【鶴橋】近鉄大阪線スレッド 2駅目【次は今里】

名物ランダムダイヤ、利用客増加はもはや期待できない。
特急をあまり使わない通勤客や近郊客は無視！？
最近あまり良くない話題が多いが、この先も恐らく絶望的。
未来は暗いかも知れないけど、せめてマターリ語ろうよ。

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053696803

関連スレ
【帝塚山】近鉄奈良線を語るスレPart3【学園前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517816/l50
【代替】近鉄南大阪線(天局)スレッド　Y11【新造】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/l50
【近鉄】近鉄名局スレッド【近鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499038/l50
真・糞私鉄東西対決-東武VS近鉄
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053592706/l50
鉄ヲタと大阪近鉄バファローズ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053569049/l50
【奈良線】近鉄布施駅【大阪線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053492621/l50
V￣￣￣￣近鉄電車総合スレッド８￣￣￣￣V
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新旧近鉄写真館
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ＥＸＰＲＥＳＳ（画像・ダイヤ案など）
　http://homepage2.nifty.com./express22/

今日は雨、昨日高安車庫ではＵＬのＤＸシートの放置してあった座席を分解
していたな。曇りなので仕事は捗ったのかな。

うんこ大学、近大はとっとと二上山へ移転してください。

近鉄にとって近大は、たいせつなお客様。
日曜日は、模擬テスト・資格試験の会場として使われて、普通運賃の客が大量に
乗ってくれる。
みんな近大生を迷惑がっているのは、女子学生が、少ないからじゃないかな。

>>12
受験日は普段停車しない駅に急行が停まるからすごいよね

東大阪市内にある駅は全部廃止してください、近鉄様。

本来は10駅目となるのが正しいのじゃないかと。
鯖が吹っ飛んだから前スレでおかしくなったけど・・・

近鉄大阪線、終電早すぎ。っていうか、近鉄ってなんであんなに終電早いねん。
梅田で飲んでたら、いつも10時半には、店出ないと家に帰れない。

>>13
大阪教育大前にも急行停車するよ。

前スレで
上本町周辺は大阪市内の繁華街としては確かに寂しい。
近鉄上本町＋地下鉄谷九の乗降客は、ＪＲ高槻＋阪急高槻市より少ない。
ソースは府の統計ページ。アドレスは忘れた。

という書き込みがあったが、高槻市とＪＲ高槻は離れている。
上本町＋谷九で乗降客は１６万人くらいだろうが、
ＪＲ、地下鉄、近鉄あわせて５０万人利用する鶴橋の１０倍賑わっているので
乗降客はあてにならないだろう。

　今日のなんば発１７時のＵＬも空いてたな。贅沢な８両編成なのに
３両目〜６両目殆んど無人。なんば発１６時３０分のほうに運用を
変えれば良いのにな。ＵＬ足りないの？前回ダイヤではＵＬだったのに。

>>18
しかしなあ。上本町と谷町９丁目の乗客の５割位は同じ客ではないのか。
つまり乗換客。高槻はそうではないだろう。
小売の販売額も高槻の方が上のような気がする。人通りも圧倒的に高槻の
方が多い。上本町の昼もそんなにビジネス客も歩いていない。

>>19
next２編成投入→２編成更新入場→予備車以外増減無し
で仕方ないかと。

>>20
そんなに乗り換え客はいない。
環状線の鶴橋は２７万乗降客がいるらしいが、
近鉄と６万も差がある。
おそらくＪＲ西のデータが嘘なんだろうが、
あの寂れた鶴橋で純粋な乗降客が最低６万、推定８万もいるわけがない。
乗り換え客ばかりで賑わいのない鶴橋と違い、
企業やマンションや店舗・学校の多い上本町は
乗り換え客主体ではない。

ちなみに、近鉄の主要駅で
乗降客が多いのに駅前がさびれている最強は丹波橋。
駅前には民家以外ほとんど何もない。
よく桃山御陵前の急行通過を主張する奴がいるが、
御陵前の駅前は丹波橋の１０倍賑わっている。

それに、北摂の中心地の高槻と、
周囲にあべのや難波がある上本町を乗降客で比べるのは間違い。

>>22
千日前線鶴橋の乗降客数は24000人くらいあるんだが。

>>25

鶴橋から西側へは福祉パスの利用者が多数を占めるものと思われ。

東大阪市内の駅は重要や。長瀬弥刀は朝ラッシュかなり乗るし。ところで今日長瀬８時８分発各停４両目喧嘩あったけど鶴橋駅員４人でも止められてなかった。変な客多すぎ

>>22
嘘つき君こんばんわ！
鶴橋それぐらいいるんじゃない。
桃谷もそれぐらいいるし・・・
地下鉄から環状線の流れもある。

アーバンライナーが本格的に130km/h運転をはじめると
ますます一般列車の退避が増えるだろうな。

>>28
鶴橋より桃谷の方が街としては賑わっているだろ。

>>29
一般人が130km/h運転はじめました。って聞いて飛びつくほどのことか？

>>27
やっぱりその電車か…
俺が去年ＤＱＮに絡まれたのもその各停だったよ。

そのせいで当分各停恐怖症になった…

ていうか鶴橋賑わってない厨は定期的に現れるな

鶴橋の焼肉屋で食中毒にでもなったのか？ｗ

鶴一は、けむりこもりすぎ。スーツがだめになった。

>33
布施や小阪に比べると明らかに賑わっていない

東大阪はスラムだから賑わいとは言わない。　蛆虫がわいているというのが正しい。

上本町は鶴橋よりはずっと賑わっているとはいえ、
大阪市内のターミナル（汐見橋などターミナルとは言い難いところは除外）
では最も賑わっていない感じだ。
近鉄百貨店も、紳士服売り場など客が極めて少ない。
１１階は旭屋とＣＤ店ができて客が増えたが。
今後予定されている再開発では、魅力のある施設を造って集客してもらいたい。
鶴橋もせっかく独特の雰囲気があるのだから、
シャッターが目立つ市場に賑わいを取り戻すようにしてほしい。
そうすれば、近鉄に乗って大阪に来る人も増えるだろう。

(備考) 上本町行き特急にはご乗車になれません。
　　　　　↑
この表記マジでウザイ

１０年後の大阪線．．．。鬱だ．．．。

１０年後の大阪線。どうなってるんかな．．．

東大阪の市役所って何であんなに立派なの？住民は蛆虫ばかりなのに。

関屋駅以外はＤＱＮ各停

>>37
上本町の機能が鶴橋にあれば・・・近鉄百貨店鶴橋店。上本町の目の前の
鶴橋で半分以上の乗客が降りてしまう。

　　ナンテこった・・・。

でも近鉄百貨店が鶴橋にあれば京阪京橋のようにＪＲとの乗換が簡単に
出来なくなるような気がする。

>>43
鶴橋の乗り替えが不便ならば、上本町並には賑わっていただろう。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　脱税の鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　金欠だろっ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 悪質な所得隠しだぜ　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧近鉄終わったな！＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『脱税マンセー鉄道会社・禁忌日本鉄道』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 近　ま 　＞国税局の査察直前に悪意を持って資材を隠し続けて数十年！！
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜鉄 　 　 　＞ こんなにも悪質な会社は他業界にも存在しない！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 　＞使いにくいダイヤでわざと客を特急に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜よ　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあＪＲに ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜近鉄必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｶｸｼﾀ　　/　　∧＿∧ 金＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ｶｸｼﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）　欠　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　金　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 欠 　 ＼金欠上層　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

鶴橋再開発汁
いい加減ホームを拡張してくれ

>>46
大軌時代の奈良線ホームは残しておいてﾎｽｨ

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1056590776/
レイプ魔養成大学近大は一刻も早く廃校にすべきです。

奈良県って、なんであんなに人権にうるさいんだろうね。
電車に載せるものでもないと思うが・・・

>>46
乗客が増えてる時代なら期待できるが今の状態なら・・・
せめて喫煙コーナーの場所を移転させて欲しい。全駅禁煙は
系列売店との絡みがあって関西では難しそう。

　特急券は確かに高い。中でも１８０キロ以上区間を無くせ！！
なんば〜名古屋間を１５６０円に汁！　乗車券込みで３８６０円。
まる得切符１０で１枚当り２９００円程度にして欲しい。

何で東大阪市を叩く人がいるの？？

東大阪より近鉄叩けよ。急行ひどすぎ。去年より鶴橋まで５分は伸びた。しかも混雑しすぎ。先行の準急のせいで関屋からずっとトロトロ。国分に止めるんやったらもっと考えて止めろやボケ！

布施で通過待ちさせるようなダイア作んなアホ。

>>50
＞全駅禁煙は 系列売店との絡みがあって関西では難しそう。

関東の私鉄でも売店は系列会社がやってると思うんだけど・・・・
何で関西のは駄目なんですか？

諸悪の根源は全て各停にあり

>>56

特急だと思う。
あとは退避設備の貧弱さって言うか無計画さ。
山本・高安と続くわりに国分〜高安はないし
国分〜五位堂にもない。

５駅ごとにあれば、じゅーぶんじゃない？

待避駅を増やす
・・・法善寺駅を上本町方面に移転（田んぼの真ん中）させる。
・・・二上駅もう無理かな。

>>58
十分じゃないと思う。

奈良　難波-4-布施-2-八戸ノ里-2-東花園−瓢箪山-2-石切-1-東生駒-3-西大寺
南大　あべの橋-2-今川-2-天美-2-松原-2-藤井寺-2-古市-6-尺土
大阪　上本町-2-布施-2-弥刀-2-山本-高安-4-国分-4-五位堂-4-八木-2-朝倉-2-榛原
京都　京都-2-上鳥羽-4-向島-2-大久保-3-新田辺-2-宮津-1-新祝園-2-高の原-1-西大寺
名古　名古屋-3-八田-2-蟹江-富吉-3-桑名益生-4-阿倉川-1-四日市-2-塩浜-1-北楠-3-若松…

桑名−阿倉川間がちと怪しい…

>>60
桑名・益生−２−富州原−２−川原町−四日市

だ。

益生−１−富州原−２−阿倉川−１−四日市−２−塩浜−１−楠−２−若松
じゃない？
ついでに、八木−３−朝倉−１−榛原　だね。

>>62
フォローサンクス。

まあ列車本数からして大阪線の待避できる駅は少ないと思うが…。

>>60
間違いがところどころあるな。
八木-朝倉は2ではなく3、代わりに朝倉-榛原が2ではなく1。
ここを間違えるようなら、またこのスレッドが荒れるよ(w

富吉-3-桑名も違うな。そもそも弥富が抜けているし。
富吉-1-弥富-1-桑名

こうしてみると南大阪線が一番すっきりしているな。
2駅間隔でかつ乗降客が多いところに待避線があり緩急接続が容易

>>64
更にサンクス。m(_ _)m　　まとめると下の通りかな…。

奈良　難波-4-布施-2-八戸ノ里-2-東花園−瓢箪山-2-石切-1-東生駒-3-西大寺
南大　あべの橋-2-今川-2-天美-2-松原-2-藤井寺-2-古市-6-尺土
大阪　上本町-2-布施-2-弥刀-2-山本-高安-4-国分-4-五位堂-4-八木-3-朝倉-1-榛原
京都　京都-2-上鳥-4-向島-2-大久保-3-新田辺-2-宮津-1-新祝園-2-高の原-1-西大寺
名古　名古屋-3-八田-2-蟹江-富吉-1-弥富-1-（桑名益生）-1-富州原-2-阿倉川-1-四日市-2-塩浜-1-楠-2-若松…

橿原　西大寺-5-平端-9-橿原神宮前

大阪線にいらんもの。今里、近大、ガラガラの特急、特急厨、ラッシュ時にロングにしない転換クロス。

>>67
大阪線の特急にガラガラのものはほとんど存在しないが。
大阪線の収支が奈良線とほぼ同じくらいの黒字なのも特急のおかげといえるし

特急は平日の昼は３割にも満たない乗車率だが？

>69
半数は乗っている。
さらに乗客の入れ替わりも考慮すると、まさに特急は大阪線の大黒柱と言える。

>>70

半数も乗ってないだろ？
特急は大黒柱って言うけどな
"贔屓目で見て"5割程度(絶対にそんなに乗ってないがな)の乗車率で走ってる特急を1時間当たり4本 → 3本に減便した方が
経営効率がよくなるの分かってるのか？

奈良盆地までなら急行4本走っても赤字にはならないけど
3本で十分なのも経営効率から考えてなんだろ？
同じじゃん。
特急は1時間に4本もいらない。

つるべちんこ記念

経営効率を考えて真っ先に減らされるのは一般列車。

全部６両編成にしる

>>71
効率がよくなっても特急客が減っては意味がない。
乙特急３本を２本にすると、１本当たりの客が１．５倍になるわけではないから名。
特急客が減れば当然収入も減る。

>>74

伊勢方面特急を減らせばいいんじゃないの？
昼間のULを八木にとめて20分間隔で走らせれば全然問題ないじゃん。
4 → 3に減便させても乗客が3/4になるわけじゃない。

4両編成で半分も埋まっていない客。
特急を減便すれば特急専用車の新造車両数も抑えられる。
当然、車内整備費も抑えられる。

>>75
だからなんで赤字でもない特急を減らすんだ？
特急減らせ厨に限って、無駄な京都線の快急が
廃止されたことを批判するんだな（ｗ
八木にULを停めると、短距離客のために
車内の快適性が損なわれて名阪間の客（1日5000人でまさに近鉄の収益の柱）
が減少する恐れもある。
大阪線の特急はこれ以上減ることはない。
一部名阪特急の増発や、乙特急のUL化で車両運用の効率化、
甲特急の全面130km/h化の噂は聞くが。

特急の乗車率を上げるには特急料金の値下げが一番。
昼の特急に限り３割程度割り引くのがいい。
特急を減らすと、快適でない一般列車には乗りたくない利用者から
逃げられる。

>>67-77
そういうのはこっちでやれドアホ。次からはスレ違いで削除依頼出すぞ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055862861/

>>76

＞特急減らせ厨に限って、無駄な京都線の快急が
＞廃止されたことを批判するんだな（ｗ

どこからそんな話題が出てきたんだ？
俺は今の京都線のダイヤはいいと思ってるんだが・・・
大阪線利用者だから特に。

＞車内の快適性が損なわれて名阪間の客（1日5000人でまさに近鉄の収益の柱）
＞が減少する恐れもある。

ない。

＞一部名阪特急の増発や、乙特急のUL化で車両運用の効率化、
＞甲特急の全面130km/h化の噂は聞くが。

脳内の人も大変だな。

>>78

特急はどうしても大阪線ネタとかぶるからな。
ある程度は仕方ないんじゃない？
そのうち奴らが快速みえ とか 京都線快速の話を出すからスレ違になるんだけどな。

俺はこれ以上特急に関してはレスしないようにするよ。

>>79
さんくす。まあ、あのスレは実質ここの隔離スレみたいなもんやから（ｗ
少なくとも、特急偏重を快く思わない者が少なくない事だけは知っておいて欲しい。

下り鶴橋、今里で降りるくせに座るボケ氏ねよ。こっちはわざわざ座りたいから上六まで戻っとんねんぞ

大阪線の利用者は柄の悪いのが多そうだね、東大阪の貧民共だろうな。

ＵＬプラスお披露目！だだし中間車。高安車庫キリン堂の駐車場より見える。
ロゴがまだない！ないままなのかもしれない。ネクストとの区別が出来る？

今日、遊レールパスで高安⇔名古屋を特急を使わずに往復してきた。３時間少し
で行ける。名古屋からの帰りの急行車内で車検に遭遇した。行きは国分〜名古屋
間の急行はロング＆ロング。帰りはＬＣ＆転クロ。帰りは青山高原へのハイカー
で西青山から八木まで立ち客が出たのには驚いた。

>>83
先頭車も
http://warheads.s5.xrea.com/b_img/1706.jpg

>>84
今日の朝発見した。昨日は夜だったので見逃した。ロゴは無いみたいですね。

モ２１３００形は大阪寄の１パンの模様みたいですね。と言うことは、モ２１１００形も１パン
になりますね。

朝の快速急行と区間快速の二上に停車させるとかなり大変。

　今日実は初めて二上駅の下りホームから上本町行き準急を３本見た。
１列車当り３００人強の乗車があった。もう１万人を突破しているのでは？

　これ以上、二上の乗客が増えると国分までの各駅と鶴橋に停車する通勤急行
の運転が必要になってくる。朝ラッシュ時に２０分間間隔。朝の準急は通勤準急
にして高安まで各駅に停車させる。

　理想は朝通勤時間１時間に

特急３本・快急３本・区快３本・通勤急行３本・通勤準急６本・普通６本の２４本
乗車率は１３５％

　まさかとは思うけど高山台付近の線路脇の空き地、その通勤急行の為の
引込み線？二上始発の上本町行き通勤急行６両編成で運転の為に五位堂始発
はムリ？
　区間快速３本を二上に止めて二上の通勤客を区間快速と通勤急行で
さばくしかないのかな。

山本と高安の間が複々線だったらよかったのにね

>>89
冷蔵庫もおなじこと逝ってたよ
高安車庫の洗浄線を営業線に転用して三線化すべきですだって

洗浄待ち踏切age

いくら二上の乗客が増えても国分や五位堂を追い抜くことはない。
開発地も空き地が目立つ現状なので二上の急行停車は時期尚早だろう

>>88
準急で良い。
だいたい二上から大阪市内への流動ってどれくらいあるんだ？
案外、八尾市や柏原市への流動も多そうだけど

マジで今の二上てそんなに多いん？

>>94
増えているのは確実。それに駅周辺の開発はまだ始まったばかりだからね。
駅舎自体も過去スレにもあったように拡張の準備はなされてるよ。

五位堂て結構南側の利用者も多いな。来年想像以上に減りそうな予感。二上厨じゃないが期待できるのは二上だけかな。

ご参考に

五位堂７時５４分⇒上本町８時１８分（快速急行）

二上７時４０分⇒上本町８時１６分（準急）

朝のこの差は確かに大きい。

９８

　９９

　　１００

>>92
　逆にその空き地に人間を呼ぶ為に利便性を上げることも大事。今の利便性では
競争に勝てない。
　例）ＪＲ学研都市線の松井山手⇒北新地３０分強！環境は二上とよく似ている。

>>93
　特に二上は完全な通勤駅。ラッシュ時間帯を除くとガランとしている。
五位堂より二上の方が大阪への比率は高いのかもしれない。

将来的にどうかはしらんが、

いまのところ二上≒関屋

>>102
それは昔の話。
ラッシュ時では、二上＞＞＞関屋（今の関屋の通勤客は二上の半分程度だろう）
日中なら　二上≒関屋　でもいいかもしれない。

今日の上本町15時20分（？）発の国分行き普通に、
「（国分）←2406F+1421F+2406F→（上本町）」というﾌﾞﾂ6が充当されてますた。
個人的に、かなり萌えさせて頂きましたｗ
カメラ持ってなかったのが鬱だったけど・・・

ところで、八尾で人身事故あったようですな。
漏れは上本町15時35分発の青山町行き急行に乗る予定だったんけど、
その影響で遅れて来た。
急行を待ってる間に来た、上本町15時50分発の鳥羽行き特急は
12200のﾌﾞﾂ8で、上記のﾌﾞﾂ6といい、何かと珍しい光景を見せて頂きましたｗ
（12200のﾌﾞﾂ8は前にも見たことあったけどね）

・・・列車番号書かずに、ややこしい表記してｽﾏｿ

日中ならどう考えても大学のある関屋＞＞＞二上だろ？
トータルの乗降客ではそれほど差は無い

まあ国分から二上の間は当分乗客が減る事はないだろう。
関屋にも智弁が移転してくるんだし。

二上二上言ってるヤツ。自分の利用駅だからといってひいきし過ぎるな、クソうざい。
お前がそこまで言うなら・・・・・・・・・・・・・・・・・











耳成に急行を停めるべきである（ｗ

ていうか桜井高田間は
桜井線があるから廃止してもいい

>>107
耳成高校あぼーんで廃駅の危機（プ

長瀬弥刀早く高架しろよ近鉄。ただし駅統一するのはヤメテ。

２４００系祭りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>104
人身事故の影響で急遽充当されたんじゃないか？
ダイヤが戻ったら運用変更して即入庫すればよかったものの、さっき乗ってきたよ。

これが２４００系のさよなら運転にならないことを祈るが（ｗ

>>109
出ました、自分に関係のない駅はどうでもいい厨が（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
本当に廃駅になるといいでちゅね〜、耳成（ｷﾞｬﾊﾊ

>>108
廃止するのは桜井線の方だろ

>>105
何回、同じこと書かせるのか。２０００年の交通調査の時点でほぼ同じ数。
この３年で二上の発展はめざましく倍増していても不思議ではない。対する
関屋は右肩下がり。４千人台に落ちていても不思議ではない。

智弁って募集学生数少ないよ。一般の乗客が減ってる分を補うので精一杯！

　五位堂と二上に挟まれた下田もなんかマンションが建っていているが
街が狭く感じる。早くから中途半端に開発された弊害だろう。
しかし乗降客が増える要素ではある。しかし増えているのはＪＲの方で
近鉄はここでも右肩下がり。ＪＲ五位堂駅が出来るので五位堂の方も
無傷ではないはず。
　下田の利便性を上げてＪＲの客を近鉄にシフトしてもらおう。それには
今の運転形態ではむずかしい。

　数年後には近鉄大阪線の朝のダイヤはガラっと変ってしまう可能性は高い。

　関屋を例に出して悪いが二上や五位堂に比べて街が古い。住んでる人も
高齢になって電車に乗る必要が無くなる。都心へ買物に行くにも欲しいもの
すべて備えている家が多いだろう。こんな駅が近鉄には一杯！

　一方新しい住民が多い二上や五位堂は、住民が若い。今、中学生の子供が
高校生になって電車利用が増えるこのも考えられる。
　
　残念ながら近鉄大阪線には関屋のような駅ばかり。
だから衰退が激しいのだろう。

>>114-116二上厨マジでウザすぎ。
てか少しは工夫しろよ、一人でがんばっちゃってるのモロバレ。


>>114で智弁が大学だと思ってるアフォへ
ちなみに樟蔭女子大は４年制大学への転換で学生数は倍増している

JR畠田、志都美、下田に7/3日からみどりの窓口開設だって。今日の折込にチラシ入ってたよ。
個人的にはクレカが使えるようになるのは嬉しい。

二上厨まじウザイ

近鉄不動産に急行とまるかもしれませんよって言われて家買ったのか？

でも一向に急行停まる気配がないからなんとかしてとめようと思ってんのか？

はっきり言って乗降客数が１万５千以上にならないと無理だ

関屋も急行が停まると不動産屋が言ってた。
それを信じて家を買った香具師ももう定年を迎えつつある。
日本一高所得者の割合の多い駅も安楽死を迎えつつある？
まあ二上に元○家の影響がなければいいが。

でも実際増えるのは二上だけ。今の乗降客数は７０００ぐらいかな？二上と二上厨ガンバ。

これ遺贈、急行の停車駅増やしたらダメ！！

>>122
でも将来的に
八尾山本高安あたりに停めて
準急廃止しそうな予感

>>121

　香芝市の地区人口分布図から行くと１万２千人ぐらいになっている模様。
ＪＲ駅を利用する人もいるので１万人ぐらいではないだろうか。
近鉄の駅で乗客増加率は連続ナンバーワン！！

>>117
智弁の関屋で募集する人数は中学・高校合わせて１６０人。

樟蔭だって短大の生徒数は２６０人。大学も６００人程度。

今、近鉄利用者（往復）は多く見積もっても１５００人程度。

高安車庫にてＵＬ＋１編成確認。４両と２両と分割されていたが・・・

８月３日から運用を開始する事が発表された。
　
　http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20030701/ftu_____thk_____000.shtml

http://www.sankei.co.jp/news/030630/0630kei113.htm

上本町発１８時５０分発の特急８両編成、乗車率８５％。
窓側席は全て埋っていたが通路席が空いている座席が以外に多く見られた。
もうそろそろ夕方の下り特急を五位堂に停車させてもいいだろう。

ボケ近大下校時は各停６本じゃ足りひん！しかも準急先行さしてないから朝ラッシュ以上の混みよう！さっさと夕方各停増やせ！

大阪線ユーザーの方にささやかなプレゼント。今日も走っていますた。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030702205927.jpg

新大阪⇔名古屋間のビジネス切符も自由席が指定席になるの？

　http://www.sankei.co.jp/news/030630/0630kei132.htm

新大阪⇔名古屋間は通常自由席なら　ひかり　で５６７０円。
こんなには上がらないだろうが、どうなるんだろうか。ちょっと気になる。

>>120
関屋に急行停車？騙されてたんじゃない。聞いたこと無いよ。
早く新しいダイヤにならないかな。

大阪線の朝通勤時間帯の上り新ダイヤ
　特急３本⇒⇒⇒⇒五位堂追加停車
　快急３本
　区快３本⇒⇒⇒⇒二上追加停車
　通勤急行３本⇒⇒五位堂始発・二上、国分停車。
　準急３本
　通勤準急３本⇒⇒国分〜八尾間各駅停車。
　普通６本⇒⇒⇒⇒国分発３本・高安発３本

近鉄特急にもいらない？

　http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20030620/ftu_____thk_____005.shtml

二上厨イイ！はやく１３０００人ぐらいになって区急止まるといいね。応援してる

>>131

　こっちの方が良いのでは・・・

大阪線の朝通勤時間帯１時間の上り新ダイヤ
　特急３本⇒⇒⇒⇒五位堂追加停車
　快急３本
　区快３本
　通勤急行３本⇒⇒二上始発・国分停車（国分で通勤準急と連絡）
　準急３本
　通勤準急３本⇒⇒国分〜八尾間各駅停車。
　普通６本⇒⇒⇒⇒国分発３本・高安発３本

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　駆け込み乗車よりも、まず脱税をやめましょう

こいつこれしかネタ無いんだろうな。

>>136
少なくとも、これカキコしてる香具師は１人ではないぞ。
（俺以外にも誰かやってるから）
５人くらいいるのかもよ。

こいつらこれしかネタないんだろうな。
>>137
お前も含めて

ごく一部の厨房のために

これ以上二上や香芝の名を汚されるのはマジ勘弁

>>139
違うだろ！今議論になっているのは、

　”駆け込み乗車よりも、まず脱税をやめましょう”の文章をめぐってだろ（笑）

それよりも通勤急行６両編成で大丈夫！　二上はまだまだ乗降増えるよ。
始発の二上で８００人乗り込む。国分発で１６００人？

　ギリギリＯＫかな？

>>139

激しく同意
>>140みたいな奴がさらに状態を悪化させるしな。

　プロ野球セ・リーグで例えると

二上・五位堂駅は阪神タイガース状態で夢一杯で快進撃がまだまだ続く。

それ以外の駅は、横浜ベイスターズ状態で何も良い話題がない。

二上・五位堂を語らなければ何を語るのか、教えて欲しい。

香芝市の一住民より！頑張れ二上厨！

んじゃスレ立てて独りで語れ。ここは大阪線スレ

でも特急ダメ、香芝、二上の話もダメとなると言うのもどうかと思うけど。

二上話がいらんと思ってるんやったらそれ以上の話題出したら？二上これから大きくなるんやったらその話題でもいいと思うが。

二上民だまれ
近鉄はいま京阪奈新線のことで精一杯や

大阪線なんか特急以外興味なし
近鉄に期待をしても無理だということは
大阪線住民なら十二分にわかってるはずだ

二上タダ乗りされまくってるよ、、、。

>>145

そういうことではないんじゃない？
自己中理論を展開する二上厨があまりに多いことを言ってるだけだと思う。

通常の会話の中で二上が出てくるのは何ら問題ないかと。

でも二上始発の通勤急行なんて平凡な頭では考えられない。二上厨は凄い！！

>>147は、京阪奈新線が近鉄のお荷物になるのが判ってないみたいだね。　藁

>141
８００人も乗る訳ねぇよ馬鹿。
五位堂始発通勤急行なら途中国分停車のみで十分。

やっぱりホームの延長もせずに国分に急行を停めた事が、後々ネックになりそうな予感。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　圏外圏外！Jフォン圏外！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　世界で使えて、自宅が圏外！
　　圏外〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>132
近鉄では、数年前から既に導入されていますが？
http://www.unisys.co.jp/EACTION2/case/news0104_kinkitrain_prt.html

お前ら！国分ローカルにすごい組み合わせが走ってます。

京阪名新線って？奈良生駒高速鉄道新線のことか？

>>156

そんな新線が出来れば大阪線も特急の呪縛から逃れられそうだね。

>>150
お荷物になるかもしれないから必死なんだろ？

>>129
写真ｻﾝｸｽ！
今日も>>104に書いたのと同じ列車に充当されてたけど、
上本町で9051Fと並んでた。
ところで、青山越えの運用には入ってくれないでしょうかね？
出来ないことは無いと思うけど・・・

>>151
おいおいどこを読んでいるんだ。五位堂は快速急行と区間快速があれば十分だ
というか６両編成なので五位堂始発には出来ないだろう
今、二上で朝の１０分間隔の準急に３００人乗せている。通勤急行は２０分間隔
二上自体まだまだ通勤客が増える。下田の乗客もこの通勤急行に乗り換える
準急より鶴橋に先着するのは言うまでも無い。計８００人ぐらいにはなるだろう

>>159
　いつ潰れもおかしくない編成同士を組み合わせているから、
高安に必ず入ってくると思われ…。

明日も走ることを期待してあげ

>>161
青山越えんで良いからせめて青急運用キボンヌ

ワルノリしてやってる連中がいる予感。
そういうのはスレ別に立ててやってくれ。＞二上

>>160
じゃあ国分に停めればええだろ。
二上の乗降客は僅か４桁です。

>>129
なんか、今にも分解しそうだなぁ（ｗ

３日連続で走っているということは、やっぱりささやかなさよなら運転か？

久しぶりに朝倉駅を使ってみて唖然としたよ。
なんじゃこの朝の上りダイヤは。

8時04 <10分> 14 <36分> 40 <17分> 57 　 　 　 　 　 　 　 　
9時 <23分> 20 <17分> 37 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
10時 <25分> 02 <15分> 17 <20分> 37

榛原始発で退避駅とかないのにすでに20分間隔じゃない・・・
しかも8時台に36分も電車が来ないなんて・・・
さらに9時台に2本しかない・・・

このダイヤ作った奴マジで顔出せや

>165
菌鉄にも近鉄太郎とかいうのが居たりするのか…?

南海みたいに

>>166

36分じゃなくて、26分と思うが…

>>164
もう５桁は行ってるでしょう。
二上始発なので心配しなくても次は国分に止まる。

>>168

おー・・・
俺が馬鹿だったよ。

それでも無茶苦茶なダイヤだと思う。
14分に乗り遅れると朝倉駅で
区間快速2本見送らなければならないってのはかなり問題じゃないかな

　近鉄大阪線の朝一番混んでる電車は、国分⇒高安間の６両編成の準急だ。
意外に知られてないと思うが事実である。国分から乗車する人は始発の
普通に乗って高安で降りて準急増結車に乗る乗客も多い。国分駅が８両対応
できないのなら二上始発の通勤急行があっても良い。二上はまだまだ増える。
下田も五位堂張りにマンションの建設ラッシュだ。ＪＲと競合しているので
戦いようでＪＲの客が移ってくることも考えられる。２０分間隔ではあるが
下田⇒二上⇒大阪市内で所要時間の短縮が一番の良薬と思われる。

>>170
確かに区間快速が２本行くが大阪着の時刻が違いすぎるのでしょうがない。
準急が２本あっても一番乗客が乗る八尾市内ではラッシュはとっくの昔に
終わっている。

　近鉄よ！決断は早くしろ。まずは高山台の空き地に引込み線の設置・・
楽しみだなあ。

>>172

にしても9時台って言えば県内の流動も結構大きい時間帯・・・

＞確かに区間快速が２本行くが大阪着の時刻が違いすぎるのでしょうがない。

これはラッシュ時とずれてるって意味かな？
まぁ、そもそも急行系統の時刻を隣の桜井駅で見てみても

05 14 28 55と28分の後の55分まで30分近く空くのはいただけないと思う。
40分くらいに1本欲しいところ。

あと、車掌さんのアナウンスに一言言いたい。

急行やら区間快速で奈良県向いて走ってる時に接続列車の有無や
接続時刻を一切言わないのはなぜだ？
国分・五位堂・八木で準急と何分の接続か言うくらいなにも難しくないと思う。
さらに退避する時に何分間停車するか
ってか何分に発車するのかを言わないことが多いのも謎。

言わないんじゃなくて言えないんだろうけど・・・
たしかに準急が国分で10分の停車とか
上本町21時5分の区間快速で帰ってきた時に
五位堂で接続の準急は20分後にまいりますなんて言えないだろうしな。

それでも八木駅で橿原線の接続列車が何分発かくらい言えって思う。
急行と普通の2種類の発車時間を言うのがそんなに難しいのか？

>>169
>>171

>>163

　高安までの朝の上り準急が大阪線の中で一番混んでいる。当然の事だ。
何を今頃言っているのだろう。沿線以外の人の書き込みかな？

何レス減ったのだろうか。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊：って何だろう？

>>178
７０レスほど減ってるな。

あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱　 　 税　 　 a　 　 g 　 　e　

桜井史人がまた暴れています。
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1040825684&LAST=50
246以降です。

餌まきage

名阪間では近鉄は実質1本/hだから不便だな。新幹線にボロ負け。
2本/hのみやこじ快速よりも不便。

>>184
でも京奈間のＪＲのシェアより名阪間の近鉄のシェアのほうが高いだろうな。
名阪乙特急もスピードアップで２時間10分台で難波〜名古屋を結ぶようになったし。

>>185
早速釣れた。（藁
高い「だろうな」ということは、あまり差がないと認めているわけだが。
運賃の高い京奈間のＪＲと、運賃の安い名阪間の近鉄が大差ないというのは情けないな。
と近鉄厨を刺激してみる。

>>184-186

続きはこちらでお願いします。

【UL】　近鉄特急スレ　【ISL】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055862861/

５２００系とか５８００系、５８２０系（クロス）の普通が羨ましすぎる。

>>188
どうして？
ロングの方が楽だよ。各停にクロスはやめてほしい。

「近鉄、阪急にも飛び込みを」ＪＲ西労組委員長が失言 (読売新聞)
http://news.lycos.co.jp/top/story.html?q=20030710i203_yomiuri

皆で酉に猛抗議汁!
関連スレ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057777333/l50
スレタイ間違ってるけどYO

高安行き準急と榛原行き普通が連絡しないのはなんでだろう・・

榛原行準急６両編成、高安で後２両切離す
その２両を、高安から国分行普通として運転

恩智〜安堂のために６両使う現状はどう考えてもおかしい

>>191

答えは簡単・・・
近鉄の中の人は何も考えてないから。

ってか行き当たりばったりでダイヤ組んでるっぽいから
そのへんに何も気付いてないんじゃないの？

>>186
相手は新幹線だろう。所要時間が違いすぎ。
それに対し、ＪＲ奈良線は一応ＪＲ西ご自慢の２２１系（レベルの低い車両だが）を投入して対抗している。

京阪は9月改正から準急が1時間あたり12本になります。
金欠大阪線は？

スレ違いなるからこれ以上の議論はいらないんだけれど

＞応ＪＲ西ご自慢の２２１系（レベルの低い車両だが）

車両性能にこだわる奴がいるんだろう・・・
スペック上（しかも走行性能）で221系が5820系よりも性能が低くても一般利用者には何の関係もないと思う。

俺ならすべての車両が5820系・5200系で今の糞ダイヤを維持するなら
2400系でもなんでも良いからもっと分かりやすいダイヤにしろといいたい。

>>196で微妙な脱字・・・ｽﾏｿ

＞車両性能にこだわる奴がいるんだろう・・・

どうして車両性能にばっかりこだわる奴がいるんだろう・・・

>>196
221系は高速運転用に開発された車両にもかかわらず
近鉄２４００系よりもずっと悪い性能だ。
しかも車内は臭く、汚れ具合を見ても快適な車両とは言い難い。

>>198

まずひとつ
＞221系は高速運転用に開発された車両にもかかわらず

ここも利用者には関係ないね〜・・・

＞しかも車内は臭く、汚れ具合を見ても快適な車両とは言い難い。

神戸線221系に毎日乗るが近鉄との差を感じたことがないんだけどな
っていうか仮に221系が汚れているのだとしても
あの程度の汚れならダイヤがいい方がいいに決まってるだろ。

というか・・・・
ご自慢の車両性能が活かされている現場をほとんど見ないんですけど・・って思う。
あれだけトロトロ走ってるんだから関係ないだろうよ・・・マジで

>>200
長谷寺の急勾配などで充分活用されている。もっとも、一般車は33パーミルで８５キロ程度しか出ないが。

>>201

そこかよ。
まぁ言うとしたらそこしかないと思ってたけれどね。

しＲ厨が近鉄に絡む伝統

性能・ダイヤ、そんなことどうでもいいから、運賃安せえ。
運賃安くて快適ならそっちに乗り換えるから。

＞運賃安くて快適ならそっちに乗り換えるから。

普通の人間はそうだろ？
近鉄厨の頭の中はどうなってるんだか…。

それに伝統って何だよ。昔は近鉄のほうが安くて冷房化率も高く良かったぞ。
近鉄が値上げして自滅したのが痛かった。

>>196
＞スペック上（しかも走行性能）で221系が5820系よりも性能が低くても
ヲイヲイ、近鉄自慢の（内装は安物だが）シリーズ２１と
２２１系の性能を比べるなよ。
２２１系よりも鹿の特急８００系の方がまともに走るぞ！

ダイヤはどうでもいいことないでしょう。
必ずしも快適性には関わってくること。

>>203

純粋に疑問・・・

性能とダイヤを問題にしなかったとしたら
なにで快適というんだ？
運賃の安さは快適さとは違うよな？

>>205

上で221系の話が出たからなんじゃないの？
それに221系がJR西アーバンの一般列車の代表車両じゃないの？
知らないけど。

>>204
伝統？関連スレのこといったつもりなんだが、分からなかったようで。

しＲ厨なのか、近鉄厨なのかどっちかハッキリしれ。

俺はしＲの運賃が高い言うてんねん。
落ち着けアフォ。

>>207
今のＪＲ西の一般車代表車両は２２３系だろう。
２２３も性能がよくないが、近鉄一般車レベルには達していると思う。
（シリーズ２１や他の関西私鉄には負ける）
内装も阪急や京阪より安物だが、シリーズ２１よりは高級な感じだ。

>>209
内装は椅子が硬いのを除いてはシリーズ21のほうが高級感あると思うけど。
「扉が閉まります。ご注意ください。」のアナウンスが自動である所とかが。
個人的には他の鉄道では見たことがない。

>>208
＞しＲ厨なのか、近鉄厨なのかどっちかハッキリしれ。

ハァ？
二元論でしか語れないヴァカかよ…。

＞落ち着けアフォ。

その言葉をそのまま返す。

こんな香具師相手にしてたらアフォらしくなってきたから逝ってくるわ。

>>211
キモいねん。とっとと氏ねよ。
もう来るなよ。

>>211
たしかに「伝統」という言葉を使うのは正しくないと思う。

>>208
関西近郊ではＪＲの方が運賃が安い。
長距離は近鉄が安い。
>>210
シリーズ２１は天井の造りなどを見ても、ＪＲ束とあまりレベルが変わらない
内装だと思う。むしろ5800系や、最近の更新車の方が高級感がある。
ＬＣカーのシートは高価な割にあまり評判がよくないのか？

じゃぁ、運命。

しＲ厨にいちゃもん付けられる運命。

>>210

常々疑問なんだが
尻21の座席の頭の部分はなぜにあんなに硬いんだ？
背もたれと同じ材質のまま作れば良いのに

た、一部西厨の言う「ＪＲ西日本の新車は高級志向」というのは
全くの筋違い。
実際に高級志向なのは阪急や京阪。

>>217
特急に指定席とか別料金とかない阪急や京阪のどこに高級感があるの？

京阪の話なんだけれど・・・
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news03/2003-17.pdf

(1)待たずに乗れる
(2)目的地に早く着く
(3)分かりやすい
の３ 点をコンセプトに、

しかも潜在的なお客を掘り起こすための改正だってさ。

近鉄にも見習ってもらいたい。
近鉄は絶対にお客のほうを見ないからな。
あいつら絶対に客を客と思ってない。

>>218
特別料金不要列車だけの話だ。
>>219
今改正でも近鉄大阪線は国分〜下田の利便性向上、
普通の最大運転間隔縮小や、名阪乙特急の大幅なスピードアップがあったが。

>>220

＞今改正でも近鉄大阪線は国分〜下田の利便性向上、

それだけならよかった。
だが、上り急行の八木で5分停車や7分停車が発生してる。
っていうか桜井でも1分とか止まってるし
五位堂でも2分とか止まってる時もある。
国分で準急が10分も止まるようになった。

行き当たりばったりで国分に止めときゃ済むだろうってのがミエミエじゃないか？
それに五位堂での特急退避の増えたこと増えたこと。
あれで潜在的なお客を掘り起こせると思っているのならなにかの間違いだろ。

＞普通の最大運転間隔縮小や、

最大運転間隔の縮小で喜べるか？
違うだろ。
分かりやすいダイヤを、つまりパターン化を目指すべきだろ。

＞名阪乙特急の大幅なスピードアップがあったが。

何分くらい縮まったの？
10分くらいを期待してしまうんだが・・・
ってのが一般人の認識だと思う。

いや俺も何分縮まったのかを知らないんだけどね。

＞今改正でも近鉄大阪線は国分〜下田の利便性向上、
　↓
朝の大阪行きも早くしてくれよ。
喜んでいるのは国立大阪教育大学に通っている学生だけだ。

>>219
私市発淀屋橋行きの直通特急運転。←ダイヤ担当者は偉い！！

二上発上本町行きの通勤急行運転もあっても何らおかしくない。

ＪＲ学研都市線を相当意識しているダイヤ。

ＪＲ和歌山線も頑張ってもらい近鉄をあわてさせ
二上発の通勤急行を新設してもらいたい。

　しかし急行が昼間無くなっちゃうんだよね。その分、特急の停車駅が増える。
その特急も時間当たり４本から６本になる。阪急みたいにロングシートの特急
が走ることは無いだろうな。予備車もあるし大丈夫そうだ、安心した。

近鉄じゃこんな大胆なダイヤ変更は無理だな。情けない。

>>221
名古屋→難波で昼間は約１０分の短縮！
噂されているように、乙特急もアーバンで運転されるようになれば
名阪甲特急で１時間５５分、乙特急で２時間５分も可能かも！

>>206
近鉄大阪線の通過待ちが多いダイヤは快適とは言い難い。
ランダムで分かりにくい電車の間隔も×。

京阪見習えよマジで。どの路線も客減ってるがその度あからさまに不便にしてるんは近鉄大阪線だけやぞ！なんか近鉄は大阪線に恨みでもあるんか？

>>226

近鉄だと準急が消滅の変わりに急行が1時間5本くらいになって八尾に追加停車って感じかな。
・・・絶対に無理だ

　やっとＵＬ＋が６両編成になっていた。まもなく試運転かな。

今pdf資料みたけど、全編成６両固定か・・・
いずれ８両のアーバソ消滅するってことなんやね。

早とちりだった。これでよろしいですか。

とりあえず／６両×２（計１２両）
１５年度中／６両×１、８両×２（計２２両）
１６年度中／６両×５、８両×１（計３８両）

計７２両

>>219
近鉄は正反対だな

(1)待たずに乗れない
(2)目的地に早く着かない
(3)分かりにくい
の３点が近鉄の現状

>>234
近鉄特急はかなり速いと思うが。
複線で100km/h未満の制限区間も数カ所ある鶴橋→八木を
２２分というのはＪＲには真似のできないことだろう。

>>235
近鉄特急は新幹線に惨敗

>>236
近鉄に並行するＪＲ在来線には全ての区間で圧勝しているだろう。

>>237
近鉄厨必死だな(藁
柏原は惨敗だし大阪付近では苦戦してるだろ

>>236
そもそも、新幹線に勝ってる私鉄なんてあるのか？

>>239
小田急は善戦してるだろ
昼間は新幹線より本数が多かったりする

名古屋に行くなら速度優先で新幹線に乗ってもいいが、
中途半端な中京市民（津・四日市など）にとっては近鉄の方が早い・安い。ウマーな訳で。

>>235

お金を余分に取ってる列車なんだからそれくらいは当然じゃないのか？
っていうか22分で走る特急は少なくない？
それに30分以上かけて走る列車もあった気がする

>>238
柏原を引き合いに出すところに酉厨の必死さがうかがえます(ﾜﾗ

と、釣りageを試みるテスト

近鉄：シリーズ２１＋ＪＲ西日本：２２３系２０００番台　希望

主体構造はシリーズ２１を基本とするが、
足回りは２２３系２０００番台を基本とする。
但し、性能をシリーズ２１と同等にするため
２３０ｋｗの電動機を採用し、ＭＴ比を１：２とする（０．７５Ｍ車は不採用。）
内装としては、片側４扉車体に係わらず転換クロスシートを採用。
扉間に３列配置する。（転クロ席：３６席配置。）
なお、車端部はロングシートする。
この車両を使い、上本町〜松阪に新快速急行（新快急）を新設。
鶴橋〜松阪　１時間４０分で結ぶ。
新快急の停車駅
　：現行快急停車駅から美旗、伊賀上津、西青山、東青山を通過する。

唐突ですがＪＲ西日本のユニーク企画に関してなんですが
『出玉勝負パチンコトレインの旅』に関する詳細をご存知の方おられますか？
なんでもパチンココーナーを設置した特別車両を使った企画らしいのですが。
流石ＪＲ西日本という感じですね（ｗ

（ソース）　　パチンコ板　　『【出れば】パチンコ店のイベント【文句なし】５連勝中』
http://gamble.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1056065639/　　　

（´-`）.｡oO(なんでW05が3621〜の運用についてるの？)

>>244
223系並の性能では長谷寺の勾配を登れるかが不安だ。
やはりシリーズ２１と同等の、185kw×４、1M1Tの性能がほしい

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　脱税脱税！金欠脱税！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　追徴課税とられて近鉄は金欠！
　　脱税〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

脱税やってるのが近鉄だけだと思っている
おめでたい奴もいらっしゃるようです

さらに、貼っているＡＡずれているのがイタイな（w

　近鉄の車内吊り広告に「イズミヤ八尾店」オープンの物があった。
むかし八尾西武の開店時には断固拒否したのに
他社の広告は喉から手が出るほど欲しいのだろうか？
阪神電車で神戸大丸の広告を見かけたこと何度もある。

　やはり商圏が重ならないのが大きな理由であろう。

>>249
酉厨や阪急真理教に何を言っても（ｒｙ

阪急真理教ににワロタ。

>>251
>むかし八尾西武の開店時には断固拒否したのに
ニュースソースキボンヌ

>>249
>>252
よそかてやってるやないのー、と言って開き直るオバハンみたいだな、近鉄厨って。(ﾜﾗ
つーか、備品を隠して脱税する手口を20年以上続ける近鉄が一番悪質だと思うが。
そのへんは無視か？
近鉄厨ってアフォばっかだな。

近鉄は車輌がカラフルでいいですね。
今日は何色かなあっていう楽しみがある。
以前阪急沿線に住んでたけど毎日同じ色の電車でうんざりしてました。

ミナミ〜名駅だとULの方が早い罠。。。

>>255
まあそう熱くなるなよ、ド厨房が(ｹﾞﾗ

ﾌﾟ

うんこ色の電車（しかも借り物）しか居ない教団

　　　　∧＿∧
　 　　（ ´Д ｀ ）　　　　 ∧＿∧　　>>脱税厨
　　　／ 　　　＼　　　 （ ´Д｀ ）　　うん、うん。近鉄は脱税して国税庁からｺﾞﾙｧ!されたよね。
＿＿| |　　　　| |＿ 　 /　　　 ヽ、　…それで、漏れら近鉄ヲタにどうしてほしいわけ？
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼＼　　　 　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|
.　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼|
.　　　　　＼||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　 　　||￣￣￣￣￣￣￣||

>>258
反論になってないが？
熱くなりすぎて頭が壊れたのか？
近鉄が一番悪質だということを認めたくなければ、ごまかさずに反論しろや。
認めるならくだらん捨て台詞を吐くな。

ついでに漏れは>>248の脱税厨ではないが一言。

>>261
近鉄の悪事は見て見ぬふりをするくせに、他社は悪くなくても叩く体質を改めろ。
253や260などはひどいね。
叩くなら他社も近鉄も同様に叩け。
分かった？近鉄厨クン。

2405Fが富吉に入庫しますた

なんでこの前
長瀬に急行止まってたん？

>>264
まずは日付と列車番号をどうぞ

厨房を誘い込む、謎のスカラー波が出ているスレはここですか？

うんこ教信者が混入中。
このスレにネバネバうんこがこびり付いています。

さて、、、そろそろ爆破しといたほうがいいかな・・・（ﾎﾞｿｯ

夏休みにまだ突入してないというのにとびきり香ばしい物体がスレに寄生してるなあ(ﾜﾗ

>>262
では、「いつ」「誰が」「どのスレで」「他社のことを悪くなくても叩いた」のかアドレスを明示して証明せよ。
「鉄板や路車板を見たらわかる」といった勝利宣言→トンズラは認められませんので念のため。
また「叩いた」香具師が近鉄厨である証拠を提出せよ。どうも>>262は摩訶不思議な方法でモニターの
向こう側にいる人たちの思想信条が見抜けるらしいけど、どんな証拠を持ってくるのか楽しみだねぇ〜(ﾜﾗﾜﾗ


それで、正義感に燃える偉大なる>>262大将軍様は「近鉄が一番悪質」と言い切っておられますが、
何と比較して「近鉄が一番悪質」と言い切っておられるのでしょうか。一労働者の漏れには法人の脱税よりも
会社からの不当な圧力によって自殺に追い込まれたり配置転換させられるほうが「悪質」だと思いますが何か？
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/
ttp://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/881781/JR90bc93fa967b-0-1.html

偉大なる>>262大将軍様へひとつ言い忘れてますた。くれぐれも

　　　近　　　鉄　　　厨　　　必　　　死　　　だ　　　な

と捨てぜりふをはいてトンズラしないように、ね（はぁと

近鉄大阪線ほど利用者を馬鹿にした大手私鉄主要路線はないと思う。だいたいなんで鶴橋でも１０分とか開くわけ？

>>264
近畿大学や大阪教育大学で入学試験や模擬試験があり大勢の利用者が
見込まれるときには長瀬には急行・準急が。大教大前には急行が臨時停車する。

通常の授業と違って始まりと終わりの時間が受験者同じなので１０分以上間隔が
開くと駅に入れなくなるからではないのか。

>>254
　昭和５６年に開業した八尾西武百貨店。近鉄の地元にライバル球団の百貨店
が開店する。マスコミを大きく賑わしていた。
近鉄百貨店側も数百人を八尾市内に終結。１軒１軒の家を人海戦術で宣伝に
出向いた記憶がある。
西武側は近鉄電車に開店を知らす吊る広告を申し込んだらしいが数百億円の
減収見込まれる近鉄側がこれを断った。当時有名な話であった。
案の定、開店後しばらくの間、八尾に着く午前中の上り電車は３割以上が八尾で
下車したのも懐かしい。
　特に西武ライオンズの優勝セールの時は近鉄の駅員が増員されひっきりなしの
人並みを整理していた。日曜日の夕方の下り準急が八尾で積み残しが出るぐらい
の電車利用者があった。
いつだったか交通調査の日と優勝セールが重なってしまった。その年の八尾駅の
数字は恐ろしい数字になっていた。近鉄百貨店側も大阪線どの駅からどの位の人
が八尾西武へ訪れるかのを参考にしたらしい。

　　　今となっては昔話である・・・夢物語だな。

>>273
へぇ〜。西武百貨店なんかあんまというかわざわざ行かないけどなぁ。。。

近鉄百貨店上本町も都心の百貨店としては売上が少ないからな。
旭屋ができて以来、１１階の客は増えたが、紳士服売り場はいついっても店員が客より多い
近鉄沿線の客と車の客（近鉄上本町は市内の百貨店では最も車でも便利な店）くらいで、
高島屋や大丸や阪急や近鉄阿倍野のように、遠方からの来店は少ない。
今後難波に丸井ができるようなので、対抗策が必要だ。
近鉄劇場の跡に商業施設ができるようだが。

>>269
スレの一連の流れを読めないのか。
脱税の件で「近鉄が一番悪質」なんだろ。
自らが「香ばしい物体」であることに気づけ。

>>276
税金で債務を払ってもらっているＪＲ西日本の脱税の方がよっぽど悪質。
しかも組合員いじめで自殺者も出ているし。

>>277
西のは修繕費評価の認識の相違で、近鉄のは長年にわたる在庫隠し。どちらが「より」悪質かは言うまでもない。
確かに西の組合員いじめは悪質だな。叩きたい気持ちは分かるが、脱税の話をしている時に別の話を持ち出すのは論点のすり替えだろう。

明快な証拠が出せずに逆ギレしてる物体が騒音を発しておりまする「藁」

>>276
＞脱税の件で「近鉄が一番悪質」なんだろ。

（ ´ _ゝ｀）ﾌｰﾝ。本当に悪質なら近鉄の経営陣や法人としての近鉄本体が刑事罰を被ってるはずでつが
近鉄は修正申告に応じて重加算税を支払っただけでつね
ttp://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/881821/92E90c5208bdf93S-0-1.html

その一方でエンジンメーカー無限の脱税額はたった十億円なのに社長と元監査役が
ﾀｲｰﾎされてるわけでつが、
ttp://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/881821/92E90c5-0-5.html
これでもなお近鉄が一番悪質と言い切る理由は何でつか？

そもそも「申告漏れ」と「脱税」の違いを>>276たんは説明できまつか？

>>269
過去ログ以前に、藻前自体が自己反省よりも「よそかてやってるやないのー」と他社を叩いてごまかしてるやんけ。(ﾜﾗ
自分の好きな近鉄は叩かず、他社を叩いてごまかすあたりが痛すぎ。
まるで雨理科を叩いてごまかす北(ry
二上厨や京阪中間駅ヲタの爪の垢でものんどけ。

>>280
他社どころか他業界の例まで持ち出して「近鉄が一番悪質」を否定するのに拘る熱意はすごいね。
まさにカルト近鉄信者だな。

切り札が脱税しか無いんだからヤレヤレだ。

粘着うんこ早く流れなさい。

うんこに何を言っても無駄。
わざわざ相手をしてくれる香具師がたくさん居る近鉄スレが遊び場。

早く便所に戻りなさい。

>>281
そもそも「申告漏れ」と「脱税」をごっちゃにしてる時点でｱｲﾀﾀﾀ

金危脱税鉄道

もうスルーしないか？スレ自体がうんこ臭くなってきた。

>>282
漏れは脱税そのものよりも、よそを叩いてごまかす近鉄厨のほうを主に叩きたいのだが。

>>284
重箱の隅をほじくって、よそを叩いてごまかす近鉄厨の体質という話の主題から目をそらす作戦か？

>>287
とてもそうとは思えないんでつがねぇ〜
近鉄が申告漏れを指摘されていたことが明らかになってからというもの近鉄を叩くレスはあったけど
近鉄厨をターゲットにしたレスなんてほとんどないのはどういうことでつかねぇ〜
もしも「ある」と主張するんならアドレスを出してほしいんでつがねぇ〜
つーか一連のレスからどうやって「よそを叩いてごまかす近鉄厨の体質という話」を展開しようというのか教えてほしいでつねぇ〜

>>283
酉厨らしいでつよ
本人がカミングアウトしてまする
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053593292/366-371

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　好　　他　　近　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　き 　 社 　 鉄　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　叩　　厨　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　き　　は　ﾞ　　::::::
　　　＼_ 　　　が 　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-　←近鉄の不祥事は見て見ぬふりの近鉄厨
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

小学校のホームルームみたいだな。

「ハーイ！自分のことは棚に上げて、○○君のことを悪く言うのはダメだと思います。」

>>288
しつこいな。
藻前自体>>269でやってるやん。>>277＝嘘をつくな君もそうだろ？
>>249あたりも見ろや。
近鉄の脱税が明らかになってから、他社は叩いていた田無しの電車区・けーなどの近鉄厨が自分とこの事は見て見ぬふりをしてメッキが剥がれたんだろうが。
過去ログは別の近鉄スレも含めて板に常駐してる暇な藻前が探せや。
まあこんなカルト近鉄厨ばかりでなく、阿呆眼鏡氏などあまりよそを叩かないおとなしい近鉄ヲタがいるのも事実だが。

近鉄厨は必死になって否定するより、「今後は近鉄に対してだけ甘く対応しない」とか言えばいいのに。

漏れも、よそを叩いてごまかす近鉄厨を叩きたい！！！

ワザワザ他スレにまで来て喧嘩を吹っかけるアフォたちを叩きたい

近鉄厨を叩けるなら何でもいいんだよ。
とりあえず脱税しかネタないけど。

　自　　　己　　　中　　　の　　　近　　　鉄　　　厨　　　叩　　　き　　　が　　、　　は　　　や　　　り　　　だ　　　し　　　た　　　予　　　感　　　・・・

脱税ネタの人たちは、俺たちに大切なことを気付かせてくれた。


近鉄の悪質な不祥事を完全スルーし、他社のちょっとしたネタを探し出しては徹底的に叩くという、
近鉄厨（特にコテハン）のアフォさ加減・痛さを。

はんきゅーしんりきょーあげ

>>289
また、かの悪名高い　＜　酉　　厨　＞　ですか！！！！！！

ついでに３００

　　　　　　　近鉄名阪・志摩新幹線時刻表　　名古屋発
　　　　　名阪ネクスト　 伊賀　　志摩ネクスト　名志摩　　畿央
上本町　　1200　　　　　1153　　　　1205　　　　　‖　　　1210
鶴　 橋　　1204　　　　　1157　　　　1209　　　　　‖　　　1214
新八木　　　レ　　 　　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1228
名　 張　　　レ　　 　　　1223　　　　　 レ　　　　 　‖　　　1248
新神戸　　　レ　　　 　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1255
中　 川　　　レ　　 　　　12:45　　　　1250　　　　1315　　 1314
新　 津　　　レ　　　　　 12:54　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1323
四日市　　　レ　　 　　　13:05　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1337
桑　 名　　　レ　　　　　　 レ　　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1344
名古屋　　1255　　　　　13:30　　　　　‖　　　　 1238　　 1405
松　 坂　　　　　　　　　　　　　　　　　1302　　　　1337　　　　　　　　　　　　　　　　　
伊勢市　　　　　　　　　　　　　　　　　1323　　　　1358
鳥　 羽　　　　　　　　　　　　　　　　　1338　　　　1413
賢　 島　　　　　　　　　　　　　　　　　1400　　　　1435

こうすれば東海道新幹線に対抗できる。　　

>>295
そんなに早く本音を出しちゃ駄目でつよ〜
せっかくいじり甲斐がある厨をいたぶって遊ぼうと思ってたのに〜

>>301
そんなスピードで走れるわけないだろ。
それに、鶴橋〜名張が２６分なのに、なぜ上本町〜鶴橋で４分もかかるんだ？

>>303
停車時間確保

>>304
乗る人しかいないのだから停車時間は３０秒あれば充分

>>305
一応言っておくが、秒単位で言えば４分もかかっていない。
民家を破壊しながら強制的に建設するので線形は良い。３６０ｋｍ／ｈ運転すれば、
名古屋―鶴橋間を４５分で走れよう

取り敢えず
脱税・所得隠し・申告漏れがあったからって
趣味に何か影響あるんか？

>>307
やっと落ち着いて来とねん。蒸し返すなボケ。

>>307

それに加えると大阪線スレでやる必要はないわな。
法律や税金関連の板で思いっきりやってくださいな。

>308
失礼。。。
天局スレでちょいと気になるカキコがあったんで、出張してきた。
向こうにも書いたけど、俺等ファン・ヲタ・マニが気にすべきは
会社の実体ではなくて、どこにどーゆー車両がどんな時刻で走ってて、
風景はどんな感じで、線形はどんなもんで、、、って、この程度だろう？
会社が脱税・所得隠し・申告漏れしたところで、趣味には何ら影響はない。
ニュース議論板にでも逝ってくれ。
俺みたいにマターリと語りたい連中には、はっきり言って迷惑なんだよ。

アーボンライナーに安くで乗る方法を教えてください！

税金ネタがなくなったとしても
紛争の種はいくらでもある
近鉄系スレでﾏﾀｰﾘ語ろうなんて虫のいい話。

>>307







　　近　　　鉄　　　っ　　　て　、　　悪　　　質　　　な　　　脱　　　税　　　し　　　ま　　　し　　　た　　　よ　　　ね　　？

>>313


　　酉　　は　　悪　　質　　な　　不　　当　　労　　働　　行　　為　　を　　し　　ま　　し　　た　　よ　　ね　　？

別スレ立てろや！ここは大阪線スレ。脱税は関係ないやろ！ウザイんじゃ！近鉄糞うぜぇぇぇぇでも作ったら？

▽





▽

▽







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▽
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▽
▽
▽
▽
▽
▽
▽

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ














　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほ

>>301
なんだよ新神戸って

>>320
「しんかんべ」と読みます。と適当なこと言ってみるﾃｽﾄ

新伊賀神戸

>>301
新津「しんづ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

京阪がうらやましい・・・

新津工場

1120列車が2400系+VXだったぞ。
列車を下の方から見たんで、車番は確認出来なかった（鬱氏
いつまでやってくれるかな・・・

　　　　　　　近鉄名阪・志摩新幹線時刻表　　名古屋発　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　名阪ネクスト　 伊賀　　志摩ネクスト　名志摩　　畿央　　　都志摩ビスタ　　名志摩　　アーバン　畿央
上本町　　1200　　　　　1153　　　　1205　　　　　‖　　　1210　　　　　‖　　　　　　　　‖　　　　　1230　　 1220
鶴　 橋　　1204　　　　　1157　　　　1209　　　　　‖　　　1214　　 　京都発　　　　　　 ‖　　　　　1234　　 1224
新八木　　　レ　　 　　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1228　　　　1221　　　　　　　 ‖　　　　　1252　　 1248
名　 張　　　レ　　 　　　1223　　　　　 レ　　　　 　‖　　　1248　　　　　レ　　　　　　　　‖　　　　新八木で 1258
新神戸　　　レ　　　 　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1255　　　　　レ　　　　　　　賢島発　　京都発増 1305
中　 川　　　レ　　 　　　12:45　　　　1250　　　　1315　　 1314　　　　1258　　　　　　 1250　　　　 1319　　 1324
新　 津　　　レ　　　　　 12:54　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1323　　　　　‖　　　　　　　　レ　　　　　1328　　 1333
四日市　　　レ　　 　　　13:05　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1337　　　　　‖　　　　　　　1318　　　　　レ　　　 1347
桑　 名　　　レ　　　　　　 レ　　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1344　　　　　‖　　　　　　　　レ　　　　　1347　　 1354
名古屋　　1255　　　　　13:30　　　　　‖　　　　 1238　　 1405　　　　　‖　　　　　　　1343　　　　 1412　　 1415
松　 坂　　　　　　　　　　　　　　　　　1302　　　　1337　　　　　　　　　 1320
伊勢市　　　　　　　　　　　　　　　　　1323　　　　1358　　　　　　　　　 1341
鳥　 羽　　　　　　　　　　　　　　　　　1338　　　　1413　　　　　　　　　 1356
賢　 島　　　　　　　　　　　　　　　　　1400　　　　1435　　　　　　　　　 1418


これでＪＲ東海から「東海道新幹線の混雑緩和のためにおこぼれをあげている」と言われなくてすむ。ＪＲ東海を
崩壊させることができよう　　　　　　

>>328
特急スレでやれｷﾁｶﾞｲ。

『申告漏れ』のことを２ちゃん用語で『脱税』と言うことを知らんバカ>>284がいるようだな。

あと、どうしても近鉄の脱税のことを忘れさせようと、必死になってる香具師がいるな(ﾌﾟ

お前が必死過ぎて笑いが止まらんよｗｗｗ

しつこいハエはスルーしろっつってんだよ。

>>325
禿同だ、思い切った事するよな。

こんなに見えちゃってヤバクない？？？
昨夜はサルのように抜きまくってしまった・・・
　↓　↓　↓

◆◇◆◇　海外サイトだから安心無修正　◇◆◇◆
http://upbbs.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html
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◆◇◆◇　本気汁したたるお○○こが！　◇◆◇◆

>>333

しかも潜在的なお客様を獲得するために増発だろ？
近鉄大阪線には縁のない言葉だよな。

大阪線の今のダイヤは潜在的な客の獲得ってのは夢のまた夢で
既存客が逃げていくダイヤだからな

>>335
各停４
準急４
急行４
あの大学さえなかったらこれで充分なのにな。

>>336
それに加えて、「あの大学」輸送用にウエミトの各停４両を２本あればよしかと。

W05+VX・・・
1421の後W05はどうしたのだろう・・・

>>332は、脱税について相手を論破する力量のない中卒アホ

>>339
>>332

田原総一郎ごっこはこっちでやんなさい

近鉄脱税問題総合スレッド
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1058297318/

今日の昼頃、今川でポイント付近で作業やってたな…。

>>342
自爆…●~*

長瀬と弥刀を優遇しろ！特急なんか減らせ！各停６本にもどせ！今里なんか止めんな！東大阪市民を優遇しろ！

>>344
>特急なんか減らせ！
>今里なんか止めんな！
だけ同意。

いよいよ本日、アーバンライナープラス試運転開始！

長瀬、弥刀を廃止してくれ、貧民はよそを引き合いに出さないと何もいえないアホ。

いっそのこと東大阪市内の駅は全廃。

　　　　　　　近鉄名阪・志摩新幹線時刻表　　名古屋発　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　名阪ネクスト　 伊賀　　志摩ネクスト　名志摩　　畿央　　　都志摩ビスタ　　名志摩　　アーバン　畿央
上本町　　1200　　　　　1153　　　　1205　　　　　‖　　　1210　　　　　‖　　　　　　　　‖　　　　　1230　　 1220
鶴　 橋　　1204　　　　　1157　　　　1209　　　　　‖　　　1214　　 　京都発　　　　　　 ‖　　　　　1234　　 1224
布　 施 レ　　　　　　　レ　　　　　　レ　　　　　レ　　　　レ　　　　　　‖　　　　　　　　‖　　　　　　レ　　　　‖
新八木　　　レ　　 　　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1228　　　　1221　　　　　　　 ‖　　　　　1252　　 1248
名　 張　　　レ　　 　　　1223　　　　　 レ　　　　 　‖　　　1248　　　　　レ　　　　　　　　‖　　　　新八木で 1258
新神戸　　　レ　　　 　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1255　　　　　レ　　　　　　　賢島発　　京都発増 1305
中　 川　　　レ　　 　　　12:45　　　　1250　　　　1315　　 1314　　　　1258　　　　　　 1250　　　　 1319　　 1324
新　 津　　　レ　　　　　 12:54　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1323　　　　　‖　　　　　　　　レ　　　　　1328　　 1333
四日市　　　レ　　 　　　13:05　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1337　　　　　‖　　　　　　　1318　　　　　レ　　　 1347
桑　 名　　　レ　　　　　　 レ　　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1344　　　　　‖　　　　　　　　レ　　　　　1347　　 1354
名古屋　　1255　　　　　13:30　　　　　‖　　　　 1238　　 1405　　　　　‖　　　　　　　1343　　　　 1412　　 1415
松　 坂　　　　　　　　　　　　　　　　　1302　　　　1337　　　　　　　　　 1320
伊勢市　　　　　　　　　　　　　　　　　1323　　　　1358　　　　　　　　　 1341
鳥　 羽　　　　　　　　　　　　　　　　　1338　　　　1413　　　　　　　　　 1356
賢　 島　　　　　　　　　　　　　　　　　1400　　　　1435　　　　　　　　　 1418

これで倒壊に対抗できる

　　　　　　　近鉄名阪・志摩新幹線時刻表　　名古屋発　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　名阪ネクスト　 伊賀　　志摩ネクスト　名志摩　　畿央　　　都志摩ビスタ　　名志摩　　アーバン　畿央
上本町　　1200　　　　　1153　　　　1205　　　　　‖　　　1210　　　　　‖　　　　　　　　‖　　　　　1230　　 1220
鶴　 橋　　1204　　　　　1157　　　　1209　　　　　‖　　　1214　　 　京都発　　　　　　 ‖　　　　　1234　　 1224
布　 施 　　 レ　　　　　　　レ　　　　　　レ　　　　　レ　　　　レ　　　　　　‖　　　　　　　　‖　　　　　　レ　　　　‖
新八木　　　レ　　 　　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1228　　　　1221　　　　　　　 ‖　　　　　1252　　 1248
名　 張　　　レ　　 　　　1223　　　　　 レ　　　　 　‖　　　1248　　　　　レ　　　　　　　　‖　　　　新八木で 1258
新神戸　　　レ　　　 　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1255　　　　　レ　　　　　　　賢島発　　京都発増 1305
中　 川　　　レ　　 　　　12:45　　　　1250　　　　1315　　 1314　　　　1258　　　　　　 1250　　　　 1319　　 1324
新　 津　　　レ　　　　　 12:54　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1323　　　　　‖　　　　　　　　レ　　　　　1328　　 1333
四日市　　　レ　　 　　　13:05　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1337　　　　　‖　　　　　　　1318　　　　　レ　　　 1347
桑　 名　　　レ　　　　　　 レ　　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1344　　　　　‖　　　　　　　　レ　　　　　1347　　 1354
名古屋　　1255　　　　　13:30　　　　　‖　　　　 1238　　 1405　　　　　‖　　　　　　　1343　　　　 1412　　 1415
松　 坂　　　　　　　　　　　　　　　　　1302　　　　1337　　　　　　　　　 1320
伊勢市　　　　　　　　　　　　　　　　　1323　　　　1358　　　　　　　　　 1341
鳥　 羽　　　　　　　　　　　　　　　　　1338　　　　1413　　　　　　　　　 1356
賢　 島　　　　　　　　　　　　　　　　　1400　　　　1435　　　　　　　　　 1418

これで倒壊に対抗できる

JR東海なんて関係ないじゃん
よそでやってくれよ

やーれやれ
おのれが叩かれたり馬鹿にされたりしたことだけは記憶に残ってるんでつね

ところで脱税厨でも酉厨である地上最悪の汚物は大阪線スレで
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056394881/262
＞近鉄の悪事は見て見ぬふりをするくせに、他社は悪くなくても叩く体質を改めろ。
と言ってまつね

この言葉は次のように読み替えることができまつね
＞近鉄の悪事について見て見ぬふりをやめたら、他社は悪くなくても叩く体質を改めなくてもいい。

ということは近鉄の申告漏れを叩いたら何をやっても無問題というわけでつね
こりゃあいいこと聞きますたよイッヒッヒ

近 鉄 厨 よ

核心からそれたコーナーでかわさずにど真ん中の直球で勝負汁！


「結局よそを叩いて誤魔化すのをやめる気があるのか？」

Y E S か N O か で 潔 く 答 え て く れ

>>352
自己厨さんはここで叩きのめされてトンズラしたあとは主戦場をこっちに移しますたか
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/l50

それでこの質問にはいつ答えてくれまつか？
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/506
答えてくれるまでずっと問いつめてあげまつよ
なんたって漏れは君から「恐ろしく粘着質な香具師」と認定されますたからね〜(ｸｸｸ


＞「結局よそを叩いて誤魔化すのをやめる気があるのか？」
ありまつよ
だから漏れはこうして近鉄を叩いてるわけでつが何か？

　　　申　　　告　　　漏　　　れ　　　は　　　い　　　け　　　な　　　い　　　こ　　　と　　　だ　　　と
　　　思　　　い　　　ま　　　す　　　！

病気だな

ところで偉大なる>>352大将軍様は何ヲタなんでつか？
大将軍様はこのレスの中で「勝手に漏れを脱税厨や酉厨にすんなヴォケ。」と逆ギレしてまつが
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/494
大将軍様の敬愛する会社が不祥事を起こしたら徹底的に叩いてくれるらしいでつね〜楽しみでつね〜(ﾜﾗﾜﾗ

さて>>352大将軍様叩きも一通り終わったことだし「他を叩いてごまかす」と言われないように近鉄も叩きまつか

　　　申　　　告　　　漏　　　れ　　　は　　　い　　　け　　　な　　　い　　　こ　　　と　　　だ　　　と
　　　思　　　い　　　ま　　　す　　　！

>>355

じゃあ、20年にも渡る『資材隠し』についてはどう思ってる？

>>349
名古屋〜伊勢をＪＲで移動する人はほとんどいないが。

もうここ見るの止めよう・・・・。
なんか疲れた。

>>356
　　　申　　　告　　　漏　　　れ　　　に　　　つ　　　な　　　が　　　っ　　　た　　　資　　　材　　　隠　　　し　　　は
　　　い　　　け　　　な　　　い　　　こ　　　と　　　だ　　　と　　　思　　　い　　　ま　　　す　　　！

どうも偉大なる>>352大将軍様は資材隠しが申告漏れにつながる理由を理解してないようでつね
また社員スレで論破された二の舞を演じるつもりでつか？(ｸｸｸ
ああ、そういえば「プリペイドカードの売り上げが預かり金勘定に計上される理由」についてまだ説明を聞いていませんですたね〜
このさいhttp://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/494と
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/506の質問に一緒に答えてもらうことにしまつかね〜

夏休みはまだ始まってないうちにトンズラするなんてまだ早いでつよ〜(ｹﾞﾗ
つーかここまで粘着質に喧嘩売ったんだから逃げるなよ

>>359
つーか、普通の人間は明日の仕事ために寝る時間だと思われw

さぁ〜基地害にとりつかれたこのスレは一旦潰すことにしましょうか。

























＊

友達が居なくてこのスレだけが拠りどころ。

脱税脱税と言っていると皆がかまってくれる。
心が寒いよ〜

＿

‘

∵　

どうせスクロールさせるならネタを方向幕とかにしてよ。

昨日のことだけど　高安留置中の　アーバンライナープラス

側面に　ロゴ　が設置されていた。

この連休中に試運転あるかな。



.

大型前パンタの２８００系に萌え

毎時47分に到着する宇治急の八木駅到着アナウンスをこうできないのかな？

「まもなく八木、八木駅に到着します。お乗換えのご案内をします。
西大寺・京都方面へお越しのお客様は後ろの階段を降りた6番乗り場から49分発、西大寺行きの普通電車にお乗換えください。
橿原神宮・吉野方面へお越しのお客様は中央の階段を下りた5番乗り場から49分発、橿原神宮前行きの急行電車にお乗換えください。
この先、榛原までの各駅にお越しのお客様は向かい側1番乗り場にまいります2分発の榛原行きの普通電車にお乗換えください。
なお、この電車は八木駅で約4分間の停車いたします。51分の発車までしばらくお待ちください。

本日も近鉄をご利用くださいましてありがとうございました。八木駅に到着します。」

こう書いてみて・・・
近鉄自身言いたくないんだろうなぁ・・・って思う事が
急行の4分停車と後続の普通が15分後にしか来ないことだろうな。

って一つ疑問なんだけれど、この電車はなぜ51分発なんだ？
49分発じゃダメな理由は何かあるのか？

まさかとは思うけれど・・・
八木駅で発車間隔を調整して見た目パターンダイヤで乗客をごまかしたいのか？

>>370
西大寺行普通との連絡と、榛原での準急からの乗換時間を考慮してじゃない？

榛原で２分多くするよりも、八木で２分多く停車する方がベターだとおもわれ。

>>371

全体的に八木での急行の停車時間が長すぎるんだよな。

上りで 1〜2分 5分 7分
下りで 4分 4分 7分

4分でも十分すぎると思うんだが
7分って言うのは明らかに何か間違えてるとしか思えない。

橿原線接続待ちなんかするな。
どうせＤＱ（ｒｙ

>>370
上本町２５分発（さらに昔は難波２０分発）の賢島行きノンストップを
退避していた時のなごり。

ﾌﾟﾌﾟｯ


359 ：申告漏れはいけないことだと思います！ ：03/07/17 23:49 ID:1M7LVoJk
>>356
　　　申　　　告　　　漏　　　れ　　　に　　　つ　　　な　　　が　　　っ　　　た　　　資　　　材　　　隠　　　し　　　は
　　　い　　　け　　　な　　　い　　　こ　　　と　　　だ　　　と　　　思　　　い　　　ま　　　す　　　！

どうも偉大なる>>352大将軍様は資材隠しが申告漏れにつながる理由を理解してないようでつね
また社員スレで論破された二の舞を演じるつもりでつか？(ｸｸｸ
ああ、そういえば「プリペイドカードの売り上げが預かり金勘定に計上される理由」についてまだ説明を聞いていませんですたね〜
このさいhttp://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/494と
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/506の質問に一緒に答えてもらうことにしまつかね〜

夏休みはまだ始まってないうちにトンズラするなんてまだ早いでつよ〜(ｹﾞﾗ
つーかここまで粘着質に喧嘩売ったんだから逃げるなよ

申告漏れはいけないことだと思います！ は何歳なんだろう
知識はあるのだろうけど精神年齢が低そう
いい大人ならイヤダナ

>>374

やっぱりそうだよね。
10年以上前に八木駅で退避してた記憶があるからなー・・・

ってことはなにかい？
この10年（下手したら15年以上？）も到達時間が変わってないってことか？
車両性能が上がってるのに？
大教大近くの制限区間もなくなったのに？
むー

>>376

極端なほどの粘着ぶり、意味ない発言の繰り返し、あとあまり早い時間に寝るという
概念がないところからして、まあプー太郎か三流大学の学生でしょ

>>377
車両性能なんて、特定の車両だけ良くなったところで、限定運用を全く組まない
のだから意味なし、つまり宝の持ち腐れ。足の遅い車両に合わせてダイヤが引か
れる。

だが、一部の近鉄ヲタの「ＪＲ車両は低性能」には同意しかねる。
具体的根拠を示してくれ。

◆申告漏れはいけないことだと思います！　の正体◆
　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　 　|ミ/　　ー◎-◎-）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（６　　　　　(_　_)　）＜ウ、ウ、ウルセーよ消えろ
　　 　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ,,　　 　∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 | 　　　
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |　　
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

・引篭り歴1年以上・童貞、彼女＆女友達無し（というか女と喋った事が無い）
・身長159cm以下体重75kg以上　体脂肪率38％以上　・年賀状が来たのは2枚以下
・3流理系大学生、ｱﾆﾒｻｰｸﾙ所属、合ｺﾝ歴無し　ﾛﾘｺﾝ
・好きなｹﾞｰﾑ：任天堂系全て・所持ｴﾛｹﾞーは軽く100を越える
・ﾏﾏの手料理しか食べられない、というか他の女性に手料理を作ってもらった事がない
・風呂には3日に1回しか入らない　・50M走タイム11秒5以上　・自分の年齢＝彼女いない歴
・AV､ｱﾆﾒﾋﾞﾃﾞｵを1日最低3回は見る　・“ﾗｯﾌﾟ”と聞くと「ｻﾗﾝﾗｯﾌﾟ？」とﾎﾞｹでなくﾏｼﾞで答える
・趣味：2CH鉄道系・アニメ系板への書き込みをすること（漫画,ｱﾆﾒ,ｷﾞｬﾙｹﾞｰ,ｹﾞｰﾊｰ）
・ﾁﾝﾎﾟをこすりながらレスを待つ　・ｷﾞｬﾙｹﾞｸﾞｯズを多数所持
・ｶﾗｵｹで歌うのはいつもｱﾆｿﾝ、というか友達がいなくてｶﾗｵｹも行けない
・ｼﾞｬﾆなどﾓﾃﾓﾃ芸能人を目の敵にしている　・ｷﾞｬﾙｹﾞｸﾞｯズを多数所持
・ﾒﾙ友募集をしても女性からは1通も来ない、（ﾈｶﾏからは来る、しかも普通に女と勘違いする）

藤爆中・・・

　↑昨夜から、ひどい荒らしですね

>>379
ＪＲ西日本の新幹線以外の車両は高速性能が極めて悪い。
２２３系ですら110km/hまでの到達時間は近鉄2610系並だし。

>>376＝>>378＝>>380は申告漏れはいけないことだと思います！を叩いてごまかす脱税厨ですか？(ﾜﾗ

なんで年々各停減らされるワケ？特急減らしゃいいやろが！回送まで走らして明らかに赤字やろ。あと奈良線準急や高安以降のガラガラ各停減らせよ。

>>383
性能は悪くても他の見えないところに金をかけているのがわからんのか？
２２３系はシリーズ２１と比べて耐久性もあるだろうしカーブ通過速度も高いだろう

>>383はＪＲ西日本を叩いてごまかす近鉄厨ですか？(ﾜﾗ

>>386
シリーズ２１は安っぽいが、ＪＲ２２３系もかなりの安物。
内装はチャチ。自動転換クロスはない。側窓は２段下降式。
ステンレスの外観など。
阪急や京阪や阪神の新型通勤電車に比べると１ランクか２ランク落ちる車両。

>>383

近鉄は奈良線にしても大阪線にしても急勾配があるんだから
加速性能が高いのは当たり前のことだと思うんだよね。
いくらなんでも2600系の急勾配部の加速力 ＞ 平地部の223系の加速力って事は無いと思うんだよね。
だからJRの車両も近鉄の車両も、どちらも正しい進化形だと思う。
そしてJRは平行私鉄よりも速いってことから考えても必要十分な性能だろ。

ちなみに一般人の感覚だと
2600系・・・うわ、古い電車。
223系・・・・新しい電車、さすがJR。

っていうか、みんなどの辺で内装が安っぽいと思ってるんだ？
俺は環状線の103系の蛍光灯むき出しにはさすがに安っぽいと感じたが
223系でも221系でもシリーズ21でもなんにも感じなかったけどな。
シリーズ21の頭の部分は硬くて嫌とは感じたけれどね。

>>389
誰だって２０７系よりはシリーズ２１に乗りたいと思うよ。
酉の新型車は非常に臭い

>>390



ﾌﾟ
>>387

>>390

まったく説得力なし

ぶっちゃけ、申告漏れはいけないことだと思います！は脱税厨の自作自演という罠。
相手にされないからってそこまでやるか！（ｂｙ　みな鉄）

回送しときます

↑過去最大級の荒らしですね

>>394



ねえ、きみ、正直邪魔なんだよね
社会上の生活だけでなく、ネット上でも存在がウザいって



氏んでいいよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,.,､､､､､､...,,_
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　　　　　　　　　　　　.,,r'″　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　¨┐
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　　　　　　　　　　,r′　　　　　,ノ‐'^ﾞ¨'v .r冖''''''''''''v　　　　　　　　.｝
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　　　　 ´¨^^''''∨ｰ─┼v､　　　　　　　　〕　　　　　　　　　　 .|　　 ,厂
　　　　　　　　　＼　 .ﾉ　　　　　　　　　　.|　　　　　　 .^'''ｰv. ﾉ　　ﾉ
　　　　　　　　　 ._,ｪ､ﾚ‐　　　　 ‐------─-------　　　.,ﾉﾞ'ｰvr′
　　　　　　 ,.-'''^″　エ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,/′.,／ .¨''ｰ-
　　　　　 ┘　　　　　 ¨¬<ｪﾐエ7'''''^^^^^¨¨¨¨¨¨¨¨¨'リ7ｧz(″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⌒^'''〜-------ｰ冖¨′

.

　.

　　４００

　朝日新聞、昨日の折込広告の中に夏の名阪新聞（大阪版）が入ってましたね。
今日の河内版にはアーバンライナープラスの記事も！

さすが天下のアカ日だな（ﾜﾗ

金欠は以下のプロセスに沿って区間快速を廃止しる!!
�@快速急行停車駅に室生口大野と赤目口を追加する
�A従来区間快速として運行していた列車はすべて快速急行として運行する

京阪見習え！来年白紙改正してパターンダイアにしろ。特急の片道回送マジでウザイ。回送だけで電気代など他かかってると思う。しかも片道特急もたいした乗車率違う。ダイア作成者一回鶴橋来てボコボコにしたいぐらい

八木や榛原での時間調整さえなくせば
快速急行も榛原〜榊原温泉口を各停にしてもよいだろう。

あ、でも、10両が止まれない駅があるか。

大阪線もほぼパターンダイヤでしょ？

････60分ヘッドの。（ｗ

　　　　　　　五位堂/布施
　　　　　＿ 　　　 / 　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　東大阪に住むって事は・・・・
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃないんや・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生馬鹿にされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　快速急行や区間快速止まらないの？
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　　　だの・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　奈良・三重貧民にわかるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

五位堂と違って布施は特急停まるやん

>>406

多分24時間ヘッド・・・

１２時間サイクルに急行○本、快速急行○本、区間快速○本、準急○本、普通○本、
特急○本である。

168時間ヘッドかも？

今里といえば、ｂを思い出すな

　　　　　　　五位堂/二上
　　　　　＿ 　　　 / 　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　二上に住むって事は・・・・
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃないんや・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　五位堂に一生馬鹿にされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　快速急行や区間快速止まらないの（ﾜﾗ
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　　　住宅地なのに朝晩は準急しか止まらないの（ﾌﾟ　だの・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　二上以外の人間にわかるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

二上は準B地区だもんNE

毎時３本は禿しく少ないね

　　　　　　　五位堂/布施
　　　　　＿ 　　　 / 　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　東大阪に住むって事は・・・・
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃないんや・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生馬鹿にされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　君の親はヤミ金業者？、だの、
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　　　親御さんは夜逃げしたの？、だの・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　北摂・阪神地区住民にわかるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

　　　　　＿ 　　　 / 　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼ 　　　　この辺けっこう汚れてるなぁ・・・
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼! 　　　　　　　クレンザーで磨いとこ
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　　　
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

　　　　　　　三段碧（白浜）
　　　　　＿ 　　　 / 　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼ 　　　　うぉーっ怖ぇ〜
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　　　
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

>>417-418
うまい！（ｗ

　本日アーバンプラス初外遊か、高安を留守にしていた。まあ足回りは
変わっていないので試運転ではないのだが・・・

　もう夏休みなんだネ。名古屋発１１時のアーバンライナーもグループ利用多く
通路側の席も埋っていた。７割程度の利用率であった。

　しかし上本町発１３時１０分発の鳥羽行きは空いていたなあ。
海水浴に伊勢志摩に行くのは死語になってしまったのだろうか？
四半世紀前なら平日の阪伊特急８両編成満席なんて珍しくなかったけど
夏の時期の輸送量はその当時と比べて７割減ではなかろうか。

留守じゃなくて、もう富吉に逝ってしまったとさ・・・

>>413
　二上駅は大阪線の駅で最も所得が高い駅ではないだろうか。
桔梗が丘、朝倉に並んで持ち家比率は他の駅より飛び抜けて高い。
しかし桔梗が丘と朝倉の住人は定年者も多く昔の所得は無い。
ということで二上駅は持ち家比率はベスト３。所得は一番高いだろう。

　

関東や地方の鉄道スレって、こんなにもムチャクチャに荒れないんだけどなぁ･･･。

これが２ちゃんを中心に言われている、いわゆる関西の民度の低さなのか、と最近つくづく感じるな。

>>420
>しかし上本町発１３時１０分発の鳥羽行きは空いていたなあ。
その時間帯って、もともと乗車率が低いんじゃなかった？
日帰り旅行や当日遊ぶならそれじゃ遅いし、夕方宿に入るつもりなら
逆に早いし・・・

>>424
そう思う。６両編成だったと思うけど伊勢から大阪への帰りの客を乗せるのが
目的だと思う。
昔、日曜日の夕方の鶴橋駅は伊勢からの満席の８両編成の特急が到着する度に
みやげ物を抱えた乗客でホームが一杯になった。
今では考えられない。６両編成の特急でもうしろの方は空席があるもんな。

またレスが飛んだな。
糞みたいなレスだったからどうでもいいが。

旅行に行くより阪神タイガースの応援に行ってるんだろ
最近の人間は

そのうち阪伊甲特急に停車駅追加！なんてことがあるかも

>>428
追加するのに相応しい駅ってある？甲特急はこれ以上増やしても意味が無いような。
まさか久（略

スマソ、阪伊甲だったね。
しかも>>429では名阪乙特急と勘違いしてるし。アフォだなあ、漏れ・・・

停まるとしたら八木かな？やっぱり。

ログを取ってなかったので、漏れの記憶でしかないのだが、確か飛んでしまったレスの中に、
こんなレスがあったはず。

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　　　 _ -..::::::::::::::::::::::::ヽ､
　　　　　　／:::::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　 /::::::::::／~￣￣￣~ヽ::::::::ヽ
　　　　　/::::::／ 　　　　　　　 ＼::|　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|:::::/　　'⌒｀　　　'⌒ヽ　 |/　　 ／
　　　　 .|::::::|　　　＼　 　　　／　　|　　　|　私は近鉄好きニダ。　
　　　　　|,/ヽ　 　　　　　　　　　　 |｀!　＜　　近ツリは在日添乗員にも
　　　　　.|　|　　　　　< ＿ > 　　　|/　　 | 　　仕事くれるニダ。
　　　　　 ＼|　 　　 ー───　　 |/＼　＼
　　　　　　 0＼　　　＼⌒／　 .／￣ 　|　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　／|　 ＼　　 ￣　 ／| ､　　　 |
　　　　／　　|ヽ、　 ＼ ＿／|　ヽ|　　　 ヽ
　　　　　　　 |　 ＼＿＿＿／| 　.＼

あと、こんな趣旨のカキコもあった。


>>423
確かに、近鉄各スレの荒れ方と沿線の住民の民度には、相関関係があるな。

奈良線＞＞＞＞京都・橿原・天理線＞＞＞名局＞＞＞＞＞＞＞[越えられない壁]＞＞＞＞＞＞＞＞南大阪線＞＞大阪線


こんな感じのレスがあったと思う。

これ書いた人、正しく訂正しといて下され。

８月３日アーバンプラス運転開始！！

で運行時刻は１番列車　なんば発１６時。
折り返し名古屋発１８時２５分。もう一回　なんば発２１時。

途中からネクストの枠じゃないか。ネクストは休憩するの？

>>431-432

消えたログは分は荒れる原因にしかならない修復しないほうがいいんじゃないかな？
俺はログ持ってるけれど。

　名張地区のみんなに朗報！！

実現！！アーバンネクスト初の名張停車！

とき・・・８月２４日
時間・・・名張発１４時２４分　名古屋行き特急
　　　　　　　　　　　　　　　　　（なんば発１３時３０分の名阪乙特急に使用）　

このスレは只今から、藤爆◆xe0hy4Zc・ けー◆AY21ro62NA・名無しライナー ◆G16O8P8i52の
近鉄３大犯罪者を晒しageするスレに決定いたしました。

近鉄厨って生きてて楽しい？
近鉄厨って何も考えずに暮らしてるの？
近鉄厨ってその低い文化レベルの生活に耐えてるの？
近鉄厨って生きてて恥ずかしいと思わないの？
近鉄厨ってしЯ酉ｦﾀに相手してもらえるだけ有難いと思わないの？
近鉄厨ってなんで東武に嫉妬してるの？
近鉄厨ってなんでチョソみたいな顔してるの？
近鉄厨ってなんで他社叩きが好きなの？
近鉄厨ってなんであんな汚い電車で我慢できるの？（ｗ

二上周辺の話題を再開するぞ！！！


二上の隣の駅がどうのこうの、ってところまで話がいってた。

で、「二上は低所得地域だ」、「隣のほうがまともだ」、
「お前に言われても説得力まるでなしだ」、
とその辺までは話が進んでたな。



それでは、続きをどうぞ。

>>423
東急厨は？

>>438
もう終わってるよ。

>>422が正解じゃない？

>>433
nextと思って切符買っちゃった人もいるんじゃないの？
難波でnextを待っていてアーバンライナーが入線して来て？？
車内を見るとnext仕様。
初めてアーバンライナーplusという事に気が着く人いそう。
plus一番列車に乗れて嬉しく思うのかなあ。
nextに乗れなくて残念に思うのかなあ。

　　な　ん　と　も　思　い　ま　せ　ん


　　た　だ　の　移　動　手　段　で　す



　

>>441
それはお前の痛い妄想にすぎん

>>441をキモいと思っちゃった人もいるんじゃないの？
>>441の頭がさすがにおかしいと思ってきて？？
>>441の顔を見ると想像通りキモい。
初めて>>441が世間から外れた変人だという事に気が付く近所の人がいそう。
「あそこの子、どこか変だわ」って近所の主婦たちは思うのかなあ。
さすがにこれだけ早い反論レスをもらうと、>>441も自分のキモさ加減に気づくのかなあ。

本日　中川を１５時５４分に発車する上本町行き特急全席売切だ。

本日　名張を１５時５９分に発車する京都行き特急全席売切だ。

本日　名張を１６時５９分に発車する京都行き特急全席売切だ。

だからどうした

本日　名古屋・難波を１６時に発車するアーバンネクストはもう直ぐ売り切れるだろか

きっと>>441みたいな香具師が、ブチぎれて置き石とかするんだろーねぇ

で、逮捕されたら警察で、「ネット上でバカにされて、腹が立ってやった」
とか証言するんだろーねぇ


あー、こわいこわい　　　　　　　あー、こわいこわい　　　　　　　あー、こわいこわい
　　　　　　　　あー、こわいこわい　　　　　　　あー、こわいこわい　　　　　　　あー、こわいこわい
　　　　あー、こわいこわい　　　　　　　あー、こわいこわい　　　　　　　あー、こわいこわい

　お盆に名阪特急の臨時が走るが今年は何故か主要駅停車型。毎年満席に近い
乗車率なのに不思議だ。今までみたいに速達型じゃないのはどうしてだろう。

時刻表にネクストとか書いてるが　一般人は車両を気にしないとでも？

>>452
いや、ID変えても、>>441＝>>452で自作自演してるってことはみんなわかるからさ。

さて、同じく爆破処理をする俺が沙羅仕上げられてないのはなんでだろ〜っと。
そろそろコテハン叩き及び無駄な改行大量を爆破処理しとくかな。

>>435

さっそく難波から名張までのデラックス席を買いに行きます。うれぴー！！
三本松〜無駄までの定期券しか持ってないので切符買うの面倒だな。

おっと三本松〜無駄じゃあなく三本松〜六田の定期券だった。

三本松無駄？縁起でもない！

>>454
だってお前、実生活同様、影が薄いじゃん
何だろう、いまいち個性がないっていうか・・・

だから今回も忘れられたんだって、きっと

まえに名阪乙のＡＣＥとスナックカーの編成で一般人が嫌そうな顔してた
快適さはあまり変わらないと言っても一般人は外観を気にする
プラスとネクストもそうだろう

＞＞416
お前馬鹿？北摂にもメルヘンおんねんぞ。そ言うこと調べたら？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>458
そりゃ一般人じゃなく鉄ｦﾀ

>>454
いちいちここに来て存在アピールしなくていいってば。
荒らしを呼び寄せたいの？

>>458

ACEとスナックカーが両方繋がった運用ならそうだろう。
だけど今回の場合の一般客はULだという認識しかない。

>>460
ＡＣＥとスナックの混結で自分がスナックだったら一般人はいい気しないだろう
新幹線でも0系100系と700系とかじゃ一般人でも反応が違う

>457
何で知ってるのｗ
>461
俺はそういう奴らを呼び寄せるのかねぇｗ

>463
やっぱり新しくて綺麗な方が（そう見える方が？）一般人はええと思うのやけど。

やはりＵＬ-next

最近は難波発１８時より１８時２５分の方が利用者多い。

昔の１８時２５分発は閑古鳥が鳴いていたが・・・

みんな知っているよ。新しい快適な列車　ＵＬ-next

>>456

ﾜﾛﾀで〜。でもネタ臭いな。

>>451
　毎年ＵＬを使用するのに？　

８両編成にするのかな。

そのために停車駅も増やすのかな。

なんで特急スレで話さない？きしょすぎやねんけど特急厨！氏ね！一般客から言わしてみればそんな糞いらん特急の何がいいん？て感じ。お前らみたいな客が大阪線におるから近鉄も調子のんねん！ウザイ！

N列の賭博の胴元はもう引退したか？
ヤシのせいで、電車が遅れたこと何度もあたーぞ。

ヤシは実は某高校の野球部の監督しながら高校野球賭博の胴元してた罠。

只今よりこのスレは、特急車を語るスレとなりました。
特急車以外の話題は通過してください。


>>458→（通過）→>>460→（通過）→>>462→>>463→>>464→>>465→（通過）→>>467→（通過）→（通過）→>>470

このスレは只今から、藤爆◆xe0hy4Zc・ けー◆AY21ro62NA・名無しライナー ◆G16O8P8i52の
近鉄３大犯罪者を晒しageするスレに決定いたしました。





脱　　　税　　　近　　　鉄　　　さ　　　っ　　　さ　　　と　　　廃　　　業　　　し　　　ろ　　　！　　　！

>>467
しかも上本町始発になっている。これはどうしてだろう。名阪特急の乗客は
難波が８割を占めるのに下手するとガラガラになる可能性がある。

ＵＳＪの帰り客を狙っているのかな。車両もＵＬじゃないし８両より４両の
方が可能性が高いな。

近鉄も随分弱気だな。海外旅行が３割減った（関西地区）、東海地区は
どうだが知らないが減っているだろう。増えないのかなあ？

増えないのかなあ？は名阪利用客のこと！

８月３日アーバンライナーPlusデビューの日の特急券。売れてないなー！

人気無さそう、列車を指定して乗るのなら当然アーバンライナーnextだろう

あわて物は、８月３日の難波発７時の指定券を抑えていたりして
８月の名阪特急の運用は目まぐるしい。注意事項に目を通さなければ
間違いの元！

俺の方があわて者だった。３日は休日、難波発１１時の特急に訂正します。

特急スレあんねんからそこで話せよ！キモイ！特急厨消えろ！次からこの大阪線スレ前みたいに鉄道総合板に変えたほうがいいと思う。

このスレは、特急車を語るスレとなりました。
特急車以外の話題は通過してください。


>>458→（通過）→>>460→（通過）→>>462→>>463→>>464→>>465→（通過）→>>467→（通過）→（通過）→>>470→>>471臨時停車→>>472
→>>473→>>474→>>475→>>476→（通過）→>>478

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　下　　資　　近　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　手 　 材 　 鉄　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　隠　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　し　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　が 　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>477

じゃあ聞くが特急以外の話題なんかあるの？

大阪線＝特急街道じゃないの？

　ブルーリボン賞の授賞式は何時？知ってる人教えて欲しい。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>481
各停厨（東大阪厨）とか二上厨がうるさいから、
このままでいいんじゃないの？

布施駅だけでは話題が少ないのでバージョンアップしました
【奈良線・大阪線】永和・布施・俊徳道【外環】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058718602/l50

　高安車庫にてアーバンプラス第２編成か、まだ全車揃ってないが見る事が出来る。
９月中に完成するのかな。

　高安車庫も保有車両減ったね。昼でも南側列車いないよ。
土地売却して家建てたら高級住宅地で売れそうだよ。

　高安〜恩智間を開発すれば田んぼもあるし大規模開発できそう。
高安駅利用者が倍になっても今のままで十分だ。別に設備投資する必要もない。
　人が増えるのは香芝までだね。その向うは放置でいいのでは、自然減だろう。
特急客はほっといても減少していく。

各停厨や二上厨のほうがまだマシ。特急なんて一般客を不快にしてる原因やし。いっそ桜井より向こう廃止すれば？マジで。じゃあ特急なんか減るし、赤字路線も捨てれる。特急に頼らなくても黒字。

>>488
>いっそ桜井より向こう廃止すれば？マジで。
お前には氏という漢字よりも死（ｒｙ

>>489

488じゃないが利用者としては真剣にそう思うことがある。
桜井までだった昔のままの方が良かったんじゃないだろうかって・・・

>>490
伊賀の山猿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞桜井厨

今日２０時３０分頃上本町着の特急は８両ながら乗車率がそこそこよかった。
家族連れも多く、夏休みであることがうかがえる。
ところで、家族連れは白い大きめの非自動切符を持っていたが、
それがまわりゃんせの乗車券・特急券か？

大阪線の駅前の地価（単位＝万円/�u
ちなみに、大阪最高の梅田の阪急百貨店が408

難波＝352 日本橋＝121 　上本町＝92 　鶴橋＝59
今里＝38 　布施＝48 　長瀬＝32 　八尾＝39　山本＝29.5
高安＝19　国分＝19 　二上＝10　下田＝14　五位堂＝18.5
高田＝26.5 八木＝34

奈良線は
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517816/564

二上駅利用者の９０％以上は持ち家か。
五位堂と違って賃貸マンションもないし環境がいいな。

梅田や難波の一等地と、田舎の二上の地価が３５〜４０倍しか変わらないというのは意外だな。

>>493
二上に急行が止まったら地価が上がりそうだね。五位堂に近づく？
俺の持っていた今年の地価では五位堂駅前１４、二上駅前９
真美ヶ丘１丁目１１、真美が丘７丁目９、高山台９、旭が丘９

　.

　　.

　　　.

　　　　５００　.

>>496
>二上駅前９
生駒４５　学園前４７

プ

>>501
だから成長より衰退が始まった生駒・学園前と今から発展の二上は違う。
っていうか商業施設が全くない二上が低いのは逆に静かな環境でいい。


でも二上付近に外国の大規模スーパーが来る噂が耐えないのが心配なところ

二上が学園前や生駒より上になる思ってる人がいる・・・。

寒い世の中になったものだ。

大阪線沿線の中では、香芝が発展する事には
間違いないな。

>>503
後１０年もすれば結果が見えてくるよ。
生駒・学園前は老人憩いの街になるでしょう。

　　子供を含む駅利用者平均年齢

学園前５２歳　　子供を生む年代が少ない

二上３４歳　　子供を生む年代が多く、まだまだ子供が増える　　

　両地区に住んでる人の利用者に限る。帝塚山学園の利用者除く！！

計算間違え・・・二上は、なんと！！２４歳。数年後には学園前に住む人の
　　　　　　　　　　　　所得を抜くね

近鉄特急以外の話題は、深夜3時〜15時の間でお願いします

15時〜3時の間は、特急を語るスレですので、その他の話題は徹底放置でよろしこ

>>509
おまい何様？

質問なんですが、近鉄難波のエスカレーターが３つある改札って、地下鉄側から見れば四つ橋線のほうの改札ですか？それとも、御堂筋線と千日前線のほうの改札ですか？

>>511
僕にはわからない。ごめんね。

>>511

御堂筋

保守

最近奈良県内に引っ越してきた、近鉄初心者です。
ところで、



　脱　　　　　税　　　　　っ　　　　　て　　　　　何　　　　　の　　　　　話


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　な　　　　　ん　　　　　で　　　　　す　　　　　か　　　　？

夏休みだねぇ・・・・

朝の上り快速で当たり前のようにされてる八木5分停車をやめてほしい

特急減便しる

>>496
地図をまず見た方がいいと思う。

下り布施で当たり前のように通過待ち１本するだけで５分もかからないでください。しかも準急を待避させるとは。特急乗ってしか通勤できない人やオタは氏んでください。

>>520
その間に先行の各停が山本まで待避無しで逃げ切るのは絶対おかしい。

別に俺は特急を優先してもいいと思うが、準急を各停より冷遇するのは正直止めて欲しい。

>>521準急を各停より冷遇
NO!NO!NO! 準急 各停 はおなじでちゅよーだ。
ダイヤ上の準急は全く意味なしの邪魔列車。（特に奈良線）
準急さえなければ案外スリムなダイヤになるんだけど。
列車種別をもっと単純にすればな。
よーっくダイヤを見てごらん！特に昼間時　快急と区快又は急行　準急と各停
途中駅で時間調整、終着駅に着く乗車時間はあまりかわんないだなあ。（一部の列車は除く）
原因は皆さんご存知の特急優先のあほダイヤ。
00発車にこだわりすぎだな。
どうかな？

特急は一人で二人分稼げるからでしょ？

週末のために精子ためてたら、さっき夢精してしまった

>>522
だから前にあった時刻表が良いのでは

名阪特急は、
　　　　　　上本町・鶴橋・八木・津に停車。

阪伊特急［鳥羽行き］は、
　　　　　　上本町・鶴橋・布施・高田・八木・榛原・名張・・・

阪伊特急［賢島行き］は、
　　　　　　上本町・鶴橋・高田・八木（京伊特急連結）・榛原・名張・・・

山本駅近くの大阪線と信貴山線の合流地点にある踏み切り！何とかしろ！！

駅のところにある踏み切りと１００ｍしか離れていないのに
ソコの踏み切りは開いているのにココは閉まりっ放し。
高安駅を準急が行ったあとすぐに発車する普通や
普通が行った後すぐに発車する回送が特に酷い。

駅の踏み切りは１回開くのにココは閉まったまま、
しばらくして時速１５キロぐらいで通過、
たまに駅の踏み切りが閉まるまで目の前で停車することも。

高安駅を少し遅く発車すれば済むことなのにね。

ココの踏み切りはスーパーがあるのでいつも通行人で一杯。
信貴山線がカーブして合流してる構造なので踏み切りの距離も長い。
足の悪い買い物客はギリギリに渡り終える、下手をすると遮断機を持ち上げて
出る人も見かける。狭いから踏み切り中央で交差する人同士が通行しにくい。

この前は名阪特急がノロノロ通過してた。
駅の踏み切りがまだ空いているのに特急が来るダイヤってどうなんだ！

　　　　　　　　　　　　　　♪
　　　　　　　♪　 (・∀・)　　　　　近鉄の糞ダイヤで今日も
　　　　　　　　　／l｀V´,ヽ､　　　　大阪へｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ。
　　　　　　　　 l　 ヽ∧/　 l
　　　　　　　　 |　　・ ・| 　 |
　　　　　　　　 |　　・ ・|　 .|
　　　　　　　　/　　・ ・|　 .|!
　　　　　　　 /　/　･ ･|　 .!|
　　　　__　／i.／ｌ　　 /　.7 ｌ
　　　「_,_^ヽ／ /=i 　 l　 ﾍ. |
　　 ／/￣　　'Tー―――'i」
　 /　/　　　　　l ：　　 i　　!J
../二A　　　　　 | 　　　l　 .i
/＿/_l　　　　　　i　　　 ! ,!
　　　　　　　　　　i＿＿_!l
　　　　　　　　　　　|　 |l
　　 　 　 　 　 　 　 |　 |
　　　　　　　　　 　 i|　 |
　　　　　　　　　 　 l|　.|
　　　 　 　 　 　 　 |.|　|
　　　　　　 　 　 　 lﾄｌﾍl
　　　　　　　　　　　｀!､_l

　↑
　名阪特急の件だけど山本駅の踏み切りが閉まりかけた事にココの踏み切り
から１００ｍぐらい手前の踏み切りを通過中だった。だいたい２００ｍ手前に
特急列車が来ているのに踏み切りを渡れるのは、やはり？？
　

　そうそう上り列車、恩智の高架を降りてきて徐行運転になることもよくある。
高安駅の踏み切りが下がっていない。運転者は飛ばしすぎではないのか？

↑

運転手も調整時間を取りすぎたダイヤで運転しにくいのかもしれない。

　プラスの２番列車は、９月には走るのだろうか。また変則運用になりそう！
天候不順で伊勢志摩への海水浴客はまた激減だろう・・・

　　　　ID:RmrO1gwgうざい

　　　　夏休みの宿題やれ

ただ現在、近鉄の大阪線で同じようなことが起ころうとしています。
この路線は並行するJR線が無く（あっても使い物にならないほどお粗末な物です）
しかも遠距離通勤客が多い上、通勤は大阪への片輸送の、
そして名古屋・伊勢へと向かう重要な路線でもあります。
つまり新幹線開通前の国鉄とほぼ同じ状態（各方面への遠距離輸送と通勤輸送を両立しなくてはいけない）なのですが、
人口減少、スピードアップを名目に、朝ラッシュ時間帯の間引きが先の改正で行われました。
このため、遠距離通勤客で一杯の快速急行や区間快速が、
都心から３０キロ以上離れたところでもう既に満員、
都心から１５キロ程からの中距離輸送を主眼に置いた準急でさえ同じような状況になっています。
これでさらに間引き運転や、ストライキがが行われると、
ある意味『日本でもっとも感情的な』関西人が、上尾事件以上の暴動を起こしそうで、本当に恐ろしくもあり、
同時にそうならないのが少し不思議でもあります。
もしも上尾事件が関西で起こっていたら……と想像するだけで、身震いさえしてくるような、
そんな気さえしてきます。

>>532
準急・区快はこれ以上減らすと激混みなので、減便の対象は各停。

各停しか停車しない駅で一番暴動を起こしそうなのはあそこしかないだろう。
頼むから大学移転してくれ。

>>532
転載ご苦労さん

近大へ用事があるので聞きたいんですが
鶴橋駅ってJRと近鉄ですぐ乗り換えれるようになってるよね
あれってホームかどっかで切符売り場あるってこと？

あと、長瀬駅でJR大阪駅までの切符買えるんでしょうか？
それとも鶴橋でまた切符買えということなんでしょうか？

>>535
JRのホーム内に切符売り場もあるが、連絡切符ならわざわざ買う必要もないよ。

長瀬で大阪までの切符買えます。

　http://www.jr-odekake.net/navi/tajima/index.html


　　　　　ぐるりんパス第２弾！　　　　また温泉、近鉄の弱点だ！！

なんで各停が減便やねん！この４年でラッシュ時３本も減ったわ！これ以上減らしたら許さんぞ！奈良の田舎民きしょいんじゃ！あと近大は八戸ノ里使え！バスもあるし電車も多い！長瀬ばっか使うな！

>>538
でもね。
同じ６両編成でも
普通の俊徳道⇒布施間より準急の国分⇒高安間の方が混雑激しい。
下田〜関屋間の改善が１番だろう。

　隠れた近鉄混雑列車ナンバー１は、大阪線の国分⇒高安間の準急だろう。
奈良線の快速急行よりを上回る。二上はまだまだ利用客が急増するだろう。

長瀬の混雑なら完全１０分間隔でも良いんじゃないの？
二上始発の通勤急行を運転しろ！２０分間隔でいいからさ・・

　　　大阪線の普通３本減った枠を二上始発の通勤急行の枠に廻せ。


.

　まもなく２番乗場に大阪方面から電車が到着いたします。
危険ですので白線の内側にお下がりください。
折り返し上本町行き通勤急行になります。
この電車は途中、国分までの各駅と鶴橋に停まります。
電車は６両編成です。

　来年か？早くなれば良いのにね。

夏休みの土曜日なのに　

なんば11：05発の宇治山田行き特急　４両編成で乗車率半分以下。空きすぎ！！

>>544
時間帯が悪いじゃん（w

Ｂの宝庫・八尾市

>>544
観光客はその後のノンストップ特急に乗るからな！

>>544
その特急って夏休みの土・日くらいは鳥羽まで延長するのかと
思ってたら、宇治山田止まりかい（ｗ
それでも乗車率が半分以下とはね〜〜

>>536
(´・д・｀)ﾎｰ･･･よく分からんが買う必要なのか
便利な世の中になったもんだね、ﾏｼﾞﾚｽｔｈｘ

21009のＵＬの屋根のクーラーの所、塗装剥げすぎ。見苦しい。
Nextもいいけど既存ＵＬも近鉄を代表する特急じゃないのか。

21000の第９編成のこと。６両編成全て！

通勤○○ってダサい名前。

いい加減特急減らせよ！どーせ片道回送やし。はっきり言って特急覚えやすい時刻表にしても誰も気にしてないし。馬鹿の極みやな近鉄さん。

>>553

というよりお前、近鉄に特急を廃止させて、必要なくなった特急車両を急行とかに
回してもらって、特急料金なしであの車両に１回乗ってみたいだけなんだろ？？


お前が貧乏で、一度も特急車両に乗ったことがないからだろ(ﾌﾟｯ

>>553
タイトル： ｲﾏﾄﾞｷ近鉄の特急に乗ったことのないﾔﾂは貧乏人(w
1 ：名無し野電車区 ：03/06/04 11:32 ID:s4OiTUNU
あほでしょ（ｗ
ﾁｮｰｳｹﾙ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054693977/l50

やっぱ特急厨てキモすぎ。誰も特急なんて乗りたくないんですけど．．．。あと特急厨が思ってるほど一般人は特急車両がいいなんか思ってないで。ネクストだろーがなんだろーが座れたらいいだけ。

なんば２１時発のＵＬ−next
　ＤＸほぼ満席
　レギュラー　６割程度　　　　夏休みなんだからもう少し利用者が欲しい。

でも明日の２１列車は、ＤＸ＆レギュラー満席かな。単身赴任者も乗り込むし。

　来週、八尾・山本・高安・恩智・服部川の各駅から
八尾市のコミュニティーバスが走る。
山本発（服部川・高安・恩智経由）ＪＲ志紀行き。八尾発ＪＲ志紀行きなど

　事業主体：八尾市［担当：交通対策課］　運行主体：近鉄バス株式会社
しかし需要があるようには思えない１日数本の運行だけど・・
なぜＪＲ志紀なの？せめて山本発はＪＲ八尾行きだよ。
恩智は通らなくなってしまうけど、さらに延長して
ＪＲ久宝寺までいけば需要ある。
なんたって八尾市立病院がＪＲ久宝寺に移転してくる。
　でもバス運賃が200円は高いな。せめて100円なら乗るのにね。
高安付近⇒［バス］⇒ＪＲ八尾⇒［ＪＲ大和路線］⇒なんば、大阪

こんなコースで100円バスが走れば近鉄大変。近鉄バスもそんな事しないかな。
高安〜天王寺　今410円。　　もし100円バスでＪＲ八尾に行ければ270円。


近鉄バスでも恩智〜地下鉄八尾南までの新路線［路線延長］が開設される。
ココは沿線に大規模ショッピングセンターが出来たので買い物客も乗るかも

>>552
近鉄に通勤○○がないのはどうして？
朝だけ乗客が多い駅や昼だけ多い駅が無いの？

阪神は区間○○だね。京阪もだし。
阪急は通勤○○のオンパレード　でも乗客の流れを読んでる。

近鉄遅れてるゾ！　来春ダイヤから　ぜひ通勤急行の運転を・・

>>559

大阪府内の準急停車駅と奈良県内の急行停車駅と
その他の駅とで乗降客数に差がありすぎるからでしょ、多分。
現状では通勤系の種別は必要ない。

>>558

＞ＪＲ久宝寺までいけば需要ある。

そんなことしたら大和路快速に・・・

特急以外についての話題は、通過してください。

>>556
アフォか？
特急は快適な座席に座れるほか、客層がよくてゆったり過ごせるのも利点。
ビジネスマンが大阪〜津・松阪などの距離を急行で行けるわけないだろ。
快速みえで名古屋〜伊勢市の通しの乗客が観光シーズンでも皆無に近い理由は
客層面で近鉄特急に完全に劣るから。

アフォは>>563自身ですが、何か？

>>563

近鉄名古屋発賢島行き、いつもがらがらなのはなぜでしょう。
名古屋発鳥羽行き快速みえは朝昼夜問わず込んでるのはなぜでしょう。

つまりは近鉄特急に魅力がないのさｗ

もうひとつ。
なにが近鉄特急の客層いいんすか！？
平気で携帯での車内会話しまくりだし指定席に座ってないやつ
多しだし。

航空機や新幹線乗ってみてくださいｗ

近鉄特急の客層は、確かに近鉄の各駅停車や急行よりははるかにマシではあるがなw

>>565
名古屋へはそんなに行かないので、何度かみたを言うと
まず、特急がガラガラというのは嘘。
快速みえの名古屋発車地点で乗客がそこそこいるのは近距離客が乗っているらだろ
但し、６両の近鉄の急行と２両の快速みえの乗車率が同じくらいで、
快速みえのしょぼさがわかる。

松阪〜伊勢市でみると、近鉄は急行・普通・特急があわせて１時間に１０本ほど走り、
乗車率はそんなによくないが、２〜６両で快速みえと同レベルの乗車率。
快速みえは２両でも高校生を除くと客はほとんどいない。

奈良発京都行き、いつもがらがらなのはなぜでしょう。
奈良発国際会館行き直通急行は朝昼夜問わず込んでるのはなぜでしょう。

>>569
京都線の急行は昼はそんなに混まないだろ。
関西で昼でも混む列車はほとんどない。

京都線の平日の快速急行は悲惨な乗車率だったな

『鉄ヲタは包茎』って、誰が決めたんですか？

ちゃんと鉄ヲタのチンチンをチェックして統計を取ったら、全員が包茎だったんですか！？


日本全国を自分の足で回って調べもしないで、勝手に決めつけないでもらいたいね！！！

>>571　
その悲惨な乗車率を利用して抜き打ちの検札が結構やってた。
だって駅間の所要時間長いしね。

>>568
えっと。
昼行特急車内はがらがらです。
全特急がらがらではありません、失礼です。
んで、あなたの特急ががらがらってのは嘘ってのは撤回してね、昼行特急
はがらがらだから。

んで、松坂〜伊勢市の話もちだすのは卑怯だね。
こっちは名古屋〜鳥羽の話してるし＾＾
名古屋〜鳥羽の快速みえと近鉄特急の話してますから。

んで松坂〜伊勢市の話だったらＪＲが負けなのはこっちも否定しないし。
単線、本数小でなおかつ値段が高いからね。

>>568
つか何度かしか名古屋に着てないくせに嘘って言える
君のあほさがすごいわなｗｗすごい自信過剰なんだね。
すごいね＾＾

そんでこんな厨を相手にしているおいらは寒。

鬱陀死脳・・・

>>574


そんなこと言っても、無駄だよ。


近鉄の申告漏れの話題を持ち出されたら、ろくに議論もできない近鉄ヲタは

必ず「JRはもっとひどいことやってるだろ！」とか、必ず話題を別の方向に

そらして、逃げる体質があるからね。


要するに、近鉄ヲタに対して『別の話を持ち出さないように』って言うだけ

無駄なんだよ。


そういうことしか出来ないから。人生の負け犬の近鉄ヲタって。

>>574
松阪にはよく行くうえ、ＪＲの構内にも近鉄の切符で入れるから乗車率はよく見る
名古屋〜鳥羽を快速みえで行く奴なんているのか？
去年の１２月の日曜の午後、名古屋行き近鉄特急は８両でも７割方埋まっていたが
快速みえは２両でも半分程度（いずれも松阪到着地点）
残念ながら快速みえのような居住性の悪い列車に１時間半も乗れない。
同じ車両のまま急行にして高校生や短距離客や１８ヲタを排除すれば
一般の良客も快速みえを利用するようになるのだが。
（事実、特急南紀はそこそこ客が多かった）

だいたい快速みえがそんなに乗車率いいなら、
もっと増結、増発するんじゃねーの？

>>577
近鉄は、地元なんで仕方なくＧ車がないから普通車に乗ってる
という感じで近鉄にのってるのですが、いつでもあのマナーの
悪さには吐き気します。
車掌にいっていつも追い出していただいているのですが。

私も別にＪＲ厨とか近鉄厨とか言う気はないのですが、
近鉄特急に乗車する客層の悪さは天下一品！！
んで、
>>578
えっと、四六時中そこにいたのかな？
おいらは松阪駅の改札担当だけどさ、ぶっちゃけ。
近鉄の利用客は、大阪方面が多いね。
名古屋方面の客は、近鉄の短距離客が多いわけで。
名古屋直通ってなると、やっぱり、みえが５で南紀が１、近鉄が４って感じ
なのよ。あくまで直通ね。しかもちょっと大げさだけど。
やっぱり近鉄特急と南紀は特別料金がかかるし、近鉄は急行がベンチシートだからね。
しかもみえの快速快適性は糞近鉄には負けないっすｗｗ

以上ＪＲよりの発言でしｗ

>>579

区間乗車率を考えたら平日昼間だったらその必要はねぇですｗ

ってスレの話題に逸脱していたのに今気がついて
・・・反省（没

みんなスレタイと>>1をよく読んで欲しい。
ここは大阪線のスレであって、名古屋線とかみえとか関係無いし、興味も無い。
特急の話題は専用スレも用意してる事だし、そっちでやってはもらえないだろうか。
それで話題が無くてスレが落ちるならそれまでだったと思うけど、
こうも分別が無い連中が多いと正直嫌になる。

>>582
ここは、近鉄特急を語るスレですよ。

どうぞ続けてください。

>>584
頼むから特急スレでやってくれ。
情報の散乱は百害あって一利ないし、特急をよく思っていない人も多いことは
過去ログ読んでも分かるだろう？
どうか頼むよ、君にも一般常識ぐらいはあるだろう？

特急スレのアドレス貼っておくよ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055862861/l50

いやいや申し訳なかったです。
スレタイトルとはまったく違ってましたわさ。

ごめんなさいです♪

>>470をちゃんと読んだのか？
特急以外の話題は通過。

>>580
快速みえにそんなに客がいるわけないだろう。
１時間に１本、２両でも、桑名〜名古屋で少し立ち客が出る以外は余裕で座れる。
津〜松阪の短距離客はやや多いが、名古屋まで乗る人は少ない。
>>581
むしろ、快速みえは廃止して四日市行きにしてもいい。
鳥羽まで走らせるなら急行化して居住性をあっぷしないと厳しい。
このままでは参宮線は路線ごと廃止だろう。
紀勢線より客が多くても、近鉄が並行しているので存在意義が小さい。

>>588
そのレスよりだいぶ前
（このスレの前スレの３００か４００代ぐらい）の時に、
あんまり特急の話題ばかりで不満が出たのでテンプレを作った人が出て、
そこから別の人が特急スレを立ててるという経緯があるんだが。
それについてはどうよ。

>>589
やめてくれよ、名局スレか特急スレ行ってくれ。

大阪線にとって特急は命綱であり特急の話題なしに大阪線は語れない。
もし西厨並のオツムの奴がいたら、近鉄大阪線の複々線化を言い出すんだがな（ｗ
客の少ない西明石〜姫路を複々線にしろという西厨もいるし。
阪急特急より乗車率の悪い新快速を終日１２両にしろという奴もいた（今はいないが）

>>590
反論したい箇所は数なれどスレタイとまったく逸脱してるから
反論しないでおきます。みなさんごめんなさい＾＾

>>592
なら、特急スレがあることについてはどう思うよ。
頭痛くなってきた。

>>590ごめんなさい
>>589でした汗汗

明日も忠勤だ大変だ〜ｗ

>>574
平日昼の名古屋線の特急がガラガラ？
特急は３割〜４割乗っていれば充分なんだが（藁
それでも近鉄乙特急の乗客だけで快速みえの乗客を上回っていると思うが
（名古屋〜桑名間のみ）

>>596

>>594

おひさ〜！

６００はもらうよ！

６００げっつ！！！

＿

>>596

快速みえの話題は名局スレでもやってろ。
大阪線とは一切関係ないだろ。
いい加減気づけ馬鹿

わざわざここで特急語るやつ一回布施駅前か長瀬駅前に来い！リンチしてあげるから。ええ加減にせーよ！特急スレ行けよ！快速みえやネクスト、松坂なんか糞どーでもいいんはじゃ！しかも特急話題以外でも大阪線は路線板でも盛り上がってるほう。頼むから消えろ！

そんなクソみたいなところ誰も行かないよ、朝からご苦労さん。

これって　投稿者：山崎まさよし似の大学生 　投稿日： 7月26日(土)21時02分33秒

〜宇治山田２０時４０分発上本町行き快速急行〜
これ知ってますよ！！
大学が早く終わる日に俺が乗ってた18時16分名古屋発鳥羽行き急行です！！


大阪線だとすれば・・・・　投稿者：山崎まさよし似の大学生 　投稿日： 7月26日(土)22時39分43秒

＊1222Ｆ＋5204Ｆ（VC22＋VX04）がお気に入りです！！
もう１つは＊2418Ｆ＋2614Ｆ（Ｗ18＋Ｘ14）ですな。。
後は・・・・・・
＊1426Ｆ＋5206Ｆ（VW26＋VX06）
＊2537Ｆ＋2613Ｆ（Ｗ37＋Ｘ13）
＄2417Ｆ＋2817Ｆ（Ｗ17＋AX17）
＄2426Ｆ＋2624Ｆ（Ｗ26＋Ｘ24）
ですね。ちなみに、＄は急行で、＊は快速急行で走っていたら俺的にはいいっす。

18時20分発鳥羽行き快速急行イイ！（・∀・）
鶴橋23分発やのに奈良線接続待ちで26分に発車して五位堂には43分に着いた！(17分は速い！)
五位堂で通過待ちしたけど、44分にはもう発車！八木には50分に到着。
シートも5200系やし、また機会があれば乗ろうっと♪

日本一チョソの乗車率が高い電車・近鉄

さ〜って、帰宅ついでに爆破爆破。って
>532
俺のカキコじゃねぇかｗ
>554
俺もそう思ってる・・・ｗ
（妄想だけど）特急の回送を間合い運用の各停として運転したらどうだろう？
各停の少なさも補えるし、無料で特急車に乗れて二度ウマーｗ

>559-560
通勤急行の役目は快速系が担ってると思われ。
ただ中距離と長距離の狭間（奈良と大阪の府県境）は冷遇されすぎだな。
せめて準急の快速・特急待避が無くなれば良いのだけれど。

>574爆破
>598-600爆破
>607も当然爆破

>>608
なぜ574が爆破なんだ？
正義の鉄槌と言うよりも、自分の気に入らない意見に対して言っているのか？

>>609

キチガイ・もやしっ子・自己厨の

　　　帰ってきた眼鏡のとしこさん ◆8eQvR6kb3k

なんか、相手にするなって。

こいつ、真正のヴァカなんだから。

>>608
あんたの書き込みが荒れる原因になっていないのをまだ自覚してないのか？
頼むからそういう下らん書き込みはやめてくれ。

>>611
だってこいつ、最初からスレを荒らす目的でわざと荒れるようなエサをまく、ただの荒らしだよ・・・

>>612
そうなんでつか…。夏だなあ。。。
何でもいいけど、マターリしたいねえ、ほんと。
それに水を差すのがいるから（略　

げ、爆破レス間違えた。。。吊ってくる。

連投すまん。>611すまん。俺としては普通に（過激だけど）レスしてるだけだし、
他のスレでは荒れないが？
>612んなわけあるかｗ
ちなみに爆破対象は
>574ではなくて>577・・・
さてLAN切ってそいつで吊ってくるか∧‖∧

近鉄の客層は最低

>>616

　 　(G)´￣`ヾ)
　　　Yﾉﾉﾉﾊ))〉
　 ｡〃(l ﾟ ヮﾟﾉヽ｡　芯でね。>>616
　 　°(つ~(つ
　 　　ﾉ＿ﾊゝ
　　 　　し'ﾉ

先週近鉄電車に乗ったら、案の定キムチ臭かった

何ですか？生野区は。酷くキムチ臭いですね。
今直ぐ悪の根源たる馬鹿チョンを駆逐すべき！

生野区の利用者なんていないと思うが（大阪市営地下鉄が走ってるのに近鉄を使うかボケ）
妄想だけで語るから

>>574
松”阪”〜伊勢市　値段は互角
伊勢市〜鳥羽　　運賃はJR圧勝

本日の難波１８時２５分発のアーバンライナーnextの写真を撮ってみた。

客の数は、確かに昔よりもだいぶ増えてる感じだな。

http://p-area.net/clone-zone/daiben/img-box/img20030624191015.jpg

知らないの？布施、俊徳、長瀬、弥刀、八尾は生野区並みにいるよ。ここらへんの校区は朝鮮語学級というのが週一回あります。まあ案の定ここらへんは荒れまくってるけど。たぶん近鉄大阪線が日本一在日多い路線。

八木駅の南側の空き地、開発する会社が無いみたい。八木なんて遠いから
魅力が無いのだろう。

　近鉄大阪線を象徴している感じがするな。開発は香芝までなのかな。
上本町〜五位堂間の昼間、急行＆準急の１５分サイクル実現を早急に望む。

>>622

そのURLは明らかにおかしいと思うが

　近鉄株主優待券相場［大阪］１４００円。　ただし７月末まで１枚１１００円　　

誰か肝試しに>>622のアドレスをクリックして何が写ってたのか報告ｷﾎﾞﾝﾇ

「鮮魚」がイパ〜ン車ですた。

そのうち乗り合わせたら臭うかも。

>>627
URLに書いてある。
ローマ字読みすれば何かすぐわかる。

>>629
運古？

差別ネタと地域エゴネタやめてほしい。
こういうの、削除依頼って通る？

　ボロい車両が満載！！


　　　　　　近鉄電車

unko警報発令。。。
>>622には注意しる！

>>632
南海の方がボロいって。

私　is　神　!!!　　　　私　is　UNKO　!!!
私　is　神　!!!　　　　私　is　UNKO　!!!
私　is　紙　!!!　　　　私　is　UNKO　!!!

>>626
7月のは800円だろ？

　このたび朝鮮さかな列車についての情報をキボンヌ致します。

>>636



えーー！？




20　年　以　上　の　資　材　隠　し　で　近　鉄　は　が　っ　ぽ　り　儲　け　て　た



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　割　に　は　、　高　い　な　ーー！！！

　『　朝鮮さかな列車　』　　・・・・・・　　　名前がかわいい♪

大阪線の急行５２００系にしろ
または５８２０系にしる
ロングシートの宇治山田行き急行やめれ
あほ

>>639

　ありがとう。朝鮮さかな列車は私の登録商標です♪

>639
半島周辺の魚はうまいのだろーかと、素朴な疑問。

朝鮮キムチ列車はないの？

>>637
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20046.html

奈針で何かあった？

おい、おまえらこの画像を見ておけ！
偉大なるT氏様万歳。さすがは名曲ネット界の神！！
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_02.htm

2406は結局名古屋線へ逝ったのかな？
廃車予定とささやかれる 1810系の方が状態はいいように思うのだが。

どっちもどっちだが、2406より2405の方が状態が良さそうに思うが。

過去最長？続き　投稿者：ＳＰ主義 　投稿日： 7月28日(月)20時25分30秒

次に(2)ですが、(1)以上に「上位優等列車に乗客が集中する」点を欠点として挙げられていますが、この点は僕も同感です。
また関西ネタですが、近鉄大阪線で分かりやすすぎる状況が起きています。
大阪線は今年３月に急行を国分に停車させましたが、これ以降準急の乗車率が大きく減少してしまいました。
そして急行は短編成化の影響もあってか、混雑が激しくなりました。おまけにダイヤが余計に分かりにくくなってしまい、あちこちにひずみが出来ています。
運転間隔はばらばら、準急・普通の行き先がイレギュラー続出(準急は１本/hだけ高安止・普通は１本/hだけ榛原行き)という有様で、とどめは準急の国分での長時間停車が発生しています。
最長で１０分停車という凄まじさです。

鮮魚といえば、伊勢中川発の名張行き一番電車の後ろの車両が
鮮魚指定でイパーン人お断りです。
そのあと接続の大阪行き区快の最後尾もそうなっています。

一度、乗ってしまって、そのまま行商の人と鶴橋までしゃべって
会社へ行ったら「干物の臭いがする」と言われた。

　資　財　隠　し　　　っ　　て　、　普　　通　　の　　会　　社　　は　　や　　ら　　な　　い　　よ　　ね　　？

小１の教え子が「鮮魚列車見たことある人！ハーイ！」と自慢してた。
チビッコにも人気あるんかな。

あれも一つの

とくべつれっしゃ

だからな。

（＾＾）

>>648
　この先の需要も踏まえて
急行１・区間急行１・準急２・普通２の３０分サイクルが理想だネ。

きちんとしたダイヤも引けたようだし・・・

YAHOO!ファイナンス掲示板で、すごいカキコミを見つけました。
（なお、実名入りだったので、ここでは伏せてあります。　＜YAHOO!ファイナンスの「9041(近畿日本鉄道)掲示板」参照＞）

●上本町駅員の名前が判りましたよ！ 2003/ 7/28 22:20
今日、夜中に酒とつまみを買った駅員の名前を確かめに、上本町駅に来ました。
別に用事も無いのに、駅員の居そうな所を色々行ったら、居ました居ました。
その駅員の名前ですが、漢字二文字で、平仮名に直すと何処かに『▽』が入ります。

●夜中に制服姿で酒を買っていた上本町駅員 2003/ 7/31 9:31
夜中に酒を買っていた上本町駅員の名前は、漢字二文字ですが、一文字目は◎◎地方のある県の頭文字と、二文字目は○○地方のある県の頭文字です。
又、その駅員は何と助役です！！

●間違いないです 2003/ 7/31 13:19
うちのコンビニでも、別の上本町の駅員が夜中に二人ないし三人で、制服姿で酒を買いに来てます。
その内の一人の名前は、『◇◇◇』さんでした。駅に持ち帰って、恐らく皆で飲んでるんでしょうね？

●私も見ました 2003/ 7/31 23:06
名前は『☆☆』で年配の人でした

●無題 2003/ 8/ 1 18:21
近鉄にＡさんの投稿した内容を流しておきました。調査していただけるみたいです。
この情報がウソ・・では　もーすまされませんよ

>655
終電終わったら、しょっちゅう駅前コンビニに買い出しに出てたけどなぁ、
前棲んでた所の近くの駅員ｗ

655は夏休み前の終業式で校長先生に
「コンビニに行く子は不良と同じ」と教わった、チクリ大好きな小学生。

国分発高安行普通age

脱税近鉄age

酒飲み社員を晒しage
よかったじゃん、もしこの人たちがクビにでもなったら、ここのスレの
住人のお前ら低学歴近鉄ヲタの現業新規採用枠が増えるかもよ

>>654
アホか。急行は3本必要、準急も3本必要。
非沿線住民は去ね。

>>661

３０分サイクルと書いてあるが・・・×２だよ。

急行系統４本・準急４本なんだけどな・・・

大和八木→生駒って西大寺経由でも布施経由でもいいんですか？

王寺経由ってのもあるよ

>>660
事実かどうかも判らないけどな（w

>>664
生駒経由・布施経由どちらでも利用可。つまり、最短経路（西大寺経由）で購入して
布施経由での乗車が可能。
但し、新王寺・王寺経由は利用できない（対象外）。

生駒経由や布施経由でも、
新王寺・王寺経由でも、
いずれにしても大人480円だね

>>664
社員らが減俸処分になるだけでも、君らのだ〜いすき！な近鉄の給料支払い負担が
軽くなって、その結果近鉄は増収・負債軽減→新車購入、という形になるんだぜ！！





・・・・・・などと言ったら、本当にこの社員らを監視するためにつけ回したり、本社に執拗に
この件だけでなく類似事件に関する調査をするよう迫るアフォヲタが出てきそうな悪寒…。

>>663

系統とかじゃなくて
急行4 準急4 普通4で問題なし。

準急を高安止め
普通を朝倉止め
急行を2本を榛原止め
1本を宇治山田、1本を青山町
特急を綺麗な15分サイクルにして全て解決。

京阪よりも金がかからずに
確実に利便性とイメージ向上

>>667
なるほど、新王寺・王寺毛湯が同額なら乗車は出来るね。
あくまで、制度上は新王寺・王寺経由は対象外という事で。

>>668
>本社に執拗にこの件だけでなく類似事件に関する調査をするよう迫るアフォヲタが出てきそうな悪寒…。
確かに、どっかの会社は鵜呑みにしそうだな（w

ぷりぷりの巨乳が一杯！
無料動画で抜きまくれ！
http://www.exciteroom.com/

毛湯＝×
経由＝○

逝ってきまつ・・・

今日、高安車庫でＵＬ−Plus　第２編成が留置されていた。
２両と４両分かれていたが今夜中に連結されているかもしれないな。

また運用変更になるのかな。

>>668
つーか出てきてほしいんでしょ？そんなアフォが出てきて事件や騒ぎになったら君はこう言いたいんでしょ？
「　や　っ　ぱ　り　漏　れ　の　言　っ　た　と　お　り　に　な　っ　た　」
「　だ　か　ら　近　鉄　ヲ　タ　は　ア　フ　ォ　な　ん　だ　よ　」

そうでしょ？そうなんでしょ？

>>674
こいつ、バイアグラでも飲んだんか？
えらいハイテンションやな。

誰か、鎮静剤でも打ってやれ。

　阪神タイガースがナゴヤドームで胴上げになった場合には
近鉄電車はタイガース号を走れせるのだろうか？
　今はなんば〜名古屋間、将来は阪神三宮発名古屋間！

プラスの車内を先頭へと歩いていたら貫通路で頭をぶつけますた。
ちなみに漏れは身長 178.5cm

床が高くなっている貫通路があるという罠。

途中、巨人地盤と中日地盤の地域があるので妨害される

近鉄は乗客のﾁｮｿ率がずば抜けて高いね

次はこっちか。
名古屋線のどこにいるん？

ﾁｮｿよりも部落率の方が高いだろ（ｗ
ﾁｮｿが多いのは大阪市営地下鉄

W05が逝去された模様。

>>681
だから、何も知らないで叩いてるってネタだろ。

>>681

　　　　　　　　　　　　　近鉄を代表する駅であり、ﾁｮｿの代表的な街でもある・鶴橋！！！！！

>>684＝チョン
日本語しゃべれてねー

大阪〜名古屋　新幹線エコノミーきっぷ廃止決定！

近鉄には神風？

しかし　ひかり早得きっぷ　発売！

お値段は現行どうり！しかも１枚から発売！！

近鉄特急に激震！

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz10.html

こだま早得きっぷ　も発売！

正当な批判討論ではない露骨な民族差別が行われている、
法務省人権擁護局にチクるべきスレッドはここですか？

日本は法治国家です
2chだからといって何を書いても許されてるわけじゃないよ

しかし　ひかり早得きっぷ　発売席数限定！

大阪〜名古屋間で近鉄を使うのは
グループで行くかゆったり行きたい場合

ひかり　早得きっぷ
こだま　早得きっぷ　　　は１ヶ月前〜１週間前までの発売！

　１週間前までの発売、新幹線は強気だネ。　近鉄には　やはり神風だろう。

つまり金券屋での販売が出来ない。　

つまり金券屋での販売が出来ない。

　.

　　.

　　　７００

別に　６回指定席回数券を発売するらしい。　
５５００円じゃあ金券屋で売れないんじゃない。

近鉄○得きっぷと２５００円近く開きがある。
もうＪＲ東海は名阪間なんてどうでもいいんだろう。

東京から新大阪または新大阪以西の重点を移している。

当日新幹線に安く乗るには回数券しかないのか。

２５００円の差、１時間１０分の差　・・　多くの人は２５００円の差を選びそう

特に休日のＵＬの利用率は激増しそう。休日７時２５分発も来春登場か？

>>701
近鉄がヘタレすぎるから、東海になめられたことされるんじゃないのか？
競争がない所からボッタくるのは、経営として当然のことだろうし。

頼む、近鉄さん、せめてＪＲＣに競争相手だと認識される程度の会社になってくれ。

　
　棚からぼた餅で近鉄の名阪特急の利用者が増える。いい感じ！！

近鉄とＪＲ東海　が　ウラで・・・

名古屋〜桑名の客　やるから　名阪間の乗客ちょうだい・・・

近鉄名古屋線もこれ以上の設備投資しなくていい。いい感じ！！

そのうち束海＋酉日本が名阪間に新快速走らせてきたりして・・・

さすがにそれはないか（ｗ

大阪ミナミ、大きく変わる。　南海なんばパークス　秋デビュー！！

新幹線の回数券の料金が上がる、難波に新名所が誕生！！　近鉄特急いい感じ！！

　昔の名阪特急は大阪からの出発客と名古屋からの出発客が殆んど変わらない
人数だったと思う。
　今、休日は名古屋からの出発客が７割を超えそう。名古屋に名所を・・
名鉄ガンバレ！！　
　万博まで我慢？しかし一時的。何もないのか、名古屋には！

　近鉄が配ってる名阪特急のチラシ
名古屋発行分は大阪の名所が目白押し。
しかし大阪発行分は・・・つらいなあ。行くとこないもんな。

　ビジネス客が一番被害を受けそう。どうしても乗らなくてはいけない人
お金を出せる能力が高い人でもある。
　ＪＲ東海も当然、減収は考えていないだろう。いままでこの区間の割引率が
異常に高すぎた。廃止せずに発売限定にしたのは評価できるのか？

>>655
削除されましたな（w

　しかし倒壊も予想外のことをするなあ。近鉄首脳もホッと一息　(笑）
近鉄にとっては、最高の結果だろう。
　新幹線エコノミーきっぷで「のぞみ」に乗れるようになっていれば
名阪特急削減、甲乙統合も考えられただろうから。

　伊勢特急の衰退はどうにもならない。名阪特急で立て直し！
しかしＪＲ東海に抗議が殺到・・・　近鉄も真っ青！

　　　　　　　　　　　　　　　可能性が無い訳でもない！

　伊勢志摩ライナーのような事にならないように設備投資は慎重に願いたい。

伊勢志摩ライナーのサロンカー・デラックスカーの利用率は、ＪＲローカル
在来線特急のグリーン車なみ！　

新型アーバンのデラックスが１両になったのは評価できる。伊勢志摩ライナーの
デラックスカー料金１００円にすればいい！

差別ネタと特急ネタを全て削除依頼にかけたい。

　東青山四季の郷も錆びれたなあ。今、花壇に花植えられてますか。
榊原温泉もなんか温泉ブームに乗れないし
この辺は大阪からも１時間ちょい！なので遠く感じないので残念だ。
「関西の軽井沢」このフレームもちっとも広まらないし
この辺の活性化が待たれる？？？

>>714

差別ネタは完全に無視！だが 特急ネタはおもろい！わ！！
早く来い来い。１０月１日！
１０月１１日はどえらりゃ−ことになりそうだわ!

　１１月は３連休が２回。１日の名阪特急客は過去最高を記録しそう。
覚えているのは花博が行なわれた時の大阪発７時〜２１時まで１５本の
ＵＬ売り切れ、今は当時より４本も多い。楽しみだわ！

>>716
特急スレは別にちゃんとあるよ。
このまま続けるようなら本当に削除依頼出すからそのつもりで。

　特急の窓カーテン閉められている。冷房代の節約か。
だからどれぐらい乗客が乗っているのか分らない。
まあ閉まっているところは空席の可能性が高いのだが。

やっと暑い夏がやってきた。日帰り伊勢の海への近鉄特急割引きっぷを
作ってもいいのではないだろうか。
近鉄各駅から伊勢志摩の海水浴場へ
特急券付きで３０００円（平日限定・おとな１人）

でも近鉄駅を降りてすぐ海ってとこ伊勢には無い。バスに乗るのが不便だ。
ＪＲ参宮線買収していればよかったのに、二見・池の浦、歩いていけるのに！
残念だった。当時なら近鉄も買えたのにな。近鉄二見線があれば
五十鈴川から鳥羽まで要らないよ。景色も圧倒的に参宮線の方が良い。
人口も張り付いてるし！

>>718

向うの特急スレは何か違う。書いてる視点が違う。ココの方が似合ってる。
大阪線＝特急は切っても切離せないと思うけど、仲良くしてやってください。
>>718さん、大阪線の話題でレスが続く何かありますか？

　八木の空き地に奈良ドームを立てられないのか。近鉄主催の試合を設定。
大阪のタイガース人気はどうにもならない。

臨時急行　バッファローズ号を八尾発、西大寺発、いい感じ！！

　　　　　　　　　　　西武ドーム、ＧＳ神戸に並ぶ不便な球場になるの？

大阪近鉄より奈良近鉄の方がバッファローズの為にいいと思うけど・・・

近鉄対阪神の日本シリーズ、近鉄は名古屋地区で日本シリーズ応援チケットを
発売するのであろうか。

名古屋〜鶴橋〜大正までの往復乗車券と名古屋〜鶴橋までの特急券、もちろん
大阪ドーム入場券。

かなり売れるだろう。まあ阪神ファンは甲子園に行きたいと思うけど入場券が
なければ大阪ドームにもやって来るだろう。

ＪＲが広島市民球場へ阪神ファンを必死で呼び込んでいる。
とんでもない安いきっぷを発売している。

新大阪〜（のぞみ指定席）〜広島（野球観戦）広島〜(夜行バス）〜大阪
外野指定席の場合１万２千円。
まあ新大阪以西の「のぞみ」は、空いているからできるのであろうが安い！！

　良く考えるとナイターだったんだネ。没だ！！
ＪＲ東海は余裕で設定しきそう。
新大阪発の名古屋行き最終は２１時５８分。
その気になれば臨時新幹線を１時間あとでも運転できる。

自分の意見を一方的に押し付けるな。
特急を嫌っている人間も少なくない事は過去ログ読んでも分かるぞ。
特急の話題のみに埋め尽くされるならいっそこんな糞路線のスレなんか落ちたほうがマシ。
>>721以降の特急系の話題は適度に溜まったら削除依頼出すからそのつもりで。

スレの雰囲気が違うと言うなら、ネタを振って自分の気になる話題に関する話を広げて行けば良いだけのこと。
何故ここで（嫌がられているのに）それが出来て向こうでは出来ない？

これについて説明が出来なければお前は確信犯の荒らしとしか思えない。

ていうか伊勢志摩の話題がだめで
特急の話題がだめなら

大阪線に何も残らないじゃん　　地味だし・・・・・・・

>>719
ＣＡＮバスで宇治山田から二見まではかなり時間がかかるな。
鳥羽線を建設せずに参宮線を買収していれば良かったのに。
今もＪＲ東海はおそらく大赤字の参宮線を手放したいだろうから、
譲り受ければいい。
そうなれば鳥羽線は廃止だが。

前スレやスレ消える前大阪線スレが一番盛りあがってた。何で今こんな盛り上がらないかわかる？明らかに特急厨や荒らしせいで大阪線スレの利用者減ったぞ！いい加減に大阪線スレから出ていけ！

急行系統が全てシリーズ21になったらスピードアップできそう？

そうするんやったら5200系のシリーズ21版を作らないといけないな。

転クロｲﾗﾈー

>>729
転クロって、L/Cあるんだからいらないんじゃない？
でも、L/Cはシートが硬いからなぁ・・・

>>728
スイマセン、前のスレで１人で１００以上書いてました。今はネタ切れです。
大阪線単独の話題って二上の発展に伴うダイヤ改正しかないんじゃない？

大阪線厨＝近鉄特急厨なんだよ。

次のスレッドは、仲良く　「大阪線＆近鉄特急」でいいじゃん！

>>732
まともなダイヤの実現という至上命題があるよ。
とりあえず、賢島行き特急を難波10分発にして欲しい。

>>729
まずシリーズ２１に統一されるのは奈良線。
その際鶴橋〜瓢箪山で120km/h化はあるかも。
できれば2800系以降の車両は120km/h対応に改造してもらいたい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱税近鉄、終わったな

何で近鉄ヲタは、鶴橋の話題を避けたがるの？

>>738
大阪線⇔奈良線、近鉄⇔ＪＲの乗り換え安さを考慮すると良い駅だと思うよ。

>>739
話を変な方向へもっていくﾔｼがいるからじゃない？

>>738
タイトルにすら入ってるんだが、妄想か？

急行を、八木での長時間停車無くす＋八木以東各駅停車にすれば便利かな？
と提案してみる。

遠距離のフォローは宇治急の快速化で・・と妄想。

訂正。
八木以東→八木〜榊原温泉口間

10年後の鉄道板にありそうなスレ大予想！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059534359/l50　より

133 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/08/05 22:30 ID:Yir4mwuN
近鉄電車スレッドＳｅｒｉｅｓ６２５

1：名無し野電車区：13/08/01 23:57
伊賀線廃止、スペイン村閉村、バファローズ売却、スナックカー全廃と暗い話題が続く近鉄電車について語りましょう

2：名無し野電車区：13/08/02 02:08









　　１０　　　年　　　前　　　に　　　近　　　鉄　　　が　　　脱　　　税　　　し　　　た　　そ　　う　　で　　す　　ね　　？






3：名無し野電車区：13/08/02 10:03
脱税厨はもう１０年以上も夏休みが続いてるんだね

いいなぁ

急行の八木長時間停車を無くすのは朝倉で待避させるようにする。
つまり桜井以降、榊原温泉口までの各駅停車が必要。

>>736
高架が完成するまで時刻変更はないだろう。つまり１０年間は今のままだろう。

>>742

八木駅で長時間の停車？じゃあ八木まで多少遅くなってもいいのでは、

ってことで目出度く　二上駅に急行停車で丸く収まる。

>>747
いくらなんでも強引過ぎてﾜﾗﾀ
でも実際に近鉄がやりそうなのは、急行４本化の上、八尾山本高安に停車させて
準急廃止という罠（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>748
どう考えても八尾がネックやね。ここさえ２面４線のホームを持っていれば
急行を停車させて緩急結合できるのに。急行と普通だけで十分。

>>749

強引な近鉄なら急行の八尾のみ停車
弥刀で退避した普通と八尾で接続してると言い切るかもしれない

同じ特急乱発の京都線はそんなに批判されないのに
なぜ大阪線はうまくダイヤが組めないのか。

近鉄は大阪線だけを冷遇しようとしてるとしか思えない
上局は奈良線と京都線にしか目が向いてない

>>751
京都線は特急が１５分サイクルだから。
大阪線も乙特急が２０分サイクルならもうちょっとマシなダイヤになってるよ。

京都線はあちこちに待避設備があるしな
上鳥羽口向島大久保新田辺宮津新祝園高の原

堅下or法善寺あたりに新幹線タイプでいいから待避線がほしいな。

携帯電話情報って何？

何で準急を布施で待避させるん？いい加減にしろ！ますます客減るで。マジでわざと客減らしとるんか？上り９時台ほとんどなんで各停に先行さしとんねん！八尾市民は近鉄乗るなって思われても仕方無いぞ！

>>756
これでも、大和路快速が久宝寺に停まるようになって、
夕ラッシュ時の下り準急の布施待避は減ったよ。

準急＝各停
急行＝快急＝区快
特急＝特別に急行料金もらうDNQ
>>756何で準急を布施で待避させるん？
遅いからやろ。
ほとんどなんで各停に先行さしとんねん！
会社の都合やろ。
八尾市民は近鉄乗るなって思われても仕方無いぞ！
お前だけやろ。

>>715
関西の軽井沢なんてはじめて聞いたよ

夏だねぇ・・

正直、大阪線布施の待避線は要らない

>>759
もともとは、青山高原別荘地を販売するためのキャッチフレーズだった。

>>761
通過線だけ残して待避線あぼーん？（藁）

>>763
２階は閉鎖です。

京阪みたいに準急を5分に1本走らせろ。
もちろん急行は廃止。(朝夕のみ運行)
近鉄には準急が必要！で、五位堂〜鶴橋を28分で結べばいい。(二上〜鶴橋24分)
通過待ちは全部1分以内で。これ最強。

特急と準急だけか。
名案かも知れん。（ｗ

>>766

二上を出してきている時点でレスする価値も無しと思われ。

二上〜鶴橋
深夜＆早朝準急なら　26分
国分で急行乗り換え　24分

高安車庫にて本日、特急車両の解体が終了しました。
あっさりしたもんです。鉄クズなら今からでも見れるかも・・・

近鉄特急の車両数は今何両あるのだろう？
名阪特急の危機も回避されたみたいだし
しばらくないのかな。

で、昼の国分〜高安間の準急のガラガラ度はどうなるのか。

と、朝の国分〜高安間の準急の大混雑度はどうなるのか。

近鉄大阪線の問題は、この２つだろう。
>>771と>>772それ以外はない。というよりどうにも出来ないだろう。
特急あっても大阪線なんだから・・・

いつ見ても可哀想だ。国分⇒高安間の準急の乗客。近鉄で一番混んでいるのに
中間駅の為に表立ってこない。近鉄大阪線の最大輸送区間は俊徳道〜布施である。

奈良県中央部（高田、八木辺り）の話題がありませんが、みんな現状に満足してるんでしょうか。
それとも諦めてる？

>>775
無論後者。

>>775
区間急行が必要。

>>775

不満が多すぎて書く気にもなれない

>>775
中央部って車がすごい便利やん
それに地場産業があったり店が多かったりして
わざわざ大阪まで行かなくても事足りるでしょ　どうせ

生駒とか西奈良は阪奈道路とか激混みやし
完全に京都大阪のベッドタウン状態やし

さっさと久宝寺口の客なんか諦めて、準急以上の客を大事にした方が客は減らないと思うんだがなぁ
あと、全部４両でいいから急行４、準急４、各停４のわかりやすいダイヤにしてくれ。

全部４両はやめて。昼でも４両は混む。せめて半分以上は６両いる。ちなみに土日は６両でも満員。

>>781
満員ということはない。
関西の鉄道で昼でも満員ということはありえない。
近鉄大阪線の場合、上本町寄りに乗客が集中して満員に見えることはあるが
実際は後ろの車両は余裕がありまくり。
鶴橋・上本町駅の構造が悪いのだろう。
大阪線の４両の急行は、阪和線の４両の快速と並び関西のデータイムの列車で最も混雑する部類だが。

>>779
北和と中和では大阪に抜けるときにまともに使える道が違うだけからね。

>関西の鉄道で昼でも満員ということはありえない。
ここだけ余計。例え事実であっても嫌味に見える。

山本・高安の階段が奈良寄りにあるのに、
運用優先で増結車を大阪寄りに変更したのは愚の骨頂だ。

>>768
鶴橋〜布施3分と布施〜八尾4分、山本〜高安1分30秒分にすれば二上〜鶴橋24分は可能。
準急中心にすれば布施の時間調整は不要になる。

＞関西の鉄道で昼でも満員ということはありえない。

どういう満員の定義で言ってるの？　立ち客がいるのならあるが

というか、近鉄奈良線、琵琶湖線、神戸線三宮以遠とか満員になるから
ありえないの時点で嘘

>>787
立ち客が少しいるだけでは満員とは言えない。
それで満員なら近鉄大阪線の上本町よりの車両は全て昼でも満員ということになる。

>>786
今でも準急は鶴橋〜八尾、弥刀で各停待避しなくても最速８分なんだけどなぁ・・・
弥刀で各停待避したら７分台はいける。

>>786 >>790
乗降時間・制限速度ってしってる？
マニア的意見で現実性がない。

鶴橋〜八尾の制限速度は以下の３カ所のみ

布施手前85km/h 　布施75km/h（カーブ＋分岐器）　弥刀90km/h（分岐器）

ポイントの改良をすれば布施〜八尾で平均速度80km/hは可能だろう

けど土日は午前上り急行６両でもラッシュ並みに混んでるで。後ろも。奈良線のほうがはるかに空いてる。奈良線土日午後は６両で十分、８両もいらん。てゆーかガラガラの奈良線準急を４両にしろよ！

てゆか奈良線準急削って大阪線電車を難波に入れれ



大阪線の一般客が減ったんじゃない。
大阪線そのものがクソな差別的扱いによって、
ジワジワとなぶり殺しにされてるんだ！
今までも、そしてこれからも、未来永劫
このふざけた会社が経営しつづける限り！

>>768
急行と接続させるために国分で10分も停車させるのがあほらしいな。
乗り換えなしで26分のほうが良い。座れるし。

>>794
それは言える。

なにもかも中途半端な大阪線
せっかく高田や榛原にまでとめて
特急を便利にしてるのに
冷遇だ　不便だとほざく大阪線沿線住民

特急乱発の九州や四国を見てみろ。おまえらよりはるかに酷だ
しかも大阪線は都市間輸送を担ってるわけでもないし
関西隋一の長距離路線なんだから特急が優遇されて当然だろ。
30〜40キロくらいしかない他の関西の私鉄路線とは事情が違うんだよ

>>797
九州や四国とは事情が違うんだよ。

>>790 >>791
Bダイヤの2343レは鶴橋23時33分00秒発。途中布施に30秒停車して
八尾駅23時40分50秒着で同区間7分50秒で走破している。
それより下り準急の高安〜国分間は以前は最速4分40秒運転であったが
今は最速5分になっている他、上りの八木〜高田間（準急・普通）など
も延伸している。昔に比べて車両性能は格段に向上しているのに、なぜ
スピードダウンしているのか、全く理解できないよ。
ＪＲは103系でもスピードアップしているんだから！

>>797
少なくも八木までは…ってこのスレ見てれば分かるだろうに。

自動的にえみぉ＆近鉄特急を阻止してしまいますた（ｗ

近鉄は快速急行などもあり大阪―近距離利用者と大阪―中距離利用者をそれぞれ
配慮している。吸収の鹿児島本線なんて快速と普通だけ。糞だ

高安車庫から鉄クズ満載とトラックが・・・
中身は特急中間車か・・・

近鉄特急ゴミになる。

>>799

電気代の節約と線路を傷めないため！！

待避駅に早く着くと、通過待ちの時間がさらに長くなる。

>>784

お前以外は誰も否定しない、れっきとした事実ですが、何か不満でもあるか？

７９７は馬鹿？四国や九州の田舎路線と輸送量がまず違う。大阪線みたいな都市路線であのダイアはイカれてる。接続１０分、ランダム、３本待ち、etc．．．。書くとキリがない。

ＡＶってさぁ、特に今のビデ倫は昔と比べると、すんげーモザイクでっかく＆濃くなってるからウンザリ。
もう最近はあんまり借りなくなっちゃったよ。
セル系はよく買うんだけどな。

希望としては、自分でおっぱいもみもみして、乳首をくりくりして、股間のアップして（モザイク付きOK）・・・
さいこうーっ!!!!!!!!!!

>>798
>>800
>>807

ごめんなさい

近距離客なら、間違い無く九州のダイヤの方が良いと言うだろうな

だって、九州は遠近関係無くほとんど乗降客数だけで快速止めてるから、
長瀬にも快速止まることになるんだぞ

>>807
九州や四国は高速バスやマイカーとの競争が極めて厳しく
快速ではバスに完敗してしまうという事情があるな。
だから普通運賃とあまり変わらない値段で快適な特急に乗車できるようにしている。
その点近鉄は並行するライバルがさほど強力ではない。

>>807
ランダムは確かに大阪線にかなうところはないが（ＪＲ東を除く）
３本待ちくらいは結構何カ所かありそう

いっそのこと急行の種別減らしたら？時間かかるようになるだろうけど
２０分以上待ちとかなくなるし

北海道の者ですがきょう観光で海遊館に行ってそのついでに奈良大和路に観光へ。
乗り換えで昼頃に上本町の駅をちょっとうろついたのですが、地上ホームへのエスカレータを上ると男が１人立っていて、
駅員にに向かって何かを必死に叫んでいる。何だこれはと思ったらどうも近鉄が申告漏れを指摘されたことに腹を立てているらしく、
「近鉄が脱税して２ヶ月経ちましたね！！」と言っていました。 さらに私もその男も青山町行き急行に乗ったのですが、二上駅に到着すると、
改札に向かって「なんで脱税するくせにこんなＤＱＮな街に急行止めるんじゃあ！荒らすぞボケ！」と叫んでいました。
公共の場所でこんな基地外なことを一般人の目前でしているなんてこの男には恥の意識もないのでしょうか？
しかもわざと挑発的で汚い言葉を撒き散らして、ダイヤを組むこととは何ら関係が無い運転士・車掌や国分駅の駅員に叫んで、
二上への急行停車を実現できると思っているのでしょうか。見ていると近鉄厨は他の私鉄を叩いて近鉄の不祥事をごまかすしか能のない
基地害どもの吹き溜まりだなど、我々から見ればどうでも良いことを、公衆の 面前でテロリストよろしく訴えている。
同じく急行に乗っていた乗客の人々や駅員の白けた目が忘れられません。奈良って自分にとってはいいイメージがあったのですが、少なくとも
二上って閉鎖的で窮屈な住み難いところなんだろうなと印象の大変悪い場所となりました。

>>812

準急を減らす方がいいんじゃないかな？
何度も語られているが急行4本化で八尾（場合によっては山本）に停車でいいと思う

名古屋行きや鳥羽行きが全部名張行きになってた。
区間快速６両になってた。

>>815

明日じゃなくて今日？
なんでだろう・・・

>>814
個人的には急行2本、快急2本がいいと思う。
急行八尾停車は賛成。

>>816
最近、上野あたりは警報よくでてるからかな〜？
俺もなんでだろうと思った。

>>814
準急と急行で計６本から４本に減らすのは無理だろう。
ＪＲも新快速と快速を統合して計６本にするのと同じこと。
（混雑度は似たようなもの）

>>817

どうかなー
快急と急行だと速度が変わってくるから
15分ヘッドにならないって欠点があるからね。

それなら急行4本/hの方がすっきりとすると思う。

>>819

あ、無くすっていってないからね。
減らす方向っていうのは言ってるけどね。

高知県に上陸

ごめん・・・
>>822は忘れてください

八尾、山本に止まるんだったら最低５本はいる。時間帯によっては６本。もちろん６両。

上本町〜八木は現状の６両×３本がベストだろう。
準急も３本でいい。

そういえば少し前に急行4・準急2のダイヤがあったよな。
あれくらいでいいと思う。

>>826
急行４本ならうち２本は榛原行きでいいな（八木以遠各駅停車）
準急も４本にして八木行きにすればいい。

>>827

そうすると特急との接続が出来なくなるという罠。

そう言えば前に急行２・区間急行２・準急４のダイヤがあった。
これでいいな。

普通４本でいいだろ。
多い駅全部準急停めればいいんだし

ーー準急
上本１９
鶴橋２２
布施２５
八尾３１
山本３３
高安３５
恩智３７
法善３９
堅下４１
安堂４２
国分４４
↓↓５０連絡の急行４５分発・名阪特急通過待ち
大教５２
関屋５５
二上５７
下田５９
五位０１
築山０３
高田０５
松塚０７
真菅０９
八木１２
↓↓１８連絡の鳥羽行き特急１７分発
耳成２０
大福２２
桜井２５
朝倉２７連絡の急行４１分発

ーー急行
上本２６
鶴橋２９
布施３２
国分４５連絡の朝倉行き準急５０分発
五位５２
↓↓５６名阪特急通過待ち
高田５９
八木０３
↓↓０４
桜井０８
朝倉１１
↓↓１２
長谷１５
榛原２０
↓↓２１
室生２７
三本３０
赤目３４
名張３７
↓↓４１連絡の鳥羽行き特急４０分発

ーー区急
上本１１
鶴橋１４
布施１７
国分３０連絡の五位堂行き準急３５分発
五位３７
↓↓４１賢島行き特急通過待ち
築山４３
高田４５
松塚４７
真菅４９
八木５２
↓↓５３
耳成５５
大福５７
桜井００
朝倉０２連絡の急行１１分発

ーー普通
上本０６
鶴橋０９
今里１１
布施１３
俊徳１５
長瀬１７
弥刀１９
↓↓２１朝倉行き区急通過待ち
久宝２３
八尾２５
山本２７
↓↓３０賢島行き特急通過待ち
高安３２連絡の朝倉行き準急３５分発

ーー準急
上本０４
鶴橋０７
布施１０
八尾１６
山本１８
高安２０
恩智２２
法善２４
堅下２６
安堂２７
国分２９
↓↓３５連絡の朝倉行き区急３０分発・賢島行き特急通過待ち
大教３７
関屋４０
二上４２
下田４４
五位４６連絡の急行５６分発

ーー普通
上本２１
鶴橋２４
今里２６
布施２８
俊徳３０
長瀬３２
弥刀３４
↓↓３６急行通過待ち
久宝３８
八尾４０
山本４２
↓↓４５名阪特急通過待ち
高安４７連絡の五位堂行き準急５０分発

>>830

弥刀と長瀬が一駅なら準急止めて解決なのになぁ・・・

>>837
高架化後に弥刀と長瀬を統合する計画案もあります。

急行と準急の接続を全て八木か五位堂でしてくれれば結構便利になる予感。

>>838

多分統合できないだろうなぁ・・・
ってか高架化なんてできるのかなぁ・・・
無理な気がしてきた。

68 名前：名無し野電車区 ：03/08/07 18:30 ID:evXQVN1C
近鉄大阪線、文句なしに最凶最低。


69 名前：名無し野電車区 ：03/08/08 01:04 ID:dd114qwN
>>68
特急優先ですから・・・・


70 名前：名無し野電車区 ：03/08/08 07:49 ID:iGLJXJcm
それ以前の問題じゃないだろうか（ｗ

長瀬〜俊徳道間の南側、何か工事してる部分あるんやけど、高架工事？

>>842
道路工事。
高架化のときには仮線用地になるだろう

昼間時は区快２急行２準急２各停４がいいな

区快は青山町行き２本。
急行停車駅を＋八尾・山本にして、１本は五位堂止め、もう１本は宇治山田行き。
各停３本は国分止め、１本は榛原行き。準急は現行通り

>>841の「特急優先以前の問題」について考えてみるのも面白いかも。
とりあえず思いつくのはランダムダイヤとターミナル駅の変な構造？

>>844
宇治快急１+あお区快１+あお急１+榛原急１
国分準急１+榛原準急１
榛原普通２+高安普通２

本数変えずに、段落ちの部分をちょっとずらしてみた。

>>838
その案はすでにボツってます。

>>839

今のままなら無理だろう。
なんせ二上の近鉄住宅の募集に大阪まで国分で急行乗換・・・って宣伝してるし。

昼間に二上に急行を止めるほどでもないし。

>>846

統合する訳無いだろ！両駅で５万人以上の乗降があるのに・・・

するのなら法善寺・堅下だろう。合せて１万人程度なんだから・・・

ここに待避設備があるホームが出来たらいいが土地も無さそう。

恩智〜法善寺間のみか田んぼが広がるのは・・・

>>844

昼に速達型はいらないだろう。特急に任せるべきだ。区間快速は区間急行にする。
急行停車駅はそのまま、区間急行を八尾・山本に停車させる方が現実的だろう。

大阪線の山間部大丈夫だろうか？朝から運休なんてことにならないように・・・

昨日も満席のアーバンライナーが運休するし、ついてない近鉄！！

案の定、止まってるやん！青山町〜中川

>>851

今は解除されたみたいだね。

８４４に同意！今の速達性のないダイアは時代にあってなさすぎ。今どき昼で速達できるんは特急だけて。もし特急減ったら潰れるような会社だったら潰れたほうがいい。こんな糞会社いらん。

>>853

なぜ速達型がないか知らないの？客がいないからだよ。簡単じゃん！
客減ってんのにね。そこを忘れてるな。停車駅は時代の流れ。

まだ、君はバブリ−なのか。小さく小さくなるのが自然。

>>854
普通・準急・急行で最も乗客が多いのは急行なのを知らないのか？

>>855
朝夕の話だろ。だから朝夕は触らない。昼をどうするかだろ？
しかし準急とそんなに変わらないのも確か。

五位堂とか名張は、朝夕は多いが昼間はかなり少ない

こんな状態で速達列車なんて要るか？

大和高田付近で人身事故発生。ダイヤの乱れが出ている模様。

■■■■またダイヤの乱れかよ！いいかげんにしてくれ！■■■■
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1060149935/l30

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近　　鉄　　＝　　脱　　税　　だ　　よ　　な　　？

休日は快速なしで終日６両急行のみで良いよ。
特急の利用促進にもなるし、遠近分離するほど混んでない。
何よりも、名張行きの準急がムダだ。

社員降臨

８６２さん、大阪線がどれだけ休日の午前上り急行混んでるか知ってる？奈良線は準急ガラガラ、急行、快急は８両やから混んでない、むしろ午後は空席もある。

>>864
しかし、国分に停車したから混んだだけ。１０数分ぐらい我慢すべきである。
４両急行を６両にすれば後２両は立ち人パラパラ！

奈良線は鶴橋は前。上本町・なんば後。大阪線は上本町・鶴橋前。
奈良線は均等。大阪線は前に人が集まる。

>>865
大阪線電車を難波まで入れたら解決。

いつまで我慢すればいいんですか？
いつになったら差別は改善されるんですか？
願わくば、俺が生きている間に…

>>864
夜夕の下り快速は６両でも空席あるよ。

仕事で奈良線と大阪線使うけど、
大阪線のダイヤってわざと不便に
作ってるとしか思えない時があるな。

>>868
同感。なぜパターンダイヤにしないのか小一時間問い詰めたい（ｒｙ

このスレで近鉄擁護してるのは社員か
非沿線住民（主に奈良線沿線住民、自分たちは便利なのでよそのことなどどうでもいい）

奈良線の普通利用者が１番気の毒な気もするよ。

いや男女差別された挙句すし詰め車両に押し込められる快急利用者が（ｒｙ

笑っちゃいけないけど笑っちゃうよね

>>864
今日午後２時頃確認したが、その時間帯でも上り快急・急行は大阪・奈良線ともにそこそこ
混んでいた。
しかし、下りは端の車両では空席もあるくらいだった。
上りの奈良線普通がかなり混んでいる感じだった。
奈良線は準急の存在意義を考え直す必要がある。

>>874
確実に座れることが奈良線準急の存在意義。

富雄専用

小阪の女学生専用

昼間準急廃止なら、急行５＋普通５ がｲｲと思いまつ。
12分ｻｲｸﾙね。
急行の内、一部は区間急行（五位堂から各停）で。

急行は、八尾・山本追加停車。
鶴橋の時点で、特急、急行、普通の順に発車。
普通は弥刀で特急待避、山本で急行接続、高安で特急待避、国分で急行接続…。

停車駅が増えても所要時間は大して増えないだろうし、
急行増発なら景気よく。

>>878

一部を区間急行にすると八木以遠で恐ろしいダイヤになるんだよな・・・
だから妄想ダイヤを作る時はいつも諦めておとなしく急行4とかにしてしまう・・・

夕方の奈良線準急、一時間６本はムダ。
快急との接続なら東生駒止めの普通を全部西大寺行きにすればいいだけ

石切までの停車駅は急行とさほど変わらないんだんし、せめて東花園くらい止めてやれよ。
東花園停車でもしない限り、まったくもって無駄。

準急を格上げして、急行３、区急３、普通６（半分は五位堂まで）にすれば、
八木で急行と区急が接続できるよ。（教育大〜下田通過で、去年までの五位堂接続を八木にずらす。）
区急が八木まで先着すれば、五位堂・高田・八木への先着車は倍増になる。

こんなダイヤは無理かな？
普通6準急6急行3特急3
特急は名阪特急2本と阪伊1本

急行４準急４で充分

>>882
準急が過剰。
特急が１本減るのは長距離客には不便で減収になる。

>>882
名阪特急が中川で名古屋発賢島行き特急と連絡できれば、その方が理想的かもね。
でも、今では無理(苦笑)
準急と急行は逆の方がよいかと(急行3本は八木or榛原止で)

>>885
急行は八木以遠ははっきり言って空気輸送
八尾・山本停車ならわかるが

>>885
名阪特急が中川に停車するとスイッチバックする必要があるだろが
大阪線の特急が今より本数が減ることは絶対にないからな。

８ ８ ８ げ っ と ！ ！ ！