【増える】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ18【新車】

ちょっと早いですが新スレ立てました。

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　| ⊂⊃　 （〇〇）　[川越] | ／
　　|┏━━┯━━┯━━┓| 　世界最凶の>>3ｲｷｮｳ線が3ゲットだ　ﾌﾟｧｧｧｰﾝ
　　|┃　　　 |　　　 │　　　┃| ＼　
　　|┗━━┷━━┷━━┛|　　　 ｳ>>2ﾉﾐﾔ線　快速ラビットって関根かよ（ﾌﾟ
　　|──────────| 　　　 >>4ｺｽｶ線　田浦では前の一両ドアが開かねーんだよ
　　|──────────| 　　　 ﾖ>>5ﾊﾏ線　東神奈川止まりばっかりで横浜いかねーじゃん
　　|　〇　　　　　　　　　 〇　|　　　　>>6ｻｼﾉ線　ﾑｻｼﾉﾄﾞﾘｰﾑに乗って夢でも見てろ
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　>>7ﾝﾌﾞ線　東武、西武あるのに、北武がないのはどうしてだ？　
　　 │　　　│[=.=］｜　　　 | 　　　　>>8ﾏﾉﾃ線　一生ぐるぐる回ってやがれ
　　 └──┴──┴──┘　　　　ｵﾀﾞ>>9 ﾄｳ9 ｹｲ9　私鉄どもはパスネットがお似合いさ
　　　　　／　　　　　　　＼　　　　　　 >>10ｶｲﾄﾞｳ線　踊り子になって踊ってろ（ﾌﾟ
　　　　／　 　　　 　　　　＼
　　　／　　 　　　　　　　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼

>>2
あんさん3じゃなく2だよ(プッ

ていうか3と4GET!!

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　| ⊂⊃　 （〇〇）　[岡山] | ／
　　|┏━━┯━━┯━━┓| 　世界最凶の10>>5系が5ゲットだ　ﾌﾟｧｧｧｰﾝ
　　|┃　　　 |　　　　|　　　 :┃| ＼　
　　|┗━━┷━━┷━━┛|　　　 20>>1系　スレ立て乙　リストラ後の動向は決まったのかい？（ﾌﾟ
　　|──────────| 　　　 >>2 23系　何で広島へ出張してるんだよ。生意気だな（藁
　　|──────────| 　　　 >>3 11系　ＪＲ直後の新車では一番目立たなかったな(ｹﾞﾗ
　　|　〇　　　　　　　　　 〇　 |　　　　>>4 85系　一生山陰で働いてな(ﾌﾟ
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　>>5 83系　原色は残り１５両？笑わせるな。（ｗ　
　　 │　　　│[=.=］｜　　　 | 　　　　EF>>6 6　　でかい顔して本線走ってるんじゃねーよ(ｹﾞﾗ
　　 └──┴──┴──┘　　　　C5>>7　　　 老体にむち打って客寄せお疲れ様（藁
　　　　　／　　　　　　　＼　　　　　　 >>8 13系　　悔しかったら本州まで来やがれ（ｗ
　　　　／　 　　　 　　　　＼
　　　／　　 　　　　　　　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼

琵琶湖線は排除

7

紙新庄ってまだおったん？？？

新庄選手が何だって?

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

sage

買う→遊ぶ→飽きる→またやりたくなる→遊ぶ→大ハマリ→
　→飽きる→（※1）またやりたくなる→遊ぶ→ハマる→飽きる→
　　→（※2）またやりたくなる→暇つぶしに遊ぶ→ ※2（たまに※1） へ

誤爆

age

I'm very BOAd.

ageるか。

最近山陽線で見かけたが、姫路列車区の中年の●林運転士、つい２、３年前まで
姫新線の運転士だったな。便数削減時に転勤？

>>17
つまらんネタだすな、ボケ。

17日16時30分頃、三ノ宮駅をキハ40加古川線仕様単行が通過していた。

加古川線の１２５系は３扉のロングだそうだが・・・

■ニュース亜報■　摂津本山に優等列車停車か？

米原駅で221が落書き被害sage

ageっつってるだろ、ボケ

過去スレ　その１
JR東海道線（神戸〜京都）どう思いますか？？？
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
JR神戸線・京都線・琵琶湖線【２】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【３】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【５】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
がんがれ！琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【６】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【７】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線スレ【８】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
【遅延】琵琶湖線・京都線・神戸線スレ９【お祓い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
【遅延】琵琶湖線・京都線・神戸線スレ10【混乱】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/

過去スレ　その２
【今日も】JR神戸京都琵琶湖線スレ１１【祭か？】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１２【復活】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１３【祭り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１４【祭り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
【もうすぐ】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ15【1年】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/l50
【新車】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ16【続々】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/

前スレ
【増やせ】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ17【12両】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/l50

乗り換え案内
【113】湖西線・草津線スレッド３【117】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059877001/l50
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part8凸凸
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075538943/l50
大阪環状 ゆめ咲 大和路 桜井 和歌山 part.３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077332900/l50
学研都市線スレPart8 -新型電車を徳庵から放出-
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079369799/l50
【丹後】　福知山線スレッドpart7　【まつかぜ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141569/l50
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［5］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067521963/l50

　　　　　　　　 ＼　　　　　　嘘つき鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　酉日本だろ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 また虚偽報告だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧何回目だ・・・？＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『責任逃れマンセー鉄道会社・しＲ酉日本』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ し　ま 　＞信楽でも責任転嫁で被害者・弁護団は勿論裁判長までブチギレ
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜Ｒ 　 　 　＞ 救急隊員跳ね飛ばしても上層部は見て見ぬ振り！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 酉　　 　＞嘘で客から金を搾取し危険な電車に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜か　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあ阪急に ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜酉日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾉｾﾀ 　　/　　∧＿∧ し＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾉｾﾃﾅｲ./γ(⌒)・∀・ ）　Ｒ　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　酉　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼酉上層部　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

　 　　　　　　　　　,,,...､,ｨ-- ､,,,,,___
　　　　　　　 ,,ｨiii;:;:;:;:iii;:;:;:;:i;:i;:;:!;:!;:;:;:l､,,_
　　　　　　 r'":;:;:;:;:;:;:;:ヾ;:;:　彡ﾉﾉ'ヾ､;:;:;:i!
　　　　　　 |:;:;:;､ゞゞゞ'7''"~　　　　　`l;:;:;i!
　　　　　　 l:;:;l　　　　 ヽ、　　　　　　l;:;:;:ﾐ　　嘘をついてはいけませんよ
　　　　　　 l;:;:| 　 ,,....、　　　 __,;;;;;;;,,,,,ヾ;:;-､　　　社会的信用を失いますよ
　　　　　　　ヾl,r"‐''''―､,-r'",.．,､　 i!`T"）|
　　　　　　　l^ｰi '"' ’'`　ﾉ　ヽ､,,,...-‐'　j!　 |
　　　　　　　i! :; `''ー'''';:',,　,,, )　　　　: |ｰ'"
　　　　　　　 ヽ-l　　　 ,,.;:;::;;;;:,,,,,　　　 |
　　　　　 　 　 　ヽ i　'"ｰ''''"~~`'　/ ,,.!､_
　　　　　　　　　　 `ヽ､　"" '''　 ,,.:'"／' :ヽ
　　　　　　　　　　　　j^'ー--‐''".ィ'ﾝ"　　 `ー
　　　r''"~~￣￣￣￣i＼___,..-'" ／　　　　/

いきなり荒れてるヨカーン

アーバンネットワークＦＣの掲示板、最近幼くなっているね。

>>1は
　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、 　　　　　　　　　
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　　　
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　＜　　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

>>30
久々に見て来たが、W231がのさばっているカンジだな

速報
いかりや死亡

前スレで野洲の2面４線提案に対するレスの返事です。

>>967
現状のままで行くなら守山でも良いかもしれませんね。
>>969
なるほど・・・
複々線化はさすがにコストがかかりすぎでしょうね。
いい返事が来るといいですね。
>>990
野洲止めを近江八幡に延長するのなら同意。
ただ、>>991の指摘のように車庫に入庫する電車もあるし、
実現は難しいだろうね。

おまいら10ﾁｬﾝﾈﾙ見ろ

113系や

折れの地元ｷﾀｰ！

なんでかっぱが出てるんだ？

221系もｷﾀｰ!

ｷﾓﾒｶﾞﾈキター

姫路到着！

しかしほんましんどそうなロケだな。丸1日電車乗り降りは流石に

寺前って完全にＩＣＯＣＡエリア外だ罠
そして次の放送は来週かな？（ｗ

　　　　　　　　 ＼　　　　　　嘘つき鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　酉日本だろ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 また虚偽報告だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧何回目だ・・・？＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『責任逃れマンセー鉄道会社・しＲ酉日本』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ し　ま 　＞信楽でも責任転嫁で被害者・弁護団は勿論裁判長までブチギレ
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜Ｒ 　 　 　＞ 救急隊員跳ね飛ばしても上層部は見て見ぬ振り！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 酉　　 　＞嘘で客から金を搾取し危険な電車に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜か　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあ阪急に ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜酉日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾉｾﾀ 　　/　　∧＿∧ し＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾉｾﾃﾅｲ./γ(⌒)・∀・ ）　Ｒ　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　酉　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼酉上層部　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。

>>43
明日から、5分番組として2週間ぐらい続く。

>>46
５分番組だなんて。。。
それなら３０分番組で数週でもいい罠

これだな

やってしまった…
これ
http://www.ytv.co.jp/mutenka/index_set.html

　　　　　　　　 ＼　　　　　　嘘つき鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　酉日本だろ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 また虚偽報告だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧何回目だ・・・？＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『責任逃れマンセー鉄道会社・しＲ酉日本』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ し　ま 　＞信楽でも責任転嫁で被害者・弁護団は勿論裁判長までブチギレ
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜Ｒ 　 　 　＞ 救急隊員跳ね飛ばしても上層部は見て見ぬ振り！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 酉　　 　＞嘘で客から金を搾取し危険な電車に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜か　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあ阪急に ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜酉日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾉｾﾀ 　　/　　∧＿∧ し＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾉｾﾃﾅｲ./γ(⌒)・∀・ ）　Ｒ　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　酉　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼酉上層部　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

またか！

高槻〜大阪間の各駅で、停止位置目標（◇）が
ホームの屋根からつり下げられるようにもなったね。
年度末で予算が余っていたのか？

>>52
黒い背板がついたね。ウテシの視認性向上のためらしい。
神戸線側では昨年にすでに工事済み。神戸線のモノと微妙な違いがあるぞ。

　 　　　∧＿∧これじゃあ阪急に ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜酉日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾉｾﾀ 　　/　　∧＿∧ し＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾉｾﾃﾅｲ./γ(⌒)・∀・ ）　Ｒ　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　酉　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
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　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

ＡＡ覚えたてで、使いたくてしょうがないのね・・・ﾌﾟ

高槻の再開発ビルはもう完成した？

>>52,53
その停止位置目標だけど、高槻下り４番線側の改修されたものは

　｜
　｜
　｜
　｜
　□　←この中に◇囲いで編成両数表記
　｜
みたいになってて何か間抜け。
ウテシさんにはこの方が確認しやすいのかなぁ？

２３日午前９時３５分ごろ、JRの芦屋駅に到着した
新快速の運転士から、指令所に「車内に薬のようなものがまかれた」と
無線連絡が入った。
ＪＲ西日本は同駅で新快速の運転を取りやめ、
神戸市内の東灘信号所に回送し、県警と車内を調べている。
この騒ぎで、後続１０本が最高１２分遅れ、４５００人に影響した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040323-00000004-yom-soci

１１時頃東灘信号所確認しますた。

三宮に計冊がいた訳だ。

反対側にはｵｶ車１１５？が新快速退避してますた。
団体があのLEDでワラタ

とにかく、嘔吐した香具師乙。

新快速ごときなんかで酔うなよ・・・
　スーパーやくもに乗ったらもっとまずいかな

尼崎駅８番線側、工事しているが
何かできるの？

箱物

新大阪駅、ディスプレイ設置しすぎ。
西はお金余ってるみたいね…

>>61
スーパー北(ry

>>64
ディスプレイてパナソニック製のやつですか？あと何を表示してるんですか？

223系1000ﾊﾞｿ様をゲロで汚すな、ｳﾞｫｹ

薬品を撒くのはいいのか
っていうか犯人はお前か？？？

まかれたんは塩素系統の物だと思うけど違うかな？

>>69
http://mbs.jp/news/local/html/NS103200403231718280.html

白いコート…

今日223-2056な先頭車両に乗ったけど、
どうも加速するときにウォンウォンモータがうなりながら加速してたけど、
あれって普通なの？
減速するときもいきなり速度計の針がいきなりあがったりしてたけど。

>>72
今日は雨だったから空転してるだけ。

>>73
なるほど、空転するとあんなことになるのか・・・。

>>70
職員のﾊﾞｶﾀﾚ・・・・。

>>75
胃液は塩酸だから劇物には違いないですけれどね・・・。
しかし「白いコート」と「白い粉」を間違えるとは。

>>76
ありえない。アクセントも違うし。

10チャンキター！

氏ね

was hpned;

『新快速が振り子機能新設・１４０�`化』ってホント？

>>81
223がゲ(ry

茨木通過時が楽しそうだな

大阪駅が仮駅の設置を開始だとか

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040326b.html

>>82
　振り子じゃなくても酔う奴（ほんとに酔うたんかは知らんが）おるからなぁ・・・

>>84
バスターミナルに被さる格好になるのか。
工事終了後もこのままにしてほしいと言ってみる

#雨降ったときとか屋根があると便利なのよね。

>>84
客待ちタクシーの排ガスが気になる構造だな。
しかし当分の間、今の景色は見れなくなると言うことか。

age

甲子園へは阪神電車で

外環状線ができたときは大和路快速が神戸線に乗り入れてくるかもしれない。
奈良まで乗り換えなしでいけるのはまあいい。でもそれで大阪直通の快速が減らされる
のは良くない。本当にそうなったら阪急使うね。

これ以上直通したら人身のときに困る。
大和路快速乗り入れても東西線乗り入れもいらない。

何で阪急？　普通は阪神だろ。
三宮⇔梅田の直通客は阪神の方が多いんじゃないの？
阪急が多く思えるのは、西宮北口から今津線に乗り換える客。
京都線や宝塚線で十三までやって来て神戸線に乗り換える客が非常に多いからでは

アホか、お前は。

甲子園へは阪神電車で

>>94
今日、ＪＲ大阪駅到着アナウンスで
「阪神甲子園球場へは阪神電車にお乗換えください。」
と言っているのを初めて聞いたので正直驚いた。


「阪神甲子園球場へは尼崎で普通・西明石行きにお乗換えの上、
　甲子園口駅からバスにお乗換えください」
と酉なら言うと思ったのだが。
（ちなみに、今日乗った電車が新三田行きだったので、
このようなアナウンスを想像していた）

今日、スーパーはくと１１号がめちゃくちゃ混んでた。
　　他は明日言う

>95
西側からの団臨も三ノ宮下車→半身電車のコースが一般的だから、大阪で、半身の案内をしたとしても不思議でも何でもないと思うが。

ちなみに、昔甲子園に住んでいたことあるが、高校野球で、半身バスが臨時を出したのは見たことない。
大阪から電車に誘導している理由のひとつかと。

甲子園へは阪神電車で

>>96
三ノ宮発車の時点で自由席にかなりの立客が見られた

鳥取の人らがセンバツでも観戦しに逝ったためか？

>>96
鉄ヲタ満載の悪寒

>>98
甲子園へは阪神電車へのキャンペーンはＪＲの参加していますが・・・

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040326b_01.pdf
↑
CS2のカラーがなくて見れないわけだが

今日山科付近でちらっと見たんだけど、北斗星が来てた？

804T、先行新快遅れのため大津第0閉塞で止められた。
トンネルの中やっちゅうねん。

大阪22時前後の下りＴ電と新快に20分前後の遅れ

>>103
甲子園臨のカシオペア専用機ＥＦ81-92（？）と思われ。
秋田商業の団体かと

>>105
あ〜、そうだったのか！ありがと。
機関車はトンネルに隠れてみえなかったけど、
客車が北斗星っぽかったんで・・・。

どおりでｦﾀがいっぱいいた訳だ・・・。

>>104
わたしゃいつぞや下り京都外側第一閉塞で停められた。
トンネルの中やっちゅうねん。

それと上り野洲第一閉塞でも停まったことがある。橋の上やっちゅうねん。
このときは野洲場内開通待ちの先行普通まで見通せておもろかった。

>>107
上りの大津第2閉塞のATS地上子の異常だったかで、
トンネル内で非常Ｂがかかった経験あり。そのときのレチ氏の放送
「停止信号により停止しました。」
かぶりついていたヲタが「青やのに…青やのに…」と呟いていたのが
印象に残ってるなぁ。

連続かつ自己レススマソ。
>>104
804Tじゃなくて820Tだった...

>>108
漏れはこの前上りの須磨場内でオーバーランしそうなところに非常Ｂを２秒間かけられますた（Ｂミスかと思われ）。
　その数分前には垂水場内で神戸方から来た快速が先着したために、上り側ホームの端まで客で溢れて、こちら側がミュージックホーンを鳴らしたものの、黄線の内側まで客が入りきらずに４５�`で進入したばかり。
　そのとき車内まで「お客様危ないですよー早くお下がりください・・・」と駅員が必死になってた声が響いてきたなぁ・・・あの駅って休日もいつもこうなんだけどな。
　
　余談だが、１１３系でも、カボチャとカフェオレとでは客の入り具合が違うようで、混結のやつを見ればわかるが、カフェオレの方に客が偏ってるように見えるが、それはただの偶然に過ぎないのだろうか

そりゃやっぱり乗り心地のｲｲ方に乗りたいからでないのか？

向日町〜長岡京間で線路内に人が立ち入り

>>111
乗り心地は変わらんだろ、コイルバネだし
シートが違うし車内が綺麗だから座り心地は変わるだろうが

カフェオレの方が静かだぞ

カフェオレは倒壊の静岡支社に一両5億で譲渡します。
静岡市は「113系動態保存館」を造りたいようだしね

5億はぼったくりだろ

君たちは束の東海道線と地元の東海道山陽線どっちが好き？

>>117
後者

地元。
というか地元の鉄道以外詳しくない。
東京行ったとき仲間にボロクソ言われた。

JR神戸・京都線ですが何か？

>>119
由紀恵タンに(ゎ

もまいら、六甲道で車両不具合だとよ。

>>122
京都方面普通列車
約５分遅れ

転クロ車両がわんさか走っている関西の東海道山陽線。
あんな収容力がない車両を走らせるのは田舎ってことを象徴しているようなものだｗ
Ｇ車も連結されてないし、短編成ｗ
列車密度はローカル線並。クソそのもの

>>124
藻前が糞そのもの

ははは。我々関西人はその糞のクオリティに十分満足してるから結構。文字通り
痛勤な関東は大変ですね。

都会がいいと思ってる人間こそ田舎もんだ

関東人は田舎アレルギー

つーか、関西人には転クロが一番！関東人の手で『クロス王国』にはできぬ！
関西人の感覚のない奴（>>124など)には転クロの素晴らしさが解らんだろな

あと、関西の転クロがダメだ！とか、２２３系は加速のレベルが悪すぎるとか五月蝿い関東人が多数存在するが、
そういう奴等には

　適　材　適　所　が　解　ら　な　い　よ　う　だ　な　ｗ

>>124を見ればすぐわかるな

春休みなんだな。

都会にも田舎にもいいとこある
短編成がクソならもっと短い編成や単線は何？
大体平野部面積の断然違う関東と関西を比べるのがおかしい。

外環経由の神戸（多分姫路からにもなりそう）〜奈良間直通運転検討

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200403300020.html

放出−新大阪間の０６年春開業は困難　大阪外環状線

直通検討する前に、人身等のダイヤ混乱拡大防止策を検討しろ。

>>128
転換クロスって京急2100形みたいなやつか？
転換クロスと言っても乗客は転換できないんだから、
進行方向に向かって座る固定クロスと変わらん

>>134
ＪＲ姫路や阪神梅田を見たら解ります

>>134
京急のは、自分で転換できないのか？
新幹線０系でも出来た様な気がする。

>>131
東西線を通るなら207系になると思うけど、それでも姫路まで行くのか？

039発高槻ゆき終車は+022
まだ間に合いまっせ〜

関東と関西を比べて、都会や田舎や言うのは片腹が痛いね

>>137
阪神難波延長線が出来あがる前に客の流動を先につくり上げておきたいという酉の作戦が背後にあると思われ

test

>>136
転換させるのは車掌の仕事で、一般人が転換させるわけないだろーが！
もっと勉強しましょうね関西村民(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>142
終着駅での折り返しの際は車掌の操作で一気に進行方向へ転換させますが何か？

>>143
ヒッキー関西塵は手動で転換できると勘違いしているのではなないのかい？
京急2100形に乗りましょうね

>>144
　京急２１００形は手動で転換できないんですねｗｗｗ

　阪神梅田に到着した後の転クロ車を見てみろよ

　２２１系や２２３系も手動だぞｗ

比較はここまで。別スレでやって来い。

さて、外環直通案が突如浮上してきたな

223系0番代と京急2100型って同じシートなんだよな
223の方は最近別のシートに取り換えが始まったようだが

>>145
そ、そんな近代的な座席があるなんて・・・・

鬱だ死のう

>>140
地下区間を通過してくれないと使う気にならないな。
北新地から尼崎が遠すぎるんだよ。

>>149
北新地を２面４線に出来れば良いが・・・＿|￣|○

話になっている京急のクロスを向かい合わせにすると、ひざが相手の股間に当たるくらい
なわけで。それだけピッチが狭いから、一定方向に向けなきゃならない恥ずかしいシートなわけよ。

>>151
　だから全自動なわけか

京阪３０００系万歳！

かつての185系万歳！

もしJR東日本が経営したら・・・
http://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/himezihigasi.htm

奈良なんてだれも行かないのに・・・

新車ｷﾀｰ！
http://www.forest.impress.co.jp/yashiro/2004/4042.html

甲子園へは阪神電車で

ＪＲ新快速にビニール袋付着　山科駅で撤去作業
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004mar/31/W20040331MWB1K100000112.html

>>157
ブラクラかと思った・・・

「次は、山崎、山崎です。函館本線は、乗り換えです。
八雲、森方面、普通列車、函館行きは、13時30分。5番乗り場から発車します。
乗り換え時間少々ございます。サントリー工場で一杯しながらお待ち下さい。」

>>159
まさにその電車に乗っていた。
ビニールを除去後も後続の電車に続々と抜かされ、車掌のいい加減さに
乗客がキレテイタ。春休みということで子供が多く、うるさい車内でした。

>>157
久しぶりにﾜﾛﾀﾖ

やっぱり新快速にもｶﾌﾞﾘﾂｷ座席が必要じゃね。
酉は今直ぐ先頭車のｶﾌﾞﾘﾂｷ位置の扉を廃止し、ｶﾌﾞﾘﾂｷ座席を設置すべき！！！
しないのは犯罪です！！！！早急に実施すべきです！！！！！

次の改正で113あぼーんって本当か？

客が飛び込んできても、かぶりつきしている人は平気なんですか？

平気。つうか、喜々としてケータイで中継してくれまつ(w

>>165
これか？
113　投稿者：車掌 　投稿日： 4月 1日(木)18時31分10秒

ｱｰﾊﾞﾝ地区5月か6月にﾀﾞｲﾔ改正します。
これにより113系が運用から外れます！！！
やっと乗務員泣かせのぼろが消えるときがきましたよぉぉぉ☆
　では　ばいばいき〜ん笑

米原―姫路間の113系をアボーンできるほどの223系の数を5月や6月までに製造
できるのかよ。

おそらく湖西線や草津線直通の大阪発着電車は113系のままだと思うが

>>168の１１３系って大垣〜姫路・網干の１１３系のことか？

>>170
垂水に書いてあったのを拾っただけで、俺は知らん

>>171
垂水運（ｒｙ

　　　　のことか？

>>172
そうだ

>>173
おおっ！確かに載ってた！！>>168が！

カボチャが引退なんてイヤだイヤだ！
カボチャマンセー！

今日は昼ごろEF65+原型原色14系が須磨を通過するのをみた。
原型原色が揃うって素晴らしいく美しかったひと時であった。

かぼちゃ引退かよ＿|￣|○

大垣から網干まで通しで乗ってみたかったでつ・・・

>>177
急げ！今ならまだ間に合う！！

>>168
それだわ。
しっかし、その時期までに223の増備間に合うんかねぇ。

昨日見たのだが、Ｚ１編成の側面幕が２０００番台仕様
となっていたのは既出？

↑２０７系です。

どうもこの「車掌」っていうのが匂うんだが．．．．

酉は之斤金失と車両内システムや部材を共通化していくつもりと思われ。
酉が開発中の次世代通勤車はおそらく之斤金失のシリーズ２１のステンレスプレハブ車体版になるだろう。
Ｃ電の旧型車を置き換えるらしい。
シートはロングだが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである５００ミリ前後を予定していると言う。
（束の走ルンですは４５センチ）
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。（実現すれば特許出願？）
今後、車両保守も２社で共同で下請け会社を設立させておこなっていくようだ。

April fool?

現在の大阪駅の自動放送は旅情がないな。
これくらいは汁

「お待たせいたしました。まもなく、6番乗り場から、JR神戸線、下り、三ノ宮、明石方面、
普通電車、西明石行きが、発車します。次の停車駅は、塚本です。次の停車駅は、塚本です。ドアに、
お気をつけ下さい。ドアに、お気をつけ下さい。」

>>185
なんか広島駅の発車放送に似てるな。
特に後半。

>>186
その通り。

これでもいいですけどね。

「まもなく、8番線から、新快速電車、長浜行きが、発車します。閉まる、ドアに、ご注意ください。
次の、停車駅は、新大阪、新大阪です。」

昔のおばちゃん声の放送は旅情があったのにな。

>>168読んだ香具師へ
投稿日をよ〜く見ませう(w

おう。ほんとだ(w

ただいまアーバンネットワーク内を移動中・・・。

今日は花見日和ってこともあって、めちゃ混み。
朝の西方面新快速なんて１２両でも激混み。
快速でも京都出発時には座れなかった人も出たぐらい。

俺はなんとか座れてるけどね。

三ノ宮の詰所が電掲の、禿ｼｸ邪魔

>>168
５〜６月にいっぺんに８０両余りも置き換えられるとは、到底
思えないのだが・・。嘘であることは明らか。

昼間の西明石の長時間停車は何とかならんのか？

折れは西明石で姫路方面の普通を待っている時
向かいに停車している普通の椅子に座って待っているからあのままでよい
特に冬は助かる

今日夕刻に、大阪止の雷鳥の側面幕がエラいことになってた

回送　（正常

雷鳥　姫路　（？？
　
これ以上巻くな！　（ｗ

>>196
　つд`)　　涙が出るほどﾜ文章にﾜﾛﾀ

　漏れには、何年か前まではサンダーバードやスーパー雷鳥が姫路まで逝ってた記憶があるが・・・
　

>>197
神戸発着のスーパー雷鳥はありましたが、サンダーバードは無かった。
貸切かなんかの間違いでは？

>>198
　サンダーバードは確実に走っていた。ソースは数年前のＪＲ時刻表。探してくれ。
　姫路発着のサンダーバードも数年前のＪＲ時刻表に『運転日注意』と共に載っていた。

>>199
あー臨時ですか。なるほど。
時期的には９６、９７年頃でしょうか。探してみます。

神戸発着のスーパー雷鳥は定期列車でした。

>>200
神戸発着のサンダーバードは定期の予感がするが、その事も確かめてもらいたい

・新快速が内側線を走っていた。
・新快速は昼間しか走っていなかった。
・昼間のＣ電は京都−甲子園口、吹田−西明石間の運行だった。
・新快速　彦根ゆきを知っている。
・2+6の207系を見た。
・先代の大阪駅ビルを知っている。

自分は上記の事を知っている世代です。
大タツ113のサロは記憶にありません。

厨対策を兼ねて、昔の話をしてみませんか？

>>202
・東淀川の次は大阪だった。
・旧京都駅ビルの５Ｆ（？）のﾋﾞｱｶﾞｰﾃﾞﾝに行ったことがある。
・京都→大阪へ行く時、快速（停車駅・高槻のみ）と間違えて急行比叡に乗ってしまい、大阪駅で急行料金を取られた。
・３・４番の階段付近に柵が設けてあり、そこで急行料金を徴収された。
・大阪駅の環状線ホームが島式ホームではなく、１つが内回り専用、もうひとつは外回り＆福知山線の島式ホームだった。
・万博当時、茨木駅前のバス乗り場歩道橋が身動き取れないくらい人がいて、万博会場へのバスに乗るのに２時間並んだ。

追加
・まだ湖西線がなかった。

＞・東淀川の次は大阪だった。

ぐ　あ　ー

まだ東海道線は電化されてなかった。

ｽﾏｿ。漏れはさらに若いでつ。
ここのスレを荒らしてはいけません。
それに、ここはチャットではありません・・・

が、そのような話や震災体験はエエかも。

昼間は神戸逝きの２０１が走っていた

『あかつき』が４往復ぐらい設定されていた。

現御殿場線経由の「燕」は凄かったよな。
静岡県内の走行中に車両を付け替えるのは見物だった。
顔が真っ黒になったし

反応がいいようで、集まるものですね。

207系には2+5もありました。これは最近の事なので、知っている人も多いのではないでしょうか？

文献で得たのではなく、この目で見たということでお願いします。

２２１系が全部６両だった

>>201
ぐぐって見ましたが、サンダーバードの神戸、姫路始発に関する記録は見当たりませんでしたが？

阪急が尼崎から正雀まで国鉄で車両を運んでいた。ということも付け加えます。

昼間に１１３系が走っていた
２両編成の２０７系が和田岬線を走っていた
『西明石』のＬＥＤ表示だった２０７系が西明石から出発して須磨で折り返していた

>>213
本当に１９９４年〜１９９９年の１月〜１２月のＪＲ時刻表を調べたんでつか？
　一般の東海道・山陽本線のページですよ！赤色で載っているはずでつ！

追加
あまり鉄道のことに詳しくないのですが、普通が今の青色の電車じゃなく、茶色でネジ？が打ちっぱなしの汚い電車だったのを覚えていまつ。

宇野快速の爆音は旅情があって萌えた

草津〜加古川の間だけ煙草が吸えなかった

>>218
俺が知ってるのは、「京都〜西明石」が禁煙区間だった。

京都まで各駅停車、京都から新快速という朝ラッシュ時、
激混みの１１７系６両下り姫路行きがあった。

サロ１１０−９０１がいた
１５３新快速で雷鳥を抜いた
草津線の京都直通は瀬田通過だった
吹田に線路がいっぱいあった

大久保駅は昔は酷かった
だが今は…
今の人が昔の大久保駅を見ると引くと思う

大久保といえば橋上駅ですが、

東加古川・魚住・灘は橋上駅になるんでつか？

京都9時ごろの上り普通が117系の12両だった。
草津線に客レが走ってた。
新快速のうち一時間に一本は京都発着だった。

俺が記憶にあるのは上のあたりからだな。

大阪駅3,4番線から、最長鳥栖行き普通列車が出ていた。
東は確か富山行き、東京行きがあった。
大阪三ノ宮間、大阪京都間ノンストップ。
福知山さんに蒸気機関車が走っていた。
60年代後半までの話。

新幹線が岡山まで延長される前のころ、
大阪駅を毎時40分に発車する山陽線特急と、内側線快速とが、
武庫川あたりまで、抜きつ抜かれつの接戦を演じていた。
当時快速は阪神間芦屋のみ停車で、三ノ宮まで25分。

前に10年前ぐらいの新快速のかぶりつき映像が書き込まれてましたけど
再うpｷﾎﾞﾝ

何年か前の夏に加賀温泉から乗ったサンダーバードが
神戸行きだった記憶があるなぁ。

153系新快速に乗ったなんてのは、まだ新しい方棚。(w
その後、新車がデビューすると、必ず、大阪12:00の下りに入ってた罠。
（117系、221系。223系の時は知らん）

大阪で、快速と新快速が接続してた罠。
そういえば、C電の大阪−高槻の所要時間って、その頃からほとんど変わっていないのでは。

「国鉄本社vs大鉄局ファイターズ」と言うPS2専用格闘ゲームがブームとなった。

>>230
(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

>>229
C電は各駅停車なのにどうやって時間短縮しろと？
内側線のスピードアップも最近のことだし、車両だってまだ201系が残ってるし。

>>232
加速性能や最高速度向上等いくらでもやり方はある

さすがに
・大阪駅のホームから見あげると阪急の線路があった
・江若鉄道乗り入れの臨時に乗った
・急電に乗った
・山崎でP-6に抜かれた
はないか

日中、京都からはガラガラの１１３系１２両編成草津行き快速があった

米原駅旧５・６番ホームと東口を繋ぐ地下道があった

あまり古くないネタですな

新快速に車内販売があった

堅田逝きの新快速が昼間に１時間に１本設定されていた
ラッシュ時に六甲道通過の快速があった

・そもそも新快速なんてまだなかった
・岡山行きの快速
・北陸線経由新潟行きの夜行列車
・昼間は今の３分の１程度の乗客しかいなかった（ガラガラ）

大阪で４両切り離す京都方面から来た１１両の快速。
６番線と７番線の間の中線に留置されたりしたっけな。

燕に乗っていると、新京阪特急に追い抜かれた

>>229
大阪〜千里丘で２分短縮している罠（１６分→１４分）。

>>216
リベットの付いた電車のことを「ネジが打ちっぱなしの電車」と
表現したものは初めてお目に掛った。ネジか。。。ｗ

>>243
子供の頃、梅小路の機関車のリベットを見て、釘かと思いましたが

今日午後３時頃の（酉）大久保駅に友達を迎えに行っていたときのこと。
迷子と思われる５．６歳のガキを駅員が収容。事情を聞き駅員は
「駅が大久保駅の近くだから電話してみたらどうか」とガキに言った。
そのガキは電話を借りてダイヤル。しかし何か番号がおかしい。
親と話しているうちに近鉄だの地下鉄だの言っていたので
駅員が電話を取り「もしもし、親御さんですか？」と。
「そちらの住所を言っていただけますか？」という風に聞くと
「京都府・・・」「え、京都！？」

どうやらこのガキは近鉄大久保に向かうつもりでJR大久保に来てしまった模様。
その後友達が来たのでどうなったか知りません。

大久保駅の便所臭すぎ＆汚すぎ

>>245
同じ学校の香具師が京都市交東西線の小野に行かなければならないのに、
湖西線の小野に行ったていうのは聞いたことがあります

で、結局201・205ってどうなるの？

>>248
頼むから奈良か日根野へ転属させてやってくれ。京都よりから3両目を清めるためにも。

抑止抑止抑止
祭りのﾖｶｰﾝ

>>245
みどりの窓口で係員に「かいばらまで新幹線でくれ」と言ってるオッサンなら居たな。

まい原？かい原？かしわ原？と係員が困惑

近畿車輛で223-2000を続々製造中らしい

今日久々に聞いたよ。大阪駅普通京都行きの
「摂津富田まで先に着きます」

何だ？このスレはｗ

113　投稿者：車掌 　投稿日： 4月 1日(木)18時31分10秒

ｱｰﾊﾞﾝ地区5月か6月にﾀﾞｲﾔ改正します。
これにより113系が運用から外れます！！！
やっと乗務員泣かせのぼろが消えるときがきましたよぉぉぉ☆
　では　ばいばいき〜ん笑

>>255
　日にちを皆

>>253
京都駅ではC電発車前に
「途中東淀川までこの電車が先に着きます。」って駅員が言ってるね。

米原−姫路間の案内は他のJR線と違うね。
主な駅の到着時刻案内はほとんどなし、どこの駅で普通（快速）と接続しているかも言わない。
阪和線とかなら接続案内くらいしてくれるのに。

>>258
先着案内ならある
ttp://www62.tok2.com/home/roman/jrkobe/picA-tarumi2-localformatsuiyamate.mp3

>>259
電車内での案内のことですよ

>>260
　確かに、京都と新大阪、大阪以外なら知らないｗ

　私鉄乗り換え案内なら明石や三ノ宮で聞いたことがあるが・・・

最近、大久保から大阪まで通ってるんですが、行きの電車まじで地獄っす…
朝の9時代の新快速も12両にして欲しい…

>>262
乗る電車を新快速から快速にしる。

昔話ね。
新快速が153系、新大阪、神戸は通過、急行但馬とかみまさかとかが大阪発着。
北陸急行立山や名阪急行比叡。大阪駅に福知山線のDD54+旧型客車。
ちなみにこのころの阪奈道路は有料だったような。

この前山崎駅で小学生低学年くらいの餓鬼に「長万部行きはいつ来るのですか？」
って聞かれたよ。

えらい厚着をしていたので、おそらく道南地域の子供が山崎違いをしてしまったものと
思われる。汗ダラダラだった。

それにしてもどうやってここまでたどり着いてきたやら・・・

漏れの知り合いは阪神御影に行くところを阪急御影へ行ってしまった
特急にいくら乗ってもその駅にたどり着かなかったから苦労したらしい。
三宮を出発してから１時間後、ようやく御影に着いたらそこは『阪急御影』で、そいつは仕方ないから六甲まで引き返して市バスに乗って、ようやく阪神御影に着いた
・・・三宮出てから２時間後に・・・
そしてそいつは
『やっぱ阪神乗るんやったら元町やね』と言った。

テレ朝みろ

塩屋でグモ

ttp://traininfo.westjr.co.jp/detail_1377.html?200404061810
影響線区 : ＪＲ神戸線 ＪＲ京都線
午後5時28分頃、ＪＲ神戸線塩屋駅構内で発生した人身事故のため、
上記線区では、大阪方面と姫路方面行きの普通列車や快速列車の運転を
見合わせていましたが、午後6時に運転を再開しました。
そのため一部の列車に遅れや運休が見込まれます。

グモの影響で、大阪駅のエスカレーターがしばらく下り専用になってました。

今、上り電車乗車中。

すべての電車が軒並み遅れてます。

山崎大カーブでスーパーはくと、赤信号で停止中。
京都行きも立ち往生

>>271
約何分？

日本海函館行き大幅遅れ。
定期普通電車が邪魔で余計に遅れ取る。
福井ではしらさぎ待機があったし

>>273
電車によって違うけれど、俺の乗ったのは約３０分。
１０分程度遅れの電車もあったが。

あと、高槻駅２番線停車中の各駅停車が突然草津行きになるのを見てしまった。

去年の８月に六甲道で電車待ってたら、人身事故で15分くらい遅れたのを思い出した。

今大津だが上り新快速が15分も遅れている。
10分後の普通が先にきそう。
電光掲示板発射時刻過ぎて初めて遅れ表示するの遅すぎじゃ

>>269
塩屋はカーブしながら通過するから怖いな・・・。

山崎のあたりでまた非常ボタンいたづらがはやってるのかな？

>>275
亀レスだがサンクス

この前香芝駅で小学生低学年くらいの餓鬼に「伊豆高原行きはいつ来るのですか？」
って聞かれたよ。

えらいミカンを持っていたので、おそらく伊豆半島の子供が下田違いをしてしまったものと
思われる。ミカンｳﾏｰ(ﾟдﾟ)だった。

それにしてもどうやってここまでたどり着いてきたやら・・・

昨日定時に大阪を出発した3490Mが、高槻で３分、京都で５分延着しますた。
山崎の手前で前方にサンダーバードらしき列車がチラッと見えたのだが、これって珍しいの？

先日新快速（姫路→大阪）のったら、おばさんが地べたに座っていた。
DQN高校生じゃあるまいし。

やっぱり、かの国ゆかりのおばさんなんだろーか。

午後６時前、大阪への帰宅途中の快速で見かけたんだけど、
岸辺、吹田、東淀川とカメラ小僧が数名いた。
大阪方面からなにか来るのを待ってた模様。
わかる人、教えてください。

日本海1号の到着が遅れていたのでここに来てみたが、
やはり昨夜になにかあったのだな。

寝台特急が発車する時間帯のグモはやめれ。

223系追加分、数本投入。
ソース：かつお節のページ

8連1本と4連1本か。
これで廃車になるカボチャは7連と4連1本づつ？

昨日の夕方、西明石から各駅に停まる新快速があったんだけど
これを夕方だけでもいいから定期で運転して欲しい。
なんでできないの？

毎日昨日みたいな人身事故が発生すれば運転しますよ

この中で、神戸駅でオレカ使って回数券買えるかどうか知ってる人！
いたら教えてください。

>>269
大阪駅で乗客がホームから転落したので遅れるというアナウンスを新大阪に停車中
の快速で聞きました。塩屋の事故で遅れて、運転再開したと思ったら大阪の事故で
遅れて･･･

今日の13時10分頃、大阪駅9番線に8両＋4両のキレイな223系試運転が停車していました。
15分発の新快速が来る前に発車しました。

山崎と高槻の間の非常ボタンにより今日も遅れた。三日連続だぞばかやろう。

漏れは１年前あたりに、灘と新長田の連続人身事故で『あかつき』２時間遅れという目にあった。

当時は消防隊員の事故からずっとグモラッシュで毎週金曜日必ずグモがあった。一旦止まったら１時間は止まりっ放しだった。

その日の『あかつき』の客が異常に多かった。十数名はいた。他は『彗星』に乗っていた。

その『あかつき』は姫路手前で２回も停止信号食らって、目的地にはちょうど３時間遅れで着いた・・・

全額返金は良かったけど・・・

外環状線後のダイヤは大きく変わるらしい
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/amagasaki.htm

今日18：10ごろに膳所2番で草津線直通が抑止されていたが、何かあったんかいね？
内側線はバンバン走ってるのに、外側線は静かだった。
これも山高の非常ボタンですかい？

>>290
Jスルーとicocaでは回数券を買うことが可能だったが＠新型券売機
オレンジカードの場合はどうだろう？
どこかにそれをまとめたカキコがあったスレがあったような気がする｡

>>293
一昨日も昨日も同じ時間帯だった。
きっと同一犯。
今日見張っていたら犯人捕まえられるだろうと素人の俺でも察しがついた。

>>297
Jスルーでの回数券は無理と思ってたけど、
新型券売機は、Jスルーでも回数券買えるんですか？

>>297
サンクス。
Jスルーカーﾄﾞで回数券買える新型機ってまじっすか！
あと、オレカで回数券買える機械とそうでないのがあって、
意外に大阪駅などには使える機械が全くないんだよねえ。

ttp://railtomo.jdyn.cc:8888/rail_video_front/mpg/jrw_mai_ootu.mpg
ttp://railtomo.jdyn.cc:8888/rail_video_front/mpg/jrw_kyoto_himeji.mpg

>>301
ファイルが大きすぎるＹ！！

>>299 >>300
マジだよ。大阪駅でも三ノ宮駅でも買ってるし。
俺の言う新型券売機とは、ICOCAチャージが出来る券売機
（大きな液晶画面がある）ね。
オレンジカードの表示もあって使えるから、回数券買う時も同様かと。

スル関の場合は回数券が買える社局（阪急、能勢電、神鉄等）と
買えない社局（京阪、阪神、山陽等）があるね。

>>303
サンクス☆
昼特や回数券ってオレンジカードでしか買えないと思ってたけど、
新型で対応されるようになったんですね。
早速今度購入してみます。

スレ違いですが、回数券を複数枚(2枚)同時に使えるのは阪急だけだったような…。

>>301 古っ！

京都出てすぐｷﾊ58や0系がいたり、高槻に207がいないし、快速が113ｶﾎﾞﾁｬって・・・

アーバン板の妄想厨の妄想がひどいな
米原から小浜線直通の快速を運転しろだの特急はるかを小浜線まで延長しろだの頭おかしいんじゃないか？

>>306
エクスプレス掲示板も最近荒れてるぞ

この走行音は207系0番と似てない？
ttp://newton.revery.net/soukouon/E217/E217_4.rm

>>301
スゲ−

>>306
アーボン板、管理人もどうかと思うけどね。
あれだけ、ばかまるだしで次から次へでてきて何も止めないのかいな。
まぁ、今に始まったことでないが。
はるかが6両のまま小浜に入って乗客がどれだけいるものか。

それより樽見板の低下の方がもっと心配だよ。

アボーン板、昔の姿今どこに。。。。

>>311
今どこにって、ひそかにこのスレに大量に潜んでると思われ。
２ｃｈが「使える」掲示板になった時期と
アーバンのご先祖が消滅した時期が大体重なってるので。
２chがいかに罪な掲示板かってことだ（藁

>>312
２ｃｈに負けた関西のbbs群
あーぼん、まるん、ＫＴＣ・・・・

>>310
弛み板も最近、濃い議論ができなくなってるね。
K's氏のところも似たような傾向があるし…

最近、有益な情報を得にくくなった感があるな。

山崎付近の踏切はよくいたずらされるので、いたぱち君が仕掛けてあるからそのうち捕まるぞ。

>>310
文章下手糞＆誤字だらけですが突っ込んできますた。

今日の3461Mでかぶりつき中に、東加古川〜加古川間の踏み切りで、
自動的に非常ブレーキがかかって止まりますた。
何かと思ったら、DQNが踏み切りを無理やり横断しようとしていますた。
漏れは一瞬、グモかと思いますたｗ
おかげで姫路着は4分遅れ。
その分三原行きを待つ時間が短くなってよかったけどｗ

しかしまあ明石以西はDQNが多いな。
ここ最近は春休みやったせいか、新快速の中もDQN満開やった。

>>318
私鉄の（特に普通電車）荒みぶりが端的にDQN度を表しているようにも見える

>>301
>>305
1992年っぽい。京都で見えるのは丹後１号。０系はひかり43号。

青春18きっぷも明日で終わりだな。
これで新快速の混雑もましになるな。

>>321

最混雑率は223%から153%に下がります。

>>316
アーボン板、見てきました。
反論が2件出てますが、まぁ言ってることむちゃくちゃだね。
まだみなと鉄道の方がまともだったか。


ところで、223の今月の新車、結局何本出たの？

>>322
ﾜﾗﾀ

何が面白いのかわからん・・
煽りじゃなくてマジで

アーバン板は規制が厳しいから書き込めないし、過去ログも見れない

>>301
あんなでかいファイル落とす人がいるとは

>>327
漏れはこの前自分のファイルに保存したからいつでも見れる。

311系新快速はクモハからの映像だからM音を堪能できる

>>301
DVD-RWとかにそのまま落とすのかな

>>290の者です。
色々ありがとうございました。

確かに、新型イコカ対応券売機では、Ｊスルーカードで回数券買えました！
（かなり驚き）
しかし、大阪駅は、新型機含めいかなる券売機でもオレカで回数券を
買うことはできないようです。
しかし、神戸駅は従来型の券売機でもオレカで回数券買えました。
大阪駅はオレカが嫌いなようです。
金券屋でもオレカは旨みがないので、わざわざオレカで回数券買うメリットは
ないですね。今度から新型機使ってＪスルーで回数券買います。

そもそも、リバイバル列車で買ったオレカが溜まってて中身を使い切るのに
困ってたもんでｗ
（回数券だと、表面傷つけずに1枚のカードを一回で使い切れますからね）

>>322

今日はピーク時でも117%だったが・・・

>>331
乗車率が223%とか153%だったら何か思い浮かばんか？

>>332
今日の北陸特急の乗車率は683%です。

今日のマリンライナーのＧ車の乗車率は5000%だYO!
これで>>331も解ってもらえれば良いが・・・

ところで、漏れが今日見た６両快速はまたも満員。さっさと８両に汁！

青春18キッパーが減ってから長浜行やっと座れるようになった。

>>335

敦賀発車したらガラガラだもんな

くだらない会話してんじゃーねーよ、おまいら

>>337
ｵﾏｴﾓﾅｰ

通勤で神戸線を利用しているんだが　西宮ー芦屋の間に阪急側に伸びる引込み線ら
しき旧線跡が見えるのだが　あれは何？
さすがに架線は取り払われているが、電柱はそのままになっている　ご存知の方お
手数をかけるが　教えてください

>>337
それは引込み線ではなくて、変電所への送電線用地では…。
故に電柱があって、その先には変電所があるし。

>>340
ワラタ
ナイス誤爆

>>339-340
確かその奥はＪＲ(元国鉄)の社宅が広がってて、その一角に変電所があったような気がする。

>>340>>341
ＩＤの末尾が両方ともダブルゼータだから一瞬自演かと思っちゃったヨ

>>342
芦屋市大谷町

どうでもいいが、>>331は話の筋がきちんと読めていて、
>>332-334が>>331をわかっていない、と思うのは私だけか？

>>335
昨日はなぜか人大杉で、新快速が野洲を越えても座れなかったぞ。
それと、米原での大垣行き乗り換えダッシュ＆新幹線乗り換え民族大移動は
まだまだ続いてまつ。

　　　　え！？新快速停車駅の年間乗降客数がたったの223人！？(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>344
大谷町は西宮市。

回答ありがとうございます　339です
なるほど　ＪＲ(国鉄)の職員寮＆変電所ですが　でも職員寮や変電所に引込み線を
入れる必要性ってあったでしょうか？
国鉄時代に電車区等の車両基地があったなら納得できますが　職員寮や変電所に引
き込み線を引く理由が。。。

旧ＪＮＲ時代の状況を知っている方でもいれば。。。。

各駅停車で朝のラッシュ時に
駅を発車するごとに馬鹿の一つ覚えのように
「定時運転。。。」の車内放送繰り返す車掌、激しくうざい。
時々いるよね。

漏れは草津に住んでいるのだが、
京都に着いた際、定時運転確保にご協力ありがとうございました
って放送した車掌が居た

≫�B�C�H
そ　れ　は　引　込　み　線　で　は　な　く　て　、　変　電　所　へ　の　送　電　線　用　地　で　は　…　。

酉は定時運転しないとうわなんだｂｖるおのｄんわｖ

それより外に向けてする放送（例・ドアがしまります、など。）を大きい声で放送するのやめろ。
うるさすぎる。起きてしまうではないか。某私鉄は外向け専用のスピーカがあったはず。

>>354
JRもあるよ。でも面倒だから車内放送で

俺は西のほうにすんでいるけど定時運転・・・は聞いたことないな。折り返し運転の場合に「この電車は
長浜行きになります。」って放送があるけど必要か？どうでもいいけど。

京都市交通局はないので車内スピーカーを最大音量にして脅しを利かせてます。
混雑する路線には付けた方が良いよ、やっぱし。

芦屋の変電所への敷地は戦時中に阪急との連絡線を作ろうとしてたんじゃなかった？
東海道線が爆撃された場合に阪急との継送で軍需輸送をするつもりで。

>>354-355
223系の場合、車外スピーカはついているが、
車外放送に切り替えても放送内容は車内にも流れるという罠。

>>358さん

ありがとうございます　納得できる内容ですね
確かに阪急との連絡線ですか　ありえそうな話です

通常　変電所への引き込みは想定できないし電力区
管轄ですので　資材等の輸送であってもわざわざ引
込み線を引く必要がないと考えられます　仮に戦後
の電力不足の時代に自前の発電所として石炭を燃料
にしているのであれば　可能性はありますが　今回
は変電所との指摘ですので。。。

いずれにしても納得できる情報です　後は地元の役
所にでも聞いてみます　サンキュー！！

この電車は、快　速（高槻ー明石間普通）姫　路行きです。

>>358
ゲージが全く違うのですが・・・。
国鉄は狭軌、阪急は標準軌ですぞ？

>>358
そのころの阪急って、狭軌だったの?

ああ、別に線路をくっつけることまでは考えてなかったのかな。
横に並べて乗せ換えるだけでも、ってことかな。

12両の快速走らせるんだったら次に発車する8両の新快速も12両編成でキボンヌ。

6両の快速はいらね。夕方に12両の新快速を増やしてくれ。後、白色の快速は妙に臭い。

ＴＢＳ系列の「王様のブランチ」見ろ

線路跡じゃないだろってレスは完全無視。なんだかね〜

>>367
関西では放送されてませんが何か
(BSデジタルなら見られるが)

>>366
昔ほどではないが、白い車両（221）のエアコンが臭う季節が近づいてまいりました

＜神戸線＞
相竜網英姫御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩海須鷹新兵神元三灘六住本甲芦夙西甲立尼塚大
生野干賀路着府根殿古加山住久明石霧子水屋浜磨取長庫戸町宮＿甲吉山南屋川宮子花崎本阪
●●●●●━━━━●━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━●　播磨路快速
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━━●●●━━●━━●━●━━●━●　三都快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●━●━━●━●　区間快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


＜京都線＞
大新東吹岸千茨富高島山長向久西京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米坂田長
阪大淀田辺里木田槻本崎岡日世大都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原田村浜
●●━━━━━━●━━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●　びわ湖路快速
●●━━━━●━●━━●━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　三都快速
●●━●━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

播磨路快速・三都快速は4本/h
びわ湖路快速は2本/h（京都までびわ湖路快速と同一停車駅の湖西路快速と交互運転）
区間快速は平日朝夕ラッシュ時および早朝・深夜

準快速って知ってますか？

スレ違い。

こっちは、余分な金払わんでも、130km/hのサービスが受けられるが、何か。

かなり前に某鉄ヲタ界の長老から聞いた話だが、
トンネルを掘って国鉄有馬線と繋ぐ構想もあったらすぃ

また、戦時中の日暮里〜上野のＫ▼ＳＥＩが走っている地下部分みたいに、
貴賓車クラスの車両を避難させるトンネル（壕）を掘る考えもあったが、

何れも挫折した

阪神武庫川線も軍の意向で作ったんだしね（飛行機工場への貨物輸送と国鉄・阪神連絡）。
芦屋の阪急連絡線・甲子園口の武庫川線を使えば阪急・阪神を使った継送が可能。
積み替えであろうが何だろうが、軍需輸送は無理矢理にでも確保する時代だったし・・・

芦屋、5番！
第1閉そく、進行！　予告5番！
5番場内、進行！
芦屋、停車、8両！
制限45！



消灯！
age

場内信号機手前で再喚呼(進行！)忘れてた…
スマソ

ことろで、上り外線の向日町第二出発のあと、第ニ、第一閉塞があり、
で、場内があるのだが、この場内は梅小路第一場内でよろしい？

>>378
西大路の場内じゃないのかい？
梅小路の場内だったら、運転時刻表に梅小路が入ってくるはずだし。
「鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準」によれば、
必ずしも出発信号機はいらないから、その先が第3閉塞でも問題なかろう。

山陰連絡age

>>361
準快速？

現在、姫路から大阪方面新快速・快速
霧のために約４分遅れ
電車線（Ｃ電）影響なし（加古川、[陽]大久保発着は分からん）

この電車は、普　通（高槻ー明石間快速）姫路方面　網　干行きです。

　次は　　　京　都

高槻から快速____16:01____姫路方面網干　⇒
回送＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ⇒

>>339
遅まきながら(^^;
阪神間鉄道開業当時、資材置き場兼倉庫として信号所が開設されています。
明治、大正の地形図でも旗竿（線路）が確認できます。
停車場一覧等でも見た覚えがあります。
西ノ宮住吉間は全く駅が無かった時代のことですから
信号所があったと言われても納得出来ないことはないです。

当時は狸や狐がよく出たらしいですけど(笑)

この電車は、快 速 姫路方面　網　干行きです。

明石で見たが、上り普通の側面ＬＥＤでは「西明石」表示の上に須磨止だったりしたなァ






・・・震災当時ね

今日の西明石行き普通は「まもなく　徳庵」をずっと表示してた

ｽﾏｿ　訂正があった

明石で見たが、上り普通(207系)は側面ＬＥＤで「西明石」表示の上に須磨止だったりしたなァ






・・・震災当時ね

207系はしょっちゅうLED表示がぶっ飛んでる。
次は大阪城北詰なのに「次は中山寺」とか、京橋到着時点で「住道」だったり。

今日も新快速が遅れてた・・・。
京都駅の手前で渋滞してたよ。

この電車は、普　通 姫路方面　網　干行きです。

今日舞子駅の改札で用途思って、ICOCAタッチしたらエラー。
よーみると俺の前にいたやつの切符が改札機出てきてるではないか。

まぁそのおかげで後ろから重い視線を浴びせられましたと。。
てか、舞子駅ラッシュ時かなり人多いし改札機増やしてくれ・・。

ラッシュ時なんてどこでもそれなりに多いので却下

この電車は新快速、神戸方面大久保行きです。本日は大久保駅に臨時停車いたします。
本日は行き先を変更しております。お客さまには〜

お昼の出来事…。

3451M大阪定発に乗車したんだけど
芦屋停車前に10分前に発車したはずの765Tを追い抜いてしまう。
#確か神戸あたりまでは765Tが先着

すでに芦屋駅構内には
3番線に4537Cが停車していて
4番線のみ空きの状態……当然のごとく3451Mは抑止食らって
765Tが横を爆走して4番線へ…。
765T発車でやっと開いたホーム3451Mが入線していきました。

どれだけ早く新快速が着いても快速待つんですか？

ちなみに三ノ宮には3451Mが余裕で先着

>>397
3451Mを先に4番乗り場に入れると、そのあとに765Tが到着→発車まで
4537Cが出られない。全体的に見れば、765Tを先に入れたほうがよい、
と指令が判断したんじゃないかな。
上りのケースだが、新快速が10分ぐらい遅れると、芦屋、大阪、高槻と
ことごとく先行Ｔ電の開通待ちになるケースがある。で、高槻からは
後続の新快速と続行で、Ｔ電は京都3番にふる…てな感じでね。

>>398
なるほど。
確か外側3分遅れの内側7分遅れだったので
その判断が下ったのですね。

にしてもどれもこれも大阪定発だったのに
どこで狂ったんだろう・・・

今日14:15頃の宝殿〜加古川間での線路異常で影響受けた方おられますか？

受けたな。３時にはなおったけど。快速は加古川まで、新快速は大久保止めだったな。山電で振り替え
輸送があったよ。

>>400ﾉｼ
神戸16：21発（大阪16：45発）の新快速野洲行きが約10分遅れ
後続の16：36発（大阪17：00発）の新快速長浜行きは定時運行でした。
京都まで乗ったんだが、京都駅手前で普通、普通京都行き、後続の新快速が抑止。

ちなみに車内では「線路点検のため約10分（ry」って言ってた。
復旧作業で遅れたってことか。

Hoden Hoden

最近カボチャ乗ってねーなあげ

ここでマクドナルドを「マック」と言ったら違和感を感じそうですね。

>>406
マックと言えばマッキントッシュ。
マッキントッシュといえばキットカット。

>>401さん >>402さん
ご報告ありがとうございます。

Hoden 陰嚢cent

みなさんに質問！
米原→金沢でしらさぎに乗るとき特急券を
新幹線自由席　京都→米原　乗り継ぎ　米原→金沢
のように買って、金沢到着後に新幹線の分を払い戻し
することって可能なんでしょうか？？

3490Mのスタフを確認したんだけど、高槻の発着晩線って�Bなんだ。

大阪でタブレット見ないね

>>410
金沢駅で幹特急券払い戻しできるけど駅員にあれこれ聞かれるぞ？　
プロの駅員なら顔でキセルと見破る罠。

>>410>>413
自分もやったことがあるからマジレスするけど（もうだいぶ前だから時効ですよ）、新幹線の特急券の方に「乗継」の文字がなければ出来ます。
あったら、払い戻しは全区間になってしまいますので、おそらく損します。
ただ>>413の言うとおりばれる危険性もあるので、有効期限が持つなら、発駅に近い方でやる方が、「使わなかったとか」まだ言い訳しやすいとは思います。

>>410
ダメ。

つーかスレ違いだろ｡

>>410
漏れ...
金沢→京都（サンダーバード）、京都→新大阪（幹特定）を購入し、
サンダーバードのみ使用、「乗継」印押し忘れの幹特定券を
そ知らぬ顔で別の特急券に乗車変更して使ったことならありまつ。
ルール違反なのでsage

>>411
運転上の番線と旅客案内上の番線(のりば)の違い
高槻を例に取ると、
1番線
2番線：上り外本線
3番線：1番のりば
4番線：2番のりば、上り内本線
5番線：3番のりば、下り内本線
6番線：4番のりば
7番線：下り外本線
8番線
運転時刻表に番線が記載されているのは、主本線以外の線に入る場合のみ
上り新快速だと、外→3番→外と出るので、(3)と記入されている。
上り内線だと、4番線(＝上り内本線)を使うＣ電は番線表示なし
3番線を使うＴ電は番線表示ありになってるハズ。

２２３系２０００番台（２次車）の増備、２００３年度は全て川重で造られたが今年度は
近車が製造を担当するらしいね。どこかのスレに書いてあったが（全部じゃないと思うけど）

>>379
いままで西大路の場内と思っていたのだが、
それでは梅小路上りは場内がないのか？と悩んでいる今日この頃。

尼崎９番線って使われてるの？

>>416
そんな不自然な買い方するヤシは芽をつけられるぞ、
というか、窓口しがおっさんだったらまず売ってくれない。
（意外にも指定席だと売ってくれることが多い）

>>421
ところが...「みどりの券売機」で出る所もあるんだな。これが。
スレ違いなのでsage

>>421
普通に売ってくれるぞ。訝しげな顔はされることもあるけど（ｗ

売らなきゃ文句垂れればいい。制度としてきちんとあるんだし。

>>423
大昔、新神戸→新大阪（幹特定）＋大阪→東京（瀬戸寝台券）の発券を依頼して
断られたことがあった。
まあ、「制度的にはできないことはないが、大阪発0:05に物理的に間に合う
新幹線がない（幹特定券は在来特急券と同一日付である必要あり）ので発券は
できない」という説明理由は至極もっともだったので、寝台券単独購入した。

>>424
新幹線と在来線の乗継は当日じゃないと乗継割引は適用されん罠。
例外はあるが。

このスレの住人は関東の東海道線に憧れているんだろうな。

なんせ朝ラッシュ時に15両編成でG車付きの電車が3分間隔で来るんだぜ。
関西では考えられん

>>397
ダイヤが乱れても列車の順番を極力変えないように努力する傾向はあるみたい

大阪、停車！12両！

5月16日からの夕ラッシュはどんな入線のしかたになるか、楽しみだ。

>>426
マジレスで釣られてみるか。

正直、かわいそうだと思うよ。それだけ。
「ゆっくり立つために」グリーン定期券を買わなきゃいけない環境であることをね。

科捜研のスペシャル見た？
彗星で起こった殺人事件の現場検証で京総が出てきた。
エーデル車をバックに白衣の沢口靖子モエー

19 名前：： 投稿日：04/04/15 15:45 ID:ZXhxZ6sW
さっきJR西明石駅で電車に飛び込んだ奴がおった。
株で大損したらしい。

昨日人身事故なんかあったっけ？

内側線や電車線を走る快速が130�`運転する予定があるかどうか聞きたい

ageて>>433の答えを待つ

>>434
221系や207系が走ってる限りない

し尺東西線からの普通は今も遅れておりまつ
学研スレによると、単車を跳ねたらすぃ

>>436
本線の快速で
「東西線で踏み切り事故」
があったため列車が遅れていると言っていたが一体どこのに踏み切りが･･･

http://traininfo.westjr.co.jp/detail_1385.html?200404161930

学研都市線 バイクと衝撃 　19:30 現在

影響線区 : ＪＲ東西線 学研都市線
午後6時12分頃、学研都市線津田〜河内磐船駅間で列車とバイクが衝撃したため、
上記線区では列車の運転を見合わせていましたが、午後6時 45分に運転を再開しました。
このため、列車に遅れや運休が見込まれます。


「バイクと衝撃」って…

防護無線ってどれだけ飛ぶ？
津田−河内磐船間での防護無線発報が高槻まで届く？
今日、926M乗車中、高槻をでてすぐの所で電車停まってしまった。まさに18時10分過ぎ。
車掌は直前横断と言っていたのだが、直前横断で防護無線でるかなぁ？
（アナウンスの後ろでぴーぴー鳴っていたので）
他に本線で影響を受けたと思われる方、いる？

>>438
「衝突」ではなく「衝撃」と書くのが正しいらしいよ。

直前横断　つまり、踏切の障害検知に引っかかった場合
ATSの信号が停止になったりもする

まぁ、津田くらいだと防護無線が届く可能性もある。
大阪の防護無線が和田岬まで届いたのはホントかネタか。

>>441
いや、くるくるぱーで防護無線が発報されるかどうか、が疑問なので。

>>420
使われているよ。
貨物がとまって新快速を待ち合わせしている。

津田−河内磐船と高槻って直線距離だと10kmぐらい。間にさえぎるような地形は無いよ。

をいをい
今、野洲逝きに乗ってるけど、急に車内の電気落ちたぞ。
酉は快速でも減光サービスするのか?

>>445
粋なサービスするでしょ？

>>446
ﾜﾗﾀ

周遊きっぷの京阪神ゾーンを使って京都→大阪間を(ワイドビュー)ひだに乗ったんだが、
発車直前になるとｲﾊﾟｰﾝ人が来て(ワイドビュー)ひだに乗っていくのには驚きますた。
新快速あるのに・・・・

まぁ検札来なけりゃ特急券浮いてｳﾏｰ(ﾟдﾟ)なのかも試練が、この区間は自由席でも検札
来るので特急券浮かすなんて無理そうだけどね。
俺の京都⇔大阪で乗った特急もサンダーバード以外は全て検札あったよ。

それと(ワイドビュー)しなのと(ワイドビュー)ひだの担当車掌区が名古屋車掌区から
(ワイドビュー)しなのがみやこ列車区に、(ワイドビュー)ひだが大阪車掌区に変わってた。

別スレで誰かが本線の223系の増備は快速の130�`化が目的とか言ってたが・・・

２２３系の補助席って、朝は何時から使えるようになるの？
１０時台の下り普通に乗ったのに使えなかった。
ましてや土日なのにこの時間に使えないってのが意外な感じ。

>445
常磐線では普通列車でも毎晩減光サービスですよ

>>449
快速の１３０�`化ではなく普通も含めた内側線１２０�`化ではなかった？

>>449/>>451
【JR西】D207系・D223系を語るスレ2【次世代車】 でﾊｹｰﾝ

51 ：名無し野電車区 ：04/04/15 22:24 ID:16ko/dFe
>>49
223系2000番台、本線快速130km/h運転に向けて増備されている。

>>48
5年後という数字は予想で書き込まれた内容だよ。

今後5年間でアーバン管内において800両近い車両新造が行われる。
本線だけで800とは考えられず、
当然ながら阪和・大和路・環状線へも新型車が導入されると。
だから5年後ではなく、5年以内、もっと言えば来年度にもD207が登場する公算は高い。

実際にD223よりD207の開発が先行している模様。

こういうことだそうだが、ネタと考えてＯＫ？

>>448
漏れは結構特急使うよ。大急ぎの時は新幹線も(w。

裕福ですね

>>448
ひだ利用者は岐阜へ行く人じゃないかな。
わしは京都ー大阪と、新大阪-天王寺で特急乗ったことある。
あと、はまかぜで姫路まで行きたい誘惑にまけそうになったこともある。

>>455
漏れは明石駅で「ｽﾊﾟｰ吐く堵」の誘惑に負けたことがある…＿|￣|○

Ｂ特急の自由席、京都まで１００キロ以内の９４０円…＿|￣|○

>>450
混雑度合いで、車掌が柔軟に対応してるようです。
18切符シーズンとかだと、のぼりは草津から使えるようになったり。

>>456
新快速あるからねぇ・・・。特急料金を値下げする必要性がないんでしょ。
近鉄は・・・500円の誘惑に負けることが多々あるがｗ

>>457
上りは18期間だろうがなかろうが草津で解放がデフォルト。
平日新快速の場合、上りは17時から21時45分までが大阪で補助席使用できず。
下りは同じ時間帯補助席不可なので、長浜や野洲始発時点でロックしている。

休日多客時は部分的に補助席使用不可にしている場合見かけるが、
使用不可の区間は車掌の判断でなく最初から決まっているのでは？
原則途中駅での開放はあっても途中駅から使用不可というのはない。

>>458
>原則途中駅での開放はあっても途中駅から使用不可というのはない。
だから、神戸でイベントがあっても長浜から使用不可になっている

ＪＲ神戸線 人身事故
　7:05 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
午前6時35分頃、ＪＲ神戸線土山〜東加古川駅間で発生した人身事故の ため、西明石〜姫路間の上下線で列車の運転を見合わせていましたが、 午前6時56分に上下線とも運転を再開しました。

すれ違いですが、みどりの窓口で特急券や乗車券を買ったら領収書もらえるのでしょうか？
会社からは「そこに会社名を書いてハンコ押してもらって」なんて言われているのですが・・・

>>461
漏れはもらったよ。券売機でなく窓口に並ぶ必要があるが。

>>460の列車は821M網干行きか？

先ほど、12月1日のダイヤ改正から初めて三ノ宮〜明石の内側・電車線で105�`超運転を目撃(749T塩屋→垂水)したが、これは日常的な光景なのか？

>>464
日常的になってきましたよ。
内側・電車線も12月のダイヤ改正で120km/h運転が可能になったようで。
ただ、制限が何かと多くて120km/hはあんまりでないです。
平均的に100km/h以上110km/h以下ってところですかね。

往復の新幹線指定席券が欲しいのだが、帰りに乗る電車がわからないので帰りの座席指定が
まだできない。でも往復買えますか？

>>464
　さんくす
ちなみに漏れが乗ったヤツは110�`運転ですた。

で、>>466に誰か答えてあげてほしい

>>464-465
でも、西明石〜三ノ宮間の電車線で100km/h超運転を
するかどうかはウテシによって違うね。

>>468
今はスジに余裕があるから無理に120�`運転する必要がない。

ちなみに山崎⇔京都間は221・223系普通なら100�`程度しか出さないが、207系なら
120�`出す。これは加速性能の違いだろう。

>>469
　201/205系の最高速度は100�`だから仕方ない。

言い忘れていたが、>>464のは223系2000番台だった。
漏れの体験上、三ノ宮〜西明石は221系より223系の方が内側線・電車線で105�`超運転を披露するｳﾃｼが多い

大垣行きの１１３系って実際のところ何時まで持つんでしょうね？
あれ、１１連で来てうれしいんだよ
快速なのに６連が多々ある中

>>471
快速だから、８両を６両に減らされたり、となめられてんのよ。
113系11両なんて立ってでも乗りたくはないとみんな思って新快速に流れる、そんでますます混む
今までこの繰り返しだったんじゃないか？

カボチャのあの重たい走りマンセー！

カボチャの爆音に旅情を感じるのは漏れだけでつか？

>>472
南草津住民だから快速しか乗れねぇんだよ

>>747
夜に米原に行くのが丁度大垣行き１１３だったのだが、
少し旅に出た気分だった。
それに米原に着くとデカ目同士の切り離し。
切り離しが終わると、回送される編成が前の大垣行きを照らす。
カッコよかったなぁ

スマソ
レス先を打ち間違えました
後半のレス先は>>474でつ

カフェオレの座席に座ってると昔の特急思い出す

特急があんな爆音ださぬだろうが　急行の音ですか？

>>478
T車に乗ればマシ

サンクス、Ｔ車に乗ります。

http://tv5.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1082365496/l50

ＪＲ西のＨＰに大阪駅改良工事の詳細が。

>>482
HP見たけど10、11番線撤去するんだな・・・
せめて10番線ぐらい残しておいて欲しかったが
それに橋上駅舎の新築って・・・

>>483
橋上駅舎の新築はHPに載ってるよ

今日の夕方、京都駅の接近放送がイカれてたんだけど、雨の影響でもあったの？
（「まもなく　４番のりばに　電車が　参ります。　黄色い線まで（ry」ってヤツ）

113系の爆音を聞いていると、かつての大垣夜行を思い出す

臨時や列車番読み込み不良が起きたらその放送になるね

遅れてたのかもね。

>>483
知らない人多いんかな？まとめてみた。

大阪駅改良・新北ビル開発計画
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031209a.html
1月定例社長会見
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k040121.html
大阪駅改良準備工事の着手
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040225c.html
大阪駅改良工事に伴う仮駅工事の着手
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040326b.html
大阪駅改良工事の本体工事着手のおしらせ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040419a.html

-----以下非公式------

大阪駅の新北ビル開発計画・続報
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top-03.12.17.htm
大阪駅・北ビル、超高層ビルへの基本計画が決定
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top-03.12.10.htm

それよりか１・２番線を環状線に転用してほすぃ。
いまさら無駄か。。。

>>489
同意。

はるかは大阪を通れるようにしないのか？

>>491
梅田貨物駅らへんに駅作るという計画を聞いたことがある

今日どうしても乗らねばならない快速に乗り遅れそうになり、
慌てて走るもホームにたどり着いたときは既に扉は閉まっていて放心状態に。
しかし、次の瞬間なんとドアが開き、私はどうにか快速に乗ることが出来ました。
皆さんには本当に悪いと思い、当然車掌さんの「駆け込み乗車は"以後"絶対に・・・」との
厳しいご指摘もありましたが、こんな優しい車掌さんもいるんだなと思うとアーバンも・・・と思ったりしました。

↑君のためにドアを開けたとは限らんのだぞ

494 ：名無し野電車区 ：04/04/21 10:50 ID:HKSegnJ0
↑君のためにドアを開けたとは限らんのだぞ

495 ：名無し野電車区 ：04/04/21 12:53 ID:efMBgMZQ
494 ：名無し野電車区 ：04/04/21 10:50 ID:HKSegnJ0
↑君のためにドアを開けたとは限らんのだぞ

496 ：名無し野電車区 ：04/04/21 15:49 ID:p3LRIqM/
495 ：名無し野電車区 ：04/04/21 12:53 ID:efMBgMZQ
494 ：名無し野電車区 ：04/04/21 10:50 ID:HKSegnJ0
↑君のためにドアを開けたとは限らんのだぞ

497 ：名無し野電車区 ：04/04/21 16:53 ID:RBdwHnPt
496 ：名無し野電車区 ：04/04/21 15:49 ID:p3LRIqM/
495 ：名無し野電車区 ：04/04/21 12:53 ID:efMBgMZQ
494 ：名無し野電車区 ：04/04/21 10:50 ID:HKSegnJ0
↑君のためにドアを開けたとは限らんのだぞ

尼崎・塚本〜北方貨物線〜新大阪〜茨木間の線路を
旅客化できないかなと考えてみるテスト。

500系get!!!

113系の走行音でも、初期者と2000番台とかでは若干音が違うでしょ？
初期車のモハマンセー！モハ115もマンセー！

>>501
更新工事施行車と未施行車でも違う。

>>502

１１０キロ走行対応（５０００番台）化で、
違いはいかがなんでしょうか？

498 ：名無し野電車区 ：04/04/21 17:06 ID:HKSegnJ0
497 ：名無し野電車区 ：04/04/21 16:53 ID:RBdwHnPt
496 ：名無し野電車区 ：04/04/21 15:49 ID:p3LRIqM/
495 ：名無し野電車区 ：04/04/21 12:53 ID:efMBgMZQ
494 ：名無し野電車区 ：04/04/21 10:50 ID:HKSegnJ0
↑君のためにドアを開けたとは限らんのだぞ

>>501
音ヲタは来るな

官報　平成16年４月５日付（号外 第72号）Ｐ-214 行旅死亡人

５　本籍・住所・氏名不詳、推定年齢45歳〜55歳位、性別不詳
　上記の者は、平成16年２月25日午前11時17分頃、大阪府吹田市○○町○番○号ＪＲ西日本旅客鉄道株式会社京都支社
吹田工場にて定期点検で入庫中の電車車軸部分から５本の歯牙が付いた下顎骨の一部として発見されました。
　身元不明に付き遺体は火葬に付し、遺骨を保管しておりますので、心当りの方は当市福祉課まで申し出て下さい。
　平成16年４月５日
　　大阪府　吹田市長

504 ：名無し野電車区 ：04/04/21 18:48 ID:ec03Q6wr
498 ：名無し野電車区 ：04/04/21 17:06 ID:HKSegnJ0
497 ：名無し野電車区 ：04/04/21 16:53 ID:RBdwHnPt
496 ：名無し野電車区 ：04/04/21 15:49 ID:p3LRIqM/
495 ：名無し野電車区 ：04/04/21 12:53 ID:efMBgMZQ
494 ：名無し野電車区 ：04/04/21 10:50 ID:HKSegnJ0
↑君のためにドアを開けたとは限らんのだぞ

>>499

是非とも旅客化してもらいたいものです。

>>499
大阪をスルーするのでメリット０

507 ：名無し野電車区 ：04/04/21 21:13 ID:kMQ1nR7h
504 ：名無し野電車区 ：04/04/21 18:48 ID:ec03Q6wr
498 ：名無し野電車区 ：04/04/21 17:06 ID:HKSegnJ0
497 ：名無し野電車区 ：04/04/21 16:53 ID:RBdwHnPt
496 ：名無し野電車区 ：04/04/21 15:49 ID:p3LRIqM/
495 ：名無し野電車区 ：04/04/21 12:53 ID:efMBgMZQ
494 ：名無し野電車区 ：04/04/21 10:50 ID:HKSegnJ0
↑君のためにドアを開けたとは限らんのだぞ

507 ：名無し野電車区 ：04/04/21 21:13 ID:kMQ1nR7h
504 ：名無し野電車区 ：04/04/21 18:48 ID:ec03Q6wr
498 ：名無し野電車区 ：04/04/21 17:06 ID:HKSegnJ0
497 ：名無し野電車区 ：04/04/21 16:53 ID:RBdwHnPt
496 ：名無し野電車区 ：04/04/21 15:49 ID:p3LRIqM/
495 ：名無し野電車区 ：04/04/21 12:53 ID:efMBgMZQ
494 ：名無し野電車区 ：04/04/21 10:50 ID:HKSegnJ0
↑君のためにドアを開けたとは限らんのだぞ

京都方面から天王寺以遠へ直通する「あべの路快速」を運転汁！
まさに「みやこMIOライン」

512 名前：名無し野電車区 ：04/04/21 21:56 ID:sXw+IEeX
京都方面から天王寺以遠へ直通する「あべの路快速」を運転汁！
まさに「みやこMIOライン」

＞４８３しかし�I撤去して大丈夫なんかな？
福知山系統は尼崎発着にするとしても、夕方が新快速と特急が�Hでかぶるだろしな。新快速も全て�Gから出すつもりか？
夜行は新大阪発着になるとしても。事故があったときはゴルアの連発だろな。

>>514
10番線を撤去するも何も、5月16日から半永久的に5面9線になる。

512 ：名無し野電車区 ：04/04/21 21:56 ID:sXw+IEeX
京都方面から天王寺以遠へ直通する「あべの路快速」を運転汁！
まさに「みやこMIOライン」


513 ：名無し野電車区 ：04/04/21 21:58 ID:kMQ1nR7h
512 名前：名無し野電車区 ：04/04/21 21:56 ID:sXw+IEeX
京都方面から天王寺以遠へ直通する「あべの路快速」を運転汁！
まさに「みやこMIOライン」

将来的には９番ホームが北陸線特急用になるわけだが、11番ホームにある
張りぼて電車は新しいホームにも取り付けて欲しいと思う。

しかし、三越のショーウインドウなんかになったりするかも。

>>514
ていうことは、将来的には福知山線の丹波路快速なんかも東西線〜
学研都市線（あるいは外環南線）に乗り入れするのか？

>>514
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、現在の１〜４番線ホームを縮小して新１・２番線
(JR宝塚・山陰特急・東海道下り兼用)とし、
順次スライドするので、新７・８番線が東海道上り(ラッシュ時新快速)、
新９番線が北陸特急等ホームになる。
5月16日からの工事は、それの準備となる。

516 名前：名無し野電車区 ：04/04/21 23:04 ID:9y1kK1aP
512 ：名無し野電車区 ：04/04/21 21:56 ID:sXw+IEeX
京都方面から天王寺以遠へ直通する「あべの路快速」を運転汁！
まさに「みやこMIOライン」


513 ：名無し野電車区 ：04/04/21 21:58 ID:kMQ1nR7h
512 名前：名無し野電車区 ：04/04/21 21:56 ID:sXw+IEeX
京都方面から天王寺以遠へ直通する「あべの路快速」を運転汁！
まさに「みやこMIOライン」

で、5月16日からは3･4番線で東海道下りとJR宝塚線・特急発着で兼用。
平日朝夕夜間は新快速も混ざる。

「まもなく、8番線に、快速、たいがき行きが、参ります。危ないですから、黄色い線まで、
お下がりください。この、電車は、11両です。」

女性限定の旅、できました。わたしにごほうびのプチ・トリップ。tabiサプリ 発売
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040421b.html

またか

>>523
しょーがねー。
男では金にならんのだから。

いづれ女性は崩壊するよ

快速の東灘信号場-芦屋間の外側線走行に萌える。
わたり線を走る時に蛍光灯が消えたりして。

萌えると言えば上り新快速で渡る新淀川橋梁だろ

>>526
いつの時代の話だ？

神戸線、朝の姫路方面行き快速は223に統一されてへんのに
どないして芦屋での新快速待避をなくしてますのん？

>>529
新快速が鈍足だから

今日の３時半ごろに大阪〜新大阪を走るボンネットを見たが、詳細知ってたらキボンヌ

>>531
団体集約臨かもな。ダイヤ情報に出てると思われ。

今日、高槻駅構内でポイント故障があったらしいですが・・・。

>>531
それなら、多分俺が見たのと同じはず。表示は
たしか「臨時」だったと思う

>>533
新快速15分ほど足止め・遅れ
電車線は大丈夫だった気がする。

520 ：名無し野電車区 ：04/04/22 07:15 ID:dZfpNj0/
516 名前：名無し野電車区 ：04/04/21 23:04 ID:9y1kK1aP
512 ：名無し野電車区 ：04/04/21 21:56 ID:sXw+IEeX
京都方面から天王寺以遠へ直通する「あべの路快速」を運転汁！
まさに「みやこMIOライン」


513 ：名無し野電車区 ：04/04/21 21:58 ID:kMQ1nR7h
512 名前：名無し野電車区 ：04/04/21 21:56 ID:sXw+IEeX
京都方面から天王寺以遠へ直通する「あべの路快速」を運転汁！
まさに「みやこMIOライン」

522 ：名無し野電車区 ：04/04/22 11:02 ID:g3N4e37j
「まもなく、8番線に、快速、たいがき行きが、参ります。危ないですから、黄色い線まで、
お下がりください。この、電車は、11両です。」

537 ：名無し野電車区 ：04/04/23 05:19 ID:IuUXSKCd
522 ：名無し野電車区 ：04/04/22 11:02 ID:g3N4e37j
「まもなく、8番線に、快速、たいがき行きが、参ります。危ないですから、黄色い線まで、
お下がりください。この、電車は、11両です。」

「7番線に、京都行き各駅停車、京都行きの各駅停車が参ります。危険ですから、白線の内側へお下がり下さい。
新大阪、茨木、高槻、山崎、長岡京、向日町、西大路へは後の快速が、京都へは後の新快速が先に到着いたします。」

539 ：名無し野電車区 ：04/04/23 14:20 ID:Qxcp6NDy
「7番線に、京都行き各駅停車、京都行きの各駅停車が参ります。危険ですから、白線の内側へお下がり下さい。
新大阪、茨木、高槻、山崎、長岡京、向日町、西大路へは後の快速が、京都へは後の新快速が先に到着いたします。」

最近祭りが発生しねーなー

おんぼろりろりーん♪
「まもなく、2番線に、京都宝塚ライン、各駅停車、しんみた行きが、参ります。危ないですから、
黄色い線の内側まで、お下がり下さい。」

>>542はどこの人

>>541
15分程度じゃ不満かい？

540 ：名無し野電車区 ：04/04/23 15:21 ID:6c/RW/CG
539 ：名無し野電車区 ：04/04/23 14:20 ID:Qxcp6NDy
「7番線に、京都行き各駅停車、京都行きの各駅停車が参ります。危険ですから、白線の内側へお下がり下さい。
新大阪、茨木、高槻、山崎、長岡京、向日町、西大路へは後の快速が、京都へは後の新快速が先に到着いたします。」



541 ：名無し野電車区 ：04/04/23 16:16 ID:x2hoNojy
最近祭りが発生しねーなー


542 ：名無し野電車区 ：04/04/23 16:43 ID:kFwvxQGm
おんぼろりろりーん♪
「まもなく、2番線に、京都宝塚ライン、各駅停車、しんみた行きが、参ります。危ないですから、
黄色い線の内側まで、お下がり下さい。」


543 ：名無し野電車区 ：04/04/23 17:52 ID:kqNwrJlw
>>542はどこの人


544 ：名無し野電車区 ：04/04/23 18:10 ID:JB864SRv
>>541
15分程度じゃ不満かい？

釣られるか。たいがき？しんみた？
今日１１時ごろ神戸駅で普通に使ってる電車が退避線にいたぞ。なぜだ？

「お待たせいたしました。9番線、新快速、よねはら行き、ただいま発車いたします」

今日は１２時半ごろ、上り茨木で車両故障のため遅れ

大阪１３時ちょうど発の新快速に乗ったら、新大阪から内側走行で萌え

千里丘ではるかを
岸辺で新快速を
茨木でEF６５単機＋側線のED500（？）を
抜き去りますた

>>548
EF510ではないかな！？配１９７４レだと思われ。
１時頃に茨木にまだEF510がいたのでおかしいと思った。そういう事だったのか。

まもなく、１番線に、長浜行き新快速、長浜行きの新快速が参ります。
危険ですから白線の内側までお下がり下さい。この電車は、途中、
新大阪、高槻、京都、山科、大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、
能登川、彦根、米原、坂田、田村に停車致します。

今日の昼間、三ノ宮駅の姫路方面の内側線のホームを207系が猛スピードで通過していった
かなり違和感がある場面だった

>>549

紅色のカマだったから、多分それだね
結局「車両故障」の犯人はEF65だったんかな

この電車は、普　通（高槻ー明石間快速）姫路方面　網　干行きです。
この電車は、普　通（高槻ー明石間快速）姫路方面　網　干行きです。

>>548-549
>>552
家族が３４５８Ｍに乗っていたのだが、車内アナウンスでは「先行貨物列車」とは言わなかったそうだ。
吹田でもぬけの殻の３４５６Ｍを抜いたそうだ。
京都で後続のサンダーバード２１号（２０２１Ｍ）が３５分以上延着しますた。
真犯人は１０１８Ｍじゃないかなぁ。
（京都駅の電光表示には、１２時２２分頃茨木駅で車両故障」と出ていたし）

>>548　ではないが・・・
今日は岸辺駅で12時50分前にベビーカーが落ちて
快速通過と重なりかけ、危うく一大事になるところだった。
快速は転落感知装置が作動したため、岸辺駅ホーム外に停車した。

そのあとは全く問題なく運行されていました。。。

京阪神緩行は新快速・快速等と比較して混んでいるわけでもないのにロングシートオンリーです。
京阪神緩行に１１７系を投入してクロスシート化を図ってもらいたいものです。

>>556
春厨は帰れ

大阪〜神戸 開業130周年記念イベントは１１７と２２１でよろし？

>>558
185系と「ゆめじ」ですが何か？

久世新駅付近で下り内線の付け替え始まっているね。

2126大阪発快速、甲子園で人身です。続行の普通、立花でとまってます。現在上下とも不通！

まさか最下位に思いつめた巨人ファンが…

1本だけある新快速近江今津・野洲行きと新快速播州赤穂・上郡行きはなぜあるんだろう？

近江今津・野洲行きは、将来恒常的に京都駅で湖西線と琵琶湖線の新快速分割併合を
やるのかも…

やっと復旧。40分遅れです。甲子園では西側で現場検証してました。ｵｼﾞｻﾝらしいです…

ちょっと質問があります。

こんど用事で名古屋から大阪に行くことになったんですが、
新大阪で在来線に乗り継ぐのに一番階段の近いのは何号車ですか？

教えてｴﾛい人。

>>563
運用上の都合だけだと思ふ。
でも近江今津行は朝でしょ？4両だと堅田までエライ混んでたような。

下り新快 定時。今日は手際いいね

銀河遅れとる。きたぐにも遅れる模様

>>563
>>566の言うように運用上の都合と、前後ダイヤの関係。
特に深い意味はないと思う。

湖西線内4両の新快速だが、近江今津行きより、折り返しの姫路行きの
ほうがひどい混雑。京都にいい時間につくからね。

>>565
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610155

階段やエスカレーターに近いのは、編成中央部ですが、
在来線乗換え口は、コーンコース西端１箇所しかありませんので、
在来線乗換え口に近い階段となると、編成中央より下り側となり
ます。５・６・７号車付近が便利でしょうかねぇ…

>>570様
地図を見る限り、西端→東端、下り側→登り側が逆のような気するんですが・・・

下り高槻22：44発快速（列車番号わからん）が、定時で来たけど、
大阪まで各駅停車になりましたです。摂津富田でおりたけど、
ちょっとうれしかった。

>>571
地元なのに、ｶｷｺする時激しく間違いました。
逝っています。

一昨日午後５時頃の山陽新幹線小倉駅に友達を迎えに行っていたときのこと。
迷子と思われる５．６歳のガキを駅員が収容。
事情を聞き駅員は「駅が小倉駅の近くだから電話してみたらどうか」とガキに言った。
そのガキは電話を借りてダイヤル。しかし何か番号がおかしい。
親と話しているうちに近鉄だの奈良線だの言っていたので
駅員が電話を取り「もしもし、親御さんですか？」と。
「そちらの住所を言っていただけますか？」という風に聞くと
「京都府・・・」「え、京都！？」

どうやらこのガキは近鉄小倉に向かうつもりで山陽新幹線小倉に来てしまった模様。
その後友達が来たのでどうなったか知りません。

>>574-575
色々なバージョン（福島・郡山など）のｺﾋﾟﾍﾟがあるが、
そのうち「宇佐市と米国」「映画テーマパークと都市銀行」
なども出てくる悪寒。

3月下旬の午後2時頃のJR神戸線大久保駅に彼女を迎えに行っていたときのこと。
迷子と思われる20歳前半くらいの津軽人を駅員が収容。
事情を聞き駅員は「駅が大久保駅の近くだから電話してみたらどうか」と津軽人に言った。
その津軽人は電話を借りてダイヤル。しかし何か番号がおかしい。
親と話しているうちに新宿だの中央線だの言っていたので
駅員が電話を取り「もしもし、親御さんですか？」と。
「そちらの住所を言っていただけますか？」という風に聞くと
「青森県ですが、息子は東京に就職試験を・・・」「え、新宿区！？」
どうやらこの津軽人は新宿区の大久保に向かうつもりが明石市大久保に
来てしまった模様。その後愛人が来たのでどうなったのか知りません。

秋田にも大久保駅あるな。

先月のある日、午後５時頃の予讃線松山駅に娘を迎えに行っていたときのこと。
迷子と思われる３．４歳の子供を駅員が収容。
事情を聞き駅員は「駅が松山駅の近くだから電話してみたらどうか」と子供に言った。
その子供は電話を借りてダイヤル。しかし何か番号がおかしい。しかも国際電話。
親と話しているうちに台北だの基隆行きだの言っており、しかも北京語。
駅員が電話を取り「もしもし、お母さんですか？」と。
「そちらの住所を言っていただけますか？」という風に聞くと
「台湾、台北縣・・・」「え、台湾！？」

で、どうなりました？

誰が大喜利やれっつった。

一昨日午後５時頃の伊豆急伊豆北川駅に友達を迎えに行っていたときのこと。
迷子と思われる５．６歳のガキを駅員が収容。
事情を聞き駅員は「家が北川駅の近くだから電話してみたらどうか」とガキに言った。
そのガキは電話を借りてダイヤル。しかし何か番号がおかしい。
親と話しているうちに竜馬だの橋本知事だの言っていたので
駅員が電話を取り「もしもし、親御さんですか？」と。
「そちらの住所を言っていただけますか？」という風に聞くと
「高知県・・・」「え、大豊村！？」

どうやらこのガキは土佐北川に向かうつもりで伊豆北川に来てしまった模様。
その後皿鉢料理が来たのか知りません。

>579は台北市松山区ってﾈﾀだろ。
ちゃんと自己完結せぇやボケカスが。。。

>>577 京都にも大久保があるわね。

>>585
まだこっちの方が現実味あるな・・。

>>584
松山区つーより台湾国鉄松山站だね。台北市松山区≠松山站（台北車站の次）

一昨日午後５時頃の横浜線橋本駅に友達を迎えに行っていたときのこと。
迷子と思われる５．６歳のガキを駅員が収容。
事情を聞き駅員は「家が橋本駅の近くだから電話してみたらどうか」とガキに言った。
そのガキは電話を借りてダイヤル。しかし何か番号がおかしい。
親と話しているうちにカレー事件だの月1回迷惑ウヤだの言っていたので
駅員が電話を取り「もしもし、親御さんですか？」と。
「そちらの住所を言っていただけますか？」という風に聞くと
「和歌山県・・・」

どうやらこのガキは和歌山線に向かうつもりで横浜線に来てしまった模様。
そのコテハンの煤が来たのか知りません。

一昨日午後６時頃、三ノ宮駅のみどりの窓口でICOCA定期にするために並んでいた時のこと。
前に並んでた６０〜７０歳と思われる夫婦が、いかにも新米という感じの駅員と言い合いをしている模様。
話を聞いてみると夫婦は”たかつきまで大人二枚”、駅員は”たかつきなら
外の券売機で買ってください。”すると、”そんなもんどこにも書いてなかった
からここに並んだんじゃ”とお怒りの様子。
しびれをきらした駅員が”じゃ一緒に行って買い方お教えしますから”と
言いながら二人を券売機に連れて行ったみたいだが”すみません”といい
ながらすぐ戻ってきた。
どうやら東海道線高槻じゃなくて北陸線高月までの切符が欲しかったらしい。。。

つーか後で１０分ちょい待たされた折れは一体。。。

>>589
京都にもあるな。橋本

このコピペの元ネタは俺なんだが・・・。
いっとくけど実話ね。

592>>
へぇ〜　　　　　　

「台北車」ていう駅があるの？587>>

2レスに分けてカキコしてるところを見ると元ﾈﾀは総合板かな

>>579
台湾は北京話ちゃうやろｳﾞｫｹ！

>>592
元ネタ（実話）はたしか、伊豆急下田と桜井線の下田を間違えた話だよね。

昨年の春フランクフルト中央駅に売春婦を買いに行ったところ、
迷子のポーランド人の青年が（ry

>>595
北京語ですが何か？

え？
このスレッドか一つ前のスレッドで
大久保違い（京都と兵庫）
じゃなかったっけ？

600

今日のお昼頃大阪駅行ったら
神戸線からの上り快速とか普通が遅れていた。

阪急神戸線が事故ったからその振り替えの影響かな

ちなみに、台湾は北京語ですよ。

我　不是　学生　俺学生ちゃうわ！とか

↑それを 例えば広東語とかで どういうのか知らん

>>595
釣りか？

>>601
西ノ宮駅でお客さんが転倒して快速の発車が４分ぐらい遅れた影響かな？

>603
多分発音変えればおしまいな気がする。

藻前らおちつけ。
>>595は北京「話」って書いてある。
要するに、釣りだ。(w

ついでに言えば、台湾では元から住んでいた人々は
広東語を主に使っていて、大陸から逃げて来た連中
が、主に北京語を使っている。
それ以外にも少数民族が独自の言葉を使ってるし。
で、行政を仕切っちゃったのが大陸の連中なもんで、
公用語は一応北京語って事になってる。

スレ違いなんだから、せめてsageでやろうよ。

http://www.ekikara.jp/time.cgi?det11828
オマエラ、4月26日この電車の明石方面から4両目に乗ってた香具師いるか？

東側の優先座席の近くで携帯使ってたＤＱＮがいてさ。
注意した香具師がいたんだけど、それが眼鏡かけたひ弱そうな奴。
まるでコントみたいな光景でさ。「ここで携帯使ったらだめなんですよ！」て注意して。
で、ＤＱＮな男はＤＱＮ丸出しで「五月蝿いんじゃヴォケ、だれも文句いってないだろ！」
「仲間呼んでボコボコにするぞ」とか言っててさ。
まぁ眼鏡くんは須磨駅で逃げたんだけど。

実はこっそり携帯でその様子写して、晒そうとしたんだけど、さすがに見つかったら
俺もヤバイと思って、典型的なだんまり小市民に終わってしまったんだけどさ。＿l￣l○
誰か俺以外で、そいつの写真取りましたって香具師いない？
まぁDQNが眼鏡君に殴ったら、まちがいなく現場は抑えたんだけどさ（ｗ

一応、その男の特徴。
髪は短めで眼鏡かけてた。
白い服にたしかジーパン姿。

須磨で普通に乗ったままなのを考えると、おそらく塩屋か朝霧で下車してるものと思われ。
まぁ座りたい理由で普通に乗り続けた可能性もあるが。

京都発西明石行きで明石方面から乗ったら、一駅だけやん？
って釣られてるんかいな？

>>607
広東語は香港　台湾は福建と同じくびんなん語　

漏れならＦＯＭＡだから干渉しないって言うな

>>609
京都発西明石行で、明石側（つまり西っ側）から4両目の車両って意味では？

>>610
スレ違いなネタはageたらだめなんですよ！

>>612
ハッそうだ。そのとおりだ。
よく読んだらちゃんとわかった。
ｽﾏｿ

>>613
五月蝿いんじゃヴォケ、だれも文句いってないだろ！
仲間呼んでボコボコにするぞ！！

仲間呼ばんとなんもできん所が哀れやな

>>616
>>608?

>>608の文面
どっかで見たことあるなー

アナウンス＠三ノ宮駅
「信号機故障の為明石以西は山陽へ振り替え・・・」らしいです。

台湾は北京語（公用語）と台湾語（気軽に話す言葉）だと思っていたが。。。

このごろ遅れが多いねぇ。。

　　　　　　　 　∧＿∧　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（ ；´Д｀）　＜　だ、誰か！助け・・・
　　〜〜〜　 （　 つ　つ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜〜〜〜〜 .人　ヽﾉ
　　　〜〜〜（__（_＿）　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞﾆｬ･･･
　　　　　　　　　　　 ∧＿ 　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ﾍﾞｺｯ　（；´Дヽ>))　＜　ﾀｽ・・・ｽ・・・ｹｹ・・・
　　　　　〜〜〜〜（　 つ　つ　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　〜〜〜 人　ヽﾉ
　　　〜〜〜〜　（__（_＿） 　　 　　　　　　　　　　　ｱﾎﾞｰﾝｯ！　从　　.'　　，　．.
　　　　　　　　　　　　　　　,　　∧.∴'　_　・　；.
　　　　　　　　　　　　　　　　∴' ',　・,'　;*;∵; ζ。
　　　　　　　　　　　　　　　　+・.;,;ヾ∵　,＞. |￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　*; ・∵　　＜　あぼしっ！
　　　　　　　　　　　　　〜　 （　 つ　つ.　　 |＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　〜〜　 .人　ヽﾉ
　　　　　　　　　　　〜〜　（__（_＿）

>>616
まぁ、それはこっちも同じ訳だが・・・・・＿l￣l○

８月から相互利用ＯＫ　ＪＲ東西のスイカとイコカ

　ＪＲ東日本とＪＲ西日本は２７日、ＪＲ東などが発行する「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」とＪＲ西が発行する「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の２つの集積回路（ＩＣ）カードの相互利用サービスを８月１日から開始すると発表した。
　　２社によると、現在スイカが使える首都圏と仙台市周辺の計５４８駅と、イコカが使える近畿地方の計２５４駅のすべてが、どちらか一枚のカードで利用可能となる。首都圏や関西に出張するビジネスマンや旅行者の利用を想定している。
　カードへの入金（チャージ）なども現地の自動券売機で可能になるが、地域をまたがっての利用はできないため、新幹線には利用できない。また、現在スイカで実施している電子マネー機能もイコカにはない。
　両社のＩＣカード発行枚数は、スイカが約８８３万枚、イコカが約１２０万枚の計約１００３万枚（２６日現在）。（共同通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040427-00000184-kyodo-soci

1230頃、膳所でグモがありました
上りホームの米原側の外側線部分に立ち入り禁止のロープが貼られ、
柵の外（大津市の駐車場や、歩道橋の入り口がある部分）に野次馬（殆どが女性）
が集まってました
漏れは通っただけだからグモ本体はどこにあるか知りません

写真生理してたらLEDの205系の写真出てきたんだけど、今はもう走ってもう無いの？

公衆立ち入りで遅れています。

>>625
ない

>>626
大阪出て外→内に転線したあたりの左にビッグエコーがあるが、
その看板あたりの保線車両を留置する場所にｵｻｰﾝが寝てた。
そやつが止めたらしい。　９番線の先に警官２名待機してたよ。

口臭立ち入り氏ね

tp://amabus.kamomeline.jp/bbs/imgboard.cgi?

っていうか「急行きた○に」が一番痛い書き込み

>597
昨年の夏Georgiaからきた友人がふるさとに招待するといって（ｒｙ

がいしゅつなのかわからんけど、
網干の１１３ってなんで側面の方向幕窓を埋めちゃってるんだろ。
カフェオレは枠は準備してあるのに幕が中に入ってないみたいだし。
京都の１１３はきちんと幕を使っているよね。

>628
昨日２３時頃の時点で上り方向平均１０分程度遅れてた模様。

>>632
それは、準備工事じゃないか？
結局使わずじまいっぽいけど

関西のカボチャの乗降ドアは国鉄時代と現在とではなんか違いますね。
束の東海道線のカボチャの乗降ドアは国鉄時代と変わらない感じですけど。
ドア化粧の有無の違い？

あと草津―西明石間の発車放送いらないと思う。発車放送が始まったと思ったら
もうドアが閉まりだしていることがある。

きょうは「ＧＷで多客が予想されるため、補助席の使用を停止します」って。
でも、下り1番（野洲→大阪）ではやりすぎではないかい？


ところで、最近大阪駅で思う。
新快速が到着して降車が一段落して乗車客が乗り込む際、
平日夜と休日で列が車内に入るスピードが全然違う。
一般客は空席探してうろうろ。
通勤客は空席目指してまっしぐらか、とっととあきらめるか。
なかなかおもしろい。

今日は新快速の車内ガラガラやのに補助シート不可、ってなんやねん。
祝日で混むと見込んだんやろが外しまくり。
もうちょっと臨機応変に対応せいよ。

途中解除はできるけど、途中ロックができないんだな。
「車内混雑してまいりましたので、恐れ入りますが、補助席ご利用の方はお立ちくださいますよう…」
関西人が協力するかねえｗ

ﾀﾞﾎﾞ

>>636
臨機応変に「混雑して参りましたのでロックします。お立ち下さい」なんていわれて
協力しそうにないなｗ636なら

>>607
釣りは藻前のほうだｗ

低学歴、氏んでろ

>>636
そういう香具師には背中にロック用の金属棒が突き刺さるから無問題

6月改正age

おそらく既出だと思うが、
米原駅の在来線って、新幹線接続駅で在来線同士の乗り換え駅であるにもかかわ
らず、ホーム毎に種別と発車時刻を知らせるボードが無いですねえ。
ボードほしいですねえ。
階段の真下にホーム番号が出ている程度ですからねえ。

倒壊さんへの接続を表示しないでいいなら考えときまつ しＲ 米原駅

今日朝のなは号、１５分くらい遅れてたけど・・・。

>>646
　須磨で201系車内からみたよ。

あと、13時すぎに垂水を発車した207系2000番台緑窓版の
列車種別幕のアンダーラインが環状線色で、東西線経由無しの『松井山手』表示になってたな

>>643
詳細きぼん。

琵琶湖線 人身事故による列車の遅れ 　5:35 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
午前4時37分頃、琵琶湖線 瀬田〜石山駅間で発生した貨物列車の人身事故のため、琵琶湖線では
草津から京都・大阪方面行きの列車の運転を見合わせていましたが、午前5時34分に運転を再開しました。
この事故の影響で同方面の列車に最大30分程度の遅れがでています。

酉がドラマ製作とかに全面協力するそうだが、
130�`でぶっ飛ばす223系が出てきたら萌えるなぁ
ただ、ミュージックホーンが最後まで鳴り切れるかどうか心配だが…

>>650
全国CMにも全面協力汁！

栄養ドリンクのCMで、芦屋で下り普通電車を乗り過ごした後、栄養ドリンクを飲んで
外側線に飛び出して乗り過ごした普通電車に走って追いつく。そして後ろからやってくる
新快速に跳ねられる。

ちなみにドラマに適用できない路線もあるそうだ(大阪環状線など）

745 ：名無し野電車区 ：04/05/01 20:59 ID:ibtQTLbW
新型通勤電車の投入を決定　旧型車両の置換作戦開始　ＪＲ西

ＪＲ西日本が次世代通勤電車を、今年の秋頃から京阪神ｴﾘｱに投入していくと発表した。
投入される路線は東海道・山陽線、大阪環状線、福知山線などとなり、今後は阪和線、関西線、
奈良線、嵯峨野線、湖西線、岡山・広島エリアの山陽線などに投入していく予定だ。
ＪＲ西日本はこれまで国鉄から引き継いだ旧型を経費を削減しようと延命させて使ってきたが、旧型は鋼鉄製で重く、電気消費量が多い。
交換部品も手に入りにくくなり、さほど経費節減につながっていなかった。
そこで京阪神を核とするアーバンネットワークに投入している２２３系や２０７系をベースに、更なる乗り心地と情報提供機能の向上、
低コスト化などを追求した新形式の新型通勤電車を投入していく。
新型通勤電車は旧型と比べて車体も軽く、消費電力も少なくなることから、ＪＲ西日本は今後数年間は新型電車を大量投入し、
消費電力の節約などによって今後の経営費用を抑えていきたい考えだ。

(2004/09/02)

>>651
大阪環状線なんかドラマに構っていられるほど暇じゃないからな

>>652
去年秋頃のRJ誌で見た気がするが・・・

>>652
まーアレだろ？
大幅なリニューアルは新車と同等の固定資産税を課すぞゴルァって
税務当局からクレームつけられたんでやむを得ず渋々方針転換したんだろうよ酉は。

そもそも資産扱いされているのが許せないよな
自営は遊んだ金でさえ経費になるってのに

>>653
大阪環状線はそう言う意味で適用されないわけではない。
まあ昭和末期を再現するドラマや映画に利用するのはOKらしいが。
これは山陽本線や山陰本線の一部区間を含む

>>654
航空会社みたくリース扱いにするか
いっそ全ての車両と線路の土地を地元自治体の所有にしてＪＲは借りて運行って形にするかだな。

>>656
じゃあ、どういう意味で無理なんだろうか

酉が全面協力するの区間の中に米原〜姫路があるのなら別に構わないが

>>658
大阪を舞台にしたﾄﾞﾗﾏに103系ばっかり移したら「大阪の電車はボロいのか」って
全国の人に思われるかもしれぬ。これは避けるべき。
米原―姫路間や学研都市線などはOK。

そもそも東京を舞台にしている近年のﾄﾞﾗﾏで武蔵野線や東海道線が移っているのがあるか？

まあ来年度に放送される連続ﾄﾞﾗﾏで木次線沿線を舞台としたﾄﾞﾗﾏが放送される予定だがな。
97年に放送された某ドラマ依頼の傑作だ。

誤字ばかりでスマソ。

ﾀﾞｲﾔの乱れで、尼崎13時48分発の快速米原行きが、大阪まで外線を走りましたよ。
昼間に外線快速が見られて非常にうれしいですな。

>>559>>660
木次線沿線…また凝ってますな

>>661
何�`で走った？

>>662
ちなみにこのﾄﾞﾗﾏは田舎メインなので、ボロ車の登場回数も多いだろう。

>>662
すまん、真ん中ぐらいに乗って、移動したんだが、
新快速の客まで乗ってしまったせいか10両でも激混みで、
端に着くまでに淀川渡ってしまったよ…orz

>>663-664
＿|￣|○

666ゲト！

>659
そもそも、ここ数年関西が舞台のドラマってあった？
白い巨棟でさえ、大阪の浪速大学が舞台だったのに、
大阪市内と一目でわかるロケシーンはまず見なかったし。

例えば普通の恋愛ものの舞台が京都や大阪だったとして、何がおかしいのだろうか。
まあ大半がキー局制作だから、
ロケ地にわざわざ遠いところを選ぶ必然性もないのかもしれんが。

ところで木次線が舞台って、この前砂の器でやらなかったっけ？

間違った・・・白い「巨塔」だ・・・orz

>659
９７年って、青い鳥とか？

今日はﾀﾞｲﾔが散々だったな。
14時頃は貨ﾚに人が乗ってるとかの通報で安全確保のために点検してたらしいし、
それから回復したと思ったら、須磨で非常停止釦押されるし…。
GWもｲﾍﾞﾝﾄ続出だな、この路線は。

今日の新快速ってほとんど遅れてたんじゃない？

>>667
浪速大学は、モノレールの彩都線　現終点駅の駅前がモデルだと思うが

>>671
原作当時はここにあったはずだが、財前はよく新地に通っていたし。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=135%2F29%2F29.144&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F41%2F26.214

>>670
そうでもなかったと思ふ。

>>672
白くなかった。汚れきったグレーの巨塔っだったと思うが

たぶん改正は6月中旬。
なんでも大阪駅の改良工事に関連してのものらしい

>>670
上り限定でね。
新快速よりも、むしろ快速が一番とばっちりを食らったのではないかと…。
内線に入ったと思ったら今度は外線を走らされ、かと思えば、また内線に入って…。
尼崎では本来宝塚線から東西線に入る快速と同一ﾎｰﾑで接続できるはずなのに、
着発番変更で乗換えが大変だったり、いくら良いﾀﾞｲﾔを組んでも、これではなぁ…。
てか昔っからそうだけど、貨物の影響でよく遅れるよなぁ。

>>676
下りもしっかりと遅れてたぞ。
ちゅうか、今日の利用者じゃ遅れても仕方がないだろう。
日ごろ利用しない人たちが乗るもんだから、
ドア付近にとどまる→乗り降りに手間取る→停車時分が長くなる
というお決まりのパターン。Ｔ電や新快なんか各駅20秒停車ではかなりきつい。

指令さんは結構頑張ってると思うけどなぁ。
ミクロ的には影響大だがマクロ的に見ると的確な判断してると思うよ。

>>672
原作では眼下に堂島川ってのがよく出てきたね。
リメイクでは新地の看板だけ登場。
原作では舞鶴行きの福知山線列車ってのも出てきた、情緒たっぷり。
これを今に置き換えると、新福島から尼で乗り換え、福知山でさらに・・・

土曜日の838ｋ（大阪23：53発快速野州ゆき、因みにかぼちゃ）、遅れたん
だけど話題になってないね。
西ノ宮から乗ったんだけど、大阪駅で急ブレーキ。何かなあ、と思ったら
「お客様の転落により・・・」。あちゃー、と思ってたら、どうも20代の
兄ちゃんが自殺しかけたみたいで、電車が止まった後に運転手とか駅員が
ホームに引き上げてた。「ほっといてくれ。俺は死にたいんや」とかホーム
で喚いてて、それをサラリーマンの人が「親が悲しむやろ！」とかなだめてた。
結局、大阪駅10分遅れで運転再開、後続の1232Bまで10分おくれでした。
以上、長文すんません。

但馬祭りで遅れてたのかと思った

>>678
今なら　病院も移転したんだし、
万博公園で乗り換え　蛍池で阪急に　宝塚でＪＲ　(以下略)

今月中に大垣発着のうち一往復を223系化age

683GET

>>682
まじで？倒壊は223系嫌がってたんじゃ？

>>683
先生、２２１よりはマシだと思います！ｗ

いろいろと動きが出てきましたな

かつて、221系は臨時快速（ホリデー号）で岐阜まで
乗り入れた実績があるが、それでも倒壊は221・223系を
嫌がっているのか？

>>686
噂レベルでは、その乗り入れ実績時の運転で「（倒壊車との）ブレーキ特性の違いがあって運転しにくい」と
現場からのクレームがあって、以後は乗り入れていないと言うことだが、真実を知る者はいない。

223系の4両編成(1M1T)は米原―大垣間で313系のｽｼﾞで走らせることが可能。
221系より高性能。

最近の倒壊の運転士は683系の運転が可能であることから、221系よりも223系の方が
運転しやすい。

>>687
漏れもその噂、聞いたことがある
しかも西社員から
実際どうなのかは分からないけど

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　<（倒壊車との）ブレーキ特性の違いがあって運転しにくい

>>682
ソースは？
それとも、冷蔵庫氏みたいな妄想でも考えたのか(w

>>691
んなもんいちいち公式発表するかよ

そこで117系ですよ

いやいや、313系や311系が網干まで出張ってくれば問題ないかと。
211系はいらないけど。

313系ハァハァ

東海が敦賀に乗り入れ検討と言う話があったがその時は313なのかな

快速大垣行きは２２１か２２３系化できないんだったら
野洲にも車庫があるんだから、現行の快速大垣行きは
野洲止めにした上で２２１か２２３系化して、新たに
野洲発大垣行きを１１３系か１１７系で運行したら
いいと思うんだが・・・どうかな？

113系は邪魔だ。遅過ぎる。
三ノ宮〜明石の内側線・電車線は113系にとっては遅れやすい環境なのだろうか
…とにかく113系快速は是非223系に置き換えてもらいたいところ

ずんのやす！

700

223系激増中
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200405.htm

湖西線発着の新快速を野洲発着とすれば、野洲―山科間の新快速は完全15分毎に走ることになり、
便利になる。

しかし湖西線経由の新快速も必要であり、1番無難なのはよく言われている6両＋6両の新快速を京都で
分割・併合することである。

昨日のミステリー列車ってどこ逝ったの？

>>702
　野洲まで新快速15分間隔運転は良いと思うが
　京都での分割併合は面倒。
　
　湖西線発着の新快速を廃止したほうが手っ取り早いが、
　湖西線沿線の利用者から苦情がくる。
　
　結局、何もしないで、このままの状態が一番良い。
　

>>703
日本大通り(県庁・大さん橋)

>>704
上新庄へのレスは不要だが

湖西線新快速は別途設定して野洲逝きにすればいい。
湖西線新快速は「湖西特快」（毎時２本）として明確に区別するといいかも。

下り朝の大阪止まりの新快速（７時４０分頃）って大阪到着の後どこに行くの？

宮原

223系大繁殖中ですね
快速ユーザーですが、最近223系ばっか乗ってる

>>709
短距離ユーザーとしては補助席が狙い目なんだな

た

運用改正　投稿者：車掌 　投稿日： 5月 4日(火)23時32分5秒

5月6日より223系新車投入による運用変更があります。223･221･115･113に両数や形式変更があり223のさらなる運用増加となります。
ＰＳｱｰﾊﾞﾝ113も長くて今年いっぱいらしいです

連休明けに普段乗ってる電車が223になってたら一気に連休ボケが吹っ飛ぶな

湖西新快で抜けた時間に【甲賀路快速】キボンヌ。本線内は新快速の停車駅で、山科で湖西新快と
接続すればよろし。これで新快の穴も埋まるし、草津線の京都直通も強化されてｳﾏｰ

>>714
よくこの意見出るんだけど、単純に草津線の普通を京都まで延長運転してくれた方が、
南草津、瀬田、膳所の利用者の利便性も上がって、もっとｳﾏｰではないかと思うのだが？

>>715
南草津や瀬田の学生はどんなに減便してもＪＲに乗る固定客だから・・・

とりあえず、湖西経由で新快速が抜ける時間の前後の快速は６連を止めろと

>>715
ダイヤのパターン化という点では深海のパターンに乗せる方が綺麗だよな。
南草津・瀬田・膳所の各駅は・・・新快速停めるとか（ｗ

やっぱり『○○路快速』ってのは酉快速の定義みたいなものだな
2ch内では『甲賀路快速』の他に『へそ路快速』やら『播州路快速』が挙がっている

そんな中で『関空快速』は珍しい存在なのかとも思える

漏れは走らせるとすれば大垣直通113系をｱﾎﾞｰｿした暁に223系化して網干・姫路〜柘植の『甲賀路快速』を走らせたら良いと思う
その後の大垣発着は草津発着か何かで収めるようにすれば良い

最近私鉄の間で流行ってる10分サイクルダイヤで新快速と普通をすれば南草津も
丁度よくなるんでない？
大阪駅発京都方面
新快速　長00　野10　今20　長30　野40　今50
快　 速　米05　草15　野25　米35　草45　野55　※快速草津行きは207系運用
普　 通　高02　高12　高22　高32　高42　高52

とか。


内側線はともかく、外側線容量がパンクしそうだけど。

また山崎〜高槻の踏み切りの非常中田カウスボタン押されますた。
絶対同一犯やわ。むゎちがいないっ。

>>720
高槻〜大阪方面普通停車駅の皆さんが激怒の予感。

ただ、10分サイクルって結構良いな。
高槻〜京都間の過剰な本数もカットできるし、南草津辺りの本数不足も解決。
草津行きを207系にするなら草津で後3両を切り離して前4両を草津線まで乗り入れさせることも可能。

>>722
�dだ・漉いたに快速を停めてなだめすかします＠し尺酉日本

異常時に高槻発着の緩行だけ動いたりしてどれだけ助かってる事か

新快速を全面的に外側線に移し緩行を草津まで延長することはできないの？
あと湖西線直通で空く時間帯に京都始発草津線直通快速があってもいいと思う

京都〜草津は本数が不足してるが草津以東は過剰気味
そこで草津以東を別系統の運用にしてあまってきた２２１系、２２３系を草津以西の増発、増結にあてるってのはどう？
草津以東は１時間ヘッドで各駅停車２本、新快速と同じ停車駅の快速を１本運転で全て草津始発で運転　普通は京キトの１１３系４両　快速は１１７系６両で運転　ラッシュ時は一部の快速、新快速を草津以東と大阪方面と直通させる

>>726
俺も、快速を延々３時間も６両だの８両だの10両だのでチンタラ走らせるのは無駄だ
と何回か書いたｗ
新快速に絡んだ運用だけ直通にすりゃあいいんではないかねえ。
京阪間の快速系の編成長は完全120km/h車化と同時に統一されるのが望ましいと思うがな。

高槻〜京都間よりも京都〜草津間の方が乗客が多いにも関わらず本数は逆に
少ないのが気になる

>>728
大阪に近い・遠いが原因している。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼从从从从从从从从从从／
　　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫
　　　|　､. !j　　　　　　　　　／　　 　 　 　 　 ／　　≫　ウェーハハハハ!!!!!!
　　　ゝ　.f　　／　　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　 ≫
　　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　　　　　　　　≫　アーバンネットワークマンセー
　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　／　.／ 　 ≫
　　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 .／ 　 　 　／ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ＼
　　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'
　　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿.　　／ 　　／|　　／
　　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　/＼　　　／　 |＿　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　 /　　＼.／　　／　　ヽ_＿＿
　　　　　　　　 ＼'　　　　|o　　（＾＾）　.|　　　 ＼ ..／２２３／　　　／
　　　　　　　　　　y'　　　|　　　　　　　 |＼/　　｜　　 .／　　　／
　　　　　　　　　　|　　 　 |o　　　 　 　 |／|　＿ |　 .／＿＿／

本線に入る快速は221系と223系だけにしてほしい。

sage

>>726の話を
誰かここにカキコしただろｗ
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/282/1014261704/l100

ここのサイトの滋賀県人（偽も含む）どもは草津電波って言って片付けるぞｗ

>>726　みたいな妄想吐いてる電波ＨＰあったな、確か。

>>722
半球のまねですか？
半球のまねするなら、普通を５分間隔に汁！

>>734
http://homepage1.nifty.com/~muster_rin/index.html
だな

びわこ環状線１周直通電車ができる予定のはず？
そうなると、快速は京都発着になるの？

大垣逝きの快速、てそんなに必要なのか？

今の本数なら京都−草津新快速各駅停車でもいいぐらいだ

>>737
それはボツになったはず。
近江塩津で乗換環状運転される新快速が1時間に1本の予定
http://www.pref.shiga.jp/nagahama-pbo/kanjyosen/02-2.pdf

それと平日夕方の大阪始発の新快速なら西明石−加古川間各駅停車でもいいぐらいだ

>>741
というか明石以西各駅停車になる新快速があったら現行の新快速一極集中状態
幾分緩和されると思うのだが・・・

新快速で15分間隔から外れているスジ（増発分）は京都〜明石のみ新快速にすれば？

>>743で述べた内容がわかってもらえるか心配だが…
>>743の案はあくまでラッシュ時の話ということにしておく

列車線、上下とも遅れてまつ＠明石

>>738
いっそのこと新快速に格上げして欲しいなあ
彦根〜大垣間は各駅停車で

>>743
それを通称「区間新快速」と言う

で、運用変更はあったの？

網英姫御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩海須鷹新兵神元三灘六住本甲芦夙西甲立尼塚大
干賀路着府根殿古加山住久明石霧子水屋浜磨取長庫戸町宮＿甲吉山南屋川宮子花崎本阪
●●●━━━━●━━━━●●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━●━●　新快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　播磨路快速
●●●●●●●●●●●●●●━━○━━○━━●●●●━━●━━●━●━━●━●　快速α
●●●●●●●●●●●●●●━●●━━●━━━●●●━━●━━●━●━━●━●　快速β
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━○━━○━━●●●●━━●━━●━●━━●━●　快速γ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

播磨路快速＝大阪−明石間の乗車は有料（座席定員制）平日夕下りのみ
快速α＝平日朝
快速β＝昼間と土日
快速γ＝平日夕（○は一部通過）

外環状線開業後の妄想ダイヤきぼんぬ

網英姫御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩海須鷹新兵神元三灘六住本甲芦夙西甲立尼塚大
干賀路着府根殿古加山住久明石霧子水屋浜磨取長庫戸町宮＿甲吉山南屋川宮子花崎本阪
●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−●●●●−●●−−●−●−−●−●快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

須磨は土山より乗降客数が少なく、
垂水は住吉より乗降客数が多い。

>>751
垂水に外線ホームを造れと？

スマソ　誤爆を二つした。
漏れは>>750ではなく>>751で、
レス先は>>751ではなく>>752

姫御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩海須鷹新兵神元三灘六住本甲芦夙西甲立尼塚大
路着府根殿古加山住久明石霧子水屋浜磨取長庫戸町宮＿甲吉山南屋川宮子花崎本阪
●――――●――――●●―――――――――●―●―――――●――――●―●新快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●―――――――――●●●――――――――――●＝＝神奈路快速
●●●●●●●●●●●●―○○――○――●●●●―●●――●―●――●―●快速
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

今日は連休明け早々3405M（米原発の始発新快速）が高槻駅発車直後に急病人
発生のため急停車、１０分弱遅れてくれたよ。。。
つーかあの急ブレーキ、低速域でかかるととんでもなく効くのね。車とかの
急ブレーキ並に振り回された気がする。。。

急病人っつーとアレかね

五月病か。

大阪へ行くのに新快速に乗って三ノ宮でたら、半休8000系が並走してた。
こちらが加速して向こうは惰行・・・でも加速始めた途端向こうの方がｸﾞﾝｸﾞﾝ伸びてくる。
こんなにも加速に差があるんかと正直びっくりした。
春日野道で制限食らうから80くらいで止めてたけど
制限なかったら並走終わる区間まで完全に逃げられてたよな・・・

かったるい酉車両に鬱だが、性能持て余してる半休にも鬱だ。

昨日新快速乗ったんだけど、運転席のネームプレート見ると、
小説家の川○康成と同姓同名の運転士だった・・・
確か米原列車区だったかな？
いや、ただそれだけなんだけどね。

>>759
私も同じ新快速に乗ってました・・・。
確か大阪着４分くらい遅れていませんでしたっけ？
違ってたらスマソ。

>>761
どーだろ？高槻発8分遅れで発車、新大阪発８分、んでもってわしゃ新大阪で
降りちゃったから。定刻だと大阪着7：45の新快速ですわ〜。

12両編成だったけど、たまたま高槻駅のホームギリギリの所で止めれたか
ら再開閉で病人をおろせたけど、そうじゃなかったらもっと運転再開に時間
かかったんだろうなぁ。。。

>>762
文体から察するに、ｙ君こんばんわ
と言ってみるテスト

まさに同じ新快速に乗ってました！
三ノ宮７：２２発長浜・近江今津行き
大阪７：４５。

>>759
...　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
...　　　 　　　／ .||　｀＞＜´　|| ＼
　　　 　 　　 　 ┣========┫
..　　 　　 　 　 　||　＿＿＿　||_
..　　　.　　　/￣ii┷━⊥━┷ii￣ヽ
　　　_-――――┬―――┬――――-_
. 　 / ,-――――i|　[□□]...|i――――-､ヽ
　　|_|| [ 梅...田]　|| ´￣￣｀ .||　[特....急]　||_|
　　| ||――――-.||￣￣￣^||―────|| |
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　　| ||　 　 　 　 　|||.　　　 ..||| 　 　　 　 　.|| |
　　| || ∧＿∧　　|||.　　　 ..||| 　.∧＿∧　|| |
　　| ||（ ´∀｀ ） 　|||　　　　 |||　.（ ・∀・ ） || |
　　| ||（　　　　） 　|||.　　　 ..|||―'´￣￣￣.|| |
　　| |￣￣￣￣￣||l＿＿＿l||￣￣￣￣￣.| |
　　| |　　　　　　　.||.￣￣￣.||　　　　　　　..| |
　　| |　 [■□]　　||.８０００..||　　[□■] 　.| |
　　| |＿＿＿＿＿||＿＿＿_||＿＿＿＿＿,| |
　　ヽ＿＿＿＿＿|ニ二二ニ|_._＿＿＿＿__/
　　 ..||..｜＝｜..|!|＿｛|=ﾟﾛ|｝＿|!|　 　 　　 　|
　　　|￣￣￣ヽ＿__l|[二二]|l_＿_/￣￣￣^|
　　　ヽ＿＿＿ヽ＿＿＿＿＿＿/＿＿＿_/

女性が電車に接触も立ち去る　ＪＲ南草津駅、5700人に影響
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004050600189&genre=C2&area=S10

>>760
某プロ野球球団のエースピッチャーの名前（完全に同じ字ではない）＋"子"の
女性車掌だとか、
元ＧＳのヴォーカル出身で「チューボー…」とかに出てるコメディアンと
字は全然一致しないが同じ読みの男性車掌とか、そういう人もいますね。

韓国朝鮮人もおるで　通名にかっこして書いてた

>>759
漏れは山陽垂水から阪神9000系に乗って梅田まで行く最中、２分後にJR垂水を出発した（定刻通りなら）221系に塩屋であっさり抜かされました…

加速性能の良い阪神の車両も線形にはかなわないというのは鬱だ　　＿|￣|○

>>769
>>769
ＪＲに乗って元町で乗り換えた方が早いし、大幅に安い。
ＪＲに乗り続けても大阪まで阪神より３０円高いだけ。

>>769
念のためだけど加速性の良い阪神９０００系って意味ですよね。

直特開始時にピク誌で冷蔵庫が変なことを書いてた影響で、取り違え
る香具師も居そうなキワドイ表現に読めたんだけど、実際は
山陽５０００（４Ｍ２Ｔ）＝阪神ＶＶＶＦ車＞阪神８０００（＝線内用赤胴車すべて）
なキャラクター（違！）設定ですんで。
阪神の急行車一般が加速良いというか、９０００系以降は山陽車の
ＭＴ２：１並に加速が良いということで。

>>759
以下の例はライバル関係になる相手では無いのだけど。
そういえば１０月改正以降、姫路から帰ってくるときに新快速とレー
ルスターなどが同発することが増えた感じ。７００系はまずＡＴＣ７０
に押さえられてる。横をフルノッチで、高架へ上る勾配の影響も抜
けたあたりで、向こうもＡＴＣが現示うｐして。そこからが凄い。
市川の鉄橋に掛かろうかというあたりで、２２３は１００�`域にこれか
ら達しようかというところ。７００系も２００�`以上で走ってきたわけで
はなく７０�`からの加速なのに、物凄い勢いで抜いていき、市川渡り
きるときにはテールランプが去っていく。>>759も速い遅い関係では
同様だと思うけど、程度としてはどうだろうね。
起動2.0km/h/sがどこまで伸びてるんだか。５００系と違って、定
トルク領域は１００�`強までらしいんだけどね。それでも山陽スイッ
チが入ってると速い。

どうでもいいんだが、何故 加速度に 秒あたり時速何�`という わけのわからない単位を使わんな欄のだ？

>>770
気にしなくても漏れは三宮に展開するときは

JR舞子orJR垂水〜JR元町〜(徒歩)〜三宮

だし、大阪へ出るときも

JR舞子orJR垂水〜JR元町〜(徒歩)〜阪神元町〜阪神梅田

だからな

>>774
普段は…の話

↓氏ね

>>776
オマエガナ

>>733
変な展開だな

　ご乗車、ありがとうございました。まもなく大阪、大阪です。お出口右側、8番乗り場の
到着です。西成線、城東線、阪急線、新京阪線、阪神線、市電線、地下鉄線、特急へいわ号は
それぞれ乗換えです。
　ご利用の電車は急電、柘植方面鳥羽行きです。大阪を出ますと、京都に止まります。ゲタ電、
吹田行きご利用のお客様は、向かい側7番線の電車をご利用ください。ありがとうございました。

＞７６７分かるように氏名を出してくれ！さっぱり文章が分からん！
＞６８８
223系の4両編成(1M1T)は米原―大垣間で313系のｽｼﾞで走らせることが可能。
221系より高性能。
ヲイヲイ、２Ｍ２Ｔだろ？

>>759
阪急８０００と比べなくとも三ノ宮同時発車の各停にも追いつけない。
ましてや２０７だったりすると灘停車の減速でようやく追い抜くってとこだ。

223系って起動加速度いくらだっけ？
阪急8000系は2,6km/h/s、阪神VVVF車は3,0/km/h/sだったと思うけど。

>>781
2,5km/h/s

阪急8000系ってそれくらいなの?まあ高速域の加速も良いけど。

>>781
-0番台が1M2T基準（比率ね）で２．１だったのに対し、パワーうｐで２．５か近いとこ
ろは有ったと思う。しかし以前から１００�`より大きく手前でカックンするのが指摘さ
れてたし、先にフルノッチ入ってるのに制限解けた瞬間の７００系からのﾌﾞﾁ抜かれ
具合からみても、中速からそんなに伸びていないとｵﾓﾜﾚ。

>>773
中学教師が教科書載ってない単位を全否定したのを思い出した（ｗ　遠足バスが
急制動掛けた際、停止間際でかなりエアを抜いたのにドッカンと止まった時にも
ブレーキの挙動について議論になったのだが。「材料の摩擦係数は、擦動速度も
温度上昇も関係なく材質ごとに常に一定」と言ってのけたからな。技術家庭教師が（ｗ
理科教師が動摩擦と静摩擦などを無視して教えなきゃならない事情は分かってた
つもりだけど、現実面の会話でもそんざいを認めちゃならないとはね。
全然関係なくてｽﾏｿ。

蛇足書いてたら一部被った。

>>782
そんなもん。関東私鉄で地下鉄乗り入れ時以外は２．５抑制なんてところも
有るし。変電所容量の都合とか有るのかね〜。
阪神ＶＶＶＦが山陽５０００に追いついた（起動値で）と書いたが、山陽５０００
が３連で登場した際の諸元がまず３．０。Ｔ車増結した４連は下がったという
話で、昔ﾆﾌﾃｨあたりの伝聞では２．５程度。６連化で３連と同じＭＴ比に回復
している。ＶＶＶＦはＭ減らしてるけど。ちなみにギヤ比、定格速度も赤胴
に負けず高速よりなのが山陽５０００だしなぁ。アルミだし。全域で阪神Ｖ車
並は確実だと思う。

>>784
阪神がジェットカーに気合いを入れすぎて今までの赤胴車が糞すぎただけかも。

>>782>>783
223系は2,5km/h/sでしたか、ありがとうございます
阪急8000系は100km/hあたりまでほぼ変わらない加速度だからそこで差がつくんでしょうね。

>>780
となると201系のほうが加速度がいいということになるけどたぶん201系のほうが悪かったと思うから223系が起動加速度を維持してるのは20km/hぐらいまでなのかもしれないですね。

223系運用増加age
ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/urbannews04.htm

>>712の情報は正しかったわけだが
>>682はどうなるかな？

国鉄時代と本数がほとんど変わらない草津〜山科間の普通を何とか汁。
両数が１０、１２両から、６、８両に減っているし

>>788
現在の高槻止の普通を高槻〜京都間快速で草津まで延長しますか？

>>789
高槻発着の普通を京都発着とし、快速が京都以南で快速運転を行い、京阪間で新快速から
逃げ切るようにするのが当社の目標でございます。
120km/hﾀﾞｲﾔをお楽しみに

東西両方で１１３が数を減らしていくんだな

ぬるぽ

>>783
どーでもいいが、
楽しい？遠足時にブレーキの挙動について議論するようなクラスは何か嫌だなｗ

>>773
　加速度は変位（移動距離）を２階の時間微分したものと定義されています。
したがって「長さ×時間のマイナス２乗」という次元を持っているので
「km/h/s」という訳の分からん単位になるのは物理的に仕方がないことです。

快速が京都高槻間で新快速に抜かれる今のダイヤのままがいいと思う
京都以東が乗客多いだけに
あと大阪から西明石まで途中快速が新快速に抜かれないダイヤにすることは
できるの？

>>794
御講釈ありがたきことながら、
何故MKSA単位系で基本の m/s/s を使わんのだ m/s^2 を！！
と、主張しておる所存で御座居ますれば。

>>795
外線快速なら可能（ｗ

>>797
サンクス
実際明石〜三ノ宮間15分に1本の新快速に乗客が集中しているみたいだし
あと明石〜西明石間方向別にして西明石駅北側の2本を上り、真ん中の2本のホーム
を緩行折り返し、南側の2本を下りホームにしてほしい
朝霧駅すぐ西側に下り列車線が現電車線下りへ立体交差を設ければかなり便利に
なると思うのだが

平日の明石から三ノ宮間の快速6両編成の場合混雑してるし、停車駅も多いので普通に乗車したほうが体が楽ですー

須磨で抜かされない普通は垂水〜三ノ宮間は激混みな訳だが・・・
あと、快速が6両というのも、三ノ宮〜垂水には適さない訳でありまして…

＞あと大阪から西明石まで途中快速が新快速に抜かれないダイヤにすることは
＞できるの？

各停のスピードアップが必要。
あといっそのこと芦屋〜神戸で外線走らせて神戸で接続するという手もあるかも。
そしたら兵庫を通過できる。

>>796

km/h/s = 1秒間(s)に増やせる時速(km/h)

直感ではこっちのほうがわかりやすくない？

誰か>>766に突っ込んでやれよ。。。

>>792ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ

>>796
最近京急のスペック表がkm/s/s表記になっているね。

バブルのときから本数がほとんど変わらない西明石〜加古川間の普通を何とか汁。
平日夕方の西明石以西は普通より通過列車（新快速）の方が多いし

>>885
複線なんだから我慢汁！
それに朝ラッシュ時でも西明石以西の普通はそんなに混んでいない。
現状で充分。

>>796
速度計の単位がkm/ｈになってるからでしょ。
もしm/sだったら加速度もm/s^2が普及してたでしょう。

いずれは加古川駅や姫路駅の高架化や
その他の駅の整備で普通も増発すると思われ。

詰め込み系　詰め込み系
葛西式
詰め込み系　詰め込み系
葛西式
そんな増結　しなくても〜（大丈夫！）
詰め込み系　詰め込み系
葛西式(し尺倒壊！)

誤爆しますた。
逝ってきます。

>>810
ｲ�`

>>806
脳内乗車しかしたことがない基地外がよその地域のことに
口出しするな。氏ね、上新庄

>>809
誤爆だけどﾜﾗﾀ

こんなスレが立ったので紹介

【明石海峡大橋】舞子駅垂水駅【快速同時乗降ｷｹﾝ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084091674/l50

んじゃ漏れも紹介

JR京都・神戸線の普通しか停まらない駅を語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084065764/l50

失恋板に立ってた。
これも紹介。

上新庄と言う物ですが、お話しませんか？其の２
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/break/1075698927/l50

1 名前： 上新庄 ◆1e61wUKJAM [agya] 投稿日： 04/02/02 14:15

大阪市内に住んでいる者です。１９歳です。身長は１７０、体重は５７キロ
です。性格は一応これでもやさしいとは言われます（汗）。
色々恋愛話しませんか？漏れも片思いの人を引きずった事があります。相手は好きになって
くれないのに。

ＵＳＪ　[2004/04/17(土)21:39:59]
もし、昼間の快速運用で２２１系や２２３系などに異常が発生し、
網干区の１１３系が昼間の快速運用に入ったら、僕は非常にラッキーと
思っています。

今舞子だが、電車遅れまくり。最悪。
朝っぱらからいきなり人身か？

>>818
三ノ宮でDQNが線路に入り込んだ模様。

山科駅上り、ホームから人があふれそう。
数本スルーしないと無理っぽい。

次の新快速も場内に入っております。次の電車をご利用下さい。

場内とか言ってもｲﾊﾟｰﾝ人には分からんだろｗ

ＪＲ神戸線 線路内に人が立ち入り
　7:08 現在
影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 学研都市線
午前6時30分頃、ＪＲ神戸線三ノ宮〜灘駅間で線路内に人が立ち入った ため、大阪〜西明石間で列車の運転を上下線とも見合わせていました が、午前6時52分に運転を再開しています。そのため普通、快速、新快 速列車に運休や10分から30分遅れが発生しています。


そのせいで、会社の送迎ハズに乗り遅れて今は反珍ハズ車内だけど、
遅刻確定やんけ＿|￣|○
まぁ、この運行情報のコピペを見せたら会社側は納得するけどな

>>822
痴漢が線路上を１キロ逃走、電車２８本止める…神戸
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040510i303.htm

>>823
禿藁

このﾄﾞｷｭｿリーマンから損害賠償たっぷり請求汁
ちょっと前の淀川渡った学生といい、
新大阪構内を走り回ったアホといい、
ネタになる抑止多すぎ。

つーか、板の一番上にある『新車は東に、ボロは西に』ってどうよ？
どちらも酉車だし…

＞826
俺もなんやと思った。

この前の京都駅寝そべり野郎モナー

>>826
この「新車」の画像って今年度増備のやつですか？

違う

「月は東に日は西に」のパロディを見られるとは思わなんだ。
(元はWin版１８禁ゲーム。今年DCとPS2に移植される)

東はあぼーんエリアで、西は廣嶋じゃないの?
あくまでもしR酉の内部での基準だが。

今日705Mに乗ったけど運転士が岡山運転区の運転士で大阪〜西明石間を運転したみたいだけど、
岡山運転区の運転士って大阪〜西明石間とかも運転する管轄下なんですかね。
はじめてみた気がする。

遅れてるにもかかわらず100km/hまでしか出さなかったり、
ブレーキも2以上を使わずにまったり止まったり。

首都圏の束ｴﾘｱからなんらかの事情でｱｰﾊﾞﾝにやってきたｳﾃｼはﾁﾝﾀﾗしすぎ。
姫路→明石で2分も遅れるなﾎﾞｹ

>>831
ついでにテレビアニメ化も。関西ではKBS京都で放送予定。

>>833
５年くらい前に乗った早朝下りの快速は岡山の運転士だったなー。
なので正規に運転担当区間に入っていると思われ。

>>826
サンライズが絡む運転系統では？

>>834
>首都圏の束ｴﾘｱからなんらかの事情でｱｰﾊﾞﾝにやってきたｳﾃｼはﾁﾝﾀﾗしすぎ。

あなたの脳内以外ではそんな事はありえませんが何か？

垂水駅たるせん改装工事age

これでやっと垂水駅の耐震化工事が出来そうだ

>>833
夜行などの送り込み都合ではないかい？岡山区は岡山→大阪担当してるし

人身事故ｷﾀｰ！

明日の北海道のﾀﾞｲﾔが乱れるなｗ

↑食傷気味なのでザブトン没収

余裕なし　関西の通勤電車遅れ日常茶飯事　最速運行の悲哀

　電車が遅れやすい路線がある。ラッシュ時や雨の日はいっそうひどくなる。原因を探ると
過密ダイヤを維持する鉄道会社の苦心が見えてくる。

　京都、大阪、神戸を結ぶＪＲ京都・神戸線。事故もないのに新快速・快速がしばしば２〜５分遅れる。
　ＪＲ西日本が１〜２月に調べたところ、神戸線上りの新快速・快速が平日朝にダイヤ通り走った割合（定時運転率）は60％だった。
関西地区平均の90％よりかなり低い。
　橋本光人・同社運輸部長は「京都・神戸線には遅れを取り戻せる余裕を持たせていない」と説明する。新快速は京都−大阪間を27分、
大阪−三ノ宮間を19分で走る。通勤電車では国内最速の自足130�`を目いっぱい使って可能になったダイヤだ。新快速・快速は１時間に
８本程度走り、運転間隔も短い。
　車内で急病人が出たり、踏切を強引に横断する人がいたりして、数分程度の遅れが生じるのは日常茶飯事。
だが、電車は時速130�`より速くは走れない。駅の停車時間を短縮すれば乗客を積み残す恐れがある。この結果、
電車は遅れを引きずったまま走る。
　ＪＲ西日本が推し進める相互乗り入れも混乱を広げる一因だ。関西には約120ヵ所の踏切がある阪和線や、
宝塚・東西線と神戸線が合流する尼崎駅（兵庫県尼崎市）などの「弱点」がいくつかある。１ヵ所で遅れると
乗り入れ先の路線にも影響が及んでしまう。
　雨も悩みの種だ。１、２月の雨の日の定時運転率は平均71％だった。
　西岡泰樹・ＪＲ新大阪総合指令所副所長は「乗客がホームの屋根の下に集中する上、互いにぬれた傘を避ける
意識も働き、乗り降りに時間がかかってしまう」と説明する。ぬれたレールで車輪が滑り、加速しにくくなる
空転現象も起きる。

　ダイヤにははじめから余裕を持たせ、遅れを軽減している路線もある。
　奈良市の近鉄大和西大寺駅。朝のラッシュ時、大阪方面へ向かう電車がホームの表示時刻より１〜２分遅く
出発することが珍しくない。だが、２駅先の学園前駅ではほぼ定刻通りになる。
　大和西大寺駅は奈良と大阪を結ぶ奈良線を京都・橿原線が平面で横切る複雑な構造だ。
ピークの朝７時台は30秒に１本の割合で電車が交錯し、ダイヤが乱れやすい。「このため
通常は３分で着く大和西大寺−学園前間を、朝は３分30秒に設定し、多少の遅れは解消できるようにしている」
と佐野弘・近鉄運転保安部長。
　ただ、大幅な混乱はお手上げだ。昨年10月16日早朝に大和西大寺駅で起きた信号故障は30分後に
復旧したのに、昼過ぎまでダイヤが回復せず、約18万人に影響した。
　各社の担当者は「都市部のダイヤは５〜15秒刻みで、わずかなトラブルが遅れにつながる。駆け込み乗車や
踏切の無謀横断は絶対にやめてほしい」と口をそろえる。

↑
ｿｰｽは？

>>846
本日付の朝日新聞夕刊で同記事読んだ。恐らくasahi.comにでもあるのだろう。
ちなみにきっちりとしたダイヤの比較例として東海道新幹線が上がってたが。

ところで、ダイヤに余裕あり、定時運転確保。でも通常運転時はちんたら走
られるのと、今のアーバンネットワークのようなギリギリに挑戦のダイヤ、
どっちがいいんだろう？一般論的には前者の方がいいんだろうけど、折れ的
には後者の方が気持ちいいんだが。数分遅れることを前提に予定さえ組めば
特に問題ないしね〜。

遅れたら遅れたでスジを１から作り直すってのはどうよ？ｗ

新快速は茨木通過速度の向上により数秒の回復ならできますが、なにか？

てか、新幹線と比較って…
ちょっと次元が違うような。

>>844-845　を読んで思ったこと

ホームの屋根を増やせばいい

>>851
ｱﾌｫか！ｳﾞｧｶか！

大儲けしてる会社でさえ屋根付けないのに、
ｱﾎﾞｰﾝﾈｯﾄﾜｰｸしか見えない貧乏酉にそんな金あると思っとんのかこの知障が！

というか、車両性能があがるor変電所が増えればすべて解決だよな。。。

ホームの屋根を家庭用のカーポートにすればＯＫ

定時運転のおけいはんをご利用下さい。

>>851
屋根の増築は思いつき程度で簡単に出来ない。
JRは知らんが民鉄では乗降者数or駅単位の売上げ基準で屋根の設置＋屋根の長さが決まる（らしい）。
その屋根一つにとっても相応の税金が係るのは言わずもがな。

で結局＞＞852の主張内容に帰結するが車両面や運用面整備に躍起になり施設面が対比的に軽視されているっちゅー訳。

高槻商工会議所と市民団体が高槻駅のホーム拡幅してちょという要望を行ったそうです。

>857
再開発で無駄なロータリーつくるくらいやったら、
用地提供してからそういうこといえばいいのに。

確かに狭すぎるとは思うが、場所ないしな。

昨日試運転していた223系増飛車の影響により、近いうちに大垣発着のうち一往復が
223系化されるようだ

今日の明石電車区は萌えた。

207系の表示が「区間快速　塚口」になってたり、入換用の事業用車両の
正面の表示幕が「大阪環状線」になってたり・・・。

事業用車両になんで環状線の表示があるんだろう・・・。

>>859
ソースは？

>>861
IDが上新庄

>>862
漏れの？それとも>>859の？

>>856
最近兵庫駅の上りホームの屋根の幅が狭くなったのですが、
これは固定資産税節約のためと考えてもよいのですか？

それにしても尼崎の１〜6番ホームの屋根は一体いつになっ
たら延長されるのだろう・・・

>>857&858
酉に拡張する気があったらこの前のバリアフリー化工事の際に一緒にしてた
でしょう。それをしないってことはまず拡張する気がないんじゃないの？
いくら陳情されたとしても。

あの場所でやろうと思ったら待避線つぶして外線用ホームを作るのが
一番てっとり早そうだよね。外線用ホームがもしできるようならついでに
はるかを止めてくれたら最高（藁）

山科駅の建設中のホームのエレベーターって、ホームからいったん「上に」agaってから、
「跨線橋を」渡ってまたエレベーターで下にsagaるらしいね。
何で素直に下を掘っていきなりsagaるようにしないんだろ。

修学旅行生uzeeeee
八条口を占拠するわ、出入り口付近を降りる人に譲ると言う事を知らずに、
押されるーって仲間に叫んだり…

>>866
下に降ろすのは大変です。穴を掘ればいいってもんじゃない。
これからそういう事例がどんどん増えるでしょう。

>>866
宝塚線の新三田と同じようになるのかな

>>867 ﾊﾟﾝﾂ見え杉…

西ノ宮の退避線？(ホームがない線)になんか寝台の車両が一両が駆動車(よく見えなかった)にひっぱられて1841の大垣快速とともに発車していった…。いつもは見ない光景。

http://niplus.net/index.html

>>238
ﾎｼからの出場車？

>>871
寝台一両なら、漏れも１４時ごろ京都駅上り通過線で見たよ
試運転幕を掲示、カマはEF65だったかな


ふと思ったんだけど、大阪駅にある、１番線と環状外回りを
つなぐ渡り線って何かに使われてるの？

あ

現在、上下線とも遅れが出ている模様
上り：高槻10:42普通５分延
　　　高槻10:45新快速５分延
下り：高槻10:33快速１０分延（京都にて急病人発生？）
　　　その他の列車は高槻発車時には遅れなし
下り内側線、高槻10:40Ｃ電発車後に10:43延発快速が続行。
大阪まで待避できないため（新大阪副本線にはＴＥ在線）快速は５分差続行状態。
どう運転整理するんだろ。

正に上の報道であったとおりの事態だな。
通常運転率が低い

夕方上り快速って兵庫で停車中に新快速に抜かれるんだね。
それで神戸でもうとっくに新快速が発車してると思うとちゃんと待っていてくれる。
親切じゃないか！

>>878
三ノ宮で新快速と接続する普通はだいたい50秒停車します。

ところで、魚住と東加古川の橋上化の予定はありますか？

>>878
芦屋停車になってからは、運転士の本音は見切り発車をしたいかもよ

福知山線スレにも書いたが…

今日、16日ダイヤ修正の大阪駅ポケット時刻表を入手。
平日18時台の大阪始発新快速は、宝塚線快速と同じホーム（4番のりば）から発車で、
大阪始発新快速発車後の3〜4分後に宝塚線快速が発車。
ホームの混雑解消のために、大阪始発新快速は早くから入線させるのかな？
そんで、宝塚線快速利用者はホームで並んで待つ。
あさって月曜からはこのような光景が見られるようになるのかな。

また遅れとるがね。明石で山電の最終特急に間に合わんがね！

2235頃京都駅2番線で人身事故発生

>>883
内容は以下の通り。
影響線区 : ＪＲ神戸線 北陸本線 湖西線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 赤穂線
午後10時35分頃、ＪＲ京都線京都駅で発生した人身事故のため、上記線区では大阪方面から京都、
米原方面行き列車の運転を見合わせていましたが、午後11時16分に順次、列車の運転を再開しています。
そのため一部の列車に運転取止めや遅れが発生しています。

ホームから転落、女性重傷 ＪＲ京都駅 6400人に影響

１５日午後１０時３５分ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅で、滋賀県甲南町の女性(21)がホームから線路に転落、
入駅してきた野洲行き快速電車の車輪に足を挟まれ、重傷を負った。救出のため電車は約１時間停車、後続の上下計１８本が遅れ、乗客約６４００人に影響が出た。
七条署によると、女性は「気分が悪くなってふらふらとした」と話しているという。


1時間も救出に掛かって…。痛いで済まされないだろうな

で、この女はJRに対して借金を背負うことに・・・
草津線で自殺するかもな

し尺夙川駅（仮称）京都方面電車線が山側へ移動（昨日から？）

>>886
故意でなければまず賠償責任負わない。

アーバンネットワーク掲示板みた記事のよみ書きの要約。
朝日新聞：1月・2月で調査（朝日ではなくJR西日本で調査か？）した結果、
定時運行率は、実に60％（新快速だけかどうかは俺は知らん）
だそうだが、事故も入れると50％にも満たないのでは？

今日から大阪駅ホーム工事始まってますなぁ。

以降、独り言ですが・・・

5/6、Ｏ駅10:30発の新快速に乗ってＳ駅で降りたあなた。
電車が停車する度に車内を撮影する振りして、
女性を撮ってましたが、私服警備員に目をつけられ、
挙動不振になってましたね。
そう少し行動を自粛するか、堂々？として下さい。

以前よりアーバン掲示板の偏差値が落ちたような気がする。

>>890
どんな工事してるの？

大阪駅中央改札口付近で異臭騒ぎ発生。
ソースは構内放送と俺の鼻。

消防・警察・マスコミも繰り出してます。

>>891
新大阪？坂田？

>>894
【社会】スプレー噴射し１０数人けが　大阪駅構内で男同士けんか
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084694278/

普通電車平日定時運行を守るために、乗降客の少ない鷹取、塩屋では発車の時、ホームでの放送の際　「2番乗り場から〜」でドアを閉め　「〜ご注意ください」で電車はすでに動いています。ぎりぎりのダイヤだからー。

>>893
ちょっと調べれば出てきますよ

900

>>898
そんなこと他の駅でもしょっちゅう。発車放送は廃止した方がいいと思う。
束はﾒﾛﾃﾞｨｰ流すほどの余裕あるけどさ

開業130周年の記念切符ってまだ売ってますか？

琵琶湖線で久々にかわいい車掌さんを見つけた。

>>879
東加古川の橋上化はだいぶ前から市議会で議題になってる。
いまだになってないということは、市が金を出し渋ってるのだろう。

>>902
15日の昼大阪駅中央口ではまだ売っていた。
（漏れはＪスルー５枚組のみ購入）

そう言えば、Ｊスルー利用開始当初のレギュラーカードってどうなりました？
全然見かけないけど

>>906
薄山吹色、券面に金額が入ってなくて、「Ｊ」と大書きしてあるもの？
もしくは赤色・青色で「Ｊ」と大書き＋金額が入っているもの？
どちらにしても最近見ませんね。

（高槻基準）１１時過ぎ、上りが内側・外側とも３〜１０分程度遅れています。
下りはほぼ定時。

かねてから噂の運用変更はあったのか？

学校法人平安女学院（山岡景一郎理事長）は１６日までに、滋賀県守山市三宅町の平安女学院大びわ湖守山キャンパスを
２００５年４月に高槻キャンパス（大阪府高槻市）に統合することを理事会で決めた。同日守山キャンパスで開かれた保護者説明会で
明らかにした。滋賀県内に設置された大学が他府県に流出するのは初めて。少子化などの影響で学生数確保ができなかったためで、
同キャンパスは開学わずか５年で統合されることになる。
　守山キャンパスは、滋賀県内初の女子大として守山市の誘致で２０００年４月に開学。現代文化学部の１学部だけで、
定員は１１２０人だったが、当初から定員割れが続き、本年度から定員を１０１０人に変更。現在学生数は、
定員の半数以下の４７６人にとどまっている。
　高槻キャンパスは０２年に短期大学を再編し、４年制大学として開学。生活環境学部と短期大学部があり、学生数は７６４人。
　山岡理事長の説明では、守山キャンパスの現代文化学部を高槻キャンパスに統合し、同学部を人間社会学部に再編する計画という。

>>904
東加古川だったらまだ高架化の余地はあるが橋上化の方コストがかからないんだろうし、
あと、加古川線電化開業時にその駅の2番線がどう扱われるのかも注目すべきことかな？

>>881にもあるけど、
３・４番のりばの混雑具合はどんな感じ？
人大杉状態になってないかｗ

今日の夕方の大阪駅3,4番線は殺伐としていたな。
乗車位置から線を引いて、その線の間に並べと。
福知山線快速の入線時刻遅すぎ！新快速が邪魔をしているせいだから仕方ないけど。

あと、796Tを12両編成にする意味あるのか？
11両でも充分やったのに･･･

>>913
大阪駅17;55発の大垣行きが１２両になったのか？
網干車を組み合わせても１２両にはならないはずだが・・・。

今日の大阪駅17:55発の大垣行き
前4両はオールカフェオレ、後はサハ車のみカフェオレだったと思う。
すれ違った時に見たけど、たぶん11両だった。

>>913-915
>前4両はオールカフェオレ、後はサハ車のみカフェオレ
なら、4+7ですね。
796T大垣行きが221/223になる話は現時点では聞いていないし、
当面は現状通り11両だとおもうが。

で、その直前の916Tが221になると聞いたが、もう置き換えられたのかな？

>>916
大阪始発17:50の野洲行きのこと？
今日は6両のカボチャ編成だったよー。

>>916>>917
大阪発着の905M、916M、4782Mは6月中旬置き換えらしい。

最近、クハ−モハユニット−サハ×２−モハユニット−クハ
っていう編成が居ないか？

次スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/l50

大目玉１１３系はまだ生きているんでつか？

また上新庄が新スレ立てているんですけど…

>>913
>乗車位置から線を引いて、その線の間に並べと。

びっくりするぐらい線が引いてあるな。乗車位置も○△↑フル装備だし、黄緑色のあれもあるし。

山崎駅で踏切故障発生。
各列車２０分遅れ

>>921
今度「ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ万博輸送｣を行うよ

>>922
なら、初心者板でスレ立て申請し直しますか？
これで次スレにまんまと書き込んだら
次スレで920超えたらまた上新庄が立てそうだから申請してくるよ
で、過去スレとか要るかな？

マジで上新庄アク禁してほしいと思う今日この頃。
自身「荒らしてますが何か？だって面白いんだもん」と認めていたからな。

今日、向日町の横を通ったら 113-7025が２両置いてありました。

これは最近置き換えられたんでしょうか？

西大路1714発の快速網干行き。
6分ほど遅れ。
高槻から外側線に転線。爆走する。
（途中、千里丘付近で新三田行きと東淀川の前で西明石行きの普通を抜く）

新大阪から電車線に戻るのかと思いきや、そのまま外側線を爆走。
急なホーム変更のためか、いつもなら大挙乗りこんでくる乗客があまりいませんでした。

大阪直前で5番線に転線。
遅れは3分までに回復。

>>929
３分ダイヤが寝ているのが明らかになったな。
京阪間における快速と普通の余裕時分はそれぞれどれくらいだろう。

今日夕方新大阪駅から１３分も遅れてる快速（223系12連、799Tか？）
に乗車したら、大阪駅から列車線走行し、須磨垂水舞子は通過すると
放送がありました。新大阪駅でもその旨の放送もありました。

時刻表上では電車線走行なので、遅れを取り返すためでしょうか？

>>929氏の快速の1本前のものだと思いますが・・。

>>924
しかし遅れが戻らんなぁ。指令があほなのか、やる気がないのか。
713M、長岡京抑止で7分遅れ、で大阪ついたら11分遅れ。
機外停車しまくり。朝の10分は大騒ぎなんだよ！

今の時代 分散指令をすればいいのを
時代に逆行をして中央一括指令にしたツケが回ってきている。
新聞にまで遅れを叩かれて今は後悔している模様。

>931さん
その223系快速は西大路駅10分少々遅れてました。

あと、京都から貨物線を通ってくる「はるか」。
新快速の通過待ちで向日町の手前で停車。

いろいろあるねぇ。

垂水駅の誤表示
ttp://mips-21.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040414174731.jpg

>>935　・・・嫌ですねぇ

>>936
これは兵庫駅だし、ネタに決まってるだろうがｗ

221系B1編成に乗りたいのだが・・・

青快速ｷﾀｰ

>>937　ネタにレスしてはいけませんか？

青快速って何？快速って内側、外側を走ってるけどいつ内から外もしくは外から内に
移動してるんだろ？昔は灘の東側で外から内に移動してたな。
最近では兵庫で朝、外から内へ行くみたいだが、その瞬間はなかなか見れない。

快速の表示幕が違う
＞青快速

内から外もしくは外から内
とか書く時は上り線か下り線かもはっきり書きましょう。

ぬるぽ

ガッ

モナー

223系の警笛ってどうゆう仕組み？
今日の運転士鳴らしまくりでカナ-リうるさかったんだが
メロデーホーンが鳴り終った後に警笛が鳴ったりしてたんだが
それとメロデーホーンって何の意味があるのかな？

ペダルを強く踏むと空気笛が鳴る。京阪その他と同じ。

201系を当分使うらしいが、そんな状態で前に大宣言した快速のスピードアップなんて出来るのか？
また舌先三寸じゃないの。

また快速が一部外側線走行になったりして
あるいは新大阪や茨木で接続とるとか

能登川駅前のローソンが潰れて久しいが、どうよ？

＞９５１ローソンは業績不振店舗は閉店してる。セブンイレブン、ファミリーマートは大規模出店中。

>>949
酉のことだ。201系を120km/hで（ｒｙ

連続。
鰹節のサイトを見て気になったんだが最近川重と近車から出場した２２３のパンタグラフなんだが今まで前パンの取り付け台座のみ準備工事だったんだがその上に碍子のような物が付いていると思うんだが。

>>931
>>934
その快速、石山駅でドアが閉まった状態で発車しないまま10分くらい止まっていました。
駅の外から見ていたから正確にはわからないけど、前方の車両でドアが閉まらなかった(ランプが消えなかった)ために発車できなかった模様

>>954
気のせいでしょ。見た限りでは付いてないように思える。

今日の帰りに久々に113系に乗った。
ホームに入線した時、隣の女子大生？がこんな会話をしてた。

女子大生A「へぇ〜こんなの走ってるんだ〜。初めて見た〜」
女子大生B「前に一緒に乗った気がするよ〜」
女子大生A「そぉ？なんか田舎チック〜すごーい」

田舎チックという表現に激しく同意しますた。

＞９５６いや付いてるよ。既存車とよーく見比べてみ。

>>957
最近は神戸・京都・琵琶湖線の113も減りつつあるからなぁ・・・。

>>958
うむ、付いておるなスマソ。にしては数が多いような希ガス。

外側線・列車線快速を増やせば須磨・垂水・舞子の客が減る分所々空きがあります。
が、その3駅の客を代わりに乗せる普通の混み具合は半端じゃありません。
どうやってつり合わせますか？

>>954 もしかしたら223系を東西線〜学研都市線快速に充当する前触れか？

>>957
この前のだが、三ノ宮で姫路方面の快速が来てカフェオレとカボチャのセークス車が来たわけ
それでちょうど俺が待っていたところにカフェオレとカボチャの連結部が止まったんだが
殆どの香具師がカフェオレの方に乗ってたなｗ
俺はあえてカボチャに乗り込んだ

すれ違いだけど
京阪が新型特急車（8000系）を初投入したとき
試験的に新型3+ボロ4の編成を走らせたことがあった。

その結果、新型特急車の大量投入が決定した。

>>962
223系2000番台のLEDには『東西線経由　網干』っていう設定があると思うのだが・・・

東西線ラインの種別幕もある＜223系
少なくとも試運転ぐらいはやるんじゃない？

>>966http://up.2chan.net/r/src/1085232101547.jpg

ｽﾚ違いだが、
この前大阪止まりの「日本海」の幕を見てたら、「はやぶさ・西鹿児島」、
「はやぶさ・品川」や他に大分や佐世保発着の寝台特急の幕があった。

ﾎﾞﾛ寝台車両はJR旅客各社で共通運用してるのか？

山陽本線 人身事故は運転再開 　22:00 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 赤穂線
午後8時20分頃、山陽本線 竜野〜相生駅間で発生した貨物列車の人身事故のため、
山陽本線では姫路から岡山方面行き、岡山から姫路方面行きともに列車の運転を
見合わせていましたが、両方面とも午後9時56分に運転を再開しました。
この事故の影響で、列車に運転取止めや遅れが発生しています。

>>968
国鉄時代の昔に運用されていた地方の行き先コマが残っていると思われ

>>968http://up.2chan.net/r/src/1085232836990.jpg

>>970-971
黒幕にしてもそのまま残しておく酉っていったい･･･

>>969
もしかして、あぼーし逝きも姫路止めだったりして
乗客は姫路で降ろして、列車はあぼーしまで回送かな

>>968
はやぶさ　長崎
あかつき　西鹿児島
彗星　　　下関
あかつき　熊本などもある

昔あったとはいえ、あかつき西鹿児島はともかく、使う予定はあるのか？

>>934
>>955
なるほど。
そんなことがあったのですね。前の車両は緑窓だったと思うので、
最近の車両なのにもはやトラブルか・・。


あと今日夕方、大阪駅にいたら、神戸方面からと思われる
新快速が回送表で止まってた。

なんかの臨時？

>>975
姫路でのイベント客を大阪に帰すための臨時だった模様

>>969
3297M姫路止めだった。（姫路で降りたので後知らない）