E531系は新快速の夢をみるか
922 ：名無し野電車区：04/03/11 11:36 ID:k4jwqsfA
E531系登場まであと1年・・・・長いですな。
そのかわり営業運転は夏からだというから、落成時期を考えれば異様に早い。
暫定的な投入なんだろうけれど。
そのかわり営業運転は夏からだというから、落成時期を考えれば異様に早い。
暫定的な投入なんだろうけれど。
923 ：名無し野電車区：04/03/11 12:58 ID:jR65fPO0
113とか115とか100キロで通過されるとやかましくてしょうがない。
あんな汚物とっとと廃車しろ！
あんな汚物とっとと廃車しろ！
924 ：名無し野電車区：04/03/11 13:00 ID:k4jwqsfA
>>923
E531系は113系とか115系とかを置き換えたりはしませんけれど。
E531系は113系とか115系とかを置き換えたりはしませんけれど。
925 ：名無し野電車区：04/03/13 05:27 ID:TtaxUUvW
なんでAIMSでなくてTIMSなんだろ。
さほど変わりなかったということ？
さほど変わりなかったということ？
926 ：名無し野電車区：04/03/13 11:43 ID:lK+nvlRW
よく聞くAIMSってなんなんじゃい
927 ：名無し野電車区：04/03/13 12:26 ID:hZ5pnKv+
>>926
AIMS(Advanced train Information Management System)
解説
http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2003/09/58_09pdf/a03.pdf
AIMS(Advanced train Information Management System)
解説
http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2003/09/58_09pdf/a03.pdf
実は常磐線に快速が新しく設定されるかどうか疑わしいらしい。
しかし発想を変えれば130km/h運転は快速の為のものでなく普通列車で実現されるものであるということであり、
ある意味今まで以上に期待が大きくなる。
しかし発想を変えれば130km/h運転は快速の為のものでなく普通列車で実現されるものであるということであり、
ある意味今まで以上に期待が大きくなる。
930 ：名無し野電車区：04/03/15 19:17 ID:gnkcX1Pf
931 ：名無し野電車区：04/03/15 19:18 ID:G17NvJ7S
小林製薬の「アイボン」
>>929
「実は」も何も…
皆様が妄想してるような毎時1本以上、130km/hで到達時分大幅短縮の快速なんてまず無理だと思うのだが。
あと車輌の方もね。E653ベースなんて。
過度な期待抱いてると実車が酉の223以下の低性能だったりした場合なんか大変っすよ。
ていうかE531の新製費も糞安いみたいだし、あんま期待できないと思うんだが…。
「実は」も何も…
皆様が妄想してるような毎時1本以上、130km/hで到達時分大幅短縮の快速なんてまず無理だと思うのだが。
あと車輌の方もね。E653ベースなんて。
過度な期待抱いてると実車が酉の223以下の低性能だったりした場合なんか大変っすよ。
ていうかE531の新製費も糞安いみたいだし、あんま期待できないと思うんだが…。
933 ：名無し野電車区：04/03/16 08:14 ID:4q3LQb+N
531の位置づけって何処に？強化型501？通勤型653？
あとTX2000との関連性は？
あとTX2000との関連性は？
>>933
交直型E231
TX2000との関連性？
E531はあくまでJR束の車輌で、TX2000はあくまで民鉄の車輌って感じで関連性無さげ
スペックも見ても関連性無さげ。
130km/h対応って言ってもTX2000はKQ2100なんかに近い、とゆーか地下鉄並のスペック。
交直車って事くらいしか関連性無さげ。
交直自動切替システム辺りにはJR束の技術が流れてるかも知らんけど、方やATS-P、方やATO…関連性無いかも
交直型E231
TX2000との関連性？
E531はあくまでJR束の車輌で、TX2000はあくまで民鉄の車輌って感じで関連性無さげ
スペックも見ても関連性無さげ。
130km/h対応って言ってもTX2000はKQ2100なんかに近い、とゆーか地下鉄並のスペック。
交直車って事くらいしか関連性無さげ。
交直自動切替システム辺りにはJR束の技術が流れてるかも知らんけど、方やATS-P、方やATO…関連性無いかも
935 ：名無し野電車区：04/03/16 17:55 ID:PDPRDl5Q
>>932
スレの流れではE531系に過度の期待を掛けている人は殆どいないと感じるのだが。
ＭＴ比からいって223系程度じゃないかと書かれていないか？
関心は高速域での走行性能ではなく起動加速度のようだけれど・・・。
スレの流れではE531系に過度の期待を掛けている人は殆どいないと感じるのだが。
ＭＴ比からいって223系程度じゃないかと書かれていないか？
関心は高速域での走行性能ではなく起動加速度のようだけれど・・・。
936 ：名無し野電車区：04/03/17 08:13 ID:JUU2+qSj
ところでE531系にＧ車組み込みの可能性は皆無？
特急頻発区間だし快速のＧより特急の普通車の需要の方が多そう。
938 ：名無し野電車区：04/03/20 05:14 ID:oo5oZjfa
フレッシュひたちが毎時１本は走っているからね。
今改正で停車駅も増えて佐貫・牛久を利用する人はより便利になったし。
今改正で停車駅も増えて佐貫・牛久を利用する人はより便利になったし。
しかも自由席特急料金そんなに高くないからね。
土浦−上野で900円、水戸−上野で1300円だし。しかも定期券可。
普通グリーン料金は土浦−上野950円、水戸−上野1620円っしょ？
同じような椅子で速い列車が使えて安いなら、普通グリーンの出る幕は無いよ。
土浦−上野で900円、水戸−上野で1300円だし。しかも定期券可。
普通グリーン料金は土浦−上野950円、水戸−上野1620円っしょ？
同じような椅子で速い列車が使えて安いなら、普通グリーンの出る幕は無いよ。
特急の停車しない土浦以南各駅ならそこそこ需要有るんじゃないかな？
それでも2両は絶対必要無いだろけど。
それでも2両は絶対必要無いだろけど。
941 ：名無し野電車区：04/03/20 21:45 ID:oo5oZjfa
仮に常磐線中電へグリーン車を連結するとすれば1両平屋で充分かな。
とはいえ休日の特急の混み具合いなどを考えると想像しているより需要が大きいかも。
とはいえ休日の特急の混み具合いなどを考えると想像しているより需要が大きいかも。
グリーン車ならフレッシュに増結するのが先だろう、と突っ込みを入れるテスト
取手−牛久間あたりで確実にアテにできる優等席という意味はあるか。
フレッシュひたちの停車が増えたといってもランダム停車に近いし、
普通列車・快速なら日暮里に停車するから池袋方面に行く人が使いやすいってメリットもあるな。
基本的に特急で事足りるには事足りるが、1両くらいはあってもいいのかもしれん。
フレッシュひたちの停車が増えたといってもランダム停車に近いし、
普通列車・快速なら日暮里に停車するから池袋方面に行く人が使いやすいってメリットもあるな。
基本的に特急で事足りるには事足りるが、1両くらいはあってもいいのかもしれん。
まぁグリーン車が無いってことになると
常磐線沿線住民の所得水準が(以下略
常磐線沿線住民の所得水準が(以下略
945 ：名無し野電車区：04/03/21 15:54 ID:Scaz+11z
フレッシュひたちで通勤している人もいるのだし、所得水準が特に低いということはないでしょう。
946 ：名無し野電車区：04/03/22 07:52 ID:TLUB+fr+
>>943
すべての白電編成に1901つけるん？
すべての白電編成に1901つけるん？
947 ：名無し野電車区：04/03/24 21:37 ID:Ta/sxEaD
共同通信経済ニュース速報
ＪＲ東日本は９日、常磐線上野−四ツ倉間と水戸線小山−友部間
に最高時速１３０キロの新型車両を計２９０両導入すると発表した。
２００５年夏から０７年春にかけ、現在の車両と順次取り換える。
特急、急行を除いた同社の普通電車では最速で、上野−土浦間を
快速で運転した場合、所要時間が約１０分短縮され、６０分になる
見込み。
新車両の製造費は約３００億円。現在、同区間を走る車両のうち、
約８割を取り換える。
------------------------------------------------------------
これが常磐線快速新設定の情報源だと思われるのだけれど、よく読むと
快速が設定されるとは書いていなかったりする罠。
-快速運転すれば上野〜土浦間で10分の短縮-
であって、単に通勤快速に充当した場合を述べている可能性が高い。
鬱。
ＪＲ東日本は９日、常磐線上野−四ツ倉間と水戸線小山−友部間
に最高時速１３０キロの新型車両を計２９０両導入すると発表した。
２００５年夏から０７年春にかけ、現在の車両と順次取り換える。
特急、急行を除いた同社の普通電車では最速で、上野−土浦間を
快速で運転した場合、所要時間が約１０分短縮され、６０分になる
見込み。
新車両の製造費は約３００億円。現在、同区間を走る車両のうち、
約８割を取り換える。
------------------------------------------------------------
これが常磐線快速新設定の情報源だと思われるのだけれど、よく読むと
快速が設定されるとは書いていなかったりする罠。
-快速運転すれば上野〜土浦間で10分の短縮-
であって、単に通勤快速に充当した場合を述べている可能性が高い。
鬱。
949 ：名無し野電車区：04/03/24 23:18 ID:5w0eqgEa
名称どうするんだろうね。土浦特快とか?
クハ415はグリーンに改造して試験でもしてくれれば面白いんだが。
クハ415はグリーンに改造して試験でもしてくれれば面白いんだが。
951 ：名無し野電車区：04/03/25 06:16 ID:Hw+iz/Xv
952 ：名無し野電車区：04/03/25 15:23 ID:U6QReVmD
JRはTXを多少なりとも意識してるし、E531投入時期もTX開業をにらんで少し遅らせるようだから、特快新設があってもおかしくないだろうな。
953 ：名無し野電車区：04/03/25 22:21 ID:kX9iyioA
快速を減らして、中電増発みたいだしな。
954 ：名無し野電車区：04/03/25 22:25 ID:AoyZ6RwL
>>951
束は宣伝効果というものをものすごく重視するから愛称はつくでしょう。
毎時1本は妥当な線。大増発する理由はないし、中電普通を削るわけにもいかないし。
>>953
濃く電総研ネタはそれに関連しているのか。
束は宣伝効果というものをものすごく重視するから愛称はつくでしょう。
毎時1本は妥当な線。大増発する理由はないし、中電普通を削るわけにもいかないし。
>>953
濃く電総研ネタはそれに関連しているのか。
955 ：名無し野電車区：04/03/26 12:23 ID:W5ELOnc7
>>953
それは上野−取手間を走る既存の常磐快速の延長運転みたいな感じで、新しい快速は設定されるということ？
それは上野−取手間を走る既存の常磐快速の延長運転みたいな感じで、新しい快速は設定されるということ？
そうなんじゃないか？
103系の置き換え、全部E231系でやる予定だったのが
一部はE531系による置き換えに変更されて
しばらく残存する編成が出たし。
103系の置き換え、全部E231系でやる予定だったのが
一部はE531系による置き換えに変更されて
しばらく残存する編成が出たし。
ところで、103からの置き換えのE531は水ｶﾂと東ﾏﾂどっちの所属になるんだろう？
そりゃ水カツでしょう
959 ：名無し野電車区：04/03/26 19:41 ID:C7JbF3nJ
東ﾏﾄにE531系を配属できるようなら、常磐快速103系の置き換え車両はE231系でなく
E501系でなされていただろうね。
E501系でなされていただろうね。
とりあえず、セミクロスのモーター車が出るのは確実だろうから
萌え
萌え
961 ：名無し野電車区：04/03/26 23:20 ID:C7JbF3nJ
>>960
もしかしてE230-3500とか愛用してたりする？
もしかしてE230-3500とか愛用してたりする？
963 ：名無し野電車区：04/03/27 01:21 ID:aVq81bjl
>>961
愛用者(w
愛用者(w
964 ：名無し野電車区：04/03/27 01:30 ID:Vr08WkbH
漏れも漏れも！
965 ：ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ：04/03/27 01:30 ID:UNCKZb1Y
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃新スレ立てたよ !! ┃
┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080318590/l50┃
┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ ﾆｺﾆｺ.......
┃ ∧ ∧
⊂（ ^∀^ ）≡≡
＼ ）〜三三
(（ ﾉ
∪
966 ：名無志野ナンバー ◆5k9uXUOsBI ：04/03/27 01:33 ID:PoGISCHD
乙
967 ：名無し野電車区：04/03/27 09:40 ID:4gJDWCPh
横ｺﾂのE231系ではセミクロスシートのＭ車が編成中にもう１両増えたね。
968 ：名無し野電車区：04/03/27 14:38 ID:pNyL22Vk
このスレットに何人「名無し野電車区」居るの？
3人ぐらいです
970 ：名無志野ナンバー ◆5k9uXUOsBI ：04/03/27 18:13 ID:yDWTRNDD
>968
お前を含めて4人かな
お前を含めて4人かな
>>968
その名前はこの板のデフォルトな
その名前はこの板のデフォルトな