エンジンで選ぶ軽自動車 -2気筒-

1 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 09:42:03 ID:mNELz/NU

過去のものから現行660ccまで何でもどうぞ。

-注意-
ここは好きな軽自動車用エンジンについて語るｽﾚです。
特定のメーカー叩きなどはやめましょう！

2 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 09:43:05 ID:mNELz/NU

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197717521/

3 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 09:44:04 ID:mNELz/NU

○特定メーカー叩きの悪い例○

314 阻止押さえられちゃいました 2008/08/23(土) 08:35:03 ID:azhmg+Sj
>>310
いくら新型エンジンとはいえ、ダイハツみたいにコスト重視でヘッドカバーを
樹脂にされたら、改悪じゃない。
まあ、いくらがんばってもＫ６Ａに性能では勝てないからコストカットで
利益率を上げるのも悪い選択肢じゃないよね。
糞エンジンが糞だということを理解できない人の方が多いみたいだから。

4 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 09:46:57 ID:mNELz/NU

○特定メーカー叩きの悪い例　その２○　(一部略)

324 阻止押さえられちゃいました sage 2008/08/23(土) 12:34:45 ID:DPvO0Qst
で、エンジン単体はともかくメーカー叩きはやめないかみんな？
どこのメーカーにだっていいエンジンもあれば糞エンジンはあるし、アタリハズレ
だってあるんだから、スレが荒れるだけだよ。
工作員乙！とかやっても意味無いべ？

　　325 阻止押さえられちゃいました 2008/08/23(土) 13:18:22 ID:azhmg+Sj
　　>>で、エンジン単体はともかくメーカー叩きはやめないかみんな？
　　どこのメーカーにだっていいエンジンもあれば糞エンジンはあるし、アタリハズレ
　　だってあるんだから、スレが荒れるだけだよ。

　　だって本当に糞エンジンなんだからしょうがない。
　　メーカーにクレームをつけてもそれが仕様ですと、言い訳したりするから修理工場の親父にダメハツと言われ。
　　それが業販店のダイハツへの信頼性を下げてるからこそ、販売の現場で
　　ムーブよりもワゴンＲの方が耐久性を考慮してるからお勧めとか言われるわけ。

　　そしてこの評判の悪さがトヨタがスバルを傘下に納めた理由につながる。
　　スバル系の業販店で業販営業の建て直しを図るわけだ

5 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 09:48:58 ID:mNELz/NU

荒らしは徹底的に放置でおながいします。

スズキ・ダイハツ・三菱・スバル・ホンダ、皆ともに愛すべき。

6 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 11:01:07 ID:Huaa9Cys

>>1乙

鈴菌のみんながみんな>>3-4みたいな輩だと思わないでよねっ！

7 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 11:27:08 ID:Jlgdzgki

いまどき、贅沢な4気筒を全車標準で買えるのはスバルくらいだ。
しかも、四輪独立サスペンションまで標準で装備されてる。
Ｒ１、Ｒ２、ステラ、サンバー、とどれも個性的で魅力いっぱい。
不況で車に長く乗りたい。
今こそ再評価の時だ。

8 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 13:18:02 ID:eWPIi+vp

つまり、ヴィヴィオ最高！

9 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 13:28:43 ID:b3RvGgO6

重いだけだろ。
3気筒にして軽量化すればもっと速い軽が生まれる。

10 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 13:47:01 ID:Y6pZi30E

レギュラーガソリンを基準とした燃焼火炎伝播速度からしてスクエアが基本なのだが
メーカーは必ずどっちかに偏っているのが興味深い
今はバルタイリフト量スワール渦流も燃焼効率上馬鹿にできないので
今ではピストンリセスも無いスカートは軽量化で首振りが怖ぇえ

11 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 16:44:48 ID:ja9Y188L

【ネット】「彼氏が軽自動車に乗っていて恥ずかしい。別れたい」女性のコメントに賛否両論、２０００件の書き込み★１４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227230137/

軽自動車。ガソリン高のこの時代、軽自動車は我々庶民の強い味方になっていると思っていたのは筆者だけだろうか。
このたびあるサイトで軽自動車に乗っている彼氏のことを「恥ずかしい。」とつづった女性のコメントに対し賛否両論、
2000件ものコメントが寄せられているという。

この書き込みをした女性は、「軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ下向いちゃうしｗｗ」、
バーベキューの時に「軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？」など書かれており、しまいには、
軽自動車が理由で別れたいとまで綴っている。

12 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 17:02:46 ID:YQPWQyHr

昴の軽がよかったのはヴィヴィオとﾌﾟﾚｵまで、それ以外はくそ

13 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 17:33:17 ID:EdNx7EbM

おっさん乙

14 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 21:29:07 ID:gOp6b5OD

>>3.4
特定メーカー叩きと言うが、それが事実だからしょうがないのでは？
ダイハツ信者のスバル叩きは妄想の部分が多いけど、この3.4の書き込みは事実じゃん。

15 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 21:29:47 ID:g/2WqwMx

早く水平対向2気筒ターボ出してくれ。インプレッサJr

16 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 23:56:37 ID:8UXWdC70

>1
軽自動車＜軽４輪自動車

【軽自動車税（けいじどうしゃぜい）】
日本の地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき、軽自動車等に対し、主たる定置場の所在する市町村において、
その4月1日現在の所有者（所有権留保つき売買の場合は使用者。以下同じ。）に課される税金（地方税・普通税）である。

>１
軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう。より正確には、道路運送車両法施行規則などを参照されたい。

１　原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
２　軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
３　小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト
４　二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
５　二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク

17 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 00:11:30 ID:4hMiPlyx

>>14
だから特定のメーカー叩きやめろって言ってんだよアホ

18 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 00:16:06 ID:9/3acOsw

>>14
ダイハツを叩きたいなら別スレでやるか新しくスレを立てろ
あるいはVIPでやれ

19 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 00:52:21 ID:lZlnqxi5

スズキやスバルや三菱やホンダは叩いていいのに
ダイハツはダメなの？
ばかなの？

20 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 01:36:28 ID:TWrqHSE7

>>14のねちっこい言い草が頭にくるんだよ

21 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 08:04:51 ID:60NSsBEa

ホンダのエンジンって、スズキのF6Aに音やフィーリングがそっくりだよな

22 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 08:52:24 ID:Nf7DYxyT

F6A時代を知らない俺は間違いなくゆとり

23 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 10:39:47 ID:GKYdbgES

i-dsiに乗ってるが、全然似てないぞｗ

24 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 10:56:14 ID:t2d1J0xT

ゆとりだけどF6Aがわかる俺はどうすれば…

25 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 11:36:47 ID:oqIAnl8q

なぜホンダ・三菱は叩かれないのか？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178160482/

26 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 17:26:47 ID:mQwrKoDY

ﾎﾝﾀﾞはﾋﾞﾐｮｰな軽しか無いし、三菱はﾘｺｰﾙ隠し問題で叩かれ尽くした、その後まじめ路線で隙もない
どちらも叩かれるﾈﾀが無いからなぁｗ

27 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 18:38:20 ID:r8vcC7W5

ホンダはトゥデイを再販すべき

28 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 18:53:27 ID:rkqzcNS5

トゥデイは原付バイクになりますた

29 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 19:49:00 ID:mQwrKoDY

そういえば、ﾎﾝﾀﾞはもともとﾊﾞｲｸﾒｰｶｰだったからか
ﾊﾞｲｸの名前を、ｸﾙﾏに転用してるの多いよなｗ
ｽﾄﾘｰﾑ
ﾋﾞｰﾄ
ｼﾞｬｽﾞ
ｲﾝﾃｸﾞﾗ

30 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 20:42:14 ID:xFZQGMFT

ミニバンにスパーダって付けられて悲しい気持ちになった

31 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 21:49:08 ID:qctojrib

三菱はﾘｺｰﾙ隠しがうまくなったなｗ

32 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 21:53:10 ID:IXaehm5s

スバルDEXの蝦ちゃんかわえええええ

33 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 22:03:17 ID:mQwrKoDY

>>31
ﾀﾞﾒﾖﾀの方がﾘｺｰﾙ隠しは、もっとうまいｗｗｗ

34 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 22:26:35 ID:r7X9H4t+

三菱iのサスペンション構造はチャチイけど、あれは大丈夫なの？
駐車場の輪止めに当っただけで歪みそうなんだけど・・・

35 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 22:55:38 ID:60NSsBEa

>>33
あれはリコール隠しというより、マスゴミに餌を与えて情報操作してるだけ。

36 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 22:57:27 ID:nxEtasTF

で、エンジンの話は？

37 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 22:57:53 ID:9vayO/3I

俺の自慢。

軽自動車のエンジンなら、音だけですべて識別できる。

38 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 23:40:22 ID:IXaehm5s

変態だな

39 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 00:14:21 ID:/LOBytT1

何となく分かる
ガキのころ、
・近所のサンバーとキャリィ
・親戚のミニキャブとハイゼット
・友達の家のアクティ
で鍛えられた

40 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 00:39:37 ID:xxHStuG2

FRミニカはアイドリングでバルカン、バルカンと聞こえた

41 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 01:16:49 ID:Sx8HNpgY

>>40

思わず吹き出してしまったw

バルカンエンジンって呼び名が、何だかとても強そうだよね。

42 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 06:48:13 ID:3KAwNTpd

>>26
特定のメーカーを叩いてはいけません。
でも、ダイハツたたきじゃないから黙認します。

43 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 07:59:17 ID:0zIVB5zV

>>40
懐かしい。サイレントシャフト付きの、2気筒だよね？
我が家の愛車だったよ。もう両親とも運転そのものをしなくなったけど。

44 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 10:05:35 ID:nDXon/vm

「ｽｽﾞｷ」
今までは、ﾄﾖﾀ商法で売り上げを伸ばしてきたﾒｰｶｰ。
30うん年間、軽No1は立派。　
しかし、ﾀﾞﾒﾖﾀ商法は、会社の利益には結びつくが
ｺｽﾄ最優先の車作りは、ﾕｰｻﾞｰにはﾏｲﾅｽだった。
しかし、ﾗｲﾊﾞﾙ会社との競争激化から、きっちりｺｽﾄをかけた良い車を作るようになってきた。
従来の顧客を失わないよう、ｸﾙﾏの高品質化が進んでおり、将来が楽しみな会社

「ﾀﾞｲﾊﾂ」
日本で最も歴史の長い量産車ﾒｰｶｰ、　
今の親会社ﾄﾖﾀの創業より長く、今でもﾀﾞｲﾊﾂ内部の人間の中には、ﾄﾖﾀを嫌悪している人が多い。
今まで、素晴らしい良いｸﾙﾏを作ってきた。が、
近年、ﾄﾖﾀが親会社化。得意のﾀﾞﾒﾖﾀ商法でｺｽﾄﾀﾞｳﾝが著しい
新型車になる程、粗がよく見えるようになり残念極まりない。
これから先がちょっと心配な会社。昔のように良いﾒｰｶｰであって欲しい。

45 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 10:13:02 ID:FrhHsCmW

三菱ﾝﾀﾞｽﾊﾞﾙも頼んだ

46 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 10:43:11 ID:6ZQuHLeF

>>37 俺もホンダとスズキとダイハツなら大体分かるな
特にマフラー改造してあるとスズキは分かりやすい。

47 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 10:58:04 ID:nDXon/vm

「ﾐﾂﾋﾞｼ」
三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟは、自動車産業だけではなく、電気機器・銀行・保険・船舶・宇宙産業などなど
幅広い産業に手を広げている、
ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾙｯｸなﾃﾞｻﾞｲﾝの車が多く。ﾗﾘｰ活動では非常に活発なﾒｰｶｰ
軽のｴﾝｼﾞﾝに5ﾊﾞﾙﾌﾞﾍｯﾄﾞ載せたり等、ﾄﾞｷﾓをぬく車を作ったりする楽しいﾒｰｶｰ。
近年、内部告発によりﾘｺｰﾙ隠しが問題化。（他のﾒｰｶｰも酷いもんですがｗ）
その後は信頼回復の為、ひたすらまじめ路線。これからも楽しい車を作って欲しい。

「ｽﾊﾞﾙ」
富士重工業を母体とし、航空機・宇宙産業なども手がけるﾒｰｶｰ
独創的なﾒｶﾆｽﾞﾑを得意とし、他社に無い車作りからﾌｧﾝも多い
会社の利益はかえりみず、ｺｽﾄの掛かる車作りは、評価に値する
車好きな人には評価も高いが、一般人には個性的な車もあって
販売高が鈍化、残念ながらこの先、軽の製造を中止する。
ｽﾊﾞﾙ社製の車に現在乗ってる方々は、大事に乗って欲しい。

48 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 19:50:36 ID:L7dPv2i1

>>46
マフラー改造車のスズキ車はどのエンジンが１番良い音？

49 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 20:50:40 ID:yflxHfhy

>>47
「ﾐﾂﾋﾞｼ」
未だに、軽に電動パワステやタイミング・チェーンを採用しない旧体質の駄目メーカー。
リコール隠し後は資金難のため、ひたすら旧型の化粧直し路線。
買う価値が一切ない。

50 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 20:59:31 ID:3KAwNTpd

>>49
特定メーカーの誹謗中傷はダメだよ。

51 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 21:08:31 ID:JT9bh4G0

とりあえず三菱は3B20を他車にも転用すべき！

52 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 21:29:31 ID:3KAwNTpd

>>51
3B20の話は辞めたほうがいい、アイスレで起きたダイハツ信者の火病が再燃するかもしれん。

53 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 21:34:30 ID:mSXwWGqm

３０年前、スズキは２ＳＴで排気ガスを浄化しようとして失敗して
乗っけるエンジンが無くなったときがあった、ダイハツから
２気筒（４ＳＴ)エンジンを買って、倒産を免れた。

54 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 21:38:38 ID:mSXwWGqm

↑
このときの、２ＳＴ３気筒の５００ccエンジンはじつは乗りやすかった
ダイハツの４ＳＴはひどいものだった。

55 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 21:46:40 ID:6ZQuHLeF

>>48ホンダのビートかな。

56 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 21:49:15 ID:3KAwNTpd

>>53
それ間違えた知識。
昭和53年規制のことを言っているとおもうんだけど
ジムニーを見れば分かるように環境対応している２サイクルエンジン
をスズキは持っていたよ。
理由を書くと特定メーカーへの誹謗中傷になるから書かないけど、
墓穴掘ってるよ。

57 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 21:54:21 ID:L7dPv2i1

>>55
それ鈴木車じゃねーだろカスッ！！

58 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 22:07:41 ID:ezRiH0p9

そんなにダイハツが憎いのかｗ
いったいなにがあったんだｗｗｗ

59 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 22:23:27 ID:s9QWTzI2

昔乗っていた120度クランクの乗り心地が忘れられない。
４ストでいいからやってくれないかなぁ～　＞スズキさん

60 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 22:31:09 ID:JT9bh4G0

120度クランクLJ50型の気持ち悪いwikipedia万歳記事を是正したのは俺だ

61 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/24(月) 00:13:49 ID:dDF8zpV9

【規格】新･新規格【変更】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169855407/

62 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/25(火) 14:31:41 ID:6baJVG+C

ジムニーは憧れの存在だが買っても潜在能力をフルに発揮しなければ
ただの疲れる車に成り下がって、それでは自分も車もお互いに不幸なことだから
いまだに買えないなぁ

63 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/25(火) 15:59:39 ID:4dD973A5

>>62
すごくわかる！

車としてはすごいと思うが、使いこなせる自分がいない。

ある意味、スーパーカーと一緒。

64 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/26(水) 14:18:55 ID:04DKQ3nm

新型ラパンのターボはどうなんだろうね？

65 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/28(金) 00:12:51 ID:22CwfUBB

今のワゴンRと同じじゃないの？

66 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 05:41:12 ID:+SpXGg9B

今なら、２ST２気筒直射エンジンにすれば（ついでにターボ）小さくて軽い
エンジンが出来る、２STは２気筒でも１次振動を打ち消しあうので静か。
直射にすれば吹き抜けもなくなる。、

67 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 07:04:35 ID:Pgefy8aX

いいことづくめだな。

68 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 12:33:10 ID:A/6fe2Ra

２ＳＴ臭くないの？

69 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 13:00:28 ID:84US16bl

仮に上手く行っても、その前に電気自動車が普及価格帯になるんじゃね

70 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 13:18:39 ID:NPtkTHN2

エンジンは莫大な開発費がかかるから無理。

71 ：「パワーだけ」なら、ＮＡでは（今は）話し合う余地無し：2008/11/30(日) 13:34:45 ID:wp/p6ER1

【ベストカー 2008年　12・26号】　（P．220～221）

＞ダントツなのはダイハツのムーヴとムーヴコンテ。この58ｐｓの直3エンジンも NAでは一番パワフルだし、
＞ CVTとの組み合わせも最高。軽最強といっていいでしょう。　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

72 ：他メーカーは、新CO2税制～軽規格廃止？後に、新開発？：2008/11/30(日) 13:37:12 ID:wp/p6ER1

＞国沢光宏
＞ハンドルの遠さを除くと、文頭に書いた通り、ムーヴ以降のダイハツ製軽自動車と同じく私のように気合いの入った
＞クルマ好きでさえ納得してしまう高い完成度を持つ。

＞例えば軽自動車業界で最も新しい３気筒エンジンは、４気筒に近いスムースさと必要十分な動力性能を確保しているし、
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ CVTよりスペック的に見劣りする４速ATも驚くほど滑らかに変速する。
　　http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080912A/

73 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 14:14:48 ID:xl3chHaV

>>71
58ps発揮させるために街中でどんだけエンジン上まで回すはめになるんだよ
CVTなら58psを使い切ることは一生ない

74 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 14:23:32 ID:wp/p6ER1

>>73
”カタログスペック厨”的な話だけではなく、実際に乗って、走ってみての印象。（>>71-72の評論家や雑誌編集員の感想も同じ）

75 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 14:34:40 ID:Ky9YRBE4

>>73
そら４８psでも同じ事が言えちゃうやんか

76 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 19:20:30 ID:c372oVwB

非表示のIDに追加　　　　　　ID:wp/p6ER1

77 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 19:41:47 ID:r0WlM88I

>>76
貴方はとってもナイスなお方。

78 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 23:30:40 ID:Kc6ExJ9i

タンデム・ツインｗ

79 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/01(月) 20:27:49 ID:2heFMIxM

【ベストカー】 2008 12・26号

■ 加速テスト結果
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（1,000cc普通車、軽ターボ車）　　　　　　　　0⇒30ｋｍ/ｈ加速　　　50⇒80km/ｈ加速
＞ 1位 iQ （CVT)　　　　　　　　　　　　　　　　3.41秒（6位）　　　　　　5.02秒（1位）
＞ 2位 iターボG （4AT)　　　　　　　　　　　　 2.22秒（1位）　　　　　　5.25秒（2位）

（ここからが、軽・NAエンジン車）　　　　　　0⇒30ｋｍ/ｈ加速　　　50⇒80km/ｈ加速
＞ 3位ムーヴ Xリミテッド（CVT)　　　　　 2.81秒（2位）　　　　　　5.88秒（3位）
＞ 4位ムーヴコンテカスタムX （CVT)　　3.08秒（4位）　　　　　　5.99秒（4位）

＞ 5位ワゴンR FXリミテッド（CVT)　　　　3.26秒（5位）　　　　　　6.93秒（5位）
＞ 6位トッポ G （4AT)　　　　　　　　　　　　3.04秒（3位）　　　　　　8.39秒(7位）

＞ 7位ライフパステル（4AT)　　　　　　　3.6秒（7位）　　　　　　　7.37秒（6位）

＞ ※総合順位は、鈴木直也氏の体感的な印象も含めて総合評価

80 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/01(月) 21:41:24 ID:8HVsDrdJ

スズキは変態だからこそ、提案力が凄いのだろうな。

81 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/01(月) 23:34:47 ID:O54ZlH1V

まぁ、
ｽｽﾞｷの凄いところは、爺婆への浸透力には関心させられるｗ
ﾜｺﾞﾝRは、若者～年寄りまで広い範囲で取り込んでるからなぁ

82 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/02(火) 00:03:23 ID:dAg6Q/Z0

ワゴンRをわずか10年程度でかつてのカローラのポジションに持ってきたあたりもすごい。

83 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/02(火) 00:32:26 ID:8A3WZ/Wu

ワゴンRとシビックのホイールベースって同じなんだな
ﾜﾛﾀ

84 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/03(水) 15:34:40 ID:ELZkgqIJ

何だかんだでホンダのL15Aはかつてのシビックのエンジンに比べて遜色ない馬力を持ちつつ低回転からトルクを出す
古いシビックに使われたD型より使い易い

85 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/03(水) 22:20:09 ID:CITuNVCP

D15はたいしたことないエンジンだろ。5A-FEやGA15DEといい勝負か劣るぐらい。

86 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/06(土) 22:02:04 ID:YuuyjR23

スズキ終了宣言！！

ムーブが凄い、値引きが凄い
Ｘリミテッドで本体１０万、付属品で１０万の２０万引き
ワゴンＲの方が新型で性能は少しは良いかもしれないが
この安さを考えれば絶対ムーブを進める。

87 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/06(土) 22:43:17 ID:mstS/jF4

まあハッキリ言えば、現行車種のNA車で、坂道走行等パワーだけで選ぶなら、
ダイハツの「KF-VE」エンジンしか選択肢は無かろう。

88 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 00:06:05 ID:Iz8sPom0

K6AとKF乗り比べてみたいんだけど機会がないorz

89 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 00:53:34 ID:yCRSczEK

>>88
＞機会がない

仕事が余程お忙しいのか、それとも小さな離島にお住まいなのか？ちょっと興味ありますねえ。

両エンジンとも、両メーカーを代表するエンジンなんで、多くの車種で搭載されてるし、例えばほとんど売れていない
「5MTで、アルト対ミラ、ワゴンR対ムーヴで乗り比べてみたい」とかいう希望なら、小さな街だと難しいかもしれませんが、
売れ筋のCVTモデルとかだと、多分同一グレードで乗り比べは可能なんじゃないですか？
（まあ離島とかだとそれでも無理かもしれませんが）

90 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 00:56:57 ID:Iz8sPom0

またお前か消えろｶｽ

91 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 01:10:09 ID:yCRSczEK

>>90
気が短過ぎると交通事故起こす危険性が高まるんで、
運転には十分注意してください。（他人を大事故に巻き込まない様に）

92 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 01:13:03 ID:EnWAiJx5

俺は車検の時にレンタカー乗ったりしてるよ
後、1stカーを1年点検で預ける時は「軽で良いから新しいヤツ頼む」と言って試乗車を数時間借りたりする。

93 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 01:13:18 ID:N2JNTqS9

↑きもい↓

94 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 01:14:15 ID:N2JNTqS9

>>91がきもい

95 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 01:14:56 ID:EnWAiJx5

何と言う自爆ｗ

96 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 01:24:48 ID:hgmeq3E3

>1
質問の「意図」は何？

97 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 04:43:05 ID:Wt/kRRwi

半コックを純正採用してるコストダウンの塊り
のようなメーカーの車は恐ろしくて買えん。

98 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 20:55:09 ID:2fgxrT4e

10年前から軽は重くなった。坂道苦しい。エンジンパワーが一番大事。

99 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/07(日) 22:35:00 ID:nUkhTQ1y

安全性が一番大事、
ﾃﾞﾌﾞぐるまになるのはしぁゃーないｗ
過給機付きのｴﾝｼﾞﾝなら、どのﾒｰｶｰの軽でも満足できますよ

100 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/08(月) 09:12:17 ID:5UeIdYoG

安全性(笑）もっさりしすぎ
やっぱり旧規格が最強

101 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/08(月) 10:05:37 ID:duufupUx

軽相手に事故って圧死する貧民軽乗り
貧民は貧民らしく死んでろｗ

102 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/08(月) 13:12:48 ID:ejEkdgPk

電気自動車を推進　郵便事業会社　１台を配備　実験始める
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20081203/CK2008120302000088.html

　郵便事業会社は二日、横浜市中区の横浜港支店で、集配業務用として次世代型電気自動車一台を試行的に配備、
実証実験を始めた。　（松平徳裕）

　車両は、富士重工と東京電力が「スバル　ステラ」をモデルに共同開発中の乗用試作車。
リチウム電池を搭載し、後部座席を荷物集荷用に改造した。実験では、郵便物や
小包など荷物を積んだ時の走行性能などを確認する。

　横浜港支店での開始セレモニーに出席した松沢成文知事は「県などのサポート態勢を利用してもらい、
電気自動車普及に一緒に取り組みたい」と述べた。県は新庁舎の急速充電器を提供し、協力する

電気自動車「プラグインステラ - 」横浜で試験走行をスタート
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/11/25/045/images/002l.jpg

103 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/08(月) 15:15:35 ID:nh6pVICt

>>101
普通車相手に事故って圧死する普通車乗りだってありえる訳で･･･
そんな死に方は富民らしいのですね。わかります

104 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/09(火) 17:50:15 ID:GuzZAzmc

偏屈な奴は嫌われる

105 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/09(火) 19:27:04 ID:ltIJS4Hf

なにこの会話

106 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/16(火) 09:03:29 ID:+3PkTPGx

軽相手に事故って圧死する貧民軽乗り
貧民は貧民らしく死んでろｗ

107 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/16(火) 09:44:04 ID:ySD0uid4

今の軽自動車はメタボリック！動きもとろい！
旧規格が最高だ！

108 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/16(火) 09:51:57 ID:j7MWQ4X2

新規格なんてハエが止まりそうなんですけどｗｗｗ

109 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/16(火) 11:21:10 ID:grM1rJ2u

ふむ、ハエが止まりそうな速度だが、楽しいからいい
http://jp.youtube.com/watch?v=UfRAv6EmmJM&NR=1

110 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/21(日) 00:39:38 ID:V2994C4I

ダイハツのリコール隠しじゃないよね。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84+VVT+%E6%AC%A0%E9%99%A5&lr=lang_ja

111 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/21(日) 11:47:35 ID:KXI9Ukpj

ﾀﾞﾒﾖﾀ商法でｺｽﾄﾀﾞｳﾝが酷いんだよ

112 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/24(水) 12:23:35 ID:GwZx9+hB

インドで作ればいいんじゃない？

113 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/24(水) 17:35:34 ID:mFRxu3+v

アクティって、もう保安基準が変わることでもない限り
変えようがないよな。
カブみたい。

114 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/28(日) 17:26:51 ID:Rqk+MUB4

age

115 ：阻止押さえられちゃいました：2008/12/30(火) 12:50:08 ID:47Z/Rgvu

NAの3気筒エンジンをブン回したの時の音が好きな俺は間違いなく変態。

116 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/02(金) 23:16:21 ID:GgYkFfFL

>>115
ダイハツのミラを借りた。
ガサツだけどいいよね。いい音するマフラー付けてみたい。
ｂｙEN07のり

117 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/03(土) 23:38:01 ID:miwKAj2X

ベストカーのいいエンジンランキングでは，
ヴィヴィオのEN07が軽のエンジンでは唯一ランクイン（10位）だな。

118 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/04(日) 03:39:14 ID://Shc8lY

なにを基準に良いエンジンなんだか

119 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/04(日) 11:48:49 ID:OjCKnJaM

軽相手に事故って圧死する貧民軽乗り
貧民は貧民らしく死んでろｗ

120 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/04(日) 16:43:17 ID:fc4bB20Q

>>118
小型軽量

121 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/04(日) 21:28:15 ID:rC3wa5bY

波動エンジン！（ワープできるし、波動砲も撃てるから）

122 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/17(土) 10:01:50 ID:a8UKSJj0

age

123 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/17(土) 19:07:11 ID:/U8HsBcR

対消滅え(ンfjさkdｆまｋｓｄｊｆｋふじこｍｓか；

124 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/12(木) 09:40:34 ID:uCG/jsi9

age

125 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/14(土) 00:37:19 ID:HE49X5BB

２気筒は軽じゃ～ないけど、パブリカ６００の水平対向（ＯＨＶ）
エンジン、あれをスーチャで過給すれば。
トルクたっぷり、馬力たっぷり、トルク変動たっぷりの
すばらしいエンジンになる。
＜＜＜　　と思うよ　　　＞＞＞

126 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/14(土) 00:40:08 ID:HE49X5BB

↑
トヨタ　パブリカ６００cc　ＦＲ　空冷２気筒　４人乗り　売れなかった。

127 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/14(土) 06:14:20 ID:BtolkLti

K6Aってさ、精密に組み直したらスッゲー名エンジンな気がするな。

128 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/14(土) 10:34:32 ID:JYXUxBiJ

>>56
２ストは環境に対してイメージが悪いから４ストがラインナップに必要やったんやろ。４ストの開発間に合って無かったのは事実らしいし。
大体、お上に泣き入れて２ストだけ排ガス基準値オマケさせたのは他でもないスズキだけどな。

でもそのおかげで２ストセルボやジムニー乗れるんやけど(^-^)v
バイクでも、２ストは不人気&排ガス規制目前でお先真っ暗、他社はカラー変更でお茶を濁す中、２ストのＶガンマをエンジンから車体まで全て新設計で出したりしてた。

129 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 00:48:18 ID:ZkjRO0WZ

そうあの時スズキは追い詰められた、ダイハツのエンジンも馬力が出なくて
困っているものを、買い込んで乗っけたので、スズキのエンジンはますます
馬力がなかった、よく生き残れたと思うよ

130 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 00:51:58 ID:ZkjRO0WZ

今の、３気筒も妥協の産物、２気筒で水平対抗にしてＯＨＶ、水冷、にすれば
バランスの良いエンジンになると思うよ（^ﾍ~）。
馬力がほしければターボにすれば良い

131 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 00:53:34 ID:SFQaKmUZ

カスタム
http://www.youtube.com/watch?v=0_HDOe_xP00

132 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 12:15:54 ID:ZkjRO0WZ

>>130
DOHCにしなくても、効率は改善できる、ＯＨＶ４バルブな～んてのも可能
それより、水平対抗にして１次振動を減らしたほうがバランスの良いエンジンになる
１気筒３００ccぐらいの大きさも、燃費にいいし、水冷にすれば静かになる。

133 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 12:24:03 ID:4k/+dGUC

スバルR2、ステラ。
黙っていても４気筒エンジンが標準装備。四輪独立サスペンションも標準装備。
超お買い得。

134 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 13:53:02 ID:PF45lI72

軽規格でスペースを食う4発とリアストラットってどうなんだろうな
このクラスの特に車高が高いのは剛性とキャンバー変化に対応し易いトーションビームの方が良い気がする。

135 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 14:25:36 ID:Eroh4pjj

>>133
だからその4気筒エンジンが糞なんだって。サスペンションは素晴らしいけどな。

136 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 14:27:47 ID:ZkjRO0WZ

＜＜＜　キャンバー変化に対応し易いトーションビーム　　＞＞＞
キャンバーが固定される、変化しない、それでも、剛性が足りずトーアウト
になる、キャシャ～ンに作ると、いい迷惑。

137 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 15:57:53 ID:PF45lI72

ストラットはストロークに伴うキャンバーの変化がネック。
また、剛性と省スペースの両立が難しい。結果、スバルの軽は背の割りにロールが激しい
プレオのF、L、RMに乗ってたが、他社のリアトーションビームに対するアドバンテージは無かった。

138 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 19:30:28 ID:WGCUUqaZ

スバル最高！

139 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/05(木) 12:28:04 ID:FosYVzzq

KFになってなんかいいことあったか

140 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/05(木) 12:39:40 ID:e4wfT9E4

実際に最新のスバル車のエンジンは、走行中でもアイドリング中でも本当に静かだ。
改良が繰り返されてるんだろうな。軽自動車の良心を見た。

141 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/05(木) 13:34:57 ID:FosYVzzq

自社比の感想ですね

142 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/06(金) 23:21:54 ID:3+U2tXMU

三菱4A30もベルトの張りが良いととても静か
なぜか3G83に戻ってしまい普及しなかったけど

143 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/06(金) 23:45:07 ID:dl7T0IKs

4気筒だと燃費が問題なのかな

パジェロミニはパジェロのブランド名で売ってるから4気筒は外せないらしいけど
いいかげん三菱はアイ以外にも3B20を使ったらどうなんだ

144 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/07(土) 11:45:19 ID:STiAjTjn

EN07のハイオク仕様、高回転が気持ちいいよぅ、吹け上がりが気持ちいいよぅ。
スーパーチャージャーで低回転からトルクの薄さをカバーすれば弱点ないし、
力強く静かで高回転まで気持ちいいのになぜＭＴを載せない！

145 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/10(火) 22:05:06 ID:xA4m1nSL

>>29

＞そういえば、ﾎﾝﾀﾞはもともとﾊﾞｲｸﾒｰｶｰだったからか
＞ﾊﾞｲｸの名前を、ｸﾙﾏに転用してるの多いよなｗ
＞ｽﾄﾘｰﾑ
＞ﾋﾞｰﾄ
＞ｼﾞｬｽﾞ
＞ｲﾝﾃｸﾞﾗ
＞

DJ1希望

146 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/13(金) 17:30:24 ID:YM+QNuCq

あげ

147 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/13(金) 20:00:27 ID:ncp5SCw9

良いスレ上げだな

148 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/14(土) 12:01:11 ID:GOpmFHdH

そんなにEN07ってボロクソ言われるほどかなぁとは思う。
確かに設計は古いけど…

149 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/15(日) 15:22:46 ID:tr57RL2F

褒めるのも叩くのもいいけど、
理由も添えて欲しい。

150 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/18(水) 21:40:51 ID:7YRaQfkA

>>128
違う違うあれはトヨタに助けてもらったお礼として
ダイハツからエンジンを購入してんだよ。

151 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/04(土) 11:44:06 ID:fsuhLy7+

加速音をそれほど気にしなければ、NAはパワーでダイハツのKFで決まりだな。
（他メーカーが入り込み、話し合う余地は残念ながら今は無い）

152 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/04(土) 20:29:38 ID:AJJddpAj

先代よりロングストロークにしたのにレブリミット上がるってどういうことなの…

153 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/05(日) 00:04:21 ID:78ksHnxT

別にレブリミットが高いからって偉いわけじゃないだろ

154 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/05(日) 00:25:30 ID:WHAtM9Im

だれも偉いなんて言ってないし

頭おかしいんじゃねーのコイツｗ

155 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/05(日) 00:52:00 ID:7RawmKJf

「環境対応車普及促進税制適合」燃費のいいエンジン

新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

156 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/06(月) 14:41:07 ID:m3jjTDzV

トラバントのエンジンは参戦できないの？

157 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/07(火) 14:56:22 ID:Ji2W6qts

>>56
ジムニーが商用車だったからだろ。

158 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/11(土) 20:49:08 ID:2qaN/sao

レブリミット高い方がえらいだろ

159 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/17(金) 00:21:03 ID:Gl8WdcPv

>>157
>>150が真相

160 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/17(金) 00:47:04 ID:pUBuKeVD

>>150はデマ

161 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/17(金) 01:02:44 ID:V+4bbt1R

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、
この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。
とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。

「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のｅ燃費アワードを
3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。
ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。

http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

162 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/17(金) 01:53:55 ID:2WQ2wEvh

FDの13Bと8の13Bでは8の方がレブリミット高いけど(ターボとNAだから当たり前だけど)FDの方が断然イイ

163 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/17(金) 09:09:21 ID:zjS1gJUQ

スバルとかどこの貧乏会社だよｗ

164 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/18(土) 09:50:53 ID:PdPhCsyT

軽自動車を買う際にエンジン特に出力を比較検討した。
最近の主流ミニバンタイプは車内が広い分ボディが重い。
ターボは燃費が悪いのでＮＡで選ぶと出力が大きなポイント。

なぜか一番出力の大きいのは58PSのダイハツで他社は低い。
これは横並びが多い軽の世界で大変めずらしいことで
しかもここ１０年くらいずっと変わっていない。

実際に試乗してみた。試乗車のほかレンタカーで
高速や遠距離も調べた。たしかにダイハツのＮＡが一番力があり
ミニバンでも成立させる大きな要因であるのが実感できた。
スズキのばあい廉価車はＡＴも３速になるなど出力だけでなく
大差がついてしまった。高速へ乗らず一般道だけならそれほど
気にならないかも知れないが流れの速い幹線では力不足と感じた。
ホンダ、スバルは数値以上に出力出てる気がしたがなぜか
ボディが重く実際の走りではやはり力不足を感じてしまった。
三菱もダイハツと比べると力不足は明らかでエンジンもボディも
最新という洗練を感じられなかった。

なお最新型のワゴンＲはダイハツに肉薄しており
以前ほどの差は無くなっていることを付け加えておくが
ＣＶＴの採用など以前ダイハツのほうが上である。

◆これは個人の感想であり内容を保障するものではありません。

165 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/18(土) 10:46:26 ID:g0JdM7gw

ホンダがエンジンで話題にならないのは寂しいことよのう…

166 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/18(土) 10:50:57 ID:otZ2IiY1

軽でもDOHC-VTECをやればいいのにな。
重い車とのマッチングはすこぶる悪そうだけど。

167 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/19(日) 12:22:38 ID:EPdc09hs

>>164
スズキとダイハツってCVTのメーカーは違うんかね

168 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/19(日) 12:53:37 ID:MtncSy6p

>>164
最大出力だけでしか見れないようでは、ただのスペックオタクだな（笑）
オマエは常にアクセル全開なのかと・・・
普段使う常用回転域でのトルクが大きいエンジンが一番乗りやすく早く燃費も良い

>>167
どちらのメーカーも、ジャトコとアイシン製

169 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/19(日) 12:58:06 ID:47zKcz6/

＞燃費も良い

これは一概には決まらない

170 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/19(日) 13:10:28 ID:MtncSy6p

まぁ、そうかもしれんが
無駄にアクセル踏まないですむ分、燃費にはキクよ

171 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/20(月) 20:52:38 ID:5e8lVpq3

各社の現行エンジンリストはテンプレとして引き継がなかったのね。

172 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/20(月) 21:57:48 ID:uajPpdYa

>>164
＞なぜか一番出力の大きいのは58PSのダイハツで他社は低い。
＞実際に試乗してみた。試乗車のほかレンタカーで
＞高速や遠距離も調べた。たしかにダイハツのＮＡが一番力があり

俺も代車で現行ムーヴのNA（4AT)を借りたことがあるが、
新規格軽＋ハイト系のあの重量で、よくあそこまで走るとちょっと感心したわ。

（注）先代ムーヴとか、現行でもCVTのムーヴは知らんよ。

173 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/20(月) 22:55:29 ID:R7sCS173

トヨタ資本になってからは、ダメハツに成り下がったよ・・・
昔の、高品質なダイハツに戻ってくれ

174 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 00:32:08 ID:38hCO0sA

>>160
テレビで何度も出ている話だよ。
この前のカンブリア宮殿でも
トヨタだけには頭が上がらないと
トヨタに助けてもらったときの話を
していたよ。
トヨタとスズキの中が悪くなったのは
トヨタの社長が日本人ではない人
になってからだよ。

175 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 09:39:45 ID:kfMpI+Nc

>>173
なこたーない。品質なら、以前と変わらないか、逆に上がってるだろ。
デザインが明らかに劣化したとかなら一部あったが。
（例）ストーリア（＝トヨタ名・デュエット）のMC後、カローラ顔？に変更（改悪）

176 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 10:03:59 ID:WJOt9k14

ダメハツはＥＦエンジンが酷すぎたんだよ。あと足回りも。

177 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 11:05:01 ID:VHt1XTEt

>>172
現行のムーブ、ミラのCVTは正直速い…ターボじゃなくても良いやってくらい速い。
100キロでエンジンは3000回転くらいで、120キロ巡航もできる。

178 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 11:21:00 ID:o8Y4SjvO

ミラCVT・NA・FFだけど３０００回転だと時速９０ｋｍだな。
最高速度はメーター読み時速１４０ｋｍ弱出た。

179 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 12:43:26 ID:uIms5poJ

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

180 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 12:45:16 ID:iB83eAFy

整備士の友人に聞いたが
新車のｴﾝｼﾞﾝｸﾚｰﾑ修理は、ﾀﾞｲﾊﾂの方が多かったり・・・
明らかに現行ﾓﾃﾞﾙは、ｺｽﾄﾀﾞｳﾝでﾎﾞﾛｸなったとのことｗ

181 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 12:55:45 ID:oPIiIzLJ

Dハツはエンジンルームを見たらプラスチック部品が異常に多いねｗ

182 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 13:01:06 ID:8/dn6pWV

>>174
トヨタというより豊田家だよな。
張や奥田の時は軽自動車廃止論もあって挨拶もしなかった。

183 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 13:12:22 ID:iB83eAFy

たしか、
「ソアラ」ってススキの商標で、
すでにスズキが商標登録していたのを
トヨタがどうしても欲しいからと、金出して名を買ったんじゃなかったっけ？

184 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 14:11:25 ID:Nd3KVhHW

ススキ（笑）はソアラって名前の軽自動車でも出す気だったのか？ｗ

185 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 15:21:29 ID:XFBa98g7

恐らく、バイクだと思われ

186 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 15:46:04 ID:mk4IzyB4

名前を買ったり、バーターで交換したりってのは結構あるらしいよ。使えそうなものは
何でもとりあえず登録商標にしておく。

187 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 16:25:06 ID:XFBa98g7

特許なんかも同じだよね

188 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 22:37:29 ID:Bb5Cbkg2

2stなぁ。オイルを消"耗"物ではなく消"費"物として使ってしまう､
クランク室を掃気ポンプに使う方式（排毒性の意味でもマズい）にせずに､
大発のコンセプトみたいに
スーパーチャージャーとターボチャージャー二段過給機を
掃気ポンプに使う方式（過給役とで一石二鳥）にすれば
4st同様の潤滑方式にできる（併せて一挙三得）し
ＶＷのＴＳＩみたいに高度にやれば成立すると思うんだけどね～

通常2stの吸排気掃気口はピストン下死点だが
大発のコンセプトはユニフロー掃気で、排気側は別途ヘッドにある方式｡
4st同様にポペットバルブを使う。吸排気口両方の開口量を大きくできる｡
だがこれだと4stの隔周作動とは違い、2stなんで全周作動だから大変｡
しかし排気バルブはバルブトロニックみたいなレバー比可変機構は不要､
そういった発展の形を考える必要もない。そこで、デスモドロミック！
エンジン内の機械抵抗中で最高のバルブスプリングの抵抗を無くせるから
フリクション激減！最強～ww

しまった!!妄想してしまったｗｗ

189 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 22:44:58 ID:5EfqiY1H

190 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 23:11:16 ID:+vd2jB83

>>189ﾜﾛﾀｗ
どれだけDﾊﾂが嫌いなのか知らんが人間性の薄汚さが伝わってくるなｗ

191 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/21(火) 23:53:12 ID:iB83eAFy

3B21のMIVEC付いたエンジンとか
わくわくするようなEGは出てこないもんかの

192 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/22(水) 00:03:35 ID:Pips0iIW

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

193 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/22(水) 02:21:58 ID:YfcJFYOb

>>191
3Bエンジンに限らずスズキもダイハツも可変バルブ機構は採用してるぜ

194 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/22(水) 10:45:50 ID:VHYJP+0U

>>176
EFは悪くないよ。頑丈だった。

195 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/22(水) 11:14:22 ID:K/NhDoku

http://okwave.jp/qa2843563.html

196 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/22(水) 11:54:30 ID:yCbiLMzC

>>195
ダイハツ工業のムーブに走行中の大変危険なエンジン故障について教えて下さい。欠陥車（リコール）ではないのでしょうか

197 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/22(水) 12:45:18 ID:9VBJqQOX

>>193
バルブタイミングを可変させるのは珍しくない
リフト量とバルブタイミングを変化させる機構を持ったものは少ないから貴重なの

198 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/22(水) 21:31:01 ID:mTGRC0k4

3B20ってリフト量まで変えてるの？
知らんかった

199 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/22(水) 21:42:14 ID:CZIP/duu

3B20はバルブタイミングだけだよ

200 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/22(水) 23:55:30 ID:9VBJqQOX

んー　　ちょっと調べてみたら、
三菱のMIVECって、リフト量変えるタイプや可変バルタイなどの両タイプ共に
MIVECの表示で、表示名だけでは見分けられないみたいだね
５バルブ版のエンジン復活せんかねぇ
軽自動車のエンジンじゃ間違いなく、お金のかかったエンジンだよ

201 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/23(木) 00:18:22 ID:EYg9R07G

>>194
過去のミラが現行ミラを上回っている部分を発見した。
EF-VD搭載したミラMTが凄いと思う。
現行ミラMTを上回る30.5㎞の燃費だからな…
商用車向けとして現行ミラMTに搭載して販売して欲しいよ。

まあ、EFエンジンに比べたらKFエンジンの方が加速性能は良いんだろうけど…

202 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/23(木) 00:56:02 ID:riAlfSPc

直噴エンジンは色々と問題てんこ盛りであんまり広まらんねぇ
環境に優しいエンジン・・・とか言いながら
構造上、負荷が掛かると黒煙出るのが・・・
エンジン屋のホンダでさえ、クレーム多発ですぐに引っ込めたｗ
ドイツ車では、けっこう開発進んでるみたいだけど、
日本車で頑張ってるのはマツダのみか

203 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/23(木) 01:09:01 ID:P58CFeGM

《e燃費アワード2008-2009》
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

「軽自動車部門」1位のスバルR2
http://www.rbbtoday.com/cgi-bin/news/pict/20090331/58980/jpg/58980-800_CIMG1889.html

204 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/23(木) 01:59:38 ID:bDWNTX4U

スバルとかどこの貧乏会社だよ

205 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/23(木) 07:28:27 ID:n1QxiYxV

EFを悪く言う奴ってなんなの？素の1カム4バルブに乗ってから文句言ってくれ

206 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/23(木) 07:41:32 ID:5pSOYyqf

>>202
むしろコストが痛いんだと思う。

207 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/24(金) 10:39:18 ID:MubiXn0x

SOHCw

208 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/01(金) 02:09:29 ID:Bu00UuGt

SOHCいいお

209 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/01(金) 11:37:31 ID:wXJEsBcm

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）－企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　 1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）－いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

210 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/01(金) 23:36:38 ID:YhHJaPVj

直噴でもストイキなら問題ない。
いろいろ問題出てるのはリーンバーンだよ。

211 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/02(土) 01:34:56 ID:+niwo9TV

2000年頃から消えていったな＞リーンバーン

212 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/02(土) 13:16:55 ID:KVpIenh+

リーンバーンの直噴は、NOx問題で苦しめれてた
ストイキ直噴でも、負荷が掛かった時の黒煙は構造上出る

213 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/02(土) 21:42:43 ID:4zLoKjg0

もうすぐ乗れる
http://www.youtube.com/watch?v=jvFCCYtdVtY

214 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/05(火) 08:12:59 ID:mgRt+hD7

まあハッキリ言えば、現行車種のNA車で、坂道走行等パワーだけで選ぶなら、
ダイハツの「KF-VE」エンジンしか選択肢は無かろう。

215 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/05(火) 12:35:14 ID:9saFoHpf

ダイハツとしては20年ぶりに新開発したKF-VEエンジン
他メーカーより良くなければ、どんだけ糞メーカーなのかよ、、ってなもんだｗｗｗ
技術は競い合って高められるもの
いつまで現状のポジションに居座れるかな？

216 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/05(火) 13:39:26 ID:nE/Jp/Tj

前スレらしきもの

【買うなら】ムーヴVSワゴンR【どっち】
http://mimizun.com/log/2ch/kcar/namidame.2ch.net/kcar/kako/1200/12004/1200407053.dat

エンジンは専用の比較スレあり

エンジンで選ぶ軽自動車 -2気筒-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227228123/

217 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/05(火) 13:41:50 ID:nE/Jp/Tj

誤爆失礼

218 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 01:29:41 ID:64fnMEoV

>>215
なんだかものすごく的外れなことを言ってるような気が

まああれだ、悔しいのか？ｗ

219 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 11:03:17 ID:aorAHRg3

>>215はもしかしてK6Aの次世代を待ち望んでいるのか？
鱸はやる気無いから新型エンジンは当分無理だろ。

220 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 13:07:02 ID:EM3a1EpA

>>218
荒れるようなこと書くなよバカタレがｗ

221 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 13:48:59 ID:6qvi3l8p

新型エンジンも、クレームやトラブル多いんじゃ
一般消費者にはメリット無いでしょw
昔は良いメーカーだったけどね
トヨタに吸収されてからコストダウンが酷くて、

222 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 13:54:41 ID:6qvi3l8p

新型エンジンも、クレームやトラブル多いんじゃ
一般消費者にはメリット無いでしょw
昔は良いメーカーだったけどね
トヨタに吸収されてからコストダウンが酷くて、
なんだかねー
好きなように開発も出来ないだろうし、
ダイハツ社内でトヨタ嫌悪してる奴多いのも仕方ないか
吸収されなくても、スバル位の規模は保てただろうに…

223 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 13:56:54 ID:6qvi3l8p

途中で書き込んでスマソンf(^_^)

224 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 14:45:19 ID:+uh2YyY8

KFエンジン自体のリコールなんてあったっけ？
印象だけで適当言ってない？

225 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 15:28:04 ID:YjK7XA8l

コストダウンが酷いのは、鈴木や三菱の方で無い？
エンジンやシャシー何代使いまわしてるの？って思う。

内装の質感も、先代ワゴンRのパワーウインドスイッチなんか
プラモデル？って思った。

226 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 16:51:17 ID:6qvi3l8p

ココってエンジンスレだよな？w

三菱には、5バルブエンジンみたいにカネの掛かったエンジンあったけど
ダイハツに、そんな高コストのエンジンあったっけ？
直噴エンジンくらいかな？
まぁ、それもスズキの直噴ターボ見ると見劣りするけどね

悲しいのは、この景気もあって、
全て息絶えてるんだな、
(つд｀)

227 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 17:13:00 ID:2Lj8OY8u

ダイハツのJBはいいエンジンだと思う
現行コペンが終われば消えちゃうけど

228 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 17:38:07 ID:6qvi3l8p

スバルのエンジンに並んで、
軽では貴重な4発エンジンだね
あと数年すると、4発の軽は買えんようになるんか
時代の流れとはいえ、寂しいのぅ

229 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 18:04:38 ID:C4B/LG5T

>>228
サンバーだけでも（4発エンジンで）残してくれると良いんですけど・・・
スバルの体力じゃ無理かな。

ヴィヴィオで軽自動車用4発エンジンの魅力に取り憑かれてしまって
とうとうプレオに手を出してしまいました。
（プレオバン）

230 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 20:27:52 ID:2Lj8OY8u

>>229
スバルが軽自動車撤退やダイハツから供給とかならなければ存続するんじゃないかな
現行エンジンを使用し続けるほうが安くつくから

231 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 20:35:53 ID:nZkkU81m

スズキのエンジンは早いと言われるのをよく聞くけど
「ポテンシャルが高い」とは一度も聞いた事がない
ボーリングで言えばストライクは出せるけど
何ピンと何ピンだけを必ず倒せるってエンジンでは無いよね？

232 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 21:57:59 ID:ASUD9UH0

>>231
そもそもそういうエンジンが存在するのか？？？

233 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/06(水) 22:22:58 ID:7Pf+RY8t

一代前のミラとエッセ
中古車で同じ価格ならどちらが買い？

234 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/07(木) 01:01:11 ID:1DOM/uR2

ミラの方がメジャーな分、改造パーツとか多そう

235 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/07(木) 16:18:15 ID:MZyJXW0D

足回りは同世代だが、エンジンがまったく違う
エッセのほうがいいような気がする

236 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/07(木) 18:23:30 ID:kk4WHhKe

>234と>235は見事な対極レスｗ
若いのとジジィの軽を選ぶ基準て意外とこんな感じで分かれてんじゃねーかな
まあどっちが爺とかは敢えて言わんけどｗ

237 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/08(金) 00:46:25 ID:4HXiDwyI

> まあどっちが爺とかは敢えて言わんけどｗ

自分のレスの痛さに気づいたほうがいいと・・・

238 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/08(金) 01:06:01 ID:O8NE7TcG

レンタカーで現行ムーブ乗る機会あったんだけど、まあよく走るわ
K6AよりKFの方が好印象だな

239 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/08(金) 03:42:31 ID:+Augm/th

軽のエンジンランキング＠CARトップ
http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/10853858/P1.jpg

240 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/08(金) 08:43:55 ID:bD9w4vXd

K6Aが一番静かでいいよ。

241 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/08(金) 08:55:26 ID:ZpGoDuuw

K6Aはお世辞にも静かとは言えないだろ・・・・・・

242 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/08(金) 09:01:12 ID:bD9w4vXd

>>241
他がやかましから・・・特に回した時のEN07は酷い。

243 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/08(金) 15:57:16 ID:f+pi6ND9

NAのパワーのなさがねえ・・・

244 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/08(金) 21:00:25 ID:bVUZ4FF2

3G83がどこにものってない…。

245 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/08(金) 23:40:27 ID:KdxcQS2a

>>242
DOHCは割といい音するよ。

246 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/09(土) 00:47:12 ID:1ecaUoQM

4発は、消音機変えると
軽は回転数高めだからバイクみたいな音になるんだよな

247 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/09(土) 09:24:04 ID:UFWd3acQ

>>233
>>235
エンジンがNAなら、KF-VEじゃないとダイハツも使えねーよな。

10年前から車重がかなり重くなってしまった新規格・軽。そういう厳しい状況の中で、
俺が唯一、全・軽メーカーの中で、パワーの点で「そこそこ使えそうだ」と認めるNAエンジン＝KF-VE。

248 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/09(土) 09:31:09 ID:UeMPJJqI

K6Aは去年電スロ化して継続か
次はロングストロークでおながいします

249 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/09(土) 09:35:11 ID:+CJeGDeR

F6Aの復活きぼん

250 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/09(土) 09:42:12 ID:9F6+oGD+

スズキのことだからK6A続投だろうな

ダイハツのJBが消えるのは勿体無いな
アホみたいに体力があるエンジンなのに

251 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/09(土) 09:43:10 ID:UFWd3acQ

>>239
これ見てなかったよ。まあこんなもんやろ。

252 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/09(土) 10:32:04 ID:WIQsYRCN

K6AのNAの良い点はブン回しても燃費があまり変わらないところだと思う。他はどうしょうもないがｗ
KF-VEのブン回したときの燃費はどんなもん？

253 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/09(土) 12:14:42 ID:myJi/nRi

3B20のぶん回した時の音が好きだ。

254 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/09(土) 20:45:14 ID:iUeSkYBJ

アイはMT出さないのか

3G83用のミッションが流用できそうな気もするが

255 ：233：2009/05/11(月) 00:22:37 ID:c9svi2fW

う～む
やはりエンジンだけなら同然KF積んでるエッセですかね
タントを試乗したときにその滑らかさ、静穏性に驚きましたが
EFのミラも熟成モデルだからいいのかなあ、と考えましたが

256 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/11(月) 09:58:02 ID:jTqHM2MS

>>255
このスレ的にはエンジン主体で語るところだろうけど、
タントを静かだと感じたのは遮音がしっかりしているからだよ。
エッセだと遮音をけちっているからうるさく感じると思う。

EFが熟成されている枯れている・・・のは事実だろうけど、
カム駆動がベルトでしょ？
長く乗る人はKFがチェーンで出てきた点を歓迎しているみたいだけど。

257 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/11(月) 10:05:48 ID:+pMQ1l0A

タイベルの消耗を気にしなくて済むのはいいことだ

258 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/11(月) 11:33:21 ID:EUhaPJPi

先代ミラは後期だと、sohcのみだし動力性能ではエッセだろうね。
座高が高い人なら、エッセは圧迫感感じるだろうからおすすめ出来ないけど・・・。

259 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/11(月) 21:39:44 ID:1XAiosSf

ここは、エンジンスレだから、こんなこと言ったら邪道だけど
エンジンは、エッセが良いんだろうけど
実際、クルマを所有するならミラかなぁ
エッセって、ミラをベースにして作った最廉価モデルにあたる車種だから
内装や各部の作りが、ミラから比べるとどうしても見劣りする

260 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/12(火) 09:20:48 ID:2vhsME+z

四シートで一番速いor面白い車ってなに？

261 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/13(水) 06:48:06 ID:o2UOxNO/

ジムニー

262 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/13(水) 07:04:47 ID:fhk44JtU

>>260
それならsubaru R2 type-S!!

7速ATシフト(スポーツモード付)、スーパーチャージャー、DOHC4気筒、CVT、4輪独立懸架

ライバルにソニカ、セルボ、アイ、ミラカスタムなどがあるが、
中高速域での動力性能、静粛性は一つ上。

詳しくは
http://www.subaru.jp/r2/r2/index.html

263 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/13(水) 08:03:02 ID:LJX+7yXv

ヌバルの4気筒って回すと異常にうるさいじゃん。
足回りのできのよさとか、車体の完成度はたいしたものだけど、エンジンは軽で最悪。

264 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/13(水) 08:10:58 ID:4BdTN9ri

四独ってだけで別に足回り良くない。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/13(水) 08:54:33 ID:Tb52X55Q

嫌な音は出ないけどね、ENは。ただ燃費は悪いな。

266 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/13(水) 09:09:53 ID:kgQUXT7C

e燃費だとR2がトップなんだけどね
うるさいのは同意

267 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/13(水) 10:55:48 ID:gwFKN+A1

>>264
なんかそうみたいだな。
ヴィヴィオ～プレオで終わったんだろ、スバルの軽は。
（「燃費」狙いだけで買うならまだイイかもな）

スバル買うなら、まあ、レガシーだろうな。

268 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/13(水) 11:20:39 ID:WcnUISbd

ステラは新開発CVTのお陰で燃費的には条件付で良い
もっとも、同じモン使ってるワゴンRの方が総合的に良いとは思う

269 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/13(水) 17:55:33 ID:enbWKqIl

>>267
>スバル買うなら、まあ、レガシーだろうな。
レガシィ乗ってる奴はいいよな
毎回同じコンセプトで新型が出るんだから
スバルの軽だとサンバー以外は乗り換えようと思うともう同じクルマの新型ない状態が続いてるんだぜ

270 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/14(木) 20:08:37 ID:C/XyQC6I

>>202
やはり直噴はパワーも出て燃費も良い。
ただコストが高すぎて、ある程度高い値つけのできる車にしか載せられないだろう。
生産も精密だし整備も大変、コストが高いでは普及しない。
ワゴンＲのDIなんか秀作だ…欲しくて前車の買い替え時期にスズキに行ったら、生産が終わりましたって言われてオーダーできず。
今でも欲しくてたまらんぜ！

271 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/14(木) 23:45:28 ID:e0IrFnd0

>>270
( ´∀｀)つセルボＳＲ

272 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/15(金) 00:58:20 ID:eWEETFhO

e-nenpi award 2008-2009
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

273 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/15(金) 21:28:53 ID:0U//3Dkd

ワゴンＲ　スティングレー　ＴＳ
660cc/CVT/ターボ
100km/h巡航時回転数：２７００ｒｐｍ

ムーヴ・コンテ　カスタムＲＳ
660cc/CVT/ターボ
100km/h巡航時回転数：２９００ｒｐｍ

ライフ　ディーパターボ
660cc/4AT/ターボ
100km/h巡航時回転数：３３００ｒｐｍ

トッポ・ローデストＴ
660cc/4AT/ターボ
100km/h巡航時回転数：４０００ｒｐｍ

以上はＣＡＲトップ３月号よりの転載です。

274 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/15(金) 21:54:31 ID:anxleGFi

三菱って…

275 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/15(金) 22:18:01 ID:WjrdLOlv

まあ、CVTと4ATの変速比を考えれば当然だな。

276 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/16(土) 08:18:24 ID:OCQ5LXGB

>>275
なるほど。

三菱の>>273の車種って4ATとかエンジンとかが古いのかな？
（それともホンダが4ATの割には、よく頑張ってるというべきか）

277 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/16(土) 09:50:33 ID:WPRWUIZ9

三菱の軽エンジンは1987年に登場した3G81がベースになってる
せっかく新開発した3B20はアイ専用という戦略性の無い糞企業だ
さっさとつぶれろ

278 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/16(土) 10:30:46 ID:qaN8RA94

最近の4ATターボはスズキもダイハツも3300回転くらいだよ。
でも、乗れば分かるがエンジンとミッションのセッティングは三菱が一番良いと思う。

279 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/16(土) 12:30:16 ID:5woNmLJP

CVTは、無段変速だから置いといて
4ATは、求める仕様にで狙った変速比があるからね
3ATとかだと分かりやすいけど
中低速向けのギア比だと街中もキビキビ走れるから、
一般の軽自動車の使い方の用途に偏って設計されてるんだろうね

に、してもワゴンR凄いな、リッタークラスの普通車みたいな回転数だな

280 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/26(火) 09:36:42 ID:7XJRjMeq

F6Aがんばれー

281 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/26(火) 09:53:20 ID:l6i+RB+U

F6Aはオイル下がりしやすいことさえ除けば、軽自動車史上最高傑作エンジン。

282 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/26(火) 11:59:46 ID:aphqg9yd

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

283 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/27(水) 18:02:54 ID:B/ypsJQz

>>281
そうなの？

284 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/27(水) 21:06:48 ID:rGE2o03R

>>283
エンジンブロックがスチールだから200馬力まで耐えられるそうだ・
Ｋ６Ａはアルミブロックなんで１５０馬力が限界

285 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/28(木) 19:43:30 ID:3u9GLLdU

150出りゃ充分だろｗてか、そこまで過剰にいじる奴はいないだろ。

286 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/28(木) 22:00:37 ID:XI1DWtvT

耐えられるかしらんが、寿命は一気に減る罠。

287 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/01(月) 09:17:43 ID:RPD8CAIq

F6B欲しい

288 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/02(火) 07:13:36 ID:8xt4s22/

>>278
最初のBJが出た当時の4ATはどこのメーカーもそんな回転数だったよな。
昔の軽ターボに比べると最近の軽ターボは加速が鈍いと言われるのはそのあたりに
原因があるんだろうな。

289 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/04(木) 21:45:25 ID:tP/BHV0z

>>3.4
ダイハツ VVT 欠陥をググレ
の部分だけが削られてるのはなぜ？

もともとダイハツがリコール隠しをしている
指摘してそんな話になったはずでは？

290 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/06(土) 16:28:39 ID:8V+BFvcw

EN07X

JB-JL

共に音が最高！！

291 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/06(土) 18:14:17 ID:rkqkL9uY

3G83

292 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/06(土) 18:57:40 ID:+9sGeZOs

>>288
そうだね。今は4000以下になって穏やかな回り方をするよ。
寿命は延びてるんだろうな。

293 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/12(金) 11:08:50 ID:iaH4d9rf

どっかのサイトにﾎﾞｸｻｰのFF軽自動車があったら最強みたいなこと書いてあったけど…

スバルさん出さないかな

294 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/13(土) 20:57:53 ID:0LiUsUDx

軽の幅じゃストロークが取れないから下スカスカな駄目エンジンになると思う。

295 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/13(土) 23:46:38 ID:VE1F4YDD

割り切って、バイクみたいな超高回転型にｗ
似たり寄ったりのクルマばかりの世だ、ニッチなマシンも欲しいところ
AZ-1とかビートみたいなクルマ出てこないもんかのぅ
まぁ、現状では景気か・・・

296 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/14(日) 06:43:27 ID:WgH5pl14

2気筒OHVボクサー＋ターボならアリかと
これならリアにでも積めそう

297 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/18(木) 00:22:52 ID:jsCDEV8H

並列２気筒で270°クランクのが欲しい。

298 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/19(金) 10:27:05 ID:Wm329c2R

エンジン七万キロ越えあげ

299 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/13(月) 13:25:59 ID:VCkRxy17

K6Aってそんなにいいの？

300 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/15(水) 21:56:51 ID:grbrFIfC

ターボと可変ﾊﾞﾙﾀｲの組み合わせは普及しないのかな？コストが掛かりすぎるか
いまんとこ採用してるのはアイだけだよね

301 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/16(木) 00:32:03 ID:o0EqAi7t

>>299性能的に良いかどうかは別にして信頼性はなかなかのものだと思う。あとパーツもアホみたいに豊富だからいじりやすいし。

302 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/16(木) 03:25:10 ID:NGv71RKT

>>273
スバルヴィヴィオｅｃｖｔスーチャー92年式だけど
100キロで3400回転だよ
いまどきのターボ車で3000回転を超えるのはどうかと思うね。
今は軽も高速100キロでしょ？

303 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/18(土) 18:35:37 ID:olCYVy1K

>>299

すぐオイル上がりとかオイル下がりして白煙吹くいいエンジンだよ！

304 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/21(火) 15:13:46 ID:AbDKQtCl

F6Aもオイル下がり(上がりかな？)がひどいらしいのぅ…

305 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/21(火) 21:19:07 ID:yzdb6FHo

オイル上がり＆下がりもひどいが、当然のようにオイル漏れも凄い。

４～５万も走ればどこかから必ずオイル漏れを起こしている
それがカムカバーのパッキンからなら数千円で修理できるけど
フロントカバーやクランクシャフトから漏れてるとエンジン降ろさないと修理できないから１０万コース
パッキン自体は数千円、ほぼ工賃
高いからと放置してるといつの間にか下回りがオイルだらけで雨の日に虹色の染みが車の下に・・・
勿論車検は通らない、漏れたオイルがフロントパイプに垂れて走行中オイル臭が漂い窓をあけて運転していると気分が悪くなる
そんなこんなでオイルがどんどん減って焼きつきエンジンブローで終了

マジでＫ６Ａは最高
Ｆ６Ａなら少しはスペースあるからエンジン降ろさなくてもいい場合もある

306 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/21(火) 21:23:47 ID:yzdb6FHo

ちなみに中古で買った俺のアルトはパテで漏れを止めてあったｗ
多分エンジン降ろすと金掛かるからパテで埋めたんだろうなｗ
エンジン一周パテ塗りたくってあった

しかし最近パテが崩れてきたようで、オイルが漏れ始めた
エンジンブン回すような走りをすると１ヶ月でオイル半分減る
下周りを見るとサスのアームやホイールの内側までオイルでギトギト
おとなしく走ってれば殆ど減らないけど、このままだとエンジン焼きついて終了だな
それか車検通らないから乗り換えだな

マジで最高

307 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/21(火) 22:56:16 ID:mjIBjez+

単に、ハズレ引いただけでは？　　かわいそうに・・・

308 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/21(火) 23:03:15 ID:XM9MUauY

いや、嫁のワゴンＲも白煙＆オイル漏れおこしてた
まぁタービンブローだった訳だが

309 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/21(火) 23:41:55 ID:u3y2pB3c

オイル漏れならスバルが一番酷い気もするがな。
K6Aはいいエンジンだと思うぜ。球数が多いから目立つだけだと思う。
細かいトラブルに関してはF6Aの頃よりは減っていると思うけどな。

310 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/22(水) 13:39:46 ID:VXbBY94T

>>307
それは無理あるだろｗｗｗ
F6Aの典型じゃん

311 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/23(木) 22:03:25 ID:QcCMx3Lp

F6A(笑)

スズキ(失笑)

312 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/23(木) 22:14:44 ID:GHFkEsIi

スズ菌・・・品質悪い、オイル漏れする、白煙出やすい、ボロい、でもジムニーみたいにブッ壊れてても15万キロとか平気で走れる車が多い
台初　・・・タービンすぐ壊れる、エンジンもすぐ壊れやすい、デラが傲慢
すばる・・・オイル漏れひどい、ブローバイ超ひどい、エンジン本体は他のメーカーと比べたら頑丈、ＣＶＴ壊れる
本田・・・・・エンジンすぐ壊れる、ラジエターとか周りの部品が超手抜き

313 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/23(木) 22:17:25 ID:ihk4yXn7

>>312を見たら、スバルが一番マトモに見えるな。

314 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/23(木) 23:13:19 ID:WpAvT3rw

スバル・・・標準で４気筒エンジン装備、標準で４輪独立サス装備

315 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/23(木) 23:42:52 ID:GHFkEsIi

スバリストｷﾀ

316 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 00:09:04 ID:FblMZgJG

四輪独立サスの何がいいんだか…ｗ

いいサスってのは車のコンセプトと設計者の思惑どうりに動くサスだ

317 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 00:15:35 ID:Ij6bdmJs

スバリストって絶対４気筒と独立懸架を持ち出してくるよなｗ

318 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 00:23:14 ID:VV3ELfNo

他では無いからね

319 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 00:27:07 ID:tDnBHBCQ

スバルの糞サスはどうでもいい

エンジンの話しろよ

320 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 00:34:26 ID:kCWw2ZaO

スバルのエンジンには純正オイルがお勧めです　デザインで思わず使いたくなります
スバル以外の水平対向エンジン採用メーカーにも

ttp://www.geocities.jp/kazzz55/P1010848.JPG

321 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 00:36:58 ID:hWemUQ04

でもスバルの軽と水平対向は何の関係もないんだよねｗ

322 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 00:54:00 ID:kCWw2ZaO

オイルシールにやさしい純正にしょう

323 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 01:04:42 ID:6E3zYZ58

思わず使いたくなる　スバルの純正オイル
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

324 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 01:06:34 ID:TL7G7ifo

究極の破格の安さ！詐欺か！？と疑いたくなる安さ

ソニー　VAIO TypeL VGC-LV72JGBが新品で税送料込みで20,000円
新品のTシャープAQUOS LC-32DE5が消費税送料込みで30,000円
パイオニア大型プラズマ60インチが新品で税送料込みで、何と80,000円
エアコンもなんでもある。
オークションよりも安く電化製品は在庫多数

詳しくはこちら
http://blog.goo.ne.jp/kototo_001_may/

325 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 01:40:45 ID:bmQnyYmO

おいらのエンジンは１亀頭

ストロークが短いし馬力がない。
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟorz

326 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 04:39:13 ID:PKNDMkch

三菱はインジェクション5バルブターボから悪くなった
そうダンガンからね
ダンガンの前の型昭和62年式だっけかサイクロンEgのキャブターボ買い得モデルのジャッカル(5MT)に乗ってた
20万km Egトラブル皆無
回して楽しいEgではなかったな
決してバラつかないバランスのとれたアイドリングが懐かしい

327 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 09:26:07 ID:daG271Ao

三菱ご自慢の場ランサーシャフトでも採用してたんかな？

328 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 10:19:08 ID:thgThXR+

スバリストきんめえ

329 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 11:04:54 ID:zDb4NKwp

YOMIURI ONLINE（読売新聞）

三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

330 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 12:54:55 ID:OS23dXs0

ダイハツ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20081212ve03.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20081001ve03.htm

331 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 22:10:59 ID:Xmz/9kXl

スバル
http://www.fhi.co.jp/recall/data/08-07-17.html
http://www.fhi.co.jp/recall/data/08-04-14.html

332 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 22:55:51 ID:O4EJjBHa

リコール (自動車)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29

リコールと企業の社会的責任

近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定するリコールの闇改修を多年にわたり繰り返しおこなう事件が発生し、
法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。

1999年のダイハツによるリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。
そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、企業の社会的責任(Corporate Social Responsibility, CSR)が
厳しく問われるようになり、日本版企業改革法（日本版SOX法）制定への追い風になったという意見もある。

2004年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、国土交通省が業務改善指示を通達した。

333 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 23:19:31 ID:k/9GtIud

～富士重レガシィのアクセル緩まず、リコール隠し～
失敗百選　http://www.sydrose.com/case100/138/

【事例発生日時】1999年1月13日

【経過】
1996年10月7日9:10頃: 滋賀県守山市石田町の市道Ｔ字路で，オートマチックの富士重工業の乗用車「スバル・ニューレガシィ」を
運転していた男性(24)が，時速約80kmで前の車を追い越した際，アクセルから足を離した後もエンジン回転数が
上がった状態で減速できなくなった．ブレーキを踏んだが停止せず，大型ダンプに接触した後，交差点に飛び出し，
対向してきたミニバイクと正面衝突，同市内のミニバイクの女性(62)が足の骨を折るなど重傷．

11月11日: 滋賀県警の依頼で警察庁科学警察研究所が鑑定，富士重工業社員も立ち会った．

11月21日: 富士重工業は，事故車両と同時期(1993年9月～1994年3月)に製造されたレガシィ1252台の
リコール(回収・無償修理)を運輸省に届け出た．約1000台が欠陥車のまま発売されていた．

1997年3月10日: 滋賀県警は捜査本部(31人体制)を設置．

捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山，千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明．

334 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 23:22:05 ID:RRsiJO65

(リコール隠し発覚で痛い目にあった)スバル、『サンバー』のブレーキを届け出

Response http://response.jp/issue/2000/0620/article2776_1.html

スバルは『サンバー』の制動装置に不具合があったとして、運輸大臣に対してリコールを届け出た。対象となるのは1999年1月20日から1999年10月4日までに生産した8633台。

対象のクルマでは、ブレーキパイプの取り回しに不適切なものがあるためパイプが車体に接触するものがあり、そのままの状態で使用を続けるとパイプ表面のメッキが剥がれ、最悪の場合、パイプが腐食するおそれがある。

不具合件数はゼロで、発見は生産工場からの情報による。通常、リコール届出に至る不具合は実際に1件程度の発見があってからだが、スバルはリコール隠し発覚で痛い目にあって以来、チェック体制は万全にした証なのか、最近は市場で問題が起こる前に届け出ている。

335 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/24(金) 23:29:55 ID:533mcfQf

(リコール隠し発覚で痛い目にあった)スバルｗｗｗ

ﾚｽﾎﾟﾝｽもけっこうキツいなｗｗｗ

336 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 00:52:16 ID:kcCfV9C0

2007年10月にﾀﾞｲﾊﾂはVVTが欠陥品であることを認め、
保証を10年間に延長するという中途半端な形で、
無償で改善品に交換することを発表しました。

http://www.koyo999.com/vvt-hosyouentyou.pdf

やっぱ欠陥エンジンだったかｗダメハツ

337 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 01:13:05 ID:1rVfsB3p

(リコール隠し発覚で痛い目にあった)スバル(笑)

スバヲタって本当に必死だな
こういう糞に擁護されつつ没落していくスバルは本当に幸せだと思うよ

338 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 01:17:30 ID:nbZiXI3c

日本初の国からのリコール勧告だからなｗ

1999年のダイハツによるリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。

339 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 01:20:19 ID:1rVfsB3p

↑スバルのリコール隠しに目をつぶる池沼ｽﾊﾞｦﾀ(笑)

都合の悪い事実を無視する朝鮮人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

340 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 01:24:02 ID:zn5KxYv3

やっぱエンジンだったかｗダハツ

341 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 01:24:15 ID:zoKQVQFj

ダイハツ(笑)

スバル(失笑)

ゴミクズ同士なかよくしろよｗ

342 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 01:24:23 ID:oDVM+rjI

もうやめろ　ムダな話でスレがつぶれてしまう

343 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 01:30:50 ID:bc1eCmQs

これまでの流れ

エンジンに関するｽﾚで四独サスを叫ぶｽﾊﾞｦﾀ
↓
ｽﾊﾞｦﾀきもいの流れ
↓
なぜか矛先はダイハツへ
リコール情報のコピペの嵐
↓
スバルのリコール隠し情報でブーメラン
↓
朝鮮人が都合の悪い事実を無視してなぜかダイハツ批判←いまここ

344 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 01:40:02 ID:9iyUHysg

どちらも小物だね、本家を忘れちゃ困る　と登場ｗ　

YOMIURI ONLINE（読売新聞）
三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

345 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 02:52:05 ID:kIi4eGYM

>>239
どこのメーカーも不具合等があるとすれば、結局これ見て選べってことだ。

＞軽のエンジンランキング＠CARトップ
＞http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/10853858/P1.jpg

まあオタク系評論家も混じっていて、ちょっと評価が？な点もあるが、つまりは庶民の足＝軽自動車として、「実用重視」なら、
少なくともＮＡじゃ今はダイハツのKF-VEしか選択肢は無いってことだろ。
オタク系評論家が紛れ込んでいなければ、2位以下ともっと差が付いてたと思うぜ。

346 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 08:31:18 ID:Jcm/IQDA

ダイハツだけは乗りたくない。
信用できない。

347 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 09:24:25 ID:2X7dsQ9r

>>346
くやしいのお～くやしいのお～ｗｗｗｗｗｗｗ

348 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 10:39:42 ID:7Qr5okYP

要するに，軽自動車はどんぐりの背比べってことだな。

349 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 12:17:53 ID:fOrkI2Rh

>>344

やはりリコール隠し30年超えのベテランが来るとｗ
みんな黙ってしまう

350 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 13:00:56 ID:A+ElAdDZ

バンパーに鉛仕込んだメーカーあったね

351 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 13:05:44 ID:M/Y2/hdH

長期休みになると変な奴が沸くなぁｗ

352 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 13:24:20 ID:M/Y2/hdH

>>343
色々と間違ってるぞｗ
もう一度、スレ読み直せ（笑）

353 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 15:54:27 ID:2erVqE68

これまでの流れ

エンジンに関するｽﾚで四独サスを叫ぶｽﾊﾞｦﾀ
↓
ｽﾊﾞｦﾀきもいの流れ
↓
なぜか矛先はダイハツへ
リコール情報のコピペの嵐
↓
スバルのリコール隠し情報でブーメラン
↓
ｽﾊﾞｦﾀ(朝鮮人)が都合の悪い事実を無視してなぜかダイハツ批判
↓
上記の流れを間違っていると叫んで印象操作←いまここ

354 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 16:01:42 ID:M/Y2/hdH

他と比較してばかりじゃ
自分の目的と幸せは見えてこないよ

355 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 18:12:05 ID:ihCEa4sG

これまでの流れ

エンジンに関するｽﾚで四独サスを叫ぶｽﾊﾞｦﾀ
↓
ｽﾊﾞｦﾀきもいの流れ
↓
なぜか矛先はダイハツへ
リコール情報のコピペの嵐
↓
スバルのリコール隠し情報でブーメラン
↓
ｽﾊﾞｦﾀ(朝鮮人)が都合の悪い事実を無視してなぜかダイハツ批判
↓
上記の流れを間違っていると叫んで印象操作
↓
いきなり幸せを語りだす←いまここ

356 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 18:23:14 ID:CeZYMEl/

ダメハツ基地外が荒らしてるようだなw

357 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 18:25:30 ID:pHwqX6YQ

悔しいんでしょう（笑）
マトモな反論出来ないから、自分で流れを作りたいらしいｗ

358 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 19:48:35 ID:UxWslnMn

鈴菌 vs ダメハツ工作員 vs スバル基地外

ホンダヲタは軽スレではおとなしいな

359 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 20:15:29 ID:i0mt1CXi

ホンダつっても、実際に生産してるのはグループ子会社の八千代工業なんだよな

360 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 20:41:17 ID:0m4NvLru

これまでの流れ

エンジンに関するｽﾚで四独サスを叫ぶｽﾊﾞｦﾀ
↓
ｽﾊﾞｦﾀきもいの流れ
↓
なぜか矛先はダイハツへ
リコール情報のコピペの嵐
↓
スバルのリコール隠し情報でブーメラン
↓
ｽﾊﾞｦﾀ(朝鮮人)が都合の悪い事実を無視してなぜかダイハツ批判
↓
上記の流れを間違っていると叫んで印象操作
↓
自分が反論出来てないのに印象操作←いまここ

361 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 20:42:49 ID:JdZSn1Q5

スズキは壊れやすいってイメージだけど今だに初代ワゴンＲ走ってるのは
正直ビックリするラジエーター漏れないのか？

362 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 20:55:01 ID:ejFHgBqo

これまでの流れ～　　とかわざわざ書き込む奴って

全部、単発IDでワロタｗ
自分に自信が無いんか？（爆笑）

363 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:02:21 ID:IC7WZtCF

と書き込む池沼単発であった(爆笑)

364 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:04:06 ID:ejFHgBqo

悔しかったねｗ

365 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:08:16 ID:IC7WZtCF

頭が悪すぎていま気付いたらしい(笑)

366 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:09:02 ID:CeZYMEl/

目欄を空白で書き込むから
荒らしの特定はし易いw

367 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:15:26 ID:ejFHgBqo

>>365
そうか、そうか（笑）
ダメハツ信者はキモイなぁ
悔しいからって、スレ荒らすなよｗ

に、しても　
自分から、悔しかったと自ら認めるとは（笑）

368 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:17:05 ID:IC7WZtCF

↑自分が単発であることに、いま気付いたﾋﾞﾁｸﾞｿ

で、なんで俺がダイハツ信者なの？
あんなゴミクズ乗りたくねえよｗ

369 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:20:20 ID:ejFHgBqo

はいはい（笑）
sageましょうね、荒らしサン☆

370 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:23:35 ID:IC7WZtCF

逃げに入りました(爆笑)

>>362からするとこのアホはｽﾊﾞｦﾀなんだろうな
どこで俺をﾀﾞﾒﾊﾂ信者だと思ったんだかｗ
ｽﾊﾞｦﾀは思い込みが激しいんじゃないの？ｗｗｗ

371 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:25:33 ID:ejFHgBqo

妄想までし始めちゃったよ、この子はｗ

半角/全角のカタカナ混ぜて書き込むんでりしてるようでは、バレバレだよ（笑

372 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:27:24 ID:IC7WZtCF

頭に血がのぼってタイプミスか
みっともない

373 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:29:39 ID:ejFHgBqo

話をすり替えないと、反論出来ないの？　(((*艸)ププ

374 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:34:05 ID:QTVaiMG4

もういいよお前ら
ｽﾊﾞｦﾀかﾀﾞﾒﾊﾂか知らんが事故って死ね

3B20について熱く語ろうぜ↓

375 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:39:55 ID:ejFHgBqo

3B20　は良いエンジンだ
アイ、だけではなく他の車種にも積めばいいのに
一車種だけの専用エンジンってのは、今の時代にはえらく豪華だよね

376 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:44:07 ID:CeZYMEl/

コストに囚われないクルマ造りが出来るのは
設計者にとっては幸せだろう

377 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:45:06 ID:kIi4eGYM

おいおい”ダメハツ”って負け犬の遠吠えか？寝言は勝ってから言おうぜ。
ヒネクレ者ばかりで素直に現実を直視出来る人間が一人ぐらいおらんのか？
いくらほざいても現実は変わらんよ。人間素直が一番。

【ベストカー】 2008 12・26号

■ 加速テスト結果
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（1,000cc普通車、軽ターボ車）　　　　　　　　0⇒30ｋｍ/ｈ加速　　　50⇒80km/ｈ加速
＞ 1位 iQ （CVT)　　　　　　　　　　　　　　　　3.41秒（6位）　　　　　　5.02秒（1位）
＞ 2位 iターボG （4AT)　　　　　　　　　　　　 2.22秒（1位）　　　　　　5.25秒（2位）

（ここからが、軽・NAエンジン車）　　　　　　0⇒30ｋｍ/ｈ加速　　　50⇒80km/ｈ加速
＞ 3位ムーヴ Xリミテッド（CVT)　　　　　 2.81秒（2位）　　　　　　5.88秒（3位）
＞ 4位ムーヴコンテカスタムX （CVT)　　3.08秒（4位）　　　　　　5.99秒（4位）

＞ 5位ワゴンR FXリミテッド（CVT)　　　　3.26秒（5位）　　　　　　6.93秒（5位）
＞ 6位トッポ G （4AT)　　　　　　　　　　　　3.04秒（3位）　　　　　　8.39秒(7位）

＞ 7位ライフパステル（4AT)　　　　　　　3.6秒（7位）　　　　　　　7.37秒（6位）

＞ ※総合順位は、鈴木直也氏の体感的な印象も含めて総合評価

378 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:46:53 ID:QTVaiMG4

んなわけない
アイもとい3B20の開発にも死ぬ気でコストを考慮してるはず
今どきのものづくりでコストに囚われないってのはあり得ませんぜ

379 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 21:57:58 ID:CeZYMEl/

>>378
エンジン単体でのコストは、当然メーカーだから
コストが低くなるように考慮してるだろうけど
エンジンって、大抵
他の車にも積めるように汎用で作らないかな？
現状は、iだけだけど
もしかして、新型車フラグを示してるのか

380 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 22:07:19 ID:QTVaiMG4

3G83をこのまま使い続けることはさすがに無いだろうな
可変バルタイさえ付いてないし燃費はボロ負けだ
ってか新開発した3B20をアイ専用にしておくだけの余裕がいまの三菱にあると思えないんだが…

シリンダーが傾いてるってのがネックだよな
トッポとかに詰めないのかな？

381 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 22:27:10 ID:CeZYMEl/

3G83は、登場から22年程たつからなぁ
とうの昔に開発費は取り戻しただろから
今は売れれば利益に繋がる
景気が上向く頃に何かしらの動きが出るだろうね

382 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 23:05:06 ID:A+ElAdDZ

逆に3G83にバルタイ付けてCVT詰めばスズキダイハツと遜色無い訳か。ある意味スバヲタが言う成熟どころじゃないわな。

383 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 23:09:19 ID:QTVaiMG4

ブロックが鉄(ry
アルミなら20kgは軽くできるだろうに

384 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/25(土) 23:51:12 ID:+B1vbvJY

そりゃまたすごいでかいエンジンだなｗ

385 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/26(日) 00:51:09 ID:HMRc8gJ+

YOMIURI ONLINE（読売新聞）

三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

密かに三十年以上の熟成をしていました

386 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/26(日) 01:02:22 ID:GhauMs/A

>>361

壊れてても走るのがスズキ
たまに白煙出るけどまぁ普通に走るからいいやって感じ

387 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/26(日) 01:12:31 ID:lzEXBTXW

それはそれで貧乏くさい
農村とかならいいけどさ

388 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/26(日) 01:19:06 ID:hdA/iURd

コレダの名残か・・・白煙は。

389 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/26(日) 12:41:44 ID:WIMT31Eo

スズキは貧乏臭いからこれでいいのですよ
ジムニーなんか耐久性凄いですよ、途中で２ｓｔ化する高性能エンジン

390 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/26(日) 14:06:06 ID:u2FJ9E9j

スズキエンジンは2サイクル化してからでも10万キロは逝ける

391 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/26(日) 18:36:01 ID:Aoy2Gh/5

貧乏ですと素直に言えｗ

392 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/26(日) 20:03:17 ID:NXYdqTG8

貧乏です

393 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/26(日) 20:30:30 ID:P/krrVO+

おｋ

394 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/26(日) 20:35:58 ID:yzkKSaW8

スズ菌＝貧乏
台発＝ボロ
スバル＝スバオタ
三皮脂＝クレーム

395 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 00:37:07 ID:tE3aU3lc

側面衝突実験結果（高得点ほど安全性高）

ワゴンR　11.87点
ムーヴ　11.49点
ステラ　11.14点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_044.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_032.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_035.html

ドアの厚み増せば安全とか、小学生でも思いつくような単純な発想だが現実は違うようだ

396 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 00:39:01 ID:ADht0mdv

スレ違いです

397 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 00:44:51 ID:tE3aU3lc

たしかに

398 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 03:12:10 ID:wpZjBTA0

ワゴンＲはエンジンの音が煩いです

399 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 09:16:50 ID:1TwXM9Hl

http://18.dtiblog.com/g/gensen2007/file/20070725001.jpg

400 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 10:33:12 ID:oC5H3ja7

401 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 10:34:30 ID:oC5H3ja7

【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

402 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 20:41:30 ID:XRrqB5WD

高回転まで回して一番音がイイ（マシな）のは？

403 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 20:58:47 ID:pQ7dzzZO

F6A

404 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 22:31:21 ID:UMRm8sJa

F6BかKF

405 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 23:10:26 ID:ujR6AlIE

E07Aとか

406 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/27(月) 23:29:53 ID:W6LATXsa

それはないわｗ

407 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/28(火) 00:27:36 ID:DwV52rbs

4発系エンジンはどのメーカーも総じて良い音がする

408 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/28(火) 09:16:37 ID:8SaQYGOZ

E05AのPGM-FI仕様は良い音だったよ。よく回るしね。
以前会社にトゥデイRi-Zがあったけど、楽しかったねぇ
エアコン無くて夏場は辛かったがｗ

409 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 08:31:50 ID:z9t7hEG6

>>403
良い音するよね

410 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 10:05:11 ID:4stejE8a

K6Aはｺﾞﾐｸｽﾞｗ

411 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 10:16:06 ID:PmRUyk7n

同意

412 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 10:30:20 ID:tUmFw2QP

>>410は蛆虫w

413 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 11:03:57 ID:4stejE8a

蛆がうるせえな

414 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 11:20:00 ID:z0vVm92z

失敗百選
ご利用者に多く閲覧された失敗百選のランキング上位を示します。（2008年10月分）
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0107

失敗知識データベースは、科学技術分野の事故や失敗の事例を分析し、
得られる教訓とともにデータベース化したもので、科学技術振興機構(JST)が無料で提供しています。
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Search

三菱自動車のリコール隠し (PDF)
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=2&id=CB0011010

415 ：～～～：2009/07/31(金) 11:39:26 ID:hGTuNzTE

≡≡　面白いエンジンの話－５　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50

ノンスロットル可変動弁機構
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/l50

エンジンの水噴射
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/l50

[機械・工学]なぜ2サイクルは車に向かないのかPart2
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048955247/l50

理想的なエンジンを作ろう
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/l50

416 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 13:03:59 ID:4Y0JgZt8

>>413
いきなり出て来てたわけてるカスは同じようなアホの煽りに弱いんだねw

417 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 14:38:49 ID:RGAdRCwx

K6Awwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

418 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 21:55:47 ID:u/0W4u+B

あのガーガーやかましい糞エンジンねｗ

419 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 22:27:29 ID:FYM48Gw0

Ｋ６Ａはマジで煩いし振動も多いよなｗ

420 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 22:36:40 ID:u/0W4u+B

F6Aから劣化が激しすぎる
KFの方がはるかにマシ

421 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 23:41:32 ID:9qBz6jEZ

ダメハツ工作員が必死ですね

422 ：阻止押さえられちゃいました：2009/07/31(金) 23:48:19 ID:u/0W4u+B

K6Aはガーガーやかましい糞エンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

423 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/01(土) 01:46:32 ID:ZRDohbdp

3G83

424 ：↑：2009/08/01(土) 07:50:02 ID:NCm5Ovq6

って鉄ブロックなの？

425 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/01(土) 12:25:46 ID:zfFu1K/X

俺がwikipediaの項目作ったんだからちゃんと読めよな

426 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/01(土) 13:41:35 ID:kSu1CvOx

おれのK6Aターボジムニー最高だおｗ

エンジン静かじゃないからロードノイズが気にならないｗ

427 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/01(土) 17:08:59 ID:lTkkKL4y

K6Aを貶す奴はとんでもない人生を送る事になるよ。
現に俺の知ってる奴は凄いブスで池沼なババァを魔が差して妊娠させてしまって
「責任取れ」って大騒ぎされて悩んだあげく肥溜めに飛び込んで自殺したからな。

428 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/01(土) 17:55:40 ID:7Qp9ju6g

どんだけ悔しいんだよお前ら
K6AがうんこでF6A最強なのは認めようぜ

429 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/01(土) 22:26:20 ID:jVZiPw3M

>>428がAIDSホモに無理やり掘られますように

430 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/01(土) 23:01:16 ID:uPXi2PNL

>>428
F6Aってそんなにいいの？

431 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/02(日) 02:12:30 ID:0/YgjAbO

Ｆ６Ｆなら空も飛べるはず。

432 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/02(日) 02:15:00 ID:CVlacROJ

>>431
グラマン乙

433 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/02(日) 10:54:23 ID:vhaZbrcl

こんなので笑っちゃう俺って…悔しいっ

434 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/11(火) 19:59:35 ID:DyQRrKHY

3G83＋ターボっていいところなし？

435 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/12(水) 16:35:34 ID:C4S9/dYO

燃料を沢山使って地球温暖化の原因をなくせるぞ！

436 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/12(水) 16:49:12 ID:nC43b3qH

たくさん燃料食うってことはそれなりにパワフルなエンジンなのかな

437 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/12(水) 16:55:01 ID:2htmjt5F

ＥＮ０７Ｘが最強です

438 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/16(日) 12:17:26 ID:jdSf1ZSV

3G83
これ最強

439 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/16(日) 15:13:08 ID:hU650/wi

3G83は頑丈だわなｗ

440 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/17(月) 00:04:16 ID:5gUtmY4r

昔３Ｇ８３のダンガンＺＺ－４でブースト上げてたが
１．２ｋまでかけても２万キロ走って平気だったなぁ

441 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/21(金) 20:41:20 ID:WuVU+62X

軽エンジンに関してはスバルがいいよな。
なにせ4気筒だし。
サンバートラック乗った事あるけど、なんだよあのスムーズな回転は。
とてもトラックとは思えん。
SC（ヴィヴィオRX-R）もビックリパワーだったな。

NAエンジン（特にトラック）でのパワーならホンダ。

ターボはやはりスズキかな。
ただしメンテよくしないとすぐオイル食いになるから要注意。

ダイハツ･･･ゴミ。
過去にL200Sターボ乗ってた俺が言うんだから間違いない。
カプチ買っとけば良かったと後悔。
NAはもっと最悪。母親のL200S（NA）ミラの燃費が極悪だった。

三菱は乗った経験無いんでｼﾗﾈ。
ミニカバンの未使用車が安いな。
あれってどうなのか？
他社より10万は安いぞ。
コスト重視の通勤の足とかならアリじゃないか？
古いミニカ（660CCになってすぐあたりの型）も時々見るから耐久性はいいのかも。

442 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/21(金) 22:37:29 ID:zwvigLeA

情報旧過ぎ
軽板半年ROMることを薦めるよ

443 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/21(金) 23:42:28 ID:z4epF2YI

>>442
じゃあ新しい情報教えてよ^^

444 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 00:12:48 ID:XmGb2Ij8

だが断る。

445 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 02:14:20 ID:ZoRmdZhx

>>444
返事になってねーｗ
だがってなんだよだがって

446 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 02:16:12 ID:IuysOa9u

>>445
３年以上ＲＯＭれ

447 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 02:17:34 ID:ZoRmdZhx

>>446
だが断る

448 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 02:27:17 ID:McJf+F/J

>>447
じゃあ、俺がROMるよ

449 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 04:03:49 ID:YEDZUlfD

ググれw

450 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 07:02:54 ID:imSGbjPx

スバルは回すとうるさすぎるからいかん。

451 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 22:08:07 ID:m6aDrRxa

会社の社用車がサンバー・プレオだが、めちゃめちゃうるさい。
MTのギヤ比が謎で何速でもすんなり走れてしまうし（これはメリットだろうが不気味）

452 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 22:34:57 ID:q3FD523v

音量は大きめだが、音質はマシかな＞スバルの四発

453 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 23:31:22 ID:imSGbjPx

>>452
まぁ、三菱の4発はもっと強烈な音がするからな。

454 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/22(土) 23:44:05 ID:TX+0a4MJ

スバルのエンジンは後のモデルになるほど静粛性が上がっている
たゆまぬ改良のせいですかね

455 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/23(日) 00:02:49 ID:PxgYi0C1

外の騒音とかが車内にモロに入ってきて煩い、まるでレーシングカー気分

456 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/23(日) 00:14:27 ID:YQKilHxV

>>452
>>454
スバルの甲高い音は、エンジン音ではなくてミッションの音だろ。
他社の自動車が常時バックで走っているような音。

457 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/23(日) 01:09:48 ID:tBv82524

スバルの甲高い音はまさに軽自動車って感じでしょぼい

458 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/23(日) 09:57:46 ID:2yloy6op

>>454
んなことぁない。R2やステラでも5000回転以上では、他社の3気筒では考えられん
爆音がする。SC付きだとさらにありえんぐらい激しい騒音がする。

>>456
つーか、小排気量のマルチシリンダーなんだから、回転数に対して音のピッチが高くなるのは
仕方ない罠。
アイドリング時だと確かにスバルの4気筒は静かなんだけど、走り出しちゃうとスズキとか
ダイハツの3気筒の方がずっと静かに感じるんだよな。

459 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/23(日) 10:24:41 ID:PxgYi0C1

>>458
すまん、ヴィヴィオのことだ。
運転してると外の騒音が中に入ってきて煩かった
内張りとかアンダーコート剥がしてる車には劣るが近いレベルで煩かった
もちろんドノーマル車での話

今は同時代のワークスに乗ってるが、エンジンや過給機音以外は殆ど入ってこなくて驚いた

460 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/23(日) 10:25:38 ID:PxgYi0C1

すまん、間違えた

461 ：阻止押さえられちゃいました：2009/08/23(日) 21:29:27 ID:HscyKb7m

だが謝らない

462 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 12:07:14 ID:yWRHcwjc

軽で一番良いエンジンってなに？
VIVIOのやつかな？

463 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/04(金) 17:10:30 ID:TmYMegaM

何を重視するかによるだろう

464 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 00:42:04 ID:7sO41e7n

オイル漏れとブローバイの多さならＶＩＶＩＯのエンジンが最強だな

465 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 00:43:21 ID:7sO41e7n

そして軽のエンジンで知名度が一番高く
白煙が出やすくてオイルがすぐ漏れるので最強はＫ６ＡかＦ６Ａだな

466 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/05(土) 07:50:23 ID:wHvOJpZn

いつから壊れ自慢のスレにｗ

467 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/07(月) 12:16:22 ID:n3xpYA08

3G8だってバランサーシャフトが故障して…

468 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 20:20:10 ID:A83BFa0K

そんなの目じゃないぜｗ
Ｆ６＆Ｋ６のボロさは軽エンジン最強ですよ
長年第一線で活躍して熟成されてる筈なのにすぐオイル漏れ＆白煙
マニュアルにはオイル減ったら継ぎ足せと書いてあるところからすると
オイル喰いやオイル漏れはデフォと考えてるに違いない

469 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 20:58:31 ID:HD8qB6Qm

K6ターボ七万キロ調子よかったよ

470 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 21:17:29 ID:A83BFa0K

よかったな

471 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 21:54:36 ID:ll4JiwH1

俺のF6は八万突破したけど調子良いよ

472 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 22:15:41 ID:A83BFa0K

おめでとう、キスしちゃう！
（でもこっそりオイル漏れてるよきっと）

473 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/09(水) 22:53:15 ID:+ymYpKc7

7，8万キロが無事だったことを報告したくなるエンジン

474 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 06:33:27 ID:rqij/MgI

K6Aターボ15万キロ突破してるけど調子良いよ

475 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 08:23:05 ID:0uiD19Dz

>>471
俺のＦ６は14万キロ・・・・

476 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 17:10:01 ID:7mw67ggo

俺のＫ６Ａは１２万キロだけど、オイル食べるし、ダラダラもらしちゃうぜ

477 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 20:27:59 ID:HbqrTOzD

16年式ﾗｲﾌP07Aｴﾝｼﾞﾝ19万㌔こえた、さすがに下回りは少し錆があるが他はまだﾄﾗﾌﾞﾙ無し
二回目のﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換まじかだ、いつまで走るか頑張ってみます。

478 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/10(木) 20:48:38 ID:lz1Rp8T/

>>477
ベルトなの？？？
チェーンじゃなかったんかえ？？

479 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/11(金) 22:33:29 ID:uZF12W4R

ＨＶ１１
2,300,000kmだけど
調子いいよ
今度の連休でお月様行くよ

480 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/12(土) 11:08:41 ID:jAkaglkc

>>468
＞Ｆ６＆Ｋ６のボロさは軽エンジン最強ですよ
＞長年第一線で活躍して熟成されてる筈なのに

【軽自動車用エンジン】

　■ ダイハツ
　　　　　　　　　　　　　　　　<<現行>>
　　　1990年～　　　　　　⇒　2005年～
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~
　　　EF型エンジン　　　　　　KF型エンジン
　　　（一部車種で現行）

　■ スズキ

　　　<<現行>> 　　　　　　　<<次期>>
　　　1994年～　　　　　　⇒　　？年～
　　　~~~~~~~~~~
　　　K6A型エンジン　　　　　　

481 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 00:52:11 ID:FVIUagOY

>>468
＞白煙

Ｆ1みたいでカッコいい。レースのスズキだから。

482 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/22(火) 01:17:34 ID:T785CR6A

いくら新型エンジンとはいえ、ダイハツみたいにコスト重視でヘッドカバーを
樹脂にされたら、改悪じゃない。
まあ、いくらがんばってもＫ６Ａに性能では勝てないからコストカットで
利益率を上げるのも悪い選択肢じゃないよね。
糞エンジンが糞だということを理解できない人の方が多いみたいだから。

それは兎も角、軽に乗るくらいなら電車やバスを使えよ鬱陶しい。
チンタラチンタラ走るクズに一般道を利用する資格はない。道義的観点から。
邪魔だし迷惑。あったまくる。

483 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 17:54:54 ID:wf4WkINS

低能コピペ必死だな

484 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/23(水) 19:28:32 ID:OFxCUtta

基本良スレだが、定期的にクソスレになるな。

485 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 21:22:50 ID:lTIKJv7z

Ｋ６Ａはヘッドカバーに艶が全く無くて驚いた
クリアーすら吹いてなさそう

486 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 22:26:51 ID:dXeLetI4

必要ないと思うが？

487 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 22:41:24 ID:lTIKJv7z

必要だろｗ
はじめてみたとき新車なのにカムカバーだけやたらボロっちくて
中古パーツ使ってるのかよって思ったぞｗ

488 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 23:12:39 ID:dXeLetI4

機能部品や外観で不具合有るならいざ知らず
エンジンルームを他人に見せびらかしたいのか？ｗ
まぁ、そんな自己慢な人も世の中広いから居るんかのｗ

489 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/24(木) 23:46:28 ID:UtBavWSY

Ｋ６Ａはヘッドカバーに艶が全く無くて驚いた
クリアーすら吹いてなさそう

490 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 13:24:54 ID:XFfA++gZ

それが鱸らしさだと思うんだが。

491 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 14:56:57 ID:3X/Wykst

それ中古だよ。

492 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 17:58:31 ID:yDzhx+mZ

Ｆ６Ａは艶があるのに、なんでＫ６は新車でも２０年前の中古パーツみたいな古ぼけたヘッドカバーなの？

493 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:27:18 ID:XafNIG4u

ヨシムラはわざとつや消しにするんだぜ？

てか、どーでもいいよね♪

494 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 21:51:28 ID:z37XIz4H

エンジンは普通は見える部分じゃないんで、「中身＝性能が良ければそれでイイ」　んですが・・・・・、Ｋ6Ａ・・・・・。

495 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 22:22:06 ID:yDzhx+mZ

Ｋ６Ａが高性能だと申すか？
ボンネット開けたら真っ先にあの中古カバーが目につくぞｗ

496 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 22:51:05 ID:OK9pmWZV

どうせすぐ汚れる。

>>495
一行目と二行目に何の関係があるのやら。

497 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/25(金) 23:55:58 ID:yDzhx+mZ

>>496
すみませんでした
Ｋ６Ａは低性能でカムカバーが中古みたいだと言いたかった

でも汚れるとかそういうレベルじゃねぇぞｗ
新車の時点で汚れてると勘違いされるレベル

498 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 00:24:39 ID:DZBew9p5

どうでもいいようなコトに執着するのな（笑）

499 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 00:29:13 ID:0xAiVJUE

K6Aターボは高性能だろ

500 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 00:54:31 ID:0ISmY9U4

そうだな、オイルすぐ漏れるしすぐ白煙出る高性能エンジンだなｗ

501 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 12:53:50 ID:3/ZdYLY+

>>480
次期ワゴンRとかも、K6Aで粘るのかな？（誰か噂聞いてない？）

502 ：阻止押さえられちゃいました：2009/09/26(土) 13:40:41 ID:J0OzGxCM

いつの話してんだｗ

503 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 19:27:58 ID:Iz61U54Z

>>500
あれって煙幕機能かと思った

504 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/05(月) 19:31:41 ID:FpHfBh+7

>>500
スズキを養護するつもりはないが、
オイル漏れするから性能が悪いわけではない。

だいたいいつの話をひっぱってるんだよ。

新型エンジンは2年後だそうです。

505 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/06(火) 23:27:27 ID:AwaPfwa6

スズキパレットの
世界初の副変速機構付CVTが気になるこの頃

506 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 08:40:50 ID:c6rW7k/i

スレ違いです

507 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 21:31:38 ID:lHy0xmeT

>>500
オイル漏れ？いいえ違います、入っている証拠です

508 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 09:48:34 ID:hSEjVpvX

オイル漏れしてると雨の日に下回りからキラキラした虹の川が流れてきれいだ・・・

509 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/22(木) 18:31:15 ID:Sv+CboD2

彼女の前でチンコ出してきていいですか？

510 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/23(金) 12:52:21 ID:dfWcBkaJ

これは燃費が良さそうだ

ダイハツ工業、2気筒の軽自動車用ガソリンエンジンを展示

　ターボチャージャで過給する直噴ガソリンエンジンで、最高出力は47kW/
4500rpm、最大トルクは100N・m/1500-4000rpm。圧縮比は自然吸気以上で、
自然吸気の1.5倍以上という大量のEGR（排ガス再循環）と組み合わせることに
よって、燃費を従来比30％以上改善する。

　現在、軽自動車のエンジンは3気筒。各気筒の排気量が約220ccから約330cc
に増えることによって燃焼室の容積に対する表面積の比（SV比）が小さくなり
、放熱損失が減る。また、機械損失も2/3にはならないが、小さくなる。ボア・
ストローク比は1.1と、若干のロングストローク。

　当然心配になるのが振動である。2気筒エンジンは180度位相のクランク軸を
持つ。二つのピストンは同時に上下することになる。これをクランク軸の
カウンタウエイトだけで打ち消そうとすると、横方向の振動が出てしまう。
このため1次バランサを使って振動を抑えるのが常識だった。軽自動車が550cc
だった頃、各社とも2気筒エンジンを持っていた。ダイハツ自身やマツダは2軸
の1次バランサを使っていたが、富士重工業は1軸バランサで済ませていた。
ダイハツは、慣性主軸マウントなどの技術が発達したことを前提に、今回は
1軸バランサを採用した。1軸ではエンジンのロール方向の振動が完全にしは
取りきれないのだが、マウントの位置との工夫で最小限にできる。振動特性で
3気筒以上を実現することが、商品化の条件だという。

　1次バランサの軸は前端で油ポンプ、後端で水ポンプを回す。油ポンプは
内径トロコイドポンプであり、径が小さい方が効率が高い。従来はクランク軸
の前端に取り付けていた。クランク軸が太いため、ポンプの径を細くできず、
効率が低かった。水ポンプはベルト駆動でなくなり、テンショナによる損失を
減らすことができた。これでベルトは発電機と空調の圧縮機（展示エンジン
にはない）を回すだけになった。

511 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/23(金) 21:27:28 ID:ScGfhJbi

スズキが捨てようとしている直噴をダイハツが復活か
皮肉なものだな

512 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/23(金) 21:57:25 ID:3WQV6vy4

実際、物になってみないとナントも言えんね
実機に載せられて販売されんとね
コンセプトモデルならハリボテでも発表出来るからなｗ

513 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/23(金) 22:48:42 ID:JQOmFKVV

２気筒・・・ｺﾞｸﾘ

514 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/23(金) 23:55:15 ID:X/0+7kZI

これから僕たちはモーターとバッテリーで車を選ぶ

【東京モーターショー09】ゼロスポーツ、リチウムイオン電池搭載の商用軽バンEVを展示

レスポンス
http://response.jp/article/2009/10/23/131310.html

515 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 03:26:45 ID:J0R/eUVy

Vツインですか？
いいですね。

516 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 04:36:13 ID:FrvVZ52i

しょこたんてかわいそじゃね?
プログ日本1位だったのを、あるときから雑誌テレビで辻がブログ1位と宣伝するようになった
？？
よーく調べるとブログ運営会社内での辻1位だった
続く・・・

しょこたんがどうしたかと言うと、辻と同じブログへ移転した
そしたら・・・辻は1位のまま殿堂入りとしてランキングカウントから外した

これって卑怯な手を使った乗っ取りじゃね　？

517 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 23:13:31 ID:TPOtQfuL

将来二亀頭が主流でも型式がK6Aなｽｽﾞｷ

518 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 09:16:53 ID:Vpst61t1

スズキは他メーカーと比べて先行技術開発がすさまじく遅れてるからな
就職先人気はメーカーの中でも最低レベル

519 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 09:21:42 ID:NeE8Au42

Ｋ６Ａは煙とオイルの匂いで楽しませてくれる最高のエンジン

520 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 12:40:37 ID:dmPsod2m

360 名前：阻止押さえられちゃいました投稿日： 2009/09/22(火) 18:03:03 ID:FVIUagOY
ある自動車雑誌http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/10853858/P1.jpgの、
軽自動車エンジン特集のコーナーのページから、スズキとダイハツに関する記述のみ、抽出してみた。

■ スズキ K6Aエンジン

＞西川淳
＞新型ワゴンRのエンジン、よかったですよ。燃費もよさそうだし、静かだったし

＞川端由美
＞スズキのK6Aも、質実剛健。

■ ダイハツ KF-VEエンジン

　　（編集部）
＞排気量が660ｃｃで横並びの軽自動車で頭ひとつ飛び出たのはダイハツのKF-VEエンジン。
＞ロングストロークとしたことで NAでも豊富なトルクを発生させ、軽自動車のNA＝非力というイメージを
＞なくすだけの力をもっている。

＞ほとんどのダイハツ軽自動車はこのKF-VE型エンジンを搭載。燃費も優秀でシティコミューターとして
＞最高の性能を持っている

＞御堀　直嗣
＞排気量が660ｃｃに限られているからこそ、高回転を使って出力を補っている軽自動車において、排出ガス温度が
＞高い状況でも浄化性能を長期間保持するダイハツのインテリジェント触媒誕生は意義深い。

＞国沢光宏
＞次が総合バランスの高いダイハツの新型エンジンKF-VE。実用域のトルクの太さはたいしたもの。

＞川端由美
＞ダイハツのKF-VEは街中での扱いやすさを重視したロングストローク型エンジンで軽自動車の性格に合っている。

521 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 13:49:01 ID:C0gCWu7X

F6B最高！低回転のトルク無いけど。

522 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 13:51:40 ID:FoPRZWhT

低回転のトルク無いとか屑だろ

523 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 14:55:48 ID:NeE8Au42

軽は低回転のトルクが全てだろ

524 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 15:59:56 ID:FoPRZWhT

だな

525 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 17:06:33 ID:C0gCWu7X

回せばいい話。

526 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 18:58:28 ID:Jqx+opWo

軽の660と、バイクの600は、どちらが低～中回転の
トルクがありますか？
回転数でいうと、3000～8000回転くらいの領域です。
10000～16000回転のパワーバンドは除きます。

527 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 19:10:13 ID:L99llFS5

車重が違うし、エンジンが目的とする方向性が全く違うだろｗ

528 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/30(金) 08:24:28 ID:Nap6Xxxt

>>526最近の軽のエンジンのレッドゾーンは7000～って事を考えれば大体分かると思うが。

529 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/30(金) 19:59:15 ID:MjzPjvAh

VVT付K6A始動時、油圧立ち上がるまでウルサすぎ。まぁ、原因はわかってるんだがな…

530 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/09(月) 15:35:45 ID:iM1v/q0C

ベスト・オブ東京モーターショーは
2気筒の軽自動車用エンジンで
決まり…これってへそ曲がりですか
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20091105/208934/

531 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/10(火) 07:42:35 ID:hoLZ0e+i

3G83ターボ
9ﾏﾝｷﾛこえてカムの音がなりだした・・

532 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/12(木) 10:14:09 ID:xXyI/7Dw

型番忘れたけど、テリオスキッドのライトプレッシャーターボ(現在は廃盤)エンジン。
カタログ値は60PSだが、2000回転程度から強いトルクがあって、加速が凄いって感じではないけど静かでスマートに巡航できるし、坂とかでもほかの軽より疲れなかった。
踏めば6000回転まですーと回る。
まあ、縦置き＋4WD＋MTって理由もあるだろうけど。

533 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/12(木) 10:19:07 ID:HMbGfkxQ

ダイハツの中でテリオスだけ旧型3気筒積んでるんだよな
新型KFは載せないのかな？同じFRでもハイゼットがマイチェンで載せたくらいだから楽にできると思うんだけど

534 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/13(金) 00:43:24 ID:bMqgox1b

軽で2気筒が実用レベルで復活出来るなら3気筒の排気量拡大も可能だろう。
昔は1.8Lの3気筒なんてのもあったって話だし。
1.5Lクラスまでは3気筒という時代が来るかもしれないな。

535 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/17(火) 00:41:34 ID:2d74fv/N

ダイハツが研究中の２気筒エンジン、かなりコンパクトだね　縦長だしｗ
あそこまで小さいとエンジンマウントの位置で振動がかなり違うだろうな
シリンダとかヘッドにもマウントポイント設けるとか？
他のパーツを抱き込んでマスを増やした方が振動しないかもしれない

536 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/17(火) 12:46:13 ID:bhL/0r/R

ここはダイハツの宣伝スレではありません

537 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 00:07:51 ID:p1XisGiK

俺はダイハツのエンジンあまり好きじゃないな。
立ち上がりが悪いのが多すぎる。

538 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 00:31:06 ID:fqJeLZeN

まじめに軽のエンジン新開発し続けてるのはダイハツだけだからダイハツの話題が多いのは仕方ない

539 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 00:48:50 ID:ejTpVWJR

大阪発動機、略して大発（ダイハツ）だからな

540 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 09:27:13 ID:Mk3IyJ51

現行ムーウ゛19年登録、6000キロ走行のターボに乗ってるんですが
エンジンが1500回転ぐらいのときエンジン音にまじってエンジンからコツコツコツって音がします
回転を上げると聞こえなくなるのですが
ディーラーで試乗車と比べようと思ったのですがＮＡばかりで比べられませんでした。
その時ディーラーの人にチェックしてもらったのですが機械的には問題無いとのことで
ギアが繋がっているときもＰレンジのときも同じなのでエンジンでは無いかと思うのですが
何の音か見当がつく方いらっしゃいますか？

541 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 12:39:31 ID:CYa8kx/I

抱いたの初めて

略してダイハツ

542 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 15:25:26 ID:qPk8HxJK

F6Aのジムニ～最高ワニよ
１０万キロぐらいでオイル漏れが目立ちはじめたワニが
一度自分でタ～ビン変えた時間違って圧縮１．５ぐらいで
異次元の加速で仕様してたが壊れておらんワニ
流石に焦げ臭い匂いで危ない感じがしたので今は０．８ｋワニがね

543 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 15:44:59 ID:COh/2EMm

日本語で喋れよﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝ

544 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 18:09:24 ID:Z+AymAqY

>>540
ダイハツのエンジンは、新車の時から調子の悪い物が有り
整備工場ではあんまり良い話は聞かないから
よく調べてもらった方が良いと思う。

2007年10月にﾀﾞｲﾊﾂはVVTが欠陥品であることを認め、
保証を10年間に延長するという中途半端な形で、
無償で改善品に交換することを発表しました。

http://www.koyo999.com/vvt-hosyouentyou.pdf

545 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 18:50:09 ID:f/3Vm7rz

ダイハツの中古はやめといた方がいいな
こちとら10万キロから本領発揮だからな

546 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/18(水) 19:02:06 ID:u9IzBWLV

Ｋ６、Ｆ６Ａは走行距離が増えると白煙吹くようになるけどそのままでも普通に走れるし
２０万キロもいける

547 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/19(木) 00:17:38 ID:5+j+ar9d

JB-JL

548 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 03:47:11 ID:BnrydB8V

最大トルク２５００回転のエンジンを出してくれよ
パワーは少なくていいから

549 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 09:06:37 ID:Z+hmw40l

>>547

非常に同意
頑丈でブースト1K耐えるし何より音と燃費が良い

550 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 18:04:04 ID:5k78pz2i

エンジンの音自体が不快なんだが。
音が出ない軽作ってほしい

551 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 18:16:46 ID:fTqv4dIg

エンジン外して足でこぐ奴にすればいいんじゃね？

最近流行のエコですよｗ
ダイエット効果もあるし

552 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 01:44:00 ID:5MvcRnX3

ハイブリッドカーも手動で充電出来るハンドルがあればいいんだけどなあ
昔の自前で充電する模型用リモコンみたいなので

553 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 02:08:06 ID:ScL2IcFP

足でこいで充電すればいいのですよ

554 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 13:51:44 ID:TNCNhOmM

車の中に発電用自転車を搭載してたら、もろタイムボカンだなｗ

555 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 14:12:14 ID:ScL2IcFP

エンジンは無い、脚でペダル漕いで進む＆充電
電気はライトやオーディオ類に使われる、充電されるとペダルが軽くなるので坂道が楽になる
これで車重500ｋｇぐらいで作ればおｋ

556 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 21:00:08 ID:cGnkv4VO

557 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 21:07:02 ID:y7YEBP4q

電気自動車で克服

画像ギャラリー
ゼロ EV セラビュー
http://autoc-one.jp/special/435004/photo/0009.html
ゼロ EV セラビューバン
http://autoc-one.jp/special/435004/photo/0010.html

558 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 21:08:19 ID:ScL2IcFP

>>556

ちょｗｗｗ
それ少し前に俺が書いた奴じゃねぇかｗコピペ乙

559 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 22:56:50 ID:4rBXGv0g

毎日のビジネスで走り回される、4ナンバーの商用軽で
各メーカーの優劣が明確となる。

560 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/28(土) 23:57:01 ID:RgnZ2slc

>>558
秀逸だから仕方ない

561 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 02:26:42 ID:0J/czBI6

>>556
>>558
どれもボロイなら、>>520でファイナルアンサーだろうなあ・・・。

562 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 09:25:37 ID:iJDT+jmu

>>544の例もあるからなぁ、
当りエンジンに出会えば良いだろうが、外れればオワタｗ

563 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 10:01:33 ID:/3ym7TCm

http://pics.livedoor.com/u/missilemachine/5876980/large
ヨタ８のエンジンルームなんだけど、水平対向で、６６０cc
のエンジンを作れば、バランスのいいエンジンいなりそう
水冷、対向、２気筒ＯＨＶ。

564 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 12:23:19 ID:dcM4R5Qf

２気筒だとオイル上がりとかオイル下がりしたらまともにアイドリングしなさそうで怖いだろｗ

565 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 12:42:28 ID:4kAx7y9L

３気筒以上ならオイル上がり下がりしててもいいのかよ

566 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 13:15:35 ID:5aNcC8f6

>>544
VVTは欠陥なのか・・・・・
興味あったのにな

567 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 13:19:05 ID:dcM4R5Qf

>>565

大小あるけど軽自動車のエンジンでオイル上がり＆オイル下がりしてるのなんて当たり前だろｗ
してないほうが少ない

568 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 13:21:06 ID:OcEAtbxp

>>566
自演乙

569 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 16:04:26 ID:5aNcC8f6

欠陥品じゃないのか欠陥品なのかはっきりしてくれ
買うに買えん

570 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 16:30:40 ID:4TlklRvV

VVTは壊れてもエンジンが壊れるわけじゃないからなー
命に関わる場合はリコール扱い

571 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 22:01:10 ID:1qeR89Pb

>>556
なんで三菱はないの？

572 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 22:08:15 ID:iJDT+jmu

>>568

573 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 23:08:10 ID:5IIerMPa

レス番だけ書く馬鹿っているよね
注目させたいんだろうか

574 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/29(日) 23:46:50 ID:jitAU56c

>>563 前、同じ提案してみたけど、バルブシステムが二対必要だから
コスト高になるということです　　なるほどねとｗ

575 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 01:42:23 ID:x3CvBNIr

>>573
自演乙とかしか書けない、ワケ分からん馬鹿は晒されておｋ

576 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/30(月) 08:26:21 ID:70SYPI3/

まぁ、
具体的な理由がないと相手にされないスレだからなw
何かしらソースもなく、自分の思い込みで語っても
説得力は無い
良いエンジンのか悪いのかは語れないだろう

577 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 11:22:47 ID:eEpV/+zj

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
～(;;;;ｕｕノ　　　　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

578 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 00:24:15 ID:IjpXnKKp

e燃費アワード2008-2009

《e燃費アワード2008-2009》と題して、1年間の燃費平均値ランキングを発表いたします。
ttp://response.jp/e-nenpi/award20082009/#ke1

579 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 00:15:46 ID:kDrL7tTV

Yahoo!自動車　R1
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=SB&shashu=S001

carview　R1
ttp://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/R1/

580 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 16:13:21 ID:EKLAx924

2本カムのF6A、ブローバイの経路って　カムカバーのあれだけだよね？？？
あそこのホースを折ってブラインドキャップして、オイルレベルゲージを開けたら
アイドル時にほわほわ～っと流れて、エンブレ時に吸い込むって感じだが、そんなもの？

550の悪ティーでは、オイルキャップあけたら、オイルの飛沫で顔面シャワーだったのだがｗ
（7万キロ程度だが、状態は悪そうな奴）

581 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 16:41:29 ID:zpKfdf+M

>>578
４気筒の方が燃費いいのかな？
３気筒の方が有利な感じがするけど。

582 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 17:13:37 ID:30/FHXDV

3気筒のATなら燃費はあんまり（特にフルタイム四駆）よろしくないよ
パワーは出しやすく扱いやすいけどね
なんでCVTの恩恵はかなりでかい

583 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 00:50:25 ID:kw7j4iLB

自動車技術会　日本の自動車技術240選

ECVT (スバル/ジャスティ搭載)　　　[ 実用化年 : 1987 ]
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

>　スバルがＣＶＴを実用化・量産化して20年以上です、その差はやはり経験値ですかね

584 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/17(木) 00:52:53 ID:YYPei2fz

>>581

プラグ１本余計に必要だから金が掛かる

585 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/23(水) 16:51:13 ID:LOGPcH/8

>>583
何の差だよ?

586 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/29(火) 19:13:21 ID:sR3PTO2e

二十数年の実績の差だよ

587 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/30(水) 16:53:51 ID:i1zbryGs

>>586
実績に差があっても結局同じジャトコ製なら結局一緒じゃん

588 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/30(水) 17:22:23 ID:8rQ38vD0

スバオタが軽自動車ですぐ言うこと

4気筒エンジン
ヴィヴィオＲＸ－Ｒこそ軽自動車最強
独立懸架

589 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/30(水) 18:41:11 ID:aTUn2dxR

他社が、
それ以上のメカニズムの車を出さないから仕方ないｗ

590 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/30(水) 18:53:51 ID:fCpSxKOe

軽は2気筒が最適
それ以上は燃焼室表面積が大きくなりすぎて熱効率悪化するだけ

591 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/30(水) 19:23:42 ID:aTUn2dxR

それ言ったら、バイクのエンジンなんかはどうすんだ
250ｃｃで4気筒とか普通なんだがｗ

592 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/30(水) 20:18:02 ID:8rQ38vD0

４気筒だとエンジン分解するときめんどうだから１気筒にしてくれないか？

593 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/31(木) 00:42:37 ID:GKGyPxZQ

>>590
気筒数少ないと、トルク変動が大きくなるので、ＣＶＴには向かない。
フライホイールでかくするとロス増えるし。

594 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/31(木) 03:12:43 ID:49zkQ9NB

>>591
その手のバイクは排気量の割りに燃費が悪い

>>593
ＣＶＴは中排気量車にも使われるようになってその手の問題は解決する、しつつある

595 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/31(木) 04:12:34 ID:9VPLa6Dd

燃焼室表面積を小さくするのには、
ロングストローク化してボアを小さくするのが効果的
小燃費には常用回転数を低く抑える必要もあり
ロングストローク化は合理的、2気筒だから効率が良くなるわけではない
振動や滑らかさで、2気筒が受け入られるかどうかは疑問

CVTは排気量の大きくトルクの太いエンジン向けにも
対応が可能に成りつつあるんであって
トルク変動に対してCVTは向かない

596 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/31(木) 05:44:30 ID:49zkQ9NB

それと多気筒エンジンはピストン擦動面積が大きい
これが痛い

597 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/31(木) 11:38:38 ID:puz+dcxA

>>596
その考え方なら、単気筒の方がもっと良いんじゃね？ｗ
冗談は置いといてｗ

2気筒はその振動を抑制する為の、1軸または2軸バランサーが必要で
フリクションロスが増えてしまう、レスポンスも犠牲に
結果的にロスでは3気筒と変わらない
まぁ、実際はどの利点を優先するかだな
クルマは快適性も必要だ、産業向けエンジンみたいに割り切って使えるものではない

598 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/31(木) 17:37:59 ID:r/74cRsD

結局、あちらを立てればこちらが立たず、で
総合的に考えたら3気筒に戻ってくるんだよな。

599 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/31(木) 17:54:41 ID:FPe1PIxY

まあ2気筒出したダイハツを見守ろうぜ

600 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/31(木) 18:40:27 ID:/bI3Bzw3

>>597
MTなら、２気筒とか単気筒の方が楽しいな。

601 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/01(金) 10:04:15 ID:rtwB2vXr

>>591
現行の250は4気筒は無いよ、排ガスと騒音規制で消えた。

自分も乗ってるが、トルクは細いわ、燃費悪いわであまりメリットが無い。
まぁ、バイクはおもちゃだから、そういうのが有ってもいいとは思うけどね。

602 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/01(金) 19:25:19 ID:UKqQcrSX

その頃の250ｃｃ4発のバイクは、燃費や排ガスなどより
回転数やパワーを重視した作りだ
レッドゾーンが19000回転からとか、とんでもない作りだからな
ちなみに
燃費はあまり考慮してないが、少ない排気量からパワーを搾り出すため
熱効率はそこそこ良い

603 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/01(金) 20:19:29 ID:/OIZc7oR

ピストンがあるから揉めるんだ！
ロータリーにしちゃえばいい

604 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/02(土) 11:12:24 ID:ybXSI7/S

>>602
その熱効率そこそこ良い領域がとんでもない高回転域だから困る
バイクにもVVT採用してくりゃれ

605 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/02(土) 12:34:06 ID:Kk2Q4kGQ

高回転域なのは、その様な設計と思考なんだから当たり前
可変バルブタイミング機構は、スズキのバイクに有ったよ
250ｃｃの4発でもVCの名で有った、

606 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/02(土) 19:50:25 ID:ZQT6sXjr

>>597
ガソリンエンジンで効率の良い単気筒辺り排気量は350cc（諸説あるかも）までという制限がある
火炎伝播速度が限界でピストンに効率良く圧力が掛からない、高回転化出来ない等の問題がある

607 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/02(土) 20:53:36 ID:z1m416MH

冗談と書いてあるのが分からんのかｗ
ちなみに
普通に買える、単気筒最大のエンジンは、スズキＤＲ８００Ｓというバイクだ
単発で779ccもある、54ps/6600rpm
一般的な軽自動車のエンジンと変わらんぐらいブン回るんだがｗ

まぁ、結局ある程度の効率や燃費、振動などを突き詰めると
燃焼時間が長く、等容度が低いガソリンエンジンは多気等に成らざるおえん
振動や滑らかさ、コスト等含めて、軽自動車で3発が多いのはその為

608 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/02(土) 21:40:39 ID:nmvnGPfz

バイクのことなんてどうでもいいよ
消えろ

609 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/02(土) 22:17:19 ID:z1m416MH

まぁ、ここは軽自動車のエンジン、スレな訳だが
排気量が近く、それでいて高性能なバイクのエンジンは
実に理想ではある、車の場合、趣味の乗り物と違い
コスト等や車重も考慮しなければならないため、全く同じにはならないがね

610 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/02(土) 23:17:59 ID:UoR+1mQ8

バイクのエンジンは５万キロも走ればパワーががた落ちだから車には使えないだろ。

611 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/02(土) 23:31:18 ID:z1m416MH

バイク便で使われるマシン、きちんとオイル交換することで
走行10万キロでも、カムのカジリすらないとゆう

612 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 00:35:26 ID:PJc6kSoY

↑何かに激しく騙されてる人

613 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 00:52:54 ID:3WNviTL3

>>612
論理的な話が出来ないのなら、黙ってロムっていなさい

614 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 01:33:22 ID:VcIZ9Xrh

私、車のこと詳しくないので教えていただきたいのですが。。
ＭＴってミッション車のことですか？
今、ダイハツのミラのミッション車に乗ってます。
メンテの為に車屋さんに行くと、軽のミッションは少なくなってると言われました。
軽のオートマは、馬力が無くて辛いです。
かといって、普通車は維持費が高いので乗りたくありません。
お勧めの軽のミッション車って、ありますか？

615 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 02:05:37 ID:7X5dOk75

乗ったことないけどスズキ・KeiのBターボはどうだ
未使用車のMTがまだまだ残ってる

あとはテリオスキッドの糞エアロが付いてないLグレードのMTとか
軽なのにフルタイム四駆とかメカ的なところに魅かれてしまう

616 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 05:08:53 ID:xhf4uiQx

>>607
冗談だって大真面目に語っていけないことは無いだろう
単気筒軽自動車がどうしても造りたいなら、ホンダならNR楕円ピストンという手であれば無いことも無い
コスト以上のメリットさえあれば

617 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 12:29:55 ID:3WNviTL3

もともと、レースでのレギュレーションの4気筒まで、という中で
2サイクルエンジンで、4サイクルで勝つ為、8気筒並みの性能を4気筒で
とういのが、NRの楕円ピストンの生まれた理由だ
規則でがんじがらめのレースならいざしらず、市販の軽自動車向けには
とくにメリットは無いと思う

618 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 12:33:15 ID:3WNviTL3

訂正、
2サイクルに、4サイクルで勝つためだな

619 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 12:59:01 ID:2X0stwuS

>>614
マニュアル・トランスミッションを「ミッション」と略すのは、
手動変速機を「速機」と略すような恥ずかしい呼び方。

620 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 13:10:08 ID:3WNviTL3

まぁ最近は、AT普及率が9割位だし、
この先MTが生き残るのは商業車や一部のスポーツ車、
普通の人が「ミッション」と言うのも仕方の無いような気が
実際、何を言わんとしているかは理解されるから、そう突っ込まなくても
ちなみに、
使いやすさや、一般の言われ方から、商標が一人歩きする例もある
バックホー→ユンボ
マリンジェット→ジェットスキー

621 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 13:55:46 ID:UEZ+hSha

ミッションてオッサンがよく言ってるイメージ

622 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 14:10:00 ID:PJc6kSoY

>>619
おまえはキチンと携帯電話って言ってるか？
ケータイと言うなよｗ

623 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 14:50:38 ID:VcIZ9Xrh

>>615
ありがとうございます。
家族所有の、もう一台の軽が、スズキの軽です。
でも、Ｂターボじゃないらしいです・・（父談）
今がダイハツ車なので、ダイハツ車のほうがいいのかな。。
>>619
そういえば似たようなこと、誰かに言われたことがあります・・
>>620
私が免許を取った頃には既に女性は、オートマ限定ばかり取ってた時代だったので
ミッション乗ってるの？って驚かれます。
なので、オートマじゃない＝ミッションとかマニュアル？ってイメージなのです。
>>621
そのオッサンがミッションって言ってるから、そう言ってるオバサンです（笑）

家族所有の車がターボ付で、とても快適なので、スズキのもいいかなと思いました。
自分でも、いろいろと調べてみます。
皆さん、どうもありがとうございました（長文失礼しました。。）

624 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 15:00:48 ID:UEZ+hSha

軽のターボは金掛かるよｗ
ダイハツもスズキもターボは金掛かる

オイルをマメに交換しないとすぐ壊れて修理代10万
車に無頓着な女やオッサンは1万キロ無交換とか平気でやらかすからな～
軽ターボは３０００キロ過ぎたらすぐ交換する勢いでオイル交換しないとだめ
ターボ付いてない軽なら５０００キロでもいいけど

625 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 16:37:36 ID:7X5dOk75

まあ世の大多数の軽は１万キロ無交換で壊れてないわけだが

626 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 18:32:15 ID:q1lAWCr6

通じれば呼び名なんてどうでもいいよ
くだらない

627 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 20:39:52 ID:5nBzPScp

660cc枠内でV10とかV12エンジン作って徹底的に音に拘ったエンジン作って
欲しいなぁ～・・・

小排気量バイクのを使えばコスト抑えられると思うんだけど・・
ホンダとかならやりそうではあるけども・・

628 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 21:09:57 ID:UEZ+hSha

今のホンダにそんなことやってる余裕はありません
軽でＶ１０とかＶ１２ってどうやって載せるんだよｗ

629 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 21:25:19 ID:5nBzPScp

これ見てそう思いますた↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc

630 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 21:30:07 ID:UEZ+hSha

ただの近所迷惑じゃねぇかｗ

631 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 21:30:34 ID:CwIqErAS

誰かが100億くらい開発費出してくれれば
W12気筒ならできるかもな。ホーネット250の
シリンダーをボアダウンして３つつなげればいい。
V12だと入らないだろ。
628が言うとおり、今のホンダにそんな無駄なお遊びに
使う金はないんだけどな。

632 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 21:43:53 ID:wutvFwOt

走行距離が多く、毎月オイル交換はさすがに無理だったので、ターボ車は断念。
ＫＦ－ＶＥ　ＣＶＴ車になったが。

633 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 22:06:28 ID:UEZ+hSha

軽にハイスペックなエンジンなんて必要ない
燃費が良くて、８０キロぐらいすぐ出るエンジンで充分

634 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 23:32:10 ID:QZOvTsQV

燃費が良くて、80キロくらいすぐ出るエンジンがハイスペックじゃないというのか？
まあ軽に見合ったエンジンという意味だとは思うけど。

635 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 23:32:58 ID:3WNviTL3

今のホンダは余裕ないからねー
創業者が健在だった頃は、
車やバイクのパーツは、所有してるかぎり提供します。なんて神会社だったが
今や、少しマイナーな車種だと、生産停止10年をしない内に
パーツの提供が途絶えるウンコ会社ｗになってしまった
恐らく、国産メーカーでのパーツ供給では最低ランクだろう

>>629
良い音してるね
ホンダの草払機に4スト25ccのエンジンが有る
26気筒ぐらいで650ccになるから、作ってみてくれｗ

636 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/04(月) 19:49:15 ID:SyB/8YRI

>>635
重くてフリクションロスが多くて、結果的にパワーのない燃費の悪い故障しやすい糞エンジンにしかならんだろ。

637 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/04(月) 21:58:46 ID:kxr8KvcQ

その糞エンジンがいいんじゃないか

638 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/04(月) 22:17:52 ID:jNlTDub6

>>631
お前、スバオタだな！
ttp://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/twin/catalog/36410.htm

639 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/05(火) 20:15:15 ID:AslmkREo

欲張っても６気筒だろ…
エンジン工学の回答、６気筒編
・強度最高：３スロー型120ﾟＶ６（工学だけでなくF1の歴史が証明)
・静粛最高：ボクサー６（エンジン振動工学)
・強固静粛：６スロー型120ﾟＶ６（直６より静粛＆ボクサー６より強固なクランク)
・排気官能：直６（唯一理想な点火順序条件による排気音)
・搭載性妥協：60ﾟＶ６（見たまんま)

>>638
うわ、それｗｗ
今時OHVで、しかもモノブロックじゃなくてバレルシリンダーかｗｗｗ

640 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/05(火) 23:01:25 ID:hXmwEgBi

F6Bが去年の暮れに逝ってしまったが、下はダメだが、
回した時の吹け上がり方がとても好きだった

641 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/05(火) 23:11:52 ID:q6rnOSiW

モード良かったな・・・

642 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/06(水) 01:15:03 ID:T+zADuM/

軽にどうやって６気筒乗せるんだよｗ
４気筒でもギュウギュウなのに

643 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/06(水) 07:59:18 ID:1fmoDnc0

つＶ

644 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/06(水) 09:12:41 ID:T+zADuM/

Ｖでも補機類付けたら無理だろｗ

645 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/06(水) 11:14:14 ID:yE1ywXZv

星型５気筒がいいな

646 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/06(水) 12:44:57 ID:rnfW6ziC

VWの狭角V型6気筒なんてのはどうだろう？
かなりコンパクトなV型だよ
なんせ、シリンダーヘッドがV型なのに一つしかないｗ

647 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/06(水) 20:13:25 ID:zdq5UimW

>>645
お前、スバオタだな！(中島のほうで)
ttp://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/twin/catalog/37000.htm

648 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/06(水) 21:19:00 ID:BsIwrSCn

V6だったらホンダにターボ付で作ってもらいたい

649 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/07(木) 00:58:28 ID:58K+gupP

ウイングターボ

650 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/07(木) 16:55:14 ID:Jw8pvVRG

ゴールドウイングの６気筒があれだけコンパクトなんだから、
４気筒時代のＧＬ水平対向エンジンなら今の軽自動車でも搭載可能かもね。
グッチのＶツインも面白そうだな。

651 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/08(金) 01:17:51 ID:hobkMESw

652 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/08(金) 01:48:02 ID:ERvMkpXb

自称ｽﾊﾞﾘｽﾄって他社の4発エンジンは徹底的に無視するよね
4A30やらJBを、さも存在しなかったかのように

653 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/08(金) 02:11:20 ID:UsIRv1Qy

スバリストは自己中ばかりだからしょうがない
特にレガシィ乗りはひどい

654 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/08(金) 11:35:31 ID:2yEUURND

軽さは正義

655 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/08(金) 11:52:00 ID:UsIRv1Qy

軽さに拘る奴にはデブが多い

656 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/08(金) 12:28:51 ID:g6eVxsMl

と、重い新規格海苔のデブが申しております。

657 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/08(金) 17:19:18 ID:0a0QDJi6

軽さにこだわる「でぶ」

ｗ

658 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/08(金) 17:29:17 ID:2yEUURND

軽さに拘れ

659 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/30(土) 20:44:10 ID:0zHppimx

2st2気筒造れ

660 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/31(日) 20:52:16 ID:soh9wyRR

ディーゼル２st２気筒とかどうだろ

661 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/04(木) 16:28:21 ID:iuFuoduN

ターボ付けたらいけるかもな

662 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/21(日) 16:27:05 ID:5zXybHh0

昔の2stみたいにクランクケースで吸気圧縮するとオイル混合気になるから
ダイハツ式はデュアル過給で吸気圧縮する形式をえらんだが当時は
VWのTSIの様なデュアル過給の技術水準には満たずに企画凍結｡
今ならVWのTSIを模倣するか或いはVWが2stTSIを企画すれば十分実現可能｡

但し充填効率向上の為に頭上バルブ排気方式であり
クランク２回転ごとバルブ作動の4stとは違い
2stのバルブ駆動なのでクランク毎回転作動と忙しい｡
エンジン全部品中最大となるバルブスプリングの機械抵抗も無視できない｡
デスモドロミック化した方が良いか？

663 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/21(日) 16:45:59 ID:5zXybHh0

さて、2st特有の低エンブレのままではオバちゃんが運転出来なくなる｡
そこで燃料カットと共にカムを切り替え、
…　→　吸気　→　圧縮　→　膨張　→　排気　→　…
から、排気行程開始を早めて膨張行程を短くした
…　→　吸気　→　圧縮　→膨張→　　排気　　→　…
とするか或いは膨張行程を無くした
…　→　吸気　→　圧縮　─→　　　排気　　　→　…
という仕組みにして敢えて意図的にポンピングロスを作り出し
エンブレを作り出せば良い｡
又は、油圧ハイブリッドと組み合わせる方法もある（電動ハイブリッドでは役不足)｡
因みに油圧ハイブリッド研究最先端は、近年、日本メーカーからFordに変わった｡

さて。今やVWのTSIどころか4stNAよりもスムーズな特性を持つ
ROTREXやHKSの、無断変速機を採用した遠心過給器も在る｡

直噴により生ガス吹き抜けも無し。場合によっては、極短い時間ながら
生ガス吹き抜け起きぬタイミングからのポート噴射を追加する事を
検討しても面白い｡

664 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/21(日) 16:50:13 ID:HasUWmjS

役不足の誤用を指摘してきたんだが最近疲れた

665 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/21(日) 19:49:36 ID:5zXybHh0

うむ、力不足が正しかった

666 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/21(日) 21:46:32 ID:tqSSQpgY

2stはあまり詳しくないんだが今の技術で排ガス基準に通るのか？

667 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/21(日) 22:53:15 ID:Zyk4DQIc

加給＋直噴でも難しいかもね
もう一工夫必要

668 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/22(月) 21:57:32 ID:+4DVhc+1

確かに、気筒あたり燃焼回数が増える…その代わりに､
直噴を選ばなきゃならんのに圧縮開始時間も遅くなり燃料の霧化・撹拌の時間が短くなるし､
膨張行程終了も早くなるから燃焼時間も短くなる｡
此処で倍気筒4stと比較した時の差分は、吸気を、量を維持しながら流速を確保できれば､
圧縮・膨張両時間の一点については単に高回転化している事と同じ。そして、過給器掃気方式を
採用する事を前提としているので吸気確保には不足無い…ので、結局は倍気筒4stからみれば
圧縮・膨張両時間の一点については高回転化している状態｡

ううむ、従来式クランクケース掃気方式2stから脱却して過給器掃気方式2stに移行する事で､
従来式では混合気に多量の潤滑油霧気を含む必要がある事から排気ガス性能を改善し難い問題は
回避は出来そうだが、やはり2stは2st、作動流体の忙しさは変わらんな｡

669 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/23(火) 08:41:58 ID:OZsnmnFh

掃気で排気ガスが薄くなって触媒が働かんなんてこたない？

670 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/24(水) 23:23:22 ID:kaoSg1sx

パワーはともかく、デザインはいいなぁ

【画像あり】インドで「タタモーターズ」が、格安ミニバンを発表
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1262797251/

671 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/25(木) 21:30:28 ID:DYs4S7RK

>>669
成程。排気ガスが薄くなる事は問題無いが、掃気による触媒温度低下に配慮必要があるな｡

>>670
どれどれ…？
http://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/news/1262797251

ううむ？これは特徴的なマスク

672 ：黒神めだか▲†Ⅴ√ψ＠φ ◆.ViewTanZM ：2010/02/27(土) 17:48:11 ID:XQeGq1cr BE:910742944-2BP(401)

軽自動車は、キュォーンといった感じのものすごいエンジンの爆音。
通常の会話がままならないほどの爆音だ。マーチはそんな音はしないぞ。

スバル360や旧型フロンティアなどは、空冷エンジンである故に、
スパパンと言った激しい空冷エンジンのやかましさだ。

673 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 18:06:08 ID:Jc7NzTA2

自称ｽﾊﾞﾘｽﾄって他社の4発エンジンは徹底的に無視するよね
4A30やらJBを、さも存在しなかったかのように

674 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/27(土) 18:27:32 ID:hTxQ49Ww

生産台数が違うんでは？
実用性・耐久性重視の汎用四発だし＞スバル

675 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 09:14:26 ID:Cq5XW3Fw

vivio乗ってるが、さすがにオイル漏れにはもううんざりだ！

676 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 09:22:46 ID:v5wySvlI

うんざりするんなら治せよ・・・。

677 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 10:57:09 ID:HdhZuMns

直しても漏れるからうんざりしてんだろ

自称ｽﾊﾞﾘｽﾄって他社の4発エンジンは徹底的に無視するよね
4A30やらJBを、さも存在しなかったかのように

678 ：↑　お前こそ何度も同じこと繰り返すなってｗ　↑：2010/02/28(日) 12:13:47 ID:+lwVLUsG

679 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 14:10:21 ID:pBEUsUqg

　　　　　　　　　 (⌒⌒)
　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　　　　　　　　(_ _／＼_ _)、
　　　　　　　　　(_. ,､__) 　）
　　　　　　　　　　　　 -‐'
スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

680 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/28(日) 14:17:01 ID:ddHPSohv

>>677
盲信してるからな

681 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/09(火) 00:06:41 ID:+oc9e0o6

【自動車】フィアット、スロットル無しの新型2気筒ターボエンジン「ツインエア」を発表…4気筒の代替に [10/02/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267269849/

682 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/09(火) 16:09:49 ID:ROBgEVGZ

ダイハツ早く２気筒出せ

683 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/10(水) 12:47:31 ID:y4fEM7Aq

親会社がヘマやらかしたんで、そんな余裕はないと思われ＞＜

684 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/10(水) 15:06:44 ID:clskOjyO

なに言ってんのこいつ

685 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/12(金) 22:25:13 ID:OEsiBDCV

ハイゼットがリコールだってさ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000106-jij-soci

686 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/13(土) 12:59:36 ID:gYqiporE

三菱G23B海苔が通りますよ。

687 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/15(月) 13:15:37 ID:5vlmrO6E

>>686
クルマの型式で会話が成立するのって日産車とトヨタ車、マツダ車の一部くらいだね。
三菱車の型式だけ言われてもピンとこないな。

688 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/15(月) 13:38:36 ID:Nwz3ctJ+

エンジンの型式だろｗ
最近はぐぐるとWikiですぐ分かるからの
インターネットは便利ですな

689 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/15(月) 15:49:48 ID:2/BQ/J1x

その辺走る位なら2祈祷でもいいんだよな。
いかに無駄が多かったか分かる。
2祈祷FR軽量NAマニゥアル車高低いで是非お願いします。

690 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/15(月) 18:17:45 ID:I1Ps04XA

そこで初代ゴンゴトゥディPGM-FIですね

691 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/16(火) 07:47:34 ID:BoSKfGUk

むかしの、パブリカ、軽じゃ～ないけど、水平対抗２気筒空冷
軽にピッタリあれをターボで過給すれば、軽くて、強いエンジンにナル
空冷が肝

692 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/16(火) 21:13:30 ID:yiPp4SD0

>>691
空冷なんてヒーター効かないし
シリンダーの燃焼温度が安定しないから排ガス対策も不利

693 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/16(火) 21:24:35 ID:NNo3ck8Y

空冷でなんとかなるのは、エンジンむき出しのバイク位だろ。
オイルクーラー付けても冷却能力落ちるし。
水より比熱の大きな物質って滅多にないから。

694 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/16(火) 21:31:55 ID:vRuOwNc2

いまどき、空冷の騒音を楽しめる奴は少ないだろうな。

695 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/16(火) 22:42:19 ID:BoSKfGUk

エンジンを裸で、さらせばうるさいけど、防振プラスチックスでカバーすれば
静かになる、むかしのHONDA1300のように。

696 ：↑：2010/03/16(火) 22:48:50 ID:BoSKfGUk

冷却は、空冷、液冷だけではない、ヒートパイプ(よくパソコンで使われている）
もある、局所的に冷やすのならヒートパイプが最適。

697 ：↑：2010/03/16(火) 22:51:35 ID:BoSKfGUk

むかしの技術ではなく、今の技術を詰め込めば、新しい空冷の世界が開ける。

698 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 00:25:28 ID:hekNsrgF

>>697
冷やすだけなら色々方法があるが、温度を一定に保もちやすい点で、
水冷が一番優れている。

699 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 00:33:34 ID:8n2zrvE/

空気もただの流体なのに何で差がでるんだ？
水に比べて比熱が小さすぎるからか

700 ：↑：2010/03/17(水) 04:34:23 ID:68cyTAPa

>>698
水は、サーモコントロールがされているから一定なので、
空冷も空気の入り口にダンパーをつければ、一定にナル
ヒートパイプも揮発温度をコントロールすれば（液の材質、沸点）
１００度にコントロールするなんて簡単と思うよ。

701 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 10:04:24 ID:oICy5UDa

簡単じゃないから普及しないんだろう
温度管理以外の問題も大きい

702 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 14:33:12 ID:oBt7h1bp

慢性渋滞の日本じゃ４輪の空冷は㍉じゃね？
モーター併用のハイブリッドなら空冷も可能かも知れないけどな

703 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 19:49:05 ID:PS5fOtSO

軽自動車ごとき二気筒で充分ｗ270度位相クランクなら振動問題も解決。
特にCVTを搭載してワゴンR＆ムーブとの組み合わせならかなり燃費も良くなる。

704 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 20:20:08 ID:PS5fOtSO

イタリアのフィアットが900ｃｃ二気筒エンジンを発表。
＞http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267269849/l50

705 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 20:20:25 ID:68cyTAPa

>>702
直列２気筒の１８０度クランクにして振動を抑え、トルクのアンバランスは
ハイブリッドのモーターでアシストさせる、２気筒で４気筒の滑らかさ。カナ

706 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 21:59:41 ID:1qSHYwxM

空冷は無理です

707 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/17(水) 23:40:57 ID:Ib0fxWw1

2輪のOFF車以外で空冷のメリットなんて無いだろ

708 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 00:46:10 ID:tIqyJrZl

排気量大きくなるほど発熱量が表面積に打ち勝つからな
空冷は厳しいだろう

709 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 03:38:49 ID:ze5Ukf1C

戦車でも空冷があるのに。

710 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 07:09:43 ID:oGXHJdcd

ヘッドさえ冷やせれば、シリンダーブロックは十分に空気で冷やせる
ヘッドだけは液冷やヒートパイプを考えないといけないかもしれないが。
２気筒を水平対向で振り分けるので、全水冷ではかさばってしまう(安くできない）

711 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 07:40:24 ID:c08q2lyx

>>710
ヘッドだけ水冷にするならエンジニアはリスクの少ない水冷エンジンを取るって・・・
四輪車の空冷2気筒は39年前に枯れた技術なのさ・・・

712 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 17:59:26 ID:oGXHJdcd

ヘッドに、タラ～～リと水をたらしてやる手もアル、密閉しないで
あけておいて水をたらす、温まった水は蒸発、ラジエータもウォータージャケットも要らない
水タンクは必要。

713 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/18(木) 21:41:32 ID:uTO8U66r

>>709
そりゃ大昔の排気量あたりの出力がめっぽう低いやつだ

714 ：　　クローバー・フォー　　　：2010/03/18(木) 23:29:56 ID:kFOwXFOg

715 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/19(金) 21:29:30 ID:+8xiNmgC

>>714
スバルが誇る軽自動車の4気筒エンジン「クローバー・フォー」も遂に2012年3月をもって製造終了するのか

716 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/19(金) 21:32:58 ID:zu1QGIwa

三菱もダイハツも作ってるけどな
哀れなりスバルｗ

717 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/19(金) 22:06:48 ID:InYgSaNV

2気筒で最後まで粘っていきなり4気筒出してきた時の衝撃は凄かったｗ
スズキもダイハツも一時期4気筒旋風に乗って来たんだよな

718 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/20(土) 12:26:30 ID:7NNETziu

クローバー・フォー、頼むから消えないでくれ～
実用型の軽自動車用エンジンとしては一番のネ申だったのにぃ～

719 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/20(土) 13:02:32 ID:kKo2v+yj

と妄想したところで(ry

720 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 02:27:01 ID:5Ki+nuWw

>>719
vbnvvvvvv

721 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 09:24:40 ID:HZkyuc7d

(リコール隠し発覚で痛い目にあった)スバル(笑)
http://response.jp/issue/2000/0620/article2776_1.html

スバヲタって本当に必死だな
こういう糞に擁護されつつ没落していくスバルは本当に幸せだと思うよ

722 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 13:05:56 ID:CAwHyX4l

今、
リコール隠し疑惑で世界的に痛い目にあいまくってるトヨタに比べれたら・・・
まぁ、
それを見てビビリまくって、各社ともリコール提出しまくってるんだがｗ
ホンダなんかあらかさでワロタｗ

723 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 17:40:31 ID:ekY+MmpC

スバルには何故か>>721の様なサイコパスが粘着しますね

724 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 21:46:35 ID:YL+7QPR5

スバリストはスバルのリコール隠しを無かったことにしてるからね

725 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 00:46:04 ID:0ElKphTz

やっぱ総本家は規模も期間も格が一桁ちがうよな

ランキング‐失敗百選

三菱自動車のリコール隠し
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0011010&

726 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 01:48:34 ID:CyozYXLg

まぁ、三菱は耐え切ったみたいだが・・・
国内だけで叩かれた三菱と比べて
世界的に叩かれてるトヨタの場合は、信頼回復まで時間が掛かるだろうなぁ

727 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 03:44:00 ID:VN16v2dT

信頼回復も何も少なくとも国内では政治的圧力だと皆知ってるんじゃねーの？
全く信用なんか失ってないだろ・・

728 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 04:08:09 ID:j0nrjS2u

外人は頭悪いからな。

729 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 12:34:13 ID:CyozYXLg

★トヨタ、０７年は最小限リコール　米当局の警告にも

写真　The wreckage of a Lexus ES 350 in which four people died in August after it accelerated out of control.
http://www.nytimes.com/imagepages/2010/02/01/business/01toyota_CA0.html

　【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の一連の大規模リコール（無料の回収・修理）問題が起こる前の
２００７年に、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がフロアマットの不具合で警告したにもかかわらず、
トヨタがリコールの範囲を最小限にしていたことが１９日、分かった。
ＮＨＴＳＡが明らかにした。

　ＮＨＴＳＡによると、０７年に「レクサスＥＳ３５０」について苦情を受けて、
トヨタに対して調査を開始し、フロアマットにアクセルペダルが引っ掛かって戻らない不具合を発見した。

　その際、ＮＨＴＳＡは他にも多くの車種のフロアマットに不具合の可能性があると警告したが、
トヨタ側は従わず、最終的に０７、０８年型の乗用車「カムリ」と「ＥＳ３５０」向けの
フロアマットの交換にとどめたという。対象は計約５万５千台だった。

　０９年８月にカリフォルニア州でレクサスが暴走して４人が死亡した事故を受け、
ＮＨＴＳＡはトヨタに車体の改善措置を強く要求。
トヨタは同１０月、７車種、計約３８０万台を対象にフロアマットのリコールを報告した。

47NEWS http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032001000135.html

730 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 16:59:10 ID:6PA5lQIp

まぁ米のヨタ叩きに違和感感じるのは普通
自国の車メーカーがかつてないほど死屍累々だからなー

731 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/22(月) 21:18:55 ID:WzMGrVcx

スバルのリコール隠しはブランドの低さのおかげで話題にならずに済んだ

732 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 00:19:05 ID:mj2wOM4+

不具合件数はゼロ、発見は生産工場からの申し出で自主的
人が死んでないからな

トヨタは人が死んだ、
アクセルの引っかかりについては、早い段階で報告あったにも関わらず
対策が遅れた、だから問題になった
まぁ、
ダメリカは、少々大げさに騒ぎすぎだがねｗ

733 ：運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告　　：2010/03/23(火) 00:47:45 ID:icwIcNpq

リコールと企業の社会的責任

近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定する
リコールの闇改修を多年にわたり繰り返しおこなう事件が発生し、
法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。

1999 年のダイハツによるリコール隠しで、
運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。

そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、
企業の社会的責任(Corporate Social Responsibility, CSR)が厳しく問われるようになり、
日本版企業改革法（日本版SOX法）制定への追い風になったという意見もある。

2004 年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、国土交通省が業務改善指示を通達した

リコール (自動車)
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29#.E3.83.AA.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.A8.E4.BC.81.E6.A5.AD.E3.81.AE.E7.A4.BE.E4.BC.9A.E7.9A.84.E8.B2.AC.E4.BB.BB

734 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 01:07:17 ID:YAb5R28I

な、スバルのリコール隠しを無かったことにしようとしてるだろ？ｗ

735 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 04:14:39 ID:GKlUrJzJ

経年劣化でリコールをしてもリコール隠しなのか。

736 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 09:06:49 ID:HYF8SbZl

>>735
むしろ経年劣化が原因のリコールが大半だろ

737 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 10:46:15 ID:YSR60QPV

運輸省（当時）が初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出されたのは
よほど悪質だったからでしょうね

738 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/23(火) 11:58:03 ID:FKebYSj7

ダイハツ
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。

軽自動車を主に生産している会社で、日本で最も歴史の長い量産車メーカーである。特に軽自動車では、トップメーカーであるスズキとの
激しいシェア争いを展開している。
2006年はスズキが軽自動車減産（普通車増産）の戦略をとったこともあって、1973年から2005年まで33年連続首位のスズキを抜いて
トップに立つのは確実となっている。
現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。
・
・
沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。
2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

739 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/24(水) 00:44:30 ID:OQCsoQ6w

>>737
それがスバルｸｵﾘﾃｨｰｗ

740 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/24(水) 03:09:58 ID:rbg1+pCf

>>739　それダイハツの話だろｗ

741 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/24(水) 11:25:12 ID:zhoWKO5A

スバルもリコール隠しやってたのかー

742 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/24(水) 13:15:01 ID:rbg1+pCf

なんか必死な奴が居るようでワロタｗ

743 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/25(木) 00:58:29 ID:8Drvnsh0

スバルのリコール隠しを叫ぶアンチと
ダイハツのコピペで隠そうとする自称スバリスト

744 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/25(木) 01:42:29 ID:Ib6F/hG6

わざわざageんなよｗ　　　　自演か？ｗ

今や
スバルもダイハツも、ダヨヨタファミリーの一員なんだがｗ

745 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/25(木) 01:43:31 ID:vlofegaO

リコール隠しの総本家の三菱が横綱だろ
ダイハツが大関でスバルなんか研修生レベル

746 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/25(木) 01:47:09 ID:Ib6F/hG6

ダヨヨタｗになっちまったじゃねーかョｗｗｗ
トヨタ→ダメヨタｗ

747 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/25(木) 01:51:40 ID:IUPfNNBW

公式にトヨタグループはこの会社と言ってるようです

トップページ > 企業情報 > トヨタ関連 Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

748 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/25(木) 01:58:28 ID:B7KylSPC

リコール隠しの元祖はダイハツが最初>>733
人が死んだのは、三菱とトヨタ
三菱の時の事件での、自動車業界での反省が生かせられなかった
利益を優先し人命を軽視した、トヨタの責任は重大だと思う

749 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/25(木) 09:45:45 ID:ClM5mUYN

で？
スバルのリコール隠しが消えるのかな？

http://www.sydrose.com/case100/138/

750 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/25(木) 11:35:00 ID:XCtbopqz

リコール隠し番付（ばんづけ）

東の横綱　三菱　　　　圧倒的に核が違う
西の横綱　ダイハツ　　初の国からの勧告を受ける

大関　　　　トヨタ　　　　綱とり、親会社ながら子会社ダイハツ迫る勢い

751 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/25(木) 12:27:11 ID:jd/QmqaE

リコール隠しの過去を云々とはいわない

問題は、
これからの対策と対応だろう
三菱問題の「二の舞」を演じてしまったトヨタの責任は重い

752 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/26(金) 10:01:24 ID:Zm+b3AJD

スバル、リコール隠しは消えない
必死に隠したい奴がいるようだが・・・

http://response.jp/issue/2000/0620/article2776_1.html
http://www.sydrose.com/case100/138/

753 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/26(金) 12:07:15 ID:wSakh25h

東の正横綱は貫禄が違う

三菱欠陥車問題 YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

754 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/26(金) 12:37:03 ID:fLgu49tu

>>752
荒らし君、妄想ですか？（笑）

755 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 16:31:27 ID:FkVuzm77

スバルの場合リコール云々より偏りすぎな設計思想と
それをべた褒めするスバリストがダメにしたと言える。
新規で買う客よりきまった客としか話さないセールスも多いみたいだしｗ
ステラ買う予定にしてたがそいつ売る気がないらしいから
プレオの中古に決めたオレ
なくなるらしいし中古屋のが必死に探してくれてるんでまだ好感もてるわ

756 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 19:00:34 ID:D1si/+B6

偏りすぎな設計思想はダメになった理由にはならんだろ

757 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 21:23:58 ID:vxwP0GzY

相関があるとでも言っとけよ
実際ｽﾊﾞﾙの軽は廃れたからなｗ

758 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 23:49:28 ID:4Hgu+Gop

スバルは、元々小さい自動車会社だから基礎体力が無い
ダイハツは、トヨタに吸収されてから糞会社にｗデザインぱくりまくりコストダウンも酷い
スズキは、最近盛り上がってるようだ

とりあえず、お前らエンジンの話に戻れｗ

759 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 23:58:04 ID:FAIIVegd

俺はｽｽﾞｷが糞に見えて仕方ない
普通車を重視した世界展開を重視してるみたいで、最近のｽｽﾞｷの軽は全く魅力が無い

ﾀﾞｲﾊﾂは軽向け燃電やらﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞの直2ﾀｰﾎﾞとか発表していて最近面白い

760 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 00:53:09 ID:GzaPdlOR

それで、
いつ市販されるんだ？

761 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 01:00:46 ID:douFsjP7

フィアット５００もダウンサイジングで４気筒から２気筒にするらしい
バルブは油圧で動かすらしい、バルブタイミングは自由自在。

762 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 01:15:53 ID:sSWfCu4m

>>759
軽自動車は日本独自の規格だからなぁ
他国にも似たような規格はあるけど
安全基準や排気量制限が違うかｗ
まぁ、
普通車も作れるようになったのは会社として余裕があるからだと思う
スイフトの欧州での成功で世界でも認められるメーカーになった
VWとの提携でさらに大きく力をつけるだろうね

763 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 01:45:19 ID:HQazhsfe

>>762
VWに乗ったこと無い？　スズキとはコンセプトが全然違うよ。
乗り味、質感は日産に近い感じ。

VWは発展途上国の拡販にスズキを利用したいだけだよ。

764 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 01:52:10 ID:8YTvyOAZ

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

765 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 12:40:35 ID:sSWfCu4m

>>763
コンセプトが違って当然だろｗ
なんせ、生まれた環境が両者とも違うんだから
当然、国の環境や人種で求められる物が違う
まぁ、だからこそ
お互いに無い部分を埋めてより良いクルマを作る必要もある

766 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 12:54:09 ID:NS8YmSxq

ダイハツは軽ターボをダウンサイジングに見立てて開発してるようだけどね
ハイオク仕様の軽とか嫌だなｗ

767 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 16:31:04 ID:4OOEqmjC

3G83、NAのSOHC6バルブ乗っかったトッポに15年乗ったが頑丈だったな。

768 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 17:04:31 ID:HQazhsfe

>>765
スズキに分が悪い提携だなｗ

769 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 17:57:05 ID:vpvoVZSL

エンジンついて語れよおまえらｗ

770 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 17:57:50 ID:vpvoVZSL

ちなみに俺は初期K6Aたぼ海苔

771 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 18:25:29 ID:06CpoipT

三菱のG23B
振動と騒音はひどかったけど
低速域ではそこそこ力強く
耐久性も高かった
さすがバルカンⅡ

772 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 19:42:28 ID:sSWfCu4m

>>768
世界的に小燃費のクルマに注目が集まってるからな
バイクも手掛けるスズキの小型エンジン技術に興味持つのはあるだろう

773 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 21:19:25 ID:HQazhsfe

>>772
VWも安い車を途上国向けに売りたいんだろうな。
自社で作るにはプライドが許さないのかと。

774 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 21:29:44 ID:VSa67npG

VWはインドにおけるスズキ販売網を利用したいだけ

775 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 21:38:36 ID:HQazhsfe

S社の技術は魅力なしって感じだよな。

776 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 22:12:47 ID:sSWfCu4m

まぁ、インドの自動車シェアは54%も有るからな

777 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 22:16:12 ID:vpvoVZSL

伝家の宝刀K6Aがほしいんじゃねｗ

778 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 22:18:13 ID:sSWfCu4m

スズキはバイクで、大きな知名度をインドで得たから
その知名度から自動車販売でも有利に働いた
VWが、いかに大きな会社とはいえ、
簡単に新天地で、名を知ってもらうのには多大な努力が要るかなの

779 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 22:21:57 ID:lT/Pn/Ai

>>771
そのエンジン、ポーターにも積まれてたね。
あれはいいエンジンだった。

780 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 22:25:36 ID:vvl9HEQG

>>773
トヨタに吸収されて、
上の顔覗いながらクルマ作らなきゃいけない
ダイハツとはえらいな違いだなｗｗｗ

781 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 22:40:06 ID:4y/Aveor

トヨタも迷走してるからな
出来の悪い親持つと苦労するだろｗ

>>763
そういや、スズキは日産とも提携してんよな
メーカー間での纏まりが出来てるのかもしれんな

782 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 22:41:40 ID:HQazhsfe

インドも金持ちが増えるとスズキなんか見向きもしなくなるしな。
やっぱVWの名前くらいは無いと。

783 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 22:44:20 ID:sSm4FUaG

金持ちは、ベンツやフェラーリに行くだろｗ

784 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 23:31:49 ID:J6o4nNFh

>>759
半角かな読み難い

785 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 23:34:28 ID:sSm4FUaG

世界に目を向けて進むメーカーと
親会社に縛られ、国内向けに力を注ぐメーカーとの違い
それだけ

786 ：金持ちはフェラーリ行くだろって　小学生かよｗｗｗ：2010/03/29(月) 00:45:32 ID:Ht5Ny5s8

某社は質実剛健な自動車生産国でNo.1評価

方や風呂が川の国向けに
型遅れのPWもないMT車を大量輸出で
どや顔

それだけ

787 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 00:57:01 ID:QrmwfQRv

よほど悔しかったんか？
自己アピールも大概にせんと恥ずかしいぞｗ

788 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 01:45:05 ID:FIhiYV10

>>776
30年前のアルトを売り続けて54%とか日本人として本当に恥ずかしいわ

789 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 01:56:48 ID:PMkgVDEk

スズキの軽は石油が枯渇するまで、K6Aを使い続けるよ
日本市場は二の次だからね

790 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 08:58:05 ID:QrmwfQRv

スバルが褒められると叩き
スズキが褒められると叩く

スレの流れを見てるとおもろいなｗ

親がバカやると、子は大変だね（笑）
いっその事、独立すれば？
吸収される前は良いメーカーだったんだから・・・（過去形ｗ

791 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 09:07:23 ID:QrmwfQRv

次は三菱でも褒めちぎってやるかのぅ

こんどはどんな奴が気づかないうちに踊らされるかな？ｗｗｗ

792 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 11:22:57 ID:XyQLbWtP

親会社の不始末は子会社の不始末

793 ：（＾o＾）/：2010/03/29(月) 11:27:15 ID:WJcixUTF

みつび丸さいこーよ　っとキャラが違ったかなｗ

実はトヨ丸オタクデス

794 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 12:27:33 ID:QrmwfQRv

おっと！　　ホンダを忘れてたｗ
このスレ的にいえばだな
ホンダのエンジンはそこそこ良い出来でお勧めだよ
ただ、エンジンは良いけど、車体周りの手抜きが酷くてヘコヘコだがね

795 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 18:25:58 ID:Ht5Ny5s8

>>790
スズキなんかいつ褒めたんだ？　ｗ

796 ：こいつ何でこんなに痛いの？？：2010/03/29(月) 18:37:45 ID:tugLN56g

抽出 ID:QrmwfQRv (4回)

787 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/03/29(月) 00:57:01 ID:QrmwfQRv [1/4]
よほど悔しかったんか？
自己アピールも大概にせんと恥ずかしいぞｗ

790 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/03/29(月) 08:58:05 ID:QrmwfQRv [2/4]
スバルが褒められると叩き
スズキが褒められると叩く

スレの流れを見てるとおもろいなｗ

親がバカやると、子は大変だね（笑）
いっその事、独立すれば？
吸収される前は良いメーカーだったんだから・・・（過去形ｗ

791 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/03/29(月) 09:07:23 ID:QrmwfQRv [3/4]
次は三菱でも褒めちぎってやるかのぅ

こんどはどんな奴が気づかないうちに踊らされるかな？ｗｗｗ

794 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/03/29(月) 12:27:33 ID:QrmwfQRv [4/4]
おっと！　　ホンダを忘れてたｗ
このスレ的にいえばだな
ホンダのエンジンはそこそこ良い出来でお勧めだよ
ただ、エンジンは良いけど、車体周りの手抜きが酷くてヘコヘコだがね

797 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/29(月) 23:09:19 ID:QrmwfQRv

わざわざコピペまでして、ご苦労さんｗｗｗ

798 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/30(火) 09:43:44 ID:whndjcrW

2気筒→劣等生だけど面白みがある
3気筒→優等生だが面白みがない

799 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/30(火) 09:47:45 ID:whndjcrW

スバルのEK23型2気筒エンジンもなかなか良かったよ
特にスーチャ付きはネ申だと思う

800 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/01(木) 11:15:43 ID:fshJY78N

801 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/01(木) 11:18:19 ID:QJBwvET1

【e燃費アワード09-10】スバル R2 受賞インタビュー…エンジン設計部白坂暢也主査
http://response.jp/article/2010/03/31/138476.html

50万人の「e-nenpi.com」登録ユーザーによる実用燃費測定の年間集計が
「e燃費アワード2009-2010」として表彰されている。
今年の軽自動車部門はスバル『R2』が受賞した。
R2は4年連続の受賞となる。

802 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/01(木) 11:50:56 ID:nKX4ItSV

で生産停止

皮肉なもんだなｗｗｗ

803 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/01(木) 17:59:17 ID:5y0xYlr/ BE:720025362-2BP(0)

スバルのエンジンは2気筒、4気筒に関わらず
他社の軽用のエンジンと比較しても
かなり味のあるエンジンだったのに・・・
残念!!

804 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/01(木) 23:45:11 ID:mM+L3nCO

KFエンジン味わったらもうEFに戻れないね。

805 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/02(金) 08:18:46 ID:3rzUEVvg

K6Aはどうなんですか？

806 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/02(金) 08:23:08 ID:TSDPdw9v

K6Aはターボなら良い

807 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/02(金) 18:50:54 ID:0OAk8BJx

昔はﾄﾝﾃﾞﾓ欠陥エンジンだったけどなー
今のは大丈夫。というか設計からして別物

808 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/06(火) 03:58:37 ID:lHWPad0D

とろけるアルミブロック、ってやつか？

809 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/08(木) 18:24:49 ID:r48R0ICJ BE:480017142-2BP(0)

>>808
ちなみにダイハツのKF型エンジンもアルミエンジンだよ

810 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/14(水) 11:18:11 ID:Q7OeV1b0 BE:1800063656-2BP(0)

>>804
同意

811 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/14(水) 22:29:30 ID:3G0P14Fg

エンジン壊れてもリビルトエンジンだけはやめとけよ

812 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/14(水) 23:34:02 ID:Q7OeV1b0 BE:1620057839-2BP(0)

ダイハツのAB型2気筒エンジンは真面目過ぎて
これといった特徴が無いエンジンだったな

813 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 18:31:51 ID:zRHtpK60

フィーリングとかパワーはF6Aが良かったな。
耐久性はアレだが。

814 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/16(金) 20:22:31 ID:yVPLyP5+

三菱のサイクロンかバルカンⅡが最高
特にバルカンは味わいがあった

815 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 01:30:08 ID:JbAgswMg

初代ワークスのF5Bとかミニカダンガンの550ｃｃのエンジン良かったな。
ノーマルで9000以上回るバイクの様なフィーリングで･･･

816 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 09:50:26 ID:JF/OytfK

初代ワークスはF5Aだ。
レッドが9500からで、9800回転ぐらいまで回ったな。

817 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 10:09:40 ID:vRCsCHaW

三菱のタイミングベルト方式バルカンⅡは、糞E/Gで有名。

ベテランのデラメカに聞いてみなよ、みんな酷い目に遭ってるからボロクソに言うぞw

818 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 19:27:58 ID:zX8/YcTq

思い出係数で美化されてるんだよ

F6も今となってはオイル漏れまくりのｶﾞｰｶﾞｰやかましい糞エンジンでしかない
そりゃ当時は良かったんだろうけどさ

819 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/17(土) 22:04:23 ID:0gQA2KzQ

後継のK6ですら時代遅れとっとと新しいエンジンにスイッチしろと言われてる時代なのに
F6とか・・・・

820 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/21(水) 07:48:32 ID:8iRQWN2n

ＶＷのTSIエンジンのような、トルクのあるエンジンは作れないものなのかな～

821 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/21(水) 09:30:26 ID:ddA+7FUg

ダイハツがやろうとしてるね
今のKF型の改良版が出て、さらにその後かな

822 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/22(木) 21:19:11 ID:vd0169se

しかし、
そのダイハツも親からの無謀なコストダウンを強いられ品質低下が心配

【日韓/自動車】日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問[3/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268631051/

823 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/22(木) 21:48:46 ID:qSMWGtdc

どうせお前らには分からない品質低下だから無問題

824 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/24(土) 00:02:48 ID:Ud5MiZmu

連続可変ミラーサイクルノンスロットルバルブエンジンはまだか？

825 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/25(日) 00:34:01 ID:J5zlduiy

つまり・・・k６aが最高のエンジン・・・・！

826 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/25(日) 04:57:48 ID:XbFL9rX+

バルカン、バルカン、プスッ・・・・

アイドリング中にもサブリミナルで”プスッ”っていう変なエンジン

827 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/25(日) 18:01:30 ID:cb96+vl5

>>825
悪いがそれは無い絶対

828 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/26(月) 07:40:25 ID:0Vj+iChw

でも現行のターボエンジンならK6Aが一番パワーがあるじゃん

829 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/26(月) 12:53:15 ID:3movDLmF

壊れなければ申し分ないけどなｗ

830 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/26(月) 17:48:40 ID:+ezNYx3W

>>828
Ｋ６Ａが一番パワーある？どこのメーカーでもターボモデルなら似たようなもん
トルク１キロとか誤差の範囲だし

Ｋ６Ａはしょっちゅう壊れるし欠陥エンジン

831 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/26(月) 21:38:45 ID:aut3fiL4

今のK6Aは大丈夫だよ
出た頃はひどかった

832 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/26(月) 21:41:21 ID:iI4sqYtG

>>830
>トルク１キロとか誤差の範囲だし・・・

軽の限られた排気量でトルク1キロ違うと、体感でも分かるくらい違うと思われ

833 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/26(月) 22:03:18 ID:dA0UWFZZ

わかんねぇよｗ
どんだけ敏感なんだよｗ

834 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/27(火) 12:24:25 ID:7bqCfJ7/

鈍感な奴がエンジンについて語るなよｗ

835 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/27(火) 12:58:13 ID:GIDsTgw5

>>833
つ｛低予算で選ぶ軽自動車｝

836 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/27(火) 13:11:22 ID:Z2GyAEjI

わかんないのが鈍感とはｗ

837 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/27(火) 17:47:50 ID:/ymOKPds

１キロなんて誤差の範囲だろｗ

838 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/27(火) 20:23:59 ID:GIDsTgw5

例えば1ｋｇ・ｍを発生するバイクは総重量200ｇｋを時速110ｋｍ/ｈまで引っ張る

凄いパワーですよ

839 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/27(火) 20:26:29 ID:6BHjzTsu

↑中卒

840 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/22(土) 21:54:40 ID:xrrgG8Od

　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　F5Bﾊｧﾊｧ（´Д｀ ;）
　　　　　　　　（=====）
　　　　　　　　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　　／＼￣し'￣＼
　　　　　／　　　＼　　　　＼
　　　　／　　　　／＼　　　　＼
　　　／＿＿＿／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　＼　　　　　　＼
　　　　　　　＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　＼　　　　　　＼
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　＼　　　＼　　　／　　　　　／
　　　＼　　　　＼／　　　　　／
　　　　＼　　／　　　　／
　　　　　　＼／＿＿＿／

841 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/26(水) 01:00:56 ID:XcS2YJMT

JB-JLとJB-DETって大分違いがあったりするのかな？

842 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/26(水) 12:29:15 ID:74UxUhdP

F6AもK6AもNAでも乗りやすくて良いエンジンだよなぁ。
KFのターボ付も良いね。

EN07の乗った軽乗ってみたいです^^

843 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/29(土) 23:37:07 ID:kA6uzVet

普段初期K6Aのターボ四駆乗ってるんだが
こないだ車検でデラ代車でK6A NA4atのMHワゴンＲ乗ったが
同じエンジンなのかっていうほどパワーの出方が違うなｗ
3000より先の音は同じダッｔが

844 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/30(日) 20:23:39 ID:DWhdQdWB

>>842
＞EN07
４気筒なのでトルクが無い。
ストロークが長めなので、４気筒の割りには回らない。
中途半端な、駄目なエンジン。

845 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/31(月) 12:48:11 ID:FYoJvXHQ

そうでもない

846 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/05(土) 01:53:45 ID:38CskmzJ

本田Ｎコロ。空冷２気筒でバイクの音がした

847 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/05(土) 07:31:03 ID:yrqn0dMa

俺が１５年前に乗ってた平成元年式セックス…いやレックスが２気筒だった
みんなには遅くてバカにされてたけど部品点数が少ないからか故障もなく（最後はエアコンが逝ったが）良かったぞ。

848 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/10(木) 23:41:43 ID:PTSDL26w

JB-JLはタービン変えるととんでもないパワーが出るの？

849 ：↑：2010/06/11(金) 16:28:00 ID:xs4uN9HF

三本大先生が、スバルの４気筒のてんまつを書いていた、軽の４気筒は
＜＜　切れのないエンジンだった　＞＞、
スバルはスーチャーでなんとかトルクを出した。
ダメエンジンだ、と言ったらお前が言い出したんだろう、
と逆切れされたらしい。ーーーー＞と言うことは良いエンジンなのかな。

850 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/11(金) 17:32:52 ID:xwn0BKAG

にほんごでおけ

851 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/15(火) 01:07:43 ID:L4NFcQJH

２気筒なら、水平対向しかない、直列では２つのピストンが一緒に上がってくる
とんでもない振動エンジンにナル、
２気筒にすれば、熱効率がぐんと上がる(３気筒に比べ）
ＴＯＹＯＴＡのパブリカが理想のエンジンだったんだ。

852 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/15(火) 01:09:27 ID:tp5bmrPi

キーワード【スズキ燃費ダイハツオイルエンジン軽自動車気筒】

853 ：　　　　幸せを呼ぶ四葉のクローバー　　　　　　　：2010/06/15(火) 01:12:15 ID:a0wEBLuX

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
～(;;;;ｕｕノ　　　　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』

854 ：↑：2010/06/16(水) 09:43:10 ID:9VPVRp7Y

スバルは軽自動車の4気筒エンジンをはじめてから、つるべ落としに
軽の売り上げが落っこちた、恐怖の『クローバー・フォー』

855 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/20(日) 18:15:21 ID:i8OMkwva

１　空冷、水平対向、２気筒、ターボが軽の決定打になるんでナイの
２　又は、ﾊﾞランサー付き、空冷、１気筒、ターボなんかも美味しいかも。
これからは多気筒ではない
１　小気筒による、燃費の改善と
２　空冷によるコストダウン
３　ターボによる、馬力のアップ

856 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/20(日) 18:40:13 ID:ZL1IhOId

もえてしまいますがな

857 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/20(日) 20:36:46 ID:jiIvwuZH

空冷エンジンは熱効率がクソ
燃費は悪化する

858 ：軽もコンも好き：2010/06/20(日) 21:04:06 ID:onUbp+Z1

>>851 >>855
1200cc直2までなら、振動はバランサー、特にサイレントシャフトで全く無問題。

水平対抗Egはコストを抑える場合、シリンダーヘッド、カムシャフト、タイミングベルト、
その他、エンジン腰上のパーツが大幅に増える為現実的ではないです。

ターボは、コストが掛けられる100万円以上の価格レンジでは、
低燃費化、ダウンサイジング化において、採用はとても有効だと思いますが、
100万円以下の価格レンジでは、コスト面で採用は無理でしょう。

空冷エンジンも難しいです。
NAで希薄燃焼させると熱が酷く、アブレーションの発生が懸念されます。
熱を抑えるためには混合気を濃くしますが、同時に燃費を悪化させます。
双方とも出力は低いです。
コストを掛けてターボで過給すれば、ある程度解決できますが、
コストダウンの為の空冷の意味がなくなります。

660以上のシングルエンジンは、燃焼効率の酷い悪化による燃費の悪化、出力の低下や、
出力を上げた場合のスパークノックの恐れが高い為、難しいですね。

低コスト、小型軽量、超低燃費、な、欲張りEg。
部品点数削減と低コストの材料、組立工程の削減、簡単なメンテナンス。
現実的には『水冷SOHC直列2気筒660cc、360度クランク＋サイレントシャフト』で十分。
基本設計次第で低回転でもトルクは出易い。
通常の軽自動車では、トルクフルであれば、NAで50HP弱も出れば十分。

859 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/20(日) 21:04:39 ID:i8OMkwva

空冷は、水温が無いのでず～～と高いところで温度管理ができる、２００度くらいで
＜＜＜　　すると効率が上がってしまう　　＞＞＞
（（（　もえてしまいますがな　）））その一歩手前で
（（（　もえてまっせ～～　）））
ホンダの　Ｆ１　は、シリンダーが赤くなっていたとの話もある、そこまでは行かない。

860 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/20(日) 21:10:51 ID:i8OMkwva

カワサキの　Ｗ１　と言うオートバイがある、あれにﾊﾞランサーを・　・　　・　　　　・

861 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/20(日) 21:14:05 ID:i8OMkwva

空冷のおっぽらかしではなく、ダクトノ中にいれておく、温度管理は
ダンパーでやる、ホンダ１３００の焼き直し、改良版。

862 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/20(日) 21:31:46 ID:i8OMkwva

すみません、Ｗ１って２気筒だった、てっきり１気筒だとおもっていた。

863 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/20(日) 21:38:46 ID:i8OMkwva

YamahaSRX600が、短気筒だった　ｍ(_ _)ｍ　すみません。

864 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/20(日) 21:50:53 ID:ZL1IhOId

かじった程度ではココでの議論は無理だよ

865 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/21(月) 11:13:11 ID:WG5HeZeF

１　温度管理が、１００度から２００度になるだけで、
　　液漏れから開放される、ラジエーターも要らなくなる
２　局所的に冷やすのなら、パソコンで使われている
　　ヒートパイプで冷やせばいい
３　管理温度に達した時のクリアランスを問題にすればいいだけ
　　２００度くらいでオロオロするんじゃ～～ない
　　　　　＜＜　ジェット機を見ろ　＞＞

866 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/21(月) 11:21:21 ID:WG5HeZeF

１　通常の１００度では、ブローバイがでまくりのエンジン。
２　２００度になったら、冷却ダクトのダンパーをあける(冷やす）
３　一番熱くなる、バルブ周りはヒートパイプで冷却

867 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/21(月) 12:43:44 ID:7nSdLKg3

冷間時のピストンクリアランス問題が有るからなぁ
オイル消費はどうするんだ？　近年の排ガス規制は厳しいからな

868 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/21(月) 13:29:20 ID:u69G+hIx

母ちゃんがダイハツのココア欲しいって言ってたけどどうなの？

869 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/21(月) 13:30:48 ID:rIifW5Nv

>>866
おれも同じこと思ったよ

中学の時

870 ：軽もコンも好き：2010/06/21(月) 14:02:17 ID:D1ob2lSG

>>858です
『短時間で燃焼室温度を高める重要性』には賛成します。が、
「小型乗用車用で現代的な設計」は難しいです。

現代小型車のエンジンには「冷却システム等含めた小型化」と、
「高汎用性」「自由なレイアウト」が必要ですが、空冷では困難です。
繊細な温度管理も必要となりますが、空冷ではコストとスペースが大きくなります。
＞レイアウト
まず、Egレイアウトが非常に限られます。
ある程度Egレイアウトを工夫しようとすると、エアダクトが必要になります。
比熱の大きいクーラントを流すラジエターパイプは、細く取り回しも自在ですが、
比熱が小さい空気を利用するエアダクトには、その数十倍の体積が必要となります。
ダンパー部にも大きな体積が必要となります。
＞汎用性
また、水冷の場合、自由度の高さから汎用性が非常に高く、
量産効果による大きなコストダウンが期待できますが、
空冷の車両設計上の汎用性の低さは、多車種への導入を阻害し
量産効果を著しく低下させ、コストの増大を招きます。
＞ノイズ
大きなフィンの体積や、Eg自体の騒音も問題になります。
水冷はノイズの低下に寄与しますが、空冷フィンはノイズを低下させることは無く、
多くの設計の場合、ノイズは逆に大きくなります。
＞ヒートパイプ
通常は振動等外力に非常に弱く、パイプ部にクラック等も起こりやすいです。
パイピングの角度設計が難しく、取り回しの自由度も非常に低いです。
通常品でもコストが相当高く、ヘビーユースの車載用となると、
水冷の数倍以上のコストが掛かる事は明らかです。
（簡単に言えば変形ガス冷却ですから）

空冷ではなく『水冷/油冷システムの、極小化と、精密なコントロール』
が、小型、安価、高汎用で、現実的な選択肢だと思います。
純空冷は革新的な技術が出てこない限り、ここ３～４年ではありえません。

871 ：↑↑↑↑：2010/06/21(月) 19:01:23 ID:WG5HeZeF

まいった、まいりました、コンセツテイネイな説明、恐れ入りました
　　ｍ(_ _)ｍ　考えを入れ替えます、今後二度と空冷は言い出しません。
＜＜＜　　マイリマシタ　　＞＞＞

872 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/21(月) 22:49:14 ID:L4//iKHJ

P07Aブン回すと爽快！！！

873 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/22(火) 19:09:27 ID:hT1+Co8t

>>858 二気筒化でNAでは只の低出力低価格エンジンにしか為らないと僕は思いますね
ターボを選択せずにバルブ駆動や点火システムをハイテク化する等して
低燃費化は達成しても、大人しく走ってれば燃費が良いだけの車にしか
為らないんじゃないでしょうか？
二気筒化で、一般道１５００回転程で走れれば大成功だけど、上が５０００
くらいしか廻らないとかって、、、売れるかな？
高速道路なんて走る気にならないと思いますよ

874 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/22(火) 22:04:47 ID:m28xE8IZ

>>873
2st２気筒ディーゼルターボというのはどうだろ？

875 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/23(水) 00:05:46 ID:1/MknRJ2

3気筒でも今日び5000rpmなんてよほどの急勾配でない限りまず使わない
>>873は時代遅れのMT厨か何かだな

876 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/23(水) 01:25:09 ID:Z/0UdEgp

１　直列２気筒は、振動の塊、振動的には１気筒と同じ、
２　ただトルクが２分されるだけ(トルク変動が半分にナルだけ）

３　よって、水平対向にして、バルブはＯＨＶでいい、（どうせ回さない）
４　馬力は過給で稼げばいい
５　ここで空冷が出てくれば良いのだが、上で否定されたので、水冷
コストダウンのための、２気筒ではない、低振動と、高効率のためのエンジン

877 ：↑：2010/06/23(水) 01:33:27 ID:Z/0UdEgp

１　２気筒、水平対向、水冷、ＯＨＶ、４バルブ、ターボ
２　１気筒ﾊﾞランサー付き、水冷。ＯＨＶ、４バルブ、ターボ

878 ：↑：2010/06/23(水) 01:46:18 ID:Z/0UdEgp

昔のサニーはﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞだった、軽いロッドにすれば6000（カーボン）
くらいまでは簡単に回る。

879 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/23(水) 02:34:10 ID:idVnV9eD

バランサー使ってない軽の3気筒が最強って事で

880 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/23(水) 04:12:34 ID:mBy7s9CC

１気筒　バランサー　5000rpm

厨房乙

881 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/23(水) 13:30:00 ID:wvxkUo7m

男は黙って単亀頭！　　　　女も大好き単亀頭！

882 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/23(水) 14:25:12 ID:PPyW7VmA

＜＜＜　＞＞＞とか、
１
２
３
とか、そういうのを使って頭良さそうに見せてるのは誰だろうね？
かえってバカに見えるからよした方が良いのに。

883 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/23(水) 19:23:55 ID:mBy7s9CC

俺は１気筒がツボったｗ

884 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/23(水) 21:05:12 ID:nS5pLSVL

吹け上がりはスズキがいいね
さすがバイクメーカー

885 ：↑：2010/06/23(水) 22:42:25 ID:Z/0UdEgp

>>882
ＯＨＶのうんちくを書こうと思ったが、こんなこと書くやつがいるのでや～めた
＜＜＜　話を折るやつは嫌われる　＞＞＞

886 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/23(水) 22:56:49 ID:zthjmraL

童貞ｵｼﾞｻﾝ発狂

887 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/23(水) 23:52:31 ID:K+37nqyM

現行トッポのターボだけど
意外に燃費イイ、田舎道を走ると平均16キロ、街中でも15走る

古臭いエンジンだが熟成されててイイのかもな（アイのエンジンに嫉妬するが）

888 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/24(木) 09:15:36 ID:Kqea22U+

新開発の3B20を転用さえしないとは三菱はダメなメーカーだよまったく

889 ：↑：2010/06/24(木) 22:47:40 ID:z4rEZqXs

タタミ、と女房とエンジンは新しいほうがいい、

890 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/19(木) 21:08:31 ID:1Ll3j6oc

>>888
なにを分かりきったことをｗ

891 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/20(金) 03:13:38 ID:jMXX9ijt

ﾉｰﾏﾙ～ﾗｲﾄﾁｭｰﾝで乗るならスバルのEN07Xかな。
スーパーチャージャーだから音は賑やかだけど、そんなに回さなくてもスムーズに加速してくれる。例えるなら1300CCのNAｴﾝｼﾞﾝのようなフィーリングである。

892 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/21(土) 20:25:01 ID:BPtv+/pe

>>882
車種・車メーカー板での過去コテハン「　Ｉ　　Ｑ　」｡
現行「FT-86」スレのシリーズの前身である
「トヨタとスバルが共同開発するスポーツカー」にて
水平対向クランクエンジンを立てた垂直対向クランクエンジンを提案していた｡

893 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/21(土) 20:47:49 ID:BPtv+/pe

補足
垂直は天地不問な形式のエンジン専用｡
天地無用な形式のエンジンの場合は直列or倒立｡

894 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/21(土) 21:13:15 ID:BPtv+/pe

× 直列　〇直立

・置き方
縦置、横置、斜置
・立て方
直立、傾直立、水平、傾倒立、倒立、垂直、傾垂直
・気筒配列
直列、Ｖ型、Ｗ型、Ｘ型、星型､
ボクサー型＝対向シリンダ型、対向ピストン型、三角対向ピストン型、四角対向ピストン型
（五角以上の対向ピストン型の実例は無い)
（戦時中に開発された世界のエンジンやフェラーリのエンジン等､
ボクサー型と180ﾟＶ型を同一称される実例が数多いが現在は両者は区別される様になってきた)
（フォーク＆コンロッド方式による180ﾟＶ型の４気筒に限りボクサー型と同一)
（ドゥカティの様に90ﾟＶ型をＬ型と呼ぶ例もある)

895 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/22(日) 23:20:57 ID:/6+vcU4n

TODAY　G

896 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/23(月) 18:02:47 ID:LghtQNK8

ダイハツのCL形3気筒ディーゼルエンジンもﾅｶﾅｶ（・∀・）ｲｲ！！
ブン回しディーゼルと呼べるだろう。

ついでに2気筒のAL型エンジンも作っちゃえば良かったのにと妄想してみる。

897 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/23(月) 18:06:05 ID:LghtQNK8

ブン回すとガソリンエンジンみたいな音がするのである

898 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/23(月) 21:48:50 ID:kFMTUTSR

W12気筒ができるならW3気筒のちょっと無駄な面積エンジン。

899 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/28(土) 20:28:57 ID:0U5zFLI6

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども

インサイトオーナーの休日は
ガソリンぶちまいて好燃費が出せそうなポイントを探し→ガソリンぶちまいて坂を登り→無駄に滑走して悦に浸って終了ｗｗｗ

「好燃費を出しているように見せかける技術」

900 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/29(日) 12:57:31 ID:aBiqDP1O

壊れなくて、オイル漏れしにくいことで定評のあるエンジンってどんなのがある?

901 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/01(水) 00:04:10 ID:EcIHC9y9

F6A

902 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/01(水) 23:04:47 ID:KT25rLih

F6AのDOHCターボなら確かに壊れにくいしオイル漏れもしにくいな。
同じF6Aでも1カム4バルブはまったくダメなのにな。

903 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/02(木) 18:13:11 ID:Rw35yA/K

>>902
おれの初代最終型ワゴンＲターボも至って元気だよ
ただオルタネーターベルトがキュルキュル滑りやすいよ

904 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/02(木) 22:11:25 ID:EekBb4Ao

昔,ホンダがバイクのブロス６００だかのエンジン使ったフォーミュラタイプのマシンをショーモデルで
出していたな。

905 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/05(日) 14:52:06 ID:x9aWCp5T

>>904
サイドバイサイドですね

906 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/24(金) 09:57:16 ID:yDBZgfdo

>>904
似たような奴ならここにいっぱいあるよ
http://www.jsae.or.jp/formula/jp/

907 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/28(火) 03:59:30 ID:NMKyPpL6

P07Aのショートストロークの尖がった感じとか、もうちょっと話題になってもよさそうだけど殆ど出てこないね。

あと、若干疑問なんだけど地味に前スレのJC08モードで荒れて2年ぐらい経つけど、現在では各社記載されるように
なったみたいだけどダイハツはまだ軽では記載されてないっぽいのは何故なんだろ？

908 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/29(水) 22:14:43 ID:hpq5Beyd

フィットは「混乱を招く」とかいう意味不明な理由で載せてないな

909 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/06(水) 13:01:07 ID:L+QWdjmV

スズキ、国内でのエンジン生産を縮小　円高で海外移転へ

　スズキは５日、国内での自動車用エンジン生産を一部縮小する方針を明らかにした。
これまでは海外工場向けにエンジンを輸出していたが、円高で生産コストが上がっており、現地での生産に切り替える。
スズキは静岡県内での工場団地造成を中止するなど、国内の生産体制を見直している。
http://www.asahi.com/business/update/1005/TKY201010050489.html

910 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/06(水) 15:00:18 ID:QmmLge8S

K6Aはそれなりに力強くて良いエンジン

でもKFエンジンと比べると……うーん、どうだろ

911 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/06(水) 16:08:14 ID:2DpW9NX0

やはり、DML61Zに限るな。

912 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/06(水) 16:13:29 ID:A2vKfwl0

>>911
鉄道？

913 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/06(水) 23:13:14 ID:Cy0ufTfw

巣に帰れ

914 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/07(木) 02:27:43 ID:7Yj1yhd9

XR650の単気筒エンジン使ってバランサーで振動消せば低コストエンジン作れそうなのに。

915 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/07(木) 13:08:00 ID:s2RNIOnG

>>911
DMP81Zだろそこは。

まあ、俺的には10TD1かRH8が良いと思うけどな。
V10、600馬力とV8ツインターボ、560馬力とか…

916 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/07(木) 13:23:27 ID:s2RNIOnG

RH8じゃなくてRF8だろ何やってるんだ俺

917 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 05:52:00 ID:rj/GH0ya

トレーラーのヘッドのエンジンだな。その馬力は。

918 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/09(土) 22:42:44 ID:14fXPy1T

>>907
そうだったのか。どうせ一般的な軽乗用車に使うんだし、
あまりメリット感じないかな。
Ｆ６Ａの回ってる感がよかった。
低速でエンジンの回転してる感触が薄いと思う。

919 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/10(日) 10:50:36 ID:kIW7oOMi

>>914
4スト単気筒だと2回転に1回の爆発だから、難しくないか。
2スト単気筒なら有りかも。

920 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/10(日) 18:33:06 ID:B4XkChUb

ダイナミック・バランスと爆発振動をゴッチャにしてないかい？

921 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/13(水) 06:24:10 ID:EEJKAIRa

>>670
遅レスですがタタのミニバン、360-550の頃のハイゼットに似てね？

あとエンジン談義。
スバルの存在からか水平対向を推す声がありますが、２気筒なら90度Ｖが振動ゼロでは？
直列より生産性は悪いが、二輪と共用できればアリかも。
(国産にハーレーもどき水冷で低速型のがけっこうあった)

922 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/13(水) 15:38:24 ID:i54t2isE

バイクと同じエンジンなら、例えばCBR600RRのエンジンを載せたりとか…

低速が糞か

923 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/15(金) 00:20:28 ID:1piRbZC1

バイクのエンジンはコンパクトにするのに、発電機とかの補機が組み込まれてるしミッションも一体化されてるべ、信頼性と耐久性の基準が全然違うんじゃね？カートみたいな物には相性が良いと思うけど

924 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/15(金) 06:22:25 ID:7GWsR4Sa

とりあえず、改行すれば？

925 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/16(土) 10:44:08 ID:Oqjv36fY

そ
う
で
す
ね
。

926 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/22(金) 22:06:04 ID:2RLSuwld

ダイハツのエンジン設計部って馬鹿が多いってホント？
日産の方がひどそうなイメージあるけど

927 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/22(金) 22:35:52 ID:QKWrLrbw

とりあえず>>926は池沼

928 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 09:30:50 ID:DFPqzlIj

>>927
その決め付け感に脱帽。馬鹿でしょ、お前が。

929 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 20:19:49 ID:84vGXVOL

>>924-928　スレ汚すな。

930 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 20:44:30 ID:tWy8f0E7

>>928も池沼でFA？

931 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 07:57:47 ID:kfslKvbC

>>930は池沼でFA

932 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 10:21:07 ID:g/Gq0upw

↑池沼

933 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 16:35:43 ID:WdUdcTFm

↑池松

934 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 20:11:10 ID:tHgot3MG

エンジン作れないやつ＝池沼ｗ

935 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 21:23:09 ID:7bS7oG5B

>>934
スズキに謝れ！

936 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 22:28:27 ID:AP+zo+iu

K型はもう15年選手か

937 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/09(火) 13:48:35 ID:yUY0DHFT

KF-DETとK6AとEN07とF6BとJBだったらどれを選ぶべきか

938 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/09(火) 18:31:31 ID:vjtuBA+G

K6AとF6BとＪＢ以外ならどれでも良い( ´･ω･`)

939 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 01:39:38 ID:VFLXjakb

トヨタもダイハツとは別に2気筒研究してるらしいよ

940 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 17:24:58 ID:vnVjWKCW

トヨタとういか、ヤマハじゃね？

941 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 17:40:46 ID:FJjy7Q/I

ヤマハは今更研究しなくてもいいだろ・・
自社開発なんじゃね？？

942 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 23:20:10 ID:sZF3qmXe

大赤字のヤマハにそんな余裕ないだろｗ

943 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 23:53:44 ID:MLGx+8JN

よくヤマハ云々と言うけど、MもTもRもAも以下、続く。
ヘッドだけ設計に関わっただけだから。

944 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 01:56:01 ID:5T915hPD

http://para-site.net/up/data/27750.jpg

KF-VE
58ps/7200rpm→52ps/7200rpm
6.6kgm/4000rpm→6.1kgm/4000rpm

KF-DET
64ps/6000rpm→64ps/6400rpm
10.5kgm/3000rpm→9.4kgm/4000rpm

945 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 11:25:11 ID:SqpicPiE

KFは排ガス規制の犠牲となったのだ・・・

そういやK6Aターボも現行のワゴンrやらラパンでｶﾞｸｯとトルク落ちたな
ジムニーだけ10kgm超えのまんまで、対応するのか怪しい

946 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 14:14:35 ID:uzPPTuya

捏造を止めた結果なのかと思った

947 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 14:23:53 ID:mISjUCm4

K6Aの捏造馬力？

948 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 15:07:27 ID:PJCQDfmg

燃費を捏造

16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0
13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」

17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ

本末転倒にも程がある

949 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/19(金) 18:26:30 ID:IMM1p165

トルク落ちは勘弁してくれよ

950 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/21(日) 21:13:46 ID:eodVOQp2

res

951 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/23(火) 10:11:57 ID:n2AWdNDp

スズキの新型エンジン情報ないか？
R06Aって事しか知らない

952 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/23(火) 10:38:59 ID:9o7c90oK

メーカーはCMフルに使って売る気なのに販売店はやる気無し、どういう事？

953 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/23(火) 23:48:42 ID:QB0suY4k

>952
いつもの事じゃん

>951
ロングストローク化＋吸排VVTでパワーと燃費を向上させました
という所までは分かってる

954 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/24(水) 22:18:15 ID:wnZZewKq

>953
サンクス　スペックはまだ不明か

955 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/03(金) 00:09:09 ID:nbLRpkyL

マガジンＸにＲ０６Ａの情報が載ってた

956 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/03(金) 11:53:54 ID:MOhHil8m

＞ロングストローク化
ダイハツと同じ方向性か･･･
つまらないな

ホンダのように極端なショートストロークが好みなのに

957 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/03(金) 12:23:15 ID:GKz53CjO

あえてスクエアストロークやらかすトコロはないのかねぇ

958 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/03(金) 13:10:28 ID:MOhHil8m

F6Aがほぼスクエアだったね

K12Bをダウンストローク化して
K6B　ボア：ストローク　73×52なんて好みだな
誰か作って

959 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/05(日) 20:49:58 ID:DhgVFeEh

>>958 ホンダのエンジンがそれに近いね
ライフとかトルク無いよぉ～ｗ
高速でわからないくらいの上り坂なのに車速落ちて来るからアクセル常に気を使う　　

960 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/06(月) 20:10:04 ID:cCZpZDCi

Ｋ６Ａは熟成されてきたな

961 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/06(月) 23:42:20 ID:NYnMihld

今日Ｆ５Ａのエンジンの
初代ワークスしかもＮＡが車検に入ってきて
バイクみたいに10000rpm以上回るからちょっとびっくりした
初めて触ったが、このエンジン元気いいな

962 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/07(火) 00:19:13 ID:VQxa2Woa

それ、F5Bだろ？
そしてワークスルックスではあるけれど
ワークスではないぞ

963 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/07(火) 00:43:46 ID:64uV+Qnh

1万まできっちり回すと壊れそう

964 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/07(火) 06:28:37 ID:rQcYTLRC

ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/worCC72.html

ツインカム12ＲＳってグレードで確かにワークスではなかった
エンジンはＦ５Ａだぞ

965 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/07(火) 15:42:08 ID:poYS4awz

最大トルク6000ｗ

966 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/13(月) 22:09:56 ID:vgMhe1Eu

新型ムーヴのKFエンジン燃費重視に
変更したから現行K6Aよりスペックが下がってる
ダイハツ大丈夫か？

967 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/16(木) 04:46:43 ID:59Haz6gR

ＪＢ－ＤＥＴ乗ったら
他の３発糞エンジンなんか乗れませんw
振動が違いすぎ

968 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/16(木) 05:09:40 ID:u4Do3ktP

ふ～ん

969 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/16(木) 05:24:40 ID:VLvbSS98

JB-DETは現行はコペンだけか？
前時代のものではあるが、4気筒エンジンの軽ターボが新車で買えるのはいいよな。
正直欲しい。

970 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 02:01:25 ID:PbBodvDY

3気筒とか貧乏臭すぎだろｗ
音もビィ～～～ンとかｗ
4気筒のほうがフリクションロスあって燃費悪いなんて、安く作りたい側の嘘
排気マニをうまく作れば4気筒のほうが排気効率上げやすいから燃費いいはず
現に俺のR2はリッター20走るし。
アイドル時の振動の無さと回した時のスムースな吹き上がりとサウンドは3気筒じゃ絶対に無理
スバル最高

971 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 02:11:25 ID:eoRbHvYa

軽自動車乗ってんだから、貧乏臭くても良いだろ。
社員4、5人の清掃会社に出勤するのに上から下まで50万の出で立ちで行く
バカみたいで、何か哀れだぞ。
要は分相応って事だ。別に高級感なんて要らんだろ。
プレミアム軽？　プッ

972 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 02:28:40 ID:1PZDsmYG

マウントの進化で振動面克服してからは4気筒のメリットなどほぼ消失したな
世はCVT時代だからあんまり上まで廻す用途もないし

逆に音質とか高回転のフィーリングなどを追求するならやはり4発。ただしJBな
スバルは廻すと音だけやかましい割に上のパワーないしオイル漏れるし４気筒だから当然下のトルクもないし
商用車まで共用している汎用エンジンだから、結局どっちつかずの味付けでデメリットしか目立たないｗ

973 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 02:44:37 ID:PbBodvDY

エンジンはともかく今の軽は無理して乗用車に追いつこうとかして無駄にでかいんだよ
頭の上に30センチくらい空間があるのが何の意味があるんだよｗ
軽には軽のよさがあるんだから無理して大きくなる必要ないんだよ
その前にシェイプアップして重量750キロぐらいで作れよ
そうすりゃ燃費重視で2気筒とかアホみたいなエンジン積まなくても燃費よくなるだろうよ。
3気筒はかろうじて許せるが2気筒は振動以前に音が絶望的過ぎだろ

2気筒時代のエンジン音聞いたことがあるのか？　最悪だぞ

974 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 03:11:02 ID:1PZDsmYG

フィアットのマルチエア２気筒の音聞いて確認してくればいいよ
お前みたいな情弱間抜け昭和脳ジジイがどれだけ時代錯誤の戯言垂れ流して恥かいてるのかよく判る

３気筒だって日を追うごとに進化している
新型ムーヴのエンジン音はより円みを帯びて耳障りにならないマイルドな方向に味付けされてるし
もうすぐ発売されるMRワゴンの新型エンジンもより一層洗練されているだろう

カタログスペック上優れて居そうだから偉いんだじょーみたいな戯言ほざく幼児退行したゴミ虫、それがお前ｗ

975 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 03:21:45 ID:1PZDsmYG

＞エンジンはともかく今の軽は無理して乗用車に追いつこうとかして無駄にでかいんだよ
根拠不明な妄言ほざくな。背の高いワゴンに需要があるのは積載性や室内空間の広さを多くのユーザーが求めているから
自転車など丸ごと積める積載性や高齢者が負担なく乗り降りできる乗降性など利点はたくさんある
まあお前みたいな寂しい高齢毒男の貧困な発想では及びも付かないだろうが世間ではそうなんだよｗ

＞軽には軽のよさがあるんだから無理して大きくなる必要ないんだよ
＞その前にシェイプアップして重量750キロぐらいで作れよ
現行車でもエッセアルトミラ、選び放題だろうが
これらが生産終了したならともかく選択肢として残っている以上、文句いわれる筋合いはねえよカス

＞そうすりゃ燃費重視で2気筒とかアホみたいなエンジン積まなくても燃費よくなるだろうよ。
イースみたいにさらに上の性能を目指すために絶えず進化を続けるんだよ。軽自動車は
技術研鑽を怠り4気筒4独はステイタスですみたいなバカな驕りと慢心のため絶滅した負け犬スバルみたいなのは死んで当然ｗ

976 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 03:24:52 ID:PbBodvDY

なんでそんなに必死なんだｗ

977 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 03:25:18 ID:1PZDsmYG

ソリオなんて、まんま普通車版パレットだよな。三菱にデリカの名でOEMもされる
普通車でも軽と同様、スペースユーティリティに優れた背高ワゴンが求められている
それが現実だな。軽のパッケージを普通車が模倣している。軽のほうが新しい試みをしているという証左だな

978 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 03:26:14 ID:1PZDsmYG

>>978
無知なゴキブリをいたぶるのは楽しいからね
2chってそういうところですから

979 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 03:27:19 ID:1PZDsmYG

>>978はアンカーミス
改めて>>976
無知なゴキブリをいたぶるのは楽しいからね
2chってそういうところですから

2度も言わすなよハゲ

980 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 04:04:23 ID:PbBodvDY

まあコスト削減と燃費重視を考えれば熱効率上げるのとフリクションロス減らすのと低速トルク上げるのと軽量化のために気筒数が減ってくのが必然なのはわかるが
熟成すれば4気筒でもR2みたいに燃費がいいのは作れるんだし、みんな同じ方向に技術が進むのはつまらんだろ。スバルみたいな変態がいてもいいじゃん
俺も数ヶ月前までL700Sのってたから3気筒の良さも悪さもわかる
結果的には売れないな車作り続けてスバルは軽撤退になっちまったがこの先、新型がでてたらどういうエンジン積むのか見たかったわ
頑固に4気筒継続でも良かったし、スバルらしく水平対抗2＆4気筒エンジンなんていうのも見たかったわ

981 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 11:15:05 ID:vSnx5a3v

所詮「軽自動車」のエンジンじゃん。
走れば良いんだよ走れば。
みんなそんなに必死にならなくてもいーんじゃね？

982 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 12:31:38 ID:FDYi5wz6

>>981
軽自動車は自動車産業の基幹。
蔑にするのはよくないね。

983 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 21:48:43 ID:vSnx5a3v

>>982
でも実際のところエンジンを気にして運転することなんてあんまりないよーな気がするんだ。
3気筒は3気筒なりに、4気筒は4気筒なりに乗れば（乗れれば）いいと思うんだけどなー
叩き合いしても得るものは無いよーな気が。

984 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 22:47:22 ID:l+SgAnJ8

どう偉そうに語ろうがメーカーが作ったエンジンしか選べないんだしねｗ

985 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 23:45:13 ID:fB/c5a8s

もう俺は自分でエンジンを作る

986 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/13(木) 23:55:56 ID:l+SgAnJ8

>>985

つhttp://homepage2.nifty.com/tachino/engine.html