【10】スタッドレスタイヤを語る Part 3【11】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
スタッドレスタイヤを語れ。騙れじゃないぞ、語るんだからな。

※前スレ
【10】スタッドレスタイヤを語る Part 2【11】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1286349555/
前々スレ
【10】スタッドレスタイヤを語る Part 1【12】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283496805/

過去スレ09~10シーズン
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 11【10】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1266188619
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 10【10】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264177480/l50
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 9【10】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262744269/
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 9【10】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261760455/
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 7【10】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261020238/
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 6【10】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260026329/
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 5【10】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259131648/
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 4【10】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258485776/
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 3【10】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257515822/
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 2【10】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255875788/
【09】スタッドレスタイヤを語る Part 1【10】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253201507/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:17:39 ID:lT7M4pZa0
■メーカーサイト
BRIDGESTONE（BLIZZAK）
　http://www.blizzak.jp/
YOKOHAMA（ice GUARD）
　http://www.iceguard.jp/
DUNLOP
　http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/top.shtml
FALKEN
　http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/studless/index.html
TOYO TIRES
　http://toyotires.jp/sp/snow/index.html
MICHELIN
　http://www.michelin.co.jp/local/winter/p12.htm
PIRELLI
　http://www.pirelli.co.jp/
GOODYEAR
　http://www.goodyear.co.jp/products/index.html?studless
Continental Tire
　http://www.continental-tire.jp/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:19:28 ID:lT7M4pZa0
ホイール代をケチろうとシーズン毎にノーマル⇔スタッドレスを組み替えると
タイヤとホイールが痛んでしまいますし、組み換えを繰り返すと結果的に工賃
のほうがホイール代を上回ってしまいます。
タイヤ・ホイールセットでの購入が経済的にもお奨めです。

タイヤ交換時に工具を足で踏んで締めるのはやめましょう。
車載工具の他にクロスレンチ一本購入するのがお勧めです。
ちなみにハブボルト折れると工賃含め約1万円かかるらしいです。

タイヤ購入時には製造番号の刻印を確認しましょう。
大抵のメーカーでは製造番号の下4桁の内、上2桁が製造週、下2桁が製造年を表しています。
　例：2005年第30週製造→3005
　例：1998年第25週製造→258

最近のスタッドレスタイヤは性能も格段に向上し、１０年プラットフォームまで十分に使えます。
オイル交換３０００ｋｍのように販売店に踊らされる時代は終焉を迎えました。

一般的なスタッドレスタイヤは高速走行と雨には弱いです。
溝は多くとも雨天時ハイドロプレーニング現象になりやすいです。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:20:39 ID:lT7M4pZa0
（FFなんだけどorチェーンの様に）２輪だけの新品交換でも良い？
　　チェーン同様緊急時にならＯＫ。ただし、加減速は直線で終わらせましょう。
　　交差点・コーナーでは古いタイヤ側が流れる可能性があるので注意！！
　　古い方が"あまり劣化してないなら（乗り手の腕次第で）ありかも。
　　でも、４輪同時買い替えの方が割引率高いですよ？

パンクしちゃったんだけど、４輪買い換えないとダメ？
　　スタッドレスで普通に走る程度ならパンク修理でもＯＫ。
　　ガススタや量販店やディーラーに頼むか、自力でＤＩＹするよろし。
　　なお、空気入れから入れる補修材は内部がベトベトになるらしく、
　　タイヤ組み換えを断られる・追加料金を取られる、なんて噂を聞いてます。

スタッドレス履いていればチェーン規制の所も通れる？
　　地域によって異なります。一般に寒冷地では大丈夫の場合が多いですが
　　もともと暖かい地方ではスタッドレス履いていてもチェーン装着を求められる
　　場合があります。また寒冷地でも本当に凄い場所ではやはりチェーンが必要
　　なケースもあります。冬のお出かけにはチェーンは積んで行きましょう。
　　なお、高速道路（例えば関越トンネル）では金属チェーンを禁止している所も
　　あるので、どうせ買うなら非金属チェーンが良いかも知れません。

スタッドレス履いていれば雪道でも氷道でもじゃんじゃん飛ばせるよね。
　　スタッドレスは冬の道で少しでも車をコントロールしやすいようにする
　　ためのタイヤです。夏タイヤのように飛ばすのは危険ですからスピード
　　は控えめにしましょう。また、急発進・急旋回・急制動は避けましょう。

冬の道でもＡＢＳ作動させればちゃんと停まれるよね？
　　ＡＢＳはタイヤがロックしてコントロールを失うのを防ぐためのものです。
　　ＡＢＳだから止まるとか止まらないとか関係ありません。
　　車間距離を充分長めに取りましょう。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:22:16 ID:lT7M4pZa0
■過去スレ（'08-'09シーズン分）
Part.1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219624178/
Part.2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223425313/
Part.3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225186055/
Part.4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226462176/
Part.5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227269367/
Part.6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227966032/
Part.7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228903394/
Part.8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230024631/
Part.9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231169432/
Part 10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232971008/
Part 11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1236771594/

■過去スレ（'07-'08シーズン分）
Part.1 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188606764/ (スレタイはPart.15)
Part.2 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192262494/
Part.3 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193634516/
Part.4 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194693012/
Part.5 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195512369/
Part.6 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196260903/
Part.7 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197497543/
Part.8 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199101201/
Part.9 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200982653/
Part.10 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203174102/
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:23:18 ID:lT7M4pZa0
■過去スレ（'06-'07シーズン分）
Part.1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157389242/
Part.2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159786385/
Part.3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160928860/
Part.4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161853102/
Part.5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162825739/
Part.6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163604788/
Part.7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164180153/
Part.8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164805294/
Part.9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1165300941/
Part.10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1165884984/
Part.11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166632816/
Part.12 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167871043/
Part.13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169558429/
Part.14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173009255/

■過去スレ（'05-'06シーズン分）
Part.1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125675576/
Part.2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129006383/
Part.3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130763757/
Part.4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132228882/
Part.5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133373260/
Part.6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134141962/
Part.7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134821472/
Part.8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135425047/
Part.9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136474535/
Part.10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137592123/
Part.11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140270167/
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:25:06 ID:lT7M4pZa0
9月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
10月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。←ｲﾏｺｺ
11月上旬・・・やっぱり鰤が得点高い、でも高い、と談議に花が咲く。←ﾓｳｽｸﾞｺｺ
11月下旬・・・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
12月上旬・・・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
12月下旬・・・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
1月～2月・・・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。
3月～・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:25:52 ID:lT7M4pZa0
●自分のタイプ別、冬用タイヤベストチョイス！●

○とにかく俺は、他の奴らとは一味違うんだぞ。今から本気出す！○
＞Performance Winter、All Season、for Rally等のなんか変なのでどうよ？

◎稀に積雪／寒冷地へ行くのでやっぱりスタッドレス必要なんです◎
＞アスファルト性能重視でミシュランが本命、対抗は↓と同じ

◎ゴタゴタウルセーヨ！冬は当然スタッドレスだな原理主義～やっぱり日本人ならばっていう日和見主義者◎
＞安定三強な石橋横浜東洋選んで安心を買え

○そんな金はねぇよ！「ﾁﾞﾐﾝのせいだ、謝罪と賠償を要求する」とか、「全部日本が悪いアル」ってんなら○
＞韓中台タイヤor石橋の在庫処分品等で祖国に貢献すればいい

○世の中デフレだぜ、タイヤに大枚叩けるかってんだｳﾞｧｰﾛｰ!○
＞上記以外の国産＆アジアンor横浜東洋の在庫処分品等

□自分なら何が有ってもナントカなるから大丈夫ﾋｬｯﾊｰAA(ry□
＞せめてチェーン（オートソックスとか）を持ち歩けって

■人より先に行きたいとかけてダnうわ！なにをすrくぁwせdrftgyふじこlp；＠：「」
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:26:38 ID:lT7M4pZa0
次スレの建立について
1.次スレは>>950が立てる
2.無理なら無理と宣言し次のキリ番か申し出た者が引き継ぐ
2.>>1000まで間もない場合は次スレへの誘導が来るまでは減速で

以上で、テンプレ終了
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:33:47 ID:5n7f5/xO0
乙でした
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:37:33 ID:2WFtsejn0
ミシュラン最高！
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:52:42 ID:Do8DblY10
前スレ>>979
初の釜石の冬なのにまじかよ・・・

スケートリンクのような氷の道で、しかも坂道で10km以上　って
旧仙人のことかな？

ちなみに愛車はエボ6です。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:58:39 ID:5eOFNgM30
　　　｢ヽ　 ﾊ [][]┐,ﾊ
　　 /／　 } | 　 ﾚ　| |　　｢ヽ　 ﾊ [][]┐,ﾊ
　　´　　　 ｰ　　 　 |/　 /／　 } | 　 ﾚ　| |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ´　　　 ｰ　　 　 |/　〔〕〔〕ﾊ
　　　　　　 /＼　　　　　　　/＼　　　　　　　　 /ノ
　　　 　 　 {　.:-'―――一'　　　､　　　　　　　´
　　　 　 　 У　O　　　　O　 　 　 :.
　　　　　　｛　　　（_人_）　　　　 　 }　　　　　さぁ・・・この私に>>1乙させていただきましょうか？
.　　　　　　 ＼　　　　　　　　 　 ／
.　　　　　 　 /⌒ヽ‐―┐　　 　 ＼
　　　　　　 〔　 二}ﾆﾆﾆ|　 |i　/　　}
　　　　 　 　 ーｔ'j77777 |ｉｌ|j/ 　 /
　　　　　　　　/〈ｘｘｘ/⌒川'　　/
　 　 　 　 　 /　 ￣＾廴_　-=彡'｝
　　 　 　 　 /　　　厂￣￣丁　 {
　　　　　 　 ＼＿ノ　　　　　＼ノ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:01:00 ID:LwoVohYc0
何号線か覚えてないが山から海へ向かってる道だ
今年の正月に通ったぜ
ホントに神経すり減らした
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:40:31 ID:jsjbNlGS0
車重７００キロと軽めの軽でスタッドレスセットの購入を検討しています。
サイズは１５５－６５－１３でホイール込みで探すと、ＲＥＶＯ２とＩＧ３０＋とＧ４が近い価格でありました。

ＲＥＶＯ２　スチール２９６００円
　　　　　　アルミ　３３６８０円

ＩＧ３０＋　スチール３００００円
　　　　　　アルミ　３３８００円

Ｇ４　　　　アルミ　２９８００円

の各送料込みです。

スタッドレスは普通車でＭＺ－０３までＢＳをＩＧ１０とIＧ２０まで横浜を使ってきました。
ＭＺの氷上性能はいいけどドライやウエットは難があり、ＩＧ１０とＩＧ２０は氷上は後輪のタイヤが横揺れするけど
ドライやウエットではＭＺよりもいいなぁという印象でした。

今回は軽い車と言う事もありタイヤに求められる事も多少は違ってくると考えられます。
各銘柄を選ぶとそれぞれどんな特徴が出ると考えられるでしょうか？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:50:42 ID:HhLZVLF80
ピレリって話題にならないけど、どうなのかな？
年末年始の帰省で東京から北陸行ってあとは春まで都内使用なんだけど。

http://www.pirelli.co.jp/web/catalog/car-suv-van/catalogo_desc.page?categoria=/catalog/car-suv-van/car/winter&uri=/pirellityre/ja_JP/browser/xml/catalog/car-suv-van/CAR_WinterIceControl.xml&prodotto=W-IceC&vehicleType=CAR-SUV-VAN
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:10:54 ID:9+cix+3NO
アロンソｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:23:17 ID:5pyOrA690
>>16
長野在住です。
今まで、ブリ(MZ-01/MZ-03/REVO1/REVO969)、横浜(IG10/IG20)、ファルケン(EP-01/EP-03/EPZ)、ダンロップ(HS-3)、ピレリ(アイスストームキューブ)を履いてきました。
去年まで現役モデルだったアイスストームキューブならトーヨーのOEM=日本製でわりといい感じ。
ゴムは柔らかめなのにドライは安定している。パターンのせいかな？新雪に関しては今まで履いてきたスタッドレスの中で間違いなくピカイチ。
アイスに関してはブリ(REVO1)よりは確実に弱いけど、滑りはじめがわかりやすいしコントロールしやすいから特に問題には感じないよ。
ブリとかはアイスの限界高いけど、限界値超えると一気にブレイクするから．．．好みの問題かもしれませんが。
新商品のアイスコントロールは試したこと無いから分かりません。中国製とのことで、買う勇気が出ず、セカンドカーの今年のスタッドレスも
アイスストームキューブにしてしまった．．．安かったし．．orz
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:30:51 ID:583x6CGn0
賢い選択です
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:39:26 ID:5qqQz7Vl0
シャーベットに効くタイヤが話に出てこないな
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:45:09 ID:lNKJnMkvO
結果
中国韓国タイヤを履くなら運転テクニックと勇気と捨て身があれば〇
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 02:03:07 ID:1yi9SVqf0
結論って言ってくれ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 02:49:52 ID:583x6CGn0
現行国産品ならどれ履いても一緒。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 03:36:31 ID:AJzTmSbPP
>>23
じゃあ おまいはダンロップで決定なｗ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 04:16:05 ID:583x6CGn0
既にダンロップ履いてるし。ｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 06:37:31 ID:q0sMK5xh0
9月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
10月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。←ｲﾏｺｺ
11月上旬・・・やっぱり鰤が得点高い、でも高い、と談議に花が咲く。
11月下旬・・・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
12月上旬・・・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
12月下旬・・・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
1月～2月・・・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。
　　　　　　　北海道民と上越民のパウダースノーとシャーベットスノーの違いでののしりあいが始まる
　　　　　　　道民がついに隔離されてしまって本州民のみとなる
　　　　　　　道民スレが盛り上がり閑古鳥が鳴き始めた本スレに帰るよう懇願しだす
3月～・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 07:43:08 ID:dYv8wFV50
本スレはこっち？
ミニバンなんだけど、REVO2よりもSUV/4X4用のDMV1の方がいい？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 08:48:05 ID:scgziJZaO
黙ってMK4にしておきましょう。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 10:21:49 ID:rovBhJM80
FALKEN EPZとTOYO G4がオークションでほぼ同額なんですけど、
ドライ重視ならどちらが良いと思いますか？

週1、片道300kmの高速を往復するんだけど、
積雪・圧雪路3割、普通の舗装路7割くらいの割合なので、
ドライがましな方を選びたいと思ってます。

雪上性能はG4は評判いいですし、FALKENもMV-03で4年
特に不満無く乗っていて、自分の行動範囲ではどちらも及第点と
認識しています。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 11:00:04 ID:ovj8RLBW0
>>29
ドライならEPZ
G4はすごく柔らかい
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 13:20:34 ID:EDnbw1ap0
アメSUVにG073を履いてみた
サマーが22インチのラグ仕様(笑)だから超快適、雲の上走ってるみたい

レポになんねーなｗ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:00:46 ID:UxaSX+I50
もし各社のタイヤの値段が同じなら、横浜はともかく、東洋やファルケン、ダンロップ、アジアンを買っている人の何割が、再び鰤以外を買うだろうか？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:13:55 ID:RE0H6SDU0
幼稚園児かよｗ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:22:16 ID:d9Z8Nxj80
>>32
よっ！、信者の鏡！



と思ったら、他社信者の書込みだったりしてね。


ところが実は、荒らしによるスレ分断工作書込みなのかも？

と思わせておいて、実は釣りでしたとか？

◎価格が同じなら、各社の得意不得意を十分に調査勘案した商品選びの為に、
暮らしの手帳やコンシュマーズリポートのような信頼に足る情報を探すわな。
その上で、好き嫌い、縁故、利便性を加味しての選択に至ると。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:28:09 ID:TbJMJtPnO
ボロ車に乗ってれば、どんなスタッドレス履いても無駄！
雪道はタイヤなんて関係ない！
運転が上手い？下手？
その違いだけ！
ＦＦなら始動時にスリップは当たり前！
軽は綿道でハネるから、ハンドル取られすってんころりＷ
運転下手な奴は鰤でも履いてろ！
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 15:25:18 ID:UxaSX+I50
>>35
> ＦＦなら始動時にスリップは当たり前！

つまり、あなたは運転が下手って事ですね。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 16:19:03 ID:UxaSX+I50
>>34
> 暮らしの手帳やコンシュマーズリポートのような信頼に足る情報を探すわな。

笑うところですか？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 16:43:13 ID:rovBhJM80
>>30
EPZにします。

FALKENはEPZで終わりになるのかな。
オーツの頃はよかったなぁ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 16:57:24 ID:Z9IRFrht0
一回買えば４シーズンは使えるから
値段差が1万なら年間2500円の差
2500円ケチって良く分からない物買うより
評価されている物を買う方が精神的にもいいんじゃない
仮にすべって事故起こした場合、2500円払っておけば
事故にならなかったかも・・・って後悔するかもね
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:03:21 ID:QmFfIQE70
だからと言って鰤だから事故が起きないとも限らない
このスレは様々なスタッドレスを使った人間がタイヤの評価をするためにあるんじゃないの？

そもそも鰤が良ければこのスレを読む必要がない
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:08:15 ID:edNPbZdKO
ずっとこの繰り返しなんて
アタシはもううんざり
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:11:14 ID:Z9IRFrht0
どうしてそうやって0と100でしか考えられないかね
95と100なら5の性能差に2500円払う価値感もあるって話なんだけどさ

俺は基本ブリジストン派だけど他社製品も含めてデータ欲しいから見てるわ
鵜呑みにはしないがね
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:21:53 ID:edNPbZdKO
ただ>>39にかぎって言うと、ぶつけられた場合を除いて、
事故起こしたら時点でタイヤケチッたことを後悔する前に
他の事に対して反省すべき状況のほうが
多いと思いますよ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:23:26 ID:bheNZCng0
政治理念的に、もう鰤は履かない。
新車にくっついているタイヤは、しょうがないが。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:29:05 ID:edNPbZdKO
タイヤ購入でケチって後悔するとしたら、
例えば4シーズン履いて、新品買うのをケチり事故ったとかで、
新品購入時の種類で悩み、ケチって多少安いのを買ったとしても
各メーカー間でそこまでの性能差はもうないと思う
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:34:55 ID:UxaSX+I50
皆は店に来てる各社の営業さんとかとは話しないの？
そりゃ全てじゃないんだろうけど、俺が話した濱や東洋、ダンロップの営業さんは、皆雪上、特にアイス性能ではどうしても鰤には勝てないって認めてたぞ。
但し、うちはドライ性能は鰤より上だとか、価格の面で頑張りましたとかは言うが。
唯一、ミシュの営業さんだけは、いいえ、今度のモデルは鰤にも負けませんと言い張ったが。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:35:48 ID:Z9IRFrht0
事故らないように注意するのは当たり前として
そんな中でも稀に起きてしまうのが事故ってもんだよ
自分は起こさない、起きないって考えているよりも
事故につながるような状況が起きてしまった場合の事も想定するのは
さらに一歩進んだ対処だよね
起きない、起こさないで完結している人は好きな物履いていればいいと思う
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:42:18 ID:UxaSX+I50
>>45
新品時はね。
決定的に差が付くのは減ってきた時。
トレッドの残りとしては同じ7分山でも、鰤の7分山と東洋の7分山だと結構違うよ。
当然環境が違うからその人によるけど、俺は各社乗り比べて（鰤、濱、東洋、ファルケン、ミシュ）自分の走り方と住む辺りだと鰤が最適だと思った。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:55:26 ID:X9jLnYRRO
予算オーバーでブリヂストンを断念した人が悔しさ半分でブリヂストン買った人を批判。
毎年こんな感じですよね＾＾

「鰤は必要ねーわ。たけーし。」ｷﾘｯ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:06:51 ID:edNPbZdKO
>>39の
タイヤ代ケチる状況のことをはなしてるだけで、
別に>>47で言ってる事は僕も同じように思ってて、
>>48の言うような状況だから、
新品購入時に悩むより、高性能タイヤの
性能がシーズン重ねて他のメーカーの新品性能より
落ちる前に早めにタイヤを買うことが理想だと言いたかっただけです
実際は、自分もそうですが2シーズン毎に買うのは
経済的に大変だと思うので、性能持続性/価格から
ブリにしてますよ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:07:53 ID:QmFfIQE70
ミシュラン最高です！の間違いだろ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:30:11 ID:5ikbdwWS0
今年の冬は寒さが厳しいようだな

やはり鰤だろ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:11:39 ID:cnkUCi2Y0
ナンカンのSN-1を買おうとしてるシルビア乗りの俺に何か一言
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:18:10 ID:GQiosM570
>>52
わかったよ、ホロニック買えばいいんでしょ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:20:52 ID:Q7sUIvHl0
GTっていうメーカーのスタッドレス買った。
処分価格で175/65R１4が4本9800円。
ネットで情報出てないんだが怖くなってきた。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:27:03 ID:GppRwV+g0
>>53
来年の春は笑顔で会おうぜ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:27:17 ID:Q7sUIvHl0
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l34386220?u=;partsoff_atsugi
ようやく出てきた。
コレと同じ奴。明日、履き変えするけど誰か使ったことある？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:28:03 ID:TbJMJtPnO
>>36
アホ発見ＷＷＷ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:30:12 ID:2UbshnmT0
test
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:34:42 ID:2UbshnmT0
今年内地に帰ってきてスタッドレス履かすのは初の俺。
付き合いの関係から実酒ＸＩ２はかせた。
昨日、高速４００㎞ほど走ってきたが評判通り、ドライ路面は不安なくアクセル踏めました。
ただ夏タイヤよりは柔らかいらしく急制動時はタイヤがズリズリいうのがわかったかな。
実際に雪道でどのくらいきくタイヤなのか楽しみだ。
まぁ、氷上性能は鰤が１番なんだろうけどｗ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:38:09 ID:jlDvw/o80
馴らしで急制動するバカもいるんだな
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:42:10 ID:2UbshnmT0
＞６１
１００㎞を時速８０キロ以下で走ればならしは終了。
それ以降の話だよ、バ・カ・タ・レｗ
カタログにも記載してある。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:42:25 ID:UxaSX+I50
>>61
まぁミシュ買うような人だから。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:44:30 ID:UxaSX+I50
>>62
スタッドレスで急制動が必要な運転の仕方自体どうかとは思うが。

まぁミシュ買うような人だから。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:44:52 ID:oqZsg8eK0
てst
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:44:53 ID:X8EISQiD0
鰤もなあ。そりゃ効くんだろうけどそこまで他社と違う！て感じじゃないし何しろゴムゴム感がひどい。
消しゴムみたいに減るし10kmの通勤に使って3年目はこりゃダメだってレベルに低下。
ここのタイヤはスイートスポットが狭過ぎる
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:52:07 ID:2UbshnmT0
＞６２
試しで前後左右の安全確認してから急ブレーキかけてみただけ。
あと、つまらん煽りはやめようよ。
大人げない。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:53:44 ID:2UbshnmT0
訂正。
＞ID:UxaSX+I50
試しで前後左右の安全確認してから急ブレーキかけてみただけ。
あと、つまらん煽りはやめようよ。
大人げない。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:03:14 ID:jZq9XBS0O
>>53 今年北海道で3年目の俺が一言。全然普通に走れます。同じ北海道でAC-101で2年目の2.5Lターボも居る位ですからw
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:15:43 ID:AVCW7YIv0
12吋のﾚﾎﾞ2、工賃バランス廃タイヤ引取り含めて一本6.5kだった。
12吋が意外と高いorz
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:40:57 ID:2+TFuJzy0
テンプレもうちょっと中身のあるものにしろよ
長いだけで何の役にもたたん
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:52:33 ID:5Uj9pt5h0
じゃあ、>>71が考えてくれ。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:55:35 ID:C+2HLoJz0
>>71
言い出しっぺの法則で頼む。
ついでに、鰤儲専用と、ﾐｼｭ工作員専用も立てといて。
おまけに、再利用されてる北海道人専用スレの保守頼むわ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:57:52 ID:HyQvR10r0
ESPIA EPZ 215/45R17が4個で78000円だった
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:04:54 ID:iesEl+St0
だから、このスレタイおかしいんだって...。

さんざん専門家やプロドライバーなんかも鰤が一番っていうのはデフォなんだから、
このスレ的には「鰤以外で履くとしたらどこのスタッドレス？」っていうスレタイにすれば
いいんだよ。

ちなみにオイラはこの３年濱のスタッドレスだけど、やっぱ鰤がいいので、本日付で、
このスレ卒業して鰤のＧＺ注文します。。。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:05:06 ID:AJzTmSbPP
>>25
勇者だなｗこのスレの住人で積極的にダンロップ選ぶヤツがいるとはｗ
オレならダンロップ履くくらいならナンカンにするわ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:21:54 ID:ovj8RLBW0
ZEA2買っちゃいましたｗ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:22:09 ID:7kKN8ft00
ま、凍結路で４０、その他６０のマインドリミッター作動する奴はなにはめもOKだろう。
と、住友系混ぜ物タイヤ海苔の折れは断言するぞ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:24:27 ID:ovj8RLBW0
2月の八幡平でもZEAで問題なかったよ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:36:49 ID:o/l3AYCwO
>>57
それどうみてもスタッドレスじゃないだろ
普通の夏タイヤじゃね？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:39:39 ID:Z9IRFrht0
ガジャトゥンガル(インドネシア製)
2006年製造

怖すぎるｗｗ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:40:24 ID:7kKN8ft00
大漁だな。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:42:53 ID:Q7sUIvHl0
>>80
>>81
え！？マジ？？
08年製だった。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:44:35 ID:Q7sUIvHl0
「STUDLESS」と「M+S」ってデカデカと書かれてるけど夏タイヤなのかorz
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:45:58 ID:o/l3AYCwO
>>84
画像見る限りプラットフォーム無いぞ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:46:10 ID:GQiosM570
夏タイヤに一応サイプつけてみましたって感じだなｗ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:52:14 ID:ovj8RLBW0
まだAC_101_Winterのほうが・・・
同じインドネシア製だけどね
でもゴムの原産国でもあるから素材は新鮮なんじゃないの？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:53:48 ID:o/l3AYCwO
今は何履いてるの？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:57:04 ID:Q7sUIvHl0
>>85
手持ち確認した。マジでないorz

>>87
そういう考え方もあるね。

>>88
プレイズ PZ-XC 175/65R14
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:57:15 ID:7kKN8ft00
すげー、このサイプどんだけなのかリアルレポよろしくおながいします。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:59:56 ID:GppRwV+g0
なんかスクーターのスタッドレスタイヤみたいだな。
でも、ウケ狙いなら最高のタイヤだと思うけどね。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:00:29 ID:Q7sUIvHl0
AC_101_Winterもプラットフォームないっぽいんだけど。
海外メーカー品って無いの多いの？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:01:43 ID:o/l3AYCwO
よくよく見るとピレリっぽいな。
OEM元？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:08:21 ID:Q7sUIvHl0
確かに某海外メーカーのOEM商品ですって言われて買った。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:09:09 ID:ovj8RLBW0
>>93
そうみたい

http://minkara.carview.co.jp/userid/145806/blog/730892/

■GT(ガジャ・トゥンガル・タイヤ)とは
・インドネシア第5位に位置する財閥企業
・グループ企業は49社を数える
・ガジャトゥンガル社はこのグループの中核企業
・世界百数十ヶ国へ600万本/年の輸出
・ISO9001取得済み

しかも今はイタリア、ピレリー社の委託生産を開始。
北米・ヨーロッパ向けのピレリー社デザインの乗用車ラジアルタイヤの生産を開始してるようである。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:11:33 ID:Q7sUIvHl0
つまり「ピレリのオールシーズンをスタッドレス風にしたよ」って思って履けばいいということだってばよ？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:14:56 ID:o/l3AYCwO
プレイズからよく買い換える気になったなｗ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:16:04 ID:L/q/08Nr0
委託じゃなくて受託じゃねえか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:20:25 ID:7kKN8ft00
つうか、おたくの使用エリアはどのあたりですか？支障がなければ教えて下さい。
道北なんですが、すいませんがこのサイプ命の危険を動物的に感じますぞ。
つうか、本州的な週末スキー的は、アリかとも。　　極寒エリアは絶対やめてください。
と、とりあえず。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:22:16 ID:Q7sUIvHl0
>>97
REVOGZがコミコミ6万（工賃無料）端数処理、そしてこれが9800円（工賃２０００円）だったもんで。
大阪だからめったに雪積もらないから保険の意味込めて格安スタッドレスにしました。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:23:52 ID:Z9IRFrht0
それこそミシュランでいいだろｗ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:23:59 ID:9ezKRrfPO
>>66
スイートスポットって表現おかしくないか？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:24:42 ID:HgEFA/E00
>>53
トランクに重し代わりの砂袋を積んでトラクション稼げｗ

>>57
インドネシアのガジャトゥンガル社ってスタッドレスタイヤも造ってたんかいっ！
その昔「ダイクマ」でココの夏タイヤがありえない値段（同サイズの鰤の酢煮烏賊1本の値段で4本分ｗ）で売ってた。
その時の但し書きが「横浜タイヤからの技術指導を受けて造られています。」だったが本当だったんだろうか？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:25:05 ID:Q7sUIvHl0
中古でX-ice探してみますorz
無印と2では大分性能変わりますか？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:26:53 ID:o/l3AYCwO
そのまま使ってレポしてくれよｗ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:27:16 ID:w8jR43Jy0
>>100
大阪で保険に履くのならSOTTO ZEROあたりの方が良かったんじゃ・・・
98%以上がドライ＆ウェットでの走行だろうし。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:28:46 ID:HgEFA/E00
>>104
>>57と同じサイズ？だったら格安アルミつきのトーヨーG30（3年落ち・7部山）が有るけど4本セット5千円でどう？ｗ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:29:53 ID:Q7sUIvHl0
>>107
大阪市内で引き渡し可能でしたらマジでお願いしたいです；；
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:32:02 ID:Q7sUIvHl0
兵庫、奈良、京都あたりまでならマジでいきます
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:37:38 ID:HgEFA/E00
>>108
残念ながら神奈川県在住。orz　送料いくらするんだろ？　つかマジレスされるとは思わなかったわｗ
ちなみにホイールはカー用品店でタイヤセット特価品で買ったアルミでPCD100/114.3マルチ4穴。
今春に買い換えた現行フィットに使おうと思ったら、1.5Lだと15インチなのね、納車されるまで気が付かなかったわｗ
ディーラーに相談したが「同サイズじゃないと車検通らないです。」と拒否られたｗ
111 ： ◆DmIghvjCR6 ：2010/10/25(月) 23:49:19 ID:Q7sUIvHl0
100kgで3,500か120kgで3,970円。
マジで悩みます。
ちなみに当方はキューブかノートです。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:51:07 ID:Q7sUIvHl0
魅力的ですのでもし、ヤフオクで出品されたら落札考えます。
パンク修理歴は無いですよね？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:02:56 ID:3JYWTfKC0
>>110
FITの175/65R14?
車検問題ないはずだけど、ちょっと調べてくる
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:07:18 ID:3JYWTfKC0
>>113だけど

>>110
諸元表見た限りでは1.3Lが14インチ設定だからブレーキに干渉しなければ使える
車検ははみ出しとか極端にサイズが違わなければ通る
メーター誤差は覚悟しなきゃならんけど
ディーラーだと標準サイズにしないととか言うが基準さえ満たしていれば拒否してはこない
心配なら運輸支局に相談してそれをディーラーに伝えればいい
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:18:16 ID:TONdwhnT0
>>113
調べてくれてありがとう。
いや、もう純正15インチ鉄っちんホイールを入手済みで、今はどのスタッドレス履かせようかと検討中。
よくよく考えたら新車に使い古しのスタッドレスじゃ何か虚しいのでｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:24:24 ID:TONdwhnT0
連投ｽﾏｿ。orz

>>112
パンク修復暦なしだよ。ヤフオクは出すとしたら来月に入ってから。今月は月末まで仕事忙しくて無理。

それにしても次に履くのはまた東洋にするかそれとも横浜にするか、思い切って鰤にするか。
クルマもタイヤも選んでいる時が一番楽しいなｗ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 01:17:39 ID:KWo8Ltw1P
>>104
http://x-icetv.michelin.co.jp/product/about.html

15%違う
ミシュランの悪口言ってるやつは無印をはいてた奴
がんばってXI2探して
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 02:21:10 ID:Ub+ZcrMR0
>>117
なんだ、どこのメーカも氷上測定条件と停止距離を書いているんだ。
ざっくり同一条件換算（20ｋｍ/ｈ）してみたけどXi2（ミシュ）とGZ（鰤）の氷上停止距離の差は約40cm
率で言うと４％
過大評価して倍と見ても１ｍ変わらないのか。
うーん・・・・おまえら40cmにいくらお金を出せるよ？
うちのサイズだと大体４本で￥４０ｋの差だから、氷上停止距離コストは￥１０００/ｃｍ。
おいおい、ゴキ鰤はどれだけぼったくりだよ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 02:56:54 ID:0JHPsdRk0
ミシュランは高いあげくにアイスでは使い物にならないよ。
あくまで首都圏からたまにスキー行く人向けでしょ。
ミシュランを使う地域の人口が多いから顧客満足度一位になるだけ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 03:29:32 ID:TLXm0jxzO
ソッスね
算数もできない学の無い僻地の田舎者はせっせと鰤にお布施をしておけばよろしい
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 04:39:27 ID:lNFs7UZXO
間とって浜でおけ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 06:44:10 ID:LwgDeS0W0
>>76
仕事上のお付き合いってヤツ。
しかし一番評価の悪いダメロップでも非積雪地程度での使用では全く無問題。ｗ

結論：北海道や北東北を除けば国産ならどれでも大丈夫。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 07:06:28 ID:ol17IJ/G0
>>110
車検は置いといて、嵌れば使えるだろ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 07:55:06 ID:0JHPsdRk0
携帯でご苦労なこったｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 09:29:53 ID:vkM4XgsVO
北陸住みで白馬のスキー場に年間15回ぐらい行くんですが
行くまでに高速もよく走ります。鰤だとすぐ溝なくなりますかね？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:13:58 ID:pXP2laU90
普通にブレーキングの停止で40cmも違ったら大変だろ
ゴミシュラン厨は免許もってないくせにこんなとき来て必死こいてるのか
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:27:39 ID:8j9ZwSuq0
>>118
この辺じゃ普通にミシュランの方が鰤より高いが・・・。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:40:55 ID:TLXm0jxzO
>>126
車持っていない奴は来ても車体系スレだとおもうが
ゴキブリの発想はよりによってタイヤのしかもスタッドレスに来ると考えるんだ
さすがッスなぁ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:45:05 ID:8j9ZwSuq0
まぁ普通に考えて、氷雪性能は鰤が一番だろ。
これは他メーカーも大方認めている事だし、実際雪国での販売実績や評判からも明らか。
但し、ドライ、ウェット性能や車やドライビングスタイル、主な走行環境との相性で、それぞれ好きなメーカーを買えばいいだけ。
俺の場合、自分の車は4WDだし金も無いので横浜だが、嫁の車はFFだし運転も自信がないと言ってるので鰤だ。
ちなみに、信州の標高1200m辺り住み。
周りもそんな感じで選んでるよ。
評判や経験から鰤がいいのは分かってるけど、金も無いので横浜か東洋、或いはピレリやその他安売りタイヤにしたって感じ。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:47:12 ID:XGp4fIk5O
>>122
そんなことない、北海道でも大丈夫だよ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 10:48:25 ID:8j9ZwSuq0
>>129
あっ、ミシュランを忘れてた。
俺の周りだと、ミシュラン履いてるのはクロカン系とハリアーなんかのデカイタイヤに多いな。
俺も昔ビッグホーンに乗ってた時に履いてた。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 11:07:17 ID:0JHPsdRk0
ブリはなんかドライ路面を走ると摺り下ろされる感じで、ドライ路面が疎ましく感じた。
雪が溶け始めた山道をある程度のペースで走ると熱を持って異臭がするくらいだったし。
ただ氷上の安心感はあったし、溝が浅くなってもそれほど効きが落ちなかった。
これがMZ-01とMZ-03の感想。それぞれ3シーズン程度使用。
　
次に暖冬が続いてるしドライ路面が増えてきてるから、ミシュにしてみようと思いX-ICEを調達。
ドライは粘着する感じで剛性感もよく快適な走り。ドライ・ウェット・シャーベットの高速道の走行も苦にならない。
これはいいかもって思っていたところ、2月の峠道の下りで低速エンジンブレーキ状態でタイヤが滑走し前に前にスライド
ブレーキも踏めない自体に。ステアはある程度効いたんでなんとか接触せずに下りきる。
ある特定の路面でほとんどエッジが効かなくなることが判明。
これに懲りて2シーズンで履き替え。
　
現在、金額の面からもアイスナビZEAに移行。ドライもアイスもそこそこ違和感がないのでこれでいいやってなってる。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 11:08:22 ID:rFnKE4zg0
まあしょせん２ちゃんねるの書き込みなんてプラセボ効果ばっかり
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 11:15:49 ID:8j9ZwSuq0
>>133
そうだな。
こんな書き込みより、信頼出来る店のスタッフや友人に勧められたのを買うのが一番。
そして、実際多くはそうしてる。
その結果が今の販売実績であり、評判だからね。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 12:29:36 ID:vbITdwnd0
雪はあまり積もらない地域なんで、ピレリのICE&SNOWに使用と思いますが
性能はどうですか？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:17:02 ID:o1tlPGoS0
>>133-134
なんでこのスレにいるの？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:43:37 ID:8j9ZwSuq0
>>136
現実とこのスレの書き込みの内容のズレに、違和感を感じたから。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:46:05 ID:IRyqh+hj0
ダンロップのスタッドレスを７シーズン乗って今冬は買い換え
何にしようかなぁー
139 ： ◆DmIghvjCR6 ：2010/10/26(火) 13:47:21 ID:7oKYEHLy0
>>57です。
今日は職場が休日なのでとりあえず履き替えてきました。

交換した店側の反応
・何！？このタイヤ！初めてみるメーカー！！
・ドレッドパターンが無駄にカッコイイ！
・プラットフォーム無いすね
・ピレリの前の型のオールシーズンタイヤに似てる。
・雪道辞めたほうがいいかも

阪神高速で慣らしてきました
プレイズ PZ-XC（2分山）からの乗り換えインプレ
・乗り心地が悪くなった。
・ブレーキ問題なし。
・直進性問題なし。
・スタッドレスのようなフラフラ感ない。

夏タイヤとして使おうと思いますorz
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:49:47 ID:7oKYEHLy0
>>116
出品されたらお世話になるかもしれません。
よろしくお願いいたします。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:51:18 ID:l783+ERF0
夏タイヤにサイプ入れただけか・・・
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:00:39 ID:0JHPsdRk0
>>139
北米で使うようなオールシーズンタイヤなんじゃない？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:16:12 ID:LDMT5WU40
雪国で来月降雪確定だけどDSX2かGARIT G5で迷っます。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:31:50 ID:8j9ZwSuq0
>>143
DSXは知らないけど、G4なら営業車で履いてる。
結構使えるよ。今のところ特に不自由はなかった。（まだ1シーズンだけど）
ドライだと、俺の感覚では鰤よりいいかもしらん。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:40:25 ID:LDMT5WU40
>>144
ありがとう。鰤は減りが早いのしばらく買っていないです。
ダンロップはDS2以来かな。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:42:10 ID:6TQ+j4cW0
ＭＺ０３をはきつぶしたんでＤＳＸとＧＡＲＩＴＧ４どっち買うか悩んでたら
職場の先輩にダンロップは昔からダメロップて言われてるから東洋の方がいいて言われた。
でも東洋は減りがはやいらしい。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:47:11 ID:8j9ZwSuq0
>>145
G4も減りは早いよ。
減りを考えると、横浜のig20あたりもいいかも。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 15:00:25 ID:LDMT5WU40
う～ん・・追銭して　ice GUARD TRIPLE PLUS iG30　にするかな。
175/65R15だと差額は1,000円。ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽではDSX2が工賃込@\12,585。
3シーズンは履くから誤差の範囲か・・。

鰤は株主がアレだから拒否感はある。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 15:12:23 ID:8j9ZwSuq0
>>148
自分で履いたことは無いけど、ig30は結構減りが早いって聞いた。

誰も君に鰤なんて勧めてないのに、いちいち反応するのは？
妄想癖でもあるの？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 15:37:50 ID:CZ8NXwWD0
GZの減りはわからんが、
フニャフニャ感はかなり無くなったらしいな
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 16:06:02 ID:7VwjZJx10
今年から寒冷地デビュー。俺の車は浜で決まってるんだが嫁車で悩んでる。
FFの軽い軽で峠道も毎日走るんだが、国道なので除雪はちゃんとされるそう。
なので所々に発生する凍結箇所と、雪が降った際の自宅付近の林道がちと心配。
林道も凄く積もることはなさそうだし、積もったら除雪してもらうんだけども。
とりあえず経験してみないと分からないとはいえ、周りの店で聞いても
意見がまちまちだから困ってしまた。
季節によって違うらしいがもしかしたら乾燥路メインになるのかもしれんし。
鰤か浜かのどっちかにするまでは決まったけどそこから先に進まない。
ちなみによく分からんから、どちらにせよそこの一番良い？シリーズのタイヤを選ぶ予定。

>>129みたいなのを見ると鰤が無難なのかなぁ･･･
でも結構な距離走るからすぐに減っちゃうのかなぁ･･･
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 16:13:37 ID:0JHPsdRk0
GZはそのへん良くなってるんじゃないの？
でもその二択でドライ走行が多いなら自分はIGにするよ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 16:18:46 ID:kpu5INsb0
>>151
寒冷地なんでぼかさずに、○○地方の△△辺りって書いときゃ、
ご近所さんの助言も有るかもなのにって思うんだが？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 16:19:48 ID:8j9ZwSuq0
>>151
その条件なら俺も横浜だね。
ig20なら安いし。
氷雪性能に拘るならrevo2あたり。
gzはドライに振ってるし高い。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 16:30:42 ID:M26ORqxiO
今日仙台から青森まで東北道を移動するため急遽GZを購入。交換時期が早いためいやな予感が。製造が4509でへこんだ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:10:58 ID:u85KPe50O
>>148
チーム郷が嫌いなんですね、わかります
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:14:57 ID:mXG9pXy50
【F1】 韓国GPの観覧席は全て不法建築物！大型惨事につながるところ…全羅南道F1組織委員会「知ってた」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1288076148/
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:49:03 ID:J7NAm7p00
初雪が降って来た＠旭川
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 18:27:42 ID:7VwjZJx10
即レスついてて感謝感涙

>>152
そっか、GZも減りに問題ないとなると益々悩む･･･実際にドライが多いのか確信ないから仕方ないか。
まぁ安全運転だしIGで大丈夫かな。自分のことじゃないから余計に心配する。
>>153
照れ屋さんなのごめん。長野の東信地域で標高は1000以上あるかな。
>>154
GZはドライに振ってるんだ？カタログ見たのに全然分からんかった情弱。
それだったらやはり浜なのかな。

しかし最近は軽なんかでもアルミホイールがデフォなんだね。あんな安くて大丈夫なんだろうか。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:01:53 ID:iqm/GLNR0
札幌市内シャーベットでぐちゃぐちゃだｗ
スタッドレスに履き替えて無い奴が多いからトロイ事トロイ事。
土ヘタクソ共は左はしってろや。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:05:58 ID:nS/2lbZZO
群馬･新潟山間部も初雪きたね
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:13:03 ID:00HNeCNmO
いわゆる冬将軍の到来である
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:20:05 ID:b4JT7eGf0
以前、ブリザックで３年ごとで買い換えてたが、たまたま４年ごしの時、危ない目にあった。
それからは２年毎でブリより安い適当な他メーカーのに買い換えてる。
出費的にはあんまかわらんが、いろんなタイヤを履けること自体が楽しい。
２シーズンなら、そんな致命的な差はない。（北陸在住、街乗り主体)



164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:30:04 ID:S54zwV8s0
>>139
ドレッドの画像おないがいします。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:31:08 ID:S54zwV8s0
ドレッドじゃ無くて、トレッドだな。
>>139も間違えてるよ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:31:40 ID:7oKYEHLy0
>>164
>>57と全く同じです。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:32:14 ID:S54zwV8s0
>>146
その先輩にダイハツはどう？って聞いてみる。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:37:09 ID:S54zwV8s0
>>166
サンクス。
オールシーズン見たいだね。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:39:38 ID:PuZ7ITn20
>>159
除雪後は路面がカッチカチに踏み固められているからかなり滑るよ
除雪入っていない住宅街のが走りやすいくらい、まぁこっちはこっちで
スタックとかあるけどね
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:32:48 ID:MVQN4uS80
グレーダーでアスファルトのぎりぎりまで削られた路面はちょっとしたスケートリンク。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:40:15 ID:bEnNY17CO
だな
もう少しブレード立てて除雪してくれたらそんなに滑らないのに
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:45:34 ID:pUUyU6VJ0
富山呉西住みですが、今年はダンロップのDS-3ポチってみます。
8年履いて干からびたようなタイヤでも冬大丈夫だったので。
このスレで散々ダメロップとか言われてるなら俺が人柱になってやろうｗ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:45:58 ID:8I5wimE+0
鰤通販で買ったら今年の40週製造のが来たわ。出来立てホヤホヤだわ。臭いわ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:49:44 ID:atDdZK+kO
俺もスタッドレスに履き替えました

都内だけど
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:56:02 ID:F1YgLQSs0
早いなぁｗｗｗ　北海道に行くの?
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:03:08 ID:atDdZK+kO
>>175

新品のIG20にしました
ぐにゃぐにゃです
これで首都高ぐるぐるします
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:20:25 ID:F+Lwdjad0
とりあえず自分車にインチキ中古スタッドレスを追加した。
嫁の実家に逝く為だが、いつ変えようかな。　　　＠神奈川住み
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:28:27 ID:rLjRnUpw0
インチキってどんなのよ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:32:39 ID:F+Lwdjad0
五年落ちのIG721とか言う奴。
まあ、今シーズンいっぱい夏タイヤ程度にグリップしてくれれば充分ｗ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:32:45 ID:CbELFx9hO
先に逝くタイヤじゃね？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:37:46 ID:F+Lwdjad0
やっぱ先に逝くタイヤなのかな？
家じゃ順番からすると俺が一番先に逝くから無問題ｗ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:38:45 ID:/MRaHeZkP
ミシュラン買った漏れがこれからいろいろ報告するよ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:39:39 ID:o1tlPGoS0
ぶっちゃけ夏タイヤって
雪道のグリップ0だぞ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:43:21 ID:rLjRnUpw0
スタッドレスのほうも夏タイヤのすべての性能を包括してはいないしな
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:48:14 ID:F+Lwdjad0
>>183
夏タイヤでも雪道は走り方で充分グリップするよ。
下手にプラチェーン付けるよりはよっぽど動きが素直。
アイスバーンはダメダメだけどねｗ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:01:22 ID:iqm/GLNR0
>>179
去年まで札幌で履いてたよ。
磨り減ってたけどミラーバーンでもなんとか止まれたし動けた。
その後新品のミシュランXI2に変えて慣らし終わった時にミラーバーンで立ち往生したからそんなに悪いタイヤでもないよ。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:03:00 ID:128K6PbG0
ﾐｼｭﾗﾝｗｗｗｗ
ネタじゃないんだよな？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:05:10 ID:iqm/GLNR0
>>187
マジ話。
ミシュラン工作員に騙されて買ったらミラーバーンじゃどうにもならないタイヤだった。
圧雪やシャーベットじゃ良かったんだけどね。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:11:05 ID:F+Lwdjad0
>>186
㌧。まともなんだ、そりゃ良い買い物だったかな？
純正アルミ付き七分くらいで1万チョイ。プラットフォームまであと僅か
持ってワンシーズン、アルミのオマケで飼ったような物なんだが　(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:13:17 ID:ObwAl7EQO
俺タイヤ変える予定なんだがなにがいいですかね？

ちなみに旭川という雪国にすんでますー。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:14:32 ID:F+Lwdjad0
>>190
そりゃ同じ旭川の難関さんに聴くが一番だと思う、マジで。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:15:52 ID:Ub+ZcrMR0
ほとんどエッジ効果で食いついているというのに
４％の違いをまるで１００％の違いのようによく言えた物だ。
ミシュが値下がる分には大歓迎だからどんどん宣伝してくれゴキ鰤諸君
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:21:08 ID:128K6PbG0
>>190
このスレ的には鰤、浜、豊、難関がお勧めかと
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:24:09 ID:lNFs7UZXO
IG30＋買っちゃったぜ。初めて新品買ったから楽しみ！
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:31:26 ID:ObwAl7EQO
難関てなに？
あと豊もわからない。

ちなみにお店はどこがいいですかね(..)
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:33:16 ID:NuCsd0Pn0
レボ２とIG30＋＋＋
どっちにするか迷う

神奈川在住
2Lミニバン4WD
冬は毎週、高速使って新潟にスキーに行きます
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:38:28 ID:128K6PbG0
>>195
ﾄｰﾖｰ、ナンカン
ナンカンはここのスレ住人で旭川のナンカンユーザーがいるから、まぁネタみたいなもんだと思ってくださいｗ
でも普通に使えるってさ
お勧めは鰤がいいんだろうけど、高いと感じたら横浜、TOYOあたりでも困ることはないと思う。

安く済ませるならネットで買って知り合いの車屋で交換が一番安く済むよ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:41:36 ID:ObwAl7EQO
親切にありがとうございます！知り合いいないので、イエローハットでもいってきます！
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:48:25 ID:yfkzBIV50
デミオ　１３Ｃ　標準175/65R14　82S 14×6J（スチール） ハブ径54 オフセット45 PCD100.0 ホイル穴4

なんですけど

前の乗ってた車のホイルとスタットレスはけますか？
タイヤ：ファルケン　ＥＰ０３　１８５／６５Ｒ１５
ホイル：６５・１５　１００／９　＋３７　　　　
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:59:24 ID:/BY05Yd80
車種板のデミオスレで訊いたほうが早いと思うな
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:00:35 ID:kPV/D2xf0
>>199
断言出来ないけど付くことは付くんじゃね。
但し、直径が3cmくらい違うし、オフセットが出っ張り側に逝くから
ステア切ったり大きなギャップや轍に乗ったり
フェンダーに雪がまとわり付くと不具合が起こると思う。

結論：止めた方がいいｗ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:18:01 ID:WHPdtFv70
>>199
それヤフオクで売り払って>>110がヤフオクに出品するのを待つｗ
俺も狙っているから早く出品してね、同県だから直接引き取りOKよ>>110
203 ：１９９：2010/10/27(水) 00:38:04 ID:edItTnTm0
アドバイスありがとう。つけるのやめとくわ。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:46:01 ID:g5cM61ue0
参考までに！

　はみ出しタイヤと化すだろう。

　セット品を買いなさいよ！
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:51:36 ID:YL3UorCU0
中古タイヤショップにやたらとノーストレックN1とN2のトレッドのヒゲがまだ残ってるレベルのやつがたくさん出てるんだが
これ、買ったはいいけど性能悪くて皆売り飛ばしたやつ？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:54:58 ID:YL3UorCU0
>>199
オフセット37くらいならごく一般的なFF車向けアルミホイールと同じだからそんなに問題ないだろう
ただ、既に書かれているが外径が大幅に大きくなるからタイヤハウス内で干渉するかも
本来デミオなら185/55R15のはず
最終的には現車合わせだろうけど、少なくともそのタイヤだと無理かも
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:31:22 ID:2IuBzehd0
こちら九州ですがそろそろ準備しますか
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 02:06:57 ID:TdQUNBmuP
>>196
神奈川4WDならミシュランだけどなぁ
高速の疲れが全然違うよ

雪道で他の車より滑ると思ったこともないしなぁ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 02:57:26 ID:MXDwx4VH0
REVOGZはドライの曲がらない感覚が嫌だ
あと高速でめちゃくちゃ疲れる
あとうるさいし振動が激しい
これだけ宣伝していてスパイクのように効くように錯覚させているが
所詮はスタッドレス。そんな事は全然無い
除雪が不十分で四六時中雪が降っている地方のタイヤだと思う
スキー場に行くような道を使うのなら高いだけのゴミタイヤ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 03:37:08 ID:WIkJ5a1G0
>>209
では、年に１，２回の降雪しかない地域在住で、月に２，３回のスキー場巡りしか
しない俺にピッタリなタイヤを教えてくれ。
ぶっちゃけ、早朝の凍結路面対策になれば銘柄は拘らないんだけど。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:24:23 ID:3bUOwnS/0
万が一の場合に1本当たり単価で数千円の差は保険の範疇だが実際は買うのに躊躇するね。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:30:31 ID:eFwqHWdiO
今日タイヤ買うんですけど
トーヨーとグットイヤーどっちが良いの？

タイヤ詳しくないので誰か教えてください。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:42:41 ID:6EV4g9JT0
ブリジストン一択
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 08:02:33 ID:AzfsqReL0
鳩ポッポが引退するまで、鰤はお断り。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 08:16:30 ID:6vQ1ks9BO
まだ使えますでしょうか？
↓
５～6年前に購入して1000キロも走行せず。
翌年からずっと物置に保管中のファルケンEP-03。
きれいに清掃してエア少し抜いてカバーしておきました。
車はアルファードの4駆です。

埼玉から、子供に雪遊びをさせたくてゲレンデに行きたいです。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 08:35:16 ID:fQneobm1O
オデッセイＲＡ6
2001年登録 4ＷＤ
タイヤ
215 60Ｒ16
お勧めのスタッドレスタイヤ、ホイールを教えて下さい！
北東北住み！
鰤は値段が高く買えないので、他メーカーでお願いします。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 09:41:42 ID:Xh5Pq/us0
212.　タイヤは、　トーヨー

215.　本州なら使えるべぇ！

216.　破格は、ナンカンタイヤ。　腰砕けにならないのがトーヨー。　５年たったタイヤだけは、買うなよ！

と、言うことで昨日1日で峠は８０ｃｍ積雪、根雪になるだろうな。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 09:51:15 ID:3bUOwnS/0
GARIT G5
ice GUARD TRIPLE PLUS iG30

通販だと1本1,000円台程度の差を埋めるものはあるんだろうなぁ。悩む。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:08:20 ID:EshglE4i0
MZ-03　REVO1　REVO2
と乗ってきたが、GZはどうだろう。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:41:45 ID:WKFEHqyf0
いまさらながらrevo1購入してみた。ヤフオクで格安だったので…
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:56:37 ID:3bUOwnS/0
ヤフオクは安いけど届くまでドキドキだなぁ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:07:44 ID:PNR8H86Y0
インターネッツを始めて１０年以上になるが
ヤフオクでタイヤを落札すること４回
近所のタイヤショップで買う１本の値段で４本が揃うっていいよな
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:21:00 ID:9I69xwrD0
去年のが当たるリスクがないig30+にした
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:21:57 ID:bEYbyucn0
>>222
特に普段車関係の出品がない個人出品者なんかだと、たまにトンでもない破格で落ちる事あるよね。
俺も去年205/55/16のrevo2落としたんだけど、ホンダ純正オプションの軽量アルミ付で四本15000円だった。
アルミも全く傷無し、タイヤに至ってはリブレットどころかイボイボすら残ったままのほぼ新品。
しかも屋内保管だったらしくて状態は完璧。
ただ、出品者が携帯だったせいか、写真も携帯で撮った遠目の一枚だから全然内容が分からんかった。
バクチだが、逆にそれで値段が上がらずに済んだんだろうな。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:21:59 ID:hALvLXqI0
ミシュラン注文しました。
最高です！
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:25:40 ID:H2R3AIBMO
>>225
届く前に既に最高とは
さすがミシェリン
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:27:53 ID:bEYbyucn0
>>226
てもビハンダム可愛いよな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:18:43 ID:eFwqHWdiO
>>217さんへ

212です。
タイヤ×
スタットレスタイヤ○でしたq(^-^q)ｽﾐﾏｾﾝ
北海道なんですが…
グットイヤーよりトーヨーの方が良いですか？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:27:40 ID:WIkJ5a1G0
お前らもっと韓国製のスタッドレスタイアを語ろうぜ。
韓国製の何がいけないんだ？
安くてすぐ硬くなるから多年に渡っての使用に適さないくらいだろ？
どうせ3年履いたら買い換えるからいいんだよ！
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:31:52 ID:AzfsqReL0
韓国タイヤって、それ何の罰ゲーム？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:32:27 ID:ZgGyGiL50
>>229
専用スレ立ててそっちでやってくれ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:38:14 ID:RanpU0FvO
>>229
韓国タイヤは思ったほど安くないのと台湾のナンカンの方が性能も安さも上回っているから。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:41:40 ID:PNR8H86Y0
>>229
事故を起こさないにしても、万が一、スタックした時に
日本製なら諦めも付くが韓国製の場合にそんなタイヤを買った自分に
ムカつきそうなので韓国製は買いたくない
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:00:59 ID:AzfsqReL0
事故を起こした時、
相手のDQNが、「てめえが韓国製のスタッドレスなんか履いてるから、事故になったんだろ！」
と難癖付けられる。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:02:08 ID:AzfsqReL0
それも、在日に。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:17:36 ID:EshglE4i0
道を凌駕するハンコックタイヤってラジオＣＭが頻繁にかかってる
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:43:40 ID:6lgkb5CV0
ビルを立てたら斜めになる
橋を架けたら倒壊した
F1GPのコース作ったら水はけゼロ、縁石は無くてペイントしただけ

こんな連中の作る物がまともな物の訳がない
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:45:12 ID:84E7d0Kw0
アメリカ人も最初は「日本製の車なんて…」と言っていただろうが、
アメリカ国内は日本車だらけになって久しい。

ま、日本におけるタイヤについても、所詮は先に発展した国の
驕（おご）りなのかもしれない。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:58:09 ID:GS+NwT8gO
この話しは、もういいんじゃないかね
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:04:05 ID:9I69xwrD0
韓国メーカーも北海道並の気温でロードテストしたり
住民が日本海側並の大雪を経験してるなら信頼もおけるのだけれど
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:20:40 ID:mLX0r++D0
スタッドレスタイヤ、２種類で装着したい（そうせざるをえないとして）のだが
何か問題ありますか？？
ちなみに車はフルタイム４ｗｄ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:22:59 ID:AswrjhCyi
>>233
まスタックなら動かないだけたから我慢できるけど、滑走したら公開するだろう。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:29:33 ID:v4mAtvJ70
リース車はいいぞお
6分山でタイヤ代えてくれる
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:33:31 ID:Pum1rLGL0
ブリザックはかしてるけど、ハンコックとか激安って効くのかなー
はいてた人いないかい？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:45:49 ID:bEYbyucn0
>>241
駄目。
四駆なら尚更駄目。
まだ韓国製でも四本一緒の方がマシ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:51:29 ID:SCY8u2pzO
>>245 返答ありがとうございます。

では山の深さや製造年が違くても、同一メーカーの同一銘柄で統一したほうが良いということでよろしいですね？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:53:19 ID:6lgkb5CV0
グリップ力の差で挙動が破綻するから４本とも同時交換しろって事だ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:56:52 ID:EshglE4i0
四駆はクロスローテーションしてるよ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:04:52 ID:kuDkY6Nd0
>>246
俺は>>245じゃないが…

四駆はFFのメリットとFRのメリットを併せ持つなんて言われる事があるけど、
裏を返すとFFのデメリットとFRのデメリットを併せ持つという事でもある。

前後のタイヤ銘柄を変えるなどして前後のグリップバランスを弄っちゃうと、
ターンインからいきなりオーバーが出たり、そうかと思えば違うコーナーでアンダーだったり、
途中までアンダーが出てたのに突然オーバーに転じたりと挙動の一貫性がなくなったりする。
次のコーナーでアンダー方向の挙動が出るのか、アンダー方向なのか、
予測が難しくなるから、挙動の一貫性のあるFFやFRよりも神経を使うようになる。
終始アンダー方向とか終始オーバー方向に徹してくれた方が当然乗りやすいもんね。

って訳で四駆は前後のグリップバランス弄ったら駄目だよ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:07:29 ID:kuDkY6Nd0
あ、書き損じた…


>>246
俺は>>245じゃないが…

四駆はFFのメリットとFRのメリットを併せ持つなんて言われる事があるけど、
裏を返すとFFのデメリットとFRのデメリットを併せ持つという事でもある。

前後のタイヤ銘柄を変えるなどして前後のグリップバランスを弄っちゃうと、
ターンインからいきなりオーバーが出たり、そうかと思えば違うコーナーでアンダーだったり、
途中までアンダーが出てたのに突然オーバーに転じたりと挙動の一貫性がなくなったりする。
次のコーナーでアンダー方向の挙動が出るのか、オーバー方向なのか、
予測が難しくなるから、挙動の一貫性のあるFFやFRよりも神経を使うようになる。
終始アンダー方向とか終始オーバー方向に徹してくれた方が当然乗りやすいもんね。

って訳で四駆は前後のグリップバランス弄ったら駄目だよ。


でした…

っていうか、そうこうしてるうちに>>245が答えてるし…
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:22:10 ID:SCY8u2pzO
ありがとうございます。

現状３本の同程度状態の同銘柄があるのだけれど、あと１本足さないと走れない。

そのあと１本を皆さんならどうします？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:27:15 ID:6EV4g9JT0
ヤフオクで調達
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:30:06 ID:SCY8u2pzO
ヤフオクですが同程度状態の同銘柄の１本のみというのがなかなかないものです。

そこで違うスタッドレスでも良いのか聞いてみました。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:37:22 ID:6EV4g9JT0
新品をヤフオクで調達でＯＫ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:41:52 ID:2hAffPDb0
フロントは新品のG5
リアは3シーズン目のG4

とかはだめなの？同メーカーだと特性も似てる気がするんだが。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:01:20 ID:ruroRHqE0
だめです。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:01:51 ID:3bUOwnS/0
南東北だけど、
ピレリ　ＷＩＮＴＥＲ　ＩＣＥＣＯＮＴＲＯＬと
ダンロップ　ＤＳＸ　はある意味甲乙つけがたいんでしょうか？

ディーラーから持込み＆入替＆脱着＝￥8,400（4本）と言われました。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:15:57 ID:4It//O+W0
>>255
FFで、やったこと有る。
レボ2とMZ03で。
一冬でレボ2坊主に成って、仕方なくその前に使っていたMZ03と組み合わせた。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:19:48 ID:edItTnTm0
カー用品店のタイヤ・ホイールセットってアルミばっかで高いよね。
ダサいアルミだし。
冬タイヤにアルミなんか必要ないし、鉄ホイルでできるだけ安くするにはどうしたらいい？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:24:00 ID:2hAffPDb0
下手したら純正スチールの方が高価な気がするよ。
純正ホイールの品質はノーブランドのアフター物より相当良いからね。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:29:44 ID:6lgkb5CV0
オートバックスなんかだと格安アルミホイールを大量生産しているからアレでも安い方
下手に鉄チン買う方が高くつくぞ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:31:33 ID:uoJh+h0h0
純正ホイールのいいところはハブ径が合うってことだろな
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:35:05 ID:4It//O+W0
>>259
セット物ならアルミも鉄も値段殆ど変わらない。
鉄ホイールの純正は高い。
社外品と思ったより安く無い、つうかアルミの方が安かったりする。

そこで、安く手に入れるにはオクで新車外しの鉄を狙う。
特殊な車じゃ無きゃ4本で1万円前後ってことでしょう。
今は需要期なので無理して高値で落とさない様に。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:14:52 ID:RanpU0FvO
>>255
それは前にスニーカー、後ろにポテンザ履かして大丈夫か聞いているのと同じw
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:27:58 ID:vKXb+DYo0
東京から北海道に引っ越してきました。
初めての冬なのですが、お金が無くてスタッドレスが買えそうにありません。
夏タイヤにチェーンって無謀ですか？
中華かチョンのスタッドレスタイヤの方がマシでしょうか？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:42:51 ID:/NhT5zoe0
>>265
中華はチョンのスタッドレスだと下手すると死ぬよ。
お金無いなら国産の年落ち新品か、ナンカンSN-1だね。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:45:22 ID:a5CumON/0
ミシュのX-ICEを４シーズン履いていたけど、特別滑りすぎて困ったことは
なかったな。滑るときは周りの車もみんな滑る。これ以上止まると追突され
るよ。みんな本当にアイスバーン走ってるのかな。札幌在住。愛車はBMWX3。
今年はXI２に新調した。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:45:56 ID:ykCU2jAo0
>>172
湿った雪なら普通に大丈夫。
ウェット・ドライはちょっと苦手の模様。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 18:02:30 ID:ykCU2jAo0
>>267
困るなぁ、札幌住民のくせにミシュを誉めてくれちゃあ。
北海道民はゴキ鰤一択で宣伝してくれないとミシュが値下がりしてくれないじゃないか！？



で、XI2ってXIと比較してアイスバーンに強くなったって感じられたか又レポしる！
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 18:04:15 ID:bEYbyucn0
>>267
そんなあなたなら、他社のを履けばもっと滑らなくなるってだけの問題。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 18:05:08 ID:2hAffPDb0
平坦なところだとミシュランでも平気なんだろうけどね。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:01:04 ID:UvTuoSoUO
雪国。溝浅いスタッドレス付けた車は結構いる。びっくりする。そんな浅い溝で止まれんのかと。ふざけてる。
貧乏は冬場車に乗らないでほしいけど貧乏はほんと車でチョロチョロあっちこっち行きたがる。にくったらしい。
自分のスタッドレスが今年買った新品でいざという時止まれても周囲が溝浅いスタッドレスクソ野郎だと当てられる。この理不尽さったら無い。
雪国でぼろいFFの軽自動車にはまじ近づいちゃだめ！絶対！
雪国でぼろいFFの軽乗ってるやつは高確率で貧乏。貧乏＝スタッドレスタイヤ溝なし
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:25:59 ID:8doxk8Z00
携帯で長文か
すげーな
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:34:10 ID:LfnzMorE0
G4最強
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:52:20 ID:DYcrxapK0
>>274
なかなか釣れまへんなぁ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:04:21 ID:RanpU0FvO
>>265
悪い事言わん、新品のナンカンかそれより少し高いトーヨーにしなさい。
予算ケチって爆安中華スタッドレス履かせたけど事故ってクルマは廃車、
あなたは一生寝たきりになっても知らんよ、マジで。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:04:35 ID:Tl0nXnFX0
東京だけどラジオで
スタッドレスは1番じゃなきゃ駄目なんですか？
2番じゃ駄目なんですか？
って言うブリザックのCMやってるな
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:21:55 ID:lyXA91bs0
韓国製ってキーワード出しただけでフルボッコな >>229 に嫉妬すら感じる・・
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:25:52 ID:gWVVkvMi0
>>15
どこの通販ですか？教えてください
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:29:08 ID:vM6Qs9kR0
質問させてください。

福島県に住んでるE51エルグランドに乗ってるものなのですが
オススメのスタッドレスありませんか？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:36:39 ID:ZigMMdsxO
福島のドコ？
奥只見と磐城では気候全然違う
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:42:29 ID:vltze+PkO
そりゃまぁ鰤さんが一番でしょうけど、MK4もいいのでは？
ミニバンなんだし。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:58:25 ID:9Xdj+lNW0
>>265
ﾄｰﾖｰのG4が安売り中だから買いなさい
良く効くお勧めスタッドレスだから
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:13:02 ID:oArPBOBA0
ミシュラン見てきました。
最高です！
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:17:39 ID:Sg1l5tEp0
>>284
バ～カｗｗｗ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:22:34 ID:q/zCrEe10
REVO GZは限界でいきなりグリップがなくなると聞いたんですが、実際使ってる方どうですか？

当方は福井の平野部で、冬期のほとんどはウェット、たまに積雪がある程度です。
降雪下の高速道路も走ります。
なにがおすすめでしょうか。GZでなければGARIT G5にしようかと思ってるんですけど…。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:32:32 ID:9Xdj+lNW0
>>286
浜のig30トリプル+とかどう？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:33:15 ID:fxhVGDSp0
>>286
限界走行するつもりなのか？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:39:40 ID:C+ULOfQt0
195/55R16　DSX2をさっき購入してきた。
ホイール、取り付け工賃やナットなどすべて込みで11万円。

失敗でしょうか？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:42:21 ID:WQwwlaWO0
>>289
ホイール付きならいんじゃない
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:42:44 ID:9Xdj+lNW0
CR-Z？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:43:08 ID:Sg1l5tEp0
>>286
限界って、どのタイヤもそれ超えたら終わりだろ・・・

そもそも限界の差が出してる会社の良し悪しだ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:43:35 ID:inKTW0Gf0
失敗かどうかなんて走ってみなきゃ分からんがな
（ただ、ウィキペディアで書かれてるスタッドレスでのダンロップの特徴を
見ると買いたくなくなるが・・・）
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:46:28 ID:b4mNHN6C0
ドライ性能なら鰤よりピレリのほうが良いでしょうか？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:08:16 ID:1gpZ9q1z0
>>280
ブリザックＤＭ－Ｖ１買えよ、安いぞ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:34:31 ID:UvTuoSoUO
雪国のパトカーはほとんどブリザック装着。機捜や自ら隊員にも好評です＾＾
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:37:46 ID:9Xdj+lNW0
BLIZZAK WS60ってどんなタイヤ？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:47:48 ID:W/l00az60
>>296
はいはい嘘つき乙
導入時期によってばらばらだよ
ちなみにミシュランもあるｗ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:11:51 ID:7r/j7nZx0
>>298
ミシュランだと高速でも逃げられなくなるから鰤の
グニョグニョタイヤにしておいてほしい
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:13:25 ID:inKTW0Gf0
スタッドレスタイヤ買ったから、ついでに油圧ジャッキでも買おうと思うけど
ホームセンターとかカー用品店で売ってるやつで十分なのかな？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:14:37 ID:8doxk8Z00
うん
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:17:23 ID:1gpZ9q1z0
金があればパンタグラフ式油圧ジャッキで
金が無いなら小型フロアジャッキでいいけど純正ジャッキポイントは潰れやすいから
凹ゴムも買っとけ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:19:57 ID:V+PLxAJy0
>>296
うちの地元所轄の白黒は全車浜でしたありがとうございました
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:42:32 ID:kPV/D2xf0
>>302
普通フロアジャッキ飼ったらリアならデフ、
Fならエンジンメンバー付近のジャッキポイントに掛けない？

何故凹ゴムが必要になるのかkwsk
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:45:44 ID:2hAffPDb0
>>274
G4は売り始めは安くてコストパフォーマンスが良かった。
かなり高評価を得てからは安く出回らなくなった気がする。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:45:54 ID:6lgkb5CV0
フロアジャッキは前タイヤ後ろ、後ろタイヤ前のジャッキポイントではなく
デフ付近などの左右タイヤの中央に当てる用のジャッキ
だからリフト部分には引っ掛けるためのミゾが無い
ミゾがないので下手すると上げている最中に車が落ちる事もある
>>302の言っているように凹形状のゴムを買って来て取り付ける事で
純正ジャッキポイント用に使える
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:48:06 ID:2hAffPDb0
>>292
滑る寸前のフィードバックのことでしょう。
確かにMZ-01とMZ-03は唐突にブレイクする印象だったよ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:52:27 ID:2hAffPDb0
>>294
ピレリはアイス&スノーっていう欧州向けのドライ重視のモノと、
日本向けのアイスキューブ(09年までの日本製)、アイスコントロール(09年からの中国製)
があるので選ぶときに注意してください。
どれもブリザックよりはドライに向いていると思いますが。
309 ：300：2010/10/28(木) 00:09:35 ID:PXSj8Qm50
みなさんアドバイスありがとうございます
なんか油圧式のパンタジャッキのほうが便利そうですね
これにしちゃうかな・・・
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:16:29 ID:7We4n/Kg0
>>276
占いの細木なんたらみたいだなｗ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:20:40 ID:Z7rIxqE3O
>>309
タイヤ交換程度ならパンタの方が使い勝手いいよ。フロアジャッキだと前輪のポイントに潜っていかない車が多いと思う。
重くて持ち運びも面倒。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:24:25 ID:CQPG7NB90
>>306
だからぁ、なんでサイドのジャッキポイントで上げる必要があるんだ？
チェーンとか競技するのに一人でタイヤ交換するなら油圧パンタも判る
普通にフロアジャッキの方が遙かに楽にタイヤ交換出来ると思うが。

>>309
四本同時に変えるんだろ？
普通にフロアジャッキの方が便利だと思うが。前後二回上げるだけで済むし。
大抵のフロアジャッキは油圧パンタよりストローク短く速く上がる。
収納場所を取るって言う欠点はあるけどね。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:24:45 ID:3amIF5NN0
>>304
しょぼいフロアジャッキだと２輪同時は車高によってはジャッキアップし切れなかったり
奥に入り過ぎてジャッキハンドルを上下できなかったりすることもあるんでないか？
アルミデフだと潰れたりと素人には使いにくい、ＦＦはリヤデフ無いしな
大きいフロアジャッキはというと本格的だが重すぎて庭で使うにゃちょっと役不足
したがって凹ゴム使って純正ポイント用としたほうが結局楽で早い気がする
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:28:49 ID:u+5t1KG00
>>312
ウマかませないと最悪車体落下で死ぬぞ
良く分かってない奴にはおススメできんよ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:35:49 ID:7FOQ8uhF0
>>296
君のおかげでゴキ鰤は息をするように嘘をつくことが証明されたわけだ

>>259
鉄の方が加工が困難だから高くなるのは仕方が無い
そもそもアルミは特性的に常に振動に長時間晒される場所に使うべき材料ではないんだよ
非常に固いため疲労強度限界が桁違いに低く経年劣化で必ず割れるし、これの寿命予測が不可能
弾性が低いことで衝撃吸収性が無いに等しい
質量を軽く作った場合、その固さと相まって衝撃をボディに全て伝達してしまい
ボディの劣化と乗り心地の悪化を招く
売る側から見れば、デザイン性があり劣化による交換サイクルが早くもうけが大きいメリットがあるんだけどね。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:41:27 ID:CQPG7NB90
>>313
確かにシャコタンだと入らねぇのがあるな。
でもそんな車はサイドもエアロ付けて（純正でも）サイドにジャッキ掛からないのが多くね？
結局そんなんはリフトで上げるしかないし。

>>314
確かにその通りなんだが・・・タイヤ入れるくらい判るべ。
それ以下の次元だと油圧パンタでも一緒の様な希ガス

要は機械に触れるなレベルｗ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:42:16 ID:yB9iDink0
ことし初めてスタッドレスタイヤに交換しようと、参考にこのスレを覗いた者ですが、

>3の、
>最近のスタッドレスタイヤは性能も格段に向上し、１０年プラットフォームまで十分に使えます。

とは、どういう意味でしょうか。
溝が残っていれば10シーズンくらいは使えるという意味？
それとも未使用なら10年前に製造された売れ残りでも使えるということでしょうか？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:46:42 ID:3amIF5NN0
>>317
いや、10年はちょっと言い過ぎだよ
6年使用が限界だと思う、俺は
車を10年乗るとして5年で買い換えると無駄がない気がします
残溝があれば、だけど
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:23:48 ID:BUqq5mAk0
>>312
＞だからぁ、なんでサイドのジャッキポイントで上げる必要があるんだ？

君が言ってる理屈と同じだよ。
エンジン搭載位置に近い方のポイント（フロントエンジンなら前側、ミッド、リアエンジンなら後側）
にジャッキを掛ければ片側の前後輪を同時に上げられる。
右側、左側を一回づつ上げれば済むから。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:41:30 ID:kaui9+af0
>>319
そんな事する奴いねぇしどんだけ素人だよ。

油圧ジャッキより電動ジャッキ使ってみな。
1番楽だし自分の駐車場でそのままできるから。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 02:04:30 ID:CQPG7NB90
>>320
>318は軽自動車か計量ショートホイールベースのコンパクトカー乗りなだけだろ。
普通車じゃ普通はあがらねぇよ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 02:05:54 ID:nEBQqEai0
>>320
いやいや、普通にフロアで上げれば2回のジャッキアップで済むじゃん。
クルマと工具を理解しているなら一番早い方法。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 02:07:44 ID:C4Ct/5nb0
>>320
ホムセンとかで売ってる小型の油圧フロアジャッキでデフとかメンバーにかけて上げるとバランスがとりづらいのでナットを緩めたりなど不用意な力をかけると外れることが多い
本来なら上げた後ウマでもかけるのが一番いいのだけど
それもあってサイドのジャッキポイントにかけるほうが手間だが安全
サイドジャッキポイント用のアダプダーも存在するくらいだからそれを使ったほうがいい

>>319のやり方でやるとバランス悪いので崩れ落ちることもあるし剛性が華奢な車だとわずかならがフレームが歪みおこして戻らないこともある
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 02:17:51 ID:4eq2PuDv0
フロアジャッキ用のジャッキポイントが
・前軸より前にあって、バンパー下端のグランドクリアランスが確保できている
・リアオーバーハングが短い
ならフロアジャッキで前or後ろ同時上げが一番早い。

でもフロア用のジャッキポイントにアクセスしにくい場合は
サイドの純正ジャッキポイント使う方が安全確実。
油圧でもパンタで1輪ずつなら、ウマ使わんでも我慢は出来る。

でもフロアジャッキでウマなしはあり得ない。
準備や片付け考えると
クルマと工具を理解しているなら、クルマと工具によって最良の方法は変わることも理解できる。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 02:17:56 ID:CQPG7NB90
>>323
>ナットを緩めたりなど不用意な力をかけると外れることが多い
それ外し方間違っているって、ナットは緩めてからジャッキアップするだろ。
リフト+インパクトじゃないんだからｗ

んで、普通に使えば65mmのお皿で普通車なら充分だぞ？
外車や高級車は知らないけど。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 06:18:00 ID:gIdYCf9BO
ＩＧ３０とREVO2、どっちが良い？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 06:45:44 ID:HxxEvcE10
安い方。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 06:58:45 ID:gqOh0AeE0
ＩＧ３０とＩＧ２０どっちにするか迷う
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:25:16 ID:Yy9LANjd0
ＩＧ３０トリリプとREVO2と値段を比較して
30にした、REVO1よりも少しだけ安かったし
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 08:05:21 ID:+ieqM10OO
なぜそこにREVO1…
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 08:17:14 ID:E5aIP5kXi
>>316
シャコタンって久々にきいた
332 ：319：2010/10/28(木) 08:55:32 ID:otGJ5xLM0
レースやってた頃からずっとこうやって上げてるけどね。
一緒にレースやってた人達もタイヤ交換程度なら皆こうやって上げてるよ。
（もちろん作業内容によって他のポイントにも掛けるけど。）
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1288223401892.jpg

作業時間が早い遅いの話だったら、これが一番早いよ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:22:59 ID:N3mmES6C0
>>279
ヤフオクの値段です。
ショップ方が安かったのでショップで買いました。
買ったところが最安か分からないので、お調べください。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:33:26 ID:5dXGRqxb0
>>332
おいおいｗｗｗ
キャンバーでステアリング切れてるじゃねぇかｗｗｗｗｗ
そんなアライメント狂う雑な上げ方するのバカだからじゃね？
下手したらホイール歪むぞｗｗｗｗｗ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 10:11:07 ID:grOFgvxe0
本州使用でスタッドレスとして使えるのは何年前まで？？
ヤフオクで03年とか売ってるけど、使い物にならないですよね？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 10:12:35 ID:Cic+8Iav0
RVR(4WD)積雪地域でスタッドレスの購入を検討しています。

通販で軽量アルミでデザインが良く価格も安いのがあったのですが、
一般的に軽量アルミは夏タイヤに使用して、重い純正アルミは冬タイヤと入れ替えた方が良いでしょうか。

車自体納車前なので、純正アルミをスチールに変更することは可能なのですが、
そうすると16インチになってしまいます。個人的には夏17・冬16にしようかと思っていたのですが、
入れ替えるととなると、16か17で揃えるしかありません。

スタッドレスと軽量アルミについての向き不向きについて、どなたかアドバイスお願いします。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:17:14 ID:u+5t1KG00
・インチ低い方が一般的にタイヤが安い
・冬は融雪剤でホイール痛むのでどうでもいい物を履かせる

これが雪国での履かせ方
あとは好きにどうぞ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:27:13 ID:7ZJbrSzO0
フロアジャッキって基本的に平らなところじゃないとだめだよな？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:07:36 ID:ghVmvAEj0
>>335
未使用で室内保管のヤツなら何とかギリじゃない？
もちろん硬化は進んでいるから本来よりもライフは短いと思うけど

使用済みなら、いつ履きだしたのか何シーズン履いたのかにもよるだろ
鰤か鰤以外かによっても変わるし、一概には言い切れない
降雪地帯に行く予定はないけど万が一雪が降った時のお守りとしてなら、モノによっては有りじゃないかと思う
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:08:22 ID:Yy9LANjd0
>>330
ＩＧ３０トリプラよりREVO2の方がけっこうたかく
REVO1も在庫あると言ってるんで値段を聞いたら
ＩＧ３０トリプラより少しだけ高かったんだけど
浜の新製品て大安売りぽい
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:24:54 ID:NdCx/55FO
昔素人がフロアジャッキ使ってオイルパン潰してるの何度かみてるな。ジャッキアップポイントは慣れない人にはわかりずらいのでお勧めしないなぁ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:26:16 ID:ghVmvAEj0
>>336
安く済ませたいなら・・・
16"鉄ホィールで納車→そのＤラーでスタッドレスに履き替え
その前提でＤラーと価格交渉
16"夏タイヤはＤラーに買い取らせるか、自分で未使用タイヤとしてヤフオクに出品
春になったら自分の気に入った17"アルミ購入

オレなら・・・
納車即ホィールごとヤフオクで売却→16"アルミ＋スタッドレス購入
春になったら17"アルミ＋夏タイヤ購入
タイヤとホィールセットってお得な事多いから、スタッドレス履き替え毎にホィールも換えちゃえば融雪剤での傷みも気にならないよ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:34:23 ID:ZCiJTZRIO
ウチは鉄ホイールにスタッドレス履かせてる
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:49:01 ID:5dLo4+acO
Wikiみたら結構参考になるな
北陸のベタ雪だとヨコハマが良いんかもしれないな
積もってもすぐに溶けるからドライ、ウエットの日も結構あるし
鰤は、積雪にあんま強くないみたいだし
会社の人は、昔雪が溶ける度にノーマルタイヤに替えてたらしく10年もったらしいｗ
因みに鰤ね
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:28:09 ID:7ZJbrSzO0
レボGZって軽点の黄色印はあるけど、赤印はついてないよね？
黄色をエアバルブにあわせるだけでいいのかな？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:02:26 ID:F6eIyQxkO
新製品を浜が価格を低くく設定してるのは
トーヨーが安さにつられて買った人達に評判が良くて
知名度がアップしたのを考慮したのかな
一度、履いてみてくれ！てな感じで
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:16:01 ID:tmzQB5Md0
>>345
アルミセットで買ったけど赤印はついてなかったよ。
４本中３本はエアバルブと黄色印が合ってたけど、なぜか１本だけ５センチくらいずれてた。
参考になるかな？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:21:49 ID:7ZJbrSzO0
>>347
ありがと～
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:00:54 ID:Bfx4b63P0
>>332
前輪だけ浮かす感じにしないとフレームが歪むんじゃね？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:03:28 ID:Cic+8Iav0
>>337
やはりそれが基本ですね

>>342
今からだと冬タイヤで納車になりそうなので、
とりあえず16アルミ＋スタッドレスを用意して、
夏タイヤは別途考えることにします。

ありがとうございました。


ところで、アルミで開口部が大きいものは、
雪が入りやすかったり、ブレーキなど不都合はありますかね
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:14:25 ID:5dLo4+acO
ガリット G4 175/65R14 アルミセットで40,000円って安い？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:15:38 ID:u8PkAN6G0
>>344
鰤はシャーベットには弱いよ。
というか、氷結路以外は弱いよ。
鰤は氷結路スペシャル。
ミシュランはドライスペシャル。
浜と東洋、ピレリはバランスタイプ。
ダンロップ、ファルケンは知らん。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:39:41 ID:JZbi9k2m0
俺はジムカーナやってたけど、>>319の方法で上げてタイヤ交換してたよ。
ジムカーナ場やサーキットではお馴染みの光景だね。

>>334
ステアリングなんて切れてないじゃん。
これでアライメントが狂ってホイールが歪んでたら、
ジムカーナやレースやってる車は皆、
アライメントは滅茶苦茶、ホイールはヘロヘロって事になるぞ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:46:25 ID:ShhOtP//O
>>352
前スレの評価機関調査と違うようだが。
ミシュが高性能バランスで
鰤が氷雪一点突破だったような
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:08:48 ID:OSkxMHgN0
地元のカー用品店でRevo2がホイール込み4万だったんだけど、製造日が07年の35週だったｗ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:13:24 ID:J2ejSYYt0
>>353
ダートラやってたが、あんな上げ方してる奴見たことないぞ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:18:52 ID:nEBQqEai0
>>354
あれは日本と同じ銘柄がミシュランXI2だけだったような。
他のメーカーは国内モデルじゃなかった。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:47:10 ID:30FoqGZN0
>>353,356
競技が違えばパドックの環境も違うから、両方有りって覚えときゃいいんでね？
>>319式の方が、タイヤ止め入れ忘れたときの安全面と、交換作業の動線面で勝ってる気はする

最低地上高が低めの車だと、>>356方式ではジャッキポイントまでジャッキが届かないとかも有ったりするし
ダートラでは鉄板アンダーガードが入ってたりサイドシルが潰れてたりで、ジャッキを掛けようが無いとかも有るんじゃない？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:00:41 ID:mamoA+gi0
要するに、>>356の悪い点は、前後輪同時に上げるならもっと重心の真ん中で上げろって事でFA？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:02:03 ID:u8PkAN6G0
>>354
あぁ、それはあくまでも俺の個人的な感想だから。
調査機関の奴はそこ見りゃ分かるから、実際に履いた人間の感想もあった方がいいでしょ。
もちろん、異論は認める。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:05:19 ID:7ZJbrSzO0
タイヤ交換するだけなら　タイヤが地面からちょい離れる程度でいいのに
上げすぎだから後輪も浮いてるんだろ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:12:53 ID:q3iGa+Ti0
>>361
そうだよなあ。ちょっとだけ浮かせれば十分じゃないかと思う。
タイヤって結構な重さだから持ち上げるの大変だもの。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:31:44 ID:kaui9+af0
>>353
お前バカなんじゃねぇの？
ジムカーナ車両なら最低でもロールバー、普通はそれプラススポット増しとかウレタンとかで剛性上げてるだろ。
しかもストロークしないガチガチの足で強化品入りまくりな車でベース車両自体も剛性高いの多いので大丈夫だからってノーマルで大丈夫な訳無いだろ。

ガチガチのジムカーナ車両だからそれくらいじゃなんともないだけで、ノーマルでそんな事やったらアライメント狂うし下手したらフレーム捩れる。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:37:23 ID:gA3Kq+BA0
うちフォークリフト自由に使えるんだけどこれジャッキアップに使える？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:40:27 ID:ZCiJTZRIO
>>364
車高ある車なら、フォークの先を水平にして
ジャッキのせればOK
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:44:07 ID:VEYnTmN/0
215/45/R17、アルミ付き工賃込みの新品というか未使用4本セット

PIRELLIのICECONTROL '10年製 \85,000
TOYOのG4 '06年製 \70,000

皆さんならどっち買います?　雪道を走る頻度はかなり低く、アイスバーンを走る可能性はほぼ0です。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:46:06 ID:oPowUzCw0
競技に使うなど車を積極的に痛めているようなものだからね。
横から2輪同時上げなんてハードな走行に比べたら痛むなんて考えは無いでしょう。
一般のユーザーとは車が痛む感覚がかけ離れてるんだろう。

俺なんかパンタジャッキにポイントが傷がつかないようにラバー付けて、
さらにドアの開閉も厳禁にしてしかもボディに負担が無いよう、
タイヤ交換に必要最小限しかリフトアップしない。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:49:33 ID:oPowUzCw0
>>366
俺は去年全く同サイズの09年製新品G5をヤフオクで67000円で落札して
中古純正アルミ9000円、近所のタイヤ屋で取り付け5000円で済ませたぞ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:49:52 ID:ZCiJTZRIO
>>366
どっちも高い気がするけど
あえてその二つから選ぶならPIRELLIすかね
ガリットはG5ならその値段もありかと。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:52:57 ID:30FoqGZN0
>>363
昭和車乗りの○○さんじゃないっすか？
エコカー補助金とか減税とか色々と誘惑が多かったっすけど乗り切られたみたいですね
流石、○○△ｯｽ！
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:54:10 ID:7ZJbrSzO0
>>364
フォークリフトを車のリフト替わりに使うやついるよなｗ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:56:47 ID:kaui9+af0
>>370
安価間違え？
それとも誰かと間違ってる？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:58:56 ID:W0LQfbhN0
雪道、夏タイヤで坂道登り下り走ってきたが問題ないよな(笑)
さすが、勾配１０％長さ９０メータの坂はパスしたけどよ(笑)
自殺行為だからな！
374 ：366：2010/10/28(木) 18:16:38 ID:VEYnTmN/0
どっちも高いですか。近所のABとかで鰤\4.ウン万/本(タイヤだけ)とかDSXでも\3.5万とか見ちゃった後だから
感覚ずれているかな。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:34:16 ID:zKFWB6JBO
ブリザックレボ１を一本と、ブリザックレボ２を三本履いて運転するのは問題ですかね？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:38:05 ID:vVpaCzOE0
サイズが一緒なら全然問題ない
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:42:46 ID:HxxEvcE10
メーカーの発表を信じるなら制動性能に差があるんだから、
下手したら車が横向かないかね。。。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:46:02 ID:QfeqxXJS0
>>375
絶対やめとき
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:46:33 ID:x1O5GrKl0
>>375
駆動輪にレボ２なら問題なし　４駆なら全く問題ない
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:51:04 ID:NZZvjxq20
楽天から宅配タイヤ太郎って店で、ポチったタイヤが来た。
195/65R15で、浜のiG30でアルミとセット。
送料込みで72345円。
ちゃんとトリプルプラスで、製造週は2810。バランスも取ってある。
ヤフオクだと安いけど、ちょっと心配。
まあまあ満足しています。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:55:10 ID:wkSHfNYAO
最寄りの警察署で暇警察官数人がかりでタイヤ交換してた。だからおれも換えちゃう。
早い気もするけど、だっておれ、なんちゃって自動車警ら隊員だし。略して自ら隊って呼んでもいいからね。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:57:50 ID:HxxEvcE10
駆動輪って、、、
FFなら大丈夫かもしれないけれど、
仮に>>375がFRだったりして制動時にバランス崩したらどうすんのかね。
滑りやすい状況下で使用する事を前提に履くタイヤなんだから、
安全マージンを考えてからアドバイスしてやるのが優しさじゃないだろうか。
ま、俺が履くわけじゃないから最後は自己責任ですけどね。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:07:02 ID:ZCiJTZRIO
>>382
最後の一言いらないわ～
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:10:02 ID:zKFWB6JBO
すいません四駆です。

アドバイスお願いします。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:12:02 ID:7ZJbrSzO0
どうだろね。乾燥路でのデフへの影響がきになる
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:21:28 ID:CQPG7NB90
>>358
泥競技やった事ねぇだろｗ
フロントガードが付いてりゃ普通はガードにジャッキポイントがあるんだが？
>353みたいなのは草でも禄な成績上げられないんじゃね？
お友達とお遊び感覚、車が逝ったら「壊れちゃった～」でショップに駆け込むクチ。いい鴨だ罠。

ほぼパイプフレームでフルメンテが掛かるGTで
片上げやってる糞なチームがいるかよｗ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:22:37 ID:HxxEvcE10
実際問題、最後に決断を下すのは本人。
アドバイスを聞くor聞かないも本人次第。
ショップの人間に勧められているわけじゃなし、自己責任以外の何物でもない。

>>375
こんな質問する位の初心者にはお勧めしない設定だね。
あとは自己責任でドーゾ。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:31:31 ID:OQPD5GrU0
怒りっぽいな
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:36:29 ID:3xEg6Jdr0
２０１０年製造の１５５/６５/１３のREVO2アルミセット送料含みで、窒素ガス充填で３万２０００円で買ったけどこんなもんかな？
３万くらいで買いたかったんだけどなぁ。
BSは高いな。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:52:07 ID:JKFTE4JV0
>>320
ホイールベースの真ん中あたりにジャッキポイントの有る車も有るよん。
車載のパンタで片側一気に出来る。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:52:26 ID:JxUMK4o+0
ぼられたね。
情弱と言うべきか･･･。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:57:50 ID:3xEg6Jdr0
>>391
やっぱ高かったかな？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:09:03 ID:ZCiJTZRIO
>>387
自己責任が違うって言いたかったんじゃなくて、
優しさ云々言うなら、「俺が履くわけじゃないから」
全く書く必要がないのにあえて書く性格が
って話さ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:09:31 ID:F/dOhvqb0
>>390
ボルボだっけ？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:11:33 ID:tmzQB5Md0
>>392
スッゴク安いと思うけどね。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:15:30 ID:JKFTE4JV0
おれの知ってるのは、前に乗っていたtwingo。
車載のジャッキがパンタの片側だけみたいな奴だった。
ジャッキ上げて行くと、ジャッキポイントが設置タイヤ側に移動していくことになるので、ジャッキの接地面は平らじゃ無くて曲面に成っていた。
上げて行くとジャッキもうごいて行く感じ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:17:55 ID:F/dOhvqb0
>>392
オク見てたけど、鉄チンセットなら3万切るのもあるようだが、
アルミと窒素充填ならすごく安いと思う。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:03:07 ID:/1HHjzqM0
窒素（笑）
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:16:29 ID:Oe0fH36+O
昔のラリーとか観ると
冬期のラリーは細めなスパイクタイヤを使ってたりしていて
たしか、トラクションを稼ぐためだったと思うのですが
スタッドレスでも細めな方がグリップするんでしょうか？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:22:36 ID:RK6dytpH0
皆は自分で交換してるのかな
俺初めてでよく分からんから今回は寺で頼もうかと思ってるんだけど、
次からは交換だけだし自分でやらんとな･･･
トルクレンチ使って取り付ければ良いのかな
バランス？とかの調整はしなくて大丈夫なのかしら
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:24:27 ID:be1dr5Ds0
スパイクは細め、スタッドレスは太めがよい、と言われている。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:26:03 ID:nEBQqEai0
スノーラリーのスタッドは氷結路面で火花出るくらい尖ってるんで、まったく別に考えた方がよいよ。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:26:03 ID:DvJCP7yc0
iG30PLUS 185/70/R14　アルミ 1set \60,460　工賃込
iG30PLUS 175/65/R15　鉄履替 1set \44,280　工賃込

懐の寒い時季に2台分出費。別々のメーカーにしても良かったなぁ。



　
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:28:36 ID:nEBQqEai0
>>400
もう組んであるの物をを付け替えるの？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:34:27 ID:nEBQqEai0
すごいミスタッチした。
組んであるホイール&タイヤを付け替えるなら、バランスはそれほど気にしなくても良いと思う。
空気圧のチェックは重要。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:34:30 ID:DxmzYO93O
>>398
笑ってやるな(笑)
信じてる車音痴いや、科（化）学音痴？は結構いる。
SEV信者みたいなもん。
みんカラに多い。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:34:50 ID:CQPG7NB90
>>399
用途や環境に依るんじゃね？

一般的な積雪路やシャーベット、グサグサの圧雪路では
タイヤ自体は扁平率を上げて細い方が有利。
完全に凍った平坦な道（要はスケートリンク状態）だと
幅がある方が接触面が増えるから有利。

自分に適合するかはコンパウンドとかも関係するけど
パターンがブロックパターンに近い物のは幅広でも良いかも知れないが
最近の密なパターンだと細い方が有利な気がする。

自分の環境に合わせて適切なタイヤを選べばいい。
殆ど降雪のない地域で減りの速いスタッドレスはナンセンスだし
アイスバーンの多い地域でのドライ性能上げたスタッドレス使うのもナンセンス。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:41:40 ID:DycsgNhsP
>>407
(　ﾟдﾟ)ﾊｧ?

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:45:04 ID:nEBQqEai0
>>408
どした？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:46:15 ID:DxmzYO93O
北海道２２シーズンの個人的な経験談。
程度によるが、タイヤは細い方がグリップする。
面圧を考えても細い方がグリップは有利。
つうか純正サイズが良いと思う。
空気圧はちょい高めで。
太いor空気圧低め（接地面積増大）がグリップアップになるなんて勘違いしてたら事故るだけだと思う。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:47:01 ID:DycsgNhsP
>>410
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:47:21 ID:RK6dytpH0
>>404
うん、今回ホイールとセットのを買う。
よく見る「バランス調整」みたいなのって車自体は関係ないのかな
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:47:22 ID:4eq2PuDv0
>>406
タイヤショップにも
濡れ濡れのウェスでホイールを拭いて
ホイールを乾かす前にタイヤを組んで
窒素を充填するような酔狂な店があるくらいだからな。

エア圧チェックした時に水滴が出てきたから組みなおさせましたよ、ええ…orz
414 ：407：2010/10/28(木) 21:48:33 ID:CQPG7NB90
>>399
追加
>402はWRC見杉のお馬鹿さん。
国内ラリーだと何でも有りの時代のピンはワインカップダブルフランジ、
これは舗装走るとピンが飛ぶし舗装の方がブレ－キ効きませんレベル。
規制後は普通のピン（タングステン？）が200本迄だと。
まあ、これもブロック間が広いタイヤにスパイク付いただけ
スタッドレス初期はすげ～ブロック間の開いたブロックパターン。

注意するのはラリーの場合競技の方向性から完全停止は意識されない。
基本は向きが変わるのと有る程度まで減速、加速性がいいと言う事だけ。

自分は現在標準と同じサイズの45扁平スタッドレスだが
アイスバーンが凄く多い地域以外は
可能で有ればワンサイズくらい細く扁平率が高い方がいいと思う。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:52:38 ID:DxmzYO93O
>>413
100%窒素充填が無理だし、そもそも大気の８割は窒素なのにな。
バカは喜んで騙される(笑)
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:58:11 ID:vVpaCzOE0
ガスガンを改造して、6mmベアリング球装填して窒素で射出することは非常に危険ですので止めましょう。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:13:15 ID:nEBQqEai0
かみ合わないね
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:18:42 ID:7ZJbrSzO0
窒素て温度変化による空気圧の変化を少なくするためじゃないの？
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:19:36 ID:Wtt7qYEL0
01年、溝あり、硬化やひび割れなしのヨコハマタイヤを譲ってくれるというんだけど
まだまだいけますか？
札幌です。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:22:58 ID:mAwIJcgv0
SEVってお札屋だったのか…
近所に数年前からショップがあるんだけど、今日の今日までなに屋なのか知らなかったよ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:24:59 ID:CQPG7NB90
>>419
逝けるんじゃね？




　　　　　　　　　　　　　天国にｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:27:01 ID:xU25RyQ30
>>418
実はドライエアーで十分なんだよな。
窒素はある意味その代替品。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:27:34 ID:fk8mGRVt0
>>57
俺、同じの履いてるｗ
X-iceを氷雪そのままでさらにドライ特化した感じだと思ってくれ。
通年履いても全く減らないしゴムも柔らかい神タイヤ。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:29:39 ID:DxmzYO93O
>>419
譲ってくれる、じゃなくてゴミ処分代を節約されてるだけだよソレ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:33:44 ID:vVpaCzOE0
>>420
貼るだけでマイカーがポルシェ並に変身ってやつか。
経営者のおばはん、まだ詐欺で捕まってないのかよｗ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:35:13 ID:DxmzYO93O
>>418
だから、普通に空気入れたって80%は窒素。
どんなに気を使って窒素だけを入れようとしても、85%もいかないよ。
NASAに頼むなら分からないけどね(笑)
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:39:00 ID:7ZJbrSzO0
組み込む段階から窒素いれてんじゃね？
しらんが
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:39:16 ID:DxmzYO93O
>>425
SEV、窒素、アーシング、フェライトコアなどなど。
特にみんカラには理系をバカにしてるとしか思えないトンデモ理論が溢れている。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:43:26 ID:LeCejA9q0
>>419
9年物のゴムが硬化していない訳無いと思わないかね？普通に考えて。
ましてや、北海道住みなのに怖いと思わない？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:44:50 ID:7ZJbrSzO0
ビードを起こすまえに窒素を充満＆空気追い出しさせといて窒素でビードを起こせば１００％に近くはなるでしょ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:46:11 ID:DxmzYO93O
>>430
(笑)
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:46:42 ID:mAwIJcgv0
液体窒素の中にタイヤを沈めて窒素充填すれば大丈夫だよ。
ゴムはひび割れるかもしれないけどね！
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:47:11 ID:nEBQqEai0
エンケイホイールにリムバルブが2本ずつ付いてる、NT-03とかってホイールがあったね。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:48:18 ID:CQPG7NB90
>>428
アーシングとフェライトコアの極一部は理屈に合っていると思うが？
実際に抵抗値計ってみるとラインオフで㌧でもない配線している車もあったし。
特にオーディオ系だとGND単独配線は少し交流インピーダンスが減少して耐ノイズ性が高まる。
フェライトコアは使い方が正常なら有る程度高周波ノイズ遮断出来る。
それだけだけどｗ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:53:37 ID:DxmzYO93O
液体窒素はひび割れるどころか走り出した途端にタイヤが粉々だな(笑)
マジレスすると100%窒素充填するなら、まず真空状態でタイヤの中の空気を抜くところからか。
まあプラシーボでも立派な効果？かも。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:58:24 ID:DxmzYO93O
>>434
事実なら、車種とポイントの数値（施工前、施工後）の実例を具体的に。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:00:16 ID:vVpaCzOE0
車のタイヤは窒素入れたりCO2入れたりぷLPG入れたり水素いれたりしなくても
普通の空気でちゃんと機能するように作られてる。

この基本を否定するのがそもそもおかしい。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:08:20 ID:7ZJbrSzO0
>>435
タイヤ組むまえなら圧力かけたタンクからぷシャーっとやれば空気を追い出せるでしょ？

おれは別に窒素信者ではないが、１００％近く窒素入れられるか、できるかできないかでいったら
そんな難しいはなしではないと思うってだけね
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:09:05 ID:+6zlhlXo0
窒素を入れるとその機能が向上するっつってんだよドアホがよ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:10:36 ID:DxmzYO93O
>>437
多分否定じゃなく、その「普通の空気」の８割が窒素だと知らないんだよ。
そして金払って１０割窒素だと思い込まされる。
要は無知から来る被害者。

インピーダンスだの抵抗値だの並べて騙されるアーシング被害者ととても近似してる。

この手は小金があればSEVにも手を出すだろうな。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:13:35 ID:E5aIP5kXi
>>386
レガシィスレでも罠罠鴨鴨うるさいです。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:14:50 ID:Wtt7qYEL0
>>429
未使用でも5年くらいが限界ってこと？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:16:23 ID:ghVmvAEj0
オレも窒素信者じゃないけど（試した事すらない）、ブリジストンは窒素推奨してるんだな
ttp://www.tiresafety.jp/safety/tips/index.html
うぅ～んどうなんだ？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:20:09 ID:PXSj8Qm50
スタッドレスタイヤとホイールのセット買ったら
いつの間にか「窒素入れときました」
なんて言われた俺は・・・

タダならどっちにしてもお願いするだろうけどな
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:20:56 ID:7ZJbrSzO0
>>443
タイヤ組むときから窒素いれて１００％窒素で通すなら効果ありそうね
トラックやらレーシングカーなんかでは結構やってるって聞いたけど？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:21:08 ID:UWzoxfis0
窒素ガス否定派はアンチ鰤。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:23:01 ID:+fJo12C6P
ググッてみると、いちおう窒素の充填は可能みたいだね
ttp://www.benz-parts.co.jp/tire_maker/tire_n2.html
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:23:32 ID:DxmzYO93O
>>443
だから、大気の８割は窒素だって(笑)
数%窒素率を上げたいなら知った事ではないが、被害者のほとんどが空気と窒素が別物だと思って金払ってるよね。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:24:22 ID:7ZJbrSzO0
>>447
サイドウォール壊れないのかｗ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:25:33 ID:/mWTnD120
じゃ鰤の記事はなんなの？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:25:41 ID:7ZJbrSzO0
>>448
残り２割は酸素や二酸化炭素なんでしょ？
２割って結構大きいとおもうけど
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:27:49 ID:wkSHfNYAO
窒素100％は絶対無理なんだし、8割入ってたら良しとしなきゃ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:28:53 ID:DxmzYO93O
>>447
そこのサイト、大気中（タイヤ内）が酸素で満たされてるとでも思っているのかね(笑)
お前はなんで、そんなのにコロっと騙されてんだ？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:29:15 ID:mAwIJcgv0
窒素中毒の典型的な症状は、多幸感と総称される精神の高揚状態である。
窒素中毒の影響が強くなるに従って、楽観的あるいは自信過剰といった傾向が強くなり
行動に慎重さが失われる。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AA%92%E7%B4%A0%E9%85%94%E3%81%84
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:29:45 ID:PXSj8Qm50
http://www.tiresafety.jp/safety/tips/index.html
これだな、ブリジストンが進めてる内容は
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:30:04 ID:7ZJbrSzO0
>>452
だから絶対無理ではないだろｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:30:29 ID:uggePKAJ0
>>448
鰤の記事は何なのか，あなたの発言と矛盾しないように慎重に答えてもらえませんか
逃げないでねｗｗ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:31:08 ID:+fJo12C6P
>>448
443 のブリヂストンの記事は、「空気」と「窒素」充填タイヤを比べて
「窒素」の方が良いと主張してる。よく読んだ方がいい。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:32:09 ID:+EEAHrvU0
>>332
ｳﾎｯ、いい油圧ジャッキ　　いいジャッキはそこまで持ち上げられられるのか。
安物中華ジャッキだと、写真と同じ位置に掛けて一輪しか持ち上がらんｗ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:33:09 ID:DxmzYO93O
正確？には大気中の79%位が窒素だったはずだが。

それだけ知ってても、>>447のリンク先を鵜呑みにして騙されなくても済むと思うぞ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:34:22 ID:mAwIJcgv0
鰤記事の1について
抜けにくいというのは認める。でも内圧管理は適時しろとも書いてある。
内圧に気をつかって定期的にチェックするヤツなら窒素でも空気でも変わらない。
ずぼらなヤツには窒素のほうがいいかもしれない。けど補充の時に空気入れたら意味ないね。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:36:19 ID:DxmzYO93O
>>458
空気と比べて？
だからバカだって言われんだ。
その空気の80%は窒素だよ。

因みに窒素100%はその辺のスタンドや鰤じゃ無理だろうな。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:36:19 ID:XR1v/xl20
>>461
さっさと鰤のサイトについて反論せえや
もちろん権威ある論文を最低３つは挙げろよ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:36:19 ID:mAwIJcgv0
鰤記事の2について
大切なホイールの内面が酸素によって劣化する…んでしたら、
大切なホイールの外面は常に外気に触れてて酸化の脅威にさらされているんですけど…
そっちは気にしないの？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:36:37 ID:W0LQfbhN0
真冬は空気でいいだろう
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:37:58 ID:+fJo12C6P
>>453,460
> 正確？には大気中の79%位が窒素だったはずだが。
> それだけ知ってても、>>447のリンク先を鵜呑みにして騙されなくても済むと思うぞ。

何が言いたいのかよくわからない。
447のリンクのどこがおかしいのか、詳しく説明してくれ。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:38:07 ID:7ZJbrSzO0
>>462
じゃあ残り２割無視していいのかよｗ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:38:22 ID:ghVmvAEj0
アンチ窒素のよりどころって「大気の８割は窒素」ってそこだけ？
他のヤツも書いてるけど２割ってけっこうでかいんじゃね？
効果の無い事を航空会社はやったり、ブリジストンは推奨しているの？
ググったらダンロップでもメリット書いている
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/index.html#q5

アンチ派がムキになるほど無意味じゃ無いような・・・
まぁこの程度のメリットならオレは金出してまで窒素入れないけどね
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:38:51 ID:PXSj8Qm50
で、ここってなんのスレだったっけ
胡散臭いものを挙げてていけばいいのかな？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:39:44 ID:7FOQ8uhF0
また大気中の窒素濃度厨が暴れているのか
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:40:25 ID:+EEAHrvU0
>>371
解体屋さんではおなじみの光景だしｗ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:41:12 ID:mAwIJcgv0
>>469
タイヤメーカーの言うことを盲信しちゃいけませんというスレかな。
こんなんではスタッドレスの性能評価もプラシーボかもなw
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:41:48 ID:1nbbTsmU0
ん，ID:DxmzYO93Oは逃げたの？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:42:04 ID:1F6m1g5g0
ビード部の隙間が窒素原子より大きい件
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:42:06 ID:DxmzYO93O
>>468
アンチ窒素じゃなく、単なる事実な。
SEVとかアーシングとかもそうだが、単なる事実を書くだけアンチ扱いは止めてくれ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:43:50 ID:PXSj8Qm50
>>474
なら空気つめても8割は外に漏れちゃうよね
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:44:46 ID:xnLsI0WN0
>>475
科学的根拠とか数字は挙げることはできませんか？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:44:53 ID:1F6m1g5g0
ぶっちゃけ窒素充填って収益率高いんだよ

タンク一本1500円前後

1～2回引きで20台を2000円/台でこなせば・・・・・
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:44:59 ID:ghVmvAEj0
>>475
空気の８割は窒素て所だけが事実
後は、「だから意味が無い」って連呼
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:45:11 ID:+fJo12C6P
>>462
> 空気と比べて？
> だからバカだって言われんだ。
> その空気の80%は窒素だよ。

もう一度書きましょうか？

443 のブリヂストンの記事は、「空気(窒素８割＋その他２割)」と「窒素」充填タイヤを比べて
「窒素」の方が良いと主張してる。よく読んだ方がいい。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:47:15 ID:DxmzYO93O
現実的に、金を払って窒素濃度を80%→80.5%にするのは構わないし知った事じゃない。

だが、詐欺サイトリンクしてまでホラは止めろ。
無知っぷりは見苦しいし、恥ずかしい。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:47:29 ID:7ZJbrSzO0
まず、はっきりさせたいんだが、
タイヤを組み込む段階で適切に処理すれば、窒素１００％にはできるよな？


さらに、はじめ空気いれてたタイヤでも
空気減った分だけ窒素いれていけばそのうち窒素の濃度がかなりのもんにはなるはずだよなｗ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:48:09 ID:1F6m1g5g0
>>476
・・・・・・・
ばかだなｗｗ
じゃあ、書き方を変えてやろう

ビード部の隙間を完全に塞が無い限り何を入れても変わらない
端的なメリットは「H2O」を排除できる事
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:48:22 ID:78R8G5ZM0
>>481
どうした？このままではお前の負けだぞ？
手を貸そうか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:49:45 ID:u+5t1KG00
ID:DxmzYO93O

この電話頭悪いなｗ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:49:46 ID:mAwIJcgv0
>>480
そのブリジストンが主張するメリットは、結構な金をかけてまで貴方に必要なメリットですか？
ってことだと思うけど。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:50:58 ID:DxmzYO93O
>>479
プラシーボ効果はあると書いてるよ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:53:46 ID:vVpaCzOE0
おまえら、実際に窒素入れてる奴いるか？
いるなら普通の空気との差は実感出来たか？
出来なかった？
じゃ財布の中身が軽くなっただけ？ｗ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:54:34 ID:DxmzYO93O
>>482
だから、どう「適切」に処理したら、大気を入れずにタイヤ組み込めれるんだ？
具体的に書け
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:54:45 ID:u+5t1KG00
アーシングとかも効果実感できないんだから
それと同じ商売だと思うよ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:55:03 ID:ghVmvAEj0
まぁオレ的な結論は
窒素充填に一定の効果はありそうだけど、たまに空気圧をチェックしているような人にはそれほど意味のあるメリットじゃぁ無いって事だな
万人にお勧めはしないが、人によっては良いのかもね
Ｄラーの定期点検だけで安心している層には意味あると思うが、オレには不必要

>>481
ブリジストンやダンロップのリンクを詐欺サイトと談ずる行為はアンチだと言われても仕方無い
あなた自身がプラシーボ効果にかかっている
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:55:20 ID:CQPG7NB90
>>436
アーシングっつーか、GND増設だけど、車種はカロバンFR最終型、
測定ポイントはAMラジオのGNDポイント（シャーシ）～バッテリー-極間
2SQのGND線（銅線にスズメッキ）を這わせた物と比較。
横で特小のラジオマイクでRF発生させラジオの出力端子間ノイズを測定。
測定器はAP社のオーディオアナライザ2700の前の型。（ベージュパネルの奴）

スペアナで見るとラジオ出力で3～6dBノイズレベルがオーディオ帯域で違っていた記憶。
前職場での測定器使い方のテストだから紙はもう無いよ。

フェライトコアは普通にアジレントのRFスペアナで見れば出るけど？

　　　　　　　　　　一応ソコソコ＠元設備音響系技術屋
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:56:17 ID:DxmzYO93O
>>488
プラシーボに勝る効果はないよ。
○○感とか言われたら最強。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:56:26 ID:YR5ZNWdAP
タイヤ屋やAB等で窒素充填したタイヤ内の窒素の割合はどれくらいなのかな
これが分からないと｢空気の8割は窒素｣とか｢残りの2割は大きいと思う｣とか議論しても意味なくね？
495 ：492：2010/10/28(木) 23:57:42 ID:CQPG7NB90
間違った　orz
×　測定ポイントはAMラジオのGNDポイント（シャーシ）～バッテリー-極間
○　変更箇所はAMラジオのGNDポイント（シャーシ）～バッテリー-極間
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:59:59 ID:DxmzYO93O
>>494
大気の８割は窒素、これは単なる事実だろ。


で？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:00:15 ID:PXSj8Qm50
昨日はジャッキで今日は窒素
明日はどんなネタが出てくるやら
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:02:10 ID:vSkpTjyoO
>>497
ボロ中古のアーシングネタだろ(笑)
あ、デジャブか
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:02:50 ID:u7q2CE3i0
>>489
ビードが起きない程度（もしくは起きないようにして）に窒素いれていけば圧力で空気は抜けるでしょ。
で、十分に窒素だらけになったら、ビードを起こす
それか、理科の実験のように気体の重さを利用するとかして窒素を貯めた場所で組み込むとか
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:04:04 ID:u7q2CE3i0
>>498
ボロ車ならアーシング効果あんだろ
電気流れやすくなるんだから
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:05:13 ID:VgAJCyYy0
ジャッキ→窒素と来たから、
明日は締め付けトルクとか、タイヤの寿命とかかｗ

銘柄や走り以前の今の時期に相応しい雑談かと
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:07:01 ID:vSkpTjyoO
>>499
だから、具体的に教えてくれよ(笑)

で、お前はタイヤ内を100%窒素に出来たの？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:07:15 ID:Hmy8JM6I0
このスレおもしろいなあ。
これならお札も売れるよね。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:08:18 ID:EegEQ3Jl0
空気の8割が窒素なのは事実だろうけど圧縮空気には大量の水分が含まれてるから
実際には純粋な空気を充填するのは難しいだろうねえ。
整備工場でドライヤー付きのコンプレッサー持ってるところなんて無いだろうしね。
水分が入ると通常走行程度の温度上昇でも簡単に空気圧が変わっちゃうから結構重要なのかな？
でもひっぱりタイヤの爆発ビード上げなんかでタイヤ内部に燃焼で発生した水があるはずなんだけど
結構そのままドリフトしてたりして問題無いみたいだから実は全然平気なのかも。ｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:10:07 ID:u7q2CE3i0
>>502
？？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:10:12 ID:/QlWI77EP
>>502 (= ID:DxmzYO93O ??)
あんた 477 のリンク先↓を読んでないだろ？
ttp://www.benz-parts.co.jp/tire_maker/tire_n2.html
に窒素を99%以上充填する方法が説明してある。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:10:19 ID:GulQ4rdy0
ブリヂストンやらがタイヤに興味を示させようとしているページは確かに存在するようだね。
だが、これを盲目的に信用しちゃいかん。知名度のあるメーカー、ややこしい経緯を持つメーカー
等関係なく、大事なのは得たかったものが本当に得られたかだ。
得られてなければ鰤をトップにその他いかがわしいメーカーに徹底的に問い合わせようぜ。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:10:42 ID:vSkpTjyoO
>>500
ボロならグランドだけじゃなく全部交換しろよ。
出来るなら車ごと。
ボロなら何の線を変えても良くなるに決まってんだろ、アホ(笑)
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:11:40 ID:y6un9wHB0
自称理系の人達にとって「プラシーボ効果」ほど便利な単語ないね
「空気の８割は窒素」とか当たり前の事実を書くだけで後は検証も何も無しに「プラシーボ効果」って書くだけで良いんだもんな
文系のオレだってそのくらい知っているよ
自分以外はみんなバカだと思いこんでいるのかな？
>492みたいな本当の技術屋さんのように自分で調べたデータが無いから話しに説得力が無いんだよね

ちゃんと充填できれば効果はありそうだけど過大な期待は禁物って程度で良いジャン
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:13:23 ID:gVGarSrW0
>>386
パイプフレームでフルメンテが掛かる車両で
片上げやってる糞なチームしか居ないレースもありますがｗ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1288278112222.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1288278130268.jpg

片上げ云々の例えに全車エアジャッキ搭載してるGTを出してくる辺りも馬鹿っぽいと思ったが、
誰彼構わず食って掛からなきゃ気が済まない辺り、正真正銘の馬鹿なんだな。
9回も書き込んでて、殆ど否定形のレスばっかりじゃん。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:13:33 ID:vSkpTjyoO
>>504
それでも、騙されるのはたくさんいる。
見ての通り(笑)
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:14:11 ID:G03Mj/yk0
窒素充填って
>>413>>422
あたりで結論出てる様に思って続きを読んでみたら…
いいぞもっとやれ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:14:14 ID:kpQ7Chr70
オーディオのケーブルも値段や太さでは音変わらない事証明されているしな
ピュアオーディオ版の連中は信じきって糞高いケーブル買っているがｗ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:14:24 ID:v9N/+p7nO
詳しそうなのでID:DxmzYO93Oさんに質問です。
窒素の方が酸素より抜けにくいというのが本当だと仮定して、
先に酸素が抜けていくとしたら、
その都度、窒素充填していくと100%にはならなくとも
窒素率は上がっていくはずだけど
実際はそうならない(と僕は思う)んですよね?
考えられる理由ってなんでょうか
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:15:59 ID:u7q2CE3i0
406 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/28(木) 21:34:30 ID:DxmzYO93O
>>398
笑ってやるな(笑)
信じてる車音痴いや、科（化）学音痴？は結構いる。
SEV信者みたいなもん。
みんカラに多い。


410 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/28(木) 21:46:15 ID:DxmzYO93O
北海道２２シーズンの個人的な経験談。
程度によるが、タイヤは細い方がグリップする。
面圧を考えても細い方がグリップは有利。
つうか純正サイズが良いと思う。
空気圧はちょい高めで。
太いor空気圧低め（接地面積増大）がグリップアップになるなんて勘違いしてたら事故るだけだと思う。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:16:36 ID:vSkpTjyoO
>>512
おう！まかせとけ

ＳＥＶ、アーシング、窒素。
この手のみんカラクルクルパーをからかうのは慣れてる。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:16:46 ID:v9N/+p7nO
もうひとつ書き忘れました…
真空以外の大気中で作業した場合
何%までいけるのでしょうか?
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:19:07 ID:GulQ4rdy0
窒素のボンベ一本280円だこれにチャージノズルをねじ込んだらいつでもチャージできる。
しかし、一連のレスを良く読むと良いか悪いか卓上の論議だけで実際に窒素チャージしてるやつ
がどうも居なさそうだぞ。

とりあえずはまず自分が人柱になって報告しろ。プラセボ禁止だからな。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:19:15 ID:vSkpTjyoO
>>514
その前に、窒素充填時に窒素「のみ」をどうやって入れるのか教えてくれ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:19:45 ID:0+yUM+svP
>>496
お前なんでオレに噛みついてんの？
オレは一般ユーザーが量販店等で､普段の作業で窒素充填した時のタイヤ内の窒素率が重要だって言ってるんだが…
もし85%程度しかないなら窒素信者の考えも変わるかもしれんぞ ほぼ100%入ってるなら金払う意味はある(作業が増える代金としては)
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:20:26 ID:vSkpTjyoO
ちょっと、ＳＥＸするからあと２時間後な。
スマソ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:24:40 ID:8PLsCUVR0
二本はプラットフォームまで後４ミリ弱。。
二本がプラットフォームまで後１，５ミリ強。。　２万キロ使うのは無謀か？　その二本はリアにもっていって使おうかと。ＦＦ。１３００。

室内の和室に保管。でゴム質ﾌﾟﾆｭﾌﾟﾆｭ。。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:25:02 ID:0uFpTZ09O
冬に使うタイヤなんで窒素入れなくても別にいいかと。それよりも台風来る前にタイヤ交換終わらせるのが吉。
ラッキーアイテムはミルクティー。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:27:13 ID:v9N/+p7nO
>>519
比重の違いを利用して、バルブ上にしてから
抜くのと充填とを繰り返す位しか思い付かないス。
てか、それも分からないので聞いたのですが…
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:29:02 ID:PfYLWGAN0
液体窒素を充填すれば、蒸発するにつれ残った空気も追い出されるのでは？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:31:18 ID:IawAGGGE0
おいオマエラ、ここはスタッドレスタイヤを語るスレだｺﾞﾙｧ！
熱い討論をするならスタッドレスタイヤについてしてくれ、おながいしまつ。orz
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:32:32 ID:2Z6pes7/0
>>267だけど、ＸＩ２のレポ。アイスバーンまではまだふた月くらいあるので
まずはドライの感想。前のＸＩよりも柔くなった感じ。でも不安を感じる
ことなく夏タイヤと同じように高速カーブをこなすよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:33:36 ID:G03Mj/yk0
>>523
冬タイヤのほうが窒素（というか乾燥気体）を充填する効果が高いよ。
冷間時に指定エア圧に合わせる時、タイヤ内に入り込んだ水分が多ければ、
冬季の氷点下で結露(or凍結)した状態で合わせることになる。
んでドライ路走ってトレッド温度が上がると水が気化→内圧上昇。

逆に間違って温間時にエア圧調整された日には
温まるまで圧不足でガクブル

凝固しにくい夏場に使うタイヤなら気にしなくても良いけどね
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:36:16 神 ID:mB2nRbl50
>>526
安心するんだ！明日は・・・明日こそはっ！
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:37:21 ID:kpQ7Chr70
S15シルビアに乗っていた時レボ１履いていたけど別にドライ性能で不安も不満も無かったよ
ぐにゃぐにゃするけどそういうタイヤなんだなぁって済んだし
タイヤ鳴るくらいの高速カーブするような人でもなきゃ冬タイヤのドライ性能なんてどーでもいいって感じ
普通の運転を普通にする分には何一つ問題ないよ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:37:27 ID:GulQ4rdy0
>>525
窒素はタンク内で液体にしとなかいと扱え無いよ。ｗいったい何気圧あるかしってんのか？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:38:30 ID:u7q2CE3i0
>>519
>>524
タイヤを組むときに、
ビードが起きない程度（もしくは起きないようにして）に窒素いれていけば圧力で空気は抜けるでしょ。
で、十分に窒素だらけになったら、窒素の圧力を上げてビードを起こす
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:45:27 ID:2CsPNcoE0
窒素はもいい。
そんなに入れたきゃケツの穴からでも入れとけ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:45:34 ID:GulQ4rdy0
お前、嫌に病的だな。気持ち悪いぞ。何かにとりつかれて、それ以外のものになんにも興味を示さなくなってるんじゃないか？
こういう人がSEVやら太い導線コードやらに金掛けるんだろうな。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:47:28 ID:KDZOXJIB0
SEVSEV言っておけば勝った気になるのだからお気楽ですね
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:53:22 ID:GulQ4rdy0
>>535
別に勝った気になんてなってないよ。哀れみを感じるだけさ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:04:33 ID:KDZOXJIB0
まぁーまずは鰤が嘘付いているのかどうかそこから聞きましょうかｗ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:07:45 ID:2CsPNcoE0
タイヤ館に来店させるのが目的でしょ。
物事は多面的に見ないとね。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:10:29 ID:PfYLWGAN0
タイヤ館はタイヤの預かり保管もしてくれるので便利
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:22:32 ID:C2kDbyYl0
スレが伸びてると思ったらこれかよ…
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:42:35 ID:u7q2CE3i0
気体の状態法定 PV = nRT　より

仮定
・圧力の変化によりタイヤの容積が変化することを考慮しなくていいように、タイヤを車両から外した状態（Vは一定）
・窒素と空気が同様にタイヤで使われていることから、窒素以外の気体の nR をほぼ同じとする
・T は一定
・タイヤの空気は窒素以外の気体から抜けていくとする

200kPaのタイヤで１割圧力が減って180kPaになったとする

200V = nRT　→　180V = 0.9nRT

Vは一定より窒素以外の気体が１割減ったことになり、ここに窒素をいれると

180V = nRT　→　200V = nRT

200kPaで窒素は９割

同様にもう一度、自然に１割圧力が下がって、窒素を入れると１０割窒素になる。


当然ながら、こんなに単純ではないが、
空気が自然に抜けたら窒素を入れるという行為を数回くりかえせば窒素１００％に限りなく近づくはず
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:00:46 ID:u7q2CE3i0
訂正
・１行目
気体の状態法定式 PV = nRT　より

・１０行目
180V = 0.9nRT 　→　200V = nRT

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:11:57 ID:of09TGI90
スレ伸びてると思ったらｗｗｗ

ドライエアー入れれる環境無ければ窒素は効果あるし、ドライエアー入れれるなら窒素なんかいらん。
大気と窒素じゃ熱膨張率が0.02%しか変わらないから窒素が有効なのは湿度に対してだけ。

ちなみに冬だと走っても温度差無いように感じるかもしれないが、止まってる時と高速走った時とかスリップしまくりな時とか以外と熱くなる。
水蒸気含んだエアーなら結構膨らむんでグリップは若干悪くはなるが、ホントに若干なんで飛ばさない人は気にするな。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:41:29 ID:uE5HI9QB0
ここは窒素ガス充填を語るスレになりますた。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:46:30 ID:KDZOXJIB0
ドライエア供給システム購入・メンテしていくより窒素ガス購入して入れた方がやすないか？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 04:00:52 ID:Pnvbyj7W0
普通の空気を入れて抜けたら継ぎ足すのがいちばん安い。
抜けた空気＝窒素以外だから継ぎ足しを繰り返せばそのうち窒素１００％！
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 04:11:31 ID:wtXT3TWQ0
いい大人がたかが窒素でアツくなるなんて日本は平和だなあ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 06:55:43 ID:tcsddmbbO
子供はスレ違いの話題に熱くなる。
549 ：３８９：2010/10/29(金) 06:56:29 ID:YOVHq83W0
窒素でだいぶ荒れてますな。
サービスでの窒素ガス無料充填だったので、セット購入のついでだしいいんじゃないのと思ってただけなのに・・・
変な方向で荒れてるなぁ。
再度充填が必要になった時には金払ってまで窒素入れませんよ。
サービスだから、んじゃ一度経験してみますか程度の話なのに・・・
窒素再充填のコストは次の購入資金に回すのが吉でしょう。
店に頼むなら高いタイヤも安いタイヤも充填コスト同じなら安いタイヤは割高なんだし
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:13:39 ID:/8p38nZZi
>>520
窒素のなにがいいの？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:15:54 ID:/8p38nZZi
>>527
スバルのキャンペーンタイヤが残念ながらそれなんだよな。
引き続きレポたのんます。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:18:07 ID:/8p38nZZi
>>528
つまり窒素がいいわけではなく、
水分が悪いというわけですね？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 09:29:39 ID:TtTsEuls0
ID:DxmzYO9
お前はどうしてそんなに窒素のことを力説する。
お前だけが知ってることで伝道師に指名されたとでも勘違いしてるのか。
お前の説明はメリットが無いということだが8割がどうたらは
決して自動的にその結論に繋がらないってことを理解してくれ。
お前だけが理解してないようだ。

むしろ問題は空気圧をチェックしにくくなるというデメリットを
窒素入れられてから理解する羽目になること。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 09:32:30 ID:Y1mmSxgb0
デュアリス4WDなんですが、
REVO2/REVO GZ/DM-V1で悩んでいます。
SUV向けのV1が良いみたいですが、価格が安いのが心配です。
素人考えだと、乗用車用よりも高くなると思うのですが、
なぜSUV用の方が安いのでしょうか？
RAV4とかエクストレイル、フォレスターなんかでもV1の方が良いのでしょうか
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 09:43:40 ID:9fpqrst80
>>553

お前も鈍い奴だな。> ID:DxmzYO9は以前空気の成分も知らなくて、金払って窒素入れた奴に決まってるだろ。
それで、皆に自分のような失敗をしないように、親切に教えてくれてるんじゃないか。
親切の人に冷たすぎ。
もう少し優しくしてやれよ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 09:51:44 ID:B6xCh5Gf0
いいえ、この手の話になると

みんな騙されてる、俺は違いの分かる男だからetc
とか上から目線で同じ事を繰り返す奴が悪いんです
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:03:09 ID:IJOEhxlL0
>>554
サイズ表を見ると大型SUVがメインっぽいから、１．５トンクラスのSUVなら乗用車用でいいんじゃないかと思う。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:05:43 ID:9fpqrst80
>>556
まぁどっちにしてもスレ違いだ。
そろそろスタッドレスの話に戻そうよ。

>>554
デュアリスに限らず、昔からクロカン系とか重量の重い車用のタイヤは、若干硬めに作られてる。
面圧が掛かりやすいので、グリップしやすいから、一般乗用車に比べれば安物でも走りやすい。
勿論、効きはrevo2の方が良いけど、当然減りも早い。
そのあたりを基準に、自分の走行距離や環境、懐具合を考えて選んだらいいよ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:20:29 ID:Y1mmSxgb0
昨年まで1.2トンクラスのセダンでREVO2使ってたのでREVO2の良さはわかります。
札幌で通勤にも使うのでアイスバーン重視。週末は郊外の圧雪とか高速も走ります。
GZとの価格差が2万ちょっとなので、GZの方が良いのかな。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:22:35 ID:9fpqrst80
>>559
それならナンカン一択だろ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 11:26:17 ID:3hN+42Xt0
小型トラックでお勧めのスタッドレスを教えてください。
東北在住。
乗用車はPM-30から20年間BS派です。
トラックは初めてですので、評判等ございましたらよろしくお願いいたします。
サイズは215/70-17.5-118/116LLT
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:12:30 ID:eMjM27YqO
横浜タイヤかった！ＩＧ２０てやつ！これが一番やすかった！
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:19:33 ID:h5+9S57d0
>>561
トラックはトーヨーが良いと周囲の人間は言ってるがまだ履いたことは無いね。
横浜は段べりが酷い。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:40:42 ID:8N26hbmLO
グッドイヤーのアイスナビってどうですか？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:50:25 ID:WywybIWR0
各社のキャラ
鰤　ディカプリオ、濱　織田、東洋　胡桃、断ロップ　福山、ピレリ　安藤美姫

好きなの選べ。　
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:14:22 ID:y6un9wHB0
>>565
何ぃ～っ！
安藤美姫がピレリーだとぉ～！？
ピレリーのサイト見てみたらスゲぇっ！！
DQN姉ちゃんが全くやる気なそうに棒読みしてるｗ
ますます惚れたぜ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:32:13 ID:1sgkjCCk0
氷の上を滑る仕事している人にスタッドレスのキャラに使うとかパネェな
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:37:15 ID:0+yUM+svP
>>565
東洋だけ異質だなｗ胡桃って誰だよって一瞬考えたｗｗ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:39:15 ID:u7q2CE3i0
おれは全然わからん
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:48:25 ID:CHI4Fh1j0
>>567
せめて浅田姉妹とか好感度考えて人選出来なかったのかなぁ

広報は何やってんだか・・・orz
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 14:02:47 ID:y6un9wHB0
言っておくがオレはマジで安藤美姫のファンなんだぜ
中学生の時から見ているがあの劣化度がたまらんｗ
あんな可愛らしい娘がまさかあんなDQNになるとは・・・
あぁなるほどかつての名門ピレリーに最適なキャラだな
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 14:57:29 ID:CHI4Fh1j0
>>571
ちょ～～～～　マゾ乙ｗ

まあ、最適と言えば最適なのかも
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:15:08 ID:mrhhQ3q+0
今日、スバルに新車の６ヶ月点検に行って来たんだが、そこに鰤のＧＺが飾ってあった。
225/50/17で１本47,000円・・・

先日、ネットで同じ奴注文して届いたんだが1本29,000円で買えたからかなり得した気分。
製造日も今年の36週で新品だし、いい買い物したよ。
知り合いの車屋で純正のホイールに組み込んでもらうんだが、バランス込みで1万だし、
浮いた？金で温泉にでも行って来るかな。。。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:18:29 ID:gXwd/hO00
グッドイヤーとナンカンならどっちがいいですか？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:21:43 ID:Rx6XW+EC0
使い方がわからんと
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:22:21 ID:gXwd/hO00
町乗り山道の雪国です
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:24:42 ID:Rx6XW+EC0
どっちも問題ないと思うよ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:25:49 ID:gXwd/hO00
ありがとうございます
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:31:41 ID:NQsGpCC20
>>574-578
なんのコントやってんだﾜﾛｽ
テンプレ読め、せめて>>8だけでも
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:51:57 ID:9qmFF1zsO
鰤じゃなかったのでお気に召しませんでしたかｗ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:43:06 ID:vSkpTjyoO
安藤美姫（漢字合ってる？）はマニア以外にはキッツいだろ(笑)
真央ちゃん出せ、買ってやるから
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:43:53 ID:XaTNbtzV0
雪はそれほど降らない県でIG20で今年3年目、走行距離4万kmくらいなんだが買い替え時期でしょうか？
もちろん安全面から考えれば買い換えるのに越したことはないでしょうが、同じ条件だったらどれくらいの人が継続するのか気になります。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:53:07 ID:yxkqm2Vw0
>>582
寿命かな？と思ったら本格的なウィンターシーズン
到来前に買い換えよう。
例えば、凍結路面のABS介入タイミングが予想外、
滑り方がなんか違うなど去年との比較で大体判る。
そういう違和感を感じたら、間違っても今シーズン
はおとなしく乗って乗り切ろう等と思わないこと。
誰かを巻き込んでからでは遅いからね。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:00:06 ID:TwA64wy90
>>444
窒素8割入れておきました。」で、喜ぶ奴も居そう。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:04:34 ID:XaTNbtzV0
>>583
ありがとう
今年忙しくて履き替えが遅くなって6月末になってしまったから気になってた
素直に買い換えましょうかな・・・
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:11:16 ID:y6un9wHB0
>>582
３年目だったら最後にもう１シーズンくらいと思いたいところだけど・・・
４万km走ったのかオレなら換える
ちなみにその４万kmって冬シーズンだけで？
それとも夏もスタッドレス履きっぱなし？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:18:20 ID:y6un9wHB0
>>585
ってスマン
コーヒー煎れながらのんびり書き込んでいたら、新しい書き込みが・・・
雪がそれほど降らない上に、頻繁に降雪地帯に行かないならしばらく様子をみても良いかとも思うが、まぁ心配ならやっぱり買い換えた方が安心だよね
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:18:57 ID:FHdUtO5Y0
通販で初めてタイヤ買った。iG30+　着くまで心配だったよ。

>>581
華麗にピレリ・カタログの表紙を飾っている。目を疑ったけど、
マニアは店頭にGo！　コレクターズアイテム。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:26:50 ID:vSkpTjyoO
>>582
タイヤより運転方法だろうな。
ぶっちゃけ、4シーズンは大丈夫。
北海道だけど、オートバックスブランドで4シーズン交換で充分だしな。

まあ、事故っても責任は持たんよ。
事故るヤツはどんな良いタイヤの一年目でも事故る。
心配なら鰤に献金しとく。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:27:26 ID:xMmV3C7t0
ホンダ・バモスに新品REVO2に履き替えて100㎞ほど慣らしで走ってきました。
時速60キロ以下で維持して走るのが辛かったよ～後100㎞は雪が降るまでに走り込みます。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:31:47 ID:uHvnqh6ZO
>>590
準備万端ですね！
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:42:13 ID:XaTNbtzV0
>>586-587
ありがとうございました
4万kmはｽﾀｯﾄﾞﾚｽ装着時だけですが雪なしの走行距離も長いです。
しばらく考えてみますが買い替えの方向で検討していこうと思います
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:50:47 ID:9oBAQWRO0
スタッドレス３年使った後もう１セット購入して、４年目から最初と最後の一月を古いスタッドレス真ん中の一ヶ月
のみ新しいスタッドレスを使用とかなら寿命とコストと一番性能が要るときにあまり磨耗していないタイヤを使用とかが
出来そうだけど、タイヤ交換の手間が３倍掛かるからしないできた。
軽なら交換の負担がやや少ないから有りかなぁ？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:04:49 ID:xMmV3C7t0
>>591
母親が毎日クルマに乗らないので距離を稼げないものですから代わりに運転してきました～。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:41:20 ID:M3B+1tVR0
＞５９３　
去年からそれやってます
狙い通りメインタイヤの持ちが良さそうです

ただし、お勧め出来るのは
繋ぎ用のタイヤホイルセットが格安もしくはタダで入手し
自分で脱着作業して、保管場所も確保出来る方限定ですが・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:11:18 ID:VEECikPoO
おすすめの通販サイト教えてください。
安さより仕事重視で
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:14:33 ID:gXwd/hO00
そんな仕事マン
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:15:14 ID:FDhESD6YO
それ軽ならいいかもけど17インチぐらいだときついかもね
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:37:37 ID:G03Mj/yk0
>>596
仕事重視で通販を選ぶ理由が分からん
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:05:40 ID:F2aU5V+P0
>>592
年がら年中路面が真っ白の極寒地域ならそうでも無いかもしれないが
雪のない道あわせて4万キロは結構磨耗しちゃってるんじゃないだろうか。
ブラットホームのサイン出てたら何年目だろうが問答無用で交換。
概ね新品時の半分磨耗した時点で寿命です。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:06:17 ID:VauED24E0
仕事重視ならタイヤ屋で買えば
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:09:48 ID:jnr+8EqD0
>>601
禿同！！

価格を考えないならネットで探す意味がわかんねぇ・・・
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:18:07 ID:GIiEin3a0
通販で買って、タイヤ屋で組み込みでＯＫ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 01:01:25 ID:qapnSCSH0
軽トラタイヤの手組みやったが
結構簡単だった。
コンパクトカーくらすのタイヤだったら素人でも十分やれると思う
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 01:45:03 ID:3gT3z5bN0
四駆からFRに乗り換えて初めての冬を迎える学生です
年に数回は雪が降るので冬タイヤの購入を考えています

単位と出席には余裕があり雪が降ったらサボるってのもアリなんですが
資格講習に休まずに通いたい、しかし資格講習の日にピンポイントで
雪が積もるかと考えると実際に威力を発揮するのはシーズン中片手で数えれるほどの
日数になるのかと考えると高価なタイヤを買うのは躊躇ってしまいます
操舵輪にREVO、駆動輪はナンカンなどで妥協するのはこのスレ的にはアリでしょうか
それとも安タイヤでも4輪銘柄を統一した方がいいのでしょうか
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 01:54:02 ID:KEixaz9I0
>>605
普通は逆。
駆動輪に良いタイヤ履かないと動かない。
まあ、ナンカンでもSN-1に限ってはまともだから全輪ナンカンでいんじゃね？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 01:54:05 ID:EalAZZ800
そっか、新しいスタッドレスは慣らししないといけないのか
遠方で換えるんだが高速とかは乗らん方が良さそうね･･･
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 02:06:58 ID:iM+D4djG0
交換せず持ち帰って、自宅で交換すればいいんじゃね
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 02:13:57 ID:EalAZZ800
>>608
それはちょっとなぁ･･･他に見てもらう箇所もあるし
下道4、5時間かけてのんびりドライブしながら帰るか
余裕で慣らしが終わってしまふ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 02:16:44 ID:EalAZZ800
すまん上げちまった
近々レポするから許して
需要が少ないジャンルだけども
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 02:21:06 ID:3NoOYaI40
>>605
カチカチの凍結路面でもなきゃFRだから危ないって事もない
むしろFRの方がコントロールし易いくらい、FFならそのまま前から滑っていくからな
数回雪降る程度ならミシュランでも履かせていて問題ない
FRで怖いのは凍結路面の坂が登らない、積雪でスタックしやすいって点
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 02:38:07 ID:iu9VCEb6P
ダンロップのgrandtrek SJ7てどうなんでしょ？
ジムニーのスタッドレス探しててこれが安そうなんだが
なんかこのスレ見てるとダンロップはあまり評価がよくなさそうなもんで気になって。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 02:45:39 ID:qapnSCSH0
>>605
雪降ったら、公共交通機関つかえば？？
年に数回のためにタイヤ買うよりいいと思うけどな
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 06:36:36 ID:H557JXq90
>>613
ど田舎はそういうわけにはいかない。
バスは朝３本に夕方３本。
タクシー使うと駅に出るまでに安いスタッドレスの１/２本分の料金がかかる。
スタッドレス買う方がマシ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 06:40:35 ID:VouIZrqg0
学生で車持っている方がどうかと思うよ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 06:50:39 ID:UhXpER2N0
都会生活者ならではの意見だが
そもそもお前の主張がこのスレに関係あると思ってんのか。>>615
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 06:59:54 ID:H557JXq90
確かに学生が車持ってようがどうだろうが他人には関係ないわなw
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 07:05:26 ID:3fKmETUJ0
若者の車離れ（笑）だから、むしろ学生が車持つのは日本経済にとっても極めて良いヨw
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:12:20 ID:y8c5SWXSO
>>615
どういう理由でそう考えたのか、
俺オッサンだから分からないので教えてください。
最近の若い大人はみんなそういう考えなの??
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:15:22 ID:MD8TTnOI0
若い大人ﾜﾛｽ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:05:40 ID:5q4jMKYs0
俺が慶応通ってた頃は３２GTRとか８０スープラRZとか周り凄かったんだが・・
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:07:48 ID:3VCCYwuA0
>>621
オプション族時代でつね、判ります。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:39:46 ID:v+VGaqSK0
で、もまいら、バラバラのスタッドレスはいてもいいんだろ？？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:43:00 ID:3NoOYaI40
バラバラの履くシチュエーションがまずない
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:46:55 ID:mdq+vRrE0
>>611
ＦＲでエンブレ失敗すると、簡単にスピンだろ？
凍結天国では国道でＦＲ車が回転してるのは日常。
雪国でＦＲ乗ってるのはタクシーのおっさんか、トラックのおっさんくらい。
ほかはセルシオ（現ＬＳ）やシーマ（ほかプレ）などの社長車。
みんなユ～クリ走ってる。
マーク２・Ｘやクラウン・フーガなんかは、ＦＲじゃないからな。
ケツにまぁ大抵は「ｉ-Four」「FOUR」、レクサスなら「AWD」、Audiなら「quatorro」BMなら「Ｘ」の文字がある。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:49:57 ID:mdq+vRrE0
高速ふっ飛ばしてるのは「quatorro」が多いけどね。
ほかには水平対向AWDだな。
センターデフ式4WD（AWD）が一番。
そういえばMBなら「4MATIC」、VWなら「4MOTION」ってエンブレム貼ってるわなぁ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:59:03 ID:3NoOYaI40
エンブレでスピンするってエンブレの意味と使い方分かってないだけ
FRが回転するような場面ならFFはそのまま曲がりきれずに対抗車線に飛び出す場面だ
ケツが滑るFRなら逆ハンでカウンター当ててやればスピンなんてしない
乗った事ないか、にわか知識で語っているか、運転ド下手かのいずれじゃないと
そんな意見出ない
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:01:45 ID:MD8TTnOI0
FRってエンブレで回るの？
FFなら回したことあるけどFRはないなぁ
まあFRつっても軽トラだから軽かったから？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:22:53 ID:BRPVCyVLO
速い車に乗っけられても急にスピンかけられても怖くなかった(^_^;)
1万キロぐらいで前後ローテーションしてくださいねスタッドレススタッドレス
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:23:36 ID:9EteZdnO0
>>605
あまり雪が降らない地域なら前後輪で銘柄変えてもそんなに影響ないと
思うけど、オレなら安タイヤで4輪揃えるな。
それこそナンカンでもいいし、アジアンはちょっと...って言うなら
オートバックスのノーストレックN2（ファルケンOEM）とか。
でも、雪の少ない所なら本当はXI2とかの方が合っているような気が
するけど、XI2高いからそこは予算との兼ね合いで。
あと、とりあえず冬はトランクに砂袋積んどけ。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:30:44 ID:+p/r5oGmO
荒れるぞ！荒れるぞ！

駆動方式レス、再来！！
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:32:12 ID:Qnk3ndkj0
オレも安銘柄で４輪揃えに１票
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:53:16 ID:ID50ULoE0
>>625 >>626 クアトロの綴りが違う
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:08:39 ID:km4Ak8oG0
右二輪を鰤、左二輪をダンロップがお勧め。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:16:42 ID:KEixaz9I0
札幌のFR乗りだけど前と後ろ違うよ。
後ろばっかり減るからいちいち気にするほどのもんでもない。

ど下手糞はキッチリ揃えた方がいいと思うけど、慣れてるなら気にすんな。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:18:06 ID:NJfJS1R/0
>>635
普通は前後でローテーションしないか？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:19:08 ID:Yj0T1nHH0
ふた冬目のIG30なんだけど、スタッドレスって氷道はダメなの？
雪山登山時、登山口までの林道の登り下りで、
雪の下が凍ってることを心配して鉄チェーン着けるんだけど。
車はFFです。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:20:59 ID:KEixaz9I0
>>636
前と後ろのサイズ違うから無理。
後ろも前も左右は均一に減るから前1:後3くらいの割合で変えてる。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:26:04 ID:qapnSCSH0
俺が大学のときも中古車シコシコ乗ってたけど、
医学部のキャンパスにはすごいのいっぱい止まってたな
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:43:32 ID:Qnk3ndkj0
>>635
慣れてるヤツならこんなところで質問しないと思うが・・・
そもそも>605は今シーズン４駆からFRに乗り換えって書いてるし
札幌と年に数回雪が降る地域とでは条件も違いすぎるんじゃね？

ちなみに>638の前1:後ろ3って前は３シーズンくらいで後ろは毎年って事？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:47:11 ID:96oUogfXO
あいんぐの評判は？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:48:26 ID:+p/r5oGmO
>>634
左二輪を鰤、右二輪をダンロップにした方がいいよ。
通行人人から「この人鰤履いてる、お金持ちなんだわ」と思われ優越感に浸れます。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:00:02 ID:km4Ak8oG0
>>642
最近の通行人は凄いんだな。
走ってる車のタイヤの銘柄まで見えるんだ。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:06:55 ID:NJfJS1R/0
左二輪がトラコンパだった日には
恐怖すら感じてくる・・・
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:07:11 ID:bb64aYkd0
良く見るんだ
通行人人だ
新手の宇宙人だ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:08:47 ID:zCeKUgnC0
旧宇宙人だけど質問ある？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:19:29 ID:y8c5SWXSO
>>646
どこ住み?
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:23:11 ID:3gT3z5bN0
>>605です
公共機関だとバスと電車二本を乗り換えることになり
車使うより片道二時間は余計にかかるので現実的ではないです
評判は悪くなさそうなので四輪ナンカンSN-1にしてみます
ありがとうございました

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:58:17 ID:zCeKUgnC0
>>647
総理官邸の隠し部屋
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:09:05 ID:3VCCYwuA0
>>648
片道二時間余計に掛かるってのは
どんな所からどの大学（学部）へ通学しているのか興味が湧くｗ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:09:33 ID:VouIZrqg0
>>619
購入はプレゼントでいいとしても、最低維持費は自分で払うべきだ
そこまで払って貰っていたらキャバ嬢以下になる。
そしてその維持費を稼ぐ時間があったら勉強しろ
そんな事しているから日本は学力で中国や韓国に負けている
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:15:13 ID:ysNk971E0
そんなことより台風が近づいてきたぞ。
みんな急いでスタッドレスに履き替えたほうがいいぞ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:25:48 ID:NJfJS1R/0
>>650
バスって駅を中心に路線があったりするから
駅から離れたところ同士だと2時間余計かかるとこもあるかと

>>651
車のほうが通学費用が安いのに、無駄金と時間使ってバス通勤ですか。
それこそ選択ミスでしょ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:36:50 ID:zCeKUgnC0
>>648
それで良いと思う
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:53:34 ID:3VCCYwuA0
>>653
車通学するって事は最低20分程度は乗るって事だろ
10分なら雪の日だけタクシー使うだろうし。

片道で二時間「余計」がそんなにあるのかなぁ？
僻地でバスが一日数本とか言う世界なら判るが
最寄り駅から大学行きのバスは時間二本くらいはあるんじゃ？
自分も元長距離通勤者だったけど、そうやって逆算すると非常に興味が湧くｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:54:23 ID:v+VGaqSK0
そういえば今週、総理官邸職員が逮捕されたのにマスコミが隠蔽してるな。。
さすがクソ民主党
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:59:04 ID:cdHQd14u0
スタッドレスと関係ない話するネトウヨ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:22:01 ID:zCeKUgnC0
(KY)空気読めない
(KY)漢字読めない
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:27:25 ID:3gT3z5bN0
>>650
学校名は名のるほどじゃありませんが建築関係です
一応大手と言われる企業から内定貰いました
場所は言葉だと説明しにくいですが家と学校は同じ山の反対側になります
その間道は舗装されてますがコンビニひとつありません
公共機関もないので一旦バスで街に出てから電車に乗り、
12駅先まで行って山の反対側からバスに乗ってまた登ると
田舎道の方を車で走れば渋滞もなく1時間弱で行けます

>>651
購入も維持費も自費なんだけどなんで学生がマイカー持つことにつっかるわけ？
維持費稼いでたら勉強できなくなりましたってのは言い訳だっつーの
あと通学に往復4時間余計に掛けてたら年間200日、800時間、
400時間勉強して400時間バイトしたって自給800円で32万円稼げる計算
中古の普通車5ナンバー買って維持するくらいくらいわけないわ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:57:37 ID:9frj4clR0
>>659
大学時代車で通学してたやつを横目で見て羨ましがっていた奴か
大学生自体にコンプを抱いている奴だから放置しておけばいいんじゃね？
親ならともかく他人にとやかく言われる筋合いはない。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:02:02 ID:anCur0BXO
スレの流れ切ってすまんが、当方帯広在住のロードスター乗り
通勤で片道10キロ走るが、今シーズンからヨコハマの新しいのに変えてみた
今までが4シーズン使ったレボ1だから変化が楽しみだ

たまには鰤以外も試したいしな
以上独り言
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:10:30 ID:DHyxxyqLO
オデッセイのオフセット+55だが、+48でもいいのかな？
スタッドレスタイヤ通販で買いたいが、あまり+55って無いんだな。
アイスナビにしょうと思ってる。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:17:13 ID:anCur0BXO
車高次第だけど、48ならぎりぎりツラか大丈夫じゃない？
心配なら糸垂らして測るといい
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:38:03 ID:iu9VCEb6P
なんか気持ち悪いのがいるな。
俺も学生だが片道１時間の車通学だよ。
ボロ軽だが維持費は自分持ち。学費は奨学金だし。

車通学するようになってからは通学の定期代2万が
かからなくなったから親は喜んでるな。
まあ自分の金なんだからほっといてくれて話だな。
ここはスタッドレスを語るスレだ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:49:47 ID:DHyxxyqLO
>>663
車高は納車されてからイジってない。
通販ショップは48で適合って言ってる。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:25:57 ID:JbFTIwvN0
そもそもバスなどの公共の交通手段がなくて嫌でもマイカー通学だった俺が通りますよ
はいはいどうせド田舎ですよorz
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:47:23 ID:cxkqFInH0
ミシュラン日本工場って閉鎖されたよね
今年のミシュランスタッドレスって中国製かタイ製になるの？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:49:05 ID:VouIZrqg0
>>664
ガス代、車検代はどうなった？

奨学金使っているのに自分の金ねぇ・・・・
ま、確かに教育は重要
ただし奨学金と言うのは国の税金を使い国民全体がパトロンとなってその個人に投資しているわけだ
だから投資されているうちはでかい口叩くんじゃない。
また本来その時点で他に使えるはずだった金をわざわざ個人に投資していると言うことを肝に銘じなければならない
非奨学者と比べて卒業後に投資に見合う成績なり業績なりを上げる
気概なり実力なりを付けないと返還するとは言え税金泥棒だな
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:50:14 ID:KEixaz9I0
>>661
よし、占ってしんぜよう。


出ました。
大雪降って亀になる。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:00:21 ID:OTHLtKus0
青森八戸6ヶ月目。雪はそんなに降らないらしい、代わりにアイスバーンがきついとか。
フィット175/65/14。近辺でrevo2最安はイエローハットで工賃込み46000（42000）。

ネットで検索したらセットで35000送料無料・・・工賃4000と考えて40000で釣りがくる。
ネットで買うデメリットってなに？保証関係？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:00:39 ID:y8c5SWXSO
へそまがりー
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:00:50 ID:0gseN/Q/0
http://www.youtube.com/watch?v=egBP9-2YgxQ&feature=related
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:10:12 ID:yqKp7wj60
>>668
オッサンの頃の奨学金と今の奨学金はかなり違うぞ
ちゃんと調べてから大口叩く方がいいw
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:23:54 ID:G7tRlmo60
>>668
ほとんどの奨学金は利子をつけて後々返済するのだから、
自分の金と言ってもいいと思うけど

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:44:17 ID:VouIZrqg0
>>674
サラ金で借りた金を自分の金と言う？
そしてなぜ利子付きの民間教育ローンを使わないの？
すなわち在学中は無利子で利率が低く取り立てが厳しくないという
教育だからという甘えを最大限享受しようとしているからだね。

そのとおり滞納者が大勢おり600億を超える金が教育の名の下に
無駄になっているそうだよ。
完全に返しきったとしても社会の甘えで暮らせたというのに
返還さえしていない状態で大口たたく資格はあるんですかね？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:52:50 ID:G7tRlmo60
>>675
無駄って言っているけど、ちゃんと返している人もいるわけだし。
一部のダメ学生だけをみて無駄と言われてもね。
親の支援を受けたくない人や、支援を受けられないけど大学に行きたい人に
とっては奨学金は必要だと思うんだけどね。そういう人は民間の審査は通らないだろうし。

>返還さえしていない状態で大口たたく資格はあるんですかね？
これから返済するんだから、そんなこと言ったってしょうがないだろ。

まぁこんな不毛な話はやめてタイヤの話に戻ろう。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:01:11 ID:+p/r5oGmO
>>670
差額7000円なら店頭で買った方がいいよ。
ミスで違うのが送られてきて送り返してとか面倒なことがあった。
新品タイヤを扱うとこはインチキな店は少ないと思うけど。
1万以上安いなら通販かな。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:09:35 ID:k7RVXuxk0
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiryVAgw.jpg
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:10:45 ID:TYmjs6i30
>>592
4万も、走れるのか？
プラットフォーム出てないよな？

レボ2じゃ2万も走ればプラットフォームが。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:17:20 ID:TYmjs6i30
>>612
昔のSJ5の頃は凄く評価良かった。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:19:51 ID:OTHLtKus0
>>677
10000が分かれ目、納得しました。明日ハットで替えてきます。
ありがとうございました。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:20:34 ID:ixcmtu7nO
>>670
組み付け不良やバランス取り不良で、エア漏れや振動が起こるリスクがある。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:20:53 ID:TYmjs6i30
>>637
ダメな事ないけど、用心してチャーンまく事は良い事です。
684 ：650：2010/10/30(土) 20:37:18 ID:3VCCYwuA0
>>659
㌧。色々あるんだな。12駅先ってのが泣かせるぜ。

とりあえず俺みたいな変なのも、
粘着する変なのもいるけど頑張れ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:51:13 ID:EalAZZ800
近々換える予定で予約も入れたんだが、冷静に考えると
ちと早まり過ぎたかな･･･初めてだから時期の見極めが出来ん
まぁ早い分にはそんな問題ないのかな？
タイヤは減るだろうけど
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:11:34 ID:ysNk971E0
>>685
とりあえず組むだけ組んでもらって、時期を見計らって自分で交換すればいいんじゃ内科医
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:12:50 ID:ysNk971E0
>>685
あれっ、もしかしてホイールが1セットでタイヤだけ夏冬入れ替えってことじゃないよね？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:53:08 ID:kvImd3qj0
EPZ買ってきた。まだ履き替えないけど、楽しみだ
689 ：冬タイヤ規制厨：2010/10/30(土) 22:04:58 ID:crlevaVu0
スタッドレスの準備はお早めに
珍しいサイズはすぐに品切れになりますよ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:06:27 ID:NmvNpheQ0
購入相談もいいのかな？クルマは現行のワゴンRなんだけど
横浜の アイスガードブラックiG20
　　　　　アイスガードトリプルiG30
ブリの　　REVO2　　　　　　　　　　　　　　　　この三つのどれにする？
ちょうど4000円ずつ差があるんだけど。安く納まればそれはそれでありがたい。

長野だけど雪よりも朝夕や日陰の薄い氷が怖い地域。クルマは飛ばさない(飛ばせない・高速乗らない)。
距離は乗らない。以前別の車で使ってた横浜のスタッドレス(銘柄不明・多分安いの)で特に不満はなかった。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:14:51 ID:Eo43O4Bs0
そこまでいうんなら一番安いのでよかろう
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:16:46 ID:3VCCYwuA0
>>690
一番安いのでいいんでない？
足車に使う物なら無理もしないだろうし、既知の道が多い訳でしょ
どのみち3シーズンで変えるのだろうし、ナンカンでも良いくらいだとｗ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:50:27 ID:EalAZZ800
>>686-687
うん、ホイールとタイヤのセット
普通の店に置いてるサイズじゃないだろうし、この前の寒波で氷点下になったから
から早目が良いと思ったんだが、まだ冬本番には遠い悪寒がしてきた

しかし自分でタイヤ交換やったことないから不安･･･
とりあえず付けてもらって、様子見て外してみようかな
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:00:53 ID:RU440bwp0
>>693
タイヤ交換は手順さえ守れば簡単ですよ
出来れば車に元から付いてるジャッキじゃなくて
ホームセンター等で売ってる2～3トンクラスのガレージジャッキと十字レンチがあればOKかと
締め付けトルクの調整はトルクレンチ買うのも良いですが
馴れない内は自分で外す前に締まっていたぐらいの力で締めておいて
ガソリンスタンド等でトルクチェックしてもらうのもアリかと
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:44:50 ID:mjpOiLcN0
>>694
詳しく有難う。トルクレンチは買う予定だけど難しいのかな。
まぁでも周りも11月中にはタイヤ換えるみたいだから
1、2週間早いくらいは大丈夫かな･･･と思い始めてるチキン。
新しいタイヤが減っちゃうくらいのデメリットならそのままにしようかしら
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:46:41 ID:OoR+wjh+0
オートバックス、ディーラーともにトルクなんて無視でそのまま
機械でガガガッっと留めてたな
タイヤ交換自分でやる時えらい苦労したわ
全然ナット外れないし、外そうとしたらギギギッって鳴るし
締め過ぎだろ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:51:48 ID:MEcUncvsP
>>696
> オートバックス、ディーラーともにトルクなんて無視でそのまま
> 機械でガガガッっと留めてたな

「機械でガガガッ」ていうのはインパクトレンチのことだと思いますが、
ちゃんと締付けトルクの設定ができますよ。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:10:57 ID:vQhZnbll0
製造日が一番新しそうなIG30が長く使えそうな気がする。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:14:35 ID:OoR+wjh+0
>>697
設定は出来るけど設定なんかしないでそのまま締めてるって事です
大人二人がかりで外したよ
ナットがバキバキ鳴くくらい締まってた
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:19:32 ID:xHgSr5Ks0
このスレの恒例行事は終わったようだな
ジャッキアップ、トルクレンチ、窒素、スタッド(スパイク)…
あと何かあったっけ？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:25:59 ID:syKb+760O
確かに締まり過ぎてるというのは同意できる。
普段は自分でするけど車検とかの後に交換するとキツイなと感じる。
そういう俺もトルクレンチで確認した後もうひと締めしてしまう。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:49:01 ID:TdU2Pumc0
俺も締められすぎてて　クロスレンチで外すとき手の皮ベローンむけた
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:55:17 ID:eLNqql/a0
そんな時は車載のレンチでｷﾞｷﾞｯと
体重75kgの俺でもギリギリの事あったけど
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:15:32 ID:n+8uzuWeO
同時にワイパーを冬用に変えるの忘れて、
毎年タイヤ交換の数日後にやるんだよねぇ…
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:21:16 ID:tTwPpd8e0
>>699
インパクトレンチはトルク設定してあってもオーバートルクになるものです。
だからトルク無視はしてない。

作業を依頼するときに、「弱めに締めてトルクレンチで確認して欲しい」と頼みましょう。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 03:27:10 ID:uy069hns0
>>700
ミシュラン最高じゃい！
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 07:34:40 ID:6ZOueMtP0
>>695
なんにも難しくない。
おれ小6の頃からうちの車のタイヤ交換させられて居た。
車の取説にやり方書いてある。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 07:36:42 ID:0EfMkauW0
>>626
FORESTER 4AT
のエンブレムみた
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:03:57 ID:0YJd9rpS0
タイヤの保管方法ってどうするのがいいでしょうか？
タイヤラックだと縦置き前提だったりするけど
タイヤカバーは横置き前提だったりするしな・・・
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:06:47 ID:xsorfZs20
北海道で２０年平積みで問題なし
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:25:41 ID:TP/EzOEo0
北陸平野部在住で山には行かない。
1～2月に朝夕数日凍結する日がある。
近年は、雪が減ってシャーベット状や雨やドライの路面の日
が多い。
免許取得約１年の初心者。
車は軽自動車。

スタッドレス新調しようと思うんだけど、
他の人と同じように、ブリのREVO２とハマのIG30のどちらに
しようかと思案中。

どちらが自分に向いてるのか、経年劣化が遅いのはどちらか
とても悩ましいです。
初心者なんで、凍結に強そうなREVO２のほうがいいのかなぁ。
凍結以外だとIG30のほうが走りやすそうだし・・・
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:02:20 ID:67iB5sbl0
スタッドレスの購入に迫られトーヨーのガリットG4　175/65/14
タイヤのみ4本を工賃込み26000円で買いました。
タイヤには疎くて予備知識も何もなく購入してしまいました。
安いと思うがどうなんだろ？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:14:44 ID:7TZGgt840
>>710
北海道は陽が当たらないから紫外線劣化が少ないとかｗ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:25:46 ID:n+8uzuWeO
>>709
ホイールなしなら縦置き、
ホイール付きなら外側を上にして寝かせて置く
じゃなかったかな
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:30:07 ID:n+8uzuWeO
あと、空気圧を半分にして保管
http://toyotires.jp/tire/tire_06.html
716 ：709：2010/10/31(日) 10:04:28 ID:0YJd9rpS0
いろいろとアドバイスありがとうございます
ホイールつきなので平積みで問題なさそうですね
ただ、空気圧半分か・・・
エアーコンプレッサが要りそうだな
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:10:39 ID:yJLDU/ME0
俺夏タイヤも冬タイヤも300kPaまであげて平積保管してるが問題出たことないな
装着時は適正圧まで下げる
718 ：715：2010/10/31(日) 10:44:01 ID:n+8uzuWeO
ゴムの弾力性の維持を考えると、
確かにテンション張ってない方が良さそうですね
まぁ、長いスパンで見たらって程度なんでしょうね
自分も去年まで空気圧そのままで保管してたけど
目に見えて劣化が早かったなんてことはなかったし。
より長持させたいならって程度で。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:26:02 ID:4TFJOIUE0
>>716
空気抜かなくても問題ないよ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:50:27 ID:eLNqql/a0
空気抜いたら履きかえる時
空気入れなきゃいけないから面倒じゃん
自分で交換しない人は関係ないだろうけど
721 ：冬タイヤ規制厨：2010/10/31(日) 11:58:47 ID:RU440bwp0
保管時に空気を抜いておくのはどうなんだろうね
昔のまだゴムが割れやすい頃なら分かるけど
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:07:00 ID:NALJoYm60
215/60R16、静岡県東部
雪は年に数回、通勤山路にちょこちょこある日陰部凍結対策

・アイスナビZEA 45k/4本（タイヤのみ）
・ナンカンSN-1　 31k/4本(タイヤのみ)

で悩んでる。スタッドレスでありさえすれば何でも十分って地域だろうから、国産の価値に+1万ちょい出すかどうか
昔だったら悩わずアイスナビだったが、ただ軽に履かせた昨季3年目ZEAで結構アイスグリップ落ちてたのかあわやのケースを体験し、ややZEAに不信感
とはいえこれ以下だとアジアンしかないから、SN-1も評価まずまずとはいえ、勇気いるのう
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:10:55 ID:xCg6PG+l0
>>722
つノーストレック
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:18:01 ID:EHM0HbVX0
>>722
型遅れのアイスナビNH
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:26:42 ID:Ma+W20Vq0
>>722
アキスナビと比べるならナンカン。
お勧めはピレリ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:30:57 ID:eLNqql/a0
空き巣ナビ

すまん
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:16:15 ID:kSOQKqhoO
やっぱり皆さんシーズン終わったら来シーズンは前後入れ替えてローテーションして使ってますか？
いやしかし正味な話FF車の前輪はほんとよく減りますね。
728 ：冬タイヤ規制厨：2010/10/31(日) 13:29:06 ID:RU440bwp0
>>727
ローテーションは毎回やってるよ
4WDでも結構磨耗具合が違ってくるので
前後左右にローテーションしてます
729 ：637：2010/10/31(日) 13:47:06 ID:yB4YtHad0
>>683
ありがとう。
最初に、先人に聞いて付けたもんだから
以来そこでは毎回チェーン巻いてます。
鉄チェーン巻いたからスタッドレスよりかえって滑るって事もないだろうけど
状況見て外してみようと思います。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:53:47 ID:faCA3Djb0
>>727
ローションに見えた
それはともかく、毎回タイヤ交換時期にやってる
前後入れ替えか左右も入れ替えかはそのときの減り具合で決めてるが
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:15:55 ID:NaH7+QBaO
ナンカンは悪くないけど減りが早いみたいだね。
去年買った同僚は、この冬いっぱい保つかどうか心配してた。
同僚は距離を走るからかもしれないけど。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:25:28 ID:Ma+W20Vq0
>>722
多分その辺りだと、スタッドレス履いてる人も少ないから、雪が降ったり凍ったりすると車の流れ自体がゆっくりになるんじゃないかな？
そういう所なら、スタッドレスは万が一の保険だから、安物で十分だと思う。
スタッドレスの性能が問われるのは、皆がスタッドレス履いてて、雪道でも60～80kmで流れているような地方だけ。
暖かい地方住みで、スキーシーズンだけそんな地方に行く人は、スタッドレスの性能に頼るより、ひたすらゆっくりと車間距離開けて安全運転でやり過ごす方が無難。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:51:28 ID:0YJd9rpS0
>>732
でも、積雪地帯に行く以上はそれなりのスタッドレスが要るような気が・・・
（地元の方々が遅い車を我慢できるなら別だけど）
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:55:49 ID:eLNqql/a0
遅い車は脇にすっころんでろ！って思う
735 ：722：2010/10/31(日) 18:08:01 ID:NALJoYm60
>>723
ノーストレックも同価くらいでしたっけ？
>>724
売ってないでつ
>>725
比べればナンカンですか、うむ
>>731
ナンカン減りが早いのかぁ。通勤は往復30kmだけど電車で行く日も多いから乗るのは週に2-3日程度で、3年で5、6000km位かなぁ。減り的には余裕かな。
>>732
昔はそこそこ降ったから地元民は多くスタッドレスに替えるんだ。246号を通過するだけの関東車や沼津以西の車が、雪の日に渋滞作ったりするけど。
走り方なのは同意だねぇ。もう飛ばしたり車間詰めたりといった運転は卒業したつもりだけど。
3年目ZEAのヒヤリは、ブラインドコーナー明けの、いつもは全く渋滞なしのところで渋滞があり、路面凍結ブレーキ踏むもABS効いてるかロックしてないか滑る止まらーんでオカマ掘る寸前だった
3年使って危なかったのはその日だけだったがそういう万一の時の安全が欲しいんだけどねぇ、万一の為にどこまで金を出すかというとうーん

びんぼやし今年はチャレンジナンカンの方向で検討するかな
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:08:12 ID:1Sy+4hZV0
>>722
>>57のインドネシア製スタッドレスｗ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:36:46 ID:KPf+FSAk0
今年で5年目になるＴＯＹＯのＧ３なんですが、山は十分に残っている物の、
そろそろ効き的には買い換えた方がいいですかね？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:46:34 ID:JxYzfIeY0
>>707
そっか。パンクしてスペアに換えたことしかなくて、その時はトルクとか
一切考えなかったから少し不安だったけど頑張ってみる。ありがと。

話は変わって別の車なんだが、軽の155/65R13アルミ付きIG30で
取り付けとかの工賃込みで6万て高いかな･･･ディーラーだとこんなもんなのかな
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:55:10 ID:w0h95WkL0
>>738
トルクレンチ無くても少しきつめに締めるだけでオーケー
オレは自分で交換を考えて規定値よりも低めで締めるようにしているが１０年それで問題無し
ただし交換後少し走ったらもう一度増し締めする事
これを忘れなければ大丈夫
逆にディーラーや何かは、客に増し締めしてもらえないから規定値よりも高めに締めるといった要素もある
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:00:07 ID:uR4XzDPm0
>>668
> ただし奨学金と言うのは国の税金を使い国民全体がパトロンとなってその個人に投資しているわけだ

バカで強欲で無能な大人たちが制度を食いつぶしたせいで
いまや奨学金は決して安くない金利の単なる金貸しになりましたとさ。

歳ばっか一丁前でこんなことも知らんくせにいつまでもうっせんだよバーカ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:07:07 ID:Q1Yyhqkk0
ミシュランのスタッドレスに交換したが、このスレの評価通り、ドライ最高！
ノーマルタイヤと大差ない乗り心地！
でも、問題はココから先だな・・・
あまり氷雪に効かなかったら乗り潰しで来年BSだな。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:07:57 ID:F+Aijxpt0
奨学金とかどうでもいいからｗ

ところでファルケンEPZのドライでの持ちはどんな感じ？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:12:47 ID:TdU2Pumc0
おまえらいつ履き替える？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:18:15 ID:eLNqql/a0
12月1日
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:21:08 ID:aM7CDGO50
>>743
5日前に履き換えたよ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:26:44 ID:0YJd9rpS0
愛知在住だけども今月の末あたりかな

ちなみに
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/data/index.html

も参考になるかも
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:34:07 ID:USZJABZX0
一般的に、愛知でスタッドレスタイヤは不要だと思われる。
スキーなどで頻繁に雪国に行くなら別だけど。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:35:44 ID:3JWBUaHX0
道民だが、来週末辺りだな
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:45:23 ID:0YJd9rpS0
>>747
海沿いは確かにそうだよな（実際去年まで夏タイヤのみでしたし）
まあ雪国に行きたくなったってことです
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:47:06 ID:MEcUncvsP
>>746
今月末って、もう今日しかないけど
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:51:18 ID:0YJd9rpS0
>>750
あっ、まだ10月だったorz

来月末です
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:53:52 ID:JRD/m16M0
>>746
それにしても「初積雪」ではなく、「初雪」というのが商魂たくましいな。
エンジンオイル3000キロ交換教布教のように。

完全にスタッドレスタイヤなんか要らない地方まで載せてさ。
そんな地域では、スタッドレスタイヤの安全性のデメリットの方が
はるかに大きいのに。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:55:42 ID:B+CvQHeV0
>>740
そして君はその馬鹿に憧れる馬鹿の底辺と言うわけだ
なるほど納得だ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:04:24 ID:q+ThJJyP0
12月に数日だけど東京→青森行くけど
スタッドレス無しは自殺行為かお？
チェーンは持つけど・・・
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:10:52 ID:TdU2Pumc0
来月半ばに交換するかなあ・・・

ワイパーって何気に高いよな
安く買えるところないかな？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:11:09 ID:wqU5bxvb0
REVO2を3年使って性能的には特に不満は無いんだけど
買い替えでREVO2かGZか悩むわ
今はフロントIN側の減りが早いから組み替えたりして
満遍なく使うようにしてるけど
GZは非対称パターンだから
減りに強いなら使ってみたい
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:11:17 ID:DUbyc7Ts0
チェーン何百キロも走れないって
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:28:35 ID:0YNIvMar0
雪よりも夜間の凍結路が怖いからもう換えたよ。
これだけは夏タイヤじゃどうにもならん。。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:38:07 ID:NoTnGTn10
>>754
チェーンがあれば夏タイヤで充分
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:50:28 ID:9KyMJlBy0
とか言うバカの話は信用しないように
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:56:13 ID:UpKhjN+G0
つーかさ、最初からスタッドレスにしておけば途中でチェーン付ける手間はなくなるし、なにより静かに走れるだろうよ
何を好んで出先でそういう手間をかけたいんだかよ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:02:15 ID:ox1Vlw5A0
>>754
チェーン無しなら自殺行為、チェーンありならまあなんとか。
青森よりも途中の高速以外の道の方が怖いかもね。

スタッドレス装着する費用も結構かかるんだし一回の為だけなら要らないんじゃないか？


こういう人たち向けにスタッドレスタイヤのレンタルサービスとかあったら儲かりそうだなw
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:09:45 ID:MEcUncvsP
>>762
> こういう人たち向けにスタッドレスタイヤのレンタルサービスとかあったら儲かりそうだなw

首都圏ならありますよ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:12:45 ID:xHgSr5Ks0
レンタルのスタッドレスでドライ&ウェットの高速を
200kmも300kmも運転するのは不安でゲソ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:13:43 ID:y4gW9BFP0
俺も昔レンタカーのスタッドレスで酷い目にww
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:16:57 ID:ZIEgoqL20
タイヤゲージ持参で、提示車両見てチェックするといいぞ。
あとタイヤの製造日の確認も忘れるな。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:17:08 ID:7TZGgt840
>>754
本人の慣れと車次第だと。自分ならスタッドレス飼う。
つーか飼った。乗用四駆で保険だと思って。
行き先は福島の熊が出たところｗ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:21:00 ID:5bloDTDrO
このスレのオススメは安さで言えばやっぱりナンカン？それとも三年落ちくらいの中古国産タイヤ？


夏タイヤはスペクトラで我慢したんだが、冬はどうしたらいんだ…
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:46:00 ID:gkxTq3hF0
購入相談を…

当方秋田の山間部、凍るし積もる（除雪は頻繁にやられてる）
だが車がFRターボ。

はじめはREVO-GZにしようと思ったが
あまりメジャーでないタイヤサイズなせいで高めなので
・IG30トリプル+
・DSX-2
のどちらかにしようと思ってる。
距離はあまり乗らない（ほぼ土日のみ運転）
アイスバーンでどっちの方が安心出来るかで決めたいけど
トリプルプラスは今年発売だし人柱になるしか無いのか
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:48:44 ID:ox1Vlw5A0
>>769
湯沢か…。
雪上車買った方がいいぞ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:59:11 ID:F+lvH7aQ0
>>768
3年落ちの中古買うくらいならナンカンの方がマシだろ

>>769
買うなら浜だろ
先に逝くタイヤはどうかと思う
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:01:14 ID:kSyV1YrA0
REVO2届いたが、３年使うとしてGZが変わるのはいつ頃になりそうかな？
GZが旧型になってからまた買い替えのサイクルにするか。
REVO２の廉価番が出るのを待つかか。
廉価とは言えタイヤ館とかよりも旧モデルの安いのを探した方が安いのか気にはなるな。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:04:00 ID:1Sy+4hZV0
>>743
中古で手に入れた純正アルミホイールの傷直しが終わってから。4本全部目立つ傷が・・・。orz

>>754
せめて>>57のでいいからそれなりのタイヤ履いて行きなさいよ、マジで。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:04:23 ID:GdTdVSsa0
>742
一トン強の小型車に付けてたから参考にならないかもしれないけど
全然減らなかった。　減らなかったけど3シーズンでうんざりして捨てましたが。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:05:44 ID:1Sy+4hZV0
>>769
トーヨーじゃダメ？その２つなら横浜。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:07:30 ID:2TUe1z7F0
>>754
ヤフオクで3年落ちくらいの鰤でも買って
使用後にヤフオクで売却
（うまく、やれば損失０で乗り切れる）

>>769
IG30トリプル+ のほうがお勧め！
（DSX-2はきっと後悔するって）
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:08:08 ID:gkxTq3hF0
>>775
いや、別にメーカーに抵抗感はない
でも周りが皆REVO系ばかりでトーヨーの感想なんて聞けないもんだから…

効くタイヤなら別に何処のでもいいです
他メーカーのフラッグシップよりREVO2のほうがマシだというなら、REVO2でも可だし
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:11:50 ID:F/BaYUgS0
>>769
距離を乗らなきゃIG30トリプルの＋無しでもいいような気がするけど。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:12:10 ID:Bv8uMe3k0
>>755
ジェームスで15％オフやってるけど安いかはわからん
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:16:00 ID:15sv/ii1O
昨日スタッドレス履いたわ@道北

メインカーはレボ２セカンドにはG4で全く不安のない冬を過ごせるかな
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:18:36 ID:5bloDTDrO
>>771
ありがとう。中古も大して安くないしナンカン探してみようかな

書いてなかったけど155/65/13のラパン用で宮城県。通勤に使うんで高速とかは乗らないんだ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:19:17 ID:oggL82Xi0
>>768
ノーストレックN2
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:30:59 ID:5bloDTDrO
>>782
サンクス。オートバックスのやつか。

安売り待ってみようかな
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:42:27 ID:oggL82Xi0
>>783
ファルケンのOEMらしいから、ナンカンや中古国産よりはましだと思う。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:49:22 ID:6ZOueMtP0
>>709
ラック使えるなら縦置きだろうけど。
うちは二列八本積みの16本。
場所が無いからね。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:53:01 ID:5bloDTDrO
>>784
マジか。贅沢言うようだけど出来れば国産が良かったんだ

ノーストレックで決定だな。みんなありがとう


チラシ捨てないようにしよう
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:54:29 ID:6ZOueMtP0
>>716
コンプレッサーでも空気入れでも有るならともかく、無いなら抜くな。
どうせ使う時には減ってるから。
そのままの圧でおいとか無いと空気入れに行けない。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:07:50 ID:R8uH6Aio0
足踏み空気入れで充分空気はいるだろ
2気筒の奴が頑丈で壊れにくい
バルブの虫交換して全部空気抜けたタイヤでも充分足だけでいける
遠くから見たらタイヤパンクして地団太踏んでる人にしか見えないのが難点

さあ今年は4年目のブリ・DM-Z3で滑るとしよう
今年のスタッドレスの宣伝はドイツもコイツもインパクトなくてダメだな
やっぱりブリは広瀬香美を使えっての！
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:09:59 ID:gim9sF/Q0
空気入れくらい買えばいいんじゃね
俺は毎回スコスコと手動のでやってるけど
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:11:03 ID:yS1HXaA60
>>788
インパクトだけはピレリ最強だろ！

方向性は何とも言えんがｗ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:18:23 ID:R8uH6Aio0
>>790
すまん、見たことないんだ＞ピレリのCM
北陸はなぜかやってないぞ
ブリザック・アイスナビ・アイスガード・ウインタートランパスしか記憶にない
DSX2はやってたかも知れんが思い出せん
しかし名前変わったな
ホロニック・グラスピック・オブザーブ・ガーデックス・エスピア・XM+S100だっけか
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:19:55 ID:At9RPD0R0
>>787
結局タイヤ用のエアーコンプレッサ買ってしまった・・・
（５５００円ぐらいのやつを）

特に抜かなくても問題なさそうだったのかorz
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:22:19 ID:Tso4rxNcO
>>792
でも一つあると便利ですよ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:23:23 ID:R8uH6Aio0
>>792
うるさくない？
それに結構時間かかるから近所の目が気になって使いづらいんじゃない？
昔は空気抜いて保管したけど最近は面倒で外してそのまま保管だな
違いなんて分からんよ、多分
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:55:31 ID:NPrmTOYn0
静かなタイヤはどこがいい？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 01:33:13 ID:nNWoaEHH0
千葉県在住で年に数回しか降らないけれど、凍るときもあるってときは
どんなの選んだらよかでしょう？？？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 01:37:18 ID:XpOZTeJo0
>>796
ブリヂストンDM-Z3
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 01:49:08 ID:nNWoaEHH0
>>797　ごっつい車用ですね、185/70R14に近いサイズがあれば十分なんだけど。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 01:49:37 ID:R7IGY38M0
>>796
高くていいならミシュラン
と言うか千葉ならスタッドレスいらないだろ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:00:14 ID:nNWoaEHH0
>>799　凍ったときだけチェーソで、良いのかな・・高速有りだけど。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:16:29 ID:Q9UrOnTw0
関西だけど、
積雪は年に1～2回。
スタッドレスを履いても周りの車な殆ど夏タイヤでノロノロ運転。
日常生活ではスタッドレスは不要思って昨シースンからオールシ－ズン（M+S)。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:23:03 ID:R7IGY38M0
>>800
チャーンもいらないよ
千葉茂原以北だと大雪の時は交通麻痺ってるから車使う方が暴挙だ
養老渓谷とかの山の中だと念のためチャーン持ってた方がいいけど
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:30:27 ID:noaLo3lP0
おっかしいなレボ１からＤＳⅩ２で違和感ないんだけどな
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:47:20 ID:zqKVDsoW0
>>802
チャーン って何ですか？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 03:22:34 ID:8fnr29hJO
イクラ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 03:55:58 ID:TtTfxRWb0
イクラちゃんの３段活用。

ハーイ！チャーン！バブー
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 07:36:29 ID:UtPUPYo4O
通販サイトおすすめを教えなさい！
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 08:07:09 ID:cu592Fpa0
楽天から宅配タイヤ太郎って店で、ポチったタイヤが来た。
195/65R15で、浜のiG30でアルミとセット。
送料込みで72345円。
ちゃんとトリプルプラスで、製造週は2810。バランスも取ってある。
ヤフオクだと安いけど、ちょっと心配。
まあまあ満足しています。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 08:18:48 ID:S6ffoa6H0
>>786
うちの近所のオートバックスでノーストレックN2とﾄｰﾖｰG4がほぼ同じ値段で売ってるんだが…
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:12:59 ID:yS1HXaA60
>>802
ちゃいば北部の人間だろ？
神奈川住民だがちゃいば舐め杉、
大多喜とか亀山とかの北向き斜面は主要道でも結構ヤバイ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:43:02 ID:+WRE0nut0
朝方は降霜による凍結頻繁にあるよ＞千葉
通勤に使ってるならスタッドレスは必須だね
毎年ノーマルで回ってる車何台も見るよ
何年か前幕張本郷駅の陸橋の上からハイラックスかなんかが落ちたのも
降霜凍結によるスピンが原因
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 11:30:57 ID:xwJ3Klwq0
ハイラックスってステアリングリレーロッドが破断する不具合のあったクルマだから
どうかなw
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:26:28 ID:HaDhMH1R0
>>809
チラシに激安で出るときあるよ
製造古めの持ち越し品？みたいだが
先日見たのでタイヤのみ4本195/65-15で19800円だったと思う
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:27:03 ID:Tso4rxNcO
北海道で鰤人気の割りにREVO以外のだと
他のメーカーが多くて、ST買ってる人をあまりみかけない
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:53:54 ID:pNw8hzWc0
>>803
ここの評判だと心配になるけどけっこう良いよな
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:38:09 ID:G9s0tfuG0
昔がひどすぎてそのイメージを引きずってる
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:40:59 ID:p6kxFlB50
>>816
でも、撥水とか言ってたメーカーよりはマシだろ。
今見ると、赤面しそうだよな。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:48:55 ID:A2kXE4JvO
>>817
そこって異物混入が
大好きなメーカーだっけ？
その割にはホメオパシーのレベルしか入っていないと言う噂を鰤の営業から聞いたけどな
かなり馬鹿にされていたが
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:54:02 ID:UrZns5yY0
ダンロップは先に逝く
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:31:16 ID:p6kxFlB50
>>818
異物混入というより薬物依存。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:32:27 ID:uFx6GWwj0
住友系はミシュラン以下横浜以上のドライ性能、ミシュラン以上横浜以下アイス性能をお求めの方におすすめです
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:48:52 ID:p6kxFlB50
基本的に、サイプに頼ったスタッドレスは走行距離や経年変化による劣化が大きい。
コンパウンドに頼ったスタッドレスは、ドライ性能の向上が難しい。
異物混入に頼ったスタッドレスは、上記両方の欠点を持ち合わせる。
これは構造上仕方ないことなので、それぞれ好きなのを選べばよい。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:43:49 ID:FpQCk7aP0
ドライ性能って言っても100㌔でスラロームでもしなきゃ問題ない
たまに凍結するような地域ならドライ性能謳っているタイヤなんて別に要らん気がするが
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:49:08 ID:4jibWjRO0
人それぞれ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:00:57 ID:BGFzayrI0
>>741
札幌在住で去年までミシュラン４年毎日通勤に乗って特に問題なかった。
今年はさすがにＸＩ２に替えたけど周りと同じように滑って止まってたよ。
流れにあわせて運転していれば問題なし。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:05:19 ID:UrZns5yY0
新品の奈良市ってのは何キロぐらいが目安ですか？１００ｋｍぐらい？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:10:26 ID:0UNDx2Kb0
>>825
札幌でミシュランは怖くない？
市内は除雪されてるから大丈夫なのかな。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:12:15 ID:UrZns5yY0
札幌は除雪は入ってても交叉点とかはアイスバーンだし、
年々予算削減で坂道もロードヒーティング切られまくりなので、ブリヂストン一択
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:20:23 ID:BGFzayrI0
すべる時は皆すべるから、流れにあわせて走るしかない。
ツルツルの時に一人だけスピード出すのは自殺行為。鰤だろうがなんであれ
似たようなもん。止まらないんだと思って走ることだね。四足の犬が滑って
転ぶくらいだからね。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:20:57 ID:NF6KMjAc0
>>826
時速50キロ走行で１００キロが目安らしいが
余程の雪国でもない限りいきなり圧雪状態からのスタートもないだろうし
ならししなくてもいいよ　
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:45:01 ID:TC44BgyVO
なんか、ここのスレとか某口コミ見てたら心配なってきた。

車はFFイスト、ネットでアルミ付き、天楽のZEA（+38)とオクヤフのG4（+43）に絞っててZEAのホイールが純正と同じオフセットだったのでZEA注文しちゃったよ。
G4のホイールは内側になるのが嫌で…

基本、アイスバーンの多い北東北だけど失敗か？

ちなみに過去、車種は違えど鰤と浜しか使ってない。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:48:20 ID:FpQCk7aP0
レポートよろｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:50:20 ID:VdzyQBXNO
>>809
マジかよもう安くなってんのか。ちょっと店回ってみるわ

情報サンクス
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:51:15 ID:p6kxFlB50
>>832
レポートって、雪降ってからだよな？
レポート出来るのか？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:53:14 ID:UrZns5yY0
スタッドレスタイヤ３００本（８００万円相当）盗まれ、１本６０キロの大型トラック用　山形
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101101/crm1011011640025-n1.htm
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:53:30 ID:FpQCk7aP0
降って凍結路面に出くわしてある程度感触分かったら
このスレで結果報告してくれ

ってここまで言わないと分からんか？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:54:22 ID:UrZns5yY0
>>830
高速で回しちゃダメなんだなｗ
郊外でちんたら走ってくるか
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:55:09 ID:p6kxFlB50
>>836
結果報告出来るといいな。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:03:39 ID:uFx6GWwj0
同じくｷﾀ東北だがZEAで問題なし
ただ磨かれた交差点はいきなりすっぽ抜けるので要注意
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:07:05 ID:xQbrDtM/O
>>818
撥水は住友。撥水一番をもじったスタッドレス出してたしw
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:25:37 ID:A2kXE4JvO
>>840
そんなスキー板とでも勘違いしているんじゃないかみたいな
殺人的に凶悪な発想をするメーカーのタイヤとか絶対使いたくないわ
考えれば考えるほど鰤一択
３年以内の鰤以外だったら保険料倍にしてもいい
絶対事故が激減すること保証するわ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:41:25 ID:uFx6GWwj0
おっとミシュランの悪口はそこまでだ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:45:01 ID:tAXIBe2W0
え、鰤の悪口でしょ？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:52:52 ID:YiON0Jkb0
車のタイプや車重によっても選択肢は変わってくるだろ。鰤はどっちかというと
軽い車向き。重い車はミシュかな。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:12:45 ID:4jibWjRO0
中間は？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:18:33 ID:+Z78evKmO
身酒乱最低！
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:20:20 ID:uFx6GWwj0
>>845
そこで住友系ですよ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:39:39 ID:CaGxH92x0
またしても撥水攻撃ですか？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:49:33 ID:eVGvx74i0
スタッドレスタイヤ履いてなくて降雪があると慌てる関東人を見ると楽しい
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288598314/l50
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:54:18 ID:YvUVuqMDO
>>841
いまのは撥水じゃないんでしょ。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:14:59 ID:k6TBhWYo0
>>826
奈良は遷都1300年です。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:24:13 ID:8gOphOqf0
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ、アルミ付きで買ったよ。製造年　3009　だったｗ
ま、いっかｗ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:38:16 ID:1TQGvGN60
フィット用にミシュぽちった。
中国地方なのでドライ重視・・。
いつか雪が降ったらレポするが、去年は雪は降らなかったｗ
854 ：722：2010/11/01(月) 20:51:18 ID:Mtc1VCJo0
ナンカンSN-1ポチってきました
初アジアンｗｋｔｋ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:11:48 ID:H7GCZwl90
スタッドレス履いてもチェーンは積んでおく？
天気調べて移動するからチェーン規制にはあった事はまだないけど。
都内でたまに長野や青森だから迷うな。
いっそ夏タイヤで頑張り状況厳しい時だけ
スノーソック常備とかほうが高速楽かも・・・
とか想像はする(T . T)
856 ：冬タイヤ規制厨：2010/11/01(月) 21:16:57 ID:p1S1v31T0
>>855
高速道が通行止めになった時は下道で峠越えなどの難所がある場合はﾁｪｰﾝも携行してるよ
あとスノーソックだと高速のチェーン規制などに対応してない場合があるので事前に問い合わせたほうがいいよ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:17:38 ID:+WRE0nut0
高速でチェーン規制ってあるの？一般道だと山道なんかであるけど
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:20:21 ID:At9RPD0R0
>>857
中央自動車道とか東海北陸道とか北陸自動車道とか
結構規制あるけどな
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:21:47 ID:NF6KMjAc0
>>857
雪国では普通にあるが「チェーン規制」でチェーンをはめないと
通行させてくれないのは大型トラックだけで、中型トラックや普通自動車なら
スタッドレスさえ履いてれば通してくれる
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:34:29 ID:+WRE0nut0
nexco行ってみたら確かにチェーン規制ってのはあるんだね
何となくスタッドレスで走れないくらいの豪雪の時は通行止めになってる気がしてた
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:42:26 ID:61TH8pX/0
>>754
自殺行為そのもの。
ちなみに青森は事故起こすと警察官の手によってタイヤチェックが行われるから注意な。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:46:32 ID:ygvV/PuZO
チェーン規制はだいたい「普通タイヤ車はチェーン」規制の事がほとんどだと思う。

ピレリのICESTORM3の在庫処分品を格安で買った。
863 ：冬タイヤ規制厨：2010/11/01(月) 21:47:54 ID:p1S1v31T0
>>860
西日本Ｎだと冬タイヤで通行が不能な状態だとすぐに通行止めにするらしい
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:15:50 ID:5P6ba1yF0
>>796
ミシュランの一択
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:20:22 ID:HvvfvQPF0
チェーン規制って一口に言っても、
「滑り止め規制」と「チェーン規制」があるよね。

滑り止め規制の方はチェーンを巻くなりスタッドレスを履かすなりして、
滑り止めがなされてれば通行可能。
これはオールシーズンタイヤでも通れちゃう。

チェーン規制の方は例えスタッドレスを履かせてても、
とにかくチェーンを巻いてないと通行不可。

南関東でも、箱根新道なんかはチェーン規制が掛かると、
スタッドレス履かせててもチェーン巻いてないと通してくれないよね。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:22:22 ID:n133mCshO
>>852

ちなみに、どこのショップ？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:45:58 ID:l1HFdPkVO
ナンカン２シーズン目突入
昨シーズンとどれ程変化してるかな
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:55:11 ID:4jibWjRO0
>>866
未来ショップ3009
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:58:06 ID:LGtDXupf0
>>867
１シーズン目はどんなだった？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:59:04 ID:PbrV+FdG0
3009
０９年　３０週
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:23:55 ID:oqwx9VrB0
09年製造でも、タイヤの性能なんて「ま、いっか」程度まで落ちちゃうの？
製造年が3009の新品REVO1が1本6000円で売ってたんだけど、
タイヤだけ買うのは地雷ってこと？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:27:38 ID:4jibWjRO0
製造年週かｗ
リアルで間違えたｗ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:36:11 ID:vcL4nt6vO
西暦3009年頃には、
スタッドレスタイヤもラリースパイク並みの氷上性能と
ドライ・ウェット路面も鬼グリップで減らない
凄い性能になってるに違いない。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:41:36 ID:1BrDcbZK0
その頃はリニアモーターカーが走り回ってるから
タイヤは安い夏タイヤで十分になってると思う。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:45:25 ID:qCis94MN0
>>874
リニアモーターカーは、その構造上走り回れません
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:52:38 ID:saL2t3b4O
>>867 ナンカンユーザー増えてきましたなぁw 俺は3年目突入だけど2年目でも全く問題無かったよ。ゴムも全然柔らかかっし効きも変わらず。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:04:44 ID:VkD6vSzz0
>>855
箱根新道は小型車でスタッドレスでもチェーン強制装着の刑。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:08:30 ID:HDaYV+GT0
さすが田舎だな
青森だけどチャーン付けてるやつ見たこと無いぞ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:13:57 ID:Bw2YFg920
>>866
ショップ言っちゃ営業妨害になるからなぁ。
ちなにに楽天で買った。
まあ、ぶっちゃけ影響ないみたいだけど・・・ね。
気分の問題ｗ

>>871
ＢＳのhpに書いてある３年はキチンと保存していればほとんど劣化しないって。
探してみーや。



>>867
>>876
ナンカンってどうなんだろって・・・
次回、大丈夫なら逝ってみよう・・・
確かにユーザー増えてる・・・


って今回の　3009のタイヤ国産じゃないけどｗ
そんなにたいして雪降らないから、多分大丈夫だと思うｗ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:17:16 ID:BixZBHsi0
キチンと保存　←おっとこれが罠だ。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:28:17 ID:0egGQwvG0
俺は世界中でチャーン付けてるヤツ見たこと無い
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:46:10 ID:Bw2YFg920
チャーンにちょっとワロタ

埼玉から北海道まで去年の年末（吹雪＆地吹雪が酷かった）東北道で帰ったけどチェーンは持ってませんでしたねぇ。
高速も２回も通行止めで降ろされたから一般道走って高速に戻り・・・・
青森のフェリーに間に合うかハラハラものだったよ。
もう冬は、車では帰りませんｗ
883 ：871：2010/11/02(火) 00:59:46 ID:J9uu8fFj0
>>879
ありがとう。3年保管でも大丈夫ってページ、見つけた。
日光の当たらないタイヤの倉庫にあったから、多分保管に関しても大丈夫…だと思う
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:02:19 ID:6WjUZWYV0
北東北在住だが、たしかにチューン巻いてる奴なんかいない･･･
とこころで夏タイヤにチューンってアイスバーンに効くの？
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:11:20 ID:r+iJgjX+0
効かないねえ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:15:32 ID:u8dxNKZK0
チャーン巻けない車は規制時どうなるんだ？
強行突破OK?
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:16:19 ID:Xyz1syU70
ハイハイ
チョーンはトラックくらいの車重がないとアイスバーンには効きませんね
むしろスベって危ないですよ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:17:41 ID:uhACcsQ00
ハゲてないっすよ？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:34:47 ID:kxds359u0
>>886

強行突破してどうすんのさ。事故るか走行不能に陥るだろ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:41:20 ID:RSnNVmCXO
大型トラックのタイヤ300本も盗むってすごい。あんなクソ重いタイヤをよく‥
しかし300本どこかに流しても大した金額にもならないだろうから、なんというか体力使った割に換金率良くないね‥
さくらんぼかレクサス１台盗んだ方がよっぽど‥
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 02:18:57 ID:r+iJgjX+0
日本で売ると足つくだろうから、外国に売るんだろうね。
もちろんフォークリフトとか使ってだろｗ人力でトラックのタイヤ３００本とか盗めるわけがないｗ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 04:03:01 ID:tnzbPbCS0
おい、スタッドレスの話していいか?
TOYOのG4,G5ってアイス・ミラーバーン特化型ってレスあったが、マジ？
BSもそんな感じじゃん？となると住友ゴで唯一まともなファルケンが
バランス型かね？いや、ドライ性能は置いといて。氷､深雪、大根おろしまで
一番バランス取れてるのってどれだと思う？浜ゴム？却下。嫌い。横に弱すぎ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 04:31:59 ID:HDaYV+GT0
そこでアイスキューブですよ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 04:50:19 ID:PxdEUoWS0
>>892
性能はミシュラン以外はどれも似たようなもん。
BSは高いけどゴムの劣化が一番穏やか。
ミシュランは速度表記が１，２ランク高い事から、雪上・氷上性能より舗装路で本領発揮。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 06:11:40 ID:gyQ6+1l60
今履いてるのスタッドレスのサイズだと鰤ではREVO2しかないらしいんだけど、
生産されたのは前のシーズンなのだろうか？
新しいモデルのヨコハマを進められたんだけど。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 06:15:26 ID:n8ZHW8Gb0
摩耗も劣化のうちだと思うがまあ氷上は確かにBSだ
雪上はいまいちだと思う

ミシュランはドライだけのようにとここでは語られるがレイン雪上も最高だ
特にレインで安心して走れるのはミシュランだけだと思う

他は履いたことないから知らん
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 06:16:15 ID:9O6tEp0o0
MARSHALってメーカー、どうでしょう？
中古が安いんですがｗ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 07:59:44 ID:TTzMxbMkO
>>897
キムチの臭いがするぞw
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:40:28 ID:DT7fJYCz0
北東北で、これまで鰤のREVO2履いてたんだけど、先日近くの量販店で安かった
iG20の205/60-16のアルミつき4本を予約した。脱着料と新品ナット込みで10万丁度だった。
これって全国的な相場からしたら高いんだよな？
予約した後で、ネットで買えば良かったと後悔してるw

凍結路では、REVO2も大して効かない。3年以内の国産スタッドレスならどれも同じような
氷上性能であると思う。iG20なんて型落ちタイヤは確かにREVO2より効かないだろうけど、
鰤は高すぎて買いにくいなぁ・・・
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:18:01 ID:eNW7w0QY0
>>899
れぼ２評判悪かったよね
鰤としては。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:23:57 ID:Xs/8XNNkO
ミシュランだったが、２シーズン目で雨の白線で滑りまくるから雨に強いとは言えない。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:35:24 ID:Lcz7cSYR0
はやくGZを試したい
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:37:52 ID:mbiBjK9K0
それが>>902の最後の書き込みであった
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:50:03 ID:z1kxlKnS0
>>899
215/65/16アルミ付き（ナット付き）のREVO GZ
楽天で10.5万円で昨日買ったよ。送料無料
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:53:56 ID:z1kxlKnS0
GZにしとけば、そんなに古いタイヤは来ないという安心もある
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:12:02 ID:DT7fJYCz0
>>904
うわっ安いわw
いま楽天で検索したけど、俺の買ったアルミとiG20最安値は新品ナットと送料込みで、
86,250円だった・・・
14,000円くらい無駄に金を費やしてしまった・・・脱着料はただとはいえ、これは痛いわw
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:18:07 ID:eAmNC/rKO
田舎だから義理ってのもあってな。
高くついてもクルマ、バイク関係の地元買いはけして損とは言えんと、
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:22:03 ID:DT7fJYCz0
REVO2は氷上性能が一番高いと言われてるけど、そうでもなかった感じがする。
職場近くに借りてる立体駐車場の坂を上れなかったからなぁ。
俺の車はFFセダンだから、上り坂でトラクションが得にくいとは思うけど、
FRの古いマークIIなんかが普通に上っていたのに・・・あの車は何を履いていたんだろう。
見た目じゃかなり古いタイヤに見えた。鰤かもしれないけど、GZじゃないな。
こういうのを経験すると、スタッドレスなんてどれも大差ないと思えてしまう。
最初は安いダンロップのDSXを考えたけど、あまりの評判の悪さで怖くなり、型落ちで
安かったiG20にしてしまった。このタイヤも横グリップがないと評判が悪いので実際に
走るまでは怖いな。かといって、もう買ってしまったから、履くしかないが・・・
少し高くてもGZを通販で買えば良かったかもなぁ。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:36:18 ID:1UkJ4THiO
>>908
ＦＲならトランクに砂袋載せてないか？

滑ったら砂を使えるし、雪国のタクシーなんか載せてるの多いと思う
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:42:46 ID:n0cM9+U60
ＳＬみたいに砂をタイヤの前にパラパラ落とす装置がついていればバカ売れだな。
寒冷地仕様車とかいってw
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:44:43 ID:DT7fJYCz0
>>909
車高もリアも下がっていなかったから、積んでないと思う。
タクシーだと60㌔以上の砂袋とか鉄板を積んでる人もいるよ。
でも、一般のサラリーマンはそこまでしないからなぁ。
建設関係の仕事に就いてる人は結構やってるらしいけど。
FFのストリームとかも余裕で上がっていたしw
上れないのは俺の車だけという状況だった。
ちなみにREVO2の3シーズン目だったけど、溝もゴム質も全然問題なかったが駄目だった。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:06:05 ID:IIS6Ly5O0
それは運転が下手なだけだな
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:08:08 ID:Lcz7cSYR0
前輪に雪とかで抵抗かかるような場面じゃなければ
坂道でFFだとトラクション抜けるし、FRのほうが登れるよ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:13:18 ID:z1kxlKnS0
>>908
車種は？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:27:34 ID:/mMPRIwfO
>>908
多分そのマークⅡは俺だわ。
タイヤはMZ03だよ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:57:09 ID:DT7fJYCz0
>>914
インスパイアだよ
重いから上れないのかもなぁw
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:14:07 ID:0EunXTHyO
ストリームは俺。タイヤはBT-01
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:30:45 ID:rgbuklnh0
>>916
フロントショック抜けでない？　
ンダ車Wウイッシュボーンは基本ストローク短いし
ショックが抜け易くてバタ付いて前が噛まなくなり易い。
車のグレードから元の設定的にも伸び側減衰が弱めみたいだし。

舗装の高μ路走っている分には全く無問題なんだが。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:45:39 ID:mARY0ICJ0
ショック抜けで路面噛まなくなるの？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:45:59 ID:DT7fJYCz0
>>918
5年、5万㌔未満でショックが抜けるとか考えにくいけどなぁ・・・
上れないのは明らかにトラクションが足りない感じがするんだよね
坂の氷の一部が少しでもザブザブに緩むと簡単に上れるんだよな
おそらくREVO2の縦方向の氷上グリップはあまり良くないんだと思う
でも、よく考えると一番の原因は車の低速トルクが足りないことだろう
3LのV6だけど、本当に低速トルクがないんだよねぇ・・・
マークXの3GR系エンジンと比較したら、低速トルクのなさに唖然とするレベルだしw
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:50:08 ID:Lcz7cSYR0
トルコン付いてるんだからアクセル踏み込めばなんとかなるはず

トルクが足りないならスリップもしないっしょｗ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:02:59 ID:DT7fJYCz0
>>921
トルコン？
トラコンのこと？
トラコンはオフにしないと坂は上れないよ。途中でタイヤが空転するとドンドン回転を下げる
制御をするから、最後にはアクセルを踏み込んでもエンジンが反応しなくなってしまう。
緩い登りなら、アクセルをガバッと踏み込んでもスロットルを絞ってくれて、重宝するが
低μ路の急坂では、トラコンは邪魔なだけ。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:04:30 ID:zbhvvCUJ0
盗難：タイヤ３００本　白鷹・運輸会社の整備工場など　／山形
http://mainichi.jp/area/yamagata/news/20101102ddlk06040079000c.html

１日午前８時ごろ、白鷹町十王の運輸業「ヤマラク運輸」（原田陽一社長）で、大型トラック用
スタッドレスタイヤなどタイヤ約３００本（時価８００万円相当）が無くなっているのを従業員が
発見、長井署に届け出た。同署は複数の者による転売目的の窃盗容疑事件とみて捜査を
始めた。
同署によると、１０月２９日午後６時半に従業員がタイヤを確認しており、それ以降に盗まれた
らしい。同社によると、事務所南側にある車両整備工場と３基中２基のコンテナに保管していた
タイヤ４４２本中３１６本が被害に遭った。整備工場とコンテナは施錠してあったが切られた跡
があった。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:05:02 ID:z1kxlKnS0
四駆買ったら？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:12:10 ID:rgbuklnh0
>>919
一応>918に理由が書いてあるから考えてくれ。

>>920
普通に抜けてると思うし、氷が緩むと上れるのは合致するかと。
舗装ではタイヤグリップが有るから問題ないレベルでも
低μの雪上やダートだとすぐに判ってしまう。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:33:28 ID:hWuklyqh0
低速トルクが有る無しは、電子制御スロットルなクルマで燃費を良くする為に
わざとそうなってる場合が多いんでクサル事もないよ。

それで、REVO2+準重量級FFセダンで上れないのに????+準重量級FRセダンが上れるとしたら
駆動輪荷重が高いくせにスリッピーな条件でのスロットル制御がタコなのか、運転に問題有るか
はたまた、気付かないでいるその他の条件で不利が重なったかでしょ。
その中には、ショックのヘタリも有るかもだしね。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:37:16 ID:RSnNVmCXO
FF車ってね雪の上り坂苦手だよ。緩やかな上り坂も登れなかったりする。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:49:57 ID:mbiBjK9K0
そうか？下りは苦手だとは思うが
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:56:54 ID:GFc8t3XG0
バックで登ればいーんじゃね？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:02:35 ID:Ly/nDB1J0
たんに鰤GZとXアイスはどっちがいいの？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:19:03 ID:hWuklyqh0
ホントに理解って言ってるのかな？ちょっと噛み合うか心配だなぁ
>>927
という訳で、悪いがスルーさせて貰うよ。ごめんね
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:37:32 ID:b5ZDuF7TO
グッドイヤー結構いいべや
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 16:39:44 ID:MCZKDBit0
ミシュラン厨の妄想ばかりが目立つな
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:10:04 ID:0rXOoHS6O
>>919
君の疑問は正しい
ショックが有ろうが無かろうが変わらないと言うのが正解
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:15:07 ID:0rXOoHS6O
>>911
砂袋はスパイクだと効いてくれるけどスタッドレスだと逆効果と親父が言っていて
確か山形大の研究もそんな結果になってたはずだけど状況によっては効くのか？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:24:21 ID:S/Uyw9eN0
>>928
FFはフロントヘビーで速度出過ぎるとアンダーでまくるけど、低速でエンブレを
効かせ気味に下ってる分にはフロントタイヤが押し付けられてよく曲がるんだぜ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:26:27 ID:S/Uyw9eN0
>>930
製造日が新しいほう。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:27:06 ID:1UkJ4THiO
>>935
橋のたもとなんかに、塩カルが置いてあったり、砂のとこも多いけど効かないのか？

緊急脱出のときも無駄？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:35:28 ID:JkQ4iubyO
積雪やシャーベットではなく、路面凍結に強いスタッドレスって何がいい？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:41:16 ID:AjKzZulh0
revo2かGZ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:44:51 ID:OuL+YuQCO
皆はアルミホイールにしてんの？
昔はスタッドレスはスチールとか聞いてたが、1万も差ないのね…
安いアルミだと錆びたり劣化して、次にタイヤ換える時は結局ホイールごと交換になるんかな？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:47:23 ID:IIS6Ly5O0
アルミよりスチールの方が錆やすいんじゃね？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:26:36 ID:0rXOoHS6O
>>938
捲く方じゃなくて乗せる方の事
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:36:00 ID:Ag668c7KP
ttp://response.jp/article/2010/11/02/147385.html
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:42:35 ID:9SXfSKrd0
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【10】スタッドレスタイヤを語る Part 4【11】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1288694340/
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:45:40 ID:JkQ4iubyO
>>940
結局そこにいきつくのかぁ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:46:34 ID:rgbuklnh0
>>934
おもしれ～
理由をkwsk
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:54:43 ID:0rXOoHS6O
>>947
物理的構造的に考えて。車重を支えているのはバネ
逆になぜショックが路面との摩擦に効くと考えるのか知りたい
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:57:39 ID:xm0iElvz0
>>860
数年前の豪雪の時は、地元の秋田でも通行止めになった。
国道も通行止め、通れそうな裏道を探しさがしなんて時も有った。
通行止めの内容は、山間部は吹雪や降雪が激しい場合。これは期間中にちょくちょく有ったりする。
あの時の平野部の通行止めは除雪が追いつかないためだった。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:58:35 ID:rgbuklnh0
>>948
物理的構造的に考えて。バネの定数変化を抑制しているのはショック
なでぜショックが路面との摩擦に効かないと考えるのか知りたい
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:00:56 ID:u8dxNKZK0
>>942
アルミはスチールより強烈に錆びるよ
白く粉を吹くから遠目に見て分からないからOKと思えばアルミの方がいい
それよりアルミは疲労限界が極端に低いのに安易にホイールに適用していいのかねえ？
毎年新しいデザインが出ているけどどれだけの信頼性を見込んで作っているんだろうか？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:02:33 ID:xm0iElvz0
>>865
今から20年前ぐらいかな、冬に親父が仲間と関西方面に旅行に出掛けた。
スパイクを履いて出掛けて途中で夏タイヤに交換して。
関西に近づいたら雪でチェーン規制、またスパイクに履き替えたらしい。
ナンバーとタイヤチェックされたら秋田の方ならどうぞって感じで通されたらしい。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:04:24 ID:xm0iElvz0
>>873
地面から浮いて走ってるよ。
地べたに張り付いて走ってる奴は貧乏人か懐古主義の連中だけだよ。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:07:15 ID:xm0iElvz0
>>880
ショップで在庫で持つ事なんてほどんどないよ。
販社の倉庫の中だ。
在庫もシーズン終われば返品してたし。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:10:30 ID:xm0iElvz0
>>882
去年の年末から年始に掛けて結構降ったんだな。
余りの雪の多さに速度稼げず、Appleストアの初売り数人前で終わった寒い正月でした。
月山道ルートを取ったオレのミスだけど。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:11:21 ID:u8dxNKZK0
>>950
横だけどショックが固い方が路面追従性悪くなるんじゃないの？
抜けたら追従性が悪くなるのは何故なんだ？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:11:24 ID:0rXOoHS6O
>>950
煽りなんか知らないけど
話が平行線だからもうどうでもいいです
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:12:37 ID:xm0iElvz0
>>884
ロックさせちゃ駄目。
ロックして夏タイヤ(スタッドレス)部分で滑って行く。
ゆっくり転がしながらチャーンを効かせながらね。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:18:25 ID:9SXfSKrd0
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960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:22:40 ID:uhACcsQ00
>>959
もう分かったお
乙だお
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:23:14 ID:7lBKCVRk0
大切なことだから2回(ry
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:24:14 ID:7lBKCVRk0
>>958
だからチャーンって何？
答えられないくせに書き込んでるの？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:27:23 ID:1TjgiE4o0
>>945
otu
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:41:30 ID:rgbuklnh0
>>956
路面が完全に個体で平面、タイヤが空気層のないリジット構造ならその通り。
んでショックだけでなくバネも一緒。

要は高μの一般的舗装路で考えれば上記で済むけど、
低μ路でバネが固いままショック抜けたら（特に伸び側）
FFの前輪荷重がどうなるか考えてみればいい、ストロークには上限も下限もある。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:47:21 ID:u8dxNKZK0
もっとすっきり説明できないかい？
煙に巻かれた感しかしないんだが。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:16:29 ID:1Mg12T730
>>935
FRには効くよ。雪国のタクシーなんかは大抵積んでるよ。
スタックしたときも、FR車の場合、トランク部分を押して、トラクションを上げて脱出を
図ったりする。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:33:35 ID:t/P7Kmfg0
結論

チェーンで荒らされたまま凍った洗濯板登坂ならショック抜けるときつい
　→抜けてるとバネ下が暴れて接地圧が安定しないから

比較的平滑な路面での登坂ならショックなんて関係ねー
　→登れない=進行方向へのG（車速変化分＋傾斜分）を維持できない
　　=姿勢変化は無いor前輪沈み方向→ストロークしないと減衰力は発生しない
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:38:31 ID:Ub1HDCnl0
ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰってどうなの？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:56:22 ID:RSnNVmCXO
後輪駆動のトラクターを田んぼからあぜ道に上げる時フロント部分に何人か乗って過重かけてやっと脱出出来たりする。つまり大事なのは
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:01:14 ID:L3zvgCzQ0
協力精神です。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:08:00 ID:u8dxNKZK0
>>967
ん？
暴れるってのは洗濯板に沿ってタイヤが動いているからだよね？
接地時間が長いほど路面を噛むと思うんだけど？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:22:50 ID:L8LPFb/SO
>>968
グッドだ！！
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:39:50 ID:t/P7Kmfg0
>>971
暴れる=バネ下共振周波数で振動する
→路面入力(形状)に関わらず、車側の勝手で動く
て意味で使った。

路面追従性が高いことを「暴れる」って表現するコトって少ないとおもうんだけど？

＞接地時間が長いほど路面を噛むと思うんだけど？
微妙。
10ある時間のうち
8だけ低い面圧で接地してるのと
6だけ高い面圧を稼げるのだと
後者の方が有利なんじゃないかな？

もちろん面圧と摩擦係数は正比例じゃない（サチる）から
瞬間的に荷重が掛かればそれでいい！とは言わんけど。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:47:34 ID:u8dxNKZK0
機械は疎いので電気的等価回路で考えているんだけどそこが間違いなのかね？
凹凸を正弦波交流入力と考えて、
バネだけだと、バネであるコンデンサの変位速度は90度位相がずれるため
共振周波数で無い限り、車体は変位しないままタイヤは路面と追従する。
そこにショックである抵抗を入れると、抵抗が高いほど位相のズレは小さくなり
車体ごと上下に揺すられる事になる。
つまり抵抗であるショックが強いほど追従性が悪くなる。

なんか特異点である共振周波数でのバネの挙動だけをみて
タイヤが暴れてグリップしないと言っている気がするけどなあ。
もしかしたら、凹凸で車体の高さはそのままにタイヤだけがポンポン跳ね上げられるイメージ？
これはアニメ的にありそうだけど車体が重力で落ちてくるため誤り
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:53:07 ID:E4Mmo1Lm0
トーヨーのガリットってどうなの？
よく効いて安いって聞いたんだが
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:56:42 ID:u8dxNKZK0
>>973
なるほど、やっぱり共振周波数か。
その特異点だけ見て追従性が悪いと言うのはちょっとアンフェアな感じがする。

あと車体が飛んだり潜ったりしない限り面圧は積分値で車重ｘ時間/接地面積になるから一緒
もちろん面圧と摩擦係数は正比例じゃないから以下略
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:09:34 ID:t/P7Kmfg0
＞凹凸を正弦波交流入力と考えて、

これが違うね。
確かに路面が綺麗なsin波なら共振点と一致するような車速を外せば問題ない。
綺麗なsin派じゃない以上、共振周波数と一致する成分は存在するわけで、
減衰項が0なら応答は共振周波数が支配的になるよね？

てか電気回路の減衰項って抵抗だっけ？コイルじゃねぇ？
抵抗はフリクションだとおもうんだが、電気は専門外なので断言はしない。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:11:41 ID:TleQyjSM0
>>975
かなり良い。　凍結路、雪の無い舗装路共にバランスが良い。
極端に凍結路重視でなければ、お勧め。
国内ブランドでは、かなりコスパが良い。
そのため、横浜がかなり食われて今年はかなり価格が下がっている。
鰤は関係なく高止まり。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:17:39 ID:9SXfSKrd0
雪道はショックもサスもめちゃめちゃ柔らかいのがグリップするよ。
そろばん道路なんか昔のアメ車より柔いくらいがちょうど良い。
固めるなんてもってのほか。
脳内じゃなくて、競技で雪道用にセッティングした事ある人しかわからないけどね。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:26:24 ID:rgbuklnh0
>>974
>バネであるコンデンサの変位速度は90度位相がずれるため
なんで90度なの？コンデンサに交流流すと90度位相がずれるのは理解するが
バネの構造(ストラット)のベクトルの方向はほぼ同相なんだが？
まずはその設定理由を教えてくれ。

んで、抵抗をダンパーにしたのも理由が不明。
伸び側と縮み側設定が変えられるから抵抗では仮定しようが無いと思うが。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:37:55 ID:n6A77p4V0
>>975 ガリットは良かったよ、２はだめだったみたいねｗ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:44:39 ID:rgbuklnh0
>>979
ちょいと絡むよｗ
貴方の設定はストロークの範囲内では基本的には同意。
但し、伸びきったり、底付いたりした場合はどうするの？
ダンパーで振幅抑制しないのか？

んで、今時はストロークの少ないンダ車が雪のラリー走っているんか？
自分が現役時代はシリーズ追う奴は雪だけ他社に乗り換えていたぞっとｗ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:48:44 ID:IIS6Ly5O0
雪降った程度で車種変えるとかどんだけヌルい連中だよ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:53:16 ID:E4Mmo1Lm0
>>978　>>981

レスサンクスです

明日ガリット購入してきます
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:57:37 ID:m3/pgcth0
>>890
金の無い運送会社が自社のトラックに履かせる用に盗んだんでね？ｗ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:04:33 ID:rdKz4i4+0
>>982
底付きしたらブッシュの話だろ。
柔いからストロークある車じゃなきゃ走れないからラリーでホンダ車極少数なんだろ。
冬に車変えるってどんだけブルジョアなん？
サス柔くしてショックもそれに合わせて柔くするのが普通。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:11:55 ID:Qngm6DsO0
振幅抑制出来なくなるから荷重が安定しない
つまり荷重が掛かりきらなくなるからグリップしない

それだけ

何が電気とかベクトルだよ

的外れ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:15:51 ID:UZf6axPe0
つまりこういうこと？

ttp://livedoor.2.blogimg.jp/ko_jo/imgs/9/a/9a8236d4.gif
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:21:43 ID:irF0Ehjm0
>>988
それは四駆だからちょっと違うなｗ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:24:25 ID:PjQM8M1H0
>>977
頭を整理するのに時間がかかった
すまん確かにショックはコイルと抵抗の回路だわ
くしくも974を訂正せずに済んだみたいで良かった

それとホワイトノイズを突っ込んだ時だけれども
ショックが小さくなったら共振は高周波側に寄り共振振幅は小さくなるから
いずれにせよ追従性は良くなるよね。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:25:52 ID:P4ro46Pk0
ジェームスで鰤と美酒以外のタイヤ25%OFFが11月8日までらしいので
今週末が勝負処だと思っているんだけど、IG30+++で後悔はしませんかね？
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:29:10 ID:rKitgXKm0
まだ誰も使った事ないタイヤだから分からんね
まぁ期待はしていいかと
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:30:04 ID:PjQM8M1H0
>>980
すまんが何を言いたいのか分からない。
ダンパーが抵抗だと言ったのは誤り。
伸びと縮みが違うのも行きと帰りで定数が違うだけ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:38:49 ID:ySQ7YJFy0
>>993
単純に何で遅れるの？
んで抵抗の定数が違うのと、ヒステリシス持っているのと全く異なるけど？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:49:14 ID:BBqGZ642P
>>991
メーカーはIG30とトリプルプラスの走行性能は同じって謳ってたとオモ(燃費と減り難さupらしい)
そうなら後悔しないと思われ…が燃費upしたらドライでは止まりにくいんじゃないかと思うのはオレだけなのだろうか
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:51:34 ID:PjQM8M1H0
>>994
遅れるって何が？
下の行は意味が分からない。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 01:09:52 ID:ySQ7YJFy0
>>996
何をどう等価しているか判らんって調べたら
電気－機械の単純式変換の事なのね、スマンカッタ。　
自分は時間軸を基準にした波形を等価にするのかとオモタ　orz

もう眠くなった、寝る。

>>983
単純に遅いから。モタスポは基本勝つ事を目指す。
同じ腕なら道具が良いほうが勝つ確率が高い。
金が無ければ勝てないってのは本当。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 03:14:09 ID:xq7HOvb50
さぁ～残り２レス埋めてチャッチャと終わらせれよ！　　以上。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 03:31:35 ID:uhvaGiy/0
９９９
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 03:41:39 ID:Syhdkgr70
1000なら九州で大雪
1001 ：１００１：
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