◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド23⇒◎

タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。


□テンプレ（これを埋めたほうが）
■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）


□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド22⇒◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215323485/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド21⇒◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1210162753/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド20⇒◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206881074/

□主なタイヤメーカー

◆ブリヂストン　 　http://www.bridgestone.co.jp
◆ダンロップ　　 　http://tyre.dunlop.co.jp
◆ヨコハマタイヤ　http://www.yokohamatire.jp
◆トーヨータイヤ.　http://toyotires.jp
◆ミシュラン　 　 　http://www.michelin.co.jp
◆グッドイヤー　 　http://www.goodyear.co.jp
◆ファルケン　　 　http://www.falken.co.jp
◆ピレリ.　 　 　　　http://www.jp.pirelli.com
◆コンチネンタル. http://www.continental-tire.jp
◆BFグッドリッチ　http://www.bfgoodrichtires.co.jp
◆ハンコック　.　 　http://www.hankooktire.co.jp
◆クムホ（英語ｏｒハングル）　http://www.kumhotire.com
◆フェデラルジャパン　http://www.federaljapan.com/


その他にWikipediaにもいろいろなメーカーが掲載されています。
タイヤ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

□タイヤ交換について

○磨耗、ひび割れ、スリップサインが出た、などが発生したらタイヤを交換しましょう。
○タイヤの交換方法は、タイヤショップ（タイヤメーカー系、独立系）、カー用品店系、
　 ディーラー、ガソリンスタンド、自動車整備工場などで行うことが出来ます。
○最近は楽天やオークションなどで安くタイヤを購入し履き替えのみ頼むのが安い。
　 しかし履き替えのみだと店でタイヤが売れないのと責任問題などから、いやがられる場合も。
○タイヤ交換費用は、タイヤ代金+履替工賃+古タイヤ処分料です。
　 アルミホイールや低扁平タイヤだと工賃が高くなる場合があります。
○タイヤ交換と同時に、バランスを取ったり、エアバルブを交換しましょう。（工賃に含むか別か確認を）


□自動車タイヤ協会

JATMA（社）日本自動車タイヤ協会
http://www.jatma.or.jp/
Home > 適正使用に関する安全情報の提供　（ユーザー様向け タイヤを上手にご使用いただくために）
http://www.jatma.or.jp/tekisei/index.html
Home > 適正使用に関する安全情報の提供 > 後付け装置リコール制度について
http://www.jatma.or.jp/tekisei/elsefile01.html

□タイヤ関連スレ

【ベーシック】安タイヤスレッド10本目【異国製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208824533/l50
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ ４【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209954257/l50
静かなタイヤについて語ろう part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212495849/l50
【11･07】ストリート最強タイヤ14本目【R1R･Z1･61】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214133759/l50
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　50セット目　◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208653738/l50
●　プレミアムタイヤ　6本目　●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204638678/l50
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0108]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209312460/l50
4×4 SUV用タイヤの板其弐
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1174917631/l50
【Sタイヤ】レーシングタイヤ【スリック】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/l50
【07】スタッドレスタイヤを語る Part.10【08】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203174102/l50
【激安高性能?】アジアンタイヤ3本目【ﾌｪﾃﾞﾅﾝｶﾝ他】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735352/l50

　　　　　　　≡つ＝つ≡つ
　∧＿∧　　　　　　　 ＝つ　　こ、これはボコボコであって>>1乙じゃないんだからねっ!!
　(　･ω･)　　　　　　≡つ
　(っ　　≡　　　 ＝つ 　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　/　　　)　　　≡つ
　( /￣∪　＝つ　　　　　　　≡つ
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>>1
ポニーテールなんたら

フロント2本交換しようと思ってるんですが
フロント・レグノ
リア・ポテンザRE050
にするとDQN仕様になっちゃいますか？

>>7
うん

■メーカー＆車種：　スバル・レガシィB4 3.0
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正 215/45ZR17
■買い替え理由：　経年劣化
■交換後のタイヤの希望：　静粛性最重視、価格重視、グリップ軽視、国内メーカー希望
　（軽視と言いましても国内メーカー品全てがが満たしている程度で十分という意味です）
■予算の希望：　1本20000円までで、安いにこしたことないです。

年間走行距離3000km
用途：高速道路5割、街乗り5割
出来ればスポンジ内張りも回転方向指定も無い方がありがたいです。
よろしくお願いします。

東京地獄変

ミニバンなんだけどなぜかタイヤの外側が茶色くこげた感じになる。
インチアップしたほうがいいのか今使ってるメーカーをかえたほうがいいのか教えてください。

>>11
エアーちゃんと入ってる？

>>9
静粛性最重視なら迷う事無くdbES501だろ。
予算で収まるかはスマンが判らん。
たぶん大丈夫だと思うが。

ただ、過走行なんて域じゃないから静かさは長続きしないよ。持って半年。

>>9
安いのはトーヨー TEO plus
トーヨーが嫌ならヨコハマアースワンで良いのでは無いでしょうか？

dbES501は予算的に厳しいかと思います
多分25000位するのでは無いでしょうか？

>>9
その要望だとヤフオクでCT01が無難じゃね

>>11
当然インチダウンだろ

>>9
静粛性最重視なのに安いに越したことはない、って時点で、中途半端な物しか選べないと思う

>>14
静粛性優先で地球1はありえない。

お返事ありがとうございます。

>>13 事無くdbES501
何とか予算はいけそうです。やはり高い＝良いのがタイヤなのでしょうか？
過走行に関しては見間違えておいでではないかと思いますが、
「年間」3000kmなんです。すみません。

>>14
トーヨーでも何でもまったく気にしません。
アースワンは「偏摩耗を抑える」って売りがいいですね！

>>16 CT01
メーカーサイトを見る限り、
静粛性最重視のようでとても気になります。

>>18 静粛性最重視なのに安いに越したことはない
と言う要件を入れないと「GR-9000に決まっている」
となってしまうかと思いまして。

>>19
おお！そのような反論もありがたいです。


売価等を詳しく調べてみます。
ありがとうございました。

>>20
レガシーならＥＳ５０１よりGR-9000の方が合っているから当然だな
ES501は俺も履いていたけど、あまり静かじゃないぞ。
タイヤの特性を抜きにしても、後発のGR-9000の方が静かなことは間違いない。

トヨタ・初代ハリアー
BS 215/70R16 99S ？
車検に通らないので交換。
特別希望は無いです。
中古でも良いです。
価格は安いほど嬉しいです。

大幅に燃費とか変わるなら良いタイヤの方にしますが..。

いくらぐらいでしょうか？

このスレで「安いほど嬉しい」なんて言われたら薦めるタイヤはもう決まったようなものだろ。

↓

クムホ？

ナンカン

ホンダ・S2000
前:215/45R17 87W・後:245/40R17 91W・純正のRE050
そろそろ溝が怪しくなってきたので交換を考えています。
モータースポーツをやっていますが、まだ１年もたっていないので、正直腕はないです。
RE11か☆、ネオバで迷っていますが、今はとにかく走り込みたいのでロングライフのタイヤ希望です。
いっそもう少しは長持ちするだろうセカンドグレードもありでしょうか？　どうせまだ下手糞なので。
値段と性能で言えばネオバが魅力的ですが、すぐ剥けちゃうみたいで・・・。
予算は工賃なども含めて10万程度で考えています。アジアンタイヤも歓迎です。
練習にぴったりなタイヤを教えてください。

■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）

すいません・・・。下の部分消し忘れました。

スバルのヴィヴィオに乗っています。
ヤフーオークションでアルミホイールを買おうと調べていてわからないことがあります。
１４５　７０　１２PCD１００というサイズのホイールを探していて
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88262826
これを見つけたのですが、
■ホイールサイズ
12×4半
オフセット＋43
PCD100・110・114.3の4穴マルチ　ハブ径約73mm
ということで、ハブ径７３ｍｍとありますが、
これだと７０というタイヤのサイズと誤差があるためタイヤが装着できないのでしょうか？
この７０と７３は無関係なサイズなのでしょうか？
先生方ご教授お願いします。

>>26
腕無し走りこみ用なら、
格安アジアンタイヤを使うのがよろしいかと。
国産そこそこの1/2価格で買えるんだから、
国産を糸出るまで使うより、
適正な使用条件できちんと交換した方が、
本当の挙動がわかる＝技術向上に繋がるし何よりも安全。

>>28
この場合の７０と７３は無関係なサイズですよ。
１４５　７０　１２PCD１００
70は扁平率で、出品物は145R12 6Pで扁平率表記無し。
扁平率表記が無い時は、扁平率80／82（つまり、80〜82）です。

面倒なのはわかりますが
www.superstar-wheel.com/guide/index.html
あたりを熟読してからの方が銭失いになっちゃいますよ。

>>28
あ、ごめん。
探してるのはホイルね。
タイヤは捨てるのね？
そのホイルに１４５　７０　１２のタイヤは、
付きますが、そのホイルがあなたの車に付くかは不明です。

まずはお使いの車の適正ホイルサイズ
例：12×4.5J オフセット＋43 PCD100 4穴マルチ ハブ径約73mm
とタイヤサイズ
例：１４５/７０Ｒ１２
を確認して下さい。

面倒なのはわかりますが
www.superstar-wheel.com/guide/index.html
あたりを熟読してからの方が銭失いになっちゃいますよ。

ってのはかわりません。

あたりを熟読してから　じゃないと　銭失いになっちゃいますよ。

ですた。ごめんちゃい。

教えてください！
タイヤに釘？鉄くずみたいのが溝に挟まってるんですが、抜くべき？タイヤ館テキなとこ行くべき？

>>32
パンク修理までできるスキルがあるなら、抜いてもOK
まあ一度タイヤを外して、石鹸水をかけて空気漏れがないかを確認したほうが良いかもね
スキルがないなら、そのままパンク修理ができる場所（タイヤ販売店やディーラーなどね）まで持って行って見てもらった方が無難

ヨコハマ ジオランダー　Ｇ０３３ってどうでしょうか？
新品同様で４本４万くらいだったんですが。。

>>32
刺さってるんじゃなくて、溝に挟まってるだけなら取っても大丈夫でしょ。
というか、むしろ取った方がいい。刺さらないうちに。
数時間〜半日くらいでエア圧が下がっているようなら刺さってるんだろうから
取らずに修理でしょ。

335/35R17のハイグリップタイヤを探しているのですが、
見つかったのは、ダンロップとピレリしかないのですが、他にありますか？
ダンロップ SP SPORT8000
ピレリ　P ZERO System Asimmetrico

ちなみにホイールは１３Ｊです。

>>34
よくわからんけど、
ジオランダー　Ｇ０３３
って車両純正装着タイヤじゃないの？
それの中古4万円なら、

ジオランダーH/T(215/70R16)
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x47802811

のがよろしいのでは？
国産ブランドでも新品4万で収まるんでないの？

【ファルケン】215/70R16ランドエアーCT03新品
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c190324503

>>36
確かブリジストンのEXPEDIA S-01も有ったはず

車種はランボですか？

ちょっと趣旨が違うかもですが・・・

この前初めてタイヤを交換しようとオートバックスに行きました。
とりあえずホムペだけ見て行きました。ホムペの中に
「走り屋」
という単語がチラホラ出ておりまして、走り屋＝珍走団＝DQNのイメージが
ある私は足踏みしました。
店に行くと髪が派手な方ばかりでした。

私の車はパッソで何もいじっておりません。

行く店を間違えたのかな、そう考えると店員さんにも相談できず、
タイヤ館に行って見ました。
すぐに感じの良さそうな店員さんが来て案内してくれました。
しかし、パッソに適合するタイヤとアルミホイールが一種類しかありませんでした。

アルミホイールは中央になにやら筆記体でエンブレムのようなものが
大きくプリントされていました。ドノーマル、しかもパッソにはどうなのか・・・
ちょっと付けるのが恥ずかしいので結局帰ってきました。値段はタイヤ一本7千円アルミホイールも7千円ほどでした。

予算は4本で（ホイールつき）5万から6万程度で収めたいと思っています。

決してオートバックスを否定しているわけではありません。

どういう店に行ったらいいか、タイヤ館のタイヤでもいいのかなど
ご教授下さい。

>>39
欲しいタイヤは何ですか？
BSならタイヤ館で良いんじゃないでしょうか？
ディーラーでもタイヤは売ってますよ
安いホイールも置いてますし
あなたの場合ディーラーで買うのが一番良いと思います

近くにジェームスとか有りませんか
ジェームスはトヨタ系の会社なので
オートバックスよりは入り易いかと思います

レスありがとうございます。
恐れ入りますが、BSはどういう意味でしょう？
検索したのですがよくわかりません・・・

欲しいタイヤは静粛性や走り心地は重視しません。
あまりに乗り心地が悪いのは困りますが、コストパフォーマンスが良い
物を探しています。
ジェームスは通勤の途中にありました。休日にでも行ってみます。
岡山なので三菱系が多いのでしょうか。

>>39
クレーマー予備軍？
パッソのタイヤでそんなに迷うの？

ディーラーがいいんじゃない？

ブジヂストン

>>41
BS＝ブリジストン
タイヤ館と言うのは、ブリジストンの販売店です
基本的にはブリジストンしか買えません。

オートバックス、ジェームス等は色々なメーカーを扱ってます
まぁ選択肢が広がると言うことです
ディーラーでも色々扱ってますけどね

そういえばうちの近所のタイヤ館、いつのまにかヨコハマのタイヤ置き始めたんだが何考えてるんだろうか・・・

タイヤに関してほとんど無知なのでよろしくお願いします。
月に2000ｋｍ近く乗ります

■メーカー＆車種：　ボルボV40

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　スタッドレス　190/60 15

■買い替え理由：　中古で車買った時についていたので履き潰そうと乗り続け、時機到来

■交換後のタイヤの希望：　1．静粛性　2．タイヤ寿命　3．燃費　の順で

■予算の希望：　6〜8万円（オートバックスの15%引きのハガキ使用予定）

東京南部に住んでるんですが、東京、神奈川あたりで持ち込みタイヤ
組み換えの安いところありませんか？
１７インチ　235/45です。
今のところSABが\8,400で最安なんですが、オートバックスにやらせる
のも技術的に不安なもので。

先生方ご教授お願いします。

>>47
オートバックスが技術的にどうかはわからないけど、
俺はあんまり気にしない方なんで、
イエローハットでやってる。
会員（無料）になれば、
この間の作業
鉄+ノーマル：アルミ＋冬
を
アルミ+ノーマル：鉄＋冬
に組み替え＋バランス作業が一式7000円弱だった。
一般的な交換作業も、廃棄料金も同様に結構安価だった。

田舎だから個人店は高いんで。
東京の相場はわからないので参考まで。

>>40
ありがとうございます。とりあえずジェームズに行って決まらなかったら
タイヤ館で替えます。ありがとうございました。

>>42
あ(ry

ウチの方のスーパーオートバックスは、
軽に乗った普通のおじさんもよく見かけますが？

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　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　　ヨコハマでも
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
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　 　 （:::::::::....　　　　　　　　　　　　　　....）　　　ミシュランでも
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>>46
静粛性やグリップとタイヤ寿命/燃費は相反する条件になります。
ボルボV40(195/60R15)と言う事と上記のバランスからすると、
ミシュランプライマシー
TOYO PROXES CT01 あたりが無難です。
少し高くても良いならレグノGR-9000静粛性も更に高くなります。

タイヤ購入の為、ネット検索したらオートウェイという所がありました
通販なんですが評判ってどうなんでしょうか？
中国等の安いタイヤを購入予定です

>>52
ありがとうございます。
トーヨーのをは見てませんでしたので参考になりました。
ただ、195/60R15というサイズが見当たりません。
ホイールは今の15のままだと　195/65R15 91Vというのが適正になるのでしょうか？
無知ですみません。

>>54
すいません・・
195/60R15からだと185/65R15ですが、
代わりにヨコハマdbEUROを勧めておきます。

>>53
値段最優先で性能や安全性度外視なら良い選択肢だよ

タイヤ交換はオートバックスやディーラーですぐやってくれんの？

新しく一本だけしたいんだけど。

>>57
タイヤの在庫が有ればやってくれます

>>55
度々ありがとうございます。
ヨコハマｄｂか、長持ちという評判でミシュランのXM１あたりにしようかと思います。
しかし、オートバックスって全然安くないんですね。知りませんでした。
15%オフのハガキがなくても、もっと安い所が色々あると知りびっくりしました。

>>59
ミシュランのXM１はベーシックタイヤとしては静かですが、
高級コンフォートタイヤのdbなどと比較するのは・・

入れ替え作業してくれる所を確保して、
ネット(ヤフーオークションなど)で購入するのが一番安いと思いますよ。
ディーラーや小さめのタイヤショップの方が丁寧な作業してくれる所が多いです。

ハンドル軽くしたいのですがRS02あたりが比較的、軽くなるのでしょうか？

>>61
扁平率を65%以上に上げればかなり軽くなる。

>>61
ノンパワステ車ですか？

扁平率についての相談なのですが、
205/55/16か205/50/16のどちらにしようか悩んでいます。
ちなみに純正サイズは205/50/16です。
ちなみに現在は、車高を下げすぎないために205/55/16をはいています。
スポーツ性を重視した場合、扁平率は５５と５０のどちらがいいでしょうか？
どなたかアドバイスください。

>>64
スポーツ性を重視するなら、225/45R16かな

タイヤの直径なんですが、どうやったら計算できるんだい？

２１５／４５／１７の直径と、２１５／４０／１７の直径を知りたいんだが

４０から４５にかえたらフェンダーの内側のカバーに干渉するんだわ
ホイールも悪いんかな

扁平率の計算って知らないんだ？
普通にカー用品店にあるはずなんだが…

（幅x扁平率x2）+（ホイールインチx25.4）

４年くらい前の長期在庫のタイヤがヤフオクとかで格安で売ってるけど、
日光の当たらない倉庫保管でもやっぱりタイヤって激しく劣化するの？

そうなら世界中のタイヤがバーストだね。困ったねえ。

>>64
スポーツ性を重視するなら無論50だが、実燃費は落ちるよ。
55は見た目燃費は落ちるが、実際は上がっている。
理由は外径が611mm VS 632mmだから。
ちなみにうちのは前のユーロＲだが、>>64と全く同じシチュエーションで55を履いている。
理由は、そうでないと町中で駐車するときにリップスポイラーやマフラーを擦りまくるから

>>71
車高上げる為にタイヤ径をでかくする？
へんなのーｗ

フロントのショルダー、外側がほとんど削れてしまいました。
しかし内側はまだまだあります。左右組み換えってのはありなんでしょうか？

>>73
ありだよ。
けど、組み換え＆バランス工賃が、某超自動後退だと
2本で4,200円かかる。
それから左右非対称のパターンだと店の人が
「あまりオススメしません」と言う。
ま、「いいから、やってくれや」って言えば
やってくれるけどね。
新しいの買ったほうがいいかなって気もする。

>>73
補足
キャンバー調整ができるなら、ネガティブ方向に調整。
調整が出来ないなら、車高を少し落とす。
等の対策をしないと、新しいタイヤ買っても、また
同じ思いをすることになる。
おそらくノーマル車高でアンダー出しまくりの
ステアリングこじりまくりだと思うから、車高を
落とした方がいいかもしれない。
あと、運転の見直しね。

>>75
運転の仕方以前に見直す事が山のようにあると思われ。

>>74-75
おみそれしました、あれだけの情報でよくそこまでわかりますね(汗
全くおっしゃるとおりです。キャンバー調整も考えていました。
せめて冬タイヤまでは今のタイヤでなんとかして、
春先に買い換え出来れば財布的にベストなんですが・・・。
タイヤはRE050で左右非対称です。
あまりオススメ出来ない理由もよければ教えてください。

＞あと、運転の見直しね。
なんかもう全て見透かされてる・・・。

>>77
>>あれだけの情報でよくそこまでわかりますね
いや、自分も同じ経験してるからｗ
左右非対称での左右組み換えがオススメできないのは…
正直よくわからない。お店の人が言ってたことなんで…
あくまで想像なんだけど、内側は排水性重視で、
外側はブロック強度重視とか、そんなんじゃないのかな？
タイヤメーカーは何か意図があってそうしているのだと。
自分的には「別にいーじゃん」って感じなんだけど。

左右非対称で左右入れ替えが駄目なのは
左用、右用とあってパターンが違う場合(ネオバみたいなやつ)
050は左右非対称だが、左用、右用ってのはないので
左右入れ替えても問題ない

教えて下さい。タイヤにネジって刺さるものでしょうか？プラスドライバーでまわすタイプのネジです。

クギでもネジでも運次第で刺さる
俺のは錆歪んだどこぞのロッカーらしきカギが刺さってた事ある…

>>80
プラスもマイナスもドライバー本体が刺さったこともあるから安心汁。

>>79
>>左右入替が駄目
別に駄目じゃないだろ。本来の性能が期待できないだけだろ。
自分はYOKOHAMA党だから、RE050ってのがどんなのだか
知らなかったんだが、HP見たら「IN側/OUT側」って表現してるぞ。
これは、左用/右用ってことじゃないのか？
http://www.potenza.jp/lineup/re050/

>>83
> 別に駄目じゃないだろ。本来の性能が期待できないだけだろ。

本来の性能が発揮できないから､「ダメ」なんだろうに…

> 知らなかったんだが、HP見たら「IN側/OUT側」って表現してるぞ。
> これは、左用/右用ってことじゃないのか？

非対称パターンで左右別じゃない奴は、右に時と左に使う時で
回転方向が逆になる。
親切なところでは､わざわざ「回転方向指定なし」とか書いてある。
IN側/OUT側は､文字通り「車の内側」「車の外側」。
なんで右用/左用になるんだろうか？
まさかコーナーのIN/OUT?

そんな事言ったら、転がる方向だって逆にもつけれるがな
タイヤ丸いんだから
本人が承知してつけるんだったらいいんでないの？

050はIN、OUTはあっても　左、右ではないの
右でINが左でもINにくる設定？
本人がよけりゃ反対でもいいんだろけどね

>>84
回転方向が逆になると、排水溝の切り方が逆になるから接地性能が落ちるってことじゃね？

フロントの溝が2mm、リア5mmです。
２本だけ新品のタイヤ買うか、ローテーションさせるか迷ってます。
２本だけ替えるのって、ありですか?

>>87
無し

最悪の場合、周りが迷惑するから替えてくれ。頼む。

>>88
サンクス

２本だけの交換はなしってことだよね?
この状態だと、ローテーションもだめかな?

>>86
LM701とかPP2履いてたけど接地性が落ちるとかはなかった。
でも、右とか左とかに流れる癖がある。

>>89
ローテーションして冬のボーナスまでがんばるのはギリギリありじゃないの。

>>91
ぎりぎりですかw
全交換の方向で検討します。

サンクス

非対称で、回転方向あるやつだったら、裏組みして、左右入れ替えればいいとおもうよ。

■VW　LUPO　CP
■ブリヂストンPlayz PZ-1 185/55R14
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性・乗り心地重視
■予算の希望：４本で60000以内が理想ですが、価格より上記希望を優先で
年間走行距離20000km

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>>84
RE050のパターン見たのかよ？
どう見たって回転方向逆になったらダメ系じゃんか。

>>94
ミシュ　ENERGY 3、ファルケン　ZE912
このスレ的にはZE912だけどヨーロッパ産のENERGY 3の方がいい味だすかも。

>>91 ボーナス出ない場合は？

最近２２５・５０・１６のタイヤを手に入れたんだけど、
７Jのホイールにはかせるのはちょっと厳しいかな？
ちょうどいいサイズのホイールってどれくらいのJ数が必要かな？
誰かアドバイスください。

>99
なんでそんな簡単なことすら自分で調べないの？

>>99
教えてやってもいいが、タダでは教えん。

一応適正サイズだと思うけど、
チョイ足りないかなって思ったから、
とりあえずかきこんでみただけ

>>102
適合リムが６J-8Jです
標準リムが7Jなのでベストマッチです。

>>102
見た目は8Jの方がいいけどね。

>>102
俺は7インチ幅のホイールに145mm幅のホイールを履かせてたけど全然大丈夫だったお

それと、ホイールリム〜リム幅をJ数っていうのはさすがに許せない

×145mm幅のホイール
○145mm幅のタイヤ

うんこたいむ

ネジもタイヤに刺さるんですね。
実は、知り合いの人に車の運転には気を付けて、特にパンクに・・・と言われまして。しばらくしてネジが刺さっている事に気付きました。ネジが刺さっている事を知っていたのであればネジの事を教えてくれますよね？
私達、夫婦の事を何かと中傷するしオカルト好きな変り者な人でして、まさか嫌がらせでネジを刺したのでは？と勘ぐってしまいました。

>>108
日本語でおｋ

おいおい、エホバか何か知らんが、インチキ宗教の内輪揉めは専用板でやっておくれｗ

>>108
スパイクタイヤを思い出した

>>111
ttp://www.geocities.jp/himitusann/PINSAKUSEI/PIN7.jpg

なんじゃこりゃああああw
これは法的にどうなんだ？

>>113
公道仕様じゃないんでない？

購入ではなく売却について質問です。
Model6 5穴
色:白
7J+35*二本
8J+35*二本
ﾀｲﾔ:Playz215-45-17
ガリ傷あり
Model6の転写が薄れている

情報が少ないでしょうが売却価格は一本一万では高いでしょうか？

>>115
ガリ傷の程度による

>>116
走行においては問題なしです。
細かな傷がついている位で、特に酷い状態ではないと思います。

>>115
オークションに出そうとしてるの？
だとしたら、4本4万スタートではおそらく見向きもされない。
ガリキズ無で小キズのみのキレイな状態なら2.5〜3万くらいで
売れる可能性もあるけど。
>>115なら、それを4万なら安いな、お買い得だなって思うの？

ちょっとヘンか
>>115は、それを4万なら安いな、お買い得だなって思うの？

■メーカー＆車種：　マツダ　RX-7(FC3S)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ミシュラン　パイロットプライマシー　205/60R15
■買い替え理由：　溝にヒビが入ってきたから。
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地と轍にタイヤが取られにくく、そこそこグリップもある。
■予算の希望：　高くても良い。

プライマシーは音がうるさい意外はバランスがよく気に入っていました。
しかし、同サイズがカタログ落ち。
代替としてピレリP6をなんとなく考えているところ。
国産・外国産問わず、お勧めタイヤのアドバイスをお願いします。

>>118
自分が逆の立場になってよく考えてみます。

>>115
ちなみに、俺の秘蔵のSSR-TYPE-C新品未使用、現行では存在しない貴重なオフセット４本組は、3.7万円までしか上がらなかった。

>>120
スポーティー＆コンフォートを求めるならP7の方がいいんじゃね
国産だとジークスZE912かね

P6P7は、中国製も在るらしいからあんまりなぁ〜

■メーカー＆車種：　ホンダ・アコード２４S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ポテンザRE050 215/45R17（純正）
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静かで乗り心地のいいものを
■予算の希望：　できるだけ安いほうがいいです。

１６インチに落すことも考えていましたが、ホイールも購入することになるため
高くなりそうなので、そのまま１７インチでタイヤ交換を考えています。

>>120 RS02 で決まり！

>>125
静かで乗り心地のいいものを
できるだけ安いほうがいいです。

これは値段と反比例すると思います
出来れば予算を書いた方がレスが付きますよ

■メーカー＆車種：スバル　インプレッサ　Ｓ−ＧＴ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正　横浜　アドバン　Ａ１０　（205/50/17）
■交換希望　　　　　　サイズ：　（205/50/17）または（225/45/17）
■買い替え理由：　ＴＥ３７　17インチ　7.5J（215/45/17）ダンロップ　スポーツマックス（中古ホイールタイヤセット）　履いていたのですが、パンクしまして、タイヤ4本履き替え検討。サイズはホイールに合って一番純正に近い（225/45/17）を希望です。
■交換後のタイヤの希望：　総合的に。運動性能、静粛性、　コストパフォーマンス
■予算の希望：　特になし。

ブリヂストン　ポテンザ　０５０が筆頭になるかと思いますが、
TOYO　プロクセス　T1R
ダンロップ　ディレッツア　Z101　など。

ブランドは、気にせず。あくまで総合的な面で。

どうでしょうか？　よろしくお願いします。

>>125
安いコンフォートならテオプラス、LS2000ハイブリッド�U
コンフォート＋ちょいスポーティーならジークスZE912等いいんじゃない
>>128
静粛性ならT1R
コスパならDZ101よりレヴスペックRS02がいいんじゃない

>>127
そうなんですね。
すべて込で１０万以内に収まれば助かります。

>>128
高速を流すならT1Rはお勧めだけど、そうでないならやめとけ。
妙なもっさり感があるから。

>>130
050って結構五月蝿いので、何に交換しても静かになると思います
予算的にギリギリかも知れませんが、ヨコハマのdB ES501が良いと思います
少し値段を下げるとPlayz PZ-1
更に安くなるとグッドイヤーLS2000

消耗した050からならLS2000でも静かに感じる
乗り心地もまあまあです
ただグリップは期待できませんが

>>132
先ほどお店に行ったらエコスとアースワンを薦められました。
同じヨコハマでdB ES501とエコスだったら乗り心地と静寂性はかなり違いますか？
ちなみにエコスは８万弱、アースワンは１０万弱でした。

アドバイスよろしくお願いします。
■メーカー＆車種：VWゴルフ V
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：コンチ プレミアムコンタクト 195 65 R15
■買い替え理由：消耗したから。
■交換後のタイヤの希望：静寂性は少し落ちてもいい。ドライは普通でウェットグリップが安心なものがいいです。
■予算の希望：コンチは高いのでもう少し安いものが希望です。

>>133
そのお店はヨコハマ系のお店でしょうか？

エコスとES501を比べると値段なりの差は有ると思います
アースワンは、あるスピードでノイズが出ると聞いています（自分では確認していません）
ES501が予算オーバーなら違うメーカーが良いのでは無いでしょうか。

ES501じゃないがEuro(廃盤になった旧db)→地球1で後悔してる。
静粛性で地球1薦める店は潰れた方が良いと思う

>>134
エナジー3、パイロットプライマシー、プライマシーHP

>>115
2.5くらいでだったら、買っても良いよ。
ちなみにPCDは114.3？

数年前、マクドナルドでバイトの女の子に対して通常とは
逆の順番で注文したらどうなるか試した人がいた。
つまり「店内で、バニラシェークのMサイズと、マスタードソースのナゲットと
ポテトのSサイズとチーズバーガー下さい」という風にね。
すると、レジの女の子はすっかり頭が混乱してしまって、何度も注文を聞き返し、
おまけに最後に「店内でお召し上がりですか」と聞いたそうだ。
面白い。そこで、俺も試してみた。
「店内で、ペプシコーラのMサイズと、ポテトのMサイズ、あとフィッシュバーガーをお願いします。」
バイトの女の子は顔を挙げて言った。
「あいかわらずの性格ね。」 別れた彼女だった。
「僕らの時間も逆にたどれないかな？」
突然泣き出す彼女。
「おい、いきなり泣くなよ。こんなとこで・・・・」
「ごめん。でも逆にたどるなら、始まりは涙でしょ？」
俺はまわりの目も気にせず、彼女にキスをした。

コピペだと判っていてもいい話しだなぁ

134は放置？

スレ違いかもしれませんが、質問お願いします。
タイヤの空気入れの為に家庭で使える、またはシガーソケットで使えるコンプレッサーの購入を考えています。
できれば、スタンドでやってもらう時の様にシュッシュッとやりたいんですが、やっぱり安い奴はダメなんですかね？
どのくらいの出力があれば普通に使えるのでしょうか？
アドバイス、オススメありましたらよろしくお願いいたします。

>>142
安いので充分
ただコンプレッサーに付いてるゲージは当てにならない
コンプレッサーでエアーを入れて
自前のゲージで測ればOK

>>143
自動車用エアガンとゲージがセット(一体)になってるやつがあるけどオススメ。
高めに入れてエア抜き用ボタンで合わせれば良いから楽。

200円高で通常ノズル付きもあるからそっちを買ったほうが良いよ。

>>143-144
レスありがとうございます。ゲージはあてにならないんですかorz安いのでも大丈夫との事で安心しました。
>>144 名前わかりますか？ちょっとぐぐったんだけど見当たらない…
今日店に行ったら、足踏み式のもあるんですね。

すみません、自分ホワイトリボンのタイヤを買いたいのですが、
楽天やヤフオクで見ると、
デルタとかハンコックとかクムホとかハーキュレス、レミントンなどあるみたいですが、価格がかなり違います。
品質に問題ありなメーカーとか分かる方いませんか？
どれも似たようなものでしょうか？

>>146
このスレに書いてある。
全部読んで理解することをお勧めする。

漏れた空気の補充なら・・自転車の空気入れで十分じゃ。

>>148
そうなんですかー。
わざわざコンプレッサー買う事もないのかな…

>>149
取り敢えず、真ん中くらいの値段のヤツ買え。
それで使っていて不満が出たら一番高いのに買い換えろ。
一番安いのは、粗悪品の確率が１００％だから避けろ。

それと、エアゲージは最低１本はちゃんとしたのを買え。

以上。

この話題はこれで終わりな。もう引っ張るなよ。

■メーカー＆車種：　日産・ティーダ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ミシュランXM1 185/65R15）
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　まず燃費重視。高速・雨天時走行が安定すると良い
　　　　　　　　　　　　　走行距離が多めなので、耐摩耗性に優れていればベター
■予算の希望：　1本1万円以内に収まればベター

候補は、Earth1、TEOplus、ZE912あたりですか？
XM1でもいいんだけど、前回購入時に比べてかなり値上がりしてそうだし。
よろしくお願いします

>>149じゃないけど、真ん中の値段って？
現在デイトナのチェッカー使ってるが、調整はショップだから実は俺も気になってた。
家で普通に調整出来れば良いって思ってる人多いんじゃないのかな？

エアゲージは信じがたい粗悪品がまともな顔して、自動車用品店に陳列されている。
プラマイ１０なんて表示されている商品。。。うそだから。。

>>152
>>150の一番最後の行

>>151
耐摩耗性ならやっぱりミシュランが良いと思う

タイヤサイズについての質問です。

純正サイズが215/50/R16の車でスタッドレスを探しているのですが、
このサイズのスタッドレスは殆ど無いみたいで、近いサイズとして、
205/50と205/55の２種類あるみたいです。

205/50だと外径が10mm小さく、205/55だと10mm大きくなるみたいです。
値段はどちらも変わらないみたいなのですが、どちらがお勧めでしょうか？

豪雪地の為、地上高が上がる方がいい気がするのですが、タイヤハウスとの
隙間が減って雪が詰まるのでは？と気になっています。

よろしくお願いします。

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　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　37歳になるころには
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　係長ぐらいになって　
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　お盆には嫁と子供を車に乗せて
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　実家に帰省して
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　川で遊んだり
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　高校野球を見たり
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　スイカ食べたりしてたはずなのに
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::
　　　l}ィ:: 　　　 　 　|　　`´::::::::::::::::::::::::::::::`´::::::

タイヤ外径を大きくして、車高を上げようとしている人。
ホイールそのままやインチダウンで、偏平率を上げてタイヤだけで厚みで増そうとすると、
外径は大きくなる事はなるんだけど、撓み（潰れ）やすくなる分、
カタログに載ってる外径通りには、最低地上高が上がらないから注意な。
（カタログで外径が一緒でも、高偏平率の方が撓みやすく、大抵は最低地上高が低くなる。
アホみたいに空気圧を高くすれば逆転するかもしれないが、適正空気圧にすれば概ねこの傾向に。）
>>108
ネジでも金属の破片でも、刺さる時は刺さるってね。
どこかのタイヤ屋さんのサイトでは、客のタイヤがパンクしたってんで
修理しようとしたら、中かららニッパーだかペンチだかが出てきて驚いたそうな。

安易に人を疑うものじゃないよ。　

ただ、刺さっていた場所が接地面でなくて、サイドとかだったら悪質な嫌がらせだね。
>>157
いつ見ても、良いAAだ・・・

半年に一度のコストコタイヤクーポン、
今度は11/17〜11/30　ミシュラン４本で6400円引き。
軽とかコンパクトの安いタイヤの方が割引率が高くてお得。

■メーカー＆車種：　日産・C35ローレルクラブS・25DET
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　BS-REGNO　GR8000 235/45R17
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　まず走安性重視、デフォ215/55R16からインチアップで235/45R17 で轍に取られるので次ぎは215/50R17の計画 。次に静粛性
　　　　　　　　　　　　　走行距離が多めなので、耐摩耗性に優れていればベター
■予算の希望：　1本2.5万円以内に収まればベター

候補は、dB ES501、PP2あたりで。
dB ES501はドライグリップが悪そうだし、PP2は安物買いの．．．．になりそうだし。

dB ES501、PP2　2択で中重量セダンでdB ES501、PP2履かれている方教えてください。

>>158
156です。アドバイス有難うございます。
あまり車高は上がらないとの事ですが、小さくなるよりはいいかなと思うので、
205/55/R16で明日注文しようと思います。

■メーカー＆車種：　マーク２110系
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　215/45/17 ＬＳ2000　グッドイヤー
■買い替え理由：　消耗
■交換後のタイヤの希望：長持ち
■予算の希望：　マックスグレード４本（29800円）またはＬＳ2000どっちが良いのか？

マックスグレードって今もオーツータイヤが製造してるんですかね？

>>162
どっちが良いかと言われればLS2000

マックスグレード＝オーツ＝ファルケンだったと思う。

■メーカー＆車種：プジョー　306 N3 XSI
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ　185/55/R15 ＤＮＡ　ＧＰ　Grand Prix　タイヤ製造年02年6月
■買い替え理由：そろそろ交換の時期かと。もうちょっとロードノイズが少ないのが良い。
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地重視。年間距離は5千〜1万キロくらい。土日の買い物とたまに1泊2日程度の小旅行で利用
■予算の希望：
中古タイヤで検討中です。
ヤフオクでは、ＢＳのプレイズとトーヨーのトランパスＲ27
(おそらくベリーサとかの標準装着品を売っている？)が安くありました。
プレイズはなかなかよさそうかと。あとはネットで調べた限りTEOplus
やＢスタイルあたりが良いのかなと。。(中古では探せていません。)
メーカーはこだわりません。中古タイヤが05年製造あたりの7部山くらいと仮定して

今より、静粛性、乗り心地は良くなりますか？ほとんど意味ない(分からない)レベルですかね？


アドバイスお願いします。

■トヨタ・ハリアーハイブリッド
■今は純正のタイヤなんですが、型番などはわかりません
■静寂性・乗り心地を上げたいです。
タイヤ・ホイールについてほとんど知識が無いため、どれがいいか全くわかりません…ショップにも近々行こうと思っているのですが、先ず皆さんの意見を聞きたいです。
よろしくお願いしますm(__)m

>>164
せっかくの306に中古タイヤでは力量不足。せっかく買っても劣化が新品よりも当然進むし。
今のタイヤは６年経過しているからゴムが硬化しているので快適性が落ちているのは当然。
足を活かして乗り心地重視であればEnergy3が良いのでは。

>>165
225/65R17か235/55R18のはず。ブレーキや足回りに干渉しないのであれば17インチの方が
乗り心地では有利。街乗りだけであればLATITUDE Tour HPはどう？

>>160
参考になるかわからんけど、2000ccのFR小型セダンでPP2履いてた。
○耐摩耗性、静粛性は上々。
○ドライ・ウェットのグリップの差は当然あるけど差が少なめ。dBよりは雨でも全然安心。
×わりと轍にもってかれる。空気圧にけっこうシビア。

>>164
その車を近いうちに手放すとか、とりあえずの車検対策とかじゃないなら
わけわからん中古買うより検討中のBスタイルかテオプラスの新品入れとけ。
プジョーだから絶対ミシュラン的な考えも無いようだし
予算重視なら新品でECOS、テオプラス、SN828、モビシス＞＞＞＞スニーカーあたりで良いかと。
どれ履いても6年モノのタイヤより静粛性も乗り心地も良くなる。

164 確かに新しいタイヤにするだけで、良くなるので
ベーシックレベルの新品で行く方が安全だな。
中古タイヤでしたら、前所有者が気に食わなくって、使わずにすぐ履き替えたような
もんがあれば良いけれどね。選ぶ眼力があればオケ。

>>168
ディーラーなんかだと納車されて即座にお気に入りタイヤに填め換えた客のが余っていたりすることもある。

>>167
モビシスは知らないけど、SN828に55サイズはねぇだろｗ

185/55/15を185/60/15にしてもおｋ？
15年式デミオで純正が55でしたが、磨り減ってきました

>>171
175/60R15の方が、外径近いし安いんでない？

>>172
適合するもんでしょうか？
安いに越したことはありません
高速乗らないし80キロ以上出す事も無いです

>>173
心配なら、外径調べて規定範囲内に入っているか確認すれば？
その為のサイトも幾つも転がっているし、ここでも話題になっているから、ちょっと調べればすぐにわかる。

すんませｎでした＾＾

■メーカー＆車種：　ホンダ アコードワゴン CH9
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　YOKOHAMAの何か忘れました 205/55R16
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　運動性能＞乗り心地＞静粛性
■予算の希望：　高くても構いません

土日しか乗らないんで、年間走行距離は8000km程度です。
高速での運動性能と雨の日のグリップを重視したいと思ってます。
昨日、タイヤ館に行ったら、PlayzとREGNO GR-9000を勧められました。

TURANZA ER300
POTENZA RE050
POTENZA RE-11

ネットで見てみると、上記あたりもいいような気もするのですが、どんなものでしょう？
別にBSにこだわっているわけではないので、他にいいものがあったら教えてください。

高速での運動性能と雨の日のグリップを重視＝乗り心地固めになる
RE050かアドバンスポーツＶ103

>>176
雨ならミシュラン。PrimacyHPが快適性もあって良いのでは。

>>166
>>167

ありがとうございます。取り合えず新品を見に行ったら
ECOSが約5万、Bスタが約6万でした。(交換費用込み)
果たして一万の差が自分が納得できるほど体感できるか。。

そこはバランスが取れないといわれたのでパスし、
もう少しshopまわり、価格調査を続けます。

>>168
眼力はありませぬ。。
中古なら新品の半額でほどほどいいタイヤが履けるかなと
考えましたが甘かったようですね。。

>>169
ディーラーにツテとか知り合いがいればいいんですけどね〜。。

轍にタイヤとられれるのは扁平率が低いとなるんですか？
それとも幅ですか？

>>180
一般的には低扁平だな。
トラックなんかはかなり幅広タイヤだが、それを潰せるだけの車重があるから轍には取られにくい。
つまり、車重以上に不必要な幅広＝低扁平タイヤだと轍に取られるわけだ。

>>181
今日、前の空荷のトラックが轍に取られてケツを振ってたよ。（笑

>>182
そりゃ溝がツルツルでスリップしたんだろう。
トラックのタイヤは限界まで使うからなぁ。

中央道でスリップして道をふさいだのもタイヤがツルツルのトラックだな。

>>184
そのトラックから下血してたらしいが？
事故前から漏れてたのかな〜
チョイ濡れ＋オイル・・・そら、後続車止まらんわ

>>160
ちゃんとグリップするのがほしいならプロクセスT1-R
直進安定性が高い
スポーツタイヤでも十分静かで乗り心地が良い

>>164
とりあえず安くてそこそこまともなタイヤだったら
エコス、ZE912、テオプラスだな。
プジョーで正直ベーシックタイヤかっこ悪いからZE912を進める
Bスタイルと1万円分の性能差はない。ブランド料

>>176
アドバンスポーツ、ミシュランPS2
うるさくて良いならRE050

■メーカー＆車種：RB1オデッセイ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマ　デシベル　ES501　215/55R17
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性を出来るだけ維持したい
■予算の希望：　出来るだけ安く

今のタイヤは４万キロを超えて、そろそろ交換の時期に来ています。
同じタイヤが良いのですが、出来るだけ安くしたいということで
ヤフオクなどの新車外しを狙っています。

そこで質問です。
クラウンマジェスタなどに採用されているヨコハマdb E750
エスティマなどのヨコハマdb E75Aや トーヨートランパスJ48
などの実力はいかがなものなのでしょうか？
最も重視したいのは静粛性です。

ネットで調べると、純正タイヤは同銘柄でも車種によって味付けが違うなどと
書かれていますが、
たとえばマジェスタ新車外しタイヤをオデッセイにはかせて
失敗ってことはありうるのでしょうか？

新車外しなら、半額くらいで済みそうなので
出来ればそれで済ませたいのです。
宜しくお願いします。

>>187
なら新車外しは止めた方が良い。
ES501同等品など一つとして存在しないからね。
メーカー装着品はOEM品の廉価版だから、素直にES501かGR-9000を買いなさい

>>187
マルチやめろ

>メーカー装着品はOEM品の廉価版だから
ん？？？
新車装着品は特殊な車種じゃない限り、
ポテンザとかデシベルって書いてあるだけで小売店で売ってる市販品とは全く別物。

■メーカー＆車種：　alfa159　2.2JTS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正EAGLE F1 225/50R17
■買い替え理由：　低速ではまだ良いが高速でうるさすぎ
■交換後のタイヤの希望：　高速での快適性を向上しつつ、レスポンスはある程度維持したい
■予算の希望：総額10万前後　

T1Rか、アドバンスポーツか、P　ZERO　ROSSOあたりかと思うんですが・・・。
T1R安くていいけど、ハンドリングは、かなり落ちますか？

他の銘柄も含めて、オススメあればお願いします。

■メーカー＆車種：エルグランド
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　LM703 245/45R19
■買い替え理由：　4万キロ使用し消耗したから
■交換後のタイヤの希望：コスパに優れたタイヤ
■予算の希望：安く

ヤフオクでLS2000HYBRID2を64000円で買うか
知人からLS460新車外しダンロップSPORTMAXを40000円で買うか悩んでます。

どちらのほうがいいと思いますか？
また他に安くおすすめ等ありますか？
よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：　（例：ホンダ　ステップワゴン　H17年式）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（YOKOHAMA db E64 205/60R16）
■買い替え理由：　（例：消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性をあげたい）
■予算の希望：　（今履いているタイヤよりも静粛性のあるタイヤが欲しいのです。
予算は4本で５から6万くらいです。同等、もしくはワングレード上のタイヤを紹介してください。）

>>192 SPORTMAX
>>193 dbES501、ふらつきも気になるならトランパスLU

>>190
そうそう、新車装着はやたらと溝が浅いｗ

国産のタイヤなんだけど、販売価格が一万円くらいのタイヤって仕入れ価格っていくらくらいなのかな？昔聞いた話しでは、物凄く安いと言ってたような。

>>196
5500円だな

>>197
サンクスです！ってことは約半値で仕入れするってことですね。

>>191
アドスポおすすめ。
当方EOS　V6糊。
他のタイヤは未経験につき略。

>>196
ガススタとか小さなタイヤ屋とかの仕切り価格はめちゃくちゃ高いよ。
ヤフオク販売価格より高い
卸問屋から仕切り価格表と標準販売価格表が渡されて、普通はその価格で販売する
粗利は2割ぐらいしか抜けない

>>192
LS純正が4万なんて即決だろ。普通に買ったら15万ぐらいすんじゃね？

>>193
トランパスLu

今度タイヤを換えようと考えてますが乗り心地のイイタイヤってありますか？
現在ミシュランですがどうも固いように感じます

ちなみに当方ワゴン車です

>>201
>>1

ランクスにECOSを使用しているのだが、低速カーブでフロントが「ZuZuZuZu...」と
音を発するのだが、これは仕様？

走り屋はコーナーって言わないと

>>202 失礼しますた


■メーカー＆車種：　トヨタ　クラウンワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ミシュラン　銘柄解りません（215/45/17
■買い替え理由：　（消耗したから、乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地向上　燃費を良くしたい
■予算の希望：　なるべく安くしたい　

フロントの溝がかなり減っているのでとりあえずフロントのみの交換を考えてます
現状　215/45/17 ですが燃費、乗り心地の事も考えて　215/50/17にしようと思っています

中古も視野に入れていますので安く出来ればと思います

おすすめ等あればよろしくお願いします

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　　l／ﾚ:::::::::::;／/,ｨ:¨j　　　,.ｨく ﾊ:|
　　　　 l:::::f´j　 ,, ヒノ　　　ﾋﾉ ,ﾊ:}|
　　　　 丶へ. 　　rv―､＿_' 　|
∧∧∧∧　 ﾚ'ム{　　　 　 ﾉ ノ
　　　　　 ＞x┴―≧ｪ一 '´
　来　こ　 ＞----'´　　＼
　ん　っ　 ＞/　　/　　　 |
　な　ち　 ＞'　　/　　　　|
　！　　　 ＞　 ､{　　　　 |

>>205
下手な中古買うぐらいだったら、中国以外のアジアタイヤがお勧め
ナンカンNS-2、AS-1
ネクセンN5000、N7000

>>205
ホイールのインチ同じままで「フロントのみ」だけ扁平上げて
外径デカクなるアンバランスがそもそも間違ってると思うが

アドバイスよろしくお願いします。
■メーカー＆車種：　マツダ CX-7
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正 235/60R18
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性・乗り心地重視、グリップ重視
走行距離が多めなので、耐摩耗性に優れていればベター
■予算の希望：　1本25000円までで、安いにこしたことないです。

年間走行距離12000km
用途：高速道路2割、街乗り3割 田舎山道5割

>>209
プロクセスS/T
ラティチュード ツアーHP

>>209
ミシュランDIAMARIS

耐磨耗性能はミシュランが良いと思います
このタイヤはBMWのX5で純正採用されているタイヤです
予算的にはギリギリかも知れませんが、このタイヤが宜しいかと。

>>205
乗り心地･燃費ならサイズは205/50R17にした方が良さげ
前後外径差も少ないし
安いコンフォートで選ぶならテオプラス、LS2000ハイブリッド�U等かな

>>199
やっぱり、アドバンスポーツですかねぇ？

T1Rの静粛性の評判がいいんで、レスポンスとグリップ力に
大きな欠陥が無ければ、（安いしｗ）それにしようかとも思ってたんですが。
レグノはめっちゃ静かだけどさすがにドライブがつまんないんし。


アドスポの静粛性は（評判の悪い）RE050よりは
だいぶ良いんですか？

■メーカー＆車種：　例：スズキ・ワゴンR
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン　ポテンザ　165/55R14
■買い替え理由：消耗したから・・・
■交換後のタイヤの希望：燃費・運動性能
■予算の希望：　なるべく安いやつ。
毎日通勤で往復１５ｋｍ。２週間に１度高速を使い往復４００ｋｍ

友人いわく「ポテンザは吸い付きがいいから次もポテンザにしなよ。」と言われました。
しかし、値段が高いです・・・。考えてるやつはグッドイヤーのＬＳ２０００にしようと思っています。

>>214
今履いてるポテンザは新車装着品？それとも市販品？
前者なら、LS2000やZE912はもちろんのこと、
その1ランク下のECOSやTEOplusでも満足できるはず。
後者だとしても、車の性格や、タイヤの希望、予算からして、
LS2000やZE912あたりでよろしいかと。

>>215
レスありがとうございます。新車装着品です。
ちなみにポテンザのRE030でした。LS2000を検討してみます。

>>207
ナンカン、ネクセンですね。ナンカンは韓国タイヤでしたっけ？
調べてみます！

>>208
変ですか？？

>>212
サイズ？を下げると言うことですか？　
軽くなると言うことでしょうか
テオプラス、LS2000候補に入れてみます！

ありがとうございました〜

■メーカー＆車種：　マーチ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　BS RE-01 185/55R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　BS RE-01R 185/55R15
■予算の希望：　トータルで安い物

タイヤ交換のついでにホイール（RAYSのRE30 15 6J +48）も換えようと思ってる

一応ネットで調べた結果、送料＋組替費で約\192,000
バラで購入（送料込）で約\179,000を見つけた

組替工賃って相場どのくらいなん？
バラで買ってオートバックスとかで組んでもらった方が安いかな？

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>>218
持ち込みの場合8K〜10K位

>>218
持ち込みの場合、購入時の工賃の２倍、古タイヤ廃棄料金も２倍というのが相場だ。

■メーカー＆車種：　トヨタ　プレミオ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップ LM703 215/45R17
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性重視ですが、インチダウンは無しで
■予算の希望：　この車格に合っていれば、高くてもOK

ホイールを購入した個人タイヤ屋がダンロップとファルケンしか扱ってなかったので
LM703を履いてます。
特に不満はないのですが、他のメーカーでいいのがあれば教えてください。

■メーカー＆車種：　日産　ノート
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン B391　175/65R14
■買い替え理由：　消耗
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地＞燃費＞値段
■予算の希望：　工賃無し25kぐらいまで
今履いてあるのは納車時の装着品です。
通勤往復100kmです。（田舎道7割　街3割りぐらいの配分）
出来れば安いのいいのですが乗り心地が良い物も気になっています。

■メーカー＆車種： マツダ アテンザスピードワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正 ダンロップ 8090?（215/45R17）
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性を上げたい。
■予算の希望：　高くてもいい。

VE302、LM703、S-Driveで迷っています。

一番のポイントは静粛性ですが、
街乗り以外で月1,2回高速600km程度走行します。
消耗も気になるのですが、雨天時のハイドロが生じにくいものが希望です。
VE302はすべての面で満足できると思うのですが、
うちの車にはオーバースペックのような気がしています。
決断させてください。

>>220
>>201
情報サンクス
バックスは持ち込みだと、かなり取られるんだなぁ
車買った店にも相談してみて、一番良さそうな所にするよ、ありがﾄﾝ

>>224
GR-9000でもいいと思う

その中でならVE302でいいんじゃね？

>>225
>>201は質問だぞｗ

>>222
ES501

>>224
おすすめはVE302、CT01、LS3000。
懐に余裕があるならGR9000。
アテンザにオーバースペックということはない。
LM703、S-Driveは希望からはズレるような希ガス。

>>227
あ、ホントだw

では改めて、>>221さん、ｻﾝｸｽ！

>>228
ありがとうございます。
ヨコハマは初めてですが、試してみようと思います。

何気なくホイールを拭いていたらタイヤが気になりました。
タイヤのひび割れとはこのことでしょうか？まだまだいけそうですか？

ttp://applis.servehttp.com/index.htm

ファイル名00029150.jpg Passはwindows

>>231
ややこしい拡張子つけるなよ、解凍できないと思っただろ

それともう少しタイヤを洗って綺麗にしろ

多少ヒビは出ているようだが、まだ致命傷ではない
ただ、金に余裕があるならそろそろ交換しろ

>>231
見れない
ファイルが壊れているか無効ですって出る

>>233
後ろの.ZIPという拡張子削ってから再度実行しる
圧縮されてないのに圧縮ファイルの拡張子付いている

>>234
サンクス見れた！

■メーカー＆車種：　ホンダ　アコード（SiR）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン REGNO GR-8000 195/60R15 88H
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　高速〜峠道まで、総合的に考えてそれなりにいいもの（過激な走りはしない）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 具体的には YOKOHAMA DNA S.drive と ダンロップ DIREZZA DZ101 でどちらにしようか迷ってる。
■予算の希望：　高すぎず、安すぎず

>>236
性能はどちらも似たり。
サイドがフニャ気味なSどらかカチカチのDZ101か。
乗りごごちと首都高走るならSどら

>>237
ｻﾝｸｽ

S.driveはサイドがフニャなんですか。初耳です。
峠道ではDZ101の方がしっかりしてそうなんで、DZ101にしようかな〜。
あとはショップで見積もり取ってから決めま〜す。

>>223
総合的にはアース1か
高いと思うならテオプラスかな

メーカー＆車種：日産プリメーラ20Ｖ　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ライン装着のダンロップパフォーマ8000　215/50/17
■買い替え理由：消耗してきたから　
■交換後のタイヤの希望：ＣＦの立ち上がりが速いほうがいい（サーキット使用までは考えていない）　　
■予算の希望：1本\15000以下(実勢価格で）

このような条件でおすすめのタイヤありましたら、ご教示ください。
よろしくお願いいたします。
　

■メーカー＆車種：レガシィGTワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　プレイズ(205/50R17)
■買い替え理由：　消耗してロードノイズが大きくなって来たから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性が高くコスパの良いタイヤ希望
■予算の希望：　〜１０万（なるべく安く）

片道３０kmの通勤メインです。
お勧めのタイヤがありましたらよろしくお願い致します。

>238
Sどらのフニャは慣れてくると気にならない。タイヤの軽さはSどら

>240
DZ101

>241
DRBでどう？ZE912、LM702もあり。

■メーカー＆車種：　日産　キューブ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　モビシス480　175/65R14
■買い替え理由：　消耗
■交換後のタイヤの希望：　国産 エコタイヤ
■予算の希望：　30kまで
近所のYHで07年製BスタイルEXが4本24800円、08年製DNAエコスが23800円で売っています。
どちらが良いでしょうか？

>>244
８年製エコスに１票

>>243
ありがとうございます
調べてみます

プレイズ履いているのですが、値段でダンロップのLM703というのに興味を持ちました。
車はロードスターです。街乗りがほとんどです。ダンロップってどんなかんじでしょうか？
履いてる方いましたらインプレお願いします。

>>247
LM703はプレイズより若干コンフォート寄り

>>244
BスタイルEXだな

すみません、初心者なので教えて下さい。
先日私は１６インチのホイールをヤフオクで落としたのですが
これに合うタイヤを探しています。

タイヤ屋のＨＰを見ると、１６インチだけでもその前にタイヤ幅の様々な数字が並んでいて
訳がわからなくなってしまいました。
１６インチのタイヤであれば、タイヤ幅は気にしなくてもよいのでしょうか？
それとも幅もぴったりと合うタイヤを選ぶ必要があるのでしょうか？

ホイールはまだ届いていないのですが、ホイールを見ればそれに合うタイヤ幅が
わかるということでいいのかなぁー。
女はこれだから車なんて買うんじゃ無い!と言われそうですが・・・
どなたかお願いします。m(__)m

>>250
少なくとも車種とその年式が分からなければアドバイスは出来ない。

>>222
かなり値は上がるが、ミシュランMXV8。但し、このタイヤの特徴を知らない
ショップで組むと「高いのにダメダメなタイヤ」にしかならないので、ミシュラン
をよく知っているショップでの購入・交換が絶対条件。
>>223
値段優先でそこそこならTOYO TEO+,予算オーバーだが長持ちやウエット性
能も求めるならXM1。
>>250
併せて、ホイールの幅(6.5JJとか7JJとある値）とオフセットも提示されたし。
分からなかったら出品者に問い合わせて確認を。PCDが自分の車に合って
いるのかも要確認（この値が合っていないとホイールが取り付けられない）。

>>251、>>252
ありがとうございます！
ホイール届きましたー！裏に色々書いてありました。
リアが　　　H225　8JJ×16　16　153　3
フロントが　H317　8JJ×16　16　83　4

これって前と後ろで違うタイヤ選ぶってことですか？
とりあえず幅225の16インチ×２本、幅317の16インチ×２本を買えばOKってことなのかなぁ？

>>252
MXV8なんて特殊なタイヤでもなんでもないだろ？
この銘柄を熟知してないと組めない隠し技でもあんの？
熟知してる店とオートバックスあたりで組んだ場合の具体的な違いキボン。

250 はネタだと思うに１票。

>>243
ありがとうございました。
次の休みにでもショップに行ってきます。

>>253
そのホイール、おまいさんの車にちゃんと付けられるの？
穴数は流石に合わせてあるだろうが、P.C.D.とかハブ径が合わないと車に取り付けられないってこと、知っている？

最近YHでマキシスってメーカーのが安く売っているんだけどどのくらいのレベル？
YHオリジナルのモビシス480（日本TOYO製）より安い

>>250
>251も言っているが、アドバイスを受けたければ先ずは車種を言いなさい。
諸事情で明かせないと言うのなら、ここではなく その車種のスレへ行き相談しなさい。
車に着けず、タイヤとホイールだけを眺めたいだけなら別だけどさ。

>>259
女はこれだから・・・満足にコミュニケーションも取れないならネットなどやるんじゃない

>>254
MXV8は重量バランスの悪いモノが出荷されているらしく（ミシュランらしくない
事が何で放置されているのかは、？）、それを知らずにウエイトベタ貼りで
バランスを出すと本来の性能が出ないばかりか・走るにつれて酷い事になる、
と伝え聞いている。分かっている店だと組付け位置を変えてもバランスが良く
ない場合にはメーカーに返品し・それを見越して本数を余分に取り寄せている
とか。ABやYHあたりではビードシーディングがきっちり出来ているかも疑問。

１７インチでレグノにするのと、インチダウンして１６インチでＢスタイルするのとでは
静寂性、乗り心地はとちらがよくなるでしょうか？
クルマはアコードです。

>>262
インチダウンでTEOplus

>>262
1インチアップなら編平率は大体5%ダウンだろうか、
恐らくレグノの方が幾らか静かなんじゃないかな。
乗り心地は１インチダウンのBスタの方が柔らかいと思う。

ただ、同じサイズでも夏タイヤとスタッドレスでは、ロードノイズは別物だよね。
実際のところ、反平率の違いで どれぐらいの影響があるか疑問。

メーカーもインチアップのデメリットとして、音が大きめになるとは言っているが、
大抵は幅もますから それの影響が大きいんだと思うんだよな。　
編平率5%アップごとに、ロードノイズが何％上がるのかも教えて欲しいところ。

>>262
BS以外選択肢ないなら別だけどインチダウンしてデシベルに1票。

■メーカー＆車種：　日産　キュービック
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正DL　SP300　175/50R15
■買い替え理由：　消耗（4万キロ越えた）
■交換後のタイヤの希望：　長持ちする国産エコ
■予算の希望：　安ければ

安くて評価の高いヨコハマECOSかファルケンZE512で迷っています
キュービックはフワフワ浮遊感があるくせに荒れた舗装路ではバタバタ跳ねてしまい
後席の人が酔い易いです(運転の仕方は別問題として)
路面凹凸をマイルドにしてくれるのが第一条件です。フワフワ感対策はサス等の問題
もあるのでタイヤに多くは求めません。

>>266
タイヤサイズがおかしい、もう一度調べてきてから出直し。

>>267
完璧なアドバイスでも出来るのか？

>>268
レスする相手を間違ってないか？
それなら175/50-15のサイズがあるタイヤを>>266に紹介してやってくれ。

ファルケンZE512ってまだ売ってるんか？

■メーカー＆車種：ホンダ・先代のステップワゴン後期
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA db 純正　195/65R15
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：親が乗るので静粛性、乗り心地、燃費などを重視
■予算の希望：近所の交換予定の店で予算内の候補を挙げると
SN828＞ES300＞SNEAKER＞ZE912＞MP4＞WG713≧RV502＞LM703＞ES340
の順で上下1500円ほどになります
この中でお勧めがあれば、できれば2、3点お願いします

>>271
ミニバン専用であればどれでも

すんません訂正　サイズ175/60R15です！！　

>>271
そのサイズならdBのE-SPECもいいかもな

質問です。
エコピアEP100とEARTH-1はどちらが静かでしょうか？
それと、デシベルスーパーEスペックは問題が起きて出荷してないというのは本当ですか？

>>275
アースワンは結構静からしいけど、エコピアについては全く情報がないし、
今後もその情報は期待できそうにない。
Eスペックの件は初耳なんだけど、何処からの情報？　

失礼します。

商用車用のファルケンライナムR51（165・13インチ）を、
デミオに履かせてもよいものでしょうか？

>>276
レスありがとうです。
デシベルの件は、いわゆるネットサーフィン中にどこかの掲示板で見ました(^^;)
そういう風に店員に言われたと。だから運良く買えても07製造分のみと。

■メーカー＆車種：MAZDA　アクセラスポーツ15c
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：MC前23s純正 RE040 205/50/R17
■買い替え理由：ロードノイズがうるさいので
■交換後のタイヤの希望：なるべく静かなタイヤが良いのですが、グリップも欲しいとこです。
静穏性>運動性能>>>>燃費性能くらいで考えてます。
■予算の希望：4本75,000円位、安いにこしたことないです。
年間走行距離14,000km
用途：高速道路4割、街乗り6割

今のところミュシュランのPP2辺りを考えてますが、何かオススメはありますか。

>>277
以前、二代目デミオのスレで13インチは履けますか？って質問をした事があるよ。
13インチの場合、クリアランスの問題で初代デミオでないと履けなかったと思う。
二代目デミオは後輪になら履けるが前輪は干渉するって聞いた。
>>278
なるほどね、もしEスペックも候補に上がっていて心配だってなら、
もうちょっと情報収集してからの方が良さそうだね。
生産中止になる程の事なら、幾つも事例が見つかりそう。
ま、実際に店かメーカーに聞いた方が早いだろうけどｗ
それと、エコピアはスニーカーみたくコスパ悪そうだし、アースワンを押します。
>>279
求める性能のみを見ると、静粛性と運動性能を両立したいとの事で、
GR-9000辺りがピッタリだと思うけど、予算的にはどうだろうか。

>>280
1stデミオだから履いてもいいみたい。
耐久性はあるが、乗り心地や静粛性は悪いだろうな〜。

>>281
おお、初代デミオだったんだね。
実は自分も、最も初期のデミオに乗ってましたｗ
車自体の遮音性からして、デシベルやレグノ、それかスタッドレスにでもしない限り
静粛性なんて殆ど変わらないと思うよ。　（これは二代目デミオでもそうだった。）
乗り心地も、どうせ65編平辺りだろうから、どれでも大差ないかと思う。
あと、速度が出ているとフワフワ感と言うか、接地感が希薄になって怖いだろうから
僅かな乗り心地や静粛性の向上を狙うよりも、次のタイヤは割り切って14インチくらいで
ハイグリップ系を履いた方が、減り易さにさえ目をつぶれれば結果的に満足できるかもしれない。　

勝手なこと言って悪いけど、一意見です。

>>280
REGNOにすると工賃込み9万いきそうですが、一応候補として考えます。
ただ、そこまでコンフォートよりじゃなくても、今がRE040なんで満足しそう気がします。

>>283
ん〜　確か15インチも履けたよね？　いっそ15インチにしてGR-9000なんてどうでしょうか。
中古とか安いホイールと組み合わせれば、概ね予算内で収まるし
次回からはタイヤ代がかなり安くなりますよ。

最近見つけた気になるホイールでは、レイズのシュテルンs-61
15インチの割にいい小ささを感じさせないデザインだったりでお奨めです。
オクの中古で15X6jj＋50なんて良さげなサイズが出てましたよ。
ホイールのみなら、新品四本で3万円強ほど。

今回、冬タイヤを買うのですがお聞きしたいことが…
中古車で購入したので夏、冬のタイヤがついてました
夏タイヤ　205/55R16(ディーラー推薦)
冬タイヤ　215/60R16(今年で４年目)
夏・冬違うサイズのタイヤをはいていたら問題ありますか？
やはり、ディーラー推薦タイヤサイズのほうがいいですか？
今年が初めての冬道です
お願いします

>>285
基本は推奨サイズ。だいたい冬タイヤの215/60R16は大きすぎないか？きっと安さに負けて履いちまったんだろうが。

>>285
前オーナーが使っていたなら物理的には履けるって事だよね。（車体との干渉など）
その冬タイヤの場合、外径が大きいから速度計の表示が少しだけ低くなるのと
（元々高めに表示されるよう設計されている場合、実速度より低く表示されるとは限らない。）
あとは、車検の時には念のため夏タイヤに交換しておく事くらいだね。（H19年式以降は特に）

自分は純正タイヤの外径が、635mmのところに660mmのを履いてるけれど
速度計と実速度との誤差で言えば、ずれは変わらないか寧ろ小さくなっている可能性もある訳で。

自分の車の速度計の誤差なんて9割以上の人は知らないでしょ。
どうでもいいよそんなことは。

■メーカー＆車種：トヨタクラウンロイヤルサルーン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ファイヤーストーン205/65R15
■買い替え理由：6年前のタイヤでひび割れが出てきたため
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地を重視
■予算の希望：４本で10万円まで
レグノGR9000かヨコハマｄｂES501かミシュランMXV8あたりかと思いますが、どれでも違いを実感する程の違いがあるのかどうなのか気になります。大きく差が分からなければｄｂが安いのでそれにしようと思います。

>>288
100km/h時に10km/h近く実速度と違っていても気にならないか？
一般的に、今の車のメーターは実速度より高めに出る傾向があるようだ

車速ｾﾝｻｰが使えるｶｰﾅﾋﾞなら速度の比較になるよ

>>289
その３つのなかで、静粛性が高くて、柔らかい乗心地なのはES501。
価格は別にして、ロイヤルでまた〜り走るのならこれがお勧め。
しっかりめ（固め）の乗心地で運動性能も重視するならGR9000。

>>290
昔からそういう傾向ですよ

せっけん水ってタイヤに良くない？
友人が言ってたけど・・・

これから手組みするけど心配になってきた。
台所用洗剤をビートワックス代わりに。
タイヤ傷める？

別にいいんじゃないの？
俺なんかグリス使った事あるよ。
グリスだとブレーキングしたとき、タイヤとホイールずれてすべるらしいけど。
最初のうちだけだよ。

>>295
ありがと。
バルブも交換しておくよ。

>>294
中性洗剤ならOKじゃないの？
酸性とかアルカリ性洗剤だと良くないかも。

■メーカー＆車種： BMW MINI Cooper S JCW(R52)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ピレリ P-ZERO NERO 205/45/17
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望： 色んなタイヤを履いてみたい。グリップ力重視
■予算の希望： セットで10万以下だと助かります

応援しているホンダF1が以前履いていたミシュランのタイヤを
履いてみたいのですが、Pilot Sport PS/PS2には
PS: 215/45 ZR17
PS2: 235/40 ZR17
しか近いサイズが無いようです。

これらのタイヤは、純正サイズが205/45/17のタイヤに履いても
問題無い物なのでしょうか...?
タイヤ幅が広がるとグリップが増して走行性能的には
良くなるものなのかと思っていたのですが...

スタットレスタイヤのことなんですが
　ヨコハマ　iG20
ダンロップ　DS-2
ファルケン　EP-03
の三社で一番性能が良いのはどれですか？

>>298
PP2でええがな。
しかしまあなんとも無駄なサイズのタイヤ･ホイルだね。

>>298
235の幅はいくらなでもヤバ杉だろ。たとえ干渉しなくてもバランスが悪くなる
215なら許容範囲内かな

>>300
PP2は生産終了と近所のショップでは聞いたのですが...？

ちなみに後学の為に伺いたいのですが、このサイズは履けますか？
205/45/17は殆どMINI専用のレアなサイズらしく、
ミシュランに限らずサイズが無かったり取り寄せに時間がかかると
言われる事が多くて...
代わりに履けるならそれらも選択肢に入れたいのです

>>301
>215なら許容範囲内かな

サンクスです！
安心しました。

というかホイール径さえ有っていれば
とりあえず装着自体は可能なのでしょうか？

もっと低扁平なタイヤも履いてみたいな...

>>303
出足が悪くなってストレスを溜め、燃費が悪くなって財布を傷め、乗り心地が悪くなって腰とシャーシを痛めてもいいなら、35とか30の扁平率
のタイヤを履いてみるのもいいだろうよ。
ちなみにMINIって何百馬力？
280ps以下で扁平率30は、もう笑い物でしかないよ。

>>304
210馬力のFF車です。
どの位が適切なのでしょう？

もっと扁平率の高いタイヤを履いた方が良いのでしょうか？

>>300
>しかしまあなんとも無駄なサイズの

欧州ホットハッチでは割と一般的なサイズのようなのですが...
どの位が適切なのでしょうね。
ホイールまでは限定車の物が付いてるのと予算の関係で余り変えたく無いのです

299
ダンロップは　ＤＳＸ２の事だよな？
まぁ住んでるところや個人の好みで答え変わると思うが
（スキー場行くだけなのか一日中アイスバーンの北海道なのか、とかな）

この中ではＤＳＸ２が一番新しいモデルだからそれでいいのかもしれんが
詳しくは専用スレあるのでそちらでどうぞhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223425313/l50

自動後退でタイヤ交換をした直後にディーラーに点検に出したら、
タイヤの空気が補充されていた。何でだろう？

>>308
デラとしては足らなく感じたんだろう。
きっと通常より多めに入れられているだろうな。

と言うか、単なる空気圧チェックでなくて、本当に補充”をされたの？

>>305
210ps程度なら16インチの方がいいんだがなぁ
まぁ、見た目だけを追求するなら17インチでも良いと思うが

で、扁平率35や30を履くためには18インチか19インチにインチアップすることになるが、そんなでかいホイールはその車に入るのかい？

それと扁平率を下げると轍にとられやすくなって直進性能が落ちたり、高速でハイドロプレーニングが発生しやすくなったりするが、そういう
欠点も理解している？
基本的に扁平率を下げたときの利点は、高速コーナーで横Ｇが掛かっているときのグリップと、緊急時のパニックブレーキでの路面への食
い付きが若干良くなる（ただしドライ路に限る）程度だよ

>>310
>インチアップすることになるが

以前、素のMINI Cooper乗っていた頃は16インチを履いていたんですよ。
今のに乗り換えてから、150km/h超の高速域での安定感は増したのですが
何か日常の速度域で出足が鈍いというか足回りの俊敏さを欠く感じがしてて、
低扁平のタイヤでインチダウン？すると少しはその辺が改善出来るかと
思ったのです。

あと、
＞高速コーナーで横Ｇが掛かっているときのグリップ
まさにそれを期待しています。

他の欠点の部分は基礎的な事かと思いますがまだ理解していない点も多いです。
教えて頂いた事もっと調べてみます。サンクスであります。

如何せん自分で経験してみないと解らない性分な物で、
ワンサイズずつずらした215/40/17で探して皆さんから伺った事を
実体験してみるつもりです

>>311
> 何か日常の速度域で出足が鈍いというか足回りの俊敏さを欠く感じがしてて、
> 低扁平のタイヤでインチダウン？すると少しはその辺が改善出来るかと
> 思ったのです。

まさにそれがインチアップの最大の欠点
ホイール径上げる＝タイヤ扁平率低くなる＝重くなって出足が悪くなる
ここでバネ下云々を言うと議論になるので止めておくが、１７インチのアルミ＋タイヤは１５インチの鉄＋タイヤより重いという例も
あるくらいだ
足回りが重くなれば出足が悪くなるのは当然

試してみるのは悪いことじゃないが、ハイドロで車を全損させないように気をつけてな（俺はそれで１台オシャカにした）

>>310
ハイドロはタイヤ幅を増した場合だろう？
あと、直進性が落ちると言うけど、高速域では底辺平の方が安定性と言う意味では有利でしょ。

それでも40%以下に落とすのは反対だな、デメリットの方が大き過ぎるしね。
（ブレーキおっきくしたいからとかなら話は別だけど。）

上記のような事を書いておいてなんだけど、自分は40編平履いてる・・・
ホイールのデザインに拘った結果、18インチの40編平になってしまった。
外見は格好良いし山道が楽しいけれど、タイヤが馬鹿みたいに高いし、乗り心地が悪いし、
喧しいし、段差に気を遣うし、ハンドル取られやすいし、片減りしやすいし・・
もうホイール売って65編平にでもしようかと思ってる。

前に１６インチ４５履いてて車売るときにノーマル鉄チンの１４インチ６０に戻したら
アクセルもハンドリングも劇的に軽くなってびびったわｗ
格好だけで燃費も悪かっただけに今では純正アルミで十分です

>>314
純正アルミは剛性最優先で作られているので、テッチン並に重いぞ

■メーカー＆車種：　日産　キューブ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：175/65R14
■買い替え理由：　スタッドレス
■交換後のタイヤの希望：とりあえずスタッドレス
■予算の希望：　
近所の中古屋で　
アイスナビ 07年製4本　残り7mmが8000円
REVO1 05年製4本　残り6.5mmが12000円で売っています。
どちらが良いでしょうか？どちらもパンク修理や片減り、ひび等ありません
鳥取の山沿いで年に2回ほど雪が積もります。

>>316
新品買え
２年以上経ったスタッドレスは硬くなって役に立たん

>>316
スタッドレスの中古と言ったら、ブリ以外は安物買いの銭失いだが、今回は特殊な例のようだね。

硬化による性能劣化で言えば、REVO1であと３シーズン、アイスナビでは2シーズンと言った所かな。
ただ、シーズン中もドライばかりだろうから、減り易いブリでは溝が3シーズン持つかが問題だね。
よってブリを使用できる期間を2シーズンと仮定した場合、
幾らかの凍結路での安心感のために1,5倍払えるのかと考えれば良いんじゃない？
「いや、距離は全然です」ってなら、価格に対しての使用できる期間で言えば
REVO1もアイスナビも変わらないけど、REVO1の方が幾らか凍結路とかでは安心ではあるね。
>>317
ブリなら6~7シーズンは何とか実用に足る柔軟性を保つ。　ただしシーズン外の保管は屋内でする事。

※決してブリの工作員ではないので悪しからず。　冬はブリ信者になるだけですｗ

＞冬はブリ信者
青森在住のｵﾚもー。
夏はテキトーにZIEX912なんですけどねｗ
テキトーに選んだ割には気に入ってるわ。

>>318
アドバイスありがとうございます。
最後は夏も乗り潰すので溝と値段考慮してアイスナビにします。

>>319
ははｈ・・　おれ夏は浜のSドラ履いてるｗ
>>320
こちらこそアドバイスを受け取ってくれて、ありがとう。
中古にしろ新品にしろ、Yオクとかもちょくちょく覗いてみると良いよ。

あと、今年のXI2やiG30の場合は、経年劣化については未知数なので
>318では除外して書いてます。　今後のインプレが楽しみだ。

>>315
見た目も兼ねて社外アルミで色々リスク背負うより純正アルミで十分ってこと
テッチンはやだお

■メーカー＆車種：　MR2 SW20
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　toyo T1R 　F:215/45R17 R:235/40R17
■買い替え理由：　走行会等で走る機会が増えてきたので
■交換後のタイヤの希望：　タイムをどれだけ縮められるかというよりも、あくまで走ることを楽しむといった感じで
■予算の希望：　コストパフォーマンス重視で

普段は街乗りメインです。
また、サイズダウン(F:205/50R16 R:225/45R16)をしようとしています。
R1R AD07 RE-11 Z1あたりで迷っています。
そこまで気合を入れて走るわけではないのですが
なにかオススメはありますか?　よろしくお願いします。

>>309
戻ってきた時の整備手帳に補充のチェックがありました。
空気みはるくんみたいなのは自動車にはないですか？

>>324
なるほどね。
空気圧も点検項目の一つだから、いちおう圧の調整はちゃんとしましたよって、
責務を果たたという意味で補充にチェックを入れたんじゃないかな。

チェックを入れる中で補充”の他に、適正”や減圧”みたいなのが他にあるのにも関わらず
補充”にチェックがされたいたのなら、デラとしては少なかったって意味じゃないかな。
（店で適正空気圧にしてくれていたとしても、デラでは無頓着な客の為に多めに入れ足す場合がある）
タイヤやホイールに原因があり、空気が漏れているのではないかが心配なんだろうけどさ。
気になるならホームセンターとかで売ってるエアゲージでも買って毎日観察してみるといいよ。

>>324
あるにはあるけど、エアゲージ買った方が安いし確実ｗ

>>323
おいらR34海苔だけど参考になりますかどうか。
候補のやつ全部履いたことありますが、
マジタイム狙いならR1R（溝はじめから少ないし減りは早いよ）
楽しく走るならAD07＞Z1☆
RE-11は俺の腕が悪いのかタイヤが悪いのか、
タイムが出ない…
連れ（俺より速いやつ）もスイートスポットが狭いとか言ってたし、
オヌヌメ出来ない。

>>289
昨日デシベルに替えてきました。
ゴーというロードノイズがかなり抑えられているな〜と感じました。
これから遠くへ行ったりすると、いろいろ分かってくると思います。
ありがとうございます。。

ルマン703タイヤって引っ張れるの？中にスポンジやら入ってるみたいだけど。しかし703は丸っぽいかんじになりましたね

フィアットのプントHLXという車に乗っております。
純正タイヤはピレリのP3000、185/60 R14です。
この車には同じエンジン（1.2L、80PS）でアンダーグレードの
ELXという車もあり、そちらのタイヤサイズは165/70 R14です。

そんなわけで、プントに185は太すぎなんじゃないかと思い、
同じくピレリの北米向けらしいチントゥラートP3000の175/65 R14にしてみました。

乗り心地と燃費とロードノイズは予想通り良化しました。
これまた予想通りブレーキは効きにくくなりました。
まあでも想定の範囲内。
意外なことに加速はよくなりました。
バネ下重量が軽くなったのかもしれません。
ハンドリングも思いのほかキビキビしました。

交換後に相談てのもなんですが、この選択はよかったのでしょうか。

規制中携帯からすみません
■メーカー＆車種：　ホンダ　HR-V
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　DNA MAP　 195/70R15
■買い替え理由：　経年劣化？＆スタッドレス
■交換後のタイヤの希望：　
今年度生産品　
■相談内容
現在のタイヤ…35千キロ走行、2004年30週生産、山のサイドに小さなひび割れあり、青空駐車
用途…２３区内在住で、関越方面スキー１０往復程度使用する
運転は大人しい
・上記の状況で、ホイールセット購入と、タイヤ交換→現用タイヤを廃棄→春先に夏タイヤホイールセットを買うのとどちらが良いか？
・最低4シーズンはもつスタッドレスはどれがオススメ？
■予算の希望：　ホイール込みなら総額80000、タイヤのみなら工賃込みで50000
よろしくおねがいします。

>>330
自分で満足出来ているのであれば、それでえぇんでは。LIもこのサイズであれば
確保出来ているし。輸入車は本国仕様より太くてロープロなタイヤを履かせる事で
高級感を出そうとする傾向があるから、今回の選択が適正値なのかも。

>>332
LIがちょっと良く分からなくて不安だったんですけど、
そう言ってもらえて安心しました。ありがとうございます。

ちょっと車買い替えたついでにアルミも買おうとおもって、クラフトいった。
（東海のタイヤ専門店）

そこで、気に入ったアルミに　エコス？ってタイヤパターンのださいタイヤセットで
１５万。　もうちょっといいタイヤないのって聞いたら、ミシュランの（わすれた）タイヤで
１８万。

どうしたらよいのでしょうか？　　エコスだっけ？普通のおっさん車のタイヤみたいだった。
アルミは８Ｊ　９Ｊでアリストです。

文章からエコスは気に入らないってのが伝わってくるけど。
燃費を気にするのでもなければアリストにエコスはないだろ。

>>335
ありがとうございますｗ

エコスのタイヤパターンが気に入らなかったのと安いなーと思ったとこです。

やっぱアリにエコスは無しですか。勉強になりました＾＾

>>334
アリストにクムホとか履いてるのを見かけるけど、ほっこりしますよｗ

軽バン用のタイヤはここで聞いてもおＫですか？

総合相談だからいいと思うけど貨物のタイヤなんて転がればいいだけじゃないの？

いや、一応各メーカーの評判等を知りたいと思いまして・・・。
とりあえず純正で着いてきた「ハン□ック」は超うんこでした。
剛性グニャグニャ、すぐ減る等で辟易しました。
なので次は国産で選びたいのですが情報ないかな〜とここにたどり着いたわけです。

テンプレ埋めます
■メーカー＆車種：ダイハツ　ハイゼット　18年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：145R12 LT 6PR
■買い替え理由：消耗した・乗り心地が悪い・剛性が無い・耐摩耗性が弱い
■交換後のタイヤの希望：国産
■予算の希望：4本で15000円位（組み込み／廃棄併せて20000円位）。タイヤは通販でも可。
何かおすすめありましたらよろしくお願いします。

スバルのビビオに乗ってます。
現在１４５　７０　１２のタイヤはいてます
１５５　７０　１２にすると何がどうなりますか？
クッションがよくなりますか？
あとコーナリングとか燃費、加速についても教えていただけると助かります。

もう一個お願いします。
155　70　13にしたらどうですか？
ヤフオクで入札しようにも後悔しそうで怖いんです。
先生方アドバイスお願いしますね！

もう１個お願いします。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u29916613
こういうホイルが１４インチでタイヤが５５のやつってどうなんですか？
見栄えがいいだけですか？加速がビュンビュンいくんですか？

>>325-326
謎が解けました。
納品書によると自動後退では二人乗車100kg積載の時の基準で空気を入れて
今日計ったらディーラーでは満載時の基準で空気を入れていました。
空気圧計を知り合いから貰ってきました。プシュッと刺すとピョンとゲージが飛び出してきて
なんだか面白いです。

>>341-343
質問する前に半年ＲＯＭれ
オマイに言いたいことはそれだけだ

>>343
「穴」でググって最初の表示を見ろ 、まったく予想外のことがトップにくるはずだ

予想外すぎて吹いたｗ

>>327

レスどうも
クルマは違いますが、全部使ったことのある人の意見は参考になります。

というわけでAD07あたりにしてみようと思います。

ありがとうございました。

>>346
ﾌｲﾀ

質問です
グッドイヤー
イーグルF1　GS-D3 がとても安いと思うのですが、なぜなのですか?
別に安くもないのでしょうか?
磨耗が早いとか、アジアで生産とか、なにか特別なことがあるのでしょうか?

例えば、
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n66294540

です。

タイヤの側面に製造年（セリアル）の表記が無いんだけど、
これ他に書いてあったりするのかな
何でねーんだろ
知ってる人いない？

ググレカス

>>351
つ 裏

>352
知らねーなら出てくんなバカ

>353
裏に書いてあった
助かった　ありがとな

１０年モノの１本パンク修理済みのタイヤ４本をヤフオクに出した。
かなりの値段で売れて俺もびっくり。

落札者が急いでるので、早く送って欲しいとせかされた。

急いで発送してあげたんだけど、あとでその住所調べたら
ホイール＋タイヤのセットをリアル店舗で販売してる店だった。

俺の売ったタイヤのセット買っちゃった人かわいそう・・・

セリアルってセルルの親戚かな？ｗ

>>355
きっとホイール目当てだろうね。　
ホイール単品か別のタイヤを組んで、1,5~2倍の値段で売るんだろうな・・
商品のタイトルや説明の工夫と気長に待つことで、更なる高値が付いた事でしょう。　

>>357
ホイールなしの、タイヤのみ１０年モノですよ。

あ、ごめん説明が足りなかった

ヤフオクで俺が売ったのは１０年モノのパンク修理済みタイヤのみ。
ホイールはなしです。


で、落札者は、それに別のホイール組んで自分のリアル店舗で売ったらしい。
その落札者、「セール中」とかの　のぼり　とか　看板とかも落札してた。
どうやら店を開いたようだ。

>>359
こちらこそ早とちりすまん。
オクならきっと1円〜の評価目当てだろうね。
店舗で10年物の化石タイヤを陳列して、それを売ったならひでぇ店だな・・

最初旧車乗りが好むタイヤだったんじゃね？
と思ったけど開店用に品数豊富に見せるためか

>>361
たぶん品物揃えるためだったんだと思う。
一応タイヤはFM901でした。でもさすがに１０年、そこそこのヒビあり。
１本はパンク修理済みだし。

空荷は取られるよ〜
前２軸車だと余計に…

>>160

もう買ったかと思いますがヨコハマのＳドライブなぞ良いかと…
グリップもドライ面だとマズマズだしロードノイズもそれ程気になりません！
ターボ車のクラブＳお乗りならスポーツタイヤ履いた方が楽しいかと思いますがどうでしょう〜

>>363
どこにレスしてるんだよｗ

■メーカー＆車種：　本田・FIT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　無知でしてわかりません。
■買い替え理由：　スリップサインが出掛かっていると点検で言われた
■交換後のタイヤの希望：年間走行5000程度なので特に求めませんが、燃費
　　　　　　　　　　　　と耐久性が良いに越したことはないです。
■予算の希望：オートバックスで4本こみこみ3万以内からあると言われたので
　　　　　　　そのくらいで選ぶとどのタイヤでしょうか？

>>366
えこすとか

>>366
　タイヤのサイズさえ調べる気の無いような奴は、マックスランやモビシスで十分でしょ

>>366
タイヤの側面にサイズ書いてあるから、それメモしてここに書け
あと、どんな乗り方してるか。
買い物オンリーとか、通勤とか、峠とか、サーキットとか、リアルＧＴＡとか教えろ。

ジークスとS-Driveを比べると、グリップ感はどっちが上ですか？

■メーカー＆車種：　トヨタ　カリーナED
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン　スニーカー 195/65R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　性能的には特に無いですが、国内メーカー希望です
■予算の希望：　なるべく安いやつがいいです

よろしくお願いします。

>>371
TEO+かDNAエコスでいいんじゃないか？

タイヤのサイズさえ調べる気の無いような奴には色々レスが付くのにテンプレ埋めてもスルーされる俺涙目

>>373
どのレスだ？

>>373
ｽﾏﾝ
レス番教えてくれ

>>340 かもしれん

>>331 イーガー

ttp://chika.txt-nifty.com/bora/2008/09/h-0890.html

タイヤにS/A/B/Cとランクが有るの？
ランク毎に在庫を分けて、売り先もランク付けして手間をかけて流通させてるの？

タイヤを作った時に出来の善し悪し（良品・不良品）は有るだろうけど
タイヤを高く売ってる所の言い訳に思えるんだが・・・

>>360イーガー

>>373
で、どのレスなんよ？　　
>>378
四つのランクがあるなんて初耳だけど、一部のメーカーではやってるのかもしれないね。
どっかのサーッキットで、壁の緩衝材に新品タイヤ使っていて驚いたなんて話も聞いたし、
検品で弾かれる物があるぐらいだから、幾つかにランク分けされていてもおかしくないね。
ま、仰るとおり言い訳の可能性が大きいだろうし、実際は検品で売り物と廃棄の二者に分けるだけじゃね？
もしランク分けが事実だとして、何か問題があるんだろうか？
あ、軽点の黄色と出っ張りの赤い●があるが、それの精度でランク分けしている可能性もあるね。
何れにせよ多少精度が悪くとも、俺は通販で安く買うわｗ　店員すまんｗ
>>379
何だよイーガーって。　

ですよね。
使い初めから終わりまで、ずっと優劣の差が有るとも思えないし・・・
私も通販で買うことにします。

>>381
んだんだ。　どうせホイールバランスを取ったり、使っている内に差なんか埋まってしまうし、
通販なら、タイヤ館とかで買う場合の差額で一つも二つも上のグレードの銘柄を買える訳で。
例えば、最っ高ランクのプレイズをタイヤ館で買うのと、低ランクであって通販のレグノが同じ額なら、俺は後者を選ぶｗ

>>372
ありがとうございました。
先ほど、ECOSに換えてきました。

教えて下さい
家に3ヶ月しか使用してないスタッドレスがあります(175/65R14)

知り合いから旧型bBを譲り受けようと思うのですが、サイズは合うでしょうか？純正が15インチらしいのですが…

中古で準スポーツ車を購入予定です
その車のタイヤの溝は5分山程度残ってるんですがひび割れしています
ディラー曰くあと1年は乗れるといってますが本当に大丈夫でしょうか？

３年前の今時期に中古の軽を買って
その時に、冬タイヤの新品４本をサービスしてもらって履いてたんだけど
１２月に交換すれば４シーズン目に突入する冬タイヤなんだけど大丈夫？

>>384
15インチホイールには14インチタイヤは絶対に填らない

>>385-386
心配なら買い換えろ
そのタイヤがどれだけ持つかは誰にもわからない

>>384
合わない。ピッチ、オフセットが合えばメーターは狂うが装着はできるはず

>>385
転がすだけなら問題ない程度だろうがタイヤとしての性能を考えると交換したほうがいい

>>386
硬化して本来の性能は得られないでしょう

>>387
タイヤとホイール両方14インチにしてもダメですか？

>>388
ありがとうございました！

>>390
ただし、付けられてもフェンダー内擦りまくったり車検に通らなくなったりすることもある。

>>385
お買い物程度の乗り方なら１年乗れるって程度と思えばいい
山があってもヒビがあったらダメ。たぶん古いタイヤなんだと思う。

みなさんありがとう
普通の運転なら大丈夫なんですね
ひび割れしてると突然パンクするんじゃないかと心配でした

>>393
いや、実際俺はそれで高速でタイヤがボコボコに四角くなったことがある。
命が惜しければ、古いタイヤはとっとと交換しろ。

夏タイヤと冬タイヤの平均寿命は何年なの？
みんな何年くらいで交換するん？

>>395
平均なんて意味がない
４年ごとに交換するヤシが多ければ、平均は４年になるし、必ず８年は乗るという強者がいれば平均は８年になる。
車種やタイヤ種、乗り方、車庫が屋根付きかどうかまで関係してくる内容なのに、それらを無視してただ年数だけで推し量ろうとするのが間違い。

1stデミオで165・70・13インチ、年間走行距離7000kmで今は4輪ともDNA ECOS、
前輪がスリップサインまであと2mmぐらいだから、
次はファルケンシンセラに替えようと思っているのですが、
シンセラはカー用品店にあまり在庫を置いてないんだな。

■メーカー＆車種：トヨタ　カローラフィールダー　6MT ZZE-123G
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　195/55/16 ミシュラン Pilot PRIMACY
■買い替え理由：ひび割れ
■交換後のタイヤの希望：長持ち（摩耗ではなく、経年変化）
■予算の希望：ホイール流用で5万円くらい

ZE912の価格と「メインテイン・アクション」に惹かれています。

>>397
通販かヤフオクで買うしかないね。
どうせその方が安いし。

俺も 215/40/17なんで店舗では買えなくて通販で買ってる。
で、カー用品店かガススタで変えてもらってる。

>>399
カー用品店ってタイヤ持ち込むと工賃と古タイヤ廃棄料が２倍になったりするよな
ヘタするとそれで１万円位取られたりして、結局通販で買った方が高くなる。

４本６０００〜８０００円くらいかな、バランス込みで。
それでも通販＋ＡＢとかの方が安いよ。

小さいサイズだと通販の方が高いかな？

>>398
Primacyは経年変化はそんなに酷いタイヤではない。タイヤワックス塗りまくって
なかったかいな？意外に思うかもしれないが、タイヤワックスはひび割れを進行
させてしまう。おとなしく走るのであればZE912でも良いだろうけれど、Primacy程
の運動性能は期待出来ないのを承知した上で。個人的にはEnergy3を薦めたい。

某社の製品で、シリコンオイル＋界面活性剤＋UV吸収剤(or抗オゾン剤だったか)
の組み合わせがありますが、これもタイヤひび割れを促進するの？

>>403
クリーナーの意味も有るからだろうけど、海綿活性剤は油分を落としてしまうじゃん？　
シリコンもタイヤ内の油分を引き寄せてしまうらしいし、酸化して云々が悪いとか。
UVカットだけ出来ればいいんだけどなぁ・・・
某製品の、ノータッ●UVっての使ってたら、スプレーした面だけヒビだらけになったぜ。
たまにしか乗らなくて、右側はいつも日陰の青空駐車だけど、左右のタイヤ共に深いヒビだらけ。

尤も6年使ったタイヤだし、古いうえにワックスも手伝ってヒビ割れしたのかもしれないけどさ。
ま、2~3年でタイヤを使い切れる使用環境の人なら、外観重視でワックス使っても良いと思う。

タイヤのインフォメーションを感じ取るにはどうしたら良いですか？
当たり前ですが、ハンドル両手持ち・シートに深く座る…
位の事はやっています。
最近はデッキも外して、オーディオレス車にしました。
フルバケも注文済みです。これで環境は整うと思うのですが…
よろしくお願いします。

>>405
とりあえずだがパワステの重さを調整してもらえば。

>>405
パワステ取っちゃえｗ

>>405
軽トラの廉価グレードに乗ってみるといいよ
サスがしょぼいから、タイヤの挙動がダイレクトに伝わってくる
高い車ほど、タイヤからのキックバックはマイルドになってしまっているから、チープな車で感覚を掴んでからの方が
そういう車でも感じ取りやすい

早速のレスありがとうございます。
実家にパワステ無しの昭和生まれの軽トラがあるので
丁度良さそうですね。
我が愛車の方は、パワステもABSも取っ払ってみます。
レーサーにでもなれば一番手っ取り早い気もしますが
当然無理な話ですし…
あ、それからもう１つお願いします。
ハイグリップラジアルとベーシックラジアルを月毎に交換
して、交互に使用する…というのはどうですか？
街乗りのみですので、ハイグリが可愛そうですが。

■メーカー＆車種：シビックEG6
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ　DIREZZA　DZ101　195/55/15
■買い替え理由：消耗したので
■交換後のタイヤの希望：ある程度運動性能と寿命を両立しているもの　ウェット性能が高めのもの（必須条件ではない）
■予算の希望：安ければ安いに越したことはない

>>366
です。
タイヤサイズも書かずすいませんでした。
今見たらdt269　906546501と書いてあります。
個人的には、フィットに付けばサイズ気にしないのですが
燃費と耐久が気になります。

■メーカー＆車種：ヴィッツSCP90
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ　SPSPORT 2030　185/60/15
■買い替え理由：消耗したので
■交換後のタイヤの希望：ライフよりも、ある程度運動性能重視
■予算の希望：４本で４万円程度
嫁さん車ですが自分も乗ることがあります。
街乗りばかりで距離伸びないので寿命は無視して、グリップが欲しいです。
ちなみに自分の車はアテンザにLM703履いていますが、ﾌﾜﾌﾜなのでもう少しスポーツ寄りがいいです。
このサイズでは、あまりないのでしょうか。

>>412
BSのPlayzあたりでいいんじゃね？

>>411　それ、タイヤサイズじゃないよ

>>414
しっ！
無知だと自分でも書いているじゃないか。
それくらい察してやれ

>>404
>海綿活性剤に藁　海綿体活性剤ならもっと良いかもw

>>414
サイズがどこに書いてあるか教えてあげればいいのに、
余計なこと言うなよ。

>>417
他の人のレスを見れば何となく察することが出来ると思うのだが。
甘やかしイクナイ。

甘やかしてみるｗｗ
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/img/di_img1.jpg

>>418
相談スレッド　だということを忘れるなよ。

>>420
教育スレでもないがな

■メーカー＆車種：　三菱タウンボックス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：165/65Ｒ13
■買い替え理由：　スリップサインがでてきたから
■交換後のタイヤの希望：　特になし
■予算の希望　安ければ結構　外国産でも

>>422
STARFIRE RS-C2.0
中国産で1本3000円位

そして>>366は>>419のサイトを見てもゆとりなので理解できず後結局ABに行き「フィット用のサイズで銘柄はお任せします」と店員に伝えるのだった・・・。

>>422さんくすです。
どこのショップで購入可能ですか？

間違えました。
＞＞423サンクスデス。

>>424
お任せされたABの店員が何を売りつけるのかが楽しみだ

>>427
RE-11とかじゃないか？

まぁ、誰でも最初は無知な訳だからさ、あまり馬鹿にしないでさ。
このスレに興味を持って積極的に書き込みをするぐらいなんだから
将来的には、誰かにアドバイス出来るくらいにはなると思うよ。
うちの母親なんて、俺が指摘するまで針金出でたタイヤ使っていてさ・・
当時は自分も車はおろか免許すらなかって、タイヤの事なんて気にしてなかったし
自分が車に乗り出してやっと針金ｗが出てるのは異常な事だとしって交換させたし。
若者の車離れが進んでいるなか、ここを見ている事自体が珍しいのだから、暖かく迎えてあげよ。

>>366
度々申し訳ないです。
今確認したら17565R1482Sと書いてありました。
もう一度はっときます。

■メーカー＆車種：　本田・FIT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　無知でしてわかりません。
■買い替え理由：　スリップサインが出掛かっていると点検で言われた
■交換後のタイヤの希望：基本街のりで通勤は、往復7キロ程度年間走行5000程度なので特に求めませんが、燃費
　　　　　　　　　　　　と耐久性が良いに越したことはないです。
■予算の希望：オートバックスで4本こみこみ3万以内からあると言われたので
　　　　　　　そのくらいで選ぶとどのタイヤでしょうか？

>>430
タイヤサイズ　175/65/R14 ですね

覚えておいてね
ホイールサイズはR14だからタイヤも14インチね

175と65の意味は
http://www.tirewheel-size.com/size/tire/
ここ見たら分かるよ♪

もし理解できたら、他に分からないって人がいたら教えてあげられるようになってくれるとうれしい。

どのタイヤかは、タイヤ銘柄に詳しい人にお任せします。
町乗り・通勤だと静かなタイヤがいいかもね。

その勢いで>>410にも答えてくれ

>>430
アジアンタイヤならバックスで2万ぐらいである
快適性や耐久性とか色々考えるなら倍以上かかるが国産にすべき

>>432
ファルケンジークスＺＥ９１２
スポーティーコンフォートで安い

>>410
DZ101と同じようなタイヤで値段も安めのレヴスペックRS02
ドライグリップは落ちるだろうけどウェット・ロングライフが定評のエナジー3
>>412
LM703よりスポーティーで値段も安めならジークスZE912
>>422
国内メーカーで特に安めだとシンセラSN828
>>430
安い、エコ系、耐久性ならエコス

>>410
EG6でDZ101って事は結構スポーティー志向なのかな？
>>434のもいいが、
ファルケン ZE329 あたりも安いけど結構グリップする。

>>430
> 度々申し訳ないです。
> 今確認したら17565R1482Sと書いてありました。
> もう一度はっときます。
>
> ■メーカー＆車種：　本田・FIT
> ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　無知でしてわかりません。

タイヤサイズわかったなら、横着しないで書き直せよｗｗ

17565R1482S　の文字列が解析できなかったんでしょ
あんまりいじめるなって

どなたか>>340お願いします〜

>>340
その予算だと量販店の特売品4本セットかな
イエローハットでライナムR51の4本セットは安かった
通販だと一番新しいデュラビスR670が無難かねぇ
個人的には溝が深い4駆/オフ向けのグラントレックTG4がゴツ目で好き

>>436
スポーティーっつーかまぁそれなりに走ってはいる
DZ101に替える前はポテンザ履いてた
静穏性とかいらないからちゃんとインフォメーション入ってくるタイヤのがいいな
安けりゃ寿命は気にしないし
まぁファルケン検討してみる
ローテーションすりゃあと３ヶ月はもつだろうし

■メーカー＆車種：　トヨタ　ヴィッツ　1.5
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストンプレイズ 185/60R15
■買い替え理由：　消耗での買い替え　
■交換後のタイヤの希望：　今使用中のタイヤに好印象がないのでBS以外で
■予算の希望：　4本合計（工賃込みで55000円以下）
ミシュランのエナジー辺りが良いかなと考えてますが、試しに交換して運転が出来ないのでカキコしました
195　55　15　辺りにタイヤサイズ変えるのもアリかと考えています

乗り心地が不評なティーダに納車時からdbを履かせています。

ティーダの乗り心地はフワフワ(悪い意味で)、ヒョコヒョコの様な評判を良く聞いていましたが
納車されたdbティーダはドンドン、ドタバタで非常に硬い印象です
今思えばトヨタのセダンに乗っていた時もdbに替えたのですが
硬くなってサスがうるさくなった様な気がしていました

タイヤの事は殆ど無知なのですが
dbは硬いタイヤなのでしょうか？
車重などの関係でコンパクトには不向きなのでしょうか？

空気圧を変えてみても？

同じサイズのタイヤだとしてもいままで小型車向きの軽かったタイヤが
ｄｂに替えていくらか重くなったんじゃないかな。

>>440
助言&インプレありがとうございます。週末黄帽子やAB等覗いてこようと思います。
デュラビスR670、検索かけると安いのはやっぱヤフオクみたいですね。
オクの業者の善し悪しってみんなどうやって見極めているのかなあ。
ストア登録で悪い評価少ないトコなら比較的安心出来るのかな？

インチアップを予定しています。
現在205/60R15で、それ以上の扁平タイヤを今まで履いたことがありません。
そこで、タイヤの銘柄を考える前に、

(案1)205/55R16+7J*16
(案2)215/45R17XL+7J*17

それぞれ基本どんな履き心地になるものなのかご教示いただけませんでしょうか。
それによって、どちらかに決定しタイヤ銘柄を考えていこうと思います。
よろしくお願いします。

>442
> ■交換後のタイヤの希望：　今使用中のタイヤに好印象がないのでBS以外で

このスレの定番Sどら、DZ101、RS-02あたり。DRBもいいかも。
燃費重視ならあーす１かな。

このスレによく出てくるSドラ、ZE912、DRB、DZ101あたりは、もうほとんど
差はないと考えていいのかな。あとは好みの問題になるのかな。

ちょっとｽﾚﾁっぽいですが、教えて
195/55-15を履き替えしたいんだけど、できれば国産で、(性能はさほど気にしない。できれば長持ちするやつ)
江戸川区辺りだとどこが安いです？
あと、量販店だとどこが安いの？

車種・日産パルサーなんですが
標準で185/60R14 (175/65R14)なんですが
スタッドレスで185/65R14 か165/65R14 は問題なく適合しますでしょうか？
よろしくお願いします。

>>451
つhttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

メーター狂ってもよければお好きにどうぞ

外径で２センチ違うって大丈夫なのかな。
メーターなんかどうでもいいけど。
スタッドレスなのでスピード出さないので。

>>454
車検に通らなくてもいいならメーター関係なく何でもつけられるだろうよ。
まぁ俺は195/60R15（615mm）の車に205/55R16(632mm）付けているけどな。

>>449
SどらとDZ101はスポーツより。サイドがふにゃか否か。（燃費はSどら）
DRBとZE912はコンフォートより。パターンはDRBの方がかっこよい。（と思う）

>>454
60→65にしたい理由は値段？
だったら165/70R14でいいじゃん

たまたま良いスタッドレスが中古で出たんですよ。

■メーカー＆車種：　BMW E36 320i
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ピレリP6000 205/60 R15 91H
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性と乗り心地重視、できれば燃費も
■予算の希望：　特になし

はじめてなのでどういう選択肢があるのかよく分かりません
静粛性、乗り心地、燃費の各No1を教えてもらえると嬉しいです

>>459
＞静粛性、乗り心地、燃費の各No1
んなもん、誰にもわからんだろ。
ES501、GR9000、VE302、CT01
これらを候補にして、研究してみれ。
駆け抜ける歓びと、快適性、省燃費性の折り合いを
どのあたりでつけるかは、おまいさん次第。

>>459
E36ならどんなタイヤ履いても、乗り心地や静粛性は期待しないほうがいい
さすがに古い車だけど素性は良いし、箱はしっかりしている車だから、
ブッシュとショック交換すると新車の乗り味が戻ってくるから、おススメ

で、タイヤだけど
燃費と乗り心地重視ならEARTH-1
あんまり静かではないけど、E36なら排気音で全然気にならない
エコタイヤだが、グリップもスポーツ系と比べなければ、かなり高い

乗り心地とハンドリングの両立でZE912
プライマシーHPが良いかと思ったんだけど、サイズがない
ZE912は安いのに、狙い所は同じ
ブランドに拘りがなければ超おススメ

ピレリP6
投売りされているので、安く入手できれば買い
特に何が良いってワケではないが、バランスの良い普通のタイヤ

アドバイスお願いします

■メーカー＆車種：ダイハツ・アトレー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマＡＳＰＥＣ　Ａ３４９　165/65Ｒ13
■買い替え理由：１本バーストしたので。
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、ウェットでのグリップ
■予算の希望：特になし

１本だけ交換はまっすぐに止まらなくなるので危険だと聞いたので、
前なら前、後ろなら後ろで２本交換しようと思います。

調べると
ＢＳ：スニーカー、ＢスタイルＥＸ
ダンロップ：ＥＣ２０１
ヨコハマ：ＥＣＯＳ
ＴＯＹＯ：トランパスＭＰ４
があるのですが、どれが条件に適しているでしょうか？

何でバーストしたんだよ

>>463
駐車場でＵターンしているときに、タイヤ止めのブロックが死角で見えず
サイドウォールにヒットして裂けてバーストです。
空気圧が低かったせいではありません。
（１週間前にスタンドで自分で規定値まで入れたので）

■メーカー＆車種：マツダRX-8
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ポテンザブリジストン 225/55R16）
■買い替え理由：高速がうるさい
■交換後のタイヤの希望：静かで長持ち。スポーツ性能もあるといいけど、二の次。
■予算の希望：特に無し

よろしくお願いします。

タイヤの標準リム幅より広い幅のホイールに取り付けた場合、
適用幅内であっても空気圧は少し高めにするべきですか？

>462

濱のアース１、ダンロップのEC201

>465

スポーツ性を完全無視ならLM703とかES501で

予算無しで静かで長持ちだったらdbでよくね？

カタログ値　　　　165/65R13 76S
現在夏タイヤで　165/65R13 77S
このホイルにスタッドレスをはかせて冬専用にしようと思うんですが
165/65R13 この３つの数値で最低限合致しないといけないのは
タイヤ幅とインチ数だけでいいんでしょうか、
それとも扁平率も同じじゃないとだめなのでしょうか。

>>469
例えばこんなサイトあたりでサイズ表示を勉強しましょう。
ttp://toyotires.jp/care/select_car.html
タイヤの直径（外径）をほぼ同じにすべきですので、165/65R13か155/70R13
が良いでしょう。

>>465
REGNO GR-9000

>>462
MP4がベスト。背高の車でこれかっておけば間違いはない

>>465
ZE912がコスパ最強
静かなスポーツはT1-R
とにかく静かでdb、バランスの良い静かCT01
燃費重視でアース1

アドバイスお願いします

■メーカー＆車種：ホンダ　モビリオスパイク
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリジストン　185/65-14
■買い替え理由：消耗交換及び燃費向上
■交換後のタイヤの希望：LE37の5.5Jを使用中（現在推奨リム幅では最小）
　　　　　　　　　　　　　　　　　できれば175あたりにトレッド幅を狭くして燃費を稼ぎたい。年に3万キロ走行なので。
■予算の希望：特になし

>>473
トランパスMP4 - ミニバン専用タイヤ［グリーン購入法適合商品］
http://toyotires.jp/catalog/tamp4.html

>>473
それならタクシーや宅配車用グレードを選ぶといいよ
ただし80km/h以上は保証しないが

■メーカー＆車種：エクストレイルＧＴ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップ　グランドトレック215/65R16
■買い替え理由：消耗
■交換後のタイヤの希望：静粛性、出来れば燃費←つっこまないでね
■予算の希望：１．２マソ前後　これってのならオーバーおｋ

この手のクルマ、初めてなモンで、よろしくーですorz

ぬぉ〜、肝心な事ワスレタｗ
■希望２　純国産激しくキボンですｗ

その予算では、ろくなタイヤは買えねえ。あきらめろ

>>476
そのサイズでその予算はないわ・・・
中古タイヤでも漁ってこいや。

小室前妻慰謝料ボッタクリすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ

４年目で３５０００ｋｍ程度走ったタイヤなのですが
フロントの減りが大きく、交換したほうがいいかな、と考えています。
（毎年、スタッドレスとの入れ替え時にローテーションしてます。）
この場合、タイヤはすべて交換したほうがいいのでしょうか？なお、FF車です。

>>481
4年も使うと劣化も始まっておりグリップの関係もあるので
なるべく4輪とも交換したほうがいいです。

即レスありがとうございます。
もうすぐスタッドレスに交換のため春から新タイヤにすることにします。
あぁ…そういえばスタッドレスタイヤは３年目だ…。

>>473
175へのサイズダウンは止めるべし。1.3ton前後ある重量には耐えられず偏摩耗を起こす
のは必至（今のサイズでもフロント外側の摩耗が進行しやすいのでは？）。
登録がH18年末までであれば、裏技で185/70R14を履くというテもある。LIが現状の86から
２つ上がるので耐摩耗性は向上、エアボリュームが稼げるので乗り心地向上、外径が約
3.3%大きくなるので実燃費向上（但し、今より軽いタイヤを選ぶ必要有り。重くなると慣性
モーメントが増えて加減速が悪化>>燃費も悪化）。だが、路面や荷重によるボディとの干渉
は保証出来ないのと・車検時に引っ掛かる恐れも無きにしも非ずなので履くのは自己責任
の上で。音にはやや不利だがミシュランEnergy3は軽くて持ちも良い。

>>483
スタッドレスも3シーズンくらいが使用限界だよな。
硬化したスタッドレスなんて履いてても無意味だし。

>>478 >>479
ありゃとやんした！　ツラ荒って出直しまっす

>>481
FFで毎年ローテーションしてたなら、後輪はまだ一年くらいは履ける山は残ってるんだよね？
前輪もまだスリップサインに達していないなら、もう一度ローテーションしてもう一年使えば良いよ。

今年、すでに危険を感じたとか結構飛ばすんなら交換するのも良いけど、
そうでなければ、公道で使う分には問題ないと思う。（もちろん雨の日は注意。）

スタッドレスは、ブリ以外なら3年までが美味しい期間との認識で良いと思うけど。
（今年のiG30は知らん。）
滅多に降雪が無く凍結も無いなら4年でも5年でも使えばいい。使う人の環境次第だよ。　

>>474,475,484
�d
>>474で行きます。

今日帰宅中に時速60kmで左斜線走行中、わき道から車が鼻っ先出して止まったので避けるのもかねて減速しつつ車線変更したらリアが滑った。
2車線めいいっぱい使って、4回滑りつつタコった後ハーフスピンで停車。因みに天候は雨。



もうスリップサイン出たタイヤで走ったりしないよ。

いや、マジ無事でよかった。来月ボーナス出たらタイヤ替える。

CAR - ニュース - スタッドレスタイヤへの交換はこんなに簡単
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081105_38040.html

>>489
そんな怖い目に遭ったのなら借金してでも替えたら？

>>489
ボーナス出る前に事故っておしゃか、という方に5000点

>>492
クルマをボーナスで買い換える>>489の姿が・・・

>>493
ボーナスを貰う前に事故で入院し、すべて入院費に消える>>489の姿が・・・

退院後、保険がおりて前の車よりグレードが上がっている>>489の姿が・・・

>>495

しかし、違法状態が認められると保険はおりない。
「タイヤにスリップサインが出てる」と知ったまま乗っていたと分かった、やばいんじゃないか？
その時しらばっくれても､後でばれたら「保険金詐欺」で手が後に回る危険もあるな。

あぁ、つまらんレスですまん。

>>495
事故って昇天し、あの世で「やっぱりすぐにでも換えておけば良かった」と毎日悔やむ>>489の姿が・・・

またスリップして人轢き逃げして換えときゃよかったって思いながらホストしてる>>489の姿が・・・

これか？

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　三三　　三三　　三三　　　三三

買い換え相談です。
5ﾅﾝﾊﾞｰﾐﾆﾊﾞﾝ
全高約2ﾒｰﾀｰ
ｻｲｽﾞ195/65R15
現在ﾄﾗﾝﾊﾟｽMP3
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが低減してｸﾞﾘｯﾌﾟは同等ﾚﾍﾞﾙなるべくｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞｸﾗｽでｵﾇﾇﾒありますか？

アドバイスをお願いします。

■メーカー＆車種：レクサス　ＧＳ３５０
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：アドバンＡ１０　２４５／４０−１８
■買い替え理由：乗り心地の改善
■交換後のタイヤの希望：ホイールはそのままで、２２５／４５−１８に変更希望
高速の安定感とレスポンスはそのままに、軽く残るワンダリングと低速の乗り心地を改善したい。
■予算の希望：特になし

>>500
セカンドグレードで性能がいいのはMP4しかないじゃん。
MP3よりだいぶ静かになってるよ。

>>501
なんだろね。MAXX、PS2、CT01、アドバンスポーツじゃね
高速のレスポンスを妥協すればT1-R、ZE912、VE302かな

>>501
レクサス行ってコーヒーでも飲みながら相談されることをお勧めします。

でいいよね。

>>500
MP3を知らないんで比較は出来ないんだけど、Sドラはうるさいんので止めといた方がいい。
（ロードノイズと言うよりパターンノイズが喧しいんだけどね。）
静かめなセカンドグレードって事なら、選び放題な気がする。　
ファルケンや東洋やヨコハマやら、色々あるし！　　
セカンドグレードかどうかは知らないけれど、何となくアースワンを奨めたいｗ
>>501
偏平率は上げて、高速安定性や応答性を下げたくないなら、
A10よりサイド剛性の高い、ハイグリップ寄りの銘柄にするしかないんじゃ？
そうすると乗り心地やワンダリング性能が落ちるし意味ないよな・・
予算には余裕があるようだし、運動性能と快適性能を合わせ持つGR-9000が良いんでない？

>502、504

早速の回答どうも有難う。PS2かレグノにするつもり。
ただ、前車で使っていたdb-EUROが減りは早かったが、とても気に入っていた。
db-EUROの後継ってないのかしら....

>>502-504ﾚｽｻﾝｸｽ。
MP4はやはり評判いいみたいですねEarth1は気にしてなかったですねｸﾞｸﾞってみます。一時候補にLM703を考えてたんですが、あまりﾐﾆﾊﾞﾝには良くなさそうですかね??曲がりで腰砕けしそうで。

■メーカー＆車種：　ダイハツ　ソニカ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップルマン703　165/55R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　ロングライフなタイヤ
■予算の希望：　いくらでも可

とにかくこのサイズで一番ロングライフなタイヤを教えてください

>>507
グッドイヤーＬＳ２０００ハイブリッド�Uでどうだ。
おっさんも最近ホイールをインチアップして、このタイヤを装着したけど、いい感じだよ。

タイヤの希望と予算の希望が噛み合わない気がする。
ロングライフを求めるって事は、長持ち＝安く済ませたいって事だよね？？

>>508
メーカーはロングライフを謳ってますね
検討してみます
>>509
距離を走るのでロングライフの方が良いです
年間3万�`位は走るので、出来れば2年位持って欲しいのですが・・・
安くと言うよりは、タイヤを買う回数を減らしたいのです。

オートバックスのマックスランって本当に国産かな。
性能はヨコハマでいうところのA200相当？

>>507
トーヨーTEO plusだな。俺も履いてるけど溝が深くて長持ちする。

お願いします

■メーカー＆車種：vw polo
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：コンチネンタル　エココンタクト　185／60R14
■買い替え理由：摩耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性と乗り心地の改善
■予算の希望：特になし

>>507
エコスはロングライフに定評あるよ
>>513
テオプラスが良さげ

>>511
ファルケンのＯＥＭだった希ガス

>>510
なら、一般乗用車用ではなくタクシー用を買うといいよ
性能は悪いが、ともかく長持ちする

>>513
サイズを175/65R14に変更した上でTEO＋かdb ES501
パターンノイズが減っても、今度はエンジンの音などが目立つ悪寒
だったら、静粛性は劣るがEARTH-1にして最新エコタイヤを体感するのも面白いと思う
乗り心地も良いし、グリップも悪くない

TEOかエコスにしようかと思います
ありがとうございまいた。

>>507
耐摩耗性ならミニバン用がいいかも
トランパスMP4、イーグルRV-Sにサイズ在り

■メーカー＆車種：ホンダオデッセイRB1
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマDNA map-i 225/45R18
■買い替え理由：スリップサインが出て来た為
■交換後のタイヤの希望：ローダウンしているので偏摩耗に強く、出来れば燃費も良い方が良いです
■予算の希望：安いに越した事は無いです

5年で約44000km走行しました、普段は片道13kmの通勤や街乗りが主体です。
乗り心地や静寂製は個人の好みによると思うのであまり気にしません。
2代目オデッセイの時にファルケンの安いやつを履いてましたが（型番失念215/50R17だったかな）
あまり気になりませんでした。
DNA map-iは偏磨耗もあまり見られなかったのでそう言う部分では満足していますが、
他のタイヤも興味があります。
DNA ECOSやグッドイヤーLS2000あたりは価格.comやヤフオクを見ると安い様ですがどうなんでしょうか。
引き続きDNA map-iと言うのもアリですが。

>>520
非対称パターンのジークスZE912は偏摩耗対策してるみたい。値段も安め
マップiは製造中止だよ

>>521
サンクス
ジークスZE912も検討してみようと思います。
DNA map-iもヤフオクにはありますね、問い合わせしたら2008年製と返答が来ました、
本当かどうかは別としてｗ
製造中止なら安いのも納得ですね。

買い替えのタイミングですが、原油価格が多少落ち着いて来ているとは言え、
いつ値上りするか分からないし、買い時に迷ってます。
来年の春までに買い替えればOKなんですが、
今の内に買っておくか、価格の動向を見守るか･･･

実は車検で夏タイヤがNG出てしまって、急遽スタットレスで車検通した次第ですorz
9月でしたっけ？の値上げの前に買っておけば良かった＿|￣|○ il||li

お尋ねします。

各社とも重量の情報がないですよね。
重量の軽いタイヤを挙げていただけませんでしょうか。

よろしくお願いします。

>>523
濱のDNA系は他社の同タイプに比べて軽い。
Sどらはいてるけど、購入時に比べたけど軽かった。

>>523
基本的に扁平率が大きいタイヤ
それと、静粛性とか乗り心地のよいタイヤは重い

一つの参考として、こういう数値がある
http://www.geocities.jp/kotori_daisuki/15inch/15T.html

余程の拘りがあるのなら別だけど、タイヤは軽さでなく、その他の性能で選ぼうぜ・・
ホイールなら強度や精度、デザインと並んで重量で選ぶのは判るけどさ。
ま、俺も人のこと言えるような選び方してないけどなｗ

軽さを追求するならテンパータイヤだろ

■メーカー＆車種：BMW325i(E46)　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマSドライブ205/55R16
■買い替え理由：磨耗したから　
■交換後のタイヤの希望：ウェットグリップが高くて、なるべく乗り心地の良いタイヤ　
■予算の希望：10万円以内　

■メーカー＆車種：マツダ　MSアテンザ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン ポテンザ050 215/45R/18 89W
買い替え理由：すり減って来た
■交換後のタイヤの希望：静粛性、国産メーカー希望
■予算の希望：12万位まで
宜しくお願いします。

>>527
その代わり200km走ったら買い換えだぞｗ

アドバイスお願いいたします
■メーカー＆車種：トヨタMR2
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン（銘柄は忘れました）F.205/45 16 R.225/45 16
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ドライブが好きなので運動性能よりも乗り心地を良くしたいです
■予算の希望：全部で10万円ぐらい
前後でタイヤ幅が違うので出来れば同じ銘柄で揃えたいです（前後で違うとDQNっぽくて嫌なんです）
自分で探し回ってトーヨーのT1Rと横浜のネオバが同じ値段でいいよと言っているお店があるんですが
これはお得なんでしょうか？　

>>524-526
ありがとうございます。
諸性能によりいくつか候補があるのですが決めかねている状況で、選択条件として重量も考えようと思ったわけです。
205/55Ｒ１６で、有力候補はTOYOのT1Rですが、軽量化により云々のDRBも気になっているところでした。
軽量化による恩恵は、結果性能に影響してくるものと、DRBの記事を見て考えた次第です。

>>531
乗り心地重視なら、ホイールを換えてタイヤを55扁平にまで落とした方がいいと思う

>>528
ウエット重視でサイドの柔らかいタイヤか。　ん〜
; ）つ Sドラ
他にウエット性能が高くてサイド剛性が低いのってなんだろ？
T1RとかZE912とかはどうなんだろうか・・
>>529
レグノかデシベルになると思うけれど、
RE050からの変更なら、運動性能の面でES501よりGR-9000が無難。
>>531
ネオバは、じきにモデルチェンジだそうだ。

>>532
DRBにはシリカが・・・
安くてドライそこそこって位置付けかと。
ウェット性能も欲しいなら、DRBよりT1Rがお奨め。
（対ハイドロ性能は知らない。）　

>>531

サイズからSWだと思うけど
まずは銘柄を書かないと

SWでFr:RE050 Rr:Vimode(どちらも溝なし)から前後T1Rにしたときは
乗り心地うｐ　静粛性少しうｐ　グリップうｐ
といった感じだった。

乗り心地なら純正でFr195/55R15だから
ホイールはそのままでも205/50R16にしても問題ないと思う

ネオバにする理由は特にない

>>535
シリカが・・・とは何でしょうか？
そうですね、やはりT1Rが第１候補ではあります。

そんなの知りか！

>>517
175/65R14に変更しても外径変わらないってことですよね？
db ES501だと車に対してオーバースペックな気がするのでEARTH-1にしてみようかな。
レスありがとうです。

各社、低温時のウェット路面でのグリップ力向上にシリカを使っているみたいだよね。
T1Rの説明文では、シリカに寄る「ウェットグリップ」云々があるが、
DRBの説明文ではどうでしょう？　
パターンの工夫による、耐ハイドロ性能については両者とも書かれているのだけれど・・・

実は、自分も以前にDRBを買おうとしていた事があってね
パンフやらサイトを眺めていて気付いたの。

いや、そこまでウェット性能は求めていないってなら、
T1Rより安いし、パターンも派手で格好良いかもだし止めないけどさ。

>>528
ウェットならプライマシーHPはいいと思うよ
ウェットは多少劣るかもしれんが乗り心地ならdB ES501もいいかね

追記。
夏タイヤに於けるウェットグリップ力の高さ＝ドライを含む低温時のグリップ力の高さ。
自分はそう考えている。

>>540,>>542

WET性能は重視したいですが、DRBにはシリカコンパウンドは採用されてないということですね。
DRBの解説には、そのような記述はないようです。
ちなみにカタログ冒頭で、T1Rは「レスポンス」「ウェット」「高速安定性」「ノイズ」、DRBは「レスポンス」「グリップ」「ウェット」のマークが付いてます。
他社のように10段階などの評価ではないですが、どうやらマークの付いてる順に強いという感じでしょうか。

ご意見参考になりました、ありがとうございます。

＞＞534
レスありがとうございます。
今、Sドラ履いてるので、今度は違うタイヤにしてみたいと思います。
T1RとZE912検討してみますね

＞＞541
レスありがとうございます。
欧州車なので、プライマシーHP良いかもしれません。
ES501とあわせて調べてみたいと思います

通販で二年前製造の特売スタッドレス（REVO2）を買おうと思ってるんですが、
二年前製造だとかなり劣化してるもんですか？

やめとけ とか率直な意見が聞きたいです。
ちなみにこちら雪国です。

>>545
保管状態にもよるけど、やっぱりそれなりの劣化はあると思う。
心配ならやめとけ。

タイヤは命を乗せています。

>>543
シリカが全く入ってないとは言い切れないけれどさ。
DRBがT1Rに比べ安いのには、それなりの理由が有るって事だね。
T1Rをフラグシップ？モデルに留めておく為に、DRBをあまり高性能に出来なかったんだろうね。
ヴィモードの後継モデルだし仕方ないね。
>>545
08年製造と確認出来る通販の最安値よりどれぐらい安いの？
半値はないだろうけど、仮に三割引以上として、
3~4年でプラットホームに達するような使用環境なら、十分に買いだと思う。
これが非発泡系のX-ICEとかだったら半値でも悩んぢゃうな。

■車種：スターレット
■現在のタイヤサイズ＆155/80/13
■買い替え理由：前輪2本の消耗
■交換後のタイヤの希望：日本メーカー製（国内製造にはこだわっていません）
■予算の希望：15000円以下（エアバルブ交換/廃タイヤ代/などの工賃含む）


家の近くのイエローハットという店での最安値は工賃含め、1本￥8600のブリジストン（銘柄や製造週不明）のタイヤでした。

■メーカー＆車種：C24セレナ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BStyleRV 195/65R15）
■買い替え理由：6ﾏﾝ�`走行、山有るけど、グリップ劇弱　雨の日ツールツル
■交換後のタイヤの希望：国産RVタイヤでバリューforマネーが良いタイヤ
■予算の希望：４本全部で6ﾏﾝ以下かなあ。

頼むという事を知らない奴ばっかで萎えるわ・・

>>546
ありがとうございます。

ちなみに>>545訂正がありまして、二年前じゃなくて一年前でしたｗ

一年落ちREVO2と
新品REVO1、
どっちがいいだろう…

ちなみに新品REVO2はアルミとセットで\93000、窒素ガス入り。
はたしてこれも高いのか安いのかわかりません(´・ω・`)

一年落ちREVO2

一年落ちREVO2

一年落ちREVO2

ありがとうございます。

一年落ちくらいなら性能劣化も実用上
問題ない…ですか？

>>551
保管状態によるんだけどさあ・・・
値段聞かれてもサイズすら書いてないのに(´・ω・｀)

そうでした すいません。

195/65R15 です

レスが遅くなりまて申し訳ありません

>>533
純正のホイールはあるのですがスタッドレス用となっています

>>536
銘柄はRE-01でした
ホイールはF.7J R.8Jですがこれに205/50 16を履かせても平気でしょうか？

一年落ちのREVO2と08年製REVO1ではどちらが良いのかって質問だけど、
このスレかスタッドレススレだったか忘れたが、
全く同じ質問に、ブリの一年差なんて誤差の範囲だって答えた覚えがある。
気のせいかな？
>>557
ホイールを含めての価格だと比較がし難くいので、はっきり安い高いは言えないよ。
その店では、タイヤのみだったら幾らで売ってるの？

>>559
ありがとうございます。
その店ではREVO2タイヤのみで約\65000。ただしこれは今年製造した正規品の値段かと思います。
ホイールは四枚で\31500の品物でした。
タイヤは一年落ちで、この組み合わせにバランス、ナットはもちろん、窒素ガス入り、送料無料で
約\83000。

ちなみに全く同じホイールでタイヤが今年製造のものにすると
\93000でした。


…で、上記の一年の差なんて許容誤差程度、の件なんですが
これって
『一年落ちREVO2なんて出来立てのREVO1と大差ないからREVO1が良い』
って事なのか、
『一年間の劣化なんて微々たるもの。古くてもREVO2の方が良い』
って事なのか…

どういう意味なんでしょう？

>>560
誤差の〜　って所ですが、後者の方です。

08年製造のREVO2タイヤのみなのですが、距離に寄って送料無料のお得度は違うけど
ま、送料を5,000としても、それを引いてタイヤのみで60,000円か。
そのサイズなら、もっと安く買える通販もあると思います。

でも、他の付属品を入れるとお買い得な気もするし
付いてくるホイールが気に入りさえすれば、そこで決めても良いかと思います。

>>560
アルミの種類にもよるけど値段は普通だな。
探せばもっと安いとこあるよ。
スタッドレスタイヤを履くシーズンにどの位走るかとか
何年位のペースで買い換えてるかとかで回答変わるんだよ。
3年位で買い換える人だったら何時の製造でも関係ないけどもう少し長い人は新しいのを選んだ方が良いだろうし。

しかしスタッドレススレを一通り嫁ばだいたいわかる内容じゃねーか？
いい加減しつこいから俺からのレスは終わりにしとくわ。

>>560です。
ご回答下さった皆さん いろいろと親切ありがとうございました。

とりあえず一年落ちREVO2で検討してみたいと思います。

スレ汚してすいませんでした。

>>548
日本メーカー製であってもBS Sneakerはパスする事（腰無しグニャタイヤ）。
TEO+を選ぶのが良いかと。

>>549
BSとミニバンでそこまで持ったのはすごいが、多分ゴムが硬化しているはず。
無難にMP4かDNAmapES340でどう？雨重視ならミニバン用とは謳っていないが
XM1やEnergy3という選択も有り。

>>547
ヴィモードの後継はT1Rだよ。

T1Rの比較対象にVimodeを挙げてあるこの比較表で判ると思う。
ttp://toyotires.jp/catalog/point/pxt1r-point1.html

DRBはTEOplusをスポーティー方向に振ったモノという位置づけ。
だからVimodeのように「スポーツ」と言わず「スポーティータイヤ」とメーカー自ら言ってる。

■メーカー＆車種：　ホンダフィット（GD１）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　175/65/14 ダンロップ SP-31
■買い替え理由：　購入二年目ですが消耗のため交換
■交換後のタイヤの希望：　高速利用時の乗り心地＆静粛性重視
　　　　　　　　　　　　　　　　（今のタイヤより少しでも改善するのであれば・・・）
■予算の希望：　4万程度

ES501を考えてますが、コスパを考えると無理せずスタンダードタイヤを
選んだ方が良いのでしょうか・・・。

>>566
乗心地を柔らかくしたいというのであればTEOplus。
高速での接地感を高めたいというのであればES501、XM1。
このクラスの車に静粛性を求めるのは・・・・
上記の市販タイヤに換えれば純正時よりはマシにはなります。

>>566
トランパスMP4

■メーカー＆車種：　（旧型スイフトスポーツ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ヨコハマ　A−043 185/55R15）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（そこそこグリップして、まあ乗り心地もそこまで醜くないな、って感じで）
■予算の希望：　（4本工賃込みで6万くらいまで）

純正タイヤでもいいのですが、手に入りづらいので似たような感じの。
ちょっとくらいグリップは落ちてもいいです。お願いします。

>>569
A-043というタイヤの性能を知らないので、どう比較したら良いのか分かりませんが、
まぁ、エコス以上 Sドラ未満として仮定して提案さしてもらうね。
（画像は見たけれど、回転方向指定ありで幾らかスポーティなパターンだね。）

まず希望する性能を整理すると、どちらかと言えば、乗り心地＞グリップで、
一般的なセカンドグレードタイヤの中から選べば、大体そんな性能になると思う。

ヨコハマで言ったら、アースワンなら、新品同士のグリップ力は同等くらいで乗り心地は向上。
Sドラなら、新品同士ならグリップ力は少し上がり、乗り心地は少〜し堅くなるって感じ。
静粛性は、アースワンは静からしいけど、Sドラは五月蝿めで、耐磨耗性能はアースワンのが良い。
（両銘柄共に185/55R15のサイズあり。）
（※アースワンとSドラでは、サイド剛性が結構違う点には注意。
同サイズのを並べて比べた事があるけれど、Sドラは普通〜硬めで、
アースワンはグニャグニャ＆リムガードは付いて無いと言っても良いぐらい薄い。
Sドラは185/55R15のサイズなら、しっかりしたリムガードが付いている。）

思うに、上記の2銘柄なら、アースワンの方が希望に添うと思います。

好みのメーカーや、ここメーカーだけは避けたいって希望もあると嬉しいｗ
あと、予算の希望なんだけど、工賃込みよりもタイヤのみの金額で示してくれた方が答えやすい。
店舗では予算内で収まるか分からないけど、通販なら安く上がるので一つ上のグレードを買えるかも。

>>969
少し訂正させてくれ。
「どちらかと言えば、乗り心地＞グリップ」この部分は俺の思い違いっぽいから
見なかった事にしてくれ。
あと、乗り心地＜グリップなら、アースワンより、Sドラの方が希望に合っているかな。

もう一度だけ訂正させてくれ・・・・
>>969　ではなく>>569だた。

B390ってどんなん？
やっぱウンコ？

>>569
トーヨーDRB、ジークスZE912は希望に合うんじゃない

スレ違いならすみません。グッドリッチ、３１×１０・５０R１５アルミ付きの重量分かる方おられますか？

>>570
とても詳しくどうもありがとうございます。どちらかというとグリップ≧乗り心地、
ってな感じで考えてますが、なにぶん初めてなんでうまく説明できませんｗ
特にメーカーにこだわりはないんですけど、自分が知ってるのがBS、ヨコハマ、
東洋、ダンロップ、ファルケン、ミシュラン、グッドイヤー、ピレリあたりなのでその辺なら。
予算は工賃も考えると、1本12000円以内くらいでしょうか。
>>574
どうもありがとうございます。ホームページ見たらその2種類もよさそうです。

Sドラ、トーヨーDRB、ジークスZE912。これらを検討してみます。

上の方でDRBについて書かれているけれど、
シリカの問題なのかな、ウェットグリップが低目だそうで避けた方が良いかと。

ファルケンのZE912はとにかく安いし、
それでいてセカンドグレードとしての性能は十分らしいから良さげだね。
乗り心地は柔らかいんだっけ？　んで、グリップ力は普通だってね。
アースワンと似た様な性能だけど、アースワンよりずっと安い。

ま、アースワンよりSドラが好みなら、ZE912よりSドラって事になるのか。
中古でも良いから、セカンドグレード内で一番人気（2ch内）のSドラを一度 履いてみると良いよ！　

>>577
逆にシリカがあるから雨に強いんでしょ・・・
とくに低温時にはタイヤをやわらかく出来る。これからの季節にもってこいだ。

>>578
「逆に」と言われるような心当たりは無いんだが・・

>>578
日本語でおｋ？

熱を持ちにくい省燃費タイヤほどシリカが使われる理由を勉強してごらん。

>>581
そんなのシリカ！

1万二千円で買えるスタッドレスでお勧めを教えてください
165/65R13 あたりでおながいします。

中古

尻嗅げる！

■メーカー＆車種： スバル　レガシィツーリングワゴン2.0GT D型(BP5D)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正17インチホイール&純正タイヤ(BS RE050A)215/45R17
■買い替え理由：　消耗したので
■交換後のタイヤの希望：　性能がRE050Aに近いタイヤを希望
■予算の希望：　20万以内でホイールセットで買おうと思っています。
今のところ
ttp://item.rakuten.co.jp/meishin-tire/re0502154517albeoc/
RE050（純正との違いがわからないですが）だとこれにしようかなと思っています。
他メーカのでRE050Aと似た感じのタイヤがどれかわかりません。
これ以外に何かいいタイヤなどありますでしょうか？

使用環境としては東京(首都高)-成田(東関道)間を毎日のように往復しています。
比較的スピード出すので雨の日のグリップも考えています。

■メーカー＆車種：　ホンダ　アコードワゴン ＣＦ−６　ＦＦ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン　RE710kai 215/45R17
■買い替え理由：　ヒビ割れ
■交換後のタイヤの希望：　 ブリヂストンかヨコハマで安い、年数長持ち。
■予算の希望：　1本15000円ぐらい

よろしくお願いします。

>>587
まず、純正の15インチに戻せ
話はそれからだ

ご相談なんですが、
インチアップ（16→17）を考えています。
（現在は205/55-16）
で、サイズを225/45-17か205/50-17で迷っています。
普通で考えたら、225/45-17なのでしょうけど、
ハイグリップの205/50-17と１ランク下の225/45-17と
ほぼ同じ様な値段です。
（例えばブリヂストンで言えば、ポテンザとＰｌａｙｚとか）
で、どちらがお勧めでしょうか？
グリップと乗り心地の両面からアドバイスをいただければうれしいです。

>>586
RE050とRE050Aの違いは、前者が回転方向指定で、後者がOUT/IN指定。
似たようなのって事なら、浜ならアドバンスポーツ（ドライ性能は落ちるらしい）
鰤なら・・　減り易くていいならRE11　高くて良いならGR-9000
何れも、カタログの性能比較ではウェット性能が良い。
んで、ミシュならPS2とか。　
個人的には、RE050Aよりトータル性能は落ちるかもしれないが、
トーヨーのT1Rがお奨め。　易いし評判いいね。
>>587
買い換え理由がヒビ割れなので聞かせてほしいんだが、
「年数なが持ち」って、耐磨耗性能の事なのか、経年劣化のし難さなのか、どっち？
安めで耐磨耗性をって事なら、浜ならアースワン、鰤でＢスタかプレイズRVとか。
経年でヒビ割れのし易さは、海外製はよく言われているね。
>>588
確かに、安さを求めるならインチは小さい方が良いわなｗ
ま、好みの問題だし、それぞれ事情があるって事で・・

>>590
> 確かに、安さを求めるならインチは小さい方が良いわなｗ
> ま、好みの問題だし、それぞれ事情があるって事で・・

ってか、２インチアップって、トータルバランスが著しく崩れまくりだろう
このレベルは我慢して履くサイズであって、耐久性とか乗り心地と到底両立するわけはないと思うんだが

>>589
乗り心地は、サイドの厚さと堅さ。　グリップはコンパウンド。
サイズのみで言えば、205/50と225/45では、グリップは後者で乗り心地は変わらん。
（勿論ワンダリング性能は前者が良い）
っと、ここまでは既に知っている事なんだろうから質問したんだろうけど。

・・・俺も前に似たような質問をした事がある。
225/40R18のSドラと、205/60R16のRE01Rでは、
運動性能・静粛性・乗り心地等々、どちらが良いですかって。

結論から言うと、耐磨耗性能以外は205/60R15のRE01Rの方が全ての面に於いて
同等か上回るとの回答を貰った。（対ハイドロ性能とかもね。）

俺だったら、永く使う物なんだから少しくらい差ならケチらないで225/45R17の、ポテンザにするｗ
>>591
高速やコーナリングの安定性とか、ホイールのデザインとか、そういう事じゃない？　・・・

205/60R16は打ち間違え、R15ね。

>>587
ヨコハマの安い・長持ちならエコス
ブリヂストンならスニーカー2
どちらか安い方でいいんじゃね

国籍法改悪阻止するために議員に電話とメールしてください

>>592
ありがとうございます。
やっぱり運動性能は、
playz225/45よりも、ポテ205/50の方が上ですよねぇ。
ポテなら205/50と225/54では、ビックリするほどの価格差はないので
225/45にすると思います。
ただ、playzとポテを考えるとやっぱり価格差は大きいですね。
値段を考えたらRE11も視野に入れるべきかも、しれませんが、耐摩耗性を
考えると、多分RE050の方がいいんでしょうね。
もう少し悩んでみます。
助言ありがとうございました。

　シ　リ　カ　に　つ　い　て　く　わ　し　く　！　

■メーカー＆車種：　ワゴンR
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YHオリジナル　155/65/13
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい
■予算の希望：1万ぐらい
スリップサインが出てきました。
ヤフオク中古で8部山ぐらいの物だとTEO＋、エコス、BスタイルEXがほとんど同じ値段で売られています。
どれが良いでしょうか？
これから冬場ですが大阪なのでスタッドレスは履かないつもりです。

>598
同じ値段で買えるのなら、ＢＳを買うのがいいと思う。。

600

タイヤのネジが体重１００キロの俺が乗ってもびくともしなかった

>>598
>599と同意見で、製造年も大差ないのならBスタEXで決まり！

>>601
人間語でおｋ？

>>596
タイヤ選びは運動性能云々よりも
カッチョイイかカッチョワルイかなんだよ。
なので、225/45をオススメします。

　よろしくおねがいいたします


■メーカー＆車種：
　マツダ　カペラワゴン（４ＷＤ）

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
　ダンロップ　ＬＭ７０２　215/45R17

■買い替え理由：
　前のオーナーさんが使用していたタイヤでそのまま乗り続けて、
　寿命がきたっぽいので。しらべてみると、２００５年の生産なので、
　おそらく３年以上は使用しています。

■交換後のタイヤの希望：
　普段は街のり程度、でも時々遠出で片道３００ｋｍ以上を高速で走ります。
　高速では、ほとんど１００ｋｍ／ｈで走っています
　月の走行距離は、最近の平均では１０００ｋｍに満たないです
　ここ半年の走行距離は、４５００ｋｍくらいでした
　あと２〜３年くらいはこの車に乗りたいと思っています

　いまのタイヤは、静かで気に入っています

　この車の所有者（私）は女です、あんまり速度を出すような運転はしません

■予算の希望：
　予算は５〜８万円くらいです
　　　

>>605
現状で大きな不満が無いのであれば、後継のLM703でいいのでは。
他の候補としてはZE912、ECOS、TEOplusといった
あまり高額ではないふつうのタイヤがよろしいかと。
鰤はコスパがいまいちなので、あまりお奨めしません。

>>604
深いな・・　確かに205/50より、225/45の方がコーナーを素速く抜けられてカッチョイイ！ｗ
（え、違うって？・・
>>605
偶にでも高速で長距離を走ることがあるのなら、疲れにくいタイヤが良いよね。
やっぱ適度な高速安定性とドライ・ウェットグリップ、乗り心地や静粛性、ワンダリング性能が欲しい。

デシベルじゃグリップが足らないし、かと言ってLM702のままでは詰まらない。
後発のLM703も良いけど、減ってからの性能が今一だそうだしパンク修理がし難い。
て事で、ブリヂストンの レグノ GR-9000 がお奨め。
え、予算を大きく越えてしまいそうだって？　
心配ご無用、Yオク最安値を調べてみたら、215/45R17で 一本20,360円＋送料2310円〜3990円
勿論、通販だから工賃は別だけど、マツダとかディーラーでやって貰うと安い。
タイヤ＋送料で 85,000円ほどと、組み替え工賃1,050円×4=4,200円
ホイールバランス工賃750円×4=3,000円　古タイヤ処分料500円ぐらい？×4=2,000円
タイヤ交換一台分で2,100円（自分ではやらないよね？ｗ）

総額、約96,300円なり。

ま、俺なら17からインチダウンして、215/60R15にするね。　
タイヤ代だけで 25,000円ほど安くなる。

>>605
詳しく書いたつもりかもしれませんが、要望や不満点をもっと述べてもらわないと、>>606の答えしかないと思います。
本当に不満はないのなら、後継のLM703にしておくべきかと思います。

>>605
激しい走りはしないようだが、かなり距離を乗るみたいだから、エコタイヤや疲れないタイヤがいいかもしれん
GR-9000を勧めているヤシもいるが、あれは減りが早すぎる
PLAYZあたりが無難かな

>>608
そうかな？　あの内容でも、結構 情報を読みとれたよ。
「片道300km以上を高速で走ります。」　長距離の運転が楽で、
「あんまり速度を出すような運転はしません」セカンドグレード程度の運動性能で良く、
「静かで気に入っています」静かなタイヤ。

>>609
GR-9000の耐磨耗性能は普通だじゃない？　
そりゃ、エコタイヤと比べれば減り易いだろうが、そこはグリップ力とトレードオフだしな。
極単純に、100キロ巡航を片道3時間以上するとなると、そこそこの運動性能は欲しいべ。

ま、GR-9000はLM703の2倍出さないと買えないし、コズパで言えば悪いか。
確かに、耐磨耗性能を考えると、プレイズはアリかもね。

どの性能を求めるにせよ候補としては、
ZE912　LM703　T1R　ES501　PZ-1　GR-9000　この辺りか。

宜しくお願いいたします
■メーカー＆車種：　カローラフィールダー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップEC201　175/70/14
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：現在履いているタイヤがうるさく静粛性を上げたい
静粛性>乗り心地>運動性能>ライフの順番で重視
■予算の希望：なるべく安いやつ
ベーシックタイヤでTEOplus、XM1、ecosの
購入を検討しています
値段はほぼ同程度での購入が可能です
静粛性という面ではどのタイヤに軍配が上がりますか？
個人的には静粛性ならTEO、乗り心地や運動性能なら
XM1と考えています

食いつきの違いにﾜﾛﾀｗ

>>605です

　みなさん、ご意見ありがとうございました。
　最近まであまり走らなかった（出かけても一般道で片道１時間くらい）
のですが、最近になって走るようになったので・・・。
　ほかは、週に２〜３回、街のり程度です。

　候補にあげていただいたタイヤは、
　タイヤのメーカーさん、ブリジストンさんとかダンロップさんとか
のホームページもみて、決めてみたいと思います。

　本当に良いものであれば、多少の予算オーバーも・・・と思います
し。自分だけではなく、大切な人を乗せるのに、安心して運転出来な
ければ、いけないですよね。

　タイヤの交換は、もうまもなく（遅くても来週中くらい？）したい
と思います。私の住んでいる地域は、雪は降らないので雪対策は特に
考えてはいません。

　本当にありがとうございました。

>>612
静粛性、乗り心地ならテオプラス
高速安定性、ロングライフならXM1かねぇ

>>613
だって、>612は自分で答えを出しちゃってるしな！
なるべく安いやつと言いながら、同価格帯の3銘柄に絞り込み済みだし。
>>612
エコスはサイドが柔っこいから乗り心地は良いはず
＆耐磨耗性能はXM1に引けを取らないかと。

てか、そのサイズならGR-9000でも一本1万円弱で買えるんで
（Yオク最安値でタイヤのみ9,500円）
工賃含めても5万円ちょっとなんだし、3~4年は付き合う物なんだから
この際、一番良いの（静かなの）行っとけ！
（175/70は無いので、185/65を。）

余談だけど、ミシュランも候補に上がってるって事は、何処製かは気にしないんだよね？
製造コストの問題なのか、同じ銘柄でもサイズに寄って
日本やフランス以外の発展途上的な国で作ってるのも有るらしいよ。

オク購入を万人に勧めるなｗ

ここで質問してくるような人にはオク購入は勧めない方が良いな
例えば、届いたタイヤを取り付けて、それで問題が出た場合、

・通販ショップ：タイヤには問題はありません。取付のミスでしょう
・取り付け店舗：取付には問題ありません。タイヤ自体の不良でしょう

　ということで、結局購入者が泥を被ることになる
　タイヤ業界や販売に詳しく、しかるべき方法でごねて相手から自分の目的とする回答を引き出すことのできる
実力者（半クレーマーｗ）なら、どんなところからでも買いなさいと勧めるが、素人にはお勧めできない

レスありがとうございます。
>>615
やはり静粛性ではTEOのほうが優れているようですね。
>>616
もう少し文書を推敲すべきでした。
タイヤサイズの変更までは考えてなかったのでGR-9000という選択肢は頭にありませんでした。
検討してみたいと思います。

>日本やフランス以外の発展途上的な国で作ってるのも有るらしいよ。
韓国製などは少し抵抗がありますが・・・
購入時にしっかりとチェックしたいと思います。
ありがとうございました。

今日、タイヤ交換してきました。外国の安いメーカーで『ナン○ン』って有るんだけど、あれはやめておいたほうが良い。新品を履かせたはずなのに、何故こんなに滑るんだ？

安さに負けて失敗しました…
orz

原因もわかってないのに営業妨害まがいのレスは気をつけたほうがいいよ

>>620
かわむけ

>>620
包茎乙！

みなさまよろしくお願い致します。
消耗のための買い替えです。
時々無茶はしますが、通勤メインです。
でも見た目は結構気にしたりします・・・。

わがまま言ってすみませんが、どうぞよろしくお願い致します。

■メーカー＆車種：　トヨタ・セリカ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストンＧ3 215/40R17
■買い替え理由：　消耗です。ただいま2.5ミリです。
■交換後のタイヤの希望：　いまのタイヤより、性能や乗り心地等が下がらないほうがいいです。
■予算の希望：　とくにありませんが、久し振りの交換なのでいまの値段が良く分かっていません。
　　　　　　　　　　　4本の交換になるので1本20000円ぐらいまでで買えたらうれしいです。
　　　　　　　　　　　

8マンもはらうのかｗ
無駄だなぁ

>>624
グッドイヤーLS2000ハイブリット
見た目は良いよ！
G3と同じ典型的なインチアップタイヤ

グッドイヤーって取扱少ないけど
買ってる人はもっぱらどこ行ってるんだろ？？

>>627
トヨタと
トヨタ系列のジェームス

>>627
jms

ジェームスにあるんだ！？
ただ近所にジェームスが無いなぁｗ

>>625
でわ、いくらぐらいのが妥当ですか？
Ｇ3のときは1本2万だったので・・・。
それ以下の値段で買えて、いまのタイヤくらいの性能だということはないのですが。

>>626
ありがとうございます。
検討させていただきますね！
ジェームスは県内にないので、ディーラーさんに聞いています。

■メーカー＆車種：　トヨタ bB（現行）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正(ADVANだけどあまり聞かない型番) 185/55R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地と静粛性の良いもの 走りも燃費も求めていないです。
■予算の希望：　ヤフオクで１本１万円くらいで。
今つけているタイヤはADVANだからなのか、乗り心地が堅めで音もうるさいので、
それを改善したいと考えています。
候補としては、LM703、TEO plus、アース1 あたりを考えているのですが、
車高が高い車なので、MP4とかのほうがよかったりするのでしょうか？
（今のタイヤはフラツキとか偏摩耗は無いです）

よろしくお願いします。

>>632
LM703で

>>624
時々無茶…って公道ではやめようなｗ
DZ101かRS-02なら、ドライもウェットもG3より向上。
さらに上記2つより静粛性や乗り心地を良くしたいのならば、S.driveかDRB

>>625
このサイズのタイヤなら店頭交換で1本2万は妥当だと思うが？
G3後継のプレイズ（笑）なら2万では収まらないだろう

>>627
ダンロップかファルケンを扱っている店なら取り寄せ可
全部同じ住友ゴムグループ

>>632
ダイハツは、何で車に似合わない固い脚と、タイヤを採用したんだろうねぇ
廉価グレードの14インチの方が適正サイズだと思うよ

Earth-1は乗り心地は良いけど静かではない（決して五月蝿くもないが）
LM703のスポンジって高速の継ぎ目を踏んだときは静かだと思うけど
それ以外はLS2000ハイブリッド2やZE912と大差ないと感じている

おすすめはTEOplus
さらに、175/60R15に変更でどうだろう？
似たような車格のキューブも、このサイズだ

このｽﾚ妙にS.Driveすすめるの多いけどｼﾞｰｸｽの方が良くない？

>>635
同じ車でZE912とS.drive履いたけどジャンルが違うよ
ZE912はスポーティー＆コンフォートと謳っているけど
あれはコンフォートタイヤだ
S.driveより静かで乗り心地が良い
そのかわり、ドライウェットグリップ、インフォメーションは劣る

運動性能ならS.drive
快適性ならZE912

どちらも良いタイヤだけどね

DRBって置いてある店が全然ないんだが。。

>>634
とてもわかりやすい解説、どうもありがとうございます!!
そこそこのスポーツタイヤであまり懐にきつくないタイヤが希望ですので
DZ101かRS-02で決めようかと考えています。

今までスポーツ系のタイヤばっかりだったので、ZE912やLS2000ハイブリットも気にはなっているのですが
これらは運動性能より快適性重視ですよね？
セリカにコンフォートタイヤ・・・ていうのは、正直どうなんでしょうか？

今日人生初車検を終えたんだが、
タイヤ交換が必要とのことだったので

スニーカーの185/60R15 84H
を進められ、何も知らずに承諾

1本当たり　タイヤ代10600円＋工賃、ホイールバランス2000円＋処分費300円
かけること4本交換

これって高い？
ちなみに車はスイフト1.3XG

>>638
ZE912やLS2000やLM703あたりは快適性重視のタイヤ
スニーカーやエコスなんかよりは運動性能も重視されてはいるけど。

で、セリカに…だけど、用途が合うならば全然良いと思う
知り合いにS15でエコスを履いている人がいるよ
サーキット用に別のタイヤがあるんだけど、街乗り＋α程度ならエコスでも十分
すぎると言っている

それとは逆？に会社のプロボックスにS.drive履かしている奴も知っている
ノーマルのバンタイヤで死にかけたらしく、雨だろうが何だろうが首都高
ぶっ飛ばしてお客のもとへ行くには、セカンドグレード位は必要なんだろう

車種よりも、乗り方で選べば良いのでは？

>>639
普通だと思う

>>636
SドラもZE912も良いタイヤだよね
私的には予算が許すならミシュのPP2もアリかと思う

>>633,634
ご返答ありがとうございます。LM703かTEOplusで決めたいと思います。

>>634
私も廉価グレードの14インチの方が適正と思って、
ディーラーに頼んで14インチので試乗したのですが、
これだと、車高の高さ故の横揺れが気になったんですよね。
思うに、本来ならばサスのセッティングを煮詰めなければならないところを
タイヤでごまかしているのではないかと。
なので、サイズは今のままにしようと思います。

>>641

ﾄﾝｸｽ
そかぁよかった

なんでタイヤ処分費を取るんだろう？
あれは産業用燃料になるので業者が店に金払って持っていくんだが。

業者が取りに来るまで、タイヤを保管する為の場所代や仲介手数料じゃね？
（スタッドレスとか預ける場合も何千円も掛かるべ。
それに古タイヤだって管理するには人件費が掛かるしな。）

ただ、燃料としての需要が増え古タイヤの価格があがるなら、処分無料くらいにはして欲しいわ。

スタッドレスの相談ですけど、ここでいいでしょうか？

■メーカー＆車種：　トヨタ・デュエット（M110A/4WD）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストンREVO1 145/80R13
■買い替え理由：　購入時既に1年落ち、今年5シーズン目でさすがに固くなっているらしい
■予算の希望：　特になし
現在親戚に車預けて、長期出稼ぎ中。
親戚は知り合いの取り扱っているヨコハマタイヤのスタッドレスを買いたいらしいが、
これまで自分が住んでいたあたりでは、やたらブリザック派が多い。
自分が住んでいたところは、東北の山の中、冬になると自宅周辺、国道ともに
両脇が2mくらいの壁ができるとこ。
但し、除雪はまずまず良い（国道なんかは路面がフラットに近い）。
対して、親戚が住んでいるところは、同じ県内でも街中、それ程大雪にはならない。
来年には戻る予定なので、来シーズンからは自分のタイヤになるんだけど、
iG20、iG30とREVO1、REVO2あたりで、大分違うんでしょうか？
よろしくおねがいします。

>>647
マルチになっても良いから、内容そのままコピペで、スタッドレススレで相談した方が良い。
（一応、誘導されてきたって説明を付け加えた上で。）

>>647
マルチになっても良いから、内容そのままコピペで、出稼ぎスレで相談した方が良い。
（一応、誘導されてきたって説明を付け加えた上で。）

>>648
どうもです

>>649
思わず検索しちゃったじゃないかw

>>640
何度もお付き合いありがとうございます!!

車種よりも乗り方で選ぶ・・・そうですね、納得です。
どっちの乗り方もしたいので、もう少し悩んでみます＾＾
ありがとうございましたっ。

■メーカー＆車種：スズキ・スイフト
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ポテンザRE080(純正装着) 185/60 R15
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：現在装着タイヤと同等性能のグリップ
　　　　　　　　　　　　MT車のため、転がりすぎるのは候補から外したいです。
■予算の希望：４本工賃込みで\65000-程度までで考えていますが、なるべく押さえたいです。

使用状況としては、主に町のり使用で、平日は通勤に使用しています。
(片道20kmですが、信号及び、渋滞が多く片道１時間程度かかります)
また、年に数回高速を使用しています(片道約400km)
速度は町乗りで最高70km/h・高速で最高120km/h程度です。

申し訳ありませんがよろしくお願い致します。

比較的あたたかい地方にいるんですが冬とか夏の空気圧とかって多目、少なめとかあるんでしょうか？

>>653
いや、とくにないよ

>>652
名ばかりのポテンザだからその程度のグリップなら
ZE912とかT1-Rでもいいじゃないかな。格段に乗り心地とかがよくなる。
一応スポーツタイヤでバランスがいいのは、RS-02とかDRB、Sドライブかな

タイヤの組み替えってガソスタで四本大体どれぐらいしますか？

6000円〜8000円

バカ客が、高いってキレ気味に驚いてたけど、労力と時間と設備投資の費用を考えたら
かなり妥当だと思う。

高いな

ちょっと高いね。

>>652
転がり抵抗の一部分が気になりますが、ミシュランのエナジー3
RE080からならネガになるトコロは無いよ、他に名前挙がってるタイヤに比べると価格割高になりますけど近くにコストコあるなら月末まで6400円引き

タイヤって年末年始に大安売りとかなったりしないの？

>>656
タイヤとホイールの組み換えだけなら1本500円くらいじゃね？
バランスをとってもらうと、さらに1本500円とか。これは最安値の場合です。

>>661
タイヤなんて必要に迫られて買うものだし、そう簡単に腐るようなこともないので。
まあ、年をまたぐとスタッドレスタイヤの安売りをすることはある。

■メーカー：日産　車種：エクストレイル
■現在のタイヤの銘柄：デューラーAT　サイズ：215/65R16
■買い替え理由：　経年劣化のため（六年目）
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、燃費向上）
■予算の希望：　あまり相場を知らないのですが、五万で収まるでしょうか？高級なものじゃなく一般的なものでいいのですが・・・。
■その他：今のものはタイヤサイズがすごいので（承知の上で性能を見込んで使ってましたが・・・）、
燃費と静粛性を考えて変えたいと思っています。よろしくお願いします。

>>663
そうですか。安くなるならあんまり乗らずに、年末まで粘ろうかと思ってたんですけど、
そうじゃないなら我慢する必要もないので、土日交換に行ってきます。

タイヤの組み換えの値段だけど、車からダッチャク（←なぜか変換できない）
も入れての金額ね。ドリ野郎でもないかぎり普通タイヤだけ持ってこない。

>>664
自分のタイヤサイズでググって相場調べようとか思わないの？
5万って・・・お前が望む性能がほしけりゃ10万だよ

その他の部分、「タイヤサイズ」じゃなくて「タイヤノイズ」です。

>>666
デューラーのH/Lなら一本一万三千円ほどで売っているところを見つけましたが、
実際エクストレイルにどのようなタイヤをみんなが合わせているのか、
タイヤの種類が多いのでオススメを聞こうと思ってテンプレに沿って相談したのですが・・・？

何を汲み取ってくれたのか謎ですがなぜに10万？あと名前欄間違えてますよ。

>>664
トランパスSU Sports - アーバンSUV専用タイヤ
http://toyotires.jp/catalog/tasusports.html

225/40-19なんですが耐摩耗性に優れたタイヤを教えてもらえませんか？
値段は気にしません

>>669
トランパスMP SPORTS2

>>668
ありがとうございます。
デューラーHL、トランパスSU、あとトランパスで検索したら出てきたGRANDTREKPT辺りで検討してみます。

>>671
予算が低いくせに選択肢だけは一人前だなｗ

>>672
交換終わったら幾らでできたか報告します。いらないって言うとおもいますが、します。

グリップ　Sドラ≧DZ101＞DRB≧ZE912
乗り心地　Sドラ＝DZ101＜DRB≦ZE912
静粛性　　Sドラ≦DZ101＜DRB＝ZE912
価格　　　Sドラ＜DZ101＝DRB＜ZE912
磨耗　　　？？？？？？？？？？？？

>>673
よろしくお願いします。6万円はすると思いますが。

一万超えたら勝ちなんだｗ

>>655

ありがとうございます。
T1-R及びその他のタイヤは純正サイズが設定されていない様なので、
ZE912を第一候補に、タイヤサイズの変更を含めて検討してみます。

>>660
ミシュランは今まで考えてなかったので、検討してみます。

タイヤの重さの違いで、走り出しやブレーキが変わってくると思いますが、
16inch同サイズで1kg違うと、どれくらい変わるでしょうか？

>>678
17インチで3キロ軽いホイールに替えたけど、若干変わったかな？ってレベル
俺は鈍いんで1キロだと違いがわからないと思う。

サマータイヤの履き替えなんですが、国道２５４号か埼玉南部、東京北部板橋区、練馬区付近で
安い良い店ありませんか。

車種スレで質問したのですが、スルーされたのでこちらで質問します。
今のタイヤに変えて5年4万キロ走ってるので交換しようと思ってます。
ホイールは7j-15で純正サイズは205/60の15インチみたいです。
今使用しているタイヤはミシュランのプレマシー195/65Ｖの15インチです。
求める性能は静粛性と寿命です。

候補はミシュランとダンロップのビューロですが、ミシュランは205/60のサイズが無く、ダンロップはタイヤ表記がHなので迷ってます（村上タイヤという店の方が私の車にはHはあまり良くないとHP上に書いていた）。
皆さんのオススメのタイヤを教えてください。
また、このサイズのホイールに合うタイヤのサイズも教えていただけるとありがたいです。

すみません、テンプレです。
■ﾒｰｶｰ:ＢＭＷ 車種:320i（E36）
■現在のﾀｲﾔの銘柄:ミシュラン ｻｲｽﾞ:195/65R15V
■買い替え理由: 経年劣化のため(4年目)
■交換後のﾀｲﾔの希望: 静粛性をあげたい､乗り心地を良くしたい､寿命
■予算の希望: 一本12000円前後
■その他:純正指定サイズは205/60です。
よろしくお願いします｡

お願いします。タイヤの事はさっぱりわかりません。

■メーカー＆車種：　三菱　デリカスペースギア　 KD-PE8W
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　購入時に着いてた安いやつ。225/80R15
■買い替え理由：　滑るので・・。
■交換後のタイヤの希望：　砂浜・浅雪くらいは走れるタイヤが良い。(九州在住)
■予算の希望：　検索してみるとブリジストンA/T694が良さそう。

>>679
レスありがとうございます。
ただ、ホイールの1kgと外側にあるタイヤの1kgでは、ずいぶん違うと思うのです。

このスレみるとみんな４，５年で換えてるみたいなんですけど、自分の場合
おそらく純正のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾀｲﾔを履いていた走行距離1万4千kmの3年落ちｳﾞｨｯﾂを買って
半年ほどで、ﾋﾋﾞがひどいので換えないとまずいと言われました。
普通その程度の距離、年数でそんなに劣化するものなんでしょうか？
確かにﾀｲﾔ屋でﾋﾋﾞ割れのｻﾝﾌﾟﾙとしておいてあったものより
自分のﾀｲﾔは明らかにひどい状態でした。

>>672
予算が低いというか相場知らなかったので。
今日オートバックスで聞いたらほんとに10万弱してびっくりした。
>>666が怒る意味がわかったわ。
近所の安いところでもTOYOが全て込みで63000円だった。

他の車の古タイヤかもね。製造年月マークを確認した？

>>687
オートバックスも、その店にはかなわないから比べないで、と言ってましたが、その安い店自体は信頼できる店だと思ってます。
タイヤの相場わからない奴が言っても重みがゼロですが。
タイヤも今回相談したものは在庫が無いとのことでメーカー取り寄せだとのことでしたが、
あるものは40週とかだったので大丈夫じゃないか、と。

>>688
すご〜く申し訳ない!
687は685へのレスのつもりだったんです。

ヨコハマタイヤのＤＮＡを扱ってるショップ教えてくらはい

FFコンパクトなんですが、プレイズと比較して
Sドラの乗り心地、轍の取られ具合、静粛性等
どんなもんでしょうか
サイズは185-60-14です
店の在庫触った感じではSドラはサイドが柔らかく
乗り心地もよさそうな感じでしたが・・

■メーカー＆車種：　スバル　R2
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　155/65R14 75S
■買い替え理由：　消耗したため
■交換後のタイヤの希望：　しいて言うなら燃費向上です
■予算の希望：　コストパフォーマンスが良ければ若干高くても構いません
高速はまず使いません
宜しくお願いします

>>674
これ何？参考にしていいの？

>>690
タイヤガーデンという名前のショップなら何処でも必ず置いてあるはず

>>681
\12,000-/本で静かさと耐摩耗性を求めるのはこのサイズでは無理（時折見かけるベンツや
アウディにA200を履かせているようなのでOK、てぇのならそれも有りだろうけれど）。
静かさと快適性を求めるのならMXV8だが、4本コミコミで安くても12万以上は必要なはず。
無理なら音で不利になるがEnergy3か、耐久性が未知数の新しいP6にするかだと思う。

>>685
ゴムの寿命は３年と言われているので妥当なところでは。意外なところではタイヤワックスを
塗りまくるとゴムの劣化を進行させてしまうので要注意。

>>692
コスパで見ればTEO+だが、若干高くても長持ちでハンドリングと乗り心地も良くしたいので
あればEnergy3。但し、E3Bのパターンなのでひょっとするとやかましくなるかもしれないの
で静かさを求めるのであればパスになるかも。

>>695
レスありがとうございます
参考にさせて頂きます

純正ホイルのタイヤ幅を基準にすると、
プラスマイナスでどの程度幅が違ってても
安全面を犠牲にせずに装着可能なのでしょうか

本日ｽﾀｯﾄﾞﾚｽをはきかえたのですが、脱いだﾉｰﾏﾙも次は買い換えになりそうです。そこで質問ですが、春までの間で、お買い得な時期がありましたら教えてください。
車はVOXYです。できればﾄｰﾖｰあたりを考えていますが…。

>>697
ロードインディクスについて独力で勉強してからもう一度質問してくれ

.

回答ありがとうございます。
散々悩んだあげく、ヨコハマのDNAdBのES501にする事にしました。
値段も一本11000円位ですし。

>>693
ごめんなさい。タイヤ交換童貞の俺が適当にイメージとカタログ見ただけ
で作ってしまいました。この4つが結構スレに出てたので・・。
おそらく間違いだらけだと思うので参考にならないと思います。

宜しくお願いします


■メーカー＆車種：　VW ルポ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ダンロップ　205/45 R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地を良くしつつ、出来るだけ今の運転の楽しさを失いたくない
サイズがあまりないので195/50 R15に変更しようかと考えています
ちなみに店舗の方でミシュランPP2を希望したところ、真円率も良い方じゃなくミシュランらしくないのでおすすめ出来ないと言われました
■予算の希望：　コミコミで6万から7万の間で収めたいです

タイヤだけ買うのとホイール込みで買うのとどっちがいい？

どっちでもいい

>>703
KOZ？

>>695
勝手にたった３年にするなよ。

よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：　MAZDA・RX-8
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリジストンポテンザRE040　225/55R16
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ポテンザ程の性能はいらないが、
コーナーリングとウェットでのグリップはあんまり落としたくない。　
■予算の希望：合わせて10万くらい

やはりSドライブ辺りが向いているでしょうか？
妙なサイズのため、タイヤの種類が少ないのが難です。

>>703
195/50R15でならEnergy3が良いのでは。グリップは期待出来ないが、ハンドリングの軽快さ
は楽しめるし、サイドがしなやかなので45>>50と併せて乗り心地改善は期待出来る。

>>707
晴れの日に何もないまま走るだけであればオケかも知れないが、・・・。硬化したタイヤで豪雨
の中、急ブレーキ＋急ハンドルを強いられた時にちゃんと曲がり・止められるのなら何年もの
でもどーぞ。

>>709
ﾚｽ感謝です
週末最寄りのVWがｾｰﾙでﾀｲﾔ安いみたいなので交換してきます

このあいだ、観光バスについてるミシュランがタイ製だったんだけど、

今流行のフードマイレージを考えると、まったく環境によくないですよね。

>>711
観光バスもタイ製なら（ｒｙ

>>709
まいど！いつもの早期タイヤ交換坊様ですね。常時粘着ごくろうさまです！

俺は目安として５年、もしくは溝がなくなってくるまで

どちらかを基準に交換してるよ
まともなタイヤ使ってればこれでトラブルは起きないとは思うけど
もちろん超シビアコンディションの人は知らん

質問です

　オークションで狙っているタイヤ付きホイールに付いているタイヤのサイズが215･70.16inch
　ナンですが、225.70は付けられるんでしょうか？

つけられてる。車に付けられるかは神しかわからん

＞７１５さん　有難うございました。

私の車についてるタイヤが225/70/16incなんですね、それで狙ってるのが
同じメーカーのホイールに215/70/16incが付いているんです
ピッチとかオフセットは同じです。

スタッドレス用に買いたいんですけど、225のスタッドレスをくっ付けたいんです
可能ですか？

お願いします。

>>717
んじゃ、車には付けられるね。
問題はホイールのリム幅が何Jなのかって事と、
履こうとしているスタッドレスタイヤの適応リム幅が何J〜何J迄なのかって事。
例えばBSだと、225/70R16の適応リム幅は 6~7,5Jで標準6,5Jだから、
この範囲のホイールリム幅なら組み付けokですね。

※ただしイケメンに限る

>>708
後候補に入れるなら、MAXXやPP2辺りかな

>718さん

本当に有難うございました、購入決定です。

　どうも失礼します。

>>686
な、6万は超えるだろ。
オクで入手しても工賃入れるとかなりするから、近所の店でTOYOを買うのがいいよ。
>>668のタイヤがぴったりだ。

■メーカー＆車種：クラウンアスリート　3.5　GRS184
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：DUNLOP VEURO 2030?
　　　(購入時装着されていた）
■買い替え理由：消耗した、乗り心地が悪い（3年　5万キロ走行）
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい
■予算の希望：少々高くてもいい
　DUNLOP VEURO VE302は現在はいているものとどの程度違うのだろうか？
　前の車（2.2L)で履いていたREGNO9000も興味あるが・・・
　リムガードは必須と思っている。
　当方高速道路走行が多い。
　ご指南を。

723です。書き忘れました。
現在のタイヤサイズ　225/45R18　91W。

>>723
45ならだいたいリムガード付いとるよ

大抵の国産メーカーでは、偏平率55%以下のサイズからはリムガード付きになってるね。

ただ、浜のアースワンは40偏平でもリムガードが有るのか無いのか分からないぐらい小さかった。
Sドラの一部サイズにある、ES03N（Nはナロー＝狭いの意味）もリムガードは小さい。

逆にBSだと、銘柄に寄っては60偏平でもしっかりとしたリムガードがついてたりするね。（RE-01等）

プレイズやGR-9000の60偏平にもリムガード風の段差はあるので嬉しい。
（上の浜のアースワン40扁平と同じくらいの出っ張り具合だけど。）

>>723
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222402042/355
VEURO VE302はdbES501に近いイメージ(柔らかくグリップ弱い)

先日某所で新品のBSレボ02を購入して昨夜交換してもらったんですが、新品を購入したにもかかわらず今朝明るいところで見たら薄汚れており、去年の９月に製造されたものだったんですが、今年製造のタイヤは来シーズンにならないと販売されないものなのでしょうか？
今年同じく購入された方いらっしゃいましたら製造年月日を教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>728
そりゃ一年以上も保管されていれば薄汚れるだろう、、もし屋外で陳列されてい物なら尚更だ。
ま、汚れているからって 洗剤とかでゴシゴシ洗われても良くないから、不幸中の幸いとでも考えるんだ。
今年製造の銘柄を、今年買うことは極々ふつうに可能。
気になる様なら 初めから有る程度、製造年週の指定をしておけば良かったのに。

外にほっぽっといた去年の売れ残りのレボ02、昨夜バカな客に売れちゃったよw

>>728
なんで、ここで聞く前に某所で聞いてみない？
不審に思ったら相手の説明を求める前に事情を知らない第三者に意見を求めるなんて激しくずれていると思わんのか？

>>728
多分お買い得品として売っていてそれを買ったんじゃない？
値段が安かったらそれなりに｢訳あり品｣と認識した方が良いよ
今はまだ去年の在庫処分品を売っていると思う
自分の行っている超自動後進はまだ去年のやつを売っていたよ

215　50Ｒ　１７インチの車に乗っていて、今度スタッドレスで17インチのタイヤ
を購入予定なんですが、215　５０Ｒのタイヤの在庫がありません。
値段的に安いのでどうしてもそこで購入したいです。
皆さんなら苦肉の策でどのサイズ買いますか？
225　５５Ｒ　とかですかね？

今はいている純正スチールホイルが165/65R13なんですが、
これにスタッドレスをはかせて冬専用にするつもりなのですが、
155の幅のタイヤは問題なく履けたりしますでしょうか。

>>733
取り寄せてもらって215/50R17を履く。

>>734
そのサイズに変更して実際履いてた。
別に問題なかったよ。

在庫がないというか、そのサイズは扱っていないです。
ナンカンなんですが。

先日カキコしたルポ乗りです
純正ダンロップからサイズ違いになりますがミシュランエナジー3に交換してきました
交換後ならしと紅葉観るの兼ねて200ｋ程度走りました
スタンダードグレードのタイヤですけど、意外なほど良いタイヤです
転がり抵抗からエンブレ等気になりましたが気にするほどない微小な変化でした

195/55R15 Dでコミコミで50000円　生産はフランスでした

すいません
195/55じゃなく195/50の間違いです

>>734
155/70ね。

>>736
215/50R17：外径648mm
215/45R17：外径629mm
225/50R17：外径660mm
225/55R17：外径683mm

215/45R17が一番外径差が少ない。
値段の差は知らんけど。

>>739
165/65R13：外径543mm
155/65R13：外径531mm
155/70R13：外径552mm

155/65R13のほうが外径差少ないよ。

>>733
どうしても買いたいと言って、そこで合うタイヤ探してもらいなよ
俺は、基本的に安いタイヤ＝安全性を削っているタイヤ、と考えるから、タイヤをケチろうとは思わん

>>740
もっとがんばりましょう

■メーカー＆車種：　トヨタ　イスト（FMC前）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ファルケンZIEX　205/45R17
■買い替え理由：　消耗
■交換後のタイヤの希望：　
　　　静粛性、燃費、もともと硬いサスが入ってるグレードだからあまり硬すぎるのも・・・
■予算の希望：　ちょっと高めの見積もりでも、10万は間違いなくきりたい。9万きるくらい。

PlayzPZ-1か、Earth-1を想定中。
どっちがいいいか、もしくは他に何かあったら力を貸していただければありがたいです。

>>735
＞>>734
そのサイズに変更して実際履いてた。
別に問題なかったよ。
>>739
＞>>734
155/70ね。
>>740
>>739
165/65R13：外径543mm
155/65R13：外径531mm
155/70R13：外径552mm
155/65R13のほうが外径差少ないよ

レスありがとうございます。どれが一番いいのでしょうか

エコスもいいんでない

>>743
プレイズとアースワンなら、燃費と乗り心地はアースワンのほうが上で
値段も安い
ただ、どちらも大して静かじゃない（五月蝿くもないけど）

ま、イストでそのサイズなら目を瞑れｗ

>>744
19年1月1日以降の車両なら、外径が大きくなるのは認められないから155/65R13の一択

フェアレディＺ３３のおすすめタイヤを教えてください。

漏れのタイヤ溝はあるけどヒビはあり、発進時にすべったり、雨の日も良くすべるのでかえどきだおね？

>>747
ただし、純正での速度計と実速度との誤差が0%だった場合だな。
もし自動車メーカーが、幾らかプラス方向に表示させるように設計していなかったら、
ゴムチェーンだとか付けた場合、実速度よりマイナス表示される状態になるよね？
それで公道を走ると、整備不良って事になるんじゃね？
なので、むしろH１９年式以降の車両は、18年式以前のより尚更 余裕を持たせて設計してあると思う。

>>748
ネオバ

貧乏人からの質問です。
ピレリやファイアストーンのタイヤ4本で25000円位、価格以外の長所を教えて下さい。
ちなみにサイズは185/65/14で車はプリメーラです。

>>751
日本語でおｋ

やわい

今日、地元のタイヤ店で
ZE912 185/55-15
を、4本、全コミで4万でやってもらった
かなり、お買い得だよね?

■メーカー＆車種：　ＶＷゴルフ　�X
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　コンチネンタル スポコン２　225/45R17
■買い替え理由：　消耗＆アルミ購入
■交換後のタイヤの希望：　
　　　静粛性、ウェットグリップ、静粛性が純正並または以上でサイドウォールは硬めで。過去にＳドラのサイドのやわらかさに失敗しました。
　　　購入タイヤは225/40R18となります。
■予算の希望：　できれば１本２万以内。

ピレリ　ドラゴン、グッドイヤー　レブスペック２
、ファルケン　ZIEX ZE912、ダンロップ　DIREZZA DZ101

この辺を考えてます。他によいタイヤがあればお願いします。

　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|
　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
　　　　　　　　　　|` - c`─ ′　 6 |
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　 　 　 　 　 　 ,〃ミy　　 　 ｨ彡ﾐ、　 |
　 　 　 　 　 　　 ,＠⌒￣⌒＠､　|　　|
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　　 　 　 　 　 　 l　　　　　　,ﾉ9　（ 　（
　　　　　　　　　　ヾｿソﾘゞｿ　ﾉ 　 i〜'
　　　　　 　 　 　 ,r┴─-､ｨ´i 　　 |
　　　　　　　　　/　　 　 ″＼l'　　 l
　　　　　　　　　l　　 　 　rヽ__)つ　|
　　　　　　　　 ,|,､,､,､,､,､,（、〜'二'うﾝ
　　　　　　　　~（__）ｰ（__）_）　("＿_）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/slot/1220917787/l50

■メーカー＆車種：　スバル：インプレッサ(GF8)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　NEOVA AD07 225/45 R16
■買い替え理由：　スキーを始めようと思ったが雪山を走ったことが無いので安心の為に無謀な運転で滑らないタイヤを･･
■交換後のタイヤの希望：　スタッドレス　サイズは205/50 R16(純正サイズ)か、外径が余り変わらない他のサイズ
■予算の希望：　安い方がいいです。4本タイヤのみで7-8万ぐらいであれば･･

>>757
> ■買い替え理由：　スキーを始めようと思ったが雪山を走ったことが無いので安心の為に無謀な運転で滑らないタイヤを･･

んなもん、ねぇ！

>>757
韓国製タイヤをドゾー

>>758
すごい書き方をしていたｗｗｗｗｗｗｗｗ
指摘されてから気づいた

無謀な運転→とりあえずゆっくり走って

とりあえずゆっくり走って→慣れて調子づいてきたら無謀な運転する。ってこと？

>757
AWD丸目インプ乗りだが、スキー場に行く程度ならヨコハマのiceGUARDBlackIG20（IG10→IG20と履き替えてる)がいいかな？
値段も8万〜9万ぐらいで4本かえるとおもう。
国産メーカのグレードの低いスタッドレスでも最近のは十分な性能を持っているので、スキー場までの道のり程度なら問題なし。
ただ、安いのは通常走行の時に不満を感じるかも？
知り合いのインプがはいていたブリヂストンのREVOはドライ・ウェット路面でもとても安心して乗れる感じだった。

>>757
45扁平でローダウンはしていないのか？
スタッドレスは大抵１ランクアップの外径になるんだが

>>755
PP2はどうなの？

>>761
無謀な運転はしません･･
たまにスタッドレス＋クロカン四駆で無茶苦茶雪道で飛ばして刺さってる人とかいるじゃないですか。
あんな感じにはなりたくないので･･･特に私が住んでいる地域は雪すら殆ど降らないので雪道走行も未経験ですし。

>>762
アドバイスありがとうございます。
IG20以外の国産でグレードが低いのをピックアップして検討してみます。

>>763
20mmぐらいダウンしています。
外径変わってしまうのですか･･･

2本同じ銘柄のタイヤだけど、製造年月日だけが違う新品タイヤを軽トラの
フロント交換に利用しようと思ってるんですが、製造年月日が極端に違わなければ
大丈夫でしょうか？

>>764
PP2ならｴｸﾞｻﾞﾙﾄ選ぶ方が良いんじゃない？
店によっては取り寄せしてくれるし

>>764
予算的に厳しいような…

できれば、1本20k前後で。

■メーカー＆車種：　（アルファ147GTA）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストンPOTENZA RE050　225/45/17）
■買い替え理由：　（乗り心地が良く、静かなタイヤが欲しい）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい）
■予算の希望：　（高くてもいい）

何がおすすめでしょうか。教えてください。レグノやｄｂなど考えています。

>>769
まずは扁平率を上げろ
それで静粛性も乗り心地も良くなる

>>769
GR-9000でいいんじゃね？

メーカー＆車種：トヨタ・ウインダム（9年式）
現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ dbES501　205/65R15
買い替え理由：消耗したから
交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地重視でコストパフォーマンスの良い物
■予算の希望：5万位まででなるべく安く（通販で買います）

245/40-17のタイヤを255/40-17に変えたら危険？

>>772
テオぷらす

>>755
RS-02がいいよ。サイドウォールがしっかりしてる。

>>773
245幅で、フェンダーやインナーとギリギリ干渉していない様な状態だと、
255では干渉してしまう危険性もあるね。

H１９年式以降の車両で、245で速度計の実速度との誤差が0%なら
255では車検に通らなくなる危険性もあるね。

同じく車検で、245でフェンダーからギリギリはみ出してないなら、
255ではハミ出てしまい駄目だしされてしまう危険性もあるね。

245で使ってるホイールが、255の適応リム幅外のリム幅だと、
お店によっては組み付けて貰えないという危険性もあるね。

あと、何かある？

自分のホイルのタイヤ幅に対して
プラスマイナスで何ｃｍの誤差なら装着可能なのかを
見分けるにはどうすればいいんですか。
１０ｍｍ前後ならたいていがおｋなのでしょうか

BSのサイト見てみなよ。　
タイヤサイズ毎に、適応リム幅と標準リム幅が記載されているから。

他メーカーでは標準の１サイズしか書いてない場合が多いけど、±どこまで付けられるのかは不明。

>>776に追記　もう一つあった。　
フェンダーやなんかとの干渉についてだけど。
オフセットを変えたり、幅や外径を大きくすると、
チェーンを装着したときのクリアランスが無くなるかもしれないから注意ね。

>>770
新たにホイール買うお金ないんです。16インチでいいんですけどね。

>>771
ありがとうございます。ミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマ、悩む・・・

・・・あ

>>772
またES501で良いかと思いますｗ
>>780
俺もGR-9000が良いと思う。
RE050からの交換だとグリップも欲しいよね？
それに、GR-9000は堅めなので重量車でないと乗り心地が悪いとは言われているけれど、
RE050よりは乗り心地が良くなると思うし。

運動性能イラネってんなら、GR-9000より柔らかいES501のが良いかと思うけど。

>>781
ES501を検討してみます。ありがとうございます。

>>775

ありがとう。やっぱ他は柔らかいんですかね？

よくタイヤ交換の時に、ハブボルトにグリースとかCRCを塗ってる人がいるけど、塗った方がいいの？
錆び止めになるとか…

>>784
俺は、ナットのテーパー面やボルトとナットの雄雌共に、防腐対策でクレ556塗ってるよ。
その後、トルクレンチで120ニュートン何たらまで締め付けて、走行後に増し締めもしてるが、
何も塗らなかった頃に比べ、緩みが発生したりとか変化は無い。（今もカチカチやってきたｗ）

ただ 人に奨めるなら、平面座に比べテーパーナットは緩み易いだろうから、
テーパー面は掃除するに止めて、油の類は塗らない方が良いだろうね。

どうしてもやるなら、軽くクレ556とかを含ませた布で磨く程度が良いのかも。

掃除して潤滑油を塗ると、トルクの掛かり具合が均一になるんだけど、代わりに緩み易くなるのかな？
某カー番組でみたけど、某ショップの店員はエンジン組み立てるときに、
きちんと適正トルクが掛かるようにと、ボルトにエンジンオイルを塗ってたな・・

>>784

もちろんさび止め効果はあります。
ただ、CRCの場合は粘度があまり無いため、ナット座面に付着してしまうことが考えられます。
また、比較的乾燥しやすいため、長期的な防錆効果があるかは少し疑問です。
私の場合はモリブデン系のグリスをごく少量塗っています。
理由はクラッチ等の回転物に使われているのと同じように
ほぼ乾燥しないため、使用量が少なくて済み、回りに付着しません。
また、一応グリスであるということから若干は防錆効果はあります。
メーカーは特にホイールナットの潤滑についてはノータッチ
のようですので、そもそも塗る必要があるかはわかりませんが…

>>785

ボルト・ナットの潤滑については詳しくないのですが、
潤滑することによって軸力は若干安定化する傾向があります。
それによってトルクの掛かり具合が均一になります。
座面を潤滑すると緩みやすくなるのは当然ですが、
ねじ山を潤滑してもあまり緩みにには関与しないと思います。

＞某カー番組でみたけど、某ショップの店員はエンジン組み立てるときに、
＞きちんと適正トルクが掛かるようにと、ボルトにエンジンオイルを塗ってたな・・
これは整備書に記載されています。(されてない場合もある？)
それは潤滑して軸力を安定化させ



もう書くの秋田

>>785-786
レスサンクス。やはり塗った方がよさそうですね。
ちなみにナットの座面ってどの部分ですか？orz

錆や回転が渋いなどが無ければ何もしなくて良い
錆びたらCRC吹きかけながらねじ単品取り付け錆を洗い落とす
回転が渋い場合はCRCを少量吹きかけて布で拭き取る程度

>>786
長文乙！　いや〜有り難う、説得力があって解りやすくて為になった！
やっぱり、塗るならネジ山に止めて、座面は掃除のみにしておいた方が無難だね。

あと、モリブデン系のグリスの商品名を教えて欲しいんだけど、何て言うの？
使用箇所は別なんだけど、乾かない奴を探していてさ。

>>787
ナットのホイールと接する面。（ハブボルトがネジ込まれる穴の中ではなく、その周り。）
汎用の60℃テーパー座ナットなら、中心にネジ穴が空いた円錐状のツルツルした面の部分。
トヨタや三菱の純正ホイール用の、ワッシャー付き平面座ナットなら、ワッシャーの部分。
ホンダ純正の、球面座ナットなら、中心にネジ穴が空いた半球面のツルツルした部分。

トンガリコーンの先っぽだけ食べて、残ったやつの表面の部分って言った方が判りやすいかな・・
そんな感じの部分・・・

マジな話、CRCは脱脂力が凄いので、一時的には潤滑できても、後でもっと錆びる原因になる

>>790
理解できました。ホイールて接する面はまずいのですね。ネジ山だけにしときます。

ああ

RBエンジンの組立てのやつね　薬師寺の

CRCってそんなに脱脂力があるの？
板金でシリコンリムーバー代わりに使える？

>>795
なるわけないだろ