ФЖФ韓国製自動車 Part131

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜結果はどうあれF1霊岩GPは開催したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの禿類5ﾚｽ乞食は本ｽﾚではｽﾙｰし最悪板の隔離ｽﾚへ徹底誘導
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part130
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ の禿類5ﾚｽ乞食は徹底隔離対象です。
どうしても禿類いぢりをしたい人は以下の隔離ｽﾚへ隔離対象を徹底的に誘導した上でどうぞ。
なお、禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ･ｽﾍﾟｯ糞のﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿40（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1273995306/

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=痔瘻丸と呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し6年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後にそのﾚｽに対するｱﾝｶｰ指定で 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨ﾚｽが書かれる時が
ありますが、そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

なお、禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ４３（車種・メーカー板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287380922/

中古韓国車総合スレッド ６（中古車板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1271767822/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
2ちゃんねる内や個人ブログなどは改変されている可能性があるので正確なソースとは言えません。
必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

最近の韓国自動車業界関連記事

韓国車：小型・準中型車の9月販売ランキング
http://www.chosunonline.com/news/20101024000011
韓国市場、年末にかけ新車発売ラッシュ（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101024000009
韓国市場、年末にかけ新車発売ラッシュ（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101024000010
マヒンドラ副会長「印・韓両国に電気自動車ブームを」
http://www.chosunonline.com/news/20101024000008
ソナタ星五つ、カムリ星三つ＝NHTSA（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101024000006
ソナタ星五つ、カムリ星三つ＝NHTSA（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101024000007
F1：時速350キロ、轟音に驚く観衆（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101023000009
F1：時速350キロ、轟音に驚く観衆（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101023000010
現代自、中国で商用車合弁
http://www.chosunonline.com/news/20101023000001
トヨタ、全世界で153万台リコール
http://www.chosunonline.com/news/20101022000005

起亜自、ウインドウズ7搭載へ
http://www.chosunonline.com/news/20101022000002
インタビュー：「F1界のウッズ」ルイス・ハミルトン（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101021000058
インタビュー：「F1界のウッズ」ルイス・ハミルトン（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101021000059
トランクに閉じ込められたら？
http://www.chosunonline.com/news/20101020000054
現代建設買収：現代自、「10年の青写真」を発表（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101020000043
ホンダ「インサイト」が韓国上陸
http://www.chosunonline.com/news/20101020000002
日本車メーカー、韓国製部品購入の動き相次ぐ
http://www.chosunonline.com/news/20101019000007
現代アクセントの仕様一部公開、予約販売を開始
http://www.chosunonline.com/news/20101018000001
FTA発効で欧州「小型車」の輸入拡大か（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101017000015
FTA発効で欧州「小型車」の輸入拡大か（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101017000016

>>1乙
ｹﾞﾄ

>>23氏早速乙

昨日の韓国F1グランプリは酷かったね。
前座のレースがトラブった時点で中止で良かったんじゃね？
ＳＣ入りまくりの団子状態、あんなのF1じゃなくて・・・

優勝者の平均時速、100キロ少々。

只見山でヘリコプターに向かって手を振るﾊﾞｶﾁｮﾝ達をみたら
レース観る気失せた

欧州FTAで小型車は韓国製は売れないだろう
基本的にはフランス車かイタリア車を小型車部門なら買う
特にフランス人はプライド（笑）が高いから自国の物を買うだろう
イタリアも保守的だし　ドイツでは売る場所が無い
イギリスではある程度売れると思う　イギリスの大衆車はクソしか作らないからｗ
スペインポルトガルはわからん　オランダ　ノルウェーやフィンランドはそもそも車が売れないｗ
あとの国はEUになっても格差があるから自国の弱小メーカーか他のEUの国に吸収された子会社のを買うと思う

結局韓EUのFTAは韓国にとってはメリットが無くEU特にフランスに利益があると思う

>>25
CSフジテレビTWOで録画して、ﾏﾀｰﾘ見る予定です。
今宮純や川井ちゃん(笑)の解説は、素晴らしい睡眠導入剤の効果があるんでw
眠気と戦いながらｳﾘﾅﾗグランプリ(笑)を楽しみたい。

Test

>>28
フランス人はマイクラ(マーチ)やヤリス(ヴィッツ)を指をくわえながら見て
107を買うんだよ
あとイギリスの大衆車はクソっていうより壊滅
ちなみに右ハンドル車でもウィンカーレバーが左にあって
マニュアルミッションばかりだから左折とかちょー大変

F1、車に興味のない俺でも腹抱えて笑いながら見れた。
セーフティーカー無双というか表彰台上げてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄやれよｗ。
最初から最後までいきなりテクニカルなコースに高排気量で挑戦しちゃった素人のマリオカート状態。

悪天候テストコース状態のホームストレートをゴトゴト揺れながらギリギリのグリップを維持しつつ、
第一コーナーで曲がりきれずスピンしまくる姿にF1の面影はどこにもありませんでした。

ホームストレートを揺れながら恐る恐る走ってくるマシンの望遠画像を見て、旅行番組とかで出てくる
田舎のローカル線の長写しを思い出したのは俺だけじゃないはずｗ。

セーフティーカーもコースアウトしてしまうコースだからなあ

キタザーてホントばかだな

おっと誤爆

韓国人に客観的な恥とか体面を気にする能力がないのはしってたが、
なんで、なんでやつらは逆宣伝を全力でやるんだろう。

世界中に馬鹿デースって全力発信してるみたいじゃん。

こんなの鳩山や仙谷の馬鹿さとおなじくらいのレベルの国家破壊行為だろ。

>>36
>こんなの鳩山や仙谷の馬鹿さとおなじくらいのレベルの国家破壊行為だろ。

G20韓国開催の効果を完全粉砕でしたね。今月仁川に出張しましたが
空港はG20の関係の宣伝・ポスター・専用案内カウンターばかりで
F1の話はどこにも無し。テレビもG20ばかり。

韓国Ｆ１、あれが四輪のレースでよかったよ。
MotoGPだったら、死人が確実に出てるでないかい？

前スレ埋まりage

ドイツじゃ日本車は見ないが現代車は割りと見る。
「日本＝野蛮」とのイメージがあるらしい。

野蛮ってのはF1マシンを未完成のコースで走らせる連中の国だろ

日本もＦ１を開催し始めた頃は失態だらけだった。
最近も富士スピードウェイで散々やらかした。

日本のは企業が開催した。地域経済先導で開催した韓国と一緒にしないでね。

富士SWは「未完成のコース」ではなかったけどな。
四の五の言う前に文明人らしくWRCの違約金ぐらい払ったらどうだ？

そもそも、もはや中国ですら、それなりにF1が開催できている時代に
昔の日本と比べてみて、ｳﾘﾅﾗの擁護にもならないどころか、
とてつもなくバカにしていることになるわけだが・・・。

34年前の日本と現在の韓国は同レベルってことね

今週のトップギアはスペシャルで、レースだってさ。
長距離レースに参加する車はトヨタのハイラックス。
まあそうだろ、ホンデーに乗ったら命にかかわるからなｗ

Top Gear Polar Special
3月14日(日) 17:00〜18:00

イギリス発の自動車情報ドキュメンタリー、日本上陸！極寒の地で繰り広げられる壮絶なレースの結末は？
今回の「トップ・ギア」は恒例の長距離レース。ゴール地点は極寒の地・北極だ。犬ぞりに乗るリチャードに対し、
ジェレミーとジェームズはトヨタ・ハイラックスで、車による史上初の北極到達を目指す。立ちはだかる大自然の脅
威を前にして、怖いもの知らずの３人は無謀なレースを完走できるのか？　そしてその勝負の行方は？

--------------------------------------------------------------------------------
＜出演＞
ジェレミー・クラークソン
リチャード・ハモンド
ジェームズ・メイ
ほか

富士スピードウェイと韓国ＧＰの決定的な違いは、韓国の方が後に行っていると言う事。
つまり、条件の似通った近場にそんな失敗例が有るのにもかかわらず
その教訓を生かせずさらに大きな失敗をやらかした。
流石に猿真似しか出来ない国は違うね。
もっとも、教訓を生かすとかのレベルの前に、コースが完成していなくてお情けで開催したと言うのは、
猿真似以前の論外だけどな。

【F1】 韓国GPの観覧席は全て不法建築物！大型惨事につながるところ…全羅南道F1組織委員会「知ってた」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1288076148/

姉は1級建築士

>>38
この人だけは無事に走れるかも
ttp://www.youtube.com/watch?v=KycZk1M7g24
SBKだけど雨の中でも、プロこれだけ走れるんですね。

今週末のWTCC岡山ラウンドに、
「Top Gear」の有名人レースでも活躍したシボレー・ラセッテイで、
日本の谷口行規選手が参戦するそうな。
ttp://ameblo.jp/yuke72/
シボレーはスズキのコンパクトから名前を引き継いだクルーズも出てるけど、
是非良い成績を残して欲しいな。
観戦には行けないからGAORAで見るか。
ttp://www.gaora.co.jp/motor/wtcc/index.html

もうGMの中では「大宇」は無かったことになっているのなｗ

【韓国】自転車からチェーンが消えた…世界で初めて開発に成功[10/22]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1287727636/l50

プジョーが、既に開発してなかったっけ？＞チェーンなしのやつ

シャフトドライブのやつならとっくに
結局チェーンがトータルバランスで優れてるんだよ。

(´・ω・｀)
これって、ベダルで発電機を回してるだけなんじゃ・・・。
しかも、負荷付きで・・・。

同じ走るにしても、チェーンよりも疲れそうな気が

日本でも１０年位前からベベルと言うシャフトドライブが市販されていた
電動アシストなら日本の電力回生式の方が良くないか


よく考えれば大昔のだるま型自転車は三輪車みたいなダイレクトドライブだ

(´・ω・｀)
元記事読んでいて思ったけど、この方式だと、前もって充電しておかないと、多分、走れないよね？

電池切れたら重い手押し車ですな！
こんなもん売れるともってるかな。

発電して走るなんてエンジンのように効率的回転数がない
人間の場合、効率２割減だろうが。馬鹿じゃねえの。

チェーンが消えたって日本でもアルベルトがすでに走ってるじゃん・・・

三輪車もチェーン無いよｗ

つまり、チェーンレスの自転車を世界で始めて朴ったって意味だよな？

これ、電動アシストじゃなくてモーター駆動だから日本で乗ろうとすると免許とヘルメットが要るね。
日本の電動スクーターといっしょだよね。
実は市販の電動スクーターの中には、電池が無くなった時の為に、この方式で発電しながら走る事が出来る車種が既に有ったりするんだな。
韓国は、自転車と定義してるんで検索しても出てこないだけ。
やはり猿真似でした。www

>>54
>重さを１７キログラムまで減らしたのが特長だ。

http://products.jp.sanyo.com/eneloopbike/lineup/spj/
電池付きとたいして変わらんw

ミシュランガイドが話題になっていたので、見ていたら関連記事に少し大人気ない話が
ttp://gourmet.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/media/373367/
商標やドメインも使用するなと言う訳だが、日本では悪意を持って妨害する場合は
企業側の言い分が通るが、この場合は裁判で却下される事案ですね。
バイク乗りならタイヤのインプレッションで名前を出すのだが、それさえ駄目になるのですね。
その場合は宣伝になるから良い、なんてダブルスタンダードな事はしませんよね。

バイクでさえチェーン駆動が主流で、プロペラシャフトは一部だと考えれば何ならかの問題があるのでしょうな。
クルーズバイクに設定されるがSS系にはなし、もちろんOFF車にはない。
コスト面なら全てのバイクに採用すれば問題なくなりそうだし、ギヤ比をかえるのであれば車で言うデフに当たる
部品の歯数の違うアフターパーツを出せば問題なしだろうしね。

恨ミシュランは本家の許可取ってたのかね？ｗ
あと、ホイチョイのゲレンデ・ミシュランってのもあったが。

プロペラシャフトは上下に反動がある
プロペラシャフトは高価
プロペラシャフトは重い

つまり大型車向き

>>69
元記事読んだ？ミシュランの文字を含むドメイン使うなって警告で、
HPやブログでミシュランって文言を使用するな、じゃないよ？

ID:6CMQz1G3は禿、まで読んだ

>>71
「商標権における商標を誤用・商標に化体したミシュランへの信用の希釈等のおそれがある」と
文にあるので、解釈の次第ではどうとも取れるので防衛策として使うわないが正しい。
>>69に書かれてる通りのところを知るとまず、間違いなく抗議されるよ。

>>70
ワシは車検の要らない250でええからチェーンでええわ。

TOWNMATE50・80　ヤマハメイトの高級車種は
原付だけどシャフトドライブだったよ〜メンテナンスフリー目的だけど

ID:rxNLgQnr=ID:6CMQz1G3 禿自演、まで読んだｗ

>>76
>>1
禿には、スルー勧告のみで

「高級」を演出するためのシャフトドライブもありかと

２０１１年は韓日ハイブリッド車対決の最終決戦となるわけだが

朝鮮でハイブリッドカー作ってないだろ
作れるようになったら言え　バカチョン

韓国F1サーキットの建物がｇｄｇｄな件は？

自動車レース自体が馬のレースと変わらないクラシックなものとなってしまった。
勝敗がクルマ購入に影響するこたぁーない。

なら富士GPでトヨタが犯したチョンボも自動車の売り上げには影響は無いのですね＾＾

>>80
とりあえずチョンダイが2009年にこんなのは販売してるがな。
まあ売れたなんて話は全く聞かないわけだがｗ

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090709/1027650/

チョンダイハイブリッドはインチキだからなぁ・・・。
ひいき目に見ても燃費はマーチとどっこいという・・・。

この車ＣＧかなんかの雑誌にでてました。

英・ロンドンでアストンマーチンの「ボンドカー」、3億3,500万円で落札
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20101028-00000908-fnn-int


動画でも紹介されてるけど、映画撮影で使われたギミック（って呼んで良いのか？）は一部動く。
動かないのは、追跡車のタイヤを切り裂く武器と助手席ロケット。
動画で紹介された機関銃、防護板（？）は動く。ただし機関銃の弾はでない。

動画では紹介されてないけど、追跡車に向けて発射するオイルは、タンクにオイルを入れれば、撒き散らすことが出来るんだと。
また撒きビシもつかえるんだって、まあそんな事をする奴はいないと思うけどね。

>>86
今年のCG11月号。
この号の「へんなポルシェ」総覧のゴルフ928にワロタ。

http://car.jp.msn.com/news/business/article.aspx?cp-documentid=4512659

あれ？どっかの誰かさんによると、トヨタはホンデーに負けて、販売台数を減らしてたんじゃなかったかな？ｗ


>>86
サンクス。特集もみてみます。

間違い。>>87サンクス。

>>88
韓国経済は日本を追い抜いた
しかし、売春目的で指紋偽装まで行って日本を目指す
韓国人は減らない

コレと同じかとw

>>84
それはもちろん知っていたけど
朝鮮国内専用だから、あの書き方にしたｗ

別の板に誤爆していました・・・

韓国Ｆ１：ずさんな運営に怒り再び、地元公務員も“切れた”
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1028&f=national_1028_174.shtml

出たとこ勝負。危機管理がなってない韓国らしいよ。

韓国Ｆ１：「観客席はすべて違法建築だった」…開催直後に発覚
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1027&f=national_1027_182.shtml
>韓国メディアは、観客席のあちこちに鋼材が露出し、工事後に残された鉄製部品が
>落下して観客の頭に当たることもあったと安全管理のずさんさを批判。
>「大惨事が起きてもおかしくない状態だった」と報じた。

おいｗｗｗ。
冗談抜きで放置したら来年には廃墟になってる悪寒。

【自動車】日産、グローバルで「マーチ」など214万台をリコールへ［10/10/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288250493/l50

もう日本人には自動車製作の適性がないことがハッキリした。
一切手を引いて、韓国に市場を明け渡すのが世界の利益になる。

それでも日本車を求めて止まない世界の人々
そこえ引き替え1台買うともう一代付いてくるとか訳のわからない安売りでしか対抗できないオモチャの車を作る所があるらしい
まっとうな企業がそんな馬鹿な事するわけ無いと僕は目を疑ったが本当らしい　全く持って自ら恥さらしな奴らだｗ

>>95
あれ？韓車もこないだハンドルがもげるとかでリコールしてなかったか？

ま、そもそも大プロジェクトは無理な国民なんだね。

>>68
亀ですが
オートバイの場合は　一番の理由は車体重量に対するバネ下過重が大きく成る。つまり路面への追従性が悪くなる。
ＳＳとＯＦＦ車では致命的。
自転車の場合はコストでしょう。

前ｽﾚ http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/43- で
次の車の相談をしていましたが、ついに来月で脱現（ﾀﾞｯﾋﾟｭﾝと読もうw）し、
新車購入後6年半で現代XG300を降りることになりました。
総走行距離約55000km、意外にも無故障（今日時点）でした。
前ｽﾚで次車のご提案を頂いた皆様、大変参考になりました。
（ネタ募集がイマイチ盛り上がらなかったのが残念ですw）
これからは韓国車を生暖かく見守る立場になります。

ちなみに以後、以下のレスは禁止で：
ﾀﾞｯﾋﾟｭﾝだ／脱糞だ（志村けん脱糞AA(ry

>>100
ご報告ありがとうございます。
これで韓国車ユーザーが一人減ると思うと寂しい限りですが、
これまでの貴重な体験が今後の貴方のカーライフに
役立つ事を願ってやみません。
お疲れ様でした。

1 名前：夏髪φ ★[] 投稿日：2010/10/29(金) 20:40:15 ID:???
★F1韓国グランプリの美人コンパニオン

画像
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d54609.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d52b08.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d5530a.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d5d613.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d5e414.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d5ef15.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d5ff16.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d60917.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d5640b.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d5710c.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d57d0d.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d58d0e.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d59a0f.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d5a710.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d5b511.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d5c212.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d61a18.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20101029/000cf1a48a860e34d64219.jpg

2 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2010/10/29(金) 20:41:07 ID:8F+enzMX
グロ注意

>>99
自転車の場合、ディレイラーが使えなくなるじゃん。

>>103
内装変速機

>>100
乙です

>102
親指突き出してる人
うちの取引先の社長に似てる…

>>104
ほほう、内装で2×10とか、どうやって実現するの？

「ハートロッカー」という映画で爆弾テロに使われた車がヒュンダイ車だった

在韓鮮人から搾取する詐欺会社ホンデー。どっかの馬鹿はダンピングじゃないっていってたがなｗ

【韓国】現代「エクウス」に見る韓米価格差「韓国で暴利をむさぼっている」の声も［10/31］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288495484/

なんだ禿かｗ

ファインダー越しのF1 - 韓国GP
http://ja.espnf1.com/korea/motorsport/story/32573.html

＞いくらか問題はあったものの、全体的には本当に楽しい週末だった。

朝鮮人は、その文章を額面通りに受け取るのだろうなぁ。ｗ
それに続く文章をキチンと読んだとしても。

＞オーガナイザーが唯一、写真を撮られたがらなかった場所がある。

ウリが過去に読んだ記憶のあるレース関係の記事で、
これほどスパイスのきいた記事は無かったように思う。ｗ

1 名前： はるさめ前線φ ★ 投稿日： 2010/10/31(日) 12:04:21 ID:???
韓国車：「ユーロ5」満たすディーゼル車が足りない!?

http://file.chosunonline.com//article/2010/10/31/606653467957484070.jpg

　来年から欧州連合（EU）で義務付けられる自動車の排ガス規制基準「ユーロ5」の施行を控え、
韓国の自動車業界に暗雲が立ち込めている。ユーロ5は全世界で現存する環境規制の中でも
最も厳しいもので、来年1月から同基準を満たすことができない車種は、欧州での販売が全面的に禁止される。

　これにより、来年7月に発効する韓国とEUの自由貿易協定（FTA）を通じて韓国の自動車業界が有利になる
とされていた範囲が縮小してしまうのではないかという見方が強まっている。専門家は21日、
「国産車の中で現在ユーロ5を完全に満たしているディーゼル車は4種類だけだ。
“ユーロ5”の基準を満たすさまざまなディーゼル車の開発が急がれる」と話した。

　韓国のガソリン車はほぼ欧州の基準を満たしているが、欧州での自動車販売はディーゼル車が主流なだけに、
ガソリン車では輸出の拡大にはつながらない。海外工場でユーロ5の基準に合わせて現地生産される
一部のモデルは、車種がメーカーごとに各1、2種類である上、FTAによる関税の引き下げ対象にはならない。

　現在、欧州の自動車市場に占めるディーゼル車の割合は40−50％、このうちフランスなどでは70％台に上る。
こうした中、「環境基準を満たし、競争力のあるディーゼル車」の開発が当面の課題となったのだ。

　現代・起亜自が韓国国内で生産しているディーゼル車のうち、ユーロ5を完全に満たしている車種は、
新型SUV（スポーツタイプ多目的車）のトゥーサンixとスポーティジRだけ。サンタフェとソレントRは、
2200ccクラスの一部の車種だけがユーロ5をクリアしている。

　

（続き）
これについて、現代自の関係者は「来年韓国で生産して輸出する予定の“欧州向けのソナタ（プロジェクト名、VF）”
にユーロ5をクリアしたディーゼルエンジンを搭載する予定だ。これまで中・大型車用だったRエンジンに
手を加えたR2エンジンで、環境規制の強化に対応する」と意気込みを語った。

　また、GM大宇は来月ラセティ・プレミアとウインストームの「ユーロ5バージョン」を急きょ投入する。
しかし、双竜自は最近輸出を始めた新型SUVのコランドC以外に来年以降、欧州向けに輸出できる車種がない。

　このように「競争力のある国産ディーゼル車」が不足しているのは、ディーゼル車の国内需要が市場全体の
わずか18％（今年8月現在）にすぎないためだ。政府も環境に優しいディーゼル車の育成には消極的だ。
ひとまず政府は昨年9月からディーゼル車にユーロ5を段階的に適用し始めたが、実際の適用を義務化する
時期は自動車の等級別に2012年まで見送った。また、その内容もユーロ5を満たせば消費者が納める
環境改善負担金を免除する程度にとどめている。

　こうした欧州の排ガス規制をめぐる韓国自動車業界の現状について、産業研究院（KIET）のイ・ハング氏は、
「14年からはユーロ5よりもさらに厳しいユーロ6（ユーロ5を基準として30−50％の排ガス削減が義務付けられる）
が施行される予定で、業界の迅速な対応が迫られる。特に韓国とEUの FTA効果を最大限に生かすためには、
環境規制を満たしたディーゼル車の輸出モデルを増やしていくべきだ」と指摘した。

イ・ジンソク朝鮮経済i記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2010/10/31 09:01:02
http://www.chosunonline.com/news/20101031000004

韓国はディーゼル先進国じゃなかったの？

>>111
うーん。
初めて行く所だから、有ること無いこと散々吹き込まれていたが
実際に行ってみたら、聞いていたよりは割とまともだった、
という風に読めるんだが。

カメラマンの立場からすれば、不自由なくいろんな所へ
立ち入る事が出来たようだから、本当に楽しかったんじゃないかな。
元ソース読んだ方がニュアンスが分かる。
http://en.espnf1.com/korea/motorsport/story/32305.html
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/31546.html

ディーゼルの話はともかく、
WTCCのラセッティ・プレミア（クルーズ）とラセッティ、
やっぱカッケー！と率直に思った。
雨で荒れたが面白かったな。
ttp://josup.xrea.jp/src/up1460.jpg
ttp://josup.xrea.jp/src/up1461.jpg

他国に依存しない独自の技術基盤を持つ韓国自動車産業がその果実を実らせている。

熟れる前に腐れ落ちてるな

(´・ω・｀)
つ〜か、果実にも色々あるわけで・・・。

有用なもの、無用なもの、そして、存在自体が害になるものまで。

そういや接木で実を収穫する果実ってなかったっけ？

レース中の事故で6人死傷＝コリア・ドラッグレース
ttp://www.chosunonline.com/news/20101101000037

せっかくF1が無事ｗに終わったってのになあｗ

勝手に種や苗を持ち帰って、
収穫してる果実もあったような

>>115
Rd.19でシボレーが優勝したけど、
表彰台で流れたのは当然ながらアメリカ国歌。
ベース車両は韓国製なのだが大宇も所詮米国ＧＭの下請けでしかなく、
工場関係者の心情は如何な物か・・・。

折角Ｆ１韓国ＧＰ開催でモータースポーツ熱が高まりそう？なのに、
いざ自国のメーカーに目を向ければ肝心のヒュンダイはFIAと揉めたままで、
例えばコンパクトカーを使ったワンメイクレースを開催したりして
レーサーを育成しようとか、積極的な姿勢が全く見えてこない。
国際格式の自動車競技で韓国国家を聞けるのは、
少なくとも今後１０年は無いかもしれない。

他国に依存しないと、韓国ではナニも作れないんじゃないか？
韓国製の旋盤、フライス盤等々の工作機械どころか
手工具でさえ韓国製は、全く見ない

大体1948年建国の韓国では、技術基盤とやらもたかが知れるわなw

>>122
>>120
ヒュンダイパワーテックのテストコースでドラッグレース開催したりとかはしてる
しっかり死傷者出してるけどな

>>122
> 少なくとも今後１０年は無いかもしれない。

１０年、、、。

永遠の？ｗ

>>122

>少なくとも今後１０年は無いかもしれない。

韓国に現行の徴兵制がある限り、朝鮮半島出身のF1ドライバーや
GPライダーが現れる可能性は限りなくゼロに近い。
可能性で言えば在日韓国人や在外の韓国人の方が可能性は高
い、勿論事だが徴兵は無視しなきゃ駄目だけどね。

>>127
徴兵制だけが、問題じゃない様な気がする
その論法だと、徴兵制のある（あった）ドイツやフィンランドから
ドライバーやライダーが出てこない事になっちゃう

在日韓国人や帰化した韓国人も２０１２年度から開始される
徴兵から逃れられないよ。
それより韓国見たいな後進国が車何って作るなよ貴重な資源は
先進国が使ってこそ生かされます。大切に使いましょ☆

血統主義や英才教育万能路線だと正直モタスポ選手の発掘は難しいと思う。
晩成な人とか他分野からの転向者も多いし、裾野の広さが必要な世界だからなぁ。
どんな優秀な選手でも常に事故と隣り合わせだから、その点のロスも考慮しないといけない。

天皇制とか世襲議員とか医学部進学コースとか東大集中型職業とか？

韓国の一般道路の状況見りゃ解るだろ。
あんな奴等がサーキットに出れば、危険走行で排除されるよ。
韓国国内限定ならいざ知らず、国際レースじゃペナルティー受けまくりで走行禁止だろ。

＞天皇制とか世襲議員とか医学部進学コースとか東大集中型職業とか？

世襲議員はともかく、天皇制で血統以外に何に拠るのだと聞きたくなるし、
東大なんざ年で3000人かそこら。国家公務員1種で1500人。それが韓国の
血統主義だの英才教育万能だのといっしょくたにされても「その他」が膨大
すぎて比べるのも馬鹿らしくないか？

>>133
ｷｬﾃﾞにﾚｽは無駄

東大集中型職業は常に社会の上位に君臨している。数の問題やないで。
さて、英才教育の象徴である医学部進学コースについて、語ってもらいまひょか。
東大医学部を頂点とした巨大なビラミッド構造のアレですわ。
韓国の方がもっと凄いんけ？

はいはい禿禿

>>1
私はオバですがこの年になって走行中に火を噴いて分解する
車に乗るのはゴメンですよｗｗ

それは禿が乗ってるワゴン尺のことですねｗｗｗ

なぜ韓国の大統領李明博が韓国車に乗らない？

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284037512/161
> 161 ：犬神 ◆VYJqzu6hsI ：2010/11/02(火) 23:07:14 ID:S2QfunPJ
> >>159
> 「那智」を「ﾛﾄﾙﾊﾞｰ」「ｻﾑｿﾝ」「まこっつ」に置き換えるとアラ不思議。
> もの凄く意味の良く通る文章に早変わり。

那智スレ立て荒らしはここの荒らし「稚出波状まこっつ」だったのかｗｗｗ

日本国内では日本車よりもドイツのVWが非常に売れている。
優れた車なら日本車にこだわらないということ。
銃数年後には日本国内で現代車が市場シェアの２０％を占めるだろう。

2011年のF1カレンダーが確定
http://sports.yahoo.co.jp/f1/news/show/20101104-00000009-fliv-moto

何故、韓国のサーキットに開催条件を付けないのか？
まったく彼らは朝鮮人のことがまだ判っていないようだ。

ウリは言いたい。
今年出来ていたところも、来年使えるかどうかは判らない。
今年間に合わなかった部分は、多分来年も出来ていないだろう・・・と。ｗ

つか、資金繰りに詰まって主催者が来年の開催まで保たないだろうし。

>>142
【F1】韓国F1サーキット、F3レースをキャンセル。理由は移動式スタンドが危険であるとみなされたため[11/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288870609/

>>143
同じ記事ですが

韓国、「不可抗力」でF3レースをキャンセル　「スタンドが危険」
http://sports.yahoo.co.jp/f1/news/show/20101104-00000010-fliv-moto

いやいや、さすが斜め上ｗ

銃数年後？
銃が数年後？
意味分からん。

>>144
でもF1開催は問題ないとか言っちゃう。よくわからんよねえｗ

>>145
えんがちょｗ

>>128

韓国のメーカーがモータースポーツに積極的ではないとか、他にも問題は
あると思うけど、一番の問題は徴兵期間なんだと思う。

フィンランドは調べると6〜12ヶ月なんだよね、ドイツは9〜12ヶ月で一部の
プロスポーツ選手は実質的に免除されてるのと変わらない制度も在るし。

韓国は陸軍の24ヶ月が最短で、海軍が26ヶ月、空軍の27ヶ月が最長なん
だけど、十分に経験や訓練を積んだ後ならまだしも、それが出来ていない
段階でそれだけ現場を離れてたら十分に致命的でしょ。

そうか、忘れてたが韓国は今でも朝鮮戦争「休戦中」なんだよな。
いざという時に備えて、大事な兵力である若者達を、
危険なモータースポーツなんかで失う事の無い様、
政策として抑えつけてるのかもしれないな。

>>149
ちがうよ
休戦協定を韓国はボイコット
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E6%88%A6%E4%BA%89#.E5.81.9C.E6.88.A6
韓国と北朝鮮は法的には交戦中だよ

>>148
ドイツは徴兵制やめちゃいましたし
フィンランドもトイボネン初めそれなりに輩出してます

車バイクで速く走るつー意味を韓国籍朝鮮人が理解出来ないし
コレからも理解出来ないであろう事が致命的です

タイム競技に朝鮮人が弱いのと何か関係があるのかもしれません

>>151
ケケやハッキネン、ライコネンとF1でチャンピオン獲得したドライバーもいるよねえ
言うまでもなくラリーは強いの多いけど

朝鮮人の場合、「自分で動くのは駄目」なのです。

汗を流して働くのは論外で、食事のための箸さえも使用人にやらせるぐらいじゃないと駄目なわけです。
車の運転すら、駄目です。
あくまで、運転手に運転させて自分は後部座席にどっかりと座る、それが正しいのです。

レーサーは自分自身で運転操作しなきゃなりません。
でもそれは、朝鮮人の感覚で言えば、忌み嫌われる労働行為なんです。
スポーツだから・・・なんて言い訳は、朝鮮では通用しにくい。

そこに朝鮮人のレーサーが出てこない理由があるとウリは見ています。

>>153
その理屈ならラリーの世界に、韓国人の優秀なナビゲーター位は居てもいい気がするｗ

>>154
ナビにも成れないわい。
英語かドライバーの出身国の言語で喋れるどころか、早口でペースノートを出さなくちゃいけない。

「路面は砂利、やや荒れ
次の交差点を右直角グリップ進入インカット
路面やや荒れ　ハーフブラインド
右曲率9インベタ　アクセル全開
40（m後）橋　コンクリート路面　浮き砂多数
5（m後）橋通過　グラベル路面復帰
15（m後）で排水溝横切り
40（m後）で左カーブ曲率1　インカットなし　立ち木でブラインド」

（可能なら2回繰り返し）

こんな事を要求される
ただ座っているだけならぬいぐるみの方がマシ

>>154
ラリーのナビゲーターって、滅茶苦茶頭が良くて「回転が良い」タイプじゃないと駄目。
元々の予定と実走行でのズレを補正しつつ、路面の変化などにも反応できないと。

これ、朝鮮人にはもっとも向かないと思う。ｗ

カーブの曲率なんて松竹梅の三種で十分だろ？

>>157
ラリーカーで演歌大音量はちょっと…

>>158
禿にﾚｽするなんてｴﾝｶﾞﾁｮｗ

>>159
新谷かおるの漫画ネタやねん

ガッデム！

>>155
しかもそれをドライバーが理解出来る言語でやらなきゃいかんからなぁ。
日本人もきびしいよね。

連中がドライバーの飛ばしてくる罵声や、裏拳に耐えられるとは思わないし、
一寸コースを外れたら、哀号といって車から飛び降りようとするんじゃないかな？

「韓国の自動車市場は不公正」フォードが全面広告
http://www.chosunonline.com/news/20101106000024
米フォード自動車は4日付の米主要日刊紙12紙やオンラインメディアなどに「韓国の自動車市場は不公正であり、これを正さなければ米国車を売ることはできない」という内容の全面広告を掲載した。
この広告は、今月8−9日にソウルで開催される韓米FTA（自由貿易協定）の追加交渉をにらんで出されたものだ。
広告でフォードは「韓国が52台の自動車を米国に輸出する間に、米国はわずか1台の自動車しか輸出できない」と大きな文字で主張した。
フォードは「われわれは自由貿易を信じているが、これ（韓米間の自動車貿易）は自由貿易ではない」「もし韓米FTAの内容が正されないのであれば、韓国は世界で最も閉鎖的な市場の一つになるだろう」と非難した。
さらに「韓国で売れる自動車のうち、輸入車はわずか5%未満だ。これは米国だけでなく、日本車やドイツ車の輸入も韓国では阻止されていることを示している」と主張した。

>>153

> 汗を流して働くのは論外で、食事のための箸さえも使用人にやらせるぐらいじゃないと駄目なわけです。
> 車の運転すら、駄目です。

確か、テニスをやってるのを見て。
「なぜ、あの肉体労働を使用人にやらせないのか？」
って、西洋人に質問したって話を2chで見たことあったけど、本当らしいなｗ

>>163
> 連中がドライバーの飛ばしてくる罵声や、裏拳に耐えられるとは思わないし、

その前に、ドライバーが臭いに耐えられるとは思えませんｗ

>>164
韓国市場は小さい。アメリカだって本気で売ろうとなんて更更思っていない。
韓国涙目哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>167
>韓国市場は小さい。アメリカだって本気で売ろうとなんて更更思っていない。

そろそろ目立ってきたので、ダンピング関税騒ぎになるかな。

まず、情報処理能力がまったく不足しているので、
スタート直後にパニックになる。

ｷｬﾃﾞのことかｗ

嫌韓厨によって広まった誇張、誤解、捏造など



韓国は在日は在日特権で水道料金が免除されている。→ 免除はありえない。東京都水道局サービス推進部広報サービス課で確認可

海苔養殖場周辺に人糞を巻いている。海苔にトイレットペーパーが付いている云々 →　
引用元やソース無し。　韓国は使用後の紙を専用ゴミ箱に捨てられ為にあり得ない

火病(逆ギレ発作。) → 「火病」の症状は主に過呼吸やオーバーな感情（過大な喜怒哀楽）で、
　　　　　　　　　　　　　　　必ずしも「怒る」といった症状とは限らない

日本が染料を広めるまでチョゴリは白しかなかった → 上流階級が着用する他、百姓なども祝祭日は白以外を着用

在日は1人で1ヶ月17万の生活保護費を受けている(在日特権)→日本に来たのが２００３年の末頃の
　"脱北者の世帯"を取材したテレビ番組があり、 「収入は月17万円の生活保護費」という場面の
　　キャプチャー画像を元に誇張されたデマ。一人ではなく世帯である。それでも多いとか言わない。

在日の生活保護が2000年年から2005年で約2倍に増加 → 2000年から2005年で約2倍に増加しているのは、
確認できるソースを見ても大阪生野区だけであり、また大阪生野区の生活保護受給割合は日本人と同じ。
つまり生野区は非常に景気の悪い区域という事例なだけ。

ホンタク洪濁(エイの人糞漬け) → 実際は洪(ホン：発酵させたエイの刺身＝ホンオフェ)と濁酒(タク)のセットのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文献：小泉武夫著「地球を怪食する」　もやしもんにも登場している。

ニコニコ大百科
http://dic.nicovideo.jp/a/%E5%AB%8C%E9%9F%93%E5%8E%A8

でも、ウンコを舐めることが美徳なんでしょ？

スレ違いなので他でどうぞ

>>171
何で意図的に２項目省略してんだ?

【韓国】資本金がすっかりなくなったF1運営社「カボ(KAVO)」･･･役員の年俸「億ウォン台」[11/07]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1289114075/1

1 ：ピアノを弾く大酋長φ ★ [sage] ：2010/11/07(日) 16:14:35 ID:???
資本金すっかりなくなったF1運営社'カボ'..役員年俸'億台'

http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2010/10/28/PYH2010102804240005400_P2.jpg
▲カボのロゴ
(霊岩（ヨンアム）=聯合ニュース)フォーミュラワン(F1)コリアグランプリ大会運営法人のカボ(KAVO.
Korea Auto Valley Operation)のロゴ.2010.10.28

公企業の水準凌駕･･･「賃金低くしろ」全南道の要求黙殺

(務安（ムアン）=聯合ニュース)ヨ・ウンチャン記者= F1大会運営法人のカボ(KAVO)に対して監査院が
全面的な監査に着手した中でカボの役員らは資本金がすっかりなくなった状況でも億ウォン台を越え
る年俸を受けてきたことが明らかになった。

彼らは大規模赤字が不可避な状況で全南道（チョンナムド）が年俸水準を低くすることを要求したが
これを無視したことが明らかになって、会社の公共性と道徳性にも深刻な問題があるという非難を買
っている。

7日カボと全南道などによれば2008年、持分構造を改編しながら当時100億ウォン台に過ぎなかった
資本金を600億ウォンへ大きく膨らませた。

持分構造改編前のカボの大株主はF1大会開催権を持っていたMBH(エムブリッジ・ホールディング
ス)社だったが、改編以後、全南道(173億ウォン)とSK建設(148億ウォン)、新韓銀行(40億ウォン)、
農協(40億ウォン),光州（クァンジュ）銀行(7億ウォン)等が投資して資本金は600億ウォンに増加した。

カボの資本金はしかし大部分、競走場の軟弱地盤処理工事で積もった代金として昨年初め400億ウ
ォンが支給され、各種経常費と認許可費用として150億ウォンが支給されながら50億ウォン余りしか
残っていなかった。

残余資本金もその間10人余りから40人余りに増えたカボの役職員の賃金などとして支出されたうえ
に追加出資さえもされず、現在はほとんど残っていないだろうというのがカボ内外の見解だ。

このように資本金が底を見せた状況なのに加え、雪だるま式に増えた競走場建設費用、PF貸出金
1千980億ウォンに対する利子費用、地方債発行など借金の山の中で大会を行ったのにもかかわら
ず、カボの役職員らは億ウォン台を越える年俸を受け取った。

代表理事を含む常勤理事3人と、彼らが兼職または別に任命した企画マーケティング本部長、経営
管理本部長、建設本部長、財務本部長などはみな年俸と手当を合わせて各自1億ウォンを越える年
俸を受け、チョン・ヨンジョ・カボ代表は2億ウォン台に肉迫したと分かった。

本部長の下のチーム長7人の年俸と手当なども各自6千500万ウォンから7千万ウォンに達して、公
企業の水準を跳び越えた。

特に全南道がこのような高費用構造のカボの経常費の支出規模を減らすために理事会などで公企
業の水準へ賃金を低くすることを数回要求したがいつも無視された。

これに伴い、高賃金に比べてカボの大会準備と運営は水準以下なのに加え、莫大な国家予算が投
入されただけに賃金調整はもちろん運営構造全般に対する改編がされなければならないという指摘
が提起されている。

カボ関係者は「民間法人の役職員の賃金決定は当事者らの職位と能力にともなう固有権限だ」とし
て「個人別の具体的な賃金の内容は公開できない」と話した。

ソース：聯合ニュース(韓国語) 2010/11/07 09:35 送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/11/05/0200000000AKR20101105170200054.HTML

関連スレ
【韓国F1】ずさんな運営に怒り再び、地元公務員も“切れた”［10/29］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288326323/
【韓国】　F1大会の収入、チケット販売目標未達などで『赤字』だらけ…チケット収入が７６％、企業の後援もなく　[10/26]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288088735/

>>174
何が省略されてるのかと思ったが何の意図も感じられんな

なんで糞食や犬食を隠すの？
誇れる文化なら隠す必要はないんじゃない？

>>177
俺の書き方が間違ってるな。「なんでわざと２項目抜いたんだ？」だな。

ウリは昔、チョンのアガシと付き合ってたニダ
アガシは楚々とした美人だがベットではすごくて
尻の穴まで綺麗に舐めてくれるので
ウォシュレットと呼んで愛していたニダ
ある日会社の人が、韓国アガシにウンコを食わせたらしい
なんでも日本人のウンコは大変美味だとか
それ以来、アガシとキスをすることもできなくなったニダよ

長野善光寺に行ってきたんだが、須坂東インター近くにチョンダイのディーラーがまだあったのは驚いたw

>>181
看板外す金が無いんですよw

田舎の電機屋にまだ
「サンヨー薔薇チェーン」の看板が
掛かってるみたいなもんか。

三洋といえばズバコンって、オレもおっさんかorz

近所の東芝系だった電気屋のシャッターには、この前まで光速エスパーが描いてあった

「タッチョンパ」てサンヨーで、ちあきなおみ？

はいはいしている頃、このＣＭが凄く好きだったらしい

そんな三洋も今はバラバラか・・・

>>184
懐かしい〜　
赤色の小さな懐中電灯みたいなリモコンが付いていたヤツだよね
家にもあったｗ
毎日ガチャガチャ動かして遊んでいたら、親が怒ってリモコン隠してしまい
手でチャンネルを変えていたｗ

スレタイ確認ヨシｗ

テレビ画面の前に取り付けて拡大させるシートみたいなのが
親戚の家にあった記憶が・・・。
ググったらやっぱりあったよ。
http://homepage3.nifty.com/ctengoku/pagenhk.htm
http://lautdua.sub.jp/SYUEN/syutxt/syubgn51.html

あと、VHF帯しか受信出来ないテレビもあったらしい。

>>189
>あと、VHF帯しか受信出来ないテレビもあったらしい。
昔はVHF帯しか無かったんだよ。
後にUHF帯もテレビ放送が始まって、
古いテレビの家庭ではUHFコンバーターという装置を取り付ける事によって、
UHF帯の放送が見られるようになったんだ。
今の地デジチューナーみたいな感じかな。

そんな事より韓国車の話をしようぜ。

>>190
じゃ韓国が発売中の電気自動車なんてどうでしょう？
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=131512&servcode=300§code=300
ヒュンダイのブルーオンは3年後に市販なので、韓国が市販してる電気自動車は今のところはコレだけ。
そう言えば今年の10月に米国で、発売する予定だったソナタハイブリッドの情報が無いね。

>>191
CT&Tは電動ゴルフカートに公道用衝突安全対策しただけの車だから
ちなみに、日本でも買える

http://ezone.nafca.jp/

ｽﾍﾟ糞君は当然買ってるよな？ｗ

>>192
扱いは軽自動車らしいけど自動車保険とかどうなるんだろうな。
保険屋が嫌がりそう。それよりもロゴがトヨタのロゴをひっくり
返したみたいな感じなのでまたトヨタ系と勘違いさせるための作戦か？
と思ってしまった自分はやっぱりハン板に毒されてるのかなｗ

最近韓国が何を叫んでも中国の比重がおおきすぎてスルーされてるのが悲しい
ほんとに空気扱いだな

原爆持っている国には勝てん。

ID:xdHeqYK7
禿、スルーで

だから、みんな原爆を欲しがる。
原爆を持ってたら、無理が効く。
でも、日本が原爆宣言したら自由主義陣営からも経済制裁を食らって貧乏になるから、自民党もほっかむりし続けた。

ネトウヨを煽っているのは大阪の在日北朝鮮人。
今日本人が戦うべきはまず諸悪の根源である北朝鮮だ。
中国を警戒するのは当然だが、北朝鮮を利する事だけはけっしてしてはいけない。
最悪の隣人は北朝鮮だということを忘れてはいけない。
ネトウヨが中国だけを目の仇にして北朝鮮をほぼスルーしてきたことを忘れてはいけない。

>>182
それが営業していたかと…何せ一瞬だったのでw
不意打ち過ぎて確認出来たのが、チョンダイの看板と店の前にカラー違いのチョンダイ車が4台？やる気ない並び方していたのですよ

南朝鮮もあきませんがな。

遂に国内でプリウス暴走したな
日本の終焉

>>192
なんかスマートに似てるな
通勤用なら原二以上軽以下の電動２シーターも悪くない

韓国製でなけりゃ選択肢に入れても良いくらいだけど

>>202
大きさとしては悪くないかもしれないけど通勤用としては値段が高すぎない？

>>199
親が撤退しても、看板おろさないけなげな子w

>>192
そういやどっかの修理屋の団体が仕入れて売り出すってのをだいぶ前にTVでやってたな。
サンプルで仕入れたのが1台は売れたらしいが、その後はどうなったんだろ？

それ見た時、アルトかミラ買った方が100倍マシだと思ったが。

街乗り専用でも80km/hは出ないと嫌だな
軽買った方がまし

>>206
60km/hしか出ないには仕方ないとしても、坂道登らねー，停車中はエアコンの効きは良いが
走り出したら、効かねーじゃねえ

牛乳配達車タイプの奴は日光交通が戦場ヶ原で電気バスとして使ってたね。

これも結局輸送力不足で、どっかの都市の中古の普通の低公害バスに置き換えられた。
最後の頃は午後3時頃に赤沼の国道沿いの駐車場を発車し、1往復して終わりという
訳の分からん使われ方をされてた。

個人的には小出力でもいいから、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ発電機乗せて走行中の自家充電可能にすれば
この手の小型純電動自動車は劇的に使い勝手が増すと思うんだが。
家庭用電源充電をメインにするにしても、航続距離はある方がいいと思う次第。

>ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ発電機乗せて
それだとただのﾃﾞｨｰｾﾞﾙエレクトリックでエンジン出力を電力にする変換で効率悪いよ。
だから　エンジン＋回生機構付のモータが今のＨＶな訳で。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ発電機乗せた場合ＥＶの最大の長所である排ガス０を潰してしまう。
CT&T　回生機構無いよね。いつもの韓国お手軽製品、　安い、（開発期間が）早い、まずい（実用レベルに無い）。
>1往復して終わり＞ これって劣化が早いてこと？

単純なディーゼルエレクトリックと、大容量バッテリーでの電力貯蔵・吸収をかます近年のHVは
燃費や所要出力が天と地ほど違う。
前者は基本全負荷出力＋サービス電源を発電でまかなうシステムだけど、後者は
長時間定格運転に所要な程度の出力しか載せない。

ディーゼルでも低出力化と同時に、負荷変動が少なく理想的な燃費条件での連続運転が
基本のシステムにすれば劇的に環境性能や燃費が上がるな。
発電機搭載EVはそんなノリで作ればいいんではと思う。
発電機で自動車を動かすんでなくバッテリーで動かして、それを汎用発電機で走行中充電する
程度の扱い。

>>210
現在のＥＶの売りが　「排ガスを出さない」　これを最大の長所として宣伝しているのだから
これに　エンジン式発電機を載せたらだめでしょう。

エンジンを外付けにすればいいかも
それなら電線でいいか

排ガスを出さない発電機付ＥＶ　韓国製
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=134153&servcode=400§code=400

路線バスなら主要区間はトロリーで充電しながら走行、末端区間はバッテリーみたいな
システムが出来そうだけど（路面電車で無かったかな？）
環境の為でも防災や美観考えるとトロリーは嫌だな

>>214
中国のどこぞで実証実験中のやつが、バス停に停車中にパンタグラフを上げて
送電設備から充電という方式だったような気がする。

日本の場合は、産学協同実験などで、バス停で、非接触式の充電方法で
充電する方式のバスを開発中だったような・・・。

前出てた電動自転車じゃないか
韓国人の呼気は十分排ガスです

>>212
内部電源に切り替わると、コンマ００まであるタイマーがスタートするんですね。

【韓国】現代自動車の新型アバンテが走行中に発火、爆発、全焼！ [11/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1289476702/

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

さすがかの国、車までファビョーンですか。

火病車

ま、車両火災は珍しくないかも

西部警察みたいだな

＞車から煙が出て降りたが車が炸裂し、車が完全に焼けて輪だけ残った

被害者側の証言も大概大袈裟だなー
まあ死傷者が出なくて良かったわ

何を言ってる、良い鮮人はどういう鮮人だか決まってるじゃないか。

> 良い鮮人

そんなのいるの？

良鮮人

生きている鮮人は皆悪い鮮人。死んでる（りゃ

>227

ネイティブ・アメリカンに謝れ〜ｗ

走行中の新型アバンテが爆発した?…現代車“原因分析中”

http://image.kukinews.com/online_image/2010/1111/101111e4.jpg

なんだかさんざん既出の繰り返しだな

【COTY 選考コメント】“鎖国性”が日本市場をダメにする…小沢コージ
【COTY 選考コメント】国産車は手を抜き過ぎなのだ…岩貞るみこ
【COTY 選考コメント】作り手の情熱が伝わってくるか…まるも亜希子
【COTY 選考コメント】“エコ軍団”に1点もやらず…松田秀士

金を出さずに口を出す評論家なんか当てになるかよ
消費者の方が見る目があるし正直だ

>215
　それ上海万博の会場内バス（世博大通線）の一部。
　あれは
・駅間距離が短い
・駅で必ず乗降があり、長い停車時間が許容される
から可能だったという部分がある。

　日本の場合、路線バスの始点と終点（ある程度の待機時間がある）で、フルに充電して
十分以上の航続力を確保できなきゃつらいだろうな。

>>233
つ http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2707467/5466365

一応この板のこのスレ的なネタで

>>233
それってバッテリー積んだトロリーバスとどう違うんだろうww

トロリーバスは離線や車線変更の不自由さという問題があるからなぁ。
要は停留所だけ架線を設けた大容量蓄電池搭載のトロバスなんだけど上海のは。

日本の場合、そこまでやったら結局路面の占有面積に路面電車と差がなくなるからメリットがない。
輸送力に関しては路面電車の方が圧倒的に有利だし。
逆にただ環境性能というだけなら現在の低公害バスで十分。
それですら経営的に厳しい事業者が多いのに、これ以上ややこしいシステムを導入させても。

ただ既存の路面電車がある都市で、路面電車の区間だけ軌道敷を電気走行するカッセル方式の
ディーゼルハイブリッドバスはありだと思う。
既存の地上設備をトロバス集電対応にする(帰線架線の敷設)程度でそのまま流用できるし、
ターミナルとか郊外ではディーゼルに切り替えることで普通のバスと同様に走れる。

鉄道とバスの融合は・・・メンテの面でも負担が大きい。
レールの上を走ろうとすると、自前で整備工場を整え、専任の整備員を社員として雇用しないといけないが、
バスだと、町工場に整備を外注するか、運転手兼整備員をアルバイトで雇えばいいだけ。

韓国のような、庶民の給与水準が低い国なら成り立つシステムかもしれないけどね。

>>237
地方在住だが、運転手をバイトで雇えるものかね？この前、バスの運ちゃんが愚痴ってたけど、
バスを運転するのに必要な大型２種の免許を取る人間が減ってきてるそうだよ。おかげで年寄り
ばかりになってるとか。

そもそも地方のバスなんて人ｒｙ

地方は路線もダイヤもスカスカだからバスよりハイエースとかのバンの方がいいだろうね
タクシー会社がバンで年寄り宅の玄関先を回るサービスやってるし

>>238
契約社員ってのは結構いるようだが

>>240
人口数千人以下の所ならそれでいい
人口５〜１０万人規模でハイエースやマイクロバスだと立たせられないので
朝夕とかは明らかにキャパ不足になるが、それ以上のバスだと

http://www.hino.co.jp/poncho/concept/index.html

あたりでも持て余すという所が多いのが実情だったり
市町村営だと平成の大合併で対象人口はあまり変わらなかったのに
カバーエリアは数倍に拡大で涙目という地域も多い
車両１〜２台というような事業者は切実だろう

>>241
>あたりでも持て余すという所が多いのが実情だったり
私の住んでいるところは、駅からロングです。
市が民間委託（赤字）だったのが、民間バス会社に戻ったので黒字かな。

韓国車の話に戻るが、結局スピーラってどうなったんだろう？

いつもの出る出る詐欺でしょ。

つか、出たが買う人いないだけ
http://www.spirra.com/

ブランドも実績も新しさもない高いだけの車が売れるわけがないよな。

ブランドも弱く実績も少なく、格別に性能が良い訳でもなく値段も安くはなく
売りといえば日本製ということとデザインだけという
そんな三岡・オロチが売れたのは凄いことだったんだな。
今にして思えば。

>>246
しかも南朝鮮製だし。
いつ燃えるかわからんｗｗ

値段を調べてみた　最上級モデルで
The price of the Spirra EX (the top model) is US$149,078.
http://www.luxury-insider.com/Current_Affairs/post/2010/06/19/South-Koreae28099s-First-Supercar-e28093-The-Spirra.aspx
デリバリーの開始が　2010年の夏とのことだから市場に出回っていないのは確か。
参考
Audi R8　5.2 - $149,088　　V10 5.2l Mid-Engine, quattro AWD ,Speed Audi R-Tronic DSG
Tesla Roadster - $135.04 電気自動車、手作り、0-100 3.7
Aston Martin Vantage $136.450
Ferrari California - $192,000
参考の参考
Lotus Exige $65,690 ほぼ　手作り、Toyotaエンジン。
Lotus Elise 　$54,990

値段付けが無謀だと思う、　HyundaiベースのV6+Twin-Turbo にほぼ手作りシャーシ。
韓国車を無視して 内装の皮貼り考えて　高く見積もって　$60,00
海外のコメントに有るように　Ａｕｄｉ　R8　買うよが正当な評価だと思う。

>>249
修正
Audi R8　5.2 - $149,088　　V10 5.2l Mid-Engine, quattro AWD ,6Speed Audi R-Tronic DSG

韓国車を無視して 内装の皮貼り考えて　高く見積もって　$60,000

ごめん

２０１１年はＥＶ元年になる。
韓国が牽引役となって世界を引っ張ると分析されている。
ＥＶの本場は既に韓国。

>>249
ヴァンテージより高いプライスタグとか馬鹿だろ…

>>175
韓国と在日でよく見る光景ですな。

計画倒産？

スピーラの問題は実績よりも、見た目とエンジンが同じでノーマル175馬力というバージョンが存在すること
500馬力のバージョンはノーマルをカリカリチューンしたチューンドカーということになる
元から高性能を目指した車に大金を払うのとチューンドカーに大金を払うのは意味が違う

まあ2.7Lで500馬力とか加減が判らない朝鮮人気質がよく現れてていいなｗ

>>254
アメ車の500馬力級ポニーが５リッター以上だからねえ。

2.7Lで500馬力てむちゃくちゃしよるなw
すぐ圧縮抜けしそうw

韓国人さえ買わないだろ
相当物好きな金持ちのカーマニアが買うくらいか

金持ちのカーマニア　買わないね。
ExoticCarで $100,000 Over の車はエンジンに魅力が無くては、車体価格２００万以下の車に乗っている大量生産の大衆車エンジンの搭載車に
誰が魅力を感じますか。

話半分と言うか、馬力も半分だったりして。

◆電気自動車用バッテリーを製造するＬＧ化学工場を初公開…世界最大規模。韓国
｜
　同社の中大型二次電池工場は、米ゼネラルモーターズ(GM)の電気自動車「シ
　ボレーボルト」をはじめ、フォード・現代(ヒョンデ)自動車に供給する電気
　自動車用バッテリーを製造するところだ。

http://news.google.co.jp/search?q=http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=134944

ＥＶの中核はやはり韓国

>>259
少なくとも　カタログの段階ですでに怪しい。
パワーの表示嘘ぽい。
スピーラ　公称データを計算 　　＊計算式　　馬力＝トルク×回転数／７１６（係数）
Model トルク 馬力 　　　 計算結果　
SPIRRA-N 25Kg 4500rpm 175Hp 6000rpm　　　　　　209.5Hp
SPIRRA-S 48Kg 5000rpm 330Hp 5200rpm 348.6Hp
SPIRRA-Turbo 50kg 5000rpm 420Hp 5500rpm 384.0Hp
SPIRRA-EX 55kg 5000rpm 500Hp 5800rpm 445.5Hp
＊計算の時は　トルクがフラットとして（あり得ないけど）最大トルクが最大馬力の回転数まで持続するとして計算。
　この場合この計算結果は　公称値より大きく成る　逆はあり得ない。
明らかに　SPIRRA-Turbo と SPIRRA-EX の値がおかしい。
元のデータは　>>245　さんの紹介ページ。

●　米国市場で輝きを失うトヨタとホンダ

　トヨタの役員は韓国の現代自動車の急成長が気がかりであることを認めている。
現代自動車が新たに設計した中型セダン「ソナタ」はトヨタの「カムリ」やホンダの「アコード」から売り上げを奪っている。

　ロサンゼルスのオートショー会場には、両社にとってさらに差し迫った脅威が待ち受けている。
現代自動車がオートショーで正式発表する新型コンパクトセダン「エラントラ」だ。エラントラはホンダのシビックや、
トヨタのカローラを超える低燃費車ながら、販売価格を1500ドル程度抑えている。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101116-00000015-wsj-bus_all

>>262

俺の知り合いはヒュンダイを日本車だと思って買ったらしい。
マークはホンダみたいだしどうも日系の子会社と説明された
らしい。
日本車じゃないって教えてあげたらビックリして怒ってた。
そりゃＣＭに富士とかって・・日本の会社が金剛山や白頭山
を使うようなもんだろ・・。

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

アメリカ市販車シェア 10/Oct 09/Oct

Toyota Motor Sales USA Inc.　15.3 18.2
American Honda Motor Co Inc. 10.4 10.2
Nissan North America Inc.　　7.3 7.2

Hyundai Motor America　　　　4.5 3.7
Kia Motors America Inc.　　　3.3 2.7

日系車は米国内産も込の数字です、ハイ。

ID:ncTaDaDa
ちなみに、禿

現代、KIAの合計で日産を抜いたのはエポックかな。
十分脅威だね。

二社合わせて、一社にやっとだな

2社ったって、キア一回潰れただろ。

つか、二社足しゃ売り上げがすごくなるのは当たり前だろうに……

トヨタとホンダ足して比較しようぜww

トヨタが訴訟被害にあったのに乗じたかたちか。

ま、ｷｬﾃﾞだし

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101102_402710.html

どっかの馬鹿は、日本メーカーはターボを作れないと言ってたっけ。
>>223

>>274
おっと失礼。PCが暴走しただけで、アンカーは関係ない。気にしないでね。

< #｀Д´>　ニッサンは、フランスメーカーにだ！

ヒュンダイのニュルブルクリンクのラップタイムってどうなんだろうか?

スーパーカーすぴ〜らのタイムを知りたい。
8分切れるかなｗ

逆にスピーラはエンジンが幾らイカレテも安い量産エンジンだから
なんぼでも交換できるな
まあではなぜあんな高い金を出すのか？という疑問は残るけれども

つ【ハッタリ】

外車は高いから売れる

By 禿

スピーラはレーシングカーﾆﾀﾞ

いいレーシングエンジンはゴールと同時に壊れるﾆﾀﾞ

sengoku38 の妻は韓国人。
妻の両親は米国に移民している米国籍とアエラが報道。

スレ違いも甚だしい

>>279
黎明期のジェット戦闘機みたいに、発動機は消耗品扱いなんですな。

エラントラは売れると思うよ。
高名な自動車ﾋｮｳﾝｶが太鼓判押してるからね（棒

494 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2010/11/17(水) 15:05:44 0

【田母神脱糞！】sengoku38＝一色正春さんの妻はキムチ星人だった！


Twitter / コウ　ケン: アエラ読んだらsengoku38の嫁は韓国籍だと書いてあって大驚。
https://twitter.com/edtr_kk/status/4569932809379840

アエラ読んだらsengoku38の嫁は韓国籍だと書いてあって大驚。しかも嫁の親は
米国籍コリアンだと。アエラの記者、本当はその先のこと書きたかったんだろな。
ほら、天敵のさ（笑）
約12時間前 Echofonから

ですね。アエラも国籍を書く以上、何らかの「意図」があるのでしょう。RT @kyuhzaemon:
これで又、右も左も奇態なのがわらわらと湧いて来る予感がします。民族問題やら
陰謀論やら。 RT @edtr_kk: アエラ読んだらsengoku38の嫁は韓国籍だと
約10時間前 Echofonから

>>279
そんなB-29みたいなスポーツカーは嫌だww
アメ車のマッスルカーみたいにエンジンだけ流通するのもどうかとは思うけど

エンジンが２ダースぐらいついてくるとか。

途中でエンジンが止まるといけないから、双発にすべきでは？

ガソリンスタンドやコンビニに「スペアエンジンありマス」のノボリ
とか、道沿いに使用済みエンジンがごろごろしてる
とか、「エンジンのポイ捨てはやめましょう」の立て看板とか

>>261
なんか、トルクと回転数と馬力が、とってつけたような数字だな。

>>292
>なんか、トルクと回転数と馬力が、とってつけたような数字だな。
ひどいですねえ。トルクカーブ図出すと、一発で嘘がばれてしまう。
いくら評論家にお金を渡しても・・ちょっと無理なレベルだな。
というか投資した連中も騙されている？？

最近の高性能車のトルクって最大トルクが中回転から1000rpm〜2000rpmの幅を
持たしてるのがトレンドになってるじゃなかったかな？
NAの175PS以外は最大馬力と最大トルクの回転数が近いので、少々扱うにはやっかいかもね。

>>292,293,294
なんとか形になっているのは　Ｎ，Ｓ　の2Modelしかないのではないかと思うのです。
あとは、捏造の産物では。

【韓国】ヒュンダイ自動車のアバンテ、米国で最優秀リセールバリュー賞を受賞[11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290054502/l50

耐久性でも韓国が追い越してるんだんなぁ。

ttps://www.alg.com/ResidualValueAwards

Sub Compact - Honda Fit
Compact - Hyundai Elantra
Midsize - Subaru Legacy
Fullsize - Nissan Maxima
Sportscar - Mini Cooper Countryman
Alt-Fuel - Volkswagen Golf TDI
MPV - Honda Odyssey
Compact Utility - Subaru Forester
Midsize Utility - Subaru Outback
Fullsize Utility - Mazda CX-9
Midsize Pickup - Toyota Tacoma
Fullsize Pickup - Ford F-Series Super Duty
Near Luxury - Acura TL
Luxury - Lexus LS 460
Luxury Sportscar - Nissan GT-R
Luxury Alt-Fuel - Mercedes-Benz E Class BlueTec
Luxury Compact Utility - BMW X3
Luxury Midsize Utility - Land Rover Range Rover Sport
Luxury Fullsize Utility - Infiniti QX56

日本車は何台かな？

隣の未開クズ人種って日本語も英語も読めないんだなあ

【韓国】アメリカ運輸省の衝突安全テストでヒュンダイのソナタが５つ星。トヨタカムリ３つ星、日産ティーダ２つ星［11/12］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290060362/l50

ヒュンダイはトヨタより5/3倍能力が高い。

>>298
可哀想だよね。

韓国】現代自動車の新型アバンテが走行中に発火、爆発、全焼！ [11/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1289476702/l50

でも、爆発では死にたくないしw

これもホンダインスパイアのニュースだね。
しかもカムリは２００６年式でソナタは２００９年式。

>>299
すごいなインスパイア

ｽﾍﾟ糞は運営だったかｗ

マイナーチェンジした2011年式のGT-RのトルクとPSを見たけど
530/6400
62.5/3200-6000
トルクのピークが2800rpmもある。面白そうなエンジンですね。
0-100km/hの加速が3.0secと正式に発表された。
バイク並みの加速ですね。あのトルク特性が1.7tもあるボディーをバイク並みの加速させるのかな
馬力は事前に予想されていたのでニュルのタイムは2秒程速くなると思っていたので、予想通り7分24秒台だが
100km/hに到達する時間から、もう少し速くても良い様な気がするけどね。
筑波サーキットはひょっとすると1分切るかも
スピーラのニュルのタイムが本当に知りたくなったよ。

自動車保有台数（人口１００人当たり）
世界国勢図会２００９

日本　　５９．３台
韓国　　３４．３台
中国　　　３．３台
仏国　　６０．０台
ドイツ　６０．４台

>>296
２００８年世界販売台数

1 トヨタ自動車 日本 897万台
2 GM アメリカ 836万台
3 フォルクスワーゲン ドイツ 627万台
4 日産･ルノー 日･仏 609万台
5 フォード アメリカ 540万台
6 現代自動車 韓国 420万台
7 ホンダ 日本 378万台
8 プジョー･シトロエン フランス 326万台
9 スズキ 日本 236万台
10 フィアット イタリア 224万台
11 ダイムラー ドイツ 207万台
12 クライスラー アメリカ 201万台

日本　８９７万＋６０９万＋３７８万＋２３６万＋マツダ、スバル、三菱

韓国　４２０万　←　１社だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これだけの大差をつけていても「日本は、トヨタはもう駄目だ〜」
完全に病気ですね

>>299　　　あれ？韓国は？ＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

業種別世界シェア（付加価値額）
世界国勢図会２００９

一般機械
１位　日本 19.5%
２位　中国 15.9%
３位　ｱﾒﾘｶ 15.0%

電機機械
１位　中国 30.8%
２位　日本 19.0%
３位　ｱﾒﾘｶ 11.1%

自動車
１位　日本 26.4%
２位　ｱﾒﾘｶ 18.5%
３位　ﾄﾞｲﾂ 15.5%

>>305
そもそもニュル走ってんの？
化けの皮がはがれるから無理だと思うけどｗ

ファミリーカーエンジンにポン付ターボｗ
前の仕様ではフォードV8載せていたけど、軽量化のために↑に変えたらしい

◆韓国・現代自動車、年末に発売する新型「グレンジャー」の外観図を初公開
http://www.chosunonline.com/news/20101118000008

デザイン面では日本の遥か先をゆく韓国
世界をリードしているヒュンダイ

【自動車】現代起亜自動車、「欧州市場でトヨタを抜き、アジアの１位に」―韓国メディア[11/19]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290138121/l50

もう韓国の前では手も足も出ない日本
いったいこの先どうやって飯を喰ってゆくのかね
韓国からの経済援助は期待してもOKだよ

>>310
国産にこだわったんじゃねー
って、タービンは海外のものだけど

http://dl6.getuploader.com/g/1%7COBHN2/1247/OBHN2_1247.jpg
日本対韓国だと日本車は韓国の５倍売れてるね。
トヨタ対韓国だとトヨタのほうが売れてるみたいだね。

で
>もう韓国の前では手も足も出ない日本
って言ってるから国別で見ればいいのかな？

あぁ３倍だった、ごめん

>>314
その表は10月分が含まれてないのでは？
まあ、尤も現代と起亜を足してるなトヨタにダイハツを含めないと
同じ土俵と言えないのですがね。

>> 311
なんかクライスラーっぽいな。

【経済】◇進まぬ現地化　日本車メーカーは総崩れ

中国の自動車市場は猛進撃を続けているにもかかわらず、トヨタの売上には落ち込み
がみられ、北米、特にカナダでも売上が伸び悩んでいる。

http://j.people.com.cn/94476/7204930.html

>>310
ぜったいフォードV8の方がいいと思うけどなあ。

>>317
私はマークXに似てると思った。
デザインは人の感性に依るものなので、マークX似てると言うのは私の感想でしかありませんが
ttp://toyota.jp/markx/dop/package/
参考までに


韓国車のサーキットでのラップタイムは、探したけど見つからない。
日本でも、ジェネシスクーペベースで改造とかしてサーキット走行してるのに無い。
海外のサイトにサーキットのベストラップを掲載されてるサイトがあり、筑波サーキットはベスト269位まで
掲載されてるが韓国車は1台もなかった。
ttp://www.fastestlaps.com/track3.html
GT-Rは35の初期型が1:01.76 と4位にランキングしてますが、2位の車はチューンドカーなのでノーマルでは
堂々の3位ですが'11式は1秒ほど速くなると予想出来るので2位になりますね。

ニュルのベスト250位こちらも韓国車なし
ttp://www.fastestlaps.com/track2.html

>>320
筑波の一位、反則だろw

>>321
ドライバーもIDEさんだしねえｗ

>>320
しかしR35、軽量有利な筑波で400kgも軽いスーパーレジェーラとほぼ同じタイムなんてすごくね？

それにしてもちょっと前まではかなり叩かれてた韓国車だが、
ここへ来て日本車の下位軍は全く相手にならないくらいに追い抜かれたな
このままだと上位もやばいぞ

あいかわらず具体的なことを言わないバカｗ
具体的なことを言う方のバカは最近来ないようだが死んだのか？

>>324
>ここへ来て日本車の下位軍は全く相手にならないくらいに追い抜かれたな
米国でコンパクトを借りると、韓国車がデフォだからなあ・・。
完敗だぜ。　

と言う意味らしい。

学べ
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
因みに性能は知らん

アホか

沖縄でもレンタカーに使われたことなかったっけ。

>>320
無理。シビックの速さに目をひん剥いていたぐらいだから。

2011 GT-R
0-100km/h加速 3.046秒
http://www.youtube.com/watch?v=a3ZR5lf00SU

すぴ〜らのスペックも書き直すのかな。書き直すのは簡単だからねーｗ

フェラーリ、599GTOよりはやいじゃねえかよ。

フロリダに行ったとき、ヒュンダイ車なんて殆ど見なかったわ。
空港のレンタカーにはヒュンダイなんてそもそもなくてトヨタとかフォードとか
そんなの。

>>331
もはや車のタイムじゃねえよwww

>>334
一昔前のリッターバイクに追いついてきたな…

ｷｬﾃﾞが必死に隔離ｽﾚを埋めたようですが、既に新ｽﾚが立っていますのでﾚｽ乞食はこちらへ誘導

ФЖФ韓国製自動車 Part禿41
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

埋めても埋めても次々次ｽﾚｗ
ｷｬﾃﾞ無駄な抵抗乙ｗｗｗ

>>331
全開なのに、タイヤマーク付かないし白煙も出ないってすごいな

スビーラも初期の計画通りにフォードエンジンを積めばよかったのに。
あるいは、ヒュンダイがV8作ってるんだから、それ載せる手もあったと思う。

なんで、よりによって商品性を破壊する方向に行くかな。

信頼性なら、フォードV８でしょう。

バ韓国車いらない

ﾄﾖﾀ彰夫は朝鮮人

たしか韓国にはキャデラックのレースがあるから
キャデのV8エンジン積むとか

>>321
そのタイムを破ってやると目標が出来るので、宜しいかと

>>323
220kgですね。
この車乗りやすいのか、乗り難いのか分かり難い車ではありますね。
筑波で速い車はニュルでも速いのですが、この手の車としては平均な7:44で
GT-Rは7:26なので勝負になってませんが筑波では、0.16秒速いと言うのは
短距離なら速いが長距離は問題ある。車重が軽く馬力も50PS高い
と言う事なのでブレーキかタイヤに難があるのかも

GT-Rの話で中近東にV-VIP仕様400台も納めた様なんですが、それをブルネイの王様に
プレゼントしてるとか豪快な話もあり、欧州にV-SPECが売れたのはスイスだそうで
理由は税金対策としてF1ドライバーの多くがスイスに住んで居るとかで、F1ドライバーに結構売れた様です。

ギアがクロスしていて、エンジン頭打ちになったんじゃないのかな？ニュルでは

>>339
フォードエンジンのトルクに韓国製のアクスルシャフトが耐えきれずネジ切れた

なんてありそうな気がする

>>345
NAのフォードV8のターボのヒュンダイV6で、最大トルクは似たようなもんじゃないか？

>>ID:hkOQWIIZ
はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞｗｗｗ

>>345
クラッチが滑って、ミッションやアクスル周りを保護します
クラッチを強化したら、車体、エンジンマウント、ミッション＆マウント
アクスル、そしてサス、ハブ、ホイル、タイヤ等々を強化しないとダメなので
韓国製のエンジンを積んだのでしょうw

そんなまともな話では無いじゃない。
ただ単純に金が無かった。エンジン自分で作れないと高いよ。
見栄だけ出し、エンジンFORDだと１００％国産て言えないし。
まともに　５００馬力級５５ｋｇｆ　のターボカーならクラッチ強化しないとダメだし。
４モデル中上位の２モデルは嘘臭いしね。

>>311
デザインは悪くないね。日産より遥かにセンスがあるのは認める。

>>349
調達価格は契約次第だと思う。
ヤマハがボルボに卸していた4.4LのV8エンジンは、1基30万円しないくらいの金額だったはず。

ただ、年間2万基という大口契約だったけど。

スピラのエンジンカバー開けたら、ほんでぃトラジェのエンジンが出てきて
びっくりﾆﾀﾞ

>>349
それをあの車両価格で売るか。
現代社の方が商売としてははるかにまとも。

>>252
現代の2.7L V6 24バルブエンジンと公表されているけど
まだデルタとは決まってないぞ。
新たに開発されたエンジンかもしれない。



うなわけねーｗ

アンカー間違えた>>352

> >350
は？
出来損ないのトヨタ車みたいなんだが。

ジェネシスクーペ、ﾚｸｻｽＩＳとスカイラインを足して荷で割ったような出来損ないのデザインの車ｗ

>>357
>>320のリンク先参照
似た様な角度から見ているので分かりやすい。

支那車：売れている日本車や欧州車のデザインをほぼそのままパクる
朝鮮車：売れている日本車や欧州車のデザインをパクって組み合わせる

>>359
朝鮮車：売れている日本車や欧州車のデザインをパクって組み合わせるが、何故か不細工になってしまう上に上っ面だけ

朝鮮車：エンジン位置も縦置き風に擬装（実は横置き）

まだ貼られてなかったか・・・

【自動車】キア、オプティマ・ハイブリッドを発表…リチウム電池を採用、クラストップレベルの燃費 [10/11/19]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290359648/

中身はどうでもいいけど、外観はちょっとイイと思ってしまった・・・

>>362
シートの縫製がクソだな。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/22-2012-kia-optima-hybrid.jpg

どこかで見たような…

まさに>>359

オプティマのデザインは流石に認めざるを得ない出来の良さ。まあスペイン人デザイナーの作だが。
親モデルのソナタは、あの妙なサイドのキャラクターラインが謎。2010年にあれはないだろ。ソナタも
海外デザイナーの作だと思ったが…

キアは伝統的にデザインいいよ。
マツダ系の流麗なデザインが多い。

とはいえ、今度のオプティマはマツダ系というよりホンダ系の雰囲気があるけど

マツダはあのプレスラインどうしたんだっていうのとか出してくる。
ある意味らしいデザインを追求しているという店では買う。
韓国と手を切ってよかったね。

>市街地15.3km/L、高速17km/Lと

フーガHVは19Km/Lだよな。
むこうの基準にあわせた場合でも、これよりいい数値になるんじゃね？
フーガの方は3.5Lのラージセダンなのに。


>まあスペイン人デザイナーの作だが。

最終的には、それを統括するデザイン本部の判断だろ。
そこが「どこかで見たような…」をよしとすれば、そんなのができる。

韓国の双竜自動車、インド大手マヒンドラ傘下に
http://www.asahi.com/business/update/1123/TKY201011230327.html

金融危機の影響で昨年１月に経営破綻（はたん）した韓国自動車５位の双竜自動車は２３日、
インド自動車大手マヒンドラ・アンド・マヒンドラと株式売却の本契約を結び、マヒンドラ社による
双竜自買収が正式に決まった、と発表した。マヒンドラ社は新株引き受けなどに計５２２５億ウォ
ン（約３８０億円）を投じ、出資比率は７割となる。双竜は主力のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の
開発に力を入れ、韓国内外で販売拡大をめざす。

ぼろぼろの会社に３８０億とかありえん。ただでも高いぐらいなのにｗ

>>370
確か一度中国に買われて技術だけそっくり持っていかれて（何処まで使えるか
知らんが）ゴミ屑の様に捨てられた会社だったよね？

その「持って行かれた技術」というのは
過去に提供されたベンツの図面だけなわけだが
今度はマヒンドラが生産設備をインドに持って行って
本当に何も残らないんでないか？

>>362 筆箱でそんな縫い目の奴があるな。

２００８年世界販売台数

1 トヨタ自動車 日本 897万台
2 GM アメリカ 836万台
3 フォルクスワーゲン ドイツ 627万台
4 日産･ルノー 日･仏 609万台
5 フォード アメリカ 540万台
6 現代起亜自動車 韓国 420万台
7 ホンダ 日本 378万台
8 プジョー･シトロエン フランス 326万台
9 スズキ 日本 236万台
10 フィアット イタリア 224万台
11 ダイムラー ドイツ 207万台
12 クライスラー アメリカ 201万台

日本　８９７万＋６０９万＋３７８万＋２３６万＋マツダ、スバル、三菱

韓国　４２０万　←　現代起亜だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これだけの大差をつけていても「日本は、トヨタはもう駄目だ〜」
完全に病気ですね

>>374
> これだけの大差をつけていても「日本は、トヨタはもう駄目だ〜」
> 完全に病気ですね

都合の悪い数字は目に見えない、聞こえないですからね。
そもそも、議論どころか情報収集すらするつもりがないのがまるわかり。

正確な書き方をすると、情報収集しても自分の信じる結果に沿うよう変換してるんでしょうね。

>>374
つぶれかけの双竜自動車とやらがインドの大手に買収されたな。あれはどういう扱いだろうか。

420万台も鉄くずを生産してるってところが問題なんだろ。
このエコの時代にさ。

スピーラって、どう考えても、高校生が考えたような
トルク、回転数、馬力なんだけどね。嘘くさい。

設定考える前に、本の２、３冊でも読めっていうんだよな。

３代目となった現行プリウスには一定の評価を下したうえで、
インサイトを「今買える中で最低のクルマ」「木にぶつけてやりたい」と評する動画↓

トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

↑深夜の人キターーーー！！

嬉しそうだなあ

その一方で、CR-Z欲しいぜって言ってたり
NSXは最高のクルマだっつってんだけどな、このオッサン

ようするに、スポーツじゃないホンダなんてホンダじゃないって主張かい。

>>384
別にホンダに限らんがな
「パワーと気筒数は多いほどよろしい」ってパワー厨なだけよ、ジェレミーって

その一方でロードスターも評価してるけど

トップギアは車を「玩具」として見る番組で実用レビューの番組じゃないんだが

たまに「実用レビュー」の回があるけど。

スピーラをTopGearでレビューしてくれんかな。
韓国初のスーパ（ryなんだから、面白いネタになるじゃん。

>>387
こうですね

ビッグニュースだ！【棒】
何？【棒】
オウリム・スピーラがもうすぐ発売されるそうだ【棒】
エクセレント！【棒】
さて…

>>386
ディフェンダーやロータスをキャンピングカーに改造した時だな

>>387
最近発売されたGT5にスピーラが収録されているんだが、排気量4601cc
幻のフォードバージョンか…

>>383
インサイトのアンビエントメーターはボロクソに言ってたけど・・・
CR-Zのは「メーターを青くして走ると気持ち良い」とか言ってるんだよな。

っつーか・・・気持ちよく走るなら赤くしろよ・・・と言いたいが。

F1：韓国GPが残したもの
http://www.chosunonline.com/news/20101128000023

利益はすべて英国企業に流れ、残ったのは巨額の赤字
4000億ウォンの工事費用が全羅南道に重くのしかかる
当初見込額の2倍に膨れ上がり、そのほとんどは借金
年内の利払いだけで150億ウォン
「マネジメント社による放漫運営」という指摘も
業者の選定過程で浮上した問題も無視
支出の内訳報告されず

これはひどい

何も考えず脊髄反射で「ｳﾘﾅﾗでもF1開催汁！」と喚き散らした報いですね。
誇らしいですねﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

ところどころｳﾘ達は悪くない的なニュアンスがちりばめられていて安心したﾆﾀﾞ

・・・アホかｗ

JICAの調べでは技術レベルの評価は今年の９月頃には韓日逆転したらしいな。

兵役逃れのヘタレ在日さん、ソースは？


・・・・・・・・・等と聞くまでも無い。

その手の簡単に推量できないデータは、発表まで最低でも一年は掛かります｡
しかも、技術レベル？
分野も特定せずに？

ドラクエじゃねーんだよ、とw

ほかのスレにも書き込んでるようだが？ってのは置いといて。

(´・ω・｀)
ジェトロや産総研あたりならまだしも・・・、ＪＩＣＡって・・・。

いい加減自動書き込みスクリプトにレスすんのやめようよ

JICAは、発展途上国相手だからなあ。
先進国になるのは諦めて、第3世界市場の覇者を目指してもらおう。

JICAで来る研修生は、良い人が多いね。

>>392
スレが東亜にあった。

【F1】F1韓国GPが残したもの 利益はすべて英国企業に流れ、残ったのは巨額の赤字、工事費用が全羅南道に重くのしかかる[11/28]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290920430/

>>400
>スレが東亜にあった。
韓国GPの本スレは・・　　ま、やめておこう。判る人にはどこにあるかが判る。

ﾊﾞｰﾆｰが開催強行した理由がわかった希ｶﾞｽ

まあ、欧州はアジアを搾取するのに手慣れてるからなあ。

ニコニコして右手で握手している間に、
左手でポケットから札束をぶっこ抜くようなもんだろ。
あの言葉と笑顔に騙されちゃいかんよ。

韓国はメンツのためなら死んでもいい人たちだから、
騙すの簡単すぎだよなあ。

だまし逃げ可能だし。ＥＵの場合。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=TO&shashu=S145&fmc=F002&mc=M001&rsort=&rnum=0&rt=TOS145F002M001KXXX&rid=1&nf=&id=tnstiysn&recom=1&yes=%A4%CF%A4%A4
韓国車っぽい

現代車、正規・非正規職・下請け社‘4者協議’通知
現代車"誰が責任を負うか"…全職員に哀訴　(聯合ニュース) 不法工場占拠ストライキが3週目に入り込んで

おいおい現代さん大丈夫？

>>406
聯合ニュースって書いてあるから探せるだろうけどリンクも載せようよ。

で、結局韓国GPで本当に儲けたのは金大中の遺族のようだが

188 名前：エージェント・７７４[sage] 投稿日：2010/11/17(水) 20:51:24 ID:jzg+hR2s
ttp://owドットly/i/5yNS
例の海保職員

・妻は韓国人
・父は元京都市職員
・兄と姉も地方公務員


N+住人やネトウヨが思いっきり敵視してる一家じゃんｗ















・・もうひとつ噂されているのがsengoku38と韓国系右翼カルトとの関係。

>>380
ホンダ車を正しく評価している素晴らしい人。

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲涙目か？ｗｗｗ

オーストラリアでもジャパンパッシング始まる。

オーストラリアの主要COTYの一つ、「オーストラリア・ベスト・カー」の全１５部門において、ついに日本車の受賞がゼロという結果に。
一方で韓国車は、ヒュンダイが３部門、キアが１部門で受賞し、オーストラリア市場において、完全に韓国車の評価が日本車の評価を凌駕したことを証明した。

ベスト・ライト・カー(＄２００００未満)：ヒュンダイ　ｉ２０
ベスト・ライト・カー(＄２００００以上)：フォルクスワーゲン　ポロ
ベスト・スモール・カー(＄３５０００未満)：ヒュンダイｉ３０
ベスト・スモール・カー(＄３５０００以上)：ミニ　クーパー
ベスト・ミディアム・カー(＄５００００未満)：フォルクスワーゲン　ジェッタ
ベスト・ミディアム・カー(＄５００００以上)：ＢＭＷ　３シリーズ
ベスト・ラージ・カー(＄６００００未満)：シュコダ　スパーブ
ベスト・ラージ・カー(＄６００００以上)：アウディ　Ａ６
ベスト・ピープル・ムーバー：ヒュンダイ　ｉＭａｘ
ベスト・スポーツ・カー(＄８００００未満)：ＢＭＷ　１シリーズ
ベスト・スポーツ・カー(＄８００００以上)：ＢＭＷ　Ｍ３
ベスト・ＳＵＶ(＄４００００未満)：フォルクスワーゲン　ティグアン
ベスト・ＳＵＶ(＄４００００以上)：キア　ソレント
ベスト・ラグジュアリー・ＳＵＶ(＄６００００以上)：ＢＭＷ　Ｘ５
ベスト・オールテレーン・４ホイール・ドライブ：ランドローバー　ディスカバリー

http://www.australiasbestcars.com.au/2010/default.htm

そりゃ、良かったね。
その素晴らしい韓国車を買ってあげれば。

人口２０００マンの限られた市場がなんだってｗ

ﾌｧﾋﾞｮったｽﾍﾟ糞=ｷｬﾃﾞ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にﾚｽするなんてｴﾝｶﾞﾁｮｗ

>>412 アメ車も入ってない
それと世界経済はこれまでの欧米中心からアジア(中国・インド）主導に移ってる

>>392 バーニー・エクレストンはモントリオールGPでも法外な条件をつきつけて脅したが
フランス系カナダ人は騙されなかった

そろそろFIA主導のレースとかやめたほうがいいと思うんだ
自動車メーカーも「F1を存続させたかったら金をこっちへ払え」ぐらいの勢いでやらないと
だいたいバーニー・エクレストンが独裁やってる興行をいつまで続けるつもりなんだろ

トヨタの件で世界は日本は自動車を売る資格がないと考え始めてるな。

燃えてから
初めてわかる
韓国車

◆【米国ブログ】韓国車に圧倒される日本車「ゼロ関税でさらに日本車が苦境に」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1201&f=national_1201_052.shtml

日本車より売れている記事見つけて喜んでいるけど
自分で買うほどではない韓国車

早くランクルデやフェンダー、パトロールをアフリカや
オーストラリアから駆逐できると良いですねぇ

もう圧倒間違いなしとか言ってる記事が、現在の日本車と韓国車の世界的な販売台数を
具体的に挙げたためしがないｗ

例の深夜の人も増加率とかって自慢してた。
自分が買わない車の自慢する、なんてお馬鹿なんでしょうｗ。

ランクルの豪州での蔓延っぷりは昔のトップギア見て吹いたｗ。
レンジローバーのシェアが90％→5％ってそりゃイギリスキレるわ。

日本車のシェアは各国で低下し続けているよね。
これまでは多かったかもしれないけど、あとはもう下がる一方。


原因は良い車を作れなくなったこと。


オーストラリア・ベスト・カーでも日本車は屑だったって証明された。

もうひとつ日本車の間抜けっぷりを示すニュースを。

ヨーロッパの衝突安全テストであるユーロＮＣＡＰで新型日産マーチが４つ星(５つ星が最高)という結果に。
同じクラスの韓国車ヒュンダイｉ２０とキアシードはともに最高の５つ星評価。

日産は他にもノート(４つ星)がヒュンダイｉ３０(５つ星)に、
キューブ(４つ星)がキアソウル(５つ星)に負けるなど、惨敗が続く。
日本車は危険な車であるという認識が定着するのもそう遠くないだろう。

http://www.carview.co.jp/news/0/137939/

実は安全性の低下が著しいのは日産だけではない。

トヨタもアーバンクルーザー(イスト)が３つ星。
スズキアルト(３つ星)、スバルインプレッサ(４つ星)、マツダＣＸ−７(４つ星)
など、最高評価を逃している車が少なくないどころか、３つ星という安全性を語るのも恥ずかしい低評価のものもある。

アルトは軽自動車なので評価が厳しくなるのは致し方ない部分もあるが、同じクラスのヒュンダイｉ１０やキアヴェンガが４つ星を獲得しているのを考えれば安全性は低いといわれてもしょうがない。

>>416
レクサス収益性は中国が米を上回る−トヨタは新型車投入で販売強化
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920011&sid=alwyGsuIW2Wo

>>426
アメリカでは19部門中12部門を日本車が受賞
https://www.alg.com/ResidualValueAwards

>>427
国力の全てを注ぎ込むヒュンダイ/キアと、ルノー傘下の日産を比較されても困る

NASAの発表はまだか？

それはともかく、都合の悪いところが見えなくなっちゃうのは彼らの悪い癖だよね。

新型ヴィッツ、ガソリン車最高の燃費２６．５キロ実現
http://www.asahi.com/car/news/NGY201012020022.html

>>425
頑丈さでランクルやパトロールに勝つのは、結構難しい
インドだと、ジムニーが出てくる
アフリカで韓国車出てきたけど、魚取り大会の景品だったw
命を預けられる道具じゃ無いのが韓国車
砂漠のど真ん中でエンコじゃ売れない

反論があると思いきや、無いところを見ると安全性について韓国車に負けたことは認めちゃうのね。

しかし、ALGの調査でも、ヒュンダイエラントラはトヨタカローラやホンダシビックを上回る結果を出してる。
エラントラはコンシューマーレポートでもトップに評価されたし、もうカローラやシビックの時代は終わった。

燃えちゃった
ローンはまだまだ
残ってる

韓国車：ＥＵ基準のディーゼル車が足りないニダ！
http://blogs.yahoo.co.jp/x_men_go_go/27791097.html

真夜中にやってきて、しかもsageでかいて、反応がないってｗｗｗｗ

他力本願の韓国経済、ウォン安と日本政府・銀行の返済猶予でデフォルト回避も、ＥＵは甘くないようで
http://nitta-tamaki.com/2010/02/%E4%BB%96%E5%8A%9B%E6%9C%AC%E9%A1%98%E3%81%AE%E9%9F%93%E5%9B%BD%E7%B5%8C%E6%B8%88%E3%80%81%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%B3%E5%AE%89%E3%81%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%94%BF%E5%BA%9C%E3%83%BB%E9%8A%80%E8%A1%8C/

日本車の品質の低下 - 一考
http://minkara.carview.co.jp/userid/205797/blog/9727678/

【韓国経済】韓国の輸出入依存度、昨年はＧ２０で最も高い。GDPに対し輸出が占める割合は43.4％。日本はGDPに対し11.4％[09/13]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1284343327/

1ドル50円まで進むか ドル安は「歴史の必然」
http://news.livedoor.com/article/detail/5056762/

その手の切り貼りホルホルに引っ掛かる人はおろか、
興味持ってくれる人もいないんでしょうね…　>433

相変わらずとんでもない時間に出てくるな
スペ糞くんは
誰もいないときに反論ないの？とか
ドヤ顔で言われても

日本車の品質の低下 （仏Auto Plus誌による評価）
http://minkara.carview.co.jp/userid/205797/blog/9723562/

在特会会長の本名発覚だってさ。


桜井誠（本名　金子）

「でも韓国車買わないんでしょ？」でオワリですなぁ
たまには
韓国車かったら女にモテモテでバクチは常勝、背が伸びて腹がへこんだ
コレくらいの事言うのは出てこないモノかね

>>445
漫画雑誌の広告かよｗ

>>445
変な石コロのアクセサリを買わせる広告並みのｽﾍﾟ糞=禿ﾗｯｷｮ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲かｗｗｗ

>>427
ユーロNCAPで　New　rate　scheme　で五つ星を獲得している車種
ブランド別

ホンダ　5車種
トヨタ　　4車種
インフィニティ　1車種
スズキ　1車種
スバル　1車種
ミツビシ　1車種

キア　4車種
ヒュンダイ　2車種

あ〜ん？日本車が危険？

>>448
わざと五つ星を獲得してるメーカを削って>>427の文章を書いたのか・・・
ところでマツダは全然無いんだ・・・orz

あ、ごめん。

マツダ　2車種

うっかりしてました。
それと、キア4車種　ヒュンダイ2車種　でキアすげー！　両方合わせて6車種！
ホンダ以上だ！とホルホルするまえにいっておくと
キア4車種の内　2車種はヒュンダイの2車種とプラットホームを同じくする車です。
だから実際は　キア2車種　ヒュンダイ2車種　となります。

>>449
マツダは０９年にアクセラが５つ星。

マツダは欧州じゃ一定以上の評価を得ているって聞いてたんで不思議だったんだ。
あったわけね。

結局、外国の人って、韓国車とわかって買ってるのかな?

サムチョンが日本の企業だと思ってる欧州人が結構いるみたいだから、
チョンダイも日本のメーカーと思ってるかもね。

まさしく「消防署の方から来ました」商法だな。

昔は日本的なイメージのＣＭを打つなど
恥ずかしい韓国企業も多かったそうだけど
最近はそうでもないんじゃない

CMがアレだろw

>>437のコラムを読めばわかるように
サムスンやLGなど韓国が得意とする電機業界では日本のメーカーが巻き返してる
自動車分野の勢いもウォン安による一時的なものかもしれない

>>412
オーストラリアでは半分くらい日本車が占めてる
http://www.mia.org.nz/sales.asp?year=Cars10
10月のブランド別乗用車販売台数
トヨタ　1533　レクサス 32　ダイハツ 11　　
フォード　743台
ホールデン 719台　キャデラック　1台
ヒュンダイ 579　キア 162
マツダ　443
スズキ 352
三菱 230
日産　200
VW 138　アウディ 73　シュコダ 37　ポルシェ 6　ベントレー 1
本田 125
スバル 121
プジョー 59　シトロエン 13
メルセデスベンツ 53
BMW　59　ミニ 36
ダッジ 29　ジープ 19　クライスラー 3　アルファロメロ 10　フィアット 3　フェラーリ 1
ランドローバー 28　ジャガー 4
双龍 13
ボルボ　9
アストンマーチン　4
等
合計 5866

訂正
オーストラリアではなくニュージーランドだった

韓日バトルは、先月勝負がついたのにいまだに妄想世界に住むネトウヨ

１人当たりのＧＤＰ「台湾に抜かれる日本、８年後には韓国も逆転か」−韓国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?d=0907&f=business_0907_094.shtml&y=2010

ＧＤＰの上昇は労働単価がの上昇で輸出が辛くなるのだけどね

2009年度のGDPは525兆1700億円　1億2715万6225人　413万円
2009年度の為替平均だと90円位かな　413万÷90＝4万5890ドルか
まあ、そんなもん

早朝からｽﾍﾟ糞が自演で必死だったのかｗ

円高・ウォン安の通貨ハンディで勝ったと言われても

アメリカで販売が低下したのは今のとこトヨタだけでしょ
デザインだけが売りの仏伊メーカーは昔から小型車に強い日本車を本気で恐れてる
中国でも日本車全体のシェアは縮小してるが販売量自体は増加してる

EUの乗用車輸入関税は１０％だからな

おい　ここに韓国人いるか？
キムチネムセぷんぷんの韓国人！

韓国車は所詮日本車の単純なコピーに過ぎん
独自に開発した技術などないじゃないか

なんか必死なのが湧いてるなｗ

朝鮮人なんて南北で殺し合いして絶滅すればいいのに。

>>471
そのあと在日に住まわせればちょうどいいなw

在日は、チェジュに収容。

>>473
収容じゃなくて帰国。

Hyundaiとかカスでしょ？

ブリヂストン安川室長に聞く　　「韓国もF1を通じて成長する」
http://www.chosunonline.com/news/20101205000013

特に、韓国のタイヤメーカーが13年からF1へのタイヤ供給を進めていることについては、
「昔、ブリヂストンがF1を通じて世界市場で認知度を高めることができたように、韓国も同
じように成功するだろう。韓国のタイヤメーカーが積極的に海外工場を増設しており、近く
恐ろしいライバルとして成長するはずだ」と話した。

ピレリでさえ疑問視されてたのに、クムホとか論外だろjk
まあピレリは過去の実績がアレだったからってのもあるけどさｗ

F1用タイヤバリア

はいはい禿禿

いや、いい考えだ。タイヤバリアとして使うにはちょうどいいだろ。クムホｗ

土に半分埋めて遊具にするとか
子供が飛び越えようとして両手を乗せるとべこっと凹みそうだけど

カナダの性風俗産業＝女性従事者の多くは中国系と韓国系―香港紙‎
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=47558&type=1

【米国】韓国系売春組織を摘発。人身売買で２１人を起訴
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1290074051/

【韓国】“韓国は売春観光地”…オーストラリア旅行会社ホームページに紹介
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1278120716/

国外で売春をしている韓国人売春婦10万人のうち5万人は日本にいる
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1288264895/

「売春を強要された」韓国人元慰安婦が韓国政府と米軍を相手に謝罪と賠償を求める
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1231400068/

【アホ韓国】　韓国籍の男２人が女装し路上で売春しようとして逮捕される −新宿　
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1240721611/
【韓国】売春容疑で逮捕され、女性用留置場に収監されていた10代の“少女”が、実は少年[10/5/11]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1273572025/

【韓国】エイズ感染の１０代女、感染事実を伏せ２０人余りと売春
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1288137057/

【韓国】就職を餌に家出少女らに売春させた一党を摘発（ソウル）[12/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291162055/

クムホ？
DQN専用タイヤだろｗ

今日、日産リーフが走っているのを見た。
多分、走行テストか試乗かなんだろう。

日本ではハイブリッドや電気自動車が着々と普及しつつあるが、韓国はどうなんだろ？
「家庭用電源で充電可能」としても、韓国じゃ電気代が高くて駄目なんだろうか？ｗ

クムホのタイヤは痛いヤ、親父ギャグまんまになるニダー

>>486
グリップしないタイヤはドリフト族にはご褒美だからな
減らなきゃさらにいい

>>487
今日　ＥＶスポーツカーＴＥＳＬＡ（アメリカベンチャー）の試乗してきた。非常にエキサイティング、加速（低速トルク）が最高で非常に面白いと思った。
次の世代の自動車はＥＶを実感できる試乗でしした。
最大の懸念が充電どうするの？質問をメーカぶつけてみた。三菱のＥＶの充電設備が使用可能とのこと。日産のＥＶ充電設備もＯＫ
そうすると現在少なくとも、高速道路上のＳＡ等に有る公共充電場所・三菱デーラ・日産デーラは使用可能。
調べてみると航続距離平均３４０ｋｍなので　一日３００ｋｍの観光兼ねた走行で有るなら。北海道を除く（札幌周辺しか充電箇所が無い）
本州、四国、九州なら問題無く旅行が可能なのが分った。次世代はＥＶとぶち上げるなら少なくともインフラを整えないと。
ＥＶに対して着々と進める日本に対し韓国自体はどのようなＥＶ戦略をとっているのでしょうか？
あえて　他の先進国と比較はしない。

ＥＶにも興味があるんだが、エアコンがなぁ
ファンｽﾄｰﾌﾞ乗っけるわけにもいかないしね

日本人でも賢明な人はいる。
ちゃんと韓国車が成長し、脅威となっていることと、日本車が没落し、競争力を失っていることを明確に指摘。

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3812

タイヤ顧客満足度調査
乗用車向けタイヤの分野では韓国製ハンコック(４位)に、日本のヨコハマ(５位)、ブリヂストン(８位)が惨敗。
http://businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/charts/2009086b.gif

米コンシューマーサーチによるベスト・タイヤ賞においても、ハンコック　オプティモＨ７２７がベスト・オールシーズン・タイヤに選ばれたのに対して、日本製タイヤの受賞はゼロ。
http://www.consumersearch.com/tires


いよいよタイヤでも日本は韓国に差をつけられはじめた。

>>491

暖房はシートヒーターで、窓の曇りは熱線でエアコンは極力我慢
してもらうしかない。

>>487>>490
ttp://www.chosunonline.com/news/20101205000011
商用化を目前に控えた高速電気自動車を公開し、来年からはテスト供給に乗り出す計画だ。
ttp://www.chosunonline.com/news/20101205000012
ソウル市によると、現在ソウル市内には低速電気自動車用の充電器が41個設置されている。
これでは長距離走行はおろか、ソウル市内で大手を振って移動することもままならない。

日本で言うiMiVEやリーフクラスが来年から実証テストの様で、今年一般にも発売したCT＆Tの
低速電気自動車は登録35台で、つまり官庁に納めた35台だけは売れた様だ。
まあ、記事から読み取ると環境を含むインフラが悪いから仕方がないのでしょう。

神奈川県だと2009年度は三菱と日産，SA，GS，東京電力，駐車場，役所で合計84か所なので
1年経過してるので100か所は超えてるでしょうし、タクシー会社がリーフを大量に採用するので
タクシー会社にも設置は進んでると思って良いでしょうな。

東京都は2009年度48か所ですが、今年中に100か所は超えた様です。

韓国の電力会社が、電気自動車増に対応できるかどうかですな
トランスや架線の火災が増えたりしてw

>>496
そんなことの前に信号機の漏電がデフォルトなのを直さないとｗ
ソウルで信号がある交差点の水たまりに入ると間違いなく感電するから

EVが普及したら絶対お家芸のｾﾙﾌｴﾚｸﾄﾘｶﾙﾊﾟﾚｰﾄﾞは多発するだろうなｗ。
どんな新技を披露してくれるのか今から楽しみ。
家畜電気柵電圧100倍アタックとか殺人手すりを越える技を期待してる。

EVに関しては韓国政府がホンデーに開発を急ぐニダと命令してたよ。
だけどホンデーにその気が無いので、韓国政府が火病をおこしてたｗ

また凄い時間に出てきたな
またバジェットとベスト間違えてないのか？w

外人が日本人を特別視してるってのは､自分の国の歴史少しでも知ってたら誰でも分かるだろ｡
まず､資源が全くないってことはすごいこと｡もう両手両足もがれたぐらいのﾊﾝﾃﾞ｡
しかもすごいのは､米国の3分の1の人口､わずか25分の1の領土で､
その上ただでさえ極小の国土の7割が山､山､山｡なｰんにもない､山･･･｡
だから農業で輸出して食べていくことすらできない｡条件からして最貧国でもおかしくない国｡
そんな国が､100年ほど前で当時世界最強ｸﾗｽだった露助とか清をあっさり倒して､
非白人国家で普通に白人常任倶楽部仲間入りしちゃってて､おまけに米国敵に回して
ｶﾞﾁで戦争して､世界で唯一米国本土爆撃して､英国の無敵艦隊ﾌﾙﾎﾞｯｺにして､
ｵﾗﾝﾀﾞ倒して､世界で唯一原爆落とさせるほどてこずらせて｡しかも二発だよ｡二発｡考えられない｡
敗戦とか言ってるけど日本のせいでｱｼﾞｱから白人の植民地全部消されたし｡
しかも信じられないのは､戦争に負けてただでさえ何にもない国がさらにｲﾝﾌﾗまで全部叩き潰されて､
多額の賠償金まで背負わせて１００％再起不能にしといた極貧衰弱国家で､
今度こそ生意気なｲｴﾛｰﾓﾝｷｰが消えて数百年はｳｻﾞｲ顔見ないで済むと思ってたら､
直ちに再び白人社会に経済で参戦して来くさって､参戦どころかごぼう抜きでたった2,30年であっという間に米国さえ抜いて世界第一位｡
東京の土地だけで米国全土が買えるほどの呆れた価値になっちゃう程の超絶経済力で世界中( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ･･･状態｡
その後もずｰっと二位維持｡頭一本でそれ｡
しかも経済の８０％が内需｡内需だけでそれ｡
金融とかでまだ全然進出してないし車や家電､工業製品ももまだまだ進出しきってなくてそれ｡
もうｷﾁｶﾞｲの域｡伸びしろありすぎﾜﾛﾀ｡戦後60年一発も打たずに侵略せずにこれ｡
何気に世界最長寿国とかなってる｡んで今度は漫画･ｱﾆﾒ･ｹﾞｰﾑ｡気がつけばﾊﾘｳｯﾄﾞの規模とっくに超えてる｡
ｱﾒﾘｶの検索で一位になってるのが日本のｱﾆﾒとか｡世界中で一番人気の映像作品が日本のｱﾆﾒとか｡
極めつけは世界一長い国号､2000年のどの白人より長い王室ならぬ､その上の皇室保有｡ｴﾝﾍﾟﾗｰに代表される歴史｡
普通の神経してたらこんな国怖くて関わりたくない｡

最近は韓国籍って報じることがおおくなったね。でも通名じゃなく本当の名前で報じてほしいなあ。


巣鴨の２１５メートルひき逃げ死　私大生を逮捕「パニックになり逃げた」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101206/dst1012061150007-n1.htm

＞埼玉県三芳町藤久保、韓国籍、私立大学２年、秋敏植容疑者（２１）を逮捕した。

>>493
ああー
またやってやがる
ハンコックはベストじゃなくてバジェット（お買い得）じゃねえか

韓国は何でもやるからな。

犯コックはさ、ドリフトでも使いようがないんだよ。
新品のタイヤでも、2コーナーぐらいでズルッとゴムが剥がれちゃう。
10年履き古しのＶグリッドを逆向きに履いた方が距離も持ちも煙もいい。

>>498
車両間の電池短絡で爆発、火災
電池泥棒が感電死、遺族が持ち主を訴える
絶縁不良で乗り手＆触った人が感電死
屋内配線、引込み線、配電線、柱上変圧器の焼損＆火災、素人（違法）工事で感電死
変電所、発電所ダウンによる大規模停電

>>496, >>506
韓国の電力供給は国営（韓国電力公社：KEPCO、略称は東電のパクリ）
ちなみに電気料金と国営放送（韓国放送公社：KBS）の受信料は同時徴収
受信料払わない＝電気料金払わない＝電気止まる、というシステム
で、国営なのでインフラ整備するかどうかは月山明博君の気分次第
月山君は自転車マニヤ（禿風）なのでどこまで真剣になるかは不明ｗ

【自動車】 韓国車、ヨーロッパ品質評価書で日本車を上回る〜独アウトビルト紙、韓日車7種比較[12/06]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291643092/l50

>>506
泥棒の遺族が、所有者を訴えたですか？？？　ジョークスレネタ

【韓国】人口約4800万人のうち約700万人が貧困層に
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1268070884/
【韓国】高齢者世帯の３分の１以上が絶対貧困
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/wildplus/1280736025/

>>509
ジョークを書いたつもりは無いんですがー
韓国で充電式電気自動車が普及し始めれば、これらの事は必ず起こります

オマエらチョッパリがが信じられないモノを沢山見てきた
短絡で爆発する車両
雨天時に横を通過されただけで感電死する歩行者
燃え上がる柱上変圧器
そう言う思い出もやがて消える
時がくれば
涙のように
雨のように
その時がきた

>>508
日本車に勝った！　独専門誌の高評価に韓国で歓喜の声
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1207&f=business_1207_217.shtml

「アウトビルト」は「現代・起亜自動車が短期間に日本車に追いついたスピードはヨーロッパ
メーカーを含めたライバル社に脅威」と指摘。韓国メーカーは「早く学び、早く改善する企業
文化をもっている」と分析した。

現代・起亜自動車関係者も「韓国車が性能と感性、耐久性など全領域で日本車のレベルに
接近あるいは追い抜いた」と述べ、「ブランドのイメージが改善され、販売も伸びる」と期待した。

韓国メディアは、「韓国車が日本車メーカー5社を撃破」、「現代・起亜自動車がヨーロッパで日
本のオールスターを完破した」などと、喜びを爆発させた。「アウトビルトは権威ある自動車専門
誌」と強調し、その評価の信ぴょう性を強調する報道が相次いだ。

>>511
正しく翻訳すると

雨の中の
涙のように

らしいけどね

>>511
韓国人は電気自動車のシェアを獲るか・・・

短期間に追いついたって創立年が、ホンダが4輪生産しだして5年後だから寧ろ遅いと思うがね。

国内にろくな自動車メーカーがなかったり、高価で買えないからその場しのぎに韓国製でもいいやってなるんだろうか
日本でうってるBMWとかVWってビッツ並の安物が倍の値段で売ってるけど本国の消費者は買えんのかな?

より台数売った貧国車が偉いってなのか。あほらし

>>513
コピペなんでw
>514
韓国内でなら可能だと思います

>>502
それ、ちゃんと本名で報道してるじゃんか
テロ朝ですら本名報道ですよっと

http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/201206032.html
> 逃走の大学生を逮捕　65歳男性はね、死亡させる(12/06 16:09)
> 巣鴨で65歳の男性がひき逃げされて死亡した事件で、
> 大学生が逮捕されました。
> 私立大学3年の秋敏植（チュウ・ミンシク）容疑者（21）は4日未明、
> JR巣鴨駅前で、藤沢喜代司さんを軽トラックではねて200メートルあまり
> 引きずり、死亡させて逃げた疑いが持たれています。
> （以下略）

>>518
機械化朝鮮人は電子壇君の夢を見るかですかw

OECD学力調査、上海が3科目すべてでトップ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2010年12月08日 08:15　

【12月8日 AFP】経済協力開発機構（OECD）が7日公表した65か国・地域の
15歳を対象に実施した「国際学習到達度調査（PISA）」の結果で、
上海の学生が世界のトップに立った。

PISAは47万人を対象に、数学、科学、読解力の学力を調査。3年に1度実施される。
国別のトップは韓国とフィンランドだったが、初参加の上海が全科目で首位を独占した。
OECDによると、「上海の15歳のうち4分の1以上が、複雑な問題を解決するための
高度な数学的思考スキルを発揮した」
アジアのほかの国・地域も極めて良い成績を収めた。OECDの教育専門家、
エリック・シャルボニエ（Eric Charbonnier）氏は、質だけでなく機会の平等も
重視する教育思想がアジア大陸の成功をもたらしたと分析している。
韓国は読解力部門で2位、数学で4位、科学で6位にランクインした。
香港、シンガポール、台湾、日本も好成績だった。
西洋諸国の専門家が高く評価する教育システムを持つフィンランドは、
欧州勢でトップの成績で、読解力部門で3位、科学で2位、数学で3位につけた。
また、報告書によると、すべての国で、女性の方が男性よりも読解力の成績が良く、
その差は学校教育1年分だった。この性差は2000年以降縮んでおらず、
フランスやイスラエル、韓国、ポルトガル、スウェーデンでは逆に差が開いた。
また、分析の結果、成績が優秀な学校では1クラスあたりの人数を減らす代わりに
教員給与を上げる傾向があった。また、留年制度のある国は、
全体の成績があまり良くない傾向にあった。(c)AFP
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2778245/6559007?utm_source=afpbb&utm_medium=topics&utm_campaign=txt_topics



国別のトップは韓国とフィンランドだった
国別のトップは韓国とフィンランドだった
国別のトップは韓国とフィンランドだった

↑自動車スレで教育を語る馬鹿ｗｗｗｗ

教育を語ってるんじゃなくて、ホルホルしてるだけだろ？まぁ、迷惑なのは事実だろうが。

ｽﾍﾟ糞は相手にしない

ま、どう取るかは別にしてｽﾍﾟ糞が変に貼る前に貼っておく

日本車に勝った！　独専門誌の高評価に韓国で歓喜の声
http://news.livedoor.com/article/detail/5191850/

まるでｽﾍﾟ糞の書き込みと同じでｱﾎらしいから引用しないので
ﾘﾝｸ先を勝手に読んでくれ

韓国車に限らずどこのメーカーであっても故障頻度にそれほど大きな違いがなくなってきているというのが実態

そのデータは？

＞韓国車のi20とソウル、シドを日本車より高く評価、スズキ・アルトとトヨタ・RAV4は
＞比較対象の韓国車を上回るとの結論を示した。韓国車が3勝2分け2敗となった。

＞韓国メディアは、「韓国車が日本車メーカー5社を撃破」、「現代・起亜自動車がヨ
＞ーロッパで日本のオールスターを完破した」などと、喜びを爆発させた。

…なんで3勝2敗で5社を撃破になるんだ？

>>521
またぞろ裏工作で試験前に問題を入手したニダｗｗ
裏工作はウリナラの伝家の宝刀ニダｗｗ

実際にヒュンダイ車もだいぶ良くなっていると思うよ。日本車はコストダウンに腐心していて質的な進化はねぇ・・・。
だって日産のマーチなんて、ヒュンダイに勝てるクルマだと思えないもの。

都合の悪い事には耳を塞ぐ、というのは決して良いことだとは思わない。もっと危機感を覚えるべきでは？
もちろん、過大評価もすべきではないけど。

ヒュンダイ車、何台持ってるの？

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=135545&servcode=300

>>528の質問には答えないんだw

>>530
おおむね同意だけど
関税と高い国内シェアにささえられたヒュンダイのビジネスモデルが長続きするとも思えない。

「完全」勝利とか書いてないしｗ
朝鮮的なウソはやめろ

朝鮮＝嘘
朝鮮＝放火
朝鮮＝強姦

>>534
米韓ＦＴＡでそのビジネスモデルはｵﾜﾀになるだろうねぇ。

530
ヒュンダイがここで揶揄されているほど酷いとは思わないけれど・・・
日産のマーチとヒュンダイ、金を出して乗るなら断然マーチを選ぶな。
日産だけではなく、トヨタやホンダ、マツダやスズキ、ダイハツなんかと比べてもヒュンダイは選択肢に入ってこない。
ドイツ車やイタリア車、フランス車やアメ車と比べてもね・・・むしろ、こちらは乗ってみたいｗ
インドのタタと比べても、物珍しさでタタを選んでしまうかもしれない。
だって、韓国車には敢えて選択肢に入れる魅力なりキャラクターが無いのだもの。
良くも悪くも日本車の亜流。『つまらない日本車』のイミテーションでしかない。
カタログスペックで若干勝ろうが、受賞数が多かろうが、韓国車の価値が日本車を基準に語られているうちは
それほど怖くはないと思うよ。油断すべきではないと言う意見には同意だけど。
例え、日本車の基準で見たら欠点となるようなものでも、「これが韓国車だ」という特徴なりキャラクターを持ち始めたら
かなりの脅威になると思うけどね。

ヒュンダイよりアルファロメオやサーブの方がまだ見かけるだが

【経済】韓米FTAで日本車が笑う　競争力が非常に高まった米国産日本車が怒涛の如く韓国市場へ [12/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291856792/

【米韓】韓国車輸入増加時は米がセーフガード発動 韓米FTAの合意内容を米国政府が一方的に先行発表、同時発表の“合意”破られる[12/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291524992/

>>539
東北の片田舎在住ですが、マイバッハ並の目撃率です

夏に藤沢で斜め藤沢で斜めHのBセグハッチバックを見た。

>>542
まだムルシエラゴの方が見るわ。

>「これが韓国車だ」という特徴

爆発　かな？

>>542
東京でも急激に台数が減ってタクシー見かけなくなった
そういや23氏もアイサイト付きのレガシィだかアウトバックだかに乗り換えたんだっけ？

ディーラーが無くなっちゃうんだから、どうしようもあるまい。

結論：買った奴はβακαだった。

・・・とﾝﾀﾞｦﾀ狂儲が必死に涙を拭きながら書いてますｗｗｗ

アフターサービスの面じゃ
ヒュンダイ車より60〜70年代のマスタング買った方がマシだよなー

>>550
自分でどうにかなりそうｗ

前にも言ったけど本当に魅力のある車なら、個人輸入も有りなんですけどね

【政治】「クラスで最も地味なヤツ」「友達もほとんどいなかった」…
“ネット右翼のカリスマ”「在特会」会長・桜井誠の正体[12/6]★10

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291933937/

>>538
日産マーチとヒュンダイ、金を出して乗るならスズキのスイフトを選ぶな。

ぶっちゃけ、GT-Rなど一部の車種を除いて今の日産はヒュンダイと同レベルか、それ以下。
少なくともデザインに関しては日産よりヒュンダイの方が上だな。


技術の日産、と言われていた時代が嘘のようだよ。
それと、ハンドリングの良さが売りだった初代プリメーラの存在とか。

>>550
アフターパーツも色々有るし、オモチャとして最高だからな
普段使いには使えないけど、黄色と濃緑のツートンで
エンジンは429仕様（オリジナルじゃないorz）

韓国は自動車輸入関税8％だろ
あれだけ輸出しまくってるくせに
海外で稼ぐ利益よりも国内での利益の方が多いじゃねーか

>>553
プリメーラはWRC馬鹿にしたワゴンのCMで絶対乗りたくないと思ったわ。
キューブ・Xトレイル・プリメーラワゴンの3つのCM見て、日産ってここまで下品だったのかと。

あと、何だかんだ言われるトヨタだけど、マーチやスイフトのレース・コンプリートカーを止めていく中でもヴィッツはどちらも続けているのは立派だと思う。

日産というとＧＴ−Ｒの件で、ベストカー誌をハブったのが記憶に新しいなｗ

ベストカーをハブるとなると、国沢がまた何かやったのかと想像してしまう。
ハングル読めるのにひらがなの書けないﾋｮﾝｶ。

ヒュンダイのトラックは最悪だ

エンジンはいまだ焼玉エンジン。
むりw

>>558
所詮かのｸﾆの法則

ベストカーは、あの糞つまらん漫画を止めろ。

◆トヨタ自動車と中国第一汽車がハイブリッドカーの技術提携交渉へ
｜
　トヨタ自動車は1日、中国自動車製造メーカーの「第一汽車集団」とハイブ
　リッド車(HV)技術提携の交渉を行っているところであると明らかにした。報
　道によると、第一汽車は2013年以後のハイブリッド車販売を希望しており、
　このためトヨタ側からHVシステムの製造許可と ...
http://www.google.co.jp/search?q=
http://news.searchina.ne.jp/newslist.cgi?
　/disp.cgi?y=2010&d=1209&f=business_1209_132.shtml

トヨタ、終わりの始まり

>少なくともデザインに関しては日産よりヒュンダイの方が上だな。


今のフーガ、いいデザインだが、グリルはヒュンダイみたいでイマイチみたいな評があったんだがw

ヒュンダイの大躍進は素晴らしい。このように韓国人が世界で活躍していることが実証されるのは本当に嬉しい。この調子で日本の面子をどんどん汚してほしい。

ひょんでぇの大躍進って、土法炉で製鋼も始めたのかなぁ

薄利多売でのし上がってきて品質は後から追いついてきたんだろ

大躍進といえば毛沢東。

つまらん

>>564
日産でデザインが良いと思うのは、フーガとGT-Rの二車種だけかな。
あとは酷いとしか言いようが無い。

マーチ？スイフト？

ま、日本に住んでるヤツらはそれしか選択肢が無いから可哀相だよね。
ヨーロッパではヒュンダイｉ１０が絶大な支持を受けてて、日本の小型車は無視されてる。


ヨーロッパの大手自動車雑誌のオート・エクスプレスはニューカー・アワード２０１０においてヒュンダイｉ１０をベスト・シティ・カーに選んだ。


http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/new_car_awards/255250/hyundai_i10.html

ヒュンダイ買うならスイフト買うな。

>>572
ヒュンダイが買えない日本人はスイフトで我慢我慢

ていうか、スイフトってスズキが力入れてる割には世界では全然売れてないね。

10円でもﾁｮﾝﾀﾞｲの車なんていらねぇよ。
単なる鉄くず粗大ゴミの場所ふさぎにしかならんしな。
大体あの斜めHマーク付けてなんて、恥ずかしくて走れんわ。
あんなゴミでもナンバー取って走るとなりゃ諸々の経費がいるが、単なる羞恥プレーのためにお金払うなんてドＭでもなきゃ無理。
昔なら貰うだけ貰って転売しても良かったが、正規ディーラー撤退じゃ買取先もない。
捨てるにしても今はお金のいる時代だからな。

そのソースが貼りたいがためだけにそんなマイナー誌持ってきたのか。。。
安心しろよ、チョンダイなんて頼まれても在日でも買わないから。

で、祖国を誇りに思っているけど本国人からは濡れたゴミ扱いされている惨めなID:KBLISBsQの愛車は何ですか？
そもそもその前にちゃんと免許持ってるんですか？

>>575
>そのソースが貼りたいがためだけにそんなマイナー誌持ってきたのか。。。
英国の自動車雑誌というと・・・
http://www.whatcar.com/car-reviews/search?dimensionIds=368&dimensionIds=307

Top 5 NEW Superminis
1. Audi A1 Hatchback
2. Ford Fiesta Hatchback
3. Volkswagen Polo Hatchback
4. Hyundai i10 Hatchback
5. Fiat 500 Hatchback
このクラスは、日本車はCVTばかりなので確かに弱い。

どうせ広告スペースの大半がヒュンダイで占められてる雑誌なんだろ

おはやうございますでゲソ

韓国GPにまさか!?のベストプロモーター賞
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=31039

10日にモナコで開かれた2010年のFIA表彰式で、F1韓国GPが今年のベストプロモーター賞に選ばれた。
今年、初開催された韓国GPは、会場となった韓国国際サーキットの完成が大幅に遅れたことでレース開催がぎりぎりまで危ぶまれ、さらに決勝も大雨によって
スタートがディレイされるなど数多くのトラブルに見舞われた。
しかし、FIAは声明のなかで「最高水準の韓国国際サーキットで初のグランプリを開催したことを認める」と、ベストプロモーター賞の根拠を明らかにした。

>最高水準の韓国国際サーキットで初のグランプリを開催したことを認める
???

F1を初めて開催したらもれなく貰える賞なのでゲソか?
ま、よかったジャマイカ(w

またスペ糞くんが深夜に出没か

【経済】トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ　国内企業を見殺しか★３


1 ：ちゃぽーんφ ★：2010/09/19(日) 05:52:43 ID:???0

トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ
（2010年9月18日14時33分 読売新聞）
　トヨタ自動車、日産自動車など国内自動車大手が、割安な韓国製部品の
本格調達に乗り出すことが１８日、分かった。

　韓国・ソウルで今月２９日から開かれる見本市に参加し、韓国の大手部品
メーカーと商談会を行う。国内自動車大手は円高で国際的な競争力が低下しており、
韓国から部品を輸入して製造コストを引き下げる。今後、部品の海外調達が
各社に広がれば、自動車メーカーを支えてきた国内の系列部品会社が打撃を
受ける恐れもある。

　見本市は日韓政府の主催による「日韓部品素材調達展示商談会」で、
日本自動車工業会の協力で自動車メーカー約１０社が参加する。商談会は今年で
２回目だが、昨年は電機大手などが中心で、自動車メーカーが参加するのは
今回が初めてとなる。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100918-OYT1T00435.htm

ヒュンダイの車も買わない
韓国名も名乗りカミングアウトもしない

在日の愛国心って素晴らしいですね

>>579

("ﾟ◇ﾟ) マジで!?

>>579, >>583
俺（ﾊﾞｰﾆｰ）の懐を一番温めたで賞、だから、、それ。

欧州市場ではトヨタグループのシェア低下分がそのまま
ヒュンダイグループのシェア拡大につながってるわけではない

>>583
滅茶苦茶になる可能性が過去の経験から予想できていたのに、規約ひん曲げて無理やり開催したもんだから、
少しでも開催goサイン出してしまった失態を軽くしたいというのもあるんじゃない？
半島人の口からでる言葉を鵜呑みにしてしまったらどうなるかいいクスリにはなったかも

>>583
こんな素晴らしい賞受賞したんだから、これからも頑張って開催してね（棒

>>587
>これからも頑張って開催してね（棒
来年は、？%アップ？　
5年続けると、最終年度の上納金は日本開催で超満員でも苦しそう。　
何という債務奴隷制・・

バーニーは本当にアコギだな、とことん開催国から絞る気満々

スズキとスバルと三菱の3社は過小評価されていると思う。
逆にホンダとマツダと日産は過大評価されはいないだろうか。

>>579
見よ！！ これがウリナラの伝家の宝刀、裏工作ニダ！！

>>588
5年開催の2年オプションだったっけ？＞開催契約
上納金は毎年10�lだったっけ？？？

　米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は10日（現地時間）、現代自動車が9月28日から11月25日まで
生産販売した「サンタフェ」1783台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。理由は、
後輪のブレーキに不具合があり、ブレーキオイルが漏れ、制動力が落ちるという。

　起亜自動車も9日、現代自と同じ理由で、2011年型「ソレント」7696台をリコールすると発表
した。現代自は「今回のリコールは国内で販売されたサンタフェ、ソレントとは関係ない」と
コメントとした。起亜自は同日、「米国向けの「K5」135台について加速ペダルのスプリングに
不具合があることから整備・修理を実施した。

　ベンツは、燃料系統の不具合により、2006年−2010年に韓国で販売した「C220 CDI」「E220
CDI」1367台をリコールすると発表した。またジャガーも、今年11月までに韓国で販売した
「XJ 」328台をリコールすると発表した。

李陳錫（イ・ジンソク）朝鮮経済i記者　朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20101213000004

売れてないのがバレバレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>590
スバルも…最近の型は何だか変質してきた気がする。
我が家の５ナンバー最後のレガシー、駐車場に他に同型が４台とインプ２台
１５台しか停められないのにスバル比率高すぎ降雪地帯でもない横浜で

でも新型は全然居なし、ナンバーを見てもワンオーナーポイのに何故か
新車にする雰囲気は無いみたい

>>594
>降雪地帯でもない横浜
坂おおいし、首都圏では八王子に次いで降雪多いのが
（前線通過時に海側の風で、どか雪が春にふる）横浜。

茨城・埼玉は寒くても雪は少ない。横浜人に、茨城は雪が多くて大変でしょう、
と言われて大笑い。と言う話を気象庁つくば市勤務の人から聞きました。

>>595
そうそう、実は神奈川の方が埼玉より雪が降るんだよねｗ

594だが、確かに降るけどさと言うか、転勤で引っ越してきて実は驚いたけど
そんな日は早めに出て公共交通機関でしよ、車なんて渋滞で当てにならないし

それで４WDが必要という程でも無いし、マイナーメーカーなのに比率高くないかと言う事
親の代からスバリストで漏れはレガシー乗り継いでいるから気が付かないだけで
本当は横浜って結構過酷な道路状況なのかな
そう言えば漏れが余り使わない道は急でコンクリに丸い滑り止めの形が
付いている坂が有るけど、そこをよく使う人たちなのかな？

やっと昼飯食えた、道路より労働環境が過酷だ　orz

>>594
やっぱり、日本の道には５ナンバーサイズなんだよ。
数出てるクルマって、フィット、デミオとかのコンパクトやセレナ、スッテプWGNの５ナンバーミニバンだろ。

>>598
数が出てるからいい車という議論はどうかな。
ウリはそれらの車に魅力は感じないよ。

>>599
趣味のものとして魅力かどうかではなく、道具として使い勝手がいいかってこと。
自分だって、SVXとかZ32、928みたいなのに惹かれたりする。

>>600
まあわかるけど、趣味のものは道具としても優れてると思うんだけどね。

ただ、とても優秀なものでも普段使いとなると一寸サイズが大きくなるとか完璧でなく、使う側にどこかに不都合出たりするからね。
確かに走る性能とかならインプの方がいいけど、普段走る場所の道幅とか考えるとトータルではスイフトの方が良いとか。
数が出ているからという議論になると、俺個人としては複数車が持てるならカローラバンかプロボックス欲しいと思っていたりするし。

>>601
趣味で選ぶ車と、道具としての車って市場としては違うと思う。
趣味寄りの実用車、実用寄りの趣味車はあるにしても。
ＶＷニュービートルなんかＦＦのシャーシにＲＲ向きのガワで不便な部分があるけど人気だよね。

日本市場としては日本車やドイツ車は実用、
イタリア車、英国車、アメリカ車なんかは、
多少の不便があっても承知で乗る趣味性が大きいと思う。

だから実用寄りで多少なりとも不便がある韓国車が不人気な訳で。

>>603
話は全くよくわかります。
でも、今の日本市場を見たときにちょっと心配なのです。
いわゆる趣味性の高い車が受け入れられているのだろうか。
こういう車は、安全性においても素晴らしいのですが、
そういうことも理解されているのでしょうかね？

CR-Zやジュークが結構売れてるそうだから、ちょっと変わったクルマが欲しい層は意外といたんだよ。
手頃なのが、途絶えてただけで。

ジュークのターボエンジンいいよね。アレ載せる車が無いのが残念だけど。

ならばぜひ趣味性の多い車をこれからも販売してください。
選択肢がない今の状況はつらいです。

>>605
それらの車が息切れせずコンスタントに売れ続ければ、メーカーもそれなりに力入れるでしょう。

しまった！
>>607　ね。

http://com.nicovideo.jp/community/co575710?mypage_nicorepo

そういう意味ではメーカー側の息切れが問題かなあ
ダイハツ・ネイキッドやスバル・Ｒ２が絶版になる世の中じゃ

【F1】ジャーナリストたち、韓国GPのベストプロモーター受賞に混乱[12/13]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292252514/l50

群馬県があるかぎりスバルは永遠でしょう。
乾いた路面のゼロヨン〜急峻なワインディング〜国内有数の豪雪地帯のパウダースノー
これが片道の　通　勤　路　となる群馬県においてはインプ／レオーネなしには会社にすら行けないという。

>>613
何そのラリー
さすが群馬県

スバルは現行車になってからトヨタ臭漂うデザインになったからなぁ。
あ、どっかの工作員風に言うと盗用多かｗ

特にレガシィなんて酷い。
サイズも排気量も肥大化、MTもターボのみ。
いくら性能が良くてもあんなのは買う気になれん。

盗んだ技術によるでっち上げより日本車の方がまだ優れてると思うけどねえ
韓国企業の実力は彼ら自身が一番よく分かってるだろうが

悪魔集会　ランボルギーニ　Lamborghini
http://www.youtube.com/watch?v=G6ETEwl9CTc
　　　↑↑↑
大半が生活保護もらっている在日

>>615
サッシュレスやアルミ製ボンネットなど、レガシィを特徴づける要素が消えたのが哀しい。
でもクルマは悪くないと思うよ。むしろ雑誌などで現行レガシィをちょっと悪く言いすぎではなかろうか。

現行レガシィとか乗ってみるとやはり良いんだそうな

ああいう走り味が実現できないので
トヨタはスバルから技術者100人単位で連れて行っちゃったんだって・・・

本日朝、静岡各駅の利用者は新たな息吹に胸を高鳴らせていた。
そう、ロングシートの息吹に、そしてこれから始まるロングシートの時代に。
１２２Ｍ、旧来の１１３系８連から装いも新たな３１３系６連に変更される列車。
静岡の未来、ロングシートの未来を象徴する希望の光。
電光掲示板に６連の文字が輝かしく表示される。おお、何という美しき光景。
ホームで待つ旅客の間に歓喜の声が挙がる。
列車の接近を告げるアナウンス、遠くに見える白く輝く前面。

ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！
　　　　ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！
　　　　　　　　ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！

誰からともなく、ホームで期待に胸を膨らませる乗客の間から
歓呼のコールがわき上がる。そして列車のホーム進入と同時にそれは最高潮へ。

ロングマンセー　　ロ ン グ マ ン セ ー　　　ロ　　ン　　グ　　マ　　ン　　セー！！！
葛西様マンセー　葛 西 様 マ ン セ ー　　葛　　西　　様　　マ　　ン　　セ　　ー！！！！

乗客の大歓声に包まれながら列車はホームに滑り込んできた。
中には感激のあまり涙を流して嗚咽する者すらいる。
１２２Ｍは定刻通り駅を発車した。ロングシートの広々とした明るい車内に整然と
乗車する乗客達。クロスシートの無秩序、混沌は微塵もない。
明るい車内、希望に溢れた乗客の顔。ロングシートの時代の幕開けである。
駅には歓びに感極まって茫然自失し、乗り遅れて取り残された乗客すらいる。
しかし、彼らも明日からはロングシートに乗る歓びを存分に味わうだろう。
静岡県内のロングシート化を敢行して下さった我らが葛西様の大恩を胸に刻みながら。
今朝まさしく未来への扉が開かれたのである。輝けるロングシート時代への扉が。
今一度、心の奥底から叫ぼう、歓喜の声を、力一杯に。

>>619
トヨタには無理だろ、何人技術者連れて行っても
コストダウンとか部品の共通化とかそっちの命題に重きを置くから

だからスバルが別会社で存続している意味もあると思うんだけどな
トヨタに連れて行かれた技術者の血もトヨタの中で拡散して
スバルは特徴を失ったなんて事にならないと良いな・・・

＞ならばぜひ趣味性の多い車をこれからも販売してください。
＞選択肢がない今の状況はつらいです。

車は見たり聞いたりするもので、自分で乗ったり買ったりするものではないな…。
何年たっても駐車場に月3万払う気になれないという。

所持できる財力が無い者が所持する気にならないというのはある意味で幸福なことだが、
それを一般論のように言わない方がいいのではなかろうか。

いやむしろ金持ちほどケチだという見方もある
金持ってるくせにボロボロの家に住んで修理しなかったりとか
俺の住んでる地域では、金持ちが多い割りにあまり金を使わないで貯めこんでる人が多いとよく言われる
倹約家が貧乏人とは限らない

『金持ち』は、

『金』を使わず『持ってる』

から、

『金』『持ち』

なわけで。

なんかｷｬﾃﾞ的な流れだぞｗ

スバルはエアコンがうるさい
それと内装の取り付けが雑
品質管理に問題があるのでは？

ま、秋葉で単独無差別テロやったのが派遣でレクサスのラインにいたりしていたような御時勢だし

【軍事】韓国軍の海軍艦艇の76ミリ砲、米国製ではなく韓国製の模造品が納品されていた疑いが浮上[12/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292463153/

>>615
そーいやホリデーオートに次期レガシィの想像図が載っていたが、ダッジ風のフロントグリルに最近の三菱風のヘッドライトを付けたジャガーＸＪみたいなスタイルだったなｗ

>>630
そういうの何を根拠に考えるんだろうな？

ageてみる

２０年前の三菱エンジンの技術の改良型

だから、走行性は普通だが燃費はアメ車並。

先日シンガポールへ行ったが結構韓国車が走ってたなあ。
中でもヒュンダイNFソナタの青色のタクシーがなんかやたら目立っていた。
日本同様左側通行だから右ハンドルで違和感があったけど、
乗車した印象は特にどうって事は無かった。
タクシー以外はキア・モーニング、シボレー・マティスなどいたが、
一般ユーザーの車はあまり多くないと思った。
変わった所ではサンヨン・ロディウスのタクシーを見たけど、
写真や動画で見た時程の驚きを感じ無かったな。
それよりは、向こうで世話になったシンガポーリアンに乗せてもらった、
キアのSUVのオーディオのインパネ表示が真っ赤だったのが鮮烈だった。
彼は「ヤス〜イ！」と言いつつ気に入ってる様子だったが・・・。

そうか

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284939641/189-195n

http://www.chosunonline.com/news/20101219000014
現代「i30」、韓国人の輸入車志向に大苦戦（下）

鮮人跨ぎの韓国製品

ま、チョソですから
笑ってやれ

>>637
つか、ソナタ未満のサイズは昔から売れてませんよっと
あちらの購買動機は「ﾃﾞｶいか高いから買う見栄とﾊｯﾀﾘ」まるでｷｬﾃﾞだしｗ

現代はドイツではどんな日本イメージを植えつけてるんだろうな？

>>639
ミニとかポロの売れ行きはどうなんだろうな？

生活保護もらってる在日がピョン(金昇ジョー)氏だって(笑)
ソース
http://www.youtube.com/watch?v=kaKIBBy66do&playnext=1&list=PLDEB31FDD009F154F&index=20
悪魔集会ピョン号LAMBORGHINI
http://www.youtube.com/watch?v=Ur6jW6wmVt0&feature=related


(*^○^*)/　車はランボルギーニ・ディアブロだけどなにしても民度が下品ですね;

意外に会えてワロスｗ
http://550909.com/?f0533142

どんなに屁理屈こねても敬虔なキリスト教徒になれない韓国人

イタリアで放映された謎なルノーのCMﾜﾛﾀ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1318869

日本より数時代進んでるな連中ｗ。
なんつうか、車のCMでこの歌詞はまずいだろ。

>>644
すべてのモノは、過剰な自己愛を正当化する為の手段ですから
敬虔などと言う言葉が当て嵌まる朝鮮人は皆無に近いですw

ランボルギーニっていえば、ＫＩＡが資本参加かなんかしてなかったっけ？
ＩＭＦの前。

アウディの前はインドネシアの財閥でしょ。

日本でエンジンの設計が自前で出来るようになったのは実は８０年代になってから。

>>649
馬鹿をいうな。戦前からやっとるｗ

>>650
まぁ定期便だし。

1880年代ですか？
スティームエンジン？

>>651
よく見たらいつもの人ですね。このあとＫＴＸスレや、宇宙スレにも行く予定。技術にはすでにいたｗ

ランボルギーニの話はたしかインドネシアの大統領の次男だかが、オナーになっていたはず。
IMF前後の話です。

でそのオーナーが接触してたのが、ＫＩＡだった。
ＩＭＦでみんな滅んで、ＫＩＡ崩壊のときに、そのインドネシア人もかかわっていたとおもう。

ランボ、危ないとこだったんだな。

２００８年世界販売台数

1 トヨタ自動車 日本 897万台
2 GM アメリカ 836万台
3 フォルクスワーゲン ドイツ 627万台
4 日産･ルノー 日･仏 609万台
5 フォード アメリカ 540万台
6 現代起亜自動車 韓国 420万台
7 ホンダ 日本 378万台
8 プジョー･シトロエン フランス 326万台
9 スズキ 日本 236万台
10 フィアット イタリア 224万台
11 ダイムラー ドイツ 207万台
12 クライスラー アメリカ 201万台

日本　８９７万＋６０９万＋３７８万＋２３６万＋マツダ、スバル、三菱

韓国　４２０万　←　現代起亜だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ルノー分は外せよ

2010年も終わろうってのに、新しい統計はないのか。

ま、ｷｬﾃﾞだし

11年モデル車の衝突安全性調査、現代自・起亜連合が首位＝米協会
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18749020101222

車メ板の韓国車スレってスペ糞かな？
「北韓」なんて韓国人しか使わないのが何度も出てくるし
日本車を侮蔑する「盗用多」とか「日惨」とか「本駄」

>477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/24(金) 10:09:05 ID:kMkUmBah0 [2/2]
>
>11年モデル車の衝突安全性調査、現代自・起亜連合が首位＝米協会
>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18749020101222
>
>ｺﾒﾝﾄ(3行以内):
>たまには外信
>US-IIHSがﾃｽﾄの結果2011ﾓﾃﾞﾙで最も安全な車として現代・起亜の車を最多選出
>当然の結果ですね
↑
チョン車をホルホルしてるし。

早速全力で釣られてる必死な香具師がいるなｗｗｗ

盗用多とか与太とかなら業界内の仲間内でつかうけどなぁ。

まぁ、朝鮮車マンセーするのは間違いなく朝鮮系だわな。

>>663
全力で釣られたｷｬﾃﾞにﾚｽしないｗ

　　　　　　　　　諸外国の規制速度・設計速度

国名　　　　　　　規制速度（km/h） 　　　　　　　　最高設計速度（km/h）

アメリカ　　　　　　　105（65mph） 一部121（75mph）　　113（70mph）
イギリス　　　　　　　113（70mph）　　　　　　　　　　　　 120
ドイツ　　　　 　　　　無制限（推奨速度130）　　　　　　 120（1984年まで140）
フランス　　　　　　　130　　　　　　　　　　　　　　　　　　120（1985年まで140）
イタリア　　　　　　　140/一部150 　　　　　　　　　　　　140
スイス 　　　　　 　　120　　　　　　　　　　　　　　　　　　 120
韓国　　　　　　　　　120/一部160　　　　　　　　　　　　不明
中国　　　　　　　　　120/一部140　　　　　　　　　　　　不明
日本　　　　　　　　　80/一部100(笑）　　　　　　　　　　120
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　国際標準に満たないレベル

その日本に住んでいるお前ｗ
可哀想だね。

ナニの基準か不明だが、日本の一般道路は60km/hだな
まぁ日本よりも高規格な韓国の自動車道路なんだけど、道路の素晴らしさを
語る人は希で、現地朝鮮人の運転ばかりに目がいく様ですなぁ

で、高規格な道路を持つ韓国車、高速での素晴らしさを騙ってくれないの？

ま、ｷｬﾃﾞだし

トヨタ一族は朝鮮人、 トヨタのリコールは自作自演
苦節６０年掛けてやっと工作活動の実効時期が来た。
日本の中小企業コスト削減で明日にでも壊滅寸前☆

↑その前に韓国の中小企業は壊滅してますがｗ

日本車メーカーは足元の国内はドイツVWにシェアを喰われて涙目。

>>671
>ドイツVWにシェアを喰われて
8速ATや、DSGやTSIは、正直魅力感じます。
ルックスは今２だけど、ゴルフGTIなら乗っても良いなあ
（お金は足りない・・・ orz）

>>672
ゴルフってドイツのカローラじゃんww

× 外車は高くても売れる


○ 外車は高いから買う

ID:erLG4x+V＝禿

指差し確認、放置推奨

>>673
>ゴルフってドイツのカローラ
DSGとかTSIついていたら、Vitzでも何でも乗るよ。

今のゴルフ、デカ過ぎだろ。

ゴルフなんてなんの魅力もない車になってしまった。
あんなの欲しがる奴の気が知れないよ。

>>678
>ゴルフなんてなんの魅力もない
今の方が魅力有るだろ？　
昔の方が、ドイツ製と言うだけでバカ高値。
今は、高いお値段の技術が実際に使われている。

きょうみないね。でかすぎ。

ゴルフがデカ過ぎると文句いいつつ、シロッコの格好には魅力を感じちゃう。

中古車を買おうと思ってるが
国産車よりけっこう外車のほうが値落ちが激しい
信頼性に問題ないならこっち選んでもいいかな

ゴルフねえ(´･ω･`)

その価格帯なら、他の選択肢が出る罠。

ま、ＶＷブランドが好きなら乗ればいいんでね？

Duo店や梁瀬やってた奴の話聞いた限り、買う気は起きないわw

VWか
突然窓が落ちるとか有り得ん故障が頻発するんで
もはや選択肢に無いわ

在日のみなしゃん愛国心あったらぁ
韓車に乗ってよねっ^^

「現代」のブランドはかなり日本の間で広まったと感じる。
先日も近所の青梅街道を現代のトラックが走っていたし、
その前はお台場付近の首都高でも見かけた。
どうやらネット右翼の知らぬ間に日本人の間で広まってるようだ。

サムスンブランドのスマートフォン「ギャラクシー」が日本の雑誌媒体でかなり持て囃されてるように、
現代車だってもっと日本で評価されてもいい。日本社が海外で韓国車に押されてシェアを落しているのは
日本車メーカーが日本という排他的市場で日本人特有の自国製品への偏執を利用して
その生ぬるい環境に甘んじてきたからに他ならない。

ただ、日本の消費者が目覚めて現代車を評価していく兆しもある。
このまま現代車がシェアを伸ばしていくようだと
さすがの日本車メーカーも少しはモノづくりに本腰を入れるだろう。
それにより恩恵を受けるのはほかならぬ日本人消費者だ。

これも韓流が日本にもたらす変革の波だ。

>>686
すまん。現代のトラックなんて見分けられるあなたはなにもの？
ディーラー？現代の日本スパイ？

まさか日野のHマークを勘違いしてるんじゃ？

おお、なるほどｗ

>>687
現代海運のコンテナじゃないか？

おいおい。
いくら安くても『ヒュンダイのトラック』は買わねーだろw
運送業舐めんなよ。

しかも国内で売ってるなんて聞いたことないぞ。

>>691
トラックは知らんがバスはある・・某火の国県・・
ニダ満載の観光バスだったな。得たいの知れないカラーリングで気持ち悪かったから
まじまじと見てたら歪んだHマークだった・・

>>692
東阪間の安価な深夜ツアーバスは、デウばっかりだよ。
ネオプランの目がライナーも燃えまくってるのに、デウなんて恐ろしくて恐ろしくて乗れん。

　　___________________
段 | △HYUNDAI |
　゜~ ゜ 　　　　　 ゜゜
http://blogs.yahoo.co.jp/st_mario03/15804807.html
だと思うなぁ。

今日の報道特集は、韓国企業が躍進して日本企業の競争力の低下しているという話題だった。
車じゃなく、電化製品・半導体の話であったが、それを見る限りスペックソの言う事も満更ではないなとは思った。
確かに日本人は安心し過ぎているかもね。韓国企業はやっぱ馬鹿には出来ないとは思う。
（でも、朝鮮系は必要以上・実力以上にうぬぼれるくせがあるとも思うがｗ）

車はなんだかんだ言ってもカイゼンキチのトヨタが正しい方向を向いているようだから、
電機よかマシではある。

なぜかスペックソはそれすら否定するけどね。

>>693
ツアーバスなんては半島製車両に、労務管理？なにそれおいしいのな零細下請けの乗務員
怖くてのれんよな、あんなもん。

スペックソは、売れているﾆﾀﾞだから性能がいいﾆﾀﾞとなるからね。

今は大分ましになったが、
一昔前の日本車は（特にトヨタ車）はっきり言って余計な装備ゴチャゴチャついてたもんだったねｗ
今の時代なら、あんな過装備な車は高いだけで売れないだろうなあ…
その傾向は未だに日本車（というか日本製品全体）に残ってると思う。
今の時代、シンプルなものが売れる時代だからな。

シンプルな小型ディーゼル

これが出たら複雑なガソリンハイブリッドは消滅する

>>645
盗用多は「ボヘミアン・ラプソディ」をCMに

　おや、誰か来たようだ…

ID:erLG4x+V=禿
指差確認、禿放置

いーよな。
ナンもしらんで『一時期の日本車は〜』とか『シンプルな小型〜』とか言えちゃう素人は(´･ω･`)

まぁ、徳大寺あたりの受け売りなんだろうがw

ダンパー屋や販売店で３年位修行してこいよ。
世界で一番厳しい顧客と企業がどんなもんか分かるからよww



>>697
だいたいそいうとこで乗っけてるのはシナ人とか朝鮮人なんであんまり問題ないかと(´･ω･`)

デラックスなクラウンデラックス

小型ディーゼルと小型ロータリーエンジンはギョーカイをかき乱すから

「御法度」

>>699
心が貧乏な人相手の商売。そんな時代だったってことかな。
今では割高に感じられるためか、装備に満腹感を感じさせるのか、寧ろよくないよね。
そうかといってキーレスエントリーの類もなくすと流石に問題なんで…
シンプルの域値も変わってしまったわ。

>>703
ようは、日本の一般的な顧客の価値観と、ヨーロッパあたりの顧客の価値観が違うって事を言いたいんだね
俺は一般的な日本人の価値観とちがうのかなあ？
昔、ソアラとか売れてた時、なんであんなごちゃこちゃ電気系統の装備がついた車が売れるのかなあと感じてたからなあｗ
走る止まるがしっかりしてて、ある程度乗り心地が良ければいいと思ってからな
パワーウインドやパワステなんかいらんと思ってたくらいだから（今は違うｗ）

>>706
なるほど納得ｗ

もしかしてこの異常なチョン△は
日本の前に走っているかもしれないすごい国というのが
クソまみれのチョンだと嘘をつくことによって
日本人の清潔感をあおり立て
追撃モードに入らせるための壮大な罠なのではないだろうか

確かにチョンは日本人の前を走っている
走っているが、クソをまき散らしながら数十周遅れなんだが

>>703
> だいたいそいうとこで乗っけてるのはシナ人とか朝鮮人なんであんまり問題ないかと(´･ω･`)
そういや半島人にどこが乗り場か聞かれたよ。
なんで日本語も英語もサッパリ分からん状態で訪日して
そんなバス乗り場を聞こうとするんだよ。
ハングルで書かれた略図見せられても流石にわかんねーよ。

セダン型ハイブリッド燃費対決

１位ヒュンダイ・ソナタハイブリッド　３７/３９ＭＰＧ

２位レクサス・ＨＳ２５０ｈ　３５/３４ＭＰＧ

３位トヨタ・カムリハイブリッド　３３/３４ＭＰＧ

４位日産・フーガ(インフィニティＭ３５ｈ)ハイブリッド　２５/３０ＭＰＧ

５位レクサス・ＧＳ４５０ｈ　２２/２５ＭＰＧ

６位レクサス・ＬＳ６００ｈ　１９/２３ＭＰＧ

>>711
そのソナタハイブリッドはどこで売ってますか？ｗ

４位から６位ってのは排気量が異なるんですが？
それならプリウスをどうして無視するのかなあｗ

プリウスはセダンではなくハッチバックかワゴンタイプだろ。だから除外。
当然、ハリアーハイブリッド(レクサスＲＸハイブリッド)も入らない。

４位から６位は無駄に大きなエンジンを積んだことが敗因。

>>712
バカだから知らないのか。

アメリカで売ってますｗ
http://www.hyundaiusa.com/vehicles/future-cars.aspx

>>715
で？　排気量が違うものを並べたのはなんで？ｗ

ソナタとカムリだと、仕様の漬け方が違うからね。
ソナタは高速道路向け、カムリは町乗り。
町乗りならカムリのほうが燃費が良いよ。

>>712
私も知りたいのだが
10月から米国でデリバリーが始まった筈なのだが米国の統計に出てこない。
統計に出ない程度の売れ行きなのでしょう。
実車の燃費が発表されてるから1位と表示してるのでしょうから

>716
同じ排気量のセダンの中でもトップですが、日本人は言い訳がヒドスｗ

>>714
馬鹿だｗ。

>>718
馬鹿だｗ

プリウスには勝てませんから除外しますですか、ずいぶんと都合のよい自分ルールですねｗ

君はハイブリッドは電池で重くなるからと散々悪口をいっていたよねえ。忘れちゃったかなｗ
で、ホンデーのハイブリッドだと評価が高くなる？
馬鹿ですかｗ

それだけヒュンダイの技術が突出しているということかな。

この技術がヒュンダイの小型車に活かされたら、プリウスも危うい。


いくら無知な日本人でも、小型車のガソリン車の中ではトヨタよりホンダよりヒュンダイの燃費が最も優れていることは知っているよね。

>この技術がﾋｭﾝﾀﾞｲの小型車に活かされたら､ﾌﾟﾘｳｽも危うい（ｷﾘｯ


www

ほら、またそうやってわけのわからん事を言って逃げる。

排気量が倍も違うものをあげて、燃費悪いですねー、ホルホルホルー
んでもってプリウスは除外。

自分に有利なことだけあげつらって、都合が悪いことは無視するんですね。おまえ人間の屑だわｗ

わけのわからんことｗ

ヒュンダイ・エラントラ　１．８Ｌ　１４８馬力　６ＡＴ　２９/４０ＭＰＧ

ホンダ・シビック　１．８Ｌ　１４０馬力　５ＡＴ　２５/３６ＭＰＧ

トヨタ・カローラ　１．８Ｌ　１３２馬力　４ＡＴ　２６/３４ＭＰＧ

日産・セントラ　２Ｌ　１４０馬力　ＣＶＴ　２７/３４ＭＰＧ

マツダ・マツダ３　２Ｌ　１４８馬力　５ＡＴ　２４/３３ＭＰＧ


日本人は算数ができないといわれたいのかなｗ

結局何時もの話になるんだが、

で？だから何？

何かの証明になったの？

おまえ本当にくずだよな？自覚あるだろ？ｗ
都合の悪いことには答えないで、ガソリン車の比較をはじめちゃった。

>>711
でハイブリッド車の比較を始めて、”排気量がちがうじゃん？”、”プリウスと比較しないのはなんで”って聞いたら

>>714のレスをして、

こんどは>>725でガソリンカーの比較かよ。

ハイブリッド車の燃費を比較したのはおまえでしょ。
あたま大丈夫？

>>726
自分に都合の良いところだけもってくるから、自分でもわけがわからなくなってます。

アホですねえｗ

ベースとなるガソリン車で負けてるのに、ハイブリッドカーで勝てるわけないじゃんｗ

どんだけ頭悪いのかｗ

同じクラスのハイブリッドカーでも負けてる(ソナタハイブリッドにカムリハイブリッドが敗北)

同じクラスのガソリン車でも負けてる(エラントラがクラストップ)



で、日本車が勝てると考えることができる、日本人の思考回路が不思議でたまらん。

＞で、日本車が勝てると考えることができる、日本人の思考回路が不思議でたまらん。

じゃあ、なんで売れないの？

>ﾍﾞｰｽとなるｶﾞｿﾘﾝ車で負けてるのに､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰで勝てるわけないじゃん

ヒント:小型車のキモは生産台数と部品の共用化によるコストダウン。耐久性。
ハイブリッド車のパワートレインは専用品。

次期プリウスとカムリハイブリッドはリチウム電池を積んでくるので、燃費は大幅に上昇するので
ソナタはそれでまでプリウスに次ぐ燃費でしょう。
ちなみに1.8lならプリウスのエンジンが1.8lなので51/48の圧勝です。

>>731
売れてるじゃん。

北米では不況にも関わらず、シェア拡大。
世界販売ではホンダ、日産を抜き世界５位。

>>732

耐久性？

ヒュンダイエラントラは　フォード・フォーカス、ホンダ・シビックに次いでクラス３位ですよ。
カローラやセントラはどこいった？ｗ

http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2010099

てか、イニシャルクオリティが良いって評価と耐久性ってのは、何か関係があんのか？

(´･ω･`)

>>733
積まないよ。
だって、プリウスやカムリの生産台数に対応できるリチウムイオン電池の生産に日本の電池メーカーはどこも対応できてないじゃん。

ま、日産みたいにＬＧから買うってんなら話は別だがｗ

それと、プリウスのエンジンのベースはカローラと一緒だから、カローラがエラントラに敗北してることが何を意味するのか分かるよなｗ

・・・で、90日以内の評価ってのは、耐久性をどう証明してくれんだ？



エンジンで燃費が決まるんですか。気楽で良いですねww

重要なのはエンジン・トランスミッション・空力ボディだな。
これにハイブリッドだったら、電池と制御が加わる。

エラントラが先進の６ＡＴを小型車にも搭載する中、カローラはいまだに４ＡＴですか。



ま、ある意味お気楽ですなｗ

あぁ、ｽﾍﾟ糞が復活したのか･･･。
どういう奴かは以下のやり取りから判断してくれ。
＞652 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 01:41:12 ID:erjczTYo
＞やさしいから2010ジェネシスクーペ2.0Tのをはってあげる。
＞http://blogs.insideline.com/straightline/2009/03/inside-line-dyno-test-2010-hyundai-genesis-coupe-20t.html

＞723 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:19:38 ID:KQdURjng
＞http://www.autosnewspaper.com/wp-content/uploads/2009/03/inside-line-dyno-test-hyundai-genesis-coupe-t-2.jpg

＞ここの日本人の無能さにはホトホトあきれてしまうわ･･･
＞検索さえまともに出来ないから、韓国車に性能で負けてる自覚も無いのかな。

＞726 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:20:27 ID:erjczTYo
＞ねぇねぇ、何で俺が出したソースを持ってきて偉そうにしているの？
＞ID:KQdURjngは。

＞728 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:22:17 ID:KQdURjng
＞>>724
＞ああ、性能曲線の方ね。最初からそういってくれよ。
＞これくらい自分で探せよって言いたいが・・・

＞http://www.autosnewspaper.com/wp-content/uploads/2009/03/inside-line-dyno-test-hyundai-genesis-coupe-t-2.jpg

＞じゃあ、こういうのもあるぞ。無能なおまえらには見つけられんだろうがなｗ
＞http://img27.imageshack.us/i/dynocomp555.jpg/

＞734 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:25:13 ID:erjczTYo
＞728の上も下も他人が出したソースだぜｗ
＞（下はふたまるきゅが出したページのURL）

＞すげえわ、本当。
＞他人の褌でここまで偉そうにできるとは思わなかった。

・・・で、90日以内の評価ってのは、耐久性をどう証明してくれんだ？
早く答えて下さいな。英語も読めないお馬鹿さんw

で、その９０日耐久性で負けたカローラはどうすんだ？

ｽぺ糞の朝鮮学校ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部の冬休みの宿題が始まったのかｗ

すええなあ。関係の無いクラスのエンジンをあげといて、ハイブリッドで燃費わるですね〜

だもの。頭腐ってるな。

もうターボのダウンサイジングの話はしないの？

え・・・耐久性・・・？

なにそれこわい


君、自分の出したソースすら読めないの？
イニシャルクオリテイスタディってどういう定義かも読んでないの？

ま、最初から
都合のよさそうな数字を
都合よく解釈して
都合よく主張する
だけだからな。


ある年のドイツにおけるヒュンダイ･キア車の総売り上げ数の数字を持ってきて
「ヒュンダイの小型車の優秀性」と「ヒュンダイのディーゼルの優秀性」を

　　同　じ　数　字　で

主張した時は、嗤うしかなかったよ･･･

つーか、発売されたばかりの新型のエラントラの耐久性なんて今の時点で分かるわけないのにな。
日本人はバカだからそういうとこ理解できんのだろう。

ちなみに３年耐久性評価では

４位レクサス＞６位トヨタ＞７位ホンダ＞１０位アキュラ＞１１位ヒュンダイ＞１３位インフィニティ＞１４位スバル

///ここまで平均

＞２０位キア＞２５位日産＞２９位マツダ＞３０位サイオン＞３１位三菱＞３５位スズキ



http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2010034

＞742 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/12/27(月) 01:26:50 ID:dHCa55nP
＞で、その９０日耐久性で負けたカローラはどうすんだ？

＞747 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/12/27(月) 01:39:54 ID:dHCa55nP
＞つーか、発売されたばかりの新型のエラントラの耐久性なんて今の時点で分かるわけないのにな。

あと、ターボの話しちゃうと、日本人がへこんじゃって可哀相なので、止めときます。

だって、ソナタターボ２Ｌが２７４馬力で２２/３３ＭＰＧ叩き出してんだから。
こんなハイパワーと低燃費の両立なんて日本車にはどうあがいても無理。

あと欧州の安全基準で五つ星。ライバルの日本車は技術は駄目ですねえ。だもの。

でも五つ星認定受けている他の日本車は無視。

ほんと屑ですわ。

ターボによるダウンサイジングねえ、ホンデーは１．６のターボエンジンもってたっけ？

まぁｺﾚでいて
実際にヒュンダイ車に乗ってるならまだ可愛げもあるが
「乗らない、買う気も無い」
だからな･･･。

いや、すげーわスペ糞。
恐ろしいモノを見たぜ。

>>751

仕事できんのかねぇ。こんな奴。

190psの高出力と14.4km/Lの低燃費を両立


http://www.corism.com/news/nissan/787.html

こういうエンジンはホンデーにはつくれないからなあ。
１．６リッターで、２．５リッター級のパワーとトルクを実現。

>>752
少なくとも、
ｳﾘなら仕事頼まないし、こんな奴とは商談したくない。

何等実績の裏打ちが無いもん。

１９０馬力しか出てないのに、ヌルい１０・１５モード燃費で１４．４ｋｍ/Lしか出せんのか、、、

大丈夫か日産？

あっはっはっはっは、１．６で１９０馬力のターボエンジンをいくつかあげてみてよｗ

＞最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 24.5kg-m(24.5N・m)/2000-5200rpm
この辺がｷﾓだろうなぁ･･･＜R16DDT

常用域をほぼフラットって、
何気に凄くね？

ｳﾘの頭が古いだけ？

おぅ、Mが抜けた･･･。


･･･これ、ティーダかノートに積んでくれないかな？
願わくば、6MT復活させて(w

２００馬力出せるソナタの２．４Lエンジンの燃費は２２/３５MPG

日産ジュークの１．６ターボは１８８馬力で２７/３２MPG

高速燃費が伸びないのは、CVTの設計がマズいせいだな。

つーか、ホンデーの躍進の理由って
・10年前の車を10年前の価格で新車として売ったから
らしいんだが。

>>760みたいなウソ吐き日本人を他の日本人はほうっておくの？


ま、それも日本人らしくてｗ

>>754

いやさ、お得意さんにいるんだよ実はこういう奴。

トンチンカンな要求と仕様、根拠のない価格でお百度を踏ませる主任（43才:ちなみに15年前も主任だった）

まぁ、社内外から馬鹿にされちゃってるけど(´･ω･`)


>>757
ガソリンで此処までフラットなら凄いお
ただ、高回転域のスポーティーさは無いかもしれないけど。

>>757
このエンジン、スポーツモデルとして、日産には載せる車が無いところが痛いところ。

あと彼はまたエンジンの性能曲線をわすれてる愚をおかしてますねｗ

そういえば日産ってさ、１．２スーチャー仕様のエンジンのチャージャーはアメリカから買ってきたらしいけど、１．６ターボのチャージャーはどこの国から買ってきたんかな？


>>763
性能曲線と言えば論破できると勘違いしてるバカｗ

性能曲線で論破していると思ってる馬鹿

おまえさん。性能曲線見せろと最初から質問されてるだろ？
記憶力ないんだからｗ

でまあ、
・10年前の車を10年前の価格で新車として売ったから
が何を意味するかというと、ホンデーの相手は10年前の中古の日本車で、
アメ車・日本車は10年前の中古の日本車と闘うことになった。
という話らしい。

しかし、現実は新車の日本車でも韓国車には敵わないと、、、


カローラ４AT・・・・ゲラゲラ

>>762
「チェンジ」と言えるなら言いたいよね･･･ （´・ω・`）

AT(CVT)前提なら、問題無いのかもねぇ･･･。
MTで、「トルクに乗せながら走る」なんてのは
もはや失われた技術なのかも･･･。


>>763
今の技術でS13位のボディを作れば
かなり面白いものが仕上がると思うんだがねぇ･･･。



予想通りというかなんと言うか(w＜忘れてる

ｳﾘのような素人でも
性能曲線からこの位の特性は判断できるﾆﾀﾞよ(w
しょせん、数字しか見ない「ｺﾝﾋﾞﾆ評論家＠ｷｬﾃﾞ」ってことだ罠(w

スペックだけで売れるなら、LM2500を車に乗っけて売るわｗ

ま、いくら性能や品質で韓国車が優れていても、無条件で日本車を信奉する無知な輩も少なからずいるだろう。

でも、ソナタやエラントラやジェネシスが世界で高い評価を受けているから、覆るのも時間の問題。

そうなると日本メーカーはいくつか消滅することになるだろうね。

>>768

ＡＤバンとかに乗っけて、プロボックスに首都高で対抗とかならちょっと面白いかもw

高評価・高品質・高価格化

って道をヒュンダイが歩むって話か？

ピークの数字しか分からん、
何処の馬の骨とも知れないエンジンの性能「だけ」を
無条件で信奉するほどの馬鹿じゃないのでねぇ･･･。


>>771
かっとび営業車対決？

ｱﾘかも(w


それで思い出したが、
せめてウイングロード位には積んでもいいんじゃないかな･･･。
実際、1500じゃ非力すぎ･･･。

すでに北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したジェネシスや、１０ベストカーに選出されたソナタ。
コンシューマーレポートでトップ・ピックスに選ばれたエラントラ。

高い評価を得たというのはすでに実証済み。
高品質についても、日産やマツダを凌ぎ、平均以上の品質を保持するまでになってる。
あとは、価格も自然と上がっていくだろう。
実際に、ALGが実施するリセールバリュー調査でもエラントラがクラストップになってるから、他のクラスも時間の問題か。

わかったから、早く買えよ。

>>775
「日本にはディーラーのネットワークが無く、
　トラブル時に不安だから買わない」
らしいよ、彼曰く。

ヒュンダイが高評価・高品質・高価格化するって事に同意なんだな？

>>773

ウイングロード、たしかテンハチもあったような気が。

カローラフィールダーと同じクラスですからねぇ。

二輪持ち出すのもアレだけどさー
カワサキが'11モデルのZX-10Rでリッター200ps達成だぜよ

南半島のバイクメーカーってなんかあったっけ？

>>778
や、底上げと言う意味で＜ウイングロードに〜

つかぶっちゃけ、
あの1500の非力さは「失望」するレベルだ･･･。

結局、スペ糞は何が言いたいんだ？

聞いてやるから100文字以内で要点を纏めろよ。

>>780
価格的には大丈夫かな、このターボ積んで

>>776
日本へ初進出時と、撤退時には低性能の車しか発売してないのに、
ホンデーを買わない日本人はおかしいそうです。
事実当時のホンデーはほんとうに酷かった。

現行型が発表された時は、既に撤退していたことは頭の中にない。

車体のでかい現行ソナタが日本には向いてないことも頭にはない。
北米市場向けのソナタが日本に合うわけ無いじゃん。

ホンデーが日本向けに車を選んで発売した事も知らないみたいですだ。

>>780
税制上の問題もありますので・・・。
ステーションワゴンのテンゴは、社用車でも需要ありますのでねぇ(´･ω･`)

>>781
「ウリナラマンセー」
あ、7文字で纏まった

LGがヒュンダイと同じ轍を踏んで居るのみると、
韓国企業は日本市場に対して何か思い違いしているんじゃないかと思う。

>>782
それこそ「若者の需要を喚起する」名目で赤字覚悟でやればいいんじゃないかな。

日産だけじゃなくどのメーカーも
コンポーネントで見ればいいものを持ってるんだから、
後は組み合わせ次第でいくらでも「面白いもの=売れるもの」が出来ると思うんだ･･･。

初めて買った車が非力で走らせても面白くないってんじゃ、
そりゃ「その後」に繋がらないよ･･･。


･･･年寄りの繰言になるが、
MTしかなかった頃は、免許とってすぐの若者が買える様な車では
「非力さをどうやってカバーするか」
が腕と言っても過言じゃなかった。
どれだけ引っ張ってシフトアップして、
なおかつ衝撃を感じさせることがなければそれだけで嬉しかったものだ。

それがMTになり、燃費至上主義になり、
面白さがどんどん無くなってきたのぉ･･･（´・ω・`）

もとい、
それがATになり、
だ･･･。

もう寝よう･･･。

スペ房の言ってるほんでぇ車って、確かギヤ比をワイドに振っているんで
高速巡航だと燃費が良くなると聞いたんだが

MTであれATであれ車自体がヤングからソッポ。
ガレージ問題が最大のネック。
ヤングと言っても都市部だけの話。
カッペヤングは相変わらず車を重視している。
車種やスペックの問題じゃないね。
エコカーは駐禁免除とかにしたら爆発的に売れますよw

↑お前はペヤングだばぁでもしていろ

>>771
それならプロボックスとヴィツツって共用部品多いはずだから、プロボックスバンにヴィッツRSターボあたりを組み込んでみたい。

折り畳み式自動車

はいはい禿禿

ああ、モークは手に入れたい車だな。

ヒュンダイ・エラントラの６ATのギアレシオ幅が５．７１

トヨタ・カローラの４ATのギアレシオ幅が４．０



バカな日本人に教えてあげるけど、ギアレシオの幅の数値が大きいほど、燃費効率が良くなる。
エラントラとカローラのATを比較すると、１速のギアレシオがエラントラが４．４となっているのに対して、カローラは２．８５しかない。
つまりカローラのATは低速域での燃費効率に不利な構造になっているというわけだ。

これではカローラなんて売れなくなって当然だろうねｗ

そーかそーか。
ファイナルは関係ないか(´･ω･`)

お車の構造に随分お詳しいようでw

宜しければ、もう少し詳しく教えて頂けますか？w
６速の幅で４速つくったら、どうなりますかねw
ミッチョンギヤレシオだけで燃費が決まるんですか。しらなかったなぁ（呆

ギヤ比なんか考えない人か゛カローラ

おうおうｗ
悔しいのう悔しいのうｗ

６速の幅で４速ｗ
そんなん作って意味あんの？
単にギアの段差が大きくなって乗りにくい車になるだけじゃんｗ

つーかね、ルペルティエ使うしかないアイシンは、ヒュンダイみたいな軽量な６段ミッションは作れないんだよ。

必死だなスペ糞w

で、ファイナルって知ってる？
(´･ω･`)
４速と６速の幅比べてホルホルしてんのは英語の読めないスペ糞じゃんw

しかも直近でモデルチェンジしてない車と比べてどうすんだ？


与太には、そのクラスにはプリウスがあるんですけど。
コストと売れ筋、使用ユーザー層考えたら、モデルチェンジ時期早めてまで対抗する必要はないって判断でしょうにw


まぁ、目新しい技術で（っていっても大したことないけどw）売らなきゃならない後発メーカーの苦しみはわかるけどねw

必死ｗどっちがｗ

おまえはバカだから教えてあげるけど、プリウスはカローラと比べて高いんだよ。
そもそもだったらカローラ要らないだろｗ

で、ファイナルとかなんとかいってるけど、加速重視か燃費重視かを決めるだけで、そこで優劣はきまんねーんだけどなｗ
ミッションの質の差はギアレシオ幅なんだよ。

で、カローラはそこで惨敗してるとｗ

うわ、はらいてぇーwww

おバカ日本人の反論が止まった・・・ｗはらいてぇ〜ｗ

この子、大丈夫？(´･ω･`)

まぁ、誰もミッチョンの優劣の話なんかしてないけどねw
固執してんのはお前だけw

>>804
逃げたなｗ

でもさ、ちゃんとカローラが安物の低質品であることは認定されてるんだよな。

逆にエラントラってコンパクトカークラスで3年後の残存価格が高い車と認定された事実を知ってる？

http://www.hyundaiusa.com/about-hyundai/news/HD_2011_highest_residual_value_ALG-20101117.aspx

ヒュンダイ・エラントラ　１．８Ｌ　１４８馬力　６ＡＴ　２９/４０ＭＰＧ

ホンダ・シビック　１．８Ｌ　１４０馬力　５ＡＴ　２５/３６ＭＰＧ

トヨタ・カローラ　１．８Ｌ　１３２馬力　４ＡＴ　２６/３４ＭＰＧ

日産・セントラ　２Ｌ　１４０馬力　ＣＶＴ　２７/３４ＭＰＧ

マツダ・マツダ３　２Ｌ　１４８馬力　５ＡＴ　２４/３３ＭＰＧ

カローラはエラントラより１６馬力も低出力なのに、燃費は悪いんですねｗ

駆動系もスペックでしか見れない素人君、頑張ってるねw

で、耐久性についてはどうなんですか？
仮に、型遅れのカローラより性能がよいからといって、売れてるんですか？


プリウスと比べて、どちらが売れてるんですか？

販売台数が多い車が優れた車とは限らない。

ヒュンダイより販売が少ないホンダや日産やマツダやスズキや三菱はヒュンダイより糞だといってるようなもんだｗ

ま、それでもいいけどｗ

朝鮮人車なんて　ぜんぜん売れてないよね〜

え？
売れてないんですか？
安くて優れた品質なんでしょ？www

最新技術で、燃費も良いのに日本車よりもすごいのに、何で売れないんですか？


わかった！ きっとアメリカ人ってネトウヨなんですねw

ようするにあれかい？

日本車は韓国車よりも、性能は悪くて、燃費も悪いけど、販売力でなんとか韓国車よりたくさん売ってますってことなのね。

>>809
売れてる売れてるｗ

日本人はバカで世界のニュースなんてまったく見ないから知らないのかもしれないけど、ヒュンダイの世界販売はホンダや日産より上なんだよｗ

販売力をダンピングや異常な商取引で契約だけ取るものだけだと思ってるのは朝鮮人だよなw

販売力ってのは、ワランティ、顧客対応、サービス品質、部品供給網、信頼向上の為の施策を含むんだが。

>>812
データとソースを出しなはれ。

で、話戻すけど、そのなんとかっていう車は、カローラより耐久性があって安いの？
イニシャルクオリテイじゃ分からないから、スペ糞君、証明してくれよw

君みたいに車に詳しいんなら出来るだろ？w

>>814
http://response.jp/article/2010/03/03/137142.html


日本人ってほんっとにバカだよねｗ

>>815
値段は各社のサイト見ればわかるだろ。
新型の耐久性は３年後に分かる。それまで待てｗ

日本人は自分で調べるといった検証能力に欠けるから困る。
だからウソも多い。

あと、誤解されると困るから言っておく。
安い安いと言われてるけど、エラントラは購入後、価値が下がりにくい車と認定されている。

コンパクトカークラスで最も価値が下がりにくいとされたのがヒュンダイエラントラ。
http://www.hyundaiusa.com/about-hyundai/news/HD_2011_highest_residual_value_ALG-20101117.aspx



日本人にとって都合が悪いのか、スルーされかけたからねｗ

朝鮮人車なんて　ぜんぜん売れてないよね〜

見たこと　無いもん

え・・・？
３年でわかるんすか？w
耐久性が？

ヒュンダイさんは随分甘いんですねww


使い捨てカーですなぁw

>>820

本気でバカなのか？ｗＪＤパワーの耐久性調査も３年だろｗ

ヒュンダイが甘いんじゃなくて、おまえが世界標準からかけ離れたバカなだけｗ

>>819
そりゃそうだ。
日本市場なんてヒュンダイから捨てられた市場だもんなｗ

売れてないんじゃなくて、買わせてもらえないだけｗ

ヒュンダイ・エラントラ　１．８Ｌ　１４８馬力　６ＡＴ　２９/４０ＭＰＧ

ホンダ・シビック　１．８Ｌ　１４０馬力　５ＡＴ　２５/３６ＭＰＧ

トヨタ・カローラ　１．８Ｌ　１３２馬力　４ＡＴ　２６/３４ＭＰＧ

日産・セントラ　２Ｌ　１４０馬力　ＣＶＴ　２７/３４ＭＰＧ

マツダ・マツダ３　２Ｌ　１４８馬力　５ＡＴ　２４/３３ＭＰＧ

日本車って、性能も悪ければ、燃費も悪いダメダメカー。

＞買わせてもらえないだけ

つーか、お前は買いたいか？

なんか、頑張ってる人が居ますねえ。
F1にチャレンジするんだっけ？
ヒュンダイって。

>>825
絶対にないｗ

>>824
欲しいね。

つーか、エラントラはかっこいいし、性能も日本車より上だし、燃費も良いし、言うこと無いよね。
そういえば日本でシビックは全然売れなくて、無くなりそうなんでしょ。

でも、日本ってつまらないミニバンばっか欲しがる奇特な市場だし、ヒュンダイは見向きもしないかもね。

>>827
何で買わないの？

>>828
日本がヒュンダイに見捨てられたから

ヒュンダイ・エラントラ　１．８Ｌ　１４８馬力　６ＡＴ　２９/４０ＭＰＧ

ホンダ・シビック　１．８Ｌ　１４０馬力　５ＡＴ　２５/３６ＭＰＧ

トヨタ・カローラ　１．８Ｌ　１３２馬力　４ＡＴ　２６/３４ＭＰＧ

日産・セントラ　２Ｌ　１４０馬力　ＣＶＴ　２７/３４ＭＰＧ

マツダ・マツダ３　２Ｌ　１４８馬力　５ＡＴ　２４/３３ＭＰＧ

日本人は、性能が悪くて燃費も悪いくず鉄に乗せられて悔しくないですか？

>>828
ヒュンダイの性能を知ってるからだろ？
五年後には粗大ゴミ確実ってね

>>829
購入方法を模索しないのか？

>>831
バカ日本人をまたまた発見ｗ

コンパクトカークラスで最も価値が下がりにくいとされたのがヒュンダイエラントラ。
http://www.hyundaiusa.com/about-hyundai/news/HD_2011_highest_residual_value_ALG-20101117.aspx

粗大ゴミになるのはカローラｗシビックｗ

てか、新型車なのに、値段が下がりにくいってのはどうしてわかるんだ？


じゃぁ、なんでアメリカ人はトヨタやホンダや日産を買うんだろうねw

本当にバカなんだな、コイツは
道理で、相手にされないワケだ

在日が60万人以上居ても売れなかった現実は無視なんだろうな。

>>834
アメリカ人はトヨタやホンダからは離れてってるぞ。
シェア低下中だろ？

それとALGってAutomotive Lease Guideのことで、北米で45年以上、自動車の残存価値予測をしてきた老舗なんだよ。
過去の膨大な資料データを基にして3年後の残存価値を正確に予測している。

このデータはCars.comなどでも使われている、とても信頼性の高いもの。
そこがエラントラは残存価値が高く、カローラやシビックより上だと認定してるんだよ。
おわかり？おバカちゃんｗ

じゃぁもちろんそのなんとかって車はカローラやシビックなんかより売れてるんだよね？


売れてるの？

>>837
>>832

>>836
日本が買わなくても、世界が買ってくれるから問題ないよ。

http://response.jp/article/2010/03/03/137142.html
1（1）：トヨタ　781万台（▲13％）
2（2）：GM　650万台（▲22％）※
3（3）：VW　629万台（1％）
4（4）：フォード　482万台（▲11％）
5（5）：ヒュンダイ　475万台（15％）
6（6）：ホンダ　339万台（▲10％）
7（7）：日産　336万台（▲9％）
8（8）：PSA　319万台（▲2％）
9（9）：ルノー　231万台（▲3％）
10（10）：スズキ　231万台（▲2％）


>>838
この認知症がｗ
つ>>808

で、そのなんとかって車はカローラやシビックより売れてるの？

イエスかノーで答えろよ。どうなんだ？
良い車かどうかなんてのは聞いてない。

ウソ吐きが売れてない売れてないって言ってるけど、結構売れてる韓国車。

例えば好調なのが、ヒュンダイのＦＲセダンのジェネシス。
先月１１月の販売台数は３００５台で、これは競合するインフィニティＭ(フーガ)の１１１２台や、レクサスＧＳの４８６台、アキュラＲＬの１６８台を合計しても敵わないという数字。

>>841
ぎゃはははｗ
性能で負けたのが悔しくてしょうがないらしいｗ

ちなみに
エラントラの１１月までの販売台数の前年比はプラス４０．８％

対してカローラはマイナス２９．１％


カローラが消滅する日も近いかもね。

訂正。

１１月までのトータルだとエラントラがプラス２２．１％
カローラがマイナス６．８％


ちなみにもっとヤバいのがサブコンパクトのヴィッツ（ヤリス）で１１月までに３６６５４台しか売れてない。
モデル末期とはいえ、ヒュンダイアクセントの４９１９１台にも惨敗する体たらく。

で、そのなんとかって車は、カローラやシビックよりも性能も値段も購入条件も良いのに、売れてないのか？


朝鮮人よ、これが『ブランド』だぞ。
特に、実用車はな。

スペックしか見なけりゃ理解出来ないだろうがな。

車ってのは、本体の性能はもちろんだが、営業、アフターサービス、ワランティ、部品供給、整備性、リセールバリュー（3年とかじゃなく、少なくとも10年後）ひっくるめて評価されんだぞw

アメリカ市場の占拠率、今年と去年のデータ出してみ？w
まあ、わざと出さないんだろうがw