【811・813】JR九州の快速・普通Part2【815・817】

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1 ：名無し野電車区：
九州内の快速・普通列車を語りましょう！

★最新のトピックス★
大分／鹿児島・宮崎地区で817系の運用開始。

前スレ：【811・813】 JR九州の快速・普通 【815・817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 ：名無し野電車区：03/10/01 23:18 ID:sVS3pFfH
２
3 ：名無し野電車区：03/10/01 23:19 ID:7yGCHE+D
　　　　　　　　　v――.､
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　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
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　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　　
4 ：名無し野電車区：03/10/01 23:21 ID:H7nBc0d1
関連スレ
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5 ：名無し野電車区：03/10/01 23:55 ID:Mep/2bul
>>1
スレ立て乙。
6 ：名無し野電車区：03/10/02 00:01 ID:oHQwNgVD
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品川に鉄ヲタが殺到してたから置いときますね
7 ：名無し野電車区：03/10/02 00:33 ID:XIb8iiLr
>>6
とびちりカードキボンヌ
8 ：もりたろう：03/10/02 09:35 ID:d9qf118Q
大分815の運用はいらんよね。
9 ：名無し野電車区：03/10/02 15:32 ID:uAfhWcu2
JR西日本管轄、富山・金沢エリアの家具氏達が815系欲しがってるぞ。
あそこは、ポンコツ急行系まだ使ってるからね。
10 ：名無し野電車区：03/10/02 16:41 ID:W89XX3Mz
>>8
スレ立てを無視するようなバカはこのスレに来なくてよろしい！
11 ：名無し野電車区：03/10/02 18:17 ID:k6AiL18U
【遅】鹿児島線門司港～荒尾の怪速・腐通【鈍】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053520331/l50
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《part5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053520331/l50
12 ：もりたろう：03/10/02 18:55 ID:d9qf118Q
>>9
おつかれ！
13 ：名無し野電車区：03/10/02 19:30 ID:NQMmY8IC
もりたろう＝ごーろくに
14 ：名無し野電車区：03/10/02 22:04 ID:NhsvSD1T
今日で、415の国鉄色編成はフィナーレとなったわけだが。
15 ：名無し野電車区：03/10/02 22:06 ID:K94EG3QX
いづれは817の本線バージョンもできるのだろうか？
16 ：名無し野電車区：03/10/02 22:16 ID:lUnG1K+Y
>>14
TNCニュース旧OPEDとともに鬼籍入りか…
17 ：名無し野電車区：03/10/03 00:46 ID:esSaEAYV
関連スレ
【大分】路線・車両を妄想しよう【九州】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061099849/l50
【豊肥久大線】電化複線にしよう【大村線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059323080/l50
18 ：名無し野電車区：03/10/03 18:47 ID:A1czrPJ/
>>15
本線を走行中ですが。
19 ：名無し野電車区：03/10/04 09:21 ID:fgVVh9mx
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20 ：名無し野電車区：03/10/04 13:30 ID:JKiKBQIh
新製８１７はロングシートじゃないのか？ラッシュ時つらいんだよな
あのシート配置は。篠栗線だけはロングシートにしてくれると
期待してたんだが・・


21 ：名無し野電車区：03/10/04 14:54 ID:Aa3ew9gK
>>19
何故にRM-219なんだ？
22 ：わむて ◆wamuteW7DE ：03/10/04 14:54 ID:A2vPpUG8
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　ゞ　　 （"....（ (ヽ ⊂)Yiつヽ） |'ﾉ　　　　| 　わむてさん、地球！
　　　　　(" "ヽ＼.' く _ :|〉ヽ.ヽ| |　ノ　　|
　　　 　 　 '( " ヽ＼し'ﾉ　 ヽ| |ﾉ 　ノ 　 ＼＿＿＿＿
　 　（＼　　 　 '("ヽ＼　　 　 |ﾉ
　　　＼）　　　　　　 '(（. 　 　 "　　 し″
23 ：名無し野電車区：03/10/04 17:38 ID:V0Ov4UJg
817マンセー
大分地区導入マンセー
あれがくるたび乗客が特急みてぇじゃ！すごいのう！って言うのが大分駅を初めとして各駅で見られた。
いままでいかに大分地区が冷遇されてきたかが垣間見える瞬間であった。
あとは大分～幸崎間の複線化による亀川～幸崎間の大分よだきいネットワークの活性化を！
24 ：名無し野電車区：03/10/04 18:55 ID:pogHDkTv

　 　 　 亀川
　 　 　 　 ＼
　 　 　 　 　 ＼＿大分＿＿＿幸崎
　 　 　 　 　 　 　 　|＼
　 　 　 　　 　　 　／　 ＼
　 　 　 豊後＿／　 　 　 ＼
　 　 　 国分　 　 　 　 　 　中判田

４方向へ伸びる、大分よだきいネットワーク
25 ：名無し野電車区：03/10/04 20:57 ID:utKokU11
>23
ﾜﾛﾀ
26 ：名無し野電車区：03/10/04 21:01 ID:B9EZ6+uH
>>23
田舎者必至だな
27 ：名無し野電車区：03/10/04 21:37 ID:4Rv1eMQI
まぁでも783,883,815,885やキハ200とか
JRの車両がそれなりに(そっちの方が多いくらい)導入されているけどな
28 ：名無し野電車区：03/10/04 22:11 ID:/6Uo2zZI
この前福北ゆたかで、貫通幌が赤い817系を見た気がするのだが。
...見間違いかそれとも実在するのか？
29 ：名無し野電車区：03/10/04 23:44 ID:Wb6+pGEr
>>28
たまにある
30 ：名無し野電車区：03/10/04 23:45 ID:F1bUAK/h
>>28
VG-17だな。
31 ：名無し野電車区：03/10/05 00:49 ID:tfRWbnQn
>>23
よりによって『よだきい』かyo!
もうちっとましな名前つけろ。
32 ：名無し野電車区：03/10/05 00:51 ID:oVGBtKD5
>>31
普通に考えりゃ「別大」だろうが、他にいいネーミングないものか･･･。
若干スレ違いにつきsage
33 ：名無し野電車区：03/10/05 01:58 ID:Mx1i2DMO
あの都会的車両817系がおらの村にも来た！


という感じなのですか？>宮崎、鹿児島人
34 ：名無し野電車区：03/10/05 02:25 ID:FPJr/CHn
ちくほーの817全部やるから、鹿児島線の813あたりを譲ってくれ。
35 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/10/05 06:43 ID:i/NMszEE
>>33
　その台詞を言うためには、事前にそういう車両の存在を知っている必要が有りますね…

もっと簡単に、「なんじゃこら？」が感想ではないかと…ｂｙ宮崎人
36 ：名無し野電車区：03/10/05 09:30 ID:RN5NWtoB
>>33
と言うか「座席少ない、475返せ」の方が多いかと。
37 ：名無し野電車区：03/10/05 10:37 ID:B2usf8cl
宮崎人は「宮崎の電車は３ドアなんだぞ」って自慢してそう
38 ：名無し野電車区：03/10/05 10:48 ID:nCF/EO7y
宮崎人は「加速と減速時に変な音がするぞ」ってｳﾃｼに言うんじゃないか？
39 ：名無し野電車区：03/10/05 10:51 ID:qXLqQW+H
４方向へ伸びる、大分よだきいネットワーク＝ごーろくにネットワーク
40 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/05 15:36 ID:IFXTZ87O
>>33 >>35
なるほどの。宮崎の場合、よその情報入らんしね。
ワンマン化もあまり告知されていない感じがした。チラシが、宮崎駅
くらいしか置いていなかった。　南宮崎駅ではワンマン予告は無し。
>>37
　宮崎人は3ドアが都会的だとか、そんな事は知らないから自慢はしない。
なお、宮崎では3ドアは初めてではない。キハ30の前例がある。
むしろ、>>36氏の通り、座席の減少を気にしている様子。
>>38
　というより、音がしないと言うと思われ。比較対象が抵抗制御車だから。

　しかしまあ、予想に反して、475系をほとんど見なくなった。恐るべし。
41 ：名無し野電車区：03/10/05 15:53 ID:/XwHXELo
813に付いてるワイパー基部のカバーが好きだ。ﾎｽｨ
42 ：名無し野電車区：03/10/05 16:44 ID:jg+LMDyc
宮崎ごときがワンマン化されてなかったのが驚き。
宮崎なんて国鉄時代の車両で十分。別大大都市圏にもっと新型車両を
43 ：名無し野電車区：03/10/05 17:07 ID:Rm6TqW6M
>>40
漏れは鹿児島本線(川内～西鹿児島間のほうね)で学校逝ってる。
10/1以降６回乗ったがそのうち４回が475系、1回が717系、1回が817系ですた。
44 ：名無し野電車区：03/10/05 17:21 ID:SgUPUgA6
>>42
あまりにも田舎過ぎていままでワンマン化しなかったのだが。
45 ：コミューター８１７－１０００：03/10/05 17:37 ID:+UjR9XYT
１２時 ４８分頃、鹿児島本線 長洲駅～ 玉名駅 間の下り送電線にビニールが掛かり電力関係社員が撤去作業を行い１４時０６分に撤去作業が終了し、１４時１１分に下り線（下り列車）は運転を再開しました。(10/05 14:10現在)
46 ：名無し野電車区：03/10/05 18:45 ID:CQhhEAzD
>>45
あのなあ......
47 ：名無し野電車区：03/10/05 19:34 ID:H1TkPnmC
ワンマン運転開始の知らせが何故か市棚にあった。
てか、市棚のトイレってかなり綺麗だったが誰か使うのか？
48 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
49 ：名無し野電車区：03/10/05 19:59 ID:zbCCr+Rv
>>45
無駄な情報を見せられた。
オレのパケ代かえせ！
50 ：名無し野電車区：03/10/05 21:00 ID:Rm6TqW6M
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　荒らし、煽りは　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　絶対無視！　＼(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
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　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ 　　～（＿__ﾉ
51 ：名無し野電車区：03/10/05 21:12 ID:U8VQwqFJ
コミューター817様久しぶり！
これからも無益な情報を楽しみに待ってません！

早く氏ね！！！
52 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
53 ：名無し野電車区：03/10/06 08:47 ID:alXfLM8r
コミューター８１７へ。

金返せ！
54 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
55 ：名無し野電車区：03/10/06 16:10 ID:9gwBTGGM
わざわざinfo見てくれ。
56 ：名無し野電車区：03/10/06 17:47 ID:XRWOO9EG
815は糞
なんであんな糞車両を作ったのか
大分～別府でエクセルパスを使えと？ふざけるな
57 ：名無し野電車区：03/10/06 18:23 ID:tl7PlM2j
行きは817、帰りは815。
大分の普通列車の頂点と底辺を一度で味わえてとっても得した気分。

つーか誰も817の予備シートの存在を知らないんだな。
58 ：名無し野電車区：03/10/06 19:44 ID:8/p+pvKQ
>>57
あいつはロックできるんだっけ？
59 ：名無し野電車区：03/10/06 19:50 ID:jStWmMfL
>>57
817の予備シートってなんかいやじゃない？
すぐ前に立ち客がいるし…
60 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/10/06 20:00 ID:XvzZY9AF
　ワンマン化対応って事で、停止位置の標識（×とか２とか書いてるやつ）を
外側へずらす作業をやってました。（高鍋、佐土原、日向住吉、宮崎神宮、清武…明日は南宮崎）

　817系って、車両の幅が広いんですか？
61 ：名無し野電車区：03/10/06 20:04 ID:Ey/5LYnj
>>60
817は少し広い。
62 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/10/06 20:18 ID:XvzZY9AF
>>61
　やっぱり？
…と言うか、運行始まってからズラしてどうするのかと以下省略。

　清武駅の上り側、清武川鉄橋手前の「５」は、ズラせないので少し切った模様。
なんだかなぁ…
63 ：名無し野電車区：03/10/06 21:04 ID:ITIwFhuE
>>62
運行始まったから不具合が見つかったんじゃないの？
空でテスト走行してる時と乗客がある時とでは条件が違うだろうし。
64 ：名無し野電車区：03/10/06 21:12 ID:8/p+pvKQ
建築限界なのか、視認性なのか…
65 ：名無し野電車区：03/10/06 21:54 ID:XRWOO9EG
日豊線で慢性的に遅れが発生してるのは糞815のせい。
あんなもん熊本にでもやっとけ。
乗降客数は熊本より鹿児島より長崎より佐賀より大分が一番多い
宮崎は問題外。
66 ：名無し野電車区：03/10/06 21:59 ID:8/p+pvKQ
>>65
熊本は新水前寺や上熊本などに分散しているからではなかろうか。

大分で新水前寺に当たる駅は…
67 ：名無し野電車区：03/10/06 22:19 ID:SXCpsHuD
遅れは糞ニックのせいです。
68 ：名無し野電車区：03/10/06 22:42 ID:FhcuA511
>>65
熊本は66さんの言うとおり上熊本と新水前寺に、
鹿児島は西駅と鹿駅に、
長崎は浦上に、
宮崎は南宮崎にと分散してますが。
69 ：わかった！：03/10/06 22:52 ID:8/p+pvKQ
高城だ！(ﾟ∀ﾟ)
70 ：名無し野電車区：03/10/06 22:53 ID:GkxQQXfc
>>67
ていうか博多～大分1時間５９分を死守するために必死しすぎｗ


もっと余裕のあるダイヤ組めないのだろうか。JR西日本しかりJRはなんで頑なまでのスピード重視なんだ？
スピード重視しても余裕のあるダイヤで定時運行を重視しろ。
71 ：名無し野電車区：03/10/06 22:56 ID:XRWOO9EG
大分＝牧 高城　西大分　鶴崎　古国府

浦上やら南宮崎やら新水前寺やら上熊本やらを加えるのは反則だ！
72 ：名無し野電車区：03/10/06 22:58 ID:tg2JhTxV
>>70
あれ見るたびに　特価19,800円　みたいのを思い出して貧乏臭い気持ちになる。
73 ：名無し野電車区：03/10/06 23:01 ID:GkxQQXfc
>>72
福岡～大分間はJRが北九州回りで高速道路のほうが短略ルートとってるから
高速バスとJR特急の所要時間がさほど変わらないからね。
これは個人的意見だけどソニックは小倉で座席をひっくり返すのがめんどくさい。おちおち寝てられない。


74 ：名無し野電車区：03/10/06 23:15 ID:FhcuA511
>>71
大分市内の駅？
75 ：名無し野電車区：03/10/06 23:54 ID:SXCpsHuD
>>66
無い。
大分駅が市街地の真ん中にあるので、サブターミナルは成立しない。

>>70
大分で接続を取る関係で、ソニックの乗り入れない大分以南も影響を受けてしまうしなぁ。
単線ながら、速度種別の違う列車が１時間あたり６～８本設定されているから、
少しの乱れが延々と尾を引くし。
76 ：名無し野電車区：03/10/07 02:00 ID:PTdASNEA
>>75
下郡駅作ればいい、でにちりん始発は下郡駅停車、日豊と豊肥線も接続できるし
牧駅に交換機能が無いから下郡駅は有効。

77 ：名無し野電車区：03/10/07 02:48 ID:PTdASNEA
>>65
北は亀川から宇佐まで真っ直ぐな新線をつくり、南は
、大分～高城高架複線化、大在～幸崎福泉化、幸崎以
南部分複線化。
78 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/10/07 05:59 ID:B+pr5IBU
>>76
たとえば佐伯方面や豊肥線方面から誰かが電車でトキハデパートに行くとして、
わざわざ「下郡駅」からバスに乗り換えて向かったりするかな？
やっぱり大分の街の構造からすると、依然としてみんな大分駅に直行すると思うけど・・・。

熊本のように鉄道が遠巻きに市街地をぐるっと（ほぼ）一周するような構造ではないから、
サブターミナルはやっぱり成立しにくいような。
79 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
80 ：名無し野電車区：03/10/07 08:58 ID:PU37fz0n
>>65
大分以北にすら単線が残っている地域は大変だね。
81 ：佐伯在住：03/10/07 13:03 ID:PGL1YKR8
今日８１７乗ってきますた。首をひねらずに佐伯湾を眺めることができるのはやはり嬉しいです。
８１５も転換クロスシートに改造してくれんかなあ。内装は８１５のけばけばしいのが好みですが。
82 ：名無し野電車区：03/10/07 16:16 ID:1ZmgmcdI
８１５でも最初から反対側に座っていれば、首を少しも動かすことなく一望できるじゃん。
83 ：名無し野電車区：03/10/07 19:47 ID:4oAe4iPc
エクソシストのポーズ
84 ：名無し野電車区：03/10/07 20:22 ID:XPpTiPXE
やっぱ、座席数減らしの８１７系は好きになれん！！
85 ：名無し野電車区：03/10/07 20:46 ID:qPlqctGJ
>>78百ぬきー
今どきトキハデパートにいかいよ。
86 ：名無し野電車区：03/10/07 21:32 ID:vIAcHB4I
スレたてました


【九州】ｺﾐｭｰﾀｰ817が運行情報をコピペするスレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065529464/
87 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/10/07 23:00 ID:4bg/K60a
>>85
まあ漏れが大分によく行ってたのは、15 年くらい前だからな（当時、寒田団地に
親戚が住んでたもんで）。
あの当時はヒマワリ柄の袋を下げたヒトがｲﾊﾟｰｲ街を歩いていたもんだが。

あと漏れの名前は百ﾇｷじゃないﾖ

JRQ と関係ないので sage
88 ：名無し野電車区：03/10/07 23:23 ID:gy1vlJbi
>>87
熊本駅横の踏切だよな？
89 ：名無し野電車区：03/10/07 23:30 ID:OA+S/1oM
下郡からだとパークプレスがちかいな。
90 ：名無し野電車区：03/10/07 23:36 ID:OA+S/1oM
>>86
お前も最悪だな、せめてこんなのにしろよ、
ごーろくに二隔離ス【大分】路線・車両を妄想しよう【九州】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061099849/l50
【豊肥久大線】電化複線にしよう【大村線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059323080/l50レ↓
91 ：名無し野電車区：03/10/08 00:09 ID:+QxZDkqQ
>>89
近い……かなぁ。

今さら駅増やしたところで大分市は既に車社会になってるからほとんど意味ないだろな。
92 ：名無し野電車区：03/10/08 00:24 ID:H/ViYVG3
パープレにしろ新興住宅街にしろ
最初っから鉄道アクセスなんか考慮されてないからな。
93 ：名無し野電車区：03/10/08 02:30 ID:B6Ht/FH8
>>90
妄想スレなんて既にたくさんあるじゃん。
94 ：名無し野電車区：03/10/08 02:51 ID:ETOeH6Z+
８１７系を３・４連化する時運転室はどうなるかな？
ワソマソ機器あぼんで８１３化、とか。

どっちにしろ仕切り戸はもっと高くした方がいいな。
95 ：名無し野電車区：03/10/08 09:57 ID:4RjcrhQ+
車輌数、座席数を減らしリサイクル可能なパーツで構成。走行音が耳に響く車内。

８１７系はＪＲ九州版「走ルンです」だな。
96 ：名無し野電車区：03/10/08 23:03 ID:dcYozzbs
>>94
両端の運賃箱をMとCで分担、とか(w)
97 ：名無し野電車区：03/10/09 01:28 ID:QYIHTphW
長崎線の817ｲﾗﾝ
ｵｰﾙ813にしる！
肥前山口以東のﾜﾝﾏﾝﾔﾒﾚ！
98 ：名無し野電車区：03/10/09 02:11 ID:jeX7jSe7
>>94
中間用サハ新造だろ。普通。
4連だったらモハもいるか？
99 ：名無し野電車区：03/10/09 07:19 ID:iBm1k5V6
ﾓﾊ新造で４連化て意味あるのかな？
素直に2B+2Bの方が、使い勝手が良さそうな気もするけど。
100 ：名無し野電車区：03/10/09 08:15 ID:dB3DEGDI
>>98
817-1000番台はいつでもﾓﾊを増結できるようになってまつが何か？
101 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
102 ：名無し野電車区：03/10/10 22:08 ID:ymtM5Av5
長崎本線(鳥栖～諫早)に快速を走らせるスレもよろしく
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065351851/l50
103 ：名無し野電車区：03/10/11 14:50 ID:6lzzTVg4
>>95
でも宮崎で乗ると線形悪いから
「ガタン・ゴトン」にかき消されたりする。
ということはそれ以上に国鉄急行型は
爆音立てて走ってたことになる。
104 ：名無し野電車区：03/10/11 22:09 ID:Sc01IruD
.>103
＞ということはそれ以上に国鉄急行型は爆音立てて走ってたことになる
MT54の唸り声やﾌﾞﾛｱｰ音も凄いが、扉や窓のガタガタ音、冷房音なんかもポイント高いよ。
ただ、音そのものが大きいけど、815/817みたいに「響く」感じはしないなぁ。
105 ：名無し野電車区：03/10/11 23:58 ID:clLL00Ua
A-Trainはアルミ構造で、吸音材をいれてあると解説されていたが
特に815なんかは813にくらべても音がひびきがちと思う。
(単なる音の反射でなく、共振する傾向があるし)

あと、アルミゆえか車体の固有振動もある気が...
106 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/10/12 09:57 ID:TjhfYpL9
　カーブばかりの山の中で列車見張する時は、「音」が結構頼りになる。
（本当は、目視できるように配置すべきなんだけど。）

　817系って、走行音静かですよねぇ…
気が付くと、いきなり目の前に居たりする…うわぁ！？
107 ：名無し野電車区：03/10/12 10:19 ID:56dLHePj
特に８１５は、車内に振動や音を吸収・分散させるものが少ないという構造的な面と、
国鉄型より格段に気密性の高い車体構造と相まって、エネルギーの減衰がうまく出来ず、
共振・共鳴しやすいものと思われ。

同じクロスシート配置でも、モケットの使われた８１１．８１３と、音を反射する革張りの
８１７とでは、後者の方が明らかに響く感じが強いね。
108 ：コミューター８１７：03/10/12 10:52 ID:ojZZyCg5
9時40分頃、長崎本線 肥前山口駅構内でポイント故障が発生した為、長崎本線の上下線で列車の運転を見合わせています。(10/12 10:07現在)
109 ：名無し野電車区：03/10/12 12:07 ID:0M6Dbv4G
スレ違い。こちらへどうぞ。
【九州】ｺﾐｭｰﾀｰ817が運行情報をコピペするスレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065529464/
110 ：名無し野電車区：03/10/12 19:41 ID:eGZFX14+
>>108
ここに逝け↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064403584/l50
111 ：名無し野電車区：03/10/12 20:19 ID:ftQgCsSH
今日の、鹿児島総合車両所のイベントで817が展示されてた。
行先を「鹿児島中央」と表示してた。
112 ：名無し野電車区：03/10/12 21:18 ID:+tNFc4MS
>>97
激しく同意。817は宮崎付近にでも使ってやれ。あと肥前山口～鳥栖は博多直通の快速(長崎線内停車駅鳥栖、吉野ヶ里公園、神埼、佐賀、牛津、肥前山口)設定しろ。
113 ：ツバメ７８７：03/10/12 21:48 ID:3wtZItgi
・１８時 ０２分頃から、日南線 北郷駅～ 福島今町駅 間で大雨のため上下列車の運行を見合わせています、現在、線路点検中です、今しばらく時間を要する見込みです。
・１８時３７分頃から、日豊本線　南宮崎駅～田野駅間で大雨のため上下列車の運行を見合わせていましたが、線路点検が終了し２０時５３分に運転を再開しました。
(10/12 21:01現在)
114 ：名無し野電車区：03/10/12 23:29 ID:WN4U0ShU
>>113
コミューター817と名乗るとヤバイからツバメ787にハンネ変えたのか？
とにかくスレ違いだからここに逝け↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064403584/l50
115 ：名無し野電車区：03/10/12 23:33 ID:WN4U0ShU
張り間違えた…
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065529464/

回線切って吊ってくる
116 ：名無し野電車区：03/10/12 23:56 ID:vFEaQTVN
ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑという表現は、馬から落馬したと表現するようなもの。
117 ：名無し野電車区：03/10/13 01:55 ID:qlGQlbAW
>>116
それを言うならＴＶＫテレビ（ｒ
118 ：名無し野電車区：03/10/13 02:22 ID:Ity3wxEm
>>116は奈良テレビ
119 ：名無し野電車区：03/10/13 16:22 ID:VEW5JfVc
８１７って結構広く活躍してるよな。
熊本県以外の全ての県で見れる…
120 ：名無し野電車区：03/10/13 16:29 ID:MXGzIHCg
この前、初めて車内にブルネル賞のエンブレムが取り付けられてる815に乗ったが、
案内文に「ＪＲ九州の短距離特急列車815がブルネル賞を受賞云々」とあった。
受賞がよっぽど嬉しくて、つい特急にしてしまったんだろうか・・・
ロングシートでワンマンの特急・・・そのうち宮崎地区に登場しかねないような気もするが・・・
121 ：名無し野電車区：03/10/13 18:48 ID:VEW5JfVc
>>120
宮崎人は気付かないだろうな。
122 ：名無し野電車区：03/10/13 20:35 ID:99gfjpXT
既に行き先表示に入れられてる悪寒ｗ
123 ：名無し野電車区：03/10/13 23:45 ID:zEpX/pkn
>>120のエンブレムつながりで･･･
クロハ782-501には、1976年のローレル賞プレートがついてる(w
124 ：名無し野電車区：03/10/14 00:15 ID:k9QoFIZv
１２０→８１５系、分オイΝ１８の上り方に貼り付けていたよ。
125 ：名無し野電車区：03/10/14 03:29 ID:/wieo8Nd
>>123
ついていたらなんかマズいのか？
126 ：名無し野電車区：03/10/14 08:29 ID:K/TPgDIO
　筑豊地区の８１７系１０００番台はまだ投入されて間もないからゴミ箱にシール（空き缶・その他のゴミ？だったっけ？）が貼ってあるけど、もう既に剥がされかけてる。
　
　筑豊から大分・宮崎・鹿児島地区に旅立った０番台には既にゴミ箱のシールが無かったと思うが、転属の際に貼りなおされた？それとも無いまま？
　長崎地区の０番台のゴミ箱のシールはどう？剥がされてる？
　熊本地区の８１５系のゴミ箱はどう？

127 ：名無し野電車区：03/10/14 13:10 ID:3qzS125P
>>126
一時期張り紙があったけど今はないよ。
128 ：123：03/10/14 13:28 ID:wLCe6P8D
>>125
別にマズくはないけど、1976年はないだろ(w

にしても、このプレートどこから持ってきたのかなぁ？
129 ：名無し野電車区：03/10/14 16:20 ID:2Spjgm7G
ああ、年が根本的に間違っているのか。
130 ：名無し野電車区：03/10/14 16:21 ID:2Spjgm7G
1976年のローレル賞はキハ６６･６７だってさ(w
131 ：名無し野電車区：03/10/14 20:54 ID:K/TPgDIO
＞１２７
　それは長崎８１７？　or　熊本８１５？
132 ：名無し野電車区：03/10/14 21:45 ID:JV1h9cSr
>>131
熊本８１５
133 ：名無し野電車区：03/10/17 03:40 ID:5rT7EqOS
保守
134 ：名無し野電車区：03/10/18 03:08 ID:8TaNKRxN
>>128-130
小倉に入場してた時、たまたま一緒にいたｷﾊ66のと貼り間違えたんだろうな。
135 ：名無し野電車区：03/10/18 17:24 ID:XWPNJXJo
大分～幸崎間早く複線にしろ！
幸崎新都心開発を完成させて亀川～幸崎間の本数を大増発させて
別大大都市圏の主要輸送機関とならんことを願う
130万大分県民の願いである
136 ：名無し野電車区：03/10/18 17:27 ID:d3wuhxee
大分ー別府でソニック乗る客が
あんなにいるとは大分地区普通本数少な過ぎ？
137 ：名無し野電車区：03/10/18 17:48 ID:V74T92+z
八代で水着だらけの花火大会があるんだな。
813とすれちがったので、おやっ？と思いますた。
138 ：名無し野電車区：03/10/18 17:52 ID:V74T92+z
>>136
大分に限らず、県庁所在地付近の普通をもう少し強化したほうがいいかな。
漏れが乗っている熊本逝き普通、花火大会と反対方向なのに立ち客がおる。
139 ：名無し野電車区：03/10/18 18:08 ID:tZ57izeJ
８１５投入に伴って、熊本－八代間２０分ヘッドだったのが３０分ヘッドになっちゃったもんな。
まあ、１本は優等列車退避で所要時間長かったし、
日中は３０分ヘッドで間に合うだけの乗客しかいないからなあ。
140 ：名無し野電車区：03/10/18 18:41 ID:V74T92+z
さっきの813、あれからまた熊本駅４番線に回送で戻ってきますた。
あそＢＯＹのＳＬとの２ショットｳﾏ-(ﾟДﾟ)

>>139
新幹線リレーが毎時２本になるから当分このままでしょうなぁ。
141 ：名無し野電車区：03/10/18 18:58 ID:nx/9OHez
そういえば、昔昔、熊本ではじめて８１３系を見たときはぬかよろこびしたなあ。
実際はデビュー前の試運転で熊本まで来ていただけでした。
142 ：名無し野電車区：03/10/18 22:14 ID:orNfstVo
813のﾜﾝﾏｿって、どこで使うの？
143 ：名無し野電車区：03/10/18 22:17 ID:s6tmPaQg
>>142
いったい何の話ですか？
144 ：名無し野電車区：03/10/18 22:18 ID:wKaGNXPL
>>142
？？？？
145 ：名無し野電車区：03/10/18 22:24 ID:orNfstVo
今日小倉工場に逝ったら、掲示板の改造予定に、
813ﾜﾝﾏﾝ化や、ｷﾊ185の駅収受ﾜﾝﾏﾝ化なんて書いてあったぞ。
146 ：名無し野電車区：03/10/18 22:30 ID:LfQyLFhg
>>145
キハ183-1000は九大線復帰なのか？
813系をワンマンにして使えるのは篠栗線か長崎本線？

キハ185ワンマン化・・・
遂にキハ200ベースの新型特急気動車プロジェクト再始動？
147 ：名無し野電車区：03/10/18 22:47 ID:kuNzHqt1
>>146
> キハ185ワンマン化・・・
> 遂にキハ200ベースの新型特急気動車プロジェクト再始動？
四国みたいに近郊型改造でもするのか（藁）？
148 ：名無し野電車区：03/10/18 22:58 ID:laHwKc53
＞813ﾜﾝﾏﾝ化
行橋（新田原）以遠とか・・・
149 ：天下の八代市在住：03/10/18 23:21 ID:C/ALvrRd
さっき小倉工場まつりから帰ってきますた。
有佐駅に811が回送の幕を出して停まってたのでビクーリ・・・

>>145
あと、キハ140のいさぶろう・しんぺい製作なんて書き込みもありましたね。

150 ：名無し野電車区：03/10/18 23:29 ID:bCusosu8
185については、http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521997/l50
の>>624以降を参照しる。>>624は漏れだったりするが。

＞813ﾜｿﾏｿ化
ゆたか線じゃないの？
本工事6両、準備工事8両＝計14両で、直方の813先頭車の数と一致するし。

140＆147のトロッコに期待。
151 ：名無し野電車区：03/10/19 00:09 ID:vZoFqHJ/
＞キハ140のいさぶろう・しんぺい
ヒトのキハ３１が転属になるのかな？
152 ：名無し野電車区：03/10/19 01:05 ID:Udr6+S8Y
あと、故障の発生箇所とその原因なんてのも掲示してあっておもろい。
153 ：名無し野電車区：03/10/19 08:00 ID:+LrVgQd8
　キハ１８５のワンマン化って・・・特急「あそ・ゆふ」のワンマン化は考えにくいよな。
　急行「くまがわ」用か？しかしどちらも優等列車だからな。ワンマン急行なんて聞いたこと無いし。
　やはり一般車格下げで普通・快速用か？だとしたら豪華な一般型だな。　

　８１３系のワンマン化は両数的に篠栗・筑豊本線用のヤツなのか？
　３両ワンマン運転って筑肥線みたいにワンマン運転支援装置（車内モニター）を設置するのか？
　ワンマン運転するのなら最初から中間車いらなかったんじゃないのか？ロング車人気ないし、みんな転クロ車にかたまりがち。
154 ：名無し野電車区：03/10/19 08:33 ID:Yi+sDqWO
＞＞153
ワンマン特急は理屈的には可能では？
運賃に自由席特急料金分上乗せすれば済む話しだし・・

















・・とネタを振ってみる。
155 ：名無し野電車区：03/10/19 08:45 ID:Udr6+S8Y
今日の小倉工場まつりで職員に聞いてもハッキリ答えないだろうな。
運用する立場じゃないし身内がｲﾊﾟｰｲ来てるからな。
156 ：名無し野電車区：03/10/19 16:54 ID:xACUU/rQ
漏れもご多分にもれず小倉工場行ってきますた。
８８５系ＳＭ５。１号車運転台。幼以下の子供がシートに座りマスコンハンドルをはじめ
「ドキャバコガリガリ！！」　こっ、こいつら装備を破壊する気か！？
鉄道記念館に沸いて出るような池沼系小僧は目立たなかったなあ。
157 ：名無し野電車区：03/10/19 19:56 ID:QVVBQO+P
いま813乗車中。何の脈絡もなくﾋﾟｿﾎﾟｿﾊﾟｿﾎﾟｿとチャイムが鳴ったが、何？
158 ：名無し野電車区：03/10/19 20:06 ID:LKi+C/WW
>>157
たぶん車掌の操作ミスでしょう。
159 ：名無し野電車区：03/10/19 20:18 ID:Px3EJtbw
停車駅接近のチャイムじゃなくて？
160 ：名無し野電車区：03/10/19 20:43 ID:skMWXSft
ゆたか線は3連で車内運賃収受のワンマン運転をする気か？
で、817-1000に中間車を挟んで313みたいな1.5M1.5Tの3連を組む気か？
161 ：名無し野電車区：03/10/19 22:03 ID:+LrVgQd8
３連で車内運賃収受をやってる路線ってあるの？筑肥線は駅運賃収受方式だし。
筑肥線のようなワンマン運転支援装置を装備するのかな。

ワンマン運転を「快速Ａ」限定にすれば車内運賃収受しなくて済むが・・・。
でも３連の「快速Ａ」って夜しかないよね。あまり意味が無いな。

希望としてはデータイムの「快速Ｂ」をぜひ８１３系に担当してもらいたいのだが。
162 ：名無し野電車区：03/10/19 22:21 ID:v5Gv8TOY
快速Aだけでも3連になればそれはそれでいいと思うけど、快速Aだけの限定運用になるの？
163 ：名無し野電車区：03/10/19 23:22 ID:TaNSjV9k
つうかどっちも3連で運転してほしい。
164 ：名無し野電車区：03/10/20 00:36 ID:n6+faW4G
昔、しらぬい号として熊本に811系が入線した実績があったのは知っていますが、>>137-140さんが書いてくれている813系の熊本入りは初めて聞きました。
813系の定期運用は荒尾までだったはずですが、定期列車でも熊本入りしてくれるとうれしいんだよな～。
それか熊本にも2編成ぐらい817系を入れてほしいです。
165 ：名無し野電車区：03/10/20 00:48 ID:Vz5vHB9s
やっちろ花火臨上り熊本方面は、ミフ415,811,813　カコ475を使用。
いずれも併結なしの、３～４両。
20:26から20:54まで28分も普通が設定されていなかったから、駅は大混雑。
行列がなくなるまで１時間以上もかかっていた。
もっと増発、増結しる！
トータルの輸送力は合っていたけれど、
人の流れを読み違えていて、ピークに対応できていなかった。
166 ：名無し野電車区：03/10/20 01:16 ID:Zfc4jDrR
>>164
しらぬい号？もしかして急行「ひのくに」のこと？
813系は登場してすぐの試運転と、2～3年前の豊肥線パーク＆ライド列車で熊本入りしてるぞ。
167 ：名無し野電車区：03/10/20 01:21 ID:n6+faW4G
>>166さん
たぶん、名称を勘違いしていたかもしれません。それです。
ヲヲ、813系は何度かそのような形で熊本入線の実績があったんですか。県外在住者ゆえに知りませんでした。どうもありがとうございます。
168 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/20 01:32 ID:9r7iWNrK
>>167
「しらぬい」は、お座敷気動車ですね。元「吉四六」でした。
車籍は既にありませんが、車体はあったような・・・。

　そうそう、813系については>>166氏が書かれていますが、
415系1500番台も豊肥線入線の実績があるんですよ。　高校総体関連で。
　さすがに、811系は今のところ、鹿児島線にしか来ていません。
169 ：名無し野電車区：03/10/20 01:47 ID:n6+faW4G
>>168さん
しらぬいはジョイフルトレインの仲間でしたか。そして、415系1500番台の豊肥線入線実績も今日初めて知りました。
重ねてサンクスです。
170 ：名無し野電車区：03/10/20 02:55 ID:csPVvCD5
８１３系は定期運用はないものの、高校総体や花火大会臨時などで
昔から熊本地区でもまれに見ることができる。
171 ：名無し野電車区：03/10/20 09:20 ID:vdjV9b0g
８１３系も何年前かは忘れたが、日豊線佐伯まで 臨時マリンカルチャー号を走った事があるよ。
172 ：下関 ◆EF65hX3ASw ：03/10/20 13:42 ID:iUnnUb2F
昨日の小倉工場で８１３系の車番の切り抜きが売られてたって本当？
173 ：名無し野電車区：03/10/20 13:55 ID:KHal4MjH
>>172
漏れも下関から行ったがわからなかった。
前日の土曜日、７８７系の“ＴＵＢＡＭＥ”ロゴの入った車体の切り抜きは売っていたが。
174 ：名無し野電車区：03/10/20 16:12 ID:YshpBDZ7
そういえば、熊本の８１５系のうち、何両が公社保有分なの？
175 ：名無し野電車区：03/10/20 16:29 ID:qdFh66yC
ついでに公司保有分も教えて
176 ：名無し野電車区：03/10/20 17:44 ID:JW9i3y/n
前夜祭時にも部品等の販売もやっているのか？
てっきり本祭だけかと思た・・・
177 ：名無し野電車区：03/10/20 17:56 ID:9S6qrSE+
>>174
NT-7～NT-10が豊肥本線高速鉄道保有株式会社の物。
178 ：174：03/10/20 18:14 ID:FupHtpsC
>>177
サンクス
179 ：名無し野電車区：03/10/20 18:34 ID:MxOiqQJ6
>>168
＞しらぬい
半年くらい前に小倉に持って行かれますた。
180 ：名無し野電車区：03/10/20 21:20 ID:MdctVhkH
>>168
「しらぬい」の種車って「ゆ～とぴあ」だったと思うんだが･･･
181 ：137：03/10/20 22:38 ID:icpZZGlH
813の熊本口入線は結構珍しいんでつね。
画像うぷしますた。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031020223306.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031020223553.jpg
182 ：名無し野電車区：03/10/21 00:05 ID:2gsRW9bh
しかしこうしてみると813って佐伯、八代以北の各交流電化区間に
入線しているんだな...
ナニゲに415の次くらいに運転された区間が広いのか。
183 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/21 00:39 ID:A6dkuqKr
>>182
しかしまあ、何と言うか、九州内ってEF81といい、近郊型電車(ステップ無)
といい、一定区間までしか入線出来ない壁があったものですが、
ステップ無しの電車が入れる線区が10月に一挙に拡大しましたな。
　これまで、鹿児島線は八代、日豊線は佐伯まで入線可能という感じ
でした。　日豊線の過去スレによると、佐伯までは1978年にホームが
対応するようになったとか。
　まあ、考えてみると、経営分離区間(分離後はステップ無の車両)や、
宗太郎越え区間で、結局は分離されているようですがね。
184 ：名無し野電車区：03/10/21 01:47 ID:BZBMoTbs
>>180
しらぬいは1両がゆ～とぴあ、1両が吉四六あらためジョイフルトレイン大分が
種車。顔が違うほか、側面のサッシが元ゆ～とぴあは無塗装、元ＪＴ大分は
白塗りという違いがある。
もっとも、どちらも元を辿れば初代らくだなわけだが...。
スレ違いなのでsage
185 ：名無し野電車区：03/10/21 02:30 ID:SXVYTwzx
まもなくﾊﾞﾙｰｿさが駅開業

age
186 ：名無し野電車区：03/10/21 07:29 ID:Q+UVx3hE
博多駅のホームはリニューアル中だが、屋根の柱は塗装し直さないのか？
柱だけが汚くて目立つが・・・。
187 ：名無し野電車区：03/10/21 07:46 ID:r2WZCjrj
2枚4枚きっぷの広告で埋め尽くして傷を隠しますのでしばらくお待ちください。
188 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/10/21 22:20 ID:NC8GgnDv
>185
あ、思い出した。
この前18日に通った時に例年の仮設足場ではなく、常設のようなホームの準備をしてたな。
189 ：名無し野電車区：03/10/22 13:42 ID:hO5jyjRi
>>188
もうすぐだな～バルーンフェスタ
190 ：名無し野電車区：03/10/22 17:47 ID:hMklCdN1
>>188
今年から、毎年建設・撤去しないで常設ホームにする模様（って数ヶ月前STSでやってた）

今日、バルーンさが見てきたが、コンクリートでは作らないんだな。
仮設足場に毛が生えた程度でホントに常設ホームにするのかと思った。
191 ：名無し野電車区：03/10/22 17:55 ID:M3wKFOZV
>>190
数年前、バルーンさが駅の仮設工事で触車事故がなかったかな？
本設になったのは多分そのせいではないかと。
192 ：名無し野電車区：03/10/22 19:05 ID:kb2ccHTR
>>190
あのタイプの駅は、九州にはいくらでもあるけど。
193 ：名無し野電車区：03/10/22 20:33 ID:efSw7u6E
けやき台のホームも同等
194 ：名無し野電車区：03/10/22 20:41 ID:/jtYvxE2
>>191
去年の出来事で。
195 ：名無し野電車区：03/10/22 21:00 ID:tToSlgq3
仮ホーム撤去作業の土木作業のおばちゃんがかもめにあぼーんされちゃったんだよね。
ﾊｯ!この前のかもめ転覆事故はあのおばちゃんの怨・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

安らかに成仏してください
196 ：名無し野電車区：03/10/22 21:01 ID:WS/eCdTD
このスレで熊本鹿児島宮崎の話題はやめて
熊本鹿児島は九州新幹線ができるんやし宮崎は国鉄やし
駅の規模は　大分＞熊本鹿児島宮崎　なんやから
197 ：名無し野電車区：03/10/22 21:04 ID:W7ehg8Iu
>>196
？？？？
スレタイすら読めないアフォですか？
198 ：191：03/10/22 21:22 ID:8JYPXEAX
>>194-195
割と最近の話でしかも撤去工事ですたか…失礼しますた。m(_ _)m
199 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/10/22 22:49 ID:c/oZAmOq
>>196
ホームの数なら、
　鹿児島(10)　＞　大分＝熊本(7)　＞　宮崎(4)
なわけだが。
200 ：名無し野電車区：03/10/22 22:57 ID:Rgk9Hz4W
>>196
大分の妄想なら、妄想スレでやってくれ。
201 ：名無し野電車区：03/10/23 06:32 ID:z93oe8n5
マジレスすんなよ喪前ら。
大分といえば誰の在所か考えてみれYO
202 ：名無し野電車区：03/10/23 07:37 ID:f34zNWOA
>>201
はい先生！

「ごーろくに」などをはじめとする、DQNが大量に生息している地域です！
203 ：名無し野電車区：03/10/23 10:12 ID:FFfNcHMZ
そーいやぁ、最近奴はおとなしいな。
204 ：名無し野電車区：03/10/23 11:50 ID:C++XqaCz
名前を出していないだけ。
ごーろくに口調の文章は散見される。
205 ：名無し野電車区：03/10/23 12:24 ID:CDmDQaEL
坂板のたないづみたいなものだな。
話題変わって、
きうしうの普通列車は車内のゴミ箱設置率が高いのでありがたい。
206 ：名無し野電車区：03/10/23 12:53 ID:iN016lxF
そう言われてみればそんな気がするような。
815や817は降車口のそばにあるのもありがたいね。
207 ：>199：03/10/23 13:12 ID:NOlSMutX
利用者で言ってるんじゃないか？
利用者なら
大分＞＞熊本、鹿児島＞越えられない壁＞＞宮崎
208 ：名無し野電車区：03/10/23 14:34 ID:5EtJYwGj
利用者なんて、一つの駅だけの数字を見ても仕方がない。
都市圏内の利用者数で見るべき。
209 ：名無し野電車区：03/10/23 14:52 ID:kJCovQCd
>>208
そんなことしたら北九州＞福岡になってしまうではないか！
210 ：名無し野電車区：03/10/23 18:20 ID:CDmDQaEL
>>208
熊本・鹿児島・宮崎は拠点が分散してるからねえ。
>>209
そりゃ西鉄急行電車がありませんもん。
211 ：＞２０８：03/10/23 18:31 ID:NOlSMutX
都市圏内で見ると大分都市圏には別府もあるので
ますます
大分＞＞＞＞＞＞熊本、宮崎、鹿児島

になってしまうわけだが。
212 ：bb：03/10/23 19:04 ID:WZFp7z6g
415系を廃車して、813系、関門トンネル、乗り入れを希望
213 ：名無し野電車区：03/10/23 19:29 ID:1qs6djXH
＞＞212
813系は交流専用だから関門トンネルは入れないはずだが・・・
214 ：名無し野電車区：03/10/23 20:11 ID:p49635Hp
>>211
あほですか？
215 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/10/24 09:10 ID:zPE8kCIU
>>210-211
熊本・鹿児島も、私鉄はともかく市電の乗降客数を（以下略
216 ：名無し野電車区：03/10/24 16:52 ID:PrcgQ7Td
佐賀>(超えられない壁)>>宮崎
217 ：名無し野電車区：03/10/25 12:08 ID:pLTbYrJA
>>216
そう。確か西鉄駅の関係で佐賀駅は久留米駅より利用者が多かった筈。
218 ：＞208,215：03/10/25 12:37 ID:Gnozoy4r
http://ime.nu/www.qsr.mlit.go.jp/n-machi/pt/ichiran.html

都市圏、市電等の私鉄を含めたやつがこれ。

熊本＞＞大分＞長崎＞鹿児島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞宮崎

219 ：名無し野電車区：03/10/25 14:26 ID:3kX5YRJC
とりあえず、大分は全然冷遇されてないと思うのだが･････

長崎よりも優遇されてるでしょ
220 ：名無し野電車区：03/10/25 15:44 ID:jDc1XIJm
>>219（ごーろくに）様
長崎の885、817、キハ200大分に下さい、代わりに
883、457、キハ47を差し上げます。
221 ：名無し野電車区：03/10/25 15:59 ID:cZkT6J77
大分は最近だんだんと改善されてきてるように思うんだが。
222 ：名無し野電車区：03/10/25 16:01 ID:RER6HNxS
大分も特急通勤者かなりいるよなぁ
朝の佐伯からのソニック自由席立ち客出てる
223 ：名無し野電車区：03/10/25 17:27 ID:aBGXGpTL
223げっと
224 ：名無し野電車区：03/10/25 19:19 ID:dZSck6VS
大分は変態的だよ～。
漏れが幼の頃、大分に逝ったが、路線バス。
後部出入り口がある車輛を無理やり後部乗降口使用不可能にして
車輛前部の乗降口のみ利用可能にしてた。
幼棒だったが漏れ的にかなり衝撃的だったので覚えている。
後部と言っても車体中央部にあるタイプだったが、乗降口のところに
手すり棒を横に張り、使わせない様にしていた。（昭和４０年代の例）
225 ：名無し野電車区：03/10/25 19:45 ID:AMHJcofH
折角の817系なのに、ほとんどの大分人はシートの向きを変えることを知らないのね。
226 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/10/25 20:05 ID:g97edAwv
　何やら、大分の問題で揺れている様子ですが…（宮崎まで、とばっちり？）

大分・佐賀は、福岡通勤圏。長崎・熊本・鹿児島は、福岡連携+県内完結。
宮崎は…どこからも遠すぎて、ほったらかし。

　と、いう事では？
227 ：名無し野電車区：03/10/25 20:47 ID:13ha8d0t
>>226
>大分・佐賀は、福岡通勤圏
佐賀はいいけど大分は通勤圏とは思えないぞ。福岡市まで150km以上あるんだし。
やはり福岡連携+県内完結の長崎・熊本・鹿児島パターンなのでは？
228 ：名無し野電車区：03/10/25 20:56 ID:3kX5YRJC
>>220
ごーろくにって誰？

>>225
817のシート固すぎ。じいさんばあさんが向き変えるの無理。

>>227
中津は北九州の通勤圏で日田は福岡通勤圏だね。
大分は熊本や鹿児島に比べると都市規模が大きくないけど、すぐとなりに別府があるからね。
別府～大分を移動する人も多いし、大分駅・別府駅が繁華街に近いこともあって電車利用がけっこう多い。
ラッシュ時は10号線（別大国道）がすごい混むからね。
229 ：名無し野電車区：03/10/25 21:15 ID:eRyRYO1C
>>225
日豊人は初の転クロで使い方分かってないんじゃないの？
230 ：名無し野電車区：03/10/25 21:26 ID:aA01Z/L4
>>229
それだけ冷遇されてんだよ。Ｇ
231 ：名無し野電車区：03/10/25 21:37 ID:hqgpOfI6
207系と言えば「国鉄最後の新車」「国鉄初のVVVF」。
技術的には失敗だったと言われる207系。
しかし彼女は今でも走り続ける・・・。
232 ：名無し野電車区：03/10/25 22:57 ID:eRyRYO1C
大分で初めて転クロが導入されたのは豊肥線だしな…
233 ：名無し野電車区：03/10/25 23:52 ID:13ha8d0t
>>232
両方なのでは？
キハ31が大分地区初の転換クロスシート車だし。

旧1（2）等格下車両は除くが。
234 ：名無し野電車区：03/10/26 01:08 ID:xT531GDI
817ﾏｽﾞｰ
235 ：名無し野電車区：03/10/26 10:25 ID:amZHuEr4
>>233
ｽﾏｿ
236 ：名無し野電車区：03/10/26 12:16 ID:OnPIuPwh
日豊線利用者は普段キハ31や200なんか使わないし、>>229さんが言うように使い方が分からないんだろう。
最後尾に立って進行方向見ると、みんなこっちを向いてて気色悪い。
237 ：名無し野電車区：03/10/26 13:16 ID:lDXahopG
>>236
ﾜﾛﾀ
238 ：名無し野電車区：03/10/26 14:02 ID:QlWWsmvM
ていうか方向転換するときにシートの向きかえとけよ。
ソニックの小倉折り返しのときだって客にシートの方向変換させるし・・・・・・・・・

人件費と車両とダイヤケチりすぎなんだよ！！！
239 ：名無し野電車区：03/10/26 16:18 ID:amZHuEr4
>>238
客が乗ってるのに作業員が入ってきて作業するのか？
もっと迷惑。
240 ：名無し野電車区：03/10/26 18:51 ID:ZsuxRVG/
逆向きに座って何が悪い
シート転換しない自由を！
241 ：名無し野電車区：03/10/26 20:19 ID:OZ0ChrNj
>>240
向きを変えなくて済む椅子をがんがってげとしませう。
242 ：名無し野電車区：03/10/26 21:14 ID:Oj6LWIWV
空港新線案が実現すれば．．
243 ：名無し野電車区：03/10/26 23:02 ID:OZ0ChrNj
何空港？
244 ：名無し野電車区：03/10/27 00:58 ID:3B1tSIQR
ﾊﾞﾙｿさが駅ﾏﾝｾｰ
245 ：名無し野電車区：03/10/27 01:43 ID:/Q9CeJ/B
博多駅のゆたか線折り返し列車でもそのまま後ろ向きに座ってる客が多いな。
あそこは座席争奪合戦が激しいから、一度ホームの吉塚寄りに停車して客を降ろした後、
ドアを閉めて竹下寄りに移動して客を乗せればいいのに。

その時ついでに座席も転換すればいい。
246 ：名無し野電車区：03/10/27 01:44 ID:K09/JYcv
>>245
超急ブレーキで自動転換ってどうよ？
247 ：名無し野電車区：03/10/27 06:41 ID:OovuzhZt
>>246
シートベルトがいるな。

それだけを体験するために小倉の前後1区間だけの利用、とか出てきそう。
俺とか。
248 ：名無し野電車区：03/10/27 06:42 ID:OovuzhZt
博多の話だったのか。
249 ：名無し野電車区：03/10/27 07:44 ID:S3FR/t/3
>>248
しかも一旦乗客を降ろしてからの話と思われ。
250 ：名無し野電車区：03/10/27 08:25 ID:fZUoZ1Dt
>245
　その案いいね。データイムの折り返し快速列車はその方が良い。
251 ：名無し野電車区：03/10/27 17:37 ID:LOP5SeXH
>>245 >>250
京阪の特急の淀屋橋がその方法だな。
所定位置手前に停車して乗客降ろしてドアを閉めて座席転換（自動転換装置があるけど）、その後列車を所定位置に移動してドア開けるし。

座席転換に関しては乗務員だけでなく駅員にも入ってもらう、って方法も。
252 ：名無し野電車区：03/10/27 19:06 ID:3B1tSIQR
藻前ら！どうでもいい話ﾔﾒﾚ！
253 ：名無し野電車区：03/10/27 19:26 ID:7rF9mb9h
小倉のソニックはドリフトでとか（ｗ
254 ：名無し野電車区：03/10/27 19:37 ID:S3FR/t/3
>>251
ｿﾚﾀﾞ(・∀・)!!
どこかに先例があったような気がするとｵﾓﾀらおけいはんだったか。
ところで…





IDがSEX
255 ：名無し野電車区：03/10/27 19:39 ID:qu9ZhcrU
先日気付いたのだが、813-0の一部の車両にドア窓のＨゴム支持化＆車間落下防止フィン取り付けが行われているな。
400代との統一狙いか？
256 ：名無し野電車区：03/10/27 21:48 ID:iDNNkRFo
博多ダイエーホークスが日本一になりました。おめでとうございます。
257 ：名無し野電車区：03/10/27 21:59 ID:vBAGJ880
そういえば817でドアのところだけ汚れがどうだとかいう話があったが
アレって近くからよく見ると、他のところの外板とドアのところは
ビミョーに質感がちがう。

ドアのところはわざわざグレーなんかに塗ってある感じ。
258 ：名無し野電車区：03/10/28 04:08 ID:x/WELVfI
大分に転属してきた８１７系に、初めて乗ってみますた
ttp://sexless03.arings.com/kakosaku/2003autumn/2003autumn02.html
259 ：名無し野電車区：03/10/28 07:31 ID:2LiEcOH3
>>245
しかし折り返し時間は4分しかないのであった（日中
260 ：名無し野電車区：03/10/28 07:49 ID:HAJ8HMlb
博多が１面２線だったら…
261 ：名無し野電車区：03/10/28 08:51 ID:02N/8fDK
>>256
福岡ドームはどう考えても福岡にあると思うが。
262 ：名無し野電車区：03/10/28 12:18 ID:HAJ8HMlb
>>256に博多と福岡の違いについて説明してやって栗。
大宮と浦和なみに仲が悪いのに。
263 ：名無し野電車区：03/10/28 12:20 ID:ILU5GMjE
>>262
知ってて書いてると思われ
264 ：名無し野電車区：03/10/28 14:15 ID:atyi+qiE
817系３Ｂ来春登場
福北ゆたか線に五本デビューしまつ。
この結果813系が四本南福岡に里帰りすることに成松
265 ：名無し野電車区：03/10/28 18:00 ID:HAJ8HMlb
>>264
フンドーキンソースを
266 ：名無し野電車区：03/10/28 18:07 ID:SQcl/Oe6
>>258
ｲｯﾃﾖｼ。

>>264
なるほど。それで813ﾜｿﾏｿ化が本工事6両、準備工事8両なんだな。
267 ：266：03/10/28 18:28 ID:SQcl/Oe6
ふとｵﾓﾀが、>>264の新車というのは、
3連全て新車なのか？それとも、1000番台に中間車を入れるのか？
268 ：名無し野電車区：03/10/28 19:45 ID:DgHbzKYk
>>267
中間車だけの増備で813系を4本持って逝かれたら
車両数が禿しく減少してしまうわけだが。
269 ：名無し野電車区：03/10/28 21:34 ID:kZgRT1jo
　福北ゆたか線って結構車両の入れ替わりが激しいな。
　電化後は１０年ぐらい当初の８１７系０番台車と８１３系でやっていくのかと思っていたが。
　３連オールクロスシートの２２８号車は間違いなく南福に戻って赤色に戻されるんだろうな。
　来春登場する８１７系３連タイプは２０００番台かな。

　ところでワンマン化って８１３系と８１７系３連タイプの両方になるの？
270 ：名無し野電車区：03/10/28 22:37 ID:0mgG98IP
>>264
その813は分オイの457置換え用では？

それからサハの813の400番台と500番台は813
の0番台100番台より経年が新しので、0番台1
00番台廃車後に817-1000台に組み込まれ、分
オイに回しそうな予感。
271 ：名無し野電車区：03/10/28 22:42 ID:AVwyH6Jg
>>270
非運転台側の貫通扉のサイズは違わなかったっけ？＜813系と817系
272 ：名無し野電車区：03/10/28 23:14 ID:vFenLDi2
てか本当なんかよ
273 ：名無し野電車区：03/10/28 23:15 ID:SxB/fwy2
815/817は中間妻面に貫通扉はない。サイズが違うのは幌。
開放感を出すためにかなり高くしている。885系も同様。
前面は併結を考えて813系と同規格。
274 ：名無し野電車区：03/10/29 02:22 ID:8PscLPj4
>>273
んだんだ。
あの貫通路はワンマン列車で通り抜ける際に
抵抗感が少なくって良いね。
275 ：名無し野電車区：03/10/29 11:30 ID:uMAl4llz
しかし２両ならいいが、
３両以上になって仕切扉がないと列車風が吹くからな。

昔広幅貫通路を採用していた私鉄はみんなそれでフツーの扉付きに
宗旨替えしてしまった。
276 ：名無し野電車区：03/10/29 12:58 ID:E/pHvhe5
最近熊本人のずうずうしさが目に余る。
変なスレ立ててるし。
熊本駅の利用客が大分駅より少ないくせに生意気。
新幹線なんて時代遅れ。
熊本みたいな田舎に新幹線は要りません。
277 ：名無し野電車区：03/10/29 14:24 ID:M2aEgbjs
あれは大分厨の仕業だが。
278 ：名無し野電車区：03/10/29 14:36 ID:iVGVmOnj
>>276
> 新幹線なんて時代遅れ。
> 熊本みたいな田舎に新幹線は要りません。
欲しいのか欲しくないのかどっちなんだよｗ
279 ：名無し野電車区：03/10/29 14:47 ID:rxqHEG24
>>278
大分人は新幹線よりリニアを望んでいるんじゃ？とマジレスしてみるテスト。
280 ：名無し野電車区：03/10/29 14:53 ID:TXOE1wma
> 熊本みたいな田舎に新幹線は要りません。

ここに新幹線が欲しいという本音が出てるね。ｗ
281 ：名無し野電車区：03/10/29 15:44 ID:FPAJQ2Cp
>>275
中間車に扉を付ければいいね。
282 ：名無し野電車区：03/10/29 17:04 ID:Wu+M7EAv
違うよ。
大分より都会である熊本でさえ新幹線は不要なんだから、
大分には新幹線は不要であるし、ましてやリニア新幹線などもっと不要である。
という意味だよ。
283 ：名無し野電車区：03/10/29 17:13 ID:vBbWZACm
>>275
してませんが、何か？

　　　　西○本鉄道
284 ：266：03/10/29 18:47 ID:sXX9ZJGD
妄想にすぎんが･･･

813×4本ミフへ→うち2本は熊本へ（415 1本・475置き換え用・昼間は熊本～八代で快速運用？）
残りの2本は、福岡圏で415 1本置き換え（128M～2339M？）
→余った415×2は門司港へ→ボックス車2本大分へ→817×2は鹿児島へ＆457×1あぼーん
285 ：名無し野電車区：03/10/29 19:46 ID:8PscLPj4
>>284
リレー特急毎時2本が確定した今となっては
熊本～八代間快速の意義が禿しくｷﾞﾓｰﾝ。
特急ルートからはずれる八代駅の救済ってこと？
286 ：名無し野電車区：03/10/29 20:44 ID:DupWr7It

>大分へ→817×2は鹿児島へ

　もう居なくなるのかよ･･･
287 ：名無し野電車区：03/10/29 21:59 ID:X6Q4Jl0K
まああれだ、新直方駅(ry
288 ：名無し野電車区：03/10/30 07:47 ID:qZtw1XuA
>>284
快速運用なんて要らない。
普通を３本/時にしてくれた方がありがたい。
289 ：名無し野電車区：03/10/30 20:59 ID:BALUWzGS
ﾊﾞﾙｿ臨時は415系のみ？
290 ：名無し野電車区：03/10/30 23:32 ID:VsI0MwDT
>>289
ttp://210.191.213.147/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=29277
291 ：名無し野電車区：03/10/31 19:44 ID:+FOvSDOP
福北都市圏以外で普通が毎時3本以上ある区間。
西鹿児島～五位野(平日限定)だけかな？
熊本～宇土も考えようによっては…
292 ：名無し野電車区：03/10/31 22:14 ID:3OcV8gKh
>>291
熊本－八代はワンマン化以前は毎時３本だった。
293 ：名無し野電車区：03/11/01 23:28 ID:QGbiimug
>>289
813+811も臨時運用に入っている模様
813は10次車が今日は入ってまつ。
16:25、30、33が２両、２両、７両というのもどうかと
294 ：名無し野電車区：03/11/02 01:07 ID:w74EsWzo
>>293
唐津線も入ってくるので、両数が変則的になるのは仕方ないと思われ。

そういう漏れは、会場で、ボランティアで働いているのであるが、何か？
295 ：妄想停車駅筑肥東線板：03/11/02 12:10 ID:FphIbDRz
空比博祇中天赤大唐西藤室姪下今周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
港恵多園洲神坂濠人新崎見浜山宿船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
●－●－●●－－－●－－●－●●－●●－－●－－－●－●－●●　怪速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　腐通

こんな列車60-90分ヘッドで運行キボンヌ！！
296 ：名無し野電車区：03/11/02 14:24 ID:+lT0Esu7
ﾊﾞﾙｿ号めちゃ混み！来年からもう少し増発せよ
13時ぐらいに佐賀から817×4両に乗車したがﾄﾞｱが閉まらないぐらい混んでたぞ！ｺﾞﾙｧ
297 ：名無し野電車区：03/11/02 21:01 ID:fHP8BrKU
>>294
地下鉄内で快速運転できるかどうかが疑問。
できるなら、すでにやってるよなぁ
298 ：名無し野電車区：03/11/03 00:32 ID:I60sUmgT
ﾊﾞﾙｿ号日祭日のみ813×6連か415×8連を佐賀～久保田間でﾋﾟｽﾄﾝ運行ｷﾎﾞﾝﾇ！
299 ：名無し野電車区：03/11/03 07:52 ID:Ilp7lkwG
ホームドアができれば安全性が増すから快速運転しやすくなるんじゃないの。
300 ：名無し野電車区：03/11/03 09:35 ID:K62PLQoq
>>299
そうだよな。
301 ：名無し野電車区：03/11/03 10:42 ID:jn14Oos1
つーか地下鉄線内に快速が無いのは安全性よりもダイヤ上の都合でわ？
302 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/11/03 12:02 ID:hUg1BfnG
>>301
確かに途中に追い越し設備がないから、速達列車と各駅停車に速度差を付ければ付けるほど、
設定できる列車の本数が少なくなっていくな。

ちょうど鹿児島線の博多－鳥栖間のような状況みたいになる。
303 ：名無し野電車区：03/11/03 12:17 ID:t2zEfAko
>>302
まぁ福岡空港～西新間は難しいだろうね。
今の西新折り返し列車を姪浜まで延長できれば藤崎・室見通過の列車が設定できるかもしれぬが（ホームドアが前提条件になるが）。
304 ：名無し野電車区：03/11/04 16:16 ID:7OGGW0hh
快速運転は時間短縮というよりも、混雑緩和のために行なったほうが良いと思う。
７５ｋｍ／ｈで飛ばしたら先行列車との関係もあるし、折り返しダイヤなので無理な切り詰めはできず、結果的に大した時間短縮にはならないと思う。
むしろ所要時分は１～２分弱程度の短縮として、途中駅通過による混雑緩和を狙ったほうが良いのでは。
305 ：名無し野電車区：03/11/07 23:18 ID:u3BliT0C
何か話がずれてるような…
306 ：名無し野電車区：03/11/08 21:33 ID:sEnChjTG
三角線ってｹｺｰｳ速いでつね。
産交のあしくさ号がキハ200に追い付けない…
307 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/11/08 23:30 ID:qIK72NVv
>>306
三角線だけじゃなくて全般的に熊本発の電車・列車はクルマに比べると速い。
つか、熊本市内の道路事情が酷いだけなんだけどな（ｗ
308 ：名無し野電車区：03/11/08 23:33 ID:ejqEvjGP
今日の宮崎日日新聞に｢817は混んでて座れない、高校生も怒っていた｣という高校教師の投稿が掲載されてた。
ていうか、マナーの悪いＤＱＮ高校生を弁護してしＲ吸収に文句をいう教師も考えものだと思うがどうよ…椅子が少ないとかの問題じゃね～よ。
309 ：名無し野電車区：03/11/08 23:36 ID:qRtIFBBZ
>>308
宮崎は極端に本数が少ない分、
減車の影響をモロに受けるんだろうな。
310 ：名無し野電車区：03/11/08 23:40 ID:a80FvXcC
>>307
盆暮れの帰省ラッシュ時期なんて、三角方面への国道57号はずーっと渋滞してるしな。
松橋から松合経由の県道だったら57号ほどでもないんだが（ただカーブが多いけど）。
311 ：名無し野電車区：03/11/08 23:43 ID:Sh25IT3G
DQN工房には貸切の喫煙車としてトラ70000でも増結してやれ。
312 ：308：03/11/08 23:49 ID:ejqEvjGP
漏れはほぼ毎日、延岡～宮崎を利用してるがワンマン化以前は車掌がよくカウンター片手に乗車人数をチェックしてた。減車の背景にその数字が関係してると見てるが…。
313 ：名無し野運輸センター：03/11/08 23:58 ID:Zac0yfcI
明日の築城航空ショー、日豊線の電車も増結ショーになるのデハ
314 ：名無し野電車区：03/11/09 00:39 ID:ti/El4+P
>>307>>310
言われてみれば天草方面はあの道一本なんですね。
実はバス（上り）を住吉で捨てて、肥後長浜まで列車で一駅戻ってすぐ熊本へ返す用事があったんですが、キハ47に当たってしまった…＿|￣|○
残りの２本は200、31だったのになんでよりによって…
315 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/11/09 01:49 ID:jQDaftIE
>>314
阿蘇なんかは何本もルートがあるわけだが、それでも

＞今年五月のゴールデンウイークに実施した調査によると、阿蘇山上やファームランドを訪れた人の
＞８１％は県外から。半数近くは国道５７号を利用しており、利用者の四分の三が「阿蘇に入る
＞ほかのルートを知らない」と答えていた。
http://kumanichi.com/news/local/main/200311/20031104000028.htm

なんだそうで。
316 ：名無し野電車区：03/11/09 05:43 ID:fmJNC6fx
>>315
阿蘇が坊中に戻らないかな
317 ：名無し野電車区：03/11/09 11:52 ID:yHYEZKNE
>>315
R57大津－赤橋間の自然渋滞はひどいね。
複数ルートあると言っても、市内からはR57に代わる明確なバイパスルートは無いからね。
（第二空港線－俵山越え、ミルクロード－赤水・阿蘇、国体道路－瀬田－R57？）
県外客にとっては裏道の世界、どうしてもR57に集中してしまう罠。

豊肥線でマターリ上りながら、渋滞の車列を見るたびそう思う。
318 ：名無し野電車区：03/11/09 12:17 ID:qYUAvZwO
>>308
うｐきぼんぬ
319 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/11/09 14:27 ID:jQDaftIE
>>317
菊池阿蘇スカイラインとか、最近できたグリーンロードとかも。

あと、福岡から来やがる香具師は北阿蘇（黒川温泉とか）方面へは熊本 IC じゃなくて
日田 IC に向かい筑後川をさかのぼっていただけませんか。おながいします。
320 ：名無し野電車区：03/11/09 17:07 ID:o1RS9TdN
予算がつけば、現在本渡市まで建設中の自動車専用道路が熊本港までつながるんだがね。
熊本港から先は有明海沿岸道路。
321 ：名無し野電車区：03/11/09 21:45 ID:PCPJ3GW8
また話がずれてるんだが・・・。
322 ：308：03/11/09 22:23 ID:phASCvGu
うＰできるが、そういうのやったことないんだが…全文でなく要約でいいのだろうか？
323 ：308：03/11/09 22:45 ID:phASCvGu
とりあえずうＰしてみる
｢混雑時間帯の列車数減なぜ｣
十月から宮崎～延岡間の通勤通学列車は模様替え、さぞかし乗り心地が良いのではと期待したが、それは激しい怒りに変わった。
車両を減らしたために車内は込み合い、つり革に怒りを押し殺してつかまる乗客が多い。(中略)
何より腹立たしいのは車両減で座れない乗客を予想してつり革を大幅に増加した設計になっていることだ。
｢次の駅で座れなかったら、おれは完全に切れる｣というのは高校生。高齢者ばかりではない。
説明も無く、大人しい宮崎県民を侮っているとしか思えない。
324 ：308：03/11/09 22:51 ID:phASCvGu
少し補足。
宮崎～延岡間の普通で車両減となったのは、主なものを挙げると朝の上りと夕方18，19時台の下り。
逆に、朝の下りと夕方の19時台はそれぞれ、2,3→4両に車両が増えている。
325 ：名無し野電車区：03/11/09 22:59 ID:cKVUk7Cl
>｢次の駅で座れなかったら、おれは完全に切れる｣というのは高校生。高齢者ばかりではない。

座れないくらいでキレるようなDQN工房を擁護するなんて、投稿者の教師は何考えてるんだ！？
そういうDQN工房の腐った性根を叩き直すのが教師の務めだと思うが・・・
326 ：308：03/11/09 23:00 ID:phASCvGu
ミスった。
夕方の19時台は上りが車両増で2→4両になってる。
327 ：名無し野電車区：03/11/09 23:21 ID:P9jkxHRm
佐賀に817が入ったときも高校生が不満を漏らしていたが、宮崎の高校生はキレやすいんですね。

いまじゃぁちゃんとドア付近に座ってらっしゃいますけど何か。
328 ：名無し野電車区：03/11/09 23:24 ID:ODXEGghh
宮崎にはさわやかライナーがあるのだから利用しろや
329 ：名無し野電車区：03/11/09 23:25 ID:fYp0jshK
福北ゆたか戦に817が入ったときもそうじゃったじゃないか。

皆、新しい電車だ、自治体が金入れてくれた、これで快適になる
　　↓
全然座れやしねぇ。ダイヤが便利になった（快速増えた）分、客が更に増えてマズー。ざけんなゴルァ
初期のかいおうは特急料金払っても座れない始末。

最近はまあまあ改善されてきてるかな
330 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/11/09 23:47 ID:zvFX4ntX
まあ、予想できた事ではあるんですけどね。　編成当りの座席数が、
３分の１に減少した訳ですから。　しかしまあ、その投書が教師ならば、
もう少しまともな書き方も出来よう。(キレるは覆せぬがね)
　しかし、既得権を失うというのはある意味不安をもたらしますな。

　問題としては、座席数の減り方が大きいこと。　延岡発の下り普通で、
座席が既に延岡で埋まったという話も聞く。　延岡－宮崎間の日豊線は
ほとんど乗客の入れ替わりが無い。　つまり、車内は乗り続ける一方で、
2時間弱を立ったまま過ごすのは、やはり気の毒。　私も朝の上りで延岡へ
向かった事があるが、美々津で離合した下りの普通はスシ詰めだったよ。
>>327
　宮崎人は全体的に見ると、やっぱりおとなしいよ。素朴。
331 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/11/10 00:00 ID:Ts31ZskJ
まあ 817 にしろ 815 にしろ、国鉄式の車両形式上でこそ近郊形だけど、
車両にははっきり「通勤電車」と（英語で）書いてある罠。
332 ：名無し野電車区：03/11/10 00:11 ID:8cY3efM+
とりあえず2両編成というのはやめてﾎｽｨ
最低でも3両。　まぁ、ﾜﾝﾏﾝ化してｺｽﾄ削減したいのは分かるが、ｻｰﾋﾞｽの向上にも努めてﾎｽｨ
333 ：名無し野電車区：03/11/10 00:29 ID:Kq/kxj0D
99年の鉄道ファンの815系車両紹介記事を見ると
主変換装置に純電気ブレーキの機能があると書いてあるんだが
あれって逆相ブレーキ効いてる？

あるいは機能があっても使ってないか、単なる記載の間違い？
334 ：名無し野電車区：03/11/10 00:43 ID:MaIVLSR9
>>332
本数増やしてもらうこっちゃな～
335 ：名無し野電車区：03/11/10 00:49 ID:4M/KjvH+
>>329
１列車あたりの座席数は減ったが、
快速が毎時１本から２本へ増えたから、
トータルでは座席は増加した。＞ゆたか線
336 ：名無し野電車区：03/11/10 01:30 ID:BOexlQOk
>>333
RJだったかの紹介記事には
「5km/hから電流を絞りこみ、1km/hでゲートオフ」とあったから
逆相はやってないと思う
メーカーが違ってくる(M菱)が、0.7km/hあたりより下が逆相になるようで
(こちらは神経性8800の記事)
メーカー(回路)やモーター、ギアなど条件で変わってくるだろうけど。

発車のときは動き出す数秒前から(小さいけど)妙な音たててるけどな
337 ：名無し野電車区：03/11/10 04:00 ID:jKRF9Vsv
こないだ延岡～宮崎空港でワンマンに乗ってたら
案内放送が｢門川｣を｢かどかわ｣ってアナウンスして、別の乗客が案内係に｢かどがわ｣だろって指摘してるのを目撃。2週間後にまた乗った時には｢かどがわ｣に訂正されてた。
338 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/11/10 06:42 ID:Ts31ZskJ
>>337
熊本でも、
　西里（にしさと／にしざと）（鹿児島線）
　八景水谷（はけみや／はけのみや）（菊池電車）
みたいな例があるな。

「にしさと」に至っては、以前は同じ駅内の駅名表の表示で揺れていたという・・・。
これは新聞の投書で指摘されて、今は修正されてるはずだけど。
339 ：名無し野電車区：03/11/10 07:50 ID:R6GkZB1b
そういえば福北ゆたか線のワンマン案内放送も一部変更されたな。別に駅名を間違ってたわけじゃないが。

「ホーム側の全部のドアが開きます」→「ホーム側の全てのドアが開きます」
「途中一部の駅では後ろのドアは開きません」→「途中勝野（筑前山手）駅では後ろのドアは開きません」

訂正された部分の声質が微妙に違う気がする。
340 ：名無し野電車区：03/11/10 08:29 ID:eyySkcnp
やっぱり「全部」か「前部」か分かりにくいとか文句があったのかな
341 ：名無し野電車区：03/11/10 10:38 ID:StWWmwBf
九州のワンマン放送では「前の車両の前のドアから」と、
「前」が強調されているのが良い。
北陸では「前の車両の運転席後部ドア」というような表現なので、少しわかりにくい。
342 ：名無し野電車区：03/11/10 17:28 ID:m30sCDPO
いっそのこと、全お座敷仕様にしてしまったらどう？

って思ってしまう。
343 ：名無し野電車区：03/11/11 02:45 ID:nU+eb0H6
いや、やっていること、周囲の反応が4年前に熊本に815が投入されたときと
いっしょに感じる。
あのときも座れん、カーテンもない、減便された、と非難轟々だった。
まぁ、座席定員が補助いすなしなら72人、方や815は92人と20人も違いがあるからなぁ。
時間がたつと怒りも”新型車両もこんなもんか”で”都会的なデザインでかっこえぇ”に
かわっていくんだがなぁ。
475からいきなり通勤型になったから戸惑うだろうね。また来春475が戻ってきたら
どういう反応になるかも気になる。
>>342
座席を完全撤去すれば、高校生たちが（以下ry
344 ：名無し野電車区：03/11/11 07:59 ID:U87ZzOs4
２２３系や３１３系のような２連ワンマンタイプがよかったな。
345 ：名無し野電車区：03/11/11 10:46 ID:ROkl2Y19
臀部と勘違いする奴も極少数…
346 ：名無し野電車区：03/11/11 10:59 ID:Dr8KFooS
全面畳敷きにして、通学時間帯には座禅列車として客室僧務員を乗せて、
DQN工房共を正座させてﾋﾟｯｼﾋﾟｼ根性を叩き直してやってくれ。
347 ：名無し野電車区：03/11/11 11:05 ID:z13p5lqI
813系の2連ワンマンが一番いいと思う、今日このごろ。
348 ：名無し野電車区：03/11/11 12:56 ID:ROkl2Y19
棍棒の代わりに、客室僧務員の男根棒で喝を入れるというのはどうだろう。
349 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/11/12 19:46 ID:U0GdVeSC
　高校の修学旅行で東京か大阪に行く際に、朝のラッシュをもれなく体験させる！…ってのは？
…あ～、最近は海外に行っちゃう所も多いのかぁ。
じゃ、中学ので福岡行った時以下略…
350 ：名無し野電車区：03/11/12 21:29 ID:MlNi/6Qy
修学旅行の行き先としては激しくつまらんような＞福岡
せめて京都じゃない？

大分人の俺的には815系2連にすし詰めにされるのが一番つらい。
なんで18時台の列車が以下略…
351 ：名無し野電車区：03/11/13 08:05 ID:LFTIPMWF
まあ、宮崎人の漏れとしては817で良いと思う。もし815が来ても工房は椅子に座れなければ…(ry
813を持ってきてと言いたいところだが、まず無理。
そんなに椅子が欲しいなら自宅からキャンプ用の折り畳みを持ち込め。注意覚悟でな(w
352 ：名無し野電車区：03/11/13 18:00 ID:1ovqOaNg
>>350
大分市の話だが、小学校は福岡方面、中学は関西、高校は海外がほとんど。
ただし今年はＳＡＲＳの影響でほとんどが国内（海外→長野・東京）。
すれ違いsage
353 ：名無し野電車区：03/11/13 19:12 ID:r3QJdmSy
漏れが厨房のころは沖縄だった。ちなみに佐賀市
354 ：名無し野電車区：03/11/13 19:39 ID:IyUBewjY
>>351
新幹線通勤してる人の中には本当に折り畳み椅子を持ち込んでる人もいますよ。
355 ：名無し野電車区：03/11/13 21:19 ID:5HbN9z86
>>351
どうせワンマンだからと俺はやった。
視線が痛かった。
356 ：名無し野電車区：03/11/14 08:50 ID:xG8vkGB1
車内治安向上のためには鉄道警察官を常駐させるべし。
チェック＆身元確認＝学校＆保護者に連絡
取り締れるようゴミのちらかし、床へ座りこみを禁止する車内規則をつくってほしい。
357 ：名無し野電車区：03/11/14 09:48 ID:FHc30x6M
じゃあイス増やせタコ
358 ：名無し野電車区：03/11/14 10:57 ID:xG8vkGB1
学校イケよ
359 ：名無し野電車区：03/11/14 12:49 ID:VGB+Vsot
座り込みDQNは空席があってもお構いなし！
年寄り押し退けて座ってるよりはいいと思うけどね。
360 ：名無し野電車区：03/11/14 13:11 ID:1hB9QID7
昔、筑豊線が電化されてなかった頃、毎日50系で通学してたな。
車両の前後にしか扉がないから乗降にメチャ時間がかかってた。
扉付近は混みまくってたので、いつも駅員が客を押して扉を閉めてた。
自分はいつも車掌室の近くにいて、運転手との無線でのやりとりを聞いてた。
なんか興奮してたのを思い出すyo。

空席がないのは昔も今も変わらんかもよ・・・昔は通勤時間もダイヤが30分あいてたりしてたしねぇ。
今は本数増えただけいいんじゃない？時間差通勤とかできるし。
361 ：名無し野電車区：03/11/14 15:36 ID:KD7gM53z
８１７より８１５の方が座席数多いんだから８１５にしる！
362 ：名無し野電車区：03/11/14 17:06 ID:VP97Py9q
>>333
>>336
日立製インバータ装置における
全電気ブレーキ（電気停止ブレーキ）は0.5km/hで空制に切替。
日立で最初の営業車は'01年の南海1000系6次車から。
363 ：名無し野電車区：03/11/14 18:54 ID:x0dFZBTr
>>360
>車両の前後にしか扉がないから乗降にメチャ時間がかかってた。
今の久大線の朝の姿…
1便だけだがな。（キハ４７・３Ｂ）
364 ：名無し野電車区：03/11/16 06:29 ID:1cXogOiq
昨日８１３系グレーの顔したやつ初めてみた。
365 ：名無し野電車区：03/11/16 07:27 ID:o7QYvhr0
>>364
おめで㌧
ついでに817＋813＋817の編成で、挟まれた813を見てﾊｧﾊｧしてくださいｗ
366 ：名無し野電車区：03/11/16 11:17 ID:dC+UcZB2
質問ですが、811系のスペースワールド号はまだ走ってるんでしょうか？
それと、蟻のスペースワールド号とは別の塗装のバージョンもあったと思うんですが、
気のせい？
367 ：名無し野電車区：03/11/16 11:28 ID:F2sI9En7
３６６さん。
その編成はまだ走ってますよ。（昨日見たばっかし。）
別バージョンに付いては漏れは詳しくは解からない。
はじめて登場してから2～3回絵柄が変わってるような気がしないでもないが。
ひょっとして当初は絵柄ちがいで2～3編成あったとか？
詳しい人。いたら補完ヨロ。

三井グリーンランドもまだ健在。（これも昨日見た。）
368 ：名無し野電車区：03/11/16 11:39 ID:gAs/Exld
普通の青バージョンと、フロント赤バージョンだっけ？

いずれにしても、マイクロエース製品など購入してはいけないわけだが。
369 ：名無し野電車区：03/11/16 12:14 ID:lCEGHKWP
スペースワールド号は当初は415系1500番台みたいなおとなしい青帯塗装でした。
それが変わって...、というわけです。813と区別がつかんことがある。
370 ：366：03/11/16 12:16 ID:dC+UcZB2
>367,368
レスさんくす。
昔、見たときはグリーンランド号の色違いみたいなやつで、
青帯、ドアにスペースワールドのロゴ(マーク?)が入っていたんだが、
蟻さんの赤いのを見て、コンなんだったかな～と。

青帯のやつ、まだ走ってるのか。
371 ：366：03/11/16 12:18 ID:dC+UcZB2
>369
ア、書いてる間に。
サンクス。

じゃ、青帯はもう走って無いのか(´･ω･`)。
＃ネット上にも写真ないな～
372 ：名無し野電車区：03/11/16 16:17 ID:AYwSNDKs
>>371
googleで「スペースワールド号」とキーワード入力して検索したら、いとも簡単に見つかったぞ。
373 ：名無し野電車区：03/11/16 16:50 ID:yoFfKVa7
平日の4361M～2354Mは、スペースワールド＋三井の8両運転。
374 ：名無し野電車区：03/11/16 17:35 ID:heh46lqP
>>362
逆相ブレーキ掛けない限り空気ブレーキを使わないと停止できないのに、
それを「全電気ブレーキ」と呼ぶのも何だかなぁ・・・。
375 ：名無し野電車区：03/11/16 17:50 ID:w6jxxBmh
>>374に胴衣。
メーカーの売らんかな主義晒しage
376 ：名無し野電車区：03/11/16 18:03 ID:ea8lU2Bw
817は東芝製VVVF搭載車が増えてるし、
303もK03編成は東洋電機製になったし、
JR九州も本音は日立製は使いたくないんだろうな。

車両自体が日立製だからそれを負けてもらう代わりに
ある程度日立のVVVFを入れてるんじゃなかろうか。
377 ：名無し野電車区：03/11/16 18:09 ID:q1LHvmOX
>>373

以前はスペースワールド号って、駅の自動案内放送でも列車名を放送していたけど、今はどうなんだろね？
ちゃんと存在をアピールしているのかな。
378 ：名無し野電車区：03/11/16 18:24 ID:kK6oYCX1
>>374-375
そんな狭い了見で車両屋が勤まるかよ（怒

今、電車はエアレス化に向かって進んでるわけ。
確かに現時点の電気停止ブレーキは空制のバックアップを必要としてるけど、
行き着くところは勾配上でも電制のみで停まること。

それに、技術だって「トレンド」っちゅうモンがある。
世間の流行りと同じで、やみくもに追随するのは危険だが
方向性を見極めて、ある程度は乗り遅れないようにしなければならないよ。
電気停止ブレーキは「トレンド」のひとつ。
第一、電車よりも前に産業界では従来からあった発想だし。

まぁ、その辺のマニアさんではメーカの売らんかな主義と
車両技術界の時流と区別がつかないのは仕方がないかな・・・
379 ：名無し野電車区：03/11/16 18:27 ID:w6jxxBmh
>>378
別に電気停止ブレーキに反対してるわけじゃないのよ。漏れも電気屋だし。
完全に空気を追放したわけでもないのに「全電気」などと大上段に構えた名前が気に食わないだけ。
エアレス化賛成。車両屋の空気族晒しage。
束が電動扉を導入したときも空気族のすごい抵抗があったよね。
まるで自民党の道路族みたいにｗ
380 ：名無し野電車区：03/11/16 18:34 ID:kK6oYCX1
>>379
三菱の「純電気ブレーキ」も酷いと思うが。

車両のエア依存は遮断器にまで及んでるからな。
ワシは機械屋だがエア依存からの脱却を歓迎したい立場。
個人的にはエア脱却の1ステップとして電気停止ブレーキ採用を高く買っている。
381 ：名無し野電車区：03/11/16 18:44 ID:j1tseUz+
>>380
三菱製は逆相モードを搭載してるから、回生容量や粘着の問題はあるにせよ、
理論上電気ブレーキだけで停止できるだろ。

日立のは「全」でも「純」でもないわけだが。
もしも消費者向け製品だったら公取委から警告されるぞ。
382 ：名無し野電車区：03/11/16 18:50 ID:kK6oYCX1
>>381
日立のも三菱と同じ逆相モードだよ。
東芝や東洋も。
理論的に根本は変わらない、ソフトの出来栄えに差があるくらいか。

あんた実務者か？
383 ：374：03/11/16 19:22 ID:xI0PKTIW
でもJR九州の車両は逆相ブレーキ効いてないよね？
西武20000系はソフトを書き換えてから逆相ブレーキが効くようになったらしいから
何か理由があってわざと効かないようなソフトにしてあるのかな？

それともJR九州が採用してるインバータは同じ日立製でも古い型で逆相ブレーキ非対応とか？
384 ：名無し野電車区：03/11/16 19:32 ID:SRh+eaeE
>>383
ベクトル制御なら逆相モードに対応させやすいはず。
新しいものは大抵準備されているみたいだけど、
インバータ装置の製造時期は差ほど関係ないみたいだよ。

ただ、交流電気車は回生やる時点で単純じゃないからな。
制御装置じゃなくて変換装置って呼んでるし。
ワシは直流車しか触らない機械屋だからようわからん、と逃げておこう。
385 ：名無し野電車区：03/11/16 19:39 ID:SRh+eaeE
因に、TECではN700が電気停止ブレーキを採用するよ。
よく考えれば交流車だからって関係ないよな。
PWMコンバータが介在しても・・・
386 ：名無し野電車区：03/11/16 21:52 ID:ZNeOTyJw
中身を知っているわけではないので何ともいえんが
日立製で電気停止をうたっているもの(東急5000なんか)は
停止直前に音が急に低くなる(初代のGTOなみに)
このあたりで何かやっていると思われ

同じような音は福岡市交1000Nの一部でも聞くことができる。
JRQにはなかったと思う
387 ：366：03/11/16 23:50 ID:ofm4FVdD
>>372
イメージ検索で調べたらぜんぜん出なかったよ(´･ω･`)
388 ：373：03/11/17 00:02 ID:/afIZfD6
>>377
少なくとも駅でのアナウンスはないね。
時刻表に書いてあるくらいじゃない？
389 ：名無し野電車区：03/11/17 00:30 ID:4Y0C0o+7
>>377
P11だけど座席ちゃうし内装も他より豪華
運用限定されてないらしく有田陶器市いったりバルーンさが停まったり
390 ：名無し野電車区：03/11/17 07:45 ID:PI0xYM60
>>389
佐賀ばっかり。

P11はいっそ「はなわ号」と命名…
391 ：名無し野電車区：03/11/17 16:53 ID:osHDHNWe
したらブッ殺す！
392 ：名無し野電車区：03/11/17 17:55 ID:BnRY1OOB
>>387
普通の検索でしらべろよ。
393 ：373：03/11/17 18:21 ID:7ccvQgp7
>>389
PM-11は基本的に限定運用だぞ。

ただ、検査とかで一般811が足りなくなったりしたら、
とんでもないとこに現れたりするがねw
日豊に入ったり、>>383みたく長崎に入ったり･･･。
394 ：名無し野電車区：03/11/17 18:35 ID:PI0xYM60
八代花火大会への降臨きぼんぬ。
395 ：名無し野電車区：03/11/17 20:44 ID:+VfIJyqx
SW編成は、原則として、限定運用。

但し、811編成での運用等で、予備編成が確保出来ない場合や、多客期等で、変則的な運用を
組んでいる場合は、臨時に運用からはずれておりますが、何か？





















ま、現役Qのウテシが言うことでもないが。（素
396 ：名無し野電車区：03/11/17 22:01 ID:0mo8J7Nu
>>388

5年以上前は、折尾駅で

「まもなくぅ、3番線にぃ、快速ぅ、スペースワールド号ぅ、大牟田行きがぁ、参りますぅ」

って放送してたyo！
397 ：名無し野電車区：03/11/18 01:23 ID:D7p78BYW
>>396
Qは○番線とは言わない。○のりば
398 ：名無し野電車区：03/11/18 01:24 ID:/RfImrrN
>>397
番が抜けて末世
399 ：名無し野電車区：03/11/18 03:29 ID:q00PEXn5
大牟田では
「快速　スペースワールド号　門司港行きは、８時４５分発、３番のりばです。」
とか今でも言ってる。



400 ：吉田防腐木材 ◆gsrajH2JPE ：03/11/18 15:24 ID:xHPmZZAX
んで400ｹﾞﾄ
401 ：名無し野電車区：03/11/18 20:33 ID:5vjFt601
昔あった811の臨時急行ってやはり全車禁煙だったの？
402 ：名無し野電車区：03/11/18 22:41 ID:2WRDZGse
>>401
普通・快速運用と同じだったと思われ。

それ以上に、７１５系の臨時急行運用が、非常に懐かしい。
403 ：名無し野電車区：03/11/18 22:48 ID:ES4YI53W
>>401
当時は普通列車も全車禁煙じゃなかったよね。
404 ：名無し野電車区：03/11/18 22:51 ID:Dty0Vers
>>401
811の臨時急行って「ひのくに」や「ホリデー長崎」や「ホリデー佐世保」のこと？
その当時の他の急行（由布）の編成表を見ると、4両編成で喫煙車が3両で、禁煙車が
1両だから、811急行の全車禁煙ていうのは、ありえないみたい。
ちなみに「オランダ村特急」は、全車喫煙車だったみたい。禁煙の文字が見当たらない。
405 ：名無し野電車区：03/11/18 22:57 ID:JaEelgFN
>>401
臨時急行ひのくに
4号車だけ喫煙車でした。
406 ：名無し野電車区：03/11/18 23:08 ID:2LxMUX4N
肘掛けの灰皿が懐かしい・・・
407 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/11/18 23:18 ID:covLv+DR
>>403
415 系とかも門司側（鹿児島線の場合）の 1 両が喫煙車だったね。
408 ：名無し野電車区：03/11/18 23:26 ID:JaEelgFN
>>407
しかも415系1500番台も喫煙車だった。
409 ：401：03/11/18 23:56 ID:5vjFt601
>>405
と、いうことは811にはかつて灰皿があったってこと？
これが登場した頃はJR九州の普通列車の全面禁煙化が近かったでしょうから
灰皿は設置されていないものだろうと思いまして・・・・
(全面禁煙化された時期がわからなかった)
410 ：名無し野電車区：03/11/19 00:05 ID:HBob0oE9
>>409
813の1次車の頃まで一部喫煙可能だったはず。
なので811は全編成の喫煙車に灰皿が設置されてた。
ちなみに門司港側の先頭車クモハ810が喫煙車。灰皿の跡も残ってる。
411 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/11/19 00:21 ID:eO+87+Me
正確な年は忘れたけど、90 年代前半ごろまではまだ普通列車にも喫煙車は残ってたような。
412 ：401：03/11/19 00:27 ID:9e+4R5Aw
>>411
その当時福岡・北九州都市圏にも禁煙区間はありましたか？
413 ：名無し野電車区：03/11/19 00:34 ID:8tXss994
>>412
朝夕ラッシュ時でも煙草吸い放題でした。
　
ただし小郡行は下関からJR西日本だったので禁煙区間だったな。
414 ：名無し野電車区：03/11/19 00:41 ID:VuzrbKzR
>>411
95年か96年くらいぢゃなかった？
普通列車の場合は編成の最後部の車両が喫煙車だったっけ？
「最後部の車両のみ喫煙車となります(急行列車を除く)」なんて
ステッカーが国鉄末期からJR初期にかけて貼ってあった。

故に811系とかキハ200は喫煙車に限らず全車両に灰皿がついてたような
気がする。肘掛けの端っこにある跡がソレ。
415 ：401：03/11/19 00:45 ID:9e+4R5Aw
>>413
当時の九州の都市圏には禁煙区間、禁煙タイムという考えがなかったんですか・・・・
だから811で急行列車運用などという芸当もできたのでしょうね。
皆様貴重な情報有難うございました。m(__)m
416 ：名無し野電車区：03/11/19 08:41 ID:oYrxzBRa
当時の禁煙に関する意識ってのは、
ハイパーサルーン投入時に、「思い切って禁煙車を５０％に増やしました」
って話がでたぐらい。
417 ：名無し野電車区：03/11/19 08:49 ID:WTax+Evu
喫煙車って門司港側の車輛じゃあなくて博多側の車輛では？
号車で言うと“１号車”。門司港、下関行きであれば最後尾。
九州管内では朝夕のラッシュ時のみ完全禁煙でした。
漏れ小倉の専門学校通うのに乗ってたからよくおぼえてまつ。
まあ、編成ごとに違ってたというのならわからないが。
418 ：名無し野電車区：03/11/19 09:15 ID:Tjg1h1Nr
>>416
そういえばハイパーサルーンの中央扉のうたい文句のひとつが「禁煙／喫煙の設定を容易にできます」だったもんなあ
419 ：名無し野電車区：03/11/19 10:50 ID:kd35xblg
最短３両編成で、グリーン・喫煙指定・指定・喫煙自由・自由
が設定できるもんね。
全席禁煙で問題ない世の中になっちゃったもんな......
420 ：名無し野電車区：03/11/19 11:53 ID:GUE6b5QB
>>418
それが今の「特急の号車番号が一番大きい車両が喫煙車」に思いっきり役立ってるわけで。
421 ：421げっと：03/11/19 12:29 ID:iS3jGwfy
あのモーター音が懐かしい…

>>415
酉は221を臨時急行に使ったこともあるくらいだから、喫煙禁煙との因果関係はちと疑問。
422 ：名無し野電車区：03/11/19 12:30 ID:0Kfxu2V7
国鉄時代は全車喫煙可能だったと。

そして、喫煙車設置が最後尾でほとんどが禁煙になり、
下り列車では、門司港より最後尾が喫煙車だったかと。

415ロング車ではシートと扉の間の狭い壁に灰皿があったな。

キハ30とかだと仕切りポールあたりに灰皿があったか？
気動車は最後尾が喫煙車で同じ車両が喫煙可だったり不可だったり....
423 ：名無し野電車区：03/11/19 13:28 ID:ZUfk0LgK
ところでﾏﾝｺってなんで臭いの？
424 ：名無し野電車区：03/11/19 13:37 ID:+natU2df
>>423
臭いから。
425 ：名無し野電車区：03/11/19 14:00 ID:GUE6b5QB
>>422
国鉄末期に熊本・大分・長崎側の先頭車に禁煙車が登場して、
ＪＲになってから禁煙車が3両に変わったんじゃなかったっけ？
426 ：名無し野電車区：03/11/19 16:11 ID:sLd23bJq
>>425
そうかな。
禁煙車の設置は特急なんかはゆっくりと拡大したが、
普通列車では急激な変化だったと記憶してるが。
ぐっぐてみてもよくわかんなかった....
427 ：名無し野電車区：03/11/19 17:16 ID:mrdIe8gP
>>414
811などの座席は部品を共通化するためだけと思われる。
811は登場時から門司港寄り１両（クモハ）だけが喫煙車。
当時の鉄道ファンの写真がかたっている。
キハ200は喫煙・禁煙のステッカーが車外にはっていないから全車両灰皿装備だったみたい。
811の100番台とか、ステッカが扉の上にある車両とない車両があるけど
はがしただけなのか、元々全車両が禁煙なのではらなかったのかは不明。
禁煙ステッカーって鹿児島の４７５でも残っている車両がある。
428 ：名無し野電車区：03/11/19 21:22 ID:6IoK4ihN
811には自由席⇔指定席と変えるプレートがあって、
813には禁煙⇔喫煙を変えるプレートがあった気がする。
429 ：名無し野電車区：03/11/19 23:23 ID:wd+QQrdq
813の3連が登場することになって、たとえば5連を組むときに
喫煙車は下り最後尾1両なのか各ユニット1両ずつなのか
気になったのだが(基本的に貫通できるから)

確かめる前に全面禁煙になっちゃったな
430 ：名無し野電車区：03/11/20 18:33 ID:AMZpEAsW
>>428
＞811には自由席⇔指定席と変えるプレートがあって
813-0,100の一部車両と、RM-203にもあるよ。

＞813には禁煙⇔喫煙を変えるプレートがあった気がする。
これは、813-0,100のクハ車だけだったような･･･。
431 ：名無し野事業部：03/11/20 21:37 ID:qEISpmjK
キハ３１は新製時から禁煙車です。
432 ：名無し野電車区：03/11/20 23:26 ID:D1fHmMVO
>>431
「急行時最後尾は喫煙車」だったっけ？
433 ：名無し野電車区：03/11/20 23:27 ID:4tvzuliK
再交尾
434 ：名無し野電車区：03/11/21 00:25 ID:IN1uK3AW
>>430
そうだった。
813登場時の2連×4は萌えた。
435 ：名無し野事業部：03/11/21 01:18 ID:Kky8xIGK
432→確か急行で使われた記憶はありません。キハ３１は最初から、灰皿は付いていなかったです。
436 ：名無し野電車区：03/11/21 08:06 ID:LHCf93yp
>>435
急行火の山で使われたことがあります。
確か指定席車として。
437 ：名無し野電車区：03/11/21 09:33 ID:lgVcZE+h
>>435
そういう意味ではなくて、「急行運用時は～」って書かれたプラスチック板がキハ３１の車内にはあったじゃないか。
438 ：名無し野電車区：03/11/22 00:53 ID:fOjBEtsn
>>436 「火の国」じゃないか？「火の山」だとキハ58系列...
439 ：名無し野電車区：03/11/22 10:43 ID:OUKsEXzo
>438
「火の山」はどうか知らないがクマ→ヒトの回送を兼ねてか何かで「えびの」
にくっついて走ったことがあったはず。
「火の山」にもキハ52がついたことがあるからキハ31がついた可能性も
ないとは言い難いと思うよ。

「ひのくに」は811系の臨時急行ぢゃないかぇ？
440 ：438：03/11/22 13:05 ID:bPhlu8iY
そうだったキハ31の話だスマン。811の話とごっちゃになってた
441 ：名無し野電車区：03/11/23 07:31 ID:NLKUhwfh
火の車
442 ：名無し野電車区：03/11/23 08:04 ID:ldPg6+2u
90年代半ばまで普通列車に喫煙席が有ったとは
驚きだ。同じ国じゃないみたいだ・・・
時代遅れというかなんと言うか・・・
443 ：名無し野電車区：03/11/23 21:36 ID:YOG5Iqmo
８１３＋８１５＋８１７なんてのが見たい！
そんな運用ないの？
444 ：名無し野電車区：03/11/23 22:03 ID:Aylt6Rf0
そんなものない。模型でやれyo
445 ：名無し野電車区：03/11/23 22:08 ID:qegbVw91
>>442
今やＪＲ九州は日本で最も禁煙が進んでいる鉄道会社ですが、何か？
446 ：H16-3改正概要？：03/11/24 20:12 ID:Fil8eOVm
直方の817-0は全車鹿児島へ、代わりに817-1000が直方へ2連12本、813系はそのまま。
大分の快速は817系で柳ケ浦～佐伯に4往復、ただし快速区間は大分近郊のみ。

きりしまは鹿児島～霧島神宮4往復、鹿児島～国分1往復を新設、787・783系4連で運転。
福岡地区は区間快速導入、折尾～赤間各駅停車で一時間二本。その代わり快速タイプも一時間二本に増発。速達タイプの快速を駅受収タイプのワンマン化。
447 ：名無し野電車区：03/11/24 20:17 ID:Z/bB/tPr
>>446
マヂ？ネタ？？
しかし福岡地区、今まで以上に快速区間が入り乱れてワケわからんくならね？
448 ：名無し野電車区：03/11/24 20:19 ID:r5BXw4Wx
>>446
福北間を快速で通す列車は結局減るわけね。
449 ：名無し野電車区：03/11/24 22:21 ID:7TMFZL4s
>>446はコピペ
450 ：名無し野電車区：03/11/25 09:25 ID:KBmz375b
佐賀かもめは？
451 ：名無し野電車区：03/11/25 11:56 ID:q2bNaP7c
８１７新製で、本チクの８１３・６本は分オイに移動、
分オイの８１７・２本と本チクの８１７－１は鹿カコ
へ、４５７は４本を残し残りは廃車、４７５はすべて
廃車で「きりしま」は７８７に置き換えられ、鹿児島
～宮崎間はパターンダイヤに移行。
熊クマのｷﾊ58・65はｷﾊ185に置き換えられ、平成16年
度にNｷﾊ200・N220新製され分ホウへ、分ホウのｷﾊ200
-100番は熊クマへ、ｷﾊ125は本チクへ、本チクのｷﾊ47
は鹿カコへ移動し近郊型のｷﾊ58・28はすでて廃車に。
452 ：名無し野電車区：03/11/25 14:59 ID:oCzBB/TX
ｶﾞｾﾈﾀｺﾋﾟﾍﾟが流行ってるのか
453 ：名無し野電車区：03/11/25 15:54 ID:PSjLl1NF
ダイ改が近づくと自然発生するものだ…
　
　　ほ　っ　と　け　・　・　・　
454 ：名無し野電車区：03/11/26 06:46 ID:JGaikogw
age
455 ：名無し野運輸センター：03/11/26 12:21 ID:LYI4N41Z
クハ４５５ゲッツ(^O^)
456 ：名無し野電車区：03/11/26 18:17 ID:ARlJsaT9
モハ456あげ。いつまで持つのかな･･･
457 ：名無し野電車区：03/11/27 00:13 ID:Y+L/sd38
クモハ４５７あげ
458 ：名無し野電車区：03/11/28 08:00 ID:rLZith3F
宮崎の817もっと掃除汁!!窓が禿しく汚れてるぞ。
459 ：名無し野電車区：03/11/28 12:02 ID:IPRUqCJc
>>458
所属は鹿児島でつよ。
吸収はどこも汚いけどね。
460 ：名無し野電車区：03/11/28 14:18 ID:qrq5b7Ow
貝箱箱馬千呉空東博祇中天赤大唐西藤室姪下今徳周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
塚九宮出代服港比多園洲神坂濠人新崎見浜山宿永船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
＝＝＝＝＝＝●－●－●●－－－●－－●－－－－－●－－－●－－－●－●－●△　快速Ａ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●－●－●－●●－－●－●－●●●－●△　快速Ｂ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●△　ワンマン(2両)　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(日中)　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(朝晩)　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h1本


非表示の駅は普通列車のみ停車。 (徳永は予想)



461 ：名無し野電車区：03/11/28 15:47 ID:ARm7JMFL
>>458
硬度成分が多い地下水で洗車しているからだろ？
462 ：名無し野電車区：03/11/28 22:54 ID:qAsAe+uz
汚れフェチにはたまらないわけだが…(;´Д｀)
463 ：名無し野電車区：03/11/29 07:58 ID:mbc+yAit
結局、雨が洗車代わりってことか。
464 ：名無し野電車区：03/11/29 16:23 ID:FGfa6qqy
吉田戦車だん吉
465 ：名無し野電車区：03/11/30 11:45 ID:zlHBXp1G
　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●－－－－－－－－－－－●－－－－－－－－－－－－－●
快速●－－●－－●－－－●－●－－●－－－－－－－－－●－－－●
普通●△●●●△●－△●●－●－－●△●●△●△●●△●△●●●

門司港～博多間はこうなります。
●：停車
△：上り下り合わせて1日1本のみ停車
466 ：名無し野電車区：03/11/30 11:56 ID:H7zJlpaR
　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾌｧｯｷﾝ￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>465 いい加減にしやがれこの　　糞　野郎　
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼
467 ：名無し野電車区：03/11/30 15:46 ID:zlHBXp1G
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /ﾐミl川川川川三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 iﾆ!　　　　　　　　　iミ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ! ,.= ､_　　__,,,..、　iﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ﾄ.{-ｪ:ｭL_.」,ｨｪｭ}／!:7　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 　|　出来るだけ海老津に停まります
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　" /L__ 」､" 　 l‐'　　 _ノ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 ｰ-''''--'〉　ﾉ─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼　　　　 ／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
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　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
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　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |
468 ：名無し野電車区：03/11/30 17:31 ID:VWvdSzAd
ただでさえ複雑な快速系統、せめて正面にも行き先だけでなく
種別も表示して欲しい
469 ：名無し野電車区：03/11/30 21:53 ID:u1qNgS1y
>>465
特急の海老津停車はいらんだろ。
黒崎を飛ばしたとしても折尾は乗換駅だから停めないとまずいだろ。
470 ：名無し野電車区：03/12/02 21:49 ID:9zSwGyEz
ところでﾏﾝｺってなんで臭いの？
471 ：名無し野電車区：03/12/02 21:49 ID:9zSwGyEz
鉄ヲタには無縁のﾏﾝｺ。。
472 ：名無し野電車区：03/12/02 21:52 ID:0l0dM/dD
ｹﾂﾏﾝｺなら百戦錬磨ですが何か質問はありますか？
473 ：名無し野電車区：03/12/02 22:28 ID:R62Pi7KT
>>470
おれのティンポもくさいのですが、なにか？
474 ：名無し野電車区：03/12/03 00:13 ID:fqcZwu0i
>>472-473
突っ込みｻﾝｸｽ!!
特に質問はないです。
元のスレに戻りませう。
475 ：名無し野電車区：03/12/03 17:02 ID:cutkr/c6
>>469
ネタにマジレスｶｺﾜﾙ(ry
476 ：名無し野電車区：03/12/03 18:28 ID:T0v+m3Wm
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /ﾐミl川川川川三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 iﾆ!　　　　　　　　　iミ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ! ,.= ､_　　__,,,..、　iﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ﾄ.{-ｪ:ｭL_.」,ｨｪｭ}／!:7　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 　|　出来るだけ路線を廃止します
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　" /L__ 」､" 　 l‐'　　 _ノ　　　　
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477 ：名無し野電車区：03/12/03 23:43 ID:WezYqi10
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /ﾐミl川川川川三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ! ,.= ､_　　__,,,..、　iﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ﾄ.{-ｪ:ｭL_.」,ｨｪｭ}／!:7　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 　|　出来るだけ不採算の平成新局を廃止します
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　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
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478 ：名無し野電車区：03/12/04 00:08 ID:6Te6sdZO
E231系
479 ：名無し野電車区：03/12/04 18:18 ID:hfxj02et
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /ﾐミl川川川川三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 iﾆ!　　　　　　　　　iミ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ! ,.= ､_　　__,,,..、　iﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ﾄ.{-ｪ:ｭL_.」,ｨｪｭ}／!:7　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 　|　出来るだけ特急に誘導します。
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　" /L__ 」､" 　 l‐'　　 _ノ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 ｰ-''''--'〉　ﾉ─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼　　　　 ／!＼　　　￣ﾞー- ､
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　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
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480 ：名無し野電車区：03/12/04 18:23 ID:wgOlGRan
>>476
>>477
>>479
で？
481 ：名無し野電車区：03/12/06 12:20 ID:QRqbN0ll
　|　すみません、天神までは如何行けばよいですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|ここから特急かもめで佐賀まで逝ってそこで唐津線唐津行きに乗り換えて唐津まで逝って、
　　　　　　　　　|そこで快速福岡空港逝きに乗り換えたら一直線で天神です。
　　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （・∀・　）　　 　 　 　 （・∀・　）　　＜　約三時間くらいかな。
　 |￣￣￣|＼＿（＿＿__）|￣￣￣|＼ （⊃⊂ ,§　＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧ 　 　 |＿＿＿| 　 ￣￣￣￣ ／|
　 |＿＿＿l（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿__／　 |
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　　 　 │　　|
　|　 　 　 　｜ ｜　|しＲ吸収博多駅中央窓口　 |　 ／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
482 ：名無し野電車区：03/12/07 13:01 ID:ZLTEdB01
目撃情報貼っとく

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069291558/207
483 ：名無し野電車区：03/12/08 08:44 ID:LO0s3jv4
新宮～九産大前、不通・・・
#要するにあげ
484 ：名無し野電車区：03/12/08 16:00 ID:X6Grz29H
モハ４８４
485 ：名無し野電車区：03/12/08 16:02 ID:X6Grz29H
クモハ４８５あげ
486 ：名無し野電車区：03/12/08 16:49 ID:3jLOrCrn
>>483
ソニック特急料金不要乗車可。

　
　といっても、香椎～博多のみだったが・・・
487 ：名無し野電車区：03/12/08 22:04 ID:wrKqT0Ks

こんなスレを立ててみました。まだまだ語り手が少ないので誘導させていただきます。
ぜひお越しください。

【120kw】史上最多？MT54モーターを語れ【by国鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070703195/l50

488 ：名無し野電車区：03/12/09 18:54 ID:lokYGjcl
>>487
まさに、誘導電動機だな。
489 ：名無し野電車区：03/12/12 18:49 ID:mk0Ywbc0
とりあえずあげ
490 ：名無し野電車区：03/12/12 19:29 ID:Cnoxv0fC
西唐津車両基地の公開の詳細キボンヌ
491 ：名無し野電車区：03/12/12 21:06 ID:n71Zqq8g
>>490
門カラ
492 ：名無し野電車区：03/12/13 18:50 ID:pcvjaEr1
ﾏｲｸｿの811系発売記念age

813や817も出ないかなぁ。
493 ：名無し野電車区：03/12/13 19:29 ID:TGOHDKI8
>>492
マイクロエース有井製作所はさっさと九州からでていってもらいたいものだ。
494 ：名無し野電車区：03/12/13 23:55 ID:riTQi9W7
>>492
８１５は？
495 ：名無し野電車区：03/12/14 00:41 ID:15NK0YCM
813系、815系、817系…潰れる前に出しておいてくれ＜蟻
富、果糖からは絶対に出ないからw
それにしても九州の交流ガマの完成品、今度のED74で一応「形式」的には揃うのか。

スレ違いスマソ。
496 ：名無し野電車区：03/12/14 01:16 ID:W8PUGCdM
アリイから出るくらいなら、どこからも発売されない方がマシ(蕨
497 ：名無し野電車区：03/12/14 02:15 ID:/s6hagEa
>>496
同意。
498 ：名無し野電車区：03/12/14 23:08 ID:3+zcti1j
Ｎゲージスレは、ここですか？
499 ：名無し野電車区：03/12/14 23:48 ID:cF75qWqd
今日の出来事
佐賀から上り８１７系に乗車
途中、神崎駅を発車する時になにやら聞き覚えのあるメロディが・・？？
山手線等でよく使われてるやつで一瞬我が耳を疑ったが、確かにそれ。
とうとうJRQも発メロ導入か・・うーむ。




斜め前の鉄リーマンのケータイ着メロだったｗ
500 ：名無し野電車区：03/12/15 08:59 ID:pVjIPeHO
>>499
Qの着（発）メロ。
やるんだったらオリジナルのを作ってくれ。
501 ：名無し野電車区：03/12/15 09:38 ID:joP4bxRC
発メロを採用しないＪＲ九州は賞賛に値する。
502 ：下関 ◆EF65hX3ASw ：03/12/15 14:36 ID:21rZnmUT
博多駅とかのＪＲ九州標準？の発車ベルは普通に好きだ。
新幹線から乗り換えてクロワッサンの匂いを嗅ぎながらあのベルを聞くと博多に来た実感が湧く（ｗ
503 ：名無し野電車区：03/12/15 16:15 ID:o81C13wO
★△【西鉄】天神大牟田線９号車【白木原】▲☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071471808/l50
504 ：名無し野電車区：03/12/15 18:03 ID:B7iz6Vq6
>>500
禿堂。
束の発メロと同じなど関東ローカルの天気予報を垂れ流すに等しい犯罪的行為。

但し束式と同じ発メロなら許す。
505 ：名無し野電車区：03/12/15 18:38 ID:wdPjFk+B
415が3本鹿児島に転属スルヨ
506 ：名無し野電車区：03/12/15 18:41 ID:cpAZC5pG
>>505
ミフに813×4→熊本地区415置き換え→鹿カコへ　か？
507 ：名無し野電車区：03/12/15 19:19 ID:wQkr9omy
>504
束の発メロを着メロにしている酉は犯罪ですか？
508 ：名無し野電車区：03/12/15 19:48 ID:Euf2Kz0B
>>502
君は、国鉄時代どれだけ不快な大音響だったのか知らないのか？
509 ：更科電車区：03/12/15 19:50 ID:eAmTm9pT
　501＞国鉄時代、先輩と2人で西鹿児島駅発の有明（先頭はクモハ485）に乗って
熊本に戻る先輩を見送った時、発車ベルが鳴ると思い込んで車内に入ったから、
突然、電車が動いて伊集院まで乗った私と先輩はどうなるの！と書いたものの、
確認しなかった私が悪かった。
　でも、あれから10数年経過してるのに、いまだに発車ベルがないなんて・・。

　504＞それなら夕方17時台に関東の天気予報を木原実が伝えてるシーンを
流してる鹿児島読売テレビは犯罪ってことだよね？

　505＞発信源はどこなの？本当なら、717との併結改造もありえるか？
510 ：下関 ◆EF65hX3ASw ：03/12/15 19:52 ID:0fxeXbnD
>>502
九州に初めて行ったのはＪＲ化後だから知りませんm(__)m
511 ：下関 ◆EF65hX3ASw ：03/12/15 19:54 ID:0fxeXbnD
スマン。
>>502→>>508でつ。
512 ：名無し野電車区：03/12/15 20:42 ID:Tny/i+X5
>>509
入場券では車内に立ち入ることは出来ません。
513 ：名無し野電車区：03/12/15 21:30 ID:gmS1yzwk
>>509
ないんじゃなくて、ベルを廃止していた時期があったのさ。
ヨーロッパの駅に倣って。
514 ：名無し野電車区：03/12/15 21:36 ID:JL6rfu4K
国鉄時代とＪＲ時代の２回、ベルが鳴らない時期があったのか。
515 ：名無し野電車区：03/12/15 21:41 ID:V4U664u2
古賀駅で女子高生がホームに腰掛けて貨物に轢かれてからベルが復活した
516 ：名無し野電車区：03/12/15 21:43 ID:OhbOnXTe
>>509
その通り！
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1026608601/
517 ：名無し野電車区：03/12/15 21:52 ID:eHjXVPDG
住宅街のすぐ目の前の駅だと発着の“ジリリリリリリリリリリリリ!!!!!”
が、やかましいと言う苦情があったとか無かったとか。
（駅によってはマジに苦情《単なる難癖》があったそうです。）
518 ：更科電車区：03/12/15 22:09 ID:eAmTm9pT
　512＞
すみませんでした。しっかり伊集院までの普通+特急料金は払いましたよ。
519 ：名無し野電車区：03/12/16 01:59 ID:f314Ew8i
駅によっちゃ(大野城とか)20時すぎると
ベルの音量が落ちるところもあるようで。
520 ：FNN西日本交通新聞ニュース：03/12/16 10:58 ID:p6JByMPq
準快速ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
521 ：名無し野電車区：03/12/16 11:22 ID:THNTFTEz
なんだそりゃ？妄想か？
522 ：名無し野電車区：03/12/16 12:07 ID:p6JByMPq
ふっ…せっかくソースまで織り込んで書いてやったのに。
そうか！九州は一週間遅れなんだな？(ﾌﾟ
523 ：名無し野電車区：03/12/16 15:29 ID:+0nt8ubX
ttp://www.hatsumelo.com/i/
524 ：名無し野電車区：03/12/17 00:29 ID:l44cX9C1
小倉～博多間1時間3本の快速のうち1本が準快速
になる（折尾～赤間各駅停車）
525 ：名無し野電車区：03/12/17 00:48 ID:rMvpVNK3
交通新聞に載っていたらしいね＞準快速
複数の掲示板で確認したし、公式リリースもそのうち出るでしょうな。
526 ：名無し野電車区：03/12/17 00:50 ID:wl+nuPRO
9-14時台限定
527 ：名無し野電車区：03/12/17 01:58 ID:osZzi8Yo
>>524
ということはそれに接続する普通は赤間折り返しになるんだろうな。

528 ：名無し野電車区：03/12/17 14:09 ID:R1Sov9vI
赤間は折り返せないのでは？今の配線で
529 ：名無し野電車区：03/12/17 14:31 ID:m4cmil8e
>>528
だと思う
赤間は今2面4線→3面5線に改造中
その両側を見ると
東：教育大前=退避なし2面2線　海老津=2面3線　遠賀川=2面4線（1通過）
西：東郷=2面3線　東福間=退避なし2面2線　福間=3面5線

こんな感じだったかと思うが、快速退避が赤間なので福間ぐらいしか折り返しに使えないのが実情。
それすら現在はかなり数少ないが
530 ：名無し野電車区：03/12/17 15:24 ID:QUQldlse
>>529
ポイント通過速度UPのため、
東郷=退避なし2面2線に変更済みね。
実際折返しているのは、福間と海老津だけだね。
531 ：名無し野電車区：03/12/17 15:56 ID:4GwgkUN8
福北間の快速の更なるダイヤ改悪に熊本地区の普通列車削減
その一方で各路線で特急乱発
　
特　急　偏　重　の　ダ　イ　ヤ　改　悪　い　い　か　げ　ん　に　し　ろ
532 ：名無し野電車区：03/12/17 15:59 ID:F+2dkF1Q
新幹線開業で在来線の通勤通学定期の値上げはどの程度の予定？
533 ：名無し野電車区：03/12/17 17:05 ID:a8uc/Tis
トレインシュミレータ九州新幹線編
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
534 ：名無し野電車区：03/12/17 17:37 ID:+osyRiSq
>>533
シミュレーターかと思われ




















と揚げ足を取ってみるテスト
535 ：名無し野電車区：03/12/17 19:10 ID:DaR35v8e
>>529
赤間は2面4線のまま。
上り本線と下り本線の間に留置線を設置。
536 ：名無し野電車区：03/12/17 19:50 ID:Q9wKwTwy
折尾～赤間各駅停車の快速とか普通とあんまし変わらんやんけ。
もう普通6本/時でいいよ。
537 ：名無し野電車区：03/12/17 20:00 ID:wl+nuPRO
>>536
そうやって諦めの境地に追い込まれてはＱの思う壺！
Ｑの術中にはまるな！
538 ：名無し野電車区：03/12/17 23:14 ID:lYNpRyQO
全部普通とするかわりに、一部の駅を通過するんじゃだめかい？
例えば
12:17普通門司港行き　通過駅：千鳥、東福間、陣原、枝光
12:29普通小倉行き　通過駅：急三台前、教育大前、急工大前　←大学休みの日運休
12:38普通門司港いき　通過駅：海老津、遠賀川、水巻
539 ：名無し野電車区：03/12/19 21:31 ID:btcQi0/k
４１５系ＦＭ－５編成の塗装の意味を理解している利用者はどれくらいいるんだろうか？
マイタウン号時代を知っている人なら懐かしいと思うだろうが、国鉄時代をほとんど知らない高校生あたりは「何だあれ・・・」みたいな感じかな。
540 ：名無し野電車区：03/12/19 22:17 ID:K2axakoT
どっかのスレで「変な紫色の電車が～」というような書き込みを見た記憶がある。
541 ：名無し野電車区：03/12/19 22:35 ID:CpwQIDG6
鹿児島のサツマイモにちなんだと思う人がマジで居そうな悪寒…
542 ：名無し野電車区：03/12/19 23:27 ID:xzaVGSmY
>>541
113系などのかぼちゃに対抗できそうなネーミングだな（ｗ
543 ：名無し野電車区：03/12/20 00:29 ID:2sWUFVBV
イモ電とかいうと愛着わきそう。
544 ：名無し野電車区：03/12/20 01:14 ID:sU+/Yjw5
いや鷲はリアル消防のころは「イモ色」と呼んでいたし。
545 ：名無し野電車区：03/12/20 01:24 ID:oeVXPvsZ
実際常磐線沿線住民は415などのことどう呼んでいるんだろ。
やっぱ「イモ電」とか呼んでいるのかな？
546 ：名無し野電車区：03/12/20 09:05 ID:0KoiCPdh
漏れのﾘｱ友もあのわけわからん色なに？って言ってた。
現役の頃はまだ生まれてなかったから、国鉄色としかいえん。
547 ：名無し野電車区：03/12/20 09:31 ID:lMognnKJ
PM-11編成を原色に復元してほしい。
548 ：名無し野電車区：03/12/20 11:25 ID:p3D/Q5zU
811系に案内表示器を設置しる！（以下表示例）
813系、815系、817系、303系の案内表示器は駄作とでも言っておく。

（行き先案内）　この列車は、普通・大牟田行きです。
　　　　　　　　　　This is a local train bound for Omuta.
（次停車駅）　　次は　　　千早
　　　　　　　　　　Next　　　Chihaya
（停車駅接近）　まもなく　千早です。
　　　　　　　　　　We will soon arrive at Chihaya.
（到着前）　　　　まもなく　　千早
　　　　　　　　　　Next　　　Chihaya　　　　　　　　　　　　
（現在地）　　　　　　　　千早
　　　　　　　　　　　　　Chihaya
549 ：名無し野電車区：03/12/20 13:40 ID:KuvdfQD0
（停車駅接近）　まもなく　千早です。
　　　　　　　　　　We will soon make a brief stop at Chihaya.

として欲しい。
550 ：名無し野電車区：03/12/20 14:44 ID:SxVMiDWc
>>547
原色＝初代スペースワールド号塗色ですが何か？
551 ：名無し野電車区：03/12/20 15:53 ID:Rzb/ojLc
>>549
まんま新幹線と同じじゃねぇか
Next Stop：Chihaya
これで十分。
日本の電車案内大杉
552 ：名無し野電車区：03/12/20 17:16 ID:KuvdfQD0
>>551
新幹線というかＪＲ酉在来もこれだが…
553 ：名無し野電車区：03/12/20 20:33 ID:ueiIcQke
区間快速（赤間～折尾間各駅停車）で良いものの準快速とは…

554 ：名無し野電車区：03/12/20 23:35 ID:2bcRs7Zn
そのうち、準特急とか準普通ができるぞ。
555 ：名無し野電車区：03/12/20 23:37 ID:Ipfr3CNU
>>554
準特急はあり得るが準普通はいくら何でも無理と思われ…。
ホームの無い信号場とかでも停まるようになるの？
556 ：名無し野電車区：03/12/20 23:47 ID:jfjnDk2O
準特急が出来たら料金がどうなるかみてみたい。
準普通....。一駅だけ通過、とかならありそう
557 ：名無し野電車区：03/12/20 23:55 ID:jcMj2Wp8
>>555 大宰府停車のヤツを準普通にしよう
558 ：名無し野電車区：03/12/20 23:56 ID:j8AgfrDs
２駅通過パターンでも普通表示だから、準普通はないと思われ。
559 ：名無し野電車区：03/12/20 23:58 ID:b1bFgO5H
なんつーか、もはや快速と呼べるのは篠栗線の快速Ａくらいか。
単線なのが逆にメリットに見える。
560 ：名無し野電車区：03/12/21 05:00 ID:WARGDU5L
手書きでダイヤグラム書いた人いる？

561 ：名無し野電車区：03/12/21 16:49 ID:6do6ufK4
>>560
質問の意図がわかりかねますが。なにか？
562 ：名無し野電車区：03/12/21 17:06 ID:JtoqH5Gg
妄想ダイヤを手書きした経験はある。
ダイヤ作成作業がいかに大変な作業であるかがわかった。
563 ：名無し野電車区：03/12/21 23:42 ID:eOF96c0t
>>555
＞ホームの無い信号場とかでも停まる
「いさぶろう」＆「しんぺい」なんか、信号場ですらないところで……
564 ：560：03/12/22 02:22 ID:Id0Wil96
漏れの場合、コピー用の原稿用紙（Ｂ４）に駅線（普通列車が直線となるように間隔を設定する）と時刻線を引き、コピーして
つなぎ合わせて２４h分にした紙に、定規とボールペンでダイヤを引いてまつ。（市販の時刻表を基にするので貨物や回送は省略）
現行の九州各線区作ってまつ。

565 ：名無し野電車区：03/12/22 18:54 ID:Wq+R7k9h
>>564
windiaとか使わんの？
パソコン買う前は、おれは方眼紙で書いてたけど。
566 ：名無し野電車区：03/12/22 20:06 ID:Wem3AWmp
WinDiaは数字入力しかできないからな。
567 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/12/22 20:28 ID:jKZVsOOr
>>566
WinDia でマス目だけ書いて（夜中の時間帯に架空の列車を設定するとよろし）、印刷
　　　　　↓
そのマス目に手書きでスジを引く
　　　　　↓
そのスジの情報を改めて WinDia に入力

という流れだな。漏れは。もっとも、時刻表は Excel とかで作った方が綺麗に仕上がるけど。
568 ：名無し野電車区：03/12/22 23:35 ID:sXhqppJq
>>560
A列車やってる時に引いたことあるな。
ギッチリとタイミング計って、それを元にダイヤ組んで、
高速モードで半日ほっといたら団子になってて泣いたッけw。
569 ：名無し野電車区：03/12/25 16:54 ID:guPv3aJV
とりあえずあげ。
570 ：名無し野電車区：03/12/26 17:37 ID:wLap2tUf
原山内穂博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折二奥藤若陣黒八宇枝戸九西小
田家野波多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾島洞木松原崎幡宙光畑工小倉
＝＝＝＝●●－－－－－－－－－－－●●－－－－●－－－－－－●＝＝＝＝－●－－－●－－●特急かいおう
＝＝＝＝●●－－●－●－－－－△－●●－－－－●－－－－－－●＝＝＝＝－●△▲－●－▲●快速A
＝＝＝＝●●－－●－●－●－●●－●●●－－－●－－－－●－●＝＝＝＝－●●▲－●－●●快速B
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝若松線直通
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝原田線直通
快速Ｃは廃止
行き違いも極力避ける・時間短縮する　　
△＝平日の混雑時間帯のみ停車、▲＝土曜・休日のみ停車
571 ：名無し野電車区：03/12/27 14:39 ID:XAnHaoAE
博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
●●－－－－－－－－－－－●●－－－－●－－－－●－●－●－－－●－－●特急かいおう
●●－－●－●－－－－△－●●－－－－●－－－－●－●－●●▲－●－●●快速
●●－－●－●－●－●●●●●●－●－●－●●●●－●－●●▲－●－●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
572 ：名無し野電車区：03/12/29 20:05 ID:/iyzqwNN
>>550
つまり、その初代スペースワールド号塗色に戻せって意味だろ。
漏れも初代の色がスッキリしてて好きだ。
573 ：名無し野電車区：03/12/29 20:13 ID:TsAns0Go
SW号新塗装はいかにも特別に塗り替えましたみたいな感じがして似合ってないと思う。
783もそうだけど、手を抜かずに前面窓下の元々黒塗りの部分はちゃんと黒く塗っとくべきだよな。
574 ：名無し野電車区：03/12/30 07:54 ID:XVf+f1E4
>>573
それはシーボルトやゆふ森時代の183にも言えることだな。
オランダ村特急のときには窓枠が丁寧に黒に塗られていて締まってたのに
それをしなくなって間抜けになってしまった。
575 ：つぎは宗太郎：03/12/30 22:25 ID:88lOYYBw
８１７系型電車を使用した、空港特急電車を強くて、熱くてのきぽ～ん。
杵築～日出～亀川～別府～大分～鶴崎～幸崎～臼杵～津久見～佐伯間で
、１日４往復の営業運転でのワンマン運転きぽ～ん。
特急料金は一切、不要で。
576 ：名無し野電車区：03/12/30 23:15 ID:LECzwjta
何で813系のドアに大きく書かれてる数字は、門司港から遠い側の先頭車だけ
並び順が逆なの？ と、あう使い風に聞いてみるテスト。
577 ：名無し野電車区：03/12/30 23:54 ID:kDQvyrO+
よろしかったらお越しください。

【対決】701VSE127VS815
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072790506/l50
578 ：名無し野電車区：03/12/31 05:06 ID:xe+jA5MV
>>576
一位側から番号が振ってある為
579 ：名無し野電車区：03/12/31 09:07 ID:abKU3oK+
九大大学院が停車駅通過ミス（今年１７件発生）の原因を解明するために調査に乗り出したらしいが、ＪＲ九州だけがずば抜けて多いの？
調査により、ダイヤの過密化や信号機の増設などでストレスを感じていることが分かったらしいが、鹿児島本線よりもさらに過密な関西・関東圏のＪＲや私鉄ではミスは発生してないの？
580 ：名無し野電車区：03/12/31 21:24 ID:T0QFRgQ6
九大大学院っていうかヲタな院生が交通関係のゼミに入って”やりたい”って
言ったんではないかな？とくだらん妄想をしてみるテスト。

まぁ、九州の場合、特急偏重が改正のたびに強くなる、って変化があるからねぇ。
その点、過密ダイヤとはいえ、ずっと昔から（つまり運転士の入社当初から）
停車駅とか大きく変化がないところのほうがミスは少ないんではないかな？
581 ：名無し野電車区：03/12/31 21:44 ID:sAOYwHRs
>>579

関西のJRは意外と空いてるよ。
関東でも京浜東北線とか総武緩行線はあんまりストレス感じない気がする。
列車速度が統一されていればそう問題ないんだけど、遠距離列車や極端に速度差の
あるダイヤを高密度で作ると至る所に無理が出て乗務員のストレスに繋がるんじゃ
ないかと思う(数日おきに変わるダイヤ)。
特に旧習は駅の標準停車時間を15秒とか余りにも無茶な設定でスジ引いてるから。

問題はあずさ/かいじに大量の普通を走らせてる中央線辺りかな。
582 ：名無し野電車区：03/12/31 21:46 ID:99FitZS+
倒壊も停車パターンが山のようにあるわけだが
583 ：名無し野電車区：03/12/31 22:50 ID:yarZPl1H
しかし特急/快速/普通と、違う種別が混在することはほとんどない。
東海道線は特急があまりないし、1本/hの特急がある中央(西)線では
快速の普通追い越しがない。
584 ：名無し野電車区：04/01/01 17:55 ID:WaAVBRbH
817系1000番台は固定3両だっけ？
だとしたらワンマン運転できないのかな？
585 ：名無し野電車区：04/01/02 00:09 ID:d0NbhwOZ
>>584
違う。2両固定。
ただし、将来の中間車増結も可能とのこと。
586 ：名無し野電車区：04/01/02 00:23 ID:LICEgUBi
ゆたか線は春のダイヤ改正で車内運賃収受やめて813系で3両ワンマン運転するんじゃないの？
それで様子を見てそのうち817も増結する気なのかも。
587 ：585：04/01/02 00:29 ID:d0NbhwOZ
>>586
813ﾜｿﾏｿは3編成だけでつよ。
588 ：名無し野電車区：04/01/02 10:01 ID:KyjuQzpO
無人駅の車内運賃収受を廃止するのか？
589 ：名無し野電車区：04/01/02 12:49 ID:LqQNHZnd
８１３のワンマンは快速だけでは？
590 ：名無し野電車区：04/01/02 13:19 ID:C68/B0Q8
無人駅の車内運賃収受廃止するの？
817に乗る楽しみが減るなあ...........................................
591 ：名無し野電車区：04/01/02 14:33 ID:a3lmdN+Y
廃止するわけねぇだろ
592 ：名無し野電車区：04/01/02 14:36 ID:C68/B0Q8
釣れた
593 ：名無し野電車区：04/01/02 16:55 ID:SdERTurt
ごーろくにうざい
594 ：名無し野電車区：04/01/03 23:21 ID:kRF49HyH
130㌔運転できる近郊型車両開発キボン。
少しは短縮できるだろうし。
595 ：名無し野電車区：04/01/03 23:59 ID:CM7qhIxa
今日は813が飛び込みにあったらしいな。
哀れな。
596 ：名無し野電車区：04/01/04 02:34 ID:k0OIbTai
130とは言わずに京急並の加速力持った車両がほすぃ。
特急から逃げろ逃げろって。
597 ：つぎは宗太郎：04/01/04 11:24 ID:+jG2VmsZ
１月２日に鹿児島本線乗車・熊本～大牟田間にて、乗車車両は８１５系型電
車に乗車しました。速度計を見たら、１２０キロの速度で走って行きました。
ＪＲ九州の快速・普通電車には１３０キロ運転が出来る車両は不必要です。
598 ：名無し野電車区：04/01/04 11:57 ID:CzwW7XZU
？？
599 ：名無し野電車区：04/01/04 13:55 ID:kMJKiL5S
>>597
815の120km/h走行は当たり前。
600 ：名無し野電車区：04/01/04 14:02 ID:mwx7zbsT
>>597は普段701系にしか接する機会がないのです。
生暖かく見守ってあげてくだちい。
601 ：名無し野電車区：04/01/04 18:10 ID:QS9l88/5
私の妹は８１１系を無茶苦茶嫌ってます
602 ：名無し野電車区：04/01/04 20:31 ID:6rMtwKc3
811系で思い出したが、仕切り壁が薄いブルーになっているのがあった。（従来は白）
ただ車内全体ではなく、何故かその一部だけという変な車だが・・・
見た人いる？
603 ：名無し野電車区：04/01/04 20:43 ID:uU+lgdoG
>>602
それはP11じゃないの？
604 ：名無し野電車区：04/01/04 20:53 ID:r7aXgRU6

>ただ車内全体ではなく、何故かその一部だけという変な車だが・・・

　と書いているが・・・
605 ：名無し野電車区：04/01/04 21:01 ID:uU+lgdoG
確かSWも側面の化粧板は元々白だったと思うが。
606 ：名無し野電車区：04/01/04 21:13 ID:qP7hw6uB
　長崎本線や鹿児島本線（銀水以南）では８１７や８１５系の１２０ｋｍ／ｈ運転に乗れるのか。しかも各停で。
　篠栗線は快速でも特急でも１００ｋｍ／ｈまでしか出せず、筑豊本線では９５ｋｍ／ｈすらほとんど出さないマッタリ運転だし。
　単線や軌条の関係で性能がフルに生かしきれてない。
607 ：５６２：04/01/04 21:39 ID:QS9l88/5
九州旅客鉄道（株）
*運転状況
21時01分頃、鹿児島本線 羽犬塚駅構内踏切で人身事故のため下り線のみ運転を見合わせています。上り線は21時20分頃運転を再開しました。下り線の運転再開は22時30分頃の見込みです。
(1/4 21:21現在)
--

608 ：名無し野電車区：04/01/04 22:34 ID:VTRVZDIT
昨日、宗像市田熊でJKが、ぐもった。

もったいねえ。若いマンコをそんあふうにアボーんしちゃって。

おれが、なめてやるのになあ。
609 ：名無し野電車区：04/01/04 23:00 ID:InIGQGp3
>>601
妹を紹介汁！
610 ：名無しの電車区：04/01/04 23:06 ID:lEm5+WxN
昨日の赤間～東郷の人身はＲ227なり！現場野次馬しにいったなり！それだけなり！御免！
611 ：名無し野電車区：04/01/05 00:27 ID:YI+QzjTZ
>>602-605
おそらく>>602の見たのは>>603の書いてるスペワ号だろう。
確かに、化粧板は他の811と同じだが、妻面の化粧板は水色。

>>610
6Bだったはずだが。
612 ：名無し野電車区：04/01/05 00:40 ID:YI+QzjTZ
てか、>>608よ、JKって何だよ？
鹿児島の457だなんて言うんじゃあるまいな？
613 ：608ｷﾓｲ。：04/01/05 01:17 ID:nODh7+Lw
>>612
ぢょしこーせー、だと思われ。
614 ：名無し野電車区：04/01/05 12:15 ID:lDz4rjsK
>>607
やめてよ。
615 ：名無し野電車区：04/01/05 13:08 ID:MNe9tgHb
ごーろくに、って本当に変な人ですね。
616 ：名無し野電車区：04/01/05 17:23 ID:6QW30TYv
エセ５６２の可能性は在りますか？
頭が不自由な人間じゃあないセイブツの書きこみとも思われるが、
617 ：名無し野電車区：04/01/05 18:23 ID:ZRDcBQYr
>>616
のりものinfoコピペあらしの元祖はコミューター８１７だからな。


ここにもごーろくにが
＿|￣|○
618 ：名無し野電車区：04/01/05 18:42 ID:8dKb45VQ
なんで復活したんだろ？
.2復活に触発されたのかな？
619 ：名無し野電車区：04/01/05 19:59 ID:VESlXl/+
>>606
大分近辺でも１２０キロ出しまつ。
少なくともおいらは。（W
４５７でも１１０キロ出すと最高でつ。
620 ：名無し野電車区：04/01/06 01:32 ID:lOBxrj8K
>>618
え、.2まだ生きてたん？
てっきり肝硬変でおっちんだと思ってたw。
621 ：名無し野電車区：04/01/06 12:53 ID:tbTSUb3a
ttp://www.motnet.go.jp/araic/railway/report/03-1-1.pdf
この817系ってどうなったの？
622 ：名無し野電車区：04/01/06 13:30 ID:N9MygOeM
>>621
わざわざPDF落とさせる意図が不明。
623 ：名無し野電車区：04/01/06 13:39 ID:z9vnRV70
>>621
VM-28ですな。
小倉工場で修理の上、その年の11月に復活しとる。

側面に傷跡は残っとるがなw
624 ：名無し野電車区：04/01/06 21:17 ID:mFTFF75J
>>620
模倣する厨房もいる模様。
625 ：名無し野電車区：04/01/06 22:12 ID:nPQQjio3
関西人だが１８切符で８１５系乗って熊本往復した
評判が悪いとは聞いたけど座り心地は悪くないし
なにしろスピードが速いね
酉の２０７系みたいだ
626 ：名無し野電車区：04/01/06 23:09 ID:NzDZrQv/
熊本地区に815系は合ってると思う。
でも大分地区にも投入したのがなぁ…。
627 ：名無し野電車区：04/01/07 10:07 ID:JEUE2K1J
>>626
確かに815は熊本みたいに駅間距離が短いところでは使える。
ゆたか線や福岡地区も普通列車なら817よりは向いていると思う。
817は長崎・大分にもっと投入したほうが良い。
ちなみに南九州は鹿児島近郊なら817でも良いと思うけど
長距離（宮崎方面）はほくほく線のような
2ドアワンマン対応の車両がいいと思う。
628 ：名無し野電車区：04/01/07 15:53 ID:3V1KlV09
懺悔します
昨日、８１１系に乗った時に自由席の札を指定席に変えて遊びました。
629 ：名無し野電車区：04/01/07 20:00 ID:iygvt1jE
↑威力業務妨害罪
630 ：名無し野電車区：04/01/07 20:25 ID:X9s9EjLW
懺悔します。
正月４８５にちりんに乗った時に、方向幕を変えて遊びました。
631 ：名無し野電車区：04/01/07 20:29 ID:4kvJ0qQy
懺悔します。
正月813系に乗った時に、性を転換して遊びました。
632 ：名無し野電車区：04/01/07 21:30 ID:zUMMUbJN
>>627
大分の815は鹿児島 近 郊 用に、鹿児島の817は大分にあげれば
いいんぢゃないかなぁ。
して、宮崎は永久に717と713とキハ58、と。
633 ：名無し野電車区：04/01/07 23:33 ID:LaWAP9F9
>>632
815系は福岡近郊の方があってるんじゃない？

あと717系とキハ58系は経年的にそろそろやばそう。
717系は車体こそ20年程度だけど下回りは475系そのものだし。
634 ：名無し野電車区：04/01/08 00:08 ID:RGmGUQNo
ＪＲ九州の近郊型電車が、

熊本………８１５系
その他……８１１、８１３、８１７系

ということになったら……
635 ：名無し野電車区：04/01/08 00:11 ID:JhH5hTMo
>>633
815じゃ運転台がもったいない。
個人的にはラッシュ用の増結専用編成(4～5両編成で、片方の端は簡易運転台)きぼんぬ(w)
636 ：名無し野電車区：04/01/08 02:58 ID:KVL2LJIt
>>635
だな。
福岡近郊で使うなら、811みたいに四輛基本の方が良いんじゃね～か？
せめて三輛とか。
637 ：名無し野電車区：04/01/08 14:18 ID:fKDS6Dpb
>>636
逆に使いにくい。＞福岡で4両固定
638 ：つぎは宗太郎：04/01/08 21:50 ID:9tv2YRgb
大分・宮崎地区は１両編成の普通電車で十分です。
ＪＲ西日本の１２５系型直流近郊型電車の九州版
を強くて、熱くての大きぽ～ん。
639 ：名無し野電車区：04/01/08 22:14 ID:cTROnlOm
811って抑速ブレーキついているの？
(運用エリアが平坦区間ばかりだからついていなさそうだが・・・・)
640 ：名無し野電車区：04/01/08 23:15 ID:NFfOIGXw
列車に乗る時の必需品。

817―刻印用彫刻刀
815―盗撮用ｶﾒﾗ
811―消臭用ﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞ


...よって手ぶらで乗れる813の圧勝。
641 ：名無し野電車区：04/01/08 23:33 ID:iqmUtK1X
>>639
ついてない。発電のみ。813も同様。

>>640
ﾜﾗﾀ
642 ：名無し野電車区：04/01/08 23:42 ID:tV4YJ6Ae
>>641
抑速と発電／回生は別の分類だろう。
787は発電のみだが抑速がついているし。
643 ：641：04/01/08 23:58 ID:iqmUtK1X
>>642
指摘ありがとん。
644 ：ＪＲ九州派：04/01/09 00:17 ID:8c1qpeF5
２００系もすてたもんじゃない
645 ：名無し野電車区：04/01/09 09:57 ID:6zfsn8h/
>>644
スレ違い。
646 ：５６２：04/01/09 11:13 ID:FoOTfub4
九州旅客鉄道（株）
*運転状況
１０時 ４０分頃、鹿児島本線 水巻駅～遠賀川駅間で人身事故のた上下列車の運行を見合わせています。運転再開は、１１時 ４０分頃の見込みです。
(1/9 10:51現在)
647 ：名無し野電車区：04/01/09 13:17 ID:rfPnsdnU
>>646
運行状況は専用スレへどうぞ。
648 ：おしらせ：04/01/09 15:34 ID:+zndYbef
運行情報の書き込みはこちらへお願いします
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

649 ：名無し野電車区：04/01/09 23:18 ID:WU1UVqTi
>>640
811に、ゴキジェットを追加。
朝から、チャバネを3匹見た。1編成に何匹いる事やら。
650 ：名無し野電車区：04/01/12 12:04 ID:semRk+0E
817-1000　3×2　直方→813　3×2　南福岡
817-1000　3×1　2×1　直方→817　2×2　鹿児島
651 ：名無し野電車区：04/01/12 18:54 ID:lUK67r7t
九州旅客鉄道(株)ビートル
*博多～釜山間（ビートル）
対馬海峡の悪天候による強風・高波が予想されるため１月１３日(火)の運航につきましては、明朝７：００に決定させていただきます。
ご迷惑をおかけいたしますが、ご了承ください。
(1/12 11:9現在)
652 ：名無し野電車区：04/01/12 19:15 ID:p4Sv6cBr
もう書いてもいいから、名前欄に「ごーろくに」と書いておいてください。
653 ：名無し野電車区：04/01/12 19:27 ID:o4iycUC7
>>651
また、>>562かよ。
654 ：名無し野電車区：04/01/12 21:20 ID:71bnIb8v
>>651
運行情報の書き込みはこちらへお願いします
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

655 ：名無し野電車区：04/01/12 22:23 ID:bAEEy9gp
>>650
それはマジなのか？
656 ：名無し野電車区：04/01/12 22:57 ID:IfKfvJwD
>>655
妄想でつ。
657 ：名無し野電車区：04/01/13 18:23 ID:FLeRcJ4v
415にもさっさと扉選択機能を取り付けｼﾙ!
658 ：名無し野電車区：04/01/13 19:05 ID:4vnoVUPT
８８３が1月の札幌～旭川を走ったらどうなるかな？
659 ：名無し野電車区：04/01/13 19:09 ID:IBfqIVqa
６０Ｈｚ専用ですが何か？

まあ扉の凍結や寒さで補機類が故障する予感
660 ：名無し野電車区：04/01/13 21:50 ID:4vnoVUPT
キハ283で博多～西鹿児島を走ったらどうなるかな？
661 ：名無し野電車区：04/01/13 21:52 ID:tbQHQiGP
>>660
溶ける
662 ：名無し野電車区：04/01/13 21:53 ID:FQFcl07T
>>660
こける
663 ：名無し野電車区：04/01/13 22:13 ID:EQyjWfQb
>>660
萌える
664 ：名無し野電車区：04/01/13 23:15 ID:choyEeTJ
>>661~663
わらたw。
665 ：名無し野電車区：04/01/14 20:45 ID:B5I2T/Kk
大分地区では８１５＋８１７の併結運転が行なわれているの？
666 ：名無し野電車区：04/01/14 21:25 ID:8cObW2PP
>>665
ttp://zakki.net/zak/log_0309b.htm
・817系で運転される列車
※上り
620M　大分(05:40)→柳ヶ浦(06:47)　（815+817）
4634M　佐伯(10:46)→杵築(12:56)
4638M　佐伯(11:43)→杵築(14:04)
1637M　大分(14:20)→佐伯(15:37)
4650M　佐伯(15:43)→中山香(18:10)
4656M　佐伯(16:42)→中山香(19:03)
648M　大分(21:52)→中津(23:09)　　（815+817）
1638M　幸崎(22:09)→大分(22:33)

※下り
4625M　中津(06:12)→大分(07:40)　　（815+817）
4627M　柳ヶ浦(07:01)→佐伯(09:52)　（815+817）
1629M　大分(10:07)→佐伯(11:35)
641M　杵築(13:17)→大分(13:54)
4637M　杵築(14:21)→佐伯(16:34)
647M　中山香(18:18)→大分(19:11)
4655M　中山香(19:54)→幸崎(21:22)
667 ：名無し野電車区：04/01/14 22:01 ID:B5I2T/Kk
>６６６
　情報ありがとう
668 ：名無し野電車区：04/01/15 17:48 ID:+1busn39
815/817は宗太郎越えを考慮してあるのだろうか？
(ここって篠栗線の勾配よりきつい？)
669 ：名無し野電車区：04/01/15 18:07 ID:aaEqwTWo
>>668
日豊南線（霧島神宮付近）で817系を使っているので大丈夫なはず。
670 ：名無し野電車区：04/01/15 19:05 ID:0YF7/Es2
ただし空転多発(w
671 ：名無し野電車区：04/01/15 20:03 ID:7m6qE2Sb
>>670
日豊線スレによると
先日の雪では後続のにちりんに抜かれた。
（その模様を引用。）
6951M（817系2連）に乗ってきました。
財部から霧島神宮の間…吹雪いてるし！

でもって、降雪のためか空転しまくり。
ウテシの人が指令に泣きついていました…。
（酷いところでは20km/hまで速度が低下）

結局、帖佐で「きりしま7号」に追い抜かれ鹿児島到着は24分の遅延。
「きりしま7号」（485系5連）の方は特に空転に悩まされることは無かったらしい。
（※帖佐で交換の時にウテシの人たちが話しているのが聞こえた）
やっぱり軽い車体だと弱いのかなぁ？
（引用終わり）
通常でも5分差で逃げ切るダイヤだから
こういうことがあれば仕方ないけど…
672 ：名無し野電車区：04/01/15 20:34 ID:MtNcwFwg
８１７系は通常の小雨でも空転することが多い。
673 ：名無し野電車区：04/01/15 20:35 ID:HFHU6mDU
昔、軸重ではなく車体その物を軽量に造ったSLがあった。
車体が軽い分軸重も軽くなり軌道への負担が軽くなるだろうと思われていた。
ところが軽すぎて空転多発。本線用に造ったにもかかわらずもっぱら
構内入れ替えにしか用をなさなかった。
（どの形式かは覚えてないが昔本で読んだぞ。）
674 ：名無し野電車区：04/01/16 02:52 ID:pWNRzOEx
そんなに空転したなら客をＭ車に移せばよかったのにな。




...数人しか乗ってないんじゃ意味ないかｗ
675 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/01/16 04:20 ID:W7WNw73i
>>674
>> 671の場合は、鹿児島寄りがM車で、かつワンマンカーだから客はMに
　比較的集まっていたと思われ。　日豊スレ的には、駆動軸が前に位置
し過ぎていたのではないかという流れだったか。　ここを485系が走る場合、
５軸目が駆動軸だけど、817系はもっと前に来るから雪をモロに踏んでしまった。

>>668
　大体清武から山之口までが16.7パーミル。財部あたりから国分までが20～25の
連続勾配区間となっています。最急は霧島神宮－国分で、ほとんど25パーミル。
小さな線区がスッポリ入る距離で勾配が延々続き、山間部なので気候などの
問題が残るなど、頭の痛い箇所ではあります。
676 ：名無し野電車区：04/01/17 18:27 ID:tmj9uXaq
うｐ
677 ：名無し野電車区：04/01/17 21:59 ID:cmlgeVTV
大分の817は、外観が汚すぎ。
678 ：名無し野電車区：04/01/17 23:24 ID:e/9vuWxj
ゴールデンな外観で高級感を演出します by JRQ
679 ：名無し野電車区：04/01/18 12:50 ID:g7thlflb
>>677
大分の車両はオイのもホウのも全部汚い。
塩酸でもかけて磨いてみたら。水素が出てきていい感じ。

（解説）
塩酸＋アルミニウム→水素＋塩化アルミニウム
680 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：04/01/18 14:09 ID:MvFFyTp6
>>679
将来の燃料電池車への改造への布石でつか？
681 ：名無し野電車区：04/01/20 00:08 ID:kjFEjNFm
宮崎で817が空転ですか。
俺も他に815乗ったりするが、ワンハンドルでは、簡易耐雪ブレーキ(W
が、できないからね。。。勾配起動スイッチじや、3ノッチも入ってしまうし。。。
やっぱり、国鉄型が最高。とおもいきや、
485で滑走すると、いったんブレーキを全部緩めないと、絶対に滑走が止まらないのも恐ろしいが。。。
682 ：名無し野電車区：04/01/20 17:38 ID:jtZdU4M2
モコ415、チク817はフラット大杉。
683 ：名無し野電車区：04/01/20 22:16 ID:LyP0sM0J
>>682
ＫＫにお勤めですか？
車輪削正ですか
684 ：名無し野電車区：04/01/20 22:17 ID:ogtr8j5g
ごーろくにうざい虫且虫氏ね
685 ：名無し野電車区：04/01/21 00:36 ID:rDs1mY9/
↑南蛇井脈絡もなく。
>>684は「かーらやー」だな？
686 ：君 ◇9G12fｎecｐ：04/01/23 23:05 ID:2EX02Mtl
発射します。
687 ：名無し野電車区：04/01/24 00:47 ID:44LOiq7g
ドピュ
688 ：名無し野電車区：04/01/26 16:35 ID:eqBKRsTp
ぜひ、延岡～佐伯間に８１５・８１７系型近郊型電車を走らせて欲しいです。無理ならば、キハ３１・２２０系型気動車を走らせるべきです。
689 ：名無し野電車区：04/01/26 16:38 ID:pmykXxPa
＞系型

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
690 ：名無し野電車区：04/01/26 18:01 ID:Ce9vGEh4
>>688
その根拠を述べよ。
691 ：名無し野電車区：04/01/27 09:58 ID:EwxQVjFT
>>688
ホームのかさ上げ費用とミラー設置の費用を
全額出してくれるなら考えます。

しR　吸収　大分支社長
692 ：muro ntmyzk012063.myzk.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp：04/01/27 10:35 ID:uC+bgvT1
>>688
>>691の言う通り、工事しなきゃ無理です
とマジレスしてみる。
693 ：名無し野電車区：04/01/27 14:22 ID:47SxiLRD
ミラーの設置は分かるが、ホームのかさ上げは何故今更しなけりゃならんの？
低ホームでも電車停まってるけど。
694 ：名無し野電車区：04/01/27 14:29 ID:bxKp1eas
>>693
ドアステップなし車は嵩上げしないとホームとドアの間隔が
開きすぎて大変キケンだから。
実際九州のステップ無し車は嵩上げしてないところは一つも走ってない。
とマジレス
695 ：名無し野電車区：04/01/27 14:50 ID:47SxiLRD
ホームのかさ上げを行ないだしたのは、ここ４～５年前あたりからじゃなかったっけ？
まだまだかさ上げしてない駅も沢山あると思うけど（４１５・８１１・８１３系のノンステップ車が走る電化線区内で）。
小倉駅はせっかくリニューアルしたのにホームのかさ上げは行なわれなかったし。低ホームでは特に４１５系との段差があり杉な気がする。
696 ：名無し野電車区：04/01/27 14:59 ID:UKM6TTqT
＞６９５
＞小倉駅はせっかくリニューアルしたのにホームのかさ上げは行なわれなかったし

　ですね。何を考えているんだか！！
697 ：名無し野電車区：04/01/27 15:20 ID:47SxiLRD
８１１や８１３系よりも床面が高い４１５系でさえ、低ホームで平気に停車してるのだから、８１１や８１３系よりも床面が低い８１５や８１７系なら低ホームでも十分にやっていけるのでは？

まあ、バリアフリーの観点から考えると、福北ゆたか線のように新車導入と同時にホームのかさ上げを行なうのが理想だが、そこまで投資する余裕もないようだし。
仮にバリアフリーを無視して、福北ゆたか線でホームのかさ上げ無しに８１７系を投入したとしても大きな支障はないだろう。
４１５系はかさ上げしたホームでさえ、なおも段差が残るが・・・床面高杉！

698 ：名無し野電車区：04/01/27 16:40 ID:ysvRS2YK
ワンマン電車が投入された区間はことごとくかさ上げされてると思うけど。
699 ：名無し野電車区：04/01/27 17:43 ID:47SxiLRD
鹿児島本線（熊本地区）や長崎本線、佐世保線も８１５系や８１７系ワンマンの投入に合わせて、全駅のホームかさ上げが行なわれたの？
ワンマン化にはホームのかさ上げが必須条件なのだろうか？
ワンマン化とホームかさ上げの理由がよくわからないが・・・。
事情知っている人います？
700 ：名無し野電車区：04/01/27 17:56 ID:1bsXUadK
レチが乗らないのが一番ネックなんじゃないの？
レチガ乗ってれば、安全確認は十分に行えると思うけど、
ミラーを見るだけでは、死角が起こりやすいんじゃない？
子どもや老人をドアに巻き込んだりしたら一大事だから。
701 ：名無し野電車区：04/01/27 18:02 ID:1bsXUadK
国が示しています基本方針によりますと、
2010年までにバリアフリー化する車両は、
ノンステップバスが20～25％、
鉄道車両が約30％となっています。
本市としましても、
各事業者に対して早期導入の要望をしてまいります。
また駅に関しては、
平成15年10月を目標に2～4両分のホームかさ上げを実施し、
スムーズな乗り降りができるよう改善されるようです（宮崎市内の駅では既に実施済み）。

宮崎市のパブリックコメントにはこう書いてたよ。
嵩上げはバリアフリー法の関係かも
702 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/01/27 18:12 ID:NUAwt3dR
　宗太郎越え区間というのは、電化された事とCTCが入った事以外は
手付かずの部分が多い。　北部九州で低いというのは、電車・客車共用の
920mmホーム(端部は例外あり)だが、宗太郎区間は760mmのホームで、
場所によっては、それより低い所があり、転倒して骨折する事故も多かった。
ドアステップから50～60cm程度の段差がある所も。
　ちなみに、通常の床面は1100mmです。
　つまりは、近郊型が走る所と、これまで急行型が走る所とでは、
「ホームが低い」の基準が違うわけです。
703 ：名無し野電車区：04/01/27 18:51 ID:lqKvP4I4
>>699
熊本地区のかさ上げは実施された。
704 ：名無し野電車区：04/01/27 19:09 ID:s5KSi1EI
>>699
長崎・佐世保線は国鉄時代の昭和51年にホーム嵩上げされたと聞いているが。
何でも415系を投入するという理由をつけたみたいだが。
でも電化当初は大半の普通・急行列車が気動車・客車で残り･･･。
705 ：名無し野電車区：04/01/27 19:09 ID:82p7qDv1
大分地区もな～
706 ：名無し野電車区：04/01/27 19:31 ID:vR+31umt
ECに合わせてホームをかさ上げすると、ステップ付の車両(DC.PC.EC485)が困る。
ステップよりホームが高くなり逆段差になる。
707 ：名無し野電車区：04/01/27 19:52 ID:s5KSi1EI
>>706
実は長崎本線電化の際、快速はステップつき475系で･･･ってことも検討されたらしい。
475系を快速で入れられればホーム嵩上げはなかったんじゃないかな。

で、博多～熊本間の急行「ぎんなん」の半数を快速化してそれで捻出された車両を、ってことだったらしい。
しかし結局は実現せず電化に至った、とか。
708 ：名無し野電車区：04/01/27 22:51 ID:HDGoXZ+A
>>706
博多、小倉など大駅でホーム高さが1100mmにならない理由がこれだろう。
逆に中小駅ではステップつき車両がこないことを前提に1100mm化ができる。

関係ないが篠栗線電化でホームを新しくした駅では
電化までステップつきDCが走っていたため逆ステップ状態になったとか。
709 ：名無し野電車区：04/01/27 23:58 ID:ZnQHR3qL
逆段差ってそんなに問題かなぁ…
東京駅の東海道線ホームもステップ付き車のステップより高かった気がする。
710 ：名無し野電車区：04/01/28 00:20 ID:YbfRyPFB
>>708
桂川には今でもあの看板がありまっせ。
理由は言うまでもない。
711 ：名無し野電車区：04/01/28 00:47 ID:Y8I6W8Mc
スレタイにちょっと戻すと
81x系列でもそれぞれ床面高はちょっとずつ違って
811 ... 1180mm
813 ... 1125mm
815,817 ... 1115mm
813以降は床面高さ低減のために810mm(通常は860mm)の車輪を
用いているのも特徴。

415は数値は把握していないがステンレス(1500番台)が811と同等と思う。
鋼製はそれよりも高い。併結しているのを横からみるとはっきりわかる。
712 ：名無し野電車区：04/01/28 01:09 ID:1PHZ3LJo
ステップ無し車両の停まる割合が多い駅は嵩上げしてホスィ
713 ：名無し野電車区：04/01/28 01:22 ID:wyk1EIBD
>>712
皆さんが積極的に特急を正規の料金でご利用して下さったら検討します。

しR　吸収　社長
714 ：名無し野電車区：04/01/28 09:06 ID:b5pUpZvu
小倉駅は４１５系の入線が多いから、せめて１・２番線だけでもかさ上げしてほしい。
あの段差は特にお年寄りには苦痛でしょ。
715 ：名無し野電車区：04/01/28 10:42 ID:AVEQprUA
小倉駅に限らず、かさ上げして欲すぃ～ところはいっぱいあるけど
何かに付けて、やらないんだろうな。
716 ：名無し野電車区：04/01/28 11:10 ID:sqa7JL1F
やっぱり、電車じゃなくて、汽車なんですよ。
717 ：名無し野電車区：04/01/28 12:57 ID:pFGTUJl/
かさ上げしたって、儲からねえしな。
718 ：名無し野電車区：04/01/28 18:11 ID:b5pUpZvu
４２１～４１５系は床面が高いにも関わらず、４５７・４７５・７１３系のようにステップをつけなかったんだろうか？
４２１系の投入当時なんかは今よりもさらに低いホームが多かったと思うが。
719 ：名無し野電車区：04/01/28 18:14 ID:b5pUpZvu
>７１８
　ステップをつけなかったんだろうか？
　　　　　　　↓　訂正　↓
　ステップをつけようとは考えなかったんだろうか？
720 ：名無し野電車区：04/01/28 18:29 ID:7AfSYBbV
>>718-719
主に運用されていた地域は、既にある程度の高さがあったり、
長崎のようにかさ上げしたりしていたからだと思われ。

大分や熊本への運用は通勤時間帯のみだし。
721 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/01/28 18:33 ID:GPHd6Tf2
そういえば、日豊線の過去スレによると、日豊線佐伯までは1978年に
近郊型が入れるように嵩上げされたとのこと。
　昨年の10月改定までは、近郊型(Fm/Fj/Fo)の範囲が、鹿児島線は八代。
日豊線は佐伯まで、長崎線(市布経由)、佐世保線と一種の壁みたいなものが
ありましたな。（もちろん、713系と717系は例外）

　以前、南九州向けに普通電車の置換えをどうするかと話題になって
いましたが、昨年10月のワンマン化を機に、あっさり817系の転属と、
ホームの嵩上げが実現してしまいました。
　JR九州管内の電化区間でドアステップ必須の区間は宗太郎越え区間のみ。
おれんじ鉄道もドアステップを設けないですね。
なお、宗太郎越え区間をワンマン化しない理由は、単純にワンマンカーが
足りない為。　延岡方面へ出したっ切りにするよりは、大分近郊で行き来
させた方が、ワンマンの効果が出るそうで。
722 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/01/28 18:40 ID:GPHd6Tf2
>>718-719
　RJに毎回連載している齋藤雅男氏が、門司鉄道管理局に在籍した当時、
北九州電化に関わったそうですが、その記述によると、電化による
スピードアップの効果を引き出すには、乗降時間の短縮も必要と判断した
とのことだそうです。
723 ：名無し野電車区：04/01/28 19:56 ID:b5pUpZvu
おれんじ鉄道は九州初のノンステップ気動車になるのかな。
今までノンステップの気動車は無かったよね？
724 ：名無し野電車区：04/01/28 19:56 ID:YIXZwozj
>>721
>宗太郎越え区間をワンマン化しない理由は、単純にワンマンカーが
足りない為。

嘘っぽいな。
吸収のことだから、足りなければ作るか、457系を改造するだろうに。
割に合わないからって正直に言えばいいのに。
725 ：名無し野電車区：04/01/28 20:29 ID:YbfRyPFB
ワンマン化が思わぬところで設備改善やバリアフリー化を促していますね。
いいぞもっとやれｗ
726 ：名無し野電車区：04/01/28 20:30 ID:YbfRyPFB
>>722
九州総局は2連を提案したものの、齋藤氏は4連を推して最終的にそれが通った
ことも付記しておきませう。
727 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/01/28 21:30 ID:ZfIs4Cg6
>>724
いや、割に合わないという事は大前提でしょう。
分オイの電車も運用が一杯というか、九州管内全体で予備車を
極限に削っている傾向があるし。457系を延岡方面へ出せば、
宗太郎越え区間の地上設備の改良も必要ないし。

　まあ、457系がある限り宗太郎越えはツーマンであり続けるという事で。
457系の淘汰は当面無いでしょうし。　しかし、457系を改造するのは
もう行わないでしょう。時期を逸しているし。
　・・・仮に車体更新をしたらどうなるんだろうか。
　717系1000番台　ステンレスかアルミの車体で　とか。　いや、妄想は止めとこ。
728 ：名無し野電車区：04/01/28 23:28 ID:E7o5c3co
ワンマン化したくても手が廻らないだけでは。
合理化するにも初期費用が要るわけだから。
１年間の車両購入費には限度があるわけで、
豊肥線815の次はゆたか線817、次は新幹線800と。
いずれはワンマン化されると思うよ。
廃止前提なら深名線のようにワンマン化しないこともあるが。
729 ：名無し野電車区：04/01/29 00:16 ID:y6RKWCUH
佐伯～延岡をワンマン化しても、ステップつきの717系を使うんじゃないか？
大分に3編成くらいいた時は、717系2連が運用に入ってたし…
これなら、とりあえずミラーだけで設置すればいいしな。
それには817－1000を増備して、817－0を大分と鹿児島に押し出す必要があるが。
けど、それ以前にキハ28、58、65を全廃するための気動車の増備が不可欠だが。
730 ：名無し野電車区：04/01/29 18:18 ID:Wgz3tNRp
ミフ813に「準快速」の幕が入り始めますた。
731 ：名無し野電車区：04/01/29 18:24 ID:Wgz3tNRp
連投ｽﾏｿ。

直方813のﾜﾝﾏﾝ本工事・準備工事も着々と進行中。
732 ：名無し野電車区：04/01/29 19:06 ID:Lw8V/97+
>>730
色は？(*;´Д｀*)
733 ：名無し野電車区：04/01/30 16:47 ID:PQFJDcqv
九州～本州間直行の新型・交直流近郊型電車の開発をして欲しい。徳山・新山口～荒尾・熊本・長崎・宇佐・幸崎間に走らせるべき。
734 ：名無し野電車区：04/01/30 18:07 ID:dqI7ZW19
今日分ｵｲの８１７見たら外装がピカピカになってた。
どうしたんだ？
735 ：更科電車区：04/01/30 19:40 ID:t1cbgcu8
　７２３＞
ＪＲ東海のキハ７５及び、東海交通事業のキハ１１はノンステップですし、
私鉄では関東鉄道の気動車に多数見られます。
736 ：名無し野電車区：04/01/30 20:05 ID:LHgbZlhs
>>733
妄想の中で勝手にどうぞ。

しR　吸収
737 ：名無し野電車区：04/01/31 11:38 ID:J8oUwGLN
>７３５
　「九州初の」って言ってるでしょ。
738 ：名無し野電車区：04/01/31 13:45 ID:O5OkNXsr
811に、種別幕を813タイプに更新（準快速入り）した車両がでますた。
739 ：名無し野電車区：04/01/31 17:05 ID:a7KYwY0g
>>738
写真うｐｷﾎﾞｰﾝ
740 ：名無し野電車区：04/01/31 20:55 ID:o0cjiaZq
811～817全系列を毎日見られる駅ってあるの？
741 ：名無し野電車区：04/01/31 21:33 ID:nPiBLqB2
鳥栖って、全部見れるんじゃなかったか？ ８１５だけは見れなかったっけ?
742 ：名無し野電車区：04/01/31 21:47 ID:UPNq8jcr
815も来るよ
743 ：名無し野電車区：04/01/31 21:48 ID:uw7bcJv0
大牟田と荒尾も？
744 ：名無し野電車区：04/01/31 21:50 ID:Zli/PGIe
鳥栖～荒木は全部見れる。815は朝に鳥栖発の下りがある。
大牟田のあたりは817が来ない。
あと柳ヶ浦～宇佐あたりも見れそうな気が...。
745 ：名無し野電車区：04/01/31 21:58 ID:nPiBLqB2
鳥栖って、全部見れるんじゃなかったか？ ８１５だけは見れなかったっけ?
746 ：名無し野電車区：04/01/31 23:01 ID:o0cjiaZq
じゃあJRQの車両で、鳥栖に来ないのは883ぐらい？


....ｽﾚ違いｽﾏｿ
747 ：名無し野電車区：04/02/01 00:04 ID:IzDbEhzw
>>746 457 475 717 713 485 103 303 が定期では鳥栖に来ないな。 ところで、保留車のJo-3の一部に 優先席のステッカーが貼ってあったのだが まさか、３月フカーツなんてないよな？ 最近の９の傾向からは予想がつかんから。
748 ：名無し野電車区：04/02/01 00:19 ID:OJf/MxdI
>>747
このうち103と303は工場入場時に鳥栖経由するから見ること自体はできる。
あと485忘れてるぞ。これも来るとすれば団臨でしか来ない。
749 ：名無し野電車区：04/02/01 00:34 ID:ql6r0p+W
>>704
嵩上げしたのは、鳥栖～佐賀の各駅と、佐賀以西の快速停車駅のみですね。
で、設定された電車（421、423、415）は長崎～鳥栖の快速1本と佐賀～鳥栖の普通1本のみ。
750 ：名無し野電車区：04/02/01 01:09 ID:xUZ5hz1K
>749
肥前山口～佐賀も嵩上げされてるよ
751 ：名無し野電車区：04/02/01 01:44 ID:4ViGOPeD
>>738
幅違うけど。表記の話？
752 ：名無し野電車区：04/02/01 09:18 ID:apezPHv+
>>750
長崎佐世保線電化～S54(?)当時のことだと思われ。
でも、かさ上げってもDC・PCのステップ高(1m弱)まででした。
今でこそワンマン導入で、特急停車駅以外は2～3両分は1100mmに嵩上げされたけど。
753 ：738：04/02/01 13:54 ID:LJM/vMyj
>>739
しばしお待ちを。

>>747
303は下山門で検査やるので、鳥栖には来ないよ。

>>751
表記のことでつ。今までは、ローマ字が入っていなかったのが、
更新したやつには駅名の下に813と同様、ローマ字が入ってまつ。
754 ：名無し野電車区：04/02/01 16:37 ID:HL5RVN65
話題は変わるが消費電力って８１１系以降はどうなんかな？
２３１系と８１５系はいい勝負になりそうな、、、、、
755 ：名無し野電車区：04/02/01 20:52 ID:T7GHdPDV
>>753
検査はそうだが、全検入場で小倉に入る。
756 ：名無し野電車区：04/02/01 20:58 ID:Q/1XbXDj
713-900,783 ... サイリスタ位相制御+交流回生 力率に問題あり
811,787 ... サイリスタ位相制御+発電 力行時にムダな電力は食わないが
　　　　　　　　回生はしない
813,883 ... VVVFインバータ+発電 消費傾向としては811に同じだが
　　　　　　　　ピークカットがついて架線電圧が一定以下に下がらないようにした
815,817,885 ... VVVFインバータ+回生 力率制御はやっていると思う
　　　　　　　　発電抵抗も基本的には使わず小さいのがついているだけ
757 ：名無し野電車区：04/02/01 21:15 ID:w//zWzpj
713-900,783 ... ウ゛ウゥ～～～～～～～～～～～～～～ン
811,787 ... ブウ゛ウゥ～～～～～～～～～～～～～～～ン
813,883 ... プァ～～～～～ンポェ～～～～ポェ～～～～～
815,817,885 ... キイィーーーーーーーンキュェーーーーーーーキュ～～～ン
758 ：名無し野電車区：04/02/02 00:36 ID:RgqAgvmS
グモッチュイーーーーーーーーーーーン
759 ：名無し野電車区：04/02/02 09:21 ID:vW/JLtQS
宗太郎越えの普通列車(大分行き)に乗っているが この列車は、オイラを除いて 佐伯までに乗ったのは直川から二人のみ
760 ：名無し野電車区：04/02/02 13:59 ID:41BonFmw
>>757
漏れは817の最後、おまいが言うところの「キュ～～～ン」が好きだな。
761 ：738：04/02/02 17:02 ID:yRNm1kK/
>>755
要検は下山門でやっているようだが、全検は小倉なのか？
仮に、全検が小倉だとしたら、あと4,5年は来ないな･･･。

＃全検も下山門でやったら、永遠に来ないわけだが。
762 ：名無し野電車区：04/02/02 18:30 ID:Qfd3z9Aj
>>761
廃回でくるかモナー
763 ：名無し野電車区：04/02/02 19:34 ID:KAyp4Bj5
新製でも来る
764 ：名無し野電車区：04/02/03 01:28 ID:wduJxnx3
おい、快速６両・各停８両とか、
快速７両・各停９両とか、
快速４両・各停６両というのは止めろ

　　　　　　　　　　・・・逆だろ！？普通
765 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/03 05:12 ID:Vii85fvZ
なんで筑豊の817はブラックフェイスにしたんだ？
あれじゃ筑豊の魔の暗黒地域を暗示しているような気がしてたまらない・・・
766 ：名無し野電車区：04/02/03 10:04 ID:yzGSncVd
>>765
817系はどこでもブラックフェイスですが。
767 ：名無し野電車区：04/02/03 10:35 ID:8tsoSGde
京成ｦﾀもブラックでｷﾓｲですが、何か？
768 ：名無し野電車区：04/02/03 14:50 ID:wEjdrqkf
>>764
以前、普通８両、快速４両に出くわしたが…もっとも、博多以遠で種別が逆転するからまだましか…。
769 ：名無し野電車区：04/02/03 14:59 ID:TWRg72ef
この前基山で快速４両超満員、普通８両がら空きだった。　
　
座れなかった客はなんで普通が８両なんだと怒ってました。
770 ：名無し野電車区：04/02/03 15:04 ID:dksd2wXm
大和路線では日常茶飯事。
区間快速4両クロス、普通6両ロングシート。
771 ：名無し野電車区：04/02/03 15:27 ID:bsDi/QAV
データイム・・・快速６両／普通４両
中間時・・・・・普通６両／快速８両
最混雑時・・・・普通８両／快速９両

にうまくできないのか。
772 ：（ ﾟдﾟ)ゝ ◆5163324162 ：04/02/03 17:30 ID:LokGeA0v
赤間駅の改造はどうなった。
773 ：名無し野電車区：04/02/03 18:18 ID:6yr2kk30
>>772
着々と進行中。

既に上り本線と下り本線の移設を終え、留置線の建設に取りかかってる。
774 ：名無し野電車区：04/02/03 18:30 ID:AShQfBTe
快速爆混みだから特急に乗れと言うQの誘導
775 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：04/02/03 23:11 ID:FjzthPdz
今日久しぶりに昼過ぎの博多発上りに乗った。
筑前新宮は上りの島式ホームがかなり出来つつあるようで。
ダイヤ改正に間に合わせるのか?
赤間駅は博多方の本線を移設して折り返し用の引き上げ線が上下線の間に出来つつある。

ここで書かれていた感じでは死んでたホームでも復活するのかと思っていたが、
折り返し列車はちゃんと転線して上下線それぞれのホームに入るようにするのな。
JRらしくないｗような.....

776 ：名無し野電車区：04/02/03 23:24 ID:RQ37YL0G
>>775
良いことではないか。
上り・下り・折り返しでホームを三分する糞会社もあるくらいだし(しかも民営化後)
777 ：名無し野電車区：04/02/03 23:42 ID:kmLE8A23
>>775
赤間駅の配線はこんな感じですか？


━━━━・━━━━━━━━━━━━━・━━━━━━━━━━━下り
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　＿＿＿＿＿＿＿　 　　 引き上げ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣／
━━━━・━━━━━━━━━━━━━・━・━━━━━━━━━ 上り
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
←門司港　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　博多→
778 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：04/02/04 00:29 ID:EJ/v8pnb
>>777
そうでつ。パーフェクト！!
博多方からの列車が待避線に入って、引き上げ線に入り下り待避線に入る構造だね。
>>776
悪いとは言ってない。ただ、「らしくない」と。
779 ：777：04/02/04 01:17 ID:S1G4sXNx
修正しますた


━━━━・━━━━━━━４番線━━━・━━━━━━━━━━━下り
　　　　　　 ＼　 □□□□□□□□□ 　／
　　　　　　　 　・────３番線───・────・──────　　　引き上げ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
━━━━・━━━━━２番線━━━━━・━・━━━━━━━━━ 上り
　　　　　　 ＼　 □□□□□□□□□ 　／
　　　　　　 　　・──１番線─────・
←門司港　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　博多→
780 ：772：04/02/04 17:04 ID:+6X2qp67
>>779
完璧でつ。

ついでに、二日市にも留置線ができているようだが、
誰か見に行った奴いる？
781 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：04/02/04 18:04 ID:aTHyZ8ZN
>>780
二日市で下りホームの位置を博多方へ移動して何かしてたな。
でもあそこは赤間のようには出来ないよなぁ。
今度暇あれば偵察してこよう....
782 ：名無し野電車区：04/02/05 01:16 ID:fuD9NvZR
>>781

二日市は２番線が鳥栖の方からの列車も折り返し運転ができる構造になりそう。
783 ：名無し野電車区：04/02/05 04:17 ID:W2StJRqi
博多駅の減線対策かな。
784 ：名無し野電車区：04/02/05 05:10 ID:ND7Vwhi2
箱崎高架上り線もだいぶ架線が張られたな。
小雪舞う中、作業乙です。
785 ：名無し野電車区：04/02/05 05:47 ID:OMJsWtp2
NEW813系の行き先表示は、ＬＥＤでもよかったんじゃ・・・
786 ：名無し野電車区：04/02/05 09:01 ID:OetkX+aM
>>785
置き換えるのは結構金かかるぞ。
787 ：名無し野電車区：04/02/05 16:27 ID:n+hHvjEF
>>769

もはやその程度では怒る気にもならないよ。
ちょっと前の上りだと18時前後に回送が何本も通過して30分以上電車が
来ないとか下りも鳥栖止まりの列車がやたら来るとかいうレベルなので
座れる座れないはもはや問題じゃない。
788 ：名無し野電車区：04/02/05 19:31 ID:yWlOlstx
>>787
ぼけ！
文句言わずに特急に乗れ。
特急が停まらんのなら、我慢しろ。











とJRQが言ってそう
789 ：名無し野電車区：04/02/07 21:21 ID:jk8PbEBD
最近新設された境界標識(？)は何の目的？「9両」「8両」…などもあるけど。
790 ：名無し野電車区：04/02/08 00:12 ID:Z4lGRGDF
>>789
うちの近所には11両まであった
何なんだろうね
791 ：名無し野電車区：04/02/08 00:40 ID:bw+wg+F5
>>789>>790
セクションに関係しているとかいないとか・・・。
792 ：名無し野電車区：04/02/08 02:10 ID:PUkKeamk
各駅間にあるようだが？何の境界だろ？まして両数まで…謎だ。
793 ：ウテシ：04/02/08 02:55 ID:VJ1mAkPA
>>789-792
ホントのセクションじゃなくて、
架線の継ぎ目区間に列車が止まらないようにするためらしいです。
区分通過の看板の手前に電柱に白と赤でしるしがあるでしょ？
ちょうど架線の継ぎ目に止まると2本の架線をパンタグラフが短絡して、
それが長時間続くと、切れることがあるそうです。
前に2度ほど鹿児島本線で連続して架線の切れる事故があったでしょ？その対策につけていまつ。
で、もし自分が6両運転してて、非常ブレーキを掛けて、区分通過5両辺りに止まったら。。。
すぐにパン下げをして、負荷をかけないよう、指令が周りの列車をその区分から全て出したあと、運転再開らしいです。
もちろん、ATSのロングで止まるような、一旦停止は問題ありません。
794 ：名無し野電車区：04/02/08 03:05 ID:Z4lGRGDF
>>793
なるほど
区間の電車で最長編成となる車両数分まで標識が
あるのはそのせいなのか(うちは鹿児島線筑後エリア)

ちゃんと事故原因追求して対策を立てているんだなぁ
795 ：名無し野電車区：04/02/08 15:16 ID:PUkKeamk
>>793
ウテシたん、サンクスです。
今度かぶりついた時よく見てみまつ。
796 ：名無し野電車区：04/02/09 00:41 ID:jNP/X9jI
815系が走る所は30分ヘッドだね
利用客が多いのかな
797 ：名無し野電車区：04/02/09 01:15 ID:ifDh6Mpo
>>796
多いところもあれば、少ないところもあるし、時間によっても…。
815＆817は2両が基本なため絶対数は少なくても多く感じるね。

福岡北九周辺でも20分ヘッドです。
日豊線小倉口の15分ヘッドが裏山すぃ
798 ：名無し野電車区：04/02/09 03:32 ID:T1M95Lba
JR九州ﾊｽﾞの三つ目車って813ｿｸｰﾘだな。
ライト周りが共通部品...なんてことはないよなw
箱崎駅上り線が高架になる前に踏切での通ｼｮｯﾄをおさめておきたいところ。
799 ：名無し野電車区：04/02/09 09:22 ID:QBATFwE5
熊本－八代間は８１５系導入で減便されたしな。
800 ：名無し野電車区：04/02/09 12:52 ID:7rQPxXRN
おととい基山駅で凄まじい香具師を見た。
どうも臨時らしき回送が通過していくのをそれとなく見ていたらその編成が８１１＋８１７
はじめて見たがこの2形式の併結はかなり違和感があった
ちなみに８１７のほうはパンsageしてたから故障してたんだろな

それにしても非ＶＶＶＦの２Ｍ４Ｔはかなりつらそう・・・。
801 ：名無し野電車区：04/02/09 15:26 ID:dmITPT+w
例の事故のときは５Ｍ１６Ｔだったな。
802 ：名無し野電車区：04/02/09 19:19 ID:+wV4SkTd
>>801
あん時は3M18T。
415は力行してなかったよ。事故車が飛び出ないよう、前から押さえてたからね。
803 ：802：04/02/09 19:46 ID:+wV4SkTd
>>800
ということは、811～817の全てで相互連結運転が実施されたことになりまつな･･･
（811+815は2002/3/25の試7165Mで実施済み）
804 ：名無し野電車区：04/02/10 00:15 ID:h8LQAMqG
準快速　　　南福岡
快速区間
博多～小倉
折尾～赤間間各駅停車
805 ：名無し野電車区：04/02/10 00:49 ID:Zs6USmHD
今の日本で転換とはいえクロスシートは時代に逆行している。
３ドアならロングシートのほうが座席を多く取れる。
その上詰めて座ってくれるから一石二鳥。
豊肥線は土曜の午後の熊本行きでも結構乗っていたが、ロングなので
きちんと詰めて座ってる人も多かったよ。
806 ：名無し野電車区：04/02/10 17:14 ID:lgjBruL3
>>804
違う。

　準　　　快　　　速　　　　
（赤間～折尾各駅停車）　になりまつ。
807 ：806：04/02/10 17:36 ID:lgjBruL3
>>805
＞その上詰めて座ってくれるから一石二鳥。
これは嘘だな。
415なんかドア間座席は定員10人なんだが、7人くらいしか座れないことがしばしば。
808 ：806：04/02/10 17:39 ID:lgjBruL3
3連投ｽﾏｿ。
今改正で登場する幕は以下の通り。

・準快速（赤間～折尾各駅停車）
・快速区間（南福岡～羽犬塚）←811のみ。813は既に設置済み。
809 ：名無し野電車区：04/02/10 18:00 ID:VLHvDCBW
>>807
815だと1人分のスペースがはっきりしてるから、では？
415、特にバケットになってないタイプはそのあたりがはっきりしてないしね。
810 ：名無し野電車区：04/02/10 18:01 ID:Fu7j5xLm
>>803
817はパン下げしてたから「相互連結」にはならんのとちゃう？
というか811＋817は試運転か何かですでにあったような・・・。

>>801
「あの事故」って？
811 ：名無し野電車区：04/02/10 18:14 ID:AZNu0HG6
>>805
　もし仮に、設計どおりに10人キチンと座ったとしても、
座れる人数はドア間5列(1列に2席)の転換クロスと同じだが。
それに時代に逆行ってどんな時代に逆行するのか詳しい説明キボン。
　ただし、817の車体は通路を広く取る為の工夫されているが、
ドアが開いた際にそれを収納するスペースを確保する必要が
あった為、ドア間4列の座席配置で設計されたが、これは例外。


812 ：名無し野電車区：04/02/10 18:29 ID:uVvga04o
>>810
高速連結試験に失敗した事故のこと。
813 ：名無し野電車区：04/02/10 18:56 ID:f4vr715I
あーくそ
814 ：名無し野電車区：04/02/10 18:58 ID:fnSUFeT/
次は？
815 ：名無し野電車区：04/02/10 18:59 ID:Gp7j5ihC
とりあえず815 次は817
816 ：名無し野電車区：04/02/10 19:23 ID:60moq/Dd
クハ８１６
817 ：名無し野電車区：04/02/10 19:32 ID:7/E/yh6v
クモハ817get
818 ：名無し野電車区：04/02/10 21:15 ID:uQ8AXf2i
813系の内装キモイ
819 ：名無し野電車区：04/02/10 21:31 ID:1n/EWVIL
＞８１１＝ドアが開いた際にそれを収納するスペースを確保する必要があった為、ドア間４列の座席配置で設計された・・・。

　８１７系は補助座席を設けたために扉間４列になったのだと思っていたのだが、ドア収納部分の厚みのせいでその位置に転クロを配置できなかったということ？
　というか、むしろ補助座席を設けるしか座席を確保する手段がなかったということか。
　もし、ドア収納部分の厚みをクリアしていたらドア間５列の転クロになっていたのかな。
820 ：名無し野電車区：04/02/10 22:43 ID:AZNu0HG6
>>819
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da21-817/Pdrm3824.jpg
を見てもらえばわかると思いますが、車体の側壁を限界(に近いくらい?）まで薄くしているため、
戸袋が出っ張って見えるんですよね。これにクロスシートを5列設置しようとしたら、肝心の
出入り口付近が若干狭まってしまい、せっかく広く確保した通路の効果が弱まってしまいます。
　かといって、4列だと座席定員数が減ってしまいます。これを少しでも食い止めるために、
設置されたのが補助席ではないかと思います。
821 ：名無し野電車区：04/02/11 00:06 ID:7r2S6Yjw
813よりドアが内側に寄っているしな
もともとは815と共通で、その815が車端に車いす用トイレ
(台形でなく長方形のもの)を設置できる寸法にしたからかも
822 ：名無し野電車区：04/02/11 13:58 ID:jNSrCryj
>>819
車体幅をいっぱいまで広くして座席幅通路幅を広げてるんだから、
戸袋部分の厚みはクリアできないな。
823 ：名無し野電車区：04/02/11 15:53 ID:fA3KL6Cd
>>812
不謹慎だが、ﾜﾛﾀ
824 ：名無し野電車区：04/02/11 17:22 ID:kd51sfad
811の中にはサハにもトイレがある編成があるけど（団体貸切運用対応編成？）
あれって西日本のクハ117のトイレ設置改造車同様に通常は閉鎖されているの？
825 ：名無し野電車区：04/02/11 22:12 ID:HLkJJyWU
たしか急行運用のためだったかと。トイレは通常も使えます。
415系にもトイレ２つ編成があります。
826 ：名無し野電車区：04/02/11 22:21 ID:zQ/+R2XN
>>824-825
トイレは団体客対応のため。通常も使える。
415の２ヶ所トイレは０番代まで。その当時はｸﾊ＝トイレ付きが標準
100番台から偶数向きのみとなった。(113系は2000番台、115系は1000・2000番台
が同期になる)
827 ：名無し野電車区：04/02/11 23:34 ID:B5s0nc5N
サハ８１１の２００番台がトイレ付と思いますが、
クハにもあってなぜサハにトイレ付けたのでしょう。
828 ：名無し野電車区：04/02/11 23:39 ID:uvCPuQTG
理由は2つ。

団体客＝アルコール摂取＝トイレが近い
団体客＝仕出し弁当＝食中毒＝トイレが超近い
829 ：名無し野電車区：04/02/12 00:14 ID:jcgOxAef
>>827
抜き取り処理が楽なように、近くに設置したのではないかと予想。
830 ：名無し野電車区：04/02/12 02:00 ID:Z97jRMjS
電動車じゃ床下密度が高くなりすぎるからでは。
831 ：824：04/02/12 16:55 ID:9lW9coSz
やはりそういう用途でしたか、もうすぐQはキハ40で特急料金取る列車走らせるぐらいだから
またこれで急行運用とかやりそうな悪寒・・・・
もっとも811は登場から10年ちょいだからまだ許せるが(ちなみにキハ40は20年以上たっている)
832 ：名無し野電車区：04/02/12 17:13 ID:QA7YtnHq
>>831
当初から急行運用が想定されていたし、臨時急行ではしったこともある。
西日本の２２１系も臨時急行での運用実績あり。
８１１系が急行運用にはいると、何が問題なのでしょうか？
833 ：名無し野電車区：04/02/12 17:21 ID:Vzh8uiRf
３扉が嫌だ、とごねる厨がいる。
倒壊のキハ75、かすがもたたかれてるし。
834 ：名無し野電車区：04/02/12 17:39 ID:9lW9coSz
>>833
そういう配慮なのかキハ75は急行運用のときは、
中扉を締め切り扱いにしていますね。
81xシリーズも同様の事ってできるのだろうか？
835 ：名無し野電車区：04/02/12 17:44 ID:R5bIT96z
>>834
長時間停車の時は車内温度維持のため両側２つは閉めることが出来るから
出来ないことはないと思われ。

836 ：名無し野電車区：04/02/12 18:10 ID:y5uNyldm
>>831
七尾線では、かつて急行能登路の3往復6本のうち、5本はキハ58だったけど、
1本だけ415（113からの改造）だったYO。
837 ：名無し野電車区：04/02/12 18:41 ID:zwiMtox6
また四国から買ってくれば。
シーボルトをゆふＤＸじゃなくてはやとの風にいれりゃいいのに
と妄想
香椎線電化して８１７投入して西戸崎への博多直通きぼん
838 ：名無し野電車区：04/02/12 18:52 ID:WfBHOHMt
ていうか普通や快速使うより早く着くんだから別にキハ75とか811系とかの3ドア車両で急行料金取られてもいいじゃん。ビックリするぐらい高いわけでもないし。
839 ：名無し野電車区：04/02/13 00:11 ID:ET2FUiln
ボックスの415で座席指定の臨時急行(有田陶器市)とかなかったけか
840 ：名無し野電車区：04/02/13 01:16 ID:WJBLCrQW
>>839
指定席付きの臨時快速ならある。

単に名称付きで、一部に指定席が設定されてるだけの４１５系快速なのに、
駅で待ってる奴は警戒してだ～れも乗ってこないです。
普通に快速停車駅に停まっていくから怯えずに乗れ。。
841 ：名無し野電車区：04/02/13 12:33 ID:i3+h7C+E
>>839
中央東線の115なら臨時急行の実績あるんだけどね。
842 ：名無し野電車区：04/02/13 12:43 ID:EpEIKJDf
>>840
折尾、赤間からの通勤客誰も乗らなかったたしかに
843 ：名無し野電車区：04/02/13 18:14 ID:nFy5CmA5
>>841
常磐線で401・403の急行があったような。
844 ：名無し野電車区：04/02/13 23:40 ID:+c5s3qvB
>>811
ロングのほうが座席が多く取れることは書いたが、ボックスだと高校生などが
ボックス単位でないと座らずにドアに溜まる傾向があるため、日本にはそぐ
わないのものになっている。（今に始まったことではないが）
415系などでも同じ。ロング化は正しいと思う。セミクロスは早急に廃車にすべし。
転換クロスでも1列はボックスになるからあまり変わらないし、自動転換装置を
つけていないから、きちんと向きがそろっていないことも多い。
京急2100のように、必ず前向きになるように固定してしまえば問題はないのだが。
（折り返しで自動転換した後は一切転換できない）

あと、転換クロスであっても、空間を取るために、
以前のキハ200はドア間6列配置だったが817は4列に減った。
東海が311が6列なのに313は5列に減った。
それならばロングで充分。313より211のほうが座席数は多い。

リストラや東京本社の地方からの引き上げなどで通勤利用者が減っているのに、である。

減車による詰め込み輸送で、日に2本ある西鉄の快急より混んでいる九州の列車って
たくさんあるだろうな。

845 ：名無し野電車区：04/02/14 00:19 ID:02n8Ioiu
>>ボックス単位でないと座らずに
転クロでもシート単位にしか座らないんだけど、中途半端な混雑では。
ボックスでも本格的に混雑したら詰めて座るよ。

＞＞キハ200はドア間6列配置だったが817は4列に減った
キハ200と817では車体長が違う。
817でドア間6列配置だとシートピッチ激狭。

>>減車による詰め込み輸送で
列車キロ、車両キロを用いないといけないのでは。
車両キロが同じなら、減車して本数増やしたほうが便利と思うが。
846 ：名無し野電車区：04/02/14 00:26 ID:YdRc7TnP
福北ゆたか線経由　鹿児島線直通の電車は、全部小倉まで行けや！！！！
847 ：名無し野電車区：04/02/14 03:49 ID:B7c/KNxh
その前に博多～飯塚を複線化しろ！
848 ：名無し野電車区：04/02/14 13:33 ID:E/Amwyjl
香椎線の車両もなんとかしろ。
849 ：名無し：04/02/14 15:31 ID:+vgVWoDj
九州新幹線つばめの試乗会が行われる２月２８日、２９日、３月５日～７日は
熊本～新八代に８１１系Ｏｒ８１３系７両の臨時電車が走る予定。
（但し、この電車は九州新幹線つばめの試乗会参加者のための団体臨時電車のため一般の乗車は不可）
ソースは今日発売の鉄道ダイヤ情報より
850 ：名無しの電車区：04/02/14 16:38 ID:Oww2f2je
>>849　　　　　　　　　　　　　　モ舞、ドコの人?　　コッチでは、まだなのに･･････（泣
851 ：名無し野電車区：04/02/14 17:00 ID:Ra5ZgbEh
西小倉は快速通過汁。日豊本線と鹿児島本線の接続悪いし小倉で乗り換えた方がいい。
852 ：名無し野電車区：04/02/14 21:42 ID:3uDC/Ize
ネットで見かけたのですが、鹿児島と移った817の運転台右側のLED表示機って使って
いないみたいですね、ここに列車番号(運行番号?)とか表示したらいいのに。
853 ：名無し野電車区：04/02/14 23:03 ID:F1uB1Vb6
>>852
大分の817は、キハ31等で使われている
『ワンマン』のプレートに交換されてまつ。
854 ：名無し野電車区：04/02/14 23:40 ID:BFsQP6mu
>>826
415-0の上り側クハのトイレはリニューアルで撤去された編成がほとんど。
2トイレのまま残っているのは、FO-2,3,FM-7,FJ-8。（FO-2,3は非リニューアル）
855 ：名無し野電車区：04/02/15 07:38 ID:w4cvqWsF
九州には415初期編成（非ﾕﾆｯﾄｻｯｼ車・登場時デカ目）はあったんでつか？
856 ：名無し野電車区：04/02/15 08:46 ID:c0erk9G8
＞８５５　
　デカ目はなし。
　初期車クハ４１１は、-３２１から九州だったと思う。
857 ：名無し野電車区：04/02/15 10:46 ID:qbL4sEkA
だから、423があったころは単純に
ユニット窓→415系
非ユニット窓→421,423系
と判別できた。

厳密には事故補充の423ユニットサッシ車(クハ)が1両あったが
858 ：名無し野電車区：04/02/15 11:58 ID:xr/7U1ix
>>857
> 厳密には事故補充の423ユニットサッシ車(クハ)が1両あったが
あれも形式的には415。常磐線含め415系唯一の廃車車両となってしまったが。
859 ：名無し野電車区：04/02/15 12:28 ID:8YmILxmu
>>832
急行「ひのくに」
860 ：名無し野電車区：04/02/15 14:28 ID:SDsc0RNf
急行「ひのくるま」
861 ：名無し野電車区：04/02/15 14:58 ID:An0FVY5z
>>858
411-335ですな。
862 ：名無し野電車区：04/02/15 16:15 ID:t1+S9il6
ＤＥＣＰＡＣTMｽ　ﾛ　ｰ　ﾌﾟ
　　　　　　　耐荷重300KG
863 ：名無し野電車区：04/02/15 16:30 ID:5HKM+hhQ
＞８６１
　あれ１両のお陰で、偶数-奇数の向きが変わってしまった。
　別に編成上関係はないが・・・
864 ：名無し野電車区：04/02/15 16:38 ID:o8jkvYC8
臼杵逝き
津久見まで延長してくれないかな
865 ：名無し野電車区：04/02/15 22:19 ID:ZIzKLjpG
>>864
絶対にダメ
幸崎止に変更きぼんぬ
866 ：名無し野電車区：04/02/15 22:34 ID:+oKUC/zm
>>864
津久見・日代を通過でよければ
佐伯逝きにしまつ。

しR吸収　大分支社
867 ：名無し野電車区：04/02/15 22:38 ID:7V1DGCBy
813系の音に(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
868 ：名無し野電車区：04/02/16 00:03 ID:pgY8+NNL
博多以北の鹿児島線についてです。
6・7時台にも上りの快速出してよ、走ってる本数って、貨物入れても合計12本くらいでしょうに・・・
869 ：名無し野電車区：04/02/16 00:31 ID:tACOglvn
>>867
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/sndhtm/rsnd09.html
デットリンクがあっても知らんが
870 ：名無し野電車区：04/02/16 08:47 ID:3ufneCvV
>>868
車両が足りませんので、普通を格上げする形になりますが、よろしいですか？
871 ：名無し野電車区：04/02/16 15:21 ID:fVzZx3Qr
lkj
872 ：名無し野電車区：04/02/16 16:54 ID:8uqjVC2q
>>870
813-300を六両ほど増備してください
873 ：名無し野電車区：04/02/16 22:43 ID:tACOglvn
鹿児島線博多口の811・813系、また415系は組み合わせで何両編成が存在するんですか？
今は5両はあり得ないとは思いますが｡｡｡
874 ：名無し野電車区：04/02/16 23:08 ID:RbShtP6C
>>873
3連：813系3連
4連：811系4連・415系4連
6連：813系3連×2
7連：811系4連+813系3連
8連：811系4連×2・415系4連×2
9連：813系3連×3
12連：415系4連×3
鹿児島本線で見かけるパターンとしてはこんなものか。
875 ：名無し野電車区：04/02/16 23:17 ID:tACOglvn
>>874
サンクス。10連・11連は(可能だろうけど)存在しないわけでつね。
876 ：名無し野電車区：04/02/16 23:54 ID:6thNdJcm
昔は5連(813系3連+813系2連)とか
7連にも813系3連+813系2連+813系2連とか
8連にも811系+813系2連+813系2連とか
2連とかもあったけど
813の2連がなくなって消滅しちゃったな

813系登場当時は2連×4組の8両なんていうのもあった。
8両すべてに運転台つき
877 ：名無し野電車区：04/02/17 00:15 ID:fYstWLsU
>>876
臨時運用だったのかもしれないが6連で811系4連+813系2連、ってのも見たことがあったような。
878 ：名無し野電車区：04/02/17 00:36 ID:/7Mi/wzr
福北ゆたか線も、ラッシュ快速は７両で運転してください。
それでも座席が足りません。

なので車で行きます。道路整備してください。
879 ：名無し野電車区：04/02/17 03:38 ID:EwJ8bhLt
>>878
そういうのはタロウに言え(w)
880 ：名無し野電車区：04/02/17 06:16 ID:5Ra814Dw
>>878
今は最大何両なの？
停止目標には「７」って書いてあったが。
881 ：名無し野電車区：04/02/17 07:05 ID:EeXmzHD7
>>880
確か6ｼﾞｬﾈ？
882 ：名無し野電車区：04/02/17 08:01 ID:R/LLX8NB
篠栗・筑豊本線は朝ラッシュ時の２本が最大７連で運転してるよ。８１７×２と８１３の７連

非電化時代も最大７連で運転していた。オールキハ４７の７連とキハ６６・６７・４０・４７の７連
確かに電化当初は６連が最高編成だったが、翌年のダイヤ改正から７連が復活している。
883 ：名無し野電車区：04/02/17 08:55 ID:g160+jdU
817系2連+813系3連+817系2連
てゆー編成があるな。
884 ：名無し野電車区：04/02/17 13:47 ID:/TWm4Y66
817と813のVVVFのコラボレーション萌え
885 ：名無し野電車区：04/02/17 14:01 ID:f33Wv9KQ
>>878
飯塚、新飯塚利用者？　
朝座れないのは桂川ぐらいからだろ？
　
着席通勤したいなら筑豊特急バス使えよ？
886 ：名無し野電車区：04/02/17 14:31 ID:EQCRZSe7
>>885
かいおう
887 ：名無し野電車区：04/02/17 17:08 ID:SEqyv9eK
>>877
定期でもあったよ＞811+813の6連

あと、こんな編成もあった。
811＋813（2B）＋813（3B）
888 ：名無し野電車区：04/02/17 17:10 ID:SEqyv9eK
連投ｽﾏｿ。

一回だけだが、ダイヤの乱れで3123Mが10連で走ったことがあった。
下り方から813+813+811。
889 ：名無し野電車区：04/02/17 18:20 ID:j82539sZ
>>888
ホームが足りないと思うが、
締め切り扱いか？
890 ：名無し野電車区：04/02/17 18:35 ID:eywW+ca2
>>889
列車番号からすると鹿児島本線のことじゃないか？
鹿児島本線での10連は確かにイレギュラーだな。
891 ：名無し野電車区：04/02/18 09:45 ID:uMdGZX5c
2/15にJR博多駅を利用したが、新幹線から乗り継ぐ時、改札のバカ駅員に
○○まで行きたいのですが、どのホームですか？って聞いたら、「○番線
向こう向こう」それで、向こうってどっちですかって聞くと「邪魔だから
そこどいてどいて」って言われた。JRの駅員なんてろくなもんじゃないな。
JRの50代の駅員はろくなのいないな。怠慢っていうか・・・
892 ：名無し野電車区：04/02/18 10:16 ID:v8VWsg7x
元公務員なんてそんなものだよ。
893 ：名無し野電車区：04/02/18 10:37 ID:jttfnlHE
>>892
国鉄職員は、公務員ではありませぬが、何か？
894 ：名無し野電車区：04/02/18 11:50 ID:VFHvXj20
>>891
本社にメール知る！
895 ：名無し野電車区：04/02/18 12:19 ID:YrJuTXk5
新幹線は西社員だろ？
JR九州の路線なんてどうでもいい罠。
896 ：名無し野電車区：04/02/18 14:28 ID:GXXGoVmV
>>893
「公務員に準じる」とされて、事実上の公務員でしたが、何か？
897 ：名無し野電車区：04/02/18 15:24 ID:ALlr2c6U
おい、おまえら！総合時間表３月号が新ダイヤ掲載で今日発売されてるぞ。
898 ：名無し野電車区：04/02/18 15:59 ID:bcGVLczQ
811に乗って吉塚まで行く途中、竹下でマヤが止まっておるのをﾊｹｰﾝ。
初めて見たので記念ﾊﾟﾋﾟｺ。
899 ：888：04/02/18 17:06 ID:TagnP4Hl
>>889>>890
そうなんだよ。笹原にどうやって止めたかが謎。
実際に乗車したわけではないので、詳細不明。ｽﾏｿ。

もういっちょイレギュラーネタ。
2002年の11月、当時の南福岡行き191Mが本ミフ415系12連で走ったことがあった。
後ろ4両は回送締め切り扱いだったがな･･･。
900 ：名無し野電車区：04/02/18 17:17 ID:IlZgjP6i
国鉄時代には上りにも１２連がいたわけだが。
南福岡で４連に８連を増結ｫｨｫｨ
901 ：名無し野電車区：04/02/18 17:50 ID:OgcGTJAO
>>891
そういうのは名前をメモっておいて、
キクゾウに投書しろ。
902 ：名無し野電車区：04/02/18 17:52 ID:OgcGTJAO
国鉄時代は朝夕上りも下りも１２連があったなあ。
座るために、博多駅の２番線の一番小倉寄りで待っていたものだ。
903 ：名無し野電車区：04/02/18 17:54 ID:OgcGTJAO
１番は、当然筑肥線ね。
904 ：名無し野電車区：04/02/18 18:20 ID:xLJrzqnI
>>896
「公務員に準じる」≠「公務員」ですが、何か？
　元公務員＝事実上の公務員？？？？？？？？？？というのも言葉のすり替えだな。
　正確に知りたいなら教えてあげるが、国鉄は、３公社５現業の中の１つの公社であり
職業上は、団体職員の一。
　ちなみに、地方公務員の「服務について国（国家公務員）に準じる」とする場合もあ
るが、だからと言って、地方公務員＝国家公務員でもなければ、地方公務員は事実上の
国家公務員という理屈も通らん。
905 ：名無し野電車区：04/02/18 18:26 ID:OgcGTJAO
>>904
粘着厨ウザイ。
氏ね氏ね死ね
906 ：名無し野電車区：04/02/18 18:36 ID:xLJrzqnI
>>905 ほか
てめーも小分けにして書くな。くそグァキが。
907 ：名無し野電車区：04/02/18 20:48 ID:NhgezjhY
891の奇声が今にも聞こえてきそうだ・・・
908 ：名無し野電車区：04/02/18 20:52 ID:7b0V/lcp
>>904
給与から何から、国家公務員と同じだというのに、なんでそんなに向きになる必要があるのさ？
909 ：名無し野電車区：04/02/18 22:06 ID:cWVqdUaf
>>906
クソガ木にクソガ木と言われる筋合いはねえよ。
ばか。
910 ：名無し野電車区：04/02/18 22:10 ID:lZ2aysdu
国鉄の話はもういいよ…
911 ：時刻表3月号を見て：04/02/18 22:18 ID:lZ2aysdu
昼間のパターンらしきものが何となく分かりますた。
下りの快速系

快速(快速区間大牟田まで)
快速(快速区間二日市まで)
準快(快速区間久留米まで)
912 ：時刻表3月号を見て：04/02/18 22:24 ID:lZ2aysdu
（つづき）
上記の順番でそれぞれ毎時1本。
小倉発(標準的な時刻)
　16快　36快　56準快
博多着(上記の順で)
　25快　42快　05準快
恐るべきことに、小倉発16分の快速と56分の準快速に所要時間の差はない。
福北間の普通は通しが毎時2本、赤間折返しが毎時1本。
小倉～折尾は福北線直通の普通が毎時1本(福北線内快速)

913 ：名無し野電車区：04/02/19 03:33 ID:KUyjpNDz
それじゃ小倉の快速とモノレールの接続は最悪になるんだな。
今は走れば間に合うくらいなのに。


大した問題じゃなくてスマソ。
914 ：名無し野電車区：04/02/19 06:52 ID:gqRCMtTR
>>912
結局毎時快速３普通３は
変わらんわけだ。
915 ：名無し野電車区：04/02/19 07:00 ID:EOEYvOqU
>>912
折尾駅→黒崎・小倉方面利用者は・・・・・・・

折尾駅のホームが分散されてなかったら利用しやすいのだろうけど、鷹見口の発着を見落としている人が多いので、
減便なのかよぉ・・・と錯覚する人がいるとおもふ。
916 ：名無し野電車区：04/02/19 12:49 ID:qdD4IZiR
博多からの下り快速
毎時　06　27　47
博多からのﾘﾚｰと有明
毎時　10　30　51

つまり、殆どの快速が南福岡で通過待ち、
二日市までの平均所要時間は18～20分・・・





　糞　　　ダ　　　イ　　　ヤ　　　だ　　　な　　　！　　　！
917 ：名無し野電車区：04/02/19 12:54 ID:aV3PmIVp
>>915
福北ゆたか線小倉行直通は日中2両編成。
　
折尾、黒崎～小倉の混雑激しくなりそう。
918 ：名無し野電車区：04/02/19 13:11 ID:JMJsc3OU
博多～久留米間の快速標準所要時間は約40分、西鉄急行と同レベル。

上りの大牟田からの快速は準快速、博多まで逃げ切れず原田で後の特急の通過待ち
919 ：名無し野電車区：04/02/19 13:32 ID:aV3PmIVp
>>918
大牟田～鳥栖の客は、２枚きっぷで、特急利用するしかないダイヤだな。
920 ：名無し野電車区：04/02/19 13:36 ID:oAAdLGrJ
>>919
ところがこの区間に2枚きっぷの設定がない･･･
特急料金払って特急乗るか我慢して一般列車使うかのどっちかなんだよなぁ。
921 ：名無し野電車区：04/02/19 13:40 ID:1L7Vh6za
因みに久留米から快速の香具師は二日市で特急退避ね
922 ：名無し野電車区：04/02/19 14:00 ID:aV3PmIVp
>>920
大牟田、鳥栖～博多の間違いでした。
　
すまん。
923 ：名無し野電車区：04/02/19 14:33 ID:KIGGlqLx
>>917
813になる可能性もあると思われ。
直方813、ﾜｿﾏｿできるし･･･。
924 ：名無し野電車区：04/02/19 15:02 ID:vmERfWKE
もし、平成１１年の豊肥本線部分電化と平成１３年の福北ゆたか線電化の開業時期が逆になったら、筑豊に８１５系が投入されてたのかな？
現に初期の電化告知ポスターには８１５系の絵が載ってたし。

①　筑豊が先に電化されて８１５系が投入された場合・・・
　後になった熊本に８１７系を投入する可能性は低いだろう。となると、長崎など九州のワンマン電車は８１５系に統一されているかも。

②　筑豊が先に電化されて８１７系（この次元では８１５系が存在しないので、必然的に８１７系が８１５系を名乗ることになる）が投入された場合・・・
　後になった熊本にも続けて８１７系（この次元では８１５系）を投入する可能性が大きいが、８１５系（この次元では８１７系）を登場させる可能性も考えられる。
925 ：名無し野電車区：04/02/19 16:23 ID:4OTkFY49
上り快速・準快速の博多発・小倉着時間はどうなってるの?
926 ：岡イト ◆nD1LzKdo8M ：04/02/19 23:35 ID:WTj++ED9
こちら広島在住です。

福岡都市圏の快速は、確か快速区間別に方向幕が色分けされてたと思うけど、法則を教えてもらえませんか？
927 ：名無し野電車区：04/02/19 23:39 ID:Jx0LJTvU
>>926
小倉～二日市・久留米・大牟田間快速：青
小倉～博多間快速：緑
博多～二日市・鳥栖・久留米・大牟田間快速：赤

これ以外は赤字で「快速」のみ
928 ：岡イト ◆nD1LzKdo8M ：04/02/20 00:06 ID:SNKaV+2l
>>927
速レスサンクスです。準快速はどういう種別幕になるか楽しみですね。
929 ：名無し野電車区：04/02/20 00:45 ID:fzPH/1SB
時刻表3月号を見ていたら、篠栗線九郎原駅は土曜休日の日中11～15時の
全列車が通過となるようだ。
930 ：名無し野電車区：04/02/20 06:59 ID:6Y7rghCm
しかし行き違いの運転停車はする諸刃の剣。とかだったらおもしろい。
まだダイヤ見てないけど篠栗線のダイヤがどうなっているかは楽しみだ。
下り快速の柚須運転停車はなくなっているでしょうか？
931 ：名無し野電車区：04/02/20 16:40 ID:JS/fW+RF
>>929
キオスクで買った総合時間表にはそんなこと書いてないよ。

今回の福岡都市圏ダイヤは一長一短だな。博多以南と以北の住民で意見が分かれそうだな。ただ、退避が増えた博多以南でも、昼間の快速が毎時完全３本になったのは大きいと思う。
932 ：名無し野電車区：04/02/20 17:19 ID:o4DI+m5o
>>927に勝手に補足
小倉～鳥栖：青
南福岡～羽犬塚・瀬高：赤
有田陶器市号：オレンジ

>>928
色はしらんが、こんな感じ。

　準　　　　快　　　　速
（赤間～折尾間各駅停車）
933 ：名無し野電車区：04/02/20 18:21 ID:lFtkE9Lz
>>932
さらに補足
小倉→【快速】→博多→【快速】→二日市方面・・・青

小倉→【快速】→博多→【普通】→二日市方面・・・緑
(博多止まりも含む）

小倉→【普通】→博多→【快速】→二日市方面・・・赤
(博多以南が始発の場合も含む)

その他は赤文字で「快速」とのみ表示される。

まあこんな感じですかねぇ。
934 ：名無し野電車区：04/02/21 18:48 ID:OaA4Pidu
本線の813(赤)が福北ゆたか線に入線する運用ってあるの？
(415は乗り入れるみたいだけど)
935 ：名無し野電車区：04/02/21 23:15 ID:UL0PimEB
これってヤバくないか？
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_92.htm
936 ：名無し野電車区：04/02/21 23:23 ID:+zJsIXN8
>>935
名目上は鳥栖から天神へのお登りさん用って事だけど
本命は「鳥栖プレミアムアウトレット」に行く客目当て。

「東京近郊で成功した会社がやってるべ！」ってな感じで
ブランド馬鹿が福岡からワンサと押しかける。
937 ：名無し野電車区：04/02/21 23:25 ID:UL0PimEB
そりゃこの路線の事だろ？
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_91.htm
938 ：名無し野電車区：04/02/21 23:38 ID:U5hKJMa5
鳥栖～福岡線『天神きっぷ』20枚綴り回数券10000円も発売。
　
鳥栖～博多の通勤客は、割高なエクセルパス使ってたりするから、割安なバスに流れそう。
939 ：名無し野電車区：04/02/22 00:12 ID:N1NHjURt
>>937
それは臨時バス。
オープン時の混雑を緩和する為の路線。

福岡～鳥栖線の終点鳥栖駅からプレミアムアウトレット～高速基山の間に
連絡バスが走るらしいよ。
佐賀行きの「わかくす」も高速基山に停車して鳥栖アウトレットへの客を捌く。
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/topics/tosu/

さて・・・・我らがＪＲＱは・・・まさか・・高みの見物という事は・・ないよね？
940 ：名無し野電車区：04/02/22 00:20 ID:wNjFVyOe
>>939
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_91.htm
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/topics/tosu/
全く同じ内容なんだが。
941 ：名無し野電車区：04/02/22 00:21 ID:dvrAKBiO
>>939
一番最悪なケースは夏ぐらいになって弥生が丘（アウトレット最寄駅）に快速停車･･･とか。
もしくは基山への特急停車。
942 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：04/02/22 00:24 ID:Iugt1zfw
つか、宗像方面や飯塚方面にはすでに特急・急行バスが走ってて
鳥栖方面にはそういう便がなかったほうがむしろ意外。
943 ：名無し野電車区：04/02/22 00:34 ID:N1NHjURt
>>940
あ・・・分かりにくかったな。
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/topics/tosu/の下のほうに
鳥栖駅～アウトレット～基山ＳＡの連絡バス運行のお知らせが載ってるんだよ。

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_92.htm（正規便）で鳥栖駅行って
連絡バス乗り換え。佐賀「わかくす」で基山乗り換えも有り。

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_91.htmは、あくまで臨時。

>>941
その肝心な快速が・・・・・博多以南はボロボロだろ？
結局は特急で鳥栖まで運んで連絡バス乗り換えなんだが
アウトレット当て込んだ企画切符ってあったっけ？
944 ：名無し野電車区：04/02/22 03:06 ID:jxoyJQCS
そろそろ次スレ建立かな？
945 ：名無し野電車区：04/02/22 06:04 ID:dWX4BOYJ
>>934
朝夕の415系運用は全て門司港運用車であります。
813（赤）は全て南福岡電車区所属なので乗り入れはありません
946 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/22 06:36 ID:0Vyn5+JI
45*74＝3330、一日目１０００人ということは

バスは1/3の乗車率で余裕で採算取れるということだな。
947 ：名無し野電車区：04/02/22 10:19 ID:RqTUtpMB
>>945
南福岡の415も入ってたはずだが？
朝ラッシュ時の篠栗折り返しや夕方ラッシュ時の博多発着のやつが確かそうかと。

門司港分は客車置き換えの1往復程度だったような。
948 ：名無し野電車区：04/02/22 13:57 ID:W/pLGysO
>>934
ない。以前、団臨で一度だけ入ったことはあるけど。

>>945
ゆたか線乗り入れはオール南福岡車だぞ。
電化当初、>>946が書いてる旧・客レのスジは門司港車の運用だったが、
02-3改正で南福岡車の運用になった。
結果、ゆたか線乗り入れ415は南福岡車で統一。
949 ：ゆたか線415：04/02/22 14:00 ID:W/pLGysO
小倉17:43-663H-18:43直方6:54-622H-8:06門司港


竹下-回2648H-博多17:08-2648H-18:06新飯塚18:11-2665H-19:16博多
博多-1676H-直方
直方5:57-2625H-7:08博多7:16-5620H-7:36篠栗7:54-5623H-8:15博多
博多8:26-5624H-8:48篠栗9:01-5627H-9:23博多-回5627H-竹下

950 ：名無し野電車区：04/02/22 18:05 ID:kEyx6b5N
九州に行く用事があるので、どうしても817系にのっておきたいのでつが、
ぜ～んぜん運用がつかめません。
長崎本線の817率はどれぐらいでしょうか？
11:34長崎着の845Mは817でつか？
これだと長崎空港との接続がすごくいいのですが。

くれくれ君ですみません。
951 ：名無し野電車区：04/02/22 19:19 ID:RqTUtpMB
>>950
長崎口のデータイムはだいたい817っぽいかな。
ラッシュ時には813も入ることあるけど。
転換クロスシートでない列車は415系1往復（気動車含む）っていう状態でもあるし。

で、質問の列車だがこれも817系のようで。
952 ：名無し野電車区：04/02/22 19:39 ID:mgo/Cl+Q
あげ
953 ：名無し野電車区：04/02/22 20:10 ID:xiiX1iKL
準快速萌え
954 ：名無し野電車区：04/02/23 00:16 ID:0c12F4Ie
福岡ライナー唐津ライナーはもっと本数増やせ。

前原民
955 ：934：04/02/23 00:28 ID:kJ8ld4JH
>>948-949
情報有難うございます。
956 ：名無し野電車区：04/02/23 09:14 ID:qTTe0och
そういや、今度の改正でミフ817の運用範囲が羽犬塚まで拡大するな･･･
957 ：名無し野電車区：04/02/23 17:39 ID:aUb2TXqd
>>956
詳細キボンヌ。
958 ：956：04/02/23 17:54 ID:LpAbSf8A
>>957
9394Mの始発駅が今は荒木なんだが、改正後は羽犬塚になるということ。
959 ：名無し野電車区：04/02/23 20:37 ID:UfeH4/U5
>>958
チク号のヘッドマークをつけていただきたい。
960 ：957：04/02/23 20:57 ID:aUb2TXqd
>>958
サンクス。
961 ：名無し野電車区：04/02/23 23:30 ID:TSEyeBRo
>>958
その列車は博多発快速の折り返しだから811or813だよ。
改正後その快速が羽犬塚行きになるだけ。
962 ：さげ：04/02/25 20:35 ID:Sw6U7Cvm
>>951

950です。ありが㌧。
963 ：名無し野電車区：04/02/25 23:47 ID:ZGlES3VH
811も831と同じカラーリングにしてもらいたい
811+813の混血編成は見ていて不快

964 ：名無し野電車区：04/02/25 23:48 ID:ZGlES3VH
831ではなく813ね↑
965 ：名無し野電車区：04/02/25 23:50 ID:IcaGEcLR
>>963
８１１はあれで似合ってるし、８１３もあれで似合ってる。
よって、変更する必要なし。
966 ：名無し野電車区：04/02/25 23:55 ID:iSD+Upk1
811を813と同じ塗色にしたところで
窓のRとか、車体の高さとか
ビミョーな違いなだけに気にしだすとかなり気になりそうなヨカン
967 ：名無し野電車区：04/02/26 01:57 ID:ZDHkIrK4
811はヨーロッパの地下鉄車両を思わせるデザインだという声があったような
気がする、日立ってヨーロッパ向け地下鉄車両の製造ってやっていたっけ？
968 ：名無し野電車区：04/02/26 08:25 ID:Urv7+nKO
８１３系の初期車は外壁にある出っ張ったラインが無駄に多くて好きじゃない。
むしろ紫外線カットガラス化され、室内も明るく落ち着いた雰囲気になった最新編成が一番ｲｲ！
969 ：名無し野電車区：04/02/26 08:37 ID:qYojpFRT
>>965
同意
970 ：名無し野電車区：04/02/26 15:16 ID:/HANDbYi
415-1500を813と同じカラーリングにしてほすぃ
971 ：名無し野電車区：04/02/26 17:17 ID:Bt2CNIOb
>>970
103みたいになるので却下。
972 ：名無し野電車区：04/02/26 20:36 ID:7jKGWHzV
103みたいなアメリカンな415を見てみたい気もする。
973 ：名無し野電車区：04/02/26 23:00 ID:HFLPvLN8
所で次レスは？
974 ：名無し野電車区：04/02/26 23:44 ID:regFBF81
103は昔のスカイブルーの方がよかったと思う人
はい　345人　いいえ　15人　　わからない　145人　無回答　8人

やはり旧塗装のほうが人気ですね。
975 ：名無し野電車区：04/02/27 00:36 ID:/AskBWda
>>974
意外と４１５系とかの塗装も似合いそう・・・
976 ：名無し野電車区：04/02/27 00:44 ID:8CvvU9r7
>>974-975
まぁあの会社のことだから全編成は無理だろうが、6両固定1編成ぐらい旧塗装復活させたら面白いかも。
佐賀地区は415しかリバイバル塗装車ないうえに唐津地区に来ることはないからね。

>>973
すでに974がしてるよ（ｗ
977 ：http://i.2ch.net/2chi.html：04/02/27 11:20 ID:C+65I0bs
http://i.2ch.net/2chi.html
http://news6.2ch.net/test/r.i/trafficinfo/1073629583/i
http://hobby3.2ch.net/train/i/
http://human.2ch.net/test/r.i/honobono/1071458014/i
http://society.2ch.net/test/r.i/traf/1059279080/
978 ：名無し野電車区：04/02/27 12:54 ID:C+65I0bs
979 ：名無し野電車区：04/02/27 14:34 ID:x/H3Uz1e
979gt
980 ：名無し野電車区：04/02/27 16:27 ID:thQDhEIl
>>974
正面の１０３の字体、ネジリハチマキスカート、ダサい方向幕、塗装の剥がれを
なんとかしてくれたら新塗装の方が断然好きなのだが。あの塗装なのに室内に
入ると落胆が大きいから、簡単なリニューアルもしてほしいが。
981 ：名無し野電車区：04/02/27 17:02 ID:LxKUf8Zr
103の新塗色車、徐々に増殖中。
982 ：名無し野電車区：04/02/27 17:32 ID:jjfQwCto
>>981　　　　　　　　　>103の新塗色車　　　　　何色??
983 ：981：04/02/27 17:51 ID:LxKUf8Zr
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064547968/174-175
984 ：981：04/02/27 17:55 ID:LxKUf8Zr
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064547968/174-175
985 ：名無し野電車区：04/02/27 23:43 ID:8hSwFXBN
age
986 ：名無し野電車区：04/02/27 23:58 ID:8hSwFXBN
９８６
987 ：福岡の鹿児島線：04/02/28 09:49 ID:9Ox9edBN
NHK－BShiに813系が登場してました。
行き先は門司港です、圧縮したら行き先表示の文字が潰れてしまいました。
サイズは4.5メガくらいです。
http://fetish-onsen.com/cgi/upload/source3/No_0130.mpg
988 ：名無し野電車区：04/02/28 10:05 ID:tKKMo2MV
988
989 ：名無し野電車区：04/02/28 11:16 ID:8KX3Tnjv
>>963
８１１を８１３と同じ塗色にすると、スペースワールド色みたく
かなり似合わないので却下。

昔のスペースワールド色は秀逸だったなぁ。
990 ：名無し野電車区：04/02/28 15:28 ID:8kECNuzH
次スレまだー？
991 ：名無し野電車区：04/02/28 18:24 ID:WGU7YyeF
>>989
同感。登場当時のスペースワールド号はシンプル且つシャキ―ンなイメージが有りましたな。
もう10年くらいＳＷに行ってネエや。
992 ：名無し野電車区：04/02/28 18:55 ID:Ovm+pafa
たてますた
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/l50
993 ：名無し野電車区：04/02/28 19:12 ID:Fy+AEpr/
>>992乙！
994 ：名無し野電車区：04/02/28 19:17 ID:hLDMr45q
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995 ：名無し野電車区：04/02/28 19:30 ID:yWsx0iI/
>>995 いただきｗ
996 ：名無し野電車区：04/02/28 19:39 ID:7u0MVCop
初代スペースワールド号は確かにかっこよかった。
有井からの製品化キボンヌ…ってスレ違いだな。
997 ：名無し野電車区：04/02/28 19:55 ID:m6SpSdxh
997
998 ：名無し野電車区：04/02/28 19:56 ID:m6SpSdxh
998
999 ：名無し野電車区：04/02/28 19:56 ID:m6SpSdxh
999
1000 ：名無し野電車区：04/02/28 19:56 ID:zgDgKogO
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