【未来型】　三菱 i（アイ）　Part54 【ＭＲ】

■公式
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

■マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/index.html

■インプレッションetc.
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html?sc=48&ci=565
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/default.asp?dt=&mk=MITSUBISHI
CarWorld
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/i/html_link/index3d.shtml

■エアロetc.
COLTSPEED
http://www.colt-speed.com/carmodel/i.html
ダイヤモンドテクニック
http://www.d-technik.com/shopping/i_colt/colt.html
ROAR （三菱自動車カーライフプロダクツ）
http://www.roar.co.jp/line_up/index.html

■スレに参加する皆さんへ（荒らし対策）
�@荒らし対策のためコテ＋トリップを推奨しています。
�A荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
�B荒らしを相手にするのは、荒らしと一緒にスレを汚すということです。

「なのかな、、、、」と語尾の付く人を相手になさらないよう。


■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part7【電気自動車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1288955971/

■前スレ
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part53 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298136297/

■技術資料
コンセプトカー
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2004.pdf
市販型
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2006.pdf
EPS+
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2008.pdf

過去スレ

【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/
【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）11【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138712585/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）12【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）13【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139141092/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）14【ＭＲ】
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139848295/
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）18【ＭＲ】
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未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）19【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）21【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）23【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）24【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161690902/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】（実質26）
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）26【ＭＲ】（実質27）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164942227/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）28【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168574718/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）30【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175773822/

【未来型】三菱軽自動車i（アイ）31【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180703207/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）32【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183423764/
【未来型】三菱軽自動車i（アイ）33【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187362167/
【末来型】 三菱新型軽自動車i（アイ）31 【ＭＲ】（実質34）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736205/
【末来型】 三菱軽自動車i（アイ）35 【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193233138/
【三菱】　i（アイ）　Part36 【ミツビシ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196852950/
【三菱】　i（アイ）　Part32 【ミツビシ】（実質37）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193226595/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part38 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204685072/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part39 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part40 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213781835/

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part41 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217510233/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part42 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220959560/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part43 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226497941/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part44 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231636092/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part45 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234658643/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part46 【MR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239804717/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part47 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244378862/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part48 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251738168/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part49 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1258629129/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part50 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268998557/

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part51 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277889443/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part52 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287132085/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part53 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298136297/

正直、真冬の電費はどんなもんなんだろう
フル充電で、暖房MAXだと50kmいかないとかあるんだろか？
その辺のレビューとか公式資料あったら教えください。

>>9
こちらへドゾー

■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part7【電気自動車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1288955971/

before
ttp://www.tepco-shiobara.com/kannai/DATA/1276065510.jpg

after
ttp://myup.jp/JBR74KyE

連休にアイで出かけたがやはり軽自動車だな。半端なく疲れた

まあ、軽で一生懸命走ると疲れるよね。

東京から青森ぐらいに行くとさすがに疲れるな。
まあ旧スレから消費しようや。

シートをRECAROだかに変えたら疲れも軽減すっかな？　　ノーマルシートは腰にくるね。

>>15
絶対デザイン優先のあのシートは致命的だよな
マイチェンで改良したと言っても根本は何も変わってない

また出たかシート厨
腰なんか痛くならんよ

そして身長、シートヒーター、etcへとループするのであった

もみじマークを貼った赤いアイを見た

発売以来ずっとやってるから怖いよね。

>>15
腰にくるんだ

腰になんかこないよ。
どんだけ変な姿勢で運転してるんだ？

たまに変な姿勢で運転してたら痛くなることはあるな。

軽自動車で旅行すること自体間違ってるだろ
体全体の疲労感が凄いぞ

アイは軽自動車ってことなのかな

>>24,25
おまえ、どこの板に書き込んでるつもりなんだ？

>>26
おまいさん、このスレは初めてか？
そいつは４年以上毎日同じような質問して粘着してる人なんで、放っておけ。

ほっとくとデマが広まるんだよ
荒らしは放置というのは運営には都合がいいが、対象にはよくない

アイの室内長は1,800mm以下って本当なのかな

前スレ使えよクズども

ゆっくりしていってね

みんなほのぼのしてるね

MTターボモデル出ないかねえ、、
出してくれりゃ、カプチーノから乗り換え出来るんだが、無理か。

呉エイジさん・・・

【グラビア】小さな水着から飛んで弾けるJKおっぱいが揺れまくり♪天然爆乳Gカップ・滝沢えな(17)がプルプル最新DVDをPR
画像
http://itopix.jp/2009_08/ena_takizawa/images/05.jpg

みなさま今日は雨の中、秋葉原、ソフマップ音楽CD館に足を運んでいただきどうもありがとうございました
とってもとってもうれしかったです

楽屋前
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20110507/23/ena-takizawa/2e/e5/j/o0480064011213870783.jpg
営業時間が11時なのに朝一からイベントにみんながきてくれてほんとうれしかったです

今日着た水着
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20110507/23/ena-takizawa/34/2c/j/o0359064011213876417.jpg
大好きなピンクのかわいい水着をきました
ちなみにのんまねチョイスです

イベント写真
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20110507/23/ena-takizawa/f1/94/j/o0480064011213871678.jpg
トークでアニメ声のところでみなさまがうけてくれてよかった笑

じゃんけん大会ちぇき
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20110507/23/ena-takizawa/40/3b/j/o0359064011213871713.jpg
勝った方おめでとうございます
撮影タイムもたのしかったし2ショットちぇきもうれしかったです

やっぱイベントたのしいです
イベント終了後には取材も受けました
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20110507/23/ena-takizawa/4b/59/j/o0480064011213870808.jpg
帰り出待ちもうれしかったです！
あんましゃべれなくてすいませんでした

今日…初めてえなのイベントに来てくれた方や昔からえなをしっててくれてる方や
KNU23で出会った方……がきてくれました。

今日、実はお客様がきてくれるか心配だったの。
でも20名ほどきてくれて
ほんとうれしかったありがとうございます！

えながまたこうしてDVDをだせたりイベントができたりするのは
ずっと応援してくれてるみなさまがいてくれるからです！
ほんと心から感謝してます。みんな、ほんとにありがとう。
また次もあるように頑張るからね！

みんな大好き！いつもありがとう
これからもよろしくね

えなち★
ttp://ameblo.jp/ena-takizawa/entry-10884753594.html

車の人(豊多のあ、三菱アイ、岡村美佳沙 等) 2台目
http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/erog/1299142722/

江頭2:50さんもアイに乗っているのかな

>35
アイのイメージガールになって欲しいね

三菱自動車がこの先生き残るには？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291116793/l100

>>39
アイを作っているﾐﾂﾋﾞｼの現状はどうなのかな
儲かってウハウハの左うちわなのかな

アイを作っているﾐﾂﾋﾞｼの利益剰余金はいくらなのかな
普通に数千億円くらいあるのかな

前輪に後輪と同じサイズのホイール付けたら干渉とか不具合出ないかな
ローテーションも気軽にしたいし、なにより前輪が細すぎるなあ。

何のためにサイズが違ってると思うんだ？ファッションかデザインだと思ってるの？

アイのタイヤは４本セットの割引価格で買えるのかな

>>42
気軽にローテーション出来ないってことなのかな

なのかなって40代無職だって本当なのかな

昔は前後同じタイヤを付けないと販売出来なくて、
MRな車は大変だったとかなんとか。

MRだから前後違うタイヤサイズなの？

メーカーは運転があまり得意でない初心者･女性･高齢者が雨の路面で運転するという最悪な条件でも
スピンまで相当に余裕がある設計にしたいからあのタイヤサイズみたいだよ
普通のドライバーなら前後同サイズでも全然問題ないし、
同サイズにすると実際に運転の面白さは超アンダー純正の3･4倍には跳ね上がるから脳汁ドバドバ出まくりで楽しいぞｗ
ただしオーバーをカウンターで普通に収束できないくらい下手な人には危ないからオススメしない

ｱｲはフロント側が若干絞ってあるデザインになっているっていう。

この車ってそんなにアンダーステア傾向だとも思わないし、デフが無いから流して走ってもそんなに楽しくない気がしるしるみしる

アイの車高は低いのかな

アイ乗りのお爺さんが書道教室に入っていった

アイのモデルチェンジ情報はないのかな

アイに乗って朝市に来ているお爺さんを見た

前スレ1000 ＧＪ

オッサンだけでなく、爺さんにも人気のアイ…
好事家の爺さんには気になって仕方ない存在の様だからなｗ
肩の力を抜いて肩肘張らずに乗れる方向性の軽の一つなのかも知れない。

スペアタイヤないと不安

俺もはじめはスペアないの気になってたけど
翌々考えたら数十年間一度もパンクしたことなかったんで気にしないことにした

最近のタイヤは性能上がってるからパンク率も低いし
万一空気抜けても普通の人は気が付かないくらいに走れちゃう

>>59
と俺も思っていたが、遠方の出先でセカンドカーのコペンがパンクした時は焦った。
コペンはアイと同じく修理キットしか積んでないんだけど、
修理キットじゃ全然穴は塞がらなかった。
運良く、300ｍぐらい先にミスタータイヤマンがあったので、
交換できたが割高な価格＋工賃だった。
一応、値切って言い値の5000円引きにさせたが、それでも高い…。
まさに、足元を見られたようだ。

保険にロードサービスついてないの？

無料ロードサービスは30kmまで。
遠方のド田舎での事だったから、レッカーは無理。
安い修理屋の場所なんて土地感ないからわからんし。
状況的には、近くにタイヤマンがあったのが奇跡的だったんだよ

そうか。
まあ俺はJAFに入ってるんだけどな。

それから、コペンは165/50R15という
軽では一般的でないサイズなので
在庫があったのは奇跡的だった。

アイは前：145/65R15・後：175/55R15という、
さらに上を行く変態サイズだから、
出先で修理不可能なパンクした時に困るよ。きっと。

しかし、パンクして困ったという書き込みはみたことないな。
コペンについてはこれで一例できたけど。
コペンスレにコピペしてこようか？

パンクなんて運不運だからね。
しない人は一生しないんじゃない？

タイヤにはよくわからない鋭利な金属片が刺さっていた。
釘等の丸い穴だったら修理できるが、
カッターで切ったような裂けたキズだと直せない。

意味ないから、コペンスレにコピペしなくていいよｗ

>>64
ウチの時は会社の駐車場で乗る時にフロントタイヤがペシャンコになっていた。
それで、とりあえずリアシート下のコンプレッサーでエアーを入れたら直ぐに空気が抜けなかったので、近くのガソリンスタンドでパンク修理をして貰った。

ただ、ＪＡＦに入会してるんだけど、ＪＡＦを呼んで修理して貰えば、修理費用がかからなかったのに後で気がついた。

建築現場をなにげに通ったら、ぶっといカッターの刃のかけらを踏んだことがある
あっと思った時は遅くて、なんだよちゃんと掃除しとけよと憤慨
GSでみてもらったら、無理、ふさげないほど大きいと言われて自動後退へ直行

59書いた後に思ったけど
確かに不運のバーストに対しては無力だよな

ホイールベース長いし内輪差で縁石にヒットとかやる人も居そう

アイのタイヤは前後ローテーション出来るのかな

>>70
しつけぇ〜んだょww

>>71
４年も毎日毎日毎日正月を除いて、荒ら、いや保守して下さってるなのかなさんに失礼だぞ。

二つ返事で颯爽とローテーション出来るのかな

ホイールベースは長いんだけど、回転は機敏なんで、
曲がり角のぐっと先でハンドルを切り始めるととても気分良く曲がれる。

>>74
オーバーステアで事故るがいい

曲がり角でそんなスピードださないし

リア駆動ならではの前輪の軽さやキレはあるけど
そんなにコーナリングが楽しいクルマじゃないと思うけどな。
基本背高軽だし、ひっくり返りそう

俺はかなりその「キレ」が気に入ってる。
シートポジションをあと25mm程低くできたらもっといい感じになりそう。
しかし燃料タンクと干渉するので低く出来ないのが残念。

まあいずれにせよ実際の安定性はほとんど変わらないんだろうけど。

曲がり角でコーナリングとか言われても

>>74
ホイールベースはＣＯＬＴより長いと聞きましたよ！
曲がる際は曲がり角のぐっと先でハンドルを切っても充分に曲がれますね
いわゆるトレーラ曲がり（笑
気持ち好く曲がれると言うのは？？
タイヤが早く減る恐れありだと・・・
ショートカットせず自然にキュット曲がれるが正解かもね！

ほかの車だと、ぬめーって感じで曲がるでしょ。
視界が広いまま、ぐいっと曲がるから爽快感あるんだよね。

ホイールベースは普通車なみだけど、舵角を大きくとれてるからね
前にエンジンがないぶんタイヤハウスを広くとれるから

アイの内装って素材が柔らかいのかひっかき傷が付き易いんだけど
傷跡ってどうしてます？そのまま？

最小回転半径は、ミラココアが4.2〜4.5m、アルトラパンが4.4m、アイが4.5m

ホイールベースにしては小回り効くんだろうけど、確かに他の軽自動車より小回り効く印象はないね。

>>83
それ俺も聞きたかった

アイの内装は安っぽいって本当なのかな

>>84
ジムニーやパジェロミニのホイールベースって幾つだっけ？

アイのホイールベースと室内長はいくらなのかな

ここだけの話、宮崎あおいちんのｳﾝｺ食べたいお

できたてホヤホヤのウンチだお・・・

オニャンコのファンクラブに入っていたアイ乗りのおじさんはいるのかな

iのオープンカーを作ってほしい。
ソフトトップでよろしくお願いします。

やるならiのプラットホーム使ったオープンカーでね？

EVオープンなんて売り文句で、金有り年配者がきっと釣れる！

コンセプトカーだけど
ttp://response.jp/article/2009/03/04/121274.html
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mitsubishi_i_miev/default.asp

口みたいなラジエーターグリルを彷彿とさせる開口部は要らない。
0系新幹線みたいにツルンとしたフロントグリルがアイのデザインの真骨頂なので、
フロントフェンダーとかドレスアップパーツを付けたアイはなんか"らしさ"がスポイルされた印象を受けてしまうんだな。
厳ついのが良いなら他所の車でもいいわけだしね…。
下手にデザインは弄らないで欲しいな。

お前らのアイって何色？

このスレではあまり評判の良くないブラックマイカでござる。

>>98
黄砂の季節は大変そう

おいらはホワイトパールだけど他にあんまり見かけない気がする

>>97
新色の綺麗なブルーに立場を奪われた水色メタリック
唯一の利点は塗装のヤレが少ないことかな

>>98
まさにゴキブリw

>>97
黄緑色にしか見えないイエロー

ゴキブリは無いだろ…せめてゲンゴロウと…

ライトイエローソリッドも立場ないよね…サンフラワーイエローだとプレートの黄色と相俟って一体感あるってのにさ。
ラズベリーレッドパールもなんかアイの形が空豆みたいだから小豆を連想させるよね。

やっぱ基本のクールシルバーが無難で良い。
あとアッシュグレーとジンジャーも渋めで落ち着きがある。

白系は良いけど、誰かがプラスティックっぽいと言っていたから、
以降見かけると何故かプラモに見えてきてしまう…ｗ

赤も明るい赤と暗い赤があるよね…退色？

>>102
ゴキブリなんだ

>>105
お前がだろ

ゾウリムシをアイのイメージキャラクターにして欲しいな

今から購入検討してる者だけど、ライトイエローあれば絶対それにしてた
正直昔の方がカラバリ良かったよなぁ…

一ヶ月以上前に契約したんだけど、まだ納車される気配もないぜ！

ライトイエロー乗りだけど今も満足。色あせ以外w

黄色はもっと濃いホンダのTypeRで使ってる位の色なら羨ましかったかも。

>>109
前スレの７月になるかもの人かな、
震災ならしゃーないけど、ながいなー

今はシルバーに乗ってるけど赤を見る度に、もっと冒険すればよかったかな、と後悔する。

>>111
よくわかりましたねｗ

気長に待とうと思っていたけど、一ヶ月経っても納車の目処が全く立たないってのは
さすがに想像してなかった。
せめて「あと一ヶ月ですよ」くらいの話が聞きたい(´･ω･`)

ライトイエローって微妙に黄緑なんだけど、あれって色褪せなの？
元はもっとレモン色だったとか…

＞もっと冒険すればよかったかな、と後悔する。

永い目で見ればシルバーで正解じゃない？

5月頭に赤の２ＷＤターボを契約したんだが、完成が5月末、納車は6月上旬といわれたが…

そんなに遅れてるもの？　場所によって遅れてるのか、それとも仕様によるのか…

ここ数ヶ月はしかたないだろ。

アーいや書き方悪かった。
自分のところは１ヶ月ちょっとで届く予定なのに、まだまだ時間かかってるところも
あるのかなと思ったわけで。

冷蔵庫ですら一ヶ月ちょい待った。三菱じゃないけど

車は工場からいったん船に乗せて運ぶんだよ。
関東なら確か、千葉か茨城の津波にあったあたりで陸揚げだよ。

寒冷地仕様かブラックインテリアのどっちかのせいで納期がすごく遅れてるんだと思う…。
場所は一応関東です。

アイを作っているﾐﾂﾋﾞｼだけ震災の影響を受けずに
右肩上がりなのかな

白や銀は会社の営業社で使ってるのをよく見るから社用車のイメージがあるな

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110520_447230.html

さぁこれがアイにとってどういう展開の始まりになるのか…。

俺のはパールだが白と区別つかないだろうな と思う。

うｎ　遠目じゃつかないｗ

白は兎も角、銀は無難で目立たないというか、周囲の車にアイの異形を埋没させてくれるのが良い。
でもじっくり観ると銀でもやっぱり異彩を放っているからな…丁度いい塩梅。
色が着いてるアイは自己主張が強過ぎる気がして、少々気が引ける…。
すれ違う他人のアイを眺める分にはいいんだが。

なんたら紫だけど、
汚れてたり、遠目から見ると普通の青だ。
近くで見たら綺麗なんだけどね。

>>123
日産のＯＥＭが出そうだね
出てくれれば自宅の隣が日産だから、オッティから乗り換えがし易くて有難いよ。

コストカッターのカルロス様に切られるのかな

最初から最後まで外人に翻弄される運命なのかもね。

アイを作っているﾐﾂﾋﾞｼとふそうは今も同じ企業なのかな

>>129
外人に翻弄されたほうがまともな車が出来ると思うよ

>>97
アッシュグレー
シルバーとけっこう迷った

>>97
シルバー
赤とけっこう迷った

赤は屋根付きの駐車場じゃないと色褪せるよ

>>114
色あせたサンフラワーイエローにしか見えないが
元々ああいう色
晴れた日は黄色で曇りの日は黄緑、夜になると白に見える

最初は違和感あったが慣れてきた。
eKも含めてあの色はおばちゃん率高い気がするんだがそれも慣れた。

今、アイの購入を検討中です。

今、取説を見ているのですが、
�@パンク修理キットのコンプレッサーは、
普段のタイヤの空気づめに使用かですか？
それとも、あくまで緊急用のもので、何度も使えないものですか？

�Aクリーンエアフィルターは、
皆さん１年ごとに交換していますか？
また、値段はいくらくらいですか？

>>136
コンプレッサは使えねーって感じらしい。
パンク修理ボンベが2000円程度で売ってたと思う。

フィルタは7000円位だったかと。

クリーンエアフィルターってエアコンフィルターの事だよね？
先日、楽天で送料込み2800円ぐらいで買ったけど

今日始めて若いオニャノコが赤いのに乗ってるのを見た。

>>136
１のコンプレッサーですが、説明書では連続１５分以上の作動は禁止していますが、タイヤ四本の空気圧調整に十分使えるし、二週間に一回の使用で五年使用しましたが問題ありません
エアー抜きがないのが欠点ですが、使える使えるで言えばかなり使える道具だと思いますよ。

>>139
近所にもスポーツスタイルの赤に乗ってる爺さんいるよ

スポスタ（アイスポ？）はダメだ…。

96にも書いたが、口みたいなラジエーターグリルを彷彿とさせる開口部がアイ"らしさ"をスポイルしてしまう。
0系新幹線みたいにツルンとしたフロントグリルがアイのデザインの真骨頂なのに。
単に厳ついエクステリアが良いのなら他車種でもいいわけだし…。
アイのアイデンティティの多くを占めていると言っても過言ではないデザインの妙味は下手に弄らないで欲しい。

アイの顔だけをランサー顔にすれば爆発的に売れること間違いなしだと思う

かる自動車ってなんですか

>143
シルエイティですか

普通のランサーの顔をアイに移植すれば
ﾐﾂﾋﾞｼのお店に女の子たちが殺到すること間違いなしだと思う

カルロスさんの顔のアイ

うーむ…

http://response.jp/article/img/2011/05/22/156714/333109.html

>>148
ランエボ9用のホイール履いてるやんけ。

>>148
へーここまで来るとカッコイイじゃん
僕はやる度胸はないけどね

愛知だとアイは見た事はないけどＢＭＷの１３５ｉの痛いとかデロリアン、ナイト２０００、ＶＷのＲ３２とか会社も普通に混ざっているし、多分かなり金をかけてやってるのがわかるよ

アイにサザエさんを描いて痛車にしているおじさんはいるのかな

月光仮面のコスプレでアイに乗っているおじさんはいるのかな

がんばりまゆゆ
http://twitpic.com/3tko2s

>>153
リアルモノはあんまり萌えないと思うのは俺だけ？

>>153
欲しい…(´･ω･｀)

これは無理、ぜったい無理

ディーラー公式痛車
ttp://www.kmjg.jp/image/lineup/kitty-i/kitty-i_hp.html

>>157
これ欲しいんだがｗ

>>157
マイメロなら心が動いたかもしれん

今日は雨降ってるけど、曇りの日にライトイエロー見ると、ちょっとクリーム色に見えるな。

キティちゃんのアイってもっと派手じゃなかったっけ。勘違いか。

>>148
MiEVの方もいるね。
http://response.jp/article/2011/05/23/156745.html
http://clicccar.com/2011/05/23/26053

さすがにMiEVは一台だけだったらしい、まさに only my railgun ってか

一番高い奴だとプリウスと値段あんま変わらない

>>163
僕らのアイMIEVのほうが売れてるのかな

>>157
＞ディーラー公式痛車
＞ttp://www.kmjg.jp/image/lineup/kitty-i/kitty-i_hp.html
やべえ！欲しい！

130ｐｓだって、すげぇ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/231699/blog/22539909/

アイの車重はいくらなのかな

>>166
その仕様のアイは何台存在するんだ？

軽自動車のターボエンジンのチューニングカーで、130馬力なんてわりと普通だと思うのは俺がおっさんだからだろーか。

>>169
そうそう
昔も今も軽ターボなんでブーコンとリミッターカットで誰でも１５０馬力なんて簡単に出るのが昔からの常識！

耐久性も考えなければ２００馬力なんて普通に出るぜ

ウソつけ！
いくらなんでもそれはない。
法螺も大概にしとけよｗ

ブーコンとリミッターカットでどうやってそんな馬力でるんだよ
ウソもたいがいにしとけ
燃料ぜんぜん足りないし
まあシャーシダイの補正でいくらでも誤魔化しはできるけど〜
悪徳ショップのやる手だが

走行距離６万超え、初期型ターボ、シリアルナンバー600代
３月にディーラー車検に出し、帰ってきてから燃費が良くなっている
それまで350キロ前後で燃料系が一目盛り点滅となり給油していたのが
最近では４００を超えても目盛３ないし２の位置
給油は450キロ超えてからが続いている。　
何が変わったのか知らないが燃費は暗算で15キロ程度となっている
エンジンは申し分なにのだが、Dレンジ信号待ち等で止まっている時の
振動や段差を乗り越えるときのフロントタイヤからの突き上げが
最近増えた気がする。　

乗り心地硬いよね…タイヤ径の所為？

>>173
足が抜けてきたのでは？

アイは発売されて何年くらい経つのかな

>>173
ディーラーに聞いてみた？

>>173
空気圧　初期型 0.20MPa → 後期型 0.25MPa　にあげられてるんじゃ

アイの初期型と後期型の室内長はいくらなのかな

後期型と言うな。当分フルモデルチェンジしそうにないぞ
>>173
空気圧のせい。
うちのも冷間で規定値の空気圧入れると結構突きあげるよ(初期型)
がECUのプログラムも変えたのかな

>>166
見たけど、ありえね〜
ワークスに以前乗ってたが、給排気、ビッグタービン、追加インジェクターとしても100ps程度。
ボアアップピストン付けて130psが狙えるかどうかの瀬戸際

それがほぼ純正で、タービン加工＋ECU書き換え＋ＫａｉｚｅｎＳｙｓｔｅｍで130psだと？
嘘もたいがいにしとけ
ところでＫａｉｚｅｎＳｙｓｔｅｍとは何ぞや？

コンプリートエンジンじゃね？

>>181
ワークスの詳細キボンヌ！

かなおじちゃん
どっか行っちゃえ(´；ω；｀)

どうせインチキパワーチェックだよ

何マジになってんだ
もぐりショップの書き込みなぞただのエサ釣りだろ
お前ら書き込み見てみろ
米入れてるのは基地外ばかりだろうが

仮に130ps叩き出したとしてミッションはそれについてくるのか？
せいぜい90ps程度だろ
しかも130psを発揮する場所はどこだ？
インプやエボに乗っている痛い連中と同じ思考
　　　↓
「おら、130psのアイに乗ってるんだぜ、すごいだろ」
乗りこなしているかどうかは別としてな

>>186
それを言ったらお前のせいぜい９０馬力で壊れると言うのも根拠がないけどな

Ｒ１の初期型がＣＶＴで大体９０馬力出ていたよ

アイに使われているのは４ＡＴの時点でそんなに低くはないんと違うの？

90psで壊れるとは書いてない
ついてこれなくなる。
どの程度で壊れるかわからないからこう書いたまで

パワーよりトルクの方が欲しいね。

タービン加工してるならトルクも上がってるはずだ
ただ純正タービン加工では130psは無理。
測定器をごまかさない限り

インタークーラーは冷却できてないだろうから補正係数かけてるとして、
ノーマルでも90PSくらいになる補正係数かけてんじゃないの

アイのサーキット動画見たけど遅っせーな。Kトラ抜くのがやっとて感じだね。

>>188
＞90psで壊れるとは書いてない
＞ついてこれなくなる。
＞どの程度で壊れるかわからないからこう書いたまで
まぁブログにも幾つで壊れるかワクテカしてるみたいだしな

ところでハイフロってなんぞ？

>>190
おお！色々やっている経験者登場！

純正タービンってやっぱりゴミなの？
タービンを替えるなら何がいいかな？

「納車あと一ヶ月ですよ」な連絡がきたー。

あと１ヶ月でアイの室内長を堪能出来るってことなのかな

街でたまに見かけるけど、かわいいなコレ

なんかチューニングの話って語られる事が20年前となんも変わらないのな。

内燃機関の基本的な構造は変わってないからね。

>>195
いまが一番わくわくする時期だな。

>>199
＞内燃機関の基本的な構造は変わってないからね。
電子制御は半年単位で変わるけどな
同じ年のモデルでも内部制御が変わっている事はよくあるよね

そのわくわくが次第に恒常化して来て慣れて、何時しか普通になってしまっていく。
「なんかアイって普通じゃね？」って…まあ、なんでも感動は薄れて行くものだけどねｗ
そういう時は、胸に刻んだ初心の感動を想起して新鮮な気持ちで乗る事が大切だと思う。
その為にも、わくわくを大切にしてかないとね。

みんなアイの室内長にワクワクしてるんだね

また近所の家でアイを買った。
町内にこれで3台目かな？

>>203
なぜか室内長に不満はない
荷室長にも不満はない
あえて問題があるとすれば、たまに乗ってると指をさされることくらい

スバル車ばっかりの青森あたりだと珍奇の目で見られたけど、
首都圏ならもうすっかり街に溶け込んでるよね。

>>181
これっぽいね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/285436/car/179690/3320742/parts.aspx
バッテリーに付ける箱みたいな
よくあるぼったくり箱だね
店が売りたくなるはずだよ。利益がっぽがっぽだからな
んなもん付けて130ps出せるようになるならメーカーも苦労しないよな

面白い記事見つけたので載せとく
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/403243/blog/16116847/

F6Aのエンジン積んでここまでして120ps
どうやったら大容量タービンも付けずに130ps出るのか教えてくれよ業者さん！

まあ、エンジン自体は
生きてる化石なF6Aとは比べ物にならないけどね。

>>208
７２０ccの小排気量でビックタービン？を付けたらむしろ逆効果じゃね？

あんまり書いてある事が細かくないから判断出来ないけど

>>206
都会も田舎も中高年層ばかりが乗ってるよな

アイの真価は廃版になってからだ

>>211
何回も既出だけど、若い人は貧乏な上に車に興味がない。
買うなら足代わり、ステータスならBMW、とかだから、
年齢層がやや上にシフトするのは仕方がない。
金に余裕がある家庭のお嬢さんとか、結構乗ってるけどな、首都圏では。

軽って上級グレードになるとどうでもいい装飾が増える印象がある。メッキパーツでピカピカみたいな。
アイはそういうのがないからいい。

右側ミラーが動かなくなってディーラー行ったら、ろくすっぽ診ないでアッセン交換。
部品が15000円くらいするんで驚いた。
まあ中のモーターだけ交換したからミラーアセンブリ全体ではないですよと説明されたが、ちょっと釈然としなかった。
ちょっとしたギアの噛み合せの不具合だけかもしれないじゃん…とか思った。

あんまり細かい部品は出ないんだよ
やりたくても出来ない

>>215
1番古くても５年くらいだよね？
継続保証をやらなかったの？

>>215
ろくすっぽ診ないで交換なんだ

>>217

値段見て「じゃあ、いいです（固定したまま使うよ）」って言って帰ろうとしたら、
「保証で直せます」…って後から言ってきた。（ここで超不信感ｗ）
だから、まあ無償だったんだけどさｗ
でも電動ミラーが壊れたのは今までで初めての経験だったから、壊れるものなんだなぁ…って思った。

そこフェラならアッセンブリ十五万、あっちはよく壊れるので皆たたまないんだな
アッセンブリ交換はどこのデラも一緒
手間かけたくないと

最近はコンピュータ類もみんなそうだね。
トラブったらとりあえず基板丸ごと交換みたいな。いちいちどこが壊れたとか調べない。
ユーザとしてはどこが壊れたかきちんと調べてからそこだけ交換してもらいたんだけど。

【自動車】日産と三菱自動車、軽自動車で合弁会社　6月1日に設立［11/05/20］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305869809/

アイ買うなら絶対ターボ！という声はよく聞くけど、あえてNA乗ってる奴いる？
ターボとNAでどんだけ違うのかを具体的に聞いてみたい

NAの方がリニアに感じた。50ｋｍ/ｈまでならNAの方がスィーっと出て行く。
ターボはNAほど澱みなく加速してかないが、パワフルで音も軽らしく騒々しく唸る感じ。

ていうかNAの軽ワゴンは山道や高速で辛いという記憶が。
アイNAはリミッターまで加速するのかな

>>225
平地限定なら出来るよ

平地ならＮＡでなんの不満もない。
でも山道走ったり4人乗せて高速道路には乗りたくないかな。

>>215
ミラーアッセンブリーだったらもっと高いと思うよ

アイにSTRIDA載せてる人いる？

>>228
自分ちの塀にこすってミラー動かなくなったんで交換したんだけど、５まんくらいって言われた気がする。
車両保険でなおしたんでよく覚えてないが。

ミラーの修理で５万円なんだ

修理代を値引くことも可能なのかな

ファン　トゥ　ドライブ　だょ

小玉でしょうか

>>230
ちなみに参考までにサイドミラーとかは付けてますか？

ごめんサイドミラーウィンカーだ

>>236
つけてないです。初期型の真っ黒ミラー丸ごと全とっかえ。

アイにサイドミラーウィンカーなんてありましたっけ？

Gグレード

アイにアイドリングストップ機構は付いているのかな

アイドルストップについて、よく知らないのだが

高速全開で走った後に停止したらアイドルストップするのかな？

>238
アクセサリーカタログは見たかい
９ページ目に33600（含工賃6000）円で売ってるよ

スバルの新型ステラとアイの室内長はいくらなのかな

ダイハツ

久しぶりに訪れたら普通人が　のかな　に感染していたｗ

スバルの新型ステラとアイのリヤシートはスライドするのかな

>>241
それよか、停止時クーラントはプリウスみたいに電動ポンプで流れているんだろうか？
止めるとアルミシリンダーにはあんまり良くないと思うのだが？

メーカー的には寿命が縮んでくれたほうがうれしいんじゃね

最近は工作＆組立精度が上がってるんで
そこまで神経質にならなくても問題ない程度には壊れない
普通の人が普通に使えば20万30万km平気
むしろ先にボディが駄目になりそう

三菱重工の装甲板で車体とバンパーを作って欲しい。
パンパーに傷入れてしまった・・・

田んぼに横倒しで転がっているアイを見た

>>166
130psの説明まだ−？
業者さん？信者さん？

何で田んぼにアイが転がっていたのかな
何かのオブジェなのかな

>>251
説明はいたしません。
本当に良さがわかる方のみ付けて下されば結構です

オーディオかなんかでそんなのあったなｗ

>>253
本当の良さとやらを説明するのが仕事だろ。
説明出来ないとか、池沼か詐欺師ですかｗｗ

直接聞いてこいww

アイの馬力を上げると室内長が延びるのかな

>>255
説明を受けたけど全然制御出来ないサブコンやブーコンを買わされた漏れが来ましたよっとw

>>257
反比例するよ。

反比例するとアイのリヤシートがスライドするのかな

ここまで皮肉られるほど狭いのか…

ただのキチガイだよ
捨て置け

いや、狭くないよ。
気違いが数年執着してるだけ。

基地外じゃないよ。
自動保守してくれるスゴイやつだよ。

スライドしないけどリクライニングする
これが結構便利
荷物がいっぱいの時にはリクライニングを立てると荷室容量が増える

>>229
折りたたみのやつ？　載せたことあるよ。

>>266
三角の奴です。どんな感じでした？STRIDAだけでいっぱいいっぱい？

こんなのはー？
http://blog-imgs-22.fc2.com/s/h/a/shafts/dahon001.gif

これだろ。
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/nenpyo/img_nenpyo/g_nenp09.jpg

>>265
アイだけしかリクライニングしないのかな

>>253
使ってもない奴が文句たれるな
アレが分からないのはただの鈍感

166 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/24(火) 10:19:06.62 ID:8oRVuW9v
130ｐｓだって、すげぇ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/231699/blog/22539909/

251 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/30(月) 07:08:37.49 ID:eh7Ih/2U
>>166
130psの説明まだ−？
業者さん？信者さん？

253 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/30(月) 17:12:21.19 ID:gzc+h6ag
>>251
説明はいたしません。
本当に良さがわかる方のみ付けて下されば結構です

271 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/02(木) 11:28:06.91 ID:xel/Ydkz
>>253
使ってもない奴が文句たれるな
アレが分からないのはただの鈍感


　　　　　　　　　l::,r:::::::::::::r'"~ヽ、:::ヽ::ヽ、::::::::ﾞ;;::r'":::::::ｿ
　　　　　　　　　l"::::::::::::::::::::-､:::::t---､、::::::ヽﾉ,:::::::::::､:ﾞ:,
　　　　　　　　 r":::::::::::___::::ﾞヽr''　 　　　 ﾞｰ,:r;.j:､t-､::::ヾ.
　　　　　　　　 t,::::／::::::::::::::ミ''　　　　　　 'ノ",!ﾉl| ﾞ:,::::,r'
　　　　　　　　　l:::::::::,r‐ ､:ﾐ'"　　―‐-､､,__　ノ　'__,,.!ノ
　　　　　　 　　/::::::::l.ヽ,ゝ|,ﾐ, 　 　ヾﾕﾆﾌ~`>　,r:j>i'　　　　　　　私の愛馬は凶暴です！
　　　　 　　 ,r'l:::::::::::::ヽ、,| ﾞ;:　　　　 　　 　 　 i　 |　
　　　　 　／　|:::::::::::::,|,,、ﾞ' l'　　　　 　 　 　 　 t,.r'
　　 　 ,ri"　　 l:::::::::/,/'i’　ﾞ　　　 　 __ 　 　-┬ '
-‐'''""~|　　　 ﾞi,;!'ｿ,ﾉ l'　:,　ヽ、　　　 ￣￣ ,:'
　　　　 | 　 　 　ﾞi、ヽ、　:i　　 ヽ.､　　　　　,!,
.　　　　 | 　　 　 　＼ ＼ ﾞi, 　 　 ヽ`ｰ,r--'ﾞi,＼

アイの室内長も牙を剥くのかな

>>267
友達の載せたときはリアシートたおしてたから余裕でしたよ。
倒さなかったらどうかなあ、今度あったときに試してみましょうかね。

アイのインジェクター容量は何cc

タービンのメーカーは何処

>>271
ムキになるな
ここで書く事自体が無駄だよ

インジェクターの容量なんて言っても大方、ＲＦｉtやタッチあたりのデータしか読んだ事がないんだから容量不足なんて書けるんだ 。

金を出してポン付けする事がチューンではないよ。

タービン？自分で調べれば？
今、自分のくるに付いているモノが何物かもわからん癖に聞くだけ厨は嫌われるぜww

　　　　　　　,､　　　　　　　　　 _
　　　　　　/ l　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　 ,′|　　　　　　　　　　ﾍ ヽ
　　　　　 l　 l　　　　　　　　　　　l ﾍ
　　　　　 |　 l　　　　　　　　　　　l.　l
　　　　　 |　ﾍ　　　 　 　 　 　 　 l　 |
　　　　　 ﾍ 　ヽ　　　　　　　　　/　 j
　　　　　　ヽ　　＼　,　-┬┬､/.　 /
　　　　　　　＼　　 7　　 ヽ ヽ＿∨　
　　　　　　　　 ヽ　 l　　 . 　二 --｀ゝ
　　　　　　　 　 /ゝ' _.. '-'´ ･ 　　･ ヽヽ
　　　　　　　　 j−'´ |　 = 　 _人 　~ l　〉
　　　　　　　　/￣￣l 　　　　　　　　ﾉ´
　　　　 　 　 /￣￣~|　　　 　 _..　ィ‐┐
　　　　　 　 ゝ──'＞ー＜二○'´i￣
　　　　　　　　　　　`ｰ┐　　　　　 l
　　　　　　　　　　　 ＿｣　　　　　　つ
　　　　　　　　　　　ゝ───… ￣
　　　　　　　　　　　ヽ(´･ω･)ﾉ　うるせぇ、ひこにゃんぶつけんぞ
　　　　　　　　　　　　 |　 /
　　　　　　　　　　　　 UU　

>>276
業者乙

次のタイヤは165/55か165/50かどっちにするか悩む
前後のホイールに共通して履けるサイズだと選択肢が少ないな

俺は前タイヤ、155/60/15にするかどうか悩んでいる。
純正ホイールだとリム幅の適正値から外れているんだよな…。

純正ホイールに155履いてる人いない？
使用感等教えてくれるとありがたい。

>>280
リム幅より細いタイヤを引っ張って履かせるとかっこいいが
リム幅より太いタイヤ履くと、とんでもなくかっこ悪い

>>278
言っても言い返せないレベルの知識でイザって時はそういうリアクションしか出来ないから相手にもされないんでしょ？

持ってくるモノは他人のソース

出来ない根拠も語れないようじゃ誰にも相手にされないぞ？

>>280
１５５なら履いてるよ

問題なく付くけどハンドルの重さも変わるが、電動ステアとかの痛みなどは無し

プレイズの１６５／５０Ｒ１５まで付けた事があるが純正サイズでもそこまでいける

１６５までいくと丁度サイドウォールが垂直になるのでタイヤの性能を発揮できる限界なので１５５だったら何も問題はないと思います。

１５５だとフロントの逃げと追従性が走る人には丁度よい塩梅
１６５だとリアが１９５でもフロントの食い付きが良すぎて逆に運転していて不安感が強くなるかな？

でも１４５は１４５で軽いし、トラクションの掛け方で車を曲げればアンダーは抑えれるので、タイヤのサイズに合わせた物を選択したほうが良いと思います。

後、高速の安定性についても実際はあんまり凄い変わる訳ではないかな？

サイズアップの利点はタイヤの選択肢が増える事くらい？

>>283
レスありがとう。
今のタイヤだと軽すぎると感じてるので、少しぐらい重くなったほうが有り難い。
高速の安定性も欲しいが、それはあまり変化ないか…。
とりあえず、今度の交換は155にすることにした。

>>281
まぁワンサイズだから気にしないことにするｗ

>>284
まぁそれに必要最低限にすれば燃費も落ちないしね

ちなみにリアを１９５や１８５、、、特に１８５だとサイドウォールが完全に寝てしまったので、リアが踏ん張る事が出来ない事態になったのでフロント１５５ならリアは１７５のほうがバランスが取れているのと間違っても前後違う種類のタイヤを使わないで下さい。

例えば前後コンフォートタイヤとリアクションだけスポーツタイヤを付けた場合、
前後コンフォートのほうが実は性能を発揮しやすく、後者の場合は破綻し易いので種類を変える時は山があっても前後一緒に変えたほうが良いですよ。

リアも145にすれば公道ドリフトが出来るの.....かな

>>286
雪上なら勝手にドリフトしますが？

気分は130ps www

疑いを払拭するには証拠を出せば良いだけでは？

>>288
自分の付いてるモノも把握出来ないのかいな？w

>>285
今履いているタイヤだと155サイズが無い(EC202)
155は、同じ、エコタイヤのerath-1にしようと思っている
タイヤの特性的には似た感じだろうから問題ないかなと。

アイのタイヤは前後同じなのかな

信者には申し訳ないが限定回路の中身の構造を公開すると共に回路の各パーツの役割を説明できない限りオカルトBOXである事は免れない。
130psにしてもノーマルで何psだったのか
俺のはシャシダイで81psを記録した補正をずいぶんかけたからだろうが

　
フルモデルチェンジはあるんでしょうか？

【自動車】日産と三菱自動車、次期「eKワゴン」を共同開発…2年後にも市場投入を目指す [11/05/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306688939/

きちがいがもうそのスレにいってて笑った

>>282
と、他人の受け売りでしか薀蓄を語れない奴が申しておりまつ。

>>296
お前の論理だと本や雑誌、人から聞いた事は全て受け売りだよ
否定はしないよ？やっとこの車の事が分かったのもごく最近だし人の力に頼っているのも事実だしな。

もっとも適当にネットを徘徊して見ず知らずの人間のソースを貼り付けて自慢げに話をする馬鹿よりはマシだけどな


受け売りではない人間がココには何人居るんだろうな？

でタービンのメーカーと種類くらいは分かったかね？
それくらいならリアハッチあけて分かるだろ？

ペテン師

チューニングの話してる連中ってなんなの？
おまいら以外そんな事に興味ないんだが

みんからならコメント欄で質問なり論破なりできるだろうに

>>292

タービン加工にはツッコミいれないの？
タービン加工で無理って言う事はやったけど駄目だったってことだよね？

代わりにタービンはドコの使ったことあるの？IHI？三菱？

>>299
別になのかなくらいしか話題がないから良いんじゃないの？

こんな煽り合いをする場所じゃないと思うんですが

>>300
たしかににここで書くならみんカラ特攻するのが普通だけどな。
テキトー過ぎてドレもアテにできないしなぁ

タービンよりもMT作ってくれ

嘘かと思われるかも知れないけど内房なぎさラインで８９キロ位でマジでﾐﾗｶｽﾀﾑを
抜いた。それだけでも個人的には大満足です。

スズキのMRワゴンとアイの室内長はいくらなのかな

>>277
俺にぶつけてくれ！！

( ´Д`) ハァハァハァハァ、、、

>>208が現実見ると実情だわな
悪徳ショップの宣伝を真に受けて喜んでる馬鹿はお布施積んでれば良いんじゃない？

>>267
ハンドルもたたんでギリギリでした。
ラゲッジの左側がジャッキ入れがないぶん少し広いので
タイヤを左にしたほうが入れやすかったです。
もしくは、ジャッキを外してタイヤを右にしてもいいかも。

アイのパワーウェイトレシオはいくらなのかな

>>308
そうだね
人の車やソースで語る奴も全然信用出来ないよw

そもそも営利目的のショップの形態でありながらプラスに登録せずにブログを書いている時点でルール違反。

どうぞ　通報先：[email protected]

>>312
使っている人間も通報すべきでは？

＞＞314
通報してくれ

>>315
お前らがしろよw

通宝した

寛永

>>309
ありがとう。やっぱぎりぎりですよね。
常時積んでおこうかと思ったけどちょっと考えます。

ギリギリだったんだ

やっぱフーフボックスやキャリアーラックが必要なんだな…

うちの子３０過ぎたというのにまだ結婚の気配すらありません

やはりアイに乗っているからでしょうか？
それともマザコンがいけないのでしょうか？
美少女、幼女アニメに嵌っているのがいけないのでしょうか？
２ｃｈばかりしているのがいけないのでしょうか？

>>322
ネタにマジレスすると、親が一番の癌。今すぐ家からほりだせ。

>>323
同意
子供をこんな人間にした親が悪い

>>321
夫婦ボックスって何ぞと、ググッてしまった。
ルーフボックスのことかｗ
ルーフキャリアとかリアキャリアに自転車つんでたけど
結局面倒になって、タイヤはずしてリアシート倒して積んでます。

>>319
BD-1だと積んだままでもいいかもです。

>>322
うっとおしいぞ
ぽっちゃりーず

ザブングルやアラレちゃんのフィギュアをコレクションしているアイ乗りのおじさんはいるのかな

いない

エヴァンゲリオンとガンダム、ボトムズあたりは多そう

>319
BD-1でおｋ
固定する紐が必須だけど

http://www.alter-web.jp/figure/07/12_2/
これならいる
スク水萌え〜

>>314
違法改造も通報したほうが良い。

>>322
単純に自由にしている奴が羨ましいだけだろ？
　
>>331
自演乙ｗ

>>322
その子はなのかなさんなのかな

>>331
そんな終わったコンテンツを持ち出すな。

持ち出されたら困るんだ

>>335
おう！今ならやっぱりマギカかけいおん！だろ？

ドリカス時代のシューティングなんて流行らないぜ！

>>325
>>330

BROMPTONがあるのでBD-1だと被っちゃうかな。
組み立ての速さとオイルで手が汚れないのでSTRIDAを追加しようと思った次第ですが、
なかなかうまくいかないもんですね。

>>337
オイルで汚れないといったら丸石のシャフトドライブ。重いけど内装３段変速も気に入ってる。

けいおん！はオワコン

重いんだ

>>339
マギカは認めるんだ…

キモイわ！

二次元ヲタのアイ乗りのおじいさんはいるのかな

>>341
ひだまりスケッチだからな

今日初めて廉価版99.8万円の例のピンク色ve、街中でr見たわ。

買う馬鹿居たんだなと。

なんで馬鹿なの？

馬鹿は130ps出ると思い込んでいる奴だ

燃費向上ならよかったんだけどねぇー。

>>347
いやー1番馬鹿なのは意味もなくゴテゴテに社外パーツで固めて自慢する奴でしょう

社内パーツなら無条件で絶賛の嵐なのかな

いいえ

社外パーツって純正オプションパーツ？

文章で書くだけなら中高生でも書けるからな。
きちんとデータを出してからだろ。

64馬力を超えると自動車税はいくらになるのかな

>>353
それはお前もだけどな

>>349
みんカラのほとんどやんけ。

他人のソースではなく自分のソースでやれや

http://minkara.carview.co.jp/userid/231699/blog/22712596/
とおっしゃってます。

130psのアイ…ロマンのある話や〜　でいいじゃん、もうｗ

車検について質問です。
もうすぐ2回目の車検が来ます。現在45000キロ走行で前回は安い車検で通しました。
やはり2回目はディーラーで車検受けるべきでしょうか？

車検ってより、普通に点検してもらったら？

自分で整備、点検出来ないならディーラーに出した方が安心だよね。

車検てのは最小限だから、ディーラーで車検を取ったからと言って安心は出来ないけど。

お答えありがとうございます。皆さんは2回目の車検にどれくらい費用かけたか教えてほしいです。

\100,177-　１回目も２回目もディーラー。走行１２万キロ。

>>363
２回目、走行距離９万キロ
ベーシック車検
オイル、ＡＴＦ、ブレーキフルード持ち込み、プラグ交換指定で１０万

油脂料金は約４万だが純正なら半分以下だろう

検査結果、ブッシュ、ステアリングロッドのガタ付き発見、前回、保証継承をしていたので保証によって交換

>>364-365
ありがとです。10万超えるんですね･･･。一応見積もり出してもらって、9万前後でどうしようか迷ってたんですが。
参考になりました。

他のメーカーでもディーラーだとどこでもそれぐらいするよ。

>>366
うーんエコノミーの基本整備だけにして何も交換しないなら９万で余裕だとは思います
ディーラーの利点は車種ごとのトラブル情報をもっている点と車検後のトラブルは間違いなく面倒を見る点です
特にコンピュータの診断の点では基本的にはディーラーのほうが良いでしょう

ただ整備レベルが高ければ他の個人の整備工場が良い場合もあります。
ディーラーよりは安いとは思いますが、油脂交換などを行った場合は基本工賃の高めのディーラーより安くは出来ますが、それなりかかります

もしさらに安くしたくて、整備はやって貰う場合は、法廷点検だけディーラーもしくは整備工場でやってもらい平日にユーザー車検をやってみるのも手だと思います。

車検や点検費用も値引いてくれるのかな

いいえ

【日韓】日本の三菱自動車に現代モービスが部品を初めて供給[06/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1307649877/

１８年式Mターボに社外フォグを後付けしたいが穴あけ加工等結構面倒で工賃も高いらしいが後付けした人いる?

>>322
>>336
どうぞ
http://topics.jp.msn.com/digital/general/article.aspx?articleid=606790

>>372
オプションカタログに工賃込みの値段が書いてあるよ。42000円。
そこから値引きができるか否かはディーラー次第。

あぁ。ゴメン。社外フォグか…。

どーせフォグだのドライビングランプつけるなら
ランチア・ストラトスみたいなのつけられないのかな・・・

>>376
あれは車検はダメだろ？

＞ランチア・ストラトス

フロントピラーとか邪魔じゃなさそうで裏山鹿〜ｗ

今でもＣＩＢＩＥとかMARCHAL（ネコのマーク）のライトって手に入るのかな･･･

>>363
1回目だけどユーザー車検で2万8千円だった

ディーラーに車検とか頼んで置くと、そのあとになにか不具合が出た時に
只で直して貰えることがあるな。

ランチア・ストラトス,,,,,,ほすい

ディーラー車検だといくらかかるのかな
29800円くらいなのかな

昨日、別件で三菱ディーラーに行ったが、
一覧表に車検整備費が30000円って書いてあった。
ちなみに1300ccクラスは33000円だったから殆ど差はない。
意外と高いな。

>>376
「狙い撃つぜ!!」　の中の人？

>>385
それは死亡フラグだから止めたほうがよいのでわ？
俺のアイって叫んで刹那にでもしとけw

>>384

よく考えてみろ
パーツ点数はターボ車だったらコンパクトカーより多い
内装はシンプルで外しやすくても他は全く同じ作りになっている
消耗も同じだけするのにそれでも少しだけ安いと言う役得には思えないかな？

ていうかアイは飛び込みで修理してもらえるのかな
(いきなり前開けて)
修理屋「やっぱエンジンが無いよ、これ電気自動車だろ」

...すまん最近...なのかな菌が移った.....

初期型３月納車の製造番号数百番台
車検三回目、全てディーラー
ATオイルは車検度に交換
タイヤ一回交換、オイル、エルフアレ5W-30一択4000キロで交換
現在走行距離70000。　そろそろフロントタイヤがヤバい
でもリアは７分山　タイヤはBSプレイズ
燃費は走行距離５万５千を超えた辺りから急に燃費が良くなった気がする
給油は450キロ前後で目盛一点滅時に行う
特に目立つトラブルはなし。　最近フロントヘッドライトガラス上部が
曇ってきた。　
次は何を買うかと聞かれたら、もう一度アイが欲しい。
その時改善されたらと思う事は、Dレンジで停車中の振動軽減、
CVTじゃなくていいからより進化したAT、そしてもう少し大振りなフロントシート
これくらいかな。
　

>>387
電気自動車やハイブリッドはまず無理！
完全に電源をオフにしても絶縁防護服を装着しないと万が一の事が起こる場合がある。

リーフの研修で万が一の最悪な場合は作業ピット内に落雷のような状態になり防護服を着た人はてもかく付近に人間がいて普通の服を着ている場合は全員巻き込む事が起こりえる
メーカー自身が言っているつまりはちゃんとメーカー研修を受けない人意外は触っちゃダメなんだよ〜

そうそうアイの場合なんだけど、トヨタあたりなんかはシンプルだから別に大丈夫だけど三菱の経験がまったくないとかえって壊すかも？

>>388
クーラントは交換した？
二年くらい過ぎるとかなり劣化して燃費が落ちるよ
プラグもそうだが１０万キロなんて実際は使えない。

>>388
2006年1月発売の車が2011年6月現在で車検三回目？どゆこと？

あ、、、車検三回目はないわな、、、何かおかしくね？

近未来から来た人なのかな

中古車相場のボトムライン、30万円台にはまだならないね。
安くて45万円前後。

あんま人気無いってのに強気相場だな、Usedは。

パジェロMINIは18万で売ってたりすんのに。

>>394
新車が欲しい人には行き渡ったので台数は出ないが
中古が下がったら買うという貧乏人がたくさんいるので中古は人気何だと思う。

何色が人気なんだろうな

>>395
ミスティックバイオレットパールかレッドソリッドじゃね？

>>394
マイナーな車は欲しがる人は指名買いするから売値は高くなる

逆に人気車の場合は本当に実際はタマ数が多く、人気色から外れたり傷や改造があった場合は大きく減額される

>>393
きっとジョン•タイターじゃね？

半年後のアイの室内長はいくらなのかな

不変

>>396
比較的よく見るのはシルバー?
でもあんま偏ってないんだよな。各色走ってる。

>>400
アイの室内長は不変じゃないのだな

>>401
シルバーは30km圏内に3台は居た。
逆に居ないのはサンフラワーイエローソリッドとラズベリーレッドパールだった。
あとサンリオも見たこと無い。

>>401
おまえ馬鹿か？

アイの前後席間距離はいくらなのかな

ウチの近所2km圏内にアイ６台、ちなみに埼玉
白１／黒１／サンフラワーイエローソリッド１／銀３

都内だとむしろガソリンiよりi-MiEVが多い気がする。

>>402
サンリオは限定１台ONLYじゃなかったか？

ウチから7kmの道程でよくすれ違うアイは６台、ちなみに千葉
白１／赤１／黄色２種／ジンジャー１／銀１…まあ、同じ色で違う車種も居るかも知れんが

>>406
うむ、ウチは桜、シルバー、白、マッド、水色、青、赤、を通勤時に一台ずつ見るな

>>214
そうでもないぞ。そんな先入観は捨てたほうが良い。
ttp://loda.jp/tdn_the_imp/?id=16.gif
ttp://loda.jp/tdn_the_imp/?id=8.gif
ttp://loda.jp/tdn_the_imp/?id=6.gif
ttp://loda.jp/tdn_the_imp/?id=9.gif

>>408
ウホッいいおとこ

URLにtdnって、、
そういえばクレーン車のタダノって高松だったな

>>410
また四国の人かよ

今は別会社であるふそうからアイトラックは出るのかな

>>412
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B3%E3%83%BC-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%97/dp/B0002UANZ0

３７２です。回答ありがとうございました。
もう一つ質問。社外HIDについて。
２年前に中古で購入のM4WDターボ。前オーナーが社外キセノンに変えてるんだけど光軸が合ってなくて自動車屋で調整したけどやはりダメ。｢他のに付け変えるしかないね｣といわれました。金額的に今更純正HIDはちょっとね。おすすめ社外HID知ってたら詳しく教えて下さい。

アイを作っているﾐﾂﾋﾟｼはふそうの株をどれくらい持っているのかな

津波で流された部品は拾ったのかな

今朝は雨が降ってて、日中も時折小雨がパラついていた…が、路面は乾いている。
でね、駐車場に止めたらアイのフロントタイヤのちょいと後ろあたりの車体の真中から水がポタポタたれてるのよ。
すわっガソリンかウォッシャー液かと思って、水を触って匂いを嗅いでみたが、どうも水らしい…
陰鬱な気持ちで買い物して、駐車場に戻って来ると、水の滴りは止まってた。
でも車体の下には水溜まりが出来ていた…まあ、他所のクルマでもよくある見る事だけどね。
「雨水だったのかな？」と思い込んで、帰宅。
駐車場に止めると、また下からポタポタ…何処か漏っているのかな？（何が？！）
スゲー心配なんですけど…

エアコンの結露じゃね？

i契約記念カキコ

おめでとん

>エアコンの結露じゃね？

うｎ　後でそう思い至ったｗ

あとなんかティッシュ箱収納の蓋が時間が経つとパカッと下がってくるのが目下の悩みｗ

青いiが納車になったよ！

あるあるすぎて困るｗ
うちのはﾃﾞﾗで調整してもらって以降は勝手に開かなくなったよ

あれって調整が必要なものだったのか

>422
おめでとさん

こっちは納車２ヶ月先だから待ち遠しいな

スズキのMRワゴンとアイの室内長はふそういくらなのかな

オカルト業者出てこなくなったね
証明出来ないから逃げたのかな

粘着ｳｾﾞｰ

ティッシュ箱収納の蓋に調整が居るの？

>>427
粘着が相手にされないから続かないんじゃね？

>>425
まだ２ヶ月まちかー、前スレに３ヶ月待ちの人もおったで

愛知のキモオタ君は今日も元気

ティッシュの扉が開くのを直してくれるなら、今度ディーラー行くわ。

ティッシュの扉が開くのって、よくあるマイナートラブルなんだな…

アイのティッシュの扉が勝手に開くなんて．．．．凄くエロチック

妙に車内に蚊が入ってくるから、CMでやってる　「虫よけ当番」　をブラ下げることにした。

虫コナーズでは駄目なの？

雷駆

あればｉミーウ゛だったなごみん

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291699917/899

>>437
あのＣＭに出て来るおばさまをアイのＣＭにも出して欲しいな

ワロタ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/805620/blog/22810465/
電子の移動が、一般道が、高速道路になります

>>442
http://www.audiolabo.co.jp/product.html

まさしく、信じる者と書いて儲けるの典型だな。

7万円はぼったくり・・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/341044/car/241904/1625002/photo.aspx

>>443
OEM?

昔玄人志向からノイズを吸収？するとか言うPCIスロットに刺すボードがあった
確かSANYO OSコンが３個ついてただけのものだったような
抜き差ししながらベンチ測ってみたが大きな変化は無かった

PCは良く電源が汚いと言われるのだが、本来は電源からMBに行くケーブルの間にかますのが一番効果があるのでは？
USB端子に刺したとしてもUSBに流れる電気だけであって、他には影響ないように感じるのだが

何のベンチ？
というか電源が汚いってどういう意味？

ノイズ対策は難しいんだよ。
アダプターを電源ラインに並列つなぎするだけで取れるぐらいなら、誰も苦労せんわな。
つか、電源のノイズで動作が変わるなら、そんな機器は不安定で使い物にならんぞ。

電源の平滑化をしたければ、巨大なコンデンサバンクを並列に繋ぐとかするだけで良いのでは？
でも、そこまでして取り去りたいノイズなんですか？

>>445
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f625%2f002%2f1625002%2fp6.jpg

バックミラーが液晶モニターなの？
なんか色々付いててカッコイイなぁｗ

なんかまた馬鹿がひとり

宗教です

そろそろ愛知の信者が切れるよん

アイに燃費向上お札を貼り付けているおじさんはいるのかな

SHOEI、Canon、Citizen、arai、
成田山、米軍のステッカーを貼った赤いアイはあるのかな…

キヤノンは芙蓉グループだから
アイにはあわない。

エラーが少なくなる？
御目出度い事言ってるな

母ちゃんのおっぱいでもしゃぶってな

ここの奴らはエアロって付けてる？
バイパス路でたまに風に煽られるから付けようか検討してるんだけど
燃費が悪くなるのは嫌だなぁと一歩踏み出せずにいるんだが、
エアロ付けてる奴いたら燃費がどんぐらいか知りたいな。

黒のｉが良いと言ったら…
嫁のお母さんに『ダンゴムシ』みたいって言われた…

>>459
ダンゴムシのかわいさを力説して説き伏せろ

>>459
黄色かピンクにしとけ

ほんとはカワサキグリーンが欲しい

信者が出て来ないね
流石にUSBの説明はむりぽ

>>459
ミスティックバイオレットパール一択だろ。
黒が駄目ならこれにしろ。

ちゅうか、女はカクいトールワゴンが好きなんだよ。
iの良さがわかるかっちゅうねん。

>>459
昔、白いCITYターボ�U乗ってたら『豆腐みたいな車』と言われたことを思い出した。

Honda! Honda! Honda! Honda!

白いアイのばあいは「大福」だな

ダンゴムシなんだ

>>166と>>442は同じ業者
その信者達
http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=%E6%94%B9ZEN%E3%80%80%E5%9B%9E%E8%B7%AF

白、白パール、灰、銀、黒、薄青、インコ、赤、茶
ベージュ、ピンク、青、まっ黄、紫

あとなんかあったっけ

>>469
サフカラーと蛍光イエロー

色ごとにアイの室内長も変わるのかな

あとラズベリー
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10063959/color.html
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10044979/color.html
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10036764/color.html

限定１台だがハローキティピンク

ラズベリーのアイの室内長は1800mmを越えてるのかな

ボディ色と室内長はアイでは無関係。

ダッシュボード上を含めると、長さ2250のナギナタを助手席倒さずに収めれるくらいの広さだ。

>>475
含めないとどうなるのかな

i歴四年の３１のオバハンなんですが、タイヤの買い換えをしようと思って観て歩いているのですが…。 i用ってけっこう高いんですね…。

プレミアムなクルマなので（ｗ・・・

ヤフオク等安いところで買ってディーラーで組み替えてもらえばフツーの軽の値段に近づきますが。

>477
せっかくだからピレリCINTURATO-P6試しておくれ！

>>469
ベージュは見たことないな

>>474
色によっては異なるかもしれない....のかな
マイナーチェンジで室内長が変化しててボディ色のバリエーションの変更もあるから

>>473
フロントウィンドウからリアウィンドウまでの距離を室内長にすれば超えるかな

>>477
韓国のナンカンとかの選択肢もありますよ

プレイズとかには劣りますが、エコピアやスニーカーを履く位ならオススメ出来ます。

ただ、流石にインドネシアとかのタイヤだと路面温度の状況とか違いますけど。

Lレンジほしい。。。

>>482
半島と中華製は勘弁

初代アイから、最新バージョンのアイを続けて買った人居ますか？
自損事故で気に入っていたアイをオシャカにしてしまい
次車でダイハツムーブを考えていたのですが、試乗してみて諦めました
初代アイを知っていて最新のアイを知っている方が居れば
どこがどう変わったのか教えて貰えませんか？

>>485
>>485
ボディが後期のほうが少し軽いです
ＥＣＵのマップとブローオフバルブがないため走りと燃費も後期のほうが良いです
また後期は内装も黒色があります


あと、どうでも良い部分ですが、後期はクーラントが青色になっていました。


欠点はオートロックの設定が出来なくなった事くらい？

ナンカンは台湾だろ嘘を書くなよ

>>485
あと、ステアリングのフィードバックが違います。
前期に慣れている人は後期のＴに乗ると結構良い意味で別物に感じるかも？

ただバンパーが同色になったので、安っぽくなったと思います。

他は２駆だとフロントのアンダーカバーがないんだけど部品は安いし後付けは出来ます。
燃費は前期が大体リッター１３くらいで今は１６位違うかな？

前期はでＧ１８万キロ乗って乗り換え
今はＴグレードです

【韓国】日本車を描き写して「車強国」の土台固めた〜現代は三菱と高級車共同開発、起亜はマツダと核心技術共有できず[06/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308423635/

>>481
マイナーチェンジでどれくらい室内長が変わったのかな
劇的に200mmくらい延びたのかな

>>486
>>488ありがとうございます。
つい最近車検の代車がEKワゴンの一番新しい型だったのですか
特にアイドリング状態のDレンジ停車時の振動減少、静粛性
そして乗り心地等が見違えるほど熟成されており感動した記憶があり、
アイもEKワゴンと同じく熟成されていればどうなるかと興味がありました。

因みにDレンジ停車時の振動と静粛性は初期型と比べどうなってますか？
もし初期型より改善されているのならもう一度アイを買うつもりです。
　
話が飛びますが、もっとも売れているダイハツムーブに実際に乗ってみて
今のダイハツの味付けは自分には合わないと痛感しました。
本音なら、EKワゴンも気になる存在でもあります。

>>491
走るって意味ではあの何年ずーと進化どころか退化している車体に効率が悪く壊れやすいＣＶＴや線が細いエンジンと比べればしっかりしているＥＫのほうが良いと思います。

アイやＥＫだったら1番新しい試乗車が三菱のホームページ上に試乗出来る店が記載されているので実際に乗り比べてからの判断が良いと思いますよ。

アイのＧに乗る前はスバルのＶivioだったけど１０万越えしてＣＶＴが死んだんだけどベルトとかのパーツが出なくて諦めたこともありますしね。

書き忘れた
停止時のＤレンジに入れている時の振動とかはかなり少ないと思います。
内部のＥＣＵプログラムは走らせると分かるけど、前期の燃費改善後の状態よりさらに静かに走ると思います。
他にも色んな細かい部分が変わっているのとシートについても居住性が別物に変わっています。
バンパーのマッド部分が無くなり、フロントアンダーカバーが無くなったのが欠点ですが、他は長所ばかりです。

477 です。

みなさんありがとうございます。

検討させていただきます。

18万キロも走らされてヘロヘロになって最新型と比較されるなんて初期型ｶﾜｲｿｽ (´；ω；`)ｳｩｩ

>>495
一応言っておきますが、１２万キロを超えた時点でピストンリング、燃料ポンプ、サスペンション一式は一新してますので言うほどやれていませんよ

初期型は会社から営業用に提供された車だったんだけど、今年から月５万円の支給に変わったから一度買い換えただけ

エンジンが低速よりになったなあ
上でパワーを出すという方向では明らかになくなった
でもいまの方が好き
あとまっすぐ走るようになった
かわりにアンダー強くなった
あと荷室のフェルトの内装が薄くなった
燃費は1キロほどよくなった
ダンロップスポーツなんとかから、エナセーブになった

つまり三菱オタ的には初期型でいいな

俺最新型乗りだから実体験はしてないのだが、風の噂によると、直進安定性が向上したのと、風切り音が減少してるそうだ。

>>497
燃費が良くなったのはタイヤが大きいんだろうな。
エコタイヤにして指定空気圧を上げれば初期型でも楽に１ｋｍは延びる。

絶版旧車にはなんでも初期型信奉という傾向があるそうですな…
初期マイナートラブルが解消、払拭されていれば、メーカー意匠が一番反映されてるのが初期型だから…なのかね？

>>499
室内長も延びたって言う風の噂もあるのかな

当方、走行距離８万キロ目前の初期型乗り
７万キロを期にでクレ工業から出ている、５万キロ超えたら入れる
燃料添加剤とオイル添加剤のセットを買って入れてみた。
現在２セット目、　添加剤を入れるとプラシーボ効果で良くなった気がするものだが
はっきりとした形で現れたのが、燃費向上。
以前燃料補給は350キロ前後で燃料計一目盛点滅だったのが
今では400〜450の間にまで伸びている。
運転の仕方もあるだろうが、添加剤効果もあったと言わざるを得ない。

1stアニバーサリーの２ＷＤターボ乗ってる。
高速とかちょこちょこ使うから、追い越し時にぬふわでも安定して乗ってられるこの車には納得してるんだが
高速走行時にエンブレかけて４→３速に落ちた後、もう一度アクセル軽く踏んでもトルコンが滑りまくって（ロックアップの安全マージンのせい？）
エンジン回転が一定回転数に落ちるまで空走するのがイライラする。
一回ATフルードも交換してるんだがなぁ・・・。何か対策ないかね？

スズキのワゴンRとアイのパワーウェイトレシオはいくらなのかな

意味のない比較

>>504
そりゃＡＴの制御コンピュータが、安全の為にクラッチを繋げないんだよ
アクセルを緩めるかブレーキで減速して３速に落とせば良いよ。

あんまり回転が上がっている状態で３速に落とすとエンジンをオーバーレブさせるからそういった対処がされている。

>>503
クレを入れるなら
ディーラーで売ってる純正指定のオイル添加剤とガソリン添加剤にしておきなよ。

>>507
さすがに追い越し車線側で、走行車線側詰まって車線変更できない状態でブレーキは踏めんよ。
ロックアップのセーフティーは分かるけど、3速でさっきまで回ってた分のトルク伝達が切れて空走はたまらん。
まぁ、もう一台乗ってる車がMTだってのもあるんだが、もう少し3速で粘る領域を増やして欲しいぜ・・・。

価格コムに回答があったけど
ＭＰ３は再生できないのね(´･ω･｀)

>>510
iPodコントローラー導入すれば？高いけど

45000km走ったアイのミッションが買い物帰りにトラブりました。
走り始めたら４速に入らなくなっていて、行きは異常なかったのに。
異音・振動・衝撃などの前兆は全くありませんでした。
３レンジ・３速まででビクビク怯えながら３０数キロ走って帰宅。

荷物を置いて近所をぐるぐる試走したところ
・機嫌が良いと３速まで変速する。３速が切れても４速には絶対入らない。ギヤ抜けのようにエンジン回転だけ上がる。
・機嫌が悪いと１速のままずっと変速しなくなる。
・そのまま引っ張り続けるといきなりドスンと大きな衝撃と共に２速に入る時がたまにある。
・シフトインジケーターが点滅して異常信号を出す。エンジン再始動で収まる。
・機嫌良く３速まで変速したのに信号停止で１速に落ちるとまた変速しなくなる。
・２，３速でもギヤ抜けのようにエンジンからの駆動が切れて回転だけギュワーンと上がる。
・２，３速でアクセルを踏み足していないのにいきなりドカンとキックダウンする。

ディーラーに預けて診てもらいましたが、診断機を繋いだだけでは原因はハッキリわからない。
これ以上原因を追求するならミッションを下ろしてバラしてみないと・・・という事で見積もる。

・専門業者へ運んでバラして原因追求＋部品交換＋工賃
・原因追求せずにディーラーで再生ミッションへ丸ごと交換＋工賃
の見積もりが同じ金額で１８万円＋α 。
購入後５年経過でメーカー保証切れたので全て実費。

ヽ(`Д´)ノ　そんな金どこにもねぇ！！

>>512
参考に教えてください
ん〜とＡＴＦフルードの交換サイクル何キロでやっていました？
ちなみに初期型は強化バルブと言う対策品が出ているとみんカラで見たけど
保証期間を越えるとやっぱり実費なんですね。

>>513
ATFは入れ替えた後のしっかり感が好きだったのでディーラーで毎年５リットル循環で交換していました。
距離にすると１万キロ行かないくらいです。

メカさんがAT底オイルパンを外してバルブ類と、AT左側ケースを外して見れる範囲は見てくれて異常なさそうとの事でした。
エンジン，トルコンとのジョイント側のなんたらクラッチとかはATを降ろさないと調べる事が出来ないので、修理しないと
もうまともに走らないのでなんとか安く済む方法がないかと考えています。

>>514

担当営業か店長に保証修理できないかどうか相談してみては、サービスは規定以上の対応はすすんで出来ないし。
点検とATFの交換をディーラーでやっていたのであれば45000キロならば対応してくれると思う。

ミッション交換例を検索してみた
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100410567/SortID=9034686/
ttp://faltyper.exblog.jp/10826769/

過去ログとみんからでは見かけなかった。

＞＞５０３
ターボ車ですか？ノンターボ？
基本ターボ車に添加剤は要注意だから......

>>504
何で高速でブレーキ踏むだけで3速に落ちるんだ?
シフトレバーで3に入れてるってことか?

まあ安全装置が作動するような乗り方は上手いとは言えないな

たしかに変だな。
40キロぐらいじゃないと3速には落ちないだろ。
まして高速でのエンブレ程度で落ちるとは思えん。
80kmぐらいの時、床までアクセル踏めば落ちるとは思うが。

時々変なこと言うヤツが出てくるのな

また三菱か

3000回転以上に回さない運転でリッター18キロくらい。
街乗りでも。
エアコンは入れないで

だから満タン→一個点滅までで550キロは走れるんじゃないか。

ターボMである(20000キロ走行)

>>522
渋滞引き連れてのエゴ運転乙！

3000回転以上に踏んでも街のせまい道で発信速度に
変化ないよ・・・
試しに目いっぱい踏んでみ？
所詮軽だからターボ効くまで時間かかるしこの車
まったく渋滞も停車発信でもぴったりつけられたこともなければ
ならされたこともない

運転初心者のころはタコ見ずに踏んでても下手ゆえに
よくひんしゅく買ってた

3000回転までで全く渋滞関係なしでしょう

一車線の自動車道なんかは3000回転だと渋滞するな。

だいたい周りもそんな動きの車ばっかだし

渋滞はないがな。
3000維持するだけで普通に80キロ出るし
坂道でもターボはいるし

メーカーも燃費そんくらいで書いてるじゃん

>>528
分かった、試してみる

アイのトルクウェイトレシオはいくらなのかな

自分で調べろ

ここで聞き出さなきゃいけない気がする

なのかなにいちいち反応してるやつって、同一人物なのかな

ダイハツのエッセとアイのトルクウェイトレシオはいくらなのかな

比較する意味なし

日産と組むとなるとアイの進化系が出るといいな
このまま放置状態（所有者にとっては心地良いが・・・）消滅の流れ
だとあまりにも惜しい。
残念だが、このコンセプトは売れない事を証明したのがアイ
でも良さを証明したのもアイ
はっきり言って、次はFFという考えは重い浮かばない（軽限定）

金のかかってるこいつをメーカーが減価償却するには
十年ごえで細々売るか、同じシャシーエンジンでもう一回ロングライフモデルチェンジか

アイってやっぱりR1、R2、ソニカ、セルボみたいに、メーカー的には足枷、お荷物商品なの？

>>535
比べるまでもなくアイのが余裕で勝ってるからなのかな

リミテッドは、もう無くなってたんだね。
１００万以下の軽を探してたんだで、筆頭候補だったのに。

三菱自動車は23日、軽自動車のミニキャブやパジェロミニなど計1万987台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
　時速65キロ以上で走行すると、燃料漏れの恐れがあるといい、国交省は65キロ以上で走行しないよう呼び掛けた。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110623-00000094-jij-soci

アイはベンチシートモデルを出したら売れるかも

アイとダイハツのタントのリアウインドからリヤヘッドレストの距離はいくらなのかな　（ゴクリ）

アイとスズキのワゴンRのサイドメンバーの高張力鋼板はいくらなのかな（ゴクリ）

意味のない比較

ミラー黒いのとボディ同色のがあるの知ってた？

初期型は黒、現行はボディ同色
カバーだけ取り寄せて初期型につけることもできます。
左右セットで６千円くらい。

ありがとうございました

http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308833512/

三菱自動車工業は23日、『ミニキャブ』『タウンボックス』『パジェロミニ』、ニッサンブランドの『クリッパー』
『クリッパーリオ』『キックス』の軽自動車6車種のオートマチックトランスミッションに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対策部品の調達に1か月程度かかるため、同社と国土交通省では、改修作業が終了するまでは65km/h以下
で使用するよう、異例の注意喚起を行っている。
対象となるのは、2010年7月22日〜2011年6月7日に製作された1万0987台。
トランスミッションケース内部の潤滑油路が不適切なため、65km/hを超えた走行を継続すると、
プロペラシャフトとの潤滑が不足し、トランスミッション後端部が破損して走行不能となるおそれがある。
また、一部の車種ではプロペラシャフトが外れ、燃料タンクを損傷させて燃料漏れが起き、火災に至る可能性もある。
全車両、エクステンションハウジングとプロペラシャフトを点検し、（1）いずれも異常がない場合は
オートマチックトランスミッション内に潤滑油路変更用スペーサーを追加する（2）いずれかまたは両方に
異常がある場合は、オートマチックトランスミッションのアウトプットシャフトを点検し、異常がある場合は
新品のプロペラシャフトおよび潤滑油路を変更した対策品のオートマチックトランスミッションに交換する
（3）同じくアウトプットシャフトに異常がない場合は、オートマチックトランスミッション内に潤滑油路変更用
スペーサーを追加し、新品のプロペラシャフトおよび新品のエクステンションハウジングに交換する。
これらの改善措置用部品の供給に1か月程度要するため、全ユーザーに対して65km/hを超える使用を
しないよう要請する。
不具合は昨年11月から今年6月までに3件発生しており、いずれも走行中に異音が発生し、
走行不能になったり高速走行が困難になったりしたが、事故は起きていない。

http://response.jp/article/2011/06/23/158471.html

アイはセーフの模様

なんか、クランクシャフトのシールを交換するので来てくれってリコールの通知が
半年ぐらい前から来てるな

>>550
アイはジャトコの新しい型のミッションだからなぉ

だが、ミニキャブとかって過走行している個体で交換になるとある意味では得じゃない？

三菱自動車製の軽自動車１万台リコール
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1308837183/

ダイハツのエッセとアイの室内長はいくらなのかな

意味のない比較

かまうなら数年続ける覚悟で。
そうでないならやめとけ

アイの室内長はエッセより狭くないだろ

アイとダイハツのミラのADAC1.4トン80km/h後突試験の障害値はいくらなのかな

>>557
いくらといくらなのかな
比べる意味が無いくらいアイのほうが長いのかな

>>558
アイの歩行者頭部保護性能レベルも知りたいね

>>512
俺の遭遇した症状にちょっと似てる。
４速走行時に、急に３速に落ちる。メーターの「D」表示が消える。（燃料計は正常）
比較的長時間（３０分〜一時間以上）乗った後でだけ発生。なのでディーラーに持って行っても
なかなか症状が出なくて、直すのも困ってたみたい。
結局、エンジンが今何速になっているかをメーターに伝える配線？に問題があったらしい。
保証期間中だったのか、全部無料で直して貰ったが。

i Sportsまだあ？

次、本田の軽の為に貯金するかな

http://tank-jisaku.blog.ocn.ne.jp/top/11_1/index.html
足回りの流用で色々出来そうだけど。

ホンダのライフスタイルとアイの室内長はいくらなのかな

>>563
＞次、本田の軽の為に貯金するかな
ビートやＺみたいに熱問題が解決できてると良いな

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

>>567
東電原発テロの事ですか？

ダイハツのエッセンスとアイのトルクウェイトレシオはいくらなのかな

>>568
コンピュータがエンジンルームと薄い鉄板一枚挟んだ場所にあり、コンデンサがよく爆発したり基盤が腐ったりする
チェックランプがボヤっと光ったりすると大体一週間以内にＥＣＵが死ぬ持病
直すにはＥＣＵを交換するしかないが、毎年値段が上がっている
予備に後2個しかないから後５年位に乗るのが限界なので後継機は嬉しいな。

ようやく納車されますた。
コンビニの駐車場で窓を開けたままアイから降り、ドヤ顔でキーレス長押し。
…窓しまんねー(´ω｀;)
エンジンかけ直して窓しめたよ恥ずかしす。。以前のアイはできたはずなんだけどなぁ。

>>571
エンジンかけなくても、キーをON位置にするだけで窓を閉められますよ。

＞
窓を開けたままアイから降り、キーレス長押し。 …窓閉められる

アイってそんな事が出来るんだ。

ディーラー設定だと思った

キーレスボタンを1790回押すと室内長が延びる機能も付いてるのかな

ついてない

>>573
リモコンキーでドアミラーの格納もできるよね。
それから、格納したまま走りだしても30kmぐらいに達すると自動で開く。
何気に装備満載

ダイハツのタントとアイのリアウインドからリヤヘッドレストの距離はいくらなのかな　

意味のない比較

ダイハツのミラココアとアイの前後乗員間距離はいくらなのかな

意味のない比較

アイって中古価格が他の箱軽に比べて安いよな。
不人気車なのか？

なのかんさん、話し相手ができて嬉しそう！

参考までにいくらといくらなのかな

意味のない食い下がり

初期型アイと後期型アイの室内長はいくらといくらなのかな

>>577
何気に電子ギミック満載だからな
宣伝文句なしに使えば良いのにあまりプッシュしないあたり宣伝が下手だよな

取説のサービスデータ＞カスタマイズP14-9に設定変更できる項目の一覧があるよ。
設定変更はディーラーでないとできないけど。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/i_100801.pdf

>格納したまま走りだしても30kmぐらいに達すると自動で開く

あれは結構ビビる。
自分がミラー起し忘れて発進してしまった不注意、クルマに怒られたみたいでｗ

初期型乗りですが、５年以上も乗ると外装も色あせてきますが、特に
前と後ろのガラス上部のプラスチック部も表面も荒れて白っぽい艶消し状態
動揺にドアミラーも・・・。　ついでにヘッドライトのくすみ。
これを何とかしようと、呉工業から出ているLOOXを使ってみました。
同様の悩みを抱えている方、是非使ってみてください
全て問題解決しますから。

LOOX一日で白くなるよ。

、ヽ'ノ　　　　、＿_,..-‐'　 ヽ` }　''´ヘ＿',彡Ｚ//　　
-ソ'　　 ,　　　　 　 -'"￣｀ } ｉ　/ヽ、＿`ヽ三/　 　 色　の　く　す　み　？
イ!　 ／　 ,.　 _,.rニ_｀ヽ　　 ' -' ! ,-_、,,　`''!ミl
ソ　 ヽ _,.ィ二ィニ-'´ィ　　　　　ヽ'＝'=｀' (三|　　　そ　ん　な　の　気　に　し　た　
'　　　-‐ '"´´｀"´´　 _,　　　 ｀　ヽ、__　 ヽ三、
　　　　　　　　　　 　 ノ　　 ,.-'"￣　,.ト、　',ミニヽ　こ　と　も え ね ェ ・ ・ ・
　　　　　　　　 _,.-‐'´　　 ,ィ　r:-'、　イ ,ヽ ノミミ三ヽ、　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　/　　　＿,-'"　`　　　＿__ ヽｉミミ三ニＺ７/ニ、-、ミ三キニヽ,
、　　　　　 ,'　　-'"　　　　　,.-_',´..--,　}　ｉ三ニキ二くヱ、ヽヾ-、ヽr⌒ /´⌒｀ヽ
　`,=‐'　　:　 ,. ,.-‐'　　 , -,'-' _, -―┴,)} ｉミミ、ヾミヽハヽ | ヽ_　 ｀＝'、
r''ヽ、　　 ヽ 'ｉ （ 、＿,,,.∠-‐'"　　　　 ｆ ｉ /ミミヾヽ,`fヽ ヽ|_ヽ、_, ￣ヽ　 )
'　　　r-、　 ヽヽヽ　　　 ` −―_''　　_ ｉ./ミ三、ｉヾ、}ｉヽ-＿ヽ__,
`ヽ-'、　　 ',　 ヽ ヽ　　　　　 r'　 　 　 ヽ!、-―}トtｒノニ-―、＿,
　,　　 ` ‐-' 、　 ',　 '　　　 ,ィ　　　　　　 ',-ヽマ'´| ｉ´｀￣｀
　 ; 　 　 　 　 `ー、ヽ　'　 r'　 `‐　　　　 .イ、 `T｀ヽヽ-'´

>>590
うちも同じです
とりあえずディーラーのリフレッシュをしましたが一年位で剥がれてきました

色々調べてみるとハードコートが剥がれた場合は半年に一回位の割合で専用のケミカルで磨いてコーティングしたほうが良いみたいですね
さらに耐久性を求める人はクリアコートを吹きつけるんですが、うまくやらないとかえってくすみが酷くなるので塗装屋さんに下地処理していただきクリアを吹き付けてもらったほうが安全です。

>>572
うわーほんとだ！どうもありがとう。

電子ギミックというと
降車時のオートライトカットが個人的に神装備
アイに限らず三菱車全車に搭載されてるけど

LOOX使ってから一週間経過したけど、まだ黒々ツルツルだよ

初期と後期のアイの室内長差はいくらなのかな
200mmくらい違うのかな

スズキのパレットとアイのリアウインドからリヤヘッドレストの距離はいくらなのかな
200mmくらい違うのかな

意味のない比較

ウィンドウオッシャー液が上半分しかあたらないんだけど
これは仕様？中古で買ったのでわからない。
不具合だったら買ったところで直してもらうんだけど

初期と後期のアイの車重の差はいくらなのかな
50kgくらい違うのかな

>>600
根元側のウォッシャー液の出口がつまってるんだろう。

エアコン入れても風が全く吹かなくなってしまった。
ACのランプとかは点くのだけれども…。
まずはどこチェックするがよろし？

2006年式です。

>>603
ん〜難しいが・・・
ここから
ファーンのスイッチはoffじゃないよね！

タイヤの空気圧って初期型の指定が2.0で、現行のが2.5だっけ。
どっちに合わせればいいんだろ。

現行型で燃費がよくなってるのって、ECUの調整とかじゃなくて、単に空気圧上げたおかげじゃないだろうな。

圧上げて、その辺ぐるぐる走ってみればいいじゃん。
足回りが硬くていやになるから。

>>602
ありがとう。
根元にもでるところがあるとは知らなかった。orz
買ったところに直してもらうよ。
まだ保証中だし

>>607
三菱の愛情点検もやってないならやっておいたほうがいいかも。6/30まで。
オレも中古だけど、愛情点検で故障発見されて中古屋の保証で直した。

>>604
真ん中のダイヤルをAutoにしても小から大のどの目にしても一切風が出てこないです。
A/Cのランプは点くので、コントローラー部の通電はOKそうなんだけど…。

>>608
愛情点検って？
ググっても見つからない。
スマホだから見にくいってのもあるけど。

三菱愛着祭りというイベントがあってな…

>>610
ごめん。愛着点検だった。ディーラーで6/30まで無料でやってる。

ありがとう。
でも30日までか…。
ちょっと日程的に無理っぽい。
またそういう機会があればいいんだけど。

ダンロップSP SPORTS 2030から、ｴﾅｾｰﾌﾞEC202に
替えたんだけど、後輪のﾀｲﾔ幅が狭く感じます。
ﾐｰﾌﾞはｴﾅｾｰﾌﾞ 2030を履いてるみたいだけど、
ﾃﾞｻﾞｲﾝはSP SPORTSに似た感じでしょうか？
またいくら位で販売してますかね？

>>605
それなら標準プラグが変わったりブローオフバルブが無くなる必要性もないでしょ
軽自動車は毎年のように国から自主規制の名目で燃費改善を求められるからエア圧程度じゃおいつかんで

アイはインパネシフトなのかな

今月納車されたのだけど、以前何度もレンタカーで借りたアイに比べ、突き上げ感が半端ない…。
前スレ読んだら、指定空気圧が200から現行モデルは250kPaに変わってるとのこと。

間とって225kPaくらいにしてみるかなぁ。

>>617
燃費対策だろうねぇ。空気圧とエコタイヤ。
減税対応になるかならないかの性能だから。

ならば、200にするのがおすすめだよ。

>>617
突き上げ感が半端ないんだ

そういや、レンタカーで借りられるアイってあるのか？
三菱レンタが無くなっちゃってから見当つかない。

>>620
そう
突き上げが半端ないから腹ボコで逝っちゃう

>>622
それ、なのかなだよ。

前輪は250kPa、後輪は260kPaになってたよ…。
>>619
とりあえず間とって225にしてみました。

下げる前があまりにも固かったから、これで十分満足いくしっとり感に！
燃費も大きく変わらなければ様子見て200に下げようかな。

空気圧上げたのはタイヤの偏磨耗対策もあるとメカから聞いた記憶がある。
乗り心地を気にして空気圧下げすぎるとフロントが変な減り方するかもよ。

確かに200だと片減りしやすいね
うちは前240後210にしてる

所さん（所ジョージ）なら、どんなカスタムすっか見てみたいな。

三菱自動車幹部連中、菓子折り持って所さんとのコラボモデル相談しに行けぃ!!

>>627
所ジョーがカスタムとか全く興味なし、意味なし
どうせ変にアメリカンナイズされたものになるのに1票

所ジョージに相談したら６６０ｃｃＶ８にしそう

>>598
追突時の安全性はアイが圧倒的だろ
荷室ゼロ、追突時の緩衝スペースゼロの
FF軽ワゴンは進化というよりアダ花
追突安全基準が出来たら消えるだろ

後ろから追突されたら、即廃車だけどな。

停止してたら０：１００だな

>>625-626
なるほど、これ以上下げないようにしてみるよ。どうもありがとう。

あげると下回りの寿命に影響が出そうだけどねぇ。

ここ最近、やたらとアイを見るようになってきた。
今更売れてるのか？
ここ数週間で、見ないアイを3台は見かけた。

>>634
寿命が下がる根拠は？

鉄に振動を与えれば金属疲労を起こす。
多ければより早く疲労が起こる。
だから、タイヤには適正圧を、てのが常識だと思ってたよ。
まあ、三菱が空気圧を上げてるんならそれでもいいけど。
俺はタイヤが減っても、燃費が多少悪くなっても、低めにするわ。

下回りの寿命ってどれぐらいだ。30万キロとか言うレベルじゃないの？

俺も近所では見ない黒とピンクを同じ道すがらですれ違ったな…家から7ｋｍの道程で。

クルマの足回りって、だんだんへたってくるもんじゃないの？
腰がなくなってくるというか、ふわふわしてくるというか。
乗れるんだけど、新車の時の若々しさがなくなってくる感じ。
タイヤは交換すれば新品になるけどな。

2.0が2.5になったくらいの差で寿命縮まるとか
歩道の段差乗り越えたらバラバラになりそうだな

>639
旧のもみじマークを貼ったアイと立て続けに3台すれ違ったよ

高齢運転者標識をつけたアイを3台見つけると、幸運が訪れるのかな

いいえ

>>641
なら大丈夫だっていう根拠が欲しい。
25%ぐらい高めの空気圧ならサスへの影響はない、とわかれば、俺も安心できるからうれしいね。

>>645
ディーラーのサービスに聞いてみれば？

え、なんで俺が聞くんだ？

>>647
何でって、電話でも、手紙でも、直接口頭でもいいよ。

はあ。
理由と手段を混同するような人か。

>>645
基本的にサスペンションの部品番号は変わっていないのと
三菱の岡崎工場の試験コースにはガタガタ道の無人周遊試験が行なわれている
確かに１０万キロ以上を給油しながら走らせる試験を各モデルごとに試験をしているけど問題は出ていないよ

タイヤの指定気圧と言うのは上限ではなく最低この気圧を満たしていないといけないと言う規定から成りなっている
どんなタイヤでも上限指定が記載されているんだが、それが３ｋ前後になっている
当然ながら指定気圧ではなく最大限気圧に近い状態でも試験されているので、タイヤ指定以下、車の記載指定気圧以上の範囲内なら何も問題はない。

ただし、後期を２.０にした場合は指定気圧を大幅に下回るので逆に言い訳できない恐れもあるので注意されたし

>>640
みんカラでリアショックだけ３万キロごとに交換している人のブログは見たよ
リアショックは抜けやすいのかな？

表示の空気圧が上限とは思ってないよ。
前後、どれぐらいまでなら適正の範囲だとメーカーは想定してるの？

だからメーカーに聞けよ

それだけ詳しいんだから知ってるかなと聞いてみたんだけどね。

愛知のアイ糊
図星突かれて顔真っ赤www

アイはカプチーノみたいにハチロクとバトルできないのかな？

公道で競争するな

>>654
はっきり言えば大丈夫じゃないの？

メーカーは空気が熱膨張する事も考えて上限は２．８程度
下は１.７Ｋの範囲内あたりが想定

色んな人間が居るからね

>なお、通常の使用についてはやっぱり２．０を下回らないようにするのが鉄則
なので、２．０から２．７くらいが想定範囲内と言ったところ。
ただしタイヤサイズの変更やインチアップもしくはダウンしている場合は想定外なのでどうなるかは知らん。

結局ね使う人は色々いるでしょ
マメな奴もいれば適当な人もいる
飛ばす奴もいればゆっくり走る人もいる

特にコンフォート系の車はこの塩梅の範囲が決められる。

指定気圧はメーカーが指定するので、下限になっちゃいけないが、タイヤの上限もほぼ同じ

想定範囲も大体同じだしね。
つまりはアイも大丈夫だが他も基本は一緒だよ。

なにいってるのかよくわからん。

じゃー簡単に
指定気圧から２．７までは車体に悪影響はない

しかし、ワイドスペーサー、ローダウンスプリング、インチアップ＆ダウン、タイヤ幅を変更した場合は想定外

表示の空気圧は下限？

そこまで突き詰めると
走行速度や積載重量、気温湿度によっても固有振動数は変わってくるから
規定空気圧が最適とも限らなくなるな

>>665
規定気圧ってのはあくまで一番無難なメドに過ぎないからね
乗員数や荷物の積載も想定して最適化も出来る
例えば２．５がガチガチだと言うけど助手席に一人乗っただけでも収まりがかなり変わる。
メーカーと言うのは大体の考えられる限りの使われ方を想定して誰が乗っても大多数の人が納得出来るようになっている。
だからそれだけのキャパを考えてはいるので問題はない。

定性的なことはみなさんおっしゃるとおりだと思うけど、
定量的に考えないとね。一般人にはなかなか難しいけど。

ヲレのアイは買った時から2.8だったぜ。

放射能の学者の話を聞いているようだな。

>>666
こまけえこたぁいいんだよ(AAry
を遠回しに言ってみただけですｗ

ぶっちゃけ20,000kmも走ればガスだって抜けてくるし
自然損耗や経年劣化に比べたら誤差みたいなもんでしょ

タイヤの空気がまともかどうか自分で判断できないバカがいるのか

まぁ基本を頭に入れてはみ出さない程度に色々試してみてくれ

正直耐久性についてはあんまり考えないで良いよ
リアショックの抜けはヨーロッパ車は別なんだか日本車のリジットアクスルは大体４万キロを越えない辺りで抜けるから、距離がいってる場合はリアショックを新品にして、リアタイヤからセッティングを出すと良いよ
基本はリアを決めてからフロントを決める。

>>668
工場からロールアウトしたまんまだと高い気圧の場合が多いよ
前に会社にインサイトが納車された時に２．９になっていた事がある

空気圧を調整するとアイの室内長が変わるのかな

店で新品のタイヤに交換すると３ぐらい入れられてるよね。

タイヤを新品に交換し一定期間経つと空気圧が減少するトラブルが起こります。これは、新品のタイヤをリムに組んで空気を入れると、組み込む前よりも若干タイヤが大きくなります。そのためタイヤの空気圧が減少したようになるのです。

タイヤの空気圧、長期間点検しないヤツが多いからたくさん入れるんだよ〜

>>674
高い圧力がかかる分、伸びるに決まってるだろ(・∀・)

室内長も伸びるのかな

伸びない

伸びないんだ

昨今はDラー・ルームに飾っても居ないな、この車。

デーラーから50K以上で走らないでってはがき来た。
iは大丈夫だと思ってたけれど、駄目なのか。

>>682
もともとおいてないとこ多かったでしょ
今は大きいとこにはMiEVの試乗車おいてあるし

関東だとたいていのディーラーに置いてるよ。

>>683
初耳だね
何かあったのかな

>>686
ミッションのリコールかかってるの知らんのか？

>>687
知らなかった
どんな症状が出るのかな

三菱のウェブには載ってないな。

>>687
もしかして前にあったシールじゃないの？

なんだろバルブかな？

>687
ミッションのリコールって？

前期なんだけど
車体番号で検索かけてみたら対策済み？って出たよ（汗

借りてる青空駐車場にプレオRSとR2とMAXとソニカがあるんだが、一番遅いのはウチのアイ？

ちょうどそろってるんだし、しょううわなにをす

きも。

>>691
たぶんこれだろ。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12774

寺の人間違えて送ったんだろ

もう　あきれる　を通り越して笑いが出てくるな。　　このメーカーったらよｗ

（T∀T）ファンベルト切れた・・・

>>696
＞もう　あきれる　を通り越して笑いが出てくるな。　　このメーカーったらよｗ
メーカーじゃなくてディーラーの勘違いでわ？

Both

アイを作っているﾐﾂﾋﾞｼのシェアは何％なのかな

マツダ4.9％スズキ4.8％ダイハツ3.6%三菱3.3％スバル2.9％

>>700
世界中で三菱しかアイを作っていないので100%になるのかな

(T∀T)走行距離5万3千�`。5年目でそろそろファンベルト交換しようと思ってた矢先・・・。
信号待ちでエンジンストップ。エンジンかけ直すとガラガラと異音が。
バッテリーランプ点灯。そしてオーバーヒ−トランプも点灯。
近くの三菱に預けて代車で帰宅。ファンベルトが切れてるので部品注文。ベルト交換と
クーラント液くらいで済めばいいけど、状況によっては他の部品も交換しないとヤバイかも。
高くつきそう。皆さんもご注意を。


それはそうと代車のEKワゴンがMTで結構運転が楽しい。

アイのMT出ないかな
出たらなのかなさんはどう突っ込むのかな

>>703
あれ？
ファンベルトなんてないだろ？
オルタネーターのベルトはあるけど、、、
オルタネーターのベルトが切れてもバッテリーが死ぬだけじゃね？
ウォーターポンプもエンジンが回る限りは動くのでは？

前月のアイの販売台数はいくらなのかな

たくさん

>>703
>>705
うん〜〜ｵﾙﾀｰﾈｰﾀｰﾍﾞﾙﾄ年次点検で（内側）劣化しているのでと連絡あり
59,000km走行です。
＊車検までは保証出来ません（汗
交換しましたよ！

年次点検もＤにてしていますので助かりましたね
切れてからじゃ（汗

ｉは1本で長〜〜いﾍﾞﾙﾄなので高いですし交換の程・・・！

>>703
ディーラーの人がわかりやすくファンベルトと言ったのかもしれませぬ。
ただ説明ではファンベルトが切れたのでバッテリーが死に、ウォーターポンプも機能しなくなる
のでオーバーヒートで焼きつく状態との事。実際エンジンは回るけどすぐオーバーヒートして
クーラント液は空っぽでした。あぁ無事に帰ってきてちょーだい。

劣化すると室内長も縮むのかな

縮まない

アイとアイミーブのテールランプのコネクタは一緒なのかな

熱くなれば金属は延びて、プラスチックは縮むんだよ。
プラマイゼロで、室内長は変わらないってことさ。

>712
テールランプのコネクターは前期とミーブは合いますが後期は以前書かれていた
様な・・・。
コネクターを合う様にして工賃10,000円とか書かれていたと思いますが！

付け替えて正常に点灯すれば車検は通るはずですから配線、直結しても可


修理屋に聞くと何処の車も前期と後期では配線変えているらしいですよ！

治】菅首相の資金管理団体、北の拉致容疑者親族所属政治団体から派生した政治団体「政権交代をめざす市民の会」に6250万円献金★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309573084/

現実のほうがものすごいことが起きている件について、キミはどう思う？


特捜１「献金されています！五千万です！」
特捜２「献金元はどこだ・・・！？」

特捜１「・・・これは・・・ウソだろ？総理です！総理が五千万献金しています！」

110:名無しさん＠１２周年 07/02(土) 08:36 GAZzjy8T0 [sage]
オバマがビンラディンの親族が属する政治団体に大口寄付してたようなものｗ

909:名無しさん＠１２周年 07/02(土) 09:55 oEGy+UI/0 [sage]
テロのスポンサーが総理大臣って…。

>25 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/07/02(土) 08:22:15.91 ID:8a/xyVGw0 [1/9]
>一瞬拉致被害者団体に献金ならまぁいいんじゃないかと思ったんだが
>よく読んだら容疑者団体ってｗｗｗｗｗｗ
>有り得ない文字に目がおかしくなったのか俺ｗｗｗｗｗ

俺もｗｗｗｗｗｗ



やっぱりな、
拉致被害者ってゆすりが目的だと
思ってたけどやっぱりそうだったのか
なんか胡散臭いとずっと思ってたけど
これで証明されたな、

>>708さんへ
交換にかかる費用ってのはいかほどですか？
本体予算60万で中古を物色中の私としてはかなり気になります

新しい洗車場ができたとですが、スポンジブラシの洗車機で
やっていいものですかね。
ちなみにコーティングされてるシルバーに乗ってます
みんなやっぱりスプレーガンなのかな・・・

洗車機は砂付きブラシで研磨されてると考えれば良い。
その上で使うか使わないかは個人の自由。洗車機程度の傷なら許せる人もいるし許せない人もいる。

>711
じゃあ逆に延びるのかな

伸びない

アイは発売して何年経つのかな
まだ1年くらいなのかな

>>718
じゃあ、やらない方向でｗ

＞本体予算60万で中古を物色中の私

ディーラーで中古を買えば、とりあえず消耗部品でヤバそうなのは交換されるんじゃないのかな？

うちも今日ファンベルトが切れたようです。。。(TдT)

ベルトってそんなに切れる物？
10万キロぐらい使える設計になっているイメージがあるのだが…。

右後ろから、突然、ﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗって言い出して、超びびった。
三菱のディーラーが火曜日定休日だから、いまとても困ってます。。。(TдT)

私だ
>>716さんへ
交換と部品代ですね！
関係会社と言う事で割引あるので（汗
ﾍﾞﾙﾄ代5,000円少しです。
工賃は6,000円少しです。
劣化ありで交換ですので切れるのはもっと先ですね（笑

☆内側の劣化ですからﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰを外さないと見えませんので・・・。

ﾍﾞﾙﾄ類（T/B除く）アイは1本のﾍﾞﾙﾄですからｵﾙﾀﾈｰﾀﾍﾞﾙﾄと（T/B）ですね！

ｴﾝｼﾞﾝ停止後ﾌｧｰﾝが回ってるのはﾓｰﾀｰですから別ですね。

>>697
>>703 ?
>>705 さんが正しいかと！

>>717
洗車機の件ですが・・・。
わたくしは洗車機も使用しますが手洗いが一番好いかと思いますね（笑
邪魔くさいから洗車機と思いでしたらｽﾎﾟﾝｼﾞは辞めた方が
何故：ｽﾎﾟﾝｼﾞの場合は砂等が入り込んで要る可能性（大）ですからね
　　　昔からのﾅｲﾛﾝﾌﾞﾗｼか最近流行って要るｺﾞﾑﾌﾞﾗｼかと思いますよ！

高圧洗浄機の場合は砂、ゴミを流すと言うよりｼﾊﾞｷ落としの様な気がして
水圧の無い水で砂,ｺﾞﾐを落としてからならお薦めですね。

エンジンルームを開けてみました。
ベルトは切れていなくて、ベルトの端が何本かささくれていて、
それが周りにバシバシ当たっていて、ﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗと鳴っていました。

なんかワイパーの端っこが浮いてるんだが。直す方法教えてたもれ。エアロじゃない奴。

AIR SportsのシャシーでMT ガソリンエンジンだせやあ。
マツダのND、ホンダのビートにぶつけろ。

>>723さん
そうだといいんですが・・・どうなのかな・・知らん振りして売るなんて事は
しないか。

>>727さんへ
三菱関係者でない僕なら２万くらいって所ですか・・・
もっと費用がかかるかと思ってました。ありがとうございます

リアタイヤの交換…何がお勧め？

アイのタイヤは4本セットの割引価格で買えるのかな

なのかなが居ない・・・
本当に死んじゃったのかーorz

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　なのかなのこと心配してる人って自演なのかな。。。。

>>728
よくわかりましたｗ
ありがとうございました

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　なのかなは死せずただ去るのみ

>>735
震災の日以降書き込みが途絶えちゃったよね

二万人のなかのひとりだったか、
津波を見て改心したか。

リアタイヤの交換って幾らくらい見ておけばいいの？

ＴＯＹＯだったか、2万だった

ヨコハマのエコなんとかで一本８０００円くらいだったかな

2本で16000円＋工賃5000円くらいかな？

8000円はたしか工賃こみだたよ

なのかな３０人衆は健在

フロントはヨコハマのエコスが入ってるんだが、変えるならリアも同じのがいいかな？
トーヨーのDRBとか言うのが良さ気なのだが…

今月のアイの値引きはいくらなのかな

さまざま

なのかながもし生きていたら、「津波にさらわれると室内長が変わるのかな・・・」とか言いかねん
よって死んでる

初期型のダンロップで前だけエコスにかえちゃったけど大丈夫じゃね？

>>750
不謹慎だがコーヒー噴いたじゃねーかｗｗｗ

ガソリンモデルにもＡＳＣつけてくれ。

なんか175/55R15以外のサイズでもいいのかな…175/60R15とかさ、
アイのタイヤって種類ないの？

タイヤと言えば、16インチでお奨めありますか？
家はアイが2台あるので、前後各4本必要でございます。

>>754
アイはリア駆動だから、リアの外径が変わると
スピードメーターに影響があるんじゃない？

みんカラ見ると、結構サイズ変えてる人いるな。前後同じサイズにとか。
俺は不安なんでやらんが。

サイズを変える利点って？
特に、前後同じにする利点がわからん。

>>758
大多数
着けたいホイールにアイの純正サイズがない。

少数
コーナリング特性を変えたい。

ごく少数
他車で多く出回ってるサイズにすればタイヤ代安くなる。

>749
じゃあアイの最高値引きはいくらなのかな

ひみつ

>>758

タイヤ代の削減って事だよ、
言わせんな恥ずかしい。

>>758
前後ローテーションができるのが、最大の魅力じゃない？

>>763
ハブの合わせるとこのサイズが合わないんじゃなかったの？

走行４６０００kmのGグレード２WDに乗っています。

半年前から３速から４速へのシフトアップもしくは
Dから３速のシフトダウンを意図的にさせたとき
かなり強いショックを感じます。更には発進時
パーシャルでアクセルを開いた時
回転だけ上がってスピードが乗らない“つながっていない”状態が
頻発します。心配になりATFを交換しても症状改善せず。

これって特別保障で修理可能でしょうか？

>>765
たぶん新ECUの影響

>>765
新ミッションに保証で載せ換えオメ。
うちの嫁のも同グレードだけど
最近AT変速ショック目立つわ。
しかも保証もうすぐ終了なんで載せ換え交渉したいところなんだけど、不調とまでは言えずだから、
うらやましいかも。

>763
アイはその魅力を発揮出来るのかな

>>766
しんECUって何ですか？
購入後ECUを交換された暦はないし
更新プログラムの不具合？

とりあえず某正規ディーラーに相談したら
A/T内部の何とかバルブの故障らしいが
変速ショックを治そうと交換したATFを疑ってきて
ATFのサンプルをメーカーに送るらしい。
でも、アイのA/Tに適合しているオイルは使ったわけだし
何か心配＾＾；

ATFにイチャモンつけるなんて保証逃れで有償交換を狙ってるだけ

もしATFが原因だなんて言ってきたら、純正ATFと比較してどの部分が悪いのか
なぜそれが原因でトラブルが発生したのかの分析結果をメーカー名を記載した文書で
提出しろと言ってやれ

ディーラーの対応に不満があるなら三菱の顧客相談室に電話して状況を説明して
ディーラーに圧力を掛けさせるという手もある

壊れる可能性があるATを設計販売したメーカーに責任があるんだから
強気でしっかり交渉して無償交換を勝ち取るまで頑張れ

>>770
とりあえず国際認証を受けたモノであればＡＴＦを理由には出来ないんだけど鑑定の結果色んな種類が混ざっているとその理由は否定される可能性があるけどな。

いや、ほかに不具合が頻発しているならともかく、一車両にのみ出ている現象なら、差異に注目するのは当然だよ。
アイに限らず、どの車でも、どんな機械ものでもね。
なんで自分でいじったのか、俺にはわからんな。

>769
有償交換ならいくらお金がかかるって言われたのかな

>>770
自分も心の中では同意見です＾＾
ＢＰにしろウィンズにしろ交換したＡＴＦは
適合の取れているＡＴＦだし、作業はサブディーラーで
やっているわけだからＡＴＦ云々を言われるのは疑問です。
>>772
貴方の意見もごもっともだと思います。ディーラーがＡＴＦの
サンプルをメーカーで分析するのは自然の流れで
５０：５０と言われていたから心配ではあったけど
結果まで１〜２ヶ月かかると言われた時迷いました。
>>773
有償での価格は聞いていませんが、リビルドの相場＋工賃
及び油脂類で２０万前後でしょうかね〜？
普段乗っている妻は“有償だったらもう乗らない！”と怒っています＾＾；
皆さんのアイも症状はありませんか？

欠陥のかまたり

>>78
>シートポジションをあと25mm程低くできたら

座高を下げればいいよ。カネもいらんし。


　

もし機構不具合だったらサービスキャンペーンやらリコールやらになるから
その辺神経質になってるのかな

>>774
奥さん怒ってるんだ

06年式のキーレスオペレーションキーは08年式にも登録できた。
リモコン形全然違うんだけど。

デリカやアウトランダーのでもできるかもしれん。

>>778
怒ってます＾＾；

でもさ、根拠もなくATFを変えるのも問題だよ。
フルードに問題がなくても、作業中に異物が混入して壊れたなんて話は良くあるから。
調子が悪いなと思ったら素直ににディーラへ投げればいいのに。

>>781
エンジンオイルでも色んな種類を試す事が多いとオイルパンの底にヘドロ上のタールが溜まったりするからね

ＡＴＦを交換する時抜いて入れるだけじゃ交換しきれないから循環洗浄を出来るんだったらやらないとな。

>780
もう次は余所の車を買うとか言ってるのかな

>>781
>>782
いうことは分かる。E/Gと違ってA/Tはデリケートなのも承知の上。
初発が３万km位だからラインにデポジット等が蓄積していないという判断から
交換に踏み切りました。循環式だけどサブディーラーだし
信頼の置ける工場で実施しました。本来なら圧送式でやるべきなんだろうけど
持っているところってディーラーでも少ないですよね。
>>783
とはいえ、中古でもまとまったお金なんかあるわけないし
そうなったら最悪自分のゴルフと妻のアイを交換かな？
変速ショック自体で止まってしまうことは無いらしく
原則特別保障での無償修理、ダメならサブディーラーでリビルド品の
換装を考えます。

"/／三ミﾐll;//彡ｰ､;;;;;;从从从,,ll||lll;;;;;;､- ''",,､ '"￣￣｀''' ｰ､
//　／;;;;ｯｯ从''""　 |;;;l|;;;;;;;;;;ll;;;从l| ''",,､-,､ "
ﾞﾞl|/;;;;r''"　　　　　　 |;;;;|l|;;;;;;;;|l;;;从| '";;;;;/
　||;;;;|　　　　　　 _,､-|;;|'l|;;;;;;;;;l|;;;;;;;;l|;;ヽ;/　　　い　C　ケ
ll||ll|;;;',　_,,,､- ''"　 ,,,､|;;|"l|;;;;;;;;;l|;;;;;;;ヽ;;;;|　　　 い　V　ン
ll l|l',;;;;',　 _,,､ ｰ '"　　|;;| l |;;;;;;;;ヽ､;;;;;;ヽ|.　　　 ぞ　T　シ
}ll| l|',;;;;l''"　　　　　　 ヽ;; ヽ;;彡;;;;;;ﾞ';;;;ﾐ;|　　　 //　は　ロ
| l| l||';;;ﾄ､,　 　 ミ､,,;;;;ｨ=彡'"ノ´彡''"彡ヽ.　　・・　　　　ウ
ﾘ|| l||;;;;tヽ=;夫,ﾞﾐ'､:彡｀'''"´::::-ｰｰ ､彡彡＼
.|从ll|;;;;;｀'､ﾞ'''"ﾞl　　｀ﾞ''彡''"　　　　..::彡彡:::|＼＿　＿＿,,,,､ '"
.ﾞ､从lヽ､; ;;',.　 |　　　　　　　　　　ﾞ'::彡彡/l;;;;;;;;llﾉノ
　ヽ从ヽヽ;;;',　j　　　ｰ ､　　　　　　彡//　|;;;;;;;;､ll､､ﾞﾞﾞ从从从
　　　　ﾞ|,,ll|;;;; j"　_,,､ '""　　　 ﾉ　　 ::::/　|;;;;;;;;;;| |||| l|;;|ﾞﾞ从l |
　 　 　 ||| | ;;;;ﾞ'､-::);;/_,,,...-;彡´　　　　　 |;;;;;;;;;;;| ||ﾘ||;;;;;lll 从
　 　 　 | l| | ; ;;;ヽ"ｰ- ''''"´,､:: 　　　 ll|l ::|;;;;l|;;;;;;l|ll|| |l;;;;;;;l| |||
　　　　lﾞlll从 ; ;;;;;;;'､ ｰ ''''"´彡　　　 从:/|;;;|ll|;;;;;;|　l| ||/||l|l|||,,
　　　　ヽヽミ≧l ; ;;ﾞ､ 了´´　　　　 ..::／　',;;| j;;;;;;l|从||l|从从;;
　　　　　ﾞ''''iﾞjjjl|| ; ;;;;', l　　　 　 　 ／　 　 ﾞ;| j;;;;;i;;;;;;从;;;;从;;;;
　　　　　　 | l||从;;;;;;;;l ヽ;;:　 　 ／　　　　　 ',|l||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　 ',从从;;;;;;;;｀ﾞ'''''''''''''"　　　　　　　 |.||;;;;;;;/|;;;;;;;;;;;;从
　　　　　　　'､从从ﾐ､;;;;;;;;;;;;/ ﾉ｀'' ､:::::""''::::: ヽ|､;;;;tヽ;;;／｀''
　　　　　　　　ヽ､ﾐミミｰ､;;;;ｲ　　 |　｀' ､　　　　 ｀ﾞｰﾐ／

うちのアイも変速ショックが目立つようになってきた、ドスンドスンと気色悪い

いまだにオカルトパーツ売ってるショップはプラスにも登録せずにみんカラやってるんだ。
結局130PSの証拠も出せずに薀蓄書いてるだけ
偉そうに語るならプラスに登録してからだ

>>784
正直、車を買い直しても同じジャトコ製の車を買っちゃう可能性もある訳だしね
直せてそれで解決出来るならそれが1番楽ですよね

リアタイヤ候補がヨコハマ　エコスかアース1、トーヨーのDRBのどれにしようか迷ってます。
見積もりは3万〜3万7千円くらいだった…
DRBが一番グリックするそうですが、乗り心地が硬くて純正タイヤより音が煩いそうです。
あと、フロントのサイズがない…
今、フロントにはエコス履いてるんですが、エコスはいきなり予兆なく滑り出すとか聞いたので、フロントとリア合わせるのに捕われなくてもいいかな…と。
あと、エコスはダンロップのEC202と性質は同等だと言われました。
一番高いのがアース1で、要するにエコスの上位版？
そのほかブリジストンのプレイズPz-CXなんかも175/55R-15に入るそうですが、高速走行寄りの性質だと言われたので、これは候補から外しました。

アイはタイヤの選択肢が狭いですよね…
どれがお勧めですか？アドバイス宜しくお願いします。

純正エナセーブでえんでね?

>>788
仰るとおり、サブディーラーの社長も口癖のように
“ジャ○コは駄目なんだ!ジャ○コは！！”と言います。
全般的に三菱のA/Tは弱いと言いますね〜
今回特別保障の交渉がどうなるのか
今週中に中間報告ができそうなので報告しますね＾＾
>>789
TOYOのTEOプラスの評判が良いので前後変えましたが
フワフワ感が強い印象。前後２．５�`で様子見てます。
１００km/h巡航以上は危険です。
高速性を狙うのであればリアだけでもDRBの選択が良かったかな。
あるいはヤフオクとかでピレリのP6とかコンチあたりない？
総合的に満足できそうなのはBSのプレイズあたりかな？

エコスで十分な気もするけどね。安いし。
ネットで買って、持ち込みしたほうが安上がりになる。

>>791
いや別にジャトコが駄目な訳でもないけどね

アイの馬力はいくらなのかな

なのかなは実は五人居たってホント？

ものまねがね。

なのかな五人衆です

「室内長なのかながやられたようだな…」
「ククク…奴はなのかなファイブの中でも最弱…」
「津波ごときに負けるとはなのかなの面汚しよ…」

モモレンジャーのコスプレでアイを運転しているおじさんはいるのかな

訳あって、なのかな四人衆になりました

今日も愛知の人はiPhoneから書き込みですか

五人衆からモモレンジャーを発想って、40代なのかな

最近のは黄色も女の子

モモレンジャーって何？

ＭＯＭＯの化身

>>802 正解

今時の戦隊ものの内容は複雑で分かりにくいと思っている
アイ乗りのおじさんはいるのかな

いない

791です。

結局、バルブボディのアクチュエータ動作不良が確認できまして
バルブボディのAssy交換になりました。
ATF交換云々は否定されたので良かったです。
しかし、販売店が違うと手続きが面倒になるのは仕方ないですよね〜
これが地元のディーラーで買っていればA/T本体の交換もあり得たと
サブディーラーの社長が言っていました。
とはいえ、A/T心臓部の交換で復活するからまぁ良いか＾＾
お世話様。

>>809
それだと多分メーカー保証になるかな？

>>809
ひと安心だな
一度変速ショックでたことあったけど、
デラで再現できなくてそれっきりだわ

>>810
>>811
ありがとうございます。
おかげで特別保障でいけました＾＾
HA1W乗りに聞くと結構な割合でシフトショックを経験しているみたい。
１度ならず２度３度交換したツワモノもいると聞きます。
バルブボディは対策されてないのかしらん？

結構な割合でシフトショックを経験してるんだ

>>812
２度３度のソースキボンヌ

ＮＡ乗ってるけど自分の欲しい加速を得ようとすると
直ぐ床まで踏んでしまっている・・・

ターボでも3人も乗ってればやっぱり唸るよ。

どのくらい排気量があればエンジンを唸らせなくていいの？

５リッター？

電気自動車にすればいんじゃね？

満タンから何km走ったら給油するのかな？

>>817
エンジン抜いて自転車みたいなペダルを漕げば唸らないぞ

>>815
それでいいのだ。NAの正しい姿でしょう。

唸らないのは排気量の余裕だけど、裏を返せば普段は余り回せないって事だ。
でも同乗者が居る場合は、やっぱ乗用車としての快適さは欲しいよな〜。

アイの前席は圧迫感があるって本当なのかな

ない

>>821
はい

Ｔを購入予定なんだけど
この車、２レンジの横だけにHOLDって書いてあるから２レンジの時は２速に固定みたいだけど
３レンジの時は３速に固定されるのかい？
例えばだけど３レンジで走行中にアクセルをベタ踏みしたら２速にキックダウンしちゃうような仕様？

>>826
3レンジの時は1⇔2⇔3で変段する
いわゆる普通のオーバードライブoffモード

よく分からないけど、そういうものだったのか。
3レンジは引っ張る時用で、変速が長いだけでトップにまで入るのかと思ってた。
まあ、3レンジのまま高速で走った事なかったから気付かなかったけど…

そう言われると自信なくなってきたな
別メーカー車ではロックモードでもオーバーレブすると
保護が働いてシフトアップする車種もあるし

3速でも回転振り切る前に100km/h超えちゃうし調べようがないな

振り切る前に、リミッターかかるんじゃないの？

>>829
説明書見れば万事解決するじゃん

>>827
なるほどキックダウンするんだね。
山道をブラ〜リと60〜70kmくらいでドライブする程度なら、
３レンジでの走行中に３速→２速間のキックダウンは、トヨタ車みたいに過敏にすぐ降りちゃう感じ？
それともアクセルベタ踏みでもある程度３速をキープしてくれる感じかな？
試乗じゃとても試せないからこの部分が一番気になっちゃうな

エンジンブレーキじゃないのか？

前回給油分の平均燃費は18.62km/lだった。
満タンからガス欠まで600km以上走る計算だったよ。


アイの燃費はマジでネ申！！

夏でエアコン付けっぱなしだとリッター2ｋｍは下がってる様な気がする…
ウチのは街乗りオンリーでリッター11ｋｍくらいだから…リッター9ｋｍ台になってるかも。

>>834
街中エアコンだと、そのくらいかもなー

>>833
運転条件が神だったんだろう
長距離巡航だと20km/L超えもあるよ
ttp://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/i/nenpi/

アイにアイドリングストップ機構は付いてるのかな

何故に4ATなん？　　　無段変速ATとか載せられなかったの？

>>837
耐久性の問題
ＥＵに輸出する際は
20万キロは持たないといけないから
CVTはせいぜい10万キロぐらいだから
コンパクトさや軽量さはCVＴの方が有利
だけど、耐久性に問題有り

何故、マニュアルが無いんだ。

釣りの定番ネタだな。

>>838
２０万キロで壊れるわけじゃねーけど
向こうは壊れたら直す文化の国だから
最低２０万キロ以上の耐久性が必要と言う話なんじゃねーの？

買い直すとクルマ一台とは言わないけど、税金を払わないといけないので、修理が出来ない車は評価されないし、交換の早い車も評価されない土壌がある。

ＣＶＴをやりたがるのは単純にパーツ点数が少ないから生産性が高いのと１０モードでの燃費が出しやすいからだよ

CVTは要らない
100キロ巡航時3000回転前後で走れる
ギアレシオを持つ5ATがあればいい

ちなみに、18.6km/lの燃費を出せたのは>>525のおかげです。

＞釣りの定番ネタだな

自分も知りたいです(￣ω￣)ﾉ

要するにスペース的な制約？
MRレイアウトが関係して来ているとか、某か物理的理由とか…
"釣り"という位だから、すごく根本的な理由なんでしょ？

>838
レクチャー�d

>>845
シフトレバーとミッションが遠いので、
リンクやワイヤーだとカチッとしたシフトフィールにならないとか
シート下に燃料タンクあって、フロアトンネルに燃料ホースたくさん通っててスペース厳しいとか
油圧や電動にするとコストアップとか、かな

コストでしょ

コスト見てたら最初からこんな車作らないと思う

まずAT出して、様子見してからMT出すつもりだったんだろうけど
総合的な評価で見送られたんじゃないの　典型的な尻すぼみ車種だから

技術的には十分可能だと思うし

典型的な尻すぼみ車種なんだ

ではない

そもそも今の車作りの風潮自体が
MTが必要である仕様の車にしか設定されてないからなあ
積載用とかスポーツカーとか

フロント樹脂の白化にリンレイの復元コート使ってみたけど
コレあまり耐久よくないかも・・・

どこかの寸評に「ミドシップだから運転しづらい」とかあったのを見て悲しくなったよ
こんなに運転の選択肢の多い楽しいハンドリングを何言うてけつかるかと
「ワゴンRの方が上」ときたもんだ
はいそうですか、S字抜けてもそう思うなら一生そういうのに乗ってなさいと

>>854
すごいな。どこの寸評か、教えてくれw

今日、峠に久々に言って北でよ。
こんな（背が高いのに）車が巻き込むように曲がっていく。
これで運転しにくいとは・・・・
こういう人は普段当て舵とか曲がる前に逆ハンきってるんだろうね。

>>854
ステアリングの感覚が独特で、慣れるまで違和感があるとか、
ベストカーで書かれてたな。
iQ提灯記事の引き合いに。

http://car-research.jp/mitsubishi/i.html

記憶の糸をえっさほいさして、やっと思い出した。

エンジンが後ろにつんであると不便とは。。
よくも言ってくれたもんだ

>ワゴンRのような、それなりにコストがかけられ熟成が進んだハイトワゴン車の方が、ハンドリング、乗り心地の面だけでもやや上に感じた。

ワゴンRやムーブならタントの方が羨ましい…
居住性とドライビングプレジャーのトレードオフという割り切りの引き合いでｗ

アイの4WDは前後の駆動配分はいかほど？　　　40：60？　　50：50？

今の時代、たくさん荷物が積めて前輪駆動車の様なハンドリングが求められるのかな？
車なんて買う人の趣味や目的次第だと思うんだけど・・・。
上のレビュー書いた人は三菱に恨みでもあるのか？

そういえばこの前アイミーブに試乗したけれども、2WDの軽快なハンドリングはいいね。
四駆のアイよりも少しだけ曲がりやすいんだね。

■スポーツカー
スポーツカー本来の定義は、「専用エンジン・専用ボディ」で構成された車である。
現在の日本では、RX-7など限られた車にしか該当しない。
■スペシャリティーカー
スペシャリティーカーとは、スポーツカー的要素はそこそこもっている車でラグジュアリークーペなどを示す。
俗に言う、一昔前の「デートカー」と呼ばれるモノである。
■スポーティーカー
スポーティーカーとは、スポーツカーの姿はしているが搭載エンジン・足回りなどがスポーツするもので
はなく、ジェントル向き(ジェントル向き：乗り心地重視)になっている車である。


カプチやAZ-1が軽スポーツだとすると、アイはスポーティーカーと言える？

「ロングホイールベースのおかげか高速道路の直進安定性は抜群で軽自動車とは思えない安心感がある。」
「ただし、コーナリングは苦手と感じた。」
「ミッドシップエンジンになったことでエンジン音の入り込みが少なくなると言うメリットもある」

こいつぜってえ乗ってないだろｗ

>>860
通常は2WDに近い配分、スリップしたとき50:50

なにっ ホワイトベースだって？

>>863

書いてあることがすべて逆…
１回でも乗っていたら書けないわな、特に高速の直進安定性があやしい

>>863
うん、ミッドシップと言うキーワードで適当に想像で書いているだけだね

>ただし、コーナリングは苦手と感じた

この評価はさっぱりわからん。
リアドライブ車の運転が苦手な人なのかね？ＦＦ車しか乗ってないとか。

コーナーを攻める、とかアホな乗り方しない限り
苦手もなにもないと思うのだが・・。普通乗りでそんなに違うかな。

アンダーが好きだったんだろう

かたや145/80-13標準、155/65-14ターボ
こなた145/65-15&175/55/15

55より80の方がハンドリングが上ですかそうですか

アイは横風に弱いって本当なのかな

特にMRの恩恵を感じない背高軽
ということならバモスも一緒

MRの恩恵に預かるドライビリティってどんな感覚？

タウンユース軽スペシャリティーカーと呼ぶのが妥当かと。

コーナリングが苦手という表現も分からなくはない。

街中低速ならクイクイ気持ちよく曲がれるけど、高速下りる時のカーブなんか制限速度付近でもこけてしまいそうで怖いことがある。
高速域でのコーナリングの苦手感を指しているのでは？

タイヤ太くしたら解決するかな？

じゃ、やっぱタイヤはDRBかな…

んなスピードを出すなよ、高速の出口で。
あの程度のカーブで不安定とか、どんだけ出してるんだよ。

かわいい娘発見
ttp://www.stereosound.co.jp/hivi/idol/1464/01.jpg

コルトから乗り換えたけど、ロードノイズだけはアイのほうがだいぶ静かだねぇ。
それに加えて、まだデジタルのスピードメーターに慣れてないもんで、
コルトの感覚で走ってると以前よりハイスピードでコーナーに入っちゃう。
せっかくのMRなのにコルトよりアンダーになってしまうという…。
早くアイに慣れないと。

Mターボ乗りだけど、もしMTがあったとして
バンみたいな実用MTとしては、FF車で十分だし
ABCみたいなスポーツ趣味車として成立する車体ではないと感じるな。
一風変わった買い物車としてはライバル不在の楽しさだけど。

これで趣味車にしようとしたら２シーターにして・・・燃料タンクどこにやろうか？
フロントもまるっとつくり直す必要かな？

ユーチューブにアイでジムカーナやってる映像があるけど
そんなに改造してないらしいけどジムカーナでも結構安定してるもんだね
しかし貧乏人がサイズを希望するとタイヤの選択肢が全然ないな
155/60では3900円ののAS-1、2200円のATR-K、165/50では3500円のNS-2くらいしかない
AS-1やNS-2はアジアンの中でも定評あるけど、ATR-Kやら言う謎のタイヤが怖いほど安くて怪しいくらいだな
ATRのパチもんなのかと思って調べたらATRのスタンダード版みたいな位置付けのようで
みんからのレビューでは結構普通に走れるらしい
４本で8800円という驚異の価格だｗだれか人柱たのむｗ

>>878
> んなスピードを出すなよ、高速の出口で。
> あの程度のカーブで不安定とか、どんだけ出してるんだよ。

標識ついてるからそれに合わせているけど、40か50位じゃなかったけ？
以前乗ってた車が背が高くない普通車だったせいか、アイに乗り換えて３年程たつけど未だ多少怖い。

それはビビりすぎ。

>883
未だに多少怖いんだ

怖くない

ビビりなのは認めるw
運転センスがないのかも(笑)

街中では小さくてとても乗りやすくて気に入ってるけどね。

>>887
ビビッて乗っていたほうが神経を使うからそれ位が丁度良いじゃないの？

いや、失敗を想像し続けると、その通りに失敗する。

＞一風変わった買い物車としてはライバル不在の楽しさだけど。

R1/R2やソニカは？形状だったら先代ライフとかも…

＞155/60では3900円ののAS-1、2200円のATR-K、165/50では3500円のNS-2くらいしかない

アジアンタイヤ履けるの？
ABやDSにも置いてるのかな？

メーカーオプションのスタートアップヒーターとハイグレードサウンド
システムって、同時設定不可なの？

>>890
ディスコンの車種を持ち出してもなあ。

>889
リヤシートも念じ続けるとスライドするのかな

しない

ハリアーに追いかけられてるアイを見た

妄想

アイの2011summer特別仕様車は出ないのかな

不景気かなんかしらんがデラの整備の押し売りには気つけろよ

>>895
それは俺です〜

パワーアンダーはもう嫌！　って事で買い替え検討してます
周囲が山に囲まれた田舎でＮＡは無謀だった……3速で引っ張ればなんとでもなるんだが
リミット近くまでパワーを使い切れ、鼻先の軽さ、変態的なタイヤサイズと魅力は満載なんだがなぁ

皆さんだったら何を買い替え候補に上げます？
BMW1シリーズの3リッターマニュアルとかロマン過ぎて楽しそうだけど（夢のまた夢ｗ

>>900
乗り換える時期に生き残っているならコルトかスイフトだな

後はゴルフポロの1.4Ｔsi

短期間ならＣＲＺのＭＴも悪くはないけど
正直、欲しい車が全く出ない

他にも排気量が大きい車は維持費もあるけどただ排気量が大きいだけで乗って面白いと思う車が無さすぎる。

ＢＭＷは選択肢にないけど兄弟車のミニなら欲しいな。

と言ってみたんだが、今のアイターボの面白さと保険や税金の安さも加えるとこのままで良いと思う。

ＮＡが嫌だとか他を体験してみたいなら
初期型のＲ１のマニュアル車とか
カプチーノあたりで中古で探すのも手じゃないか？

せめてロックアップ欲しい。
1速レンジも欲しい。

スズキのMRワゴンとアイのパワーウェイトレシオはいくらなのかな

どうでもいい

ターボ契約してきた！

ロックアップに相当する機構はついているような…

俺もターボにしとけば良かったなあ。
パワーはＮＡでも問題ないんだが低速トルクが細いので、ゆっくり走りづらいっす。

過去ログ読めば、NAの選択はあり得ないはずなんだが。

ユーザーが前もって2chで情報集めてから買うとか、思い込みの激しい人なのかな

ユーザー全般じゃなくて、2chのアイスレに書き込むようなユーザーの話だろ

>>906
マジで！

窓開けて走ると左後方からカタカタ音がしてて何かと思ったら助手席のシートベルトが風で揺れてぶつかってただけだった
半年くらい前に気がついてずーっと気になってたのがすっきりしたぜ！

>>913
あるある
運転中カサカサと擦れる音が気になってたのが
助手席シートベルトの根本のタグだった

三菱は軽自動車全部同じラインで作ってるのか。
アイミーブまで同じラインかよ。

ナビを入れたいんだけど純正のＣＤって外せるのかな
風の吹き出し口とパネルが一体化してるから難しいのかな(;_;)

>>916
オプションで、2DINに変更するパネルがあるよ。

それが、あんなプラスチックで高いんだよな

純正ナビの性能ってどうなん？

アイの純正ナビの価格はいくらなのかな

MMESナビの中身はクラリオンの12万くらいのやつだべ

>921
どれくらい値引いてくれるのかな

>>921
純正の利点は三菱のメーカー保証の対応している事くらいだね

カタログに載ってる純正オブションなら、パイオニアのでも同じ保証だよね。

2DINパネルは開口部の下側が少しせり出してるので、
パネルが開くナビとかは干渉チェックをわすれずに。

純正ナビは、
・三菱仕様起動画面
・ナビ画面で三菱デラをｱｯﾋﾟﾙ
が目玉機能だべ…

>>924
いや、それはナビメーカーの規約内の保証ですが？

>>917
ナビが入るパネルに交換できるんだ
ありがとう('-^*)/

>>890
＞ ABやDSにも置いてるのかな？

店回っても165/50、155/60のサイズでアジアンはないと思うよ
あっても国産より微妙に安いだけでコスパ悪いとかね。ABのクムホとかね
アマゾンで取り寄せ→スタンドかタイヤ屋に持ち込み交換が手っ取り早いと思う
アマゾンのオートウェイなら注文から１日２日で届くしね
後輪ならどちらのサイズも車検のメーター誤差･フェンダーハミ出し共に余裕だけど、
前輪に付ける場合165/50だとハミ出しが微妙だから155/60のほうがいいと思う
1サイズ太くなって扁平が1サイズ下がるからステアの応答性は良くなると思う
リアに使用すると2サイズ細くなるからコーナーでの頑固な挙動が緩和されて柔和な挙動になるよ
逆に言うと安定性がやや下がる感じになっちゃうけど
あとアジアンの定番、エア圧２割増しもドライバーの好みによってはしたほうがいいよ

初期型についてたナビってTVアナログだっけ？

初期型純正はアナログ

アイのタイヤローテーション対策って、細い前輪サイズを後輪に入れる事だったのか…
やっぱ後輪サイズを前輪に入れたら操舵性の変化以前に、もうタイヤが干渉しちゃうんだろうな。

タイヤがローテーション出来ないとどうなるのかな

べつに

タイヤがローテーション出来ないほうがメリット有るってことなのかな

ﾅﾋﾞもってるけど最近はスマホのナビばかり使ってる。

ナビは使ってないんだ

ｉってカワイイから、舐めたくなっちゃうよね
こないだもホムセンの駐車場に止めてあったの舐めたら
オーナーのおじさんにえらい怒られちゃった(´･ω･｀)

マジキチｗ

アイナメの仕業

だれうま

何度目だ、って言われそうだけど、MT使用車出してほしいよなあ

何度目だよ！

アイ買うならやっぱりターボ？
後、今は代車でノート借りてるんだが、ちょいアイポイントが高い・・・
アイがそれより高いなら、ちょっと考えないといけないなぁ

初CVTで運転しながら酔ってるから、CVT車だけは絶対買わんｗ
ちなみに中古価格がお買い得と思ったので中古購入予定です

街中のスーパーに買い物だけならNAでいいよ。

坂だらけの街だったらやっぱりターボの方がいいけどな。

2500rpmからのトルク感が良い＞ターボ
しかし、ロックアップした瞬間に回転数が落ち、再びトルクバンド様の降臨を待たねばならない…。

ありがとう
値段と走行距離が同じで、登録が一年違いのGとビバーチェで迷ってる
もちろんビバーチェのほうが新しい
Gはアルミ、HIDも付くけどMC前なんだよね

テレビが見えなくなってあわててテレビ局に電話した
アイ乗りのお爺さんはいるのかな

いない

>949
また出てきやがった。

のかなおじちゃん生存確認！

もうすぐお盆だからな
フライングで帰って来てるんだろ
誰もお迎えに行かないのに帰ってくるとは図太い奴だ

次スレです。

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part55 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1311671392/l50

>>954
早漏乙

>>952
どう見てもニセモノ

本物は
〜素敵.｡.:*☆
とかもいってたような。

な〜んだ、なのかなはもう心が折れたの？
キラキラやグッタリもすぐにあきらめてコロコロ路線変えるし
筋の通らん根性のない奴だったな
アイ乗りが誰も居なくなってアイスレが無くなるまで同じ路線で筋を通して粘着してみろやヘタレって感じ

荒れてるね
ケンカは良くないよ

え、荒れてないと思うけども

なのかなを悼んでるだけ

>>948
１年違いなら、たぶん燃費改善前のモデルでEPS+はどちらもついてるとすれば
シートと見た目くらいか

Ｇ：
ツートンバンパーと黒ドア枠
フロントアンダーカバー

ビバーチェ：
シートホールド改善、ボディ同色ドアミラーカバー

うちのアイのヘッドライトのクリアー層がは大分荒れてきている。

G一択だろ。
まあ、フォグやミラーウィンカーやらアルミホイールとか要らんけどな。

>>948
俺もそのパターンで迷って、結局Gにした。
ターボ付きと装備が良いというのが理由。
燃費や静粛性なんかは新しいビバーチェの方が良いんだろうけど
やっぱり、パワーがある方が良かった。
買い物の足だけでなく、メインになるクルマだったからね。

>>962,964,965
ありがとうございます
1500CCのコンパクトカーからの乗り換えなんで、やっぱりGですかね
ハンドルとシフトノブの本革も良いなって
色は赤を買うといったら、軽く反対されました・・・

あー赤はなぁ〜ｗ
デザインが一番映えるからなぁー（次に黄色がデザインを強く引き立たせる）
でも異彩を放つ外観だから大人しい色の方が無難なんだよね。
色で他車種に埋没しといて、よ〜く見ると普通じゃない、って感じで。

近所に赤が走ってるけど、びっくりする位に格好良いぞ。
ヲレのミスティックバイオレットと交換して欲しい位に。

ちゅうか、暗色系はメンテナンスが大変だ。
ガラスコートしないと、ヲレみたいにワックス地獄になるぞ。

ウチの近所にも赤いるけど、オレは赤はあんまり格好がいいとは思わんな。
ガラス部分とのコントラストがイマイチ。

赤は日焼けするから、屋根付き駐車場が必須。

今、買い直すならホワイトにするかな

白はあの形に１番合ってる気がする

パールホワイトか赤がいいな。

白も良いが、誰かがプラスティッキーって言ってたから、ちょいと見解変わった…。
また、メタリックが似合うってのも妙に得心いったな。
だからって訳じゃないが、パールは良いかも…。
赤でもくすんだ赤とか、緑っぽい黄色のがあるよね…やっぱ明るい赤や黄色がいい…
（でも下や窓枠が黒縁じゃないんだっけ？）

菱自株今が買い時なのかな

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次スレ立って3日もたつのに、まだ埋まらないのかな････

水色サイコー

ジンジャーも良いよ うめ

だれがなんといってもグフうめ

アイドリング時の振動が気になるようになってきた。
なにか対策した人はいますか？

>>980
車検時にゴム類をまとめ交換してあげなよ

いくらかかるだろ？

ゴム類というか、エンジンマウントだよね。
いくら掛かるかは知らない。

>>980
特定のスロットル操作時やアイドリング時に共振音がする場合は、
車体前方にある発動機と熱交換機を繋ぐ配管の制振ゴムが劣化している可能性がある。
点検してもらえ。

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1311633276/

>>982
とりあえずデラでアイドリングの回転数調整してもらうとか
マウントラバー交換は数万はするんじゃないかな

デッドニングしてる人いますか？

純正HGオーディオがデッドニング込みらしい

ずいぶん前に同じ質問して、たいして変わらんからやめとけと言われた

デッドニングを言葉で表現すると
ボーンと共振しているドアがボコッとかドッに変わる
確かにそうゆう変化はあるがスピーカーから聴こえてくる音に変化があるかどうかは謎だ
ビビりを無くすには有効だけどな
家庭用オーディオでいうとスパイクをかます事と同じ

>>987
ほれ　

つ ttp://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/168733/319126/note.aspx

おお、みなさんサンクスです。参考になりました。

ＮＡに乗ってるんですけど、この車ってちょっとスポーツカーよりに振りすぎなんじゃないですかね。

エンジンが高回転よりすぎで回して走らないとちゃんと走らないし、なんか元気に走れと急かされてるようです。

そんなのも嫌いじゃないんだけど、ゆっくり地味に走る用に買ったので、正直戸惑っております。

ターボだと低回転でもちゃんと走ったのかなあ。

>>993
たしかこの車のターボブーストって低速よりに振られてたような気がする

試乗しろよ

ターボは低速からマイルドに効いてくるから、乗ってて気持ちいいよ。どっかんという加速はないけどさ。

>>993
＞ゆっくり地味に走る用に買った
＞回して走らないとちゃんと走らない

自分の走り方が、信号ダッシュやってるとか、実はそうじゃないって
可能性もあるのでは？NAでも公道の流れに乗る程度には普通に走れるよ。

低速トルクの点では確かにターボがオススメ。

NAでエアコンONだと、平地の信号スタートも4000回転以上回さなきゃ流れに乗れないね。
加速後はちんたら走るくせに、スタートだけやたら踏み込むドライバー多いからな…。

A/Cボタンをぽんっと押してオフにしてからスタートすれば、だいぶストレスなくなるよ。
加速が終わったらもう一回押してエアコンをON。でも内気循環にしないと
一瞬で車内が暑くなるので注意。
上り坂ではエアコンOFFって必須じゃないかとすら思える。…なんかそう言うとひっでえ車だｗ

三菱は新型車でも3連ダイヤルにこだわってるけど、液晶ついたかっこいいエアコンよりも
本当はつかいやすいのよね。吹き出し口を中途半端にしたりとかもできるし。

>>998
同意。
あの丸ダイヤルは走行中でも使いやすい。
もう少しクリック感があれば最高だと思います。

エアコンオフでのスタートは軽四には必須だと思う。
まあデフォルトで自動カット機能はついてるけど、床まで踏み込むような操作をしないといけないのが難点ですね。

1000なら次の車もi

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