【ＡＴＯＳ】常磐線統合スレ10【導入オメ】

前スレ
【E531】常磐線統合スレ9【2005夏】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074751338/l50

2

常磐線ＰＡＲＴ８[柏・水戸・いわき３都物語？]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/107175741

>>1
乙！

>>1 は20系エキスポライナー

　┏━━━━━┓
　┃新スレ　　　.┃
　┃.おめでとう !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

常磐線に関連がありそうな気がするスレ

《特急》
○スーパーひたち＆フレッシュひたち part2○
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077381786/l50

《路線》
常磐線快速・成田線２[上野←→取手・成田]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074302600/l50

+++++営団千代田線+++++3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076255539/l50

【只今守谷】つくばエクスプレス【次は柏たなか】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072170812/l50

《車両》
萌えてます！E231系 Vol.20
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/l50

爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ･7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077639700/l50

E531系は新快速の夢をみるか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/l50

■■■■汚物電車E531系を叩くスレ／1号車■■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070970214/l50

【取手】203系に萌えるスレッド【代々木上原】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067129379/l50

常磐線に関連がありそうな気がするスレ

《駅》
***日暮里駅改造論***
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076174355/l50

北━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━千住!!!!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054662999/l50

常磐線松戸駅について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071424492/l50

【JR常磐線】柏駅スレッド【東武野田線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054899589/l50

《話題》
宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ反対
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073462839/l50

常磐線急行の想い出
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076850873/l50

《他の板》
常磐線の裏事情〜Part７〜
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/company/1070697742/l50

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃　　大阪うどん　　やきそば　ラーメン　　サービス丼　カレー　トン汁
┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |関東蕎麦うどん
┏───┓　　┏────────┓┏──────┓　　|きしめん
┃ス パ　　|　　　|カレー　　　　　牛丼 |　|サンド　　　　　　|　　　|
┃ピラフ　 |　　　|　　　　　　スタミナ丼|　|　　　　　おにぎり|　　　|
┃　　　　　|　　　|ホットドッグ 　　　　　|　|　　　　　　フライ|　　　|
┃　　　　　|　　┗────────┛┗──────┛　　|
┃　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|鉄火丼
┃カツ丼　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|寿司
┃親子丼 |　　┏────────┓　┏──────┓　|
┃　　　　　|　　　|お好み　　焼きうどん|　　|　　二色丼　　　|　　|
┃イカ焼　|　　　|タコ焼　　　　　　　　　|　　|　　　　　　　　　|　　|...................................
┃ｼﾞｭｰｽ　|　　　|　　　　　チーズドック|　　|しうまい肉まん　|　　|寿司持ち帰り
┗−−−┛　 ┗────────┛　┗──────┛　┗───────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(餃子)



─────　　　　　┏──────────┓
　　　　　　　　　　　　　|ソフト　　　　　　　ドーナツ|
エスカレーター　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|

しんすれ。

いつまでも客を馬鹿にしてノロノロ走ってるとつくばエキスにじわじわやられるよ。
楽しみだね。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

　　　　　 ノノノハヽヽ　　　ノノノハヽ　　　 ノノノハヽ 　　∋oノハヽo∈
　　　　　川�Vv�V从　　　（０＾〜＾０） 　　 （　´ Д ｀）　　　 （　＾▽＾） ＜新スレおめでとうございます！
　　　　　 （　つ┳つ　　　 （　つ┳つ　　　 （　つ┳つ　　　 （つ┳つ
　　　　　　ヽ　）||丿　　　　 ヽ　）||丿　　　　ヽ　）||丿 　　　　ヽ　）||丿
　　　　　　.（＿）|__）　　　　.（＿）|__）　　　　.（＿）|__）　　　　.（＿）|__）
　　　　　　　⊂§⊃　　　　　⊂§⊃　　　　　⊂§⊃　　　　　⊂§⊃
　 　　　　　　　§　　　　　　　　§　　　　　　　　§　　　　　　　 .§
　　〃　⌒ヽ〃 　　　〃⌒ヽ〃　　　　〃⌒ヽ〃 　　ﾞヽ 〃⌒ヽ〃

>>7-8
も乙

>1
乙

前スレ埋め立てage

このスレも忘れることなかれｗ
■■■常磐緩行線pert2■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069948944/

>>17
見落としてた。　アリガ�d
後追加。

亀有------[ＪＲ金町駅]------松戸
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078368839/l50

北━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━千住!!!! に
ATOSｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

エイトスってなあに？

アトスなんでつが

>>20ここ嫁よ
ttp://curiosat.jpn.org/

牛久の放送が不調なのは仕様ですか？

乙>>1はEF80

>>20
アメリカの方ですか？

土浦、荒川沖、牛久に昔ながらのホーロー看板の「うしく」「あらかわおき」
「つちうら」の立て看板が未だに残っていたんだね。なんでプラスチックの
に変えないんだろ？

>>23
どのへんが？拙者牛久市民

>>25
　まだ使えるから。

常磐線のATOS放送誰かうPよろ！

ATOS駄目ぽ･･･それに2回も放送イラン。

>>26
整列乗車に関する自動放送、今日初めて聞いた。

にっぽり〜、にっぽり〜です。

さぁまもなく三河島南千住が終日停車になるわけだが
これはやっぱり朝とか日暮里手前で信号停車を避ける処置もあるのかな？
マヂで信号停車するとひっくり返りそうで怖いよ

些細なことだが、朝ラッシュ時の、
北千住駅での普通→2番線・快速→3番線への振り分け停車はどうなるんだろう。

誤乗車を防ぐ目的だったら不要になるわけだが、
アレで時間差をつけることで、日暮里手前の信号停車を避けてたような気もするし…。

9時30分から４ｃｈ忘れずに見てね！

告知乙

>>29

少なくとも石岡駅に関しては、1週間くらい前から接近放送は2回→1回になりますた。

北千住の男性、女性の使い分け方はどのようになりましたか。

>>37
月火は円光
水曜日は出会い系で物色
木金は彼女
週末は本妻。

>>33
２番を「Ｈ快速」
３番を「Ｍ中電」
このほうが少しでも遅延防止になるのでは？

>>38
�dクス

おまいら、今日のぐるりをちゃんと見たか？

>>41
我孫子止まりじゃ、千(ry

乗ってる電車と映してる電車が一致しませんが･･･

今乗ってるけど、沿線にカメラをかまえた人多数いるけど、常磐線でなにかあるの？おしえて偉い人。

>>44
どのへんにいたの？

＜＜45 利根川をこえてたぶん取手をこえたあたりのたんぼの中やら、そのつぎの駅にわんさかいました。なんだろー？

>>7-8
立ち食いそばスレ＠鉄道総合は？
我孫子の「唐揚げそば」の話題がよく出てるけど。

>>44-46
つくばEXPの甲種、EF81-95牽引でしかもＨＭ付き。

＜＜48ありがﾄﾝ。なるほどねー。水戸付近にはいなかったからねー。梅祭りでいっぱいだけど。まもなく日立着。仕事で鬱…

>>48
そうえいえば昨日の2092レにEF81-95が次位無動で入ってたな。

×　そうえいえば昨日の2092レに
○　そういえば昨日の2062レに

>>48
今日の甲種回送
藤代−佐貫
ビデオからのキャプでスマソ
ttp://up.isp.2ch.net/up/261f5bba4e4d.lzh

>>44
漏れも今日スーパーひたち１９号に乗ってたけど、
南柏〜佐貫？あたりだけやたら鉄ヲタが集結していたのにはﾋﾞｸｰﾘした。
何かイベント列車の運転があったのかな？と思ったけど
上野に撮影や乗車目的の鉄ヲタの姿はいなかったし、
土浦あたりまでくると鉄ヲタの姿はピタリといなくなったし、
時刻表を見ても上りでもそれらしきイベント列車の運転はなかったし、
何がなんだかさっぱり訳が分からなかった。

一応すれ違う列車を見てたけど、つくばEXPの甲種回送なんて全然気付かなかったよ。

>>52
Txが来る日ってなんで分かるの？？
一度でいいから見てみたい。

>>54
毎月ダイヤ情報でも立ち読み汁

常磐線(上野〜土浦駅間) - 遅延(車両点検)
常磐線は、荒川沖〜土浦駅間で車両点検を行った影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

春の訪れと共に爽やかに
そして軽やかに
君の事を思いつつ

ぬるぽ

>>32
ウエ−マト間で１分ぐらいダイヤが変わってる列車がある。
微妙に調整してるよ。

20時頃に上野に入ってきた中電、12号車の窓が割れてたよ。投石？
>>56と関係あるのかな。

>>56
我孫子を22:30に出る上野行き中電がE501の代走だった

>>52 GJ
てことは今晩あたり土浦〜谷和原間でトレーラーが出動するのかな？

>>61
　今までの例にならえば、到着から１日おいてから、３両ずつ４夜連続。
　土浦駅出発は１時頃。

>>60
荒川沖を18:13に出るはずだった普通電車が、土浦-荒川沖間で
異常音を発生したために点検したらしい。
俺は駅の案内放送を聞いただけなので、あとのことは知らん。

一昨日、ATOS聞きに行ってみたけど、大部分は過去のデータ使いまわしてるのに、｢○番線｣ってフレーズだけ録り直してあるね。
なんでだろ？
あと、今回から男も次発放送＆駅名連呼するようになったけどあれはあれである意味萌ぇ〜w

　この前、２３１の通常停車で非常ブレかけるバカ運転士
がいたんで、ちょっと驚いた。

♪急停車します、ご注意ください

白電で取手藤代間を無停電で走りきるのは高度テクですか？

今日のアサピー新聞茨城版に交直切り替えの記事乗ってるよ。

>>63
新聞見たら
特急と普通列車のすれ違い時に
異音を感知し停車、双方の窓ガラスにヒビが入る
また、特急のブレーキがかかったままになったため
復旧作業が行われた
とかいてある

今日の常磐線は止まりまくりですな｡今日は厄日?

スーパーひたちはまだまだ使う気だね。

>>66
無停電は無理だとおもうけど、発電機が惰性で回り続けて室内灯が消えないことはあるんでない？

デッド・セクションを味わえなくなる日も・・・近くは無いか。
語感からいえば横軽がデッド

415-1500も床下を灰色にするんだね。。日暮里で見かけてちょっといいかもと思った。

>>71
そういうのたまに遭遇するし。
照明がチラツキだして
消えるかな…そろそろ消えるかな…おぉ電源入ったてな感じ。

>>74
冷房を使わない時季は消えないことが多いね
夏季はほとんどの場合消灯するよ

夜の消灯はこわすぎ、やめれ。

20秒間のドッキリねぇｗ
あれはあれでオツなものがあるんだけどね。
…昔（客車＆DC時代）ってどうだったん？

>>77
旧型客車は軸発電だから無問題
ｄｃはエンジソで発電

>>64
山手線や東海道線あたりとの比較ですが、他にも相違点はいろいろありますよ。

「この列車は」のイントネーションとか、
「黄色い線の内側までおさがりください」→「黄色い線までおさがりください」とか。

>>79
＞「黄色い線の内側までおさがりください」→「黄色い線までおさがりください」とか。

黄色い線まで〜は、総武横須賀以降。よって東海道線は常磐と同一。

あと、中電(E501)に乗って思ったが、普通電車だから英語の放送のとき｢Local train｣
って言ってるけど、乗り換え放送のときの緩行線も｢Local travels｣って言ってるから
外国人なんかはチンプンカンプンだよなぁ〜とか思ってみた。

常磐緩行線に独自の愛称を…

E501とE531系にもデッドセクション消灯装置用意しる。

>>81
「local travels」じゃなくて「local service」
まあ、わかりにくいには違いないが

小田急線直通を多摩急行唐木田発着に統一

半蔵門線を松戸まで延長して常磐（快速）・成田線〜半蔵門線〜田園都市線直通運転

上野〜土浦の普通と快速を１５両に統一

Ｅ５３１系と７０１系を転換クロスシートに改造

４５５系を７０１系に置き換え

イクスピアリ号を時間調整を解消して定期化（土曜・休日運転）

上野口７両の特急を１１両に増結

いわき以北のスーパーひたちを基本編成に変更

フレッシュひたち６３号をスーパーひたち６３号いわき行きに変更

>>82
下総葛飾線

今さら７０１系増備するなんて>>85はどうにかしてるよ(ﾟдﾟ)…

E531系が投入されても415系ステンレス車が残る。
所属両数に余裕が出るから、いわき〜水戸間の455系使用列車は無くなる可能性大。

>>87
久しぶりに電波入ってる妄想みたw

昨日の窓ガラスにヒビが入ったのは線路上に置かれた枕木が原因
とみられる　読売茨城面

そういや401のデカ目車両が先頭に立ったらしいが。
情報きぼんぬ。

後少しの辛抱ですね、茨城人。
ぼろい車両とももうすぐお別れです。

>>92
>常磐緩行線に独自の愛称を…

「千代田線」でいいじゃん。

73 名前：まちこさん[] 投稿日：2004/03/08(月) 00:56:17
日曜に偕楽園に行ってきました。
天気も良く暖かく、人も多かったですね！
で、千波湖から偕楽園に渡る歩道橋で、何か？列車を撮影しようとしている
カメラマンが５０人以上いましたが、有名な列車でも走っていたんですか？

77 名前：まちこさん[] 投稿日：2004/03/08(月) 13:35:37

昨日のあの人出の中で写真撮ろうとしてる迷惑な奴がいたんだ。
多分、北からやってきて赤塚まで行って折り返して偕楽園前に停車する古ーい
寝台電車でも撮ろうとしてたんじゃないのかな？

80 名前：まちこさん[sage] 投稿日：2004/03/08(月) 20:42:47
>> 73>> 77
昨日、私その歩道橋をもみくちゃになりながら通りましたが、
私の隣の列に、ずららーっと居並ぶカメラマンたちに向かって、
のろのろ歩きながら激しく文句をのたまった御婦人がいて、
「みんなの迷惑よ！」「水戸市は考えるべき！」「貴方たち何様のつもり?!」
それに対し、カメラマン、

「オマエモナー！」

御婦人は妙に興奮しきって、歩道橋を渡り終えるまでずっと、
連れの家族に、愚痴り通しでした。
「オ、オ、オ、お前もナーですって、
おまえもなー、って言われちゃったわよ、聞いた？
オマエモナーっですって！！！」

いやぁﾎﾝﾄあのカメラマンの列は大迷惑です。
三脚やら荷物やらで歩道橋の片側を占拠して、歩行者の流れを遮りまくり。
小さな子どもはもちろん、車椅子の老人なんて押しつぶされそうでしたよ。

俺は昨日、日立電鉄に乗りに行った。
柏から水戸、そして大甕まで合計二時間以上も普通に乗ったけど、気になったことがある。
途中で比較的長い時間停車することが多い。
昨日乗った普通は、停車時間を切り詰めれば羽鳥での特急待避が不要になり、水戸まで逃げ切れると思った。
しかし、水戸に余裕がないのか？
E531系なら130キロ運転ができるし、土浦での分割併合時間も短縮が可能になるから特急と普通の所要時間に
格差が少なくなる筈。
そして、何とかスペースはあるのに偕楽園に上りホームを設置しないのは何でだ？

帰宅時に乗った「フレひた」は651系だった。いつから651もフレひたに使われるようになったのか？
俺は列車を間違ったのかと思った。

85はコピペ。
94も95も。

土浦駅でダイヤ改正後の時刻表配ってたから見たんだが、
下り土浦行きが3番線着になるものが出現してた。
ようやく新設したポイントが使われるようだ。

偕楽園は圧力とやる気の無さが絡み合ってホームが出来ない

>>80
レスさんくす。
黄色い線のアナウンスは山手線との比較だった。すまそ。

>>98
1992年（だったかな）のグリーンフェアいばらき開催のときは臨時に上りホームも作られました。
…がその時限りで解体されますた。

>>99
漏れ
偕楽園の上りホーム使ったことあるよ。消防の頃。
特急も停車してましたねぇ…
臨時の特急もあったし

せめてグリーン車でも導入しろよ

偕楽園行き臨時はダイヤみたが、水戸からバス使った方が速いんじゃないか？

90分も遅延したら疲れてそれどころではない。>>102

>>103
さよまら１０３

90分も遅延って通勤電車で立たされてたわけでもあるまいに。
何が疲れてそれどころではないだよ。バーカ。

わーい、厨房に煽られちゃったー。

あ、ﾎﾞｷｬ貧が抜けてますた。

90分の遅延で疲れたのは歩道橋上で迷惑も顧みないで三脚広げてた撮り鉄連中だけだろうね。

今日の朝日暮里で遭遇したんだけどＥ５０１が
宇都宮高崎線の線路を尾久方面から上野へ爆走していった
んだけど、検査か何か？

>>109
ただ単に尾久客車区から回送されただけだと思うのだが。

>>93
企業的にそれは避けるぞ。

有楽町線って名前は営団と西武両方にあるし

多摩川線って名前は東急と西武両方にあるし

だけどJRは千代田線に改称するのには難色を示してるって聞いた

牛久駅利用している方に質問なのですが、イズミヤの横にある、
パチンコ屋の反対側にあるスーパーぽい建物は何なのですか？
（今入り口が駐輪場になっているところ）

以前は西友だった。
今は知らん。

>>116
漏れも西友が潰れてナニが入ってるか知らないなぁ

ありがとうございます。
今は事務用品を扱う会社？の事務所がはいっているみたいです。
トラックが商品納入口へ今も出入りしているので、たぶんそうだと。
ちなみにバイト募集中だそうです。あとパチンコ屋側の入り口は屋根
があるので駐輪場になっていました。（入り口は閉鎖）

へー。今は事務所が入っているんだ。

柏駅の電光掲示、広い割りに情報が少なくて、寂しそう。

常磐緩行線は千代田線と改称すべき。

南千住、三チョン島停車やだなぁ

サムチョンド？

三河島の乗降人員数は17154人（2001年。ソースは「JR全線全駅」。）

　藤　代　よ　り　多　い　が　、　そ　っ　ち　も　廃　止　し　と　く　か　？

常磐線で１０３系だったら最悪だな！

常磐線は改正ごとに特急停車駅が増えていく希ガス。
藤代もいつの間にやらFひたちが停車してるし、今度は神立も。
しまいにゃ全駅が何らかの形で特急停車駅になったりして。

>>121
いや、すべきでない

>>126
「特急Fひたち○号勝田行きです。
停車駅は日暮里・三河島・南千住・松戸・天王台・藤代・荒川沖・・・・

ＪＲ東日本グループのＮＲＥ（日本レストランエンタプライズ）は４月上旬から、
「あじさい茶屋」で提供している「そば」「関東風麺（めん）つゆ」をリニューアル
することになった。利用客の嗜（し）好の多様化に合わせて、麺の太さ、だしの原材
料などを見直すもので、荻野洋社長は「本物志向とプロの味を前面に『駅そば』のイ
メージを払しょくしていきたい」と、同社の屋台骨を支えている「そば・うどん」事
業の活性化に意欲を見せている。

マルちゃん

>>126
土浦までの快速線で特急が止まらないのは、三河島、南千住、北千住、
天王台だけだもんね。

北千住も停まったらかつての普通列車と変わらなくなるな。
今は特急停車駅全停車パータンの列車がないけど。

>>126
佐和と川尻と高浜は未来永劫ありえない

そういえば、牛久駅って、完全に特急停車駅化したね。
朝夕以外にも、１６時の上りや、８時台の下りも停車するようになるし。
かつて稲敷郡牛久「町」だった頃からするとすごい発展ぶりだね。

そんなことよりも中電のダイヤをどうにかしろ

>>135
禿同
特急は全部通過でも構わんが中電の３０分ヘドの時間帯だけはぞっとしない

我孫子の高校生DQNすぎ。
煙草を吸ってるし、電車の中で地べたに座るし…

常磐線掲示板と成田線掲示板で「南柏駅の近くに住む人」という
厨房が苦言を呈された途端に逆ギレして暴れまくっております。

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi
http://527.teacup.com/nrt/bbs?

奴が
・103系がいつまで走るのか
・さよなら運転の実施時期
をＪＲに直接問い合わせたことを得意げに自慢して書き込んだコトに
対しての批判に逆ギレして、意味不明な文字列を投下しております。
何とかしてくださいです。

>>133
川尻はもうすぐ十王に変わるよ。

今日ではないんだが、
この時期に及んで行き帰りとも１０３系に乗った漏れは、
運が良いんだか呪われているのか…
その判断は難しい。

>>140
幸運

１０３はほとんどいなくなったね。
ボロといわれて３４年。なくなるとちょっと
さみしかったり。

>>137
酒飲んでるやつよりマシだよ。

北千住も一時期特急停車してたが、
乗降が少なかったか、キセルが多かったのか・・・

>>142
さみしいね。
常磐線の輸送を新製投入以来、ずっと支えてきたんだから
とは言え
時代の流れには逆らえない
お疲れ様って言葉を１０３系には送りたい

８：３２快速上野行き、北千住乗り換え多摩急行唐木田行きは、大手町勤務には最高だったんだが
こんどはどうなるだろう？
教えてくれ。

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi　
荒れてます。

出演：南柏駅の近くに住む人 <[email protected]>
　　　特急王国（＝特急ドラクエ＝佐々木立典＝普通列車オウガ号）
　　　ひたちなか
　　　北総新宿ライナー

>>147 ムルチ

普通電車を三河島と南千住に終日停車するのはやめて欲しい

何故数十人にも満たない低学歴の乗降のために数十万人が
迷惑を被らなければならないのだ？

>>149
あんたの存在が迷惑

>>149
所要時間は余り変わらんだろ。迷惑ってほどでもない

話は変わって北千住駅、改正後の時刻表が貼ってあった
それによると、朝、中電の2番線発車はそのままみたいだ
快速につつかれないか？

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

ｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!!　祭りだぁ〜、祭りだぁ〜☆
牧野聖斗(ハンドルネーム・南柏駅の近くに住む人)、自作自演で大活躍です！

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi　
荒れてます。今が旬です！　早くチェックしないと牧野聖斗がまた暴れるぞ！

出演：南柏駅の近くに住む人（＝牧野　聖斗） <[email protected]>
　　　 特急王国（＝特急ドラクエ＝佐々木立典＝普通列車オウガ号）
　　　 ひたちなか（原住民発言、成りすましによる荒らしなど）
　　　 北総新宿ライナー（無類のＤＱＮ発言！）　　　　　　　他豪華出演陣
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

常磐線の「快速」って名称変わる？？
今日取手駅で「３．１３ダイヤ改正のため準備中」みたいなの書いてあったんだけど、
それが時刻表だけじゃなくて停車駅のやつにも書いてあった。

急行の復活を望む。。

>>151
朝夕全部止めるのは、たぶん朝方ちょっと遅れがでただけで日暮里を頭に
あの急カーブでの機外停車を無くすためじゃないですか？
それか、次回のダイヤ改正で特快みたいなのを作るための布石か
どちらかだと思います

>>155
いや、ただ単にわかり易くしただけじゃない？
ラインカラーとややこしい列車種別での誤乗を防止すると・・・

>次回のダイヤ改正で特快みたいなのを作るための布石か
>どちらかだと思います

新設快速ねえ・・・　できるに越したことは無いんだけど、
漏れは余り期待してないよ。
まともな優等列車の少ない宇都宮線、高崎線なんかでも
快速は1h/1本くらいだからね。
うまくいって1時間に1本、下手すりゃフレッシュが佐貫･牛久に
停まらない昼間の時間帯に、2〜3本設定されて終わりかもよ？

新快速なんて厨房の妄想
遅い始発と朝夜の３０分ヘッドをどうにかしる！！


無理だな。束だし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

束だから出来ないのではなく、水戸市社だから「やらないだけ」。

今日上野〜柏で乗ったE501第一編成、減速時のVVVF音全く鳴らなかった
回生ブレーキが故障してたのかな？

>>159
プログラム異常で回生カット中

PI/OやROMくらいさっさと交換汁

１０日午後９時５５分頃多賀駅で人身事故
ホーム手前の線路上にいた人を下り列車がはねた

５０１は５３１投入と同時に歯医者？

個人的に廃車予定の415系上沼垂転属きぼん

実際のとこ、1000番台除いて新製配置から現在、もしくは廃車までの３０とン年を
マトだけで全うした車両、編成っていた？
常磐快速の103系＝他線からの転配組という印象が強いのだけれど…。

>>151
通過だと所要時間は変わらなくても心理的に短く感じられます。
たまたま来た中距離に乗ったとき、「少し混むけど、まあいいか」って位の気分にはなれたんだけど、こんどからはそれもなくなる。
ここ二週間くらい、中距離が来るとラッキーとさえ思うようになった。
失われゆくものへの郷愁だろうが。

>>165
McM'ユニットの一部が該当しそうな気がするが。

>>1151
一番混んでいる時間帯の中電は、E501の場合が多いから大丈夫なのでは。

すみません。
>>151の間違いです。

今日も特急はよく遅れたようですな。
我孫子で脳内特急通過待ちや、鉄橋の上で特急通過待ちしました。

>>158
すみません、｢やれば｣出来る子なんですけどね〜

>>163
廃車はしないだろ

ダイヤ改正前日age

常磐線掲示板を荒らした「南柏駅の近くに住む人」はノンキにここにも寄生してるぞ！！
http://9007.teacup.com/jyoubannkakueki/bbs

>>174

>今、大井工場に居るかは分かりませんが入場したら２０５系５９００番台に
>改番されVVVFが取り替えられるそうです。

まだネタに踊らされてる人がいたんだね(w

ちなみにここにもいました。（ＩＰも同一ですね）
http://bbs11.otd.co.jp/kokuden/bbs_plain

まったりしてる板みたいだからそっとしておいてやれよ

柏市内の中学校は今日卒業式だそうだ。
昼間からcookieや生ＩＰ晒しまくってるのにもかかわらず、しつこく荒らしをするなんて
イイ度胸してるよ。しかも国電掲示板じゃ、ご丁寧にも県や年齢まで入力してるし。
仮に厨房でなく工房だったとしたらリアルでちょっと頭が足らない子なんだろう。
ま、奴の親が契約してるプロバイダ(dion)から警告を受けるのは確実なんだろうが。

>>174
＞南柏駅の近くに住む人様
＞他の板でたたかれてるみたいですが、あまり気にしないほうが良いですよ。

＞そうですね！！マニアの限度を超えた掲示板に行ってしまったのが間違いでした。＞３年４組さん

ワラタ。たしかにマターリしてるな、荒らし君。

中電の南千住停車は日比谷線乗り換え組としてはひじょうにありがたい。
常磐線から日比谷線に乗り換えは北千住よりも南千住の方が便利だからだ。

つくばエクスプレスとの乗り換えも南千住のほうが便利かも。
TXの北千住は高架っぽいし。
…需要はともかく。

>>180
TXの南千住は地下だ罠。

>>177-178
スレ違いって言葉知ってる？

>>182
常磐線関係の掲示板の話だからＯＫ。
何か問題でも？

>>180
その話題は秋田

失礼、　>>180じゃなくて　>>183ね

これから面白くなるところじゃんか。
ウォッチングのしがいがあるよ。

[email protected]

■題名 ： Re:南柏駅
　■名前 ： 常磐線沿線住民 <[email protected]>
　■日付 ： 04/2/20(金) 22:41
　■Ｗｅｂ ： http://ucchicgi.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gekipawa/gekipawa.cgi
　-------------------------------------------------------------------------
うちも南柏駅を最寄り駅として使ってます。学生なので土・日以外は毎日のように利用してます。
長いメロディーといえば、お隣の北小金でも言えるのですが、朝ラッシュ時ならば、階段若しくはエスカレーターから下りてくるお客さんの流れが途切れないときは意外と長くなります！！
それにしても両駅ともに長いですね！！柏駅は短いですし！！

皆さんアンテナの感度が滅茶苦茶高いですね。

常磐線沿線でオススメの車窓を教えてくれ。

>>190
やはり南柏付近と思われ。ｗ

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野墓河千千瀬有町戸松橋松小柏　柏孫王手代貫久た川浦　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●●━━●━━━●━━━━━●━●●●＝＝＝＝＝＝快速（２００４年３月１２日までの中電停車駅、日中、取手まで）　
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●普通（２００４年３月１２日までの快速停車駅、取手まで）　　　
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝各駅　　


こんな感じの停車駅はどうでしょうか。[快速]となってるなら、普通よりは停車駅を減らしたほうがいいと思うのですが。
ただそうすると、間違う人が多数出ちゃうんだよなあ。（もともと快速は三河島、南千住停車だったから）　

南柏の近くに住む人さんへ　投稿者：常磐各駅停車＠管理人 　投稿日： 3月12日(金)21時30分58秒

凄いことになっているので、この掲示板へは出来るだけ書き込まないようにしてください。
ここまでひどいのなら仕方がありません。

プロバのメアド晒してDQNなマネするとはいい度胸だな
何されても知らんぞ
出会い系サイトやメルマガに登録されたり
ウイルスやメールボム送りつけられたり

>>193
奴があれを見たらまたブチキレそうな気がする。
あの板であのプロバイダ使って投稿してるのは「南柏」だけなんだから
とりあえず黙ってそこからの投稿だけを制限すればいいのに。
html見てる限りノーマルな接続だな。

案の定管理人を攻撃しておりますね
http://9007.teacup.com/jyoubannkakueki/bbs

姓は「牧野」だと認めたようなもんだな

１０３系の状況　投稿者：南柏駅の近くに住む人 　投稿日： 2月28日(土)22時08分57秒

１０３系の稼動車は、残すところ基本２本（マト１、７）、付属３本（マト２２、３１、３５）（2004/2/28現在）。
１０３系、１編成を残し引き続き運用するんだぁ〜。
何だか嬉しい！！
自分は昭和鉄道高校の３年生です。（来月卒業）
鉄道に関しては、何でも聞いてください！！

http://9007.teacup.com/jyoubannkakueki/bbs
--------------------------------------------------------------------------------
管理人様へ　投稿者：南柏駅の近くに住む人。 　投稿日： 3月12日(金)22時00分28秒

管理人様へ
「凄いことになっているので、この掲示板へは出来るだけ書き込まないようにしてください。
ここまでひどいのなら仕方がありません。●野聖●様、はじめてきたのなら初めましてを
つけてくださいね」←前述の文について、何か勘違いしていませんか？？最近、自分の名字と
メールアドレスを無断で使う（悪用した）投稿があるんです。そのため、最近はメールアドレスを
表示しておりません。それに、自分の下の名前に”聖”の文字は付きません。取りあえず、管理人様
からのレスをお待ちしております。
--------------------------------------------------------------------------------
すみませんでした　投稿者：常磐各駅停車＠管理人 　投稿日： 3月12日(金)22時10分44秒

荒らし系の人に乗せられた自分が馬鹿でした。
このようなことになってしまい、申し訳ありませんでした。
--------------------------------------------------------------------------------
管理人様へ　投稿者：南柏駅の近くに住む人。 　投稿日： 3月12日(金)22時17分33秒

管理人様はどのような経緯で私を書込み禁止という処置としたんですか？？
別に怒っていませんので、出来たら教えて頂きたいのですが・・・。
お願いします。
--------------------------------------------------------------------------------
南柏駅の近くに住む人　投稿者：常磐各駅停車＠管理人 　投稿日： 3月12日(金)22時34分41秒

いろいろな人が、死ねなどの暴言を吐いたなど問題点を挙げておりこれだけの人が言うのだから
そうかなと思いながらも、疑わしいような気もしながらこのようなことを言ってしまいました。自分が
浅はかでした。本当にすみませんでした。
あと南柏駅の近くに住む人さんを責めた人はここに一切書き込まないでください。

南柏在住
昭和鉄道高校をこの3月卒業
姓は牧野

これだけ情報が揃えば、人物を特定するのは簡単だな

中電車内のドア上の路線図が新しくなってたなぁ

南柏在住
昭和鉄道高校をこの3月卒業
姓は牧野
メールアドレス　[email protected]
おそらく父親が1954年生まれ

>>202
もしかして鉄道会社いけなかったのかな？
んー、それはお気の毒ぅ

これだけ個人情報出ると怖いね。
まぁどうせ何もしないけど。

>>153
名称は変わらないんじゃないの?
停車駅案内も新しいのに変わるだけで、
私も見たけど中電のドア上の路線図も新しいのになってたね(w

軽く中電もダイヤ数分変わるね・・退避関連だけどね。あとは何もなしっぽい。

http://9007.teacup.com/jyoubannkakueki/bbs
牧野のとばっちりでここの管理人も大変だな。

いいかげんおまいらがウザイ
別に糞スレでも立ててやりな

>>207
牧野スレ立ちますた
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079084118/l50

415系の4両編成はﾖ531で5両化きぼんぬ
415系の7両、8両編成はﾖ531で10両化きぼ〜ん

11両と12両編成のスジが10両に減車されるﾖｶﾝ

>210
幅が広いから無問題。

>>211
座席が大幅に減るから問題
でも鬱呑屋・高崎線の２３１化みると
１１５系１１連→２３１系１０連だからなぁ・・・

しかも向こうはグリ２連挿入で実質８連だぜ。
まだグリが挿入されないだけマシかな・・ﾊｧ

>>201
いままで中央線とか、新幹線とかも入っていたのが、完全に常磐線
水戸線しか載せなくなったね。

三河島の発車メロディが変わってた。

つうか、さらし掲示板かい、ここは。

>>205
その路線図に注意書き？がしてあって
「キセルはやめましょう」みたいなことや、
「他の乗客の迷惑になる事をすると、ご乗車を
お断りする事があります」なんて事が書いてあるの。

それを見ていたほかの客、[さすが常磐線」って笑ってた。
こんな注意書きのある路線図初めて見たよ。
沿線住民として情けない限りだ・・・

>>216
そんなこと言ってるのはガキだけだろ。

>>217
多分２１６も餓鬼なんだ。許してやれｗ

普通電車が三河島と南千住にも止まるのかよ
常磐線はタダでさえ遅刻、構内再加速、急ブレーキ、オーバーランが平常運転なのに

昔から停まってたじゃん
通過時間帯はチンタラ走ってたし

散々ガイシュツだが、所要時間は変わらんしな

>>221
通過しないと快速電車と同じ所要時間にできないんでは？

駅すぱあとで時刻表作ってるんだが、上野を早く発車したり松戸到着が遅くなってる普通電車が結構ある。
帰宅ラッシュ時でも松戸で６分間待たされる緩行への接続が、さらに悪化する模様。

三河島は廃止せよ。

朝の上りは通過しても停車でも所要時間は同じ。
問題は夕方以降の下りだが、北千住到着で2分ほど
遅くなりそう。
ただ、北千住以北の走り方が改善？されてそうで、
松戸、柏、我孫子と走るうちに、遅れを取り戻す列車が
多い。
つまり北千住で2〜3分遅れ、松戸で1〜3分
柏で1分程度、我孫子以北で1分〜ほぼ遅れなし
こんな感じだね。
また、どうしようもないのが北千住や松戸といった
遅れを取り戻す前に特急に抜かれる車で、
17時台と18時台、上野50分発車が2分ほど早くなりました。

今朝の上野駅で、いつもの京浜東北線に全然間に合わねぇと思ったら
松戸〜上野の所用時間が１分以上延長されてんのね。

高速化と時間短縮時代に堂々と逆行する常磐線ってすごい。

1分以上って言うと2-3分違う列車もあるって事?

新車投入まではとりあえず利便性重視ってことで

>>224
南千住ﾓﾅｰ

気持ちはわかるがまぁそう言うな

北千住→日暮里・上野間の通勤時間帯の所要時間を調べてみました。
7時台･8時台には北千住を発車する中電は全部で9本あり、北千住発車時刻と
日暮里・上野の到着時刻をダイヤ改正前･後で比べ、所要時間の差を
出してみました。

まず日暮里。
所要時間変わらず　1326M・1340M　以上2本
所要時間一分増　1324M・330M・2334M・2336M・2338M・2346M　以上6本
所要時間一分減　342M　以上1本

続いて上野。
所要時間変わらず　1324M・1326M・2334M・2336M・2338M・1340M
　　　　　　　　　　　　　342M・2346M　以上8本
所要時間一分増　330M　以上1本

この差をどう見るかは人それぞれですが、個人的には
騒ぐほどのことではないと思います。

中電が１分増ということは、後続の快速も全部１分以上増ということなんだろうね。
上野での乗り換えでさらに差が開くので、今朝は俺も定時ギリギリになってびっくり。
朝の通勤時間延長は２〜３分でも勘弁して欲しいね。超満員なんだしさ。
東支軽視路線の劣悪常磐線だから諦めてるけど。

柏駅4番線
15:45　いわき　
15:47　取手　（松戸始発15両）
究極の空気輸送。
今まで不思議だったんだが、何で松戸始発で下りがあるんだ？

>>233
成田線直通に乗ってきた人への救済じゃないの？(天王台､取手利用者への)

普通に考えたら単なる送り込みだと思うんだが

快速電車についても調べてみました。
但し、快速については日暮里･上野両駅着時刻のデータがありませんので
日暮里駅発車時刻で比較しています。

北千住駅を8時・9時台に発車する快速電車は、合わせて19本です
この内、北千住を1分遅れで発車するようになった電車が1本、734Hです。

続いて日暮里駅を1分遅れになったのが2本、740Hと732Hです。

この事から所要時間1分増が2本、1分減が1本となります。

>>232さん
＞後続の快速も全部１分以上増ということなんだろうね。
そこまで悪い状況ではなさそうです。　今朝乗った電車がたまたま
遅れてしまっただけではないでしょうか。

見方を変えると、2駅も停車駅が増えたのにこのダイヤなら、
東支軽視路線どころか寧ろよく頑張ったといえるのでは。

732Hに乗ってる俺は負け組だったのか・・・

>>236
ekikara.jpで発着時刻が分かりますよ
晩に上り利用してるけど、発車時刻が繰り上がった割に
E501以外は時短がなされてないので北千住での乗り換え時間が
長くなった…

>>233
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
オマエ究極のバカ？時間と始発駅で分かれよ。
1543Hと1645Hは松戸電車区の出庫列車だよｱﾌｫ。
夕方の帰宅ラッシュをさばくために運用に入ってるんだよタコ。

>>235
まだ送り込みを営業運転してるだけＪＲはエライ
東武だったら回送だぜ回送。しかも最後尾には車掌も乗務して（ｗ

>>239
２３３は春厨なんだ、許してやれｗ

>>238さん
＞ekikara.jpで発着時刻が分かりますよ

ありがとうございます。　確かに到着時刻もわかりますね。

夕方の上りですか。改めて時刻表をめくってみると確かに
上野着で2〜3分遅れる列車が多いですね。そんな中で
少々面白い列車を見つけました。
　
土浦17時47分発の2440Mです。　この列車、改正前は
松戸18時42分着、北千住18時54分着(ここでフレッシュ48号を退避)　　同駅58分発、
終着上野19時07分　という内容だったのですが、改正後、
松戸18時41分着、北千住18時49分着　(無退避)　同駅50分発　
終着上野19時02分と停車駅が増えているにもかかわらず、松戸・北千住間の
走り方と、無退避による貯金のおかげで土浦→上野間を5分ほど短縮しています。

車両の運用には詳しくないのですが、当該列車、415系からE501系に変わってますか?
そうだとすればE531系が導入した暁には、このような列車が増えそうな気がして
楽しみでもあります。

>>242
２４４０Ｍは検査時などは４１５が代走しますが
基本は改正前からＥ５０１です。

>>238
ekikara.jpの発着時刻時刻表ですが
Ｍ電は待避駅の着発時刻もチャンと表示されていますが
Ｈ快は松戸、北千住で待避がある場合でも、
着時＝発時でしか表示されていませんのでご注意ください。
もちろん他の駅でも５０秒着・２０秒発のような場合でも同時刻表示です。
（我孫子駅はチャンと表示されているようです）
もちろん、上野着時刻を調べるのにはなんも問題ありません。

要は９９％の利用者にとって百害あって一利なし

>>242
ひたち野うしく→北千住しかよく調べてないんだけど
2460Mが46分の壁を破って45分で走るのが画期的(勿論E501)

>>243
そうなんですか、半端に使えませんね…
2354Hしか調べたことなかったので気づかなかった

>>239
もちろん239の言ってる事は間違ってないが、言葉が悪い。
「煽り」の言葉は春厨を刺激するだけだ。

なるべく穏便にな。春厨を刺激ｽﾝﾅよ。

上野21:55発の土浦行（2469M）がウィークエンドフレッシュひたちのためだけに
ひたち野うしく退避が追加されて
土浦到着が8分延びた。
金曜以外は空退避ってありえないと思うんだけど。

今朝松戸発7：58快速上野行きが103系だった・・・。
もう予備編成だけで普段の運用にはつかないんじゃないの？？

相変わらず糞なダイヤだな。全然便利にならん。

>>216
常磐だからね。
客層を表してる。

先日、荒川沖でボォーっと電車を眺める女子高生ハケーン。
この子は前も写メで電光掲示とってた子・・・圧巻。

今回の改正で、減車は発生してるの？

>>250
萌え

我孫子６：４８頃通過のおはふれって月曜しかみない。
おはふれって月曜限定運用なの？

>>253
おはフレは臨時扱いで月曜日限定

地元ラジオ局で土曜日にウイークエンドフレッシュひたち？とかいってるけど
なにこれ？

>>252
取手なら沢山いたけど(w
「常総線って電車じゃないらしいょ」って話してた。
相手が「じゃあなんなの?」って突っ込むと
「ディーゼルカー☆」って笑顔で喋ってた普通の可愛い子。
鉄分多いなって(w

松戸での各駅との接続をなんとかしろって

上野18:50発土浦行きが2分早くなってたのか…地味に痛い変更だ。

48分発なのに松戸で退避て…

春厨相手にする>>239＝(ﾟдﾟ)は包茎、知障、氏ね

>>257
わざと間に合わないように発車する各駅の車掌が
ラリアット喰らうのは時間の問題と思われ

>>255
ダイヤ改正でのフレッシュひたちの増発。
勝田 6:27発　上野 8:09着
停車駅は、水戸･赤塚･友部･石岡･神立･土浦･荒川沖･牛久･佐貫

金曜日にも、上野 22:15発　勝田 23:49着、同じ停車駅のFひたちが増発。

>>261
30年前から接続なんて考えてませんでしたが何か？

>>262
ありがと

そんなに水戸支社って特急に乗ってもらいたいのかな
乗ってもらいたいんだろなｗ

もう、この際、普通は廃止。特急だけにするか。

禿しく賛成

>>２６５
佐貫でスーパーひたちを退避するフレッシュひたちに萌え！

>>265

こんな感じ？

○○年ダイヤ改正　ますます常磐線が便利に！
　　「全列車特急になりました！」

００分　スーパーひたち　　いわき
０６分　フレッシュひたち　　土浦
１６分　フレッシュひたち　　勝田
３０分　スーパーひたち　　高萩
３８分　フレッシュひたち　　土浦
５０分　フレッシュひたち　　勝田

ますます便利　特急が５分おきに発車します
＊普通列車は廃止になりました

>>269
これじゃ、取手行き快速も特急化？

その代わり全駅に停車。

当然。

さらに賛成

普通フレッシュひたちが15両編成でまいります。

>停車駅は、水戸･赤塚･友部･石岡･神立･土浦･荒川沖･牛久･佐貫

神立〜佐貫間ってほぼ各駅停車じゃん。
いっそのこと天王台にもてい（ｒｙ

特急フレッシュひたちが15両編成でまいります。
この列車は停車駅は赤塚・内原・友部〜（中略）〜取手・天王台〜（中略）〜・南千住・三河島・日暮里・終点上野の順に
停車いたします。

E501に代走が入ったら、電光掲示板の4ドアってところも3ドアになる？

この列車は４つドア１５両編成です。
乗車には特急券が必要です
自由席は１号車から１０号車、指定席は１１号車から１５号車です。
お手洗いは付いておりません。

>>278
椅子はロングシートですか？

>>279
Ｅ５０１に特急の幕

果てしなく萌え

上野で整列して座席に座り、次の日暮里で下車する輩を時々見かける。
なんじゃありゃ。

>>277
今日は代走分が3つドア15両になっていました。

ATOS放送って、なんであんなに文節の区切りがおかしいの？
もう少し自然な放送には出来ないものか・・・

あと、普通列車なんかだと放送が長すぎて、２回目の「間もなく・・・」とか言ってる間に既にホームの半分まで列車が来てたりするんだが。
「この列車は○ドア○両です。」と、「この列車の前寄り○両は・・・」の間をもっと詰めるべき。

取手の電光表示を見て気付いた。
列車が接近すると２行目に赤文字で「列車がまいります」と出るが、
３番線は「列車」なのに、４番線は「電車」。何故違う・・・？

>>283
中電＝列車
快速＝電車

普通列車の三河島・南千住の通過、って差がなくなったんだから、
列車種別、全部「快速」でいいじゃん。中央線快速みたいに。

って今思った。

>>284
ｦﾀ以外には激しくどうでもいい事なんだけどな

>>285
普通が立川から(ｒｙ

>>283
取手のコンコース電光掲示板を見てみ。
下りの発車標も［快速］になってるから。

>>280
１０３系やE231系に特急の幕
果てしなく萌え

>>278
ロングシートの特急ﾜﾛﾀ

ロングシートの特急なんて私鉄の無料特急じゃないか…

2回繰り返すのが激しくｳｻﾞｲ。

>>284
じゃあ、４番線に特急待避の普通列車が来るときは「列車がまいります」って出るの？
つーか、両方とも電車なのに、そんな意味の分からん分け方しなくても・・・

>>289
一度でいいから見てみたい。
１０３系やE231系に特急の幕。
歌丸でーす。

特急フレッシュとうかつ　　取手行き：Ｅ２３１(１０３系代走あり）
特急フレッシュてがぬま　成田行き：同(我孫子成田間普通列車）
特急フレッシュかすみ　　　土浦行き：Ｅ５０１・４０３・４１５系
特急フレッシュひたち　土浦以北行き　：４１５系・Ｅ６５３系
特急スーパーひたち　　　　　　：６５１系　

＊いわき以北ではフレッシュひたちは普通列車になります

快適な特急列車をどうぞご利用ください　　木戸死者

>>293
当然列車です。
中電は全て列車です。

常磐線に限らずどこもそうだよね。

>>265
全部特急だと特急料金無しで乗れちゃう特例が
ある様な気がするので、始発1本だけは
嫌がらせのように快速運転だな

夕方乗ったけど中電12両編成ってあったんだ。

＞２９９
１２両もそうだけど、１１両、８両なんてのはやめてほしいよ。

実現したら、茨城いくには特急料金でしかいけなくなる。
または、水戸線から普通料金でいくか・・・

特急で金儲けに必死の木戸死者ならあり得ない話でもないな。
＞全列車有料特急化

>>298 青春18きっぷの注意書きに出てくる区間のことですか？

>>303
海峡線とか新夕張〜新得間とか

>>303
18きっぷ云々は分からんが、津軽海峡線や石勝線といった
普通列車の走ってない区間では、乗車券のみで
特急の自由席に乗れるとかいう特例のこと。
ただし全線ではなく本当に特急しかない区間だけ。

あらら　かぶっちゃった

ＡＴＯＳと東海道型どっちがいい？

デカメ

何で水戸駅には指定券券売機がないんだ？
おかげで窓口で１０分も待たされたぞ。
あの血罵駅にも設置されるんだぞ！

特急で儲けまくってんだから、指定券券売機くらい設置汁！

以前はあったような気がしたけど

>>309
緑の窓口の営業時間が長いんで勘弁してください
え　関係ないって

上野駅で折り返し普通列車が乗務員交代するけど
普通列車の運転士ってどこまで運転するんですか？
水戸までだと結構長丁場で大変だなと思いますが。まぁスーパひたち
なら1時間ﾁｮｲだからそーでもないか

土浦で交代します。フレッシュひたちの場合、交代はないですが、
解放される車掌がいるみたいです。

>>310
確かに以前は水戸駅にも指定券券売機があったが、
いつの間にかあぼーんされた。

>>304-305 さんくす。18切符で新夕張〜新得、宮崎〜宮崎空港、
蟹田から木古内だけ特急に乗れる理由がなんとなく分かりました。

sageでねちねち煽り、さらにｦﾀと半角で書いて愚弄する極めて陰湿かつ悪質なヲタ叩きヲタ
即刻アク禁処分とせよ。

286 ：名無し野電車区 ：04/03/17 10:53 ID:eW5/+eZw
>>284
ｦﾀ以外には激しくどうでもいい事なんだけどな

♪ダイヤ改正　≪　特急が１０分間隔で運転！！！　≫　人のｽﾋﾟｰﾄﾞで♪
　
上野から発着する全ての列車が特急列車になります！

北千住・取手間には各駅停車が運転しています。
なお、今改正より天王台快速ホームは地元からの要望により廃止されます。
そのため各駅停車は終日取手行きとなります。

また、一部の時間帯には取手以北と我孫子駅を結ぶ快速電車を運転します。
使用する車両は特急型のＥ５０１・Ｅ５３１系を使用します。

また、普通電車が運転していない日暮里・北千住間は普通運賃のみで
特急列車にご乗車になれます。

どうぞ上野方面へお出での際は便利で快適な特急列車をご利用ください。

>>316っていつも見かけるコピペしか出来ない厨額製？

>>318
ほっとけ、春休みになると変なのが湧いてくるからなw
俺もsageようw

今日は常磐線をほぼ乗り通してきました。
（日立電鉄・水郡線を迂回したので日立−水戸間だけ乗ってないですが。）

頭では知っていたはずの川尻→十王改称、
車内放送で聞いて「あ」と思い出したような感じでして。
ttp://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20040318195648.jpg

改称直後だけに、
「川尻駅は13日から十王駅に名前が変わりました」と
車内放送できちんと案内してました。

最近、毎日のように快速電車が

３・１３日より中距離電車は南千住・三河島は終日停車となりました。
どうぞご利用ください。

とアナウンスが入るよ。

今常磐線乗っていたんだけど、遅れてた。なんで？

>>322
毎日遅れているのが平常なんですが

本日列車の方○分遅れましてご利用のお客様に大変ご迷惑をおかけいたしましたことをお詫びいたします

>>322 強風

上野発22：15のウイークエンドFひたちの禁煙指定に乗った。
乗車率30パーセントほど。
喫煙指定は60パーセントほど。

自由席は良くわからないが、快適すぎるほどマターリｗ
ただ、若干ダイヤに無理が・・・

>>326
折れよく２２時発のＦひたち乗るんだが、立ち席客結構多いよ。
やっぱり臨時だから知らない香具師多いのかな？

ttp://mrgamerx.homeunix.org:4301/sub-s-hitachi.htm
↑の20分過ぎに大きな音がするんですが、交直切り替えの時にはこんな音がするんですか？

あの”バッコン”って音でしょ
整流器の作動音だっけ？

今日，１５時ごろに北千住の２番線の発車放送が旧放送(接近放送はＡＴＯＳ)だった。

石岡で写真を撮ってたら寸借詐欺っぽい親父に話しかけられた。
山梨から来て財布なくしたとか抜かしてた。

で？貸してやったの？

>>332
とりあえず駅員に言いに行けば？って言ったんだが、「そーいう事じゃないんですよ〜」
とか抜かしたんで一目散に駅の外に出た。

危ないところだったな。
「そーいう事」ってどういう事を指すのかと小一時間(ry

地元の人ですか？とか聞いて来てたんで、あの辺で同じような事やってたのかな？
駅員にも変な奴がいたよ、とは言っといたけどうまく説明できなかったしな。
とりあえず近辺の人は注意してくだされ。

age

そういう輩は警察へ突き出せ
どうせ本当になくしてても貸してもらうのは警察からだし

偕楽園駅age

牧野スレ落ちたね。

常磐線の特急って、いつも数分遅れてない？
取手とかの特急通過町でいつも発車時間になっても
特急が来ないこと多数。

>>340
遅れてますよ。

JRが電車でGOを運転手の研修に使うと発表
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1077884705/

news10ってネタサーバー

常磐線、上野方面の終電が結構はや〜い。

最終の我孫子行きに乗って、快速へ乗り換える。

>>329
ABB開放の音かな？

>>331
俺は上野で高校性っぽいｶﾌﾟｰﾙに
｢牛久から来たんだけど、財布無くしたから金貸してﾎｽｲ｣
と言われた。
二人一緒に財布を無くすなんてそんなんあるか・・・と思い、持ち合わせが無いと言って断ったが

>>346
「金貸してくれない？」ってそれはカ（ｒｙ

>>347
そりゃ、ﾁｮﾝじゃないの？

ダイヤ改正、ATOS導入など、激動の時期だったが
そろそろE531までネタ切れかな。

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野墓河千千瀬有町戸松橋松小柏　柏孫王手代貫久た川浦　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●普通　　　
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝各駅　
なぜ快速と普通の停車駅が同じなんだ？快速なら停車駅は普通列車より少ないはずじゃ・・・（上野取手間で）　

上野の次は墓か・・・

>>350
常磐線の常識ですけど何か？

今日、白電の車内にある号車札の横にひらがなで「せ」と書かれたシールを
見たんですけど、これは何を意味するのですか。

北千住駅の発車の音楽はちょっと癒される

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野墓河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝各駅　
なぜ快速と普通の停車駅が同じなんだ？快速なら停車駅は普通列車より少ないはずじゃ・・（上野取手間で）

読売新聞川柳より・・・

鈍行の　快速もある　常磐線

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野墓河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦
●●━━━━━━●━━━━━━━●━●●●●＝●●25年前の普通
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●現在の通勤快速
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●現在の普通
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝各駅
昔はこんなに違ったんだがな･･･。

25年前の普通復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>357 ﾜﾛﾀ
やっぱり上野の次は墓なんだな

通勤快速ってがそんし通貨なの？

>>360
そうだね

昨日また特急の窓ガラスにヒビが入ったみたいだね

今日始めて柏の電光掲示板で『通勤快速』の表示を見た。
すっげーーーーー格好悪かった。
デジカメで撮影しようかと思ったら電池切れやがった（ｗ

>>363
電池切れるとはすっげーーーーー格好悪い。

確かに上野の次は巨大な墓地の最寄り駅だけどさぁ……

谷中ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

昔の常磐線快速・普通データイム

１時間に
４本　快速　取手発
２本　快速　成田発
１本　普通

だったそうな。８４年前後のことです。

万博のときは？

>>368
　現在と同じくらい。

>>364
今度はフル充電にして撮影してくる。

そーいえば、結局、常磐線のATOS放送うｐした香具師っているの？

万博の時のダイヤが、現在のダイヤの原型になったと聞く。

今の快速・普通のダイヤって、
万博の時のダイヤのまんまで、増両しただけなんでしょ。
おそろしい・・・

>>372
（ﾟдﾟ）ﾊｧ？
増発したし
通勤快速が増えた。
特急が停車駅増えて
天王台・三河島・南千住も止まるようになった＿|￣|○

３７２だけど、快速・普通で
通勤快速以外って増発ってされたの？８６年から。
増両はされてるけど・・・。

>>371
今現在となっては、その当時の低学歴無能ぶりを恨むしかないわけだが

春厨って無駄に自分の知識出してくるからな(ﾟ∀ﾟ)

ここでいう「低学歴無能」は３７２氏ではなく当時の国鉄。

>>377
束ﾓﾅｰ

朝夜３０分ヘド　　＿|￣|○　特急と同じ本数

白紙改正でもしてみるか

age

廃止。

上野から土浦まで50分切らないとやばいだろ。

今回の改正で取手で特急退避する下りのE501ができてるね。5番線から発射するE501ってこれが始めて？

あまり関係ないけど、Ｅ６５３系増備（ﾟ∀ﾟ）キター
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20040323NKL0215&DATE_FORSEARCH=2004/03/23&PrintFlg=True
早めに見ないとリンクが流れる可能性あり

>>382
週末ひたち
上野水戸間１時間４０分代ですが何か？


木戸死者

>>384
4両で5億5千万円か・・・意外に高いな

>>386
九州のどこぞのように近郊型を改造されるよりマシでわ、といってみる

なんか放送聞いてると
「次の電車は、苦痛電車上野行きです」
と聞こえる。

最近は、お酒飲む連中も、
静かに飲むやしが増えてうれしいな。

ってそれは常磐線快速の話だけど。

ショック。路線価が発表されたけど、

我孫子、取手って、小田急線の小田原の果ての方の
伊勢原より安いらしい・・・つうか、なんで小田急の
新宿から８０分くらいかかるところにまけにゃあかんねん。
取手だって上野まで４０分なのに・・・

>>387
いや、アコモがよければ足回りﾖ501でも全然OK、と言ってみる。
少なくとも最高速だけは130km/h対応してないとイカンが。
むしろﾖ653の内装は少し安(ry

>>390
それでいいのだ
西の方の住人に言わせると、
「常磐線、京成、どこそれ？」「茨城から通ってるの？遠いな」となるのだろうが、
おかげで常磐線の住民は金と時間を得してるよね。（と思いたい）
でも渋谷や恵比寿に行く時は遠いので(´A｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>387
どこぞの転換クロス新幹線以下のアコモはないだろうな。

>>390-391
イメージがものをいってるんだろなぁ。
たしかに東京駅まで一時間ちょうどくらいだもんねぇ
あとね、常磐線は運賃が高い
同じような距離を比較してみると
上野→我孫子33.5kmで540円
新宿→京王八王子37.9kmで350円
と運賃に差があります

>>393
京王としＲ比較されても…ｗ
さいたま市方面が私鉄併走なきてフェアな比較な希ガス

京王が走ってるから、JRの定期代にも差が出てるんだよな…

常磐線は東北本線同様
並行私鉄ないからな。

>>386
7両編成が10億8百万だった。。

ATOSの放送の
「本日もJR東日本をご利用下さいまして…、今度の…」
の部分が朝は
「おはようございます、今度の…」
の変わるのね

昨日、またまた特急の窓ガラスにヒビがはいったみたい

>>256
父親が鐵ヲタ　に500kanac（笑

>>393
新宿〜八王子は京王と競合のため特定運賃。
取手〜上野は電車特定区間の正規賃率適用ということ。
藤代以北は幹線の賃率になりさらに�`単価が高くなる。

朝デカ目の401が7両で下ってるのを目にした。
デカ目401はやっぱ赤電の方が似合うなぁ。

そーいや231って車内にコンセントが有るんだね。知らなかった世ｗ

ふと気付いたんですけど
京王線とかって朝ラッシュ時時間が余計にかかるそうで
朝でも常磐快速は所要時間変わらず。これってｽｺﾞｲ？？？？

>>403
普段から時間掛かりすぎだと思うが。すぐ止まるし、遅れるし。

基本的に私鉄のダイヤはダイヤどおり走ると
きつきつなので、ラッシュ時は遅れます。それだけ。

常磐は、遅い！っていっても
快速・普通の柏ー松戸の５駅通過があることを
考えると、まぁそんなに遅くないなってのが感じる
とこ。でも、５駅通貨するにしては遅いか。。

朝ラッシュ時、日暮里手前で止まるのが減った代わりに
南千住手前でよく止まるようになったな。
普通列車が南千住・三河島停車になったから当然といえば当然だけど。
今後荒天の日に隅田川の上で止まったら怖いなーと思ったり。

>>399
今日の新聞にあったな
リアルで春厨が湧いてんのか…やった奴マジで氏ね！！！！！！！！！！！！！！

南千住と三河島は中電のみ停車にしる！

>>408
特急のみ停車にして
木古内蟹田・新得新夕張間みたいな特定区間にしる。

南千住、三河島の中電停車はマジでうざいな

>>410
もうその話題はいいよ

南千住、三河島の中電停車はマジでうざいな

南千住・三河島は腐っても東京２３区。
上中里・尾久・浮間船渡も同様。

>>412
乗降客数のデータなどを示した上で
[停める必要は無い」って言うのならともかく
ただウザイから停めるなっつーのはどうかと・・・
しかもすぐ上でもういいって言ってるのに、
わざわざまた繰り返すとは、どうしようもねえ厨だな

もちろん、こんな香具師ばかりじゃねーんだろうけど
だから田都あたりのスレで「常磐線はDQNばっかだ」
とか「民度がどうの」なんて言われちゃうんだよな

>>414
まあ、春なんだからしょうがねえだろ。
そんな春房にやすやすと釣られんなや。(w

南千住、三河島の中電停車はマジでうざいな。
大して利用客もいないのに無駄じゃん。
廃止汁！！

>>416
　通過しても日暮里から先が詰まっていて、所要時間は変わらないと思うよ。
　日暮里手前で信号待ちするよりはまだマシ。

今日の工事で南千住の下り線だけ新駅舎に移ったみたいだね。
てことは、上り線切り替えの為に今日と同様の工事＆運休が近日中にもう1回あるって事か・・・鬱。

>>418
ＧＷあたりにやりそうだな

>>417
上野発702に乗ってるが所要時間増えたんだけど・・・
停車するなら三河島〜北千住間100ｋｍ/ｈは出して通過してた時と同じに所要時間に汁！！

どうして田園都市線のスレで常磐線の話題が出てくるのかな？

103系全廃延期age

イヴァ人ウザイよ

>>414
「ウザイ」とかゆーて釣してるつもりになってるのは田都方面からの工作員だ。
無視するが吉。

>>423
てか
漏れイバ人だけど
東急が何処走ってるか知らないし、知る必要もないからな。
わざわざ乗らないし。
大抵のイバ人はそうだろ？

いば人でも、取手駅前の民はは例外。かな？

頭の悪そうな地域を走ってると思いまつ＞東急

>>420
　確かに、下りはそうだなぁ・・・。
　まあ、そのためのE531投入じゃないのか？

何でﾆｯﾎﾟﾘｰﾆｯﾎﾟﾘｰって早口なの？
聞いてて非常に不愉快になるんだが…

>>404-405
常磐快速の平均速度はあの京急快速特急と変わらない
って記事が前に出てましたよ。

西の新快速に比べたら屁でもない

>>431
関係無いだろ。

上野〜取手とほぼ同距離
上野〜白岡（東北線）
東京〜戸塚（東海道線）
東京〜千葉（総武快速線）
と比べても常磐線は遅い
かろうじて中央特快（東京〜日野）より少し速い程度。
京急快特（品川〜金沢文庫）とは比較にならない遅さ。

>>428
イバ人なら大概は気づいてそうなものだが、
北千住−取手間で時間短縮して、ほとんどの列車はトータル変わってないか
列車によっては短縮されとるぞ。

取手までの乗客の場合は元々「来たやつに乗る」から
三河島・南千住通過停車どっちでもいい香具師が多数派。

データも示さずに通過通過とわめいてる香具師は
常磐線沿線の人間では無い可能性の方が高い。

もちろん所要時間のびてる列車もあるんだが、
なんつーか重箱の隅レベルの話にすぎんな。

>>433
まーE531系待ちじゃね？
特に120km/h対応車で統一されてる総武快速線は
そもそも比較対象として適正ではないし。

牛久や佐貫の田舎者のくせに
荒川区民をﾊﾞｶにすんじゃねーよ

荒川区も相当な田舎だろ…

荒川沖は？

へき地

>>436
ちょっと待って。
中電区間の人間は多分そんなに反対してないよ。
TX対策で現状の快速電車を普通に置き換える場合、停車駅の
一本化は避けて通れない問題だし、今回の改正でその下地が
出来たという事は、評価できると思う。

思うに反対反対言ってるのは、青電区間の連中だよ。
それこそ何のメリットも無いからね。

E531投入、中電快速新設でフレッシュひたちの停車駅が整理されたりするかな

南千住、三河島の中電停車はマジでうざいな

中電快速なんて絶対できん

>>438
アミとつくば地区住民の唯一の鉄道交通機関。
わざわざ荒川沖まで出るなんてねー大変大変。

中電乗って帰ったら南千住の停車ホームが変わってた。
それにしても、中電の停車は不要だと思われ。

駅そのものがいらないよ
TXも同じく

利用者いるから駅がある。

荒川沖の上りホーム喫煙所はいつの間にか端っこに追いやられてるねｗ
他の駅でも隔離されてる？ウチは吸わんからいーけどｗ

>>444
　つくば地区は、ひたち野うしくもあるでよ。

だからさ、必要か否かって決めるのはお前らじゃないだろ？
決めるのは両駅の利用者とJRだよな。その他の奴等は全員部外者。
そのJRが停車が妥当としたのだから、ほかのやつらが何言っても
今更通過ってことにはならんよ。

煽って楽しんでるだけなら何も言わんが、余りにも同じことばかり
書き込んでるのも、負け犬の遠吠えみたいにしか見えないよ。

>>450
利用者なんて関係ない。
必要か否かって決めるのは役所（地元自治体）とJR。

>>448
佐貫も。
けんこーぞーしんほーとやらのせいらしい。宇津出汁、、、

>>451
今回の改正は住民や役所は絡んでないとおもわれ
中電停車の住民運動なんて皆無だったから正に
寝耳に水って感じだった。

それと叩かれるのも、もう慣れたね。
確かに自分が使わない停車駅が増えるのは
うざいっていう気持ちも分かるしね。でもそれならば
俺にとってみれば、北千住以北なんか・・・
イヤやめておこう。

三河島
南千住はあぼんしてくれ

南千住は地下鉄あるしまぁいい。利用客もそこそこいるし。

三河島が激しく（・�勍）ｲﾗﾈ
殆ど利用客見ないしな
日暮里と南千住でも使って呉

＞三河島・南千住停車
朝も帰りも寝ているから気付かない。

漏れは北千住〜日暮里利用なんだが、
南千住・三河島通過/廃止厨て本当にうざいね。

>>456
漏れもこの手合いだな（ｗ

ところで先週土曜日の「常陽リビング」（※知らない人のために：土浦・つくば・石岡周辺の新聞折り込みに毎週土曜日に入ってくるフリーペーパー）に、常磐線東京駅乗り入れ同盟会の会議の記事と広告載ってたな。あの土浦の商工会議所あたりが絡んでるやつ。
確かに計画されてる東京駅乗り入れでは常磐線は特急限定になってるので東北高崎比で不便なのは否めないが、列車本数差とか上野駅の構造上の問題なんぞ知らなそうな感じで萎えた。

三河島って上野寄りの車両に乗ってると乗降する人を全く見る事が出来ない。

というか、三河島、南千住を廃止するとしよう。
それで廃止と叫んでいる連中にどんなメリットがあるの？
どうせ両駅の近くには50km/h前後の制限のカーブがあるから
なくなったところで殆ど時間が変わらないのに。
三河島を廃止してほしいなら、しR束本社に昔のように田端発着に汁と頼めばいいだろう。

上野〜北千住間には各駅停車がないんだから
快速・中電が三河島・南千住に停まるのは
しかたないでしょ。

束にマンセーはぞっとしない

>>459
逆に南千住寄りだと、意外と多くて驚く。

荒川区が田舎って・・
十分都会ですが何か？
茨城県がどうがんばっても足元にも及ばないよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

京阪の旭区あたりみたい＞荒川区
各駅停車が複々線で走ってれば問題中田のにな…

>>461
JRは上野、北千住間において
南千住は日比谷線が平行しており、南千住は日比谷線だけで十分
TX(まだ)は秋葉原、北千住において
南千住は日比谷線が平行しており、同様、日比谷線だけで十分。
(優等にあたるJR、TX側の駅はあるべきでない)
JRやTXは遠距離客がメインの為、南千住はいらない。
地下鉄の意味合いが、その需要に合っている。
荒川区がエゴをはって無理やり作らせただけ。
三河島はしょうがないけど。

>>466
(ﾟ∠ﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨﾈｰ

じゃあ東京球場にはどうやっていけばいいの？
お化け煙突だって・・・

>>466
一見もっともらしく見えるが、よく考えると
穴ばかりの理論だな

東海道線が蒲田に止るようなもんだな。

>>470
ん？ちょっと違うだろ
京浜東北にあたる各駅は北千住までだし。
＞465の言うように緩行が走っていれば、事情は
変わっていたかもね。

あ、でもそれじゃ完全に輸送力過剰だな。
結局快速は減便されて激しく使い勝手が悪くなる悪寒。

春ですな

ですな。

>>452
俺が利用する駅の（３駅ほど）いつも吸ってた喫煙所が撤去されたよ。
いちいち反対の方までなんか行ってられないよ！！ふざけるなって感じ。

>>475

じゃあ、タバコ吸わないやつは、
間接喫煙で早く氏ねっていうのかい？？

-----

南千住・三河島のために快速の本数減らされる
ことはないでしょ。

俺も中電は南千住、三河島を停車しないほうが良いと思う派だな。
そう思う奴が多いという事実があるだけで何も変わらんが。

そんなに南千住三河島ウザかったら特急にでも乗ってろ！

保守

>>475

このまえ取手の緩行ホームで禁煙タイムなのにタバコ吸ってる連中がいたんだけど、
それを社員が注意したんだわ。そしたらそのうちの一人が
「こんなはじっこに追いやりやがって、端で吸ってるんだからいいじゃんか！」
って文句言ってた。　そーいう問題ではないんだがな。
こういう奴らがいるから喫煙者全体が悪く見られるんだと思ったよ。
やっぱり常磐の客はDQNばっかりということか。

>>480
武蔵野線の方が遥かに酷いよ。

禁煙タイムなんてあったっけ？

>>482
3/13から実施されました。
ttp://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200403130004/
ttp://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200312/13/20031213k0000m040052000c.html

>>480

茨城、千葉、埼玉人なんてこんな門だろ。

>>483
全然知らなかったよ…

今日帰りがけに乗ったモハE501-9はドレミファの音や変調音が聞こえずサハ並に静かで
明らかにモーターカットしてた。

5M10T走行だったけど、松戸で待避したFひたちが若干遅れていたため、松戸−柏間は
ほぼ110km/h走行でぶっ飛ばしていた。

>>480
駅員が注意するだけまし。
土浦なんてタバコ吸ってるやつの目の前を駅員が通っても注意すらしない。
当然禁煙タイム中ね。
最も、喫煙コーナーで吸うこともしないんだがな。

上野駅では、７：３０に全ホーム同時に
”当駅では７：３０−９：３０まで禁煙タイムとさせていただきます”
とまるで威圧するかのように自動アナウンスが流れる。

てか公共交通機関使ってる間ぐらいタバコ我慢しろ。

>>489
我慢できないらしいよ。
本当に凄いよ、ﾍｳﾞｨｽﾓｶｰは。

中毒だし

土浦でドア故障発生

3328M土浦で運休になりますた

>>481
成田線のほうが(ｒｙ

>>393
山手線圏まででみるならそんなもんだけど、実際はもっと掛かる。
そもそも、山手線圏で出かける場所って行ったら、新宿や渋谷といった西側。
同じ風に上野に遊びに行くって輩などそうはいない。

他の沿線みたいに途中駅に発展した都市も常磐には無いし。
商店があるのって柏だけでしょ。あるべき場所の松戸はゴミっぱいし。
できれば北千住の発展には期待しているけど。

そうなると、常磐人は上野から更に西側へ移動しなくてはならず、時間と運賃が更にかかる。
定期持ちの通勤人なら気にならない問題だけど、一般人にとってはこの金額は苦痛。

京王八王子と同距離(37キロ)の天王台→新宿は780円だし。
同じ場所に行くのに料金が２倍以上も違う。
せめて山の手線区間←→取手(電車区間)は500円で行ける様になればよいのにと思う。
無茶な妄想だけどね。一応、実情を書いてみた。

>山手線圏で出かける場所って行ったら、新宿や渋谷といった西側
俺秋葉原ばっかだ･･･＿|￣|○

銀座。

日本橋

>>496
漏れは上野で下車が多いな

で、歩いてアキバに逝く　　＿|￣|○　丁度運賃の境界なんだよ

松戸市の条例。4/1より施行。
http://www.city.matsudo.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::3408

金町ﾄﾞｷｭｿｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!

>>486
漏れも15:03発の501使用の列車に乗ったんだけど、聞こえなかったね。
あと、減速時にきしみが激しかったので、電制切ってたのか？

ちなみに、帰りは柏からFひたちｗｗｗ　ライナーみたいでよかったよ。

教えて君スマソ。
常磐線初心者でつ。
朝の8時台後半に上野に着く電車の混雑状況ってどんなもん？
通勤快速、中電、快速で混み方に差はある？混んでいるor空いている車両は？

一気にいっぱい聞いて申し訳ない…

遅れてるぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

取手〜藤代間で線路が陥没したと駅員が言ってました。

>>505
陥没かよ(汗
運行情報では線路修理とか言ってたが。
それにしても今日の常磐線は朝から踏んだり蹴ったりだなぁ

2443Mｳﾔ、3445M快速線各駅停車。

テロによる？災難続きだな今日の常磐線は。

>>503

混雑度は常磐線普通＞＞快速。
ちなみに１５両だと上りは一番後ろの車両が一番すいている。でも、
上野８：００前後着は逃げ道はない？

友部で水戸線の列車を待ってる間、ずっと漂っていた独特なかほり・・・


・・・駅周辺に養豚場でもあるの？（ｗ

も一つ。

ンコ座りで文庫本読んでた女子高生、それも複数。
茨城中部の習慣でつか？

水戸線ホームから丸見えなんだけど・・・

>>510
>水戸線ホームから丸見えなんだけど・・・

(*´Д｀*)/lァ/lァ
県南では居ないぞ、そんなサービス精神旺盛な女子高生

>511
水郡線なんか、向かい側の席に座っていた子がミニスカなのに
無防備で下着が丸見えですた。私服だったけどね・・・。

水戸近郊（特に水郡線沿線）の高校はスカートが短いことで有名です

>>508
サンクス。
明日は我々のような首都圏の電車に慣れない初心者が
迷惑をかけると思います…

>513
水戸が女子高生の流行発祥の地・・・とは関係ないか？
まずは水戸に流通してリサーチしてるんだよね。

陥没地点は取手から500mくらい先。65分遅れの1422Mに乗ってたら
10km/hくらいに減速して通過した。

中電で東京方面通勤の方、今日は災難でしたね。
お疲れ様です。

>>516
それで取手出てもすげー遅かったんだ。
車内の乗客も低速すぎるのことに心配顔ﾀﾞﾀﾖ。

丁度デッドセクションの所が陥没したらどうするんだろ

何で陥没したんだ？あの辺の地盤は弱いのか？藤代なんかは
よく地盤沈下しているが。

あそこいら辺は元々湿地帯だったんだから地盤も弱い罠。

そんな駅の近くで陥没したのか。

橋の架け替え工事と関係あるのかな？

>>520
そのおかげで駅周辺の開発が出来ない。
マンションが立ってるあたりは、地盤が比較的強いところを選択＆相当深い基礎を入れてる。

減速してたのはこの辺。線路の下を横切る排水溝みたいなところに
作業員が潜っていたけど、陥没そのものか周辺の点検だったのかは不明
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=140/04/21.206&scl=25000&size=570,480&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/53/49.364

陥没Ｂ地区

>>487
土浦でも喫煙コーナー外での喫煙に対して注意する駅員はいるよ。しかも肉声
放送でこんな事を言う位。
「当駅は喫煙所を除いて終日禁煙です。お煙草をお吸いのお客様は吸い殻入れ
のある喫煙所でお願いします。喫煙所はこのホームの上野寄りにあります。
なお、歩きながらの喫煙や、ホームや線路に吸い殻を投げ捨てたりする事は
お断りします。皆様の御協力をお願い致します」。

【茨城】当て逃げし線路５百メートル逃走　軽乗用車がＪＲ常磐線で
http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1080769017/l50

>>526 萌え（はあと）

>>527
メンと向かってはいえないのね、駅員さんも。（ｗ

>>531
だって殴られたら怖いもん

>>531
最近は自爆が流行ってるらしいね。

>>527
かえって嫌みに聞こえるなｗ

メールアドレス丸出しで常磐線系の個人掲示板を荒らしまくった
マヌケな「南柏駅の近くに住む人」こと牧野ヒロキ君がまた復活した模様

昭和鉄道高校を語ろう！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1080137772/

E501って音出なくなったの？
何か異様に静かだったような気がするんだが…

>>535
　M車じゃなくて、T車に乗ったんじゃないか？

そういやなんか検査用の車両走ってたね

常磐線普通は、上野１６時台、１７時台の中電が少なすぎ。
なんとかしてよお

>>538
もっと後のほうが問題だ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

>>535
１編成プログラム異常で回生切ってるって前に書いてあったよ。

>>540
回生だけ？それとも電気ブレーキ自体？
エアブレーキの金きり音すごいし、ブレーキシューとか大丈夫かな

＞回生だけ？それとも電気ブレーキ自体？
回生ブレーキ自体、電気ブレーキの一種なんですけど

＞ブレーキシューとか大丈夫かな
東武8000だって気動車だって客車だって空制のみなんですが

>>535
>>486>>502と同じ車両？

>>543
2369M

>>541
回生のみ切って電気ブレーキが生きてたら、
発生した電力はどこに行くのだろうかね〜？
熱変換する抵抗器を持ってないわけだしね〜〜。

ちょっと勉強不足だね〜〜。

>>545
一般人は貴様のようにｦﾀ知識ばっか豊富じゃねーんだよ。
揚げ足取るなタコ

>>545

うわ，最悪なやつだな。

>>546
頭の足らない馬鹿は氏ね

>>all
もっとマターリ汁！

特急停車駅多くない？

春到来age

>>550
スーパーひたちはそうでもない。

スーパーひたちって勝田にあんなにとまる必要ってあるの？乗客人数ってどれくらい？

運転上の要　乗降客数とか関係ない
勝田（電車区）は常磐線で一番大切なところではないのかな

あと勝田は案外乗降客数多いよ

だいぶ前（２年ぐらい？）に勝田でE501見たよ。
なんのためにわざわざ運んだんだろう・・・？

マヌケなＤＱＮ「南柏駅の近くに住む人」の新しいＨＮは「常磐路快速」だ罠。

>554
東海村臨界事故のとき電車出せなくてダイヤ乱れまくってたっけ。

>>555
勝田電車区所属ですから…

>>553
日製関係の乗客が多いのでは。VVVFなどを作っている水戸事業所も最寄り駅は勝田。
http://www.hitachi.co.jp/Div/mito/start.htm

>>553
無知なクズは氏ね

人口も15万あって普通に多いし。
水戸の次の駅だから、片方飛ばしていいんじゃないかってのは素人考え。
今くらいの停車本数でちょうどいいんじゃないかな、勝田は。

勝田＝日立って考えていいの？駅の規模的に。

勝田のが駅舎はデカイだろ

踏み切りで待ってたら
８１−９５がｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

勝田ー水戸ってあんなに駅間あるけど、駅造れって話はないの？

>>565
ないよ、大体どこにつくんの？地図だけ見て妄想してんじゃねーよ

>>555
勝田電車区所属だから検査時なんかは勝田区に帰るよ。
5連と10連が別々に回送されるんだ。

勝田でバラされてるﾖ501は結構見るが、なんだかぎょっとするよな。

>>565は「あんなに」という文言で釣りをしたい元石勝線関係者。

>>566
下手に現場を見ると変な固定概念が入るからよくない

土浦〜荒川沖間、取手〜藤代間、取手〜天王台間、柏〜南柏間、南柏〜北小金間
に新駅ｷﾎﾞﾝﾇ

(･∀･)ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ

常磐線のATOS放送うPされてるサイトない？

>>570 俺南柏駅利用者だけどさ。
柏〜南柏間、南柏〜北小金間 の新駅って誰にメリットあるの？
これ以上緩行遅くしてどうすんのよ。

>>570
牛久〜佐貫は要らないんだ？

>>574
やめてくれ

　　　　　上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛荒土神高石羽岩友内赤水勝佐東大常日小十高南磯大勿植泉湯内い
　　　　　野暮河千千瀬有町戸松橋松金柏　 柏孫王手代貫久川浦立浜岡鳥間部原塚戸田和海甕陸立木王萩中原津来田　 本郷わ
Sひたち●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━━●●●━━━━━━━━●●━●━
Fひたち●━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━━●━━●━━●━━●●━━●●●━━●━━━━━━━━●
通快 　 ●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●
快速 　 ●●━━●━━━●━━━━━●━●━●
普通 　 ●●●●●━━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━
各停 　 ＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●

こんなかんじがいい

>>576
ズレ杉

>>570
取手〜藤代は藤代町議とか県議の川口一派あたりが作ろうとしてるけど
田んぼしかないから作るの厳しいんじゃないかな。

妄想したって、いいじゃない。
生温かく見守ってあげましょう。

>>577
画面最大化汁。ほれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078317165/576

>>579
スーパーひたちは御徒町始発偕楽園停車ね

地元民じゃないからわかんないんだが、
泉、湯元ってそんなに利用者おおいの？
植田、勿来は止まったり止まらなかったりっぽいけど。

フレッシュひたち停車駅が酷いよな。統一汁！

天王台通過、やめれ。

>>576
ひたち野は廃止でつか

>>581
泉・・・旧小名浜市の玄関口
湯本・・温泉客

常磐線東京駅乗り入れに際し，わかりにくいと苦情の多かった常磐線方面列車を整理いたしました。
これまでのJR常磐線各駅停車を「JR千代田線」として分離，
常磐線の駅を［東京〜秋葉原〜上野〜日暮里〜松戸〜新松戸〜柏〜我孫子〜天王台〜取手〜…］といたしました。
（★は，乗車券の他に特急券などが必要です。常磐線快速は，東海道線と直通いたします。）

＊JR常磐線（▲は一部停車）
　　東＿秋＿上＿日＿北＿＿＿＿松＿＿新＿＿柏＿我天取藤佐牛万荒土神高石羽岩戸内赤偕水勝　
　　京＿葉＿野＿暮＿千＿＿＿＿戸＿＿松＿＿＿＿孫王手代貫久博川浦立浜岡鳥間部原塚楽戸田
　　●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━　Ｓひたち★
　　●━━━●━━━▲━━━━▲━━━━━●━▲━━━━●━━●━━▲━━━━━━●●　Ｆひたち★
　　●━━━●━━━●━━━━●━━━━━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　常磐線快速
　　●━●━●━●━●━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　常磐線各駅

＊ＪＲ千代田線（綾瀬までは東京メトロ千代田線）
　　＿＿＿＿＿＿＿＿北綾亀金矢松北馬新北南柏北我　
　　＿＿＿＿＿＿＿＿千瀬有町切戸松橋松小柏＿柏孫
　　＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●　各駅に停車

＊ＪＲ成田線
　　東＿秋＿上＿日＿北＿＿＿＿松＿＿新＿＿柏＿我東湖新布木小安松成北第空
　　京＿葉＿野＿暮＿千＿＿＿＿戸＿＿松＿＿＿＿孫我北木佐下林食崎田成二港
　　●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●●●●　スーパーなりた★
　　●━●━●━●━●━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●＝＝　成田線各駅

※三河島・南千住駅は廃止させていただきます。東京メトロ日比谷線，ＴＸなどをご利用下さい。
※ＪＲ千代田線の金町〜松戸間にご要望の多かった[矢切]駅を新設いたしました。
　　我孫子〜取手間は廃止させていただきます。この路線は，特急通過時の待避路線として活用させていただきます。
　　駅停車による特急通過待ちがこれまでよりも少なくなりますので，ご理解下さい。
※成田市イオンタウン付近に「北成田駅」を新設いたしました。北総線と乗り換えできます。
今後ともよろしくお願い申し上げます。[かわらなきゃ，JR]

５８７は成田村民
スイッチバックさせるのかよ

「万博」って...。

「戸部」って・・・・。

>>586-587
いやぁ〜春だね。妄想厨活動できる時期だもんなw

戸部って横浜ですか？京急線ですよね？
常磐線は狭軌で京急は標準軌なんですが？


春　で　す　ね　〜　ツ　ッ　コ　ミ　ど　こ　ろ　満　載　で
笑　い　が　止　ま　り　ま　せ　ん　

>>589-590
ﾜﾛﾀ

｢戸部｣と｢万博｣の人
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080817612/l50
↑ここにもいるんだけどw

>>593
まったく同じスレが総合板にもある
春厨はいくつ同じスレを立てれば気がすむのか・・・

ヤフー鉄板も常磐線関係だけ荒れているんだよね

常々思っていたことがある。

上野−取手　620円
取手−藤代　180円
合計　800円

でも、直通で買うと、

上野−藤代　820円
割高でﾏｽﾞｰ

遠くへ行くほどに運賃の割引率が高くなるのが建前じゃなかったのか？
こんなのはサービスとは言いませんよ！！
束は運賃改正しろ！！

>>589
ひたち野うしくは1985年の科学万博時に万博中央駅という臨時駅を設置していた。
1998年に同じ場所に新駅を設置した。









と、あえて釣られてみるテスト。
戸部には笑ったけどｗ

>>596
知らなかった。
そんなあなたは藤代町民？

２０円くらいどうでもいいよ・・・。
スイカで精算するのが楽だし。

>>598
漏れ、元藤代町民だが知らんかった。

>>596
それじゃTOKIOの番組が成り立ちません。

上野−取手　620円
取手−佐貫　190円
合計　810円

上野−佐貫　820円

分割購入で安くなる例はいくらでもあるだろ。
だが俺は取手から北千住まで買うのと綾瀬まで買うのとで
値段が違いすぎるというのは作為的としか思えない。

荒川沖‐取手　320円
取手-東京　690円

荒川沖-東京　1110円

…100円も違うなら分割すべき。

北小金の発メロ長杉！！恐らく日本一長いのでは？

>603
しょうがないねぇ〜　距離だから
取手〜　綾瀬　29.7Km \450-
取手〜北千住　32.2Km \540-

こんなのあった
http://www2.cc22.ne.jp/~sachio17/1/20040402/wasikinandesu.jpg

>607
ナイス、うそ電！

水セン　定員１　に（爆）

正直、品川までは直通してほしいと思う今日このごろ。

>>605
終わりがﾌﾞﾁ切りなのがｲｸﾅｲですね
長くても金町みたいならいいんですけどね

>>607
どうせ4550を見せびらかしてるだけだろ。くだらない。

>>585
泉のところは、旧小名浜市ではなく旧磐城市ね。
（小名浜市は未だかつて存在したことがないので）
念のため。

>>604
100円なんて甘いな。関西だともっと差があるよ。

大阪〜神戸　390円
神戸〜魚住　480円

大阪〜魚住　1110円

…240円も違うんだぜ。

>>598
そうだよ。

>>604
分割購入ってか、首都圏の特定運賃が曲者。
特定運賃区間を一駅でも超えたら全て通常運賃計算になるから変になるんだよ。

清算する時ってどっちの料金体系で計算するんだろ。

>>613
それだけ金額差あるとむかつくよな。
酉と束って料金体系一緒のはずだから似たような距離だと・・・。

>>614
精算の場合でも同じで、一駅でも超えたら通常運賃になるよ
原券が100キロ未満（以下?）なら

>>613-614
特定運賃が適用される区間だからすごいことになってる。
したがって、「東西で料金体系が...」というのはちょっと話がずれてる。
「電車特定区間」と「特定区間の運賃」は別物なので。

大阪-神戸間は33.1kmなので、普通に電車特定区間の運賃を適用すれば540円。
魚住-神戸間の29.1kmが480円。
特定運賃がなかったとしたら区切って買った場合は1,020円。

この場合でも区切って買ったほうが安いのだが、
通しで買うと大阪-西明石間55.9kmについても電車特定区間よりも割高な
普通運賃が適用されるため、この差が出てしまう。

常磐線は併走私鉄ないからなぁ
ほとんどの関東路線がそうだが・・・。運賃高くて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>617
関東平野は広いですから…
とはいっても競合とは行かなくても同一方向に向かう私鉄がないのは関東でも常磐線方面だけかも
東北線には東武日光・宇都宮線
高崎線には少しずれるが東武伊勢崎線
中央線には京王線
東海道線には小田急線
総武線には京成線
常磐線は…野田線とか神経性線が同心円状の路線だからなｏrz

予算と電化方式の呪縛がなければ筑波高速鉄道があったかもしれないなぁ

そこでTXですよ

>>620
今更・・・
せめて土浦まで逝けば面白いのに
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!

>>620
>>618に挙げたのは使いようによっては運賃を安くできる路線ばかりだが（京成は微妙か）
TXはなぁ…いいとこJRと同額ぐらい?
常磐線のスピードうｐには貢献してくれるみたいだけど。
新車導入の頃には常磐線から引っ越す悪寒…ｏrz

sage

TXに対抗して特定区間を土浦まで延ばしてほしいのぅ。

>>624
そうか？
別に俺は鉄道利用するのは年に１〜２回ぐらいだからどうでもいい。
普段の足は車だけど鉄ヲタ。

そりゃ年に数回の人は今の運賃でいいかもしれんが、
特定区間に入ると定期利用の人に効き目が出るんだよ。

>>625
定期で使う香具師には大問題。
県南では
大学生・会社員は東京方面にベクトルが向いてるから。

確かに就職板や転職板見てると茨城県内でまともな
就職口ってそうはないみたいだからなぁ

茨城では定期代100%支給されないんですか

>>628
　つくばの研究所・・・は、就職困難だな。

>>929
　経営者が困るわけだ。書いてる香具師にもいるんじゃないか？

>>629
0%のＤＱＮ企業もある
または自家用車通勤推奨

>>627
なるほど。

だから>>596みたいに怒る香具師がいるわけなんだな。
ちなみに俺も藤代町民だったりする。

茨城は、某巨大電気メーカーがあるじゃないか。

新しく入ってくる社員は殆ど他の地方出身者だし
派遣や下請けはＤＱＮばっかだよ

>>628
関東で高卒就職率が一番低いしなー。
４０％代だって。マジありえない。
まぁ産業がないし・・農業だけか。
あとは実験プラント・鹿島・日立くらいだ。
そのくせ栃木や群馬より１００マソ人口多い。
歴史的に産業が栄えなかった県だからな。
栃木・群馬は主要都市が存在し、産業もあるが
茨城はそもそも都市がない。水戸以外全部糞。水戸だって糞(ｗ
これも仕方ないんだよな

イバラ菌だから仕方ない

取手から先はローカル線だから仕方なかっぺ

利根川渡った先は穢れた民族の住む外国でしょ

なんでこのｽﾚは藤代町民が多いんだ？
他の地区の住民はいないのか？牛久とか

＞639
確か、自分家のいとこが牛久市民だと思います。

>>639

ノ

今乗ってる電車のドアが手動なんだが…。これってよくある事なの？

>>642
壊れてるんだろ。

11月1日から4月20日まで手動、みたいな事書いてあるけど修理ってそんなに時間がかかんの？この電車から仙台で降りなくちゃならないと考えると恥ずかしくて鬱

仙台の話なのかよ…
じゃあ知らん。

>>644
冬の間手動はデフォルトですが何か？
それって７１７系のことでしょ。

>>644
いわき以北は別スレがあって
ここの大半の香具師はいわき以南住民だからなぁ

231と501駅に着く際キュウキュウうるさいのは仕様ですか？

>>642
今乗ってる電車のドアが手動なんだが…。これってよくある事なの？

高崎線・宇都宮線の車両になかったっけ？

>>649
別に手動でしか空かないんじゃなくて自動でも開くが
冬場は寒いから手動にしてるんだから鬱になることもないと思うんだがな
宇都宮線には残ってるのかな　115だけだからもう高崎線にはいないはず。

茨城県でも、取手は例外。
首都圏の仲間入りだもんね。

>>651は取手市民。

>>651
へぇ〜。人口減の取手流石だね。

まぁある意味例外だな。
茨城で唯一209系が乗り入れる事もあるし…

>>651
「首都圏」の正式な定義の上では
茨城県自体首都圏に含まれる。
「関東」＝東京神奈川埼玉千葉茨城栃木群馬に山梨を加えたのが首都圏。

なんかネタにマジレスっぽいのでsageてみる。

>>651
そういうときは「東京圏」と書こうね

まぁ北に目を向ければ茨城だって都会さ・・・

待避の時ドア１つだけ開けて残りを閉めるっていう芸当出来るのね。

左右交互にちょっとずつ閉めたり、ちょっとだけ残して閉めたり、自由自在。

でも、発車の時また開くんだな。

>>655
本当か？栃木、群馬、茨城、山梨は関東圏でも首都圏には含まれない
と思うぞ。茨城なんて全然首都って感じじゃないし。

>>661
お前さんのイメージなんかどうでもいいんだよw
>>655は｢定義｣を述べただけなんだから。どんなに田舎臭くても
茨城は｢首都圏｣というくくりから外れてないんだよ。
ただ狭い意味で｢埼玉・千葉・東京・神奈川｣の事を指す言葉でもあるような気がする

都民から言わせると
千葉も茨城もさほどかわらん

でも都心のデパートなんかでは、都内と神奈川、千葉、埼玉県内は配送料無料とかって多いよね。
取手なんて、千葉や埼玉の辺境より随分近いのに。取手の人は茨城県ってだけでかなり遠距離通勤だと
思われるんじゃないか？

そういえば取手駅前にとうきゅうあるじゃん。
東急にあんまり関係ないのに・・・。

リブレ京成なら分かるんだけど。

＃戸頭のリブレ京成はずいぶん前にあぼーんしたけど。

>>664
「どこ住んでるの？」
「茨城です」
「え？茨城から通ってるの？大変だね〜遠くて。時間相当かかるでしょ」
「いやいや、南の端の取手なのでそれほどは(ry」
自己紹介のたびにもうお馴染みのやりとり。べつに田舎者って思われたくない訳じゃないけど( ﾟДﾟ)ｱｷﾀﾖ･･･

>>666
そういう場合は「取手です」でいいと思うよ。
通じる人は遠くないってことを一発で理解するから手間省けるし
それ以上の説明が必要な人に対してかかる手間は同じだし。

取手も田舎ｼﾞｬ

ｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!!　祭りだぁ〜、祭りだぁ〜
牧野聖斗(ハンドルネーム・南柏駅の近くに住む人、常磐路快速)、また自作自演で大活躍です！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1080137772/
荒れてます。今が旬です！　早くチェックしないと牧野聖斗がまた暴れるぞ！

出演：牧野　聖斗

じゃぁ、広野駅近所に住んでいる俺って・・・

>>666
＞「どこ住んでるの？」
＞「茨城です」
＞「え？茨城から通ってるの？大変だね〜遠くて。時間相当かかるでしょ」
　一度素直に
「そう、上野から４０分以上かかって、大変なんですよぉ」
って答えてみ。

取手だけ配送無料地域に入っているとこって結構あるよ。
だからといって田舎じゃないとは言わないけど、快速の始発は便利だから気にしない。

でも、利根川越えると寒いんだよね。3度くらい気温が低いように感じる。
それに民度も低い...

>>672
柏あたりで十分低いし、武蔵野線とかも低いから気にしなくてもｲｲ

>>672
民度厨ｷﾀ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*!!!!!

沿線で民度が高いのは我孫子くらいか

>>675
我孫子って民度高いのか？
俺は湖北のイメージがあるから民度低く感じるが

>>675
民度なんてどこだって同じさ・・・

そうそう。常磐線だもん。

>>678
ちゃうちゃう！
どこの路線も一緒ってことだよ・・

自分がDQNな行動しなけりゃ十分

>>661
首都圏整備なんちゃら法　にきちんと定義してあるよ

＞「どこ住んでるの？」
＞「茨城です」
＞「え？茨城から通うの？社内が田舎臭くなるし、
　　会社の通勤定期代大変だから採用しません」
・・・・・実話

茨城県に、引っ越したいですう

快速・観光が土浦始発になったらどうする？それともなることはありえない？＞取手民

>>684
とっとと都内に引っ越します

そっか。やはり土浦に引っ越すことは考えないのね…

＞「どこ住んでるの？」
＞「茨城です」
＞「え？送ってくの無理だし、友達にバカにされる
　　から付き合えないよ」
・・・・・実話

>>687
じゃじゃじゃあ柏の俺とつ付き合ってください(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

このスレ急速にDQN化したな

>>689
民度と言えば・・・

東急厨の仕業です(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

tavi-2ch.hp.infoseek.co.jp/2nd/joban/dl2t.jpg

真っ暗画像だが吊革の●と▲が混ざってる

毎日通勤してて気が付いたことが一つ。

ダイヤ改正後、上野発の普通電車は、松戸駅に定時より２分ほど遅れて到着している。

だから北千住で急いでドアを閉めるし、松戸で本来間に合うはずの緩行線に絶対乗れない。

常磐線は数分の遅れはいつもですよ。

毎朝北千住で千代田線→中電下りと乗り換えてるけど確かに入線が
1分くらい遅くなった。ついでに1番線の放送は音大きすぎ。

>>692
今回のダイ改は大失敗だよ。
あちこちで「理論上可能」→「実現不可能」なスジが引かれてて、
バンバン修正がかかってる。

実情を知らないアンポンタンがこんぴーただけで筋引いたからね。
現場はその筋に乗ろうとなんとかしてるが、どうやっても無理なものもある。
だから、現場の人をあまり責めないでね。

>>695
内部告発ｷﾀ━━━━━━（ﾟдﾟ）━━━━━━ !!!!!?????

まぁアレだ、俺がJR東日本に入社して常磐線を改善してやる。
試験のエッセイ「会社で実現したいこと」にも「常磐新宿ラインの新設」を書いたしな。

>>697
落ちたな
そんな趣味的なこと書いてる時点で

>>697
素直に国試一種受けて官僚にでもなれよ
そして常磐線を優遇してくれればいい

>688
高萩ですけどいいですか？

土浦の3番線に直接入って折り返しているのってどんぐらいあるの?

上野着　発
21;30→21:38 土浦（E501 15両）
21:28→21:48　取手（E231 15両）
21:47→21:55　土浦（3つ扉　12両）
　　　　 22:00　勝田（Fひたち）
21;43→22;05　取手（E231　15両）

最近この時間帯に乗るとが多いのだが、ダイヤが糞杉。
中電と快速の到着と発車の順番が入れ替わるため、
車内整備も発車3分前くらいまでかかり、扉開くころには乗客がパンク状態で押し合いへし合い･･。
お年寄りが転びかけていた。

ちなみに上野発土浦行21;55は日暮里、北千住で積み残しが出るくらいの混み方だった。

>>688＆700
がんばれ。（ｗ

上野の待ちもそうだけど、
日暮里の通勤快速直後が積み残しすぎでしゃれにならん。
ま、少なくとも日暮里から夕ラッシュ時中電のると、乗れんほど
混んでるけど。だいたい１本待ってすきすきの快速乗るよ。

>>703
黄身みたいのがふえれば
中電は混雑緩和するんだが・・・現実は柏下車多いし(鬱

つ−か取手までしか乗らない香具師は快速乗れよ。
中電混みすぎ。
あと20〜22時の中電の間隔と両数が糞杉。
上野20:13発の中電11両とはどういうことだｺﾞﾙｧ!!
これ逃すと次の電車まで長いんだよ！！

>>705
んなら1057Mに乗れば佐貫で457Mに乗り換えられる
藤代住民でなければ上野20:30発・柏20:52発で問題なし

今度から下り中電は上野〜北千住で乗車は取手より先に乗る香具師専用に出来んもんかのうぉ・・・

ガッコが始まったとはいえ、昨日の帰宅時の中電の混雑は異常に感じた。
北千住でなかなかドアが閉まらず、松戸到着は４分遅れだった。

もうこうなったら次回のダイ改は
快速減便、中電増発。これしかないな。

あ、でもそれやるには415の頭数足りるかな？

上野以降、水戸支社管内に入るまで普通列車は無停車にした方がいいな。

>>709
　そのためのE531投入じゃないのか？タイミング的に。

今回のダイ改って来年のE531系投入が視野に入ってるわけっしょ？
必然的にそうなると思うよ。>>709

なんせE231系の増備予定が、1本分、E531系に振り返られたわけで。
それは中電の運用増を示唆してるわけでしょ。
もうこの時期以降は、415系のことはあまり考えなくていい。

>>711-712
そうそう、そういえばそんなのありましたな・・・
E531のことすっかり忘れてました（w

出来れば振り替えは1本と言わず、2〜3本やって欲しいっすね。

中電で取手以北に行く人間が少ないだろ。
快速増発すれば良いだけ。
上野寄りにの車両乗ってみろよ。取手過ぎると立ってる人間がまばらだぞ。

>>707
　来年のTX開業以降は少しは減ってくれるんじゃないか？少なくとも、守谷以西の常総線から取手の香具師は全部いなくなるわけだし。

>>714
輸送力過剰ってのが問題なんだよね。無駄があり過ぎると・・・

勝手な妄想で、制約が多いのは分かった上で言わせてもらうと
中電も我孫子で増解結出来れば、もっと中電は増発できると思う。
　
つまり、上りは我孫子までは基本編成のみで運転し、我孫子で増結。
3本振り替えると、日中は5両でいいかも。

でもこれやっちゃうと、天王台、取手の利用者には
大ブーイングもらっちゃうかな?

夕方以降の中電を我孫子折り返しにすればいいんじゃないの？
我孫子−上野１往復の時間で我孫子−土浦１往復できるでしょ？

たとえば、昼間は
現行１時間７．５本が８本に。中電４快速４．

夕ラッシュ時中電３本快速７本が、中電４本快速６本
になるんでは？

前にも聞いたんですが、再度聞いてみる。
Ｅ５３１はおそらく

←勝田■■■■■＋■■■■■■■■■■→上野の組合せでしょ？

そしたら、土浦の増解結を考えた場合、土浦以北も原則１０両ってこと？
そうしないと上りとか後追い増結になるよ。それやるのかな？
それとも、共通の組合せにして付属５両が前に来たりするのかな。

15両編成のE501走らせる時の電力、減価償却、車両整備、軌道狂いetc...は415換算で何両分でしょう？

満員415と全員着席E531で似たような営業係数になったりして。

>>719
普通に考えたら土浦以北も10連じゃ？
ただでさえ1両辺りの座席数減るのに5連じゃ・・・・・・・

別に輸送力過剰でも利用者は一向に構わんと思うけど
輸送力過剰とかはＪＲが考えることだし

>>706
藤代住民ですがｗ
>>596は俺。

>>714
11連だと上野寄りでも取手過ぎても人は結構乗ってる。
つか土浦まで快速延伸はマジで考えて欲しい。
E501が出て緑帯だったのを見た日には、
散々ガイシュツだが水戸死者ごまかされたと思った。

朝の藤代−取手と、松戸−北千住はマジで地獄。

何で貴重な車両なのにいわき行きとか高萩行きがあるんだよ…
勝田までで十分だろうに。

んでいわき行きとか高萩行きとかにしても車両は何を使うのよ？
選択肢は勝田にいる４１５しかないんだから
長距離鈍行はダイヤが乱れると大変だけど利用者にとっては便利だからなぁ

E531が導入されたら、勝田以北は415系だけで良い。

「取手までのお客様はなるべく快速電車をご利用ください」
ってアナウンスすればいいのに

いわき〜水戸に仙台電車区の何かを走らせようとしても
車両がさっぱり足りない。

結論：ＪＲ東の車両はどこも足りてない

455や701系は水戸以南には入線できないんだっけ？

>>728
足りてないってゆーか、余分は持ち合わせてないだけだと思うが。

>>729
佐貫までは来れるけど
（４５５はもう直流区間は走れないからね）
現実的には来ても土浦までじゃないかな
ただ７０１入れてもワンマン運転できる区間じゃないし
最低４両以上はつながなきゃいけないし。非効率すぎるな

>>731
昔、藤代でED75が折り返したのを見たのは幻だったのか・・・。

藤代って折り返せたっけ？

>>729
ＡＴＳ−Ｐの関係で４５５も決まったのしかこれない。
７０１はいわきから南に来れない。
>>730
余分がないっていうほうが正しいかな。
>>731
７０１を８両あたりで走らせてもいいが運転台も８個ついてくる。
微妙だ。
>>732
仙台発藤代行き臨時特急とかあったから、間違いではないかもしれん。

E531投入で余剰403,415は常磐北部増発用でFA
まあ流石に4151500以外は、701とかの方がマシぽいけど

オリエントサルーン専用機が来たことある。
何を引っ張ってＬきたが忘れたが、
中線に停車→本線使って機回し→中線の客車繋いで折り返し

もう12,3年も前の話だよ。
早朝に撮りに行ったんだけど、その写真どっかいっちまった。

藤代は中線で折り返しができる。ただし上下ホームと接してないので客扱いは不可。

>>719
E531には自動解結装置つくだろうから、
後追い増結やるとしてもたいした問題は出ないかも。

あとは昼間帯は５＋５とか。

>>734
臨時特急は４８５かE653.
>>736
当時のRFにも出て種。
オリサル藤代入線。
>>738
計画では１０連が圧倒的に多いから
５＋５はあんまできないと思われ。
つーか昼間でも結構込むから土浦以南１５連運転キボンヌ。

電光表示板にドア数表示されてるけど
あれは４１５系１５００が乗り入れ残存を意味するのかねぇ

昼間に15両運転しても下りの交流区間では1両に3人とかしか乗ってません。

土浦での運転分割増えるのかなぁ？

>>740
普段乗ってますか？それって土浦以北じゃない？

>>742
乗ってますよ。もちろん車両によって多い少ないはありますが…
15両の後ろの方は大体一桁しか乗ってませんし、最後尾の方は2人程度しか乗ってない事も良くあります。

>>739
１５連運転より、本数を増やしてほしい。
時間あたり4本⇒6本とか。2本増発分は快速減便ですませる。
取手以北って、首都圏の放射状路線で一番不便なんだよね。

その場合、輸送過剰になるということなら、柏以北であれば昼間は10両で十分なので、
我孫子か取手で前5両を分割併合でいい。

>>744
そうだね。
本数さえ増えればﾃﾞｰﾀｲﾑは土浦以南10連でも構わん。

散々ｶﾞｲｼｭﾂだが朝と夜の30分ヘッド　　　　　　＿|￣|○　　仙台以下

>>572
デジカメの録音機能で録音した、ヘボヘボなのは持ってる。
4,5日中に、柏のｶｺ悪い『通勤快速』の表示と一緒に、あえて垢取ってうｐるよ。

このスレも
宜しく
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080817612/l50

>>739
臨時特急は６５１もあったよ。
仙台七夕なんとかって言って、仙台〜佐貫のとんでもない臨時特急。
青森まで行くＥ６５３は東北新幹線八戸開業でなくなっちゃったけど
６５１は今年もあるかも。

>>747 却下

青森まで行くのもあったね　凄い特急だなと思った

http://ekikara.jp/main.cgi?train377
検索したらでてきた

ttp://www12.tok2.com/home2/humiyatetudou/e231zyoubannsen110.WMV
これは松戸駅ですか？

いわき〜仙台の話題はどこでやればいいですか？

>>753
ここと仙台地区スレを話題によって使い分けるのが吉。

>>752
松戸ですね。柱の色で判る。

常磐線をしればしるほど、
通勤快速の増発って、あんまり不要かもね。（＾＾

ATOSが導入されてだいぶ経つけど
抑止表示とか延発表示とかもう表示されたことはあった？

あと今日の夕方、話題になってる電制切りE５０１にのりました

藤代の辺りで車内の電気が消えるのは
何か事情がありますか？

>>758
その事情さえなければ土浦までは今ごろ･･･＿|￣|○

という事情がある。

>>758
錯覚だ。気にするな。

>>758
乗客へのサービス。

>>758
常磐線に初めて乗った人へ、どっきりの意味での洗礼。

車両が古いと消えちゃうんですよね。

>>758
　ここの話かい？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.13.44.989&el=140.11.24.287&la=1&fi=1&sc=6

>>758
夜だと、車両そのものが消(ry

>>756
どこかのＴＶ番組でやってたよね。

>>739
> 電光表示板にドア数表示されてるけど
> あれは４１５系１５００が乗り入れ残存を意味するのかねぇ
Ｅ５３１導入始まってからの過渡期には重宝すると思われ。

>>757
>ATOSが導入されてだいぶ経つけど
>抑止表示とか延発表示とかもう表示されたことはあった？
３月３１日の3328M土浦ドア故障のとき、土浦駅２番線でちょこっとだけ「抑止」見ますた。

>>758
黙祷。

幼少の頃勝手にそう思ってた。

>>758
ドリフの再現です

だれか夜に電気が消えたら「うらめしや〜」のあの効果音流せｗ

現在走っている中電の一部が生き残る場合は現在の
４と７と８(1901)で構成されている編成を
５と10に組合せ直すと思うのですが(ソースはない)
その際ついでに改造してラッシュ時に限定運用してもらいたい501系を除いて
E531並の同数程度のクロス(E231は４、６/両、415は８〜１２/両を考慮して
15両編成にして同数程度)を組み込んで欲しい。

通勤快速の増発は停車駅を(水戸<この間各停>藤代、柏、日暮里、上野）に変更
した上で増やして欲しい。(乗り分け)(我孫子は成田線接続関連で迷う)

つまり、藤代の辺りで列車のエネルギーを吸い取られて
土浦まで行けなくなってしまうんですね？

>>771
クハーモハーモハーサハークハ
クハーモハーモハーサハ（クハ）ーモハーモハーサハ（クハ）−モハーモハークハ
415系の２Ｍ３Ｔはキツいだろ･･･。っていうか
車両の数が合わないような･･･数えてないからなんともいえないが。

>>758
サービスタイム。

消灯の間は女性客に触り放題。
もちろん女性の方も触られる事に対して同意しているので余計な心配は無用

ここはよく釣れる釣り堀ですね。

>>773
E531投入終了後は現在の403系(これはたぶん廃車)以外の
411と415系が組合せ対象車両になりうると思うので白電を含めてこの中で組み
合わせていき、組合せから漏れた(かなり発生すると思うけど)車両も廃車（銀
電含む）で構わないかと思う。
クハーモハーモハーモハークハ（５両編成）
10両編成は５〜６両がモハで残りの内両端２両はクハそれ以外はサハかクハ。
※すでに転属先がかなりの部分で決まっていたら無論成立しないけど。

415系のモハが一両単位で使えるとでも思ってるのか？

>>777
使えんかったら、どうして使えないのか説明願います。
使い勝手において、クハは両端(中央では非駆動でない)、モハは駆動(中間車)、
サハは非駆動(中間車)としか特に考えてないから。
(駆動車率が低いとモーター負荷が大きくなる事くらいしか知らん)

>>773
夜の常磐線は
イカ−クサ−サケ−クサ−イカ−クサ−クサ

床下総取り替え（含むVVVF化）すれば1M車化出来ないことも
ないけど、果たしてそこまでやるかなぁ？

>>778
釣りですか？

>>778
モハ415とモハ414は２両１ユニットで構成されている。
モハ415には主制御器、モハ414には交流機器が搭載されている。
だから１両単位では無理。

１両ごとに主制御器を搭載しているVVVF車とは違うのだよ。

モハとクハをニコイチでクモハを作れば
地方転属にもよさげだけど
まあやらんだろう

モハ４１５制御装置などの直流機器を搭載。
モハ４１４は主変圧器などの交流機器を搭載。

従ってモハ４１５にパンタをつければ動くのかといった話ではなく、
お互いどちらかが欠ければ運行は出来ない。
思い切り床下機器を取り替えれば話は別だがな。

クモハ作ったら仙台で使うさ。
ステップ？無くてもある程度は大丈夫さ。
半自動？　　･･･それはつけてくれ。

>>783
酉の415-800ですか？
あれって種車は475なの？

モハをクモハにして３Ｍ２Ｔはできないのか？
やはり先頭車化改造は金かかるか

>>782
説明ありがとうございました。

>>786
今ググったら113が種車だったんだね。
自己レスｽﾏｿ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=415%E7%B3%BB800%E7%95%AA%E5%8F%B0&lr=lang_ja

>>786
113-800に485から剥がした交流機器を取り付け

ありゃりゃ書く必要なかったね

本当のところの理由は何なのでしょうか？
別に分からなくても困りはしませんが
良く利用するもので不思議なんです…

>>792
釣りじゃないのかｗ

藤代と取手の間のデッドセクション通過するため。
交流と直流を切り替えるわけだ。
細かい事情については過去ログ読め。

>>792
取手-藤代間で直流から交流に切り替わるからです。
http://member.nifty.ne.jp/oyamarts/dead_sec/toride/toride.htm

その交直流切り替えの原因となっている地磁気観測所ですが、
１７日に一般公開があります。

↓こんなところでも話題に
http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1077985153/741

>>793
ありがとうございます。胸のつかえが取れた感じです。
教えていただかなかったら女性客の体を触っているところでしたw

>>794氏もありがとうございました。

あの地磁気観測所をもっと田舎に移転させれば良いのに…

>>787
ゴミにお金はかけません
　　　　　　　　　　　しR束

そんな改造費あるなら、E531を作ったほうがマシ
どうせ403は廃車で、415は通勤時間の15連のみ上野まできて昼間は7連、4連とかで水戸以北行きだろ？
で、E531の運用が固まったら、一部車両は直流機器撤去だろうな・・・かわいそうに

一次通過した。
まぁ次あたりで落とされるんだろうな。
もし、もしもだ、採用されるようなことがあったら常磐線ユーザーに便を図ってやるから安心しる。

どうせ一部の鉄ヲタが喜ぶようなことしか考えてないんだろ

・快速の南千住・三河島通過
・朝の快速・中電の新松戸停車
・快速と緩行との接続強化
・快速の常磐新宿ライン新設、中電の東京延伸
ってところか。

天王台の快速線ホームを廃止してくれ

>>799
移転はかなり難しい。
日本のみならず世界でも重要な観測所でありしかも８０年の歴史がある。
移転すると今までのデータは全て意味をなさなくなるから
単に通勤輸送の都合で地磁気観測所を動かす事など出来ない。

つうか、通勤快速イラン。

牛久の西友って、いつ潰れたの？

>>799
八郷よりもっと田舎なんて何処なんだろう…（´-`）
とか言ってみる＠先日の町長逮捕で未だ揺れる八郷町民

ま、八郷にあんな物作って茨城が未来永劫迷惑するのは政府の責任だし？
って、だから筑波学園都市作ったりTX作ったり、微妙に待遇良いのか！！

でも正直、TXより常磐新幹線が欲しかったよ…

おお、タメになった

地磁気観測所に近い所を線路に覆い被せるとか
または地下化すれば土浦まで直流化出来ないのかな？

出来ません。

>>810
それが出来るならＴＸは全線直流電化だったよ

内房線の事例のように変電所間隔を詰めれば直流電化出来る

観測所としてのレベルが違うから技術的に可能でもまずやらない。
相手は世界で４カ所しかない観測所。どんな影響があるか想像つかないからね

やはり北朝鮮の直接攻撃とかアルカイダ等の援軍がないと取手以北の直流化は
難しいのか・・・
ゴミ箱が南下する不安はこの観測所の存在がある限り消えそうにないだけに。

観測所なんて常磐線ユーザーにとっては百害あって一利なし。
迷惑がかかってるんだから国は迷惑代として次から次へ常磐線に新車を投入すべき。
なのに未だに国鉄ボロクソ車両がわがもの顔でのさばってるなんて許せん。

>>816
だから、その代わりに国策でTXですよ
普通に考えたら有り得ないじゃないすか、あんな鉄道

>>816
俺、ボックス付きだから
国鉄型が好きなんだけど。

>>815
直接攻撃するにしても、的がズレて「東海村」に行ってしまうと
かなりの勢いでシャレにならないことになるｗ

>>805 に補足。
前スレだか別スレだか忘れてしまったが、国鉄時代に地磁気観測所を県北移転する場合にかかる費用を
見積もったことがあったらしい。
そのときの金額がめちゃ高だったため、直流電化をあきらめ交直車投入となったようだ。

>>816
まぁ４０３系はボロだが
４１５系０’は東海道１１３系０’と同期だし
４１５系５００番台は中央２０１系と同期
７００番台は山手２０５系と同期。
１５００番台は東海道・東北２１１系と同期。
Ｅ５０１は２０９系と同期。

実はそこまで冷遇されてるわけではない。
ちと常磐ユーザーは被害妄想入ってるとドッかノスレで誰かが言ってた。

むしろ呪うべきは本数の少なさ＝配置車両数の少なさでＦＡ？
Ｅ５３１投入＋４１５若齢車で大幅な増発を望みたいところ。

>>821
＞Ｅ５３１投入＋４１５若齢車で大幅な増発を望みたいところ。

E531と415が混在した状態で大幅な増発をしたら、E531は性能を持て余しまくりになるが？

>>822
１５分ヘッド程度ではそんなに影響出ないと思われ。
漏れがｷﾎﾞｰﾇするのは３０分ヘド解消と１５分ヘド拡大だけだからｗ

特急の停車待ちのほうが影響は大きい希ガス。
Ｅ５３１だと佐貫通過待ちをひたち野あたりまでもってけないかな？

>>823
＞１５分ヘッド程度ではそんなに影響出ないと思われ。

E231系快速の存在を無視してません？

48分上野発で松戸退避は酷すぎ。
取手まで逃げ切れるはず。

>>821
全くの同意で。

ていうかあれだよな。交直流急行型スレだと思った。＜被害妄想入ってるって言われてたの

当然だよ。
あっちは471系や419系とまだ当分付き合い続けなくちゃならない人たちの集まりなのに
E231系やE501系もらってる常磐ユーザーが愚痴ったら袋だたきにきまってる。

>>827
＞あっちは471系や419系とまだ当分付き合い続けなくちゃならない人たちの集まり

北陸限定でつか？

何でそんな所と比べるんだ？

>>828
でもない。でも日豊線の末端あたりも似た状況っしょ？

>>829
申し訳ない。もともとあっちのスレに踏み込んだ常磐ユーザーの話。
向こうにとってスレ違いなら、こっちにとってもスレ違いですな。

まぁ本数増加。
これっしょ。
夜の仙台以下の糞ダイヤだけは勘弁だ orz
スピードうｐが望むだけ無駄なのは総武・横須賀で分りきってるしな。
瞬間最高速度で(ｒｙ

だた、車両がボロって言う議論だけはマンセー出来ん。
首都圏の中でも普通な方だ。
むしろ中央線より先に置き換え発表されただけでもマシじゃい。
平均車両齢は中央より若干高いからな。

>>830
日豊線の宮崎口には713系サンシャイン、鹿児島口には817系が投入済。

>>831
それに尽きると思う。
だがスピードの方は、実効が上がるという確証が無ければ
あんなプレスリリース出さないと思うぞ。
もっとも、短縮時間もはっきり明言されちゃってはいるわけだが…。

>>832
申し訳ないがスレ違いと指摘をもらったものを続ける気はないので。
どっちみち今の常磐線には455系以前の世代はいない。
その455系にしても入ってくるのは水戸まで。いわきまでは701系も来るようになった。
常磐線も（数はともかく車種については）そんなに悪い状況にあるわけではないと、
それだけ確かめられればこごての話は十分だと思う。

こごての話→ここでの話

403系ってのもいるけど、これはもう置き換えが決定してる車種なので
もう文句言うこともないだろうと思う。

廃車した401・403はどこへ？
やっぱり羽越？
それともｱﾎﾞｰｿするんかい

>>835
403系は直接歯医者だろ。
Ｓ４２年製造とかだぞ？＝455系並

ダイヤ改正後４〜５分の遅れが恒常的になったような気がする
おかげで遅刻ぎりぎりだよ

>>835
酉日本なら大事に延命します

>>837
確かに酷いもんだ
しかも車掌は何も放送しねーし

流石は木戸死者

水戸じゃなくて東京支社じゃないのか

ｳﾃｼもﾚﾁも諦めてるんだよ。絶対無理なｽｼﾞが降りてきてるもんだから。

でも千葉死者にはかなわない

身と支社の車両は、５０１系しかのりません。

>>841
つまり上層部がＤＱＮ

>>807
少なくとも10年前には潰れてた

２階建て車両の運命はいかに。

４〜５分遅れってどの列車のどの区間だ？
漏れは平日は3328Mユーザーだが、ほぼ定刻に上野到着しとる。

今朝の快速の上野着は、確かに４分ほど遅れていたな
昔から珍しいことではないが、ダイヤ改正後に増えたような気はする
普通の後の快速なんだが、南千住駅手前で停止信号喰らうし

>>848
今日は日比谷線の信号トラブルでJRへ振替輸送が行われ、
南千住で４１５系のドアがしまらなくなったためらしい。

車掌から説明があったyo。

>>846
東北から関東に引っ越してきて、二階建て常磐線を見てびびった
のですが、いったいあれは何ですか？　何時ごろどの駅に行けば乗れますか？

ekikara.jpの時刻表にはちゃんと載ってます

>>850
時刻表

>>850
あれは415-1901で、一両しかない試作車両です
着席定員増加が目的で試作されましたが、混雑がひどく常磐線では結局一両のみで終わりました
が、そのデータで東海道線の2階建てグリーン車が作られました

>>853
＞そのデータで東海道線の2階建てグリーン車が作られました

サロ212 1989年2月〜1991年10月製
サロ213 1989年2月〜1991年10月製
サロ124 1989年2月〜1991年2月製
サロ125 1990年11月製

クハ415-1901 1991年3月製

>>854
乙ｗ
>>853
２１５系ですよ。さくらの季節はもう終わったのに…

時刻表みて気づいたんだけど、

上野ー我孫子が快速３２分、普通３４分なんだね。
なんか無理無理な筋が多い。

昔は
普通３２分（南千住・三河島停車は３５分）
快速３４分
だったのに。

今日、上野１９：２０発の松戸ー＞柏はすごかった。
ずっと１１０キロで走ってた。８分。

今日の南柏での人身事故ってどんなんだったの？

>>854-855
ｵｰﾐｽﾃｲｸｗ

415-1901って水戸線や勝田以北で営業運転したことある？

>>859
ない

北千住の人身事故とやらで遅れているようだな・・・
ま、動いてれば帰れるだろう

今週の常磐線
・火曜日：３５０Ｍ何故か3分遅れ
・水曜日：３５０Ｍ特急遅れのため、
　　　　　ひたち野退避を佐貫退避に変更。3分遅れ
・木曜日：１６時頃の北千住人身のため、遅れ




正常ダイヤってなんですか？　　＿|￣|○

常時遅延は当たり前。
それが常磐線クオリティー。

常磐線に限った話ではないんだが、
最近妙に人身事故発生からの運転再開早くなってない？

今回のダイヤ改正、やっぱ無理があるみたいだよ
普通の２駅停車のせいだと思うけど、よく遅れるようになった

>>864
そうだな、前なんか駅で１時間近く待たされることがよくあったよな。

>常時遅延は当たり前。
>それが常磐線クオリティー。

その元ねたのところは、ラッシュ時１０分延は
当たり前だったような・・・激ｗ。

常磐快速・普通は、５３１が登場した後の想定ダイヤで
走らせてる悪寒。

E531投入した後でこんな糞ダイヤじゃたまらんよ。

>>868
同感。
E531系投入終了後に、常磐快速線のパターンダイヤ化キボンヌ。

まあ、チンタラ流して走らなくなったというだけでも良しとしないと。
代償が大きすぎるけど。

回復運転する気ないよな。
乗っててｲﾗｲﾗするＹＯ
遅れを取り戻すのは折り返し時間短縮だけ　＿|￣|○

>>864
JRも慣れたんだろｗ

今、家についたけど、今日は人身で電車とまるわ、帰りの車内ではう○こが車内にぶちまけてあって香ばしいかほりはするわで最悪です。現場はｸﾊ411-1611の中間のドア。欝だ。去ってきます。

>>873
ｸﾊ411-1611って吸収所属なんだけど。

>>863,867
常磐線クオリティーについてはこちらでどうぞ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081225858/l50

５５１の蓬莱を知らない田舎者が
集うスレはココでつか？

今日は３５０Ｍは遅れなかった
しかし
Ｆちたち&Ｓひたちが20分くらい遅れていた

('A`)

常磐線板に投稿してる「1100Ｘ鳩」ってあの牧野？
なんか雰囲気がそれっぽいんだが

常磐線が遅れる理由。
1､スジ屋がアンポンタンで、ラッシュ時に中電を三河島と南千住に止めるから。
2､Ｓひたちや貨物など、超長距離列車が多いから。
3､デフォルト。それが常磐線クオリティ。

>>879
がアホだから

そういうレスを返されると反応に困る。w

不必要な特急通過待ちが多すぎるんだよ。
何なんだあのﾏﾀｰﾘ走行は…

常磐緩行線も、１０分間隔で走行していて先に列車がないにも
かかわらず、速度が遅すぎる。なんでやねん！

常磐緩行はそんな遅くないよ。ただ
最高速度９０で加速が酔いから、ほとんど
だこうしてるだけ。

>>881
図星だもんねぇ。

京急かｺﾋに売却すれば意地でも回復運転してくれるに違いない。

束は回復運転の概念ないから。
折り返し時間を減らして遅れ取り戻すのが通例
('A`)ﾀﾘｰ

そういや路線自体は１３０Ｋ対応だもんな
もっと速く走ろうと思えば走れる路線だよね

>>888
その癖ぼろ電車が100Kmぐらいでちんたら走っているのは本当に腹が
立つ！通勤快速とかいって全然早くないし。

早く走るにも貨物が遅すぎて、これ以上スピードあげ
られないんだろうね。

あげたいんなら、貨物全廃。でしょうな。

貨物は東北本線に

>>888-889
　そこでE531の登場ですよ。

ところでＥ５３１の画像ってどっかにない？
軽くググッてみたが見つからん

これだからヤクザはわからずやだ

遅れてるときの上野駅で普通列車は運転士車掌が待機しててすぐ交代で
すぐ発車するのはいいね。
段落しって言うんだっけかな？中央線の東京駅でもおんなじことやってるね

快速は必然的に乗務員が入れ替わるまでまたなきゃいけないけど

>>879
禿同

>>895
遅れてても電気消して車内整備強行するけどね

車内整備は省略するだろ

>>877
それはフレッシュひたち８号が水戸でドアが故障した為だと思ワレ
今日の新聞に載ってますた。

>>896
電気消すのは切替装置のリセットと聞きましたよ

>>893
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf

>>895
快速も普段から乗務員の段落としをやっているはずだが｡

常磐緩行は２年以内に日中５分間隔で運転しなければならない。最低でも。

>>901
車掌だけね。

>>903
段落しって快速も上野駅でやってるの？それは気付かなかったyo
12番線と11番線でやってるの？

>>904
朝ラッシュ時だけね。

>>902
脅しちゃ駄目だよ

Ｅ531のボックスって宴会用のホルダー付？

上りいわき〜上野で車内検札ってありますか？
特に19時以降なんですけど。教えてください。

728 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/04/17 20:25 ID:DYroJIgi
19時以降の上り宇都宮〜上野の列車は車内改札を行いますか？
教えてください。

>>908
氏ね。

俺は上野から宮城県の逢隈（無人駅）まで乗って行ったことがある。
検札は一度もなかった。

乗車券？　もちろん買いましたよ。上野から逢隈までね。

>>911
その区間だと「上野」からにはなりませんが？

昨日、103系快速に遭遇！
まだ残っていたのか。

>>912
わざわざ都２３区内からなんて書かないだろ普通

>>914
×　都２３区内
○　東京都区内

>>915
ｷﾓﾋ

>>908
なぜそんなことを気にするのだ？

>>913
今夜も現役バリバリで走ってるよ
俺の家まで１５両編成の爆音が聞こえる

>>913
予定では全廃するはずだったがつくばエクスプレス開業後の利用客減少を目論んで
E231の製造を10両及び５両の各１本ずつを製造中止にした（この分は山手線の前倒し投入）
残った103系はE531系導入後廃車の予定。

>>917
初乗りｷｯﾌﾟで改札突破したいんじゃないかな。

>>919
新設される快速が常磐快速の取手以北への延伸みたいなカタチになるので、
E231系ではなくE531系での置き換えになったと聞いたけど違うの？

E531って東的なの？

西瓜津です

中電なのに東マトなわけない。

>>942
あ、ごめん。
103系の置き換えに東ﾏﾄにも入るのかと思ったから。。。

間違えた。
>>924

俺は18切符で上野から仙台まで行ったが、検札は一度も来なかったよ。
検札が多いことで有名な福島県内でも一度も来なかった。
帰りは東北本線で帰ったんだけど、福島県内で２回、栃木で１回検札。

常磐線って、これでいいのか、って思う。

このまえ仙台から日立まで延々と普通列車乗った時も検札は一度も無かった。
このくらい無いと、むしろやってもらわなくちゃ不安になる。
東北本線は黒磯−白河の間で必ず1回は来るのに。

>>919
結局束は常磐線のことなどどうでもいいと思ってるんだね。
１本だけしつこく残ってる１０３系を見るたびにむかついてくるよ！
まあ運悪くやって来ても見送ってるけど（藁

>>929
変態の方でつか？

>>927-928
むしろ東北線下りで来なかったときがあるしどうやら
乗った列車によるらしい。だが、それは決まっていない。

415系見送って次の快速が103系だった時は何ともいえない気分になるな…

103系はドアの横のスペースが広くて良かったね
松戸駅階段の近くのドアには低学歴が無理矢理乗ってきてウザイ
特に北千住特急通過待ちで右側のドアが閉まる時には殴り合いになってる

混んでる電車で、ドアのそばに立っているとき、わざわざ中に入れるように真ん中を空けているのに、
中へ入らずに俺のいた場所へ割り込むようにして乗り込んでくるウザイ連中、皆まとめて氏ね。

以前いつも使っていた時間帯の列車が
４５５系だったが、検札が来た時があった
急行型は検札もあるのか！？
と思ったが一回きりだった

>>934
仙台はそれが標準だから困る

今日赤塚駅で
「有楽町　１３０円区間」と書いた乗車券が自動改札に捨ててあったぞ！
見事ですた。

>>937
うしくでは見たことあるけど
赤塚じゃ更に上だなｗ

定期券併用だろうから
どんくらいキセルしたんだろ？

>>937
それには遠く及ばないけど、大津港で大甕→180円区間が落ちてたことはあったぞ。

>>937
有楽町線の赤塚駅というオチですか？

>>940
地下鉄は初乗り１６０円だよ。

おれは勝田駅の外の駐輪場で 新宿→130円区間 が落ちてたのをみたなぁ。。。

>>934
ドア房の方がもっとうざい！
中に入れるなら中にいろ！！
発車間際まで外にいる奴は入れないように蹴り出してやる！！！

>>934
ドア房の方がもっとうざい！
中に入れるなら中にいろ！！
発車間際まで外にいる奴は入れないように蹴り出してやる！！！

>>934
ドア房の方がもっとうざい！
中に入れるなら中にいろ！！
発車間際まで外にいる奴は入れないように蹴り出してやる！！！

>>934
ドア房の方がもっとうざい！
中に入れるなら中にいろ！！
発車間際まで外にいる奴は入れないように蹴り出してやる！！！

>>934
ドア房の方がもっとうざい！
中に入れるなら中にいろ！！
発車間際まで外にいる奴は入れないように蹴り出してやる！！！

>>934
ドア房の方がもっとうざい！
中に入れるなら中にいろ！！
発車間際まで外にいる奴は入れないように蹴り出してやる！！！

>>934
ドアのまん前に立っていながら開いたときにどかない香具師士ね
エスカレーターから降りた途端、立ち止まるor遅く歩くボケ氏ね