南栗橋←半蔵門線マターリ3者直通28→中央林間

とりあえず、そろそろ前スレが1000逝きそうなので、新たにスレたてますた。

前スレ
南栗橋←半蔵門線マターリ3者直通26→中央林間
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059610233/l50

南栗橋←半蔵門線マターリ3者直通27→中央林間
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061233003/l50

前スレとか関連スレは >>2-10 あたり

とりあえず、ﾏﾀｰﾘ語りませう。



















東急厨は氏ね（・∀・）

1000get

華麗に2GET

完投して喜ぶのが野茂、浣腸して喜ぶのがホモ。
打たれるのを嫌がるのが野茂、打たれるのを喜ぶのがホモ。
野茂はホモを狙わないが、ホモは野茂を狙うことがある。
好プレーするのが野茂、チンプレーするのがホモ。
家族でたのしく見るのが野茂のプレー、家族で楽しく見れないのがホモのプレー。
お尻を見せて球を投げるのが野茂、お尻を見せて球を揺らすのがホモ
アメリカで観戦するのが野茂、アメリカで感染するのがホモ。
野茂は講演に行くが、ホモは公園に行く。
タマを投げてチームを守るが野茂、タマを触って彼を攻めるのがホモ。
野茂はバーモントカレーが好きらしいが、ホモはバーの元彼が好きらしい。
野茂はお尻を向けて投げるが、ホモはお尻を向けて誘う。
野茂のプレーは素晴らしいが、ホモのプレーは凄いらしい。

中央林間?←新・半蔵門線スレ→南栗橋?
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10060/1006026081.html
通勤準急　南栗橋　or　中央林間（半蔵門延伸スレ）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10061/1006114847.html
中央林間〜南栗橋直通運転ｹﾃｰｲ！！
http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030733132.html
南栗橋←2003.3.19 半蔵門延伸スレ５→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030671754/
南栗橋←2003.3.19 半蔵門延伸スレ６→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032185853/
南栗橋←2003.3.19 半蔵門延伸スレ７→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033871990/
南栗橋←試運転間近 半蔵門延伸スレ08→中央林間（html化待ち）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036154154/
南栗橋←試運転祭りへ 半蔵門延伸スレ9→中央林間
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10380/1038033205.html
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ10→中央林間
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10396/1039669554.html
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ11→中央林間
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10407/1040754035.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
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　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
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置いときますね

来年新シリーズやんのか
　　　　　　　___　 __
　　＋　　 ,,r''~;;;;ﾉ";;;;;ヽ
　　　　　,i';;;;;;;;,r"~~ゞ､;;ヽ
　　　　 ,l;;;;;;;,r"__〜_,,,,'i;;ヽ
　　　　,l;;;;;l "''"_,､ ＿､,'l;;;i　　＋
　　　　i;;;;;;l　'￣ﾉ ヽ　　ゞ;l　
　　　　ゞ;;;,,　 ｒ `__"_ヽ ,|;/
　　　　 ヽ;;;iヽ､~`'''''"　/;;ヾ
　　　　　ゞ/`r､_-,,,,,,r"ﾉ''
　　　　 ／ ＼　`ー- '"ヽ`ヽ､
　　,-'"~ i　　 ヽ 　 /,,＼||　　` ::
　　;;,,　　 フ　　ヽ. 〈/ヽ,　| 　 ::''
　　　'';;,, ＼　　　ヽ |　 ヽ |,,::''
　　　　 '';;,,＼　　 ヽ|,,;;;;;::::'''
　　　　　　''::::::;;;;;;;;;;;:::::::::

>>1
田園都市線マンセー

東急丸K編成東武乗入改造工事開始万歳

ﾏﾀｰﾘしてるうちに
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
――――――――――‐┬┘
.　半蔵門線スレ　 　 　 　 |
　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ |
　　　|　 　 　 　 |　∧＿∧ |　　 |
　　　|　 　 　 　 | （# ･∀ ･）| 　　|
　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　|　 　 　 　 |（　　___三ﾜ. ＜ 　＞ ＝＝＝＝≡≡≡三三三三＞＞糞東急厨＆汚物東武厨
　　　|　 　 　 　 |　)　　）　 .| 　　∨ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 ￣￣￣￣'￣￣￣￣　. 　 |
Yeah!めっちゃ小田急 様の命令だ。

うるせー馬鹿

外出でスマソ
「Yeah!めっちゃ〇〇｣はシカトシル

　______
　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´
　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U
　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

東武30000たんﾊｧﾊｧ、、

　 　 ■　 　 ■　 　 　　　　　　　　　　　　　 　　.■■■■■■■■
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　 　 ■　 　 ■　 　 　　 /　　　　　　＿ ヽ 　　　　 　 ■　 　 ■
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　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　|　　　　正直、病み上がりですまんかった…　　　　　|

路車板の関連スレ１
営団・都営地下鉄　統合スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053502403/l50
半蔵門線　松戸延伸計画
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056754998/l50
営団銀座線・丸の内線・半蔵門線共同スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057579966/l50
♪　半蔵門線・神保町駅の若造　♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058058418/l50
+++++営団日比谷線+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056120674/
+++++営団千代田線+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054406019/l50
【ｼｺｼｺｼｺｼｺ】　東急田園都市線スレ　【ﾄﾞﾋﾟｭｯ!!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/l50
【桜木町廃止】東急東横線スレ　２４【あと７ヶ月】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056275837/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド No.10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057587569/l50
東急８５００系・５０００系早期廃止委員会
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057668592/l50
【走る汚物】東急8500、常磐103、武蔵野103 etc
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053703006/l50

【騒音】東急8500系を廃車しろ【メーカー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055255630/l50
＜美しい時代へ＞東急多摩田園都市50周年記念スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053966648/l50
史上最高の鉄道会社　　その名も東武鉄道
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058269600/l50
【エセ本線】東武伊勢崎線【詐欺】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055588327/l50
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/l50

南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ12→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041885783/l50
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ14→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043772164/
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ15→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044780384/
南栗橋←3月19日開業 半蔵門延伸スレ16→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045860783/l50
南栗橋←いよいよ開業　半蔵門延伸スレ17→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047033484/
南栗橋←祝・開業！！　半蔵門延伸スレ18→中央林間（html化待ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047788565/
南栗橋←祝・開業！！　半蔵門延伸スレ19→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048058108/l50
南栗橋←祝・開業！！　半蔵門延伸スレ20→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048320499/l50
東武日光・鬼怒川温泉←半蔵門線直通ｽﾚ21→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048846056/l50
南栗橋←3者相直　半蔵門線直通ｽﾚ22→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1049546914/l50
南栗橋←３社直通運転　半蔵門線直通ｽﾚ23→中央林間
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1051169584/l50
南栗橋←3者相直　半蔵門線直通ｽﾚ24→中央林間
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053520654/l50
南栗橋←3者相直　半蔵門線直通ｽﾚ25→中央林間
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055069369/l50

>>1
早　過　ぎ　な　い　か　？

特急停車駅は押上　錦糸町　清澄白河　大手町　九段下　永田町　表参道
渋谷　でいいか？
これで何分早くなるんだろう？

>>9
詳細きぼん

2get

田園田舎線の特急用車両の完成予想図


　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ ￣──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐──
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　￣￣￣
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| |　──
.　　|四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖| |　───
　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　￣￣
　 　 ￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>1 は、竹ノ塚の男

乗り降りに何分かかるのやら。

田園都市線専用特急車なんかいらないよ
東部車両を改造して東武日光ー中央林間で運行すればいい

>>9
それって２０００だよね？！

>>9
それって２０００だよね？！

>>9
8500LED車。2000は変化なし。車番失念。

もう東武乗り入れ用汚物は増やさなくていいって
池上線とか目蒲線あたりの支線で使ってくれ。

実験

>>20
良くない・

清澄より水天宮、九段下より神保町だろうが！！

>>32
いや、やっぱり九段下だろ。東西線の乗り換え客がかなり集中する。
実際ラッシュ時はかなり混むし。清澄より水天宮は分かるが。

>>20
利用客だけで考えたら
押上:始発駅とは思えん。　26,508人
錦糸町:乗換駅にしては利用客が芳しくない。31,426人
住吉:問題外。　13,999人
清澄白河:問題外。　11,773人
水天宮前:影は薄いがビジネス街ゆえに利用客はそれなりにいる。　54,753人
三越前:よく分からんが利用客多い。 110,127人
大手町:地下鉄の東京駅だしねえ・・　270,486人
神保町:都営三田線との乗換駅　77,731人
九段下:実質的に東西線との乗換駅　123,269人
半蔵門:学校が何気に多い鴨。　73,270人
永田町:意外に少ないのね。　58,219人
青山一丁目:実質的に大江戸線との乗換駅　86,640人
表参道:乗り換えるのに便利 126,496人
渋谷:新宿に次ぐ副都心　626,432人

都心内各駅停車が妥当なのかな？通過駅は新規開業区間3駅しか思いつかない。

>>32
>>33
ネタにレスするのもあれだが、都営が神保町停車、九段下通過と言う点から見ても
嫌がらせで九段下停車、神保町通過になると思われる

急行は東武線内から渋谷への速達のため
すると、利用客は多くても三越前とかは無視していいだろ？

いや東武から来る客は水天宮、錦糸町、三越前、大手町、神保町あたりでいなくなる方が
多いように思うがどうだろう?　半蔵門線で渋谷に行く香具師は意外に少ないみたい。

>>36
無理だろうな。
東武線から三越に買い物に行く奴がかなり利用するんじゃないのか。
三越も半直開業前に東武線沿線住民にパンフ配ったとかいう記事が
日経に出てたし。

清澄白河逝きの全廃きぼんぬ

>>29
それって区間準急押上表示を出してたマルＫ車だっけか？

東武直通本数が増えると思われΣ（ﾟдﾟlll）

この市幹部の方は横浜のことをよく知っていらっしゃる。
こういった方になら、安心して横浜市政を任せられます。
横浜の人間なら大いに共感できるはず。できない奴は
青葉・都筑・港北・緑・旭・瀬谷・泉といった横浜とは名ばかりの寄生虫地域在住
ま、横浜市の当然の施策にｷﾞｬｰｷﾞｬｰ文句をつけるのはほとんどは青葉区在住だろうね。

408 ：名無し野電車区 ：03/09/06 23:36 ID:+E73aV5c
「みなさん、これからは東京ではなく、ぜひ横浜の方を向いて下さい」

　昨年１２月、横浜市の青葉区役所であった市の総合計画の説明会。市幹部の発言が集まった区民に波紋を広げた。「市役所こそこちらを向いてほしい」

　東急田園都市線の沿線などに住む住民の中には、要望がなかなか市役所に届かないことにいら立ちを感じている人が多い。市南部中心になりがちな行政の姿勢を、市役所がある駅の名をとって「関内主義」と呼ぶ。

>>29
｢通勤準急　北千住｣と出していた。860?F。

しかし東武伊勢崎線の駅構内にある立ち喰いそば屋の割合少ないね。ラーメン屋が多かったのが驚いた。

>>43
推定して4、5､9のどれかじゃないかと思う。3は車内更新してだいぶ経ってるし、
6、7は幕車、8はボロイ。

age

>>44
西新井の下りホ−ムにあるラ−メン屋。かつてぶらりなんかでも出てきた店だが、
糞まずかったな・・

あの日本一汚い金町浄水場の水をそのまま使ってんじゃないのか？？
束のホ−ムラ−メンとは大違いだよ。

西新井ラーメンは、水道水だよ。
ただたれはチキンのエキスが入りまくった自家製ってのが売り。
今は珍しくさっぱり系だね。
味はまぁまぁよりちょっと下って所か。
もしもう少し旨いラーメンを喰いたければ、春日部駅にいくがいい。
野田線ホームに春日部らーめんがあるから。

南町田に急行が止まるのは本当なんだってね。

>>37
時間がかかりすぎるからだよ
だからこそ急行運転で所用時間を短縮すれば・・

>>47
インドのガンジス川よりも汚い飲んだら食中毒になる水を使ってる。

さっきからくりTVのコーナーで東武動物公園が出てたな。

こどもの国線ってショボイね。
何故あの路線だけ運賃別仕立てなのか不思議。

>>53
あれは横浜高速鉄道。
世田谷線も別立てじゃん。

>>47
駅構内のラーメンでうまいのは高崎駅のラーメンに限る。
でも東武本線系統はなぜ立ち食いそばより立ち食いラーメンの方が多いんだ！？

>>34

永田町と表参道は乗り換えの人がほとんどだから実際はもっと多そう　あと押上も。
三越前は、銀座線に乗換えるのにも改札を通るので、乗換えの人もカウントされているのかな。

>>56
あれ、IDが上げてるからあげてみよう。

>>55
野田線ホームのワンタンメンは一度ご賞味あれ。

>>45
１本だけじゃ無さそうだな
増やすのであれば

>>58
今まで東武沿線の立ち食いラーメンはハズレばっかだからな・・・。
西新井・久喜・館林・・・。春日部って本当にウマー（ﾟДﾟ）なのか！？

特急東武動物公園
半蔵門線内各駅、東武線内は通勤準急となります

いつになったら東武の特急は中央林間に来るの？
せっかくつながったのに有効利用してないじゃん

>>62
スペーシアもりょうもうも半蔵門線直通には対応してないよ。
ＡＴＣ、防火対策、何より正面に貫通扉が無いから無理。

車両も不足するだろうし。

>>62
小田急のロマンスカーも、同様の理由で千代田線に入れない。

>>62
お前死ね
線路が繋がってるからって何でもかんでも乗り入れさせるな阿呆

結局「号車表示」は不要だったわけで。

サークルＫ汚物の東武対応は、田都線への5000導入が予定より遅くなるってことじゃないかな？

多分、どうせ廃車にするからってことで東武対応してなかったんでしょ？＞初期汚物

快速　会津田島行きでいいよ。

汚物って言い方しなくてもいいじゃん。
何か引っかかるんだよね。

>>63
姦通扉は規制緩和でいらなくなったんじゃなくて？
もちろん、横から脱出出来るスペースが条件だが

>>65
馬鹿ヲタ発見
しったかぶりするんじゃねえよ
この低学歴が

>>お前が氏ね！

>>69
そうだよね。気合入った加速音と減速音してるんだから電車らしい音する車両だと思うよ。
五月蝿いって言う香具師も多いけど、いくら何でも汚物は言いすぎだぜ。
毎日毎日、通勤通学買い物の大事な足の一つとして走ってるんだから･･･マジレススマソ

>>70
総武快速の場合、地下鉄として建設していたが側面の空間に余裕があったから貫通扉省略出来た訳で。営団はんな空間ないっしょ。
因みに京葉線は長大トンネルね。

この前臨時の急行（東武線内の種別は知らん）が日光まで直通したから、
鉄道当局だって田園都市線方面からの観光需要を意識していないわけでも
ないと思うのだが。
将来的に直通可能な特急車が出来て、休日だけでも直通してくれないものかな？

逗子発黒磯行きなんてのも普通に走ってるから、
近距離客・遠距離客兼用一部クロス車みたいなのが走ってもいいかもね
５０００系１０連の２両だけクロス車とか・・・ラッシュ時間さけて走れば

でもミクリ以北10連入れないやね。。。
東武がそうゆう車両作るしかないか・・
当分なさそ

デントは路線の性格上、特急車やクロス車あったら困ります。

ゴールデン愛い異句に走った日光行きは何連だったの？

些細なことですぐに罵倒する東急厨

65 ：名無し野電車区 ：03/09/15 00:07 ID:3DRJhWjM
>>62
お前死ね
線路が繋がってるからって何でもかんでも乗り入れさせるな阿呆

71 ：名無し野電車区 ：03/09/15 00:40 ID:crvq1gab
>>65
馬鹿ヲタ発見
しったかぶりするんじゃねえよ
この低学歴が

72 ：名無し野電車区 ：03/09/15 00:41 ID:1Ggfpr0Q
>>お前が氏ね！

クロスシートを批判することで現実的な鉄道ファンを気取るロングヲタ＝荒らし

78 ：名無し野電車区 ：03/09/15 09:37 ID:KGkTocIu
デントは路線の性格上、特急車やクロス車あったら困ります。

>>65
あれはほとんどがヲタだったように見えるがｗ

>>69>>73
すまんね。当方束式厨なもので、30000を奪われ8500ばかりが来る現状にいい加減うんざりな訳ですわ。
東武に残る抵抗車と比べればそれほど悪いわけでもないが（といっても、漏れはトブ車のほうが好きですが）
30000と比べるとほんとに鬱になりまつ…

それでも東急が5000を増産してくれるのならまだ許せるのでつが…>>67にも書いたように、5000の増産が
遅れるように感じられたので、いい加減我慢ならなかったでつ。しかし、言い過ぎたかもしれません。スマソ。

ちなみに、いろいろ言われてるけど5000はいい車だと思うよ。イスは8500を遥かに下回るけどｗ

8500は騒音に我慢すればあと３０年は使える

>>82
草加？？

８５００のまさしく煎餅よりは、1億倍5000系の方が良いが・・

まあ、確かに束式の車両には劣るかも試練が

通過、田都はクロスシート乗るほどの距離じゃない。

クロスシート大嫌い、ヲタ叩き大好き＝東急厨

81 名前：名無し野電車区 ：03/09/15 11:51 ID:MoXbIJ0a
>>65
あれはほとんどがヲタだったように見えるがｗ

85 名前：Yeah!めっちゃ小田急 ：03/09/15 12:18 ID:GWLrIP9X
通過、田都はクロスシート乗るほどの距離じゃない。

東武はクロスシート乗るのに値する住民はいない。

東武はいつも、人様の線路に乗り入れるところには
真っ先に新車を充てる。
その点東急は何だ。あんなボロ車ばかり寄越しておきながら、
新車30000を貶すわけ貶すわ。

>>88
逆に言うと東武は自分の路線を利用しているユーザーには汚物に乗せる
しかも何世代か前のつり掛け車を平気に走らせてる他社に東武の車両は
いいと思わせて実際は汚物だらけの詐欺路線。

イパーン車でセミクロス車すらないヲタ急厨が巣喰うスレはここですか？

伊勢崎線の主力車両
8000・8500だね。

あと、東上も含めて500両弱ある10000シリーズもありますが何か？あと、トブコまでならセミクロス車6050もありますが何か？

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>89
最近まで63系の改造車走らせて、それを秩父に売った詐欺私鉄が何を言うか。
5050は車体は全く新しいし、モーター出力も高い。
性能的には110km/h出せるぞ。
さらに揺れがいい感じだから寝るには最適。

8000系は通勤車としては関東一の乗り心地を誇る。
オタ急には普通車で乗り心地を追求するなど出来ないだろうけどな。
それともオタ急では普通料金じゃクロスシートに乗れないから6050系がうらやましいのかな？

ま、私鉄としてトップクラスの営業距離を誇る東武に比べるとオタ急など足元にも及ばないけどな。

田園都市線住民の僕にとっては、８５００くらいうるさい電車じゃないと、電車に
乗った気がしないとでも言いたい

>>93
半蔵門線も３両？東武直も？

東急８５００ってかつてお召し列車に使われたことがあるのってマジか？

マジだよ。営団8000も東急狭義8000も

そうなんだ　知らなかったよ

100

>>98
天皇がこどもの国までいったときだな。

青山一丁目？−(東急8500・8612F)→鷺沼−(東急8000)→こどもの国
こどもの国−(東急8000)→鷺沼−(営団8000)→青山一丁目？
青山一丁目から乗ったんだっけ？

確か正解。むしろその先は1線使用永田町くらいしかない時代だよね

>>101
あほ！
特高が事後的に審査してるぞ。
不敬罪に問われても知らんぞ、その文章。
敬語を使わないと・・

>>103
森前総理並みに脳内戦時中の方ですか？
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/teikoku-denmo/html/history/kaisetsu/other/fukeizai.html

本当は戦前なのにね





イラク戦争参戦の！！
まっ、俺は自衛官じゃないから自衛隊がイラクで戦死者続出でも
かまわないが（Ｗ

>>93
渋谷発長津田行き最終急行が21時14分??
土曜・休日でも22時00分発だぞ。
大嘘つくなゴルァ!!

>>106
つーか、突っ込む所が違うだろｗ

腕時計を見ると、23時を回ったところだった。繁華街の人通りも、徐々に減ってきている。
本日最終の「田園都市ライナー41号」の時刻が迫ってきたので席をはずし、渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった。
改札口では、すっかり普及した「ICOCA定期券」をタッチする。2年前に、磁気定期券が廃止され、投入口のない自動改札にもだいぶ慣れた。
地下のホームに下りると、ホームのライナー券の券売機に、長蛇の列ができていた。やはり、200円の追加でゆったりと座って帰れるのは、魅力が大きいのだろう。
携帯電話を使って、あらかじめ予約してなければ、今夜も満員の急行で帰ることになったと思う。やがて、23時40分発の、「田園都市ライナー41号」が入線し、転換クロスシートに腰を下ろした。
「田園都市ライナー」に使用されているのは、8年前にデビューした6000系電車だ。白･緑･赤･金の4本の帯のデザインで、いつ見ても傑作だと思う。
ミュージックホーンを鳴らして渋谷駅を発車すると、滑らかにグイグイと加速していき、52秒後には速度表示のLEDが130km/hを表示した。
そして、南北線タイプのホームドアが設置された、地下区間の各駅をあっという間に通過し、地上に出ると、右側に大井町線の線路が併走してきて、複々線区間に入った。
複々線区間では、先行列車を軽々と追い抜き、溝の口に到着した。ホームの時計は、23時46分を指している。向かい側のホームには、大井町線から直通してきた電車が停車していていた。
南武線への乗り換え客など、たくさんの利用客が降り、同じくらいの人が乗車してきた。溝の口から先は、ライナー券なしでも乗車できる。
梶が谷で先行の普通を追い抜き、あざみ野･青葉台と停車して、車内はだんだんと空いてきた。そして、終着の長津田に到着した。時刻は23時58分。渋谷を出発してから、わずか18分しかかかっていない。
かつては、急行でも渋谷から30分近くかかっていたため、まさか20分かからないで、渋谷から長津田が移動できるようになるとは、夢にも思わなかった。
中央林間へ向かう乗客は、向かい側のホームの急行に乗り継いでいった。
長津田でほとんどの乗客が降りてしまったため、長津田から先の区間では、急行でもそれほど混雑していない。
僕は、駅の近くの駐輪場から、自転車に乗って自宅に向かった。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に日本が国家破産していらい経済状況が急激に悪化、以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが２年前の南関東大震災で焼け野原になった地区の向こうに並行する２４６国道の車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく。もはや公務員も給料未払いが日常化して警察もまともに取り締まらないのだ。
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を旧南武線の造りかけの高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

◇◇ 押錦住清水三大神九半永青表渋
◇◇ 上糸吉澄天越手保段蔵田山参谷
通特 ●●●●●●●●●●●●●●
特急 ●●→●→→●→●→●→●●
急行 ●●●●●●●●●●●●●●
各停 ●●●●●●●●●●●●●●

※急行→区間準急、特急・通勤特急→通勤準急

◇◇ 渋池三駒桜用二新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
◇◇ 谷尻茶沢新賀玉地津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆掛町見林
通特 ●→→→→→●→→→→→→→→●→→→●→●→→→→●
特急 ●→→→→→→→→●→→→→→→→→→●→●→→→→●
急行 ●→●→→→●→→●→→→●●●→→→●→●→→●→●
各停 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>84
確かに8500が硬いのは同意なのだが、しばらく乗ってると（当方、新越谷→神保町をよくつかう）5000のイスはケツが痛くなるのに
比べて、8500は寝入ってもそれほどケツにこない（もっとも、東武の30000以外の通勤車とは勝負にならんが）

で、その5000をも凌ぐ漏れ的に最悪なのが08系のイス。10分もしないうちにケツが痛くなってくる…

◇◇ 押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫動杉幸南
◇◇ 上舟向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋間里割部春宮物高手栗
通快 ●●→→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→●●●●
区快 ●●→→→→●→→→→→→→→→→●→→→●→→●→→●●●●
通準 ●●→→→→●→→→●→→●→→→●→→→●→→●→→●●●●
区準 ●●→→→→●→→→●→→●→→→●●●●●●●●●●●●●●
準急 ┌●●●●●●→→→●→→●→→→●→→→●→→●→→●●●●
各停 ├▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
　 　 浅
　 　 草

◇◇ 押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫動杉幸南
◇◇ 上舟向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋間里割部春宮物高手栗
通快 ●●→→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→●●●●
区快 ●●→→→→●→→→→→→→→→→●→→→●→→●→→●●●●
通準 ●●→→→→●→→→●→→●→→→●→→→●→→●→→●●●●
区準 ●●→→→→●→→→●→→●→→→●●●●●●●●●●●●●●
準急 ┌▲▲▲▲▲▲→→→▲→→▲→→→▲→→→▲→→▲→→▲▲▲▲
各停 ├▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
　 　　浅
　 　　草

糞団子は携帯から見ると何が何だか意味不明だから、自分の巣でやってくれ。

>114
禿同。君らのオナニーを見せられても漏れは(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ出来ません。

>>111
08はやばいね。「こりゃ座って乗るもんじゃないな」とか思ったよ(w

>>114
>>115
このレスのセット他でも見たような…

営団の椅子は8000を含めダメダメ。

>>110
一日平均約15万人が利用する溝の口、約10万人が利用するあざみ野を、
特急系統が通過するのは、あまりにもナンセンス。
二子玉川の特急通過は、大井町線が溝の口まで延伸された事が絶対条件。
東横特急が、乗り換え駅である田園調布・多摩川・日吉を通過させているのは、
隔駅停車と皮肉られた、急行のイメージを払拭させる為と思われ。
市営地下鉄が、あざみ野まで延伸された時から、
急行停車駅に追加されるまで、数年を要した東急の事だから、
田園都市線の特急誕生は、あと5年はないと思われ。

ニュー・スペーシア
特急けごん
中央林間ー長津田ー青葉台ーあざみ野ーたまぷらーざー鷺沼ー溝口
ーふたこたまがわー渋谷ー表参道ー永田町ー九段下ー神保町ー大手町
ー清澄白河ー錦糸町ー押上ー北千住ー春日部ー新栃木ー下今市
ー東武日光

>>117
じゃあ、あんた何とか品祭。

>>119
東急&営団線内とまりすぎ

>>121
営団線内は追い越しができないから仕方がない

都営新宿線みたいに追い越し設備を増設できるスペースとかないのかなあ？

>>118

優等列車の停車駅を決めるときは、駅毎の乗降客数よりも、
旅客流動や所要時間を念頭において検討してくれるほうが良い。

.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,llll,,,,,,,,,,,,,,,lil,、　　　.,,ii!lllweii,iiil, 　 　 　 　 ,,,,,,,,,、　　　　　　　　　　 ,,,,,,,,、　　　 .,,,,,,,_　　　
　　 ,,＿＿llll＿__,,,,,、　　　 ,,,lllﾞ’　　.,lllﾞ゜　.,,,,、　　,iilﾞ~ ﾞﾞﾞ!lii、　.l!!!!!!!!!!!!｀　 ,iilﾞ￣ﾞﾞli,,　　,,ilﾞ￣ﾞﾞlii,
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　　 llll'''''''''llll'''''''''llll　　　　　''''''''''''''''''''''''''''''lll　　　 'ﾞ!!liiiiillﾞ｀　　ll,llllllllllii,,、 .lll′　　 lll、.lll′　　 lll、
　　 llll**l,iillll,***lll|　　　　 .ａeeeeeeeeeeilll　　 .,,illﾞ~ ﾞﾞﾞﾞ!lii,　 ”　　　'!lll　.lll、　　 .illl　llll　　　 .lll
　　 'ﾞﾞ.,,iil!ﾞﾞlllﾞﾞlli,,_″　　　　 .,　.liil‐ﾞﾞlli,,、　 .ﾞl,,　　.llll　　　 .lll!　,iii,　　 .,llll　 !li,　　 .,ill″.ﾞll,　　　,lll
　 .,,,llllﾞ° llll　 ﾟﾞ!lliii,,,,,,　　.,,il′lll　　.ﾞ!l丶,il .'ﾞlii,、 ﾞ!!ll,,,,,,,lll!ﾞ′.ﾞ!!l,,,,,,,lll!ﾞ′　ﾞ!lll,,,,,ll!ﾞ｀　 .ﾞﾞ!ll,,,,,ll!ﾞ゜は
:r'ﾞﾞ゜　　　 lll|　　　.ﾞﾞﾞﾞ’　 l!!l° l!lllllllllllllllllll!l!　.ﾞﾞ°　　　
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　

>>106
ﾜﾗﾀ

死んでん、ガモーに区準停めろー！

＜阪神優勝＞星野監督会見　「選手が夢かなえてくれた」

　母敏子さんの死去を胸に秘め、さい配を振った星野監督。胴上げで宙を舞い、感激に浸った。優勝決定後の甲子園と共同会見で喜びを語った。

阪神バンザーイ！星野バンザーイ！

>>110
既出でｽﾏｿ
田都には、東横のようにライバル路線がないので、特急は不要。

渋谷で遊んでいたら深夜0時を回っていた。そして、田園都市線ホームへ急いで向かった。
半蔵門線は最終清澄行き・田園都市線は急行中央林間行き・最終長津田行きの順であった。
田園都市線は特急最終本厚木行きが出たばかりである。
半蔵門線は押上行きは0時で終了・亀有行きは23：40で終了・松戸行きは23：30で終了
普通・曳舟行きは23：50で終了・普通北千住行きは23：40で終了・区準北越谷行きは23：20で
通準トブコ行きは23：10・通準南栗橋行きは23：00・直準館林行きは22：00で既に終了していた。
急行の車内は激混で、渋谷で遊んでいった若者達でごった返していた。
若者たちは無秩序に車内で携帯電話を使っていたりする。
三軒茶屋・二子玉川・溝口・宮崎台・鷺沼〜あざみ野の3駅・青葉台・長津田・中央林間の順に止まる
溝口では、南武線立川・川崎方面最終電車に乗り換える客が降りていく、
武蔵野南線旅客化で最近急行が止まるようになった宮崎台では武蔵野線新川崎・東所沢方面最終電車に乗り換える客がダッシュして行った。
鷺沼では、最終各停中央林間行きに接続していた。あざみ野では横浜市営の最終に乗り換える客が降りていった。少し混雑は落ち着いたようだ。
長津田ではほとんどの人が降りて、車内は空いていた、中央林間では小田急線の最終電車は終了していた。殆どの人は横浜線東神奈川・八王子方面の最終電車に乗り換えていった。
自分も横浜線八王子行き最終列車に乗り換えに行った。連絡改札では、長蛇の列になっていた。SuicaパスネットやSuica定期券でスムーズに行けない物かと呟いた。
横浜線最終八王子行きはやはり激混であった。すし詰めの中、町田で降り、歩いて家へ帰っていった。

＞武蔵野南線旅客化で最近急行が止まるようになった宮崎台では武蔵野線新川崎・東所沢方面最終電車に乗り換える客がダッシュして行った。

何キロあるくんですか（Ｗ

２１時を回り消灯時間になったので、駐屯地を出て渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった。
コンコースの照明はすべて消えているが懐中電灯で照らしながら進む。
地下３階のホームに下りると２１３０時発進予定の電２０９レ軍用列車を待つ将兵が数名いた。
２００Ｘ年の北朝鮮との戦争で被爆して以来、当線の都心部は運休していたが、地下で被害が
少なかったこともあり、
放射線レベルが下がってきたことから先月から運行を再開しているものの、まだ
軍専用であるため
列車本数は日に数本しかなく、
利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。
やがて５分遅れて軍用列車が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ。
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸。
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロ（まだ放射能レベルが高いので夜間の滞在は
禁じられているから降りる人がいないのは当然だが）
３両で１５人余りの将兵と軍属を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが戦災で焼け野原になった地区の向こうに
並行する２４６国道を特高警察の
車が１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく。
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと
思えば頭上を旧南武線の造りかけの高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている。
もっともこの辺りまで来ると放射能レベルがかなり低いので遠からず町の再建
も始まるであろう。
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>119
ATC・防火対策・貫通扉付きか？

中央林間・長津田・鷺沼・溝の口・渋谷・表参道・九段下・大手町・錦糸町・
北千住・春日部・栃木・新栃木・新鹿沼・下今市・東武日光／新高徳・鬼怒川温泉・
鬼怒川公園・新藤原・川治温泉・湯西川温泉・上三依塩原・会津高原・会津田島

東急線内はほとんど停めなくていいと思うので。

◇◇ 渋池三駒桜用二新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
◇◇ 谷尻茶沢新賀玉地津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆掛町見林
スペ ●→→→→→→→→●→→→→→→→→→●→●→→→→●

スペーシア

>>133
ATCくらいすぐ付けられるだろ？
防火は・・・
設計を改めて新造するしかないな
姦通扉付けるとかなり雰囲気が変るが・・
車体を小さくして側面から脱出可能にするのはどうよ？
それか、一見すると流線形だが実はカバーを外せば姦通扉が
出てくるような仕組みか・・

>135
青葉台は通過でヨシ!

>>137
止めろ！

8500のスペーシアきぼん。

>>139
何でいつも「東武8000系」にこだわるので塚？
疑問になる。

>>140
漏れが言ってるのは東急の方ですが何か?

>>136
京成スカイライナーや253系NEXみたいにすれば何とかなるかな・・・？

東急からの直通だと南栗橋以北のホームを10両化しないと。
これは用地買収・駅構内の配線変更が必要。

7 ：Yeah!めっちゃ小田急 ：03/09/13 18:46 ID:hgF8feQK
東武の家畜車8000

発車のご案内

快速 鬼怒川温泉 12:33
普通 清澄白河 12:38
　 東急車両がきます

東急8500を6連にして便所を付ければもう東武を走る特急車両では十分!!

>>145
それは小田急だから出来る話であって、
東武ではそれでは特急料金を取るわけにはいかないのです。

東武線の有料特急車は、リクライニングシート、個室席、ビュッフェ、電話等の設備はもちろんの事、
車内での接客サービスも常にお客様に満足していただけるものでなければなりません。

分かりましたか？厨房君。
そんな編成では東上線の東武10000系特急とも勝負になりませんよ。

汚物で特急料金取ったらマジで暴動起こるぞ

逆に見舞金をあげないとね（ｗ

>>147
30000で特急料金とっても同じだと思うが。

開通から半年。曳舟〜水天宮、皆さん乗ってますか。

なんか細菌小田急にレスつけるアホが多いな。

もうデモ行進しかないだろ。
R246渋谷区南平台付近でこう叫ぼう。
｢田園都市線に特急を新設汁｣

>>142
この前の臨時は何連だったのか？

>>152
6+4

>>153
なんだ、あれって東武車だったのか
俺は直接見てないから、８５００だとばかり思ってたよ

>>130
終電案内結果

渋谷 0:38発 − 町田 1:19着

乗り換え回数：1回
所要時間：41分
料金：450円

●渋谷
｜　　0:38発
｜　　　　京王井の頭線(普通)5分
｜　△0:43着
○下北沢
｜　　0:46発
｜　　　　小田急小田原線(準急)33分
｜　△1:19着
■町田


たぶん料金もこっちの方が安い

>>142
有料で指定席なんだから10両にする必要はないと思うが

前スレ1000埋め立ておわりぽ

>>151
「田園都市線に特急を新設汁」
東急お客様センターに伝える方が、
近道と思う罠。

>>151
デモするほど特急望んでいる人なんていないと思う。

東武3満の英語放送は始まったの仮名?

南町田って急行終日停車すんの？

準急しかとまらないよ、普段は

田園都市線と横浜線って直通運転できるのかな？

もし東武で昨日の西武池袋線みたいな事故が起きてその衝突して脱線した車両が東急車だったらどうなるのかな？

>>164
汚物を廃車できる口実が出来ていいんでない。

腕時計を見ると、１９時を回ったところだった。繁華街の人通りも、徐々に減っ
てきている。
本日最終の「田園都市ライナー２１号」の時刻が迫ってきたので席をはずし、
渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった。
改札口では、すっかり普及した「ICOCA定期券」をタッチする。2年前に、磁
気定期券が廃止され、投入口のない自動改札にもだいぶ慣れた。
地下のホームに下りると、ホームのライナー券の券売機に、長蛇の列ができて
いた。やはり、200円の追加でゆったりと座って帰れるのは、魅力が大きいの
だろう。
携帯電話を使って、あらかじめ予約してなければ、今夜も満員の急行で帰る
ことになったと思う。やがて、１９時40分発の、「田園都市ライナー２１号」
が入線し、転換クロスシートに腰を下ろした。

「田園都市ライナー」に使用されているのは、昨年にデビューした６００００系
電車だ。白･緑･赤･金の4本の帯のデザインで、いつ見ても傑作だと思う。
ミュージックホーンを鳴らして渋谷駅を発車すると、滑らかにグイグイと加速し
ていき、52秒後には速度表示のLEDが３００km/hを表示した。
そして、真空対応のホームドアが設置された、地下区間の各駅をあっという間に
通過し、地上に出ると、ふたこたまがわ駅に到着した。
後ろ側の密封扉が閉まり、今度は外気に通じる前側の扉が開いた。
当駅からは大気区間である。
やばて発車のベルが鳴ると扉が閉まり、車両の両側から小さな翼が現れ、
同時に噴射推進式発動機の轟音が高まり、瞬く間に列車は時速１０００キロの
猛スピードに達したかと思うと後部推進器の音か弱まり、今度は前部で
逆噴射の音が聞こえ、列車は鷺沼駅に着陸した。
鷺沼から先は、ライナー券なしでも乗車できる。
梶が谷で先行の普通を追い抜き、あざみ野･青葉台と停車して、車内
はだんだんと空いてきた。そして、終着の長津田に到着した。
時刻は１９時５０分。渋谷を出発してから、わずか１０分しかかかっていない。
かつては、急行でも渋谷から30分近くかかっていたため、まさか
１０分かからないで、渋谷から長津田が移動できるようになるとは、
夢にも思わなかった。
僕は、駅の近くの駐輪場から、ジンジャーに乗って自宅に向かった。

（空飛ぶ列車に関しては鉄道図鑑の“未来の鉄道”参考。リニアモーターカーを
並んで未来の鉄道として紹介されている。最高時速千キロだそうだ）

竹ノ塚に停車しないのは不満。

田都逝きたい

田園都市線は長津田以遠で１１０ｋｍ/ｈで走るのみの
低速路線
ださい

姉貴と渋谷で遊んでたら23時30分を回っていた。23：40の普通北千住行きに間に合わないと、と急いだ。
堀切に止まる最終列車がこれであった為だ。僕は桜中学3Bの生徒である。
朝帰りなどすれば、金八先生に怒られるであろう…。
と言う間に、23：40分発普通北千住行き最終列車がホームに入線した。
どうやら間に合ったようだ。車両は、東京地下鉄（旧営団）08系であった。
車内はマターリとしていた。車内でウトウトしていたら堀切に停車していた。
堀切で降りた僕と姉貴は家路へと急いでいった。
降りた電車は北千住まで行った後、竹ノ塚の車庫まで回送されるであろう…。

>>168
両側を踏み切りにはさまれているのでどうしようもない

>>171
の続きだが、

僕は翌日学校に行った
するとなぜか先生に呼ばれた。
昨日遅くまで外出していたのがばれたのかとおもって
恐る恐る行くと、いきなり
“君はなぜ自衛隊なんかに入るのか。自衛隊は人殺しだぞ”
と言われた。僕は唖然とした。きんぱち先生は赤だったのだ。
そのうえ、今日から治安維持法が復活したのをしらないらしい。
僕はその場で携帯電話を取り出すと、警察に電話し、特高課の刑事を
呼んでもらった。

翌日から担任の先生が代わった。

竹ノ塚駅の電留線を営団車庫側に移転すればいいのだ。
頭部は馬鹿の集まりだな。
英断の車庫が竹ノ塚にあるのがそもそもおかしい。
英断も馬鹿の集まりだな。

>>174
日比谷線内には車庫が無いから仕方ない。

地下鉄が乗り入れ先に車庫を造る事って結構多いし。

訂正
日比谷線内には車庫が無いから仕方ない。
　　　　　　↓
日比谷線内には全車両分の車庫を確保できない。

それより電留線を移転して何になる

>>176
営団南千住に日比谷線の車庫？千住工場があるわな。
なんなら我がＪＲ隅田川に基地つくれば？

>>178そこも、もうアボーンなわけで

ついでに千住もあぼ〜んして、春日部に移転・・・。

スレ違いだけど
週末群馬逝って来て
伊勢崎から大田に移動するのに伊勢崎線使った。
＿|￣|○
１時間ヘッドってなんだよ…(鬱
しかも大田駅無駄に高架工事してるし(´･ω･`)

１時間１本のところに効果はいらないだろ

>>182
道路渋滞が激しいですが何か？田玉沿線と違って群馬県はマイカー王国です。
免許取れる香具師なら誰でも車持ってます。

東武の高架事業は創業者、根津嘉一郎翁の先見の明のおかげで複線分の土地を確保してるため、
用地買収なんか必要最低限で済みますが何か？大抵工期も順調に行なえる。

>>182
1時間に1本といっても伊勢崎線、小泉線、桐生線とあるからね
踏切のしまっている時間は結構長いのかも

>>183
もしかしてこれを機に複線にするの？
そうすれば列車本数も倍増するんだろ根？

別スレでダイヤ改正の噂が

運転荒杉。

清澄で故障したらしいが？

>>188
いまんところ東急･営団ともHPでは平常運行
だけど、遅れてるの??

>>189
昼は遅れてた
あとフォトギャラの話だと一部の運用が変わったらしい

>>188
故障したのはまた東武車ですか？

時刻はまもなく22：00になりかけていた。私は渋谷のビジネスマンである。明日館林の取引先との打ち合わせがあるので、
今日中に館林へ行かなくてはならない。ちょうど22：00発・最終直行準急館林行きが入線した。来たのは超レアな東急2000系であった（※この列車はK運用）。
汚物8500でなくて良かったとホッとした（※5000系でもマシだと思っていた）。半蔵門線では、永田町・大手町で乗り換え客や帰宅途中のサラリーマンが何人か乗りこみ、
清澄では、先発の清澄止まりからの乗り継ぎ客が乗りこむ。錦糸町ではJRからの乗り換え客・押上では浅草線からの乗り換え客が乗ってきた。
曳舟では、準急伊勢崎行きに乗り換えて、北千住までの途中通過駅に用がある客が降りていった。
北千住では、浅草発の普通北春日部行きに接続し、日比谷線・千代田線・常磐線からの乗り換え客が殺到して混雑した。
草加・越谷・せんげん台では家路に帰る人がどんどん降りていった。春日部では野田線へ乗り換え客と野田線からの乗客が交錯する。
東武動物公園では、準急新栃木行きに乗り換える人がいくらか降り、車内は人が少なくなるが、久喜で宇都宮線からの乗り換え客で再び混雑する。
館林へ着いた。駅前のミヤコホテルにチェックインした。窓からは、回送で館林の車両基地に入線する東急2000系の姿が見えた。
明日の取引の事だけを考える事にし、寝る事にした。

>>185
しません

汚物の群馬県入線はマジで勘弁してください。

汚物の栃木県入線はマジ勘弁して下さい。

>>191
Ｋ運用に８０００が１本入ってたようだから東急車かもよ

>>195
東急２０００は芸術品ですが？

TQ2000を誰が汚物と呼んでいるんだ？

2000まんせー
8000と5000はすぐに死んでくれ

キリバソ200ゲッツ！！！

３マソのデザインを真似たような東急２０００の埼玉県入線はマジ勘弁して下さい。

区間準急は曳舟〜北千住の各駅に停車しる！
特に牛田駅で京成本線との乗り換え客がものすごい不便な思いをしてる！！

>>202
あんなノロノロ通過するくらいなら牛田ぐらい
停めてあげてもいいのにね。
でもそうすると鐘ヶ淵、東向島住民が黙っていないと思う。
堀切のみ通過でいいかも(w

>>203
それだｗ

業平橋旧３番線は連絡通路として残して欲しかった…

業平橋から押上駅への改札をとりつぶし、押上駅の改札の4基中2基を連絡専用改札口とし、京成に業務を委託して
くれれば無理ではなかったような…

現状だと、京成から半蔵門線へはまったく問題なく乗り継げるが、東武から京成、浅草線方面に抜けるのが不便すぎる…

>>201
2銭は9仙の田園都市線バージョン

なんで半蔵門線は引降しと汚濁黒池の間だけ本数が少ないの？

>>203-204

準急の曳船での待ち時間が伸びるが問題ないか？

関屋に普通しか止まらない？のをどうにかしてもらわんことには・・・。

>>207
どうでもいいが、池の反意語は川なのか？

重大な論点だ！
さあ、議論しよう

清澄白河って４文字中３文字がさんずい。
どうせなら清澄泊河にすべきだった。

>>202
全然不便じゃないよ。本数が減ったわけじゃないし。
曳舟では平面乗換えだし、そもそも半蔵門線に用は無い。
北千住に出て千代田線日比谷線を使った方が良いよ。

東武の30000は綺麗で快適なのは認めるが、
半直ではない車両の汚さ（特に椅子の汚れ）は酷すぎる。
シートくらい新しいものに交換できないのか？

>>214
お宅のウンコ色座席には勝てませんよ。

>>215
東武は、黄緑色のシートが色あせたりシミが付いて、ウンコ色になっていますが、何か？

夕の通勤準急でせんげん台での各駅停車の待ち合わせがないのは痛い。あと春日部で通勤準急と準急の連続発着もどうかなと思うな。

>>214
そう、東武は半直で新車作るほかなかったし、
前から半直してる田都の8500と比べたらグレード高いのは当たり前。

ところが、東武の他の車両がなんか汚いんだわ。
窓はよく曇ってるし、黄緑の椅子はおかしなことになってるし。
最初からウンコ色なのと、後から汚れてウンコ色になってるのは、後者の方がかなりキツイ。
緩行線の8000浅草行きとかヤバイよ。

別に東武だけじゃなくて北関東全般の車両が汚れが目立つ気がする。
例えば211系をチタとシマで比べてみると一目瞭然だし、整備の問題もあるだろうが
やっぱり北関東の自然風土の影響もあると思う。

>>206
見た目だけでものを言うのはやめましょう

>>219
北関東は電車なんか使わないよ。だいたい高速道路。

>>221
消防よ、頼むからもう来んなよ。

>>219
関東ロームのせいだ、という話を聞いたことがある。
シマの211にしろ、ただ汚いだけでなく黄金色になってるのは
そのためであると。

東急は汚れが目立たないような色使いをしている
東武は汚れが目立つ色使いをしている

>>223
結構当たってるかも。。。
でも、実際に東武の方が汚いけどさw

結局は営団車がきれいだね。

>>225
そうでもないだろ。

>>225
トンネルの中にとどまってればね

営団車も東武なんかに直通したから汚いんだな。

東急の車両は汚い
駅も汚い
沿線住人の心も汚い

>>229
そういう中身のない発言が一番汚い。

＞＞230ていう君はｷﾓｲ

>>231
意味不明

東武の車両はDQN
北越谷以北の駅もDQN
沿線住人もDQN

>>233
釣り。

終末の大荒れモードの悪寒

ま、週末に荒れるのは土日に遊び相手や彼女がいないような
暇な鉄道マニアの中学生・高校生がメインだからしゃあないね。

例えば>299>233がいい例だわ。
まさに厨房レベル、頭悪すぎ。

>>227
08が詐欺沼で爆睡しているのはそのせい？

三者直通をハンバーグの材料に例えると･･･
東急･･･牛肉　　東武･･･豚肉　　営団･･･つなぎ（ﾊﾟｿ粉・たまねぎなど）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　といったところか。

三者直通を人体から発生する材料に例えると･･･
東急･･･目糞　　東武･･･鼻糞　　営団･･･つなぎ（唾液）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　といったところか。

三社を動物に例えると
東武　牛　営団　ヘビ　東急　ロバ
といったところであろうか

大喜利でつか？

東急=先進地域　営団=超先進地域　東武=発展途上地域　

叩かれるかもしれんが俺はこういうイメージを持ってます。

東急=家畜（詰め込み）輸送 営団=無気力輸送 東武=更に金出しゃVIP輸送もあり　漏れはこういうイメージ持ってまつ。

>>243
東武線がさいたままでしかなかったら東急と同じだっただろう。

>>242
東武は衰退途上地域だろ
沿線の少子化も激しいし

三社直通をカレーにしたら
東急＝肉　営団＝ルー　東武＝人参

三社をだんごに例えると
東急＝長男　営団＝次男　東武＝三男

間に挟まれているようで自分が一番

このスレで北越谷の東急ストア使ってる馬鹿は居ないだろうな？

東武も新越あたりを商業地区にしよう。

永田町でヨ型の電子警笛と白熱灯が見えたので「ﾔﾀｰひさびさの2000だ」
と思ったら8637Fだったのでがっかり

轢舟で車に轢かれました

>>250
をい、汚物唯一のラインデリヤ車じゃないか！

東武からの都心指向客はどれぐらいシフトしたの？
北千住駅や日比谷線の混雑は緩和されたの？

本来これが一番話題になるべきだと思うのだけれど

obutu

営団08系は最高だ
これなら中央林間から南栗橋まで東急線内各駅、東武線内区間準急で乗りとおしても飽きないくらいだ。
まだ乗り足りないくらい。
どうせなら直通区間を館林までにしてしまってもいいくらいだ。
そして、中央林間から館林まで直通運転できるようになったら、中央林間から館林まで営団08系使って全区間乗りとおしてもいいくらいだ。
それでも、まだまだ乗り足りないくらいだな。

どんどん営団08系を製造すべきだ！！

ケツが痛くてしょうがない＞08系と5000系

その内聞けるか？
「お待たせしました。４番線から営団半蔵門線、東武伊勢崎線直通、急行館林逝きが発車致します。」が。
個人的に新栃木の方が萌えなんだが。

>>255
僕はよくはわからないが半蔵門線直通客の乗車率が100%ちょいこえる程度を
考えると多少の緩和にしかなっていない気がする。

>>255ではなく>>253でした
英断8000にひかれて逝ってきます

>>257
お前死ね
群馬を汚すな。

109・・・「美しい時代へ」とか狙いすぎててダメ
102・・・「東武ドカーン」とか狙ってないところでマニア受けしててダメ
A団・・・消えてなくなる団体なのでコメントは差し控えさせて頂きます

あたり　東武３００００　営団０８　東急２０００
はずれ　上記以外

漏れの場合は
大当たり　営団8010F 東急2000・8542F
当たり　営団08 東武30000　東急5000
ハズレ　営団8000 汚物LED幕車
大ハズレ　汚物幕車

大当たり　東急2000幕・営団08
当たり　東武30000・東急8500VVVF・東急2000LED
ハズレ　東急8500・東急5000
鬱　営団8000

東武直通の場合は東急8500は全車鬱格下げ

半蔵門線占い
大吉…東急2000！
中吉…営団08、東武30000
吉…東急5000
凶…営団8000
〜〜〜〜〜〜越えられない壁〜〜〜〜〜〜
最凶最狂最脅…東急8500

中央林間行きの伊勢崎線って
途中の停車駅とか行き先案内の車内放送何て言うの？
なんかややこしそうだな。

＞＞266
例えば北千住到着時は
「ご乗車ありがとうございました、まもなく、北千住・北千住です。
地下鉄日比谷線、上野・銀座・中目黒方面、千代田線、大手町・代々木上原方面、
ＪＲ常磐線、日暮里・松戸方面へおいでのお客様はお乗換えです。
日比谷線は3階ホーム、千代田線は連絡地下道をご利用ください。
お忘れ物のございませんようお気をつけください。
この電車は地下鉄半蔵門線・東急田園都市線直通、区間準急・中央林間行きです。
北千住の次は曳舟にとまります、途中の牛田・堀切・鐘ヶ淵・東向島にはとまりません。」

>>267
全然ややこしくないなｗ
北千住の案内はややややこしいが。

そろそろ半蔵門線にもクロス車が欲しいな。
東急5000・東武30000・営団08をセミクロス車にして欲しいな。
8500も東武車になって転換クロスに。

それいい！

>>267
ありがとうございますｗ
ややこしいですね。
ついでに東武動物公園を出た直後の区間準急、中央林間行きの
車内放送もお願いできませんか？

>>271
間違ってたらスマソ　東武動物公園始発かそうでなかで若干違うかとは思われる。

ご乗車ありがとうございます。この電車は地下鉄半蔵門線・東急田園都市線直通、区間準急・中央林間行きです。
新越谷まで各駅に止まります。新越谷から草加、西新井、北千住、曳舟、押上にとまります。
次は姫宮、姫宮です。お客様にお願いいたします。車内は禁煙です。
おタバコは、すわないようお願いいたします。

連カキコ失礼。
漏れは南栗橋始発の東武車の通勤準急と
それ以外の区間準急くらいしか乗らないからよくわからん。

>>272,273
さんくす！
どの辺まで詳しく言うのか気になってたんだが
よくわかりますたｗ

>>269
絶対田都のラッシュ捌けない

なんで
Yeah!めっちゃ小田急
にレスをつけるのかがわからん。

>>276
同意

>>276
それは漏れは嵐じゃないから。
名前だけで判断する>>276が嵐。

いいから>>Yeah!めっちゃ小田急は回線切って早く氏ね！

すみません　名前欄みてませんですた
逝ってきます

>>278
おまいがマトモなカキコをしてれば、だれも>>276のようには言いません。

2chブラウザでNGワード設定してるので、当該人物の書き込みは
自動的に表示されません。

age

>>282
待ちBBS梅島駅スレのびーと○川と同じ扱いですか？

>>272
なお、日本は禁煙です。
喫煙致しますと最高で死刑になりますのでご注意下さい。

ﾄｰｷｭｰのﾄｰﾌﾞ乗り入れ車増ってほんとなの？
2000系とか8642どうすんの？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058288219/113

今月は伊勢崎線に３回も乗った。
伊勢崎・大田
新越谷・北越谷
北千住・草加
どの区間も楽しかったでつ。鉄ヲタ的にはｗ

http://resq.to/direct/plcmarutetu/
半蔵門線掲示板を発見！

>>276
Ｙｅａｈ！めっちゃ小田急はぜんぜん嵐ではないと思われ。
厨ほどの精神年齢ではないと思うぞ。
たぶん、分別がつく大人（ていうか、オヤジ）だろう。たまに狙って芝居打つっぽいが。
むしろ、下らん煽りあいしまくってる東式厨・投球厨のほうがガキっぽい。

と、擁護してみるテスト。

>>10
みたいな書き込みしなければ、いいんじゃないの？

電車は君たち鉄オタのためにあるのではないので、妄想はほどほどにしてください。

このスレ東武と半蔵門専用なのに小田急の名を冠する奴が堂々と発言する神経が分からん。

>>293
東急が含まれてないのは意図的ですか？ｗ

押上〜館林間は73.5km
全区間合わせると121.7km
館林まで直通化にしても問題はないな。

ちなみに、押上〜新栃木間は87.8km、全区間合わせると136.0km。

中央林間ー会津田島に直通急行を！
（東急線内快速急行）

いらね
種別これ以上種別が増えても困る。

種別これ以上増えても漏れは困らない

>>296
北千住で乗り換えるだけだろーが
何回も乗り換えるならまだしも１回乗換えぐらい我慢しやがれ

乗り換えの問題じゃないよ
長椅子電車は長距離に向かない

営団08系、東武30000系なら中央林間〜会津田島間乗り通しても飽きないな。

あほか。
特に北の方では寒いぞ

２３時１５分渋谷駅１番線　最終急行七沢行き
２３時２５分渋谷駅１番線　最終急行森の里行き
２３時３０分渋谷駅１番線　最終急行本厚木行き
２３時５０分渋谷駅１番線　最終各停海老名行き
００時１０分渋谷駅１番線　最終各停中央林間行き
００時２０分渋谷駅１番線　最終各停長津田行き
００時３０分渋谷駅１番線　最終各停鷺沼行き

凡例
無印：七沢行き
森印：森の里行き
本印：本厚木行き
海印：海老名行き
相印：相模が丘行き
林印：中央林間行き
長印：長津田行き
鷺印：鷺沼行き
二印：二子玉川行き
用印：用賀行き
赤字：特急
緑字：急行
青字：通勤急行
黒字：各駅停車
●印：８両編成
■印：６両編成
▲印：１０両編成で後４両は相模が丘止まり
▼印：６両編成で相模が丘で４両編成と合体

>>301
会津田島までトイレなしは辛い。
女性からは大ブーイングだ罠。

>>303
上り電車渋谷駅時刻表（二子玉川・海老名・七沢方面）凡例
無印：海老名行き
七印：七沢行き
森印：森の里行き
本印：本厚木行き
相印：相模が丘行き
林印：中央林間行き
長印：長津田行き
鷺印：鷺沼行き
梶印：梶が谷行き
二印：二子玉川行き
赤字：特急
緑字：急行
青字：通勤急行
黒字：各駅停車
○印：１０両編成、後４両は相模が丘止まり
□印：１０両編成、前４両が大井町線と接続し、七沢方面へ運転。後４両は梶が谷折り返しの大井町行き
●印：当駅発
６印：６両編成

上り電車海老名駅時刻表（渋谷・押上・東武線方面）凡例
無印：松戸行き
四印：四ツ木行き
館印：館林行き
栃印：新栃木行き
栗印：南栗橋行き
動印：東武動物公園行き
越印：北越谷行き
千印：北千住行き
曳印：曳舟行き
押印：押上行き
清印：清澄白河行き
半印：半蔵門行き
永印：永田町行き
青印：青山一丁目行き
渋印：渋谷行き
二印；二子玉川行き
大印：大井町行き
王印：王子神谷行き
浦印：浦和美園行き
鳩印：鳩が谷行き
西印：西高島平行き
高印：高島平行き
御印：御成門行き
長印：長津田行き
相印：相模が丘行き

南北線車両：N印
埼玉高速線車両：S印
三田線車両:Mi印
半蔵門線車両:H印
東武線車両:T印
田園都市線車両：無印
目黒線車両:M印
大井町線車両:O印
赤字：特急
緑字：急行
青字：通勤急行
橙字：大井急行
青緑色：南北急行
紺色：三田急行
黒字：各駅停車
○印：６両編成、相模が丘で４両編成と併合で１０両編成
□印：６両編成、梶が谷で４両編成と併合で１０両編成
●印：当駅発
６印：６両編成
８印：８両編成

えらい静かだな

家で電車の写真のアルバムを久しぶりに開けたら、東武３００００系の準急浅草行きの写真を見つけたよ。

東急の渋谷駅の定期券販売所（旭屋書店の近くのところ）では、TOPカード専用の
パスネット自販機があるんだね。

>>309
東武３００００は押上・清澄白河止まりばっか。

>>309
半直開始前は東武宇都宮や伊勢崎まで走っていたものだが。

今みなとみらいの新車の試運転を田園都市線でやってるのをみた。
５０００より派手に見えた。音も若干違う感じだ

>>312宇都宮線の3ﾏｿをまた見たい。

3000のときにも思ったんだけど、余所の路線の車両の試運転を田園都市線でやるのって踏切がないからなの？

>>315
長津田に帰還できるようにするから

駅名を解りやすくする。

首都高下・・・池尻大橋
キャロットタワー・・・三軒茶屋
駒沢大学公園・・・駒沢大学
サザエさん通り・・・桜新町
世田谷ビジネススクエア・・・用賀
玉川高島屋前・・・二子玉川
川崎側新二子橋・・・二子新地
府中街道・・・高津
高津区役所前・・・溝の口

電車とバスの博物館・・・宮崎台
東急多摩田園都市中央・・・たまプラーザ
青葉区役所前・・・市が尾
東急が丘・・・青葉台
多摩田園都市街づくり館・・・田奈
つくし野アスレチック・・・つくし野
東工大前・・・すずかけ台
グランベリーモール前・・・南町田
大和下鶴間・・・つきみ野
東急多摩田園都市林間都市・・・中央林間

長すぎる、って突っ込んで欲しいのか？

>>317
東急が何で日本橋のデパートをつぶさせた高島屋なんぞ駅名にしなければならないんだ？？
三越前行きでも東急線内では決して言わなかった会社が・・
とはいえ、新宿では高島屋の中のハンズがあったりするし、確か名古屋もそうなんだよな？？

いずれにしても今よりわからんのが大半なので却下！！

>>317
つきみ野だけショボイな。

今日神保町で買い物して、半蔵門線使って北千住に帰ろうとしたら全然こねぇの！
押上清澄白河押上清澄白河南栗橋・・・ありえないダイヤだ。いまさらだけど

30000もいい思いしてるな。
今まで過疎地帯を走ってって退屈だっただろうね。
今は穏やかな住宅街に走ってるもんね。

>>314
贅沢いうな。ボロ8000ばかりで冷遇されてる野田線の身にもなってみろ。

東武は30000を早く田都に譲れ。
その代わり、世界一快適といわれる通勤車8500・8000をあげる。

>>319
東急と高島屋はある程度の関係があるのだ。

車両だったら東上もボロばっかしだよぉ…。(>_<)

>>319
｢この電車は快速渋谷方面半蔵門線直通電車です･･･｣

汚物急行電鉄殿　当社30000系を1両弐億円で売りまつ。儲けた金で西武20000系ベースの当社と同じ芙蓉グループの日立製作所A-trainアルミ車を発注します。足回りも造れる限り日立製です。

東急：ヤクルト
高島屋：巨人
よって東急・高島屋は敵同士。

>>329
二子読売園の時代は東急と読売は手を組んでいて、共同開発していた。

>>328
西武2ﾏｿは1両あたり1億2000萬らすい。日立製で出来る限りまとめているので、
その分安くしている。まあ、私鉄界では走ルンデス仕様より低コストだよな。

東武の次期新造車も8000系のコストパフォーマンス重視を継承しるならスペーシアに
次ぐアルミ製電車の投入禿しくきぼんぬと逝ったところか。
700両近く製造となると1両あたり1億まで下げれるかもしれないぞ。

>>331
どーせ汚れるだけだから車体はつるつるのステンレスでよし！

>>331
空調が三菱のようなので、そこまで日立でまとめあげて、あとは量産で1億は
切れるんじゃねぇかな。　東武社員に、30000系までのこだわりを継承する
者が残っていれば、日立製採用も十分ありうるような気がする。
特に、地上専用車はね。

>>332
汚物車輛製のステンレス製だと軽量化がアルミと比べてできないんだよな。
西武6000系のスペックを見ると由。アルミへ切り替えたら1編成15�dも軽量化に成功した。

>>319
そういえば、東武３００００の路線図の下に、日本橋三越の宣伝入ってたよな？
あれって、東急に県下売る行為じゃないのかな？その上、池袋では三越は東武百貨店のライバルなのに・・

文句は言わなかったのだろうか？

>>324
いらんわ！！

>>323
8000の良さが分からんのならいっそのこと南栗橋にくれ。
リニュ＆しっかりしたメンテさえすればまだまだ行けるぞ。
野田市民に伝えてくれ。あれは、いい車輌だ。

>>331
投球車輌製の都営新宿線用新型車はそれより約○割安い。
○部の数字は今は言えん。

>>330
>>336

当該にレス禁止

>>329
>高島屋：巨人

ハァ？黄泉雨痢幽傷セールをやっているのは、密枯死＆（新宿を除く）異世舌では？

東武グループにとって東武動物公園は思い入れの深い、東武田園都市のフラッグシップ・シティのひとつ。
初めての方や久しぶりに来られた方は、まず、駅周辺の充実した牛舎や肥溜めに驚かれるのではないでしょうか。
ただ牛舎や肥溜めが集まっているだけではなくこの村ならではの洗練されたサラ金業者や部落解放団体などが、ゆったりと店を構えています。
駅の近くでゆっくり野グソでもしようという気持ちになれる村って、少ないと思うんですよね。
特に東武動物公園は、東武田園都市沿線の中でも、成熟期に達した数少ない村のひとつと言えるでしょう。

私が杉戸二丁目の予定地を初めて訪れたのは、敷地前の通りの牛舎がとても美しい季節でした。
杉戸は低湿地ですから、おだやかな日ざしが注いでいるなかで肥溜め臭い風がプーンと抜けて…とにかく気持ちいい場所なんですよ。
東武動物公園駅からすこし歩いて、ひとつ角を曲がっただけとは思えないほど、のどかで落ちついた部落ですし。
まさに環境と利便性が両立した、『東武田園都市』としてのコンセプトどおりの立地だと思います。

東武の新車は（田都直通にはならないと思うが）、やっぱり東急走るんです仕様じゃないかな？

いままでほとんど東急車輛とアルナ工機で製造していたことを考えると、やっぱり東急車輛との縁を簡単に切るとは考えにくいし。
西武の前例があるからなんともいえないけど。

制御装置については、やっぱり日立と東洋両方出すんじゃないかな。漏れの予想っていうか妄想では、半直仕様と地上仕様の
２種類で、半直仕様は30000系同様、190kwモータの日立VVVF、地上仕様は120kwモータで205-5000と同様の東洋VVVF。
双方ともMT比1:1なんだが…

非常時のことを考えると、半直に対応した予備車はある程度作っておいたほうがいいと思うし。

池袋「カラーギャング」１０２人を逮捕

昨年１２月、東京都豊島区の池袋駅周辺で、金属バットなどを持った少年らが集結する事件があり、
警視庁少年事件課は２４日までに、埼玉県朝霞市の男子高校生（１５）ら計１０２人を凶器準備集合
などの容疑で逮捕した。調べによると、少年らは昨年１２月１日夜、同市の東武東上線朝霞駅や豊
島区東池袋周辺などに、鉄パイプや金属バットなどの凶器を持って集まるなどした疑い。

抗争は、埼玉県志木市周辺を拠点とする少年グループと、池袋を拠点とする少年グループとの対立
から発生。いずれも、赤や白、黒などの服を着て集まることから「カラーギャング」と呼ばれていた。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030924ic13.htm


また東武ですか。

いやいや鉄パイプと金属バットとは驚きますた。てっきり東急沿線の専売特許だと思ってたので(w

>>317
この電車は地下鉄半蔵門線・東急田園都市線直通区間準急　東急多摩田園都市林間都市行きです。
次は北千住、北千住・・・・・・・・

>>345おかしいぞ、西新井出発時には行き先案内はしないぞ

でもかなりの頻度で準急停車駅は行き先案内するよなぁ

>>321
大手町で千代田線に乗り換えればいいのに・・・。
>>343
東武たって、それ（東上線）は西武と同類の方だろ。

こないだ、朝の区間準急で新越出発時に偉く意味のない案内をしてた。
半蔵門線内各駅で東急線内急行って。
そんなの乗客の９８％は関係ないと思った。

新越谷からたまプラーザまで通ってますが、何か？

>>350
君は私の思う２％だ。ｗ

でも時間的には表参道・北千住間千代田線のほうが早くない？
または埼京線経由。

清澄白川止まりを押上折り返しにしろーーーーーー
（押上って設備引込み線とかあるし・・・）

>>352
白河♪

>>353
清澄白川や住吉などの無駄な設備は廃止して効率の良い押上折り返しダイヤを
構築すべき

例 押上２・３番線をフル活用し東武直通をそのままにダイヤを毎時2〜3本
増発♪♪♪！？

ていうか全列車北千住ないし曳舟まで運転すれば良いのに･･･。
営団管轄が押上までだから難しいのかな？
東武も東急も営団が障壁になってるな･･･。

>>337
野田市民にそんなこと伝えても無駄でしょう。
ここの住民は新車とは車体が銀色のことをいうものだと認識してますから。
東急8000系を入れてやったら喜ぶだろうね（w

>>356
汚物なんてイラネーヨ

>>1はもしかして、たくさん段落つければ適当に
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
と出ると思っていただろ？

>>356
東急厨は蔑視発言をやめよ

まあ、東武のぼろい8000にくらべたら東急の 8000はかなり良い電車だよな！だって東武のは回生もないんでしょ だせー

>>360
釣り

今日も何往復もみなとみらいの試運転を田園都市線でやってた。
派手派手で５０００の内装を外装にした感じだ。屋根まで青く先頭車両の
屋根の青地に黄色いラインが妙に目立つ

ってか、なんで野田線の変電所って更新しないの？

所詮、東急の電車は汚物。
汚物電車は東武5000系列と同様、北館林で公開処刑にすべし。

他のエリアだとダサく見える東急の5000系の外装は、
下町エリアの景観に対してだけは溶け込んでいる様に思われるが、
そういう効果を狙ったのだろうか。

また馬鹿ばっかになっちゃった
東武厨も東急厨もくまさんマナー劇場見て反省ｼﾙー

>>366
だったら汚物を早期全廃して液晶付きの５０００に置き換えないとな。
みなとみらいの新車も東武直通用に召し上げ。

この線路にJR貨物のEF６６走らせたい。営団地下をわが社のカマが走る。

三軒茶屋から北越谷まで乗り通したけど、
東急から東武への直通客はそこそこいるよ。

東武鉄道＝ゴミ箱電車
東急田園都市線にあんな汚い電車乗入れてくるな！
多摩田園都市の住民の迷惑や！！
東武30000系１５編成すべてに○Tマーク貼れ！！！
（○Kマークの東急車は押上までで東武に入らない
→○Tマークの東武車は渋谷まで東急に入らない）
こうすれば東急田園都市線は綺麗になる。

>>368
長津田からの甲種回送用で１機頂きます
ｂｙ東武鉄道

>>369
じゃあ、帝都高速区間にも急行が必要だな

>>370
東武側から見ればそれでもいいけど
田都のラッシュを捌けなくて渋谷駅がパンクするよ。

>>369
漏れ、あさって中央林間から新越谷まで逝くよ。
帰りは急行運転のない時間だから熟睡できるか鬱になるか（ｗ
旧新玉川線は地下鉄の延長って考えられるから東武線まで
行く人もいると思うけど、多摩川より向こうからになると・・・

厨うざ

漏れはせんげん台から駒沢大学まで通っているが。

なんでわざわざ遠くの私立に行くの？
東大ならそれくらいの遠距離通学もわかるが

えー東武沿線に住んでると嫌でもそうなるよ

>>372
ぜひ住吉を急行待避駅に

この前上京した時に半直乗りますたけど、曳舟〜北千住間の急カーブの
ラッシュはおけいはん京都市内区間より凄まじいものを感じますた。
鐘ヶ淵の急カーブの間に待避線があるのも何ともシュールに見えますた。

>>363
被差別路線だから（ｗ

早く東武の準急をトブコ・ミクリどまりにして半直にしろ。

>>382
東向島〜牛田に１０両編成が走るのかyo。。

>>382
アホ。
妄想もいい加減にしなさい。

夕方の急行中央林間行きはかなりの割合で東武車が来る。
日中の清澄白河行きは、東急車の割合が少ない。

半直は東武沿線のＤＱＮ客が日比直切符で乗ろうとしてるから
東武は嫌がってるよ。

>>386
生活の知恵ですけど何か？

>>387
日中の上りは検札やってると思うよ。

現状を考えると、日中は２０分に１本で良いと思う。
その代わり、押上・業平橋駅間の連絡通路を設置、
そこに中間改札を設けるか、一端改札を出て、半蔵門線
押上に入るような形を取るようにする。
そして数分以内で半蔵門線押上駅のホームに移動できるように
改良工事すれば良いことだか。
むしろ夜の本数はもう１本程度増やして欲しい。

車内検札で乗り越したときにくれる補充券、まだあるのかな。
ちょっとなつかしい感じがして好きだったのだが。

>>379
住吉にそんな設備あるの？
三越前以東乗ったことがない俺にはわからん

ホームの半蔵門線の反対側に8号線用の線路が用意されており、現状では車庫代わりなっている模様。
但し、線路がつながっているのは押上側だけで渋谷側はつながっていない。

　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　（´Д｀）　腹減った・・・食パンでも食うか
　　　　／⌒　　 ⌒＼
　　（∋⌒ヽ　 　/⌒∈）
　　　│ ^<　≡　>^ │　　バリッ
　　⊂|　 <　≡　>　 |つ
　　　（＿）.　≡　（＿）

>>380
凄まじいものを感じるようなものが、その区間に何かあったっけ？
例えば、日比谷線の三ノ輪〜入谷とか、10年前の伊勢崎線五反野〜
小菅とかならわかるのだが…。

住吉止まりでいいから、半直増やせ

春日部あたりのトイレに落書きしてんのは
このスレの厨房・・・・・
内容が明らかにここの荒らしとオンナジ。
投球厨って実は大半東武沿線のリア厨！？

>>395
新宿線利用客でつか？

>>396
春日部・・・リア厨・・・といえば
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062077341/27-

これの６０番あたりくらいからかなり香ばしいんですが。

見てるこっちが恥ずかしいちゅうねん。

>>392
＞ホームの半蔵門線の反対側に8号線用の線路が用意されており、現状では車庫代わりなっている模様。
これはどうなるの？

>>392
渋谷側につなげるスペースはある？
あるなら面白いのだが

8号線(有楽町線)が豊洲から延びてくれば使われると思われるが、
伸びて来なければそのまま車庫として使われると思われる。
ちなみに、押上の2,3番線も8号線を四つ木方面へ延伸することになった際に
そのまま使えるような構造。

九段下から東武直通に乗っているのだが、
最近だんだん利用が増えてきて座れなくなった。
座れないなら遠回りしている意味が無いので
千代田線経由に戻そうか考えている今日この頃。

>>400
住吉駅の図面を見る限りでは、渋谷方面へ線路をつなぐスペースは無いと思われる。
図面 http://www.tokyometro.go.jp/news/2003-03-06.html

仮に住吉を急行退避駅にできたとしても
押上から近すぎて効果が薄いだろうな。
押上で急行発車直後に各停を発車させるのと
そう変わらないだろう。

東武直通にのって眠ってしまった。大手町で降りなきゃいけないのに気づいたら草加･･･。＿|￣|〇

>>400-401
そうなんだ、ありがとう。

>>405
ああ草加。

創価じゃなくてよかった

地震だぁぁぁぁぁぁぁ〜〜〜

>>402
ついてないねぇ。。。
漏れは大手町から夕ラッシュに乗るけど、
座れなかったことないよ。
ただ、住吉で降りるのだが（ｗ
押上逝きに乗れって??

ところで草加は足立区と合併するそうだ
80万の政令指定都市

8500だけ営団無線がボロいパイプみたいなので気の毒だ

いっそのこと首都圏全部合併して東京市にしようか？

>>411
面積要件がなかったか??

　　　　　　東急（綺麗な電車）　　　　　
　　　　　　　↓
　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　（´Д｀）　
　　　　／⌒　　 ⌒＼
　　（∋⌒ヽ　 　/⌒∈）
　　　│ ^<　≡　>^ │　　←東武（ゴミ箱電車）　　
　　⊂|　 <　≡　>　 |つ
　　　（＿）.　≡　（＿）

＞＞394鐘ヶ淵はすさまじい

＞＞411まぢ？

>>380
京阪ユーザーじゃ汚物（東急８５００、５０００）に耐えられなかったでしょう。
関西では蛍光灯、ドア地剥きだしなんて珍しいからね。

いや普通車の最低レベルは東急のほうが上。

今更思うんだが、08と5000じゃエンカウント率は5000＞08な気がするんだけど、どうよ？

08って何であんなに汚れてしまうの？
やっぱり地上区間を走るから？

>>420
あれは勿体ないよね。

>>420
東武乗客の口臭によるもの。

口臭ですか…また微妙なところついてきますね。

>>420
公害都市川崎を走るから汚れて当然です。

>>424
但し山奥だから山猿の垢って話が（w

では営団03・06・6000・8000も公害都市な川崎市内を走るから結構汚れるんだろうな。

しまった！
営団ﾀﾞﾀｰﾗあと9000・都営なら5300・6300・10-000もあった。
逝ってきまつ

ところで東武線はどこから単線だっけ？

>>424
なにいってんだよ、車庫が詐欺沼だからに決まってんだろ。

−−−−−−−−−−
12:30 Chuo-Rinkan
　東急の車両です
−−−−−−−−−−

−−−−−−−−−−
12:36 Chuo-Rinkan
　東急車両の車両です
−−−−−−−−−−

−−−−−−−−−−−
12:45 EXP Chuo-Rinkan
　アルナ工機の車両です
−−−−−−−−−−−

−−−−−−−−−−−
10:15 EXP Ojika-Kogen
　爆弾ドアの車両です
−−−−−−−−−−−

−−−−−−−−−−−−−−−
11:45 快速　東武日光 会津田島
　富士重工の車両です
−−−−−−−−−−−−−−−

東武に直通している車両は、どういうわけか汚れてるんだよな。
車内に空き缶ペットボトルが転がってるし、床にはガムのカスとおぼしき物体がこびりついている・・・

それは汚物電車しか用意できない>>435が住んでる東急の電車だけだろ(ﾌﾟ

−−−−−−−−−−−−ー
18:32 通勤準急南栗橋10両　　
18:36 　準急　伊勢崎６両
ーーーーーーーーーーーーー
↑この差は激しいな

>>403
ホームを削ればどうにかならんか？
あるいはもう少し掘るか。

今たまプラでY500と５０００が並んだ。貴重な２ショット。
カメラマンにサービスなのか、Y500は２両分後ろに停車。１１時半にまた現れる

Y500ってなんだ？

>>440
(日本語サイトに絞って)ぐぐれ。話はまずそれからだ。

>>441
ぐぐりました。
で、話は何ですか？

ぐぐるって何？

>>443
ここで調べれ。
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%90%E3%81%90%E3%82%8B&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

半直を準急にして呉。

>>439
東急厨の妄想？田都にいるわけねえだろ（ｗ

>>446
そういえヴぁ、東横線にも5000が入るみたいだよ。

長津田駅に東武鉄道の貨物列車がきてますね
何を運んでいるのでしょうか？

>>446
アホな奴

8600の○K車の東武改造は暫定的に8000廃車MM線乗り入れ時に5000を貸し出し
して5050営業まで補うとか噂あるけど果たして真相は・・・
今のとこ現場レベルでの通達は無いけど

>>449
東急ってそんなに車両余ってんの？

−−−−−−−−−−−
12:45 EXP Chuo-Rinkan
　アナル工機の車両です
−−−−−−−−−−−

8500はいいから2000を乗り入れ改造して

>>452
どっちも改造していい、してほしい。

>>446
プ

>>452
もう新規汚物はいらないｙｏ

Y500試運転伊勢崎線までこないのかな。東上線の練習にもなるのになあ

http://www.leverage.jp/bloom/qry/search.qry?function=first

だから、8500は4連・6連にして東武に移転だよ。

今日は急行空いてるなー。平日とはえらく違うよ。

>>456
みなとみらいの電車を汚東武沿線に行かせるのは御法度。

レス番がかなり�dでると思ったらまた当該が荒らしてるのか。

めっちゃ○○はさっきからみていても荒らしばっかり。
住民の皆様、引き続きめっちゃ○○のレスは無視の方向でお願いします。

南町田の大開発より、
中央林間の開発を求む

きょう１時過ぎにあざみ野で上り方面の回送で日比谷線用みたいな６両位の電車を見た。
一体なんだろうこれは。

>>464
なぜか日比谷線車両が数日間長津田へ行ってたんです。
さっき大井町線内で回送されていくのを見ますた。
元住に戻ったものと思われ。

>>464
６両なら大井町線用？

>>465
サンクス。今日はまだY500見てないな。

ただの03　8両　17F

ところで田園都市線はいつ延伸されるの？

>>469
あそこから先、大して何もないじゃん。
座間か相模線の相武台下まで伸ばす？

>>400の図面は初めて見たが、この配置なら東武からの折り返し運用に丁度良いと思うがどうだろうか

× >>400
○ >>403

http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/に出ている半蔵門線の配線図を見ると、
住吉−錦糸町間に上下渡り線が無いので、住吉の引込み線を使って折り返す場合は、
錦糸町まで本線を逆走する必要がある。
但し、清澄白河−住吉間の中線はどの方向でも進入進出可能なので、
これを使って折り返すなら大丈夫と思われる。

押上や住吉が意外と乗り換えしやすいのには感心した

>>446
無知

>>470
米軍追い出して厚木まで

>>449
東武改造ってそんなに大変なことではないと思うのだが
ATSつけてスカート履かせるだけでしょ？
2000を入れるとなると作業でなく試験が大変だろうが。

>452
ただいま2002Ｆが改造中です。暫しお待ちを．．．

>>478
マジで東武乗り入れ改造なの？

何で東急〜半蔵門線内だけの運用で東武の車両が来たりするの？
非鉄ヲタなのでそのへんの事情よくわからないので教えてエロい人

>>477
ＴＱ２０００の場合、東武改造に必要なのはＡＴＳ・統一ＳＲの設置と
東武線の従来車と非常時連結する場合に必要な、ブレーキ読替装置がいる。
その他にも、誘導障害試験や実車実習が必要だからそんな簡単な事ではないよ。

>>480
そりゃ藻前、拉致してレイプしたがってるから･･･っていうのはウソで、車両の
運用上のことになる。相互直通運転の場合、車両は乗り入れ相手から貸したり
貸し出されたりする関係にあって、距離、車両の長さ・年数によってその貸し
出し料金がきまってくる。ただ、鉄道会社はこれらのことを現金で取り扱わない
ことがほとんどなので、車両数(半蔵門線は10両)が一致している場合は距離数を
相殺して展開している。故に、東急〜半蔵門線内だけの運用の東武車が多くなっ
ている･･･はずだよね。

中央林間−新越谷往復で乗りました。
逝きは8500、帰りは08でともに東急線内は各停。
帰りの北千住に着く前で既にお尻ｲﾀｰ!!ﾀﾞﾀｰﾖ｡
汚物とか言われつつも長距離乗車には
8500の方が快適でした。

東武６０００

大手町→営団160円切符で北千住東武改札出られる？

ごめん190円

>>485
出られるが経路を偽っての乗車は慎むこと。
下手すれば曳舟出たところで検札が行われる。
まあ大抵は乗り越し清算程度だが。

>>439
ばかか、おまえは！Y500は頭狂急行の電車じゃねぇんだよ。５０００と形がいっしょ
なだけなんだよ！等急厨らしいアホくさい勘違い（ｗ
そんな事言ってると東武が買収するぞ

束式はいまだに切符拝見あるのですか。

>>489
はい。

灰トンネルと紫トンネルの向こうから紛れ込む虫を捕獲するためにやっておりまする
ご協力を。

>>489
ラッシュ時や休日の朝・夕は切符拝見はないぞ。だからキセルが…（ｒｙ

東武線内をキセルしたいのなら、パスネットを持っていること。
万一検札で見つかっても（検札は日中でもかなりの低確率だが）
後でパスネットで精算する、って言えば大丈夫。

車内精算ではパスネットは利用できないからね。

ブルックスのCMうぜ〜。

冷蔵庫が言うと思うが、灰線・紫線・緑線〜東部の運賃を統一した方がいい。
即ち、灰線・緑線〜東部を高くして、紫線〜東部を安くして。

箱椅子電車による日光との間の特別急行きぼんぬ
中央林間みたいな土肥中まで乗り入れる必要はないが
長津田までは来るべし

>>464-465
ttp://members10.tsukaeru.net/tyexpress/03ng.html

>>496
宣伝野郎死ね

しかし、ここを走る車両もバラエティ豊かになったよ。十数年前までは東急8500
と営団8000の老夫婦しかいなかったんだから。スパゲティで例えれば、ミートソース
とナポリタンしかなかった時代のようだった。

>>478
ホントに乗り入れ改造するの？
まあ運行してる各社とも全車両乗り入れ改造してしまって運用の制約が出ない
ようにした方が楽というのは何となく分かるんだが。。。
改造費っていくらくらい掛かるだろうか？

Y500@長津田

>>497
お前ガナー

>>482
エロイ人ありがとー（・∀・）
思ってたよりしっかりした理由があるんだね。
トリビアがふえますた。

東急2000まで東武に乗り入れると東急厨と東武厨が大暴れしちゃうよ。

田園都市線って、いつも混雑しているんだから、
日比谷線や一部の山手線みたいに５ドア車にしろよ。

どうせ座れないんだからさ。

どうせ座れないんだから５年以内に廃車にする8500○Ｋ車を椅子無しにして
朝運用に入れてほすい

>>504
毎朝急行南栗橋行きで並ばずに座ってますが何か??

>>506
座れるんだ！それってどこ辺り？

当たり前の話だね。中央林間ユーザーなら座れる。

>>504
5ドアは無理、6ドアじゃなきゃ

優先席以外の座席を全廃。
あるいは、混雑時間帯は、椅子をたたんで、比較的すいている時間帯だけ
椅子を利用できるようにするとか。

>>508
朝の中央林間って急行ないような・・・

>>506
いいなぁ、並ばず座れるんだ

こっちなんて何台も急行待たなければならないのに
始発各停を待ったほうがいいのかな
とも思ったりしたくなるんだけどね

>>504-505
座席減らすの反対
俺的には2扉クロスでもいいかなっと思うけど
そうすれば座席争奪戦が…(w
でも降りれるかどうかが一番心配なわけで(W

通勤車の座席を撤廃する代わりに田都には通勤車を廃止して
東武に合わせて蒸気機関車＋家畜車を導入します。

汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
物汚■汚物■■■■■■汚物汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚
汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚物■物■物汚物■物汚物汚物
物汚物汚物汚物■物汚物汚物汚■■■■物■■■■■■汚
汚■汚物■■■■■■■■汚物■物■物■物■物■物■物
物汚■汚物汚■汚物汚物汚物汚物汚■汚物汚■汚■汚■汚
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物汚物汚物■■■■■■汚物汚■■■汚物■物■物汚■汚
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物汚■汚物汚物汚物汚■汚物汚物汚■汚物汚■汚物汚■汚
汚■汚物汚物汚物汚■汚物汚物汚物■物汚■汚物汚■汚物
物■物汚物汚物■■汚物汚物汚物汚■汚物汚物■■汚物汚
汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
□□□■■■■■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□■■■□□□□□
□□■□□□□□□■□□□■□□□□□■□□□□□□■□□□■□□□□
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□□■□□□□□■■□□□□■■■■■■□□□□■■■■■■■■■□□
□□■□□□□□■■□□□□□□■□□□□□□□■□□□□□□□□□□
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□□■□□□□□■■□□□■□□□□□□□■□□□□■□□□□■□□□
□□□■■■■■□■■□□■□□□□□□□■□□□□□■■■■□□□□
□□□□□□□□□□∩□□□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□□□

汚物といえば本当の意味での汚い電車は東武の鋼鉄車であろう

てゆうか、東武５０００系、８０００系をいつまで使う気なのか？
これから東急ではステンレス車の廃車が大量に発生するのだから
恵んでほすぃ（東海から１００系を恵んでもらった西日本のように）

>>515
東武のキングオブ汚物5000系列は少しずつ廃車進行中ですが何か？
8000系は次期新造車投入から廃車始めますが何か？

>>516
東武の次期新造車って決まったの？
３ﾏｿの後継だったら萌え。あれは本当に良い電車だ。
悪夢の走るんdeath系列だったら激萎え。もう見たくもねぇ。

>>617
はDQN

>>515
そうだよ。東急は東武に8500を譲れ。そして東急は新車を造る。
東武も半直車両に余裕ができて30000も東武にいることが多くなる。
東急住民も得するし、東武住民も得する。

>>519汚物はいらね、8000の方が乗り心地がいいんだよ

漏れは「中央林間」に住む人はとてもセンスがあると思う。
あの、超混雑の田園都市急行に座って朝は通勤。
何か誇らしいものがある。
帰りは寝過ごすこともなく、中央林間に必ず降りられる。
駅の周辺はまだまだ開発の余地がある。
駅前のマンションは広い割には比較的安い。
これから、開発されるだろう土地を買っておくのはなにかと便利。
一軒家に住むのでも、厚木基地に関しては防音をしっかりすれば気にならない。
渋谷も３０分強でつける。田園都市線沿線に住んでいると自慢できる。
こどもの国でこどもを遊ばせられる。
江ノ島線でも、海に行きやすい。
ショッピングでは南町田のグランベリーモールに町田の東急ハンズにいける。

漏れは北越谷から、区間準急で半蔵門通勤している。
毎朝微妙に座れない。
半蔵門なら、中央林間からも便利だ。
北越谷の「とうきゅう」を愛用する漏れ。
いっその事、こんな土地から東急沿線へ行きたい。
北越谷は低地なんで、湿っぽいし泥臭い。
東急多摩田園都市のひとつ「中央林間」へ引っ越します。

美しい日の丘⇔泥っぽい低地

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さっさと英断8000はリニューアル＆ＶＶＶＦ化して呉。

http://www.sex505.com/mango/
２ｃｈ見ながらライブカメラが見れるぐうたらサイト発見。
現在パンチラ祭り！！童貞のもまえらあそびにこい！！

＞＞521引っ越すのは好きにしていいが、中央林間はやめとけ、これ見る限り

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/navi/schedule_fram.html

時刻表ナ

>>525
中央林間始発の急行が７時台にないyo
しかも、半蔵門行きばっかだし。
心外ですた。

そう言えば、
今、とぶとぶメールで10月2日で102の日にちなんだキャンペーン
やってるが、それを聞いて乗り入れ先の渋谷109に対抗して
西新井や新越谷等にある東武の駅ビルを『102』に改名したら笑えるなと
妄想してしまった（www

どこかで聞いたが渋谷の『109』のもう一つの意味って
営業時間AM10:00〜PM9:00までという意味も含んでるのだそう。

主旨と関係なさそうなのでsage

８０００系のどこが乗り心地がよいのか小一時間ほど問い詰めたい
てゆうか、座席のスプリングがへたってるよ

しかし、８０００系に自動放送装置をつけたり車内＆車外ＬＥＤを取り付けたり
いったいあと何年使う気なのかねえ・・・　３００００系も製造終了っぽいし

30050系とかいう10連ができるかもしれないじゃんか

10月10日って、北千住とかでなにかやるのだろうか？

漏れも考えたことある。関係ないが、
北千住行きの束急車1010Fがネタではなくて実際あるのが藁田。

きたろーど１０１０

>>515
俺は野田線の沿線だが、まったくその通りだ。
東武8000系は古すぎるから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!

>>508
正解♪
帰りも必ずどこかで座れる。
>>512
ただし、発車寸前に来ればもちろん席は埋まってる。
>>525
６時台ユーザーの漏れにとっては便利。
でも、長津田だと急行の座席争奪戦は凄いよ。
半蔵門行きだけど、１本待てば座れるし、
夏は(少しは)涼しく、冬は暖かいから
長津田で待つよりはいいと思うけどな。
防音工事でどこの家にでもクーラーがあるけど、
それでも8500の爆音以上にうるさい。

渋谷で一番後ろに乗ったんだけど、渋谷を出たあたりで、
僕の前にいた２０歳くらいのきれいな顔の男の人が
僕のチンチンを触りはじめたんだ。
いやだったんだけど、
急行でギュウギュウの満員だったんで身動きがとれないし、
声を上げるのも恥ずいんで我慢してたら、
勃ってきちゃって、どうしようかと思ったら、その男の人はジッパーを下げて手を入れてきたんだ。
パンツの上から先っぽをさわられて、自分でもカウパー出てるのわかったけど、
どうしようもない。あ、このままじゃやばい、出るかも、とドキドキしてたら、
二子玉川に着いてホームに降りれた。
速攻で前の車両に移ったけど、家帰って思い出して一人でしちゃったよ。

またーりしてきました！！

>>537
ここは半蔵門＆乗り入れ鉄道を殺伐と語るスレですけど何か？

>>528
その勢いで、富井が１０３、東野交通が１０８。

>>538

だって実際またーりしてるじゃん
ちょっと前はひどかったＹＯ！

>>540
そのマターリも二ヶ月後には消えてしまうけどね。

なぜ？

>>542
冬厨が発生するんじゃないの??
例えば、東武8535F)ry・Yeah!めっちゃ）ryとか。

>>542
その通り。過去ログ見ればわかるけど、去年はかなり荒れた。

>>544
荒れて荒れて総合板に非難したもんなあ。
でもあの試運転祭りの頃は本当に楽しかった。

つうか、このスレあぼーんしないの？？

最近、閑散としてるな

ここまで子供さん達の長期休みが極端に雰囲気に影響されるスレも珍しいですね。
夏休みが終わった瞬間の静まりようは見てて禿ワラタ。

そういうスレですここは．．．

東急フードショーのアンデルセンで買った食パンと東武デパートで買ったウインナー、
営団のホームの自販機で買った缶コーヒー。うちの食卓も３者直通してます。

東武乗り入れの東急車は5000系増備と2000系乗り入れ改造で
まかなえ。

2002Fの改造って一体何が目的なの？

>>550
なんか営団はオチだね。

投球5000系の液晶見て、思わずにやけたのは俺だけ？
風雲！たけし城懐かしすぎ。
関口博の髪も真っ黒だし。

関口弘だった

>>555
関口武だろ

最近東武30000は田園都市線で事故起こしてますか？

投球観光で尾瀬夜行扱わないのはなんで？
束式は本気で田都部落民を金狡にしたいんならそれぐらい努力汁！

>>550 >>553
ワラタ。

>>558
田都線住民の娯楽といえば犯罪の巣窟渋谷での少女買春、
インターネットでの他地域蔑視罵倒が主なので尾瀬夜行など必要ありません。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031004015557.jpg

東急５０００って面白いなぁ。
わざわざ初代５０００と同じ顔、同じ色にしてるなんて。

何げに汚物画像を張り付けた>>561のIDが凄い

ウンコ国道６６号線（ｗ

すげぇｗ

しかし２ケタの国道は５８号線までしかない罠。

今気付いたよ　ｗ
ウンコや

>>562
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031004171147.jpg
え？５０００ってこんなに軍事列車っぽいのかよ。

>>561
>>561
ウソ電秋田。

>>561のウソ電はパンチに欠けるなぁ。もっとがんがりましょう。
>>566のウソ電はへたくそ。乗客より修行を積んでください。

>>568
ウソ電だったのか。
ﾎﾝﾓﾉだと思ってた。
関西人

>>566
東武にはぴったり!!通過東武の車両はもっと糞だけどな。

５０００の配色はチョットきついよね。何で赤とエメラルドグリーンなんだろう・・・

Saitama-shintoshin

>>571
赤は東急のコーポレートカラー、緑は田園都市線のラインカラー

>>571
なにげにイタリアンカラーの兄弟には芝山の（ry

ルート66ってアメリカでは有名でする

>>574
思わす吹き出した

よくみたらID:4rMvqHYHさんって品川スレでも俺がレスつけて種。奇遇だ

東武鉄道＝ゴミ箱電車
汚い　DQN専用電車
東急の迷惑
多摩田園都市住民の迷惑

東急田園都市線＝すばらしくいい電車
綺麗な電車
金持ちで上流階級の町を走るまさに上流階級専用電車

>>574
もうはにわはそっとしておいてやれ

一般人の常識でつ

営団半蔵門線＝ごくごく普通のアルミ電車
こ綺麗な電車
ニッポンの中心部を走る電車

東急田園都市線＝汚物で家畜輸送同然な電車
DQNを超えたBQNな電車
強盗ブランドに騙された香具師達が利用する哀れな電車
そして駅員もBQN　↓プレゼント
http://web.archive.org/web/20010123223700/www.zakzak.co.jp/top/3t2000032301.html

東武伊勢崎線＆日光線＝創業者の教えである質実剛健に則った優秀な電車
東急に拉致されてなかなか南栗へ帰れないから汚れも目立つ
複々線のお陰でラッシュ時もスイスイ

>>536
私なんか、高校生の頃、私の前にいた４０くらいのおっさんが私のマンコを触りはじめてきた。
すごく嫌だったんだけど、満員で身動きがとれないし、声を上げるのも恥ずかしくて我慢してたら、
感じてきちゃって、どうしようかと思ったら、そのおっさんはスカートをめくって手を入れてきたの。
パンティの上からクリトリスをさわられて、自分でもすごく濡れてるのわかったけど、手も払いのけられない
し、今度はパンティの中に指を入れて来て、ものすごい指テクで愛撫し始めてきた。
その時は、もうどうしようもなく気持ちよくって、このままじゃこのおっさんにイカされてしまうとドキドキしてたら、我慢できなくなってきた。私が降りたい駅に着く２駅手前でイカされてしまった。
やっと駅から降りたことはできたけど、パンティの中はぐちゃぐちゃで、愛液が足につたって靴のところまで垂れてきてもう最悪だった。もうその時は恥ずかしさと悔しさでいっぱいだった。
駅に着いて駅事務所か近くの交番で訴えようかと思ったけど、恥ずかしくてやめた。
学校の帰りだったからよかったけど、朝だったら完全に遅刻だった。

>>582
ﾊｧﾊｧ

こんな糞スレ立てた東急厨は誰ですか！？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065282932/l50

早速秋厨が荒らしますYO!!

　　　　　　_＿＿__
　　　　 ／∧＿∧ ＼
　　　./ 　<　・∀・）､ ｀、
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　[糞東急からの客は利用禁止]
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜

ウザイから日光に来るんじゃねえよ！田園田舎線にカエレ！
世界遺産の品位にも大いに損ねる。

8500のドアの壊れてるサイレンサー早く直せ！

>>581

>営団半蔵門線＝ごくごく普通のアルミ電車　こ綺麗な電車
間違い
半蔵門線には０８系と８０００系がある
０８系については同意だが、８０００系は爆弾ドア・ガックンブレーキ・
フラットだらけの車輪搭載である

＞東急田園都市線＝汚物で家畜輸送同然な電車
間違い・というか意味不明

＞東武伊勢崎線＆日光線＝創業者の教えである質実剛健に則った優秀な電車
３００００系についてのみ同意
その他大部分の車両はボロくさい

＞東急に拉致されてなかなか南栗へ帰れないから汚れも目立つ
間違い。沿線の周辺が畑や田んぼである割合は東武線沿線の方がい大きいし
群馬・埼玉は風が強い（空っ風）。田園都市線は多摩川より都心よりは地下
。その他の区間もトンネルや半地下区間が多い。
よって汚れはすでに東武線で付いている可能性が高い。

＞複々線のお陰でラッシュ時もスイスイ
同意。でも北千住までじゃあねえ・・・



１３点　　もっとがんばりましょう

続き

＞東急に拉致されてなかなか南栗へ帰れないから汚れも目立つ
間違い。沿線の周辺が畑や田んぼである割合は東武線沿線の方がい大きいし
群馬・埼玉は風が強い（空っ風）。田園都市線は多摩川より都心よりは地下
。その他の区間もトンネルや半地下区間が多い。
よって汚れはすでに東武線で付いている可能性が高い。

＞複々線のお陰でラッシュ時もスイスイ
同意。でも北千住までじゃあねえ・・・

１３点　　もっとがんばりましょう

東武の複々線には非常に動的なものを感じる
京阪の複々線よりみてて面白い

京阪は特急が普段着の列車になってしまったが
東武の上位優等列車（特急･急行･快速）は
下位の列車とは一線を画した専用の車両と最小限の停車駅で、非日常の空気が支配してる

＞＞５８５

日光には車で行くだろ？普通

つーか東武のやつらは６両編成のオンボロで日光に行くんか？？

６０５０がオンボロだったらお宅らの汚物５０００。８５００は一体なんなんだ？

>591
種車（足回り）は昭和30年前半にできたもんだろ

また荒れてきましたな。

30000よりましです。っていうか大げさな数字に（ｗ

>>588
走ってる場所が問題なのではなくて
洗車してるかしてないかの問題だと思うのだが･････

>>590
まだ、日光・鬼怒川へ逝く特急が1720系か6000系でも走ってると思ってるのか！？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
てゆーか東急は沿線の観光地がとてもしょぼいから特急専用車ないくせに(ﾌﾟｯ

>>591-592
6050系全車は6000系のタネ車では足りませんが何か？一部は台車含めて新造車も発生だよ。

＿＿速報＿＿＿

平日０：０２の渋谷始発は利用客が少ないことにより不定期扱いとなる模様。

光化学スモッグで有名な川崎
http://www.mainichi.co.jp/life/bebe/news/2003/0904-9.html

こんな穢れた場所を走る３００００たんが可哀想｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

東急沿線って意外にも物騒な沿線なんですね
http://www.mainichi.co.jp/life/bebe/news/2003/0928-1.html

ついでだから600も頂きますＹＯ！！

http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/traffic/log088.html
東武線と半蔵門線直通運転時の運賃をどうすべきか

9日夕刊発行の朝日新聞に、「東武新線、乗り入れ誤算」という新聞記事がありました。
それによると、来年三月に始まる東武伊勢崎線と営団半蔵門線直通運転時に、
逆に減収になる可能性があると報じられています。
というのは、現在北千住に乗り入れている千代田線の安い運賃で、割高な運賃である
東武押上経由で半蔵門線を使い大手町駅で問題なく改札を出ることができるために
東武が頭を抱えているというのです。
　記事によると、例えば、現在千代田線で北千住から大手町まで190円でいけます。
ところが、伊勢崎線、半蔵門線押上駅経由で北千住から大手町までの運賃は、
東武が160円（想定）と営団190円（想定）を合算して350円になります。
と言うことは、千代田線の運賃で割高なはずである伊勢崎線と半蔵門線で都心に行けることになり、
東武が損してしまう計算になります。
しかも東武としてはかなりの乗客が、千代田線から半蔵門線経由に切り替えることが考えられている上に、
しかもパスネットを使うとなると一番安い運賃で行けるようなっているため、深刻な問題になっているとのことです。
　東武が損しないためには、北千住駅で中間改札をもうける、乗客数を算出して
運賃を営団と東武で分け合うということを考えられているようですが、
いずれの方法も問題がありうまくまとまらないようです。
　自分としては、安い運賃でもサービスの一環として両方のルートを使えるようにしても良いと考えています。
直通運転開始にともない、伊勢崎線の活性化になるのは間違いないし、
東急田園都市線から日光や鬼怒川方面の観光地にゆく乗客が出てくるのは間違いないので、
東武鉄道は乗客の視点にたって、柔軟に対応して欲しいと思います。
　みなさんは、この問題をどう見ていますか。もしよろしかったらご意見をお願いします。

>>601
まあ、事前に改善策を見出せなかった糞東武が泣き寝入りするってことでいいんじゃね？

>601
まぁ、押上延伸が決まった当時にはパスネットなんかあると思わなかったんだろうけどな。
同情はするが東武はいつも甘いんだよ。
北千住の工事費も営団に負けたとかのスレが昔あったような。

これで営団と東武で減収分を折半とか政治決着しそうだが、
イコール、東武の減収を営団利用者で穴埋めというのは、
東武を利用しない都会もんには迷惑な話だ。

>>602
同意
千代田線経由の運賃でで安く逝けちまう事
ぐらい束式は予測できただろ。

抜き打ち検札で心理的圧力を加える程度しかできないから
ほとんど諦めているような気がする。

別にいいんでない？東武も半蔵門線直通へ本数増やす気はないみたいだから。

>>589
> 下位の列車とは一線を画した専用の車両と最小限の停車駅で、非日常の空気が支配してる

それは激しく同意。特急車内は昔も今も別世界だ。
朝夕、特急の通過待ちをしているときほど、一般列車に乗っていると劣等感を感じるね。
東武ユーザー歴20数年ながら、特急や急行には乗ったことがない。

すぺーしあ＝憧れ、高貴な存在　　　　　でつか？

>>602
どうしても気になるなら、束式の負担で、半蔵門線大手町に中間改札作ればいいんだよな。
あとは、表参道か・・

>>596

スペーシアって日光にも走ってたんだ　
しったかですまそ

確かに東急には観光地も特急用車両もないが、そもそも観光に地元の電車で
行くって言う概念がないんだよねー

>>598
北千住のあたりはデカイ工場があったと思ったけど（うろおぼえ）
光化学スモッグは発生しないの？

少なくとも、田園都市線の近くにデカイ工場はないよ
（川崎は南部と北部で全然ちがうのさ）

とはいえ>>598は田園都市線沿線である川崎市高津区の高津中学校の話題なわけだが。

>>610
光化学スモッグは工場地帯の直上で発生しないから問題になるの
南からの風に乗って湾岸あたりから北上し、近いところでは目や喉の痛みの原因になり、
そのまま行き着くところまで行くと日光の山にぶち当たって木を枯らすことも・・・

ちなみに現在では北千住周辺に大規模な工場はありません
それとも、お化け煙突のイメージが強すぎるのか？

錦糸町から半蔵門線を利用する乗客は
増えているのですか。

いっそＪＲと大手私鉄と公営交通をスルットＫＡＮＳＡＩのように共通カード
運営会社を作ってその下で経営統合したら良くない？まあ日本版アムトラック
のような物だが、そうすれば東武も東急も残るし北千住の件のような事もなく
なるのでは・・・・・・・。

中央林間発東武動物公園行きって、知らない人が聞いたら
すごくのどかそう…。

>>607
地元を走る特急ほど使わないもんはないからねぇ。
漏れが住んでるのは東海道沿いだが、東武の快速やスペーシアには
何度も乗ってるが踊り子は一度もない。

>>589
普通の私鉄複々線は電車線・電車線だが
東武の複々線は列車線・電車線の雰囲気。
電車線（各停）の外側を特急・急行・長距離快速がバンバン走る本線は
単なる電車ではない”鉄道”という感じがして好きですね。

>>613
錦糸町は水天宮前と利用者が同じかどうか位。見た目は。本数が８本と少ないので、ホームで溜まってる客が多いのも考えて。
押上は結構増えたと思う。
住吉も結構増えた。営団は住吉駅の一日の予想利用者数を１００００人程度と見込んでいたが、２００００はあると思う。
清澄白河はただ単に一部の電車の発着駅だから電車待ちの乗客で賑わってるだけ。森下からも門前仲町からも近いから、需要は多そうでも無い。
大江戸線の清澄白河はそれでも前より賑わってるけど。

東武線直通利用者は、錦糸町と表参道でよく降りる。
たまに、三軒茶屋や駒沢大学まで乗り通す人もちらほら見かけられる。
三軒茶屋は結構、集客力があるのだろうか。

南北線赤羽岩淵〜駒込より利用者が断然多いのは確かだ。
半蔵門線清澄白河〜押上は失敗ではないだろう。
ただ、田園都市線住民で新規開業区間を使う人は少ないように見える。

>>617
どう見ても過大評価しているようにしか見えん。営団のサイトの乗降客と照らし合わせてみても。

>>601
冷蔵庫が言いそうだが、東武線〜大手町の運賃を半蔵門線・千代田線経由共通にすればいいんだ。

東武鉄道＝ゴミ箱電車

水天宮前って客多いんだね。

>>586
壊れてたって、東武8000系のよりは静かなんだろ？

今日、曳舟行ったけど半蔵門線路線案内ポスターに藁他。
ご丁寧に8637F（青帯車）まで描いてあったけど車号が何故か「8612」になっていた。おまけに5000は何故か車体が黄土色に・・・（w

>>623
また東武住民の仕業だな。東武住民はトイレがどこかわからないのですね。

昔鷺沼検車区の8000の方向幕が、留置されているときにマニアックなものを出していたのだが、
それは幕が日で焼けないように、使わない幕を出している、という結論になった。
俺はてっきり営団の職員の遊びだな、と思ってたんだけど。

で、今日鷺沼の8000が車庫に入るとき･･･

区間準急　曳　舟

ﾔﾊﾟｰﾘ遊びじゃないかYO!!

>>625
ワラタ。

>>625　これじゃ京急の車庫だな(w

>>625
私営団ではないんだけど、一応関連業だから入れ換えしたり色々電車は
いじくるんだけれど・・・

確かにマニアな社員がレアなサボをだしてる事もある。実際私もよく
『×快特　金町』『通勤特急　ちはら台』なんていうものを留置中の
電車に表示させたりするw

5年くらい前だが久里浜にメンテの研修かなんかで行った時に聞いた話
だが京急の場合は方向幕でその電車の状態を表してるらしい。
『特急　蒲田』の電車は清掃完了とか色々・・・

営団8000に幕の車両はまだあった？東武との直通で全編成ＬＥＤになった
のではないのかい？

>>628
全部ＬＥＤになったよ。

準急　業平橋
っていうのもあったな（ｗ

608 ：名無し野電車区 ：03/10/05 22:37 ID:vic7h+ZS
大袋⇔大手町、通勤をしています。
本当は、朝は半蔵門線経由で通勤したいけど、千代田線を利用（最寄の出口Ｃ２だし）
朝の千代田線の混雑はキツイが、帰りの半直の本数の少なさもキツイ。
状況に応じて北千住〜大手町間を千代田線と半蔵門線で選択乗車できる定期があったらな〜。
半直経由の値段（気持程度なら＋αもＯＫ）で発売してくれると超嬉しい。

>>628

> 5年くらい前だが久里浜にメンテの研修かなんかで行った時に聞いた話
> だが京急の場合は方向幕でその電車の状態を表してるらしい。
> 『特急　蒲田』の電車は清掃完了とか色々・・・

へぇ〜（AA略

ところで、錦糸町で総武線から半蔵門線に
乗りかえる乗客は、少ないのでしょうか。
神保町あたりなら総武線でいけるし、
渋谷に行くにしても代々木乗り換えで
いけるので、乗りかえる意味がないのでしょうか。

頼むから電車の中で、サンドイッチ食べたりコーヒー飲んだりするな＞西新井からの兄ちゃん
頼むから電車の中で、スナック菓子をこぼしながらガサガサ食うな＞草加からの高校生

>>だが京急の場合は方向幕でその電車の状態を表してるらしい。
『特急　蒲田』の電車は清掃完了とか色々・・・

へぇ〜×3

平日１９時３〜４分くらいの小菅〜五反野間は見所である。トブコに向かう
東武車と中央林間に向かう東急車がすれ違い、さらにその下を本厚木に向かう
小田急車が立体交差する。１年前にはありえなかった光景である。

2002FにLEDきたーーーーーーーーーーーーー！！

>>637
釣りか？しかし、束式対応機器を確認しないことには（ry

半蔵門線が東武と直通しなかったら、清澄白河、住吉、錦糸町の駅は、そんな乗降客はそんないなかった
かもね。なぜなら、これらの駅は東武直通からの乗り換え客の比率が高いでしょ。
見た感じ錦糸町や住吉で降りる人の多くは、東武からの直通客だな。
結局、半蔵門線延伸・東武直通で一番得したのはどこか？


営団地下鉄だわな。


東武直通を理由に、押上−水天宮前間の駅数を少なくしたし、
押上駅建設の際、建設費用を東武に折半させる。
直通化工事は東武の全額負担。
営業距離が少ないから、新造車両はあまり製造しない。
本当に馬ーな選択だったな。営団地下鉄は。

>>639
営団は得しているかな？
清澄白河11,773人　住吉13,999人　錦糸町31,426人　押上26,508人
ちなみに千代田線では湯島33,970人　二重橋前24,444人とほぼ同レベル。
東武と比べればマシって程度じゃないか？
まぁ南北線よりは全然マシではあるが。

営団側での考え

運輸省が押上延伸を命じる→周囲には総武線、東西線、都営新宿線
と競合路線がある。これらの路線に比べ、かなり迂回したルート
→かなり不利な状況→このままでは不採算路線になるのは確実→
そうだ、線路幅の同じ東武と直通させよう！！あっちは、殺人的
ラッシュに見舞われているし、日比谷線や千代田線の混雑緩和にも
なるしな→運輸省、東武に話を持ち込む→東武側「ラッシュ対策にも
なるし、北千住で営団に奪われた乗客を引き込むことができるし、
念願の副都心錦糸町への直通、大手町への直通だぁ！！」「そういえば、
押上-住吉間って、有楽町線とも共有することも視野にいれているんだよな。
有楽町線経由で東上線の車両を本線に移動させることも可能だな。という
ことは、運用面でも、修理することでも、なにかと使えそうだな。これは
超お得だ！！」と東武は大喜びした→そんなことで、かなり異例の２週間で
直通決定！！→よっしゃー、上手くいったぞ！！押上駅は東武にお金を
出させることができるぞ→でもよ、これではかなり迂回だな。そうだ、
運輸省に東武と直通するとどうしても迂回ルートになるから、駅を減らす
ようお願いしよう→運輸省「ラッシュ対策もあるからな、ＯＫ！」→よっ
しゃー！！駅を減らせることができたぞ！！無駄な金をかけなくてすむ！！
ウマー！！

>>638
Fギャラにも出てたなあ。

>>641
束武が当初の計画通り30000を306両製造すればもっとウマーだったけどな。たぶん朝ラッシュの半直は1時間に8本、日中は5-6本、夕ラッシュは6-7本くらいになってただろうな。まぁそうなると30000のアルバイト運用が今のように多くないがな。

>>643アルナのせいだ

東武側での考え
北千住のラッシュのひどさ、押上、浅草迂回でも対応できない→
営団の押上延伸決定→営団、運輸省が直通話を持ちかけてくる→
ラッシュ対策、準急電車の直通先としての新ルート、悲願の
錦糸町・大手町直通→やったぜ！！直通化工事と押上駅負担だけで
新ルートができた、バンザーイ→東武10000系の改良によって半蔵門
線直通をさせよう→しかし車両限界等があり、新造した方が得だ→
東武30000系を製造した方が良い。ただ10000系と併接できるように
しておかないと（第一の誤算）→数年後、北千住駅重層化工事完了、
越谷までの複々線化完了、通勤客が分散された（第二の誤算）、
少子高齢化により通勤客、通学客の頭打ちと減少（第三の誤算）、
バブル崩壊による資産の目減りと財務状況の悪化（第四の誤算）→
半蔵門線直通による効果の再調査→どうやら、半蔵門線直通客は
思ったより少ないことが分かる（第五の誤算）→東武30000系の製造
を当初の半分にする必要性が生じた（第六の誤算）→パスネットの
登場により収入が減るし、場合によっては得られないことも（第七の
誤算）→開通後、営団、東急からの直通車両が増え、日比谷線直通
車両や、東武10000系の運用が減った（第八の誤算）→玉突きによって
東武5000系全廃へ（第九の誤算）、北千住経由の切符で利用する
香具師が多い（第十の誤算）、半蔵門線直通により下町のイメージが
薄らぎ、東急色に染まろうとしている（第十一の誤算）

東武にとって、半蔵門線直通ってかなりの誤算が多いですね。

>>645
第十二の誤算に30000の製造を半分にしたせいで直通車両が少なくなって
走行距離調整で30000が東急・営団線内で折返し運転を頻繁にするようになって
伊勢崎線内は旧型車が目立つようになった。

>>645
＞玉突きによって
東武5000系全廃へ（第九の誤算）

これは誤算か？
鬱堕麹にとって誤算なだけじゃないのか？

さては本人だな！（藁）

>>645
>半蔵門線直通により下町のイメージが
>薄らぎ、東急色に染まろうとしている（第十一の誤算）

これは誤算とゆうか、下町イメージが変わるなら変わるでいい面もあると思うけど。
（世間的には）東急はいいトコの住宅街ってことになってるし。

でも実際には東武は東武だしイメージはあまり変わらないよ。
半直もあまり本数多くないし、まだ"特別"なイメージがある。

>470
湯島は上野、御徒町、末広町、東大の最寄り駅。
二重橋前は、丸の内、日比谷の近く。
住吉、清澄白河みたいな住宅地、工場地帯と比べちゃいかん。
まぁ、錦糸町は少ないが。国鉄の便がよいからなぁ。

>>625
［ ］［三　　崎］

>>645>>647
東武5000系の廃車が加速したのは、野田線で出火事故があったのも原因かと。
あれがなければ廃車は加速しなかったと思われるので誤算と言える。
野田線利用客にとっては確かに嬉しい誤算だわな（ｗ

今日の長検2000が3本並んでますた。