【米韓】ウォン高に悩む現代自動車、米国で相次ぎ値上げ[12/18]

>>385
高級車？？？？？

>>383
人材は揃ったとしても今の現代の財務状況で開発費は捻出できるのか？

造船と修理も数に入れてんだろ。
能力も考えずにバックオーダー抱えたり。

高級脂肪酸みたいなもんだろ。

>>383
なにも判らないならば黙ってれば良いのに。
そもそもF1が何物かすら判らないレベルでしょ？

漏れはタダでもチョン・カーは（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

940 名前： 名無しさん 2005/08/13(土) 08:35:03 ID:da+bFIWA
こっちではホンデェって発音するけど
ホンダと間違えて買う椰子いやしないか心配。
キム国行った時はほんとぴっくりしたよ。全部日本車のコピーじゃん。
パジェロそのまま名前変えて売るところはさすがコピー天国。
オリジナルってのが無いんだね。

941 名前： 名無しさん 2005/08/15(月) 01:11:33 ID:/D4JDHDH
>>940
ヒュンダイを日本車だと信じて買ったアメリカ人のしりあいがいます。

947 名前： 名無しさん 2005/08/16(火) 00:33:19 ID:cE+OT5F5
気の毒な…w

日本に対する雨人の認識なんてそんなもんだよね。
日本・韓国・中国は同じ言語or言葉が通じる、と思ってる人多すぎ。

>>940
もともと韓国の殆どの車メーカーは、日本の会社と技術提携し
部品を丸ごと日本から輸入して組み立てて韓国ブランドで販売したのが始まりだから
コピーもなにも、日本車そのものだった訳です。
徐々に部品の現地生産比率を上げていき、今では特殊なもの以外は現地品使用。

なので、丸ごと日本車だった10数年前の物より
オリジナル比率の高くなった最近の物の方が、品質に問題あるのかもねー。

973 名前： 名無しさん 2005/08/23(火) 04:18:06 ID:q0Ei98sl
>>940

韓国の西側はハンディと読んで、東側はヒュンダイと読むとか。
訛りですな。

まあ、あと数年したら「ホンダのオリジナルはハンディである」って言い出すはずだから、待ってみよう。

>>383
確かにそれは問題だな。
技術者を囲い込むくらいの事はやらんとな〜。

278 名前： 名無しさん 05/03/20 07:49:00 ID:xiUO+eKd
KIAの車ってどうなんでしょうかね？
韓国産の車はちゃっちいとよく聞くのですが、SPORTAGEとかかなり安くて
魅力的なんですが。。。

279 名前： 名無しさん 05/03/20 08:30:09 ID:f+j5tOWo
いまだ日本人で韓国車乗っている人見た事が無い
性能云々以前に、恥ずかしい

284 名前： 名無しさん 05/03/20 13:33:41 ID:McOsFDOe
韓国車、やっぱりトラブル多いみたい。
友達の韓国人が「韓国車は買わないほうがいいよ。」だって。

392 名前： 名無しさん 2005/04/13(水) 10:10:51 ID:LuhvVXso
人柱になったつもりでﾋｭﾝﾀﾞｲを買って長期レポートをしてくれ。

393 名前： 名無しさん 2005/04/13(水) 10:43:54 ID:1PbvD+yz

>>392
自分のではなく友達のヒュンダイ短期レポート。

友達が２００４アクセントを新古車で買った。たしか込みこみで＄７５００。
まあ普通に乗るぶんにはなんの問題もなく１ヶ月が過ぎてった。
そしてある日その友達から俺にＳＯＳの電話がかかってきた。
なにやらエンジン音がおかしいとの事。俺が見てやると確かにエンジンがガリガリいってる。
こりゃーメタルでも逝ったかなーと思いボンネットを開けてみる。するとある物がない。
それはオイルフィルター！俺は急いで地面を見てみた。
下が土で判らなかったが確かにオイルが浸み込んだ跡がアリアリだ。
どっかで脱落したらしい。俺はそいつにに一度でもボンネットを開けた事が
あるか聞いたが、ないという。（そいつはメカ知識全くナシ）当然クレームで
ディーラーに引き取りに来てもらって、同じ２００４の新車に交換してもらってたが
これを見た俺はこの先の人生で二度と韓国車に乗ることはないだろう。

たぶん長期のレポートは書けないっぽい。

420 名前： 名無しさん 2005/04/20(水) 06:05:15 ID:mqqRpe/v

27 ：名前をあたえないでください ：2005/04/19(火) 14:53:35 ID:b0QnfcGM
５年間か６万マイル、１０年間か１０万マイルの保障はＯｎｅ　Ｏｗｎｅｒに限って。
誰も、１０年間なんて乗らないってば。せいぜい５年乗って、売っちゃう。
Ｓｅｃｏｎｄ　Ｏｗｎｅｒには保障なしってことなの。

ホンダのロゴマークを真似し、発音も「ホンデｴｰ｣って、ちょっと聞けば、ホンダと
間違えるように出来ている。韓国のやり方、根本的に信頼できない。

28 ：名前をあたえないでください ：2005/04/19(火) 14:55:16 ID:XtaRLY/g
俺の友達が買って３ヶ月で窓が外れてエンジンがかかりづらいから
ヒュンダイに電話したら、保障外とか言われたらしい。

648 名前： 名無しさん 2005/06/04(土) 07:55:58 ID:LsDW4kxn

実際韓国人がキアやヒュンダイに乗ってるの見たことないよ。日本車かベンツ。
韓国車に乗ってるのって、黒人とアルメニア人だよ。


649 名前： 名無しさん 2005/06/04(土) 09:00:59 ID:tnAZ2kWe

おまいらスレ違いすぎｗ
だいたいアメリカ人だってアメ車以外に乗る人が多いしｗ
俺の住んでる所は最近やたらヒュン代が増えた気がするな。
やはり貧民街に多いね。
>>648の言う通りヒュン代に乗ってる韓国人というかアジア人は
一回しか見たことない。
そいつもアジア系アメリカ人で純粋なアジア人ではないのかもしれない。
http://makimo.to/2ch/life7_northa/1102/1102970093.html

ん〜〜〜・・・・。
これから韓国の自動車メーカーは、
ほんとの意味での自己研鑽を求められるのですね･･･。
製造し販売する商品である『車』の
商品競争力をつけるために様々な『改善』が必要になりますが････。
それが理解できて行動できるかな？？
どう考えても朝鮮人にはムリなような気がする･･･。

>>388
造船能力は本当に世界一だよ
少なくとも生産技術に関しては

>>397
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　まぁ、何を以て生産技術と言うかにも依りますが…。
　　　　(　　)　　世界有数の技術を持っているのは、間違いないでしょうな＞韓国
　　　　　)ノ 　　

なんかすぐ沈みそう…( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ここ1週間くらい、ウォン−ドル為替相場の動きが少ないな。
禿はクリスマス休暇なのかな。
相変わらずワロス曲線継続中だけど。

>>398
まあ、国の総数は２００近くあって、造船できる国は限られてるから、有数っちゃ有数だな。

どうでもいいから早く決算発表汁！

唯一の優位点が無くなりました

>>398
２度と浮上しない潜水艦なんか、韓国でないと
作れません。折れるタンカーもね。

>>401
　　　　　△ 　　そういう事です。
　　　　( ﾟДﾟ) 　例えば、韓国の造船業と比較して何らかの優位を持っている国を挙げようとすると、
　　　　(　　)　　なかなか出てこないと思うんですよ。
　　　　　)ノ 　　ですので、韓国が世界の造船業界において無視出来ない位置にいるのは、
　　　　　　　　　間違いないでしょう。
　　　　　　　　　だからといって、日本が劣っているとは、絶対に思いませんけど。

>>405
まあ安いタンカーなんか、いまや中国製のほうが主流
なんですがね

>>404
昔の日本も、折れる軍艦作ってましたなぁ。

第二次大戦前の話だけど。しかも嵐で折れたんだけど。
その後、改良してそんなことは無くなったけどね。

>>406
　　　　　△ 　　中国製タンカーの事は情報が無いので何とも言えませんが、
　　　　( ﾟДﾟ) 　他の工業製品から鑑みても、韓国が置かれている状況を如実に表していると思います。
　　　　(　　)　　安くて品質がそこそこ (あくまで世界レベルで見て、ですが) から脱却しきれず、
　　　　　)ノ 　　品質では先進国製品に劣り、価格面では中国製品に見劣りするという
　　　　　　　　　挟み撃ちに遭っていますな。
　　　　　　　　　今はいいですが、これからどうするの？という所が、いまいち見えない。

>>407
第四艦隊事件か？
あれ暴風雨の真っ只中だぞ。
まあ、電気溶接の導入初期と軽量化のしすぎで船体の強度が不足してたのは否めないが。

失敗をバネに躍進するのが日本
失敗を他人になすりつけあうのが韓国

造船に関しては日本はもうダメだよ
造船所統廃合で将来を担う若手技術者不在、現場は派遣ばっかりで技能の伝承はない。
しかも統廃合で研究費は削減の一方
今は過去の遺産で食いつないでいるのが実態だよ
あと２０年したら全滅に近くなる。防衛関係も技術がないのでアメから購入じゃないの。

折れるタンカー は IHIが オリジナル

これだけはガチ

>>411
やあ、潜水艦はドイツのノックダウン、水上艦はタレスに設計丸投げの国の人ですね。

>>413
技術は「獲得」するものだと思っている国の人だからねえ。

ルノーサムスン：SM7とSM5のブレーキに欠陥？

　ルノーサムスン自動車が生産する高級車「SM7」と中型車「SM5」で、ブレーキを踏むと雑音がしたり
ハンドルが揺れたりする現象が発生しており、ユーザーらが不安を訴えている。

　しかし同車はこの問題についてリコール（安全性にかかわる欠陥の無償修理・部品交換）を
実施しておらず、ユーザーの不安はさらに拡大している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/16/20061216000015.html

ヒュンダイも50歩100歩

>>415
あれ？それのオリジナルであるティアナとセフィーロでそんなことあったっけ？

>>408
＞品質では先進国製品に劣り、価格面では中国製品に見劣りするという

それは、全ての韓国製品に言える事ですね。
低価格帯を制覇して、そこでホルホルして油断してたら
後ろから凄い勢いで中国・・・そしてアジア各国が猛追してきた。
これからは、日本に因縁つけてきて「先端ギジュチュをよこすニダ！」
の大合唱になる悪寒ｗ
これに同調するマスゴミは（自称）コメンテーターが誰なのかを
じっくりと観察する必要があるだろな。

>>415-416
単にＡＢＳが効いただけなんでは？ＡＢＳが効くと、結構すごい音と同時にハンドルも振動する。
路面の抵抗が少ないところ（雪とかジャリ道）で強いブレーキングすると、ＡＢＳが効くよ。

>>417
×これに同調するマスゴミ　は
○これに同調するマスゴミ　と
　
一文字違うだけで、思いっきり意味が変わってしまったニダorz

韓国車に安さしか対抗できない日本車。悲しいなWWW

そもそも、何で韓国の車が日本車より安いのかが理解できん。
賃金だって日本に比べて極端に低い訳じゃないだろうし。
よっぽど生産性が高いのか？

>>419
そういうお前はヒュンダイにのっているのか？

>>421
在日がちゃんとヒュンダイに乗っていれば、もう少しまともに売り上げを伸ばしているはずです。

>>422
ヒュンダイが素晴らしいのなら率先してのるべきだよな

もまえら　ヒュンダイに乗ってやれよ　希少価値だぞｗｗ

11月新規登録台数
　普通　53台、小型　17台　合計　70台
　前年同月　174台　40.2%
　1月からの累計　1,554台　　前年　2,132台　72.9%

年度　 ランク　　登録台数　（ＴＢ）
２００１（２２）　　１,１１３台
２００２（１５）　　２,４２４台　（３３６台）　<- 2002/9〜 TB 投入
２００３（１６）　　２,４２６台（１０７８台）
２００４（１４）　　２,５２４台（１０３２台）
２００５（１７）　　２,２９５台　（９０７台）　初の前年度割れ
２００６（１７）　　１,５５４台　（７２６台）　06/11末現在　今年も前年度割れ確実ｗｗ

　計　　　　　　１２,３３６台（４０７９台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

ヒュンダイモータージャパン　朴炳允(パク・ビョンユン)代表取締役社長インタビュー
ttp://www.j-cast.com/2006/06/27001925.html
＞当初年間5,000台の目標にしていたのですが　←　大うそｗ
＞2010年には年間販売台数が1万台になることを目標にしています

ヒュンダイが進出した当初のホラ話しだと　今年あたり２，３万台売ってる事になってるｗｗ


ヒュンダイ　販売目標台数　（　新車リリース時に発表してる台数　）　　　<丶｀∀´>　算数は苦手ニダ

　ＴＢ　　　　　　　　1500台/年 下方修正ｗ　初代発表時は、3600台/年
　エラントラ　　　　　300台/年
　ソナタ..　　　　　　1500台/年
　グレンジャー..　　1500台/年
　クーペ　　　　　　　200台/年
　ＪＭ　　　　　　　　1000台/年

　計　　　　　　　　　6000台/年？？

>>419
コピペにアレだけど、ちょっと前までは日本車のが高くて、それでも日本車のが売れてた現実はどうなんだ。

>>417
ＡＢＳがきく条件かどうかもわからないのに
それは無理ぽ。

>>420
為替水準に決まってるだろ？

つうか円は戦後何回切り上げた？
プラザ合意まで入れると4回？

>>428
変動相場制になった時点で切り上げ回数は意味ないよ。

>>429
建前上はな。
だけどフロート制とは言え現実には両国の合意が必要な訳で。

あ、急激な為替変動と言う意味だよ。

さすがですね、国力に見合ったウォン高。うらやましいです。
















だいじょび？

>>432
ケンチャナヨ

一ヶ月間で日本で売れるヒュンダイ車の総数は、
国産ディーラー１社の大きめな一つの営業所と同じくらいの数だな。

もう、あきらめたら？

日本じゃヒョンデを日本車だと間違う香具師はいないからな。