走ﾙﾝですのﾗｲﾊﾞﾙ 近鉄ｼﾘｰｽﾞ21

保守

やっぱ有料特急走らせてるから通勤型がヘボくなるんだよねえ。

>>343
そんな有料特急も大して優れている、というわけでもない。
もっともそんな近鉄の特急にすら勝てない大半の他社(含JR)の有料特急には
最早クズほどの値打ちもない・・・!!

走るんです信者いいかげんうざい。シリーズ２１のほうが
あんな糞車両よりすばらしい。そもそも２１を走るんですと比べる
ことがおかしい。車両性能も快適性も内装も２１のほうがはるかに
上。それよりも走るんですに全くなくて２１の決定的長所は
２１は柔軟性の聞くこと。ＬＣ車であるとか自由な両数を選択
できることとか、らくらくコーナーがあり年寄りに考慮できてるとか。
走るんですなんて単一的な使い方しか出来ない分際のくせに。まあ、
２１利用者からしたら走るんですなんてレベルの低い糞車両と思われても
仕方ないな。

えっと、走るんですもシリーズ21も大して変わらないと思いますが。

>>345
その「走るんです信者」とやらのカキコに見える

ま、近鉄と束じゃ規模も使用目的も違うから単純に比較できないよな。

>>345
奈良へ来い基地害韓島人。そして5820はE231に全ての面で足元にも及ばない屑車両だということを知ってから帰れ。

今度常磐線に登場するＥ５３１とシリーズ２１どっちが性能いいのかな？

>>350
期待するな。ｼﾘｰｽﾞ21はどこかのボルト止め車両ほどではないが性能が悪い。
関西で性能がいいのは京阪の7200,9000らしい。リミッター外せばすごそうという意見多々…

>>351
京阪の7200、9000は電動機出力が200kW/台、編成出力は･･･3,200kW。

･･･起動加速度はいたって普通で、中も別に変わった所はなし。
Ｍ車でも結構静かだけど、雨天時の空転が激しい車両であります。

多分、高速からの加速もなかなかなのが、7200、9000が凄いって
呼ばれる所以なのかも。　よく分からないけどね。

>>344
＞そんな近鉄の特急にすら勝てない大半の他社(含JR)の有料特急には
JR東日本、JR四国、西武とJR各社の国鉄型車両による特急の事ですか？

>>353
そこに形勢、頭部(ｽﾍﾟｰｼｱのﾘﾆｭｰｱﾙ内容次第では除外)、
転ｸﾛ使ってた頃の冥鉄、
「裟惨、荒野、輪姦」の乗り得車両が喫煙車だった頃の難解も入れろ。

>>349
(･∀･)束厨ｶｴﾚ!基地害!

何でみんな走行性能を比較するの？
束の電車、はっきりいって座りにくい。209とか701とかロング車しか乗ったこと無いけど、ドアとシートの間の壁が邪魔。 貫通路のドアが無いのは何よりもウザイ。

>>530
もちろんシリーズ２１
あんな東の糞車両といっしょにするのやめて。
近鉄がかわいそう。

阪和・関西・大阪環状各線の沿線住民の本音・・・、
「もう「走るンDEATH」でも「701｣でもなんでもえーから、
あの「糞103」投げ捨てて新型入れてーなー!!!!」
と言う苦情が1831291941161104234293496923236人分出ております。

シリーズ21あげ。

なんだ、ＪＲはやっぱり糞じゃん。
シリーズ２１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞走るんです
スカイライナー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞成田エクスプレス
京急２１００系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１８５系
京王８０００系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２０１系
阪急９３００系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２２３系
京阪８０００系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２２１系
アーバンライナーNext＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞のぞみ
近鉄バス・阪急バス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲバス

近鉄に本物の走ルンですを持っていったらたら奈良県民はどんな反応するかな？

>>361
三重、愛知地区に持っていくべきです。

>>361
大賛成。ｼﾘｰｽﾞ21の椅子は最悪。今日新田辺から乗ったけど大久保でギブ。
腰に負担がかかりすぎる。あんなもん座り続けていたらヘルニアになる。
丹波橋から乗った京阪の6000系（特急だけどｗ）が神に思えたよ。

>>363
「走ﾙﾝです」の椅子は鉄道史上最悪と謳われたシリーズ21より更に悪い(9820倍増(当社比))

＞３６１
ｼﾘｰｽﾞ21は足回りが硬いのか、椅子が硬くて体に振動がモロに伝わるのか、
椅子に座っていると胃袋に振動が伝わって気持ち悪い。

>>364
禿同。あんな家畜車に乗ってる束難民が可哀想。
でもシリーズ２１の座席もＬ／Ｃ搭載車両以外は関西私鉄ではレベル低いね。
シリーズ２１以前のアルミ車体車の座席はレベル高かったのに。
なんであんなモノにローレル賞を与えたのか？　
つーか束難民用家畜車も受賞してたよな（爆

同じパケットシートでも阪神8000／9300系の座席は最高。
でも一番良いのは阪急の座席。

>>366
バケットシートといえば、特急型シリーズ21とｱｰﾊﾞﾝﾏｲﾅｽの普通車、
椅子の窪みに体がﾋﾟｯﾀｼハマると最高の極楽シートという。
だが、体と椅子が合わなければ最悪の糞座席!!
椅子の分際で人を選ぶな!!!!!!

お初です。
運転室展望ビデオを見て思ったのですが，難波−名古屋のｱ-ﾊﾞﾝﾗｲﾅ-が伊勢志摩線との短略線を通る前（途中），運転士が変わるのですか？声が変わった感じがしたもので。
もし変わるのならば，交代の運転士は通しで乗っているのでしょうか。ビデオは難波発でした。
宜しくお願いします。

>>368
すれ違いだと思うが、中川付近の短絡線の途中で乗務員交代。
ノンストップの特急は運転士と車掌は兼務。

>>369
スレ違い失礼しました。そしてありがとうございました。

たしかに座面は硬いが、高さや角度はいいと思うけど。
なにより、ロング車でも仕切りが入ってるから
座席定員が守られる点がいいね。
これは他の在阪私鉄にも波及して欲しい。

>371
阪神電鉄ではもっと座りやすくて仕切の入った車が入ってるでよ

へこんでいる部分がな…
あれのせいで腰にものすごい負担がかかる。
だからｼﾘｰｽﾞ21が来たら（というか京都線利用だからｼﾘｰｽﾞ21なんか来たら祭り）空いていても立っている。

シリーズ２１が従来車とつないでたら従来車の止まる位置のほうへ行ってしまう。

>>374
それは以前、ｺｱなｦﾀが狂喜乱舞してた
5200系＋9020系のペアの事かな？

クロスシートで2人席に見知らぬ人と座るのが嫌な俺にとっては
車両の前後固定ロングは有難いな。
とシリーズを褒めてみる。

>>353
在来線の特急のレベルの低さではJ西日本を忘れてはならない。
自慢のサンダーバードも、狭いシートピッチ、性能の低さなど取り柄なし！

ＬＣなら尻痛21より5800の方が好きだな。
シートがふかふかして良く寝られる。

こないだ東武伊勢崎線の西新井で電車を待っていたら銀色の3220系が来たのだが･･･
それに、東横線でも水色の3220系を見た。

>>379
釣りですか？軌間が思いっきり違うのですが…（近鉄奈良：1435　東武・東急：1067）

>>379-380
南大阪・吉野・道明寺・御所・伊賀・養老の各線は1067�oですが、
　　何　か　問　題　で　も　？　？

>>381
>>379は3220系と書いてありますが、頭は大丈夫ですか？
更に長野線は無視ですか？w

E531はシリーズ２１の最大のライバルになりそうな予感。

それは
これから近鉄の新型通勤車の座はE531とシリーズ21が争うということですか？
交流電化してないのに交直流車も検討に入れるなんて近鉄も太っ腹でつねw

ｼﾘｰｽﾞ21最悪。鶴橋から西大寺まで乗ったんだけど椅子座ったら変な隙間のせいで腰を痛めた。
あんな地獄の椅子に比べればE231系の椅子ですらネ申に思える。

>>385
シリーズ21は走ルンですの出来損ないといった感じだな

だがそれがいい

伊勢志摩ライナーサロンぐらいふかふかしてりゃ、問題ないんだが。
所詮、一般車だから仕方が無いといっても、もうちょっと柔らかい材質にして欲しいな。

柔らかきゃいいってもんじゃないよ
ちょっと固めのほうが疲れにくい。

ま、尻21のイスは終わってるが

…とわ言え、菌迭にいる「○○ライナー」って特急をJR仕様に改造して
束に売り付けたら、絶対全車グリーン車で走らせるだろう。
(レギュラーはキャンペーン料金、DX,サロンは全国基本料金）
束ってボ〜ッタクリ〜っ!!!!

保守