【未来型】　三菱 i（アイ）　Part55 【ＭＲ】

>>951
防犯上もやばそうだけど、そういう心配しないガレージ持ち向けだよね。
ちょっと付けたい気分。

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後付けサンルーフにしてる人はみんからにいたけど、
キャンバストップにした人はみかけないねえ。

>>950
おっつ

ステアリング軽すぎワロタ

ROARバージョンとか御丁寧に購入された方、いらっしゃるの？

リアドアのウィンドウがちょっと開いた状態でドア閉めると結構ガラスがビビるんだけど、これって正常？
フロントのドアはそんなことはないんだが。

今日の夕方生まれて初めてぶつけました…。

後ろベッコリ…。

かわいそうなｉ…。

ちゃんと直してあげてね

車検の時に代車でEKワゴン乗ったけど感覚が違いすぎるな
特にブレーキが浅く踏んでもえらい効くからアイに戻ったときにちょっぴり怖い思いをした

カダフィ大佐はアイに乗って脱出していれば
誰にも見つからずに逃げ仰せられたと思う

アイはブレーキの効き方が独特だよね。エンジンが後ろにあるせいだろうか。
つんのめる感じがしないで柔らかく止まる。

ラフに踏んでもノーズダイブがないね
NAもベンチレーテッドディスク欲しいな

初期型で走行距離も８万キロを超え
そろそろ次を考えているのだが
出来る事ならアイの正常進化版の新型が欲しい

あと一年半で出るのだろうか？　

>>964
i-MiEV

アイは20万キロ走る事を想定して設計されてるよ

リアディスクブレーキ、ASC欲しいです^q^

リヤがディスクかドラムかなんて体感できる人いるだろうか

純正サイズ以外のタイヤはつけないほうがいいの？

2014年以降、軽新型車は、ＥＳＣ（ＶＳＣ）が義務化されるらしい。
アイ２ＷＤに限らず、４ＷＤにも付けてほしい。

ドリフト禁止装置か…アイじゃドリフトなんて意味ないけど

必要でない場合はキャンセルできるようにすればよい。
雪国には必要な装備と考える。

>>971
雪道なら後輪ドリドリしてたのしいぞ。
ただし2WD限定だけど。

４WDだと横滑りしないの？

>>971
普通はキャンセル出来るからしたい時はキャンセルすればイインジャネ？

>>968
リアがディスクになるとリアブレーキ調整が出来なくなるからマイナスだなぁ

フロントもリアも片側ワンポッドのディスクブレーキなんて意味ねーじゃん

>>952
防犯以前にアイの屋根は相当分厚い
もし切るとボディ剛性の能力は大半失われ車の寿命も急速に衰えるだろう。
まぁハードトップの車は大抵骨が屋根に走っていて切れば終わるけど
一年位遊んでスクラップにするつもりならやってもイインジャネ？

>>977
設計上で問題がなかったら、純正でオプション扱いにするだろうしなあ。

アイのトルクウェイトレシオはいくらなのかな

>>642にもあるけど、アイはフレームがしっかりしてるおかげで
ルーフをとっぱらってもけっこう剛性があるそうで、
ジオンのジープみたいな改造もしやすいのでしょう。

>>980
いやアレは実際に使える車じゃないでしょ？
確か、水島の自動車部所有の初代アイレーシングが何回転かして転がった車がベースだから車としては役目を終えている。

廃棄にする位なら何か作ろうと言う話が出て最初はダンボールでツギハギ外装をくっ付けていたらいつの間にかジオン軍のジープに進化していたんじゃなかったけ？

みんからの後付けサンルーフの者です。

正直剛性は、体感出来るレベルで変化はありません。
（鈍感なだけかもしれないし、計測すれば数値的には違いがあるのかも知れないけれども。）

20万キロ想定とか、剛性とか、軽としては相当にお買い得じゃないか
おまけに装備てんこもり、なかなか秀でたハンドリング
なんで不人気なのか理解に苦しむ

街で見かける頻度は不人気とはとても思えないほどだけどね。

狭い荷室、不経済なタイヤサイズ、いまいちな燃費、とんがりすぎてるかもしれないデザイン
一時酷かった三菱叩き、まあこんなところか。

日本人はみんな一緒が好きなんだよ。三菱ってだけでみんなと一緒じゃない。

アイの月間販売台数はいくらなのかな
5000台くらいなのかな

>>987
年間5000台じゃないか？

一般人は広くて、燃費がよくて、アームレストがあればいいんだろ

>>989
アームレストとレカロシートは二者択一だからな

>>982
体感なんて当てには出来ませんよ

屋根を切ってどれくらいの期間が経ちましたか？

姪の家からの帰り際、姪が『これ、でんきじどうしゃ？』って言ってた。
残念ながら違うのだよ…でも子供でもカタチで分かるんだろうな。

>>985　立体駐車場に入りそうで入らない全高
>>990　コンフォート系のレカロはオプションでアームレスト付けれる機種がポピュラーだよ

>>993
それはいいこと聞いた

30万キロ行く前にトルコンが駄目になりそう

オイル交換に三菱のお店に行ったら、どっかの営業車で使われてる
初期型ターボのアイが車検待ちで置いてあって、何気なくお店の人
に走行距離どんくらい？って聞いたら17万キロって返ってきてびっ
くりしたわｗ年二回盆休みと正月前にオイル交換来るだけでこれと
いって故障はまだないらしい。

話変わるけど家のアイそろそろ5万キロなんでタイヤ交換ついでに
ブレーキパッドの減り見てもらったら、7�_ちょいあるんでマダ大
丈夫ですねって言われた。最近の車のブレーキパッドはロングライ
フなの？

そういえば、5万キロ過ぎたけど、ブレーキ周りの消耗品は交換してないな
でも、キーキー鳴いてきたからそろそろかも

クーラントも5年持つってすごいよね

最近の車のブレーキパッドは、かなり持つよ。

　

　

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