ФЖФ韓国製自動車 Part46

韓国車は次世代へ 〜そして忘却の彼方へ？

　　　　　　　 　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜アコード？それ美味いニカ？
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代はハイブリ？　ウリたちはもう（脳内）開発済みニダ
リコール？　何それ、美味いニカ？

前スレ：ФЖФ韓国製自動車 Part45
http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

過去スレッド
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
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Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/

|大学生活板の神聖童貞神をさせていただいておりますﾌﾟﾗﾓﾁﾞﾙでございます。　|
|他に多くの御来賓の方々が居られますのに、甚だ僣越ではございますが.、　 　 |
|一言、ご挨拶を>>2ゲットに代えて申し上げいたします。　　　　　　 　 　 　 　 　　 |
|　まずは>>1様のスレ立て、本当におめでとうございます。　　　　　　　　　　 　 　 |
|また、>>3以下の２ゲッターの皆様に申し上げたい事は沢山ございますが、.　　　|
|この場をお借りして、１つだけ申し上げたく思います。　　　　　　 　 　 　　　　　 　 |
|「非処女は肉便器！」（拍手）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |
|そして>>1様、本日は本当におめでとうございました。　　 　 　 　 　　　　　　　　　 |
|今後とも末永くこのｽﾚが続くことを願っております。　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
|ご静聴、ありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　 　　 　　 　　　|
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　　　　 　(┐´∧｀) /￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
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　 　　　　 | 　 　 ￣|

Part22 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part13 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1011425782/
Part12 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1010/10104/1010411755.html
Part11 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583
Part10 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1003/10031/1003109390.html
Part 9 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
Part 8 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
Part 7 http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
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Part 4 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part 3 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part 2 http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html
Part 1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html

>>1
乙

ではおもむろに。。。

ちょ（ｒｙ

>>5
む(ry

>>6
ああ…

　　　　.し 韓 知 ホ
　　　　れ 国 ら. ン
　　　　な. だ な ダ　
　　　　い. け い を
　　　　　。か の
　　　　 　 .も は

スムーズな地鎮祭お疲れ様でした。

試乗車比較、、公正な比較が実施される

と思う奴いる？

>>9
腐しても売れる。

間違いなく売れる。

なんたって階級社会で、他人に自慢する事が大好きな民族だ。
高い物は売れるんだよ。

>>6
あ(ry

>>10
高級車はそうだろうけど、大衆車は日本同様売れる余地ないんじゃないの？

「ホンダと試乗比較」　現代車が真っ向から対応
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/11/20040511000044.html

現代（ヒョンデ）自動車がホンダとの「試乗比較」を実施することにするなど、
日本自動車の上陸に真っ向から勝負する構えだ。

１１日、業界によれば現代自動車は早ければ来月ごろ江南と盆唐地域のＶＩＰ
顧客を対象に、ホンダの「アコード」と現代自動車の「グレンジャーＸＧ」の
試乗比較を実施する方案を進めている。

国産自動車と直接競争となる初の輸入車「アコード」が１０日から本格的な販売を
開始し“激突”が不可避になったことから、真っ向から突破することにしたの である。

現代自動車のこのような対応方針は、最近米自動車専門調査機関
「ＪＤパワー・アンド・アソシエーツ」の今年の新車品質調査でトヨタ、ベンツ
などを制し、昨年下半期の１３位から７位に６段階もランクを上げるなど、最近
一連の躍進による自信の表れでもある。

ちなみにさっきニュースで見たけどトヨタの純利益が１兆2000億弱になり、
マイクロソフト抜いたってのは正直凄ぇって思った

ヒュンダイってどんくらいなの？

>>10
＞なんたって階級社会で、他人に自慢する事が大好きな民族だ。
高い物は売れるんだよ。

日本もシッカリ階級社会ですが、何か？
欧米製自動車はシッカリ割高価格ですが、何か？
べソシの低グレード車は輸入しても売れないから輸入してませんが、何か？

【動画】ホンダ「アコード」韓国上陸
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/12/20040512000033.html
mms://dchosun.hvod.nefficient.co.kr/dchosun/040510_honda-200k.wmv

ホンダコリアが１０日、ソウル・ハイアットホテルでホンダの代表的モデル「アコード」を市販し、本格的な国内販売に乗り出した。

【動画】「アコード」発表会場

チョソン・ドットコム

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/12/20040512000042.html

現代車・ダイムラーがついに「決別」


現代（ヒョンデ）自動車とダイムラークライスラーが戦略的提携を結んでから４年目にして決別した。
これを受け、両社は戦略的提携を解除し、現代自動車−ダイムラークライスラー−三菱の商用車エンジン合作などプロジェクト別の協力関係だけを維持することになった。
金東晉（キム・ドンジン）現代自動車総括副会長は１２日午後、現代自動車社屋で記者会見を開き、
「ダイムラークライスラーが現代自動車の持分１０．５０％を全量売却し、現代自動車とダイムラークライスラー間の商用車合作およびエンジン合作を撤回するなど、両者は戦略的関係を見直すことにした」と明らかにした。
現代自動車とダイムラークライスラーは同日午後、ソウルとドイツの本社で同時に記者会見を開き、決別を公式宣言した。

チョソン・ドットコム

いつまで強気でいられますかね。

>>15
そりゃ同じ低価格車なら日本車の方買うって

>>18
バカだな。
化粧品でも婦人服でも同じだよ。
「欧米製品だから良いに決まっている」
「高いから良いに決まっている」
これ

今でもね
（欧州→米国）の価格＝１．５×（欧州→日本）の価格

今でもね
（欧州→日本）の価格　＝ １．５×（欧州→米国）の価格

現代「ソナタ」、ＪＤパワーの中型車部門１位受賞

　米国の自動車専門市場調査機関「ＪＤパワー・アンド・アソシエーツ」が１２日、
現代（ヒョンデ）自動車のソウル・良才（ヤンジェ）洞本社を訪れ、２００４年初期
品質調査の中型車部門１位になった「ソナタ」に対する授賞式を行った。

　ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが個別会社の受賞のため、国内会社を直接
訪問したのは今回が初めてで、全世界的にも異例だと伝えられた。

　この日の授賞式にはＪＤパワー・アンド・アソシエーツのジェームスＤ．パワー
４世首席副社長、金東晉（キム・ドンジン）現代自動車総括副会長をはじめと
する現代自動車の役職員など、１５０人余が出席した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/12/20040512000016.html

>>19
あなたいくつですか？
もうそんな時代は終わってますけど．
化粧品なんかは特に顕著で，
海外のものは，日本人には肌にきついので，
日本製使っている人の方が多いですよ．
口紅などのポイントにしか使わず，成分より色勝負みたいなものは
海外のものもある程度売れてますけど．

>>23
たぶんソレは禿げだとおもいますよ。

三菱と別れることをきめたとたんにこれかよ。

もともと離れたかったんだろうな、だいむらー。

最近、現代の車が町中走ってるね。
三菱始め、日本の車産業は衰退の一途ですね。
日本車って狭いしｴﾝｼﾞﾝが五月蝿いよ。

セダンタイプのヒュンダイ XGが愛車だけど
めちゃめちゃ良いよ、２５０万と安いし。

貧乏人には無理かなｗ

>>26
キミは現代車を持っているのか？
在日ですら買わないだろｗ

>>27
授業はどうしました？エリート教授さん。
分祀スレにどうぞ。

>>27
へ〜、ボロっちい車に乗ってるんだなｗ

ロドスタのってるけど、よいよ２５０万と安いし。

>>27
屋根が空かない車が２５０万もするのか。
高すぎだ。

何一つ取り柄がない車でも250万するのか
ボロイ商売だなぁ〜

ttp://up.2chan.net/e/src/1084280538562.jpg

>>33
うるせい、カムリのどこが悪い、よけいなお世話だ。
社員の給料もびた一文上げなかったお陰で利益は1兆1620億円だ。
もっとみんなトヨタ車買え。

>>34
　車が燃えてるのかと思った。（ｗ
　しかし強引だな。

>セダンタイプのヒュンダイXGが愛車だけど
>セダンタイプ
>セダンタイプ
>セダンタイプ

わざわざ断りをいれるほど珍しい形でもあるまいに

>>16
日本で出してるアコードとデザインが違うな。

ダイムラーは中国市場重視で
中国進出のために韓国を見捨てたそうな。。。
エンジンの共同開発はまだ続けるそうです。

今回は見事なまでに法則が炸裂したなぁ。
ダイムラー・クライスラーは利益が３０％以上減少し、三菱は存亡の危機。
半島と関わってハッピーになった者は皆無という・・
恐ろし過ぎる。
半島とは断絶するに限るな。

俺、今年プリウス買うよ。
日本人で良かったよ。

現代は自社開発できないから
あらたな寄生先を見つけなければならない。

>>42
まだ三菱に寄生してますよ。

>>43
三菱終わったな。
自業自得ってところだけど、あの法則でもあるのかな。

リップルが出資に名乗り　三菱自支援、本格交渉へ

経営再建中の三菱自動車に対し、米投資会社のリップルウッド・ホールディングスが出資に
名乗りを上げていることが１２日分かった。出資額などは調整中だが、１０００億円規模を
想定している模様だ。
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20040513/20040513a2400.html

>>45
三菱は有利子負債が１兆円を超え、２００３年度の決算だったか、７００億円
以上の赤字だった筈だが、７％も負債を増やしているわけで、そこに
１，０００億円投入しても消えてしまうと思うが・・

まさか公的資金の注入は無いと思うが、まさかやるんだろうか？
そうでもなければ潰れる他無さそうだが。
・・それともまさか、”あの法則”の逆法則が炸裂して奇跡の回復となるのか？

正直言って、日産がこんなに早く回復するとは思わなかった。

http://news.goo.ne.jp/news/asahi/keizai/20040512/K0012201126063.html
　現代自の金東晋（キム・ドンジン）副会長は１２日、提携解消について、「世界自動車市場の
急速な版図の変化で、両社が優先順位を再調整することに伴う措置」と述べた。三菱自への
支援の可能性については「大部分の車種が重なるライバルであり、全く考えていない」と語った。

三菱はアホだよな。
ここまで言われてんのに、最新のエンジンをヒュンダイに作ってやって
自分の首絞めてるんだからｗ

>>47
クルマというのは基本技術さえしっかりしていれば
後はデザイン（エクステリア・インテリア）で売れ行きが天と地ほどに
変わってしまう、ある意味水物的な商品だと思う。
三菱も悲観することはなくて、エクステリアはジウジアーロ
インテリアはテレンス・コンランなどに任せて、それを「血の滲むような努力」で
安く提供すれば、あっという間に日産的な復活を果たすことができると思う。

三菱、もうギャランのモデルチェンジはしないのか？（Ｗ

>>48

現代は三菱のライバルかなあ・・・？

中身は三菱に近いだろうけど、イメージはトヨタ車の安価版
みたいな感じがしますけど・・。

三菱は癖が強いから現代とは違うだろ、客層が。

>>49
三菱の場合、その基本技術(作り)が国内最低なわけで…

三菱は昔から嫌いだったから、別にどうなろうが構わないと思っていたけど、これ以上日本企業が
外国資本に乗っ取られるのも癪だな。

子会社ちゅのはどうしても中途半端な経営しかできないのだな。
三菱自動車の役員も三菱重工の方ばっかり見て経営してたのだろう。
今は自動車にいるがいずれ重工に戻って一花咲かせる。
こんな気分で経営に当たっていたら左前にもなるだろうよ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/magazine/navi_qa/index.html

なかなかナイスな選択肢のあるアンケートだと思う

ダイムラークライスラー、ヒュンダイ株の売却を発表
http://response.jp/issue/2004/0512/article60206_1.html
ダイムラークライスラー（DC）は、同社が保有する韓国ヒュンダイ（現代）自動車株10.5％を
売却すると発表した。三菱自動車株は引き続き保有する方針。

DCが売却する現代自動車株の総額は約10億ドル（約1130億円）相当。DCは三菱自動車にも
37％を出資しているが、三菱株は今後も保有する方針を示している。
DCは三菱自動車、現代自動車に資本傘下し、3社連携でアジア戦略を強化する方向だった。
経営再建を急がねばならない三菱自動車への新たな出資を突然、断ったのに続き、現代から
の資本も引き上げることで、同社のアジア戦略の方向性が見えなくなった。

アコード（日本名）＝インスパイア（輸出名）
インスパイア（日本名）＝アコード（輸出名）

三菱が韓国と組むようになったのはいつだったかな？その時期がふそうの最初の事故
より前なら法則だが後だったらなぁ

自分で調べてみたらすぐに分かったので

ヒュンダイ関係のサイトから
・81年から三菱との提携を開始

その辺のニュースから
・リコール対象は89年12月―91年2月の間に製造されたハブ



(ノ∀`)アチャー

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=44163&work=list&st=&sw=&cp=3

aqanet : 韓 - asaikun < ミツビシが現代セーターエンジンにロイヤルティを支払っていることは分かっている..

なんだってーっ！！（AA略

>>60
なぜに、件のエンジンを積んでもいない三菱がヒュンダイにロイヤリティを払う必要があるんだろ？

ダイムラークライスラー、現代自動車と三菱自動車の3社は、本日、4気筒の新ガソリンエンジン・
シリーズの設計、開発、エンジニアリングを行う合弁会社を設立することを発表しました。

エンジンの生産は最初に現代自動車が2004年3月から、またクライスラー・グループは2005年、
三菱自動車は2006年から開始する予定です。
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail156.html

また嘘ばっかりだなチョンどもは。

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/tvnews.media.daum.net/societytv/200405/13/ytni/v6637031.html
外製中古車, 新しい車で騙して売って

ソウル麻浦警察では中古輸入外車を新しい車で騙した疑いで中古外車専門売買上
30歳 チョン某さんを拘束しました.

チョン氏は去年10月ドイツの自動車売買上から買った中古外製スポーツカーを
塗布作業をして新しいもののように構えた後 同好会活動で分かるようになった
金某さんに3億ウォンをもらって新しい車だと欺いて売って 9千万ウォンあまりの
不当利得を取りそらえた疑いを受けてあります.

警察は市中に流通する外製新車の中半分位は中古車という諜報によって捜査を
拡大してあります.

　韓国製自動車は、世界最先端の科学力を持っている
韓国人が作っているので、優秀なのでしょう。

　愚かな日本人のキャパシティーには収まりきれないので
韓国製自動車の優秀さが日本人には理解出来ないのです。
　
　技術が日本より数年優れている為に、韓国のメーカー
と組んだ外国メーカーは、韓国の技術を吸収しきれずに
撤退するのです。

　　｜ 　　　　　　　　　　ヽ|/
　　｜ 　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　｜ 　　　　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　｜ 　　　　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　｜ 　　　　　　|　（●） （●）|||　 |
　　J>>64　　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　　　　　　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　　　　　　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　　　　　　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ　　
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿　　　　　
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼

＞30歳 チョン某

これほど分かり易い犯罪者の名前はないな

現代】レクサスのマークはトヨタの盗用！【勝利】
http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084439061/

アメリカからトヨタを追い出して、「レクサス」ブランドを乗っとるニダ！
チョッパリは謝罪しる！　賠償しる！　ンナが出てやってるＣＭギャラをうっぷしる！

ウェーッハッハッハ！

<丶｀∀´>
ttp://pub.hitel.net/msr61/img/e3gt652.jpg

電化製品なら廉価版は大歓迎だけど
車となるとねぇ…
在日でさえ避けるもんなぁ…ｗ

車は男のステータスだし、資産だもん。現代じゃ恥ずかしいよ…
いくら安くても…

＞車は男のステータスだし、資産だもん。

市営住宅にV8車ｗ

農家の納屋にフェラーリってのなら見たことがある

農家は土地成金が多いから、不思議ではない。

　三菱叩かれてココまで逃げ込んだかｗｗｗ

ある韓国人のショック

　私の妻が通っているジムで会った韓国人男性の告白です。「私は
韓国では一流として知られている延世大学出身で成績も優秀で、当
然のようにドイツに留学に行った。ドイツでも延世大学は有名だろ
うと思って行ったが、誰も知らない。調べてみると、世界大学ラン
キングで延世大学は１２００位台でショックを受けた。
　また、ドイツで譲り受けた韓国の名車「現代・ポニー」に乗って
いて、日本人の友人に『これは韓国が誇る名車だ』と自慢したら日
本人の友人は『それは違う。ボンネットを開けてみろ』というので
開けてみると、エンジンは三菱製、電気系統は東芝製、外張りだけ
が韓国製で中身は日本製。あーもう国単位では勝てない。自分が勉
強して偉くなるしかない、と思った」

>>75
ポニーは国内自動車メーカが独自開発した初めてのモデルだ。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2004051311858

日本勢は韓国で高級車ばっかり売ってるな
http://response.jp/issue/2004/0513/article60240_1.html
翻って韓国車、安物しかないのかよww
http://response.jp/issue/2004/0513/article60241_1.html

1台あたり100万引っ張っても韓国の連中買いそうだなw
日本では韓国製なんか売れるわけ無いけど

１００円雑貨だったら韓国製でも
いいけど、車は命に関わるし、韓国製は恐いよ。
女にもモテナイし、きっと助手席にものってくれないだろうし。
それよりなにより、１００万人はいると言われている同年代の
２ちゃんねらーに在日認定される恐怖が…

だからは私は現代は選びませんでした。

ヒュンダイ『ヒュンダイクーペ』に特別限定車40台
2004年5月13日

ヒュンダイモータージャパンは、『ヒュンダイクーペ』に、ブラックボディカラーとベージュ
本革内装を組み合わせた特別限定車ヒュンダイクーペスペシャルエディションを設定し、
22日から発売すると発表した。限定40台。
　
今回、限定販売するヒュンダイクーペスペシャルエディションは、ボディカラーを精悍な
ブラックとする一方で、内装には高い質感と落ち着いた感じのベージュの本革をシート、
ステアリングホイール、シフトノブ、ドアトリムを採用、エレガントなクーペを演出したとしている。
価格は208万9500円。
http://response.jp/issue/2004/0513/article60241_1.html

激しく(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

40台って言うのが泣けるねw
その程度しか見込めないという裏返しだから
それでも、売り切るまで時間かかると思うよ

>>80
外車はそんな規模が多い

よくわかんないけど三菱って現代の大株主じゃなかったっけ・・・５％ぐらいの。
ダイムラーが売ったらいったい現代の何番目の株主になるんだろう？
大株主のくせに現代に舐められすぎじゃないかと思うんだけどな・・

少なくとも、下取り価格に拘泥する貧乏人には、ヒュンダイは永遠の

『崖っぷちに咲くラフレシア』

>>70
女性の好みと車の好みは似てるよ。　まさに走る広告塔。

>>83
同意

30台くらいコレクションしている人なら、
1車種くらい買っとくかも？
という位置付けだよな

>>79
そんなことより下の
ABSが腐食に笑った。

IDにXGが出たので記念カキコ。
法則発動しませんように。。。

>>79　限定車対決
スバルインプレッサ２２Ｂ（５００万円）全国４００台を即日完売
ヒュンダイクーペＳエディ（２００万円）全国４０台を何日で完売できる？

＞88
コッチのほうが勝負になるかも
けっこうさばけてるらしいけどＷ
ttp://www.impul.co.jp/products/complete_ver/r32_GT-R_c.htm

10年前のスカイラインベースで600万つーのは
アンチの漏れには理解できない・・・
いや、めっさ早くて、無敵だったのは覚えてるけどさー

>>87
そんなあなたにこの車をお勧めします。
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048590-category-leaf.html

このヒュンダイクーペーのデモカー、三日前には１００万で誰も入札しなかったのに、
今度はなにを思ったのかいきなり２００万に値上げしてやんの。

>>90
説明文が「HYNDAI(ヒンダイ)」になってますけど・・ｗ

>>82
> よくわかんないけど三菱って現代の大株主じゃなかったっけ・・・５％ぐらいの。
かなり、ダイムラーに売っぱらってる筈

>>91
ほんとだ気がつかんかった。

>>91
希望落札価格300万って・・・・・・・
流石に、この車では無理ではないかと・・・・

貧大クーペ

現代・起亜車、米国市場で大規模リコール
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/14/20040514000009.html

>96
現代自動車は当該モデルが衝突時、燃料漏出で火災を誘発する可能性があるとした。
また、起亜自動車も燃料漏出の可能性のためリコールを決定した。

現代・起亜自動車関係者は「消費者の安全を強化するため自発的に
大規模リコールを実施したのは、それだけ自信があるということ」と説明した。


どういう自信だよ、わからね〜〜

現代自、米で2010年まで新車販売100万台目標に

　【ニューヨーク＝田中昭彦】韓国・現代自動車の米法人、ヒュンダイ・モーター・アメリカは
米国での新車販売台数を2010年までに昨年実績比約2.5倍の100万台に引き上げる目標を
掲げた。来年2月に同社初の北米生産拠点となるアラバマ工場が稼働するため攻勢を強める。

　同社の昨年の新車販売実績は40万221台。今年は43万台の計画だが、05年は新工場の
稼働に伴い、50万台に増やす。来年6月には技術開発拠点もオープンするため研究・開発
の現地化も進む。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040513AT2M1300513052004.html

作っても売れないのにどうすんだｗ

>>98
リピーター確保です。

古くなったし買い換えるか
　　↓
ヒュンダイの中古車市場価格が低い
　　↓
ヒュンダイディーラーだと下取りなら色を付けてくれる
　　↓
次もヒュンダイ

以下リピート。　昔のマツダ地獄です。

>>98
> 来年6月には技術開発拠点もオープンするため研究・開発
> の現地化も進む。

VIA化か。

>>97
「必ず発火する」という自信がる

と言いたいのでは？そうとしか読めない。

>>97
こういう意味らしい

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/14/20040514000073.html

　現代自動車は
「リコール車を不良品として甘受する国内とは違い、
米国では自動車会社が自発的なリコールを実施する方が消費者の信頼度が高まる」
と説明した。

>>98
きっと、アラバマ製の方が高品質というオチがつく。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=21168
ｗｗｗｗｗｗ

[2702684]ヒュンダイ車はgood
http://www.kakaku.com/bbs/Main_kakaku.asp?ItemCD=701029&MakerCD=7029&Product=XG&CategoryCD=7010&Anchor=2702684

まず、私在日韓国人ではありません。嫁さんもちがいます。
でもつい先日ヒュンダイ賞賛メール書いたら在日韓国人にされました。北海道札幌在住です。
いま、ﾋｭﾝﾀﾞｲ車所有２台、今度３台目、サンタフェ買いました。
実は本日かいました。
日本車経験は、本田アコード、トヨタコロナ、カローラ、ホンダのシビックと乗り継いで着ました。
今はヒュンダイ２台と三菱デリカの２台目を家族で合計３台使ってます。
いろいろ乗り回してます。５人家族全員でですが----。
そこでヒュンダイについての使用感を、冷静に報告します。
使用車はエラントラとTBです。サンタフェはこれからです。
エラントラ＝私の通勤用。概観はベンツぽいし、エンジン、足回り、装備その他、車狂いではまったくない私には十二分。
２００キロ出る可能性ある車として超お買い得感。
これまでのわざわざ高くて、内装のごてごてした日本車に乗ってるのが馬鹿らしいと思っている。
ＴＢ＝馬鹿息子の通学用。新車で買っても１００万円。ブランドで車はないからドロボーにも無関係。
ナビつけて、スピードは２２０キロのでて、燃費が悪いのがたまに傷。
形も、デザイン重視の日本車にはないシンプルさがいいと思う。
日本車より２０％安くて、中身はドイツ車並の感あり。
サンタフェ＝コロナ廃車の代替としても嫁さん用。
結構ごつい車で燃費は悪そう。でも値段が魅力、装備はナビを追加すれば完璧で且つ、日本車の８掛け価格。
今後は多少のトラブルと下取りで売れないだろうが、乗りつぶすにはいい車。
日本車がこれから、アメ車のような歴史をたどるだろうと実感します。
また韓国の次は中国車が出で来るのか。それにしても最近の日本車は高くて合理的でないとおもう。

>>105
日本語ヘンですが・・・。

>>105は
文章見ると在日韓国人ではなくて本場物のようだ。
ま、嘘は言ってないわけだが。

＞２００キロ出る可能性ある車
＞概観はベンツぽいし、エンジン、足回り、装備その他、車狂いではまったくない私には十二分。
＞ブランドで車はないからドロボーにも無関係。
＞日本車にはないシンプルさがいいと思う
＞多少のトラブルと下取りで売れないだろうが、乗りつぶすにはいい車。

（ ・∀・ ）

>>104

>修理してもどこかおかしくなる

どういう車じゃ！！！！！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>105
ヒュンダイの社員の人？涙ぐましい芝居ですね。
会社命令でやってるのかな？

もういっちょ！


＞多少のトラブルと下取りで売れないだろうが、乗りつぶすにはいい車。

（ ・∀・ ）

>>110
見たところ、普通のマイホームパパの書き込みのようなのに、
200キロとか220キロとか物騒なこと書いているし、到底日本での
レポートとは思えませんな。

TBが220キロぉ！？

>>113
そんなに軽くないよね。

あれだ、200キロ付近でエンジンが火を噴く。ここでブレーキを踏むと
爆発するが、アクセルを踏むとエメラルド色に光って220キロ出るのだ。



すまん。ネタが古すぎ。

ＴＢには２２０キロリットル入るガソリンタンクがついてます。

>>112
北海道だからじゃない。行った事がないから本当かどうかわからないけど、
北海道は道幅が広く、直線が長いから２００キロぐらい普通だって聞いた
事あるけど。

>>117
普通な訳なかろう。。。

＞118
160-180は普通だよ

それより雪道で100km/hを超えてしまうことの方が怖い

>>117
空力特性によるが、普通の乗用車は150km/h前後に壁がある
アクセル全開でもほとんど加速しなくなるポイントが。

俺が聞いた話は
「一般道で100〜120km/hが普通」
だったけど？

>>121
1500ccですか？ｗ

>>113　ボルトオンターボ付けてるんだよ
それも目一杯回さないとブーストが掛からず、鈍い走りに
一旦効き出すと暴れるような加速をするドッカンターボ

>>116　にマジレス、ガソリンは100L 軽油は５００Lを超える量の保管・移送をするには、危険物取扱者の資格が必要です
　　　　　他にも、車体の前後にタンクローリで御馴染の、危　の標識を表示する必要が有ります
　　　　　他にも色々有りますが、細かい点まで挙げると、キリが無いので此処まで・・・

走行距離だろうと思われ

最大積載量だろう、きっと。
軽ボンバンでも確か200�`くらいは積めたはずだし。

いまどき２００ｋｍ/ｈって・・・うちの１０年オチのマツダ車でも出るぞ・・・。

現代自動車の利己主義
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/07/20030807000031.html
　現代自動車は毎年、労組の過度の賃上げ要求をほとんど受け入れた後、これを補填するために年式モデルの
変更過程で自動車の価格を数十万ウォンずつ引き上げてきた。また、協力部品メーカーに対しては、毎年「ＣＲ
（コスト削減）」という名目で納品単価を５〜１０％ずつ切り下げてきた。
　これにより、協力会社は研究開発の余力がなく、部品の品質を高めることが難しいため、消費者はただその
部品で作られた車を高い価格で購買するといった悪循環が繰り返されている。
　現代自動車がこのように気ままに車価格を引上げ、部品価格を削減するにもかかわらず、消費者と協力会社
が対抗できない理由は、現代・起亜（キア）自動車が国内市場の７５％を占める独占的な地位にあるためだ。

日経ＢＰのITPROより抜粋
略）今やサムスンは韓国経済の中で突出した存在となった。それは貿易統計に如実に
表れている。韓国の輸出額の18.3%、貿易黒字の実に104％をサムスンが稼ぎ出してい
る。これは2000年の数字だが、現在は当時以上にサムスンの占める割合が大きくなっ
ているという。それにしてもサムスンという一企業グループが韓国の貿易黒字全体の
「100％以上を稼ぎ出す」とはどういう意味なのか？
つまり、他の韓国企業の貿易収支を全部ならすと赤字になるのだが、その赤字幅を
サムスンの稼ぎ出した黒字幅が補って余りあるということなのだ。
このように現在の韓国経済はサムスンに支えられる形になってしまった。
CAD/CAMの技術指導のためにサムスンに9年間在籍し、昨年帰国した元日立製作所エン
ジニアの吉川良三氏はこれを次のように評する。「韓国では今『サムスンが滅べば韓国が
滅ぶ』と言われています」（略
三星電子に常務として在籍した吉川氏はサムスン一人勝ちの舞台裏エピソードを明かす。
それによればサムスンは絶対利益が出る構造になっている。
例えば、同社は基本的に在庫を持たない。在庫は下請け企業に回す。その企業がそのまた
下請けに回すという形で在庫はどんどん下に降りて行く。しかし最後に引き受けた零細下請
け企業には在庫を置く場所がない。
そこでどうするかというと、「サムスンが倉庫を貸すんです」（吉川氏）。（略

>>126
ＴＢで２２０ｋｍ/ｈ出るとはとても思えんがな。

＞128
ファイナルギアを変更すれば出ないことないだろーけど
加速がハンパなく遅くなると思われ
ただ、その速度域までカバーしてるセッティングはされてないから
ハンドリングもナーバスになるわ、浮くわで
どんでもないことになってるでしょ。騒音もすごそーだし

ちなみにワタクシの最初の愛車（ﾊﾞﾗｽﾎﾟCR-X1.5i）は
日本で初めて（つーことは世界初？）
1.5Ｌでリミッターを搭載された車らしい
それもギリギリっでなく、結構余裕で出てたよん

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=21168

満足している点
運転しやすい。
安全装備が充実している。

不満な点

とにかく燃費が悪い。
内装が非常に傷つきやすい。
サービスの対応が悪い。
修理してもどこかおかしくなる。
買った当初から調子が悪く見てもらうも良くならず、燃費が悪いのはあなたのせいだとメーカーに言われた。
非常に悔しい。
買わなければ良かった。

総評

乗り心地はいいが、とにかく燃費が悪い。

TBと同クラスのシュコダファビア（1.2L）は１６０キロ以上でなかったけど、片手で運転できるほど安定してた。
TBはどうなんだろうね。

>>129
さあどうだろ、後ろをザックリ切り落としたような形状じゃあ
ギア比を変えても空気抵抗で出ないんじゃないの？
場合によっては最高速が落ちる可能性もある。

あと、２世代前くらいのカローラで１７０ｋｍ/ｈ出したらタイヤの接地感が無くて
無茶苦茶怖かったよ。

>>132
最高速はエンジン出力より空気抵抗のほうが影響デカイらしいです。
きっと、TBはCD値がバイク並みなんだよ（ｗ

>>130
おいおい、リッターあたり５ｋｍって何だよ。
俺のＲ３４より悪いじゃねーか。
これが本当なら本人の言うとおり絶対故障してる。

>>130
他のレポート見てると社員臭いのがチラホラ・・・

起亜自動車、中国に年産30万台規模の第２工場建設へ
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004051307355c0

【ソウル＝玉置直司】韓国起亜自動車は13日、中国に年間生産能力30万台規模の
第２工場を建設すると発表した。投資額は6億4000万ドル。起亜と親会社の現代自動車
は2010年に中国市場で合わせて100万台の販売を目指している。現代自も第２工場を
建設中でグループで中国事業拡大のための大型投資が本格化してきた。

欧州新車販売４・１％増　４月、日本車の快走続く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040513-00000264-kyodo-bus_all

【フランクフルト１３日共同】欧州自動車工業会が１３日発表した欧州１８カ国の４月の
新車販売統計は前年同月比４・１％増の１２７万１８７６台となった。
　内訳では日本車全体が１３・０％増の１６万６３０７台。トヨタが１５・４％増となったほか、
三菱２６・５％、スズキ１７・９％、マツダ１２・２％とそれぞれ増加した。
　韓国車全体も２３・６％増と好調。地元欧州勢はイタリアのフィアットが１１・４％増だったが、
ダイムラークライスラーは２・２％減。

>>135
多分、信用できるレポートは>>130とこれくらい。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=25623

この人も無料でなければ、乗ることもなかっただろう。
他の車にも乗って、世間の水準を知った方がいいと思うけど。

【ガンダム】「ザク」の真似をしてホースをくわえ・・・5歳幼児窒息死【静岡県】
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076469480/l50

>>138

＞満足している点
＞外車に乗るのは」初めてですが、外車とは思えない内装と操作性ハンドリングもなかなか良いもです。またセキュリティー部門では日本車より優れている思います。収納性も抜群。

＞不満な点
＞少しコンピューターに難有ですかねー。誤作動で二回点検に出しました。後は市販の安いウォシャー液が使えないことですねー。

　無料だからこの程度の表現に留まってるんだろうなあ

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=16447
不満な点
欧州的な高すぎるギヤレシオでしょうか？
１００キロで２３００回転というのは日本の国情を考えると高速寄り過ぎると思います。

１３００ＣＣ、８５ＰＳの車のギヤ比が１００ｋｍ/ｈで２３００回転って・・・
これは本当なんだろうか？
欧州的なセッティングなんてレベルとは思えんが？
１６００ＣＣのミッションをそのまま積んでるだけじゃないのか？
２２０km/h出るってのはこのあたりからきてるのか・・・

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=3785

ユーザーレポートってすごいね。
スズキのX-90を３台も持っている人居るんだ。
日野自動車の小型観光バスのレポもあるし。
すれ違いスマヌ、切腹。

>>140
>市販の安いウォシャー液が使えない

なんで？
まさか、水以外が掛かると塗装が禿げるとかか？

トラジェで200チョイしか出ないのに
TBで220も出るんかいな？

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=10267


スタイルださすぎ…

買う前に気づけよｗ

>>144
メーター見る限りでは出ない。
200までしかないから。

そこでメーターチューンですよ。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=4769

　　　　　　　　 　　　_,,..-ー-.,_,.-‐-、
　　　　　　　　_,.-‐"　l,　　　ｌ　　　/ー-、
　　　　　　　/　`t　 　_i,..-‐-l.,,_　/　　　/、
　　　　　 　 r‐-、, _,.-"　　　　　 `ー-.,, /　ヽ
　　　　　　 |..,,,_／_,,..-ー''"~~`ー-,,..__＼_,..-",
　　　　　 　 |　/_/　　 /ヽ　`i　　`t　 `i-,ｌ_,..-"
　　　　　　　`tl/ ｌ　/ l　 i、i, ヽ　　ヽ　 l　＼/
　　　　　　　 　|　l　i /　　 iヽヽ＼　 `i　ｌ　　|
　　　　　　　　 |　 ｌ/ '　　　 `'　＼l'＼ i/ ｌ 　 |
　　　　　　　　|　　ｌー--..,,,､　　　_,..-‐ーl　｜
　　　　　　 　 |　　ｌr"l;;;;,`i　　　　l;;;;;;,| ゝｌ 　 |
　　　　　　　　|　　ｌ､. l'';;;;l　　　 　l'';;;l / i'　 |
　　　　　　　　 |　　|,.　　　　　i 　 　 　 /|　 |
　　　　　　 　　 |　 ｌ `-,_.　　―　 　_,./ |　/
　　　　　　　　 ｜ ｌ |　i `-.,,_　_,.-"　|/ |/
　　　　　　　　　ヽｌヽl"| 　　~~ 　 　|ｌr'ﾘ

　　　　　　　　　　　燃費を良いです。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=3730

＞韓国車ということで、少し馬鹿にしているけれど、購入していますが不満がありません、

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=11367
私はレクサスと戦える面を持っているので、じつに痛快だ。
こんなに安い車がセルシオと同等の面を持っているのは驚きだ。

('A`)

>>151
セルシオと同等の面(つら)を持っている……(w

皆日本語が変だｗ

漢字が変すぎるw

で、フン大って、何か世界初！みたいなテクノロジー持ってるの？
ディアマンテのスキンチェンジは見事だったけど、次はなに？

馬車とか作って米住プエルトリカンに１，０００ウォンで売ってみる？

キャッチフレーズは
「おお、さすがフン大。低価格だがちっとも安いと思えん」
こんなんでいかが？

>>151
>「バディーの頑丈さ」

言葉も変だが、どうやって確かめたのか気になる。

>不満な点：「FFかもしれない」

FRかも知れない。4WDかもしれない。ミッドシップかも知れない。
あぁ謎の車ホンディーXG。

>>149
>足回りでの動きは敏感で
>強いアンダ−を感じる。

どっちなんだよ。

>>151
翻訳ソフトを使っているとしか思えない。

”バディー（ボディー）の頑丈さと”って今時、田舎爺でも鉄が厚いから丈夫
なんて言わないぞ。

>>151
> http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=11367
> 日本車よりも勝っている点もある。バディ−の頑丈さと
レスポンスのいい5ＡＴがそれだ。

ATは日本製だろが

>>151
セルシオと同等なのは車幅位だろ。

掲示板の
「ヒュンダイについて｣
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs100.asp?bd=100&ct1=100&ct2=0&pgcs=1000&th=103993&act=th

ナゼか(ｗ)現代擁護に必死なのがいて楽しい・・・・

>>161
むしろ前半のヒュンダイ叩きに必死だったのに撃退された奴の方が笑えたが。

映画と一緒で韓国モノのレビューは関係者だらけで
信憑性がない。韓国人も韓国モノのレビューは
そういうものだと思って信用しないそうだよ。
日本は信義の国でもあるが、諜報天国でもあるね。

偽証罪が日本の何倍でしたっけ？だからしょうがないんだよね

でも、まぁ…信じなきゃなにも始まらないんだけどね。
韓国の事語ると自分がすごくせこい小さい人間になった
ような気分になるから嫌だね…

>>164
何を信じて何を始める気なのか知らんが、とりあえず
なんでもageるのはやめろよ。

だいたい韓国が車を作って日本で売っていることを知っている人はいるのだろうか？

現代？中国の会社ですか？

韓国のメーカ？キムチでもついてくるの？

ここの連中は試乗もしないのに韓国車を叩いてばかり。

ちなみに俺は試乗しようと思っていつも行ってる中古外車専門の店員に相談したら
「あそこの店員の目が血走ってるから俺から話しを通しておこうか？」といわれ
断念ｗ。まだ粗品にキムチの方が笑えたのに･･･

>>163
yahooの映画評なんて、韓国映画は5つ星連発だもんな。ｗ

リコールだそうで。

「Hyundai, Kia recall 478,000 cars in U.S.
Valve problem could lead to fire from fuel leak.」
http://money.cnn.com/2004/05/14/pf/autos/bc.autos.korea.hyundai.reut/index.htm

ヒュンダイクーペって速い！
らしい。
ライバルはランエボ８！
らしい。
ボルトオンターボで500ps！
らしい。
さすが2,700ccで170psもある車は違いますね…

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=13117

ヒュンダイ関係のサイトから
・81年から三菱との提携を開始

その辺のニュースから
・リコール対象は89年12月―91年2月の間に製造されたハブ

ヒュンダイクーペは車重が1380kgなのにトルクが25.0kgmもあるから結構活発な走りを見せるのかも。
少なくとも直線は速そう。

>>170
ぶっちゃけ、馬力なんて(゜ε゜)ｷﾆｼﾅｲ!!!

>>172
FFだからトラクションがかかりにくいとは、思うけどね。

ヒュンダイってグランツーリスモ４にでるかなぁ。ゲームの中だったら
乗ってもいいかな・・。

>>170
らしい連発って･･･釣りか？

>>170
そのサイト見ると
＞洗剤能力が高いです
洗剤ね･･･洗濯機と組み合わせてでも使うんかな

ヒュンダイ車は車じゃなくて、「車の様な物」なんだよ。

ヒュンダイ車と言うだけで、整備不良で警察に捕まりそうな悪寒。

>>178
大丈夫、外国籍だと判断してくれるYO (w

市販乗用車にとって馬力は販売促進材料に過ぎません。
経営状態の芳しくないメーカーがよく使う手法ですね。

最近は馬力を販促材料としているメーカーはなくなったみたいですね。
それは良い傾向なのですが・・・・

こんどは何人乗れるか、にシフトしているのが何とも言えない気持ちにさせてくれます。
7人乗りのクルマなんていったいどれだけの人間が必要としているんだYO!

>>181
７人乗りははっきり言って「大家族幻想」ですね。

年に１〜２回しかフル乗車の可能性がないんだったら
ふだん足は小さめの車で必要なときだけレンタカーすりゃいいのに。

従来クラ、セドに乗っていた個人層がかなり大きめのミニヴァンにシフトしている。
個人で中型セダンを所有しても意味ないからな。

>>183
ミニバンなんてもっと意味無かっぺよ。

中型セダンと２ｄｒ車は絶滅必死

>>184
いや、俺的にはハゲにマジレスのほうが、意味が無いと思う。

>>174
出るよ。漏れも4でヒュンダイクーペ乗る予定。

>>170
このレポートが一番信用できそう。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=19468
満足している点
値段！
不満な点
この車の実態は、スポーツカーでもスポーティーカーでもありません。もろいシャーシ、
低いボディ剛性、アンダー出まくりのハンドリング、もさーっとしたエンジン。疲れるシート。
内外の質感そのものは悪くないし、装備も価格を考えれば納得しますが、やっぱりクーペ
は走ってナンボでしょ？ホンダのFFスポーツより10年は遅れてる。
総評
安物買いの銭失い！でもクーペタイプて安価な車が欲しい方向き。基本的に信頼性は
高いが、ディーラーが近くにないと不便です。お約束のサンルーフが不調です(対応は
好感をもてました)自分には合わないので、買換査定したら一番びっくりしました。乗り
潰すつもりです

>買換査定したら一番びっくりしました。

ワロタ

クーペタイプて安価な車が欲しい方向き・・・って、それならトヨタのセリカの方が絶対に良いよ。
アムラックスにスーパーブライトイエローのセリカが置いてあったけれど、めっさカッコ良かった。
でなけりゃ中古でシルビアとかFTO買う方がベターでしょ。

>>190
セリカって見慣れないとかっこよくないんだよねぇ。
見慣れるとめちゃんこかっこいい。

でもおいらはST185RCが一番。

いや、マジで貧乏なら国産中古買えってのが正解だよな。
絶対に新車でなきゃ嫌ならしかたないが・・・
ヒュンダイクーペを買うつもりで、税金や登録費用を考えたら、
店頭表示価格２２０万くらいの中古車が買えるでしょう。
これだけ出せばかなり良い車が買える罠。

中古車は信号待ちの間にほじくった前オーナーのハナクソがハンドルにタップリと染み込んでいる。

中古車はカーセックスした間にほとばしった前オーナーのザーメンがシートにタップリと染み込んでいる。

みなさん、ハゲが独り言を言ってますが気にしないでくださいね♪

ちょっと痴呆が入りまくってるだけですから♪

スーポーツカーでナンパして、ローンの重荷でラブホ代節約。

よくあることです。

地元の中古車屋にXGが１６５万円で出ている。
隣にはアウディA4が１４０万くらいで並んでいたが、
XGが比較的新しい、以外の魅力はないと思うが。

そこ、主要国道の道路沿いで、交通量がすごく多い所なんだが、
そこを通るたびに親指を隠してしまう。。。

>>189
俺もそこに激しくワラタ

>>115
V3エンジン搭載か…

>>115 >>199

Ｖ３まで言われてやっとわかった。
マシンハヤブサでつね？

ついに起亜が韓国内で・・・

起亜車「セラト」、１０年・１５万キロに保証修理期間拡大
起亜（キア）自動車が排気量１５００ｃｃクラスの「セラト」車種を対象に
「１０年・１５万キロメートル保証修理」制度を導入する。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/16/20040516000028.html

保証内容はパワートレインとエンジンみたいだが、起亜の内製ひんなのかな。
OEMなら何か有ったら謝罪と賠償を振替えたり・・・・どうなんだろう。

>>200
V1〜V５までエンジンがある日本版チキチキマシン猛レースだっけ？
昔、エンジン載せ換え可能な超合金のおもちゃを持っていたような記憶がある。

>>202
漏れも超合金持ってた。
ついでにトドロキスペシャルも持っていた。

　レッドゾーンの先はエメラルドゾーンなんて解る奴も少ないだろうな。（ｗ
　そういやDVDBOX出てたな。

>>188
>ホンダのFFスポーツより10年は遅れてる。

10年前じゃもうVTECのCR-Xすら終わってるんじゃないかな？
動力性能でいえば、バラスポCR-X以下なんだから
20年は遅れてそーだね

漏れ的には、シビックRS以下じゃないかと思う。

あ・・・ごめんｻｹﾞ

ぴあんでゆごくの？つかﾆﾒすれ行くがよい

20年ねえ・・・
20年以上前に出たAE86に勝てるかなあ？

>>209
無理だしょ

86相手なら勝てるよ、いくらなんでも

>>204
キャラウィールは、ちゃんとV3エンジン仕様の奴もでとるよ。
http://www1.odn.ne.jp/pmf/page285.html

たとえフェラーリが韓国で生産されたとしても
たとえヒュンダイがF1で勝利したとしても
おらは半島製の車は買わないポ。
半島人の手垢とか汗が付いてるって考えるだけで吐き気っポ。

しょっちゅう買い換えるようなもんじゃないし、知らずに買ってしまうということはありえないのが救いだな。

仮にヒュンダイを買ったら「何でヒュンダイ？もっと良い車があるだろ」とか言われそう。
てか、そんなに値段が気になるなら素直に国産中古買う。

ヒュンダイ買うなら、カローラ・ヴィッツ・サニー・マーチ・シビックあたりを買うほうがずっと良いですよ。

ちょっと前にレンジローバーを買うと確かマティスが
ついてくるなんてキャンペーンがあったような

レンジローバーのオーナーの跡を付けるマティスに乗った犯罪者を思い浮かべた

>>217
迷惑千万なキャンペーンだな・・・(;´д`)

ＮＨＫ　マツダ復活

ＲＸ−８って７万台も売れているのか。マツダ頑張れ！！
三菱もヒュンダイに負けんなよ！！

NHK見て、次はロータリー乗ってみよう

って思ったけど、RX-8は幅狭で好きくないし
次期RX7はリトラじゃないだろうし、ターボだろうからなー

エリーゼみたいのがNAロータリーだったら即買いなんだが・・・

ＮＡのロータリーなんて、全然前に進まねえ

>>211
>86相手なら勝てるよ、いくらなんでも

ほんとうか？
86はすごいぞ

こんなのとか
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~kazaoo7/watasiF86.htm
こんなのとか
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/noz/sl/8620.html

ﾜﾗﾀ

>>224
ID： 6kHsYq3R は禿では？

ホウ、禿認定ですか？
少々気に入らないくらいで禿認定とは、まったく狭量な事よ。

>>226
IDでレス抽出してみれば分かりますよ。

>>227
認定を受けて一人前です。

>>227
＞ＮＡのロータリーなんて、全然前に進まねえ
これだけ見るとハゲっぽいけど、そのまえのレス見ると明らかに違うから、ウリは認定しなかったニダ。

>>227
なんと言うか、一行レスの雰囲気が似てると思うよ。

禿は自分が禿であることを否定しないもんなｗ

ttp://bb.warp-crew.com/16.php

朝鮮女は売春婦。いい加減認めろよ

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:::: ヽ　＼＼　　 　 　 ｨユ,　　　　　　　　／　 ／　／　／::::::::::::::::
:::: （ ＼　＼＼　 　 <｀∀´>　　　　　　ｌ　 三　／　／　）:::::::::::::::
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:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ｀ｌ　 ヽ__／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
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お前は氏ぬのです
次に生まれ変わるのは北朝鮮塵です その次は韓国塵に その次は統一朝鮮塵に。
そしてその次は在日朝鮮塵に…
もう二度と日本人になる事はありません、ウェーハッハッハ

>>234　　　火病の酉ってか？

犬田彦はこうして転生を繰り返すのです

>>234
マジでキモイなｗ

燃料電池 自動車 開発… 政府支援は 'すずめの涙ほどの'

主要 自動車 生産国たちが 政府 株ドアーという 燃料電池 自動車 など 未来型 車
開発を 急いでいて, 我が 政府と 自動車業界の 対応が 至急な ので 指摘されて
ある. 既存 自動車 市場での 販売好調にだけ 安住する 場合 未来競争力が 急速に
弱化される 可能性が 大きいという 分析だ.
19仕事 業界に よれば アメリカ・日本 など 各 お吸物 政府は 去る 90年代 初盤から
燃料電池のため 開発を 国策プログラムで 採択, 研究開発 業社に 莫大な 補助金及び
税制支援 などの 恩恵を 提供して ある.

アメリカ 政府は 90年代 超から 燃料電池のため 開発に 取り掛かった 自動車 生産
ビッグ3(GM・ポッド・クライスラー)業社に 洗剤支援恩恵 などを 付与して あり,
2002~2007年 6年間 17億ドルの 研究開発コストを 支援する 予定だ.

日本は 現在 政府 主導で‘高效率 清浄エネルギー 自動車 開発事業’を 推進,〓
低公害 車 購入の時 補助金 支給 〓取得税 及び 自動車税 免除 〓所得税及び
法人税 減兔 〓あちら融資の 恩恵 などを 消費者たちに 提供して ある. 日本の
自動車 生産業社たちは 政府の 支援 中に 2002年 1億8,000万ドル, 2003年
2億7,000万ドルを 投資した.

>>238つづき
そうだが 我が 政府は アメリカ・日本 などに 比べて 10余年 立ち後れた 2003年 8月
未来型自動車を ‘10台 次世代 成長動力 産業’で 定めて 来る 2012年まで未来型
自動車を 集中 育成する 計画を 発表したが, 支援規模は まだ 未微汗水準だ. 去年
政府の 燃料電池のため 開発の ための 支援金額は 300億ウォン 位に 完成車 5改詞に
企業当たり 薬 60億ウォンが 支援された.

現代・起亜車 など 国内 企業等が 燃料電池のため 開発の ために 年間 1兆ウォン 位を
投入しながらも 日本 豊田・アメリカ GM などとの 技術格差を 狭めるの できないことも
これ ような 政府 支援で 大きい 差が 出て あること だからだ. 電気と 水素を 自動車
燃料で 使う 燃料電池のための 開発と 商用化を ためには 自動此生産業体 単独の 努力だけ
では 限界が ある.

自動車 業界 関係者は “数 兆ウォンの 開発コストが 投資されると する ヨンリョゾンジ
チァがゲバルされること ためには 政府の 全幅的な 支援は 勿論 市民団体 などの 環境に
大韓関心と 社会的 共感台が 形成されると する”と “我が国が 来る 2010年 世界 4台
自動車 生産国で 背伸び 夏期 ためには 未来型 自動車開発に ボダゾックグックゾックな
民官合同の 関心が 必要な 時点”と 言った.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show_photo.tsp/20040519n04741/

映画とか観光客誘致には
金かけてんのに、燃料電池は無視ですか？

なんでもかんでも政府の支援か、国有企業じゃあるまいし。

>240
パクればいい　ってのが真意でしょう

>>239
その「年間1兆ウォンの開発費」の明細みてみたいなｗ

ほとんどが外国の文献見る為の通信費とか、他社製品の購入費とかだろｗ

>>243
きっと、実質1兆ウォンニダ。

1000億円で何が出来るというのか

三星電子 来年 フォーミュラ1 進出するよう
英放送 "FIチームと 交渉中… 3年間 1800億ウォン 後援"

三星電子が 2005年から 世界 最高の 自動車 競技(景気)である F1(フォーミュラ 円)に
進出する ので 見える. イギリス 民営放送である iTV インターネット版は 17仕事
(現地 時刻) “三星電子は F1チーム スポンサーが なるように 願って あって, 現在
F1に 参加して ある 何 個チームと 交渉を して ある”と 報道した.

三星電子が 後援する チームは ウィリアムス, メックラレン, ところ(BAR), ルノー 中
韓 所が 有力で 後援金は 2005年から 3年間 1億5000万ドル(韓国火薬 薬 1800億ウォン)
に 達する.

F1銀 オリンピック・ワールドカップと ともに 世界 3台 スポーツ 祭殿として 200余個
国家に 放送されて 数十億名が 見守る. 今年の シーズンには 全世界を 回って 18競技
(景気)を 開く.

三星電子は 今年初から F1 進出を 本格的に 模索した ので 知られた.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show_photo.tsp/20040519n07532/

BARには来るなよ。しかし180億円も有ればミナルディーが買えるんじゃないの？
ユーンの為にマーレシア化していたし。

＞246
そうだね
今年はやっと調子イイのにここで水をさされたら・・・
個人的にはウィリアムズにいってほしいな。目の上のタンコブだからＷ

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040303AT1D0207H02032004.html
現代に起亜を加えた2003年の世界自動車販売台数は約280万台で、ホンダは291万台だった。

現代起亜車、昨年ホンダ・日産を制した

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/20/20040520000010.html

何でこんなに違うの？

>>248
上は販売台数で下は生産台数コミじゃね〜の？

>>248＆>>249

つまり本田より現代の方が明らかに不良在庫が多いと言う事でＯＫ?

>>243
産業スパイ、在日闇組織に支払う手間賃。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h12126428
これがﾁｮﾝ製でなくポーランド製とかだったら買うんだけどなあ。
形と大きさは好きなんだけど。

>>250
つか韓国でそれだけ売れてるんでしょ。4000万の人口があれば
それなりに売れるし。

でも、年間３００万台以上ってすごい数字だね。
ホンダはいろいろ技術がある イメージだけど、
現代って なにかあるのかなぁ いや 何も無い
それでも 売れるってなんでだろう。

多少やすくても、車って家に次いで高い買い物なわけで、買うときは慎重になるよね
やばそうなのは 買わない
なんで買う人がいるのかなぁ

貧乏人が買うって考える人がいるけど、買った後 故障すると高くつくから
むしろ 貧乏人ほど 信頼性のある車を買うんじゃないかな

ttp://www.hyundai-motor.com/investment/summing/sum_main.html
ttp://www.kmcir.com/kia_e/d02.htm

どうみても300万いかないんだけどなぁ

ttp://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2004/gaikyo2004.pdf
トヨタの資料でも280万だし

実質３００万であることでわかっています。。。

>>255
300万といったら300万なんです
ぐずぐずいうと330万台になりますよ

>255
ちょっとあなた。
ウリナラ係数を掛けるのを忘れてますよ。

水増しといえば、１００馬力の欧州車にいつも負けていた１３０馬力の日本車
のことを思い出すぜ。

彼の国では売上高、販売台数、利益金額、平均身長等、軒並み1.2を
乗じることになっています。

>>115

マシンハヤブサ発見！

あれ？修理台数も加えるんじゃない？

>>262

　それと、不良在庫を抱え込んだディーラーが自腹で自社の車を買い取り、それを速攻で中古市場に流している分も含まれていそうですな。

　おかげで日本の中古車市場では、販売数に対して不釣り合いなほど大量の中古韓国車（新品同様）が出回っているそうですが。

>>259

なんの勝負？

>>259
決まってるでそ？
ﾋｯｷｰの脳内市販車レース。

禿げ競争

馬力=速さで考えちゃうトコがイタイな＞259
車重とかギア比でも違うわけだし
どの車とどの車を比べてるのか教えてくれよ



提示できるならねｗ

もしかして日本車ならリミッター付いてるから
アウトバーンなら！ってオチ？

>>252
マーチやプジョー106に比べたら恐ろしいまでの値崩れだな。

結局、自動車産業も装置産業なのだから、開発は別とするなら、タイヤキのように
昼夜問わず、ガチャコン、ガチャコン、やれば300ﾏｿ台はいくわな。

一時期の日本からの雨後の筍のような自動車輸出大洪水に、アメリカ人が感じた脅威と畏怖は
日本移民がその勤勉さで、どんどん成功し、富を築いたのを目の当たりにした時のそれと通底している。
認めたくない成功に欧米人ってのは過剰反応するからな、黄禍論ってやつか。

ヒュンデ？？？　アメリカ人がいくら単純だからといって、日本車のエピゴーネン、
日本の傀儡産業に脅威を感じる奴はいません。
利用できるから生かせているにすぎません。
五月蝿くなったら、潰されるでしょう。

馬鹿にして安心しているのは良くない。
なぜあんなのが売れるのかを研究したほうがいいと思う。
更なる成長のヒントがあるかもしれん。
でもほんとに利益出てるのかなあ？

ヒュンダイの将来性を考えてみる。

現在自動車部品はモジュール化・システム化が進んで、巨大部品メーカー(デルファイ(GM系)、
ビステオン(フォード系)、デンソー(トヨタ系)、ボッシュ(欧州)など)の影響力が増大しつつある
（将来的に自動車が数十個程度のモジュールの組み合わせで完成するようになるというもの
〜乱暴に言うと自動車の組み立てパソコン化。モジュール１点の製造規模は数百万以上になり
規格化されたモジュールが様々な車に採用されるようになる)。

このような状況で自動車メーカーは、それらの巨大部品メーカーに開発を指導・共同できる
立場にある巨大自動車メーカー(GM、フォード、トヨタ等)と、たんなるモジュールの組み立て屋に
分かれる可能性がある(そういうメーカーは商品企画やマーケティングが中心になる)。
PCで儲けるのはPC組み立てメーカーよりCPUメーカーであるように、自動車生産で儲けるのは
ハイブリッドモジュールや車載ITSのモジュールを生産する巨大部品メーカーになるかもしれない。

ヒュンダイというのは今でも輸入パーツに頼っているし、国内パーツメーカーも外資の傘下
だから、そういう組み立て屋としての性質がいっそう進んでしまうことになる。海外から大量に
モジュールを買ってそれを組み立てて自動車を生産し輸出するだけ。結局、製造業の裾野の
狭さが問題なんだね。

・・・これは韓国にとって問題だろうという主旨で書いてきたつもりなんだけど、考えてみれば
今のサムスンの携帯電話生産は、これと全く同じ構造だね。
別に、あの国としてはそれでもいいかｗ

>>269
貴様は、フランス車のネタのような下取り価格を知らない。
３年乗って、1/3以下ってどういう事よ。

まぁ、不良在庫化するから仕方ないけど。

ヒュンダイも不良在庫になるから、下取りしたくないだろうな。

>>271
安いからですよ、トヨタも安いブランド方面に再び進出しつつある。

韓 : 韓国の賃金, 日本の 1.2倍 , アメリカの 1.3倍
作成時刻 : 2004.05.20 16:15:28

　24日財政経済部が手に入れた OECDの ‘各国の賃金と税金(Taxing Wages)’報告書によると去年韓国勤労者の平均賃金は 2,446万7,930ウォンで2002年に比べて 6.9%も上がったし, 物価上昇率を勘案した実質賃金上昇率は3.0%に達した

　.また各国の物価水準を考慮した ‘購買力基準為替’で評価する場合韓国勤労者の平均賃金は 3万3,620ドルに達して, 去年賃金上昇率が 3.4%エグチンアメリカ(3万3,459ドル)を越した.
　我が国の購買力基準賃金がアメリカを越したことは今度が初めてだ.このように 2003年にも韓国勤労者の賃金が険しく上昇しながら韓国はアメリカはもちろん
日本(2万9,975ドル), イギリス(3万947ドル), フランス(2万4,394ドル)など主要先進国を追い抜いて OECD 30ヶ会員国の中 8番目に賃金スズンイノブは国になった.

Taxing Wages 報告書
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=552839&work=list&st=&sw=&cp=1

　つーか、生産性がロクに向上しないまま労働者の賃金ばかり無闇に上げさせれば、ただでさえストの続発で韓国から逃げ出している工場がますます逃げ出す結果になるんですが。

すまぬが、ジョークスレを見つけられないのでここに貼るが
これの韓国人偏を作って欲しい。俺には荷が重かった。

車の買い方

■アメリカ人の買い方
一番でかいの　←大きいものは良いという大雑把な価値観
一番馬力のあんの　←パワーがあれば良いという大雑把な価値観
一番安いの　←安ければ良いという底抜け状態
じゃ、これ　←深く考えない

■日本人の買い方
トヨタの車が欲しい　←ブランド思考
四輪独立懸架　←スペック思考
２００馬力は欲しい　←不必要なスペック思考
試乗せずに買う　←無意味にメーカーを信じている

■ドイツ人の買い方
このバンパーはリサイクル可能か？　←執拗な環境配慮
このエンジンのＣＯ２は？　←しつこいぐらい執拗な環境配慮
カタログでは分からんから現物を見せろ！　←現物主義
試乗させろ　←徹底的な現物主義

■フランス人の買い方
なんだ？ドイツ製なのか！　←未だにドイツ製品に対する敵意
やっぱドイツ製なんだよな　←欲しいものがドイツ製であるくやしさ
ドイツ製じゃないとな　←バカにしつつドイツ車が欲しくてしょうがない
まぁ〜同じＥＵだから　←無理やりの合理化。オペルを買えおまえ。

■イタリア人の買い方
まず販売店の女の子をナンパ　←車を買いに来ている
説明を聞くフリをしてタッチ　←車を買いに来ている。
食事に誘う　←車を買いにきている。
そのまま帰る　←ママンの車にのってろボケ！

これは新車か？←見栄
派手な車を選ぶ←見栄
カードで払う←無計画
自爆自己←謝罪と賠償を求める

あまりおもろくないな。

>>276
>四輪独立懸架　←スペック思考

今どき、リジッドサスのほうが珍しいんじゃないか？

ＩＤ変わったけど２７６ですが、

>>278氏の

カードで払う←無計画
自爆自己←謝罪と賠償を求める

はよさそうです。

>>279
とあるスレからの拾いものなので。

>>280
こんなのはどう？

大きな車を選ぶ←見栄
日本車←高くて買えない

クロカン乗りはあえてリジットを選ぶ

ありが�d　卿らの意見を参考に

■韓国人の買い方
大きな車を見せるニダ←見栄
チョパーリの車を見せるニダ←高くて買えない
カードで払うニダ←自己破産
自爆自己←謝罪と賠償を求める（＋ファビョーン）

でいきます。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2004/05/20/200405200000101kia.jpg

<丶｀ﾛ´> <　ﾌﾞｩﾝ! ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛｩｩﾝ！

>>284
ニダーラMk.�U

>>285
やばい、むしろ欲しくなってきた。

自爆事故でした。

自動車４社の労組、社会基金・経営参加のためのゼネストへ

ttp://japanese.joins.com/html/2004/0519/20040519180139300.html

モナコGP
一日目
フリー走行一回目
1.M・シューマッハー
2.佐藤琢磨
3.J・バトン
フリー走行二回目は21:00より

＞289
ｳﾋｮｰ！マジでかっ！
琢ちゃん予選でも馬豚の前出れるといいな

>279
日産のよく使うマルチリンクビームは厳密には独立懸架ではない。
アームの取り付けがルーズになっているので、独立のような動きはするが。

ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20040520&a=20040520-00000101-ism-spo
モナコGP開幕！　佐藤琢磨２番手の好スタート（ISM）

　2004年F１世界選手権シリーズ第６戦モナコGPは、モナコ公国のモンテカルロ市街地コース
（１周3.340km）で現地時間（以下現地時間）20日、開幕した。午前11時（日本時間午後６時）
からはフリー走行１（１時間）が行なわれ、フェラーリのミハエル・シューマッハが1'16.502
でトップタイムを記録。F１では前人未到の“開幕６連勝”に向け順調なスタートを切った。
0.777秒差の２番手にはB・A・R Hondaの佐藤琢磨が付け、２年振りとなるモナコで好スタート
を切っている。チームメイトのジェンソン・バトンは３番手、トヨタのサードドライバー、リ
カルド・ゾンタが４番手と日本勢が伝統の市街地コースで上位を占めている。

＞292
2回目は7位みたいね
つーか顎は空気嫁！フリーとはいえ、ひとりだけ14秒台じゃん

http://www.formula1.com/race/livetiming/popup/719.html

2回目　2位になったDAVIDSON (BAR Honda) って誰?
TEST Driver?

ttp://www.sanspo.com/motor/formula1/2004/lineup/bar.html

アンソニー・デビッドソン・・・リザーブ兼テストドライビャー
ホンダエンジン、調子出てきたのかなあ？
期待していい？

今テレビのニュースでちらっと見ただけなんだけど…三菱またやっちゃった？
それとも前のの新事実？

>>296
みたいね。
「やってました」と言うべきかも知れないけど・・。

>>271
バカにしててもいい予感。
なんでって？日本一の自動車メーカーは
日本一の利益亡者ですよ？もし本当に韓国車が
300万も作っててそれに見合った利益を上げているなら
手法を取り入れていかないわけがない。

◆★高学歴のインテリに向けた韓国民族主義の行く末、近未来について★◆
元々、韓国の近代技術なるのもは、すべて日本が植えつけたものであることは、「日本帝国
の申し子」（草思社）に詳しい。戦後の技術も日本からのパクリか流失だろう。もっともそ
れをとがめようという気持ちはない。発展途上国であるなら当然のことだし、日本が戦前に
やった近代化のための投資についても、恩にきせるつもりもない。それは日本の政策でやっ
たことだからだ。水豊発電所が現在も北朝鮮で使用されていて、北に電力を送り続けている
ことについても、恩きせがましく言うつもりもない。

問題なのは、そのことを国民に隠して教えないようにしているシステムなのだ。日本に感謝
する必要はないが、国の産業史の根幹の部分を隠して、民族主義に走っている。そのゆがん
だ民族主義のツケはきっと回ってくると思うがどうだろう。その兆候はある。こうした産業
史に無知な、与党韓国ウリ党議員たちは、外交的に日本離れを起こして、中国に寄り添おう
としている。もちろん日本としてはそのほうがありがたいし、中国も喜んで韓国経済を取り
込もうとするだろう。日本は特許を活用してもはや韓国に技術が流出しないように方向転換
した。かくしてゆがんだ民族主義のツケはここに結実するのである。

本日の読売朝刊（東京版）にステキな広告が。

【ヒュンダイで「冬のソナタ」のロケ地に行こう！】
抽選で100名様を韓国へご招待！

キャンペーン期間中（７月末日迄）、ご成約かつご登録いただいた方の中から抽選で、
全国１００名様をいま話題のドラマ「冬のソナタ」の舞台（韓国）を巡る旅へご招待いたします。
（ツアーは２泊３日、実施期間は本年１０月を予定しております。）
詳しくはホームページをご覧ください。　www.hyundai-motor.co.jp

うーん、むこう約二ヶ月の間に「成約かつ登録」した中の「１００人」かぁー。

こりゃー、倍率が高そうだなぁ。なにしろ飛ぶように売れているヒュンダイ車でしょ。
殆どジャンボ宝くじの一等賞なみだな。当選する人はよほどの強運だよねぇ…。

>>296
この手の不祥事は、調べてみると芋蔓式に出てくるからなあ。
ウリも前の勤務先で、コンプライアンス関係の仕事していて
ある不祥事調べてみたら、同じような過去に不祥事案件が
出るわ出るわマジで営業停止くらうかと思った。

>>300
すごい狭き門ですね（棒読み）



自社登録のディーラー関係者ばっかりのﾖｶｰﾝ（本音）

ちゅうか、なんで朝鮮車買ってまで朝鮮人のツラ見に行かにゃならんのよ？

車の買い換えをひかえたご家庭で

冬のソナタにつられた奥様　vs　「ﾋｭﾝﾀﾞｲ？はぁ？」な旦那様

の暑いバトルが繰り広げられるんだろうか

二ヶ月後
「このツアーは最低随行人数に達しませんでしたので中止となりました」

「ヒュンダイ！」って言えば馬鹿な日本人が過去の
過ちを思い出して、恐れ入って言い値で買ってくれ
るに違いない。

まあ、それも謝罪の方法の一つだな。まだまだ足り
ぬが。そもそもオマエラ戦争に負けたくせして発展し
てんじゃねーよ。

>>304
そんなご家庭にはこれがぴったり。
http://www.wasedarugby.com/
ラグビー見て、ヒュンダイ当てよう！

>>307
http://www.theasc.tv/rugby/present.html
こっちでしょう。

ヒュンダイ兵庫 神戸店オープン
ttp://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=2625&gen=2

F1誘致への布石か

F3慶南で大会延長へ
これでさらに５年の延長になるようだ

F3でノウハウを蓄積し、次であるF1を目指すことになるかもしれない
http://auto.joins.com/content/news_full.asp?num_code=12771&news_section=news&pageshow=1
翻訳
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/auto.joins.com/content/news_full.asp?num_code=12771&news_section=news&pageshow=1

俺の愛車FC-3S後期型の白よん。
日本に帰国したら初めに買いたかった物がサバンナ！
回れ！ロータリー！オニギリころりん！
ころころりん！
きゅいーん！
まつうだ万歳！！まつだ万歳！！
ル・マソを親父に連れられて見に行ったんだ。
白人の中で育って東洋人そして
両性具有が俺のコンプレックスだった。
目の前でロータリーエンジンがトップでゴールした時、
俺は自信と誇りをあのクルマから貰った気がしたんだね。
憎しみだけだったまだ見ぬ祖国を、
初めて愛する事ができた日。
忘れられないなぁ

>>310
　環境スレのけりをつけてからにしてくれ。
　それとも戦場をここにするか？

この間クローズアップ現代で、マツダ復活やってたが…

ロータリーエンジンって、30年前から工場の設備をほとんど更新
してなかったとか。バブルの時何をやってたんだよ。

>>313
確か塗装だったかデザインだったか専用の工場を作ってたような。

ヒカルBOY>
もう見ていられない！
２ｃｈブラウサOpenJaneDoe-0.1.11.0.を使いなさい！

http://prdownloads.sourceforge.jp/jane/8551/openjanedoe-0.1.11.0.zip
これを使って書き込みしなさい！
名前欄にfusianasanと入れて書き込めば2ch管理側のブラウザ認識コードの都合でIDが変わります！

倭人はうそつきです！
なぜ大切な事を言わないのですか！？

>>313
バブルの時でもマツダ車は売れていませんでしたが、何か？
そこそこ売れたのは、ペルソナとロードスターぐらいだったし。

>313
販売チャンネル
マツダ、オートザム、ユーノス、アンフィニ、そして日本フォードとの提携でオートラマ
と販売網拡張に没頭してますた。　

>>316
個人的にはユーノス５００は名車だと思うが。。。

>>317
以前も話題になったけど、オートザムでランチアを売ってたんだからねぇ。。。
キャロルの隣にインテグラーレですよ？

でも、今になってみれば、
バブル期のマツダ車のデザインって良い味だよな。
当時はとても理解できなかったが。

でも、ヒュンダイは３０年経っても・・・そうならない予感。

マツダはトヨタを見て「販売チャンネル増やしたら売上増えるんじゃん」と
勘違いした。結果、大幅に増えたディーラー網にバブル景気は素通り。
車台を共通化して多チャンネル戦略に合わせて投入した2リッター〜3ナン
バーの新型車はどれもこれも鳴かず飛ばず。
デザインと宣伝は頑張ったが肝心の中身がだめぽで安売り。

その後、一旦消したカペラを復活させたり、モデルチェンジ出来ないRX-7を
しつこく特別仕様を追加して作り続けたりと四苦八苦したけど、首の皮一枚
繋がったのは、慌てて作ったミニミニバンのデミオが「凝った事をやる暇が
無かったのでシンプルで道具としての利便性を追求できた」事と、ロドスタが
世界的に予想以上に売れたおかげ。

小さい車、シンプルな車、便利なクルマに回帰してバブル崩壊後は復活。
元々「マツダと言えばファミリア」だかんね。デミオはミニバンが流行る直前
に登場した時代を先取った「新しいファミリア」だったと言えると思う。

そういえば、ヒュンダイって車種少なそうな気がするけど、外国ではどうなのだろうか。
あの車種でホンダに匹敵するような台数を捌くのは、結構、大変そう

(；´∀｀)ｱﾁｬー
環境スレでさんがまたやっちゃったらしい。
13km/ｌ ÷ 57mpg で 1/6 だって（ｗ

しかも、さんが引用したプリウスのデータは間違っていて、
さらに、13km/ｌというのが、実はシビックハイブリッドの数値だというおまけ付き。

どこまで斜め上へ行ったら気が済むのだろうか。


http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1085070951/73
73 名前：さん ◆O5fh4.CMZw 投稿日：04/05/21 15:14 ID:EkG9oXNv

EPAのデータによるとTOYOTA　Priusは燃費でCity 57 mpg　Hwy 51 mpg を誇る
だが、アメリカのある人物によると１３km/lにまで激減している
これはやはり乗り方で１/６以下になるのは問題ではないか

グリーンレートでは、トヨタのプリウスとキアのSpectraなどが同じなのは興味深い
以上です

http://www.epa.gov/greenvehicles/all-rank-04.htm

MAZDAにはｽﾎﾟｰﾂ色を濃くしたラインナップで食いつないでもらいたい。
どうせ国内ではトヨタの牙城は切り崩せないんだから…
HONDA波のNAだしてくれ。

>>321
当時デミオかスパシオ買うかで３ヶ月位迷ったなあ。
安さ・容量・コンパクトではその２種類しかなかった。

>>318
コスモも語り継がれる名車だろう。

>>324
レシプロは二流だべ。

500は名車。あんまり売れなかったらしいけど。

>>326
初代（スポーツ）は十分名車。
面倒なので中間はとりあえずすっ飛ばすとしても
ユーノスコスモは20Bというのを実行しただけでも十分名車だな。
弄った場合燃費がリッター数百mって噂は本当だろうか……。

>328
いじるも何もアフターパーツが皆無の状態だったからな。
面白くない車種に手を加えるヤツなんていたんかい？

まあ、ノーマルでもフカして走ると２〜３ｋｍ／リットルという話を、
１ｋｍ／リッターを誇る１３Ｂターボ乗りに聞いたことがあります。
燃費悪い自慢話のついでに。

ランティス５ドアとかもっと売れそうだったのになあ

>>328
弄って無くてもリッター２だし、アクセル全開でリッター800ｍです。

>330
ランティスはライト周りが地味だったのと、
当時のマツダがクルマ出し過ぎてインパクトが薄かった

今見ると纏まっていて、足回りやデザインは良いクルマだと思う

ちなみに、ＭＴの５００はまだ俺は持ってるけど、デザインはいい車だよ。
中身は今となってはどうということはない。

週末に友人に譲る予定だが。

>>328>>331
　幾ら20Bが低燃費とは言えそこまで行ったら燃調不良を疑うべきでは？（ｗ
　R26B並みの燃費ですぞ。　友人、ユーザーグループの話では、悪くて 3k前後
気を遣って走れば、10kは越えるとか。（これも眉唾だけど）
　他にも回しすぎる人はCPが燃料マップを濃いめに学習補正するから燃料垂れ流し
状態で固定してしまうから偶にCPをリセットすると燃費が改善する事があるとか。（ｗ

　漏れ自身は、6L近い排気量のアメ車に乗ってたけど燃費は最悪で、3kを切った
事は無かったです。

俺が昔（といっても10年前だけど）サバンナGS（エンジンは10Aの排ガス対策前）に１年間乗ってた頃は
雪道の渋滞でリッター2kmなんてときがあったな。通常はリッター4〜5km
その前に乗ってたサバンナGT（RX-3、エンジンは12AのREAPS-4）ではリッター5〜7km
めちゃくちゃ速かったけど、ブレーキが今とは比べもんにならないくら小さくて、アクセル開けるのが怖かった。
その前に乗ってたRX-7ターボ（エンジンは12Aターボ）も
さらにその前に乗ってたRX-7(エンジンは12A)も
現在乗ってるRX-7カブリオレ（エンジンは13Bターボ）もリッター6kmくらい。
長距離ではリッター10km以上はいくね。

てか、ヒュンダイとなんも関係ないか。
取りあえず、来週のプロＸは必見だな。

ﾘｯﾀｰ数百ｍって、戦車並だなぁ

>>320
アンフィニMS−８なんかその最たるものでは？

殺人企業ミツビシやるよ。ただで

>>338

少し黙ったらどうだ？
ﾝﾀﾞｦﾀが偉そうにｗ

白いGTOならぬ白いFTOGPverRが止まってる。
格好いいな…

これは復活させないと。

http://goo-net.com/catalog/6020/60201504/10020410/index.html

ヒュンダイクーペの燃費が公開されていないのは何故？

何か後ろめたいものでもあるんだろうか？

>>313
そういや、来週のプロＸはロータリーエンジンでしたな。（再放送）

＞337
むかしウチのオヤジがメタリックのダークグリーン乗ってたよ
ただ、修理出したトコ（ブレーキが甘いとかそんなんだけど）が
ちゃんと直ってないとかあったらしく「やっぱマツダはダメだな！」とか言ってた
いまはファンカーゴ乗ってるけどｗ

ちなみに最初に漏れが買ったバラスポCR-Xも、雨漏りをクレームで直したんだけど
「ホンダの車なんか買うからだ」って言われたけどねｗ　まぁ、そういう人なワケで…

＞342
車板で再放送じゃなく、8まで含めた再編集らしいって聞いたよ

記念カキコ。

>日 : 九州の田舎で見かけた韓国製自動車

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=8542&work=list&st=&sw=&cp=1

>　今日の昼１１時頃に九州の田舎道で見かけた韓国の自動車ですが、おそらく双竜自動車のワゴン車だと思います。　
> それにしても、ナンバープレートは韓国の物をそのまま使っていましたから、日本に輸入された韓国車では無く、フェリーか何かで直接日本に持ち込んでそのまま乗ってきた車だと思われますが。

>>345
おいおい、運転席側にまでにフィルム貼ってるが、これは日本に来てから貼ったんだよな？
まさかこのまま持ち込めないよな？
しかし、胡散臭すぎる。

「アーバン　エチュード」マンセー

おいおい。

いつしかマツダがメインになってきた・・・。
みんな韓国車はアウト・オブ・眼中？

>>345
投稿者がのんきで笑ったｗ

>>349
何を今更。

>>345
何でこんな話題のスレでも消されてんの・・？
意味わからん・・＿|￣|○

ホンデは……，ああ，最近ＴＶでＣＭをしていたな。

>>351

>>345
>何でこんな話題のスレでも消されてんの・・？
>意味わからん・・＿|￣|○

　要するにＵＰした車の画像にナンバープレートを無修正で載せていたのがまずかったと言う事では？。

　その後にナンバープレートの部分を消し直した物がＵＰされていたけど。

東京モーターショウが2007年から隔年制で開催されるようですね
ここの日本人は、韓国の内需を心配しているが日本の内需もお寒いですね

>>354
乗用車・商用車一体で隔年開催という、以前の形に戻るだけなんだが…
それにモーターショウの開催頻度と内需に関係はあるの？

またトリップ漏れか？
何度言われたらわかるんだ、2chブラウザ使えよ。

ミスしたらちゃんとフォローして行きなさいよ・・・

小泉訪朝祭りの陰でこんな事があったとわ。

って、さんがトリップ漏らしてもたいしたニュースじゃない罠。
恒例行事だもんな。

自動車内需, "百薬が 無效"..5月も 不振
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/ec/20040522n01373/

[edaily ジヤングハンギザ] 自動車業界が 年間 最大 オンシーズンの 5月を 迎えたが 1~20仕事まで
内需販売は むしろ 4月より 後退りした ので 現われる など 自動車 内需不況が ちょっとのように
好転する 気味を 見せるの なくて ある.

自動車業界は 3~5月 オンシーズンを 狙って 先を争って 新茶を 大挙 出市して 大規模 販促活動に
出たが 景気不況に 高油価の 向かい風を 乗り越えるには 力不足だった.

22仕事 自動車業界に よれば 現代車・起亜車・GM大宇車・双竜車・ルノー三星車・大宇商用車 など
国内 完成車 6謝意 5月 1~20日 期間中 販売実績は 4万8469大道 先月 ような 期間より 4.1%
減少した.

業社別では 現代車(005380)街 2万4818大道 前月比 3.7% 減少した の中 起亜車(000270)は
1万600大道 おおよそ 9.3% 急減したし, GM大宇車も 4658大道 8.3% 減った.

双竜車(003620)義 場合には ロデ−ウスの 新茶效果に 負って 4677台を 記録して 前月より 8.6%
増加したし, ルノー三星車は 3370大道 0.6% 小幅 増えた. 大宇商用車は 前月対比 3.4% 減少した
346つけた.
（後略）

広島ではヒョン車よりユーノスコスモの方が、見る頻度高い。

>>360
たまに見るね。
つか、ディーラー無くなっちゃたし・・・

クレフを稀に見る。

>>362
ｸﾚﾌって…


あれ何台生産されたんだろう？（´ι _` 　）

>>345の「日 : 九州の田舎で見かけた韓国製自動車 」の修正Ver

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=8543&work=list&st=&sw=&cp=1

tokyo_nigh : 韓 - 九州は昔の朝鮮の地ですね..... 良かったでしょう ^^


ﾇｯ頃したい・・・

>>365

昔は逆のことをあなたたちが言っていたのですから
目くじらを立てるのは格好が悪い

>>359

原油高ですからね
しかし、増産するようですから原油は下がります

その代わりか小型車が売れている

------

あまり関係無いかもしれないが
韓国人学生の盲点的発明
http://www.yonhapnews.co.kr/services/0808000000.html

さんちゃん、3輪自転車（前2輪後1輪）はめずらしくもなんとないんだけど
まぁ家庭で乗ってるやつはめずらしいだろうが、市販もされてるし観光地なんかではレンタルもできるぞよ
あと、翻訳ページかましておいたげる
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/http://www.yonhapnews.co.kr/services/0808000000.html
江原道教育庁が 21仕事 学生科学発明品 競い大会から 特賞で 選定した
作品 の中 ひとつの 原州中学校 ビョンスングマングンの '楽しみがわいて 安全に 目 片付ける 自転車'義 特性を コンパニオンが 説明して ある.
前 タイヤが 2個人 これ 自転車は 目が 今年 場合 三角形 模様の 祈ることを 前に 附着して 目を どかして 普段には 倒れる 危険なしに 安全に 自転車を 仮面 数 あるという 蟹 製作 主旨だ.

＿|￣|○　すまん、盲点的発明ってのは前に取り付けてあるやつのことか

>>367

いや、見たことは無いのだが？
それに、後ろに三輪自転車は、見たことはある
不思議であるが

さんちゃんが見たことが無くてもこの世にたくさん存在してるんだからしょうがない
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&ie=UTF-8&c2coff=1&q=3%E8%BC%AA%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%80%80%E5%89%8D2%E8%BC%AA&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

わかりましたが
なぜ前輪が二厘の自転車は少ないのだろうか？
不思議ですね

前輪が二輪もあったら曲がりにくそう。

>>366
朝鮮半島が日本であったことはあっても、
九州が朝鮮であったことはない。

同じにするな。

>>371
> なぜ前輪が二厘の自転車は少ないのだろうか？

ほれ，ご希望の品。

http://www.bscycle.co.jp/catalog/catalog-practical-menu.html

じ、実在するんだ・・・前輪２輪の自転車。

しかし「一般の自転車に乗ることのできない人の三輪車」って謳っているけれど、
一般の自転車より操作が難しいって・・・どんな人向けなんだろ？

　先日KBS京都の番組で前輪二輪の自転車をオリジナルで作って自転車に乗った
ことにない人とどこかの公園を散歩する番組をしてたなぁ。
　京都の町工場のオヤジがカスタムの製作していたが、乗る人の体にあわせて
何度も作り直してたっけ。

前二輪、後ろ二輪の自転車は、田舎に行けば行くほど数が増える。

漏れは秋田だが、仕事で田舎道を走ってると爺様、婆様が乗ってる罠。

ｹｯｺｰ高価だが、普通の自転車に乗れない年寄りに人気があるぞぃ。

先週は、電動三輪車も見た。

国産車４０００台積んだ現代船舶が沈没


　シンガポール南部の海域で２２日夜、自動車４０００台を積み航海中だった現代（ヒョンデ）所属の自動車専用船ＭＶ現代号とパナマ船籍のタンカー「ＭＴカミネサン号が衝突、自動車専用船が沈没したと、シンガポール海運港湾庁（ＭＰＡ）が２３日明らかにした。

　ＭＰＡは資料を通じて、「ＭＶ現代号と２７万９０００トン余の原油を輸送していたＭＴカミネサン号が２２日午前０時ごろ、シンガポールの海上で衝突した」と発表した。

　自動車専用船に乗っていた乗組員２０人全員は沈没の直前、救助されたという。

チョソン・ドットコム

国産車４０００台積んだ現代船舶が沈没
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/23/20040523000011.html

　シンガポール南部の海域で２２日夜、自動車４０００台を積み航海中だった
現代（ヒョンデ）所属の自動車専用船ＭＶ現代号とパナマ船籍のタンカー
「ＭＴカミネサン号が衝突、自動車専用船が沈没したと、シンガポール海運港湾庁
（ＭＰＡ）が２３日明らかにした。

　ＭＰＡは資料を通じて、「ＭＶ現代号と２７万９０００トン余の原油を輸送
していたＭＴカミネサン号が２２日午前０時ごろ、シンガポールの海上で衝突
した」と発表した。

　自動車専用船に乗っていた乗組員２０人全員は沈没の直前、救助されたという。
-------------------------------------------------------
保険金詐（ｔｂｓ

船ももちろんチョン製だよな？
それだったらロイズから保険おりないんじゃないの？

また体当たりか

あのぉ〜、日本のメーカーも現代の専用船使ってる会社も有るんだが・・・・

もったいない・・・

前二輪のトライクってのは自転車より危ないことがあるのよ。
二輪車のつもりで乗ってると、どうってことはないカーブで
インの前輪が浮いて簡単にアウトにこける。
重心があれだけ低い三輪リカンベントでもしゅっちゅうらしいからね。

>>371
相変わらずの自爆体質だな。
祖国を盲目的にみるからそんな事になる。

「前を二輪にしたらどうだろ」なんて発想は別に盲点でもなんでもない
ありふれた発想だよ。
コストアップになるし、停止時の安定を除けば運動性だって２輪の方が良い。
製品が少ないのはメリット部分を重視する人が少ないって事。

ちなみにバイクですら前２輪がある。
多分コンセプトモデルだろうけどな。
http://www.steliosh.net/moto/show2003/Leaning_3wheeler.html
http://www.mc-japan.net/milan2001/aprilia/3wheel/losa/losa_01.htm

>>385
＞コストアップになるし、停止時の安定を除けば運動性だって２輪の方が良い。
２輪ってのは普通の自転車って事ね。

>>375

オートバイでも３輪なら、片手が不自由な人にも免許証が出ると聞く

>379
> 保険金詐（ｔｂｓ
いや、不良在庫が溜まりすぎたんで処分したんじゃないか？

現代 商用車,新エンジンに 4年間 3千億 投入…ダイムラーと 別れ ‘一人立ち’
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/ec/20040523n03905/

現代車が 2015年 商用車 部門(全北 前週工場)義 ‘グローバル トップ5’ 進入を 目標で 本格的な
‘読者生存’ 歩みに 出て ある.

現代車は これを のために 新エンジン 開発に 3000億ウォンを 投入する など 大規模 投資を
通じて 来る 2013年 商用車 部門の 売上げを 6兆ウォンどおり 引き上げる 計画だ.

23仕事 業界に よれば 現代車は 演算 5万代 水準である 前週工場の 生産規模を 今年 5ぶり
8000台, 2006年 7ぶり1000台, 2010年 9ぶり7000台, 2013年 12万代に 引き続き 2015年には
14万代 生産体制を 構築, 商用車 部門 グローバル 順位を 12の上で 5慰労 引き上げるという
内容の 商用車 部門 中・長期 ビジョンを 樹立した.

これを 通じて ポーター・スターレックス など 蔚山工場で 生産される 小型 商用車を 除いた 2.5 t級
以上 商用車 部門 売上げを 去年 薬 1組6500億ウォンで 今年 2兆ウォン, 2006年 2組6000億ウォン,
2010年 4組5000億ウォン, 2013年には 6組1000億ウォン 水準で ふやす 計画だ.
（後略）

>>379
乗組員が全員助かっているところがｱﾔｽｲ…。

現代車,"沈沒車 保険加入, 損失ない"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/20040523n01548/

[マネートゥデー 現世申し立て者]去る 22日夜 自動車専用では MV現代号(ユコカ キャリーアース
所属)街 シンガポール 南部海域で パナマ 船積み 油槽船 MT カミネサンホと 衝突, 沈んだ.

現代自動車側は 23仕事 これと 関連 "乗務員たちは 田園 無事で, 沈沒船舶は 国内 ユコカ
キャリーアース 所属で 保険 処理されて ある"と "沈沒 車は 最初 4000大道 知られたが 実際では
3000台"と 明らかにした.

現代車は "沈沒された 車たちは ドイツ フィンランド ロシア など ヨーロッパ地域を 対象で たいてい
現代-起亜車の 輸出車で, これら 車は 運賃・保険料 などを 含んだ 引導組でも(CIF;Cost, Insurance
and Freight)義 110%まで 保険に 加入されて あって 金銭的な 損失は 全然 ない"故 明らかにした.

MV 現代号は 現代商船 所属だったが 去る 2002年 構造調整 過程で ユコカ キャリーアースに
売却された. ユコカ キャリーアースは ヨーロッパ 海運会社である バルレニウス ビルヘルルムセンが
現代商船の 自動車運送部分を 引受, 設立した 会社で 現代車は これ 会社に 一部 持分参加した.

>> 371
ttp://www.avantec-df.co.jp/products.htm
韓国でも特許取得済だってよ。
実用的な物にするには、色々課題があたんじゃないの？前輪の場合。

>>389
これ、良いニュースじゃないか？
これで自社エンジンしっかりウリジナル開発してさ、
三菱と決別して欲しい。
ダイムラーと決別じゃなくて三菱とも決別してくれ。

新エンジン開発の投資額が300億円ぽっちじゃ、結局三菱のパクリエンジンにしかならん

沈没事故＞輸出車３２２２台と日本産の中古車など４０００台

？？？
なんで新車満載じゃないんだ？

>>395
日本産の中古車が高くて全部中古車にできなかったんで
新車も乗せたんじゃないか？

>>394
やっぱそうか。。。

>>395
ヨーロッパでの市場価値　日本の中古車＞韓国の新車
トヨタなんかは売れすぎて生産が追いつかない状態だし。

荷台を付けた三輪自転車は、荷物を積んだときに安定が良くかさばるものが運べるため、
明治時代から日本にはありました。
関東方面では前＝一輪 後＝二輪が主流で、関西では前＝二輪、後＝一輪が主流だったようです。
その後、自転車に付加するイギリス製小型エンジン（商標：スミスモーター）が、大正時代に
輸入され、重い荷を運ぶ三輪自転車に取り付けられました。
これが、その後の三輪トラックの元祖とされます。

某掲示板での投稿･･･

困ってマス。　投稿者：ｃｕｐｅ 　投稿日： 5月16日(日)03時36分16秒

はじめまして。ヒュンダイクーペのオーナー歴、１年半の者です。
デザインに惹かれ周りの反対をおして購入しましたが、
買って半年でペリペリと塗装が剥げて販売店でその部分を塗ってもらいました。（もちろん無料で）
ですが、また違う場所がペリペリと剥がれ始めています・・・
３年間は保障期間なのできちっと塗りなおしをしてもらうつもりですが、
１年半でこの調子からして、３年経った後などを想像するとかなり憂鬱です。
こんな場合、３年間の保障期間以降も剥がれるたびに無料で塗ってもらう、
または今のうちに無料で全塗装してもらう、等の交渉は妥当なのでしょうか？
その他、正直言って「安かろう、悪かろう」の部分がいくつかあるのですが、
基本的には愛着を持って乗っているので手放したくはありません。

韓国車ファンのみなさま、アドバイスお願います。



･･･どうコメントしていいやらｗ

>>400
欠点を見るより良いところに注目してあげたら？


















あったらだけど・・・・・・・・・・・・・

>>401
このスレに来れば神になれる。

>>400
ドリフのコントかとオモタ

２０１０年までに４強
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/24/20040524000078.html

>>404
幸せな人たちですね（ｗ

朝鮮人の脳みそからは、新しい発想というものが出てこないな。
しょせん後追いばかり。

どっかに朝鮮人には脳味噌ではなくコチジャンが詰まってるって書いてあったぞ。

「２０年目の車もよく走ります」
http://japanese.joins.com/html/2004/0524/20040524222211400.html
「自動車は２０年以上乗ることができます」。２４日、大邱市（テグシ）の
啓明（ケミョン）大学で開かれた「高齢車展示会」（低公害自動車技術
センター主催）で、生徒らが実際に運行されている２０年以上の「高齢車両」
を眺めている。

>>408
インフラが整備されていない韓国で車は何十万キロを走ることができるんやろうな

>>408
http://japanese.joins.com/html/2004/0524/20040524222211400.html
手前はファミリア、奥の青いのはグランドファミリアだな。
どっちも起亜がノックダウン生産したやつ。もう車齢30年近いだろ。
そういえば、マツダにも見事、法則発動したが、手を切って立ち直りつつあるな。

GM大宇 群山に ディーゼルエンジン 工場

[中央日報 長台石 記者] GM大宇 群山工場は 事業費 4750億ウォンを 入れて 現 群山工場
隣近に ディーゼルエンジン 工場を 作り のために 27仕事 起工式を 行われる.

この日 起工式には ネッキ ライル里(Nick Reilly) GM大宇 社長を 含めて イ・ヒボン
産業資源副長官.ガングヒョンウック 全羅北道知事.姜根号 群山市場 などが 参加する
予定だ.

ディーゼルエンジン 工場は 19万1000余�uに 年間 25万代の 1.5l, 2.0l級 親環境
ディーゼルエンジン 生産 能力を 取り揃えて 2006年から 本格 稼動する. これ 生産
ラインは 工場 新築に 2420億ウォン, 新型 エンジン 開発に 2330億ウォンが 入って行く.

GM大宇は これを のために イタリア ディーゼルエンジン専門開発会社であるVMモットーリ
と 環境親和的な ディーゼルエンジン 開発 及び 生産の ための 技術道入 契約を 締結した.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/lo/20040524n06878/

日本相手じゃないと堂々イタリア製だと言うんだな。

>>404
＞２０１０年まで６４００億ウォンが投入される
＞これに向けた細かい推進戦略としては、まず、燃料電池、ハイブリッド、
知能型自動車を３大革新課題として掲げた。燃料電池自動車は、水素と
酸素の結合により無公害電気を独自に生産する燃料電池で走行する
自動車をいい、ハイブリッド自動車はガソリンと電気を並行し、
燃費効率を極大化した車だ。

まさかまたいつものごとく「歴史認識がどうたらこうたら」って
わめき散らして日本に出せとか言うんじゃないだろうな。
燃料電池自動車とハイブリッド自動車は開発しなくてももうあるし
日本メーカーがターゲットとしてもうすでにロックオンされてるな。
間違いない。

知能型自動車って言うのが何なんだろう？記事に具体的なことが書いてない。
だからこれはニダーランドオリジナルと信じてあげよう。
確たる証拠もないのに最初から疑惑を持ってみるのはよくないと思う。
これは衝突防止機能とか自動縦列駐車機能とか自動運転機能じゃないと思う。

これだけのことがたった６００億円でできるニダーランド。
技術をナメ切ってるな。

>>406
ドイツ人から見た日本人みたいなものだな。

色が気に入らなくなってもすぐに塗り直せるからうらやましい

とか、

脱皮する自動車ですか？珍品ですね

とか(　´,_ゝ｀)

もし道に迷っても、道に落ちている塗装片をたどっていけば元の場所に戻れます。

>>410
ブッサイクなフェンダーミラーだな、ファミリア・プレスト。
国内仕様じゃこんなの見た事ない。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000021.html
過大評価って･･･

わざわざ日本に来て粗大ゴミ売らなくてもいいよ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000021.html
「エンジン出力が過大表示」　現代車が米８５万人に補償へ

自動車会社らが２００１年に生産した一部車種のエンジン出力を過大表示したことと関連し、
消費者らが集団訴訟に踏み切る方針だと２５日明らかにした。
「自動車１０年乗る市民運動本部」は最近、現代（ヒョンデ）自動車が米国でエンジン出力を
過大表記し、自動車を購入した個人に一人当たり２５〜２２５ドルを賠償するよう米裁判所と
暫定合意したとし、国内でも類似の訴訟を準備中だと２５日明らかにしたと、聯合ニュースが報じた。
国内でも建設交通部が２００１年３月、大宇（テウ）、起亜自動車、現代の国内自動車３社の
４１モデルのエンジン出力が過大表示されたと判定し、是正するよう措置している。

あ〜あ、ばれちゃった。

>>411
GM経由でいすゞのディーゼル技術がもって行かれそうな話だな・・・・

>>420
いすゞ自体がＧＭのものなんだから

>>412
ハイブリッド系の特許って日本メーカーがかなり抑えてたから新技術開発と称して
日本メーカーの特許侵害の悪寒･･･
特許侵害せずに開発となるともっと金がかかるだろ。

>>421
もう違う。
出資比率は13%程度に下げられてる。＞いすゞ
その代わりディーゼル関係の子会社はGMの子会社にさせられたはず。
DCのふそうみたいにオイシイ所を再建計画で持って行かれた。

GM Daewoo

GM 42%
Suzuki 15%
Shanghai Automotive Industry Corp. 10%
Daewoo's creditors 33%

スズキが１５％も持ってるとは知らなかった。
GM系で２／３超、残りが債権者か。

>>419
100$で100万人1億$くらいか。

大和銀行の罰金に比べれば…
しかし、技術も無い車屋は技術提供先がなくなってどうするんだ？
今のままで、デザインをかえながらユデ蛙になるのを待つのみか。

>>419
自爆が好きな民族だな。
韓国人の自尊心、現代自動車の現実はあまりに寒い。

>>419
あんな低馬力が過大表示だったのかよ！

>>419
多分、一回ばらして組み直せばカタログスペックなエンジンになると思われ…

>>428
部品精度が悪いのが原因じゃないか？

http://www.nikkan-rugby.com/
君も現代自動車に乗れるチャンス！(W

>>430
転売出来るのかな？

>>431
売れるまでの維持費の方が大変じゃないかと。

>>429
三菱の部品でそ？
組み立てが韓国って聞いたが。

>>430
ネタ的に欲しいカモ

トータルクオリティではGM、ヒュンダイが好成績
ttp://response.jp/issue/2004/0525/article60588_1.html

>>428-429
工作精度の他に部品の稚拙な鋳造に原因があると聞いたことがあるような。

>>435
ヒュンダイオーナーの自己採点ほど信じられないものはないと思うよ（ｗ

>>437
ヨタヲタ、ンダヲタ程ではないだろ。

>438
太郎、こんな板までご苦労なこった
スレ違いだから巣に帰れ

現代車「エンジン出力水増し、国内では補償せず」

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000070.html

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/ucc.media.daum.net/uccmix/news/society/affair/200405/25/SpoChosun/v6704817.html?u_b1.valuecate=4&u_b1.svcid=02y&u_b1.objid1=16602&u_b1.targetcate=4&u_b1.targetkey1=16668&u_b1.targetkey2=6704817
先端装備で武装した '自動車暴走族' 取り締まりに警察頭痛
取り締まりあざ笑う 'テクノ 暴走族'

先端装備で武装した '自動車暴走族' 取り締まりに警察が頭痛を病んである.

警察がスピートの出しすぎ取り締まりの悲壮の武器で取り出しても移動式スピートの
出しすぎ取り締まりカメラまで無用の物にしてしまう '感知器'を装着した車たちが
最近増えてあることだから.

しかしたとえ警察に取り締まりされてもその処罰は 軽い. 速度違反でかからない
かぎり不法付着物にだけ見なされて 2満員の犯則金を払えばいいし, 別に罰点もない.

現行法上 規定速度より時速 20~40�qを超過した乗用車は罰点15点と犯則金6満員が
賦課されて, 20�q以下を越した車は罰点なしに犯則金 3満員が賦課されてある.

＃罰金、安っっ！

感知器って何だ？まさかお約束のレーダー波受信機じゃねぇだろうな？

>>440
現代車「エンジン出力水増し、国内では補償せず」

現代（ヒョンデ）自動車がエンジンの出力を実際より多く表示し、米国の消費者が集団訴訟を起こした結果、８５万人余におよぶ被害者に１人あたり最大２２５ドル（２７万ウォン）を賠償することで合意した。

これを受け、国内の自動車消費者団体も損害賠償訴訟を提起すると表明した。しかし現代自動車が「国内の消費者には賠償できない」としたことから、国内の消費者を差別しているという批判を受けている。


アチャー

BSフジでヒュンダイTBのインプレしてますよ

>>441
安いなぁ。そりゃ事故が減らないわけだよ。
６千円くらいなら全然痛くないし。

その他の工業製品の粗悪さを見れば韓国車がどんなものかわかるだろ。

そういえば今夜のプロジェクトＸ
ロータリー４７士
再放送だけど

ハジマタ

やはりあがっていたかｗ
もしかしたらと思ったのだがｗ

一瞬「ロリータ47士」って見えてしまった。

>>393
現代自動車が三菱と訣別したら逆法則発動して三菱自動車が復活しちゃうだろ。

R360ほすい

三菱自工が復活して何か問題あるのか？

一瞬、SEGAのぐるぐる回るアレ？と思ってしまった。

>>453
復活すると面白くない人たちがいるんですよ。。。
まぁどこの国の人とは言いませんが。
私も今のままの企業体質での復活はどうかと思うけれども。

そういえば、ダイムラーは完全に現代と手を切り、
アジア戦略は台湾・福建省を中心にやり直すようですね。
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/north-chinamotor-industry-senryaku2002-mitubishi01-kyoten01-benz01.html

中国市場では、三菱もテコ入れするようですし、
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2004052209269c6

中国本土はヒュンダイも入れて旧ダイムラークライスラーグループが三つ巴ですな。

やっぱしいい音だなぁ・・・787B

ええはなしだった
ｳﾙｳﾙしちった

そういえば、今年のルマン24hは、スカパーで完全中継するんだってな。
レースも耐久なら、TV観る方も耐久だとよ。（ｗ

>>458
テレ朝のぶつ切りの中継よりはいいよ。

テロ朝のルマンは最悪だよねぇ。
マツダが勝った時も、映画を垂れ流した後に録画放送だったし。

>>443
これだから韓国の国民所得が低くなる罠。
韓国企業自体が同胞軽視で搾取対象でしかない。

>>460
まさに、

「ええい、映画はイイ。ルマンだ。ルマンを映せ」

だったわけですね。

スレ違いなのですが、メルセデスが空を飛んだときありましたよね。
あのときって生でしたっけ？

>>462
生だった気がするけど・・・・
自信ないなぁ

放送再開前のダイジェストでみたﾆﾀﾞ

>>462
生だったと思いますよ。

>>452
R360クーペマガジン（同人誌）を読んで研究するがよろしい。

とりあえず1000万ドル程度の特損発生だね。

欧州や国内でも発生するとなると、2倍、3倍に膨れ上がる可能性も。

　限定生産で良いからR26B搭載の車を出して欲しいところ。（ｗ

>>468　それを言うなら　RB26DETT　でつが何か？

>>469
　ネタだよねぇ？

　http://www.geocities.com/fdkaimember/r26b.html
　http://asmic.com/collect/rotary.htm

>>469は単なる勘違いですた　R26＝RB26DETTを連想したものですから

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/ucc.media.daum.net/uccmix/news/society/affair/200405/25/donga/v6707341.html
[ごみ箱]飲酒取り締まりかかると 草 食べて 吐いて

[東亜日報]
▽…光州北部警察では飲酒運転をして警察官の車を突き飛ばした後 飲酒事実を
隠すため道路周辺草の葉っぱをかじた李某さん(53・無職)に対して25日 逮捕状を
申し込んだが…
▽…李さんは23日午後 光州北欧文興洞ドンググァンズナドルモックから漫酔状態で
乗用車を走ってから金某お巡りさん(29)の乗用車を追突した後 700余m 逃げる
飲酒事実がばれるか心配で道路周辺の草の葉っぱをでたらめに取り離して食べてから
吐き気を見せて病院で胃洗滌を受けたと….

＃　　　．．．．．．いぬ？

現代（ヒョンデ）自動車は最近、米国市場調査機関「ストラテジック・ビジョン」が実施した「２００４年 総合品質満足指数（ＴＧＩ）」調査で、
サンタフェ、エラントラ（アバンテ）、ソナタなど３モデルがそれぞれ当該車クラスでトップを占めたと、２６日発表した。
現代自動車が３部門でトップに輝くのは今回が初めて。

サンタフェは小型ＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）部門で昨年に続き２年連続トップを占めた。
また、エラントラは小型車部門で、ソナタはコンパクトカー部門で、それぞれトップの座に付いた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/26/20040526000022.html

トロフィー
http://www.hyundai-motor.com/event/200405/jd/images/img1.jpg

>>474
確かにトロフィーの写真だが、これで何を言いたいの？

>>474
ｶｺﾜﾙ・・・

韓国の消費者団体からの優秀ど1位のトロフィー

おいおい、J.D.Powerは韓国の消費者団体じゃねーよ。
アメリカだ。

でもって、IQS調査で18部門中1部門の1位が韓国車で、10部門の1位が日本車。
ベスト3には韓国車が57台中3台、日本車が24台。

書き間違いだ

日本車の1/10の評価で喜べるんだからおめでたいよな。カンヌでグランプリもらって大統領が
祝電打っちゃうような国だから、しょうがないか（笑）。

ちなみにもうひとつ信頼のおけるAutoPacificでもヒュンダイソナタが消費者満足度で1位に
なってるんじゃなかった？　これも自慢しておけよ。

>>474
ﾜﾗﾀ
さんちゃんかわいいな

しかも、そのJ.D.Powerの調査結果発表後に大量リコール出してなかったか？現代。

>>478>>480
べつに養護する気はさらさらないが、
日韓メーカーの生産するモデルの数の比率からいったら
１０対１も２４対３もぜんぜん変ではないのでは。

これくらいマンセーさせてあげなよ。カワイイもんじゃん。

なんか今日発売の「WHAT CAR？」だかに、フェラーリ６１２と
ヒュンダイＨＣＤ８のデザインを比較する記事が載ってたよ。
ヒュンダイマンセーというよりフェラーリへのデザイン軽視の
警鐘みたいな感じだけど。

そもそも量産車とコンセプトカーをなんで比較するのやら。

>>483 ×養護　　　○擁護

>486
養護の方がもっとイヤですな

Strategic VisionのTotal Quality Awards 出てたのか。

とりあえずURL
http://www.vision-inc.com/04_tqa_release.html

なんで韓国にUSアコードだ？

日欧アコード（しかもユーロR）輸出して、それでも香具師ら乗り比べ企画出してきたかな？
硬さとしなやかさを兼ね備えた足回り、日本の４ドアセダン最強と言っても良いハンドリング
そしてK20A R仕様i-VTECエンジン。　

こいつを味わいさせられたら世界中、たいがいの車が勝負にならんだろ。
ましてや、ねぇ・・・。

>>489
>硬さとしなやかさを兼ね備えた足回り、日本の４ドアセダン最強と言っても良いハンドリング
>そしてK20A R仕様i-VTECエンジン。

でも韓国人ってそんなもん理解できるかね？
どれに乗っても最低の乗り心地を得られるケモノ道のような路面と
いつなにが飛び出してくるかわからない野獣だらけの交通事情では
性能よりもまず周囲の人間の注目を集める偉そうなカッコのほうが必要なんじゃないの？

キャデや、さん◆のようなカッペには乗り味なんてわからんでしょ。

＞489
ぜんぜんトルクが無い！　ヒュンダイクーペのほうが優秀！って言うよ
あの手の高回転型エンジンの乗り方なんて、知らないんだから

お言葉だがヒュンダイクーペは2.7Lもあるのに踏み初めのトルク全然ないぞ。
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/mechanism/v6_dohc.html
全然進まねぇ、と思ってペダル踏むと4000回転まで回してやっとトルクが伸び、
いきなりワッと出る。
はっきりいって怖い。危ない。

>>489
Kの国ではﾊｲｵｸがあまり無いってきいたけど。ひょっとしたらS2000も
レギュラー仕様かも。

今年のエンジンオブザイヤー発表されたよ
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/categories04.html

北京現代車、１０万台販売達成が秒読みに

のタイトル見ておおそんなに売れたのか？
もう9万9000台くらいなのかとおもいました

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/27/20040527000003.html

記事開いたら、2年近くかかって8万6000台あまり



・・・おい！オマエンとこの秒読みってのは1時間前から始めるんか？
と素で思いました

>>490

その田舎である韓国より舗装率が低い田舎道の日本ですね

>>494
やはりプリウスのハイブリッドエンジンが1位か。それにしても車の核心技術である
エンジン部門にはKの国のメーカはどこにもランクされてないな。まあ当然か。
RX-8のレネシスが2500〜3000の部門でNo1だったがロータリーってレシプロ
換算する計算式があるの？
あと1800〜2000の部門でEJ20 Turboが2位にランクされてたのが意外だったな。
海外のEJ20 Turboは国内に比べておとなしいチューニングのはずだが評価されてんだな。

>>494
　RENESISが入っているところが良いね。

>>497
　日本式に計算すると、ロータリー係数は1.5ですが、その計算で行くと
654[cc]×2[ローター]×1.5となって、1962[cc]ですね。　係数がないと、
1308[cc]。　相変わらず小さいエンジンだなと思ってしまう。

>>496

なぜ韓国の舗装率と日本の田舎比べるんだい
韓国の田舎対日本の田舎対決ならわかるが
その論法なら
モンゴルの舗装率より韓国の田舎のほうが舗装されてない
イラクの道路の舗装率より韓国の田舎のほうが未舗装だ
ナンボでも作れる

>>494
日本とドイツしかないｗ

>>496
そうなの？ソースプリーズ

　さんちゃんには、国土の面積とか、舗装率の計算方法を見るという能力が欠けてるから
比較評価以前の問題と言う事を解らないと思われ。

そもそも、比較対象の設定が問題なんだろうなぁ。
国道、県道、市道とかのレベルでどーかとか、日本と韓国で同じ土俵が
設定出来るかどうかは知らんけどね。

まぁ、その辺を考えられないのが、らしいと言えばらしいけどなぁ。

　国道、県道、市道これって韓国ではどういう風に扱われてるんでしょうね？

国道、県道、市道に関して日本と韓国で比較する上で妥当な定義が与えら
れれば面白いかも知れないですねぇ。
各自治体で、舗装率とかのデータは結構好評されているみたいだし。
全国レベルでまとめたものもあるのかな？
韓国はどうなんでしょうね？

まあかの国は日帝が来る前にはほとんど道路というものが無かったようだから

そういえばさんちゃんは以前、ソウル市は東京都より広いﾆﾀﾞ。と公言していた罠。

飛行機でも降ろす気か？ってな感じの、ウルトラ・ド田舎にある”広域農道”をさんに見せてやりたいｗ。

これが、日本の無駄遣いの力だと・・・。

いらねーだろ、あんな立派な道路。

>>508

わからないですね
確かに、日本も舗装はされている。すべては見ていないが
だが、舗装率は60〜70％なのですね

でも、数字は数字ですから

かの国の場合、舗装されていても獣が取る獣道。
なんてね。

>>508
　それは物による。
　車がすれ違うことすら難しいかろうじて舗装と言う道しか通ってない様な田舎も
存在する（うちの実家なのだが）から山をぶち抜いて道をつけてくれると助かる
地域もあります。>>509

> >>508
> だが、舗装率は60〜70％なのですね
>
> でも、数字は数字ですから

　ソースを持って来ないと始まらんと言いたい。

>>509
おめえの言いたいのはこれだろ、カッペ

ttp://www.shimonoseki-cu.ac.jp/sanbunken/kyodo/report/2002_vol11/part-1/8.html
(4)　高速道路
　韓国最初の高速道路は1968年に完成したソウルと仁川間24キロの京仁高速道路である。
その後1970年代に入り「全国の一日生活圏化」を目標に建設が進められ
70年代半ばころまでには全国の70％が一日で往復出来るようになった。
経済発展にともない自動車登録台数は増加し、
これとともに道路交通量は年間10％を超える成長率を遂げ、
同時に道路建設も進捗している5つのカテゴリーに分類された韓国の道路の延長距離は第15表のようになる。

第15表　韓国の道路区分と延長（1996年末）
--------------------------------------------------------------------------------
区　分 延長距離
（km） 舗装道路
（km） 舗装率
（％）
--------------------------------------------------------------------------------
高速自動車国道 1,886 1,886 100.0
国　　　　　道 12,464 12,185 97.8
特　別　市　道 14,857 13,251 89.2
県　　　　　道 17,146.9 12,528 73.1
市　長　村　道 35,989 19,990 55.5
--------------------------------------------------------------------------------
合　　　　　計 82,342 59,840 72.7
--------------------------------------------------------------------------------
（出所）高速道路調査会『世界の高速道路』（1999）
高速道路の総延長は1886キロに達し、道路全体の舗装率は72.7％にのぼっている。
日本と比較した場合、国土面積当たりの国道以上の道路延長は日本とほぼ同じ、
国道および県道の舗装率では韓国が日本を上回る1/。

うちはど田舎だけど、田んぼのあぜ道や山林、山道、畑などに通じる私道以外
未舗装路なんて殆どないよ。

>>508
禿堂。
ちなみに、ナビに表示されないような農道でも、広いスーパー農道があったりするね。
カーナビのデータが古いだけかと思っていたんだが、そうでもないらしい。

ttp://www.stat.go.jp/data/sekai/pdf/0801p01.pdf
日本の舗装率は76.6%

>>509
だが、そもそもの道路の長さが違いすぎるんだよ。
ttp://www.road.or.jp/dl/pdf/stat_2002.pdf
高速道路(km)
日本6,851
韓国1,996
主要道路(km)
日本53,866
韓国12,447
二級道路(km)
日本128,409
韓国17,155
その他の道路(km)
日本982,521
韓国55,392
合計(km)
日本1,171,647
韓国86,990

舗装率(%)
日本77.1
韓国74.5
国土面積(km2)
日本377,873
韓国99,268
道路密度（市街地面積に対する道路面積)(km/km2）
日本3.10
韓国0.88

さんちゃん発見
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083945752/812
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083945752/816

「なんちゃら率」というのは、母数の設定がどのようになっているか、とか
色々な要因で操作は可能ですしねぇ。
日本の場合、「舗装」と「簡易舗装」は別ですし、それらの項目が韓国と同一視
して良いものかは、別途検討が必要な気もしますね。
市町村道の場合、「舗装」と「簡易舗装」での舗装率に結構な差があるようです。

>>509
日本の方が優れているというデータが出てきました。
反論をどうぞ。

　反論用のソースを持って来れないって事は捏造を元に日本叩きを
画策したって事でしょうかね？
　いつもの事だから驚かないけど。

なんとなくですが、悪意は無いんじゃないですかね？
主観と客観の違いを理解できなかったり、物事を比較する際の注意すべきことに
ついて考えが及ばないでしょうね。

まぁ、基礎学力の問題かと。

あ、なんか私の日本語も変ですね。

日本の資料の提示を求めます

年度によりますね
2001年度で全国平均76.75％ですね
日本の2001年度の資料を提示してください

http://www.moct.go.kr/DataCenter/StatisticData/02sta/road/04-01-01-02.html

北海道が全国との比較のために公表しているデータだけど、
っくぅ、日本は若干低いですネェ。76.6%

ttp://www.pref.hokkaido.jp/skikaku/sk-kkkkk/sitetop1/koutuu/rodo/2-2dourosuii.htm
韓国のデータで、％だけでなく、算出対象となった実際の距離が載っているもの
ないですかね？母数がどの程度のものか知りたい所です。

>>522
http://www.road.or.jp/dl/pdf/stat_2001.pdf

2001年では76.6％だね。

ほぼ互角ということで決着すればよいですね

>>525
面積あたりの、道路密度にして3分の1
道路距離にして１０分の１程度しか作ってない途上国のお前に
互角などと言う資格はないわ。

合計(km)
日本1,171,647
韓国86,990

二桁違うんだよ、アホ。

>>515
合計(km)
日本1,171,647
韓国 86,990

なんか、比べる事自体無意味だねｗ 日本の1/13しか無いじゃん。
韓国人は自分の国の1/13しか総延長が無い国から「うちは舗装率100％だから、韓国の方が田舎道だ」
なんて言われて納得するのか？ｗ

何を持って互角とするかの基準は、まぁ、この際どうでも良いのですが、

> 確かに、日本も舗装はされている。すべては見ていないが
> だが、舗装率は60〜70％なのですね
>
> でも、数字は数字ですから

何の数字を見ていたのやら。

> その田舎である韓国より舗装率が低い田舎道の日本ですね

韓国の田舎はもっと低いようですが。

まぁ、どうで良いんですけどね。
ただ、日本と韓国(または、世界)の道路の整備状況を調べる機会があったと
いうことで。今後の公共事業に対する意見の持ち方のプラスにはなりました
から。

なるほど
では、日本の国富は今では韓国の約8倍から9倍
政府予算も日本のほうが潤沢です

それだけのことですね
何を興奮するのか

>>525

http://www.moct.go.kr/DataCenter/StatisticData/03sta/road/04-01-01-02.html
2002 76.70％

あれぇ、さんちゃん。
ここには2002年のデータもあるじゃない。
どうして隠しちゃったの〜ｗ

晒しage

国道、県道の指定状況が同じなら比較対照になるけどね。

>>525
しかし、そんなに日本と勝負したいか・・・

>>528

日本の田舎の平均は何％です？
韓国の場合60％ですが（2001年

>>529
君が毎回オナニーして最後に自爆してるだけ。

さんちゃん
日本と韓国の舗装率を比較してさ、何の意味があるの？

>>529
おまえが一番興奮してんじゃんｗ

>>530

単純なミスですね

>>534

愚かな日本人が韓国の道はぼこぼこであるというようなことをいったから
日本より韓国のほうが舗装率はよいといったことが発端である

言い出したのは日本の方ですね
もう互角という結論でよいです。そういう場合もあります

>> 532

「田舎」を日本の場合は、市町村道としますね。多分、市町村の自治体が
管理している道なのだと思いますが。それだと、72.8%ですね。
これは、韓国の「City-County Road」の比較対象になり得るかは不明ですが。

ソースは、523ので。人の出したソースは見ないんですか？

>>532
　さん君さ、仕事で韓国に行った友人に聞いたのだが、ソウルでは舗装と言っても
アスファルトがボコボコでまるで意味が無いと聞いたが本当なのかい？
　もしそうならソウルも田舎と変わらんのだが本当のところどうなんだ？

>>538
　いつものことだけど都合の悪い資料は目に入らないか意図的に誤読します。

>>536
単純なミスですか・・・そうですか・・・

俺には意図的に2002年のデータを隠したようにしか思えませんが。

さんちゃん、
今の日本で、舗装されていなくて日常困るような道って殆ど皆無なの。
ソレを僅かずつ舗装していって舗装「率」を上げたところで、殆ど意味がないのよ。

例えば、殆ど人も通らないような山道あぜ道を舗装してもさ、
舗装率は上がるかも知れないけど、メンテナンスのコストとかを考えると
意味ないと思わない？

日本と韓国の道路事情や社会事情、田舎とソウルのインフラの差などを
考えるとさ、直接比較しても意味のある行為ではないと思うよ。

これまでの経験で、舗装されていなくて困った道って
北海道の釧路湿原とか、富良野から夕張に抜ける山道とか
そんなもんだったよ。あの辺、人住んでないんだから。。。

>>539

それは、程度にもよる
普通一般に道がぼこぼこであることは無い

>>543
　友人の主観だろうが日本に比べて道路事情は良くないと言ってた
さん君が日本の道を直に見て感じる違いを聞きたい所だ。

>> 539

私、今年になってから仕事で計10日程ソウルに行きました。
車が走る車道は、ぱっと見た感じでは変わらないと思いますよ。
ただ、歩行者の歩く歩道は、日本と比べて状態は良くなかったですね。
身障者、特に、車椅子とかの人はちょっと街へは出られないんじゃないですか。
車道が広いので、歩行者は地下道を使って道を渡らなければならない所が
多かったのですが、車椅子で登り降り出来るのは、私が散策した範囲では、
ロッテホテルの近くのみでしたね。結構歩いたんですが...。

>>543
ということは、今度は舗装の質だよね。
これまでの舗装率の話とはちょっと違ってくるね。

>>545
　ソウル市内を結構タクシーで移動したらしいのですが愚痴られましたねぇ。（ｗ
　この話は二年前の春先の事ですが、時期によって工事等あるんですかね？

>>547

私は、ソウルでは地下鉄と徒歩でのみの移動でしたが、舗装の問題というより、
運転の問題もあると思います。車道の舗装に関しては、歩道から見た程度なの
で、空港からバスを使いましたが、バスのサスペンションなので、舗装の状況
は分かりませんでした。

タクシーは、街の名前を失念してしまったのですが、釜山の近くにある、大統領
がヘリコプターで街の配置を決めたとか言われている街で乗りました。
サムスン(？)のSM5かSM3の日産の車のOEMかなんかのだったと思います。
はっきち言って、韓国では運転出来ないなぁ、と思いましたね。
恐くて。

>>546

それはもう主観の話になりますからね
道が汚いというのはあるとしてもぼこぼこは言い過ぎかと

>>549
検索中に気付いたが、韓国は自転車乗る習慣がないらしいな。
道理で韓国人がバイクを馬鹿にしているわけだ。
乗れないからひがんでるんだな。

で、さんは自転車やバイクは乗れるのか？

まぁ、確かに「ぼこぼこ」は言いすぎかも知れません。
ただ、自分の住んでいる街を基準に「歩道」を見るとぼこぼこと表現したく
なる箇所も相当数ありました。地方都市ですが、韓国の首都であるソウルと
比べても、車だけでなく、人に対してもやさしくデザインはされていると思
いますね。あ、車の運転も含めて歩行者に優しいです。日本は。
ちなみに、これは主観です。

>>550
あ、そう言われれば、自転車って見なかった気がします。

>>550

バイクは乗るよ。おじさんから若者までです
集団で乗る人もいます

自転車は中国や日本ほど乗らないだけです
自転車専用道路も作られ、そういう運動もあります

>>527
>なんか、比べる事自体無意味だねｗ 日本の1/13しか無いじゃん。

と、いうか面積比で考えて実際に韓国の「道」の延長が１／１３とは考えにくい。
恐らく、道路と認められない道、つまり私道などがどちゃっとあって、これが
集計から落ちているのだろね。
実質的な舗装率はぜんぜん低いと思いますよ。

つまり、さんちゃんの主張は、
韓国人が困難を覚えるほど道路がでこぼこであることは一般的にはない、ということだね？

他方、日本人側の主張では、
日本の道路に比べるとでこぼこである、特に歩道が酷い、ということになる。

逆に、さんちゃんは日本の道路や舗装をどう思うのか、訊いてみたい。

>>552
じゃあ自転車だけが普及しなかった理由って何なんだ？
車などによる交通事情の問題なのか、
坂などの勾配が多くて自転車に適していない状況なのか、
それとも自転車に乗ることに対するアンチキャンペーンでもあったのか？

さんちゃんが言ってる田舎道ってのは、田舎にある道じゃなくて、
林道・農道の事を指してるんだよね。
これは生活道路じゃないし、舗装しないまま残してくれた方が風情があっていいさｗ

http://www.sanson.or.jp/sokuhou/no_786/786-4.html
平成11年度の農道の総延長距離は、181,797kmで、その約7割が市町村の管理となっている。
このうち舗装がされている距離は55,127kmで舗装率は30.3%である。

>>555

また、私の主観ですが、ソウルでは車道が広く、横断歩道というものが日本程
無いんで、自転車は不便なのかと思います。地下階段で降りて横断するので。
日本の都市で、横断歩道が全て歩道橋になった場合、自転車には乗りたくならな
いだろう、と。そんな感じでした。

>>557
なるほどね。たまにどうしても歩道橋しか使えない道があるけどうんざりするしね。
それが３つ４つもあれば乗る気力なくすよ。

>>557
元々自転車乗りがほとんど居なかった為に、そのような構造に出来たのかも知れませんね。

で、なんで韓国人は自転車に乗らないかと言うと「自転車は貧乏人の乗り物」みたいな見方が多くて、
そこに見栄っぱりの国民性が密接に絡んで、「貧乏人に見られたくない！」って訳で、本当の貧乏人を含めて
誰も乗らないのでは無いかと思ってますｗ
あちらの掲示板等でも、そのようなｶｷｺを何度か見た事有り。

さんちゃん、
主観でいいからさ、日本の道路と舗装をどう思うのか教えてよ。

>>559
一輪車の猫車には喜んで乗るのにね。
よっぽど自力でペダルを踏むという行為が嫌だったんだろうね。

あっちの教科書だっけ？

「両班は自転車に乗りません。体を使うのは白丁のすることだから」

とか書いてあるのは。

…ケニアに行った時、地元の人は舗装された道路を走らず土の路肩を走っていた。
舗装された道路のあちこちに巨大な穴が開いていて危険だから。
でも、たくさんの車が土の道路を走ると土はどんどんえぐれて舗装道路との差は
３ｍ近くなっている所もあった。
問題は時々交差点（十字路）があること。
そのまま走り続けると走っている道と垂直に交わる道路の作った壁に激突する事になる。
で、交差点が近づくと３ｍの壁を斜めに書き上がり舗装道路へ。
交差点を過ぎたらまた降りて土の路肩を走る。

地元民しか走れないだろうなあとｵﾓﾀ。

間違えた。

×　斜めに書き上がり
○　斜めに駆け上がり

やけに伸びてると思えば、さん助効果か・・・
舗装率が、近代化の指標になるなら、アメリカはどうなの？ってなるんだが
頭の中に半島と日本しかないさん助には無理か・・・

次期マジェスタがフロントはヒュンダイソナタ、サイドとリアはヒュンダイＸＧの
パクリで来るとはねえ。

ttp://response.jp/issue/2004/0324/article58853_1.images/63716.html

次期マジェスタがフロントはヒュンダイソナタ、サイドとリアはヒュンダイＸＧの
パクリで来るとはねえ。

ttp://response.jp/issue/2004/0324/article58853_1.images/63716.html

ここ２年くらいでソウル、北京、天津、上海、深ｾﾝ、バンコック、ジャカルタ、シンガポール
とアジアの主要都市に行っているが、歩道に瓦礫が無かったのはシンガポールだけ
後の都市はみんな歩道に瓦礫が積まれていたり、捲れあがった踏み石が砕けて転がっていたりで
歩きにくかった
それらの都市のすべてがそうではないが、チョットみっともないと思うぞ

http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/489-496

この話題の元になったところまで話を戻すが、要はアコードユーロRを試乗してその性能を実感できるぐらい
良好な舗装がされてるってことでいいんですね。

じゃあ試乗なんかさせたらヒュンダイ買わねーな（w

>>566
BCを真に受けるなんて香具師は車板では既に絶滅種なわけだがこんな所に生息してるとは・・・。

なんつーか、河川でも環境護岸化が進められている時代に、
アスファルトで固めた道を自慢しているのはどこの先進国ですか？

道路一本通すだけで、どれくらい環境負荷が掛かるのか解っているのか。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/26/20040526000030.html

「世界の名車とブランド競争」　現代車会長が品質に尽力

>鄭夢九（チョン・モング）現代（ヒョンデ）自動車グループ会長が、この先、世界の名車と本格的な
>ブランド競争に乗り出すと宣言した。
(略）
>「これからは、価格競争力から品質競争力にブランドイメージの変身を図る」と強調した。

新ブランド「レキュラ」または「アクサス」キボンヌ

ん〜アコードEURO-R欲しいっ！！！

でも未だに我が家の財務大臣が承認してくれません･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･.

『ヒュンダイ：TB』が１名様の方に当たります

http://www.theasc.tv/rugby/present.html

＞571
朝鮮顔だな
貼り元そっくり

舗装率とか何とか、そういう次元の問題じゃないと思う。

ソウルの惨状
http://maa999999.hp.infoseek.co.jp/ruri/01.jpg
http://maa999999.hp.infoseek.co.jp/ruri/02.jpg
http://maa999999.hp.infoseek.co.jp/ruri/10.jpg

あまりにも堂々とした都会ぶりに俺ぁ言葉を失ったね。

>>575
このスラムはオリンピックのときだったか、WCのときだったかに
撤去されたと聞きましたが。

フユのソナタを見たとき、大通りはともかく、
ちょっと入った小さい道はひどかったけどな。
あのドラマで2、3年前でしょ。

>>575
それ中国の何とか特区じゃなくて、韓国なん？
だって、ウリは先進国って…

パトレイバーの映画で出てきた帆場の住んでた郊外みたいでカコイイ。
押井守に撮らせたらいい映画作るんじゃないか。

>>571
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>576
４年くらい前に南大門、東大門のあたりを歩いたけど、
露天商とかが出てるあたりとかの道はビビ割れてたり、
下水施設が駄目なのか、水が流れて濡れてたり、コミが散らかってたりで汚かったな。
一部工事もしてたから今はどうかしらないが。

18:09 伊フィアット会長が死去。ウンベルト・アニェリ氏が６９歳で。
名誉会長の兄の死で継ぎ、業績不振を立て直しの最中。

>>569
magXもどぞ。

ttp://www.yaesu-net.co.jp/dr/image/catch01.jpg
ttps://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX/nifty/free/images/majesta0404.jpg

なんにせよいずれ出てきちゃうんだけどね。ヨタに抗議でもしたら。ヨタがゴミの声に耳を
傾けるとも思わんけど。

この２ヶ月で、ヒュンダイXGを６台（全部違う車）見たが、２台は混んでいる道の駅の駐車場で
斜めに駐車してそれぞれ２台分の場所をとりひんしゅくを買い。１台は一時停止を無視して、
事故りそうになり、もう１台は、信号無視して捕まり、更に１台は、温泉、雀荘、カラオケ屋の駐
車場のど真ん中に無理矢理駐車して４台分も場所をとり、今日見た１台はバックで路上に出
てきて、信号待ちの車に突っ込んでいたが、全部在日か？？

南朝鮮人の気性そのものかと、妙に納得。

>>582
まあ俺はヨタヲタじゃないんでそんなものはどうでも良いんだが
BCをソースにした上にmagXを持ち出すとは
　
　　
　　

も　　は　　や　　神　　の　　領　　域　　で　　す　　な

在日って、運転免許は、普通に取得出来るの？

＞584
まぁ、東スポで政治経済を語るようなモンだな

釣られ過ぎ。どうみても単にメルセデスのパクリにすぎん。
ターゲットとなる購買層の比較対象がEクラスあたりなんだから。

下手したら開発スタッフにはヒュンダイを知らない奴までいそうだ。

>>585
俺が自動車学校に通ってる時、ハングル辞書を持って勉強してる韓国人の方が居た。
ウチの田舎でヒュンダイを見たときは無いが・・・。

近所に韓国人が作ってるキムチ専門店があるんだが、その店の周りは何も無いと言う笑える状況。
っか、近くにでかいデパートが出来る予定が建設会社が潰れたためなんだが、恐るべし例の法則。

ちなみに場所は某コテハンの地元で牛肉か豚肉か醤油か味噌かで論争が起きる鍋があるとこ。

>>588
呼びましたか？

>>589
うわ、反応が早い（ｗ

そちらでヒュンダイは見ませんか？私は見たとき無いです。
販売店は山形市に在るはずなんですがねぇ。

>>590
販売店は南陽市にあるんです。OMSがやってるんですね。

仙台では随分見かけますし、県内でも時々XGも宮城ナンバーのモノを見かけます。
マティスも時々見かけますね。

そういえばTBって見たことがないなぁ。。。

>>591
ありゃ、南陽だったか。
仙台に多いのはやはり在の方々が多いためなのかなぁ。

そろそろ我が地元も観光客が増える時期なので見るかも知れないなぁ。

>>592
あ〜、そろそろサクランボ狩りの時期ですもんね。

仙台で見かけることが多い、というのは在日云々より
割合なんじゃないかと思いますが。
どうも、在日の人すら買わない、というのがハン板での見解のようですから。

ところで、その自動車教習所って、やっぱり合宿免許やってるところですか？
空港近く辺りの。

>>593
いえ、地元の寂れた所です。
そんな所なのにハングル辞書で勉強してる人を見て驚きました。
ちとファイルを見たら本名も金だか李だったので、あの国100％の人だと思います。

なんで免許取れるんだ？

山形の自動車学校は地元の寂れた場所でも合宿組居ますから。
漏れは寒河江の自動車学校で免許を取ったが、そこには東根温泉を
宿泊地にしてバスで往復する合宿ツアー組が通ってましたね

って、寒河江は寂れてない方かも知れませんが

>>594
外国人登録証の提示によって日本人と同様に
免許が取れるんだそうです。

>>594
日本人が外国に行っても、当地の規定を満たしさえすれば普通に免許は貰えるが…

>>595
ウリも寒河江ニダ。
寒河江にも2,3の教習所があって、多分寂れてるほうニダ。
っか、何であんな丘の上に在るんだよ･･･。

結構かわいいアガシが教官になることもあったので楽しかったニダ（ｗ

>>596
>>597
知らなかったニダ。教えてくれて有難う。謝罪と賠償は勘弁してくれニダ。

今度地元に帰った時にヒュンダイ見たら報告するニダ。

琢磨が予選二位ニダ

>>598
寒河江にはアガシはおりません。
大和撫子をアガシと見間違えるなんて、
あなたは魂を朝鮮に売り渡してしまったのですね。。。

美味しいサクランボとトルコ館のアイスクリームで
心を癒しましょう。それとも、俺と芋煮会でもやるか？

秋田には販売店がないのに、なんでこんなにマティスやXGが走ってるんだ？？？

>>601
サクランボの時期には帰れないよ（;´д⊂）
あと、寒河江には結構美人が多いような気がします。
アガシと言ったのは謝罪はしますが賠償は勘弁。

秋には帰れるかなぁ・・・。

いや〜久しぶりに現代車（車名不明スマソ）見た

当方東京23区の北端に位置するところに住んでいますが

何か三菱車のようなデザインをくどくした様な

深緑、一時期のマツダ車を思わせるトランクの上側の角がテールランプになっている奴

度重なる工事でできたパッチワーク状の舗装をキコキコ音出しながらｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´Д｀)してました。

うーん良く考えれば御茶ノ水付近で見た真空管タクシー以来3ヶ月ぶり・・・

アメリカ行けばもっと良く見ることができるのかな・・・？

>>604
アメリカよりウリナラに行けばたくさん見れるﾆﾀﾞ…

>>605
ボラの群れのなかでボラを見ても面白くないよ（w

R6の柏IC側のトヨタに2000GTが展示されてるのを発見！
その直後に柏駅近くでナナメＨに遭遇・・・
ツイてたんだか、ツイてなかったんだか・・・Orz

内需 不況 `ひどい霜'..中古車業社が 崩れる 2004/05/31 06:25 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040531/030000000020040531062540K0.html

(ソウル=連合ニュース) 送水頃 記者 = 競技 不況 長期化で 新茶 だけ なく 中古車 市場も `直撃弾'
を 当たりながら 大型 中古車 売買業社たちが 一つ二つ 崩れて ある.

零細 中古車業社の 運営難は もっと ひどいの かなり多い数 売買業社が 閉業 及び 休業 状態に
入って行った 状態だ.

31仕事 業界に よれば 中古車 専門業者である オートキューブは 去る 3月 ソウル 江北と 一山, 盆唐,
釜山, 清州 など 各 地域 売場を 閉鎖, 事実上 門を 閉めた ので 知られた.

法的に 清算 及び 整理手続きを 踏んで ある 状態は ないが 取り引き 実績が 全くなくて 職員たちも
ほとんど 田園が 退社した 状態だ.

オートキューブは 去る 2000年 5月 ロッテ, 現代産業開発, コーロング などが 共同出資して 設立した
会社で ジャマイカと 一緒に 両大 オフライン 大型 中古車 事業場で 数えられて来た 所.

中古車 販売, 自動車 整備事業に 引き続き 三星キャピタルとの オートリース 事業にも 進出したし
去年には 中古車 業社では 初めで 無利子 分割払いを 実施するか すれば 日本 自動車 流通業社
である スバサシステムと 業務提携 協定を 締結, アフター マーケット 進出も 準備する など 攻撃的
経営を 広げて来た.

そうだが 新車 販売 萎縮に よって 中古車 市場も 連鎖的に 急激に 凍りつきながら 売上げが 急減,
資本金まで 損失を 被るように なろう 正常な 運営が これ以上 不可能に なったし これに よって
現代産業開発は もう 持分を 整理した ので 知られた.
（中略）
業界 関係者は "行くほど 増す 信用不良者 問題が 解消されるの ない たいてい 新茶 だけ なく
中古車 市場も 根本的に 生き返える 数 ない 状態"と言いながら "尖ったような 突破口を 捜す 長さ
なくて 息苦しい のみ"と 伝えた.

>>607
家から車で１０分以内のところに、ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴが３台あるよ。
ホンデーは一回も見たこと無い。

現代車 25年前 トヨタと 似ている 体たらく '買受'-東洋
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/td/20040531n00651/

[マネートゥデー キム・ジョンテ記者]東洋証券は 現代車が 世界市場 読者 成長 可能性に 大韓が
考察が 要求される 時点で おこる 25年 私は トヨタと 似ている 体たらくだと 31仕事 明らかにした.

降霜民 東洋証券 アナリストは "国内 投資者たちが 証市で 三星電子に 引き継いだ また 違う
代表的な 巨大企業の 誕生を 希望して ある"と "これに 準する 事例で トヨタと ような 企業の 登場に
期待感を 持って あって おこる 25年前 トヨタと 現在の 現代車は 似ている 体たらく"と 言った.

彼は 現代車と 25年前 トヨタと 比べる時 生産規模, 販売構成, 本格的な 海外生産 時点, 現価総額も
似ている 水準"と "去る 79年 300万代 生産以後 400万代を 突破した 去る 88年に 現価総額が
5倍加 上昇したし, 以後 600万代を 突破した 去る 2000年には 88年 備え 現価総額が 2倍以上 上昇
した"故 分析した.

川 アナリストは "現在 現代車の 生産規模が トヨタの 50%, 外形 及び 利益規模も 40%水準に 過ぎ
ない"と"するが 売上高備え 収益性は 80%を 上回る 水準にも かかわらず 現価総額は 10%に 過ぎ
ない"故 強調した.

川 アナリストは "トヨタと 比べる 場合 現代車の 適正株が 算出に 制約が 多いが, 世界 トップ
メーカーの 成長過程 及び 現況を 整理して 見る時 現代車に 大韓 既存の 肯定的"と 投資意見を
買受で 維持すると 明らかにした.

>>610
読んでもよく理解できないんだが

>>608
韓国の中古車に信用が全く無いのがよく分かる・・・。同じ韓国人でも命は惜しいか（ｗ

怖い

>>611
10年後にはトヨタになるかもしれないつーことでわ？

10年後には日本を追い抜いているｂｙｳﾘﾅﾗ理論

韓国の企業分析をする時、必ず日本を引き合いに出して、
何年前のどこかと同じ規模だという。

いつも思うが、その頃とは時代が違うだろ。

>>610
25年前のトヨタ車は、走っているけど
ひょんでくるまは、存在していないという事？

>>615
そんな事気にしてたら韓国人やってられません

日本が同じ土俵を既に支配してるのに、韓国人が同じ規模の展開が出来るわけが無い。が
日本でさえが支配してる土俵をウリが支配出来ないわけないニダ、と脳内妄想してるんだろうなぁ。

>>615
犬のマーキングと一緒だろう。
自分を確認するため。

ＷＲＣの話だけど既出かな

英国議会のブライアン・ホワイト議員が、ヒュンダイのWRC参戦プログラム破綻についての法廷闘争で、ヒュンダイによるMSD(モーター・スポーツ・ディベロップメント)に対しての処遇を非難した。
ホワイト議員の選挙区である北東ミルトン・キーンズを拠点とするMSDは、昨年9月にヒュンダイのWRC参戦中断後、150人の余剰人員削減を強いられた。その後、ヒュンダイ対MSDの法廷闘争が始まった。
ホワイト議員は、MSD側の勝利について言及し、「経済的な圧力を行使しての韓国のヒュンダイ・モータース社による一方的な決定は、MSDに対する侮辱だ。同社に対しての未払いにより、
MSDは経験豊富な150人もの雇用者を削減しなくてはならず、休業の危機にも直面している。
ヒュンダイの誠意のない態度を非難する。このような会社は、ユーロ2004が後援するに適さない。さらに政府に、英国の小規模事業の地位確立の保証を訴え、
巨大多国籍企業に立ち向かうMSDの法廷闘争を、今後政府がサポートする」と語っている。

ttp://www.worldrallynews.com

>>619
ヒュンダイ　日本撤退スレではｶﾞｲｼｭﾂですが、
こちらでは初出かと。

これでヨーロッパで売り上げ伸ばしているんだから不思議だな。
多くの人達にはレースなんかどうでもいい世界なんだろうか？

>>621
いや、そんなこと無いんじゃね？
むしろ、言い方は悪いが、たかだかレース屋の危機に政治家が発言してるわけだし。

日本よりは影響ありそうだけど。

>>62１
欧州でも東欧メーカーか韓国車しか選択肢が無い低所得者層が居る訳で…

>>624
俺的には現代よりシュコダ、セアトって良い車のイメージあるけど、

欧州では同レベル扱いなのかな？

ファビアなんて好きだけど〜。

ＥＵ拡大で、域内経済の活性化が必要なんだから、韓国車には
もっと高い関税掛けろよ。

>>625
チェコと朝鮮では比較しようがありません
未だに自主開発できないメーカーと、1930年代から優秀な自動車こさえていたメーカー
かたや先進的な戦車を1930年代自主開発していた会社
適当な劣化コッピ会社

タミヤとトランぺッター以上の差があります

ではシュコダ、セアトはヒュンダイより評価され、つまり売れているんですね。
世界の5、6位あたり？

フツーか、フツー以下の教養のヨーロッパ人なんて
あんまり韓国のことなんか知らないだろうし
日本と韓国の区別さえついてないかもしれない。
むしろ日本車が切り開いた信頼のイメージに乗っかって
ちょっと安物の日本車、見たいな感じで売れてるんじゃないかと。

こっちにも貼っておきまーす。

[内需墜落に企業ら続々とマーケティング株] "車販売今年は違いました"
ttp://www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004060111371&Date=200406&Cid=0&Sid=0402
"本当にたまらないです.
契約をした人々も出庫直前違約金を払ってまで解約をしてしまう通じて及ぶ具合です."(キア車 西女医も地点維持人課長)
今年で自動車営業 13年目に迎えるユ課長は "先月にも契約取り消しを知らせて来た顧客が 3名もなる"と "外為危機の時もこの位ではなかった"と言った.
月平均 45台を販売して来たこの地点は先月販売実績が 40% 身近に減りながら 28台にとどまったが江西.永登浦区一帯 15個地点の中販売実績 2位を記録した.
目標達成率が 50%にも及ぶ事ができなかった他の地点たちはそれこそ "喪家雰囲気"だ.

ユ課長は "顧客たちが先に "競技(景気)が難しいのに車たくさん売れるのか"と問って選手を打って自動車の話さえ取り出しにくい"と言った.
京畿道光明の大宇自販鉄山営業所朴併用所長は "無利子,マイナス分割払い,10% 以上割引などあらゆる恩恵を提示しても全然市場反応がない"と一息を吐き出した.
こちらは一月平均 50代以上を販売して来たが先月には 35台に落ちた.

朴所長は "5月販売が 30% 以上減ったという話は今年商売が終わったという "死亡宣告"と違いない"と頭を下げた.
ソウル城北区授乳営業所を運営するキム・ジンホ所長は "基本給より成果給が多い営業職員たちが給与が大きく減りながら買うのがものではない"と
"職員たちの間では "職業を変えると一つ"という話も聞こえる"と言った.
直営店とは違い基本給がない隣近ディーラー営業社員たちは生活費を用意するにもぎりぎりな実情という説明だ.

ルノー三星車大邱事業所朴峻屋営業社員は "一月に営業所を尋ねる顧客たちは手に指折るほどに地方の体感景気はソウルよりずっと悪い"と
"駆った車道オイル価格負担のため立てておくところなのに誰が新しい車を選ぶのか"と聞き返した.

>>629
オーストラリアがそうですな、豪州は車自体の価格が高い上に中古車になってもあまり下がらないようで
一応区別はついているようですが、韓国車は安い日本車という位置付けだそうで

>>628
シュコダ、セアトはVWのKIAみたいな会社だよ。

それとシュコダはWRCでは弱いけど尊敬されている
メーカーだよ。現代も弱いけど嫌われているメーカー
だよ。現代はWRC関係で訴訟中だよ。

シュコダは少なくとも現代よりは”頑張ってるな。”って思われてる車だわな。