系… +10両
全車両総数がH15年度と比較すると12両減ってるんだよね。
代替新造にしては数が足りない。全車両総数22両削減して10両新車増備扱いしたのかな？

多く廃車が出るのは野田の8000だな

今日昼頃
http://j.pic.to/glae

北千住は駅は改札口二つも新設？

>>67
南口とTX連絡口？

8130Fって最後に全検受けたのいつ？めっちゃきれいなんだけど。953ﾚで目撃。

>>66
久喜ｷﾀｰ

そういえば朝、西新井の改札付近に警察が立っていたけど何者？
シャッター落書きされたから？

警察のほうも>>70を何者？と思ったことであろう。

1800通勤ってまだ撮影してねーや。
仕事に追われてなかなか行く機会ない。
暇なときいっとこ。

>>71
ばれｔ（ｒｙ

>>72
朝の小泉線運用は乗りドクかも。

>>68
今年1月

【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】東武の原点
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/5-999

北千住駅に雌箱のポスターが張ってあってん、差別を助長していますな。

>>76
デブ専用車されなかっただけマシ。こっちの方がキツイ差別だ。車内をキツくしてごめんね。

>>77
それ相応の料金払えば問題ないと思うけどね、専用車作っても。

>>77
シートベルトも出来ないデブは・・・今後乗れないモノもあるらしいw

7:26北千住着の浅草行きは設定無しでFA？

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=&mode=followup&id=23245
雌車ってこれが目的だったのね。

>>76
改札機にシール貼ってある駅もいくつかあるみたい。

西新井も

|∀ﾟ)>>79に禿堂。

ポスターは導入区間の全駅に貼ってあるんじゃないか？

導入区間外の栗橋、板倉東洋大前にも貼ってある。

30000系地上線運用が増えんかの〜

ダイヤ改正前に地下対応の新車入れるんかな？
増発なら５０輌くらい？

>>61
なんで218両になるの？

増備40両＋代替188両
http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

東武３００００系のアルバイト運用と８５００系のサークルＫ車が減る

アルバイト運用減るのか、良かった。

パートのおばさん運用が増えます。

アルバイト運用って？東武車の東急線〜半蔵門線内運転のこと？
これを減らすのには、東急車・東京メトロ車の東武線内の運転距離を
減らすしかないと思うが。半蔵門線乗入れ用の東武車を増備した
ところで、なかなかこれを減らすのは難しいと思うよ。

>>93
パートｷﾀｰ（ぇ

アルバイトは新車に任せて行くんじゃないの？

>>56
ラインデリア設置するのは意外と大変だぞい。骨組みを含めた天井構成を根本から変えなくては
いけないのだから。ＪＲ西の１０３系更新車が途中から従来の風道を再用する方針に変更したの
が主な例。

８０００系の場合と同様だと思うが、天井裏中央ほぼ全てを冷房用風道が占拠しているでしょうなぁ。

>>56
＞主回路更新が予算面でネックとなっているらしいけど その辺どうなの？
部外者が判る訳無いだろ(ry
>>57
こちらは元々が特殊（オールチョッパ）な制御装置だから、東京メトロのように足回りを更新
する可能性は高いでしょうな。一万系列で使用されている界磁チョッパ制御装置は他社にも
かなりの個数が普及しているから、暫くは部品供給の心配は少ないでしょうな。

>>97
そこでパッとさいでりあですよ。

100

>>98
ヘタに更新で延命されるより、利用者としては新車のほうがありがたいｗ

準急の類（準急、通勤準急、区間準急）は、増発になるの？
それとも現状維持？

半直準急大増
浅草準急大減

浅草準急大減のかわりに浅草ー伊勢崎の快速を毎時１本設定。
日光・鬼怒川の毎時１本とあわせ浅草ー東動の快速は１時間２本。

各駅準急はぁぁ？

直通準急はどこまで行くの？みんな南栗橋かな。今でも東武動物公園まで
などというのもあるようだが。

南栗橋
東武動物公園
久喜

500*0系の半直投入の情報は、出所がはっきりしないので、それなりの
ものとして扱うしかないな。半直準急が10分に1本になるというのも
同様だが、元々期待してきたことだから、発表された増備計画を元に
読み解いてみるのもありかな。

300*0系だか500*0系だかE231系の流れを汲む新形式だかしらないが、
10両固定編成が数編成半直に投入され、半直の増発に対応するとともに、
6両+4両の30000系の一部編成を半直以外の運用で使うために置き換える
ということかな。

半蔵門線直通車の10両固定化をはかるとともに、廃車される8000系等の
穴を埋めて行くわけだな。

ところで、短編成の500*0系あるいは新形式は作られないのだろうか？

>>32
これ本当なの？どういう状況？

>>108
188両だから6両固定タイプが出てもおかしくはなさそう
そうすると投入先は非貫通で野田線か？

東上用8連の予感

>>107
日中の東武動物公園行きはなし。
南栗橋と久喜だけ。

>>111
東上線用の８コテは、もう入れません。

妄想は専用スレで。

>>110
ふっふっふ…ﾜｿﾏｿ用３連×６本ですよ奥さん。

800/850系は新製になるの？
むしろあの編成は5編成づつ30両入れるんじゃないの？

2004年度の新造車は代替新造車扱いではございません。
問い合わせて聞いてみました。

新製両数に800/850系も含まれてたら詐欺だな。
形式変わってもﾎﾞﾛ8000系なのは変わらないし。

>>115
どう考えてもあれは更新だべ。

>>118
だよなぁ、結局8って言う端数は新宿特急用？

東上にいまさら8両を入れる理由は無い罠
更新車はこの188両には含まれてないんだと
割り当てる番号が無く3桁にしたんだろうけど。3両だから3桁みたいな
>>112
久喜はようするにﾄﾌﾞｺの延長と見ればいいわけか

結局は8は本線用？

|∀ﾟ)ふっふっふ…関ジャニ８ですよ奥さん。

>>119>>121
可能性あり。

>>119について思ったのだが、仮に特急だとしたら東武日光・鬼怒川温泉が
8両対応なのかが問題になってくる。JR側は問題なし。

ところで、100系って全部で8編成だっけ？

俺の中では8連＝日直だと思っている

|∀ﾟ)ふっふっふ…日直といえば黒板の相合い傘ですよ奥さん。

>>124
ただでさえ余剰車が出ている日比直車を増やすか？
置き換えるほど古い車両があるわけでもないし。

可能性があるとしたら
１、上に書いた特急用新車
２、（100系が8編成だったら）100系の7両化のための中間車
３、4両固定×２
４、本線の地上用8両固定
５、6両固定、2両固定×１

仮に１と２だとしたらホームの問題が出てくる。

6050代替とかじゃねーの

>>123
残念ながら8両も止まれるような延長スペースも無いね
100系は9編成あるけど、浅草発着を新宿に回すだけだから増備する必要も無い
日々直も20000系が余剰なので増備は無いな
休日のｷｶｽで何本も寝てるのには驚いたよ

>>126
実は東武は来月のダイ改で平日朝夕ラッシュ時の日比直区間延長(動公→南栗等)する為、20080系8両1本を増備する。※↓

(以下概要)

上半身：20070(３色LED)
下半身：50000
編成：4M4T

ｸﾊ21881(Tc1)
ﾓﾊ22881(M1)
ﾓﾊ23881(M2)
ｻﾊ24881(T1)
ｻﾊ25881(T2)
ﾓﾊ26881(M1)
ﾓﾊ27881(M3)
ｸﾊ28881(Tc2)




(※からの続き↓)






かもしれん。

>>129の ×来月のダイ改
　　　　　　↓
　　　　○来年のダイ改

　　　　スレ汚しスマソ

>>129
それでも現状の体制で賄えるよ
あのような車体はもう事故代替が無い限り製造しないし

半直車
6+4*x
4*2

>>104
浅草〜伊勢崎の通し運用は全滅するよ。
なぜなら太田で分断になるから。

>>133
すげえＩＤがＪＲＱ

ってことはマジネタだな。
ＪＲＱは春の改正で鳥栖分断やりやがった＿|￣|○

＞242 ：名無し野電車区 ：2005/04/21(木) 16:15:13 ID:NUQ+i3Pn
私某会社の社員の息子ですが、来年から東武の6＋4がなくなっていくのは
たしか。

いよいよ、10コテ50050系登場だな。

脂肪会社age

129 20080系見てみたい 20〜30年後の20000系置き換え用になりそう

>>137
その頃は新2000になってる予感

20万系もありだな

スカウターが爆発するな。

ｷｾ上658 普通浅草行き 11604 幕故障

>>140
カウパー？

>>134
今まで浅草〜伊勢崎間の直通運転を継続させていた事の方が不思議なのだが…

>>134
お前、どこに住んでるんだよ？
九州地区は関係無(ry

08K K8516F
折り返しでキセ1832 通準で帰ってくるぞ。

北千住の折り返し線は、防音ネット？も張り始めたよん。
ホームよりではコンクリート打ちも終わってるし。

東武もこれからの新車はフルカラーLEDを入れちゃえよ。

昔ありましたが何か？

>>147
詳しく

車内の話だな。

>>148
液晶テレビの事でしょ。

フルカラーLEDなんて車内外共に無いでしょ＞東武
東武にあったのは車内LCD

LEDとLCDの区別ぐらいつけようよ

>>147
ﾜﾛｽ

いま鷺沼らへんかなぁ..

朝の女性専用車両って最後尾なの？

千代田線族の男性客から猛反発くらいそうな設定だな。

>>153
横暴ですがな(´･ω･`)

>>153
なんっつっても痛いのは幸手でつ・・・

>>146
高いから無理でございます。そのお金があれば既存車輌の室内表示機を千鳥配置から全扉配置にいたしたり、8000系の修繕費にいたしたり、幹部の昇給にいたしたいと存じます。
今後とも御愛顧賜りますようお願いいたします。

臨時快速6050かよ

>>157
8000だったよ

女性は女性専用車に乗って下さい。
女性は一般車に乗らないで下さい。

岩槻〜宇都宮を移動した。
行きは大宮経由ＪＲに乗った。車両が新しくなり進化したなと実感した。
帰りは東武線経由にした。東武宇都宮駅で車両番号を見た瞬間、以前野田線に走ってたから再会できて嬉しかった反面、拒絶反応してしまった。
釣り掛けは好きではないから、野田線で走ってた時は敬遠してた。
宇都宮線も可哀想にと思ったけどステンレスが走るから可哀想じゃないんだよな。
ファンには申し訳ないが釣り掛けだけは勘弁して欲しい。

岩槻から宇都宮ならＫＫＫで蓮田って手がｗ

蓮田行きって、本数少ないし、時間も金もかかりそう

スレと関係ないけどさ、こないだうちのコンビニにヤクザが来たんだよ。
レジ打ちするとき、会計が８９３円でおもいっきし笑っちった。
そのヤクザはメチャクチャ俺のこと睨みながら１００３円出したんだけど、
そしたらお釣りが１１０円でさらに爆笑

>>157
>>158
８１１６Ｆ＋８５７１Ｆだった。
今日は、板倉東洋大前でトイレ休憩だった。
あとでわかったことだが、新大平下のトイレが撤去されていた。

今回特に混雑していて途中で降りる人がほとんどいなかったため、東武日光まで座れなかった。
浅草到着後、東武日光・東武宇都宮行き準急の定期列車となるはず。

ネタだかコピペだか知らんが>>163禿ワロスｗｗｗ

>>163
何年前のコピペだよ

>>161-162
岩槻駅〜蓮田駅 \280 約19分
蓮田〜宇都宮 \1280

西新井下り 1952 区準東武動物公園行き 地下鉄8000系更新

メトロ8109編成ｷﾀｰ？

>>169
それ。

臨時快速、６０５０系で運転してほしかった

保守

名無し野電車区 ：2005/04/18(月) 23:00:19 ID:yqISNFpO
東武鉄道の裏事情

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1113740612/


30 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 23:38:06 ID:haCefIWr
age

>>171
安全に走れば6050でも8000でも何でもかまわない。会社経営や危機管理能力も無く、時代錯誤も甚だしい経営者がいる会社なんだから。

>>174の邪知の一つ憶えが吼えています。

敢えて釣られてみた。

>>171
一利用者としてはそうだけど、趣味的には１万系列の抑速ブレーキ音を
味わってみたい…現状は新鹿沼（日光線新栃木）以北での運用が無いに
等しいよなぁ…

ところで、３万系には抑速制動機能付いているの？あるとしたら操作方法
は？マニアックな質問でスマン。

>>175
モソモソでもなんでも無いぞ！東武鉄道の将来を憂う運転士だ。

>>176
３マソ系は、２ノッチを４秒間保つと定速運転になる。

>>177
ウテシ乙、ほんと幹部に痛いのが多くて困りますなぁ。

>>177
力行と制動のどちらのノッチですか？
他の系列では定速スイッチは別置きで、抑速は解除ボタン押した後にマスコン左回し
ですよね？

個人的には、政治活動にまで介入する組（以下略）。

政治活動にまで介入する組取便所の話題は野田線スレへ。

先ほど、北千住で各駅に乗ろうと電光掲示板を見たら、「普通館林行き」
と表示になっていた。掲示板故障かなと思いきや、２番線に8000系が待機していて、
行き先も「普通　館林」と表示が！
何かあったのか、放送では話していなかった。

それにしても、あの電車で館林にはいったい何時に着くのだろうか？

そういやさ、この前新越谷にいったんだよ。

絶句したよ。東武〜ＪＲの間にアーケードっていうか屋根作ってた。
まぁ、雨に濡れないのは便利かもしれんが、越谷市民は自ら空中通路を作るのでは
なく、下まで降りる不便なルートを選択してしまったんだな・・・

新越谷駅には空中通路の予備スペースとか壁が壊せるようになっていると聞いたこと
あるけどこれだムダだ。やれやれだな

>>182もIDがJ2に降りている…

>>181
ﾏｼﾞかよ、ただそんなに時間の差がでないような。

>>181
北千住〜東武動物公園が50分、東武動物公園〜館林が40分弱くらいか？

2537ﾚかな？

>>186
多分、2535レだったと思います。20時35分頃だったので。
その前の、D1965Sも少し遅れて発車していましたね。

でも何で各駅停車になるんだろう？謎だ。

日比谷線内車両故障？の影響で、トブコやキカス行きの直通が間引かれたからだそうでつ。

だったら微妙に区間準急でもと思うけど。

でも、今の複々線区間って、各駅が止まったときのほうがダメなんだよね。

上りの場合は千住で日比谷線が動いてない段階で終了。
下りの場合準急にのっても、結局停車駅で各駅こないでダメだし。

まあ、最終的には22世紀からタイムパトロールが来て、みんな捕まって終了。

>>190
中学時代、最寄り駅の西新井から竹ノ塚まで通学していたとき
それにはまって週礼に遅れた。
各駅停車が全くこないのに隣に準急がバンバン入線してくるのが恨めしかった。
公立校の越境通学だからDQN教師のおかげで結局正座の刑。
まあ北千住のホームが分離前のことだから、上り利用者の悲惨さを想像すれば
幸せなほうだと思う。