【帝塚山】近鉄奈良線を語るスレPart3【学園前】

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阪神電鉄が新線運用計画 　　
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2001/08/03 神戸新聞
阪神電気鉄道と京阪電気鉄道は二日、二○○八年度開通予定で、大阪市中心部を東西に横切る
二新線の運用計画を明らかにした。
　阪神の子会社「西大阪高速鉄道」が尼崎（兵庫県）―西九条（大阪市）間の西大阪線を、
近畿日本鉄道の近鉄難波まで約三・四キロ延伸。阪神と近鉄は、近鉄難波経由で阪神本線の
三宮（神戸市）から近鉄奈良（奈良市）まで快速急行、急行を直通運転する予定。
西九条―近鉄難波間には、大阪市営地下鉄と接続する九条、岩崎橋、汐見橋の三つの地下駅を設ける。
　一方、京阪の子会社「中之島高速鉄道」は、京阪本線の天満橋（大阪市）から分岐、玉江橋
（同）まで約二・九キロの地下に中之島新線を建設。途中に新北浜、大江橋、渡辺橋の三駅を設ける。
京阪は、玉江橋から特急、急行を昼の時間帯に三十分おきに出発させ、新線内のすべての駅に停車
させる計画。両子会社は新線建設の事業主体として、七月に設立されている。

京阪の例でもわかるように、こういう計画って途中でどんどん変わるんだな。

>>928
国分・藤井寺は同じようなところでも接続待ちが必要。

>>924の急行停車駅から小阪・東花園・瓢箪山を削ったらいいと思われ。
ってか朝ラッシュ時にも急行が必要になってくるが。

>>932
東生駒でよい。
とにかく難波へ行くのに、少ない枚岡額田がそれより多い東花園以西の駅利用者よりも先に到着するとなると、不満爆発になるのは必至。
不景気の今、効率だけ考えても乗客のことを考えなければ話にならん。
>>934
榛原行き各駅停車が国分で接続待ちしてるのは急行だろ？
急行はまだ通過駅があるじゃん。
藤井寺で各駅停車はたいてい折り返してないか？そうじゃないとしても藤井寺以遠各駅の準急を待っているのか？

>>935 阪神の車両が石切の坂を登るのは、特に支障はないですか？
それと新東花園駅の構造は、ここで多数の電車の折り返し想定しての事だと
おもうのだが。

>>935
今のどこが不満爆発じゃないの？
石切なんかが先に到着してるじゃん。

>>928の同じ各駅停車なのにどうして接続待ちしないといけない？

っていうのは　普通−[東花園]−準急　の乗客が接続待ちの意味ぢゃないのか…
USBケーブルで吊って逝ってこよう

>>937
石切は準急が快速急行の通過待ちをする駅であるから仕方が無い。
そうでもしないと、快速急行の意義が無くなるからな。
>>854が言うように枚岡額田より多いしな。
枚岡額田なんて、ただの山の坂にあるしょぼくれた駅なんだぞ。
その駅を利用している数千人だけが数万人よりも早く着けるなんて考えられるか。
>>938
準急が東花園以遠各駅になったとしたら、普通がなぜ各駅停車と同じ働きになる準急を待つのか？ということ。

>>935 不満爆発になるのは必至
八戸ノ里・若江岩田・花園から瓢箪山・枚岡・額田に行くのに多少不便になるだけじゃないか。

神々のおわす大都会、額田を馬鹿にする奴には天罰がくだる。

おまえら早く宇宙にでも逃げたほうがいいよ。

>>940
それだけじゃないだろ。
この3駅よりも枚岡額田が先に鶴橋や難波に先に到着が可能になるんだぞ？
自分達が使う駅よりも少ない駅の香具師らの方が優遇されたら、不満をもつに決まってる。

>>942
何ワガママ言ってるんだか（ｗ
それがどうした？その程度を気にした所で何にもならんだろ？
瓢箪山・東花園利用者が準急に流れてくれると
八戸ノ里・若江岩田・花園の香具師が利用する各停の混雑が減るかも知れない。（お願いだが（ｗ
というメリットも見逃せないけどな。

各停で東花園以西で追い越されるのは、八戸ノ里と布施。
準急に抜かれる可能性があるのは、八戸ノ里だけ。
そうなったら、花園・若江岩田・八戸ノ里〜難波の所要時間と額田・枚岡〜難波の所要時間だと文句ぶーたれる程でもないように思う。

>>943　たぶん東花園止まりの普通が中線に入ったあとすぐに準急がやってきて
接続すると思う。
すると普通は、いちども準急に抜かれないんじゃないか？

じゃあ何も問題はないわけだ

>>943
ラッシュ時は結構今でも各駅停車と準急の差があるぞ。
誰も瓢箪山や東花園の準急停車するなとは言ってない。
確かに普通の混雑は確実に減るからな。
だからといって枚岡額田に停車させるのは自己厨な旧枚岡市民の考え。

>>854と東花園駅新設を考えると、
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━■━■━━━━■━━━■■■■■■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■■━━■■━━■■■■■■■■■　準急２０分毎
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通東花園20分毎東生駒20分毎

これだと人数による偏りが少ない。
富雄と東生駒は快速利用でＯＫ。
八戸ノ里と東花園で普通が準急に連絡。
準急は八戸ノ里、東花園で急行、石切ではさらに快速の通過待ち可能。
これで普通利用者が準急に流れていくし、準急と急行の区別もはっきりつく。

近鉄はこれからも現状維持ダイヤにして♪東花園に準急停車しないで♪
　 　∩＿∩　
　　（　・∀・）　
　⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　
　　し'（＿）　

　　　どう思う？普通でも十分な距離だし近距離は自転車でしか移動しないくせに！
　　　 ∩＿∩　　
　　　（・∀・　）　
　　⊂、　　　つ
　　 　 Ｙ　人　　　
　　　 （＿）'Ｊ　　　

　それに東花園や瓢箪山にはたいして近鉄不動産の住宅もないのに停めろだってさ！
　　　 ∩＿∩　
　　　（ ・∀・ ）　
　　　（ つ⊂ ）　
　　　 ヽ （　ノ　　
　　　（＿）し'　　

　　感じ悪いねぇ、自分たちから準急停車拒否してくせに！
東大阪線使えばいいじゃん 自転車に乗って♪
　　　∩＿∩　　　
　　∩　・∀・）∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　
　　し´（＿）

>>944
それだと準急の意義がなくなる。
そんなことになれば、準急廃止になってしまうから、やはり枚岡額田には準急は通過してもらわないと困る。
さあ枚岡額田は準急通過か、準急廃止かどっちがいい？

>>948 すると枚岡額田だけのために普通を東花園-東生駒間に運転しなきゃならんわけだ。
それこそ無駄じゃないか。

東大阪の馬鹿愚民の要求など聞いていたらきりが無い。勝手な事ばかり言うわ駅の施設を
壊したり汚したりさっさと乗り降りしないから列車に遅れが出たり全部馬鹿住民のせいだと言う
事を自覚するべきだが、馬鹿だから出来ないだろうな。

結局、サービス向上の為したくても全く喜んでくれないであろう東大阪馬鹿住民のせいで
いつまでも報われない近鉄に同情します。

いっそのこと東大阪市内の駅を５駅ほど廃止すればいいのだが。

>>949
そんなことしなくても東生駒行きの各駅停車と東花園行きの各駅停車にわければいいだけのこと。

額田と枚岡のためになんでそんなことするんだ？
石切なんか山にあるしょぼくれた駅だろうが、４番目に利用者少ないぞ。
急行も停まるぞ。

>>952
だから、準急を止めるなと言っているのだ。
まあ山の坂にある駅だからいっそのこと廃止してもいいわけだが、それは行き過ぎているだろう。
石切に急行が止まるようになったのは、駅付近で何か列車事故があったらしく、それの魔除のためにとまるようになったらしい。
枚岡神社でお払いをして、急行を停車駅から外せとは俺も思っていた。

東大阪線建設のときトンネルの崩落がおきて上の住宅が傾いたりしたので
その見返りに急行が止まるようになったのでは？

>>954
たったそれだけの理由か・・・
どうせその家に住んでた住民なんか引っ越すに決まってる。

同じ東大阪なのに石切だけ優遇しすぎだな。乗客も少ないくせに
急行通過でいいよ

全列車各停になろうが毎時1本になろうがサルのように乗り続けるであろう生駒市の駅よりも
現状不便を強いたせいで乗客、特に短距離利用客が減ってしまった東大阪市東部の駅を便利にするほうが
ずっと合理的に乗客を増やせられる

方法は？

>>955
石切の急行停車は
準急が無い時間帯における大阪市内〜菖蒲池・東生駒・富雄の乗客への
普通と急行の緩急接続
という役割がある

>>956
東大阪東部の駅を便利にしてどうすんの？

東生駒とか富雄の周辺には近鉄がこれから売らなきゃいけない不動産がたくさんある。
白庭台とか南山手台とか富雄ガーデンヒルズとか富雄ローレルコートとか西白庭台とか。
京阪奈新線を作ってるが数年後になるからなんとか現状で便利にしないと売れないだろ。
グループ全体の利益を考えたら生駒以東優先だろ。

次のスレに、貼っておいてください。

近鉄関連スレ

V￣￣￣￣近鉄電車総合スレッド８￣￣￣￣V
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053593292/l50
【UL】　近鉄特急スレ　【ISL】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055862861/l50
【今里】近鉄大阪線スレッド 3駅目【次は布施】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060526283/l50
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50
【奈良線・大阪線】永和・布施・俊徳道【外環】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058718602/l50
【奈良線】近鉄布施駅【大阪線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053492621/l50
【代替】近鉄南大阪線(天局)スレッド　Y11【新造】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/l50
【近鉄】近鉄名局スレッド【近鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499038/l50
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/l50

>>956
というか、東部は山の方なんだから、市内よりも人口少ないのは当たり前。
そこを便利にしても、喜ぶのは旧枚岡市民だけで、他は不満を持つ。
どうせ、田舎みたいな駅なんだから、いなかっぺみたいにゆっくり帰ってろ。
それがイヤなら石切まで準急で行って、引き返して来い。

>>958
石切に停まらなくても可能な例を挙げてどうするんだ？

>>958 生駒でまってれば、すぐに各駅停車がきますよ。

だから石切に急行を止めない>>946の案は結構いいと思う。

下手にいじらなくても現状のままで充分便利なんだ。これ以上は単なるエゴ身勝手に
過ぎないことを理解できると思うが出来ないだろうな、東大阪住民は低脳キチガイ
だからね。
それから旧枚岡市と旧他２氏の内輪もめは他所でやってくれ。

いや、マジ現状は不便極まりないでつ
こんなに議論が白熱するのがいい証拠

てゆーか、阪神電車の普通は、どこまで来るかが、問題なんですけど。

それと準急が東大阪市内でどこに停車しようが、奈良県民には
関係ないはず。みんな生駒で快速に乗り換えるでしょ。

ご参考までに…

◆阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/l50

少々あれ気味…

2005年度　京阪奈新線開業
2005年度　外環状線開業
2009年度　阪神難波乗り入れ直通
2010年度　東花園高架化に伴う配線変更：緩急接続ができなくなる
今まであまり変化のなった奈良線周辺にもこれから色々と変化がおきる。

>>968
準急で生駒までに着席できれば、そのまま準急で上本町まで行きまつ。
帰りは、準急にせよ快急にしても先に来た方に乗りまつ

そんな漏れは富雄ユーザー

>>969 コピペだらけだけど元はどこなんでつか？

>>972
難波延長線を反対するサイトの掲示板ではないかと。
元ネタは調べていないので、くぐると出てくると思われ

奈良線民がガタガタ言うな。氏ね、キモい。大阪線に比べたら百倍マシやねんから。難波まで行ってる。準急はガラガラやのに昼減車なし。快急は夜１０両やから大阪線より空いてる。

上っ面だけの事象を盾に己の願望・偏見・妄想をダイヤ論という形にする。



















ｷﾓｯ!

無駄なスペースを取るな。　　ﾊﾞｰｶ。

本当無駄な議論が好きな奴が多いな
ここで文句たれたって現実には何も変わらないのに

何の効果もないが、現実は変わるだろ。

>>967
阪神の普通（6600系）に準備される予定の幕は
【難波】【上本町】【八戸ノ里】【東花園】【瓢箪山】の５つ。

阪神の快速急行（1300系）に準備される予定の幕は
【難波】【上本町】【西大寺】【奈良】の４つ。
この車両には他にも下記の幕が準備される見込み。
【急行|汐見橋】【急行|難波】【急行|生駒】【急行|東生駒】【急行|西大寺】【急行|奈良】
【準急|汐見橋】【準急|難波】【準急|東花園】【準急|西大寺】

>>979
上本町の幕ががあるのは、乗り入れ距離調整のため大阪線でも使われるということでつか？

>>980
>>979はネタだろ

生駒急行とか言ってありえないし。