【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap15【LMP】

Ｃカー、ＧＴ１、ＬＭＰ、ＧＴＰ等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
また熱く語りましょう！！

前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap14【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1205245940/

過去スレ
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128850544/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart7【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140343658/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart8【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1146643513/ｌ50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9【LMP】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1157184624/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9.5【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268865/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap10【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1175615079/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap11【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1182438324/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap12【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1189614305/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap13【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1201701742/

関連スレ
グループCを語るスレ其の13
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1204784076/
■■ル・マン24時間ＬＡＰ12■■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1203221357/
＜関連サイト＞
　Mulsanne's Corner
　http://www.mulsannescorner.com/
　Maison Blanche
　http://www.maisonblanche.co.uk/
　GTO-Racing
　http://www.sportscaruniverse.com/
　Race Organisation
　http://www.raceorganisation.com/
　classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
　http://www.wspr-racing.com/index.htm

Le Mans Register
　http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
　Racing Sports Cars
　http://www.racingsportscars.com/
　F1＆Cカーの写真館
　ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
　カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
　ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
　Group C/GTP Racing
　ttp://www.groupc-gtpracing.com/
　962c.com
　http://962.com/
　Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
　http://www.experiencelemans.com
　JAPAN LE MANS CHALLENGE　全日本スポーツカー耐久選手権オフィシャル
　http://www.lmchallenge.jp/
　LMS　2007
　http://www.lmes.net/2007/uk/index.asp
　ALMS
　http://www.americanlemans.com/home/ALMSHome.aspx
　Cカー列伝２
　http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi?bbs=yuni&key=1159890991
　Sports-car racing
　http://www.sports-carracing.net/

1953年〜61年
世界スポーツカー選手権
62年〜67年
国際マニュファクチャー選手権
66年〜67年（併催）
国際スポーツカー選手権
68年〜71年
国際メーカー選手権
72年〜80年
世界メーカー選手権
76年〜77年（併催）
世界スポーツカー選手権
81年〜85年
世界耐久選手権(WEC)
86年〜90年
世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)
91年〜92年
スポーツカー世界選手権(SWC)

Gr.Cの時代（82〜92年）
WEC（82〜85年）
82年　ポルシェ4勝　ランチャ3勝　ロンドー1勝　　　　チャンプ＝ポルシェ
83年　ポルシェ7勝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
84年　ポルシェ10勝　ランチャ1勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
85年　ポルシェ8勝　ランチャ1勝　日産1勝　　　　　　チャンプ＝ロスマンズ
WSPC（86〜90年）
86年　ポルシェ7勝　ジャガー1勝　ザウバー1勝　　チャンプ＝ブルン
87年　ジャガー8勝　ポルシェ2勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
88年　ジャガー6勝　メルセデス5勝　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
89年　メルセデス7勝　ポルシェ1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
90年　メルセデス8勝　ジャガー1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
SWC（91〜92年）
91年　プジョー3勝　ジャガー3勝　マツダ1勝　メルセデス1勝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
92年　トヨタ1勝　プジョー5勝　　　　　　　　　　　　チャンプ＝プジョー

JSPC+富士LD+WSPC
82年　ポルシェ1勝
83年　ポルシェ6勝
84年　ポルシェ5勝　MCSグッピーマツダ2勝
85年　ポルシェ4勝　童夢トヨタ1勝　日産1勝
86年　ポルシェ6勝
87年　ポルシェ3勝　トヨタ2勝　ジャガー1勝
88年　ポルシェ5勝　ジャガー1勝
89年　ポルシェ4勝　メルセデス1勝　トヨタ1勝
90年　日産3勝　トヨタ2勝　メルセデス1勝
91年　日産3勝　トヨタ3勝　プジョー1勝　メルセデス1勝　ジャガー1勝
92年　日産4勝　トヨタ2勝　プジョー1勝
93年　日産1勝

83年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝シュパン　富士LD　トラスト
84年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝長坂　　　富士LD　トラスト
85年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　アドバンノバ
86年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　アドバンノバ
87年　JSPC　　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　アドバンノバ
88年　JSPC　　M＝ポルシェ　D＝岡田　　　富士LD　フロムＡ
89年　JSPC　　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　オムロン
90年　JSPC　　M＝日産　　　D＝長谷見　　富士LD　ニスモ
91年　JSPC　　M＝日産　　　D＝星野　　　日本LD　ニスモ
92年　JSPC　　(C1)M＝日産　D＝星野
　　　　　　　　　(C)　M＝トヨタ　D＝リース

デイトナ24時間レコード
予選タイム：1:33,875（93年イーグルMK�V／トヨタ）
決勝タイム：1:38,495（92年日産R91CP）※長谷見
決勝周回数：762周（92年日産R91CP）
デイトナ24時間　過去23年ウィナー
85年　ポルシェ962
86年　ポルシェ962
87年　ポルシェ962
88年　ジャガーXJR9
89年　ポルシェ962
90年　ジャガーXJR12
91年　ポルシェ962
92年　日産R91CP
93年　イーグルMK�V／トヨタ
94年　日産300ZX
95年　クレマーCK8／ポルシェ
96年　R＆SMK�V
97年　R＆SMK�V
98年　フェラーリ333SP
99年　R＆SMK�V
00年　ダッヂヴァイパーGTS-R
01年　コルベットC5−R
02年　ダラーラ／ジャッド
03年　ポルシェGT3
04年　ポンティアック・ドラン
05年　ポンティアック・ライリー
06年　レクサス・ライリー
07年　レクサス・ライリー
08年　レクサス・ライリー

ル・マン過去21年参加ワークス（トップカテゴリーのみ）
86年　４　　　ポルシェ　ジャガー　日産　マツダ
87年　５　　　ポルシェ　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
88年　６　　　ポルシェ　ジャガー　メルセデス　トヨタ　日産　マツダ
89年　６　　　ジャガー　メルセデス　アストンマーチン　トヨタ　日産　マツダ
90年　４　　　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
91年　４　　　ジャガー　メルセデス　プジョー　マツダ
92年　３　　　プジョー　トヨタ　マツダ
93年　２　　　プジョー　トヨタ
94年　０
95年　１　　　ホンダ
96年　２　　　ポルシェ　ＢＭＷ
97年　３　　　ポルシェ　ＢＭＷ　日産
98年　５　　　ポルシェ　ＢＭＷ　メルセデス　トヨタ　日産
99年　５　　　ＢＭＷ　メルセデス　アウディ　トヨタ　日産
00年　３　　　アウディ　ＧＭ　クライスラー
01年　４　　　アウディ　ＧＭ　クライスラー　ベントレー
02年　３　　　アウディ　ＧＭ　ベントレー
03年　１　　　ベントレー
04年　０
05年　０
06年　１　　　アウディ
07年　２　　　アウディ　プジョー

関連サイト追加
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/default.asp

>>1-10
乙！

乙 スレ立て 乙

で鈴木ﾀﾝのVol18はいつ出るんだと。

おそらくlap18になる前にはVol.18は出ているだろう


そう願いたい。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ニュルブルクリンク24時間レース
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF24%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9


インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場
http://www.j-cast.com/mono/2008/04/08018709.html

富士重工業とスバルテクニカインターナショナル（STI）は、2008年5月にドイツ　ニュルブルクリンクサーキットで開催される
「第36回ニュルブルクリンク24時間レース」に、「インプレッサWRX　STI」で参戦すると2008年4月4日に発表した。

同レースは、過酷なことで知られる全長25.378kmのコースを舞台とする、世界最大規模の耐久レース。
安全面、信頼面などの技術的ノウハウを参戦で蓄積し、今後の量産車の開発に活かすという。

「インプレッサWRX　STI」をベースに、改造は軽量化や安全装備といった最小限にとどまり、量産車に近い状態での出場となる。

モンツァ予選結果
1 7 LMP1 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP 1:31.470
2 8 LMP1 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi-FAP 1:31.957
3 1 LMP1 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI 　　1:33.193
4 2 LMP1 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI 　　1:33.330
5 10 LMP1 Charouz Racing System Lola Aston Martin 1:34.170
6 6 LMP1 Oreca - Matmut Courage-Oreca LC70 - Judd 1:35.303
7 14 LMP1 Creation Aim Creation CA07 - Aim 　　 1:35.869
8 5 LMP1 Oreca - Matmut Courage-Oreca LC70 - Judd 1:35.891
9 16 LMP1 Pescarolo Sport Pescarolo - Judd 　　　 1:36.117
10 34 LMP2 Van Merksteijn Motorsport Porsche RS - Spyder 1:36.842
11 20 LMP1 Epsilon Euskadi Epsilon Euskadi - Judd 　　　 1:37.022
12 15 LMP1 Creation Aim Creation CA07 - Aim 　　　　　　 1:37.062
13 17 LMP1 Pescarolo Sport Pescarolo - Judd 　　　　　　 1:37.229
14 27 LMP2 Horag Racing Porsche RS - Spyder 　　　　　　 1:37.845
15 31 LMP2 Team Essex Porsche RS Spyder 　　　　　　　　 1:37.957

アウディｖｓプジョーすごいレースしてるようだな。
クリエイションAIMも表彰台狙える位置だ。ガンガレ！

やっぱAIMエンジンは現時点では最強ガソリンエンジンだね。
はやくJuddバッジで買えるようにならないかな。

東海大学の件、Tokyo MX のニュースがYoutubeにあがってた
「大学参戦は世界初　東海大学がル・マンへ挑戦」
http://jp.youtube.com/watch?v=oBUmyGtvTQU

プジョー強すぎワロタｗ
高速サーキットであるモンツァで
アウディより一秒も速いともはやルマンじゃ独走だな。

予選番長にならなければいいけどな。

モンツァは大荒れだ！！
クラージュは１コーナーのブレーキングで横向いて
宙に舞い上がりながらすぐ前のアウディをかすめて
激しく５回転ぐらいしてバラバラになった。
あと１メートルずれてたら命がなかっただろう。

AIM惜しかったね
最後に抜かれて4位だ
ルマンはプジョーが勝つかな？

お前さんがたは何で映像を見ていたのだ？（wheelsとかでやってたっけ？）
今日休みとったから見られるなら見れば良かったorz

マシンに貼ってある国旗ってチームの所属する国だと思うんだが、
Creation Autosportifは登録がイギリスの筈なのに、なぜ日の丸？

>>25
AIMマネーが入ってるから。
http://www.aim-info.co.jp/lemans_blog/

エイムウェイ

>>26
あれって予算で決まるのか

チームの事情次第

ルマンの諸葛亮に勝つのはきついわな

誰か、今日の童夢（＆東海大も？）のSUGOテストのレポきぼんぬ！

>>22
http://youtube.com/watch?v=JawQtLRy11s

>>32
よく巻き添えにならなかったな・・・

オルテリも足首骨折で済んでよかった
程度はわからんが
ロッケンフェラーはビビったろうな

>>32
こ〜え〜・・・

ベストラップチェックするとさ、1分35秒切ってるのアウディとプジョー２台ずつと、ローラアストンだけなのな。
なんかトラブルで遅れたみたいだけど、ガソリン最速は間違いなくローラアストン。
これどれだけワークス（てかプロドライブ）絡んでるんだろう？
まじになれば優勝争いも夢じゃないんじゃね？

カラーリングをブリティッシュグリーンかガルフにしてほしいが。

>>36
ローラアストンは、プロトエンジンじゃないからリストリクター経が緩和されてるはず。

>>36
プロドライブはエンジンだけだろ、それにGT1用エンジンだし
エンゲ乗ってるけど、カラーリングは流石に無理なんじゃw

もっとプロドライブが表に出て２カーにして、カラーリングもカッコよくして「アストンワークスでござい」って体制で出場きぼんぬ。
９１年のジャガー、ベンツ、プジョー並に面白くなりそ。
あの時と違って台数も多いしｗ

ローラアストンといい、ワークスカーであるDBR9に積んでるエンジンって、ベースのDB9のそれからどれくらい弄ってるのかな？

>>38
エンジンだけにしては、元がローラにしては速くない？
たしかローラクーペ自体のシェイクダウンもプロドライブの
敷地でやったらしいし・・・

元がローラったって他エンジン載せたB08/80の
ポテンシャルもさほど明らかになってないだろ

しかしディーゼルターボ速すぎだな
ガソリンエンジンより20�`も最高速伸びるとかどんだけだよ

プジョーが今の車でルマンで優勝するまではＡＣＯも動かないだろうな。

今年プジョー優勝→ディーゼル優遇解きガソリン、ハイブリッドにも優しく→トヨタ・ホンダ参入ｳﾏｰ

>>43
公称でトルク100kg越えるんだもの・・・ドラッグもそのバカトルクで乗り切っちゃうんでしょ。

>元がローラにしては速くない？

シュロース・ローラは去年もガソリン車のトップグループで走ってたろ

【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap18【LMP】

18 音速の名無しさん sage New! 2010/02/29(日) 01:37:23 ID:Rt9DMnFM0
で鈴木ﾀﾝのVol18はいつ出るんだと。

19 音速の名無しさん sage New! 2010/02/29(日) 10:51:59 ID:HAC5CfQJ0
おそらく2018年になる前にはVol.18は出ているだろう


そう願いたい。

【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap104【LMP】

18 音速の名無しさん sage New! 2018/03/22(木) 12:01:11 ID:Rt9DMnFM0
で鈴木ﾀﾝのVol18はいつ出るんだと。

19 音速の名無しさん sage New! 2018/03/22(木) 15:26:19 ID:HAC5CfQJ0
おそらく創刊18周年になる前にはVol.18は出ているだろう


そう願いたい。


・・・あ、もう越えてた。

アストンはローラとは別にゴードンマーレーがマシン作ってるんでしょ？

ローラ・アストンマーチンのエンジンもアストンマーチンワークスが手掛けてるの？

>>51
ローラ・アストンのエンジンはアストンのＧＴ１エンジン。
ＧＴ用エンジンをプロトに載せるとリストリクター径を広げられるレギュレーションになってる。

つまり、ワークスって事でいいのね。

アストンワークスというよりはプロドライブワークスと言った方が正確な様な…

そもそも「アストンワークス」は頭に｢所謂｣が付かなきゃいかんのだがな

>>52
ストックブロック優遇とか昔のインディカーみたいだなｗ

プッシュロッドでブロロロロ〜、か。

>>55
プロドライブが買い取っちゃったんだから、本当にアストンワークス扱いで良いんじゃないの？
どういう意味でしょか。

・エントリー名を「アストンマーチンレーシング」か「プロドライブ」にする。
・２カーエントリー
・カラーリングをブリティッシュグリーンかガルフに

これで世間もアストンワークスと認めてくれるだろう。

ギューンギュン！

言いはじめたらキリがないな。
SGTのNSXは童夢ワークスになるし、WRCのスバルはプロドライブワークスになる。

良く言えた〜！

>>58
プロドライブがアストンマーティンを買った訳じゃない。
買ったのは、「D.リチャーズを中心とした投資家集団」だったはず。

まあ、同じようなもんじゃないの。
マクラーレン最大の株主がデイムラー・ベンツでも、代表はロン・デニス
であってベンツのCEOじゃないみたいなもんでしょ。

東海大の記事。
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=5497&thold=0

そういや、ターボカーなのに、サイドの吸気口がないんだけども？

ル・マンでアストンのGT1ワークスは、フレンツェン、ベンドリンガー、ディビッド・ブラバム、ガルシア、
モデナからはクリスチャンフィッティバルディと豪華なメンバー。

正直これらのメンバーがローラ・アストンに乗れば面白いのにな。

だってアレはあくまでシュロースだし

>>31
童夢SUGOテストのレポ来たよ！

http://www.dome.co.jp/news/racereport/dt_379.html

フェンダーミラーにアイライン！？
取り敢えず速さは証明した。

>>68
ミラー代えたのかよｗ

やっぱあのミラーは視認性悪かったのかw

昼間用のダイオードかなｗ

No.007のアストンDBR9、ホントにガルフカラーかｗ

ミラー、ドアに当たってない？

>>68
相変わらず「だろう」と「〜ました」が混在してる文章だなw

去年のJLMCポールタイムが無限クラージュの１分13秒306だから確かに速さは圧倒的だな。
まあスパ走らないと海外勢と直接的な比較できないけど。

>>74
相変わらずどころか今回のは誤字脱字も含めて特に酷いｗ

つうか、これはしろうと以下の作文だな。
こんなしろうと以下のﾔｼを使うところが童夢クォリティだな。

ですます調に統一できてないとかな・・・
まあ理系の人っぽくていいじゃない！！
速い車が作れれば文章なんてどうでも良い

・・・鈴木ﾀﾝって理系なのか？

んでも、鈴木タソのレポートのおかげで最新の情報が入ってくるからね。
ＣＧ誌の童夢の記事は確かにわかりやすかったけど全部鈴木タソの情報で
知ってる情報ばっかりだったしね。

遊びで無理やり計算してみた。すべて2007年のポールタイムで。
（富士F1は雨だから金曜フリーのタイム）

菅生童夢÷菅生FN×富士FN÷富士F1×モンツァF1
＝70.3÷67.8×86.9÷78.7×82.0
＝1分33秒8

比較対象は
http://www.nifty-kaigai.com/2008/04/lmsrd2_1ee0.html#more

F1富士が本気ではないタイムを使っている時点で駄目だが、
一応アウディとはほぼ互角だ（笑）　おおざっぱに見て、
ガソリン勢上位クラスのタイムは出ていると言うことだろう。

ただまあ童夢の場合、本レースはおろか予選すらノートラブルでまともなタイム出せる確率が・・・

>>78
違うでしょ。

アシスタントを雇ったんじゃなかったっけ？
モタスポに詳しくて語学が出来てとかの人なんじゃないの？

>>83
いや、どう呼んでもｽｽﾞｰｷ文体だろう。冒頭にも「鈴木英紀レポート」と書いてあるし。

ミラー位置変更とデイタイムランプ装着で安全性アップか
初期のミラー位置の件だけど
完成するまでミラーの事忘れてた
→とりあえず落ちてたNSXのミラードアに付けとこう。とかじゃないよな・・？

>>85NSX-GTのミラーは、ステーの底面が長円型なので違う。
S101/.5のベース部分の設計を流用して、後縁部のカバーのみ新規とかでは…。
四角いベースがカウルから突出している事からも暫定的な雰囲気だが。

SUGOのコースレコードってXJR-14じゃなかったの?

>>87
レギュレーションも何も違う車のタイムを出してどうする。

87年当時からレイアウトが変わってないのは菅生だけ。
富士・鈴鹿は昔とは別物だしね。

>アシスタントを雇ったんじゃなかったっけ？

募集はしたけど雇用するかは別の話なんじゃ。
どんなに熱意がある奴が応募しても鈴木ﾀﾝが「駄目だこりゃ」って思えば(ry

テストレポートにみのるタソの追記が付記されましたよ。

>>91
コンストラクターとして車を作るのは童夢。
レースを勝つのがレーシングチーム。
ってか

やっぱトヨタと組むんだろうか？実際トヨタはF1では全然人気がないし、
F1やめてエンジン屋さん兼スポンサーでルマンに出た方が良いと思う。

今F1やめるとさらにヒンシュク買いそうｗ
でもメーカーが今のF1やる意味はあんまりないよな

ていうか、大メーカーはもうレースに出て来ないでもらいたいよ。
これから成長するメーカーなら、負けても傷は付かないからいいけど。

>>94
世界中のレースシリーズが成り立たなくなる発言だなｗ

道具を買う金が無いなら、モータースポーツをやるのは10年早いってことだよ。

>>83
>>90
鈴木の書いた文章を読んで、こいつの下で働きたいなんて思う奴がいるわけがないだろ。
誤字脱字等の技術的な部分も、論理構成等の本質的な部分も酷すぎる。
童夢に食い込んでいることだけが唯一の取り柄 。

>>97
本一冊丸ごと否定ですか

俺は働いてみたいけどな。英語がだめなので断念してるけど。

物書きが本業のｽｽﾞｰｷﾀｿより、車作りとか経営とかが本業のミノﾀｿのほうが
ちゃんとした文を書くというのは、どこかおかしい。

鱸タソはきっとWillcomの携帯で打ってるんだｗ

いいや、ガチガチ理系の説明文的な文章のほうがわかり易いかといったらそうでもない。
文体なんて味が出る部分なので、それによって直接的に訴えかけてきたりもする。
鱸さんの場合は情報収集能力と行動力がすごい。
多分人間的魅力があるんじゃないかな、同人に好かれる頑張り屋なんであろうと思う。

つか鈴木ﾀﾝて何処で何をやってきた人？
元々カメラマンだとかいう話を前に見た気が。

知りうる限りじゃ８９年〜世界戦を全戦取材。同時にドイツで毎年発行されてたグループＣ写真集に日本情報担当。
ＧＴ黎明期に運営側にいた…
まぁスポーツカーなら第一人者でしょ…？

Endulance-InfoとかMulsanne's-Cornerに載ってる日本のニュースは
鈴木タソ情報だしね。

しかし、海外では童夢のカーボンサブフレームがそれほど話題になってないのは
なんでかなぁ？ギアボックス上部のカーボン化より目新しいと思うんだけどね。

エンジンをストレスメンバーとして使えないor十分でない場合のイメージが強いからかな｡

童夢コンセプトを知らんが､サブフレーム自体は古くからあるものだし｡

材質が違うだけって認識なんじゃないか？特異な形状とかってわけでもないからな。
カーボンって振動に弱いんじゃなかったっけ？振動と言うか衝撃と言うか、F1でマクラーレンのフロントサスがバラバラになったけど

サスペンションなんか、ワンメイクにしちゃえよ。

でたなワンメイク厨

アウディがポールリカールで３０時間のロングランテストやったらしいね。
童夢ももっとテストが必要だよな。

物量で圧倒する米軍に対抗する竹槍部隊。

トヨタ…

あ、18日は不発弾処理の為に京王線つつじヶ丘〜調布間は運転休止だよ。
多分、午前中で作業終わると思うけどね。

そうだ、童夢マツダしようぜ！

>>113
緑サポ？

緑サポ兼レースヲタだが>>113ではない

>>109
ホイールとか燃料の供給元くらいはワンメイクでいいかも。
あとはライト関係？
エンケイ、BBS、エクソンモービル、出光興産、シビエ？

>>117
そんな末端パーツをワンメイクにしても何の意味もないだろ・・・
つか燃料はガソリンも軽油も既にシェルの一社限定供給ですが

主要なコンポーネントをワンメイクにすると面白くなくなると思ってまったく問題なさそうなものをピックアップしただけです。
今考え直してみるとどれもこれもコスト削減にならないものばかりだorz

…今後もずっと屋根無しのままで行けてたら
それが一番のコスト削減だったような…

>>120
コストも減るが人気低迷で収入の方も削減されちゃったな。

自分は、>>120に賛成。
この世界は、余りに不合理だよ。

でも、屋根付きの新規参入コンストラクターが相次いでるじゃん。

アウディやプジョーなんて、ある時バタバタッと居なくなるさ。

どちらも日本のメーカー以上に貢献していて
勝手に居なくならないと思います

>>125
貢献は同意するが
居なくならないかどうかは信用出来ない。
どの国のメーカーであろうと。

いなくなるときはどこも勝手だろ

レースが本業じゃないからな

いなくなったら好期とばかりに他が来るだろ

自分とこだけになったら、宣伝にならないじゃん。

結果も残さず逃走するのが日本のメーカーの悪い癖

>>131
マツダにだけは謝れ。
あとはOK。

>>131
GMバカにしやがって…

>>130
宣伝だけが目的ならアウディはとっくにやめてても不思議じゃないぞ

ル･マンで勝っただけだろ。
あれは特別なんてのはマスコミの売り文句であって
マツダとて力量としてはTWR・ザウバー・ポルシェAGに遠く及ばない所で終わってる。

勝っただけだろって、現にトヨタも日産も勝ててないからな。

だからル･マンがその全てみたいな日本の価値観がおかしい
選手権の価値はそんなに低くない。

>>124
日本のメーカーと違ってプライベーターに大量放出するさ

>>132
マツダは半分政治で勝ったようなもんだ

>>133
GMはGT1で結果残してるだろｗ

プジョーはプライベータに出すかなあ・・・　あまりそういうイメージ無いけど。
（あ、でもWRCで型落ち206はたくさん貸してるっけ）

ペスカロロに貸し出すって話はあったがな

まぁ、爺が断ったけど

>>131
童・・・いや、何でもない。忘れてくれ。

そもそも、なんで日本とその他の国で一括りにされてるのかわからんｗ

まあ、前年チャンピオンが出ないわけにもいかないって、翌年XJR買って出たあたりが
政治的配慮をもらえるチームの空気読む力って奴だ。

糞ンダ以外に謝れ

ごめんなさい三菱
これでいい？

ホンダはクラス優勝してるんだからマツダの次にエライじゃん。

>>139
政治力も重要な要素だよ。

>>147
トヨタもクラス優勝してるぜ、一応。
'93 Cat.2
'94 LMP1/C90
'99 GTP

日産はなにもない…
PPとFLと最高速だけ…

日本メーカーのルマン暦ってどこが一番長いの？
やっぱマツダなのか、それとも童夢か？

怒るぞ社長がww

童夢っていわゆるメーカとはちがくね？

>>150
みのるﾀｿにぶっ殺されるぞw

>>152
途中から書き足したから、細かいことは気にしないでｗ
でも童夢混ぜるとややこしくなるか

シグマの立場はないのかよ。

加藤眞の嫌われ方は尋常じゃないからなw

>>155
トラストやアルファはユーロやJLOCは？
メーカーだと言ってるのに重箱の隅をつついてアフォかとｗ

>>157
何でそんな絡み方してんだか？

童夢の名前まで出るのなら
歴史的には最初の日本車であるシグマ・MC73の立場は？
（そら厳密に言えば中身はGRD S72だけど）って意味で
>>155は書いてるんじゃないの？

ギリ間に合うか

おまいら、シグマオートモーティブの旧社屋があった場所なんかもう忘れただろ？

ルマンに最初に関わった日本という話と思って書いたんだけどね。
日本が何らかの形でルマンに関係したのは、シグマの前には1970年のシェブロンB16
にマツダロータリーが積まれたのが最初だったはず。その前からマツダはロータリー
の耐久性テストのためにスパフランコルシャン24時間とか走ってたから。シグマも
最初は当然トヨタ2T-Gターボとか積もうとしたらしいけど、トヨタは24時間走る自信
が無くて断ってる。
それとシグマMC73とGRD S72は別物でしょ。両者のトレッドの違いを見れば分かるはず。
一部パーツの流用はあったかもしれないけども。

トヨタはF1なんかやめてル・マンでてほしい

トヨタは車なんかめて金融屋になってほしい

日本から、自動車メーカーが消えればいい。
外貨なんて、他の産業で稼げば済む。
自動車には高関税で、古いものを修理しながら長く使う。

東海大学の参戦車両が初走行…

ttp://www.mxtv.co.jp/mxnews/news/200805088.html

燃料タンクの液漏れって…燃えたらしゃれにならんぞ。

>>165
サイドに大きい穴が開いてるね。冷却不足だったのかな？

で、童夢はスパに出るマシンと同じタイム出せるのか？

最近全然更新しなくなちゃったんだが＞？
http://www.mariantic.co.uk/lmp/default.asp

>>168
ちょっと前に更新しばらく休みますってコメントが書いてあった気がする。

プジョー圧倒的だな

Pos. N° Catégorie Team Voiture Nat. Best lap
1 7 "LM"P1 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP VILLENEUVE JacquesFrance 02min 00.567 s
2 8 "LM"P1 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi-FAP WURZ AlexanderFrance 02min 01.877 s
3 1 "LM"P1 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI McNISH AllanAllemagne 02min 03.197 s
4 2 "LM"P1 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI PREMAT AlexandreAllemagne 02min 04.456 s

LMP1とGP2どっちが速い？

自己レス
昨年のGP2ポール
ニコラ ラピエール ダムス 1'56.885

LMP1の方が遅いのか

頭悪い質問だな

>>165-166
リンクを見る前にそのレス読んで、燃料漏れが原因で爆発してタンクに大きな穴の開いた残骸の写真でも貼られてるのかと勘違いしてしまったorz
フランスのサーキットっていったいどこかね、ポールリカール、ディジョン、マニ・クール・・・ブガッティサーキットは使えないだろうな多分。テストだからやっぱポールリカールか？

ルーアン

もうなくなってるよルーアン。
一般道になってるけどプロトで走れるの？

GP2　バルサ　PP
Pastor Maldonado Piquet Sports 1:27.547

LMP1　バルサ　PP
Team Peugeot Total Peugeot 908 Hdi-FAP 1:31.875

一般道を走れるプロトと言えばラディカルSR（SR-8はナンバー取れるんだっけ？）

ジュネーブショーかなんかでプロトっぽいロードカーなら展示されてたらしいよね

>>171
サーキットによって変わる

今年のアウディはヤバイ
また参戦二年目でプジョーに優勝もってかれちまう

ル･マンに関してだけはただ速ければ勝てるという訳じゃない

ルマンでポルシェになかなか勝てなかったルノーみたいな。

結局勝てなかった日産、トヨタ

トヨタは毎回惜しいところまで行くんだがな。運が無いのか詰めが甘いのか･･･
日産は毎回時流を見誤ってる感があるな。

「ワークス」参戦しながら結局勝てなかったメーカー（86年以降）
日産（86〜90、97〜99参戦＝最高3位）
トヨタ（87〜90、92,93、98,99参戦＝最高2位）
アストンマーチン（89参戦、11位）
ホンダ（95参戦、評価外）
ＧＭ（00〜02年参戦＝最高9位）
クライスラー（00,01年参戦＝最高4位）

クライスラーはしょっぱかったね…

アウディ、なんか速いイメージが崩れてきたね。
まあどんなプログラムでフリープラクティスを走ったのかはしらないけど、
全戦もそうだが、ガソリン車のローラ・アストンやクラージュ-オレカ・ジャッド
とかとタイムが接近しているね。

どっちにしろル・マンでは最強の軍師がいるアウディの前に
プジョーが勝つには好天で付け入る隙無くノートラブルで走りきるしかない

またジャン・トッドを招聘するとか？来年

そのアウディにもトラブルがおきまくってるからおかしいんだよね。

ローラアストン速いなぁ、アウディ食える位置に来そうな予感

3回目フリー走行
1 8 "LM"P1 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi-FAP 01min 58.180 s
2 1 "LM"P1 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI 　　01min 59.208 s
3 2 "LM"P1 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI 　　02min 00.773 s
4 10 "LM"P1 Charouz Racing System Lola Aston Martin　02min 01.817 s
5 7 "LM"P1 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP 02min 02.037 s
6 6 "LM"P1 Oreca - Matmut Courage-Oreca LC70 - Judd　02min 02.950 s
7 16 "LM"P1 Pescarolo Sport Pescarolo - Judd　　　02min 04.016 s
8 34 "LM"P2 Van Merksteijn Motorsport Porsche RS - Spyder　02min 04.771 s
9 27 "LM"P2 Horag Racing Porsche RS - Spyder　　　02min 05.550 s
10 32 "LM"P2 Barazi - Epsilon Zytek 07S - Zytek　　02min 07.048 s

Creationは9.071s遅れの13位です、はい

クラージュもクリエイションも前戦の影響で１台エントリーだね

童夢がこれに混じって走っていたらなぁ
まぁ今度のスパテストでやっと比較できるね

ル・マン本番だけで充分と考えてるようじゃ童夢も期待できないな。
このレースに出てない時点で、国内３チームは期待できないと思う。
よくて予選通過くらい。

今年優勝します！
なんて童夢掲げてたっけかねえ

童夢、本当に本気でル・マン優勝する気なら
・SAF1じゃないがスポンサー
・トヨタエンジン＆マネー
・経験豊富なドライバー
・LMS全戦参戦

は外せない。監督は鮒子田さんでいいと思うが。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

CG誌によると
０９はS102のマイナーチェンジ
１０はブランニューカー
みたいだから、あとはエンジンに期待

もしトヨタが絡むなら、前から噂になってるハイブリッドか
試作車がニュルに参戦するLF-A用V10かね。

まぁ単純に考えるなら今年の参戦が先行開発とも取れるが。

そういや、LF-AもGTっちゃGTだね。
つっても４．８リットルV１０じゃあ小さいような気もするな

ハイブリッドはモーターにバッテリーと重量過多で勝負にならない気がするんだが

>>204
モーターはともかくバッテリーはバラストの代わりになるでしょ

スープラで実験してるヤツはそうでもないんじゃない？
V12ディーゼルツインターボよりはマシだと思う

トヨタにすればハイブリッド以外で参戦しても
技術的意義も宣伝効果もないから
そこはACOに塩を送っていい条件を引き出すだろ。

ハイブリッド優遇ルールができれば可能性ありかもしれないけど
そうじゃないと現実的じゃないよね。

スープラHVRは確かに優勝したけど、S耐車両とはかけ離れたエンジンなわけで
ハイブリッドがどの程度走りに貢献してたのかはわからないもんね。

童夢のシャーシとなら、LF-Aのエンジンが現実的かもね。
コンパクトさとリストリクター拡大を活かして勝負。

童夢が
マルティニ
ロスマンズ
レプソルorシェブロン
のスポンサードあったら最強っぽいのにな

東海大学のエンジン、500馬力ってかなり非力じゃないか？
吸気制限ありの4リッターターボだとこんなもん？

流石におかしいと思う、500馬力じゃP2のAERターボより非力

500kWの間違いじゃないとしたらやばい

ＬＭＳの予選プジョーが参加してないんだけど何があったの？

>>213
マツダのビアンテのフロントフェイスがプジョーそっくりだったので抗議したらしい。

>>212
500kWだったら約680PSになる訳だけど今のガソリンリストリクター規定じゃそこまで出ない

わり、普通にプジョー走ってたわ

スパの予選
ローラアストンはつおいよ　ガソリン最強
1 8 "LM"P1 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi-FAP 01min 58.069 s
2 1 "LM"P1 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI　　 01min 58.705 s
3 7 "LM"P1 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP 01min 58.787 s
4 2 "LM"P1 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI　　 02min 00.796 s
5 10 "LM"P1 Charouz Racing System Lola Aston Martin 02min 02.510 s
6 16 "LM"P1 Pescarolo Sport Pescarolo - Judd　　　02min 04.709 s

>>217
今年の童夢の言い訳は、ガソリンエンジンクラスじゃなくて、ガソリンプロトエンジンクラスにでもなりそうだな。

普通に分けて考えるべきのような気がする

>>209
マルティニカラー…とか？
ttp://babelfish.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?lp=fr_en&trurl=http%3a%2f%2fdav.oldiblog.com%2f.%2f%3fpage%3dphoto%26id%3d1604911

これほどダサいマルティにも珍しい

真横だからわかり難いとはいえランチアLC2のコピーでいいじゃないかと思う。

真っ白がいいなぁ

R10がF1で言うところのフォワードウィング付けて来たぞ
ttp://www.endurance-info.com/2008_LMS/03_Spa/Vendredi_04.jpg

>>224
おお！カッコイイ！
ダウンフォースが足りなかったのかな？それともドラッグ軽減？

リヤヘビーの重量バランスだからダウンフォース不足は無いんじゃないか？
ドラッグ軽減のほうだと思う。

ジャッドV8がんばってるねぇ。

>>220
左下はクロアチアカラーっしょ。

ルマンシリーズのライブレディオ聴いてる人いないのかな？

プジョー派手にやっちゃってまあ・・・

数字しか見れないけど、アウディとプジョーのもう1台、何やったん？

プジョーどうしたん？

TVUスレで教えてもろた
http://www3.myp2p.eu/competition.php?competitionid=&part=sports&discipline=motorsports
ここのEUROSPORTでスパ見れる
アスペクト比おかしいけど
やっぱプロトはかこいいわ

>>233
ＧＪ！！！

>>233
おお、素晴らしい！

>>233
しかし、ディーゼルはほんとに静か

野田のマシンはスタートできなかったみたいだな

プジョーはレースペース圧倒的だな、アウディより2秒速い

でもピットイン回数が多いんじゃない？

あと13周

プジョー3連勝
ル・マンでも勝てるのか？

プジョー、爆音だったのが静かになってた。なんで？

>>242
近所から苦情があったらしい

プジョー強すぎだな、今のフェラーリみたいに絶対的に強い

>>244
何のフェラーリだよ、もちろんＧＴ２の話だよな

すっかり911は見捨てられちゃって…
少しづつ997での参戦チームも増えては来てるけど

欲を言えばもう１車種くらい欲しいかな＞ＧＴ２

フェラーリが本腰入れてきたから、もうRRで戦うのキツイのだろうか？
もともとこのクラスはポルシェくらいしかまともなクルマ無かったと思うけど。

ただ単に997がしょぼいとどこかで聞いた気がする
996よりホイールベース伸ばしたらタイムでなくなっちゃってとか何とか
もしかしたら記憶違いかもしれないが

でもあののっぺりとしたフロントマスクは何とかならないものか

924欲しかったなぁ、プアマンズポルシェでも何でも良かった。

V8ヴァンテージもル・マンに出ろよ・・・

それよりもZのGT2仕様をだな…


今の社長では無理か

スバルは、軽をダイハツから仕入れることになったって。
もう、サンバー終わったな。

童夢のスパテストっていつ？　ルマンのオフィシャルテストなの？　単独テスト？

>>254
予定では5月20日、単独の貸切テスト。ﾗｽｨ

997の現状については
http://www.sports-carracing.net/200703specialedition.htm
http://www.sports-carracing.net/200802news.htm
あたりで。

>>253
先月に正式発表あったのに今頃どうしたの・・・

クルママニアじゃないから、何でもかんでも先に知ってるわけじゃないのさ〜

>>257
発表速攻に新聞やニュースになるくらいの大事だぞ
引き篭もりか？
つかスバル軽撤退より924知っている方がよっぽどマニア

924なら歳いってるファンなら誰でも知ってるんとちゃう？
俺でさえ特集ムックを持ってるし、その後日本に入ってきた市販レーシングモデルがCGの表紙を飾っていたし。

>>259
それがマニアだってのｗ
並みの車好きじゃエンプレム無しでぱっと見せた日にゃ
なんだこのFCのバッタモンは、チョンカーか？と言われるのがオチ

FIAGTとかLMSってってスーパーGTみたいにプライベーターが作った車って出られるの？
本気で作ったら９１１よりケイマンのほうが速いんだろうなぁ・・・>>GT2

出られんだべ
速いんだろうなあ・・・。

詳しくはしらないけど、童夢や東海大学/林教授のﾁｰﾑは何故
いきなり新車をﾙ.ﾏﾝにﾃﾞﾋﾞｭｰさせるんだろう。諸般の事情は
有るにせよ、別のｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽで小手調べをしてからでも....。

>>263
時間が無かった

>>263
お金も(ry

>>263
一種の賭けだろうな
結果残せれば研究予算増えるだろうし
それよかマシンの500馬力ってのが気になる
耐久性考えてブースト下げてんのか
馬力がないのか

開発拠点が日本だからぶっつけになるのはしょうがないと思うけどね
パーツは欧州から空輸してたりしてて、効率悪いったらありゃしない

昔はJSPCがあったからな

JLMCがもうちょっとまともだったら……まぁ今更だね。

せっかくJLMCがあったのに、ってか。

かぶっちまった。

でも今年もＪＬＭＣあれば、童夢、東海大、テラモス、一つ山、そしてひょっとしてT2Mとチーム郷とかも参戦してたかも。
…ムリか。

テスト目的のスポット参戦の噂が立つのが関の山だろうよ

知名度の低いシリーズに参戦するよりは、ル・マン1戦に参戦した方が宣伝になるだろうよ。

童夢はスパに出る予定はあったみたいだけれどもね。
Xトラックのギアケーシングの完成が遅れたから出られなかったみたいよ。

宣伝ちゅ〜たって、完走出来て上位入賞するならともかく
今迄の参加車両は全てﾃｽﾄ不足でﾙﾏﾝに臨んだと言っても
過言じゃないと思うけどね。

ようつべでLMS見てるんだが、人稲杉だな

>>273
JLMCぐらいのぬるいレースにテスト目的で参戦するのと、単独テストやるのと
どっちが金かかるもん？

JSPCでは富士１０００kmが、WSPCではシルバーストン１０００ｋｍがルマンへの最後のテストだった。

>>263
LMP規格の車両が走れる「スプリント」レースなんて、今の世の中にありませんよ。
何kmまでを「スプリント」と定義するか、という話になるとアレだけど。

>>278
以前、郷和道が、
「全三戦のJLMCにフル参戦するのも、全九戦のGTにフル参戦するのも
コスト的にはそう変わらない」
というようなことを言っていた。
ということは、やっぱり単独テストのほうが安上がりな気はする。

２輪４輪問わずレース車は距離×コストみたいなもんだから例えば 1000キロ×3レースと300キロ×10レース ではほとんど変わらないと思うよ。

車両にかかるコストはそうかもしれないけれど、郷さんが言ってたのは、
チーム運営にかかるコスト全般についてだったと思う。文脈的に。

まぁ、レース毎にクラッシュする訳でもなければ
マシンを1シーズン走らせる体制を作る為のコストは
レース数の多い少ないに大きく影響されるものではないかね。

>>280
1000kmは明らかにスプリントじゃないけど、300kmは明らかにスプリントだな。

>>283
３戦しかないからって、メカニックを雇用しないわけにはいかないもんね。

>>281
「全三戦のJLMCにフル参戦するのも、全九戦のGTにフル参戦するのも
コスト的にはそう（×億円しか）変わらない」
ってことじゃないの？郷さん的に。

>>285
S-GTはドライバー交代のあるスプリント？

>>288
最初の頃は、長谷見なんかが1人で走ってたけど、今は禁止になったね。
だから、ドライバー交代についてはヤラセ。
実質プロトなんだから、デカい燃料タンク着ければ300km程度なら真っ直ぐいけるはず。

1000キロを3ストップで走りきるんだから燃料タンク換えなくてもいけるだろう。

3ストップだと、250km×4てことにならない？
300kmを、燃費走行せずに走りきれるかどうかだね。

うーーn

とくだねで東海大

内容はともかく東海大学最高の宣伝になるよな。

あまりならないような・・・
テレ朝の中継が復活しないことには一般の日本人の目には触れないわけだし。

いや、どうせ中継なんてやってても一般人は見ないが、東海大の件は一般ニュースなんかでも取り上げられたりするからそれなりには露出がある。

あと１ヶ月しかないんだが、はたしてどこまで仕上げられるかね・・・
おじさんはそれが心配です。

今年のプジョー強いね、昨年ル・マンでアウディにまざまざと見せ付けられた
ストレートスピードでも今年はアウディに負けてないし
後はトラブルだけか

オール学生メカニック
↓
学生メカニック feat.東京R&D←今ココ
↓
東京R&Dによるテクニカルフルサポート

↓
東京R&Dのメカニックが東海大に入学
↓
オール学生メカニック

東海大のテレビCMを最近良く見かけるんだが、これってどういう事？

１思ったほど学生が集まらずに経営側が危機感を抱いている。
２全国ネットでCMを流せるほど東海大には金がある。

その発想はなかったわ

東海大に限らずどこの中堅私大も少子化による学生減への危機感は同じようなものかと。

>>300
せめて臨時講師扱いにしてやれよｗｗ

この先40年で、ざっと4000万人減少するんだとさ。
限界集落・限界市町村だらけになりそう。

東海大は基準タイムに達せず最後尾スタート、5周でリタイヤと予想。

さっき思い出したんだけど３月の末に日本を出発したムンクラのクラージュって話題無いよね・・・

たぶん船便だから時間がかかってるんだろうね。

いやいや、さすがに１ヶ月以上かかってフランスにまだ到着してないってのは無いんじゃない？
どこかでテストしたとかするみたいな情報も無い。あるけど俺が知らないだけ？

車両は多分、オレカクラージュあたりで保管されているよ。

ＬＣ７０、７５はいずれも失敗作で結果クラージュ傾いたし
Ｐ２より遅い車を、開発テストなんかしても無駄！！
それとＭ−ＴＥＣがＪＬＭＣで苦労して仕上げてるから
テストデイでセッティング決めて、まったりと完走できれば十分。

ペイドライバーが2人いるチームがテストやっても意味ねーよ。

ペイ！

>>310
去年のル・マンでガソリン勢2番手のタイム出してたLC70の何処が失敗作なのかと
ニワカはだまってろ

ついでにLC75はP2だからな、P2並みで当たり前

>>312
アダモちゃん乙

つかディーゼル優遇、ストックエンジン優遇が無しのガチだったら今年はクラージュが一番速くね？
ペスカロロも予選から全く付いていけないほどクラージュがブッチだし

LC70/75は失敗作というより欠陥車でしょ。言うほど遅いわけではない
ATRが製作したカーボンパーツの品質が劣悪で個体によってはモノコックの剛性足りなかったりしてただけで。

>>312は永田さんだろ。

一年経って改良されてるはずだしﾏﾓﾉ次第ではクラージュ久々の表彰台もありえるかもね

>>310
いずれも失敗作でと言うのは確かに違うな…　orz

だいぶ前に、LC70は信頼性不足とかで返品相次いで
商業的に打撃を受けて、オレカと組むことになったはずだけど
その意味では失敗作…　だった！？
同じLC70とはいえ、テラモスの使う古い車と
ワークスチームの使う07,08年スペックとは見た目にもぜんぜん別物だよ。

つかLC70がダメダメっていうんならカスタマーシャーシで成功作挙げてくれ

S101。FIAスポーツカー選手権優勝（爆

マーチ87B・88Bのアンディー・ブラウン

つか欠陥パーツあったの除けばLC70は近年まれに見る
クラージュの大当たり車体、ここまで当たりはC3x以来じゃないか？
C6xの方が遥かに駄作

>>321
333SP、つかこいつももう10年以上になるのか

333SPは好きだった。

近年ならレイナード02Sかね
財テクやらクリエイションやら改良しつつ長々使っているが去年辺りから流石に古めかしさが否めないようで

>>324
333spって型落ちＦ１エンジン使った奴だよな？
F50GTの時といい、フェラーリの考え方がよく出てるよな

フェラーリの歴史は「F1がメイン」だからな
それこそ現代に至るまで

恥ずかしながらF50GTって今初めて知ったんだけど、３台生産のうち
T氏（ジムゲイナーの人）とO氏で日本に２台あるでOK？

すげー車あるんだなあ・・・

確かCLK GTRのロードバージョンも持ってたよな？　ジムゲイナーの中の人

F50GTでググって上の方にひっかかる劇GのページでCLK-GTRと一緒に
出てきますね。

>>328
「F１の参戦費用を得る為にロードカーを売る」だっけ？

>>332
「ルマン参戦はF1のオマケ」も

>>321
ポルシェ９５６，９６２Ｃ
ちょっと違うか？

>>333
なのにF50GTの開発費用がかかりすぎてF1参戦継続できなくなりそうだったから
プロジェクト凍結されたんだっけ？

そういえば今日のALMSポルシェテストは日本時間23:30+±1時かららしい

>>332
「型遅れのレーシングカーを売って参戦費用の足しにしてた」が正しい。

ド・フェランすごいな、もうちょっとでポールだった。

ポール・フレールて、何時頃まで現役ドライバーだったの？

ドフェランってホンダレーシングＦ１にいなかった？

肉蝿に切られた

>>339
60年のルマン優勝を期に引退

さて、アキュラの初優勝（総合）はあるか？

>>343
さすがに無理でしたな。でも総合3位おめ。
ttp://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=289812&FS=ALMS-LEMANS

ピット作業の効率悪いように見えたな
車は速かったのにもったいない

ＡＲＸ-01の総合優勝、あるかなあ？今季中に。
来年はＬＭＰ1ステップアップだっけ？すでにP1より速いけどｗ

アキュラがP1に参戦する意義ってどこにあるの？
ディーゼルでもないし、ハイブリッドでもなさそうだし、バイオフューエルってわけでもない。

ペスカローロやイプシロン・エスカディ、テラモスに喧嘩を売っているのか？

>>348
プライベーターとメーカーワークスは違うでしょ。
プライベーターは参戦することに意義があるけど
自動車メーカーはただ参戦しても何の広告にもならないじゃん。
プジョーが参戦してるのもディーゼルで環境に配慮してることをアピるためでしょ？

そもそもアメホン単独でIRL用に造ったのにアピールする場が無くなったからな
ガソリンだろうとまずは結果でアピールなんじゃ？
継続して参戦していくようならハイブリッドとかはありそう
でも、そうなると日本の技術も必要かな？

R8で参戦してたアウディの立場は…
参戦･結果を残す事で広告塔になるよ、十分

アウディはここ10年ぐらいで一気に、メルセデスやBMWに対抗できるブランド力を
身につけような気がする。モータースポーツのおかげかなあ。

昔からブランド力あるよ！

クワトロの印象が強いね。

アウディ今期は運がないねー、ALMSでもまた勝てなかった。

残り７戦で、アキュラ1回でも総合優勝できるかなあ？

つか、まだモノコックはクラージュのまま？

新造する必要あるの？

ほす

童夢のスパテストレポート。
Dome S102 makes European debut at Spa
http://www.planetlemans.com/2008/05/20/dome-s102-makes-european-debut-at-spa/

童夢の方にもレポ来たけど、S102はえーな
テスト少ないのが勿体ない

よし、東海大もスパでテストしる。

真っ白良いなあ、やっぱり

＞本番の予選と違って、遅いクルマがたくさん走っているコンディション
ルマンの予選はクラス別なんでしたっけ？

50馬力上のローラアストンに対して、最高速で10km/h速いって凄くね？

童夢て昔からトップスピードに長けてるよね
S101もさる事ながら零で7番手むしり取った事もあるし
Gr.Cトヨタの時も一撃の速さだったらポルシェと引けをとらなかったし
後は年中言われている持続性だけなんだが

何故か、アラン・ジョーンズを思い出した。

ttp://www.dome.co.jp/news/racereport/upimg/4.jpg
この画像のシート脇に写っているECUみたいなのって温度モニター？
ACO〜ってラベルが確認できるし。

で、童夢のベストタイムは？

2分0秒89

>>369
予選用タイヤで２回タイムアタックして2'00"89。

んで、ついこないだ行われたルマンシリーズの予選タイムは
1 8 LMP1 M Team Peugeot Total 1:58.069
2 1 LMP1 M Audi Sport Team Joest 1:58.705
3 7 LMP1 M Team Peugeot Total 1:58.787
4 2 LMP1 M Audi Sport Team Joest 2:00.796
5 10 LMP1 M Charouz Racing System 2:02.510

すっげ、ローラアストンより速いんだ！

なんかワクワクしてきたぞ

タイムより最高速の方が気になる

>>374
S102の最高時速308km/h

んでLMSスパの予選最高速ランキング
1 8 LMP1 Team Peugeot Total / F Peugeot 908 Hdi-FAP 310km/h
2 7 LMP1 Team Peugeot Total / F Peugeot 908 Hdi-FAP 309km/h
3 1 LMP1 Audi Sport Team Joest / D Audi R10 TDI 309km/h
4 2 LMP1 Audi Sport Team Joest / D Audi R10 TDI 306km/h
5 6 LMP1 Team Oreca Matmut / F Courage-Oreca Judd 297km/h
6 10 LMP1 Charouz Racing System / CZ Lola Aston Martin 295km/h
7 20 LMP1 Epsilon Euskadi / E Epsilon Euskadi Judd 293km/h
8 16 LMP1 Pescarolo Sport / F Pescarolo Judd 291km/h

>>374
>タイムより最高速の方が気になる
いまの時代でもルマンに「最高速賞」「燃費賞」があればなあ・・・

タイムも出てるってことは、必要なダウンフォースを削ってるわけじゃないんだよな
そんなに空力いいのかな？
冷却のマージンは削ってそうだけど

1日のテストデーが楽しみだ。正直レースの方は難しいと思うが。

スパの写真見てたら、ローラの穴が増えてた
ttp://www.motorsport.com/photos/lms/2008/spa/lms-2008-spa-lh-0063.jpg

>>377
前後重量バランスの改善が効いてるんじゃないの
DFはそんなに変わってないと思う

>>376
オールージュのスプリントで山岳賞、そしてカラーリングは'05 S101に

グランプリの鷹　第一話

http://streaming.yahoo.co.jp/p/y/tab/10319/

どうも昔から日本車全般
１周あたりのタイムは速いんだよね
残すべき強度所残す勘所が悪いのか結果に結びつかない

結局海外勢にしてみれば
「あれくらいで壊れていいならウチの車はもっと速いぜ」
程度のことなのかもしれない

カーマガジンで９５６・９６２の特集やった時にハーレイ・ヘイウッドが
石畳の様な路面で耐久テストしたって話があったから日本車とは出来が違いそう

>>379
これローラ・アストン？GTエンジンなのに冷却不足なのか・・

あー楽しみだ。
TVUだとちょっと解像度が低いし、F1のITVみたいなのがあるといいね。

エンデュランスインフォにもレポートきたね。
大輔だけじゃなく立川もドライブしてたんだね。
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=5643&thold=0

TS020、ベントレー、プジョー、で童夢
素人目には似てる気がするんです
元祖というか源流はどのマシンなんでしょうか？

>>382
チョー懐かしい！レース版侍ジャイアンツ！
でも第1話見るの30年以上経って始めてだ。
あの外人（変名してるけど）ラウダなんだよね。

童夢にトヨタがワークスエンジンとお金注入すれば、アウディ、プジョーと勝負になるような気がします。

そうだな。「エンジンと金」だけを出して欲しいな。

F1より15秒落ち、トップスピードで-20km/hか。意外に遅いんだなあ。

そりゃF1より重量50%増しに出力3割近く落ちだからして遅いに決まっている

ああそうか、重いんだな。

>>388
源流云々の話ではなくて、風洞やCFDで空力開発する現代では
突き詰めていくと皆同じ様な最適解に辿りつくからマシンも似たような形状になる

ローラ・イプシロンは無視ですかそうですか

グラ特の空力特集によると、童夢は年間３２０日程度風洞を動かしてるんだってね。
風洞メンテしなきゃいけないからほとんど年中動かしてるってことだね。

S102のジャッドエンジンは他のジャッドと同じでおｋ？

>>398
他のジャッドがどういう意味かわからないけど
ジャッドの最新バージョンのはず。

他のジャッド
Courage-Oreca Judd
Euskadi Judd
Pescarolo Judd

燃費の参考になるかなーと思いまして

>>397
レース以外にも色々使われてるらしいよ。
お陰でS102みたいな自社プロジェクトの為のスケジュールを確保するのが大変だとどっかで聞いた

>>400
ルマンのエントリーリスト見る限りでは、どこも５．５リットルエンジンだから
同じじゃないかなぁ？５リットルならS1とS2の違いがあったはずだけど。

ジャッドの５．５リットル�X8と、ＳＧＴ用トヨタ４．５リットル�X８はどっちがいいですか？

単純に出力のこと？それとも耐久性とか燃費とかトータルで？

目的が全然違うだろ。

トヨタのエンジンは市販のジャッド以下なの？

ジャッドはレーシングエンジンだよ。ストレスメンバーになれる。
トヨタのエンジンは市販車ベース。

そのレベルの質問をしてくる人に「ストレスメンバー」なんて
難しい言葉を使っちゃ駄目よ。

そういや、
ストレスメンバーとかストレスマウントとかって英語でいうと何て表現になるの？
海外BBSに書き込もうとして英語で通じるかどうかわからんかったもんで

市販車エンジンベースだからストレスマウントできないなんてないだろ？

>>410
まず出来ない
ストレスマウントを考えた市販車(除千万カー)なんて無い

ENYAエンジンは、墜落しても壊れない。

>>411
市販エンジンベースのF3はカムカバーとオイルパン変更してストレスマウントしてるんだけど・・・
SGTでもNSXやGT-Rはセミストレスマウントしてる

そんなことよりも準レーシングエンジンと市販ベースエンジンの最大の差は重量とサイズでしょ。
UZ系なんて軽く200kgオーバーなんじゃないの？

びわこ放送の番組内で童夢の特集やってるけど、誰か見てる？

F3なんて、FIAのバッジ付けたエンジンでやりゃいいのに。

F3やSGTなんかはそのオイルパンとカムカバーが物凄くゴツイ物になったおかげで
ストレスマウントできるんじゃないかい？

そうだよ。あくまで市販ベースだけどね

でもそれやると相当重くなりそうだな

童夢 零 RL ルマンの参戦裏話？
模型電動士のサイトにちょこっとだが

最下段
ttp://www5.ocn.ne.jp/~mokeden/ivent/siz2008/goudou2008-index.htm

あげ

イプシロンをゲームで再現。　実際のチームも関わってるとか・・・
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/27-May-08-rFactorCentral-5060_EE_Show_4.jpg
http://jp.youtube.com/watch?v=fq_bucOOs1o

ほちゅ

ＭＸ来るぞ＠東海大

学生だけじゃだめなんでR&Dのプロのメカニック入れました、って話でした。

柳刃包丁 と、パン切りナイフはどっちがいいですか？

包丁人味平がいいな。

マガジンX？に東海大の富士テストの写真が載ってた。
フロントに東海大のマークがばーんとペイントしてあった。

そう言えば鈴木たんとこ、「サーバー移転のため更新しないですみませんでした」と書いてから、それからまた一切更新がない件。

>>428
仕様

Vol.18に比べたら(ry

vol.18はこのままいくと８月か９月かな…

今年中にVol.18が出ればラッキー。
しかし今年のルマンの情報を盛り込むために来年に延期して
またなんか大きな動きを取材して０９ルマンを過ぎてまた翌ｎ（略）

>>430,431,432
６月１１日発売。

Sports-Car Racing Vol.18発行きたああああああああああああああああああああああああああああ

きたああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！

>>433
おぉ、ようやく出るのか！


…ひょっとしてS102待ちだった？

ttp://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/Paddock27.jpg
ローラクーペはブレーキダクト移設しちゃったのね
突き詰めるとノーズ下から吸気するのって効率良くないのかな。

>>437
ブレーキダクトじゃなくて、ラジエター用のエアインテイクじゃないの？

http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/Paddock36.jpg

怖ええぇぇぇｗｗｗｗ

>>439
犬神家wwwww


中では頭にライト付けてペダル周り調整してるんだろうかね。
いきなり見たら絶対吹くがw

吹いたｗ

これはいい犬神家ｗｗ

ワロタ

テラスケキヨwww

半ズボンなのかもしれんが、靴下履いただけの全裸の変質者に見えるな

>>439
これじゃ前見えないだろ
本番大丈夫かなぁ

身体の中で最も重量のある胸部から頭部を下にすることで低重心化に貢献し
ドライバーの足を空力パーツ（主に整流効果）として活用。
笑ってられるのも今の内だけだぜ。

それもいいけど、ここから一仕事終わってジタバタしながら
出てくるところの動画うｐキボン！

シャパラル2HやAVSシャドウを超えたなｗ

>>439
カメラマン遊んでるなwwwwwww

>>439
クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>439
ｗ変わったシートベルトだな。何処のメーカー？

>>451
俺はサイドプロテクターを連想したｗｗｗ
はまりすぎｗｗｗｗ

>>438
ラジエーターインテークはAピラー付け根辺りにある

>>437
なあ、隣にガルフアストンいないかこれ

>>454
ガルフだな・・・
よく気がついたなｗ

【ルマン24時間レース】アウディ、CO2の排出量が少ない次世代バイオフューエルをルマンで使用
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1212149723/

>>456
レギュレーション優遇策に乗っただけだろうし今更驚かない

今年もアウディに決まったようなもんか('A`)

書泉グランデなら２〜３日前に入荷してるよなあ？7日の土曜日とか。

>>457
つかプジョーも同じ燃料でしょ。優遇策も何も無い
レギュでディーゼルもガソリンもシェルの専用銘柄のみ供給って決まってるから

S１０２って雰囲気がある車だな、速そうだ。

そんな寒い時にはソーセージとポテトだ　ほれっ

誤爆った

童夢が滑走路で、テストしたけど、最高速度約295Kってどう思う？
距離が短かったのか・・・でも、1500KMあったんはずだけど・・・

まぁ〜テストだか、仕方ないか・・・

1500KM

片道何時間だよｗ

>>463
ゼロ加速ならそんなモンじゃないの
富士でも320�`だし

>>466
そんなもんですよね。
ゼロ加速でも300Kオーバーかなって思ったので・・・

1500MでしたW

ちなみに300Kたど30℃くらいだね
まぁテストだし仕方ないね

とにかく、日本勢には頑張って欲しいですね。

プラモかミニカーがほしいな

domeはいつもミニチャンプスから出てるから大丈夫だと思う。
できればタミヤに出して欲しいけどね。たぶんSTUDIO27から出れば御の字。

タミヤは……ラジコンが出れば御の字かなぁ。

正直に言うと、東海大学のマシンのミニカーが欲しい。
おまけにstudy carを付けて。

>>468
ていうか距離が問題だろ。

>>457
今年はプジョー最強、イレギュラー以外アウディに勝ち目なし
例え軍師でもな。

S102ミニカー出るならヘッドライトの無いモデルが欲しいな

>>471
エブロじゃないの？

>>476
ショーカー好きのYowmodelliniあたりからでないかな？

S101のミニカーは43でエブロとイクソから出てるだけだった希ガス

>>473
22号車にはタミヤとエブロのロゴがあるから多分モデル化されるよ。
http://www.hondacars-tokai.com/carstokairacing/images/2008/05/08lmp01-019.jpg

>>479
スパークもあるでしょ…
http://www.sparkmodel.com/
童夢などのルマンプロトカーならスパークあたりが間違いなく出すよ。

>>471
ごめん。そうだった

>>475
24時間だとボロがでる
アウディのわずかに高い信頼性を生かしたフラットアウトには(ry

まあ、ヨーストがいつも勝ってるという訳でもないしな。

アウディとプジョーは新型カナード付けて来たな

童夢カーボンマジックがスポンサーかよｗ
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=5713&thold=0

>>485
ライト形状はフィリップスとの兼ね合いでああなったのかな・・・
とくに新機能があるわけじゃなさそうだけど

上辺に並んでるのはLEDかな？

LEDっすね
角目４灯はこうしてみると何か斬新だな

S102格好いいな
これでディーゼル勢に食らいつければさらに格好良くみえるんだろうな

スペシャルサンクスってことは
フィリップスやタカタはスポンサーじゃなくて現物支給なんだろうね

お金大丈夫なのかな・・・

大丈夫、どうせ24時間は(ｒｙ

きもい
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/JourneeTest/Dome11.jpg

>>483
軍師ヨーストがガチで敗北しているのは師のジンガーだけ
他は古いorデビューとマシンの性能での敗走
ジンガー以外の初のガチでの敗北が見れるかもな

>>491
夜中まで走ってくれないとライトを支給した意味が・・・w

シートベルトはスペック引き出さなくていいです

ライトのLEDは内側がポジションライトで外側がウィンカーみたいね。
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19925/web_big.jpg

しかし見るほど特徴的な面だねｗ

S101を改めて見たら、S102ほど洗練されてないけど
やっぱりスタイルは上だな

しかしアストンワークスって本当にガルフカラーなのな

また俺のS102フォルダの中身が増えてきやがった
こうして見ると、プジョーが戦車みたいにデカく見える

俺も模型化されたときのために資料集めないと。

模型化されないでしょ。
童夢は版権にうるさそうだし。エブロからしか出ないんじゃない？

>>500
模型化とエブロのミニカー販売とでは版権料が違うの？

ネットで見つけたフルスクラッチのカラスを「金払うからもう一個作ってくれ」と
製作者にお願いしちゃう様な社長が版権にうるさいとは思えないけどなｗ

>>502
それ…、応接室に嬉しそうに飾ってあったぞ。
まあ、あの社長の裏表は京都人でなければわかんないかもなw

492のフロントタイヤ後部の3つ並んだ丸い物はなんですか?

>>504
クラス順位を表示するもの。

本当なら、ボディとフェンダーの間の「ツナギ」は無いはずなんでしょ？

順位表示ですか　ありがとうございます

プジョーのカラーリングってフランス国旗を表してるのか
ぜひ123フィニッシュして表彰台をフランス色にしてほしいな。

アウディが前にやったなそれ
順番合ってたかどうかは思い出せないけど

123フィニッシュの美しさは82年の956が最強

82年のチャンピオンは、ウンチーニだったなぁ。

http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/JourneeTest/Dome6.jpg
このクラスの車でベンチレーションの穴がぽかっと開いてるのは珍しくない？

ジャコバンは大雨みたいね
東海大はそこでもトラブル…

シャシーナンバープレートが無かったってオイオイ…

ALMSを見る方法って何かありますか？
myp2pとかでも出ないし・・・

ALMSはレースごとに局が決まってるみたいだから、見れない時は全く見れんと思う
たまにSPEEDｔｖで放送するからそれを見るくらいか

>>516
そうなんですか、残念orz
調べても見る方法がさっぱり出てこないんですよね。
みなさんルマンシリーズってどうやって見てるんですか？

570 名前：音速の名無しさん[age] 投稿日：2008/06/01(日) 18:10:35 ID:FwOk1d/P0
テストデイのライブタイミングあったよー！
http://www.ris-timing.be/

プジョー７号車　クラッシュ大破…

>>519
ttp://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/som_articles_fr.html
ttp://www.lemans.org/24heuresdumans/actu/2008-06-01_ML_3033_fr_1.jpg

貼り忘れ。
ttp://www.lemans.org/24heuresdumans/actu/2008-06-01_ML_3038_fr_1.jpg

ジェネ大丈夫なん？？

寺田さんが現地でブログ更新しとるw
そういえばWR乗ってたころもHPでなにかやってたような

しかし、今年はオルテリが居ないんだよなぁ

brokenって骨折ったってことなのか？？

親指が折れてひじも痛めたみたいだな…

HIDのバーナー剥き出しで見えるヘッドライト初めて見たよ。
前の車は眩しいだろうな

本戦に出場できるのか？＞ジェネの怪我

リザーブいたはず

どういうクラッシュか気になる

フォードシケインで#83と絡んだようだ

失礼、それとはまた別だった
今朝#99がクラッシュしたポルシェカーブの同じところで
コースアウト、クラッシュだったみたい

The reported broken toe is fine, but hurts.

骨折はしてないみたい

>>532
大丈夫そうで何よりだ

とんでとんでとんでとんでとんでとんでとんでとんでとんで　まわってまわってまわってまわ〜る〜

ttp://jp.youtube.com/watch?v=gSsorp6F36s

まぁごらんよ。

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エスケープが全然無いじゃん、こんなとこでこんなマシン走らせたらダメだよ。
もっと遅いのと差し替えるべき。

あぶねぇ、コンクリートウォールに当たってるじゃん

AS-Webにも記事載ってるけど、モノコックも逝ったのでリビルドらしい。
間に合うのか？

意地でも仕上げるだろ、しかしクラッシュ直前スピンしてるようだが何らかのトラブルかな。
てか今のマシンでも後ろ向いたら浮くんだな・・・。

こういう時の為のスペアカーでしょ。

もう、モナコやサルテでレースすべきじゃないんだよ。

とんでとんで〜とか言ってるお前が言うかｗ

危ないのが嫌な奴はレースなんかやめちまえ
これ以上去勢されたサーキットは要らん

今は2008年なのよね。
30年前の感覚では、やっていけないよ。

いくらなんでもワークスチームなんだからスペアモノコックの１つや２つ確保してるだろ。
個体差があるだろうからセットアップの微調整は必要かもしれんが。

サルテの安全性云々言うなら毎年死者が出てるニュルに文句つけたらどうだｗ

プロトカーと旧ニュルブルクリンクて、もう縁が切れてるんじゃ？
サルテは、今より短いコースに改修して生き残るか廃止するしかなかろう。

>>547
なぜそこでマシンをもっと遅くしようという発想にならないのかが不思議だなｗ

これ完全ドライだったら確実に10秒台入っただろ。
なんだよ10秒台っておかしいつかヤバイ領域だろ流石に

>>548
そりゃマシンを遅くするってのが常道だけど、この世界の連中には通じないからな。
「レーシングカーのありかた」に手を付けてもらいたくないのは、あんたも同じだろ？

今までのサルテじゃなくなる位ならLMP廃止の方が遥かに良いけどね、俺は。

NGID:YOVCwq4e0
フルカウル

マシンを遅くしてもコンクリートウォールやガードレール剥き出しのままでは
同じような問題が起きるんじゃないかい

みんな釣られすぎだろ

どうせならLMSモンツァの時に騒げばよかったのに
あの時の方がよっぽど酷い

見た見た、You tube・・・

でも、99年のルマンの、ダンブレックのCLKの離陸は、
今も、鮮明に覚えてる・・・
その時、予選でもCLKが離陸してるよね。

このクラッシュって99年のBMWに似てるな、フィニッシュまで後数時間って時の。
その時も、確か怪我してマシンから自力で降りられなかったような。

99年のメルセデスはCLRだよ。
ちなみに予選と決勝だけでなく、ウォームアップでも離陸してる。

つーかウォールにヒットして後ろ向いてひっくり返るってのは、昔の日産のCカーでもあったような・・・。

GCで高橋が亡くなったのはルーズ出して後ろ向きになって
ふわりと浮いてしまって逆さで地面激突ってなったような

>>558
地面じゃなくて観客席前のフェンス(とその下のウォール)だね。
コクピットがモロに……

しかしCLK-GTRとCLRを間違える人って結構いるんだな。

ああ、フェンスとウォールだったか
動画あった
ttp://www.youtube.com/watch?v=Zx4QEjdtbe0

あと、エアボーンについてMulsanne's Cornerも特集組んでるな

ティルケに新サルテのデザインを頼んでみるか？

>>556
ＢＭＷが飛んだのは00年、ポルシェもベンツもＢＭも前の車のスリップに付いた直後に飛んでいる、
そしてどのマシンも路面がアップダウンの激しい箇所で飛んでいる。

>>562
別の意味で大惨事

ルマンって嘆願書スタートってあったっけ？
このままじゃ某T海大学は予選でアウトだよな…

>>547
安全性の規定さえちゃんとしてれば
速くたってGr.Bみたいなことにならないと予想

>>565
LMGTクラスと同タイムってどうよ...

学生対決はイプシロンが圧勝しそうだな…
ampm花火WR見たいにならなきゃそれでいいよYGKは…

イプシロンにも大学が絡んでるのか？

>>569
大学と開発コラボ
無料シミュレータ（本体は買わないといかんが）
ttp://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=Epsilon%20Euskadi
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3462546

マジかｗｗｗ確かに見た目も完成度もイプシロンが圧勝だな。

とりあえず寺田のオヤジさんが元気そうで何より

>>570
トン


良いこと思いついた。
お前、童夢S102のエンジンルームにYGKエンジン入れろ。

>>569
モンドラゴンというスペインの大学
METCAというモータースポーツの専門家育成プログラムの
協力の一環で、いろいろなカテゴリで組んでやってるみたい

>>563
>>556さんの言うBMWのクラッシュってのは９９年の17号車のことなんじゃないかと・・・。
トップ快走中、JJレートだったか？今回のと同じくポルシェカーブで挙動を乱しウォールに突っ込んだ事故。
今回の908やCLRみたいに派手に舞ったわけじゃないけど、スピンアウトした位置とか確かに似ている。

イプシロン･エウスカディってセルジオ･リンランド設計じゃねーか
道理でかっこいい訳だ

ttp://www.epsiloneuskadi.com/english/index.htm
ttp://www.epsiloneuskadi.com/english/lemans.htm

このチームすげえ気に入った

こんな稀有なデザイナーとタメ張れるわけねーよ、俺の大学…

>>576
ゲームで知ったんだが速いの？

>>575
ポルシェカーブってあんまり事故るイメージ無いよね
99年のBM以外で覚えがあるのが95年クラージュに乗ってた
スーパーマリオ御大が自爆したくらいしか覚えが無い

>>576
速さはイマイチ

>>578
今回のテストは4分切れてないみたいね

>>579
速さは別として、ここまで官能的なフォルムのマシンは見たことがない
908もS102も鉄仮面なのに…なんだろうこの差は

やっとこのスレでイプシロンが注目された…
別段チームと関係は無いが最初から応援してたから嬉しいわ

安価ミスっとるねｗ
>>578宛

今回のプジョーと類似したクラッシュ

http://jp.youtube.com/watch?v=OAP2FJns0M0
http://jp.youtube.com/watch?v=JjRkgLQiDqA
http://jp.youtube.com/watch?v=52wUHuZ7fqI
http://jp.youtube.com/watch?v=XgDOM1zNdyU
http://jp.youtube.com/watch?v=Zx4QEjdtbe0

>>573
みのるﾀﾝが卒倒しちゃうからやめて

あれ、９９年のＢＭＷって一台クラッシュしてたんだ・・・
００年に出てたプライベーターの９８年型の型落ちマシンは、赤白のカラーリングが新鮮で
ワークスの９８年のよりかっこよかったなｗ

>>580
フォルムの美しさではS102も相当イイと思うけどなぁ・・・
確かにライトは不細工だけどね。ダクトの位置関係上ああならざるを得ないだろうし。

個人的には908やイプシロンのウイングステー付き持ち上げノーズはキライｗ
あそこまでフォーミュラチック過ぎるとなぁ・・・。そりゃ速けりゃ何でもいいんだろうけどさ。

逆に言えば童夢は古臭く見える
あとはやっぱりあの目の位置は後から取って付けた感ありまくりで格好悪い

>>586
カラーリングとかヘッドライトの位置変えちゃえばS102もすげー官能的になるだろうね
フロントタイヤカバー斜め後方のスリットとかもかなーり変態でいい感じだし

ただイプシロンは屋根の形状が908ともS102とも違うから好きなんだよなあ

奥氏からみのるタソへのテストレポート実況中継
http://www.dome.co.jp/news/racereport/dt_386.html

>>579
97にポルシェカーブでトップのポルシェ911GT1がクラッシュしてる。

>>585
正確には2台クラッシュしてる。＃16がプレテストで走行中にリアカウルが吹っ飛んで消滅。

プジョーだっせｗ

>>591
黙れ

なんとか見れないでしょうか？

Ｓ１０２がライトをかっこよくしようとしたらイプシロンみたいにせざるを得なかっただろうな
みのるたんがあえてデザインしないなんて、自信の表れだったのか？

S101ので十分カッコ良いんだがなあ
形状的に干渉しちゃってつけられんけど

イプシロンはベントレー
童夢はTS020に類似してる。
どっちも好き

感じは似てるけど空力的デザインがぜんぜん違うよ。
似てるのはノーズとルーフだけだろ

ベントレーの懐の深さをこれほど恐ろしいと思ったことは無い。…かもしれない。

ttp://www.seriouswheels.com/pics-2008/bc/2008-Bentley-Greenpower-Continental-DC-Charlotte-Watling-1024x768.jpg

>>598
いやそれロータスとか旧BARとかもやってるだろ

>>599
ソープボックスじゃなくてモーター駆動ね。一応。
ttp://www.seriouswheels.com/cars/2008/top-2008-Bentley-Greenpower-Continental-DC.htm

デザイン云々で思い出したんだけどＷＲ出てなくね？
ttp://www.welterracing.fr/

今年身内がルマン24時間に出るのでフランスまで見に行くことになったんだけど
正直ルマンのことは全然知らなくて楽しめるか心配
予習しておこうと思ってネットで検索したんだけど引っかかるのは海外のサイトばっかり・・・
そんな俺にルマンのことを簡単でいいので教えてください
予選や決勝の方法とかおおまかなレギュレーション、
LMPとかのクラスの違いなどについてでよいので

>>602
寺田はるひさん・・・なわけないか。
東海大の人？

てか、教えてやれや。
俺って言ってるけど

どこかのメカニックとかエンジニアの身内とかの可能性もあるだろ
日本チームに限らないし
まあその辺は聞かんでも良いだろ、羨ましいなぁとは思うけどwwww

とりあえずLMP1がプロトタイプの最高峰クラス
アウディとプジョーだけがディーゼルエンジンでレギュ上有利
プロトのワークスはこの二つだからどっちが勝つかを見るのが1番簡単かな
より見ようとするならGT1のクラス優勝争いとか
P2のRSスパイダーはどこまでやれるのかとかあるけど…
挙げるとキリがない

>>602
端的かつ大雑把に言うと

LMP1→完全なレーシングカー
LMP2→完全なレーシングカーエンジン小型
LMGT1→市販車改造大
LMGT2→市販車改造小

予選は2回やって単純に速い車順
決勝は24時間走って一番ラップ数が多い車が勝ち（但し必ず最後ゴールしないとダメ）

エントリーリスト
http://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/engages_gb.html

ついでに先日のプラクティスの結果
総合順
http://www.lemans.org/24heuresdumans/chronos/pdf/jt/_Mans18h.pdf
クラス順
http://www.lemans.org/24heuresdumans/chronos/pdf/jt/_Mans18hcla.pdf

東海大、LMP2の最下位のタイムより、遅いけど予選通過出来るかな〜？

基本的には、頑張って欲しいけど、
初めは、GTクラスで、勉強してからLMPクラスに、参戦してもよかったと
思うのは自分だけ〜？

モンツァのクラッシュ　高画質
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3135634

LMPクラスなんて誰も言わんぞ

>>602

漏れも今年初めて行きます！今年の見所は…

・アウディVSプジョーのガチンコ。誰かアウディ連覇止めれるか？
・クローズドカー増えててカコイイ
・日本3チーム

ってとこですね。

>>602
ルマンに行くなら
童夢のホムペ　http://www.dome.co.jp/
スポーツカーレーシング　http://www.sports-carracing.net/
エンデュランスインフォ　http://www.endurance-info.com/
は見ておくべき。　

今年の勢力図は

Ｐ１
プジョー、アウディのディーゼル対決。ガソリン勢より馬力大。どっちが優勝するか。

ガソリンクラス（そんなのないけど）は
ローラ・アストン（＃１０）はアストンマーチンのGTエンジンを載せてる。
GTエンジンはハンデとしてリストリクター径が大きいのでほかのガソリンエンジンより有利。
童夢やペスカロロがそこに挑む構図。

Ｐ２
いよいよポルシェRSスパイダーがルマン初見参。

GT1
コルベット対アストンマーチン

GT2
フェラーリF430がやや優勢。ポルシェがどこまでがんばれるか。

アウディR15は屋根なし？
LMP1って屋根つき義務になるんじゃないの＞？

>>614
2010年以降

クローズドカコイイってのは個人次第…

シングルシートでキャノピーにしたほうがいいね、ああなるくらいなら。
それか、屋根無しかなぁ。

>>615
1年しか使わんのかねえ？

R15が屋根無しってのはあくまで噂に過ぎないみたいだし、実際に発表あるまで何とも言えん罠

2010年以降も、屋根無し存続ですよ。
ワークスばかりじゃ、台数足りないしね。

P1クローズド義務撤回？

>>621
だいぶ前に、屋根有り・屋根無し並存て決まったじゃん。

正直迷走しすぎだよな
義務化と言う前提でまじめにクローズド作った連中はバカを見た感

グループCのNA3.5リッター化もgdgdになったな。

たくさんのレスサンクス！
今までプロトタイプカーを生で見たことないし
GTも日本では滅多に見ないアストンマーチンやコルベットが多いし
きっと違う世界なんだろうなぁ
とりあえず有名所のマシンは見分けられるようにしておきます

またいくつか質問があるのですが・・・
・P1とP2、GT1とGT2を区別できる外見上の違いはありますか？
・P1とP2の大きな違いは排気量やリストリクターですか？
・予選を通過できないと決勝は走れない？
・日本勢は童夢、テラモス、東海大の3チーム？

よろしくお願いします

LMGT１とGT２クラスに関してはポルシェとフェラーリとスパイカーがLMGT2クラス、それより大きいアストンマーチンとかコルベット他がGT1って見分けられるんだけど・・・
LMP１とP２って何かある？オープンとクローズドって分け方も出来ないしサイズ？とりあえず車種を覚えることかな？
クリエイション･エイムは日本チーム？エンジンは日本のaimが作ってるけど･･･
詳しい人御願いします

>>625
P1とP2は外見じゃ区別できないね。エンジンが違うだけ。
ポルシェのRSスパイダーはP2カーしかないけど。

日本人ならあとは野田秀樹がP2でローラ・マツダで出てる（＃４４）。
あとクリエイション・エイム（＃１４）はエイムって日本企業の名前が入ったエンジンを使ってる。
といっても、ジャッドが製作した９０度V8エンジンにエイムってバッジをつけてるだけらしいけど。

GT２は、フェラーリとポルシェとスパイカーだけ。
あとはGT１。つってもGT１もアストン、コルベット、ムルシー、サリーンだけだけどｗ

ゼッケンの赤いのがP1、黒いのがP2でしょ

プロトは分かり易いワークスや童夢除いて、見た目覚えちゃった方が早い
元レイナードのクリエイションとザイテックがカラー含めややこしいけど
あとローラ…はどうせB07は下位争(ry

というかいつから現地入りするんだ？
9,10日に現地入りできるなら公開車検があるから、エントリーリスト片手にじっくり見れるんだがね。

そういやクローズドのプロトタイプは全部P1だよね？
プジョー、童夢、イプシロン･エウスカディの3メーカー

>>631
ローラ・ジャッド（＃３３）はP2クローズド。

あと、ローラ・アストンもP1クローズド。

以前はプロトとGT共通で、
ヘッドライトがホワイトかブルーが1クラス、イエローかアンバーが2クラスだったけど今は違う？

Mulsanne's Cornerにプジョー908追加

>>635
見た、トップチームならではのこだわり、丁寧な作りに驚愕した
ステアリングの液晶パネルも中々

東海大学YGKクラージュのYR40エンジンって、リストリクターを外すと900馬力出るって本当か・・・？
なんか怪しいぞ。リストリクター付けて500馬力ちょっとしか出ないのに。

ウイングステーがアルミ削り出しなのはCFRPだと振動で破損する恐れでもあるんだろうか。

>>637
4リッターターボだし、ブースト上げればそれくらいは出るんじゃないの？

てか、リストリクター外した時に何馬力出るって言われても
だからなんだよカスとしか言い様がないわ

”リストリクターを装着した状態で最高のパフォーマンスを発揮できるエンジン”
である以上リストリクター外したら…ってのは全く不毛な論議だな。

つーかリス外しただけで、なにもいじらずに900馬力も出るようなら設計ミスってるんじゃ？

いやさすがにそこは色々最適化したうえでのことだろう。
リストリクターのおかげで使えない高回転域が1番おいしいところなのか？

無駄にタービンでかいんだな。馬鹿なエンジンだ。

こんなJK的な話でも、東海大にかかるとホントっぽく見える
おそろしや・・・

YR40って基本設計は林さんがやったんじゃなかったっけ

>>644
>JK的
冗談は顔だけにしろ？アーノルド坊やは人気者？

学生の書いたと思われる資料には、VRH35Zをベースに設計したとあったような気が・・・
R390みたいにリストリクター付けただけとかじゃないだろうな？

まぁ、東海大学のﾁｬﾚﾝｼﾞが「ﾙ.ﾏﾝ24分」に成らないよ〜に
私祈ってま〜す。

サードが予選落ちした時は、悲惨だったな。

ってか予選ってトップのタイムにプラス何％までが通過なの？

ルマンの予選落ちはF1とかみたいにポールタイムの１０７％以内とかって感じに
タイムで線引きされるんじゃなくて著しく性能的に劣っていると判断されると
運営側から通告みたいな形で言い渡されるんじゃなかったっけか？
それ以外は今で言うテストデイに招待されたチームや昔で言う予備予選通過チーム
でさえあれば車検さえ通れば本戦を走れるはず。

あいまいな記憶だから間違ってるかもしれんが。

9.7 - Minimum qualifying time :
Drivers shall achieve a lap time at least equal to
a/ 125 % of the average of the 3 best laps set by 3 cars of different
makes,
b/ 115 % of the best time achieved by the fastest car in each of the four
categories.
A driver is not allowed to qualify during the warm-up.

9.8.1 . Without exceeding the number of cars admitted to start the
race and on the proposal of the Race Control, the Stewards may
accept cars which have not qualified for reasons of force majeure
provided that :
a/ They are judged capable of achieving the minimum qualifying time
b/ The drivers offer all safety guarantees
c/ They start the race from the back of the grid
d/ The fastest driver in the team shall start the race
9.8.2 . On the proposal of the Race Control, the Stewards may also
admit to the start drivers who took part in the qualifying practice
sessions but did not achieve the minimum qualifying time because of
“force majeure”. If this occurs, the driver nominated in the team who
has achieved the minimum qualifying time shall start the race.

レギュだとこの辺か？タイム遅くても決勝に出られるケースもあるようだｗ

タイムが遅くても主催者特認で出られることもある
初年度のスパイカーとかモーガンがそんな感じで決勝に出てたと記憶してる

去年のT2MとかJLOCとかもそうだったはず。しかもJLOCのムルシエラゴは予選とは別の
マシンで決勝出場。予選のコンディションにもよるだろうけど、55台の枠に入ってれば
結構融通がきくような感じがする。
ドライの予選でもう論外のタイムしか出なかったら無理だろうけど。一応リザーブのマ
シンもあるし。

東海大は間違いなく107％に引っかかるだろうな

グループC時代はトップの１２０％、クラストップの１１０％だった。
耐久では登録してたのにタイムや義務集回数クリアできずそのドライバーだけ予選落ちなんてあったね。

90年代半ばは参加台数多くてほんとの予選落ちがけっこうあった。
PQ通ても予選落ちとか。

PQで地獄を見たドライバーと言えば。

昔はリタイアしたら同一チームの違う号車に乗り換えがたまにあったけど今もあるのかね

WSPC後期までだった気が

>>659
BPRかFIAGTのどちらかで、シュナイダーが鈴鹿1000kmの時に替わってその年のチャンピオンに成ったはず、
次の年は禁止に成ったけどね。

アグリの予備予選落ち仲間か。

>>655
東海大は6速に入らないトラブルが直れば、6速全開が多いサーキットだからギリギリにクリアできるのでは？

サルニエとイプシロンは大丈夫そうだけど、
AUTOCONの状況はなんなんだろうね
CA07使ってあのタイムは…
LMSも出てるから体制グダグダってこともないだろうし

と言うかレイナードは流石にもう古すぎな希ガス
あとペスカロロ、ル･マンは番長のお陰か何とか頑張ってるけど
他のコースは完全にクラージュとローラ・アストンの後塵を拝してるし
この二種は今年で最後じゃないかね

C60を大改造して使ってるからねぇ、さすがに…
CA07と07Sももとはもう5年以上前のものだ
この二つはフロントが綺麗だから好きなんだけど…

新しいのはクラージュオレカから買うのかな
それとも自前…は厳しいか

ペスカロロは番長つうかあのマシンで何年もサルテ走ってるから
ベースセッティングが完全に出てるんだろうな。

S102は本番用にミラーとか細部がアップデートされたみたいね

今年勝てなかったらプジョーのワークスチームのオペレーションをペスカロロがやったりするんじゃね？
ベントレーの３年目のヨースト見たいな感じで。

むしろサテライトじゃね？

>>667
プジョー側が持ち掛けた時は蹴ったんだよな、それ

ペスカロロおじさん顔が変形してるけど何か事故にでもあったの？

>>667
セルニエと協力体制作って2年目でそれは無いと思うけどなぁ

正直ジョイントやサテライトじゃおもろくないから
失敗しようが成功しようが今後もオリジナルマシンこさえて挑んでもらいたいのお

いろんな車種でレースするのがルマンの醍醐味だしな
今年は屋根有無入り乱れてなかなか面白い

戦闘力考えるとプジョーが供給した型落ちマシンをモディファイするとかが現実的じゃね？

ペスカロロ謹製車体＋プジョー軽油Egでめでたし

ペスカロロのシャーシに重いディーゼル乗せてもジャッド号より速くなることはなさそうだけどな。

908+レース戦略と実働部隊ペスカロロで十分以上に勝機はあると思う。

ほす

ttp://jp.youtube.com/watch?v=LKj5v74dbsw

クレマーの事故か悲しい事故を思い出させるなよ。

SPORTS-CAR RACING vol.11買ってきたよ。
見ごたえあり。
2010年からのLMP1−evoって何だ？

S102チマチマ変わってんね。
ミラー基部がちゃんと埋め込み型になったりFブレーキダクトに追加パーツ付いてたり
リアカウルのルーバーハッチがなくなって代わりにスリット設けてたりしてる
ttp://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/Pesage/45.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/Pesage/42.jpg

>>681
去年、ACOがル・マン本戦前日にプレゼンテーションを行った
ＧＭと日産が要望したとされる市販車風LMP1のレギュを再作成したモノじゃないかと。
それか、「とある国内メーカーがACOにル・マンでGT500を走らせれないか打診」って記事を
去年中頃だったかに鈴木ﾀｿのサイトで見かけたので、こっちの方なのかも知れないですね。

市販車風LMP1のCG
ttp://www.endurance-info.com/2007_Le_Mans/Qualifs/ConfACO_lmp2010.jpg

ESPNが中継やってくれた年(04年だっけ?)に関谷さんが
｢レギュに合わせて改造して走らせてみたいねぇ｣と笑い話にしてたが、
本当に走ってしまう日は来るのだろうか

GT500なんて走る必要ない
走りたいんだったらGT1規定にすればいい話
LMP1は市販車風にして性能落ちるんだったらいらん

>>685
どっちにしても性能は落とさざるを得ないだろう。

GT1で出るにはまず6000V12や8000V8等積んだ
GTR、レクサス、NSX等を販売するところから始めないといかんな

つGT-ONE
つR390

>>688
既に規格外ｗ
しかもACOはMC12すら閉め出してたから
LMGTはあくまで店に並んで普通に販売されているような
車ベースじゃないと認めないと思われる

次期NSXとかLF-Sみたいなのを今更になってようやく開発するような日本メーカーじゃLMGT1は無理だろ。

馬鹿な話だが、日本車をベースにプロドライブとかに製作依頼は出せないのか？ｗ

パイクスピークのスズキ改造車並の改造しないと無理だなw

日本メーカー絡みの話は不愉快。

>>689
MC12はACOが閉め出したんじゃなく、最初からACOの規格を無視して作ったから
出られないんでしょ？

DBR9もC6Rも、公道を走る市販車がベースだから出られているって訳じゃない
だろうし。

>>686
もうF1のラップタイムより(スパで)2秒ぐらい速く走れるように
レギュ変えちまえばいいのに

908はテストデーで22秒台だろ？Qタイヤじゃないのに・・・
頭狂ってんじゃね？ｗ

とりあえず中野オメ！！
遅いイプシロンだけど期待してるよｗ

某イプシロンシミュレータだとタイヤがソフトとミディアムしかないんだがｗ
銭のある所はQタイヤ持ってるのかね

オベがルマンに戻る事はもう無いのか

オベ死んだのかよおおおおおおおおorz

何だと思ったら・・・
まじかよ

2010年以降に童夢ないしTMG自製のマシンをこさえて
ル･マンのパドックに戻ってくるもんだと思っていただけに
事故死は予想外な出来事なんだが･･･orz

ルマンウィークに亡くなるとは…

今年は重鎮クラスの急死がおおいなあ。
合掌。

リチャード・ロイド、デビッド・レスリーも飛行機事故で亡くなっちゃうしねえ

>>699
ちょっと泣きそうになった。
ご冥福をお祈りいたします。

http://jp.youtube.com/watch?v=GkjOv2HJeZM
これも激しい

野田っぽいけど？決勝は無理？

野田っぽいな…大丈夫かな…
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=5790&thold=0

ところでこのおっちゃんは野田のクラッシュか他の誰かのクラッシュかなんかで
赤旗振り回してるの？それとも既にハイになっちゃってるだけ？
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/Mercredi/Mercredi_20.jpg

とりあえず無事な様で
ttp://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/som_articles_gb.html

決勝は出られるんかな。

昔、予選で童夢RC83がモノコックまで逝ってリタイヤ届け出そうとした時も
主催者に「決勝まで時間があるんだから直せ」と言われたらしいが。

>>708
ttp://jp.youtube.com/watch?v=pB5x6cDMjao

放送決定か！！

>>712
kwsk

>>713
http://www.sports-carracing.net/news.htm

>>714
thx
テレ東どんだけネ申だよｗ

http://www.tv-tokyo.co.jp/index/timetable/
土曜スペシャルからか？

ほんとに放送してくれるのかね？テレ東さんは

激Gで30分流して終わりじゃないかな

まぁそんな事だろうと思った

でもライブって書いてあるじゃん

「スーパーGTでも活躍中の選手達が伝統のルマン24時間耐久レースに出場しています！」
といって数十秒現地映像が流れるかもね。一応ライブ中継。

激GはGTAが放送枠を買ってるんだからルマンなんて流すわけない。
どーせメガスポで中継入れるだけだろう。

要は激Gの時間にライブ流して終了が可能性大
良い意味で裏切って欲しいが微妙

日テレは野球だけやってろと言いたい
良いコンテンツをタンスの肥しにしすぎ

ttp://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1213206936/
予選2日目放送開始
いちおう実況に誘導

野田の乗ってるクルーズって去年トランポ全焼でペスカロロLMP焼失したとこ？
インラップにクラッシュでマシンほぼ全損ってついてないな…いや、何か憑いてんのか？

田舎に止まろうがルマンなんじゃ・・・

>726
その枠じゃ中途半端すぎないか？
ゴール2時間前で終了って。

どうせナマなんかでやりっこないよ
俺はBSデジタルあたりで良質の2時間ダイジェスト作ってくれれば満足

日本時間の22時でゴールなの？

>>726
ワロスｗ
旅人は中野信治で決定ｗ

どうせならスタートからゴールまで一切実況もCMも無しでぶっ通し生中継して欲しい。

>>731
ニュルの定点カメラ中継ですねわかります

>>726
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ

>>731
激しく希望する
まあCMは必要だろうからおｋ

クリエイションの屋根つきイラストカッコ良かったのに出てこなかったな。

http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=15829&cno=31&b6Ec=1

＞さらに、空力に関しては、この所車体が宙を舞うアクシデントが相次いでいることから、
＞ボトムに関する規定を見直し。現在、LMP1、LMP2で採用されている規定は廃止される方向だと言う。
＞また今年のテストデーでACOの技術委員会が、各マシンのリヤウイングを研究。

＞来年度からはコクピットの幅を今までの規定よりも広げ、リヤウイングと合わせてダウンフォースを削減するそうだ。

ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ、デイトナプロトみたいなマシンばかりになるのはイヤ（AA略

ていうか、童夢・イプシロン・ローラをつぶす気か。非常事態だな。

プロトを減らしたくないなら、車体根本から変えるのはもっと先の話にして
今は後付けで効果のある物にしたほうがいいよな

90年までのCカーに比べ、プジョー905のコクピットの狭さは異常だった。

屋根いじるってそれ新車作んなさいよって言われてるようなもん
だぞ。

にしても、コクピット幅広げるとなると、>>683みたいな車にして
GMと日産釣り上げたいという思惑が影に見えるような気がして、気分悪いなあ。
（要望どおりにしたところで、財政難のGMと消極派の日産が参戦するとは到底思えないが）

今の車体レギュが危ないのはわかるけど、今下手にいじって冬の時代にでもするつもりだろうか。

>>736
その3つのプライベーター・コンストラクターの反応は早く聞きたいなあ。
今日中にみのる大激怒コラムが来てもおかしくない状況だけど

そもそも11月にレギュ発表じゃマシン製作間に合わない

鈴木たん本見ると、2010年の新レギュは、前出たGT1みたいのじゃなく、現在のF1に屋根つけただけから、より昔のCカーのようなスポーツカーらしいレギュになるとあるが。
フォーミュラーノーズも廃止でスポーツカーノーズに、。

来年は車体先端からフロントタイヤの間のフロアの高さ制限（15センチ程度）
とサイド部分のテーパー廃止くらいにして、モデの腕くらべって感じにして
ほしいなあ。それで飛ばなくなると思うんだが。（あ、あとその15センチは
ステップ・ボトムにして車体後部まで）ニワカの空想だが、屋根はやめて
ほしいなあ。

>730
どこに泊まるんだよ？ｗ

とりあえずテレビ東京からの発表が一切ないな。
23時間後にはスタートしてるのに。

スポーツカーノーズは嫌だな…

>>742
なんにしても排気量は6リッター以上は欲しいとこだな
3リッターNAとかだとしょぼくみえてくる

空力と基本寸法いがいは全て自由にしてくれればｲｲﾖ

燃料もエンジンも全て自由

>>747
その代わり燃料使用量制限付きな、これぞ真のル･マン

空を飛ばない床下レギュにしたのに空飛んで廃止・・・・・

最低重量も自由
安全性はガチガチに固めとく

>>748
　軽油やガソリン、エタノール　多種多様な燃料の使用量を
　制限するのは無理　政治力で決まるのはつまらん

>>735
ムンクラはP2クラスに紫電で参戦ですね。

自己レスだけど市販してないからGT１、２？には出られないと

>>751
何か足枷付けないと完全自由は安全面で不可能だし
タダでさえ現状が臨界点寸前

フォーミュラーノーズ廃止は勘弁願いたいな

ウィングだけ馬鹿デカくして、フラットボトム廃止
これなら問題ないよ！

もう既にフラットボトムは禁止で御座います

絶対飛ばないようにファンカーにしたらいいじゃない

>>751
今風にCO2に換算して決めればいいじゃないか。

>>759

>>751の考えを尊重すると水素エンジン最強

>>760
そんかわし、炭化水素系燃料の倍の大きさのエンジンと
倍以上の燃料補給頻度を必要とする。
よっぽどCO2量を厳しく制限しない限り
戦闘能力は寒いだろうね（対抗できるまでに進歩したら、すばらしいことだが）

だから言っただろ、外装はワンメイクにするしかないんだよ。
競争は、シャーシ・エンジンに限定する。
デザインコンテストじゃないんだから、それでも競技は成立するだろ。

外装ワンメイクにしたらシャシーも殆ど制限されるだろ
フォーミュラならともかくスポーツプロトでそんなのは勘弁して欲しいね

>>762
デイトナプロト採用？

大体今問題になってるのは床下の形状だから外装をワンメイクにしても無意味。

あのさ、ボディを絞り込めなんて誰も言ってないだろ。
空力的にはどうでもいいような形状、にすればいい。
アンダーパネルについてはもうやり尽くしたんだから、どうしようもないだろ。

床下が原因なんだから上面いくら変えても空飛ぶぞ

空力的にはどうでもいい形状（笑）

>>767
車体の上下込みで空力でしょ。
何で切り離して考えられるわけ？

>>769
今のマシンが空飛ぶのはアンダーフロア側面が外側に傾斜しているせいで
スピンして横向いた瞬間大量の空気が床下に入り込んで車体持ち上げるから。
ボディ上面はあまり関係ない。CLRが空飛んだのは上面形状の影響もあったけどね

大きな空力を発生するのは床下形状で、上面形状はその効率を高める事が主だから
床下をほっといて上面をいくら規制したところで効果は薄い。
サイドから空気が入る床下形状とか全然やり尽くされて無いと思うんだが。

じゃあ、どうすればいいのさ？
レースが続かないと困るんだろ？

まあ、サイドの切り欠きは埋めるべきだと思う。そうすると完全にウィングカーになってしまうから、
何らかの方法でダウンフォースを減らさなくちゃいけなくなるだろうが。

いくら議論したところで俺らじゃ全て妄想にしかならないわけで

ウイングの内側に格子を付けてＷＲラリーカーの様にする、翼端板の側面までウイングを伸ばすかフィンを付ける。
こうするとコーナーで横向きになりかけてもダウンフォースが発生すると思う。
ただ安定して面白くないかも知れない。

逆転の発想でリアウィングを巨大化させちまえば良い

775の方へ。
飛ぶのは上面のダウンフォースではなくて、下面のダウンフォースが
なくなり、かつ揚力を生んでしまうためなんですよ。だからウイングの
小細工程度ではどうしようもないんです。

高速時はほんと木の葉のように舞い上がるからな
空気の力はすごい

べつに安全性高くすればいいだけじゃね？

どうですかこの乱暴な意見

サーセン

スポーツ番組で東海大のピットからちろっと
ライブ中継→終了というオチじゃないかなと。

世間一般には童夢よりも寺田さんよりも東海大が一番関心集めやすいからな。

床を無くせば床下の空力を無力化させる事できるじゃない

童夢のセリカアンダーカバーつければいじゃん

シケインの無かった、往年のサルテ走っていた時代からすれば
相当安全になったと思うけどな。
数々の規制によって、コーナリングスピードが上がってしまい、逆に車体がフリップして
しまうという皮肉な結果になったけれど。
でも、今年の事故も見ると確かにショッキングだよな

ジェネが本戦に出られる段階でドライバーの安全性は高まってるよな
ただ、クラッシュは客やマーシャルを巻き込むからなあ・・・

本戦までeuro sport の予選見てます。
丸一年、レーシング関連の雑誌見てないのだけれど…
去年のプジョーのエアダクト（格子状のやつ）のトラブルは解決できているみたいだねｗ
以外と時間掛かっていたよな

ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=15829&cno=31&b6Ec=1
>リストリクター径を縮小するとともに、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンのバランスをさらに調整するということだ。
>また、来季からはエネルギー回収システムに関するレギュレーションの導入も行うと発表された。
>また、GT1クラスで使用されている市販車ベースエンジンをLMP1で使用できるという規定も設けられる。
>さらに、空力に関しては、この所車体が宙を舞うアクシデントが相次いでいることから、ボトムに関する規定を見直し。
>現在、LMP1、LMP2で採用されている規定は廃止される方向だと言う。
>また今年のテストデーでACOの技術委員会が、各マシンのリヤウイングを研究。
>来年度からはコクピットの幅を今までの規定よりも広げ、リヤウイングと合わせてダウンフォースを削減するそうだ。
>この規定に関しては、まだどういう風になるか最終決定はされておらず、11月に正式アナウンスされるということだった。
>またコスト削減案の一環として、LMSシリーズでのタイヤウォーマー禁止などについても検討中ということだ。

>新たなシリーズに関する発表も、発表された。それがアジア・ルマン・シリーズ。手始めに、来年は上海と日本でそれぞれ1戦ずつ、
>その後はインド、マレーシアなど他の候補地での開催を目指しているということだった。
>注目の日本戦に関しては、場所が富士であることが明らかに。また時期的には10月の終わりから、11月頭にかけてということで、
>来週月曜日に日程を最終決定すると言う。

ALSｷﾀｰ

素直にフラットボトム復活でいいような気もする
昔みたく「ホイールベース間」じゃなくて
前端から後端まで完全フラット
んで上面のボディワークは比較的自由にして、床下の空力依存度を下げる

・・・風圧でウイング脱落とかカウルが飛ぶとか頻発しそうではあるが

耐久レースで抜きやすい抜きにくいなんて関係ないから
ボディでダウンフォース出すのは別に影響なさそう。
ただF1みたいなゴテゴテはみっともないから嫌だ。

結局フォーミュラとかスーパーGTみたいなステップドボトムで落ち着くのかねぇ？
>>775
これ？
tp://www2.uploda.org/uporg1480576.jpg
tp://www2.uploda.org/uporg1480578.jpg

デイトナとかCカーとかのような
カッコ悪い方向に行くのは勘弁だぜ

>>791
これにもっとウィングをフィンで細かく区切るなり翼端板にカナード付ければ横向き始めなら更にダウンフォースが増えて立て直せるかも。
あと、リヤヘビーなんで後ろが滑って真横向き、横から空気が入って勢いで１００度くらい回転してから全体の揚力で飛んでるように見える。

まぁでも新レギュで、ちゃんと整流出来なくなってテールトゥノーズで後車に空気がはらんで
危うくなるのも考え物ではある

完全なフラットボトムは危険ですので、絶対にやっちゃいけない。
フロントの車高を下げてかつピッチングしない足にしてしまうので
とっても危険。その危険さは今の車どころではなくなってしまうはず。
　今の車はフロントからリアにエアを流すところの形状がスピンモード
ではエアが入らない形状なので、スピンモードでダウンフォースが
なくなり、かつ横からエアが入り込むので飛ぶ。以上チラシの裏から
でしたｗ

>>795
地面効果がなくなるくらい床面を高くしちまえばいいのよ

フロントを下げて・・・っていうのは
車体の姿勢で床下にウェッジを作ってウィングカーにするってことでしょ？
そんならステップボトムでも同じことだよ

ファンカーにするってのは
ダメなのかな？

スイマセン。795なんですけどステップボトムと違うのは
フロント先端形状なんですよ。ここがほんとにフラット
だとマズイということです。

ベンチュリボトムにすればいいじゃん

基本的に可動パーツは危険かと。トラブルで動かなくなったら空力特性が大きく変わるし。

たびたびですが、795です。ベンチュリボトムって
ウイングカーのことですか。留保付きで賛成です。
ただスピンしてバックしたときのことも考えないとね。

いまさらだけど、今年のP1はクラージュ系シャシーとジャッドエンジン率がやたら高いね
(ペスカロロをクラージュ系に入れるなら)
失敗作といわれたLC70(だっけ?)もだいぶこなれて来たのかな。
ジャッドも2000年ごろはともかく、ここ数年はプライベーター向けにはベストエンジンになったね

まあ、そこらのプライベーターにも買えて、それなりの実績もあるシャシーとエンジンってなると
選択肢は限られてくるからな。

>>802
LMP675からP2になる直前のころの
ローラの溢れ返りっぷりほどじゃない

しかし、GT1エンジン流用可能になったらアストンマーチンのシェア激増しそう

アジアン・ルマンを富士でやるなら、11月第1週までにしとけよ。

>>806
個人的には9月までにして欲しいなあ・・・・

>失敗作といわれたLC70(だっけ?)もだいぶこなれて来たのかな。

こなれてきたっていうか問題のATR製粗悪モノコックつかってる所が東海大とテラモスだけじゃね？
オレカが使ってるのは自製の新造モノコックだし。

プロトって来年からオープン禁止なんでしょ？

>>807
「上海と連戦」ていう縛りがあるからね。
あと、10月上旬はF1用に空けておかないといけないだろうし。

>>809
なんか違うらしいよ

ていうか、事故やら何やらのせいで来年以降の規定は一旦白紙に戻ったんじゃない？

フルボトム時の最低地上高さ制限を100mmにして
グランドエフェクトを無しにすればいい

今の車はホイールベース内のフロアの断面がこんな感じ→＼＿＿＿＿＿／　なんだっけか？
ステップドフロアでもスピン時に横から空気入って舞い上がっちゃったりするのかな？
もしその可能性が低いならステップドフロアのほうが安全なんじゃなかろうか。

そうですね。ステップドフロアのそもそもの発想はボトムしてもベンチュリの
最低地上高が制限されることにあったのですが、（ボトム時に
特に車両前方のきわめてエッジのきつい部分でエアが剥離すると
クルマが制御不能になるので）副産物として定常状態でも床下に
多くのエアが流れ込み排出されるという特性があります。もちろん
多く流れても地面から離れて設定されればダウンフォースは減ります。

空力の開発を禁止する時が来たんだよな、クルママニアには悪いけどさ。

むしろこう考えたらいい
安全性が上がればコーナーリングスピードなんていくら上がってもいい

どうですかこの乱暴な意見

乱暴というか短絡杉
ガキじゃないんだから・・・

>>813
それが一番いいかもしれないな。
プロト・スポーツカーなんだから、そのまま公道走れる程度の車高は必須だろうて。

「乗用車風のドンガラ」に統一だな。
それは、ACOの望むところだろうし。

ファンカーでいいじゃん

マッハロッドかよ！

スキットブロックをフォーミュラ−方式とは別に
ボトムの両脇に貼り付けるって、話が無かったっけ？

洗濯板みたいなギザギザのボトムで(ry

>>824
両サイドに取り付けたらベンチュリートンネルが形成されるじゃないか
完全なフラットボトムってのはどうだ？フロントの空気を入れるために上がってるところとかディフューザーも禁止で

>>826
そういうフルフラットボトムが一番やばいと上に書いてるだろ

フォーミュラーにしても、フルフラットよりは、制限付きベンチュリーに移行しつつあるし

９９年のＣＬＲにしたって、空力追求したら、揚力発生してしまうようなボディになったんだし
安定化させようとしたら、ある程度、ボトムでダウンフォース発生できるようにしないと、また、飛ぶよ

逆止弁でもつけとけ

ＣＬＲはシャベルノーズの長大フロントオーバーハングが原因。
ピッチングセンシビティが極めて高い駄作ではなかったか？

あの当時のTS010は安定してたんでしょ？
ああいうデザインに統一すればいい。

「ああいう」で一括り
どうよこのバカな意見

そうそう当時ポルシェやベンツが飛び上がってる中で、トヨタだけは
飛ばなかったことに感心したものだが、結局あの時代勝てなかったのは
トヨタだけだった・・・
　統一ボディなら９１７にしてほしいなあ、「栄光のルマン」だらけの
ルマンｗ

>>833
P917タイプとF512タイプにしてもらえれば。
917もノーマルとKとLMがございまして・・・
Kは車高が若干高めなのが気になる。

ちなみに初期の917は可変リアスポイラーが付いてて、
画期的かと思いきや、結構危険なシロモノ。

レギュの範囲内で狙いすぎたら空力的に過敏になりやすいのは、
いつの時代もあんまり変わんないけど。

だからこそ、空力競争の封印をすべきなんだよ。
外回りを統一するってことになると、ホイールベースも固定になるね。
嘗てのGCマシンみたいに、各シャーシに合わせてカウリングをモディファイするわけにはいかないだろうから。

プロトカーの魅力の一つなのに

何故その様なツマラナイ方向へ導きたがるのか理解できない。

そりゃアンチだからでしょ

じゃあいっそストックカーで耐久やれば良いんじゃね。

プロトだろうがフォーミュラだろうが、外観は規制する方向だろ。
あっちのほうも、ノーズやポンツーンから生えてるものが禁止されて綺麗になるよ。
自由にさせておくと、結局はああいうことになるってこった。

「リアオーバーハング75cm以内（ウイングも含む）」というのをなくしてほしい。
かっこ悪いじゃん、無理やりぶった切ったみたいで・・・

F1に生えてるウィングが好きな俺には辛い話だ
いかにも風流をやりくりしようという魂胆が見えて良い
個性も出るし
プロトもそうなんだが規制されるとつまらん
飛ばないようにするべきだとは思うけども

飛ばない様にするには寧ろダウンフォースが強い方がいい。
規制してるのは飛ばない様にする為じゃなくコーナリング速度を落とす為。
コーナリング速度を落とすために空力を規制したら飛んじゃったから
飛ばないでダウンフォースを規制する為に出来たのが今のレギュレーションなんだが、
やっぱり飛んじゃったからさあどうしようってのが今の状況。

>>843
日本語でおk

F1マニアの間では「ウイング一切禁止！」という暴論がそれなりに説得力を持っているよ
賛同者はほとんどいないけどw

４ローターツインターボで
ターボをフロントディフューザーに直結させてフロントのダウンフォースを得る
んでその空気をリアのディフューザーとウイングに流してリアダウンフォースってのはできないんかね
ロータリーだったらトルク、馬力ともにターボなくてもそこそこいく気がするんだが

空気の流路が長くなって逆効果じゃないの

833です。843さん引き取ってくれてありがとう。
　512は劇中宙をまってマルティニ看板に激突だからＮＧねｗ

エンジン回転数に連動して挙動が変化する恐ろしいマシンで事故続発

F1でエキゾーストのディフューザー排気やらなくなったのも
回転数によってダウンフォースが変動するのが嫌がられたからだしな

DTM車のリアフェンダーのフィンにたいの付ければだいぶ安定するんじゃないだろうか

こんだけ試行錯誤してもどうにもなんなかったんだから、ワンメイク化しかないんだよ。
今みたいなインチキ2シーターじゃなくて、フル2シーターのボディをACOが指定すればオッケーよ。

外観統一すれば解決とかいってる奴、原因ちゃんと分かってんの？
今回はお前が言うように規定で全車統一されているアンダーフロア形状の根本的欠陥が原因なんだぞ
F1みたいに空力が先鋭化したせいとかいうのじゃないんだよ今回の話は

>>839
それに近いのがデイトナプロトだな。

来年10〜11月の日程はこんな感じ

10月11日　鈴鹿日本GP
10月18日　SGTオートポリス
10月25日　WTCC岡山
11月01日　アジアン・ルマン富士
11月08日　SGT富士

その日程ならルマンはGTの前座で土曜日決勝にでもしないと客はいらないんじゃないか？

プロトとSGTじゃ、客層が違うでしょ。
眠ってたファンが足を運べば、なんとかなる。
富士の関係者は、「SGTの日程は動かさないし、それより遅い時期にアジアン・ルマンをやることはないでしょう」
て言ってるらしいよ。

まー、SGTの方が客が入るというのは動かしようが無いな
アキュラで日本人を走らせるとかしない限り

今の認知度ではアウディとプジョーとポルシェ、そして童夢やアキュラまで出ても厳しいんじゃない？
とりあえず何とかして知ってもらうことから始めないと。

おまいら、案外ネガティブ思考なんだな。

>>848
つアンチラグシステム

JLMCが大ゴケした今となっては・・・

眠ってるだけと思ってたファン層は既に息絶えてた

アンチラグシステムだからってタービンを定速で回し続けられるわけではなぃ

そうだね917とかいうシャレは置いておいて、852さんの言うこと
もっとも。ただ今の形を維持したまま規定を変えるというのは
結構大変だと思うよ。アンダーフロアの高さ規制をどうやるか、
今年のマシンをとりあえず来年くらいは使えるように決めるか
難題だと思う。現実的にはサイドのテーパー廃止と大きなスキッド
ブロックをモノコック下に取り付けるかってところではないか。

いっそスカートでも付けてみたらどうか．
スピンモードになって車が横向いても床下に急激な正圧がかからなくなる？から，
少なくともクルマが舞い上がるようなことはないと思う…

だから逆止弁つけとけって

ナスカーみたいにペコって屋根が開く奴は？

>>854
SGT富士は7月にできないか？
富士は7月だけビッグレースがない。
あ、来年は10月もないか。

アウディはいつになったらR15発表するんだ

いい加減ディーゼルを安く市販しろ。

>>863
どうにか出来るくらいなら、とっくにやってるでしょ。
ここまで、長い時間かけてるわけだし。
結局、「あちら立てればこちら立たず」だってことなんだよ。

ウイング等は逆向きになると、飛行機の羽根と同様に
上向きの揚力を発生させるのは構造的に仕方が無いので
もうダウンフォースの総量規制しか手はないんじゃないかな。

サスかなんかにセンサーつけて計測して
200km/hぐらいのときに車体に掛かってるダウンフォースが
車体重量を上回らないようにすれば
逆向きに空気が入っても空を飛ぶことは避けられるだろう。
形状や構造等は各チームの自由とし
またダウンフォース過多だったら浮かないようにその分錘積ませるとすれば
そんなに厄介な話にもならないと思う。

今のプロトもル･マン仕様じゃ200km/h時には車体重量程度のダウンフォースしか出てないんですが・・・
そもそも床下に空気溜まってしまうのが原因なんだからダウンフォース量は関係ない

>ナスカーみたいにペコって屋根が開く奴は？
緊急時の脱出口を屋根につけろと？

>>873
脱出用じゃないよ、
ソレは多分ドラッグカーじゃない？？

ナスカーのはオーバルでスピンした時、浮き上がる事故が多かったから、
スピンして後ろから車内に空気入ると
屋根の後ろの方の小窓が空いて空気を外に逃がすシステムだよ

>>873-874
ファニーカーのそれは脱出用ではなくバーンナウト後に
スタートラインまで自走バックする時に車内にこもったスモークを抜く為のものだよ。

>>874
ルーフフラップとかって言われるものの事か、ルーフハッチと間違えてた。ｽﾏﾝ
ルーフハッチってのはこれ↓
http://www.autoclubspeedway.com/uploads/assets/track/Alternate-Exit_lg.gif
絵がCoTでないのはｽﾏﾝ見つからなかった。これ読んだ感じじゃCoTでも存在するはずなんだが。
http://www.nascar.com/news/features/nascar.racecar/index.html

>>871
高速時にダウンフォースを減らしたんじゃ最高速が凄い事になるが・・・

ウイングは別にひっくり返しでもしない限り
逆向きにした程度では揚力なんか発生しないんじゃないの

870へ。だから難題だってかいてるじゃんｗよく読め。

アンカーくらい
いい加減まともに付けたらどうだね

>>880
ふぁ〜い。

空力パックが同一でも、コンストラクター争いは出来るからな。

出来るから何なの？

中身の競争だけで満足しろってこった。

>>882
>>852

>>882
レースつまらなくして楽しいのかコイツは
ワンメイク好きなら他のレース見ろよと

>>882
何故その様なツマラナイ方向へ導きたがるのか理解できない。

ワンメイクだったら東海大やテラモスも優勝争いにry

そう言ったのはデイトナプロトに全て擦り付けておけば良し

デイトナもああなっちゃうとGTクラスのほうが面白いからな

タイヤがワンメイクだったりエンジンがワンメイクだったりシャーシがワンメイクだったりするのと同じだろ。
残った部分だけで競争すればいい、外見に惑わされるなよオマイら。

デイトナプロトはあくまでNASCARのALMS潰しでしかないし

まあCカーみたくカッコ悪くならなきゃ良いよそれで

Cを愚弄する奴は二度とレース見なくて良し

Cカーから入ったとかF1から入ったとかいう連中も、相当年齢が上がってきてるもんな。
もう、昔の話をしてもしょうがないか。

>>889
ラディカルのワンメイクでもおｋ

Cカーに固執する老害は二度とレース見なくて良し

すぐ老害扱いするゆとり乙
いつ何時Cに戻せと言った

爺ｳｾﾞｰ

ｶﾞｷｳｾﾞｰ

そんなに中身の競争が好きならＧＰ2でも見て下さい

>>900
年上の自覚があるならスルーくらいしろカス
個人の主観にケチつけてどうすんだ

やっぱ917vs512Sだよね

性能的には遜色ないのに　お得意のお家騒動で
勝てないフェラーリ

やっぱりアウトユニオン最高だよな

>>902
真スルーを覚えなカス

真…スルー…？

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

要は>>906は言ってる割にスルースキルがない

あぼーん機能、もしくは脳内あぼーん使えって事だね

>>896
ラディカルカップカー面白そうだよな、
お金と環境があったら一度はやってみたかったorz

しかし、まぁなんだ、コックピットからノーズ先端へのラインが
ティーバックパンティみたいなトレンドが早く終わる事を願ってやまない。

官能的な表現だな

>>911
つまり、ズロース大好きという事ですね？

まだ変化があるからいいだろ
真っ平なんかにされた日にゃもう

ACOは元から純プロトなんかヤル気ないんだろ。
だったら、インチキ2シーターじゃないデザインを指定しろよ。

「純プロト」ってなんだ？

モノポストおっけー・屋根無しおっけー

３３０Ｐ４みたいにスペアータイヤ抱えて走るのいいな
今は市販車でもスペアータイヤ無しだからな

>>913
俺の青春時代のグループCがズロースかよw
ちくしょう萌えてきたww

>>318
そこでムースタ(ry

ＸＪＲ14とかプジョー905とかめちゃくちゃかっこいいやん。
遡ってランチアＬＣ２とか芸術やん。

真の芸術はee1だよ

3シーター復活ですね分かります

むしろ横に女の子乗せて走ればいいじゃない

アウディ2号車、突然ピットイン→女の子チェンジ

寺燃すのモノコックと
倒壊内のモノコックて
同じなんだね

ピットイン→ティータイム

早く、乗用車ルックにしてくれ。
ACOのレースなんだから、好きなようにすればいい。

>>925
ドライバーが六本木なら毎周ピットイン→女の子チェンジ確実なのだが。

はるか昔は4シーターはおろか、4ドア車も参加してたもんな

そういうのはニュルに任せておけばおｋ

ところでSports-Car Racing Vol.18の現物を見た人はいますかのぉ…

楽天や尼には無いしヤマトブックサービスでISBN検索しても出てこないし。

>>932
現物は発見できなかったので（地方在住）、
専門店の通販で購入申し込んだところ
現在品切れ中で、今月下旬に入荷予定だとか･･･。

スポーツカーレーシング　１８
でググッたらアマゾンでも買えそうだよ

俺はMr.CRAFTで買った。前は渋谷ブックファーストに置いてあったんで楽だったんだが･･･

しっかし、これからの規定はどうするつもりだろうなぁ。
今まで知恵を絞って来たはずなのに、こんなことになってしまったし。

ここで待ってましたとばかりにワンメイク厨登場↓

>>937
君の上（>>936）に、既に登場している。

戸田書店ﾘﾌﾞﾚ裾野店にて購入

参考にならんな、ｽﾏﾝ

さかつうで買った。発売日に。
並んでなかったから言ったら奥から出してきたよ。
バックナンバーも半額くらいで売ってるし。

>>932
セブンアンドワイなら買えるみたい。
http://www.7andy.jp/books/detail/-/accd/32089047

みんな有難う！
購入報告すら無かったので本当に出ているのか疑ってたw

>>941
�d。セブイレまで歩いて一分なのでそっちで買う事にします。

神保町の書泉グランデにあるよ

神保町の書泉グランデと池袋のジュンク堂の品揃えは異常だろ。

>>927
ランドル乙

書泉は神保町のグランデだけじゃなくアキバのブックタワーでも
Sportscar-racing平積みだもんな。

ちょｗなにこれｗ

「２ちゃんと語ろう、今年のルマン。」
ttp://www.dome.co.jp/column/dt_60.html

>>947
気でも狂ったかｗｗｗｗｗｗｗ

FIA GT
http://www.justin.tv/misionlandia_tv

ちょｗｗｗみのるﾀﾝｗｗｗｗｗｗ

俺が書いた文章に答えてくれてる(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

ちょｗｗｗみのるﾀﾝｗｗｗｗｗｗ ＧＪ！！

童夢のスレッドになんか、カキコしたことないな。
こっちは一般人だから、嫉妬の感情も無いし。

>>947
ｱﾌｫだな･･･

流石みのるﾀﾝｗ一味違うｗｗ

>>947
面白すぎ、色んな意味でｗ

でも態々2ちゃんのカキコの答える みのるタンに感服した

>>953
君のニートなクソコテよりは遙かに優秀だろう

なんて男だｗｗｗ

ワロタｗｗｗｗ

>>郷さんから、「この車を速くしてくれ」と頼まれて、空力を改善して富士で５秒以上速くしましたが何か？ちなみに、ベースはウイリアムズ製でした。
ワロスｗｗｗ

今読み終わった。よし、これからは低俗とかかれないように高尚な話をしていこうぜ！
いや俺には今のところこれといったネタがないんだけどね。

　下世話だとも書いてあるやん。
言った端からネタないって・・・↑面白すぎｗ

>>960
別にこれまで通りでいいよ

次スレ用テンプレ

前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap15【LMP】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209218352/

過去スレ
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128850544/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart7【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140343658/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart8【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1146643513/ｌ50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9【LMP】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1157184624/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9.5【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268865/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap10【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1175615079/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap11【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1182438324/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap12【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1189614305/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap13【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1201701742/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap14【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1205245940/

関連スレ
グループCを語るスレ其の13
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1204784076/
■■ル・マン24時間ＬＡＰ14■■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1213523418/
＜関連サイト＞
　Mulsanne's Corner
　http://www.mulsannescorner.com/
　Maison Blanche
　http://www.maisonblanche.co.uk/
　GTO-Racing
　http://www.sportscaruniverse.com/
　Race Organisation
　http://www.raceorganisation.com/
　classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
　http://www.wspr-racing.com/index.htm

Le Mans Register
　http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
　Racing Sports Cars
　http://www.racingsportscars.com/
　F1＆Cカーの写真館
　ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
　カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
　ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
　Group C/GTP Racing
　ttp://www.groupc-gtpracing.com/
　962c.com
　http://962.com/
　Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
　http://www.experiencelemans.com
　JAPAN LE MANS CHALLENGE　全日本スポーツカー耐久選手権オフィシャル
　http://www.lmchallenge.jp/
　LMS　2007
　http://www.lmes.net/2007/uk/index.asp
　ALMS
　http://www.americanlemans.com/home/ALMSHome.aspx
　Cカー列伝２
　http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi?bbs=yuni&key=1159890991
　Sports-car racing
　http://www.sports-carracing.net/
　Mariantic
　http://www.mariantic.co.uk/lmp/default.asp

1953年〜61年
世界スポーツカー選手権
62年〜67年
国際マニュファクチャー選手権
66年〜67年（併催）
国際スポーツカー選手権
68年〜71年
国際メーカー選手権
72年〜80年
世界メーカー選手権
76年〜77年（併催）
世界スポーツカー選手権
81年〜85年
世界耐久選手権(WEC)
86年〜90年
世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)
91年〜92年
スポーツカー世界選手権(SWC)

Gr.Cの時代（82〜92年）
WEC（82〜85年）
82年　ポルシェ4勝　ランチャ3勝　ロンドー1勝　　　　チャンプ＝ポルシェ
83年　ポルシェ7勝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
84年　ポルシェ10勝　ランチャ1勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
85年　ポルシェ8勝　ランチャ1勝　日産1勝　　　　　　チャンプ＝ロスマンズ
WSPC（86〜90年）
86年　ポルシェ7勝　ジャガー1勝　ザウバー1勝　　チャンプ＝ブルン
87年　ジャガー8勝　ポルシェ2勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
88年　ジャガー6勝　メルセデス5勝　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
89年　メルセデス7勝　ポルシェ1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
90年　メルセデス8勝　ジャガー1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
SWC（91〜92年）
91年　プジョー3勝　ジャガー3勝　マツダ1勝　メルセデス1勝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
92年　トヨタ1勝　プジョー5勝　　　　　　　　　　　　チャンプ＝プジョー

JSPC+富士LD+WSPC
82年　ポルシェ1勝
83年　ポルシェ6勝
84年　ポルシェ5勝　MCSグッピーマツダ2勝
85年　ポルシェ4勝　童夢トヨタ1勝　日産1勝
86年　ポルシェ6勝
87年　ポルシェ3勝　トヨタ2勝　ジャガー1勝
88年　ポルシェ5勝　ジャガー1勝
89年　ポルシェ4勝　メルセデス1勝　トヨタ1勝
90年　日産3勝　トヨタ2勝　メルセデス1勝
91年　日産3勝　トヨタ3勝　プジョー1勝　メルセデス1勝　ジャガー1勝
92年　日産4勝　トヨタ2勝　プジョー1勝
93年　日産1勝

83年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝シュパン　富士LD　トラスト
84年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝長坂　　　富士LD　トラスト
85年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　アドバンノバ
86年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　アドバンノバ
87年　JSPC　　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　アドバンノバ
88年　JSPC　　M＝ポルシェ　D＝岡田　　　富士LD　フロムＡ
89年　JSPC　　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　オムロン
90年　JSPC　　M＝日産　　　D＝長谷見　　富士LD　ニスモ
91年　JSPC　　M＝日産　　　D＝星野　　　日本LD　ニスモ
92年　JSPC　　(C1)M＝日産　D＝星野
　　　　　　　　　(C)　M＝トヨタ　D＝リース

デイトナ24時間レコード
予選タイム：1:33,875（93年イーグルMK�V／トヨタ）
決勝タイム：1:38,495（92年日産R91CP）※長谷見
決勝周回数：762周（92年日産R91CP）
デイトナ24時間　過去23年ウィナー
85年　ポルシェ962
86年　ポルシェ962
87年　ポルシェ962
88年　ジャガーXJR9
89年　ポルシェ962
90年　ジャガーXJR12
91年　ポルシェ962
92年　日産R91CP
93年　イーグルMK�V／トヨタ
94年　日産300ZX
95年　クレマーCK8／ポルシェ
96年　R＆SMK�V
97年　R＆SMK�V
98年　フェラーリ333SP
99年　R＆SMK�V
00年　ダッヂヴァイパーGTS-R
01年　コルベットC5−R
02年　ダラーラ／ジャッド
03年　ポルシェGT3
04年　ポンティアック・ドラン
05年　ポンティアック・ライリー
06年　レクサス・ライリー
07年　レクサス・ライリー
08年　レクサス・ライリー

ル・マン過去22年参加ワークス（トップカテゴリーのみ）
86年　４　　　ポルシェ　ジャガー　日産　マツダ
87年　５　　　ポルシェ　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
88年　６　　　ポルシェ　ジャガー　メルセデス　トヨタ　日産　マツダ
89年　６　　　ジャガー　メルセデス　アストンマーチン　トヨタ　日産　マツダ
90年　４　　　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
91年　４　　　ジャガー　メルセデス　プジョー　マツダ
92年　３　　　プジョー　トヨタ　マツダ
93年　２　　　プジョー　トヨタ
94年　０
95年　１　　　ホンダ
96年　２　　　ポルシェ　ＢＭＷ
97年　３　　　ポルシェ　ＢＭＷ　日産
98年　５　　　ポルシェ　ＢＭＷ　メルセデス　トヨタ　日産
99年　５　　　ＢＭＷ　メルセデス　アウディ　トヨタ　日産
00年　３　　　アウディ　ＧＭ　クライスラー
01年　４　　　アウディ　ＧＭ　クライスラー　ベントレー
02年　３　　　アウディ　ＧＭ　ベントレー
03年　１　　　ベントレー
04年　０
05年　０
06年　１　　　アウディ
07年　２　　　アウディ　プジョー
08年　２　　　アウディ　プジョー

案外あっちはアンチと火消しがベストバランスでしょ。

こっちは、今まで通りいきましょう。

>>971
こうしてみてはどうだろう？


ル・マン過去22年参加ワークス　○はウィナー（トップカテゴリーのみ）
86年　４　　　○ポルシェ　ジャガー　日産　マツダ
87年　５　　　○ポルシェ　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
88年　６　　　○ジャガー　ポルシェ　メルセデス　トヨタ　日産　マツダ
89年　６　　　○メルセデス　ジャガー　アストンマーチン　トヨタ　日産　マツダ
90年　４　　　○ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
91年　４　　　○マツダ　ジャガー　メルセデス　プジョー　
92年　３　　　○プジョー　トヨタ　マツダ
93年　２　　　○プジョー　トヨタ
94年　０
95年　１　　　ホンダ
96年　２　　　ポルシェ　ＢＭＷ
97年　３　　　ポルシェ　ＢＭＷ　日産
98年　５　　　○ポルシェ　ＢＭＷ　メルセデス　トヨタ　日産
99年　５　　　○ＢＭＷ　メルセデス　アウディ　トヨタ　日産
00年　３　　　○アウディ　ＧＭ　クライスラー
01年　４　　　○アウディ　ＧＭ　クライスラー　ベントレー
02年　３　　　○アウディ　ＧＭ　ベントレー
03年　１　　　○ベントレー
04年　０
05年　０
06年　１　　　○アウディ
07年　２　　　○アウディ　プジョー
08年　２　　　○アウディ　プジョー

>>974
こうしてみてはどうだろう？


ル・マン過去22年参加ワークス　【 】内はウィナー（トップカテゴリーのみ）

86年　４　　　【ポルシェ】　　ジャガー　日産　マツダ
87年　５　　　【ポルシェ】　　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
88年　６　　　【ジャガー】　　ポルシェ　メルセデス　トヨタ　日産　マツダ
89年　６　　　【メルセデス】　ジャガー　アストンマーチン　トヨタ　日産　マツダ
90年　４　　　【ジャガー】　　トヨタ　日産　マツダ
91年　４　　　【マツダ】　　　ジャガー　メルセデス　プジョー　
92年　３　　　【プジョー】　　トヨタ　マツダ
93年　２　　　【プジョー】　　トヨタ
94年　０
95年　１　　　　　　　　　　　ホンダ
96年　２　　　　　　　　　　　ポルシェ　ＢＭＷ
97年　３　　　　　　　　　　　ポルシェ　ＢＭＷ　日産
98年　５　　　【ポルシェ】　　ＢＭＷ　メルセデス　トヨタ　日産
99年　５　　　【ＢＭＷ】　　　メルセデス　アウディ　トヨタ　日産
00年　３　　　【アウディ】　　ＧＭ　クライスラー
01年　４　　　【アウディ】　　ＧＭ　クライスラー　ベントレー
02年　３　　　【アウディ】　　ＧＭ　ベントレー
03年　１　　　【ベントレー】
04年　０
05年　０
06年　１　　　【アウディ】
07年　２　　　【アウディ】　　プジョー
08年　２　　　【アウディ】　　プジョー

チーム郷とチャンピオンが歯抜けw
オレカはR8使ったけどダメだったなぁ

そもそもプロトタイプ総合にル･マンがテンプレとして要るものかどうか。

明日のガイヤの夜明けは東海大学の特集だ

やはり
ttp://www.sports-carracing.net/news.htm
って外野って意味だったのか？

>>979
たしかに、東海大のルマンニュースを流したMXテレビは
ルマン画像は写真を使ってたもんな。

ガイアなぁ・・・
「レースを通して人生というものを学ぶ若者」っていうもっていきかたがちょっと。
いくら大学の教育だとはいえ、「人間の成長」が目標でレースはたまたまその手段だっていう流れはレース好きとしては悲しかった。
たかが20そこそこの若者に「人生とは」みたいな答えのでない女々しいことを求めないで、
ただ一直線に「レースが好きで、やりたいからやっているだけ」と聞かせて欲しかった。

>>981

俺も同意見よ

求めてる本質はレース出場・結果そのものだっけ？
それならそこに人生云々持って来るのはおかしいが

>>947
すげえ、みのるﾀﾝに惚れた

ガイアの夜明けは良心的に番組を作ったようじゃないか。
良かった。見てなかったけど安心したよ。

そろそろ次スレだな

>981
同感。
せめて、車が好きだったり、モノ創りが好きだったり。
何かしら、憧れをもった学生が挑戦して欲しかった。

まあテレビというフィルターを通してだから、本当の学生の気持ちはどうかはわからないんだけどね。
世間の認識、テレビ的には極端に言うなら「モータースポーツのような生産的でない道楽がメインだなんてありえない」
って考えだろうから、どうしても意味のある（？）人間成長のほうに目を向けちゃうんだろう。
テレビは「夢を持たない若者」とか偉そうなことを上からおっしゃってる割に、
意味がないかもしれないようなことに全力で取り組む青臭い若者の気持ちは取り上げようとしない。
結局若者に偉そうに講釈たれたいだけ。彼らはさぞ誰の目から見てもも素晴らしくて生産的で、未来を見すえた青春時代をおくってきたんでしょう。

実際好きでやってる学生がほとんどでしょ
学生フォーミューラ経験者も多いみたいだし

東海大生宣伝ばっかじゃなくて中の情報よこせやコラ

そろそろ次スレだな

その前にリスターの活動はどうなっているのか、情報提供お願いします。

知らんなぁ
ペスカロロからモノコック買って、自前のカウル作成する予定だったけど
ずいぶん前にそのモノコックを売りにだしてたわ

それ以降、どうなったかわかんないわ

とりあえずオフィシャル見るしかないかと。
ttp://www.listercars.co.uk/

昨年末の最終更新はどーでもいい内容みたいだけど。

モノコックを売りに出してたのも知らんかった。
ttp://www.endurance-info.com/article.php?sid=4529

というか一言言わせてくれ。
こんな普通なデザインリスターじゃねぇYOヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ
ttp://www.endurance-info.com/2007_LMS/00_black_body_June_07.JPG

♪　スタ〜　スタ〜　カゲスタ〜

>>993
活動を中止したということなのでしょうか。とりあえず、貴重な情報、どうもありがとうございました。

>>995
普通なデザインと言いますか、まんまペスカローロですね。

998(´・ω・`)

999(´ﾟωﾟ｀)

1000ならスズキがル・マン参戦

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。