●欠陥品●トヨタ車のせ死いで一家４人亡した件●

事故時の交信記録を報道＝トヨタ車のリコール問題で−米テレビ

交信記録では、同乗者が「ブレーキが利かない」「トラブルに陥っている」などと警察に助けを求めている。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000004-jij-int

死亡事故直前の生音声
http://www.liveleak.com/view?i=f8b_1254173935

なんだって

スレたいミスった
もうこのスレリコールしますんで書き込まないで＞＜

米運輸省などによると、ゴム製などのマットが固定されずにペダルの下に入り込むなどした際、ペダルが引っかかり、戻らなくなる場合がある。
カリフォルニア州サンディエゴ郊外の高速道路で８月、レクサスＥＳ３５０が時速約１９０キロで壁に激突、乗っていた４人が死亡した事故があり、
捜査でその状況に陥った可能性が高いことが分かった。

販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。
同乗者が携帯電話で「アクセルが動かない」などと緊急連絡し、衝突までの緊迫したやり取りがメディアで報じられた。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090930-OYT1T00606.htm


販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。
販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。
販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。

気が利いてるね

マットでなくても何か落っことしてはさまることだってあるんだから
簡単に引っかかってしまう設計が悪いんじゃないか

車メ板にもいくつもたててこっちにもスレたててんのかよ
車メ板でやれ
車メ板の重複してるやつもちゃんと統合して削除依頼だしとけ

この事故は車両の欠陥品が原因か？
お亡くなりになった方々には失礼だが、
ATかMTか知らんが、ギアをニュートラルに入れて、
ブレーキを踏めばよかっただけじゃね？

Ｎポジションに入らなかったみたいだよ

交信記録聞いたけど悲惨だった

>>8
純正品のマットもリコールの対象らしいね。だから明らかに構造の欠陥です

>>9
それはどこからの情報？
>>1の交信記録聞いたが、ブレーキについては言っているがNに入らないとは言っていないな。

９１１のオペレータも状況把握後、あと数秒時間があればハンドルしっかり持ってニュートラルにしろとか言えたかもな。

>>8
原因には違いないだろうな。それがなければ起こらなかった事故だから。
足下に空き缶放置してブレーキが効かないと騒ぐのとは違うと思うよ。

>>4
＞販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。

これソース読売だけでしかもトヨタの広報の言い分だろ

どう考えてもインジェクターが怪しいんじゃない
マットのせいにしておちゃをにごそうと(ry

運転してた奴が馬鹿だろ

俺なら生還

↑お前この世に必要ない

>>17
↑
トヨタ車買いそう(笑)

キーをオフすれば良かったのにな
まぁ、パワステが利かなくなるからオヌヌメは出来ないが
死ぬよりはマシな結果になったはず

ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄﾎﾞﾀﾝの車って走行中ｴﾝｼﾞﾝOFF出来んの？

NかPに入れて３秒以上押しつづければエンジン停止できるよ。
↑↑↓↓←→←→LR って裏技があると聞いたことあるけど
試したことない。

うしくって脳味噌スポンジ化してたんじぇねーの？＞米人

ドライバーが悪い。
マットのズレ以外にも、機械なんだから何かしらのトラブルが起こる可能性は十分にあるんだよ。
ドライバーはそれに対処しきれなかったマヌケ。

カリフォルニア州サンディエゴ郊外の高速道路で８月、レクサスＥＳ３５０が
時速約１９０キロで壁に激突、乗っていた４人が死亡した事故があり、
捜査でその状況に陥った可能性が高いことが分かった。販売店が貸した代車で、
マットはサイズが合わない別車種のものだった。同乗者が携帯電話で「アクセルが動かない」
などと緊急連絡し、衝突までの緊迫したやり取りがメディアで報じられた。


販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。
販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。
販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。


はぁ？？

フロアマットのサプライヤーはどこだ？

アメリカ進出してる全メーカーがリコール出す方向だそうで


嫌トヨ厨乙！

>>25
既に話題はマットではなく、仮にアクセルペダルが引っかかっても止められる車なのかどうか？に移っている。
運転手が一般人なら「どうせNに入れるとか知らなかったんだろ」で終了だが、
運転手は高速機動隊だったらしいので、もしかしてそういう人でも止められないような欠陥が？って話題になっている。
そういう欠陥があったという証拠もどこにもないけどね。

足元のクリアランスだよな

トヨタじゃない所のガイドライン

ペダルを踏み込んだ状態で床とのクリアランス４０ｍｍ

だよ

これは、スチール缶が転がっても踏み込めるように

2006年10月にもあわや大事故という類似暴走が発生(テネシー州)

Sevierville woman's Lexus suddenly accelerates on I-40
http://www.wate.com/global/Story.asp?s=6459687

ハイウェイに乗って時速65マイル(約100キロ)まで上げると突然勝手に加速しはじめる
クルーズ表示灯が勝手に点灯したのでもしかしてオートクルーズに入っちゃったからかと思ってクルーズ切っても駄目
グングン加速していくのでニュートラルに入れた*にもかかわらず*全然効果なし、*バックギアに入れても*何も変わらない
ブレーキ踏んでも全く効かない
完全に操作不能の状態でパニクっていたらそのうち勝手にスピードが落ち始めたので6マイル(10キロ)先で停止できた

記事の2ページ目はレクサス販売の説明「フロアマットがはさまったんでしょう」

>>25>>27
ソースは？

>>30
うちの車もそうなってるな。
トヨタに染まりつつある最新モデルもそうなのか、ちょっと見に行ってみよう・・・

ニュートラルにしても加速する車、一度見てみたい。www

トヨタ車に乗っていればそのうち自分で体験できるんじゃないのw

実はプログラムのバグなんじゃないか？
フロアマットのせいにして預かったクルマのプログラムを極秘で
改修するつもりだったりして。

マットがアクセルにのったところで
ちょっとアクセルふかした状態になるだけで
ブレーキ踏めば効くだろーに

なぜサイドを引かなかったのかと小一時(ry

いきなり190kmまで加速は出来ない、最低20秒位は掛かるだろう。
良くある踏み間違え(と言われる)コンビニ突入とは違い瞬間的なことじゃないし、
それまでに何にも出来なかったのか？。


本当にフロアマットが原因？。

フロアマットのサプライヤーはどこだ？

もうこうなったら全車種にイジェクト装置義務付けだな

事故ったのと同じ車のペダルの画像を見たけど、
冗談抜きで軽トラと同レベルな安っぽいペダルだったなｗｗｗ

レクサスってのがいかに側だけかよ〜〜〜く分かったよｗ

側が良ければいいじゃない。
ペダル見てるやつなんか貧乏人だけだよ

このスレのリコールまだ?

ここの書き込みを見たあとなら、エンジンキーをひねるとか、
ニュートラルにするとか思いつくだろうけど、そうでなかったら
このアメリカ人と同じく死んでたな。

>>38　この場合サイドブレーキじゃ止まらないよ。
俺、サイドブレーキ戻さないで何キロか走ったことあるよ。

シフチオロックを解除してパーキングに入れれば止まりそう

危機管理のないドライバーさんだね

うしくって脳味噌スポンジ化してたんじゃねーの？＞米人

最近の電子制御車はミッションもコンピューター制御で強制的にNには出来ないのか？
しかもイグニッションキーも強制的に切れないのかね。
それならありえる事故だ。

>>37
×マットがアクセルにのったところで
○マットにアクセルがひっかかった

ニュートラル入れれば助かったかもしれないっつうのにね

電話してるからぶつかるんだよ

今年の4月、今回そっくりなレクサス暴走を経験したオーナーの告発ブログ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/

ようつべに上がってる告発動画
レクサス販売店が「ペダルにフロアマットはさまった」と苦しい言い訳する電話の録音
http://www.youtube.com/watch?v=NIeoewbPdB4

実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA

509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/10/01(木) 19:05:04 ID:mEyM/BP60
プリウス暴走

今日　近所の買い物から帰りバックで車庫入れしようとすると
いきなり全速力でバック！　車止めのおかげと助走距離が少なかったので
ちょっとしたショックだけでしたが
最初は何が？と呆然
エンジンはなぜがゴーと音を立てています
最初はブレーキとアクセルを踏み間違えたか？と思いましたが

一度エンジンを切り再始動、またもやエンジンが轟音
ギアを前進にいれると　全速力でダッシュしそうに
あわててブレーキを踏んでとめましたが、じりじりと前に動くくらいの出力
怖くなりエンジンを切りしばらくして再始動しても
又同じ状況

このままディーラに持って行くには怖すぎるために
電話をしてメカニックに来てもらいました
３０分後メカニックが到着したときは　症状は再現できませんでしたが
さすがに、このまま乗り続ける勇気はなく
ディーラーに点検をお願いし、レッカー車に積まれ入庫

５年乗り続け、毎年定期点検を受け距離も年間１万行かない
サンデードライバー
コンディションは良かっただけに、ショックが大きいです
もしこれが一般の駐車場だったら？
以前、オートマの暴走という話がありましたが
プリウスの場合、電子制御の固まりなので　バグだと　
ちょっと怖いですね
誰か似たような経験はあるでしょうか？

もしかして電製スロットルのバグ？

フロアマットのサプライヤーはどこだ？

電スロ閉じ側のバグはあっても、開き側は構造上絶対に有り得んな。
自動車工学理解してるやつなら解るはずだ。

>>57
有り得るよ。

トヨタ車また燃えた

動画
http://www2.nbc-nagasaki.co.jp/houdou/index.php?itemid=8221

画像
http://ameblo.jp/jimny8/image-10348736558-10259521762.html

▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212191994/
706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/07(日) 13:19:39 ID:T/le5N2D0
http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html
世界銀行に勤めるサティ・エイカスさん(51歳)は、2月のある寒い朝、トヨタ自動車の2002年型『カムリ』に乗って
メリーランド州の自宅から職場へ向かっていたところ、車が突然、勝手にスピードを上げ始めたという。

一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。
ありとあらゆること――ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――を試したが車は止まらず、
何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。

ありとあらゆること――

と言ってるわりにはエンジンを切ろうとしてない件
うしくって脳味噌スポンジ化してたんじゃねーの？＞米人

>>61
車が190kmで勝手に暴走し始めるなんてヨタ車だけだろ(笑)。
運転席下が炎上してドライバー死亡とか、パワーウィンドウから出火とかトンデモトラブルに慣れてるヨタ乗りならまだしも、普通はパニクるぞ。

>>61
アメリカ人が死んだり事故にあったらニュースになるけど、日本人が死んでも本人のせいに
されるんだろうなあw

>>61
エンジンを切るというのは推奨までは至っていなかったのでは？
謝ってキーが抜けてしまった場合、ハンドルロックするリスクがある。

Ｄレンジでエンジン止めるならキーは抜けないよ。
っーか高速走行中にＰレンジに無理矢理入れれるのかな？

>>65
>>60
無理矢理Pレンジに入れるまでは想定内でしょう。
ロック機構は吹っ飛ぶだろうが、入りはするだろう

徹夜明けで運転中Pレンジに入れてしまったことがある俺が報告ｗ

>>61
トヨタ車は悪くない、ドライバーが原因って事？

欠陥品です！

円高の最終局面って何回あるんですか？
ずっと聞いてる気がするんですけど・・・・

誤爆すまん

最近の車は高いコンピューター入ってるから
尾崎豊の唄みたいに
走り出したくなることがあったんだね

リコールはイメージ悪いから「安全キャンペーン」で済ませるヨタｗ

米トヨタ、レクサスのリコール見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20091006-OYT1T00359.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】米国で販売されている高級車「レクサス」などで、
運転席のフロアマットがずれてアクセルが戻らなくなり、事故につながる恐れが
指摘されていた問題で、米トヨタ自動車販売（本社・カリフォルニア州）は５日、
当面、連邦自動車安全法に基づくリコール（回収、無償修理）ではなく、顧客に
フロアマットを外すよう求める「安全キャンペーン」を続けることを決め、
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に文書で報告した。
対象車は「レクサスＥＳ３５０」（２００７〜１０年）、ハイブリッド車「プリウス」
（０４〜０９年）など約３８０万台。

◆米、トヨタのハイブリッド技術を調査へ　輸入差し止め要求受け

　　【ニューヨーク＝小高航】米国際貿易委員会（ＩＴＣ）は６日、トヨタ自動車
　のハイブリッド技術が特許を侵害しているとして、米企業が輸入・販売の差し止
　めを求めたことを受け、調査を始めると発表した。ＩＴＣは今後45日以内に、最
　終決定の時期のメドを発表。その決定内容によっては、トヨタの環境車戦略に影
　響を及ぼしそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091007AT2N0602Y07102009.html

>>54
それって、何型のプリウス？　最近出たヤツ？

電子機器の異常といえば、先日エンジン始動直後にオーディオのvolumeが
上昇しはじめ、volumeもoffの操作も効かず、エンジンを切ったら正常に戻った。
この車は新車から3年半乗っているけど、納車間もないころにも一度あった。
再現性が無いためディーラーは未対応だし、環境条件が揃わないと再現しないと思う。
volumeと同じことがスロットルで起こったらと思うとぞっとします。
エンジンスイッチを押してもエンジンが止まらなかったら・・・
メーカには走行中にエンジンを切れる対策だけはしっかり考えてもらいたい。

プリウスのアクセルペダルがどんなのか見てみました
愛車のフォレスターとの比較しての感触ですが
・吊り下げの支点が比較的「上」にある（フォレは支点が「奥」）
　そのため、ペダルは前へ押す感じ（フォレは下に下げる感じ）
・踏力が軽い
マットがずれてペダルの端にかかった状態を想像すると、マットの重量に
反発してめくり上げる力はかなり少ないように思いました

>>76
もちろん、アメリカ仕様で比較したんだよね？

思えば、欠陥隠しの発端自体がトヨタなんだよな。
外国ユーザーのは無償修理したが、国内にはその事実さえ知らせず放置。
これが問題となり、日本でもリコール制度が始まった。

リコール隠し2社目はスバル。
AT車の暴走だったか。
最後までシラを切っていたが、技術的な欠陥の証拠を突きつけられて、仕方なく謝罪した印象がまだ残ってる。

3社目の三菱はもう説明不要だよな。

そして、車両火災やエアバッグ、欠陥エンジンをリコールせずにサービスキャンペーンで誤魔化して来たトヨタ車がとうとうアメリカでバレた。
しかもドル箱のEV車。
さて、どうするのか。
まあ、アメリカ分はリコールで無償修理、国内分はマット外せと勧告して終わり（若しくは放置？）のような気がする。

×EV車
○HV車

ｽﾏｿ

アルファードに後ろからは見えないようにしてトーションビームを採用するメーカーだからなあ。

埼玉トヨペット（株）　所沢支店
埼玉県所沢市大字上新井２５６-１

こちらにご意見のある方は多いはずです。
直接本社にメールした方が早いかと思います。
https://www.toyota.co.jp/faq/toiawase/situmon.html

走行中Pレンジに入れてもNレンジにいてるのとなんら変わらない

ロック機構がかみ合わず「ぎ〜」と音がするだけ、
停止寸前になってやっと噛み合う、

>>82
んな事してっから壊れるんだよ

プッシュリリースの足踏みが最もコストが安い

>>82
…え…

アクセルの欠陥を隠し続けているんです。

「適合しないマット」のせいで死亡だろ？

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


とても応援できません。
少なくとも日本人なら叩くでしょう !

ずっと昔から欠陥隠し常習犯のトヨタ(笑)です。

米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

携帯で助けって…
レクサス買えても運転技術は金で買えないからな〜。暴走して他の人を殺さなくてよかった。

>>91
被害者一家は
非番の警察官だからなw

欠陥隠しの元祖はトヨタ(笑)だからな。
トヨタ(笑)のコロナの欠陥隠しによって
日本のリコール制度が作られる事になった。

欠陥隠しは伝統芸だぜ

ユーザーは生け贄なんだよ。

>>91
助けの電話をしたのは同乗の家族な。
200km近くで暴走してんのにドライバーが電話出来るかよ。
つうかお前さ、欠陥トヨタ車よりドライバーが悪いってか。
その基地外思考でトヨタにメールでもしてやれよ。
「欠陥車を作っている御社は悪くありません、欠陥車に対応出来ないドライバーが悪いんです。トヨターマンセー！」
ってな(笑)

こういう時って

サイド引く→スピードゆるむ→ガードレールや壁に押し付けて車を止める

って教習所で習わなかったっけ？

>>96
足踏みパーキングだとどう？

欠陥車で死にたい奴らだけがトヨタ(笑)車を買うんだよw

>>95
ちなみに俺は日産車に乗ってる。
別にトヨタ車は好きじゃない。
俺はメーカー関係なしに、死んだドライバーは200Kまでスピードが上がる前に対処しようがあったんじゃないかと思っただけだよ！

訴訟はまだか？
ガッツリふんだくれよ！

やっぱり予想通りアクセルペダル（電子制御含む）の欠陥だ。


日本で多発してるTOYOTA車のペダル踏み間違い急発進事故だって

・ブレーキを踏んでインギアしたらアクセルが勝手に暴走 （ここが不具合）
・ペダルを踏み間違えたと思って一度ブレーキから脚を離す
・そのまま車が急発進
・再びブレーキを踏んでも利かない

って感じじゃね？

リコール制度の原因を作った元祖欠陥隠しのトヨタ(笑)

欠陥車日本一のトヨタ(笑)

欠陥隠し日本一のトヨタ(笑)

　
史上最弱で最も不人気なトヨタ(笑)は、FIA公式調べでも真実です。




ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


勿論、F1でも、史上最弱のエンジンを供給し続け、一度も勝つ事は無く、

ワークスチームとしても、史上最弱であり、本日をもって139連敗で記録更新する予定です

皇室のセンチュリーは、僅か二年で電装の接点が腐食して秋田でエンコし再起動できずに立ち往生。

大赤字がまだまだ続きそうな欠陥車の組み立て商社トヨタ(笑)

アメリカのプリウスはリコールするけど、国内はまた隠蔽かな？
コロナの時みたいに。
当時と違って今はネットがあるから、いくらマスコミを抑えてもバレると思うんだけどなぁ…

欠陥隠し日本一のトヨタ(笑)

>>96
アクセル全開でサイド引いたって殆ど効かない
効いたとしてもあっという間に熱でフェード起こして効かなくなる

潰れていく盗用多(笑)を眺めていくのは楽しみです。

>>106
正解
ブレーキを必死で踏むしかないだろ。
サイドはオマケ程度でしかない。

ふにゃふにゃタンドラが恣意的なテストだとか、細工されてるとかいう
工作員がいるので、一般ユーザーの動画を見てみましょう

2007 Toyota Tundra suspension warning
　ttp://www.youtube.com/watch?v=Qx53MjiykiE
しなる振動が止まらず、キャビン内まで不快な振動と騒音で満たされている
1:34あたりで車外の景色と車内の揺れを比較するとわかりやすい

Toyota Tundra Bounce
　ttp://www.youtube.com/watch?v=3dhz6CZF4aY
絶え間ない異常な揺れがよくわかる


【自動車】米当局：トヨタ｢タンドラ｣を調査へ　フレームなど不具合の報告…スペアタイヤの離脱やブレーキシステムの不具合に [09/10/08]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254954950/

これが、粗悪な殺人車のトヨタ車の自称高級車（笑）に乗って亡くなられた方の最後の瞬間です。
これだけの酷い事件を起こし、北米トヨタ純正採用マットの責任逃れって半島チョンそのものじゃないの!!!　許せませんネ♪
アメリカ新記録となりそうな３８０万台のリコールを筆頭に、中国でもリコール新記録となる６８万台を記録し、
まさに欠陥車の代名詞とまでなった朝鮮トヨタｗｗｗ＾・＾

■■■トヨタ380万台リコール　きっかけとなった事故通報の生々しいやり取りが明らかに■■■
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00163942.html　（２００１０年月０１日　ＦＮＮ公式公認）
トヨタ自動車は、運転席のフロアマットに不具合があるとして、アメリカで販売しているプリウスなどおよそ380万台をリコールする見通し。
そのきっかけとなった事故の通報の生々しいやりとりが明らかになった。


通信指令係　『　こ　ち　ら　緊　急　電　話　番　号　で　す　。　　ど　う　し　ま　し　た　か　？　』

通　報　者　　『　ア　ク　セ　ル　が　動　か　な　い　ん　だ　!!!　』
　　　　　　　 　『　ト　ラ　ブ　ル　が　発　生　し　た　!!!　　ブ　レ　ー　キ　も　効　か　な　い　ん　だ　!!!』

通信指令係　『　わ　、　わ　か　り　ま　し　た　!　?　　車　を　止　め　る　こ　と　が　で　き　な　い　ん　で　す　ね　？　』

通　報　者　　『　こ　っ、　交　差　点　が　迫　っ　て　い　る　!!!、　　こ　、　交　差　点　が　...　!!!???　　つ　か　ま　っ　て!　 　祈　っ　て　。。。。』
　　　　　　　　 『　プぅぅぅぅー 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。』


これは２００９年８月２８日、カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走っていたトヨタの「レクサスES350」からの通報のやりとり。
この通報の直後、車は交差点に突入、別の車と衝突し、4人が死亡した。

派遣にヤラセたら、そら欠陥だらけの車が出来るわな。

もう自爆装置つけちゃえよ

悪徳商人が設計して、低賃金の外国人労働者と派遣工に組ませたからこうなるんだろ。

設計も仕様だけを決めて設計の実作業は派遣にやらせているのでは？

間違いなく潰れて行く会社だな。

トヨタ自動車→トンスル自動車に改名しる！

韓国・慶尚南道で洗車を終えた車が制御不能に　監視カメラが一部始終をとらえる
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20091023/20091023-00000298-fnn-int.html

キーレスなので安全な空き地で試してみた。
Ｄで走行中にポチポチとボタンを押しても無効
押しっぱなしでエンジン止まった。
暴走時に有効か知らんが覚えておこう

8年間負け続ける欠陥便所下駄の組み立て屋　トヨタ(笑)


米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

欠陥隠し車両の盗用多(笑)プリウス ユーザーは実験台で死亡覚悟


勿論、F1でも、史上最弱のエンジンを供給し続け、一度も勝つ事は無く、

ワークスチームとしても、史上最弱であり、140連敗で記録更新。

皇室のセンチュリーは、僅か二年で電装の接点が腐食して秋田でエンコし再起動できずに立ち往生。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　　　：/　　oﾟ(（●）) 　(（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　　国辱トヨタ(笑)って、最低ですね。　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

もうトヨタはいらないよ

トヨタ(笑)は今回の欠陥隠し問題で潰れて行くだろ。

大赤字4期続く予想だしな。

トヨタ(笑)は欠陥車日本一だし、
トヨタ(笑)の欠陥隠しは日本一だからね。

命知らずしか買わないだろ。

恐ろしいよな。
ユーザーは生け贄w

>>123
ユーザーが命知らずなワケではなく、メーカーが知らせない又は情報弱者、盲信的な信者。
普通なら欠陥前にトヨタの品質の悪さを見抜く。

リコールでトヨタもアイシンも終焉を迎えるときが近いだろう
せっかくエコカー減税パワーで増産したのにな　
ざまあみろ　生産第一で従業員に残業ばかり強いてきた罰だ
トヨタとかアイシンの従業員は暗いヤツばかりだし
リコールの影響での減産より従業員の士気低下が心配だ。
不況とリコールのダブルパンチか？
派遣とか期間工が切られるのも時間の問題

もう真っ逆さまに堕ちていくだけになったな。

かわいそうな家族
トヨタのせいで人生パー

欠陥車組み立て屋だからな。

極悪企業の末路を見守ろう(･∀･)

レクサス暴走「アクセルに問題」…米当局が報告書
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091026-00000091-yom-bus_all


これはもう完全に終了でしょｗ

トヨタさよならです。

トヨタもあいしう

トヨタもアイシンも全部潰れてしまえ

奥田の
｢車は五年もてばいい｣
構想が進化して
｢車は売れるまでもてばいい｣
になったんだな

ＬＦＡ、本物はどっち？
http://www.tousan13.com/wp-content/uploads/39.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091021/biz0910211431014-p6.jpg

茶色い方

アクセル戻らないのはドライバーの甘え

カエルそっくりｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091025-00000059-jij-int

アクセルペダルの形状に問題？＝トヨタ車事故で米当局−地元紙
10月25日17時13分配信 時事通信

　【ロサンゼルス時事】25日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の乗用車が暴走して死亡事故に至った問題で、
米道路交通安全局（NHTSA）が新たな報告を公表し、アクセルペダルの形状がフロアマットに引っ掛かる危険を高めていることなどを指摘していると報じた。
　トヨタ車をめぐっては今年8月、カリフォルニア州サンディエゴで高級車「レクサスES350」が時速200キロ近いスピードで暴走し、
乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。同紙によると、NHTSAは新たな報告で事故原因は特定していないが、ペダル形状以外にもブレーキが損傷している点を指摘。
同紙は、NHTSAが過去の同様の事故から、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキのパワーが失われるほか、停止に通常の5倍の距離を要することも把握しているとしている。
　トヨタはこの問題で、現時点では車両の欠陥によるものではないとして、リコール（回収・無償修理）には踏み切っていない。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091026-00000091-yom-bus_all

レクサス暴走「アクセルに問題」…米当局が報告書
10月26日3時2分配信 読売新聞

　【ニューヨーク支局】２５日付の米ロサンゼルス・タイムズ紙（電子版）は、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が米国で暴走事故を起こした問題で、
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がまとめた新たな報告書で、アクセルペダルの形状に問題があると指摘していると報じた。

　運転席のずれたフロアマットにアクセルが引っかかってアクセルが戻らなくなる危険があるという。
ＮＨＴＳＡは、事故の原因を特定していないが、事故車のブレーキが大きく損傷していたと指摘している。

　このほか、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキの力が車を停車させるのには不十分であることにも言及している。

　トヨタは、アクセルペダルをフロアマットにひっかかりにくい形状のものに交換したり、アクセルが戻らなくてもブレーキを踏めば
減速する仕組みを採用することなどを検討しているとみられている。

酷い欠陥車

これから普及する電気自動車は構造が簡単だからトヨタもあぶない

トヨタと三菱は欠陥自動車メーカーだな

欠陥隠しと遅延リコールするだけトヨタ(笑)の方がはるかに悪質だ。

レクサス暴走事故「アクセルに問題」…米当局
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20091026-OYT8T00325.htm?from=yoltop

＞レクサスはエンジンが全開になるとブレーキの力が車を停車させるのには不十分であることにも言及している。




ブレーキにも問題かよ

グリルの形はハイラックス・サーフっぽい。
また、トヨタか！


http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00165511.html

熊本市の国道3号線で27日午後4時半ごろ、車3台が衝突した。
この事故で女性1人が意識不明の重体。
男性3人がけがをしたもよう、けがの程度はわかっていない。
国道を走っていた四輪駆動車が前の車に衝突、追突された車が弾みで反対車線に飛び出し、対向車と衝突したという。

(10/27 18:22 テレビ熊本)

>>146

またトヨタ(笑)のハイラッ糞だな。

>>146
俺もニュースで見た

エンジンフード部にインタークーラー用の穴があったからサーフ確定

トヨタに限らないが、日本のメーカーはアメリカ向けに
馬鹿でも乗れる車を考えた方がいいんじゃないか…？

例えば赤いでっかい緊急停止のボタンをつけて
それ押すとブレーキがかかって、エアバッグもふくらむとか…

欠陥車といえばトヨタ(笑)だなw

サーフって不具合ありながら何年もリコール隠してた奴？

http://response.jp/article/2006/07/11/83759.html
ハンドル操作不能

事故解決した。

操作不能はドライバーの甘え

基本的にトヨタ(笑)の欠陥だよ。

ヴィッツの車両火災事件も欠陥隠しだったんだな !

欠陥でトヨタ(笑)勝手に暴走制御不能車w

甘えてるだけだよ！
頑張れば制御できる！！

ブレーキとアクセルを同時に踏んだら
アクセルは無効になるような仕様にするべき。 あと、緊急エンジン停止ボタンもつける。

欠陥で馬鹿を間引きするんだろ

日本で多発してるTOYOTA車のペダル踏み間違い急発進事故って

・ブレーキを踏んでインギアしたらアクセルが勝手に暴走 （ここが不具合）
・ペダルを踏み間違えたと思って一度ブレーキから脚を離す
・そのまま車が急発進
・再びブレーキを踏んでも利かない

って感じじゃね？

トヨタ(笑)の欠陥隠しは昔から巧みだからなぁ・・・
北米で大問題にならないとリコールしない主義だから。

死人に口無しってのは、昔からかわらないょ。

三菱未満のレクサス品質
日 *1　Scion
日 *2　Honda
日 *3　Toyota
日 *4　Infiniti
日 *5　Acura
日 *6　Mitsubishi
日 *7　Lexus
韓 *8　Hyundai
独 *9　Porsche
米 10　Mercury
瑞 11　Saab
日 12　Subaru
日 13　Suzuki
韓 14　Kia
日 15　Mazda
米 16　Ford
日 17　Nissan
独 18　Volvo
米 19　Buick
米 20　Lincoln
独 21　Volkswagen
米 22　Pontiac
独 23　Mercedes-Benz
独 24　Audi
米 25　Chevrolet
独 26　BMW
英 27　Mini

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/crreliabilitychart_4_opt.jpg

TVCMで点検してから出かけるから〜編で
ディーラーで点検して行くから安心とか 大事な人を乗せてるからとか言っているが 北米でたかがマットズレが原因で人が死んだ事件位でCM止めたりしてるが 100％の安心と安全等この世にあり得ない

トヨタ(笑)の高性能衝撃吸収プアボディ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000125-yom-soci.view-000

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000125-yom-soci

19年式エスティマのエンジンから突然オイルが噴き出した…当然ディーラーにクレームで行ったが 朝から対応が悪くて30分も放置されましたよ(笑)
頭に来たから他の客の前で買って3年でオイルが噴き出しで乗れなくなったエスティマを持って来ましたが ココはアフターサービスは、二の次なのですねとデカイ声で言ったら焦って対応が機敏になってワロタ

欠陥車は30km/h以上でないようにしろよ

トヨタ「構造的欠陥なし」　米のフロアマット問題で利用者に通知
【ニューヨーク＝小高航】
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売（ＴＭＳ）は２日、一部車種でアクセルペダルがフロアマットに引っかかり事故につながる恐れがある問題に関連し、
対象の顧客に危険性を通知する手紙の郵送を始めたと発表した。
この中で、米当局がトヨタ車について「構造的な欠陥はない」とする調査結果をまとめたことも明らかにした。
手紙はトヨタ「カムリ」や「レクサス」など380万台の顧客あてに郵送。フロアマットを誤って設置することの危険性を改めて周知徹底する。
米運輸省の高速道路安全局（ＮＨＴＳＡ）が10月末、適切なマットを正確に固定していればアクセルの誤作動は起きないとする調査結果をまとめたことにも触れ
「車両に構造的な欠陥はない」と改めて通知する。
トヨタは対象車について安全性を高める措置を取る方針。「措置の内容はＮＨＴＳＡと協議中」（ＴＭＳ）としており、内容が決まり次第、再度顧客に通知する。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091103AT2N0203O03112009.html

>>165
それって恐らく支那製2400ccエンジンだろ。

>>168
違います、V6の3500ccですが、これも支那製なのかな？あまりにもギチギチに詰め込んで有るから どこから噴いているか分かりませんでしたが CMのお客様にとってかけがいのない一台へってフレーズであの暖かな応対等とても考えられない…
何か殺伐とした雰囲気で 誰も笑顔が無くて 経営が大変な会社にしか見えなかった…

>>169
ハズレ個体かな・・・クルマは乗り換えた？

V6は甘え

ウチのエスティマ19年式もオイル吹いたよ。
つうか、初車検前にサスがダメになったのがショック。

>>172
座布団あげようか？

支那製エンジンを大量に混ぜ込まれているトヨタ(笑)の貨物車は呪われているのかw

19年式の新しい車でオイル吹くなんて考えられないな…
俺の6年式クレスタなんて21万キロだが若干音がでかくなったくらいでとくにどこも壊れないぞ

昔のエスティマのエンジンの方が無茶な設計をしてたもんだがな
今の無難な設計のエンジンでそうなるとはね

>>169

残念だがトヨタトヨタと言っても町工場がトヨタの看板使ってるのと同じだから仕方無いだろうｗ

メーカーとディーラーは違うのだよｗ

それにお前がクレーマーだから嫌われてたんじゃ無いのか？ｗｗｗ

>>175
CCC21はじめたのが2000年からだからなぁ。
それまでの車はそれほどきつい絞込みはなかったかと。
絞込みが極ったのは、2005年から2007年にかけてだな。
コストカットのために色々無茶があったんだろうと思う。
中日新聞にシリーズ特集で取り上げられるくらい厳しいものだった。

アメリカが中国と接近
　　　　↓
民主党がアメリカ離れを示唆し対抗
　　　　↓
レクサス暴走し大破
　　　　↓
Lexus Crash was INSIDE JOB！！キャンペーンを準備　←今ココ

>>178そんなのがあったのか！
無理して新車買っても欠陥品って最悪なパターンだね

天才タマゴ(笑)の初代エスティマのレイアウトに紙のような(笑)シリンダーヘッドを持つディーゼルエンジンを載せた エミーナ ルシーダの最初の大量リコールは、タービンだったが その後シリンダーヘッドが歪みガスケットが抜けて
ウォータージャケットに圧縮が漏れてしまい 冷却水が逆流してオーバーヒートしてシリンダーヘッドがアウトってのが大量に発生…コレは他のトヨタディーゼルにもよくある問題だが
最近のトヨタ車は、ドライブシャフトCVジョイントのガタが数万km エアフロメーターも数万kmで駄目になって更にベルトテンショナーもぶっ飛ぶ有り様に閉口しちゃいますよ…

オイル噴きは甘え

欠陥をうやむやにしようとして米国で非難受けるトヨタ

米高速道路交通安全局（NHTSA）は現在、トヨタ車の欠陥に関連する可能性のある死亡事故について調査を
行っています。これについてトヨタが、「わが社の車には欠陥がないとの結論をNHTSAが下した」とも解釈
できる報道資料を配付したところ、米国のマスコミやNHTSAから激しい反発を受けています。

トヨタは今年9月30日、自社の主力セダン「カムリ」と、高級ブランド「レクサス」のうち、2004年以降に
米国で販売された380万台をリコールすることに決めました。その理由は、運転席の下に敷かれているマット
が動くためで、これが原因でアクセルが踏み込まれ、事故が発生したからです。特にNHTSA は、今年8月に
カリフォルニアでレクサスに乗っていた4人が死亡した事故など、今回のリコールに関連する欠陥の深刻さに
ついて調査を行っています。

トヨタによるこの性急な発表は、米国のABC放送がトヨタ車の欠陥に関連する番組を準備している最中に
行われました。「問題となった事故は、マットの欠陥だけが原因ではない」というものです。トヨタはこの
番組が放送されることを念頭に置き、これに関連する資料をあまりにも性急に発表したとみられています。

このようなトヨタの動きについて、ニューヨーク・タイムズは3日、「欠陥がないという誤解を招きかねない
資料を出したのは誤った行動だ」という内容の記事を掲載しました。NHTSAも、トヨタの発表はユーザーに不正確な
情報を与えかねないとして、トヨタに対する異例の非難を行いました。さらにNHTSA は、「マットを交換するだけで
問題は解決しない。この問題は、アクセルと車の床の形態とも関連がある」との見解も発表しています。これが事実
と認定されれば、問題がさらに拡大するのは避けられません。トヨタはこれまで経験したことのないような最大規模の
リコールに、適切に対処できていない、との指摘も相次いでいます。責任を回避して問題をうやむやにしようとしている
ということです。今回のリコール問題は今後どのように決着がつくのか、見守っていきたいものです。

http://news.livedoor.com/article/detail/4435147/

日本一の欠陥車組み立て屋トヨタ(笑)

トヨタ自動車（Toyota Motor）の布野幸利（Yukitoshi Funo）副社長は5日、報道陣に、
何かを隠すというのはトヨタの文化ではないと語り、米国での大規模リコールについて
トヨタが出した情報は不正確で誤解をまねきかねないという米道路交通安全局
（National Highway Traffic Safety Administration、NHTSA)の4日の声明に反論した。

米カリフォルニア（California）州で、フロアマットがアクセルペダルの操作を妨げたことが
原因とみられるトヨタ車による死亡事故が発生したことを受け、同社は前月、米国で380万台が
関係する大規模なリコールを始めた。

トヨタは2日、車種に適合したフロアマットを正しく固定した車に問題はないと発表したが、
米道路交通安全局は4日、安全性に問題がないとの結論に達した事実はなく、根本的な対策には
アクセルと車の床の設計見直しが必要とする声明を出していた。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/economy/2660457/4860406

>>169
>>172

ネットで検索するとエスティマのオイル吹きって結構あるね・・・・
これってお約束なのかなｗ

エスティマの
オイル吹きの結果ですがどうやら油圧ラインかららしいのですが完全に品質問題ですね
高速道路を走っていたら完全にエンジンがアウトだった事を考えるとゾッとするし…
あんまり人気ないが現行のオデッセイにしょうか考えている。

オイルスプレー機能ｗ

日本一の欠陥隠し企業はトヨタ(笑)

欠陥悪徳企業の車を選択している時点で、死亡フラグ立っているだろ。

こんなの対処できんヤツも悪い。
俺は後付けオートクルーズ装着後にサーキット走ったらいきなり１コーナー先でアクセル全開
のままになったからキーをＡＣＣの位置にしてエンジン止めた。
ブレーキ間に合わなくてグラベル突っ込んだけどね。
車は無傷。
原因は強い横Ｇによってクルーズワイヤーが引っかかった。
現在は対処済み。

エスティマの潮吹きと名づけた
だからエスティマは♀ｗ

便所下駄屋のトヨタ(笑)には、欠陥者が山盛り !

　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

エスティマの潮吹き
アカネ ホタルか？


保証期間切れとか
延長プラン切れたら
廃車だろな…

AT車でもキャブレター全盛のころは急発進事故なんて皆無だったよね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091109-00000040-jij-int

トヨタ車で1000件超の急加速事例＝01年以降、19人死亡か−米紙
11月9日11時14分配信 時事通信

　【ロサンゼルス時事】8日付の米紙ロサンゼルス・タイムズは、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が走行中に急加速して死亡事故に至った問題に関連し、
2001年以降に米当局へ1000件を超えるトヨタ車の急加速事例が報告され、うち少なくとも19人が死亡した事故につながった可能性があると報じた。
同紙が米道路交通安全局（NHTSA）の記録を調べて報じたもので、急加速が原因とみられる事故の死亡者数としては、他の全メーカーを合わせた人数より多いという。
　トヨタ車の急加速をめぐっては、今年8月にカリフォルニア州サンディエゴで、乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。
アクセルペダルの形状やエンジン制御システム、ブレーキなどの問題が指摘されている。



やはり、世界中で欠陥を隠し続けている悪徳企業のトヨタ(笑)　

死亡事故がおきても
トヨタにとっては急加速はリコール対象じゃないのか？

酷いな

このｽﾚ見てると怖いよぉ
おかぁちゃ〜〜〜〜ｎ

トヨタは、走る棺桶
トヨタに乗る人は
死に至る確率が飛躍的に高くなります…

使用上の注意をよく読んで正しくお使い頂いても 駄目かな？

Mag-Xなんて まずトミタ車を貶すコーナーがあって まず足廻りはゴムかグミかって？位グニャグニャしたブッシュでプルプルして
ショックの減衰が無くてロールしなくて突き上げる？ エンジンはピックアップだけが強くて、ブァッと飛び出て後は、モワァ〜と滑るトルコン？
ステアリング剛性は、取り付け部分は愚かギヤの精度が低くて 中立から切り始めで既に破綻しているとか？

ボディーはパッチワークでまるで駄目？
よって★ひとつだ(笑)
いつもこんな感じ…
でも絶賛してるのが
トルクフルなエンジンにツインクラッチギヤにディーゼルにライトバンとトラックの走りに柔らかくストロークする足等 評価陣も訳の分からない事ばかりですが？

総括なんぞ、2列シート車を3列シート車だと思い込んで評価するような
お笑いコーナーだろ。
実車どころか、カタログすら見てないことがバレバレ。

一行を読むば3列シート車だと言い出した「総括メンバー」に驚き、
一回を読めばそれを間違いと指摘する他の「総括メンバー」に驚きぬ
総括何者ぞ

×それを間違いと指摘する
○それを間違いと指摘しない

総会メンバーは
メルセデスベンツ(W126)こそ、史上最高のメルセデスベンツだと、いつも結構な頻度で登場させているが
確かに造りは凄いと言えば凄いのだけど ほとんどの人が乗り味とか変な匂いとか素朴な内装に嫌だとなって何が良いのかサッパリ分からないで終わる…
あとトラブルや消耗品の劣化が明らかに国産より早い事など 何も知らない素人が語るべきでもないだろうが

最近のトヨタ車は、確かに酷いのは、事実
最初から酷評ならなにも記事にするまでも無いが 楽しいのだろね…

欠陥隠しが悪質すぎるトヨタ(笑)

最初からヨタ車だと諦めて乗るのが最善です。

もっとタチが悪いのはスバルのフォレスターや
ホンダのCR-V…信頼出来るメーカーの車だからと
安心して乗ると裏切られます。
駄目なボディと駄目な足回りに
元気なエンジンが乗ってるから余計タチが悪い。

ホンダ工作員はアンチヨタスレ乱立させすぎ
別にヨタがどうだろうと知ったことではないがいい加減目障り

まぁ、ホンダに乗るぐらいならトヨタの方がマシだな。あんなペラペラなデザインのメーカーなんて恥ずかしくて乗れん！

最近トヨタの手下
ダメハツさんもトヨタ同様にトラブル多発中でして 特にVVTのオイルコントロールバルブの高圧供給ラインのパイプからオイルが吹き出すのが増えて来てるのとVVT死亡とオルタネーターロアマウンテングボルトが折れてから
アッパーアジャステングステーだけで支えきれず折れてしまいオルタネーターが吹っ飛ぶとか ちょうど3年6万kmの保証期間が切れた頃に壊れる…
しかしVVTは、保証期間延長を実施中だが まずたちが悪いな…ちなみにダイハツは値引き(特に業販では凄い)が一番イイのだが、裏を返せばソレまでの作りでしかない訳ですよね…
そんな糞ダメハツ車をスバルでOEMで売れとは何事だ！トヨタはスバルの軽が高コストだから駄目だとぶった斬るが 超低コストダメハツ軽がリコールや保証修理で逆に損失を与えているのが分からんのかなぁ？スバルの軽ユーザーをあまりナメない方がイイよ

スバルなんてトヨタ以上に壊れるじゃん。

ボクサー搭載車の5〜8万km冷却水系破損発生率は異常。

それで人が死んだりしないけどトヨタの故障は人が死ぬ。

スバルの冷却水破損？
それ以前にクランクフロントシールがエンジン内圧(水平対向故の構造的弱点)に耐えきれず酷いオイル漏れやしまいにフロントシールが吹っ飛びエンジン破損等々…空冷VW時代〜ポルシェはこの問題
については物凄い長い長い歳月を掛けて解決をしてきて 問題は非常に少ない無いが スバルは何も変えて無いのが実情である…
冷却系統もタイミングベルトが長いのでテンションを強くしないと駄目だからウォーターポンプのセンターシャフトに無理が掛かって駄目になりやすい…

最近はチェーンドライブ式だが 冷却系統なら最近のトヨタの方がバンバン逝きますよ(笑) ウォーターポンプのセンターブリーザーホールの所を見ると結構な数の車のLLCが漏れでて固まっていますから…

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256139406/l50
【自動車】トヨタ、「ヴィッツ」8万台をリコール＝電気装置部分の不具合による火災の恐れ

338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/09(月) 00:43:45 ID:1wxe0CTa0 (PC)
>>337
またヴィッツ？
事故記事によると
操舵不可になって衝突を繰り返してから
停車したら出火して焼死したみたいだけど・・・。

逃げ出したのに焼死したってことは
実は停車前から出火してんじゃないか？

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091109k0000m040021000c.html

339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/09(月) 00:51:45 ID:1wxe0CTa0 (PC)
http://www3.nhk.or.jp/news/t10013647841000.html

｢乗用車が白煙出しながらガードレールにぶつかるのを見た｣


コントロール不能で火が出るとは凄い！

ﾄﾖﾀって燃える事に関しては無神経だとｵﾓ

昔、GSでﾊﾞｲﾄしてた時日曜に｢ｶﾞｿﾘﾝが漏れてるんですけど、どうしたら良いですか？｣ってｶﾑﾘに乗ってる客が来た

え〜って思って客が指差す所を見たら、ﾓﾅｶみたに上下合わさってる形のｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの合わせ目からﾋﾟｭ-ﾋﾟｭ-ｶﾞｿﾘﾝが漏れてる
しかもﾏﾌﾗｰがきてる側
遮熱板があるけど、そこにｼｬﾜｰ状態でかかってる状況

しょうがないから遮熱板を外して漏れてる所に固形石鹸を摩り込み応急処置したけどｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸは特別ぶつけた跡は無かった

ﾄﾖﾀに乗ってるとこんな目に遭うんだってｵﾓﾀ

　既に米国で19人が死亡しているのに
国内ユーザーを放置して、生け贄のように扱うトヨタ(笑)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091114-00000060-jij-int

400万台超の車両改修へ＝米フロアマット問題で−トヨタ

11月14日11時58分配信 時事通信

　トヨタ自動車が米国で販売した車のアクセルペダルがフロアマットに引っ掛かり事故を引き起こす恐れがある問題で、
同社が車両改修する方針であることが14日、分かった。問題を調査していた米道路交通安全局（NHTSA）との間で大筋合意した。
対象は400万台を上回る規模となる見通しだ。
　改修の対象は、8月に米カリフォルニア州で死亡事故が起きた「レクサスES350」のほか、「カムリ」「プリウス」など8車種。
今後、販売店を通じ対象車を自主的に回収し、ペダルの形状を変える。
ただ、リコール（回収・無償修理）などに備えた金額を引き当てているため「業績に大きな影響を与えることはない」
（トヨタ幹部）とみられる。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091114-00000492-yom-bus_all

米トヨタ、レクサス４００万台のペダル改良へ
11月14日12時15分配信 読売新聞

　トヨタ自動車は１４日、米国で暴走事故が発生した高級車「レクサス」の安全性向上に向けて
車両を改良する方針を固めた。

　運転席のフロアマットに引っかかってアクセルペダルが戻らなくなる危険性があるため、
ペダルを改良してマットに引っかかりにくい形状に変更する。

　対象は米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が事故発生の可能性を指摘した「レクサスＥＳ３５０」など７車種、
約４００万台。近くＮＨＴＳＡと改良内容について合意する。販売店を通じてペダルを無償交換するが、
「車両に欠陥はない」としてリコール（回収、無償修理）ではなく安全性を高める自主的な改良としている。

国内仕様は欠陥隠しで放置プレーでユーザーを生け贄にする気なんですね。

要するに
日本なんか米国に比べたら屁みたいな台数しか売れないから眼中に無くて 黙っててもトヨタだからって買う馬鹿素人がいるしで
もの静かだから、訴訟も少なくて マスコミも多額の広告取り引きで簡単にネジ伏せられて事の騒ぎを早急に揉み消せるが

米国はそうは行かない
米国が無いと会社が成り立たない上に訴訟大国で更にGM クライスラーまで破滅に追い込んだレッテルを貼られ 更なるバッシングも嫌だからと 仕方なくとリコールを行うが

日本では、ウチだけじゃ無いでしょうって
開き直って逃げておき ダイハツにも行っている同一技術のトラブルも、アレは全く関係無くてダイハツだけが悪いと言い切る位だし

こんな三流会社が嘗ては、日本のリーディングカンパニーなんて言われてたのが 恥ずかしくてしょうがない…

潰れていくしかありません。

2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)ヌポーシ レクサス(恥)のフラッグシッ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　チンクチェント

もう豊田なんか買うな。日産か本田買え。

欠陥隠し世界一のトヨタ(笑)

日産も本田も
トヨタに比べれば
確かに高性能高品質！
カローラアクシオを
バラシたらダイハツ軽の作り方をリスペクトした感じでしたよ(笑)
一方ティーダは、そこそこの感じで
シビックは、十分でしたよ 走りもカローラよりも遥かに良いし。

車の欠陥で１９人死亡…
事故じゃなく欠陥で…
恐ろしいな、トヨタ車は！

>>222
それは豆知識ですな。

欠陥隠しで潰れていく悪徳企業トヨタ(笑)

潰れろ

チョヨタ !

大赤字で潰れて逝くトヨタ(笑)

もう車作るなよ

トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？
2009.11.19 08:38

　米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は１８日、安全性に優れた２０１０年モデルの乗用車など２７車種
を発表、０９年モデルで１１車種だったトヨタ自動車が１車種も選出されなかった。安全性や品質の高さを売りに、米市場で
販売を伸ばしてきた「トヨタ神話」が揺らぎかねない結果となった。

　今回の調査は、横転事故などを念頭に屋根の強度基準を厳格化。その結果、０９年は９４車種だった「安全な車」が、
２７車種に激減した。同協会は「世界最大の自動車メーカー（トヨタ）から１車種も選ばれなかった」と指摘したが、
トヨタは「協会が屋根の強度を調べたのはトヨタの３８車種中３車種だけ。発表は極端で紛らわしい」とのコメントを
出した。

　「安全な車」は米フォード・モーターが６車種で最多。富士重工業とドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）が５車種ずつ
で２位だった。（共同）

>トヨタは「協会が屋根の強度を調べたのはトヨタの３８車種中３車種だけ。発表は極端で紛らわしい」とのコメントを
出した。
>トヨタは「協会が屋根の強度を調べたのはトヨタの３８車種中３車種だけ。発表は極端で紛らわしい」とのコメントを
出した。
>トヨタは「協会が屋根の強度を調べたのはトヨタの３８車種中３車種だけ。発表は極端で紛らわしい」とのコメントを
出した。


もう記事の丸ごとコピペやめろよ>>228

やはり、トヨタ(笑)の実態は低品質だったんだな。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091119/biz0911190840003-n1.htm
トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？

米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は１８日、
安全性に優れた２０１０年モデルの乗用車など２７車種を発表、
０９年モデルで１１車種だったトヨタ自動車が１車種も選出されなかった。
安全性や品質の高さを売りに、米市場で販売を伸ばしてきた「トヨタ神話」が揺らぎかねない結果となった。

「安全な車」は米フォード・モーターが６車種で最多。
富士重工業とドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）が５車種ずつで２位だった。


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/

なんで、２段落目がゴッソリ抜けてんの？
同一性保持権を侵害してますな。

トヨタの車で死ぬ人の数も世界一達成(笑)
人命より利益
社員の生活より利益
官僚体質トヨタ プリウスで景気が良くなったとトヨタの工場近辺の居酒屋とか商店街等を取材して トヨタ社員のおかげで潤うとか無理な偽装を強要？…
虚栄を装おっても 尚ひたすら大赤字駄目会社の糞トヨタ 部品コストを削って結局損をする、とりあえず普通に作ってみろよ…

オートマだとしてニュートラルに入れてれば助かったとか言ってるけど
下り坂だと減速しなくないか？そこはオーバードライヴスイッチを押せだろ
そこからある程度減速できたら3速や2速使えばいいし、
電話してる時間考えれば十分30km以下にできる猶予はあったはず

>>233
普段からそんな使い方してない限りとっさの判断は無理だぞ

最近のトヨタ上層部の勝ち組姿勢に、多くの人が首かしげてたと思うよ。
やっかみもあるだろが、普通人は案外本質を見抜く。

２３０
驚きもしないしｗ気付くの遅いんじゃないｗｗｗと笑いがこみ上げるｗ

トヨタ　リコール隠し発覚　トヨタは悪い会社

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252520827/


トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
　今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。

　　　 　＿＿＿＿
　　＿//; ; ; ; ; ; ; ;ヾ＿
　//＿＿＿へ＿＿＿ヾ
　 ヽ||山||山山山||山||/
.　.　|| 　||　　 　　|| 　||
￣￣￣￣/　　ヽ￣￣￣￣
　　　比叡山　延暦寺


　　　　　　　ﾈ　 ,ﾈ
　　､-二／ @ ＼##＼二-;:-
　　 `ｰ=ﾆ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾆ=フ
　　　　|X|　　　|X|+|⌒||
　　ｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔ---

　　　高野山　金剛峯寺


　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣


　　　糞決山　大赤寺

【国際】メーカー別燃費調査…1位ホンダ、2位現代、3位トヨタ - アメリカ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258787470/l50

やはり、昔から言われ続けていたトヨタ(笑)の誇大広告は現実だったんですね。


【国際】メーカー別燃費調査…1位ホンダ、2位現代、3位トヨタ - アメリカ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258787470/

欠陥隠しも与太燃費も脆弱プアボディも・・・・・現実はボロボロなチョヨタ車(笑)

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:29:58 ID:OCOKJ+1t0
　　　　　　　　　　　　日本郵政株式会社取締役　
　　　　　　　　　　　　　　　　内閣特別顧問　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　 |　　格差がさらに拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　　LEXUS ヾ;〉　　|　　残業代が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　|　　過労死が自己責任になりますように。
　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　|　　法人税が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　|　　消費税が上がりますように。
　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　|　　派遣業務が拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　中国人留学生を国費で援助しますように。
　　　　　　　　　　 　 　　ヽ　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/　＜　 外国人単純労働者を受け入れますように。
　　　　　　　　　　 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,　　|　　サマータイムが導入されますように。
　　　　　　　　　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl　　|　　国会に証人喚問されませんように。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|　　 |　　自民党が選挙で大勝しますように。
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |　　　|　　ライバル会社が潰れますように。
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./　　　|　　郵政民営化で甘い汁を吸えますように。
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､　　|　　 石原の責任になり新銀行東京で甘い汁をすえますように。
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|　 |　　無欲な私の新年のささやかな願いです。
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　 　　　　　　奥田碩（1932〜　）　

余りまくってる工場閉鎖と正社員工員のリストラはまだでつか？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけどトヨタ(笑)正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|::::人事:::＼-―┴┴―――――┴┴――

トヨタ(笑)が続けてきた

模造品商売

偽装商売

羊頭狗肉商売

イカサマ誇大広告商売

欠陥隠し商売

不正し放題商売

製造打ち切りまでの遅延リコール商売

欠陥隠し商売

全てが終焉します。

便所下駄屋のトヨタ(笑)には、モータースポーツも安全性能も無理 !

　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

【リコール/米国】トヨタ自動車、「タンドラ」11万台をリコール［09/11/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259115047/-100

トヨタ(笑)を擁護する人物は在日朝鮮人しかいないよ。
これは紛れもない事実。

今頃になってやっきになって叩き始めてるやつはタダの情弱だけどなｗ

やっとトヨタが世界から抹殺される日が来たか
これは同時に今まで他国の資源を二束三文で買い叩いて、奴隷のごとく安い人件費で儲けてきた
ジャップ供の終わりも意味する

これでようやく本当の世界平和が実現する

なんだ、チョンスレか

トヨタ選んでる奴って頭おかしいのが多いからな。

嫌いじゃ無いけどこの家族がまともとはとても思えない。

トヨタってデザインも個性無いし
すぐ壊れるのに買う人が多いのは何故？

>>251
ドイツ車・イタ車所有してから同じことが言えるかな＜トヨタすぐ壊れる

【自動車】トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし［09/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259193576/-100


国内馬鹿にしてんのか？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259221096/
◆◆ネット上のトヨタ工作員に注意◆◆


良いスレが立ちました。ｗ

トヨタ(笑)を擁護する人物は在日朝鮮人達とB落民達しかいないよ。
これは紛れもない事実。

機織り利権は古くからB落民利権だからな。

　,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　　　　きっと下手なユーザーが
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　 アクセルとブレーキの踏み間違い
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　 　　トヨタ(笑)車ならば安心だ・・・
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;> きっとF1だって優勝するさ。
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　そんな風に思っていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　俺にもありました

トヨタ(笑)車に安全な車は無いという結論でＦＡ


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　


　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　

ブレーキが利かないと言ってるのになんでアクセルの問題になってるのか
意味がわからん

やはり、どこで評価されたとしても
本質的には危険な脆弱なボディのトヨタ(笑)

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/l50


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/l50



欧州でも「最低評価」ってところが、米国で安全な車が「ゼロ」と酷評去れたのと同じです。

基本的にトヨタ(笑)の本質は、危険な車ですね。

トヨタ(笑)のプアボディの伝統は誰にも止められない。

http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/

「意図しない突然の加速」の苦情は432件
1. 車は勝手に加速した
2. 加速中ブレーキは全く作動せず
3. 操作不能な速度は時速65マイルから110マイルに達し得る
4. レクサス販売は*全ての*苦情に対して「不適切なフロアマットの設置」が原因と返答している

車種：レクサス
モデル：ES350
年式：2007
苦情番号：10203221
要約：
レクサスからのフロアマット干渉についての告知は知っていたので、最初の二
回の突然加速のあとマットは取り外してあった。けれども最後の、最も恐しかっ
た時には、停止するために減速するにはパークに入れなければならなかった。
そのとき運転していた妻は、車を止めようとしている間にもう少しで多重衝突
事故を起こすところだったと言っている。車を牽引してディーラーに持って行
くと、彼らは車を動かしてもみないうちからフロアマットのせいだと言った。私た
ちはレクサス以外の誰かが、どこに問題があるのかはっきりさせてくれるまで
二度とこの車を運転したくない。

なぜトヨタ(笑)工作員達は・・・・・在日朝鮮塵達なのか。


なぜ朝鮮人は嘘をつくのか Why does the Korean tell a lie?
http://www.youtube.com/watch?v=9ATZG6pyY88
http://www.youtube.com/watch?v=jbgbbXk0n1k
http://www.youtube.com/watch?v=KR7z_-jagCE

■朝鮮人が認められない歴史的事実一覧

・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること
・半島南部の先住民が倭人（＝弥生人＝百越系民族）であること
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、王家の二つが倭人系統であること、また始祖の
　朴赫居世についても倭人説があること
・百済、新羅が大和朝廷に対し従属的地位にあったこと
・大和朝廷による伽耶地域の支配（半島南部における多数の前方後円墳の存在）
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での古典の不在）
・常に某かの国の属国として歩んできた歴史
・姓が中国文化の影響を受け、みずから改名し、中国語氏名であること
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も
　日本と明の間で行われている）
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年
　遅れて作られたものであること




トヨタ(笑)の不正・捏造の歴史が暴かれてしまうのが恐ろしく認めたくないのでしょうね。

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線

【自動車】トヨタ車の問題、フロアマットではなく電子制御装置か…米紙が報道 [09/11/30]

米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は２９日、トヨタ自動車が米国で販売した車の
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かり事故を引き起こす恐れがあるとされる問題で、
フロアマットではなく電子制御装置が加速などの原因となっている可能性があるとの見方を伝えた。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009113000388

【自動車】トヨタ車の問題、フロアマットではなく電子制御装置か…米紙が報道 [09/11/30]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259556818/l50

電子制御装置なら大事だぞ

重大な欠陥隠しをまだ続けていくわけですね。

日本では金の力で何でもできるだろうが
アメリカではどうなるか

車メ板によると・・・・

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 01:08:49 ID:HvoJbN3s0
実は8月から受注が激減し本スレが消滅してしまっている哀れな車・・・その名はプリウスｗ

電子制御に問題がありとなれば、マジで、壊滅的だな。
おそらく、レクサスは、過去のブランドに終わる。
北米から完全に締め出されるだろう。
トヨタというメーカーは瓦解するだろう。
GMどころの話ではないだろう。

アメリカで起きたことだけど
国内消費者に対しても説明すべきだろ

国内のユーザーは低能で物言わない実験動物程度だとトヨタ(笑)は考えているからな。

トヨタ(笑)車なんだから、欠陥車でそんなに出しちゃだめぇぇ


命に関わる重大な欠陥を隠し続けるトヨタ(笑)

＞【自動車】トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし［09/11/26］
＞http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259193576/

ブレーキ優先されないけど交換しません！てどういう開き直りなのか

ようはペダルが引っかからないようにしてくればいい。
変な制御入れなくていいからさ。
左足ブレーキやH&Tができなくなるんじゃない

乗用車のフロアマットが原因の事故、国内でも１３件　不適切使用か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091203-00000580-san-bus_all


日本でもあったらしい

ペダルが引っかからなくなっても、狂った電脳制御が勝手にアクセルワイヤーを引っ張って
アクセル全開になりますので、まったく意味ないですよ。

泥沼化

トヨタ(笑)の欠陥隠しの一環ですね。

トヨタはこのこと知っててーサビスキャンペーンで済まそうとしたのか。
恐ろしい会社だ

またまたトヨタ(笑)車が急発進して店舗に突撃しましたｗ


ビリヤード店に車突っ込む　ブレーキと間違える
４日午前９時半ごろ、佐賀市愛敬町のビリヤード店に、乗用車が突っ込んだ。営業時間前で店内に人はおらず、
乗用車を運転していた３０代女性が軽いけがを負った。
佐賀署などによると、女性は同店の関係者で、駐車しようとした際に「アクセルとブレーキを間違えた」と話して
いるという。

http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1488994.article.html
http://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg


国内でも突然に急発進し暴走する欠陥が多過ぎ。

トヨタ(笑)の生け贄にされる国内低能ユーザーw

リコールまみれで「安全」とか言ってるヨタ(笑)信者の布教も
もう誰も信用しなくなったという証だなｗ

トヨタ(笑)は、欠陥隠しだけじゃないぞ。

闇改修もやるし、空車検もやるし、中古車転がしもやるし、
兆個のリビルド部品でリコール対策もやるしな。




とても信頼できるメーカーじゃないだろ。

トヨタ(笑)を選択しなければ死なずに済むものを。

>>275
アクセルワイヤーｗ
今時。

今度は走行中に突然エンスト＝米当局、トヨタ車を調査−地元紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000094-jij-int

信頼性の低下が著しい

うちの車の電子制御部品も不安だ

トヨタ(笑)に乗ることがすでに過ちだ !
トヨタ車に乗ることが人生の敗北だ。

「トヨタ(笑)を忌避する。」

そんな簡単なことができない奴は、悪徳企業の生け贄にされる。

　東海地区各書店でベストセラー！

　“リコール問題”　“架空販売”　等、不祥事の続出のワケ　１３刷！
マスコミ最大のパトロン　【トヨタの正体】
　　　　　　　　　　　　　『週間金曜日取材班』　　定価１０５０円(税込)

《主な内容》
クルマ雑誌が書けないトヨタ車の評判／レクサスの中身／偽りのプリウス神話／
トヨタ生産方式で病む社員／誕生した闘う組合、ほか
トヨタが嫌う男たちの対談

　　読者からの反響が、益々広がっています！

★トヨタ車は特徴がないし、かんばん方式も下請けいじめと思っていたので
　　買う気がしなかったが、この本を読んで、ますますそんな気がしてきた。
★おもしろかったですが、実際はもっと大変ですよ。聞いた話ですが自殺が
　　非常に多い、ノイローゼの人も多い、カウンセラーが多く配置されている
　　とのことです。
★極端な表現だと思われる部分もあるが、大半がなるほどと納得できた。
★小生の感じている事と同じ事が書かれており、トヨタに対する不信感が
　　益々募ってきました。（今回のハイラックスサーフのリコール問題の発表時
　　の広告、等）
★面白かった。やっぱりトヨタはおかしい。メディアもおかしい。
★今までになく、この日本最大の黒幕会社の実体を暴き、真実の姿をあまねく著された
　　この本に非常に感嘆しました。
★１０年前より、トヨタの従業員の傲慢な態度が目に付いたが、特にここ数年ひどくなって
　　いるように思う。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中日新聞 '06/11/05 3面下段広告より

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★トヨタ車は特徴がないし、かんばん方式も下請けいじめと思っていたので
　　買う気がしなかったが、この本を読んで、ますますそんな気がしてきた。
★おもしろかったですが、実際はもっと大変ですよ。聞いた話ですが自殺が
　　非常に多い、ノイローゼの人も多い、カウンセラーが多く配置されている
　　とのことです。
★極端な表現だと思われる部分もあるが、大半がなるほどと納得できた。
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　　益々募ってきました。（今回のハイラックスサーフのリコール問題の発表時
　　の広告、等）
★面白かった。やっぱりトヨタはおかしい。メディアもおかしい。
★今までになく、この日本最大の黒幕会社の実体を暴き、真実の姿をあまねく著された
　　この本に非常に感嘆しました。
★１０年前より、トヨタの従業員の傲慢な態度が目に付いたが、特にここ数年ひどくなって
　　いるように思う。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中日新聞 '06/11/05 3面下段広告より

【自動車】トヨタ「カローラ」など、米当局が調査　走行中にエンストと苦情［09/12/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260156173/-100

単にリコール隠しが今までは出来てたのが出来なくなっただけでは？
先代クラウンを新車で買って、スマ−トキ−動作不良で何回ディーラに持って
行ったか・・・。　ネット見てたら同じ症状の人結構多かったんだけどリコール
に結局なって無いし・・・。

トヨタ(笑)は欠陥隠しの伝統芸をもっています。

【自動車】トヨタ「カローラ」など、米当局が調査　走行中にエンストと苦情［09/12/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260156173/

米運輸省、トヨタ車再び安全調査　エンスト苦情に対応
米運輸省高速道路安全局（ＮＨＴＳＡ）は６日までにトヨタ自動車の小型乗用車
「カローラ」などの安全性に関する調査に乗り出した。
走行中にエンストが起きるという苦情を受け、調査開始を決めた。
トヨタは400万台以上の車両についてアクセルペダルの無償交換などの措置を
決めたばかり。車両の安全問題が相次いでいる。

調査の対象は、2006年型の「カローラ」「マトリックス」で、約40万台。
運転中にエンジンが止まる苦情が26件寄せられており、高速道路走行時でも問題が
起きているという。調査は初期段階で、本格的な調査を実施するかを決める。

トヨタは11月、米国で販売する一部車種でアクセルペダルがフロアマットに
引っかかり事故を招く恐れがある問題で、８車種のペダルの無償交換を決定。
また、ピックアップトラックの「タンドラ」でも、車体フレームの腐食の恐れで
リコール（回収・無償修理）の実施を迫られた。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091207AT2M0700O07122009.html

日本もトヨタを守りすぎるのはよくない

どうせ連続大赤字で潰れていくだろ。

まさに因果報応ｗ

>>293
それを言うなら
「いんがほうおう（なぜか変換できない」
だろｗ

ｗ

最近わざとなのかガチなのか判断に困る間違いが増えてないか？

或る日突然にアクセルの戻らなくなるトヨ夕車

或る日突然に車両火災になるトヨ夕車

衝突時にあまりに酷く潰れてしまうトヨ夕車

あまりに揺れ続けてゲロ臭くなってしまうトヨ夕車

国内では突然に急発進してコンビニに突っ込むトヨタ(笑)車

日本の損保会社は何も行動を起こさないのかな？

仕方ない…トヨタ自動車・三菱モータースの
車は新車の状態で他社の中古車より
全てが劣る。要するに設計の段階から欠陥なんだよ。

そんな車に乗る連中の頭もどうかしてるが、
自分の車サイコー！と言ってやまない。
馬鹿は痛い目に合い自分の愚かさを知った方がいい。

或る日突然にアクセルの戻らなくなるトヨ夕車

或る日突然に車両火災になるトヨ夕車

衝突時にあまりに酷く潰れてしまうトヨ夕車

あまりに揺れ続けてゲロ臭くなってしまうトヨ夕車

子供を車外に投げ捨てるトヨ夕車

突然にコンビニに突っ込むトヨ夕車

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れるトヨ夕車

０８年型車の「急加速苦情」トヨタが最多…米専門誌
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091210-OYT1T01013.htm

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

俺　トヨタ車乗ったこと一度もないよ
やっぱ愛知とかはみんなトヨタ車なのかな？

救急隊員が指を失いかねない怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

F1では史上最弱で140連敗珍記録 !

トヨタ(笑)は欠陥車日本一　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！


F1史上最弱で技術の欠片も無いトヨタ(笑)

>>305　ここで言ってもねぇ・・

脆弱でプアボディなトヨタ(笑)だけは衝突安全性が糞だからダメですね。

関連スレ

【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/l50

安全な車がゼロという低性能ぶり。
他の国内メーカーは、安全なのに・・・・トヨタ(笑)ときたら。

これってマットとかペダルとかじゃなくて、ECUのバグだよね !

国内でも発生するんだろ。

当たり前だろ、与太車が走ってたら気をつけたほうが良い。
車も運転手も欠陥だから

トヨタ(笑)のイカサマF1のたわみまくりリアウイング

トヨタ(笑)「ちょｗマジで撓んでないってｗｗｗ」
FIA「無理無理ｗｗｗマジでマジでｗｗｗｗ」
トヨタ(笑)「いやｗｗ全然撓んでないってｗｗｗｗｗ
　　　ほら！ｗこれ100％撓んでないｗｗｗｗ」
FIA「いやいやｗｗｗたわんでるｗｗｗｗこの撓みマジ悪質ｗｗｗｗｗ」
トヨタ(笑)「降格でいいからｗｗｗｗタイム取り消しは勘弁ｗｗｗｗｗｗ」
FIA「はい、タイム取り消し閉店ガラガラ〜ｗｗｗｗｗ」
トヨタ(笑)「ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

FIA「中折れチンポみたいだなｗｗｗｗｗ！！！！！！！！」

トヨタどころか車買えないヤツがほざいているようだな。

「トヨタ(笑)　すべって転ぶ」　英誌エコノミストが巻頭特集で酷評
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091217/biz0912171854035-n1.htm

看板のハイブリッド技術も次世代技術で先を争う他のメーカーに
脅かされている−と、トヨタ(笑)にとって「不愉快な事実」を列挙した。


(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！



　　　　 　　ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ！
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　　　,,､


トヨタ（笑）・・・・　 　┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7
　　　　　　　 .　　　<ﾉ⌒)　>|　 )　/　こ　o o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､
.　　　　　　 　 , --､　　　 　 　, -､　　　_　　　　　 （　　j
　　　　　　　 （　 　j　　　　 ／　　 ⌒´　 ＼　　　 /　/´
　　　　　 　 　 ＼　＼.　 ∠　　　ﾊ M　,　 　',　　/　/
　　　　　　　　 　 ＼　＼　/　ヽ ﾄ､ｌ　!/ |　　ﾊ　/　/
　　　　　　　　　　　 ＼　ヽ!　l八⌒＿⌒ﾙ　ﾄﾘ/　/
　　　　　　　　　　　　　＼∧{l ﾘ 　V_ﾉ　ｲ j∧′/
　　　　　　　　　　　　 　 // .ヽ { ＞‐＜ j/ ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼　 メ/^<>^',ヽ　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀{ 　〉 f::l .〈o Y

トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm


　　　　　　　　　;;,'`"',:　　　　　　　）　（　';:,'"::,'":;.　　　　　　　　,.:';:,'"::,'":;.
　　　　　（　,.;:'',"　　　　　　　　　（　　）　　（　　　　　　　)　　,.;';,:
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　　　　,（　　　　）　　　／∧￣￣Y）￣（　（　　）//￣)λ＼) ）.（ 　
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　（,",;　λ;λ;.＿／　　　／￣）λ_λ（／;:,,.";'（　　　　 __ヽ￣）λ|
　）　λ;λ（―/-λ―／――∠(λ;λ（_λ）)　| 　 　　　（λ,;λ_|
　　,========――´=========λ===/λヽ=|.===＝＝ :.,λ￣〕
　 |　＿　　　|ＴＯＹＯＴＡ| 　 ＿ 　″ 　|⌒|λ|/　　　_＿　） ）　）ノ
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -― 　　λ丿
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ

【国際会計基準】 トヨタや日立は1兆円を超える赤字額に転落　「包括利益」義務化になると
日本企業は大ピンチ　利益6兆円が吹っ飛ぶ！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1261103889/

もう、だめかもわからんね。┐(´ー｀)┌

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

燃料漏れ漏れで車両火災、部品折れ折れで死亡する大事故、アクセルが戻らず蛾急発進、
脆弱なプアボディでグッシャり潰れてあの世逝きといえば、欠陥隠しのトヨタ(笑)

欠陥車プリウスなど買う低能ユーザーは公道を走るな！

レクサスについて、ヨタ本社でシャシーのテスト計測器作ってた俺が教えてやるよ
あいつら、生産ライン作って生産スケジュールも組んじゃってるから
テスト用計測器に乗せてハードル超えてない欠陥持ちの車でも平気で生産しはじめるから。

トヨタの仕事で何が一番の問題になるか。
それは「予定通りのコストで生産できるか」とにかくこれだけ
だから本社も外注の連中も必死になって納期やらスケジュール合わせをする。
それで最後に俺が目にしたのは
明らかに欠陥レベルのテスト結果しか出てないレクサスの出荷。
これがトヨタの実態よ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912101226007-n1.htm
急発進苦情トヨタが最多　米国の０８年型車で米誌

トヨタ　米マット問題で４００万台のアクセル交換　レクサスなど７車種

トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？

１００万台減　トヨタ危機感　１０年度国内予測、４１年ぶり低水準

トヨタ、米国でペダル改修　「事故の恐れ」４００万台

　　　　　　　　　　　　 (ヽ三/)　））
　　　　　　　　　＿＿　 ( i)))　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタが不幸　
　　　　 　　　／　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　／／･＼ 　／･＼＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　 メシウマ状態　
　　　　.／:::::: ￣（__人__）￣::::＼ ｷﾀ━━━━━━!!!!　　　　↓　
　　　　| 　 　(⌒)＼　　|　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　外食産業がもうかる
　　　 ,┌､-､!.~〈　　＼_|　　＿/　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　
　　　 | |　|　|　 __ヽ、　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 他にも購買意欲復活　　
　　　 ﾚレ'､ﾉ‐´　　￣〉　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　｀ｰ---‐一'￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　景気回復！！！　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

業界関係者でも、虐げられてる下請け実働部隊の開発社員は、
トヨタ潰れても誰も同情しないんじゃないか？。
あえて困るのは経営者位？

>>319
するわけがない、むしろ潰れろと思ってる人も多いのでは？
潰れたあと、他の真っ当にやってる自動車会社が拾ってくれる前提だけどなｗ

拾ってくれるわけないだろｗｗｗ

これは一体どうしたことか・・

【自動車】トヨタ、プリウス依存症？　章男社長、苦渋の半年 [09/12/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261284780/

　トヨタ自動車の社長に創業家出身の豊田章男氏が就任して２３日で半年がたつ。
世界同時不況でひずみが露呈した拡大路線と決別。平成２３年３月期の黒字転換を
“公約”に掲げ、Ｆ１撤退や米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との合弁工場閉鎖など
矢継ぎ早に「苦渋の決断」を下した。だが、巨体故にライバルに比べ業績回復の足取りは
遅い。米国でのアクセルペダルの無償改修や円高など難題も次々に降りかかってくる。
トヨタ再生の前途は多難だ。（鈴木正行）

■決断の連続
　「対応がまずかった面は否めない」

　ある幹部がこう認めざるを得ない米国でのフロアマット問題が、今のトヨタの現状を
象徴している。

　米道路交通安全局が、トヨタの「レクサス」などで、アクセルペダルがマットに
引っかかり、事故が起きる恐れがあると指摘したのが９月。トヨタはすぐにマットの
取り外しを呼びかけた。

　トヨタは「問題はマットにある」との立場で米当局と調整を続けたが、１１月下旬に
「車体に欠陥は見つからなかった」としながらも、結局、約４２６万台のペダルを自主
改修する事態に追い込まれた。

昔から欠陥隠しを続ける体質の
腐りきっているトヨタ(笑)は、もうダメかも分からんね。

トヨタ(笑)を選択した時点が既に人生の間違い。

実験動物にされているのは、トヨタ(笑)ユーザーの低能達だけ。

1日1ｱｹﾞご苦労さん

欠陥隠しのトヨタ(笑)車全てが危険過ぎ。


　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　欠陥プリウスのリコールまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

トヨタ買ったヤツが悪い。
俺なら買わないからな。

すばると提携するとこが傾いていくというジンクスがこんなに早く照明されるなんて
あり得ないことだよね

昨年、販売台数世界一の座についたトヨタ(笑)は今年、『リコール大王』とい
う新たな称号を手に入れた」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1227&f=business_1227_010.shtml

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　私がリコール大王だ。
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　どうだね諸君、輝かしい功績だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　トヨタ(笑)が本気出せばこんなものよ！
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　そしてトヨタ(笑)車を買ってしまった馬鹿者諸君！！
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 気付いているかな？お前らは鉄くずを買うと同時に
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 　自らの命をトヨタ(笑)に生け贄として売り渡してしまったのだ。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| その薄っぺらい生命をな！
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 精々、命乞いをすることだ。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　奥田 碩（1932〜201X）　　　　　　　　　その鉄くずを所有する間、何事もなく無事でいられる事をな！！

問題は欠陥だけではなくって

本質的には危険な脆弱なボディのトヨタ(笑)

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/l50


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/l50



欧州でも「最低評価」ってところが、米国で安全な車が「ゼロ」と酷評去れたのと同じです。

基本的にトヨタ(笑)の本質は、地球規模で危険な車という訳ですね。

【自動車】「リコール大王」トヨタ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261898111/-100

まだトヨタ(笑)は欠陥隠しを続けているのか !

また、３割コストダウンとか言ってるから更に酷くなるんだろうね

TOYOTA sudden acceleration （トヨタ　突然の加速）で
ググると恐ろしい内容がたくさん出てくる。
交差点信号待ちなどで歩行者をはねたくなかったら、また190kmで
減速せずブレーキが効かなくなって突っ込んで死にたくなかったら、
トヨタ(笑)は絶対に買うな。


トヨタ(笑)が誇大広告のために、ブレーキより燃費重視したからこうなったw


　　　人命<<<<<<<<<<<<<<誇大広告の為のカタログ燃費


（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

欠陥隠しされ続けて放置プレーです。

走行中、アクセルを踏んでいないのに急加速した

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

ヴィッツ71件中 13件が暴走に繋がりそうな報告。　その他エンスト、燃料漏れとか殆どエンジン関連

フィット 192件中 3件が回転上がり。　全体的にブレーキとノッキングの不具合多い
マーチ 114件中 1件が回転上がり。　エンストと燃料漏れが圧倒的+パワステ不良が多い
デミオ 103件中 9件が回転上がり。 　ミッションの不具合が多いみたい
スイフト 32件中 1件が回転上がり。　やっぱりミッション不具合多い。
コルト 　26件中 2件が回転上がり。　エンスト、ブレーキが目立つ

突然に暴走したり燃料漏れるのはトヨタ(笑)が圧倒的じゃないか

フィットがヴィッツの２倍以上報告あるのは都合よく無視なの？

アクセルもブレーキも欠陥仕様で、
死人に口無しの欠陥トヨタ(笑)

スリルが手軽に楽しめることかな。
しかも命懸けの本格的なやつをw

トヨタ自動車の社長は、欠陥の意味を理解しているのか？

トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638


日本だけ大丈夫なんてこと無いだろｗｗｗ


この記述が気になるな・・・・

タイムズは、少なくとも19人が他のすべての自動車メーカーが合併されたより暴走
トヨタ(笑)とレクサス乗り物にかかわる米国事故で死んだと報告しました。
また、それは、トヨタにおける急発進とレクサス乗り物の苦情が2001年以降急上昇したのがわかりました。
その時、自動車メーカーは、電子スロットル制御装置をインストールし始めました。
ケーンと他の安全の専門家は、これらの電子制御による「ドライブバイワイヤ」のシステムとして
時々知られている不調が上昇している苦情の要素であるかもしれないと示唆するために証拠があると言います。


トヨタ(笑)は、もうダメかもわからんね。

トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638


日本だけ大丈夫なんてこと無いだろｗｗｗ



＞トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　ｵﾜｯﾀろｺﾚ、ｗ完全にｵﾜｯﾀな・・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

YouTube - トヨタ自動車の別の欠陥疑惑　100122
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU


Drive your heaven　米トヨタ自動車製の車に謎の技術 100123

車が勝手に加速して突っ込み4人が死亡

もう逃げられなくなったリコール大王のトヨタ(笑)

【自動車】トヨタ、昨年の420万台とは別に、米国で230万台リコールへ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264115360/

もうトヨタ(笑)はダメだな。

トヨタ(笑)車の暴走事故がまたもや国内でも発生している証拠ついに・・・

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254364197/893-900


危険過ぎるトヨタ(笑)

トヨタ、米国でリコール対象車の販売を一時停止
［デトロイト　２６日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞は２６日、
アクセルペダルに不具合が生じる可能性があるとして米国でリコールした８車種の販売を一時停止することを明らかにした。
　トヨタは今月２１日、米国で販売した８車種について、アクセルペダルが踏み込んだ位置で動かなくなる恐れがあるとして、
約２３０万台のリコールを実施すると発表していた。
　同社は、２月第１週に北米工場でこの８車種の生産を停止することも明らかにした。
　販売停止の対象車種は、２００７年モデル以降のカムリ、０９─１０年モデルのＲＡＶ４、カローラ、マトリックス、
０８年─１０年モデルのセコイア、０７年─１０年モデルのタンドラ、０５年─１０年モデルのアバロン、１０年モデルのハイランダー。
　同社は「解決策が確定するまで、今回の措置が必要になる。顧客のために可能な限り早くこの問題に対処するため、あらゆる努力をする」との声明を発表した。

北米で欠陥8車種を販売中止はいいけれど・・・

おいおい、ちょっと待てよ。
あれだけ欠陥アクセルとブレーキが問題視されているのに
欠陥で販売中止された8車種の中には、まだ「プリウス」が入っていないじゃないか。

悪徳過ぎるトヨタ(笑)を理解できない
低能なトヨタ(笑)ユーザーは生け贄同然です。

toyota 「Drive your death」　米トヨタ自動車製の車に謎の技術で天国逝き 100123
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU
トヨタ車に乗って天国に逝こうｗ

中古車でWill VIを買いましたが大丈夫ですか？心配になってきました

>>348
アクセルを普段から、強く踏み込まないほうがいいと思うよ、エコ運転で走ろう。
万が一、アクセルが戻らずに暴走しそうになったら、ブレーキを強く踏んでニュートラルに入れること。
エンジンは切らないほうがいいらしい、パワステが効かなくなるからね。

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（後編）
　　　　　　　　　　〜堕落マスコミの実態を知れ！〜
マスコミ業界である地位になったヤツらはな、色々な会社と癒着して、会社の目の届かないところで、
こっそり色々ないい思いをしているってことさ。あるプロデューサーは愛人を囲ったり、
ある制作部長はもらった外車に乗ったり、ある報道部長はマンションを買ってもらったり、
あるプロデューサーは別会社つくってたくさんのお金を受け取っていたり、、、そんなことが日常茶飯事なんだ。
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm

もうトヨタ(笑)はダメかも分からんね

材料工学とか、さっぱりわかりませんが、ペダルのピボット部分に樹脂を使うって、普通のことなんですか？

トヨタってISO認証もらってないよね？

>>346
大丈夫、その問題はまた後でちゃんと出てくるから、
まずはマット、そしてメカ、最後にソフト…と、
この三段構えでトドメを刺すから…ま、慌てるなって。

>>353
建前はISOより厳しい品質管理…

ISO認定取ってる自動車メーカーってどんだけある？

ISO取ればいいのか？というとそうでもないぞ。
あれは天下り先を肥やす為のシステムという一面がある。
審査のための無駄な書類と仕事が増えるだけ。

トヨタの措置は当局が要請＝リコールや販売停止−米運輸長官

　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が米国内でのリコール（回収・無償修理）実施と、
販売および生産の停止を決めた背景には、米当局による要請があったことが２７日、
明らかになった。トヨタ関係者はいずれの対策も「自主的な措置」と説明していた。
　ラフード米運輸長官は同日、シカゴのラジオ局ＷＧＮとのインタビューで、「トヨタが
リコールの実施と製造停止を決めたのは、われわれが要求したからだ」と述べた。
　トヨタは２１日、踏み込んだアクセルペダルが元の位置に戻らなかったり、戻るのに
時間がかかったりするなどの不具合が生じる恐れがあるとして米国市場で約２３０万
台のリコールを発表。２６日には、これらリコール対象車種の販売と生産を一時停止
する方針を明らかにした。（2010/01/28-06:30）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201001/2010012800054


株主総会で命に関わるような重大な欠陥が多いために
ドライブレコーダーを全車取り付けろと株主から要求された腐れ企業だよな。

しかも、トヨタ(笑)ディーラーの1級整備士達は、伝統的に38問/50問中　
もの国家1級資格試験問題をカンニングして合格してきた不正合格整備士達だから。

かなり昔に試験問題作成にトヨタ(笑)が関与して以来ずっと不正を繰り返してきたと考えるほうが普通だろ。

総リコール台数は1000万台超

まさに前代未聞だな !

国内と朝鮮の低能ユーザーだけが放置されるトヨタ(笑)るリコールwwwwwwwwww


(ﾟUﾟ) 真性包茎ちんぽが勃起不全になるな。

トヨタ、欧州は最大180万台リコール　不具合、世界で700万台超に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100129ATDD290G529012010.html


ただし日本以外ｗｗｗ

>>356
こういうときトヨタがiso取ってないのはかなり痛い。

人の死でさえトヨタには反省をさせる事ができんとは。

トヨタ、０７年に不具合把握　ペダル「問題なし」と判断
2010年1月30日15時2分

トヨタ自動車のアクセルペダルの不具合をめぐる問題で、
トヨタは２００７年に米国で苦情を受け、
「安全性に問題はない」と判断していたことが３０日、分かった。
トヨタはこれまで０９年秋の米国での苦情で不具合を把握したとしていた。

「ｉＱ」と「ＲＡＶ４」は日本製だが、使用する部品は輸出用のため、日本で販売した車には影響ないという。

http://www.asahi.com/business/update/0130/NGY201001300006.html



「ｉＱ」と「ＲＡＶ４」は日本製だが、使用する部品は輸出用のため、日本で販売した車には影響ないという。

日本製も輸出用だけアメリカの部品会社製の使ってんの？怪しい。

トヨタを叩いてる奴って、トヨタを買えない貧乏人って本当？

トヨタやばいな

トヨタもホンダも日本以外なんだけど何で？
使ってる部品違うのか？

国内リコール秒読みキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!


＊ダンロップ新作タイヤのテスト走行で使われたトヨタ・オーリス、原因不明のアクセル全開状態に＊


信じるか信じないかはおまいら次第。

トヨタもだけどホンダも日本のフィットリコールしないのなんで?
トヨタもホンダも日本は無視?
トヨタは国内製とアメリカ製のペダルの違いらしいけどホンダは?

＜トヨタ＞０７年に不具合把握　リコール見送り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100130-00000060-mai-bus_all







リコール見送りって優しい表現使ってるけど。。。。


三菱のリコール隠し事件を思い出してしまった

＜トヨタ＞０７年に不具合把握　リコール見送り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100130-00000060-mai-bus_all

アクセルペダルの不具合による米国での大規模リコール問題で、
トヨタ自動車が０７年に米国のユーザーから「アクセルペダル
が戻りにくくなる」と苦情を受けていたことが３０日、分かった。
トヨタはこれまで、０９年秋に米ユーザーから苦情を受け、
ペダルの不具合を把握したとしていた。

トヨタによると、苦情があったのは０７年３月で、ピックアップ
トラック「タンドラ」のアクセルペダルの戻りが悪いという内容だった。
調査の結果、ペダルの戻りを調整する部品が湿気を吸って膨らむ
ことが分かったが「安全面で支障はない」と判断しリコールを見送った。

また、欧州でも０８年１２月ごろ、顧客から「アクセルペダルが
戻りにくい」とクレームがあったが、欧州当局とも協議した結果、
「安全面に問題はない」と判断したという。トヨタはこれらの経緯
を米当局に報告しているが、０７年時点で踏み込んだ対応をして
いれば、今回のような大規模なリコールに発展しなかった可能性もある。

>>367
これから大変だね。
>59

【経済】トヨタ、07年春にアクセルペダルの不具合を把握
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264865512/l50

>>349
ありがとうございます。注意して運転します。飛ばさないことですね。アクセルもどらなくなるとか 考えただけでも怖いです。気をつけないと(>_<)

昔から欠陥トヨタ(笑)だけは全車糞過ぎ
まだプリウスは欠陥隠しで放置されたまま低能ユーザーたちは生け贄にされている。

やはり国内でもトヨタ(笑) オーリスの暴走事件
carviewのユーザーレポート

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/


購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

だってさ。


やはり、国内も欠陥は存在しているのに、証拠隠滅工作しているんだろ。

昔から欠陥トヨタ(笑)だけは全車糞過ぎ
まだプリウスは欠陥隠しで放置されたまま低能ユーザーたちは生け贄にされている。

同じ左ハンドルなのに、家畜の朝鮮向けはリコールせず。
右ハンドルの英国向けはリコールしても、日本国内は放置プレー。

ついにトヨタ(笑)る、トータルリコールか !

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:42:28 ID:xqnQ9W250
国内リコール秒読みキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!


＊ダンロップ新作タイヤのテスト走行で使われたトヨタ・オーリス、原因不明のアクセル全開状態に＊


信じるか信じないかはおまいら次第。


欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても企業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

>>363
トヨタが金を抱え込むから、トヨタ車を買う金が市場に回らなくなってるのでは？

トヨタ自動車が巨額賠償を迫られるリスクに直面　「品質問題で保有車の評価額が下がった」と集団訴訟も？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264913572/-100

トヨタ問題、下院監督・政府改革委員会も公聴会　２つの委員会が同時に調査を始める異例の展開に　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264817376/-100
トヨタ「タンドラ」の踏んだアクセルが戻りにくくなる不良、2007年に米国で苦情　「2009年秋に判明」とのトヨタの説明に曖昧さ　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264911899/-100


>>377
無駄排除と言いながらケチりすぎなんだよな
それが日本のマクロ経済に悪影響を与えてる

今では

トヨタ栄えて国滅ぶ


と言う人も居るくらいだ

さすが、奥田クオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くたばれトヨタ！

日本の警察「あー自殺ですねwww」
遺族「そんな、私たちに相談してくれればよかったのに・・・」
トヨタ社員「ぷぷぷ。新車どーですか？ww」

アメリカの警察「む、これは。被害者による過失はゼロ！トヨタ車の欠陥です！」

さすが、奥田クオリティｗｗｗｗｗ
くたばれトヨタ！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

今売れてるプリウスでも、どんな事隠しているか楽しみｗｗｗ

石原慎太郎（東京都知事）は、北京五輪に付随したコメントで
「日本の若者はインターネット掲示板2ちゃんねるの書き込み
とかそんなもんで現実から逃避しており、中国の若者の方が
実際に夢を持って行動している。」と日本の状況を述べた[6]

　
名古屋市の交差点で１日午前１時前、乗用車が歩道に突っ込み、信号待ちをしていた男女３人がはねられて死亡しました。
乗用車に乗っていた複数の男女が車を放置したまま現場から逃走し、警察はひき逃げ事件として捜査しています。、

http://www.nhk.or.jp/news/t10015351871000.html

またトヨタ(笑)車か・・・中古DQNセルシオ。やっぱりアクセルが戻らなかったんでしょうか？

石原もトヨタも嫌い

NYタイムズ「命に関わる問題軽視」　トヨタ、米メディアから「大逆風」
http://www.j-cast.com/2010/02/01059236.html



命に関わる問題を軽視と思われてるな

完全に終了でしょ

なんで、とよたはマスコミに「じょうのうきん」をいっぱいおさめているのに、
こんかいはせかいのてれびでたたかれちゃってるの？
マスコミはじょうのうきんを、もっといっぱいほしくなっちゃったのかなぁ。

もっともっと、じょうのうきんをおさめれば、まるくおさまるのかなぁ？

取材から逃げまくるトヨタ章男社長
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/gendai-02044235/1.htm

新型プリウス、ブレーキ苦情が米で１０２件　日本でも 
http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031.html 


　トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」で、ブレーキの苦情が米国で多発していることが２日、分かった。 
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、多くは、滑りやすい路面などを低速で走っていると、１秒前後、 
ブレーキが利かなくなるというもの。米国で２日までに１０２件、日本でも昨年末までに２件の苦情が当局に寄せられ、 
トヨタは「苦情は把握しており、事実関係を確認中」（広報部）としている。  

　苦情が多いのは、新型プリウス（２０１０年モデル）。昨年５月以降、日米で発売された最新型で、いずれも日本で生産している。  

　苦情は、低速で道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際、瞬間的にブレーキが利かなくなるというものが目立つ。 
時速２０キロでも１秒間で５メートル以上進むため、「前の車にぶつかった」「横断歩道で止まれない」などの苦情が出ている。 
ただ、踏み続ければ、ブレーキは利くようになる。  

　ＮＨＴＳＡによると、ブレーキの問題で、追突などの事故も４件が報告され、このうち２件は運転者がけがをした。 
ブレーキ関連の苦情は、旧型プリウス（０９年モデル）やカローラ（１０年モデル）でもあるが、それぞれ７件にとどまる。 
新型プリウスへの苦情の多さが際立ち、ＮＨＴＳＡは「事態の推移を注視している」としている。  

-以下略- 

新スレたてたよ
○ミツビシ化○トヨタのこれから○FMCは１２年おき○
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248227458/

日本からトヨタが消え去っても困らないけどな

　
つーか

他にもあるよね？欠陥

トヨタ車おっかねぇ

まぁコストダウンが行き過ぎれば、こうなるのは当然だわな

三菱の次は、豊田ですか？

海外で不買運動始まりそうだな〜

いよいよ国内でもプリウスのブレーキ不良来たね。
アクセルは戻らないわブレーキは効かないわwww

日本経済への打撃は大きい
果たしてトヨタだけなのか？

毎朝プリウスで渋滞中でさえもピタピタに煽ってくるオッサンいんだが、
いつか激突されるのか？

スターレットの頃からトヨタの車にはブレーキなんて付いてなかったじゃないw

効率主義の終わりを告げる鐘がなってるよな

電子制御にバグとか終わってるな

ラルフ・ネーダーがアップを始めてそうだな
台数が凄いから集団訴訟になるとヤバイかも・・・

>>401
効率のいい搾取したからね。

トヨタ！うるせえこのタリバン御用達車の、欠陥車生産大工場があ。倒産しろ！トヨタ！この国賊があっ！！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 05:44:00 ID:Hfn+UZdk0
不具合を少なくとも5年も前から把握しておきながら対策を怠り
世界的なバッシングを食らう今まで放置。
これを悪質なリコール隠しと言わずして何と言う

カイゼンと言う名の下請けの締め付けする前に
てめーらの脳味噌の中身と体質をカイゼンしろよ、トヨタ本社連中


376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 06:13:49 ID:Gztes/as0
プリウスユーザ某掲示板によると
欠陥対策は、ディスクブレーキの効きが強くなっただけで
ブレーキ抜けは相変わらず発生するそうです。
トヨタは、まだ原因を突き止めることができてないみたいですね。
納車待ち＆現行車ユーザの皆さん、
ご愁傷様です。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:42:23 ID:OTyfRvx30
下請けの営業を呼びつけて1万の部品を3千で売れと恫喝する。←これがヨタの技術
最終的には下請けの技術者が頑張るんだけど、どうやっても不可能。
上司に相談したってヨタが要求を下げないんだからどうしようもない。
追い詰められた技術者はこの時点で「できません」と言うか？
後で問題が発生した時点で「ミスしてごめんなさい」と言うか？
社内での評価が下がるのは一緒、だったら遅い方が良い。
製品評価や強度に関する資料は複雑な計算も多いし、多忙を極める中で作った資料はコピペのミスで
桁が1つ違うかも知れないが、それを受け取るヨタに見抜く力は無いし見抜く気も無い。
本来の強度が1/10だったとしても、それが意図的か単純なミスか誰に解るのかって話だよな。

トヨタ逆風一段と、苦境は長期化か

高まる批判◆

　米運輸省のラフード長官は２日の声明で「ここ（リコール）まで来るのに途方もない労力を費やした」と
トヨタの対応の遅さを批判した。同省が昨年１２月に高官を日本に派遣してトヨタ幹部にリコールを促し、
今年１月にもワシントンでダメ押しし、リコールに踏み切らせた経緯も暴露した。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100204-OYT1T00170.htm

現在の三菱は対応がこまめだし、車の基本性能がしっかりとしているよ。
地味だが、安心できる車作りを徹底している。
まあ、あのクレーム隠しの反動だろうけど、今はきっちりとした車作りが出来ている。

国土交通省に異常なし報告で、実際にはプログラム書き直し対策を行い、ユーザーには報告なし放置。
これってリコール隠しその物では無いでしょうか。
　ただし、プリウスのブレーキトラブルは欠陥とは言い切れない所も有りそうな気がする。
昔、前輪ブレーキがドラム式からディスク式に変わるとき、やはり　「ブレーキが効きにくいから気をつけろ！」と、盛んに言われていた。
要は、使い方だと思う。
プリウスはどうなっているのか判りませんが、油圧（通常）のブレーキの踏み代（遊び）が回生（発電）ブレーキの範囲？となっていて、このタイミングにタイムラグが有り、「ブレーキが効かなかった！」となるのでは？
「ブレーキが効かなかった！」「ブレーキを踏んだら加速した！」
俺は、軽トラと乗用車２台所有しているけど、時々しか乗らない軽トラはどうしても整備直後状態でブレーキ調整最適状態。一方の乗用車は動かない日は皆無状態で点検前２〜３ヶ月はブレーキに遊びはそれなりに大きくなって居ます。
いつも、感じるのですが会社の長期休暇時は軽トラばかり乗っていて、出勤日になって乗用に乗るとブレーキを軽く踏んだ時って、いつも加速感を感じます。
当然、加速なんかしてません。自身の体がブレーキ時の前のめりを止めようと踏ん張るためだと思います。
多分、これが「ブレーキを軽く踏んだら加速した！」の表現になって証言されたのでしょう。
プリウスの４台玉突き追突事故も”あれ？あれ？”と、思ってる内にあっという間に前車に接近し過ぎてしまい追突になった。速度も出ていた。と言えば説明がつく。
実際はどうか知れませんが、全くのノンブレーキでの追突ではないと思います。
これは、我が説が正しければトヨタの説明不足であり、責任は当然トヨタに有ると思います。欠陥と言うよりトヨタ自身も回生ブレーキの使い方が”下手くそ！”！だと思います。
　アクセルの欠陥はコストダウンでの下請けへの締め付けに問題が有り、海外部品メーカーには通用しない事の証明でしょうね。（即、材質や強度をコストに似合う物に勝手に変更してしまう。）
以下に国内の下請け（特に孫請け以下が）が苦しんでいるか判る。今一度、トヨタは３０年前の下請けとの関係に戻すべきだ。
このまま行けば、トヨタは近い将来GMどころか破綻消滅も有るのでは？
ここ１０年のトヨタは変だ！

トヨタが傾くと日本が傾くってよく言われてるけど、たしかに影響は大きいと思うのだが、
逆に言わせてもらうと、トヨタが絶好調でもオレの生活にはなんらメリットは無いんだよな。
だからオレも>>392と同じ気持ちだけど、何か文句ある？

>>410
ttp://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=193;id=003

そういうフィーリングの問題では無いみたいだよ。エンジン停止中に回生ブレーキで
減速中に、路面のμが低い、もしくはタイヤの接地圧が抜けてタイヤがロックした瞬間、
回生の為に回転している動力分配機構がいきなり停止する事で負荷が掛かり破損
する可能性があるので、それを回避する為に回生モードを終了させちゃうみたい。
その時に、タイヤのロックも解除される（見かけ上ABSとして働く）んだけれど、その
後回生ブレーキ分の制動力が失われたまま、ブレーキペダルを更に踏み込まない
限り通常のブレーキの制動力も立ち上がらないので、事実上殆んど制動しない状態
になっちゃうのが原因みたい。ブレーキペダルの踏力が同じままだと「ドカーン」と
いっちゃうw

>>412
そこまで判っていて、何故？トヨタは公表しなかったのだろう？
三菱の欠陥隠しに共通した所が感じられますね。
あんなバグらしきもの、担当セールスがPC片手にユーザー宅に行ってファーム書き換えで直ったりして！？

>>413
ブレーキバイワイヤだろうし、回生ブレーキが抜けた分通常のブレーキを効かせる
とか出来そうなんだけれどね。
その他には、ハリアーHVなんかだと、長い下り坂の途中で突然エンブレ効かなくなる
とかの現象もあるみたい。こっちは、下り坂で回生ブレーキで発電→バッテリー満タン
→過充電防止の為回生オフ→動力分配機構が変速機構と一体化してる為、エンブレ
も使えない状態、って事らしいけれど。

ニュース見たけど以前からネットで言われてたことを今更騒ぐなマスゴミって思った

>>415
というか、アメリカで問題が本格化した途端報道解禁した日本のマスゴミに呆れたw

>>416
広告費1位のトヨタと2位のパナの悪評を書くのは相当の勇気が要るからな。
「松下改革でV字回復のウソ」記事のAERAの件みたいなことが怖いんだ。
他国の報道っていうきっかけがあって初めて出来るようになった。

恥ずかしい欠陥車ですね。

　　　┏━━━━━━━━━┓
　　　┃ 子供が乗ってます　 .┃
　　　┃ プリウスの方は　　　.┃
　　　┃ 近づかないで下さい..┃
　　　┃　('A`,,),,) 　 　　　　 　 ┃
　　　┗━━━━━━━━━┛

トヨタも苦情と受け止めずに意見として扱い、どんどん取り入れ進化させなければならないのでは？
１００件を超す苦情なる物、活用すれば貴重な情報源だったのに・・・・
お馬鹿さんねトヨタは。
トヨタ発祥のTPM活動でユーザー情報発掘なんて出来んの？トヨタさん！
上に有るハリアーHVの件も放置すれば欠陥となるのは必至。ユーザーからの報告として活用すれば進化。ユーザーに随時報告すれば事故防止＆信頼関係UP。

トヨタが問題とするブレーキペダルＨがＣＴＳコーポレーション社（医療機器と
センサー）のメーカーということですが
かつての貿易摩擦を回避するため系列会社の部品を採用せず強いて
アメリカ部品企業のものを使ったのでしょう。

ところでこれはトヨタのみにとどまらず、こういった配慮は霞ヶ関も支援して
いるのです。つまりある種の医療器機分野での日本企業の日本での参入は
できないということ。自動車をアメリカでたくさん売るため一部産業は犠牲に
なっているということです。

また不思議なのは、フォードもＧＭもクライスラーも採用しているアメリカ
の部品メーカーの実績あるブレーキペダルをなぜ採用しなかったのか
採用したのならなぜトヨタだけなのか
あるいはもうとうにそういった欠陥をあるいは経験済みだったのかも
知れないという疑惑が沸きます。

かつて、ＣＩＡの高官が言っていたこと、日本に対しては経済的な分野
で活動すると・・・

感覚的なものだって・・・

運転は感覚に頼っているのだから、感覚が大切なんだよ
>>412のリンクのことが無くたって大問題だろ？

踏み込んで思うようにブレーキがかからない感覚を持つと
慌てて事故にもなる可能性があるんだよ
自動車会社じゃないね、トヨタは

★この期に及んでもコスト削減を徹底すると公言するヨタ専務ｗ
下請け企業は大変だなあ・・・・。

伊地知トヨタ専務、「原価低減で品質は向上する」
http://response.jp/article/2010/02/04/135914.html

トヨタ自動車の伊地知隆彦専務は4日の決算発表の席上、リコール
問題に関連して「コスト削減のやり過ぎで（品質問題の発生）に
つながったと言われるがそうではない」と指摘した。

伊地知専務は「われわれの原価低減は、ムダ、ムラ、ムリを除く
と同時に、いいものを安くつくるという設計思想に基づく。
品質を犠牲にして原価低減をすることはない」と強調した。

そのうえで「品質がいいものは原価もいい。これからもしっかり
原価低減に取り組むし、それが品質（改善）にもつながる」と述べた。

ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920000&sid=a01j_sYyrPsg

リコールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

マスゴミに騒がれてやっとリコールか

>>423
ムダ・ムラ・ムリ、といった余裕があるからこそイザというときの急激な状況においても多少は無理が効くようにするくらいの方がいいのに・・・・
結局は想定内のレベルの範疇を少し逸脱すると簡単に破綻しかねない状況になってるんだろうな・・・・

経済も同じ。
ある程度余裕があればこそイザというときのムリな注文でも何とかしようと社員一丸になって協力するもの。
そういう古きよき体質を、コスト削減という理由だけで破壊しまくってきたんだよな・・・・
奥田以降のトヨタにしろ経団連にしろ、はずしてはいけないタガをはずしまくったお陰で経済ズタボロ。
ソレを指摘もしなければ公にしないマスコミと役人も同罪。

>414
エンジンブレーキというのは俗な言い方で、これはメカニカルなブレーキと区別すべきだよ。
フットブレーキとは何の関連も無いからね。
簡単に言えばあくまでエンジンの回転の抵抗を利用したものだよ。

>426 福祉切り捨てが弱者を誰も助けない寒い無縁社会を生み出し自殺者だらけになっていますように
クルマも品質を犠牲にしてこそ原価低減できるので、もう自民党政権は常識が完全に無くなってるみたいですよね

>>427
HVの場合、エンジンブレーキは排気量が車体の割りに小さいから、実際にはあまり効いてない。
エンジンブレーキ的に感じるのは、回生ブレーキによるものだよ。
発電抵抗でブレーキかけるとか言っても普通の人には理解しにくいよねえ。

要するに、ブレーキペダルを踏んでも、直ちにブレーキパッドがディスクに押し付けられるんじゃなくて
ギリギリまで発電抵抗でブレーキ的に減速して、最後の部分だけショボイブレーキが物理的にかかるだけなんだよね。
で、その切り替えに空白時間があるから大問題になる。

早めに物理的なブレーキが利くようにすると、ブレーキの材質がしょぼくなってるから強度が足らなくて無理だし、
肝心のアピールポイントの燃費が結構下がるからカイゼンしたくないのだろうね。

電車は回生ブレーキだからみんな判るでしょうｗ

もう　ミツビシのことは言えないね　トヨタ海苔

>>422
昔、前輪ブレーキがドラムからディスクになったときも、
「ディスクだからブレーキの効きが悪いから気を付けろ！」って、盛んに言ってたぞ。先にも書いたが。
新しい物には、新しい新たな感触が有るのは当たり前。
トヨタは当時の教訓を生かさなければならなかった。
開発テスト時には把握されていなかったの？大企業にしてはだらしないね。
ユーザーへの周知徹底がされていれば欠陥ではなかった不具合と言うか特性であって、
今回の様にリコール問題なってからでは”感覚の問題”で片付けようとするのはいかがな物か。
せめて、欠陥ではないが問題となって公になった以上、欠陥に位置する不具合として素直にリコールした方が得策と思うが。
対応が三菱以下の気がする。
それより、ガタゴト道での回生ブレーキの問題はABSの問題とトヨタが言ってるようだが、他の車種とプリウス＆サイとは違うABSシステムで
ガタゴト道でABSシステムが油圧を減圧するためブレーキの効きが悪くなる現象と言ってたが、おいらのサクシードバンはブブブ〜〜〜〜ンと言いながら非常にブレーキの効きが悪い。
踏切手前の大型車による輪立ちのデコボコで発生するぞ！
一度、遮断バーから２０ｃｍくらい中へオーバーランした事を思い出した。
あのABS問題は全トヨタ車の問題か？
たまたま、おいらのサクシードだけの問題か？
当たりハズレの問題か？
何だろう？

>>432
いまどきの車は、ヘタレを対象にしてるせいか、やけに軽く簡単にABSが効き始めちゃう。
だから、ブブブーンという感触になってもさらに床まで踏み抜くぐらいに踏むと
ようやくブレーキ本来の性能を発揮してくれる。これはトヨタ車以外でも同じ傾向。

ただし、回生ブレーキから本来のディスクブレーキに切り替わるときにタイムラグが出るとか、
軽く作動するABSが誤動作して、ただでさえショボイディスクブレーキの制動を抑えてしまう
プリウスのブレーキシステムは明らかに異常。フィーリングの問題では片付けられない。

【裁判/米国】トヨタカムリで事故死、日本人女性の遺族が米で提訴［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265342297/-100

プリウスの欠陥隠しで
関東自動車に日研総業から派遣されてツナギ隠された加藤を思い出した

燃費の為に、トヨタ(笑)はタイヤの質を落として、アクセルを欠陥品にして、
ブレーキもすっぽ抜けにして、最後に命まで落とす
低能なトヨタ(笑)ユーザーw

トヨタ(笑)って企業が悪質で糞なのは勿論だが、騙される大馬鹿も悪い。

真性包茎チンポマーク（ﾟUﾟ）だから、社員は女子高生に、
車は店舗に直ぐに突っ込みたくなるのさ。

しかも、バカボン社長は、元品質担当の責任者ですからね。

×：「われわれの原価低減は、ムダ、ムラ、ムリを除くと同時に、いいものを安くつくるという設計思想に基づく。
品質を犠牲にして原価低減をすることはない」

○：「われわれの原価低減は、技術者にムリ、ムリ、ムリを強いると同時に、無茶な価格を無茶な納期で実現する。
品質を犠牲にして原価低減をすることである。」

http://asyura.com/08/hasan57/msg/385.html

トヨタの化けの皮がようやく剥がれたね
なぜか、国内ではトヨタ車が好まれる
特に婦女子にね
逆に好まれないのはスバル

単に営業の問題だろ？
スバルの4駆の味を知ると他社の車に乗る気にならないというスバル好きは多いよ
でも売れるのはセールスだからね
それと多様な好みに対応できる車種の多さ（似たようなものばかりだけど）

>>438
景気が悪くなると人って保守化するからね。特に、車に興味の無い層だと
トヨタ=世界一の大企業=安心、みたいな感じだよ。ただそれだけ。

でもトヨタが傾いたらヤバいよね

日本のトヨタ車オーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
しかもハイブリッドではなく普通のガソリン車だった・・・。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

これ、11月なんだね。トヨタってもう死亡するんじゃね？

さりげなくおもったが、ＡＢＳってそんなに簡単に効く物なのか？
急制御・もしくはそれに順ずるような強いブレーキ踏力を加えて初めて起こるように思うんだが・・・・

>>439
セールスってか、マーケティングじゃね？
ここ数年のトヨタのＣＭは女には受けがいいかも知れんが、なんか見てて腹が立つというか・・・・
車自体を売りにしていないＣＭが多い気がするんだよ。
媚びてるというような印象っていう感じかな。
まぁ価格的にマークＸ未満の車が対象ね。
とはいえ、マークＸ以上の価格帯であっても何かしらのイメージを押し出すだけで車の性能について謳うようなことは無いような気がする。

ABSのシステムって別のことにも使われているんだよな。
俺は日産だけどイーブンブレーキシステムにも使われているんだよな。

>>444
のABSってそんなに簡単に利くものか、というのは一理あるな。
もっともABSが利くほど速く踏み込んだときに抜けるような感じがしたら
きっと慌てて事故るな・・・・

>>444
普通に軽くブレーキ踏んでても、すべる路面ならABS動き始めるね
雪の降っている最中に運転して、所々凍結してる所があって、
そこに乗るとABS作動したから

どうも報道見てると、単にトヨタ叩きで騒いでるだけの印象が強い（特にアメリカ）
すべりやすい所に乗った時に、１秒未満のブレーキが効いてない感じがするって、
それは本当にブレーキのせいだけなの？って気がしてならないんだが
すべりやすい所に乗ったなら、プリウス以外の車だってブレーキ効いてない感じするんじゃないのか？

ブレーキは、踏めば絶対確実に即止まる魔法か何かと勘違いしてる
馬鹿が騒いでるようにしか思えないんだが・・・

>>446
>すべりやすい所に乗ったなら、プリウス以外の車だってブレーキ効いてない感じするんじゃないのか？
それでも他の車は、タイヤがスリップするなりＡＢＳが作動するなり有るだろ？
プリウスは、その感覚すら無いってことだろう。

苦情の件数は異常だと思わない？
アメリカで100件以上で日本で2件？
ブレーキ抜けで追突した奴だけでも2人以上居そうなもんですがw
報告を集計する側が「苦情・返金要求」を「ご意見・ご相談」に格下げしたとしか思えないわ。

既出かもしれんが、ノアのブレーキキャリパーの剛性、強度不足でブレーキ強く
踏むとピストンの反力でキャリパーが開いてしまいブレーキペダルがスッポ抜ける
問題があった。苦情が多数寄せられてるにもかかわらずトヨタはもみけした。

知人の車がそうだった。ディーラーに持っていったら買換えを進められたそうだ。
ブレーキキャリパーという最重要部品にしてこの対応。
欠陥はもみ消すこれがこれがトヨタの企業ポリシー。

GMなどの国内産業を復活させる為、アメリカがトヨタ叩きしているだけ
ジャパンバッシングの復活

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265381877/9

9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/06(土) 01:18:00 ID:T9WbAfDQ0
ブレーキ欠陥車のプリウスで公道を走るのは
密室の故意による殺人である

トヨタはブレーキ問題で経営トップの対応の仕方ひとつでバッシングされたりする
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/8/2/8206f1c4.jpg
ただそんなトヨタの担当者も、どこかの会社のこんな対応まではしていないと思うんだ

354 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/04/09(月) 05:36:06 ID:7ub1s56r0
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
ほとんど報じられないトヨタのセクハラ問題


プリウス買って１年経ちましたがリッター35ｋｍ走るはずなのに20ｋｍしか走りません。
トヨタのＨＰに文句を書き込んだらディーラーから連絡が来ました。
何のためのサービスセンターなんだ？ややこしそうな話しを全部ディーラーに押し付けるなら
そんなセンターいらないだろう！因みにカタログ数値について「誇大広告だ！」と指摘しましたが
向こうは「国土交通省のお墨付きだ」と主張しています。

新車で買って半年のマークX走行中前後に大きな揺れがあり運転出来なくなった。
エンジンの異常を知らせるコンピューターランプがついた。
ディーラーはたぶんこの部品が悪いとおもいますと推測だけでの交換。
原因を調べて欲しいといってから２ヶ月のらりくらり何人も人をかえて回答しない。
あの時事故をおこしてたらと思うとぞっとします。あの車体の揺れがトラウマになり運転できません。

ハリアーみたいな、焼死者が出てから慌てて、それまでたまっていた不具合情報から素早くリコールするが、
　「正々堂々としたりコール」　かな？　隠していたのがバレる前に、
「とりあえずリコールにして、世間を欺こか。データもあるし。」　ということではないかな？

プリウス購入して、１０ヶ月、今年９月駐車場でユーターンしようと入り口で、
一旦停車アクセルを軽く踏んだところ暴走、ブレーキを踏んでも、
イドブレーキを踏んでも停止しない、必死で、右にハンドルを切り、曲がり切ったところで、
駐車していた車に激突。トヨタは欠陥を認めません。
私はコンピュ−タ−の誤作動ではと思っている私と同じような体験まは、情報を教えて下さい。
そこに車がなかったら、崖下に転落していました。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480

ブレキー制御ソフトの書き換えなんて
アメリカで叩かれなきゃ
日本で苦情がいくら出ても車検を待って闇リコールだよな

ABSはハイブリッドじゃないクルマも同じだろうけど
油圧ブレーキの圧力が追加されるタイミングで
制動力が急激に増えるから、そのタイミングでタイヤがロック
しやすいというのはあるかもしれない。

エコタイヤのグリップのなさもABS作動しやすさの一因かも

報道も、ここの書き込みも具体性が無く抽象的過ぎて
サッパリ要領を得ない
ミツビシは設計ミスによるハブの強度不足で
タイヤが外れたんだろ？
雪印は賞味期限切れの牛乳を使い回していたんだろ？
じゃあトヨタプリウスのブレーキはどんだけ利かないんだよ？
他社同クラスの車種がABS介入でも５０ｍで
止まれるのが６０ｍ掛かるのか？
少なくとも米運輸省とかはテストしてみて異常が有ったから
発表しているんだよな？
誰か、そこら辺詳しい奴は居ないのか？

>>456
情弱が偉そうにｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242137901/896
【AX】SUBARU アルシオーネ SVX18台目【CX】
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 08:04:35 ID:UCjpGAc80
>>894
だからさ、通常のABSでもそれだけ滑るような感覚を覚えることがあるのに、
プリウスの場合は回生ブレーキを併用してるんで違和感がさらに大きくなるんだろ。
ああいう普通の車と違う機構は、市場に出す前に徹底的に検証してバグ出しするのが
当然だと思うがね。
例えば雪国に初めて乗り入れる若葉ドライバーに、「雪道では浅いブレーキだと効きが悪く
感じることがあるので、目一杯踏み込んでください」なんてことが言える？
トヨタだってまずいと思ったからこそソフト改修したわけだろ。非難されて当たり前。

トヨタ車はコンビニが大好き

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
トヨタ　装置名：エンジンで検索

トヨタ ｱﾘｵﾝ
　2007年06月 20,000 Km
DBA-ZRT260 2ZR エンジン ２００９年１２月３日
　上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した

トヨタ ｲｽﾄ 　2002年09月 16,700 Km
UA-NCP61 1NZ エンジン ２００９年９月３日
　エンジン暖機後、自宅駐車場から１０ｍほどゆるやかな上り坂を走行したところで、急にエンジンが吹け上がり、あわててブレーキを踏んだが、加速し続け、縁石にぶつかり停車した

トヨタ ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ 　2008年04月 不明
DBA-NZE144 1NZ エンジン ２００９年１０月３日
　走行中、アクセルを開けていないのに、車が勝手に加速したため、慌てて操作をあやまり、物損事故を起こした

トヨタ ﾏｰｸXｼﾞｵ 　2007年12月 不明
DBA-ANA10 2AZ エンジン ２００９年９月１６日
　発進後、エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速し、ブレーキも利かない状態となったため、前方の車両に衝突した

トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 　2007年03月 不明
DAA-NHW20 1NZ-3CM エンジン ２００９年１０月
　車庫入れ作業のためにアクセルペダルを少しだけ踏んでいたのに、突然急加速し、壁に衝突した

トヨタ ｴｽﾃｨﾏ 　2002年06月 77,000 Km
TA-MCR30W 1MZ エンジン ２００９年７月５日
　走行中に突然エンジンの回転が吹け上がり、急加速状態になった

トヨタ“こども社長”やっと会見　「空々しい」対応に批判噴出
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100206/dms1002061341007-n2.htm

大企業トヨタの直参と陪臣
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

＞トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、
＞モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。


下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

▼▼▼米国トヨタ、新車販売が半減▼▼▼

アメリカでは、リコールの対象になったトヨタ車の修理が始まっています。

２日から始まった修理の対象は、カローラなど全米で２３０万台に上ります。

メリーランド州にある店でも、一日平均１００台以上の修理に追われ、
アクセルペダルの改修やフロアマットの交換など、１台あたり数時間を要しています。

リコール問題の売り上げへの影響は深刻です。

去年１２月は３７０台を販売したこの店は、リコール問題が本格化した先月、
その半分以下にまで落ち込んでいます。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index9.html?now=20100206155339


■トヨタのブランドイメージは失墜したから、トヨタ株は暴落するよ■

アメリカで一家4人死亡した件ではエンジンが最高になって
何キロも走ったのだろ。
今時の車はエンジンキーを切ってもエンジンは止まらないのか？

落ち着いて考えればいくらでも止める方法はあるんだよな、でもそれができないのが人間

普段出来ていたことが出来なくなると、訓練していない人間はパニクル

例えば朝起きたときに、片腕が麻痺、片目が失明したらどうする？
冷静にいられるほど人間の精神力なんざゴミみたいなもんさ

>>464
キー式じゃないからね。強制的にエンジン止めるにはスタートボタンを長押ししなくちゃ
いけない。それに、走行中にATのセレクターをNに入れても、ATの保護の為に電子制御
ではじかれちゃって切り替わらない事もあるんだと。

補足
ATがPレンジに入ってないと通常の手順でエンジンを止められない上、このエンジン
スタートボタン長押しが一般的に知られていないから┐(´∇｀)┌

ボタン始動式の車は全社全車種長押しで解除できるの？統一して無いといざという時にやばいな

>>456
雪印は大チョンボをしたところは確かに責められるべきだが
衛生管理的には最高の設備だった。実際に工事で入っているからね。
他の牛乳貯蔵設備では有り得ないようなものを結構見たよ。
定期的に洗浄の必要なステンレス配管が取り外しが不可能になっている設備も見た。
建物の入り口に自動洗浄設備のないところはとても多い。

メディアと大衆のヒステリーで一番優秀な設備を持ったところを潰してしまった。

>>470
最高の生産設備を持っていても、使う奴、管理する奴、指示を出す奴が腐っていたら、
残念だが、それをすばらしい設備で補えると言うわけではない。

スタートボタン長押でのエンジン停止はCPUがコントロールしている
ソフト的な物だから、CPU暴走時には効かない可能性がある。
最終の手段として接点式SWでエンジンを止めるキルSWが欲しい。

新型「プリウス」国内全車リコールへ

　トヨタ自動車は６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。

国内では、法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。

>法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。

>法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。

>法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100206-OYT1T01117.htm

スタートボタン付レンタカーでの暴走事故はレンタカー会社が訴えられるかもしれんね、説明不足だと。
それでも本質的に、ワンボタン化なんてしてはいけないだろう。OFF/アクセサリ/ONの3状態回転スイッチがベストだ。

>>472
マイコンを使用せずに長押しで遮断するような作りも可能だけど、トヨタのはどうなんだろうね。

昔から他の業種ではアメリカで対応してても日本はサル扱いで対応しない不具合が多い

せ界でも日本だけは加熱製剤が開発された後も2年4ヶ月以上もの間放置されたままなかなか承認されず、非加熱製剤を使い続けたためにエイズの被害が拡大した。

>>456

ID:gEyVBVCm0

>>473を見て逃亡

リコール制度とは
>ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/announce_sub/announce004.html

結局、「全車」欠陥車故に大リコールを出すんだね。

トヨタ(笑)の大量リコール、プリウス不具合問題
新型「プリウス」国内全車リコールへ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1265495962

トヨタ自動車は１月６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、
国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。(読売新聞)




やっぱり、全てのプリウスは欠陥車でした。

>>460
俺のアルファなんて高速走行中は快調だが
街中を低速で走るとボンネットから蒸気がモクモク出てくるぞ
まあ、毎度のこったがファンが時々死によるんだなｗ
イタ車には予備の水とエンジン仰ぐ団扇は必需品
今回のトヨタ騒動なんて、わしらからしたら贅沢なやつに乗ってる
人間の醜い争いにしか見えん

スタータースイッチ長押しで強制エンジン停止法方。
知ってるいる人は居るの？
これもプリウスのブレーキと同じ、欠陥ではないけど周知徹底不足のでの結果的に欠陥ですな。
これはトヨタだけではなく、全自動車メーカーの責任だよ！
せめて、ハンドルの”ど真ん中に”工作機械みたいな”非常停止ボタン”を義務づけを！

英語サイトにも「エンジン止めろ馬鹿」みたいなことが大量に書いてあって吹いた

プリウスは全車が欠陥でした。

全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

清水氏の感想

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU

> お客さまの感覚と車両の挙動がずれている。
> ブレーキをしっかり踏めば止まる。

誰の為に造ってるの!?と言いたい
CS(カスタマー・サービス)までが崩壊したら全て終わりだぞ

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

報捨てはトヨタに限らず全部デタラメじゃんｗ

>>484
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A1%A7%E5%AE%A2%E6%BA%80%E8%B6%B3

酒飲んで車運転するアメリカ社会の言う事なんて信用できない。
そもそも、日本メーカにGMが抜かれたからこんなに騒いでいるだけ。
VWだったらこれだけ騒がない。
ドイツに原爆落とさずに日本に落としたアメリカらしい反応。
トヨタも隙がありすぎ。

>>488
北米市場でのシェアが違い過ぎるわw

それに、かつてアウディーがATの暴走事故フルボッコにされた例もあるしな。
はっきり言って被害妄想。

マットを２重にひいて事故起こしておきながら訴訟に持ち込むアメリカ訴訟社会。
連中は病気だよ。
トヨタも隙ありすぎ。

>>490
工作員乙w

まだトヨタ擁護してるアホいるのかｗ
アメリカの日本叩きが気に入らないなら東芝でも支援しろ

トヨタ、「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100207AT3D0700407022010.html

レクサス危険

プリウス除けステッカー

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008607.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008609.jpg drive

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008608.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008610.jpg

最近のソフト電源SWのパソコンと一緒だな。
パソコンは暴走してSWで電源を切れなくなってもコンセントを抜けばよいが、
車では走行中にバッテリーを外す訳にも行かない。
最終な制御は人間が出来る様になっていないと却って危ない。

バイクみたいにキルスイッチ付ければいいんじゃね。
ハンドルとかに。

俺も一瞬思ったが、バイクと一緒に考えちゃいかんよな。
クルマ乗ってる連中には、バイク乗りみたいに自己責任で乗ってる意識がないからな。

>>480
嘘つくなよヨタ車乗りｗ

リコールと言ってもソフトの書き換えのみみたいですね

バグのあるファームウェアを修正するとまた別のバグが出る。よくあることです。

>>495->>497
これって国で検討すべき課題だろ

今日、茨城で児童の列に突っ込んだ車ってプリウス？

>>501
ﾈﾄｻﾖみたいなこと言うなよ。国に押し付けるなって。

国がなに検討したところで、やるのはカーメーカだ。
自動車の安全対策は仕向け地に関係ない問題だしな。

>>503
「国に責任があってトヨタに責任がない」って意味ではないよ
「トヨタを国で規制すべきレベル」って趣旨だ
もしもトヨタユーザー全員が初期のＭＴロードスターを経験してれば違ってるだろ

トヨタ系バイクメーカーのヤマハが経営難で、リストラ社員がトヨタに出向。

ヤマハ発からトヨタに出向　10年３月まで270人
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091106AT1D0605J06112009.html

ヤマハ発動機は６日、トヨタ自動車に社員約270人を出向させたことを明らかにした。期間は来年３月末まで。ハイブリッド車の増産対応を急ぐトヨタと、二輪車事業の不振で人件費削減を急ぐヤマハ発の思惑が一致した。
同社は2009年12月期の連結最終損益が1820億円の赤字に陥る見通し。人員削減の一環として、すでにトヨタが出資するハイブリッド車用電池メーカーのパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）に230人出向させているほか、日産自動車にも子会社の社員約40人を出向させている。

あ

トヨタ(笑)姑息（セコ過ぎ）！　プッ利薄のブレーキの異常(欠陥)を“リコールせずにコッソリ”改善(欠陥を闇改修)
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

4年前はパロマ、今度は小糸が生贄か？

ヤミ改修って言うんだっけ
車検や定期点検でディーラー入庫した車にオーナーには内緒でコッソリ対策パーツとか付けるの

友達の中古車屋とかにメンテさせてディーラーに来ない奴にはどう言うんだろうね

昔、土屋のビデオで86のスロットルが引っ掛かって
戻らなくなったことあったな。
古いクルマにゃよくあるって笑って対応してたが。

今回のはたぶんパワーもあって冷静に対応する余裕
がなかったのだろうな。

ペダルを踏むとワイヤーが引っ張られてスロットルが開く、昔の車とは違うからなあ・・。
今のクルマって、電子制御のスロットルをボリュームで開いたり閉じたりしてるようなもんだし。

・・フロアマットねえ・・。

トヨタの隠蔽体質は昔から。
車の本質を追求せずに、車音痴な消費者に好まれる車ばかり
造り続けてきた付けが回ってきただけ。
いつかはこうなると確信していたので驚きはない。
４８８みたいな世界から取り残されたような日本人が一人でも減らさないと
日本は危うい。

>>510
MTならクラッチ切れば済むからなw

MTに乗り続けたいけど、どんどん選択肢が無くなってきたから困る

age

隠蔽はやめよう

このたび会社組織および企業姿勢に重大な欠陥が見つかり、関係各省にリコールを届けでることとなりました。

トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因ではない公算…米紙ＷＳＪ

・トヨタ自動車の車両に搭載された米ＣＴＳ製アクセルペダルはリコール（無料の回収・修理）の
　対象となったが、制御不能な加速に関連した事故の原因ではない可能性が高い。
　米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ、オンライン版）が米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と
　ＣＴＳのダイアン・ベルサー最高財務責任者（ＣＦＯ）の話を引用して伝えた。

　http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=adGomfo549rA

せ死いで一家４人亡しました

プリウス燃えすぎワロタ

http://nagamochi.info/src/up59826.jpg
http://nagamochi.info/src/up59827.jpg
http://nagamochi.info/src/up59828.jpg
http://nagamochi.info/src/up59829.jpg
http://nagamochi.info/src/up59830.jpg
http://nagamochi.info/src/up59831.jpg
http://nagamochi.info/src/up59832.jpg
http://nagamochi.info/src/up59833.jpg

>>488も>>512も
「〜だけ」って言い方するからやたらアホに見える。
それだけが原因なのか？本当にそうなのか？

>>513
昔の車（今も大半の車）ならMTでもATでもIG-SWをOFFにすれば良いだけだよ。

>>522
ハンドルロックかかるまで回す奴（今の車は回らんか）とか、
パワステが死んで、突っ込む奴とか聞いたことがある

恐ろしいことを言う奴がいたもんだな

>>523
あとブレーキの真空倍力が効かなくなるね。でも、際限なく
エンジン回転が上がって暴走するよりは百倍まし。

ニュートラルに入れて、ブレーキで止まって、エンジン切る、だと思うんだ。
ただ、空ぶかし全開エンジンが怖いとは思うが・・・
エンジン壊れるかな？

リコールおめでとうございます！！！
奥田さんの成果が実ってきましたね！！！

もしかして、アクセル踏み間違えてコンビニとかに特攻しているのも、
不具合が原因ですか？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>522
今回問題になってる車種はイグニッションも電子制御だからな。キー回して
エンジン停止って訳にはいかないからw

トヨタは高飛車な会社になってしまった。
20年くらい前にも親父の車(クラウン)のオートマチックトランスミッションに欠陥を認めておきながら
載せ買えに40万程掛かるので半分程度負担をお願いしたいと云っていた。
対応の酷さにも程がある。
親父もアホだから結局は4分の1程度払ってしまったと聞いた。
クレームがあっても何かにつけて無償修理が嫌なのか、ユーザの責任にしてしまう事も多かった様だ。
いつかはこの様な日が来る事は予測していたから、今更驚かない。

ヤフーのトップにもキター

今度は、トヨタ(笑)カローラのパワステが欠陥か !

カローラでパワステ不具合か＝米当局が調査検討−業界誌
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000021-jij-int

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100210-OYT1T00098.htm

http://www.asahi.com/business/update/0210/TKY201002090509.html


【ニューヨーク時事】米自動車業界誌オートモーティブ・ニューズ（電子版）は2月9日、
トヨタ自動車の主力車種である乗用車「カローラ」について、米道路交通安全局（NHTSA）が
電動パワーステアリング装置の不具合に関して正式な調査に入ることを検討していると報じた。
　同誌によると、検討対象は2009年型と10年型のカローラ。時速40マイル（約64キロメートル）以上で走行中、
直進に戻そうとハンドルを操作すると過剰に反応して、進行方向が予想以上に左右に振れることがあるもよう。

>>522
つインテリジェントキー

ソフトの書き換えだけなら、最初からそう言うプログラムになんでやらないのかな

>>532
つヒント：誇大燃費＆プアなブレーキ

この交信記録を日本でもガンガン流せば良いのに

死亡事故は
アメリカ政府の陰謀

トヨタが安全姓と信頼性に格段優れたというのは誤解だろう
トヨタが他より抜きんでて優れているのは、ジャストインタイムとか
カンバン方式に見られる様に効率性と利益率向上に貪欲なところだ。
トヨタ銀行などとかつて呼ばれた様に金儲けへの執着が格別強い。
欠陥があっても上手にその政治手腕によってスリ抜けてきたとというのが
真実の姿であろう。
小泉ｰ竹中 改革以降特に効率性・経済性が日本企業で重視される一方
相反する安全姓・信頼性は必然的に見過ごされ勝ちになった。
熟練工ではなく派遣社員による製造もそういった側面を色濃くしてきた
といえよう。

ヨタの「安全神話」など初めから無いよ。
「安全神話」と言っている連中は他社の車と比べ格段に
安全性が良い事を公にする事は出来ないだろう。
マスコミに圧力かけて、「安全神話」を作り上げ
アホなユーザーが信じただけ。

　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　　
　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　
　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;　　人件費と部品代は極限まで削って手を抜いても、
　 　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　誇大広告なＣＭ代は削るな！
　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 　 　 　　　　　
　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　これが、馬鹿な消費者相手の商売の鉄則
　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ
　　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿＿ ＿
　 　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i
　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ
　 　 　 　　　 　 　 ＿＿＿＿_／諭／／吉.／|
　　　　 　 　 　 ／諭／／吉:|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　　　　 ＿＿＿|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉.／|
　　 ／ 諭／／|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　 |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　 |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡| 　　　＿＿＿＿＿
　　 |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|　 .／諭／／吉.／|
　　 |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡| 　|≡≡|__|≡≡|／

まあ映画とかも同じだよな。良い映画がヒットするんじゃなくてメディアに金払った作品が
ヒットする。

「注目の話題作」
「注目の新型車」

トヨタ業績悪化
　　　↓
富士重工業の株売却
　　　↓
FT-86開発中止
　　　↓
日産もそれにあわせて小型FR車開発中止

金にものいわせる販売のトヨタ

スバルはどうなっていくのでしょうか

あのキーレスのスターターって、プログラム上でやるのか？
始動と停止（長押し）は手動でしょ？？
エンジン停止もプログラム上での動作だったら、危険極まりない！
オイラの近くに寄ってくれるな！
あれって、インテリジェントキーって言うのか？
さあ！皆さん！インテリジェントキー搭載車！接近現金・・・・・違う！厳禁！のステッカー貼ろう！

>>544
プログラム上だよ。

トヨタディーラーの整備士って結構適当なのは知ってますよね？
客の車のボンネット開けた後、ちゃんとしたディーラー整備士ならフェンダーまわりとかヘッドランプまわりにキズ防止のための合成皮革のマット敷くんだけど、
めんどくさがり整備士はまずこういうの敷かずに作業する。昔のスバルのクソ整備士とかがそう。

実はトヨタも普段めったにあのシート敷かない。めんどくさいからか。
まぁやるとすればセンチュリーとかセルシオあたりか。

それなのに昨日とか今日のニュース映像に映るトヨタディーラー整備士見てると、テレビカメラで映されてるからまぁ丁寧な作業する事ｗ
おまえ普段そうじゃねぇだろって。テレビカメラの前ではいい子ちゃんか。なに普段は敷かないキズ防止マット敷いてんだよ。使ってないからかやけにまっさらなマットｗ

テレビカメラあるからか客の車に乗り込む時もちゃんと意識してシートにビニールカバーかぶせたりしちゃってｗ　普段シートにビニールなんか敷かねぇだろおまえらｗ
白い革シートだろうがそのま小汚ねぇツナギで客の車乗り込むくせによｗｗｗ

テレビカメラの前だけ良い印象残そうとするなよクソトヨタ整備士！！

ｵﾜﾀ＼(^O^)／
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008602.jpg

wikipediaで検証可能性という編集方針がアル。

トヨタ柳に置き換えるのであれば

「隠蔽可能性」
真実かどうかではなく隠蔽可能かどうか

トヨタの世界Topは
アキバ加藤みたいな派遣切りを踏み台にしたTopだからなー

派遣切りがの前からカイゼン地獄で下請けをいじめてきたし
崩れるのも早いよ

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/11(木) 09:30:36 ID:4vrRI4vX0
トヨタの世界Topは
アキバ加藤みたいな派遣切りを踏み台にしたTopだからなー

派遣切りがの前からカイゼン地獄で下請けをいじめてきたし
崩れるのも早いよ

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/10(水) 22:48:11 ID:ZIYuK4yr0
トヨタディーラーの整備士って結構適当なのは知ってますよね？
客の車のボンネット開けた後、ちゃんとしたディーラー整備士ならフェンダーまわりとかヘッドランプまわりにキズ防止のための合成皮革のマット敷くんだけど、
めんどくさがり整備士はまずこういうの敷かずに作業する。昔のスバルのクソ整備士とかがそう。

実はトヨタも普段めったにあのシート敷かない。めんどくさいからか。
まぁやるとすればセンチュリーとかセルシオあたりか。

それなのに昨日とか今日のニュース映像に映るトヨタディーラー整備士見てると、テレビカメラで映されてるからまぁ丁寧な作業する事ｗ
おまえ普段そうじゃねぇだろって。テレビカメラの前ではいい子ちゃんか。なに普段は敷かないキズ防止マット敷いてんだよ。使ってないからかやけにまっさらなマットｗ

テレビカメラあるからか客の車に乗り込む時もちゃんと意識してシートにビニールカバーかぶせたりしちゃってｗ　普段シートにビニールなんか敷かねぇだろおまえらｗ
白い革シートだろうがそのま小汚ねぇツナギで客の車乗り込むくせによｗｗｗ

テレビカメラの前だけ良い印象残そうとするなよクソトヨタ整備士！！

民基地機構もマネしておK

民キチ理事長の命令

トヨタ(笑)は、大欠陥隠しが発覚した為に、
新型プリウスの省エネ大賞を辞退　トヨタ「諸般の事情」2月10日


トヨタ(笑)自動車が２００９年度省エネ大賞の機器・システム部門・
経済産業大臣賞を辞退していたことが１０日、分かった。ハイブリッド車の
新型プリウスで受賞し、１０日に表彰される予定だったが、トヨタは８日付
で「諸般の事情のため」として辞退を申し入れた。

リコールに発展したブレーキの不具合が原因とみられる。
新型プリウスは、旧モデルよりも燃費性能が向上し、
経産省は「完成度も高く、普及の拡大が確実に見込まれる」などと評価
していた。

朝日新聞　
ttp://www.asahi.com/business/update/0210/NGY201002100006.html

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　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　
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　|　　　　トヨタ（笑）祭り二次会　　　　　|
プリウス燃えすぎワロタ

http://nagamochi.info/src/up59826.jpg
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http://nagamochi.info/src/up59833.jpg

トヨタの１人勝ちが終わったことは確かだ。
高品質と言われたのも今は昔。
今や品質は普通だし、不具合があっても、
機械なんだからそんなこともあるだろうと、顧客も納得のレベルだし。

国内プッ利薄は、未だに暴走アクセルの件は欠陥隠しされたままだぜ。

車は単純な構造の芳が安全

多分リコールでソフト書き換えてもだめだろ

トヨタは公聴会が正念場だな

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/554484.jpg

>>557
前後のホイールが違うじゃないかｗ
しかも型遅れのセルシオｗｗｗ

パソコンでさんざんな目にあってる人が多いはずなのでいかにソフトで動く物が
○○なのかは、いまだに新型ウイルスが見つかりまくって。住基制度が安全完璧なのかどうかあやしい

トヨタ(笑)終わったなw

転載です。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:41:23 ID:pHIdORV20

▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww

ネトウヨによるトヨタ叩きはひどいものだ。

いくら反日媚米のネトウヨでもこれはありえない。

トヨタ株売り抜けたほうがいいんじゃない

>>557
また20型セルシオかよっ！17･8歳のDQNに大人気だなｗ

5年で買い替えモードじゃない?
トヨタイマ

>>564
30プリウスはまだ1年たってない！！ｗ

そのバカボン社長が元品質担当責任者だっただろ。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ


トヨタ(笑)だけが糞過ぎる

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265239879/514-518

やっぱりトヨタ(笑)ですね。

パソコンが壊れるのと同じで、電子部品がいかれるととんでもない動きをする
画面がむちゃくちゃに写って

文春はこれから
おおきく広告料を失うことになるだろう
大丈夫か？

低俗雑誌の類はつぶれてＯＫ

http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_31421
これ読んだ？
三菱なんて序の口。
三菱の欠陥隠し問題以上の問題に発展する予感。
早く非を認めて三菱のように改革をしてもらわないと、トヨタだけじゃない取引関係の有る俺の勤めている会社（直接の部品など構造物には関係無い）まで売り上げが影響してしまう。
欠陥疑わしき事故はメーカーとして、調査ってやって無いのか？トヨタは？？？？？

ネトウヨによるトヨタ叩きは異常

>>571
一応左翼ですが、ヨタ嫌いですが、何か。

ネトサヨが国産車に乗るわけがないｗ

やっぱりHYUNDAI？

ニコ・ヒュルケンベルグ 「コスワースのエンジンはトヨタより優れている」
http://f1-gate.com/hulkenberg/f1_6476.html

トヨタ叩きはする気はないが、いくら国内は例の部品使われて無いから安心だからと言っても、
早くから手を打つべき問題だったよな。死人までも出しているし。
アメリカもトヨタ叩きは出来ないはず。
例の部品がアメリカ企業からの調達。本来の責任は、このアメリカメーカーの責任。
だからと言ってトヨタには責任が無い訳ではない。導入試験その他管理責任は重大。クレーム発生から欠陥発覚までの流れは、
トヨタの対応は三菱以下。クレームが複数寄せられクレーマーではない事を確認出来次第に対応していれば、さすが！トヨタ！だったのだが。
日本国内には発生しない欠陥のためにトヨタ首脳陣には危機感が発揮しなかったのではないかな？

>>575
国内向けには問題ないって、ﾌﾟｯ

www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100212/dms1002121629010-n2.htm
さらに悪いことになりそうだが・・・

>>573さんの体から毒入り餃子の臭いがｗ

トヨタイマー

トヨタ(笑)みたいな人命軽視の糞メーカーなんて逝っても構わんだろ !

あのアクセルペダルを作ったCTS社はカナダだよ。
2005年から納入しているが、暴走問題はそれ以前から
ずっと出ている。つまり、トヨタはCTS社をスケープゴートに
したてようとしてるけど、アメリカではそれを見抜かれて
いる。

そもそもの問題はプリウスのブレーキじゃなくて暴走レクサスだ

どう見てもアクセルペダルじゃねーだろ。
原因はECUのプログラムじゃねーの？
状況次第では全車種リコールになったりしてｗ

「ポッ」「スゥ」「フィーリング」
「感覚の問題」、「踏み増せば大丈夫」、「欠陥はない」
以上、失言、名言特集

>>582
皇太子の車が止まったのもECUだったよな。

　　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　えっ？　一家４人亡した件？
　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　 　　　　　　　　　　　
　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ; 　
　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　（チッ、うっせーな・・・）
　/⌒ヽﾘ─| ( ・ )H ( ・ )|!　　
　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　反省してまーーす
　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ
　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿ ＿
　　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i 　 　
　／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼　 　
　　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ

エンジンが暴走しようがプログラムが暴走しようが、止められないのほど重大な欠陥はない。
キーでエンジン止められる車で暴走事故は、根本的な原因はもちろん車だが、何でキーでエンジンを止められなかったのか疑問だけど、
暴走事故の車は全部エンジン始動にキーを使わないタイプかな？
>>580が言ってるようなことが、ホントにまた発覚となると信用が出来なくなるな。
今後の報道に注目してるよ。
つじつま合わせばかりやってると、ホントに倒産の危機が来る予感。過去にさかのぼって全て洗い出し公表と対応をしないとホントに倒産するぞ。
三菱は洗い出しやってたよな？で、対応もしたね。おいらの軽トラはそれで3回（内1回は対応部品が再リコール（笑い））もリコール修理に出した。
発端はパジェロだったね。

> 583
頭わるくね？
猫を電子レンジで温めるくらいバカ
プリウスの取扱説明書をよく読まなかったメリケン野郎どもの身勝手な訴訟！

ミシガン・デトロイト付近でトヨタ叩きやってる程度で、報道もABC以外はそれほどトヨタバッシングやってないみたいだな。
冷静なアメリカ人に感謝感謝。
冷静なアメリカ人には誠心誠意の対応をして生き残ってくれトヨタ。俺の会社の業績（潰れることはないがボーナスが￥０になっちゃう！）まで道連れにしないでくれトヨタ。
後出しは不信のブースターだ！先に出してしまえ！燃料制御のエンジン急増速は欠陥と思うが。プログラムが悪くないなら変な信号が入るとか、全く別人にプログラムを作らして見るとかテストしてるの？トヨタさん！

>587
プリウスの取扱説明書には「ブレーキが抜けます」って書いてあるのか

○589vs587●

ABSの介入が過剰なの？トヨタ車って。

>>589
だよな。
仕様なら、仕様に謳うべきなのに、謳っていないと言うことは、
仕様では無い。　欠陥です。

>>589
トヨタ(笑)の欠陥隠しは仕様です。

ノイズは発生しまくってるので、電気自動車の制御は不可能とちゃうかな

ヤマトの波動砲とデスラー砲の構造は違いますか

欠陥車の生け贄になるトヨタ(笑)ユーザーが不憫です。

>>595
そもそも威力が違う。

「トヨタは全能ではない、反省してまーーす」

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ。

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

ここまで欠陥騒ぎが大きくなると
マジで潰れる寸前の状況だろ。

アメリがでトヨタ側の弁護士が「データ改ざんしました」って暴露した裁判どーなったか分かる人いる？

そんなにすぐに結審するわけも無いから係争中じゃね。結審するか和解
するかしたら報道されるだろうし。

トヨタ(笑)、米２工場で操業停止　４月までに計１４日間

トヨタ(笑)自動車が、米国のケンタッキー、テキサス両工場で、
２月下旬から４月にかけて計１４日、操業を停止することが１６日、明らかになった。
アクセルペダルの不具合による大規模リコール（回収・無償修理）の影響で、
米国での販売が落ち込んでいるためだ。
品質問題は、生産活動にも影響が及び始めた。

http://www.asahi.com/business/update/0216/NGY201002160010.html

アメリカではトヨタ(笑)車を、買わない人が増えているようだねｗｗｗ

すぐには結審せんだろうし、結審か和解したら報道されるだろうから
まだ係争中じゃない?

日本のマスゴミがスポンサー様に不都合な、一般人が
とっくに忘れている裁判の結末をいちいち報道するか？

アメリカに恥をかかせて落とし前をつけるのは大変だよな

カローラのパワステがおかしいとか言ってた

　　　　　　　　　＿＿＿___
　　　ｷﾞｭ…,,r::''':::::::::::;;::y--｀..、
　　　　 ／::::::::::::,r''´:::::;:::ノ´⌒｀ヽ ｷﾞｭ…
　　　 /:::///::::/ :::γ┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　 ,':::::; r ‐.,' .:::::/::;ｿ　 　 　　 　 ヾ;〉　
　　 ,'／　 　.,! :::::;';;l　　＿＿_　＿＿i|
　　 l　　　　 | ::::::|ﾘ─| 　＞ H ＜　|! 　
　　 |　 l l l　| ::::::|　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 .!、 　 　 ! ::::::l　　　． ,､__)　　 ﾉ!　＜ カローラは安全だよ！！
　 　 ';ヽ、　　', ::::::', 　ノ　　 ヽ　//
　　　 ';:::::｀::::-ヽ :::::ヽ ｰ‐=‐-　//
　　　　ヽ,ヽヽヽヽ::::::::｀'‐--‐'::::/ 　
　　　　　 ﾞ'　、::::::::ヽ;::::::::::::::,／
　　　　　　　　｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´

　　　　　 .／￣￣＼　ウソつけ！ｺﾞﾗｧ!!!　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼ 　 　 　 　 　 　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　 　　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）　　　　　　　　　　 /:::::;;;ｿ　 　 　　 　 ヾ;〉　　　　　　
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l 　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　 　| 　 　 　 ｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　　　　　　/⌒ヽﾘ─| 　＞ H ＜　|!
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|;;,, ’,　･　
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 　　　　＼ 　　 　ノ￣i　　 /''''';’,, 　 　
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---―'´￣｀ヽｶﾞｯ　て　　
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　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/　　　　| J
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 / 　 　　 | 　 　 　 　
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し- '^`-J　

リコールの準備が出着ましたって
CMやってるけど
違うやろーーーーーー
売った営業マン
はしりまわれよーーーーーーーーー。

この窮地に社長が章男ってのが致命的w

坊ちゃん何も分かっちゃいないｗ

米国「トヨタはもう自動車を造るな」カローラにパワステ問題も浮上
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266560364/

なんのために操業家にトップの座を渡したのか意味がよくわからない

下記は、トヨタ車のリコール問題に関し日経BP社の時評コラム【『産業突然死』時代の人生論】で
大前研一氏が発表された論評の抜粋です。トヨタの幹部の方々は是非参考にして頂きたいですね。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100216/210884/?P=8
「リコールで表面化したトヨタ式カイゼンの限界――新しい設計思想への契機へ」

＝＝カイゼンではない、「新たな思想」で取り組むべき＝＝

　トヨタの今回の一連の「バグ」は、こうしたよその業界では普通に
起こり、普通に工夫してきた生活の知恵、業界の知恵、そして技術
者としての「大局的な常識」に問題があるように思えてならない。

　トヨタは世界を代表する優良企業ではあるが、今のクルマの複雑系
と取り組むには数年に一度、その取り組み方に関して大きな見直しを
する必要があるのではないか。日本以外の工場も50カ所を数え、車種
もおそらく世界一であろう。従来の延長線上で努力とカイゼンを重ね
ても安全性は増さないし、万一誤動作や誤作動が起こったときの回復
回路の設計思想そのものも、数年に一度はゼロからの吟味を入れなく
てはならない。

　年間1000万台近い生産をしているということは、地球上で1億人近い
人が毎日、トヨタ車に命を預けていることになる。これが弁護士ラルフ・
ネーダーの主張したかつてのGMなどアメリカ車の如き「走る棺桶」と
ならないためには、今回のクレーム処理だけでは足りない。

　クルマの安全はすべての人の共通の願いである。日米問題
でも、トップメーカーに対するジェラシーの問題でも、何でもない。
トヨタ自身が現代のクルマづくりに関して、カイゼンという積み上げ
型の思想では対処できない問題にどのような「新たな思想」で取り
組むのか、というより大きな問題の入り口に立っているのだ、とい
う認識で取り組んでもらいたい。

さよなら　トヨタ・・・

また会う日まで

>>611
こうなる事を見越して、だろ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:14:06 ID:kneNutB50
体を動かして楽しいことと似て、手足の延長としてのクルマでの移動を楽しむときには、
身体（クルマ）から人への情報、および人から身体（クルマ）への指令が適切に行われる必要がある
運転のフィーリングとは、この情報・指令の流れのことと解釈していいだろう

トヨタに毒され洗脳されると、静かなことこそが快適・最優先と刷りこまれ、
運転を楽しむために重要な走行音・振動はノイズ扱い(NVH)になり下がる
そして、誰か書いていたように、運転は移動のための楽しくない作業に「オトシメラレル」

NVH対策・静かさ優先のトヨタ車は、機構を動かして支えるよりブシュを変形させて吸収することを優先し、
そのブシュの使い方も含めて、走行安定性を犠牲にしてでもNVH対策に注力している
もはや何から何までインチキにしか見えない

最もフィールを語る資格の無いメーカ、トヨタ風情がフィールを語るな

トヨタ(笑)に実験動物や生け贄にされることを知らずに
自ら金出してまで買って出る奴らは惨め過ぎだろ。
生きている価値の無い連中ってことだよな。

レクサス事故、米当局「フロアマットが原因」
2月20日3時8分配信 読売新聞
【ワシントン＝岡田章裕】
トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）問題が深刻化するきっかけとなった
高級車「レクサスＥＳ３５０」の昨夏の暴走事故について、
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と地元警察が、　
カリフォルニア州サンディエゴで一家４人が死亡したこの事故は、
エンジンの燃料弁を制御する電子制御スロットル・システム（ＥＴＣＳ）の不具合と急加速の関係も疑われていた。
ＥＴＣＳについて米当局がとりあえず「シロ」判定したことは、
来週予定される米下院公聴会のトヨタ車を巡る議論に影響を与える可能性もある。

ただ米当局は、他の急加速の事例では電子制御系の調査を継続する方針だ。

トヨタの恨みをアップルで晴らそう
注意！iTunes Storeの料金トラブル

ｉＴｕｎｅｓ、ＩＤなりすましの恐れ　アップル社調査
http://www.asahi.com/national/update/0129/TKY201001290230.html

トヨタの「隠ぺい体質」追及へ＝米公聴会で共和党有力議員
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100220-00000042-jij-int

2月20日9時23分配信 時事通信
　【ニューヨーク時事】米下院監督・政府改革委員会のアイサ筆頭理事（共和）は19日、米ブルームバーグ・テレビとのインタビューで、
24日に開く同委員会の公聴会では大量リコール（回収・無償修理）問題に絡み、同社の「隠ぺい体質」について追及する意向を明らかにした。
　公聴会にはトヨタの豊田章男社長と北米トヨタの稲葉良※（※＝目へんに見）社長が出席する予定。

日本のすべての団体がカイゼンの名の元に全く違う改悪とでも言うべき事をやりまくって来ましたので
とうとうどんつきに行き着いたみたいですね

NHKｗｗｗｗ
あんなことしてる
最悪、ひどぎる対応です

NHKにすら批判されるトヨタって…

10年前までのトヨタは結構良かったんだけどなー
何がここまでトヨタを駄目にさせたんだろう？

>>622

有名語録
社長時代に株主総会の席で株主への説明において
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」と発言した。ちなみに2006年現在、
「自家用車5年寿命説」とも言える経営路線のためにリコールが2000年以前のおよそ40倍に増加している。

過剰品質と耐久性を勘違いしてたんだな

数週間前に松下みたいにリコールの告知CM
テレビでやらない世界一企業は？って思ってたけど

松下と違って本当にお金がかかってないというか
やっつけ仕事がありあり感じる

本数はやたらと少ないし
傾向が車に共通してて、お家芸のパクリ感は仕方ないけど
本物に足元も及ばないというか、言い方も音も声がこもってて
松下に比べてなんか適当

視聴率の少ない時間帯にしぼってないか？

リコールで表面化したトヨタ式カイゼンの限界　ｂｙ大前研一
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100216/210884/?P=8

年間1000万台近い生産をしているということは、地球上で1億人
近い人が毎日、トヨタ車に命を預けていることになる。

これが弁護士ラルフ・ネーダーの主張したかつてのGMなど
アメリカ車の如き「走る棺桶」とならないためには、今回の
クレーム処理だけでは足りない。

クルマの安全はすべての人の共通の願いである。日米問題でも、
トップメーカーに対するジェラシーの問題でも、何でもない。

>>625
トヨタも前に一回やってるだろ、ＣＭ出すから叩くなよって方法
三菱が問題起こしてＣＭ全部止めたら、マスコミからフルボッコされたからな

パナソニックのリコール時と違って通常CMも流し続けているし

マジで恐ろしい話だよな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265507837/277-293

家族の命を大切に考える良識有る人間ならば、当然プリウスは買わないと思います。

トヨタ(笑)の言い方だと、ユーザーが悪い、と聞こえます。
ところが新しい事実が発覚しました。なんと暴走事故を起こしたレクサスは、トヨタ(笑)系販売店が提供した代車だったのです。
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007133.html

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

この事件の発覚で、トヨタ(笑)は完全に終わったな。

トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、
米規制当局にトヨタ車の急加速問題をめぐる
２００７年の調査を終了するよう説得することで
１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが
稲葉良睨・北米トヨタ自動車（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書と
みられるこの文書は、急加速の問題を「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の出席に先立ち、
同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、
急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件の
フロアマットのリコールにとどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」を
トヨタの米政府へのロビー活動の主な成果で、
「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13993220100222

欠陥が公に出てこない仕組みに車検制度があるのでは無いでしょうか。　新車
購入から最初の車検までの3年間、その間にある中間の点検殆ど無料ですから
買った所に持っていく筈です、この間に不具合を自分の息のかかったデーラー
で密かに直していけば殆ど公表されずリコールも避けられるし、その車の評価も
上がる。

アメリカでは車検制度は無いと聞きましたが、そうなると自分の息のかかった
デーラーで密かに「カイゼン」する訳にもいきません。　日本では車検制度の
お陰で、アメリカでは公になることも「カイゼン」と言う美名に隠れた欠陥隠
蔽制度のお陰で表面に出てこなかっただけの様な気がします。

本当に製品に不具合を改善した事を反映させるにはこの期間の不具合情報を公表
する事を義務付ける必要があるのでは無いでしょうか。

アクセルのリコールをマットの交換ですませてもうけたのが今回の報道ですか

>>633
トヨタって6ヶ月点検や12ヶ月点検が無料なんですか？！
車に詳しくない人が多いからディーラーに出す人が多くて闇改修
しやすいというのは聞きますけど。外国では、先進国でも発展途上
国でも自分で車いじりする人が多いから、誤魔化しにくいという方が
当たっているかもね。

こいつら元々頭悪すぎだろう。
エンジンキーを切ればすぐに止まるがな。
白雉同然だな。

>>636
つヒント：スマートキー

　　　　　　　　　＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.　　　欠陥をマットのせいにしてリコール費用を1億ドル節約
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ　　　　派遣工や下請けを虫ケラのように扱って
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |　　　巨大化したトヨタと関東自動車らしいやり方だ
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'　　「トヨタと関東自動車にとって派遣工が人でないなら
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /　　　　　　法も尊重する物ではない。」
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /　　　　
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　 　　　　　AKBの革命家　加藤智大（２５）
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

パソコンでは壊れまくる有名な企業がありましたが、どこの電子部品を使ってるか知ってますか

昨日のABC NIGHT LINE の検証は凄かったな
本当に何重にもセキュリティが掛かってるのか大学教授と共に意図的にショートさせて実験…
結果、見事に急加速w
おまけにこの意図的エラーが表示されないプログラムて何なんだ？
トヨタはこの検証情報を受け取ったらしいけど、説明出来んのかな？

うそつき夫婦まで呼び出し、証言させる好調界

>>636
ニュートラルやエンジンオフで対応するのは馬鹿で思いつく。
このような操作が拒絶されたのが問題の本質なんじゃないの？

加速状態でのニュートラルは過回転によるエンジン損傷につながる
→シフターの操作を拒絶

走行中のエンジンオフはパワステやブレーキサーボの失効につながる
→エンジンスイッチの操作を拒絶

今の車はシフトレバーだって単なる「電気スイッチ」に過ぎない。

>>639
まさにパソコン。今の車は多方面にコンピューターが介入している。
パソコンなら(Win9Xの頃よりは改善されたが)パソコンのキー操作が
ソフトの問題で突然効かなくなることなんて日常茶飯事だろ？
それが車のスイッチで起きたらどうなるか・・・。

とりあえず防衛のためにはMT車を買う事だな。

>>643
恐ろしい事に、イギリスの次期主力原潜のシステムOSがWin2kなんだぜ・・・

ちょっと古いOSの方が軍事とかに使う場合は信頼性が有って宜しい、って何処かで聞いたな

トヨタはまず緊急停止ボタンをつけるところから始めるべき

>>644
もっと身近で怖いのを知ってるぜ。
良く使うATMの画面がブルースクリーンになってた・・・
もうあの銀行使うのは止めよう。

命を預ける部分を電子制御にするのは難しいんじゃないかな。
ホンダでもちょっとした部分で欠陥出したりしてるし、車なんぞたいして構造的に難しいものでもないのにリコールが絶えないんだから電子制御に限界があると見るべき。
それにトヨタは以前からアクセルやブレーキの位置、ハンドルの基部のデザインに問題があった。
車体も含めてデザイン力が欠如している。

電子制御に問題があるわけではない気がするが。
システム全体の信頼性と完成度。

>>647
銀行のメインフレームなんてUNIXだろ。
OSじゃなくてシステム全体の信頼性が問題。

OSの安定性は部品の品質を示すだけで、極端な話をしするならWin95でも安定したシステムを構築する事は可能。

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿　i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　 創業家ボンボンの豊田章男くんも大変だねぇ。
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　　私は勝ち逃げして楽隠居させてもらうよ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ

>>650
アキオ社長がやってるのはアンタの尻拭い。

M菱のリコ-ル隠しはその実態が国民総出で叩かれまくったが
ヨタの場合はマスコミばかり騒いで国民の反応は冷ややかだなｗｗ

反応すべき国民が事故で死んでしまうからだね

ウマイ！

>>649
＞OSの安定性は部品の品質を示すだけで、極端な話をしするならWin95でも安定したシステムを構築する事は可能。
95は連続稼働時間に制約があったけどねｗまぁ部品の品質の話になっちゃうけどね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;　;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　＿＿
　オマエ！恥を知れ！　　 　　　　　 　 /:::::;;;ｿ　　　強欲　 ヾ;〉　/　〉〉〉〉
　　　　　　　　　　　　 　l⌒)OOo　 　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　{　　⊂〉
　　 ∩＿＿＿∩　　 　{　　）　 )　　　　/⌒ヽﾘ─| (。） .H (°）|!　 |　　 |　∩＿＿＿∩ 　人件費もリコール費用も
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　｜　::::::/　ｶﾞｯ 　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　l　　 l /　　　　　　ヽ | 　
　　/　　●　　　● |　 /　　::::|　　　、　ヽ,, 　 ＃　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ヽ　　| ●　　　●　　ヽ 　ピンハネしやがって！
　 |　　　　( _●_)　 ミ/　　　　）　　，,･_ 　 | 　　 　 ノ＿＿ヽ　 .|.・,，; ＼彡　(_●_ )　　　　|　
　彡､　　　|∪|　　　/　　 /￣, ’,∴ ･　¨ ∧　　　　ゝ|.::::/ ≧ /∴ ｶﾞｯ;・＼　　|∪|　　　　ミ 　氏ね！売国企業！！ｗ
/　＿＿　 ヽノ　　/　　　/　　､･∵ ’　 ／＼ヽ。　>　lヾl::ﾉ　/ 　､;:，。・　 ヽ　ヽノ＿＿＿　ヽ
(＿＿＿）　　　 /　　　 /　　　　　　 ／　＼　　 ・ζ　しwﾉl　　 て　　　　｡　 ヽ　（＿＿＿＿_)

北米市場では、急加速で信頼を落とし
欧州市場では、F1撤退にケチをつけられ
中国・インド市場では、出遅れ
もう、日本の低能なモルモットに売るしかないな。

ギリギリまで公聴会から豊田章男を逃がそうとした
豊田ファミリーの御曹司を守るのがよっぽど大事らしいな

安い電子部品を使って造ったパソコンは壊れやすいですよね

ひどすぎる　むごい

俺達はモルモットにはされたくはないという毛唐がトヨタ(笑)のどす黒い膿出してるって泣けてくるよな･･･

トヨタ車には乗っていないけど、決してトヨタだけが悪いとは思わない。
だって車間距離なんか殆ど無くて、猛スピードで走っているんだもんブレーキ踏んでも
間に合うわけないじゃん！
しかも携帯やテレビ見ながら運転だもんね〜
トヨタ可愛そう（涙）

　　　　　　　　　＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.　　　　俺の今の素直な気持ちは…加藤くんと同じ
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ　　トヨタざまあww　豊田章男ざまあwww
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /　　　　
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

＞６６２　そうでしょ、その状態で横断歩道の印の白い角形を見れるか、だれもみてないよな

走りにくく止まり安いクルマを造ると言ってるように、いままでは低速で走れないクルマを造ってるメーカーが
ほとんどでした、それで軽が追いかけ回される事態が起こっています。

豊田章男の証言

　「特に、今回、サンディエゴでの事故で命を失われた４人のセイラー・ファミリー（家族）の冥福を再度お祈りさせていただき、深い哀悼の意を表するとともに、２度とこのような悲劇を繰り返さないことを誓いたいと思います。
私は昨年６月の（社長）就任以来、商品の品質向上を自分自身の最大課題としてとらえ、経営の指針としすべての関係者と共有をしてまいりました」
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100225/biz1002250742005-n1.htm

お前が派遣切りした加藤智大（２５）に刺されて死ねばよかったのに

>>666
アキオ社長は悪くない。

派遣切りを生んだ偽装請負。
「5年持てばいい」の無茶なコストダウン。
本当の悪者は謝罪してるボンボン社長を横目に
のうのうと生きてるよ。奥田・・・。

>>667
自分の事は棚に上げといて、トップは責任を取らなくてはいけない、とか言うかもなｗ
そして返り咲きウマーだな。

奥田とナベツネを足して2をかけたい

鳩山家ボンボンと麻生財閥ボンボンを足して2をかけた奴＝トヨタ章男

こんな奴がブルーカラーと俺たち仲間ってヤラセ演出してたのには笑ったよ
名指しされるまで逃げる気だったのにね

ま、アキオは経理/財務畑の社長よりはマシだと思うぞ。
奥田が「5年持てばいい」なんて馬鹿なこと言って叩かれてたけど
まさに経理屋の発想だもん。(でも車の償却は6年の筈)

アキオが傀儡政権でなければ、5年後のトヨタ車に期待が出来る。

630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/04(木) 00:49:25 ID:aRv28S9e0
（エヴァンゲリヲンの第1話風に）

「これ…ロボット？」
「いいえ、汎用車型殺人兵器・トヨタ自動車　その量産機よ」

「フッ…出撃。」
「出撃!?ブレーキはきかないはずでしょ!?」
「さっきリペアが届いた。」
「リペア!?　トヨタが??」
「こんなの…乗れるわけないよ!!」

「大丈夫、ドライバーの脳がL.C.L.(Low Cost Luxury = 安い高級感)で満たされれば、次もトヨタを買ってくれます」

「シンジ君!今は止まることだけを考えて!!」
「止まる…止まる…(ブレーキ踏む→急加速)うわぁ!!」
「シンジ君!!!」

「動力遮断して!」
「だめです！ブレーキを拒絶しています!!」
「なんですって!?」

「これは…暴走!?」


632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 00:54:21 ID:ZAHXbNNa0
彰男「逃げちゃだめだ逃げちゃだめだ逃げちゃだめ逃げちゃだめだ…」

電子制御に不具合は無いと言ってみても無意味なんだよな。
全ての条件下のテストは出来ないし別の要因で暴走する可能性
もある。トヨタや他の自動車メーカーのすべきことはトラブル
が発生しても安全に素早く車を止められるシステムに戻した上
で、その方法をユーザーに周知徹底させる事に努める以外ない。

まー、異常を検知したら燃料供給を止めるとか言っても、
肝心の異常を検知出来なんだから安全な訳がないわな。

キルスイッチを判りやすい所に付けるしかないな

豊田章男がしおらしくしてるのはアメリカ人が叩いてくれたから
日本人がいくら苦情言っても
豊田家のお坊ちゃまは派遣切りされた加藤智大と同じにしか思わない

なんとなく電子制御の割合が高くなるにつれ必ずこういう問題が出ると思ってたから予想以上に早くきたという感じだ。
一度大きなもんだいにならないと絶対改善されないから、そういう意味では良かった。
プリウス買わされたユーザーにとっては痛いだろうけど。

意に反して高速道路でブレーキを両足で踏んでも加速して１６０ＫＭ以上の速度が出続けたと証言した
女性がテレビで話していたが、両足でブレーキを踏んだと言うのは右足でアクセルを踏んでいないと言う
事を力説する為弁護士が知恵をつけたみたいに聞こえたがどうだろう。
実際にアクセルを踏まなくとも急加速が現実だろうか。

>>678
>54

>>678
昔、電子制御の燃料噴射方式の車が出始めの頃、新車で買った車が
しばらくしてアイドリングが２０００回転ぐらいになりディーラーに
修理に出した事がある。MTだったので特に危険は意識しなかったけど
AT車で同様なことが起きたら危険極まりない事象だったと今は思う。

「秋の気配」　
作曲：小田和正

「止まらぬ気配」

あれがクルマの　止まる場所〜♪
お店が見下ろせる　小高い駐車場〜♪

タイヤのスキールが　大きくなる〜♪
僕は必死で　ブレーキ踏んでる〜♪

眼を閉じて　息を止めて〜♪
氷つく　ほんの瞬間〜♪

こんな事は　今まで無かった〜♪
クルマがどんどん　加速していく〜♪
クルマがうなって　加速していく〜♪

プリウスは　風を止めて〜♪
ちぎれた壁は　砕けていく〜♪

・・・・

日本でもニュースになってるがブレーキとアクセル間違えて踏んでるんだろ

相手にするのもバカバカしいわ

>>682
日当いくら？

でも、アクセルを一定角度で踏んでる限り加速するなんてことはないんだな。
いくら馬鹿でも、その状態で加速したら異常に気づく、車側になにか瑕疵があるんじゃないのか？
ひょっとするとCPUが何らかの条件で暴走して異常加速→watch dog timerによるリセットで正常に戻った
っていう可能性は十分考えられるんだが。
プログラムだけでなく、基板のバスラインあたりをよっぽど検証しないとバグ発見は困難だ。

>>682

ニュートラルにしても加速続けたとか言ってた
もし、客側の間違い完全に痴呆症だな。
客が異常を感じた時間とwatch dog timerのカウンタに設定した時間を知りたいんだが。
もし両時間が近ければECU暴走の可能性あり。

MTなら勝手にシフトアップもしないからＡＴよりは暴走したとしても安全なような気がする。
いい加減消費者相は健常者に対してはATを禁止する方向に持って言って欲しい。
そもそもアクセル踏むだけで200�`近い速度が出るような鉄の塊の公道使用許可(免許)を取りやすくする(AT限定)ってのがそもそもおかしいわけで。
いつ人をはねて犯罪者になるかもしれないということを、もっと考えるべきではないかと思う。
まぁAT禁止は無理としても、AT限定というアホ免許は速攻で廃止して欲しいわ。

>>686
単に、非常用にクラッチ付けとけば良いんじゃないの？

システムに問題は無いのに決まってるよ、パソコンでも逆流衝撃波電流が　電子部品を破壊してムチャクチャナ画面が写るようになる

本来叩くべきは豊田章男ではなく、奥田 碩
誰か株主代表訴訟でもしないか？

こういうトラブルのこと当然全部知ってて辞めたんだろうな　奥田はｗ

>>687
あ、ソレいいな。
機械式ならワイヤ切れない限りほぼ大丈夫だろうし。

>>691
そんなことしたら、下り坂でクラッチ切ってブレーキフェードしそうだ

テキサス親父が今回の件について語ってるぞ。

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9839139

テキサス親父ってのは技術論じゃなくて政治的な立場でもの言ってるな。
ま、それはいいんだが、
電子制御システムに一切の瑕疵がないと言い切るのはエレクトロニクスのエンジニアなら絶対できないんだが。
おそらくもうじき"Windows 7"もkernel power 41の改修でインテル、メモリメーカ、基板メーカを巻き込んで大変なことになりそうなんだが。

>>694
　Propagandabusterだからな。
　

電子式の信頼性が原因が突き止められないのに低ければ、独立して機械式ガバナで
燃料カットオフはどうですかね、機械式ガバナ優先にする。
若し暴走したらガバナが作動し停止するので原因突き止めるのにも便利じゃないかな
その発展でガバナで作動するクラッチでも良い、そのままで見せれば何が原因か直ぐ
わかる、まぁオーバーレブでクランク足を出さなければの話だが、このような事故は
再現性が事故原因追求の第一歩だと思います。　
ところで今時の車はオーバーレブの防止はメーターの目視だけなのですか、後はエン
ジン壊れるまで回るのかな、燃焼不良で止まる事も考えられるけど、それまで待てな
いですね。

今回の問題はハイブリッド車が主体だが、ハイブリッド車のエンジンとモーターのコントロールで走行中例えばバッテリー充電容量が
低下した場合、エンジンの回転を高めモーターを駆動して充電を開始するわけだが、その時通常は走行駆動系へのトルクは一定に
保ちモーターの駆動に回転エネルギーが振り向けられるのが正常であるが、何らかの不具合でモーターへ振る向けられるべき
エンジンの出力が走行駆動系へ振り向けられた為、急加速の原因となったと思うがその可能性は解らない。
日本では余りないが、アメリカ辺りの道路は凸凹が結構激しいらしいが車体が頻繁に上下しアクセルペダルも一定に踏んでいる
積もりが実際のスロットルが変動しまくっている状態でハイブリッド本来のコントロールに異常が発生した可能性が潜んでいるかも
しれないがこの辺はもはや専門家の検証でしか解らない。

>>697
だからさ。公聴会にでたおばはんがいうには、
アクセルから足を話しても、ニュートラルにしても加速を続けた。つってんの。

>>697
アクセルが変動しまくった状態で制御系が不安定になり・・・なんてのは制御工学上の
基本的なところだから、まずケアされてると思うよ。
それができてなかったら、"Junk Science"と言われても仕方ないが。
それと、アメリカの道路は意外と滑らか。じゃないとハイウェイを60mphで巡航できない。
住宅地は怪しいが、そんなところで暴走してもあっけなく家の庭先に突っ込んで停止。

>>698
そのおばはんの言ってることが真実とは限らん。
アメリカ人なんて、そんなもんだぜ。

>>699
で、ふそうの車両火災はニュースになったのに日野の車両火災
はニュースにならなかったりなっても車名が報じられなかったのは
どうしてですかね。

>>700
マネーパワーじゃね？

トヨタの謝罪は当然だな、儲けるためには人を人として扱わない会社だ。

　「特に、今回、サンディエゴでの事故で命を失われた４人のセイラー・ファミリー（家族）の冥福を再度お祈りさせていただき、深い哀悼の意を表するとともに、２度とこのような悲劇を繰り返さないことを誓いたいと思います。
私は昨年６月の（社長）就任以来、商品の品質向上を自分自身の最大課題としてとらえ、経営の指針としすべての関係者と共有をしてまいりました」

豊田章男の証言
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100225/biz1002250742005-n1.htm

>>697
そのオバハン、さらに、リバースに入れても加速を続けたって言ってたお。
どうすれば、走行中にリバースギアにぶち込む事が出来るのか、俺は
知りたいけどｗ

>>3
合点承知

>>20
ブレーキも効かないだろｊｋ

>>703
ATのセレクターレバーは単なるスイッチ

何らかの原因で「アクセルが踏み込まれた」という信号が制御システムに入れば
車の限界まで加速していくだろうな。
その原因として、踏み込み量のセンサ廻りを調べる事から始めるべきなのに、
フロアマットが悪いだのペダルの戻りが悪いだの、いい加減な事ばっかり。

ついでに、ブレーキよりアクセルを優先する制御だったら
止まろうと思ってブレーキ踏んでも止まれないわな。
ここは「ブレーキを強く踏んだらアクセルはキャンセル」する制御をするべき。
例えばブレーキを奥まで踏んだら非常停止スイッチが押されるとか。

>>707
ヒール＆トゥが出来なくなるじゃねーか










って言い出すやつが

特にＡＴ車の場合、普通はブレーキを踏んでいる状態ではスロットルをアイドリング程度の回転まで自動的に落とす
方法は良いですね。　　エンジンストップだと油圧が無くなりハンドルが急に重くなるから又別な問題が起きてしまいます。
同様にバックの場合、アクセルを大きく踏み込んでも最大回転数を２０００回転程度以上に上がらないようにすればバックでの
急発進事故が減ると思います。

電子制御というのが怖くて仕方ない。
１０万キロとか走ったりした場合に劣化は避けれないわけだからこれから事故が頻発すると思う。

トヨタに続いて属企業のヤマハもリコール隠しか？



122 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:55:17 ID:sJTrEYn7
ヤマハもアクセルの不具合をマットのせいにして
1億ドル節約できたら良かったのにな

123 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:33:41 ID:ZbmTU70K
>>122
俺、逆車のFZ1に乗ってるがドンツキが恐ろしいレベルの件
濡れた路面のカーブとか恐ろしい。
R1はリコールされたのにFZ1は海外クレームの為の対策ECUまであるのに日本では完全無視。

124 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:54:08 ID:ZFHDpVJ9
それ本当？
信じられない企業だな　ヤマハって

129 ：123：2010/02/25(木) 23:43:58 ID:ZbmTU70K
>>124
本当の話、（FZ1　対策　ECU）でググれば出て来る。
ECUの部品番号は
06US：3C3-8591A-30 →プレスト
07US：3C3-8591A-31 →プレスト
08US：3C3-8591A-50 →逆輸入なし

この他に、3C3-8591A-40 が存在します。
海外のクレーム対応品、初期に、この事情を知った一部の国内ユーザーに提供したが、ネットで情報が渡るとシャットアウトした。
（ＥＵモデルの場合は、2D1-8591A-00,-01,-20 〜であり、頭の３文字が違います。）
ちなみにプレストは100％ヤマハ出資の子会社。

　　　　　　　,ィZ三三二ﾆ＝= ､、
　　　 　,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
　　　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ
.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ　　　　　祖父の岸信介はＣＩＡのエージェント
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ',　　　米国の為に働き報酬を得てました
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!　　私なら多分、公聴会は下痢で入院する
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥　　
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i, l|
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl
　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´ /
　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ
　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´　'"~"'　　　　　 /l'´
　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l
　　　　　　 ﾄi､ヾ:.. 、　　　　 _,. - '　 　｜
　　　　　 /^ヾ!､丶　｀ ¨""´ 　 　 　 　 |

逆流衝撃波電流というノイズが電子部品を破壊するのであきらめてください

アメリカでの事故対応で
トヨタが隠してた資料が当局へのチクリで出てきたみたいね

>当局へのチクリで出てきたみたいね

それ、トヨタを受け持っていた弁護士かららしいが、
大丈夫なのかよ、その弁護士。

マジレスですが
、キーオフで止まれなかったんですか？

アメ公の弁護士なんて金を多く出せば何でもやる連中だろ？

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

白人至上主義があって、黒人や黄色が前に出ると仕置きをうけるんでしょ、
オリンピックでも全部日本が負けるようにルールを変更しまくってるらしいよ

念写？呪われたフロントガラス？ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=cbOiyiOvC8g
奇妙な一致?　不可解な視差!!　ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=klAtO-tJG6A
丸見え! お宝映像遂に流出!! ？９１１ボーイング不在の決定的証拠映像？
http://www.youtube.com/watch?v=yGd6uzkneOQ
驚愕! 超常現象? 異次元を飛行する飛行物体ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=fsB1EtdT_JA
恐怖! 超常現象? 無傷なまま貫通する機首ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=KZMKXAlY7Yw
9.11検証ビデオLoose Change 2nd Edition（ルース・チェンジ 第二版）日本語版（1時間23分13秒）
http://video.google.co.jp/videoplay?docid=4377032998245988095
ツインタワー崩壊の疑惑を追え『 ９．１１　疑惑 〜2007 10.15 』(世界まる見え！テレビ特捜部）
http://video.google.com/videoplay?docid=-5334843523818408771
911の真実とは (ダイジェスト版30分) 〜 ConfrontingTheEvidence 〜
http://video.google.com/videoplay?docid=-8142677247936155656
『911ボーイングを捜せ-航空機は証言する』ダイジェスト版（10分）14.5MB
http://www.harmonicslife.net/gallery/main.php?g2_itemId=3701
見ればわかる　９・１１研究　
http://doujibar.ganriki.net/00menu.html
9/11トリック─「テロ」は起きなかった　マック・レイカー （日本語まとめサイト）
http://homepage.mac.com/ehara_gen/jealous_gay/muck_raker.html
911 の真相は？（日本語まとめサイト）
http://rose.eek.jp/911/

欠陥隠しのトヨタ(笑)は明らかに悪徳企業です。

トヨタ叩きを許さん
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

創業者の孫の豊田章男が暴走事故で死なせた４人に謝ることになったのは
トヨタ運命のめぐり合わせだなーって思う

今までユーザーの苦情さんざん握り潰してきた自業自得

ある意味、アメリカ人は日本人よりＴＯＹＯＴＡが好きなんだよ。
カムリは１０年連続売り上げ一位、しかも二位はカローラ！

こんなに問題が起きてる中で先日発表されたコンシューマー・レポート誌の２０１０年度
総合最優秀車はレクサス４６０ＬＳ。これって消費者が選ぶモンだぞｗ

このスレを
さ〜と読んで思った事
今使ってるPCも、何度かフリーズした事ぐらいある。
何分でも、何時間でも
放置してればフリーズが解消されたかもしれんが・・・。
トヨタの車のコンピューターは、数秒でもフリーズ状態になったらアウトでしょ。
何処の、誰が、トヨタ車のコンピューターは不具合を起こさないって言ってるの？

コピュータも基本の表向きは壊れないシステムになってますが、エレベータも誤作動して若い子がはさまれて死んでますよね

これって自動運転ＩＴＳの試作みたいなものか
安全装置もないなんて完全にモルモット扱いだな

>>725
Windowsの信頼性で
自動車、飛行機、新幹線が動くとでも？ｗ

驕るトヨタは久しからず

>>728
今作ってるイギリスの最新型アスチュート級原潜のシステムのOSは
Win2kだからなぁ・・・

全面核戦争の危機かも知れんw

Windowsの最高傑作は2000。
これだけはガチ。

>>728
その手の大規模システムなら冗長化するだろJK
同じWindowsでもお前の目の前にあるものとは異なる

>>730
イギリスの工業力はそこまで落ちたのか・・・
日本から新幹線を輸入する訳だな。

>>733
予算の問題らしいよ。

【USA】 トヨタ、事故資料隠蔽か？　元トヨタ企業内弁護士のトヨタ内部資料で、米下院委員長「意図的な法律の軽視」だと追及　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267306627/

1 ：おっパブうっしぃφ ★：2010/02/28(日) 06:37:07 ID:???0

★トヨタ、事故資料隠ぺいか 米下院委員長が書簡で追及

【2月27日 AFP】米下院監視・政府改革委員会（House Committee on Oversight and Government Reform）の
エドルファス・タウンズ（Edolphus Towns）委員長（民主）は26日、トヨタ自動車（Toyota Motor）が
交通事故の訴訟に関する資料を隠ぺいしていたとして、「意図的な法律の軽視」だと強く非難した。

一般的に弁護士が被告の罪がおもくなるように動くことがあるのでしょうか

>>735
調子に乗ってる時は隠せてたボロは、落ち目になると内部告発されてしまうな。

タレントも落ち目になると過去の不祥事バレが増える・・・

>>736
トヨタ(笑)は、屋根の強度不足問題の証拠隠滅強要事件で、
元顧問弁護士と裁判中である。

弁護士ってのは被告を弁護してくれると思ってる人いるけど
日本の場合は法律に巣食う寄生虫みたいなもの
一人では何も出来ないけど集団になると力を発揮する

顧問弁護士なら黒い内部情報を炭から炭まで知ってるので、前もってこれはヤバイと誰もが分かるよね

君はオートマチック車で、アクセルとブレーキを同時に強く強く踏み続けて
みた事があるだろうか。ブレーキが焼けない限り止ります。重トレで４０トン
積んで急な下り坂で同じことをしたら・・・・・死ぬかな。
ブレーキの整備不良が無い限り。但し、ABSよる解除が起きると止らない。
以前、三菱ふそうのリコールで世間が大騒ぎした時にTOYOTAの当時の社長さん
偉そうにテレビで物申して居りました。今思えば、目くそ　鼻くそを笑うで
なんら変わらない企業体質であり、TOYOTAの危機管理能力は世界最高水準で
あり見習おうなど大きな間違い。

ブレーキは一番なおざりにしちゃいけない部分だよね・・・
でもブレーキってトヨタが作ってるんだっけ？？
ボッシュとかアイシンとかデンソーで作ってるんじゃまいか？

誰もが分かる事をなんでまた

それで良いんだ
１６０キロで暴走しても
暴走してた車が、命からがら減速し始めた場合でも
どうしよう、どうしようって
誰かに電話するより
単純にブレーキを踏めば止まったんじゃないの〜って思ってる
俺が一番頭が良いんだね。

>>725
そうなんだよね。
電子制御はいずれとんでもないことが起きそうで怖い。
スイッチ入れたら自動で開くスライド式の窓ガラス程度にしてもらいたい。
発信や停止など車の根幹部分を電子制御にするなどもってのほか。
電子制御は車のリコールを１０００パーセント出さなくなってからにしてもらいたい。

誤作動するエレベーターは近くに自動ドアがあってそのコントローラーから
衝撃電磁波がはげしく攻撃してたと思います、止まる位置がずれたりとじ込められたり
色々な事があって幽霊のしわざとも言われていました

５センチくらいずれて止まるエレベータは最近もどこかで見ましたよ

エレベーターシャフトが金属で覆われてるもんだから、
エレベーター内で携帯電話使うとコントロールルームの機械がおかしくなるエレベーターとかあった

トヨタまたリコールｗ
もう本当に漬物屋になったほうがいいかもなｗ

飛行機の中で継体を使うなと言われるほど電波に弱いコントローラーで飛んでるのかな

最終的な手段としても、IG-SWは手動でコントロール出来る様に
なっていた方が良いな。

>750
そりゃ計器に異常が出るからであって、制御そのものじゃない。

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i　　　　あやまれ！！
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :　豊田章男はレクサス暴走で
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :　 殺した4人家族にあやまれ！
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

ＡＢＳとＥＣＵ搭載してる車を今すぐに回収しなさい。
これ以上、殺人自動車を放置するな。

>>754
全車種じゃねぇ〜かw

>>750
初期の電子制御は初歩的な警告灯のたぐい。
重量制限もあってノイズ対策は皆無だった。

ウオークマンのたぐいで作動したと思われる事例がいくつかある。
今はそういうの言われないのにね。

エレベータも光関知センサーが下過ぎて役にたたないのになぜ手の高さに持ってこないのか不思議で仕方ない

>>750
俺、子供をトイレに連れて行ったりしていて電源offを忘れた
事があった。気づいたのは着陸したからだったが、何事も
起こらなかった。以前ケータイ切り忘れのせいで無線機が
通じなくなったといわれた事件はマイクの断線というオチ。
今どきケータイの電波くらいで簡単に誤作動するような機械
だったら自家中毒で狂っちまうだろう。

>>758
でも、精子の数は減るし胎児の先天的異常も増加するよ。

>>758
どの時点で安全と感じるかの違いだと思うけど、専門知識がある俺としては
ここまでは大丈夫だから安全、という断言はとても出来ない。
未知の電波や電磁波も存在するかもしれないし、絶対というのはありえない。
だから操作系や駆動系に電子機器は、出来るだけ使わないでもらいたい。

ん？
だから〜
暴走したら、とらえずブレーキを踏んで止まって
それから一度、電源を切る（キーを抜く）で済む話じゃないの？

一度暴走したら、読んで字の如く
暴走とは、エンジン全開で疾走
ブレーキを踏んでも止まらないって話に
１００％陥るの？

プリのブレーキはスイッチに過ぎないっていってるぢゃない、コンピューター
がバグッたら止まらなくなるなる可能性は大いに有り得る事です
エンジンキーを切れだの、ブレーキを踏めばいいんぢゃねえのとか言ってる奴
いるけど、昔はそれで止まったんだろうけどプリみたいなシステムぢゃ無理！
な時がある

何度も話題に上がっているがフル電子制御車の場合、
アクセル：ペタルはセンサー、CPUが踏み具合を検知してインジェクターを制御する。
ブレーキ：4輪の回転速度をそれぞれ検知して空転しているとCPUが判断したらブレーキ力を弱める。
ギヤ：車速、エンジン回転によりレバーが動かれても実際のギアは変えない。
IGキー：車が動いている時はエンジンを止めない。
等人間の操作はセンサーの入力として扱われ、実際の制御は全てCPUが行う。
したがってCPUが暴走すると>>1の様な状況も有り得なくは無い。

>>761
キーなんて無いんだろ？　ボタンをポチッでスタート。
止める時は3秒長押しだっけ？
パニック時に3秒もボタン押し続けられる根性ユーザーは殆どいないだろうな。
つまり欠陥車。

いやいや、常識的にその辺の制御は冗長化してあるだろ。

CPUが暴走して>>1の状態になるなんてのは、・・・Windowsの電卓で1+1やったら3になるのと同じくらいの確率な気がするけどな。
んなこと言い始めたら何も信用できなくなるよ。冷蔵庫の制御が暴走したら食中毒で
死ぬかもしれないから冷蔵庫は買わないほうがいいって話になるし。

現実的にありえるのはスイッチの故障だな。

スイッチやセンサなどの故障はそりゃあるだろうが、
それじゃ冗長化で済むのかと言えば、問題はそこに留まらない。
例えばいい訳で使われた「アクセルの戻りが悪い」という話だって、
それが現実に起こればアクセルから足を離したのに加速を続ける事になり、
センサの冗長化なんて意味が無くなる。

理由はどうあれアクセルを踏んでいないのに踏み込んでいると判断されるのはまずい訳だが、
おそらく>1の事故はそういう判断をされてしまったと思われる。
となると、そういう状況下でその他の部分の制御をどうするかが重要で、
>763の挙げたような制御がされてれば死ねる。
だから、せめてブレーキ優先制御だの非常停止スイッチだのという話を出してる。

>>766
従来のイグニッションキーがあるガソリン車ならキーをoff位置に
回せばとにかく動力源は止まる。電車ならパンタグラフを下ろせば
電源が断たれて加速は止まる。電子仕掛けの自動車でも、アナログ
な機械式スイッチを運転者が簡単に操作できるようにしておかないと
恐ろしいね。

今回死亡した外人家族は勝手に加速してブレーキも効かず死亡したんだが
レクサス以外、国内の車両は関係ないのかい？
電子スロットルなんて１０年以上前からあるし
トヨタ以外は問題ないのか？
その変が全然不明でさ不安なんだけどね

IGキーも含むフル電子制御でなければ、何とか止められるとは思うけど
他の車でも過去に起きていないとは言い切れない。
一時問題になったATの暴走は踏み間違えが原因となったが、誤動作の事も
有るような気もする。

トヨタ(笑)終焉の始まり

プリウスは、欠陥騒ぎで
キャンセルはが続発しているから

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

かなり縮まっているね。
４ヵ月。

電子スロットルは壊れない気がするが（単に電動動く物の一つ）
アクセルがスイッチでしょ
何回も、何回も、同じように踏んでたら
その位置、部分だけ磨り減りそう
走行距離によって、定期的に交換が必要なイメージ

>>771
電車のハンドルは光センサーで無接点というのが今は主流だけど。

米レクサス事故、遺族らが提訴　トヨタ相手に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100303ATGM0302F03032010.html

昨年８月に米カリフォルニア州で起きたトヨタ自動車の高級車「レクサス」の暴走事故で死亡した一家の遺族らが２日、トヨタを相手に損害賠償を求める訴訟を同州サンディエゴ郡の裁判所に起こした。
米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）が伝えた。トヨタの大規模リコール（回収・無償修理）につながったともいえる象徴的な事故で今後の展開次第ではトヨタは難しい対応を迫られそうだ。

同事故は走行中のレクサス「ＥＳ350」で発生。アクセルペダルがフロアマットに引っかかったことが原因とみられる暴走で４人が死亡した。
衝突直前の車内から助けを求める緊急通報の音声記録がテレビのニュースやインターネットの動画投稿サイトなどで繰り返し再生され、米消費者に強い印象を残した。

これもバラバラで動いとるからとちゃうか、アクセルはアクセルだけ、マットはマットの会社だけで作ってる
からこんな事になる、かむくらでラーメン注文したときも受付のネエチャンが聞くだけで、持ってくるのが別の男なので私より５分も後の客に先にラーメンを持ってきやがったので
注文受けたねえちゃんが見てれば分かるはず

>>774
下請けメーカーは普通そうだろ。マット屋ではペダルは作れない。
だからこそ完成車メーカーが最終責任を負うんだよ。飲食店で
言えば支配人みたいなモンかな。

>771
だからペダルのセンサがおかしいんじゃね、と言ってるんだが。

>772
マスコンは数段階しかないから、そういう手が使えるだけ。
感覚的には無段階と言っていい自動車のアクセルやブレーキには、そのままじゃ使えない。

結局、安心して乗れるのは、イグニッションはボタンスタートではなくキー式で、
ECUは燃料噴射と点火タイミングのみをコントロールするタイプの３ペダルMT車になる。
さすがにキャブ車になるとデメリットが出てくるけど、
燃料噴射と点火タイミングだけならメリットがある。
そして、ECU異常時でも３ペダルMTかつIGキー式は非常停止の手段が保証される。

トヨ夕(笑)のCMは、在日朝鮮人血統の電痛によるものだ。
しかも、在日朝鮮人血統やB落民や893血統を多用する。
スケート選手や柔道の選手やヤク中の彼女らもしかり、
マザコン息子と馬鹿母役の女優しかり、
ナルちゃん風のヴァンガードゥのものしかり、
マーク×の上司役俳優しかりだ。

特にキュンキュンママにキュンの自転車屋の息子の嫁は、総連直系の女優じゃないか。
今後はママはチョンチョン、実はチョンってCMにして欲しいものだ。

>>773
この裁判はTVで全米LIVEだな
閉鎖的な日本と違ってアメリカはカメラを法廷から締め出さない

アクセルがマットに固着するのは初歩的なミスなので子供が

トヨタ批判とか言ってる奴ってこのニュース見とんかいな？

つーか、他国で販売しているレクサスは大丈夫なのか？

トヨタ(笑)は公聴会で、
ハッキリと「電子制御に不具合はない！」
って断定してたんだから、
それで不具合見つかってたら
トヨタ(笑)は潰れるしかないだろ。

こんな人殺しを平気でするような会社は潰さないとだめ。
少なくとも事故は現実に起こってるんだから、不具合はないとか悪いのは全部客。
これではまともな人間から非難されるのは仕方ない。

もおどうにも止まらないトヨタ(笑)

もう直らない。持病的欠陥のトヨタ車（笑）


米リコール対応後トヨタ車、急加速苦情６０件

　【ワシントン＝岡田章裕】米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は４日、
トヨタ自動車がリコール（回収・無償修理）の対応を終えたトヨタ車で、
急加速が起きたとの苦情が６０件以上寄せられたことを明らかにした。

　ＮＨＴＳＡは３日に、リコール対応済みのトヨタ車に複数の苦情が
寄せられたため調査に着手したと表明していた。ＮＨＴＳＡのストリックランド局長は
「この問題を徹底調査することを決めた」との声明を出した。
トヨタのリコール対応が不十分であることが判明した場合、
トヨタに別の解決策を命じる権限があるとしている。

　トヨタの広報は「今回の懸念については調査の準備を進めており、
出来るだけ早く対応したい」と説明している。

　トヨタは昨年１０月にアクセルペダルがフロアマットにひっかかる問題、
今年１月にはアクセルペダルがもどりにくくなる問題で、
いずれも大規模なリコールを実施している。

流出　「カク秘」設計図

「千百ｃｃだって」。一九六六年秋、日産自動車でサニー開発の現場主任をしていた葭森（よしもり）圭介（６５）は耳を疑った。
爆発的な売れ行きで、得意の絶頂にあったチームにとって、カローラの発表はまったくノーマークだった。
トヨタの次期大衆車はパブリカのモデルチェンジと思い込んでいた。
急いで取り寄せ、隅々まで調べた。
「最初、サニーを意識したのは、エンジンの『プラス百ｃｃ』だけだと思っていた」と葭森は言う。
ところが、調べていた部下が驚いた顔をして駆け寄って来た。
「見てください。全部プラス十ミリなんです」
シートから天井までの高さ、シートの幅、室内幅――。
車内のあらゆる実測寸法が、サニーよりも約十ミリ長かった。
「こんちくしょう。どうしてこんなことができたんだ」。歯ぎしりしながら、葭森はふと、半年前のことを思い出した。
開発終了直後、関係部署に配布した車両設計図を回収したが、一枚だけ戻って来なかった。
車両設計図には排気量以外、ほとんどすべてのデータが書き込まれている。
日産では「マル秘」よりさらに機密度の高い「カク秘」の印が押されていた。
「あれか」。情報は内部から漏れていた。
〜以下略〜
--- 読売新聞 ２００２年３月２４日掲載 ---

　　　　　　　　　＿j^⌒ヽ=､_r─､.
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／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
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　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
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　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なんだかんだ言ってもＴＯＹＯＴＡの売り上げが落ちたのはたったの９％ｗ
ふたを開ければ今年も来年もカムリが売り上げダントツ一位なのは間違いなしなんだよな。
いくらＧＭの筆頭株主になっちゃった米政府がＴＯＹＯＴＡ叩きをやっても国民は
見向きもしないってことだｗ

自動車は発注したら簡単にキャンセルできない商品だからな。
影響が出るのは4月以降だろうかね。

トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

しかしキーオフ操作で助からなかったのかな
パニックだったらしいが、電話で911が教えればよかったのに

トヨタ叩き必死だなｗ

ノー天気と言うべきだろ。

おまえが能天気だろ
キーオフで助かった命！

市販車でもF1でも、
絶望的な技術の無さ　トヨタ(笑)

>>791
人が死んでんだぞ！

>795
だな。
しかも、設計上の欠陥の疑いが濃厚。

F1、トヨタ製ので何人死んでるの？

昔の富士のは知らんが、市販車で多数だろ

北米と同様に、日本国内でもトヨタ(笑)車は暴走しています。
日本国内でも
国交省ＨＰ不具合情報検索でいぱ〜い出てくるよｗ
自分で調べたければ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で車名トヨタ、装置名エンジンで検索でおｋ。


374 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/06(土) 20:19:53 ID:6rNclOuy
さっき床屋スレで国道交通省の自動車不具合情報検索にこれと同じケースが
報告されてるってレスあって見たんだけど、ホントに今回のとおんなじ。
↓　こんなやつ
2009年02月01日
　男性 長野 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ
　2008年01月 9,030 Km DBA-ACA33W 2AZ-FE
エンジン ２００９年０１月２７日
　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。
その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、
最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った

これってどうなんだろうな？

>>760
パソコンをお使いの皆様、パソコンをお使いの際には携帯電話や無線LANの電源はお切りください。

国交省が把握してるのなんて氷山のほんの一角に過ぎない気がす

911サウスタワーのトンデモ映像―911テレビ画像捏造（疑惑）映像
http://www.youtube.com/watch?v=9vIR0uaDSuA&feature=related
念写？呪われたフロントガラス？ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=cbOiyiOvC8g
奇妙な一致?　不可解な視差!!　ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=klAtO-tJG6A
丸見え! お宝映像遂に流出!! ？９１１ボーイング不在の決定的証拠映像？
http://www.youtube.com/watch?v=yGd6uzkneOQ
驚愕! 超常現象? 異次元を飛行する飛行物体ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=fsB1EtdT_JA
恐怖! 超常現象? 無傷なまま貫通する機首ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=KZMKXAlY7Yw
9.11検証ビデオLoose Change 2nd Edition（ルース・チェンジ 第二版）日本語版（1時間23分13秒）
http://video.google.co.jp/videoplay?docid=4377032998245988095
9.11 ミステリー1　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=3vfouhgEUY4&feature=related
9.11 ミステリー2　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=KEc5t-m-8_c&feature=related
見ればわかる　９・１１研究　
http://doujibar.ganriki.net/00menu.html

全てはドライバーの操作ミスとして処理されてるからな・・

>>788
>>791
とヨタ擁護必死だなｗ

信用失墜

２月のプリウス受注は３割減、リコール響く
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100305/biz1003050130000-n1.htm

米レクサス事故、遺族らが提訴　トヨタ相手に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100303ATGM0302F03032010.html

昨年８月に米カリフォルニア州で起きたトヨタ自動車の高級車「レクサス」の暴走事故で死亡した一家の遺族らが２日、トヨタを相手に損害賠償を求める訴訟を同州サンディエゴ郡の裁判所に起こした。
米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）が伝えた。トヨタの大規模リコール（回収・無償修理）につながったともいえる象徴的な事故で今後の展開次第ではトヨタは難しい対応を迫られそうだ。

同事故は走行中のレクサス「ＥＳ350」で発生。アクセルペダルがフロアマットに引っかかったことが原因とみられる暴走で４人が死亡した。
衝突直前の車内から助けを求める緊急通報の音声記録がテレビのニュースやインターネットの動画投稿サイトなどで繰り返し再生され、米消費者に強い印象を残した。
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
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　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
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　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
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　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
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　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
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　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

なぜか販売店が勝手にフロアマットを非純正に換えてた。

なんて事はＮＥＷＳに載りませんね。

イグニションキーｏｆｆで
すべて解決。
皆さん、パニック時、冷静に

>>808
今頃何言ってるんだ。

スマートキーだから問題になってるのにw

ってか、設計上の欠陥なら対象車の最低1割くらい（過去10年の販売台数2000万台）
つまり200万台くらいは欠陥車のはずだが・・・
ところが問題をある「可能性が高い」と把握された台数は過去10年でたったの２０００台
（一万台に1台）・・・
専門家もバカじゃないんでこれを指摘しトヨタの信頼性は未だに「Ｓｅｃｏｎｄ
ｔｏ　ｎｏｎｅ」（唯一無二）だといってる。

http://today.msnbc.msn.com/id/26184891/vp/35737990#35246961

>>810
でも
ttp://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html
こういう数字を見るとね。不具合自体の絶対数は少ないけれど、意図せぬ急加速
だけはシェアを考慮しても断トツでトップだからなぁ。車種別で見ても、販売台数
がカムリに比較的近いアコード辺りと比べても、カムリ290件に対し、アコード37件
だし。

トヨタを叩く前に日本の自動車会社が車検制度、点検制度のお陰でリコールが起きなかったと
思いませんか。　　つまりカイゼンと言う言葉の影に隠れ、使用者には知らないうちにカイゼ
ンされていたとか、使用者がそれで満足すれば公表する必要もありません。
　
三菱のトラックの場合は使用者の多くが所有者ではなかったから公になったとか、このあたりの
カイゼンとリコール問題とをもっと見つめる必要があるのではないでしょうか。
アメリカの場合車検制度が無い？、自己管理する人が多かった、電子化によってセルフサービス
不可能になったのに日本の車検制度を基本としたサービス、リコール制度を踏襲していたなどで
す。　カイゼンは要するにリコールを隠す隠れ蓑だったような気がします。

信用失墜

２月のプリウス受注は３割減、リコール響く
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100305/biz1003050130000-n1.htm



プリウスの保険クラスが高い理由は知っておいた方が良い

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267670504/29
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/TO/S122/F003/46/TOS122F003M001K029/

まさに地獄orz
これでも家族や友人を乗せたい？