ФЖФ韓国製自動車 Part8

ﾋｮﾝﾃﾞの純利益が37%もダウンﾆｶ!?
ｱｲｺﾞｰ!!日帝の陰謀ﾆﾀﾞ!!謝罪と賠(ry!!!!!!!!

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　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
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（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フっ.ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

↑在日チョソダイ工作員23◆XG300kpaZ6

いよいよ断末魔のチョソダイの純利益が前年比37%ダウンwwww
ホンデー完全消滅までのカウントダウンスタート!!!
このスレではそのXデーまで生暖かく見守りまつwwwww

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいﾆﾀﾞ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part83
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/

過去スレ一覧
Part 1 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

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Part 61 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
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Part 66 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part 68 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part 72 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part 73 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part 74 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/
Part 76 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/

Part 77 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part 81 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/

日本を憂う愛國者のスレ
ハン板住人の愛車はヒュンダイですか？（ハングル板）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1147357845/
韓国車総合スレッド（車種・車メーカー板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152361805/
ヒュンダイ、どうだい？（広告・ＣＭ板）
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/cm/1147878118/
ヒュンダイ（現代）の中古車２（中古車板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1153041797/
中古韓国車総合スレッド（中古車板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1152869686/
ヒュンダイが出場してないのはおかしい（Ｆ１・モータースポーツ板）
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1154882779/

真実を告発している正義の愛國サイト(圧力に負けるな!がんがれ!!)
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/
ttp://homepage2.nifty.com/inter-cars/koreacar.htm
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

主な在日工作員カルトサイト(強烈な電波に注意)
http://www.geocities.jp/grandeurfansite
http://deforest.telemind.net/
http://roo.to/tb/
http://hyundai-tb.hp.infoseek.co.jp/
http://www.geocities.jp/diablo0jp/koreancar.html
http://www.freepe.jp/i.cgi?seoul
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/

粘着乙

ФЖФ
ФЖФ
ФЖФ
ФЖФ
ФЖФ
ФЖФ
って何

ФЖФ韓国製自動車 Part84

>>1
禿同。

在日チョソダイ工作員23◆XG300kpaZ6 ＝ FLH1Acc***.tky.mesh.ad.jp

クソ踏んだいｗ

類似スレ

日本車と韓国車が衝突したらどうなる?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155577039/

韓国製のバスが幕張を走ってる件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155869609/

糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ
糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ
糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ
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糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ

ヒュンデイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152877033/

ふぉふぉふぉ

韓国は北朝鮮の犬

ンダイヲタはキモヲタ

チョソ車は日本車の代用にはならんｗｗｗ

シネ

0点

いまいち

また来週なｗｗｗ

重複スレ　終了

タダでもいらねぇ

基地外警報

韓国車総合スレッド ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156241314/

>>18
本スレどこだよ？

23ゲト阻止

>>22

ハン板住人の愛車はヒュンダイですか？（ハングル板）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1147357845/

80以上続いてるスレに重複って…


馬鹿？

在日工作員カルトサイトに入れてやって欲しいのがありますので。

http://aki792.hp.infoseek.co.jp/

>>1
スレタイが間違っている

ところで、ヒュンダイ・クリックハイブリッドってどうなったんだ？

ハイブリよりまともなEGを先に・・・
�g２０�`は行くEGを作ってから・・・

何でも簡単に手にいれようとするから・・・　積み上げ・切磋琢磨するのが大嫌いだから。

盗むのが戦略・正当行為と思ってる国だから仕方ないけども。

>>29
しかし、マジで独自開発のEg無いのか？下位モデルにも？
昨日今日出来たメーカーじゃあるまいし、性能はともかく、とっくに出来てなきゃおかしい頃だが。

日本の１日は韓国では１０年を意味する。

よって、出来ない・不可能。

それを盗むことでカバーしてきたが…

>>30
三菱自工の中の人が関わっていてもウリの研究所で設計したから
自社の独自開発エンジンに間違い無いニダ

完全コピーしたつもりなのに劣化してるけどね。

【米韓】「韓国車に課税を」米上院が法案提出[08/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1156322450/l50

韓国と米国の自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉が妥結してもＦＴＡとは関係なく、
韓国内の年間自動車販売台数のうち輸入車の割合が２０％に達するまでは、
米国に輸入される韓国製自動車に対し現行通り２．５％の関税を課す、
とする内容の法案 が米上院に提出された。
民主党議員らが今月初旬に「韓国公正貿易法」を上院金融委員会に提出したもの。

これら議員は「韓国には国産車購入奨励など関税・非関税障壁があり、
９８年に結ばれた覚書きを通じた特別消費税３０％削減の約束も守られていない」とし
「公正な競争のためこうした立法が必要」と主張している。
法案は「他のどのような法条項に関係なく、韓国内の輸入車販売台数の割合が
２０％に達するまで、韓国から米国に直接・間接的に輸入される自動車に現行の関税を課す」としている。

ある外交消息筋は、これについて「米行政府の自由・公開貿易の政策に背くものであるだけに、
行政府がそれを支持しないだろう」とした。
議員らは自動車産業が盛んなミシガン州の出身ということから、今年１１月の中間選挙を意識し
法案を提出したものとみられる。

---------------
韓国がんばってー（棒読み

＞ある外交消息筋は、これについて「米行政府の自由・公開貿易の政策に背くものであるだけに、
＞行政府がそれを支持しないだろう」とした。
さすがテポドン２号を宇宙ロケットと公言し、北朝鮮より日本のほうが東アジアの脅威であると
主張する国の外交消息筋だけあるな。全くもって現実が見えていない。

真面目に本スレがみつからねぇんだけど・・・どこさ？

>>34
これは日本叩きだろ。日本製部品で組み立てられてるんだから。

>>36

84をこっちに立て直したのでどうぞ。

ФЖФ韓国製自動車 Part84
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/

>>38
さんきゅうΣ(・ω・ﾉ)ﾉいどうするのだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>34
２．５％でも少ないよね。
日本なんか０％なのに。
それでも売れないんだからある意味凄いけど。

>>38へ移動でいいのかな？

>>30
スペック表とかにはあんまり載らないけど、ボアピッチが三菱車と共通かどうかで
ある程度推測できると思う。
バルブ周りには手が入っても、エンジンブロックは十年以上使い続けたりするんで、
ルーツが同じならボアピッチは共通になる。

ちなみに、今のTGに乗ってるV6は独自開発じゃなかったっけ？

ФЖФ韓国製自動車 Part84
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/

ﾁｮｿ死ね

日本人が優秀な韓国車を買わないのは非関税障壁であり国際法違反である。
このような恒常的犯罪を放置するのは認め難い。国連で購入台数を決定するべきだな。

>>45
うちと火曜サスペンススタッフが買い占めます。
なお運転席以外のシートとエアバック、オーディオ類は不要ですが
ロールバーは入れて置いてください。タイヤも中古でよいです。

>>45
韓国でそれやったらスタントマンが「死にたくない。頼むから車を変えてくれ」と泣き出し
所属事務所が「うちの大事なスタッフをなんだと思ってるんだ！」と怒鳴り込んでくるとか。
と言うか怒鳴り込まれて結局中古の日本車に変更した、と韓国人と仕事スレで見たんだが

日本の地方自治体が３０台くらいずつ韓国製自動車を買えば、韓国政府の心証もよくなるし、
韓国企業も潤うし、日本での知名度も上がり、韓国車に憧れるようになって良いことだらけ。
こんな簡単なことが思いつかない日本人は痴呆状態なのかな。

かったことあるけど、使いものにならんかったんだって
償却ですぐに買い替えちゃうし、意味がないんだけどね

>>48
どう縦読みすれば？

>>50
　　　　　　　　　　０
　　　　　　　　　　　で
　　　　　　　　　　　つ

つまり韓国車の日本での人気。

ごめん、上げちまった。
Live2chは設定がたまに効かなくなるから困る。

ハン板住人の愛車はクソDIEでつか？？

地方自治体が主に使っているのは、韓国のメーカーが苦手な軽自動車だよ。
軽トラ造れるようになったら言ってくれ(w

>>54
まぁ、日本以外で「軽自動車」と呼べるものを作ってるのはベンツ系のスマートくらいだよな。後は韓国メーカーみたく日本メーカーのライセンス供与品（８００ｃｃや１０００ｃｃエンジン積んだ香具師）ばかりだし。

>>48
なんで日本がヒュンダイなんか買わなきゃいけないの？
べつに心証よくなりたいとは思わないし....。

また歴史を反省してないとか言われそうだ（爆）

話のネタにヒュンダイ乗ってみたいけど…。
レンタカーあるの？
沖縄とかじゃなくて。

>>56
きっとこれも押し付け寒流の一環だよｗ。

>>57
沖縄で借りたことあるが
それ以外の所にあるかはﾜｶﾝﾈ

ディーラーに試乗に行けば？
もっとも凄く普通な車だから面白みはあまり無いが。

重複誘導

ФЖФ韓国製自動車 Part84
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/

今は韓国車は性能は良い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156747474/

朝鮮人必死ｗ

初期品質は向上しているものの、耐久品質がダメダメ。
まずは鋼材の品質向上から。
ポスコ材使ってるうちは、耐久品質の向上は見込めん。

アメリカで韓国車が安いからレンタカーで借りたが、、、

ひどいもんだよ。

フリーウェイで真っ直ぐ走らず、蛇行して走るんだぜ！

おかげですぐに警官に止められたよ。

そんで、、「酔っ払って運転していないか？後ろから見てたら蛇行してるぞ。」

と疑われたよ。ｗｗｗｗ

ハン板住人のピラニアどもの餌食になるニダｗｗｗ

>>55
作っても、フランスの↓こういうのが限度かも。
ttp://www.form4use.com/20040917.html

あの小ささで、高速走れる車なんて、日本やドイツのレヴェルでないとできない。

>>55
イセッタ君は？
車体の前から乗れる奴。

サベチュニダ

ФЖФ韓国製自動車 Part84
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/

>>55
日本の360ccの軽自動車、独逸のメッサーシュミットやイセッタ、これらは、敗戦後の物資欠乏の中から生み出した再起へ向けての象徴みたいなもんだな。
戦闘機の余剰パーツを流用したり、軽量化のために航空機の機体構造を参考にしたりと技術者達の努力の結晶ともいえるものを戦勝国が作ることもないし、パクリしかしないような民族が、作れるわけもない。

禿同

>>70

＞戦勝国が作ることもないし

一応突っ込んでおくが、中国、上下朝鮮は『　戦　勝　国　で　は　な　い　』　　ＯＫ？

>>70

＞日本の360ccの軽自動車

最盛期には、カタログデータで１２０ＫＭでた、（某２サイクルは素でぬうわｋｍ出た（巡航速度ではないけど））

>>72
何故か戦勝国となって、物資の豊富さから同じ戦勝国であるはずのイギリスを絶望させた三国同盟の一つのつもりで書いたんだけどね。

>>74

どっちにしても、次は『半島抜きで』　　←　これで　おけ？

双竜車と起亜車、ストで莫大な被害 08 28, 2006 07:26（東亜日報）

　双竜（サンヨン）車ストライキ事態がますます深刻になっている中、起亜（キア）自動車もストライキの長期化によって被害が増えている。
　双竜自動車は、賃金および団体交渉暫定合意案が労動組合員の賛否投票で否決されたうえ、労組の内部葛藤が深刻になり、事態解決が不透明な状態だ。

　会社側は構造調整の撤回、雇用保障、投資移行などの内容を盛り込んだ暫定合意案が否決されると、これ以上は出すものもないという立場だ。

　双竜車社側は２７日、「経営危機で追加的案を提示できない」と発表し、また合意点をみつけるのは易しくなさそうだ。
　現労組執行部も交渉力を発揮するのが難しい状況だ。

　労組は、現執行部の一部幹部が６月に給食業者選定過程でリベートを受けた疑いで拘束起訴されると、新しい執行部を選出する手続きを進めて来た。
　次期労組執行部の候補たちは、現執行部が行っている交渉に対し、「譲歩交渉」と批判し、２３日、反対集会を開催するなど内部問題で揉めている。
　新しい執行部は来月１日に決定されるため、労使間交渉はその後に延ばされるしかない。
（続く）

>>76の続き

現労組執行部は、「新しい執行部が発足する前に、問題を解決したいが、組合員の意見がどのように集められるか見当もつかない状況」と述べた。

　会社側は、「現執行部と１４０日あまりの間、交渉を進めてきたのに、新しい執行部とまた一から交渉をやり始めなければならなくなり、時間がどれくらいかかるか予測もできない状態だ。
　それだけストライキ期間も長くなり、経営難はもっと深刻になるだろう」と憂慮した。

一方、起亜車も同日現在、１９日目（生産日基準）続いている部分ストで、５７００億ウォンの売り上げ損失を出したと発表した。

労組は昼夜４時間ずつ、部分ストライキをしたのに続いて、２５日には、昼夜６時間ずつ部分ストをし、ストライキの強度を高めている。

起亜車社側は、「今年第２四半期（４〜６月）に１５１億ウォンの営業損失が出たうえ、毎年、営業利益も急減する状況なので、労組側の要求は受け入れにくい」と発表した。

起亜車労組は、△基本給１０万６２２１ウォン引上げ、△成果給３００％支給、△定年を６２歳に延長などを要求している。

一方、会社側は、△基本給７万３２００ウォン引上げ、△品質達成激励金１００万ウォン、△生産目標１００％達成時に成果給１５０％支給などを提示した。

起亜車の営業利益率は、０３年６．３％から、０４年＝３．４％、０５年＝０．５％に落ち、今年上半期（１〜６月）には０．２％が追加下落した
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006082837568

こんな事を続けていたのでは、マヂで五年後には韓国の自動車メーカーは全滅しているのでは。
現代自動車ですらあの有様だから、このまま過剰デモを抑えきれないようだと倒産か身売りは免れないでしょうし、日本や欧米のメーカーもデモばかりして生産性の低い会社を大金を出してまで抱え込む意義を見出せないでしょう。

となると、後は中国ぐらいしか身請けをしてくれる所は無さそうですが（ｗ

面白いもの見つけた必見です！
削除される前に要保存

Top Gear - Korean Cars
http://www.youtube.com/watch?v=RXGzhaNRGJI
http://www.youtube.com/watch?v=CrQ4xFRTACs

チョンダイ工作員の重複スレ工作に対抗するためageｗｗｗ

ヒュンダイマンセーｗ

何コレ？HONDA??

>>73
正確には、中華民国以外は戦勝国でないだな。
他の特亜は国自体がそんざいしなかったし。

>>73
まあ燃費もスポーツカー並だったけどなｗ

>>77
この調子で会社が潰れるまでストを続ければ面白いな。

犬食い工作員が必死に重複スレ工作しているので対抗ageｗｗｗ

>>48
現状では、それをやるとかえって韓国車が売れなくなるような……
公用車ってけっこうひどい扱いを受けるから、傷みも早いし……。

あげ

こちらは偽スレ
削除依頼済み

------------------終了--------------------

ФЖФ韓国製自動車 Part84
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/

削除されてないよ

>>78
前も話題になったけどそれ本当に面白いなｗ
「TBはぼちぼちいいけどVW POLOと同じ値段だから
韓国車を買う唯一の理由が失われた。」とかｗｗｗ
うぇｗっうぇうぇ

>>78
最後1ポンドで売られてるのｸｿﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

欧州車と同じ値段になっても韓国車はそれなりに売れてるんだから実力がある証拠。
値上げしたとたんに売れなくなる日本車とは訳が違う・

>>93 は、｢韓国車｣と｢日本車｣を取り違えて書いたものらしいな。
まあ、欧州車と同じ値段になってもそれなりに売れている韓国車なんてものがあるなら、
どこで売れている何という韓国車か、見てみたいものだが。

韓国製の車や家電が何故海外でそこそこ需要があるかというと
日本製、または今でも日本が指導してると本気で勘違いしてる奴らがマジで結構いるんだよなｗ

日本語でおｋ

トヨタ関連企業で働く貧乏人ですが

今度、ソナタを買う予定です。
出生に影響ないよね？

>>97
出世はもとからむりだろ、あと君の出生は韓国産になるんじゃない？

>>97
トヨタの駐車場にはトヨタ車しか停められないんじゃないのか？

>>98
言われちゃったな。

>>99
第３とか第４駐車場といった遠いところに停めます。

>>100
そう言う問題じゃなかろう。

>>100
BMWとかなら解るけど、トヨタ系列に勤めていながらヒュンダイを選ぶ理由を
知りたいもんだ。

>>102
昔から一番人気の物ってあまり持たないんですよ。
意味は無いです。
半分受け狙いです。
品質よければいいかなと。

>>103
つうか、トヨタくらいの会社なら、駐車場の入り口に守衛がいるんじゃないの。
トヨタ車以外でも駐車させて貰えるのかね。

>>103
何台目なんでしょうか。
従兄に自動車雑誌のライターやってるのがいまして、30年位前の車を
何台も買ってきては修理して売ったり乗ったりしてますが、そんな感じ？

>>104
トヨタ系会社に勤めている方に聞いたところによれば、
トヨタ車とそれ以外では駐車場が分けられるそうで。
社名を出せばまるまる自動車。
（かなり酔っぱらっているので文が乱れているとおもうが勘弁）

>>104
ホンダに勤めてる友人の話では、ホンダ以外の車は一番離れた駐車場しか
停められないと言ってた。そいつはアルファロメオ乗ってたけど、通勤用に
ビートを買ったって。>>100の言ってることはどこの会社でも同じなのね。

どこぞのタイヤメーカーは
自社製品以外のタイヤを履いての自動車通勤禁止との話を聞いたが･･･。

守衛がチェックするそうな。

>>106
女性社員は離れた駐車場で問題が起きたから、トヨタ車じゃなくても近くの駐車場に駐車を認められてる会社もあるよ。
だから、社屋から最も近い駐車場にマーチがとめられていたりする。

>>103
それなら、ウケ狙いでスーパー7かモーガンだ。
ロードスターなら、エアコンも付くぞ。
ttp://www.morganauto.co.jp/newcar.html

韓国車でウケは狙えない。そういう点では、10年落ちの日本車のほうがまだマシ。
例外もあったんだが、デリバリーされている話を聞かないな？
ttp://www.morganauto.co.jp/newcar.html

カプチーノに乗ってたことはあるが基本的に貧乏なのでそこまでは無理。
実用性と維持費というのもある。

>>103
よし。人柱となって徹底レビューしてくれ。

>>106
構内、駐車場は止められません。おそらく殆どの自動車会社ではＮＧです。
ただ、お客に関してはＯＫな場合もありますが、立場の低い納入業者は
やらないし、社内の担当部署から車を買わされてるから・・・・自動車会社は
関連会社、取引先、身内に販売する部署が存在し、各部署で評価され売れない
部署はケツ叩かれるシステムが。
大手の銀行の頭取や大企業の取引先社長なんかはメーカーが違う場合ワザワザ
社用車の車種をかえたりもしてる様です。

URL貼り損ねた…韓国車でネタになるのは、プロト・スピーラくらい。
ttp://response.jp/issue/2004/0719/article62222_1.html
米フォード製の4.6リットルV8など3種のエンジンで最高速度は225km/hと、
妙にゴツい割りには何だか遅いという素敵なクルマだ。

>>110
エアロ８もオススメしてあげてください。

>>103
大蛇買え、大蛇。
エンジンはﾖﾀ製V6だぞい。

陸送系の会社は、トヨタ車じゃないとガソリン代補助が出ないとかいう話は聞いたな。

っつーか板的には>>103に人柱報告してもらうのがいいんじゃまいか。

韓国にダイハツミラの兄弟車ある？
先代と後ろと横がそっくりなの見たんだが

>>108
それ、本当の話。
ツレが勤めてるんで、実際に聞いた。
だからそいつは、休日でも行けるようにそのメーカーのタイヤを履いたとか。
普段は電車通勤だから関係ないんだけど。

>>119
大阪南部のOタイヤ？

準地元なので
その手の噂はよく聞いていたんだが･･･。

お金が無い人は、
維持費が少なくて済む状態のいい日本車の中古を一括払いで買うべきだと思うんだな･･･俺は。

>>120
神戸のDタイヤ（Sゴム）もそうだよ。

もし社販で市価より安くタイヤが買えるならそれでも良いかも。
いくら安くても、クム○や○ンコックに命を預ける気にはならないし。

>>120
Bもそう、
オレがディーラー勤めしてたときに、
タイヤの銘柄まで指定してきた人がいた（Bの工場勤めのお客さんでした）

９月３０日うなうなマシン猛レース開催！


今ハン板を見たあなたは超ラッキー♪
うなうな基地外マシン猛レースのお知らせです。

あさって９月３０日（土）わたくしうなうなは用事があり関東地方に出没します。
目的地は港区汐留。
今回は汐留を主な舞台にうなうなマシン猛レースが展開されます。
関東地方はニート君のネット人口も多いだけに今回は必ずや
http://b4.spline.tv/go_unauna/
を見てリアで私に襲撃を仕掛けてくる人が居るものと期待しています♪
という事で関東地方のうなうなファンやうなうなをリアで会ってシバき倒したい
奴は逃げてばかりいないであさって東京汐留に集まれ〜(^o^)／

あげておこう。

こっちは偽スレでしょ？なぜage

廃物利用らしいです。

ンダヲタ狂儲の偽スレ誘導にまんまと誘導された今井君
削除依頼が出ているスレなので生粋の日本人は以後レス無用

これ以降は全てホロン部のレス
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

自信満々現代車、22日に輸入車と比較試乗会実施
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/22/20060922000033.html
…だそうだが、アテンザベースのファイブハンドレッドはともかく、レクサスＥＳと
クライスラーＣ３００は、いくらなんでも比べるのはおこがましいだろ。
結果がどうなったのか、とりあえず知りたいｗ

ワイルドスピード3で
「ヒュンダイなんかに乗ってられるか？」
なんて言ってランエボを受け取るシーンがありました。
しかし、本当に発音はホンディなんだなｗ

>>130
多分、比較する輸入車に細工するんだろｗ
マジで連中ならやりかねん。

ニュース＋板
【皇室】新専用リムジン「センチュリーロイヤル」、国会開会式出席で初めて出番（画像あり）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159462787/

http://www.hobidas.com/common/aimg/000036825.jpg　（画像）

日王はヒュンダイを使用しる！！

>>133
空力特性とかあまり考えてない気がするけど、どうせ飛ばすわけもないからいいのか。
一回乗ってみたい気がするなあｗ

>>131
ヒュンダイの何が出てたの？

もう950ウォン以上に上がらない気がするが。

ハイブリッドは馬力元がエンジンとモーターがあって2倍の損失があるので
実際のエネルギー効率は悪くて日本の悪の精神も2倍入ってるので韓国道路
では不向きだ.

>>現代・起亜自動車の金相権（キム・サングォン）研究開発担当副会長は１３日、
>>ドイツで開かれているフランクフルト国際モーターショーで、「現代自動車は
>>ハイブリッドカーを独自開発し、２０１０年までに年産３０万台の生産体制を
>>作り上げる計画だ」と記者団に述べた。

ホンディー自動車は韓国に悪の精神を注入しようとしています。

>>韓国・現代自動車の中国合弁会社、北京現代（北京市）は2008年までに
>>中国でエンジンとモーター併用のハイブリッド車生産を始める。原油高や
>>環境問題を背景に拡大が予想されるハリブリッド車需要をにらみ、
>>現代自が開発した技術をもとに量産する。

さらに、大恩ある宗主国たる中国様にも悪の精神を注入しようとしています。

>>130
いやしかし、比較対象のレクサスはLSってわけじゃなくESなんだろ？
現行カムリベースのウィンダム後継車だろ？同じFFだし、いちがいに
「比べるのもおこがましい」ってほどじゃないのでは？
どっちかっつーと、アメリカで３万５千ドルもするES350が２万７千ドルの
グレンジャー／アゼラの倍以上売れて、ラグジュアリーセダンとして
ガッチリブランドを確立してることの方がビックリだ。
まあ、先代ベンツＥクラスのシャシーを使ってるクライスラーＣ３００とは、
さすがに比べちゃいかんかもしれんが。

>>138
>>139
あれ？
ハイブリッドは所詮繋ぎだから、燃料電池、電気自動車を開発するとか言ってなかったっけ？
しかもこれから開発（パクって）２０１０年量産体制かあ。
北京現代は2008年までに量産体制って、北京現代のほうが早いのかよｗ
まあ、中国のトヨタの工場→北京現代→韓国現代っつー流れなんだろーなぁｗ

ﾏｶﾞｼﾞﾝX見たら、次のﾌﾟﾘｳｽはﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾌﾟﾗｽ、屋根にｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ付いてるﾜﾛｽ。

これがほぼ１年前の記事。
>>金副会長は「現代自動車はトヨタなどに比べハイブリッド技術では遅れをとって
>>いるが、燃料電池車技術のレベルは先を行っている。ハイブリッド技術も２〜３年
>>以内にトヨタなどに追いつく」と自信を見せた。
（中略）
>>金副部長は「これまでハイブリッドカーは過渡期的な形態にすぎないと思って
>>いたが、最近燃料問題の浮上でハイブリッドカー市場が大きく成長している。
>>これまで燃料電池車の開発に集中してきたが、ハイブリッドカー開発にも
>>力を注いでいく」と述べ、韓国も米国や日本などのように、国レベルで推進して
>>いく必要性があると強調した。

この後、ハイブリッドの開発やめちゃったの？しかし、注目は「燃料電池車技術の
レベルは先を行っている。」のくだりかｗ

>>143
> 注目は

笑い所だろｗ

ちなみに、ホンデーは燃料電池車の心臓部にあたる「スタック」を未だに独自開発
できておらず、アメリカのＵＴＣ―ＦＣ社に丸投げしている。
トヨタは2002年、ホンダは2003年に自社製のスタックを開発している。
まあ、それよりなにより、この２社は既に日米両国でリース販売を始めているのだ。
そこから得られる膨大なデータは日々蓄積され、次期製品にフィードバックされている。
ホンデーはナニを以て「燃料電池車技術のレベルは（日本の）先を行っている。」
と言ってるのか、素朴に疑問だ。

先日、米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉について、両国の専門家が集まって話し合う
セミナーが開催されたが、それについての朝鮮日報の記事。
>>セミナーに参加した韓米の専門家らは、韓米FTAの市場開放問題をめぐり
>>歴然とした立場の差を見せた。
>>特に韓国の自動車市場の開放問題をめぐっては、両側は激しく対立した。
>>米国側の参加者らが韓国の自動車市場の開放が十分ではないと主張する
>>一方で、韓国側は米国の自動車会社が韓国の消費者の好みに合った
>>自動車を生産・供給しなかったためだと反ばくした。

まあ、アメリカの言ってるのは要するに「とにかくもっとアメ車買えや」という難癖
なので、韓国側の「米国の自動車会社が韓国の消費者の好みに合った自動車を
生産・供給しなかった（からアメ車が売れなかった）」というのは、おおむね正しい。

問題は、その一方で、韓国車の日本への輸出が不振だという問題について、
>>業界関係者らは韓国メーカーが日本市場で苦戦している理由について、日本
>>国内の目に見えない輸入車に対する障壁、定着できないブランドイメージ、
>>ディーラー・サービス網の不足などを指摘する。

なんて記事を書いてしまうことだ。あんたらダブルスタンダードすぎだろ。

【国内】 ヒュンダイ自動車の販売代理店を展開している会社「ヤングスチール」を捜査
…法人税１億円を脱税か [09/29]＠東アジアnews+板
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159523565/

キましたｗ

>>146
> 「とにかくもっとアメ車買えや」

イヤ、関税、実質関税が在るワケで。
話はそれからだろ。
実際、日本で売れねーのには、文句言えないんだし。

>>147
いまいちスレの食いつきが悪いんだが

東京地検が動いてるから、やっぱ時期的に北がらみじゃないかなぁと。
もし、北がらみなら、ヒュンダイ車の日本本格進出は半永久的に不可能かね。

"現代車,印事業拡張のために 2億ドル調逹"

現代車引導法人が `シンジケートローン' 形式で 2億ドルを調逹することにしたとタイムスオブインディアが 29日報道した.

シンジケート論は復讐の金融機関が同じ条件で企業に大規模資金を貸してくれること.
業界消息筋は現代車が韓国輸出入銀行とスタンダードチァトド,ABN アムロ, シティグループなど総 10個銀行にこんな内容の申込書を送ったと言った.

現代車はこの貸し金を引導事業を大大的に確張するのに使う計画だ.

これと関連,新聞は現代車がチェンナイのエンジン工場に総 5億ドルを投資すると明らかにした. 年間 40万台生産規模のこの工場は 2008年に完工される.

現代車はまた来年下半期に引導で新型小型車を出市する同時に 1tのトラックを通じて商用車市場にも進出する計画だ.
会社側は同時に現在 28万台である自動車工場の生産設備を 60万台にふやすために第2工場を建てている. 2工場は来年 10月から本格稼動される予定だ.

現代車は去る 1997年引導に進出しながら 6千万ドルを借りてから 2003年に皆返したし今は債務が全然ない状態と新聞は説明した.

>>130
レクサスＥＳって要はウィンダムだから比較するのは全然おかしくないぞ。
ラージセダン同士の比較としては妥当。
300Ｃは車格が違うというのには同意。

>>151
ウィンダムというよりアヴァロンだな＞現行レクサスＥＳ

>>147
脱税辞退は去年報道されてる、逮捕されたってだけで今更感も。

>>149
＞時期的に北がらみ
違う。
在日の韓国系商工会の古くからのメンバー。
なんでも邪推して電波とばすのは朝鮮人・・・・

スピーラってもう出た？

>>154
販売されているのでしょうか？
インプレ聞かない所みると、まだ販売されていないのではないかと思われます

韓国ＧＰ、2010年から開催を正式発表

バーニー・エクレストンと韓国Cholla州知事は、2010年からＦ１を開催することを正式発表しており、この発表の中で同州に新サーキットを建設することも明らかになっている。
この新サーキットはティルケ事務所がいつものように設計を担当し、2億6400万ドルを投じて建設させるという。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/f1news/001945.html

バーニーやっちゃったよ・・・・
F1ファンとしては表彰式が政治的なことに使われるのが怖すぎる

>>156
バーニーの「エグさ」とと二ダーさんの「斜め上」の対決だな。
それはそれで楽しみだｗ

その建設資金はどこからやってくるんだ？ｗ

親日法で没収資産がザックザク


という妄想だったり。

表彰式どころか、観客席でやらかすでしょ
「とくとぬんうりたん」って。

それを押えようとしなかった主催者がFIAから厳重注意受けないかなぁ

「夢のレーシング」Ｆ１大会が韓国で開かれる
ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006100395318

> エクレストーン会長は、「Ｆ１は韓国に新しいカルチャーショックを与えるだろう。
> ２０１０年の初大会の成功的な開催のため、韓国人Ｆ１ドライバー育成と、
> 韓国チームの参加がなされるよう積極協力する」と述べた。


　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

F5大会と勘違いしてないよな？

いっそ、サイズ以外のレギュレーション一切無しのF-kクラスを作r･･･

>>162
w

Ｆ−１に出場するって事は
高度な技術がいるんだよ。
現代の技術では難しいと思うよ。

300億ぐらいで作れるんだ　F1のサーキット場って（・＿・）
国際大会クラスのドーム型サッカー場が２００億だから
意外と安くすむんだね（・＿・）

鈴鹿みたいな立体交差があるサーキットだといいな。韓国の新サーキット。
もちろん立体部分はパラオの橋ような美しいデザインで。

>>167
何その死亡確定のサーキットｗｗｗ
その橋通過する際には最徐行しなきゃならんのかｗｗｗ

>>168
最高速でジャンプするんじゃｗ

〇←こんな形のコースだったりして（・＿・）／

>>169
やっぱり斜め上にジャンプするんですよね。

>>170
Ｃ　←こんな形かも鉄<[ o v o ]>ノ

>>170
オーバルなら有りますけど、サークルなサーキットは聞いた事が無いw

>>170俺にはコレはオーバルに見えるんだが

>>173
>>174
「東京オーバル京王閣」ってそういう意味だったのか。

>>165
元ハン板住民なのに、ゲンダイと読んでしまった…orz
F1がオーパーツなのかと勘違いしちゃった＞＜
>>169
それはどこのラリーコースですか?

国連は公用車として中国製自動車１万５千台の導入を検討していたが、
これを韓国製とすることを決めたみたいだね。

白日夢てのはむなしいものｗ

それくらいのコトは当然のようにやるだろ。
ま、中国製よりはマシだし。

>>161
F1の公式ページのnewsにこの件について何も書かれてないのは何でだろ？

http://www.formula1.com

>>179
UNと書いたランクルやサファリが中東で走り回っているが、
チョンカーがそんな過酷な地で生き残れるのか？

>>181
現在では信頼性がほとんど変わりません。

>>181
使ってみれば判るさｗ

使ってますが、何か？

中東に住んでるの？

>>182
従来の韓国車と変わってないんなら、かなりヤバいと思うよ。
砂漠の真ん中でエンコ＝死だから。

>>186
だからトヨタが絶大な信頼を得ているらしい。

だいたい、信頼性を高めるのは、エンジン開発よりはるかに難しく、大変な事なのにな。

トヨタはいろいろな国の軍隊に車を供給する軍事産業企業ですｗ

>>189
何言ってるの？テロリストに頑丈な車安価で提供するテロ支援企業だよ（W

そういえば、徳大寺氏の自動車評論本もう出ないらしいね。
韓国車のレビュー有ったのかしら？

つまりＴＯＹＯＴＡは軍にもゲリラにも武器を売る死の商人でＦＡ？ｗ

>>191
「3年たってから評価する」 → イラネ　だったはず

>>192
まあトヨタとニッサンがランクルとサファリの輸出辞めたらテロリストには結構イタイかもね。

>>194
いや、今なら三菱のピックアップがあるぞ。笑

そこでヒュンダイの出番ですよ。
テロやゲリラの中の人達もお求めやすいお値段にハッピー。
ゲリラ的使い方に耐えられないため、山中で原野で町中で、進攻中に作戦中に逃走中に立ち往生して対テロ・ゲリラの人達ハッピー。
ナイスな車を販売したことを感謝された企業がテロの標的になってハッ……ピ……？

>>192
それをいうならダットサントラックとHiluxじゃないか、
テロリストにはランクルとサファリはちと高すぎるような気がする。

>>189
日本で飽きられたハイラックス4WDダブルキャブの行き着く先が
アフガンでしたからねぇw

ま、野生動物関係の番組でも出て来るのはデフェンダーやランクル
本家本元のパジェロでさえ出てこれないのに、劣化コピーが出て来る訳が無い
ジムニーはインドやインドネシアとかだと出てくる
オーストラリアの牧場とか出てくると、ジムトラ映ったりw

ちなみに中東オーストラリア輸出仕様のランクル100は、前輪サスがコイルリジットになっています
前輪が独立サスなのは、先進国向け

ネ申のＧＴＯコピペ貼ったの誰だよｗ

昔アメリカのディズニーランドのパレードで、黄緑色に塗られたデリカが
そのまま使われてて驚いたが、もっと驚いたのが舞台のスミッコに

ミニキャブトラックが居た。軽四のアレで俺の家にもある型。
園内でエンジン付きカートみたいな扱いされているらしいけど、いじらしくて
ボディを撫でてきたよ。

昔ピクサーのエライ人が日産フィガロが欲しくてたまらないけど、登録できなくて諦めたと言ってたが
テーマパークの中に飼えばいいじゃないかと思った。

軽トラと言えば、
ダイハツ・ハイゼットがアメリカで工事用車両として市販されていた。
公道は走行できない前提らしいけど。

>>201
なんでだろ。車検も無いのに。

【日本車オワタ】イタリアでは韓国車が大人気ニ・・・だよ
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1160202906/
【自動車】イタリアで大人気のSUV　主役は韓国車 [06/10/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160195577/

ランクルとパトロールはUNカラーの印象が強いな。

>>203
南鮮の車は低出力だから税金が安いと言う話しですなw
出力税の代わりに燃費税が導入されたらまるっきり売れなくなりますw

>>205
http://autos.yahoo.com/newcars/toyota_camrysolara_seconvertible_2007/19792/style_overview.html;_ylt=ApCZ4W9oOuEcpY31IqxqBLiBfb8F

3.3L V6, 24 valve, 210 hp @ 5600 rpm



http://autos.yahoo.com/newcars/hyundai_sonata_ltd_2007/19578/style_overview.html;_ylt=AomnbjUUnpzfqAdjcuTHtzmfeb8F

3.3L V6, 24 valve, 234 hp @ 6000 rpm

>>203
このニュースは興味深い。
「韓国車が日本車と思われて購入されている」このことは日本車はいわゆる「ウリ」を作れなかったことの現れだろう。
つまり日本車はただの廉価車でしかなく、技術が向上すれば誰でも造ることが出来という証明だ。
だいたいすぐスピード出すと車内が五月蝿くなり、衝突すればペチャンコになる車なんて誰が乗るか。同じ位の値段ならヨーロッパの車に乗ります。
おまけにデザインも垢抜けていない。レクサスは光岡にエンジン供給する見返りとしてデザインを頼むべきだった。
ロゴだけ変えたクラウンじゃ日本市場で買う人は居ないよ。もうちょっと革新的なものを出すべきだ。
塗装の質もアレだ。深みも艶もなくペットリとしている。

>>207 は何を読んでいるのやら。当該ニュースを読んでみれば…

　今年１〜６月のイタリア国内のＳＵＶ・４駆販売台数をみると、ダントツ１位は約９８００台
　売れたトヨタＲＡＶ４だ。続く２位はＢＭＷ　Ｘ３、そして３位はスズキ・ヴィターラ／
　グランド・ヴィターラ（エスクード）である。

とあって、圧倒的な日本車人気である。さらには

　ドイツ製高級ブランドや日本車に特別の思い入れがあるドライバーを除き、イタリア人
　ＳＵＶファンの多くは製造国にこだわらない。

　そもそも彼らのメーカーの国籍に対する知識も曖昧である。さすがに韓国車オーナーは
　愛車が日本製でないことをわかっているが、結構なクルマ好きでもヒュンダイのＳＵＶを
　見て、「日本製じゃないの？」と言ったりすることがある。東洋から来た、ＳＵＶのような
　立派なクルマ＝日本製という図式が成り立っているのである。

というわけで、韓国などという国は存在を認知されていないという、可哀相な話になってしまった。

>>206
SUVイタリアの話しで、なんで乗用車USを持ち出して来るのか解りません
USも出力比例税が有るなら話しは別ですけど

で、EZ30エンジン3000水平対向6気筒　250/6600とかは無視ですかぁw
同じ所で調べてみたら
Hyundai Azera　3.8L V6 263HP
Toyota Avalon　3.5L V6 268HP
こんな例もありますけどねぇ

>>203
あの赤卑の記事は何かしらにつけて韓国マンセーを入れているんだが。
バックナンバーを見ても、唐突に韓国を褒める文があったり、「そういえば〜という事実も、多少気になるところだが」のようなもの。

>>207
真性のお馬鹿さんですか？
それとも馬さんですか？
鹿さんですか？

>>207
面白いので、もっと聞かせてくださいｗ

今、７８見たけどおもろかった。
けど、メインキャスターのリチャードハモンドさん亡くなったんだな。
合掌・・・・

韓国製ＳＵＶのエンジンは軽自動車の音と一緒ですね。
アメリカに行くたびにレンタカーショップで苦笑いしてしまうんですが、、、、

ロシアが欲しいのわ

コウラナイ港

それわ韓国のみなと

ほんとにねらっつのが
なにか、韓国も日本も最大級おそろしいロシアに手お結ぶべき

韓国の車ってさ、パクリばっかりで安いくらいしか魅力がなかったのに
ウォン高で、それすらなくなっちゃったじゃない？

だからさ、どうせ品質が悪いんだし
走るとバンパーが取れたり、屋根が外れたりする
ドリフのような車にすれば良いと思うんだ。外れるところは紙で作れば良いよ。
どうせ雨漏りするような品質なんだし。

そうすれば世界の物好きが買ってくれるよ。
朝鮮の人は現代自動車に言っておくと良いよ！
いやぁ、オレって心優しい日本人だなぁ。

日本が半島に出てゆなんて、お笑いばなしよ、

【未経験者】ｱﾒﾌﾄのﾁｰﾑ作ろうぜ【歓迎】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1157702150/

犯罪集団が又レイプを考えているようです。
この屑集団を一刻も早くOFF板から追い出しましょう！！！！


このコピペを５スレに必ず張らないと童貞決定

日本わ行かないってｚったい、しかし港が欲しいやつらわ、工作してると

>>219
つまり、韓国車の目指す方向はイ・パクサだと。

しんけんに提言してるのに

こっちだって真剣に言ってるわい。

技術格差で世界の頂点に８年以上も遅れている、韓国の自動車産業が
これ以上のシェア後退にならないためには「お笑い」に走るしかないだろうが。
現実に考えても。

ところで、韓国のクロカンや四駆って技術や歴史に培われたセールスポイントってあるのか？
アメリカだったら、WW2よりの歴史と共に、過酷な西部の砂漠で生き残るために必要なタフさを求められた、ジープとその思想と現代に引き継いだハマー。
イギリスなら貴族の領地を巡るために必要とされた、足回りと居住性を兼ね揃えたレインジローバーに汎用性が高くトラックのベースにもなったランドローバー。
ロシアにも、安かろうといわれながらも、その簡素な構造ゆえに故障も少なく整備性の高く信頼されるラーダ・ニーヴァ。
ドイツには最強の走破性を持ち、これがスタックする場所はそれ以外の自動車では走行不可能とまで言われるウニモグ。
日本にも、皮肉にも戦場で勇名をはせてしまったランクルやサファリ、その軽量さから抜群の走破性を生み出したジムニー。そして乗用車ながらも世界有数の豪雪地帯である東北の道を走るために生み出され、現在の４WDスポーツワゴンの元となったレオーネ等。

何処の国もクロカンとかだと何かしらの逸話があるはずなのに、例によってあの国にはそういった話は出てこない。

>>226
向こうの四駆とかクロカンってパジェロのOEMのギャロッパー以外なんかあったっけ？

そういえば有事の際、徴用する事を条件に四駆車の補助金が出るって政策はまだやってるのかな？

>>226
無理を言っちゃ行けません。そもそも難しいものは作れない。
つくれるのは汎用品ばっかりだし。

>>228
基本はラダーフレーム＋リーフorコイルリジットだから
そんなに小難しい技術は使っていません
ホイルリダクションハブやスイングアクスルなど無くてもソレなりに走るモノ出来る筈なんですけどねぇ
トヨタも対米輸出はランクルから始まったし（クラウンもっていったら坂上がんなかったそうなw）

韓国でクロカンと言うとキアか何処かで作っているジープしか無い
ま、軍隊用の小型車自国製なのは、米英独露日オーストリア位だろうか

>>226
イギリスならディフェンダーだと思うんだけどな・・・

>>227
確かメルセデスの直６乗せたのはまだあったんじゃないかな。
サンヨン・ムッソーとかいうやつ。

デザインだけは本田傘下のローバーみたいで割りと好きだったなぁ。
性能は昔のNAVIでボロクソに言われてたけど。
5台くらいテストした中で唯一登坂テストをクリアできなかったとか何とか・・・

>>230
書き方が悪かったかな。
ランドローバー自体が車名で、あとからディフェンダーに変わったので、あえて元の名前で書いた。

>>229
> そんなに小難しい技術は使っていません

むしろその方が、本当の技術力が問われるのでは。
シンプルなモノの方が、はっきりと差が出そう。

>>233
その通りです
ロシア製の車両が一部マニアから高い評価受けるのも、ソレなりの理由があります

>>234
イギリスもアメリカもロシアもちゃんと育てる環境が在るから、
それなりの車が在るんだよな。
日本はそれほどでもないが、オリジナルを徹底的に学び尽くして、
オリジナルを越えてしまうモノ造りの伝統が在る。
韓国は何が在るんだろうなｗ

韓国で発達しそうな車関係

・見てくれだけの大きなボディ
・相手を威嚇するような大音量のクラクション、さらに電飾が連動
・14〜17インチくらいの大画面ナビが見やすい位置、つまり視認の邪魔になる位置に

あと、上下統一したら上を走る車はカンガルーバーがセダンにもコンパクトにも付くんｼﾞｬﾏｲｶ？

軍事関連だからロシアはちゃんと開発したんだろ？
それ以外ロシアに取り柄はないし。

ハン板住人の愛車は糞ダイですか？？

ヒュンダイは核保有民族が製造する優秀車。

韓国人は見栄っ張りで、｢社長様なら大きい車｣という感覚。
つまり、車は交通手段であるよりは社会的地位を示す装飾品。
しかし、ここでクラウンには行かないのが韓国人。
日本人向きの厳かな顔つきより、派手でわかりやすい見掛けが好まれる。
だから韓国製SUVなんかは、歯を剥き出したような下品な顔。
センスとしてはVIPというか、DQNそのもの。
世界中で貧民の車として引かれるのもわかるね。

でも、ＫＩＡがアウディのＴＯＰデザイナー引きぬいたしね。
韓国国内モデルはともかく、海外モデルのデザインはよくなるかもね。

まあ、ホンデーポニー、大宇のマティスとか、デザイン「だけ」は良かったわな。
ジウジアーロだから当然だが。

>>241
アウディのデザインってそんなに良かったっけ？（クーペは結構いいと思う）
前に比べたら隔世の感はありますが。
昔のアウディときたらサニーと見まごうばかりのフォルムでしたからねぇ。
主観的要素なので何ともいえないところもありますが。

>>243
ペーター・シュライヤー氏でＴＴクーペのデザイナーです。
アウディのあとＶＷにもいたみたいです（ニュービートルも
この人の手だったような記憶が）。

韓国本来の技術で韓国内製率100%の部品で自動車を作ったら
トラバントぐらいにしかならないって本当ですか？

>>244
モデルチェンジする前のですか？
あのモータショーの参考出展モデルをそのまま市販化したようなデザインには衝撃を受けました。
それはかなりドラスティックなデザインが期待できますね。

モデルチェンジ後のデザインは守りに入った感じがしてイマイチ。

>>245
というか、そもそも国内で部品全部賄えるのって日米独くらいじゃないか？

>>247
この頃は独も怪しそうだなあ。
EUで分業が進んでそうだし。

でもレベルをぐっと落とせば、もうちょい在りそうな希ガス。

アウディのごつい新グリルデザインって日本人が行ったはずだけど。

>>237
民需を軽視していましたから、乗用車とかは日本と比べるまでもありません
但し、日本車がコストダウンの為に捨ててしまっている様な技術とか
「機械としての出来」は、ロシア製の方が上の部分有ります

ﾁｮﾝ車はデザインの前に中身を何とかしろよ
ほんと見てくれだけで進歩ねー国だな

>>251
BBCでも言っていたが、家電のつもりでタイヤを4個つければ、自動車が
できると思っているのがチョンデーなどの韓国メーカー

【韓国】韓国ＧＭ大宇、スズキから技術供与を受けて生産中の軽自動車を自社開発に切り替え、ＧＭ通じ世界供給へ[10/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160578576/

　韓国のＧＭ大宇自動車技術は11日、スズキから技術供与を受けて生産中の軽自動車を自社開発に切り替え、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）グループを通じて世界に供給すると発表した。ＧＭグループの小型車開発を担当
するＧＭ大宇が軽も手掛けることで、ＧＭグループの小型車開発拠点としての役割がさらに鮮明になる。

　日本と同様、韓国にも税制面などで優遇がある軽自動車の規格がある。ＧＭ大宇はスズキの車台を使った軽
自動車「マチス」を生産・販売しているが、マチスの全面改良に合わせ、独自開発車に切り替える。発売時期など
詳細は明らかにしていない。

　韓国では2008年に軽自動車の規格変更があり、排気量が現在の800ccから1000ccに拡大する。1000ccクラスの
小型車は欧州やアジアでも需要が高いことから、ＧＭはマチス後継車をグループの戦略小型車に位置づけ、中国
やインド、欧州などで生産・販売する。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061011AT1D110AG11102006.html

え〜、これはですね、デーウの親会社であるＧＭの経営不振と直結している
問題なんですわ。ＧＭは昨年の赤字が１兆円（！）もあり、危篤一歩手前とまで
言われるくらい深刻な経営危機なんです。
んで、現ナマがどうしても要るってことで、持ってたスズキの株をスズキ自身に
買ってもらいました。その額2,500億円。これにより、ＧＭのスズキの株式保有率は
四半世紀ぶりに20％から3％に急落。「業務提携は今後も積極的に進めていく」と
言ってはいるものの、絆はもう切れかかってるってのがホントのところです。

だもんで、今までアルトベースに作ってきたマティスも、もうスズキのシャシーにゃ
頼れないってことになり、デーウが自前でこしらえる（その実力があるかどうかは
ともかく）しかない…って構図です。
しかしまあ、ＧＭのスズキとの縁切りは自殺行為だって声が高いんだけどねえ。
別に法則とか言うつもりはないけど大丈夫かＧＭ。

>>236

つ【インプレッサグラベルＥＸ】カンガルーバー付き

>>255

まぁスバルも迷ってた時期の迷車だ。勘弁しるw

>>256
大丈夫、俺結構好きなんだ。それに、フォレスターへの橋渡しと思えば。
ついでに、近所に1台いたりする。

>>254
> デーウが自前でこしらえる（その実力があるかどうかはともかく）しかない…

普通の乗用車作るより、軽作る方がよっぽど難しいと思うんだが。
要求は理不尽なくらいシビアだしｗ

>>236
ギャランＧＴ−ＲＶ

>>258
ＧＭが抱えている「やらなきゃならんこと」の中で、「世界的に通用するコンパクトカーの
開発」ってのは、どう考えても優先順位で上から五つ以内には入る火急の課題です。
結局、ＧＭはその役割をスズキではなくデーウに任せることにしたわけで、それが
“自殺行為”と言われる所以です。
常識的に見て、ことコンパクトカーの開発ということになれば世界でもトップクラスの
スズキを切って、その技術供与に頼り切ってるデーウをその代わりに据えるなんて
のはキチガイ沙汰です。だもんで、この件のキーパーソンはリック・ワゴナーＣＥＯ
ではなく、今年新取締役となったＪ．ヨークと、その背後にいる億万長者の投資家、
Ｋ．カーコリアンではないかというのが、日経新聞などの見方です。
ヨーク＆カーコリアンの目的は金儲けだけですので、とりあえず現ナマがＧＭに
入ってきて財務状況が（一時的に）改善され、株価が上がればそれでいいんです。
日産／ルノーとのあれやこれやを仕掛けた（結果はご破算でしたが）のも、この
ヨーク＆カーコリアンで、この二人に巨大なＧＭという船が振り回されている感が
ありますな。

>>260
しかし、ちょっと待て、その政策で株価あがるか？


…と、ここまで書いて気づいた。
一時的に黒字に出来れば、配当で吐き出させた上で株を処分すりゃいいのか。
その後会社は潰れるか、少なくとも大打撃を受けるけど、そこまで知ったことじゃない、と。

もう少し言うと、Ａセグメントと呼ばれるミニマムサイズ（マティスはこれ）よりも
やや大きいＢセグメントの分野で、2002年にＧＭはデーウ・カロスという車を
出しました。04年にはシボレー・アヴェオと改名しています。またカナダでは
スイフト＋という名前になってます。ヤだなあ。
この車がまあヒドいデキで、発売当初こそ低価格を武器に売れたものの、
大規模リコールを出したりして売れ行きは急落、フィットやヤリスには及びも
つかぬ不人気車に成り果てました。最近ＦＭＣしたそうですが。
こういう失敗例を全く省みず、コンパクトカーの分野をデーウに任せるという
ＧＭの未来に果たして光があるのでしょうか。

>>260-262
どう見てもGMに法則発動…ﾅﾑｱﾐﾀﾞﾌﾞﾂΩ＼ζﾟ)ﾁｰﾝ

>>260
>その背後にいる億万長者の投資家、 Ｋ．カーコリアン

直訳すれば「三振・車・朝鮮人」か。
名前が既に法則発動だな。

韓国車スレなのに、このニュースが貼られてないとは・・・・・・・
写真はないけどケンチャナヨ。新型CR-Vに（印象が）似てるけど相変わらず
足元が貧弱な感じ。
しかし、現代も上級車シフトを鮮明にしてますが、価格の優位性なしで対抗するのは
まだ難しいんじゃないですかねえ？

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20061012AT2M1201Z12102006.html

ttp://veracruz.hyundai-motor.com/
ちなみにこっちがレクサスのRX350だけど、
ttp://www.lexus.com/models/rx_gateway.html
ウインドウラインの切り方がそのまんまなような…
ベラクルズは３万ドル強、RX350は４万ドル弱だから、まだまだ「価格の安さ」は
武器にしていくつもりなんでしょうけど。

しかし、これが２年前から言ってた「レクサスに対抗できる高級車」ってわけじゃ
ないよね？それはレクサスLS対抗の大型セダンで、完全オリジナルシャーシーと
完全オリジナルエンジンで出るはずなんだし。

>>266
ベラクルズのサイト見てたら、フラッシュムービーの途中で唐突に
「最高機密を発見しました。ヒュンダイ」
という日本語音声が出てくる。

韓国内向けのムービーに日本語入れても意味無いような…

在日工作員が自ら組織の内情を暴露
（笑
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159479697/610

自爆乙ｗｗｗ

スズキってGMの要請に応じてGM大宇に出資していたはずだけどその株はどうなったの？

スズキから技術供与を受けて生産中の軽自動車を自社開発に切り替えるということは
必要な技術はもうもらっちゃったからあとは勝手に作るﾆﾀﾞ
中身はマチスとそっくりかもしれないけどこれは自社開発ﾆﾀﾞ
スズキにはもう用はないので出て行って欲しいﾆﾀﾞ
ロイヤリティ？そんなものは知らないﾆﾀﾞ

といういつものアレなんじゃないか？

>265
日経（本誌）ではヒュンダイの方が大きく扱ってましたけど、
伝統芸というかなんと言うか、ＣＲ−Ｖとエンブレム以外に
何が違うのかと・・・

あ。
ヒュンダイが2007年で8万5000台が目標なのに
ホンダが40万台目標ってことぐらいか。

>>269
スズキが保有してるデーウの株式（11％）はそのままです。

世界最大の自動車メーカー・ＧＭが、スズキを切り捨ててＧＭ大宇を
小型車市場での唯一無二のパートナーとしたのは、現在の韓国車の
品質を考えれば当然です。既に中国でＧＭ大宇は確固たる実績を築いて
おり、ラセッティ（中国ではエクセル）は、その美しいスタイリングと
優れた走行性能で日本車を圧倒しています。
今回の株式売却によって、開発力・商品力でＧＭ大宇に数段劣るスズキを
切り捨てられたのは、ＧＭにとって一石二鳥であったと言えます。昨年、
富士重工の株を売り払ったこととも併せて、ＧＭが日本のメーカーに
見切りを付け、韓国と手を結ぼうとしていることは明白ですね。

検証：GMクライシス
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/news/060127_gm1/index.html
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/news/060201_gm2/index.html
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/news/060207_gm3/index.html
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/news/060207_gm3/index.html

>>273
ＧＭ大宇ってもう韓国企業じゃないんだけどなｗｗｗ

>>265
韓国、上級、自動車と続いた時点で終わってますw

今の所、耐久消費財で、韓国、上級として認知されているものは無い

ヒュンダイブランドで売り出すのか…
安易にブランドを分けないのはそれはそれで見識かもしれないが、
そもそも商品力が伴ってるんだろうか。

ブランドがなければ性能で勝負するしかないわけで、
だから、レクサスは
「ボンネットの上にシャンパングラスのピラミッドを積み上げてアクセル全開。それでもグラスが崩れない驚異的な低振動」
というようなインパクトのあるCMを打った。

ヒュンダイの高級車に、何か他を圧倒する要素があるなら、まだ何とか戦えるかもしれないが…

つ「他を圧倒するトラブル件数」

>>278

つ「他を圧倒する高燃費」

>>277
ヒュンダイの高級車ブランドはチョンダイと汁。

>>277
つ【乗員を圧倒する耐衝撃性】

>>281
…いやそれ耐えてないし。

むしろ、車体が頑丈すぎて中の人が大変と言うようなレースカーみたいな車作ったら
それはそれで褒めてやる。

戦車か装甲車で車体は大丈夫だったが中の人がグシャグシャってのが有ったような。

時速200キロ以上で速度違反、車種別でみると…

昨年高速道路を時速200キロ以上で走って摘発された自動車は合計148台で、このうち92台（60％）が外国製の車両であったと、
ヨルリン・ウリ党のパク・ギチュン議員が12日に発表した。

車両別にはBMWが50台で最も多く、続いてベンツ（15台）、アウディ（7台）、レクサス（6台）の順だった。
この中にはインチョン空港高速道路を時速252キロで走り、取り締まりに引っかかった車（フェラーリ）もあった。
国産車ではグレンジャー（13台）、エクウス（10台）、トスカーニ（10台）などが主に摘発された。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/15/20061015000032.html


韓国車でも200キロ以上出せるのか。
ちょっとだけ見直したｗ

チューニングショップとか、在るのかなぁ。

ショップあるよ。

バカな鮮人

韓国車総合スレッド ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160951526/

>>284
ヒント：車のメーターか測定器の精度がｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>285
どんな「チューニング」をやってるんだろーなあｗ
日本でだって、怪しいショップは怪しいからなあ。
漏れなら、おっかなくて飛ばす気しねーな。

韓国のチューニングショップ、興味ある？

たしか某映画で日本車を使ったときに
その33が韓国チューニングで
エアロにURL入ってたから、見つけようか？

>>289
�dクス。
まぁ、野次馬根性でね。
ついでの時でいいよ。

ttp://www.ymkit.com
ってのが2009ロストメモリーズって映画にR33を出していたけど
今サイト見たら工事中になってるから潰れたのかも。

ttp://www.roadnspeed.com
一応ショップはあるらしい。
ttp://allcar.info/dir/tu_2.htm

>>284
大昔のＲ31スカイラインのＮＡのシングルカムでも180キロは出たぞ。
リミッターが無ければ200は出たと思われる

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答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

>>292
日産エンジンをなめたらあかんｗ

後部座席ｲﾗﾈ・ｶｰｽﾃｲﾗﾈ・ｽﾋﾟｰｶｰｲﾗﾈ・ｴﾝﾌﾞﾚﾑｲﾗﾈ…
思いっきり最速を目指すと車はどんどん地味になる…

>>260
スズキもＧＭとくっついて小型車開発で
ＧＭの販路を利用するくらいのことを
考えるなら自社株買いじゃなくてＧＭから
優先株を引き受けるとかしたらよかったのでは。

>>294
Ｌ型エンジンは偉大なり
初めて買ったのが錯乱坊Ｒ
初改造車がサニークーペ２Ｌターボ（４気筒Ｌ型ボアアップの直線変態車）

今は宇宙戦艦スタリオン乗り（多分次の車検は無理）

>>297

スタリオン・・・ガキの頃に思ってました。
何で前から見るとプレリュードなのに、全体見ると戦車に見えるんだろうと。
まあジャリから見るとリトラの車なんてみんな同じ顔に見えたモンです。

NAVIの旧車コーナーでオーナーが「近所の子には戦車って呼ばれてます」って言ってたの見て
昔のガキも今のガキも大して変わってないと思うたとですよ。

で、微妙にニッサンつながりな流れなんで・・・

日産、新型「インフィニティG35セダン」（スカイライン）を韓国で先行販売
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018737.html

正直セドリックみたいなメッキぎらぎらの車じゃないとあの国じゃ売れない気がするんだがなぁ。

ところでGT-Rはいつ出るんだ？
この頃日産調子悪そうだから、それどころじゃないのかも知れんが。

メッキがはがれてﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ。

>>295
後部座席外した、カーステレオどころかラジオも無い
内装も残るはドアの内張り位かな
スペアタイアは外せないし

飛行機みたいに塗装まで剥がせば…110km/h位出るかなぁ

>>301
ちょｗ110km/hって･･･何乗ってんの

>>297
徳大寺曰く「地球防衛軍」だそうだ。
で、車検通せない理由ってどんなん？

>>303
88年式、まぁ〜２０年選手でマイナートラブルてんこ盛りなのは仕方無いけど
ボディー周りの錆とか諸々の土台がヤバイです
後、漏れの年齢・・・

>>302
SJ30最終型ｗ

>>284

　昔韓国車のエンジンを丸ごと日本車のエンジンに積み替えるのが
流行ってるって見たことあったような憶えがある…。

ちゃんと足回りとシャーシの強化してんのかね。
そのノウハウが在ればだが。

>>306
やっぱりのせかえるのは提携関係にあるメーカーのエンジンなのかな？

どっちが本スレなのかが解らない・・・
既読ネタも含めて行きますよ

「日産、ニューインフィニティＧ35セダンを初披露」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/17/20061017000062.html
欧米より先行発表、サムソン自動車へのOEMや提携などを考えると日産は韓国に力をいれてるのか？

「この車、本当に電気で走るの？」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/19/20061019000061.html
一般発売を先送りしたクリックハイブリッドの展示

現代車、「ビフォアサービス」実施へ
現代・起亜自動車は17日、事後修理を意味するアフターサービスだけでなく、
車が故障する前に顧客のところを訪れて前もって点検する「ビフォアサービス」を導入すると発表した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/18/20061018000061.html
意味あるの？

ホンダ・新型CR-V、発売初日売上げ200台超
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/17/20061017000037.html

「円安陰謀説」の影に米国あり？
「円安の影に米国あり」。円のウォンに対する価値が二十数年ぶりに最も低い水準に下がったことを受け
金融専門家の間では「円安陰謀論」がささやかれています。
米国が円安を黙認しているというのです。 実際、最近の円安には不自然なものがあります。
円安でトヨタ自動車などの日本製品はドル表示価格が下がり、世界市場で飛ぶように売れています。
以前なら、米国が日本に対し円を切り上げろと強い圧力をかけていたところです。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/18/20061018000032.html
トヨタなどの日系企業が米国の雇用と税金、政治献金などで米国に浸透してるからかな？

「サンタフェのような車が売れないはずはない」…ＷＰ紙が好評
ワシントンポスト紙は１５日、「現代（ヒョンデ）車の０７年型サンタフェリミテッドは
魅力的で品質が良い車」とし「これほど良い車が自由に公開された市場で
他の自動車企業の売り上げを奪わないはずはない」と報じた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=80807&servcode=300§code=300
ワシントンポストとニューヨークタイムズは韓国企業を褒める事が多い気が・・・

ＬＧ電子がナビゲーション市場に参入、製品を発表
ＬＧ電子が発表した製品は、３時間以上の連続再生（ＤＭＢ視聴時）が可能な高容量バッテリーを内蔵しながらも
１６．８ミリメートルという薄さを実現させた。
スリムでコンパクトがコンセプトで、４．１インチの液晶モニター、重さ２３８グラムと小型軽量で、
車載用だけでなく携帯用としても使える。価格は４０万ウォン台後半を想定している。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=062006101700800

現代自欧州法人、販売・マーケティング本部が完工
現代自動車は、同本部が新築されたことで、これまで本部が置かれていた同社欧州技術研究所の施設として
使えるスペースが４倍以上増え、欧州での研究・開発（Ｒ＆Ｄ）、デザイン部門の専門研究所としての機能が
一段と強化されると説明した。
欧州スタイルのデザインや新車種の開発、多彩なマーケティング活動などを通じ、
欧州での販売・マーケティングの強化と顧客満足度アップを目指す。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006101302000
遂にドイツ車のコピー・・・

北京現代自動車、中国公安部に「エラントラ」供給
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006101802900
北京現代自動車は先月、中国の人民武装警察部隊向け車両として「ＪＭ」４２台を販売している。

進むウォン高、日本製品との輸出競争力低下
自動車の場合、現代自動車の「ソナタ｣は米国市場での販売価格が昨年に比べ
２０００〜３０００ドル上昇しているが、トヨタ自動車の「カムリ」の価格は変動しておらず、
ウォン高円安による恩恵を間接的に受けている。
米国の対日自動車輸入額は３月までで４億７００万ドル、前年同期比１４０％の増加となったが、
対韓輸入は３億９０００万ドルで、２８％の減少となった。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=032006101805000

国内最大規模のＫＤセンター、仁川港に完成
ＧＭ大宇自動車は１９日、仁川港で国内最大規模となるノックダウン（ＫＤ）輸出センターの完工式を行った。
センターは２万２０００坪規模で、年間５７万台相当のノックダウン部品のパッケージが可能。
これにより同社は年間１４２万台分の部品パッケージ能力を持つことになる。

ＧＭ大宇によるノックダウン輸出は、２００２の１２万２２４台から、昨年は５０万６０７４台まで増加しており、
今年は９月までで５４万３３４５台を輸出している。
２００４年からは国内の自動車メーカーで最も多くのノックダウン輸出を行っている。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=032006101901800

まだ誰もこれ貼ってないのかな。

現代自動車、Ｆ１参戦の意向

ttp://www.asahi.com/sports/update/1021/242.html?ref=rss

>>314
どう参戦するんだろーなあ？
まあエンジン供給で車体は丸投げが無難なセンだけど。
（エンジンも設計丸投げしそうだが）
もちろん、エンジン、車体、チーム、ドライバー、オール韓国をぜひ観たいｗ

しかし、２０１０年参戦、２０１０年韓国Ｆ１開催って、レース舐めてるとしか思えんな。
ソウル五輪、０２W杯に並ぶヤオ炸裂になるに変造５００ウォン。

本当に参戦するなら、エンジンも丸投げで自社のスタッフをチームに派遣して技術とノウハウ吸い取りが無難かな？
本当にやる気なら。
でも、ＷＲＣと同じ事考えてそう。

韓国開催……
ペースカーがトップの車に吶喊とかやりそう


で、WRCの罰金は払ったんだっけ？

まだはらってないよおう。

タイヤはクムホで。

海外メディアにも来ましたな。
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061021180105.shtml

しかしエンジン供給って言っても、今のF1は、エンジン余ってるからねぇ
シーズン序盤最高回転だったコスワースが来期の居場所が無いくらいだし。
スパイカーがフェラーリとやってる、市販車も含む技術協力でもやめない限り割り込むのは難しいんじゃあるまいか。

まあ本命が２００８年復活を目指してるコスワースのバッジ替え。
穴がプロドライブあたりに独自開発エンジン供給
ってとこじゃあるまいか。

パナソニック・トヨタ・レーシングに対抗してチーム名はサムスン・ホンデー・レーシング。

>>320
ただ、チームも増えるから、場合によってはエンジンサプライヤーになれるかも。
ウィリアムズとトヨタの契約の難航についても、当初ウィリアムズがエンジンの無償提供を要求して、
トヨタ側がぶちきれたからだと言われている。

ヒュンダイの場合、エンジン無償提供の上、さらに札束付きくらいはやりそうだし、
その条件ならとびつく弱小チームはありそうな気がする。

>>322
むこーのレース関係者は海千山千だからなあ
金をゴッソリ巻き上げられたあげく、些細な契約上の不備を突かれて、
エンジンを放り出されたりしてｗ

>>322
レース関係者のえげつなさは肌の色が白くなればなるほどアップしますよ。
朝鮮人がいくらわめいてもヤツラ相手にしないでしょうし、
マジでカネだけ巻き上げられるとか普通ですよ。
ちょっとまえにもいたじゃん、アロウズのヘンな王子さま。
あのひともとるものとられてオサラバさせられてたし。
つか、いまだに日本人があの世界でそれなりに生きていられることが不思議だ。

<;;｀Д´>「お、恐ろしい話を聞いたﾆﾀﾞ
　　　　　 やはり欧米の肉食人種を相手にするのは駄目ﾆﾀﾞ。嘘とか駆け引きとか苦手そうなところに売り込みに行くﾆﾀﾞ」

　　　　　　　　　↓

< ｀∀´>「おーいアグリ、いい話があるﾆﾀﾞよー」

久しぶりに予備予選が復活するのかねー　　ザクスピードヤマハみたいになりそうだが

>>326
ザクスピードにあやまれｗ

>>324
> つか、いまだに日本人があの世界でそれなりに生きていられることが不思議だ。

まあ、とにかく日本はいいモン作るから。
あんまり阿漕なマネすると、売ってくれなくなる。
それに、授業料もたっぷり払ってるし、カネも負けも。
二輪の方なんか、日本語が第二外国語状態だそうだｗ

>>325
アグリをなめちゃいけねえ、
あのオッサン国内の3台メーカーとそれなりの関係を築いている
すごい外交テクの持ち主ですよ。
もと日本人ドライバーで一番したたかなんじゃねーの？タカチホ以外では。

>>329
タカチホぉ〜

>>327
そうだそうだ！比べるならライフとかスバルとか…


……あう、将来ダメF1コンストラクターを語る際に
ヒュンダイ・ライフ・スバルとか並べられるようになったら嫌だなあ……

>>329
一時期、「日本人は英文の契約書が読めない。だから舐められ、騙されるんだ！」と気を吐いてましたね。 >あぐり

>>331
×　コンストラクター
○　エンジンサプライヤー

まぁあの幅広いエンジンじゃ、例え当時のマクラーレンに積んでも……orz

>>315　>>316
どちらで参戦するにも走るシケインになりそうな。

>>328

二輪ではインタビューでライダーに話しかける場合、どこの国の記者も

「○○さん」と日本語で話しかけるそうだ。その後は英語とかだが。
日本人関係者が使ってるのが標準語化したらしい。

高級韓国車、低価格で続々登場 
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/22/20061022000012.html

下朝鮮でニッサン・ムラーノとメルセデスＥクラス（W210）が
今頃発売されたようですよ。

自己レス
ムラーノは言い過ぎにしてもこの概視感はなんなんだろう・・・
W210は言い訳の余地なし。

>>336
全長1.6ｍ　のＢＭＷってなんだよ
チョロＱじゃないんだから

相変わらずいい加減な校正ばっかりやってるな
記事の内容がいい加減なんだから、せめて校正くらい
しっかりやれよな

あーせいこーせいとチョッパリはうるさいﾆﾀﾞ。

>>338
イセッタと競合するような車なんですよ、きっと。

ヒュンダイには是非星形１０気筒で参戦してもらいたい。

そもそも、ヒュンダイに星型エンジンが設計出来るのだろうか･･･

>>342
そこで星形5気筒二段のロータリーエンジンです

マトモに走れるのかなコレw

>>366の記事でディーゼルとガソリンと違うエンジンなのに燃費がベラクルズの方が優れてると
説明してる朝鮮日報の記者が信じられん

けどV6の3000ccターボで
240ps/3800rpm
46kg･m/1750-3500rpm
つースペックは優秀だな、当然コモンレールなんだろうな
しかしLUVと称してディーゼルとは・・・騒音、振動面でダメだろ

>>344
どうだろ？
ベンツEのディーゼルはけっこう評判良くなかったっけ？

ヒュンダイの技術がいかほどかにもよるけど、
ラグジュアリークラスにディーゼルと言うのは、最近ではおかしなことではない。

>>345
そうだな、欧州じゃ高級ディーゼル車が大量に走ってるんだしな
日本じゃ排ガス規制でディーゼル乗用車の市場が落ちる一方なんで忘れてた
やっぱ欧米市場も強く意識してんだろうなあ

>>346
欧州でコリアン高級車なんぞ売れるワケ無い。
日本製高級車でさえまだ認められてないのに。

欧州では地球が滅ぶまで日本の高級車は認められることはないでしょうね。
日本車の品質如何の問題ではありませんから。

韓国車？
あぁ、そりゃ問題外も甚だしい。

確かにディーゼルエンジンのスペックは優秀だと思う。
ただ、この記事、車重が書いてないのが気になるんだよなぁ。

>　ベラクルズには、日本のレクサスRX350との競争に備え、騒音や震動を減らすための工夫が施されている。
>エンジンや変速器はもちろん、ドアやエンジンカバー、車底材料など、車の至るところに防音材が組み込まれている。
って書いてあるけど、こういう対処療法ばかりやってる重くなるよ。
ハリアーの四駆が１・９〜２・１トンみたいだから 、コレより重いのは確かじゃないかな。

>>342
ヘッドカバーを星形にするニダｗ

世界初星型ピストン･･･

>>351
すげえ、星型ピストンに比べれば楕円ピストンなんてまだまだ普通だ！

2006/10/26(木) 韓国KBS正午のニュース

韓国人は2000cc以上の大型車を好む傾向にあると産業研究院がまとめた資料で明らかになった。
乗用車だけでなくSUV車を含めるとこの比率は米国に次ぎ世界第二位の数字である。
一方で小型車は比較対照では最低の数字であり産業研究院は
「韓国では車がステータスシンボル化しているのと経済格差の影響がある」と分析している。

確か、ガソリン代日本より高いんだよな。
よーやるわｗ

>>353
未だに「いつかはクラウン」を地でいってるんですね

ガソリンの税金を二倍にすれば大型車に乗れる人はさらに少なくなるから、
ただのボロSUVがフェラーリ並のステータスになるよ。

アイゴー！
貧乏人の乗り物、自転車並みの維持費で、マイバッハやレクサスに乗る方法は無いニカ？

韓国の自動車普及率ってどれくらいなの？

>>356
車検が来たら捨てろ。
これなら維持費はかからないぞ。
国産車なら、一切点検修理をしなくても2年なら持つ。その後の事は知らんがな。


…軽なのになぜ車検が20万超えますか　orz

>>356
車単体だけを購入し登録しない
ナンバープレートは適当なもの徴用若しくは作成して取り付ける
ガソリンはその辺から徴発する

これで、原付以下の維持費でベントレーやロールスに乗れます

オイル交換やタイヤの摩耗が生じてしまいますが、保険税金が只になるので
ソレ位は自己負担しましょう

#コレを実行した結果に付いては、どの様な事態が生じようとも私は一切謝罪補償致しませんw

構内車かよｗ

>>360
もちろん公道を走行するんですよ

駐在が20km先くらいの土地なら大丈夫でしょう

>>359
購入元は８９３の金融品？

>>362
若しくは盗品w
新車はバイクしか買った事無いので車の事は良く知らないけど
マトモな車屋に行って、車ちょうだい、登録はするなとやらかしたら
どんなリアクションされるかなw

別に登録しなくても売ってくれるよ
ロールスとかマイバッハを買う時に
「レースに使う」と一言いえばいい

>>364
ベントレーなら金持ちがホントにやりそう・・・

しかし、朝鮮車のネタが無いなぁ

んじゃ二発。

国産ディーゼル車の核心部品はどれも輸入品！？

韓国で多くのディーゼル車が生産、輸入されているが、
最近流行のCRDi（コモンレール・ダイレクト・インジェクション）方式の場合やTDI
（フォルクスワーゲンのターボ・ダイレクト・インジェクション）、Hdi（プジョーのダイレクトインジェクション）など、
国内で生産、輸入されているあらゆる製品が、ボッシュの製品を使用していることが分かった。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/31/20061031000031.html

まるでディーゼル車意外は国産品を使ってるみたいだなｗ


「本当にインターネット強国？」資料がなく、論争ばかりの韓国

韓国はインターネット強国だと言われているが、情報量が多いのに比べ、内容に深みのあるサイトを見つけるのは簡単ではない。
それは自動車分野も同じだ。自動車先進国に比べ歴史が短いのにもかかわらず、資料がきちんと整理されているところはほとんどない。
一方、欧米や日本はインターネットを通じ、50−60年前に出た自動車の細部情報までをも知ることができます。
(後略）
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/31/20061031000045.html

自動車分野だけに限った話じゃねーだろｗ

>>367
ラダーフレーム、前後リーフ、エンジンSVから出直せと言いたい

>>368
いきなりOHV or OHCから入った身には、サイドバルブは充分に新キジュツに映ったりして。

>>368
SVは奥深いぞ〜

と、1944年式のHarleyDavidson（WLA）に乗ってる漏れが言ってみたりする。

>>370
奥深いってのは、バラつきが在るって事でわｗ
（シビアにセッティングしないとすぐグズるとか）
機械としては、どーなん？

>>371
２st並みのシリンダーヘッドでエンジンの背が低く出来る
低速が有る

高回転高出力に向かない

今でもMBが世界中で走っていますから、耐久性は有るし
法定速度なら十分でしょう

age

ここで聞いて、いいのかどうか分からないのですが
スバルは何故、水平対抗エンジンを他社に供給しないのでしょうか？
韓国メーカーなら喜んで買いそうな気がするのですが。

>>374
韓国メーカーの場合、2L級の縦置きエンジンをもらっても扱いに困ると思う。

というか、社外からエンジンを調達するつもりならむしろヤマハに声かけると思われ。
あそこはエンジン売るのも仕事だから、まとまった発注があれば喜んで作り始めるだろうし。

水平対抗エンジンってあんまり効率の良いエンジンじゃない。
音が五月蠅いし、燃費も悪い。
それに韓国メーカーに水平対抗エンジンが取り扱えますかね。

確かに音は大きいが、いい音じゃないかｗ

それに、水平対向は、安定性というメリットがあるけどね。
あと、振動も少ないか。ロータリーには大きく劣るけど。

>>374
>水平対抗エンジンを他社に供給しない
自社のウリ、独自性が失われるから。
もっとも供給されても高いパテント払ってまで供給してもらうエンジンではないし、
そんな優れた代物でも無し。
レイアウトとかに互換性等の制約あるし、トヨタ傘下になってもＯＥＭとかでトヨタ
設計の車体に積極的に載せないでしょ。
所詮、一部の人間相手のニッチ商品。

>>378
FFから4駆まですべてに対応できる万能のシャーシ、カローラならやってくれるかもしれないと密かに夢見ている。
EJ20搭載のカローラﾊｧﾊｧ

>>376-377
音に関してはエンジンではなくて、エキマニのせいな
まぁ究極を突き詰めれば、水平対向になるのだけどね
ポルシェ然り、バイクでも然り
大量生産向きじゃない事はたしかだわな
だから製品としては一流だが、商品としては合理性に欠けるエンジンになる
俺は車を単なる商品として考えないので水平対向型は好き

>374
スバルの水平対向エンジン、社外に供給されています
日本製鋼所向けで、VWの代わりに供給されていました（多分レオーネのOHV)
使用者に聞いたところ、スバルの方が扱いやすいと言ってた

直4に比べるとトルク稼ぎやすい（同爆が可能）
振動が少ない
OHCにした場合カム周りが増える(コレはV型配置でも同じか）
高さが低いが幅を取る（当たり前だ）
燃費が悪いのは、気筒配置の問題ではなくて、スバルの味付けの問題

>>381
　燃費が悪いといわれるのはフルタイム4WD＋ターボを、普通の2WD＋NAと比べるせいだな。
4WD＋ターボにしてはなかなかの燃費出すんだけどね。荒い乗り方すると恐ろしくガソリン
減るけど（ｗ
　エキマニに関してはフォレスターターボ以外は等長になってるからドロドロ音は解消
されてます。個人的にはドロドロ好きなんだけどな〜
　供給はサーブにしてたけど、GMとの提携切れてご破算になったな〜

ヤマハはさっさとヘリコプターに参入しろ

>>383

冗談だろ？
最大需要者である国を敵に回しといて、いまさら航空宇宙で雄飛できるわけがないだろうが。
まあ、中国様が買ってくれるだろうが、国賊決定だなw


http://www.nikkei.co.jp/china/society/20060123d1g2300s23.html

>>380
バイクの水平対向エンジンを究極なんて一部のマニアだけだよ
性能的には、かなり低いんだが

>>385
バンクしなければならないバイクに採用が少ないのは当たり前です
気筒を水平に配置するのも結構問題がある模様
（サイドスタンドで、アイドリングさせるなとか）

バイクは横置き直4が最高　と言いたいけど
車もバイクも競技用はV型なんだよなぁ

>>386
競技用のバイクは、サイドスタンドでアイドリングなんてありえないし。

>>386
オイルのまわりっていうより、問題はあの幅でしょ

たしかに機械やってるやつは「水平対向こそ、理想のエンジン」ということがある。
とはいえエンジンだけで走るのでないわけで。

韓国車にもエンジン以外でもなにかしらとりえがあればかわいいのに、
部品メーカーを育てないから、なんの特徴もない車ばかりなんだろうなあ。

せめてレースだけでも冒険してみろよといいたい。

>>382
NA1500ccの2WDでも他社より燃費悪いと評判じゃないか

高速性能に限れば、欧州での評価は韓国車が日本車よりずっと上だぞ。
法律的にも物理的にも生理的にも１００キロ以上は滅多に出せない変な国の車だから当然だけどね。
日本車は奇形だと思う。

>>391
正直　高速での（高速じゃなくても）安全性では　韓国車酷評されてるが・・

>>389
韓国メーカーだけのために部品メーカーを育てるなんて気違い沙汰だよ。

>>392
今は日本車と変らないよ（国際標準化）。

>>391
それなんて、ヒュンダイクーペ。
ショボイＦＦ車が高性能のわけ無いじゃん。

では日本車は奇形だと認めたわけだな.pu
end

>>391
ソース見なきゃ信じられねーなｗ
在るよな？当然。

いまだに断言すれば本当になるとでも思ってんのかね？朝鮮人は。
思ってるんだろうけど。

Ｆ１も出ていない、ＷＲＣは途中で放り出す、どうやって欧州で評価されるんだよｗ

>>391

ソースがないと妄言認定。

韓国資本の自動車メーカーは存在しない

終了

>法律的にも物理的にも生理的にも１００キロ以上は滅多に出せない変な国

ファビョってやたらスピードを出すけど、高速の路面が悪くて安全に走れるのは120km/hが限界。
ああ・・・日本の近くにあるねえ、そんな変な国。

地勢も考えずに高速道路の制限速度を云々されてもねえ・・・。

日本の道路交通システムは、海外から視察に来るほど評価高いらしいね。
首都高なんて、渋滞しても海外に比べれば遥かにマシとか。

聞いた話なんで、本当かどうかは知らん。

ていうかスピード優先思想というのが既に時代に逆行している。
まぁエコロジーとかいう概念とは無縁の価値観をもつ変態国には、馬耳東風か。。。

>>403
出せもしないスピードでもイメージさせないと売れないのが自動車というものさ。

韓国の高速料金が日本よりかなり安い事は羨ましいとは思うが・・・・まぁ、日本の
賠償を元に作った路線もあるから単純に比較はできないけど。
韓国はガソリンが日本より1割位高くても税金やらランニングコスト考えれば
安上がりだったり・・・・
高速＋ガス代で名古屋まで片道１万なんてちょっと狂ってる、日本の道路事情。

>>401
アウトバーンは普通の高速より二倍の厚さのアスファルトを敷き、
カーブをなくすために橋を造ったり山を崩したりしているらしい。

JR貨物の復権を見るところ、日本の自動車の高速化は当分はないな。

>>391
そろそろ現実見ようぜ
韓国車の最高速度（欧州では最高速度表示義務がある）よりも日本車の最高速表示のが高い
そういう扱いだということを
ぶっちゃけ足元にも及ばん、高速低速全て含めてだ

>>390
何処の評判？
最新のカローラと比較してもほとんど差は無い

今レグナム（2.4）に乗っているが、燃費が直四のくせに悪いw
燃費の悪い水平対向のフォレスターより走らない
エンジンの型式よりも目方の差の様な気もするけどw

欧州での高速性能つーてもねえ、今やアウトバーンでも９割近くが120�q以下の
制限速度区間だし、だもんで無制限区間の走行速度も大きく落ちた（すぐ制限区間に
入ってしまうので意味がない）し…に象徴されるように、150�q以上の速度域での
性能は大きく見直されてきてる。特に小型車では。
それでも独車が圧倒的な信頼を得ているのは事実だが、韓車が日本車より評価
されてる（しかも圧倒的に）というのは初耳だなあ。どこから出てきた？
欧州の韓車は「チープなダメ車」というレッテル貼りに、アメリカよりも遙かに苦しんで
いたはずだが。いつ性能で評価を？

ま、しかし、イタリアだけは別だ。あそこのドライバーはチンクチェント乗ってても
死にものぐるいでアクセル踏むからなあ。

韓国の1500と日本の軽どっちがはしる？

たぶん日本の軽。
つーか、下道なら、速い軽は日本のトロイ1500よりよく走る。

>>411
韓国の1500

>>412
おいおい、それってインプレッサの1500ｃｃモデルのことジャマイカｗ
あれはスバルの営業マンですら失笑するほどの遅さだからなｗｗｗ
ていうか、もはや伝説化しているそうな。

>>412
>トロイ1500

そう書くとソースネクストのウィルス対策ソフトみたいね。

軽と一括りにされてもな
如何に南鮮車でも3速ATの1Boxよりは走るだろう

韓国車の評価が高い国はありえない
自動車と洗濯機の比べようが無い以上
韓国車は評価のしようが無い
まあ将来的に「この洗濯機はこの車よりきれいに汚れが落ちる」という評価基準ができれば
韓国車を評価することが出来るかもしれないが、今は無理

1600に乗っているけど、シグナルダッシュではいつも軽に置いていかれています・・・・

オートマでもターボ付きで１名乗車なら流れをリード
出来るけど、端からはDQNにしか見えない〜！
４０km/h位からの中間加速はまぁ良い勝負かも　

　byon 06-10-23 12:03-
　　
　>日本は高速道路の料金が驚愕のほどに高くてサラリーマンは
　>通勤に利用することができないことと知られている.
　
　>誰でも日常的に高速道路で走行する韓国社会では高速通勤がこれが
　>当たり前だが経済大国日本の実態は不能で隠すことができないのだ.
　
　>高速走行しない国から性能の高い自動車が生まれて出ることは構外国
　>の雑誌でも韓国車の評価は高速速度への評価は日本車よりもっと高い事で知られる.

NHKアーカーブスでやっていた1964年？の番組で、日産がサファリラリー出るために
200kmオーバーで走行テストしたり北海道で悪路を四日間走り続けたりしていた。
韓国は今このころの日産のレベルだね。

まぁ、今は鉄屑の値段が上がってますからねぇ。
韓国車も売れるんじゃね、鉄屑の原料として。

韓国自動車メーカーであるヒュンダイ関係者がサッカーのFIFAの副会長になったから名高いトヨタカップから企業名を削除し、次のワールドカップ協賛企業に世界の自動車メーカーを差し置いてヒュンダイに決まった。
裏工作は御家芸か？

>423
お家芸というより、

　　　そ　れ　し　か　な　い　。

1500が軽に負けるなんてありえない。
アクセルの踏み方が足りないだけ。

>>421
そこまでやっていれば、まだ幾許かの望みも有りますけどねぇ
アジパシやJWRCなんかで、地道に実績積み重ねる根性が有れば
もう少し日本で売れています

21世紀になっても、510とかバイオレット並みの車作れないんですからw

#ふと思ったんだけど、南鮮の悪路を高速で走れる車開発出来ればサファリは楽勝
セリカツインカムターボみたいな車を作れば良い

＞アジパシやJWRCなんかで、地道に実績積み重ねる根性が有れば
＞もう少し日本で売れています

地道にマスコミを利用する。
自社広告費を地道に節約する。

>>425
気合いの入ったアルトワークスとかが相手だと少々分が悪いですが
普通の軽四で1500クラスに勝つのは難儀ですよね
ヘタすると燃費でも軽四は劣るし

ちなみに新潟の売れてる外車は

BMW（安いから）＞＞＞ヒュンダイ（在日多いから）＞＞＞＞ベンツ（田舎だから高くて買えない人多い）＞アウディ（金持ちの若者）
＞＞＞＞＞＞＞＞ルノー＞シトロエン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フェラ


こんな感じだ。ヒュンダイなら全車種見た事あるｗ
他県じゃありえねー事だろうけど事実。在日に占領されてんだな〜〜って実感できて悲しくなってくる。
ちなみに　ヒュンダイ＝DQN車　なんで距離置くのは必須条件。

>>427
マスコミを利用しても、百万単位の買い物をするのに、南鮮製品が入り込む余地はありません
個人的には、ラダーフレーム、前後コイルorリーフリジット、変な小細工無しの4WDなら
候補に挙がるかなぁ　あ、車重は800kg以下　こんな車作れないかな

なんかガセ臭い
ひょんでぇがVWより売れている地域が、日本に存在するのかなぁ

出足なら、普通に軽がいいな。何たって軽いもの。
1500？韓国車？楽勝楽勝（笑）
すぐ追いつかれるし、ブレーキがフェードしやすいのは気をつけなきゃいけないけど…

>>431
悲しいけどこれって現実なのよね。

いや、ホントにそう。最近なんて特にそう。なにせ三菱の販売店がいつの間にかヒュンダイの販売店に
変わっていたりするから。田舎だからパチンコ屋がやたら多いからね〜〜
国道走っていると５分おきに必ずパチンコ屋あるよ。

>>433
VWが欄外と言うだけでガセぽいですねぇ
フランス車が新潟で売れている理由はなんですか？

厚利少売の欧州車の戦略っていつまで続くんだろね？

戦艦大和のTV照準システム？
それとも
Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

コレか？

＞ヒュンダイ（在日多いから）

見栄っ張りの在日がチョン車乗るのか？

新潟市出身で年に数度帰省するけど、ヒュンダイそんなに見たことないな。
なぜかシトロエンを妙に多く見かける気はするけど。
でも、やはり、ベンツ、BMW、VWのドイツ車が一番多い希ガス。

ヒュンダイはサーブやボルボと同じくらいしか見たことないよ。

4Jx5xNvSがソースを示せば済むことだ。

今日の東洋経済は読んだか？
ホンダ絶賛の記事だが、日本人の捏造記事でも隠しきれない事実が載っている！
アメリカでの2005年モデルの燃費実績。

ライトトラックではスバル・ホンダについで３位。
輸入乗用車としての実績でも３位。

トヨタのハイブリッドなどはったりですね！！

韓国語には「主語」という概念がないのか？

>>441
時制の概念もありません。

当然、Hyundaiのことに決まっている！

ところでWRCの件はどうなったのかねヒュンダイは

ライトトラック部門で日本のハイブリッド車よりも韓国車のほうが燃費が良いらしい。
で、アメリカの輸入車の輸入台数がメーカー別で3位と。
こんな感じかな？

>>445

それは、よかったですね（棒読み）

それはそうと、あの野積みになってた、不良在庫の山は、どこに隠したんだ？
まさか、砂漠に埋めたとかって事は無いよな？、それとも湖に沈めた？

>>434
vwはそんなに売れてない。中古ならそこそこは走ってるけど新車となるといないね。
ガセ言われてもな。なんでそんなに必死なの？と逆に思えるんだけど。

>>437
そんなとこ。普通あんな糞車買わないでしょ。社員にも買わせてるんじゃないの？

>>438
昔はそんなだったよ。2年前ぐらいはね。たまにしかいないから分からないんだよ。
仕事で町走れば分かるさ〜。危ないチョン車としてヒュンダイ車は警戒されてら。
ヤクザもんにも繋がりあるから、もし事故とかなると面倒な事になるとね。

>>439
無理だ（キッパリ）その前に君は捏造ソース作り出しても見抜けれる？

プジョーは日本市場で頑張ってるな。
輸入大衆車の分野においては、フォルクスワーゲンと競る。

釣果はまずまずってとこですかねw

さて、東洋経済の記事はアメリカでの燃費に関する話。
主にホンダの話なのだが、現代がなにげにライトトラック部門ではスバル・ホンダについで３位。
輸入乗用車（つまり全体での）としての（燃費）実績でもトヨタ・ホンダについで３位。
ニッサンなんぞは酷いものです。

日本車が好調なのはまちがいないわけですが、日本もホルホルするばかりでなく、
現代が相応に力をつけつつあることを認識する必要があると思うぞ。

ちなみにアメリカでもフィットやヤリス、ティーダが売れてきていて、現代のマーケットを
侵食してるそうなので、がんばってほしいものです。

相手に敬意をはらいつつ、徹底的に叩く。地獄におちるまで叩く。

>>447
販売店の数とかからしてもVWの方が売れている様な気がするけど、宮城だけか？
一時スズキがプジョー扱ったけど仙台辺りでフランス車扱っている所、って聞かれても
すぐ思い浮かばない

新潟は各社1店舗でVWより売れているなら何か新潟特有の理由でもあるのか？

>>449
ひょんでぇは置いても、ホンダ、スバルのライトトラックって何だろ？
フォレスターの後ぶった切りした奴かな
http://www.subaru.com/shop/model_consideration.jsp?model=BAJA
ホンダがコレか
http://automobiles.honda.com/models/exterior_gallery.asp?ModelName=Ridgeline

21世紀のスバルブラットがアメさんのライトトラックなんだ

おまけでひょんでぇの同じ様な車探したけど見つからない
コンセプトカーなら有った

>>440みたいな意味不明な文章書いといて釣果云々とは、こいつもホロン部か。

だいたいニッサンのメインって3.5lだろ

WRCラリーではヒュンダイは一度も完走さえした事が無い
超高性能の日本車はスバル・三菱がいつもトップ争い
そんなレベルです、韓国製自動車なんか
外見はメルセデスやトヨタに似せてるけど
中身は半世紀前のメカニズム

密かに排気量上げたり変な燃料使ったりしている日本車とじゃ差が出て当然だろ。

>>449
釣果とか失礼な人だな。そんな生き方していて恥ずかしくないの？

ホンダ、輸入車販売で初の月間1位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/07/20061107000010.html

新型CR-Vが車名別で１位になった影響だろう。

>>WRCラリーではヒュンダイは一度も完走さえした事が無い
ええ？これはウソだろ。
コリン・マクレーの弟（アレスターだっけ？）が何度か完走してる筈だが。

◆韓国人が発明した電気自動車向け充電用発電機、ドイツ国際発明展で最高賞
｜
　タイヤの中にいくつかの発電機を付け、タイヤが押さえられ横側に向かう
　エネルギーを電気エネルギーに変える「タイヤ変形エネルギーを利用した
　電気自動車充電用発電機アセンブリー」が金賞を受賞。エース電子が開発
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81501

はいはい韓国スゲー。早く日本を追い越して反日から卒業して。お願い｡

>>458
完走していたような気もするけれどぶっちゃけ記憶にないやｗ
なんせヒュンダイが画面に出るたびに解説者の話題がシェイクダウンができてねー
テストさせろー金だせーこの車アブねードライバー乗せるなーとかそんなんばっかだった
WRCからいなくなって唯一惜しまれなかったメーカーじゃねえのか？

ﾋｭﾝﾃﾞｰが参戦していたとき見ていなかったんだが。
ＷＲＣといえば車に接触してけが人が出るのが当たり前というか、
自分から車に触りにいくand観客に車を立て直してもらうことが
間々あると思うんですけど。

ﾋｭﾝﾃﾞｰのドリフト中に触ろうとしたアホもいるんでしょうか？

日産の燃費が低いのは、当たり前だな。
日本から出してるのはFX Q Mとか主だし、ライトトラックの主力タイタンは5.6Lだ。

>>462
ヒュンダイはホンダの下請けメーカーだとか思われてるから触るやしもいるんでないか？

自分及び人様の命に係わる問題なので、一寸質問したいのですけど。

韓国製の自動車って、ちゃんと走って、ちゃんと止まるんですか？

>>465
大体ちゃんと走って、概ねちゃんと止まるみたい。

>>465
自分及び人様の命に係わるってコトは、購入計画あるのか。

まぁ、「ちゃんと走って、ちゃんと止まる」のレベルがよー判らんが、これだけは言えるな。
漏れなら買わんし、自分が買えないモンを人様に薦めたりは出来ないな。

トヨタといすゞが資本・業務提携
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061107AT1D0703407112006.html

日野いすゞ合併への布石か？

たぶん大多数の日本人がMADE IN KOREA＝三流品、模造品 てイメージしかないよな。 まー身の回りにあるものが当然日本製だから比べたら可哀相だけどな。

いじめは立派な殺人未遂罪です

いじめられて自殺があれば、殺人罪が成立します

気をつけてください

>>420
韓国の高速道路は日本の首都高レベル。

>>469
世界一厳しい品定めをするお客さんが日本人だからな。そんな中で育った日本製品と比べたらかわいそうだよ。
いくら舶来マンセー付与が付いても限界がある

>>472
唐渡り・南蛮渡来とはいうけど朝鮮渡りなんて聞かないしな。
日本人のイメージする舶来のなかに朝鮮は入ってないと思う。

>>473
ま、ずーっと昔には在ったみたいだが、もはや跡形も無いな。
大方は経由地に過ぎなかったワケだし。

>>473
江戸初期までは陶磁器において神認定されてたよ。あの朝鮮でも。
ので文禄、慶長で連れて来た朝鮮人陶工はとても大切に扱われ、職人達も居心地がよく、
そのまま定住し有田焼や萩焼なんかを生み出した。

ちなみに朝鮮では今も昔も職人は糞以下として扱われている。
社長こそが偉く、それ以外の職種は考えるな！ってとこ。

>>475
その陶磁器においても本国では全く評価されてなかったんだよな。
向こうは整った造詣が尊ばれる上に、詫び、寂びが無いから（今でもね）。
言わば日本が価値を見い出した形。感謝されてもいいくらいのモンだ。

>>461
完走どころか、なんと、2002年には三菱よりマニュファクチャラーランキングで上位になっている。
おまえら、ヒュンダイはともかく野宿してまでがんばってたMSDには謝っとけ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/02wrc_j/gb/index.htm

>>475
実は、朝鮮征伐で日本が連れ帰った捕虜を連れ戻す役目で始まったのが朝鮮通信使。
だから当初は通信使でなく、刷還使といった。
といっても徳川家康（及び対馬藩）の国交回復プロジェクトの一部だったので、とっくに
職人たちが居ついた後。呼びかけに応じて帰国する者が少なく、仕事の進まない使者が
ぶーたれた記録が残っている。曰く、教養の低い者は帰属意識が足りないと。
そう言いつつ、連れ帰った者どもは釜山に着くなり放り出したのだが。

日本で職人が尊敬されることは半島と天地の差ではあるが、給料低いのは何とかならん
のかと思う。金にならないことが後継者不足の一因でもあるし。
でも給料上がると製品の値段が上がるわけで、うまくいかないものだね。

三菱か…
「もうギャランもディアマンテもないんだよ・・・ 」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162636833/l50

>>477
MSD って、倒産したんじゃなかったっけ？この一件で。

>>478
賃金低下による後継者不足の原因は、中間業者が介入して利益を全部むしりとっているからなんだけどね。
流通は中間業者を排除して高品質、値段の低下に成功したんだけど、職人の世界は今逆だね。
詳しくはスレ違いで書かないけど。そんな俺は大工さん。

今の大工は組み立て屋
これも一種の職人蔑視
「みんなマンションやめて注文建築やれぃ」

>>478
まぁ、職人が尊敬されるったって、「トップレベルは」ってだけだからな。
手、体を使う職業、サービス業などをを賎業と見なす半島よりははるかにマシだが。

>>483
匠の技を目の当たりにして、
J) 自分には真似できない偉業を素直に称える
K) 「貴族はそんなことしない」とけなす
その違いには天と地ほどの開きがあると思います。

トヨタ営業利益、通期も２兆円台に　いすゞと資本提携も
ttp://www.asahi.com/business/update/1107/179.html?ref=rss

「為替差益なくても増益」
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061107/123220/

韓国の現代自動車、大幅減益
ttp://www.asahi.com/business/update/1107/164.html?ref=rss

現代自動車の輸入車に品質問題」、広東検験検疫局の検査結果
ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/flash/517438.html

大変だ、Ｆ１やＷＲＣでの活躍を見る前にヒュンダイ潰れちゃう。もっとネタが見たいのに

見栄だけは百人前だからなー。
どんな斜め上を見せてくれるか楽しみだｗ

ただ、技術も経験も豊富な日本にアレコレ迷惑を掛けそうだが・・・。

MSDとヒュン代はいまだに裁判で係争中らしい

なぜ韓国では日本車がよく売れるのか？
J-CAST「見えっ張りの韓国人には高級車ほどよく売れる」

日本のメディアのJ-CASTは12日、「韓国で日本車がよく売れており、
これは高い品物ほどよく売れる韓国人の不思議な消費性向に起因する」と報じた。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/10/20061110000029.html

> 特に、韓国には通貨危機からの立ち直りにより、突然金持ちになった人が多いとし、
> 「上位モデルがよく売れる理由は“見え”」というサブタイトルまで付けて詳しく説明した。

ワロタｗ

【調査】 「全世界で信頼性高い車」、韓国車が９割占める…満足度トップは「グレンジャー」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163146590/

★「信頼性高い」韓国車が９割超占める…米調査

・米有力消費者情報誌が公表した最新の調査結果によると、最も信頼性の高い２００７年型車
に選ばれた４７車種のうち、韓国車が４３車種と全体の９割超を占めた。

メーカー別では、ヒュンダイが４１車種でトップ。起亜が２車種で２位に付けた。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォード・モーターはそれぞれ１車種、 日産と三菱自はそれぞれ１車種が入った。

満足度調査のトップはヒュンダイが世界に先駆けて開発・量産し全世界で絶賛を浴びているハイブリッド車
「グレンジャー」で、９８％が次も購入またはリースしたいと回答した。

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_11/t2006111036.html

【調査】 「全世界で信頼性高い車」、韓国車が９割占める…満足度トップは「グレンジャー」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163146590/

278 名無しさん＠七周年 2006/11/10(金) 20:15:18 ID:+lEzZVf/O
いまやヒュンダイがトヨタに肉薄！
日本車の高品質神話も今は昔
韓国車の品質が日本車を追い抜く日も近いっ！！
…みたいな記事最近あったばかりだよな

279 名無しさん＠七周年 2006/11/10(金) 20:17:02 ID:7WqXeAxr0
韓国車を正しく評価できてない時点で無効だな
本当の調査をすれば日本車以上の評価が出るので
トヨタは恐れている

289 名無しさん＠七周年 2006/11/10(金) 20:29:54 ID:7WqXeAxr0
>>279
同意。この中ではまともな意見だ

>>489
レクサスLSが北米価格の2倍以上って…

つまり、レクサスが1500万近くするのか！？
……よく買うな…

止まらぬ韓国車の値上げ…今や日本車より高級!?
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/12/20061112000006.html

どこが高級だｗ

まぁ、海外分の赤字を国内から搾取しようとしたら当然そうなるわな･･･

韓日代表車、実際に乗ってみると互角
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81710&servcode=300

> 一方、現代車はこの日、「自社の自動車専門家らの評価を総合した結果、現代車の品質が日本車よりもやや高かった」と紹介した。

面白すぎるｗ

GM大宇、来年末に韓国でハイブリッドカー発売

　GM大宇（デウ）自動車が来年末、韓国でハイブリッドカーを発売する。
　これに先立ち、トヨタが今年9月に韓国にハイブリッドカーを投入しているほか、現代（ヒョンデ）自動車も2009年にハイブリッドカーを量産する計画で、ハイブリッドカーをめぐる国内市場の競争は激しさを増す見込みだ。
　ゼネラルモーターズ（GM）のアジア・太平洋地域本部のニック・ライリー社長（GM大宇の取締役会会長を兼任）は7日、中国上海で「ハイブリッドカーを2007年末、もしくは08年初めに韓国で発売する予定」と明らかにした。
　続いて、「韓国で発売する初のハイブリッドカーは、ウィンストームのようなSUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）になるだろう」と話した。

上海＝金宗浩（キム・ジョンホ）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/08/20061108000009.html

>>495
いよいよＸデーが到来した！って感じですね。
品質面で凋落する日本車を尻目に、驚愕の進歩を遂げた韓国車。
この鮮やかなコントラストこそ歴史の必然というものでしょう。

ま。８０年代においても、日産などはＶＷ車のノックダウン生産などしていたわけで、
日本車の技術なんて非常に底の浅いものなんですけどね。

>>497

必死だな、ｗｗｗｗｗｗｗ
釣れるか？

チョン車なんぞ、アフリカあたりで売れてるだけだろう、
それに、戦後それも８０年代になってから、車を作り始めた国が言っても説得力が何も無い、ｗｗｗｗｗ

>>497
捏造数値でマンセーしてもむなしいだけなのに。

>>498
いや年数は関係ないだろ。
問題は車が糞なだけでｗ
所詮鮮人だしな。

こないだエジプト行ったんですよ
基本的にはわけのわからん聞いたこともないよーなメーカー
それも３０年落ちだろーと思わせるよーな車ばっかりの国なんです
ポルシェ、ベンツはおろか日本車なんかもまったく走ってません
そんななかでちらほら見かけたのがヒュンダイなんです
エジプトじゃあヒュンダイは庶民の憧れっぽいんです
で、物珍しそうにヒュンダイ車を眺めてると
一人のエジプト人がオレに向かってこう言ったんです
「Ａｒｅ　Ｙｏｕ　Ｋｏｒｅａｎ？」
オレは怒りに打ち震えながらこう言い返したんです
「ＦＵＣＫ！　Ｉ’ｍ　Ｊａｐａｎｅｓｅ　ｏｆ　Ｊａｐａｎｅｓｅ！」
エジプト人って本当に失礼なヤツですね、二度と行きません。

>>500

でも、年数を経ないと判らない（出来ない）物もあるのでは？
ミッションの自製とか、ＦＦの等速ジョイントの自製とか（朝鮮製は異音が出る）
へたら無いシートとかね、

>>502
確かにね。
だけど韓国車が糞なのは、技術者を蔑視し、「物作り」に対する真摯な情熱が無いからで、
年数を経てないせいでは無いよ。

>>502
＞へたら無いシートとかね

日本車の日本仕向車は新車時からへたってますが。

お、ハゲ

>>492
たしか輸入自動車関税が高いからのはず・・・って調べたら8％か
レクサスが二倍になる理由はきっとメルセデスベンツの真似をしたんだよ（ ´_ゝ｀）

○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○

さらに調べた
韓国の輸入自動車に対し、賦課される税金は次の通り。

−関税＝課税価格×関税率
−特別消費税＝（課税価格＋関税）×特別消費税率　特別消費税は10%
−農漁村特別税＝特別消費税額×10%
−教育税＝特別消費税額×30%
−付加価値＝（課税価格＋関税＋特別消費税＋農漁村特別税＋教育税）×10%

なにがなんだかよくわからない税金がいっぱいかかってくるらしい
ソースはここ
ttp://www.jmcti.org/cgibin/list_cat.cgi?code=110
　　

>>508
韓国には二重課税禁止原則がないのかな？
日本だと例外的に(ガソリン税+消費税)があるけど。

ヒュンダイクーペ・・・スタイル的には良さそう。見た目だけは。
もう一寸目が細かったらおれ好みかな。
V6 2700を横置きのFFですか・・・もったいねぇ。縦置きFRにしたら
ちょっとは車好きを振り向かせることもできるかもしらん。
トルク曲線みたらエライ山あり谷ありで可変バルブタイミングとかで
あんなふうになるのかな？普通に2000ccで加給器つけりゃいいのに。

>>510
エンジンカバーは縦置き風です。

現代社員の中に車好きはいないのかねえ。

日本車は右ハンドルベースという点で致命的な欠陥を抱えていると言ってもよい。
欧米では日本車の足元のレイアウトへの不満がかなり出てるし、場合によっては安全性にも関わる。

>>510
可変バルブタイミングというのではなく2段バルブタイミングに近いかと
実際、まともなコントロールはチョソには無理

>>513
何を根拠に書いているのかな
欧米で販売されている車は現地仕様だから足元レイアウトの問題はない
もしそうならイギリス車は日本と同じ致命的な欠陥を抱えている事になるが

車ヲタを雇わないのは鉄ヲタを雇わない鉄道会社と同じだよ。

>>513
ここは韓国車のスレです。
せめて、韓国車の話をからませましょう。

私は韓国人だが、
日本車が一番好きだ。
韓国車は時々新車でも汚れている。
鼻くそとか油がついていたりする。
性能は追いつきつつあると思うのだが。
あまりいじめないでよ。

その分安いでしょ
世の中、バランスが取れてるんだよ
それだけだと日本人に売るのはちょっと無理だけどね

>>519
あんまり安くないんだな。

グレンジャ−
3.3　GLS セダン3300cc299万円
3.3　GLS　Lパッケージ セダン3300cc339万円

ティアナ
2.3　230JK セダン2300cc241万円
2.3　230JK　M-コレクション セダン2300cc260万円
2.3　230JM セダン2300cc276万円
2.5　250JK　FOUR セダン2500cc262万円
2.5　250JM　FOUR セダン2500cc297万円
3.5　350JM セダン3500cc352万円

インスパイア
3.0　30TE セダン3000cc283万円
3.0　30TL セダン3000cc340万円
3.0　アバンツァーレ セダン3000cc399万円

>>511
> 縦置き風
すばらしい、エクステリアだけでなくエンジンルームもハッタリか。
でも折れ的にはV36スカイラインのデザインがガッカリだけに、
あのデザインは、ちょっと惹かれる。

>>512
あちらで、車好きは何のっているんだろう？
サーキットとか峠とかで楽しむ方々とか。

http://www.carview.co.jp/express_new/tb/perform.asp
あんまり楽しくなさそう。

>>514
それこそお得意のIT関係なんじゃ・・・

>>521
向こうは上下関係が厳しいから上司よりも高級な車に乗る事ができない。
もし社長がクラウンなのに、中古の事故車セルシオでも乗ったら出世の道は完全に無くなる。
そんな国だから若者が車文化を楽しむわけもなく、ただの足にしかなってない。そんな国。

でも日本車の輸入が緩和された事もあって、最近は若者を中心にスポーツカーが売れ始めている。
ちなみに韓国ではアリストが大人気で、日本の盗難車No1の座がセルシオからアリストに変わったのは････た、ただの、ぐ、偶然だと思う。
改造に関しては、派手な飾りをパテ盛りしたりとか･････まだ意味不明。
サーキットは一応ある事はあるが、日本の地方サーキットレベル。ショボイ

たま〜〜に車雑誌の海外公演の記事とかで出るよ。

>>522
なるほどなぁ〜、やれWRCだF1だとか行ってるけど当分無理そうだね。
逆に考えると日本は恵まれてるな。

> 派手な飾りをパテ盛りしたりとか･････まだ意味不明。
ウホッ！趣味悪そう。

新入社員がベンツで乗りつけてきても上司や先輩に
「アイツ、生意気だ」
と言われない会社があるのかい？

>>524
思うけど言わない　言っても精々影口程度だろ

要は　朝鮮社会は　目下は目上より良い物持ってはいけないっていう不文律があるって事
日本は（快く思わないかも知れないが）別にないでしょ？

2006年に入り、韓国車は一気に高級車の仲間入りを果たしたわけだが、
いつまでも中級の日本車はﾁﾝｶｽだよな。

>>526
はいはい、ワロスワロス

真に技術力・価格競争力が問われる大衆車で
日本に勝てないから逃げ出しただけだ。＞韓国車

>>524
カリフォルニア育ちの俺に言わせると、
そんなやっかみするのは儒教圏の住民だけ。

アメリカではそんなこと言われない。
もちろんヨーロッパでも言われない。
ザップも早く儒教の呪縛から逃げてから人の国の悪口言ってね

公営住宅に住んで高級車を所有すると尊敬される？

高級韓国車とか高級韓国焼酎とか、高級と韓国って矛盾する形容だよね。

>>529
＞カリフォルニア育ちの俺

ロス暴動でニガタンに襲撃されたサウスセントラルのコリアタウンの出か？
焼き討ちされて当然の連中だったよ、あいつら。

>>523
> 逆に考えると日本は恵まれてるな。

あんなモータースポーツ不毛の国と比べても・・・。
漏れとしては、世界屈指の自動車生産国であり、
国際モータースポーツシーンであれだけ活躍しながら、
日本のモータースポーツの認知度、地位の低さには激しく納得がいかんが。

暴走族のルーツだから仕方がない。

韓国で不相応な車などに乗ってると
100ウォンパンチやタイヤカットは序の口
ガラス叩き割って糞尿キムチ車内散布
サイドのワイヤーカット、ディスクへの防錆処理等々
色々な事態に遭遇できるだろうw

暴動時には、日本車は破壊の対象だろ。

近所の販売店、天気の良い日は国産車を店頭に並べ、
悪天候の日には、ヒュンダイ車を店頭に並べる。(b^-゜)

>>533
そこまで深くは考えてなかったが、
> 認知度、地位の低さには激しく納得が・・・
そう言われると確かに返す言葉が無いな。
日本はオタと一般人の次元が離れすぎているような希ガス。

>>536
平時には放火対象ですか？w

>>539
ドライバーが女なら、強姦対象。

ただし暴動を起こしているのが韓国系だったらの話しだな

>>529
そんな田舎育ちの人間に言われてもなｗ

>>533
>日本のモータースポーツの認知度、地位の低さには激しく納得がいかんが。
国内レースでマシンよりも目立ちまくりな、あの水着みたいな格好をしたねーちゃん共を一掃するだけで一変すると思うんだけどな〜。

>>543

それもレースのついでの楽しみなので、なくなると悲しい。

>>544
その手の店に行きなさい。

>>543
寒い中で、さらに薄給で耐えてるんだ。そう言うなよ。それに性格いい子多いよ？

広告代理店の先輩に聞いたんだが、昔のあの手の姉ちゃんたちは、それはそれは
生意気な娘ばっかしだったそうな。そして、にもかかわらず引く手あまただったそうな。
今は確かに腰低い子多いよな。
しかし、コリアのレースシーンがどうなってるのか知らんが、RQっているのか？

ちょいとスレ違いだが
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=134992
Ａ１中国ＧＰ　さらなるトラブル

今朝、Ａ１中国ＧＰをさらなる災難が襲い、予選を中止せざるを得なくなってしまった。
金曜日にメインヘアピンが狭すぎて車が通れないという問題が起こり、その後コースが修正されたが、
今朝のプラクティスセッションが始まって２５分たったとき、このストリートサーキットのマンホールのふたが緩んだため、
赤旗が振られた。

一年前から向上してないよ、宗主国様・・・

>>548
あのコースレイアウト図には、久しぶりに大笑いさしてもらったなーｗ

ttp://www.a1gp.com/images/tracks/super/raceImage20.jpg
関係者は誰もこのコースに突っ込みを入れなかったんだろうか･･･

こんな直線だけで構成されたコースはじめて見たぜ。

>550
AAで作れそうだな。

>>550
89〜９１年に開催されたフェニックス市街地コースも直線と直角コーナーばかりだったな。

>552
でもまだ「サーキット」といえる範疇かと。
市街地サーキットだし。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Phoenix_street_circuit

ぐぐってたらマンセル・プロスト･ピケとか出てきて
懐かしくて涙が出たよ・・・

>>550
F1でやる意味ないじゃん。ドラッグレースに使えよって感じだｗｗ

>>554
F１じゃなくＡ１

>>518
>性能は追いつきつつあると思うのだが。

初耳だな？何処の部分が追いつきつつあるんだ？

つーか、韓国車から、外国の技術と、パクリを取ったら何か残るっけ？

>>557
キムチの匂い

>>556
日本製の部品を使った部分。

車にキムチ冷蔵庫でもつくんじゃね

高価格＝高級という普遍的ロジックに従うならば韓国車は既に高級車

日本車だってどれだけの海外のパテントを使っているのよ。
ATミッションだって長い間アッセンごと輸入して装着してたじゃない？

で？

だから？

https://www.sc-abeam.net/cst/report/koreancar.htm

>>「2006年に入り、各社ブランドのポジショニングの変異があったわけですが、特に
>>大きなトピックとしては韓国車が、アッパークラスに移動したことがありますよね。」

>>「そうですね。価格面ではトヨタを超えたわけですが、販売面ではむしろ有利になっている。
>>つまり、ブランド価値の上昇を裏付ける結果が出ているというわけです。
>>世界的には高級ブランドの販売増加傾向がありますが、トヨタなどのミドルクラス車を尻目に
>>韓国車はアッパークラス車としてより成功するのではないでしょうか。」

韓国人が何で日本車買うんだよ。
もう訳わかんねーな。

>>566
日本人がアメ車買うのと同じだよ。

>>567
悪趣味みたいなもんかな？

とにかく俺も韓国車は買わないから韓国人も日本車買うなよ。

韓国車で最もスポーティな車種って何でしょうか？

キア・エラン
設計はいちおーロータスだし。

>565
見つかりませんが？
韓国製品に、似合わない言葉は「高級」
>>567
日本人がアメ車買うのは、アメ車にしかない味があるから
南鮮で日本車売れるのは、高いからです
日本の一部の客層と相通じる所があるから、日本車が売れる

>>570
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5984&ex_spec=spec
ここにはMRとあるけど間違い？
普通にカッコイイな。ほしくは無いけど。

MRはただ縦置きにすればいいってもんじゃないよ。
絶妙なバランスの上で成り立つ代物なんだから、いきなり出してもいい車はできない。
なんちゃってMRぐらいにしかならないよ。それならMRなんてしないで素直にFFのがいいと思うんだけど。安いしね

>>573
縦置きMRは作るの大変だぞ？

と、なんちゃってMR乗りが言って見る

>>572
このクルマの正体を知らんの？
ロータスエランでググレ

書き忘れたけど、このクルマはＦＦだよ。

>>572
うん、間違い。
説明文の方は、ちゃんと横置きＦＦと書いてあるので、単純にミスだと。

本家本元のエランとは似ても似つかないアレか・・・

>>572
積んでるエンジンは、いすゞの4XE1ベースのが載ってたような覚えがある・・・
今のは1800？

>>574
同じくなんちゃって縦置きMR乗り
決してインスパイアではないぞｗ

>>579
あ、俺のはモロにFFコンポーネント後ろに持っていった横置きMRだから・・・ｗ

L.S.Dの型番がモロにFF車輌と一緒ｗ

■日韓併合時の日本政府から朝鮮総督府への通達

一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

>>550
そういや、グランツーリスモのニューヨークのコースってこんなだったような…

ブラジルではカローラが高級車として売られているらしいぞ。
銀行の役員が買っていた。

キア・ビガートのエンジンって以前提携していたマツダのエンジンをベースにしてるそうだけど、元のエンジンってフェスティバとかデミオあたりで、1800にしただけだろうし。
トヨタのE系列はサイノス・セラ用にチューンしたものやスターレット用のターボつきとかがあったけど、どの位チューンしているのかね。

◆現代自動車、高級化路線。オープンカーの開発で独ベバスト社と共同開発
｜
　2009年完成予定のチェコ工場で1600〜2000cc級の準中型オープンカーの生産
　に乗り出す計画。「現代車が海外において既に確保している、日本車を越える
　高級イメージを更に増強させる効果がある」と同社役員。

　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/14/20061114000012.html

>>現代車が海外において既に確保している、日本車を越える高級イメージ
書いてねえだろｗ

しかし、３年も先の話か。09年はヒュンダイ製ハイブリッドも発売されるし、韓国車の
大攻勢が始まる年だな。

……それまでに社会環境が変わってるような気もするが。

韓国社会が存在してるかどうか、だなｗ

キア・ビガートのエンジンはマツダのエンジンをチューンして
日常域での使いやすさを重視し、低回転で最大出力が発生するように改良しました
また足回りは高性能ではあるが高価なロータス製パーツをわざわざ使うことはせず
街中での使用を重視しキアの他車種のパーツを移植してコストダウンを図ってあります
このようにキア・ビガートはオープン２シーターリアルスポーツでありながら
主にお買い物に使うお客様をメインターゲットとした価値ある一台です

>>588
つまり皮だけロータスのパチもんだ、と。

> オープン２シーターリアルスポーツでありながら
> 主にお買い物に使うお客様をメインターゲット

リアルスポーツでお買い物かｗ

>>586
丁度次のプリウスが出る頃だけど、勝てるのかな？
次はリッター４０は最低出ると言われてるのに･･･････

>>584
マツダ系で1800のエンジンなら、多分BPだと思われ
（ロードスター、ファミリアの1800）

>>590
2009年てーと、調度マツダ・ロードスターにMCが入る比かナ？
思い切りバッティングする商品だと思うのだが、勝算あんのかね？

>>591
どこまで当てになるかわらないけど、Wikipediaのキア車一覧を見ると、マツダベースは3代目ファミリアとか5代目カペラ、クロノス・ルーチェ・センティアあたり。
直4の1800だとカペラのF8が該当するけど、オリジナルで115馬力なんだよな。

>>591
ロードスターとプリウスじゃ話しにならないでそ。
プリウス予想以上に売れてるみたいだし。

>>593
ん？プリウスとロドスタにゃならんでしょ。ターゲットが違うｗ

つか、アンカーの付け先が悪かった。漏れが言いたかったのは、
現代の新型オープンスポーツ　VS　マツダ・ロードスター
でどうなるかって話だ。

>>594
なるほど。道理でおかしいと思ったｗ
車に詳しくない人かと思った

ハリウッド映画「TAXI NY」（2004年）の一コマ

　男 ： これが俺の車だぜ！

　女 ： Daewooが？

　女 ： こんな車、最低！ゴミ！

　女 ： （デウー車に乗るのに）あんたが開けてよ　私はこんな車に触りたくもないわ！

　男 ： じゃあ行くよ、出発進行

　男 ： クソ！（デウー車の性能が悪くていきなり前の車にぶつかる）

　女 ： この車あたしを殺す気？

肝心なところでDaewooが動かない！
結局二人とも捕まる
動かないデウー車、なぜか、突然、炎上ｗｗｗ

「これが俺の車さ」

「デーウ（大宇）が？　こんな車サイテーのカス　開けてよ　触りたくもない」


リュック・ベッソンが放つ大ヒットシリーズ「TAXi」が、舞台をニューヨークへ移して
ヴァージョン・アップ。セクシーな女銀行強盗団を相手に、NY市警の若手警察官と
女性タクシー・ドライバーがコンビを組んで対抗。驚異のドライビング・テクニックが炸裂する、
セクシーでクールな痛快カー・アクション！

------------------------------------------------------------

この映画に出演しているジゼル・ブンチェンっていうモデルさんは
レオナルド・ディ・カプリオのカノジョだ。しかしこの映画の韓国車の扱いはひどいな。

リュック・ベッソンって朝鮮が嫌いなのか？（笑）　
オレは今まで朝鮮製の車を見たのは大阪の韓国領事館の前だけだよ。

ドイツのベバスト社とは初耳だったのでぐぐってみたら・・・。
２年前のコンセプトカーの企画をそっくりお買いあげっつーところだ。
また、他人のふんどしだな。

http://www.webasto.co.jp/general/data/oem_auto_r_d_4315.html

>>588
デチューンじゃねえか

劣化コピーだろ？

>>598
「ウリナラオープンカーが世界で初めて搭載！」
と銘打って登場させるものは、
・次世代型燃焼式ﾋｰﾀｰ
・電動ｼｭｰｽﾞｸﾘｰﾅｰ

・・・キワモノ家電メーカー、ツインバードでも作れそうだな。

韓国が自動車輸出を本格化したのは既に先進国入りしてからだけど、
日本の場合は８０年代の途上国時代にもやってたわけで、この点は凄いとは思う。

80年代が途上国とは…

>>602
日本がOECDに加盟したのは、1964年なんだが・・・。

ついでに言うと、初の「サミット（主要国首脳会議）」開催は1975年。
もちろん、日本も参加している。

で、ロシア参加前は先進国首脳会議と呼ばれていたんだよな。

サミットってなんか意味あるの？あってもなくても変わらんと思うが。

意味があろうと無かろうと、韓国には関係無いな。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1162046291/749

749 名前：マンセー名無しさん 投稿日：2006/11/19(日) 09:05 ID:YNp4JP2Y
新幹線を貧国時代に作り上げ、８０年代の途上国時代まで事故を起こさなかった実績は素直に認めるよ。

>>604
というか、60年代後半に、ドイツを抜いて2位の経済大国になってるしね。

>>602
韓国って､いつから先進国になったんだ？

国連加盟が1991年。
で、予算分担率が1.796。ちなみに日本は1956年、 19.468 。

>>612
国連加盟したら先進国ﾅﾉｶｰｗ

>>610
ドイツには儲けのでかい武器輸出産業があるが日本にゃないんだよな。
それでドイツに勝ってんだから凄いもんだ。
関係ないけど、ドイツは自国開発の戦車にレオパルド�Uと堂々と名前付けられてうらやましい。
日本の戦車もチハ改とか付ければいいのにw

>>614
武器輸出を封印したおかげで民生用品に全力投入できた、ともいえるのでは？
たとえばソニーは、トランジスタラジオからプレステまで、軍事転用可能なものをいろいろ売ってるわけで。

>>596
一応ｵｰﾅｰが下手でぶつけたんだけどｗ
爆発もBMﾈｰﾁｬﾝが追われないよう車を潰しただけなんだけどｗ

ひでえ扱いです。

ちょうどWOWWOWでやってるね
TAXI NY
本当にデーウはカスって言ってた

ちなみにそのデーウは警官の母親のだったようです。

>初めて投稿します。
>１９６８年から今日までヨーロッパ、アメリカを走る車の観察を続けてきました。
>年数回、車で旅をするのが私の趣味でもあり、職業的にも日本の自動車産業の
>ポジションや世界シェアをいつも気にして生活しています。
>
>２０年ほど前、ロスでヒュンダイ・エクセルを目にしてからは韓国車の商売のあり方
>そのものも含めて長いこと羨望の感を抱いてきました。
>今年の７月はハーツでミニヴァンを借りようとした時「ホンダ」を持ってきた女性は
>「コレ、キア車でしよ？」なんて言ってました。
>実際、ここ数年のヒュンダイ・キア連合の勢いは怖いほどでした。
>
>先週末にフランス、スイス、イタリア、スペインにアンドラ（ピレネーの小さな国）を４６００キロ
>ほど走って帰国しました。アンドラのような田舎を別にすると何処も ヒュンダイが随分増えました。
>特に今までばかに多くのヒュンダイが走り回っていたパリや北イタリアでは更に劇的に増えた印象です。
>先々週のパリはオートサロンをやっていた関係もあって、特にキア、ヒュンダイのド派手な看板が街の
>アチコチにあり、デーラーも賑わっていて・・それは凄いものでした。
>ほんの２ケ月前の７月と比べても随分増えた印象でしたし、７月のロスでも真新しい韓国車が増え、
>デーラーの勢いが加速した印象でした。

>>618
アドレスもキチンと載せなさいね。つうかタダの日記だし・・・
現実は北米、欧州では売れてないけどね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/19/20061119000012.html
目ずらしく日本車をほめてますね。

ＣＲ−Ｖハズレの悪寒！

>>613
分担率のことでしょ？

>>614-615
武器輸出というか、軍事にリソースをまわさずに経済発展に集中したから、といえますけどね。

>>621
アノ法則か？

>>618
これについての弁解は無いのかな？

602 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2006/11/19(日) 09:06:55 ID:YNp4JP2Y　←
韓国が自動車輸出を本格化したのは既に先進国入りしてからだけど、
日本の場合は８０年代の途上国時代にもやってたわけで、この点は凄いとは思う。

>>619
そうなんだよね。売れている。売れていた。よく見る。増えた様に感じる。と
ニュースになったり、>>618の様な書き込みがされるのだけど現実の数字が出て
10月までの数字だと欧米諸国では前年度比で減少してますね。
市場自体が若干縮小傾向ではあるが、日本車は増えているのでいい訳にはならないですな。

>>614
武器の輸出は政治力の確保がメインの目的で、儲けを出すのはかなり難しい分野だと思うが。

てか、>>618 はコピペだし。

>>620
末尾のこれが効いてるね
「ホンダCR-Vは国産車に比べて性能や商品性で劣っていないうえ、
価格競争力もあることから、国産車には軍配が上がらなかったようだ」

国産車に比べて性能や商品性で劣っていない＝誰か劣ったの？

コレも面白かったので・・・

レクサスのカーナビには独島がない
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/16/20061116000038.html

ナビに出ようが、出まいがどうでもいいような・・・車で行けるトコロじゃあるまいし。

上の記事と合わせ技・・・
なぜ韓国では日本車がよく売れるのか？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/10/20061110000029.html

だったら、買うなよ・・・レクサス。

>>621
そりゃCR-Vならアウトランダー買うでしょ。

>>629
＞今回の件をめぐり、トヨタが日本の政治的立場と韓国の消費者の間で、
＞どっちつかずの姿勢をとっているのではないかという指摘が出ています。
＞しかし、これはグローバル企業の姿勢ではないという指摘もあります。
商売に政治的な主義主張を持ち込むほうがよっぽどグローバル企業の
姿勢ではないと思うんだが、向こうの常識は違うんだろうなぁ〜

ふと思ったんだが、日本のヒュンダイ車のナビで竹島を表示させたらどうなるんだろ？

地図作ってるのは日本の業者だろうから、普通に竹島って入ってそうな気がする。
それをVANKか朝鮮日報に教えてやれば面白いことになりそうだ。

>>633
カーナビ搭載の韓国車って売ってるん？

>>634
後から取り付ければいいﾆﾀﾞｗ
ヒュンダイ斜、日本じゃほとんどはしってないけどケンチャナヨｗ

>>633
もし出るとしても止めとけ~~
韓国人の火病攻撃に地図製作会社が日和ってこっそり削除する可能性がありそうだ・・・

【韓国】　「新車続々の韓国市場」…2007年は一挙に50モデル！　[11/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1163902503/l50

>>637
漏れが内心wktkしながら待ってるヒュンダイのFR車だが、エンジンは3.8Lと4.5Lとか。

3.8Lというのは、たぶんグレンジャーに載ってる新型V6のことだろうけど、4.5Lってなんだ？
排気量的にはV8だと思うんだが、新規開発したんだろうか。
さすがに、環境基準とか考えると、いつまでもプラウディアのGDIエンジンを使い続けるわけにもいかないだろうとは思うが…

>>638
大丈夫絶対に出ませんから。
ヒュンダイがハイブリッドを２００６年に発売といって発売しましたっけ？

>>630
記事中の画像の車がＬＳではなくどう見てもＥＳである件について

3.8Lエンジンは三菱のパジェロとかに乗ってるやつだと思う。
4.5Lも三菱が作ったやつだね。

http://www.k5.dion.ne.jp/~arichin/index.html

ここみれば世界の車がけっこうわかった。
日本は技術力の高さが突出してるため韓国車が売れないが
世界レベルで見れば韓国車はマシな部類に入る。

　　　　　　　　,,　―- 、＿
　　　　　　／　　　　　　　 '' - ,,
　　　　／　　　　　　　　　　　　　'' - ,,
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―､　　　!
　 i　　　　 ,､　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ﾉﾉノ ﾉ ノ　''´　　　　　　!　 /
　 　　　j　　 ' ´　　　 ﾉ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ
　!・　 ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i )
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 ､ ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ 　　
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼　　 高級車云々ってレベルじゃねぇぞ！
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)
　　　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ　〈
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|
　　　|　 つ　 　!､＿'''''''''''''　 /　　 7

ハリウッド映画「TAXI NY」（2004年）の一コマ

　男 ： これが俺の車だぜ！

　女 ： Daewooが？

　女 ： こんな車、最低！ゴミ！

　女 ： （デウー車に乗るのに）あんたが開けてよ　私はこんな車に触りたくもないわ！

　男 ： じゃあ行くよ、出発進行

　男 ： クソ！（デウー車の性能が悪くていきなり前の車にぶつかる）

　女 ： この車あたしを殺す気？

肝心なところでDaewooが動かない！
結局二人とも捕まる
動かないデウー車、なぜか、突然、炎上ｗｗｗ

ステップワゴンのコマーシャルの挿入歌の最後のフレーズいいよな。
わざとやっているのか。

http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki2/HyunaiCoupe.htm

↓脳内ルール全開 →「ちなみにさｗｗｗのｗは３つ以上存在しないぞ。」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4464&pgc=1&th=310193&act=th
155 KYUさん UID:5852568311454200 2006/11/24 12:53:27 ID:2205693
はい、ご報告いただきましてありがとうございます。
ゴクロウサン！

156 KYUさん UID:5852568311454200 2006/11/24 12:55:12 ID:2205697
ちなみにさｗｗｗのｗは３つ以上存在しないぞ。
もう少し知識つけた書き込んだら、
無理に使わずに。

　　　自分たちはCR-Vのデザインをパクっておきながら
　中国もパクると「韓国車そっくり！」と騒ぐ半島クオリティ

　　　　　　　　　　　HONDA CR-V
　　　　　　　　パクリ↓　　　　　↓パクリ
　　　　　　　　　　中国　　　　　　韓国

北京モーターショーにホンダそっくり中国車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061128-00000516-yom-bus_all

意匠権：中国モーターショーに現代「サンタフェ」そっくりの車
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/23/20061123000021.html

＞Lexus is originally a Korean car manufacturer, now owned by Japanese car maker Toyota's brand name for its luxury
http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus&oldid=86532495

どうしょうもねえな・・・。

外出だったらすまそ

ロサンゼルスからサンディエゴに向かう車の中で偶然聞いた地元FM?ラジオから
「見てくれ、これが俺のホンダだ。早速チューニング屋に持ち込むぜ」
「ノーノー。お前の車はチューニングしてもらえないよ。なぜならお前の車は
ライスロケットじゃないからさ」
「なんてこった！俺はピーをかっちまったんだ〜！」
「本物のチューニングカーをお求めの方に、私たちの扱う車はリアルなjapanese compact carです」
ってCMが流れてきた。

もしかして、国産車と偽ってヒュンダイ売ったりしてるのか？

「消防署の方から来ました」商法は昔からでそ？

>>650
そのための歪みHエンブレムです。

"Rice Rocket"はバイクのことで、日本製スポコンは"Rice Burnner"じゃなかったか？

>653
ごめん、３時間の道中聞けたのは１回だけだったんで。

>>650
ホンダだってアメリカでは国産車じゃないぞw、いや、アメリカ製だから国産か？
このへんはよくわからん。

先週のNHKの特集でトヨタのアメリカ工場の話をやっていたけど、工場幹部が
そろいも揃ってみんな地元の有力者というのは凄いとおもった。ここまでやるか？

>>655
トヨタはやることに抜かりがない。
米軍も議会対策などのため全州に拠点を置いているらしいが。

>>655
ホンダって、全部現地生産だったっけ？

>>650
えっと…マジで Pee と発音？それって｢ションベン｣の意味だったような…

>>658
マジで言ってるのか？　それ、いわゆる「ピー音」だろ。
モロ、ヒュンダイやキアって言っちゃまずかろ。

>>658
発言を聞こえなくする音の事じゃないか？
日本でもピーが入るとか言うじゃん。

>>656
トヨタはちゃんと現地の人を手厚く雇ったり、地元に寄付したり施設を整備したり利益を還元しているからね。
どんなに稼いでも工場のある所では決して恨まれたりとかない。そこら辺もぬかりないね〜〜。
そこが日本人にとっては姑息に思えるんだけどな

>>655
なんせ、80年代の日米貿易摩擦を乗り越えてきたんだ。
上手く地元を取り込まないと議会で問題にされるし。

アメリカの場合雇用確保というのが大きな問題になるから、プロジェクトの前に政府がアンケート取ったりするし。
以前、サウジにF-15Eを輸出する時に反対意見が出たけど、「輸出した場合にはどれだけの期間にどれだけの雇用が発生しますが賛成ですか反対ですか」とかやっていたそうだ。

とにかく狡賢いよなトヨタは
まあそうじゃないとあんなけの利益たたき出せないわな

盗用多

>>661
それ姑息か。
ふつうの義務じゃないのか？

>>665
トヨタは在庫持たないからね。何時何分何十秒に部品持って来いってやるわけだ。
トラックはそんなに時間通り走れないから、工場周辺で待機することになる。
周辺住民に路駐、アイドリングの環境汚染（ハイブリッド作っても意味ねーよ）などに
目をつぶらせるためにゃ、金をばらまくしかねえじゃないか。

インフラが自社倉庫

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html

・・・今更何言ってんだか。

今更っていうか、それ今年の初めの記事で、さんざん既出なんです。

>>666
日本ではほんと分刻みみたいなスケジュールですが
アメリカじゃそこまではやってないように聞きました。
基本的な考え方はもちろんカンバン方式ですが

>>661

手厚いけど要するに納入に関しては100パーセント完全にトヨタの言うことを
聞かす、その代わり納入業者に手厚く緊密な関係を築くというやり方、
これ、関係が上下関係になっちまうんですよね。

漏れの前職で勤めてた会社では自動車関係は一切やらなかった。避けて
とおってたし、他にも避けてとおる同業者が多かった。理由はあまりに
馬鹿馬鹿しく、他の市場で利益を出せるからあえて自動車をやる必要が
無かった。話があっても偉そうに断っていました。
今の職場は思いっきり自動車関係ですが、正直馬鹿馬鹿しいことこの上
ないです・・が、こういう関係を部品のサプライヤーと築いてる自動車
メーカーというのはすごいと思う。他業界から見たらはっきりいって
無茶ばかりで。

なんか、二つスレがあるんですけど。
ここと、「パート８５」ってやつ。どっちが正なんでしょうか？

考えるな、感じｒ（ｒｙ

つーか、85が本スレ。

いい加減この重複スレ早く使い切ってほしいんですけど・・・

>>674
んじゃ・・・

今日、スタッドレスに替えました。
それも自分で・・・偉い？

アメリカでの販売数半減のヒュンダイ、倒産も見えてきたな。

アメリカのでの販売数、7月の4万7205台　→　11月　2万8417台

このペースだと、来年はじめにはは１万台割れとなろう。

現代車のアメリカ販売量は、今年に入って、

7月の4万7205台がピークで、
8月 4万4635台、
9月 3万3384台、
10月 3万479台と、
11月には、2万台水準に落ちた

それでもヒュンダイ買いますか？

今日、韓国料理店の前に「領・○○○○」といったナンバーの車が止まっていた。
これは外交官車両で領事のものらしい。
韓国大使館から徒歩10〜15分くらいのところなのでおそらくそこの関係者と思われる。
韓国料理を韓国人が食べに来ているのはなんら不思議はない。

しかし、1つ違和感が有った。その車には。

　　　　　　　　　「NISSAN」

と書かれていた。

>>677
韓国大使館のモノでも、ヒュンダイに乗るのは恥ずかしいんだな…

皇室にはRRがあるが？

>>677-678
日産って日帝末期の新興財閥がルーツだけど、韓国大使は気にしないのかな？
本国に帰ったら叩かれそう。

>>679
一瞬、秋篠宮のビートル思い浮かべた。

>>676
為替の都合で安売り出来なくなったってこと？

>>680
『日産は、ルノーサムソンの下請けニダ。』

>>679
確かに有るがそれはオープンカー。コーニッシュ�Vらしい。
ただ、日本車には御料車に向く車でオープンは無いと思う。

韓国車にはセダンはあるのにしかも、優秀ニダ、先進国ニダとホルホルしながら・・・

クルマや家電は新型発売の前には買い控えがあるのよ。

>>684
外人に媚売ってるだけだろｗ

さすが禿

>>684
あれは、急な買い物じゃなかった？

>>675
自分の車はまだ替えていない
締め付けトルク不足も困りますが、スタンド辺りに頼むと
インパクトレンチで、ばきばきに締められて後からボルトが
緩まなくなったりしますからねぇ

軽四の12インチやジムニーなら30分で完了
フォレスターだと少し時間がかかる

>>676
今年の夏ぐらいにベストカー見たらヒュンダイソナタが安い値段と高級感でバカ売れしている！！
って記事あったんだけど（実際売り上げも多かった。もっともスラブ相手だが）それから急落したのかな？？？？

今号の東洋経済にホンダ社長（福井）のインタビューで
ゲンダイについてコメントが笑った。
「問題があるブランドだと思っている。ひしゃげたHマーク
だし、アメリカではホンダイだし」ってｗｗｗ
にちゃねらーと同じ事が書かれていたよ。

いいぞ福井威夫ｗ
さすがは自分が開発した楕円ピストンバイクNRをプライベートで乗り回し、
社長なのにF1マシンを300�qで走らせた男。周りも止めろ。

>>692
それを止めないのが本田クオリティ

>>691
つーかあからさまにホンダのマークに似せて日本車と偽って売りさばいている
んだからなんで本田は訴えないのかな？

>>694
訴えるみたいな感じのコメントではなかったけど、
苦々しく思っているのが伝わる感じだったよ。
立ち読みして確認して下さい。(・∀・)

>>694
つヒント：在日

>>691
つまりは、ヒョンデは本田のできそこない（劣化コピー）であると認定したわけね

>>695
本田が直接訴えるより消費者に本田と間違って買ったじゃねーかｺﾞﾙｧと
集団訴訟してもらったほうが金がかかんなくていいんじゃないか？
あの訴訟社会で今だにそういう訴訟を起こそうと消費者をそそのかす
弁護士が出てこないのが不思議だ。

懲罰賠償でわらしべ長者なのにな。いい弁護士雇えば大もうけできそうだけどなぁ。

>>694
バイクで痛い目あったから２度と関わり合いたくないんでしょ。
ロシアと半島は裁判所さえグルになるから。

あったな。｢ガンダムはロボットを指す普通名詞｣とか何とか…
｢ホンダは車の代名詞｣とか言い出すかな？

>>701
あれが高裁でサンライズ逆転勝訴と聞いたときは、
ほっとする気持ちとネタ国家として突っ走って欲しかったという気持ちが葛藤してしまった。

>>702
なんだ最終的には勝訴したのか。それは良かった。

◆現代自動車、「1970年代に三菱のエンジン技術を取り入れたが、今では三菱に技術移転」

「4気筒のシータエンジンは三菱自動車とダイムラークライスラーに技術を
移転し、ロイヤリティーを取得している」と金東晋副会長。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/06/20061206000029.html

>>700
その割にCR-V輸出やレジェンドのノックダウン生産やってたのにな。

>>704
また捏造か

>>704
額が書かれていないところがオチである。

>704
>実際にダイムラークライスラーのダッジ・キャリバーには、クライスラーにより加工され
>性能が高められた現代自のθエンジンが装着されています。

加工しないと使えないエンジン？

>>704
ダイクラと三菱が開発委託しただけだろうが、しかも三菱もダイクラもエンジンブロックしか使ってないし

V6やV8じゃなくて、単なる直4のブロックだしねえ…。

>>710 他に開発できるものがなかったんだろ？いや、こういう言い方はよくないな。
韓国のメーカーにも、エンジンブロックくらいは開発できる時代になったんだよ！

む、虚しい…

>>704
ほんっと馬鹿だな。
恥ずかしくないのか。

>>712
恥の概念が違いますので。

>>691
問題のあるブランドっていう表現がいいね
やんわりとおしとやかに貶すのが福井流ですか・・・・
たしか走り屋の血統をひくちょい悪親父だったよな
「問題のあるブランド」か・・・

>>701、702
それはネタ。ホンダがバイクコピられて痛い目あったのは実話

http://chosonnews.txt-nifty.com/han/2005/01/post.html
所謂ガンダム裁判はネタではない？ 2chハングル板で長きに渡りもはや伝説とまでなったガンダム裁判です。 簡単に概要を説明します。 1.韓国でガンダムという商品が跋扈した。 2.ガンダムの版権を持つ日本の会社が韓国で訴訟を起こした。 .

なんか、レスポンスの写真蔵の
中国コピー車集に一個違うのが迷い込んでるような。

ttp://response.jp/issue/2006/1209/article89191_1.images/129936.html

これ、ばっちりヒュンダイマーク付いてるし、背景も違うし、
これは普通にヒュンダイ製自動車に見えるんだが…

エンブレムまでそのまま張るとも思えないから、単に写真が紛れただけととも思うが、
正直、中国なんで断定はできない。

阿呆。
写真の左上に「ヒュンダイ・サンタフェ」とハッキリ書いてるだろが。
比較対象（まねられた元デザイン）として挙げてるんだよ。てか、そんなことも
分からないのか？

上の段の右端も、正真正銘のいすゞのピックアップだねｗ
なんか崖から落ちそうで怖いけんですけど。

http://www.youtube.com/watch?v=HLT8_HlzaYU&eurl=

自慢の愛車のエンブレムが盗まれ、探したら変な貧民御用達の車に付けられていました

>>720
シンプソンズにまでなってると妙に納得。
いや、これを誇り高きチョンに見せたらふぁびょるぞ

>>721
早くもエンコリにありました。

【誇らしい】韓国製の自動車が海外で大絶賛！もう日本を越えた【ヒュンダイ自動車】 | 伝統文化・工芸
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=phistory&nid=74000

韓国側ダンマリですねｗ

このシンプソンズを作画していたのは
韓国のアニメ会社というのが何とも…

これスペイン語？？聞き取りにくい

>>722
＞Hondaと Hyundaiは同格. これがアメリカの認識であるでしょう.
苦し紛れの発言も此処までくると笑いを通り越して哀しくなってくる（´・ω・`）

ワックスペコンさんは、改宗したのかな？

すんげえ軽い。
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/cultus/culAA53_spec_2.html

こっちもすんげえ軽い。
http://www.youtube.com/watch?v=UerojdSGgrQ

韓国の自動車は外見だけでしょ。
試しにF1に出てみるといい。
優秀ならそこそこの走りするはずだよね。

衝突時運転席がクシャってなる車に乗る奴の気が知れん。
自殺行為だ。

>>729
＞衝突時運転席がクシャってなる車に乗る奴の気が知れん。
自殺行為だ。


ピラードレス４DｒHT車

ワックスペコンでがっさい車体
中古市場でも見かけない。
どうせなら、スズキライトでも出せば良いのに。
車重たったの525kg

韓国車と言えば、何度見ても笑えるこの記事。

【現代車、国産初のハイブリッドカーを開発】
＞現代自動車が環境部に供給する「ハイブリッド・クリック」は、燃費が1リットルあたり16.8キロメートルと、
＞現在販売されている「ガソリン・クリック」（1リットルあたり12キロメートル走行）と比べ4.8キロメートルも
＞伸びた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html

・ハイブリッドカーのくせに、日本のガソリン車より燃費が悪い・・・。
・同社製のガソリン車と比べて、「燃費が4.8キロも伸びた」と自画自賛。（「も」と誇るあたりがまた・・。笑）

これ、日本人を笑い死にさせるつもりで作ったのか？

>>732
いやその記事はあんまり笑えんというか、生暖かい目で見てあげたく
なる感じですが、

別の記事で、
そのデータだけでなく、日本車と韓国車を同列に扱うような
記事があった。それが笑えた。

５年ぐらい前に発売されたヴィッツやフィットより燃費悪いとはな･････

>>730
>>ピラードレス４DｒHT車

これっていまだにあるのかな？
昔、父親がそれのローレル乗ってた。
マーク�U、セド、グロ、エクシブ、ＥＤ、いろいろありますた。

>729
ワックスペコンを防止するため、ぶ厚い鉄板の韓国錆自動車でさえアレですから
軽量化された韓国錆自動車なら、段差越えで車体は歪み
衝突や接触でアルミホイルみたいにクシャクシャと成り
確実に搭乗者を道連れにしてくれます。

あるユーザーの記録
http://www.mitene.or.jp/~cat1016/prius.html

１６km／L　前後が多い

禿は道路の真ん中支那製チャリ漕いでたらプリウスに
煽られたのかな？
隅を走れ

http://www.yza.jp/blog/item/60
コメント
ひゅ〜 wrote:
実用燃費が20km/Lってのは立派ですね。軽自動車のレベルですもんね。
わたしのは最近は8km/Lです。新車の頃は10km/Lだったんですがねぇ。
ま、2Lターボで重量1.5tもあるんだから仕方が無いです。
でも、実測と1.5倍も違う10モードって意味ないですな。数字の出し方
が決まってしまうと、それを目標に開発しちゃうのも仕方が無い事ですね。

NHW20 プリウス (G) のカタログスペックでは、10・15モード燃費は33.0km/Lである。
ところで10・15モード燃費の測定って、660秒の測定時間中、アイドリング時間が183秒あるんですね。
むろんアイドリングストップが出来る車は、この183秒中の燃料消費はゼロである。
アイドリングストップだけでも（カタログ燃費は）かなり良くなるのでしょうね。
また、10・15モード燃費測定での加速方法は、かなりゆっくりである。プリウスの場合、エンジンを使
わずに加速できる領域もかなりあると思われる。そんなこんなでカタログ燃費と実燃費とでは大きな差があるのだろう。


さまざまな省燃費技術が出てきたことですし、10・15モード燃費表記が
現実に即していないという問題は、今後
クローズアップされてきそうですね。

つまんねーなー
大和のTV照準器とか
ホイットニーヒューストンのエンジンかましてた
勢いはどうした？

重いからな

厚い鉄板信仰はどうした！
ワックスペコンやV8信仰棄てた奴に存在意義は無い

ハイブリッドの燃費の良さを強調する人は同価格帯の他のクルマ（2000クラス）と比較するから。
走行性能は同価格帯の他のクルマと同じわけねー（重いから）。

2000クラスじゃなくて2500-6クラスだね
2500-6クラスは平均で10ｋｍ/Lはとてもとてもいかないからｗ

壁打ち開始

まあ、ペコンくんはもう少し日本語を勉強してから書いた方がいい。
意欲は買うから。うん、ホント。

プリウス、高速燃費が良くて驚いた。５人乗車で軽い山道。
22.5km/L。だいたい120km/hは出していたのだが。

自動車作ってるところは普通レースなりラリーに参加するよな？
さすがに韓国も中国も参加なしだろ

参加してくれればさらに笑えるのに
ラリーなんかやったら、やはり即効でフレームが歪むな

ありきたりのメカですが、みなさん良い数字を出しています。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=1285&pgc=1&th=1959956&act=th

韓国や中国の車だと、シャシーがべコンと曲がりそうだからなあ。

現代は早くFIAにWRCバックレた罰金払えよと

>>732
だいぶ前のスレでも話題が散々出たが、10・15モードの燃費表記と比べては話にならない
クリックハイブリッドの燃費測定法がどのように行われたのかは解らないが
街乗りの実燃費で16.8km/Lなら優秀
ベストカーの街乗り実燃費測定では、エアコンを付けながら燃費を気にしないでアクセル踏んでたら
プリウスは18km/L前後だし、シビックハイブリッド（旧型）は15km/L前後って記事もあったからな

>>748
加速を必要としない、高速走行はハイブリッドの一番得意とする分野
街乗りと高速時の燃費の差が大きいらしいね

あっ、特亜の場合、馬力を出してもべコンとならないクランクやコンロッド作る技術がないんだっけ？

18km/L,15km/L じゃね

>>754

ハイブリッドや燃料電池、水素エンジンを開発できない、韓国では画期的なエンジンを開発したニダ、
車を、１ＫＭバックさせると１５ＫＭ走る優れものニダ、（ガソリンも使わない優れものニダ　　ホルホルホル）

>>756
後ろに５００ヲンつけるとウィリーするという・・

しょーもな

チョロＱかよ！

>>749
ヒュンダイはF2キットカーのときはけっこう強豪だった。

ただ、WRカーへの参戦で、金を渋りつつMSDに丸投げなんてことをやったんで、
全ての関係者を不幸にした。

自社ワークス体制だったら、撤退したとしても得るものはあったと思うんだけどね…

>>753
むしろ逆じゃないですか？発進加速のモーター領域が、無くなって
条件的には、ガソリン車に近づくとおもうのですが。

>>761
いや>753では2代目プリウスの話をしてるから正しいよ
逆にハリアーやエスティマなどのハイブリッドになると話は逆
ハリハイやエスハイは>761の言うとおりになる
その為高速での燃費が悪い
ハリハイとエスハイは発信加速時にモーターをメインに使うタイプ
現行プリウスとシビックはこれにプラスして定速走行時にもモーターをメイン、エンジンを補助とするらしく
初期のハイブリッドにあった高速走行時の燃費の悪さを改良してあるらしい
個人的にはちょっと前にあった直噴ではないリーンバーンエンジン
4A-FEと7A-FEなど15年前のエンジンだが、燃費の良さに驚愕した。
あんな前にあれだけの高燃費を叩き出す日本の技術力に脱帽

>>737
その記録はかなり荒い運転をする人の記録だよ。俺は２代目の出たばっかりの乗ってるけど20下回る事ないよ。
それこそ急加速、急ブレーキしまくらないとまず無理。しかしプリはブレーキの利きが、ぬぬ〜〜〜って感じで利くから怖くて飛ばさないのが普通でもある。

>>753
待ち乗りは逆に燃費上がるよ。90ぐらいの巡航だと下がる。毎日200Kmで暖房ガンガン利かせて高速走った時は17ぐらいだった。
50ぐらいだとリッター40いける時もある。

>ピラードレス４DｒHT車

って何？

ピラーレスやピラードなら分かるんだが。

ピラーをドレスアップしてるんだな、きっと。

>>762
詳しい説明どうもです
いまのハイブリッドは、モーターの比率の方が高いんですか？素人的には
エンジンで発電してモーター回すより、そのままエンジンで走った方が効率良さそうな
感じがするんですが違うんですね
と、いうことでガスイーターの我がレガシィにすれば、羨ましい限りです。

>>766
んー。
エンジンで直接駆動力を提供する場合、アクセルの開度次第で
燃料効率のいいところから最悪なところまで、どこ行くかわからんのですよ。
これがエンジンで発電してモーターを回すと、エンジンは燃料効率最適な
領域をずーっと維持できるのですな。
ガソリン車でも、街乗りより高速巡航の燃費が良いのでご理解いただけるかとは
思いますが。

>>763
エアコンつけて走ったら高速燃費15切りそうだな
ハイブリッド車ってたいした事ねーじゃん
むしろリッタカー乗った方が地球に優しくね？

車を持つこと自体がナンセンスだな

>>768
いくらなんでもそこまで低下しないよｗ15なんて数値出すのは不可能。
それこそ駐車しながらず〜〜〜〜っとエアコン付けっぱなしにでもしてやっと。
それでも普通の車よりずっと燃費いい。エンジン勝手に止まるから。
エアコン付けて燃費が低下するのは普通車と程度は同じだよ。

>>769
同意だけど東京在住でもなきゃ仕事するにしても遊ぶにしても車がないと生きていけないのが実情。

東京じゃ必要なときだけレンタカー借りるのが安上がりでいいと思うんだがなあ。
駐車場代なんて馬鹿らしくて払っていられないでしょ。

>>767
理解しました。
あとは、エンジンが動いているときに、タービンを回せるぐらいの排気エネルギー
が残っていれば、それを発電に使ってエネルギー回収とか面白そうですね
コストが大変な事になりそうですけどW

>>771
毎日必要な人もいますが。

>>767
統合電気推進ですか？

>>774
突き詰めると、ディーゼル・エレクトリックみたいなものになるかもしれませんが
フェルディナンド・ポルシェ博士が湧いて出るかもよ？

駆逐戦闘重機械マンムートですな。

>>776
ちょwwwwwそれ陰山琢磨ｗｗｗ

エアコンは別電源にすればいいのに。

>>778
ハイブリッドはある意味別電源。（パワーは落ちないけど電気代は高くなる）
通常車はエンジンパワーでコンプレッサを廻すから燃費悪化が明確に判るだけ。

まぁ、知らん人がいるともったいないので貼っておく。
庭でやってる0-100km加速をまとめてるサイト。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

PRIUS S TOURINGは、ALTEZZA'98と同程度。

>>780
こういう、一見お馬鹿にも見られる事に熱く情熱を注ぐのって俺は大好きだな。

>>781
SJ30で挑戦してみようかな　長い下り坂でw

ちなみにメーターは80km/h止まりデス

米小型車安全性テスト：現代・起亜に厳しい評価

　現代自動車のアクセントと起亜自動車のリオが、米国高速道路安全保険協会（IIHS）の
小型車安全性テストで最低評価を受けた。

　19日、米紙ニューヨークタイムズによると、IIHSが米国で販売されている8車種の小型車を対象に、
前面、後面、側面の衝突テストを実施した結果、日産のバーサが唯一3部門で優判定（good）を受けた。

　同紙は、バーサの重量は競合車種よりも数百ポンド重く、相対的に衝撃を吸収できたと評価した。

　トヨタのヤリスとホンダのフィット、BMWのミニクーパーは、全面と側面テストは通過したものの、
後面テストでの評価が低かった。

　特に、サイドエアバックのないヤリスの側面評価は、最低評価の劣（poor）にとどまった。

　一方、シボレーのアベオと現代自のアクセント、起亜自のリオはサイドエアバックがあるにもかかわらず、
平均評価を下回った。特にアクセントとリオは、後面テストでも劣判定を受けた。

　IIHSは、「小型車の安全性等級が相対的に低いのは、中型セダン及びSUV（多目的スポーツ車）に
比べ重量が最低800ポンド軽いため。特に、後面衝突テストで大部分が平均以下となっており、
多重衝突事故に弱い」と指摘した。

edaily／朝鮮日報JNS　記事入力 : 2006/12/20 14:13
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/20/20061220000037.html

>>783
起亜車「ニューソレント」、米安全度評価の４部門で満点
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=82951&servcode=300§code=300

ホルホルしていいやら、火病していいやらｗ

あげてみるか
　大石英夫さんのページのコメント欄じゃ　ヒュンダイ侮るべからず、2チャンソースのGM撤退説は嘘、むしろ日本が全面的に撤退され、
極東のGM拠点は半島、みたいになってるが。

>>785
だって日本じゃGMもフォードも売れないんですもの

>>785
それがやばいらしい。小型車作らせたら天下一品のスズキから手を引いて、
GM大宇に開発させようなんてさらなるGM衰退は必至だと。

マティスもTBも、燃費がヴィッツやフィットを凌ぐなら、もうちょっと注目された気がする。
この辺はもうスポーツカーなんかとは別の意味で「性能最重視」の世界だから、
日本車より安い価格で、日本車を凌ぐ性能を実現すれば、それは素直に評価される。


問題は、コンパクトカーの世界で「性能で日本車に勝つ」というのがとんでもなく難しいということだが。

Bセグメントとかあの辺って、欧州車メーカーも力入れまくってるからなあ。
鉄火場ですよいやマジに。

>>785
[ヒュンダイ侮るべからず]なのに、何故ＧＭ（大宇）？

>>788
ＴＢベースのハイブリッドカーの燃費が
ノーマルのカローラとほぼ同じ時点で終わってるｗ

ネコ焼きのコマーシャルは、本当にひょんでいが作らせたモノなのかな？

日本人は凝り性というか、入れ込み始めると終わりが見えなくなるからな。
もともと、90年代にはデカいセダン（前半）とデカいミニバン（後半）が市場の主流で、
コンパクトカーはぜんぜん顧みられてなかった。大まかに言えばヴィッツが出てからの
6年半で、コンパクト市場はみるみる充実していったわけだ。
日本の水準から見れば90年代前半の車種であるTBを、2002年に投入してどうにか
なるようなユルいマーケットじゃないｗ
とりあえず去年出た新型アクセントを、車両価格100万円くらいで日本投入してみては
どうか。どんな国にも「安いことが最優先」な顧客というのはいるものだ。それしか
武器がないんだから、そこの一点突破で勝負すべきだろう。

>>793
>新型アクセントを、車両価格100万円
日本では、安い車を選ぶ場合は、税金も含めて、軽自動車に行く。
1000ccで、スズキの主力軽自動車より、目に見えて安い（１割かな）。
ぐらいでないとだめでしょう。

そうなったら、怒ったスズキは、韓国市場にマルチをぶつけるでしょうが。
５０万円の1000cc。

>>794
業者は賢いので提携を活用して量産効果を活かすでしょう（エンジンやシャシの共用化
したモデルを両国で発売する）

韓国の出生率は五年ぶりに増加したでゴスミダ！とチョソ日報でほざいてますが。

ttp://korekorea.up.seesaa.net/image/hyundai-chat.mov


　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）
　( つ旦O
　と＿)_)

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）
　( つ　O 　　ｶﾞｼｬ･･･
　と___)_)　　__
　　　　　　（__(）､;.o：。
　　　　　　　ﾟ*･:.｡

>>792
どうみても現代車を買わせないための
コマーシャルになってるよなあ。
ネコ好きはむちゃくちゃ多いのに。

>>798
え？
てっきり外人が悪ノリして作ったネタだと思ってたんだが。

韓国車のアメリカのシェアがついに2％まで落ち込みましたね。
このままではアメリカから撤退するのも時間の問題でしょう。
成長率2％予測といいシェア2％といい、2％が好きな民族。

今まで安いのだけが売りだった韓国車には誰も見向きもしなくなる。
衝突実験では最悪の結果。
自国のストが国をホロン部。
ネタには事欠かない国であるのは確かですけど。

http://www.toyota.co.nz/MOTMNav/New%20RAV4/PuqeoFKn9Uhk4bijUEvNTM/1

実はトヨタニュージーランドのCMも気が狂ってるとしか思えないレベルだ。

>>801
右上の家をバックにしたやつな。

>>801
むしろＮＺの広告会社がおかしいのかな
でも猫バーベキューは止めろよなあ

>>793
安さでちょっと軽自動車に勝った初代スイフトとかあったけど、
結局そういう層は軽自動車に行ってしまうと思う……。
(っていうかよくあそこまでイメージ戻せたなぁスイフトは)
今売れてる価格帯の軽自動車の半額くらいまで下げて、ようやく戦えるかと。

が、問題は気色悪い程安い「韓国車」というのがどういうイメージか、ってトコ。

半端無い車オタも多いここの板の人間が数年議論しても未だに韓国車が売れる要因が見あたらない。

代表的議論
「商用車」→耐久性は？
「タクシー」→同上
「超価格破壊車」→実はあんま安くならない
「高性能車」→無理
「エポックメイキングな車」→無理
「同クラスより2割程度安価」→今のところ失敗

>>804
スイフトの場合、JWRCの功績もあるからなぁ。
俺もそれで買ったクチ。
で、期待通りの性能で満足。

トヨタ 新型ハイブリッド専用車、０９年にも投入へ
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/news/1166860763/

>>799
だ、だって、自社のＨＰで何の憚りも無く、堂々と流してますよォ。(((゜Д゜;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://www.hyundai.co.nz/video_tucson.html

「Barbeque」というのをクリックすると例のＣＭ映像が出て来るんだが、
そのほかにも、「Car wash」と「Fishing」というのがあるよね。そっちも見てみると・・、

Car washは車にわざと泥をブッかけて、「どうだ、オフロードでワイルドに走ってきたぜい！」と
見せかける工作をするという内容のもの。また、Fishingは海や川に釣りに行かず、水族館で
泥棒釣りをするというもの。

「動物虐待＆グロ画像」　「見栄っ張り工作」　「泥棒」

なんでこんなのが「お茶の間ジョーク」として普通に通用するんだ？　あの国は？

>>793-795
>>804
ぶっちゃけ、まだまだ走れる中古車が２０万で買えてお釣りも来るというのに
「安いことが最優先」な市場に新車を持ち込んでどういう勝算を立てられるのか
さっぱり判らないんですが。

>>807
「残酷だから」という理由で、ロブスターの活き作りを禁止した国なのに。


と思って検索したら、オーストラリアだった。
イタリアでは、氷の上に活ロブスターをディスプレーするのも不可だってさ。

>>809
処かわれば品かわる

物が変形して見えて金魚に良くないと、金魚を丸い鉢で飼うの禁止している国があったな。

人間って、ホント不良品率が高いな。
神様が全能だってのはウソだと良く判る。

わざと不良品を作ったんだよ。
完璧なのを作ってしまうと、己が危うくなってしまう。

ウリの好きな言葉で
「神様が人間を作ったのではない、人間が神様を作ったのだ」
ってのがあるニダ。
不完全な人間が作った神様はやっぱり不完全ニダ。

神は存在すると思うよ。
それがどのようなものなのか、人間には決してすべて理解できるものではないだろうけど。
一部でありすべてであり、宇宙であり砂粒であり、蟻んこであり人であり、
統一理論であり相対性理論であり、そういう存在があると思っている。
それが神なのかなんなのか分からないけれど。

>>815
今年、冥王星が惑星から外れた理由に「惑星を定義できるまで天文学が進化したから」
ってのがあって感心したのニダ。

それと同じで、現在の人間の宗教・科学では神を定義できないニダ。
もうちょっと(後1000年くらい) 待てば神を定義できるようになるかもしれないニダ。

でも量子力学が発展している昨今、完璧で不定の存在ってのはないニダ。
その辺の折り合いをどのようにつけるのか問題ニダ。

>>816
別に折り合いを付ける必要も無いと思うんだが。

>>807
皆が洗車してるところで泥をかけるのは
「ピカピカのオフローダーなんてカッコわるいぜ！！」というメッセージ
水族館のは単なるギャグとして受け止めたんだが
猫バーベキューは意味が分からなかったなぁ。

しかしヒュンダイ本社もよくこんなＣＭにＯＫ出したな。
単にチェックしてなかっただけか？

>>807
ちなみにこのＣＭ類は全てHyundai Automotive New Zealand社のＣＭであって
Hyundai Motor Company及び韓国は関係無いと思われ。

>>819
Hyundaiと付いてりゃ、Hyundaiと関係あんだろ。
トヨタの海外支社や販売代理店がこんなDQNＣＭ作ったとしたら、叩かれるのはトヨタや日本だ。

神学スレ＠ハン板は飯研だと思ってたがw

>>820
ブラジルトヨタのおっぱいCM知ってるか？

ブラジルだったかどうか自信がなくなってきたけど、映像は見つけた。

ttp://www.break.com/index/toyotaac.html

どこぞで見かけた鬱CM。(グロ注意)

http://www.youtube.com/watch?v=7Guufs3mdgg
http://www.youtube.com/watch?v=urDEbDgLXao

>>788
>問題は、コンパクトカーの世界で「性能で日本車に勝つ」というのがとんでもなく難しいということだが
サッカーで韓国代表がブラジル代表に勝つぐらい難しいと思う。

>>825
「年齢なら勝った」「総体重で勝った」とか、まっとうな試合以外の条件付けでなら
勝てるかもしれないが……。

性能つーても、どっかんターボ付けて最高速度（スタビリティとか安全性は
完全に無視）とか、そういう点なら勝つ可能性がないとは言えないからね。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1141/mira/miratop.htm

こんな感じの車を市販しろと･･･

>>823
http://www.youtube.com/watch?v=DTGA5WRuZag
nissanの似たような構図のCM

ええなあ
おっぱいってええなあ

＞性能つーても、どっかんターボ付けて最高速度（スタビリティとか安全性は
完全に無視）とか、

今、そういうの絶滅してるからいいんでないの。

東アN＋に行って見たけど、ホントにひょんでぇの現地法人が流したCMなのねぇ

考えても、感じようとしても、とても理解出来ない

>>831
理解できたその瞬間、あなたはもう・・・

今月で我が町のヒュンダイ営業所が閉店します
売れなかったんだろうな

日本市場で力を入れるべきTBは、会社の方が今ひとつ気乗り薄の印象だし、
グレンジャーの市場は日本車の層が厚すぎて勝負できない。

車としての基本性能がよければ、商用車って市場があるんだけど、
ここでトヨタや日産と殴り合いをして勝てるなら、それこそ世界を席巻できるわけで、
今頃苦労して無い。

やっぱり、よほどのカルトカーでもないと、日本で売るのは難しいような。

>>823
これありなのか

>>833
新潟ではさらに店舗を増やしている。こんな感じでｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ多いから簡単に拉致されるんだな

>>834
スピーラ（だっけ？）はどうなった？

カルトカーなんか１００台売れたら
国旗掲揚　国家斉唱　万歳三唱　の世界
売れても意味無い。

狙うべきは、ニュービートルやミニ、アウディＴＴのような、
実用度低いけどちょいかわいい車ではないかな。
数もそこそこ出るし、知名度上がれば指名買いしてもらえる。
もちろん市場は広くないけどニッチとしてはいいと思うが。

ニッチ狙いなら旧ビートルか２ＣＶを外見パクって出せば、今よりは
ずっと売り上げが伸びるんじゃないかと。あるいはスーパー７。
と言うか、ぶっちゃけオリジナルでニュービートルやミニみたいな
キャラクター性重視の市場に打って出ると言うのは勝ち目の無い
勝負を捨てて別の勝ち目の無い勝負に挑むだけかと。

>>840
スーパー7はだめだよ。感性求められちゃうから。

エンジンとかは普通で結構。でもデザインで勝負。この路線。
・・・あー。なんかトヨタのWillとか思い出しちゃった。

まぁ、世界一優秀なミンジョクであらせられる朝鮮民族ならなんとかしてくれるでしょ。（棒

だから、劣化パクリしか能のない連中にオリジナルで勝負を
求めること自体無駄かと。デザイン勝負だって感性求められるのは
共通だし。

で、「既存の名車をパクる」ってのは、需要としては間違いなくありなのよ。
ミニをパクったダイハツのミラ・ジーノとかジャガーの顔面パクった光岡の
ビュートとか。両方とも既存のシャーシと名車のパクり（と言うかオマージュか）で
ニッチながらも一定の需要には応えているし。その路線ならヒュンダイでも
出来なくはないでしょう、と。

光岡は、大蛇まで逝っちゃったけどな。

光岡はなんでエンジンを自主開発せんのだ？

禿るから

ミツオカのオロチは海外でも評判高いのに。つか、海外こそ評判がいい。

ブラジルかメキシコで旧ビートルつくってた見たいだけど、今はどうなのかな。

>>844
エンジン開発は、１機１００億円というのが相場らしい。
そりゃ、売り上げ４００億円弱な光岡じゃ開発できないわな・・・。

>>848
ソレ（844）禿だろ。

今日の日本農業新聞の一面は「ＪＡ農協韓国トラクター輸入 国産より3割安」
だお

>>850
安物買いの銭失い

>>851
引っかかる農家は少ないと思う　農家も事業主だからねぇ
サービス工場をどの程度展開出来るかにもよるけど、日本産や
欧米産にどの程度対抗出来るか楽しみです

会社の休み利用しての農作業がほとんどですから、使いたい時動かないとか
使用中に止まる事が予想される機械を買う人は少ないです

仮に韓国製の工業製品が、日本製と同等の性能で価格が安いのなら
建築機械リース屋は、韓国製品で埋まっている筈ですが、まず見ません

いや、畑を耕すって作業にハイテクを盛り込むっても限度があるだろうし果たして必要なのかという向きもあるしさ。
さほど安全性が要求されるもんでもないし、耐久性って言っても一年中使うもんでも走行距離走るもんでもないしどんなもんかと思ってさ。

正直、農業に機械力を持ち込もうとしても大規模農家でもない限り機械買わない

>>853
トラクタの回転部分に巻き込まれたら腕一本ぐらい楽に持って行かれるでよ
安全性はやっぱ重要だぜ

最も、韓国製なんて死んでも使う気はないぜｗ
いつ吹っ飛ぶかわかんない代物、吹っ飛んだ後に保証を求めようとしたらドロンされてるんじゃなｗ
畑にガスやオイルばらまかれたんじゃたまらないしのｗ

韓国のトラクターって大型のあんの?

本気農家なら今時かなりの面積作ってるから…最低でも50psはないときついんじゃまいか

しかし、日本の最近のトラクターはハイテクギミックに懲りすぎてて以外に耐久性ないからな〜
大型はターボがふつうだからメンテに気をつかうし
まあ韓国製に負けたらやばいけど

>>853
トラクターてか作業者のばあい走行距離ではなく作業時間なので
距離メーターではなく時間メーター

作業中は最高出力付近の回転数でエンジン回し続けるから作業部分の駆動系はかなり酷使されるよ

ディーゼルターボになると作業中はフルブーストでタービン回しっぱなしだし

耐久性は結構重要

VWの四角くてかわいいワンボックスって昔あったけど、ああいう車
出したら売れると思う。VWがまた発売するか検討したけれど、
市場が小さすぎるので実現しなかったというニュース読んだ気がしたけど。

>>850
深読みすれば

「そこまで日本の農家は追い詰められている」んだよ。
うちの本家は農家だけど悲惨だよ〜〜。
本家だから先祖伝来の土地を守り続けなきゃいけないから地獄みたい。

韓国の農機具ってやっぱヒュンダイとか財閥系が牛耳ってのかな

みたことないから興味はある

安いのはいいが、耐久性や燃費のかねあいで長期的にみて日本のより金かかるんじゃ話にならないだろう
韓国の農機具はなんの情報も知識ないから判断つかん


韓国のトラクターが普及したりすると日本のメーカーも価格競争せざる得ないからおもしろそうだが

井関とクボタの本気が見てみたい気もする。

>>858
うちも本家だが、土地と財産守るために就職場所を制限されてしまった・・・・orz
内定決まりかけたのに・・・orz
小規模兼業なのに・・・
マジで人生賭けても良い企業だったんだがなぁ・・・・・

>>856
コマツがロータスに技術提供していたときに同じようなこと言ってた。
重機も最大出力あたりでエンジンや油圧システムを動かし続けるからF1に通じるものがあるんだと。

>>857
それ風に改造した軽１ボックス見かけるよな。

>>861
だったらレースなんか出ないで重機を兼業したらいい。

ID:MCO1rJSY←禿？

原チャで筒いっぱい50km／h走行するのもF1に通じるものがあるな。

>>862
前ふさぐので、車種によってはオーバーヒートするそうです。

前の型のサンバーディアスじゃないと出来ないって聞いたけど

低価格高品質な韓国車を正しく評価してほしい。

全部日本製部品使っても、組み立てがチョソじゃぁ・・・・
低価格でまぁまぁの品質なら評価できる













かもしれない

>>868
【米韓】ウォン高に悩む現代自動車、米国で相次ぎ値上げ[12/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1166400197/l50

低価格で高品質なのは日本車だろう。気にしなければ日本車の中古。
話は変わるが、俺は車に限らす中古って嫌なんだよな。アメみたいな先進国で中古車市場が活況なのは意外。車自体に大きな価値を求めてないってことか。

>>871
中古でしか買えないものもある。

>>871
中古車市場を整備できるのは先進国の証拠だと思う。
中古車の評価がきちんとできるってことだから。

チューコのワッパにゃ前のオッサンのハナクソが染み込んでいるのだ。

これだけは何人をもってしても否定しがたいのだ。

>>874
物の価値を理解できないなら、扱わなきゃいいだけの話さ。
それを言い出したら、非処女には前の男のチンカスが染み付いてるなんて極論になりかねんし。

「愛していれば処女かどうかは気にならないはず」

そんなことを言う女性にはこう聞いてみましょう。

　　「あなたは知らない男の精液が飲めますか？」

ほぼ１００％の女性は「飲めない」と答えるでしょう。
私は「飲める」と答えた女性とは縁を切るべきだと考えます。

次にこう聞いてみましょう。

　　「あなたが毎日使っているコップに知らない男の精液を満たして、
　　　その後よく洗います。あなたはその洗ったコップで毎日水が飲めますか？」

９０％の女性は「飲めない」と答えるでしょう。
それが普通です。
女性にとっては昔愛した男の精液だったとしても、男からすれば見ず知らずの男の精液です。
自分の知らない男の精液が流し込まれた膣を舐めることなんて到底出来ません。
もちろん自分のペニスを挿入することも無理です。

非処女の膣は洗ったコップです。
ただ、誰かの精液が流し込まれた事実は消しようがないのです。

>>876
風俗に行ったら普通にぺロリンチョしますけど。

なんだこのコピペ('A`)

>>878
韓国男のたわごとだろ。
連中、未だに処女信仰が高いみたいだから。
男は忘年会で揃って風俗行くのが普通らしいがｗ

ちなみに台湾でも処女信仰が高いらしい。
ただし、男にも貞淑を求めるそうだ。
まぁ、程度は判らんが・・・。

＞連中、未だに処女信仰が高いみたいだから。

そんで、レイプか…

＞連中、未だに処女信仰が高いみたいだから。

なのに整形女に釣られる現実

そういや、処女膜再生なんてのもあったなぁ

人体なんて代謝するじぇねえか。表面だけならそんなに掛からないし、全身でも数年。
つか、洗えばいいだろ。
汚れたとかそういうのは精神面の事。お互いがどう思うかが唯一の問題。
心に関する事だから割り切れないのも確かだが、潔癖君が一切の物に触らなければ万事解決するんじゃねえかと思う。

まぁそれと、「食事用/掃除用のバケツを区別する事」とは別問題だけどな。
普通は、食事用の器に食事以外のものは盛らないんだよ。
人間と道具の区別、ついてっか？

伸びないなー。
今年最初のｶｷｺ。

>>884
韓国自動車スレ　今2つあるから・・・

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2007010252018
「技術革命で世を変える」韓国経済の希望１番地を行く

意気込みだけは、盛んです

成果を早くみたい

在日は韓国車にしか乗れないように法律で義務付けろ。

シャベツﾆﾀﾞ！！！
謝罪と反省とレクサスLSを要求するﾆﾀﾞ！！

世界最高ですかー

>>886
「1番地」という言い方は、日帝残渣だぞ。

>>890
さぁ　南朝鮮の新聞ですからw